Меню Закрыть

Не запускается машина: : — Master-Shina.Ru: ,

Содержание

Почему машина не заводиться. Из-за чего автомобиль может не заводится

Отказ машины заводиться может стать настоящей головной болью, так как под капотом есть много потенциальных причин проблемы. Некоторые способы разобраться довольно просты. Мы попытаемся помочь и расскажем о них. В поисках причины неисправности следуйте указанному порядку:

  • Проверьте предохранители: в некоторых авто встречается предохранитель связанный с системой зажигания, поэтому в первую очередь проверьте предохранители – может быть, все гораздо проще.
  • Коррозия аккумулятора: со временем соединения аккумулятора становятся грязными и ржавыми. Эта коррозия разрывает связь аккумулятора с остальными компонентами авто, поэтому оно не заводится. Очистите штыри аккумулятора и снова попробуйте завестись.
  • Разряженный аккумулятор: самая распространенная причина. Если у вас нет тестера, чтобы проверить пусковой ток, попробуйте «прикурить» аккумулятор. Если машина сразу же завелась – он разряжен.
  • Неисправное гнездо зажигания: если аккумулятор в порядке, но стартер все равно «молчит», дело может быть в гнезде зажигания. Поверните ключ в направлении зажигания, но не до конца. Если предупредительные лампочки на приборной панели не зажигаются – гнездо неисправно. Если они зажглись, проверните ключ полностью: в большинстве машин в этом случае лампочки погаснут. Если не уверены, включите фары: при попытке завестись, они должны сильно потускнеть или погаснуть. Если этого не произошло – гнездо нужно заменить.
  • Плохое соединение стартера: коррозия может повлиять на работу любого электрокомпонента, и стартера особенно. Можно проверить соединение, приложив тестер цепи к стартерному проводу (меньшему из двух). Убедитесь, что ни одна из частей Вашего тела не находится рядом с движущимися частями двигателя! Попросите кого-нибудь повернуть ключ, а сами проверьте ток. Если ток подходит к стартеру, но сам агрегат не крутится – стартер нужно заменить.

Если стартер свободно крутится, когда Вы поворачиваете ключ, то проблема не здесь.

Если двигатель не получает искру, он не заведется, а искра создается системой зажигания – перейдем к ней.

  • Проверка катушки зажигания: для этого понадобится мультиметр, измеряющий сопротивление. Проверьте катушку, и замените ее при необходимости.
  • Крышка распределителя: скорее всего, причина не здесь, но иногда во время влажной погоды крышка может мешать запуску двигателя. Снимите крышку и проверьте ее на наличие влаги. Если есть хоть капля, вытрите ее чистой сухой тряпкой. Также проверьте крышку на трещины и, если необходимо, замените ее. Но пока она сухая, все должно быть в порядке.
  • Провод катушки зажигания: причина может крыться в оборванном или закорачивающем проводе. Осмотрите провод на наличие трещин или разрывов, затем проверьте цепь тестером цепи.

Машина завелась? Нет? Идем дальше.

Если стартер крутится, и двигатель получает искру, то проблема должна быть связана с топливной системой. Если у Вас стоит впрысковой двигатель, существует несколько точек, которые следует проверить. Для этого понадобится серьёзная диагностика, но кое-что Вы можете проверить сами, чтобы сузить поиск:

  • Электрические соединения: во впрысковой системе их очень много. На каждой топливной форсунке сверху есть разъем, также есть соединения с воздушной стороны всасывания и на головках цилиндров. По сути, нужно проверить на прочность каждое электрическое соединение под капотом.
  • Топливный насос и реле: чтобы проверить насос, нужно провести тест топливной системы на давление с помощью специального оборудования, которого у большинства нет. Поэтому остается проверить соединения. Используйте тестер цепи, чтобы проверить ток с положительной стороны топливного насоса. Если ток идет, переходите к следующему шагу. Если нет – проверьте предохранитель. Если с предохранителем порядок – проблема в реле насоса.
  • Топливный фильтр: если насос работает нормально, но бензин не поступает в двигатель, причина может быть в засорившемся фильтре. Его в любом случае необходимо менять каждые 20 000 км, так что если подозреваете, что фильтр засорился – смело меняйте его.

Все вышеуказанное – это то, что Вы легко можете проверить самостоятельно, имея обыкновенные гаражные инструменты. Многие другие компоненты впрысковой системы требуют электронной диагностики, и если Вы не специалист и не располагаете необходимым оборудованием, то лучше оставить это профессионалам.

Что делать если автомобиль не заводится? » 1Gai.Ru

Что делать, если машина не заводится (не запускается мотор)?

 

Что надо делать, если Ваш автомобиль не заводится? Может попробовать завести машину немного подтолкнув ее? Может просто сел аккумулятор? А может быть вышел из строя стартер или в замке зажигания сломался ключ? Вы сталкивались (знакомы) с такими проблемами?

Для многих наших автолюбителей это не простые вопросы на которые им не так просто получить ответы. Многие из них не раз сталкивались с подобными проблемами и как назло, в самый неподходящий момент. Что же надо делать, если Ваша автомашина не хочет заводиться? Во-первых главное сохранять спокойствие. Все поправимо.

 

Если сев в свою машину и повернув ключ зажигания Вы не дождались запуска двигателя, то это может сразу испортить Вам (любому водителю) настроение. Главный вопрос, который волнует в этот момент всех автолюбителей,- «Почему не заводится двигатель?».

К сожалению установить причину или причины по которым машина отказывается заводиться очень сложно и не так-то просто. Ведь существует множество причин которые скрываются под капотом автомобиля, по которым может не запускаться двигатель. Вобщем-то в целом, конечно все что  находиться под капотом фактически и практически может являться причиной отказа запуска силового агрегата автомобиля.

 

Для того, чтобы установить причину отказа запуска двигателя  Вам необходимо в первую очередь начать с проверки аккумуляторной батареи (самая частая причина отказа запуска мотора). Только после проверки аккумулятора можно переходить к другим частям автомашины и далее искать причину. Главное здесь последовательность самой проверки. Таким образом Вы проверите постепенно все системы в машине, которые влияют на зажигание и на запуск двигателя.

 

Некоторые наши советы по тестированию агрегатов и компонентов автомобиля из-за которых автомобиль может не заводиться, совсем не сложные и легко выполнимы. Правда надо заметить, что определенные рекомендации достаточно сложны для тех автомобилистов, которые совсем не знакомы с устройством автомобиля и с его ремонтом. Тем не менее друзья, большинство наших советов в данном случае все-же придется выполнить, чтобы найти причину отказа  запуска двигателя. Таким образом, если при повороте ключа в замке зажигания Вы не услышали звук работы мотора, мы предлагаем Вам друзья сделать следующее:

 

Электрические проблемы с запуском двигателя.

 

Проверьте предохранители: Немного моделей современных машин имеют в своей системе предохранитель, который непосредственно связан с запуском двигателя. Но все-таки, прежде чем исследовать другие компоненты и агрегаты автомобиля Вам необходимо изначально проверить сами предохранители на работоспособность.

 

Коррозия клемм аккумулятора и проводов:

Со временем соединения аккумуляторной батареи могут загрязниться или быть подвержены коррозией. Грязь или коррозия разрывает то надежное соединение клемм с аккумулятором. В результате такой плохой проводимости электрического тока автомобиль может просто не завестись. Попробуйте друзья очистить клеммы аккумулятора и сами разъемы высоковольтных проводов, а далее попытайтесь заново завести машину.

 

Разряженный аккумулятор: Самой распространенной причиной почему автомобиль не заводится является как-раз разряженный аккумулятор. Если у Вас есть специальный тестер для проверки зарядки аккумуляторной батареи, то обязательно проверьте его на емкость зарядки. Если же у Вас нет этого специального прибора для замера зарядки аккумулятора, то можно определить разрядку батареи при помощи или с помощью косвенных признаков.

 

Так например, если с первого запуска двигателя Вы слышите, что стартер в машине крутиться очень медленно, то наверняка причиной отказа запуска двигателя будет разряженный аккумулятор. Для того, чтобы в таком случае завести автомобиль Вам понадобится просто зарядить аккумулятор с помощью специального зарядного устройства. Помните пожалуйста, что если срок службы аккумуляторной батареи истек, то зарядка батареи даже с помощью самого зарядного устройства Вам не поможет, так как специальные пластины батареи в данном случае просто не держат зарядку. В этом случае Вам по-любому придется приобретать в машину новую батарею (аккумулятор).

 

Неисправность выключателя зажигания: Если аккумулятор, высоковольтные провода в вашей машине впорядке, но Вы по-прежнему не можете завести автомобиль, то вполне вероятно, что причиной отказа может быть неисправный выключатель зажигания. Для того, чтобы проверить исправность этого компонента машины, вставьте пожалуйста ключ в замок зажигания и поверните его, но не до конца (включение приборной панели).

Если повернув ключ в первое или второе положение (в зависимости от марки и модели автотранспортного средства) на приборной панели не загоряться красные сигнальные значки приборов, то скорее всего выключатель зажигания в машине вышел из строя.

 

Если же приборные красные значки загорелись, то поверните ключ в положение запуска двигателя. В этом положение красные сигнальные значки должны погаснуть (в большинстве моделей автомобилей). Еще один способ проверить работоспособность выключателя зажигания. Включите ближний свет фар и попытайтесь запустить двигатель. Если фары в этот момент станут светить очень тускло или полностью погаснут, то выключатель зажигания на Вашем автотранспортном средстве находится в рабочем состоянии. В противном случае коммутатор на машине необходимо просто заменить.

 

Неисправность стартера: Коррозия может повредить не только саму аккумуляторную батарею, она может повлиять и на любой электрический компонент автомобиля. Например, под воздействием атмосферных явлений в машине может выйти из строя даже стартер. Для того, чтобы проверить работоспособность стартера Вам необходим помощник. Для этой проверки нужен обычный тестер, который замеряет электрический ток. Подключите ваш тестер к проводу, который питает стартер. Попросите помощника повернуть ключ зажигания, чтобы запустить двигатель. Если в момент запуска мотора тестер покажет, что электрический ток на стартер поступает, но он по-прежнему не вращается, то необходимо заменить неисправный стартер на новый.

 

Внимание!!! Подключив электрический тестер к проводу стартера, будьте очень осторожны, так как ваши руки находятся рядом с движущимися частями двигателя, которые могут конкретно причинить Вам травму.

 

Если стартер в машине крутиться, то причина отказа запуска двигателя в другом. Для того, чтобы все-же найти неисправность Вам необходимо проверить другие части и компоненты автомашины.

Продолжаем друзья поиск причины отказа запуска двигателя, чтобы ответить себе на вопрос — «Почему же не заводится двигатель?«.

Еще одной причиной почему не запускается силовой агрегат  может быть простое отсутствие искры зажигания. Но не спишите друзья сразу бросаться проверять свечи зажигания. Для начала Вам необходимо проверить саму катушку зажигания, а сами свечи проверите в последнюю очередь, после окончательной диагностики других компонентов и частей автомобиля, которые и могли стать конкретной причиной проблемы с зажиганием.

 

Электрическая система автомобиля.

 

Проверка катушки зажигания:  Чтобы правильно протестировать катушку(и) зажигания Вам понадобится мультиметр, который измеряет сопротивление тока. Если у Вас нет такого прибора, то можете обратиться в любой автосервис, где Вам помогут проверить работоспособность катушки зажигания

 

Крышка распределения зажигания: Возможно эта проблема с запуском зажигания и не связана с крышкой распределения зажигания, но… Иногда в мокрую и сырую погоду неисправная крышка распределения зажигания может как-раз и являться той самой причиной отказа запуска силового агрегата.

Для того, чтобы проверить крышку распределения зажигания Вам необходимо, изначально снять ее и проверить на наличие влаги. Если Вы обнаружите внутри крышки даже маленькую капельку или небольшой конденсат влаги, то прежде чем установить крышку на место (обратно), обязательно протрите ее, а также протрите всю контактную группу сухой тряпкой. Также, осмотрите пожалуйста крышку на наличие в ней трещин. При необходимости надо заменить эту крышку на новую. 

 

Провода катушки зажигания: Проблема с заводом двигателя может быть и из-за повреждения проводов катушки зажигания. Осмотрите друзья провода катушки зажигания на предмет их повреждений и микротрещин. Если провода находятся в неудовлетворительном состоянии, то лучше замените их на новые.

Так же Вы можете проверить эти провода и на герметичность, подключив тестер к оплетке этих проводов. Если провода находятся в исправном состоянии, то они не должны пропускать электричество. Если во время проверки тестер покажет наличие на поверхности проводов электрического тока, то провода катушки зажигания пришли в негодность.

 

Помогло? Вы нашли неисправность? Нет? Тогда мы идем дальше.

 

Топливная система.

 

Если стартер в машине крутиться в полную силу и в системе зажигания наблюдается (есть) хорошая искра, то возможные проблемы с запуском двигателя могут быть связаны с топливной системой.

Если Ваш автомобиль оборудован электронным впрыском топлива, то несколько ее подсистем могут конкретно стать причиной отказа запуска силового агрегата.

Правда здесь надо отметить, что в большинстве таких случаев Вы просто не сможете сами самостоятельно продиагностировать всевозможные электронные системы и подсистемы, которые действительно могут являться той причиной отказа запуска мотора. Дело вот в чем,  для этой проверки необходимо специальное диагностирующие оборудование, которое есть только в автосервисах или в дилерских центрах обслуживания автомобилей.

 

Правда существуют некоторые моменты, когда Вы можете сами самостоятельно в условиях гаража проверить определенные подсистемы. И все это благодаря некоторым и определенным способам такой проверки, Хотя Вы и не найдете конкретную причину поломки, но в любом случае Вы существенно сузите область поиска этой неисправности, на чем сэкономите для себя не малые деньги при поездке в автосервис на электронную диагностику автомобиля.

 

Электрические соединения: Существует много электрических соединений в системе впрыска топлива. Каждая топливная форсунка имеет свой разъем сверху. Есть электрические разъемы и в воздушной системе машины, а также еще и на головке блока цилиндров. Вы должны проверить все электрические разъемы, которые находятся под капотом автомобиля. Это достаточно трудно, мы понимаем, но тем не менее, на этом Вы сэкономите немало денежных средств, которые потом можете без сожаления отдать в автомастерской.

 

Топливный насос и реле: Чтобы проверить топливный насос Вам понадобится специальное оборудование, которое диагностирует топливную систему автомобиля (давление). Поскольку большинство из нас  автомобилистов не имеет такого рода оборудования, то все, что мы сможем сами самостоятельно сделать, так это проверить полностью все электрические соединения.

 

Например, проверить поступление электрического тока на положительном проводе, который питает сам топливный насос. Для этого понадобиться электрический тестер. Перед проверкой убедитесь, что положение ключа зажигания находится в положение «On»(«Вкл»). Если тестер покажет, что ток на насос поступает, то переходите к следующему шагу поиска неисправности. Если же ток отсутствует и не поступает, то Вам необходимо проверить предохранитель. Если и предохранитель находится в исправном состоянии, то проблема запуска мотора в самом реле топливного насоса. Замените это реле на новое.

 

Топливный фильтр: Если топливный насос работает правильно, то это не означает, что топливо попадает в двигатель в нормальном достаточном количестве.  Например, из-за этого топливного фильтра топливо может не поступать в камеру сгорания в достаточном количестве, что может стать причиной отказа запуска силового агрегата. Для того, чтобы избежать подобных проблем Вам необходимо каждые 20 тыс. километров менять в машине топливный фильтр, который может быть сильно загрязнен ферментно-образующимися веществами присутствующими в самом топливе.

 

Все эти элементы в машине Вы можете легко сами проверить и при необходимости заменить их самостоятельно, конкретно с помощью повседневных авто-инструментов. К сожалению существует много и других топливных электронных систем, которые без применения специального оборудования проверить просто не получиться. Поэтому запомните дорогие наши автомобилисты, чтобы сделать электронную диагностику автомобиля, лучше всего доверится конкретно профессионалам и обратиться в автосервис.

 

Другие причины, по которым машина не заводится.

 

Проверив таким образом все основные системы автомобиля, которые могли повлиять на запуск двигателя машины, Вы уважаемые автомобилисты должны знать, что есть еще ряд определенных советов к которым можно прибегнуть и выполнить их самостоятельно, чтобы выяснить, почему же Ваш автомобиль не заводится. Если у Вас есть терпение и есть время заниматься таким поиском неисправности, то можете самостоятельно сделать следующее:

 

Ослабли крепления стартера: Иногда крепления стартера ослабевают, что может стать причиной отсутствия зажигания. 

 

Плохие форсунки: Неисправность инжектора влияет на всю топливную систему, что может стать причиной отказа запуска мотора. Особенно при запуске, когда мотор еще теплый.

 

Неисправный пусковой клапан: Если эта деталь автомобиля находится в неисправном состоянии, то при запуске мотора (особенно в холодную погоду) может произойти сбой и машина просто не заведется. Так же этот неисправный клапан может быть причиной неравномерной работы двигателя после его прогрева.

 

Сколы на маховике: Стартер не только дает зажигание автомобилю, но и передает крутящий момент на маховик, который связан с трансмиссией. При сколах или повреждениях зубцов маховика, при вращении стартера можно услышать характерный звук (визг, скрип), который издает сам маховик имеющий дефект. Примечательно, что подобная проблема также может являться той причиной отказа запуска двигателя.

 

Неисправность иммобилайзера или блока управления двигателем (ECU): Если главный компьютер вашего автомобиля работает со сбоями, то это может существенным образом влиять на работоспособность самой системы зажигания и на впрыск топлива. В том числе, если, какая-нибудь электронная система несет в себе сбои, то во многих современных автомобилях система управления двигателем может просто заблокировать сам запуск двигателя. Также, частой причиной отказа в запуске двигателя является конкретная неисправность в электронной противоугонной системе (иммобилайзер).

 

При его поломке как правило, этот электронный блок просто не воспринимает Ваш ключ в котором находится чип с электронным кодом, который и отключает охранную систему.

К нашему сожалению, все эти электронные системы Вы просто не сможете проверить самостоятельно, так как для диагностики электроники машины необходимо дорогостоящие оборудование. 


Что же делать, если не могут установить причину по которой автомобиль не заводится?

 

Внимание!!! Советуем Вам друзья автомобилисты изначально, для электронной диагностики автомобиля, сразу обращаться в специализированные дилерские авто-центры, которые обслуживают только Вашу или именно вашу марку машины (оф. дилер и другие). Только они могут гарантировать Вам профессиональный подход к диагностике и классифицированный ремонт вашего автотранспортного средства.

 

Обычно в подобных автосервисах есть полный спектр электронного оборудования и дорогостоящего программного обеспечения для диагностики автомобилей. Ведь в обычных сервисах и в тех же гаражах не смотря на высокую классификацию некоторых определенных мастеров, часто отсутствует то узкоспециализированное дорогостоящее оборудование и программное обеспечение, которое необходимо для быстрого поиска неисправностей.

 

Вот например, стоимость некоторого определенного программного обеспечения предназначенного для диагностического оборудования, может стоить несколько сотен тысяч  долларов США.(!) К большому сожалению приобрести подобный «автософт» для себя большинство автосервисов (тем более «гаражные» мастера) позволить не могут. Не по карману.

Не заводится машина – в чем причина и что делать

С этой ситуацией рано или поздно сталкивается любой автомобилист: поворот ключа в замке зажигания – и ноль реакции. Двигатель не запускается, машина не заводится. Причин, по которым не заводится автомобиль, может быть очень много. Поставить окончательный «диагноз» вашей машине сможет только специалист, однако предварительную диагностику вы можете провести и самостоятельно.

Сразу оговоримся, что очевидные причины типа «Бензин кончился» в расчет не берутся!

Проблемы с электроникой

Сел аккумулятор. Это, пожалуй, самая распространенная причина, по которой не заводится автомобиль. Если при попытке завести машину стартер не работает вообще или едва подает признаки жизни, то дело именно в АКБ. Бывает, что заряда аккумулятора не хватает даже на то, чтобы загорелись лампы приборной панели. Самый верный способ убедиться в том, что дело именно в севшем аккумуляторе, – это проверить в нем силу тока с помощью тестера. После того, как вы убедились, у вас есть два выхода – завести машину с толкача или «прикурить» ее от другого автомобиля.

Проблемы с клеммами аккумулятора. Самая простая проблема – это слетевшая клемма аккумулятора, ее необходимо просто поставить не место и попытаться завести автомобиль еще раз. Кроме того, контакт может быть нарушен из-за загрязнения или коррозии клемм – в таком случае клемму следует почистить с помощью металлической щетки. 

Проблемы с предохранителями. На некоторых моделях перегоревший предохранитель может нарушить работу системы зажигания, поэтому, если машина не заводится, следует проверить целостность предохранителей в блоках. 

Проблемы с выключателем зажигания. У этой проблемы может быть два симптома: лампы приборной панели либо не загораются в первом положении ключа, либо не гаснут при дальнейшем повороте ключа. 

Проблемы с контактами стартера. Осмотрите контакты стартера на возможное наличие на них следов коррозии или повреждений. 

Проблемы с катушкой зажигания

Бывает и так, что стартер крутится, а двигатель не запускается. В таком случае стоит перейти к проверке катушки зажигания. Сопротивление катушки зажигания следует измерить с помощью мультиметра.

Обрыв или повреждение провода катушки зажигания. Внимательно осмотрите стальной провод катушки, если на нем есть трещины или обрыв, то двигатель может не заводиться именно по этой причине.

Влага под крышкой распределителя зажигания. Если на улице влажно, у карбюраторных автомобилей под крышкой распределителя зажигания нередко скапливается конденсат. Поднимите крышку и при необходимости протрите ее чистой сухой тканью. 

Проблемы с топливной системой

Наконец, еще один потенциальный источник проблем – это топливная система. Правда, проверить ее работоспособность своими руками будет гораздо сложнее, и для этого может потребоваться помощь специалиста.

Проблемы с контактами. В системе впрыска топлива множество всевозможных электрических соединений, и любое из них может стать источником проблем. Опытные автовладельцы советуют проверить надежность каждого соединения, которое можно найти под капотом. Возможно, удастся найти неисправное. 

Проблемы с топливным насосом. Полноценную проверку их работоспособности сможет провести только специалист. Своими силами можно только проверить исправность предохранителя топливного насоса, а также послушать его работу. Если топливный насос жужжит, значит, проблема не в нем. 

Забился топливный фильтр. Топливный фильтр любого автомобиля нуждается в регулярной замене (каждые 10-20 тысяч километров, в зависимости от конкретного авто). Если вы давно не меняли, следует задуматься о замене. 

Если ни одна из вышеперечисленных проверок не принесла результата, значит, причина кроется глубже. Чтобы понять, почему не заводится автомобиль, лучше обратиться в сервис.

Почему машина заводится не с первого раза

Андрей-14.06.2021

Респект компании за то что, выручили! Не так давно моя сравнительно новая машина Рено Лагуна была в ДТП. Хотел срочно ее продать, но не тут-то было. Другие компании только обещали приехать. В итоге никто даже не перезвонил. Автовыкуп откликнулись, все разрулили. Огромное спасибо работнику фирмы Максиму за то, что оперативно решил мой вопрос.

Артема-02.07.2021

Нужно было срочно продать авто после ДТП. Через интернет нашел эту компанию по срочному выкупу автомобилей. Позвонил по указанному номеру телефона. В течение часа сотрудник компании оценил и выкупил мой старый Мерседес 2000 года выпуска. Огромное спасибо!

Михаила-3.08.2021

Доброго времени суток! Выражаю благодарность компании Avtovikyp.by и лично сотруднику Максиму за профессионализм, быструю и качественную работу. Спасибо вам! Желаю удачи и процветания! Рекомендую всем знакомым и близким!

Дениса-17.07.2021

Восстанавливать свой Ниссан Альмеру 2001 г. после ДТП не было времени. Обратился в эту компанию по выкупу авто после аварии в Орше. Ребята выкупили мой автомобиль за ту цену, на какую я рассчитывал. Сработали быстро и оперативно. Молодцы, спасибо вам!

Игорь-11.05.2021

У меня был битый Мерседес. Обратился в Автовыкуп бай по поводу продажи моего авто. Позвонил, проконсультировался. Мне подошла сумма, которую мне предложили. Сотрудник фирмы уточнил, где удобнее встретиться. В итоге парни приехали за автомобилем ко мне на дачу. Провозились с осмотром долго, но машину забрали. И хорошо заплатили, как и обещали. Спасибо!

Жени-18.06.2021

Продал старую BMW Купе, которая полтора года была не на ходу. Сотрудники компании приехали. Завели авто, проехались. На месте оформили все бумаги. Заплатили сразу. Как и было договорено, в течение недели сняли машину с учета. Очень доволен. Спасибо за адекватную оценку и приятное общение!

Наталья-27.07.2021

Договорилась встретиться с ребятами из этой компании ближе к выходным в Волковыске, где я живу. Парни приехали, осмотрели мою машину Audi 80, 2000г. выпуска. Не стали торговаться, сразу оформили все документы. В банке проверили деньги и уехали обратно.

Николай-13.06.2021

Понадобился срочный выкуп автомобиля. Информацию о подобных автосалонах нашел в интернете. Обзвонив большое количество скупок авто, выбрал эту. Продал Додж Неон 2009 г.в. за приемлемую сумму.

Вячеслав-09.08.2021

Пытался продать свой Форд в четырех автоскупках. Изучал информацию на многих интернет сайтах. Условия и цены выкупа предлагались разные и не всегда адекватные. Сделал вывод, что в Автовыкупе выгоднее всего. Получил за свое авто приличную сумму! Теперь рекомендую эту компанию всем, кого знаю.

Денис-09.08.2021

Я, 7 августа покупал машину опель астра, остался очень доволен, спасибо большое этому салону и особое спасибо Юрию, приятно было сотрудничать, машинай остался очень доволен!!

Оксаны-15.06.2021

Недавно обратилась в Автовыкуп, чтобы срочно продать авто Опель Вектра 2008 года выпуска. Процесс продажи и оформления необходимых документов занял всего два часа. Сотрудники фирмы приехали по указанному мною адресу в удобное для меня время. Сделка состоялась без проблем. Рекомендую всем, кто ценит свое время. Отдельное спасибо Максиму за профессиональный подход и уважительное отношение к людям!

Валерии-09.04.2021

Боялась продавать машину в интернете. Позвонила в Автовыкуп, узнать во сколько оценят. На моем автомобиле был запрет, а мне хотелось продать именно с погашением. В компании сделали оценку, и на следующий день автомобиль был выкуплен возле офиса. Надеюсь, что моя Инфинити больше не ломается. Спасибо вам за качественную работу!

Максима-27.05.2021

Я продал ребятам Chevrolet Captiva. Получил приличную сумму. Надеюсь, у них получится продать эту «недвижимость».

Жанны-17.05.2021

Очень довольна, что выбрала эту компанию! Молодые люди Максим и Дмитрий приехали в течение часа. За 15 минут осмотрели машину и выкупили ее. Работаете быстро и надежно! Спасибо вам огромное! Советую вас всем моим друзьям и близким.

Игоря-01.03.2021

Зимой обращался в вашу фирму. Нашел вас в интернете. Срочно продавал битый Mitsubishi Lancer. Спасибо, что все быстро сделали: оперативно приехали, осмотрели авто, договорились о цене. Максим, благодарю за профессионализм!

Кирилла-13.05.2021

Продавал SKODA OCTAVIA, 2012 г. Нашел в интернете выкуп авто. Позвонил, приехали быстро, в течении полутора часов. Купили ее по удобной для меня цене.

Николая Александровича-18.04.2021

Пытался продать свой автомобиль Фольксваген 2011 года выпуска несколько месяцев. Помещал информацию на досках объявлений, результата не было. Когда обратился в «Автовыкуп», машину продали за три дня! Спасибо за отличную цену, сервис и оперативность.

Светланы-11.05.2021

С работой справились на пять с плюсом! Сразу же перезвонили, грамотно оценили, все быстро оформили и рассчитались. Спасибо вам! Желаю удачи и терпения с такими тяжелыми случаями, как у меня!

Полезная информация | Лексус — Тверь

Полезная информация | Лексус — Тверь

Закрыть

Назад

ЗАКРЫТЬ

  • С пробегом

  • Финансовые услуги

  • КОРПОРАТИВНЫМ КЛИЕНТАМ

Next steps

Не заводится машина стартер не крутит — пути решения проблемы

Не заводится авто? Не крутит стартер?
Мы готовы помочь Вам!
Звоните!
8 (961) 014-5673; 8 (915) 732-0659

Частенько, от автовладельцев можно услышать фразу, что не заводится машина, стартер не крутит, что указывает на неисправность работы автомобиля. Конечно, можно попробовать решить проблему самому, но главным фактором остается, имеется ли опыт по решению данного рода вопросов. Поэтому, в данном случае, лучше обратится к специалистам. Ну а если не имеется возможность решения проблемы путем привлечения других сил, то можно вычислить симптомы, следуя нижеследующим описаниям.


Причины

Данной проблеме предшествуют многие причины, но основными являются:

  • разряженный аккумулятор;
  • нарушенная электрическая цепь, не только между замком зажигания и тяговым реле, но стартером и аккумулятором, как таковым;
  • неисправная работа тягового реле. Для проверки состояния заряда аккумулятора автомобиля следует включить фары.

Более обобщенно можно охарактеризовать полный комплекс таким образом:

  • Если аккумулятор является разряженным, то это проверить очень легко — включите фары вашего автомобиля, а если фары потускнели сразу же или же постепенно, то есть после нескольких секунд работы, соответственно, у вас разряжен аккумулятор. Если же, в свою очередь, фары выдают яркий свет, то следует сначала включить зажигание и после запустить стартер.
  • Ну а если фары вашего автомобиля сразу же потускнели во время запуска стартера, то это указывает на то, что, само напряжение все таки подводится к самому стартеру для автомобиля, но повреждения следует искать в нем.

Возможные пути решения проблемы

Соответственно, для решения проблемы, в случае когда не заводится машина и стартер не крутит, можно рассмотреть некоторые симптомы.

  • В случае включения стартера, если фары автомобиля продолжают выдавать на исходе яркий свет и при этом не слышно четкого звука щелчка, то это может означать, что имеются различные повреждения в самой электрической цепи потребления питания стартера.
  • Также, может быть ситуация, когда стартер может вращаться медленно, а, в свою очередь, аккумулятор может находиться в хорошем состоянии, то данная причина указывает на неисправность работы стартера или наличие крайне высокого сопротивления в самой цепи поступления его питания. Соответственно, в таком случае (неисправность цепи питания самого стартера) следует отсоединить провода от тягового реле стартера, вместе с шиной заземления от двигателя, после чего, полностью очистить все контакты, затем, повторно подсоединить все провода.
  • Кроме того, также следует подключить к контактам стартера вольтметр и произвести проверку подачи полного напряжения аккумулятора. Ну а если же электрические цепи и аккумулятор в нормальном исправном состоянии, то следует снять разъем самого контакта с тягового реле,а после, подключив к нему вольтметр, проверить наличие подачи напряжения при включении стартера.

Сами же контакты устройства тягового реле следует проверять таким образом: соединить вольтметр, взявшись между положительными контактами двигателя стартера и «землей». Соответственно, при активации процесса включения зажигания, вольтметр должен будет показать наличие полного напряжения. Но если же поступление напряжения отсутствует, то под этим следует понимать, что это является неисправностью контактов тягового реле. Ну а если тяговое реле и электрическая цепь работают исправным образом, значит, неисправным элементом является двигатель стартера.

Подводя итог вышесказанному, можно сделать вывод, что в принципе определение и выявление причин неработы, а так же самостоятельное обслуживание генераторов и стартеров, каждому под силу, учитывая все простые и несложные инструкции.



Как завести двигатель в мороз

В зимнее время есть такая необходимость, чтобы автомобиль хорошо заводился, снабжал теплом салон и владельцу помогал вовремя добираться до места назначения. Но в одно прекрасное, морозное, зимнее утро, может обнаружиться, что колодки стояночного тормоза примерзли, а двигатель машины не запускается. Настроение в таком случае сильно падает и все это может привести к неприятностям на работе, например.

Как завести мотор зимой в сильный мороз

В таких случаях водитель, как правило, начинает нервничать, думая о возможных неблагоприятных последствиях и своими поспешными, неправильными действиями может если не сломать машину, то причинить ей существенный урон, а это, в свою очередь сильно ударит по толщине кошелька. А время, упущенное на восстановление работы машины, не даст завершить дела в срок. Чтоб это предотвратить, нужно подготовить автомобиль заранее, до наступления зимних холодов.

Двигатель стабильно будет запускаться, если исправны все системы двигателя, моторное масло зимнее, и топливо высокого качества. И аккумулятор должен быть исправный. Очень полезно перед наступлением зимнего периода полностью заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства и погонять его на малых токах в течение 12 часов (точное время будет указано в инструкции к ЗУ). Это помогает набрать аккумулятору полную емкость, что не всегда удается при городской езде, в течение которой генератор не успевает полностью заряжать аккумулятор.

Представим себе: зима, утро, тишина. Планов работ огромное количество. Подходим к своему автомобилю. Допустим, двери легко и плавно открываются (в этом поможет силиконовая смазка, которую наносят на уплотнительные резины дверей).

Если не получилось дверь открыть, то можно взять обычную грелку с горячей водой, и приложить на дверной замок. Таким образом, можно открыть машину. Дальше идет чистка от снега и льда автомобиль.

Пробуем завести машину. Сначала нужно дать толчок аккумулятору. Запускаем и выключаем фары, музыку. При этом нужно следить, чтобы аккумулятор окончательно не «подсел» на морозе. Крутим ключ в скважине замка зажигания.

Нужно немного подождать, пока бензонасос выполнит свою работу. Все электрооборудование автомобиля нужно выключить. Дальше нужно нажать на педаль сцепления (тормоза для АКПП), и удерживая в таком положении, нужно дальше повернуть ключ зажигания. С первой попытки может запуск не получиться.

В таком случае все нужно выключить и подождать минуту. Стартер не нужно долго крутить. При этом нужно следить за числом прокручиваний двигателя. Если с каждым запуском двигатель работает чуть больше, чем во время предыдущего запуска, то через некоторое число попыток, движок заведется.

После запуска нужно медленно отпустить педаль сцепления, коробку передач (КПП) переводим в нейтральное положение (проверяем нейтраль на механике, паркинг на автомате). Если двигатель карбюраторный, то 10 или 15 минут прогреваем всю машину и только после этого трогаемся.

Если двигатель с инжекторной подачей топлива или на дизельном топливе, можно ехать сразу (согласно инструкции), но пару минут лучше все же дать поработать авто на холостых. Если автомобиль оснащен автоматической коробкой передач, то не помешает прогреть и ее, дав ей поработать перед движением. Для это нужно, выжав педаль тормоза, перевести рычаг КПП в положение D.

Начав движение на не полностью прогретом двигателе, сначала нужно примерно минут пять-десять ехать так, чтобы обороты двигателя не превышали 2500 об/мин, после полного прогрева двигателя (определяется по термометру на приборной панели) можно двигаться в обычном режиме.

А если все операции, попытки завести авто ни к чему хорошему не привели, значит, с машиной (авто) не все в порядке (неисправна) и ее плохо или вовсе не готовили к зиме.

Исправление типовых ошибок:

1. Удалить влагу, иней с высоковольтной проводки, применяя специальные смазки-спреи такие как WD-40 или иные специализированные.

2. При разряженном аккумуляторе, лучший способ «прикурить» свой авто с другого автомобиля или использовать пуско-зарядное устройство, которое желательно купить заранее.

3. Безопасным и удобным (в отличие от предыдущего способа) средством завода авто в любые морозы является предпусковой подогреватель, который стоит определенных денег, но водителям, авто которых им оснащены можно только позавидовать.

4. Если все выше описанные действия, операции не помогли, то придется заводить автомобиль при помощи буксира, если на авто механическая коробка передач (авто с автоматом придется все же либо прикуривать, либо заряжать аккумулятор). Включаем зажигание, ставим на третью скорость (можно и на вторую). При трогании автомобиля с места выжимаем педаль сцепления до упора. Когда скорость автомобиля достигнет 30 км в час (10-15 при второй скорости), плавно отпускаем педаль сцепления. Как машина заведется, ставим коробку в нейтральное положение и сигналим тому, кто буксирует, об успешном завершении операции.

Дальше, добираемся до места (работы) назначения. Прежде чем заглушить мотор, нужно все электрооборудование машины выключить, и на средних оборотах двигателя дать ему немного поработать вхолостую. Это обеспечит чистоту свечей на следующий запуск.

Автомобиль не перевернется по сравнению с автомобилем, который не заводится

В чем разница между автомобилем, который не заводится, и автомобилем, который не переворачивается?

Чтобы определить, заводится ли ваш автомобиль или не переворачивается, устранение причины сводится к определению, заводится ли двигатель или нет. Знание разницы поможет вам определить возможные причины и способы их устранения.

Любой из них означает, что вам, вероятно, придется отправиться в ремонтную мастерскую, но есть разница.Вашему автомобилю необходимы четыре основных условия для запуска: приемлемое напряжение, достаточный крутящий момент, компрессия и топливо. Если ваш автомобиль не запускается, возможно, виновата одна из этих функций. Как определить причину? Ответ можно найти в том, что происходит во время вашей попытки завести машину.

Автомобиль не заводится без рукоятки

Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку пуска, если вы не слышите срабатывания стартера, это считается отказом от проворачивания, и автомобиль не заводится.Часто эта проблема возникает из-за одного или нескольких компонентов, которые помогают двигателю при включении.

Стартер, аккумулятор и генератор — это первые компоненты, которые используются для запуска вашего автомобиля. Если ваш автомобиль, грузовик или внедорожник не заводится и не издает звука, обязательно объясните симптомы, которые проявляет ваш автомобиль, своему механику . Эта полезная информация поможет понять, какой из этих компонентов отвечает за отсутствие запуска.

  • Стартер — электрическая передача, установленная сбоку от двигателя, которая включает или отключает маховик двигателя при включении или запуске двигателя.
  • Аккумулятор — обеспечивает быстрый и мощный заряд энергии для стартера. Батарея предназначена для частичного разряда определенного количества ампер или вольт для выполнения своей работы, но за поддержание заряда батареи отвечает генератор.
  • Генератор — вырабатывает всю электроэнергию, необходимую для всех других электрических компонентов, включая зажигание, компьютер и многое другое. Хотя генератор не несет прямой ответственности за запуск автомобиля, это может быть причиной неисправной аккумуляторной батареи.
Автомобиль не заводится, но заводится

Когда вы пытаетесь включить зажигание , чтобы запустить , вы можете услышать щелкающий звук стартера, который пытается запустить двигатель, но он не запускается полностью. Это считается кривошипом, но не запуском.

Для запуска вашего автомобиля, помимо использования компонентов, вырабатывающих электричество, двигателю требуется топливо, искра и сжатие. Если какой-либо из этих элементов выйдет из строя, двигатель не сможет включиться, и автомобиль не запустится.

  • Топливо — Топливо необходимо для создания взрыва с помощью искры. Если топлива будет недостаточно, автомобиль не заведется. Убедитесь, что в бензобаке достаточно топлива и что было использовано правильное топливо. Убедитесь, что топливо не загрязнено водой и ему больше шести месяцев. Если с топливом все в порядке, возможно, проблема связана с давлением топлива, неисправным топливным насосом, перегоревшим предохранителем топливного насоса, неисправным регулятором давления топлива, забитым фильтром или неисправным датчиком.
  • Искра — В процессе зажигания, независимо от количества топлива, без искры не будет никакого взрыва для создания направленной вниз силы поршня, необходимой для поворота коленчатого вала. Отсутствие искры часто является результатом неисправных свечей зажигания или проводов, неисправной катушки, треснувшей крышки распределителя или ротора или неисправного датчика.
  • Сжатие — Сжатие необходимо для того, чтобы взрыв создал достаточное давление, которое заставляет коленчатый вал поворачиваться, передавая мощность на колеса.Отсутствие сжатия часто происходит из-за плохих поршневых колец, повреждения или неисправности распределительного вала или толкателей или ремня газораспределительного механизма. Проверьте ремень ГРМ, чтобы убедиться, что он не сломан, не ослаблен или не смещен с гусеницы, а также проверьте распределительный вал, чтобы убедиться, что он не сломался.

Автомобиль, который не заводится, знакомо любому владельцу транспортного средства. Конечно, проблемы с запуском никогда не возникают в удобное время, и поэтому Sun Devil Auto стремится предоставлять быстрые, эффективные и качественные услуги, которым вы можете доверять.Мы понимаем, что ваша насыщенная жизнь требует надежного и исправного автомобиля.

Мы предлагаем буксировку, когда ваш автомобиль неподвижен, бесплатный трансфер, который доставит вас туда, куда вам нужно, и обслуживание в тот же день. Если у вашего автомобиля, грузовика или внедорожника возникают проблемы с запуском, мы можем помочь определить причину и как можно быстрее вернуть вас в путь. Наши многочисленные локации долины работают с 7:00 до 18:00 с понедельника по пятницу и с 7:30 до 17:00 по субботам. Выбирая Sun Devil Auto, не нужно беспокоиться о неудобствах ремонта автомобиля.

❤️ Что это значит, когда ваша машина не переворачивается, но включается свет?

Мы знаем, что вы, должно быть, думаете, что с вашей машиной что-то серьезно не так, если ваша машина не переворачивается, но у вас загораются фары. Тот факт, что электрические компоненты вашего автомобиля кажутся хотя бы частично работающими, не означает, что вы все выяснили. Поскольку в автомобиле есть различные системы, трансмиссия, двигатель и другие компоненты могут быть полностью отделены от каких-либо компонентов освещения.Давайте рассмотрим основные причины того, что значит, когда ваша машина не переворачивается, но включается свет.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Если ваш автомобиль не заводится, но свет работает нормально и включается радио, это может быть одной из нескольких различных проблем. Одна из этих проблем — разрядка аккумулятора. Причина, по которой радио, освещение приборной панели и сигнальные лампы, фары и другие электрические компоненты могут получать питание, в то время как двигатель не может, связана с текущим количеством энергии, которое требуется каждому устройству, и с чем-то, что прерывает путь потока. в этом случае — непосредственно к двигателю, не давая автомобилю перевернуться.

Проверить аккумулятор — причина 1

Одна из основных причин, по которой двигатель может не запускаться, — это разрядившийся или умирающий аккумулятор. Просто потому, что некоторые из электрических частей работают, что обычно не связано с разряженной батареей, они иногда могут разряжаться от очень низкого заряда — заряда, который настолько низкий, что ваша машина не перевернется, но ваши огни будут на.

Для некоторых частей вашего автомобиля, таких как фары, радио и другая электроника, может потребоваться очень небольшое количество энергии или силы тока, что означает, что он может работать от очень разряженной или почти разряженной батареи.Поскольку этим деталям требуется не более 20-30 ампер, они могут работать от почти разряженной батареи.

Однако стартерам двигателя, которые могут привести к переворачиванию вашего автомобиля, может потребоваться около 300 ампер одновременно для запуска двигателя. Обычно это слишком много для почти разряженной батареи с низким уровнем заряда. Это может привести к тому, что автомобиль не перевернется, но свет продолжит работать.

Если батарея тестируется на низком уровне, когда вы используете ареометр для проверки заряда, или если она не проходит испытание под нагрузкой, то это означает, что батарею необходимо зарядить для правильной работы двигателя.Если он может получить заряд от другой батареи, и автомобиль может начать движение после прыжка, проблема больше не проблема, и вы устранили ее. Это означает, что проблема с вашей машиной, которая не может перевернуться, но включается свет, перестанет существовать. Однако, если он не запускается, причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправный переключатель зажигания или неисправный стартер.

К счастью, вы можете определить, когда в вашей машине перегорел предохранитель. Обнаружение перегоревшего предохранителя — один из первых шагов в выяснении неисправности в системе вашего автомобиля, которая препятствует запуску двигателя.Перегоревший предохранитель прослужит недолго и может перегореть через определенное время.

Признаками перегоревшего предохранителя является то, что ваши аксессуары потеряют питание, перегоревший предохранитель будет казаться сломанным или отключенным, или цепи начинают перегружаться. Это может привести к тому, что ваш двигатель не перевернется, но включатся фары.

В некоторых случаях, если аккумулятор разряжен и не работает должным образом, вам потребуется заменить или отремонтировать аккумулятор. Иногда вам нужно решить, лучше ли отремонтировать или заменить аккумулятор, в зависимости от стоимости вашего автомобиля и того, сколько вы готовы потратить, а также от основной причины проблемы.

Для некоторых автомобилей и некоторых владельцев замена батареи может не оправдывать затрат. Многие люди не станут покупать машину с разряженным аккумулятором. Однако мы будем на сайте Cash Cars Buyer. Узнайте, стоит ли замена аккумулятора Prius затрат или вам лучше продать нам свой старомодный автомобиль за наличные!

Проверьте предохранители, плавкие вставки и выключатель зажигания

Если аккумулятор находится в приличном состоянии и питание не разряжено, то вы можете проверить, не перегорел ли предохранитель или плавкая перемычка.Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти блок предохранителей, а затем посмотрите, не поврежден ли предохранитель или металлический провод. Если металлический провод в пластике поврежден или полностью отсоединен, перегоревший предохранитель может помешать подаче питания на реле стартера.

Если вы выполните эту проверку и определите, исправен ли предохранитель, то реальной проблемой является выключатель зажигания автомобиля, и он работает неправильно. Вопреки распространенному мнению, зажигание — это не механическое оборудование, в которое вы вставляете ключ, когда пытаетесь завести машину.На самом деле это электрический выключатель внутри, к которому прикасается ваш ключ, когда механическая часть вставляется в замок зажигания. В некоторых ситуациях выключатель зажигания может фактически подавать питание только на электрические компоненты в автомобиле и избегать включения стартера двигателя.

Есть ключевые признаки отказа зажигания или неисправного зажигания. Одним из признаков является то, что автомобиль может заглохнуть во время движения, а это означает, что зажигание может отключить питание топливных систем, а это означает, что двигатель заглохнет.Вторым признаком неисправности переключателя зажигания является то, что переключатель зажигания может постоянно находиться в положении «включено», что может постоянно подавать питание на топливный насос и систему зажигания в положении проворачивания, что может привести к перегрузке датчика. Кроме того, если он выйдет из строя в положении «включено», он может отключить питание.

Кроме того, еще один признак неисправности замка зажигания — это когда вы замечаете проблемы с включением аксессуаров в автомобиле. Когда вы вставляете ключ и поворачиваете его во включенное положение, аксессуары могут не включаться.Если это так, то у вас будут проблемы с зажиганием, предохранителями и проблемами с проводкой.

Теперь, когда вы знаете признаки неисправности замка зажигания, вы можете понять, как эта проблема может заставить вас задуматься, что это значит, когда ваша машина не переворачивается, но включаются фары. К сожалению, диагностика и устранение неисправности выключателя зажигания немного сложнее, чем проверка неисправного предохранителя. Однако хороший способ проверить: если подсветка приборной панели и приборной панели не включается при перемещении ключа зажигания, проблема, скорее всего, связана с замком зажигания.

Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, неисправный или поврежденный датчик педали сцепления может помешать двигателю переворачиваться, но все же позволит свету включиться.

Проверить стартер

Еще одна причина, по которой ваша машина не переворачивается, но загораются фары, заключается в том, что стартер не работает должным образом. Стартер в вашем автомобиле — это электродвигатель, который запускает двигатель, чтобы завести его. Вся система стартера состоит из двигателя, соленоида, который забирает энергию аккумулятора и подает ее на двигатель, и маховика.

Чтобы завести машину, нужен большой ток. Это позволяет вашему двигателю иметь достаточно мощности для правильного запуска автомобиля. Всякий раз, когда ваш автомобиль не заводится, а аккумулятор заряжен, обычно виноват стартер.

Есть несколько признаков, указывающих на типичные проблемы с запуском, все они связаны со стартером, что означает, когда ваша машина не переворачивается, и почему включаются фары.

Во-первых, стартер проворачивается, но машина не заводится.Обычно это происходит из-за выхода из строя батареи, которая возникает из-за того, что что-то осталось включенным, что приводит к разрядке батареи. Это также может быть связано с плохим подключением, поврежденными клеммами аккумулятора или неисправным или разряженным аккумулятором. Иногда это могло быть даже из-за стартера, когда клемма управления корродировала.

Еще один признак того, что есть проблемы со стартером и причина, по которой ваша машина не переворачивается, но включается свет, заключается в том, что вам нужно покачивать ключом, чтобы завести машину.Это показывает, что у вас неисправный выключатель зажигания, и соленоид не активируется. Кроме того, автомобиль может завестись на нейтральной передаче, но не на парковке. Защитный выключатель нейтрального положения в вашем автомобиле обычно предотвращает работу автомобиля, когда он находится на нейтрали или в парковке, но если это происходит, у вас есть поврежденный защитный выключатель нейтрального положения.

Наконец, еще одним признаком неисправности стартера в вашем автомобиле является тусклый свет при первом запуске. Если вы проверяете аккумулятор, проверьте, не связана ли проблема с цепью управления стартером автомобиля.Это может быть связано с реле стартера, переключателем зажигания или переключателем безопасности нейтрали. Любая из этих причин может привести к повреждению стартера и помешать вашему автомобилю перевернуться, но вы позволите свету включиться.

Если вы обнаружите, что стартер вашего автомобиля является причиной того, почему ваш автомобиль не переворачивается, но у вас загораются фары, возможно, вам потребуется заменить стартер в автомобиле. Это может сделать механик, если вы не уверены, что делать, но если у вас есть инструменты и знания, вы можете сэкономить деньги, выполнив эту замену самостоятельно.

Сначала включите зажигание и отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Затем снимите положительный кабель, который идет к батарее. После того, как вы сняли трос, открутили болты, которыми стартер крепится к колодке. После снятия стартера снимите все остальные опорные кронштейны, удерживающие стартер в нужном месте. Затем отсоедините болты, удерживающие стартер, используя смазку для облегчения смазки, и снимите затянутые болты.

Теперь снимаем стартер с автомобиля. Установите новый стартер на блок и снова закрепите его болтами, повторно подключив кабель аккумулятора к стартеру. После этого затяните болты стартера и снова подсоедините отрицательный провод.

Если двигатель заводится, но автомобиль не заводится….

Если двигатель запускается, но он не запускается, но ваши фары горят, значит, у вас есть представление о том, что ваша электрическая система работает правильно, а трансмиссия и топливная система — нет.Чтобы автомобиль начал правильно работать и переворачиваться, вам понадобится несколько различных ингредиентов и компонентов в вашем автомобиле — искра, воздух, топливо и компрессия. Эти детали являются ключом к переворачиванию автомобиля и его запуску.

Топливо — если вы думаете, что проблема может быть связана с топливом в вашем автомобиле, которое не позволяет ему перевернуться, но позвольте вашим фарам включиться, то есть несколько причин и способов решения этой проблемы. Если погода очень холодная и вы часто ездите при температурах ниже нуля, возможно, ваша топливная магистраль замерзла, и вам нужно подождать, пока она оттает, или принести в более теплое место.Вот некоторые из этих распространенных решений этой проблемы с топливопроводом:

Бензобак пуст — даже если ваш бензобак не показывает на манометре, что бак пуст и без топлива, это может быть причиной. Указатель уровня топлива иногда может показывать некорректно и неправильно откалибровать. Это может означать, что у вас закончился бензин, что препятствует запуску двигателя и включению света.

Топливный фильтр нуждается в замене — Обязательно обратитесь к механику или проверьте топливный фильтр, чтобы узнать, когда нужно заменить топливный фильтр и как часто вы меняли его в прошлом.Забитый топливный фильтр может препятствовать попаданию газа в двигатель. Если вы часто ведете машину почти до пустой или почти пустой, то ваш топливный фильтр может оставаться забитым и быть заполненным мусором.

Нет искры — если ваш автомобиль заводится, но не переворачивается, но фары горят, возможно, у вас нет искры в двигателе, даже если ваши электрические компоненты работают. Необходимо использовать искру, чтобы зажечь топливо, позволяя автомобилю завестись. Хотя потенциально вы можете сделать это самостоятельно, обычно это слишком сложно для большинства водителей и владельцев и должно быть оставлено механику или профессионалу.

Почему моя машина не заводится

Последнее, что вам нужно, когда вы собираетесь покинуть место, — это проблемы с машиной, особенно когда ваша машина просто не заводится! Это, мягко говоря, неприятно, и в то же время довольно часто. Большинство автовладельцев когда-нибудь сталкивались с этим.

Если ваша машина не заводится в следующий раз, вам не нужно паниковать, потому что в этом руководстве мы расскажем вам все, что вам нужно сделать, чтобы ваша машина заработала. Таким образом, по крайней мере, вы не почувствуете разочарование или безнадежность, хотя это может потребовать немного больше времени и усилий, чем вы планировали.

Итак, что на самом деле происходит, когда вы пытаетесь завести машину, и в чем проблема?

Причины, по которым автомобиль не заводится

Есть сотни причин, по которым ваш автомобиль не заводится при включении зажигания. Но некоторые причины встречаются чаще, чем другие, поэтому мы остановимся на них.

Разряженная батарея

Вероятно, самая частая причина, по которой автомобиль не заводится, — это разрядка аккумулятора. Ваш автомобильный аккумулятор может разрядиться по многим причинам. Например, вы бы оставили фары включенными во время парковки и забыли их выключить.Это может привести к разрядке автомобильного аккумулятора.

Другими причинами могут быть ослабленный провод, испарение воды внутри компонента, которое может вызвать плохую проводимость, или просто длительное использование самой батареи! Трудно определить точную причину, но в конечном итоге ваша машина не заводится.

Один из способов узнать, является ли проблема разряженной батареей, — использовать соединительные кабели. Если ваша машина заводится, то очевидно, что это разряженный аккумулятор. С другой стороны, если машина по-прежнему не заводится, обратите внимание на следующую возможную причину.

Еще один способ утвердить проблема в севшем аккумуляторе — это включить фары. Поскольку аккумулятор управляет фарами, вы можете быть уверены, что с аккумулятором все в порядке, если ваши фары включены.

Неисправный выключатель зажигания

Если вы точно знаете, что с аккумулятором вашего автомобиля проблем нет, то следующее место, куда нужно обратить внимание, — это выключатель зажигания. Если ваш автомобиль не заводится после нескольких попыток, причиной может быть неисправный переключатель зажигания.

Кроме того, если ваша машина неожиданно заводится и глохнет, это может быть связано с неисправным замком зажигания.Это происходит, когда переключатель зажигания выходит из строя в положении «включено», которое предназначено для питания топливной системы и системы зажигания.

Вы можете проверить, связана ли проблема с замком зажигания, повернув ключ зажигания в положение запуска и отпустив ключ. Дайте ему вернуться в положение «включено» и посмотрите, что вам говорят сигнальные лампы (если они мигают). Если они погаснут, когда переключатель снова защелкнется, значит, ваш переключатель зажигания необходимо отремонтировать.

Стартер сломан

Так же, как неисправный выключатель зажигания, сломанный стартер — еще одна причина, по которой автомобиль не заводится.Ваш стартер — это сила, которая запускает двигатель, поэтому, если он сломан или неисправен, он не включит двигатель и, как следствие, ваш автомобиль не заведется.

Чтобы проверить, не является ли проблема неисправным стартером, обратите внимание на щелчок при запуске двигателя. Если вы это слышите, причина определенно в поломке или, возможно, даже в ослабленном стартере.

Топливный фильтр

Топливный фильтр должен быть чистым, чтобы бензин попадал в двигатель. В идеале эти фильтры следует менять каждые 10 000-15 000 миль, чтобы предотвратить их засорение.Очевидно, что когда они забиваются, топливо не достигает двигателя, и ваша машина не заводится. Как определить причину засорения топливных фильтров?

Лучше всего открыть и проверить. Но хорошее практическое правило — менять топливные фильтры через каждые 10 000-15 000 миль. Если вы не меняли его в течение некоторого времени, подумайте о замене и проверьте, заводится ли ваша машина сейчас.

Взлом системы безопасности

Большинство современных автомобилей оснащены иммобилайзером или системой безопасности, которая позволяет запускать машину только при вставке правильного ключа.Ключ зажигания и ваш автомобильный ключ имеют чип, и он должен совпадать, иначе ваш автомобиль не заведется. Это сделано для дополнительной безопасности вашего автомобиля и предотвращения возможности кражи.

Когда вставлен правый ключ и код микросхемы в системе зажигания и в ключе совпадают, сигнальная лампа безопасности включается на некоторое время и автоматически выключается. Это признак того, что с машиной все в порядке.

Но если ваш индикатор безопасности не погаснет в течение нескольких минут или продолжает мигать, это означает, что в системе безопасности возникла проблема.В свою очередь, это не позволит заводиться системе автомобиля.

Если вы посмотрите на это, это логический механизм. Если кто-то пытается завести вашу машину не тем ключом, скорее всего, это вор, пытающийся украсть вашу машину. Это приведет к включению контрольных лампочек, а ваша машина, в свою очередь, просто не заведется. Вся эта система предназначена для защиты вашего автомобиля от воров и всех, кто хочет взломать ваш автомобиль и его систему безопасности.

Иногда вы можете ошибочно вставить неправильный ключ, особенно если у вас несколько автомобилей.В таком случае вы можете перепрограммировать ключи от машины. Эта информация должна быть доступна в самом руководстве пользователя. Если вы не можете найти его там, просто погуглите, и там должно быть достаточно информации и видео о том, как вы можете выполнить это перепрограммирование самостоятельно. Просто убедитесь, что вы ищете подходящую модель и марку, поскольку метод программирования может варьироваться от одной модели автомобиля к другой.

Пустой бензобак

Хотя это может показаться очевидной причиной, мы не часто задумываемся об этом.Если вы долгое время управляли автомобилем без дозаправки, пустой бензобак может быть возможной причиной того, что ваш автомобиль не заводится.

Лучший способ исправить — хватай кошелек и отправляйся на ближайшую заправку.

Теперь, когда мы рассмотрели наиболее частые причины, вы обязательно почувствуете себя лучше. Часто вы можете быстро определить причину и сразу устранить ее, особенно если проблемы легче устранить, например, пустой бензобак.

Если вы не можете решить проблему самостоятельно или, что еще хуже, если вы не можете определить причину проблемы, лучше всего позвонить мастеру по ремонту автомобилей и попросить его / ее помочь починить вашу машину.

Но вот несколько способов определить причину проблемы.

Как определить проблему?

Вот несколько способов определения проблемы.

  • Поверните ключ в замке зажигания. Вы можете повернуть? Если вы не можете этого сделать, это может означать, что выключатель зажигания неисправен, и его необходимо заменить. Это также может быть связано с тем, что ваше рулевое управление заблокировано замком зажигания. Это типичный способ парковки, когда вы паркуете машину на холме или если передние колеса упираются во что-то, рулевое управление блокируется автоматически.Итак, немного поверните руль, чтобы увидеть, разблокируется ли он, чтобы вы могли включить зажигание. В противном случае рассмотрите возможность замены или ремонта выключателя зажигания.
  • Если вы можете включить зажигание, затем проверьте, включены ли огни на панели приборов. Если на приборной панели нет индикаторов, это означает, что от аккумулятора не поступает питание. Причиной может быть как неисправный выключатель зажигания, так и разрядившийся аккумулятор. Включите фары, и если они работают, причина в плохом замке зажигания.Если фары не включаются, у вас на руках разряженный аккумулятор.
  • Двигаясь дальше, проверьте, мигает ли сигнальная лампа иммобилайзера (лампа в форме ключа) на приборной панели или горит ли она. Если это произошло, значит, ваш автомобиль был взломан. Как упоминалось выше, вам придется перепрограммировать ключ, чтобы двигатель снова заработал.
  • Пока что, если вы не определили причину, в следующий раз поищите лампу проверки двигателя. Это включается? Как правило, этот свет должен загораться при запуске, и это может означать, что питание поступает от двигателя и компьютер работает нормально.С другой стороны, если вы не видите этот свет, это может означать, что двигатель не получает батарею или возникла проблема с самим компьютером двигателя.
  • Вышеупомянутое должно дать вам представление о проблеме. Если ни один из этих способов не помог вам определить проблему, включите зажигание и посмотрите, что произойдет. Если ничего не происходит и автомобиль не заводится, это может означать разряженный аккумулятор, сломанный стартер или даже неисправную систему зажигания.
  • С другой стороны, если вы слышите щелкающий звук, но двигатель не включается, это означает, что ваша батарея разряжена или имеется плохое соединение между клеммами батареи.Во многих случаях кабели аккумулятора, находящиеся внутри отсека, могут корродировать, и это может вызвать щелчок.
  • Следующая возможная ситуация: двигатель будет проворачиваться, но очень медленно, и автомобиль не заводится. Это происходит из-за слабого и разряженного аккумулятора, проблем со стартером или даже плохого соединения на выводах аккумулятора. Все это может исправить только техник по ремонту автомобилей, поэтому сразу свяжитесь с компанией по ремонту автомобилей.
  • Последняя возможность заключается в том, что ваш двигатель будет с каждым разом проворачиваться все медленнее и, наконец, щелкнет.Опять же, твоя машина не заводится. Это может быть связано с тем, что двигателю не хватает мощности для запуска двигателя. Хорошая новость в том, что вы можете легко обнаружить эту проблему и, возможно, даже исправить ее. если вы откроете капот, вы увидите два кабеля, положительный и отрицательный, которые работают вместе, передавая электрический ток от аккумулятора к стартеру. Когда вы подключаете эти кабели, вы можете узнать, является ли проблема слабым аккумулятором, проблемами с кабелями или даже коррозией в аккумуляторном отсеке. Соответственно исправить можно.

Теперь, когда вы знаете возможные причины, а также способ их определения, пора узнать, что вы можете сделать, чтобы завести свой автомобиль.

Иногда вам может понадобиться помощь техника, особенно если это разряженная батарея, сломанные кабели, стартеры и тому подобное. Но в случае разряда аккумулятора или кабелей вы определенно можете завести машину, чтобы она снова заработала.

Для этого вам понадобятся лучшие соединительные кабели и некоторые базовые знания о том, как это можно сделать.

Вообще говоря, запуск от внешнего источника — это способ завести автомобиль со слабым аккумулятором, потребляя энергию от исправного и работающего аккумулятора. Все, что вам нужно, это пара лучших соединительных кабелей и еще одна машина с хорошей батареей.

Хотя процесс подключения кабелей и получения необходимого питания является простым процессом, лучше всего проконсультироваться с руководством вашего владельца для точного процесса подключения, так как разные автомобили имеют разные точки подключения, и вы точно не хотите, чтобы соединения неправильные.

Вы даже можете загрузить эти инструкции с веб-сайта вашего производителя, если вы не можете найти свое руководство или не можете найти нужную информацию. Но убедитесь, что положительный и отрицательный кабели находятся в нужном месте, потому что повреждение электрической системы может стоить вам кучу денег!

Всегда полезно иметь в машине пару лучших соединительных кабелей, чтобы с помощью друга или товарища-водителя вы могли быстро завести машину и тронуться с места.

Источники:
  1. Устранение неисправностей автомобиля, который не заводится — манекены

Разрядился ли автомобильный аккумулятор, если автомобиль не заводится?

Проблемы с запуском автомобиля случаются в самый неподходящий момент. Вот что обычно случается, когда люди готовы выйти за дверь: машина не заводится.

Эта распространенная автомобильная проблема может сбивать с толку, особенно если накануне ваш автомобиль заводился нормально. Что вызывает эту проблему? Батарея вашего автомобиля разряжена? Это плохой генератор? Или ваша машина не заводится по какой-то другой причине?

Чаще всего, когда автомобиль не заводится, в первую очередь подозревается неисправный аккумулятор.Аккумулятор играет жизненно важную роль в запуске двигателя. Он приводит в действие аксессуары автомобиля, но, что более важно, он приводит в действие стартер или проворачивающий двигатель. Стартер — это то, что переворачивает ваш двигатель, и для этого он потребляет много энергии от аккумулятора. Поэтому, когда у вас плохой автомобильный аккумулятор, стартер не может перевернуть двигатель.

Думаете, у вас неисправный автомобильный аккумулятор? Или, может быть, ваш автомобиль не заводится?

Мы описали некоторые симптомы неисправности автомобильного аккумулятора, а также другие проблемы, которые могут привести к тому, что автомобиль не заводится, чтобы помочь вам диагностировать проблему.

Разрядился аккумулятор вашего автомобиля?

Автомобильные аккумуляторы могут разрядиться по многим причинам. Часто дело в том, что батарея устарела. Например, у большинства из них 2-5 лет жизни. Еще одна распространенная причина — оставление света включенным. За одну ночь плафон может разрядить аккумулятор и привести к тому, что автомобиль не заведется. Наконец, причиной может быть экстремальная погода, так как чрезмерная жара или холод могут разрядить аккумулятор.

Думаете, ваша батарея разряжена или недостаточно заряжена? Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов разрядки аккумулятора:

  • Свет не включается / тусклый свет — Если аккумулятор разряжен или недостаточно заряжен, свет не включается или будет очень тусклым.Один красный флаг: освещение вашего купола не включается, когда вы открываете дверь. Если вы подозреваете, что батарея разряжена, проверьте фары; они будут очень тусклыми, мигать или не включаться, если аккумулятор нуждается в подзарядке.
  • Нет радио / звонков — Если вы вставляете ключ в замок зажигания и не слышите обычных звонков, скорее всего, проблема с аккумулятором. Точно так же, если радио не включается, вероятно, разрядился аккумулятор.
  • Без аксессуаров — Если в вашем автомобиле есть цифровые датчики, ЖК-дисплей или экран GPS, у этих аксессуаров не будет достаточно энергии для включения, если аккумулятор разряжен.
  • No Crank — Когда вы поворачиваете ключ, ваша машина должна заводиться, поскольку она пытается перевернуться. Если вы не слышите этого кривошипа, вероятно, стартер не получает достаточной мощности.
  • Стартер проворачивается слабо — Еще один признак недостаточно заряженной батареи: вы слышите, как стартер выкручивается, но он выключается или очень слабо проворачивается. Этот симптом может быть признаком плохой батареи, но также может быть признаком неисправности стартера или генератора.

Может все-таки села батарея, если светятся? Даже если ваши фары, радио или аксессуары включаются, ваша батарея может быть разряжена или недостаточно заряжена.Эти компоненты требуют намного меньше энергии, чем стартер. Таким образом, у вашей батареи может быть достаточно возможностей для включения радио / света, но недостаточно для включения стартера.

Проверка заряда автомобильного аккумулятора

Если ваш автомобиль не заводится и вы подозреваете, что аккумулятор неисправен, существуют тесты и инструменты, которые можно использовать для измерения производительности аккумулятора. Некоторые из самых простых вещей вы можете сделать дома. Остальные тесты лучше всего провести в автомастерской.

Осмотрите аккумулятор. Аккумулятор должен быть чистым, на соединениях не должно быть коррозии, не должно быть значительных протечек, а на корпусе аккумулятора не должно быть неровностей и трещин.

Тестовое напряжение с помощью мультиметра. Мультиметр — это основной автомобильный инструмент, который находит множество применений. Вы можете использовать мультиметр для измерения напряжения батареи. Полностью заряженный аккумулятор должен показывать минимум 12,6 вольт. При работающем двигателе напряжение должно быть 13,7-14,7 вольт.

Проверить заряд ареометром. Авторемонтные мастерские используют современные ареометры для измерения производительности аккумулятора. Этот инструмент измеряет уровень заряда аккумулятора, помогая понять, недостаточно ли он заряжен или вышли из строя элементы.

Проведите тест под нагрузкой аккумулятора. Нагрузочные тесты определяют состояние батареи. Этот тест покажет, можно ли зарядить аккумулятор, нужно ли его заменить или нужно ли обслуживание.

В конечном итоге эти тесты помогут вам определить, нужно ли заменить аккумулятор, можно ли его зарядить или проблема заключается в другом.Часто, если аккумулятор все еще в хорошем состоянии, 30-минутной зарядки или прыжка достаточно, чтобы снова отправиться в путь.

Затраты на замену автомобильного аккумулятора

Замена автомобильного аккумулятора — это экономичный ремонт автомобиля. Стандартные свинцово-кислотные батареи варьируются в цене от 50 до 135 долларов в зависимости от типа. Некоторые автомобильные аккумуляторы премиум-класса могут стоить до 200 долларов.

Дополнительные затраты включают оплату труда, обычно от 30 минут до 1 часа, включая тестирование и установку.Также может взиматься небольшая плата за утилизацию аккумулятора.

Что касается тестирования или зарядки, многие из этих тестов проводятся бесплатно или по низкой цене.

Другие проблемы, вызывающие проблемы с запуском автомобиля

Вы определили, что проблема не в разряженной батарее? Хотя это наиболее частая причина того, что автомобиль не заводится, существует широкий спектр проблем, которые могут быть проблемой.

Один из способов узнать, не аккумулятор ли это: вставьте ключ в замок зажигания. Если системы вашего автомобиля — фары, радио, аксессуары — кажутся работающими должным образом на полную мощность, но стартер не включается, проблема может быть не связана с аккумулятором.

Некоторые другие потенциальные проблемы включают:

  • Плохой стартер — Если стартер работает с трудом или вы слышите щелкающий звук при повороте ключа, проблема может быть в неисправном стартере. Ослабленные соединения или неисправный соленоид стартера — это другие проблемы стартера, из-за которых автомобиль не заводится.
  • Неисправный выключатель зажигания — Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, он посылает электрический сигнал на аккумулятор, чтобы включить двигатель. Неисправный переключатель никогда не отправляет сообщение.Если при повороте ключа загорается панель приборов и не звучит звуковой сигнал или двигатель глохнет сразу после запуска, проблема может заключаться в неисправном замке зажигания.
  • Неисправный генератор — Генератор заряжает аккумуляторную батарею во время работы двигателя. Следовательно, разряженная батарея может быть вызвана неисправным генератором переменного тока. Несколько общих симптомов включают визг, глохнет или загорается индикатор двигателя.
  • Неисправный топливный насос — Если ваш автомобиль не заводится, это может быть неисправный топливный насос.Часто вы замечаете признаки неисправного топливного насоса еще до того, как машина не заводится. К ним относятся рывки двигателя на высоких оборотах, помпаж двигателя, повышение температуры и падение давления топлива.
  • Нет искры — Искра необходима для зажигания топлива в вашем двигателе, и свеча зажигания создает эту искру. Когда свечи зажигания выходят из строя, топливо не может воспламениться. Некоторые симптомы могут включать резкий холостой ход, перебои в работе двигателя, помпаж или снижение расхода топлива.
  • Перегоревшие предохранители — Перегоревший предохранитель может препятствовать подаче питания на соленоид стартера.Электрическая неисправность может привести к выходу из строя одного или нескольких предохранителей. Если вспомогательные системы выходят из строя — например, ваш приборный щиток — у вас могут возникнуть проблемы с электричеством.

Свяжитесь с нами

Автомобиль не заводится? Хорошая новость: наиболее вероятный сценарий — разряженная батарея, и это быстрое и недорогое решение. Но какой бы ни была причина, мы можем помочь. Авторемонтная служба Hollenshade в Таусоне, штат Мэриленд, предоставляет качественные услуги для всех марок и моделей. Позвоните нам сегодня (410)828-5750 или запишитесь на прием онлайн.

Диагностика: почему моя машина не заводится

Утро понедельника, вы опаздываете за дверь, садитесь в машину и пытаетесь ее включить. Сюрприз! Не заводится! Вы знаете, как понять, что не так с вашим автомобильным питомцем? Если вы не знаете, с чего начать, наверняка отремонтировать его будет сложно.

Есть много причин, по которым ваша машина не заводится:

— Неисправный стартер
— Низкое напряжение / неисправный аккумулятор автомобиля
— Неисправный топливный насос
— Неисправный датчик коленвала
— Неисправность катушки зажигания
— Неисправный выключатель зажигания
— Неисправное реле зажигания / главное реле.

Вот что вы можете сделать, чтобы понять, почему ваша машина не заводится.

1) Двигатель проворачивается?

Первое, что вам следует проверить, это провернуть двигатель или нет. Если вы знаете, что ваш двигатель проворачивается, вы можете перейти к следующему шагу. Обычно это слышно по звуку стартера при включении зажигания. Если автомобиль не запускает двигатель, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение запуска, возможно, у вас низкое напряжение или проблема со стартером.

Если ваш двигатель не запускается, убедитесь, что автомобильный аккумулятор заряжен и находится в рабочем состоянии. Вы можете попробовать запустить аккумулятор от другого автомобиля или с помощью бустера. Вы также можете работать с другим автомобильным аккумулятором, если у вас есть запасной аккумулятор.

Если аккумулятор в порядке и запуск от внешнего источника не помог проворачиванию двигателя, скорее всего, проблема связана со стартером или с электрикой к нему.

Следующим шагом является проверка проводов на стартере.К стартеру обычно подключают два провода: один большой провод b + и один маленький.

Проверьте заземление между двигателем и кузовом. Вы можете установить перемычку между отрицательной клеммой аккумулятора и хорошей точкой заземления на двигателе, чтобы проверить, плохое ли это заземление.

Проверить мультиметром наличие 12В на большом проводе стартера.

Проверьте, есть ли у вас 12 В на маленьком проводе, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение стартера. Держите руки подальше от движущихся частей!

Если у вас есть 12 В на обоих проводах и заземление правильное, возможно, проблема с током в большом проводе или неисправен стартер.Массивный силовой кабель стартера редко бывает поврежден, поэтому, чтобы быть на 100% уверенным, что это причина, вам необходимо выполнить нагрузочный тест на проводе.

Если вы выполнили нагрузочный тест, и он показывает ОК, и у вас на маленьком кабеле при проворачивании появляется напряжение 12 В, значит, стартер неисправен и его необходимо заменить.

Если вы не получаете 12 В на маленьком проводе, когда переключатель зажигания находится в положении стартера, у вас проблема с сигналом стартера, и вам необходимо устранить неисправность переключателя зажигания, реле стартера, предохранителей и проводки между переключателем зажигания. к стартеру.

2) Проверьте память кодов неисправностей

Если автомобиль заводится, но не заводится, используйте сканер OBD2, чтобы узнать, есть ли какие-либо сохраненные коды неисправностей в памяти кодов неисправностей. Читая коды неисправностей, вы можете пропустить многие шаги по устранению неисправностей и сразу перейти к устранению неисправностей той части, для которой вы получили код неисправности.

Большинство автомобилей после 1998 года имеют систему OBD2, которая упрощает считывание кодов неисправностей. Вы можете найти информацию о кодах неисправностей в кодах OBD2.Если у вас старый американский автомобиль, есть вероятность, что у вас есть коды OBD1, и вам не нужен сканер для их чтения.

3) Проверить датчики коленвала / распредвала

Следующим шагом является проверка сигнала частоты вращения коленчатого вала и датчика распредвала. Вы можете сделать это, проверив свой тахометр на предмет любых показаний оборотов на приборной панели. Еще лучше проверить значение оборотов коленчатого вала от блока управления двигателем с помощью сканера OBD2. В большинстве случаев вы получите код неисправности на датчике коленвала или распределительного вала, если там есть проблема.

При более продвинутом поиске и устранении неисправностей вы также можете проверить сигналы от датчиков коленчатого и распределительного валов с помощью осциллографа, чтобы увидеть, выглядит ли сигнал хорошим или нет, но в большинстве случаев вы можете внести исправления только в том случае, если вы получаете какие-либо обороты в блоке управления двигателем. устройства и убедитесь, что коды неисправностей не сохранены.

4) Проверить давление топлива

Теперь, если датчики коленвала и распределительного вала в порядке, пора проверить, есть ли у вас давление топлива.Неисправный топливный насос, забитый топливный фильтр или плохой регулятор давления топлива могут привести к низкому давлению топлива, что приведет к тому, что ваш автомобиль может не запуститься. Низкое давление топлива — распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заводится.

Вы можете проверить давление топлива с помощью манометра или проверить его с помощью сканера OBD2, если ваш автомобиль оборудован датчиком давления топлива. Если он оснащен датчиком давления топлива, вы, скорее всего, также получите код неисправности, показывающий, что давление топлива низкое.Но всегда полезно проверить это с помощью ручного манометра.

Если давление топлива низкое, проверьте проводку, реле и предохранитель топливного насоса высокого давления и проверьте, перекачивает ли он какое-либо топливо. Если он не работает, но у вас есть напряжение, замените топливный насос. Если с топливным насосом все в порядке, замените топливный фильтр и устраните неисправность регулятора давления топлива.

5) Проверить искру от катушки зажигания

Spark — еще одна распространенная проблема, когда автомобиль не заводится.Это может быть вызвано неисправной свечой зажигания, неисправной катушкой зажигания или кабелем зажигания. Проводка также может указывать на катушку зажигания или отсутствие сигнала от датчика коленчатого вала, поэтому вы всегда должны сначала диагностировать датчик коленчатого вала.

Проверить искру можно, сняв кабель / катушку и свечу зажигания. Возьмите кабель между вилкой и хорошей точкой заземления и позвольте другу провернуть двигатель, пока вы проверяете наличие искры, только не забывайте держать руки подальше от искры, иначе вы получите опасный удар.

6) Проверить, открываются ли форсунки

Еще одна частая причина — форсунки не открываются и не впрыскивают топливо в двигатель. Обычно виноват сломанный предохранитель / провод питания, но в редких случаях это также может быть вызвано неисправным блоком управления двигателем.

Чтобы проверить, открываются ли форсунки, можно измерить напряжение мультиметром. Форсунки обычно имеют два контакта, один 12+ питания и один сигнал заземления для блока управления двигателем. Убедитесь, что у вас есть 12 В на одном из проводов при запуске, и вы можете проверить, есть ли сигнал заземления с помощью светодиода.Более продвинутая диагностика форсунок должна выполняться с помощью осциллографа.

Когда топливные форсунки открываются, они часто издают легкий щелчок, который можно услышать, если внимательно прислушаться. Пусть друг проворачивает двигатель и проверяет, не щелкают ли форсунки. Если они щелкают, проблем с форсунками быть не должно. Вы также можете взглянуть на свечи зажигания — если автомобиль впрыскивает топливо, они будут мокрыми, но не будут производить искры.

7) Проверка фаз газораспределения коленвала / распределительного вала

Плохой ремень привода ГРМ или неисправная цепь привода ГРМ могут привести к серьезному повреждению двигателя, из-за которого ваш автомобиль может не заводиться.Почти на всех двигателях есть отметки ВМТ, где распредвал и коленчатый вал должны быть совмещены. Вы должны найти эти знаки либо в руководстве по ремонту вашего автомобиля, либо в Интернете. Затем вам нужно проверить, правильно ли выбрано время.

Прыгающий ремень или цепь привода ГРМ почти на всех автомобилях приводит к повреждению клапанов. Если вы подозреваете, что ваша цепь или ремень перескочили, вам всегда следует проводить тест на сжатие, чтобы убедиться, что сжатие хорошее и клапаны не погнуты.

8) Проверить испытание на сжатие / утечку

Если у вас есть топливо и зажигание, но автомобиль по-прежнему не заводится, последний шаг — проверить компрессию и утечку через поршневые кольца. Во-первых, вы должны провести испытание на компрессию с помощью прибора для проверки компрессии, чтобы убедиться, что у вас одинаковое давление во всех цилиндрах. Обратитесь к руководству по ремонту, чтобы узнать, какое давление должно быть в двигателе. Изношенные двигатели могут иметь немного меньшее давление, но давление должно быть равномерным между цилиндрами.

Тест на утечку предназначен для того, чтобы помочь вам увидеть, есть ли давление, идущее через поршневые кольца до нижней части двигателя. Это может быть хорошим методом распознавания сломанных поршней и поршневых колец.

Если все это для вас слишком много, приходите в наши ремонтные мастерские в Гамильтоне. Мы позаботимся о вашем автомобиле.

Назначьте встречу Свяжитесь с нами

Двигатель не проворачивается и не запускается

Что делать, если ваш автомобиль не заводится

Для запуска каждого двигателя требуются четыре основных ингредиента: достаточная частота вращения коленчатого вала, хорошее сжатие, соответствующее напряжение зажигания (с правильным выбором времени) и топливо ( относительно богатая топливовоздушная смесь изначально).Так что, если ваш автомобиль не заводится, вы можете предположить, что ему не хватает одного из этих четырех основных компонентов. Но какой?

Чтобы найти вас, нужно проанализировать ситуацию. Если двигатель не запускается, вы, вероятно, имеете дело со стартером или аккумулятором. Стартер капризничает? (необычные шумы, медленный запуск и т. д.). Это первый раз, когда двигатель не запускается или не запускается, или это случалось раньше? Заменяли ли в последнее время стартер, аккумулятор или кабели аккумулятора? Может быть неисправная деталь.Батарея разряжена? Может быть проблема с зарядкой. Были ли другие проблемы с электричеством? Ответы на эти вопросы должны пролить свет на то, что может быть причиной проблемы.

Если двигатель запускается, но отказывается запускаться, это означает, что ему не хватает зажигания, топлива или сжатия. Было ли это нормально, но внезапно прекратилось? Наиболее вероятными причинами здесь могут быть неисправный топливный насос, модуль зажигания или обрыв ремня газораспределительного механизма верхнего распредвала. Становится ли двигатель заводиться все труднее? Если да, рассмотрите историю технического обслуживания и ремонта двигателя.

ДИАГНОСТИКА НЕТ ЗАПУСКА

Что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель? Если при повороте ключа ничего не происходит, проверьте аккумулятор , чтобы определить его уровень заряда. Многие стартеры ничего не сделают, если от батареи не будет хотя бы 10 вольт. Однако низкий заряд батареи не обязательно означает, что проблема в батарее. Аккумулятор мог разрядиться из-за длительного проворачивания двигателя при попытке запуска двигателя. Или низкий уровень заряда аккумулятора может быть результатом проблемы с системой зарядки.В любом случае аккумулятор необходимо зарядить и протестировать.

Если аккумулятор разряжен, следующим логическим шагом может быть попытка запустить двигатель от другого аккумулятора или зарядного устройства. Если двигатель запускается нормально и оживает, вы можете предположить, что проблема была в разряженной батарее или в проблеме с зарядкой, которая позволила батарее разрядиться. Если аккумулятор принимает заряд и проходит успешно, проверка выходной мощности системы зарядки должна помочь вам выявить любые проблемы.

Зарядная система , которая работает должным образом, должна выдавать зарядное напряжение около 14 вольт на холостом ходу с выключенными фарами и аксессуарами.При первом запуске двигателя напряжение зарядки должно быстро возрасти примерно до двух вольт по сравнению с базовым напряжением аккумуляторной батареи, а затем спадать, выравниваясь при заданном напряжении. Точное напряжение зарядки будет варьироваться в зависимости от состояния заряда аккумулятора, нагрузки на электрическую систему и температуры. Чем ниже температура, тем выше напряжение зарядки. Чем выше температура, тем ниже зарядное напряжение. Диапазон зарядки для типичного генератора переменного тока может составлять от 13,9 до 14,4 вольт при температуре 80 градусов по Фаренгейту, но увеличивается до 14.От 9 до 15,8 вольт при отрицательных температурах.

Если система зарядки не выдает необходимое напряжение, это генератор или регулятор? Полное включение генератора в обход регулятора должно сказать вам, правильно ли он работает. Или отнесите генератор в магазин запчастей и испытайте его на стенде. Если зарядное напряжение повышается при обходе регулятора, проблема в регуляторе (или в компьютере двигателя в случае систем с компьютерным управлением). Если выходное напряжение не меняется, виноват генератор.

Много раз один или несколько диодов в выпрямительном узле генератора выходили из строя, что приводило к падению выходной мощности устройства. Генератор по-прежнему будет вырабатывать ток, но недостаточный для полного заряда аккумулятора. Этот тип сбоя будет отображаться на осциллографе как одна или несколько пропущенных выпуклостей на осциллограмме генератора. Большинство анализаторов системы зарядки могут обнаружить этот тип проблемы.

ПРОБЛЕМЫ КОРОБКИ ДВИГАТЕЛЯ

Если ваш автомобиль не заводится из-за того, что двигатель не запускается или проворачивается медленно (а аккумулятор полностью заряжен), вы можете сосредоточить свое внимание на цепи стартера.Быстрый способ диагностировать проблемы с запуском двигателя — включить фары и посмотреть, что происходит, когда вы пытаетесь запустить двигатель. Если фары гаснут, плохое соединение кабеля аккумулятора может сдерживать ток. Все кабельные соединения аккумуляторной батареи должны быть проверены и очищены вместе с ремнями заземления двигателя и шасси.

Измерение падения напряжения на соединениях — хороший способ найти чрезмерное сопротивление. Проверка вольтметром кабельных соединений должна показывать не более 0.Падение на 1 вольт в любой точке и не более 0,4 вольт на всю цепь стартера. Более высокое падение напряжения указывает на чрезмерное сопротивление и необходимость очистки или подтяжки.

Медленный запуск также может быть вызван недостаточным сечением аккумуляторных кабелей. Некоторые дешевые заменяемые кабели имеют провод небольшого сечения, заключенный в толстую изоляцию. Кабели снаружи выглядят того же размера, что и оригиналы, но внутри не хватает провода для работы с усилителями.

Если фары продолжают ярко светить, когда вы пытаетесь запустить двигатель, но ничего не происходит (без проворачивания), значит, напряжение не достигает стартера.Проблема здесь, скорее всего, заключается в разомкнутом или неправильно отрегулированном предохранительном выключателе парковки / нейтрали, неисправном выключателе зажигания, неисправной кнопке запуска двигателя или неисправном реле или соленоиде стартера. Также следует проверить предохранители и плавкие вставки, поскольку перегрузки, вызванные непрерывным запуском двигателя или запуском от внешнего источника, могли привести к срабатыванию одного из этих защитных устройств.

Если стартер или соленоид щелкают, но при попытке запустить двигатель больше ничего не происходит, возможно, силы тока недостаточно для запуска стартера. Или стартер может быть плохим.Проблема может быть в плохом кабеле аккумулятора, соленоиде или заземлении, либо в высоком сопротивлении самого соленоида. Проверка напряжения на соленоиде покажет, проходит ли напряжение аккумуляторной батареи через цепь переключателя зажигания. Если соленоид или реле получают напряжение батареи, но не замыкаются или не пропускают от батареи достаточный ток для вращения стартера, заземление соленоида может быть плохим или контакты в соленоиде могут быть изношены, повреждены или корродированы. Если стартер срабатывает при обходе соленоида, нужен новый соленоид, а не стартер.

Большинству двигателей для запуска двигателя требуется частота вращения коленчатого вала от 200 до 300 об / мин, поэтому, если стартер слабый и не может запустить двигатель достаточно быстро, чтобы создать сжатие, двигатель не запустится. В некоторых случаях слабый стартер может запустить двигатель достаточно быстро, но не дать ему запуститься, потому что он потребляет всю мощность от аккумулятора и не оставляет достаточно для форсунок или системы зажигания.

Если при попытке запустить двигатель гаснет свет и не запускается двигатель, это может означать, что стартер заблокирован, затягивается или страдает от высокого внутреннего сопротивления, изношенных щеток, короткого замыкания или разрыва обмоток или якоря.Тест на потребление пускового тока покажет, потребляет ли стартер слишком много ампер.

Хороший стартер обычно потребляет от 60 до 150 ампер без нагрузки и до 200 ампер или более при проворачивании двигателя. Потребление тока холостого хода зависит от мощности стартера, в то время как потребление тока проворачивания зависит от рабочего объема и сжатия двигателя. Всегда обращайтесь к спецификациям OEM для получения точных значений усилителя. Например, некоторые стартеры GM с «высоким крутящим моментом» могут потреблять без нагрузки до 250 ампер.Стартеры Toyota на четырехцилиндровых двигателях обычно потребляют от 130 до 150 ампер, а на шестицилиндровых — до 175 ампер.

Необычно высокое потребление тока и низкая скорость свободного вращения или скорость вращения коленчатого вала обычно указывает на короткое замыкание якоря, заземление якоря или обмоток возбуждения или чрезмерное трение внутри самого стартера (грязные, изношенные или заедающие подшипники или втулки, погнутый вал якоря или контакт между обмотками якоря и возбуждения). Магниты в пускателях с постоянными магнитами иногда могут сломаться или отделиться от корпуса и зацепиться за якорь.

Пускатель, который вообще не вращается и потребляет большой ток, может иметь заземление на клеммах или обмотках возбуждения или замороженный якорь. С другой стороны, запуск может быть нормальным, но двигатель не запускается из-за заклинивания или блокировки двигателя. Так что, прежде чем выносить стартер, попробуйте вручную провернуть двигатель. Не сдвинется с места? Тогда двигатель, вероятно, заблокирован.

Стартер, который совсем не вращается и потребляет нулевой ток, имеет разомкнутую цепь, открытые катушки якоря, неисправные щетки или неисправный соленоид.Низкая скорость свободного вращения в сочетании с низким потреблением тока указывает на высокое внутреннее сопротивление (плохие соединения, плохие щетки, открытые катушки или обмотки якоря).

Если стартер вращается, но не зацепляет маховик, причиной может быть слабый соленоид, неисправный привод стартера или сломанные зубья на маховике. Привод стартера, находящийся на грани отказа, может ненадолго включиться, но затем проскочить. Вытащите стартер и осмотрите привод. Он должен свободно вращаться в одном направлении, но не в другом.Плохой привод будет свободно вращаться в обоих направлениях или не вращаться совсем.

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, НО ВАШ АВТОМОБИЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Когда двигатель заводится нормально, но машина не заводится, необходимо проверить зажигание, топливо и компрессию . Зажигание достаточно легко проверить с помощью искрового тестера или расположив провод свечи рядом с надежным заземлением. Нет искры? Наиболее вероятными причинами могут быть неисправный модуль зажигания, подборщик распределителя или датчик положения коленчатого вала (CKP).

Инструмент, такой как имитатор системы зажигания, может ускорить диагностику, быстро сообщая вам, способны ли модуль зажигания и катушка генерировать искру с имитированным входным сигналом синхронизации.Если имитируемый сигнал генерирует искру, проблема в неисправном датчике распределителя или датчике положения коленчатого вала. Никакая искра не укажет на неисправный модуль или катушку. Измерение первичного и вторичного сопротивления катушки зажигания может исключить этот компонент как виновника.

Проблемы с модулем, а также проблемы с захватом часто вызваны ослабленными, сломанными или корродированными клеммами и разъемами проводки. Этим печально известны старые модули зажигания GM HEI. Если вы работаете с системой зажигания без распределителя с датчиком положения коленчатого вала на эффекте Холла, проверьте опорное напряжение датчика (VRef) и заземление.Датчик должен иметь 5 вольт, иначе он будет постоянно отключен и не будет генерировать сигнал запуска (который должен установить код неисправности). Измерьте VRef между проводом питания датчика и массой (используйте блок двигателя для заземления, а не провод цепи заземления датчика). Не видите 5 вольт? Затем проверьте жгут проводов датчика на наличие ослабленных или корродированных разъемов. Плохое заземление будет иметь такое же влияние на работу датчика, как и плохое питание VRef. Измерьте падение напряжения между заземляющим проводом датчика и блоком двигателя.Падение напряжения более 0,1 указывает на плохое заземление. Проверьте крепление датчика и жгут проводов.

Если у кривошипного датчика на эффекте Холла есть питание и заземление, то следующей проверкой будет его выходной сигнал. Когда в окне датчика ничего нет, датчик должен быть включен и показывать 5 вольт (VRef). Измерьте выходное напряжение постоянного тока датчика между проводом выходного сигнала датчика и массой (снова используйте блок двигателя, а не провод заземления). Когда двигатель запускается, выходной сигнал датчика должен падать до нуля каждый раз, когда лезвие затвора, выемка, магнитная кнопка или зуб шестерни проходят через датчик.Отсутствие изменения напряжения будет указывать на неисправный датчик, который необходимо заменить.

Если кажется, что первичная сторона системы зажигания выдает пусковой сигнал для катушки, но напряжение не достигает вилок, необходимо провести визуальный осмотр башни катушки, крышки распределителя, ротора и проводов вилки для выявления любых дефекты, которые могут препятствовать достижению искрой места назначения.

ДВИГАТЕЛЬ КОЛЕНЧАТЫЙ, ИМЕЕТ ИСКРА, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Если вы видите хорошую горячую искру при проворачивании двигателя, но он не запускается, проверьте наличие топлива.Проблема может быть в неисправном топливном насосе .

На более старом двигателе с карбюратором прокачайте рычаг дроссельной заслонки и посмотрите, не течет ли топливо в горловину карбюратора. Нет топлива? Возможные причины включают неисправный механический топливный насос , заедание игольчатого клапана в карбюраторе, засорение топливопровода или топливного фильтра.

На новых автомобилях с электронным впрыском топлива подсоедините манометр к топливной рампе, чтобы проверить, есть ли давление в магистрали. Нет давления при включенной клавише? Проверьте неисправный топливный насос, реле насоса, предохранитель или неисправность проводки.На Ford не забудьте проверить инерционный предохранительный выключатель, который обычно спрятан в багажнике или под задней панелью. Выключатель отключает топливный насос при аварии. Таким образом, если переключатель сработал, его сброс должен восстановить подачу топлива в двигатель. Недостаток топлива также может быть вызван засорением топливопровода или всасывающим патрубком внутри бака. И не забудьте проверить указатель уровня топлива. Поразительно, сколько пусков не запускается из-за пустого топливного бака.

Также существует вероятность того, что топливо в баке может быть сильно загрязнено водой или перегружено спиртом.Если бак был только что заполнен, проблема могла быть вызвана плохим газом .

В двигателях с EFI давление топлива в магистрали не обязательно означает, что топливо впрыскивается в двигатель. Прислушайтесь к щелчкам или гудению, которые указывают на то, что форсунки работают. Нет шума? Проверить наличие напряжения и массы на форсунках. Неисправный ECM может не управлять форсунками, или реле источника питания EFI могло вызвать его отключение. Некоторые системы EFI полагаются на входной сигнал от датчика положения распределительного вала для генерации импульсов форсунки.Потеря этого сигнала может помешать работе системы.

Даже если есть топливо и оно подается в двигатель, массивная утечка вакуума может помешать запуску двигателя. Достаточно большая утечка вакуума приведет к ухудшению соотношения воздух / топливо до такой степени, что смесь не воспламенится. Застрявший клапан системы рециркуляции ОГ, отсоединенный шланг PCV, ослабленный вакуумный шланг усилителя тормозов или аналогичная утечка могут быть причиной. Проверьте все вакуумные соединения и прислушайтесь к необычным звукам всасывания при запуске.


ДВИГАТЕЛЬ ЕСТЬ ТОПЛИВО И ИСКРА, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ

Двигатель, у которого есть топливо и искра, без серьезных утечек вакуума и кривошипов, как правило, должен запускаться. Проблема компрессия . Если это двигатель с верхним распредвалом и резиновым ремнем ГРМ, обрыв ремня газораспределительного механизма будет наиболее вероятной причиной, особенно если на двигателе много миль на нем. Большинство производителей оригинального оборудования рекомендуют заменять ремень привода ГРМ каждые 60 000 миль для профилактического обслуживания, но многие ремни никогда не меняются.В конце концов они ломаются, и когда они ломаются, двигатель останавливается как вкопанный. А в двигателях, в которых отсутствует достаточный зазор между клапаном и поршнем, как во многих импортных двигателях и некоторых отечественных двигателях, это также вызывает серьезные повреждения (погнутые клапаны и компоненты клапанного механизма, а иногда и трещины в поршнях).

Верхние кулачки также могут заедать и ломаться, если головка деформируется из-за сильного перегрева или если подшипникам кулачков не хватает смазки. Заедание кулачка может произойти во время холодного пуска при минусовой температуре, если масло в картере слишком густое и медленно достигает кулачка (веская причина для использования 5W-20 или 5W-30 для зимнего вождения).Выход из строя кулачка при высоких оборотах может произойти, если уровень масла низкий или масло давно просрочено для замены.

В двигателях с толкателем с большим пробегом цепь привода ГРМ могла сломаться или соскользнуть. Любой тип проблемы можно диагностировать, выполнив проверку компрессии и / или сняв крышку клапана и наблюдая за движением клапана при запуске двигателя.

Прокладка надутой головки может помешать запуску двигателя, если двигатель четырехцилиндровый с двумя мертвыми цилиндрами. Но большинство шестицилиндровых или восьмицилиндровых двигателей оживают и работают грубо даже с взорванной прокладкой.Однако прокладка может позволить охлаждающей жидкости просочиться в цилиндр и заблокировать двигатель.



Статьи по теме:


Поиск и устранение неисправностей автомобиля, который не запускается

Диагностика проблем с переключателем зажигания

Диагностика кнопки запуска двигателя

Устранение неисправностей противоугонной системы

Диагностика топливного насоса

Плохой бензин может стать причиной производительности Проблемы

Обновление неисправного газа, 2006 г.

Безопасность аккумулятора и запуск от внешнего источника (Прочтите в первую очередь !!!)

Тестирование аккумулятора

Поиск и устранение неисправностей системы запуска и зарядки

Диагностика стартера

Проверка системы зарядки

(проверка генератора)

Центры питания: Реле и предохранители

Двигатель не запускается, нет искры

Датчики положения коленчатого вала CKP

Ремни и цепи привода газораспределительного механизма

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна информация в заводском руководстве по обслуживанию вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Автомобиль не заводится? Распространенные причины, которые могут быть причиной

Возможно, только крыло изгиба, испорченное безупречной покраской, расстраивает больше, чем поворот ключа зажигания автомобиля и отсутствие реакции двигателя.Знание некоторых распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, может помочь вам устранить проблему и определить причину:

Проблемы с топливной системой

Два возможных виновника — топливный насос и фильтр. Если фильтр частично забит, автомобиль может постоянно колебаться и глохнуть. Если фильтр полностью заблокирован или если топливный насос вышел из строя, двигатель запустится, но не запустится.

Неисправный выключатель зажигания

Этот выключатель позволяет электричеству от аккумуляторной батареи достигать стартера, чтобы он мог искрить и воспламенить газ.В случае неисправности приборная панель может мигать, радио и другие электрические аксессуары могут не работать, или у вас могут возникнуть трудности с поворотом ключа зажигания.

Неисправен стартер

Если стартер изнашивается, вы услышите пронзительный визг или щелчок при повороте ключа. Когда он выходит из строя, стартер срабатывает, но не вращается, поэтому он не может создать искру, необходимую для запуска двигателя.

Батарея разряжена

Если при повороте ключа двигатель работает как призрачно бесшумно, наиболее вероятной причиной является разрядка аккумулятора.Аккумулятор легко разряжается и умирает из-за неисправного генератора или если вы оставляете свет или какие-либо аксессуары включенными на долгое время, но вы должны иметь возможность запустить его и зарядить. Однако, если срок годности аккумулятора истек, вам необходимо заменить его, чтобы двигатель снова заработал.

Неисправный генератор

Генератор приводит в движение автомобиль во время движения, а также заряжает аккумулятор. Как правило, у вас будет какое-то предупреждение о том, что все идет плохо, например, тусклый свет, более медленная работа аксессуаров питания и светящийся индикатор на приборной панели.Если он выйдет из строя полностью, аккумулятор разрядится, и автомобиль просто не заведется.

Это лишь некоторые из наиболее распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *