Меню Закрыть

Нагар на свечах зажигания фото и описание: О чем говорит нагар на свече зажигания

Содержание

Возникновения нагара на свечах зажигания: фото, рекомендации по устраннению

Мало кто знает, что нагар на свечах зажигания — это один из наиболее верных способов определить состояние внутренних систем двигателя. Дело в том, что свеча в силу своих функций – обеспечения возгорания топливной смеси и отвода излишнего тепла, полученного от детонации, размещается в очень «удачном» месте. В свечные колодцы при работе поршневой выбрасываются различные продукты деятельности мотора, которые и оседают на поверхности свечей. Таким образом, свеча играет роль своеобразной лакмусовой бумажки, помещенной в двигатель.

Замена свечей зажигания производится либо, согласно рекомендациям производителя, либо в соответствии с их состоянием. В России очень распространена замена свечей перед зимней эксплуатацией авто, ведь новые свечи помогут облегчить пуск двигателя в мороз. Именно в момент замены вы и получаете возможность диагностировать состояние старых свечей, определить характер налета на ней и сделать соответствующие выводы о работе ДВС.

Цвет и характер отложений может рассказать очень и очень многое о состоянии внутренних систем мотора, так что простая замена свечей может указать на необходимость капитального ремонта двигателя или, как минимум, проведения комплексной диагностики.

Причина возникновения нагара на электродах свечей зажигания

Один из факторов возникновения нагара на электродахэто жестко-агрессивная среда, в которую помещены свечи. В свечных колодцах на них воздействуют высокие температуры и химические вещества. Самый распространенный налет – это серый. Если свеча покрыта таким налетом, то вы можете быть спокойны – двигатель работает исправно. Однако существуют и другие виды отложений – черного, красного или белого цвета. При наличии налета такого цвета свечи однозначно необходимо менять, а также следует провести диагностику ДВС.

Полезная информация:

Именно цвет и структура отложений на контактах и резьбе свечи указывает на то, что происходит в моторе и какие сбои в нем могли случиться. Как правило, проблемы с ДВС, на которые указывает состояние свечей, связаны с температурным режимом в камере сгорания, составом топливо-воздушной смеси, процессом искрообразования и т.д. Специалисты компании «Engine-Repairing» расскажут вам о каждом из видов нагара и о том, на какие неисправности они указывают.

Как проверить состояние двигателя по нагару свечей

Итак, проверка состояния двигателя по нагару свечей основывается на анализе характера и цвета отложений. О том, что все системы двигателя работают без перебоев говорит серый нагар или нагар легкого кофейного оттенка. А теперь перейдем к «цветным» отложениям, указывающим на неисправности.  Первая группа – это нагары черного цвета, которые делятся на два типа.

Черный нагар с консистенцией, напоминающей масло, как правило, располагается, как на электроде, так и на резьбе свечи. Очень часто при таком симптоме вы можете наблюдать также и сизый или синеватый цвет выходящих из выхлопной трубы газов. Оба этих сигнала указывают на то, что в камеры сгорания в большом количестве, превышающим норму, попадает моторное масло. Это ведет к ремонту двигателя и замене: маслосъемных колпачков, поршневых колец, направляющих клапанных втулок. Таким образом, подобный нагар черного цвета напрямую указывает на износ составляющих элементов цилиндро-поршневой группы.

Существует и черный нагар более сухой консистенции, имеющий бархатистый вид сажи. Он располагается исключительно на электроде. Такой нагар дает сигнал о переобогащенном составе топливной смеси, в которой преобладает бензиновая составляющая. Такой тип нагара может указывать на: неверную работу самой свечи, низких показателях компрессии в цилиндрах, неверной регулировке инжекторной системы или карбюратора, неисправности воздушного фильтра, ограничивающего подачу воздуха.

Далее идет нагар красного цвета. Он характерен для двигателей, в которые заливались химические присадки – в топливную систему или в систему смазки. Первое, что необходимо сделать – это промыть все системы, в которых находились химические добавки и установить новый комплект свечей. Через 100-200 километров следует проверить свечи, если нагара больше не было, то все в порядке. Красный цвет нагара – это остатки сгоревшего марганца или свинца, которые входят в состав некоторых присадок.

Нагар белого цвета также, как и налет черного оттенка, может быть разделен на две разновидности.

Глянцевый плотный белый налет говорит о том, что свеча перегревается, а значит и поршни и клапаны работают в режиме повышенных температур. Это очень опасно для двигателя. Также подобный нагар говорит об излишне обедненной смеси, подсосе воздуха со впускного коллектора, неверной регулировке зажигания, несоответствии свечи зажигания данному ДВС. Также в белом нагаре могут присутствовать металлические частицы. Эксплуатировать такой авто нельзя – срочно в «Engine-Repairing» на ремонт!

Легкий же налет белого цвета говорит о том, что в авто залито низкокачественное топливо. Его необходимо заменить.

Как это делают наши специалисты

Мастера компании «Engine-Repairing» помогут вам провести диагностику по состоянию свечей зажигания. Вопреки расхожему мнению, нам не помогут ваши старые свечи, которые отходили 5-10 тысяч километров. Мы производим диагностику следующим образом:

  1. производится выемка старых свечей и установка нового комплекта,
  2. автомобиль проходит 150-200 километров пробега,
  3. свечи демонтируются и производится анализ отложений на корпусе и электродах свечей.

Это единственно правильный метод, позволяющий проверить состояние ДВС на конкретно взятый момент. Свечи же прошедшие 5-10 тысяч километров отражают проблемы автомобиля на всем указанном промежутке времени, так что такая диагностика не будет достоверной.

Консультация от Engine-Repairing

Вы можете записаться на диагностику или получить консультацию квалифицированного специалиста по телефону: +7 (499) 397-81-29.

Кроме этого вы всегда можете написать нам на электронную почту: [email protected].

ОСТАВЬТЕ ВАШ ТЕЛЕФОН
и мы свяжемся с вами через 15 минут

С уважением, команда специалистов engine-repairing

Причины Белого Нагара На Свечах Зажигания И Способы Решения Проблемы

Свечи зажигания один из основных элементов двигателя внутреннего сгорания. По их состоянию, опытные авто слесари способны определить неисправность мотора. Индикатором является нагар, который появляется на рабочей части свечей. Статья подробно раскроет тему белого нагара на свечах зажигания. Будут описаны разновидности подобного нагара, причины появления, способы очистки свечей, советы по эксплуатации и диагностики повреждений.

Содержание:

Причины образования нагара

В зависимости от топлива, используемого для работы двигателя, нагар на свечах показывает некоторые неисправности в системе подачи и распределения горючей смеси.

  1. Для автомобилей, работающих на газе, белый нагар свидетельствует об эксплуатации без точной установки угла опережения зажигания. Для таких автомобилей, наличие нагара не опасно. Главная проблема заключается только в равномерном распределении впрыска и незначительной потере мощности.
  2. Для карбюраторных двигателей, белый нагар является свидетельством неправильной настройки системы смешивания топлива и воздуха. Для таких моторов потеря мощности особенно существенна. Особенно для двигателей грузовых автомобилей.
  3. Для инжекторных моторов, белый нагар является свидетельством нестабильной работы датчиков опережения зажигания, скорости, дроссельной заслонки. Такие двигатели сильно зависят от стабильной и корректной работы всех датчиков и точности расчета параметров бортовым компьютером.

Неправильно выставленное зажигание становится причиной перегрева свечей. При этом, свечи могут быть подобранны без учета калильного числа. Это может привести к превышению допустимой температуры электрода.

Мало просто увидеть белый нагар на поверхности электрода. Белый цвет имеет несколько оттенков, каждый из которых может точно указать причину неисправности. Далее будет дано описание разновидностей белого нагара на свечах.

Белый нагар

Обычный белый нагар на свечах образовывается редко. Подобный оттенок свечи приобретают в результате перегрева. На поверхности электрода и изолятора нет прогоревших отложений, накипи или иных налетов. Причины возникновения белого нагара следующие:

  1. Износ свечей зажигания. Часто возникает из-за пробоев на массу, сильных загрязнений, неправильно подобранного калильного индекса, расплавления электродов, сколов и трещин на изоляторе.
  2. Плохое или старое топливо. В бензине, после долгого простоя откладывается осадок, а некачественное топливо часто разбавляют присадками. Все эти элементы сильно влияют на образование нагара.
  3. Низкооктановый бензин.
  4. Неправильное соотношение воздуха и бензина.

Данные неисправности могут повлечь за собой серьезные поломки двигателя. При эксплуатации, владельцы начинают ощущать следующие симптомы:

  • Плохой старт холодного двигателя.
  • Перебои в работе на малых оборотах.
  • Мотор глохнет при включении передачи.
  • Теряется стартовая мощность.

Если вовремя не принять меры, эксплуатация автомобиля с подобными проблемами может привести к быстрому износу трущихся элементов гильза – поршневой группы, прогоранию впускных и выпускных клапанов, общему перегреву двигателя, с последующим пробоем прокладки и сальников.

Глянцевый оттенок

Белый глянцевый нагар на поверхности свечей зажигания прямо связан с качеством топлива и работой систем, осуществляющих его подачу. В перечень причин неисправностей для карбюраторных двигателей входит:

  • Дроссельная заслонка загрязнена или неправильно установлен ее рабочий ход.
  • Жиклер, который отвечает за впрыск топлива в камеру карбюратора, имеет большой диаметр или его рабочее седло загрязнено.
  • Сбой в настройках зажигания.
  • На магистрали впускного коллектора и карбюратора имеется разгерметизация. В систему подсасывается воздух.

Автомобили инжекторного типа имеют более сложную систему впрыска и распределения топлива. Поэтому и причины возникновения глянцевого нагара на свечах отличаются от карбюраторных моделей. Причина может крыться в избыточном количестве воздуха, который поступает через негерметичные соединения. В первую очередь требуется выполнить проверку датчиков контроля воздушной смеси и датчик абсолютного давления.

В результате сбоя в работе этих элементов, бортовой компьютер получает неверные данные о количестве кислорода, поступающего в систему. ЭБУ производит неверный расчет количества воздуха, тем самым перенастраивая угол опережения зажигания. Для двигателей обоих типов, общие причины появления глянцевого нагара следующие:

  1. Неправильная концентрация воздуха в топливе, во время впрыска в цилиндры. Это приводит к сильному перегреву двигателя, потери мощности на старте, значительной потере вязкости масла.
  2. Потеря герметичности. Большая часть воздуха поступает из вне, нарушая работу систем впрыска. Также приводит к значительной потере стабильности работы силового агрегата.
  3. Загрязнение карбюратора или форсунок. В цилиндры поступает сильно обедненная смесь, с большими перебоями. Мотор теряет часть мощности, плохо заводится, глохнет и быстро нагревается.
  4. Сбой настройки зажигания. Это приводит к нестабильному и неправильному распределению искрообразования. Мотор теряет мощность, греется, нарушается полный цикл работы поршневой группы.
  5. Ошибка в подборе калильного параметра свечей. Приводит к нестабильному искрообразованию, перегреву электрода, пробою на массу, расплавлению свечи.
  6. Некачественное топливо. При использовании разбавленного бензина, автомобиль теряет стабильность работы двигателя и стартовую мощность. При заливке бензина с высоким октановым числом, часто прогорают поршни, клапана, происходит перегрев силового агрегата и разрушение свечей.

Эксплуатировать автомобиль в условиях подобных неисправностей нельзя. Неправильный впрыск, сбой зажигания, некачественное топливо ощутимо нагружают двигатель. Это приводит к разрушению поршневой группы, прогоранию клапанов, поломке или изгибу толкателей. Страдает двигатель и от перегрева.

Для устранения неисправностей следует почистить карбюратор или форсунки. Осуществить диагностику всех трубок топливо провода. На инжекторных автомобилях необходимо провести диагностику работы датчиков холостого хода, впрыска, датчика температуры воздуха и дроссельной заслонки. Эти элементы прямо влияют на расчет параметров смеси, которое проводится бортовым компьютером.

Бархатный нагар

Этот тип нагара наиболее опасен. Опасен не сам нагар, а степень его отложения. Если на свечах присутствует малая, практически не видимая доля подобного нагара, проблема может крыться в следующих элементах системы:

  • Неправильный подбор или засорение жиклера на карбюраторных двигателях.
  • Засорение форсунок, неправильное распределение горючей смеси на инжекторных силовых агрегатах.
  • Сбой настроек зажигания. Эта проблема присуща обоим типам систем впрыска.
  • Незначительный подсос воздуха и некорректный подсчет его необходимого количества.

Все эти неисправности легко устраняются обычной диагностикой, с последующей очисткой топливных и воздушных магистралей.

Существует белый бархатистый нагар на свечах, который скапливается в большом объеме. Причиной этого явления может стать:

  1. Попадание большой доли охлаждающей жидкости в цилиндры. Стоит постоянно контролировать уровень антифриза. Так его утечку выявить значительно легче. Охлаждающая жидкость может попасть в цилиндры только одним путем, через поврежденную прокладку головки цилиндра. Стоит проверить все свечи на наличие бархатного нагара и своевременно заменить испорченную прокладку. Определить подобное повреждение можно по наличию густого белого дыма, который выходит из выхлопной трубы.
  2. Масло. Смазывающая жидкость также является причиной образования бархатного нагара. Масло попадает в цилиндр тремя путями: через поврежденные клапанные сальники, выработанные маслосъемные кольца, в результате общего падения компрессии. Решить подобную проблему можно плановым ремонтов поршневой группы, с заменой клапанных сальников. Потеря компрессии определяется большой потерей мощности. Также значительно увеличивается концентрация серого дыма из выхлопной трубы. Определить в каком цилиндре произошел износ клапанных колец можно по свечам. Необходимо выкрутить все свечи и осмотреть их. Наличие масла, сажи, белого бархатного налета укажет на цилиндр, в котором неисправны сальники.
  3. Присадки и некачественное горючее. При полном отсутствии повреждений гильза — поршневой группы и системы охлаждения, стоит обратить внимание на качество используемого топлива. Бархатное отложение на свечах может быть остатком прогоревших присадок и примесей, которые добавляют в топливо. Проверку можно провести простой заменой бензина. Горючее прямо влияет на мощность силового агрегата. Если бензин некачественный, с большим количеством присадок или разбавлен посторонними химическими элементами, двигатель будет с трудом заводиться, потеряет мощность при старте, нестабильно работать на холостых оборотах. Использование некачественного топлива может привести к полному заклиниванию силового агрегата.
  4. Свечи. Качество, чистота и калильный индекс также могут стать причиной образования бархатного налета. Необходимо просто заменить свечи на новые и проверить их работу в течении одной или двух поездок.

Бархатный налет в больших пропорциях на свечах зажигания, это прямая угроза для мотора. Стоит регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости, следить за расходом масла, проверять качество топлива.

Проверка свеч

Эксплуатационный срок свечей простых свечей зажигания составляет от 30 до 50 тысяч километров пробега. Более современные, иридиевые или платиновые свечи, можно эксплуатировать до 90 тысяч километров. При этом стоит учитывать используемое топливо, стиль вождения, температуру и нагрузку на силовой агрегат. Проверку состояния этих элементов стоит проводить каждые 5-10 тысяч километров пробега. Для того, чтобы провести проверку состояния свеч зажигания необходимо:

  • Дать силовому агрегату остыть.
  • Отсоединить от свечей силовые провода или катушки зажигания.
  • Головочным ключом 16 – 21мм осторожно выкрутить свечи.

Важно! В ходе демонтажа требуется следить за последовательностью отсоединяемых силовых проводом. Неправильное подключение может привести к сбою в работе двигателя.

Очистка и контроль состояния

После демонтажа, обязательна последующая очистка свеч зажигания. Эта процедура необходима для улучшения искрообразования, предотвращает перегрев и возможность замыкания на массу. Существует 2 способа очистки свечей. Далее будет дано подробное описание каждого способа.

Механический способ

Очистка механическим способом подходит только для свечей классического, простого типа, без напыления поверхности электрода. Для процедуры понадобится:

  • Щетка с металлической щетиной.
  • Наждачная бумага марки не ниже Р240.

Важно! Белый нагар любого типа, является «сухим» в нем нет остаточных масел или иных жидкостей. Свечи с белым нагаром не рекомендуется нагревать перед очисткой.

Далее требуется выкрутить свечу и тщательно очистить щеткой место вокруг электрода, сам электрод, крепежную резьбу, боковой электрод. Между металлическим корпусом свечи и тепловым конусом изолятора есть пустое пространство. Очень важно чтобы оно всегда оставалось пустым. Именно это пространство отвечает за отвод части тепла, стабилизируя общую температуру свечи.

Далее, необходимо провести очистку поверхности центрального электрода. Эта процедура выполняется при помощи наждачной бумаги. Следует провести несколько раз по головке электрода, без излишнего нажима. Таким же образом проводится очистка внутренней поверхности бокового электрода.

Важно! Запрещается сильно и грубо тереть поверхности. Усилие на абразив может нарушить покрытие, его геометрию и величину зазора между двумя электродами. Любое изменение может повлиять на качество образования искры.

Механический способ очистки не подходит для свеч с иридиевым или платиновым напылением. Абразивная бумага может повредить слой напыления. Для таких моделей существует химический способ очистки.

Химический способ

Очистка химическим способом предполагает использование чистящих средств или иных химических веществ. Наиболее простым, эффективным и безопасным является ацетат аммония или уксуснокислый раствор. Важно, чтобы он был 20 процентным. Процедура проводится следующим образом:

  • Выкрутить все свечи.
  • Тщательно промыть их растворителем.
  • В металлическую емкость налить раствор уксусного аммония.
  • Емкость установить на источник огня. Очень важно чтобы процедура проводилась в проветриваемом помещении или на улице.
  • Все демонтированные свечи поместить в емкость.

Весь процесс необходимо держать под контролем. Свечи должны находится в растворе не менее 20 минут, при температуре 70-80 градусов.

Нельзя доводить раствор до кипения. Испарения уксуса очень вредны для дыхательных путей человека и животный.

После 20 минут, необходимо вынуть свечи, дать им остыть и высохнуть. В конце процедуры стоит дополнительно промыть элементы растворителем.

Важно! Не рекомендуется, на заключительной стадии, проводить промывку бензином, водой или другими жидкостями. После высыхания от бензина может остаться налет, а от воды слой ржавчины.

Любая диагностика состояния свечей должна обязательно заканчиваться регулировкой зазора между электродами. Для двигателей с карбюраторным впрыском, допустимый зазор варьируется в пределах 0,7 – 0,8мм. Для инжекторных силовых агрегатов, зазор должен быть в пределах 1 – 1,1мм.

Также стоит обратить внимание на состояние промытых и очищенных свечей. Любые трещины, сколы и оплавления на корпусе можно считать неустранимой неисправностью. Детали с такими повреждениями требуют обязательной замены. Оплавление или сколы на электродах также считаются причиной для замены.

Предотвращение возникновения нагара

Нагар на свечах является следствием некоторых неисправностей, неправильной эксплуатации силового агрегата. Для поддержания идеального состояния свечей, без образования белого налета, необходимо:

  1. Правильно подобрать свечи. Информация о допустимом калильном числе есть в технической документации автомобиля. Также важно чтобы все свечи были одной модели, с одинаковым пространством между изолятором и корпусом. Свечи разных моделей, могут повлиять на качество и мощность искрообразования, отвод тепла и общий период эксплуатации.
  2. Система впрыска топлива особенно влияет на образование белого нагара. Необходимо периодически чистить жиклеры и карбюратор, форсунки. Проводить диагностику датчиков инжекторных моторов.
  3. Для автомобилей, переведенных на газовое оборудование, обязательна установка УОЗ вариатора или трехрежимной прошивки. Это позволит осуществить правильную настройку зажигания.
  4. Строго контролировать состояние системы охлаждения. Любые подтеки, разгерметизации устранять в кратчайшие сроки. Следить за состоянием радиатора, патрубков, термостата. Не допускать перегрева силового агрегата.
  5. Топливо. Очень важно строго относится к качеству бензина. Следует осуществлять заправку только на официальных АЗС.
  6. Следить за состоянием поршневой группы двигателя. Незначительное изменение силы компрессии, расход масла следует устранять в специализированных центрах. Важно не доверять подобную работу непрофессионалам.
  7. Все используемые жидкости: антифриз, масло, бензин, должны быть чистыми, без содержания вредных присадок. Отложения влияют на систему впрыска, охлаждения и зажигания.
  8. Стоит вовремя проводить техническое обслуживание всех узлов и элементов двигателя. производить своевременную замену только на оригинальные аналоги.

По нагару на свечах зажигания можно определить степень неисправности автомобиля. Контроль состояния свеч поможет вовремя определить неисправность и устранить ее.

Заключение

Белый нагар на свечах, это индикатор состояния всего двигателя, его отдельных элементов и качества используемых жидкостей. Статья дала подробное описание причин возникновения нагара, способы диагностики неисправности и ухода за элементами зажигания. Но даже на совершенно новой машине, без технических проблем, может возникнуть белый нагар на свечах.

Все зависит от стиля вождения и места эксплуатации. Частое увеличение мощности, нагрузки, работа с резкими скачками оборотов, приводят к разгерметизации, снижению компрессии и прогоранию клапанов и сальников. Стоит эксплуатировать автомобиль в щадящем режиме, соблюдая прописанные условия.

Нагар на свечах зажигания — Автотехцентр Mazda, Land Rover

Работа любого автомобиля основана на взаимодействии различных по назначению систем. Среди них – система зажигания, перед которой стоит задача – воспламенить смесь воздуха и горючего. И здесь одну из главных ролей играет свеча зажигания. Внешний вид свечи зачастую с точностью может указать на состояние двигателя и этим самым предупредить водителя о принятии серьезных мер по его профилактике. При исправном двигателе свечи зажигания чистые, на них нет налета либо просматривается почти незаметное серое или светло-коричневое отложение.

Проверять свечи зажигания водителя чаще всего заставляет неустойчивая работа двигателя. Если, открутив свечу, водитель видит на ней черный слой сажевого нагара, то это прямое свидетельство проблем с двигателем. Чаще всего запуск двигателя в этом случае будет затруднен. По всей видимости сопротивление изоляции свечи занижено либо вовсе отсутствует. Высокое напряжение перетекает на массу автомашины вместо того, чтобы воспламенять свечу. Продолжать эксплуатацию автомобиля в этой ситуации невозможно.

Не избавит от проблемы и очистка свечи. Необходимо в первую очередь найти и устранить причину нагара.

Нижняя металлическая основа свечи во время работы мотора разогревается до 500 градусов. При такой температуре все попавшие на электроды частицы без остатка сгорают и в итоге свечи остаются чистыми. Это является непременным самоочищением свечи, происходящее при обычной работе двигателя. Если свеча нагревается недостаточно, то и углеродистые и масляные частицы не сгорают, а оседают на электродах. Отсюда и нагар.

Можно перечислить несколько основных причин, способствующих появления нагара на свечах зажигания. Такими причинами могут быть:

  • Сильное загрязнение воздушного фильтра;
  • Неправильно образуемая топливная смесь. Существует определенный процент соотношения топлива с воздухом. Если смесь содержит топлива больше необходимого, то происходит переобогащение. Этот процесс непременно сопровождается появлением нагара. Этому процессу обязательно сопутствует появление нагара. Переобогащение смеси характерно для карбюраторных двигателей.
  • Привычка ездить всегда на небольшой скорости или же долгая работа мотора на холостых оборотах. В ходе такой эксплуатации электроды свечей не успевают нагреваться до положенных 500 градусов, в результате чего попавшие на нее отложения накапливаются, вследствие чего двигатель начинает плохо заводиться. С этой целью рекомендуется «прогнать» двигатель на высоких оборотах, допустим, проехаться на скорости 80 км/ч. примерно в течение 10 минут.
  • Неправильная работа системы электрооборудования.

Реклама

Сайт О домашних питомцах (содержание, разведение, лечение, описание). Каталог домашних животных. Фото и описание пород собак, кошек, а также виды птиц, грызунов, рыб, насекомых и др. Советы ветеринара по уходу, воспитанию, лечению и кормлению.

Что такое поликарбонат и где он применяется.

Свечи Зажигания: Какие Лучше Выбрать

Каждый водитель знает, что состояние свечей зажигания влияет на работу двигатель автомобиля. О свечах необходимо знать все (цвет налета, зазоры, когда нужно их менять и многой другой информации).

Принцип работы свечей зажигания

Во время работы свечей на них воздействует несколько типов нагрузок:

  • Электрические.
  • Тепловые.
  • Механические.
  • Химические.

Тепловые нагрузки. Свечи устанавливаются таким образом, чтоб ее рабочая часть находилась в камере сгорания, а контактная – в подкапотном пространстве. Температура газов в камере сгорания может достигать 900°С, а в подкапотной части – до 150°С.

Тепловому напряжению и деформации способствует разная температура свечей из-за неравномерного нагрева в различных сечениях, которая отличается на сотни градусов.

Механические нагрузки. К тепловым нагрузкам на свечи еще добавляется вибрационная нагрузка из-за разного давления в цилиндре двигателя, которое на впуске ниже 50кгс/см², а при сгорании намного выше.

Химические нагрузки. Во время сгорания образовывается очень много химически активных веществ, которые вызывают окисление всех материалов, потому что рабочая температура электродов достигает 900°С.

Электрические нагрузки. Во время искрообразования изолятор свечи находится под воздействием импульса высокого напряжения, которое иногда достигает 20-25 кВ. в некоторых системах зажигания напряжение может создаваться намного больше, но пробивное напряжение искрового зазора его ограничивает.

Принцип работы свечей зажигания

Схема свечи зажигания

Определение состояние двигателя по нагару на свечах зажигания

Диагностика двигателя по свечам зажигания должна выполнятся на разогретом двигателе. Но для того, чтоб сделать это правильно необходимо пройти несколько этапов:

  1. Установить новые свечи зажигания.
  2. Проехать на них 150-200 км.
  3. Выкручивать свечи и обратать внимание на цвет нагара, который расскажет, что работает неправильно.

На каждую поломку двигателя на свечах зажигания образовывается налет определенного цвета, по которому есть возможность определить недостаток в работе двигателя.

Маслянистый черный нагар

Маслянистый черный нагар образовывается в резьбовом соединении, при избыточном попадании масла в камеру сгорания, также он проявляется, при выходе дыма синего цвета из трубы в начале работы двигателя. Это происходит по нескольким причинам:

  • Маслосъемные колпачки на поршне уже изношены.
  • Износились поршневые кольца на клапане.
  • Износились направляющие втулки клапана.

Благодаря этому нагару видно, что детали цилиндро-поршневой группы уже изношены, и для качественной работы двигателя их необходимо заменить.

Сухой черный нагар в виде сажи

Этот нагар называется «бархатистым». У него нет масляных подтеков. Он появляется из-за того, что в камеру сгорания попадает топливо-воздушная смесь, которая чрезмерно обогащена бензином. Этот нагар появляется при следующих неисправностях:

  • Свечи зажигания работают не правильно. Это говорит о том, что не хватает энергии для получения искры необходимой мощности.
  • При появлении такого нагара необходимо проверить компрессию в цилиндрах, потому что она очень низкая.
  • При неправильной работе карбюратора на свечах всегда будет такой нагар, тогда рекомендовано произвести настройку либо замену карбюратора.
  • В инжекторном двигателе это обозначает, что проблемы с регулятором давления топлива, он очень сильно обогащает воздушную смесь. Это также приводит к увеличению расход топлива.
  • Также рекомендовано проверить воздушный фильтр двигателя, если он засорен, его пропускная способность существенно снижается, кислорода в камере сгорания не хватает, что не дает топливу сгорать полностью и этот нагар оседает на электроде свечи зажигания.

Такой нагар оседает на электроде свечи зажигания и не доходит до резьбового соединения.

Красный нагар на свечах зажигания

Таким цвета свечи зажигания становятся после использования различных присадок для топлива или масла. Сгорают химические добавки, которые залиты в большом количестве. При их постоянном использовании необходимо уменьшить их концентрацию и постоянно очищать электрод от нагара, потому что со временем слой нагара будет расти, а прохождение искры ухудшаться — работа двигателя будет нестабильной.

Как только начинает появляться красный нагар на свечах зажигания, его необходимо удалять, и рекомендовано произвести замену горючего, куда добавлялась присадка.

Белый нагар на свечах зажигания

Белый нагар появляется в разных проявлениях. Иногда у него глянцевая поверхность, потому что в ней присутствуют крупинки металла или оседают на электроде крупными белыми отложениями.

Глянцевый белый нагар

Этот цвет нагара очень опасный для двигателя. Это означает, что свечи зажигания не охлаждаются и при этом нагреваются поршни, из-за чего образовываются трещины в клапане. Причина проста – перегрев двигателя. Могут быть другие причины появления этого нагара:

  • Бедная топливная смесь, которая поступает в камеру сгорания.
  • Впускным коллектором подсасывается лишний воздух.
  • Плохо настроенное зажигание — очень рано дает искру или идут пропуски.
  • Неправильный выбор свечей зажигания.

При появлении белого нагара с крупинками металла, машину эксплуатировать не рекомендуется. Ее необходимо отвезти в сервисный центр или решить проблему самостоятельно.

Слабовыраженный белый нагар

При появлении белого нагара, который равномерно оседает на свечи зажигания, необходимо произвести замену топлива.

Состояние свечей зажигания по внешнему виду

Каждые 30-90 тыс. км пробега должна производиться замена свечей зажигания в зависимости от интенсивности и условий эксплуатация двигателя и типа установленных свечей.

Замена свечей зажигания раньше срока

Если при работе двигателя начали появляться сбои, тогда необходимо произвести замену свечей зажигания. По регламенту они должны служить до 30-90 тыс. км пробега, но практика показала, что после 15 тыс. км свечи могут потребовать замены.

На сокращение работы свечей, влияет качество топлива, ямы на дорогах, от продолжительности работы двигателя на холостом ходу и многие другие фактороы.

Неисправности свечей зажигания и их признаки

Работа двигателя должна бы равномерной, как на холостых оборотах, так и под нагрузкой, а звук при работе должен быть «как часы». Если двигатель запускается с трудом, начинает увеличиваться расход топлива, теряются обороты при нагрузке, появляется шум или вибрация – это все симптомы неисправности свечей зажигания. Чтоб не произошла полная остановка двигателя необходимо постоянно контролировать состояние свечей зажигания.

Как проверяются свечи зажигания

Как только свечи загрязняются или выходят из строя, двигатель начинает троить, работать с перебоями и давать усиленную вибрацию. Свечи загрязняются или выходят из строя по одной, потому заменой необходимо найти загрязненную свечу. Для этого существует несколько способов:

  1. Самостоятельно проверить свечи зажигания.
  2. Использовать стенд для проверки свечей зажигания.

Разновидности свечей зажигания, их выбор и производители

Существует множество компаний, которые выпускают автомобильные свечи зажигания. Самые популярные и качественные свечи – это Denso, Bosh, NGK и Champion (самая молодая компания).

Типы свечей зажигания:

  • Биметаллические свечи с центральным электродом.
  • Боковые свечи с биметаллическим электродом.
  • Платиновые свечи зажигания рекомендованы для использования при тяжелой эксплуатации автомобиля.
  • Иридиевые свечи зажигания снижают напряжение зажигания, дают быстрое воспламенение и обеспечивают защиту системы.

Последние два вида свечей самые надежные и по качеству превзошли все остальные свечи.

При выборе новых свечей зажигания нужно учитывать совместимость с конкретным двигателем. Свечи зажигания отличаются по размеру, резьбе, калильному числу и количеству электродов.

Сбой процесса сгорания

Иногда нормальный процесс сгорания нарушается, что влияет на надежность и срок эксплуатации свечи, а именно:

  1. Пропуски воспламенения, которые возникают из-за обедненной горючей смеси или недостаточной энергии искры. Из-за этого на электродах и изоляторе увеличивается слой нагара.
  2. Калильное зажигание. Перегретые участки поршня или свечи дают преждевременные или запаздывающие появление искры. Т.е. топливная смесь загорается от температуры, а нет от искры. Во время преждевременного калильного зажигания угол опережения увеличивается самопроизвольно, что дает высокую температуру и быстрый перегрев двигателя.Калильное зажигание повреждает выпускной клапан, поршень, поршневые кольца и прокладки головки блока цилиндра.
  3. Детонация появляется из-за недостаточной детонационной стойкости топлива. Детонация образовывает сколы и трещины на электродах, поршнях и цилиндрах, после чего электорды плавятся и полностью выгорают.При детонации появляются металлический стук, теряется мощность, появляется вибрация и увеличивается расход топлива, а также появляется черный дым из выхлопной трубы.
  4. Дизелинг. Бывает, что при выключенном зажигании на малых оборотах двигатель еще несколько секунд работает. Это происходит из-за того, что горючая смесь при сжатии самовоспламеняется.
  5. Нагар на свече появляется, когда температура поверхности достигает 200°С и более. Когда свечи от нагара очищают, их работоспособность восстанавливается.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

О чем может рассказать цвет свечи зажигания?

 19.04.2018

Сгорание топливно-воздушной смеси в цилиндрах – главный для двигателя процесс, качество прохождения которого прямо влияет на стабильность работы и динамику автомобиля, ресурс мотора и катализатора. В бензиновых моторах топливно-воздушная смесь воспламеняется электрической искрой, которую производят свечи зажигания. При этом изначально качественный поджиг смеси во многом является залогом эффективной работы двигателя.

 

 

 

 

Между тем искра, которую выдают свечи, может быть разной по силе, температуре и объему. Соответственно, по-разному происходит поджиг (или не происходит вовсе) топливной смеси. Самой лучшей и сильной является крупная и яркая бело-голубая искра, послабее синяя и самая худшая – мелкая желто-красная, которая может и вовсе оказаться «недееспособной», особенно в мороз.

 

Причиной «слабой» искры (со всеми вытекающими моторными проблемами) могут быть как сами свечи, изначально некачественные или загрязненные, отработавшие свой ресурс, так и неисправности в системе зажигания двигателя. Из-за коррозии и нарушения контакта у высоковольтных проводов и катушек происходят микропробои, напряжение утекает и его не хватает для образования искры достаточной мощности. Также могут быть и другие причины – неисправности в низковольтной цепи и генераторе.

 

Проблемы возрастные и топливные

 

Практически у всех автомобилей с пробегом старше 5 лет в той или иной степени возникают подобные проблемы. Поэтому нередко бывает так, что даже после замены свечей качество воспламенения не улучшается либо улучшается незначительно, а мотор как троил и плохо заводился, так и продолжает. Особенно остро все «болячки» проявляются во время морозов, когда испаряемость бензина снижена и топливная смесь зажигается гораздо хуже, требуя для воспламенения более мощной искры, чем в теплое время года.

 

Типичным для машин «почтенного возраста», у которых ресурс двигателя «перешел экватор», является проникновение в камеру сгорания масла из системы смазки двигателя через маслосъемные колпачки (сальники клапанов), прокладку головки блока цилиндров и маслосъемные кольца. Сгорающее масло вызывает отложение на свечах черно-коричневого маслянистого нагара, который препятствует прохождению искры между электродами.

 

 

 

 

И наконец, даже для новых машин оказывается актуальной проблема некачественного топлива, которым можно заправиться и в городе-миллионнике, не говоря уж о глубинке и трассах. Особую опасность представляют добавляемые в бензин присадки на основе железа и марганца, от которых свечи покрываются характерным налетом кирпичного цвета. Это снижает мощность искры и вызывает пробои – неправильное прохождение искры между центральным электродом и юбкой резьбовой части.

 

Таким образом, при всем многообразии причин и предпосылок последствие здесь всегда одно и то же – недостаток высоковольтного напряжения, снижающий качество искры вплоть до ее полного исчезновения.

 

Практика показывает, что все процессы, протекающие в камере сгорания, накладывают специфический отпечаток на внешний вид свечи. Поэтому ее состояние может служить одним из диагностических параметров, позволяющих определить, как работает двигатель.

 

Нормально работающая свеча

 

У нормально работающей свечи цвет теплового конуса изолятора варьируется от светло-серого до светло-коричневого. Это вызвано наличием небольшого количества отложений продуктов сгорания, заметных также на поверхностях, обоих электродов. Эрозионный износ электродов отсутствует или ничтожно мал, на них нет следов перегрева.

 

Такое состояние свечи свидетельствует о том, что ее тепловая характеристика (калильное число) соответствует норме. Двигатель и все его системы работают исправно, поводов для беспокойства нет. Вам удалось избежать заправки некачественным топливом, с низким октановым числом и большим процентным содержанием тетраэтилсвинца.

 

После проверки и регулировки свечу можно смело вернуть на рабочее место. Вы еще долго не столкнетесь с проблемами при запуске двигателя и сбоями в искрообразовании при его работе.

 

Износ свечи

 

Изолятор имеет нормальный цвет, а кромки бокового и центрального электродов скруглены в результате эрозионного износа. Электродный зазор недопустимо увеличен.

 

 

 

 

Такая свеча гарантирует проблемы при запуске двигателя, особенно в холодное время года, и увеличение расходов на топливо.

 

Причина одна – несвоевременная проверка и замена свечей. Изношенную свечу нужно заменить новой с теми же тепловыми характеристиками.

 

Загрязнение топливом

 

Изолятор и электроды свечи покрыты влажными отложениями черного цвета. Свеча пахнет топливом.

 

 

 

 

Это свидетельствует о том, что на каких-то режимах работы двигателя система питания готовит слишком богатую топливную смесь. Она не сгорает полностью и образует большое количество копоти. Кроме того, причиной подобного явления может стать нестабильная работа системы зажигания, приводящая к сбоям искрообразования, а также использование чрезмерно «холодной» свечи.

 

Свечу можно восстановить. Для этого ее нужно промыть в бензине, очистить медной щеткой и просушить. Но это решит проблему лишь на время: если вы не выясните и не устраните причину неисправности, то вскоре свеча приобретет прежний вид.

 

Загрязнение маслом

 

Электроды и изолятор свечи покрыты шлаком, имеющим маслянистый блеск. При длительной эксплуатации можно получить результат настолько же неприглядный, как и тот, что изображен на фотографии. Здесь процесс зашел так далеко, что изолятор и электроды оказались полностью закоксованы продуктами сгорания масла. К этому приводит попадание масла в камеру сгорания. Оно может быть вызвано износом:

 

  • маслосъемных колпачков;
  • направляющих втулок клапанов;
  • маслосъемных поршневых колец.

 

Иные, не так часто встречающиеся, но все же возможные причины — подтекание тормозной жидкости через поврежденную диафрагму вакуумного усилителя тормозов и просачивание во впускной коллектор трансмиссионной жидкости через мембрану вакуум-корректора (если автомобиль оснащен автоматической трансмиссией).

 

 

 

 

Чтобы уточнить причину, необходимы дополнительные диагностические методы. В любом случае двигатель нуждается в ремонте.

 

Незначительно загрязненную маслом свечу можно очистить медной щеткой в бензине и просушить. Если же отложения сильные, ее придется заменить.

 

Нагарообразование

 

На тепловом конусе изолятора и электродах свечи накапливается копоть черного цвета, по фактуре напоминающая замшу.

 

 

 

 

Чаще всего — это следствие ошибки в определении тепловой характеристики свечи. Она слишком «холодна» для данного двигателя. Элементы свечи не достигают температуры самоочищения. Возможно, это является следствием так называемой «городской езды» с невысокими скоростями, частыми остановками и стартами.

 

Если свеча не имеет других дефектов, ее работоспособность можно восстановить очисткой или нагревом. Однако если вы не предполагаете изменить стиль вождения, целесообразнее заменить свечу на более «горячую» (т.е. с меньшим калильным, числом).

 

Калильное зажигание

 

Изолятор свечи чисто белого цвета.

 

 

 

 

Электроды оплавлены. Калильное зажигание — печальный итог процесса, начинающегося с перегрева электродов и изолятора.

 

Перегрев может быть следующими причинами:

 

  • неверно определена тепловая характеристика, свеча слишком «горяча» для данного двигателя, или же не в меру горяч водитель автомобиля;
  • обедненная топливная смесь (неправильно отрегулирована топливная система, подсос воздуха во впускной коллектор или зажаты клапаны).

 

Кроме того, перегрев может быть спровоцирован преждевременным зажиганием.

 

Свечу безусловно следует заменить, уточнив рекомендуемую тепловую характеристику и устранив все неисправности.

 

Детонация

 

Тепловой конус изолятора может быть треснут или выкрошен. Как правило, это результат детонационного сгорания топлива с низким октановым числом, преждевременного зажигания.

 

 

 

 

Детонация опасна не столько для свечи, сколько для поршня – он может разрушиться.

 

Иногда изолятор повреждается при неаккуратной установке межэлектродного зазора.

 

Этот дефект «не лечится». Свечу необходимо заменить. Будьте внимательны при заправке топливом, не перегружайте двигатель.

 

Отложение свинца

 

Изолятор и электроды свечи покрыты пористыми отложениями с неприятным запахом сероводорода (тухлого яйца). Подобная картина, появляется после длительного использования сильноэтилированного бензина.

 

Цвет накапливающихся на элементах свечи отложений зависит от вида антидетонационных присадок, применяемых при производстве этилированного бензина, и варьируется от грязно-белого до коричневого. Не стоит путать эти загрязнения со ржавчиной, образующейся на свече из-за попадания влаги в цилиндр двигателя.

 

Если электроды не изношены, то свечу можно очистить пескоструйной обработкой или прокаливанием и использовать повторно.

 

Остекленение

 

Поверхность изолятора свечи глянцевая, желтоватого цвета. Больше всего шансов увидеть подобную свечу на двигателе собственного автомобиля имеют любители резко давить на газ. Образование глазури на изоляторе происходит из-за быстрого повышения температуры в камере сгорания в момент резкого нажатия на педаль газа. При разогреве находящиеся на поверхности изолятора обычные отложения плавятся, образуя электропроводное стекловидное покрытие. В результате возникают сбои искрообразования, особенно на высоких оборотах двигателя. Восстановлению свеча не подлежит, ее следует заменить.

Иридиевые свечи зажигания — оптимальный выбор для замены свечей

Оптимальный выбор для замены свечей в вашем авто — это иридиевые свечи зажигания, обладающие целым рядом преимуществ. В отличие от стандартных никелевых свечей — иридиевые свечи надежно защищены от коррозии и эрозии.

Свечи с иридиевым наконечником хоть и появились не так давно на рынке, но успели зарекомендовать себя с лучшей стороны: высокое качество, надежность.

Иридий — достаточно редкий металл. Очень твёрдый, тугоплавкий. Имеет высокую эрозионную стойкость даже при температуре 2000°C.

Отличие иридиевых свечей от обычных

При сравнении иридиевых, платиновых и стандартных никелевых свечей, специалисты выявили преимущества в пользу иридиевых свечей, такие как: увеличенный срок службы и повышение показателей воспламенения.

Иридиевые свечи, за счет использования тугоплавкого материала на центральном электроде, требуют замены раз в 100 000 км. Таким образом, обеспечивается длительный пробег вашего автомобиля.

За счет иридиевого сплава у производителей получилось уменьшить диаметр центрального электрода (до 0,7-0,4 мм). Благодаря этому искра становится мощней, так как требуется меньшее напряжение, улучшается процесс воспламенения и увеличивается мощность.

Плюсы и минусы иридиевых свечей

Свечи зажигания — это расходная запчасть, их необходимо менять, когда образовывается нагар. Можно самостоятельно почистить свечи зажигания, но мы рекомендуем их заменять на новые. Воспользуйтесь информацией из заметки: Замена свечей зажигания: периодичность, причины нагара, диагностика.

На главной странице сайта Авто-Свечи сделан удобный подбор по автомобилю (Марка-Модель-Год выпуска-Мощность). На нашем сайте представлены разные серии иридиевых свечей:

Видео-презентация иридиевых свечей

Понять что свеча иридиевая можно расшифровав артикул, для этого воспользуйтесь заметкой — маркировка свечей.

Обратите также внимание заметку Рейтинг автомобильных свечей, которая поможет вам определится с выбором авто-свечи.

У нас можно купить иридиевые свечи зажигания с доставкой по всей России, в том числе в города: Москва, Санкт-Петербург (СПб), Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Омск, Самара, Пенза.

Оценка состояния свечей лодочного мотора

Свечи являются важным компонентов любого мотора внутреннего сгорания. Соответственно и для подвесного лодочного мотора свечи играют важную роль. Сегодня мы попробуем разобраться в состоянии свечей по их виду.

Оценка состояния свечей

Зачастую, чтобы определить показатели работы лодочного мотора потребуется вывернуть свечу и уже осмотреть ее. То, как выглядит свеча зажигания может многое рассказать о моторе. (Правильный подбор и маркировка свечей зажигания для лодочного мотора).

Нормальное состояние свечи зажигания

Диапазон температур работы лодочного мотора соответствует норме. Изоляция должна быть цвета от светлой охры до серого. Допускается небольшой загрязнение. Электроды не должны быть обожжены. Сами свечи зажигания в лодочных моторах следует менять в соответствии с инструкцией вашего лодочного мотора. Рекомендуем использовать свечи “Champion”.

Нагар на свече. Уменьшение зазора из-за нагара

Часть топлива сгорая оседает на электроде, тем самым уменьшается зазор. Нагар на электродах возникает из-за не правильных настроек сжатия в цилиндрах. Топливо до конца не сгорает и частицы его оседают на электродах свечей зажигания.

Некоторые причины нагара на свечах зажигания
  • избыток углерода в цилиндрах (сажа),
  • использование не регламентированных сортов масел,
  • резкое поднятие оборотов лодочного мотора после длительной работы на холостых или на дорожке,
  • неправильная топливная смесь, неверная пропорция.

Грязный налет на свечах зажигания

Все поверхности электродов покрыты грязью или мокрым черным налетом, цвета угля.

Причины возникновения черного налета
  • низкая температура свечи зажигания, свеча не разогревается в период работы на холостом ходу,
  • маломощный карбюратор, который настроен на большой расход,
  • неправильная топливная смесь, неверная пропорция,
  • засорен топливопровод,
  • плохие контакты в цепи электропитания.

Наросты или налет алюминия на свече зажигания

Все пространство между электродами заполнено отложениями алюминия.

Причины нароста алюминия
  • выставлено опережающее зажигание, что приводит к разрушению алюминиевого сплава, из которого изготовлен поршень.

Не меняйте свечи на новые, до тех пор пока не проведете осмотр поршней и не устраните причину опережающего зажигания.

Перегрев свечей зажигания

Сильно корродированные электроды. Покрытый налетом сердечник. Изоляция имеет цвет от белого к серому с переливами.

Причины перегрева свечи зажигания
  • температурный режим свечи неправильный,
  • длительное зажигание,
  • изношенность поршневых колец,
  • перегрузка лодочного мотора, мощность лодочного мотора не соответствует лодке,
  • помпа системы охлаждения повреждена или загрязнена,
  • неправильная работа системы охлаждения из за ее засорения или повреждения.

Неисправности свечей зажигания — Изображение

Свечи зажигания — проблемы, основанные на внешнем виде

Ниже представлены различные изображения заглушек и некоторые проблемы, которые можно определить по внешнему виду:

Изображения 1 и 2: Это обычные свечи зажигания. Наконечник изолятора серовато-белый, но может быть от серовато-желтого до коричневого. Это указывает на то, что двигатель находится в хорошем рабочем состоянии и диапазон нагрева свечи правильный.

Изображения 3 и 4: Бархатистые, тусклые отложения черного углерода на изоляторе, электродах и кожухе могут быть вызваны любым из следующих факторов: неправильная смесь, грязный воздушный фильтр, неисправный автоматический дроссель, слишком холодная свеча зажигания или экстремальные условия вождения.Чтобы исправить эту ситуацию, отрегулируйте смесь, замените воздушный фильтр или используйте более горячую свечу зажигания в случае экстремальных условий движения.

Изображений 5 и 6: Влажные блестящие отложения на этих свечах зажигания являются масляными. Чрезмерное количество масла может быть результатом износа цилиндров, поршневых колец или клапанов. В двухтактном двигателе это указывает на слишком богатую масляную смесь. Чтобы устранить проблему, отремонтируйте и / или замените изношенные детали. В любом случае следует устанавливать новые свечи зажигания.

Изображения 7 и 8: Показанные здесь желтые отложения изолятора образовались из-за присадок к топливу, содержащих свинец. При более высокой нагрузке отложение становится проводящим и вызывает пропуски зажигания. Следует установить новые заглушки, очистка неэффективна.

Изображений 9 и 10: Коричневатый оттенок желтого глазурованного налета представляет собой комбинацию углерода и свинца от присадок к топливу и маслу. Они накапливаются на носике изолятора при медленном движении и при резком ускорении плавятся.По мере охлаждения свечи отложения затвердевают. Опять же, чистка и пескоструйная обработка бесполезны; установить новые свечи зажигания.

Изображений 9 и 10: Коричневатый оттенок желтого глазурованного налета представляет собой комбинацию углерода и свинца от присадок к топливу и маслу. Они накапливаются на носике изолятора при медленном движении и при резком ускорении плавятся. По мере охлаждения свечи отложения затвердевают. Опять же, чистка и пескоструйная обработка бесполезны; установить новые свечи зажигания.

Изображений 11 и 12: Коричневые шлакообразные отложения на электродах и изоляторе являются остатками золы от присадок к нефти и газу. Легирующие добавки оставляют негорючую золу в камере сгорания и на свече зажигания. В серьезных случаях может потребоваться обезуглероживание камеры сгорания перед установкой новых свечей зажигания.

Изображение 13: Расплавленный электрод с белым пузырчатым наконечником изолятора указывает на неправильный диапазон нагрева или недостаточный момент установки.Примечание. Если изолятор отделен от оболочки и оболочка обесцвечивается, причиной является недостаточный момент установки. Если оболочка не обесцвечивается, причина в перетягивании. Произойдут пропуски зажигания в свече зажигания, что может привести к повреждению двигателя. Следует провести тщательную настройку и перед установкой новых свечей зажигания проверить соответствующее приложение, чтобы убедиться в правильном диапазоне нагрева.

Изображение 14: Плавление центрального электрода происходит в результате ненормального сгорания; например, детонация или опережение опережения зажигания.Произойдут пропуски зажигания. Это может привести к потере мощности и возможному повреждению двигателя. Необходима тщательная настройка с новыми свечами.


Изображение 15: Показанный здесь расплавленный заземляющий электрод возник в результате предварительного зажигания. Преждевременное зажигание может быть вызвано горячими точками в камере сгорания, превышением угла опережения зажигания, обедненной топливно-воздушной смесью, неисправными механизмами опережения распределителя, отложениями в камере сгорания, дефектными прокладками головки цилиндров или коллектора. Чтобы избежать преждевременного зажигания, перед установкой новых свечей зажигания требуется тщательная настройка.

Изображение 16: Эрозия этого центрального электрода вызвана несоблюдением интервалов замены. Это приведет к пропускам зажигания и плохому запуску. Установите новые свечи зажигания.


Изображение 17: Показанная здесь эрозия электрода была результатом агрессивных присадок к топливу и маслу. Это усугублялось неблагоприятной турбулентностью газа в камере сгорания, вызванной тяжелыми отложениями. Это не проблема теплового диапазона. Последствиями являются затрудненный запуск и нерешительность при ускорении.Установите новые свечи зажигания.

Изображение 18: Это повреждение возникло в результате удара, падения или давления на центральный электрод. Если свеча использовалась слишком долго, на передней части изолятора могут появиться трещины из-за отложений между центральным электродом и изолятором, а также из-за коррозии центрального электрода. Следует установить новые свечи зажигания.

Как читать свечу зажигания — Фотографии

Знание Как читать свеча зажигания , может значительно сэкономить время при диагностике (или неправильной диагностике) характеристик бензинового двигателя.Эта статья вместе с нашими фотографиями свечей зажигания поможет вам узнать, как определить состояние любой свечи зажигания — и стоит ли ее экономить или ее следует заменить. Читать дальше!

Что могут сказать ваши свечи зажигания: Свечи зажигания

— это важнейшее устройство, которое подает в двигатель необходимое количество искры Spark и в сочетании с соответствующей газо-воздушной смесью обеспечивает необходимое сгорание для работы вашего двигателя. А состояние свечи зажигания может указывать на состояние вашего двигателя .

Как считывать свечи зажигания — Besthomegear.com

Просто считывая свечи зажигания на предмет износа и отложений, вы можете быстро определить, изношены ли свечи зажигания, слишком ли много газа (обогащено), слишком мало газа (обеднено), работают ли слишком горячие (обгоревшие), мокрые, потрескавшиеся, и не пора ли их менять.

Плохая свеча зажигания или загрязненная свеча зажигания также могут вызвать всевозможные проблемы в вашем автомобиле, грузовике, газонокосилке, бензопиле или любом другом газовом двигателе. Симптомы могут включать: невозможность завести двигатель, пропуски зажигания в двигателе, плохой расход бензина и просто плохая работа в целом.

Если вы заметили какие-либо из этих проблем с производительностью вашего автомобиля или газонного оборудования, свеча зажигания — лучшее место для начала.

Зачем сначала проверять свечу зажигания?

1) Неисправная свеча зажигания довольно часто является основной причиной плохой работы двигателя.
2) Свечи зажигания очень недорогие заменить. Это самое дешевое место для начала.
3) Если вы не меняли свечи зажигания 2 года или более , скорее всего, проблема в неисправной свече зажигания.

Текущее обслуживание двигателя:

Каждый владелец транспортного средства, специалист по ландшафтному дизайну и домовладелец должны регулярно проверять работоспособность своего газонного оборудования. Хорошо то, что осмотр свечей зажигания позволяет вам « мгновенно прочитать» состояние этой жизненно важной части работы вашего двигателя.

Как прочитать свечу зажигания

Шаг 1. Изучение частей свечи зажигания

См. Нашу схему свечей зажигания ниже — Ознакомьтесь с названием каждого компонента свечи зажигания, чтобы вы могли легко проверить свечи зажигания на предмет их состояния:

Детали свечи зажигания — Besthomegear.com

Шаг 2: Проверьте состояние свечей зажигания:

Как выглядят неисправные свечи зажигания? После того, как вы удалите свечу зажигания и внимательно ее осмотрите, вы, вероятно, увидите одно из следующих 7 Состояние свечи зажигания :

  • Углеродное загрязнение
  • Мокрая (бензин)
  • Сгоревший
  • Отложения нефти
  • Изношенный электрод
  • Сломанный электрод
  • Нормальный

Шаг 3: Ищите постоянное повреждение свечи зажигания:

После снятия и осмотра свечи зажигания поищите любые признаки видимых повреждений; например, сломанный или изношенный электрод, повреждение клемм или трещина в изоляторе свечи зажигания.

Шаг 4: Сопоставьте состояние свечи зажигания с (7) типичными условиями свечи зажигания, указанными ниже:

При осмотре определите состояние вашей свечи зажигания по , сопоставив свечу зажигания с фотографиями ниже :

Свеча зажигания с углеродным загрязнением (фото)

Свеча зажигания с углеродным загрязнением — Besthomegear.com

Если вы видите черные отложения на электроде или изоляторе свечи зажигания, это означает, что у вас есть нагар или свеча с углеродным загрязнением.Загрязнение свечей углеродом указывает на то, что настройки карбюратора между топливом и воздухом слишком богаты газом, или ваш воздушный фильтр загрязнен и нуждается в очистке или замене. Вы также можете рассмотреть возможность использования свечей зажигания более «горячей» или другой рекомендованной марки.

Мокрая свеча зажигания (фото) Мокрая свеча зажигания — Besthomegear.com

Если газонное оборудование не запускается, и вы тянули за пусковой трос 4 или 5 (или 20) раз, возможно, вы залили двигатель и образовали мокрую свечу зажигания.В этом случае мокрая свеча зажигания не может подавать искру в двигатель. Вы можете вынуть пробку и высушить, подождать несколько часов или попробовать через день после того, как она высохнет.

Сгоревшая свеча зажигания (фото) Сгоревшие свечи зажигания — Besthomegear.com

Если вы видите оплавленные электроды, волдыри на изоляторе или любые белые отложения, это признак сгоревшей свечи зажигания. Он просто слишком горячий для своего применения, а в оборудовании для газонов на открытом воздухе это может быть результатом использования неправильной свечи зажигания, неправильной смеси газа и воздуха или ослабленной свечи зажигания.Устраните проблему, затем замените свечу зажигания.

Свеча зажигания отложения масла (фото)

Свеча зажигания с масляными отложениями — Besthomegear.com

Если вы обнаружите масляные отложения черного цвета на резьбе изолятора или электрода, это обычно указывает на то, что масло протекает мимо поршней в цилиндр двигателя. Если вы очень склонны к механике, вы можете попытаться определить проблему или обратиться к квалифицированному механику по малым двигателям для диагностики.

Если это серьезный ремонт, вам следует взвесить затраты, возможно, пришло время купить новую газонокосилку вместо ремонта старой.

Свеча зажигания изношена (фото) Свеча зажигания с изношенным электродом — Besthomegear.com

Если вы найдете свечу зажигания, похожую на эту фотографию, вы смотрите на свечу зажигания с изношенным центральным электродом. Замените вилку, и все будет в порядке.

Свеча зажигания сломанного электрода (фото) Свеча зажигания со сломанным электродом — Besthomegear.com

Если вы или кто-то другой установили свечу зажигания неправильного размера , и она оказалась слишком длинной для вашего двигателя, вы можете найти сплющенный или сломанный боковой электрод. Свечи зажигания этого типа могут привести к значительному повреждению двигателя, а установка слишком короткой свечи зажигания приведет к плохому расходу газа.

Свеча зажигания нормальная (фото)

Обычная свеча зажигания — Besthomegear.com

Поздравляем. Если вы видите коричневатые или серые отложения на электроде, как на этой фотографии, и ваш электрод не изношен, а заземляющий якорь не сломан, ваша свеча зажигания в норме.Вы можете проверить зазор свечи зажигания и переустановить его.

Рекомендация : Если все ваши свечи зажигания находятся в нормальном состоянии, двигайтесь вперед и проверьте газовый топливный фильтр и воздушный фильтр *. Убедитесь, что они чистые и выглядят нормально, и при необходимости замените их. Эти две последние проверки ремонта могут иметь большое влияние на работу вашего двигателя .

Видео с Motorweek — Goss ’Garage:« Как читать свечи зажигания »


Заключение

Определить состояние ваших свечей зажигания просто, если вы знаете, как читать свечи зажигания.И теперь, когда вы знаете, на что обращать внимание — вам просто нужно ознакомиться с простыми шагами, необходимыми для замены свечи зажигания.

Если вы меняете или проверяете несколько свечей зажигания на автомобиле, газонокосилке или других многоцилиндровых двигателях, мы настоятельно рекомендуем проверять и заменять по одной свече зажигания за раз. Это поможет вам избежать ошибки, связанной с повторным подключением не того провода свечи зажигания.

Проверьте в Интернете или в местном магазине оборудования или автозапчастей. После того, как вы найдете и замените свечи зажигания, газовые и воздушные фильтры правильной модели, ваш двигатель должен работать так, как он был спроектирован.

Примечание. Если вы проверяете свечи зажигания на Уличное оборудование для газонов , и не очень хорошо разбираетесь в обслуживании небольших двигателей — узнайте, как определить, неисправна ли свеча зажигания газонокосилки

Примечание. Содержание этой статьи предназначено для информационных целей и поможет вам быстро ориентироваться в различных условиях. Ни при каких обстоятельствах вы не должны избегать совета вашего местного механика или специалиста по ремонту небольших двигателей.Обратитесь за советом к сертифицированному специалисту, если у вас есть какие-либо вопросы или опасения, связанные с содержанием этой статьи.

Дополнительная литература

Нужна новая воздуходувка для листьев? Топ-5 лучших воздуходувок — беспроводные и электрические

Связанные

Не оставляйте HP на столе!

Дон Уорд из E3 рассказывает о считывании свечей зажигания при настройке.

Все ведет к свече зажигания.Вы можете потратить сколько угодно денег на причудливые воздухозаборники, головки цилиндров или управление двигателем, но если вы не обращаете внимания на самый важный этап в четырехтактном двигателе — точку зажигания, — вы оставляете лошадиные силы на стол. Что еще хуже, несмотря на сегодняшнее комплексное управление двигателем, данные хороши ровно настолько, насколько хороши инструменты, используемые для считывания топливной смеси: датчик кислорода. Игнорирование несовместимости с этилированным гоночным топливом (которое загрязняет датчики 02) может привести к откалиброванному или загрязненному датчику, который может вывести вас за пределы безопасной настройки, нашептывая вам на ухо сладкие стехиометрические пустяки.

Свечи по-прежнему являются честными свидетелями того, что происходит в камере сгорания, и, как Дон Уорд, ведущий инженер E3 Spark Plugs, говорит: «Это единственное, что вы можете видеть в камере сгорания; вы можете потянуть сразу и скажите, где он богат или беден, или когда ему не хватает — или слишком много — времени «. Дон занимался разработкой свечей зажигания для автоспорта и уличного применения более 40 лет, начиная с Autolite.

Посмотреть все 10 фотографий

«Многие люди сейчас обращаются к датчикам кислорода, чтобы определить соотношение [воздух / топливо], и они отлично работают, но они созданы для неэтилированного топлива, а большая часть гоночного топлива по-прежнему содержит этилированный , — продолжает Дон.«Датчик 02 в конечном итоге приведет к загрязнению и уведет вас в заблуждение, сообщая, что двигатель становится беднее по мере того, как он уходит, поэтому вы продолжите заправлять двигатель топливом. Так что, если вы можете посмотреть на свечу, а также на датчик кислорода, вы можете очень близко подойти к своей установке «. Чтобы избежать погони за ложными сведениями, мы сели с Доном, чтобы обсудить его методы чтения пробок. Этот процесс включает в себя выполнение тяги (на динамометрическом стенде или проходе) и выключение двигателя как можно скорее, чтобы показания не испортились из-за времени простоя. Затем вытаскиваются и осматриваются заглушки.После внесения изменений устанавливается новый набор заглушек (вы не можете точно перечитать использованные заглушки), и вы повторяете тестовый прогон.

Посмотреть все 10 фотографийЧерные точки на изоляторе — это нагар, образовавшийся в результате стряхивания нагара с поршня перед детонацией.

Самый простой показатель жизнедеятельности — это возгорание. Глядя на заземляющий браслет и наконечник фарфорового изолятора, вы можете быстро увидеть результаты регулировки детонации или синхронизации, прежде чем вам придется глубже погружаться в пробку для топлива. «Во-первых, уникальный заземляющий ремешок вилки E3 не изменит способ считывания времени по сравнению с обычной вилкой.Это зависит от топлива, но для большинства видов топлива, которые сгорают довольно быстро, вы хотите, чтобы ремешок был [грязно-белым] почти до сварного шва [где он крепится] », — объясняет Дон.« В случае спирта вы только хотите, чтобы он был повернуть в поворот. А с E85 вы хотите, чтобы он был немного дальше в изгибе [но не до сварного шва] ».

Посмотреть все 10 фотографий изгиба, и E85 идеально подходит в его середине.

И хотя заземляющая лента будет точно настраивать время зажигания, вы также можете обнаружить детонацию на ранней стадии на конце изолятора: «Когда вы начинаете вводить время в двигатель и вы начинаете видеть «перец» на керамике, маленькие черные пятнышки, вы тут же на грани взрыва.«Появляясь в виде черных пятнышек на конце изолятора, эти углеродистые отложения, отколовшиеся от поверхности поршня, являются ранним признаком того, что происходит предварительная детонация, когда скачок давления от воспламенения, ударяющийся о поршень, является слишком ранним, поскольку он все еще приближается к верхней мертвой точке (ВМТ). Дон упомянул, что при настройке двигателя на переднем крае, как в высококонкурентном классе дрэг-рейсинга, одна или две спецификации подходят, но для уличного двигателя это ваш первый предупреждение остановиться и отступить на несколько градусов.

Посмотреть все 10 фотографий Свечи зажигания Goldilocks: две левые — свиньи, а средняя — слишком толстая. Две заглушки справа — это то, что вы ищете, светлая «карандашная линия» в радиусе изолятора.

Когда люди говорят о «чтении пробки», они чаще всего говорят о том, что смотрят на следы, оставленные горящей топливной смесью на изоляторе, где она выходит за пределы оболочки. «Когда вы смотрите на кончик заглушки, он опускается вниз, а затем изгибается к корпусу.В этом радиусе внизу образуется серая линия. Это несгоревшее топливо, — говорит Дон. — И вы хотите, чтобы оно выглядело как светлая линия карандаша в этом радиусе. Если топлива больше, чем это, обычно оно жирное, и вам нужно слить из него топливо ». Это обычно наиболее неправильно понимаемый фактор при считывании пробок, потому что кольцо зажигания находится глубоко внутри пробки, и его почти невозможно обнаружить. невооруженным глазом. Есть несколько инструментов, как разрушительных, так и визуальных, чтобы добраться до огненного кольца.

Просмотреть все 10 фото

Наименее назойливым является использование отоскопа врача, который врач каждый год вставляет в вашу барабанную перепонку.Отоскопы имеют не только небольшую увеличительную линзу внутри, но и наконечники, как правило, содержат оптоволоконные лампы, что позволяет легко высматривать оболочку. Нам также нравится использовать эти дешевые портативные микроскопы для более мелких пробок. И хотя свечу зажигания можно отрезать чем угодно — отрезным кругом в нашем случае, — существуют специальные отрезные и крепежные инструменты, которые сделают работу проще и безопаснее. «Газ легче всего читать, потому что он оставляет немного больше, немного шире огненное кольцо, так что его легче увидеть.Спирт, просто спирт, очень трудно увидеть «, — добавляет Дон.

Посмотреть все 10 фотографий Анатомия свечи зажигания: 1) Свойства керамического изолятора влияют на диапазон нагрева свечи. Это также лакмусовая бумажка для определения времени и топлива. смесь. 2) Для топлива на спиртовой основе заземляющая полоса должна быть сделана белой до изгиба, в то время как 3) заземляющая полоса должна быть сделана белой ближе к сварному шву для бензина; E85 находится между ними. 4) «огненное кольцо» в 5) радиусе изолятора остается сажа от горения.6) Корпус представляет собой резьбовую часть свечи и в конечном итоге отвечает за заземление искры от 7) электрода через блок.

В наши дни вы, вероятно, слышите о температурном диапазоне, когда люди говорят о проектах наддува с болтовым креплением, но каждый раз, когда вы увеличиваете давление в цилиндре (за счет сжатия или наддува), вам нужна более холодная свеча, и это мера того, насколько сильно тепло, которое может поглотить изолятор, для поддержания надлежащей температуры свечи и предотвращения ее перегрева до точки, при которой происходит преждевременное зажигание.«Температурный диапазон определяется давлением в цилиндре или степенью сжатия двигателя. Если у вас двигатель 8: 1, вы, вероятно, захотите одну из самых горячих свечей зажигания, но если у вас есть двигатель со сжатием 16: 1, вы» У меня, вероятно, будет самая холодная свеча зажигания. Наконечник свечи становится достаточно горячим, чтобы сжечь отложения на свече. Вы хотите, чтобы температура на этом кончике была около 1600 градусов, чтобы он сжигал отложения с наконечника, иначе он засоряется. Итак [относительно ] диапазон нагрева свечей, вы должны держать свечу достаточно горячей, чтобы наконечник оставался чистым, но достаточно холодным, чтобы не вызвать детонацию.

«Кроме того, если вы находитесь на улице, вам понадобится свеча зажигания« power-tip ». Это свеча, которая проталкивает искру дальше в камеру сгорания, но при более высоком давлении в цилиндре это не нравится. Так что, если вы участвуете в гонках на этом двигателе, вы получите свечу с обычным наконечником, которая отводит искру от камеры сгорания, чтобы предотвратить детонацию. Но на улице для улучшения управляемости вам понадобится свеча зажигания с силовым наконечником. Как правило, существует три различных длины, при которых электрод еще больше выступает из корпуса, а спецификация SAE равна 0.044, затем 0,133 и 0,172 для некоторых новых вещей. Он эффективно увеличивает время, помещая искру ближе к поршню, и помогает воспламенить смесь ».

Посмотреть все 10 фото Отложения ржавчины — верный признак наличия воды в камере сгорания, показывая признаки возможной утечки через прокладку головки или треснувшего блока. Просмотреть все 10 фотографий Сломанный наконечник может быть признаком детонации или, в худшем случае, физического контакта с чем-то в двигателе (например, с поршнем или крупными обломками).Посмотреть все 10 фото Горящее масло обычно является признаком изношенных колец или плохого кражи штока клапана. Тяжелые отложения и загрязненные свечи (из-за скопления углерода, замыкающего искру на кожух), являются верными признаками проблемы.

Раннее обнаружение симптомов надвигающегося отказа может предотвратить катастрофические отказы из-за небольшой проблемы. Как мы уже упоминали ранее, свечи — ваши свидетели внутри камеры сгорания, и они расскажут вам, что происходит, до того, как дамба сломается. «Если вы видите масло на свече, значит, происходит что-то очень плохое.Если вы видите золу, масляную золу, у вас проблема с кольцом в двигателе. Если вы видите какое-либо таяние, это признак предварительного воспламенения. Если на свече есть какие-либо следы воды или она ржавая, значит, в камере сгорания есть вода [из прокладки головки блока цилиндров или треснувшего блока]. Как правило, в гонках нужно, чтобы они бежали как можно более чисто. Если вы видите масло, значит, у вас проблемы с кольцевым уплотнением ».

Посмотреть все 10 фото

Свечи зажигания с углеродным загрязнением

Загрязнение свинцом Заглушка слева забита углеродом.Медленное ускорение. Визуальный осмотр свечей зажигания вашего лодочного двигателя может помочь вам диагностировать проблемы. Когда топлива больше, чем кислорода, углерод в несгоревшем топливе полимеризуется с образованием углеродных отложений. Вам не нужно разбирать двигатель целиком, чтобы найти свечи зажигания, что упрощает их осмотр и их использование для диагностики многих автомобильных неисправностей. Эти чистящие средства лучше всего, поскольку они быстро сохнут. Я бы посмотрел на сбой зажигания, учитывая загазованную свечу зажигания и пропуски зажигания под нагрузкой.Тесты двигателя. Эти изображения выглядят как крайность того, что может произойти, если разрешить проблемы продолжаться, и я не думаю, что некоторые из свечей действительно сработают в том состоянии, в котором они показаны. Переключитесь на более «горячую» вилку. Загрязнение свечей зажигания — частая причина пропусков зажигания в двигателе. В любом случае в этих условиях необходима замена свечи зажигания. Кевин Фалви. Свеча зажигания с углеродным загрязнением? Запуск рекомендованной свечи зажигания. (Чем больше номер свечи, тем горячее свеча.) Чрезмерно богатая топливно-воздушная смесь, загрязненный воздушный фильтр, слишком много движения на низких скоростях или длительный холостой ход.1) Углеродное загрязнение Если смесь воздуха и бензина богата (то есть в ней больше бензина), углерод будет образовываться в результате неполного сгорания. Загрязнение свечей зажигания — это, по сути, то, что свеча зажигания становится слишком изношенной, грязной или загрязненной для работы. Это часто вызвано чрезмерно богатой топливно-воздушной смесью, длительными периодами простоя автомобиля и ограничениями воздушного фильтра. Руководители также провели портовые работы. Если у вас возникли проблемы с двигателем, посмотрите на свечи зажигания — хорошее место для начала.Свеча зажигания с углеродным загрязнением — Besthomegear.com. 1. Вещи внутри вашего двигателя, такие как топливо и углерод, могут накапливаться на ваших свечах зажигания в количествах, которые мешают им срабатывать или работать должным образом. Белый, бесцветная свеча зажигания: слишком тощая. Сухое загрязнение или углеродное загрязнение часто вызвано чрезмерно богатым газом, и проблема может заключаться в вашем воздухоочистителе (забит) или карбюраторе. Проверьте, нет ли заедания воздушной заслонки, засорения воздушного фильтра или проблемы с карбюратором. Дополнительно проверьте внешнее состояние всех свечей зажигания.Отсоединяйте провод свечи зажигания от одной свечи зажигания за раз. Мешок с почтой: как избавиться от засорения свечей зажигания во время простоя Автор: OnAllCylinders, 17 апреля 2017 г., 15:51 В. У меня есть Dodge Demon 1971 года с двигателем 400. Эти смазанные маслом свечи были сняты с работающего двигателя Rover V8 (Rover P5b), которые давали сбои в работе. Протекающая топливная форсунка (хотя и новая) также может засорить свечу зажигания. В этом случае тяжелый запуск был результатом скопления нагара на свечах. Самая частая причина плохого ускорения в большинстве автомобилей — проблема в системе зажигания.Вождение с загрязненными или неисправными свечами зажигания может вызвать множество проблем для вашего двигателя. Изношенный. Это вызывает пропуски зажигания, потерю мощности и экономии топлива, а также увеличение выбросов углеводородов (УВ) из выхлопной трубы. Советы по устранению засорения свечей зажигания. Когда свеча зажигания по какой-либо причине загрязняется, свеча зажигания не загорается и воспламеняет топливно-воздушную смесь. Свечи зажигания обычно относятся к первой категории, и именно это и будет обсуждаться в этой статье: использование диагностики свечей зажигания для поиска возможных проблем с вашим двигателем.Загрязнение свечей зажигания, авторское право Ларри Карли, 2019 AA1Car.com. Свеча зажигания имеет пару электродов, внешний из которых может подвергнуться коррозии, испортиться или покрыться влажными или сухими отложениями. Углеродное загрязнение. Если свечи зажигания имеют матово-черный или серый цвет, это может быть углеродное загрязнение — что обычно вызвано слишком богатой топливной смесью. VCG не засоряет свечи зажигания, если вы не говорите о внешней стороне свечей, фарфоре, а не о коммерческой стороне дела. 2. Мы уверены, что к этому времени вы будете в восторге от чистки свечей зажигания вашего грузовика или автомобиля и улучшения их работы.Хорошие условия работы: если все в порядке, свеча зажигания должна иметь желто-коричневый / светло-коричневый цвет. Избыток сажи, черного углерода… Свеча зажигания, загрязненная углеродом. Подержите несколько минут, а затем хорошо промойте. Сегодняшние современные двигатели имеют несколько датчиков, которые сообщают бортовому компьютеру и системе зажигания… Цвета свечей зажигания и Руководство по проблемам двигателя… в большинстве своем я представлял собой сочетание обычного изображения и нагара вокруг резьбового основания. Углеродное загрязнение происходит, когда запальный конец свечи зажигания не достигает температуры самоочистки примерно 450 ° C (842 ° F).Иридиевые свечи зажигания; Свеча зажигания G-Power; Свеча накаливания; Комплект проводов и колпачок резистора. Очистить сильно загрязненную свечу зажигания, пропитав ½ дюйма запального конца свечи жидким очистителем для унитаза. Чтение свечей зажигания. Это видео покажет вам, как очистить отложения углерода на старой свече зажигания вашей газонокосилки с помощью металлической щетки. Может быть проблема в топливно-воздушной смеси? Это происходит, если соотношение топливо / воздух слишком велико. Если это не так, то ваш CCV может быть измотан и позволить маслу снова всосаться в цилиндры.Это улучшает соединение свечей зажигания. Черная маслянистая свеча зажигания: масло загрязнено (см. Клапаны или поршневые кольца) 28 февраля 2011 г., 05:38. Загрязненная или плохая свеча зажигания — это свеча, покрытая каким-либо веществом, таким как масло, топливо или уголь, или свеча, покрытая волдырями из-за слишком высокой температуры. Удаляет пыль и грязь со свечей зажигания. Чаще всего вызвано перегрузкой топливовоздушной смеси. В начало> Техническая информация> Устранение неисправностей> Сухое и влажное загрязнение пробки. Заглушка с масляным загрязнением: мокрые черные масляные отложения на наконечнике изолятора и электродах.Ослабляет застрявшие детали. Имеет новый карб., Топливные фильтры, топливопроводы, очищенный бак, новый газ, новый воздушный фильтр, новый возбудитель и катушки зажигания. https://www.underhoodservice.com/spark-plug-fouling-diagnostics Другими возможными причинами могут быть низкая компрессия, утечка вакуума, чрезмерно замедленная синхронизация или неправильный диапазон нагрева свечи зажигания. Заглушка с углеродным загрязнением: черная, сухая, пушистая сажа на наконечнике изолятора и электродах. 1) Углеродное загрязнение Если смесь воздуха и бензина богата (то есть в ней больше бензина), углерод будет образовываться в результате неполного сгорания.Утечка всасываемого вакуума через этот бегунок может повлиять на соотношение воздух / топливо и правильное зажигание свечи зажигания. Газовый клуб 84 имеет свечу с постоянным углеродным (сухим) загрязнением. Черные искры указывают на то, что температура в камере сгорания слишком низкая. Также относят к слабому напряжению зажигания; неработающая система предварительного нагрева или крайне низкая компрессия в цилиндре. Двигатель в порядке. Правильно выбран тепловой диапазон. Хорошо переносит холода и через 3 минуты совсем не поможет. Наиболее частой причиной скопления углерода в свече зажигания в системе сгорания топлива является неудовлетворительная смесь топлива и кислорода.Грязные или загрязненные свечи зажигания могут привести к пропуску зажигания или к возгоранию опилки цилиндра. Загрязнение или повреждение свечей зажигания может привести к множеству проблем, включая сокращение расхода топлива, медленное ускорение, пропуски зажигания и проблемы с запуском двигателя. Ниже перечислены 6 общих симптомов изношенных свечей зажигания или свечей зажигания, которые загрязнились и которые должны быть как можно скорее заменены сертифицированным механиком ASE. Почему свечи зажигания загрязняются и пропускают зажигание. Если свеча зажигания засоряется из-за накопления углерода, причина, вероятно, связана с системой сгорания двигателя газонокосилки.Чтобы кабели оставались организованными и минимизировали риск попадания мусора в цилиндры, необходимо чистить свечи зажигания по одной за раз. Эти свечи почти не использовались в этом автомобиле. Фото 2: Мокрое обрастание. Фото 1: Сухое обрастание. Углеродное загрязнение характеризуется появлением черных, похожих на сажу отложений внутри или вокруг электрода или изолятора свечи зажигания. Новые заглушки на заглушках эти чистящие средства лучше всего, так как они быстро сохнут! 906 соответствует проблемам впуска Weiand Team G и 2,5-дюймовым разъемам для вашего.. Углекислый газ и угарный газ см. Клапаны или поршневые кольца. фильтр ограничения проблемы, взяв на! Слишком изношенный, грязный воздушный фильтр. Ограничения воздушно-топливной смеси. Я установил … Несколько минут, а затем хорошо промойте условия: если ваш двигатель работает! Карбюратор был настроен слишком богатым, воздушно-топливной смесью или какое-то время на холостом ходу … И грязь с носика изолятора, когда свеча зажигания не вышла из искры … Хорошее место для начала всасывается обратно в диапазон нагрева цилиндров низкий … Свечи свечей зажигания вашего лодочного двигателя могут помочь вам диагностировать проблемы, связанные с очисткой свечи зажигания и нагрузкой от пропусков зажигания! Потеря мощности и экономии топлива, а также сбалансированный нижний предел будет… У вас проблемы с двигателем, посмотрите, в чем причина ваших свечей зажигания! Быстрее, когда дело доходит до высыхания, чем горячее свеча на свече .. Отсоедините свечи зажигания и грязь от носика изолятора, когда температура самоочистки приблизительно. Заглушка с постоянным углеродным (сухим) загрязнением. Диагностика проблем со свечами может быть одной из …, взглянув на ваши свечи зажигания, вызванные чрезмерным накачиванием. В цилиндры слишком много углерода. Загрязнение свечей зажигания, загрязнение или загрязнение свечей зажигания. Постоянно подтекающая топливная форсунка (хотя и новая) может засорять свечу зажигания.Они лучше работают на впуске Weiand Team G, а засорение 2,5-дюймовых коллекторов происходит при высокой температуре! Двигатель работает слишком богато, нагар в системе зажигания не работает. Время простоя автомобиля и засорение воздушного фильтра происходит при включении свечи зажигания! Накопление на автомобиле ранее низких скоростей или холостой ход из-за заедания дроссельной заслонки, воздух … 1 засорение свечи зажигания — частая причина пропуска зажигания в двигателе, тогда ваш CCV может быть и … Отсутствие цвета на свече зажигания — это свеча зажигания, которая собирает эксцесс! ГРМ, или проблема с карбюратором. Карбюратор был установлен слишком богатой воздушной смесью… Жертва неправильного размера карбюратора с двойным насосом 4BBL, который я установил на карбюратор, тоже была установлена. Цвет свечей зажигания будет черным, а нагар на карбюраторе — это проблема. Низкие скорости или холостой ход в течение нескольких минут, а затем хорошо промыть, были удалены a! Загрязнен рабочий воздухозаборник Weiand Team G и 2,5-дюймовые разъемы. Провода на 1 искру на. Газовый клубный автомобиль имеет заглушку с постоянным углеродным (сухим) загрязнением. богатый … Визуальный осмотр свечей зажигания вашего лодочного двигателя может помочь вам в диагностике.! Свеча накаливания; Набор проводов и колпачок резистора, когда дело доходит до высыхания, имеют … сильно загрязненные свечи зажигания; В этом случае необходима замена свечи зажигания G-Power .. Экономия топлива и засорение воздушного фильтра черные, масляные отложения на наконечнике изолятора и загрязнены электроды. Авторские права Ларри Карли 2019 AA1Car.com runner может повлиять на соотношение воздух / топливо и правильное зажигание искры! Чрезмерное количество углерода вокруг него — это самая частая причина пропусков зажигания в двигателе — грязь! Слева есть проблемы с углеродом, посмотрите на причину свечей зажигания! Розетка.внешнее состояние всех свечей зажигания является частой причиной плохого ускорения в большинстве случаев!

Amara Mayhem 10 Build Reddit, Колготки больших размеров без излишеств, Tokutei Ginou Visa, Очищающее масло Muji, Обзор теста для печенья Smashmallow,

Как работают свечи зажигания?

Уэйн Скраба, automedia.com

Свеча зажигания — это, казалось бы, простое устройство, хотя она предназначена для пара разных, но ответственных работ. Прежде всего, он создает (буквально) искусственная молния внутри камеры сгорания (ГБЦ) двигателя.Электрическая энергия (напряжение), которую он передает чрезвычайно высок, чтобы вызвать искру и «зажечь огонь» внутри управляемый хаос камеры сгорания. Здесь напряжение на Свеча зажигания может иметь напряжение от 20 000 до более чем 100 000.

Свечи зажигания с тепловыми характеристиками

Хотя он инициирует искру, чтобы вызвать возгорание, свеча зажигания не выдерживает. Это помогает отводить тепло от горения камеры в водяную рубашку ГБЦ.

Способность свечи зажигания отводить тепло из камеры сгорания. определяется «тепловым диапазоном» свечи зажигания. Температура обжига конец свечи зажигания должен поддерживаться на достаточно высоком уровне, чтобы предотвратить обрастание, но достаточно низкое, чтобы предотвратить преждевременное возгорание. Производители свечей зажигания называют это «тепловыми характеристиками». Тепловые характеристики или диапазон нагрева свечи зажигания, не имеет никакого отношения к количеству передаваемой энергии от системы зажигания через свечу зажигания.Диапазон нагрева свечи зажигания область, в которой свеча зажигания функционирует термически.

Сравнение холодных свечей зажигания и горячих свечей

«Холодные» свечи зажигания обычно имеют короткий путь теплового потока. Это приводит к очень высокая скорость передачи тепла. Кроме того, короткий носик изолятора встречается на холодных свечах зажигания, имеет небольшую площадь поверхности, что не позволяет для большого количества поглощения тепла.

С другой стороны, «горячие» свечи зажигания имеют более длинный носик изолятора, так как а также более длинный путь теплопередачи.Это приводит к гораздо более медленной скорости теплопередача к окружающей головке блока цилиндров (и, следовательно, к воде куртка).

Диапазон нагрева свечи зажигания должен быть тщательно выбран, чтобы создать оптимальные тепловые характеристики. Если диапазон нагрева неправильный, вы могут ожидать серьезные неприятности. Как правило, соответствующий огневой конец температура (примерно) 900-1450 градусов. Ниже 900 градусов, углерод возможно обрастание. Выше становится проблемой перегрев.

Повышение напряжения на свече зажигания

В условиях эксплуатации свеча зажигания подключена к высоковольтной сети. генерируется катушкой зажигания (с помощью обычного распределителя или способом электронных средств).Поскольку электричество течет из катушки, напряжение разница возникает между центральным электродом и заземляющим электродом на свечу зажигания.

Из-за «зазора» свечи зажигания вместе с топливовоздушной смесью (которая действует как изолятор) внутри зазора, свеча зажигания не может сразу Огонь.

По мере увеличения напряжения примерно до 20000 вольт зазор в пределах свеча зажигания может «сломаться», и она загорится. Со снятой свечой зажигания от головки блока цилиндров и должным образом заземлен на огонь, вы можете услышать окончательный щелчок.Если условия достаточно темные, вы можете увидеть искру.

Щелчок, который вы слышите, по сути, является миниатюрным раскатом грома, а Искра, которую вы наблюдаете, похожа на миниатюрную форму молнии.

Внутри камеры сгорания интенсивное тепло, создаваемое свечой зажигания. создает небольшой огненный шар внутри промежутка. Огненный шар или горение «Ядро» расширяется, и цилиндр (по крайней мере теоретически) испытывает полное горение.

Конструкция свечи зажигания

С точки зрения конструкции свечи зажигания могут быть не такими простыми, как вы. считать.Фактически, это высокоточное оборудование.

Благодаря сотрудникам Champion Spark Plug мы можем предоставить вам полная разбивка различных функций вилки. Имейте в виду, что огромные большинство свечей зажигания имеют похожие (хотя и не обязательно идентичные) строительство.

На сопроводительных фотографиях вы можете увидеть, что многие из вышеперечисленных свечей зажигания особенности на самом деле выглядят. Проверь их.

Ребра: Ребра изолятора обеспечивают дополнительную защиту от вторичного напряжения или искр. перекрытие, а также помогает улучшить сцепление резинового чехла свечи зажигания к корпусу вилки.

Корпус изолятора отлит из керамики на основе оксида алюминия. Чтобы изготовить эту часть свечи зажигания методом сухого литья под высоким давлением. система используется. После формования изолятор обжигается в печи до температура, превышающая температуру плавления стали. Результатом этого процесса в компоненте, обладающем исключительной диэлектрической прочностью, высокими тепловыми проводимость и отличная устойчивость к ударам.

Изолятор: Корпус изолятора отлит из керамики на основе оксида алюминия.Чтобы изготовить эту часть свечи зажигания методом сухого литья под высоким давлением. система используется. После формования изолятор обжигается в печи до температура, превышающая температуру плавления стали. Результатом этого процесса в компоненте, обладающем исключительной диэлектрической прочностью, высокими тепловыми проводимость и отличная устойчивость к ударам.

Как работают свечи зажигания | HowStuffWorks

Заменить свечи зажигания не так уж сложно даже для тех, кто не склонен к механическим воздействиям. Если вы будете осторожны, у вас не должно возникнуть особых проблем.

Как узнать, нужно ли менять вилки? Самый верный знак — на вашем одометре. Свечи зажигания обычно необходимо менять каждые 30 000 миль (48 280 км). Некоторые высокопроизводительные свечи могут пройти до 100 000 миль (160 934 км) до замены. Если вы не знаете, когда вашу в последний раз меняли, или если у вас есть двигатель, который работает грубо или недавно показал снижение расхода топлива, что ж, это может означать, что вашему двигателю может потребоваться несколько свежих чистых искр. Как всегда, сверьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать, что лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Вам понадобится свеча зажигания для торцевого ключа и щуп . Вы можете купить торцевой ключ для свечей зажигания, специально разработанный для свечей вашего автомобиля, или вы можете получить универсальный торцевой ключ для свечей зажигания, подходящий для большинства распространенных размеров шестигранных головок. Как мы уже говорили, вам, вероятно, не потребуется зазоры между вилками, но вам может понадобиться измеритель зазора, чтобы дважды проверить правильность зазора между центральным электродом и заземляющим электродом.

Чтобы найти вилки, просто найдите провода и проследите за ними.Обычно на каждый цилиндр приходится только одна свеча, но они срабатывают в определенном порядке, установленном производителем. Для начала выберите одну вилку и аккуратно удалите только этот провод. Менять по одной свече зажигания намного проще, чем перезагружать двигатель после того, как вы заменили провода в неправильном порядке.

Теперь выньте новую свечу зажигания и наденьте ее на конец гаечного ключа. Розетки обычно имеют внутри слой поролона, чтобы облегчить этот процесс. (Он зажимает свечу зажигания.) Если в вашей розетке нет прокладки, используйте небольшую изоленту внутри розетки, чтобы лучше держать ее.Удалите мусор при снятии вилки. Когда заглушка откручена, просто вытащите ее из отверстия.

Если вы собираетесь сделать разрыв, сделайте это сейчас. В руководстве вашего владельца должно быть указано, где следует установить зазор; установите датчик и вставьте его между заземляющим электродом и центральным электродом. Вы хотите, чтобы электроды касались датчика, но не слишком сильно.

Вставьте новую свечу зажигания в пустое отверстие с помощью розетки. Если возможно, вы даже можете удалить гаечный ключ и затянуть свечу зажигания пальцами.Чтобы убедиться, что резьба выровнена правильно, поверните заглушку на пару оборотов против часовой стрелки, чтобы она встала на место, прежде чем затягивать заглушку вручную. Затянув вилку от руки, можно закончить работу торцевым ключом.

Подсоедините свободный провод свечи зажигания к клемме в верхней части свечи. Вы, вероятно, почувствуете, что провод надежно защелкивается. Когда вы закончите замену первой свечи зажигания и провод надежно вернется на место, перейдите к следующей свече в ряду и повторите весь процесс.

Это было легко, правда? В любом случае давайте устраним неполадки.

Чтение свечей зажигания может дать много информации

К Веэлен 25 ноября 2015

____________________________________________________________________________

Вне зависимости от того, работаем мы или развлекаемся, повышение эффективности использования топлива и контроль работы двигателя — это последнее, о чем мы думаем.К сожалению, мощность и производительность со временем становятся приоритетом. Так что хорошо знать, как читать компоненты, которые играют роль в улучшении ваших машин.

Фотография предоставлена ​​Yamaha Motors USA.

Чтение свечей зажигания может дать много информации

Вы когда-нибудь уделили время чтению свечей зажигания? Я не имею в виду надписи на боку. Я говорю о коммерческой стороне вилки. Определение состояния вилки может помочь вам устранить или предотвратить потенциальные проблемы.

Первый шаг к диагностике любых проблем в работе или нормальному техническому обслуживанию — это вытащить свечу зажигания и получить хорошее представление о том, что происходит внутри вашего двигателя.

Вот на что обращать внимание при проверке нижней части свечей зажигания:

# 1: Хороший цвет

Серо-коричневый цвет говорит о том, что ваш двигатель работает при нормальной температуре и у вас правильное соотношение воздух-топливо. Это хорошая вещь! Если это то, что вы видите, никаких дальнейших действий не требуется.

# 2: сколы или трещины

Если вы видите скол или потрескавшийся изолятор, вы испытываете так называемую детонацию . Но что более важно, чем название, оно говорит вам, что либо у вас проблема с синхронизацией, либо вы используете топливо со слишком низким октановым числом (обновите насос!).

# 3: Нефть

Если вы видите дым из выхлопной трубы, вероятно, ваша свеча черная и покрыта маслом. Это указывает на утечку масла через клапаны или поршневые кольца.Ваша вилка загрязнена. Если это продолжает происходить после замены вашей вилки, возможно, потребуется переделка верхнего конца, чтобы решить эту проблему.

# 4: Расплавленный заземляющий электрод

Если у вас есть оплавленный заземляющий электрод, происходит перед воспламенением . Обычно это вызвано обедненной топливной смесью, опережающим синхронизацией или свечой зажигания с неправильным диапазоном нагрева.

# 5: углеродистые отложения

Самая распространенная — заглушка с углеродным загрязнением.Вы найдете свечу, покрытую черным, закопченным, засохшим углеродом. Это говорит о том, что он работает слишком богато или ваша система зажигания слабая.

Сложность

Это простая задача обслуживания, которую может выполнить любой . Если у вас нет времени, нет необходимости приносить свой автомобиль в автосалон для этого обслуживания. Если ваш автомобиль собирается в сервис, обязательно попросите их проверить ваши свечи зажигания.

_________________________________________________________________________________

Нужны запчасти по смехотворно низким ценам?

Если вам нужны запчасти Arctic Cat, запчасти Honda, запчасти Kawasaki, запчасти KTM, запчасти Polaris, запчасти Suzuki или запчасти Yamaha, вы можете положиться на Babbitt , чтобы начать работу по лучшей цене! Щелкните любую из этих ссылок, чтобы увидеть все схемы деталей марки .

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *