Меню Закрыть

Не запрещающие знаки: Тема 3.3. Запрещающие знаки

Содержание

Тема 3.3. Запрещающие знаки

 

С запрещающими знаками удобнее знакомиться, если предварительно разбить их на две подгруппы:

 

1. Знаки, прерывающие движение.

 

2. Знаки, не прерывающие движение.

 

 

 

 

1. Знаки, прерывающие движение.

 

 

 

 

Чем характерны эти знаки? Они именно прерывают дальнейшее движение!

 

Говорить о зоне действия не нужно.

 

Дальше просто нельзя и всё!

 

 

Но действуют эти знаки избирательно, не на всех подряд! Кому-то нельзя, а кому-то можно!

 

Поэтому наша задача заключается не только в том, чтобы разобраться, что именно запрещают эти знаки. Важно ещё и понимать, на кого распространяется действие того или иного знака.

 

 

 

  Знак 3.1 Въезд запрещён.

 

 

 

Знак 3.1 запрещает въезд с этой стороны. Но 

движение на этом участке не запрещено. В сущности, сейчас вас «попросили» – поищите другой въезд, он обязательно должен быть.

 

И никакого значения не имеет, живёте вы здесь или работаете. Кирпич – знак категоричный, тем более что сюда можно попасть другим путём, не нарушая Правил.

 

 

 

 

 

 

  Знак 3.2 – Движение запрещено.

 

 

 

 

Знак 3.2 запрещает не просто въезд, а вообще движение любых транспортных средств внутри обозначенной зоны!

 

Искать другой въезд бессмысленно. На всех въездах будут установлены такие же знаки. Здесь разрешено только пешком.

Даже с велосипеда надо слезть и катить его рядом.

 

 

 

 

 

 

Правила учли эту несуразность и сделали исключение для тех, кто здесь живёт или работает.

И, кстати, не только для них. Сюда ещё могут въезжать те, кто обслуживает предприятия, расположенные в обозначенной зоне, или обслуживает граждан, проживающих или работающих в обозначенной зоне (можете проезжать сюда на такси, если вы здесь живёте или работаете), а также могут проезжать инвалиды (1-ой или 2-ой групп) или те, кто везёт таких инвалидов.

 

Поэтому не удивляйтесь, если под знаком «Движение запрещено» увидите знак «Ограничение максимальной скорости». Это для тех, кому сюда можно.

 

 

 

  Знак 3.3Движение механических транспортных средств запрещено.

 

 

 

Знак 3.3 запрещает движение только механических транспортных средств.

 

В зоне действия этого знака можно кататься на велосипеде, на лошади, на собачей упряжке, то есть на всём, что приводится в движение мускульной энергией человека или животного.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И снова тот же вопрос – 

 

И снова тот же ответ – разрешается движение тем, кто здесь живёт или работает, тем, кто обслуживает предприятия, расположенные в обозначенной зоне, или обслуживает граждан, проживающих или работающих в обозначенной зоне, а также могут проезжать инвалиды (1-ой или 2-ой групп) или те, кто везёт таких инвалидов.

 

 

 

 

 

 

  Знак 3.4Движение грузовых автомобилей запрещено.

 

 

 

 

Знак 3.4  запрещает движение грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5т.

 

Действие знака не распространяется на мотоциклы и на автомобили категории «В». Можете смело продолжать движение под этот знак, если управляете легковым автомобилем или грузовым автомобилем с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т.

 

 

 

 

Примечание. На знаке 3.4  может быть нанесена конкретная величина разрешённой максимальной массы. В таком случае знак запрещает движение грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более той, что указана на знаке.

 

 

И ещё один наиважнейший момент.

 

По нашим Правилам в зону действия этого знака не могут заезжать те, кто здесь живёт или работает, или обслуживает тех, кто здесь живёт или работает. И, кстати, инвалидам, тоже никаких скидок.

 

Действие знака не распространяется только на грузовые автомобили, принадлежащие или обслуживающие предприятия, расположенные в обозначенной зоне.

 

 

 

 

То есть, если вы живёте или работаете в зоне, обозначенной таким знаком, и вам, например, потребовалось привезти мебель, нанимайте грузовик с разрешённой максимальной  массой не более 3,5.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

  Знак 3.5 – Движение мотоциклов запрещено.

 

 

 

Любой запрещающий знак запрещает только то, что на нём изображено.  А всё остальное – пожалуйста!

 

Под этот знак можете двигаться на любом автомобиле, мопеде или велосипеде.

 

Нельзя только на мотоцикле.

 

 

 

 

 

 

 

  Знак 3.7Движение с прицепом запрещено.

 

Художник изобразил на знаке символический прицеп, и он получился похожим на прицеп к легковому автомобилю. Тем не менее, назначение знака – запретить движение именно грузовых автомобилей

и именно в том случае, когда они двигаются в составе автопоезда, то есть с прицепом.

 

 

Зададимся вопросом, в каком случае установят знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено»? Что такого должно быть на дороге, чтобы туда не пускали грузовики с прицепом?

 

 

 

 

Такой знак устанавливают перед участками, где по различным причинам затруднено маневрирование.

 

Перестроения, повороты и развороты приходится выполнять в настолько стеснённых условиях, что грузовики с прицепом там либо вообще не проедут, либо соберут по дороге урожай ДТП.

 

 

 

 

Но ровно такие же проблемы возникнут и при буксировке, причём при любой буксировке! При буксировке маневрировать одинаково трудно и грузовым автомобилям и легковым, и мотоциклам.

 

Правила учли это обстоятельство и вот как описали действие этого знака:

 

Правила. Приложение 1. Знак 3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

 

 

 

 

 

 

Сейчас водители должны быть благодарны устроителям дорожного движения – спасибо за то, что установили здесь такой знак. А то бы мы там «наломали дров».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На легковые автомобили действие этого знака не распространяется.

 

На легковом автомобиле (с прицепом или без прицепа) можете продолжать движение, Правила не возражают.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вы уже знаете, что действие первых двух знаков не распространяется на тех, кто живёт или работает в обозначенной зоне, а также на тех, кто обслуживает предприятия, расположенные в этой зоне, или обслуживает граждан, проживающих в этой зоне.

 

Правила содержат такие же поблажки и для двух других знаков. Но это вовсе не означает, что теперь, двигаясь к своему дому (или к месту работы), водителю разрешено насквозь прошивать всю обозначенную зону (а она может длиться несколько кварталов).

 

Правила для всех четырёх знаков ввели жёсткое ограничение:

 

То есть домой вы можете подъехать, не взирая на эти знаки.

 

Но так, чтобы протяжённость нарушения была минимальной!

 

 

 

 

В число знаков, прерывающих движение, входят пять знаков, действие которых ни при каких условиях не распространяется на автомобили.

 

 

 

Эти знаки запрещают только то, что на них изображено и, следовательно, на любом автомобиле (легковом или грузовом) можете смело продолжать движение.

 

 

 

И ещё есть пять знаков, действие которых формально распространяется на любые транспортные средства, хотя придуманы они для того, чтобы запретить движение тяжёлых и крупногабаритных транспортных средств.

 

 

 

 

 

Знак 3.11  «Ограничение массы» применяют для запрещения движения транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

 

 

 

 

Такой знак могут установить, например, перед ледовой переправой.

 

И если дело происходит в Якутии в разгар зимы, тогда надо быть ну уж очень тяжёлым, чтобы не вписаться в данное ограничение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Однако в другом регионе, да еще поближе к весне, цифра на знаке может стать заметно меньше, и в этом случае ограничение, вводимое знаком, может коснуться и вас, уважаемые водители транспортных средств категории «В».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Знак 3.12  «Ограничение массы, приходящейся на одну ось транспортного средства» применяют для запрещения движения транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на любую ось, больше указанной на знаке.

 

 

 

Дорожные покрытия бывают разные. Какие-то способны выдерживать большую нагрузку, а какие-то нет.

 

А разрушают дорожное покрытие в первую очередь именно тяжёлые машины, и тут роковую роль играет не столько общий вес машины, сколько та сила, с которой машина давит на дорожную одежду каждым своим колесом.

 

 

 

 

 

 

 

Чтобы поберечь дорогу, местные власти вполне могут запретить по ней движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на любую из колёсных осей, превышает предел прочности, установленный для данной дороги.

 

Но водителям транспортных средств категории «В» беспокоиться не о чем. Не может быть таких дорог, по которым нельзя ездить на легковых автомобилях и на небольших грузовиках. Этот знак не для них.

 

 

 

 

 

 

 

Знак 3.13  «Ограничение высоты» применяют для запрещения движения транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

 

 

 

 

Знак устанавливают в случаях, когда расстояние от дорожного покрытия до пролетного строения менее 5 метров.

 

В принципе, данное ограничение может коснуться и водителей, управляющих легковыми автомобилями (если, к примеру, это высокий внедорожник, да ещё с высоким грузом на багажнике).

 

 

 

 

 

 

 

Знак 3.14  «Ограничение ширины» применяют для запрещения движения транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

 

Знак устанавливают перед проездом, если его ширина в тоннеле, между опорами мостового сооружения и т.п. менее 3,5 м.

 

В будущем, изучая Раздел 23 «Перевозка грузов», мы узнаем, что Правилами запрещено перевозить грузы шириной более 2,55 м (точнее, перевозку такого груза надо согласовывать с ГИБДД, но для вас это всё равно, что запрещено).

 

Так что ограничение, вводимое этим знаком, вряд ли когда-нибудь коснется тех, кто перемещается на легковых автомобилях (хотя, конечно, в жизни всё может быть, ибо чисто теоретически цифра на знаке может оказаться меньше ширины вашего автомобиля).

 

 

 

 

Знак 3.15  «Ограничение длины» применяют для запрещения движения транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке, на участках дорог с узкой проезжей частью, тесной застройкой, крутыми поворотами и т.п., где их движение или разъезд со встречными транспортными средствами затруднены.

 

То есть если вы управляете обычным автомобилем, то этот знак вам не помеха.

 

 

 

 

Но если пересядете за руль вот такого «монстра», тогда будьте внимательны, перемещаясь по дорогам общего пользования. Тогда этот знак – ваш.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Следующие три знака касаются абсолютно всех водителей.

 

 

 

 

Знак 3.17.1  «Таможня» применяют для запрещения проезда без остановки на контрольно-пропускном пункте таможни.

 

 

 

 

Этот знак не запрещает вам дальнейшее движение, но обязывает вас остановиться у контрольно-пропускного пункта. Хотя это понятно и без всякого знака.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Знак 3.17.3  «Контроль» применяют для запрещения проезда без остановки на контрольном пункте (на посту милиции, карантинном посту, на въезде в пограничную зону, закрытую территорию, на пункте оплаты проезда по платным дорогам и т.п.). На постах милиции и карантинных постах знак устанавливают на время проведения оперативных мероприятий.

 

 

 

 

 

Точно так же не удастся проехать без остановки и любой контрольно-пропускной пункт, если таковой попадётся на вашем пути.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Знак 3.17.2  «Опасность» применяют для запрещения движения всех транспортных средств на участке дороги, где произошли дорожно-транспортное происшествие, авария или имеется другая опасность для движения, которые требуют временных оперативных изменений организации движения.

 

 

Такой знак применяют для запрещения движения всех транспортных средств на участке дороги, где произошло жуткое ДТП или очень серьёзная коммунальная авария, или имеется другая опасность для движения, например, на дорогу рухнул строительный подъёмный кран.

 

Сюда и маршрутное транспортное средство не поедет, и автомобиль депутата с «мигалкой». Сюда поедут только автомобили оперативных служб – милиция, скорая помощь, пожарники и т. п.

 

 

 

 

 

 

 

И, наконец, последние два знака из тех, что прерывают движение.

 

 

 

Знаки 3.32  и 3.33  применяют для предотвращения съезда транспортных средств с опасными, взрывчатыми или легковоспламеняющимися грузами с предназначенных для них маршрутов, а также для запрещения въезда указанных транспортных средств на дороги или в районы, где они представляют особую опасность для людей.

 

 

 

 

 

 

2. Знаки, не прерывающие движение.

 

 

 

 

Чем характерны эти знаки? Они не запрещают движение как таковое, но вносят в это движение определённые ограничения! И, следовательно, у этих знаков должна быть зона действия – где начинает действовать ограничение и где оно заканчивается.

 

 

Общий принцип Правил заключается в том, что знаки действуют с места их установки и до ближайшего по ходу перекрёстка. Но не только! Поэтому чуть ниже мы обязательно подробно поговорим о зоне действия этих знаков в различных ситуациях.

 

 

 

Знак 3.16  «Ограничение минимальной дистанции» применяют для запрещения движения транспортных средств с дистанцией между ними менее указанной на знаке (на мостовых сооружениях с пролетами ограниченной грузоподъемности, на ледовых переправах, в тоннелях и т.п.).

 

Символика знака понятна – всех просят рассредоточиться и далее двигаться, держа дистанцию, не менее той, что указана на знаке.

 

В каком случае установят такой знак? В случае если впереди «хилый» мост, или ненадёжная ледовая переправа, или тоннель, в котором кислорода на всех не хватит (но если рассредоточиться, то и мост не рухнет, и лёд не провалиться, и в тоннеле не задохнётесь).

 

 

 

 

В данном случае знак применили с табличкой «Зона действия».

 

Знак требует соблюдать дистанцию не менее 70 метров, а табличка дополнительно сообщает – держите такую дистанцию на протяжении 600 метров (ну, то есть до конца моста).

 

 

 

 

 

 

 

 

Знак 3.20  «Обгон запрещён».

 

И здесь символика знака проста и понятна. Уж если обгон запрещён легковым автомобилям, то грузовым и подавно. То есть обгон запрещён вообще – всем и всех. И так оно и было до ноября 2010 года. В последней редакции Правил действие этого знака не столь категорично и содержит некоторые исключения, а именно:

 

Правила. Приложение 1. Знак 3.20 «Обгон запрещён». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколёсных мотоциклов без коляски.

 

Что такое гужевая повозка, мопед или двухколёсный мотоцикл без коляски понятно всем. Но что такое тихоходное транспортное средство? Ответ на этот вопрос содержится в «Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации»:

 

Все механические транспортные средства, для которых предприятием-изготовителем установлена максимальная скорость не более 30 км/час,

 

должны быть обозначены опознавательным знаком  «Тихоходное транспортное средство».

 

 

 

 

 

На этом участке дороги не запрещено обгонять мопеды, двухколёсные мотоциклы без коляски, а также тихоходные транспортные средства.

 

А перед нами как раз тихоходное транспортное средство, можете обгонять его, Правила не возражают.

 

 

 

 

 

 

 

Знак 3.22  «Обгон грузовым автомобилям запрещён».

 

Действие этого знака распространяется только на грузовые автомобили с разрешённой максимальной массой более 3,5 т. И вот им в зоне действия этого знака запрещён обгон всех без исключения транспортных средств. На вас, водители транспортных средств категорий «А» и «В», действие этого знака не распространяется.

 

 

 

Знак 3.24  «Ограничение максимальной скорости» применяют для запрещения движения всех транспортных средств со скоростью выше указанной на знаке при необходимости введения на участке дороги иной максимальной скорости, чем на предшествующем участке.

 

Необходимо понимать, что, прежде всего, существуют ограничения скорости, носящие общий (глобальный) характер, то есть действующие на всей дорожной сети страны. В то же время на любом участке любой дороги с помощью знаков 3.24 можно ввести локальное ограничение скорости, причём как в сторону уменьшения, так и в сторону увеличения. Но и это ещё не всё. Локальное ограничение можно сделать ещё более локальным, используя дополнительные таблички.

 

 

 

 

Несмотря на то, что это дорога вне населённого пункта и, казалось бы, можно двигаться со скоростью 90 км/ч, на данном участке знаком введено ограничение – не более 70 км /ч.

 

Одновременно табличка уточняет – данное ограничение действует на протяжении 800 метров.

 

 

 

 

 

 

В населённых пунктах всем транспортным средствам Правилами установлен лимит – не более 60 км/ч! Тогда как же понимать эту комбинацию знаков?

Да очень просто понимать. На данном участке данной дороги разрешено движение со скоростью до 80 км/ч.

 

Но не всем!

С такой скоростью разрешено движение только водителям автомобилей категории «В»!

 

Все остальные, в том числе и мотоциклы, обязаны двигаться со скоростью не более 60 км/ч (как это и положено в населённом пункте).

 

 

 

 

Знак 3.26  «Подача звукового сигнала запрещена».

 

 

Такой знак можно встретить на участках дорог, проходящих в непосредственной близости от санаториев, домов отдыха, оздоровительных лагерей, больниц и т.п.

Это чтобы водители своими сигналами зря не тревожили людей.

 

 

Примечание. Понятно, что никакие Правила не станут запрещать подачу звукового сигнала в случаях, когда необходимо предотвратить ДТП. Такая подача сигнала разрешена всегда и везде, в том числе и в зоне действия этого знака.

 

 

 

 

 

 

Знак 3.27  «Остановка запрещена».      Знак 3.28  «Стоянка запрещена».

 

 

Следует различать два вида остановки – служебная остановка и преднамеренная остановка.

 

Служебная остановка – это прекращение движения в тех случаях, когда необходимо выполнить требования Правил (например, остановиться на красный сигнал светофора, или остановиться, чтобы уступить дорогу пешеходам и т. п.). Понятно, что эти знаки не имеют никакого отношения к служебной остановке. На красный сигнал светофора вы будете останавливаться, не взирая ни на какие знаки.

 

Преднамеренная остановка – это прекращение движения по желанию водителя или по желанию пассажиров. И вот тут очень важно понимать, разрешено ли в этом месте останавливаться.

 

Кроме «Остановки» Правила содержат ещё и термин «Стоянка». В чём здесь разница?

 

Остановиться можно на короткое время, а вот поставить автомобиль на стоянку – это надолго. Правила сочли, что 5-ти минут вполне достаточно, чтобы вы успели купить бутылочку колы, сели в машину и поехали дальше.

Именно эту цифру (5 минут) Правила и сделали границей между остановкой и стоянкой. Если водитель преднамеренно прекратил движение на время до 5-ти минут – он совершил остановку. Если водитель преднамеренно прекратил движение на время более 5-ти минут – это уже квалифицируется Правилами как стоянка.

 

Знак 3.27  запрещает остановку транспортных средств.

Знак 3.28  запрещает стоянку транспортных средств. Остановка не запрещена.

 

Это легко запомнить следующим образом. Если крест-накрест, значит, вообще ничего нельзя (ни остановиться, ни, тем более, стоять). Если круг перечёркнут только одной чертой – значит, что-то одно из двух можно. Легко догадаться, что можно остановиться (на 5 минут), но стоянка запрещена.

 

 

 

Знак 3.27 устанавливают в местах, где припаркованный транспорт может создать помехи или даже опасность для движения. Поэтому никому никаких исключений! В том числе и инвалидам! 

 

Тогда вопрос: «Может ли в зоне действия этого знака остановиться маршрутное транспортное средство»?

 

Как вы понимаете, и трамвай, и троллейбус, и автобус (если только они маршрутные) будут обязательно останавливаться на каждой обозначенной остановке, не взирая ни на какие знаки.

 

 

 

 

 

Знак 3.28 менее категоричен. Раз уж здесь всем разрешена остановка, то инвалидам можно разрешить и стоянку. Инвалид, останавливаясь по своим делам, может попросту не уложиться в отведённые 5 минут.

 

Аналогичная проблема возникает и у таксиста, если он прибыл сюда по вызову, счётчик работает, а клиент ещё не подошёл.

 

Поэтому в зоне действия этого знака транспортные средства, управляемые инвалидами (1-ой или 2-ой группы) или перевозящие таких инвалидов, а также такси с включённым таксометром могут не только останавливаться, но и стоять.

 

 

 

 

 

Зона действия знаков, не прерывающих движение.

 

 

 

 

Как вы уже знаете, в общем случае эти знаки  действуют от места своей установки и до ближайшего по ходу перекрёстка.

 

Правила. Приложение 1. Действие знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 – 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрёстка за ним.

 

При этом Правила дали водителям уточняющее руководство:

 

Правила. Приложение 1. Действие знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 – 3.30 не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

 

 

Соответствующие знаки – это знаки, которые сообщают водителям статус пересекающихся впереди дорог, и они вам очень хорошо известны:

 

 

 

Как видим, первый знак – из группы предупреждающих – «Пересечение равнозначных дорог», а все остальные – знаки приоритета.

 

 

А теперь то же самое, только несколько иначе!

 

Действие знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 – 3.30 не прерывается в следующих двух случаях:

 

1. Либо это пересечение с выездом из прилегающей территории, не обозначенное соответствующими знаками!

2. Либо это пересечение с второстепенной дорогой и это пересечение не обозначено никакими соответствующими знаками!

 

А в каком случае дорога может быть второстепенной, если на перекрёстке нет знаков приоритета? Только в одном единственном случае – если это грунтовая дорога! Как известно, грунтовая дорога всегда второстепенная по отношению к дороге с любым твёрдым покрытием.

 

 

А теперь то же самое на конкретных примерах.

 

 

 

Впереди перекрёсток, не обозначенный никакими соответствующими знаками. Но на этом перекрёстке пересекаются две дороги с твёрдым покрытием. Здесь нет никакой «лесной, полевой и прочей второстепенной дороги».

 

И, следовательно, ограничения, вводимые запрещающими знаками, действуют только до этого перекрёстка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Это выезд из двора. А выезд из двора, как и всякий выезд из прилегающей территории, по Правилам перекрёстком не считается.

 

И, следовательно, действие ограничений, вводимых запрещающими знаками, в этом месте не прерываются.

 

 

 

 

 

 

 

В тех случаях, когда выезд из прилегающей территории может восприниматься водителями неоднозначно, перед ним установят «соответствующий» знак – «Главная дорога». Теперь очерёдность движения на этом пересечении ни у кого не вызывает сомнений.

 

Но! Теперь запрещающие знаки действуют только до этого пересечения!

 

А если устроители дорожного движения хотят, чтобы ограничение скорости и запрет остановки продолжали действовать, им придётся в данной ситуации установить эти запрещающие знаки и после выезда из двора.

 

 

 

 

 

Перед этим перекрёстком тоже нет никаких «соответствующих» знаков. Но это без сомнения полноценный перекрёсток – одна дорога уходит налево, другая – направо, и обе дороги с твёрдым покрытием, то есть это перекрёсток равнозначных дорог.

 

Следовательно, ограничения, вводимые запрещающими знаками, действуют только до этого перекрёстка.

 

 

 

 

 

 

 

Это тоже перекрёсток – ваша дорога с твёрдым покрытием, а справа к ней примыкает грунтовая, то есть второстепенная дорога.

Но этот перекрёсток не обозначен ни одним из соответствующих знаков! Устроители дорожного движения сочли, что это настолько второстепенная дорога, что её можно не учитывать, и, следовательно:

 

Действие запрещающих знаков на этом пересечении не прерывается!

 

 

 

 

 

 

 

А вот это уже другая ситуация – тот же перекрёсток, но перед ним стоит один из соответствующих знаков (в данном случае знак 2.3.2 «Примыкание второстепенной дороги справа»).

Следовательно, устроители дорожного движения «уважают» это пересечение дорог (раз уж обозначили его соответствующим знаком).

 

И, следовательно, требование «Остановка запрещена» действует только до этого перекрёстка. После него можете смело останавливаться на обочине.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На этот случай в Правилах предусмотрена табличка 8.2.1  «Зона действия».

 

 

Обратите внимание! Сначала стоит комбинация знаков, информирующая водителей о том, что впереди участок неровной дороги и через 100 метров начнёт действовать ограничение скорости – не более 50 км/час.

И действительно, через 100 метров знак «Ограничение максимальной скорости» повторён, но уже с табличкой «Зона действия». То есть отсюда и на протяжении 300 метров надлежит двигаться со скоростью не выше 50 км/час.

А ещё через 300 метров стоит «отбойный» знак 1.25  «Конец зоны ограничения максимальной скорости» – после него опять можно 90 км/час. Согласитесь, что всё предельно понятно.

 

 

 

 

Если организаторам дорожного движения потребуется ввести сразу несколько ограничений, они так и сделают, то есть установят на дороге сразу несколько дорожных знаков.

Но ставить столько же «отбойных» знаков не требуется.

 

На этот случай существует универсальный знак 3.31  «Конец всех ограничений». Он отменяет все ограничения, введенные ранее запрещающими знаками.

 

 

 

 

 

 

 

И ещё один момент. Все ограничения, действующие в населённом пункте, заканчиваются вместе с окончанием населённого пункта.

 

Ну, это вполне логично – в населённом пункте своя жизнь, со своим укладом, а, вырвавшись за пределы населённого пункта, мы всегда начинаем новую жизнь.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Следующие два знака, не прерывающих движение, заслуживают отдельного разговора.

 

 

 

Когда-то давным-давно по Московскому радио можно было услышать такое объявление: «Просим водителей ставить на стоянку свои транспортные средства на правой стороне дорог». А на следующий день: «Просим водителей ставить на стоянку свои транспортные средства на левой стороне дорог». Для чего это делалось? Для того чтобы можно было убирать дороги. Хотя бы по очереди, сегодня одну сторону, завтра – другую. Потом появились эти знаки, и проблема была решена.

 

 

 

 

Согласитесь, что сейчас любому водителю всё понятно – на правой стороне этой дороги стоянка по чётным числам месяца запрещена.

Если сегодня нечётное число, можете смело парковаться – сегодня ограничение на стоянку не действует.

Если число чётное, придётся на ближайшем перекрёстке развернуться и припарковаться на противоположной стороне дороги.

 

 

 

 

 

 

 

 

Ситуация принципиально изменилась – дорога двухполосная, осевая линия прерывистая, и чтобы попасть на противоположную сторону, нет необходимости разворачиваться на перекрёстке.

И обратите внимание – знаки одновременно стоят и на правой и на левой стороне, причём в обоих направлениях.

Безусловно, это удобно и сделано специально в интересах водителей – вспоминайте какое сегодня число и выбирайте для стоянки нужную сторону дороги.

 

 

 

 

 

Ученики. Удобно-то удобно, но как-то не очень. Ведь если поставить машину до утра, то ставить её я буду сегодня, а забирать – завтра. То есть после 12 ночи она уже будет стоять с нарушением Правил, и первый же эвакуатор может забрать её на штрафстоянку.

Учитель. Я вам больше скажу – эвакуатор не станет дожидаться 12-ти ночи, он вправе забрать вашу машину уже после 9-ти вечера.

 

И вот почему:

 

Правила. Приложение 1 “Дорожные знаки”. Запрещающие знаки. При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

 

Ученики. И что из этого следует?

Учитель. А из этого следует вот что. Правила не стали вынуждать водителей переставлять машины в полночь, Правила учли эту несуразность и определили:

 

Время для перестановки машин – с 19 часов до 21 часа.

 

 

 

 

Вернёмся к нашему рисунку и представим себе, что сегодня чётное число месяца, например, 20-е августа.

 

В этом случае до 19.00 стоять можно только на левой стороне.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

С 19.00 до 21.00 стоять можно на любой стороне (время для перестановки).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

После 21.00 на левой стороне не должно оставаться ни одного стоящего транспортного средства – все стоят на правой стороне. Причём стоять можно до 21.00 следующего дня (то есть спите спокойно, никто вашу машину никуда не заберёт).

 

 

 

 

 

 

Ученики. Скажите, почему на Ваших рисунках автомобили стоят и по ходу движения, и против хода? Разве такая парковка разрешена Правилами?

Учитель. Такая парковка разрешена только в одном единственном случае – только в населённых пунктах и только на двухполосных дорогах без трамвайных путей посередине.

Само собой разумеется, что при этом осевая линия должна быть прерывистой. Почему в этом случае Правила дали такую «вольницу» водителям мы поговорим подробно, когда будем проходить Раздел 12 «Остановка и стоянка». А пока поверьте мне на слово – на рисунках всё правильно.

 

 

 

 

И, наконец, ещё три запрещающих знака, занимающих обособленное положение.

 

 

 

С помощью этих трёх знаков Устроители дорожного движения имеют возможность установить  на каждом конкретном перекрёстке требуемый порядок движения.

 

Здесь самое время напомнить вам, как читается любой Закон: «Что не запрещено, то разрешено».

Знак 3.18.2  запрещает поворот налево. Разворот не запрещен.

Знак 3.19  запрещает разворот. Поворот налево не запрещён.

 

 

 

В каких направлениях разрешено продолжить движение на этом перекрёстке?

 

1. Только прямо.

 

2. Только прямо и налево.

 

3. Прямо, налево и в обратном направлении.

 

 

 

 

В каких направлениях разрешено продолжить движение на этом перекрёстке?

 

1. Только направо.

 

2. Только прямо или направо.

 

3. Прямо, направо или в обратном направлении.

 

 

 

 

В каких направлениях разрешено продолжить движение на этом перекрёстке?

 

1. Только прямо.

 

2. Только прямо или направо.

 

3. Направо, прямо или налево.

 

 

 

Следует знать, что действие знаков 3.18.1 

  и 3.18.2   распространяется только на то пресечение проезжих частей, перед которыми они установлены.

 

В Правилах об этом сказано в Приложении 1, в текстовой части, относящейся к Запрещающим знакам:

 

Правила. Приложение 1. Запрещающие знаки. Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак.

 

 

 

 

 

Примыкающая слева дорога имеет одну проезжую часть и, следовательно, поворот налево на этом перекрёстке категорически запрещён знаком.

 

Можно продолжить движение прямо и можно развернуться.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На этом перекрёстке примыкающая слева дорога имеет две проезжие части.

Знак запрещает поворот налево на первую проезжую часть, а на втором пересечении можете смело поворачивать налево.

Действие знака закончится сразу же, как только водитель проедет первое пересечение проезжих частей.

 

 

 

 

 

 

 

 

Что же касается зоны действия знака 3.19 «Разворот запрещён», то в Правилах об этом ничего не сказано.

 

Остаётся только заглянуть в ГОСТ:

 

ГОСТ Р 52289-2004. Раздел 5.4 «Запрещающие знаки». Пункт 5.4.19. Знак 3.19 “Разворот запрещен” устанавливают перед перекрестком, где этот маневр создает опасность для движения других транспортных средств или пешеходов.

 

Как видим, ГОСТ не уточняет, сколько там, на пересекаемой дороге проезжих частей. По ГОСТу получается, что такой знак ставят в том случае, когда на перекрёстке просто надо запретить менять направление движения на противоположное (независимо от того, сколько проезжих частей имеет пересекаемая дорога).

 

 

 

 

 

То есть на этом перекрёстке развернуться точно запрещено. С левой полосы можно продолжить движение прямо или повернуть налево.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но и на этом перекрёстке разворот тоже запрещён. И запрещён категорически, на любом пересечении проезжих частей. Можно продолжить движение прямо и можно повернуть налево (на втором пересечении проезжих частей).

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Временные запрещающие знаки.

 

В завершении отметим, что запрещающие знаки могут быть не только постоянными, но и временными. Но не все подряд, а только некоторые. В Правилах эти знаки перечислены в Приложении 1.

 

Правила. Приложение 1 «Дорожные знаки». Там в самом конце (уже после “Табличек”) можно прочитать следующее:  «Желтый фон на знаках 3.11 – 3.16, 3.18.1 – 3.25, установленных в местах производства дорожных работ, означает, что эти знаки являются временными».

 

Вот они эти знаки.

 

 

 

И там же Правила особо оговорили: «В случаях если значения временных дорожных знаков и стационарных дорожных знаков противоречат друг другу, водители должны руководствоваться временными знаками».

 

Тема 3.4. Предписывающие знаки

 

 

 

Интересна история появления этих знаков. В принципе, для того, чтобы организовать движение на перекрёстке, достаточно и запрещающих знаков.

В самом деле, например, вам надо установить такой порядок, чтобы на перекрёстке никто никуда не поворачивал и не разворачивался, а все бы двигались только прямо. Нет проблем! Ставим перед перекрестком знаки, запрещающие поворот направо, поворот налево и разворот.

 

 

 

 

 

 

Но, во-первых, пойди-разберись, а куда, собственно, можно!?

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А, во-вторых, гораздо рациональнее вместо трех знаков поставить один, назвать его предписывающим, и пусть он показывает водителям единственное разрешённое направление движения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Знаки 4.1.1 – 4.1.6.

 

 

К любому из этих знаков можно приставить слово «только»«Только прямо», «Только направо», «Только налево», «Только прямо или направо» и т.д.

 

Но с небольшой оговоркой, ибо знаки, разрешающие поворот налево  разрешают и разворот!

 

И это вполне логично – ну не городить же теперь ещё и знаки с изображением разворота и ставить на перекрёстке два знака, разрешающие отдельно поворот налево и отдельно разворот. Предписывающие знаки на то и придуманы, чтобы лаконично, одним знаком, показать водителям все разрешённые направления движения на перекрёстке.

 

Следует также понимать, что эти знаки не отменяют общий принцип безопасности:

 

– прямо можно со всех полос;

– направо – с крайней правой полосы;

– налево и на разворот – с крайней левой полосы.

 

 

 

 

Например, при таком знаке двигаться прямо можете с любой полосы.

 

Но если вам нужно налево или развернуться, не забудьте заранее перестроиться на левую полосу.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А, например, при таком знаке не вздумайте поворачивать направо с левой полосы!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

И вот что ещё важно знать – действие этих знаков распространяется только первое пересечение проезжих частей!

 

 

 

 

 

На данном перекрёстке пересекаемая дорога имеет одну проезжую часть и, следовательно, при таком знаке со всех полос – только прямо!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

На данном перекрёстке пересекаемая дорога имеет две проезжие части.

Знак действует только на первую проезжую часть и, следовательно, на втором пересечении можно и налево и развернуться.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если устроители дорожного движения хотят, чтобы через этот перекрёсток все двигались только прямо, они будут вынуждены повторить знак 4.1.1 на разделительной полосе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Знак 4.3  «Круговое движение».

 

 

 

Перед Вами перекрёсток с круговым движением. Приставляйте к знаку слово «только» и принимайте решение:

 

 

По какой траектории будете выполнять разворот?

 

1. Только по траектории А.

 

2. Только по траектории Б.

 

3. По любой.

 

 

 

 

Знаки «Объезд препятствия».

 

 

 

 

 

 

 

В данной ситуации можете смело пересекать сплошную линию разметки. Знаки всегда сильнее разметки, а уж тем более временные знаки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В качестве постоянных такие знаки применяют для указания направлений объезда ограждений, установленных по оси проезжей части, начала разделительной полосы и других различного рода препятствий на проезжей части.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Дорожки – велосипедная, пешеходная и велопешеходная.

 

 

 

 

 

 

Рядом с проезжей частью могут организовать пешеходную и велосипедную дорожки. В этом случае их обязательно обозначает соответствующими знаками.

 

 

Примечание. В отличие от тротуара пешеходная дорожка находится на одном уровне с проезжей частью. И если бы не этот знак, по ней бы, чего доброго, начали ездить и велосипедисты, и автомобилисты.

 

 

 

 

 

 

 

Возможен и совмещённый вариант. Такую дорожку называют велопешеходной.

 

Знак разрешает здесь движение одновременно и велосипедистам и пешеходам. Такая организация движения вполне устраивает велосипедистов, но не очень нравится пешеходам.

 

 

 

 

 

 

 

 

Пешеходам хоть и немного, но всё же  спокойнее вот на такой велопешеходной дорожке, с разделением движения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ограничение минимальной скорости.

 

 

«Пятьдесят не меньше» – вот уж, действительно, странноватое требование. Когда Правила требуют, чтобы водители не превышали предел разрешённой скорости, это понятно – они заботятся о безопасности. Но что такого должно быть на дороге, чтобы они же потребовали: «Держать скорость не менее указанной на знаке».

 

Представьте себе затяжной подъём, дорога в данном направлении имеет две полосы движения, и обе полосы заняты медленно ползущими тяжёлыми грузовиками. Пропускная способность на данном участке, что называется, никакая. Выход один – надо освободить левую полосу от «тихоходов».

 

 

Вот в этом-то случае и придёт на помощь знак 4.6  «Ограничение минимальной скорости».

 

В данном случае его повесят точно над левой полосой и обязательно вместе с табличкой 8.14  «Полоса движения». Эта табличка локализует действие примененного с нею знака – ограничение распространяется не на все полосы данного направления, а только на ту, над которой висит знак (на ту полосу, на которую указывает стрела таблички).

 

 

 

Учитель. А теперь скажите, как читается такая комбинация знаков?

Ученики. Все, кто хотят остаться на левой полосе, обязаны двигаться со скоростью не менее 50 км/час. Остальные должны перестроиться на правую полосу.

Учитель. То есть этими знаками на данном участке дороги вводится особый режим движения. А какова протяжённость зоны действия этого режима?

Ученики. Если следовать логике Правил, то от места установки знаков и до ближайшего перекрёстка.

Учитель. А если это небольшой населённый пункт, и нет ни одного перекрёстка?

Ученики. Тогда до конца населённого пункта.

Учитель. А если дело происходит вне населённого пункта, и тоже никаких перекрёстков?

Ученики. Наверное, на этот случай и придуман «отбойный» знак  4.7  «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

Учитель. Верно, верно, всё правильно. Итак, по левой полосе – не менее 50 км/час, а что насчёт «не более»?

Ученики. Общие ограничения скорости никто не отменял: в населённом пункте на любой дороге – не более 60, а вне населённого пункта – не более 90.

 

 

 

На этом разговор о предписывающих знаках можно было бы и закончить,

 

если бы не две особенности применения знака 4.1.1 «Движение прямо».

 

 

 

 

 

Во-первых, его могут установить на перегоне между перекрёстками с тем, чтобы запретить разворот в разрыве разделительной полосы.

 

В этом случае установят его обязательно на разделительной полосе.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А, во-вторых, знак 4.1.1 «Движение прямо» могут установить не перед перекрёстком, а после перекрестка. Причём сразу после перекрестка, то есть в самом начале перегона между перекрёстками.

 

В этом случае ограничение, вводимое знаком, действует на весь перегон между перекрёстками.

 

 

 

 

 

Ученики. Ну и что это может означать? Здесь и без знака никуда не поедешь кроме, как прямо.

Учитель. Ну почему же?  На перегоне между перекрёстками водители совершают множество манёвров – это и повороты направо-налево в прилегающие территории, это и разворот, и обгон, и объезд препятствия, в конце концов.

Ученики. Так что же, этот знак сейчас запрещает всё эти манёвры?

Учитель. Не совсем.

 

Посмотрим, что об этом сказано в Правилах:

 

Правила. Приложение 1. Предписывающие знаки. Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрёстка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

 

О как! Правила не стали перечислять всё, что знак запрещает. Правила сказали только о том, что знак не запрещает, а именно, не запрещён поворот направо в прилегающие территории. Так что же тогда запрещено!?

Скажите, этот знак имеет какое-нибудь отношение к остановке-стоянке? А к обгону или объезду имеет отношение? А к движению задним ходом?  Ни к чему из перечисленного этот знак никакого отношения не имеет.

 

Этот знак может запрещать только повороты (направо-налево) и разворот! Вот к этому он имеет прямое отношение.

 

 

И, следовательно, этот знак (установленный в начале дороги)

 

 

запрещает поворот налево в прилегающие территории и разворот на всём перегоне между перекрёстками.

 

 

 

 

 

Вам нужно во двор направо? Пожалуйста, поворачивайте, Правила не возражают.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но вот во двор налево (даже при отсутствии разметки) повернуть нельзя.

 

И развернуться  тоже нельзя.

 

И всё это нельзя вплоть до следующего перекрёстка.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При этом выезд на встречную полосу, как таковой, не запрещён. Можете совершать обгоны и объезжать препятствия – знак не запрещает, а разметки нет.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но может быть и так! – На дороге нанесена сплошная осевая линия разметки, которая на всём перегоне категорически запрещает выезд на встречку.

 

Одновременно стоит знак 4.1.1 «Движение прямо», и в этом случае знак всего лишь дублирует дорожную разметку.

 

 

 

 

 

Вот поэтому-то Правила так осторожно и высказались: «Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории», так как возможны два варианта применения знака:

 

1. Если разметки нет, знак запрещает только поворот налево и разворот на протяжении перегона (но можно обгонять, объезжать и парковаться на левой стороне дороги).

 

2. Если разметка есть, она запрещает любой выезд на встречку.

 

Но знак в обоих случаях не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

 

Примечание. На самом деле при наличии такой разметки знак, вроде бы, и не нужен, и в Правилах о таком варианте применения знака 4.1.1 ничего не сказано. Об этом сказано в ГОСТе:

 

ГОСТ Р 52289-2004. Пункт 5.5.3. При необходимости знак 4.1.1 допускается применять для дублирования разметки 1.1 или 1.3, разделяющих встречные потоки транспортных средств, при этом знак устанавливают непосредственно в начале участка дороги. Действие знака в этом случае распространяется до ближайшего перекрестка.

 

 

 

Осталось только ещё раз подчеркнуть: знак, установленный в начале перегона между перекрёстками, действует только на сам перегон.

 

На следующем перекрёстке можете двигаться в любых направлениях.

 

 

 

 

 

 

ПДД РФ, 4. Предписывающие знаки / КонсультантПлюс

4.1.1 «Движение прямо», 4.1.2 «Движение направо», 4.1.3 «Движение налево», 4.1.4 «Движение прямо или направо», 4.1.5 «Движение прямо или налево», 4.1.6 «Движение направо или налево». Разрешается движение только в направлениях, указанных на знаках стрелками. Знаки, разрешающие поворот налево, разрешают и разворот (могут быть применены знаки 4.1.1 — 4.1.6 с конфигурацией стрелок, соответствующей требуемым направлениям движения на конкретном пересечении).

Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 не распространяется на маршрутные транспортные средства.Действие знаков 4.1.1 — 4.1.6 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.Действие знака 4.1.1, установленного в начале участка дороги, распространяется до ближайшего перекрестка. Знак не запрещает поворот направо во дворы и на другие прилегающие к дороге территории.

4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева». Объезд разрешается только со стороны, указанной стрелкой.

4.2.3 «Объезд препятствия справа или слева». Объезд разрешается с любой стороны.

4.3 «Круговое движение». Разрешается движение в указанном стрелками направлении.

Абзацы восьмой — девятый исключены. — Постановление Правительства РФ от 14.12.2005 N 767.

(см. текст в предыдущей редакции)

4.4.1 «Велосипедная дорожка».

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 02.04.2015 N 315)

(см. текст в предыдущей редакции)

4.4.2 «Конец велосипедной дорожки».

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 22.03.2014 N 221, от 02.04.2015 N 315)

(см. текст в предыдущей редакции)

4.5.1 «Пешеходная дорожка». Разрешается движение пешеходам и велосипедистам в случаях, указанных в пунктах 24.2 — 24.4 настоящих Правил.

(см. текст в предыдущей редакции)

4.5.2 «Пешеходная и велосипедная дорожка с совмещенным движением (велопешеходная дорожка с совмещенным движением)».

4.5.3 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с совмещенным движением (конец велопешеходной дорожки с совмещенным движением)».

4.5.4, 4.5.5 «Пешеходная и велосипедная дорожка с разделением движения». Велопешеходная дорожка с разделением на велосипедную и пешеходную стороны дорожки, выделенные конструктивно и (или) обозначенные горизонтальной разметкой 1.2, 1.23.2 и 1.23.3 или иным способом.

(см. текст в предыдущей редакции)

4.5.6, 4.5.7 «Конец пешеходной и велосипедной дорожки с разделением движения (конец велопешеходной дорожки с разделением движения)».

4.6 «Ограничение минимальной скорости». Разрешается движение только с указанной или большей скоростью (км/ч).

(см. текст в предыдущей редакции)

4.7 «Конец зоны ограничения минимальной скорости».

(см. текст в предыдущей редакции)

4.8.1 — 4.8.3 «Направление движения транспортных средств с опасными грузами». Движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными таблицами) «Опасный груз», разрешается только в направлении, указанном на знаке: 4.8.1 — прямо, 4.8.2 — направо, 4.8.3 — налево.

(см. текст в предыдущей редакции)

Открыть полный текст документа

ПДД РФ, 3. Запрещающие знаки / КонсультантПлюс

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1 «Въезд запрещен». Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

3.2 «Движение запрещено». Запрещается движение всех транспортных средств.

3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.

Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.(в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.04.2000 N 370, от 19.12.2014 N 1423)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.5 «Движение мотоциклов запрещено».

3.6 «Движение тракторов запрещено». Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

3.8 «Движение гужевых повозок запрещено». Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

3.9 «Движение на велосипедах запрещено». Запрещается движение велосипедов и мопедов.

3.10 «Движение пешеходов запрещено».

3.11 «Ограничение массы». Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства». Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

(см. текст в предыдущей редакции)

3.13 «Ограничение высоты». Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.14 «Ограничение ширины». Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.15 «Ограничение длины». Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

3.16 «Ограничение минимальной дистанции». Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

3.17.1 «Таможня». Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

3.17.2 «Опасность». Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

(см. текст в предыдущей редакции)

3.17.3 «Контроль». Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

(см. текст в предыдущей редакции)

3.18.1 «Поворот направо запрещен».

3.18.2 «Поворот налево запрещен».

3.19 «Разворот запрещен».

3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа.

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 10.05.2010 N 316, от 22.03.2014 N 221, от 24.10.2014 N 1097)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.21 «Конец зоны запрещения обгона».

3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен». Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

(см. текст в предыдущей редакции)

3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

3.24 «Ограничение максимальной скорости». Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

3.27 «Остановка запрещена». Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

3.28 «Стоянка запрещена». Запрещается стоянка транспортных средств.

3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».

3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца». При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

(см. текст в предыдущей редакции)

3.31 «Конец зоны всех ограничений». Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30.3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

(см. текст в предыдущей редакции)

3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

(см. текст в предыдущей редакции)

Абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

(см. текст в предыдущей редакции)

Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

(см. текст в предыдущей редакции)

3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;(в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.04.2000 N 370, от 23.07.2013 N 621)

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

3.28 — 3.30 — на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид», а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;

(см. текст в предыдущей редакции)

3.2, 3.3 — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид»;

(см. текст в предыдущей редакции)

3.27 — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно.абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

(см. текст в предыдущей редакции)

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак.Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

(см. текст в предыдущей редакции)

Абзац утратил силу с 18 июля 2018 года. — Постановление Правительства РФ от 30.05.2018 N 618.

(см. текст в предыдущей редакции)

Зона действия знаков может быть уменьшена:

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

(см. текст в предыдущей редакции)

Действие знаков 3.10, 3.27 — 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

ПДД 2021 | Запрещающие знаки

ПДД 2020, 2021 с комментариями онлайн

Приложение 1 ПДД
Дорожные знаки (по ГОСТ Р 52289-2019 и ГОСТ Р 52290-2004)

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

Запрещающие знаки дорожного движения устанавливаются непосредственно перед участками дорог, на которых вводятся соответствующие ограничения, или в местах, где они отменяются. Вводная часть (вид, форма и зона действия запрещающих знаков) — Запрещающие дорожные знаки.

3.1 «Въезд запрещен». Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

Знак 3.1 «Въезд запрещен» может применяться на дорогах с односторонним движением для исключения движения во встречном направлении, а также для организации въезда и выезда на прилегающие территории. Знак 3.1 с табличкой 8.14 «Полоса движения» может использоваться для запрещения въезда на определенные полосы. Если такой знак не дает вам возможность подъехать к нужному объекту, то к этому месту обязательно есть другой подъезд (с противоположной стороны дороги или с боковых проездов).

Подробнее о знаке 3.1 — в статье Запрещающий знак 3.1 «Въезд запрещен».

3.2 «Движение запрещено». Запрещается движение всех транспортных средств.

Подробнее о знаке 3.2 «Движение запрещено» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.2-3.4.

3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено».

Подробнее о знаке 3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.2-3.4.

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин.Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей, транспортных средств организаций федеральной почтовой связи, имеющих на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также грузовых автомобилей без прицепа с разрешенной максимальной массой не более 26 тонн, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке.

 

С 1 января 2015 года, знак 3.4 не распространяется на грузовые автомобили, обслуживающие предприятия, находящиеся в обозначенной зоне. При этом грузовик должен быть без прицепа и должен иметь разрешенную максимальную массу не более 26 тонн. Кроме этого, грузовикам разрешается въезжать под знак 3.4 только на ближайшем к месту назначения перекрестке.

Подробнее о знаке 3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.2-3.4.

3.5 «Движение мотоциклов запрещено».

Подробнее о знаке 3.5 «Движение мотоциклов запрещено» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.5-3.10.

3.6 «Движение тракторов запрещено». Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

Подробнее о знаке Знак 3.6 «Движение тракторов запрещено» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.5-3.10.

3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

Знак 3.7 не запрещает легковым автомобилям движение с прицепом. Подробнее о знаке 3.7 «Движение с прицепом запрещено» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.5-3.10.

3.8 «Движение гужевых повозок запрещено». Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

Подробнее о знаке 3.8 «Движение гужевых повозок запрещено» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.5-3.10.

3.9 «Движение на велосипедах запрещено». Запрещается движение велосипедов и мопедов.

Подробнее о знаке 3.9 «Движение на велосипедах запрещено» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.5-3.10.

3.10 «Движение пешеходов запрещено».

Подробнее о знаке 3.10 «Движение пешеходов запрещено» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.5-3.10.

3.11 «Ограничение массы». Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

Знак 3.11 устанавливается перед инженерными сооружениями с ограниченной несущей способностью (мостами, эстакадами и т.п.). Движение через них разрешено, если фактическая масса ТС (или автопоезда) меньше или равна величине, указанной на знаке 3.11.

Подробнее о знаке 3.11  — в статье Запрещающие знаки 3.11-3.12 «Ограничение массы».

3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства». Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке.

Распределение нагрузки по осям автомобиля (прицепа) указывается заводом-изготовителем. Для определения этой нагрузки в пути (в зависимости от общей фактической массы автомобиля) принято считать, что у легкового автомобиля и трехосного грузового нагрузка распределена между осями примерно поровну, у грузовых двухосных автомобилей на переднюю ось приходится 1/3, а на заднюю ось – 2/3 их фактической массы.

Подробнее о знаке 3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось ТС» — в статье Запрещающие знаки 3.11-3.12 «Ограничение массы».

 

3.13 «Ограничение высоты». Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Габаритная высота измеряется от дорожного покрытия до самой верхней выступающей точки ТС или перевозимого груза. Подробнее о знаке 3.13 «Ограничение высоты» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.13-3.16.

3.14 «Ограничение ширины». Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Подробнее о знаке 3.14 «Ограничение ширины» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.13-3.16.

3.15 «Ограничение длины». Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

Подробнее о знаке 3.15 «Ограничение длины» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.13-3.16.

3.16 «Ограничение минимальной дистанции». Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

Подробнее о знаке 3.16 «Ограничение минимальной дистанции» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.13-3.16.

3.17.1 «Таможня». Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

Подробнее о знаке 3.17.1 «Таможня» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.17.1-3.17.3.

3.17.2 «Опасность». Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

Подробнее о знаке 3.17.2 «Опасность» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.17.1-3.17.3.

3.17.3 «Контроль». Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты.

Подробнее о знаке 3.17.3 «Контроль» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.17.1-3.17.3.

3.18.1 «Поворот направо запрещен».

Подробнее о знаке Знак 3.18.1 «Поворот направо запрещен» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.18.1, 3.18.2, 3.19.

3.18.2 «Поворот налево запрещен».

Действие знаков 3.18.1 и 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак. Подробнее о знаке Знак 3.18.2 «Поворот налево запрещен» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.18.1, 3.18.2, 3.19.

3.19 «Разворот запрещен».

Знаки 3.18.1, 3.18.2 и 3.19 запрещают лишь то, что на них изображено.

Знак «Поворот налево запрещен» не запрещает выполнение разворота для движения в обратном направлении. Знак «Разворот запрещен» не запрещает повернуть налево. Подробнее о знаке Знак 3.19 «Разворот запрещен» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.18.1, 3.18.2, 3.19.

3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без бокового прицепа.

Зона действия знака «Обгон запрещен» распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка – до конца населенного пункта. Более подробно о знаке 3.20 «Обгон запрещен», включая штрафы за обгон — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.20-3.23.

3.21 «Конец зоны запрещения обгона».
3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен». Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств.

Более подробно о знаке 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.20-3.23.

3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям».

Знаки 3.21 «Конец зоны запрещения обгона» и 3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям» обозначают место на дороге, начиная с которого запрет на обгон снимается. Подробнее: в статье Запрещающие дорожные знаки 3.20-3.23.

3.24 «Ограничение максимальной скорости». Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

Более подробно о знаке 3.24 «Ограничение максимальной скорости», включая зону действия знака и штрафы за превышение скорости, рассмотрено в статье Запрещающие дорожные знаки 3.24-3.26.

3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости».

Более подробно о знаке 3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости» рассмотрено в статье Запрещающие дорожные знаки 3.24-3.26.

 

3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

Знак «Подача звукового сигнала запрещена» применяют только вне населенных пунктов. Он допускает подачу звукового сигнала только в одном случае – для предотвращения ДТП. Там где нет этого знака, звуковой сигнал можно использовать для предупреждения об обгоне.

Подробнее о знаке 3.26 «Подача звукового сигнала запрещена», а также штраф за звуковой сигнал, рассмотрено в статье Запрещающие дорожные знаки 3.24-3.26.

3.27 «Остановка запрещена». Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств.

Единственным видом ТС, на который не распространяется действие знака «Остановка запрещена», являются маршрутные ТС и легковые такси, которые в зоне действия знака могут останавливаться на обозначенных местах остановок и стоянок соответственно.

Подробнее о знаке 3.27 «Остановка запрещена», а также о зоне его действия и штрафах за нарушение остановки, рассмотрено в статье Запрещающие дорожные знаки 3.27-3.30.

3.28 «Стоянка запрещена». Запрещается стоянка транспортных средств.

В зоне действия знака «Стоянка запрещена» остановка разрешается (см.пункт 1.2 ПДД, термины «Остановка» и «Стоянка»).

Подробнее о знаке 3.28 «Стоянка запрещена», о зоне его действия и штрафах за нарушение стоянки, рассмотрено в статье Запрещающие дорожные знаки 3.27-3.30.

3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца».
3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца».

При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

Остановка в зоне действия знаков 3.29 и 3.30 не запрещена. Подробнее о знаках 3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца» и 3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца», о зоне их действия и штрафах за нарушение требований этих знаков, рассмотрено в статье Запрещающие дорожные знаки 3.27-3.30.

3.31 «Конец зоны всех ограничений». Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30.

Подробнее о знаке 3.31 «Конец зоны всех ограничений» — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.31-3.33.

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз».

Подробнее о знаке 3.32 «Движение ТС с опасными грузами запрещено», о зоне действия знака, о штрафах за проезд под знак — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.31-3.33.

3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки.

Подробнее о знаке 3.33 «Движение ТС с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено», о зоне действия знака, о штрафах за проезд под знак, а также за нарушение правил перевозки опасных грузов — в статье Запрещающие дорожные знаки 3.31-3.33.

Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

  • 3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19 — на маршрутные транспортные средства;
  • 3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;
  • 3.28 — 3.30 — на транспортные средства, управляемые инвалидами, перевозящие инвалидов, в том числе детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид», а также на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и на такси с включенным таксометром;
  • 3.2, 3.3 — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов, если на указанных транспортных средствах установлен опознавательный знак «Инвалид».
  • 3.27 — на маршрутные транспортные средства и транспортные средства, используемые в качестве легкового такси, в местах остановки маршрутных транспортных средств или стоянки транспортных средств, используемых в качестве легкового такси, обозначенных разметкой 1.17 и (или) знаками 5.16 — 5.18 соответственно.

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

  • для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1;
  • для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;
  • для знаков 3.27 — 3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27 — 3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27 — 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

Знаки, запрещающие поворот налево в 2021 году

На чтение 5 мин. Просмотров 14.4k.

Удивительно, но такой простой маневр, как поворот налево, нередко ставит в тупик начинающих водителей– а можно ли?

Объясняется это просто – на автомобильных дорогах устанавливается лишь один известный знак, запрещающий движение в левую сторону. При этом существует масса ситуаций, когда повернуть налево категорически не разрешается. В этой статье подробно узнаете, какие знаки запрещают поворот налево.

Знак «Поворот налево запрещен»

Механизм действия этого запрещающего знака прост: его устанавливают на проблемных участках дороги, где поворот налево способен создать затор либо спровоцировать дорожно-транспортное происшествие.

Однако знаки, где какое-либо действие перечеркнуто красной полосой, иногда повергают в панику некоторых автолюбителей, которые ошибочно считают, что подобные запреты налагают табу на движение по всему участку дороги.

Следует запомнить раз и навсегда: знак «Поворот налево запрещен» означает лишь, что поворачивать налево нельзя, только и всего. То есть, водитель имеет право двигаться прямо, направо и даже совершать разворот, не боясь при этом административных взысканий.

Важно знать: действие знака, о котором идет речь, не распространяется на маршрутные транспортные средства. Серьезная ошибка владельца автомобиля в данном случае – необдуманное следование за автобусом, троллейбусом или маршрутным такси, движущимся по определенному маршруту.

О целесообразности установки данного знака можно спорить, рассуждать и иметь на этот счет свое мнение. Но если таковой имеется на дороге, значит, он действует, и сопротивление ему бесполезно.

Нарушив запрет, при повороте налево можно столкнуться с другими запрещающими знаками и оказаться в ловушке, из которой невозможно будет выбраться ни задним ходом, ни при помощи разворота.

Один из ярких примеров использования знака «Поворот налево запрещен» — его установка у автозаправочных станций, расположенных слева от дороги. Это очень удобно и для водителей, и для сотрудников АЗС, поскольку четкое обозначение въезда и выезда позволяет организовать быстрый и бесперебойный транспортный поток.

Знаете ли вы, что действие знака, запрещающего левый поворот, распространяется на конкретное пересечение проезжих частей, перед которым он установлен?То есть, даже если уже через несколько метров появится следующее пересечение дорог, на нем можно смело поворачивать налево, если в этом есть необходимость.

Иногда вместе со знаком «Поворот налево запрещен» устанавливается табличка «Расстояние до объекта». В данном случае знак нужно читать следующим образом: «Через N метров предстоит пересечение дорог, на котором нельзя поворачивать налево». Это очень удобно при движении вне населенных пунктов и на незнакомых трассах – водитель имеет возможность заранее сориентироваться и выбрать правильную траекторию движения, что положительно отразится на безопасности.

Предписывающие знаки

Самые распространенные среди предписывающих знаков – это всем знакомые знаки, указывающие направление движения. Отклоняться от траектории, показанной белой стрелкой на синем фоне, ни в коем случае нельзя. Отсюда вывод – запрещен поворот налево под предписывающими знаками, указывающими следующие направления:

  • прямо;
  • направо;
  • прямо и направо.

Действие данных знаков распространяется исключительно на том пересечении проезжих частей, на котором они установлены.

Кроме того, водители должны иметь в виду, что маршрутные транспортные средства имеют право игнорировать данные знаки, поскольку это предусмотрено правилами дорожного движения.

Знаки особых предписаний

В числе знаков особых предписаний также существует знак, не позволяющий поворот налево. Этот знак указывает, что водителю предстоит выезд на дорогу, где предусмотрено одностороннее движение. Естественно, в данном случае речь идет об одностороннем движении направо — следовательно, налево поворачивать нельзя. Перекрестки, на которых установлена данная категория знаков, обычно являются регулируемыми либо имеют знаки приоритета.

Интересный факт: на перекрестке, обозначенном знаком 3«Выезд на дорогу с односторонним движением направо», разрешен разворот. Осуществить его можно в тот момент, когда транспортный поток на пересекаемой дороге будет стоять, ожидая своей очереди.

Еще один знак особых предписаний, в зоне действия которого запрещено поворачивать налево – «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств», а именно — в том случае, когда полоса для маршрутного транспорта направлена в левую сторону. Согласно ПДД, по указанной полосе имеют право двигаться не только автобусы и троллейбусы, но и легковые автомобили, имеющие отличительные знаки «Такси». Все остальные водители не могут занимать эту полосу.

Знак, позволяющий маршрутным ТС и такси двигаться во встречном направлении, состоит из двух частей: стрелка внизу показывает, в какую сторону могут ехать все автомобили с пересекаемой дороги, а на верхней части знака изображен автобус и стрелка, направленная в противоположную сторону.

Совет для начинающих водителей: для того, чтобы не запутаться и правильно понять, в какую сторону разрешает движение «Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств», нужно мысленно отбросить ту часть, где находится рисунок автобуса. В результате останется знак «Выезд на дорогу с односторонним движением».

Информационные знаки

«Место для разворота» и «Протяженность зоны для разворота» — два информационных знака, запрещающих поворот налево.

Очень противоречивые и даже обманчивые знаки – вот уже и руль выкручен влево, и сигнал левого поворота включен, и соблазн совершить поворот очень велик. Но делать это запрещено правилами дорожного движения.

Печальная статистика дорожно-транспортных происшествий говорит о том, что поворот налево является одним из самых опасных дорожных маневров. Уверенное знание знаков, запрещающих это действие, поможет избежать многих проблем на дороге.

Запрещающие знаки | Пдд онлайн

Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

3.1 «Въезд запрещен». Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении. (комментарий)

3.2 «Движение запрещено». Запрещается движение всех транспортных средств. (комментарий)

3.3 «Движение механических транспортных средств запрещено». (комментарий)

3.4 «Движение грузовых автомобилей запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин. (комментарий)

Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей, предназначенных для перевозки людей.

3.5 «Движение мотоциклов запрещено». (комментарий)



3.6 «Движение тракторов запрещено». Запрещается движение тракторов и самоходных машин. (комментарий)

3.7 «Движение с прицепом запрещено». Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств. (комментарий)

3.8 «Движение гужевых повозок запрещено». Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота. (комментарий)

3.9 «Движение на велосипедах запрещено». Запрещается движение велосипедов и мопедов. (комментарий)

3.10 «Движение пешеходов запрещено». (комментарий)

3.11 «Ограничение массы». Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке. (комментарий)

3.12 «Ограничение массы, приходящейся на ось транспортного средства». Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая масса, приходящаяся на какую-либо ось, превышает указанную на знаке. (комментарий)

3.13 «Ограничение высоты». Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке. (комментарий)

3.14 «Ограничение ширины». Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке. (комментарий)

3.15 «Ограничение длины». Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств), габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке. (комментарий)

3.16 «Ограничение минимальной дистанции». Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке. (комментарий)

3.17.1 «Таможня». Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта). (комментарий)



3.17.2 «Опасность». Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью. (комментарий)

3.17.3 «Контроль». Запрещается проезд без остановки через контрольные пункты. (комментарий)

3.18.1 «Поворот направо запрещен». (комментарий)

3.18.2 «Поворот налево запрещен». (комментарий)

3.19 «Разворот запрещен». (комментарий)

3.20 «Обгон запрещен». Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных транспортных средств, гужевых повозок, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски. (комментарий)

3.21 «Конец зоны запрещения обгона». (комментарий)

3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещен». Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т обгон всех транспортных средств. (комментарий)

3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям». (комментарий)

3.24 «Ограничение максимальной скорости». Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке. (комментарий)

3.25 «Конец зоны ограничения максимальной скорости». (комментарий)

3.26 «Подача звукового сигнала запрещена». Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. (комментарий)

3.27 «Остановка запрещена». Запрещаются остановка и стоянка транспортных средств. (комментарий)

3.28 «Стоянка запрещена». Запрещается стоянка транспортных средств. (комментарий)

3.28Д «Стоянка запрещена». Запрещается стоянка транспортных средств.

Стрелки указывают границы зон, где стоянка и остановка запрещены. (комментарий)

3.29 «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца». (комментарий)

3.29Д «Стоянка запрещена по нечетным числам месяца». (комментарий)

3.30 «Стоянка запрещена по четным числам месяца». (комментарий)

При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 на противоположных сторонах проезжей части разрешается стоянка на обеих сторонах проезжей части с 19 часов до 21 часа (время перестановки).

3.30Д «Стоянка запрещена по четным числам месяца». (комментарий)

3.31 «Конец зоны всех ограничений». Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30. (комментарий)

3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками (информационными табличками) «Опасный груз». (комментарий)

3.33 «Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено». Запрещается движение транспортных средств, осуществляющих перевозку взрывчатых веществ и изделий, а также других опасных грузов, подлежащих маркировке как легковоспламеняющиеся, кроме случаев перевозки указанных опасных веществ и изделий в ограниченном количестве, определяемом в порядке, установленном специальными правилами перевозки. (комментарий)

3.34 Д « Въезд на перекресток в случае затора запрещён». (комментарий)

Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:

  • 3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 — на маршрутные транспортные средства;
  • 3.2, 3.3, 3.5 — 3.8 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, и транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;
  • 3.4 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне;
  • 3.28 — 3.30 — на транспортные средства организаций федеральной почтовой связи, имеющие на боковой поверхности белую диагональную полосу на синем фоне, а также на такси с включенным таксометром;
  • 3.2, 3.3, 3.28 — 3.30 — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп, перевозящие таких инвалидов или детей-инвалидов.



Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которыми установлен знак.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.23.1 или 5.23.2, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:

  • для знаков 3.16 и 3.26 применением таблички 8.2.1;
  • для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 8.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;
  • для знаков 3.27 — 3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27 — 3.30 с табличкой 8.2.3 или применением таблички 8.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27 — 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.

 

Каждый знак имеет более развернутое описание. Чтобы его почитать перейдите по ссылке — «комментарий» рядом со знаком. Будут вопросы, пишите, постараемся ответить на страницах ПДД онлайн.

Содержание статьи:
  • запрещающие знаки
  • запрещающие дорожные знаки
  • запрещающие знаки дорожного движения
  • ЗНАК ЗАПРЕТА

Что говорит MUTCD?

ИСТОРИЯ

Руководство по унифицированным устройствам управления движением для улиц и автомагистралей ( MUTCD ) — это документ, выпущенный Федеральной дорожной администрацией (FHWA) для использования федеральными, государственными и местными агентствами, чтобы гарантировать, что устройства управления дорожным движением — знаки , сигналы, маркировка или другие устройства, используемые для регулирования, предупреждения или направления дорожного движения, — спроектированы, установлены и последовательно применяются на всей территории U.S. Это достигается путем предоставления стандартов, руководств, опций и информации о поддержке, как определено ниже:

  • Стандарт — изложение обязательной, обязательной или запрещающей практики в отношении устройства управления трафиком. Обычно используется глагол «должен».
  • Руководство — изложение рекомендуемой, но не обязательной практики в типичных ситуациях, с допустимыми отклонениями, если инженерная оценка или инженерное исследование указывают на то, что отклонение является допустимым.Обычно используется глагол «следует».
  • Вариант — изложение практики, которое является разрешительным условием и не содержит требований или рекомендаций. Обычно используется глагол «может».
  • Support — информационное заявление, которое не передает какой-либо степени мандата, рекомендации, разрешения, запрета или принудительного условия.

Большинство штатов на определенном уровне разработали свои собственные наборы стандартов для устройств управления дорожным движением, но они должны в значительной степени соответствовать Федеральному MUTCD.Приведенная ниже карта была разработана командой MUTCD FHWA и суммирует информацию о том, какие государства приняли (1) национальный MUTCD, (2) национальный MUTCD вместе с приложением для конкретного штата или (3) MUTCD для конкретного штата.

Карта США, показывающая принятие штатами MUTCD.
Источник: http://mutcd.fhwa.dot.gov/resources/state_info/index.htm

В MUTCD существует множество устройств управления движением, которые требуются (стандартно), должны использоваться (руководство) или могут использоваться (опция) на несигнальных перекрестках.Они кратко описаны ниже в следующем порядке:

  • Дорожные знаки.
    • Нормативно-правовая база.
    • Предупреждение.
    • Гид.
    • Улучшенные методы и устройства заметности знаков.
  • Разметка тротуара.
  • Устройства управления пешеходным движением (включая знаки, разметку и маяки).

Многие из этих устройств обозначены как «лечение» в UIIG (см. Типы лечения ) , и соответствующие информационные бюллетени есть в UIIG Toolkit .Информационный бюллетень кратко описывает лечение (то есть устройство) и условия, при которых оно будет или не будет применяться, а также содержит ссылки на ресурсы для получения дополнительной информации и фотографии с изображением реальных приложений.

ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

Обычно дорожные знаки классифицируются одним из трех способов:

  • Регламент — уведомление о законах или правилах дорожного движения.
  • Предупреждение — уведомление о ситуации, которая может быть не сразу очевидна.
  • Справочник — предоставление обозначений маршрутов и информации, чтобы напрямую вести водителей к месту назначения.

Знаки каждого типа, относящиеся к несигнализованным перекресткам, представлены ниже.

Нормативные знаки

Двумя регулирующими устройствами управления движением для несигнальных перекрестков являются знаки YIELD и STOP, причем последний элемент управления является более распространенным. Эти знаки передают информацию о правилах движения на перекрестке и о том, что должны делать пользователи.Условия, при которых будет использоваться знак STOP или YIELD, обсуждаются в UIIG «Выбор соответствующего контроля ».

Знаки урожайности

На подходе к перекрестку, контролируемому знаком YIELD (R1-2), автомобилист должен сбавить скорость и быть готовым остановиться, чтобы уступить дорогу другим пользователям рядом или в пределах перекрестка. Знак YIELD может использоваться на несигнальных перекрестках, где условия таковы, что точка полной остановки не всегда требуется.Кольцевые и мини-кольцевые развязки представляют собой единственные перекрестки, на которых установлены знаки YIELD вдоль всех подходов, поскольку приближающееся движение необходимо для того, чтобы уступить дорогу движению в пределах кольцевой дороги.

Знаки

YIELD могут использоваться для обозначения полосы отчуждения на стандартных несигнальных перекрестках и на перекрестках с круговым движением. Источник VHB.


За исключением всех подходов к кольцевой развязке, знаки YIELD не должны размещаться на всех подходах к перекрестку, поскольку для знаков YIELD нет таблички ALL WAY.Существуют и другие ситуации и особые случаи, когда уместен знак YIELD, но они не имеют отношения к типичному несигнализованному перекрестку.

Пример таблички, ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОВОРОТА ВПРАВО. Источник: VHB.

Знаки остановки

Все участники дорожного движения, встречающие знак СТОП (R1-1) на подходе к перекрестку, должны полностью остановиться перед въездом на перекресток, а затем могут продолжить движение, если рядом с перекрестком или внутри него нет других пользователей.Знак СТОП обычно устанавливается на каждом подходе к второстепенной улице, которая обычно является улицей с меньшей интенсивностью движения.

Устройства, дополняющие знак СТОП

Если требование об остановке должно применяться ко всем подходам, то на всех подходах устанавливается знак STOP, который дополняется табличкой ALL WAY (R1-3P) под знаком STOP. Указания по поводу того, когда целесообразно использовать управление полной остановкой, обсуждается в документе UIIG «Выбор соответствующего управления ».

Табличка «ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ПОВОРОТА ПРАВО (R1-10P)» может быть установлена ​​под знаком «СТОП», если геометрия перекрестка и интенсивность движения способствуют безопасному въезду на перекресток без остановки движения транспорта с поворотом направо. Если используется этот знак, то на участке перекрестка, на котором необходимо остановиться, должен быть установлен предупреждающий знак ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ВПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4aP).

MUTCD описывает маяк, который может использоваться для дополнения нормативной подписи на перекрестке с контролируемой остановкой:

Контрольный маяк на перекрестке (Раздел 4L.02) — это устройство, которое содержит одну или несколько сигнальных граней, направленных на каждый подход к перекрестку. Если используется, мигающие круглые красные сигнальные указатели применяются ко всем подходам, имеющим знак СТОП; если это не полная остановка, мигающие желтые круговые указатели применяются к подходам (обычно вдоль главной улицы), которые не контролируются остановками.

Сигнальный маяк контроля перекрестка обычно располагается над центром перекрестка. Это устройство обычно используется там, где объемы трафика или физические условия не оправдывают использование обычного светофора, но частота сбоев указывает на возможность особой потребности.

Пример маяка контроля пересечения. Источник: VHB .


Знаки запрета на передвижение

Следующие знаки указаны в разделе 2B.18 для использования для запрещения движения на несигнальных перекрестках:

  • Правый поворот запрещен (R3-1).
  • Поворот налево запрещен (R3-2).
  • БЕЗ ПОВОРОТА (R3-3).
  • Нет разворота R3-4).
  • Комбинация без разворота / без левого поворота (R3-18).
  • Нет прямого прохода (R3-27).
Дорожные знаки на перекрестке

Есть несколько знаков контроля полосы движения, которые могут использоваться, чтобы потребовать от участников дорожного движения на определенных полосах движения повернуть, разрешить повороты с полосы, где в противном случае такие повороты не были бы разрешены, потребовать, чтобы участник дорожного движения оставался на той же полосе и продолжал движение прямо. перекресток или указать разрешенное движение с полосы движения.Они сгруппированы в следующие категории:

Эти знаки чаще используются на сигнальных перекрестках, но они могут быть уместными на некоторых перекрестках без сигнализации в зависимости от конфигурации.

Знаки запрета и неправильного пути

Знак «НЕ ВХОДИТЕ» (R5-1) должен использоваться там, где транспортным средствам запрещен выезд на проезжую часть, что может произойти на несигнализируемом перекрестке, где на одном или нескольких подъездных участках имеется одностороннее движение.Этот знак следует использовать на перекрестках, где основная дорога разделена, а средняя ширина составляет 30 футов или более. В этих местах автомобилисты, поворачивающие направо или налево с переулка, могут не осознавать, что соседние полосы имеют одностороннее движение на встречном направлении, и могут ошибочно свернуть на эти полосы. В этой ситуации знак НЕПРАВИЛЬНО (R5-1a) может быть установлен в качестве дополнения к знаку НЕ ВХОДИТЬ и после него. Типичное приложение показано на Рисунке 2B-12.

Дорожные знаки

Как современные, так и мини-кольцевые развязки имеют следующие особые требования к обозначениям:

  • Знак круговой стрелки (серия R6-4) — размещенный на центральном острове, этот знак имеет два (R6-4), три (R6-4a) или четыре (R6-4b) черных символа шеврона, указывающих вправо. направить движение транспорта против часовой стрелки вокруг центрального острова (см. Раздел 2B.43). Знак «ОДИН ДОРОГ» (R6-1 и R6-2) также может использоваться вместо или в дополнение к этому знаку. Знак с двумя шевронами предлагается при проезде с круговым движением с однополосным движением, а знак с тремя или четырьмя шевронами предлагается при проезде с двумя полосами или более.
  • Табличка «Круговое движение
  • » (R6-5P) — этот знак рекомендуется, когда на центральном острове нет подходящего места для установки знака «Круговая стрелка», но его можно использовать даже в том случае, если этот знак используется.Устанавливается под знаком YIELD.

Примеры обходного пути показаны на рисунках 2B-21, -22 и -23.

Предупреждающие знаки

Предупреждающие знаки управления движением

Если сам знак STOP или YIELD не виден на достаточном расстоянии, чтобы пользователь дороги мог реагировать на устройство, тогда используйте соответствующий знак Advanced Traffic Control — символический знак Stop Ahead (W3-1) или символический знак Yield Ahead. (W3-2) — требуется.В приведенной ниже таблице показано минимальное необходимое расстояние видимости до знака STOP или YIELD и минимальное расстояние от знака STOP или YIELD, на котором следует разместить знак Advanced Traffic Control, если это расстояние видимости недоступно в зависимости от размещенного или 85-го процентиля. скорость приближения к перекрестку. Например, если заявленная или 85-я процентильная скорость составляет 35 миль в час, то автомобилист должен иметь возможность видеть знак СТОП или ДОХОДНОСТЬ по крайней мере за 250 футов до знака СТОП или ДОХОДНОСТЬ; если такая дальность видимости недоступна, то знаки Stop Ahead или Yield Ahead должны быть размещены на 100 футов перед перекрестком.

Минимальные расстояния видимости для установки предупреждающих знаков управления движением.

Размещенная или 85-процентная скорость при заходе на посадку (миль / ч) Минимальная необходимая дальность видимости до знака СТОП или ДОПУСТИМОСТИ (футы) 1 Минимальное расстояние размещения для предварительного знака управления движением (футы)
25 155 100
30 200 100
35 год 250 100
40 305 125
45 360 175
50 425 250
55 495 325
60 570 400
65 645 475

При размещении предупреждающих знаков следует принимать во внимание инженерные решения, поскольку указанные выше расстояния могут быть скорректированы с учетом особенностей проезжей части, других знаков и улучшения видимости.Размещение предупреждающего знака должно быть таким, чтобы время восприятия-реакции (PRT) было достаточным для того, чтобы автомобилисты могли обнаружить, распознать, принять решение и отреагировать на состояние, о котором их предупреждают. Предупреждающие знаки не следует размещать слишком далеко перед перекрестком. Приведенные выше значения предназначены для помощи при размещении предупреждающих знаков и не обеспечивают точного измерения.

Предупреждающие знаки и таблички на перекрестках

Как описано в Разделе 2C.46, существует несколько вариантов предупреждающего знака о перекрестке для обозначения различных конфигураций перекрестков. Знак перекрестка (W2-1), знак боковой дороги (W2-2 и W2-3) и знаки символа Y (W2-5) могут использоваться перед перекрестком, чтобы указать на наличие перекрестка и возможность поворота или входа в движение. Эти знаки не являются обязательными и предназначены для движения основных транспортных средств с полосой отчуждения. Если боковые дороги не находятся напротив друг друга, вместо знака с изображением перекрестка следует использовать знак с боковыми дорогами (W2-7).Если боковые дороги на одной стороне расположены близко друг к другу, вместо знака с изображением боковых дорог следует использовать знак «Двусторонние дороги» (W2-8).

Знак T-Symbol (W2-4) применяется для предупреждения о Т-образном перекрестке для транспортных средств, приближающихся со стороны штанги, и контролируется знаком STOP или YIELD. Знак с условным обозначением кругового пересечения (W2-6) может быть установлен перед круговым пересечением и может иметь табличку КРУГЛЫЙ МАРШРУТ (W16-17P) или ДОРОЖНЫЙ КРУГ (W16-12P) под знаком.

MUTCD не требует наличия этих предупреждающих знаков и не дает никаких указаний относительно того, когда их следует учитывать. Ограниченная видимость или предполагаемое отсутствие осведомленности о перекрестке и история аварий на перекрестке были бы оправданием для использования предупреждающих знаков перекрестка.

Рекламные таблички с названиями улиц

Табличка с предварительным названием улицы (W16-8 или W16-8aP) может использоваться с любым предупреждающим знаком о перекрестке или знаком предварительного управления движением.Такие таблички используются для того, чтобы « предоставить участникам дорожного движения предварительную информацию для определения названия (названий) следующей пересекающейся улицы, чтобы подготовиться к пересечению транспортного потока и облегчить своевременное замедление и / или смену полосы движения при подготовке к повороту » (см. Раздел 2С.58). Хотя MUTCD не требует их использования на несигнализованных перекрестках, таблички с предварительным названием улицы могут быть полезны для незнакомых водителей, особенно на несигнальных перекрестках с эксклюзивными полосами поворота.

Перекрестное движение не останавливает таблички

На перекрестках, которые водители часто ошибочно принимают за режим полной остановки, могут потребоваться дополнительные разъяснения, чтобы предупредить о встречных транспортных средствах, которые не требуются, а не останавливаются. Как описано в Разделе 2C.59, таблички, установленные под знаком СТОП для подачи такого предупреждения, включают: ПЕРЕКРЕСТНОЕ ДВИЖЕНИЕ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4P), ДВИЖЕНИЕ СЛЕВА (ВПРАВО) НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ (W4-4aP) и ПРИБЫВАЮЩИЕ ДВИЖЕНИЯ НЕ ОСТАНАВЛИВАЮТСЯ. НЕ ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ (W4-4bP).

Указатели

Вывески с названиями улиц
Знаки

с названием улицы (D3-1 или D3-1a) выполняют очень простую функцию — идентифицируют название улицы или дороги для всех участников дорожного движения, особенно для аварийно-спасательных служб и тех, кто не знаком с перекрестком. MUTCD (см. Раздел 2D.43) содержит следующее заявление о знаках с названиями улиц: «Знаки с названиями улиц (D3-1 или D3-1a) должны быть установлены в городских районах на всех перекрестках улиц, независимо от других дорожных знаков, которые могут быть присутствуют и должны быть установлены в сельской местности, чтобы определять важные дороги, которые не имеют других знаков. ”Несмотря на то, что MUTCD не требует указателей с названиями улиц, они действительно служат важным ориентиром, идентифицируя незнакомого пользователя как название улицы, по которой он движется, так и названия пересекающихся улиц на этом маршруте. Знаки с названиями улиц могут также указывать номера блоков. Одного знака с названием улицы обычно достаточно для небольших перекрестков, но несколько знаков с названием улицы — на противоположных углах (по диагонали) — могут быть желательны для крупных перекрестков.

Размер и высота букв являются двумя важными конструктивными особенностями указателей с названиями улиц.MUTCD рекомендует, чтобы надписи на табличках с названиями улиц состояли из первых прописных букв, за которыми следовали строчные буквы. Рекомендуемая минимальная высота букв для MUTCD показана в таблице ниже.

Рекомендуемая MUTCD минимальная высота букв для указателей с названиями улиц.

Тип крепления Тип улицы или шоссе Ограничение скорости Рекомендуемая минимальная высота букв
Начальный верхний корпус Строчные
Накладные расходы Все типы Все ограничения скорости 12 дюймов 9 дюймов
На стойке Multilane Более 40 миль / ч 8 дюймов 6 дюймов
На стойке Multilane 40 миль / ч или меньше 6 дюймов 4.5 дюймов
На стойке 2-полосный Все ограничения скорости 6 дюймов * 4,5 дюйма *

* На местных двухполосных улицах с ограничением скорости 25 миль в час или менее могут использоваться начальные 4-дюймовые прописные буквы с 3-дюймовыми строчными буквами.


Улучшенная заметность для стандартных знаков

MUTCD (Раздел 2A.15) предлагает 12 методов повышения заметности знака. Каждый метод может быть применим на неподготовленных перекрестках и перечислен ниже:

  • Увеличьте размер стандартных нормативных, предупреждающих или указательных знаков. Размеры знаков в основном зависят от типа дороги и указаны в MUTCD в таблицах 2B-1 (нормативные знаки), 2C-2 (предупреждающие знаки) и 2D-1 (обычные дорожные указатели). Обратите внимание, что в таблицах указаны минимальные и негабаритные варианты.
  • Удвоение стандартного знака путем добавления второго идентичного знака с левой стороны проезжей части, как показано ниже. В этом случае следует использовать двойную желтую осевую линию, чтобы подчеркнуть, что улица предназначена для двустороннего движения.

Пример локации с двойными предупреждающими знаками. Источник: SCDOT.

  • Добавьте сплошную желтую или флуоресцентную желтую прямоугольную табличку над нормативным знаком, состоящую из желтого или флуоресцентно-желтого материала, с черными буквами «УВЕДОМЛЕНИЕ» (W16-18P), «ГОСУДАРСТВЕННОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО» или «НОВОЕ» и имеющей такую ​​же ширину, как стандартный знак.НОВАЯ табличка (W16-15P) носит временный характер и должна быть удалена через шесть месяцев после установки нового регулятора.

Пример НОВОЙ таблички над знаком СТОП. Источник: VHB.

  • Добавьте красные или оранжевые флажки к стандартному регулирующему или предупреждающему знаку, расположенному под углом 45 градусов к вертикали и сделанному из ткани или световозвращающего материала.
  • Добавьте предупреждающий маяк (Раздел 4L.03) для стандартных нормативных или предупреждающих знаков.

Пример предупреждающего маяка, сопровождающего верхний предупреждающий знак. Источник: VHB.

  • Стоп-маяк может использоваться для повышения осведомленности приближающихся автомобилистов о знаке СТОП. Он состоит из одной или нескольких сигнальных секций лицевой стороны стандартного светофора с круглой красной сигнальной индикацией в каждой сигнальной секции, установленной на высоте от 12 до 24 дюймов над знаком СТОП.При использовании нескольких сигнальных циферблатов они должны мигать одновременно при размещении по горизонтали, над знаком СТОП и попеременно мигать, если выровнены по вертикали, над знаком СТОП. (См. Дополнительную информацию в разделе 4L.05 MUTCD.)

Пример сигнального маячка. Источник: VHB.

  • Добавьте сигнальный знак ограничения скорости (раздел 4L.04) к стандартному знаку ограничения скорости.

Пример маяка со знаком ограничения скорости. Источник: VHB.

  • Граница нормативного или предупреждающего знака может быть усилена с помощью светодиодов, как описано в Разделе 2A.07. Дополнительную информацию см. В техническом обзоре FHWA « Встроенные светодиоды в знаках ».

Примеры светодиодов внутри нормативных (слева) и предупреждающих (справа) знаков. Источники: WSDOT (слева) и VHB (справа).

  • Исключительная опция для предупреждающих знаков — это включение желтой, флуоресцентно-желтой или диагональной черно-желтой световозвращающей пленки шириной 3 дюйма по периметру знака.
  • Добавьте полосу световозвращающего материала к опоре знака в соответствии с положениями раздела 2A.21.

Пример световозвращающей панели на знаке СТОП. Источник: PennDOT.

Заметность знака также может быть улучшена путем удаления второстепенных и незаконных знаков с полосы отвода, как указано в Разделе 1A.08.

МАРКИРОВКА

MUTCD включает несколько типов разметки дорожного покрытия, размещаемой на проезжей части для передачи правил, указаний или предупреждений участникам дорожного движения.Типы разметки включают разметку тротуаров и бордюров, разграничители, цветные тротуары, устройства для создания каналов и острова. Те, которые применимы к несигнальным перекресткам, кратко описаны ниже.

Линии центра, края и полосы движения

Использование этих линий обычно диктуется самим участком дороги, а не просто перекрестком. Однако на некоторых несигнальных перекрестках потребуется разметка тротуара, чтобы обозначить следующие ситуации:

  • Полосы левого и правого поворота — см. MUTCD Рисунок 3B-11.
  • Продление линий через перекрестки (пунктирные линии) — используется при соединении через полосы движения со смещением или когда желательно очертить траекторию движения для маневров поворота, которые могут быть неочевидными или включают несколько полос поворота; на рис. 3B-13 показаны некоторые условия, для которых они могут быть уместными.

Стоп-линии

Хотя это не требуется MUTCD, стоп-линии (также известные как «стоп-бары») могут использоваться для обозначения точки, за которой транспортные средства должны остановиться в соответствии со знаком «СТОП» или «Остановитесь здесь для пешеходов» (R1-5b, R1-5c) знак.Стоп-линии обычно имеют ширину не менее 12 дюймов и должны быть размещены в желаемой точке остановки. Если есть пешеходный переход, стоп-линия должна быть размещена на расстоянии не менее 4 футов перед ним. Более подробную информацию о стоп-линиях можно найти в Разделе 3B.16.

Линии доходности

Линии текучести (см. MUTCD, рис. 3B-16) состоят из ряда сплошных белых равнобедренных треугольников, указывающих на приближающиеся транспортные средства, и пересекают подходные полосы движения, чтобы указать точку, в которой транспортные средства должны уступить дорогу.Как и в случае со стоп-линиями, линии уступки не требуются MUTCD, но могут использоваться для обозначения соответствующего предела текучести в сочетании со знаком YIELD или Yield Here to Pedestrians (R1-5, R1-5a). Иногда их используют перед обозначенными пешеходными переходами и на подъездных полосах движения с круговым движением.

Пример линий уступа перед пешеходным переходом. Источник: Lee Engineering, LLC.

Пример линий доходности на круговом перекрестке. Источник: VHB .


Маркировка со словом, символом и стрелкой на тротуаре

Несколько слов, символов и стрелок, которые могут использоваться в качестве дополнения к знакам и / или для придания дополнительного акцента нормативным или предупреждающим сообщениям на несигнальных перекрестках, описаны ниже (см. Раздел 3B.20 MUTCD):

  • Нормативные документы:
    • СТОП — это текстовое сообщение, которое должно быть белого цвета и должно быть не менее 6 футов в высоту, не должно использоваться на тротуаре, если оно не сопровождается стоп-линией и знаком СТОП.
    • YIELD — В MUTCD нет стандарта или руководства по использованию этого сообщения, но оно должно сопровождаться знаком YIELD; наличие линии доходности не требуется.
    • ТОЛЬКО ПРАВОЙ (ЛЕВЫЙ) ПОВОРОТ — Хотя использование этих трех слов разрешено, сообщение о том, что полоса подъезда к перекрестку должна использоваться исключительно для маневров поворота, часто передается с использованием: (1) соответствующей (т. Е. Левой или правой) полосы движения. -использовать стрелочную маркировку; или (2) соответствующая маркировка стрелкой полосы движения и слово ТОЛЬКО.
    • Использование полосы движения — разметка стрелок для использования полосы движения (см. Рис. 3B-24) используется для обозначения обязательных или разрешенных движений по определенным полосам движения при приближении к перекрестку.
  • Предупреждение:
    • ОСТАНОВИТЕСЬ ВПЕРЕДИ — В MUTCD нет указаний относительно того, когда это словесное сообщение было бы целесообразно использовать, но одна научная оценка этого сообщения на тротуаре предполагает, что оно может быть эффективным в сокращении аварий и легко достичь соотношения выгод и затрат 2: 1. . 2

Пример разметки «СТОП ВПЕРЕД». Источник: SCDOT .

    • Текстовое сообщение YIELD AHEAD или треугольный символ Yield Ahead — как и в случае разметки дорожного покрытия STOP AHEAD, нет никаких указаний относительно того, когда следует использовать любое из этих слов / символов, но MUTCD указывает, что знак YIELD должен быть внутри место на перекрестке.На Рис. 3B-26 показан дизайн символа треугольника Yield Ahead.
    • SCHOOL XING или SCHOOL. В MUTCD нет четких указаний относительно того, когда следует использовать это словесное сообщение. Одно из возможных приложений — перед обозначенным пешеходным переходом на главной улице на несигнализованном перекрестке, используемом в качестве школьного перехода.
    • PED XING — В MUTCD нет указаний для этого словесного сообщения, но его можно рассмотреть там, где большое количество пешеходов пересекают главную улицу на несигнальном перекрестке.

УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ

Знаки пешеходного регулирования

MUTCD определяет нормативные знаки, которые применяются к пешеходным переходам без сигнализации. Знак «Пройдите здесь для пешеходов» (R1-5 или R1-5a) и знак «Остановитесь здесь для пешеходов» (R1-5b и R1-5c) предназначены для использования на неуправляемых многополосных подъездах, чтобы указать, где автомобилисты должны уступить дорогу или стоп, даже если линии доходности или стоп-линии не используются.Знак «Остановить здесь для пешеходов » можно использовать только в тех случаях, когда законом прямо предусмотрено, что водитель должен останавливаться для пешеходов на пешеходном переходе, который должен быть обозначен.

Знак уличного пешеходного перехода (R1-6 или R1-6a) или знак надземного пешеходного перехода (R1-9 или R1-9a) может использоваться для напоминания участникам дорожного движения о законах, касающихся права проезда на проезжей части. пешеходный переход без сигнализации.

Кроме того, есть несколько предупреждающих знаков о переходе, которые можно использовать перед пешеходными переходами или на них.Вариант, разрешенный MUTCD, — это использование флуоресцентного желто-зеленого цвета фона для немоторизованных знаков или табличек, включая пешеходные знаки (W11-2, W11-9 и W11-15), а также знаки велосипеда или пересечения троп (W11 -1, W11-15 или W11-15P). Все школьные предупреждающие знаки должны иметь флуоресцентный желто-зеленый фон.

Разметка пешеходного перехода

MUTCD Раздел 1A.13 определяет пешеходный переход как одно из следующих:

  • Часть проезжей части на перекрестке, входящая в соединение боковых линий тротуаров на противоположных сторонах автомобильной дороги; или, при отсутствии тротуара на одной стороне проезжей части, часть проезжей части, включенная в продолжение тротуара.

Пример обозначенного пешеходного перехода. Источник: Lee Engineering, LLC .

  • Любая часть проезжей части на перекрестке или в другом месте, четко обозначенная как пешеходный переход линиями разметки на поверхности, которые могут быть дополнены контрастной текстурой, стилем или цветом дорожного покрытия.

Первое условие указывает, что пешеходный переход существует на перекрестке, если есть тротуар с любой стороны, независимо от наличия обозначенного пешеходного перехода.

На несигнальных перекрестках разметка пешеходного перехода может использоваться на всех подходах, включая главную дорогу, которая не контролируется знаком STOP или YIELD. Однако при использовании на неконтролируемой дороге следует рассмотреть возможность дополнительного использования дополнительных нормативных или предупреждающих знаков — «Остановитесь здесь для пешеходов (уступите дорогу)» (R1-5, R1-5a, R1-5b или R1-5c). ), Уличный пешеходный переход (R1-6 или R1-6a) или знак надземного пешеходного перехода (R1-9 или R1-9a).

На вопрос о том, когда наносить разметку пешеходного перехода на несигнальном перекрестке, сложно дать прямой ответ, поскольку практика широко варьируется в зависимости от страны.Руководство по установке пешеходного перехода, разработанное Zegeer et al. в исследовании FHWA представлены ниже:

  • Размеченные пешеходные переходы могут использоваться для обозначения предпочтительных пешеходных маршрутов через проезжую часть при следующих условиях:
    • В местах со знаками СТОП, чтобы направлять пешеходов к этим местам пересечения и не допускать, чтобы движение транспортных средств блокировало пешеходную дорожку при остановке для знака СТОП.
    • На несигнальных пересечениях улиц в специально отведенных школьных зонах.Использование охранников для взрослых, школьных знаков и разметки и / или светофоров (когда это необходимо) следует рассматривать в сочетании с размеченным пешеходным переходом, если это необходимо.
    • В несигнальных местах, где инженерная оценка диктует, что количество полос для движения транспортных средств, доступность пешеходов, среднесуточное движение (ADT), указанное ограничение скорости и геометрия местоположения сделают использование специально обозначенных пешеходных переходов желательным для безопасности движения / пешеходов и мобильность.

Кроме того, исследователи заявляют, что обозначенные пешеходные переходы не должны использоваться в одиночку при следующих условиях:

  • Где ограничение скорости превышает 40 миль в час.
  • На проезжей части с четырьмя или более полосами движения без возвышенности или пересекающего острова, на которой (или скоро будет) средний дневной объем движения (ADT) не менее 12 000 транспортных средств.
  • На проезжей части с четырьмя или более полосами движения с приподнятой срединой или пересекающимся островом, на котором (или скоро будет) объем ADT не менее 15 000 автомобилей.

Пешеходный гибридный маяк (PHB)

Пример пешеходного гибридного маяка. Источник: Lee Engineering, LLC .


Пешеходный гибридный маяк (ранее известный как активированный CrossWalK высокой интенсивности или HAWK) можно использовать на несигнальном перекрестке, чтобы помочь пешеходам переходить улицу по обозначенному пешеходному переходу. Он состоит из двух красных сигнальных головок, расположенных по центру над желтой сигнальной головкой. Раздел 4F.01 MUTCD гласит следующее: « пешеходный гибридный маяк может быть рассмотрен для установки для облегчения пешеходных переходов в месте, которое не отвечает требованиям светофора, или в месте, которое отвечает требованиям светофора в соответствии с разделами 4C.05. [Ордер 4, пешеходный том] и / или 4C.06 [Ордер 5, школьный переход] , но принято решение не устанавливать сигнал управления движением.

MUTCD также предоставляет следующие рекомендации о том, когда рассматривать пешеходный гибридный маяк:

  • Если сигнал управления движением не оправдан в соответствии с предписаниями сигнала и если пробелы в движении недостаточны для перехода пешеходов, или если скорость транспортных средств, приближающихся к главной улице, слишком высока, чтобы позволить пешеходам переходить дорогу, или если задержка пешеходов является чрезмерной на основе инженерного исследования, которое учитывает объемы, скорость, ширину и зазоры основных улиц в сочетании с пешеходным потоком, скоростью ходьбы и задержкой.
  • Для крупной улицы, на которой установленное или установленное законом ограничение скорости или 85-й процентиль скорости составляет 35 миль в час или меньше, если инженерное исследование обнаружит, что нанесенная на график точка, представляющая количество автомобилей в час на главной улице (всего для обоих подходов), и соответствующая Общее количество пешеходов, пересекающих главную улицу в течение одного часа (т. е. любых четырех последовательных 15-минутных периодов) среднего дня, оказывается выше соответствующей кривой на Рисунке 4F-1 для длины пешеходного перехода.
  • Для крупной улицы, на которой установленное или установленное законом ограничение скорости или 85-й процентиль скорости превышает 35 миль в час, если инженерное исследование обнаружит, что нанесенная на график точка, представляющая количество автомобилей в час на основной улице (всего для обоих подходов), и соответствующая сумма все пешеходы, пересекающие главную улицу в течение одного часа (т. е. любых четырех последовательных 15-минутных периодов) среднего дня, падают выше соответствующей кривой на Рисунке 4F-2 для длины пешеходного перехода.

При использовании гибридного пешеходного маяка должен быть отмечен пешеходный переход, и его следует использовать вместе со знаками и разметкой тротуара для предупреждения и контроля движения. Знак «ПЕРЕКРЕСТОК ПО КРАСНОМУ» (R10-23) должен быть установлен рядом с лицевой стороной гибридного пешеходного маяка на каждом подходе к главной улице. Дополнительные требования и руководство, относящиеся к пешеходным гибридным маякам, можно найти в главе 4F MUTCD. Хотя MUTCD заявляет, что « пешеходный гибридный маяк должен быть установлен на расстоянии не менее 100 футов от боковых улиц или проездов, которые контролируются знаками STOP или YIELD, », это не условие « должно быть », и Национальный комитет по Uniform Traffic Control Devices проголосовали за удаление этого руководства в следующем MUTCD.

Видео: пример используемого PHB (YouTube / Tempe11Video)


Прямоугольный проблесковый маячок (RRFB)

Пример прямоугольного проблескового маячка. Источник: Lee Engineering, LLC.

Еще одно устройство, которое может использоваться для помощи пешеходам, переходящим обозначенный пешеходный переход на несигнализируемом перекрестке, — это прямоугольный быстрый мигающий маяк (RRFB).RRFB — это предупреждающий маяк, состоящий из знака пешеходного перехода (W11-2 или S1-1), таблички с диагональной стрелкой вниз (W16-7p) и активируемых пользователем светодиодов с нерегулярной диаграммой направленности мигания. похож на аварийную мигалку автомобиля. Светодиоды не горят, пока не будут активированы кнопкой пешехода или обнаружением пешеходов. После активации светодиоды будут мигать попеременно 2/5.

Хотя и не входил в MUTCD 2009 года, FHWA выпустил предварительное одобрение RRFB в июле 2008 года, в котором содержится следующая дополнительная информация:

  • RRFB не должен использоваться для пешеходных переходов через подходы, контролируемые знаками YIELD, знаками STOP или сигналами управления движением.Этот запрет не применяется к пешеходному переходу на подходе к кольцевой развязке и / или съезде с нее.
  • В случае, если расстояние видимости при приближении к пешеходному переходу, на котором используются RRFB, меньше, чем инженер считает необходимым, на этом подходе перед пешеходным переходом может быть установлен дополнительный RRFB в качестве предупреждающего маяка в дополнение к W11-2 (Пешеходный переход). ) или S1-1 (Школа) предупреждающий знак о переходе с табличкой AHEAD (W16-9p). Этот дополнительный RRFB должен дополнять, а не заменять RRFB на самом пешеходном переходе.
  • Для любого подхода, на котором используются RRFB, два предупреждающих знака W11-2 или S1-1 (каждый с табличкой RRFB и W16-7p) должны быть установлены на пешеходном переходе, один с правой стороны проезжей части и один по левой стороне проезжей части. На разделенной автомагистрали левосторонний блок следует устанавливать на средней линии, если это возможно, а не на дальней левой стороне магистрали.
  • RRFB не должен устанавливаться независимо от знаков пересечения для подхода, с которым сталкивается RRFB; скорее, он должен быть установлен на той же опоре, что и соответствующий предупреждающий знак и табличка W11-2 (Пешеход) или S1-1 (Школа).
  • Две индикации RRFB должны быть выровнены по горизонтали, причем более длинный размер должен быть горизонтальным, и с минимальным расстоянием между двумя показаниями, составляющим приблизительно семь дюймов (7 дюймов), измеряемое от внутреннего края одной индикации до внутренней кромки другой индикации.
  • Продолжительность заранее определенного периода работы RRFB после каждого срабатывания должна основываться на процедурах MUTCD для определения времени разрешения пешеходов для сигналов пешеходов.
  • Небольшой фонарь, направленный на пешеходов на пешеходном переходе и видимый для них, может быть установлен с помощью RRFB или кнопки для подтверждения того, что RRFB действительно работает.

Видео: пример использования RRFB (YouTube / Oregon DOT)


Дополнительные требования и инструкции, относящиеся к временному одобрению FHWA RRFB, можно найти на веб-сайте MUTCD.

2. Гросс, Ф., Р. Джаганнатан, Б. Персо, К. Лайон, К. Экклс, Н. Лефлер и Р. Амджади. Оценка безопасности маркировки дорожного покрытия STOP AHEAD . FHWA-HRT-08-043, декабрь 2007 г.

Могут ли информационные знаки быть обязательными? Конституционный суд и Верховный суд Польши в сравнении с дорожными знаками

Как уже указывалось, Конституционный суд Польши и Верховный суд дополнительно утверждали, что дорожные знаки четырех основных категорий (обязательные, запрещающие, информативные и предупреждающие) неразделимы.Согласно этому тезису о нераздельности, информационный знак может также выполнять нормативную (обязательную или запрещающую) функцию, даже если это prima facie только информационный знак (согласно упомянутым Польским Правилам о дорожных знаках и сигналах).

Во-первых, защита этого тезиса не так легко понятна не только юристу или ученому-правоведу, но, скорее всего, также и для любого человека, который фактически участвует в дорожном движении и имеет даже самое базовое понимание соответствующих законов и дорожных знаков. .В конце концов, можно задать вопрос: для чего же тогда официальное разграничение обязательных, запрещающих, информативных и предупреждающих дорожных знаков введено в действующий правовой акт, если говорят, что дорожные знаки этих основных категорий фактически нераздельны? Это совершенно оправданное недоумение не было предметом какого-либо упреждающего ответа ни в решении Конституционного суда Польши, ни в решении Верховного суда. Более того, рассматриваемый тезис, сформулированный судебной властью, подрывает действия законодательного органа, касающиеся не некоторых узкоспециализированных сфер жизни, а повседневного и обычного опыта участия в дорожном движении, будь то пешеход или водитель, для которых ясность и универсальная читаемость созданный регламент имеет решающее значение.Тезис о нераздельности, кажется, наносит ущерб этим важным ценностям. Это следствие может быть продемонстрировано, если попытаться ответить на следующий вопрос, который легко приходит в голову перед лицом обсуждаемой точки зрения: если действительно предположить, что четыре основные категории дорожных знаков в Польше неразделимы, тем самым противопоставляя то, что кажется прямым и ясно следует из упомянутых Польских правил о дорожных знаках и сигналах, тогда кто или что решает, что дорожный знак prima facie ненормативный (информативный или предупреждающий) также выполняет нормативную функцию (является обязательной или запрещающей)? Footnote 9 На этот вопрос можно ответить двумя способами.

Во-первых, можно утверждать, что описание конкретного знака в правовом акте решает, является ли ненормативный знак на самом деле нормативным. Если описание данного знака включает некоторые нормативные элементы, такие как запрет или обязательство, то этот конкретный знак может рассматриваться как запрещающий или обязательный, даже если его общая классификация в соответствующем правовом регулировании отличается; то есть, если это информативный или предупреждающий знак. Обсуждаемый случай знака D-44 и его описание в параграфе 58 пункт 4 Польских правил о дорожных знаках и сигналах является хорошей иллюстрацией этого подхода.Его можно назвать подходом строго лингвистической или текстуальной интерпретации знака.

Этот подход кажется парадоксальным не только потому, что он специально утверждает, что способ понять визуальный знак, например дорожный знак, заключается в анализе его словесного описания. Более того, и в более практическом повседневном смысле, это напрямую связано со значительным риском снижения удобочитаемости дорожных знаков для участников дорожного движения, поскольку они должны будут помнить описания знаков, включенные в конкретные законодательные положения, чтобы знать, как действовать в данной ситуации.Хотя этот подход не предполагает отказа от дорожных знаков, его принятие может привести к ситуации, когда дорожные знаки теряют свою привлекательность как быстрое, удобное и почти универсально понятное средство регулирования человеческой деятельности. В конце концов, даже самый простой, казалось бы, дорожный знак может стать чрезвычайно сложным из-за его словесного описания. Соответственно, участники дорожного движения должны будут связать данный знак с его более или менее сложным и неинтуитивным по сравнению с самим знаком описанием, которое они должны запомнить.Подход строго лингвистической или текстуально ориентированной интерпретации знаков, как это ни парадоксально кажется, поддерживает существование дорожных знаков, но в то же время лишает их положительных черт, с которыми они обычно связаны, в первую очередь возможности относительно простого и правильного описания. значения для них. Кроме того, обсуждаемый ответ на сформулированный ранее вопрос не принимает его всерьез или даже просто скрывает довольно важную вышеупомянутую разницу между тем, о чем говорит только визуальное и визуальное, и тем, о чем говорится в тексте или в связи с визуальным.Это замечание вполне очевидно, учитывая то, что уже было сказано, но его стоит повторить, потому что кажется, что это отсутствие концептуальной тонкости можно рассматривать как общий источник всех предложенных проблем с обсуждаемым подходом.

Обсуждаемый вопрос «Кто или что решает, что некоторый ненормативный (информативный или предупреждающий) дорожный знак prima facie также является нормативным (обязательным или запрещающим), согласно тезису о нераздельности?» естественно, можно адресовать по-разному.Что касается второго ответа, можно утверждать, что какое-то функциональное рассуждение о содержании знаков с точки зрения их предполагаемых целей позволяет определить, является ли какой-то ненормативный дорожный знак также нормативным. Если после целенаправленного анализа данного знака и этого знака только в соответствии с гипотетическим вопросом «Для чего этот знак?» Окажется, что он имеет какие-то нормативные элементы, такие как запрет или обязанность, или предполагает их, то этот конкретный знак может быть считается запрещающим или обязательным, даже если его общая классификация в соответствующем правовом регулировании отличается (информативная или предупреждающая).Этот ответ можно назвать подходом функционально ориентированной интерпретации.

По сравнению с первым, этот подход — с его четким акцентом на визуальном, а не на тексте о визуальном — кажется, серьезно относится к различию того, что говорит визуальное, и того, что говорит текст или в связи с ним. визуальный. На этом основании его принятие не приведет к таким же негативным практическим последствиям, касающимся читаемости дорожных знаков в контексте их юридических описаний.Однако у него есть свои наиболее вероятные проблемные эффекты, и вопрос о том, что делать с описаниями дорожных знаков в соответствующих правовых актах и ​​как относиться к ним после принятия этого подхода, является лишь одним из менее важных из них. А именно, подход функционально-ориентированного толкования может быть подвергнут сомнению, поскольку значительно увеличивает риск подрыва правовой определенности в ее самом основном смысле как возможности адресатов закона правильно предсказать правовые последствия своих собственных действий. Сноска 10 В конце концов, если значение дорожных знаков зависит от интерпретации, ориентированной только на эти самые знаки, тогда необходимо принимать во внимание ситуации, в которых есть существенные различия, даже разногласия, относительно сообщений, передаваемых через определенные дорожные знаки. . В экстремальной ситуации один дорожный знак может иметь столько же противоречивых друг другу значений, сколько переводчиков. Конечно, это ухудшает читаемость дорожных знаков, но на этот раз, по сравнению с критикой первого подхода, это в некоторой степени вызвано самими знаками, или, точнее, их интерпретацией, а не их словесное описание в соответствующих правовых актах.Кроме того, как нетрудно догадаться, обсуждаемый второй подход может способствовать инструментализации права во вред его адресатам. В конце концов, более тщательный анализ второго подхода может привести к представлению определенной сцены. Сотрудник полиции или инспектор дорожного движения утверждает, что какой-то пешеход не соблюдал данный дорожный знак, даже если в соответствии не только с его интерпретацией этим пешеходом, но и с более распространенным мнением о нем, кажется, что человек просто не может подчиняться и не может соблюдайте этот знак, потому что он носит информативный характер.Тем не менее, интерпретация сотрудника полиции или инспектора ГАИ разная, и налагается штраф. Естественно, что после принятия второго подхода подобные ситуации кажутся вполне вероятными, если не будет разработан универсально правильный способ интерпретации знаков, который уменьшит предполагаемые субъективные ошибки или преднамеренные манипуляции. Однако это условие, мягко говоря, проблематично, потому что оно, кажется, основано на уже предложенном спорном предположении, что визуальные эффекты могут иметь одно истинное и фиксированное значение.Более того, даже если кто-то действительно хочет принять такое предположение, несмотря на споры о его правдоподобности, и в то же время отстаивает тезис о нераздельности, кажется, возникает совершенно новая проблема. А именно, кто-то верит в одно истинное и фиксированное значение дорожных знаков, но говорит, что их значение может фактически иметь обе стороны: быть ненормативным и нормативным. Тогда возникает проблема, как согласовать тезис о нераздельности с концепцией единого истинного и фиксированного значения дорожных знаков.Естественно, некоторые могут сказать, что эта проблема на самом деле только кажущаяся. В конце концов, действительно ли идея о том, что каждый дорожный знак обладает одним правильным внутренним смыслом, должна исключать возможность более сложных значений данного знака, которые являются не просто нормативными или ненормативными, а их комбинацией? Конечно, здесь не место ни для тщательного анализа этой головоломки, ни для оценки того, действительно ли это настоящая головоломка. Тем не менее, здесь он представлен как еще один способ показать уровень проблем и противоречий, в которых запутан тезис о нераздельности.

Однако тот, кто думает, что приведенный выше список вопросов является исчерпывающим, ошибается. А именно, есть по крайней мере еще одна проблема с тезисом о неразделимости. Чтобы понять это, рассмотрите любой ненормативный дорожный знак (информативный или предупреждающий). Учитывая изложенный тезис, можно сформулировать следующие вопросы. Может ли этот знак выполнять нормативную функцию (обязанность или запрет), которая не приписывается и не реализуется каким-либо другим знаком в данном правовом порядке? Или, может быть, ненормативный знак может выполнять только такую ​​нормативную функцию (обязательство или запрет), которая уже приписана или выполняется каким-либо другим знаком (обязательным или запрещающим) в данном правовом порядке? Если на первый вопрос ответить утвердительно, то соответствующий ненормативный знак фактически становится совершенно новым нормативным знаком.Он предписывает или запрещает некоторые действия, которые не предписываются или не запрещаются другими дорожными знаками в установленном законом порядке. Перед лицом этого тезис о нераздельности в очередной раз оказывается подорванным для правовой определенности и обременительным для адресатов закона. В зависимости от уже обсужденных два возможных ответа на вопрос «Кто или что решает, что какой-либо ненормативный (информативный или предупреждающий) знак prima facie также является нормативным (обязательным или запрещающим)?», Чтобы распознавать движение знаков, адресаты закона должны либо хорошо ознакомиться с их соответствующими официальными юридическими описаниями, либо каким-то образом определить правильную, но часто неинтуитивно функционально ориентированную интерпретацию дорожных знаков.Напротив, если на второй вопрос ответить утвердительно, то соответствующий ненормативный знак становится уже существующим нормативным знаком. Он приказывает или запрещает некоторые действия, которые уже заказаны или запрещены каким-либо другим знаком в данном правовом порядке. Это приводит к выводу, что тезис о нераздельности может также вызвать увеличение избыточности. конкретные интерпретации сосредоточены только на них, как если бы они сообщают одно и то же. Footnote 12 Фактически, можно даже ожидать увеличения количества дорожных знаков, которые будут способствовать явлению визуального загрязнения. Footnote 13

Однако следует подчеркнуть, что может произойти увеличение избыточности дорожных знаков в предполагаемом значении знаков (типов знаков), перекрывающих друг друга по некоторой реализуемой функции, и увеличение их количества. даже если не принять тезис о нераздельности. В конце концов, количество дорожных знаков, установленных в данном районе, может быть значительно большим из-за действий властей, которые могут быть и которые, вероятно, полностью игнорируют обсуждаемый тезис.Аналогично обстоит дело с обсуждаемым типом резервирования. Естественно, следует признать, что проблема избыточности дорожных знаков кажется намного более сложной, чем только один из предложенных видов избыточности, и ее следует рассматривать как отдельную тему в отдельном исследовании. Footnote 14 Тем не менее, ситуация, в которой два разных дорожных знака (типа знаков), кажется, в конце концов выполняют одну и ту же функцию, возможна независимо от тезиса о нераздельности. Чтобы не быть беспочвенным, рассмотрим для примера два польских дорожных знака — информативный D-3 и обязательный C-5. Сноска 15 Первый описан в пункте 44 пункта 1 Польских правил о дорожных знаках и сигналах следующим образом: «[t] знак D-3« улица с односторонним движением »обозначает начало или продолжение дороги или проезжая часть, по которой движение осуществляется в одном направлении ». В свою очередь, параграф 35, пункт 1, 5) того же самого Регламента гласит, что «C-5« прямо вперед »(…) обязуется [ются] двигаться в направлении, указанном стрелкой (…)». Неужели оба этих знака не обязывают человека двигаться в одном направлении, указанном их стрелками? Footnote 16

Хотя увеличение конкретного вида избыточности и увеличение количества дорожных знаков все еще может произойти даже без принятия тезиса о нераздельности, это не должно изменить его общую оценку в свете проведенного выше анализа.Это крайне спорно и проблематично не только в теоретическом, но и в практическом смысле. К сожалению, оба автора этого тезиса — Конституционный суд Польши и Верховный суд в соответствующих постановлениях и постановлениях — не только никоим образом не обращаются к этим проблемам и разногласиям, но и, кажется, совершенно не обращают на них внимания. Однако их невнимательность, как это ни парадоксально, является хорошим, убедительным и полезным примером того, что на самом деле может получиться, если не относиться серьезно к дорожным знакам.Кроме того, обсуждаемый случай не только иллюстрирует последствия игнорирования конкретной, но повсеместной части закона в повседневной жизни, но также может быть использован для еще более практических целей. А именно, из приведенного выше отрицательного обсуждения, можно сделать некоторые положительные предложения, касающиеся не только дорожных знаков, но и визуализации правовых норм в целом. Они кратко реконструируются в следующем, последнем разделе статьи.

Обязательные дорожные знаки | Департамент полиции, правительство штата Джаркханд, Индия

Эти знаки являются обязательными для движения, использующего определенный участок дороги.Эти знаки указывают на то, что нужно делать, а не чего нельзя. Обязательные дорожные знаки обычно имеют круглую форму с красной каймой. Некоторые из них имеют синий цвет. «Стоп» и «Уступи дорогу» имеют форму восьмиугольника и треугольника соответственно. Нарушение этих знаков влечет большие штрафы и наказания. Важно отметить, что их нарушение также может привести к серьезным авариям.

остановка

уступить дорогу

Это один из самых важных и заметных дорожных знаков. Этот знак указывает на то, что водитель должен немедленно остановиться.Обычно эти знаки используют полиция, дорожные и дорожные службы на контрольно-пропускных пунктах.

Этот знак используется на перекрестках с круговым движением, где необходимо соблюдать определенную полосу движения. Этот знак направляет движение транспорта, чтобы уступить дорогу другим машинам с правой стороны.

нет записи

в одну сторону

Некоторые участки местности или дороги обозначены как запретные зоны для движения транспорта. Это может быть вход в запретную зону или зону без движения. Таким образом, водитель должен подчиниться ему и изменить свой маршрут.

Это означает, что поток трафика разрешен только в одном направлении. Выход за пределы этого знака ограничивает въезд транспорта, однако встречный транспортный поток остается нормальным.

в одну сторону

транспортных средств запрещено в обоих направлениях

Это означает, что поток трафика разрешен только в одном направлении. Выход за пределы этого знака ограничивает въезд транспорта, однако встречный транспортный поток остается нормальным.

Этот знак указывает на то, что граничная территория за ее пределами запрещена для движения транспорта с обеих сторон.Для установки этого знака может быть ряд причин, таких как пешеходная зона, ремонтируемая территория, соображения безопасности и т. Д.

Все автотранспортные средства запрещены

грузовик запрещен

Это означает, что в обозначенной зоне не должно быть движения транспорта ни снаружи, ни изнутри. Это используется для снятия отека. Он также используется в пешеходных зонах.

Как гласит знак, обозначенная зона является зоной, запрещенной для въезда грузовых автомобилей и грузовых автомобилей.Это могут быть узкие полосы движения или перегруженные участки, где въезд тяжелого транспортного средства может препятствовать беспрепятственному движению транспорта.

Запрещены волы и ручная тележка

Тележка с воловьей телегой запрещена

Этот знак указывает на то, что по дороге запрещено движение тележек Bullock & Hand тележек. Эти медленно движущиеся тележки много раз мешают беспрепятственному движению транспорта.

Самый медленный вид транспорта часто становится препятствием для свободного движения транспорта, поэтому определенные зоны были разграничены, где воловьи повозки не могут курсировать.

Тонги запрещены

ручная тележка запрещена

Тонга или конная повозка в недавнем прошлом широко использовались как популярное средство передвижения. С появлением новых и более быстрых транспортных средств этот автомобиль становится препятствием на пути плавного движения транспорта. Многие районы / дороги стали запрещенными для Тонга.

Этот знак указывает на то, что ручная тележка запрещена на разграниченной дороге, так как это будет препятствовать потоку быстро движущегося транспорта.

цикл запрещен

пешеходов запрещено

В целях обеспечения безопасности велосипедистов некоторые дороги, предназначенные для быстро движущихся транспортных средств, запрещены для велосипедистов. Таким образом, велосипедисты не должны ездить по дорогам, на которых установлен этот знак.

Знак ограничивает движение пешеходов по дороге или прилегающей территории. Это может быть полоса для быстро движущихся транспортных средств, автомагистрали и т. Д. Это может быть установлено на перекрестке, где для пересечения дороги предусмотрены альтернативные механизмы перехода, такие как подземный переход, пешеходный мост и т. Д.

Правый поворот запрещен

левый поворот запрещен

Этот знак запрещает водителю поворачивать вправо ни при каких обстоятельствах.

Этот знак запрещает водителю поворачивать налево ни при каких обстоятельствах.

Разворот запрещен

Обгон запрещен

Этот знак можно увидеть на некоторых оживленных перекрестках дорог. Разворот на этих перекрестках может привести к серьезным авариям или пробкам.Водитель не должен нарушать этот знак, чтобы избежать штрафа и любых неприятных происшествий.

С развитием автомагистралей и развитием автомобильной техники скорость транспортных средств многократно возросла. При этом обгон стал маневром для экономии времени на дороге. Но где-то там, где дороги узкие, у мостов, на поворотах Обгон становится опасным. На этих местах установлен знак, запрещающий обгон, обеспечивающий безопасность.

звуковой сигнал запрещен

парковка запрещена

Чрезмерное и ненужное гудение считается в современном обществе неуправляемым поведением.Однако есть зоны тишины, в которых гудок полностью запрещен, например возле больниц, школ и т. Д. Этот знак предписывает водителю соблюдать зону тишины и не использовать гудок.

Этот знак очень важен в крупных городах. Запрещает парковку транспортного средства в специально отведенном месте. Любой припаркованный здесь автомобиль отбуксируется, а водитель / водитель подлежит наказанию. Поэтому водители должны парковать свой автомобиль только на разрешенных стоянках.

без остановок и остановок

ограничение скорости

Некоторые дороги требуют непрерывного движения, и остановка одного транспортного средства нарушает весь транспортный поток.На этих участках установлены знаки, запрещающие остановку. Любое транспортное средство, остановившееся в этих местах, может быть подвергнуто аварии, а также наказанию.

Этот знак обозначает скорость движения по дороге, указанную в знаке. Указанный предел должен быть неизменным, чтобы избежать штрафных санкций и дорожно-транспортных происшествий.

предел ширины

ограничение по высоте

Этот знак указывает ширину транспортного средства, которому разрешен въезд в зону за пределами его установки.Транспортным средствам шириной более 2 метров въезд в эту зону запрещен. Это мог быть мост или узкий переулок.

Есть некоторые дороги, которые проходят под мостами, железнодорожными путями и т. Д. Небольшой высоты. Во избежание непредвиденных происшествий власти устанавливают высоту транспортного средства, которое может легко проехать под мостом. Указанный предел должен строго соблюдаться, чтобы избежать несчастных случаев и штрафных санкций.

ограничение длины

предел нагрузки

Этот дорожный знак указывает длину транспортного средства, на котором можно маневрировать по данному проезду.Это может быть крутой поворот, крутой поворот и т. Д. Это предназначено для длинных и негабаритных автомобилей, которые не могут пройти безопасный поворот.

Этот дорожный знак ограничивает нагрузку транспортного средства, которое должно двигаться дальше по дороге. Этот знак указывает на то, что транспортное средство весом более 5 тонн не может двигаться по дороге дальше, поскольку может быть мост, который не может выдержать вес более 5 тонн, или дорога является мягкой, чтобы выдержать вес транспортного средства.

предельная нагрузка на ось

ограничение заканчивается знаком

Этот знак обычно устанавливается перед мостом.Он указывает на нагрузку, которую может выдержать мост. Предел этого знака составляет 4 тонны, это означает, что по этому мосту могут проезжать только автомобили с осевой нагрузкой не более 4 тонн.

Любые ограничения, обозначенные знаком на дороге, здесь заканчиваются. Этот знак указывает на то, что ограничение, наложенное знаком / знаками, больше не действует после этого момента. Однако водителям не следует расслабляться и соблюдать все меры безопасности, чтобы избежать аварий.

обязательный поворот налево

обязательный вперед

После этого знака нужно повернуть налево.Это могло быть установлено из-за утечки.

Этот знак указывает, что движение должно идти в прямом направлении, а поворот в любую сторону приведет к наказанию и угрозе безопасности.

обязательный поворот направо

обязательно впереди или поверните направо

Этот знак предписывает водителю повернуть только направо, для этого может быть какая-либо причина, но выполнение этого сигнала приведет к безопасности и беспроблемному вождению.

Этот знак указывает, что движущиеся машины должны двигаться прямо или повернуть направо.Поворот налево запрещен.

обязательно впереди или поверните налево

обязательное оставление

Этот знак указывает, что движущиеся машины должны двигаться прямо или повернуть налево. Поворот направо запрещен. Нарушение этого знака может поставить под угрозу вашу безопасность, а также может привести к наказанию.

Этот знак указывает на то, что водитель должен двигаться по левой полосе для обеспечения плавного движения транспорта. Этот знак устанавливается в основном на дорогах, между которыми нет разделительной перегородки, и на одной дороге с двусторонним движением.

обязательная велодорожка

обязательный звуковой сигнал

Этот знак указывает, что велосипедист должен обязательно двигаться по этой полосе, и никакие другие автомобили не должны въезжать на нее. Чтобы быть безопасным велосипедистом и избежать штрафов, всегда следуйте этому знаку.

Есть некоторые условия, при которых подавать звуковой сигнал становится обязательным. При маневрировании на слепых поворотах, особенно на холмистых дорогах, звуковой сигнал перед поворотом является одной из мер безопасности. Поэтому всякий раз, когда вы видите этот знак, подавайте звуковой сигнал, чтобы встречный транспорт знал о вашем присутствии на дороге.

Обязательная автобусная остановка

Этот знак показывает, что все автобусы (общественный транспорт) обязательно будут останавливаться на этом месте.

ПОНИМАНИЕ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ ВОДИТЕЛЯМИ И НЕВОДИТЕЛЯМИ

Было проведено домашнее интервью с целью изучения понимания участниками дорожного движения в общей сложности 46 запрещающих, предупреждающих, обязательных и информационных знаков, а также ряда особенностей указателей.Отдельные знаки правильно опознавали от 18 до 100 процентов водителей, в среднем 74 процента. Знаки «ограничение скорости», «развороты запрещены», «поворот налево запрещен» и «светофоры» понимали как минимум 96% водителей. Между некоторыми знаками, особенно относящимися к велосипедному движению, возникла путаница. Около одной шестой респондентов придали противоположное значение знакам «запрещено ездить на велосипеде» и «запрещено пешеходам», а одна треть указала неверное направление для склона на знаке «крутой холм».В целом знаки лучше всего понимали те, кто проезжает большие километры, представители более низких возрастных групп и представители более высоких социальных групп. Понятно, что у тех, кто не занимается водителями, показатели успешности были ниже — в целом около 53%. Особенности указателей также привели к широкому диапазону показателей успеха. Синий фон дорожных знаков понимали 87% водителей, но значение других особенностей, таких как заостренный конец знаков, используемых на перекрестках, и использование синего цвета вместо черных границ на белых указателях направления, понимали менее чем 15 процентов водителей.(Автор / TRRL)

Информация для СМИ

Предмет / указатель терминов

Информация для подачи

  • Регистрационный номер: 00493306
  • Тип записи: Публикация
  • Агентство-источник: Транспортная исследовательская лаборатория
  • Номера отчетов / статей: RR16 7
  • Файлы: ITRD, TRIS, ATRI
  • Дата создания: 31 мая 1990 г. 00:00

Несоблюдение указаний на знаках на перекрестке Саратога-Симаррон привлекло внимание полиции

Полиция обеспокоена некоторыми неосторожными водителями в рабочей зоне на оживленной южной улице.

Бригады выполняют некоторые вспомогательные работы на Симарроне между Вулдриджем и Данбартон-Окс-стрит.

Вы действительно не можете пропустить все предупреждающие знаки и строительные конусы.

Тем не менее, хотя некоторые водители видят предупреждающие знаки, они не подчиняются им.

Трафик уже перегружен из-за работы инженерных сетей.

Но когда вы добавляете водителей, которые игнорируют знаки вроде тех, которые гласят «поворот налево запрещен», все становится совсем плохо.

Конусы, баррикады и дорожные знаки повсюду в Симарроне.

Здесь, на перекрестке улиц Саратога и Симаррон, можно увидеть водителей, не соблюдающих знак запрета левого поворота.

«Если вы едете по прямой линии и пытаетесь повернуть налево, вы затрудняете движение транспорта, ожидая поворота налево».

Есть также опасения по поводу безопасности пешеходов.

Водители, которые делают поворот там, где им запрещено движение, могут подвергнуть опасности пешеходов и городских рабочих.

И если трафик действительно зарезервирован, это создает риск сбоя.

Полиция принимает меры.

«В данном случае я собираюсь уведомить капитана дорожного движения о проблеме здесь, и, надеюсь, они могут послать некоторых офицеров для выполнения целенаправленных мер», — сказал Пена.

И если вас поймают на неподчинении любому из этих признаков, последствия могут быть дорогостоящими.

«Даже если не будет аварии, если офицер будет здесь и наблюдает, как кто-то не обращает внимания на устройство управления дорожным движением, что в заголовке цитаты« не обращайте внимания на устройство управления дорожным движением », — сказал Пена.

Городской транспортно-технический отдел сообщает, что ремонт будет завершен к концу следующей недели.

Признаков перемен в Дели

Понимая, что десятилетняя — и в основном неисправная — сеть дорожных указателей ставит под угрозу жизнь пассажиров, Л.Г. Анил Байджал дал властям время до 31 декабря, чтобы убедиться, что все уличные знаки в столице соответствуют установленным нормам.

Опытный водитель, Рагхав доверяет картам Google, памяти и пешеходам, чтобы получить информацию о пунктах назначения в столице.24-летний мужчина, который проезжал не менее 20 км ежедневно в течение последних пяти лет, не может вспомнить, когда в последний раз смотрел на дорожные указатели, чтобы узнать направление или информацию.

«Дорожные указатели скрыты за густой листвой, за столбами / проводами или установлены в труднодоступных местах. Это, особенно в случае указателей ограничения скорости. Однажды мои права были приостановлены на три месяца за превышение установленной скорости на 10 км в час. На тот момент я ехал по этой дороге почти год.Я никогда не замечал никаких указателей ограничения скорости до или после того, как меня наказали. Большинство вывесок существуют потому, что они должны существовать и существовать без приложения ума », — сказал он.

Тем не менее, проблемы с дорожными знаками могут прекратиться в канун этого Нового года благодаря указанию вице-губернатора Анила Байджала дорожным агентствам провести капитальный ремонт существующей сети дорожных указателей в столице.

Найдите разницу: знак ограничения скорости на синем квадрате в Кирти Нагар в западном Дели.

Стандартизированный знак

Департаменту общественных работ (PWD) и общественным агентствам, включая муниципальные корпорации Дели, поставили, казалось бы, амбициозный срок стандартизации дорожных указателей, которые оставались более или менее неизменными в течение почти десятилетия.

Инвалидам и общественным организациям было поручено контролировать и завершить к концу года общегородские мероприятия по обслуживанию, исправлению и установке дорожных указателей, в последний раз проводившиеся в преддверии Игр Содружества 2010 года.

«Обследование для выявления пробелов в дорожных знаках, уже установленных на дорогах Дели, независимо от юрисдикции земельных агентств, проводится впервые после Игр Содружества. Не только обследование, но и установка новых и обслуживание существующих дорожных знаков ведется одновременно, поскольку мы не хотим тратить время на ожидание результатов обследования. Г-н Байджал назначил 31 декабря крайним сроком для завершения учений », — сказал источник в правительстве Дели.

Согласно источнику, помимо установки как указательных, так и предупреждающих знаков там, где их нет, новые доски с указанием личности и контактных данных местных советников и ГНД также будут частью учений. В настоящее время предпринимаются усилия по проверке правильности описания дороги и орфографических ошибок на дорожных знаках с использованием других языков, помимо английского, таких как хинди и урду.

Найдите разницу: знак ограничения скорости установлен внутри желтого квадрата на Рафи Марг в центре Дели.

Предписанные нормы

Более 70% дорожных знаков, светофоров и дорожной разметки в городе не соответствуют установленным нормам, как показало исследование, опубликованное 28 июня Институтом дорожного просвещения (IRTE).

Согласно отчетам правительства Дели, общая дорожная сеть в 2015-16 гг. Составляла 33 868 км полос. Целых шесть агентств отвечают за поддержание постоянно расширяющейся дорожной сети столицы. Эта сеть разделена на юрисдикции ЛОВ, протяженность которых составляет 1 280 км; 9 408 км Муниципальной корпорации Южного Дели; городское управление Восточного Дели — 270 км; 3 118 км гражданского корпуса Северного Дели; 1290 км муниципального совета Нью-Дели; Национальные автомагистрали протяженностью 430 км; 1434 км DSIIDC; 435 км Управления развития Дели; прочие дороги общей протяженностью 6 308 км; и земля, принадлежащая другим агентствам.

В то время как PWD отвечает за дороги шириной более 60 метров, дороги шириной менее 60 м в целом подпадают под юрисдикцию гражданских органов; другие землевладельцы имеют разные формы собственности на дороги в зависимости от объявленной демаркации.

Исследование, опубликованное президентом IRTE Рохитом Балуджей, показало, что из 1514 вывесок, проверенных на 14 основных участках Дели, 1098 не соответствовали стандартам, предписанным Индийским дорожным конгрессом (IRC).

Нормативные вывески

Исследование показало, что около 93% нормативных вывесок, которые должны соблюдаться в обязательном порядке, нарушают предписанные стандарты размера, установки и формы.Исследование также выявило проблемы с размещением, дизайном и цветами указателей в случае указателей синего цвета, которые должны использоваться для обязательных сообщений, и красных, которые должны использоваться в качестве запрещающих знаков. Некоторые запрещающие знаки были обнаружены в синих или желтых досках как «объекты благоустройства».

«Вскоре после публикации исследования такая же презентация была сделана старшим должностным лицам ЛОВЗ по запросу последних. Вывески, которые были классифицированы как неправильные в исследовании, в основном включают в себя знаки с предупреждением и другие предупреждающие знаки на синих прямоугольных щитах.Хотя некоторые из них могут нуждаться в исправлении, большинство из них соответствует установленным нормам », — заявил высокопоставленный правительственный чиновник.

По словам высокопоставленного муниципального чиновника, месяц назад L-G распорядилась проверить районы, находящиеся под их юрисдикцией, на которых необходимо установить дорожные указатели. После окончательного приказа все три корпорации представят Раджу Нивасу подробный отчет.

Накануне Дня независимости г-н Байджал на собрании, созванном для обзора функционирования муниципальных корпораций и прогресса в рамках Сваха Бхарат Абхиян приказал уполномоченным каждого гражданского органа установить вывески с указанием подробностей должностного лица, ответственного за обслуживание каждой улицы, чтобы обеспечить возможность создания публичного интерфейса между ними и местными жителями для решения проблем, связанных с их содержанием.

Контактная информация

На аналогичном собрании, состоявшемся на прошлой неделе, такие же инструкции были даны представителям государственных ведомств.

«L-G подчеркнула, что PWD должен предпринять то же самое упражнение по отображению личностей и контактных данных должностных лиц PWD, ответственных за содержание дорог, находящихся под его юрисдикцией», — сказал сотрудник, участвовавший в проверке.

Одной из проблем, которые до сих пор были выявлены корпорациями, является дублирование полномочий на перекрестках, где второстепенные дороги встречаются с основными дорогами.Согласно руководящим принципам, предполагается, что предупреждающие знаки должны быть установлены для обеспечения безопасности пассажиров в таких точках, чтобы предупредить их о встречном движении в случае основных дорог, таких как кольцевая дорога и внешняя кольцевая дорога.

Правила дорожных указателей в других странах

Великобритания

Существует три основных типа дорожных указателей: указатели, предупреждающие и информационные. У каждого типа своя форма. Еще одним указанием на функцию знака является его цвет.Все треугольные знаки красные. Синие кружки обычно дают обязательную инструкцию, например «поверните налево», или указывают маршрут, доступный только для определенных классов трафика, например автобусы и велосипеды. Только красные кольца или кружки сообщают вам, чего нельзя делать, например «Скорость не должна превышать 30 миль в час» или «движение транспортных средств выше указанной высоты запрещено».

Синие прямоугольники используются для информационных знаков, за исключением автомагистралей, где синий цвет используется для указателей направления. Зеленые прямоугольники используются для указателей на основных маршрутах.Белые прямоугольники используются для указателей на неосновных маршрутах или для табличек, используемых в сочетании с предупреждающими и нормативными знаками. Есть несколько исключений из правил формы и цвета, чтобы сделать определенные знаки более заметными. Примерами являются знаки «стоп» и «уступить дорогу». Слова «должен» или «не должен», когда они используются в нижеследующих описаниях, относятся к юридическим требованиям, которые необходимо соблюдать.

Источник: сайт правительства Великобритании

Нидерланды

Дорожные знаки в Нидерландах регулируются Reglement verkeersregels en verkeerstekens (RVV), 1990.Участники дорожного движения обязаны соблюдать все дорожные знаки, приказывающие или запрещающие. Символы дорожного движения имеют приоритет над правилами дорожного движения, поскольку такие правила несовместимы с указанными символами.

Временные символы движения на поверхности дороги имеют приоритет над другими символами движения, нанесенными в этом месте на поверхность дороги, поскольку такие символы движения несовместимы. Если дорожные знаки, указывающие максимальную скорость, указывают на скорость выше, чем указано в других руководствах, применяется наименьшая указанная максимальная скорость.Если оба дорожных знака на знаках и на электронных сигнальных щитах указывают максимальную скорость, применяется наименьшая указанная максимальная скорость. Светофоры имеют приоритет над любыми дорожными знаками, которые определяют приоритет. Дорожные знаки могут быть изображены на электронном табло.

Источник: Дорожные знаки и правила в Нидерландах

Израиль

Решение о дорожных знаках в Израиле принимает Министерство транспорта.Как правило, в них используется тот же образец цветов, форм и символов, который используется в Европе и установлен Венской конвенцией о дорожных знаках и сигналах. Знаки написаны на иврите и арабском, двух официальных языках, и английском. Однако знаки «стоп» передают свое значение через изображение поднятой руки. За исключением специальных форм, используемых для знаков «стоп» и «уступить» (восьмиугольник и направленный вниз треугольник, соответственно), знаки, отдающие приказы, имеют круглую форму и бывают двух видов:г. «Левый поворот запрещен») принимают форму черно-белого символа внутри круга с красной рамкой. Обязательные знаки (например, «только повернуть направо») имеют белый символ на синем диске.

Источник: Табель дорожных знаков, Министерство транспорта, июль 2012 г.

США

Знаки, регулирующие правила, служат для обозначения автомобилистов, пешеходов и велосипедистов. Знаки «стоп», «парковка запрещена», «поворот запрещен» и «выход» считаются регулирующими знаками.Некоторые из них имеют особую форму, например восьмиугольник для знака «стоп» и крестообразную форму для железнодорожных переездов. Некоторые знаки могут быть локализованы, например, «парковка запрещена», а некоторые встречаются только в юрисдикциях штата и местных властей, поскольку они основаны на законах штата или местных законах, например, знаки Нью-Йорка «Не загораживайте поле». Эти знаки относятся к знакам серии R в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением (MUTCD) и, как правило, к знакам серии R в большинстве приложений State или MUTCD состояний. Существует более 16 серий нормативных знаков и 25 серий предупреждающих знаков.

Источник: MUTCD, выпущенный Федеральным управлением шоссейных дорог Министерства транспорта США

Ментальные изображения обязательных и запрещающих дорожных знаков

Каждый дорожный знак передает одно предложение об условиях дорожного движения. Водители должны интегрировать это предложение со своими целями и другими известными фактами, чтобы принять решение о соответствующем действии, которое составляет задачу вычета. Например, представьте, что вы ведете машину и хотите повернуть направо на перекрестке, но есть знак «поворот направо запрещен».Вы должны оценить варианты и принять решение (прийти к выводу). Теоретические выводы из исследований о рассуждениях могут быть применены к тому, как мы понимаем дорожные знаки и делаем на их основе выводы. Это исследование включает в себя два эксперимента, в которых анализировалось, как люди решают, разрешена ситуация или нет, с учетом информации, предоставленной одним знаком — обязательным или запрещающим — или двумя знаками — двумя обязательными или двумя запрещающими знаками. Количество знаков, то есть сложность сцены вождения, было ключевым фактором в этом исследовании.Эти два эксперимента различаются форматом представления двухзнаковых условий эксперимента. В первом эксперименте знаки были представлены в виде двух отдельных знаков. Во втором эксперименте два знака были объединены в один. Были получены эквивалентные результаты независимо от того, были ли показаны два отдельных знака или два встроенных знака. Когда на перекрестке использовался обязательный знак, на разрешенные маневры реагировали быстрее, чем на запрещенные. Когда использовался запрещающий знак, результаты были противоположными.Однако преимущество запрещающих знаков в ситуации запрета не было воспроизведено, когда людям приходилось собирать информацию с двух запрещающих знаков. Результаты показали, что люди объединяют два обязательных знаковых сообщения — информацию о том, куда можно пойти, — легче, чем два запрещающих знаковых сообщения, — информирующие, куда не идти. Таким образом, можно сказать, что каждый дорожный знак вызывает внутреннюю разработку ментальной модели, в которой запрещенные действия явно помечаются с помощью прилагаемых «мысленных сносок», указывающих на эпистемический статус «запрещающей информации».

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *