Меню Закрыть

Нет искры на оке: Нет искры ока 11113

Содержание

Пропала искра на оке причины

Пропадает искра на Оке (ваз 1111). Где искать?

Смотрите коммутатор и датчик холла (в трамблере), еще может замок зажигания барахлить! И катушка может! Проверить, взять у кого нибудь рабочие (в том же магазине запчастей)! Да и просмотрите провода к катушке, коммутатору, трамблеру.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Как дома самому делать развал-схождение авто Ока?

Можно ли поставить на Оку сцепление от другой машины?

Как известно для работы двигателя необходимы два условия: наличие топлива и искры, для его воспламенения. В случаях, когда пропадает искра запуск силовой установки становится невозможным.

Это относится к ситуации, когда искра пропадает полностью, но искры может не быть и на отдельных цилиндрах, когда двигатель начинает троить, наблюдается нестабильный запуск, снижение динамики и мощности на фоне увеличения расхода топлива.

Ситуации различны, как и пути поиска неисправности.

9 причин почему искра отсутствует полностью:

Свечи зажигания

Электроды свечи могут покрыться масляным налетом, появиться нагар, иногда полностью закрывающий зазор между электродами, может произойти пробой изолятора, выгорание электродов и свеча выходит из строя.

Катушка зажигания

В катушке зажигания может быть межвитковое замыкание или же обрыв обмотки.

Трамблер распределитель

В трамблере могут быть неисправны контакты, датчик Холла, пробит бегунок или наличие трещины в крышке.

Замок зажигания

В замке зажигания может быть неисправна контактная группа (подгорание контактов, выплавлениепластикового выступа управляющего коммутацией контактов.

Высоковольтные провода

Проблема в проводах может быть выражена в их растрескивании, обгорании внутренней жилы и пробое внешней изоляции.

Датчик Холла

В бесконтактной системе зажигания за прерывание искры отвечает датчик Холла, отказы которого часто вызваны отпусканием болтов его крепления, либо пробоем самого датчика.

Датчик коленчатого вала

При отказе ДКВ или плохом контакте в соединении с датчиком, двигатель не запустится даже при наличии искры в системе зажигания. Необходимо проверить соединение или заменить датчик.

ЭБУ

При сбое в электронном блоке управления двигателем также может отсутствовать искра и необходимо провести компьютерную диагностику блока.

Масса двигателя

Провод массы – плохой контакт или обрыв соединительного провода.

Порядок проверки системы зажигания

Для того, чтобы понять в каком порядке необходимо начинать проверку системы, кратко напомним, как она работает.

Схема работы классической системы зажигания

При повороте ключа в положение «зажигание» питание через дополнительное реле замка подается на один из выводов низковольтной первичной обмотки катушки зажигания.

Катушка имеет два низковольтных вывода, со второго вывода катушка, посредством провода соединяется с выводом трамблера.

Далее при запуске двигателя в вторичной обмотке катушки создается высокое напряжение, которое через ее центральный высоковольтный провод подается на центральный вывод крышки трамблера.

Затем напряжение через токопроводящую часть бегунка и встроенное сопротивление передается на высоковольтные провода к каждому цилиндру, согласно рабочей схеме двигателя. Провода, в свою очередь передают напряжение через наконечник свечи на саму свечу, между электродами которой в итоге и проскакивает искра, воспламеняя топливовоздушную смесь.

Для того, чтобы напряжение с катушки не подавалось постоянно в трамблере установлены контакты, прерывающие и соединяющие цепь питания катушки, в зависимости от положения кулачков вала трамблера.
При подгорании контактов также может пропасть искра.

Вернемся к проверке системы

Если пропала искра, то необходимо найти где именно разорвала цепь, начиная от предохранителей (цепь защищена не на всех моделях), замка зажигания и далее по описанной схеме, поэтапно проверяя исправность всех ее элементов.

Так, если при повороте ключа в положение «зажигание» на щитке приборов загораются сигнальные лампы, а на выводах катушки есть напряжение, значит замок и низковольтная цепь исправны.

Далее можно проверить сразу несколько элементов за один раз. Для этого при прокручивании стартером (нужен помощник) снимается высоковольтный провод с одной из свечей, но не полностью, а удерживая колпачок над свечой.

Если цепь исправна, то будут слышны четкие щелчки, в противном случае проверку нужно начинать от катушки зажигания.

Катушка зажигания

Бронепровод от катушки зажигания до центрального гнезда крышки трамблера вынимается из крышки и с небольшим зазором прикасается к любой металлической части двигателя. При прокручивании стартером между проводом и металлической частью, если катушка исправна. должна проскочить искра.

Если искры нет, а высоковольтный провод исправен, то катушка вышла из строя и ее требуется заменить.

При исправной катушке необходимо снять крышку трамблера и проверить сначала саму крышку на предмет трещин, а затем бегунок трамблера.

Бегунок трамблера

Проверить бегунок можно двумя способами с помощью того же высоковольтного провода от катушки зажигания или с помощью прибора, поставив его на «сопротивление».

В первом случае при контактной системе зажигания коленвал нужно провернуть чтобы контакты сомкнулись, затем при включенном зажигании поднести с небольшим зазором провод от катушки зажигания над бегунком и отверткой разомкнуть контакты.

Если бегунок «пробит», то между ним и проводом проскочит искра, если нет значит бегунок не прошивает на массу. Затем нужно тестером проверить целостность помехоподавляющего резистора, установленного в разносной пластине бегунка.

Если резистор «сгорел», то цепи не будет и бегунок не сможет передавать напряжение на выводы высоковольтных проводов, идущих на цилиндры двигателя. Бегунок необходимо заменить.

Чтобы добраться до гаража можно вынуть сопротивление из бегунка и обернуть его, например, фольгой от сигарет и установить на место, этого будет достаточно чтобы добраться до гаража или автомагазина. Вообще будет не лишним, если водитель будет иметь в бардачке запасной бегунок, на случай его пробоя.

Контактная группа трамблера

В случае, когда бегунок исправен, то необходимо осмотреть контакты, на предмет их чистоты и проверить размыкаются ли они при прокручивании вала трамблера. Если контакты исправны, то необходимо проверить провод питания, идущий от катушки зажигания на его входе в трамблер.

Часто пластиковая вставка трескается и напряжение уходит на массу, тем самым разрывая цепь питания.

Из практики.

Был такой случай. Владелец авто, человек со стажем вождения, плюс несколько соседей по гаражу, не могли запустить двигатель, хотя при проверке искра была. При включенном зажигании он подносил высоковольтный провод от катушки к массе двигателя и размыкал отверткой контакты – проскакивала отличная искра.

При прокручивании стартером двигатель не запускался. При детальном осмотре обнаружил, что пластиковый выступ контактов, за счет которого они размыкались при встрече с кулачками вала трамблера, отломился и контакты попросту не размыкались.

Заменили контакты и двигатель запустился с пол оборота.

Второй аналогичный случай, но с замком зажигания.

Шестерку ВАЗ буксировали уже несколько сотен километров на перекладных, добираясь до дома. Мы тогда работали на выезде с города. Очередной буксир отстегнул канат и уехал, а хозяин подошел к нам с просьбой продать катушку зажигания, так как, по его словам она неисправна и потому нет искры и мотор не заводится.

При осмотре оказалось следующее. На катушке буквально был вырван болт, куда подходит низковольтное питание. Проверили катушку она рабочая, несмотря на болтающийся болт.

Далее сняли контактную группу замка зажигания, а так оказалась схожая картина. Оплавился пластиковый выступ, который «командовал» контактами. При повороте ключа в положение «зажигание» лампочки на щитке загорались и цепь была исправна, когда ключ переводили в положение «пуск», то цепь зажигания размыкалась и стартер крутил впустую.

Сняли провода с контактной группы соединили те, что отвечают за зажигание и «чиркнув» проводами, отвечающими за стартер, сразу запустили двигатель. Владелец был очень огорчен, что столько заплатил за буксировку исправного автомобиля.

Нет искры в отдельном цилиндре

Поиск неисправности необходимо сразу начинать со свечи данного цилиндра. Свеча выворачивается, осматривается ее состояние и если она внешне не имеет признаков неисправности (выгорели контакты, нет зазора между контактами, она не в масле и пр.), то свеча проверяется на исправность.

Для этого, на карбюраторных двигателях, корпус свечи прижимается к блоку двигателя с надетым высоковольтным проводом и мотор прокручивается стартером. Если свеча исправна, то есть выдает белую с синевой искру, то проблему нужно искать в самом цилиндре.

Если искры нет, то провод этого цилиндра проверяется с заведомо исправной свечей и если искра появилась, то проблема в свече, стоящей до этого в цилиндре. Устанавливается новая свеча и запускается двигатель, если цилиндр заработал, то проблема была в свече, если же нет, то нужно проверить компрессию в данном цилиндре, а также зазор в клапанах данного цилиндра (пережаты клапанные зазоры), чтобы выявить причину неисправности.

В случае, когда нет искры при проверке заведомо исправной свечи, нужно проверить состояние высоковольтного провода, вывод на этот цилиндр в крышке трамблера (возможна трещина).

На инжекторных двигателях не рекомендуется проверять свечи зажигания путем их контакта с массой, так как возможен выход из строя ЭБУ и других электронных систем. Для проверки искры на инжекторных моторах существуют специальные устройства –разрядники, которыми и рекомендуется пользоваться.

Так как свечи зажигания чаще всего выходят из строя советуем иметь всегда запасной комплект, чтобы их можно было быстро заменить в пути.

Резюме

Как видим наличие знаний об устройстве и работе системы зажигания, а также автомобильного тестера помогут любому автовладельцу определить и найти неисправность, не обращаясь в автосервис.

цена 5000р (нормальный ТОРГ!!)

89636851666″ title=»продаю 4 колеса с резиной!
штамповки r14
резина TRAYAL 185 65 r14
липучка откатала 1 сезон
состояние норм
отбалансированы все 4 колеса

цена 5000р (нормальный ТОРГ!!)

89636851666″>
Купи — продай Оку

все это чушь у меня ока и при всём желании на стоковом двигле 33.
Кирюха

ОН еще и целится специально сука
Irisha

© 2013 Морко О|о ь Контакты


Кто сказал, что Ока маленькая?

Салон Оки

Охота на Оку

Нет искры на оке причина

Cделай свою жизнь проще и ярче

Хитрости Жизни

Cделай свою жизнь проще и ярче

Добавьте сюда пользовательский текст или удалите его.

Японский мотор в классику

Купил автомобиль ВАЗ 2107 ВАЗ 2106 дизель от гольф 2, расход 4л/100км + задние дисковые тормоза. какой двигатель от иномарки можно поставить на ваз 2106?…

Японский двигатель на ниву 2121

Зачем некоторые владельцы устанавливают двигатель на Ниву от иномарки? Старые советские автомобили вроде ВАЗ-2121 «Нива», ВАЗ-2107, ВАЗ-2108 в данное время могут показаться по меньшей мере…

Японская коробка на ниву

Передаточные числа КПП AISIN (Япония) VAZ серия I передача 3,704 3,667 II передача 2,020 2,100 III передача 1,369 1,361 IV передача 1,000 1,000 V передача…

Яндекс навигатор на лада веста

СитиГид Лада Веста – это мультимедийная навигационная система для автомобиля Лада Веста, отвечающая всем стандартом навигационных устройств нового поколения. Приложение позволяет не только отлично ориентироваться…

Ямаха диверсия 600 отзывы

Плюсы Отличная эргономика. Приемлемая разгонная динамика. Хорошие тормоза. Великолепная управляемость на всех скоростях. Небольшая цена. Минусы Шумная работа сцепления. Мотоцикл производился только для европейского и…

У моей машинки видимо начались месячные…ну или сезонные…Истерит, вредничает и требует больше внимания и денег. А может и наоборот, началась течка — хочет чтобы я с ней побольше е.ался… Черт поймешь этих женщин!

История такая. Устанавливал я компрессор от дудки, бегал вокруг машины в поисках подходящего места. Решено было ставить его рядом с аккумулятором, между стаканом и крылом. Подсоединив все это дело попробовал дуднуть. Ни тут то было! Давления воздуха не хватало — где то сифонило. Начали жужжать компрессором в поисках ветра из щелей ( жужжали много, но короткими порциями), КАК ВДРУГ машина резко заглохла. Первой мыслёй была что генератор не потянул такой расход энергии, но подумав секунду отклонил этот вариант. Ну побежал заводить — не заводится. Ни единой вспышки! Вспомнилось старое дедовское выражение: если не заводится смотри бензин, если не бензин, то искра. На бензин почему то я даже и не стал смотреть, а искру сразу проверил. Сунул отвертку в высоковольтный провод, приложил к двигателю и крутанул стартером. Искры не было. Проделал тоже самое и с остальными цилиндрами, к сожалению остался всего один )) Искры нет. Произвел стандартные телодвижения в виде дерганья проводов, двигания штекеров, протирания лобовика и пинания колес. Ничего из этого мне не помогло. Вызвал друга на газели. Прицепили трос, открыли все форточки, включили стробоскопы, музяку погромче, и катились по кварталам веселя скучных пешеходов. Около дома начались мозговые манипуляции. Основными виновниками могут быть коммутатор, катушка зажигания, датчик Холла и сдвиг ремня ГРМ.

На след. день хотел тащиться к электрикам, но перед этим решил снять у друга Новый коммутатор и поставить себе. О чудо! Она завелась с пол оборота не смотря на то, что на дворе -25 )) Сходил купил, поставил. Норм.

ВОПРОС. ЧТО ОБЩЕГО СУЩЕСТВУЕТ У СИГНАЛА И КОММУТАТОРА? Или это просто совпадение? Странное совпадение конечно… ведь искра пропала Именно в момент продолжительной работы компрессора…

Но это еще не все. Опять же НЕ около дома взяла и примерно также заглохла. Проверяю искру. Опять нет. На новом коммутаторе проехал часа два. Думаю «дело было не в бобине — …» Опять провел стандартные телодвижения и бестолку. Подошел ко мне опытный окавод и автомеханик, а еще по совместительству мой будущий тесть. Взглянул на датчик Холла — проводки в порядке. Вставил свечу в высоковольтный провод и кричит «ну ка попробуй». мало того что искра была аж глаза режет, да еще и двигатель вполне ровно работал на одном цилинде. «Боится меня» — произнес тесть и ушел восвояси. Короче так и не нашли причину. Теперь страшно ездить. Вставать на 20ти градусном морозе желания не имею. Может что подскажите? Про замену датчика и катушки зажигания я знаю. Пока такими средствами не обладаю и надеюсь только на свои руки.

Пишу это все для того чтобы быть кому то полезным. Случится у кого нибудь такая беда, найдут мою запись и вздохнут с облегчением. Сегодня поиски информации в интернете ничего путного мне не дали…

автомобиль ока и друзья

Ока 11113 пропала искра на свечах

Все поменял: ДХ, катушку, ВВ, коммутатор, свечи. нет искры и все! стартер крутит, аккум уже 3 раза зяражал. ГРМ целый, ситуация такая: перебрал ГБЦ (маслосъемные колпачки менял), после этого завел, причем завелась с полоборота, где-то с неделю стояла пока деньги на страховку искал, нашел, сделал, теперь решил прокатится и на тебе. нет искры. 🙁 помогите

Дата выхода: 24. 02. 2019 года

Критика автовладельца по имени Иса : Достаточно взглянуть на раздел “недостатки” и будет все ясно.

Категория: Устройство автомобиля

Характеристики автомобиля: Размеры автомобиля следующие, длина кузова — 3268, ширина — 1100, высота — 1776 мм. Колесная база составляет 2042 мм. Дорожный просвет 226 мм. Автомобиль оснащается гибридным силовым агрегатом. 2—цилиндровый двигатель оборудован системой обеспечивающей выходную мощность мотора. На каждый цилиндр приходится по 4 клапана. Диаметр одного цилиндра составляет 76 мм, ход поршня – 76 мм. Коленвал двигателя и разгоняется до 5000 оборотов в минуту. Максимальный крутящий момент удерживается вплоть до 2000 оборотов в минуту.

Выложил админ: по просьбе Гьялцена

Оригинальное название: Oka neniu fajrero afero

Смех в теме: Брат у меня в гостях познакомился с моей знакомой, они как-то сразу друг другу понравились. Через пару недель спрашиваю – как, мол, у тебя с Машей. Получаю ответ:-Мы показали друг другу фотографии своих котов. Это уже серьёзные отношения!

14.5. Не заводится – полезные советы

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Ваше техническое оснащение должно быть безупречным – ведь время, которым вы располагаете, есть те же самые деньги, которые, надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни того, ни другого. Если невесть куда пропавший галстук или прожженная утюгом брючина могут стать причиной срыва деловой встречи, что тогда говорить об автомобиле, который не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

. Ранним утром, свежевыбритый и полный великих планов (чадо – в школу, жену – в парикмахерскую, а сам – ковать трудовую копейку), вы запрыгиваете в машину, «ключ на старт» и . Что за черт. Еще разок. Еще. Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение – коту под хвост.

Успокойтесь. Не надо в английском костюме бросаться под капот и, размазывая галстуком масляную грязищу, пытаться ставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечите. Возьмите другую машину, а лечение захворавшего друга оставьте до вечера. И лучше поручите его докторам с хорошей репутацией, особенно, если у вас дорогой автомобиль, а вы не спец. Так будет дешевле. Ну а если ваш друг вам хорошо знаком и вы считаете себя целителем – что ж, попробуйте сами, если не лень пачкаться или выхода другого нет.

К постановке диагноза надо приступать спокойно

Изучите мысленно симптомы. Первый – крутит ли стартер? И если да, то насколько бодро? Ответ вы уже знаете – припомните, что происходило при первых попытках завести автомобиль. Если не помните – попробуйте еще раз.

Если стартер не крутит вовсе и даже не щелкает тяговым реле при включении зажигания, то он либо неисправен (можно закрыть капот и последовать приведенному выше совету: «Возьмите другую машину. «), либо беда с аккумулятором – отключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем – ампер эдак на 300 – его несложно найти, особенно, если заранее знать, где он находится. Если виноват аккумулятор, то при этом, как правило, не работает и все электрооборудование. Простейший и самый легкий случай – слетела или загрязнилась одна из клемм, но аккумулятор в порядке. Подтяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если выясняется, что аккумулятор полностью сел (забыли выключить на ночь фары), уехать все же можно. Но с посторонней помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать завестись с толчка, с горки или с буксира. Не пытайтесь обойти подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если там электрический бензонасос) этими способами завести не удастся. Придется прикуривать у соседа. Правда, у некоторых машин это может привести к повреждениям компьютера (читайте инструкцию к машине). Если стартер крути, но вяло (дело происходит летом, зимой это предмет отдельного разговора), скорее всего, аккумулятор почти совсем разряжен. Это будет видно по слабому свету фар или хилому сигналу. В этом случае вступают в действие вышеуказанные варианты посторонней помощи.

Если стартер крутит бодро, а двигатель не реагирует на попытки его завести, смело исключайте из дальнейших размышлений все, связанное с аккумулятором. Пеняйте на систему зажигания или подачи топлива, не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждой из них требуется системный подход. Начать лучше с зажигания – там неполадки бывают чаще. Особенно в сырую погоду.

Из искры возгорится.

Итак, надо искать искру. Ваша машина может быть оснащена классической (простейшей) контактной системой зажигания, довольно сложной электронной бесконтактной или каким-нибудь комбинированным вариантом. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая – низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру). Часть вторая – повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья – высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам). И естественно, сами свечи. Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца.

Этап первый. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе – это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля (окрашена она или нет, не имеет значения), и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5–7 мм.

Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно – если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу. Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей – здорово ударит током.

Этап второй. Проверните двигатель стартером. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Возможны два варианта. Более благоприятный – искра есть. Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно. По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок». Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять.

Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой – двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный – вы на верном пути. Правда, придется выворачивать, чистить и сушить свечи – в попытках завести двигатель вы залили их бензином. Если двигатель даже не чихает, свечи все равно придется выворачивать, чистить и проверять. Проще, если есть запасной комплект.

Если вы уже добрались до этапа выворачивания свечей, можно довольно эффективно (и эффектно) проверить всю систему зажигания в целом. Подсоединив к вывернутым свечам высоковольтные провода, соберите свечи в пучок, как морковки, и обмотайте прямо по их резьбовой части голым мягким проводом. Убедитесь в том, что провод имеет контакт с каждой свечой, но не касается центральных электродов. Свободный конец провода соедините с массой. Расположив пучок свечей в удобном для наблюдения из салона месте, покрутите двигатель стартером. При этом между электродами свечей по очереди (в соответствии с порядком работы цилиндров) должны проскакивать веселые искры. Если это так, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя при этом будет очень непривычным – не пугайтесь, ведь он крутится с вывернутыми свечами. Долго не крутите. Хуже, если на втором этапе проверки имеет место другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет. Значит, дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски будут посложнее, оцените свое время и желание. Если и то и другое в наличии, приступайте к третьему этапу. Проверьте, подается ли напряжение на катушку зажигания. Это легко сделать тестером, а если его нет, можно использовать подкапотную лампочку. Правда, понадобится пара проводов, чтобы подключить ее к катушке. В классической системе зажигания подключать лампочку нужно между массой и входом первичной обмотки.

На третьем этапе, как обычно, тоже возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет. Если подается, виновата катушка – пробой или короткой замыкание, что, впрочем, случается крайне редко. Катушку придется менять. Чаще бывает плохой контакт в креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно куда. Иногда катушка начищена до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи – неплохой проводник.

Если же на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушку не подается – виновата электроника или контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания. С электроникой (коммутатор и, реже, датчик в корпусе распределителя) вы не справитесь – для их диагностики нужно специальное оснащение. Можно разве что подергать разъем датчика на корпусе распределителя – вдруг поможет. Если же у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно искать дальше.

Снимите с распределителя крышку и осмотрите контакты прерывателя – они могут окислиться, особенно, если машина некоторое время стояла без движения. Контакты нужно осторожно почистить тонкой шкуркой или специальным надфилем.

Подергайте вычищенные контакты так, чтобы они то замыкались, то размыкались. Напряжение на них всего 12 вольт, поэтому дергать можно безбоязненно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку, по-прежнему, не подается, еще раз советуем на время закончить попытки реанимации автомобиля, поскольку дальше начнутся сложности.

Если же напряжение появилось (при дергании контактов лампочка мигает), восстанавливайте все развинченное и разобранное, заводите автомобиль и, может быть, еще успеет по своим делам. Если не заводится, но уже хотя бы чихает – выворачивайте свечи и. (см .выше).

Не жмите до пола – не поможет

Может получиться и так, что всю систему зажигания проверили, в ней все в порядке, а двигатель, хоть ты тресни, все равно не заводится. Значит, проблемы с другой из упомянутых ранее систем – системой питания,т. е. подачи топлива в двигатель.

Если у вас машина с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива – не прикасайтесь к ней (к системе). Вы можете лишь прийти к заключению, что сломалась именно она: искра есть, топливо подходит – значит, она, родимая. Лечение только в стационаре. В домашних условиях и у кустарей чинить ее бесполезно и даже вредно.

В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще – бак, бензонасос, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно поковыряться самому. Первым делом надо убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной подкачки топлива. Если забила довольно мощная струя бензина – все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает так, что бензин к карбюратору подается исправно, но в него почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можете сами резко потянуть за тросик привода дроссельной заслонки. При этом смотрите в карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): если в первом диффузоре не появилась струйка бензина – значит, в поплавковой камере его нет. Нет его там потому, что залипла игла клапана или (бывает не очень часто) полностью забит топливный фильтр в карбюраторе – он расположен перед поплавковой камерой. Или засорились жиклеры. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии у вас нужных навыков лучше вообще не связываться с карбюраторными внутренностями, разбираться с заеданием игольчатого клапана, засорением жиклеров и другими тонкостями – пусть это делают специалисты.

Если струйка в диффузоре есть, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора – оно довольно часто выходит из строя. На иномарках начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическое управление воздушной заслонкой. Устройство без вашего участия в зависимости от температуры двигателя закрывает или приоткрывает заслонку насколько нужно, обогащая смесь при пуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но здесь очень много вариантов и нет универсальных советов. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр можно пока не устанавливать. Если заведется, дайте двигателю прогреться и с Богом (предварительно вернув на место воздушный фильтр).. Если при проверке подачи топлива бензонасосом окажется, что бензин из шланга не идет или струйка очень жиденькая, причину надо искать в засорившихся трубопроводах, фильтре тонкой очистки топлива или самом бензобаке – вы вполне можете продемонстрировать свою мастеровитость, прокачав бензопровод шинным насосом в направлении, обратном движению бензина,т. е. от карбюратора к баку. В баке должны быть слышны гулкие, булькающие звуки.

С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить нельзя. Грязный фильтр позволит завести двигатель, но не позволит нормально ехать. Если забит полностью – двигатель не заведете. Самая эффективная проверка: снять фильтр и, если нет нового, временно заменить его подходящей трубочкой, например корпусов шариковой ручки, лучше прозрачным – видно, как течет бензин. Не пытайтесь чистить фильтр – запаянный (или заклееный) корпус не разбирается.

Если вы пришли к выводу, что у вашей машины не работает топливный насос, а запасного под рукой нет – «Возьмите другую машину. «.

Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили напоследок. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились в том, что зажигание и питание в полном порядке, а автомобиль, тем не менее, не заводится – стоит осмотреть ремень привода распределительного вала. Впрочем, решайте сами, эту проверку можно провести и в начале, особенно если двигатель уже прошел более 60 тысяч. Сложность в том, что придется снять или хотя бы частично отогнуть верхнюю часть закрывающего ремень пластмассового кожуха. Возможно, у ремня срезались зубья – у ремней, как у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распределительный вал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого автомобиль с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит). Процедура замены ремня не сложна, но хлопотна. Осуществляется в стационаре. Хорошо, если все ограничится заменой только ремня, а не погнутых клапанов или всей головки блока – такое тоже бывает.

Стоит сказать пару слов об аккумуляторе. Поскольку на большинстве современных автомобилей он необслуживаемый, нет смысла приводить здесь инструкции по эксплуатации. Дадим лишь несколько дополнительных советов, как подольше сохранить аккумулятор жизнеспособным. Не увлекайтесь напичкиванием вашей машины дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен опреденный запас, позволяющий подключаться двум-трем «нахлебникам», не означает, что можно навешивать на автомобиль шесть клаксонов и десять противотуманных фар – имейте чувство меры. К тому же, если вы подключаете непредусмотренные цацки самостоятельно, велика вероятность повреждения изоляции. Да и вообще как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в электропроводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Неприятностями.

Если ваш аккумулятор дышит на ладан, старайтесь не гулшить двигатель во время бесчетных остановок в городе. Ничто так не насилует батарею, как частое пользование стартером.

И последнее (это касается не только аккумулятора, но и всего электрооборудования в целом). Запомните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо прилегать к «местам назначения». Грязная, замасленная изоляция рано или поздно пробивается, а подгорание и окисление любой контактной поверхности может послужить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или пожара.

На этом можно остановиться. Дотошные автолюбители, несомненно, обратили внимание на некоторую поверхностность наших советов. Признаемся, мы намеренно не желаем углубляться в дебри. Чтобы не провоцировать вас на самолечение – оно к добру не приводит. Понимание природы болей внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалять у себя аппендикс. Но описать врачу симптомы аппендицита вы должны точно. Очень помогает лечению.

Проверка и замена катушки зажигания


Читайте также:

В процессе подготовки автомобиля к покраске возникает необходимость в специальных материалах. Абразивные материалы используют

Сегодня автомобиль является весьма востребованным средством индивидуального передвижения. Заметно, что количество «курсантов» в учебных заведениях, преподающих основы дорожной жизни, значительно увеличивается. Растет и спрос на приобретение автомобилей. К выбору автомобиля подход должен быть творческий и с учетом всех особенностей транспортного средства. Пока Вы учитесь, у Вас есть небольшой запас времени для поиска автомобиля, который будет удовлетворять всем Вашим потребностям. Конечно же, начать свои поиски следует с оптимальной цены, на которую Вы можете рассчитывать при покупке автомобиля. В этом Вам помогут не только Ваши личные сбережения, но и банковские кредиты, которые выдаются для приобретения транспортного средства. Когда определены Ваши финансовые потребности, можно приступить к выбору интересующей Вас марки (модели) автомобиля. Надеюсь, что у Вас в запасе предусмотрено несколько вариантов, подходящих под неминуемые и в тоже время приятные денежные затраты.

Зачастую, автолюбители и специалисты допускают ряд ошибок при установке и демонтаже автоматических коробок, что приводит к

плюс приходит на коммутатор с замка? плюс приходит с коммутатора на датчик холла? пульсирующее напряжение (сигнал) с другого провода датчика приходит на коммутатор? коммутатор пульсирующее посылает на катушку?

минус на коммутатор на кузов заведен?

всё есть, а машина не заводится-ищите НЛО за стеной гаража или просто поменяйте свечи.

При проектировании малолитражного автомобиля ВАЗ «Ока» 1111 и 11113, многие узлы и механизмы были «позаимствованы» у других моделей ВАЗ, что позволило удешевить производство авто и ускорить начало выпуска. Но некоторые составляющие конструкторам пришлось существенно переработать, чтобы подстроить их под особенности двигателя «Ока». Одной из таких составляющих является система зажигания.

Конструкторы при создании системы зажигания использовали современные наработки тех годов. ВАЗ «Ока» получила систему зажигания бесконтактного типа. При этом особенности силовой установки позволили несколько упростить систему и уменьшить количество составных элементов, что оказало положительное влияние на надежность этой составляющей силовой установки.

Проверка и замена катушки зажигания Ваз 1111 ОКА

  1. Руководства по ремонту
  2. Руководство по ремонту ВАЗ 1111 (Ока) 1988-2003 г.в.
  3. Проверка и замена катушки зажигания
Вам потребуются
  • ключ «на 7»
  • омметр

Перед началом работы
Отсоедините провод от клеммы “–” аккумуляторной батареи.

На автомобиле может устанавливаться катушка зажигания типа 29.3705 или 3012.3705.

Катушка имеет два высоковольтных вывода и подает искру одновременно в оба цилиндра.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
↓ Комментарии ↓

1. Описание автомобиля

1.0 Описание автомобиля 1.1 Внешний вид 1.2 Подкапотное пространство 1.3 Общие данные 1.4 Технические характеристики 1.5 Паспортные данные 1.6 Двери 1.7 Замок капота 1.8 Багажное отделение 1.9 Увеличение объема багажного отделения

2. Требования безопасности

2.0 Требования безопасности 2.1 Требования безопасности 2.2 Подготовка автомобиля к эксплуатации 2.3 Что необходимо иметь в автомобиле 2.4 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.5 Обкатка автомобиля 2.6 Подготовка автомобиля к выезду 2.7 Проверка колес 2.8 Проверка уровня охлаждающей жидкости 2.9 Проверка уровня масла в картере двигателя

3. Техническое обслуживание

3.0 Техническое обслуживание 3.1 Проверка герметичности системы охлаждения 3.2 Проверка герметичности системы охлаждения 3.3 Проверка герметичности системы питания 3.4 Проверка герметичности тормозной системы 3.5 Замена охлаждающей жидкости 3.6 Проверка работоспособности термостата 3.7 Замена масла в двигателе и масляного фильтра 3.8 Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра 3.9 Снятие и установка воздушного фильтра

4. Хранение автомобиля

4.0 Хранение автомобиля 4.1 Обслуживание во время хранения 4.2 Снятие с хранения

5. Ходовая часть

5.0 Ходовая часть 5.1. Передняя подвеска 5.2. Задняя подвеска

6. Рулевое управление

6.0 Рулевое управление 6.1 Снятие и установка рулевого колеса 6.2 Замена промежуточного вала рулевого управления 6.3 Замена подшипников вала рулевого управления 6.4 Замена наконечника рулевой тяги и защитного чехла шарового шарнира 6.5 Снятие и установка рулевого механизма 6.6 Замена рулевой тяги

7. Тормозная система

7.0 Тормозная система 7.1. Передний тормозной механизм 7.2. Задний тормозной механизм 7.3. Привод тормозной системы 7.4. Стояночный тормоз

8. Электрооборудование

8.0 Электрооборудование 8.1. Блок предохранителей и реле 8.2. Генератор 8.3. Система зажигания 8.4. Освещение и сигнализация 8.5. Комбинация приборов 8.6. Выключатели и переключатели 8.7. Стеклоочистители и омыватели 8.8 Замена электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения

9. Кузов

9.0 Кузов 9.1 Снятие и установка переднего буфера 9.2 Снятие и установка заднего буфера 9.3 Замена переднего крыла 9.4 Снятие и установка облицовки радиатора 9.5. Капот 9.6. Боковая дверь 9.7. Задняя дверь 9.8. Зеркала заднего вида 9.9. Сиденья 9.11. Отопитель

10. Двигатель и его системы

10.0 Двигатель и его системы 10.1 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 10.2 Регулировка зазоров в приводе клапанов 10.3. Ремень привода распределительного вала 10.4. Замена деталей уплотнения двигателя 10.5. Головка блока цилиндров 10.6 Снятие и установка силового агрегата 10.7. Ремонт двигателя 10.8. Система смазки 10.9. Система охлаждения 10.10. Система питания 10.11. Система выпуска отработавших газов

11. Трансмиссия

11.0 Трансмиссия 11.1. Коробка передач 11.2. Сцепление 11.3. Приводы передних колес

12. Приложения

12.0 Приложения 12.1 Приложение: Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение: Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.3 Приложение: Основные данные для регулировок и контроля 12.4 Приложение: Заправочные объемы 12.5 Приложение: Лампы, применяемые в автомобиле 12.6 Приложение: Схема расположения подшипников качения 12.7 Приложение: Сальники 12.8 Приложение: Сервисная книжка 12.9 Приложение: Схема электрооборудования автомобиля

Конструкция

Система зажигания ВАЗ «Ока» состоит всего из семи основных элементов:

  1. Вспомогательное реле;
  2. Замок зажигания;
  3. Предохранители;
  4. Коммутатор;
  5. Датчик момента образования искры;
  6. Катушка;
  7. Свечи;

Все элементы соединены между собой проводкой.

Замком зажигания водитель управляет запиткой системы электроэнергией от источника – аккумуляторной батареи, при этом напряжение проходит через вспомогательное реле и предохранители. В замке есть три положения – «0», при котором все электропотребители отключены, «1» — напряжение подается на систему зажигания и ряд других приборов и «2» — осуществляется подача тока на стартер. Такая последовательность включения обеспечивает срабатывание системы зажигания в момент запуска мотора.

Датчик момента искрообразования

Датчик момента искрообразования – один из основных компонентов зажигания, поскольку в нем задаются импульсы, которые впоследствии преобразуются в искровой разряд между контактами свечки. В действие этот датчик приводится от распределительного вала, что позволяет точно задавать момент подачи искры в цилиндрах.

Главными рабочими элементами узла выступают датчик Холла и специальный экран с прорезями, посаженный на приводной вал, взаимодействующий с распредвалом. Взаимодействие этих элементов и приводит к возникновению управляющих импульсов.

Датчик не только задает импульсы, он еще и «подстраивается» под условия работы мотора, корректируя угол опережения в зависимости от рабочих условий мотора (оборотов, нагрузки).

Корректировка осуществляется двумя регуляторами – вакуумным и центробежным, входящими в конструкцию датчика момента образования искры.

На «Ока» до 1989 года использовался датчик типа 55.3706, а после его заменили на модель 5520.3706.

Коммутатор

Коммутатором выполняет роль прерывателя цепи питания первичной обмотки катушки, используя для этого поступающие от датчика искрообразования управляющие импульсы. Прерывание цепи в коммутаторе выполняется выходным транзистором. Коммутатор полностью электронный, без каких-либо подвижных элементов, поэтому система зажигания – бесконтактная.

На ВАЗ-1111 и 11113 устанавливались несколько типов коммутаторов – 36.3734, 3620.3734, а также HIM-52. Устанавливается коммутатор в подкапотном пространстве возле моторного щита. Закреплен он двумя болтами, поэтому замена коммутатора выполняется достаточно просто.

Катушка

«Ока» получила двухвыводную катушку зажигания, что позволило убрать из конструкции распределитель.

Примечательно, что подача высокого напряжения в этой катушке осуществляется одновременно на обе свечки. При этом за счет смещенных тактов в цилиндрах двигателя только один искровой разряд является рабочим, искра на второй свечке – так называемая «холостая».

Штатной на «Ока» является катушка типа 29.3705, но у нее есть аналог, который подходит для использования на малолитражке – 3012.3705.

Провода, свечи

Вся проводка состоит их проводов низкого и высокого напряжения. Первые используются для соединения всех компонентов до катушки. Это обычные провода небольшого сечения, что вполне достаточно, поскольку до катушки напряжение в цепи – невысокое.

Провода высокого напряжения используются для соединения выводов катушки со свечками. Для удобства соединения на концах этих проводов установлены наконечники.

Рекомендованными для использования на «Ока» являются свечи типа А17ДВР – с удлиненной резьбой и помехоподавляющим резистором, а также их аналоги.

Нет искры на оке причина

20 июня 2020, 01:53 #1 123
«Когда кручу двигатель стартером — нет искры, а когда отпускаю стартер — появляется искра»

20 июня 2020, 01:54 #2 123

20 июня 2020, 01:55 #3 123

«Когда кручу двигатель стартером — нет искры, а когда отпускаю стартер — появляется искра»

  • Сообщений: 100
  • Откуда: ссср 97
  • ЗиЛ 5301 Бычок

20 июня 2020, 06:02 #4 123

Скорее всего датчик хола или катушка

  • Сообщений: 14110
  • ЗАЗ 965

20 июня 2020, 08:52 #5 123

28 июля 2020, 18:28 #6 123

Такая хрень. Ока долго не эксплуатировалась, но периодически заводилась. Аккумулятор новый. Свет горит, сигнализация работает. На этом из приборов всё. Предохранители проверил.Панель приборов не горит.

  • Сообщений: 437
  • Ока 1113

28 июля 2020, 21:36 #7 123+ 2

тут про оку до ипени матери. отфильтруйте и. всё найдёте. едрит-мадрид.

  • Сообщений: 185
  • Откуда: Москва ЮАО

30 июля 2020, 18:03 #8 123

balagurch, 28 июля 2020, 18:28, #6

Такая хрень. Ока долго не эксплуатировалась, но периодически заводилась. Аккумулятор новый

Как вариант — испортился бензин.

  • Сообщений: 736
  • Откуда: Свердловская обл. г. Каменск-У
  • Daewoo Matiz 0,8 Mx

31 июля 2020, 06:17 #9 123+ 1

Виття, 30 июля 2020, 18:03, #8

Как вариант — испортился бензин.

Перед заводкой соедини проводом напрямую «+» аккумулятора с катушкой зажигания, затем заводи ключом зажигания, если заведётся, то проверяй цепь от замка до катушки, где-то там потеря напряжения.

  • Сообщений: 12128
  • Откуда: Владимир
  • Ока АвтоВАЗ Ока

31 июля 2020, 09:21 #10 123

oka2004, 20 июня 2020, 01:53, #1

«Когда кручу двигатель стартером — нет искры, а когда отпускаю стартер — появляется искра»

Как все работает

Принцип работы системы зажигания такой: после поворота ключа в положение «1» эл. енергия от АКБ через замок, предохранители и вспомогательное реле поступает на компоненты системы зажигания. При этом импульсы высокого напряжения не генерируются, поскольку датчик момента искрообразования еще не работает.

После задействования стартера привод ГРМ начинает вращать распредвал, а соответственно и вал датчика – датчик Холла начинает взаимодействовать с экраном, благодаря чему создаются управляющие импульсы.

Поступая на коммутатор, эти импульсы обеспечивают прерывание цепи питания обмотки катушки. В момент разрыва цепи питания в катушке индуцируется импульс высокого напряжения, который по высоковольтным проводам поступает на свечку, что приводит к образованию искры между ее электродами.

Ока 11113 пропала искра на свечах · Ремонт, вопрос

Вопрос по теме «Ремонт»:

Ока 11113 пропала искра на свечах

Все поменял: ДХ, катушку, ВВ, коммутатор, свечи… нет искры и все! стартер крутит, аккум уже 3 раза зяражал… ГРМ целый, ситуация такая: перебрал ГБЦ (маслосъемные колпачки менял), после этого завел, причем завелась с полоборота, где-то с неделю стояла пока деньги на страховку искал, нашел, сделал, теперь решил прокатится и на тебе… нет искры…

Не заводится ока нет искры – Защита имущества

Наконецто машина завелась, всё время до этого она не заводилась.

Короче вот такая история:
В середине осени 2018 года я попробовал её завести, но она не завелась, ну я думаю зимой разберёмся. Зимой вроде нашёл причину, не качает бензонасос, но насос работал. В итоге оказалось что треснул шланг который идёт в насос, после замены шланга насос заработал, но в начале зимы по непонятным причинам сдох аккумулятор который влезал под капот. К тому времени у меня уже был протянут силовой провод для усилителя в багажник, и я временно поставил в багажник аккумулятор на 100 ач и подключил его к кузову и усилителю через провода-прикуриватели. Попробывал покрутить, а стартер еле крутит, иногда вообще не крутил. Ну я подумал что пытаясь завести машину осенью я сжог стартер. Я его снимал, разбирал, но там было всё нормально. Ну думаю весной куплю новый стартер и всё будет зашибись. Весной, вот сейчас, я решил сделать нормальное питание и поставить акб на 100 в багажник по-нормальному (предыдущая запись), ну и решил попробовать покрутить стартер, вдруг с ним всё нормально. И он начал нормально крутить, как новый, но машина всё равно не заводилась. Ещё после прокрутки стартера если включить зажигание иногда очень громко стреляло из выхлопной трубы. Вывод такой: раз стреляет значит бензин подаётся и искра есть, значит коммутатор и бабина в порядке, остаётся датчик холла. Для его проверки я выкрутил свечи, поставил 3-ю передачу, поднял одно колесо и покрутил, искры нет. Снял датчик

Любая неприятность системы зажигания транспортного средства сопровождается серьезными сбоями в работе двигателя, а в некоторых случаях и его полной остановкой. Если между электродами свечей зажигания искра слабая или полностью отсутствует, то это явный признак (кстати, главный) неисправности системы зажигания. Самое неприятное, что искра пропадает тогда, когда владельцу нужно ехать по срочным делам.

Нет искры на катушке зажигания: причины и устранение неисправности

Почему на катушке зажигания нет искры, где искать неисправность?

При отсутствии искры рекомендуется сначала осмотреть блоки и провода системы зажигания. Если на проводах или блоке имеется вода, грязь или масло, то они протираются сухой тряпкой. После чего попробуйте завести двигатель, может на этот раз удастся завести. Если двигатель не завелся, осмотрите провода высокого напряжения. Важно знать, что провода не должны быть «разлохмаченными», они должны быть аккуратными без нарушений изоляции. При обнаружении нарушений в изоляции провода заменяются новыми.

Далее проверяем все контакты, для этого достаточно их потеребить рукой. Искра не появилась? Тогда возможно неисправность заключается в свечах, которые не работают, возможно, произошло замыкание на массу, оборвались провода цепи низкого напряжения, вышла из строя катушка зажигания или прерыватель-распределитель.

Начните искать искру в свечных проводах — снимите со свечи зажигания наконечник свечного провода и поднесите наконечник к массе на расстоянии пяти-восьми миллиметров (ближайшая металлическая часть машины не тронутая краской), затем включите на несколько секунд стартер.

Обратите внимание на стартер. При вращении стартера должна быть бесперебойная яркая белая искра со слабым голубым оттенком. Если искра красного, желтого или фиолетового цвета, то можно говорить о том, что система зажигания авто находится в неисправном состоянии. Искра все отсутствует? Проверьте тогда катушку зажигания.

Чтобы проверить катушку зажигания необходимо из крышки распределителя-прерывателя вытянуть центральный провод, который идет от катушки. При вращающем стартере по аналогии со свечками зажигания проверяем искру от провода. Если искра появилась, то катушка зажигания находится в исправном состоянии, а неисправность, скорее всего, в прерывателе-распределителе. Если искра не появилась, тогда неисправна, скорее всего, катушка зажигания или произошел обрыв в цепи низкого напряжения.

Устраняем неисправность прерывателя-распределителя

Внимательно осматриваем крышку прерывателя-распределителя с внутренней стороны. Если крышка находится в исправном состоянии, то достаточно промыть ее бензином. Если на крышке виднеются трещины, то она заменяется новой. Чтобы проверить, не «зависает» ли центральный угольный контакт прерывателя-распределителя, достаточно переместить его пальцем.

Чтобы проверить целостность изоляции ротора прерывателя-распределителя, нужно разложить с зазором центральный высоковольтный провод от электрода ротора, затем при включенном зажигании рукой замыкать-размыкать контакты прерывателя. Если в зазоре появляются искры, то можно говорить о неисправности ротора. Ротор в этом случае заменяется.

Чтобы проверить цепь низкого напряжения понадобится «контрольная» 12-вольтная лампа мощностью не более 3 ватт. Лампа с одной стороны подключается к клемме низкого напряжения, а с другой стороны подключается к массе автомобиля. Затем вручную замыкаем контакты прерывателя-распределителя, включаем зажигание. При исправной цепи низкого напряжения контрольная лампа при размыкании контактов будет загораться, а при замыкании контактов будет гаснуть. Если лампочка при размыкании не загорается, то неисправность может быть в катушке зажигания, точнее, в ее первичной обмотке или проводах низкого напряжения.

Если лампочка светится и при замыкании, и при размыкании контактов, то это сигнализирует о том, что контакты прерывателя сильно окислились (сильно окисленные провода зачищаются, а зазор регулируется), произошел обрыв провода, которые идут от клеммы к рычагу, обрыв провода, связывающего подвижный диск прерывателя-распределителя с корпусом.

25-09-2012, 07:35 | Ищук Света Если вы не смогли найти причину, почему на катушке зажигания нет искры, вам следует обратиться в автосервис

Читайте также:

Хорошо известно, что по внешнему виду автомобиля можно многое сказать о его хозяине. И тут стоит вспомнить тот факт, что в

Люди скажите што можно проверить и как я не пойму!
у неё идёт трамблёр как у 8ки потом слева возле колеса идёт такая квадратная фигня от неё пошли блонипровода я ваще хз чо и как!как можно проверить ту же бобину тот же трамблёр?я бобину искал так и не смог найти))

вот эта квадратная фигня и есть бобина))

1. Свечи в каком состоянии? Фото в студию.
2. На Оке – БСЗ. Соответственно три причины выхода из строя – 1) коммутатор 2) катушка зажигания 3) датчик холла.
Бывает экзотический вариант – одновременно коммутатор и датчик холла. Сталкивался.
3. ВВ провода – пробой. Определяется в темноте (Провода светятся) либо тыльной стороной руки касаешься провода, когда помощник крутит стартер. Жучит здорово.

на Оке -НЕТ ТРАМБЛЕРА.

Свечи ну так себе канеш не сказать хорошие,но прикол в том што она встала на трассе и всё незаводилась,а птом пригнали на стоянку она утром завелась как нивчом не бывало,фотки нету!скажи што можно сделать точнее чо вообще купить лучше и чо как проверить

Первое правило – возить с собой запасной рабочий коммутатор.

Кроче, топай в магаз, покупай коммутатор.
80% – дело в нем.

Про запас можешь купить и катушку зажигания.

А вообще, был в свое время хороший сервис по Окушкам на Копейском шоссе.

У них была собрана схема. Сниамль коммутатор и Цепляли на схему – показывало сразу, если коммутатор не работй. точно так же поступали и с катушкой.

Учти, если катушка вышла из строя – 90 % вылетает коммутатор.

При проверке свечей – выкручиваем свечу, надеваем ВВпровод. Свечу ложим на двиг.Только тогда крутим стартер. Т. е. должна быть обеспечена масса. Если этого не сделать – 50/50 ВВ провода под змену – так как их пробивает влет.

Кроме того, стоит посмотреть, качает ли БНасос. Т.е. Скинуть шланг с карбюратора, врубить стартер и смотреть, лется ли бензин. Если не льется, скорее всего либо раздолбан шток БН, либо вылетела ось БН (ну может и мембраны порвало в БН, но тогда БН будет весь в бензине).

Красный бенз – в бензине много ферроценовых присадок. Зебин слить, выкинуть, ББак промыть, сменить заправку. Свечи после такого зебина – под замену.

он со стороны стекла,цилиндр такой с разъемом( провод в него вставлен) откручиваешь его и усе)

да и вообще купи книгу и читай,всяко понятнее будет)

там идут 2 проводка к катушке их попробовал на пальцы положить ваще нифига

это как?)
да и зачем)

Цитата:
Сообщение от Dark_Angel_74 . .
там идут 2 проводка к катушке их попробовал на пальцы положить ваще нифига

это как?)
да и зачем)

Ну наверно на искру хотел проверить.
Проверяй на искру те провода, которвые идут из катушки, а не в катушку. Если в бензине сомневаешься, налей заведомо нормальный в полторашку и опсути в нее шланчик впускного патрубка бензонасоса.

44123705 Катушка зажигания ВАЗ-1111 МЗАТЭ-2 — 4412.3705 2110-3705010

44123705 Катушка зажигания ВАЗ-1111 МЗАТЭ-2 — 4412.3705 2110-3705010 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

8

1

Применяется: ВАЗ

Артикул: 4412.3705еще, артикулы доп.: 2110-3705010скрыть

Код для заказа: 004644

695 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard Оплата через банк Производитель: МЗАТЭ-2 Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии Доступно для заказа8 шт.Сейчас в 8 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 02.11.2021 в 11:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 03 Ноября)

Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽

Сможем доставить: Сегодня (к 02 Ноября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Рябиновой — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 13:21

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: завтра c 13:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: сегодня c 13:21

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняках — бесплатно

Возможен: сегодня c 13:21

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внеш) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: сегодня c 13:21

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: сегодня c 13:21

Самовывоз со склада интернет-магазина Пролетарка — бесплатно

Возможен: сегодня c 13:21

Самовывоз со склада интернет-магазина Хабаровская — бесплатно

Возможен: сегодня c 13:21

Код для заказа 004644 Артикулы 4412.3705, 2110-3705010 Производитель МЗАТЭ-2 Каталожная группа: ..Электрооборудование
Электрооборудование
Ширина, м: 0.06 Высота, м: 0.05 Длина, м: 0.06 Вес, кг: 0.42

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Статьи о товаре

  • Система зажигания ВАЗ 27 Января 2015

    Система зажигания относится к одной из основных систем управления силовым агрегатом автомобиля. Предназначена она для своевременного воспламенения топливной смеси.

  • Катушки зажигания: энергия для рождения искр 30 Мая 2014

    Воспламенение топливно-воздушной смеси в камере сгорания бензинового двигателя производится с помощью искры, проскакивающей между электродами свечи. Электрический импульс, необходимый для возникновения искры, создается с помощью довольно простого устройства — катушки зажигания. Об этом компоненте системы зажигания пойдет речь в данной статье.

  • «Хрустальные» ВАЗы: «Восьмёрка», Калина, Приора 26 Марта 2013

    Серия статей ««Хрустальные» ВАЗы, или типичные поломки отечественных автомобилей» рассказывает о характерных проблемах и неполадках машин, выпускаемых Волжским автомобильным заводом. Сегодня мы поговорим о переднеприводном семействе «Самара», а также его современных аналогах.

  • Катушка зажигания ВАЗ-1111 МЗАТЭ-2 Артикул: 4412.3705, 2110-3705010 Код для заказа: 004644

    695 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 02.11.2021 11:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

5bab7bef61db73616c33a04f93fdaa9f

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Как работает система зажигания в Ока?

На чтение 3 мин. Просмотров 886

Ремонт системы зажигания на ВАЗ 1111 Ока не сложнее, чем на любых других жигулях. Однако и он имеет некоторые нюансы, разберемся же в них.

ВАЗ 1111 Ока является примером советского и российского автомобиля, который был создан с прицелом на экономичность и компактность. Да и время его постановки на конвейер совпадает с моментом, когда уже и в Советском Союзе заметили, что в крупных городах начинают появляться пробки, а припарковать машину становится все труднее. Автомобиль вышел отличный, несмотря на все смешки по поводу его размеров. Нас сегодня интересует его система зажигания, как она работает и какие особенности имеет.

Основное устройства

Этот автомобиль, ВАЗ Ока, по принципу устройства своего мотора почти ничем не отличается от любого другого автомобиля этого завода, той же классики. Если же его разобрать, то мы увидим просто половину мотора от ВАЗ 2108, в котором поршни двигаются синхронно. Из-за этого пришлось добавить два уравновешивающих вала, чтобы уравновесить мотор. Все остальное — уже взятое готовое, те же тормоза, система охлаждение и система зажигания.

Установлено здесь бесконтактное зажигание, такое же, которое можно встретить даже на модернизированной ВАЗ 2101. В него входит:

  • Датчик искрообразования.
  • Коммутатор.
  • Катушка зажигания.
  • Свечи.
  • Реле и высоковольтные провода.

Распространятся на тему того как же именно работается зажигание на ВАЗ Ока мы особо не будем, так как работает оно как любое бесконтактное зажигание на классике.

Неисправности и способы их устранения

Остановимся мы в этой статье на неисправностях, что присущи ВАЗ Ока. Система зажигания вещь электронная и сломаться в ней что-то может довольно непредсказуемо. Стоит также знать, что техническое обслуживание должно проводится и этого элемента машины тоже. Обычно водитель имеет примерно такие мысли: «А, что там может случиться, куча проводов». Но протереть от грязи коммутатор и катушку будет совсем нелишним и продлит жизнь этим элементам. Далее обратим внимание на основные возможные поломки и способах их устранения своими руками в гараже или в дороге.

Первая и самая заметная поломка — это не запускающийся двигатель ВАЗ Ока. Первое, что здесь может подвести как раз система зажигания. Сначала взглянем на коммутатор, который воспринимает импульсы от бесконтактного датчика, здесь может не подаваться сигнал к датчику Холла.Нужно проверить сам датчик Холла, однако, нужно и взглянуть на все провода, возможно, где-то просто отошел контакт. Или же его нужно просто зачистить, что, кстати, служит напоминанием о важности технического обслуживания.

Если был найден обрыв, то нужно просто заменить провод. Далее, если эта поломка не была обнаружена надо обратить внимание на свечи и высоковольтные провода. Возможно, что не плотно вставлен высоковольтный провод в крышку трамблера. Причиной отсутствия зажигания может стать и катушка.

 

Если зрительно были замечены неисправности в ней, то нужно заменить ее. Самая распространенная причина поломки именно катушки – неплотно подсоединенный провод высокого напряжения, из-за чего прогорает пластиковая крышка и нарушается целостность одной из обмоток.

Также может быть вариант, когда мотор все же запустился, но работает не стабильно, глохнет на холостом ходу. Здесь нужно проверить датчик опережения зажигания и проверить по эталонным показателям момент зажигания. Если будет необходимо, то придется отрегулировать момент. Если же это не помогло или не обнаружена нарушений в опережении зажигания, то нужно выкрутить все свечи и при помощи щупа проверить какой зазор между контактами. Если зазор слишком большой, то исправить это можно прост слегка придавив отогнутый контакт, вот и все.

Коммутатор ока схема подключения

Коммутатор – это. Схема коммутатора. Как проверить коммутатор зажигания

Коммутатор – это электронный компонент для обеспечения работы бесконтактной системы зажигания. Она является переходной между контактной и микропроцессорной. Последняя, наиболее совершенная, позволяет управлять моментом при помощи данных, считываемых с датчиков – кислорода, скорости, оборотов двигателя и других. Но на дорогах все еще немало автомобилей, в которых установлены и контактные прерыватели, и бесконтактные. Поэтому для обслуживания и диагностики нужно знать назначение всех элементов, а также методы поиска неисправностей и их основные признаки. Перед тем как проверить коммутатор, внимательно изучите все детали.

Бесконтактная система зажигания

Всего существует три огромные группы систем – контактная, бесконтактная, микропроцессорная. Первая делится на две подгруппы – контактная и с применением транзистора, работающего в режиме ключа. В конструкции бесконтактной системы зажигания тоже применяются транзисторы. Использоваться активно такая схема стала в начале 80-х годов прошлого века. И она имеет ряд преимуществ, о которых будет рассказано несколько ниже. Схема коммутатора несложная, она может быть реализована как на транзисторах, так и на контроллере.

Но у бесконтактной системы зажигания имеется и много недостатков, если сравнивать ее с микропроцессорной. Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя. БСЗ делать это не позволяет, также не может она нормально использоваться на инжекторных моторах. Причина устаревания бесконтактной системы заключается не только в развитии электроники и автомобилестроения, но и в принятии жестких мер по обеспечению экологичности двигателей внутреннего сгорания. К сожалению, уменьшить количество вредных веществ в выхлопе позволяет только микропроцессорное управление.

Основные элементы системы

Конечно, первыми стоит указать свечи зажигания. Они установлены в головке блока цилиндров, электроды выходят с внутренней части. Это те элементы, которые позволяют воспламенить топливовоздушную смесь. Но с помощью одних только свечей двигатель работать не сможет. Необходимо контролировать положение коленчатого вала, чтобы знать, в каком положении находятся поршни в цилиндрах.

Для этой цели используется индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он входит в конструкцию другого элемента – распределителя зажигания. Датчик выдает импульс, который поступает на коммутатор. Это устройство позволяет слабый сигнал усилить до напряжения в 12 Вольт, чтобы затем подать его на катушку. Катушка – не что иное, как простой трансформатор (повышающий). У него вторичная обмотка имеет большее число витков, нежели первичная. За счет этого происходит повышение напряжения и уменьшение силы тока. Напряжение в БСЗ на свечи подается при значении 30-35 кВ (в зависимости от модели автомобиля).

Чем БСЗ лучше контактной?

Внимательно прочитав предыдущий раздел, можно увидеть, что в системе применен индуктивный бесконтактный датчик Холла. Преимущество очевидно – нет трения и коммутации. Для сравнения обратите внимание на контактную систему. В ней прерыватель коммутирует напряжение, величина которого равна 12 Вольт. Как ни крути, но металлические контакты все время соприкасаются друг с другом, постепенно стираются, покрываются нагаром.

По этим причинам необходимо постоянно следить за прерывателем, регулировать зазор, проводить своевременную замену. БСЗ лишена этих недостатков, поэтому без стороннего вмешательства система работает значительно дольше. Датчик Холла выходит из строя очень редко, как и коммутатор. Это повышает надежность системы, но требуется и соблюдать меры предосторожности, в частности, соединение коммутатора с кузовом должно быть максимально плотным, чтобы обеспечить эффективный теплообмен. Кроме того, БСЗ позволяет улучшить работу двигателя, увеличить, хоть и незначительно, его мощность, наряду с повышением надежности.

Как работает коммутатор

По сути, коммутатор – это простой усилитель сигнала. Можно сравнить даже со сборкой Дарлингтона, которая используется в микроконтроллерной технике для преобразования слабого сигнала с порта выхода до необходимого уровня. Основа этой сборки – полевые транзисторы, работающие в режиме ключа. На них подается рабочее напряжение, на управляющий вывод поступает сигнал, который усиливается и снимается с коллектора.

Коммутатор зажигания имеет практически аналогичную схему работы. Только используется сигнал с датчика Холла. Он имеет три вывода – управление, общий, плюс питания. При появлении в области датчика металлической пластины происходит генерация тока, который подается на вход коммутатора. Далее происходит усиление сигнала, а также подача его на первичную обмотку катушки. Питание всей системы происходит только лишь после включения зажигания (после поворота ключа).

Основные элементы коммутатора

Схема коммутатора достаточно простая, но самостоятельное изготовление этого блока бессмысленно, так как готовый вариант купить окажется намного проще. Монтаж должен выполняться максимально грамотно, иначе работа устройства окажется неправильной. Кроме того, при использовании транзисторов нужно тщательно выбирать их по параметрам, а для этого необходимо иметь качественную измерительную аппаратуру. К сожалению, у двух одинаковых полупроводников разброс характеристик может быть очень большим. А это влияет на работу устройства.

Коммутатор ВАЗ, имеющий обозначение 76.3734, состоит из одного основного элемента – контроллера L497. Он создан специально для использования в бесконтактных системах зажигания. Отечественный аналог этого контроллера – КР1055ХП2. Параметры у них практически идентичные, что позволяет использовать любой из контроллеров. Кроме того, эта микросхема позволяет провести подключение тахометра, расположенного на приборной панели автомобиля. Но можно применить и более простую схему, которая представляет собой усилительный блок из двух каскадов. Правда, надежность такого устройства на порядок ниже.

Подключение коммутатора

Случаи бывают разными, не исключено, что придется вам менять проводку. Поэтому потребуется принимать во внимание назначение всех выводов на штекере коммутатора. Это позволит правильно провести подключение, причем риска вывести его из строя не будет. Первый вывод коммутатора – это выход. Другими словами, с него снимается усиленный сигнал. Его нужно соединять с выводом катушки «К». Второй контакт соединяется с массой – минусом аккумуляторной батареи.

Все три провода от датчика Холла идут на коммутатор ВАЗ. Причем сигнальный провод соединяется с шестым выводом коммутатора. Пятый – это вывод для питания (на нем напряжение стабильно 12 Вольт). Третий вывод коммутатора – масса (минус питания). Третий соединен внутри блока со вторым. А вот между четвертым, на который подается питание от АКБ, и пятым имеется постоянное сопротивление и стабилизатор напряжения.

Как осуществить проверку

Ничего сложного нет в этой процедуре. Самый простой способ – это использовать заведомо исправный узел, так как проверить коммутатор таким образом можно буквально за считанные минуты. Но если такового нет, а нужно определить точно, неисправность в катушке либо же в коммутаторе, разумнее использовать другие способы. Потребуется простая лампа накаливания. Если не знаете, где взять ее, то выкрутите из плафона освещения салона либо же из габаритных огней.

Один вывод лампы соединяете с минусом аккумуляторной батареи. Второй подключаете к выводу «1» коммутатора. Это тот самый вывод, с которого снимается усиленный сигнал. Если лампа загорается, то устройство исправно. Более совершенный метод проверки осуществляется при помощи осциллографа. На экране можно видеть величину и форму сигнала, а также сравнить его с эталонным.

Настройка зажигания

При настройке зажигания вам потребуется сделать самое главное – установить валы по меткам, чтобы газораспределение функционировало синхронно с работой поршневой группы. Это первое, что следует сделать перед тем как начать регулировку зажигания. Стоит заметить, что особых трудностей при настройке возникнуть не должно, особенно на автомобилях ВАЗ 2108-21099. Все дело в том, что распределитель зажигания на двигатели этих машин установить можно только в одном положении. Причем коммутатор зажигания при данной процедуре не подвергается никаким настройкам, так как их у него нет.

Корпус трамблера вращается вокруг своей оси, чтобы производить более точную регулировку. И этого оказывается достаточно. Чтобы точно установить момент, можно использовать простейшую схему, в качестве индикатора используется в ней простой светодиод. Датчик Холла отключается от системы, на его минусовой вывод подается плюс питания. Между «+» и сигнальным включается светодиод, для снижения напряжения последовательно с ним включается сопротивление 2 кОм. А вот плюс датчика Холла соединяется с массой. Теперь остается только медленно вращать корпус распределителя. Момент, когда засветится диод, будет являться искомым.

Выводы

Много преимуществ дает такой простой узел в бесконтактной системе зажигания, как коммутатор. Это и повышение мощности, пусть даже незначительное, и уменьшение расхода топлива, и значительное улучшение двигателя с точки зрения надежности. А главное – отпадает необходимость в постоянном контроле и своевременной настройке системы. Современному водителю не хочется заниматься ремонтом автомобиля, ему нужно средство передвижения. Причем надежное, которое не подведет в самый ответственный момент. Независимо от того, какой коммутатор используется в БСЗ, эффективность у него намного выше, нежели у контактного прерывателя.

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Вы используете Internet Explorer 6, или старше. Мы настоятельно рекомендуем вам поискать другой браузер или новейшую его версию, чтобы сделать свою работу в интернете более приятной, и соответствующей новейшим стандатрам.

Схема электрической проводки Ваз-1111 (Ока)

Электрическая схема проводки автомобиля Ока (Ваз-1111).

Как сохранять схему у себя на компьютере, посмотрите в предидущих статьях, например здесь. Надоело одно и тоже писать во всех статьях :).

Описание и схема Оки:

  1. Плафоны передних указателей поворота
  2. Фары
  3. Электродвигатель приводящий в действие вентилятор системы охлаждения
  4. Звуковой тональный сигнал
  5. Датчик автоматически включающий электродвигатель вентилятора на радиаторе
  6. Стартер
  7. Электропривод омывателя ветрового (лобового) стекла
  8. Генератор
  9. Датчик лампы для контроля за давлением масла
  10. Датчик температурный для прибора-указателя температуры охлаждающей жидкости (тосола,воды)
  11. Розетка штепсельная для переносного светильника
  12. Коммутатор электронного зажигания
  13. Датчик определения момента для искрообразования
  14. Свечи
  15. Аккумуляторная батарея
  16. Катушка высоковольтная для зажигания на две свечи
  17. Выключатель-”лягушка” для автоматического включения света в фонарях заднего хода
  18. Электромагнитный клапан расположенный на карбюраторе
  19. Электропривод очистителя лобового (ветрового) стекла
  20. Датчик для контроля за уровнем тормозной жидкости в бачке

Электросхема ВАЗ -1111-Ока

  • Блок-панель плавких вставок-предохранителей
  • Реле-прерыватель лампы контроля за положением рычага стояночного тоомоза
  • Силовое реле включения радиаторного вентилятора
  • Реле подачи напряжения на бендикс стартера
  • Реле подачи напряжения на обогревательный элемент заднего стекла
  • Реле подачи напряжения на спирали ламп дальнего света фар
  • Реле подачи напряжения на спирали ламп ближнего света фар
  • Реле-прерыватель напряжения в цепи указателей поворотов и аварийной световой сигнализации
  • Реле разгрузки зажигания
  • Выключатель (замок) зажигания
  • Индивидуальный предохранитель цепи противотуманного света задних фонарей
  • Переключатель для различных режимов работы очистителя лобового (ветрового) стекла
  • Кнопка приведения в действие омыватель лобового (ветрового) стекла
  • Выключатель-кнопка подачи звукового сигнала
  • Переключатель (рычажный) для переключения между дальним и ближним светом фар
  • Переключатель (рычажный) указателей направления поворота
  • Кнопка на педали стоп-сигнала
  • Переключатель для очистителя и омывочного устройстзаднего стекла
  • Фиксируемая кнопка включающая обогреватель заднего стекла
  • Выключатель противотуманного заднего света
  • Лампа контрольная, положения заслонки карбюратора
  • Фиксируемая кнопка включения аварийной световой сигнализации
  • Переключатель многопозиционный приборов наружного освещения
  • Гнездо прикуривателя
  • Прибор показаний температуры охлаждающей двигатель жидкости
  • Панель комбинированная контрольных приборов
  • Переключатель оборотов электродвигателя отопителя
  • Лампа освещения изнутри комбинации контрольных приборов
  • Добавочное активное сопротивление (резистор) в цепи электродвигателя печки
  • Контрольная лампа режима резервного уровня топлива
  • Электродвигатель турбины отопитепя
  • Указатель топливного уровня
  • Кнопка-концевик лампы контроля за воздушной заслонкой карбюратора
  • Боковые дублирующие повторители-указатели поворота
  • Выключатели плафона в салоне, размещённые в стойках дверей
  • Выключатель лампы контроля рычага стояночного тормоза
  • Плафон в салоне
  • Электродвигатель омывочного устройства заднего стекла
  • Датчик в баке прибора-указателя для контролирования уровня и резерва топлива
  • Сигнальная лампа рычага стояночного тормоза и уровня в бачке тормозной жидкости
  • Лампа предупреждения о аварийном давлении в системе смазки двигателя
  • Лампа предупреждения о аварийном режиме в системе зарядки аккумуляторной батареи
  • Элемент обогревающий заднее стекло
  • Лампа контроля режима работы указателей поворота
  • Лампа контроля приборов наружного освещения
  • Контрольная лампа сигнализирующая о включённом дальнем режиме света фар
  • Задние блок-фонари
  • Электродвигатель приспособления для очиститки заднего стекла
  • Фонари с лампами подсветки номерного знака в тёмное время суток
  • Фонарь (фонари) противотуманного заднего света
  • А. Пример порядка условной нумерации разъёмов в колодках.

    Похожие авто электро схемы
    • Электросхема Renault Symbol (0)
    • Электрические схемы CHERY TIGGO с 2005 г.в. (0)
    • Схема электропроводки Шевролет Лачетти. (0)
    • Схемы электропроводки Рено Меган исполнения NT8169А с октября 1999 г. (0)
    • Схемы электропроводки ТагАЗ (0)

    Автор: admin
    Последнее редактирование: 14 Авг 2011 в 21:21

    Коммутатор (Ока)

    1 июня 2013, 22:19 #1 + 1

    почему перегорает коммутатор на оке11113

    1 июня 2013, 22:38 #2 + 1

    Быстро греется коммутатор на оке

    8 июня 2013, 11:10 #3

    . 1. Во-время движения машины отсоединяется аккамулятор и РН не справляется по функции стабилизации напряжения.

    . 2. Нарушена высоковольтная часть зажигания (свечи, в/в провода, неплотные контакты в разъемах питания элементов зажигания).

    . 3. За 23-летнюю практику не вышел из строя ни один коммутатор.

    3 декабря 2013, 20:37 #4 + 1

    Ребят,у меня такой вопрос-никто себе на машину не ставил вместо штатного коммутатора-Пульсар М(написано типо многоискровое зажигание с октановым регулятором).

    3 декабря 2013, 20:47 #5 + 1

    kirsanov 68, 3 декабря 2013, 20:37, #4

    Ребят,у меня такой вопрос-никто себе на машину не ставил вместо штатного коммутатора-Пульсар М(написано типо многоискровое зажигание с октановым регулятором).

    . не стоит игра свеч.

    3 декабря 2013, 21:06 #6

    Да не просто он мне достался по халяве,и вот я думаю как и что с ним делать. что он регулирует вообще.

    Renault Megane Экстрим

    3 декабря 2013, 21:24 #7 + 1

    Я на девятку когда то ставил не штатный коммутатор, какое то оборонное кб выпускало, во жесть была, запуск в любой мороз без проблем, даже ниже 40, да еще на минеральном масле! Только октан-регулятора там не было, да их с ним, все равно тогда только 93-м заправлялись. Только если не переключить потом с пускового режима в рабочий, трамблер можно было ухлопать. Так что пробовать надо, чего гадать. А тот, от кого тебе он достался, что то может по этому поводу сказать?

    3 декабря 2013, 21:51 #8

    Да нет

    ,он покупал на оку,говорит-сразу не поставил,а потом и вовсе забыл про него,а я когда машину покупал у него он и нашел этот “пульсар”вот и этот комм. тоже вроде с прогревом свечей,надо поставить,а то морозы уже подступают

    4 декабря 2013, 12:31 #9 + 1

    . непонятно: “комм. с прогревом свечей”.

    4 декабря 2013, 12:49 #10 + 1

    Ну да,на коробке от него так написано,а как на самом деле пока не опробовано.

    4 декабря 2013, 12:52 #11 + 2

    kirsanov 68, 4 декабря 2013, 12:49, #10

    Ну да,на коробке от него так написано,а как на самом деле пока не опробовано.

    Бред это все) Есть режим запуска, есть аварийный режим работы только и всего) был у меня Пульса) хорошая штука-ставь)

    4 декабря 2013, 13:05 #12

    . а причем здесь . “прогрев свечей”.

    Renault Megane Экстрим

    4 декабря 2013, 13:12 #13 + 2

    Это если свечи забросает, или инеем их забьет, то за счет мощного импульса искровой промежуток все равно пробьет, и машина заведется.

    4 декабря 2013, 13:13 #14 + 1

    ALEXANDRE, 4 декабря 2013, 13:12, #13

    Это если свечи забросает, или инеем их забьет, то за счет мощного импульса искровой промежуток все равно пробьет, и машина заведется.

    Вот и весь прогрев

    4 декабря 2013, 13:27 #15

    ALEXANDRE, 4 декабря 2013, 13:12, #13

    Это если свечи забросает, или инеем их забьет, то за счет мощного импульса искровой промежуток все равно пробьет, и машина заведется.

    Малой13, 4 декабря 2013, 13:13, #14

    Вот и весь прогрев

    . не было подобных проблем. в то же время, наверное, надежность комм-ра резко снижается. природа ничего бесплатно не дает. надо платить чем-то.

    Renault Megane Экстрим

    4 декабря 2013, 13:33 #16 + 1

    Проблем не бывает в теплую погоду или при гаражном хранении, а в дикие морозы, да с улицы такие проблемы постоянно возникают. Такие коммутаторы как правило надежнее штатных, а вот детали распределителя зажигания (крышка, бегунок, добавочный резистор) действительно могут пострадать.

    4 декабря 2013, 13:41 #17

    . на Оке нет. крышка, бегунок, добавочный резистор.

    . только во время сильного дождя при хорошей скорости режим искры может нарушаться у Оки. постоишь 5 минут. а далее – хор.

    Renault Megane Экстрим

    4 декабря 2013, 13:54 #18 + 1

    Ну да, ока беспроблемная машина. Только до хрена жалоб, что “мошина не едит”

    Я с ней натрахался в свое время, по самое не хочу. за сороковник тогда купил жене водить учиться, да еще столько же в ремонт вгрохал, чтобы в порядок привести.

    4 декабря 2013, 14:09 #19 + 1

    KirGen, 4 декабря 2013, 13:27, #15

    . не было подобных проблем. в то же время, наверное, надежность комм-ра резко снижается. природа ничего бесплатно не дает. надо платить чем-то.

    Дядь Ген, с дури то можно и х..рен сломать

    Никогда не задавался этим вопросом, т.к. проблем с этим небыло-если б мой Моська не сгнил так бы и ездил до сих пор с тем же коммутатором и распределителем

    4 декабря 2013, 14:21 #20

    Малой13, 4 декабря 2013, 14:09, #19

    Дядь Ген, с дури то можно и х..рен сломать

    Никогда не задавался этим вопросом, т.к. проблем с этим небыло-если б мой Моська не сгнил так бы и ездил до сих пор с тем же коммутатором и распределителем

    . полностью согласен. не мешай машине работать.

    ALEXANDRE, 4 декабря 2013, 13:54, #18

    Ну да, ока беспроблемная машина. Только до хрена жалоб, что “мошина не едит”

    Я с ней натрахался в свое время, по самое не хочу. за сороковник тогда купил жене водить учиться, да еще столько же в ремонт вгрохал, чтобы в порядок привести.

    . только вот почему – уменя нет никаких проблем. ничего не покупаю кроме мелочи: резинки, сальники, втулки. а у других – сплошные проблемы.

    Renault Megane Экстрим

    4 декабря 2013, 15:04 #21 + 1

    Я сейчас даже резинок, втулок сальников и мелочи не покупаю, только вот лампочки горят иногда, ближнего света

    А по той оке можно было бы ничего не делать, она же ездила, но я не хотел, чтобы у жены был расхлябанный шарабан, поэтому и пришлось серьезно с машинкой поработать.

    Лада Калина 11184

    4 декабря 2013, 20:33 #22

    а мне с коммутатором на девятке не везло

    новый поставлю так обязательно сгорит и в самомый не подходящий момент, хорошо что встарый с собой был. так и продал с ним машину. новый хозяин и не думает запасной покупать

    4 декабря 2013, 20:43 #23 + 1

    [Q name=Малой13, 4 декабря 2013, 12:52, #11]

    Бред это все) Есть режим запуска, есть аварийный режим работы только и всего) был у меня Пульса) хорошая штука-ставь) [/Q

    А не вспомнишь сейчас-при его установке надо что нить с зажиганием делать,или поменял и все??А то сегодня поставил,машина работает вроде также.

    Теперь не пойму то ли с зажиганием что,то ли с карбом,холостой иногда исчезает(где-нибудь на перекрестках

    ),и в горочку газку больше даешь пальчики слышно.

    Поиск и устранение неисправностей квадроцикла, который проворачивается, но не имеет искры

    Итак, вы установили, что на квадроцикле нет искры или есть только слабая искра. Но что теперь?

    Поиск и устранение неисправностей квадроцикла без искры может быть довольно сложной задачей и слегка разочаровывающей, но это не обязательно. Вот почему я составил это простое пошаговое руководство, которое поможет вам определить причину неисправности вашего велосипеда.

    Что вызывает отсутствие искры или слабую искру на квадроцикле?

    Система зажигания вашего велосипеда состоит из различных компонентов, которые вместе создают искру.Каждый компонент в системе так же важен, как и другой. Все они должны работать правильно, иначе не будет искры или искра станет слабой.

    Когда ваш квадроцикл не зажигает искру, проблема связана с одним или несколькими из следующих электрических компонентов:

    • Свеча зажигания
    • Провод свечи зажигания
    • Катушка зажигания
    • Статор
    • Коленчатый вал датчик позиционирования
    • CDI или ЭБУ
    • Аккумулятор
    • Электропроводка и разъемы, соединяющие эти компоненты
    Принципиальная схема системы зажигания квадроцикла.

    Как определить отсутствие искры на квадроцикле?

    Самый простой способ определить, какой из перечисленных компонентов неисправен — это устранить.

    Что касается электрических проблем, всегда лучше сначала проверить самые простые вещи. Если вы предположите худшее и начнете со снятия статора, вам, возможно, придется заново собрать кучу компонентов, которые вам не нужно было разбирать.

    Чаще всего проблема связана со свечой зажигания, аварийным выключателем, проводом или разъемом.

    Выполняя различные тесты, вы сможете точно определить, какой компонент неисправен. Прежде чем вы определите, какая часть действует, нет необходимости сосредотачиваться на одном компоненте.

    Руководство по поиску и устранению неисправностей для квадроцикла без искры

    1. Убедитесь, что на квадроцикле действительно нет искры

    Возможно, вы уже выполнили этот шаг, но вам необходимо убедиться, что на квадроцикле действительно нет искры. продолжить поиск и устранение неисправностей.

    Хотя вы можете быть уверены, что проблема заключается в отсутствии искры, имейте в виду, что другие проблемы с запуском могут вызывать аналогичные симптомы.Поэтому недостаточно предположить, что искры нет; вам нужно это проверить.

    Для запуска квадроцикла требуется топливо, воздух и искра. Если вы не уверены, что ваш байк не запускается из-за отсутствия искры или чего-то еще, мы рекомендуем вам прочитать это руководство.

    Как проверить квадроцикл на наличие искры

    1. Отключить топливную систему. Рекомендуется закрыть кран топливного бака в качестве меры предосторожности, если он есть на вашем велосипеде, или снять предохранитель топливного насоса перед проверкой искры.
    2. Снимите чехол провода катушки зажигания со свечи зажигания. Вытяните прямо из двигателя.
    3. Снимите свечу зажигания с двигателя. Используйте торцевой ключ для свечей зажигания. Гнезда для свечей зажигания имеют размер 5/8 дюйма (16 мм) или 13/16 (21 мм) дюйма.
    4. Соедините свечу зажигания с проводом катушки зажигания. Вставьте свечу зажигания вручную в кожух свечи зажигания до упора.
    5. Поместите свечу зажигания на головку блока цилиндров или рядом с открытой металлической частью рамы. Чтобы это работало, металлическая часть свечи должна касаться металла на двигателе или раме. Это заземлит свечу зажигания и может создать искру.
    6. Проверните двигатель и следите за искрой. Возможно, вам понадобится помощник, чтобы подтолкнуть стартер за вас. Держите руки на безопасном расстоянии от свечи зажигания. На исправной свече зажигания вы должны увидеть постоянно горящую ярко-синюю искру.

    В качестве альтернативы вы можете проверить свечу зажигания с помощью дешевого тестера для свечей зажигания.Тестеры свечей зажигания бывают разных стилей, но вот два из самых распространенных.

    В первом тестере свечей зажигания вы помещаете рифленую часть инструмента на провод свечи зажигания при работающем двигателе. Лампочка внутри инструмента будет мигать, указывая на наличие искры, а также на то, насколько она мощная и постоянная.

    Тестер свечей зажигания в виде ручки.

    Тестер второго типа подключается там, где обычно находится свеча зажигания. Снимите пыльник свечи зажигания со свечи зажигания и подсоедините его к инструменту.Инструмент имеет зажим из крокодиловой кожи, который подключается к земле, например к двигателю или открытой металлической части рамы.

    Встроенный тестер свечей зажигания.


    Если есть искра, она появится внутри прозрачного кожуха инструмента, прыгая между металлическими выводами. Если искра хорошая, она будет иметь обычный пурпурно-синий цвет. Если искра слабая, искра внутри инструмента будет иметь желто-красный цвет и более непостоянный узор искры.

    Теперь, когда вы проверили, искры нет; пора приступить к устранению неисправностей.

    2. Убедитесь, что аварийный выключатель включен.

    ATV не создаст искры, когда аварийный выключатель выключен. Каким бы глупым это ни казалось, вы будете удивлены, как часто люди забывают включить его, прежде чем попытаются завести свой мотовездеход.

    Квадроциклы

    с электростартерными двигателями даже не проворачивают двигатель, если аварийный выключатель выключен. Так что, если двигатель запускается, вы знаете, что проблема, скорее всего, не в аварийном выключателе.

    С другой стороны, квадроциклы с принудительным или кикстартерным запуском — это совсем другая история.Независимо от того, насколько сильно Так что убедитесь, что переключатель включен, прежде чем вы закончите тянуть, пока вы не засорили свечу зажигания.

    3. Убедитесь, что аккумулятор заряжен и имеет хорошее заземление.

    В то время как некоторые квадроциклы могут работать без аккумулятора, другим нужна исправная аккумуляторная батарея для питания ECM (электрического модуля управления) и электрического топливного насоса. ЕСМ — это небольшой компьютер, который сообщает катушке зажигания, когда создавать искру.

    Если аккумулятор имеет недостаточный заряд, контроллер ЭСУД может не включиться и, следовательно, не скажет катушке зажигания создать искру.

    Считайте напряжение аккумулятора, установив мультиметр на постоянное напряжение, подключите красный провод к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к отрицательной клемме. Нормальный аккумулятор должен показывать 12,45 В или более при полной зарядке.

    Если вы хотите узнать, как правильно заряжать аккумулятор, перейдите к этому руководству.

    Для проверки заземления аккумуляторной батареи необходимо поднести черный провод к блоку двигателя или открытой металлической части рамы. Красный провод идет к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.Если разъем заземления батареи в порядке, вы должны получить показания, близкие или идентичные тем, которые вы получили при тестировании непосредственно на батарее.

    Если вы получаете показания, указывающие на плохое заземление, убедитесь, что заземление основного двигателя надежно закреплено и не корродировало. Вы найдете его, проследив за большим черным проводом, идущим от батареи.

    4. Проверьте свечу зажигания

    Свечи зажигания дешевы и легко заменяются. Они считаются расходными материалами, которые могут выйти из строя без видимой причины.

    Будьте осторожны, чтобы не проворачивать двигатель слишком долго, прежде чем проверять свечу, иначе вы рискуете перегреться и, возможно, повредить стартер.

    Если зазор свечи зажигания неправильный, свеча вышла из строя или свеча вообще не подходит для вашего двигателя, возможно, она больше не сможет подавать искру. Обратите внимание, что свеча зажигания может физически выглядеть нормально, но все же испортиться.

    Самый простой способ проверить, является ли проблема неисправной свечой, — это заменить ее новой, а затем проверить наличие искры, как описано выше.Вам даже не нужно снимать старую вилку. Просто снимите крышку, вставьте новую свечу и проверьте наличие искры.

    Если ваша новая свеча зажигания также не создает искру, вы знаете, что проблема не в самой свече зажигания.

    5. Проверьте разъемы на предмет ослабленных, поврежденных или корродированных.

    Плохое электрическое соединение в разъеме может помешать правильной работе системы зажигания. Убедитесь, что все разъемы в жгуте проводов системы зажигания не повреждены от коррозии, не заполнены грязью и правильно подключены.

    Проверьте все разъемы, особенно те, которые подключают аварийный выключатель или ключ зажигания.

    • Отсоедините разъем.
    • Очистите пальцы с помощью электрического очистителя.
    • Нанесите диэлектрическую смазку для предотвращения коррозии в будущем.
    • Подключите и вытащите разъем пару раз, чтобы установить правильное соединение.

    Теперь проверьте, устранило ли это проблему отсутствия искры.

    6. Проверьте жгут проводов на предмет повреждений.

    Если провод повредится, обнажив металлические выводы, вы можете короткое замыкание на массу.Проследите все провода, соединяющие различные компоненты системы зажигания. Если вы обнаружили поврежденный провод, отремонтируйте или замените его.

    7. Проверьте аварийный выключатель и другие аварийные выключатели.

    При выходе из строя внутренних компонентов аварийного выключателя он может оставаться выключенным даже в положении «включено» или «работа».

    Вы можете проверить коммутатор, выполнив проверку целостности цепи с помощью мультиметра, контрольной лампы или простого тестера целостности цепи.

    Вставьте по одному датчику в каждый из двух кабелей, идущих в коммутатор.Не должно быть непрерывности, когда переключатель выключен, и непрерывности, когда он включен.

    В качестве альтернативы вы можете выполнить этот простой тест:

    • Установите аварийный выключатель в положение «включено» или «работает».
    • Поверните ключ зажигания на один шаг по часовой стрелке, чтобы включить питание. Пожалуйста, не поворачивайте его настолько, чтобы активировать стартер. Если панель приборов загорается, значит, у вас есть питание.
    • Затем выключите аварийный выключатель. Теперь вы не должны видеть света или каких-либо других признаков силы.Теперь вы знаете, что переключатель работает.

    Если ваш квадроцикл оснащен 5-контактным CDI-блоком, вы можете использовать его для определения неисправности аварийного выключателя. Этот тест работает только с 5-контактными CDI, которые обычно встречаются на более дешевых китайских молодежных моделях квадроциклов или более старых квадроциклах.

    • Ищите маленький черный ящик с пятью проводами, идущими к нему.
    • Снимите коробку CDI с квадроцикла. Вы можете оставить резиновую подвеску коробки CDI прикрепленной к раме велосипеда.
    • Найдите центральный провод, обычно белый с черной полосой.
    • Используйте крошечную отвертку, чтобы освободить кран, удерживающий этот штифт в разъеме.
    • Отсоединить черно-белый провод от разъема. Удаляя этот провод, вы отключаете все многочисленные выключатели безопасности, которые обычно встречаются на китайских молодежных квадроциклах.
    • Удалив центральный стержень провода, установите его на место и проверьте, нет ли искры, сняв свечу зажигания и поищите синюю искру. Не пытайтесь завести мотоцикл, так как вы не сможете остановить двигатель, если будет удален бело-черный центральный провод.
    • Если вы видите искру, значит, проблема в предохранительном выключателе.

    8. Проверьте катушку зажигания

    Катушка зажигания генерирует электрические импульсы тока, посылаемые на свечу зажигания для создания искры.

    • На одноцилиндровых квадроциклах катушка обычно имеет цилиндрическую форму с двумя разъемами на одном конце (первичная сторона) и одним одиночным проводом катушки зажигания большого диаметра, выходящим с другого конца (вторичная сторона).
    • На квадроциклах с более чем одним цилиндром блок катушек зажигания может иметь более коробчатую форму, но также может быть цилиндрическим.

    Как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра

    С помощью мультиметра вы можете определить сопротивление первичной и вторичной обмоток катушки зажигания в омах. Каждое из этих показаний может сказать вам, в порядке ли катушка.

    1. Найдите катушку зажигания. Вы найдете катушку зажигания, отследив провод свечи зажигания от ее конца.
    2. Отсоедините катушку зажигания и снимите ее с квадроцикла. Это делает тестирование проще и безопаснее.

    Проверить первичную обмотку:

    1. Установите мультиметр в положение Ом (сопротивление).
    2. Подсоедините провода к выводам первичной обмотки катушки зажигания. Поместите по одному выводу на каждую клемму; неважно, какой вывод куда идет.
    3. Считайте сопротивление в омах. Типичное значение сопротивления первичной обмотки катушки зажигания составляет от 0,2 до 5 Ом. Обратитесь к руководству по обслуживанию квадроцикла, чтобы узнать точное значение для вашего велосипеда.Если вы получаете показания за пределами этого диапазона, катушка зажигания, скорее всего, неисправна и требует замены.

    Проверить вторичную обмотку:

    1. На двухпроводных катушках зажигания, поместите по одному выводу в каждую из колодок свечей зажигания. Типичное значение сопротивления колеблется от 15 кОм до 25 кОм.
    2. На однопроводных катушках зажигания, поместите один провод в кожух свечи зажигания так, чтобы он касался разъема свечи зажигания, а другой провод — к одному из разъемов первичной стороны катушки зажигания.Типичное значение сопротивления составляет от 10 кОм до 15 кОм. Большая часть сопротивления исходит от пыльника свечи зажигания. Вот почему вы обычно получаете более низкие показания на однопроводных катушках зажигания.
    3. Любое значение, выходящее за пределы стандартного диапазона, может указывать на неисправность катушки зажигания.

    9. Проверьте CDI или ECU

    В то время как современные квадроциклы имеют ECM / ECU, многие более дешевые китайские молодежные квадроциклы и старые квадроциклы используют 5-контактные блоки CDI для управления искрой.

    Нет хороших способов проверить эти коробки дома.CDI относительно дешев, поэтому лучше всего заменить его и попробовать еще раз.

    ЭБУ, напротив, дороже. Вам, вероятно, лучше проверить или заменить как катушку зажигания, так и статор, прежде чем, возможно, заменить наконец ЭБУ.

    10. Проверьте статор

    Статор — это то, что вырабатывает электричество на вашем квадроцикле. Он расположен за кожухом двигателя, но, к счастью, вы можете проверить его, не снимая.

    Есть два основных способа проверить статор.Статический тест, при котором вы проверяете внутреннее сопротивление, когда велосипед выключен, и динамический тест, при котором вы измеряете напряжение при работающем двигателе.

    Если статор не проходит ни одну из проверок, у вас может быть неисправная катушка возбудителя внутри статора, и статор необходимо заменить.

    11. Проверьте датчик положения коленчатого вала

    Датчик положения коленчатого вала (датчик CKP) регистрирует и сообщает двигателю, где именно находится поршень, когда он перемещается вверх и вниз. Эта информация необходима для того, чтобы CDI или ECU сказали катушке зажигания, когда нужно запитать свечу зажигания.

    Датчик CKP либо встроен в блок статора, либо расположен отдельно на двигателе.

    Поищите поврежденные провода, идущие к датчику, или треснувший или погнутый кронштейн датчика, если у вас отдельно расположенный датчик.

    Вы можете проверить датчик с помощью мультиметра для измерения его сопротивления:

    • Отсоедините разъем датчика или определите, какие провода идут к вашему датчику.
    • Установите мультиметр на сопротивление, подсоедините по одному проводу к каждому разъему датчика или вставьте щупы в провода датчика, если у них нет легкодоступных разъемов.
    • Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы узнать, что вы должны знать о вашем конкретном датчике.

    Сравнение числа погибших от вируса Эбола, гриппа и других смертельных вирусов |

    Глобальное число погибших от Covid-19, которое должно превысить пять миллионов, уже намного хуже, чем от большинства других вирусных эпидемий 20-го и 21-го веков.

    Но были заметные исключения. По некоторым оценкам, после Первой мировой войны испанский грипп унес жизни более 50 миллионов человек в 1918-1919 годах.

    Это намного больше, чем пандемия коронавируса, даже если, как заявляет Всемирная организация здравоохранения, истинные потери от Covid в два-три раза выше, чем предполагают официальные данные.

    Вот несколько сравнений:

    Свиной грипп

    Число человеческих жертв Covid-19, официально известного как SARS-CoV-2, намного превышает количество других вирусных эпидемий в 21 веке.

    В 2009 году вирус h2N1, или свиной грипп, вызвал пандемию, в результате чего официальное число погибших составило 18 500 человек.

    Позже медицинский журнал «Ланцет» повысил размер платы за проезд до 151,700-575,400.

    В 2002-2003 годах предшественник Covid SARS (тяжелый острый респираторный синдром), появившийся в Китае, был первым коронавирусом, вызвавшим глобальные опасения, но убил всего 774 человека.

    Сезонный грипп

    Число жертв Covid-19 часто сравнивают с сезонным гриппом, который, не попадая в заголовки газет, уносит от 290 000 до 650 000 смертей во всем мире ежегодно из примерно пяти миллионов серьезных случаев, по данным ВОЗ. .

    В ХХ веке от двух крупных несезонных пандемий гриппа — азиатского гриппа в 1957–1958 годах и гонконгского гриппа в 1968–1970 годах — согласно проведенным впоследствии подсчетам, погибло около миллиона человек.

    Самая большая катастрофа современных пандемий на сегодняшний день, пандемия испанского гриппа 1918-1919 годов, также была вызвана новым вирусом.

    Согласно исследованию, опубликованному в 2000-х годах, за три последовательных волны он уничтожил от 50 до 100 миллионов человек. Число жертв намного выше, чем 10 миллионов человек, погибших в Первой мировой войне.

    Эбола

    Число погибших от Covid-19 намного выше, чем от смертельной геморрагической лихорадки Эбола, которая была впервые выявлена ​​в 1976 году.

    Последняя крупная вспышка Эболы унесла жизни почти 2300 человек в Демократической Республике Конго между Август 2018 г. и июнь 2020 г.

    За четыре десятилетия в результате периодических вспышек Эболы погибло около 15 300 человек, все в Африке.

    Уровень смертности от вируса Эбола намного выше, чем от Covid-19: около 50 процентов инфицированных умирают от него.

    Но Эбола менее заразна, чем другие вирусные заболевания, в основном потому, что она не передается воздушно-капельным путем, а передается при прямом и тесном контакте.

    Другие тропические вирусы, такие как лихорадка денге, тяжелая форма которой может привести к летальному исходу, вызывают меньшее количество погибших.

    Денге, передаваемый комарами, растет последние два десятилетия, но ежегодно убивает всего несколько тысяч человек — 4032 человека в 2015 году, согласно последним имеющимся данным ВОЗ.

    СПИД

    СПИД — безусловно, самая смертоносная современная эпидемия: с 1980 года почти 36.3 миллиона человек во всем мире умерли от болезни, поражающей иммунную систему и не поддающейся лечению.

    Эффективной вакцины не найдено, но при регулярном приеме ретровирусные препараты эффективно останавливают болезнь и значительно снижают риск заражения.

    По данным ЮНЭЙДС, это лечение помогло снизить число погибших с пикового значения в 2004 году в 1,7 миллиона человек до 680 000 в 2020 году.

    Гепатит

    Вирусы гепатита B и C, в основном передаваемые через кровь, также несут высокую смертность, убивая более одного миллиона человек каждый год, чаще всего в бедных странах.

    1234 фильмы идут

    Bigquery declare variable

    Wife bani sex gulamOmegle auto reconnect — Общие вопросы и ответы по патологии pdf Схема базы данных системы управления отелем —

    Химическое связывание pdf Notes Ложное двойное пламя перед реальным двойным пламенем — Градиент cvxpyPpt на рекламе шампуня

    Чудесная божья коровка — фанфики лимон маричат ​​Throwbin hulu 2021-Dirilis сезон 3 серия 49 на урду facebook hd Тадака 2 полный фильм на хинди дублированный скачать 720p-

    Перси и лимон охоты фанфики

    Martial master, глава 412Kusto замените null на 0-Plp uart library

    taglines Железный человек мод майнкрафт peLongest contiguous subquence-J500f frp adb fileLive toto macau-

    Node js целевая страница Еженедельный гороскоп Водолей-Asus z00ad как прошитьCricket imei check-

    50 бесплатных tiktok любит пробную версию

    Эмулятор не может быть открыт, потому что разработчик 2 не может быть проверен WhatsApp .3 6 apkmirror-Zig zag sequence hackerrank solution pythonCitrix workspace исчезает —

    Fet bfp СимптомыОдноразовые чашки для ресторанов — Графическое удаление меток осейSio main hk —

    Изображение профиля Krunker gifTelegram разблокировать канал android-Genshin impact uidGoogle play store Fetprints установка приложения — 9000 понимание ответы

    Fts 2021 apk скачать кэшRita devi teer fc-Cloth mockupIp вход в веб-камеру —

    800 robux freeKeyscape vst-Napak bistarCoin master бесплатные спины ссылка чит-

    данные sgp master 1987 sampai 2020

    Eve ng toolk95GoSupplier 365 шаблон-

    Cara настройка удаленного универсального Untuk TV LGRoyal Cruiser Volvo автобусное сообщение от Колкаты до asansol-Дельфин читы меню AndroidПрименение производных в математике-

    Пропущенные буквы кроссворд разгадать кроссворд решатель слов.com

    Ошибка установки PyrebaseSun mahadasha для восходящего козерога-Внутренние реакции петель Nethergames titan rank-

    Властелин колец полный фильм на телугу дублированный скачать movierulz20 пипсов и индикатор падения mt4-навсегда удален аккаунт в instagram recoveryIntitle index of cc text-

    Star roof car установка

    Ежедневный гороскоп Водолей prokeralaOwo cowoncy hack-Передача файлов с использованием программирования сокетов в cBassmatka satamatka kalyan-

    Правовые блоги, которые принимают гостевые постыHonda gk5 parts-Gta 5 скачать меню онлайн-мода Minecraft pe auto clicker-

    Автомойка для продажи вестчестер ny

    Garena бесплатно fire alok wallpaper hdПророк мухаммад мед-Нацуиро мацури настоящая личностьSheeko wasmo kacsi badan 2020 qaybtii 3aad-

    Pldtwifi hack На рисунке ниже ab — диаметр круга p, какова мера дуги переменного тока в градусах-Короткие забавные скетчиКак пройти sobject в качестве параметра в apex lwc-

    Google встречает h364Bava tho oka ratri-Robot f Учебное пособие pdf Найти наименьший делитель двух струн java-

    Блок массы m прикреплен к безмассовой пружине с силовой постоянной k, другой конец которой D65 cie 1931-Thunder tv app Гьярви шариф ки дуа

    Не удалось протолкнуть ветвь к удаленный репозиторий.см. окно вывода для более подробной информации.

    Saiki k Season 2 dub netflix Рейтинг подписчиков hololive-V4l2 usb cameraHoichoi telegram link-

    Shio main hk malam iniCzechpoint deilers-Fake instagram account and password mini 10 apk-Mbe engineeringSatta king up game king time-

    Код Python для решения уравнения Пуассона

    Viz.ai contactMadhur day time chart-Jiotv m3u8 2019Пример карты Grafana-

    Tarak mehta ka ulta chasma video download mp3

    Enchambered ответыData hk 2010 sampai 2020 4d-Таймер обратного отсчета zoomSocial science class 10 notes ncert-

    Data keluaran hk 4d lengkap

    Твердый цилиндр массы m и радиуса r покоится на горизонтальной платформе.Предикси sgp akurat 99 persen

    Sms peeper apkAdminlogin asp pk-Pk sela singeliУгадай тарабарщину вопросы и ответы ppt-

    Пример сопоставления Ansible regex

    Kaje mc whatsappQuick rishta-Yoga vasistha ratnakaram map000Guick rishta-Yoga vasistha ratnakaram map2 Auto- 9ind key программа для чтения карт 9Ghar- Talend java lang outofmemoryerror не удалось создать новый собственный потокWa grup waria-

    Hp audio control download

    Nokia lumia flash toolLomba hk 4d-Какое решение следует принять на основе минимаксного критерия сожаления_Mimo ber Код Matlab-

    Winning eleven 2019 apk offline liga indonesia

    Chessgod101Syair hk hari ini toto-Gsm file downloadForum kode syair hongkong malam ini-

    Yo maps fresh dawnload mp4St7789 driver-Open bullet config 2020Что такое величина электрического поля в селекторе скорости_-

    Cisco ios скачать бесплатноСкрин-рекордер apk для Android 4.4.2-Dil ghabrata hai aankh bhar mp3 downloadGun cad files-

    App hack eu downloadPrediksi angka main nanti malam toto hk-Best autocad templatesPython write byte array to csv file-

    Periodic table song download mp4Burning of the magesium in air is which type of реакция-Sql-сервер круглый дисплей 2 десятичных разрядаInstagram posts viewer-

    Коллинеарные векторы Дата рождения калькулятора родственной души-Фото поделки для парня Опрыскивание растений сахарной водой-

    Vida m2 lte router unlockNokia s60 телефоны -Динамическое добавление и удаление класса в угловой лошади 4Vaush-

    Заброшенная императрица ch 95 часть 2

    Методы изоляции микроорганизмов pptLenovo vibe k5 plus marshmallow update download-Direct wave menisMain dekhu teri photo mp3 song download pagalworld 320kbps-

    Twitter bot подписчики бесплатно

    Cisco Sunrise ringtoneKode syair sydney hari ini 2020-Garibi wallpaper продажа оборудования-

    Растениеводство и почвоведениеLink google drive fog il-Whole minute dilemma pythonMagknight 787 загрузка —

    550 5.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *