Меню Закрыть

Обозначение литых дисков расшифровка: Маркировка колесных дисков | Colesa.ru

Содержание

Маркировка литых дисков. Расшифровка значений.

Любой колёсный диск — важная деталь автомобиля, связывающая его с дорожным полотном через шину. В случае износа последней возникает необходимость приобретения новой резины, а для этого следует знать основные параметры самого диска, ведь данная информация не ограничивается лишь количеством отверстий под болты и диаметром обода, на которые чаше всего обращают внимание автолюбители. При этом, большинство неучитываемых параметров весьма существенны для безопасности вождения, а также сохранности подвески. Поэтому далее попробуем подробнее разобраться с ключевыми характеристиками колёсных дисков.

Разбираем пример маркировки диска В первую очередь, покупая диски нужно знать, какие модели разрешены к установке на конкретный автомобиль, после чего изучить информацию о параметрах понравившихся образцов. В этом как раз и поможет умение читать нанесённую маркировку, которая является стандартной для дисков (литых и штампованных), производимых в классе легкотоннажного автотранспорта. Маркировка наносится соответственно регламенту UN/ECE124 на территории всех стран ЕС, и выглядит примерно следующим образом: 7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина) «7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики. Flange (тип кромки) Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными. Маркировка «х» также свидетельствует, что данные диски ориентированы на оснащение эластичными покрышками, которые используются на легковых машинах и грузовиках малой тоннажности. Резина для больших грузовых автомобилей отличается жёсткостью и требует для установки диски составной конструкции, иначе становится невозможным монтаж на обод. Rim Diameter (диаметр монтажный) Следующая цифра «15» является показателем параметров посадочного обода под авторезину, исчисляемого в дюймах. Данный размер зачастую называют также радиусом диска. В процессе выбора и покупки шины необходимо следить, чтобы этот параметр абсолютно совпадал с соответствующим размером покрышки. Отметим, что диапазон рассматриваемых диаметров для обычных (стандартных) легковых авто и паркетников колеблется в пределах 13-21 дюймов.

Hump (подкаты и выступы) Так называемые «хампы» (h3), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов: Н — с единственной стороны диска. FH (Flat Hump) — с плоской формой. AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом. Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия) В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению. Einpress Tief, ET (вылет диска) Обозначение «ЕТ40» в данном случае определяет вылет диска, являющийся расстоянием между двумя плоскостями, проходящими через поверхность соприкосновения ступицы с диском и через центр сечения самого диска (поперечного), соответственно. Данное расстояние измеряется в миллиметрах. При этом, вылет может быть как положительным, так и отрицательным (ЕТ40, как в нашем случае, или к примеру ЕТ-25). Чтобы избежать возникновения внештатных экстренных ситуаций, вызванных внешними силами и способных разрушить диск и повредить подвеску, показатель вылета необходимо подбирать в полном соответствии с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр) Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто. В заключение необходимо сказать, что каждый из рассмотренных параметров автомобильного диска важен, и даже при малейшем отклонении от требований может возникнуть угроза интенсивного износа покрышки, что влечёт за собой появление риска связанного с полным разрушением резины в экстремальной ситуации, будь то крутой поворот или высокая скорость. По этой причине колёса личного автомобиля необходимо держать в идеальном состоянии и проверять перед каждым выездом.

Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)

PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.

Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

Источник: wheel-info.ru, drive2.ru.

Расшифровка маркировки колёсных дисков

Расшифровка маркировки колёсных дисков

В автомобильном мире существует множество тем, которые, так или иначе, являются, мягко говоря, непонятными для рядового автолюбителя. К таким относится и маркировка дисков. Действительно, далеко не все могут расшифровать «тайные знаки», которые производители наносят на поверхность своей продукции. В данной статье мы попробуем разобраться в этой непростой теме и надеемся помочь водителям в разрешении ситуации связанной с расшифровкой маркировки колёсного диска.

Без примера маркировки в данной теме не обойтись, поэтому для начала нужно его привести, мы возьмём диск предназначенный для Audi A6 С7/A4 B8, его параметры — 7,5Jx18 5/112 ET37 D66.6.

7,5 – означает ширину посадочного обода, измеряется в дюймах. Данный показатель непосредственно связан с шириной шины. Если обод не будет соответствовать, то шина просто напросто может сняться с колеса.

Знак J в данном случае указывает на информацию о различных особенностях закраин обода (высота, радиус и т.д.)

Знак X говорит нам о неразъёмности обода диска, а число 18 означает посадочный диаметр, к слову сказать, он тоже должен соответствовать посадочному диаметру шины, в противном случае несоответствие может привести к печальным последствиям (чаще всего это обозначение отдельно указывается не иначе как R18).

5/112 – где 5 – это число отверстий для болтов на диске, 112 – обозначает диаметр окружности, на которой и располагаются отверстия; измеряется в миллиметрах.

ET37 – означает вылет диска и рассчитывается также в миллиметрах. То есть – это определённое смещение поверхности диска, относительно предполагаемой плоскости, которая размещается на ровно одинаковом расстоянии от внутренней и внешней плоскости.

Показатель D66.6 показывает диаметр центровочного отверстия диска или же размер ступицы, обозначенный в миллиметрах.

Вот вроде бы и всё. Самое главное условие, которое необходимо запомнить – это то, что даже небольшое отклонение от вышеуказанных параметров влечёт за собой дополнительную нагрузку на ступицу, а вследствие этого возможное разрушение несущих конструкций подвески.

Маркировка колесных дисков — расшифровка

Важность соблюдения размера

В технической документации, сопровождающей любое транспортное средство, фирма-изготовитель обязательно указывает рекомендованные размеры дисков. Обычно водителю транспортного средства предоставляется для выбора один-два.

Такие ограничения связаны с тем, что все эксплуатационные характеристики авто, заявленные производителем, должны соответствовать указанным. А это возможно только, когда на транспортное средство устанавливаются диски рекомендованных производителем размеров.

Следует заметить, что на большинство динамических характеристик авто (а некоторые из них напрямую связаны с безопасностью) существенно влияют параметры колесных дисков.

Маркировка дисков

Цифровое обозначение автомобильных дисков имеет следующий вид: 8,5 J х 15 Н2 4х100 ЕТ40 d54.1 При этом каждая цифра и буква является важным параметром, который следует учесть при выборе дисков на авто, а также подбирая резину.

Ширина обода (Rim Width)

Цифра 8,5 обозначает посадочную ширину шины. В европейской маркировке она всегда в дюймах и определяет расстояние между его внутренними краями. Ее необходимо учитывать при выборе покрышек. Оптимально, когда параметр находится в среднем диапазоне размера шины.

Тип кромки обода (Flange)

Для обозначения конфигурации закраины обода принята одна или две латинские буквы: P, D, B, K, JK, JJ, J, E, F, G, H. Она характеризует определенные параметры, например:

  • величину высоты кромки;
  • градус наклона;
  • форму полки пр.

Однако для водителя это ни о чем не говорит. Важно знать, что к спорткару подходит обод с обозначением К, для легкового авто – J, для внедорожника следует выбрать обод с маркировкой JJ.

Разъемность (неразъемность) обода

Символ «х» говорит о том, что обод выполнен по неразъемной конструкции. Однако если встречается знак «-«, то это значит, что обод предназначен для установки специальных пневматических (эластичных) шин. Последние отличаются от неразъемных такими побочными эффектами, как большой вес, плохая герметизация и более низкая прочность.

Диаметр обода (Rim Diameter)

15 – один из наиболее важных параметров, на которые обращают внимание при выборе шин в первую очередь. Он обозначает монтажный диаметр колесного диска. Для всех транспортных средств этот показатель может варьировать, ограничиваясь высотой покрышки и размером передней (задней) арки автомобиля.

Кольцевые выступы или подкаты (Hump)

Форма подкатов препятствует прохождению воздуха при установке бескамерных шин. Н2 обозначает, что на данном диске есть два хампа. Они находятся на внутренней части обода. Если нанесен только индекс Н, то обод оборудован только одним выступом. Можно встретить также следующие индексы FH (плоская форма подката), AH (асимметричный подкат).

Расположение крепежных отверстий (Pitch Circle Diameter)

Цифры 4х100 обозначают сразу два параметра. Первое число указывает количество отверстий под крепеж диска к ступице, а 100 – расстояние в миллиметрах между расположенными с противоположных сторон осями болтов.

Если определить количество отверстий можно визуально, то расстояние между ними необходимо измерять. Разница иногда может составлять всего 2 мм.

Вылет диска (ET, Einpress Tief)

Вылет диска – это расстояние от плоскости ступицы до наружной части диска, проходящее через его середину. Или, другими словами то, насколько колесо будет выходить наружу за плоскость арки. Эта величина измеряется в миллиметрах. Следует учесть, что показатель может быть также и отрицательным, например, ЕТ-32.

Этот параметр следует подбирать, исходя из рекомендаций производителя. В экстренной ситуации неправильно подобранный диск может быть подвержен значительным нагрузкам и механической деформации.

Диаметр посадочного отверстия (Hub Diameter, DIA)

D60 – эта величина указывает, что диаметр посадочного отверстия обода равно 60 мм. Он должен соответствовать диаметру посадочного отверстия на авто. Каждый производитель старается стандартизировать эту величину, однако диаметр зависит от класса авто.

Правильный подбор диска может улучшить проходимость и устойчивость авто. Такое случается если, например, увеличивают ширину диска. Но есть и обратный эффект от модернизации. Она может привести к более длинному тормозному пути (в случае установки диска, имеющего вес больше стандартного) или уменьшению диапазона угла поворота колес (при установке обода, имеющего больший радиус). Поэтому при замене стандартного диска на иной, лучше следовать рекомендациям производителя.

Обозначения дисков. Расшифровка цветов.

Мы как могли старались упростить задачу выбора диска — но, к сожалению, есть огромное количество параметров, которые нужно учитывать при выборе. Разобраться во всём их многообразии нелегко без подготовки. Возможно, Вам будет легче просто позвонить нам? Наши телефоны Вы видите прямо над этими строками, в шапке сайта. Консультация, естественно, бесплатна. Ну, а для желающих всё-таки понять что к чему в мире колёс предназначен весь остальной текст на этой странице.

РАСШИФРОВКА ОБОЗНАЧЕНИЙ КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

В нашем каталоге используются типовые обозначения, принятые производителями и продавцами дисков.

ET — вылет. Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.

7,5 x 17 -ширина обода на диаметр обода диска, в дюймах. Зависит от размера монтируемой шины, может быть разным для одного и того же автомобиля.

DIA — диаметр ступичного отверстия, в миллиметрах.

PCD (например, 5/112 или 5*112) — количество крепежных отверстий и расстояние между ними. Должны полностью соответствовать стандартным.

S, HS, BFP, Алмаз — цветовые обозначения. Располагается внизу после других обозначений у каждого из товаров. У каждого из производителей свои обозначения, расшифровке которых посвящена большая часть этой страницы. Обозначения импортных дисков стандартизированы.

 

ВНИМАНИЕ!

Если вы пытаетесь подобрать для себя диски — подбирайте исключительно совпадающие по всем размерам, либо проконсультируйтесь со специалистом! Например, в большинстве случаев вылет (параметр ET) может быть меньше стандартного для Вашей машины на 10 мм, однако, это зависит от ширины обода. Результатом небрежного подбора дисков может стать в лучшем случае стёртая о колёсную арку шина или отвалившийся локер. Про худшие же случаи даже думать не хочется. Берегите себя.

 

ЦВЕТОВЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ ДИСКОВ

Как уже говорилось выше, цвет предлагаемого диска в нашем каталоге находится в поле «Дополнительно».

Большинство дисков (в том числе реплики и диски Atom Race)  имеют типовые международные обозначения цветов.

BKF (BFP, BK/FP) – черный, полированный частично (чаще всего полирована бывает фронтальная часть спиц и обода)
S (HP) – серебристый
SF (HS) – серебристый, полированный
CH – хром
G – золото
GF – золото, полированный
GM – темно-серый
GMF –темно-серый, полностью полированный
FGMF – серый, полированный частично
FWF – белый, полированный частично
FSF – серебристый, частично полированный
HPB – темно-серебристый
HPL – серебристый с полированным ободом
MB – черный, с дымкой
MBF – черный, с дымкой, полированный
MGM – темно-серый с дымкой
MW – белый, матовый
W – белый
WF – белый, полированный

Небольшие отклонения, как правило, ничего крайне существенного не обозначают. Например, звёздочка (*) после цвета диска не имеет для покупателя вообще никакого значения. Или, например, диск для автомобиля Мерседес, в котором имеются винты (стилизован под кованный, собранный на винтах) будет иметь обозначение MB4R. Это, тем не менее, обозначает всего лишь чёрный с дымкой цвет диска. Болты будут стандартного для большинства болтов стального цвета. Это вообще даже не болты, а фальш-болты, диск ведь литой. Впрочем, такие моменты всегда лучше уточнить по телефону.

Диски iFree имеют русскоязычные фирменные обозначения цветов. Без подсказки в них не разобраться.

Айс — Cветло-серебристый алмаз     
Нео-классик — Классический серебристый цвет       
Либерия — Черный глянцевый цвет     
Аляска — Белый глянцевый цвет
Хай Вэй — Насыщенный темно-серебристый цвет      
Тармак — Серый матовый цвет

Диски СКАД имеют свою систему обозначений, так же придуманную на заводе. И — увы — не слишком информативную.

1.

Платина

Серебристый цвет с крупнозернистой структурой при осмотре под разным углом отливает металлическими искрами.



2.

Селена

Серебристый цвет с мелкодисперсной структурой. Равномерное покрытие с эффектом металлического блеска.



3.

Селена-супер (Бриметалл)

Равномерное темное покрытие с эффектом хромированной поверхности на черной подложке. «Бриметалл» — аналог цвета «Селена-супер», с дополнительной комплектацией фальш-болтами.



4.

Селена-комби

Комбинированный цвет. Цвет колеса по лицевой поверхности плавно меняется от серебристого на бортовой закраине обода до черного к ступице.



5.

Алмаз

Комбинированный цвет. Лицевая поверхность имеет цвет полированного алюминия после алмазной проточки. Остальная поверхность — черный глянцевый цвет.



6.

Алмаз-супер

Комбинированный цвет. Лицевая поверхность имеет цвет полированного алюминия после алмазной проточки. Остальная поверхность — равномерное темное покрытие с эффектом хромирования.



7.

Антрацит-алмаз

Комбинированный цвет. Бортовая закраина лицевой поверхности имеет цвет полированного алюминия после алмазной проточки. Остальная поверхность — черный глянцевый цвет.



8.

Белый-алмаз

Комбинированный цвет. Лицевая поверхность имеет цвет полированного алюминия после алмазной проточки. Остальная поверхность — белый глянцевый цвет.



9.

Черный матовый

Равномерно черная матовая поверхность.



10.

Гальвано

Равномерное темное покрытие с зеркальным эффектом хромированной поверхности на черной подложке.



11.

Белый

Равномерно белая глянцевая поверхность.



12.

Антрацит

Равномерное черное глянцевое покрытие.



13.

Матовый алмаз

Комбинированный цвет. Лицевая поверхность имеет равномерно матовый черный цвет, в местах алмазной проточки матово белый.



14.

Гоночный

Равномерное светло-серебристое покрытие с эффектом металлического блеска.




Ещё раз напоминаем, что всегда проще позвонить и выяснить все вопросы лично, нежели сидеть над каталогом.

Диски «Мегалюм» так же имеют свои специфичные названия окрасок.

Металлик бриллиант

 

Чёрный лак

 

Черный бриллиант

 

Ауди

 

Блэк платинум

 

Звездопад

 

Алмаз

Маркировка колесных дисков — расшифровка обозначений маркировки

 

Диски играют важную роль в передвижении автомобиля. В их задачу входит обеспечение связи ступицы колеса с дорожным покрытием через резиновую шину. Любой водитель, в процессе эксплуатации автомобиля, сталкивается с проблемой выбора шин для дисков, но не все разбираются в классификации и маркировке шин или дисков.  Дело в том, что для того, чтобы подобрать шину, необходимо знать точные размеры диска. В данной статье вы узнаете о том, что такое маркировка колесных дисков автомобиля и как расшифровать эти обозанчения.

Неправильно подобранная резина может стать причиной неисправности подвески или даже ДТП. Правильная расшифровка обозначений поможет водителю грамотно разобраться в размерах резины для данного диска и подобрать необходимые характеристики. Хотя, можно сделать и проще – просто написать продавцу покрышек параметры диска, а он сам подберет соответствующую резину.

Расшифровка маркировки колесных дисков

Чтобы проще разобраться в большом многообразии чисел и букв, для примера расшифруем маркировку диска со следующими параметрами: 5,5Jx 13 Ah3 4×98 ET30 d52,3

  • 5,5 – этот параметр показывает ширину обода. Данная величина всегда выражается в дюймах, поэтому, если перевести ее на миллиметры, то получится 5,5х25,4=139,7 миллиметров. Этот размер в обязательном порядке нужно иметь ввиду при выборе резины для дисков. Лучше всего, если размер обода будет находиться в среднем диапазоне нормированных размеров покрышек.
  •  

    J – эта буква указывает на тип обода диска. Чтобы вам было понятнее, то данный размер подразумевает место, в котором происходит соединение шины с диском автомобиля. Данный параметр строго нормируется и подразделяется на не сколько видов, например, D, B, K , JJ или JK. Последние два обозначения, чаще всего, применимы для внедорожников, так как допускают самое минимальное давление для эксплуатации в экстремальных условиях.

  • X – означает, что данный диск выполнен в неразъемном состоянии. Это значит, что разобрать его невозможно, так как он представляет собой единое целое. Данный параметр совсем не относится к выбору резины, но подразумевает малую массу диска при высокой прочности.
  •  13 – радиус, или, как его принято грамотно называть, монтажный диаметр. Это самая первая величина, которую следует учитывать при выборе покрышки. Чаще всего, он прописывается совместно с буквой R, то есть, R13. Данный диаметр подбирается строго под шину, так как на обоих концах имеет специальное посадочное место под покрышку автомобиля.
  • Ah3 – говорит о наличии соответствующих кольцевых выступов. По-другому их еще называют хампами. Среди всех видов выступов принято выделять три основных, это – Н, АН2 и FH. В данном случае, это означает, что диск имеет два кольцевых выступа с ассиметричной формой исполнения.
  • 4х98 – это «разболтовка». Таким названием этот параметр окрестило большинство водителей. В данном случае, число 4 означает количество крепежных болтов, на которых осуществляется монтаж диска, а 98 – это диаметр окружности, в которую вписаны отверстия под эти болты. Обычно диски с таким расположением болтов выпускают почти для всех автомобилей ВАЗ. Поэтому диск, с расположением болтов 4х100 уже не подойдет. Хотя были нередкими случаи, когда диски с русских автомобилей хорошо вставали на иномарки с разболтовкой 4х100. А теории делать этого нельзя, так как крепление диска будет недостаточным, что нарушит балансировку или вовсе приведет к отрыву колеса от ступицы прямо на ходу.
  •  

    ЕТ30 — означает вылет диска. Вылет диска всегда показывает расстояние. Оно измеряется между плоскостью, в которой диск соприкасается с со ступицей, и плоскостью в которой проходит центр пересечения диска. Вылет диска, пусть и кажется таким незаметным, должен быть соблюден в обязательном порядке. Дело в том, что диск с несоответствующим вылетом может создать со стороны подвески такие силы, которые могут запросто поломать диск и стать причиной ДТП.

  • d52,3 – это диаметр отверстия, в котором находится гайка ступицы. По-другому он еще называется посадочным отверстием. Данная величина тоже ни имеет никакого отношения к покрышкам, но очень сильно влияет на снижение нагрузки прилагаемой на колесные болты. Если вы подбираете диск с большим посадочным диаметром, то в обязательном порядке приобретите специальные пояски, которые «нарастят» недостающие миллиметры и уберегут вас от несчастного случая.

Вот и все обозначения, которые могут встретиться на диске автомобиля. Конечно, проще записать их на бумаге и отдать продавцу шин, чтобы тот подобрал для вас нужную категорию покрышки, но лишние знания водителю точно никогда не помешают. 

Маркировка дисков » Центр обучения для специалистов с трудоустройством


Колесные диски имеют важнейшую роль в передвижении автомобиля на дороге. Главная задача — это обеспечение связи шины которая надета на диск с дорожным покрытием. Любой водитель прежде чем купить диски и шины обязан понимать классификацию хотя бы к своему автомобилю. Это важно, так как для того чтобы подобрать шину, необходимо понимать множество параметров диска, в противном случае она просто может не подойти. В данной статье мы рассмотрим, что же такое маркировка на колесных дисках авто и как расшифровать эти обозначения.

Неправильный подбор диска может привести к разным проблемам, начиная от неисправности в системе подвески автомобиля до разгерметизация шины во время езды. От этого есть большая вероятность попасть в ДТП. Правильная расшифровка это важнейшее на что стоит обращать внимание при покупке новых шин и дисков на авто.

Маркировка и расшифровка колесных дисков

 

Распространенная маркировка автомобильных дисков


Давайте для примера, попробуем рассмотреть расшифровку диска с параметрами: 6,5Jx 15 Ah3 4×98 ET30 d56,3
  • 6,5 – данный параметр указывает на ширину диска в дюймах. Этот параметр всегда выражается в дюймах. Часто этот параметр рассматривают при покупке новых шин в таблице соотношения шин и дисков. Важно чтобы шина по ширине подходила под этот параметр, иначе борта могут быть не герметичны.

  • J – буква означает тип обода диска. Данный параметр подразумевает место, через который происходит соединение шины с диском автомобиля. Этот параметр строго нормируется и делится на множество видов, например, D, B, K , JJ или JK. Последние обозначения, обозначают что, они применимы для внедорожников, так как имеется допуск для минимального давления при эксплуатации. Это важно для экстремальных условий.

  • X – говорит о том что, этот диск, выполнен в неразборном состоянии. Это означает, что разобрать его невозможно, так как он представляет собой единый сплав. Этот параметр никак не относится к выбору резины, но подразумевает улучшение характеристики за счет уменьшенной массы диска.

  • 15 – Диаметр диска, или, как его принято грамотно называть, посадочный диаметр. Это самая важная величина, которую следует учитывать при выборе шин и покрышек. Обычно, он пишется совместно с буквой R, то есть, R13. Данный параметр необходимо подбирать строго, иначе шина просто напросто не подойдет к диску. 

 

  • Ah3 – говорит о наличии двух кольцевых выступов которые называются хампами. Чаще всего они делятся на основные типы, это – Н, АН2 и FH. В нашем случае, это говорит о том, что диск имеет два кольцевых выступа с ассиметричной формой исполнения.

  • 4х98 – это «разболтовка» или иногда ее называют «сверловка». В этом случае, число четыре обозначает количество крепежных отверстий под болты или шпильки, на которых осуществляется монтаж диска, а 98 – это диаметр окружности PCD метра, в которую вписаны отверстия под эти болты. Важно понимать что этот параметр должен точно соответствовать параметрам ступицы автомобиля миллиметр в миллиметр. Если параметры будут отличаться хотяб на миллиметр это 100% приведет к отрыву колеса и аварийной ситуации.

  • ЕТ30 — обозначает вылет диска. Вылет может быть положительным, отрицательным и нулевым. Параметр измеряется между плоскостью, в которой диск соприкасается с со ступицей, и плоскостью в которой проходит центр пересечения колесного диска. Вылет диска не менее важный параметр который должен быть соблюден по всем базовым параметрам которые выставил производитель авто.

 

 

  • d56,3 – это диаметр центровочного отверстия диска и ступицы. По-другому ее называют посадочным отверстием. Важно понимать что, данная величина должна строго соответствовать параметрам студийного отверстия. Иначе возможны проблемы с нагрузкой на колесные болты и шпильки, что приведет к печальный последствиям на дороге.

Обозначения цветов дисков

Условное обозначение Расшифровка (английский) Расшифровка (на русском)
AGF aluminate gold full polish золотой с алюминиевой крошкой полностью полированный
AGL aluminate gold lip polish золотой с алюминиевой крошкой с полированным ободом
ANT. POL. anthracide polish антрацит полированный
ANTHRACIDE anthracide антрацит
ANTHR. anthracide антрацит
B black черный
Black black черный
BG black green черно-зеленый
BGL black green lip polish черно-зеленый с полированным ободом
BK/FP black full polished полностью черный полированный
BKF black full polish черный полностью полированный
BKL black lip polish черный с полированным ободом
BLF blue full polish голубой с полированным ободом
BL.POL. black polished черный полированный
BR brown коричневый
CHROME chrome хромированный
CH chrome хромированный

СH/B

chrome black

черные и хромированные элементы

D.BLack

diamond black

насыщеный черный

Dark pol

dark polish

черный с полированными спицами

dark sil

dark silver

темно-серебристый

dark silv

dark silver

темно-серебристый

Diamond black front polished

diamond black front polished

черный с полированным ободом

DULL.BL

dull black

матовый черный

FCGL flash champagne gold lip polish золотистые брызги шампанского с полированным ободом

FSF

flash silver full

полностью с серебристым отблеском

G

graphite

графитовый

GR

graphite

графитовый

Graphite

graphite

графитовый

GRF

graphite

графитовый

GM

gun metal

серый

GMCF

gun metal center full polish

насыщенный темно-серый с полированной центральной ступицей и лицевой стороной

GMCL

gun metal center lip polish

черный матовый с полированной центральной ступицей и ободом

GMF

gun metal full polish

серый полностью полированный

GML

gun metal lip polish

серый с полированным ободом

HAND POL

hand polish

ручной полировки

High Perfomance Silver

high performance silver

серебристый

HB

hyper black

насыщенный черный (мокрый асфальт)

HP

hyper silver

насыщенный серебристый

HPB

hyper black

насыщенный черный

HPBCL hyper black center lip polish насыщенный черный с полированной центральной ступицей и ободом
HPBL hyper black lip polish насыщенный черный с полированным ободом
HPL hyper silver lip polish насыщенный серебристый с полированным ободом

HYP.SIL

hyper silver

насыщенный серебряный

HYP.SILV

hyper silver

насыщенный серебряный

LG

light gold

золотистый

LGF

light gold full polish

золотистый полностью полированный

LGL

light gold lip polish

золотистый с полированным ободом

MATT BFP

matt plack full polished

черный матовый полированный

MB

mist black

черный с дымкой

MB

mist black

черный с дымкой

MGM

mist gun metal

черный матовый с дымкой

MHS

mist hyper silver

насыщенный серебряный

MIG

mist intensive graphite

графитовый с дымкой

MS

mist silver

серебристый с дымкой

Polar silver

polar silver

полярное серебро

Polished

polished

полированный

PWL

pearl white lip polish

белый перламутровый с полированным ободо

RF

red full polish

красный полностью полированный

S

silver

серебристый

SAP

silver acril powder

серебристый с акриловым напылением

S/S

silver shine

глянцевый сербряный

SIL. SHINE

silver shine

глянцевый сербряный

SILV. SHINE

silver shine

глянцевый сербряный

Silver Horn poliert

silver horn poliert

серебристый с полированным ободом

SUPERSILV

super silver

насыщенный серебряный

SF

silver full polish

серебристый с акриловым напылением полностью полированный

SL

silver lip polish

серебристый с полированным ободом

SP

sand polished

песочный

TITANIUM

titanium

титановый

WHITE

white

белый

W

white

белый

Расшифровка системы нумерации алюминиевых сплавов

Алюминий — легкий, но невероятно прочный металл, что делает его отличным выбором для многих применений в автомобильной, аэрокосмической и электронной промышленности. Наряду с прочностью и физической легкостью алюминий устойчив к коррозии благодаря прочному слою оксидной пленки, покрывающей его поверхность.

Поскольку алюминий легко образует соединения с другими химическими элементами, за эти годы было разработано большое количество алюминиевых сплавов.Чтобы создать алюминиевый сплав и улучшить определенные качества основного алюминия, вы должны добавить химический элемент к чистому алюминию. Это требует тщательного смешивания этих элементов, таких как магний, кремний, цинк или медь, с алюминием, пока металл расплавлен. Эти элементы могут увеличить прочность, плотность, удобоукладываемость, электропроводность алюминия и многое другое.

Алюминиевые сплавы могут значительно различаться в зависимости от их состава и отпуска. Чтобы избежать путаницы, алюминиевые сплавы именуются и классифицируются в соответствии с системой нумерации алюминиевых сплавов.Эти системы помогают конструкторам и инженерам ознакомиться с различными сплавами, их характеристиками и распространенными областями применения. Это помогает производственным группам выбрать правильный алюминиевый сплав и метод производства для конкретной детали.

Кованые алюминиевые серийные номера

Алюминиевая ассоциация создала систему описания деформируемых сплавов в 1954 году. Когда система была впервые внедрена, в ней было указано 75 химических составов — сегодня насчитывается более 530 зарегистрированных активных химических элементов, и это число продолжает расти.

Серия кованого алюминия называет элементы четырьмя цифровыми цифрами, где первая цифра представляет основной легирующий элемент, вторая цифра указывает на модификацию определенного сплава, а третья и четвертая цифры представляют собой произвольные числа, присвоенные конкретным сплавам в серии.

Вот основные легирующие добавки из кованного алюминия:

1xxx — минимум 99,000 алюминий

Невозможно, чтобы алюминий был на 100% чистым, но алюминий в этой категории деформируемой серии содержит не менее 99% алюминия.Во всех смыслах и целях сплавы 1xxx считаются чистым алюминием. Примечательно, что этот сплав является исключением из правила именования кованных серий — в названиях сплавов 1xxx последние две цифры обозначают минимальное процентное содержание алюминия выше 99. Например, сплав 1350 состоит как минимум на 99,50% из алюминия.

Чистый алюминий обладает высокой коррозионной стойкостью и обрабатываемостью, а также высокой электрической и теплопроводностью. По этой причине этот сплав часто используется в электротехнике и химии.Чистый алюминий не очень прочен и редко используется в конструкциях, но деформационное упрочнение может умеренно повысить прочность материала.

2xxx — Медь

Этот сплав из кованой серии обеспечивает высокую прочность и рабочие характеристики в широком диапазоне температур и регулярно используется в аэрокосмической отрасли. Одним из широко известных авиационных алюминиевых сплавов является сплав 2024. Однако некоторые медно-алюминиевые сплавы подвержены нагреву и коррозионному растрескиванию под напряжением и считаются несвариваемыми, тогда как другие сплавы 2ххх можно сваривать с использованием правильных методов.2xxx снижает относительное удлинение и предел прочности алюминия и не обладает такой хорошей коррозионной стойкостью, как другие сплавы этой серии.

3xxx — Марганец
Алюминиевые сплавы

3ххх сначала использовались только для изготовления кастрюль и сковородок, но теперь они широко используются в компонентах теплообменников для транспортных средств и электростанций. Обладая хорошей температурной стабильностью и устойчивостью к коррозии, сплавы этой категории подходят для использования в экстремальных условиях. 3xxx также обеспечивает хорошую формуемость и удобоукладываемость.3003 — это популярный марганцевый сплав, используемый для изделий средней прочности, требующих сложных форм.

4xxx — Кремний

Кремний снижает температуру плавления алюминия и улучшает его текучесть при расплавлении. По этой причине сплавы 4ххх часто используются в проволоке для сварки плавлением и в качестве припоев. Сам по себе кремний не поддается термической обработке, но ряд сплавов 4xxx хорошо поддаются термообработке благодаря добавлению меди или магния.

5xxx — магний

Алюминиевые сплавы этой категории легко свариваются и широко используются в судостроении, на транспорте, в строительстве мостов и строительстве.Сплавы 5xxx обладают хорошей коррозионной стойкостью в морской среде и имеют самую высокую прочность среди всех нетермообрабатываемых сплавов. Однако сплавы 5xxx с содержанием магния более 3–3,5% не рекомендуются для эксплуатации при повышенных температурах выше 65,6 ° C (150 ° F) из-за возможности коррозионного растрескивания под напряжением.

6xxx — Магний и кремний
Сплавы

6xxx обычно состоят примерно из 1,0% магния и кремния каждый, из которых образуется силицид магния. Силицид магния может поддерживать термообработку в растворе, улучшающую прочность, формуемость и коррозионную стойкость.Этот номер серии изделий из кованой стали используется в производстве сварочных материалов, в первую очередь, в конструктивных элементах и ​​профилях.

Эти сплавы чувствительны к трещинам затвердевания, что означает, что их нельзя сваривать без присадочных материалов — часто 6xxx сваривают с присадочными материалами 4xxx или 5xxx для повышения свариваемости. Основным сплавом силицида магния является сплав 6061, который является одним из самых универсальных алюминиевых сплавов, подвергаемых термической обработке.

7xxx — цинк

Этот кованый серийный номер содержит некоторые из самых прочных алюминиевых сплавов, которые лучше всего подходят для высокопроизводительных применений в спортивном оборудовании для соревнований или в авиационной и аэрокосмической промышленности.Добавки цинка составляют от 0,8 до 12% в сплавах 7ххх и могут сочетаться с меньшими процентными содержаниями магния, меди и хрома для термической обработки.

Как и 2xxx, 7xxx содержит сплавы, как подходящие, так и непригодные для сварки — обычно сваривается сплав 7005, который в основном используется с присадками из сплава 5xxx. Один из самых высокопрочных алюминиевых сплавов — 7075, который часто используется в конструкциях несущей конструкции и других приложениях с высокими напряжениями.

Особенности кованого алюминия серии

Алюминиевые сплавы могут значительно различаться в зависимости от их состава и отпуска.

Важно отметить, какие алюминиевые сплавы поддаются термообработке, а какие нет. Это поможет производственным группам определить подходящие области применения для конкретных алюминиевых сплавов и при необходимости защитить компоненты от высоких температур.

  • Сплавы серий 2ххх, 6ххх и 7ххх поддаются термообработке.
  • Деформируемые алюминиевые сплавы серий
  • 1xxx, 3xxx и 5xxx не подлежат термообработке и допускают только деформационное упрочнение.
  • Серия
  • 4xxx содержит некоторые термически обрабатываемые сплавы, но в основном нетермообрабатываемые сплавы.Однако большинство нетермообрабатываемых сплавов 4ххх могут поддаваться термообработке при смешивании с другими термообрабатываемыми сплавами.

В Соединенных Штатах мы в основном используем серию из кованых алюминиевых сплавов, но есть и другие системы наименования и организации алюминия, включая серию из литых алюминиевых сплавов. Серийные номера из литого алюминия похожи на номера выше. В сериях из литого алюминия используется трехзначное число и один десятичный знак (xxx.x), где первая цифра (Xxx.x) указывает на основной легирующий элемент.

Знакомство с алюминиевыми сплавами и режимами

Температуры указывают, подвергался ли алюминиевый сплав какой-либо обработке для повышения механических свойств, таких как прочность на разрыв, твердость или термостойкость. Температуры указаны в серии из кованого алюминия в виде маркированной буквы после номера сплава, например 3003-Н.

Температуры упрочненные (-H)

Добавление буквы «-H» после сплавов 1xxx, 3xxx, 5xxx, а иногда и 4xxx указывает на то, что сплав подвергся деформационному упрочнению, поскольку они не могут подвергаться термообработке.Число сразу после H указывает на обработку:

  • h2 — Деформационная закалка
  • h3 — Деформационная закалка и частичный отжиг
  • h4 — Деформационно-упрочненная и стабилизированная
  • h5 — Деформационное упрочнение и лакирование или окрашивание

После деформированных закаленных алюминиевых сплавов следуют две цифры, где вторая цифра обозначает обозначение шкалы от 0 (полностью отожженный, самый мягкий) до 8 (самый твердый). Например, алюминий 5052-h42 был подвергнут упрочнению и стабилизации и является относительно мягким.

Термостаты термически и термообработанные (-T)

Добавление буквы «-T» после сплавов 2ххх, 6ххх, 7ххх и некоторых 4ххх указывает на то, что сплав подвергался термообработке, быстром охлаждению или закалке, или дисперсионному упрочнению. Число после буквы T указывает, какой термический процесс он претерпел.

  • T1 — охлаждение при повышенной температуре и естественная выдержка
  • T2 — охлаждение при повышенной температуре, холодная обработка и естественная выдержка
  • T3 — Раствор термообработанный, холоднодеформированный и естественно состаренный
  • T4 — Раствор термообработанный и выдержанный естественным путем
  • T5 — Охлаждение от повышенной температуры и искусственное старение
  • Т6 — Раствор термообработанный и искусственно состаренный
  • T7 — ​​Раствор термообработанный и стабилизированный
  • T8 — Раствор термообработанный, холоднодеформированный и искусственно состаренный
  • T9 — Раствор термообработанный, искусственно состаренный и холоднодеформированный
  • T10 — охлаждение при повышенной температуре, холодная обработка и искусственное старение

Сплавы с дисперсионной твердостью или термообработкой иногда содержат дополнительную цифру, которая указывает на конкретные конечные свойства, такие как снятие напряжений путем растяжения (-T51) или сжатия (-T52).

Чтение серии из кованого алюминия с Fast Radius

Хотя важно знать систему нумерации алюминиевых сплавов, мы не ожидаем, что вы будете знать все алюминиевые сплавы наизусть. Чтобы убедиться, что вы выбрали правильный алюминиевый сплав для вашего проекта, обратитесь за помощью к опытному партнеру-производителю.

Fast Radius может помочь вам понять серию деформируемых алюминиевых сплавов и определить наилучший из возможных алюминиевых сплавов для данной детали.Наша команда опытных производителей обладает глубокими отраслевыми знаниями и опытом, которые мы вложим в успех вашего следующего проекта. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы начать путешествие по алюминиевому сплаву.

Чтобы узнать больше о алюминиевых сплавах для обработки с ЧПУ и узнать о различиях между алюминиевой и стальной оснасткой, посетите ресурсный центр Fast Radius.

Расшифровка шин и дисков

Опубликовано 01 сентября 2018 г.

Какие шины и диски вам нужны?

Вы попадаете в большую выбоину и слышите характерный звук спущенной шины.Вылезаете проверить — обод тоже треснул. Вы звоните в несколько магазинов. Ваш дилерский центр. Вы получаете несколько котировок цен — все возмутительные. Вы хотите поискать в Интернете более выгодные цены, но не знаете, с чего начать. Вы вводите свою марку и модель и сталкиваетесь с целой страницей выбора, и все это выглядит тарабарщиной. Фу!

Не волнуйтесь, распознать размер шин и колес очень просто, если у вас есть образец того, на что вы смотрите.


Шины
Размер вашей шины при условии, что ваш автомобиль серийный, будет указан на наклейке на дверной коробке со стороны водителя.Это также будет в руководстве пользователя. На наклейке должна быть указана информация о размерах передних, задних и запасных шин. Скорее всего, передние и задние шины будут одинаковыми; запчасти повсюду.

Вся эта информация также наносится на шину. Если вы модифицировали свой автомобиль и знаете, что у него другие шины, посмотрите на боковину.

Размер будет примерно таким: P245 / 50R17 98V. Все это не имеет смысла, правда? Вот разбивка.

  • « P » — означает пассажирский.Как в легковой машине. Иногда для легких грузовиков будет написано «LT». Если вы не ведете большой коммерческий грузовик, это будет «P» или «LT».
  • « 245 » — ширина шины в миллиметрах. Почему миллиметры? Потому что Michelin изобрела современные шины, а это французская компания.
  • « 50 » — процентное отношение боковины к ширине шины, измеренное от протектора до борта (например, 50% от 245 мм составляет 122,5 мм). Бусинка — это часть, которая будет касаться обода.
  • « R » — радиально. Это относится к конструкции шины. Если вашему автомобилю не более 40 лет, у него радиальные шины.
  • « 17 » — диаметр вашего обода в дюймах. Это будет от 14 до 22 дюймов.
  • « 98 » — индекс нагрузки. Чем выше число, тем большую нагрузку может выдержать шина. Это число может варьироваться от 70 до 126. Чем тяжелее ваше транспортное средство и предполагаемая нагрузка, тем больше число. Некоторые автомобили могут иметь шины « XL », что означает экстремальную нагрузку.
  • « V » — номинальная скорость. «V» — это максимальное значение, которое вы можете найти на обычном автомобиле, и его скорость составляет 149 миль в час. У большинства транспортных средств будет буква «S» или «T» или скорость около 112 миль в час или 118 миль в час. Имейте в виду, это постоянная скорость. Большинство шин будут хорошо себя вести под этими рейтингами. Ищите буквы от L до V.

Другая маркировка, которую вы иногда можете увидеть: «M + S» или «M / S» для грязи и снега, или «AT» для любой местности и «AS» для всего сезона. Большинство автомобилей будут поставляться с шинами AS.

Если у вас спущенные шины на других колесах, небезопасно заменять одну на стандартную шину. Плоские колеса обозначаются ZP, RFT, SEAL, а иногда и спущенной шиной со стрелкой, указывающей в сторону.


Колеса
Найти это будет немного сложнее. Но информации для декодирования меньше, и шина уже дает вам часть ее. Как только вы найдете его, скорее всего, на обратной стороне самого обода, он будет выглядеть примерно так: 7.5Jx17h3 ET44.

  • « 7,5 » — ширина обода от кромки борта до кромки борта — самая широкая часть внутренней части обода.
  • « J » — относится к профилю борта. Редко можно встретить на легковых автомобилях что-то, кроме буквы J. На более крупных грузовиках и фургонах могут быть буквы «G», «H» или «JJ». Убедитесь, что он совпадает.
  • « 17 » — то же, что и шина: диаметр обода.
  • « h3 » — относится к «горбу» обода.Неровности колес добавляют ободу прочности. Это не так важно, как другие измерения, но найти правильный горб не составит труда.
  • « ET44 » — смещение крепления колеса от центра обода. Это может быть как положительное, так и отрицательное. Минус ближе к подвеске. Положительный еще дальше от подвески автомобиля. «ET44» означает положительное смещение 44 мм или отклонение от центра обода обода на 44 мм. «ET» происходит от немецкого слова «Einpresstiefe», что означает «глубина вставки».”

Схема отверстий также важна. Это говорит само за себя — четыре, пять, шесть или восемь отверстий для большинства пригородных транспортных средств. Диаметр делительной окружности (PCD) — это измерение от центра одного отверстия под болт до диаметра поперек него. Это довольно стандартно для размера колес и расположения отверстий.

Центральное отверстие и втулка оси также должны совпадать. Однако большинство из них подойдет, если размер колес и расположение болтов совпадают.

Так что сэкономьте несколько долларов. Используйте возможности Интернета и эти новые знания, чтобы получить лучшее предложение на своих новых колесах.

Вернуться в ресурсный центр автокредитования

Расшифровка маркировки колесных дисков.

Пример: Маркировка обода: 5Jx13 ET = 29 PCD = 4×98 DIA = 58,6

  • ET = 29 — вылет. Может быть меньше стандартного на 10 мм и зависит от ширины обода. Чем меньше вылет, тем шире колесная база.
  • 13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Это может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины.
  • DIA = 58,6 — диаметр отверстия ступицы в мм.
  • PCD = 4×98 — количество и диаметр расположения (в мм) монтажных отверстий. Должен полностью соответствовать стандарту.
  • 5.5J — ширина колеса в дюймах (в данном случае пять). Это может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины. J — закодированная информация о конструктивных особенностях боковых фланцев обода (углы наклона, радиусы закругления и т. Д.)) В этом случае указывает на наличие одной бусинки.

Бывает, что производитель не использует буквенные обозначения («PCD», «DIA») , а только их значения. Но в любом случае каждый придерживается определенной последовательности в обозначениях.

После этой статьи, думаю, не составит труда расшифровать эту маркировку, в которой почти не используются буквенные обозначения: 5 1/2 J x 14 CH 4/100 ET35 57.1

Заметили незнакомые буквы? Точно! Мы не рассказали вам о другом обозначении — CH и родственных ему.

CH — буква H (сокращенно от Hump) указывает на наличие кольцевых выступов (неровностей) на полках обода, которые не позволяют бескамерной шине соскочить с обода. Есть простой горбик H , двойной h3 , плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump) … Иногда обходятся без горбов; x — данный знак между шириной легенды и диаметром обода указывает на то, что обод является неразъемным.

Exist «народный» метод расчета желаемой ширины обода для конкретной ширины шины:

  • ширина протектора шины — 20% = ширина обода;

Например, 205 / 70-14: ширина 205 мм — 20% = 164 мм разделить на 10 (1 см = 10 мм) = 16,4 см разделить на 2,5 (1 дюйм = 2,5 см) = 6,5 дюйма.

Вам посчастливилось стать владельцем Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в Москве и вы в поисках качественных и недорогих шин для своего автомобиля? Предлагаем вам не покидать интернет-магазин «Колеса бесплатно» и рассмотреть варианты, которые мы можем предложить.Наш ассортимент шин — это больше, чем просто раздел каталога. Путем длительного анализа и мониторинга потребностей владельцев Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 мы сформировали список функциональных и эксплуатационных дисков различных отечественных и зарубежных брендов по доступной цене.

Огромный ассортимент включает в себя безопасные и высокопрочные зимние шины, износостойкие летние шины, универсальные всесезонные шины. Вы можете выбирать из европейских, азиатских и американских компонентов. Все представленные товары сертифицированы и имеют заводскую гарантию качества.Также в каталоге вы можете подобрать модели, идентичные оригинальным колесам. Ваш автомобиль заслуживает комфорта, низкой скорости, надежности и отличных ходовых качеств … И дешевые шины, и резина премиум-класса в Москве способны обеспечить этот перечень свойств. Протектор оригинальных летних шин на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 наделен минимализмом и способен придать акустический комфорт и плавность хода. Однако рано или поздно он изнашивается или наступают холода, и возникает необходимость менять сезонность колес.

Подбор точного размера шин Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014

Многие шины для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 по внешнему виду очень похожи друг на друга. Казалось бы, рисунок протектора одинаковый, но степень его сложности индивидуальна для каждой модели. Один и тот же вариант может иметь сотни подвидов, поэтому выбирайте летние шины, цена на которые подходит практически для любого бюджета, особенно внимательно учитывая мельчайшие детали.При покупке новых шин учитывайте:

  • марка и габариты транспортного средства;
  • погодных условий, в которых эксплуатируется автомобиль;
  • тип вождения;
  • технических требований, указанных в техпаспорте;
  • качество основных дорог;
  • Максимальный вес автомобиля в загруженном состоянии.
  • Надежная летняя резина для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 вы можете купить в Москве прямо сейчас, убедившись, что выбранная вами модель полностью соответствует всем требованиям автомобиля.

    Зимняя резина

    В холодное время года важно, чтобы шины имели высокие тяговые характеристики на заснеженном и обледенелом покрытии. Кроме того, в перечень их характеристик следует включить:

    • повышенной прочности;
    • отличная проходимость;
    • отличная стойкость к порезам;
    • прочность;
    • усиленная рама;
    • оптимальное сцепление и тормозные характеристики.

    Также можно сэкономить и купить всесезонные диски на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 гг. Однако помните, что они подходят только для использования в регионах с теплой зимой. Кроме того, по характеристикам всесезонные шины намного уступают зимним и летним шинам.

    Быстрая продажа шин для Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в интернет-магазине «Колеса бесплатно»

    Над разработкой нашего интернет-портала работали лучшие грамотные специалисты. Таким образом, вам представлена ​​удобная виртуальная версия торговой площадки, где от модели к модели — несколько кликов.

    На весь ассортимент шин Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 представлены актуальные демократичные цены, так как мы работаем напрямую с производителями. Вы можете заказать колеса любого сезона, не выходя из дома. Что еще может быть проще?

    Обод — одна из самых важных частей, соединяющих автомобиль с дорогой через шину. При замене шин или покупке новых дисков часто возникает необходимость узнать параметры колеса. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений на них поможет вам разобраться во всех параметрах и характеристиках ваших колес.

    Большинство характеристик колесных дисков влияет на безопасность езды и время безотказной работы подвески. Выбирая диски, нужно выяснить, какие модели с какими характеристиками разрешены к использованию на вашем автомобиле. Только при соблюдении всех требований они могут быть установлены на машине.

    Маркировка диска

    Штампованные и легкосплавные диски для легковых автомобилей имеют одинаковое стандартное обозначение (маркировку). Диски сертифицированы в странах ЕС согласно UN / ECE 124.

    В качестве примера можно расшифровать один из вариантов маркировки обода колеса: 7.5 Дж x 15 ч3 5×100 ET40 d54.1

    Расшифровка этой маркировки будет следующая:

    Ширина обода
    Маркировка 7,5 в примере указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе шин, поскольку каждая шина имеет определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода находится в середине диапазона шины.

    Тип кромки обода (фланец)
    Латинская буква J в маркировке диска обозначает форму кромки обода.Здесь привод подключается к шине. Среди наиболее распространенных обозначений автомобилей: P, D, B, K, JK, JJ, J. Каждая буква скрывает несколько параметров:

    • радиус закругления,
    • профиль контурной формы,
    • угол наклона полок,
    • высота полки и т. Д.

    Самый распространенный J-образный фланец в современных легковых автомобилях. Полноприводные модели обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

    Фланцы обода влияют на крепление шины, вес противовесов и сопротивление шины смещению в экстремальных ситуациях.Поэтому, несмотря на внешнее сходство колесных дисков JJ и J, следует отдавать предпочтение кромке обода, рекомендованной автопроизводителем.

    Освобождение обода
    Знак «x» означает, что обод изготовлен как одно целое, а знак «-» указывает, что он состоит из нескольких компонентов и может быть разобран и собран. Цельные диски отличаются от разборных конструкций легкостью и большей жесткостью.

    Колеса с ободом «x» предназначены для работы с эластичными шинами, что характерно для легковых и малых грузовиков… В случае шин для тяжелых условий эксплуатации требуются разъемные диски. Иначе установить шину на обод колеса просто невозможно.

    Диаметр обода
    Посадочный диаметр — это размер обода обода колеса для шины.

    Монтажный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере это цифра 15). В обиходе автомобилисты еще называют это радиусом диска. При выборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с ее монтажным размером.

    Типичные установочные диаметры обода для легковых автомобилей и кроссоверов от 13 до 21.

    Кольца или валики (горбинка)
    Обозначение h3 расшифровывается следующим образом. Горбинки расположены с двух сторон диска. Эти ролики предназначены для крепления бескамерной шины к ободу колеса. Они предотвращают утечку воздуха при внешнем воздействии на шину. Используются и другие обозначения:
    H — горбинка доступна только с одной стороны,
    FH — горка имеет плоскую форму (Flat Hump),
    AH — выступ имеет асимметричную форму (Asymmetric Hump) и т. Д.

    Диаметр шаговой окружности
    В маркировке 5×100 первая цифра указывает количество отверстий в ободе колеса. Цифра 100 обозначает диаметр круга, на котором расположены монтажные отверстия.

    • Количество крепежных отверстий для легковых автомобилей обычно составляет от 4 до 6 штук.
    • Стандартные значения диаметра круга 98 ÷ 139,7.

    Не всегда можно на глаз определить соответствие размера ступицы и диска.А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что вызовет биение, а также самопроизвольное ослабление болтов.

    Авария привода (ET, Einpress Tief)
    Вылет диска — это расстояние между плоскостью контакта между диском и ступицей и плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения обода. Значение выражается в миллиметрах, а вылет может быть как положительным (ET40), так и отрицательным (ET-30).

    Диаметр отверстия (диаметр ступицы, DIA)
    Центральное отверстие (ступица) обода колеса указывается в миллиметрах, например d54.1. Диаметр отверстия в легковых автомобилях составляет от 50 до 70 мм. Очень важно точно подогнать диск по посадочному ремню ступицы автомобиля.

    Даже при незначительных отклонениях одного из параметров обода колеса от требований автопроизводителя возникает угроза ускоренного износа шины, который может привести к ее разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой поворот).

    Когда машина останавливается из-за неисправности двигателя, можно вызвать эвакуатор, прораба или отправиться за помощью на «поездку».Но когда на высокой скорости происходит разрыв шины или соскальзывание колеса со ступицы, это создает опасность для жизни водителя, пассажиров и других участников. дорожное движение … Поэтому колеса всегда должны быть в исправном состоянии и под постоянным контролем водителя.

    Выбор подходящей шины для мотоцикла: размер, номинальная нагрузка, номинальная скорость и многое другое

    Chaparral Motorsports предлагает всевозможные мотоциклетные шины! У нас есть твердый состав, мягкий состав, промежуточные соединения.Широкий Белая стена, узкая белая стена, супер липкие шины и большой пробег шины, 100% уличные шины, 100% грязные шины и все, что между ними 80/20, 70/30 и даже 50/50. Но все это не имеет значения, если Вы не знаете, какая мотоциклетная шина подходит к вашему байку . Пригодность — это не только размер, есть еще несколько факторов, которые нужно учитывать. подумайте, так что давайте углубимся. Но сначала, если вы относитесь к типу людей которые предпочли бы наблюдать за ходом, чем читать книгу, посмотрите это видео на нашем YouTube канал, который охватывает все, что ниже.

    Как читать размер шин мотоцикла

    Это первое место, с которого нужно начать, а затем мы рассмотрим детализацию. в специфику. Поговорив один на один с тысячами клиентов, в действительности большинство людей не знают, какой размер покрывает их велосипеды. Как вы находите шины для мотоциклов размер? Существует три распространенных формата уличных шин: метрические. Размер (наиболее распространенный), буквенно-цифровой (в основном крейсерский) и дюйм Размер (в основном велосипед грязи)

    Встань на землю и посмотри.Если ваш велосипед работает на вторичном рынке колеса, фактический размер шин может отличаться от указанного в руководстве по эксплуатации или на наклейке со спецификациями на мотоцикле.

    Если вы знаете, что ваш велосипед на 100% сток, вы можете проверить его руководство или он-лайн лист технических данных.

    Метрические размеры шин: (наиболее распространенный формат мотоциклетных шин)

    180 / 70R-16: Это номер, который вы ищете.

    • Первое число (180) — это ширина шины в миллиметрах.
    • Второе число (70) — это соотношение сторон, то есть высота боковины. Высота составляет 70% ширины или 126 мм в высоту.
    • Третье число (16) — размер обода. В этом случае обод размер 16 дюймов в диаметре.
    • Буква между вторым и третьим числом, R или B подскажет, является ли шина диагональной или радиальной. Если нет письмо, шина диагональная.

    Буквенно-цифровые размеры шин мотоциклов:

    MU85B16: Это буквенно-цифровая последовательность, которую вы ищете.

    • Первый набор букв — это ширина. MU = 140 миллиметров. Обратитесь к таблице преобразования размеров уличных шин для всего письма Обозначение Разбивка.
    • Следующая буква будет B или R для диагонального или радиального
    • Последнее число будет размером обода или диаметром обода.

    Числовой: (в основном байк, винтаж или коляска)

    5.00-16: Это номер, который вы ищете.

    • Первое число (5,00) — это ширина шины в дюймах.5,10 = 127 миллиметры
    • Второе число — это размер обода или диаметр обода, который в данном корпус 16 дюймов.
    • Числовые размеры шин обычно от 2,75 до 80 мм или MH все кстати 6.0 или 150мм или МВ. См. Таблицу преобразования уличных шин чтобы увидеть все размеры между ними.

    Шины Radial vs. Bias Ply

    Шины Bias Ply были оригинальными и лучше всего подходят для тяжелые грузы, поэтому мы видим их на самых тяжелых крейсер и туристические приложения для мотоциклов.Шины Bias Ply состоят из слоев кордов, проложенных от борта до борта, проходящих по шине в чередующиеся слои из таких материалов, как нейлон, вискоза или Полиэстер. Это делает боковину очень жесткой, которая выдерживает большой вес, но шины нагреваются и менее маневренны, чем их новее Радиальные братья и сестры.

    Radial Tyres, которые появились в мире мотоциклов в очень ограниченном количестве. приложений в 1980-х годах, прокладывают свои слои по шине радиально и обычно изготавливаются из стали.Эти чередующиеся слои стальных ремней укладываются в стопку только в области протектора шины. Стальные ремни отводят тепло быстрее, чем косые шнуры и боковины радиальных шин более тонкие и гибкие, что позволяет чтобы шина была более маневренной и обеспечивала большую обратную связь с гонщиком, чем шина Покрышка диагонального сечения.

    Номинальная нагрузка на шины мотоцикла

    Следующая серия цифр и букв (77H) будет скоростью рейтинг и индекс нагрузки шины. Этот код представлен так же для шин с метрическими или буквенно-цифровыми обозначениями.Просто потому, что «шина размер «такой же, как ваше колесо или обод». не означает, что эта шина подходит для вашего мотоцикла или вашего стиль катания.

    • Цифры (77) обозначают грузоподъемность шина. В данном случае 77 означает 908 фунтов. Типичная грузоподъемность диаграмма показывает от 47 или 386 фунтов до 87 или 1202 фунтов.
    • Буквы (H) обозначают рейтинг скорости шины. В этом В этом случае H означает максимальную скорость 130 миль в час.Типичная скорость Диаграмма покажет J или 62 миль в час на всем пути до W, что составляет 168 миль в час.
    • Теперь … иногда мы видим ZR в размере шины, а затем другая этикетка номинальной нагрузки / индекса скорости. Это Z указывает на максимальную устойчивую скорость, превышающую 149 миль в час а 91W указывает максимальную максимальную скорость 168 миль в час.

    Номинальная скорость шин мотоцикла

    Значения скорости следующие:

    Значения скорости следующие:
    Дж 62 миль / ч
    К 68 миль / ч
    л 75 миль / ч
    м 81 миль / ч
    N 87 миль / ч
    П 93 миль / ч
    Q 99 миль / ч
    R 106 миль / ч
    Ю 112 миль / ч
    т 118 миль / ч
    U 124 миль / ч
    H 130 миль / ч
    В 149 миль / ч
    Вт 168 миль / ч
    Y 186 миль / ч
    Z / ZR 149+ миль / ч

    Очень важно выбрать шину для своего автомобиля. который соответствует или превышает нагрузку вашего автомобиля или ваш стиль вождения.Только потому что шина подходящего размера и дешевая … не означает, что он сможет «нести груз», который вы на него бросите, или сможет чтобы «поддерживать скорость, с которой вы путешествуете». Номинальная нагрузка и номинальные скорости часто упускаются из виду, когда потребители выбирают шины. Если работает шина, которая не соответствует потребностям вашего автомобиля или ваш стиль вождения может привести к преждевременному износу шин или даже к их выходу из строя. Итог, это опасный! Не делай этого.

    Можно ли поставить на мотоцикл более широкие шины?

    Идти шире или уже, чем производитель велосипедов, не рекомендуется, если вы не обновите колеса до нужной ширины, чтобы принять шины большего или меньшего размера.Поясним.

    Широкие мотоциклетные шины на узких ободах:

    Сжатие 150-мм шины (вернемся к таблице шин) … 150 = 6 дюймов на обод, который должен был принять шину шириной 130 мм = 5,0 дюймов вызовут защемление боковой стенки и вызовут экстремальный дуга в боковом протекторе шины. Эта шина теперь «очень упадет». быстро «в поворотах и ​​будет иметь гораздо меньше пятна контакта, или резина на трассе в углу. Не хорошо!

    Узкие мотоциклетные шины на широких ободах:

    Эффект противоположен тому, что мы испытали выше.Мы увидел это, когда KTM и BMW выпустили мотоциклы с задней шиной 170 и не было ничего, кроме одного или двух вариантов шин. Многие ребята пробовали запустить шину 150 серии и были очень разочарованы представление. Установка шины диаметром 150 мм и диаметром 6 дюймов на обод, предназначенный для Шина шириной 170 мм или 7 дюймов полностью выравнивает профиль шины. подвергает обод повреждению, и эта шина теперь принимает экстремальные количество давления или силы, чтобы наклониться в угол и будет очень медленно выходит из-за угла. По сути, получится как грузовик, а не как шустрый мотоцикл.

    *** Рекомендация ***: Ставьте правильный размер шины на заводских или OEM-колесах, и если вы обновили послепродажные колеса, убедитесь, что выбрали правильный размер для ваши колеса, а не то, что руководство вашего владельца «рекомендует».

    Камерные или бескамерные мотоциклетные шины: в чем разница?

    Это очень частый вопрос. Проще говоря, если у вас есть велосипед спицами, вам, скорее всего, понадобится трубка. Если у вашего велосипеда литые колеса, магнитные колеса, кованые диски или алюминиевые диски из заготовок, с которыми вы, скорее всего, будете ездить бескамерные шины, так как внутренняя часть колеса гладкая.Здесь нет место для выхода воздуха, в отличие от колес со спицами. Есть исключения из этого правила, такие как бескамерные колеса BMW, которые спицы к внешней стороне обода. Или Yamaha Super Tenere колеса со спицами, идущими к центральной полосе в центре обод, только снаружи. Помимо этих настроек, большинство спицевых дисков имеют спицы, которые выступают в центр внутренней части обод, на котором сидит воздух, и эти соединения пропускают воздух. И в этом заключается причина, по которой мы использовали камеры. Трубки удерживают воздух внутри шина / колесо от побега.Есть способы сделать эти колеса бескамерные, но они часто выходят из строя и могут оставить вас в затруднительном положении. Говорил колеса предназначены для труб. Вот еще несколько Вопросы и ответы по трубам / бескамерным устройствам:

    Могу ли я использовать бескамерные шины на ободе камерного типа?

    Да, любая бескамерная шина может работать на ободе камерного типа, если только вы вставляете камеру в шину при установке шины.

    Нужно или нужно заменять камеру на каждой шине изменять?

    Да и нет…

    • ДА! На уличном велосипеде, виден вверх 20 000 миль между заменами шин, мы полностью рекомендуем замена камеры при каждой замене шин! Кто хочет «взорвать трубку» просто пару тысяч миль в эту новую шину? Никто! Лучше перестраховаться чем жаль.
    • Нет, не совсем. На велосипеде по бездорожью, когда ты ставят только часы на комплект шин, а шина / камера не подвергаться одинаковым нагрузкам сверхвысокой жары часами, днями или даже месяцы подряд… Если ваша трубка выглядит хорошо, запустите ее снова. Мы обычно меняют наши камеры каждые три смены шин для внедорожников. или около того … Здесь нет науки … только интуиция.

    В чем разница между обычной трубкой и тяжелой Duty Tube и Ultra / Uber Heavy Duty Tube?

    Стандартные трубки обычно имеют толщину чуть более 1,2 мм. Тяжелый Рабочие трубы начинаются с 2,8 мм и до 3,5 мм в зависимости от производитель.

    Трубки

    Ultra Duty или Uber Duty обычно имеют диаметр 4 мм или более. толщина в зависимости от производителя.

    Камеры какого размера мне нужны для моих шин?

    Возвращаясь к таблице размеров, большинство трубок имеют размер в дюймах. Камера примера 3.25-19 подойдет для передней шины 90 / 90-19 или MH-19. шина переднего колеса.

    Изготовлены из труб одного размера (и толщины) равный?

    Нет, теперь, когда мы знаем, какой размер трубки нам нужен, нам нужно взглянуть на какие штоки клапанов нам нужны. Будьте осторожны, иногда спереди и сзади колеса потребуют другого стиля стебля долины.

    Вот вопросы, на которые нужно ответить, глядя на стержни клапанов:

    • Шток клапана установлен по центру или сбоку?
    • Шток клапана резиновый или металлический?
    • Шток клапана прямой? Или у него изгиб на 90 градусов?
    • Основание штока клапана имеет резьбу или нет?
    • Код штока клапана: Наиболее распространенный
      1. CMV = Центральный металлический клапан — основание с резьбой и гайками
      2. SMV = Боковой металлический клапан — резьбовое основание с гайками
      3. TR-4 (самый распространенный мотоцикл для бездорожья) = CMV
      4. JS-87 = центральный металлический изгиб на 90 градусов
    Мне нужно ободная полоса?

    Да, обод полоски очень важны.Они препятствуют попаданию в трубку протираются или даже прокалываются спицами в том месте, где они проходят через обод.

    Точки баланса

    Точки баланса появляются на большинстве шин, ориентированных на улицу. Точки баланса размещаются производителем шины для обозначения самой легкой части шина. Как правило, при установке шины лучше всего совместите эту точку со штоком клапана. Это должно потребовать «меньше вес «, который нужно добавить, чтобы получить комбинацию колеса и шины. сбалансированный. Все уличные или дорожные шины должны быть сбалансированы, чтобы обеспечивают максимальную стабильность на скорости, способствуют равномерному износу шин и для максимального увеличения пробега.

    Давление в шинах мотоцикла

    Правильное давление в шинах — это единственная самая важная вещь, которую нужно проверить и когда-то оставаться на вершине ваша шина установлена. Приведено большинство «рекомендованных значений давления в шинах» производителем четко указаны на боковинах всех шин и укажите «Максимальная нагрузка XXX фунтов при холодном давлении XX фунтов на квадратный дюйм». Еще один распространенный чтение будет «Поддерживать XX PSI». В зависимости от груза, который вы несете или стиль езды, давление в шинах можно уменьшить для удовлетворения ваших потребностей, но никогда не регулируется выше, чем производитель поставлено рекомендованное давление в шинах.ПРИМЕЧАНИЕ: Эксплуатация шины с уменьшенным диаметром давление может вызвать неравномерный и преждевременный износ шин. К максимально использовать свои шины, придерживайтесь заводских рекомендуемые давления. Часто проверяйте давление в шинах с помощью точного манометр в шинах.

    Выберите подходящие шины для вашего мотоцикла

    Мотоциклетные шины, уступающие только мотоциклетным тормозам, являются одними из самые важные предметы безопасности на любом мотоцикле. Убедившись, что вы установлены надлежащие шины на вашем мотоцикле, гарантируют, что у вас будет лучшая возможная поездка с желаемым результатом.Более мягкие шины, если вы хотите держаться на дороге. Сильнее утомляет, если ты хочу больше пробега. Шины Knobbier, если вы хотите идти дальше внедорожный.

    Chaparral Motorsports предлагает подходящие шины для любого мотоцикла. дорога сегодня. Вы можете купить шины по лучшей цене в Интернете по адресу ChapMoto.com, вы можете позвонить наш номер 800 1-800-841-2960 или вы можете посетить наш 160 000 кв. футов розничный выставочный зал.

    Расшифровка

    . Маркировка шин, обозначения боковин

    Многие автовладельцы при покупке резины сталкиваются с проблемой расшифровки размеров шин и маркировки в целом.Сбоку на покрышках указаны различные данные, значение которых знает далеко не каждый автомобилист.

    Ключевые маркировки

    Автомобильные шины маркируются различными элементами, основными из которых считаются следующие:

    • наименование модели и товарный знак;
    • производитель;
    • номинальный размер шин;
    • индекс скорости;
    • индекс максимальной нагрузки;
    • уровень защиты;
    • назначение резины;
    • условия эксплуатации и сезонность;
    • Дополнительная информация.


    Производитель

    Название производителя обычно указывается сбоку шины большими буквами, чтобы его было видно. Основное назначение таких надписей — рекламная цель. Многие производители размещают на шинах собственный оригинальный логотип, благодаря чему их продукция узнаваема повсюду.

    Марка и модель

    Многие производители выпускают резину для автомобилей под разными марками, в число которых входит несколько линеек моделей.Заводские размеры шин могут различаться в пределах одного модельного ряда, что упрощает выбор подходящей шины.

    Размеры шин

    Одной из важнейших характеристик любой шины является ее размер. Если рассматривать конкретный размер шин по марке автомобиля (например, 195 / 60R14), то в данном случае ширина профиля составляет 195 мм. Отношение высоты профиля к ширине выражается в процентах и ​​отображается числом 60. Буква R — это радиальный тип шины, который сегодня является одним из самых популярных и распространенных.Расшифровка в размерах шин последней цифры (14) означает диаметр отверстия в дюймах, то есть диаметр диска. После диаметра часто указывается буква С, что означает, что данный вид резины можно устанавливать на небольшие грузовики, микроавтобусы или фургоны. Индекс нагрузки для таких шин указывается в виде двух чисел, одно из которых указывает нагрузку на одиночную шину, второе — на двойную.




    Процентное соотношение между высотой и шириной профиля указывается не на всех шинах: на таких моделях шин оно обычно стандартное и варьируется от 0.От 8 до 0,82. Если такой параметр ниже 0,8, то он отмечается на резине с шагом 0,05.

    Таблицы размеров шин производства США немного отличаются от отечественных и европейских и содержат разные обозначения, например, 35 / 12,5 R15 113Q. Наружный диаметр шины в данном случае обозначается цифрой 35, номинальная ширина — цифрой 12,5. Остальные параметры идентичны тем, что используют отечественные автовладельцы. Фактически, единственная разница в расшифровке размера шин американского производства заключается в использовании дюймов, а не миллиметров в качестве единицы измерения.

    Индекс максимальной нагрузки на шину

    Этот параметр отображает максимальный вес, который может выдержать шина. Цифры, отображающие индекс, скрывают не саму массу, а только шифр. Примерное значение рассчитывается путем деления массы автомобиля на четыре. В таблице размеров шин и на самих шинах индекс нагрузки обычно указывается сразу после размера.




    При выборе шин для автомобиля необходимо учитывать показатели максимальной скорости и нагрузок.Желательно приобретать резину, у которой эти параметры несколько больше, но в пределах разумного: чем большую нагрузку выдерживает шина, тем она массивнее и тяжелее, что негативно сказывается на расходе топлива и динамике автомобиля.

    Индекс скорости

    Маркируется буквами английского алфавита. Расшифровка размеров шин по этому параметру приведена в специальных таблицах и содержит скорость, с которой можно двигаться при максимальной нагрузке на шины. Этот индекс указывается после индекса нагрузки.

    Максимальное давление в шинах

    Один из основных параметров, указываемых в маркировке резины. Он указывается либо в кПа, либо в фунтах на квадратный дюйм — единице измерения давления, распространенной в США. Часто на шинах значения указываются в обеих системах.



    Маркировка M + S

    Европейские производители шин часто используют эту маркировку для обозначения резины, которую можно использовать как в грязи, так и на снегу. Такую информацию можно найти в маркировке размеров зимних шин. Специфика этой характеристики объясняется тем, что зимы в европейских странах менее суровые, чем в России, и поэтому автовладельцы чаще сталкиваются с грязью на дорогах, а не со льдом и снегом.

    Маркировка шин в зависимости от сезона и типа покрытия

    Производители используют различные маркировки для обозначения сезонности шин. Наиболее распространенные варианты:

    • AS — шины для эксплуатации круглый год;
    • AGT — всесезонные шины;
    • R + W — шины для использования в холодное время года;
    • Frost — зимняя резина;
    • AW — можно использовать в любых погодных условиях;
    • A / T — резина для работы на любой трассе;
    • M / T — шины для езды по сложным и грязным трассам.

    Отдельно стоит отметить, что некоторые производители маркируют свою резину не надписями, а рисунками с указанием климатических условий, в которых она может использоваться. Например, на зимних шинах нанесены изображения горных вершин или снежинок.

    Резиновые назначения

    Перед размером шин указываются буквы, обозначающие их назначение, то есть класс транспортных средств, на которые они могут быть установлены. Расшифровка размеров шин и дисков по этому параметру следующая:

    • P — для легковых автомобилей;
    • LT — для фургонов и легких грузовиков;
    • СТ — для прицепов;
    • LRO — для установки на прицепы с низкой платформой;
    • Т — для временной эксплуатации, например, в качестве запасного колеса.

    Год выпуска

    Год и месяц выпуска шин можно узнать по их маркировке. Производитель обычно указывает на боковой поверхности покрышек четыре цифры, первые две из которых указывают порядковый номер недели, остальные две — год выпуска.

    Индексы маркировки

    На шинах американского производства обычно указываются три основных индекса:

    • Температура. Он демонстрирует устойчивость резины к высоким температурам и ее способность сохранять свои свойства в таких условиях.Шины с высокой термостойкостью имеют индекс A.
    • Индекс торможения. Надежность сцепления резины со скользким и мокрым покрытием. Лучшим показателем аналогично считается индекс А.
    • Расчетный пробег. Базовое значение этого параметра — 100, что соответствует 48 тысячам километров. Чем больше этот параметр, тем лучше резина и выше ее износостойкость.

    Информация о конструкции

    Производитель на некоторых моделях всесезонных и других шин часто указывает количество слоев, из которых изготовлена ​​резина.Например, в такой маркировке может быть указано, что покрытие выполнено из двухслойного полиэстера, двухслойного металлокорда и однослойного нейлонового корда.



    Индикатор износа

    Отображает уровень износа шин и информирует автовладельца о необходимости их замены. Чаще всего ставится на дно канавок протектора и помечается специальной стрелкой.

    Шиповка

    На зимних шинах с шипами производитель часто указывает следующие данные:

    • AD — шипы из алюминия;
    • SD — шипы с твердосплавным сердечником;
    • DD — шипы с прямоугольным стержнем и алмазной гранью;
    • OD — стержень шипа овальный;
    • MD — шипы из пластика с твердосплавным сердечником.

    Цветные ярлыки

    Многие производители прибегают к использованию цветных ярлыков для маркировки своих шин. Чаще всего используются треугольники или круги желтого, красного или белого цвета. Самая твердая часть боковины шины отмечена красным треугольником или точкой. Если такая резина установлена ​​на легкосплавный диск, то этот знак совмещен с буквой L на диске. Самая гибкая боковая часть помечается белым треугольником или точкой. Эта отметка при установке шины на легкосплавные диски должна быть диаметрально противоположна отметке L.Область, отмеченная желтым треугольником, совмещена с дисковой катушкой.


    Цветные линии также могут быть нанесены на резиновый протектор, которые являются заводской маркировкой и позволяют складским работникам сортировать и хранить резину с одинаковыми характеристиками в одном месте. Кроме того, наличие таких полос позволяет автовладельцу убедиться, что приобретенная резина действительно новая и ранее не использовалась. Определить размер шин по марке автомобиля можно по маркировке, нанесенной на их боковину: в ней зашифрованы такие данные, как диаметр диска, ширина профиля, износостойкость, дата изготовления, предельно допустимая скорость, нагрузка и многое другое.

    Руководство по шинам для мотоциклов 101 и FAQ

    У нас будет ускоренный курс (образно говоря!) По мотоциклетным шинам. Это буквально то место, где резина встречается с дорогой.

    В RevZilla мы работаем с широким кругом клиентов, от спонсируемых гонщиков на ракетах до зеленых новичков на Ninja 250 и тех, кто ежедневно проезжает сотни миль на баггере Harley — и это только уличные гонщики! Их всех объединяет то, что шины являются критически важными компонентами.

    Как и в случае с большинством продуктов, которые мы продаем, принятие правильного решения при выборе шин — это вопрос понимания того, как вы ездите, честности в отношении своих намерений и способностей и, что наиболее важно, безопасности. Давайте начнем с быстрого изучения терминологии, связанной с шинами.

    Основные условия изготовления шин

    • Протектор: Это та часть, которую вы видите на дороге, и та часть, о которой думает большинство людей. В целом, более гладкий протектор лучше работает на гладких и сухих поверхностях, а более «толстые» шины лучше работают на бездорожье.Некоторые уличные рисунки протектора предназначены для улучшения работы на мокрой дороге, а внедорожные шины бывают самых разнообразных для разных поверхностей, от твердой грязи до песка.
    • Борт: Это часть шины, которая соединяется с колесом. Обычно это стальная проволока, сильно покрытая резиной. Борт плотно прилегает к колесу, чтобы предотвратить вращательное скольжение колеса в шине.
    • Каркас: Проще говоря, это «тело» шины под протектором.Мотоциклетные шины обычно бывают диагональными или радиальными, в зависимости от конструкции шины. Радиальные шины имеют усиливающие ремни (которые почти всегда стальные), идущие от борта к борту по протектору шины. Шины с диагональным кордом имеют ремни, которые обычно представляют собой корды из волокна, такого как полиэстер, арамид или стекловолокно, которые проходят от борта к борту под углом от 30 до 40 градусов или около того. (Это предвзятость!)
    • Боковина: Площадь шины, соединяющая протектор и борт.Небольшая часть покрышки, это жизненно важно. Это придает шине большую часть ее характеристик управляемости и передачи нагрузки. Это часть шины, о которой мы говорим, когда говорим о высоте, профиле или соотношении сторон. Как правило, более короткая боковина дает более жесткую боковину, которая имеет тенденцию меньше изгибаться. Для гонщика это означает лучшую управляемость и повороты, худшее поглощение ударов и более сложную установку. Этот участок в значительной степени влияет на роль шины в подвеске. Правильно — шина — это компонент подвески!

    Взлом кода

    Откуда вы знаете важную информацию о шине? Мол, что внутри и какого размера? Это просто.По закону эта информация написана на боковине шины.

    Есть два способа предоставить информацию о шинах: буквенно-цифровой и метрический.

    Небольшой урок истории, прежде чем мы начнем расшифровывать: в старые времена был только один способ определения размера шин — буквенно-цифровой. Радиальных шин не существовало, поэтому было доступно довольно ограниченное количество размеров, что делало несложную систему адекватной. По мере появления все более сложной технологии изготовления шин стало очевидно, что необходимо разработать новую систему для предоставления этой информации потребителям и продавцам, поэтому была разработана метрическая система.В былые времена шины никогда не были больше шести дюймов по протектору (или от обода до края шины), поэтому, если размер шины намного больше 150, он никогда не будет иметь буквенно-цифровой размер, потому что их не существовало в темные века мотоциклов. Не пугайтесь буквенно-цифровых размеров шин — обычно легко получить отличную шину, которая порадует вас, и в небольшом количестве вы будете использовать шину, которая соединит вас со старыми временами мотоциклетного спорта.

    Существует более старый способ определения размеров шин, когда ширина шин измеряется в дюймах, но велосипеды, требующие их, на данный момент считаются антиквариатом, например 3.00×18. Если вы пользуетесь такими шинами, позвоните одному из наших специалистов по Gear Geeks и попросите его получить комплект.

    На изображении справа показаны шины двух размеров, которые вы можете увидеть. Давайте разберемся в цифрах.

    Первый размер 130/90 является обычным для шин Harley-Davidson. 130 представляет ширину протектора в миллиметрах. Это может быть не совсем идентично для разных марок шин. Каждый производитель немного различается, и кривизна профиля шины может повлиять на общий размер, но допуски достаточно близки, чтобы одна подошла туда, куда другая, если вы придерживаетесь стандартных размеров.

    Второй пример шины в буквенно-цифровой системе обозначает ширину буквой «T.» Таблицы ширины шин широко доступны в каталогах шин и в Интернете, поэтому для экономии места мы их здесь опускаем. (Для любопытных буква «M» означает «мотоцикл». Каждая буквенно-цифровая шина, с которой вы столкнетесь, будет начинаться с буквы «M»)

    90 представляет собой соотношение сторон. Соотношение сторон — это высота боковой стенки, выраженная в процентах от ширины. Таким образом, эта шина имеет высоту боковой стенки 90 процентов, умноженную на 130 мм, или 117 мм.

    Следующий пункт, который вы увидите, — это размер обода, выраженный в дюймах. Если бы эта шина была радиальной, мы бы увидели заглавную букву «R», разделяющую соотношение сторон и размер обода. Поскольку здесь это не так, можете быть уверены, что это диагональная шина. Если бы эта шина была шиной с диагональным поясом (например, шина с диагональным кордом с дополнительными, повышающими жесткость слоями ткани, размещенными над слоями кузова), заглавная буква «B» разделяла бы соотношение сторон и размер обода. Легко видеть, что эта шина предназначена для установки на 16-дюймовое колесо.

    Другая отображаемая информация — это номинальные скорости и диапазоны нагрузок. Диапазоны нагрузок дают максимальный вес, который может выдержать шина, а номинальные скорости указывают максимальную скорость, с которой может быть перенесена максимальная нагрузка. Диаграммы, позволяющие найти заданную нагрузку или скорость для определенной буквы или числа, снова доступны во множестве мест, поэтому мы не включаем их здесь. Если вы не можете его найти, просто обратитесь к нам за помощью!

    Есть еще один «код» шины, который называется описанием услуги, и мы скоро поговорим о нем.Он не универсален для информации, размещенной на боковой стенке, поэтому здесь мы не будем его рассматривать.

    Все эти цифры и буквы! Как мне выбрать подходящую шину?

    Пока вы будете использовать стандартные шины, для которых предназначен ваш мотоцикл, все в порядке. Это не значит, что нельзя экспериментировать. В зависимости от вашего мотоцикла у вас может быть выбор спортивных шин, разработанных для обеспечения максимального сцепления за счет увеличения срока службы протектора, туристических шин, рассчитанных на максимальный пробег, или спортивно-туристических шин, которые стремятся обеспечить лучшее из обоих.Для приключенческих велосипедов вы можете выбирать между шинами, которые предназначены для шин 90-10 (90 процентов уличного использования, 10 процентов бездорожья) или 50-50 или какой-либо другой комбинации.

    Конечно, люди любят экспериментировать, и иногда это означает отход от стандартных типов и размеров шин. Наши клиенты задают нам ряд вопросов, поэтому мы постараемся ответить на те, которые задаем чаще всего.

    Самая важная вещь, о которой следует помнить при выборе шины, — это то, что каждый из наших специалистов по Gear Geeks поглощает до мозга костей, и мы призываем наших клиентов занять такую ​​же позицию: Мы всегда будем ошибаться в вопросах безопасности. Многие клиенты спросят: «Могу ли я…» с некоторым отклонением от стандартной практики. Некоторые идеи, выдвинутые одинокими любителями, были фантастическими, в то время как другие привели к травмам или смерти. Мы в RevZilla уважаем право каждого мотоциклиста выбирать, какие модификации вносить, но поскольку мы не можем быстро оценить способности и суждения каждого клиента с помощью простых контактов по телефону и электронной почте, RevZilla рекомендует только шины оригинального размера. , номинальная скорость, грузоподъемность и конструкция от производителя оригинального оборудования.

    Без лишних слов, вот FAQ!

    Какая самая широкая шина я могу установить на свой велосипед?

    Боже, если бы это было так просто! Есть причина, по которой нет единого списка вещей, которые подойдут для данного велосипеда. Большинство людей не сидят в магазине со стопкой шин, пытаясь установить на колеса разные. При изменении размера шин необходимо учитывать множество факторов.

    Шинам нужен зазор по разным размерам.Слишком широкая шина может задеть маятник, цепь или другие детали. Слишком большая по окружности шина изменит передаточное число и показания спидометра, а также может коснуться крыльев или маятников. Если при установке шины зазор мал, имейте в виду, что это все равно может вызвать проблемы. Шины «растут» на скорости. Температура и центробежная сила приводят к тому, что вращающаяся шина становится заметно больше, чем покоящаяся.

    Широкие шины не обязательно лучше. Обычно они «поворачиваются» хуже, чем более тонкие шины той же марки и модели, и обычно сокращают расход топлива.Обычное изменение установки более широкой задней шины может затруднить управление мотоциклом, даже неприятное или небезопасное.

    В то время как более широкие шины редко обеспечивают преимущества в производительности, некоторые производители шин предлагают свои собственные рекомендации «плюс размер», перечисляя размеры шин, превышающие стандартные, которые, как подтверждено, подходят для обода определенного размера.

    Могу ли я смешивать радиальные и диагональные шины? Могу ли я переключиться с смещения на радиальное?

    Опять же, мы уважаем право клиента на выбор, но рекомендуем придерживаться только рекомендованного производителем типа конструкции шины.

    В целом, радиальные шины обеспечивают более низкие температуры (что приводит к увеличению срока службы), более жесткую конструкцию и возможность иметь боковины с более низким соотношением сторон, что приводит к меньшей гибкости. Диагональные шины предлагают более мягкую, податливую езду и, как правило, немного более низкую цену. Другое их главное преимущество — грузоподъемность. При заданном размере вы обычно увидите, что смещение позволяет справиться с большим весом. Это объясняет, почему Harley (крупный игрок на рынке тяжелых круизеров) и некоторые туристические велосипеды используют их.

    Интересно, что для некоторых производителей сочетание наклонной передней и радиальной задней является заводской настройкой.

    Могу ли я поставить бескамерную шину на обод со спицами?

    Отличный вопрос. Для новичков: диски со спицами будут пропускать воздух, если в установленных на них шинах не установлена ​​камера для удержания воздуха. Соски, в которых спицы соприкасаются с ободом, не герметичны. Заметным исключением из этого правила являются обода с острыми спицами, которые обычно встречаются на некоторых велосипедах, таких как приключенческие туристические BMW серии GS.Даже для некоторых легкосплавных дисков требуются шины камерного типа, особенно старые велосипеды.

    Итог: если ваш велосипед был оснащен шинами камерного типа с камерами, вы не сможете использовать бескамерные шины без творческой инженерии, чтобы сделать обод воздухонепроницаемым. И даже в этом случае нет никаких гарантий, потому что борта могут неправильно сидеть на колесе, изготовленном для камерного типа. Так что это одна из тех вещей, которые мы просто не можем рекомендовать.

    Что делать, если я использую бескамерную шину с камерой внутри?

    Обычно это нормально.Обратите внимание, что добавление камеры увеличивает трение — и, следовательно, тепло — в шине. Большинство источников согласны с тем, что при добавлении камеры разумно предположить, что шина «снизилась» на одну ступень нагрузки и скорости.

    Могу ли я повторно использовать старые камеры при установке новой шины?

    Не лучшая идея. В бескамерных шинах шток клапана обычно заменяется при каждой замене шины. Клапан с внутренней трубкой встроен прямо в трубку. Резина затвердевает во время циклов нагрева — процесс перехода от холода к горячему и снова к холодному при каждой поездке — и резина трубки, которая должна быть мягкой и податливой, становится хрупкой и склонной к растрескиванию.Камеры дешевы по сравнению с шинами. Итог: не делайте этого. Замените камеры на шины.

    Трубка какого размера мне нужна?

    Это просто. Вот таблица конверсии!

    Шток клапана какого размера мне нужен для моей бескамерной шины?

    Бывают двух типов: 8 мм и 10 мм. Более крупный, который на самом деле подходит к отверстию в колесе диаметром 11,3 мм, на сегодняшний день является наиболее распространенным размером. Его используют все японские производители и Harley-Davidson.Меньший размер, на самом деле отверстие 8,3 мм, используется некоторыми BMW и Buell, а также колесами послепродажного обслуживания.

    Могу ли я использовать шины с другой номинальной нагрузкой / скоростью?

    Обычно понижение рейтинга нагрузки / скорости — плохая идея, и мы не рекомендуем это в RevZilla. Максимальные значения нагрузки и скорости учитываются производителем и указывают шины, которые, по их мнению, необходимы велосипеду.

    Повышение скорости или грузоподъемности ничего не повредит, но может ухудшить езду из-за того, что к шине добавлены ребра жесткости.Заводские шины должны выдерживать нагрузку, на которую разрешен велосипед. Если вы пытаетесь превысить это значение, скорее всего, шины — не единственное слабое место, и другие детали тоже могут сломаться! Более высокая скорость редко бывает вредной, хотя вы можете отказаться от расхода топлива или срока службы шин. Мы рекомендуем придерживаться номинальной скорости OE, но допустимо обновление, если вы знаете, что это может повлиять на другие характеристики езды.

    При рассмотрении веса не забывайте о весе водителя, пассажира, багажа и т. Д.Японские производители велосипедов печально известны тем, что рассчитывают на то, что их покупатели будут легковесными.

    На момент написания этой статьи большинство производителей шин согласились с тем, что отремонтированная шина теряет рейтинг скорости.

    Что означают буквы B, C, E и т. Д. После размера шины?

    Если после размера шины вы видите комбинацию букв и цифр, это означает «описание услуги» шины. Все описания сервисов имеют индексы нагрузки и скорости, которые легко конвертируются из ряда общедоступных таблиц.

    Существует также дополнительная информация, которую вы можете увидеть, которая может варьироваться от производителя к производителю. Иногда это информация, которую производитель шин предоставляет, чтобы уточнить, для чего шина принадлежит или для какой работы она была предназначена. Он может указывать на несколько иную версию шины, которая сделана специально для определенной новой модели велосипеда по запросу производителя мотоцикла. Шины Michelin Pilot Road 3 — хороший тому пример. Сервисное описание «B» обозначает шину с добавленными дополнительными ребрами жесткости.Если вы не уверены, что означает описание услуги, обратитесь за разъяснениями к своему дружелюбному Gear Geek.

    Могу ли я запустить Michelin спереди и Pirelli сзади?

    В редких случаях OEM-шины имеют разные марки, но, за исключением этих исключений, RevZilla рекомендует заменять шины на передние или задние шины, рекомендованные производителем. Часто производитель рекомендует разные модели шин для передних и задних колес, и мы будем следовать этой рекомендации.Если велосипед не был оснащен двумя разными шинами с завода, мы не рекомендуем смешивать шины разных производителей, поскольку различия в управляемости и характеристиках шин могут привести к тому, что мотоцикл с хорошим поведением будет вести себя непредсказуемо и небезопасно. Производители шин разрабатывают свои шины для работы с подобранным партнером. Вы заплатили за всю эту разработку, так почему бы не использовать ее?

    Как я могу убедиться, что мне не пришла старая шина? Это имеет значение?

    Ага! Возраст шин имеет значение!

    К счастью, возраст вашей шины легко определить.На боковине каждой шины нанесен DOT-код, обычно 12-16 цифр или около того. Код начинается с букв «DOT» и заканчивается мешаниной цифр, которые говорят о многом, включая дату производства и завод, на котором он был произведен. Нас интересует последний блок цифр. Если в последнем блоке цифр есть трехзначное число, шина была произведена до 2000 года и, вероятно, нуждается в замене! Четырехзначное число будет относиться к неделе производства в первых двух цифрах и году в последних двух.Например, 4209 в качестве последних четырех символов в коде DOT означает, что шина была изготовлена ​​на 42-й неделе 2009 года.

    Если шинам на вашем велосипеде пять лет, RevZilla рекомендует провести осмотр у квалифицированного специалиста по шинам. Если им 10 лет, вам, вероятно, следует заменить их независимо от того, как они выглядят.

    Мы не гарантируем, что мотоциклетные шины, заказанные в RevZilla, будут иметь определенный возраст. Однако будьте уверены, что наши запасы действительно часто меняются, и вы будете получать шины совсем недавнего производства.

    Как я могу узнать, когда мою шину нужно заменить?

    Потому что он плоский? Это была бы хорошая замена…

    Давайте пробежимся по быстрому списку случаев, когда шины мотоциклов следует заменять:

    • Прокол боковой стенки
    • Повреждения, которые не подлежат ремонту
    • Шина с проколом более 0,25 дюйма
    • Шина более 10 лет
    • Проверено погодными условиями (трещины по окружности), часто из-за УФ или флуоресцентного воздействия
    • Шина, которая эксплуатировалась с чрезвычайно низким давлением (повреждение обычно проявляется в виде кольцевого кольца, которое выглядит «втиснутым»)
    • Покрышка с порезами или ломтиками
    • Шина с отсутствующими блоками протектора
    • Изношенная шина (менее 2/32 дюйма протектора в любой области)
    • Индикаторы износа шины
    • Шина со значительно измененным поперечным сечением (более плоская или заостренная из-за неравномерного износа)
    • Покрытая оперением или чашеобразная шина, издающая шум или неравномерная езда; некоторое загибание передней шины является нормальным явлением, но изношенная шина может сильно задираться

    Если вы задаете нам этот вопрос, вам, вероятно, понадобится как минимум одна новая шина, а, скорее всего, две.Учитывая, что у большинства велосипедов есть рейтинг скорости шин, а отремонтированные шины теряют рейтинг скорости, многим гонщикам с любым типом повреждения шин действительно нужна новая шина. Самый безопасный вариант — рассматривать ремонт в лучшем случае как временное решение. Учитывая, насколько важны шины для вашей безопасности и производительности вашего мотоцикла, RevZilla призывает клиентов оставаться в безопасности.

    Причиной дребезга / раскачивания / износа / протектора является неисправная шина?

    Что ж, у вас могла быть неисправная шина. Или, может быть, неправильная установка.Трудно сказать без оценки ситуации квалифицированным профессионалом. Как бывший установщик шин, я бы сказал, что, возможно, два процента всех проблем с шинами были вызваны действительно дефектными шинами. Дребезжание шины обычно происходит из-за нормального износа и купирования, а иногда из-за неправильного накачивания или сочетания этих факторов. Колебание почти всегда вызывается смещением шин, погнутыми осями или, как правило, изношенными подшипниками. Проблемы с протектором и износом обычно возникают из-за неправильной установки колес или неправильного накачивания.

    Трудно сказать, с чем вы можете столкнуться, не увидев проблему воочию. Если вам нужны предложения от Gear Geek о том, что может происходить с вашей конкретной шиной, информация о байке, установке шины, обстоятельствах, связанных с поломкой, и фотографии — все это действительно, очень полезно. Это лучший первый шаг к определению того, есть ли у вас проблема и что нужно сделать для ее устранения. Мы поддерживаем прекрасные отношения с нашими производителями шин, поэтому мы часто используем их опыт, и это может быть огромным ресурсом, когда мы пытаемся вам помочь!

    Я агрессивно катаюсь по улице.Почему бы мне не купить шину для трек-дня?

    Потому что улица — это не трасса! Гусеничные шины часто имеют состав, требующий очень высоких температур, чтобы «прилипнуть» к дороге, на которую гонщик — даже агрессивный — не ударится. Это означает, что при реальном использовании дорожная шина может быть на менее сцепления на улице, чем спортивная уличная шина.

    Шины Track-day также имеют разное поперечное сечение, что обычно способствует более быстрому рулевому управлению, но более резкому управлению.Они почти никогда не оптимизированы для износа и, вероятно, плохо справляются с водой или мусором, поскольку их обычно нет на трассе, чего нельзя сказать о городских улицах. Гусеничные шины также редко учитывают нагрузку на езду, на которую часто ездят уличные велосипеды. Существует ряд супер-липких уличных шин, которые действительно сокращают разрыв между дорожным и уличным использованием, и они почти всегда являются лучшим выбором для гонщика, который задает этот вопрос.

    Есть вопрос, на который здесь нет ответа? Напишите нам или позвоните нам.Мы никогда не «устаем» разговаривать с нашими покупателями!

    Обозначения марок листового металла

    1008/1010. 5182. 316L. Это лишь некоторые из оценок, которые вы можете заказать для своего приложения. Но какие они? А что мы можем предположить о свойствах, основываясь только на терминологии оценок?

    Углеродистая и низколегированная листовая сталь

    Спецификации стали были впервые разработаны перед Второй мировой войной Подразделением черной металлургии Общества инженеров автомобильной промышленности (SAE) в сотрудничестве с Американским институтом черной металлургии (AISI).В наши дни AISI больше не составляет спецификации, касающиеся состава стали, хотя их все еще иногда называют спецификациями AISI / SAE.

    Спецификации, охватывающие правила наименования и требуемый химический состав углеродистой и низколегированной стали, см. В SAE J403, «Химический состав углеродистой стали SAE » (standard.sae.org/j403_201406).

    Идентификатор марки SAE для углеродистых и низколегированных сталей представляет собой четырехзначное число, например 1008, 1020 или 4340. Первая цифра указывает на первичный легирующий элемент; вторая цифра отражает тип и количество других легирующих элементов; а последние две цифры указывают содержание углерода в сотых долях процента по весу (см. , рисунок 1, ).

    Например, сталь 1010 — это углеродистая сталь с номинальным содержанием углерода 0,10%. В спецификации SAE J403 Grade 1010 указано, что сталь может поставляться с содержанием углерода от 0,08 до 0,13 процента. С другой стороны, в случае SAE J403 Grade 1008 спецификация допускает содержание углерода до 0,10% без минимума. Не существует единой спецификации «AISI 1008/1010», несмотря на то, что она присутствует на многих частях; это два различных сорта с разными допустимыми диапазонами составов.

    Последние две цифры марки SAE указывают номинальный уровень углерода. Эмпирическое правило состоит в том, что с увеличением содержания углерода увеличивается прочность, снижается пластичность, и сварка становится более сложной задачей. Это просто обобщение, так как на эти атрибуты влияют многие другие факторы. Существует допуск на допустимое количество каждого элемента, поэтому в этом примере возможно, что сталь 1010 (от 0,08 до 0,13 процента углерода) будет иметь меньше углерода, чем сталь 1008 (максимум 0,10 процента углерода).Тем не менее, при сравнении стали 1010 со сталью 1020, например, последние две цифры позволяют сделать разумные предположения об их относительных перспективах производительности.

    Листовые алюминиевые сплавы

    Как и стальные сплавы, числовые обозначения алюминиевых сплавов позволяют отличить одно семейство и состав сплава от другого. Однако, в отличие от стальных сплавов, только первая цифра в обозначении марки говорит о составе. Для обозначения семейств иногда используют обозначение 5XXX series или 5000 series, например, потому что по оставшимся трем цифрам нельзя различить значимую информацию.

    Обозначения марок алюминия и ограничения по составу можно найти в Aluminium Teal Sheets (www.aluminium.org/sites/default/files/TEAL_1_OL_2015.pdf).

    Буква, обозначающая состояние, следует за первыми четырьмя цифрами, чтобы указать, поставляется ли материал уже закаленным (H), термообработанным (T) или отожженным (O) на прокатном стане. Отожженное состояние обеспечивает наименьшую прочность и наибольшее удлинение сплава. Любые цифры после обозначения H или T указывают на тип и степень специальной обработки, использованной для упрочнения сплава (см. Рисунок 2) .Например, сплав с состоянием T6 был подвергнут термообработке на твердый раствор, закалке и искусственному старению. Это означает, что в мельнице его выдерживали при определенной температуре в течение определенного времени, закаливали и повторно нагревали до примерно 350 градусов по Фаренгейту в течение определенного периода времени для повышения прочности за счет контролируемого осаждения. Состояние h29 представляет собой сплав, который подвергался значительной обработке холодной прокаткой и не подвергался последующему отжигу, в результате чего получился высокопрочный продукт.

    Крупные рынки листовых алюминиевых сплавов включают банки для напитков, автомобили и самолеты.У каждого из этих приложений разные потребности, поэтому некоторые семейства / марки чаще указываются для штампованных деталей в зависимости от предполагаемого использования.

    Рисунок 1 . В соглашении об именах углеродистых и низколегированных сталей первая цифра указывает на первичный легирующий элемент, вторая цифра отражает тип и количество других легирующих элементов, а последние две цифры указывают содержание углерода в сотых долях процента.

    В серии 3XXX марганец является основным легирующим элементом с алюминием. Эти сплавы не поддаются термообработке, поэтому прочность достигается в первую очередь за счет наклепа во время штамповки. Корпуса банок для напитков изготавливаются из 3004-х29 или 3104-х29.

    Магний является основным добавлением в серию 5XXX. Эти сплавы не поддаются термообработке, и любое деформационное упрочнение от формования может быть потеряно, если используется цикл краска-выпечка или рабочая температура превышает примерно 150 градусов по Фаренгейту.Они восприимчивы к образованию полос Людерса (деформации растяжителя), поэтому эти сплавы не являются лучшими кандидатами для открытых применений, где происходит вытяжка или растяжение.

    Корпуса банок для напитков подвергаются значительному уменьшению толщины в результате процесса вытяжки и утюжки стенок (DWI), что приводит к увеличению прочности. Торцы банок для напитков не обрабатываются таким образом, поэтому необходимо начать с более прочного сплава. Поэтому концы банок делают из 5182-х29. С точки зрения вторичной переработки легирующие элементы в 3004/3104 и 5182 совместимы, что делает банки для напитков одним из наиболее утилизируемых продуктов в Северной Америке.

    Сплавы серии 6XXX поддаются термообработке и помимо алюминия содержат магний и кремний. Эти сплавы упрочняются во время формования, а также во время цикла покраски и выпечки. Сплавы из серии 6ХХХ обычно используются для автомобильных закрывающих панелей, поскольку они относительно поддаются формованию при поставке с завода и затвердевают до состояния Т6 при обработке в цикле покраски-выпечки. Некоторые автомобильные компании предпочли бы использовать сплавы 5ХХХ для неэкспонированных применений, но затраты, связанные с обеспечением отделения лома от лома, произведенного из деталей 6ХХХ, перевешивают преимущества.Таким образом, продукты серии 6ХХХ используются для некоторых конструкций кузовов, несмотря на дополнительные материальные затраты по сравнению со сплавами 5ХХХ.

    Серия 7XXX давно используется в аэрокосмической отрасли. В этом семействе цинк является основным легирующим элементом. Когда в сплаве присутствует магний (с медью или без нее), этот сорт обеспечивает высокую прочность и способность к термообработке. Поскольку серия 7XXX демонстрирует более высокую прочность, чем сплавы 5XXX или 6XXX, в настоящее время ведутся исследования, направленные на преодоление проблем, связанных с использованием этого семейства сплавов в конструкциях автомобилей.Горячее формование (штамповка, выполняемая при температуре около 400 градусов по Фаренгейту) — один из способов улучшить формуемость этих сплавов. Лом от деталей 7XXX должен быть отделен от других марок, чтобы сохранить ценность и возможность вторичной переработки.

    Нержавеющая сталь

    Нержавеющая сталь — это сплавы на основе железа, содержащие не менее 10 процентов хрома. На поверхности образуется прозрачная оксидная пленка с высоким содержанием хрома, которая ограничивает дальнейшее окисление или ржавление. Нержавеющие стали названы в соответствии с их микроструктурой и механизмами упрочнения.Они разделены на пять категорий: аустенитные, ферритные, мартенситные, дисперсионно-упрочненные и дуплексные.

    Обозначения, химические пределы и требования к свойствам растяжения можно найти в ASTM A240 / A240M, Стандартные технические условия для хромовых и хромоникелевых пластин, листов и полос из нержавеющей стали для сосудов под давлением и для общих приложений (www.astm .org / Standards / A240.htm).

    Только первая цифра стандартного трехзначного обозначения класса указывает что-либо о продукте, поэтому эти материалы в общем описываются по их семейству: например, серия 3ХХ или серия 300 (см. Рисунок 3 ).

    Нержавеющие стали серий 2ХХ и 3ХХ имеют аустенитную микроструктуру . Обычно они являются наиболее пластичными марками и могут деформироваться до относительно высокой прочности. Основными легирующими добавками в нержавеющие стали серии 3ХХ являются хром и никель. В серии 2XX часть никеля заменяется марганцем и азотом.

    Некоторые из сплавов 4ХХ имеют ферритную микроструктуру. Сплавы этой серии практически не содержат никель. В отличие от аустенитных марок, ферритные марки не могут быть закалены термической обработкой, а только умеренно закалены холодной обработкой.

    На момент написания статьи никель стоил 5 долларов за фунт, что ниже максимума 10 лет назад в 25 долларов за фунт. (Для справки, низкоуглеродистая сталь стоит около 0,50 доллара за фунт.) Поскольку никель составляет около 10 процентов от содержания сплавов серии 3ХХ, у компаний есть финансовый стимул для перехода на безникелевую серию 4ХХ. Конечно, есть компромисс: серия 3XX имеет лучшую формуемость и, следовательно, может изготавливать более сложные детали. Переход на сплав серии 4XX может потребовать внесения некоторых изменений в детали или процесс.

    Рисунок 2 . Эта таблица объясняет терминологию отпуска для алюминиевых сплавов.

    Мартенситная нержавеющая сталь (также входит в серию 4ХХ) содержит больше углерода, чем ферритные марки. Их можно подвергать термообработке до различных уровней твердости и прочности. Однако они не так устойчивы к коррозии, как аустенитные или ферритные марки.

    Осадочно-упрочненная нержавеющая сталь может быть аустенитной или мартенситной в отожженном состоянии.Эти марки обладают очень высокой прочностью после термообработки, которая вызывает выделение твердых интерметаллических соединений из кристаллической решетки при отпуске мартенсита. Сплав обычно описывается количеством хрома и никеля в продукте; например, 17-7PH — это сплав нержавеющей стали, содержащий 17 процентов хрома и 7 процентов никеля, упрочняемый за счет контролируемого осаждения. Кроме того, некоторые марки теперь обозначаются в серии 6XX. Например, SS631 и 17-7PH описывают один и тот же сплав.

    Сплавы нержавеющей стали Duplex содержат примерно равную смесь аустенита и феррита в своей структуре. Они обладают характеристиками обеих фаз с более высокой прочностью и пластичностью. Здесь общее название состоит из четырех цифр: первые две — это содержание хрома, а последние две — содержание никеля. Например, 2205 — это дуплексный сплав, содержащий 22 процента хрома и 5 процентов никеля.

    Иногда после номера класса добавляются различные суффиксы. L указывает на более низкий уровень углерода, что обычно делается для повышения свариваемости за счет прочности.N указывает на дополнительный азот, добавленный для увеличения текучести и прочности на разрыв.

    Взаимосвязь между химическим составом и свойствами при растяжении

    По большей части взаимосвязь между химическим составом и свойствами при растяжении ограничена. В качестве примера возьмем две скрепки, каждая с одинаковым химическим составом. Одну согните несколько раз, а другую оставьте нетронутой. Они по-прежнему имеют идентичный химический состав, но одна из них имеет большую остаточную формуемость. Чтобы представить это на реальном примере, рассмотрим две катушки с одинаковым нагревом, что означает, что они имеют идентичный химический состав.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *