Меню Закрыть

Мс 1600 смазка для направляющих суппортов отзывы: Отзывы о смазке для суппортов МС 1600 универсальная 100 г ВМПАВТО 1503

Содержание

ВМПАВТОМС1630 Смазка для направляющих суппорта МС-1630 5г AL ВМП-АВТО — ВМП-АВТО МС1630 10095

ВМПАВТОМС1630 Смазка для направляющих суппорта МС-1630 5г AL ВМП-АВТО — ВМП-АВТО МС1630 10095 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

739

1

Артикул: ВМП-АВТО МС1630еще, артикулы доп.: 10095скрыть

Код для заказа: 996359

Есть в наличии Доступно для заказа>10 шт.Сейчас в 16 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 31.08.2021 в 09:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽

Сможем доставить: Завтра (к 01 Сентября)

Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Отделения Почты РФ 
Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно

Возможен: сегодня c 11:14

Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно

Возможен: сегодня c 19:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно

Возможен: завтра c 12:00

Код для заказа 996359 Артикулы ВМП-АВТО МС1630, 10095 Производитель ВМП АВТО Ширина, м: 0.04 Высота, м: 0.01 Длина, м: 0.1
Вес, кг:
0.008

Отзывы о товаре

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 31.08.2021 09:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800
-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

79b58e97494cbd7a5af9b6d7c39fe44a

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Что лучше — смазки для суппортов TRW или VMP: сравнение, отзывы, оценки

Какие смазки для суппортов выбрать — TRW или VMP?

Если выбирать смазки для суппортов из широкого круга производителей, то можно посмотреть рейтинг запчасти. Но если выбор сузился до двух брендов, тогда на помощь приходят сравнения запчастей PartReview.

Сравнение смазок для суппортов происходит в таких категориях:

  1. Оценка PR.
  2. Место в рейтинге.
  3. Разница голосов.
  4. Средняя оценка голосов.
  5. Количество отзывов.
  6. Оценка свойств.
  7. Выбор владельцев авто.

Какие смазки для суппортов лучше — VMP или TRW?

В августе 2021 года на PartReview смазки для суппортов TRW в целом оказались лучше, чем VMP.

  1. TRW получили оценку PR в 94 из 100, a VMP смогли набрать 84 балла.
  2. TRW заняли 1 место в рейтинге лучших производителей, a VMP заняли 3 место.
  3. Средняя оценка на основе отзывов у TRW (4.6) выше чем у VMP (4.2).
  4. Смазки для суппортов TRW имеют лучшие оценки свойств, чем у VMP:
    • Температура — владельцы считают, что это свойство у VMP лучше, чем у TRW.
    • Агрессивность состава — автолюбители утверждают, что это свойство у VMP превосходит TRW.

Какие смазки для суппортов популярнее — TRW или VMP?

В августе 2021 года на PartReview смазки для суппортов TRW в целом оказались популярнее чем VMP.

По соотношению голосов смазки для суппортов TRW превзошли VMP:

  • У TRW соотношение положительных голосов (90) к отрицательным (5) составило 85 голосов.
  • У VMP соотношение позитивных голосов (63) к негативным (12) составило 51 голоса.

По количеству отзывов смазки для суппортов TRW превзошли VMP:

Какие смазки для суппортов выбирают автовладельцы — TRW или VMP?

В августе 2021 года, по данным PartReview, смазки для суппортов TRW возглавили больше авторейтингов, чем VMP:

TRW выбирают владельцы таких автомобилей как: Chevrolet Lacetti, Renault Logan, Toyota Avensis, и другие.

VMP выбирают владельцы таких автомобилей как: Kia Ceed, и другие.

Другие сравнения смазок для суппортов

Если данное сравнение не удовлетворило любопытство, то на PartReview также можно найти множество других.

Например, сравнения смазок для суппортов TRW c такими фирмами как: LIQUI MOLY, ATE.

Также доступны сравнения смазок для суппортов VMP c такими фирмами как: LIQUI MOLY, ATE.

Помимо этого можно выяснить кто лучше среди других производителей смазок для суппортов: TRW или LIQUI MOLY, VMP или LIQUI MOLY, TRW или ATE, ATE или LIQUI MOLY, ATE или VMP.

Смазка для суппортов мс 1600: описание, преимущества, аналоги

От состояния тормозных суппортов зависит безопасность водителя и пассажиров. Чтобы эти узлы работали исправно нужно регулярно следить за тем, чтобы они были обслужены. Одним из средств по уходу за тормозами является смазка для суппортов МС 1600.

Описание смазки

Тормозные суппорта работают в сложных условиях:

  • Пыль и грязь
  • Влага
  • Дорожные реагенты
  • Высокие и низкие температуры

Эксплуатация в подобных условиях нередко приводит к тому, что пыльники направляющих забиваются грязью и перестают нормально функционировать, а торможение становится менее эффективным. Если автомобиль используется часто, но не проходит регулярное обслуживание, работоспособность тормозной системы может быть нарушена.

Для обеспечения долговременной защиты суппортов следует использовать специальные смазочные материалы, например, универсальную смазку для суппортов МС-1600. Данный материал был разработан в научно-производственном центре ВМП-АВТО. Это первая отечественная пластичная смазка для обслуживания направляющих суппортов. Она подходит для обслуживания резиновых компонентов, колодок и поршней.

Свойства:

  • Широкий диапазон рабочих температур от -50 до +1000 °C
  • Хорошие антикоррозионные свойства
  • Высокая термостойкость
  • Предотвращает деформацию резиновых элементов
  • Устойчивость к вымыванию водой
  • Надежная защита от солей, пыли и грязи
  • Совместимость с тормозными жидкостями класса ДОТ 3, ДОТ 4, ДОТ 5.1
  • Не предназначена для использования совместно с тормозными жидкостями ДОТ 5

Примеры применения

Традиционные материалы, заложенные в тормозную систему, через небольшой промежуток времени могут затвердеть под воздействием высоких температур или полностью вымыться водой, в результате чего снизится подвижность суппортов и усилится износ колодок.

Смазка МС-1600 часто используется для устранения скрипа тормозов. Материал наносится тонким слоем на нерабочую поверхность тормозных колодок. Для рабочих поверхностей колодок и тормозных дисков данный материал применять нельзя.

Смазка МС-1600 отлично подходит для направляющих. Она защищает их от коррозии, износа и обеспечивает подвижность элементов. Помимо этого, материал может использоваться на поршнях, что позволяет защитить узел от коррозии. Смазка также облегчает монтаж и демонтаж элементов тормозной системы.

Материал эффективно предотвращает неравномерный износ колодок, предотвращает разбухание пыльников, обеспечивает свободных ход поршней, предотвращает заклинивание и повышает эффективность торможения.


Преимущества

Производитель заявляет следующие преимущества смазки МС-1600:

  • Предотвращает прикипание колодок и крепежа
  • Защищает прокладки и манжеты тормозной системы от деформации и разрушения
  • Облегчает ход поршня и работу изношенных цилиндров
  • Снижает или устраняет скрип
  • Высокие антикоррозионные свойства
  • Защищает от влаги, пыли, солей и реагентов
  • Широкий диапазон рабочих температур
  • Повышает ресурс колодок
  • Доступная стоимость

Аналоги

В России смазка МС-1600 пользуется высоким спросом. Но у нее есть довольно популярные аналоги, которые практически не уступают по характеристикам данному продукту.

Molykote Cu-7439 Plus

Полусинтетическая смазочная паста с высокодисперсным медным порошком. Рекомендована для обслуживания автомобилей Subaru, Honda и Nissan. Применяется на шумогасящих прокладках тормозных колодок, суппортах дисковых тормозных механизмов.

Помимо этого, материал может использоваться в резьбовых соединениях, барабанных тормозных механизмах, рессорах, фланцевых соединениях выпускной системы ДВС, рычаге привода стояночного тормоза, опоре вилки сцепления.

Преимущества:

  • Диапазон рабочих температур от -30 до +650 °C
  • Высокая адгезия и несущая способность
  • Хорошие антикоррозионные свойства
  • Устойчивость к смыванию водой
  • Отсутствие точки каплепадения

SLIPKOTE 220-R DBC

Смазка на основе силиконового базового масла, синтетического загустителя с добавлением антикоррозионных, антиокислительных и противоизносных присадок. Предназначена для обслуживания всех подвижных частей тормозных суппортов легковых и грузовых автомобилей, обратных поверхностей тормозных колодок и уплотнений.

Помимо тормозной системы может использоваться для обслуживания других кольцевых уплотнений и прокладок, наконечников свечей зажигания, дворников, различных электрических контактов, втулок, вкладышей и дворников. Материал имеет пищевой допуск NSF h2 (рег. № 122832) – допускается случайный контакт с продуктами питания.

Преимущества:

  • Диапазон рабочих температур от -46 до +299 °C
  • Высокие антикоррозионные свойства
  • Очень низкая испаряемость
  • Высокая химическая стойкость
  • Не вымывается водой
  • Хорошие противоизносные свойства
  • Высокая электрическая прочность

Liqui Moly Keramik-Paste

Полусинтетическая паста с неорганическим загустителем и твердым керамическим смазывающим пигментом. Не содержит металла. Подходит для обслуживания тыльной стороны тормозных колодок. Помимо этого может использоваться для свечей зажигания, элементов выхлопной системы и резьбовых соединений, которые работают при высоких температурах.

Преимущества:

  • Диапазон рабочих температур от -40 до +1400 °C
  • Предотвращает холодное сваривание и прикипание деталей
  • Обеспечивает плавность хода
  • Хорошая стойкость к холодной и горячей воде, кислотам и щелочам
  • Предотвращает скачкообразное движение
  • Совместимость с уплотнительными материалами
  • Высокая несущая способность
  • Предотвращает шум и скрип
  • Не токсична

Инструкция по обслуживанию суппортов

Первым делом нужно поддомкратить автомобиль и снять колесо, где планируется обслуживание. Затем откручиваем верхний и нижний палец суппорта. Они демонтируются при помощи 2 ключей, один из которых удерживает сам палец, а другой откручивает болт. 

После этого нужно снять верхнюю часть суппорта и где-нибудь привязать. Не следует оставлять ее висеть на тормозном шланге. Достаем пальцы суппорта и откладываем их в сторону. При помощи металлической щетки производим очистку места под направляющей. В процессе работы старайтесь не дышать пылью от фрикционных накладок, так как она очень вредна.

Осматриваем пальцы суппорта, и, если есть немого следов коррозии, зачищаем их мелкой наждачной бумагой. Если детали в неудовлетворительном состоянии, лучше всего купить новые. Также производим очистку направляющих колодок. После этого наносим смазку на пальцы суппорта и набиваем ее небольшое количество в пыльники.

Под пыльники поршней суппорта также закладываем некоторое количество смазки. Смазываем направляющие и обратную сторону колодок. Второе действие необязательно для деталей с противоскрипными накладками. Производим сборку в обратном порядке.

На этом техническое обслуживание тормозной системы окончено. Помните, что от ее технического состояния зависит безопасность на дороге.


Смазывающий состав для суппортов МС-1600

Приветствую, друзья! Если вы не знали, то тормозные суппорты обеспечивают водителю защиту во время вождения, а именно, гарантируют хорошую работу тормозной системы. Без этого элемента, автомобиль будет представлять собой опасность, да и водитель вряд ли сможет нормально притормозить. В общем, я к чему, чтобы суппорты выполняли свои функции по максимуму, важно постоянно о них заботиться, а сделать это можно только при помощи специальной смазки.

Я не один день искал универсальную смазку для этого механизма, потому что, один состав не подходит по консистенции, другой не мог выдержать высокой температуры, третий просто оказался низкокачественным. В итоге, был сильно удивлен, когда оказалось, что универсальная смазка для суппортов производится в нашей стране и называется МС-1600.

Вот уже пару лет пользуюсь и скажу честно, лучшего варианта и не найти. Очень качественная, функциональная и отвечает всем моим запросам. Впрочем, очередной мой обзор уже начат и его героем будет именно смазка для суппортов МС-1600 с ее полными характеристиками, особенностями и прочими нюансами использования.

Зачем смазывать суппорты?

Тормозные суппорты представляют собой детали, которые нуждаются в особом уходе и этому есть вполне объяснимые причины. В частности, механические узлы постоянно подвергаются воздействию:

  • пыли и грязи;
  • повышенных и пониженных температур, причем очень высоких или очень низких;
  • дорожных реагентов, различной химии.

Результат такого влияния, разумеется крайне негативный. Если постоянно на суппорт будет такое влияние, то и конструкция не выдержит и сломается. В идеале, суппорты должны очень плавно двигаться по направляющим и не встречать никаких препятствий. В то же время, пыльники обязаны защищать механизм от воздействия грязи и влаги.

Когда все эти условия не выполняются, то и итогом станет поломка функционального узла. Чтобы снизить нагрузку на механизм и обеспечить системе полноценные условия работы, стоит использовать универсальную смазку для суппортов отечественного производства МС-1600.

Общая характеристика МС-1600

Смазка для направляющих суппортов МС-1600 была разработана и создана специалистами научного центра VMP-AUTO. Фактически речь идет об универсальном материале, который не имеет аналогов на мировом рынке. Можно сказать больше, отсутствуют даже составы, имеющие хотя бы частичное совпадение по свойствам с таким продуктом. До появления на рынке МС-1600 использовались самые разнообразные составы, но зачастую отзывы о них были не слишком хорошие.

По утверждениям представителей компании, выпускающей смазку, продукт прошел несчетное количество различных испытаний, причем и в полевых условиях тоже. В итоге, продукт был признан и мировыми производителями, как универсальный и очень качественный. Чтобы читатели могли понять, с чем они имеют дело, стоит пару слов сказать о свойствах смазки:

  • рабочий диапазон температурных показателей — -50 — + 1000 градусов Цельсия;
  • состав обладает отличными антикоррозийными параметрами, что не позволяет на отдельных элементах образовываться ржавчине;
  • компоненты смазывающего состава не дают механизмам тормозной системы «пригорать» от вредного воздействия высокой температуры;
  • обеспечивается защита резиновых частей системы от деформации;
  • устойчивая к промывке водой и не поддается влиянию грязи и пыли, отложений солей;
  • не взаимодействует с различными тормозными составами, типа ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1.

Учитывая все эти параметры можно с уверенностью сказать, что смазочный состав отлично справляется с поставленными задачами и обеспечивает надежную защиту отдельным элементам системы. Дополнительная информация о смазывающем составе, представлена в видеоролике:

Как использовать смазку?

Поскольку СМ-1600 используется не только для смазывания рабочих поверхностей и функциональных узлов тормозной систему важно понимать, в каких случаях показано наносить именно этот состав:

  • при скрипе тормозов. Появление таких звуков говорит о том, что смазка отсутствует, и трение между элементами системы скоро приведет к поломке;
  • наносить продукт лучше заранее, чтобы предотвратить заклинивание направляющих элементов;
  • лучше обновить смазку при ее вымывании, либо когда продукт засох.

Помимо указанных вариантом, состав способствует снижению уровня износа колодок и позволяет снизить тормозной путь. Дополнительной возможностью продукта является защита пыльников от разбухания. Смазка может решить проблему с поршнем, ход которого затруднен.

Отзывы пользователей о смазке МС-1600

Для получения окончательного представления о смазочном составе стоит изучить отзыв постоянных пользователей. Обычно, из комментариев становится окончательно понятно, с каким продуктом приходится иметь дело. Итак, отзывы.

Михаил, 43 года

Купил и сразу же приступил к нанесению. Разумеется, все механизмы разобрал, прочистил. Что понравилось, так это минимальный расход смазки. Использовал граммов пять продукта, да и само вещество наносилось отлично. После использования, мне кажется, что система стала функционировать лучше. Пока наблюдаю, но, то что есть, уже меня радует.

Андрей, 29 лет

Посоветовал МС-1600 знакомый механик. Сначала я относился с предубеждением, потому что отечественная продукция часто бывает не качественная. В итоге, понял, что зря так думал. Смазка избавила тормозную систему моего авто от неприятных скрипов и защитила резиновые элементы от быстрого разрушения и деформации. Рекомендую состав всем.

Владимир Иванович, 64 года

Предпочитают во всем пользоваться только отечественными продуктами, поэтому и выбрал смазку МС – 1600. Как оказалось, не зря. Вещество по всем параметрам качественное, но главное для меня, что пыльники от такой смазки не портятся, а то раньше, покупал смазку, а потом менял пыльники, потому что они приходили в негодность. МС-1600, на мой взгляд, лучший вариант для смазки направляющих суппортов.

Заключение

Завершить представленный обзор стоит некоторыми выводами по теме заметки:

  1. Смазка МС-1600 считается универсальным продуктом и идеально подходит для смазывания направляющих суппортов.
  2. Продукт имеет массу положительных свойств и преимущества, а также только положительные отклики со стороны автомобилистов и механиков.
  3. Вещество отличается доступностью по цене и реализуется в разных упаковках, объемом от 4 граммов и больше.

Смазка для направляющих суппортов мс 1600 цена – Защита имущества

Замена передних тормозных колодок и дисков уже не загорами, для чего я не так давно приобрёл все необходимые расходники от LUCAS/TRW. Дело оставалось за малым, подобрать специальные смазки, ну и конечно же провести сами работы по замене вышеперечисленного.
К выбору смазки для тормозной системы я подошел ответственно и основательно, поэтому прежде чем определился с выбором, я изучил кучу информации в интернете. Большую роль в моем выборе конечно же сыграли отзывы автовладельцев и специалистов, а так же результаты многочисленных сравнительных тестов, которых на просторах интернета предостаточно.
В общем я остановился на смазках от Российского производителя НПК «ВМПАВТО» и выбрал для обслуживания тормозной системы на своей Астре, три вида пластичных смазок : МС-1640, МС-1630 и МС-1600

Если подробнее, то речь идет о смазках:

1. Многоцелевая медная смазка МС-1640

Медная смазка МС-1640 используется для смазки резьбовых соединениях автомобилей, при монтаже выхлопных систем подачи пара, фланцевых соединений, на нерабочих поверхностях тормозных колодок и шумогасящих пластинах. Смазка предотвращает заедание резьбовых соединений, сваривание и прикипание деталей; препятствует коррозии и проникновению влаги. Рабочая температура медной смазки МС-1640 от -25⁰С до +1000⁰С

Смазка МС-1640 выпускается производителем в разной фасовке:
Туба 30 гр. — артикул 1911
Туба 100 гр. — артикул 1912
Банка 400 гр — артикул 1913

Для себя я выбрал смазку в тубе 100гр. Планирую использовать данную смазку для смазки нерабочих поверхностей тормозных колодок, шумогасящих пластин, шпилек колесных гаек и посадочных мест на ступице при замене тормозных дисков.

2. Смазка для направляющих суппорта МС-1630

Смазка МС-1630 предназначена для смазывания направляющих суппорта, в том числе с резиновыми втулками, защищает от залипания, закоксовывания и присыхания направляющих, обеспечивая равномерный износ колодок и безопасное торможение. Специальная формула не оказывает воздействия на резиновые втулки направляющих, продлевая срок их службы. Температурные и вязкостные характеристики позволяют смазке работать в экстремальных условиях – от -50⁰С до +200⁰С. МС 1630

Смазка МС-1630 производится как в тубах так и в разовых стик-пактах:
Туба 30 гр. — артикул 1905
Стик-пакет с европодвесом 4 гр. — артикул 1902

Учитывая то, что я планирую в ближайшее время заменить все колодки на автомобиле, я приобрёл себе смазку МС-1630 в тубе 30 гр., так выходит дешевле, чем покупать смазку в стик-пакетах, и хватит смазки на несколько замен колодок.

3. Смазка для суппортов МС-1600

Высокотемпературная смазка для обслуживания тормозных систем любых автомобилей. Обеспечивает подвижность деталей суппорта, равномерный износ колодок, сокращает тормозной путь, увеличивает эффективность и безопасность торможения, устраняет скрип тормозов.
Смазка МС-1600 универсальная, поэтому подходит для смазки большинства деталей суппорта:
-Торцы колодок
-Нерабочую сторону колодок
-Поршень
-Направляющие

Смазка МС-1600 обладает следующими свойствами:
— Широкий диапазон температур: от -50°С до +1000°С;
— Антикоррозионные свойства;
— Защита деталей тормозной системы от пригорания;
— Защита резиновых деталей суппорта от деформации;
— Устойчивость к вымыванию водой;
— Защита от воздействия соли и грязи;
— Не взаимодействует с тормозными жидкостями класса DOT 3, DOT 4, DOT 5.1

Смазка МС-1600 выпускается в разной фасовке:

Стик-пакет 5 гр. — артикул 1504
Стик-пакет с европодвесом 5 гр. — артикул 1501
Туба 50 гр. — артикул 1502
Туба 100 гр. — артикул 1503

Для смазки суппортов я себе приобрёл тубу со смазкой МС-1600 фасовкой 50 гр.

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Онлайн консультант».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен бесплатный номер 8-800.
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

На сайте продавца доступен «Заказ в один клик».
Для перехода на сайт нажмите «В магазин»

Преимущества МС 1600

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ


Требуйте у вашего мастера обработку всего суппорта при замене колодок. При смене колодок необходимо смазать:

1. Торцы колодок
2. Нерабочую сторону
3. Поршень
4. Направляющие

Не использовать с тормозной жидкостью класса DOT 5.0

Смазка прослужит до следующей замены колодок.

Расход смазки на каждую деталь суппорта

Доказано: смазка МС 1600 сокращает тормозной путь до 7%


Смазка обеспечивает лучшую подвижность деталей суппорта, за счет чего тормозной путь автомобиля уменьшается

Смазка МС-1600 сокращает тормозной путь в программе «Коробка передач».

Кирилл Цивинюк о смазке, которая сокращает остановочный путь.

Высокотемпературный тест смазок для суппортов.

Упаковка 5 г, 30 г, 50 г
Диапазон температур от -50 оС до +1000 °С
Узлы применения нерабочие поверхности тормозных колодок, направляющие и эластомерные манжеты суппортов, тормозные поршни.
Бренд МС

Смазка для суппортов МС 1600 отзывы

Средняя оценка покупателей: (7) 5.00 из 5 звезд

без оценки

Хорошая смазка Цена Быстрая доставка
Рекомендую

Отличные смазывающие качества
ВМП авто как всегда на высоте

Отличная смазка для тормозных механизмов, совместима с тормозными жидкостями при прямом контакте. Пользуюсь не один год, доволен. Ничем не хуже лучших импортных аналогов, да-да, это правда. Практически не вымывается в течении полугода. Изготовлено в Санкт-Петербурге, проверено в деле. Рекомендую.

Очень полезная вещь. Обслуживание тормозных механизмов экономит на замене колодок и дисков.

Посмотрите все 7 отзывов о Смазка для суппортов МС 1600

Смазка для суппортов МС 1600 (5 г.)

Высокотемпературная смазка для тормозных систем. Обеспечивает подвижность деталей суппорта, равномерный износ колодок, сокращает тормозной путь.

Сокращает тормозной путь
Устраняет скрип тормозов
Препятствует неравномерному износу колодок

СВОЙСТВА:

— Широкий диапазон температур: от -50°С до +1000°С;
— Антикоррозионные свойства;
— Защита деталей тормозной системы от пригорания;
— Защита резиновых деталей суппорта от деформации;
— Устойчивость к вымыванию водой;
— Защита от воздействия соли и грязи;
— Не взаимодействует с тормозными жидкостями класса DOT 3, DOT 4, DOT 5.1

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:

Требуйте у вашего мастера обработку всего суппорта при замене колодок. При смене колодок необходимо смазать:

1. Торцы колодок
2. Нерабочую сторону
3. Поршень
4. Направляющие

Не использовать с тормозной жидкостью класса DOT 5.0

Смазка прослужит до следующей замены колодок.

1. Нерабочие и торцевые поверхности колодок

Нанесение МС 1600 на нерабочие стороны колодок предотвращает скрип тормозов. Наносится тонким слоем на предварительно очищенную поверхность и её торцевые части.

Внимание: Не применять на рабочих поверхностях тормозных колодок и тормозных дисков!

2. Направляющие

Обработка направляющих защищает от коррозии, предотвращает заклинивание и облегчает монтаж и демонтаж. Наносится тонким слоем на все направляющие суппорта.

3. Поршень

Обработка поршня защищает от коррозии и предотвращает заклинивание деталей тормозной системы. Смазка наносится на верхнюю часть поршня под манжету с помощью медицинского шприца.

РАСХОД 5 г МС 1600 достаточно для обработки одного комплекта колодок.

УЗЛЫ ПРИМЕНЕНИЯ:

-направляющие суппортов (толщина слоя -0,1мм)
-нерабочие поверхности и торцы тормозных колодок
-поверхность поршня (толщина слоя -0,1мм)
-эластомерные манжеты суппортов (!)
-соединительные элементы выхлопной системы, повергающиеся воздействию высоких температур

Скрип тормозов

При нанесении тонким слоем на нерабочую сторону колодок МС 1600 смещает частотный диапазон скрипа в область недоступную для человеческого уха. Скрип остается, но его больше не слышно.

Зачем нужна смазка для суппортов?

Если поршень автомобиля смазан, это делает работу тормозов более отзывчивой. Ваш тормозной путь сокращается.

Предотвращает подклинивание направляющих. За счет чего? Смазки с рабочей температурой до 200°С уже через пару месяцев засыхают или вымываются. А потеря подвижности направляющей приводит к повышенному износу одной колодки, а менять нужно четыре. МС 1600 прошла испытания и получила техническое заключение центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ».

Смазка для направляющих суппортов мс 1600


МС1600… год эксплуатации в направляющих тормозных суппортов. — DRIVE2

Прошел почти год, когда я оставив за собой более двух тысяч километров поездки из Челябинска в Крым, где то под Ростовом, сидел перед перед передним снятым колесом и наблюдал как остатки фирменной смазки от Тойота (розовая 08887-01206) вытекают из под пыльников направляющих тормозных суппортов, заодно матеря и вспоминая мать тех, кто советует её для оного узла, приводя фото чумазых сервисменов, которые демонстрируют направляющие с нанесенными на них данной смазки, а так-же ставя в пример известный сайт, где якобы указаны схемы нанесения оной, как доказательство того что именно она там и должна быть… признаюсь, я тоже особо не утруждая себя поисками приобрёл её и так же наносил, вполне нормально ездя по городу, но, как оказалась тут была мина замедленного действия и при поездке которую я намеревался совершить, она не то что не выдержала испытание, а просто с треском, вернее со скрежетом всей тормозной системы, провалила. Во первых поездка была долгой, дороги хорошие, скорости тоже, тормозить приходилось по разному и судя по всему настал в конце концов момент, когда смазка просто сдалась, в итоге всё вокруг пыльников было пропитано вытесненным из под них смазкой, когда извлек пальцы они были абсолютно сухие с остатками бурой и почти спекшейся в твердые комки смазки. Т.е. там где как раз она и должна была проявить все свои свойства присущие смазкам тормозных суппортов, она просто слилась (в прямом и переносном смысле). Суппорта при торможении издавали жуткий скрежет и по ведущему рулю явно чувствовалось неравномерное торможение. Просто чудо как они не припеклись. Но утро ли вечеро, а продолжать путь нужно, тем более мы изрядно отстали от графика. Побежал к ближайшей заправке, где и увидел смазку МС1600 которую сразу узнал по рекламе и на которую часто наталкивался когда искал информацию в инете. Купил, нанес, сразу обратив внимание на то что она немного гуще и с жутко липучая по сравнению с другими которыми я раньше пользовался смазками. Продолжить путь, благополучно проехав с ней как по горным серпантинам Южного побережья Крыма, так и обратную дорогу, а так-же еще год в суровых Челябинских условиях, с его зимами и столь-же суровыми дорожными реагентами ))). Но, к чему я всё веду? В преддверии новая подобная поездка и я решил сделать полную ревизию тормозной системы, заменил колодки, проточил диски, заменил тормозуху, ну и соответственно посмотреть на состояние смазки и если надо заменить на другую, а если все в порядке, то обновить её. Итак, внизу фото, того что я увидел, того что я сделал и куда теперь я применяю смазку 08887-01206, однажды меня подведшую, но все равно в деле, там где она и должна быть.

Полный размер

Внешний вид. Всё сухо, без подтеков.

Полный размер

Извлекается с плавным усилием

Полный размер

Смазка светлая, находится на всей поверхности пальца, в меру густая, ближе к пыльнику погуще, на торце пожиже.

Полный размер

Другой ракурс

Полный размер

Это единственная смазка, остатки которой еще можно разглядеть на торце поршня который прилегает к колодке. Обычно через год от неё и воспоминаний нет.

Полный размер

Смазка свойств не потеряла, такая же липкая, в меру жидкая.

Полный размер

В пыльнике, смазка более густая (но не как пластилин), без комочков, однородная


Осмотр завершил, результатом более чем доволен, решил и на этот раз нанести МС1600 на направляющие, а так же на внешнюю стороны противоскрипных пластин, на торцы колодок прилегающих к суппорту и на торец тормозного поршня, тойотовскую розовую смазку нанес под пыльник поршня, а так-же ей обработал все резиновые пыльники, от которой они стали как новые и эластичные, так-же под антискрипные пластины наносил смазку от Liqui Moly, которая как раз для этого и предназначена. Обезжиривателем протирал все поверхности, без особого фанатизма.

Полный размер

То, что мне понадобится для смазывания всех узлов. Но каждую в свое место )))

Полный размер

Первый готов.

Полный размер

Состояние второго, тоже хорошее, ход плавный

Полный размер

Подготовил смазку для нанесения под пыльник поршня

Полный размер

Нанесение, без фанатизма, там много не надо.

Полный размер

Состояние смазки МС1600 под антискрипной пластины, густая как пластилин, но не сухая, пластичная

Полный размер

Обратите внимание как поставили пискуны мне на новые колодки, после проточки дисков

Полный размер

Все поверхности обработаны, как и должно быть в идеале.

Полный размер

Ну и собственно всё. Думаю что на этот раз выбор правильный и прослужит эта смазка уже не один год.

Как итог подытожу: да, есть целая армия пользователей которая ездит на розовой тойотовской смазке и не испытывает никаких неудобств, к коим и я в принципе относился, но думаю что если бы я тогда да и те кто не жалуется на данную смазку сейчас нанесли вместо неё на направляющие суппортов крем для рук, то эффект был бы тот же ))) просто значит данный стиль езды большинства не нагружают её до критических отметок, с чем столкнулся я. Никого не буду переубеждать, каждый учится на своем опыте. Спасибо за внимание. )))

www.drive2.ru

ИМХО о смазке МС1600 — DRIVE2

Всем доброго времени суток!
В последнее время частенько спрашивают у меня про эту смазку…

Про неё есть куча видео, куча хвалебных отзывов, куча рассказов о её чудодейственной силе.

Один из примеров, чисто поржать))

.

Из плюсов:

1) Это хороший вариант противоскрипа. Да, это её стихия.
2) Лучше перемазать всё МС1600 чем делать это насухо. Читай — хороший заменитель графиткосолидола в направляйках и хороший заменитель маслотормозухи при сборке суппорта.

Но не более.
Эта смазка универсальная. Как свитер — зимой холодно, летом жарко.

У неё очень интересная консистенция

Т.е. как я писал выше — отличный противоскрип!
Но я не использую её как противоскрип из эстетических соображений, ну не нравится мне когда новенькие колодки перемазаны некой белой фигнёй…
Поэтому юзаю ATE Plastilube (Ate 03.9902-1001.2
Ate 03.9902-1002.2), он же Textar/Pagid Ceratec, он же Bosch Superfit

Для направляющих суппорта она слишком «липкая». Двигаются с ней направляйки не так легко как хотелось бы. Немного ошибиться с дозировкой и направляйки будут залипать, не давая нормально растормаживаться колодкам.
Вот пример:
Последствия использования смазки MC1600 в направляющих суппорта

Поэтому юзаю TRW PFG 110

ПО той же причине я не использую её и при сборке суппортов, особенно многопоршневых, на них эффект залипания очень хорошо заметен.

Она вымывается тормозухой, значит и в суппорте её то же не место.

Она слишком сухая, потому я не использую её в механизме ручника.
Доводилось перебирать после неё суппорта. Сальник намертво прилипал к штоку ручника и проворачивался в посадочном суппорта.

Для сборки суппортов использую Ate 03.9902-0501.2

НО! ПОВТОРЮСЬ ЕЩЁ РАЗ!

Если вы по каким-либо причинам не можете купить нормальные смазки, то лучше купить МС1600 чем использовать солидол, графику и прочие гадости!

По возможности будет пополняться примерами и новыми мыслями…

www.drive2.ru

Сообщества › Восстановление Тормозных Систем › Блог › Отзыв по использованию МС-1600

Как и обещал, пишу отзыв по использованию смазки мс-1600 в тормозных суппортах моей хонды. Весной этого года я проводил полную ревизию задних тормозных суппортов. Тогда при сборке я использовал смазку МС-1600 везде и в суппорте и в направляющих. За эти полгода эксплуатации были и ежедневные поездки на работу и кольцевые гонки и кросс, так что можно сказать было все. И теперь можно оценить как проявила себя мазь в этих условиях, общий пробег за это время составил порядка 10 тыс.км.
В направляющих:

Полный размер

Направляющие


Полный размер

Направляющие


Тут мазь стала густой и грязной, но несмотря на это направляющие перемещались достаточно свободно. Не могу сказать заслуга смазки это или качество Frenkit, но резинки на направляющих с обеих сторон стали такими:

Полный размер

состояние пыльников


Далее внутренности суппортов:

Полный размер

Внутренности


Полный размер

Внутренности


Это были задние мало нагруженные суппорта, теперь перед:

Полный размер

Внутренности


Полный размер

Внутренности


Полный размер

Внутренности


Полный размер

Внутренности


Выводы делайте сами.
Теперь собрал все с правильными мазями:

Полный размер


Следующая ревизия весной.

www.drive2.ru

Смазка направляющих, в помощь МС-1600 (-50t, +1000t) — Nissan Bluebird, 1.8 л., 2000 года на DRIVE2

Решил смазать направляющие и сам суппорт известно смазкой МС-1600, судя по отзывам что пишут он лучшая!
—————————————————————————————————————
Скрип тормозов

При нанесении тонким слоем на нерабочую сторону колодок МС-1600 смещает частотный диапазон скрипа в область недоступную для человеческого уха. Скрип остается, но его больше не слышно.
Зачем нужна смазка для суппортов?

Если поршень автомобиля смазан, это делает работу тормозов более отзывчивой. Ваш тормозной путь сокращается.

Предотвращает подклинивание направляющих. За счет чего? Смазки с рабочей температурой до 200С уже через пару месяцев засыхают или вымываются. А потеря подвижности направляющей приводит к повышенному износу одной колодки, а менять нужно четыре. МС-1600 прошла испытания и получила техническое заключение центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института «НАМИ».

Сокращает тормозной путь
Устраняет скрип тормозов
Препятствует неравномерному износу колодок

Преимущества

Работает при температуре от -50 до +1000 С
Устойчива к вымыванию дорожными реагентами

Меняешь колодки — смажь суппорт!

При смене колодок необходимо смазать:

Торцы колодок
Нерабочую сторону колодок
Поршень
Направляющие
—————————————————————————————————————

Цена вопроса: 450 ₽ Пробег: 225 000 км

www.drive2.ru

Смазка для суппортов МС-1600. Схема смазки тормозов — Mitsubishi Pajero, 3.2 л., 2008 года на DRIVE2

Привет всем!

И снова про тормозную, а точнее о смазке для неё.

Скажу сразу данный отчёт никак не связан с рекламой данного продукта, а лишь отражает моё субъективное мнение об этой смазке.

В июле 2014 года (21 месяц или 32000 км пробега назад) менял передние колодки на NiBK (www.drive2.ru/l/288230376153177264/) и проводил ревизию передних (www.drive2.ru/l/5491605/) и задних тормозов (www.drive2.ru/l/5491925/).
При этом использовал смазку МС-1600 (smazka.ru/production/plastichnye-smazki/mc1600) насмотревшись роликов на ютубе и начитавшись отзывов в надежде, что фактические качественные параметры смазки соответствуют заявленным производителем параметрам.
Набивая все конструктивные элементы тормозной системы смазкой в апреле я рассчитывал перед зимним сезоном снова провести ревизию и заодно проверить состояние смазки и при необходимости заменить её на смазку от известных производителей. Очень подробно и рассудительно о применяемых смазках для суппортов написал Docent86 (www.drive2.ru/l/3942961/), за что ему огромное спасибо.

Но пришла осень и как обычно руки не «дошли» до ревизии тормозной, как они не «дошли» и весной, и летом, и осенью уже следующего, 2015 года.
Тормоза тормозили отменно, ну и как то понадеявшись на «русский авось» я решил докатать уже до следующей весны и уже ТОЧНО обслужить тормозные суппорта, а заодно, наверное, сменить колодки.

Русский авось — это вечная надежда, что вдруг пронесет, все обойдется. Это такой особенный спутник русского народа, испокон веков шагающий с ним в ногу. Обозначает слепую и неоправданную веру, что всё решится, сделается, образуется само собой, без всяких усилий, суеты, вмешательств и лишних телодвижений. А мы пока поспим/попьем/погуляем/подождем с моря погоды. Справедливости ради, надо признать, что не только русским свойственен «русский авось». Просто мы оказались хитрее и шустрее, и в наглую присвоили себе авторское право на присущий народностям Всея Земного Шара поиск отговорок и оправданий и вселенскую непробиваемую лень.
Русский авось — это заклинание в условиях неопределенности и экстремальности. Оно применяется тогда, когда нельзя рассчитать последствия, составить план, определить направление, сформировать стратегию и предпринять иные действия, гарантирующие результат. С этим словом можно надеяться только на интуицию, храбрость, наглость и пофигизм. Все эти свойства хорошо развиты у русского народа, поэтому и авось русский.

В итоге, в начале апреля 2016-го, судьба выстроила свои планеты в необычайный парад, скрипнув контрольной скобой тормозной колодки о тормозной диск, и моя планируемая ревизия совпала с заменой передних колодок. Какие колодки я поставил и о своих умозаключениях по этому поводу я напишу отдельно.

… что-то много лирики и предисловия, пора к делу.

Итак, направляющие суппортов вынуты и что же я увидел? — «пальцы» то в смазке. И смазка уже в конце своего жизненного пути, «пройдя» свои 36000 км.

Полный размер

Смазка МС-1600 «до» — 36 тыс. км назад

Не знаю, много это или мало, но я считаю что достаточно для того, что бы пользоваться ею дальше, что я в общем-то и сделал – смазал ею всё что нужно повторно и продолжил наслаждаться поездками на Паджерике.
Что и где мазать фотографировать не было времени, поэтому беру схему смазки из «сети».

Фото задних колодок.

Полный размер

Под пыльники поршней смазку кладём обязательно.

Задний суппорт.

Всем хорошего настроения и жаркого лета!

Тормозите вовремя!

Полный размер

www.drive2.ru

Ford Transit ☭ Снежок ☭ › Бортжурнал › 263. Смазки. Отзыв по смазке VMP Auto МС1600 для направляющих суппорта.

Всем привет.
Не так давно, 5 тыс назад я делал ревизию направляющих суппортов и заново их смазывал.

Тогда я использовал такую смазку


Почему такую? Да потому что выциганил» у соседа, тем и смазал. По консистенции она весьма густая. Белого цвета.

Но по ней находил не очень лестные отзывы. Поэтому все равно заказал проверенную и хорошую TRW PFG 110

Сегодня пока менял масло, решил проверить состояние смазки на направляющих.
Что и как крутить описывать не буду, в прошлой записи описано все подробно.

Вытаскиваем направляющие.
Верхняя:

Полный размер


Полный размер


Как видим, смазки на ней практически нет, но в то же время, где она осталась, она не засохла, не затвердела, не закоксовалась. Видимо, все-таки ее нужно накладывать не так как в инструкции, тоненьким слоем, а все же слой должен быть побольше.
Нижняя направляющая, она с резинкой

Полный размер


Тут смазки чуть побольше, можно сказать направляющая смазана.
Резинка не разбухла, пыльники тоже первоначального размера.
В отличии от прошлого раза, на направляющих нет новых следов трения на сухую, а значит, в общем-то, смазка свои функции выполняет.

Хорошенько все отмываем, вычищаем.

Полный размер


Полный размер


Полный размер

Смазываем новой смазкой направляющие, закладываем немного в пыльники, а так же в отверстие в скобе суппорта. Эта смазка значительно более мягкая.

Полный размер


Полный размер

Собираем все на место.
Болты закручиваем динамометрическим ключом с усилием 60 нМ

В заключение. В целом МС1600 не плохая смазка, если ее положить достаточное количество.

Полный размер

www.drive2.ru

Правильное обслуживание тормозной системы. Смазка для суппортов.

Непростые дорожные условия для суппорта
Тормозной суппорт требует особенного ухода, во время всей эксплуатации авто он подвергается различным воздействиям: грязи, высоким и низким температурам, дорожных реагентов.

По существу, система суппорта – это нежная конструкция. Суппорт должен плавно без заеданий ходить по направляющей, а пыльники должны предохранять его от пыли и влаги. Со временем, работа системы нарушается.

Что бывает у небрежных автолюбителей
Забывая обслуживать тормоза,вы оставляете тормозной суппорт один на один с его злейшими врагами.

Когда пыльники сдаются, под них на подвижные части попадает грязь и вода, начинается процесс окисления. Колодки начинают подклинивать — появляется неравномерный износ, возможен скрип при торможении, закисает поршень и прощай равномерное торможение.

Заботливый водитель меняет колодки реже

Если вы заботитесь о своем автомобиле, то должны регулярно смазывать направляющие, обратные стороны колодок и поршень.

Смазка для суппортов бережно относится к резиновым пыльникам, не заставляя изменять размеры или терять эластичность.

Смазка выдерживает критические температуры даже при активной езде, а также при регулярном уходе уменьшает трение между направляющей и подвижной частью суппорта. Это позволяет колодке быстрее прижиматься к тормозному диску(более эффективное торможение), так и отходить от него. Уменьшается фаза лишнего соприкосновения при отпускании педали тормоза — колодки будут служить дольше!

Если поршень автомобиля смазан, это делает работу тормозов более отзывчивой и предотвращает подклинивание направляющих.

Халатное отношение к уходу за тормозами

Нельзя забывать проводить профилактику с помощью смазки МС-1600. Она подходит для всех частей суппорта и не влияет на пыльники. Ни в коем случае нельзя использовать смазки типа Литол. Они могут только навредить: стоит нагреть такую смазку больше 60С, как она вытечет и не дай бог попадет на тормозной диск!

Смазки с рабочей температурой до 200С уже через пару месяцев засыхают или вымываются. А потеря подвижности направляющей приводит к повышенному износу самих колодок.

Пыльник увеличился в 3 раза и потерял герметичность после использования графитной смазки. Использование медесодержащих аэрозолей дает аналогичный эффект.

Любой автомобиль достоин, чтобы его системы обслуживали вовремя и качественными смазками. Не забывайте этого!

mc1600.smazka.ru

Chevrolet Cruze Hatchback › Бортжурнал › Последствия использования смазки MC1600 (направляющие суппорта)

Год назад решил испробовать МС-1600, ссылка: www.drive2.ru/l/10248350/. Целый сезон даже не лез к суппортам и всей тормозной системе — нареканий при работе не было, но возникли сомнения в данной смазке после чтения некоторых отзывов — пример: www.drive2.ru/b/3016151/. Посмотрел на фото и ужаснулся — какой то пластелин. В свободное время снял колесо, открутил болты удерживающие суппорт, откинул его, достал пальцы — на фото результат.

Полный размер

Верхний палец вроде ничего — смазка просто потемнела, но свои свойства не утратила. Палец ходил туда-сюда без затруднений


Полный размер

нижний палец какого то странного цвета, как буд-то попала грязь, проверил пыльник — целый. Смазка на ощупь такая же как и была. Возможно цвет поменялся из за того, что не до конца вытащил старую смазку.


Полный размер

нижний палец 2


Полный размер

нижний палец 3


Кароче чувства смешанные, за родной смазкой такого не наблюдал. Под манжету поршня я бы конечно не рекомендовал использовать (хорошо, что сам не додумался до этого — есть сведения, что смазка там просто закоксуется). На этот раз решил воспользоваться другой именитой смазкой — Антискрипная паста Anti-Quietsch-Paste (арт. 7656): Температурный диапазон применения от -40°С до +250°С. Для обслуживания направляющих пальцев суппортов и их пыльников. Предотвращает заклинивание суппортов тормозных механизмов. Устойчива к высоким температурам (до 250 °С). Улучшает надежность работы тормозной системы в целом.

Полный размер

Anti-Quietsch-Paste


Но и тут есть плохие отзывы про liqui moly смазку (разбухают резинки) — www.drive2.ru/l/9831591/. Кароче буду проверять что произойдет — отзыв будет позже. Если есть умные мысли или советы про смазку — жду комментариев и советов!
При обслуживании пальцев и скоб для колодок всегда одинаковые действия — зачистить скобы\зачистить пальцы\смазать канавки в которых ходит колодка, можно смазать еще колодки в местах соприкосновения с поршнем и суппортом.

Полный размер

чистим скобы


Собираем обратно.
Вот ещё одна хорошая статья по поводу смазки LIQUI:
Есть нюансы, не наступите на грабли.
Цитата с одного из форумов, где разбирались с вопросом и узнавали у ЛиквиМоли непосредственно, что и как:
===========
В ассортименте ЛМ два продукта, предназначенные для смазки тормозных систем.
Bremsen Anti-Quitsch-Paste, арт. 7585, 7573, 3077, 3079, 3074 серо-голубого цвета имеет синтетическую основу и наполнитель в виде микрокерамики. Обладает термостойкостью до 1200 ˚С, то есть после термической деградации синтетической основы антифрикционным и антипригарным компонентом остается керамический наполнитель.
Область применения:
Для тормозных систем рекомендуется как антискрипная паста. Наносить на тыльную и боковые стороны тормозных колодок толстым слоем для снижения вибрации и писка при торможении. Не использовать как смазку для направляющих суппорта и колодок вследствие родовой болезни всех высокотемпературных паст – закоксовки при перегреве и попадании воды. Не рекомендуется также производить закладку пасты под пыльник рабочего цилиндра тормоза. Несоблюдение этих рекомендаций часто приводит к закисанию направляющих суппорта, как следствие нарушается подвижность компенсационной скобы, происходит перекос колодок их подклинивание и перегрев тормозов.

Красная смазка для тормозных систем: Anti-Quitsch-Paste, арт. 7656 – пакет 10 грамм, ближайший аналог пасты Parmatex Plastilube (зеленого цвета). Без наполнителей и силиконов, хорошо взаимодействует с резиновыми чехлами и пыльниками, термостойкость до 250˚С, чего вполне достаточно для ее области применения.
Область применения:
Смазка направляющих пальцев суппорта, закладка под пыльники тормозных цилиндров для защиты от коррозии и грязи, проникновения воды. Не теряет консистенции в процессе эксплуатации. Не следует использовать как антискрипную пасту ввиду недостаточной термостойкости.
===========

Антискрипная обработка колодок, Посадочная поверхность тормозного диска — Bremsen Anti-Quitsch-Paste, голубая
Смазка направляющих суппорта, Закладка под пыльник тормозного цилиндра — Anti-Quitsch-Paste, красная
PS — успел перебрать только задние суппорта, проверю через неделю как работает смазка и что с резинками.

www.drive2.ru

Смазывающий состав для суппортов МС-1600

Приветствую, друзья! Если вы не знали, то тормозные суппорты обеспечивают водителю защиту во время вождения, а именно, гарантируют хорошую работу тормозной системы. Без этого элемента, автомобиль будет представлять собой опасность, да и водитель вряд ли сможет нормально притормозить. В общем, я к чему, чтобы суппорты выполняли свои функции по максимуму, важно постоянно о них заботиться, а сделать это можно только при помощи специальной смазки.

Я не один день искал универсальную смазку для этого механизма, потому что, один состав не подходит по консистенции, другой не мог выдержать высокой температуры, третий просто оказался низкокачественным. В итоге, был сильно удивлен, когда оказалось, что универсальная смазка для суппортов производится в нашей стране и называется МС-1600.

Вот уже пару лет пользуюсь и скажу честно, лучшего варианта и не найти. Очень качественная, функциональная и отвечает всем моим запросам. Впрочем, очередной мой обзор уже начат и его героем будет именно смазка для суппортов МС-1600 с ее полными характеристиками, особенностями и прочими нюансами использования.

Зачем смазывать суппорты?

Тормозные суппорты представляют собой детали, которые нуждаются в особом уходе и этому есть вполне объяснимые причины. В частности, механические узлы постоянно подвергаются воздействию:

  • пыли и грязи;
  • повышенных и пониженных температур, причем очень высоких или очень низких;
  • дорожных реагентов, различной химии.

Результат такого влияния, разумеется крайне негативный. Если постоянно на суппорт будет такое влияние, то и конструкция не выдержит и сломается. В идеале, суппорты должны очень плавно двигаться по направляющим и не встречать никаких препятствий. В то же время, пыльники обязаны защищать механизм от воздействия грязи и влаги.

Когда все эти условия не выполняются, то и итогом станет поломка функционального узла. Чтобы снизить нагрузку на механизм и обеспечить системе полноценные условия работы, стоит использовать универсальную смазку для суппортов отечественного производства МС-1600.

Общая характеристика МС-1600

Смазка для направляющих суппортов МС-1600 была разработана и создана специалистами научного центра VMP-AUTO. Фактически речь идет об универсальном материале, который не имеет аналогов на мировом рынке. Можно сказать больше, отсутствуют даже составы, имеющие хотя бы частичное совпадение по свойствам с таким продуктом. До появления на рынке МС-1600 использовались самые разнообразные составы, но зачастую отзывы о них были не слишком хорошие.

По утверждениям представителей компании, выпускающей смазку, продукт прошел несчетное количество различных испытаний, причем и в полевых условиях тоже. В итоге, продукт был признан и мировыми производителями, как универсальный и очень качественный. Чтобы читатели могли понять, с чем они имеют дело, стоит пару слов сказать о свойствах смазки:

  • рабочий диапазон температурных показателей — -50 — + 1000 градусов Цельсия;
  • состав обладает отличными антикоррозийными параметрами, что не позволяет на отдельных элементах образовываться ржавчине;
  • компоненты смазывающего состава не дают механизмам тормозной системы «пригорать» от вредного воздействия высокой температуры;
  • обеспечивается защита резиновых частей системы от деформации;
  • устойчивая к промывке водой и не поддается влиянию грязи и пыли, отложений солей;
  • не взаимодействует с различными тормозными составами, типа ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1.

Учитывая все эти параметры можно с уверенностью сказать, что смазочный состав отлично справляется с поставленными задачами и обеспечивает надежную защиту отдельным элементам системы. Дополнительная информация о смазывающем составе, представлена в видеоролике:

Как использовать смазку?

Поскольку СМ-1600 используется не только для смазывания рабочих поверхностей и функциональных узлов тормозной систему важно понимать, в каких случаях показано наносить именно этот состав:

  • при скрипе тормозов. Появление таких звуков говорит о том, что смазка отсутствует, и трение между элементами системы скоро приведет к поломке;
  • наносить продукт лучше заранее, чтобы предотвратить заклинивание направляющих элементов;
  • лучше обновить смазку при ее вымывании, либо когда продукт засох.

Помимо указанных вариантом, состав способствует снижению уровня износа колодок и позволяет снизить тормозной путь. Дополнительной возможностью продукта является защита пыльников от разбухания. Смазка может решить проблему с поршнем, ход которого затруднен.

Отзывы пользователей о смазке МС-1600

Для получения окончательного представления о смазочном составе стоит изучить отзыв постоянных пользователей. Обычно, из комментариев становится окончательно понятно, с каким продуктом приходится иметь дело. Итак, отзывы.

Михаил, 43 года

Купил и сразу же приступил к нанесению. Разумеется, все механизмы разобрал, прочистил. Что понравилось, так это минимальный расход смазки. Использовал граммов пять продукта, да и само вещество наносилось отлично. После использования, мне кажется, что система стала функционировать лучше. Пока наблюдаю, но, то что есть, уже меня радует.

Андрей, 29 лет

Посоветовал МС-1600 знакомый механик. Сначала я относился с предубеждением, потому что отечественная продукция часто бывает не качественная. В итоге, понял, что зря так думал. Смазка избавила тормозную систему моего авто от неприятных скрипов и защитила резиновые элементы от быстрого разрушения и деформации. Рекомендую состав всем.

Владимир Иванович, 64 года

Предпочитают во всем пользоваться только отечественными продуктами, поэтому и выбрал смазку МС – 1600. Как оказалось, не зря. Вещество по всем параметрам качественное, но главное для меня, что пыльники от такой смазки не портятся, а то раньше, покупал смазку, а потом менял пыльники, потому что они приходили в негодность. МС-1600, на мой взгляд, лучший вариант для смазки направляющих суппортов.

Заключение

Завершить представленный обзор стоит некоторыми выводами по теме заметки:

  1. Смазка МС-1600 считается универсальным продуктом и идеально подходит для смазывания направляющих суппортов.
  2. Продукт имеет массу положительных свойств и преимущества, а также только положительные отклики со стороны автомобилистов и механиков.
  3. Вещество отличается доступностью по цене и реализуется в разных упаковках, объемом от 4 граммов и больше.

maslo.biz

Смазка суппортов МС1600 (отзыв) — Mitsubishi Outlander XL, 2.4 liter, 2008 year on DRIVE2

Решил написать свой отзыв о смазке для суппортов МС1600. т.к. из отзывов в сети кто то ее хвалит, а кто то наоборот.

Zoom

МС1600

Наконец то решил поставить новые колодки, старые пылящие ferodo так и не смог укатать до писка сигнализатора! (периодически очень старался их убить вместе с дисками, что бы поменять на новые)

Zoom

Отправились в помойку, хотя еще катать и катать можно было

Zoom

Буду надеется, что пыль теперь в прошлом

Так же были куплены новые диски, но посмотрел на состояние старых и понял что еще постоят. (Кстати диски ferodo пробег примерно 40 тыс. износ можно сказать минимальный)

Zoom

40тыс.

Zoom

40тыс.

Вернемся к смазке:
Открутилось все хорошо. Резьбу смазываю медной смазкой.

Zoom

Направляйки как были в смазке, которую наносил примерно год назад так и остались в ней!

Zoom

верхняя

Zoom

нижняя

Протер их тряпкой и они как новые

Zoom

В суппорте смазываю ей абсолютно все: направляйки, пыльники и все что только можно смазать. Смазка не ссыхается и резина от нее не пухнет.

Zoom

Все смазано!

Обслуживайте тормоза правильно и своевременно и будет Вам счастье!

Использование данной смазки не навязываю т.к. отзывы 50/50!

Все тесты здесь

Mileage: 98,000 km

www.drive2.com

Lifan Breez Блондинка на стиле › Бортжурнал › Ревизия суппортов на наличие изношенных деталей +смазка МС-1600

Доброго времени суток дорогие друзья)
Все началось с биения руля при торможении.

Что же было сделано с этим дефектом?
1)Заменили шаровые
2)Заменили стойки стабилизаторов
3)Заменили тормозные диски
4)Заменили колодки

Но к сожалению это мне не помогло…
Что же это такое?
Сам не знаю но капаю глубже)

И так сегодня отправился в гараж, что бы посмотреть в каком состоянии мои суппорта.
Начинаем))))

Взял с собой вот такую вот смазку для суппартов

Высокотемпературная смазка для направляющих, поршня и.т.д

И так разобрав левую сторону начали откручивать, а так же пристально вглядываться на износы.

Нанес мс 1600 все как писали парни с форума)))

Теперь настало время направляющих)такое ощущение, что их на заводе так воткнули без смазки)

Наносим смазку растираем и вставляем



Начинаем сборку без выявленных дефектов

Далее по инструкции наносим смазку на не рабочую поверхности колодок, а так же не забываем под уплатнитель поршня залить

Собираем, как положено)))))

Аналогично выполняем эту операцию с правой стороны)))

Достаем охлажденную колу с погреба, так как на улице +31

Ну вот и собрал все на место))
Какие дефекты выявил?
1)направляющие малясь прикипели и заржавели
2)пыльник на правой стороне, а точнее пыльник поршня на выброс
Исправил ли?
Да частично)
1)Промыл и отчистил направляющии от ржавчины, смазал смазкой и установил на место.
2)Пыльник оставил на месте, так как нет рем комплекта)
Стоимость рем комплекта 1600р на обе стороны.
В состав рем комплекта входят:
1)Все пыльники
2)направляющие
3)2 поршня

Для чего я смазывал направляющие, ступицу и колодки?
Ответ прост:
Тормозная система работает на очень высоких температурах, тем самым при нагреве большую часть тепла принимает тормозной диск, колодки, ступица, ступечный подшипник а так же литье.
С помощью смазки которою я нанес на ступицу, колодки, и направляющие, я пытаюсь достичь отвода тепла чисто по диску по вент отсекам, тем самым уменьшая риск перегрева прилегающих деталей)

И так время теста:
Сел в машину и поехал в город)))
О боже свист в тормозах пропал-не серьезно парни свит куда то делся)
Такой счастливый еду в гараж, резко тормозим дабы проверить биение…
Руль по прежнему бьет но теперь не сильно и кстати начинает с правой стороны, где и порвался пыльник.

И так чего добился)
1)свист исчез
2)тормозит хорошо
3)Обнаружил перегрев литья с правой стороны, слишком большая теплоотдача из за того, что правый суппорт не отджимает до конца.

Вывод:
1)Посте смазки направляющих, а так же поршней свист исчез(мистика прям)
2)Нужно покупать рем комплект дабы сука правый суппорт не отжимает колодки и начинает бить.
3)Наверно добился отвода тепла в нужное место, так как греется теперь только одно литье, правое)

Может, кто то подумает я херьней занимаюсь)))))
Но блин эксперемент важнее)

Всем спасибо за внимание)
Всем ровных дорог и отличного настроения))

www.drive2.ru

Какая смазка используется для направляющих суппортов. Обзор и характеристики смазки для направляющих суппортов: какую лучше использовать

Суппорт — это агрегат транспортного средства, который обеспечивает сводку тормозных дисков, а также последующее снижение скорости или полную остановку машины. Именно поэтому при эксплуатации суппорт работает в самых сложных условиях, связанных с действием высоких температур. Резкое и частое нажатие на педаль тормоза, при агрессивном стиле вождения или во время поездки по высотным трассам приводит к чрезмерному нагреву колодок.В некоторых случаях этот параметр достигает 600 градусов Цельсия.

Своевременное охлаждение и отвод лишнего тепла, обеспечивает снижение температуры суппортов до уровня 180 градусов Цельсия и более. Кроме того, на эти узлы влияет еще ряд других негативных факторов, в том числе вода, грязь и различная «химия», с которой дороги выпадают зимой. Пневматические уплотнения в цилиндре также имеют свойство изнашиваться, что приводит к потере жидкости.

Вот почему своевременная смазка суппортов и направляющих с использованием правильных составов так важна для полноценной работы элементов тормозной системы.Если обработать узлы обычным нигролом, графитовой пастой или литолом, они не решат такие неблагоприятные условия работы.

Минус и в том, что под действием высоких температур смазка растворяется. Он взведен и постепенно вымывается из механизма. В результате смазочный состав плохо действует на пыльники, обеспечивая защиту от загрязнения. Результатом может стать заклинивание поршней рабочих цилиндров и даже выход из строя тормозной системы во время движения.Предсказать поведение деталей двигателя в этом случае невозможно.

Какие требования предъявляются к смазочному составу?

Многие автовладельцы осведомлены о возможных рисках, но не знают, какая смазка лучше для направляющих (пальцев), для поршней, движущихся в цилиндрах суппортов, а также для других элементов тормозной системы.
Требования следующие:

  • Смазка суппортов и направляющих, а также других тормозных механизмов не должна быть агрессивной по отношению к пластмассам, резине и эластомерам, из которых изготовлены некоторые детали.
  • Обязательное условие — стойкость к влаге, тормозной жидкости и другим агрессивным составам, способным растворяться, а впоследствии смывать имеющуюся смазку.
  • Важно, чтобы используемый состав выдерживал высокие температуры (от 180 градусов Цельсия и более). При повышенных нагрузках смазка не должна таять и вытекать из узлов.
  • Хороший смазочный состав должен выдерживать не только высокие, но и низкие температуры (до -35 градусов Цельсия и ниже) с сохранением исходных характеристик.

Зная, какая смазка лучше, легче сделать правильный выбор. При этом необязательно слушать различных «специалистов», рассуждающих о необходимости обработки этих деталей литолом или другими подобными составами. Такой подход чреват выходом узла из строя, большими затратами на ремонт или аварией.

Какие виды смазочных составов бывают

Перед покупкой смазки для суппортов и направляющих стоит разобраться с видами, а также особенностями таких веществ.Если углубиться в тему производителей, то можно увидеть, что производством смазочных составов для суппорта занимаются специальные компании. Вопрос в том, какой из марок отдать предпочтение, какая смазка лучше для пальцев (направляющих) и других деталей суппорта.

На сегодняшний день существует несколько видов составов, каждый из которых содержит группу смазочных материалов, с индивидуальными характеристиками и особенностями работы.

  • Минеральные или синтетические пасты с содержанием металлов .В эту группу входят специальные составы, способные работать при высоких температурах и имеющие антисортные качества. Особенность таких паст — наличие синтетической (полностью или частично) и минеральной основы. Как правило, в вещество добавляют специальные загустители и мельчайшие (субмикронные) частицы меди или молибдена. Помимо упомянутых металлов, твердые вещества, выполняющие свои функции, часто включают твердые вещества, которые выполняют свои функции даже при высоких температурах.

В эту группу входят: сложные пастообразные смазки, пасты без содержания металлов, а также вещества с добавками металлов (молибден или дисульфид меди).

Сфера их применения — обработка прижимных пружин, антиградуированных пластин, а также колодок с наружной стороны (той, что обращена к рабочей части).

Какая смазка лучше из этой группы? — Предпочтения стоит продукция таких брендов, как Liqui Moly, Valvoline Cooper, Bosch Superfit и Motip Koperspray. Хорошо зарекомендовали себя бренды Huskey, Wurth, Textar, Loctite и Mannol Kupfer.

  • Пасты на основе минеральных масел .Если для суппортов и направляющих требуется смазка, многие из них предпочтительнее этой конкретной группы. Смазочные вещества относятся к категории синтетических композиций и производятся на основе минеральных масел. В такие пасты добавляют бентоновые загустители, насыщенные частицами металла и жирными кислотами.

Основным преимуществом продукции является возможность сохранять качество в широком температурном диапазоне. В частности, температура сброса вещества не входит в диапазон от -45 до +180 градусов Цельсия.

Сфера применения — Обработка пальцев (направляющих) суппортов тормозной системы. К проверенным производителям, выпускающим качественный продукт, стоит отнести Loctite Plastilube, Ate Plastilube и Molykote.

  • Паста на основе синтетического масла . Это смазка для суппортов, которая подходит для всех подвижных элементов узла, а именно направляющих, поршня в цилиндре и других. Такие вещества верны пластиковым изделиям, эластомерам и резине.

При производстве паст используются синтетические масла, отличающиеся высоким качеством.При этом для улучшения характеристик добавляется загуститель, а также специальные добавки. Последние защищены от коррозии, окисления и чрезмерного износа тормозных элементов.

К достоинствам таких смазок следует также отнести химическую стойкость — нерастворимость в щелочах, кислотах и ​​воде. Они отличаются высокой диэлектрической прочностью, а также низким уровнем испарения.

Какая смазка лучше из этого сегмента? Из проверенных брендов стоит выделить Slipkote, Permatex и Molykote.Отечественные производители не отстают. Вот и может похвастаться изделие МС-1600.

Таким образом, оптимальным вариантом будет покупка пасты, относящейся к 3 группе. Именно этот продукт часто рекомендуют производители многих марок автомобилей.

Где и с чем обращаться со смазкой

В процессе обслуживания или установки тормозного суппорта важно знать, чем и как смазывать. Здесь рассмотрим следующее:

  • При появлении посторонних скрипов важно нанести пасту на антиградуированные пластины.При этом обработка узлов производится с одной стороны. Единственное, что не покрывается смазочным составом, — это деталь, которая направлена ​​на поршень рабочего цилиндра.
  • Для упрощения процесса перемещения поршня в цилиндре поверхность подвижной части необходимо обработать специальной пастой. Но важно соблюдать меру, чтобы не пропустить лишний объем смазки из пыльников.
  • В процессе обслуживания важно смазать пружины, на которые прижимаются колодки, а также сами колодки.Единственное, что нельзя обрабатывать пастой, это фрикционный (рабочий) слой.
  • Со смазкой для суппортов и направляющих следует обработать пальцы. Цель — обеспечить их свободное передвижение. Главное не переборщить, чтобы часть пасты не попала на рабочую часть колодки (слой трения).

Отметим, что работа в условиях высоких температур, агрессивной среды и большого коэффициента трения, без использования смазочных составов, приводит к быстрому износу деталей.Эта особенность касается элемента тормозной системы — суппорта.

Теперь вы знаете, какая смазка лучше. Осталось правильно применить полученную информацию, и своевременно смазать элемент тормозной системы. Так вы обезопасите себя от многих неприятностей во время эксплуатации.

Видео: Тормозной суппорт. Устройство и обслуживание

Если видео не отображается, обновите страницу или

Важно знать, что российская промышленность выпускает аналогичную продукцию (MS 1600).И единственный в Запорожье (Украина) поставляет свою продукцию сразу на автозаводы. Поэтому при покупке данной смазки лучше не ориентироваться на патриотизм и поддержку отечественного производителя. Чтобы определить — какая из них лучшая, нужно быть владельцем нескольких машин и целенаправленно тестировать тесты.

Примеры

Вот самые распространенные марки, их описание и характеристики:

  • Liqui Moly. Это специальная синтетическая смазка или паста с большим содержанием керамики.Обладает высокой адгезией и противодействует экрану тормозов. Вещество не боится солей и воды. Смазка отлично гасит шум и способствует качественной работе всей тормозной системы автомобиля. Температурный предел применения — от 40 градусов мороза до 1200 градусов тепла. Его можно смело использовать в тормозах барабанного типа. Но не стоит верить, что Смазка Всемогущая: Перед применением необходимо хорошо обработать и очистить смазываемую поверхность. Распылитель объемом 0,25 литра стоит около 700 рублей.Эта смазка является всеобщим фаворитом и высоко ценится многими водителями.
  • MS 1600. Эта высокотемпературная универсальная смазка подходит для любых типов автомобилей. Температурный диапазон его применения большой — от минус 50 до плюс 1000 градусов. Материал обеспечивает не только подвижность деталей, но и равномерный износ тормозных колодок. Механики оценили его антикоррозионную стойкость, защиту деталей от возгорания. При замене колодок необходимо смазать этим материалом их концы, поршень, направляющие и нерабочую часть колодок.Трубка для стемограммы стоит около 700 рублей. Материал хорошо оценили водители Крайнего Севера, ведь именно большой температурный предел позволяет использовать его в условиях огненной зимы.
  • Molykote Cu-7439 Plus. Смазка отлично выдерживает высокие температуры, предотвращает ржавчину. Эффекта падающих капель не наблюдается. Автовладельцы уже смогли заслужить влагостойкость, химическую стойкость, совместимость с пластиком. Смазка отлично работает при температуре от 32 мороза до 650 градусов тепла.Цена на 100 грамм такой смазки может достигать 1000 рублей. Отрицательный отзыв об этом материале найти очень сложно.
  • Verylube. Высокотемпературная смазка для суппортов легковых автомобилей. Не дает попадать грязи на рабочую поверхность, надежно предотвращает заклинивание и заклинивание тормозных колодок. Его необходимо менять при обслуживании и замене старых колодок на новые. Он очень устойчив к разным нагрузкам, предотвращает скрип тормозов, обеспечивает четкую работу всего тормозного устройства.320 мл может стоять в районе 256-300 руб. Плохие отзывы об этом материале — большая редкость.

Грамотное приобретение

Приобрести эти и другие виды смазки можно в фирменной торговой сети и интернет-магазинах. Применение не ограничивается тормозной системой. Внимательное изучение инструкции расширит ваши представления о смазочных материалах. Не забывайте о технике безопасности при работе с этими веществами. Самое правильное решение — обратиться за помощью к специалистам.А приобретение сомнительных поставщиков может обернуться аварией и убытком. Как смазать направляющие суппорты вы сможете узнать, просмотрев это видео.

Тормозной суппорт — важный элемент конструкции машины, обеспечивающий безопасность движения. Необходимо регулярно следить за состоянием этого узла и проводить его качественное обслуживание. Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих суппортов.

[Скрыть]

Условия эксплуатации CaliPorts

Дисковые тормоза с суппортом работают в тяжелых условиях эксплуатации.Они действуют при критически высоких температурах, достигающих 600 градусов. Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным змеям.

За счет дополнительного теплоотвода и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов. Тормозные суппорты (СТ) работают в условиях воды, загрязнений, а также реагентов, которыми дорожные службы поливают дороги в холодное время года. Если в процессе эксплуатации автомобиля есть поршневые уплотнительные кольца, то тормозная жидкость может попасть на смазочную систему суппортов.Чтобы не допустить сбоя в работе узла, необходимо применять специальные средства для смазки.

Обработка смазкой направляющих суппортов

Требования к смазке

Ниже приводится список требований к смазке суппортов тормозов:

  1. Смазка, которая используется для художественных и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры. Это может привести к их разрушению.
  2. Если принято решение смазать суппорт новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воздействию воды, тормозной жидкости и других агрессивных составов.Их смазка, попадая в нее, может растворяться и вымываться из системы.
  3. Инструмент должен быть устойчивым к работе в условиях повышенных температур — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает таким свойством, в процессе эксплуатации она будет плавиться и гаснуть из узлов.
  4. Качественное вещество может без проблем работать при критических температурах. Желательно, чтобы средство не теряло свойств на морозе до -50 градусов и могло сохранить свои первоначальные характеристики на таком морозе.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых функционирует штангенциркуль. Эти средства быстро растворятся и рассыпаются, что негативно сказывается на работе пыльников. В результате использование смазок, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней цилиндров и направляющих. Это чревато отказом тормозов.

Канал Гараж ТВ предоставил ролик, в котором подробно описано, как выполняется смазка элементов тормозной системы.

Виды смазок

Теперь разберем виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

Такие вещества входят в группу термостойких природных агентов. Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться в диапазоне от -185 до +1000 градусов. Основа средства — минеральная или синтетическая основа. Производители добавляют в загустители, а также частицы молибдена или меди.

В группу синтетических или минеральных веществ входят такие подвиды:

  • комплекс, в основе которого медь, графит и алюминий, а также загустители;
  • медь, состоящая из графита и медного порошка;
  • Керамические агенты без металла, в их составе используется керамика, а также силикат магния;
  • Смазочные материалы, разработанные на базе дисульфида молибдена или меди.

Минерально-масляная паста

Многие автовладельцы выбирают тугоплавкие средства на основе минерального масла.Основа веществ — бетон, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких средств — возможность устойчивой работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, эксплуатируемых в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Синтетическая масляная паста

Этот вид смазки для направляющих суппортов считается наиболее распространенным и универсальным.Может использоваться не только для ст, но и для других узлов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря добавкам вещества становятся стойкими к окислению, воздействию коррозии и придают деталям противоизносные качества. В составе также есть загустители.

Синтетические смазочные материалы обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных составах.Смазочные материалы не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для роликов, скольжения и других элементов, работающих в условиях повышенных температур и высокого давления.

Пользователь Джон Крон на своем ролике продемонстрировал, как проходит процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Toyota Corolla.

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Рассмотрим список смазок на силиконовой основе и других элементов, которые считаются лучшими по отзывам потребителей.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Средство Molycott производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы для обработки направляющих суппортов выбирают именно эту смазку. Он эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° C до + 600 ° C, устойчив к работе под высоким давлением.Также это средство не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низким испарением.


Практика показала, что Molycoto эффективно защищает детали тормозной системы от воздействия ржавчины, двуполярности и закрывания. Этот инструмент получил допуск к использованию от производителей Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукция российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных.Инструмент эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С. На практике эта смазка хорошо работает в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных составов, а также жидкостей. При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.


Одной из основных характеристик является антипригарное покрытие, а также устойчивость к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество для обработки боковых частей тормозных колодок, нерабочих поверхностей, а также поршней и направляющих.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается при заливке «ТОРРОСУХОМ» класса ДОТ 5.

Xado Verylube в виде спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование позволяет предотвратить заклинивание колодки. Поставляется на рынок в виде аэрозоля зеленого цвета. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С. По заявлениям производителя, средство не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнители и детали.Чтобы использовать смазку, нужно нанести пять слоев, пока каждый из них высохнет.


Slipkote.

Этот инструмент может использоваться не только по основному назначению, но и в системах питьевого водоснабжения. Автовладельцы подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так-то просто. Эффективно выполняет свои функции, работая при температуре от -46 ° C до + 299 ° C. Изготовлен на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.


Инструмент обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить ресурс работы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынке ее реализуют бренды Toyota, Permatex, Lokatet, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость. Использование смазки не допускается в машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui Moly.

Некоторые автовладельцы считают, что смазки лучше не искать. Но, судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к качеству, у него много недостатков. По официальным данным смазка термостойкая, ее использование разрешено при температуре от -40 ° С до + 1200 ° С. Несмотря на то, что средство изначально позиционировалось как вещество для обработки суппортов, впоследствии его статус был изменен. к антигиповидной смазке.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели ощутили все недостатки и неэффективность работы.


На официальном сайте производителя указано, что использовать моли Liquida для направляющих суппортов нежелательно. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство для искусства.

Brembo.

Смазка, которая за счет противоизносных и антикоррозионных присадок эффективно обрабатывает и защищает суппорт от негативного воздействия тормозной жидкости и воды.Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется в Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex ultra.

Предназначен для обработки элементов тормозной системы, работающих в жестких и агрессивных условиях. Допускается использование средства для смазки втулок, плунжеров, муфт и штифтов. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорт от воздействия воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных условиях, так и в сухой среде.Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Допускается использование вещества во внутренних и внешних механизмах из резины или пластмасс.


Смазка не оказывает отрицательного воздействия на детали из этиленпропиленового каучука. Использование позволяет предотвратить царапание дисковых тормозов, набивку пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство превосходит другие смазочные материалы по своим техническим характеристикам.Не используются нефтепродукты, как и силикон. Инструмент безопасен для окружающей среды.

Трв.

Смазка разработана специально для обработки направляющих суппортов тормозной системы автомобиля. Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостью DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование для обработки подшипников скольжения устройств и линейных перемещений расположенных в муфтах, а также втулок и спиц.


Жидкость отличается превосходной стойкостью к высоким нагрузкам и воздействию влаги, повышенной адгезией и защитой от ржавчины. Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. Основа вещества — синтетическое масло и загуститель Li-Complex. Не допускается использование средств для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Нельзя использовать вещество в суппортах тормозных колодок и смазывать поверхности скольжения.

Чем и где смазывать

Что следует учитывать при использовании смазки:

  1. Если при торможении присутствует скрип и другие посторонние звуки, то средство необходимо обработать антиградиентными пластинами. Следует отметить, что смазывать детали необходимо с двух сторон. Деталь, которая устанавливается на поршень рабочего цилиндра, не нужна.
  2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность подвергается обработке смазкой.При этом важно не переборщить, ведь лишняя часть вещества начнет выдавливаться из пыльников.
  3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которыми прижимаются колодки. Нельзя смазывать поверхности последнего. Никакая смазка фрикционного слоя не допускается, что считается рабочим.
  4. С помощью смазки для направляющих тормозов необходимо провести обработку так называемых пальцев, то есть самих суппортов.Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазки

Цена на товар зависит от его качества, объема туб и производителя. Средняя стоимость смазок для суппортов направляющих автомобиля варьируется в районе 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может составить 1000 рублей.

В транспортном средстве необходимо правильное функционирование всех узлов и деталей, однако следует учитывать, что тормозная система является одной из основных.В случае поломки мотора или других важных узлов машина просто не сможет сдвинуться с места, но выход тормозов для того, чтобы привести к очень печальным результатам. Именно поэтому каждый водитель должен постоянно заботиться о таких важных элементах транспортного средства и регулярно проводить профилактику, которая не является сложным процессом и производится самостоятельно. Предлагаю рассмотреть, какие характеристики следует учитывать при выборе тормозной смазки и какая смазка наиболее подходит для суппортов.Только при использовании качественных материалов можно гарантировать надежную работу и монтаж тормозных колодок.

Тормозной суппорт — один из важнейших компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения температура дисковых тормозов может достигать 500 градусов Цельсия. Если автомобиль находится в агрессивной среде, например, при движении под горой, детали суппорта также имеют удар.По этой причине для направляющих суппортов необходимо применять только высококачественные смазочные материалы.

Смазка для направляющего суппорта, обеспечивающая смазку тормозов

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем колодки изнашиваются, что приводит к их замене. Кроме того, на этот узел также влияет множество других факторов, таких как: неблагоприятные погодные условия, экстремальная езда или соль, которой посыпают мусорные покрытия.

Однако замена колодки не решает всех проблем.Чтобы направляющие суппорта работали правильно, им нужна качественная смазка, которая полностью обеспечит безотказную езду транспортного средства.

Технические характеристики смазочных материалов

Производители материалов для смазочных материалов ориентированы на определенные условия, в которых тот или иной узел будет работать ежедневно.

При учете множества параметров, в частности — качества тормозной жидкости, эксплуатации автомобилей в различных погодных условиях или слишком высокой температуры при трении тормозных колодок, смазка для тормозного суппорта нужна со специальной характеристики:

1.Устойчив к воздействию различных химических соединений и к любым типам воды — дождю, туману, снегу.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть ее рабочая температура должна быть от 150 градусов Цельсия, а при необходимости и выше.

3. Пробуждение должно осуществляться с помощью эластомерных прокладок и пластиковых элементов.

4. При высоких температурах смазка должна оставаться вязкой, чтобы предотвратить ее утечку.

Исходя из параметров, описанных выше, и смазку следует подбирать для тормозных суппортов вашего автомобиля.

Медная тормозная смазка

Для кронштейнов, антиградиентных пластин и металлических покрытий колодок, а если быть точнее, то для их обратной стороны применяют жаропрочные и антисортные пасты. В эту группу входят медные смазки с графитом и медным порошком, с неметаллическим наполнителем, сложные, то есть с разными компонентами, и с дисульфидом молибдена.

Медная паста может обеспечить защиту и смазку компонентов, которые все время находятся под нагрузкой, например, крепления деталей подвески, тормозной и впускной системы.Кроме того, они используют медную пасту и для смазки свечей зажигания, так как она устойчива к высоким температурам и они не имеют возможности на нее влиять. Благодаря этому пасту также используют для смазывания компаундов в выхлопной системе.

Чтобы смазать желаемый элемент медной пастой, следует предварительно очистить его от коррозии. После этого кистью или кистью наносим пасту и равномерно распределяем по покрытию. Весь процесс занимает всего несколько минут.

Благодаря широкому диапазону температур, в котором может использоваться медная паста, она используется в энергетике, нефтяной промышленности и во многих различных сферах.

В автомобиле есть еще один узел, в котором можно использовать медную смазку. При кипячении или при ручном тормозе колеса не могут вращаться. Это может произойти после посещения автомойки в зимнее время года или после длительного простоя машины на ручнике. При этом пасту необходимо нанести на тросики ручного тормоза и задние колодки, что сведет к нулю шансы на то, что ручник не захочет сдвинуться с места.

Высокотемпературная смазка

Эти пасты используются для поршней, гильз, краев поршней и т. Д., Однако их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Универсальная смазка

Универсальные смазочные материалы используются для всех подвижных элементов суппорта, в том числе эластомерных и пластиковых.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппорта

Если вам интересно узнать, что паста для суппортов самая эффективная и качественная, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:

1. «Huskey341» от производителя Husk-ITT Corp.

2. Kluber Lubricarion Munchen k от производителя «Клубер».

4. «Моликоте».

5. «Liquima Moth» высокотемпературный и один из самых эффективных.

Высокая температура:

1.ate Plastilube.

Универсальный:

1. «MS 1600».

2. СМАЗКА «Molykote» AS-880N.

3. Смазка для суппортов дискового тормоза «Slipkote».

Например, среди стран СНГ можно отметить Бердянский завод «АМСОЛОЛ», который находится в Украине, однако найти его продукцию в рознице очень сложно.

Очищать и смазывать суппорт необходимо при каждой замене колодок. Для этого нужно очистить всю скопившуюся пыль и грязь. Затем необходимо смазать направляющие колодки, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Что бы суппорт ни висел на шланге, желательно на проволоке. Кроме того, его очень хорошо чистить, какие бы следы ржавчины нигде не оставались. Далее следует обработать концы колодок напильником и установить все детали на место.Чтобы закрыть суппорт, тормозной цилиндр нужно углубить. Не стоит забывать об уровне тормозной жидкости. После сборки помпа тормоза. После смазки направляющих возможно скопление большого количества грязи, хотя это зависит от погодных условий.

Существуют смазочные материалы для суппортов, которые не собирают пыль и грязь, например, LiquimolicUfperpaste.

Стоит сказать, что на смазке экономить не нужно, так как некачественные пасты способны кристаллизоваться и прилипать.Вряд ли недорогие смазочные материалы сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, длительную и бесперебойную работу тормозной системы. Вы должны выбрать смазку для своего автомобиля, соответственно с классификацией по группам.

Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные смазки, так как они являются лучшими и гарантируют бесперебойную работу тормозной системы, надежно защищая ее от агрессивных воздействий окружающей среды — грязи, перепадов температуры, влаги и пыли.Поэтому при выборе смазки нужно обращать внимание на те материалы, которые соответствуют перечисленным выше требованиям и имеют сертификат качества производителя.

В самом конце хотелось бы сказать о довольно распространенных графитовых смазках, так называемых «графах», которые категорически запрещено использовать для смазки тормозных суппортов. Они сохраняют относительно низкие температуры и могут гореть или смываться.

Смазка для суппортов и направляющих облегчает работу тормозной системы, так как они работают в сложных условиях.Есть несколько видов смазок. Мы постараемся систематизировать информацию, и ответим на ряд вопросов интересующих автовладельцев.

Типы смазок

В частности, мы займемся такими темами:

Типы смазок

Сразу необходимо указать, что производители делят смазку на два типа — пасту и спрей. Прежде чем перейти к перечислению их типов и марок, необходимо определить, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта.При агрессивном стиле вождения или катании на горных змеях температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях может прогреваться до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, влага, грязь, реагенты, которые обрызгиваются дорогой, воздействуют на суппорт. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
  • не теряют своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые можно мыть или растворять;
  • , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
  • не должен терять свои физические свойства при значительных морозах (от -35 ° С и ниже).

Широко используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, Литолете, Нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, нужно использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазочных материалов для суппортов:

Первая группа минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературные антикварные .Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла с добавлением загустителей, а также металлических частиц (меди или молибдена). К ним относятся следующие подтипы:

  • комплексные пасты, в состав которых входят порошковые медь, алюминий и графит;
  • в их составе медно-графитовый порошок;
  • паста без металлических частиц, вместо которой использован силикат магния и керамика;
  • Смазки на основе меди или дисульфид молибдена.

Примеры конкретных марок смазочных материалов этого типа:

  • комплексные пасты — Смазочная паста и противозадирный состав Huskey 2000 для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth Al 1100;
  • медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant Купфер-паста, Valvoline Cooper SPRAY, WURTH SU 800;
  • паста без ухода за металлами — Huskey 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste;
  • паста с дисульфидным молибденом — HUSKEY MOLY PASTE, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДИРНАЯ СОСТАВ, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Пасты данной группы можно наносить на направляющие пальцы тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Минерально-масляная паста . В их состав входит бентонит, действующий как загуститель. Кроме того, сюда добавлены частицы металла и жирные кислоты. Главное преимущество смазки на минеральной основе — устойчивая работа в диапазоне температур -45 ° С… + 180 ° С . То есть паста не следует и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппортов на автомобилях, эксплуатируемых в щадящих условиях. Пример смазки такого типа — Teroson VR500.

Третья группа Смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самый универсальный состав , потому что он подходит не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиокислительными, противоизносными качествами.Также в составе загустителя. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно от -40 ° до + 300 ° С .

Примеры смазочных материалов — смазка Molykote as-880n, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель Slipkote 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов Slipkote 927.

Область их использования широкая. Они используются для смазки подшипников и подшипников качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одним из самых популярных типов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок, использующих металл. Кратко остановимся на нем.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к высокотемпературному типу .То есть способен выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные смазочные материалы состоят из трех основных веществ — измельченной мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического), а также некоторых веществ, предназначенных для противодействия коррозии. Смазки реализуются в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому, проникая в зазоры, оттуда не вытекают.

Преимущества медных смазок лежат в широком диапазоне температур , снижение сил трения , отсутствие испарения и точки росы.Если вы решаете использовать медную смазку, вы должны соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы вместе с ней к предмету не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, т.к. произойдет контактная коррозия алюминия (так как два этих металла между собой «не дружат»)

Обзор смазок для суппортов и направляющие

Molykote CU-7439 Plus

Molykote CU-7439 Plus .Производится в США на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и актуальных смазочных материалов для суппортов, так как к ее преимуществам можно отнести:

  • рабочий диапазон температур — -30 ° C … + 600 ° C;
  • сопротивление давлению;
  • чрезвычайно низкое испарение;
  • Полное отсутствие размытости и растворимости.

Кроме того, смазка Molykote CU-7439 Plus не только высокотемпературная , но и превосходно защищает элементы тормозной системы от коррозии, заклинивания и заклинивания .Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями, как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Molykote CU-7439 Plus Обзор смазочного материала

MS-1600 Российское производство. Среди отечественных товаров стоит выделить популярную смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С . Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей, воды.Кроме того, он не оказывает пагубного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозионными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршневого суппорта .

МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цена смазочной трубки MC1600 массой 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MS-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью DOT 5.0

Xado Verylube. . Более бюджетная смазка для суппортов. Он используется для предотвращения попадания тормозных колодок в направляющий суппорт, чтобы предотвратить попадание тормозных колодок. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в оросителе объемом 320 мл. Температура эксплуатации -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам . При эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, при этом каждый из них высохнет.Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, хотя расход немного больше обычного. Цена баллончика со смазкой — 3 … $ 4. Возможна установка литиевого универсального лубриканта-спрея Hado Verub — XB40019.

SlipKote 220-R DBC

SlipKote 220-R DBC Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоглушитель). Также отличная смазка для суппортов, и что интересно, имеет еще один допуск для использования в системах питьевого водоснабжения.По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С . В его основе — очищенное синтетическое масло, загуститель и присадки, придающие ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой Slipkote для автозаводов. В рознице продукцию реализуют Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW AutoSpecialty, Toyota.По каталогу на заказ идет как Хаски 72983 или если Тойотовская, то 0888780609. При всех достоинствах смазки имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! На автомобиле с барабанными тормозами нельзя использовать SlipKote 220-R DBC. В этом случае можно использовать, например, HUSKEY 2000 Anti-Seize.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Эта смазка Не рекомендуется Вы используете.Несмотря на заявленные температурные характеристики, температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально она действительно позиционировалась как смазка для направляющего суппорта. Однако через некоторое время у потребителей начались проблемы, вызванные его эксплуатацией. И производитель решил снизить его статус до антикласса . Даже на официальном сайте есть информация, что «не рекомендуется использовать для смазки направляющих пальцев суппорта и закладок в пыльниках».«Однако многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы по незнанию или намеренно продолжают продавать ее как смазку для суппортов. Но это не значит, что в ликвиде нет хорошей смазки для суппортов, другие модели хорошо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов лучше?

Подведем итоги примерно такой же смазки для суппортов для ее использования.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка машины, цена смазки.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля езды, то нет смысла переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купить популярный российский бренд МС-1600 или смазку для суппортов XADO Very Lube.

Температурные испытания смазок для суппортов

Если вы владелец дорогой машины, или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горы), то в этом случае имеет смысл купить более дорогую смазку .Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote CU-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому часто решающим фактором в вопросе выбора играет цена. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых брендов смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Смазка суппортов отзывы

Собирая советы и реальный опыт использования популярных автовладельцев, мы даем отзывы, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

SlipKote 220-R DBC
Molykote CU-7439 Plus
Xado Very Lube.
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — нанесение на направляющий суппорт несколькими слоями. Мне она очень не нравилась. После нанесения поры становятся очень густыми, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение суппорта становится затруднительным
Для направляющих и цилиндров суппорта под пыльник он таков.Наносить только слоями с интервалом во времени 2-3 минуты; 2-3 раза Смазка полная «г», деньги на ветер
Пользуюсь смазкой HADO без преувеличения уже 150 тысяч наверное … без проблем … Для направляющих категорически не подходит
Кто-то пишет во что верить «говно», а меня устраивает. Стал смазывать после 10 тысяч пробегов, сейчас 60, все в норме. Балоном Верелюбе пользуюсь уже 3 сезона (~ 6 замен) и есть еще оган (машина «Логан»)
MC1600
Положительный Отрицательный
Нормальное ощущение от смазки.Понравилось, что скрип сразу пропадает. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Пробовал MS-1600 недорогие и качественные костюмы. После замены колодок и использования этой смазки на направляющих накладка наконец стала выравниваться. Она очень толстая. Набиль MS 1600 в гайде. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренние усилены больше, чем внешние. Смазка за год высохла и превратилась буквально в темно-серый пластилин.А под пыльником поршень полностью высох. Не рекомендуется использовать его как противоскользящее, а также в качестве совета в обзорах, неоднократно обнаруженных, что люди жалуются на возвращение скрипа. Лучше иметь несколько хороших проверенных специализированных смазок для конкретного узла, чем иметь одну универсальную

Смазка Permatex ultra для тормозных систем. Как смазать суппорты: направляющие и цилиндры

Суппорт — важный компонент автомобильной тормозной системы, состоящий из нескольких движущихся частей.Чтобы обеспечить нормальное функционирование всех этих деталей, в обязательном порядке необходимо использовать смазку для суппортов и направляющих.

Это необходимо для обеспечения плавного и равномерного движения суппорта. Он также защищает от ржавчины, пыли и грязи. Благодаря использованию исключаются ситуации с заклиниванием или замерзанием деталей. Поскольку тормозная система работает в условиях высоких внутренних температур, смазка также должна быть термостойкой. В противном случае он расплавится и выйдет из строя автомобильные детали.
Главный вопрос, который мучает автолюбителей, — как смазать направляющие суппорта тормоза, чтобы исключить все возможные проблемы.Современные производители предлагают немалый ассортимент смазочных материалов, и каждый владелец машины может выбрать для себя оптимальный вариант по соотношению цены и качества. Важно отметить, что любая смазка для направляющих суппорта тормоза должна соответствовать нескольким требованиям. К ним относятся:

Современные производители учитывают эти требования и предлагают наиболее подходящие смазочные материалы. Оптимально использовать универсальные смазки, подходящие ко всем элементам тормозной системы.

Процесс выбора подходящей смазки

Точки смазки суппорта


Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант смазки, стоит изучить предложения различных компаний.

Наверняка после всего вышесказанного у автомобилиста возникнет закономерный вопрос: какая смазка для суппортов направляющих лучше? Однозначного ответа нет, ведь потребности и возможности у всех автовладельцев разные. Кто-то выбирает более дешевый вариант, кто-то предпочитает смазку от раскрученного бренда, кто-то постоянно читает отзывы и полагается на них.
Важно понимать, что цена на смазочные материалы для суппортов и направляющих не является принципиальным фактором. Например, для отечественных автомобилей нет ничего лучше обычной смазки ШРУС, которая стоит копейки.Но этот же вариант не подходит для более дорогих и современных автомобилей. Кстати, при продаже новых автомобилей производитель обычно дополняет упаковку подходящей смазкой, что избавляет от необходимости искать этот материал. Вопрос, какой смазкой смазывать направляющие суппорта с резиной, отпадает надолго. Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант, стоит изучить предложения различных компаний.

Современные предложения на рынке смазочных материалов

Смазка MS-1600


Смазка MS-1600 эффективно устраняет скрип тормозов.

Сегодня в магазинах можно найти смазки разных производителей. Один из распространенных вариантов — смазка для направляющих суппортов MS 1600 . Он доступен в объемах 5, 50 и 100 граммов. Этот материал способствует сокращению тормозного пути, обеспечивает равномерный износ колодок, исключает скрип тормозов. Для направляющих суппортов необходимо нанести слой 0,1 мм. Преимущество MS 1600 — выпуск в разных объемах, что позволяет каждому покупателю приобрести наиболее подходящий вариант.Цена 50-граммового тюбика чуть больше 300 рублей, этот объем самый популярный.

Смазочные материалы для тормозной системы Liqui Moly


Liqui Moly Guide Slide Lubricant обладает высокой устойчивостью к высоким температурам и влаге.

Одно из самых известных имен, которое слышат автолюбители, — это бренд Liqui Moly . Эта компания производит высококачественную консистентную керамику. Он прост в использовании и обладает высокой адгезией.Liqui Moly Guide Caliper Lubricant устойчива к высоким температурам, влаге и другим воздействиям. Выпускается в упаковках по 10 и 100 грамм. Сегодня именно этот вариант является одним из лидеров отечественного рынка. Единственный недостаток — относительно высокая цена.

TRW Lubricant

Высокотемпературная смазка для направляющих суппортов TRW создана для тех, кто заботится о своем автомобиле. Использование этого материала позволяет решить проблемы с тормозной системой до замены колодок.Смазка выпускается в тубах по 25 грамм. Главный недостаток этого продукта в том, что он обычно продается в комплекте из 10 туб. Эта сумма нужна далеко не каждому автовладельцу, особенно если в приоритете экономия. Однако в некоторых магазинах есть и одиночные тубы, хотя это бывает редко.

Пластичная смазка ATE 03.9902-1001.2


При покупке пластичной смазки ATE следует внимательно изучить характеристики материала и проконсультироваться с более опытными людьми.

Компания ATE предлагает различные смазочные материалы для тормозной системы. Важно понимать, что не все они подходят специально для обработки направляющих. При покупке следует внимательно изучить характеристики материала и посоветоваться с более опытными людьми. Для направляющих пластин лучше всего подходит смазка для направляющих суппортов ATE plastilube 03.9902-1001.2. Другие виды смазки от этой компании были созданы для других частей тормозной системы, поэтому при нанесении на направляющие они могут нанести вред.

Permatex Lubricants


Многие современные смазочные материалы для суппортов были созданы специально для использования в экстремальных условиях.

Нерасходуемая смазка для суппортов и направляющих Permatex Создана специально для тормозов, которые работают в самых экстремальных условиях. Особенность этой смазки в том, что она не наносит вреда окружающей среде и выдерживает действительно высокие температуры. Может наноситься как на направляющие, так и на втулки и поршни.Этот вид смазки долго сохраняется на деталях автомобиля, которые постоянно находятся в движении и подвергаются активным воздействиям.

Смазка для направляющих суппортов Vag имеет хорошее качество, но при этом имеет немаленькую цену. Однако если автолюбитель может позволить себе такие расходы и заботится о состоянии автомобиля, то такой материал стоит покупать. Стоимость тюбика 180 грамм составляет около 1800 рублей.

Еще один хороший вариант для современных автомобилей — смазка для суппортов направляющих Bosch .Обеспечивает износостойкость элементов тормозной системы и снижает уровень шума в ней. Также он устойчив к внешним воздействиям и предотвращает появление ржавчины. Эта смазка выпускается в тубах по 100 грамм.

Смазка для направляющих суппортов Hado не очень дорогая. Пачку 10 миллилитров можно приобрести примерно за 80 рублей. Выпускается в пакетах из фольгированного целлофана. Этот вариант отлично подойдет автовладельцам, которым не нужно приобретать большие объемы смазочных материалов.

Смазка ШРУС — это отличный материал, который можно смело использовать для обработки деталей отечественного транспорта. Его цена варьируется в зависимости от объема. Обычно эта смазка выпускается в достаточно больших емкостях. Пластиковую банку на 850 грамм можно купить примерно за 160 рублей. Эта стоимость — главное преимущество этого варианта. Но смазку ШРУС не рекомендуется использовать на узлах импортных автомобилей, это может навредить им.

Можно ли смазывать направляющие скольжения литолом или не стоит

Не рекомендуется использовать литол для смазки суппорта и направляющих, так как он портит резиновые пыльники.

Иногда под рукой нет специальной смазки для направляющих. Некоторые автовладельцы в таких случаях заменяют его литолом. В принципе, этим материалом можно обрабатывать направляющие суппорта, но с осторожностью. Дело в том, что действие литола на пыльники не слишком положительное. Через некоторое время они могут набухнуть, что приведет к негативным последствиям. Похожую проблему вызывает медная смазка для направляющих суппорта, которая может вызвать заклинивание деталей. Оптимальный вариант — синтетическая универсальная высокотемпературная смазка.

Где взять смазку

Необходимые смазочные материалы легко приобрести как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах.

Стоимость смазки для суппортов и направляющих

Как видно из вышеизложенного, ответ на вопрос, нужно ли смазывать направляющие суппорта, очень прост. Их необходимо в обязательном порядке смазать, подобрав для этого хороший материал. В противном случае могут возникнуть неприятности с тормозной системой: неравномерный износ колодок, появление ржавчины, появление скрипов и т. Д.Избежать этого довольно просто: достаточно нанести хорошую смазку.

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы. Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому автомобилисту. Но если вы сделаете это неправильно или примените неподходящие для этих целей смазки, то вы можете только навредить, приведя в негодность компоненты суппорта.

Чтобы понять, как правильно смазывать все элементы суппорта, а также как это делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях работает суппорт.
  2. Каким требованиям должна соответствовать подобранная для него смазка.

Условия использования

Штангенциркули

работают в очень сложных условиях, одним из которых является, прежде всего, высокая температура. При движении по высотным серпантинам, агрессивной манере езды или при резких и частых торможениях температура тормозных колодок может достигать 600 ° C.

Также тормозные колодки подвержены воздействию грязи, воды, реагентов, которыми поливают зимние дороги. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндр попадает тормозная жидкость. Поэтому для четкой и бесперебойной работы этих элементов тормозной системы необходимо использовать соответствующие специальные смазки. Нельзя их смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдерживают таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и закоксовываются, они могут отрицательно повлиять на пыльники.Это легко может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

Какая должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, необходимо руководствоваться требованиями, описанными ниже:

  • Смазка не должна быть агрессивной к резиновым, эластомерным и пластиковым деталям.
  • Он должен оставаться стойким к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут растворять и вымывать его.
  • Смазка должна иметь высокую температуру и выдерживать нагрев от 180 ° C и выше. Он не должен плавиться при высоких тепловых нагрузках и не должен течь.
  • Он также должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Это может грозить не только поломками данного агрегата, но и более серьезными потерями, например, при аварии.

Какие бывают смазочные материалы

Смазочные материалы для суппортов можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых имеет несколько смазочных материалов, соответствующих по своим характеристикам условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетические, а также минеральные основы.С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые вещества смазочных материалов, успешно работающих при сверхтемпературных значениях.
В данную группу входят:

  • Комплексная смазка пастообразных продуктов.
  • Безметалловые пасты.
  • Смазочные материалы с добавлением дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для защиты от скрипа пластин, нажимных пружин, задней части колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Пасты на основе минеральных масел

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением загустителя из бентонита, содержащего жирные кислоты и частицы металла. Их отличительная особенность — отсутствие температуры каплепадения с рабочим интервалом от –45 ° С до + 180 ° С.Отлично подходит для смазки направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот некоторые из этих паст от разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Синтетические масляные пасты

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс. В их основе — хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; плохо испаряются, а также обладают большой диэлектрической прочностью. Эти смазочные материалы выпускаются под брендами: Molykote , Permatex, SLIPKOTE .

Отечественные производители в этом сегменте отметили пасту MS-1600 .

Из описания видно, что смазочные материалы третьей группы — лучший выбор, потому что не зря их рекомендуют многие производители машин.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормоза нужно понимать, какой из его элементов требует смазки, и как правильно смазать:

  • При появлении скрипа необходимо смазать противоскрипные пластины с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

  • Также нельзя забывать о прижимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

  • Чтобы поршень свободно перемещался в цилиндре, всю его поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из пыльника поршня.

  • Также тщательно нанесите покрытие на направляющие суппорта, чтобы они свободно двигались. Также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без использования смазочных материалов, долго не будут работать.Этот постулат во многом связан с работой штангенциркуля. Итак, смажьте этот элемент дисковых тормозов правильно и соответствующей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Смазка для суппортов и направляющих облегчает работу с деталями тормозной системы, так как они работают в сложных условиях. Есть несколько видов смазок. Постараемся систематизировать информацию и ответить на ряд интересующих автовладельцев вопросов.

Типы смазочных материалов

В частности, мы рассмотрим такие темы:

Типы смазочных материалов

Стоит отметить, что производители делят смазку на два типа — пасты и спреи.Прежде чем перейти к перечислению их видов и марок, необходимо определиться, какими характеристиками должна обладать смазка для суппортов. При агрессивном стиле езды или катании по горным серпантинам температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях — до + 150 ° С … 200 ° С. К тому же суппорт подвержен воздействию влаги, грязи, реагентов, которыми засыпаны дороги. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым частям машины;
  • не теряют своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые могут ее смыть или растворить;
  • , то есть не теряют своих температурных свойств при + 180 ° С и более; №
  • не должен терять свои физические свойства при сильных морозах (от -35 ° С и ниже).

Обычно используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, литоле, нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, необходимо использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазочных материалов для суппортов:

Первая группа минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу для высоких температур и предельного давления .Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

В основе вещества синтетическое или минеральное масло, в состав которого добавлены загустители, а также частицы металла (медь или молибден). К ним относятся следующие подтипы:

  • комплексных паст, в состав которых входят порошки меди, алюминия и графита;
  • медь, содержащая порошок меди и графита;
  • пасты без металлических частиц, вместо которых использован силикат магния и керамика;
  • Смазочные материалы на основе дисульфида меди или молибдена.

Примеры конкретных марок смазок этого типа:

  • комплексные пасты — HUSKEY 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth AL 1100;
  • медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant Купфер-Паста, Пинго Купфер-Паста-спрей, Wurth SU 800;
  • безметалловые пасты — HUSKEY 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • Пасты на основе дисульфида молибдена — Паста HUSKEY Moly, монтажная смазка и противозадирная смесь, Loctite No.8012/8154/8155.

Пасты данной группы можно наносить на НАПРАВЛЯЮЩИЕ ПАЛЬЦЫ тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Пасты на основе минеральных масел . В их состав входит бентонит, который действует как загуститель. Кроме того, сюда добавляются частицы металла и жирные кислоты. Основное преимущество смазки на минеральной основе — стабильная работа в диапазоне температур -45 ° С… + 180 ° С . То есть паста не растекается и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки суппортов направляющих в автомобиле, эксплуатируемом в щадящих условиях. Примером смазки такого типа является Teroson VR500.

Третья группа Смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самая универсальная составов , ведь они подходят не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазочные материалы производятся на основе рафинированного синтетического масла, а также присадок, обладающих антикоррозионными, антиоксидантными, противоизносными свойствами.Также в комплекте есть загуститель. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур составляет примерно -40 ° до + 300 ° C .

Примерами смазочных материалов являются консистентная смазка Molykote AS-880N, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель SLIPKOTE 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов SLIPKOTE 927.

Сфера их использования широка. Они используются для смазки подшипников скольжения и качения, а также других деталей, работающих в условиях высоких температур и значительного давления.

Одним из самых популярных типов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые представляют собой смазку с использованием металла. Кратко остановимся на нем.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к типу высокотемпературной .То есть способны выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные смазки состоят из трех основных веществ — измельченной мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического), а также некоторых веществ, которые предназначены для защиты от коррозии. Смазки продаются в виде пасты или спрея. У них высокая вязкость, поэтому, проникая в зазоры, они не вытекают оттуда.

Преимущества медных консистентных смазок лежат в широком диапазоне температур , снижение трения , отсутствие испарения и точки росы.Если вы решили использовать медную смазку, необходимо соблюдать условия ее применения. Во-первых, необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы с ней на деталь не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если опора вашего автомобиля сделана из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, потому что произойдет контактная коррозия алюминия (поскольку эти два металла не «дружественны» друг другу)

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Molykote Cu-7439 Plus

Molykote Cu-7439 Plus .Производится в США на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и востребованных на данный момент смазочных материалов для суппортов, так как к ее преимуществам относятся:

  • рабочий диапазон температур — -30 ° С … + 600 ° С;
  • устойчивость к давлению;
  • чрезвычайно низкая летучесть;
  • Полное отсутствие смываемости и растворимости.

Кроме того, Molykote Cu-7439 Plus не только высокотемпературный , но также отлично защищает тормозные элементы от коррозии, закисания и заедания .Рекомендовано к применению такими ведущими мировыми автопроизводителями, как Land Rover, Nissan, Honda, Subaru.

Смазка для суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Обзор смазки Molykote Cu-7439 Plus

MS-1600 Российское производство. Среди отечественной продукции стоит выделить популярную ныне смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С . Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей, воды.Кроме того, он не оказывает отрицательного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, а также обладает антикоррозийными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки суппорта поршня .

MC-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями классов DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цена тюбика смазки MC1600 весом 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить только 5-граммовый стикер, которого хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MC-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью класса DOT 5.0.

XADO VeryLube . Более бюджетная смазка для суппортов. Используется для предотвращения заклинивания и заклинивания тормозных колодок на направляющих суппорта. Продается в форме спрея (зеленого цвета), во флаконе с пульверизатором 320 мл. Температура эксплуатации -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам . Во время работы необходимо нанести до 5 слоев смазки, давая каждому из них высохнуть.Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, хотя по расходам он немного больше обычного. Цена смазочного спрея 3 … 4 $. Номер для заказа литиевой универсальной консистентной смазки Hado VeriLub — XB40019.

SLIPKOTE 220-R DBC

SLIPKOTE 220-R DBC (силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель). Это также отличная смазка для суппортов, и, что интересно, она все еще разрешена для использования в системах питьевого водоснабжения.По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Лучшее решение — заказ из-за границы. Температурный диапазон эксплуатации — от -46 до + 299 ° С . Изготовлено на основе рафинированного синтетического масла, загустителя и присадок, придающих ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой SLIPKOTE на автомобильные заводы.В розницу продукцию продают Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW Autospecialty, Toyota. По каталогу для заказа он идет как HUSKEY 72983 или, если это Тойота, то 0888780609. При всех достоинствах смазочного материала он имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! SLIPKOTE 220-R DBC нельзя использовать на автомобиле с барабанными тормозами; в этом случае, например, можно использовать Huskey 2000 Anti-Seize.

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste

LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste данная смазка НЕ рекомендует использовать .Несмотря на заявленные производителем температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С, он имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально действительно позиционировалась как смазка для направляющих суппорта. Однако через некоторое время у потребителей стали возникать проблемы из-за его эксплуатации. И производитель решил понизить свой статус до антискрипучий . Даже на официальном сайте есть информация, что «Не рекомендуется использовать суппорты и пыльники для смазки пальцев направляющих пальцев.Однако в настоящее время многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы неосознанно или намеренно продолжают продавать его в качестве смазки для суппортов. Но это не значит, что в Liquid Moli нет хорошей смазки для суппортов, другие модели отлично себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов лучше?

Подводя итог, какой смазочный материал для суппортов лучше всего использовать. При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, степень износа тормозной системы, марка машины и стоимость смазки.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля вождения, то вам не нужно переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купите популярный ныне российский бренд МС-1600 или смазку для суппортов XADO Very Lube.

Температурный тест смазки суппорта

Если вы владелец дорогого автомобиля или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (участие в гонках, езда в горах), то в этом случае имеет смысл купить еще дорогая смазка.Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote Cu-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому часто решающим фактором в вопросе выбора становится цена. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых марок смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Смазка суппортов отзывы

Собирая советы и реальный опыт использования популярных смазочных материалов автовладельцами, мы даем отзывы, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

Slipkote 220-R DBC
Molykote Cu-7439 Plus
XADO Very Lube
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — нанесение на направляющий суппорт несколькими слоями. Мне она очень не нравилась. После нанесения через некоторое время пора становится очень густой, через пару месяцев она начинает закоксовываться, и движение штангенциркуля становится затруднительным
Только для направляющих и цилиндров суппорта под пыльник.Только наносить слоями с интервалом 2-3 минуты 2-3 раза Смазка полная «Г», деньги на ветер
Смазку ХАДО использую без преувеличения тысяч 150 … без проблем … Для направляющих категорически не подходит
Кто-то пишет, что VeriLub «говно», но я доволен. Стал смазывать после 10 тысяч пробегов, сейчас 60, все в норме. Я использую цилиндр VeryLube 3 сезона (~ 6 замен), и он все еще там (автомобиль Logan)
MS1600
.
Положительный Отрицательный
Обычная смазка.Понравилось, что скрип сразу пропадает. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных согласований.
Пробовал МС-1600 недорогой и по качеству устраивает. После замены колодок и нанесения этой смазки на рельсы, колодки наконец начали равномерно стачиваться. Она очень толстая. Получил мс 1600 в сторону. Зимой начался неравномерный износ колодок — изнутри слилось больше, чем снаружи. Смазка за год высохла и превратилась буквально в темно-серый пластилин.А под пыльником поршневой полностью засох. Я бы тоже не советовал использовать его в качестве антискрипящего, не раз встречал в обзорах, что люди жалуются на возврат скрипов. Лучше иметь несколько хорошо зарекомендовавших себя специальных смазочных материалов для конкретной сборки, чем иметь один универсальный

Тормозные суппорты — важный элемент конструкции в автомобиле, обеспечивающий безопасность передвижения. Необходимо регулярно следить за состоянием данного агрегата и проводить его качественное обслуживание.Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих суппортов.

[Скрыть]

Условия обслуживания суппорта

Суппорты дискового тормоза работают в тяжелых условиях эксплуатации. На них действуют критически высокие температуры, достигающие 600 градусов. Особенно в ситуациях резкого торможения или при путешествии по горным серпантинам.

В результате дальнейшего отвода тепла и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов. Тормозные суппорты (КТ) работают в условиях воздействия воды, загрязнений, а также реагентов, которыми дорожные службы опрыскивают дороги в холодное время года.Если уплотнительные кольца поршня изнашиваются во время эксплуатации автомобиля, тормозная жидкость также может попасть в систему смазки суппорта. Чтобы не допустить сбоя в работе агрегата, необходимо использовать специальные средства для смазки.

Смазка направляющих

Требования к смазке

Ниже приводится список требований к смазке суппортов тормозов:

  1. Смазка, используемая для CT и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры.Это может привести к их разрушению.
  2. Если вы решили смазать суппорт новым инструментом, необходимо убедиться, что он устойчив к воде, тормозной жидкости и другим агрессивным соединениям. Их контакт со смазкой может привести к ее растворению и вымыванию из системы.
  3. Инструмент должен быть устойчивым к работе в условиях повышенных температур — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает этим свойством, во время работы она расплавится и выйдет из агрегатов.
  4. Качественное вещество может без проблем работать при критически низких температурах. Желательно, чтобы продукт не терял своих свойств при морозах до -50 градусов и в такие холода сохранял свои первоначальные характеристики.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых работают суппорты. Эти продукты быстро растворяются и закоксовываются, что негативно сказывается на работе пыльников.В результате использование смазок, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней цилиндров и направляющих. Это чревато отказом тормозов.

Телеканал «Гараж» предоставил видеоролик, в котором подробно рассказывается, как производится смазка элементов тормозной системы.

Виды смазок

Теперь разберем виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

Такие вещества входят в группу термостойких противозадирных агентов.Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться в диапазоне от -185 до +1000 градусов. Основа изделия — минеральная или синтетическая. Производители добавляют в состав загустители, а также частицы молибдена или меди.

К группе синтетических или минеральных продуктов относятся такие подвиды:

  • комплекс, в основе которого медь, графит и алюминий, а также загустители;
  • медь, состоящая из графита и медного порошка;
  • керамические средства без металла; в их составе используются керамика и силикат магния;
  • Смазочные материалы, разработанные на основе дисульфида молибдена или меди.

Пасты на основе минерального масла

Многие автовладельцы выбирают огнеупорные продукты на основе минерального масла. Основа веществ — бетон, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких инструментов — возможность стабильной работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, эксплуатируемых в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Синтетические масляные пасты

Этот вид смазки для суппортов направляющих считается наиболее распространенным и универсальным. Его можно использовать не только для ST, но и для других компонентов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря присадкам вещества становятся стойкими к окислению, коррозии и придают деталям противоизносные свойства. В составе также есть загустители.

Смазочные материалы на синтетической основе обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислых и щелочных составах. Смазочные материалы не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками. Инструмент для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способен успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Владельцы автомобилей могут использовать эти вещества для катания, скольжения и других устройств, работающих при повышенных температурах и высоких давлениях.

Пользователь John KroN в своем видео показал, как производится обработка направляющих суппортов на примере автомобиля Toyota Corolla.

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Рассмотрим список смазок на основе силикона и других элементов, которые по отзывам покупателей считаются лучшими.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Моликот производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы для обработки направляющих суппорта выбирают именно эту смазку. Он эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° C до + 600 ° C, устойчив к работе под высоким давлением.Также это средство не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низкой летучестью.


Практика показала, что «Моликот» эффективно защищает детали тормозов от воздействия ржавчины, заедания и закисания. Этот инструмент одобрен к использованию производителями Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

MS-1600

Товар произведен в России. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных. Продукт эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С.На практике эта смазка хорошо справляется с негативным воздействием агрессивных реагентов, кислотных и щелочных составов, а также жидкостей. При регулярном использовании продукт не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.


Антипригарные характеристики считаются одной из основных характеристик, кроме того, смазка устойчива к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество для обработки боковых частей тормозных колодок, нерабочих поверхностей, а также поршней и направляющих.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается, если в машине залит «тормоз» класса ДОТ 5.

XADO VeryLube в виде спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование позволяет предотвратить заклинивание колодок. Поставляется на рынок в виде зеленого аэрозоля. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С. По заявлению производителя, продукт не оказывает отрицательного воздействия на резиновые уплотнения и детали.Для использования смазки необходимо нанести пять слоев, дождавшись высыхания каждого из них.


Slipkote

Помимо основного назначения, данный инструмент можно использовать в системах питьевого водоснабжения. Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазки, но найти ее на нашем рынке не так-то просто. Он эффективно выполняет свои функции, работая в диапазоне температур от -46 ° С до + 299 ° С. Изготовлен на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.


Инструмент обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить срок службы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынок ее продают бренды Toyota, Permatex, Loktayt, Penzoyl и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость. Использование смазки не допускается в машинах с барабанными тормозами.

Liqui moly

Некоторые автовладельцы считают, что смазки лучше не искать.Но судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к качественному, у него много недостатков. По официальным данным смазка термостойкая, ее использование разрешено при температуре от -40 ° С до + 1200 ° С. Несмотря на то, что изначально продукт позиционировался как вещество для обработки суппортов, позже его статус был изменен. до смазки против скрипа. Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели ощутили все недостатки и неэффективность.


На официальном сайте производителя указано, что не рекомендуется использовать Liquid Moli для направляющих суппортов. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство от ЗТ.

Brembo

Смазка, которая благодаря противоизносным и антикоррозионным присадкам эффективно обрабатывает и защищает суппорты от негативного воздействия тормозной жидкости и воды. Его использование позволяет уберечь детали от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется в Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и т. Д.

Permatex Ultra

Предназначен для обработки элементов тормозной системы, работающих в тяжелых и агрессивных условиях. Допускается использование продукта для смазки втулок, плунжеров, муфт и пальцев. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорты от воздействия воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных условиях, так и в сухой среде. Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Допускается использование вещества во внутренних и внешних механизмах из резины или пластика.


Смазка не оказывает отрицательного воздействия на детали из этиленпропиленового каучука. Использование позволяет предотвратить скрип дисковых тормозов, заклинивание пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным, это средство превосходит по своим техническим характеристикам другие смазочные материалы. В основе смазки не нефтепродукты, а также силикон. Продукт экологически чистый.

TRW

Смазка разработана специально для обработки направляющих суппортов тормозной системы автомобиля.Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостями класса DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает отрицательного воздействия на резину; отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование подшипников скольжения и линейных перемещений, расположенных в муфтах, а также втулок и спиц для обработки.


Жидкость отличается отличной устойчивостью к высоким нагрузкам и влаге, повышенной адгезией и защитой от ржавчины.Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и манжеты направляющих. Основа вещества — синтетическое масло и загуститель Li-комплекс. Запрещается использовать инструмент для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях высоких нагрузок. Не используйте это вещество в тормозных колодках и для смазки поверхностей скольжения.

Чем и где смазывать

На что следует обратить внимание при использовании смазки:

  1. Если при торможении слышен скрип и другие посторонние звуки, необходимо обработать антискрипные пластины продуктом.Обратите внимание, что детали необходимо смазывать с обеих сторон. Деталь, которая крепится к поршню рабочего цилиндра, не нуждается в обработке.
  2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность подвергается обработке консистентной смазкой. Важно не переборщить, так как лишняя часть вещества со временем начнет выдавливаться из пыльников.
  3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которыми прижимаются колодки.Нелишним будет смазать поверхности последнего. Смазка фрикционного слоя, считающегося рабочим, не допускается.
  4. Используя смазку для тормозных направляющих, необходимо обработать так называемые пальцы, то есть сами суппорты. Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, то она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазочных материалов

Цена на товар зависит от его качества, объема тубы и производителя.Средняя стоимость смазок для суппортов направляющих автомобилей варьируется в районе 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может доходить до 1000 рублей.

что лучше чем использовать и где смазать

  1. Комплексная паста. В состав комплекса входят медный, алюминиевый и графитовый порошок.
  2. Медь. Медная паста включает порошок меди и графита.
  3. Макаронные изделия без металлических частиц. Металлическая паста включает силикат магния и керамику.
  4. Смазка медью или дисульфидомолибденом.
В качестве примера приведу несколько марок смазочных материалов этой группы:

Марки первой подгруппы (интегрированная паста): Huskey (Huski) 2000 Смазочная паста и противозадирный состав для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth Al 1100.

Марки второй подгруппы: HUSKEY (Хаски) 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Противозадирная смазка, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray, Wurth SU 800.

Марка PAST без металлов: Husky с покрытием 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste.

Марки четвертой подгруппы с дисульфидом молибдена: HUSKEY MOLY PASTE, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДИЛОМ, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Все пасты первой группы наносятся на тормозные суппорты в направлениях пальцев и на все поверхности с высоким трением нагрузки. Кто не знает, не мажьте поверхности тормозных колодок.

Ко второй группе относятся пасты на основе минерального масла. В составе этой пасты используются загуститель из конкозита, частицы металлов и жирных кислот. Диапазон рабочих температур этой смазки -45 с … +180 с. Из этого следует, что, если используются смазки этого вида, то автомобиль необходимо эксплуатировать так, чтобы не кататься на крутых спусках и частых торможениях. Это, например, торговая марка Ternoson BP500 / Teroson VR500.

Третья группа смазки синтетического масла. Обладает прекрасными физико-химическими характеристиками.Благодаря тому, что такая паста имеет очищенную синтетику, загуститель и присадки, защищающие от коррозии, окисления и износа, эта смазка не растекается и не испаряется, она также не растворяется в воде и тормозной жидкости, является диэлектриком, то есть , почти не проводит электричество. Температурный режим работы -40 с … +300 С.

В эту группу входят такие марки производителей: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, Slipkote 220-R Силиконовая смазка и шумоподавитель для дисковых тормозов, Slipkote 927 Disc Brake Caliper Grease.

Медная высокотемпературная смазка

Также эта смазка используется для суппорта и направляющих, так как выдерживает высокие температуры.

В состав смазки медных сосудов входят: мелкодисперсная медь, минеральное и синтетическое масло и антикоррозионные вещества.

Выпускается в виде пасты и спрея. По консистенции густая другая, богатая, смазка.

ВАЖНО! Автомобильные суппорты тоже алюминиевые. Если суппорт алюминиевый, то медной смазкой пользоваться нельзя!

Работая в паре, алюминий и медь, происходит окисление и последующая коррозия.

Перечень смазочных материалов для суппортов и направляющих

Смазка суппорта MS 1600. российское производство. Очень популярная и высокоэффективная наша смазка, температурный режим которого -40 с … +1000 с. Белый цвет. Не повреждает резиновые и пластиковые детали. Применяется для смазки направляющих и поршня суппорта, а также нерабочих и торцевых поверхностей тормозных колодок.

Стоимость МС-1600, ориентировочно, на 2017 год до 500 руб. Вес тубы 100 грамм.Для замены одного комплекта колодок достаточно примерно 5 грамм такой смазки, поэтому продается она в таком небольшом количестве, стоимость которого составляет около 80 рублей.

ВАЖНО! MS 1600 с маркировкой тормозной жидкости DOT 5.0 Использовать нельзя!

С другими тормозными жидкостями можно использовать DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.

Slipkote 220-R DBC / Slipkot (силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель). Эта смазка зарекомендовала себя как отличный смазочный направляющий элемент суппорта, который можно использовать даже в системе водоснабжения.

Температурный режим этой смазки от -50 до +300 С. состоит из чистой синтетики, загустителя и присадки, обеспечивающей защиту от коррозии. Из минусов этой марки то, что она дороже других, стоит около 1200 рублей за тюбик 85 грамм.

ВАЖНО! Для автомобилей с барабанной тормозной системой нельзя использовать накладки 220-R DBC. В качестве альтернативы вы можете нанести Husky 2000.

Марка смазки Next для суппортов и направляющих Xado Verylube.. Она дешевле конкурентов. Его использование предотвращает попадание тормозной колодки в направляющий суппорт.

Продается в форме спрея, цвет зеленый, объем спрея 320 мл. Диапазон рабочих температур -45 … + 400 С. Не повреждает резиновые детали. Наносил по слоям, наносил, подождал, пока высохнет, нанесли еще раз, и 5 слоев. Цена около 250 руб.

Американская марка. Смазочные материалы molykote CU 7439. Изготовлены из мелко измельченного медного порошка и полусинтетического масла.Одна из распространенных штампов на суппорты. Сохраняет свойства при температуре от -30 до +600 С.

Не промывается и не растворяется водой и тормозной жидкостью. Испаряемость близка к узкой. Выдерживает большое давление. Благодаря своему составу смазка Molycoto KU 7439 защищает детали от коррозии и затвердевания.

И следующая смазка марки Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Изначально предназначалась для суппортов, но те, кто наносил ее на свои автомобили, жаловались на возникающие проблемы в работе суппорта и направляющих.

После этого производитель изменил назначение элитных молей антискриптной пасты Bresen на антиградиентное нанесение. Поэтому для наложения суппортов на направляющие пальцы лучше не использовать, об этом также заявляет производитель на официальном сайте.

Какая смазка для суппортов лучше

Вопрос, какую смазку лучше покупать, получает ответ после следующих вопросов: какая машина, условия эксплуатации. Если машина не дорогая, то обычно используется недорогая смазка.Для владельцев среднего сегмента российские смазочные материалы MS 1600 и Ksado, как полагают, идеально подходят.

При использовании автомобилей в гонках, например на внедорожных джипах, лучше брать смазку, рабочая температурная температура которой велика. Это, как мы уже рассматривали, марки Slipkote 220-R DBC и Molykote Cu 7439.

С учетом обзоров указанных смазочных материалов для суппортов и направляющих пальцев были выявлены следующие результаты.

На марку SlipKote 220-R DBC недостатков не выявлено.Все пользовались остались довольны.

Согласно Molykote Cu 7439, он написан без недостатков, что не подходит для направляющих пальцев.

О марке XADO Verylube есть отрицательные отзывы. Написано, что через несколько месяцев становится твердым, на нем штампуется.

По русскому MS 1600 еще пишут, что через год превращается в пластилин.

Отсюда делаем вывод, что лучше использовать для каждого узла наиболее подходящую по его характеристикам, чем одну универсальную смазку для всех узлов.

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, зажимные скобы. Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому автомобилисту. Но если вы сделаете это неправильно или примените непригодные для этих целей смазки, вы можете только навредить, подведя компоненты суппорта.

Чтобы понять, как нужно смазывать все элементы суппорта и что делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях работает суппорт.
  2. Каким требованиям должен соответствовать выбранный для него смазочный материал.

Условия эксплуатации

Штангенциркуль

работает в очень сложных условиях, одним из которых, прежде всего, является высокая температура. При движении по высотным змейкам, агрессивном стиле вождения или при резком и частом торможении температура тормозных колодок может достигать 600 ° С.

Также на тормозные колодки влияет грязь, вода, реагенты, которые зимой поливают дорого. А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндре падает тормозная жидкость.Поэтому для четкой и бесперебойной работы этих элементов тормозной системы необходимо использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и сминаются, но и могут отрицательно повлиять на пыльники. Это легко может привести к загибанию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно подобрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, необходимо ориентироваться в требованиях ниже.

  • Смазка должна быть неагрессивной по отношению к резиновым, эластомерным и пластиковым деталям.
  • На ней должна оставаться стойкая тормозная жидкость, вода и другие агрессивные вещества, способные ее растворить и смыть.
  • Смазка должна быть высокотемпературной и выдерживать нагрев от 180 ° С и более.Он не должен плавиться при повышенных тепловых нагрузках и не течь.
  • Он также должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать -35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Этому могут угрожать не только поломки этого узла, но и более серьезные потери, например, авария.

Что такое смазочные материалы

Смазки для суппортов можно разделить на несколько разных типов, в каждом из которых есть несколько смазок, соответствующих своим характеристикам, условиям работы различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными (противозадирными) свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетические, а также минеральную основу. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые вещества смазочных материалов, которые успешно работают со сверхметральными показателями.
В данную группу входят:

  • Комплексные смазочные пастообразные продукты.
  • Пасты не содержащие металлов.
  • Смазки с добавками меди или дисульфида молибдена.

Могут использоваться для закрытия антиградиентных пластин, зажимных пружин, тыльной стороны колодки.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, Liqui Moly, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch Superfit.

Минеральная масляная паста

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением загустителя из бентонита, с содержанием жирных кислот и металлических частиц.Их отличительной особенностью является отсутствие температуры стекания с интервалом работы от -45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазки направляющих (пальцев) тормозных суппортов. Вот такие пасты. различных производителей: Ate Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Синтетическая масляная паста

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дисковых тормозов: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс.В их основе — хорошо очищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозийными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; Плохо испаряется, а также обладают большой диэлектрической прочностью. Эти смазочные материалы производят торговых марок: Molykote , Permatex, Slipkote .

Отечественные производители, в этом сегменте, маркируют пасту МС-1600 .

Из описания понятно, что оптимальным выбором являются смазочные макароны третьей группы, потому что многие производители авто не рекомендуют зря.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормозов необходимо понимать, для какого из его элементов требуется смазка, и как правильно смазать:

  • При появлении гадюки необходимо смазывать антиградуированные пластины с обеих сторон, избегая частей, обращенных к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не стоит забывать о прижимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

  • Чтобы поршень свободно находился в цилиндре, всю поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы из пыльника поршня не выпали излишки смазки.

  • Также осторожно повредите направляющий суппорт, чтобы он свободно двигался.Также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодки.

Все детали машин, работающих со значительным коэффициентом трения при высоких температурах и в агрессивной среде без использования смазочных материалов, долго не будут работать. Этот постулат во многом касается и работы суппорта. Итак, смажьте этот элемент дискового тормоза Правильной и соответствующей смазкой. Это сбережет нервы и поможет избежать многих неприятных моментов.

Суппорт — важный узел автомобильной тормозной системы, состоящий из нескольких движущихся частей. Чтобы обеспечить нормальное функционирование всех этих деталей, необходимо нанести смазку на суппорты и направляющие.

Это необходимо для обеспечения ровной и однородной точки суппорта. Также она защищает от появления ржавчины, от пыли и грязи. Благодаря использованию исключены ситуации с застрявшими или замерзшими предметами. Поскольку работа тормозной системы происходит в условиях высоких внутренних температур, то смазка должна быть термостойкой.В противном случае он расплавится и выведет детали автомобиля.
Главный вопрос, который мучает автолюбителей, — смазать направляющие суппорта тормоза, чтобы устранить все возможные проблемы. Современные производители предлагают немалый ассортимент смазочных материалов, и каждый владелец автомобиля может выбрать оптимальный вариант по соотношению цены и качества. Важно отметить, что любая смазка для направляющего суппорта тормозного суппорта должна соответствовать нескольким требованиям. К ним относятся:

Современные производители учитывают эти требования и предлагают наиболее подходящие смазочные материалы.Оптимально использовать универсальные смазочные материалы, подходящие ко всем элементам тормозной системы.

Процесс выбора подходящей смазки

Места смазки Суппорт


Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант Смазочные материалы следует изучить предложения от различных компаний.

Наверняка над автомобильным читателем возникает логичный вопрос: какая смазка для направляющих суппортов лучше? Однозначного ответа нет, потому что потребности и возможности у всех владельцев машин разные.Кто-то выбирает более дешевый вариант, кто-то предпочитает смазку от раскрученного бренда, кто-то постоянно читает отзывы и полагается на них.
Важно понимать, что цена на смазочные материалы для суппортов и направляющих не является принципиальным фактором. Например, для отечественных автомобилей нет ничего лучше банальной смазки Sls, которая стоит копейки. Но этот же вариант не подходит для более дорогих и современных машин. Кстати, при продаже новых автомобилей производитель обычно дополняет комплектацию подходящей смазкой, что избавляет от необходимости искать этот материал.Вопрос, какой смазкой смазывать направляющий суппорт с резинкой, улетучивается надолго. Чтобы выбрать для себя наиболее подходящий вариант, стоит изучить предложения различных компаний.

Современные предложения на рынке смазочных материалов

Смазка MS-1600


Смазка MS-1600 эффективно устраняет скрип тормозов.

Сегодня в магазинах можно найти смазочные материалы разных производителей. Один из распространенных вариантов — смазка для направляющих суппортов MS 1600.. Выпускается в объемах 5, 50 и 100 грамм. Этот материал способствует сокращению тормозного пути, обеспечивает равномерный износ колодок, исключает скрип тормозов. На направляющие суппорта необходимо нанести смазку слоем 0,1 мм. Достоинством MS 1600 можно назвать выпуск в разных объемах, что позволяет каждому покупателю приобрести наиболее подходящий вариант. Цена тюбика на 50 грамм чуть больше 300 рублей, этот объем самый популярный.

Смазочные материалы для тормозной системы Liqui Moly.


Смазка суппортов направляющих Liqui Moly очень устойчива к высоким температурам и влаге.

Одно из самых известных имен, которые носят высокоскоростной слух, — это бренд Liqui Moly. . Эта компания производит высококачественные смазочные материалы, содержащие керамику. Он прост в использовании и обладает высокой адгезией. Смазка для суппортов направляющих Liqui Moly устойчива к высоким температурам, влаге и другим воздействиям. Выпускается в упаковках по 10 и 100 грамм. На сегодняшний день именно этот вариант является одним из лидеров на отечественном рынке.Единственный недостаток — относительно высокая цена.

Производство смазок TRW.

Смазка высокотемпературная для суппортов направляющих Trw. Создан для тех, кто заботится о своем автомобиле. Использование этого материала позволяет решить проблемы с тормозной системой до замены колодки. Смазка выпускается в тубах по 25 грамм. Основной минус этого продукта в том, что он обычно продается в комплекте из 10 тюбиков. Не каждому автовладельцу требуется такое количество, особенно если в приоритете экономия денежных средств.Однако в некоторых магазинах одиночные пробирки есть, хотя и редко.

Смазка Ate Plastilube 03.9902-1001.2


При покупке смазки ATE необходимо внимательно изучить характеристики материала и проконсультироваться с более опытными людьми.

Фирма ATE Предлагает различные смазочные материалы для тормозной системы. Важно понимать, что не все из них подходят для обработки направляющих.При покупке следует внимательно изучить характеристики материала и посоветоваться с более опытными людьми. Для направляющих пластин оптимально подходит смазка для суппорта суппорта ATE Plastilube 03,9902-1001.2. Другие виды смазки этой фирмы были созданы для других частей тормозной системы, поэтому при нанесении на направляющие они могут нанести вред.

Смазочные материалы PERMATEX


Многие современные смазочные материалы для суппортов созданы специально для работы в экстремальных условиях.

Некомпенсирующая смазка для суппортов и направляющих Permatex. Создан специально для тормозов, работающих в самых экстремальных условиях. Особенность этой смазки в том, что она не причиняет никакого вреда. окружающей среды И выдерживает действительно высокие температуры. Может наноситься как на направляющие, так и на гильзы и поршни. Смазочный материал долго сохраняется на узлах автомобиля, которые постоянно перемещаются и подвергаются активным воздействиям.

Смазка для суппортов направляющих Vag. Имеет хорошее качество, но отличается немаленькой ценой. Однако если автолюбитель может позволить себе подобные затраты и заботится о состоянии машины, то купить такой материал стоит. Стоимость тюбика на 180 грамм примерно 1800 рублей.

Еще один хороший вариант для современных автомобилей — это смазка для направляющих суппортов Bosch. . Обеспечивает износостойкость элементов тормозной системы и снижает уровень шума в ней. Также он устойчив к внешним воздействиям и предотвращает появление ржавчины.Эта смазка выпускается в тубах по 100 грамм.

Смазка для направляющих суппортов Hado Отличается не слишком высокой ценой. Упаковку объемом 10 миллилитров можно приобрести примерно за 80 рублей. Выпускается в пакетах из фольгированного целлофана. Этот вариант хорошо подходит автовладельцам, которым не нужно закупать большие объемы смазочных материалов.

Смазка Shrus — это отличный материал, который можно смело применять для обработки деталей внутреннего транспорта.Его цена варьируется в зависимости от объема. Обычно эта смазка выпускается в довольно крупной упаковке. 850 грамм полиэтилена можно купить примерно за 160 рублей. Именно стоимость — главное преимущество такого варианта. Но смазку СКЛ не рекомендуется наносить на узлы импортных автомобилей, она может нанести им вред.

Можно ли смазывать направляющий суппорт или не делать этого

Применять литол для смазки суппорта и направляющих не рекомендуется, так как он портит резиновые пыльники.

Иногда не оказывается специальной смазки для направляющих. Некоторые автовладельцы в таких случаях заменяют его литолом. В принципе, этот материал можно использовать для обработки направляющего суппорта, но с осторожностью. Дело в том, что влияние литола на пыльники не слишком положительное. Через некоторое время они могут проснуться, что приведет к негативным последствиям. Аналогичную проблему вызывает также медная смазка для направляющего суппорта, из-за нее могут возникать детали. Оптимальный вариант — синтетическая универсальная высокотемпературная смазка.

Где приобрести смазочные материалы

Необходимые смазочные материалы легко приобрести как в реальных торговых точках, так и в интернет-магазинах.

Размещение втулки для суппортов и направляющих

Как видно из вышеизложенного, ответ на вопрос, нужно ли смазывать направляющий суппорт, очень просто. Их необходимо обязательно смазать, подобрав для этого хороший материал. В противном случае могут возникнуть неприятности с тормозной системой: неравномерный износ колодок, появление ржавчины, появление стяжки и т. Д.Избежать этого довольно просто: нужно просто нанести хорошую смазку.

Смазка для суппортов и направляющих облегчает работу тормозной системы, так как они работают в сложных условиях. Есть несколько видов смазок. Мы постараемся систематизировать информацию, и ответим на ряд вопросов интересующих автовладельцев.

Типы смазок

В частности, мы займемся такими темами:

Типы смазок

Сразу необходимо указать, что производители делят смазку на два типа — пасту и спрей.Прежде чем перейти к перечислению их типов и марок, необходимо определить, какими характеристиками должна обладать смазка суппорта. При агрессивном стиле вождения или катании на горных змеях температура суппорта может достигать + 300 ° С, а в городских условиях может прогреваться до + 150 ° С … 200 ° С. Кроме того, влага, грязь, реагенты, которые обрызгиваются дорогой, воздействуют на суппорт. Поэтому смазка для суппортов и их направляющих должна быть:

  • неагрессивной по отношению к резиновым и пластиковым деталям автомобиля;
  • не теряют своих свойств при воздействии воды, тормозной жидкости или других веществ, которые можно мыть или растворять;
  • , то есть не терять своих температурных свойств при + 180 ° С и более;
  • не должен терять свои физические свойства при значительных морозах (от -35 ° С и ниже).

Широко используемые дешевые смазочные материалы не обеспечивают описанных условий. Речь идет о графитовой пасте, Литолете, Нигроле и других их аналогах. То есть для нормальной работы тормозной системы, а в частности суппорта, нужно использовать современные разработки.

В настоящее время производители выпускают следующие группы смазочных материалов для суппортов:

Первая группа минеральные или синтетические пасты с использованием металлов. Они относятся к типу высокотемпературные антикварные .Их рабочий диапазон очень широк и составляет примерно -185 ° С … + 1100 ° С (каждая смазка имеет свой рабочий диапазон).

Вещество создано на основе синтетического или минерального масла с добавлением загустителей, а также металлических частиц (меди или молибдена). К ним относятся следующие подтипы:

  • комплексные пасты, в состав которых входят порошковые медь, алюминий и графит;
  • в их составе медно-графитовый порошок;
  • паста без металлических частиц, вместо которой использован силикат магния и керамика;
  • Смазки на основе меди или дисульфид молибдена.

Примеры конкретных марок смазочных материалов этого типа:

  • комплексные пасты — Смазочная паста и противозадирный состав Huskey 2000 для высоких температур, Loctite № 8060/8150/8151, Wurth Al 1100;
  • медные пасты — HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, Marly Cooper Compound, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant Купфер-паста, Valvoline Cooper SPRAY, WURTH SU 800;
  • паста без ухода за металлами — Huskey 400 Anti-Seize, Textar Cera Tec, Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste;
  • паста с дисульфидным молибденом — HUSKEY MOLY PASTE, СМАЗОЧНАЯ СМАЗКА И ПРОТИВОЗАДИРНАЯ СОСТАВ, ЛОКТИТ №8012 / 8154/8155.

Пасты данной группы можно наносить на направляющие пальцы тормозных суппортов и любые высоконагруженные поверхности трения, кроме рабочих поверхностей тормозных колодок!

Вторая группа Минерально-масляная паста . В их состав входит бентонит, действующий как загуститель. Кроме того, сюда добавлены частицы металла и жирные кислоты. Главное преимущество смазки на минеральной основе — устойчивая работа в диапазоне температур -45 ° С… + 180 ° С . То есть паста не следует и не теряет своих свойств. Таким образом, он отлично подходит для смазки направляющих суппортов на автомобилях, эксплуатируемых в щадящих условиях. Пример смазки такого типа — Teroson VR500.

Третья группа Смазочные материалы на основе синтетических масел . Это самый универсальный состав , потому что он подходит не только для смазки суппортов, но и других элементов тормозной системы автомобиля. Смазочные материалы производятся из очищенного синтетического масла, а также с присадками, обладающими антикоррозийными, антиокислительными, противоизносными качествами.Также в составе загустителя. Смазочные материалы на основе синтетических масел обладают отличными характеристиками . Они не растворяются в воде, тормозной жидкости, щелочах и кислотах, не испаряются, а также обладают диэлектрическими свойствами. Диапазон рабочих температур примерно от -40 ° до + 300 ° С .

Примеры смазочных материалов — смазка Molykote as-880n, смазка для суппортов дисковых тормозов Permatex Ultra, силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель Slipkote 220-R, смазка для суппортов дисковых тормозов Slipkote 927.

Область их использования широкая. Они используются для смазки подшипников и подшипников качения, а также других деталей, работающих при высоких температурах и значительном давлении.

Одним из самых популярных типов паст и спреев для суппортов и направляющих являются медные смазки, которые относятся к типу смазок, использующих металл. Кратко остановимся на нем.

Медная смазка (высокотемпературная)

Она, как и другие смазки для суппортов, относится к высокотемпературному типу .То есть способен выдерживать значительные температурные перегрузки при работе тормозной системы.

Медные смазочные материалы состоят из трех основных веществ — измельченной мелкодисперсной меди, масла (минерального и синтетического), а также некоторых веществ, предназначенных для противодействия коррозии. Смазки реализуются в виде пасты или спрея. Они имеют большую вязкость, поэтому, проникая в зазоры, оттуда не вытекают.

Преимущества медных смазок лежат в широком диапазоне температур , снижение сил трения , отсутствие испарения и точки росы.Если вы решаете использовать медную смазку, вы должны соблюдать условия ее применения. Сначала необходимо тщательно очистить рабочую поверхность детали. Во-вторых, смазку нужно наносить аккуратно, чтобы вместе с ней к предмету не попал мусор. В-третьих, не нужно удалять лишнюю смазку.

Если суппорт вашего автомобиля изготовлен из алюминия, то использовать медную смазку нельзя, т.к. произойдет контактная коррозия алюминия (так как два этих металла между собой «не дружат»)

Обзор смазок для суппортов и направляющие

Molykote CU-7439 Plus

Molykote CU-7439 Plus .Производится в США на основе мелкодисперсного медного порошка и полусинтетического масла. Одна из самых популярных и актуальных смазочных материалов для суппортов, так как к ее преимуществам можно отнести:

  • рабочий диапазон температур — -30 ° C … + 600 ° C;
  • сопротивление давлению;
  • чрезвычайно низкое испарение;
  • Полное отсутствие размытости и растворимости.

Кроме того, смазка Molykote CU-7439 Plus не только высокотемпературная , но и превосходно защищает элементы тормозной системы от коррозии, заклинивания и заклинивания .Рекомендовано к применению в таких ведущих мировых автопроизводителях, как Land Rover., Nissan, Honda, Subaru.

Смазка суппортов МС-1600, сравнение с аналогами.

Molykote CU-7439 Plus Обзор смазочного материала

MS-1600 Российское производство. Среди отечественных товаров стоит выделить популярную смазку из ряда универсальных жаропрочных паст. Его рабочий диапазон -50 ° С … + 1000 ° С . Как и его аналоги, смазка устойчива к воздействию различных реагентов, кислот, щелочей, воды.Кроме того, он не оказывает пагубного воздействия на резиновые и пластмассовые детали тормозной системы автомобиля, обладает антикоррозионными и антипригарными свойствами. Согласно инструкции производителя, эта белая паста подходит для смазки нерабочих и торцевых поверхностей колодок , направляющих и обработки поршневого суппорта .

МС-1600 не взаимодействует с тормозными жидкостями DOT 3, DOT 4, DOT 5.1. Цена смазочной трубки MC1600 массой 100 грамм составляет порядка 6-8 долларов, но удобно, что всего за 60-80 рублей можно купить наклейку на 5 грамм, которой хватает на замену одного комплекта колодок.

Обратите внимание, что MS-1600 нельзя использовать одновременно с тормозной жидкостью DOT 5.0

Xado Verylube. . Более бюджетная смазка для суппортов. Он используется для предотвращения попадания тормозных колодок в направляющий суппорт, чтобы предотвратить попадание тормозных колодок. Продается в виде спрея (зеленого цвета), в оросителе объемом 320 мл. Рабочая температура составляет -35 ° С … + 400 ° С . Нейтрально по отношению к резиновым материалам . При эксплуатации необходимо нанести до 5 слоев смазки, при этом каждый из них высохнет.Отличный вариант для тех, кто не хочет переплачивать и получать качественный товар, хотя расход немного больше обычного. Цена баллончика со смазкой — 3 … $ 4. Возможна установка литиевого универсального лубриканта-спрея Hado Verub — XB40019.

SlipKote 220-R DBC

SlipKote 220-R DBC Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоглушитель). Также отличная смазка для суппортов, и что интересно, имеет еще один допуск для использования в системах питьевого водоснабжения.По отзывам многих автомобилистов, это одна из лучших паст для смазки направляющих. Однако для многих сложность заключается в его покупке. Оптимальное решение — заказ из-за границы. Диапазон рабочих температур — -46 до + 299 ° С . В его основе — очищенное синтетическое масло, загуститель и присадки, придающие ему антикоррозионные, антиоксидантные и противоизносные свойства.

Производитель поставляет смазочные материалы под торговой маркой Slipkote на автомобильные заводы. В рознице продукцию реализуют Pennzoil, Loctite, Permatex, TRW AutoSpecialty, Toyota.По каталогу на заказ идет как Хаски 72983 или если Тойотовская, то 0888780609. При всех достоинствах смазки имеет единственный недостаток — высокую цену. Один тюбик весом 85 грамм обойдется вам примерно в 20 долларов.

Примечание! На автомобиле S. Барабанные тормоза Вы не можете использовать SlipKote 220-R DBC. В этом случае можно использовать, например, Huskey 2000 Anti-Seize.

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste

Liqui Moly Bremsen-Anti-Quietzch-Paste Эта смазка Не рекомендуется Вы используете.Несмотря на заявленные температурные характеристики, температурные характеристики — -40 ° С … + 1200 ° С имеет ряд недостатков. Дело в том, что изначально она действительно позиционировалась как смазка для направляющего суппорта. Однако через некоторое время у потребителей начались проблемы, вызванные его эксплуатацией. И производитель решил снизить его статус до антикласса . Даже на официальном сайте есть информация, что «не рекомендуется использовать для смазки направляющих пальцев суппорта и закладок в пыльниках».«Однако многие интернет-магазины и недобросовестные продавцы по незнанию или намеренно продолжают продавать ее как смазку для суппортов. Но это не значит, что в ликвиде нет хорошей смазки для суппортов, другие модели хорошо себя зарекомендовали.

Какая смазка для суппортов лучше?

Подведем итоги примерно такой же смазки для суппортов для ее использования.При выборе необходимо руководствоваться следующими соображениями: условия эксплуатации автомобиля, интенсивность износа тормозной системы, марка машины, цена смазки.

Если вы владелец средней легковой машины и придерживаетесь умеренного стиля езды, то нет смысла переплачивать и покупать дорогие смазочные материалы. Например, купить популярный российский бренд МС-1600 или смазку для суппортов XADO Very Lube.

Температурные испытания смазок для суппортов

Если вы владелец дорогой машины, или подвергаете тормозную систему значительным нагрузкам (гонки, езда в горы), то в этом случае имеет смысл купить более дорогую смазку .Например, Slipkote® 220-R DBC или Molykote CU-7439 Plus. Они работают в широком диапазоне температур и надежно защищают суппорт и тормозную систему в целом. Поэтому часто решающим фактором в вопросе выбора играет цена. Надеемся, что приведенные ниже обзоры некоторых брендов смазочных материалов помогут вам определиться с выбором.

Смазка суппортов отзывы

Собирая советы и реальный опыт использования популярных автовладельцев, мы даем отзывы, на основании которых вы сможете оценить все достоинства и недостатки каждого из них.

SlipKote 220-R DBC
Molykote CU-7439 Plus
Xado Very Lube.
Положительный Отрицательный
Хорошая вещь. Единственный недостаток — нанесение на направляющий суппорт несколькими слоями. Мне она очень не нравилась. После нанесения поры становятся очень густыми, через пару месяцев начинает закоксовываться, и движение суппорта становится затруднительным
Для направляющих и цилиндров суппорта под пыльник он таков.Наносить только слоями с интервалом во времени 2-3 минуты; 2-3 раза Смазка полная «г», деньги на ветер
Пользуюсь смазкой HADO без преувеличения уже 150 тысяч наверное … без проблем … Для направляющих категорически не подходит
Кто-то пишет во что верить «говно», а меня устраивает. Стал смазывать после 10 тысяч пробегов, сейчас 60, все в норме. Балоном Верелюбе пользуюсь уже 3 сезона (~ 6 замен) и есть еще оган (машина «Логан»)
MC1600
Положительный Отрицательный
Нормальное ощущение от смазки.Понравилось, что скрип сразу пропадает. Заявленные характеристики вызывают сомнения, отсутствие международных допусков.
Пробовал MS-1600 недорогие и качественные костюмы. После замены колодок и использования этой смазки на направляющих накладка наконец стала выравниваться. Она очень толстая. Набиль MS 1600 в гайде. Зимой пошел неравномерный износ колодок — внутренние усилены больше, чем внешние. Смазка за год высохла и превратилась буквально в темно-серый пластилин.А под пыльником поршень полностью высох. Не рекомендуется использовать его как противоскользящее, а также в качестве совета в обзорах, неоднократно обнаруженных, что люди жалуются на возвращение скрипа. Лучше иметь несколько хороших проверенных специализированных смазок для конкретного узла, чем иметь одну универсальную

Тормозной суппорт — важный элемент конструкции машины, обеспечивающий безопасность движения. Необходимо регулярно следить за состоянием этого узла и проводить его качественное обслуживание.Для этого важно знать, какую смазку использовать для направляющих суппортов.

[Скрыть]

Условия эксплуатации CaliPorts

Дисковые тормоза с суппортом работают в тяжелых условиях эксплуатации. Они действуют при критически высоких температурах, достигающих 600 градусов. Особенно в ситуациях резкого торможения или при движении по горным змеям.

За счет дополнительного теплоотвода и охлаждения элементов температура может быть снижена до 180 градусов. Тормозные суппорты (СТ) работают в условиях воды, загрязнения, а также реагентов, которыми дорожные службы орошают дороги в холодное время года.Если в процессе эксплуатации автомобиля сотка поршней уплотнительных колец, то по системе смазки Калиферы тоже может быть тормозная жидкость. Чтобы не допустить сбоя в работе узла, необходимо применять специальные средства для смазки.

Обработка смазкой направляющих суппортов

Требования к смазке

Ниже приводится список требований к смазке суппортов тормозов:

  1. Смазка, которая используется для художественных и других механизмов, не должна агрессивно воздействовать на пластмассовые и резиновые элементы, а также эластомеры.Это может привести к их разрушению.
  2. Если принято решение смазать суппорт новым средством, то нужно быть уверенным, что оно устойчиво к воздействию воды, тормозной жидкости и других агрессивных составов. Их смазка, попадая в нее, может растворяться и вымываться из системы.
  3. Инструмент должен быть устойчивым к работе в условиях повышенных температур — от 180 градусов и более. Если смазка не обладает таким свойством, в процессе эксплуатации она будет плавиться и гаснуть из узлов.
  4. Качественное вещество может без проблем работать при критических температурах. Желательно, чтобы средство не теряло свойств на морозе до -50 градусов и могло сохранить свои первоначальные характеристики на таком морозе.

Смазочные материалы, такие как литол, нигрол или графитовая паста, не подходят для обработки деталей, так как они не выдерживают агрессивных условий, в которых функционирует штангенциркуль. Эти средства быстро растворятся и рассыпаются, что негативно сказывается на работе пыльников.В результате использование смазок, не предназначенных для суппортов, может привести к заклиниванию поршней цилиндров и направляющих. Это чревато отказом тормозов.

Канал Гараж ТВ предоставил ролик, в котором подробно описано, как выполняется смазка элементов тормозной системы.

Виды смазок

Теперь разберем виды термостойких, жаропрочных и силиконовых смазок.

Пасты синтетические или минеральные с добавлением металлов

Такие вещества входят в группу термостойких природных агентов.Алюминиевые смазки работают в широком диапазоне температур, который в зависимости от производителя может варьироваться в диапазоне от -185 до +1000 градусов. Основа средства — минеральная или синтетическая основа. Производители добавляют в загустители, а также частицы молибдена или меди.

В группу синтетических или минеральных веществ входят такие подвиды:

  • комплекс, в основе которого медь, графит и алюминий, а также загустители;
  • медь, состоящая из графита и медного порошка;
  • Керамические агенты без металла, в их составе используется керамика, а также силикат магния;
  • Смазочные материалы, разработанные на базе дисульфида молибдена или меди.

Минерально-масляная паста

Многие автовладельцы выбирают тугоплавкие средства на основе минерального масла. Основа веществ — бетон, который используется как загуститель. Производители добавляют в состав жирные кислоты и частицы металла. Главное достоинство таких средств — возможность устойчивой работы при температуре от -45 до +180 градусов. Их использование разрешено в машинах, эксплуатируемых в щадящих условиях.

Пользователь Вячеслав Иванов в своем видео провел эксперимент по использованию двух популярных типов смазок для тормозных систем.

Синтетическая масляная паста

Этот вид смазки для направляющих суппортов считается наиболее распространенным и универсальным. Может использоваться не только для ст, но и для других компонентов тормозной системы автомобиля. При разработке смазки используется очищенная синтетическая основа и комплекс присадок. Благодаря добавкам вещества становятся стойкими к окислению, воздействию коррозии и придают деталям противоизносные качества. В составе также есть загустители.

Синтетические смазочные материалы обладают положительными свойствами.

Не растворяются в тормозной жидкости или воде, а также в кислотных и щелочных составах. Смазочные материалы не испаряются и обладают диэлектрическими характеристиками. Средство для обработки направляющих суппортов на синтетической основе способно успешно выполнять свои функции в диапазоне температур от -40 до +300 градусов. Автовладельцы могут использовать эти вещества для роликов, скольжения и других элементов, работающих при повышенных температурах и высоком давлении.

Пользователь Джон Крон на своем ролике продемонстрировал, как проходит процедура обработки направляющих суппортов на примере автомобиля Toyota Corolla.

Обзор смазок для суппортов и направляющих

Рассмотрим список смазок на силиконовой основе и других элементов, которые считаются лучшими по отзывам потребителей.

Итак, какую смазку использовать для направляющих суппортов:

Molykote CU-7439

Средство Molycott производится в США на основе медного порошка и полусинтетической основы. Многие автовладельцы для обработки направляющих суппортов выбирают именно эту смазку. Он эффективно выполняет свои функции при температуре от -30 ° C до + 600 ° C, устойчив к работе под высоким давлением.Также это средство не смывается под воздействием влаги и не растворяется, отличается низким испарением.


Практика показала, что Molycoto эффективно защищает детали тормозной системы от воздействия ржавчины, двуполярности и закрывания. Этот инструмент получил допуск к использованию от производителей Nissan, Subaru, Honda и Land Rover.

МС-1600

Продукция российского производства. Смазка относится к категории высокотемпературных и универсальных.Инструмент эффективно работает в диапазоне от -50 ° С до + 1000 ° С. На практике эта смазка хорошо работает в условиях негативного воздействия агрессивных реагентов, кислотных и щелочных составов, а также жидкостей. При регулярном использовании средство не разрушает резиновые уплотнители и пластмассовые элементы тормозной системы автомобиля.


Одной из основных характеристик является антипригарное покрытие, а также устойчивость к коррозии. Производитель рекомендует использовать это вещество для обработки боковых частей тормозных колодок, нерабочих поверхностей, а также поршней и направляющих.Смазка не взаимодействует с тормозными жидкостями группы ДОТ 3, но ее использование не допускается при заливке «ТОРРОСУХОМ» класса ДОТ 5.

Xado Verylube в виде спрея

Это средство считается более бюджетным вариантом. Его использование позволяет предотвратить заклинивание колодки. Поставляется на рынок в виде аэрозоля зеленого цвета. Вещество отлично справляется со своими обязанностями при температуре от -35 ° С до + 400 ° С. По заявлениям производителя, средство не оказывает негативного воздействия на резиновые уплотнители и детали.Чтобы использовать смазку, нужно нанести пять слоев, пока каждый из них высохнет.


Slipkote.

Этот инструмент может использоваться не только по основному назначению, но и в системах питьевого водоснабжения. Отзывы автовладельцев подтверждают высокое качество смазочных материалов, но найти его на нашем рынке не так-то просто. Эффективно выполняет свои функции, работая при температуре от -46 ° C до + 299 ° C. Изготовлен на основе синтетической жидкости, загустителей и специальных присадок.Благодаря присадкам вещество устойчиво к ржавчине и окислению.


Инструмент обладает высокими противоизносными характеристиками, что позволяет увеличить ресурс работы суппортов. Смазку изначально используют многие производители автомобилей, а на рынок ее внедряют бренды Toyota, Permatex, Lokatet, Penzoil и др. Несмотря на множество преимуществ, у этого средства есть один недостаток — высокая стоимость. Использование смазки не допускается в машинах, оборудованных барабанными тормозами.

Liqui Moly.

Некоторые автовладельцы считают, что лучше смазки не найти. Но, судя по отзывам и результатам технических испытаний, продукт нельзя отнести к качеству, у него много недостатков. По официальным данным смазка термостойкая, ее использование разрешено при температуре от -40 ° С до + 1200 ° С. Несмотря на то, что средство изначально позиционировалось как вещество для обработки суппортов, впоследствии его статус был изменен. к антигиповидной смазке.Это связано с тем, что в процессе эксплуатации многие покупатели ощутили все недостатки и неэффективность работы.


На официальном сайте производителя указано, что использовать моли Liquida для направляющих суппортов нежелательно. Но во многих магазинах это вещество позиционируется именно как средство для искусства.

Brembo.

Смазка, которая за счет противоизносных и антикоррозионных присадок эффективно обрабатывает и защищает суппорт от негативного воздействия тормозной жидкости и воды.Его использование позволяет уберечь вещи от быстрого износа и заклинивания. Продукция Brembo поставляется в Porsche, Mercedes, Nissan, Chrysler, Audi, Fiat и др.

Permatex ultra.

Предназначен для обработки элементов тормозной системы, работающих в жестких и агрессивных условиях. Допускается использование средства для смазки втулок, плунжеров, муфт и штифтов. Лабораторные исследования показали, что вещество эффективно защищает суппорт от воздействия воды, коррозии и может выполнять свои функции как во влажных условиях, так и в сухой среде.Диапазон рабочих температур от -40 ° С до + 204,4 ° С. Допускается использование вещества во внутренних и внешних механизмах из резины или пластмасс.


Смазка не оказывает отрицательного воздействия на детали из этиленпропиленового каучука. Использование позволяет предотвратить царапание дисковых тормозов, набивку пальцев и втулок, а также образование новых звуков при работе тормозной системы. По официальным данным это средство превосходит по своим техническим характеристикам другие смазочные материалы.Не используются нефтепродукты, как и силикон. Инструмент безопасен для окружающей среды.

Трв.

Смазка разработана специально для обработки направляющих суппортов тормозной системы автомобиля. Его использование актуально во всех механических узлах, гидравлических устройствах, работающих с жидкостью DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1. Не оказывает негативного воздействия на резину, отлично защищает элементы системы от быстрого износа. Допускается использование для обработки подшипников скольжения устройств и линейных перемещений расположенных в муфтах, а также втулок и спиц.


Жидкость отличается превосходной стойкостью к высоким нагрузкам и воздействию влаги, повышенной адгезией и защитой от ржавчины. Инструмент полностью совместим с материалами, из которых изготовлены пыльники и направляющие манжеты. Основа вещества — синтетическое масло и загуститель Li-Complex. Не допускается использование средств для обработки алюминиевых деталей и элементов, работающих в условиях повышенных нагрузок. Нельзя использовать вещество в суппортах тормозных колодок и смазывать поверхности скольжения.

Чем и где смазывать

Что следует учитывать при использовании смазки:

  1. Если при торможении присутствует скрип и другие посторонние звуки, то средство необходимо обработать антиградиентными пластинами. Следует отметить, что смазывать детали необходимо с двух сторон. Деталь, которая устанавливается на поршень рабочего цилиндра, не нужна.
  2. Для упрощения процедуры перемещения поршня его поверхность подвергается обработке смазкой.При этом важно не переборщить, ведь лишняя часть вещества начнет выдавливаться из пыльников.
  3. При эксплуатации автомобиля необходимо регулярно обрабатывать пружины, которыми прижимаются колодки. Нельзя смазывать поверхности последнего. Никакая смазка фрикционного слоя не допускается, что считается рабочим.
  4. С помощью смазки для направляющих тормозов необходимо провести обработку так называемых пальцев, то есть самих суппортов.Количество вещества должно быть достаточным. Но если смазки много, она может попасть на рабочую поверхность колодок, чего нельзя допускать.

Стоимость смазки

Цена на товар зависит от его качества, объема туб и производителя. Средняя стоимость смазок для суппортов направляющих автомобиля варьируется в районе 60-200 рублей. Стоимость более дорогих средств может составить 1000 рублей.

Ремонтируем тормозной суппорт, без проблем, своими руками.Ремонтируем тормозной суппорт, без проблем, своими руками Как правильно смазать? Как часто это делается

Много сказано о важности бесперебойной работы всех элементов, ответственных за срабатывание тормоза. В этой статье пойдет речь о ремонте узлов суппорта: поршня (цилиндра), направляющих и замене их пыльника — своими руками вы также наглядно сможете узнать об этом из прикрепленного видео.

Чтобы полностью понять, как отремонтировать и без проблем заменить эти детали, стоит разобраться в устройстве передних и задних суппортов и причинах их поломки, какой ремкомплект для этого может потребоваться.

Дисковые суппорты бывают двух типов — передние и задние, их устройство и способ ремонта немного отличаются, но основные элементы одинаковы:

  1. Корпус, в котором установлен поршень (цилиндр).
  2. Перепускной клапан.
  3. Кольцо уплотнительное.
  4. Поршень (цилиндр).
  5. Пыльник цилиндра.
  6. Стопорное кольцо.
  7. Жилье.
  8. Зажимная пластина.
  9. Колодки.
  10. Направляющий пыльник.
  11. Руководства.
  12. 14. Крепежный болт.
  13. Тормозной шланг.

Отличие заднего дискового суппорта в стояночном тормозе.

Таким образом, поршень (4) имеет специальную резьбу, через которую он навинчивается на шток стояночного тормоза (1). Благодаря этому он может работать под воздействием двух приводов — механического (стояночного) и гидравлического.

Причины поломки

Суппорт как элемент дисковых тормозов подвергается значительным температурным нагрузкам, а также воздействию внешних неблагоприятных факторов: грязи, пыли, влаги, химикатов.Все это связано с тем, что его устройство не позволяет защитить его от этих негативных явлений. При значительном перегреве, как и в случае разрыва пыльника, может исчезнуть смазка направляющих.

Неправильный уход за направляющими, при котором некоторым мастерам удается залить в пыльники неподходящую смазку: графит или аналогичную, приводит к их набуханию и закисанию, после чего они заклинивают или стучат при внезапном срабатывании.

Разрыв пыльника поршня влечет за собой попадание в него грязи и влаги.После чего перестает работать — начинает заклинивать или, наоборот, стучать.

Деформация уплотнительного кольца приведет к утечке тормозной жидкости и попаданию масла в колодки.

Ремкомплект

Замена суппорта — мера кардинальная; часто можно ограничиться ремонтом и заменой его компонентов. В основном в штатный ремкомплект входят резиновые элементы:

  • манжеты,
  • пыльники,
  • резинки защитные фитинга,
  • поршневые уплотнительные кольца.

Но в зависимости от необходимого ремонта в них могут входить:

  • стопорные кольца,
  • зажимные скобы,
  • Направляющие
  • ,
  • непосредственно сами поршни.

Благодаря ремкомплекту можно значительно сэкономить и улучшить работу данного узла тормозной системы.

Признаки неисправности

О поломке узлов суппорта и предстоящем их ремонте можно понять по некоторым признакам, возникающим при торможении:

  • Автомобиль тянет и уводит от прямого движения при торможении.
  • Чувствуется, что при торможении надо прикладывать на педаль больше усилия или, наоборот, меньше.
  • Стук или скрежет тормозов при движении по неровностям или остановке.
  • Вклинивают тормоза, о чем подскажут возможные заносы.
  • Появление течи тормозной жидкости на колесе.
  • Отдача от педали, выражающаяся в сильной пульсации при нажатии на тормоз.

При появлении этих признаков не стоит откладывать ремонт неисправных элементов суппорта.Для начала нужно выяснить, почему это произошло, и немедленно произвести ремонт. Подробнее о признаках и причинах вы можете узнать в прикрепленных видео в конце статьи.

Если тормоза стучат

Тормоза этого типа имеют нажимные пружины или плавающие суппорты.

Они отвечают за крепление колодок к корпусу суппорта. Причина их поломки — усталость металла или низкое качество. В результате они теряют эластичность и перестают прижимать подушечки к телу.Из-за этого колодки дребезжат при малейших неровностях и могут неравномерно контактировать с диском, что приведет к появлению на нем бортика или бороздок. Также в этом случае могут дребезжать сами скобы.

Что делать при дребезжании тормозных суппортов или колодок? Если заменить их нет возможности, то следует попробовать разжать их своими руками плоскогубцами, чтобы они стали более жесткими. Для этого их нужно вытащить из посадочных мест, разжать и вставить на место, после чего они на время перестанут дребезжать.

Неисправен поршень (цилиндр)

Низкое качество тормозной жидкости, появление ржавчины на поверхности при разрыве пыльника хотя бы одного поршня (цилиндра) или в результате длительного простоя машины влечет ее частичное заедание.

Изначально это будет слышно при задержке, когда пэды начинают стучать по диску. Чтобы произвести ремонт своими руками в этом случае, нужно разобрать суппорт и вытащить заржавевший поршень, это нужно делать после того, как будут откручены направляющие и снят пыльник и стопорное кольцо.

Если цилиндр еще хоть немного сдвинется, то его можно выдавить с помощью компрессора, вставив шланг в отверстие для подачи тормозной жидкости. Также можно сделать это, предварительно не отсоединив корпус от тормозной системы, нужно просто нажать на педаль, после чего создаваемое давление выдавит цилиндр из гнезда. Если он заклинило плотно, то профилактикой может стать пропитка бензином и другой подобной жидкостью.

Следует учитывать, что поршень заднего суппорта нельзя снять, а просто открутить по резьбе плоскогубцами или подобным инструментом.После этого нужно помыть седло цилиндра и очистить его от грязи и ржавчины. Также стоит заняться самим поршнем (цилиндром). Далее нужно вставить баллон на место. Не лишним будет при сборке заменить его пыльник на новый. Более подробную информацию можно найти в прикрепленном видео.

Утечка тормозной жидкости

Когда уплотнительное кольцо поршня изнашивается, жидкость, используемая в тормозах, протекает во время торможения.

Для устранения этой поломки придется полностью снять суппорт, демонтировать поршень из его корпуса и заменить изношенное уплотнительное кольцо.

Неисправность направляющих

Основной проблемой, если не работает тормоз, может стать заклинивание и закисание направляющих суппорта.

Ремонт данной неисправности своими руками не составит труда. Кстати, в этом случае разницы при разборке как переднего, так и заднего суппортов нет. Для этого откручиваем и вытаскиваем обе направляющие. Очистите их от грязи или некачественной смазки, снимите и замените порванные пыльники на новые, предварительно забив их специальной смазкой для суппортов.

Затем установите их на место, вставьте и закрутите направляющие обратно. Затем следует попробовать, как по ним свободно перемещается прижимная планка. Визуально это можно увидеть на прикрепленном видео в конце статьи.

Не забудьте про корпус этого тормозного элемента. Если на нем обнаружена значительная ржавчина, вмятины, места провисания или другие механические повреждения, его следует полностью заменить.

Если ремонт пришлось произвести на снятом суппорте, то после его установки на место следует прокачать тормозную систему.

Направляющие пальцы суппорта представляют собой цилиндрическое устройство с внутренней резьбовой полостью и внешней гладкой поверхностью, смазанной консистентной смазкой. Тормозной цилиндр движется (скользит) по ним в параллельной плоскости, нажимая на колодки и освобождая их от диска.

Как узнать, не работают ли направляющие?

Основные признаки неисправности направляющих суппорта:
  • при торможении автомобиль начинает движение в сторону;
  • торможение неэффективно — нагрузка на педаль осталась прежней, а тормозной путь увеличился;
  • Колодки
  • изнашиваются неравномерно.Искажено истирание или (например) стирается только внутренняя прокладка.

Это явные признаки того, что направляющие суппорта не работают. То есть они предотвращают движение цилиндра.

Почему мне нужно менять направляющие суппорта?

  • Если резьба внутри направляющей повреждена
  • Если внешняя поверхность покрыта ржавчиной
  • Если удерживающая резинка повреждена

Что сделать, чтобы направляющие служили долго и не требовали замены?

Не повредить сильфон.Регулярный осмотр гофры поможет вовремя диагностировать данный дефект.

Сервисное обслуживание (очистка и смазка) направляющих при замене тормозных дисков и колодок. Если вы проводите эти работы самостоятельно, то не забывайте проводить такое обслуживание. Если вы обратились в СТО, то эти процедуры должны выполнять механики, работающие с вашей машиной.

Как мне самому поменять направляющие?

Для этого понадобится обычный слесарный инструмент. Головки, трещотки и рожковые ключи, специальные клещи для установки сильфона на суппорт.

Процесс несложный:

  1. Снимите болты суппорта с направляющих суппорта.
  2. Снимите тормозной цилиндр и повесьте его.
  3. Удалить старые направляющие.
  4. Очистить посадку направляющих.
  5. Смажьте направляющие консистентной смазкой.
  6. Соберите все в обратном порядке.

Какую смазку можно использовать для направляющих скольжения?

Обычный литол не подходит для смазки направляющих, так как агрессивная среда и температуры быстро его разрушат.Наши специалисты рекомендуют специальные смазочные материалы, такие как:

  • Loctite № 8060/8150/8151
  • Смазочная паста HUSKEY 2000, HUSKEY 400 Anti-Seize
  • Wurth AL 1100;
  • ТЕКСТАР Cera Tec
  • LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste;
  • Молибденовая паста HUSKEY
  • Loctite № 8012/8154/8155.

При замене или несложном обслуживании суппортов рекомендуется смазывать трущиеся, движущиеся детали специальными смазками для обеспечения нормальной работы агрегата в целом.Суппорт является одним из основных компонентов тормозной системы, поэтому требует особого внимания. Здесь важно следить за состоянием направляющих для прижимных скоб, так называемых «пальцев», так как они являются наиболее уязвимым местом. Более того, важность периодической смазки указывается даже в «руководствах» производителей практически для каждой модели.

На фото: направляющие суппорта и пыльники

Важно понимать, что при использовании неподходящих средств эффект может быть обратным, вплоть до заклинивания «пальцев», колодок, поршней.То же самое и с водителями, у которых гиды работают «всухую». На них попадает грязь, влага, впоследствии забивая их и приводя к некорректной работе устройства, блок не до конца прижимается, начинает заклинивать и тому подобное.

Слева — направляющая смазана на заводе и в хорошем состоянии. Справа — направляющая не смазана, в результате застряла. Фото — drive2.ru

Какие смазочные материалы подходят?

В целом существуют стандартные требования к виду действия смазки и ее составу.Итак:

В первую очередь, это температурный режим, так как опора в принципе работает при запредельных температурах, смазка должна быть соответствующей. Минимально выдерживает тепло от 160 градусов.

Высокие условия эксплуатации даже при отрицательных температурах.

Важно, чтобы смазка не была агрессивной по отношению к резиновым изделиям, а также пластмассам. Так как на «пальцах» есть пыльники. При попадании на них агрессивного компонента резина может разбухнуть и просто не прилипнет к «пальцу».Часто к таким смазкам относятся и обычные — литолы, солидолы. Ничего из вышеперечисленного не подходит, так как многие не возражали бы. Их основное предназначение — устранение скрипов и хрипов.

Устойчивость к атмосферным воздействиям — снегу, дождю.

Подкисление смазки на направляющих. Поэтому внимательно прочтите отзывы перед покупкой.

До некоторого времени бытовало устойчивое представление, что для смазывания направляющих подходят и классические пластичные смазки, литолы, однако, как уже было сказано, они агрессивны по отношению к резине и пластику.Поэтому следует выбирать специализированные смазочные материалы на основе минеральных, синтетических масел и природных загустителей. Их свойства позволяют смазке не капать с направляющих (хорошая адгезия) и сохранять термостойкость. Кроме того, «синтетика» не агрессивна к уплотнениям, устойчива к воде, кислым жидкостям. Температурный порог обычно превышает 250 градусов.

Специалисты выделяют две группы средств по исходному составу, которые подходят для смазки:

1.Минеральная. Это пасты, как их еще называют, на основе «минеральной воды» с добавлением различных загустителей. Самый популярный загуститель — бентонит, содержащий частицы металлов и кислоты. Главная особенность таких смазок — это в принципе отсутствие колебаний температуры от 50 до 180 градусов. Наиболее известные продукты от компаний: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. Вторая группа паст обладает свойством универсальности, то есть одинаково подходит для «пальцев» и поршней, цилиндров.Более того, они совместимы с резиной, пластиком и т. Д. Основа — «синтетика», но очищенная и с добавлением загустителей и специальных добавок. Присадки предназначены для улучшения антикислотных и противоизносных свойств. Особо выделяются следующие производители: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R и Permatex 20356, 85188.

Среди отечественных предложений можно вспомнить МС-1600, ЦИАТИМ-221 (с приставкой F также предназначен для поршней), УНИОЛ-1.Последний рекомендован в «мануале» к Вазу, но найти его сложно. На отечественном рынке очень популярны универсальные Slipkote 220-R и Anti-Quietsch-Paste (обратите внимание на маркировку, чтобы не покупать антискрипные).

Кстати, что касается отечественного ЦИАТИМ-221, если он подходит по всем остальным параметрам, то температурный режим всего до 200 градусов. Поэтому его часто используют на российских автомобилях Lada, некоторых бюджетных иномарках, таких как Chevrolet, KIA, Hyundai.Если активно пользоваться тормозами, то смазка просто потечет и все.

Всегда ли нужно смазывать направляющие?

Как ни крути, но сегодня не всем «пальчикам» нужна смазка. Дело в том, что такие производители как TEVES, LUCAS, ATE конструктивно предусмотрели, что перемещение направляющих происходит не напрямую через резиновое уплотнение, а через специальную пластиковую втулку. При необходимости можно купить ремкомплект (в том числе пыльник, втулку, направляющую и даже кронштейн у некоторых производителей) или просто отполировать направляющую, если серьезных наработок нет.

Кстати, при серьезных разработках на «пальчике» смазка не поможет. Это второй раз, когда покупка смазочного материала не дает гарантии для устранения детонации. Выход один — покупать новые «гиды».

Третий момент — когда при работе с самими скобами хозяева пытаются компенсировать это смазкой. В таких случаях точно так же смазка просто не справится, и это все равно будет слышно. Поэтому единственно верный выход — покупать новые запчасти или пытаться восстановить, предварительно посоветовавшись со специалистами.

Как правильно смазать? Как часто это делается?

Первое, что нужно помнить, сначала осмотрите сборку на предмет повреждений, возможно, истощения или порванного пыльника. Нередко после длительной эксплуатации образовавшаяся выработка на направляющих или кронштейнах вызывает стуки и скрипы. Тогда наиболее целесообразно заменить старые детали новыми. Ремкомплектов сейчас достаточно даже для тормозных систем самых продвинутых марок.

В смазке нет ничего сложного, главное помнить, что здесь правило не действует, чем больше, тем лучше.На один «палец» хватит всего трех граммов; нет необходимости покрывать его «горой». Поскольку излишки могут попасть на колодки, это плохо, если они попадут на фрикционные колодки. Как вы понимаете, качество тормозов значительно ухудшится. Не забудьте после сборки проверить движение направляющих, так же ли они подвижны, как и раньше.

Что касается сроков смазывания, того, как часто это нужно делать, то точных и стандартных периодов нет. Те производители, которые советуют это делать, соглашаются, что достаточно смазывать после каждой замены колодок, дисков, поршней, покупки ремкомплекта.Ну и конечно, если вы слышите стуки, скрипы, то не лишним будет проверить, может, нужна смазка.

Заключение

Хотелось бы резюмировать следующее, помните, что не каждая машина нуждается в смазке направляющих, уточняйте у производителя, что он конкретно говорит. Возможно, есть пластиковые втулки, смазывать которые просто нет смысла. Например, для отечественной Lada, хотя и рекомендуется использовать CIATIM-221, его температурный режим не подходит для агрессивной езды.В статье вынесены основные требования, старайтесь им следовать.

Кроме того, обратите внимание на состояние «пальцев», пыльников, может потребоваться ремонт и т.д. Ответственно подходите к выбору смазки, учитывайте собственный стиль вождения.

Если вы начали замечать дребезжание суппортов на своей машине, то в первую очередь следует обратить внимание на две вещи:

  1. На пружинах тормозных колодок, которые могли ослабить
  2. На направляющих штифтах суппортов — возможно, они износились из-за отсутствия смазки

В данной статье будет рассмотрен второй вариант, когда износ направляющих штифтов приводит к аналогичным проблемам.В первую очередь следует обратить внимание на состояние пыльников. Если они порваны или даже потрескались, то их необходимо заменить новыми, а сами пальцы снова смазать. Но об этом ниже.

Необходимый инструмент для проверки суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

  • Отвертка с плоским жалом
  • Гаечный ключ на 13 и 17 мм
  • Смазка медная
  • Смазка для направляющих пальцев суппорта
  • Очиститель тормозов

Замена пыльников и направляющих пальцев суппортов на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Для начала нужно открутить болты крепления передних колес, приподнять машину домкратом и полностью снять колесо.После этого плоской отверткой отогните стопорные шайбы направляющих болтов как сверху, так и снизу. Затем отверните крепежный болт, удерживая штифт от проворачивания, гаечным ключом на 17 мм.

Отсоедините тормозной шланг от передней стойки, затем откиньте кронштейн суппорта вверх. Если он не складывается, используйте плоскую отвертку, чтобы соединить цилиндр.

А теперь складываем обратно без проблем:

Теперь вы можете снять штифт суппорта сверху, как показано на фото ниже.

Если палец долгое время работал всухую, то есть без смазки, то, скорее всего, он износился, что приведет к повышенному люфту кронштейна суппорта, а это, в свою очередь, к дребезжанию, а иногда даже к заеданию суппорта.

Берем новый направляющий палец, надеваем на него новый пыльник и смазываем палец специальной смазкой. В данном случае я купил MC1600, так как ничего подобного в магазине не было. Стоимость одной сумки за один раз 80 руб.Не дешево, скажем, но по эффективности посмотрим чуть позже.

Смазку следует наносить тонким слоем, чтобы ее избыток не попал затем на тормозные колодки или диски. Поскольку она высокотемпературная, снимать ее потом придется долго и болезненно.

После этого ставим все это на место, следя за тем, чтобы пыльник плотно прилегал как к самому пальцу, так и к суппорту. В противном случае смазка быстро «уйдет» и пальцы снова начнут изнашиваться.

Нижний палец меняется аналогично, и проблем с этой процедурой не будет. Если по какой-либо причине смазка попала на поверхность тормозных дисков или колодок, обязательно удалите ее остатки специальным очистителем.

Видеообзор по доработке суппорта на ВАЗ 2110, 2111 и 2112

Если вы хотите более наглядно взглянуть на этот отчет, то в данном обзоре все доступно.

Если у вас остались вопросы, вы можете обсудить их как в этой статье, так и под видео на канале.

что лучше использовать

В транспортном средстве необходимо правильное функционирование всех узлов и деталей, однако при этом следует учитывать, что тормозная система является одной из основных. В случае поломки двигателя или других важных узлов машина просто не сможет двинуться с места, а вот выход из строя тормозов может привести к очень печальным результатам. Именно поэтому каждый водитель должен постоянно ухаживать за такими важными элементами автомобиля и регулярно проводить профилактическое обслуживание, которое не является сложным процессом и проводится самостоятельно.Предлагаю рассмотреть, какие характеристики следует учитывать при выборе тормозной смазки и какая смазка больше всего подходит для суппортов. Только при использовании качественных материалов можно гарантировать надежное функционирование и крепление тормозных колодок.

Тормозной суппорт — один из важнейших компонентов тормозной системы. Именно от него напрямую зависит безопасность во время движения, а также жизнь пассажиров и самого водителя.

В результате сильного трения дисковые тормоза могут нагреваться до 500 градусов Цельсия.Если автомобиль находится в агрессивной среде, например, при движении под уклон, это также влияет на детали суппорта. По этой причине на направляющих следует использовать только смазку хорошего качества.

Смазка для направляющих суппорта, обеспечивающая смазку тормозов

Ни для кого не секрет, что тормозная система состоит из колодок, диска и суппортов. Со временем колодки изнашиваются, и в результате их необходимо заменять. Кроме того, на этот узел влияет множество других факторов, таких как: неблагоприятные погодные условия, экстремальное вождение или посыпка соли на обледеневшем дорожном покрытии.

Однако замена колодок не решит всех проблем. Для правильного функционирования направляющих суппорта требуется качественная смазка, которая полностью обеспечит безотказную езду транспортного средства.

Технические характеристики смазочных материалов

Производители смазочных материалов руководствуются конкретными условиями, в которых каждый конкретный агрегат будет работать ежедневно.

Принимая во внимание различные параметры, в частности — качество тормозной жидкости, работу автомобилей в различных погодных условиях или слишком высокую температуру при трении тормозных колодок, необходима смазка для суппорта тормозного механизма с особыми характеристиками:

1.Устойчив к воздействию различных химических соединений и к любой воде — дождю, туману, снегу.

2. Смазка должна быть высокотемпературной, то есть ее рабочая температура должна быть в пределах 150 градусов Цельсия, а при необходимости и выше.

3. Он должен быть совместим с эластомерными уплотнениями и пластиковыми элементами.

4. При высоких температурах смазка должна оставаться такой же вязкой, чтобы предотвратить утечку.

Исходя из описанных выше параметров, следует выбрать смазку для тормозных суппортов вашего автомобиля.

Медная тормозная смазка

Для скоб, противоскрипных пластин и металлических покрытий колодок, а точнее их обратной стороны, применяется высокотемпературная и противозадирная паста. В эту группу входят медные смазки с графитом и медным порошком, с неметаллическим наполнителем, сложные, то есть с разными компонентами и с дисульфидом молибдена.

Медная паста может обеспечить защиту и смазку компонентов, которые постоянно находятся под нагрузкой, например, опор подвески, тормозной и впускной систем.Кроме того, медная паста также используется для смазки свечей зажигания, поскольку она устойчива к высоким температурам, и они не имеют возможности на нее влиять. Благодаря этому пасту также используют для смазки стыков в выхлопной системе.

Чтобы смазать требуемый элемент медной пастой, необходимо предварительно очистить его от коррозии. После этого нанесите пасту кистью или кистью и равномерно распределите по всей поверхности. Весь процесс занимает всего несколько минут.

Благодаря широкому диапазону температур, в котором может использоваться медная паста, она используется в энергетике, нефтяной промышленности и многих других областях.

В автомобиле есть еще один блок, на который можно наносить медную смазку. Когда ручной тормоз заедает или зависает, колеса не могут вращаться. Это может произойти после посещения автомойки зимой или после долгого простоя автомобиля на ручном тормозе. В этом случае пасту необходимо нанести на тросы стояночного тормоза и задние колодки, что сведет на нет вероятность того, что стояночный тормоз не захочет сдвинуться с места.

Высокотемпературная смазка

Эти пасты используются для штифтов, втулок, краев поршней и т. Д., Однако их нельзя использовать с силиконовыми компонентами.

Смазка универсальная

Универсальные смазки используются для всех подвижных частей суппорта, в том числе эластомерных и пластиковых.

Лучшие производители и лучшая смазка для суппортов

Если вам интересно узнать, какая паста для суппортов самая эффективная и качественная, предлагаю пересмотреть продукцию производителей узкой специализации:

1. «Huskey341» от производителя HUSK-ITT Corp.

2.Kluber Lubricarion Munchen K от производителя «Клубер».

4. «Моликоте».

5. «Жидкий Моли» — высокотемпературный и один из самых эффективных.

Высокая температура:

1.АТЕ пластилуб.

Универсальный:

1. «MC 1600».

2. Смазка «Molykote» AS-880N.

3. Смазка для суппортов дискового тормоза «Slipkote».

Например, среди стран СНГ можно отметить бердянский завод «АЗМОЛ», который находится в Украине, однако найти его продукцию в рознице очень сложно.

При каждой замене колодок необходимо чистить и смазывать суппорты. Для этого необходимо убрать всю скопившуюся пыль и грязь. Затем нужно смазать направляющие колодок, направляющие пальцы и их пыльники внутри. Чтобы суппорт не висел на шланге, его желательно повесить на проволоке. Кроме того, очень хорошо его очистите, чтобы нигде не осталось следов ржавчины. Далее следует заточить концы колодок напильником и установить все детали на свои места.Чтобы закрыть суппорт, тормозной цилиндр нужно вдавить глубже. Не забываем об уровне тормозной жидкости. После сборки прокачайте тормоза. После смазки направляющих может скапливаться много грязи, хотя это зависит от погодных условий.

Существуют также смазочные материалы для суппортов, которые не собирают пыль и грязь, например LiquidMoliKufperPaste.

Следует сказать, что на смазке экономить не нужно, так как некачественные пасты способны кристаллизоваться и застывать.Вряд ли недорогие смазочные материалы сомнительных производителей смогут гарантировать оптимальную, длительную и безотказную работу тормозной системы. Подбирать смазку для своего автомобиля необходимо по классификации по группам.

Производители автомобилей и мотоциклов советуют использовать силиконовые и высокотемпературные виды смазок, так как они являются лучшими и гарантируют бесперебойную работу тормозной системы, надежно защищая ее от агрессивных воздействий окружающей среды — грязи, перепадов температур, влаги и пыли. .Поэтому при выборе смазочного материала необходимо обращать внимание на те материалы, которые соответствуют перечисленным выше требованиям и имеют сертификат качества производителя.

В самом конце хотелось бы сказать о достаточно распространенных графитовых смазках, так называемых «графитовых», которые категорически запрещено использовать для смазки суппортов тормозов. Они сохраняют относительно низкие температуры и могут перегореть или потечь.

Прежде всего, нужно сказать о том, насколько важно использовать хорошую смазку для суппортов в их автомобилях, так как безопасность автомобиля зависит от исправности тормозов.Поэтому сегодня мы ответим на вопрос: «Какая смазка для суппортов лучше».

Следует иметь в виду, что суппорт — чрезвычайно важная часть тормозной системы автомобиля. Он сочетает в себе использование различных металлических материалов, которые при работе подвергаются большим нагрузкам. Влияние тормозных механизмов оказывают такие факторы:

  • Температура.
  • Стиль вождения и условия эксплуатации.
  • Окружающая среда.

Прежде всего, суппорт и тормозной диск подвергаются воздействию высоких температур.На средней городской машине диск при трении о блок может нагреваться до температуры 300 градусов. В других местах суппорт не так сильно нагревается, здесь температуры колеблются в пределах 100-150 градусов. В условиях агрессивной езды или езды в горах температура при активном торможении может достигать температуры до 600 градусов. Зимой суппорты подвергаются воздействию воды и соли, при этом внутри постоянно присутствует тормозная жидкость.

Исходя из этого, следует сказать, что смазка суппорта — важная составляющая исправности тормозной системы.

Требования, которым должен соответствовать материал

В зависимости от того, как будет использоваться автомобиль, можно описать требования, которым должна соответствовать смазка для суппортов. Обобщим их в следующем списке:

  1. Высокая рабочая температура с минимальным пределом 200 градусов.
  2. Важно, чтобы смазка не переходила в жидкое состояние при повышении температуры. Иначе по мере роста смазка начнет превращаться в капли и вытекать из агрегата.
  3. Не должен растворяться в воде и тормозной жидкости, то есть быть химически стойким;
  4. Смазка суппорта должна хорошо контактировать с пластиковыми деталями, упругими уплотнениями и всеми другими материалами, используемыми в суппорте.

Однако важно отметить, что не все лучшие материалы находятся в свободном доступе и являются общедоступными. И если некоторые именитые компании производят смазочные материалы для тормозных механизмов, то они поставляются исключительно автопроизводителям и крупным сервисным центрам.Часто встречается смазка для суппортов, выпущенная под известной маркой, которая по сути является распространенной подделкой, которая по своим качествам близка к обычному маслу. Найти хорошие отечественные варианты практически невозможно, поэтому рассмотрим только зарубежные варианты.

Основные типы и производители

Основными зарубежными производителями данного вида смазочных материалов являются следующие компании:

  • Molykote.
  • Клубер.
  • ХАСКИ.
  • SLIPKOTE.

В продукции этих компаний вполне можно найти смазочные материалы большинства категорий и групп, рекомендованных производителем автомобилей.

Поскольку смазка для суппортов — это особый материал, существует также определенная классификация этого продукта. Они разделены на три группы:


При этом следует отметить, что первая группа также классифицируется по наличию определенных добавок:

  • Обычные, в состав которых входят медь, алюминий, графит и другие соединения.
  • Медь, содержащая исключительно медь и графит.
  • Молибден.
  • Силиконовые полимерные добавки.

Самые распространенные смазочные материалы

После того, как мы узнали, какой смазочный материал к какой группе принадлежит, пора поговорить о наиболее распространенных вариантах смазочного материала на рынке.

Прежде всего необходимо еще раз упомянуть о дефиците отечественных смазочных материалов для суппортов. На сегодняшний день единственная смазка, подходящая для дисковых и барабанных тормозных механизмов, называется ДТ-1 и выпускается только в бочках.Он поставляется на конвейеры АвтоВАЗа и в розничной продаже как таковой отсутствует, поэтому достать его практически невозможно. Используется при сборке тормозов на заводе. По химическому составу этот материал представляет собой обычное растительное масло, загущенное графитом и натриевым мылом. Смазка имеет вполне адекватный тепловой режим работы, которого с запасом хватает для езды по городу. Однако при нагреве рабочих элементов выше 150 градусов он превращается в капли.

Есть и классический зарубежный аналог этого материала SLIPKOTE 490. Материал более искусственного происхождения, состоит из чистейшего силиконового масла, также загущенного синтетическими добавками. По внешнему виду и ощущениям он практически не отличается от отечественного аналога, но есть и положительный момент — SLIPKOTE 490 не имеет каймы, после чего приобретает форму капли и вытекает из рабочих узлов. Несомненно, это большой плюс, так как рабочие механизмы всегда остаются смазанными.

Пасты противозадирные

Следующим этапом рассмотрения будут противозадирные пасты, которые производятся либо полностью синтетическими, либо на основе минералов. Чаще всего даже минеральные пасты смешивают с лиофилизированными синтетическими загустителями для придания им наилучших свойств. По статистике около 30% синтетических материалов присутствует в самых распространенных смазках. Такие противозадирные смазочные материалы часто используются не только для тормозных механизмов, так как они обладают довольно интересными свойствами.

Специальные смазочные материалы

Существует ряд специальных смазочных материалов, которые также доступны в розничных магазинах. Посмотрим на них в виде списка:

Загвоздка только в том, что все эти материалы производятся в США и стоят у нас довольно дорого.

Суппорт — автомобильная сборка, обеспечивающая подвод усилия к тормозным дискам, а также последующее снижение скорости или полную остановку автомобиля. Именно поэтому при эксплуатации суппорты работают в самых сложных условиях, связанных с действием высоких температур.Резкое и частое нажатие на педаль тормоза при агрессивном движении или при движении по высокогорным дорогам приводит к чрезмерному нагреву колодок. В некоторых случаях этот параметр достигает 600 градусов Цельсия.

Своевременное охлаждение и отвод лишнего тепла, обеспечивает снижение температуры суппортов до 180 градусов Цельсия и более. Кроме того, на эти узлы действует ряд других негативных факторов, в том числе вода, грязь и различные «химические вещества», которыми зимой осыпаются дороги.Поршневые уплотнения в цилиндре также имеют тенденцию изнашиваться, что приводит к попаданию тормозной жидкости на суппорт.

Именно поэтому своевременная смазка суппортов и направляющих правильным составом так важна для полноценного функционирования элементов тормозной системы. Если агрегаты обработать обычным нигролом, графитовой пастой или литолом, они не выдержат столь неблагоприятных условий эксплуатации.

Обратной стороной является то, что под воздействием высоких температур смазка растворяется.Он закоксовывается и постепенно вымывается из механизма. В результате смазочный состав плохо воздействует на пыльники, которые обеспечивают защиту от загрязнения. Результатом может стать заклинивание поршней рабочих цилиндров и даже выход из строя тормозной системы в процессе движения. В этом случае невозможно предугадать поведение деталей двигателя.

Какие требования к смазочному составу?

Многие автовладельцы осознают связанные с этим риски, но в то же время не знают, какая смазка лучше всего подходит для направляющих (штифтов), поршней, движущихся в цилиндрах суппортов, а также для других элементов тормозной системы.
Требования следующие:

  • Смазка для суппортов и направляющих, а также других тормозов не должна быть агрессивной по отношению к пластику, резине и эластомерам, из которых сделаны некоторые детали.
  • Обязательным условием является устойчивость к влаге, тормозной жидкости и другим агрессивным соединениям, которые могут растворять и впоследствии вымывать имеющуюся смазку.
  • Важно, чтобы используемый состав выдерживал высокие температуры (от 180 градусов Цельсия и более).При повышенных нагрузках смазка не должна плавиться и вытекать из агрегатов.
  • Хороший смазочный состав должен выдерживать не только высокие, но и низкие температуры (до -35 градусов Цельсия и ниже) с сохранением исходных характеристик.

Знание того, какой смазочный материал лучше, помогает сделать правильный выбор. При этом не стоит слушать различных «знатоков», спорящих о необходимости обработки этих деталей Литолом или другими подобными составами.Такой подход чреват выходом агрегата из строя, большими затратами на ремонт или попаданием в аварию.

Какие бывают смазочные материалы

Перед покупкой смазки для суппортов и направляющих стоит разобраться в видах, а также особенностях таких веществ. Если углубиться в тему производителей, то можно увидеть, что производством смазочных составов для суппорта занимаются специальные компании. Вопрос в том, какой марке отдать предпочтение, какая смазка лучше всего подходит для пальцев (направляющих) и других частей суппорта.

На сегодняшний день существует несколько видов составов, каждый из которых содержит группу смазочных материалов с индивидуальными характеристиками и эксплуатационными характеристиками.

  • Минеральные или синтетические пасты, содержащие металлы … В эту группу входят специальные составы, которые могут работать при высоких температурах и иметь противозадирные свойства. Особенность таких паст — наличие синтетической (полностью или частично) и минеральной основы. Как правило, в вещество добавляют специальные загустители и мельчайшие (субмикронные) частицы меди или молибдена.Помимо упомянутых металлов, в смазку часто входят твердые частицы, которые выполняют свои функции даже при высоких температурах.

В эту группу входят: сложные пастообразные смазки, безметалловые пасты, а также вещества с добавкой металла (молибдена или дисульфида меди).

Сфера их применения — обработка нажимных пружин, противоскрипных пластин, а также колодок с внешней стороны (той, которая противоположна рабочей части).

Какой самый лучший смазочный материал в этой группе? — Предпочтение следует отдавать продуктам таких брендов, как LIQUI MOLY, Valvoline Cooper, Bosch SUPERFIT и Motip Koperspray. Также хорошо зарекомендовали себя бренды Huskey, Wurth, Textar, Loctite и Mannol Kupfer.

  • Пасты на минеральной основе … Если требуется смазка для суппортов и направляющих, многие предпочитают эту группу. Смазочные вещества относятся к категории синтетических соединений и производятся на основе минеральных масел.В такие пасты добавляют бентонитовые загустители, которые насыщают смазку частицами металла и жирными кислотами.

Основным преимуществом продукции является возможность сохранять качество в широком диапазоне температур. В частности, температура каплепадения вещества находится за пределами диапазона от -45 до +180 градусов Цельсия.

Сфера применения — обработка цапф (направляющих) тормозных суппортов. Loctite Plastilube, ATE Plastilube и Molykote относятся к числу надежных производителей, производящих качественные товары.

  • Пасты на основе синтетического масла … Это смазка для суппортов, которая подходит для всех движущихся частей узла, а именно направляющих, поршня в цилиндре и других. Такие вещества лояльны к изделиям из пластика, эластомера и резины.

При производстве паст используются синтетические масла высокого качества. При этом для улучшения характеристик добавляется загуститель, а также специальные добавки. Последние защищают от коррозии, окисления и чрезмерного износа тормозных элементов.

К преимуществам таких смазок можно отнести химическую стойкость — нерастворимость в щелочах, кислотах и ​​воде. Они характеризуются высокой диэлектрической прочностью, а также низкой летучестью.

Какой смазочный материал лучший в этом сегменте? Из проверенных брендов стоит выделить SLIPKOTE, Permatex и Molykote. Не отстают и отечественные производители. Хорошими характеристиками может похвастаться продукт MC-1600.

Таким образом, лучше всего покупать пасты, относящиеся к 3 группе.Именно эти продукты часто рекомендуют производители многих марок автомобилей.

Где и чем смазать

При обслуживании или установке тормозного суппорта важно знать, чем и как смазывать. Рассмотрим здесь следующее:

  • При появлении посторонних скрипов важно нанести пасту на антискрипные пластины. В этом случае обработка узлов осуществляется как с одной, так и с другой стороны. Единственное, что не покрыто смазкой, — это та часть, которая направлена ​​в сторону поршня рабочего цилиндра.
  • Для облегчения движения поршня в цилиндре поверхность подвижной части необходимо обработать специальной пастой. Но здесь важно соблюдать меру, чтобы из пыльников не выдавилось лишнее количество смазки.
  • Во время технического обслуживания важно смазать пружины, удерживающие колодки на месте, а также сами колодки. Единственное, что нельзя обработать пастой, это фрикционный (рабочий) слой.
  • Используя смазку для суппортов и направляющих, следует обработать пальцы.Цель — обеспечить их свободное передвижение. Главное, не переборщить, чтобы часть пасты не попала на рабочую часть колодок (слой трения).

Обратите внимание, что работа при высоких температурах, агрессивной среде и высоком коэффициенте трения, без использования смазочных материалов, приводит к быстрому износу деталей. Эта особенность касается и элемента тормозной системы — суппорта.

Теперь вы знаете, какая смазка лучше. Осталось правильно применить полученную информацию, и своевременно смазать элемент тормозной системы.Так вы обезопасите себя от многих неприятностей во время эксплуатации.

Видео: Тормозной суппорт. Дизайн и обслуживание

Если видео не отображается, обновите страницу или

Вот что я нашел. Возможно, это уже было

Группа III представлена ​​на рынке следующими материалами:
Molykote AS-880N Grease;
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube; Смазка для дисковых тормозных суппортов;
SLIPKOTE 220-R Силиконовая консистентная смазка для дисковых тормозов и шумоглушитель;
SLIPKOTE 927 Смазка для суппортов дискового тормоза.
SLIPKOTE 220-R Силиконовая смазка для суппортов дисковых тормозов и шумоподавитель — это полностью синтетическая силиконовая смазка. Цвет прозрачный белый. Нет точки каплепадения. Диапазон рабочих температур от минус 46 ° до плюс 288 ° С. Эта специальная смазка используется для смазки суппортов не только легковых, но и грузовых автомобилей и автобусов.
SLIPKOTE 927 Смазка для суппортов дискового тормоза — это синтетическое масло и синтетическая консистентная смазка-загуститель. Содержит субмикронные частицы дисульфида молибдена, политетрафторэтилена и графита.Цвет серый. Нет точки каплепадения. Диапазон рабочих температур от минус 30 ° до плюс 1100 ° С.
Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube — это 100% синтетическая смазка, но не на основе силиконового масла. Зеленого цвета. Нет точки каплепадения. Диапазон рабочих температур от минус 40 ° до плюс 204 ° С.
Molykote AS-880N Grease — силиконовая консистентная смазка, загуститель на основе силикагеля, содержит твердые смазочные присадки. Черный цвет. Температура каплепадения +260 ° С. Диапазон рабочих температур от минус 40 ° до плюс 204 ° С.Выпускается в ведрах по 20 кг. В рознице его можно приобрести, предварительно сделав предварительный заказ в некоторых магазинах автозапчастей под маркой производителя автомобиля. Например, «Subaru-Outback» номер детали 26298AC000 (снято с производства), новый номер детали K0777-YA010.
Все четыре смазки произведены в США.

В Приморском и Хабаровском краях РФ продается смазка суппорта NICHIMOLY DB-200 производства японской корпорации DAIZO. К сожалению, о составе и свойствах этой смазки ничего нельзя сказать из-за отсутствия информации на английском языке на сайте производителя.Помимо содержания в ней дисульфида молибдена (MOLY), что следует из названия смазки. Он продается в большой таре, что не очень удобно для рядового потребителя.

А что рекомендуют к своей продукции сами производители суппортов дисковых тормозов? Мировые OEM-производители тормозных систем для автомобилей и мотоциклов, такие как TRW Automotive, Cardone, Remsa America, Delphi и другие, рекомендуют силиконовые высокотемпературные смазочные материалы для обслуживания суппортов дисковых тормозов.И из этого обзора напрашивается вывод, что специальные смазки III группы — оптимальный выбор для среднестатистического автовладельца, поскольку в силу своих жаропрочных свойств применимы на кронштейнах, обратных металлических поверхностях тормозных колодок, анти -скрипы пластин, поршней, болтов, пальцев, втулок и эластомерных уплотнений. те. на всех смазываемых частях суппорта дискового тормоза.
Константин ГУНИН
Журнал «Потребитель» — «Автодела»

Читать статью

При обслуживании или замене тормозных суппортов необходимо смазать их контактные и трущиеся поверхности: направляющие (пальцы), поршень рабочего цилиндра, прижимные скобы.Об этом вы можете прочитать в инструкции к любому автомобилю. Да и чисто логически это понятно любому автолюбителю. Но если вы сделаете это неправильно или воспользуетесь непригодными для этих целей смазками, то навредить можно только приведя в негодность компоненты суппорта.

Для того, чтобы понять, как правильно смазывать все элементы опоры, а также как это делать, необходимо разобраться в следующих вопросах:

  1. В каких условиях работает опора.
  2. Каким требованиям должна соответствовать выбранная смазка.

Условия эксплуатации

Суппорты работают в очень сложных условиях, одной из которых является, прежде всего, высокая температура. При движении по высокогорным серпантинам, агрессивном стиле вождения или резких и частых торможениях температура тормозных колодок может достигать 600 ° C.

Также тормозные колодки подвержены воздействию грязи, воды, реагентов, которыми поливают зимние дороги.А при износе уплотнительных колец поршня в цилиндр попадает тормозная жидкость. Поэтому для точной и безотказной работы этих элементов тормозной системы необходимо использовать соответствующие специальные смазочные материалы. Их нельзя смазывать графитовой пастой, нигролом, литолом, потому что эти смазки просто не выдержат таких условий работы.

Эти смазочные материалы не только растворяются, вымываются и закоксовываются, но и могут отрицательно повлиять на пыльники. Это легко может привести к заклиниванию поршней рабочих цилиндров, направляющих (пальцев), выходу из строя тормозной системы и самым страшным последствиям.

Какой должна быть смазка для суппортов

Чтобы правильно выбрать смазку для пальцев (направляющих), поршней в цилиндрах суппортов и других элементов, нужно ориентироваться на требования, описанные ниже:

  • Смазка не должна вызывать коррозию резиновых, эластомерных и пластиковых деталей.
  • Он должен оставаться стойким к воздействию тормозной жидкости, воды и других агрессивных веществ, которые могут растворять и вымывать его.
  • Смазка должна иметь высокую температуру и выдерживать температуру 180 ° C и выше.Он не должен плавиться при высоких тепловых нагрузках и не должен вытекать.
  • Также он должен быть морозоустойчивым и не терять своих свойств при минусовых температурах, которые могут достигать –35 ° С и ниже.

Поэтому не слушайте мастеров гаража, которые говорят, что для смазки суппортов можно использовать литол и другие подобные смазки. Это может грозить не только поломками данного агрегата, но и более серьезными потерями, например, при аварии.

Какие бывают смазочные материалы

Смазки для суппортов

можно разделить на несколько различных типов, каждый из которых содержит несколько смазок, соответствующих условиям эксплуатации различных элементов суппорта дискового тормоза.

Пасты синтетические или минеральные с добавками металлов

К первой группе стоит отнести высокотемпературные смазочные пасты с противозадирными свойствами. Эти смазки содержат полностью или полусинтетические и минеральные основы. С добавлением синтетических загустителей, субмикронных частиц металлов, таких как молибден или медь. Вместо металлов можно использовать твердые смазочные вещества, успешно работающие при сверхтемпературных значениях.
В данную группу входят:

  • Комплексные смазочные пастообразные продукты.
  • Пасты безметалловые.
  • Смазочные материалы с добавлением дисульфида меди или молибдена.

Их можно использовать для защиты пластин от скрипа, прижимных пружин и задней части колодок.

Это пасты таких марок, как Huskey, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

Минеральные масляные пасты

Ко второй группе относятся синтетические смазочные пасты на основе минерального масла с добавлением бентонитового загустителя, содержащие жирные кислоты и частицы металла.Их отличительная особенность — отсутствие точки каплепадения с рабочим диапазоном от –45 ° С до + 180 ° С. Идеально подходят для смазки направляющих (штифтов) тормозных суппортов. Вот некоторые из этих паст от разных производителей: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote .

Пасты на основе синтетических масел

В третью группу входят смазочные пасты, предназначенные для всех подвижных элементов суппорта дискового тормоза: поршня в цилиндре, направляющих и т. Д. Они совместимы с большинством материалов на основе резины, эластомеров и пластмасс.В их основе — высокоочищенные синтетические масла с добавлением стабильного загустителя и присадок, обладающих износостойкими, антиоксидантными и антикоррозионными свойствами.

Такие смазки не растворяются в воде, тормозной жидкости, кислотах и ​​щелочах; плохо испаряются, а также обладают высокой диэлектрической прочностью. Эти смазочные материалы выпускаются под брендами: Molykote , Permatex, SLIPKOTE .

Отечественные производители в этом сегменте отметились пастой MS-1600 .

Из описания понятно, что лучший выбор — это смазочные пасты третьей группы, ведь не зря их рекомендуют многие производители станков.

Чем и где смазать

При замене или обслуживании суппорта тормоза нужно понимать, какой из его элементов требует смазки, и как его правильно смазать:

  • При возникновении скрипа необходимо смазать пластины антискрипа с обеих сторон, избегая части, обращенной к поршню рабочего цилиндра.

  • Также не стоит забывать о нажимных пружинах колодок. Да и сами колодки можно смазывать со всех сторон, исключая слой трения.

  • Чтобы поршень свободно перемещался в цилиндре, всю его поверхность необходимо обработать соответствующей смазочной пастой. Но не переусердствуйте, чтобы лишняя смазка не выпала из пыльника поршня.

  • Также тщательно покрываем направляющие суппорта, чтобы они свободно двигались.Здесь также важно не переборщить, чтобы смазка с направляющих не попала на фрикционный слой колодок.

Все детали машин, работающие со значительным коэффициентом трения, при высоких температурах и в агрессивной среде, без использования смазочных материалов, долгое время не будут работать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *