Меню Закрыть

Нужно ли прикатывать зимнюю резину: Нужно ли обкатывать липучку (нешипованные зимние шины). Подробно + видео

Содержание

Производители шин рекомендуют: как правильно выбирать, обкатывать и хранить зимнюю резину

В жизни российских автолюбителей есть множество острых вопросов, споры по которым переплюнут даже знаменитые дискуссии «Android против iOS». У каждого водителя свое мнение и свои аргументы, а переубедить их не получится даже самому авторитетному эксперту. Один из таких спорных моментов — в какой момент менять летнюю резину на зимнюю. Журнал «Движок» решил не начинать очередную пустую полемику среди простых автолюбителей, а решил сразу спросить того, кто в теории должен знать ответ на этот вопрос лучше всех — производителя зимних покрышек. Кроме того, мы смогли выяснить, что еще стоит сделать с покрышками перед зимним сезоном.

Мнение производителя однозначно: оптимальное время замены летней резины на зимнюю — период, когда среднесуточная температура воздуха опускается до +7 градусов. Для большинства россиян подобное утверждение наверняка вызовет удивление. Наиболее расхожее мнение, что смена покрышек должна происходить перед ожидаемым снижением температуры в отрицательное значение.

Логика в этом решении прослеживается, однако такой подход нельзя назвать оптимальным по двум причинам.

Во-первых, не стоит забывать, что на российских дорогах миллионы таких же автовладельцев, подавляющее большинство из которых также будет ждать наступления холодов. Соответственно, очереди в шиномонтаж станут многочасовыми, а качество выполняемых работ специалистами «шинки» будет желать лучшего из-за постоянной спешки в попытке обслужить максимальное количество людей.

Поэтому производители резины советуют не затягивать с заменой колес, а сделать это заранее. Лучше лишнюю неделю аккуратно поездить на шипах, чем рисковать жизнью передвигаясь по первому льду на летней резине. А вот что делать, если предыдущий комплект зимней резины износился, и пришло время прикупить новые колеса? В таком случае перед автолюбителями встает еще один вопрос — шипы или фрикционная резина? Производители покрышек отмечают, что при выборе резины водитель должен принимать во внимание такие факторы как погодные условия, типы покрытия и свой опыт вождения.

Обкатка обязательна!

Шипованные шины обладают более высоким уровнем проходимости, при отрицательных температурах ведут себя увереннее на высокой скорости, гораздо легче преодолевая снежные наметы. Зимние нешипованные шины для суровых зимних условий (или нордические нешипованные) уступают в сцеплении на льду шипованным. Что касается снежных, мокрых и сухих дорог, то показатели шипованных и нордических нешипованных находятся примерно на одном уровне. Преимущество нешипованных шин – больше комфорта и меньше шума. Нешипованные шины для мягкой зимы идеально подходят для коротких зим с незначительным количеством снега. Они прекрасно ведут себя на сухих и мокрых дорогах, но при наступлении холодов будут не лучшим решением для обледенелой дороги.

Однако, отдельно производители покрышек обращают внимание всех автомобилистов на один очень важный момент о котором подавляющее большинство водителей забывают — необходимость провести обкатку новых покрышек после покупки. Время обкатки часто разнится в зависимости от производителя, но в среднем это значение варьируется в диапазоне 800-1000 км. Производители покрышек отмечают, что скорость движения при обкатке не должна превышать 70 км/ч, без резких поворотов, торможений и ускорений. Это обусловлено особенностями эксплуатации шипованной резины, которая подразумевает предварительную подготовку шин для долгой и эффективной работы. В случае, если водитель пренебрег правилами обкатки, колеса могут лишится большинства шипов уже после первой зимы.

Как правильно хранить

Однако такие вынужденные неудобства касаются только тех, кто приобретает новые покрышки. Но даже, если у автолюбителя уже имеется зимний комплект, ему все-равно стоит быть бдительным перед установкой колес. Во-первых, множество потенциальных угроз таит в себе такая с виду простая процедура как «сезонное хранение колес». Производители покрышек обязательно советуют: если зимние шины были отданы на сезонное хранение в шинный центр, то в процессе приемки рекомендуется визуально их осмотреть на наличие дефектов, оценить наличие повреждений и износа протектора, глубина которого должна быть не менее 4 мм.

Также производители шин отмечают, что при ненадлежащем хранении резина, из которой изготовлена шина, может существенно пострадать от воздействия сильно отрицательных или, наоборот, положительных температур, от контакта с агрессивными химическими элементами или от горюче-смазочных веществ. Определить, было ли негативное воздействие и как пагубно оно сказалось на шине, могут только в профессиональных шинных центрах.

Однако вряд ли стоит сильно беспокоиться, если вы предпочитаете хранить покрышки у себя на балконе, на даче или в гараже. Если шины хранятся в положении, на котором на них не оказывается никакого физического воздействия, то вероятность, что они потеряют свои основные свойства минимальна. Однако, если зимние покрышки все лето подпирали собой падающий шкаф, то, скорее всего, их конструкция нарушена критически.

Формально производители покрышек считают, что если условия хранения, рекомендованные производителями шин в отношении возможности воздействия солнечного света, температуры, влажности, позиции шины при хранении, выполняются, то состояние шины позволяет использовать весь её ресурс. К примеру для легковых шин Michelin устанавливает срок службы, независимо от времени хранения до установки на автомобиль, до предельного износа рисунка протектора (1,6 мм для летних легковых шин, 4 мм для зимних легковых шин), но не более 10 лет с момента производства шины.

Отдельно французский производитель отмечает, что чтобы сбалансировать износ шины, рекомендуется каждый сезон проводить ротацию колес путем установки передних шин на заднюю ось и наоборот. Кроме того, несмотря на то, что шипы могли храниться в сборе с дисками, важно проверить балансировку. Эти процедуры естественно лучше доверить профессиональным заведениям с необходимым оборудованием.

Каков итог?

Несмотря на точные рекомендации производителей покрышек, наверняка многие опытные автолюбители посчитают их как минимум излишне «правильными» и отчасти будут правы. Не стоит забывать, что рекомендации производителей шин даются для очень широкого круга водителей, живущих в самых разных климатических регионах и передвигающихся на разных машинах с разными шинами. Поэтому опытные автомобилисты уже давно сами способны вывести для себя оптимальную формулу прохождение ежегодного межсезонного ритуала. Правда, увы, для россиян характерны и такие черты, как отсутствие ответственности и родной авось, благодаря которым даже бывалые автомобилисты пренебрегают всеми правилами безопасности. Так что, если вы за рулем недавно, стоит все-таки прислушаться к советам тех, кто основательно погружен в процесс — то есть, производителям покрышек.

Обкатка шин

Многие автомобилисты задаются вопросом — нужна ли обкатка новых шин? Другие и вовсе без предварительной обкатки, после смены изношенных шин, продолжают ездить, как обычно. Поэтому через некоторое время покрышки начинают плохо тормозить, они скользят и хуже управляются. Через пару недель новые шины начинают слушаться хозяина, потому что произошла обкатка резины, хоть и не по правилам. Ведь обкатка новых шин, будь то летняя резина или зимние покрышки , должна проходить с соблюдением определенных правил.

Шины — довольно сложная конструкция. Автомобильная резина состоит из нескольких слоев каучука, стали и текстильного волокна. Для того, чтобы все компоненты покрышки «притерлись» между собой, каждой шине необходим период обкатки. Во время вулканизации форма покрышки покрывается смазкой, чтобы резина не прилипла. Небольшая часть этой смазки остается на поверхности протектора шины, и способствует уменьшению сцепления во время езды. Для обкатки шин достаточно проехать несколько сотен километров в довольно спокойном режиме, избегая сильных ускорений, неожиданных торможений и очень резких поворотов.

Обкатка летних шин

Обкатка летней резины — намного проще, чем обкатка зимней шины. Для того, чтобы у летней шины эффективно проявились сцепные свойства, нужно предельно аккуратно проехать первые 100 км. Этого расстояния достаточно для обкатки, летняя резина «притрется» к дороге. После ночной стоянки шину сначала стоит прогреть. А во время езды не нужно газовать и совершать резких маневров.

Обкатка зимних шин

Динамика автомобиля на новой зимней резине кардинально отличается от езды на летней. Зимняя шина отличается большой глубиной и шириной протектора. Конструкция шины для зимних дорог обеспечивает эффективную тягу в глубоком снегу или на льду. Помимо стирания специальной смазки с протектора, обкатка зимой служит для того, чтобы водитель смог ознакомиться с тягой машины и характеристиками управляемости на зимней резине.

После того, как установили новые шины, несколько сотен километров необходимо проехать с легким ускорением, с плавными поворотами и торможением. Разгон разрешен до скоростей, предусмотренных конструкцией покрышки. Значение индекса скорости указано в маркировке шины .

Обкатка шипованных зимних шин

Особого подхода требует обкатка шипованных шин. Шипы должны встать на свое место, иначе во время агрессивной езды они просто потеряются. Автомобиль желательно переобуть в шипованную резину до знаменитого дня жестянщика, то есть до выпадения первого снега. Тогда зиму авто на хорошо обкатанных шинах. Процесс обкатки зимних шипованных покрышек должен проходить перед морозами и до появления гололеда.

Почему обкатка шипованной резины по сравнению с другими зимними шинами происходит сложнее? Для того, чтобы понять причину, нужно обратиться к технологии изготовления шипованной покрышки. Шипы изготавливаются из вольфрамовой карбидной иглы. От 80 до 100 шипов вместе с цилиндрическим металлическим пазом вставляются в шину. Обычно для облегчения спайки шипа с каучуком отверстия дополнительно смазываются специальным веществом. Затем каучук раздвигается, и в это отверстие вставляется шип, который потом сжимается каучуком.

Во время езды в течение первых сотен километров шипы должны занять свое оптимальное положение: приподняться, опуститься. В этот период должна испариться смазка в пазах. Для обкатки зимних шипованных шин необходимо 500 км. аккуратной езды. Максимальная скорость обкатки — 60 км/ч. Во время движения не следует ускоряться, резко поворачивать и внезапно тормозить. Иначе шипы потеряются, а срок службы покрышек значительно уменьшится.

Кстати, на современные шипованные шины наносится индикатор обкатки. После того, как он пропадет с протектора, шину можно эксплуатировать не в «щадящем» режиме.

Обкатка зимних шин липучек

На обкатку нешипованных зимних шин липучек нужно 100 км аккуратного вождения. Данного расстояния достаточно, чтобы пленка из смазки, нанесенной перед вулканизацией, стерлась. В период обкатки зимних липучекнельзя превышать скорость 80 км/ч.

Как правильно обкатывать зимние шины?

Ответственные водители с наступлением холодов меняют шины на зимние (чаще шипованные). Если вы хотите чтобы они прослужили вам долго и качественно исполняли свою функцию, то стоит вначале заняться прикаткой зимней резины. О том для чего это нужно и как осуществляется, мы и поговорим далее.

Знаете ли вы? В 1846 году была изобретена первая резиново-парусинная шина. Ее создателем был Р.У. Томсон. Идея не была воплощена в массовом производстве и вскоре забыта. А в 1888 году Дж.Б. Данлоп предложил свой вариант пневматической шины, который получил широкое распространение.

Зачем нужна обкатка новых шин

Чтобы понятно объяснить, для чего нужна обкатка зимней шипованной резины, нужно рассказать об ее изготовлении. Практически все виды сделаны из горячей смеси каучука в специальных формах.

Чтобы резина не прилипала к форме и легко извлекалась, ее покрывают особой смазкой, часть которой остается на шине и делает ее гладкой и не пористой, снижает сцепление с дорогой, особенно скользкой или мокрой. Поэтому рекомендуется проводить такую процедуру, как обкатка новых шипованных шин, и проявлять предельную осторожность в первые 600-700 км пути.

За это время сотрутся остатки заводской смазки, резина обретет пористость. Все это касается безопасности вождения, а не ресурса шин. Ведь, к примеру, возможность потери шипов, одинакова как при первых 600 км, так и 6000 км, даже при тщательной обкатке. Да и многое зависит от изготовителя, используемых якорных технологий.

Но, обкатка, особенно зимней шипованной резины, очень важна для водителя, помогая ему приспособится к новым условиям управления и тяговым возможностям авто.

Важно! Производители начали наносить на новые покрышки индикаторы обкатки. Это придумано для удобства автолюбителей, чтобы подсказать, когда процесс окончен. Водителю опять можно ездить привычно для себя, когда этот индикатор исчезает.

Как видим, прикатать зимнюю резину с шипами необходимо для безопасной езды и для улучшения характеристик самих шин.

Как обкатывать шипованную резину

«Переобуть» свою машину стоит еще до первого снега, морозов и льда, при плюсовой температуре воздуха, так как обкатку лучше осуществлять на чистой и сухой дороге.

Знаете ли вы? В таких европейских странах как Албания, Венгрия Греция, Испания, Македония, Черногория, Чехия, Сербия и других, использование колес с шипами запрещено.

Диаметры покрышки и обода должны совпадать, кроме того обод не должен быть поврежден или иметь сварные швы.

У зимней резины глубина и ламелированность протекторов больше чем у летней, благодаря чему эти автошины имеют лучшую сцепку на зимней дороге, покрытой снегом или льдом. Вместе с тем это удлиняет временной промежуток отзыва при вождении. Нужно время, чтобы адаптироваться к этому.

Временных ограничений в том, сколько прикатывать шипы, нет, но первые 600-700 км – неудачное время для трюков, резких разворотов, торможений и разгонов. Езда должна быть максимально аккуратной, плавной и ровной.

Установите шипованную резину на все колеса, а не только на ведущую ось для одинаковой их реакции в пути. Тип и размер всех покрышек должен быть одинаковым.

Проведите балансировку и проверьте развал — схождение, иначе износ будет неравномерным, а значительная часть шипов утратится.

Установив новую шипованную резину, помните, что при обкатке максимально допустимая скорость – 70 км в час.

Минимум 1 раз в месяц обратите свое внимание на показатель шинного давления. Его можно измерить, например на заправке. Если вы не хотите чтобы шипы изнашивались и выпадали, то не следует ездить на приспущенных шинах.

Важно! Накачивайте шины только в безопасном помещении, предварительно дав им остынуть; следите, чтобы показатель давление не был выше 2,8 бар.

Позаботьтесь, чтобы при обкатке шин с шипами в протекторе не застревали мелкие чужеродные предметы, это может их повредить. При возможности, выбирайте на время обкатки пути с более ровным покрытием. А после нее специалисты рекомендуют, для устранения возможного дисбаланса, провести балансировку еще раз.

Как видим, в такой важной для вашей безопасности процедуре прикатки нет ничего сложного.

Для вас была представлена информация о том, для чего необходима, как и сколько нужно обкатывать зимнюю резину. Воспользуйтесь нашими советами и шины прослужат вам не один сезон, а езда будет безопасной.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Правила обкатки зимних шин / Шипованных и фрикционных.

Знаете ли вы, что обкатка зимних шин – это необходимая процедура? Как и любые новые трущиеся детали, покрышки следует адаптировать к дорожному полотну, дискам и температуре окружающей среды. Особый акцент, делается на шипованную резину. Её конструкция более сложная, нежели структура фрикционных шин (липучек). От того насколько серьёзно вы отнесётесь к первичной эксплуатации новых зимних колёс, зависит срок службы резины и безопасность водителя с пассажирами.

Что такое обкатка шин и для чего она делается

Зимняя покрышка состоит из различных материалов. Они отличимы друг от друга по фактуре и техническим характеристикам. Между собой, материалы из каучука соединяются в момент вулканизации и наваривания. Чтобы проявить эксплуатационные характеристики изделия и выявить возможный заводской дефект, покрышки следует обкатать. Процедура эта несложная.

Достаточно пользоваться машиной в щадящем режиме, то есть исключить:

  • резкий старт и пробуксовку;
  • двигаться в скоростном режиме более 80-90 км/ч;
  • резкие перестроения и повороты.

В таком бережном режиме, необходимо проехать 500-600 километров. Не рекомендуется преодолевать расстояние маршем. Покрышкам необходимо давать нагреваться и остывать. Для шипованной резины, обкатку лучше проводить в плюсовые температуры, на открытом асфальте. Твёрдое полотно дороги, эффективней действует на шипы, которые должны плотно сесть в сои посадочные места. Дело в том, что на заводе в момент ошиповывания, используется смазка. Смазочный материал остаётся под пяткой шипа. В период адаптивной езды, смазка выходит наружу, через специальные микропоры, а шип просаживается до основания посадочного места.

Стоит добавить, что ещё новые колёса отличаются грубостью. После определённого пробега, шины становятся мягче. Вместе с этим, автомобиль приобретаем иные динамические характеристики, незаметные автовладельцу:

  • улучшается сцепление с дорогой в пятне контакта;
  • сокращается тормозной путь;
  • автомобиль меньше кренится в поворотах.

Индикаторы обкатки зимней резины

Если внимательно приглядеться к шине, то можно увидеть маленькие бугорки на блоках протектора. Они похожи на капли резины. Это индикаторы обкатки. То есть, помимо фиксации километража, автовладелец может осмотреть резину и понять, в какой стадии обкатки находятся его колёса. Как только индикаторы сотрутся, процедуру адаптации можно считать завершённой.

В качестве индикаторов обкатки резины, могут применяться цветовые полосы и метки. Однако, такие маркеры чаще используются на летних покрышках.

Правила обкатки шипованных и нешипованных шин

Чтобы обкатка зимней резины была эффективной, следует руководствоваться рядом правил, которые обеспечат оптимальные условия эксплуатации.

  • Шипованные покрышки, лучше начать эксплуатировать на дорожном покрытии без снега, при плюсовых температурах. Общая дистанция для адаптации, составит 500-600 км. Если уже выпал снег и дороги покрыты льдом, пробег для обкатки увеличивается до 700-800 км. Раз в две недели, следует проверять давление в шинах. Исключите агрессивный стиль вождения. Максимальная скорость движения 70 км/ч. Перед выездом на трассу, первые 10-15 километров следует двигаться медленно, чтобы прогреть колёса.
  • Нешипованная резина, имеет аналогичные правила обкатки зимних колёс. Главная рекомендация, это бережное вождение автомобиля. Различия от шипованных шин в следующем: скоростной режим до 90 км/ч, а дистанция для адаптации, всего 200-300 километров. При этом, не стоит лениться проверять давление во всех шинах.

Процесс обкатки зимних шин, не обременён сложностями. Единственное неудобство, это ограничение скорости. Автовладелец легко справится с заданием, а взамен получит адаптированные колёса, которые будут соответствовать заявленным характеристикам производителя.

Обкатка новой резины автомобиля

Большинство автолюбителей при покупке новой зимней или летней резины даже не задумываются о необходимости ее обкатки. Но специалисты в один голос уверяют, что делать это желательно. Технология производства такова, что без полноценной подготовки шин сложно рассчитывать на идеальные эксплуатационные параметры. Так нужно ли обкатывать новую резину автомобиля? Как это правильно делать?

Немного о технологии производства.

Для изготовления шин используется горячая каучуковая смесь, которая заливается в специальные емкости-формы. Внутренняя поверхность таких форм совершенно гладкая. Для более удобного и быстрого извлечения ее дополнительно смазывают с помощью специальных составов. Данная технология универсальна – ее используют все производители при изготовлении летней и зимней резины (на данном этапе различий нет).

Шины, извлеченные из формы, имеют абсолютно гладкий протектор (никакой пористости нет). Более того, на изделиях остается заводская смазка, которая существенно ухудшает характеристики резины.

Необходимо ли обкатывать новую резину?

Производители утверждают, что делать ее нужно обязательно. В противном случае на высокие эксплуатационные показатели можно не рассчитывать (особенно при движении по мокрой и скользкой дороге). Считается, что первые 500-700 километров на новых шинах стоит проезжать с особой осторожностью.

Есть мнение, что обкатка новых шин необходима только для увеличения ресурса изделия, но это не совсем так. В первую очередь «притирка» нужна автолюбителю, и исключительно для обеспечения безопасности вождения. Необкатанные покрышки, в связи описанными выше причинами, не имеют максимального сцепления с дорогой. Кроме того, при резком торможении, по тем же причинам (гладкость и смазка при производстве), возможно проскальзывание покрышки на диске. Говорят, что такое возможно, были случаи.

Поэтому, преувеличена ли важность обкатки, или нет, лучше не проверять. Доводы в ее пользу логичны, а поездить в щадящем для резины режиме несколько сот километров ради безопасности и, возможно, для увеличения ее износоустойчивости, однозначно имеет смысл.

Как правильно делать обкатку?

Чтобы шины «притерлись» к дороге, желательно первые 100-200 километров вообще не форсировать движение, а последующие 600-700 километров придерживаться аккуратного стиля вождения. Резкие повороты и маневры крайне не желательны. Ускоряться и производить повороты желательно без рывков и резких дерганий рулевого колеса. Идеальная скорость – не более 60-80 км/ч. Если соблюдать данные требования, то сцепление резины с дорогой по завершению всех мероприятий становится намного лучше.

Есть определенные требования и к оптимальной скорости передвижения, рекомендованные производителем покрышек. В частности, не стоит превышать максимально допустимый скоростной показатель (индекс скорости), прописанный в маркировке на боковине шины.

Невысокая скорость также снижает вероятность необходимости резкого торможения, которое тоже нежелательно в этот период.

Особое внимание должно быть уделено обкатке зимних шин с шипами.

Практика показывает, что автолюбители покупают просто зимние, а также шипованные покрышки непосредственно перед морозами. Не говоря уже об обкатке, к новой «обуви» необходимо привыкнуть (особенно после летней резины).

Многие малоопытные продавцы уверяют, что со временем шипы «усаживаются». И если их не обкатать должным образом, то они быстро растеряются. Данное утверждение ошибочно. Конечно, если речь идет о некачественных покрышках, произведенных в «кустарных» условиях или ошиповка шин выполнена самостоятельно, то, возможно, так оно и будет. Шипы в качественных покрышках крепко зафиксированы и держатся весь срок эксплуатации, вне зависимости от пройденного километража.

  • Первые несколько сот километров на шипованных шинах нужно ездить очень аккуратно, полностью исключив агрессивную езду. Стоит учитывать, что шипованные покрышки на мокром асфальте (в силу своих особенностей) ведут себя хуже, чем покрышки без шипов. Наличие смазки, о которой говорилось выше, делает сцепление с трассой еще хуже;
  • обкатка должна производиться первые 500-800 километров на скорости не более 60-70 километров в час. Сильных заносов и поворотов, резких торможений и стартов лучше избегать. Чем плавней движение – тем качественнее обкатка;
  • в зимний период (особенно по сухому асфальту) необходимо ездить аккуратно и спокойно. Важно учитывать, что шипованные изделия предназначены для езды по обледенелым и заснеженным дорогам. Если же больше ездить по «чистому» асфальту, то необходимо быть готовым к более скорому истиранию шипов.

Правильная обкатка новой резины, корректный уход и бережное хранение – это гарантия длительного срока эксплуатации изделия. Важно помнить, что 500-700 километров обкатки – это мелочь по сравнению с полным ресурсом резины, который она обязательно отъездит после соответствующей подготовки. Возможно, это спасет от аварии и автолюбителя, ведь тормозной путь и устойчивость машины на дороге во многом зависит от характеристик шин.

Как было отмечено выше – у каждого типа шин определенного производителя есть свои нюансы обкатки, связанные с особенностями эксплуатации. Их можно узнать либо с официальных источников производителя, либо у продавца, если его квалификация позволит ответить на ваш вопрос.

Также на рынке представлены шины, на которых нанесена специальная защитная смазка, выступающая в роли индикатора. Когда эта смазка исчезнет, считайте что обкатку можно завершить.

После завершения обкатки не забудьте о повторной балансировке колес.

Обкатка зимней шипованной резины | Шины, диски

Объявление

SOS!  10.09.21 08:40  kozelsha: Таксист увез зарядное устройство 07.09.21. Помогите найти Подробнее …

#1  29.11.2007 12:27:43

Mitya1ZR
Посетитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 29.07.2007
Сообщений: 6

Вчера наконец-то купил зим. резину. Подскажите как надо ее обкатывать? Мне друган говорит что надо около 1000км проехать со скоростью около 70км/ч.

#2  29.11.2007 13:55:25

aTin
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Хороший, я доволен
Регистрация: 06.09.2006
Сообщений: 390

Поблагодарили 2 раза в 1 сообщении

Езда без резких торможений и ускорений, скорость в районе 70км/ч, обкатывать 500км.


Водитель, помни: личный ангел-хранитель летает со скоростью не более 100 км/ч!

#3  28.10.2009 10:56:20

Dep
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: легковой
Регистрация: 26.01.2007
Сообщений: 3691

Поблагодарили 171 раз в 121 сообщении

… Следующее относится только к шипованным зимним шинам.

Шипы делаются из вольфрамовой карбидной иглы и вставленняются в шину вместе с цилиндрическим металлическим пазом в виде гвоздика со шляпкой, который служит оболочкой собственно самому шипу. Обычно в шину вставлено 80-100 шипов, отверстия для которых часто дополнительно смазывают, чтобы облегчить спайку шипа с каучуком. Специальным инструментом каучук раздвигается и в него вставляется шип в заготовленное для него отверстие, в котором шип далее сжимается облегающим его каучуком.

Поскольку для специальной смазки в пазах шипов нужно время, чтобы испариться, после чего каучук прочно обжимает шипы, шипованные шины требуют периода обкатки в особой манере. Первое время на них желательно медленное движение без резкого ускорения или торможения — это рекомендуется для первых 100 километров обката. …

… Что касается шипованных шин — им необходимо обеспечить щадящие условия эксплуатации при пробеге первых 300км (скорость – не более 60 км/ч) для обеспечения приработки шипов и предотвращения их дальнейшего выпадания. …

Источник


Включайте поворотники!

#4  28.10.2009 11:10:16

Jigan
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: на аве
Регистрация: 12.09.2008
Сообщений: 357

Поблагодарили 8 раз в 8 сообщениях

Вчера купил Гиславед, на стикере написано «не допускать проскальзывания шины в течении 500 км пробега»…

#5  28.10.2009 11:26:47

Stalker
Мастер
Откуда: Вологда
Регистрация: 15.11.2007
Сообщений: 1267

Поблагодарили 20 раз в 16 сообщениях

Ребята Вы собираетесь вечно ездить на одних и тех же колесах?  Делать нечего шипы обкатывать, ничего не обкатывал все шипы на месте, от манеры езды больше зависит. ИМХО.


Насмешки и разочарования станут наградой самым, добрым и отзывчивым….

#6  28.10.2009 11:34:21

GAZ35
Уважаемый
Регистрация: 14.08.2006
Сообщений: 3884

Поблагодарили 13 раз в 9 сообщениях

Stalker:

Ребята Вы собираетесь вечно ездить на одних и тех же колесах?  Делать нечего шипы обкатывать, ничего не обкатывал все шипы на месте, от манеры езды больше зависит. ИМХО.

как сказать… был на Волге Гиславед3, обкатывал не по схеме, но всё же, за два сезона — потеря нескольких всего, потом поставил Гиславед5 — и стал ездить в обычной манере — после 500 км уже недосчитался нескольких штук…

#7  28.10.2009 12:00:09

In VersiON
Суровая отечественная мышь
Откуда: Вологда
Авто: Несиний несарай
Регистрация: 20.04.2009
Сообщений: 2377

Поблагодарили 127 раз в 111 сообщении

Stalker:

от манеры езды больше зависит

Так об этом и речь. Если манера вашей езды — спокойная и неспешная, можно ничего не менять. А если любите пробуксовку/юз, да в поворотах вваливать — тогда надо что-то поменять. На первые 500 км 🙂

#8  28.10.2009 12:24:32

AndrewS
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 15.05.2009
Сообщений: 2482

Поблагодарили 195 раз в 119 сообщениях

Самое главное без резких ускорений (особенно с пробуксовкой) и резких торможений. А 60км/ч на трассе я не ездил, хотя и больше 100 в первые 500км не гонял- за зиму ни одного шипа не потерял (Хака5).  Предыдущие комплекты тоже так обкатывал- все было нормально два комплекта Мишлен Х-ice, и комплект Пирелли Winter Carving. Правда когда там у нас зима вообще без снега и плюсовая была- два или три года назад? Вот тогда, много шипов на передних потерял,  когда почти всю зиму по асфальту и с летними скоростями и ускорениями по городу ездили.

#9  28.10.2009 15:42:10

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Toyota Camry v70 2.5 ES
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 21945

Поблагодарили 717 раз в 626 сообщениях

ну если обкатка нужна резине .. так же как и машине.. почему бы не выполнить требования производителя? мне условия обкатки говорили 500-100 км.. не выше 90-100км/ч  , 70 это уже перебор..

Отредактировал infy_bard (31.10.2009 07:44:30)


Пум пурум

#10  28.10.2009 17:39:24

Мишка
Автолюбитель
Откуда: Верховажье
Авто: Русская классика
Регистрация: 25.04.2009
Сообщений: 2515

Поблагодарили 20 раз в 20 сообщениях

infy_bard:

не выше 90-1000км/ч  , 70 это уже перебор..

НЕ много ли?

#11  31.10.2009 04:05:09

FIN
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: Лимузины
Регистрация: 03.12.2006
Сообщений: 3073

Поблагодарили 62 раза в 57 сообщениях

Бред не бред ??? ….ХЗ…..
Я как правило 50 км и всё…..
Причём раньше, пробовал на служебной, с обкаткой и без, разници не почуствовал…
Если хотите, то обкатывайте, к примеру 300-500 км., то это где то 1-3 недели в среднем…
можете и потерпеть для своей уверенности…
А по трассе можете идти на новой 90-100 спокойно…

#12  02.11.2009 18:39:48

Michael35
Откуда: Вологда
Авто: Mitsubishi Pajero Sport 3
Регистрация: 15.12.2008
Сообщений: 3054

Поблагодарили 265 раз в 175 сообщениях

Просто не надо буксовать понапрасну и передвигаться спокойно — без резких торможений и ускорений. После покупки ездил около 500 км — не более 100 км/ч (по трассе). Прошла зима — все шипы на месте! Думаю, не проблема для каждого поездить спокойно 500 км!!!


Каждый идет по жизни своей дорогой, пока не появятся деньги на внедорожник…

#13  02.11.2009 22:17:28

Колюх
Автолюбитель
Откуда: отттудова
Регистрация: 26.03.2009
Сообщений: 2610

Поблагодарили 20 раз в 17 сообщениях

Сами подумайте, что там обкатывать кусочки стали в резине- глупость, это для педантов, разница, что обкат, что не обкат 5-7%.

#14  02.11.2009 22:20:16

zergy
Автолюбитель
Откуда: Россия
Авто: Subaru
Регистрация: 05.01.2009
Сообщений: 437

Поблагодарили 15 раз в 10 сообщениях

Вчера купил зимние колеса, GOODYEAR, прошел 700 км за сегодня, скорость движения от 0 до 220, визуально все шипы на месте. НИкаких обкаток не совершал, все успешно. Дорогу держит.

#15  04.11.2011 20:21:39

tonik571
Автолюбитель
Откуда: вологда
Авто: форд
Регистрация: 19.05.2011
Сообщений: 610

Поблагодарили 26 раз в 21 сообщении

сменил резину вчера, залил незамерзайку. повесил знак шипы. к зиме готов! ВОТ ТОЛЬКО ОБКАТКА ШИН НАПРЯГАЕТ! ПО ТРАССЕ ПИЛИТЬ 70-80 КМ -ЖЕСТЬ!

#16  04.11.2011 21:01:44

infy_bard
Механик
Откуда: Вологда
Авто: Toyota Camry v70 2.5 ES
Регистрация: 06.03.2009
Сообщений: 21945

Поблагодарили 717 раз в 626 сообщениях

едь 90 и не парься…


Пум пурум

#17  05.11.2011 03:16:25

kofesutra
Автолюбитель
Откуда: Vologda
Авто: VAZ 21102
Регистрация: 05.05.2010
Сообщений: 833

Поблагодарили 212 раз в 140 сообщениях

tonik571,  мне думается, важнее избегать быстрых разгонов и торможений.

#18  06.11.2011 15:47:36

Assassin
Посетитель
Откуда: Грязовец, Вологда
Авто: BMW 318i
Регистрация: 06.11.2011
Сообщений: 7

Всем привет! кто знает как правильно обкатать новую шиповку? везде по разному пишут…

#19  06.11.2011 15:50:00

Полинα
Бабсовет
Откуда: Вологда
Регистрация: 19.02.2009
Сообщений: 13042

Поблагодарили 1121 раз в 844 сообщениях

Assassin:

кто знает как правильно обкатать новую шиповку? везде по разному пишут…

и какие варианты предлагают?


«У действительно хороших водителей мухи расплющены об боковые стёкла.» (с) Вальтер Рёрль.

#20  06.11.2011 15:54:38

Assassin
Посетитель
Откуда: Грязовец, Вологда
Авто: BMW 318i
Регистрация: 06.11.2011
Сообщений: 7
1. На протяжении 500 км со скоростью не более 80 км/ч
2. Первые 100 км не более 70 км/ч далее не более 80 км/м 400км
3. 300км на скорости не более 80 км/ч
4. 1000км не более 80 км/ч…

Всё без резких стартов и торможений, спокойная езда…

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Как правильно обкатывать зимнюю резину — Статьи

15.10.2014 Оглавление [Скрыть]

Во время установки зимних покрышек каждый водитель должен знать, что динамика машины на зимних шинах существенно измениться по сравнению с летними. Одним из главных требований к зимней резине выступает задача обеспечения безопасности и прекрасного сцепления на ледяных и заснеженных поверхностях. Во время первых поездок на вновь приобретенной зимней резине нужно быть предельно осторожным, пока вы не поймете все тонкости и хитрости поведения колес.

По сравнению с летними шинами, зимние колеса имеют куда большую глубину протектора, а так же отличаются присутствием плотно расположенных ламелей. Эти факторы являются фундаментом в обеспечении повышенного сцепления в зимний период, однако эти же особенности способствуют к более медленному отклику на рулевое управление транспортным средством. В технологическом процессе изготовления, для зимних шин предназначается более мягкая резина. Это объясняется необходимостью к сохранению эластичности и мягкости колес даже при серьезных заморозках.

В связи с этими особенностями, резина зимних моделей шин более гибкая, но в тоже время ей характерны более низкие скоростные индексы, по сравнению с летней. Заводы-изготовители настоятельно просят своих клиентов обязательно соблюдать скоростные режимы, предусмотренные для каждой модели колес. Пренебрежение индексом скорости может привести не только к аварийной ситуации на дороге, но и обязательно увеличит износ ваших колес в несколько раз.

Во время производственных процессов, а точнее сказать – вулканизации, для того чтобы шина не прилипла к пресс-форме ее поверхность смазывают. Часть этой смазки может оставаться на протекторе колеса, что негативным образом сказывается на сцеплении. Для того чтобы удалить слой смазки с поверхности колес достаточно в спокойном режиме преодолеть 300-400 километров, без резких ускорений, экстренного торможения и крутых виражей.

А вот шипованная резина требует более специфической обкатки. Во время первого прохождения нескольких сотен километров, задача шипов – занять правильное положение, или другими словами «доразвернуться», опуститься или наоборот подняться. Помимо этого с пазов, где вмонтированы шипы, должна испариться смазка. Оптимальным пробегом для новой шипованной резины принято считать расстояние в 500 км. Помните, что верно проведенная обкатка позволит не только правильно и полноценно использовать шипованную резину, но и продлить ее срок службы. Многие водители задаются вопросом: возможно ли обкатывать зимние шины еще до того, как выпадет снег? Да, более того – нужно. Обкатка шипованных колес на асфальте – это правильно и более безопасно.

Опасности вождения с зимними шинами летом

Зимние шины — необходимая часть жизни и вождения в Кливленде, но многим водителям сложно устанавливать зимние шины только для того, чтобы менять их через несколько месяцев. Не было бы проще оставить зимние шины смонтированными круглый год?

К сожалению, не рекомендуется оставлять зимние шины на автомобиле в течение лета, так как это может отрицательно сказаться на его характеристиках. Менять зимние шины в жаркую погоду безопаснее и экономичнее.Вот почему …

Безопасны ли зимние шины летом?

Зимние шины, которые могут быть как шипованными, так и нешипованными, предназначены для сохранения сцепления с дорогой в условиях сильного холода, а также на обледенелой или заснеженной поверхности. Резина шины более мягкая, что позволяет им оставаться гибкими при движении по зимним дорогам. Более глубокие протекторы также имеют уникальную конструкцию, обеспечивающую сцепление с дорогой, которая может привести к скольжению обычных шин.

Зимние шины предназначены для использования при температуре ниже 45 градусов по Фаренгейту.Как только погода будет стабильно выше 45, пора переходить на летние или всесезонные шины. Зимние шины, используемые летом, опасны и дороги из-за таких проблем, как:

  • Более быстрый износ : Зимние шины созданы для тяги и функциональности, а не для долговечности. На зимних шинах протектор мягкий и гибкий. Это отлично подходит для обледенелых дорог, но на теплом, сухом асфальте они будут испытывать ускоренный износ.
  • Нарушение управляемости: Зимние шины мягкие и мягкие, что обеспечивает им тягу и сцепление на скользких поверхностях, но это преимущество становится помехой на сухих теплых дорогах.Зимние шины не могут реагировать так же быстро, как летние. Использование зимних шин может повлиять на прохождение поворотов, ускорение и торможение, а также может привести к сверхурочной работе вашей системы контроля тяги. Вы не только теряете маневренность при использовании зимних шин летом, но и рискуете сократить время реакции, увеличивая вероятность аварии.
  • Пониженные характеристики: Зимние шины имеют повышенное сопротивление качению. Из-за этого их использование летом означает, что вашему двигателю придется работать тяжелее, чем автомобилю с летними или всепогодными шинами.Вы также будете платить больше за то, чтобы ваш бензобак оставался полным.

Использование летних или всесезонных шин, которые рассчитаны на более теплые поверхности, в теплую погоду сэкономит вам деньги в долгосрочной перспективе за счет меньшего износа. Использование зимних шин в теплую погоду означает, что вам придется менять шины гораздо чаще, чем если бы вы использовали шины, подходящие для сезона.

Один из способов упростить процесс замены шин — приобрести колеса с таким же диаметром и тем же рисунком болта, что и у ваших нынешних колес.Установите зимние шины на эти колеса и храните их до тех пор, пока они не понадобятся. Техник сможет заменить колеса быстро и часто с меньшими затратами по сравнению с заменой шин в одиночку. Вы также продлите срок службы зимних шин, которые при правильном использовании могут прослужить от четырех до шести сезонов.

В конце зимнего сезона просто счистите всю скопившуюся грязь и мусор, а затем храните шины в прохладном, темном и сухом месте до следующей зимы. Если у ваших шин нет ободов, их следует хранить в вертикальном положении в пластиковом пакете.Если они на ободах, их следует штабелировать.

Почему важен уход за шинами

Шины вашего автомобиля взаимодействуют с дорогой каждый раз, когда вы едете. Правильное обслуживание обеспечит вам безопасность в дороге.

При проверке давления в шинах всегда используйте направляющую psi на внутренней стороне двери автомобиля, а не направляющую на самой шине. Этот метод даст вам наиболее точное давление для вашей конкретной марки и модели автомобиля, что продлит срок службы ваших шин и сэкономит ваши деньги на бензине.Недокачанные или чрезмерно накачанные шины подвержены более высокому риску разрыва.

Глубина протектора — еще одна важная составляющая ухода за шинами. Тонкий или изношенный протектор может сделать вашу машину небезопасной для вождения и снизить производительность. Используйте измеритель протектора, чтобы проверить свои шины, и замените их, как только протекторы опустятся ниже безопасной глубины. Поскольку зимние шины имеют более глубокий протектор, чем летние или всесезонные шины, вам следует проверить правильную глубину протектора в руководстве по техническому обслуживанию.

Регулярная ротация шин поможет им изнашиваться равномерно, уменьшая вероятность прокола и экономя деньги, когда придет время заменять шины.(Покупка сразу четырех шин часто бывает более доступной, чем замена одной шины за раз, благодаря скидкам на полный комплект.)

Обслуживание шин — один из аспектов надлежащего ухода за автомобилем. Регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля продлит срок службы его компонентов и предотвратит стресс, головную боль и расходы, связанные с внезапной неисправностью автомобиля. Попросите техника визуально осмотреть ваш автомобиль, когда он будет доставлен на работу, чтобы помочь определить любой ремонт, который необходимо сделать, прежде чем он станет серьезной статьей расходов.

Отнесите машину к механику, которому вы доверяете

Построение позитивных отношений с автомастерской имеет большое значение для настройки вас (и вашего автомобиля!) На успех. Когда у вас есть технический специалист, на которого вы можете положиться, если честно и справедливо, у вас будет больше шансов завести машину при первых признаках проблемы, чем ждать, пока произойдет что-то катастрофическое.

Несмотря на то, что в обслуживании автомобилей возникает соблазн сократить путь, единственное, что вы действительно будете делать, — это настраивать себя на дополнительные расходы и стресс в будущем.Некоторые вещи, например замена зимних шин на летние, могут показаться неудобными, но на самом деле, не делая этого, вы рискуете своей безопасностью и опустошаете свой кошелек каждый раз, когда едете.

Стоят ли зимние шины?

Это неизбежный осенний обряд. Тысячи канадцев мучительно думают, покупать ли зимние шины сейчас или дождаться первого предупреждения о снегопаде.

То есть если у них зимняя резина. Еще тысячи будут спорить, покупать ли комплект или бросать кости с их всесезонной резиной.

Только Квебек требует, чтобы автомобилисты установили зимние шины до 15 декабря и держали их до 15 марта. В других местах вы можете обойтись всесезонными автомобилями, хотя Британской Колумбии требуются зимние шины или цепи для езды в горах.

Проведите опрос: какой тип шин вы будете использовать этой зимой?

В других провинциях вместо кнута используют пряник. Государственное страхование Манитобы, например, предлагает финансирование под низкие проценты для покупки зимних шин, в то время как действующий год назад закон в Онтарио требует, чтобы частные страховые компании предлагали скидки водителям, которые их покупают.

Использование зимних шин резко возросло в период с 1998 по 2014 год, согласно исследованию, проведенному два года назад Ассоциацией шин и каучуков Канады (TRAC), с 35 до 65 процентов. Но если убрать почти 100-процентный коэффициент использования Квебека, средний показатель по стране сократится до 50 процентов.

Связано: Руководство Globe Drive по зимнему вождению

Ассоциация планирует опубликовать обновленные результаты в этом году, но Барри Ютронки, ее операционный директор, сказал, что беглый взгляд показывает, что тенденция выровнялась.

«У нас есть предварительные цифры, — сказал Ютронки Globe Drive. «Похоже, есть небольшой рост по сравнению с последним отчетом, более высокий уровень использования — он в основном подскочил на один процент.

«Судя по тому, что я вижу, с точки зрения использования он довольно ровный».

Это «медленный марш», — признает Грэм Джеффри, помощник вице-президента Canadian Tire по шинам и автомобильным приключениям на природе. По его словам, мало кто может напрямую сравнивать разницу в торможении и управляемости между всесезонными и зимними шинами, если они не присутствуют на демонстрации шин.

«Чувство значит верить», — сказал Джеффри.

Многие люди с полноприводными автомобилями также верят в миф, что им не нужны зимние шины, сказал он. Системы улучшают сцепление с дорогой, но ничего не делают для улучшения торможения.

За пределами Квебека атлантические провинции возглавили последний опрос TRAC: 73 процента респондентов заявили, что они перешли на зимние шины, а автомобилисты Британской Колумбии заняли последнее место с 38 процентами.

Это, можно сказать, понятно, потому что более половины B.Жители C. живут в районе Ванкувера, где серьезные продолжительные снегопады редки. Но вы упускаете из виду зимние шины, которые предназначены не только для езды по снегу. Вот почему промышленность больше не называет их зимними шинами.

Всесезонные шины обеспечивают достойное сцепление с дорогой в большинстве условий, включая дождь, но оптимизированы для обеспечения длительного срока службы шин и хорошей экономии топлива. Это компромисс.

Обратной стороной низкого износа протектора и низкого сопротивления качению является всесезонная более твердая резиновая смесь, которая теряет податливость при понижении температуры.Эксперты рекомендуют менять их на зимние шины, когда дневная температура опускается до 7 C.

«Чем холоднее становится, в определенный момент они превращаются практически в хоккейные шайбы», — сказал Ютронки. «Это просто холодная погода; это без учета льда или снега.

«Как только на холодном асфальте используется холодная резиновая смесь, тормозной путь увеличивается, а прохождение поворотов становится не таким четким и точным».

Идея о том, что вы можете безопасно ездить зимой в любое время года, пока ваши улицы очищены от снега и льда, «немного ошибочна», — сказал он.Если холодно, производительность ухудшается.

Связано: Ваш миф о прогреве вашего автомобиля в холодный день

Зимние шины (обозначенные символом зубчатого пика, покрывающего снежинку) используют резиновые смеси, которые остаются податливыми при низких температурах и имеют рисунок протектора лучше при расчистке снег и слякоть. Некоторые оптимизируют сцепление с дорогой для обледенения. Но все это происходит за счет износа протектора из-за более мягкой резины.

Некоторые производители шин теперь предлагают третью альтернативу — всепогодные шины.Она обозначена как зимняя шина, обеспечивая лучшие характеристики в холодную погоду, чем всесезонная, но с более длительным сроком службы протектора, чем зимние шины.

«Они действительно соответствуют требованиям к зимнему сцеплению», — сказал Ютронки. «Но то, что предназначено и продается для зимних условий, вероятно, будет работать лучше, чем всепогодная категория».

Но это все еще ниша, — сказал Джеффри. «Если кто-то категорически против того, чтобы делать две замены в год, то это хороший вариант, чтобы подумать, что это обеспечит им улучшенную тягу зимой.«

Конструкция шин улучшается незначительно, — сказал Джеффри, — например, использование диоксида кремния в резиновых смесях для увеличения срока службы протектора без существенного ухудшения сопротивления качению и сцепления. Технология протектора и ламелей также развивается, чтобы обеспечить хорошую управляемость при одновременном рассеивании большего количества воды из пятна контакта шины.

Обратитесь к местным дилерам шин или в сервисный центр, чтобы узнать, что они рекомендуют. Такие розничные продавцы, как Canadian Tire и Kal Tire, проводят испытания, и персонал должен иметь возможность подробно описать различия в их характеристиках.

«Это не всегда простой ответ», — сказал Ютронки.

Протектор: пять шин для рассмотрения

Multi Mile Arctic Claw Winter TXI

Изображения шин предоставлены Kal Tire

Созданы для сочетания сцепления на мокрой, слякотной и снежной дороге с плавной и тихой ездой. Зимняя производительность по доступной цене. Для тех, кто живет в Северном Онтарио, при необходимости его можно обшить.

Bridgestone Blizzak DM-V2

Зимняя шина Bridgestone Blizzak DM-V2 разработана для многих самых популярных внедорожников, внедорожников и легких грузовиков на сегодняшний день.Blizzak DM-V2 с улучшенным сцеплением и тормозной мощностью на снегу и льду предлагает повышенные характеристики, что дает вам уверенность в зимних условиях.

Nokian Hakkapeliitta LT2

Эта прочная зимняя шина разработана для тяжелых условий эксплуатации на тяжелых полноприводных автомобилях. Сочетание отличного сцепления, исключительной прочности, стабильного и точного управления даже в самых сложных условиях. В стальном ремне шины содержится на 60% больше стали, чем в шинах для легковых автомобилей.

Nokian Hakkapeliitta R2

Шина для водителей, которым необходим абсолютный комфорт вождения, ощутимая экономия топлива и технология нешипованных зимних шин с лучшими характеристиками безопасности.Прочные алмазные частицы в протекторе придают этой шине самое современное нешипованное зимнее сцепление на рынке.

Yokohama W-Drive V905

Сочетание передовых технологий обеспечивает уверенное управление мощными автомобилями и внедорожниками в течение зимы — в дождь или солнце, снег или слякоть. Апельсиновое масло и технология диоксида кремния помогают сохранить прочность протектора в тепле и мягкость в холодную погоду.

Почти пора накатить зимнюю резину

Извините, но сейчас хорошее время подумать о зимней езде в целом и о зимних шинах в частности.

В то время как многие канадцы предпочитают ездить зимой на компромиссных или всесезонных шинах, которые устанавливаются на новые автомобили, все больше людей видят мудрость и безопасность перехода на зимние шины. Многие из этих автомобилистов устанавливают зимние шины на второй комплект колес, что значительно упрощает и ускоряет замену.

Для тех, кто еще не перешел на использование двух комплектов колес и шин, самое время сделать это — до того, как магазины шин будут загружены, и уж тем более до того, как начнут летать первые хлопья и замена шин станет проблемой.Возможно, вы купили новый автомобиль с прошлой зимы или у вас закончился срок службы шин. В обоих случаях это логичное время, чтобы подумать о комплекте специальных зимних шин.

История продолжается под рекламой

В то время как мудрость зимних шин очевидна для многих, недавний опрос более 1000 автомобилистов, проведенный Canadian Tire, показывает, что тревожное число канадцев все еще не осознают риски, связанные с использованием всесезонной резины. Опрос показал, что большинство из них не использовали зимние шины, не знали об их превосходстве и что существует система оценок и обозначение зимних шин.

Последний фактор состоит из символа «гора / снежинка» на боковине зимней шины, который указывает, что она соответствует набору стандартов, установленных Транспортной службой Канады и соблюдаемых членами Резиновой ассоциации Канады. Эти стандарты касаются тяги и производительности в холодных, ледовых и суровых снежных условиях.

И чтобы замутить воду и добавить к отсутствию осведомленности о зимних шинах появление нового типа шин — всесезонных, в отличие от всесезонных шин.Эти новинки проходят тесты зимних шин, в отличие от всесезонных шин, но в отличие от зимних шин подходят для летнего использования.

Ученые и инженеры некоторых шинных компаний придумали состав, который сохраняет эластичность в холодных условиях, но не изнашивается летом. Думайте о них как о гибридах и, возможно, о следующем большом событии — если так, скорее всего, они заменят всесезонные шины.

Запутались? Это понятно. Попробуем разобраться. Состав протектора летних шин разработан для работы в теплых и жарких условиях.При понижении температуры они становятся менее эффективными. Но в период с мая по октябрь они — лучший выбор. Всесезонные шины предназначены для работы в более широком диапазоне температур, но они являются компромиссом в том смысле, что они не работают так же хорошо, как летние шины в жаркую погоду или зимние шины в холодную погоду. Они склонны к использованию весной, летом и осенью.

Шинная промышленность обнаружила, что точка, в которой всесезонные шины становятся твердыми и теряют эффективность — и когда зимние шины вступают в свои права, — составляет семь градусов Цельсия.

Зимние шины лучше всего подходят для зимних условий, они теряют эффективность и быстрее изнашиваются, когда термометр поднимается.

История продолжается под рекламой

Новый класс всесезонных шин выдерживает зимние испытания (гора / снежинка) и, благодаря некоторому умному составу, может неплохо работать летом. Как правило, это шины высокого класса или более дорогие, которые в настоящее время доступны в Goodyear, Hankook, Nokian, Yokohama и Vredestein, причем регулярно появляются новинки.

Система рейтинга шин

Летние шины: Лучшие для лета, удовлетворительные весной и осенью, плохие зимой

Зимние шины: Лучшие зимой, удовлетворительные весной и осенью — но изношенные, плохие лето.

Всесезонные — Хорошие весной, летом и осенью, плохие в экстремальных холодных условиях

Всепогодные — Хорошие зимой, но не такие хорошие, как «зимние» шины, хорошие весной, летом и осенью.

История продолжается под рекламой

Ричард Рассел из Галифакса руководит автошколой.

Присылайте вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей по адресу [email protected]

Почему не следует использовать летние шины зимой

Потеря тяги и плохое сцепление с дорогой

Летние шины имеют меньшее сопротивление качению, чем зимние; это повышает эффективность и управляемость, а также снижает уровень шума. Однако протектор этих высокопроизводительных шин плохо работает на льду и снегу.

В зимнюю погоду летние шины плохо разгоняются. Зимние шины или зимние шины превзойдут их по заснеженной дороге. Кроме того, летние шины имеют низкое сопротивление качению, что приводит к увеличению тормозного пути на льду или снегу. Зимняя шина имеет глубокий протектор с ламелями, которые впиваются в снег и цепляются за лед, что сокращает время торможения. Напротив, состав зимних шин намного мягче и менее уязвим к холоду.

Резиновая смесь на летних шинах предназначена для теплой погоды.При понижении температуры резина твердеет. Даже если нет снега или льда, шина теряет сцепление с дорогой.

Всесезонные шины Continental, напротив, имеют протектор и ламели, аналогичные зимним шинам, поэтому они способны выдерживать мягкие зимние условия. Однако всегда помните, что зимние шины специально созданы для конкретных условий.

Опасность повреждения из-за низких температур

Даже на сухих дорогах без льда и снега зимой бывает холоднее.Летние шины не созданы для холодной погоды. Протектор шины станет жестким. Это не только снижает сцепление с дорогой, но и создает опасность для самой шины.

Шина теряет эластичность и может треснуть. Существует риск сколов слишком жесткого резьбового блока. Сколотые и потрескавшиеся шины небезопасны для езды и подлежат замене.

Всесезонные шины

в качестве альтернативы

Хотя всесезонные шины не подходят для экстремальных зимних условий, они могут быть хорошим выбором для водителей, живущих в мягких зимних условиях.Всесезонная шина обеспечивает хорошую управляемость и обладает хорошими тормозными характеристиками на сухой и мокрой поверхности. Кроме того, водители могут сэкономить деньги и время, а также уменьшить усилия, необходимые для сезонной замены шин.

Если вы не уверены в правильности выбора шины, обратитесь к местному дилеру за личной консультацией.

зимняя резина круглый год | Kal Шина

Зимняя резина предназначена для использования в один сезон: зима. Хотя использование 3-х сезонов зимой может быть более вредным, чем если бы вы использовали зимние шины круглый год, если вы едете зимой в теплые месяцы, вы жертвуете производительностью, экономией топлива и сроком службы ваших шин.

Хорошая новость в том, что есть специальная зимняя шина, которая может использоваться как летняя. Она называется всепогодной шиной, но мы поговорим об этом чуть позже. А пока почему бы вам не использовать зимние шины летом?

В чем разница между зимними, трехсезонными и летними шинами?

Резиновая смесь зимних шин была разработана так, чтобы оставаться мягкой и обеспечивать сцепление при температуре +7 C и ниже. Всесезонные и летние шины имеют более твердый состав, обеспечивающий лучшее сцепление с дорогой при температуре выше +7 С.

Зимние шины имеют более агрессивный рисунок протектора, который сцепляется со льдом и снегом и отталкивает слякоть, в то время как трехсезонные (всесезонные) и летние шины имеют более тонкий протектор, который обеспечивает сцепление с дорожным покрытием как в теплую и сухую, так и в мягкую погоду. влажные условия.

Какие риски возникают при использовании зимних шин круглый год?

Более быстрый и неравномерный износ

На теплых и горячих дорожных покрытиях резиновая смесь зимних шин изнашивается быстрее и более неравномерно. Зимние шины рассчитаны на два-три сезона, но если они устанавливаются на автомобиль в течение 12 месяцев подряд, их необходимо заменить раньше.

Низкие характеристики на сухом и мокром асфальте

Зимние шины, разработанные для обеспечения превосходного сцепления на льду и снегу, теряют управляемость при движении по сухой или мокрой дороге. Более мягкий и мягкий состав зимних шин снижает маневренность и реакцию на торможение в теплую погоду и может вызывать чрезмерный шум при движении по сухому асфальту.

Сниженная экономия топлива

Сопротивление качению, вызванное использованием зимних шин в межсезонье, также приводит к увеличению расходов на насос.Летние шины имеют более твердый состав, благодаря чему они плавно катятся, а это означает большую экономию топлива.

Есть ли другие шины, которые можно использовать круглый год?

Если у вас есть бюджет только на один комплект шин для использования в течение года, одно из решений — поиск всесезонных шин.

Всесезонные шины Nokian отличаются надежным сцеплением с дорогой и стабильностью, позволяющими ездить как в холодные, так и в теплые месяцы.

Однако, несмотря на то, что всепогодные шины безопасны для езды в большинстве зимних условий, если вы живете в районе, где вы постоянно сталкиваетесь с тяжелым, плотно утрамбованным снегом и льдом, в том числе с черным льдом, зимние шины обеспечат сцепление при торможении и поворотах. тебе нужно.

Чтобы узнать больше, прочитайте наш пост «Всепогодные, трехсезонные и зимние шины».

Когда менять шины на зимние на highlandtire.com

Хотя Питтсбург по-прежнему оставался довольно свободным от снега, зимняя погода уже начинает поднимать голову нашим северным друзьям. Вам и всем пассажирам, которых вы можете буксировать в зимние месяцы, абсолютно необходимо, чтобы у вас были лучшие зимние шины для всеобщей безопасности. С учетом сказанного … как узнать, когда пора переходить на зимние шины? У нас есть 3 признака, что пора закатывать эти летние шины в гараж и менять их на сезон.

1. Температура не падает?

Если вы отвечаете утвердительно, возможно, пришло время заменить ваши всесезонные шины новыми (или бывшими в употреблении) зимними шинами. Это не только потому, что холодно, и вам не должно казаться, что вы прыгаете с пистолета. Если она постоянно ниже 40 градусов, вы должны воспринимать это как твердый признак того, что зимние шины должны быть в прогнозе вашего автомобиля. (Если вы хотите легко запомнить временные рамки для замены шин, помните, что с Дня благодарения до Дня уплаты налогов! Это будет зависеть от суровости зимы в вашем районе.)

2. Вы живете в районе с сильным снегопадом?

Опять же, если вы отвечаете «да», вам следует подумать о покупке зимних шин для вашего автомобиля. Этой зимой в Таренте и Натрона-Хайтс, вероятно, будет снег. Вашему автомобилю нужны лучшие зимние шины, чтобы обеспечить достаточное сцепление с дорогой, когда снег и лед делают условия движения опасными.

3. Планируете ли вы путешествие, в котором может быть плохая зимняя погода?

Если вы путешествуете за пределами своего района, вам следует проверить прогноз.Это особенно важно, если вы путешествуете по региону, где обычно бывает сильный снегопад или суровая зимняя погода. Если ожидаются эти сложные сезонные условия, смените шины на зимние, прежде чем отправиться в поездку. Вы всегда можете заменить шины на всесезонные, когда вернетесь домой, если вы не чувствуете, что они необходимы для местных поездок.

Итак, зачем вам для начала нужны зимние шины?

Зимние шины созданы, чтобы выдерживать экстремально низкие температуры.Это делает их более подходящими для более холодной погоды, чем шины, которые вы используете во время летней жары 90 градусов. Шины, которые вы используете летом, могут затвердеть в холодные зимние месяцы, что может не обеспечить достаточного сцепления с дорогой. Использование неподходящих шин неизбежно может повлиять на безопасность вас, ваших пассажиров и всех остальных на дороге. Зимние шины сделаны из более гибкой резины, чтобы ваши шины могли двигаться по мере необходимости при понижении температуры ниже нуля. Это поможет вашему автомобилю двигаться по мокрому асфальту, снегу и льду.Когда становится холодно, летят порывы ветра, и планы зимних путешествий становятся более твердыми… возможно, вам стоит подумать о приобретении зимних шин для вашего автомобиля. Highland Tire может помочь. Просмотрите свои шины по марке, транспортному средству и размеру прямо здесь, на нашем веб-сайте.

Почему зимние шины важны, даже когда не снежно

Стоят ли зимние шины того?

Многие люди думают, что из-за того, что их автомобиль оснащен полным приводом, системой контроля тяги или антиблокировочной тормозной системой, им больше не нужно покупать зимние шины для использования в холодную погоду и вероятен снегопад.Эти люди ошибаются. Несмотря на то, что всесезонные шины примерно в 100 раз лучше, чем они были 30 лет назад, а современные автомобили имеют всевозможные системы для оптимизации тяги, вам все равно следует перейти на специальные зимние шины. Всесезонные шины просто не могут сравниться со «снежными» шинами при торможении, поворотах или ускорении на поверхностях с низким сцеплением, таких как снег или лед.

Одно из распространенных заблуждений относительно зимних шин состоит в том, что они только работают в снежных и ледяных условиях. Это не тот случай.Зимние шины предназначены для лучшей работы при температурах ниже 45 градусов по Фаренгейту (7 по Цельсию), а не только при работе со снегом и льдом. Таким образом, зимние шины изготавливаются из гораздо более мягкой резиновой смеси (с более высоким содержанием кремнезема), которая остается гибкой при более низких температурах и во влажных условиях. Более мягкая шина может изнашиваться быстрее, но она лучше держит дорогу, поскольку соответствует неровностям, по которым катится.

Рисунок протектора специальных зимних шин также заметно отличается от рисунка протектора «летних» шин.В зимней шине есть еще много крошечных линий, называемых ламелями, которые помогают удерживать лед. Его конструкция также специально разработана для более эффективной очистки от снега, слякоти, льда и воды. Даже если у вас достаточно сцепления с дорогой, чтобы начать движение с всесезонными шинами, они могут быстро забиться снегом, и вы внезапно потеряете сцепление с дорогой.

Проверьте глубину протектора шины с помощью монеток в кармане

Благодаря сочетанию зимнего рисунка протектора и мягкого компаунда обеспечивается гораздо большее сцепление с дорогой как при торможении, так и при рулевом управлении.Часто люди думают только о том, что в первую очередь нужно двигаться на скользкой дороге, но забывают о необходимости торможения и поворотов. Повышенное сцепление с дорогой благодаря зимним шинам делает автомобиль более предсказуемым и, следовательно, более безопасным для водителей в более холодных и влажных условиях.

Зимние шины в настоящее время не требуются в США, но рекомендуются, особенно в северных штатах. Некоторые эксперты полагают, что в будущем закон может вступить в силу в некоторых штатах, поскольку зимние шины уже требуются в некоторых частях Канады и во многих европейских странах.Зимние шины легко узнать по специальному значку «снежинка» или «снежная вершина горы», выбитому на боковине.

Можно ли использовать зимние шины круглый год? Зимние шины великолепны в холодные месяцы, но они не совсем подходят для лета и быстро изнашиваются. Летние шины, или «всесезонные», будут работать намного лучше при более высоких температурах и сухих дорогах. Сохраните свои липкие рабочие шины и модные легкосплавные диски на лето, а иногда и на весну и осень.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *