Меню Закрыть

Неравномерный износ колес: Неравномерный износ шин — ищем причину — журнал За рулем

Содержание

Неравномерный износ шин — ищем причину — журнал За рулем

Кто виноват в том, что автомобиль начал подъедать резину: водитель, автомобиль, дороги или жизнь такая?

Материалы по теме

Изнашиваются любые шины: зимние и летние, дорогие и дешевые, отечественного производства и импортные.

Вначале рассмотрим ситуацию, когда износ более-менее равномерный, и лишь наружные кромки передних колес изнашиваются чуть больше других частей протектора. Это прямое свидетельство, что подвеска вашего автомобиля исправна, а сами вы — аккуратный и бережливый водитель. Если поведение вашего автомобиля на дороге вас устраивает и вы не чувствуете явного ухудшения сцепных свойств шин, курсовой устойчивости, ухудшения проходимости, то продолжайте ездить до тех пор, пока износ не станет критическим. Это легко определить по появлению в дорожках протектора перемычек-индикаторов, отмеченных на боковинах символом TWI. Появились эти индикаторы, выглядящие как поперечные полосы — меняйте шины на аналогичные (если такие еще есть в продаже и если их ездовые свойства вас устраивают) или близкие по качеству и цене.

А бывает, что шины лысеют буквально на глазах, с каждой тысячей километров. Причем износ — неравномерный. В большинстве случаев такой износ свидетельствует не о низком качестве шин, а о неисправностях автомобиля или невысоком мастерстве его владельца.

Почему шины изнашиваются неравномерно?

Пятнистый износ говорит об агрессивном стиле езды владельца: резких торможениях на юз, стартах с пробуксовкой. Тут ни о каком сроке службы шин и говорить не стоит: такой гонщик может стереть шины за один день.

Материалы по теме

Повышенный износ наружных дорожек протектора шин свидетельствует о неправильном схождении колес. При взгляде сверху колеса у такого автомобиля будут стоять «клином» с «острием», направленным вперед. На ходу это приводит к рысканию автомобиля, его сильной чувствительности к колеям дороги и, само собой, к излишне быстрому износу шин.

При повышенном износе внутренних (по отношению к автомобилю) дорожек протектора имеет место отрицательное схождение (или расхождение) колес. С подобным дефектом автомобиль также хуже стоит на курсе, норовя уехать в сторону то за одним, то за другим колесом. На разумных скоростях вы, скорее всего, не потеряете управления, но и удовольствия от езды не получите. Необходима срочная регулировка на специальном стенде в условиях СТО.

Внутренние дорожки протектора изнашиваются зубчиками с прямым углом? Вероятно, автомобиль имеет значительный отрицательный развал колес. Совсем плохо, если углы развала определены конструкцией подвески и регулировке не подлежат (такое часто встречается на современных автомобилях). В этом случае возможно нарушение геометрии подвески, а это означает дорогостоящий ремонт с заменой деталей. Еще хуже, если деформирован кузов автомобиля, тут вас ждет или правка на стапеле с ввариванием усилителей, или установка тюнинговых распорок, или распиливание мест верхнего крепления амортизаторных стоек. Со схождением проще — оно подлежит регулировке на всех машинах.

Кроме всего прочего, речь идет не только о передних колесах, но и о задних. Сложные по конструкции современные задние подвески часто позволяют отрегулировать положение колес. Но если даже такой возможности нет, то причина, скорее всего, в изгибе балки заднего моста.

Волнообразный износ поверхности протектора говорит о люфте в подшипниках ступиц или в шарнирах передней подвески. Еще у такого автомобиля могут быть неисправны амортизаторы.

Материалы по теме

Бывает, что деформирована (искривлена) сама шина или обод колеса. Как правило, это вызывает заметный дисбаланс. Если искривление шины или колеса на глаз незаметно, то — в шиномонтаж, на проверку. При заметном искривлении — меняем шину на аналогичную и, в шиномонтажной мастерской, проверяем биение обода. Штампованное колесо восстанавливаем с помощью прокатывания. Легкосплавные колеса ремонту не подлежат.

Боковые дорожки протектора изнашиваются быстрее средних при эксплуатации шины с недостаточным давлением. Середина протектора при этом как бы прогибается и меньше контактирует с дорогой, чем края. Обратный эффект — более интенсивный износ центральной части протектора, чем его краев — проявляется при эксплуатации шин с избыточным давлением. Это вполне объяснимо — шина при повышении внутреннего давления стремится приобрести вид полусферы (если смотреть на нее в разрезе). Чем выше давление, тем выше прочность этой «полусферы» и тем интенсивнее износ протектора в ее «вершине».

Последние из видов износа шин связаны с важнейшим параметром их эксплуатации: правильным внутренним давлением. Оно обязательно указывается в руководстве по эксплуатации автомобиля и в среднем составляет от 2,0 до 2,4 бара. Проверять давление следует только на «холодных» шинах, т. е. перед поездкой, а не после нее.

Неравномерный износ шин — в чем причина?

«У меня для вас две новости», — сообщил мастер, выкатывая летние шины после разбортовки. Я попросил начать с хорошей и узнал, что зимние колеса у меня в нормальном, но это ненадолго. Потому что летние сильно и, самое главное, неравномерно изношены.
Получить такие же результаты к концу зимы с почти новыми липучками мне не хотелось, поэтому пришлось разбираться.
Самое главное, сразу развести два понятия: неравномерный износ шин и неравный. Первый диагностируют, когда покрышки стираются не по всей поверхности, а местами. Второй – когда одна шина изнашивается быстрее других. Сегодня обсудим причины проблем с неравномерностью.

Обычно норма износа шин определяется производителем (в протектор ставится специальный индикатор, до его уровня протектор считается «рабочим»). Если в покрышке нет индикаторов, то следует ориентироваться на стандарт. Для летних покрышек это 1,6 мм, для зимних – 4 мм. Игнорировать критический износ шин – нельзя. Это сцепление с дорогой. Но и неравномерный износ покрышек грозит неприятностями, даже если в общем они годны:

— повышенный расход топлива;
— усиленный износ подвески;
— нарушения в управляемости.

Что влияет на износ?
— Место расположения колес. Логично, что колеса на ведущей оси испытывают более сильную нагрузку и стираются в принципе быстрее. 
— Состояние схождения колес. Если направление, в котором вращается колесо, не будет совпадать с его плоскостью, то износ неизбежен. С какой стороны будет стираться колесо, определяет крен в регулировке. Соответственно, в зависимости от того, чем вызван неравномерный износ шин, выделяют основные виды деформации.

1.

Шина изнашивается сбоку. Это не что иное, как механическое повреждение. Трение о бордюр, наезды на острые камни приводят к грыжам, и мощному стиранию резины. Если на боковой части, значит повлияла не эксплуатация, а условия хранения. Агрессивная езда, а, вернее говорить, неправильное управление автомобилем провоцируют износ покрышек не меньше. Постоянное резкое торможение, заносы, крутые повороты – маневры, на которые не рассчитаны обычные «гражданские» покрышки. С таким стилем придется слишком часто искать, где купить колеса на автомобиль.

2. Шина изнашивается по центру. Основная причина – стабильно нестабильное давление. Игра слов — забавна, но игра с давлением – опасна. Оно может меняться в колесе при скачках температуры или стоянке автомобиля в течение нескольких дней/недель. В процессе езды воздух под покрышкой нагревается, давление повышается, и центральная часть как бы выпячивается. Регулярность таких изменений – гарантия того, что норма износа шин будет достигнута довольно быстро и неравномерно. Также к центральному износу резины приводит постоянный перегруз автомобиля или несоответствие грузоподъемности шин постоянной нагрузке.

3. Шина изнашивается по краям. Опять давление. При заниженном давлении при вращении также будет нагнетаться тепло, и плоскость прилегания к поверхности дороги будет неполной. Но возможно истирание только с одной стороны покрышки. Здесь давление точно ни при чем, нужно проверить сход-развал. Скорее всего, окажется, что колеса стоят неровно, а под углом внутрь или наружу. 

Стартовый скрининг на новых шинах можно провести уже через первые 500-600 км. Это делается для того, чтобы заметить проблему сразу же, а не искать потом в срочном порядке, где купить колеса на автомобиль. Мастер с «наметанным» глазом сможет оценить ситуацию визуально: как идет износ и насколько равномерно.

Развитие неправильной деформации шины можно остановить. Причина выясняется на СТО, где проверяются баланс колес, регулировки подвески, рулевой оси, схождения, развала, параллельность колесных осей друг другу и их строгая перпендикулярность продольной оси автомобиля. 

 

Виды износа шин и причины

Сила трения, знакомая всем по курсу школьной физики, не щадит деталей наших автомобилей. Изнашиванию подвергаются многие элементы, но самые видимые изменения мы замечаем на шинах. Факторы, влияющие на износ шин, виды износа резины мы и рассмотрим.

В чем проблема?

Протектор автомобильной шины отвечает за сцепление автомобиля с дорогой во всех режимах и климатических условиях движения, какая бы дорога ни была: будь то чистый асфальт в ясную и сухую погоду, либо в дождь со снегом, или проселочная дорога с лужами и колеёй.

На первый взгляд кажется, что все предельно просто. Колесо крутится, машина катится, смотри на дорогу и рули, получай удовольствие.

На самом деле факторы, которые влияют на процесс движения и износа шины присутствуют постоянно: это и скорость движения, и температура воздуха и полотна дороги, и давление в шинах, и степень загруженности автомобиля, и стиль вождения, ну, и, конечно же, техническое состояние автомобиля.

Мы уже заметили, что одна из основных физических сил при движении автомобиля – это сила трения. Самый явный показатель присутствия силы трения – это выделение большого количество тепла. Чем больше трения – тем больше тепла.

Больше скорость движения, больше тепла. Чаще и интенсивнее циклы разгона и торможения — больше тепла. Интенсивнее происходят перестроения по ходу движения, опять же выделяется больше тепла. Не выставлено оптимальное давление в шинах? И вновь тепла больше, чем надо. Нагретый воздух добавляет свое тепло, а если еще жаркая погода, то тепла в шине от разогретого асфальта столько, просто караул. И все это тепло отнюдь не благо для шины.

Доказано, что длительное движение по трассе с высокой скоростью, особенно в летний период, приводит не только к повышенному износу протектора, но и может привести к расслоению внутренней структуры шины, ее прочность снижается до 40%. Износ протектора при движении с высокой скоростью по сухому асфальту в жаркую погоду в два раза выше, чем при неспешной езде в прохладную погоду по влажной дороге.

Неправильно выставленное давление приводит к сокращению пробега шины до 20%. Давление в шинах должно соответствовать степени загрузки автомобиля. Если вы намереваетесь ехать на дальнее расстояние, и ваш автомобиль будет загружен «под завязку», обязательно откорректируйте давление в шинах. В итоге это скажется на комфорте и безопасности движения, и на сроке службы шин.

Активная езда, состояние элементов подвески автомобиля, правильность углов установки колес, правильность балансировки, все это по отдельности, а еще больше в совокупности влияет на износ протектора и состояние шины в целом.

Шина по мере эксплуатации теряет свои первоначальные характеристики, и чем дальше, тем больше. Не забывайте об этом. Шина, которая изначально преподносилась как «супер дождевая», начинает «всплывать» как любая рядовая шина. Шина, которая все повороты должна была проходить «как по рельсам», может при неосторожном обращении уйти в снос или занос. 

В истертом состоянии протектор уже не может полноценно выполнять свои функции, автомобиль хуже держит дорогу, снижается управляемость. Законодательством запрещена эксплуатация легковых и легко-грузовых транспортных средств с высотой рисунка протектора менее 1,6 мм на летних шинах и 4 мм на зимних.

Стирание протектора при соблюдении правил эксплуатации шины

При соблюдении правил эксплуатации шины нормальным считается одинаковое стирание высоты протектора по всей окружности шины. Для определения износа шин, как правило, делают замеры по трем точкам (в центре и два – по краям) в четырех равноудаленных местах — итого 12 замеров. Равномерный износ показывает равные результаты в соответствующих точках выборки.

Следует помнить, что у передне- и заднеприводных машин изнашивание резины не одинаково. У авто с задним приводом нагрузка на колеса различна: покрышки на задних ведущих колесах больше стираются посередине, в зоне максимального контакта с асфальтом, передние шины больше изнашиваются по бокам, т.к. являются рулевыми и постоянно меняют угол наклона к дорожному покрытию. 

Автомобили с передним приводом характеризуется равномерным износом передних шин, как в центральной, так и в боковой части. Необходимо следовать инструкции по эксплуатации и периодически переставлять колеса согласно схеме из руководства. 

Неравномерное стирание

Нестандартный износ шин обычно свидетельствует о наличии неполадок в самой технике. Причины неравномерного износа шин довольно разнообразны.

1. Старение шины. Старение резины зависит от того, в каких условиях эксплуатировались (или хранились) колеса. При неправильном хранении эксплуатационные характеристики шины значительно ухудшаются — теряется эластичность, резина становится твердой, на ней появляются трещинки, особенно на боковинах покрышек, которые с каждым годом становятся более глубокими. Старение покрышек во время хранения усиливается при попадании на них прямых солнечных лучей, нарушении режима влажности и температуры воздуха. Под действием солнечных лучей из кислорода воздуха образуется ОЗОН, который способствует быстрому старению шины. По причине возможного разрыва не рекомендуется эксплуатировать шины старше 5 лет. 

2. Одностороннее стирание

Причины износа шин резины на одной стороне заключаются в неправильной геометрии подвески. При выявлении такого стирания следует проверить развал и схождение колес:

  • износ внешней стороны – избыточный положительный развал или схождение;
  • износ внутренней стороны – избыточный отрицательный развал или схождение;
  • нулевой развал вызовет равномерное усиленное стирание шин и увеличит расход; 
  • пиловидное изнашивание, когда рисунок внутреннего края начинает напоминать зубья пилы, — нарушение развала-схождения колес.

3. Эксплуатация шин с неправильным давлением

При высоком давлении средняя часть покрышки выпирает и быстро стирается. При недостаточном давлении шина прогибается и изнашивается по краям.

4. Многочисленные стирания по окружности свидетельствуют о неполадках в подвеске (пружины, рычаги, амортизаторы).

5. Локальные пятна износа на протекторе, как правило, являются результатом нарушения сбалансированности колеса и шины. Дисбаланс приводит к повышенным колебаниям управляемых колес, биению, дополнительным вибрациям кузова, потере устойчивости автомобиля при прямолинейном движении, затрудняет управление транспортным средством. При появлении пятен на шине нарушается симметричность изделия и покрышку необходимо заменить.

6. Плоская площадка – машина долгое время стояла без движения, либо произошло экстренное торможение или блокирование колес, поверхность резины шашек имеет типичный вид абразивного истирания при контакте с поверхностью асфальта. Такой дефект также может вызывать биение колес. 

Своевременно ремонтируя автомобиль, уделяя должное внимание осмотру колес перед выездом, придерживаясь спокойного стиля вождения, можно существенно продлить срок пользования комплектом покрышек.

Неравномерный износ шин — основные причины износа и как его избежать

Автомобильные покрышки — наиболее подверженные износу детали любого автомобиля. Этот факт не меняется при выборе любого типа и марки изделий — дорогих или бюджетных, зимних или летних. Резина имеет свойство истираться и с этим ничего не могут сделать самые передовые производители автомобильных шин. Изношенная резина заметно снижает сцепление с поверхностью дороги, увеличивает длину тормозного пути, что негативно влияет на безопасность движения.

Бывают ситуации, когда колеса лысеют с поразительной скоростью и неравномерностью. Это говорит не о плохом качестве приобретенного изделия, а о серьезных проблемах при эксплуатации автомобиля. Причины неравномерного вытирания могут грозить не только быстрым выходом из строя изделия, но и ухудшением состояния авто и снижением безопасности вождения.

Самые распространенные виды износа и их причины

Чаще всего шины изнашиваются определенным образом, который безошибочно указывает на вызвавшую его неисправность:

  1. Пятнами, то есть, в разных местах поверхности. Такой вид покрышка приобретает при деформации диска колеса или его разбалансировке. Изредка виновником может быть некачественный корд шины, который лопнул при эксплуатации.
  2. По центру шины. Истирание резины только в центре колеса характерно при повышенном давлении внутри. Перекачанное колесо работает при повышенной нагрузке именно на ось окружности, так как воздух изнутри выпирает эту часть для сцепления с дорогой и она быстрее приходит в негодность.
  3. По бокам покрышки. Так же, как и в предыдущем случае, виновато давление в шине. Такой вид эксплуатируемого изделия свидетельствует о недостатке воздуха, из-за которого центр «проседает» при нагрузке и боковые части стираются быстрее.
  4. Повышенный износ только одной покрышки. Неравномерный износ только одного колеса напрямую указывает на неисправность тормозной системы или подвески, при которых оно испытывает дополнительное трение при движении.
  5. Передних шин. Снижение срока использования покрышек передних колес может быть следствием поломки в рулевом управлении.
  6. Внешней или внутренней части передних покрышек. Неравномерность стирания резины по внутренней или внешней части колеса говорит о проблемах развала-схождения или шаровой.
  7. Резины только на задних колесах. Если повышенное истирание характерно только для задних колес, это требует тщательной проверки состояния подвески.

Эксплуатация автомобиля с неисправностями, ускоряющими износ автопокрышек

Если главной причиной износа стала проблема с тормозами, ходовой или рулевой частью автомобиля, эксплуатация без предварительного ремонта может стать не только поводом незапланированной покупки новой авторезины, но и аварийной ситуации на дороге. Необходим строгий контроль состояния шин по специальным индикаторам и характеру износа. Признаки его неравномерности проинформируют о необходимости срочной диагностики и ремонта определенных систем автомобиля.

Рекомендуется тщательно следить за характером и скоростью истирания протекторов, подобрать оптимальное давление для определенной марки авто и покрышек, используемых в данный момент. Правильное давление в шинах — залог длительной и надежной их службы.

Неравномерный износ протектора шины. Причины и виды

Вне зависимости от интенсивности использования автомобиля, протектор у шин со временем уменьшается, поэтому характеристики шин меняются. При этом протектор может изнашиваться неравномерно, что приведет к преждевременному выходу шины из строя. Чтобы шина служила долго и обеспечивала надежные сцепные свойства, глубину протектора необходимо проверять систематически, и как только обнаружите неравномерный износ, сразу применять меры. Измерять глубину протектора можно с помощью специального индикатора износа шины, который находится по центру беговой дорожки и представляет из себя, лицо цифры, расположенные в порядке убывания, либо рисунок.

ПОЧЕМУ ИЗНОС ШИН ВЛИЯЕТ НА СЦЕПНЫЕ СВОЙСТВА

Слишком большой износ протектора шины опасен для вождения. Когда сцепные характеристики шины нарушаются, водитель легко теряет контроль над автомобилем и дорогой и это приводит к аварии. Во время осадков, будь это дождь или снег, они попадают в пятно контакта, и чем больше протектор, тем лучше спецпные характеристики, т.к. осадки «выводятся» между протектором. Когда износ протектора сильные и его практически нет, пространство между дорожным полотном и пятном контакта заполняют осадки (дождь, снег, слякоть), сцепление уменьшается до минимума.

КАКАЯ МИНИМАЛЬНАЯ ГЛУБИНА ПРОТЕКТОРА ШИН ДОПУСТИМА?

По правилам дорожного движения (ПДД), допустимая глубина протектора шин легкового автомобиля должна быть не менее 1,6 мм, мотоцикла не менее 0,8 мм, грузового автомобиля не менее 1 мм, а автобуса не менее 2 мм.

Сами же производители легковых шин рекомендуют менять резину при протекторе 1,6 мм для летней шины и не менее 5 мм для зимних шин.

ПРИЧИНЫ ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА ШИН?

Автомобили, водители и стиль вождения отличаются друг от друга, при этом не все шины одинаковы, и их можно эксплуатировать с разной скоростью. Например, высоко классные шины для спортивных автомобилей изнашиваются быстрее, чем туринг-шины для семейного седана. Однако, различные факторы могут привести к более быстрому износу, чем планировалось, что приведет к преждеверменному или неравномерному износу, либо создадут акустический или вибрационный дискомфорт. Две основные причины преждевременного износа шин и неравномерного износа шин это неправильное давление и спецификации условий соосности (корректного сход-развала).

1 ПРИЧИНА ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА ШИНЫ: НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ.

Когда шины неправильно накачаны, существует большая вероятность, что она начнет изнашиваться более быстро и/или неравномерно. Производители автомобилей указывают рекомендуемое давление для передних и задних шин, не только чтобы оптимизировать производительность для комфорта, управляемости и топливной экономичности, они также учитывают износ шин. Правильное давление помогает оптимизировать распределение нагрузки транспортного средства, ускорения, торможения и прохождения поворотов по пятну контакта. Если давление в шинах слишком низкое или слишком высокое, пятно контакта протектора не равномерно соприкасается с покрытием дороги. Таким образом, различные части протектора могут быть стерты быстрее и/или неравномерно.

Причины неправильного давления в шине.

Проверяйте давление во всех шинах, включая запаску, 1 раз в месяц. Также проверяйте давление, прежде чем отправиться в дальнюю поездку или когда вы планируете перевозить дополнительный груз. Вы можете найти рекомендуемое давление шин для автомобиля на шильдике/наклейке у водительской двери или арке двери. Вы также можете найти рекомендации давления в шинах в инструкции по эксплуатации автомобиля.

2 ПРИЧИНА ПРЕЖДЕВРЕМЕННОГО ИЗНОСА ПРОТЕКТОРА ШИНЫ: НЕПРАВИЛЬНЫЕ УГЛЫ УСТАНОВКИ КОЛЕС.

Углы установки колес, также известные как «сход-развал» подвески – система, которая соединяет и управляет движением колес. Это не регулировка шин и самих колес. Отличная управляемость автомобилем на скорости зависит напрямую от регулировки углов установки шин и их контакт с дорогой в соответствии с техническими требованиями завода-изготовителя транспортного средства.

ВИДЫ ИЗНОСА ШИН


Пример №1. Износ центральной части протектора происходит из-за концентрации сил в центре пятна контакта. Причиной этому служит несоответствие нагрузки, давления или размеров шины/диска. Т.е. возможно также, что шина не предназначена для таких нагрузок. Чтобы найти точную причину и устранить ее, необходимо проверить давление в шине и соответствие размера шины диску.

Пример №2. Двусторонний симметричный износ плечевых зон образуется из-за тех причин, что и износ центральной части протектора, только если у прежнего случая, давление, к примеру, было превышено, то в данном случае, давление будет ниже положенного.

Пример №3. Односторонний износ возникает из-за неправильных углов установки колес, в народе «развала», когда беговая дорожка шины не параллельна дороге. Положительный или отрицательный развал часто вызывает этот вид износа.

Пример №4. Пятнистый износ возникает в следствии неправильной эксплуатации сдвоенных шин. Возникает при волочении одной из шин. Изредка случается из-за подклинивания одного из колес.

Также на практике встречаются и другие виды износа колес.

Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля

Как по состоянию резины узнать техническую исправность автомобиля. Эксперты выделили десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии «железного коня».

Шины автомобиля являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина это важнейший элемент автомашины, который напрямую влияет на нашу безопасность. Но когда резина изнашивается, каждый водитель с огорчением понимает, что пришло время тратить деньги на покупку новых покрышек. Но не всегда приобретение новой резины спасает положение. Ведь иногда износ резины может указывать на возможные неисправности автомобиля. В таком случае замена резины на новую может не помочь.

1. Износ протектора резины по центру (посередине)

Как это выглядит: При этом виде износа покрышек, как правило, сильнее всего изношен протектор посередине покрышки (пример на фото).

Причина: Если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это говорит о том, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием, по сравнению с протектором ближе к краям резины. Следовательно автомобиль, на котором была установлена эта резина имел не достаточное сцепление  с дорожным покрытием. Соответственно тяга машины была недостаточной.

Чаще всего подобный износ говорит о том, что шина была накачена неправильно. То есть давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель автомобиля.  Такой тип износа говорит о том, что владелец машины не проверял давление в шинах при холодной погоде и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может существенно меняться.

Дело в том, что пока покрышки холодные (например, после морозной ночи) давление в шинах может быть ниже, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает расти от нагрева воздуха в нем. В итоге после определенно пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму рекомендованную автопроизводителем. В итоге, перекаченная шина  неравномерно прилегает к дорожному покрытию, в результате чего будет наблюдаться неравномерный износ покрышек по центру протектора.

Некоторые автолюбители часто советуют для улучшения управляемости и снижения расхода топлива, наоборот перекачивать колеса. Но это не оправдано. Да, таким способом вы немного сможете снизить потребление топлива и даже немного улучшить управляемость, но в итоге вы заплатите за это быстрым износом протектора.

То есть, сэкономив немного денег на топливо, вы заплатите намного больше.

2. Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке

Как это выглядит: Трещины и выпуклости на боковой стенке шин.

Причина: Это обычно происходит от удара об выбоину (яму) на дороге, бордюр и т.п. Обычно шина хорошо защищена от подобных ударов. Но если покрышка имеет недостаточное давление или перекачена, то в результате удара есть большая опасность, что покрышка будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышки, которые проходят вдоль обода колеса говорят о том, что резина длительное время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Небольшие трещины на боковой поверхности резины говорят о внешнем повреждении или о возрасте резины (из-за старости состав резины начинает химический распад, в результате чего шина начинает трескаться).

Грыжа шины выглядит, как выпуклость на поверхности резины. Чаще всего выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана с внутренним повреждением (слоем резины).  Обычно это происходит в связи с ударом боковой частью колеса об бордюр, столб и т.п. Чаще всего после удара, грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть, после удара вы можете увидеть грыжу только спустя неделю или даже по истечении месяца.

Если вы заметили на покрышки трещины или грыжу, то необходимо, как можно скорее купить новые покрышки.

Помните, что использовать резину с грыжей очень опасно.

3. Вмятины в резине

 

Как это выглядит: Согласно длительных наблюдений резина с вмятинами выглядит так, как на фотографии. То есть, покрышка имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: Такой вид шин обычно связан с неисправностью подвески машины (износ или повреждение элементов ходовой части автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В итоге, покрышка испытывает перегрузку от ударов принимая на себя максимальную нагрузку. Но нагрузка распределяется неравномерно по всей поверхности протектора. В итоге некоторые области протектора принимают на себя больше нагрузки, чем другие, что и способствует образованию вмятин и бугорков на покрышки.

Чаще всего подобный внешний вид подержанных покрышек связан с плохими амортизаторами. Хотя стоит отметить, что любые части подвески, которые вышли из строя, могут стать причиной подобного износа.

Советуем вам в случае обнаружения подобной деформации шин, сделать полную диагностику подвески и стоек автомобиля в техническом центре. Не советуем обращаться с подобной проблемой на шиномонтаж, т.е. с целью определить причину изменения формы колес. Не редкость, когда работники шиномонтажа не знают, что может стать причиной появления неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

Чаще всего работники шиномонтажа утверждают и считают, что это причина неправильного сход развала. Но это не факт. Как мы уже сказали данная причина может быть связана с выходом из строя амортизатора (ов).

4. Диагональная вмятина с признаками износа протектора

 

Как это выглядит: Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины.

Причина: Чаще всего эта проблема встречается на задних колесах переднеприводных автомобилей, где неправильно выставлен сход-развал. Так же подобная деформация колеса может быть связана с недостаточным интервалом вращения, а также, иногда подобное изменение внешнего вида покрышки может быть связана с частой перевозкой тяжелых грузов в багажнике или в салоне машины.

Тяжелый груз может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

5. Излишний износ протектора по краям

Как это выглядит: Внутренний и внешний протектор имеет повышенный износ, когда как середина протектора изношена существенно меньше.

Причина: Это верный признак недостаточного давления в шинах. То есть, давление не соответствует норме рекомендованной производителем автомобиля. Помните, что недостаточное давление в шинах это самое опасное состояние покрышек. Дело в том, что при уменьшенном давлении в шине она подвержена большему сгибанию. Согласно законам физики это означает, что при вращении колеса покрышка будет больше накапливать тепло. В итоге  резина не будет равномерно прилегать к дорожному покрытию и соответственно, мы получим неравномерный износ резины.

Так же недостаточное давление в покрышках приведет к тому, что резина не будет достаточно смягчать удары на дороге, что естественно напрямую будет влиять на подвеску. Со временем это жесткое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а также повлиять на сход-развал.

Как избежать проблемы не докаченных (недостаточность давления) шин: Мы опять возвращаемся к тому, что каждый водитель регулярно должен проверять давление воздуха в колесах, то есть каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на улице. Также помните, что остывшие колеса (при стоянке ночью) могут показывать давление ниже, чем рекомендовано производителем автомобиля. Но при длительной поездке из-за нагрева воздуха давление может превысить норму.

Также, советуем вам не полагаться на электронную систему предупреждения изменения давления в шинах, которая есть во многих современных автомобилях.

Дело в том, что эта система, как правило предупреждает вас о изменении давления в колесе либо при резком колебании давления (например резкое падение давление в шине более чем на 25 процентов), либо при существенном снижении давления в течение длительного времени.

Другими словами, система предупреждения о давлении в колесах может сработать только тогда, когда давление в шинах будет существенно меньше, чем необходимо. Это означает, что вы рискуете долгое время проездить на колесах с недостаточным давлением воздуха.

6. Выпуклый износ бокового протектора

Как это выглядит:  Боковые блоки протектора обычно похожие на оперение птиц, имеют особенный износ. Более низкие края блоков протектора закруглены, когда как более высокие края блоков острые. Обратите внимание, что вы не можете заметить этот вид износа визуально. Это можно понять только при осмотре протектора с краю и на ощупь, т.е. с помощью рук.

Причина: При этом виде износа протектора, в первую очередь проверьте шаровые шарниры и подшипник колеса.

Так же необходимо проверить втулку стабилизатора, которая в случае выхода из строя может привести к неправильной работе стабилизатора подвески, что в итоге приведет к этому виду износа протектора резины.

7. Плоские пятна износа

Как это выглядит: Одно пятно на колесе имеет больше износа, чем другое.

Причина: Одиночные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при вынужденном резком торможении или заносе, или при выруливании из ситуации для того, чтобы уйти от удара (например, если на дорогу не неожиданно выбежал лось или другое животное).  Особенно подобный износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если в автомобиле отсутствует антиблокировочная тормозная система.

Дело в том, что при резком торможении и выруливании для того, чтобы уйти от удара автомобиль без ABS больше подвержен заносу  с заблокированными колесами, что и приведет примерно к такому виду изношенного пятна на протекторе покрышки.

Так же подобные пятна могут появиться в автомобилях, которые были припаркованы в течение длительного времени.

Помните, что при длительной стоянке машины вы рискуете шинами, где на покрышках вашего автомобиля появятся пятна износа из-за неравномерного распределения веса автомобиля на таковые. Дело в том, что во время парковки протектор резины соприкасается с поверхностью не полностью и в итоге, от длительной стоянки деформируется определенный участок резины.

8. Износ передней кромки протектора

Как это выглядит:  Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя часть протектора имеет более острые углы. Обращаем ваше внимание, что этот тип износа может быть не виден при визуальном осмотре. Поэтому, проверьте рукой протектор с краю. Если вы заметите, что некоторые углы протектора более острые (как зубья на ножовки) по сравнению с другими гранями протектора которые более гладкие, то это реальный износ, а не норма, как обычно предполагают многие водители.

Причина: Это самый распространенный износ шин. Так, как этот вид износа шин встречается очень часто и многие владельцы автомобилей думают, что это норма, то это не так. На самом деле данный износ указывает на то, что колесо имеет недостаточное вращение. Поэтому, необходимо проверить техническое состояние вашей машины в техническом центре.

Чаще всего, причина связана с износом элементов подвески (салейнтблоков), с износом шаровых опор, а также из-за износа ступичного подшипника.

9. Односторонний износ шин

Как это выглядит:  Одна сторона шины изношена больше, чем другая.

Причина: Обычно при этом виде износа причиной может быть неправильный сход развал автомобиля. Такой вид неравномерного износа протектора резины связан с тем, что колесо стоит не ровно на дорожной поверхности из-за неправильного сход-развала.

Для того, чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности необходимо, отрегулировать сход-развал.

Так же подобный износ может встречаться при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах, втулок подвески. В том числе, односторонний неравномерный износ протектора может появляться при транспортировке на автомобиле тяжелых грузов.

Кроме того некоторые модели мощных спорткаров имеют особый сход-развал, который приводит к подобному неравномерному износу покрышек. Но это редкость.

10. Износ шин до индикатора

Как это выглядит:  Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. Как правило, это специальные вставки, которые вам помогают определить, когда необходимо менять покрышки на новые. Обычно высота этих вставок ниже, чем высота протектора. Как только протектор шин по высоте сравняется с индикаторами износа, то необходимо приобрести новую резину.

Причина: Обычно замена резины должна происходить после того, как высота протектора стала ниже, чем рекомендует производитель покрышек. На глаз определить это не всегда легко. Поэтому, многие компании производители автошин устанавливают на покрышки (между протектором) индикаторы износа. Как только высота протектора изнашивается до той высоты, которую имеют индикаторы, то пришло время сменить колеса на новые.

Протектор резины с определенной глубиной необходим для того, чтобы отводить воду от шины и предотвратить аквапланирование автомобиля на мокрой дороге.

Если ваши шины не имеют индикатора износа, то вы можете самостоятельно замерить глубину протектора, для того, чтобы понять, пришло ли время покупать новую резину. Для этого необходимо воспользоваться монетой, которую необходимо ребром вставить в протектор и замерить с помощью нее глубину. Подробнее, о традиционном  износе шин вы можете прочитать здесь или ознакомиться с данной нами инфографикой.

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не меньше 1,6, 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

Для зимней резины минимально безопасная высота протектора должна быть не меньше 4-6 мм

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Неравномерный износ шин. Как уберечь резину от неравномерного износа

Неравномерный износ шин – довольно частая неисправность, на которую нужно вовремя обращать внимание. Давайте выясним, какова её причина, и как летом уберечь резину от неравномерного износа.

Летом мы ездим много и далеко, при этом часто на больших скоростях и с полной загрузкой. Все это вместе с жарой для автомобиля создает непростые условия эксплуатации, в том числе и для резины.

И хотя современные технологии обеспечивают достаточно высокое качество и долговечность автошин, некоторые рекомендации соблюдать все же нужно, тем более что стоят покрышки сегодня недешево.

Современная резина имеет много разновидностей: и по диаметру, и по профилю, и по допустимой скорости, и по рисунку протектора. Есть чисто городские шины, универсальные, а есть внедорожные.

Подбирать ваш комплект необходимо, исходя не только из рекомендованного производителем типа-размера, но и из условий эксплуатации, нагрузок, и даже вашей манеры езды.

Первый и самый важный совет – следите за давлением в шинах. Если этот показатель ниже нормы, шины неравномерно прилегают к дорожному полотну, и, соответственно, также неравномерно изнашиваются.

Рейтинг летней резины: ТОП 10 лучших летних шин

В движении это проявляется явным уводом автомобиля в сторону. А летом, когда резина от сильной жары размягчается, добавляется опасность перегрева и даже взрыва покрышки.

И не стоит полагаться на систему контроля давления, которая устанавливается сейчас на многие модели. Дело в том, что она фиксирует только резкое изменение давления – от 15% и выше, что характерно для прокола.

Поэтому возьмите за правило, хотя бы раз-два в месяц проверять давление воздуха в шинах с помощью электронного манометра, а не на глазок, как это принято среди автолюбителей.

Каким должно быть давление в шинах легкового автомобиля

Другая причина неравномерного износа шин – сбитый сход-развал, или, иными словами, неправильные углы установки колес. В этом случае у покрышки обычно больше изнашивается один край – с внутренней, либо с внешней стороны.

Чаще всего углы сход-развала смещаются из-за нашей неаккуратной езды: попали на скорости в яму, в выбоину, или ударились при парковке о бордюр. Последнее происходит наиболее часто.

Обычно повреждается правое колесо, т.к. большинство изъянов полотна находятся у обочины именно с правой стороны. По обочине чаще всего ездят тракторы и другой тяжелый транспорт.

4 главные причины повышенного износа резины: как сберечь шины

Еще одна проблема – дисбаланс колес. Ведь летом производят большинство дорожных работ, а значит, на трассах часто встречаются участки свежеуложенного асфальта. Налипший на шину кусок битума вполне может нарушить балансировку.

Если вы заметили проблему, остановитесь и постарайтесь чем-нибудь очистить колесо. Если своими силами не получается, обратитесь за помощью в ближайший шиномантаж и двигайтесь туда, не спеша.

Оставлять начавшийся износ резины нельзя, т.к. со временем на шине образуется залысина, что приведет к внеплановой замене колеса. Причем менять придется не одно, а как минимум оба колеса.

Как сохранить шины до следующего сезона

Резину автомобиля можно сравнить с нашей обувью. Если за ней тщательно следить и обслуживать, она и проходит дольше, и прослужит лучше, и в дальней дороге не подведет. Любите свой автомобиль!

5 наиболее распространенных причин неравномерного износа шин

Среди всех частей автомобиля шины — одна из самых важных частей транспортного средства. Крайне важно регулярно проверять шины, чтобы определять, как они держатся, находить какие-либо проблемы и при необходимости устранять их. Неровности протектора шины могут представлять опасность для вашей безопасности на дороге. Неравномерно изношенные шины необходимо заменить новыми. Важно понимать различные закономерности износа шин, чтобы понять, что происходит с вашим автомобилем.Также необходимо определить, какие факторы вызывают неравномерный износ шин и нужно ли вам их заменять. Это может помочь вам в анализе и предотвращении неравномерного износа шин, что также предотвратит любую опасность во время вождения.

Причины неравномерного износа шин

Основные причины, из-за которых износ шин становится неравномерным. . — это неуравновешенные колеса, погнутые или сломанные колеса (диски), неправильная накачка шины и плохая несоосность.

1.

Несбалансированные колеса:

Этот вид неравномерного износа шин происходит, когда ваши колеса не балансируются должным образом механиком, который заменяет ваши шины. Любая неуравновешенность может вызвать вибрацию на определенных скоростях. Неуравновешенные колеса могут раскачиваться или раскачиваться из стороны в сторону при повороте. Решение этой проблемы состоит в том, чтобы получить от эксперта точную статическую и постепенную балансировку ваших колес. Игнорирование этой проблемы может создать опасность для вашего вождения и, безусловно, вызвать неравномерный износ шин.

2.

Колеса повреждены или погнуты:

Типичные неудобства при вождении, такие как выбоины и плохие дороги, обычно могут вызвать скручивание края колеса, сделанного из стали или сплава. Это может привести к поломке конструкции колеса. Это может вызвать вибрацию при вращении колес, что приведет к непредсказуемому износу шин. Решение состоит в том, что вам необходимо пройти осмотр колеса у профессионала. Это позволит вам узнать, является ли это причиной спорадического износа шины или нет.Если вы сильно ударились по колесам, все равно осмотрите колеса, неравномерный износ шин — меньшая из ваших проблем.

3.

Неправильная накачка / давление в шинах:

Недокачанные или чрезмерно накачанные шины могут вызывать спорадический износ протектора шины по ширине колеи шины. Если ваши шины показывают, что в центральной части шины больше износа, это признак чрезмерного накачивания. Если протектор сильно изношен с обеих сторон шины, это явный признак недостаточного накачивания.Недостаточное накачивание шин также приводит к более высокому расходу топлива, а чрезмерное накачивание снижает устойчивость дороги. Это ключевой навык, который должен знать каждый автомобилист — научитесь проверять давление в шинах!

Соответствующая накачка в соответствии с рекомендациями производителей предотвратит спорадический износ шин. Вы можете найти предложения по весу шины в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке, расположенной на раме двери со стороны водителя. Самый идеальный подход или решение — проверять давление во всех шинах один раз в месяц.

4.

Неправильная установка колес:

Колеса вашего автомобиля дополнены сложной подвеской с различными взаимосвязанными частями, обеспечивающими плавность и безопасность вашей поездки. Каждое изменение, происходящее с подвеской, требует новой оптической регулировки углов установки колес. Несмотря на то, что это дополнительные расходы, они могут действительно сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе. Правильное оптическое выравнивание также гарантирует, что ваш автомобиль будет двигаться так, как он должен двигаться, безопасно и точно.

5.

Изношенная подвеска:

Изношенная подвеска также может стать причиной необычного рисунка износа шины по всей поверхности протектора. Это заставляет вашу машину «подпрыгивать» на каждой неровности дороги, что оказывает давление на ваши шины. «Подскакивание» заставляет ваши шины изнашиваться по определенной схеме, которую вы можете видеть на картинке ниже.

Отличная инфографика от Tirediscounters. Посмотрите их здесь.

Как предотвратить неравномерный износ шин?

Предотвращение неравномерного износа шин — ключ к тому, чтобы шины служили вам так долго, как должны.Имейте в виду, что устранение перечисленных выше причин неравномерного износа шин почти всегда дешевле, чем покупка новых шин. Это особенно актуально для шин большего или определенного размера. Как вы уже могли понять, неравномерный износ шин во многом зависит от вашей безопасности на дороге. Неправильное давление в шинах, неправильная установка колес и несбалансированные колеса — все это влияет на устойчивость дороги.

Регулярно проверяйте углы установки колес и меняйте шины один раз за сезон. Соответствующая регулировка углов установки колес гарантирует идеальную управляемость, благодаря чему ваши шины прослужат дольше.Это делает движение вашего автомобиля более плавным, и ваши колеса остаются направленными в сторону, куда вы едете. Если вы предполагаете, что ваша юстировка отключена или просто прошло какое-то время с тех пор, как вы проверяли юстировку оптических колес, убедитесь, что ваша оптическая юстировка выполнена профессионалами.

К настоящему моменту вы, наверное, слышали о «вращении шин». Эта идея основана на том факте, что передние шины имеют тенденцию испытывать больший износ из-за рулевого управления и несут больший вес (особенно если вес автомобиля не распределяется 50/50).Таким образом, вращая шины при каждой замене масла или когда вы начинаете замечать больший износ передних колес, вы обеспечите одинаковый темп износа передних и задних шин. Это особенно важно, если вы используете всесезонные шины круглый год.

Если ваши шины серьезно повреждены, вам понадобятся новые шины.


Что делать, если шины изношены неравномерно?

В зависимости от состояния ваших шин вам следует сделать несколько вещей.Мы рекомендуем вам как можно скорее решить эту проблему, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение ваших шин и обеспечить безопасность на дороге.

1. Проконсультируйтесь со своим механиком

Причина неравномерного износа шин есть всегда. Ваш механик должен быть в состоянии обнаружить любые проблемы с вашей подвеской или колесами. Если шины уже изношены неравномерно, попросите механика прокрутить колеса и поверните их.

2. Регулярно проверяйте шины

Проверка профиля шин и давления в них занимает около 5 минут в месяц.Постарайтесь сделать это ежемесячной привычкой, и о, проверяйте моторное масло, пока вы это делаете 🙂

3. Устраните первопричину неравномерного износа шин

Будь то просто неправильная установка углов установки колес, несбалансированное колесо, проблема с накачиванием или изношенная подвеска, устранение основной причины неравномерного износа шин должно быть вашим приоритетом. В конце концов, речь идет о вашей безопасности и безопасности других на дороге.


Ознакомьтесь с другими базовыми автомобильными навыками, например, как проверять жидкости в автомобиле, здесь.

Износ протектора шин и причины

По мере использования шин протектор постепенно становится мельче и общие характеристики шины изменяются. Кроме того, неравномерный износ протектора может происходить по разным причинам, из-за которых вам придется менять шину раньше, чем позже. Регулярная проверка глубины протектора и состояния износа каждой шины на вашем автомобиле не только даст вам знать, когда пришло время заменить шину, но также поможет вам обнаружить другое необходимое обслуживание и получить максимальную отдачу от вашего автомобиля и шин.

ПОЧЕМУ ИНАЧАЕТ ИЗНОС ШИН

Слишком маленький протектор шины может создать небезопасные условия вождения. Когда шины не держатся за дорогу, водитель может потерять контроль над своим автомобилем. На мокрой или заснеженной дороге очень важна глубина протектора шины. Каждый раз, когда между шинами и дорогой попадают осадки, протектор должен прорезать его и поддерживать как можно больший контакт с поверхностью дороги. Чем полегче ваш протектор, тем легче вы можете потерять сцепление с дорогой при движении по мокрой дороге или снегу; снижение скорости в таких условиях помогает сохранить сцепление с дорогой.

ЧТО ТАКОЕ МИНИМАЛЬНАЯ ГЛУБИНА ШИНЫ?

В США размеры протектора шины обычно выражаются в 32-х долях дюйма. Например, всесезонные легковые шины часто имеют глубину протектора от 9/32 дюйма до 11/32 дюйма в новом состоянии.

Большинство штатов установили требование к минимальной глубине протектора 2/32 дюйма, согласно которому автомобилисты должны заменять шину, когда шина изнашивается до этой глубины.Независимо от того, в каком штате вы живете, Bridgestone рекомендует заменять шину, когда какая-либо часть протектора находится на глубине 2/32 дюйма.

Как узнать, что вы достигли порога в 2/32 дюйма? Используйте индикаторы глубины протектора шины, расположенные в канавках протектора. Каждая шина для легкового, легкого и среднего грузовика имеет эти индикаторы, также известные как полосы износа, в различных местах вокруг шины. Имеются индикаторы глубины протектора, поэтому вы можете визуально определить, достигли ли вы 2/32 дюйма в этой канавке, без необходимости измерять глубину с помощью инструмента.Замените любую шину, в которой ребра протектора совпадают с полосами индикатора.

Еще один метод оценки измерителя глубины протектора — «пенни-тест». Поместите пенни, перевернув голову Линкольна, в канавку между ребрами протектора. Если вы не видите верхнюю часть головы Линкольна между ребрами, значит, глубина протектора в этом месте составляет не менее 2/32 дюйма. Если вся голова Эйба видна в любом месте канавки, вам следует заменить эту шину.

ЧТО ВЫЗЫВАЕТ РАННИЙ ИЗНОС ИЛИ НЕОБЫЧНЫЙ ИЗНОС ШИН?

Так же, как автомобили, водители и привычки вождения отличаются друг от друга, не все шины одинаковы, и они могут изнашиваться с очень разной скоростью.Например, высокопроизводительные шины для спортивных автомобилей изнашиваются быстрее, чем туристические шины для семейных седанов. Однако целый ряд факторов может привести к тому, что шина изнашивается раньше, чем ожидалось, и / или может стать причиной ее неравномерного износа и создания шума или вибрации. Две распространенные причины преждевременного износа шин и неравномерного износа шин — это неправильное давление в шинах и несоответствующие требованиям условия центровки.

ИЗНОС ШИНЫ ПРИЧИНА 1: НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ НАКАЧИВАНИЯ

Если шина накачана ненадлежащим образом, велика вероятность того, что она начнет изнашиваться быстрее и / или неравномерно.Производители автомобилей не только указывают давление в передних и задних шинах, чтобы оптимизировать ходовые качества с точки зрения комфорта езды, управляемости и экономии топлива, они также принимают во внимание износ шин. Правильное давление в шине помогает оптимизировать распределение нагрузки транспортного средства, ускорения, торможения и усилий на повороте в протекторе. Если давление в шинах слишком низкое или даже слишком высокое, пятно контакта протектора шины не оптимизировано для выполнения широкого спектра работ, которые от него требуется. Таким образом, различные части протектора могут стираться быстрее и / или неравномерно.

Ежемесячно проверяйте давление во всех шинах, включая запасные. Также проверьте это перед тем, как отправиться в длительную поездку или когда вы планируете перевозить лишний груз. Вы можете найти данные производителя транспортного средства о давлении в шинах на табличке / этикетке, прикрепленной к двери водителя или вдоль дверного проема. Вы также можете проверить рекомендации по давлению в шинах в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

ИЗНОС ШИНЫ ПРИЧИНА 2: НЕСООТВЕТСТВИЕ ВЫРАВНИВАНИЮ ШИНЫ

Выравнивание шин, также известное как регулировка углов установки колес, относится к регулировке компонентов рулевого управления и подвески транспортного средства — системы, которая соединяет и контролирует движение колес.Это не регулировка самих шин или колес. Ключом к правильному выравниванию является регулировка углов наклона шин и их контакта с дорогой в соответствии со спецификациями производителя транспортного средства для таких параметров, как развал, схождение и кастинг.

Неправильная центровка шин может привести к неравномерному и преждевременному износу шин. Общие условия неравномерного износа протектора шины из-за неправильного выравнивания включают следующее:

Износ шин пятки / носка: Это происходит, когда одна сторона блоков протектора изнашивается быстрее, чем другая сторона по окружности.Когда вы проведете рукой по блокам протектора, они будут ощущаться как зубья пилы. Износ пятки / носка обычно происходит в плечевом ребре и часто вызван чрезмерным положительным или отрицательным носком.

Износ шин с зазубринами: Шины «зазубриваются», когда ребра протектора изношены ниже / более гладкие с одной стороны и выше / более острые с другой. Это часто вызвано сочетанием неправильных настроек выравнивания, например чрезмерным зацепом и кастером.

Односторонний износ плечевой шины: Этот тип неравномерного износа протектора означает, что внутреннее или внешнее плечевое ребро протектора изнашивается значительно больше, чем другие ребра.Также известный как износ развала, чрезмерный положительный или отрицательный развал часто вызывает этот тип износа.

Крайне важно поддерживать шины в надлежащем состоянии, ежемесячно проверяя давление в шинах. Если вы обнаружите какие-либо необычные рисунки износа, обратитесь к специалисту для проверки выравнивания.

Как исправить неравномерный износ шин — Руководство на 2021 год

Сегодняшняя шина состоит примерно на 43% из каучука, частично из натурального, а частично из синтетического.Баланс состоит из металла и других соединений. Шины играют важную роль в поддержке транспортного средства и его груза при рулевом управлении и торможении.

Шины со временем изнашиваются, но когда срок их службы резко сокращается, необходимо определить причину.

В этой статье обсуждаются возможные причины и способы устранения этого иногда игнорируемого, но чрезвычайно важного элемента безопасности.

Что вызывает неравномерный износ шин?

Наиболее частыми причинами неравномерного износа шин являются неправильная накачка шин, неправильная установка колес, погнутые или сломанные колесные диски или несбалансированные колеса.

Неправильное накачивание шин

Недокаченные или чрезмерно накачанные шины обычно вызывают неравномерный износ по ширине их протектора. Перекачанная шина будет изнашиваться в центре протектора, в то время как недостаточно накачанная шина будет изнашиваться больше с двух сторон, чем в центре.

Лучший способ избежать неравномерного износа шин — это проверять их давление не реже одного раза в месяц и вносить соответствующие корректировки. Правильно накачанные шины также помогут максимально увеличить потребление газа.

Накачивание в соответствии со спецификациями производителя предотвратит продолжение неравномерного износа.Вы можете найти эти рекомендации по давлению в шинах либо в руководстве по эксплуатации, либо на этикетке, обычно прикрепляемой на внутренней стороне двери со стороны водителя.

Плохая центровка колес

Колеса вашего автомобиля независимо прикреплены через сложную систему подвески с многочисленными взаимосвязанными звеньями и множеством точек регулировки.

Каждая из этих регулировок должна быть настроена в соответствии со спецификациями производителя, чтобы обеспечить правильное выравнивание ваших колес. Любая неправильная регулировка соосности приведет к множеству различных моделей неравномерного износа шин.

Погнутые или сломанные колеса

Распространенные опасности при вождении, например, порезание тротуара или проезд по выбоине, могут привести к изгибу, вмятинам на стальном ободе или даже к трещине — в случае легкосплавного диска — к сформировать часть колеса.

Любой из этих случаев может вызвать вибрацию шины при ее вращении, что приведет к неравномерному износу протектора шины. Как только вы заметите неравномерный износ шин, попросите техника осмотреть колесо на предмет изгибов, вмятин или поломок.

Несбалансированные колеса

Неравномерный износ шин также возникает, когда комбинация колеса и шин не сбалансирована.Любой дисбаланс приводит к вибрации; колесо и шина не будут вращаться вокруг оси плавно, подпрыгивать вверх и вниз или качаться из стороны в сторону при повороте. Чтобы исправить это, специалист должен вручную сбалансировать колесо и шину в сборе.

Как исправить / предотвратить неравномерный износ шин

Мы составили список рекомендаций о том, что делать и на что обращать внимание, когда дело доходит до неравномерного износа шин.

1. Избегайте выбоин и столкновений с бордюрами

При ударе о выбоину или бордюр можно проколоть шину, погнуть или расколоть колесо, а также повредить ремни или боковину шины.Незначительный удар может даже вывести колесо из строя. Удар на выбоине может повредить ваши амортизаторы, стойки или подвеску.

После наезда на выбоину проверьте шину на наличие любого из следующих признаков повреждения.

  • Выпуклость на боковой стенке может указывать на то, что шина была зажата между кромкой выбоины и колесом, что привело к разрыву или ослаблению внутренних слоев шины.
  • Автомобиль тянет в одну или другую сторону, и рулевое управление больше не центрируется.Удар мог повлиять на центровку или повредить подвеску или рулевое управление.
  • Вы чувствуете вибрации, которых раньше не было.
  • При движении может появиться новый шум. Что-то могло быть повреждено или перемещено и могло тереться о шину и колесо в сборе.
  • Загорается сигнальная лампа.

2. Регулярно проверяйте / проверяйте шины

Шины — одна из многих важных частей вашего автомобиля. Помимо регулярных визуальных проверок состояния и износа, вам необходимо выявить возможные дефекты или потенциальные проблемы.Часто это происходит в незаметных местах. Следующее видео даст вам некоторые рекомендации по этому часто упускаемому из виду аспекту:

3. Проверка давления в холодных шинах

Давление в холодных шинах — это давление в шинах перед тем, как вы начнете вести автомобиль и шины прогреются. Рекомендуемое давление накачки в холодном состоянии указано в руководстве по эксплуатации внутри двери водителя или на крышке заливной горловины.

4. Регулярно проверяйте центровку

Как уже упоминалось, регулировка углов установки колес является неотъемлемой частью технического обслуживания автомобиля.Это относится к направлению или углу, под которым установлены ваши шины, известному как схождение, поворот и развал. Ваши колеса должны быть независимо выровнены в положение, указанное производителем вашего автомобиля.

Плохо выровненные шины могут повлиять на устойчивость вашего автомобиля на дороге, сократить срок службы шин и повлиять на тормозной путь и расход топлива.

Следующее видео является отличным объяснением регулировки углов установки колес.

5. Поворачивайте шины при замене масла

Шины транспортного средства обычно изнашиваются с разной скоростью.Чтобы шины изнашивались как можно более равномерно, их следует время от времени переворачивать или менять местами. В руководстве каждого владельца автомобиля должен быть график ротации шин, но все согласны с тем, что вы должны вращать шины одновременно с заменой масла в автомобиле.

Одна важная вещь, о которой следует помнить при вращении шин, заключается в том, что некоторые из них предназначены для поворота в одном направлении. Если у вас колеса с направленным движением, вам следует вращать их спереди назад (или наоборот) только с одной и той же стороны транспортного средства.

Мы включили следующее видео, чтобы проиллюстрировать важность ротации шин:

Риски безопасности, связанные с неравномерным износом шин

Давайте обсудим некоторые вопросы безопасности, связанные с шинами:

Не водите автомобиль на спущенной шине

Вы не только испортите шину во время движения по ней; после этого ваша машина не будет чувствовать себя так же. Просто сделайте это, чтобы в случае необходимости выбраться из опасной ситуации.

Шины с избыточным давлением

Непродуманная концепция заключается в том, что чрезмерно накачанные шины снижают сопротивление качению шин на дороге, чтобы повысить топливную экономичность.Хотя в этом есть доля правды, вероятность разрыва шин увеличивается, и у вас будет намного меньше тяги / устойчивости. Поэтому такая практика не рекомендуется.

Шины с недостаточным накачиванием

Помимо увеличения счета за бензин, шины с недостаточным накачиванием имеют негативные последствия для безопасности, такие как повышенный риск выбивания при наезде на бордюр или выбоину. Давление воздуха в шине также колеблется в зависимости от изменений температуры на улице.

Неравномерный износ шин может быть признаком чего-то серьезного

Как только вы заметите какие-либо признаки неравномерного износа на одной или нескольких ваших шинах, примите это как предупреждение о том, что ваш автомобиль может быть небезопасным.Немедленно проверьте все возможные причины.

Накачивайте шины в соответствии с нагрузкой на автомобиль

При загрузке вашего автомобиля — с семьей и всем, кроме кухонной раковины — в отпуск или что-то подобное, имейте в виду, что производитель транспортного средства рекомендует накачать шины до немного более высокого уровня, чем обычно. .

Шины должны иметь протектор

Вождение на изношенных шинах сопряжено со множеством неотъемлемых опасностей, поэтому никогда не следует пытаться или практиковать это.

Всегда имейте запасную шину

Проверяя накачивание шин вашего автомобиля, обязательно приложите запасную шину.При использовании запасной шины для замены другой шины как можно скорее отремонтируйте или замените другую шину.

Заключение

Шины — единственная точка соприкосновения вашего автомобиля со старой доброй матушкой-землей, поэтому они заслуживают большого внимания и уважения. Позаботьтесь о них, пожалуйста.

Люди также спрашивают

Небезопасные шины вызывают множество смертей и невыразимые страдания во всем мире из-за того, что им не уделяется должного внимания. Мы даем ответы на следующие часто задаваемые вопросы.

Плохо ли ехать с неравномерным износом шин?

Неравномерный износ шин указывает на то, что в вашем автомобиле что-то не так, поэтому да, ездить с неравномерным износом шин опасно. Это может поставить под угрозу не только вашу жизнь, но и жизнь других людей. Как только заметили, вы должны немедленно попытаться установить причину.

Как звучит неравномерный износ шин?

Движущаяся шина всегда будет издавать звук при контакте с поверхностью, независимо от того, изнашивается ли она нормально или неравномерно.Вы можете ошибочно принять звук неисправного ступичного подшипника за звук, исходящий от вашей шины, поэтому очень важно проверять и прощупывать шины, когда слышите необычные звуки.

Может ли неисправный подшипник ступицы стать причиной неравномерного износа шин?

Неисправный ступичный подшипник может вызвать неравномерный износ внутренних шин. Подшипники колес обеспечивают непрерывное вращение шин с минимальным трением. Некоторые знакомые звуки, которые вы можете услышать из-за неисправного ступичного подшипника, — это гудение, стон, грубый скрежет или высокие шумы.

Может ли неравномерный износ шин вызвать вибрацию при торможении?

Неравномерный износ шин может привести к вибрации при торможении, но это не единственная возможная причина.Другие проблемы, такие как неправильное выравнивание колес, плохая балансировка колес, проблемы с подвеской, изношенные втулки рулевой тяги или деформированные тормозные диски, также могут вызывать вибрацию в рулевой колонке, которая усиливается при торможении.

Что вызывает неравномерный износ шин?

Шины — это, по сути, единственное, что отделяет вас от шоссе. Ваши шины играют важную роль в общей функции вашего автомобиля. Поэтому важно, чтобы вы предприняли необходимые шаги, чтобы ваши шины были в хорошем состоянии.Ваши шины будут изнашиваться, и в зависимости от сезона и условий окружающей среды шины могут изнашиваться неравномерно.

Существует множество причин, по которым шины изнашиваются неравномерно, например, недостаточное давление, чрезмерное давление, неправильное выравнивание и изношенная подвеска. Как автовладелец, вы должны знать причины преждевременного и неравномерного износа протектора шин, чтобы вы могли принять надлежащие меры для исправления ситуации и защиты своих шин, автомобиля и себя.

Износ внутренней и внешней шины

Если вы заметили, что ваши шины чрезмерно изношены по внутреннему или внешнему краю, это может быть признаком того, что что-то не так с выравниванием шин.Внутренний и внешний износ шин часто называют износом схождения или развала. Этот тип износа шины возникает, когда одна сторона протектора изнашивается быстрее, чем другая.

Ваши шины изнашиваются, потому что колеса слишком сильно наклонены в одну сторону. Несоосность колес и шин может привести не только к износу шин, но и к проблемам с подвеской, рулевым управлением и общей безопасностью. Чтобы исправить эту конкретную ситуацию, вам нужно будет посетить шинный магазин, чтобы осмотреть ваш автомобиль на предмет возможных проблем с выравниванием.

Износ центральной шины

Если вы заметили, что самые центры ваших шин изнашиваются быстрее, чем внешние края шин, то это, вероятно, признак того, что в ваших шинах слишком высокое давление. Другими словами, ваши шины перекачаны. При чрезмерном накачивании шин центры шин касаются дороги больше, чем внешние края, вызывая чрезмерный износ центра. Правильное давление в шинах необходимо для надлежащего износа шин.

Если вы не уверены, какое давление в шинах соответствует вашему автомобилю или шинам, на дверном косяке со стороны водителя должна быть наклейка.Кроме того, вы можете взглянуть на руководство пользователя. Отрегулируйте давление в шинах соответствующим образом, что позволит избежать возможных взрывов и снизить риск преждевременного повреждения шин.

Износ шин по периметру

Если вы заметили, что внешний периметр изнашивается намного быстрее, чем центр ваших шин, это указывает на недостаточное давление. В конечном итоге внешние края шин больше контактируют с дорогой, чем центр шин, поэтому края шин по периметру изнашиваются быстрее.

Кроме того, с недостаточно накачанными шинами ваша подвеска может быть повреждена или передняя часть может быть выбита смещением. Чтобы исправить ситуацию, накачайте шины до рекомендованного давления. Вы также должны иметь привычку регулярно проверять давление в шинах, чтобы убедиться, что они не слишком или недостаточно накачаны.

Не забывайте следить за чрезмерным износом краев только двух ваших шин. Если вы заметили этот тип износа, возможно, вы испытываете неправильное вращение шин или крутые повороты.Шины должны подвергаться ротации каждые 6000-8000 миль или каждые шесть месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Правильное вращение шин способствует равномерному износу протектора и продлению срока службы шин.

Купирование износа шин

Если вы заметили провалы (коробление) здесь и там на протекторе шин, скорее всего, проблема в поврежденной подвеске. Вспомните и подумайте, не скатывался ли ваш автомобиль вверх и вниз и не выдерживал ли неровностей сильнее, чем обычно. Вы недавно относительно сильно наезжали на выбоину или бордюр?

Если ваш автомобиль ехал не так плавно, возможно, ваша подвеска изношена или какой-то компонент системы подвески погнулся, что привело к короблению ваших шин.В конечном итоге вам нужно будет записаться на прием в местный сервисный центр для ремонта.

Если у ваших шин неравномерный износ протектора или их необходимо вращать, или если у вас есть какие-либо вопросы относительно ваших шин, не стесняйтесь обращаться к нам в сервисные центры Evans Tire & Service Center.

Уход за шинами: бандаж и накладка

К сожалению, наши автомобили могут говорить и сообщать нам, что не так, когда возникает проблема. Но разные модели износа шин — это один из способов взаимодействия наших транспортных средств с нами.Протекторы шин могут многое рассказать автовладельцам и механикам. Они могут означать, что другая часть изношена, смещена или болтается.

Вот полезная информация о том, как диагностировать проблему с вашим автомобилем на основе двух типов неправильных рисунков шин.

Причины заедания шин

Если вы замечаете, что шины издают необычный шум или видите пятна, на которых протектор изношен больше, чем другие, у вас может быть проблема, известная как купирование. Шины с чашеобразной формой имеют неровные гладкие пятна вдоль протектора в центре или по краю шины.Изношенные пятна обычно имеют диаметр около 3 дюймов. Когда машина находится в движении, шины также издают плохой звук, как будто что-то скрежещет. Этот шум становится громче по мере увеличения скорости автомобиля.

Купирование шины — это признак того, что колесо подпрыгивает или не касается поверхности дороги равномерно. Но может быть нелегко понять, в чем заключается основная проблема; существует ряд возможных причин коробчатости шин.

Неисправные подшипники ступицы колеса

Если звук меняется, когда автомобиль поворачивает в ту или иную сторону, это может указывать на проблему с подшипниками ступицы колеса на этой стороне автомобиля.Это должно быть то, что ваш механик проверит, когда пытается диагностировать причину коробления шин.

Плохие амортизаторы или подвеска

Амортизаторы и система подвески являются основными деталями, которые призваны помочь автомобилю плавно двигаться. Амортизатор и стойки необходимо заменить примерно через 60 000 км пробега; надевание колпачков на шины может означать, что ваша изношена. Если какой-либо компонент системы подвески изношен, смещен или ослаблен, это также может привести к неравномерному износу колеса из-за отскока.Если вы подозреваете, что пора заменить амортизаторы или амортизаторы, отнесите машину к надежному механику.

Несбалансированность шин

Когда вес распределяется по окружности шины неравномерно, это может вызвать коробление. Вибрации и подпрыгивание, вызванные дисбалансом, приводят к неравномерному износу и неровной дороге. Хорошая новость в том, что эту проблему легко решить. Балансировка шин — это обычно быстрая и недорогая работа, которая в конечном итоге продлевает срок службы шин.

Биение шины

Биение означает, что шина перестала быть идеально круглой. Существует два типа биения шин: поперечное и радиальное, вызывающее качание или вибрацию. Чаще всего это вызвано неправильной установкой шин или некачественными шинами и со временем становится все хуже. Это может стать опасным для водителей, поскольку шина теряет сцепление с дорогой или может неожиданно отклонить автомобиль в сторону. Профилактика — лучшее лекарство от износа шин; просто регулярно проверяйте и меняйте шины.

Плохая центровка

Существуют различные формы перекоса колес: развал, поворот и схождение внутрь / наружу. Каждый тип описывает разную ориентацию колес по отношению друг к другу и к дороге. Купирование шин чаще является признаком смещения задних шин. Выравнивание колес — стандартный способ решения проблемы и относительно недорогое вмешательство.

Плохие шины

Не все шины одинаковые. В дешевых шинах используется более тонкая резина, которая менее долговечна в условиях перепада температур и суровых условий.Вибрация и подпрыгивание, особенно при решении другой основной проблемы, такой как износ шин или дисбаланс, могут быстро привести к образованию чашечек. Единственный способ решить эту проблему — заменить их на качественные шины, приобретенные у официального дилера.

Причины появления покрышек

Чтобы понять, является ли заедание шины проблемой для ваших шин, легче его почувствовать, чем увидеть. Растушевка описывает изнашивание под углом; изношенные и закругленные с одной стороны ступени, а с другой — острые.Одна из частых причин — плохая регулировка углов установки колес. Например, размытие часто происходит, когда передние колеса имеют схождение. Растушевка также может быть признаком более серьезной проблемы с подвеской автомобиля.

Если вы видите такую ​​картину износа шин, лучше всего, чтобы ваш автомобиль осмотрел опытный механик, чтобы найти источник проблемы. Для решения проблемы достаточно просто отрегулировать колеса или подтянуть детали системы подвески. Это может потребовать замены амортизаторов или стоек, но не обязательно означает, что вам придется заменить шины.Это будет зависеть от степени неравномерного износа и повреждений, нанесенных с течением времени.

Уход за шинами вашего автомобиля

Неровные рисунки износа и сильно изношенные протекторы никогда не годятся. Это явный признак того, что колеса не контактируют с дорогой. Правильное обслуживание шин — ключ к продлению их срока службы и обеспечению безопасных условий вождения.

  • Балансируйте шины каждые 3000–6000 миль.
  • Менять шины каждые 6 месяцев или 6000 миль.
  • Проверяйте установку углов установки колес ежегодно.
  • Проверяйте глубину протектора шины сезонно (попробуйте тест Пенни).
  • Ежемесячно проверяйте давление в шинах.
  • Заменяйте шины каждые 25 000 и 50 000 штук.

Прочтите, чтобы узнать больше об уходе за автомобилем.

В Badell’s Collision мы стремимся предоставить полезную информацию, чтобы помочь автовладельцам продлить срок службы их автомобилей. Мы готовы оказать вам все услуги по ремонту кузова, ремонту вмятин, покраске автомобилей и ремонту стекол.Посетите наши представительства кузовов автомобилей в Астон и Малверн или заполните нашу быструю онлайн-форму оценки.

Основные сведения об износе шин | Знай свои запчасти

Износ протектора шин может многое рассказать о подвеске. В частности, он может сказать вам, находятся ли углы, накачка и компоненты в пределах спецификации. Вот наиболее распространенные формы износа протектора и их причины.


Чрезмерно накачанные шины

Износ протектора шины в центре рисунка протектора говорит о том, что рисунок протектора слишком высокий.Слишком большое давление может привести к усадке пятна контакта и к центру шины, чтобы выдержать всю нагрузку.


Недокачанные шины

Износ протектора шины по краям шины обычно указывает на то, что давление в шине ниже указанного. Когда шина недокачана, пятно контакта увеличивается, и нагрузка переносится на внешние края пятна.

Обшивка шин

Индикатором чрезмерного положительного или отрицательного угла носка является заедание или задиры шины, которые можно обнаружить, проведя кончиками пальцев по краю каждой шины протектора или блока протектора.Растушевка на внутренней стороне шины протектора указывает на чрезмерное схождение, в то время как кромка на внешней стороне протектора указывает на схождение наружу. Поскольку на угол схождения влияют изменения в углах развала и кастера, это всегда последний угол, который нужно регулировать в процессе регулировки колес. Кроме того, любое изменение угла развала или кастера немедленно изменит угол схождения. Геометрия угла схождения также может сильно зависеть от изменения высоты подвески.

Шины с зубчатыми краями
Угловидные или зубчатые углубления, появляющиеся на поверхности износа протектора шины, могут указывать на ослабленные, изношенные или погнутые детали подвески.Изношенные амортизаторы или несбалансированные шины также могут вызывать образование чашечек, но образование чашечек обычно более указывает на концентрический рисунок. Наиболее вероятными причинами являются амортизаторы и стойки, поскольку они обеспечивают демпфирующую силу для контроля движения шин. Когда шины двигаются чрезмерно, может появиться зубчатый узор. Это состояние может быть вызвано отсутствием вращения.



Износ протектора по внешнему краю
Износ протектора по внешнему краю шины в наши дни случается редко, но все же случается.Положительный изгиб, кастер и носок могут привести к износу внешнего края. Если вы видите износ кромок с одной стороны, проверьте осевое усилие и обратный ход.
Но следует отметить, что основной причиной износа внешней кромки современных автомобилей является чрезмерное прохождение поворотов.


Износ протектора по внутренней кромке
Износ протектора по внутренней кромке шины — это наиболее частая проблема износа протектора, с которой сталкивается большинство технических специалистов. Углы, вызывающие этот тип износа, обычно имеют отрицательный схождение и развал.Что касается деталей, существует три составляющих источника износа внутренней кромки протектора: втулки, пружины и нагрузки.

• Втулки
Озон, экстремальные температуры и другие атмосферные воздействия имеют тенденцию разрушать резиновые втулки и вызывать изменение углов центровки. Некоторые автомобили имеют гидравлические втулки на задних нижних рычагах. Некоторые втулки при выходе из строя могут протекать.Когда втулка в задней части выходит из строя, дополнительное движение приводит к тому, что колеса выскакивают, а развал становится отрицательным.

• Пружины
При сжатии и отскоке подвески углы центровки изменяются. Инженеры настраивают углы центровки для определенной высоты дорожного просвета, чтобы максимально улучшить управляемость и износ протектора шин. Если пружина больше не может поддерживать автомобиль, углы выравнивания пострадают. Большинство инженеров настраивают подвеску таким образом, чтобы она выскальзывала из-за смещения задней подвески. Это увеличивает устойчивость автомобиля.Но это также вызывает износ внутренней кромки протектора. Пружины сделаны из металла, прошедшего термообработку, но все еще способного к усталости. Сюда входят листовые, винтовые и торсионные пружины. Если вы видите автомобиль, который требует значительных корректировок развала обоих колес одной оси, проверьте пружины.

• Нагрузки
Нагрузки в задней части автомобиля вызывают изменения схождения, поворотного кулака и развала передней части (и, возможно, задней). Развал и кастер станут положительными спереди, а если у автомобиля независимая задняя подвеска, развал станет отрицательным, и он будет смещен.Это может привести к износу внешнего края протектора шины спереди и износу внутренней кромки протектора сзади.

Износ передних шин по внешнему краю: причины и решения — обзоры шин, руководство по покупке и интересные факты

Износ передних шин по внешнему краю из-за несоосности колес. Это может быть вызвано смещением подвески из правильного положения, однако причиной могут быть другие детали автомобиля.

Это потенциально поврежденные механические детали:

  • Изношенные шаровые опоры.
  • Провисающие пружины.
  • Изогнутая стойка или шпиндель.
  • Смещенная опора стойки.
  • Износ втулки поперечного рычага.

Причины износа передних шин по внешнему краю

Несоосность колес

Когда настройка развала становится положительной, колесо наклоняется, оказывая большее давление на внешнее плечо шины. Со временем, когда резина быстрее соскабливается с одного края, шина начинает неравномерно изнашиваться, что может стать опасным.

Подвеска может сместиться после столкновения с большой выбоиной или попадания в аварию.Проверяйте регулировку колес после сильных ударов, при установке новых шин или деталей подвески, а также при вращении шин . Если вы не планируете ничего менять и не попадаете в дорожно-транспортные происшествия, проверяйте выравнивание каждые 6000–12000 миль. По мере того, как колеса и подвеска стареют, осмотры необходимо проводить чаще.

ПРИМЕЧАНИЕ: Регулировка углов установки колес не следует путать с балансировкой шин . Проблемы с балансировкой вызывают образование чашечек, а не износ передних шин по внешнему краю.

Стоимость регулировки углов установки колес

Регулировка углов установки колес стоит 75–150 долларов США, в зависимости от штата, автомобиля и магазина шин. Цена может достигать 200 долларов, если вы сделаете это в дилерском центре и получите обслуживание сроком от одного до трех лет. Некоторые дилерские центры также предлагают неограниченную гарантию на сумму около 170 долларов. Если вы хотите сэкономить, вы также можете попробовать исправить центровку колес самостоятельно.

Механические детали

Изношенные шаровые шарниры

Износ передних шин по внешнему краю, а также небольшое зашивание ближе к центру являются первыми признаками износа и / или выхода из строя шарового шарнира.По мере того, как деталь стареет и изнашивается, из-за этого колеса слегка смотрят наружу, а это означает, что положение схождения выравнивания колес отсутствует. В этом случае износ будет менее заметным, как при положительном развале, но не менее опасен. Износ развала также может быть связан с проблемой, связанной с шаровым шарниром.

Изношенные и новые шаровые опоры. Источник изображения: volvo850wagon.wordpress.com
Стоимость замены шарового шарнира

Замена четырех шаровых шарниров и выравнивание колес для устранения износа передних шин по внешнему краю стоит около 600-700 долларов.Если вам также необходимо заменить рычаг управления, стоимость может составить около 1400-1500 долларов. Если вам нужно заменить один шаровой шарнир, это может стоить от 250 до 400 долларов. Цена зависит от транспортного средства, которым вы управляете. Или вы можете заменить шаровые опоры самостоятельно.

ПРИМЕЧАНИЕ: Нижние шаровые шарниры могут изнашиваться раньше, так как они несут вес вашего автомобиля все время, пока оно находится на земле.

Провисание пружин

Постоянная нагрузка ослабляет пружины, заставляя их терять арку (листовая рессора) или / или высота (винтовая пружина).Износ передних шин по внешнему краю обычно является результатом старения винтовых пружин. По мере того как они теряют высоту, то же самое происходит и с автомобилем, что приводит к смещению всей подвески, особенно в повороте. Если листовые рессоры также провисают или изнашиваются, они вызывают смещение роликов, что может ухудшить ситуацию.

Старая передняя цилиндрическая пружина.
Стоимость замены пружины

Замена одиночной пружины может стоить от 215 до 439 долларов. Цена самой детали может составлять от 114 до 205 долларов, а стоимость рабочей силы может составлять от 101 до 234 долларов, в зависимости от места.Цена может отличаться из-за налогов, не включенных в смету. Вы также можете попробовать заменить винтовые пружины самостоятельно.

Изогнутые стойки или шпиндели

Стойки определяют положение развала подвески, и, если они изогнуты, выравнивание также изменяется. Как следствие, передние шины будут изнашиваться по внешнему краю или по внутреннему, в зависимости от изменения.

Обычно верх стойки или болт развала в ее нижней части перемещается или поворачивается для достижения оптимального развала.Когда деталь изгибается и настройки не совпадают, лучшим решением будет ее замена. Однако некоторые магазины шин предлагают выпрямление, если деталь не слишком сильно повреждена.

Старые и новые стойки

Что касается шпинделей, то чрезмерное давление на ступицу колеса может вызвать вибрацию, которая может привести к ее деформации. При изгибе может измениться центровка колеса, и если вы не заметите этого вовремя, шина может износиться неравномерно.

Стоимость ремонта изогнутой стойки или шпинделя

Замена изогнутой стойки может стоить 488-597 долларов, в зависимости от места и модели вашего автомобиля.Цена включает оплату труда (примерно 290-367 долларов) и стоимость детали (примерно 198-230 долларов). В некоторых местах цены выше — около 700 долларов, а если у вас роскошный автомобиль, вы можете заплатить 1000-1500 долларов. Вы также можете заменить стойки самостоятельно и сэкономить около 300 долларов.

Если ваши передние шины изнашиваются по внешнему краю из-за неисправности шпинделя, ремонт может стоить около 200 долларов, а установка новой может стоить около 300 долларов. Это включает стоимость детали около 140 долларов и стоимость рабочей силы, которая может зависеть от магазина шин, в который вы идете.Дополнительные повреждения могут значительно увеличить цену. Например, если вал также поврежден, вам может потребоваться заплатить до 4000 долларов за его ремонт.

Смещенная опора подкоса

Опора подкоса может сместиться из-за возраста, поскольку металл ржавеет и ослабевает. Когда это происходит, настройка развала колеса смещается, в результате чего передние шины изнашиваются по внешнему краю. Опоры распорок помогают стабилизировать ваш автомобиль, особенно на высоких скоростях, поэтому у вас также могут возникнуть трудности с управлением автомобилем.Если вышка выйдет из строя, вы можете полностью потерять контроль над транспортным средством.

Опора распорки не в нужном положении
Стоимость ремонта опоры распорки

Ремонт опоры распорки может стоить около 300 долларов, включая стоимость детали и оплату труда. Цена может быстро вырасти примерно до 3000 долларов, если вам потребуется заменить всю башню. Вы можете сделать это самостоятельно, заранее закупив все необходимые материалы. Вы также можете сделать это с помощью ремонтного комплекта, который стоит около 50 долларов, и специального клея примерно за 55 долларов.

Изношенные втулки рычага управления

Втулки действуют как хрящ между деталями подвески, и когда он изношен, рычаг управления выходит из своего надлежащего положения, вызывая смещение колес.Поскольку из-за такого повреждения больше всего страдает регулировка развала колес, вы можете заметить износ передних шин по внешнему краю.

Втулки могут изнашиваться преждевременно из-за тяжелых дорожных условий, соли, напряжения и тепла. Если они потрескались или изнашиваются, и вы заметили это, подумайте о замене всей детали, потому что она также может быть повреждена.

Изношенные втулки рычага подвески и новая
Стоимость ремонта втулок рычага подвески

Стоимость может варьироваться от 211 до 669 долларов, включая затраты на рабочую силу от 96 до 256 долларов и стоимость детали от 115 до 413 долларов.Цена без учета налогов и дополнительных сборов может меняться в зависимости от места, куда вы едете, и модели вашего автомобиля. Вы также можете самостоятельно установить новые втулки и сэкономить на трудозатратах.

Риски износа передней шины на внешнем крае

Чем больше изношен внешний край шины, тем выше риск разрыва шины . Кроме того, по мере износа шины она может опуститься ниже установленной минимальной глубины протектора, составляющей 2/32 дюйма. Считайте такие шины лысыми и как можно скорее замените их.Если не заменить, они могут обнажить шнуры, что является серьезным повреждением и может привести к спущению шины. Чтобы убедиться, что ни одна из важных частей не повреждена, проверяйте их перед каждой регулировкой колес или плановым техническим обслуживанием.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *