Меню Закрыть

Обозначение дисков колес расшифровка: Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Содержание

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

27/07/2009

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5×16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

Итак:

6,5значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 — обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) — FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) — это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» — количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» — диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается

диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» — привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» — привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ — OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса — его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки — 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. — PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; — MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» — переводится, как «холодный» — напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Даже если есть ощущение, что технические термины для вас более-менее понятны, подбор дисков все же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и, как следствие, опасных ситуаций на дороге.

Поделиться

расшифровка их обозначений — что означают цифры на автодисках и как их расшифровать

Автор Master OffRoad На чтение 32 мин. Просмотров 37 Опубликовано

Какие параметры нужно знать при подборе дисков?

На первый взгляд может показаться, что выбрать новый диск для своего колеса несложно. Но потом вы сталкиваетесь с обозначениями следующего типа: 4*108, 6S ET47, Dia 62.5, R17. Да, именно в таком виде указываются все технические характеристики. Потому что у дисков существует множество параметров, которые нужно учитывать при покупке. Что они в себя включают?

  • Тип диска: литой или штампованный.
  • Крепежные отверстия: число и диаметр.
  • Форма ступиц.
  • Диаметр центрального отверстия (ступицы).
  • Диаметр окружности диска.

Если эти нюансы кажутся излишними, то помочь вам смогут в любом колесном магазине. Если же вы хотите разобраться во всех деталях сами, попробуем понять, что собой представляет диаметр центрального отверстия диска. Что же это?

Зачем нужно учитывать параметры дисков

На автомобиль разрешается установка дисков, характеристики которых точно подходят модели вашего транспортного средства. Затратив значительную сумму денег на изделия с несоответствующими показателями, вы рискуете столкнуться со следующими проблемами:

  • диски просто не подойдут по размерам, их будет невозможно установить;
  • установка возможна, но в скором времени обнаружится негативное влияние на техническое состояние авто и/или безопасность на дороге.

Не тратьте деньги впустую и, что гораздо важнее, не рискуйте собственной безопасностью. При покупке новых дисков сразу подбирайте изделие, максимально подходящее для вашего автомобиля по всем основным параметрам. Такой подход обеспечит безаварийное движение, а также длительную беспроблемную эксплуатацию подвески и ходовой части в целом.

Что такое диаметр центрального отверстия диска?

Это отверстие в середине диска, которое, несмотря на свою кажущуюся простоту, определяет немало параметров автомобиля. В списке характеристик колеса он обычно отмечен как Dia или просто D. Не стоит путать его с обозначением ПСД, которое указывает величину крепежных отверстий. Диаметр центрального отверстия диска должен точно соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице. Зачастую одни и те же диски выпускают сразу для нескольких автомобильных марок, поэтому перед покупкой нужно обязательно проверять соответствие этого параметра техническим характеристикам изготовителя. Диск может неправильно встать, неплотно держаться, из-за чего вы будете постоянно ощущать вибрации и неровный ход колеса. Еще лучше покупать оригинальные запчасти. Если же такой возможности нет, то внимательно изучите варианты размера центрального отверстия. Обычно позволяется отклонение в 2-5 мм на литых дисках и 0,01 мм на штампованных.

Автомобильный диск: параметры


Какие характеристики должны интересовать владельца авто в первую очередь? Основные значимые параметры колесных дисков:

  1. Диаметр диска – монтажный посадочный диаметр кольцевой/наружной части обода. Обозначается в дюймах.
  2. Ширина диска, посадочная ширина обода колеса. Определяет ширину устанавливаемой шины. Показатель обозначается в дюймах.
  3. DIA – диаметр отверстия под ступицу колеса. Значение определяется в мм.
  4. ET – вылет диска в мм. Определяет глубину утопления колеса в автомобильной арке.
  5. Количество крепежных отверстий. Должно точно соответствовать штатной величине для надежной фиксации автомобильного колеса на ступице.
  6. PCD – диаметр расположения крепежных отверстий. В отношении этой величины необходима высокая точность измерений! Отклонения не допускаются.


Отдельные значения традиционно измеряются в дюймах, другие в миллиметрах. Как не запутаться, как узнать ширину диска в дюймах или диаметр отверстия на диске, если вы не занимаетесь этой работой ежедневно? Найти, определить или точно измерить необходимые показатели — задача выглядит непростой для человека, далекого от сферы автосервиса.

На какие параметры влияет центральное отверстие?

Производители современных колесных дисков сталкиваются с огромным количеством марок и моделей с разными параметрами. Естественно, выпускать диски индивидуально под каждую машину было бы бессмысленно и очень затратно. Поэтому компании идут по пути наименьшего сопротивления: они выпускают колеса с максимально возможным центральным отверстием. И это не очень хорошо сказывается на поведении автомобиля, особенно на больших скоростях. На какие еще параметры влияет это отверстие?

  • Равномерность износа шин. Выбор диска с «неправильным» центральным отверстием может привести к неравномерной стертости покрышек. Из-за неправильного распределения нагрузки рисунок протектора может стереться только с одной стороны, что в итоге скажется на других характеристиках машины.
  • Срок эксплуатации шин. От правильного выбора зависит и то, сколько вы сможете проездить на новом комплекте резины. Правильно подобранные диски увеличивают срок службы покрышек.
  • Срок эксплуатации рулевого колеса. Если машина развила достаточно высокую скорость, а DIA подобрано неправильно, то руль начинает «бить», что в итоге приводит к его поломке.
  • Вибрация кузова. Если на скорости выше 80 км/ч ваш автомобиль стало «потряхивать», то, скорее всего, проблема кроется именно в диаметре центрального отверстия литого диска.

Американская маркировка шин

Американские производители шин имеют свою маркировку. Существуют два типа маркировки: Первая очень похожа на европейскую, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passanger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/55 R 14 или LT 235/65 R 15. И другая маркировка, которая принципиально отличается от европейской. Например: 31х10.5 R1531 — внешний диаметр шины в дюймах. 10.5 — ширина шины в дюймах.3 R — шина радиальной конструкции. 15 — внутренний диаметр шины в дюймах. Дополнительные обозначения, применяемые производителями шин

  • M&S ( Mud + Snow — грязь плюс снег). Это означает, что данные шины специально сконструированы как зимние или всесезонные.
  • M/T (Mud Terrain) — грязевые ландшафты.
  • A/T (All Terrain) — всесезонные шины.
  • AS — All Season — всесезонная
  • Any Season — всесезоннная шина.
  • R+W (Road + Winter) — всесезонная шина.
  • AllSeason — всесезонная шина, предназначенная для круглогодичного использования.
  • Rotation — спортивные шины с направленным рисунком протектора имеют стрелку на боковине шины показывающую требуемое направление вращения шины.
  • Outside и Inside (или SideFacingOut и SideFacingInwards) — ассиметричные шины, при установке которых нужно строго соблюдать правило установки шины на диск. Надпись Outside (наружная сторона) должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside (внутренняя сторона) — с внутренней.
  • Left или Right — означает, что шины этой модели бывают левые и правые. При их установке нужно строго соблюдать правило установки шины на автомобиль, левые только слева, а правые, соответственно, только справа.
  • Steel Radial — радиальная шина с металлическим кордом
  • Tubeless(TL)— бескамерная шина. Если этой надписи нет, то шина может использоваться только с камерой.
  • Tube Type(TT)— шина должна эксплуатироваться с камерой.
  • MAXPRESSURE — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
  • RAIN, WATER, AQUA (или пиктограмма «зонтик») — означает, что эти шины специально спроектированы для дождливой погоды и имеют высокую степень защиты от эффекта аквапланирования.
  • Treadwear 380 — коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой шине», для которой он равен 100. Показатель износа является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка углов сход-развала автомобиля и ротация колес. Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.
  • Traction А — коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Коэффициент А имеет наибольшую величину сцепления в своем классе.
  • Max Load — максимальная нагрузка и далее стоят значения в килограммах и фунтах.
  • PR (Ply Rating) — прочность (несущая способность) каркаса условно оценивается так называемой нормой слойности. Чем прочнее каркас, тем большее давление воздуха выдерживает шина, и, следовательно, имеет большую грузоподъемность. Для легковых автомобилей используют шины с нормой слойности 4PR и иногда 6PR, причем в этом случае последние имеют надпись «Reinforced», т.е. «усиленные» (шины повышенной грузоподъемности).
  • Extra Load (XL) — повышенный индекс нагрузки.
  • Reinforced (Reinf или RF) — повышенный индекс нагрузки.
  • На легких грузовиках и микроавтобусах наиболее употребительны именно шины с 6PR и 8PR. О повышенной слойности (т.е. прочности) шины может свидетельствовать буква «С» (commercial), которая ставится после обозначения посадочного диаметра (например, 185R14C)
  • TWI — знак расположен на боковине шины и показывает расположение отметок остаточной высоты рисунка протектора в основных канавках. Для стран Европейского Союза и Российской Федерации остаточная высота рисунка протектора изношенной легковой шины должна быть не менее 1,6 мм.
  • ZP — нулевое давление (Zéro Pression), коммерческое обозначение Michelin для шин с усиленными боковинами. ZP : Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 80 км при скорости до 80 км/ч. ZP SR : Возможность продолжать движение в случае прокола на расстояние до 30 км при скорости до 80 км/ч.
  • SST — самонесущая шина (Self Supporting Tyres). Такие шины могут нести нагрузку и продолжать движение после прокола.
  • Dunlop MFS (Maximum Flange Sheild) — Система Максимальной защиты обода борта защищает дорогие колеса от повреждений об бордюры и тротуары — резиновый профиль по окружности покрышки, расположенный на нижней части стенки над фланцем обода, образует буферную зону.
  • Studless — не полдежит ошиповке.
  • Studdable — подлежит ошиповке. Кроме того, на шинах указываются стандарты качества (буква «Е» в кружочке — европейский стандарт, «DOT» — американский).

Таблица соответствия размера шины — ширине диска и его диаметру

Для легковых автомобилей
Диаметр диска (в дюймах) Размер шин Ширина обода диска (в дюймах)
Высота профиля 80
13 135/80R13 3,5
145/80R13 4
155/80R13 4,5
165/80R13 4,5
165R13 5
14 175/80R14 5
185/80R14 5
Высота профиля 70
13 135/70R13 4
145/70R13 4,5
155/70R13 4,5
165/70R13 5
175/70R13 5
185/70R13 5,5
14 165/70R14 5
175/70R14 5
185/70R14 5,5
195/70R14 6
Высота профиля 65
13 155/65R13 4,5
165/65R13 5
175/65R13 5
14 155/65R14 4,5
165/65R14 5
175/65R14 5
185/65R14 5,5
195/65R14 6
15 145/65R15 4,5
155/65R15 4,5
165/65R15 5
175/65R15 5
185/65R15 5,5
195/65R15 6
205/65R15 6
215/65R15 6,5
16 215/65R16 6,5
17 235/65R17 7
18 235/65R18 7
Высота профиля 60
14 165/60R14 5
175/60R14 5
185/60R14 5,5
195/60R14 6
15 175/60R15 5
185/60R15 5,5
195/60R15 6
205/60R15 6
225/60R15 6,5
16 205/60R16 6
215/60R16 6,5
225/60R16 6,5
235/60R16 7
17 225/60R17 6,5
Высота профиля 55
14 185/55R14 6
15 175/55R15 5,5
185/55R15 6
195/55R15 6
205/55R15 6,5
225/55R15 7
16 195/55R16 6
205/55R16 6,5
215/55R16 7
225/55R16 7
245/55R16 7,5
17 205/55R17 6,5
215/55R17 7
225/55R17 7
235/55R17 7,5
245/55R17 7,5
255/55R17 8
Высота профиля 50
15 195/50R15 6
205/50R15 6,5
225/50R15 7
16 185/50R16 6
195/50R16 6
205/50R16 6,5
215/50R16 7
225/50R16 7
235/50R16 7,5
245/50R16 7,5
255/50R16 8
17 205/50R17 6,5
215/50R17 7
225/50R17 7
235/50R17 7,5
18 235/50R18 7,5
245/50R18 7,5
19 275/50R19 8,5
Высота профиля 45
15 195/45R15 6,5
16 195/45R16 6,5
205/45R16 7
215/45R16 7
225/45R16 7,5
245/45R16 8
17 205/45R17 7
215/45R17 7
225/45R17 7,5
235/45R17 8
245/45R17 8
255/45R17 8,5
18 215/45R18 7
225/45R18 7,5
235/45R18 8
245/45R18 8
255/45R18 8,5
275/45R18 9
19 245/45R19 8
20 275/45R20 9
Высота профиля 40
16 215/40R16 7,5
17 205/40R17 7,5
215/40R17 7,5
235/40R17 8,5
245/40R17 8,5
255/40R17 9
265/40R17 9,5
275/40R17 9,5
285/40R17 10
18 205/40R18 7,5
225/40R18 8
235/40R18 8,5
245/40R18 8,5
255/40R18 9
265/40R18 9,5
275/40R18 9,5
285/40R18 10
19 225/40R19 8
245/40R19 8,5
255/40R19 9
275/40R19 9,5
20 245/40R20 8,5
Высота профиля 35
17 225/35R17 8
265/35R17 9,5
335/35R17 12
18 215/35R18 7,5
225/35R18 8
235/35R18 8,5
255/35R18 9
265/35R18 9,5
275/35R18 9,5
285/35R18 10
295/35R18 10,5
345/35R18 12
19 225/35R19 8
235/35R19 8,5
245/35R19 8,5
255/35R19 9
265/35R19 9,5
275/35R19 9,5
285/35R19 10
295/35R19 10,5
20 245/35R20 8,5
255/35R20 9
275/35R20 9,5
21 245/35R21 8,5
255/35R21 9
Высота профиля 30
18 285/30R18 10
295/30R18 10,5
315/30R18 11
335/30R18 12
345/30R18 12
19 265/30R19 9,5
275/30R19 9,5
285/30R19 10
295/30R19 10,5
305/30R19 11
345/30R19 12
20 235/30R20 8,5
245/30R20 8,5
255/30R20 9
285/30R20 10
335/30R20 12
21 255/30R21 9
285/30R21 10
295/30R21 10,5
22 255/30R22 9
Высота профиля 25
19 315/25R19 11,5
20 285/25R20 10,5
295/25R20 10,5
325/25R20 12
21 295/25R21 10,5
22 295/25R22 10,5

Что такое штатный размер дисков

Штатный размер дисков — это характеристика колёс, которые ставятся автомобильным концерном на заводе в соответствии с требованиями технологии, классом транспортного средства, а также проведённым прочностным расчётам со стороны инженерного персонала предприятия.


Магазин колёсных дисков

Сходя с конвейера, автомобиль приобретает следующие базовые параметры колёсных дисков:

  • Форма закраины обода, предназначенной для надёжной фиксации покрышки. Этот параметр для легковых автомобилей, вне зависимости от модели и модификации, как правило, выражается в буквенном обозначении J или JJ.
  • Ширина обода изделия, от которого зависит конечная размерность покрышки. Она выражается в дюймах с шагом 0,5 единиц. Как правило, стандартные марки авто имеют диапазон этой размерности от 4 до 12 дюймов, что соответствует резине от 145 до 345 мм.
  • Самый важный параметр — это радиальность изделия, которая определяется как величина диаметра обода без учёта кромок и составляет от 12 до 24 дюймов, соответственно, записывается как R12, R13, …, R22, R23, R24. От этого важного параметра зависит радиальность шины, которая должна быть аналогичной этой величине, а также её профиль в зависимости от размера колёсной арки и технических требований заводского производителя. Так, на R16 для Toyota Land Cruiser 200 можно поставить резину с высотой профиля 90 мм. Та же радиальность, но для ВАЗ 2110, влечёт за собой лишь низкопрофильные покрышки с размерностью 35-40 мм.
  • Также на заводе назначается требуемый для конкретной марки диапазон вылетов колеса, то есть параметр ЕТ, или величина в проекции от места фиксации диска к ступице до его привалочной плоскости с внутренней стороны. Так, чем больше величина ЕТ, тем глубже колесо будет сидеть под колёсной аркой и наоборот. Эта размерность дисков может быть отрицательной, и в таком случае диск будет немного выступать за габариты кузова. Средний диапазон этого параметра составляет от -25 мм до +50 мм.
  • Если предыдущие параметры допускают небольшой разброс в размерностях колеса, то такие показатели, как сверловка и разболтовка, как правило, должны быть едины, в противном случае колесо просто не встанет на ступицу.


Ширина обода диска и посадочный габарит

  • Сверловка колеса — это размер центрального отверстия диска, при помощи которого он садится на ось. Составляет, как правило, от 50 до 120 мм, в зависимости от модели, бренда и класса транспортного средства.
  • Разболтовка диска — это параметр, при котором определяется количество шпилек на ступице и их длина. Предназначены для крепления колеса. Для малолитражных авто шпильки делаются с параметрами 4×98, 4×100, то есть диск фиксируется на 4 анкера длиной по 98 или 100 мм каждый. В случае с авто бизнес-, премиум-класса или внедорожниками, количество крепежей возрастает до 5 или 10 штук, а длина их может увеличиваться до 150 мм.

Важно! Колесо имеет собственную маркировку, которая записывается как 6,0J x 16 ET45 5×114 d66,1, где учтены все перечисленные выше размерные параметры диска.

Как определить размер литых дисков и штамповки на автомобиль

Конечно, каждый оригинальный диск на авто замаркирован, и при детальном его осмотре можно увидеть строку со всеми перечисленными выше геометрическими параметрами. Если же по каким-то причинам, например, в случае износа, данная величина не читается, то колесо всегда можно вымерить и самостоятельно вывести его маркировку. Делается это следующим образом:

  • Чтобы определить ширину изделия, нужно просто замерить линейкой или рулеткой его обод в миллиметрах, а затем полученный результат разделить на 25,4 мм, чтобы перевести его в дюймы.
  • Аналогичным способом определяется радиальность изделия, только здесь замеру подлежит диаметр. Многие ошибочно полагают, что величина со значком R обозначает радиус дисков, однако это в корне неверно и измерять нужно именно наибольшее расстояние между двумя точками на ободе колеса. В данном случае для точности измерений необходимо проследить, чтобы измерительный инструмент прошёл строго через центр диска, потому что в противном случае автолюбитель сможет замерить лишь хорду, и показатель радиальности диска будут неверным. Полученный результат нужно разделить на те же 25,4 см, чтобы получить величину параметра в дюймах. Следует заметить, что при измерении вполне может быть погрешность в +/-5 мм, так как радиальность может быть выражена только в целом числе.
  • Самое сложное — это померить вылет колеса, то есть определить параметр ЕТ. Чтобы это сделать, необходимо колесо положить плашмя, установить на него деревянную рейку, равную по длине диаметру металлической части, а потом измерить расстояние в миллиметрах до привалочной плоскости диска. Затем колесо переворачивается на 180 градусов, и процедура повторяется ещё раз, но для обратной стороны изделия. Полученные результаты нужно подставить в формулу ЕТ = (X + Y)/2, где Х — это первый замер, Y — второй, а ЕТ — искомый показатель вылета, все единицы здесь указываются в миллиметрах.


Прочие характеристики размерности диска

  • Чтобы определить сверловку или диаметр посадочного отверстия, автолюбителю нужно лишь замерить наибольшее расстояние между краями этой перфорации, после чего посмотреть ближайшее типовое значение по таблице соответствий и отклонений. Размер отверстий колесных дисков зависит исключительно от конструкции ступицы для конкретной марки авто.

Важно!Как правило, у многих автолюбителей всегда имеется под рукой брошюра — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля, принадлежащего ему. Так, в технических характеристиках на авто указаны все базовые параметры, а также рекомендуемые размерности для колёс, и уж точно там можно найти неизменные показатели сверловки и разболтовки изделия, чтобы осуществить корректный выбор. Соответственно, обладая теоретическими знаниями, автолюбителю остаётся лишь подобрать диски по размеру.

Размер штампованных дисков определяется по той же самой схеме, без каких-либо особенностей.

Прочие способы определения размерности дисков

Часто покупатель не желает отступать от размеров автомобильных дисков, продиктованных производителем марки авто, принадлежащей ему, и тогда будет достаточно подобрать колёсный диск по тем характеристикам, которые задал завод-изготовитель. Так, во многих крупных точках продаж, на компьютерах консультантов установлена специализированная программа, позволяющая легко подобрать нужные колёса.

Клиент обращается к работнику зала за помощью, и специалист вводит в специальные поля в программе марку, модель, модификацию транспортного средства, год его выпуска, а также прочие параметры, если их запрашивает система.

По результатам анализа входящих данных программа выдаёт перечень изделий, которые могут соответствовать по геометрическим характеристикам автомобиля клиента.

Как правило, подобные системы связаны интерфейсом с программой складского учёта, и продавец сразу имеет возможность проинформировать потенциального покупателя о наличии продукции в торговой точке, о брендах, производящих данные изделия, а также о ценах на них, и клиент сразу сможет определиться с дизайном решётки, материалом, типоразмером диска, а также правильно рассчитает свой бюджет для покупки.

Обратите внимание! Наиболее правильный выбор колёс для того или иного автомобиля — это закупка их в дилерских центрах от официального дистрибьютера марки. Так, например, многие официальные предприятия нередко предлагают не только продукцию собственного завода, но и аккредитованные предприятием аналоги.

Таким образом, клиент всегда будет уверен в качестве изделия, а также в подборе абсолютно корректной размерности, и с его автомобиля никогда не будет снята гарантия. Конечно, многих автолюбителей не устраивает слишком суровая ценовая политика официальных дилеров, но гарантия долгой, надёжной и безопасной эксплуатации с лихвой окупает все переплаты клиента, а если узнать цены у представителей марки, они не сильно отличаются от других торговых точек, продающих качественную продукцию.

Следует также учесть, что неверно выбранный размер колесных дисков нередко приводит к быстрому изнашиванию суппортов, тормозной системы, ступиц и прочих элементов подвески, что выльется в гораздо большие суммы при ремонте.

Маркировка колесных дисков – расшифровка

Существует несколько методов нанесения информации. А вот форма подачи остается единой. В большинстве случаев и для штамповки, и для литья используется стандартный сертифицированный европейский способ, un/ece 124. Хотя существуют и исключения, о которых мы поговорим ниже.

Визуально найти необходимые сведения можно на ободе, располагаются они на внешней или внутренней стороне, в зависимости от производителя. Важно понимать, что эти данные относятся только к основным. Существуют еще и дополнительные, которые наносятся на некоторые типы товара. Их можно встретить не всегда, как пример, – предельное давление покрышки или нагрузка на ресурс. Посмотрим, как это выглядит на схеме.

Маркировка автодисков и ее расшифровка

Чтобы информация была достаточно детальной, попробуем разобрать все на примере. Возьмем за основу вот такую вот запись, которую мы можем обнаружить на диске: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. А после этого шаг за шагом рассмотрим каждое из цифровых и буквенных значений, узнаем, насколько важным будет тот или иной параметр.

Ширина обода

Это расстояние от одного края до другого. Считывается по внутренней стороне, на внешней может быть иное значение. Аспект весьма важен, ведь он играет серьезную роль при выборе покрышке. У каждой существует собственный допустимый диапазон, по которому и следует ориентироваться. Причем не стоит плотно подбираться к границам параметра. В нашем случае ширина в дюймах равняется 6.5 И именно этот средний диапазон и должен быть у покрышки.

Если же 6.5 будет боковым значение, минимальным или максимальным для шины, то допустить к эксплуатации ее, разумеется, можно, но вот срок использования будет существенно сокращен.

Тип кромки обода

Как мы видим, после ширины у нас следует буква J. И она сообщает нам всю необходимую информацию о типе. То есть, форма закраина, места сцепления с шиной. И если вид будет неподходящим, то и соединение будет менее надежным. А это играет роль при монтаже, оказывает влияние на массу балансиров, а также на смещение резины со своей оси, если выполняется резкий маневр или имеет место неблагоприятная внешняя среда. А в аварийной ситуации небольшой просчет по форме закраины может стоить жизни человеку.

J является наиболее распространённым видом на территории Российской Федерации. Второе место удерживает JJ, созданный для полноприводных транспортных средств. Но использовать один на машине, предназначенной для другого, будет неправильно. Что и говорить об иных типах, как P, D, B, K которые отличаются формой сцепления весьма значительно.

Разъемность обода

Итак, если мы посмотрим на обозначения колесных дисках автомобиля, то следующим параметром идет буква X. Она сообщает нам о том, что указанный тип не обладает разъемностью. Другими словами, его нельзя разобрать на составные части – это монолитное целое. Плюсов у такого обода хватает – большая жесткость, да и с конструкционной точки зрения, трудностей при монтаже будет намного меньше. Но при этом использовать такой тип допустимо только с эластичными покрышками, что подходит для легковых автомобилей. За редким исключением это может быть небольшой грузовичок. Но крупные машины применяют только разъемные виды, иначе установить покрышку не представляется возможным.

Монтажный диаметр

Цифра 15, указанная в нашем примере. Представляет собой размер посадочного места на диске под шину. И он должен строго соответствовать параметру резины. В противном случае при монтаже возникнут серьезные сложности. Да и в эксплуатации несхожие типы не допускаются. С этим значением поиграть не получится, приобретайте лишь при точном соответствии. Сейчас распространены модели от 13 до 21. Небольшие для миникаров и крупные для внушительных грузовиков и специальной техники.

Кольцевые выступы

А также их еще часто именуют хампами (от английского слова «hump»). Это небольшие выступы, которые необходимы при использовании бескамерных шин. Они упираются в нее, не позволяя допустить разгерметизацию при маневрах. Если на резину давят внешние силы, то без специальных уступов они деформируются и воздух начнет уходить. Соответственно, колесо просто спустит.

Итак, маркировка автомобильных литых дисков расшифровка для легковых автомобилей:

  1. H. Хамп присутствует в единственном экземпляре. Это говорит о простом монтаже, натянуть на один выступ покрышку совсем несложно. Справится даже непрофессионал.
  2. h3. А это уже двойной хамп. Выступы располагаются с обеих сторон, внутренней и внешней. И вот здесь с монтажом уже возникают серьезные трудности. Поэтому придется использоваться специальные инструменты.
  3. FH. Это плоский вид подката. Применяется нечасто, но также сложен в установке.
  4. AH. Асимметричный вид. Это золотая середина, один из выступов больше, чем его двойник. Соответственно, натянуть резину будет куда легче. При этом особо не страдает и надежность, уровень возможной утечки воздуха в экстремальных ситуациях примерно соответствует показателю у h3.

Расположение крепежей

В нашем варианте установлено значение в 5*100. Значит, необходимо 5 болтов с диаметром окружности в 100 миллиметров. Этот фактор обычно играет злую шутку с новичками, которые пытаются просто визуально определить размер крепежа и подобрать соответствующий. Ведь варьируются они в довольно большом диапазоне от 98 до 139 миллиметров. И ошибка хотя бы на один мм приведет к очень неприятным последствиям. Со временем начнет расшатываться сам болт, ведь посадочное гнездо слишком велико для него. А в обратном случае при монтаже он либо не войдет по резьбе до конца, либо она будет перекручена. А это опять же приведет к расшатыванию и срыву крепежа в самый неподходящий для этого момент.

Поэтому ориентируйтесь только на конкретные цифры и подбирайте товар в строгом соответствии с ними. Благо, все сведения у нас есть, а расшифровка надписи на дисках довольно проста. Специфических навыков не требуется.

Вылет диска

ЕТ45 в нашем примере – это величина, обозначающая расстояние между плоскостью, которая проходит через центр поперечного сечения диска и плоскости, находящейся в зоне соприкосновения диска и ступицы.

Вылет диска бывает:

  • Положительным, когда плоскость симметрии автомобильного диска располагается дальше от центра автомобиля, по сравнению с привалочной плоскостью;
  • Отрицательным, когда, наоборот, привалочная плоскость находится дальше о центра машины чем плоскость симметрии диска. Тогда маркировка выглядела бы как ET-45;
  • Нулевым (ET0), когда центр симметрии диска совпадает с привалочной плоскостью.

Перед выбором диска лучше изучить рекомендации производителя автомобиля. Который должен указать в соответствующих документах на машину, какой именно тип вылета диска подходит для вашей модели авто.

Диаметр посадочного отверстия

d54.1 соответствует диаметру центрального отверстия диска (измеряется в миллиметрах). Стандартный диапазон для этого параметра составляет от  50 до 70 мм для легковых автомобилей. Очень важно подобрать диск, который будет точно соответствовать этому параметру и размеру посадочного пояска, расположенного на ступице машины. Если окажется что диаметр был выбран меньшего размера, то вы просто не сможете одеть диск.

Существует также дополнительная маркировка автомобильных дисков, расшифровка которых будет полезна.

Дополнительная маркировка

Помимо стандартных обозначений при выборе дисков вы можете встретить следующие аббревиатуры:

  • MAX LOAD – параметр, который показывает какая максимальная нагрузка допустима на диски;
  • MAX PSI 50 COLD – говорит о том, что давление в покрышках не должно превышать 3,5кгс/кв.см. COLD – это напоминание о том, что давление необходимо измерять только в холодной шине;
  • FORGET – обозначает что диск был изготовлен методом ковки;
  • BEADLOCK – диск оборудован устройством фиксации шины. Такие изделия использовать запрещено;
  • BEADLOCK SIMULATOR – гласит о том, что диск оснащен системой, имитирующей «бедлок». Этот элемент, скорее, носит декоративный  характер, поэтому от обычных дисков такие модели ничем  не отличаются;
  • SAE/ISO/TUV – маркировка контролирующего органа, свидетельствующая о том, что изделия соответствуют международным стандартам.

Помимо этого на диске может быть указана дата изготовления. Первые две цифры – это неделя, а последующие – год. Например, 0510 обозначает, что изделие сошло с конвейера на 5 неделе 2010 года.

О чем еще может рассказать маркировка дисков авто

Кроме уже затронутой маркировки, на дисках дополнительно может быть указано:

  • PCD – присоединительные размеры;
  • MAX LOAD – максимальная нагрузка на диск;
  • дата изготовления, чаще всего это будет год и неделя;
  • маркировка соответствия требованиям международных правил;
  • может быть указан способ изготовления, например FORGET (кованый).

Нельзя считать диск автомобиля чем-то незначительным и пустяшным и подходить к выбору, исходя из соответствия его цвета обивке салона. На безопасность движения влияют многие факторы, непосредственно связанные с дисками, необходимо при их подборе следовать рекомендациям изготовителя авто и использовать диски с соответствующей маркировкой.

DIA: что означает при выборе дисков

Когда речь заходит о приобретении новых комплектующих, обойтись без советов специалистов достаточно сложно. Выбирая конструкции для своего авто, многие даже не знакомы с основными параметрами. Поэтому, прежде чем установить комплектующие на свой автомобиль, необходимо изучить все показатели транспортного средства, указанные в техническом паспорте завода-производителя.


Значение DIA

В их список прежде всего входит вынос, PCD, DIA, ширина изделия и др. Немаловажную роль играет маркировка колес. Ее показатель обычно указывается на этикетке или в техническом паспорте. Данная информация отображается для всех видов конструкций в стандартном формате.

Прежде чем грамотно прочитать маркировку, автовладелец должен разобраться, что может значить определенный термин:

  • А — диаметр центрального отверстия диска;
  • В — ширина;
  • ET — вылет конструкции служит для определения дистанции между пространством приложения обода к ступице и внутренней сферой конструкции.

Важно! Привалочная плоскость представляет собой основу, которая соединяет колесный диск к ступице транспортного средства. Выбирая конструкции, не следует ориентироваться лишь по внешним данным комплектующих. Иначе можно ухудшить техническое состояние транспортного средства, а также управляемость по ровному асфальту или бездорожью.

Вылет диска делят на положительный, отрицательный и нулевой. В последнем варианте происходит определение привалочной плоскости изделия между серединой конструкции. Если они совпадают друг с другом, то вид колеса считается нулевым.

Иногда бывает так, что показатель вылета меньший, тогда конструкция будет некрасиво выпирать снаружи транспортного средства. Однако некоторым автомобилистам нравятся широкие комплектующие. Поэтому они выбирают первый вариант. Во втором случае все выглядит иначе: чем больше значение ЕТ, тем плотнее конструкция садится внутрь машины.

Обратите внимание!Ширина конструкции может отличаться от значения выноса диска. Многие производители автомобильных комплектующих указывают в техническом паспорте к машине на дисках с большей шириной меньший показатель вылета.

PCD означает диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Данный показатель определяет расположение крепежных отверстий колесной разработки.

Часто новички и даже опытные водители не могут расшифровать обозначения, указанные на автомобильных колесах. Чтобы не допустить ошибок при выборе покрышек, необходимо внимательно изучить все показатели. Что такое DIA на дисках — это диаметр центрального отверстия. На многих производимых литых дисках, чтобы придать автомобилю презентабельный вид, диаметр центрального отверстия DIA делается большим. Для грамотного выбора размера ступицы авто специалисты рекомендуют определиться переходным кольцом или втулкой.

Посадочное отверстие конструкции


Посадочное отверстие изделия

Посадочный диаметр обода колеса выглядит следующим образом — 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:

  • 7,5 — ширина конструкции.
  • J — особенность автомобильных конструкций.
  • x — нераздельность колес.
  • 16 — посадочный диаметр.
  • Н2 — два выступа.
  • 5/112 — определяется количеством крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — служит диаметром окружности.
  • ET 35 — размер изделия, составляющий 35 мм.
  • d 66.6 — диаметр центрального отверстия.

Почему важно правильно подобрать DIA при выборе дисков

Что будет, если неправильно подобрать параметр DIA? В этом случае, диск может неправильно встать в посадочное место ступичного цилиндра. Как следствие, появится вибрация на рулевом колесе от динамического и статического дисбаланса колеса. Это гарантировано происходит, если неправильно ставить неоригинальные диски. Перед покупкой и установкой, следует узнать заводской параметр DIA. Производитель допускает небольшое отклонение от нормы:

  • стальные (штампованные) диски – 0,01 мм;
  • литые диски – 2-5 мм.
    При соответствии, диск имеет возможность правильно отцентроваться на ступице и выполнять свои функции согласно конструкционным характеристикам. Какие последствия могут выскочить, в случае пренебрежения параметром DIA:
  • резина быстро приходит в негодность, так как нагрузка на колесо распределяется неравномерно и появляется дисбаланс;
  • быстрее изнашивается рулевой механизм, в следствии вибрации от колес, передаваемой на рулевые наконечники и тяги;
  • дискомфорт при движении, так как вибрация от колёс будет передаваться и кузову, что вносит существенное неудобства водителю и пассажирам.

Перечень этих причин возникает при неправильной отцентровке диска на ступице, если неверно подобрано ЦО. Иногда, многие автовладельцы напрасно грешат на некачественную балансировку в шиномонтаже, и возвращаются скандалить к мастерам. Это может быть вина самого владельца, поставившего колёса несоответствующего параметра DIA.

Можно ли ставить комплектующие с большим центральным отверстием


Можно ли ставить конструкции с большим ЦО

Вопрос о том, какое влияние оказывает ЦО на автомобильных дисках, остается актуальным как среди новичков, так и водителей со стажем. Диск, имеющий универсальный центральный диаметр, продается во всех магазинах, а также онлайн-ресурсах. Современные разработки, которые имеют большое центральное отверстие, подходят под многие модели.

Основной причиной, почему оригинальные автомобильные разработки стоят заметно дороже своих даже самых качественных неоригинальных аналогов, являются предъявляемые им требования автопроизводителей.

Что такое ЦО на дисках авто


Что означает ЦО

Многих интересует вопрос, что такое центральное отверстие диска. Данный показатель определяет немало параметров. От этой величины зависит управляемость по авто по ледяному/мокрому асфальту. При выборе дисков для авто DIA определяется как характеристика колеса. Иногда данный показатель производители могут обозначать как D. Некоторые автовладельцы покупают большие крепежные болты, которые не ставятся на конструкции. Все эти нюансы следует учесть, чтобы обеспечить безопасность водителя/пассажира.

Что делать, если ЦО конструкции больше, чем ЦО ступицы


Различие размера ЦО

Диаметр центрального отверстия диска должен совпадать с параметрами диаметра посадочного цилиндра там, где находится ступица. За последние годы многие производители начали выпускать одинаковые разработки сразу для нескольких автомобильных марок. Следовательно, приобретая новые комплектующие для транспортного средства, нужно определить соответствие этого параметра.

Что такое ступичное отверстие колеса

Для каждой машины существуют допустимые параметры, которые нужно учитывать прежде чем покупать аксессуары или комплектующие. Например, важную роль играет параметр посадочных диаметров колес. Показатели могут значительно отличаться друг от друга. Определить точное значение возможно лишь по этикетке.


Ступичное отверстие разработкиВажно!Разнообразие диаметров центрального отверстия приводит в заблуждение многих покупателей. Незначительное отличие может повлиять на техническое состояние транспортного средства. Например, чаще всего отличается лишь в 0,1 мм.

Автомобилистов часто интересует вопрос, что такое Dia в параметрах автомобильных колесных дисков. Вышеупомянутые требования производителей колесных изделий к выпускаемым под их брендом автомобильным колесам касаются не столько внешнего вида, сколько их качества.

Таким образом, при определении PCD необходимо учесть все характеристики транспортного средства. В основном крепежные отверстия покрышек поступают на продажу с большим показателем.

Таблица: ширина колеса, высота профиля в мм


Таблица
Чтобы правильно определить размер изделия, следует воспользоваться специальной таблицей соответствия.

Расчет можно провести самостоятельно. Для этого можно рассмотреть пример для шины шириной 215 мм и диаметром 16.

  • Ширина резины обозначается в сантиметрах: 215 мм = 21,5 см.
  • Далее нужно перевести полученную величину в дюймы: 1 сантиметр = 2,54 дюйма, делится 21,5 на 2,54, получается 8,46. Сумму можно округлить до 8,5.
  • От полученного значения берется 25-30 %, в данном варианте выходит 2,38.
  • Полученное число можно вычесть из ширины покрышки и округлить до десятых 8,5 – 2,38 = 6,1.
  • Размер обода изделия должен быть 6,1 дюйма или 155 мм.
  • Конструкции, которые имеют диаметр до 14 дюймов, их возможная погрешность определяется от 0,5 до 1.
  • Изделия, которые имеют диаметр от 15 дюймов, встречаются с погрешностью до 1,5.

Важно!

При расчете следует вычислить допустимый интервал значения.

Почему нельзя ставить проставки?

Проставки и нестандартные колёса значительно изменяют характер управления автомобилем и почти всегда в негативную сторону. Также подобный тюнинг гарантированно приведёт к снижению ресурса подвески. Происходит это из-за перераспределения нагрузок, а также по причине использования тяжёлых нештатных колёс.

Что дает расширение колесной базы?

Проставки незаменимы для многих отечественных полноприводных автомобилей, так как позволяют устанавливать более широкие диски и, соответственно, резину — пятно контакта возрастает, машина увереннее чувствует себя в грязи.

Для чего ставят проставки на диски?

Что же дают нам проставки? Они позволяют устранить проблему задевания элементов подвески или тормозной системы. Такая ситуация может возникнуть при замене дисков, резины или тормозных суппортов. Проставки-адаптеры дают возможность установить диски с другой сверловкой или сменить тип крепления колес.

Важные особенности

Каждому автомобилисту, независимо от квалификации и длительности пребывания за рулём, следует ознакомиться с приведённой ниже информацией и взять её на вооружение:

  • Диаметр посадочного отверстия диска под ступицу (DIA) на штампованных ободах (изготавливаются из обычной стали), должен соответствовать установленному значению (отклонение не должно превышать 0,1-ю миллиметра в любую сторону).
  • На стальных дисках нельзя использовать переходные кольца (ни алюминиевые, ни полимерные). Это обусловлено мягкостью стали.
  • Диаметр отверстия под ступицу на литых, кованных или разборных ободах определяется путём подбора подходящей втулки. Параметр определяется непосредственно в торговой точке после того, как вы определитесь с подходящей моделью.
  • Оригинальные обода, установленные на заводе, не предполагают использование переходников и втулок. Производитель использует диски, отверстие под ступицу в которых идеально ей соответствует по размеру.

Для каждого транспортного средства заданы допустимые параметры, которые нужно в обязательном порядке соблюдать, выбирая новые комплектующие. Особенно это актуально для колёсных дисков, от правильности выбора которых напрямую зависит комфорт и безопасность вождения. Если вы не уверены в том, что сможете самостоятельно правильно интерпретировать информацию, указанную на этикетке, обратитесь за помощью к продавцу-консультанту или в ближайший автосервис. Специалисты подберут вам обода, посадочное отверстие которых будут оптимально соответствовать диаметру ступиц вашего авто, или помогут найти соответствующие переходные кольца.

Подведем итоги

Как видно, разболтовка колес ВАЗ или любого другого автомобиля является важным параметром, которому по тем или иным причинам некоторые автовладельцы не уделяют должного внимания. При этом ошибочно полагать, что за PCD следует следить только на скоростных иномарках, тогда как на простые модели ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ и т.д. можно ставить диски, только приблизительно подходящие по разболтовке.

На самом деле, данный параметр должен в точности соответствовать штатному. В противном случае никак нельзя исключать ситуации и поломки, рассмотренные выше. Само собой, в процессе изучения материала многие автолюбители могут задаться вопросом, почему производители дисков и автомобилей не могут стандартизировать PCD, сделав параметр одинаковым на разных авто.

Ответ очевиден — для разных машин, имеющих разную массу и другие характеристики, а также рассчитанных на разные нагрузки, крепеж дисков также рассчитывается индивидуально.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое балансировка колес автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, на что влияет балансировка дисков и колес на машине, как правильно выполнять балансировку, а также как определить, что колеса нужно балансировать и т.д.

Для одного авто (например, легкового) вполне достаточно 4 болтов, тогда как для другого необходимо использовать 6 (тяжелый внедорожник). Естественно, нагрузка на крепления диска на этих автомобилях разная, что и отразится на PCD.

Конечно, можно сделать крепеж универсальным, однако это потребует доработок, а также станет причиной удорожания конструкции. Проще добавить крепежных отверстий на машинах, где есть нагрузка, а также свести к  минимуму количество крепежей там, где нагрузки не высокие.

Еще разные PCD и DIA для различных марок авто вполне можно объяснить тем, что эти параметры используются по причине нежелания производителей дисков и других деталей на конвейеры разных производителей унифицировать производство.

Не трудно догадаться, что это потребует установки нового оборудования, остановки или модернизации уже имеющихся производственных линий и т.д. Именно по этим причинам различия по таким важным параметрам остаются, а самим автолюбителям остается учитывать все нюансы и подходить к вопросу подбора дисков на автомобиль с максимальной ответственностью.

Источники

  • https://zamok62.ru/tyuning-i-tehservis/centralnoe-otverstie-diska.html
  • https://kolesa.guru/diski/razmer.html
  • https://www.cleverence.ru/articles/auto-busines/markirovka-diskov-dlya-legkovykh-avtomobiley-rasshifrovka-ikh-oboznacheniy/
  • https://auto-gl.ru/markirovka-kolesnyh-diskov-rasshifrovka-po-shagam/
  • https://ZnanieAvto.ru/skaty/markirovka-diskov-avtomobilya.html
  • https://kolesa.guru/diski/cto-takoe-dia.html
  • https://tires1.ru/dia-diska/
  • https://avtonomnaya-gazifikaciya.ru/shiny/shirina-oboda-kolesa.html
  • https://555-shop.ru/zapchasti/chto-esli-tsentralnoe-otverstie-na-diske-bolshe.html
  • https://zen.yandex.ru/media/id/5c1114a595434800aa424a0d/dia-neskolko-slov-o-centralnom-otverstii-diska-i-vajnosti-etogo-parametra-pri-vybore-kolesnoi-bazy-5d621a7d06cc4600ae1a4b12
  • https://VoDetal.ru/instrumenty/chto-takoe-dia-na-diskah-diametr-tsentralnogo-otverstiya-tso-chto-oznachaet.html

Маркировка шин — расшифровка

В процессе выбора автомобильных покрышек определяющую роль играет маркировка шин. Это буквенное либо цифровое обозначение конкретных параметров изделий. Обычно маркировка шин наносится на внешний борт. Однако в моделях некоторых производителей данное правило нарушается. В этом случае маркировку шины стоит искать на внутренней стороне изделия.

Алфавитно-цифровой код дает возможность покупателю узнать о ключевых характеристиках резины. Так, маркировка шин включает обозначение максимальных нагрузок на изделие (индекс нагрузки), предельную скорость (индекс скорости) и другие параметры.

За последние годы количество параметров, зашифрованных в алфавитно-цифровых кодах, существенно увеличилось. Это связано, прежде всего, с тем, что значительно расширился ассортимент шин, соответственно маркировка теперь может обозначать не только ключевые параметры изделий, но и дополнительные. Также сложности с выбором подходящей модели покрышки могут нередко возникать из-за так называемых «двойных стандартов» стран-производителей. Например, европейская маркировка шин существенно отличается от алфавитно-цифровых кодов, принятых в США. Некоторые производители указывают на своих изделиях и те, и другие варианты, другие же выбирают какой-либо один (европейский или американский).

Изучить маркировку шин можно, ориентируясь на специальную таблицу. Однако лучшим вариантом будет обращение к специалистам техцентра «Автобам». Наши сотрудники подберут оптимальный вариант покрышек, учитывая все требования клиентов относительно характеристик резины.

Типоразмер наносится на боковину покрышки крупными символами, имеет следующий вид:

185/65 R15 88T (в качестве примера взята маркировка шин Бриджстоун Ice Cruiser 7000).

  • 185 – ширина профиля (мм)
  • 65 – высота профиля (в процентном соотношении к ширине)
  • R 15 – диаметр
  • 88 – индекс нагрузки (расшифровка в таблице индексов грузоподъемности, в данном случае максимально допустимая  нагрузка на шину – не более 560 кг)
  • T – индекс скорости (расшифровка соответственно таблице индексов скоростей, в данном случае – 190 км/ч).

Индекс скорости

Индекс скорости

Максимальная скорость, км/ч

L

120

M

130

N

140

P

150

Q

160

R

170

S

180

T

190

U

200

H

210

V

240

W

270

Y

300

Z

Свыше 240


Индекс нагрузки

ИН

Нагрузка, кг

ИН

Нагрузка, кг

ИН

Нагрузка, кг

71

345

112

1120

154

3750

72

355

113

1150

155

3875

73

365

114

1180

156

4000

74

375

115

1215

157

4125

75

387

116

1250

158

4250

76

400

117

1285

159

4375

77

412

118

1320

160

4500

78

425

119

1360

161

4625

79

437

120

1400

162

4750

80

450

121

1450

163

4875

81

462

122

1500

164

5000

82

475

123

1550

165

5150

83

487

124

1600

166

5300

84

500

125

1650

167

5450

85

515

126

1700

168

5600

86

530

127

1750

169

5800

87

545

128

1800

170

6000

88

560

129

1850

171

6150

89

580

130

1900

172

6300

90

600

131

2000

173

6500

91

615

132

2060

174

6700

92

630

133

2120

175

6900

93

650

134

2180

176

7100

94

670

135

2240

177

7300

95

690

136

2300

178

7500

96

710

137

2360

179

7750

97

730

138

2430

180

8000

98

750

139

2500

181

8250

99

775

140

2575

182

8500

100

800

141

2650

183

8750

101

825

142

2725

184

9000

102

850

143

2800

185

9250

103

875

144

2900

186

9500

104

900

145

3000

187

9750

105

925

146

3075

188

10000

106

950

147

3150

189

10300

107

975

148

3250

190

10600

108

1000

149

3350

191

10900

109

1030

150

3450

 

110

1060

151

3550

 

111

1090

152

3650

 

Маркировка на дисках колес расшифровка

Недавно всплыла тема про накручивание вместо 4*98 — 4*100.
Да, в некоторых случаях вроде это удается сделать, но…
В статье так же рассказано про вылет(!). При покупке своих дисков многие (все 🙂 ) продаваны пытались впихнуть мне диски с вылетом ET32. Но я нашел все же рекомендуемый ET38.

МАРКИРОВКА КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ

Маркировка, по которой специалист или Вы сами сможет понять, подходит данный диск на тот или иной автомобиль, наносится на сам диск и выглядит следующим образом: 6.5Jx15 h3 5/100 ET45 d54.1. Разберём последовательно все составляющие маркировки колёсных дисков на этом примере.

СПРАВКА:
Хампы (от англ. hump, (возвышение, бугор) — кольцевые выступы вдоль закраин колесного диска, предназначенного для бескамерной покрышки. Основное назначение хампов — надежная фиксация борта покрышки в поворотах, чтобы не допустить разгерметизации колеса. В обозначениях дисков, имеющих один хамп вдоль внешней стороны, присутствует одна буква Н. Но многие модели дисков оснащены хампом и вдоль внутреннего края диска, о чем сообщает индекс Н2. Два хампа повышают надежность фиксации покрышки на колесе, но создают проблемы при ее монтаже. Поэтому на некоторых дисках второй хамп делают как бы усеченным по высоте. Такие хампы называются плоскими (flat hump), в маркировке колеса они обозначаются буквой X.

СПРАВКА:
Отверстия крепления делают с допуском в плюс по диаметру. Поэтому можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на пару миллиметров. Например, на ступицу с PCD 100/4 часто надевают колесо PCD98/4 (98 мм от 100 на глаз не отличишь). Это недопустимо! В этом случае из всех гаек только одна будет затянута полностью, остальные же отверстия «уведет» и крепеж окажется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной. На ходу такое колесо будет «бить «, кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами собой. 112- диаметр расположений отверстий крепления.

ET45 — Вылет (или вынос). Это расстояние между привалочной плоскостью колёсного диска (плоскость которой прижимается диск к ступице) и серединой ширины диска. Вылет (ЕТ) измеряется в мм. и в нашем случае он равен 45 мм. Производители, в зависимости от страны, могут заменять ЕТ на DEPORT или OFFSET.
В случае отрицательной величины вылета его длина помечается знаком «-«. Например: ЕТ -15. Вылет для колес каждого автомобиля рассчитывается производителем. Соблюдение этого параметра при изготовлении или подборе колеса, является важным условием его безопасного расположения в колесной арке. К тому же, разность расчетной (рекомендуемой) и реальной величин обуславливает образование плеча и сила, действующая на него, нагружает элементы подвески и поворотный механизм. Результатом может стать опасное отклонение автомобиля от курса. Допустимым считается отклонение в пределах плюс-минус 5-7мм.
Формула расчета вылета диска: ЕТ = а — b/2, где а — расстояние от плоскости прилегания диска к фланцу ступицы до внутреннего «края», b — ширина диска

СПРАВКА:
Не рекомендуется ставить на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Значительное уменьшение вылета делает колею колес шире, что немного повышает устойчивость автомобиля при поворотах и придает ему «спортивный» вид, но, вместе с тем, резко перегружает подшипники ступиц и подвеску.
Увеличить же вылет, то есть сузить колею, как правило, невозможно — диск начнёт упираться в элементы тормозной системы.

d54.1 — Диаметр центрального отверстия (диаметр ступицы), который измеряется со стороны привалочной плоскости и обозначается как DIA. DIA измеряется в милиметрах и в нашем случае равен 54.1 мм.
Диаметр центрального отверстия должен соответствовать диаметру посадочного цилиндра на ступице автомобиля. Точное сопряжение этих размеров обеспечивает предварительное центрирование колеса на ступице, что облегчает установку болтов. Многие производители легкосплавных дисков делают DIA большего диаметра, а для центровки на ступице используют переходные(центровочные) кольца, надежно фиксирующие диск, исключая возможность возникновения вибраций.
Также на диске могут быть указаны:
Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0403 означает, что диск выпущен в 4 неделю 2003 года.
SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
PCD 100/4 – присоединительные размеры;
MAX PSI 50 COLD –означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине.

JWL и VIA — что значат эти аббревиатуры в маркировке колесных дисков?
(источник: kolesoff.ua/shiny-diski-a…arkirovke-kolesnyh-diskov)

Контроль качества и безопасности автомобильных колесных дисков всегда был очень важным. Именно по этой причине Министерство земельных ресурсов, инфраструктуры, транспорта и туризма Японии (Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism (MLIT)) создало и применило на практике «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для легковых автомобилей» и «Технические стандарты соответствия легкосплавных колесных дисков для грузовых автомобилей и автобусов». Эти стандарты имеют ряд требований, которым должен соответствовать колесный диск, а так же определяет степень нагрузки, которую должен выдерживать диск.

JWL-маркировка
Такие технические стандарты определяют, что производители автомобильных дисков самостоятельно проводят тестирование своей продукции и только в случае соответствия маркируют диск аббревиатурой JWL (для легковых автомобилей) и JWL-T (для грузовых автомобилей и автобусов).Сама аббревиатура обозначает – Японские Легкосплавные Диски и является обязательной только для автомобильных дисков, реализация которых производится на территории Японии. Все остальные производители могут наносить такую маркировку по желанию и производится она по заявке изготовителя.

VIA-маркировка
VIA – маркировка, которая может наноситься на автомобильный диск, только при позитивном прохождении испытаний в лаборатории Транспортной Инспекции Японии. VIA является зарегистрированной торговой маркой и ее нанесение без соответствующих пройденных тестов является закононаказуемым. В Японии создана целая система для регистрации легкосплавных дисков, производимых на территории государства.

Для того, чтобы зарегистрироваться в системе, производитель обязан пройти ряд тестов. Этот процесс контролируется Японским советом по тестированию автомобильных дисков. Только продукты, прошедшие регистрацию VIA, получают право на маркировку с соответствующей аббревиатурой.

В состав совета входят несколько организаций: Японская Алюминиевая Ассоциация (JAA), Отделение JAWA Комитета по контролю автозапчастей афтермаркет Ниппон (NAPAC), Независимая Японская Ассоциация Автоинспекции. Эти организации являются ключевыми в процессе контроля и стандартизации автомобильных колесных дисков.

Сравнение испытаний по нормативам JWL VIA и UNECE (Европейская экономическая комиссия ООН):

1) Расчет индекса нагрузки для испытаний
В UNECE является нагрузка транспортного средства, а в JWL VIA берется из норматив на основе диаметра центрального отверстия и PCD (Pitch Circle Diameter) что являет собой количество отверстий для крепления колеса и диаметр на котором они расположены.
Как пример, чтобы понять разницу, вы должны представить модель W2354 16×8 для Land Rover Defender, где PCD 5×165 и диаметр центрального отверстия 114 мм.
В случае JWL VIA нагрузка для испытаний составляет 765 кг, но техническими характеристиками данного автомобиля предусмотрена нагрузка в 1100 кг!

2) Формулы расчета прилагаемой нагрузки
Кручение на изгиб
а. Для JWL VIA по формуле M=Sm x F x (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и μ = 0,7. d является ET.
б. Для UNECE формула такая же, где M = Sm х F х (μ x r + d)
где F испытательная нагрузка Sm = 2 для колесных дисков из алюминиевого сплава и М = 0,9. d является ET.
Здесь есть разница F (которая обычно в UNECE больше) и μ, что в JWL равна 0,7 а в UNECE составляет 0,9 (разница 20%).
Самая большая разница, однако, в ходе испытания
В JWL она применяется к 100% нагрузки, рассчитанного на 100000 циклов вращения.
В UNECE наносят на 75% от расчетной нагрузки, но и для 200000 циклов вращения, а затем 50% нагрузки для 1800000 циклов вращения.

Испытание качением
где F является испытательной нагрузкой, Sr=2,5
б. Для UNECE формула такая же, как Q = Sr х F
где F является Sr испытательная нагрузка = 2
Имеем как разницу величину F (которая обычно в UNECE больше). Даже здесь имеем большую разницу в условиях испытаний: В JWL устанавливаются 100% нагрузки, вычисленной для 500000 циклов вращения.
В UNECE применяют 100% от расчетной нагрузки на 2000 км.

(!) Имейте в виду, что в среднем испытание по нормативам UNECE больше на 800000-900000 циклов, что почти в два раза больше чем в JWL VIA.

Испытание на удар
а. Для JWL VIA формула D = 0.6W + 180
где W является испытательной нагрузкой.
б. Для UNECE формула такая же D = 0.6W + 180
где W является тест нагрузки
Хотя тест идентичен, имеем разницу в W, которая обычно в UNECE больше.

Хотя колесо является частью автомобиля, далеко не все из водителей ясно представляют, что за диски они используют. Основной принцип, по которому порой их различают – применение штампованных или литых дисков. А между тем существует достаточно понятная маркировка дисков, позволяющая объективно оценить, насколько это изделие подходит для вашего авто.

Почему важен правильный выбор дисков

Вполне понятно желание каждого водителя использовать для своего автомобиля всё самое лучшее. Если по применению различных чехлов и аудиосистемы вопросов обычно не возникает, их выбор вполне может определяться личными пристрастиями, то все, что влияет непосредственно на режимы движения, надежность и безопасность, должно рассматриваться только с точки зрения допустимости установки на авто. Именно так и надо оценивать влияние автомобильных дисков на поведение машины.

Чтобы лучше их выполнить и тем самым обеспечить долгую жизнь для своего автомобиля и безопасные условия движения, существует маркировка колесных дисков, а производителями указывается, какие из них можно ставить на авто.

Как расшифровывается маркировка дисков

Потребность в понимании того, что означает вся эта аббревиатура, возникает всякий раз, когда появляется необходимость в замене колес. Существующая маркировка автомобильных дисков едина во всем мире, и она одинакова для литых или кованых дисков, применяющихся для грузовых или легковых автомобилей, т.е. для всех колесных средств передвижения.

Расшифровка маркировки станет более понятной, если воспользоваться помощью приведенных ниже рисунков. Для примера рассмотрим такой ее вариант как 7,5Jx15h35x100ET40d54.1. Каким образом подобная маркировка соотносится с конструкцией диска, хорошо видно на правом рисунке.

  1. Обозначение посадочной ширины идет первым в маркировке дисков автомобиля. В нашем конкретном примере это цифра 7,5. Она обозначает в дюймах именно ширину обода, т.е. непосредственно того места, где будет располагаться шина. Должно быть понятно, что подобный параметр определяет ее тип, который потом будет использоваться. Если значения ширины дисков и шины не соответствуют друг другу, то это создает трудности с установкой покрышки и ухудшает условия эксплуатации колеса в целом.
  2. Обозначение типа закраины обода – J в нашем примере. Под этим скрывается ее конструкция, высота и форма. Типы закраины могут быть разными – JJ, JK, B, K и другие. Как правило, для обычного автомобиля применяется закраина типа J, тогда как JJ используется для полноприводных машин. Она влияет на установку грузиков при балансировке и имеет отношение к смещению шины в экстремальных условиях.
  3. Контуры и геометрия закраин разные для грузовых и легковых авто, и они обозначаются соответствующими буквами, поэтому лучше всего выбирать изделия, рекомендованные производителем.
  4. Символ «х» обозначает неразъемную конструкцию дисков, т.е. что они состоят из одного элемента. На них монтируют шины с эластичными бортами, их используют для легковых авто. Разъемный обод предназначен для грузовых машин и автобусов, маркировка такого диска содержит символ «-«. Шины для монтажа на них отличаются жесткостью и не допускают установку через край обода.
  5. Диаметр дисков обозначается в нашем примере как 15 и задается без учета закраин.
  6. Число отверстий и диаметр окружности расположения крепежа – такая расшифровка у обозначения 5х100 из рассматриваемого примера маркировки дисков.
  7. Н2 – индекс хампов, так называют кольцевые выступы, расположенные вдоль закраин диска. Их назначение – фиксация бортов бескамерных покрышек в поворотах, исключающая разгерметизацию колеса. Его хорошо заметно на первом из приведенных рисунков. Возможны и другие обозначения, а также полное отсутствие хампов в конструкции.
    Вылет дисков измеряется в миллиметрах и обозначается ЕТ (в нашем примере ЕТ40). Под ним понимается расстояние между вертикальной осью симметрии диска и его плоскостью крепления к ступице. Как это выглядит на авто, поможет понять рисунок
    Это крайне важный параметр и он требует пристального внимания за его соблюдением, именно под него рассчитывают производители подвеску и рулевой механизм. Вылет может быть как положительным, так и отрицательным. Уменьшение ЕТ приводит к тому, что диски начинают выступать из колёсных арок, колея из-за этого становится шире, увеличение вылета приводит к ее уменьшению.
    В любом случае, отклонение от заданного производителем значения вылета приводит к изменению прикладываемых к подвеске усилий и отражается на ее надежности и безопасности движения.
  8. Диаметр центрального отверстия – d54.1, подбирается под диаметр посадочного отверстия на ступице.

О чем еще может рассказать маркировка дисков авто

Кроме уже затронутой маркировки, на дисках дополнительно может быть указано:

  • PCD – присоединительные размеры;
  • MAX LOAD – максимальная нагрузка на диск;
  • дата изготовления, чаще всего это будет год и неделя;
  • маркировка соответствия требованиям международных правил;
  • может быть указан способ изготовления, например FORGET (кованый).

Нельзя считать диск автомобиля чем-то незначительным и пустяшным и подходить к выбору, исходя из соответствия его цвета обивке салона. На безопасность движения влияют многие факторы, непосредственно связанные с дисками, необходимо при их подборе следовать рекомендациям изготовителя авто и использовать диски с соответствующей маркировкой.
» alt=»»>

Любой колёсный диск — важная деталь автомобиля, связывающая его с дорожным полотном через шину. В случае износа последней возникает необходимость приобретения новой резины, а для этого следует знать основные параметры самого диска, ведь данная информация не ограничивается лишь количеством отверстий под болты и диаметром обода , на которые чаше всего обращают внимание автолюбители. При этом, большинство неучитываемых параметров весьма существенны для безопасности вождения, а также сохранности подвески. Поэтому далее попробуем подробнее разобраться с ключевыми характеристиками колёсных дисков.

Разбираем пример маркировки диска

В первую очередь, покупая диски нужно знать, какие модели разрешены к установке на конкретный автомобиль, после чего изучить информацию о параметрах понравившихся образцов. В этом как раз и поможет умение читать нанесённую маркировку, которая является стандартной для дисков (литых и штампованных), производимых в классе легкотоннажного автотранспорта. Маркировка наносится соответственно регламенту UN/ECE124 на территории всех стран ЕС, и выглядит примерно следующим образом:

7,5 J х 15 Н2 5х100 ЕТ40 d54.1

Этот пример и расшифруем далее.

Rim Width (посадочная ширина)
«7,5» — посадочная ширина или дистанция между краями диска, измеряемая в дюймах. В пересчёте в метрическую систему получается 7,5*25,4=190,5 миллиметра. Следует отметить, что каждая покрышка имеет определённый диапазон допустимой (рекомендуемой) ширины обода. Оптимальной же данная ширина будет в наибольшем приближении к середине указанного диапазона. В противном случае могут возникнуть проблемы с бортированием авторезины, а также ухудшатся её характеристики.

Flange (тип кромки)
Литера «J» (могут встретиться: P, D, B, K, JK, JJ, J) содержит данные о закраине обода, в которых указывается информация о высоте и наклоне полок, радиусе закругления, конструкции и форме профиля. Сегодня наиболее распространенными типами закраин являются «J» и «JJ». Первые предназначены для моноприводных авто, вторые — для полноприводных. От типа закраины зависит установка покрышки, противодействие смещению в нештатной ситуации, а также масса компенсирующих грузов. В любом случае, оптимально, чтобы этот параметр совпадал с рекомендованным автопроизводителем.

Разъёмность обода
Символ «х» свидетельствует о неразъёмном (монолитном) виде колесного обода. В противном случае диск маркируется знаком «-«, что указывает на наличие нескольких комплектующих, на которые он разбирается при необходимости. Отметим, что неразъёмные конструкции более жёсткие и легкие, в сравнении с разборными.

Маркировка «х» также свидетельствует, что данные диски ориентированы на оснащение эластичными покрышками, которые используются на легковых машинах и грузовиках малой тоннажности. Резина для больших грузовых автомобилей отличается жёсткостью и требует для установки диски составной конструкции, иначе становится невозможным монтаж на обод.

Rim Diameter (диаметр монтажный)
Следующая цифра «15» является показателем параметров посадочного обода под авторезину, исчисляемого в дюймах. Данный размер зачастую называют также радиусом диска. В процессе выбора и покупки шины необходимо следить, чтобы этот параметр абсолютно совпадал с соответствующим размером покрышки. Отметим, что диапазон рассматриваемых диаметров для обычных (стандартных) легковых авто и паркетников колеблется в пределах 13-21 дюймов.

Hump (подкаты и выступы)
Так называемые «хампы» (h3), или иначе кольцевые выступы, находятся с обеих сторон диска, и предназначены для фиксации на нём автомобильной резины бескамерного типа. Подкаты противодействуют оттоку воздуха из-под бескамерной шины при внешнем воздействии на неё. Помимо приведённого в примере и рассмотренного случая с «Н2» с двухсторонним расположением, встречаются подкаты следующих типов:

  • Н — с единственной стороны диска.
  • FH (Flat Hump) — с плоской формой.
  • AH (Asymmetric Hump) — с асимметричным выступом.

Pitch Circle Diameter, PCD (крепежные отверстия)
В рассматриваемом случае обозначение «5х100» сообщает о расположении отверстий диска, предназначенных для его крепежа к оси автомобиля. Значения «5» и «100» указывают на число этих отверстий и диаметр окружности их расположения, соответственно. Для легкового автотранспорта количество данных отверстий может колебаться от 4-х до 6-ти, в то время, как стандартные диаметры окружности их расположения находятся в диапазоне 98 — 139,7 миллиметров. Следует помнить, что определить «на глаз» соответствие параметров диска и ступицы удаётся далеко не всегда, а неверный подбор способен спровоцировать перекос колеса, который приведет к откручиванию болтов или же биению.

Einpress Tief, ET (вылет диска)
Обозначение «ЕТ40» в данном случае определяет вылет диска, являющийся расстоянием между двумя плоскостями, проходящими через поверхность соприкосновения ступицы с диском и через центр сечения самого диска (поперечного), соответственно. Данное расстояние измеряется в миллиметрах. При этом, вылет может быть как положительным, так и отрицательным (ЕТ40, как в нашем случае, или к примеру ЕТ-25). Чтобы избежать возникновения внештатных экстренных ситуаций, вызванных внешними силами и способных разрушить диск и повредить подвеску, показатель вылета необходимо подбирать в полном соответствии с рекомендациями производителя конкретной марки автомобиля.

Hub Diameter, DIA (посадочный диаметр)
Маркер «d54.1» — это диаметр центрального отверстия колёсного диска, именуемый иначе посадочным или ступичным. Он указывается в миллиметрах, и для легкового автотранспорта колеблется в пределах 50-70 мм. Этот параметр очень важен, а потому должен полностью соответствовать пояску ступицы авто.

В заключение необходимо сказать, что каждый из рассмотренных параметров автомобильного диска важен, и даже при малейшем отклонении от требований может возникнуть угроза интенсивного износа покрышки, что влечёт за собой появление риска связанного с полным разрушением резины в экстремальной ситуации, будь то крутой поворот или высокая скорость. По этой причине колёса личного автомобиля необходимо держать в идеальном состоянии и проверять перед каждым выездом.

расшифровка информации автомобильных колёсных дисков

Для того, чтобы правильно поменять диски на своей машине необходимо знать и понимать их маркировку. Все современные колесные диски имеют стандартную маркировку, которая не меняется в зависимости от типа диска. Дополнительно отмечается товарный знак производителя, печать надзорного органа и дата выпуска.

Маркировка колесных дисков расшифровка

Где указана маркировка колесного диска?

Параметры маркировки указываются в центральной части обода и выглядят следующим образом:

8Jx 15/112 h3 ET45 d 66,6

Остановимся на данных обозначениях подробнее.

8J — посадочная ширина обода диска в дюймах. В приведенном примере ширина обода составляет 8×25,4 =20,3 см. Важно правильно рассчитывать допустимый диапазон ширины колесного диска для шины. Для каждой конкретной шины существует свой диапазон допустимых размеров. Неподходящая по размеру шина может соскочить при движении и существенно ухудшить свои эксплуатационные характеристики.

x — условный показатель, обозначающий тип разъема обода. Значение «x» указывает на неразъемную конструкцию, состоящую из одного элемента. Значение «-», напротив, обозначает конструкцию из нескольких элементов. Разъемный обод диска, как правило, более мягкий и тяжелый по сравнению с неразъемным.

J, JJ, JK, K, B, P, D и др. Данными буквами обозначается тип кромки обода — его конструкция, форма и высота. Наиболее распространены литые диски типов J, JJ, JK, K. J тип распространен в легковых автомобилях, JJ — во внедорожниках. Диски типов A и D используются в мотоциклах и скутерах. От типа кромки обода напрямую зависит устойчивость шины к смещению в тяжелых атмосферных условиях.

5/112 обозначение количества крепежей на диске и PCD — диаметр окружности в миллиметрах, на которой расположены центры крепежных отверстий. Значение PCD можно рассчитать при помощи обычной линейки — для этого нужно измерить дистанцию между центрами дальних отверстий. Стандартных значений PCD существует не так много — диски от разных моделей автомобилей могут быть совместимы по данному параметру. В вышеуказанном примере число 5 означает количество шпилек или болтов, которыми прикручен диск, а число 112 — диаметр окружности в мм.

H, FH, Fh3, CH, Eh3, h3 — обозначение типа конструкции полок обода диска и количества хампов на них. Хамп (Hump) — кольцевой выступ на полке обода, предназначенный для фиксации борта бескамерной шины в поворотах. Хамп оберегает колесо от возможной разгерметизации. Колесные штампованные диски, имеющие дополнительные выступы с внутреннего края диска, обозначаются индексом h3. Маркировка FH обозначает плоский выступ, AH — ассиметричный выступ, CH — выступ комбинированной формы.

d 66,6 (DIA) — диаметр центровочного отверстия под ступицу колеса. Данный параметр является важнейшим показателем, определяющим соответствие колесного диска и машины. Величина данного параметра может варьироваться в пределах 55-70 мм и должна в точности совпадать с размером посадочного пояса на ступице транспортного средства. Некоторые производители литых колесных дисков нарушают данное требование, выпуская диски большего диаметра, чем это необходимо. В таком случае для центровки на ступице используются алюминиевые, пластмассовые или металлические переходные кольца. Для редких моделей машин можно приобрести литые диски на заказ.

ET45 — вылет диска. Обозначает дистанцию между плоскостью приложения диска автомобиля к ступице и плоскостью, проходящей через центральную область поперечного сечения диска. Расстояние измеряется в миллиметрах. Этот показатель устанавливается заводом-изготовителем, под него рассчитываются основные параметры подвески и рулевого механизма транспортного средства. Отклонения в какую-либо сторону недопустимы и ведут к поломке подвески. Вылет диска может принимать как положительные, так и отрицательные значения. Например, ET0 — нулевой вылет диска, ET-15 — отрицательный. Маркировка колесных дисков автомобильных по вылету отличается в зависимости от производителя. В некоторых случаях может использоваться обозначение DEPORT (для французских дисков) или OFFSET (для других производителей).

Маркировка колесных дисков. / Какие обозначения бывают?

Легковые автомобили выпускаются моделями разных классов для различных условий эксплуатации. Они комплектуются колёсами с определёнными размерами шин и параметрами дисков. Благодаря этому, автовладелец может подобрать рекомендованные изготовителем ТС покрышки и ободья. Помимо резины, рекомендуется знать, где находится маркировка диска и как её расшифровать. Далее расскажем, в каких местах производитель наносит параметры обода и как их читать.

Какие бывают маркировки на колесных дисках

В свете мировой глобализации торговли, почти все производители колёс используют единую систему маркировок дисков. Причём неважно, из какого материала изготовлен продукт: сталь или алюминий. На территории Евросоюза изготовители руководствуются регламентом UN/ECE 124. Россия тоже использует европейские обозначения, которые выглядят примерно так: 7JхR16 ET35 PCD 5х139.7 DIA108 (Рекомендован для установки на УАЗ Патриот 2012 г.в.).

Если модель обода из стали, то информация штампуется снаружи, на обечайке. У «литья» сведения традиционно размещаются с внутренней стороны. Разглядеть маркировку диска, особенно скрытую, не всегда возможно. Поэтому, автопроизводитель дублирует информацию на шильдиках и наклейках на кузове автомобиля, где её можно отыскать:

  • На центральной стойке со стороны водительского проёма.
  • В полости перчаточного ящика (бардачка).
  • На обратной стороне лючка бензобака.

Кроме этого, информация есть в Руководстве по эксплуатации ТС, в таблице «Технические характеристики», раздел «колёса».

Основные параметры

Главные размеры, которые позволят установить диск на ступицу, обязательно размещаются на диске. Благодаря этому возможно безошибочно купить те колёса, которые указал в инструкции производитель. Разберём подробно УАЗовский диск: 7JхR16 ET35 PCD 5х139.7 DIA108.

Диаметр

Первым важным параметром идет ширина обода. У нас это «7». Измеряется в дюймах. В метрической системе будет равно: 7 х 25,4 мм = 177,8 мм. Литера «J» означает тип закраины, который наиболее распространён.

Ширина

Второе, на что следует обратить особое внимание, это монтажный диаметр. На нашем примере он обозначен R16. Литера R расшифровывается, как Rim, что в переводе с английского языка на русский значит – обод. Цифра 16, это размер в дюймах. Чтобы перевести в метрическую систему, необходимо: 16 х 25,4 мм = 406,4 мм.

В маркировке шин литера «R» имеет другое обозначение – Radial – радиальная конструкция корда. Это не радиус, как многие считают

Вылет

Чтобы все колёса стояли в одной колейности, производитель указывает параметр вылета диска. На примере обода от «Патриота», это  маркировка ET35. Измеряется в миллиметрах и означает расстояние от привалочной плоскости диска к его вертикальной оси. Вылет бывает 3-х видов:

  • Отрицательный.
  • Нулевой.
  • Положительный.

Чем меньше число, те сильнее выпирает колесо из арки. Пренебрегать эти значение не стоит. В противном случае можно увеличить рычаг нагрузки, вследствие чего ускорится износ подвески и ступичного подшипника. Рулевое управление станет валким.

Расположение крепежных

Колёса крепятся, как правило, на 4 или 5 болтов/гаек. В зависимости от модели авто, монтажные отверстия диска могут располагаться на разном удалении друг от друга. Чтобы обод подошёл по креплениям, изготовители маркируют параметр сверловки (разболтовки). У нас он выглядит так: PCD 5х139.7. Расшифровывается следующим образом: 5 крепёжных отверстий с общим диаметром по центрам 139,7 мм. Даже небольшая погрешность 2-3 мм, уже не позволит установить диск.

Диаметр посадочного отверстия

Последний параметр DIA108 – это размер центрального отверстия. Измеряется в миллиметрах. Если он будет меньше, то это не позволит надеть диск на ступичный цилиндр. Для «литья» диаметр делают заведомо больше, а лишний зазор можно устранить центровочными кольцами. У стальных штамповок таких опций нет. Здесь всё строго по размеру, так как диски тяжёлые и требуют более качественного центрования.

Виды кромки

Вернёмся к типу кромки. Помимо самого распространённого обозначения «J», возможно вам встретятся: B, D, P, K, JK или JJ. Двойная «JJ» часто используется у внедорожных колёс для автомобилей 4х4. Учитывая тип закраины, специалист шиномонтажной мастерской подбирает насадку для монтажа шины и выбирает определённый тип балансировочных грузиков.

Хампы

Если вы эксплуатируете бескамерные шины, то в маркировке ваших дисков можно встретить литеру  «Н». Параметр расшифровывается, как Hamp и переводится на русский – выступ. Это конструктивный элемент обода, расположенный внутри и удерживающий в пазе борт шины. Благодаря этому, резина не саморазбортируется на ходу в случае резкой разгерметизации. Хампы бывают разных форм: закруглённые, плоские и комбинированные (один край острый, другой круглый).

Эксперты рекомендуют взять на заметку правила чтения маркировки колесных дисков. Перед походом в магазин можно выписать информацию на листочек, а затем сверить данные на месте. На железных ободьях параметры наносятся снаружи, а на литых – внутри.

Маркировка литых дисков: как расшифровать?


Как расшифровывается маркировка литых дисков? Этим вопросом задаются многие автовладельцы, планирующие установку новых колёс на свою машину.

При подборе дисков на тот или иной автомобиль необходимо обязательно знать параметры, по которым подходят диски. Все они зашифрованы в маркировке.

Из этой статьи вы узнаете:

Маркировка точно указывает те самые параметры, которые обеспечивают должное поведение машины на дороге и ресурс ходовой части. Однако, иногда бывает сложно узнать параметры установленных на автомобиль колесных дисков, поэтому необходимо каким то образом самостоятельно выяснять их. Как это сделать?


 Где искать маркировку?

Маркировочный код должен располагаться на колесном диске, как правило его указывает производитель в нескольких местах:

  • В районе ступичного центровочного кольца либо в плоскости, где сопрягается ступица и колесный диск, причем как с внутренней стороны, так и с наружной.
  • В пределах периметра обода диска (снаружи или внутри).

Что означает маркировка на дисках?

Маркировка может быть самой различной по внешнему виду и включать в себя большое количество символов, но в основном, необходимо выделить только ключевые параметры диска.

Пример типичной маркировки: 6,5J×16 h3 5×114,3 ET45 D64,1

Разберем каждую составляющую этой маркировки по отдельности:


J

   6,5J×16. Первая цифра с латинской буквой говорит о ширине обода диска, которая исчисляется в дюймах, а также маркировку закраины обода диска. Иногда можно встретить маркировку с двумя буквами JJ, что является признаком усиленного обода. Число 16 − это, собственно, диаметр колесного диска и он также измеряется дюймами, при этом учет величины не предусматривает высоту закраин колесного диска.


h3 (hump)

   h3 (hump). Это литера обозначает выступ кольца (H) на посадочной площадке обода. Хампы необходимы для надежной и четкой фиксации бортов шин без камер при боковом воздействии (например в поворотах) и препятствуют оттоку воздушных масс из покрышки. В случае с индексом h3 необходимо подчеркнуть, что подобные выступы имеются уже на двух сторонах диска.


D

   D64,1. Под данной маркировкой имеется ввиду диаметр центрального отверстия для ступицы колесного диска. Параметры отверстия измеряются с привалочной плоскости. DIA − один из ключевых индексов, которые определяют соответствие диска к конкретной машине. Если данный параметр точно совпал и на колесном диске, и на ступице, то в таком случае можно говорить об абсолютном центрировании колеса. Если же параметры на диске и ступице не совпадают, то финальное центрирование может быть обеспечено посредством сферических/конических форм у болтов крепления либо гаек, а также соответствующим им отверстий колесного диска. Еще один вариант − использование центровочных колец.

Идеальная посадка может быть обеспечена в случае установки оригинальных колесных дисков либо дисков, которые предписаны регламентом конкретного автопроизводителя. Зачастую производители колесных дисков комплектуют свою продукцию центровочными кольцами, что позволяет удешевить производство дисков и максимально их унифицировать со многими моделями автомобилей.


PCD

   5×114,3. Первая цифра означает численность крепежных отверстий диска к ступице (5 болтов или 5 гаек). Вторая цифра − это показатель диаметра окружности отверстий (114,3 миллиметров) − PCD.


ET

   ET Данный параметр расшифровывается как вылет колесного диска. Это расстояние между плоскостью симметрии дискового обода и креплением диска. Для каждой конкретной машины вылет устанавливается заводом-производителем.

Придерживаясь данных значений здесь http://www.diskiplus.ru/catalog/wheels/porsche/ можно точно и безошибочно выбрать нужный колесный диск для своего автомобиля, который обеспечит стабильное поведение на дороге и продолжительный срок службы его ходовой части и рулевого управления.

Маркировка Wheeling — что это такое и как понимать

Полный привод — одна из самых ответственных деталей, связывающих машину с дорогой через автобус. При замене резины или покупке новых дисков часто бывает необходимо узнать параметры пара. Расшифровка маркировки дисков и других обозначений к ним поможет разобраться со всеми параметрами и характеристиками ваших колес.

Большинство характеристик колесных дисков Влияет на безопасность езды и продолжительность безотказной работы подвески.Выбирая диски, необходимо выяснить, какие модели с какими характеристиками разрешено использовать на вашем автомобиле. Только, согласно всем требованиям, они могут быть установлены на машине.

Маркировочные диски

Штампованные и легкосплавные диски для легковых автомобилей Одно и то же стандартное обозначение (маркировка). Сертификация дисков на территории стран ЕС проводится согласно UN / ECE 124.

В качестве примера можно расшифровать один из вариантов временной маркировки: 7.5 Дж x 15 ч3 5×100 ET40 D54.1

Расшифровка этой маркировки будет такой:

Ширина обода (Ширина обода)
Цифра 7,5 в примере маркировки указывает расстояние между внутренними краями обода в дюймах. Этот показатель учитывается при выборе шины, поскольку каждая шина имеет определенный диапазон ширины обода. Лучше всего, когда ширина обода соответствует среднему диапазону шин.

Тип кромки обода (фланец)
Латинская буква J в маркировке диска указывает форму обода.Это место, в котором диск подключается к шине. Среди наиболее распространенных обозначений для легковых автомобилей встречаются: p, d, b, k, jk, jj, j. За каждой буквой скрывается несколько параметров:

  • радиус скругления,
  • Профиль контурной формы
  • Угол наклона полок
  • высота высота и т. Д.

Чаще всего в современных легковых автомобилях встречается скаут в виде J. Полноприводные модели Обычно комплектуются дисками с обозначением типа JJ.

Ребристые обода колесного диска влияют на установку шины, массу балансировочных грузов, устойчивость шин к перемещению в экстремальных ситуациях.Поэтому, несмотря на внешнее сходство дисков JJ и J, необходимо отдать предпочтение краю обода, который рекомендует автопроизводитель.

Деталь кузова
Знак «Х» говорит о том, что обод выполнен в необъяснимой форме и представляет собой единое целое, а знак «-» указывает, что он состоит из нескольких компонентов, и его можно разобрать и собрать. Дорогие диски отличаются от складных конструкций легкостью и большей жесткостью.

Колеса колесные с ободом «х» предназначены для работы на них с эластичными шинами, что характерно для легковых и малых грузовых автомобилей.В случае грузовых шин, отличающихся жесткостью, требуются съемные дисковые конструкции. По другому установить шину на полный привод просто невозможно.

Установочный диаметр (диаметр обода)
Установочный диаметр — это размер посадочного обода колесного диска под автобусом.

Установленный диаметр обычно указывается в дюймах (в нашем примере это число 15). В обиходе автомобилисты еще называют его радиусом диска.При выборе шины этот показатель обязательно должен совпадать с ее установочным размером.

Стандартными значениями монтажных диаметров диска для легковых автомобилей и кроссоверов будут значения от 13 до 21.

Кольцевые выступы или подкасты (HUMP)
Обозначение h3 расшифровывается следующим образом. Кольцевые выступы (фаски) находятся с 2-х сторон диска. Эти стручки предназначены для фиксации. поставьте шину на колесный диск. Они предотвращают утечку воздуха в случае внешнего воздействия шины.Применяются другие обозначения:
H — горбинка только с одной стороны,
FH — подкаст имеет плоскую форму (Flat Hump),
AH — у выступа асимметричная форма (асимметричный горб) и т. Д.

Расположение монтажных отверстий (диаметр делительной окружности)
В маркировке 5×100 первая цифра указывает количество отверстий в колесном диске. Цифра 100 обозначает диаметр круга, на котором размещены монтажные отверстия.

  • Количество крепежа для легковых автомобилей обычно колеблется от 4 до 6 штук.
  • Стандартные значения диаметра окружности будут 98 ÷ 139,7.

Определить на глазок соответствие размера ступицы и диска не всегда возможно. А установка диска 98 вместо 100 может привести к перекосу колеса, что вызовет бейон, а также самопроизвольному откручиванию болтов.

Вылет диска (ET, EINPRESS TIEF)
Вылет диска — это расстояние между плоскостью касания диска со ступицей и плоскостью, которая проходит через центральное сечение колеса колеса.Значение выражается в миллиметрах, а отклонение бывает положительным (ЕТ40) и отрицательным (ЕТ-30).

Диаметр посадочного отверстия (Диаметр ступицы, Dia)
Центральное (ступичное) опорное колесо колесного диска указано в миллиметрах, например D54.1. Диаметр посадочного отверстия в легковых автомобилях составляет от 50 до 70 мм. Очень важно точно подобрать диск в соответствии с посадочным ремнем ступицы автомобиля.

Даже при незначительных отклонениях одного из параметров колесного диска от требований автопроизводителя возникает угроза ускоренного износа шины, что может привести к ее разрушению в экстремальной ситуации (высокая скорость, резкое торможение, крутой поворот).

При остановке машины около двигателя можно вызвать эвакуатор, мастера или выехав за помощью на «путешественника». Но когда на большой скорости рвется шина или отрывается колесо от ступицы, это создает опасность для жизни водителя, пассажиров и других участников дороги. Поэтому колеса всегда должны быть в хорошем состоянии и находиться под постоянным контролем водителя.

Вам посчастливилось стать владельцем Skoda Fabia. Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 в Москве и вы в поисках качественной и недорогой резины для своего автомобиля? Предлагаем вам не покидать интернет-магазин Wheel и рассмотреть варианты, которые мы можем предложить.Наш ассортимент шин — это нечто большее, чем просто раздел каталога. Путем длительного анализа и мониторинга потребностей владельцев Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 мы сформировали перечень функциональных и производительных колес различных отечественных и зарубежных марок по доступной цене.

В огромном ассортименте безопасные и высокопрочные зимние шины, Износостойкие летние шины, универсальные всесезонные шины. На ваш выбор комплектующие европейского, азиатского и американского производства.Вся представленная продукция сертифицирована и имеет заводскую гарантию качества. Также в каталоге вы можете выбрать идентичные модели с оригинальными дисками. Ваш автомобиль заслуживает комфорта, медлительности, надежности и отличных испытаний. Обеспечить такой перечень свойств способны как дешевые шины, так и резина премиум-класса в Москве. Протектор оригинальных летних шин на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 наделен минимализмом, способным обеспечить акустический комфорт и плавность хода.Однако рано или поздно в его износе либо наступают холода, либо возникает необходимость в смене сезонности колес.

Подбор точного размера шин Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014

Многие резина на Шкода Фабия Хэтчбек 1.6 16V (5J) 2007-2014 года внешностью Очень похожи друг на друга. Казалось бы, рисунок протектора одинаковый, но степень его сложности индивидуальна для каждой модели. Один и тот же вариант может существовать сотни подвидов, поэтому вы выбираете летнюю резину, цена которой подходит практически для любого бюджета, особенно тщательно, учитывая малейшие детали.При покупке новых шин следует учитывать:

  • марка и габариты автомобиля;
  • погодных условий, в которых эксплуатируются автомобили;
  • тип привода;
  • технических требований, указанных в техническом транспорте;
  • качество магистральных дорог;
  • Максимальный вес автомобиля при погрузке
  • .
  • Надежная летняя резина На Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 г. Вы можете купить в Москве прямо сейчас, убедившись, что выбранная вами модель полностью подходит под все требования к машине.

    Зимняя резина

    В холодное время года важно, чтобы шины имели высокие показатели тягово-сцепных свойств с заснеженным и обледенелым покрытием. Кроме того, к их характеристикам следует отнести:

    • высокая прочность;
    • отличная проходимость;
    • отличное противостояние с аистами;
    • долговечность;
    • усиленная рама;
    • Оптимальная эффективность сцепления и торможения.

    Также можно сэкономить и приобрести всесезонные диски на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 гг. Однако помните, что они подходят для эксплуатации только в регионах с теплой зимой. К тому же по характеристикам всесезонные шины намного уступают зимним и летним шинам.

    Быстрая продажа шин на Skoda Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 в интернет-магазине «Колеса Дар»

    Над разработкой нашего интернет-портала работали лучшие грамотные специалисты. Таким образом, перед вами удобная виртуальная версия торгового зала, где несколько кликов от модели к модели.

    На весь модельный ряд резина Шкода. Fabia Hatchback 1.6 16V (5J) 2007-2014 представляет собой актуальные демократичные цены, так как мы работаем напрямую с производителями. Вы можете заказать колеса любой сезонности, не выходя из дома. Что еще может быть проще?

    Пример: Маркировка диска колеса 5Jx13 et = 29 pcd = 4×98 Dia = 58,6

    • Et = 29. — Выезд. Она может быть меньше стандартной на 10 мм и зависит от ширины ширины.Чем меньше величина вылета, тем шире колесная база.
    • 13 — размер (диаметр) обода колеса в дюймах. Может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины.
    • Диаметр = 58,6. — диаметр ступичного отверстия в мм.
    • PCD = 4×98. — Количество и диаметр места (в мм) крепежных отверстий. Должен полностью соответствовать стандарту.
    • 5.5J. — Ширина колеса в дюймах (в данном случае пять). Может отличаться для одного и того же автомобиля и зависит от размера установленной шины. J — Четкая информация о конструктивных особенностях Боковой изгиб обода (углы наклона, радиусы скругления и т. Д.) В этом случае указывает на наличие одного борала.

    Бывает, что производитель не использует алфавит («PCD», «Dia») , а только их значения. Но в любом случае все придерживаются определенной последовательности в обозначениях.

    После этой статьи, думаю, несложно расшифровать эту маркировку, в которой почти не используются буквенные обозначения: 5 1/2 J x 14 CH 4/100 ET35 57.1

    Заметили незнакомые письма? Конечно! Мы не рассказали вам об одном обозначении — ch и родственный ему.

    SN — Letter N. (Сокр. От HUMP) Указывает на наличие кольцевых выступов (горбов) на полках обода, которые удерживают безвольную шину от соскребания с диска. Есть простенькая Hamp N. , Dual h3. , квартира Fh. (плоский горб), асимметричный AH. (ASYMMETRIC HUMP), комбинированный Ch (COMBI HUMP)… иногда обходятся без бульонов; x — этот знак между условными обозначениями. Ширина и посадочный диаметр указывают на несомненность обода.

    Есть «Народная» Методика расчета нужной ширины диска под определенную ширину покрышки:

    • ширина протектора шины — 20% = ширина диска;

    например 205 / 70-14: Ширина 205 мм — 20% = 164 мм Делим на 10 (в 1см = 10 мм) = 16,4 см Делим на 2.5 (1 дюйм = 2,5 см) = 6,5 дюйма.

    Знакомство с системой маркировки шлифовальных кругов

    Шлифовальный круг, также известный как абразивный круг, представляет собой круг, состоящий из абразивных частиц, связанных вместе различными веществами, такими как резина, шеллак или силикат. Они используются в различных отраслях промышленности, но в случае небезопасного использования могут привести к серьезным травмам.

    Все абразивные круги склонны к поломке, поэтому важно, чтобы вы всегда соблюдали передовые методы работы, когда они работают.Одна из первых мер контроля, которой следует придерживаться, — это убедиться, что вы понимаете систему маркировки шлифовальных кругов.

    Нужен курс обучения?

    Наш курс обучения абразивным кругам познакомит вас с безопасностью работы с абразивными кругами, чтобы вы могли понять риски и знать, какие меры контроля необходимы для предотвращения травм и ухудшения здоровья.


    Маркировка абразивного круга

    Все абразивные круги имеют маркировку:

    1. Тип.
    2. Размер.
    3. Спецификация.
    4. Максимальная рабочая скорость.
    5. Ограничения по использованию.
    6. Другая информация, не относящаяся к безопасности.

    Они должны соответствовать системе маркировки Британского стандарта (BS EN 12413 и BS ISO 525). Взгляните на приведенный ниже пример, на котором показаны все основные обозначения.

    Тип колеса обозначен как номер ISO и обозначает форму колеса. Например, ISO Type 52 — это колесо, закрепленное на шпинделе.

    Размер шлифовального круга указан как размер в мм. Например, 230 х 3 х 22,2 мм. Это представляет собой диаметр колеса x толщину x размер отверстия.

    Спецификация шлифовального круга обозначена серией букв и цифр. Например, WA 60 K 7 V. Представляет тип абразивного материала, размер зерна, сорт, структуру и тип связки. Общее руководство по маркировке спецификаций можно увидеть в таблице здесь:

    Пример

    Маркировка

    Коды маркировки

    WA

    Абразивный материал

    A — оксид алюминия обычный

    WA — оксид алюминия белый

    19A — смесь A и WA

    SD — алмаз синтетический

    ASD — синтетический алмаз, металлическое покрытие

    FA — оксид алюминия полухрупкий

    PA — оксид алюминия розовый

    SA (HA) — оксид алюминия монокристаллический

    23A — смесь A и SA

    AZ — оксид циркония

    C — карбид кремния черный

    GC — карбид кремния зеленый

    RC — смесь C и GC

    60

    Размер зерна

    (грубый) 10, 12, 14, 16, 20 и т. Д.на номер 600, 800, 100, 1200 (Fine)

    К

    Оценка

    (мягкий) A, B, C, D, E и т. Д. До V, W, X, Y, X (жесткий)

    7

    Строение

    (плотный) 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 (открытый)

    В

    Тип облигации

    V — остеклованный

    B — резиноид

    R — резина

    O — MgO

    E — эпоксидная

    M — металл

    EP — гальваника

    Диапазон маркировки материалов, размеров зерен, классов, структур и связок зависит от продукта и производителя, но в приведенной выше таблице дается общее представление об общих маркировках, которые можно увидеть на абразивных кругах.

    Максимальная рабочая скорость отмечена на каждом большом шлифовальном круге (диаметром более 80 мм) двумя способами:

    1. Окружная поверхностная скорость в метрах в секунду. Например, 80м / с.
    2. Скорость вращения, выраженная в оборотах в минуту. Например, 8500 об / мин.

    Для меньших шлифовальных кругов (диаметром менее 80 мм) максимальная рабочая скорость указывается в отдельном уведомлении, которое должно храниться рядом с кругом.

    Для высоких скоростей по центру колеса также нанесены цветные полосы. Цвета:

    • 50 м / с — Синий
    • 60 м / с — желтый
    • 80 м / с — Красный
    • 100 м / с — зеленый
    • 125 м / с — синий / желтый

    Ограничения использования обозначены на шлифовальном круге кодом и, в некоторых случаях, соответствующей графикой. Для обозначения ограничений используются следующие обозначения:

    Код ограничения Значение
    RE1 Не допускается для ручного и управляемого вручную
    шлифование
    RE2 Не допускается для ручных отрезных станков
    RE3 Не подходит для мокрого шлифования
    RE4 Разрешено только для полностью закрытой рабочей зоны
    RE6 Не допускается для торцевого шлифования


    Маркировка, не связанная с безопасностью
    , найденная на шлифовальных кругах:

    • Торговая марка / наименование производителя.
    • Номер протокола испытаний, указывающий на соответствие стандартам безопасности.
    • Срок годности, если это круг на органической связке (это будет 3 года с даты изготовления).
    • Отслеживаемый кодовый номер, указывающий на источник и детали изготовления колеса.
    • Монтажная стрелка, указывающая на самую тяжелую точку колеса. Когда колесо установлено, стрелка должна указывать вниз.

    Если вы работаете с абразивными кругами, важно понимать их маркировку, но на этом ваши знания не должны заканчиваться.Все операторы должны хорошо знать об опасностях, связанных с шлифовальными кругами, а также о том, как правильно хранить и обращаться с ними, осматривать их на предмет повреждений и соблюдать соответствующие меры контроля.


    Дополнительные ресурсы:

    Innova Golf Disc Сокращения

    Вы когда-нибудь задумывались, что означают эти буквы на внутреннем кольце вашего диска Innova? У вас есть диск, в котором вы не уверены, и вам нужно узнать, что это за модель?

    Посмотрите таблицу ниже, чтобы расшифровать ваш диск!

    Сокр. Диск Innova Скорость Скольжение Поворот Выцветание
    AA Архангел 8 6 -4 1
    AC Архонт 11 5 -2 2
    AE Аэро (X) 3 6 0 0
    ОБЕЗЬЯ Обезьяна 13 5 0 4
    AV Классический Авиар 2 3 0 0
    BA, B Банши 7 3 0 3
    BB Драйвер Aviar 2 3 0 2
    BD Птичка 1 2 0 0
    BO Босс 13 5 -1 3
    BST Зверь 10 5 -2 2
    CH Гепард 6 4 -2 2
    класс Кольт 3 4 -1 1
    CO Королевская кобра (X) 4 5 0 2
    CO Кобра 4 5 -2 2
    CRO Cro (X) 5 3 0 2
    CS Колосс 14 5 -2 3
    CY Койот (X) 4 5 0 1
    DG Дракон 8 5 -2 2
    DL Дедал 13 6 -3 2
    DM, DR Доминатор 13 5 -1 2
    DS, D Эсминец 12 5 -1 3
    DT Дротик 3 4 0 0
    DV Teedevil 12 5 -1 2
    EG, E, EX Орел 7 4 -1 3
    FB Firebird 9 3 0 4
    FL FL (X) 9 3 0 2
    футов Foxbat (X) 5 6 -1 0
    GT Gator 5 2 0 3
    GV Паз 13 6 -2 2
    GZ ГАЗель 6 4 0 2
    HY Гидра 3 3 0 2
    JK JK Авиар 2 3 0 2
    KA Катана 13 5 -3 3
    KC КС Авиар 2 3 0 2
    KR Крайт 11 5 -1 2
    КТ, К Воздушный змей 5 6 -3 1
    L Леопард 6 5 -2 1
    L3 Леопард 3 7 5 -2 1
    МАКС Макс (X) 11 3 0 5
    МБ Мамба 11 6 -5 1
    MC Монарх 10 5 -4 1
    MG Мираж 3 4 -3 0
    МК Мако 4 5 0 0
    МК3, МК Мако 3 5 5 0 0
    MN Манта 5 5 -2 2
    MO, M Монстр (X) 10 3 0 5
    ORC, O Орк 10 4 -1 3
    PA Пантера 5 4 -2 1
    ПК Хорек 1 3 0 0
    СВИНЬЯ, П Свинья 3 1 0 3
    R, KCR, OR Roc 4 4 0 3
    R + Roc + 4 5 0 2
    R3, R Roc 3 5 4 0 3
    RR Roadrunner 9 5 -4 1
    RY Рино 2 1 0 3
    SD Шпилька 3 3 0 2
    SF Starfire 10 4 0 3
    SH Акула 4 4 0 2
    Ш4, Ш Акула 3 5 4 0 2
    SK Скитер 5 5 -1 1
    SP Паук 5 3 0 1
    СТ Стингрей 4 5 -3 1
    SW Сайдвиндер 9 5 -3 1
    SY Шрайк 13 6 -2 2
    T3 Teebird3 8 4 0 2
    ТБ, Т TeeBird 7 5 0 2
    TE Крачка 12 6 -3 2
    TH Thunderbird 9 5 0 2
    TL TL 7 5 0 1
    TL3 TL3 8 4 0 1
    TR TeeRex (X) 11 4 0 4
    ВК VCobra 5 5 -1 2
    VG Викинг 9 4 -1 2
    VI, V Гадюка 6 4 1 5
    VL Валькирия 9 4 -2 2
    VR VRoc 4 4 0 1
    ВУ Вулкан 13 5 -4 2
    WA Wahoo 12 6 -2 2
    WB Вомбат 5 6 -1 0
    WD, WE клин 3.5 3 -3 1
    WF, W Волк 4 3 -4 1
    WH, WX Уиппет (X) 6 3 1 5
    WL Кит 2 3 0 1
    WR Призрак 11 5 -1 3
    XC Xcaliber 12 5 0 4
    XD XD 3 4 -1 1
    Ұ Йети Авиар 2 3 0 1
    Атлас 5 4 0 1
    Нова 2 3 0 0
    Авиар 2 3 0 1
    Соник (X) 1 2 -4 0

    Расшифровка размеров дисков на автомобилях

    Многие начинающие автолюбители порой не просто сами выбирают колеса для своего железного друга.Это связано с тем, что их маркировка отражает большое количество параметров и характеристик. В этой статье мы обсудим методику расшифровки размера диска и выберем его для автомобиля.

    Характеристики считывания

    Всю строку параметров, применяемую к диску, можно разделить на несколько компонентов. Это может выглядеть примерно так: 7jx16 h3 5×130 ET20 d74.1. Чтобы расшифровать размер диска, нужно рассмотреть каждый элемент по порядку.

    Стоит отметить, что иногда расположение параметров в строке может меняться местами и немного отличаться символами.Но общий алгоритм расшифровки размеров дисков для автомобилей всегда один и тот же.

    Ширина

    Ширина диска указывается в дюймах и стоит первым в строке характеристик. Фактически, это один из определяющих параметров при выборе. На основе этого значения в будущем будет подбираться ширина шины. Примеры маркировки: 8,5 12, 9,5.

    Опытные водители утверждают, что большая ширина существенно влияет на управляемость и динамику автомобиля.

    Маркер дизайн боковых краев

    Сразу после цифры с шириной диска должно быть буквальное значение.Как правило, для автолюбителя он несет мало информации и в основном используется специалистами по обслуживанию. В большинстве случаев обозначается буквой J. Но возможно JJ, K, JK, B, P, D.

    Диаметр диска

    При расшифровке размера диска символ рисунка боковых граней следует за числовым значением диаметра в дюймах. Тоже один из основных параметров. Существенное изменение диаметра диска может изменить размер используемой шины. А это, в свою очередь, скажется на управляемости на дороге.Например, на низкопрофильных шинах будут четко ощущаться все неровности дороги, и вся нагрузка ляжет на плечи подвески.

    Хэмпи

    Далее по порядку идет обозначение Горбов. Это выступы по краям, позволяющие более надежно закрепить шину. Они могут принимать значения H, h3, X. Здесь H — обычный горб, X — усеченный. Коэффициент после него — это количество сторон, на которых находится горб.

    PCD

    Следующий параметр иногда называют PCD.Обозначается так: 5×130. Первая цифра в записи показывает количество болтов крепления дисков, а вторая — диаметр, на котором они расположены в миллиметрах. Это один из важнейших параметров при расшифровке размеров диска.

    Значения могут варьироваться в очень небольших пределах, достигая десятых долей миллиметра. Поэтому, если характеристика подобрана не точно, велика вероятность, что болты не смогут встать на место. В результате застежки не будут тугими.Значит, вам придется проводить частую балансировку и ремонт.

    Отправление

    Этот параметр состоит из цифр и букв. Может это ЕТ20. Короче говоря, это означает расстояние между плоскостью диска и осью симметрии. Может быть и отрицательным, и положительным. Первый вариант позволит визуально сделать диск более выпуклым по отношению к автомобилю. Второй углублен.

    Значительное изменение выступа диска влияет на смещение оси рулевого управления, увеличивает износ подшипников и в некоторых случаях влияет на управляемость.Производители автомобилей строго регламентируют размер допустимого вылета и грубо его нарушают — значит ударить по некоторым параметрам автомобиля, которые могут ухудшиться.

    Диаметр центрального отверстия

    Измеряется в миллиметрах и обозначается буквами и цифрами. Например, d85. При расшифровке размера диска следует обратить особое внимание.

    Дополнительные опции

    При расшифровке размеров дисков могут использоваться и другие характеристики. Например, максимальная нагрузка на диск.На авто используются колеса с запасом прочности, которого должно хватить для его нужд. Но если окажется, что его переставят на другой тип оборудования, например, внедорожник, ближайшая небольшая дыра может повредить привод.

    Обычно нагрузка указывается в фунтах. Чтобы получить из них килограммы, нужно существующее значение разделить на 2,2.

    При расшифровке размера легкосплавных дисков и последующей установке он может не подойти для автомобиля.Это состояние называется X-фактором. И это связано с тем, что легкосплавные диски могут быть самой разнообразной формы, при этом полностью соответствовать заявленным и требуемым размерам. Поэтому, чтобы не покупать неподходящую модель, следует сначала установить ее на машину хотя бы на пару болтов и слегка прокрутить. Если ничего не мешает, не упирается, то диск идеален для авто.

    Как правильно выбрать привод?

    Помимо технических характеристик, может влиять выбор эстетических свойств, а также способ изготовления.

    Внешний вид выбирается исходя из личных предпочтений. Кому-то нравится больше спиц, кому-то меньше лепестков.

    Также стоит знать, что диски делятся на две основные категории: стальные и легкосплавные.

    Стальные или штампованные изготавливаются из листового металла, который впоследствии соединяется сваркой. Такой подход позволяет значительно снизить стоимость производства. Кроме того, стальные диски легче ремонтировать и ремонтировать. Хотя это требуется довольно редко, так как они обладают хорошей прочностью.С другой стороны, штампованный подход приводит к неточности производства, что сулит проблемы с последующей балансировкой. Также значительный вес стали увеличивает общий вес.

    Легкосплавные диски имеют небольшую массу. Процесс их изготовления позволяет создавать самые разные формы и конструкции. Стоят они немного дороже, но в результате эстетика и практичность уводят такие диски далеко вперед.

    Легкосплавный вид также в свою очередь делится на две категории: литые и кованые.Первый тип имеет зернистую структуру, что делает изделие хрупким. Это известная проблема с литыми дисками. При длительной эксплуатации на неровной дороге имеют свойство раскалываться.

    Кованый диск имеет волокнистую структуру, которая придает особую пластичность и не позволяет диску образовывать сколы и трещины. Деформировать или разрушить его очень сложно.

    Небольшой пример расшифровки

    Необходимо разобрать маркировку на одном изделии. Например, чтобы расшифровать размер дисков на Валдае.Есть такое обозначение — 17×6 6×222.25 Et115 Dia160. Здесь первый диаметр диска в дюймах. За ним следует ширина, под которой подбираются шины.

    Затем следует количество болтов и диаметр, на котором они размещены. Это 6 и 222,25 соответственно. Et115 — это жесткий диск. В данном случае это означает, что ось симметрии находится на 115 мм от плоскости крепления. То есть диск выпуклый.

    Dia160 — диаметр центрального отверстия в миллиметрах.

    Наконец

    Тщательная расшифровка размеров колесных дисков при их выборе, позволит точно подобрать необходимые параметры и не стать жертвой необоснованной покупки. Узнать об их характеристиках будет полезно не только начинающим автомобилистам, но и более опытным.

    Расшифровка

    VIN Camaro, тега обтекателя и других номеров

    Расшифровка VIN Camaro, тега обтекателя и других номеров

    © 1998-2021, Camaro Research Group
    Под редакцией Курта Сонена и Рича Филдса
    Версия: вторник, 13 июля 2021 г. 23:44:07 EDT

    Обратите внимание, что на этой странице используются сценарии.Некоторая информация будет не отображается, если скрипты выключены.

    Декодер тегов обтекателя

    Программа, которая расшифровывает информацию VIN и тегов капота для 67-69 Camaros.
    Щелкните (или щелкните, удерживая Shift), чтобы загрузить декодер тегов Camaro Cowl Tag первого поколения в формате zip, версия 3.68.

    Расшифровка трансмиссии

    Информация о двигателе, трансмиссии и оси находится в Раздел «Расшифровка трансмиссии».
    Информация о VIN
    1. Расшифровка идентификационного номера автомобиля (VIN)
    2. Частичное определение и расположение VIN
    3. 123×7 VIN vs.124×7 Код крышки кожуха
    4. VIN по сравнению с датой производства
    Информация о ярлыке кожуха
    1. Декодирование метки обтекателя
    2. Цветовые коды экстерьера
    3. Коды внутренней отделки
    4. 1967 Бирка капота — коды корпуса Fisher
    5. 1969 Бирка кожуха — коды X
    Другая информация о декодировании
    1. Декодер Protect-o-Plate
    2. GM Форматы кода даты
    3. Коды даты для листового металла
    4. Генератор юлианского календаря
    5. Номера викторины

    Расшифровка идентификационного номера автомобиля (VIN)

    Идентификационный номер автомобиля или VIN проштампован на табличке, которая приклепан к автомобилю.Используемый тринадцатизначный VIN в период Camaro первого поколения имеет следующий формат:
    1967-1969 Расшифровка VIN Camaro
     12ebbYPxxxxxx например 124379N506070
     куда
          1 = Шевроле
          2 = Камаро
          e = 3 для 6-цилиндрового двигателя, или
              4 для 8-цилиндрового двигателя
         bb = 37 для кузова купе, или
              67 для кузова с откидным верхом
          Y = 7 для модели 1967 года,
              8 для модели 1968 года, или
              9 для модели 1969 года
          P = N для Norwood, сборочный завод штата Огайо или
              L для сборочного завода в Лос-Анджелесе, Калифорния
     xxxxxx = последовательность серийных номеров автомобиля
    
     На каждом заводе серийный номер автомобиля
     год начал под следующим номером:
    
        100001 для моделей 1967 года
        300001 для моделей 1968 г.
        500001 для моделей 1969 г.
     

    Например, если первая машина с конвейера Норвуд в 1968 году была 8-цилиндровый купе, то VIN для этого автомобиля — 124378N300001.Следующей машиной будет 12xx78N300002 (xx будет в зависимости от того, был ли это L6 или V8, купе или кабриолет). Первым Camaro с линии Лос-Анджелеса в 1968 году будет 12xx78L300001.

    В 1967 году табличка с VIN-кодом находится на передней стойке со стороны водителя. стойки) и виден при открытой двери со стороны водителя.

    Начиная с 1968 года и по настоящее время, табличка VIN был перенесен на верхнюю переднюю панель, на переднюю часть со стороны водителя и виден через лобовое стекло, когда стоящий у переднего края водительской двери.Местонахождение показан на этой фотографии.

    Начиная с августа 1969 года, полный VIN также был проштампован на соответствие наклейка, которая была размещена на водительской двери, прямо над дверным фиксатором.

    VIN не предоставляет никакой информации, кроме той, что указана в поле выше. По VIN-номеру не указано, относится ли автомобиль к модели Z28, SS, RS и т. Д.

    Частичное определение и расположение VIN

    В дополнение к официальной табличке VIN, частичный VIN На корпусе листового металла должна быть нанесена штамповка в двух местах:
    1. На капоте перед пассажирской стороной (под вентиляционной панелью капота).Иногда это можно увидеть, если внимательно посмотреть фонариком через прорези. в вентиляционной панели, но панель отрывается с помощью нескольких винтов, и рычаги стеклоочистителя лопаются довольно легко, так что добраться до этого не составляет большого труда. Фото ниже (с вентиляционная панель капота снята) показывает типичное место для этого штампа.
    2. На брандмауэре под отверстием двигателя вентилятора (автомобили без переменного тока) или под отверстие отопителя (автомобили переменного тока). Для этого необходимо снять обогреватель или коробку кондиционера, и поэтому у большинства покупателей автомобилей не будет возможности увидеть эту марку.В фото ниже пассажирской стороны брандмауэра показывает типичное расположение на машина без кондиционера.
    Частичный VIN кожуха Межсетевой экран, частичный VIN

    Формат частичного VIN:

    1967-1969 Camaro Частичное расшифровка VIN
     YPxxxxxx (1967) например 7L102030
               1YPxxxxxx (1968-69) e.г. 18N304050
     куда
           1 = Шевроле
           Y = 7 для модели 1967 года,
               8 для модели 1968 года, или
               9 для модели 1969 года
           P = N для сборочного завода Norwood
               L для сборочного завода в Лос-Анджелесе
      xxxxxx = последовательность серийных номеров
     

    Частичные номера VIN также были нанесены на большинство двигателей и трансмиссий. с 1967 г. Не все двигатели и трансмиссии 1967 года проштампованы. с частичными VIN. Подробности и примеры показаны в разделе «Расшифровка трансмиссии».Тем не менее, имейте в виду, что частичные VIN-номера могут быть изменены на двигателях и трансмиссии путем механической обработки оригинального штампа (или поиска того, который без штампа), а затем проштампованный желаемый VIN.

    12337 VIN и 12437 Код тега капота

    Хотя он очень похож на первые пять цифр VIN, код стиля кузова на бирке капота Fisher Body не имел Такое же значение. Fisher Body не нуждался в двигателе такого типа кодируется на бирке капота, и таким образом проштампована 3-я цифра Fisher код стиля с другим значением, чем 3-я цифра VIN.

    Третья цифра VIN определяет, какой двигатель (L6 или V8) машина была с завода. Цифра 3 двигателя VIN обозначает двигатель L6, а цифра VIN двигателя 4 указывает на двигатель V8.

    Бирки капота для Camaros 1967 года были проштампованы код стиля 12×37 или 12×67, где x был установлен на 4 для стандартного интерьера или 6 для нестандартного интерьера. Все 1968-69 Camaros (L6 или V8) имел код стиля 12437 или 12467 на ярлыке капота — 3-й цифра номера стиля межсетевого экрана за эти два года была зафиксировано на 4 и фактически не имело смысла.

    Для получения дополнительной информации см. Также Тег обтекателя. и разделы «Номера».

    Декодирование тегов обтекателя

    Бирка капота — это небольшая алюминиевая бирка, приклепанная к брандмауэру со стороны водителя в моторном отсеке у главного цилиндра. Ярлык проштампован на теле Фишера. сборочный завод (а не сборочный завод автомобилей Chevrolet, который был отдельным предприятием) с персонажами, описывающими основные характеристики телосложения. Ниже приводится сводка основных полей тегов обтекателя, на которые обращаются ниже в виде полей с по по г .Несмотря на несколько вариаций капота форматы и формы тегов, основная часть информации осталась неизменной для 1967-1969 гг. 1967 год стал последним (и единственным для Camaro) годом для включение кодов, связанных с опциями. Было также несколько других изменения в содержании полей из года в год, как описано ниже.

    (Эти обсуждения применимы только к кузовам американского производства, продаваемым GM в Северной Америке и не применимы к моделям, собранным за пределами США. Обратите внимание, что 1968 г. Yenkos и неканадские экспортные модели 1968 года, не требующие утверждения сертифицированы на соответствие Федеральным нормам безопасности автотранспортных средств, отгружены со стилем 1959-1963 гг. Бирки Fisher Body, отсутствующие в заявлении о сертификации 1968 года.И теги экспорта 1969 года часто остаются пустыми внизу тега.)

    1967-1968 Поля тегов кожуха
     Расположение полей (также кликабельно
     наведя курсор на теги, чтобы
     слева и описано ниже)
    ____________________________________
    
             ТЕЛО ОТ ФИШЕРА
             а б 
         ST  c d  КУЗОВ
         TR  e f  КРАСКА
               г  (только 67)
    
     
    1969 Поля тегов кожуха
     
             ТЕЛО ОТ ФИШЕРА
         ST  c d  BDY
         TR  и f  PNT
               a b  (LOS) /  g  (NOR)
    
     
    1967 NOR Бирка кожуха
    1968 LOS Бирка кожуха
    1969 NOR Бирка кожуха
    Поле a — код даты сборки корпуса
    Состоит из двух цифр (с 01 по 12 соответствует каждому месяцу года) и букву (От A до E соответствует неделе месяца) и указывает когда началась сборка кузова.Например, 11C означает, что сборка кузова была начата в течение третьей недели. ноября этого модельного года. 05A будет означать, что сборка кузова началась в первую неделю мая.
    Поле b (LOS против NOR)
    LOS — код планирования кузова Fisher Body

    Код расписания тела LOS (Лос-Анджелес / Ван Найс) — это буква, за которой следует одна. до трех цифр, например , F103. На основе анализа данных (нет GM документация, описывающая этот код, но данные согласованы для тысяч точек данных), CRG считает, что код использовался LOS Fisher Body (и другие заводы, построившие несколько автомобильных линий) для облегчения планирования порядок построения тела.

    Буква указывает на приблизительный день месяца для начало сборки кузова автомобиля. Это только приблизительная дата, потому что кажется, что день, указанный на метке, был фактически, когда планировалось построить машину. Фактическое начало производство может отличаться на несколько дней.

    Код начинается с буквы «А» на первого числа месяца производственного календаря Fisher, увеличиваемого на начало каждого дополнительного производственного дня до следующей буквы алфавита, и было сбросить на букву «А» в начале следующего производственного месяца.(Обратите внимание, что Производственный календарь Fisher, как известно, отличается от календарного месяца, и мы также не знаем точно, как производственный календарь Fisher связан с календаря ежемесячной производственной отчетности Chevrolet.)

    Последовательный номер, состоящий из одной-трех цифр, следующий за буквой, был сброшен на 1 в начало каждого дня и обычно увеличивается последовательно с каждым телом, построенным завод в течение дня. Из-за требований к расписанию эта прогрессия не является абсолютным, и автомобили могут быть построены вне последовательности тегов.Анализ данных показывает, что порядковый номер на завод LOS присваивался независимо от модели или типа кузова. Под этим мы подразумеваем, что Camaros и полноразмерные легковые автомобили увеличивали один и тот же счетчик последовательности. В счетчик единиц был сброшен на 1 на следующий день как кодовая буква дня месяца увеличивается до следующей буквы. В этом примере F103 будет означать приблизительно шестой день производства для данного месяца и около 103-го корпуса на этом шестой день производства.

    NOR — (только 1967) NOR код внутренней краски

    Код внутренней окраски NOR (Norwood), используемый только в течение 1967 года это одна буква и то же самое символ, используемый на Protect-o-Plate (POP).См. Раздел «Декодирование POP» для получения дополнительных сведений о код краски для интерьера Norwood.

    Поле c — код типа кузова 12xx7 (см. Также это объяснение почему стиль Fisher и префикс VIN различались.)
    За двузначным годом («67», «68» или «69») следовала пятизначный код стиля корпуса «ST», например 12437. Первые две цифры стиля. code — это код модели («12»), а последние две цифры — это основной код («37» для купе и «67» кабриолет).
    Хотя код стиля Фишера часто путают с первым пять цифр VIN, два кода разные из-за разное значение третьей цифры. В 1967 году третья цифра код стиля был установлен на «4» для стандартного интерьера или «6» для нестандартный интерьер (например, код стиля для кабриолета 67 с нестандартным интерьером будет 12667). В 1968-69 годах третья цифра была зафиксирована на «4» для всех модели (L6 и V8) и смысла не имели.
    Поле d — код сборочного предприятия
    Следующие три буквы обозначают сборочный завод («NOR» для завода Норвуд, Огайо и «LOS» для Лос-Анджелеса (Ван Nuys), завод в Калифорнии.В середине декабря 1968 г. «ЛОС» был изменен. в «ВН.»
    Цифры до шести представляют собой номер тела Фишера. Подробности о номере кузова можно найти в Артикул Body Number. Номер тела не совпадает с , как последовательность VIN. В 67-68 годах число тел было примерно последовательным, увеличиваясь. поскольку в течение модельного года было построено больше автомобилей. В 69 году тело номер был присвоен, когда заказ был принят, а не когда тело, когда построен. Номера кузовов автомобилей, построенных в одно время, могут отличаться. существенно, в зависимости от того, насколько быстро был выполнен заказ.
    Field e — внутренняя отделка код
    Первые три цифры кода дифферента («TR») являются уникальный (на каждый год) цвет салона и введите код, который указать цвет и салон в стандартном или нестандартном исполнении. Ярлыки
    1967 также имеют суффикс через дефис, обозначающий тип сиденья и подголовника:
    Z — стандартные ковшеобразные сиденья A50 Strato (без подголовника)
    Y — Подголовник RPO AS2 добавлен к ковшеобразным сиденьям A50
    H — Сиденья RPO AL4 Stato Bench (без подголовника )
    T — Подголовники RPO AS2 добавлены к многоместным сиденьям AL4
    Field f — внешняя краска код
    Поля «PAINT» или «PNT» показывают цвет окраски кузова и верха цвет, включая виниловый или складной верх, если таковой имеется.Для автомобилей без винила или складного верха цвет кузова штамповался на теге дважды, например E-E или 69-69.
    Коды краски были буквенными в 1967-68 годах и числовыми в 1969 году. Коды винила и складного верха были числовыми в 1967-68 годах и буквенными в 1969 году. Двухцветный краска предлагалась только с моделями 1969 года. Специальная покраска автомобилей были отмечены специальными кодами, как указано в специальная краска раздел.
    Field г — коды опций для кузова (см. Fisher 1967 г. Коды опций и коды Norwood X 1969 года)
    В 1967 году это был список пронумерованных групп опций. где каждый символ представляет параметр, связанный с телом, который требует некоторые действия со стороны Fisher Body по изменению «базовой линии» конфигурация.
    Эта информация была удалена в 1968 г., но в середине 1969 г. Завод Norwood Fisher Body начал использовать новую схему кодирования окраски кузова / отделки салона — известные коды X и другие коды, включая D80, Z10 и Z11.

    Коды 1967 года «флот и специальный приказ» (F&SO) также были проштампованы в этой области бирка обоих заводов для обозначения специального заказа (-ов) на автомобиль. Например, одна из групп автомобилей Indy Pace Car 1967 года выпуска. реплики использовали код F&SO «-061A».

    Цветовые коды экстерьера

    Ниже приведены таблицы CRG со сносками для наружной краски. цвета винила и складного верха, а также отношения между ними.Связанные темы, которые также рассматриваются ниже включают: Теги капота и теги POP в 1967 и 1968 годах использовали буквенный код. для кузовной краски и числовой код для винила / кабриолета вершина. В 1969 году бирки капота изменены на использование числового кода для краска кузова (с двухцветной краской теперь вариант Камаро) и буквенный код цвета винила / складного верха. Для автомобилей без винила или складного верха цвет кузова штамповался на теге дважды, например E-E или 69-69. Чтобы увидеть примеры цветов, 69пространство.com есть фотографии 67-69 Camaros в различных заводских цветах. Цвета 1969 года представлены в том же ряду, что и двухбуквенный. Суффикс RPO, который был добавлен к наклейке на окно 1969 года. Например, показан Dover White 1969 года, код «50». в экстерьере Таблица красок в строке «C». Это означает, что бирка капота показывал бы «50-50» и наклейку на окно, как показаны в кодах RPO для окраски кузова Стол, имел бы «5911CC DOVER WHITE» напечатанный на нем (где первая цифра «5» — префикс Chevrolet с указанием Камаро).Нестандартный цвет краски и цвет полос можно заказать по специальному заказу, а также такие автомобили были специально промаркированы. См. Специальную краску раздел для более подробной информации. Цвета полос (белый или черный с добавлением красного в 1969 г. и Особое исключение составляют автомобили (пейс-кары) выбирались по цвету кузова. В 1967-68 гг. Было три исключения сочетания цветов, когда верхний цвет отвергнуть этот выбор. В 1969 году выбор цвета полосы стало сложнее, так как Chevy решил изменить цвет полосы в зависимости от цвета верха.Цвета полос 1967-68 показаны в таблице ниже. Таблица цветов полос 1969 года показывает цвет полосы 1969 года (W = белый, B = черный, R = красный) в зависимости от цвета и типа верха; условные обозначения для верхних цветовых кодов показаны в цветах складного верха. и таблицы цветов верха винила. Цвета полос были раскрашены следующим образом: Белые полосы окрашивались в цвета Ermine White или Dover White, черные полосы с черный, который отличался от черного смокинга, красные полосы с красным цветом Monza и 69 полосы иноходца с Hugger Orange.Различные Дизайн и использование полосок показаны в разделе «Внешний вид».
    1967-1969 Коды цвета окраски кузова Camaro
     1967 1968 1969
     Код Цвет корпуса / Код полосы Цвет корпуса / Код полосы Цвет корпуса  (3) 
     ---- ------------------ ---- ------------------- ---- - --------------
       Черный смокинг / Черный смокинг W (del) / Черный смокинг W 10
       B - - 69 Cortez Silver
       C Горностай белый / B C Горностай белый / B 50 Dover White
       D Синий Нантакет / W D Синий Грот / W 53 Синий ледник
       E Глубоководный синий / W E Глубокий синий (del) / W 51 Темно-синий
       F Marina Blue / W  (1)  F Island Teal / W 71 Синий LeMans
       G Золото Гранады / Золото B G Ясень / Золото B 65 Олимпийских игр
       H горный зеленый / B H греческий зеленый (del) / B - -
       J - J Rallye Green (добавить) / W 79 Rallye Green
       K Изумрудно-бирюзовый / B K Бирюзовый Триполи / B 55 Лазурно-бирюзовый
       L бирюзовый Tahoe / W L бирюзовый синий / W - -
       M Royal Plum / W - 63 Шампанское
       N Мадейра Бордовый / W N Кордовский Бордовый / W 67 Бордовый
       O - O Corvette Bronze (доп.) / B - -
       P - P Seafrost Green / B 76 Daytona Yellow
       Q - - 72 Hugger Orange
       R Болеро красный / W  (1)  R Красный матадор / W  (2)  52 Гранатовый красный
       S Sierra Fawn / B S - 61 Полированный коричневый
       T Capri Cream / B T Паломино слоновая кость (del) / B - -
       U - U LeMans Blue (доп.) / W - -
       V - V Зеленая секвойя / W 57 Fathom Green
       W - - 59 Морозно-зеленый  (4) 
       Y Мускатно-желтый / B Y Мускатно-желтый / B 40 Мускатно-желтый
       Z - Z Британский зеленый (добавить) / W - -
    
    По состоянию на январь 68 года цвета A, E, H и T были удалены, а цвета J, O, U и Z были добавлены.Цвет полосы: W = белый, B = черный
    
                   1969 двухцветный купе цвета
       DC - - 53-50 Синий ледник / Белый Дувр
       KC - - 55-50 Лазурно-бирюзовый / Дуврский белый
       DE - - 53-51 Glacier Blue / Dusk Blue
       ED - - 51-53 Dusk Blue / Glacier Blue
       GC - - 65-50 олимпийское золото / Dover White
       SM - - 61-63 Полированный коричневый / Шампанское
     
    Сноски к таблице:
    1. 1967: Marina Blue и Bolero Red имеют черные полосы с черным винил / трансформируемые топы.
    2. 1968: Matador Red имеют черную полосу с черным винилом / кабриолет вершина.
    3. 1969: цвета 10, 67, 40, 61, 51, 53/51, 51/53 и 61/63 изначально были по специальному заказу от LOS / VN. 40, 63, 61/63 изначально были по специальному заказу НОР. Специальный ограничение заказа было снято примерно в январе 1969 года. Обратите внимание, что «специальный заказ» отличается от «специальной краски».
    4. 1969: 59 Frost Green в некоторых использованная литература.
    1969 Цвет полосы Camaro и цвет верхней части
     Виниловый кабриолет
     1969 Цвет кузова верхний код верхний код
     Код Цвет корпуса (без верха) B E F C S B A
     ---- --------------- ----- --------- ------
      10 Черный смокинг W (1) W W - - W W W
      40 Мускатно-желтый B B B B - - B B
      50 Довер Белый B (2) B B - B B B B
      51 Сумеречный синий W W W - W - W W
      52 Гранат красный B B W - - - B W
      53 Голубой ледник B B W - B - B W
      55 Лазурно-бирюзовый B B W - - - B W
      57 Морской зеленый W W W - - W W W
      59 Морозно-зеленый B B W - - B B W
      61 Полированный коричневый W W W W - - W W
      63 Шампанское B B W B - - B W
      65 Олимпийское золото B B W B - - B W
      67 Бордовый R (3) R W - - - R W
      69 Cortez Сильвер B (2) B W - B - B W
      71 Леманс Синий W (4) B W - - - B W
      72 Hugger Апельсин W B W - - - B W
      76 Дайтона желтый B B B - - - B B
      79 Ралли зеленый W B W - - B (5) B W
    
                                      
         Цвет полосы: W = белый, B = черный, R = красный
     
    Сноски к таблице:
    1. 1969: купе Tuxedo Black с черным салоном и полосой D90, DX1 или D96 (не Z28) и без * виниловый верх получил красную полосу.(* Примечание: Оригинальная окраска автомобилей в черный цвет с черным виниловым верхом имеет красную полосу, поэтому документация GM, похоже, содержит ошибку в этой детали).
    2. 1969: купе Cortez Silver и Dover White с красным салоном и полосой D90, DX1 или D96 (не Z28) и без винилового верха получил красную полосу.
    3. 1969: Цвет полосы по умолчанию для Бургундии был красным. Тем не менее, «Таблица применения цветов полосок Camaro» от 1 апреля 69 г. документирует бордовые модели, получившие белые полосы: Z / 28 или не Z / 28 с верхом из пергаментного винила или белого цвета складной верх.
    4. 1969: В то время как дилерская литература сообщает, что черный полоса — это цвет по умолчанию для LeMans Blue, только белый полосы наблюдались на практике, за исключением особых заказы.
    5. 1969: 79 Rallye Green был добавлен в качестве допустимого цвета для Виниловая крыша Midnight Green, январь 1969 г.
    1967-1969 Цвета и количество складываемого верха Camaro
            1967 1968 1969
     Код Цвет Кол-во Код Цвет Кол-во Код Цвет Кол-во #
     ---- ---------- ----- ---- -------- ---- ---- ------- ----
       1 Белый 9290 1 Белый 6825 A Белый 8126
       2 Черный 14505 2 Черный 12356 B Черный 8970
       4 Med Blue 1346 4 Синий 1259
    
     * Складной верх по умолчанию был белым.Черный или синий (67-68)
       должны были быть специально обозначены.
     # 1969 - итоги до 69 сентября - отсутствуют последние 5 недель.
       производства (еще 477 кабриолетов).
     
    1967-1969 Цвета виниловой крышки Camaro
        1967 1968 1969
     Code Top Code Top Code Top 1969 Цвета корпуса *
     ---- ------ ---- ------ ---- ----------- --------------- -
       2 Черный 2 Черный B Черный Все цвета
           - - C Темно-синий 50, 51, 53, 69
       6 бежевых / 6 белых E пергамент Все цвета
         Светло-палевый F Темно-коричневый 40, 61, 63, 65
         (кремовый) S Midnight Green 10, 50, 57, 59, 79 (янв)
                                                          
    
      * Другие цвета корпуса 1969 года можно заказать с не-черным и
        не пергаментные верхние цвета, но потребуется подтверждение (через ZP2
        изменение цвета) до того, как заказ будет принят в систему.

    СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ КРАСКИ

    Автомобили со специальной окраской были идентифицированы с помощью уникального кода окраски на ярлыке капота и были заказаны через систему флота и специальных заказов (F&SO). Специальная краска была любого нестандартного цвета Камаро; это может быть цвет GM или любой другой цвет. (Цвета Cadillac Firemist были единственными недоступными цветами. Поскольку у них был такой грубый металлик, цвета Firemist нужно было распылить. через специальный малярный пистолет.) В 1968-69 годах либо удаление полосы, либо использование нестандартный цвет полосы тоже считался специальной краской.В 68, если любой из четырех цветов (A, E, H, T) которые были удалены в середине года (см. Примечание в таблице цветов экстерьера) были заказаны во второй части года бирка капота была закодирована как специальная краска на автомобилях Norwood (хотя автомобили Лос-Анджелеса обычно использовали отмененный цветовой код). На наклейке на окно и на листах трансляции «1001AA» и «1001HA» обозначают автомобили со специальной окраской. Обратите внимание, что все машины были покрашены, Камаро не было. поставляется со сборочного завода в грунтовке. Кодирование ярлыка капота
    Автомобили со специальной окраской 1967 года использовали букву «О» вместо обычного цветового кода. В начале 1968 модельного года обозначение автомобилей со специальной окраской изменилось на буква «Z». Однако новым цветам середины года были присвоены коды и с января 1968 года для обозначения новых автомобилей использовалась буква «Z». Цвет Камаро получил название British Green, и одновременно обозначен специальным обозначением. порядок окраски был изменен на прочерк «-«. Специальный код краски «-» продолжается для остальную часть модели 1968 года, а также весь 1969 модельный год.Должный к изменениям и различиям в том, как фабрики отметили коды окраски (особенно отличия в заводских форматах 1968 года), особые форматы красок легче проиллюстрировать на примерах специальной краской Таблица ниже, чем описать словами.
    Примеры этикеток на кожухе для специальной краски
                       Покраска Виниловый верх / Кабриолет
                       ----- ---------------------
         1967
           NOR / LOS O-O O-2
     
         1968 начало
           NOR Z Z Z 2
           LOS Z-Z Z-2
     
         1968 конец
           НИ - - - 2
           LOS --- --2
     
         1969 г.
           NOR / LOS - - - B
         -------------------------------------------
     
    (1) Обратите внимание, что черные верхние части показаны во всех примерах.(2) CRG в настоящее время не ясно, как "удаление полосы" 1967 г.
        автомобиль был помечен. Удаление полосы считалось "особенным"
        краска »в 1968-69 гг.
     
    (3) Только в 1967 году после стандартного варианта может стоять тире.
        коды внизу бирки кожуха. Эта черта может
        появляется сам по себе или может предшествовать Fleet & Special
        Код заказа (F&SO). Этот рывок наблюдается на всех
        известны специальные краски авто. Этот штрих указывал на то, что там
        были специальные инструкции (документы F&SO) для
        транспортное средство.Тире также будет на транспортных средствах, заказанных как
        часть флота.
     

    КОДЫ ОКРАСКИ НА ОКНА СТИКЕРА

    Связано с тегом обтекателя и коды краски POP были кодом производственного компонента для краска кузова, которая появилась на оконной наклейке, была похожа за все три года. Даже в 1969 году, когда числовые коды были использованы для краски на ярлыке капота, наклейке на окно производственный код по-прежнему включал буквенное производство суффикс кода компонента, аналогичный тем, которые использовались в 1967 и 1968 г.Например, смокинг черный (кодируется буквами A в 67 и 68, и 10 в 1969 году) появились на оконных наклейках так:
    1967: 5900AA ЧЕРНЫЙ СМОКИНГ
    1968: 5900AA ЧЕРНЫЙ СМОКИНГ
    1969: 5910AA ЧЕРНЫЙ СМОКИНГ
     
    В то время как «код 900» в 1969 году был 910, а код метки капота тоже был 10, это, кажется, было совпадением, или в лучше всего, изолированную эквивалентность. Как видно из в таблице ниже, в 1969 году такого эквивалента не было ни у одного другого цвета.
    1967-1969 Цвет кузова Camaro
    Наклейка на окно Коды RPO
     Наклейка на окно Код RPO
                 -----------------------
     Цвет корпуса 1967 1968 1969
     ---------- ------ ------ ------
      A или 10 5900AA 5900AA 5910AA
      B или 69 - - 5912BB
      C или 50 5900CC 5900CC 5911CC
      D или 53 5900DD 5900DD 5922DD
      E или 51 5900EE 5900EE 5923EE
      F или 71 5900FF 5900FF 5924FF
      G или 65 5900GG 5900GG 5915GG
      В 5900HH 5900HH -
      J или 79 - 5900JJ 5925JJ
      K или 55 5900KK 5900KK 5921KK
      L 5900LL 5900LL -
      M или 63 5900ММ - 5917ММ
      N или 67 5900NN 5900NN 5914NN
      О - 5900ОО -
      П или 76 - 5900ПП 5926ПП
      Q или 72 - - 5927QQ
      R или 52 5900RR 5900RR 5913RR
      S или 61 5900SS - 5918SS
      Т 5900TT 5900TT -
      U - 5900UU -
      В или 57 - 5900ВВ 5920ВВ
      Вт или 59 - - 5919WW
      Г или 40 5900YY 5900YY 5916YY
      Z - 5900ZZ -
       53/50 - - 5954DC
       53/51 - - 5955DE
       51/53 - - 5956ED
       65/50 - - 5957GC
       55/50 - - 5958 KC
       61/63 - - 5959SM
     

    Коды внутренней отделки

    Внутренняя отделка Camaro первого поколения 1967-1969 годов коды приведены в таблицах ниже.Обратите внимание, что первый столбец — это код внутренней окраски, который использовался на 67-68 Protect-o-Plate и бирка на капоте Норвуда 1967 года.
    1967 Коды отделки салона Camaro
     Int.
     Покраска Интерьер Стандарт Стандарт Пользовательский Пользовательский
     Код Цвет Ковшовая скамья (1) Ковшовая скамья (1)
     ----- ----------------- -------- -------- ------ ------ -
      E Черный 760756765767
      B Синий 717 739
      D Красный 741 742
      G Золото 709 796 711 712
      K Пергамент / Черный (2) 797
      R Ярко-синий 732 716
      T Бирюза 779
      Y Желтый 707
      Y Желтый / Черный (3) 706
     -------------------
     (1) Диван-сиденье недоступно в кабриолете.(2) Коврик, панель приборов и рулевое колесо черные.
     (3) Альтернативный желтый / черный индивидуальный интерьер, предлагаемый в конце модели.
     год. Большинство нижних частей интерьера 706 были черными, а не золотыми.
     в интерьере 707: ковролин, нижние двери, накладки, приборная панель и т. д.
     
    Внутренние коды 1967 года также имеют суффикс через дефис, обозначающий тип сиденья и подголовника:
    «Z» обозначает стандартные ковшеобразные сиденья A50 Strato (без подголовника)
    «Y» обозначает ковшеобразные сиденья RPO AS2, добавленные к ковшеобразным сиденьям A50
    «H» обозначаются RPO AL4 Сиденья Stato Bench (без подголовника)
    Буквой T обозначены подголовники RPO AS2, добавленные к многоместным сиденьям AL4.
    1968 Коды внутренней отделки Camaro
     Int.
     Покраска Интерьер Стандарт Стандарт Пользовательский Пользовательский
     Код Цвет Ковшовая скамья (1) Ковшовая скамья (1)
     ----- ----------------- -------- -------- ------ ------ -
      E Черный 712 713 714 715
      B Синий 717 718 719 720
      D Красный 724 725
      G Золото 722 723 721
      K Пергамент / Черный (3) 730
      K слоновая кость / черный (3) 711
      Q Черный гусиные лапки (2) 749
      V Гусиная лапка слоновой кости (2,3,4) 716
      T Бирюза 726727
     -------------------
     (1) Диван-сиденье недоступно в кабриолете.(2) Ломаная лапка недоступна для кабриолета.
     (3) Коврик, панель приборов и рулевое колесо черные.
         730 г. Пергамент был ранним и отличался по цвету от
         слоновая кость. 711/716 были произведены позже (после марта)
         и оба использовали один и тот же цвет слоновой кости.
     (4) 716 также упоминалось как "Белая отделка Далмации" на
         документация на автомобили поздних 68 НОР.
     
    1969 Коды внутренней отделки Camaro
        Интерьер Стандарт на заказ
        Цвет Bucket Bucket
        ---------------------- -------- --------
        Черный 711 712
        Темно-синий 715 716
        Средний красный 718719
        Средний зеленый 721 722
        Полуночный зеленый 723 725
        Слоновая кость / Черный 727
        Черная гусиная лапка (1) 713
        Слоновая кость (1) 729
        Оранжевая гусиная лапка (1,2) 720
        Желтая гусиная лапка (1,2) 714
        -------------------
    (1) Ломаная лапка недоступна для кабриолета, за исключением
        для RPO Z11 pace cars / реплики.(2) 720 Orange Houndstooth обычно доступен только с 72
        Hugger Orange. 714 Yellow Houndstooth в обычном доступе
        только с 76 Daytona Yellow. Другие цвета кузова, например
        были замечены 10 черных смокингов и 50 белых голубей.
        с обоими интерьерами, но в ограниченном количестве.
        В настоящее время не ясно, являются ли эти цветовые сочетания
        требовали специального заказа или были в обычном порядке.
     

    1967 Бирка на кожухе — коды кузова Fisher

    (Примечание: другие сведения см. В разделе «Маркировка кожуха»). детали на ярлыке капота.) Таблица известных кодов опций кузова Camaro Fisher 1967 года приведена ниже. Заводская документация Fisher для этих кодов недоступна. Тем не менее, большое количество значений кода были подтверждены с помощью производственной формы Fisher, которая называется Единый идентификационный тег опциона (UOIT), который иногда (к счастью для нас) оставил в машине во время сборки — часто под ковром или внутри потолка. Коды, подтвержденные доступными UOIT, являются так отмечено — и точная формулировка описания UOIT показаны заглавными буквами.Остальные коды были декодируются с помощью статистического анализа и поэтому не точно известно, но на основании умозаключений. CRG был бы признателен контакт от любого, кто нашел оригинальный UOIT сформировать так, чтобы разные версии (даже кодов мы уже знать) можно сравнить, а предполагаемые коды определить точно. На заводе LOS код 2M использовался либо для Powerglide, либо для АКПП Th500, то есть код 2Z на LOS не использовался. Ранние автомобили Th500 не имели маркировки 2M до середины марта.
    На заводе NOR коды 2M и 2Z применяются только к АКПП, которые стояли в комплексе с консолью D55 (2G). Ранние автомобили с Th500 и консолями не имели отметки 2Z на бирке до тех пор, пока середина апреля. Код 4P не использовался при запуске производства ни на Завод Ван Найс или завод Норвуд.
    Van Nuys начал использовать код 4P на автомобилях SS350 в сентябре, но Норвуд не начал использовать код 4P до октября. Ранние автомобили Van Nuys SS350 и автомобили Norwood SS350, построенные ранее В октябре не будет кода 4P для подтверждения того, что они принадлежат SS.
    Код 4P может обозначать SS350 или L30 / M20. Использование кода 4P с L30 / M20 является Предполагается, что это началось в конце декабря 1966 года / январе 1967 года. Самые первые модели Z28 и L78 1967 года также имели кодировку 4P; 4L и Затем коды 4K использовались в оставшейся части производства Z28 и L78 1967 года. Отсутствие кода 4P, 4L, 4N или 4K указывает на то, что автомобиль изначально имел 327 (при условии, что у автомобиля был V8, на что указывает VIN). Единственный Исключением являются упомянутые выше ранние модели SS350.Коды флота и специального приказа (F&SO) (например, L181A) также проштампованы в этой области бирка обоих заводов, указывающая на специальный заказ автомобиля. В большинстве случаев, эти специальные заказы были специальной краской инструкции.
    Этот тег расшифровывается как имеющий следующие параметры:
    756-H = (AL4) Заднее сиденье Strato —
    , стандартный интерьер, черный
    1E = (A01) Все стекла с тонировкой
    1X = (A31) Стеклоподъемники
    1L = (A67) Сложить -пуховое заднее сиденье
    2E = (C60) Кондиционер
    2M = (M35) Трансмиссия Powerglide
    4F = (D33) Пульт дистанционного управления зеркалом
    5C = (AS1) Плечевой ремень — обычный
    1967 Коды опций Fisher бирки кожуха
    Номер группы Код RPO
    Эквивалент
    UOIT Описание *
    Интерьер
    Суффикс-коды
    H AL4 Strato Back (многоместное сиденье) без подголовников
    Т AL4 и AS2 Strato Back (многоместное сиденье) с подголовниками
    Z A50 да STRATO BUCKETS (без подголовников)
    (Strato-ковш A50 без подголовника был стандартным сиденьем
    и специально не отмечался в заказе.)
    Y A50 и AS2 да КОВША И ПОДГОЛОВНИК
    Ковшеобразные сиденья с дополнительными подголовниками.
    (1)
    подразумевается,
    «1» отсутствует на
    теге
    E A01 да ОКРАШЕННОЕ СТЕКЛО
    Вт A02 да ТОЛЬКО ТОЛЬКО С ОКРАШИВАНИЕМ
    х A31 да СИЛОВЫЕ ОКНА
    L A67 да СКЛАДЫВАНИЕ ЗАДНЕГО СИДЕНИЯ
    D C06 да POWER TOP CONVERT
    2 G D55 да КОНСОЛЬ FRT COMPT
    П M35 да PWR GLIDE AUTOMATIC
    (NOR — используется только в сочетании с консолью D55)
    (LOS — Powerglide или Th500)
    Z M40 Th500 3-ступенчатая АКПП
    (только NOR, с консолью D55)
    L M20 (или M21) да 4-СКОРОСТНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ FLR
    B M11 Трехскоростной напольный переключатель для M15 или M13
    H C48 да НАГРЕВАТЕЛЬ * УДАЛИТЬ *
    E C60 да КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА
    U U57 да ЛЕНТОПЛЕЙ
    S U73 да АНТЕННА РУКОВОДСТВО-RR
    R U80 да ЗАДНИЙ ДИНАМИК
    3 L Z22 да RALLY SPORT PKG
    D (29) да ЛАМПА COURTESY
    (только для купе подфарник)
    B C50 да ЗАДНИЙ ОБОГРЕВАТЕЛЬ WDO
    S Z23 да ДЕКОР ИНТЕРЬЕРА GRP
    К Z21 да EXT MOLDG GROUP
    4 -P L48 или L30 / M20 да ПОДДЕРЖКА ДВИГАТЕЛЯ ASY
    SS350 или L30 / M20 — Краска, не относящаяся к SS396 / Z28, с радиусным стержнем
    (см. Примечание выше о раннем использовании Norwood.)
    N L35 да ENGINE REINF ASY
    SS396 / 325hp — Крышка выхлопной трубы черного цвета с радиусной штангой
    К L78 да ENGINE REINF ASY
    SS396 / 375hp — Черная крышка с радиусной штангой
    L Z28 да ENGINE REINF ASY
    Z28 — Rally stripes с радиусным стержнем
    Факс D33 да MIRROR REM CONT
    5 С AS1 да HARN-REG НА ПЛЕЧЕ
    Y A39 да РЕМНИ ВСЕ DELUXE
    B V32 да BUMPER GUARDS R (ушко)
    Z A85 да HARN-DELX НА ПЛЕЧЕ
    O A48 Ремень безопасности удалить
    Используется на экспортных моделях для стран, для которых U.Ремни S.
    не соответствовали местным требованиям
    (соответствующие ремни были добавлены после импорта).
    * Подтвержденные коды опций Fisher (через UOIT) показаны вместе с их описаниями UOIT заглавными буквами курьерского шрифта.
    Код «5O» наблюдался несколько раз. Благодаря Уве Шохольму из Camaro Club Sweden мы обнаружили, что этот код появляется на всех шведских экспортных Camaros (с тех пор наблюдались на большинстве Camaros, экспортируемых в другие страны), что позволяет предположить что это связано с экспортным преобразованием установленного Fisher компонент.Уве отметил что в Швеции более строгие требования к ремням и привязным ремням и известно, что шведские Camaros соответствовали шведским стандартам. ремни добавлены локально. Мы также получили подтверждающие свидетельство того, что этот код является удалением ремня безопасности на Corvair из исследования кода тегов 65-67 Corvair Кента Салливана и экипаж. Примечание. Код «2K» для поворотного колеса N33 ранее был сообщалось в прессе Camaro, но ни на одном автомобиль, в том числе 67-й с документированной установкой опции N33Тело Фишера код не ожидается для этого варианта, потому что колесо наклона установлен в автомобиле во время части Chevrolet процесс сборки, а не во время этапа Фишера.

    1969 Бирка кожуха — X коды

    Коды X nn относятся к модели середины 1969 года. дополнение к биркам капота Fisher Body производства Norwood Камарос, начиная с 12B (вторая неделя декабря) строить неделю. (CRG нашла 12B автомобилей как с эти коды. Наши данные по всем автомобилям за предыдущие недели отсутствуют. этот код и наши данные для всех автомобилей в следующие недели содержат этот код.) Эти коды были подспорьем для тела Фишера. сборщики до определяют отделку кузова и покраску Изменения необходимы для разных моделей Камаро. Коды делятся на две группы: с отделкой в ​​стиле Z21 вариант, а без вариант отделки в стиле Z21. Группа Z21 Style Trim была частью опции Z22 Rally Sport, Таким образом, автомобили RS являются частью группы с опцией отделки в стиле Z21. Таким образом, автомобили RS могут быть только X11, X22 или X33. Автомобили
    X11, X22 или X33 должны иметь стильную отделку, но из кода Вы не можете сказать, была ли у машины также RS.
    Автомобили X44, X55, X66 и X77 не могут иметь ралли-спорт (или стилевой обрезки) вариант.
    1969 Норвуд Камаро Фишер Интерпретация кода
      с триммером Z21 без трима Z21
      (или Z22 Rally Sport) (или Z22 Rally Sport)
     ----------------------- ----------------------
     X11 * без SS396, без Z28, X44 * без SS, без Z28
          включает SS350 X55 SS350
     X22 SS396 X66 SS396
     X33 Z28 X77 Z28
    
     * COPO Camaros были исключением, как и большинство COPO
       были построены из корпусов с кодировкой X11 или X44.Некоторые ранние COPO имели тела с кодом X22 или X66.
       
     Дополнительные коды Норвуда Фишера 1969 года, которые были
     используемые вместо X-кодов включают:
       Z10 - реплика купе Indy Pace Car
       Z11 - копия кабриолета Indy Pace Car
    
     Дополнительные коды Норвуда Фишера 1969 года, которые могли быть
     в сочетании с X-кодами включают:
       D80 - означает, что автомобиль был оборудован D80.
             спойлеры, но код использовался не всегда.
        A - означает, что автомобиль был оснащен силовым агрегатом.
             windows, но код использовался не всегда.
    Некоторые модели середины 69-го года выпуска, в основном кабриолеты, не имели штампа X-кода. на ярлыке капота. Неизвестно, почему код не проштампован на бирке. Обратите внимание, что коды X11 и X44 также включают L26 230ci / 130HP и L22 Автомобили с 6-цилиндровым двигателем 250ci / 155HP, а также модели, оснащенные с LF7 327ci / 210HP, L14 307ci / 200HP, L65 350ci / 250HP, или двигатели LM1 350ci / 255HP. Итак, сколько автомобилей было закодировано X11?
    Некоторые быстрые математические вычисления показывают, что 77% Camaros 1969 года были не SS и не Z28.После 68 декабря эти автомобили будут иметь коды X11 и X44. Умножение этого процента на процент автомобилей со стильной отделкой или RS (58%) дает чуть более 44% X-кода 69 не относились к SS X11. Аналогичный расчет на SS350 (9% из 69) объем производства, который меньше половины будет X55, остаток будет X11, около 5%. Сложение этих итогов вместе показывает, что общее количество автомобилей с кодом X11 составляет примерно 50% от всех X-кодов 1969 года. Отсюда следует, что только одна из десяти машин с кодом X11 на самом деле SS350’s.

    Описание X-кода

    Следующее поможет объяснить , почему Так были устроены X-коды и их конкретное назначение. Потребность в этой организации вращается вокруг элементы варианта отделки Z21 Style в 1969 году, который включал Следующие пункты:
    • Яркие вертикальные полосы в линзах задних фонарей
    • Яркие молдинги перил (кроме кабриолета)
    • Накладка на пороги черного цвета (кроме некоторых цветов)
    • Яркие молдинги проема колеса
    • Полоски краски для отверстий колес (нет с полосой D90)
    • Яркие молдинги задней части кузова, имитирующие жалюзи
    • Яркие молдинги лицевой панели фары
    Итак, какие особенности подразумевают X-коды; что сделал коды значат для рабочих на конвейере Fisher? X22, X33, Различия в кодах X66 и X77 легко объяснить краской отличия (полоса Z28 и задняя крышка 396), так что это X11, X44 и Коды X55, требующие более тщательного анализа.Чтобы еще больше запутать ситуацию, автомобили SS 1969 года выпуска, отличные от Z21 / Z22 , включали в себя подмножество Z21. Чтобы понять различия между X11, X44 и X55 коды, изучите сравнительную таблицу ниже:
    Элементы отделки и окраски кузова X11, X44 и X55
                                      Без SS
                                 ----------------- ------------------
                       Код X44 X11 X11 X11 X11 X55
    
                                нет Z21 нет Z21
                       Вариант № Z22 Z21 Z22 Z21 Z22 № Z22
                                ------ --- --- --- --- ------
     Черный подоконник нет да да да да да
     Молдинги задней четверти нет да да да да да
     Накладки на капельницы нет да да да да нет
     Молдинги проема колес нет да да да да нет
     Полоски открытия колес нет да да нет нет нет
     Яркая накладка задних фонарей нет да нет да нет да
     Яркая окантовка передней панели фары нет да нет да нет да
    
        Z21 = обрезка стиля
        Z22 = Раллийный спорт
     
    Как видно из приведенной выше таблицы, код X11 всегда включает в себя первые четыре особенности: использование черной краски для порогов кузова и использование декоративные молдинги (решетка задней четверти, капельный рельс и проем колеса).В разница между X11 и X55 в том, что на X55 не применяется капельный рельс и молдинги проемов колес. Из этой таблицы мы можем сделать вывод, что полосы проема колеса, лицевые панели фар и линзы задних фонарей не учитывались в X-кодах. Из таблицы также видно, что добавление Z22 (которое устраняет яркий задний фонарь и отделку передних фар, так как Rally Sport лампы разные) оказывает такое же влияние на X-коды, что и Z21. Возвращаясь к кодам X22, X33, X66 и X77, их значения теперь Очистить.Коды X22 и X33 имеют то же значение, что и соответствующий код X11, но с добавленной затемненной крышкой для X22 и добавленной полосой Z28 для X33. Код X66 имеет то же значение, что и X55, но затемнен. задняя крышка. Код X77 имеет то же значение, что и X44, но с Z28 полоса. Включив эти значения в таблицу, охватывающую большинство основных функции обрезки для всех X-кодов и добавление соответствующих Z10 & Z11 коды, получаем следующий результат:
    Элементы отделки кузова и окраски, коды X и Z 1969 года
                                  с Z21 или Z22 без Z21 или Z22
                            ----------------------------- --------------------- ---
                         без SS396 / Z SS396 Z28 без SS / Z SS350 SS396 Z28
     Характеристики X11 X22 X33 Z10 Z11 X44 X55 X66 X77
     ------------------- --------- ----- --- --- --- ------- - ---- ----- ---
     черный порог кузова да да да нет нет нет да да нет
     задние молдинги qtr да да да да да нет да да нет
     капельный молдинг да да да да нет нет нет нет нет
     Колесные открытые молдинги да да да да да нет нет нет нет
     затемнение крышки выхлопа нет да нет нет нет нет нет да нет
     Полоса ралли Z28 нет нет да да да нет нет нет да
     

    Декодер Protect-o-Plate

    Protect-o-Plate (POP) представляет собой небольшую штампованную металлическую пластину. который поставлялся с каждым автомобилем на заводе как часть гарантийного и сервисного пакета.Он был прикреплен к гарантийный талон на автомобиль. Когда машина была продан, дилер добавил имя и адрес данных клиента к металлической пластине с помощью штампованного пластикового клея типа Dymo маркировка. Обратите внимание, что данные проставляются на POP как зеркало. изображение, чтобы отпечаток от POP был правильно ориентирован. POP содержит основные идентификационные данные о трансмиссии. компоненты (двигатель и карбюратор, трансмиссия и задняя ось), а также выбранные заводские опции, и месяц изготовления.1967-68 POPs также показали экстерьер цвета из бирки капота, а также цвет внутренней окраски (цвет внутренней окраски также показан на 1967 г. Ярлык на капоте Норвуда, но не на ярлыке на капоте Лос-Анджелеса). Данные POP были нанесены на сетку из 8 строк по 30 столбцов в предопределенные координаты. Инструкция по штамповке POP данные содержались в руководстве по сборке на каждый год, и инструкции по декодированию были включены в руководства по запчастям и сервис-мануалы и бюллетени. Есть девять основных полей — проиллюстрировано в транскрипции POP ниже и резюмировано поле за полем в следующем списке.Для каждого элемента данных позиции строки / столбца начальной и конечной ячеек на пластина отмечена, с рядами, обозначенными от A до H, и столбцы от 1 до 30. В смоделированном POP 1968 года ниже каждый из моноширинных символов с жирным лицом в области пластины выбирается и приводит к более подробным описание этого поля, которое, в свою очередь, часто имеет ссылку даже на более детально. Пример описывает Camaro 1968 года с золотым интерьером. и корпус British Green с белым виниловым верхом. После VIN идет код для карбюратора Картера.Двигатель — L30 327ci / 275HP для механическая коробка передач, мост 3,07: 1, 12-болт, автомобиль был собран в январе, а трансмиссия Saginaw 4-х ступенчатая. Подробную информацию о декодировании конкретных компонентов можно найти в ссылки на страницу декодирования трансмиссии в следующие описания. POP 1969 года, изображенный (внизу справа), расшифровывается как построенный Норвудом автомобиль, который был собран в March с карбюратором Bay City, двигателем 307/200 л.с., трансмиссией Powerglide, 2.73 ось на 10 болтов и магнитола.
    Имя и адрес владельца
    1967-1969 Camaro Protect-o-Plate Format
    Колонны
    1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3
    1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
    R
    o
    w
    s
    A G Z 6 1 2 4 3 7 8 L 3 1 2 3 4 5 С
    B Т 0 1 0 3 E A B L 1 2 2 3 G 1
    С R 8 S 2 1 3 4 5 1 1
    D
    E (эта область зарезервирована для использования
    Ф. дилер по применению начального
    G через Dymo
    H этикетка на клейкой ленте с тиснением)
    1969 Защитная пластина
    Поле option в приведенном выше примере 68 POP декодируется следующим образом.Первая опция в позиции C-15, цифра «3», указывает на усилитель рулевого управления (N40). и силовые тормоза (J50). Позиция второго варианта на С-16 не использовалась в 1968. Третья позиция у C-17 обозначает радиостанцию ​​AM (U63) с задней динамик (U80). Четвертая позиция у C-18 указывает на подвеску F41 с дисковые тормоза (J52). Пятая позиция у C-19 указывает на воздух. кондиционирование (C60). И код опции в шестой позиции на C-20 показаны электрические стеклоподъемники (A31). Координаты и детали каждого из девяти полей приведены ниже:
    1. А-1 Внутренняя окраска (только 1967-68)
      Односимвольный код, который также используется на Норвуде 1967 года. Тег капота, и подробно описан в интерьере Раздел цветов.
    2. от A-5 до A-6 Внешний вид (только 1967-68)
      Двухсимвольный код, который также используется на Тег обтекателя, подробно описанный в Раздел «Цвета экстерьера». Первый символ описывает цвет нижней части тела и второй символ описывает цвет верхней части тела. На 1967-68 гг. цвет верхней части тела всегда был таким же, как и цвет нижней части тела если только не был установлен виниловый верх или автомобиль не был кабриолетом.
    3. A-15 до A-27 Идентификационный номер автомобиля
      13-значный код, который совпадает с используется на табличке VIN автомобиля.
    4. А-29 Код карбюратора
      Односимвольный код, описывающий источник карбюратора.
           B = Бэй-Сити (1 баррель / 2 барреля)
           C = Картер (2-й источник для Рочестера)
           R = Рочестер (Quadra-Jet 2bbl / 4bbl)
           H = Холли (4 барр.)
            
    5. B-1 до B-7 Код сборки / применения двигателя
      Семизначный код, начинающийся с заводской кодовой буквы двигателя. за которым следует дата сборки в виде 2-значного месяца. и двухзначный день месяца, затем заканчивается двухбуквенным код приложения.Весь этот код — это тот же код с отметкой на передней части блока цилиндров.
    6. от B-15 до B-21 Код узла заднего моста
      Семизначный код, который начинается с двухбуквенного обозначения оси заводского кода приложения, за которым следует сборка дата в виде 2-значного месяца и 2-значного дня месяца, и оканчивается однобуквенным заводским кодом. Весь этот код является тот же код проштампован на оси, за исключением отсутствия на оси POP любого суффикса сдвига или кода позиции.Обратите внимание, что столкнувшись с осью неопределенного урожая, год производство должно производиться от центральной части оси календарный год дата литья.
    7. В-29 Месяц постройки автомобиля
      Односимвольный код из следующей таблицы.
                 Авг сен окт ноя дек янв фев мар апр май июн июл
            1967 В Л Р К З С П В Н И Т Х
            1968 8 9 О Н Д 1 2 3 4 5 6 7
            1969 8 9 О Н Д 1 2 3 4 5 6 7
       конец 1969 г. 8 9 O N
            
    8. C-1 до C-5 Код сборки коробки передач
      Этот пятизначный (обычно) код начинается с заводского кода коробки передач. букву, за которой следует последняя цифра модельного года (не календарный год) и дату сборки в виде месяца из 1 символа и двузначный день месяца.Этот код совпадает с кодом, нанесенным на коробке передач. (на перекладине, фланце, поддоне и / или бирке). Код переключения проштампован на какой-либо коробке передач. модели и часто включается в POP. Но суффикс модели 69 Muncie не проштампован на ПОП.
      Th500 использует другой формат кода — см. Страницу декодирования передачи.
    9. C-15 до C-21 Коды опций POP
      Первая цифра кодов опций POP начинается сразу под первая цифра кода оси. Цифры являются значимыми для позиции и Интерпретация также меняется в зависимости от модельного года.Обратите внимание, что некоторые Коды 1968 года использовались для автомобилей, построенных в конце 1967 модельного года.

      В приведенной ниже таблице местоположения отмечены как позиции от a до g. Значение перечисленных кодов RPO (например, J50 и J63) доступно в загружаемый вариант электронной таблицы. См. Также пояснительные примечания под таблицей.

    1967-1969 Поля опций Camaro POP
    (щелкните внизу таблицы, если она отображается неправильно)
                         Положение и значение POP
     POP POP
     Год Значение a b c d e f g
     ---- ----- ------ ------- ------- ------ --- ------ ---
     1967 1 N40 U35 / U63 * U80 --- C60 A31 ---
            2 J50 --- --- F41 --- --- A67
            3 N40 / J50 --- U63 J52 --- --- ---
            4 --- --- U63 / U80 --- C48 B93 ---
            5 --- --- U69 J52 / F41 --- A31 / B93 ---
            6 --- --- U69 / U80 --- --- --- ---
            7 --- --- --- --- --- --- ---
            8 --- --- --- --- --- --- ---
            9 --- --- --- J52 / J56 --- --- ---
    
    
     1968 1 N40 B37 / B93 # U80 F40 C60 A31 ---
            2 J50 --- U79 F41 --- --- A67
            3 N40 / J50 U35 # U63 J52 --- --- ---
            4 --- B37 / B93 / U35 # U63 / U80 J52 / F40 C48 N65 ---
            5 --- --- U69 J52 / F41 --- A31 / N65 ---
            6 --- --- U69 / U80 ** --- --- ---
            7 --- --- U69 / U79 ** --- --- ---
            8 --- --- --- ** --- --- ---
            9 --- --- --- --- --- --- ---
    
     
     1969 1 N40 J50 --- --- C60 --- ---
            2 --- --- --- --- --- --- ---
            3 --- --- (любое радио) J52 C75 A31 ---
            4-9 не используется
     _______________________________________________________________
    
     * aka Radio / Clock Group
     ** Документировано как J56 Camaro с кодами Camaro в CDSIB 68-1-1,
        но не применимо к Камаро.См. Комментарии ниже.
     # Ограниченное использование LOS, ранее не документированное. Неизвестно, если
       в этом поле были указаны как B37, так и B93.
     
    Опять же, поле option в примере 68 POP, показанном вверху этого раздел переводится следующим образом:
    Первая опция позиции C-15, цифра «3», указывает на усилитель руля (N40). и силовые тормоза (J50). Позиция второго варианта на С-16 не использовалась в 1968. Третья позиция у C-17 обозначает радиостанцию ​​AM (U63) с задней динамик (U80).Четвертая позиция у C-18 указывает на подвеску F41 с дисковые тормоза (J52). Пятая позиция у C-19 указывает на воздух. кондиционирование (C60). И код опции в шестой позиции на C-20 показаны электрические стеклоподъемники (A31). Варианты отслеживались более полно в 1967 и 1968 гг., Чем в 1969 г. В 1967-68 гг. коды обычно выбирались таким образом, чтобы комбинации опций, соблюдая с эффективными современными методами компьютерного кодирования, можно было бы получить, добавив вместе коды каждой отдельной опции. Несколько вариантов и их перестановки могут быть записаны одной цифрой.Например, в позиции d для 1968 года J52 = 3 и F41 = 2, поэтому комбинации J52 / F41 было присвоено значение из 2 + 3 = 5. Из этой практики мы можем сделать вывод о существовании кодов, которые не фактически появляются в бюллетенях сервисных новостей Chevrolet. Например, в В более ранних исследованиях CRG код 1967 года для дверных ограждений B93 был определен как 4 в позиции f, так как A31 был известен как 1 и комбинация A31 / B93 была известна должно быть 5. Предполагаемое значение для B93 без A31 было позже подтверждено другим GM. записей, которые также подтвердили ранее выведенный код A67 в поле «g» для 1967 г. Есть несколько замечаний относительно положения d (Тормоз / Подвеска) в поле опции:
    • В то время как усиленная подвеска F40 не указана как Camaro RPO 1968 года выпуска в США, он предположительно был доступен для Канадцы. Пока CRG еще не видела Camaro 68 с этим RPO (F40 был доступным RPO в 1969 году), он включен в коды опций POP для полнота.
    • Что касается RPO J56, опция «Heavy Duty Brake» GM имеет отметил это как код POP 1968 года, несмотря на то, что J56 был опцией только 1967 года.Мы перечисляем его в приведенной выше таблице как код 1967 года, поскольку он неприменим. до 68 моделей.
    • Для позиции d в 1968 году CRG считает, что значения 6, 7 и 8 относятся к к четырехколесному диску Corvette J56 (4WD) установка тормозов. Эта тормозная система была доступна для Camaro 68 только как Пакет услуг, отпускаемых без рецепта. Настройка 4WD называется в Руководстве по сборке Камаро 68 первоначально как J56, но изменено до JL8 около февраля / марта 68. Дисковая тормозная система на четыре колеса так и не была установлена. в 68 Camaro на заводе, и мы никогда не видели коды 6, 7 и 8 на ПОП.Эти коды, по-видимому, были включены для 1968 года. либо при подготовке к выпуску предлагаемых опций, которые никогда не произошел, или как часть уловки для убедительных гонок властям, что тормоза 4WD были заводской опцией и таким образом, он должен быть одобрен для использования в гонках SCCA. Обслуживание 68 4WD Пакет был изменен и, наконец, стал доступен в 1969 году как Верно заводской вариант, РПО JL8.
    10. C-29 Chevrolet Symbol — вертикально ориентированный
    1969 Гарантия Защитная пластина

    Гарантия и пластины Canadian Protect-o

    Замена POP, полученная при переходе гарантии на новый владелец не содержал никаких данных о трансмиссии.Гарантия POP содержат очень ограниченные данные, в основном только VIN, имя нового владельца, гарантийный срок (обычно 5/50, 5 лет / 50 000 миль), пробег автомобиля, и дату начала гарантии. Автомобили, проданные в Канаде, были снабжены уникальными канадскими гарантийными буклетами. Канадские автомобили 1967 года имеют пластиковую защитную пластину, которая проштампован только с минимальной информацией, такой как VIN, имя покупателя и зона и номер дилера.

    GM Форматы кода даты

    Во внутреннем соглашении GM для частей с датой используется два форматы на месяц.Оба начинались с буквы «А», обозначающей январь, и прогрессировали по алфавиту («B» для февраля, «C» для Март и др.). Два формата различались в использовании буквы «Я». Для кодов даты отливки на чугуне и алюминии производства GM отливки (блоки цилиндров, головки, воздухозаборники, водяные насосы и др.), буква «I» использовалась для сентября, а последний месяц календарный год (декабрь) был буквой «L». Для проштампованные коды даты на компонентах производства GM (генераторы, распределители, стартеры и т. д.), буква «Я» не использовался — «I» пропускалось, а «J» заменялось Сентябрь, декабрь — «М». (Подробнее см. В статье Коды трансляции. информация о датах литья и кодах.) Подводя итог: для деталей, произведенных GM, код месяца для даты календарного года, которые отлиты в части, начинаются с буквы «А» через «L» (включая букву «I»), а код месяца для дат календарного года, которые проштампованы на
    тиражах от «А» до «М» (пропуская букву «И»).
                  Янв фев мар апр май июн июл авг сен окт ноя дек
                  --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- --- ---
     Дата в ролях A B C D E F G H I J K L
     Дата на штампе A B C D E F G H J K L M
     
    Общий формат кода даты с отметкой — (год) (месяц) (день). 8C26 расшифровывается как 8 = 1968, C = март и 26 = 26-й день. Обычный формат кода даты приведения — (месяц) (день) (год).B129 будет декодировать как B = февраль, 12 = 12-й день, 9 = 1969. Блоки с кодом «M»
    Есть одно исключение из этого соглашения, которое замечено: некоторые блоки были замечены с кодами приведения «M». Исследовательская работа от Saginaw Metal Casting Operations подразделения GM Powertrain обнаружил, что эти коды «M» не являются кодами даты, а фактически литейный код, используемый для идентификации деталей, которые были сделано для оценки изменения процесса литья. После оценки части, блоки будут либо уничтожены, либо выпущены в производство.Невозможно определить дату в кодировке «M». заливался блок.

    Коды даты для листового металла

    На листовом металле был проштампован «номер партии» тела Фишера. штамповочный завод, изготовивший деталь. Номера серий были вставлены в штамп для идентификации завода и недели производства, а также служил контрольные отметки для подтверждения полного хода штампа до закрытия. Почти каждая панель на корпусе будет номер пробега. Первая буква (иногда 2 буквы) номера партии обозначают штамповочную фабрику. а число — неделя (e.г. 40-я неделя) календарного года когда панель была проштампована.
    Штампованные детали Chevrolet (капоты, крылья, панели заголовка и т. Д.) Только производятся. неделя на них проштампована.
    Шевроле марки с датой

    Генератор юлианского календаря

    GM датировал некоторые компоненты по юлианскому календарю, где дни отсчитываются непрерывно, начиная с января 1-й. Например, 1 февраля будет 32-м днем.Калькулятор ниже будет сгенерирован юлианский календарь на 1966 год. через 1969 календарных лет.

    Номера викторины

    В некоторых документах GM указано, что Camaro первого поколения Обозначение серии GM в какой-то момент имело несколько значение, отличное от того, что было окончательно исполнено на Табличка VIN и бирка на капоте. Это «первоначальное» значение включало третья цифра VIN, и варианты были даны как:
      3 или 4 для стандартного Camaro
      5 или 6 для роскошного Camaro
     
    Фактические формы, выполненные на табличке VIN и ярлыке капота, были подварианты этой более полной версии.На табличке VIN 3 и 4 были используется в VIN для обозначения количества цилиндров двигателя — без индикация интерьера. В 1967 году, в первый год, Fisher Body использовала 4 и 6 на ярлыке капота для обозначения стандартного или роскошного интерьера. В первоначальный план в целом, вероятно, был следующим (хотя мы есть только неполная документация по этой окончательной версии):
      3 = L6 стандарт
      4 = стандарт V8
      5 = L6 делюкс
      6 = V8 делюкс
     
    По какой-то причине в U.С. Но некоторые собранных за границей Camaros действительно использовали это формат.



    Масло для ступицы Mavic

    Масло для ступицы Mavic

    Адаптеры для передней оси Mavic позволяют комбинировать компоненты без замены колес / вилок. Большинство колес Mavic могут быть оснащены специальными адаптерами, соответствующими размерам вашей вилки. — Преобразует переднюю втулку Mavic Crossmax ST / SX для использования оси 15 мм — Для преобразования каждой ступицы требуется одна пара адаптеров

    Еще

    обода — Втулка MAVIC SSC SL-Freehub предназначена для кассет 8/9/10, совместимых с Shimano и SRAM- Шины Vredstein Fortezza с хорошим протектором В комплект также входит одна распорная втулка для кассеты.Я бы назвал эти колеса 8 из 10, потому что они видели много использования, хотя и мягко, и готовы к гонкам.

    16 июля 2009 г. · У меня есть несколько колес Mavic Crossmax на моем MTB, и они великолепны. На некоторых спицах есть вмятины и царапины, но у меня не было ни одного отказа. Тем не менее, убедитесь, что вы регулярно пользуетесь услугами freehub. Недавно я заменил свой бесплатный концентратор и нашел несколько хороших ресурсов: Mavic Freehub Service

    +1 для Dumonde Freehub Oil — отлично работает с бесплатными концентраторами Mavic.. Как уже упоминали другие, я уверен, что любое из дополнительных масел подойдет, но несколько капель Дюмонда каждые несколько месяцев сделали мой Mavic счастливым. Просто помните, что на бесплатных концентраторах Mavic НЕТ СМАЗКИ. Сохранить, поделиться. Отвечать. Н.

    а. Минеральное масло Mavic (которое я не могу найти в Интернете) b. Pedros Road Rage (которое больше не производится) Так что кто-нибудь может сказать мне, какое масло использовать, когда я обслуживаю корпус Mavic freehub. Спасибо P.S. Как вы думаете, (Минеральное масло Shimano для дисковых тормозов XTR, XT, LX, SLX) или (Tenacious Oil Фила Вуда Фила) подойдет?

    4 ноября 2006 г. · У меня есть бутылка официального минерального масла «mavic» (его может заказать любой дилер mavic), и я могу сказать, что оно значительно более вязкое (более густое), чем минеральное масло для тормозов.Также технический представитель mavic посоветовал мне не использовать масла на нефтяной основе, так как они размягчатся и в конечном итоге разрушат резиновое уплотнение FHB.

    Обновите колеса Mavic с помощью комплекта CeramicSpeed ​​Wheel Kit, чтобы уменьшить трение, повысить производительность и максимально использовать возможности колес Mavic. Популярные бренды Защищены Отлично 4.6 / 5 18 874 отзыва о Trustpilot

    27 апреля 2017 г. · Не поддавайтесь соблазну использовать более тяжелое масло, все, что произойдет, будет заключаться в том, что втулка будет тянуть на свободном ходу и ваша цепь провиснет.Как только этот простой босс наденет, втулка начнет безумно раскачиваться на нем, издавая воющий звук, широко известный как «вой смерти Mavic».

    Прошедшее время Java в секундах

    Когда-то Mavic продавал кассеты со своей собственной конфигурацией шлицев, подходящей только для концентраторов Mavic. Это редко. Втулки Mavic, совместимые с Shimano, будут работать с любым количеством звездочек до 11. 11-скоростей. Shimano, Campagnolo и Mavic используют одинаковое расстояние между звездочками в своих 11-скоростных системах.Велосипедные колеса ручной сборки — Юджин, Орегон, США. Сделано правильно. Здесь. Варианты колес для дороги, триатлона, гор, приключений, тандема и односкоростного колеса.

    Персонажи клуба Микки Мауса

    Получите последние действующие купоны Mavic, коды скидок и промо-акции. Используйте купоны до истечения срока их действия в 2020 году.

    Торговая марка: The Wheel Shop, Продукт: Диск Mavic EX630 / Novatec D462SB, 27,5 дюйма, сзади — Положение сзади — Диаметр колеса / ISO 27,5 дюйма / 584 — Тип оси 12 мм TA — Расстояние между ступицами 148 мм — Колесный тормоз Comp.Диск IS с 6 болтами — Freehub Body Shimano HG — Бескамерная готовая шина для колес — Обод …

    Снятие оси и нанесение небольшого количества синтетической смазки для цепи (у меня не было минерального масла, рекомендованного веб-сайтом Mavic) внутри freehub устранил визг и дал мне … 4 ноября 2006 г. · У меня есть бутылка официального минерального масла mavic (любой дилер mavic сможет заказать его для вас), и я могу сказать вам, что это значительно более высокая вязкость (гуще), чем тормозное минеральное масло.Также технический представитель mavic посоветовал мне не использовать масла на нефтяной основе, так как они размягчатся и в конечном итоге разрушат резиновое уплотнение FHB.

    Старое устройство открывания гаражных ворот с винтовым приводом

    Mavic рекомендует использовать минеральное масло мощностью 10 Вт. У меня не было его под рукой, поэтому я решил использовать Dumonde Tech Freehub Oil. Мы рассмотрели всю их линейку смазочных материалов (ссылка на которую находится внизу этой страницы), и Вестал отметил, что он успешно использовал ее на своих ступицах.

    Масло Dumonde Tech Freehub: Тип: Lube Характеристики: Стабильно работает в широком диапазоне температур.Разное: разработан для ступиц с защелками, для которых требуется легкая смазка. Может использоваться как смазка для тросов и тормозных рычагов. Доступен в 1 унции. и 4 унции. бутылки. Цена: 1 унция: 10,95 долларов США; 4 унции: 30,95 доллара США; Дополнительная информация: www.dumondetech.com

    6 марта 2014 г. · Кроме того, я обнаружил, что собачки действительно могут изнашиваться, а маленькие кусочки металла смешиваются с маслом в ступице и ускоряют износ. За прошедшие годы mavic обновила собачки, сделав их более твердыми и не изнашиваемыми быстрее зубьев.Я всегда делаю уплотнения, собачки и ступицу, когда из-за этого необходимо заменить ступицу. RMMinoil10ml. Легкое минеральное масло для Mavic Freehub 10 мл. 3,50 доллара США. Кол-во. Добавить в корзину. перевод отсутствует: en.products.notify_form.description: Сообщите мне, когда этот продукт станет доступен: Это легкое минеральное масло технического класса, которое Mavic рекомендует использовать для внутренней смазки корпуса ступицы, уплотнения, а также собачек и пружин .

    Значение по умолчанию в зависимом списке выбора Salesforce

    Масло ATB freehub отлично работает в этом приложении.Жаль, что конструкция втулки Mavic настолько плохая. Подшипник без опоры и дрянное резиновое уплотнение — это для меня слишком трудоемкое обслуживание. Я продал свои Ksyriums …

    Mavic когда-то продавал кассеты со своей собственной конфигурацией шлицев, которая подходит только для концентраторов Mavic. Это редко. Втулки Mavic, совместимые с Shimano, будут работать с любым количеством звездочек до 11. 11-скоростей. Shimano, Campagnolo и Mavic используют одинаковое расстояние между звездочками в своих 11-скоростных системах.

    Mavic Wheels: окончательное обновление мотоцикла.Опубликовано в: Аксессуары Если у вас есть приличный шоссейный велосипед и вы хотите его улучшить, самое серьезное обновление, которое мы рекомендуем большинству гонщиков, — это хороший комплект колес. Минеральное масло Mavic для муфт свободного хода FTS, FTSL, FTSX и ITS4. Mavic рекомендует это специальное масло для смазки. Содержание: 50 мл. Символическое изображение: Изображение может отличаться от оригинала. В комплект поставки входит: 1 бутылка емкостью 50 мл

    Ap statistics, глава 2

    Магазин Freehubs / корпусов драйверов Freehubs & Parts Колесные колеса в Nashbar

    Доступная точка входа в технологии Mavic Прямые спицы TS-2 freehub и легкий ободок с рукавами.В трейлрайдинге есть что-то невероятно чистое: чувство исследования и удовлетворение от уборки технической секции трудно превзойти. Вы просто противостоите местности, поэтому вам нужно снаряжение, которое вас не подведет.

    Эта консистентная смазка для ступицы предназначена для работы со ступицей, для которой требуется легкая консистентная смазка, но более долговечная, чем может обеспечить ваше легкое масло. Он создан с использованием микростойких комплексных соединений Дюмонда или MRCC, чтобы обеспечить превосходную смазку и снижение трения, сохраняя при этом небольшую вязкость.Масло для тела Mavic Freehub (50 мл) $ 36,00. Добавить в корзину. Запасные спицы Mavic Ksyrium Elite (черные) (9) (передние) 70,00 $. Добавить в корзину. Mavic ID360 V2 Freehub Body …

    Sci fi fps games pc

    1 день назад · Минеральное масло на пластиковой втулке. НИКОГДА не смазывайте, это приведет к заеданию втулки. Вам НЕ понадобится масло $$$ Mavic Special. Бутылки минерального масла за 1 доллар из аптеки хватит на пару сотен жизней. И убедитесь, что вы не упустили очень маленькую шайбу между ступицей и ступицей.

    Я без проблем использую минеральное масло Wahl для машинок для стрижки волос уже несколько лет. Приблизительно 4 фунта стерлингов за бутылку объемом 113 мл iirc. (mavic crossstrail freehub)

    Catalogo de Rodas Mavic 2009. Логотип компании Issuu. … Большое манжетное уплотнение предотвращает попадание пыли и попадания масла внутрь благодаря лабиринтному уплотнению в корпусе ступицы. … Совершенно новый дизайн ступицы … Mavic Минеральное масло для корпусов ступицы FTS / FTSL / FTSX. Вы экономите 39%. 12,95 € … Mavic Freehub Body XX1 MTB для ITS4 (с 2012 г.) Вы экономите 33%.60, — € …

    Wotv ffbe tier list reddit

    RogueMechanic Mavic Freehub Body Maintenance Video. … У меня нет под рукой масла Pedro или минерального масла, но у меня есть смазка для дорожных цепей DuMonde Tech (зеленый лайм …

    Вы хотите использовать очень жидкое масло, потому что смазка просто склеит механизм . Пружины настолько легкие, что их преодолеет смазка. Я еще не обслуживал свои Crossmaxes, но собираюсь это сделать. Кажется, минеральное масло Mavic нигде не достать, но Dumonde-Tech делает их » Freehub Oil », которую якобы рекомендует Mavic.

    Mavic ID360 2 трещотки, пружина, смазка. Оригинальный комплект для замены Mavic на новую втулку Mavic ID360. Включает 2 трещотки, пружину и смазку ID360. Используйте масло, а не смазку, чтобы смазать внутреннюю часть корпуса ступицы, собачки и выступ ступицы, на котором работает ступица. Слишком много масла лучше, чем слишком мало. Небольшой бассейн в корпусе freehub — это нормально. Минеральное масло Mavic может быть трудно достать; специализированные магазины шоссейных велосипедов и только на заказ. Повторяю, вы должны использовать масло и очень жидкое масло…

    Qolka wasmada

    (2) Кузова Freehub (2) Шлемы (2) Аэробары — клипсы (2) Аксессуары для ремонтной стойки (2) Уход за сиденьями (2) Аксессуары для тренеров (2) Ремонт одежды (1) ) Подвески переключателя (1) Ступицы с внутренним приводом (1) Мелкие детали (1) Детали и аксессуары для осветительных приборов (1) Носки (1) Цепные инструменты (1) Крепления и кронштейны для фонарей (1) Аксессуары для камеры (1) Детали сумки (1) Замок …

    16 июля 2009 г. · У меня есть несколько колес Mavic Crossmax на моем MTB, и они великолепны. На некоторых спицах есть вмятины и царапины, но у меня не было ни одного отказа.Тем не менее, убедитесь, что вы регулярно пользуетесь услугами freehub. Недавно я заменил свой бесплатный концентратор и нашел несколько хороших ресурсов: Mavic Freehub Service

    Подпишитесь на список рассылки Art’s Cyclery, чтобы получать самую свежую информацию о распродажах, специальные предложения, а также видеоролики и статьи с инструкциями, которые нравятся нашим клиентам! Это …

    Century arms canik tp9sa magazine

    Кто побеждает на выборах 2020 года в Гане

    Мотоциклетная авария, маршрут 51 питтсбург

    Emoji spam copy and paste

    remc21 Jack

    Sadp tool swann

    Ramalan kalong hongkong hari ini

    Ruger american ranch 223 review

    2008 honda civic inertia switch location

    9000i2

    1

    Факультет бухгалтерского учета Колумбия

    Вход в программу Evolution

    Крышка центральной консоли toyota avalon 2008

    Ap bio unit 4 frq ответы

    Заработная плата главного специалиста по данным впускной коллектор 902 22

    Как активировать платежную карту California

    Modine pd 30aa0111 manual

    Устранение неисправностей мини-холодильника Cooluli

    Комплект задней части для грузовиков Chevy

    Advanced market.0 обзор

    Варианты двигателей Chevy 1956

    • Bfp cycle day 18
    • 1956 Chevrolet Handyman Wagon Продано Stock V18278 Body Style Station Wagon Объем двигателя 468-400 л.с. Трансмиссия Turbo 400 Автомат … Опции и аксессуары …
    • 1956 CHEVROLET EL MOROCCO ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Двигатель V-8 объемом 265,1 куб. Дюймов / 4344 куб. 4600 об / мин, 268 фунт-фут при 3000 об / мин. Трансмиссия 2 …
    • Теперь, когда вы нашли свой VIN Chevrolet — номер Chevy, вы можете начать расшифровывать свой автомобиль, грузовик или автомобиль.Первый символ Первый символ указывает на страну, в которой было произведено транспортное средство. В Соединенных Штатах VIN-код равен 1 или 4, а такие страны, как Япония (J), обозначены буквами.
    • Добро пожаловать, друзья-любители! Этот сайт посвящен нашему хобби, на нем представлены все двигатели и запчасти Chevy / GMC Inline 6. Специализируется на Chevy 216/235/261 ~ 194/230/250/292.
    • 1955 Chevy Bel Air 1956 Chevy Beauville 1957 Chevy: Bel Air Townsman 210 Nomad 1958 Chevy Brookwood / Sedan Delivery / Yeoman 1959 Chevy Nomad / Brookwood 1960 Chevy Brookwood 2-dr 1960 Chevy Nomad 1960 Chevy Kingswood 1961 Chevy Bel Air 1961 Chevy Corvair 1962 Chevy Bel Air 1962 г. Chevy Corvair 1963 г. Chevy Bel Air 1963 г. Chevy Impala 1963 г. Chevy II Nova
    • Хотя мощность первых двух доступных «больших блоков» была не намного больше, чем у вариантов с малым блоком, увеличение крутящего момента, развиваемое Двигатель объемом 348 кубических дюймов — вот что сделало его популярным.Верхний эшелон выбора двигателей объемом 348 кубических дюймов был оснащен Special Turbo-Thrust и Super Turbo-Thrust Special.
    • вариантов закрыть. автозапчасти 8; … Двигатель Chevy 1956 года завершен за 200 долларов (Clovis) рис. Скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. 18 500 долларов. добавить в избранное этот пост 29 декабря 1970 …
    • Обозначение источника двигателя: F -Flint, T -Tonawanda, C-Canada Обозначение года модели: 57 Пример: F301A Трех- или четырехзначное число, следующее за буквой, обозначает день и месяц, когда двигатель был произведен.Показанный пример произведен 1 марта. Если бы он был построен 19 октября, на нем было бы написано F1019A. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ И МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 1955 ГОДА ДАННЫЕ И МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ 1956 ГОДА …
    • А вот и капсула времени Bel Air Hardtop 1956 года с двигателем 265 куб. См и трансмиссией Powerglide. Это отличная машина. Мы считаем, что мили являются оригинальными (как указано в названии). Краска выглядит как лак и, кажется, все еще сохраняет исходную краску в косяках. Двигатель и трансмиссия совпадают по номерам.
    • 1955-57 Chevy »Интерьер. Главная Каталог Дом. Новые или горячие продажи. Закройте предметы. ШАГ 2 — Подраздел … Обивка потолка 4-дверного купе 1956-1957 годов (не Bel Air) …
    • Ford F-100 1956 года — потрясающе красивый пикап. … Переключатель Ford установлен в центральной консоли, а задние фонари Chevy 48-го года завершают внешний вид. … Варианты двигателей: 412 …
    • 1956 VIN — Модель — Идентификация серии RPO = Стандартные производственные опции Расположение серийных номеров * ДВИГАТЕЛЬ * * ТРАНСМИССИЯ * Номера V8 = Вверху на правом берегу спереди.6 номеров цилиндров = на выступе в задней части распределителя 3-ступенчатая обычная передача, повышающая передача и 4-ступенчатая = задняя поверхность. 3-ступенчатая Heavy Duty […]
    • Технические характеристики Корвета 1956 года, включая размеры, электрические характеристики, мощность, двигатель и характеристики. Перечислены все варианты, включая цены и отгруженное количество.
    • 1 марта 2008 г. · Никогда ни до, ни после 1956 года компания Chevrolet никогда не предлагала распределительный вал в качестве RPO. В 1956 году РПО 449 представлял собой специальный высокоподъемный распредвал. … В нем было 57 серийных номеров по вариантам и двигателям.От …
    • 11 декабря 2020 г. · Обзор корвета C1 1956 года. Конец 1955 модельного года оставил у руководителей Chevrolet под сомнение …
    • Введение в заметки по химии

    Скрипт символов загрузки RobloxChevy & GMC C и K Model — Размеры и характеристики рамы _____ Запчасти для реставрации грузовиков — Здесь — Это место профи идут. Слишком много, чтобы перечислять здесь. Northern Tool — Ручные инструменты, электроинструменты, товары для магазинов, подъемники, мелкие детали двигателя, гидравлические принадлежности, кузовные инструменты, пневматические инструменты, компрессоры, генераторы, насосы, брезент и многое другое!

    «Руководство по замене системы впрыска топлива Chevy TPI» В этом руководстве объясняется, как установить систему TPI 1985–1992 годов на малоблочный карбюраторный двигатель Chevy.От самого раннего малоблочного двигателя Chevrolet, выпущенного в 1955 году, до более поздних моделей малых агрегатов, все они являются кандидатами на использование высокотехнологичных систем впрыска топлива TPI 1985–1992 годов.

    Msa выхлоп
    • Покупка и продажа на месте. На Craigslist есть списки автозапчастей за 1956 год в районе Шарлотт, Северная Каролина. Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.
    • Часть 1 из 50 — Как установить двигатель Chevy на Ford Установите двигатель Chevy на Ford — Часть 2 из 50. Нажмите, чтобы посмотреть это видео о expertvillage.com. Установите двигатель Chevy на Ford — Часть 3 из 50. Нажмите, чтобы посмотреть это видео на expertvillage.com. Установка двигателя Chevy на Ford — Часть 4 из 50
    • R Jada Toys Bigtime Muscle — Chevrolet Belair Hard Top 1956 года. Масштаб 1:18 … Chevy Bel Air Hard Top с вентилятором двигателя (1957, 1:24, по стандарту) Рекоменд. Цена 20,00 $

    Стальные болты (без отверстий)

    Номер телефона шерифа округа Керн

    Holley carb 4160 ходовая richRam переоборудование фар проектора

    двигатели Chevrolet 1950 — 6 цилиндровый двигатель — 216.5 кубических дюймов — мощность 90 лошадиных сил с трехскоростной стандартной трансмиссией. Технические характеристики: рядный шестицилиндровый двигатель, верхний клапан, чугунный блок, рабочий объем — 116,5 кубических дюймов, диаметр цилиндра и ход 3-1 / 2 X 3 3/4 дюйма, степень сжатия 6,5. : 1, 90 лошадиных сил, четыре основных подшипника и цельный клапан …

    Размер клетки для 4 волнистых попугаев Удлинитель магазина Glock Gen 5

    1956 Chevy Malibu — Двигатель и под капотом. Подставка для батареи: просмотр категорий / продуктов для Chevy Malibu 1956 года Просмотр всех категорий / продуктов.Выберите Автомобиль Chevy / GMC. Crate Motors; … Выбрать опции. 1973-1977.5 F250 High Boy Coyote Swap Крепление двигателя для установки на двигатель $ 699,99. Выбрать опции.

    Lipofectamine 2000 plus Комплект для сборки клапана канистры Koler lowepercent27s

    Пожарная машина Chevy 10500 1957 года — «Hurdy-Gurty» — приобрела этот грузовик в 2002 году, и она была украшением Рождественского подарка Hallmark на 2011 год. Трактор 9200 1956 с Allison Automatic — » Big Mert »- это будущий проект, который все еще ждет хранения. Chevrolet TM-80 1970 года с GMC 478 V6 — Продал этот парню из Западной Вирджинии.

    Настольные весы для аварийного спасения Веймаранер для продажи в Сиэтле

    С 1947 года по настоящее время Chevrolet и GMC Truck Доска объявлений> 47 — Современные классические грузовики GM Грузовики Chevrolet и GMC 1947-1959 годов Доска объявлений для пикапов Chevrolet и GMC Web 67-72chevytrucks.com

    Побег из тюрьмы ps4 unit 4b test review

    8 ноября, 2016 · 350 (5,7) родился в 1967 году, когда Chevy увеличил ход поршня 327. В своей первой версии L-48 350 представлял собой высокопроизводительный двигатель мощностью 295 л.с. для Camaro.Он предлагался в Nova в 1968 году, а в 1969 году он в значительной степени заменил 327-й в качестве дополнительного двигателя в каждом Chevrolet, кроме Corvair и фургона (последний получит его в 1970 году).

    • 1955-57 Chevy »Интерьер. Главная Каталог Дом. Новые или горячие продажи. Закройте предметы. ШАГ 2 — Подраздел … Обшивка потолка для 4-дверного купе 1956-1957 годов (не Bel Air) … ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ CHEVROLET EL MOROCCO 1956 года Двигатель V-8 объемом 265,1 куб. Дюймов / 4344 куб. Мощность и крутящий момент (брутто по SAE) 205 л.с. при 4600 об / мин, 268 фунт-фут при 3000 об / мин. Трансмиссия 2…

    • 09 февраля 2009 г. • Corvette 1956 года представил три версии этого двигателя — 210 л.с. (157 кВт), 225 л.с. (168 кВт) с двумя четырехцилиндровыми карбюраторами и 240 л.с. (179 кВт) с двигателем. кулачок высокого подъема. 1955, 1956 Chevrolet Corvette; Chevrolet 1955 года, 165 л.с. (123 кВт) (2 ствола) и 195 л.с. (145 кВт) (4 ствола) 283. Двигатель V8 объемом 283 куб. Дюймов (4,6 л) был представлен в 1957 году.

    Dieselmeken om602

    • 280 Экли улучшен против 7 мм rem mag

    • Механическая трансмиссия Volvo s60r на продажу

      Термопара на открытом воздухе с пропановой ямой

    • Веб-сайт Cannagar

      Структуры раскрытия Ftb

    • Список случайных названий песен

    • 900xx wasmo layf ayaan jawaase

    Скидка журнала Sig sauer

    1959 Chevrolet: Chevrolet Del Ray, Biscayne, Brookwood Wagons, Impala.Опции: Базовый двигатель: рядный 6 цилиндров 235,6 cid, 135 л.с. при 4000 об / мин. Базовый V-8: 283 cid V8, 185 л.с. при 4600 об / мин, карбюратор на 2 барреля. Super Turbo-Fire 283 V-8 Опциональный V8: 283 cid V8, 230 л.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.