Меню Закрыть

Можно ли поставить кондиционер на ваз 2114: Кондиционер на ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 и их модификации

Содержание

Кондиционер на ВАЗ. Можно ли установить кондиционер на ВАЗ?

Большинство автомобилей компании ВАЗ отличаются довольно скудным набором дополнительных опций, в котором можно встретить лишь самые необходимые системы. Частично исправить ситуацию автолюбитель вполне может своими руками. Практически любую модель можно укомплектовать кондиционером, предназначенным для обеспечения комфортной температуры в салоне транспортного средства.



Стоит отметить, что кондиционер потребляет довольно много мощности, а основное большинство автомобилей ВАЗ просто не имеют такого резерва. Соответственно, к вопросу установки кондиционера необходимо подойти с максимальной ответственностью. Без дополнительных доработок он будет нагружать силовой агрегат, а в некоторых случаях может даже вывести из строя электрическое оборудование автомобиля.

Перед установкой потребуется приобрести специальный комплект, в который входит сам кондиционер и дополнительные запасные части. На рынках сегодня представлено огромное количество таких наборов.

Не стоит приобретать кондиционер с другой марки авто, так как для его установки может потребоваться дополнительная модернизация кузова.

После приобретения всех необходимых запчастей можно начинать подготовку к установке. Проводить работы рекомендуется в хорошо освещенном гараже, для труднодоступных мест понадобится дополнительный переносной светильник. Устанавливаем автомобиль на ручной тормоз и снимаем аккумуляторную батарею. В салоне необходимо демонтировать руль и торпедо.

В комплекте с установочным набором должна идти подробная инструкция, рассказывающая об особенностях монтажа отдельных узлов. В первую очередь обычно устанавливается компрессор, система охлаждения и вентилятор. Для установки радиатора придется разрезать штатный отопитель. Все это соединяется трубками и подключается к блоку питания. В цепи обязательно должны быть предусмотрены предохранители.

На финальной стадии работ проверяется герметичность соединений и устанавливается кнопка включения кондиционера. Первую заправку и пробный запуск системы рекомендуется проводить у специалистов. Это поможет застраховаться от возможных проблем, связанных с ошибками при сборке.

Кондиционер на ВАЗ | AutoCool

Кондиционеры на ВАЗ фирмы «Август» являются результатом совместной работы японских и российских инженеров, создавших их надежными, рассчитанными на полный срок эксплуатации автомобиля. Автокондиционеры «Август» разработаны совместно с японской компанией «Unicla» (компания производит 400 000 кондиционеров в год).

Кондиционеры «Август» производятся полностью на базе комплектующих «Unicla».

Кондиционеры на ВАЗ «Август» обеспечивают комфортные условия по РД 37.001.018 в салонах автомобилей ВАЗ на всех режимах движения. Кондиционер «Август», установленный на автомобиль ВАЗ в сочетании с его отопителем, системой вентиляции, рециркуляции воздуха и органов управления представляет собой единый комплекс — климатическую установку, позволяющую производить нагрев, охлаждение и осушение воздуха в салоне автомобиля.

Кондиционеры на ВАЗ «Август» предназначены для установки на автомобили:

  • ВАЗ-2170 «LADA-PRIORA»
  • ВАЗ-21214 LADA «НИВА 4Х4»
  • ВАЗ-1118 LADA-КАЛИНА

и их модификации.

Технические характеристики кондиционеров ВАЗ:
Производительность по холоду — 5400 Вт
Максимальная мощность, отбираемая от двигателя — 5 л/с
Увеличение расхода топлива при работе установки:
— 90 км/ч при температуре воздуха 40 °С — 0.6 л/100 км
— 120 км/ч при температуре воздуха 40 °С — 0.8 л/100 км
— городской режим — 1.0 л/100 км
Точность поддержания температуры в салоне — 2°С

Полный ресурс до замены — 1 000 000 км (кроме натяжного ролика и приводного ремня).
Стоимость всех моделей кондицонеров для лада — от 12 тыс.грн.
Подробнее — звоните!

Кондиционер для Лада «Приора»
Устанавливается на модели:
ВАЗ 21102, 2111, 21122, 21124-01, 2170 с ГУР / без ГУР

Кондиционер для Лада «Калина»
Устанавливается на модели:
Ваз 1118, Ваз 1119 Калина


Кондиционер для «Шевроле-Нива»
Устанавливается на модели:
Ваз 2123 Шевроле-Нива


Кондиционер для Лада «Самара»
Устанавливается на модели:
Ваз 2115, 2114, 2113, 21093 (8-ми клапанный и 16-ти клапанный двгатель)


Кондиционер для «Нива»
Устанавливается на модели:
21214 (в комплектации с ГУР, АБС)


Кондиционер для «Гранта»
Устанавливается на модели:
ВАЗ 2190 Гранта

Кондиционер от нивы на ваз 2107; Все о Лада Гранта

В комплектации большинства моделей Российского автопрома не предусмотрен агрегат для охлаждения воздуха в салоне. Особенно для «классики» ВАЗ 2101 – 2107. Поэтому, для комфортного передвижения кондиционер на ВАЗ можно установить самостоятельно.

  1. Принцип действия и устройство кондиционера
  2. Конденсатор
  3. Компрессор
  4. Фильтр – осушитель
  5. Испаритель
  6. Соединительные шланги
  7. Кондиционер для ВАЗ 2107
  8. Возможность установки кондиционера на ВАЗ 2107
  9. Сложности монтажа
  10. Влияние кондиционера на работу двигателя
  11. Возможность установки на ВАЗ 2107 системы климат контроля
  12. Монтаж кондиционера с подвесным испарителем
  13. Дополнительный шкив
  14. Установка компрессора
  15. Монтаж конденсатора
  16. Установка ресивера
  17. Установка подвесного испарителя
  18. Прокладка магистрали
  19. Подключение кондиционера к бортовой сети
  20. Установка кондиционера с обычным испарителем
  21. Заправка кондицонеров
  22. Видео установка кондиционера на ВАЗ 2107

Принцип действия и устройство кондиционера

Принцип работы агрегата для охлаждения построен на изменении свойств хладагента при переходе из парообразного состояния (при низких температурах) в жидкость (при нагревании) через термо – регулирующий вентиль (ТРВ). Рекомендуется к использованию озонобезопасный хладагент (R- 134a).

Автокондиционер состоит из конденсатора, компрессора, фильтра – осушителя (ресивер), терморегулирующего вентиля, испарителя и соединительных шлангов.

Конденсатор

Конденсатор – радиатор, охлаждающий жидкости автомобильного кондиционера. Бывает двух видов: ленточный и многопоточный. Для более эффективной работы кондиционера устанавливают дополнительный вентилятор охлаждения конденсата.

Компрессор

«Сердце» охлаждающего агрегата с электромагнитной муфтой на шкиве качает по системе хладагент. В момент нажатия кнопки включения, электромагнитная муфта срабатывает с помощью ременной передачи от коленчатого вала двигателя.

Фильтр – осушитель

Ресивер устанавливается в подкапотном пространстве автомобиля (рекомендуется использовать модель со смотровым стеклом – «окном»). Смотровое стекло служит для контроля заполняемости хладагента. Фильтр устраняет излишнюю влагу в системе охлаждения, что приводит к оптимальной работе кондиционера.

В качестве влагопоглощающего элемента служит силикагель или порошкообразный оксид алюминия.

Испаритель

Блок представлен двумя позициями,- встроенного и подвесного типа. На классические модели жигули монтируется подвесной вариант. Он подает в салон холодный воздух.

В «классике» монтируется под бардачком парприза, предварительно демонтировав перчаточную полку. Во втором варианте испаритель можно врезать в заднюю полку между динамиками. Но, в этом случае необходимо удлинение магистрали высокой и низкой линии подачи хладагента.

Соединительные шланги

Специальные резиновые шланги, по которым осуществляется циркуляция хладагента. Для эффективной работы кондиционера рекомендуется сделать теплоизоляцию салона термоизоляционными материалами («Стандартпласт» пр. Россия).

Принцип действия автомобильного кондиционера

Как уже отмечалось выше, автомобильный кондиционер принципиально мало чем отличается от своего концепта – обыкновенного бытового холодильника. Да, технический прогресс позволил существенно усовершенствовать конструкцию, благодаря использованию современных материалов значительно улучшить характеристики систем кондиционирования и снизить их стоимость. Но физические законы обмануть невозможно, и с этой точки зрения использование замкнутого контура, по которому циркулирует хладагент, оказалось практически единственным технически реализуемым способом регулировать температуру воздуха в салоне.

Чтобы заставить хладагент, в качестве которого используют разновидности фреона, циркулировать по кругу, используется компрессор – самая дорогостоящая деталь системы кондиционирования. Он также ответственен за нагревание фреона (давление и температура – взаимосвязанные физические параметры) и перевод его в газообразное состояние. Двигаясь по системе трубопроводов, хладагент попадает в конденсатор, напоминающий радиатор охлаждения автомобиля, где газ конденсируется, превращаясь в жидкость и одновременно охлаждаясь.

В осушителе жидкий фреон очищается от загрязнений и влаги и попадает в испаритель – основной блок автокондиционера. Именно в нём охлаждённый жидкий фреон отбирает тепло у потока воздуха, идущего из салона, охлаждает его и направляет на дефлекторы. Сам же хладагент движется в направлении компрессора, образуя замкнутый цикл. По такому принципу работают все кондиционеры, включая автомобильные.

Кондиционер для ВАЗ 2107

Оптимальный вариант – приобрести комплектующие для кондиционера на ваз 2107 в специализированном автосервисе. Можно использовать комплект автокондиционера «Прохлада», выпускаемого еще в 90-е гг. ХХ вв. Но, практика показывает, что наилучший вариант с технической и эстетической сторон,- агрегаты японской .

Важно! Не рентабельно использовать Б/У кондиционеры с малолитражных автомобилей в связи с трудоемким процессом демонтажа и монтажа конструкции, а также продумать правильную организацию привода и установки компрессора.

Не рекомендуется и самостоятельное изготовление агрегата из запчастей бытового охладительного блока.

Возможность установки кондиционера на ВАЗ 2107

Укомплектовать автомобиль кондиционером не составит труда. В моторном отсеке достаточно места для компрессора, ресивера и конденсатора, а также для прокладки высокой и низкой линии давления (специальные маслостойкие резиновые шланги, способные выдерживать давление до 30 атмосфер).

Помимо заправки автомобильного кондиционера хладагентом, необходимо закачать в систему фреоновое масло в объеме 50 мг.

Сложности монтажа

Слабый генератор,- «больное место» классических моделей жигули. Поэтому, для установки дополнительного оборудования его лучше заменить на агрегат от Лады Самары 8 и 9 модели.

Капитальный ремонт мотора авто с пробегом более ста тысяч километров, еще одно условие для «прокачки» машины.

Влияние кондиционера на работу двигателя

Бытует мнение, что охлаждающий прибор в салоне забирает мощность работы двигателя и увеличивает расход топлива. Поэтому, предпочтительнее установка кондиционера на автомобиль с инжекторным двигателем.

Так как аккумулятор «карбюраторной» ВАЗ 2107 рассчитан на 55 Ампер, он может не «потянуть» увеличившуюся нагрузку от двух электрических вентиляторов кондиционера. Замена генератора на деталь с распределенной системой впрыска (инжектор), выдающий на выходе 75 А,- один из вариантов решения проблемы.

В любом случае, мощность мотора упадет примерно на 15–20%, а расход топлива вырастет на 2 – 3 литра на 100 км. пробега.

Можно Ли Установить Кондиционер На Ваз 2107 ~ VIVAUTO.RU

Повышаем уровень комфорта — ставим кондиционер на ВАЗ 2107

Набор для установки

Главное в любом автомобиле — это комфорт, и чтобы его повысить, применяется немало технических средств. Это кондиционер

, усилитель рулевого управления (электронный, гидравлический), антиблокировочная система. Но кондюк на ВАЗ 2107 встретишь нечасто, на заводе таких комплектаций не предвидено, потому только самостоятельная установка может сделать лучше условия снутри салона.

Что все-таки избрать для установки: кондюк по другому говоря климат-контроль? В общем эти агрегаты фактически схожи, но 1-ый только охлаждает воздух в салоне, а 2-ой позволяет регулировать температуру в различных его частях.

Устройство кондиционера

Принцип его работы основан на обычных физических свойствах воды. Кондиционер на ВАЗ 2107: установка агрегата. При переходе в газообразное состояние (пар) жидкость имеет низкую температуру, при оборотном процессе как нефть греется. Так как ординарную воду использовать в холодильных установках нереально, нашлись более разумные решения. Турбина на ВАЗ 2106: стремятся чуть ли не сразу можно установить на. Начали использовать особые хладагенты. Они способны резвее поменять собственный профессионализм физическое состояние, обеспечивая огромную отдачу как холода, так не тепла. Хладагент движется по замкнутому контуру, в который входят последующие элементы.

Похожие новости

Подключение позволяющей вести бухгалтерский учет (софт) климат-контроля

  • Конденсатор. Безкаркасные дворники на ВАЗ 2107 — бортжурнал Лада 2107. Почаще его именуют радиатором кондюка, так как он установлен в фронтальной части автомобиля не служит для остывания хладагента встречным потоком воздуха.
  • Компрессор с электрической муфтой на шкиве. Кондиционер на ВАЗ добрый день. можно один раз хочу установить конди.а. Приводится в движение с помощью ременной передачи от коленчатого вала мотора. В отключенном состоянии шкив крутится свободно, не приводя в движение вал компрессора.
  • Испаритель, установленный в салоне машины, нужен для остывания воздуха. Конкретно там происходит переход хладагента в газообразное состояние
    .
  • Терморегулирующий вентиль размещен непосредственно перед входом в испаритель, служит для снижения давления хладагента. Самый простой вариант такого вентиля — это спираль из медной трубки.
  • Магистраль. Система медных труб, соединяющих все части кондиционера. Необходима для передачи хладагента по контуру.

Как установить Кондиционер на Ваз-Классика от 2101-07

от 6 тыс гривен.

Электрический кондиционер в ВАЗ

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

Вернуться к оглавлению

Установка агрегата

Устройство системы климат-контроля

  • Установить кондиционер с малолитражных машин.

Сегодня можно добыть их в хорошем состоянии. Подумать придется только об установке компрессора на ВАЗ 2107, и о том, как правильно организовать его привод.

Похожие новости

Для классики его найти сложно, зато есть для автомобилей восьмого и девятого семейств.

  • Проявить смекалку и изготовить самодельный.

В данном случае успешно используются запчасти от бытовых кондиционеров.

Но у ВАЗ 2107 есть несколько минусов, которые могут сделают установку кондиционера невозможной. Один из них — слабый генератор, поэтому придется его улучшать, а если точнее, полностью заменить. В качестве нового прекрасно подойдет генератор с «девятки». Кондиционер на ВАЗ. Можно ли установить кондиционер на ВАЗ? Не забывайте о том, что мощность двигателя должна быть высокой. Если мотор работает без капитального ремонта не одну сотню тысяч километров, лучше сначала его отремонтировать, и только после этого ставить дополнительное оборудование. Еще один минус — это недостаток места в салоне для установки испарителя, и над этим вопросом следует основательно подумать.

Проблем с прокладкой магистрали не возникнет, а вот привод компрессора потребуется сделать надежным. Вариантов не так много, нужно только позаботиться о том, чтобы он был хорошо прикреплен к двигателю. Где установить бортовой компьютер ВАЗ на ВАЗ 2109, ВАЗ 2115 без не работает. Где и как стояли в панели — можно а без этой игрушки кондиционер на хх ли?) ВАЗ 2108 на. Ремень привода нужно выбрать такой, чтобы в любой момент его можно было заменить на новый. Наиболее приемлемым вариантом для ВАЗ 2107 окажется установка дополнительного шкива на коленвале, с помощью которого будет приходить в движение компрессор. Удобнее всего использовать ремень генератора с моделей десятого семейства ВАЗ. Конечно, потребуется его натянуть, для чего можно использовать либо натяжной ролик, либо сделать кронштейн крепления компрессора таким же, как и кронштейн генератора. Но на этом установка кондиционера на ВАЗ не заканчивается.

В салоне места мало, торпеду придется немного переделать. На ВАЗ 2107 испаритель часто устанавливают под бардачок. Но это неразумно, так как пассажир на переднем сидении будет мерзнуть, а водитель при этом обдува не почувствует. Лучше ставить испаритель по центру автомобиля, чтобы обеспечить равномерный обдув. Установить кондиционер на ВАЗ 2107 можно самостоятельно. Знание нюансов процесса и принципа работы холодильной установки не окажется лишним. Снятие коробки передач с автомобиля ваз 2107 1. Устанавливаем автомобиль ваз 2107 на смотровую яму или эстакаду (см. Для этого необходимо всю «бороду» разобрать, установить

в нее новые узлы. Вполне возможно, потребуется изменить конструкцию системы отопления, когда проводится установка кондиционера на ВАЗ самостоятельно.

Наиболее правильным решением окажется удлинение «бороды», то есть край ее будет находиться немного дальше от стекла. В автомобиле станет чуть меньше места, зато появится возможность установить испаритель так, чтобы обдувало всех пассажиров, а не на одного.

Похожие новости

vivauto.ru

Возможность установки на ВАЗ 2107 системы климат контроля

Климат-контроль, — одна из простейших панелей в современном автомобиле, оснащенным кондиционером. Водителю достаточно поставить нужную температуру и выставить другие коррекционные настройки, и комфортные условия в салоне будут поддерживаться автоматически. Для установки климат – контроля в ВАЗ 2107 понадобится дополнительное приобретение дисплея электронного управления климатом и температурные датчики.

Некоторые «Кулибины» все же монтируют на ВАЗ 2107 климат – контроль от ВАЗ 2110. Но целесообразность такой «прокачки» спорна, ведь смысл заключается в электронном управлении опцией. А модуль создания климатом на ВАЗ 2110 управляется примитивным контроллером САУО ВАЗ 2110 (пятипозиционный), с двумя рукоятками на панели управления.

Монтаж кондиционера с подвесным испарителем

Для классической модели ВАЗ 2107 оптимальным вариантом является установка подвесного охлаждения. Это позволит сохранить эстетический вид салона, так как не придется видоизменять приборную панель и конструкцию отопителя.

Дополнительный шкив

Помимо основного шкива коленвала, потребуется дополнительная деталь для привода шкива компрессора. При монтаже необходимо соблюсти соосность шкивов и связать коленчатый вал и вал компрессора передаточным ремнем.

Самостоятельно изготовить деталь не представляется возможным, поэтому обратитесь к токарю – профессионалу.

В результате должен получиться сдвоенный шкив, который заменит штатный механизм.

Установка компрессора

Компрессор крепится на кронштейн, который прикручивают к двигателю. Для установки его нужно доукомплектовать креплением с натяжным роликом, приводным ремнем и дополнительным шкивом на коленвал.

Компрессор располагается в моторном отсеке автомобиля и фиксируется на блоке цилиндров двигателя.

Порядок установки следующий:

  • Компрессор устанавливают на кронштейн и фиксируют с помощью гаек;
  • Затем, конструкцию примеряют, чтобы определить крепления к болтам и шпилькам на блоке цилиндра;
  • В блоке цилиндров откручивают две гайки со шпилек, один болт с передней крышки мотора, и еще один болт,- сверху;
  • Затем, следует совместить крепежные отверстия и закрепить конструкцию на блоке;
  • Приводной ремень одновременно надевается на ролик, шкивы коленвала и компрессора.
  • Натяжение ремня проверяют при запуске. Отсутствие свиста,- показатель правильного натяжения.

Монтаж конденсатора

Конденсатор монтируется перед радиатором охлаждения на фронтальной части моторного отсека. Установка осуществляется следующим образом:

  1. Демонтаж решетки радиатора.
  2. Отсоединение электровентилятора от конденсатора.
  3. После примерки конденсатора, следует пометить места под отверстия для прокладки коммуникационной магистрали на левом и правом ребре жесткости кузова.
  4. С помощью дрели и напильника сверлят отверстия под шланги.

Важно! Чтобы вентилятор охлаждения не мешал установке, его нужно снять.

На заключительном этапе решетка радиатора возвращается на место.

Установка ресивера

Монтаж цилиндрического корпуса не сложен. Он крепится к кронштейну (кольцо с ушком для крепления) с помощью червячных хомутов (стяжка происходит путем сжатия ремня специальным винтом). К кузову автомобиля кронштейн монтируется с помощью саморезов.

Установка подвесного испарителя

Один из вариантов размещения испарителя,- под бардачком в салоне, вместо перчаточницы. Но есть один нюанс. Охлажденный воздух подается на пассажира, который будет мерзнуть, а водитель не почувствует обдува. Выход из ситуации,- удлиннение «бороды» так, что ее край будет располагаться немного дальше от стекла. Это позволит установить испаритель по центру, чтобы охлаждался весь салон.

  1. Полный демонтаж торпеды.
  2. Установка новых узлов.

Через отверстие в перегородке между моторным отсеком и салоном прокладывают провода питания и магистральные шланги. Закрепляют ребро кронштейна испарителя и металлического ребра каркаса кузова саморезами. После монтажа (испаритель устанавливают на кронштейн), агрегат устанавливают посередине «бороды».

Прокладка магистрали

Чтобы замкнуть систему по схеме: испаритель – компрессор – шланг «испаритель –компрессор» (для забора фреона), – шланг «компрессор – конденсатор» (подача хладагента в конденсатор),- конденсатор – ресивер – шланг «конденсатор – ресивер» (подача хладагента из конденсатора к ресиверу),- ресивер – испаритель – шланг «ресивер – испаритель» (поступление фреона из ресивера в испаритель через терморегулирующий вентиль), понадобятся 4 шланга со штуцерами, гайками и резиновыми уплотнителями.

Монтаж магистрали может проводиться в любой последовательности.

Подключение кондиционера к бортовой сети

Существует несколько схем монтажа электрики для подключения охладительной системы. Наиболее распространенная схема выглядит следующим образом:

  1. Подключение блока испарителя. Запитывают (+) его через реле и предохранитель от замка зажигания или прикуривателя. Масса подсоединяется к любому участку кузова.
  2. По этой схеме подключается электромагнитная муфта компрессора.
  3. Вентилятор конденсатора запускают без реле, но через предохранитель.

Кнопку запуска, через которую запускается система, выводят на панель управления в удобном месте.

О правильном подключении электрической системы свидетельствует щелчок электромагнитной муфты, означающий одновременное включение компрессора и вентиляторов внутри испарителя и конденсатора.

Установка

Теперь дело «за малым» — установить оборудование на собственный автомобиль. Скажем сразу, сделать это не так просто. Потому при отсутствии опыта приступать к работе настоятельно не рекомендуем.

Если же вы привыкли ремонтировать машину своими руками, уже успели разобрать и собрать чуть ли не все составляющие вашего ВАЗ 2114, тогда вы точно справитесь.

Работу можно разделить на шесть основных этапов:

  1. Монтаж испарителя;
  2. Установка проводки;
  3. Установка конденсатора;
  4. Монтаж трубок;
  5. Скрепление проводов;
  6. Установка компрессора.

Теперь о каждом из этапов поговорим отдельно.

Испаритель

Для установки испарителя опирайтесь на следующую инструкцию:

  1. Снимите резиновый уплотнитель с капота своего автомобиля;
  2. Демонтируйте пластиковый водосток, расположенный справа;
  3. Полностью снимите фильтр печки, демонтировав вместе с корпусом;
  4. Возьмите герлен, который идет в комплекте к кондиционеру, приклейте его согласно инструкции;
  5. Установите нижнюю часть испарители;
  6. Смонтируйте корпус вентилятора;
  7. Завершите установку собранного испарителя.

Прокладка проводов

Это не самый сложный, но очень ответственный этап. От качества и надежности укладки проводов зависит срок службы оборудования.

  • Снимите воздушный фильтр и демонтируйте адсорбер.
  • Снимите нижнюю защитную крышку монтажного блока.
  • Уберите уплотнители, расположенные на гидрокорректоре фар.
  • Плюсовой проводок протяните вдоль стандартного пучка проводки к аккумуляторной батарее.
  • Проложите проводку, которые подходят к вентилятору кондиционера и датчику давления.
  • Провод с кнопкой для активации протяните через отверстие гидрокорректора.
  • Кнопку установите на понравившемся вам месте на приборной панели.
  • На выключателе отопителя соедините оранжевый и серый провод.
  • Установите датчик температуры в отверстие, сквозь которое проходит идущая на вентилятор печки проводка.
  • Поставьте терморегулятор путем подключения к нему нужного провода. Место для монтажа выбирайте сами, как вам больше понравится.


Этап установки

Конденсатор

Следующий этап — это установка конденсатора. Для этого вам нужно:

  • Переставить звуковой сигнал на места датчика температуры наружного воздуха;
  • Установить клипсу из пластика и временно разместить конденсатор;
  • Соединить между собой компрессорную трубку и конденсатор;
  • Завершить фиксацию конденсатора.

Трубки

  1. Ресивер соединяется с испарителем с помощью специальной трубки. В инструкции указано, какую именно нужно использовать трубку для этих целей;
  2. К компрессору от испарителя протягивается другая трубка;
  3. Устанавливается датчик давления и соответствующая соединительная трубка.

Компрессор

Осталось дело за компрессором

  1. Снимите правый пыльник и демонтируйте растяжку.
  2. Демонтируйте генератор и кронштейн генератора.
  3. Отключите проводку от правой передней фары.
  4. Установите новый кронштейн, который идет в комплекте с кондиционером и закрепите на нем генератора.
  5. Зафиксируйте все идущие на компрессор трубки, окончательно убедитесь, что компрессор закреплен надежно.
  6. Установите приводной ремень.
  7. Заправьте в систему 500 грамм фреона 134.


Завершение установки

Установка кондиционера с обычным испарителем

Охлаждающее устройство с обычным испарителем представляет собой радиатор с вентилятором, а в остальном состоит из тех же узлов, что и другие автокондиционеры.

«Тюнинговать» салон возможно кондиционером от другого авто. Например, от седана китайского производства класса «С»,- BYD F-3.

В модели встроенного типа необходимо произвести полный демонтаж парприза. Затем разобрать корпус отопителя и встроить испаритель в магистраль воздуховода, рядом с радиатором печки.

В данном случае, поток холодного воздуха будет распределяться из штатного воздуховода. Скорость потока будет управляться заводским регулятором скорости штатного вентилятора обдува салона.

  • Испаритель отделяем от блока печки. Место разреза закрываем пластиной (пластик или металл), и уплотняем места соединения автомобильным герметиком;
  • Воздуховод и патрубокудлиняется гофрой или резиновым шлангом с подходящим диаметром;
  • «Улитка» закрепляется на входном окне забора воздуха с улицы;
  • Собранный испаритель устанавливается в салоне со стороны пассажирского сиденья и крепится к ребру жесткости кузова;
  • Для патрубков делается пропил «болгаркой» в перегородке моторного отсека;
  • Устанавливаем отопитель и соединяем испаритель с печкой.

После этого, панель парприза возвращают на место и с помощью магистральных шлангов замыкают систему. Затем прокладывают проводку и подключают устройство к бортовой электросети.

Прохлада в Самаре: заводской кондиционер для ВАЗ-2108, и почему его никто не видел

Сегодня кондиционер стал привычным, если не сказать неотъемлемым, элементом практически любого современного автомобиля, включая и отечественные Лады. Незаводские системы микроклимата появились на «десятках» еще в девяностые годы, чуть позже многие дилеры предлагали их установку даже на Самару, а начиная с Калины и Приоры, этот важный элемент комфорта стал штатным оборудованием автомобилей Волжского автозавода. Однако заводской кондиционер можно было встретить даже на. Спутнике!

В ы не ослышались – при всей своей простоте на грани примитивизма зубилоподобный переднеприводник действительно мог оснащаться кондиционером. По крайней мере, теоретически заводом такая возможность была предусмотрена на уровне разработки, да и на практике такие машины, пусть и в небольших количествах, реально существовали. И мы даже можем сказать больше: они (с работающим кондиционером) есть и сейчас!

В духе времени

В восьмидесятые годы кондиционер оставался экзотикой для большинства утилитарных европейских малолитражек, однако все же предлагался в качестве недешевой опции. Конечно, обычно прижимистые бюргеры отказывались от «кондишена» и покупали свои Гольфы и Кадетты в комплектации «барабан» — то есть, лишенными каких-либо опций вроде электрических стеклоподъемников или гидроусилителя руля.

Впрочем, бывали исключения – ведь с самого начала гибкий конфигуратор при заказе машины «под себя» позволял потенциальному покупателю «собрать» нужные опции, как в конструкторе. Именно поэтому многие пригнанные из Германии автомобили удивляли не самым логичным сочетанием «наворотов» — например, кожаный салон мог соседствовать с механическими «веслами» на стёклах, а полный электропакет – с отсутствующим кондиционером. Для рынка США же эти автомобили, как правило, оснащались «кнопкой A/C» по умолчанию, даже если речь шла про такую машину, как банальная VW Jetta на базе второго Гольфа.

Поскольку Волжский автозавод не только ориентировался на вкусы западного рынка, но и внимательно следил за предложениями европейских производителей, было принято решение разработать систему кондиционирования воздуха для семейства Спутник. Конечно, речь шла о совсем небольшой части автомобилей и только для внешних рынков – преимущественно, жарких стран, где охлаждение салонного воздуха было насущной проблемой с апреля по октябрь.

Наличие климатической установки заметно увеличивало шансы на успех Самары там, где бывает по-настоящему жарко.

Именно поэтому кондиционер появился в тексте и на электрической схеме уже в предсерийном издании руководства по эксплуатации еще в 1983 году! Правда, в более поздних «мануалах» о нем уже не было ни слова.

При внимательном изучении восьмерочного кузова некоторые автомобилисты не зря задавались вопросом: зачем в нём сделано столько «лишних» отверстий и выемок, объяснить которые только технологической необходимостью трудно? Действительно, это было связано как раз с тем, что компоновка и архитектура кузова предусматривали монтаж системы кондиционирования на заводском конвейере.

Обратите внимание – все эти отверстия в передней панели на «восьмерке» предусмотрены именно для системы кондиционирования! Фото: Евгений Карпунин

Made in Japan

Поскольку никакого опыта в разработке подобных систем у тольяттинских конструкторов не было, а кондиционер в автомобиле работает в очень неблагоприятных условиях и является высоконагруженным агрегатом, для разработки системы кондиционирования вазовцы обратились к фирме, специализирующейся на разработке и производстве подобных изделий. Это абсолютно нормальная практика – многие производители автомобилей заказывали инжиниринг и производство своих «климатиков» узкоспециализированным партнерам. В Тольятти остановились на японском концерне SANDEN – одном из крупнейших мировых разработчиков и производителей систем кондиционирования.

Практически все компоненты системы кондиционирования Лады несут на себе надпись SANDEN. Фото: Евгений Карпунин

А если вспомнить, что, в отличие от европейских автомобилей, «японцы» массово оснащались спасительной кнопкой А/С еще с начала восьмидесятых годов, то в этом и вовсе нет ничего удивительного.

Комплект кондиционера для Лады Спутник. Фото: Евгений Карпунин

Разумеется, кондиционер в ВАЗ-2108 должен был сочетаться с самой обычной системой питания, то есть карбюратором Солекс, хотя в мире к тому времени уже отходили от традиционных «карбов» как минимум к электронному управлению и постепенно переходили на впрыск – сначала электромеханический, а затем и электронный.

Конечно, установка кондиционера потребовала некоторой доработки навесного оборудования – точнее, кронштейнов его установки – таким образом, чтобы включить в привод и компрессор.

Технологические отверстия и приливы под «кондейные» кронштейны предусмотрены на любом блоке ВАЗ-2108! Фото: Евгений Карпунин

Привод в сборе. Фото: Евгений Карпунин

Для этого были предусмотрены два отдельных кронштейна под компрессор и генератор, а шкив коленчатого вала увеличили в диаметре — это позволяло генератору и водяному насосу с учетом увеличившихся нагрузок работать на холостых оборотах более эффективно.

Корпус отопителя японского производства отличался наличием встроенного испарителя, оригинальным медным радиатором и металлическим краном, а на карбюраторе появился привод увеличения оборотов при включении кондиционера. Это в современном автомобиле ими заведует электронный блок управления двигателем, а на обычном карбюраторе приходилось ухищряться и устанавливать дополнительные системы с вакуумным приводом клапанов.

Слева – обычный корпус отопителя ВАЗ-2108 в сборе, справа – с испарителем и системой рециркуляции. Фото: Евгений Карпунин

Корпус отопителя с кондиционером на ВАЗ-2108. Фото: Евгений Карпунин

Испаритель. Фото: Евгений Карпунин

Металлический кран отопителя

В системе отопления и вентиляции появилась и возможность рециркуляции воздуха: специальный привод управлял шторкой воздухозаборника, обеспечивая забор воздуха снаружи или только изнутри в режиме рециркуляции. Для слива конденсата появились трубочки, которые вставлялись в кузовные отверстия в районе ног переднего пассажира.

Система рециркуляции салонного воздуха

Кнопка включения системы рециркуляции. Фото: Евгений Карпунин

Как видно, принципиально система кондиционирования для ВАЗ-2108 ничем не отличается от любой аналогичной. Имелись лишь незначительные особенности: конденсор был изготовлен в сборе с ресивером и вентилятором, а его размеры были точно просчитаны под относительно небольшое свободное пространство в моторном отсеке впереди основного радиатора. Последний, кстати, на ВАЗ-2108 с кондиционером отличался от обычного увеличенной размерностью.

Система кондиционирования в сборе на ВАЗ-2108. Как видно, все стоит «словно там и было». Фото: Евгений Карпунин

Конденсор с ресивером и вентилятором объединен в единый монтажный блок. Фото: Евгений Карпунин

Чтобы двигатель при работе кондиционера не перегревался, японцы предусмотрели в конструкции термопредохранитель, который в случае опасности перегрева мотора по сигналу специального датчика отключал муфту компрессора кондиционера.

Термопредохранитель встроен в верхний патрубок радиатора. Фото: Евгений Карпунин

Японцы спроектировали свою систему так, чтобы она идеально вписалась в готовую конструкцию Спутника. И надо отметить, компания SANDEN справилась со своей задачей на отлично

Проводка под кондиционер на моторном щите. Фото: Евгений Карпунин

Смонтированная система. Фото: Евгений Карпунин

Конфигурация трубок полностью учитывает конструкцию кузова ВАЗ-2108. Фото: Евгений Карпунин

Двигатель ВАЗ-21083 с установленной системой кондиционирования SANDEN. Фото: Евгений Карпунин

«Санденовский» комплект, к слову, не стоит путать с опциональным кондиционером Lada Baltic, которую выпускали с 1996 по 1998 годы в финском городе Уусикаупунки. Финны устанавливали на «Евросамару» сторонний комплект собственной разработки, который не имел с «японо-советским» вариантом ничего общего. Все элементы кондиционера несли на себе гордую надпись Made in Japan, то есть, были выпущены в Японии.

Кондиционер Lada Baltic отличался от заводского

В салоне Самара с кондиционером ничем не отличалась от обычной. Точнее, почти ничем: на консоли «низкой панели» появлялась дополнительная «крутилка» управления кондиционером и кнопка рециркуляции.

Кнопка включения системы рециркуляции и регулятор управления кондиционером. Фото: Евгений Карпунин

На так называемой «высокой» панели органы управления кондиционером врезали вот так. Фото: Евгений Карпунин

Самое забавное, что про назначение загадочной радиальной выштамповки не догадывались даже зубиловоды со стажем.

Обратите внимание на крайнюю правую заглушку на консоли и радиальную выштамповку справа от блока управления системой вентиляции. Все это было предусмотрено именно для кондиционера!

Действительно, наличие системы кондиционирования воздуха предусматривалось на «восьмерке» уже на уровне изготовления пластиковых деталей салона!

Как же работала подобная система на практике? Конечно, в силу её сложности со временем бывали отдельные «глюки» — например, начинались подергивания соленоидных клапанов в приводах управления оборотами двигателя, из-за чего плавал или заметно увеличивался холостой ход. Как и любая автомобильная система кондиционирования, «зубильная» требовала регулярного обслуживания – чистки, смазки, дозаправки. Однако с самой главной и непосредственной своей задачей – охлаждением салона – по свидетельству очевидцев, «кондей» справлялся вполне прилично. Динамические характеристики при этом, разумеется, ухудшались, но не фатально: с работающим кондиционером «пустая» машина разгонялась примерно так же, как полностью загруженная, но в обычном режиме.

Однако не так и много покупателей бюджетного сегмента были готовы переплачивать за спасительную прохладу в Самаре примерно пятую часть от стоимости автомобиля


На внутренний рынок автомобили, оснащенные кондиционером, не поставлялись, за вычетом редких «блатных» исключений. Удивительно, но в списке стран-импортёров Самар «со снежинкой» фигурируют не только такие, как средиземноморская Италия, но и… Объединенные Арабские Эмираты! Конечно, кондиционер пришелся по душе и покупателям Самар и в других государствах с жарким климатом вроде Израиля и Египта.

Шильдик с арабской вязью – эта Самара была предназначена для ОАЭ

Почему кондиционер для ВАЗ не обрел популярности

Сегодня автомобилисты при выборе машины рассматривают сразу несколько факторов. Конечно, на начальном этапе определяется стоимость, чтобы было проще рассматривать автомобили в нужно диапазоне. Потом уже идут предпочтения клиента — выбирается мощность, кузов, модель. Чаще всего, опции выбираются на самом последнем этапе.

Одним из самых важных дополнений в автомобиле является кондиционер. В жаркие дни он позволяет наслаждаться приятным холодом в машине. Однако, сегодня технологии развиты настолько, что просто невозможно не применить такое оборудование. А как дела обстояли раньше, когда многие люди даже не знали о существовании такого дополнения? Еще в Советском Союзе кондиционер считался чем-то необычным, такие автомобили были не у каждого, да почти ни у кого. Такой элемент устанавливали в ЗИЛ или лимузины. Даже в «Волге» в тот период он отсутствовал. Несмотря на это, все хвалили автомобиль и могли как-то обходиться без прохлады в салоне. Единственный прибор, который влиял на климат в салоне, обычный отопитель.

Сразу заметим, что речь идет именно о заводском оснащении. Дело в том, что многие автовладельцы видели крутое оборудование в дорогих машинах и пытались придумать себе что-то подобное. В итоге некоторые даже вытаскивали элементы из холодильника и мастерили самодельный кондиционер. Не все знают, что для ВАЗ тоже выпускались кондиционеры. Они имели название «Прохлада» и отличались очень простой конструкцией. Такое оборудование можно было установить на любой автомобиль, выпускаемый Волжским заводом. Кроме того, он мог применяться и на Москвиче. Производили это чудо в Запорожской области на самом обычном предприятии. Комплекты изготавливались даже после 1991 года. Если внимательно рассмотреть образцы, можно предположить, что конструкция изготавливалась на подобии западного оборудования. Такие детали часто устанавливали на пикапы и выпускали еще с 1970 года.

Схема элемента была очень простая. Компрессор направлял фреон через конденсатор, затем он проходил в фильтр и осушитель. Дальше процесс шел по замкнутому кругу. Все трубки соединялись крепко и герметично — к надежности не возникало вопросов. Однако, такое оборудование не получило большого спроса. Все дело в том, что кондиционер стоил довольно много. Кроме того, чтобы его поставить, нужно было обращаться к специалистам. Конечно, были автовладельцы, которые покупали оборудование, раскурочивали свою машину и кое как приделывали этот несчастный прибор. После того, как двигатель заводился, конструкция просто не работала. В итоге владелец оставался с пустым карманом и сломанной конструкцией машины. Заметим, что сегодня поставить этот кондиционер не составило бы труда. Однако, тогда ни один автовладелец не знал принцип работы этого оборудования. Еще один недостаток, который не дал развиться элементу на рынке, заключался в увеличенном расходе топлива. Почти на 30% возрастал показатель при рабочем кондиционере.

Итог. Кондиционер для ВАЗ в Советском Союзе мог бы обрести популярность, если бы не имел таких существенных недостатков в обслуживании.

Источник

Как укомплектовать «Десятку» кондиционером: прохлада и комфорт своими руками

Необходимость установки кондиционера в автомобиль возникает у многих современных автовладельцев, особенно, если речь идет о более старых машинах. Целесообразность установки оспаривать сложно, ведь в жаркую погоду одним из основных показателей комфорта автомобиля является именно система кондиционирования. Можно ли поставить кондиционер на ВАЗ 2110 и как это сделать — узнайте из этого материала.

Предназначение и принцип работы кондиционера

С предназначением и так все понятно — кондиционер на ВАЗ 2110 используется для охлаждения салона транспортного средства в теплое время года. Что касается принципа работы, то устройство кондиционирования являет собой герметичную систему, которая заполняется расходным материалом — фреоном, а также специальным маслом. Этому маслу не страшны пониженные температуры, оно растворяется в жидком фреоне. Непосредственно само масло используется для смазки компрессорного узла, а также всей системы в целом.


Схема работы автокондиционера

Преимущества и недостатки

  • комфортная езда в салоне автомобиля в жару;
  • благодаря режиму сушки можно избежать запотевания стекол;
  • поскольку влага в салоне будет отсутствовать, вероятность того, что ан кузове транспортного средства появится коррозии, очень низка.
  • автовладельцу придется регулярно обслуживать систему, производя ее заправку, а также при необходимости — ремонт;
  • при работе могут возникнуть проблемы с климат-контролем, в редких случаях адаптация системы не требуется;
  • мощность силового агрегата будет снижена, хотя не сильно;
  • температура мотора в целом будет выше, но этой проблемы можно избежать, установив дополнительные вентиляторы (автор видео — канал RealStuntDriver).

Плюсы и минусы наличия в автомобиле кондиционера

Основное предназначение автокондиционера – создание для водителя и пассажиров комфортного микроклимата. Как показали недавние исследования, таковым нужно считать температуру в салоне, лежащую в пределах 22 – 26 градусов при влажности порядка 50 – 65%. Система вентиляции обеспечить такие характеристики в жаркое время года не в состоянии, но для климатической системы поддержание требуемой температуры и влажности – задача вполне посильная. Так что без автомобильного кондиционера в жару обеспечить хорошее самочувствие водителя практически невозможно – а это фактор, влияющий на безопасность дорожного движения. За столь полезное приобретение приходится расплачиваться, и недостатков даже у самых совершенных моделей климатических систем хватает:

Целесообразность установки кондера в «Десятку»

Целесообразна ли установка кондиционера на ВАЗ 2110? В этом случае нельзя дать универсальный ответ — здесь все зависит от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль, а также может ли себе позволить установку кондера автовладелец. Если большую часть своего времени вы проводите в машине, а финансовые возможности позволяют вам купить кондер, то почему бы не сделать это? Но если установленный кондиционер на ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112 будет использоваться нечасто, то несколько раз подумайте — есть ли смысл ставить устройство?

В продаже можно найти и портативные универсальные кондеры, они стоят на порядок ниже, чем полноценные системы. Использовать такие устройства мы не рекомендуем, поскольку толку от них будет мало, в итоге вы просто выбросите деньги на ветер.

Возможно ли на ВАЗ 2110 поставить кондиционер от Приоры и как это сделать?

При необходимости можно купить кондер от Приоры и установить его на свою «десятку». Сама процедура монтажа кондера — довольно сложное занятие, справиться с которым сможет далеко не каждый автолюбитель. Вам придется потратить минимум один день на монтаж, а то и больше. Если вы располагаете средствами, то мы бы порекомендовали обратиться к квалифицированным специалистам — так вы сможете быть уверены в том, что все будет сделано правильно. Особенно, если вы никогда ранее не ставили кондиционер ВАЗ 2110 и понятия не имеете, как это сделать правильно (автор видео — Сергей Иванов).

Если вы все же решили попробовать заняться установкой системы самостоятельно, то наша инструкция может вам помочь:

  1. Для начала необходимо произвести демонтаж щеток стеклоочистителей, а также пластмассовой облицовки, расположенной под ними. Для этого открутите все болты, которые фиксируют накладку, и отложите ее в сторону.
  2. После этого нужно будет слить охлаждающую жидкость из системы. Для этого возьмите старую, но не грязную емкость, поскольку если состояние антифриза удовлетворительное, вы будете использовать его повторно, а грязь в системе охлаждения вам ни к чему. Емкость нужно подставить под сливное отверстие, после чего надо будет открутить крышку и слить расходный материал. Подождите около 30 минут, пока антифриз полностью не выйдет из системы. Оцените качество слитого расходного материала — если в хладагенте видны следы отложений либо продуктов износа, то заливать такой антифриз повторно в систему мы бы не советовали.
  3. Когда антифриз будет слит, необходимо отсоединить магистрали отопительного устройства и извлечь отопительный узел в сборе.
  4. Если ваша машина обесшумлена, то после снятия отопителя в моторном щите нужно ее вырезать — это позволит обеспечить рециркуляцию воздушного потока в системе.
  5. Теперь вам потребуется новое вентилирующее устройство, радиаторный узел, патрубки, а также все необходимые кронштейны и фиксаторы. Эти элементы необходимы для монтажа нового кондера. Произведите монтаж радиаторного узла кондера, при установке его нужно будет как можно более надежно зафиксировать. Если радиатор будет плохо закреплен, в процессе его эксплуатации могут возникнуть проблемы, поскольку такие устройства чувствительно реагируют на вибрации.
  6. Теперь вам потребуется отопительный узел от автомобиля Лада Приора вместе с испарителем. Перед тем, как произвести его монтаж в автомобиль, вам потребуется заранее установить в него вентилятор. Как и радиатор, этот элемент должен быть надежно зафиксирован в конструкции — это позволит избежать возможных проблем в будущем, связанных с его эксплуатацией. Ведь если вентилятор не будет работать, смысла от использования кондера не будет.
  7. Также следует отметить, что при установке системы кондиционирования на «десятку», необходимо произвести замену ремня генератора. Все потому, что старый, изношенный ремешок, может не выдержать нагрузку, которая появится после активации кондера. Размер нового ремня составляет 1088 мм, вам необходимо установить его вместо старого. При этом обратите внимание на то, что после установки ремня его необходимо правильно натянуть. Если ремешок будет натянут слишком слабо, то это приведет к тому, что генератор будет работать некорректно. В замене ремня генераторного устройства есть свои нюансы, их также надо учитывать, более подробно процедуру замены мы описали в этой статье.
  8. При замене ремня вам нужно будет демонтировать нижнюю опору генераторного устройства. После ее снятия, вместо нее, установите кронштейн от компрессорного узла.
  9. После выполнения всех этих действий производится монтаж отопительного устройства. Установив его, необходимо проложить все необходимые магистрали и патрубки. Не забудьте подключить патрубок от клапана рециркуляции воздушного потока к ресиверу.
  10. Что касается магистралей, которые подключаются к радиаторному устройству, то более удобно их будет поставить, демонтировав саму решетку.
  11. По факту, на этом установку кондиционера можно считать завершенной. Теперь вам нужно будет установить соответствующие кнопки управления системой кондиционирования в салоне автомобиля, а также правильно подключить их. Удобнее всего кнопки ставить в центральную консоль, для этого должны быть предусмотрены специально отведенные места. Для правильного подключения устройства к бортовой сети, а также соединения всех электрических компонентов, используйте схему, приведенную ниже.
  12. После того, как кнопки будут установлены, нужно будет залить расходный материал в систему, то есть фреон. При заправке фреона нужно быть аккуратным, чтобы залить точный объем расходного материала — не больше и не меньше. Если газа будет слишком много или слишком мало, кондер не сможет работать в полную силу. О заправке фреона мы уже писали, более подробно ознакомиться с материалом вы можете по этой ссылке.
  13. Теперь вам остается только проверить работоспособность установленной системы. Перед эксплуатацией кондера заведите двигатель и откройте окна. Подождите несколько минут, пока силовой агрегат не прогреется, после чего включите кондиционер. При движении автомобиля мощность двигателя может снизиться, но это нормально. Новый кондиционер должен дуть холодным воздухом хорошо, если вы заметили, что воздушный поток очень слабый, то проверьте качество установки всех элементов.

Фотогалерея «Помощь в установке кондера»

На интернет-форумах автовладельцы часто жалуются на то, что после установки системы кондиционирования устройство практически не холодит воздух. Как показывает практика, одной из наиболее частых причин, по которым это происходит, является утечка хладагента. Поскольку система новая, то зачастую это связано с неправильной установкой магистралей или плохим креплением патрубков. Если вы столкнулись с такой проблемой, то обратите внимание на места соединения шлангов, если есть необходимость подтяните хомуты, зафиксируйте их более надежно.


Схема для подключения всех электрических элементов

Цена вопроса

Что нужно сделать, чтобы поставить кондиционер на ВАЗ?

Во-первых, следует изменить немного систему электропитания. Генератор, который установлен по умолчанию, теперь окажется слишком слабым. Нужно, чтобы он выдавал на 10 Ампер больше. Это как минимум. Иначе не хватит зарядки аккумулятору, работа двигателя будет неустойчивой. Во-вторых, привод генератора также следует изменить. Наиболее подходящим вариантом окажется применение генератора ВАЗ-2110 на девятках и классике. Соответственно, ременная передача также с этого автомобиля. Потребуется только использовать ремень с несколько большей длиной.

И желательно применить специальный натяжной ролик. В автомобилях ВАЗ-2108, а также ВАЗ-2114, не возникнет проблем с установкой радиатора в салоне. Борода (средняя часть панели) позволяет установить радиатор и вентиляторы под панелью магнитофона. У классики места не так много, поэтому наилучшим местом для установки радиатора оказывается полка под бардачком. В процессе эксплуатации, правда, пассажир на переднем сидении будет сильно мерзнуть. Но не забывайте про конденсат, который может стать причиной гниения кузова. Сливать его нужно обязательно.

Установка, монтаж автокондиционера Frost (Фрост) (автомобильного кондиционера) в Уфе недорого ЦК Авто/установить/на машины/климат контроль/цена/стоимость/сколько стоит/Башкортостан/Башкирия

Выберите подкатегорию


Компания Центр Климат Авто (ЦК Авто) в Уфе в Башкирии и Башкортостане предоставляет услуги по продаже, установки (заправки, ремонта) и обслуживанию автокондиционеров (автомобильных кондиционеров) и рефрижераторов (автомобильное рефрижераторное холодильное оборудование и системы) для любых марок, производителей, назначения (отечественные, импортные (иномарки), легковые, грузовые, коммерческий транспорт) автомобилей, а также для тракторов, комбайнов, спецтехники, у нас в ассортименте есть оборудование различных производителей Frost (Фрост),Elinje (Элинж), Alex-Original (Алекс-Оригинал), а также мы осуществляем монтаж автономных обогревателей для кабины (салона автомобилей) и предпусковые обогреватели для двигателя и топлива ведущих известных мировых брендов Webasto (Вебасто), Eberspacher(Эберспехер), Binar (Бинар), а также услуги по сварке аргоном (аргоннная, аргодуговая) и пайке сплавов и металлов.<br />yong, wall, volvo, volkswagen, v, up, toyota, suzuki, subaru, step, ssang, srk25zjp, srk25qa, srk20hg, srk, sportage, spectra, solaris, skoda, seat, saab, s40, s, rover, renault, porsche, peugeot, opel, niva, nissan, nexia, msz, msc, ms, mitsubishi, mini, mercedes, mazda, lifan, lexus, land, lacetti, kia, jeep, jaguar, infiniti, industries, hyundai, honda, heavy, h, great, ge25va, ge20vb, g, ford, focus, fiat, f0726r, f0714lh, f0526c, electronics, electric, e90, dwb, duster, dsb, dodge, daikin, daewoo, cr, corolla, com, climatic, civic, citroen, chrysler, chevrolet, chery, cadillac, bmw, benz, audi, astra, almera, accord, accent, 80, 626, 6, 406, 31105, 3110, 308, 307, 3, 2131, 21214, 2121, 2115, 2114, 2113, 2112, 2111, 2110, 2109, 2107, 2106, 2105, 2101, 206, 2, 1118, 100, 1, 0, ёнг, ягуар, эсперо, электросхема, электрический, электрические, электрическая, эксплуатации, шланг, шкода, шкив, шевроле, шанс, чистки, чистка, чистить, чери, цивик, цены, цена, х5, хюндай, хундай, хонда, холодит, хладагент, хендай, хантер, фьюжен, фрост, фреон, фреоном, фреона, фото, форум, форд, фокус, флюенс, фитинги, фильтр, фильтра, фиат, фабия, уфе, уфа, устройство, установки, установка, установить, управление, уплотнительные, универсальный, универсальные, уаз, тур, трубок, трубки, трубка, трафик, транзит, тольятти, тойта, тиида, тиго, технология, термоэлектрический, термостат, теплым, тагаз, таблица, с4, с, сценик, схема, сузуки, субару, стоит, стоимость, стиральной, стерлитамак, станции, стандарт, ссанг, средство, средства, срв, спринтер, спортейдж, спектра, соната, солярис, солано, сколько, скачать, ситроен, системе, система, симбол, сид, серена, сеат, сделать, своими, сборка, санни, сандеро, самостоятельно, самостоятельная, самодельный, сайт, сааб, ручки, руководство, руками, ростов, ростове, ровер, рио, ресивер, рено, ремонт, ремонта, ремня, ремень, разборка, радиатор, радиаторов, работы, работа, работает, пульт, профилактика, промышленные, промывка, производство, продажа, проверка, проверить, приора, принцип, принципиальная, примера, прикуривателя, по, почистить, потолочные, поставить, поршневого, порше, портативный, пользоваться, подшипник, подшипника, плохо, пикассо, переходник, переходники, переносные, переносной, первый, пенный, пежо, патриот, ошибок, ошибки, очистки, очистка, очистить, очиститель, охлаждает, официальный, от, отремонтировать, отзывы, осушитель, остается, оптом, опель, омега, октавия, оконный, оконные, обход, обучение, обслуживания, обслуживание, обработка, оборудование, н, нужен, ноут, нормы, ниссан, нива, не, неприятный, нексия, неисправность, неисправности, на, настенные, насос, наружный, накрышные, набор, муфты, муфта, москве, москва, монтаж, мондео, мобильный, мобильные, митсубиши, мини, микроавтобусов, мерседес, меган, машины, машиных, машину, машине, машина, матиз, масло, максима, мазда, логан, ли, лифан, литература, ленд, лексус, лачетти, ланос, к, куплю, купить, ксара, крышу, крутилки, круз, крайслер, корса, кондиционер, кондиционеры, кондиционеру, кондиционером, кондиционеров, кондиционере, кондиционера, компрессор, компрессоров, компрессора, комплектующие, кольца, количество, кожи, коды, книгу, книга, классик, кия, киев, киа, кашкай, канальный, канальные, калину, как, какое, кадиллак, и, исправность, испарителя, испарители, инфинити, инструмент, инструкция, импреза, из, зимой, зафира, запчасти, заправки, заправке, заправка, заправить, запах, замена, заз, жидкость, е39, екатеринбурге, д, дэу, дукато, дует, дону, дозаправка, додж, для, дилер, дизайнерские, диагностика, деу, дезинфекция, датчик, дастер, данных, давление, грузовой, гранд, герметик, где, газ, газель, в, выездом, встроенный, вольво, воздухом, внутренний, включается, вито, витара, виды, видео, вентилятор, вентилятора, вектра, ваз, боксер, бмв, блок, база, а6, а5, ауди, астра, аппарат, антибактериальная, амулет, альмера, альбеа, акция, акцент, аккорд, авто, автономный, автономные, автомобиля, автомобиль, автомобильных, автомобильный, автомобильные, автомобильного, автомобильная, автомобиле, автомобилей, автомашина, автокондиционер, автокондиционеры, автокондиционером, автокондиционеров, автокондиционере, автокондиционера, автокондиционерам, авео, август

Кондиционеры на ВАЗ – Калину, Приору и другие модели

Если в комплектации вашего автомобиля нет кондиционера – это не проблема. Климатическую систему можно купить и установить отдельно. Специалисты компании ИжАвтоХолод подберут и установят кондиционер на ВАЗ. Наши мастера прошли подготовку в центре производителя кондиционеров Элинж. Они произведут монтаж с соблюдением всех технических требований, при этом работа не займет много времени.

Узнайте стоимость кондиционера на ваш автомобиль по телефону: (3412) 904-002.

Мы подберем и установим кондиционер на Калину, Приору, Гранту, модели семейства 2110 и 2114, Lada 4×4, Ладу Ларгус, «классику». На все автомобили ВАЗ устанавливаются кондиционеры марки ФРОСТ. Данный производитель является поставщиком комплектующих на предприятие АвтоВАЗ.

Ассортимент автокондиционеров

Модель автомобиля

Модель кондиционера

Кондиционер на Калину (Лада 1118, 1119)

ФРОСТ 1118F-8100046-82

Кондиционер на Приору (Лада 2170)

2170F-8100046-83

ВАЗ 2110

ФРОСТ 2170F-8100046-83

ВАЗ 2115, 2114, 2113, 21093

ФРОСТ 2115F-8100046-41

Гранта (Лада 2190)

ФРОСТ 2190F-8100046-55

Лада 4×4 (ВАЗ 21214)

21214F-8100046-55

Лада Ларгус

LARGUS-8100046-82

Чтобы уточнить стоимость кондиционера на автомобиль нужной Вам модели, пожалуйста, звоните нам по телефону (3412) 904-002.

Установка и заправка кондиционера

Автокондиционер встраивается в систему отопления. Приводится в действие двигателем автомобиля. Компрессор устанавливается под капотом. Реле управления кондиционером выводится на приборную панель.

После установки мастера заправят кондиционер фреоном. Перед заправкой производится проверка исправности системы. Заправка – важный момент: избыток или недостаток фреона ведет к неисправностям в работе кондиционера. При недостатке фреона компрессор может выйти из строя, при избытке – аварийно отключиться. Правильная заправка качественным фреоном исключает поломку оборудования из-за неверной дозировки хладагента или его низкого качества.

Обслуживание автокондиционеров

Когда автокондиционеру потребуется профилактика, заправка, диагностика, приезжайте к нам. Большой ассортимент материалов, комплектующих, запчастей у нас в наличии – Вам не придется ждать поставки. Мы используем качественные расходные материалы проверенных производителей. Возможно заключение договора на сервисные работы. При заключении данного договора на запчасти и работы предоставляется скидка 10%.

Чтобы проконсультироваться по установке кондиционеров на ВАЗ, звоните нам: (3412) 904-002.

Autoholod, Элинж, Planar Cool в Ижевске для Рено, Хендай, Шевроле, ВАЗ

В компании «ИжАвтоХолод» можно приобрести и установить автокондиционеры для российских автомобилей и иномарок, спецтехники, автобусов и микроавтобусов по низким ценам.

В том числе автокондиционеры для ВАЗ (классика, семейство 2114 и 2110, Нива, Приора, Калина, Гранта), УАЗ, Chevrolet, Daewoo, Ford, Hyundai, Nissan, Renault, Skoda, VW и другие марки. Кондиционеры для Газели, Мерседес Вито, Спринтер, Пежо Боксер, есть варианты с установкой на крышу.

В ассортименте представлена продукция следующих марок. Выберите из списка:

  • Autoholod (подходят на Газель, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Fiat Ducato, Iveco Daily, VW Crafter, Peugeot Boxer)

  • ФРОСТ (подходят на Шевроле, Форд, Лада, Рено и др. марки легковых авто)

  • Элинж (подходят для легковых а/м, микроавтобусов, комбайнов)

  • Planar Cool (для грузовых а/м)

  • INDEL (с установкой на крышу)

Ниже Вы можете ознакомиться с описанием различных марок кондиционеров и техническими параметрами моделей.

Узнайте условия приобретения и установки кондиционера на Ваш автомобиль по телефону (3412) 904-002 или отправьте заявку на электронную почту Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript . Мы оперативно Вам ответим!

Новинка: кондиционеры на крышу INDEL

Предлагаем приобрести новинку нашего ассортимента – автокондиционер INDEL B SLEEPING WELL OBLO (24V).

Преимущества модели: автономность (не требует постоянной работы двигателя), низкий уровень шума и вибраций, компактная установка, доступная цена.

Кондиционер оснащен компрессором известной фирмы Danfoss. Гарантия – 2 года.

Технические характеристики:

  • Габариты внутреннего блока (ШхВхГ): 349x165x387 мм

  • Габариты наружного блока (ШхВхГ): 865x193x605 мм

  • Кол-во режимов вентилятора: 5 и 1 турбо режим

  • Питание: 24 В

  • Потребление тока: от 7,5 до 15 А

  • Холодопроизводительность: 2240 – 3250 BTU/h (650 — 950 Вт)

  • Энергопотребление (Мин. — Макс.): 180 — 336 Вт

Автокондиционеры Autoholod на коммерческие автомобили

Кондиционеры Autoholod предназначены для микроавтобусов Газель, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Fiat Ducato, Iveco Daily, VW Crafter, Peugeot Boxer. Они производятся с использованием компрессоров и других комплектующих японской марки Sanden.В ассортименте есть модели с разными вариантами установки (испаритель может быть расположен впереди или сзади).

Модель

Мощность, кВт

Производительность вентиляторов, м3

SС-7.BEU-228-100

6,5

670

SС-7.BEU-228-100.FRONT

6,5

670

DS-12.BEU-226-100

10

1150

DS-12.BEU-226-100 FRONT

10

1150

DS-12.BEU-BUS III FRONT

10

4090

Если в таблице нет нужной модели кондиционера – уточните ее наличие у менеджеров по телефону (3412) 904-002 или электронной почте Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript .

Автокондиционеры ФРОСТ на ВАЗ Калина, Приора и иномарки (Рено, Шевроле, Хендай, Нексия и др.)

ООО «ФРОСТ» производит кондиционеры для Шевроле, Форд, Лада и других легковых автомобилей российского и иностранного производства.

Компания является поставщиком комплектующих на автосборочные предприятия «АвтоВАЗ» и Запорожский Автомобильный Завод, а также для дилеров автозаводов УАЗ и ГАЗ. Это обеспечивает высокое качество продукции и доступные цены.

Модель автомобиля

Модель автокондиционера

Кондиционер на ВАЗ 2110

ФРОСТ 2170F-8100046-83

Кондиционер на ВАЗ 2115, 2114, 2113, 21093 Самара

ФРОСТ 2115F-8100046-41

Кондиционер на Гранту (Лада 2190)

ФРОСТ 2190F-8100046-55

Кондиционер на Калину (Лада 1118 или 1119)

ФРОСТ 1118F-8100046-82

Кондиционер на Приору (Лада 2170)

2170F-8100046-83

Кондиционер на Шевроле Нива

21236F-8100046-55

Кондиционер на Ниву 4×4 (ВАЗ 21214)

21214F-8100046-55

Кондиционер для Лада Ларгус

LARGUS-8100046-82

Кондиционер на Нексию

DNEXIA-8100046-82

Автокондиционер для Дэу Матиз

DMATIZ-8100046-00

Кондиционер для Volkswagen Polo

VWPOLO-8100046-81VWPOLO-8100046-82

Кондиционер на Лачетти, Ланос, Круз или Авео

пожалуйста, уточните наличие по телефону

Кондиционер на Рено Логан, Сандеро, Дастер и другие модели

пожалуйста, уточните наличие по телефону

Кондиционер на Форд Фокус

пожалуйста, уточните наличие по телефону

Кондиционер на Форд Фокус 2

пожалуйста, уточните наличие по телефону

Кондиционер на Хендай Акцент, Солярис, Гетц, Соната

пожалуйста, уточните наличие по телефону

Также в продаже — кондиционеры для комбайнов и другой спецтехники.


Автокондиционеры Элинж

В ряду кондиционеров Элинж есть модели для разных видов техники: легковых автомобилей, микроавтобусов и комбайнов. Для некоторых марок предлагаются разные варианты компоновки.

Модель

Мощность, кВт

Производительность вентиляторов, м3

Кондиционеры для спецтехники

Испаритель BEU 405-100

4

500

Испаритель напольный 5001.01.00

4

574

Кондиционер для Газель-Соболь

К-3

4,5

К-4

6

Испаритель BEU 405-100

4

574

Также в продаже имеются кондиционеры Элинж для автомобилей УАЗ-Патриот, УАЗ Hunter (УАЗ 469) и Волга (ГАЗ 3110, ГАЗ 31102).

Если Вы не нашли нужную модель кондиционера, пожалуйста, уточните ее наличие по телефону (3412) 900-599, 907-933 или электронной почте Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript .

Воздухоохладители Planar Cool

Устройство Planar Cool производства компании «Теплостар» предназначено для грузовых автомобилей. Planar Cool охлаждает, увлажняет и очищает воздух в кабине водителя и салоне, где находятся люди. Охлаждение происходит за счет испарения воды, в результате которого температура снижается. Электроэнергия расходуется исключительно на вращение вентилятора, который продувает воздух сквозь испаритель.

Модель

Мощность, кВт

Производительность вентиляторов, м3

Planar-Cool-12V

0,4

205

Planar-Cool-24V

0,4

205

Установка, гарантия и сервисное обслуживание

Специалисты компании «ИжАвтоХолод» проведут установку оборудования и будут осуществлять его дальнейшее обслуживание.

При заключении договора на сервисное обслуживание на работы и запчасти предоставляется скидка 10%.

Как сделать заказ

Заказать автокондиционеры можно по телефонам (3412) 904-002 или электронной почте Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript . Мы находимся по адресу: г. Ижевск, Воткинское шоссе, 200 (схема проезда).

Звоните и приезжайте к нам!

Установка кондиционера на ГАЗель NEXT

А вы знали, что газель NEXT – это самый первый отечественный автомобиль с кондиционером? Именно он оснащен целым списком современных систем для максимальной безопасности водителей и естественно для их комфорта. Инженеры компании постарались переделать рулевой механизм и максимально улучшить работу всех систем машины. Базовая комплектация теперь насчитывает в себе целый список уникальных и что самое главное качественных элементов. Стандартная комплектация за некоторую дополнительную плату может быть расширена качественной аудиосистемой, подушками безопасности или же системами спутниковой навигации. Но в данной статье речь пойдет только о кондиционерах.

Кондиционеры и их установка

Надо заметить, что установка кондиционера на Газель предусматривает в себе немного задач, но все же они отличаются ответственностью и профессиональным подходом. Зачастую специалисты автовладельцев советуют покупать новые кондиционеры популярной модели «Delphi». Он умеет за минимальное время понижать температуру в салоне и соответственно повышать при необходимости в холодные времена года. Инженеры компании старались внимательно относиться к материалам и конструкции, ведь именно из них сделано устройство. В результате получилось такое оборудование, которые может прослужить довольно-таки длительное время и при этом дать чрезвычайно высокий уровень надежности.

Особенности оборудования

Новый кондиционер на Газель обладает целым рядом характеристик и дополнительных особенностей. Именно они существенно отличают его от ранних типажей.

Кондиционер на самом деле достоин особого внимания, потому что он:

  • обладает большой мощностью;
  • можно использовать даже в самых жарких районах;
  • вместе с ним можно сохранить заводскую гарантию.

Обслуживание кондиционера как важный комплекс процедур

Кроме классического ухода, который просто необходим внешним панелям, кондиционер обязан обслуживаться при помощи специального оборудования. Как правило, оно применяется в мастерских и специальных центрах. Применение подобного рода аппаратов всегда помогает существенно продлевать срок дорогостоящего оборудования.

Где можно установить кондиционер?

Каждый владелец отечественного авто должен знать о том, что кондиционер на Газель Некст можно устанавливать практически в любом центре обслуживания авто. Но, если вы хотите, чтобы кондиционер отработал долго и качественно, то здесь лучше всего довериться заводской модели кондиционера и дать ее в руки настоящим профессионалам. Естественно, нужно требовать гарантию на выполнение всех работ. Не надо экономить деньги в этом вопросе, ведь вполне вероятно, что в скором времени вам придется переплатить в два раза больше.

Ваз 2114 седан или хэтчбек. Сравнение в движении, качество подвески

Два отечественных «коня»

Почитатели отечественного автопрома с большим интересом следят за новинками ОАО «АвтоВАЗ». Обсуждают рестайлинг автомобилей, спорят, какая модель лучше. Но найти нужное в этих спорах довольно сложно, ведь столько мнений, сколько машин. Кому-то нравятся проверенные временем модификации автомобилей, кто-то с большим доверием относится к только что сошедшим с конвейера.Выявление истины возможно только при сравнении автомобилей по всем параметрам, в том числе по цене и качеству.

Обычно считается, что новое поколение продукции АВТОВАЗ намного лучше тех автомобилей, которые выпускались ранее, например, таких моделей, как 2106, 2108, 2109. Однако утверждение, что Приора лучше 2014 года только потому, что это было выпущенный позже, в корне неверный. Все зависит от требований, которые автолюбитель предъявляет к своему «железному коню». В этом случае необходимо учитывать ряд характеристик.

Модель 2114 изначально задумывалась как семейный автомобиль, но она понравилась и подрастающему поколению. Дизайн этого автомобиля благодатен для тюнинга, которым увлекается молодежь. А вот Приора действительно стала семейным автомобилем. Просторный салон и вместительный багажник привлекли внимание семейных пар с детьми. На таком транспортном средстве можно комфортно ездить как в черте города, так и за его пределами.

Сравнивать автомобили одного и того же производителя сложно. То, что кому-то кажется недостатком, для другого является достоинством.Отличия можно только отметить.

Кузов приметный, салон комфортный

Новинка от АвтоВАЗа

ВАЗ 2114 создана на базе модели 21093, а ее передняя часть позаимствована у ВАЗ 2115. В целом автомобиль выглядит достаточно динамично, обтекаемые пороги и боковые молдинги придают ему спортивный вид. Капот автомобиля направлен вперед, демонстрируя уверенность в себе на дороге. Это подчеркивают фары головного света, решетка радиатора и передний спойлер.

А вот Приора, созданная на базе знаменитой Лады 2110, имеет плавные формы кузова предшественницы. Если посмотреть на Приору сбоку, то она сильно напоминает «десятку». Хотя производитель утверждает, что большинство деталей в кузове были изменены, а в частности:

  • оптика;
  • капот;
  • багажник;
  • крылья;
  • задний и передний бамперы.

Что касается салона, то он все же у Приоры комфортнее.Возможно, из-за того, что к его разработке были привлечены итальянские специалисты. Кроме того, между 14 моделью и Приорой разница в несколько лет, и за это время были улучшены операционные системы, дизайн сидений, фактура обивки.

Следует отметить, что новая версия ВАЗ 2114 имеет необходимый набор операционных систем. Это стекла, противотуманки, подогрев сидений и т.д. Однако набор различных приспособлений, ниш, карманов в Приоре огромен, что делает поездку в этом автомобиле более комфортной.Между водительским и пассажирским сиденьями встроен подлокотник, на котором можно разместить мелкие предметы. Такие нюансы, обеспечивающие удобство водителя и пассажиров, безусловно, радуют.

Быстрый и надежный

Конечно, самые важные отличия находятся под капотом. Приора против ВАЗ 2114 по такому критерию как мощность двигателя не сильно выигрывает. Приора имеет двигатель объемом 1,6 литра, оснащенный 16 клапанами, который развивает мощность до 98 лошадиных сил. Еще один тип двигателя этого автомобиля — 1.6 литров при мощности 81 л. С участием. И этот агрегат аналогичен тому, что устанавливается на 2114.

Кроме того, оба двигателя имеют современную систему распределения впрыска топлива, что улучшает динамические свойства автомобиля и способствует экономии топлива. Например, Ваз 2114 в смешанном цикле потребляет всего 7,6 литров бензина на 100 км. Обе машины имеют механическую трансмиссию. Есть небольшая разница в возможностях разгона. Так, он разгоняется за 11,5 секунд, а модель ВАЗ 14 — за 13.

Те, кто заботится об окружающей среде, обычно выбирают Priora. В отличие от модели 2114, ее двигатель соответствует нормам выбросов европейских стандартов.

Салон Приора

Приора в кузове универсал комплектуется только одним вариантом двигателя: 1,6 литра, мощность которого составляет 98 л. С участием. Он отлично справляется со своими обязанностями. Правда, если все места в салоне заняты, а багажник заполнен доверху, то кондиционер автомобиля будет работать с трудом.Это отмечают специалисты, проводящие тест-драйвы.

В соперничестве Priora vs ВАЗ 2114 в категории «максималка» побеждает Priora, которая легко может разогнаться до 183 км/ч, тогда как модель 14 – только до 160 км/ч. Однако у последней есть несомненное преимущество: ВАЗ 2114 намного легче «Приоры», поэтому буквально летит по трассе и к тому же обладает высокой устойчивостью. Кроме того, модель 14 имеет высокий дорожный просвет, что позволяет ей легко преодолевать бездорожье.

Комплектации автомобилей

Преимуществом Priora является богатая комплектация.Водитель может выбрать одну из трех комплектаций:

ВАЗ-2114 имеет всего два варианта оснащения автомобиля – стандарт и люкс. При этом первый из них имеет минимальный набор опций. Автомобиль имеет встроенный центральный замок,. Кроме того, можно регулировать рулевую колонку, передние стеклоподъемники имеют электропривод. Базовая модель 2114 оснащена спойлером, галогеновыми фарами, стальными дисками… В комплектации «люкс» ко всему вышеперечисленному добавляется еще бортовой компьютер и подогрев передних сидений.

Стандартная комплектация Приоры аналогична ВАЗ 2114. За исключением того, что она была добавлена. Но оценка «норма» оказывается на порядок выше. Усилитель руля, климат-контроль, подогрев зеркал здесь уже присутствуют. Изменилась и мультимедийная система. Теперь есть навигация, CD-радио. Безопасность автомобиля усилена, установлена ​​сигнализация.

И, наконец, в комплектации люкс предусмотрены датчики парковки, света, дождя, кондиционер, электропривод боковых зеркал.По желанию автолюбителя базовая комплектация может быть улучшена дополнительными системами. Правда, за это придется доплатить.

На сегодняшний день производство ВАЗ 2114 прекращено. А вот Приора пережила очередное обновление, презентация модели состоялась совсем недавно в Тольятти. А вот те, кому удалось приобрести новую ВАЗ 2114, действительно совершили выгодную покупку. Стоимость этого технически надежного автомобиля колебалась от 297 до 301 тысячи рублей. Цена Приоры гораздо выше.Это зависит от типа кузова и комплектации. Например, седан после рестайлинга в средней комплектации стоит от 367 до 413 тысяч рублей. А самым дорогим вариантом является люксовая версия хэтчбек, за которую придется заплатить от 446 100 до 456 100 рублей.

Некоторые водители выбирают автомобиль самой дешевой комплектации, а затем самостоятельно оснащают его различными операционными системами. Например, устанавливают аудиоплеер, кондиционер, системы безопасности пассажиров. Этот вариант более выгоден с точки зрения цены, чем приобретение автомобиля в комплектации «люкс».

Приветствую вас истинные любители отечественного автопрома! Если намечается серьезное событие в виде покупки нового или подержанного автомобиля, то важно изначально остановиться хотя бы на нескольких моделях для покупки. Иномарка, как вариант для нашего патриотического общества , совершенно неприемлемая … Но и о приобретении старомодной классики думать особо не хочется. Какими вы считаете современные автомобили легендарного Тольяттинского автозавода? Думаю многим понравится этот вариант.Я расскажу обо всех достоинствах и недостатках нескольких популярных моделей «Жигулей» нового поколения, и каждый из вас определит для себя, что лучше ВАЗ 2112 или ВАЗ 2114.

давай знакомиться

ВАЗ 2114 — не что иное, как модернизированная версия старой доброй «девятки». Первая модель появилась в 2013 году, а спустя десять лет автомобиль был снят с производства. С 2013 года на смену седану Lada Granta пришла ВАЗ 2114. Проблемным местом для «четырнадцатой» модели являются наконечники рулевых тяг, эксплуатационный пробег в 10 тысяч километров для них — «вершина айсберга».

Дизайн ВАЗ 2112 взят от хорошо зарекомендовавшей себя «десятки», основной отличительной чертой модели является задняя крышка багажника. При всех достоинствах «двенашки» заядлые автолюбители выделяют один серьезный недостаток. Если вы стали обладателем версии с 16-клапанным, 1,5-литровым двигателем, то очень внимательно следите за техническим состоянием ремня ГРМ. Если он сломается самопроизвольно, на ремонт придется потратиться, ведь отсутствие специальных вырезов на поршне приводит к загибам клапанов.

Внешний вид

В хэтчбеке ВАЗ 2112 производитель сохранил все отличительные черты седана десятой модели. И это, как ни странно, принесло очередной успех. Отсутствие пафоса, простота и, в то же время, оригинальный дизайн при хорошей динамике – качества, благодаря которым автомобиль пользуется большим спросом у потребителя.

Если взять ВАЗ 2114, то все несколько иначе. Внешний вид с момента своего появления и до наших дней этот автомобиль подвергался самой разнообразной критике.Неудивительно, ведь разница с ВАЗ 2109 минимальна. К такого рода разговорам привел дешевый пластик, использованный в оформлении кузова, а также скудная фантазия дизайнера.

Чем тише будешь, тем дальше пройдешь

Я тебя шокирую! Представьте, «наши» автомобили не проходят проверку по европейским стандартам безопасности. Ужас, не так ли? Однако для того, чтобы продемонстрировать всем нам возможные последствия неосторожного вождения, существует такой «местный» краш-тест. Его проводят независимые лаборатории, которые таким образом диагностируют практически каждую отечественную модель.

В свое время эту процедуру проходили и наши экспонаты. ВАЗ 2114 с развалом в прямом смысле этого слова испытания не прошел. Более того, лучшие характеристики Даже старший брат автомобиля ВАЗ 2109 продемонстрировал этот аргумент. Даже производители до сих пор не могут понять этого аргумента. Как так: корпус, рама почти идентичны, и металл тот же, а результаты плачевные. Обреченный автомобиль столкнулся с препятствием на скорости 64 км/ч.Далее выяснилось: машину восстановить не удалось, манекен «госпитализировали» с тяжелой черепно-мозговой травмой. Увы, таковы реалии…

Что касается безопасности, то ВАЗ 2112 выглядит предпочтительнее своего конкурента. При тех же искусственно созданных аварийных условиях машина получила меньше повреждений, а манекен и вовсе выжил. В сети легко можно найти видео самого процесса и созерцать его своими глазами.

Уровень комфорта

Кузов ВАЗ 2114 на порядок старше, чем у 12-й модели.Несмотря на это, рабочее место водителя выглядит более оригинально. Функциональная панель приборов, отсутствие разнообразных скрипов и потрескиваний при переключении рычагов и тумблеров – все это достоинства «четырнадцатой» модели и одновременно недостатки «двенадцатой». Сам салон, конечно, выглядит ярче в ВАЗ 2112. Плюс по удобству сидений ему тоже отдается предпочтение.

Нет смысла обсуждать различные виды модификаций, т.к. оба варианта комплектуются полным комплексом современного автомобильного оборудования … Другое дело, что итоговая стоимость автомобиля будет зависеть от его количества. Если для вас важен вопрос вместительности багажника, то преимущество снова на стороне «двойки». 340 литров против 250, довольно существенная разница. Плюс возможность складывания сидений по частям, только увеличивают возможности автомобиля при перевозке грузов разных габаритов.

Технический поединок

В разные периоды своей жизни вашему покорному слуге посчастливилось осуществить, как сегодня модно говорить, тест-драйв обеих машин.И вот что я хочу вам сказать. Восьмиклапанный двигатель 2114 не идет ни в какое сравнение с шестнадцатиклапанным 2112, думаю причины объяснять не надо, тут как говорится все есть. Кстати, старая традиция наших производителей — использовать на разных моделях взаимозаменяемые детали, немного разрежает обзор, но для водителей это, несомненно, жирный плюс.

Что касается еды, то машины относительно едины. Обе оснащены инжектором (хотя в линейке 2114 есть и карбюраторные модели), но если «четырнадцатая» в целом не привередлива к качеству топлива, то ее оппонент склонен перебрать «жратву».Итак, наконец, первые пришедшие на ум характеристики обоих автомобилей со знаком плюс.

  • Низкая стоимость.
  • Высокая обзорность в салоне.
  • Простота в эксплуатации и обслуживании.
  • Отсутствие ценовых скачков.
  • Двигатель повышенной мощности.
  • Вентилируемые тормоза.
  • Салон оформлен в современном стиле.
  • Вместительный багажник.
Ну вот так оно и есть, я рассказал вам основные отличия представленных автомобилей, а вам предстоит сделать выбор купить ВАЗ 2114 или 2112.Главное, помнить, что с такими процедурами нужно быть предельно осторожным и совершенно не важно, покупаете ли вы подержанный автомобиль или новый… После всего вышеперечисленного давайте подведем черту и попрощаемся! До скорого!

При покупке первого автомобиля начинающие автолюбители встают перед выбором отечественных автомобилей. Многих пугает стоимость иномарок. Да и по конструкции они намного сложнее. Часто выбор падает на продукцию АвтоВАЗа. Молодые ребята часто выбирают «Ладу Самара» или что-то из «десятого» семейства.Эти машины очень похожи по характеристикам. Но что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Смотрите сравнение в нашей сегодняшней статье.

общие характеристики

Итак, начнем с «двойки». Эта машина является производной от «десятки», разработка которой началась в СССР. Первый хэтчбек был выпущен в 1999 году. Автомобиль выпускался серийно до 2008 года и претерпевал небольшие технические изменения (в частности, это двигатели, о которых мы поговорим позже). Затем на базе этого автомобиля была создана Приора.

Что касается «четырнадцатого», то он прямой наследник «девятки». Автомобиль выпускался серийно с 97-го по 2013-й год. Сборка была в Тольятти и Запорожье. По словам самого производителя, «четырнадцатая» — это улучшенная версия «Самары» первого поколения. В первую очередь изменения коснулись ходовых качеств, тормозной системы и внешнего вида.

Дизайн

«Двенашка» — пятидверный хэтчбек. Внешне ничем не отличается от «десятки», выпускаемой с 1995 года.Автомобиль имеет прямоугольные фары, очень похожие на Opel Caliber, а также плоский капот, выходящий за линию крыльев. Кстати, «Жигули» десятого семейства были единственными на АвтоВАЗе, имевшими такую ​​разницу в клиренсе кузова. Это отмечают и отзывы владельцев. Что лучше выбрать — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? По габаритам кузова «Четырнадцатый» сделан на порядок лучше, — отмечают автолюбители. Что касается «Самара-2», то она создана на базе ВАЗ-2109.

Машина имеет схожие контуры кузова. А вот передняя и боковые части были немного изменены. Так, автомобиль получил новые, более округлые фары и узкую решетку радиатора. Бампер теперь окрашен в цвет кузова. Также на машине появились широкие молдинги и небольшой аэродинамический порог. Сзади есть компактный спойлер. В остальном модель практически не изменилась. Несмотря на обновление, многие ругали 14-ю за ее бампер. Они легко царапались и были менее прочными, чем долото.

Габаритные размеры, клиренс

По размерам эти машины почти одинаковы. Итак, длина ВАЗ-2114 составляет 4,12 метра, ширина – 1,65 метра, а высота – 1,4 метра. Дорожный просвет составляет 16,5 сантиметров. «Двенашка» — это немного больше. Длина его тела составляет 4,17 метра, ширина – 1,68 метра, высота – 1,42 метра. Но эти параметры настолько малы, что в повседневном использовании их не замечают. То же самое касается дорожного просвета. На стандартных 14-дюймовых колесах этот автомобиль имеет 17-сантиметровый дорожный просвет… Оба хэтчбека относятся к B-классу и очень компактны.

Салон

В «двенашке» используется тот же архаичный интерьер, который устанавливался на «десятки» с 1995 года. Кстати, руль и приборная панель на 12-й и 14-й моделях были очень похожи. Также на «двенашке» немного повернута центральная консоль. Там блок управления печкой, пара дефлекторов, часы и индикатор открытых дверей. Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114?

Отзывы говорят, что в салоне «двенашки» очень тесно, особенно сзади.В машине используется жесткий пластик, регулировок руля нет. Большинство моделей не имеют никаких удобств – кондиционера и стеклоподъемников. Багажник хэтчбека рассчитан на 400 литров поклажи. Спинка заднего ряда складывается в пропорции два к одному, что позволяет перевозить более крупные предметы (полезный объем увеличивается до 730 литров). Хотя большинству покупателей (а это молодые ребята) это и не нужно — главное, чтобы в багажник поместился мощный сабвуфер и запаска. С этой задачей «двенашка» справляется отлично.Кстати, сама запаска спрятана под полом. Также есть отсек для инструментов, что очень удобно.

Теперь перейдем к Самаре второго поколения. Отличается от «девятки» в первую очередь новой панелью евростандарта. Как известно, «девятки» и «восьмерки» славились своим скрипом и грохотом даже на ровной панели дорог. С выходом «четырнадцатого» эта проблема была устранена. Хотя сам пластик тоже жесткий и требует доработки.Как отмечают в отзывах, 3-миллилитровый лист виброизоляции решает проблему с плохой «шумовостью». Да и сама она далеко не хорошего качества(если говорить о заводе).

Салон 14-го выглядит лучше и современнее. Что касается багажника, то его объем составляет 330 литров. Также есть функция трансформации спинки задних сидений. Что лучше взять — ВАЗ-2112 или 2114? Салон у последнего тоже очень тесный. Но он удобнее, чем «двойка».

Технические характеристики

Изначально «двенашка» оснащалась 1,5-литровым двигателем с карбюраторной системой питания. Этот двигатель развивал всего 73 лошадиные силы. Но его быстро заменили на новый. инжекторный мотор того же объема. Благодаря распределенному впрыску инженерам удалось увеличить мощность до 79 лошадиных сил без каких-либо переделок КШМ. В середине 2000-х стали появляться 16-клапанные моторы (или, в простонародье, «шеснар»). Владельцы полюбили эти двигатели за их технологичность и сравнительно высокие технические данные.Так, мощность 1,6-литровой «шеснары» составляла 90 лошадиных сил. Агрегат выдавал 131 Нм крутящего момента. Для сравнения, первый 1,5-литровый мотор выдавал всего 109 Нм тяги.

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Характеристики динамики помогут решить этот вопрос. Так, разгон до сотни у «двенашки» занимает от 12 до 14 секунд в зависимости от двигателя. Как говорят отзывы, «шеснар» очень резвый и неприхотливый в плане расхода топлива.

Итак, на сотню машина тратит от 7.от 3 до 8 литров в смешанном цикле. Максимальная скорость — 185 километров в час (на 8-клапанном карбюраторе — 170). Коробка стандартная, пятиступенчатая, с механическим переключением передач.

Что касается Самары второго поколения, то она оснащалась 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 80 лошадиных сил. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая коробка передач. Какая коробка передач лучше — на ВАЗ-2112 или 2114? Как известно, на «девятках» всегда были проблемы с крыльями, которые звенели и летали. 14 числа эта проблема была частично решена.Зато у «двенашки» более надежная КПП, которая не доставляет владельцу таких проблем.

Кстати, с 2007 года автомобиль стал соответствовать нормам Евро-4. Был установлен катализатор и электронная педаль газа. Кстати, катализатор был не под днищем, а возле двигателя. Сам ресивер стал пластиковым (раньше входное отверстие было алюминиевым).

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Перейдем к динамическим показателям. Разгон до сотни за секунду занял 13 с половиной секунд.Максимальная скорость составляет 160 километров в час. По расходу топлива машина мало чем отличается от «двенашки» — 7,6 литра на сотню в смешанном режиме.

Подвеска

Что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Технически эти машины очень похожи друг на друга. Итак, спереди установлена ​​независимая подвеска на стойках McPherson. Сзади полузависимая балка. Рулевая рейка. В люксовых комплектациях его можно дополнить усилителем.Если рассматривать, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114, то ходовые качества у обеих машин одинаковые. По субъективным ощущениям «двойка» чуть мягче «Самара». Но это во многом зависит от типа амортизаторов и высоты профиля покрышки.

Тормоза

Тормоза автомобилей ВАЗ-2112 и 2114 смешанного типа. Спереди стоят диски, сзади барабаны. Также продаются готовые комплекты вентилируемых дисков с перфорацией для установки как на переднюю, так и на заднюю ось.

Стоимость нового комплекта с накладками, суппортом, накладкой и кронштейном около трех с половиной тысяч рублей за сторону.

Подведение итогов

Итак, что лучше — ВАЗ-2112 или ВАЗ-2114? Как видите, это очень похожие автомобили… Единственная существенная разница — это динамика. «Двенашка» (особенно на 16-клапанном моторе) резвее в потоке. Старый, 8-клапанный двигатель, разработанный еще в советское время, перекочевал на Самару-2. Поэтому нужно отталкиваться от стоимости.Цена на обе машины колеблется от 80 до 180 тысяч рублей. При покупке предпочтительнее выбирать современный двигатель объемом 1,6 л. Отзывы не рекомендуют брать карбюратор, так как с ним будет много проблем.

Самое главное отличие ВАЗ-2114 от 2115, заметное, как говорится, невооруженным глазом, это, конечно же, тип кузова – хэтчбек и седан соответственно.

Раньше в России наибольшей популярностью пользовался именно второй вариант.Почему-то автомобили с кузовом седан считались более солидными, видимо, из-за того, что высокое начальство ездило на ГАЗ-2410 (позднее — ГАЗ-3102). Однако после того, как страну наводнили иномарки, отношение к хэтчбекам существенно изменилось.

При этом принято считать, что такие автомобили выбирают представители молодого поколения, так как они выглядят намного динамичнее. Кстати, в данном конкретном случае это действительно так. «Четырнадцатый» разгоняется с нуля до сотни за 0.На 5 секунд быстрее, чем «таг», потому что он легче. С другой стороны, человек не в состоянии уловить эту разницу, поэтому этот показатель в принципе не играет особой роли.

При выборе между типами кузова следует исходить из соображений практичности. В частности, в хэтчбек можно загрузить гораздо более крупный груз. Кроме того, если убрать сиденья заднего ряда, «четырнадцатый» превращается практически в полноценный универсал. «Пятнадцатый» по понятным причинам не может похвастаться такой вместительностью.

У ВАЗ-2014 есть и еще одно преимущество – это укороченный задний свес. Многие автовладельцы, которые ездили и на «четырнадцатой», и на «пятнадцатой» модели, утверждают, что хэтчбек чуть удобнее парковаться в условиях ограниченного пространства. Впрочем, это все лишь на уровне ощущений. По мнению опытных водителей, главное при парковке – это то, как человек ощущает габариты своего автомобиля, а тип кузова играет второстепенную роль.

В то же время пятая дверь является не только преимуществом, но и недостатком.Часто она разбалтывается из-за езды по неправильным дорогам, особенно где-то в глубинке, и постепенно этот звук начинает все больше раздражать водителя. Кроме того, у хэтчбека есть постоянные проблемы с загрязнением окружающей среды. заднее стекло, и ситуацию спасает только «дворник».


Седан лишен такого недостатка, так как багажник стоит на пути пыли и грязи, поднимающихся к стеклу с проезжей части. Также со временем стойки, которые держат заднюю дверь, соответственно лишние траты на их замену.Самые находчивые выходят из положения простым методом. В одной из стоек просверливается отверстие (дверца при этом должна быть открыта), в которое затем при необходимости вставляется гвоздь.

Автомобили ВАЗ

, 2113, 2114 и 2115 – модели, пользующиеся популярностью у отечественных водителей. Это связано с их дешевизной, ремонтопригодностью, относительной надежностью и неприхотливостью. А от объема багажника ВАЗ 2114 зависит практичность эксплуатации автомобиля.

Благодаря объему багажника ВАЗ 2113 у водителей есть возможность перевозить негабаритный груз…Его мощность 330 литров. Технические характеристики багажного отделения обеспечивают возможность перевозки предметов с нестандартными габаритами.

Багажник модели 2113 трансформируется: водитель может снять полку, сложить задние сиденья. После этого его мощность составляет 632 л. Хэтчбек позволяет перевозить небольшие длинномерные грузы.

К недостаткам

можно отнести отсутствие штатной подсветки (при тюнинге авто монтируют самостоятельно), высокий погрузочный борт, что усложняет размещение товара внутри.

ВАЗ 2114

ВАЗ 2114 — надежный пятидверный автомобиль. Вместимость составляет 330 литров при сложенных сиденьях и 632 литра при разложенных. Погрузочная высота борта имеет неудобный уровень (похожий на используемый на тринадцатой модели), что существенно усложняет процесс погрузки.

Размеры багажника следующие: длина — 830 миллиметров при сложенных сиденьях и почти 1660 миллиметров в разложенных, ширина — 935 миллиметров, глубина — 830 миллиметров, высота — 780 миллиметров.Эти размеры приблизительны и относятся к моделям 2113 и 2114.

Возможности трансформации позволяют загружать предметы, длина и размеры которых отличаются от стандартных размеров. При установке дополнительных багажников на крышу можно перевозить некоторое количество негабаритного груза.

Вместимость, выраженная в литрах, идентична объему в кубических дециметрах.

ВАЗ 2115

Объем багажника ВАЗ 2115 составляет 427 литров при сложенных сиденьях, если их разложить, вместимость увеличивается до 700 литров.Увеличены размеры багажного отделения, благодаря чему на пятнадцатой модели можно перевозить даже крупногабаритные грузы.

Преимущества включают простоту разборки, установку полки и удобную высоту загрузки. Он расположен практически на уровне бампера автомобиля.

Водители часто улучшают шумоизоляцию и отделку багажника. Смонтировать электропривод открытия крышки, установить подсветку, соорудить ящики для хранения мелочей (однако из-за их установки багажник существенно теряет в объеме).

Характеристики магистрали

К особенностям багажных отделений различных модификаций моделей 2113, 2114, 2115 можно отнести приемлемый уровень вместимости и возможность трансформации салона для увеличения полезного объема.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лада 2115. В остальном конструкция отсека для перевозки груза идентична другим моделям.

Автомобили комплектуются стандартной полкой, она устанавливается вертикально и разделяет багажное отделение и салон.При необходимости (например, при перевозке крупногабаритных грузов, требующих складывания задних сидений) эту полку и вертикальную шторку можно снять.

На автомобилях Лада 2113, 2114, 2115 под «полом» багажника предусмотрена ниша для хранения запаски и инструмента, необходимого для быстрого устранения мелких неисправностей, которые могут возникнуть в пути.

ВАЗ 2115 отличается удобной погрузочной высотой, более увеличенным объемом багажника Лады 2115. В остальном его конструкция идентична другим моделям.

Модели ВАЗ 2113, 2114, 2115, являющиеся модификацией «восьмерок», «девяток» и «девяносто девятых» соответственно, стали более эргономичными, удобными в эксплуатации, практичными. Автомобили получили вместительные багажные отделения, за счет чего увеличилось количество перевозимого груза. Наличие ряда недостатков не отпугивает водителей: некоторые неудобства можно исправить самостоятельно.

Автомобили семейства ВАЗ 2113, 2114, 2115 популярны не только в России, но и в странах СНГ.Это связано с широким распространением этих автомобилей, их неприхотливостью, относительной надежностью, ремонтопригодностью и стоимостью. Машины имеют приемлемую вместимость грузового отсека, что позволяет легко использовать их для решения повседневных бытовых задач или ведения малого бизнеса.

Установка проставки передних стоек ваз 2114. Изготовление и установка проставки передних стоек своими руками

Очень часто, заглянув под капот тюнингованной машины, мы видим, помимо доработанного двигателя, непонятную палку, соединяющую передние стойки между собой.Модные или ненужные понты?

Долгое время в голове крутилась мысль, что этот тюнинг применим и к колхозу, но когда начал копать глубже, то понял, что это не просто железяка для украшения моторного отсека. Он также имеет практическое применение …

Так зачем все эти распорки и распорки кузова?

Начнем по порядку…

Кузов автомобиля не цельнолитой, а состоит из отдельных элементов.Какие-то элементы приварены друг к другу, какие-то прикручены… Как ни крути, но в тех местах, где они крепятся, у кузова есть «слабые места». При езде происходят микродеформации кузова, из-за которых со временем автомобиль начинает терять устойчивость на дороге. При езде по прямой это малозаметно, поэтому для дрэг-рейсинга это не актуально, а вот при перестроении на высоких скоростях(кольцо) машина плохо управляется.

Не хочу говорить о плохом, но на машине можно ехать так сильно, что можно потерять контроль над машиной и подвергнуть свою жизнь опасности.Именно поэтому первое, что мы видим на автомобиле, это распорка передней стойки . Она ограничивает деформацию кузова при кручении. Именно этот показатель очень важен, когда речь идет о точной и уверенной смене полосы движения и прохождении поворотов на высоких скоростях.

При установке на передние стойки распорка должна свободно садиться на шпильки верхних стоек (на стаканы). Для этого необходимо открутить все видимые гайки на стекле, но соблюдая определенные правила. Прежде всего, автомобиль должен быть припаркован на ровной поверхности без уклонов.Если машина ровная и проставка рассчитана именно на вашу машину, то все оденется без особого геморроя (не забудьте оставить шайбы под проставкой), работы минут 5-10. Если отверстия на шпильках не надеты и несовпадение всего 1-2 мм, то необходимо тянуть кузов автомобиля в нужную сторону. В противном случае необходима регулируемая стойка.

Ставим, затягиваем все гайки, любуемся и идем тестировать на трассе.

На мой взгляд, дело не в регулируемой передней стойке.Конечно, она предаст жесткость кузова, но не ту, которую даст сплошная проставка.

Существует миф, что распорка передних стоек при лобовом ударе препятствует смещению двигателя в салон автомобиля… Подтверждения этой легенде в сети не нашел(((

Распорки двухточечные или трехточечные:

  • 2-точечная проставка устанавливается на стаканы;
  • 3-точечная проставка устанавливается на стекла + крепится к кузову, что вынуждает делать дополнительные отверстия в кузове автомобиля для его надежной фиксации.

К сожалению, принципиальных отличий не знаю. Если найду, поделюсь.

Проставки ставятся не только на передние стойки, но и на задние… И еще много чего. Смотрим на картинку ниже:


Также я нашел несколько анимированных изображений, на которых наглядно видно, как ведет себя машина в определенных условиях, с проставкой и без нее:

Проставки передних стоек и нижних рычагов:

Проставки передних стоек и нижних рычагов (при повороте):

Стабилизатор поперечной устойчивости:

Боковые нижние стойки кузова:

Расширитель крыльев:

Примеры использования прокладок:

Многие относятся к стойкам скептически и говорят, что при аварии, например, в переднем крыле деформируется не одна стойка, а две, именно из-за растяжения передних стоек.Но извините, вы покупаете машину, чтобы победить? Если да, то забудьте все, что написано в этом посте. Этот пост точно не для вас.

Буду очень рад дополнениям и комментариям.

П.С. Не воспринимайте этот пост как рекламу Ultra Racing. Просто в отличие от других производителей они позаботились о конечном пользователе и сделали для него наглядную инструкцию.
З.Ы. Буду очень признателен, если поделитесь ссылкой на этот пост где-нибудь.на мой взгляд — это самый полный и подробный пост о стойках кузова автомобиля и их работе в РУ» №. Спасибо.

Сегодня на прилавках автосалонов появилось множество элементов автомобильного тюнинга. Это и проставки, и растяжки, и подставки и многое другое. Но тут возникает закономерный вопрос: а знают ли сами автолюбители, для чего нужны все эти запчасти? Для кого-то это повод похвастаться перед друзьями, а кто-то даже не догадывается об их предназначении. Итак, сегодня я расскажу вам, что такое распорка передних стоек, выделю ее виды, назначение, положительные и отрицательные моменты, а также поделюсь с вами процедурой установки распорки.

Заглянув под капот автомобиля, можно увидеть желтую трубку, соединяющую верхние опоры стоек кузова. Это деталь, которая нам нужна. Итак, можно сказать, что распорка – это тюнинговый автомобиль, который активно перенимается из спорткаров в обычные. Их изготавливают из стали или алюминия. Существует два типа таких элементов: регулируемые и нерегулируемые. Проставки первого типа следует устанавливать на машины с нарушенной геометрией. Увы, на мой взгляд, она не может обеспечить кузову требуемую жесткость.

Поэтому, как по мне, нерегулируемый аппарат — лучший способ по сравнению с нерегулируемым. Почему? Потому что нерегулируемый при его изготовлении вваривается в кондуктор, имеющий четко определенные размеры отверстий для крепления. Так что при выборе такой детали по этому критерию советую выбирать нерегулируемую. 2. По типу крепления детали бывают 2х и 3х точечными. Лично для меня последний вариант и удобнее, и в принципе лучше.

Этот тип проставок крепится, в отличие от 2-точечных креплений, как к стеклам, так и к кузову, а 2-точечные только к стеклам. Иногда это требует дополнительного сверления отверстия. Это делается для установки передней стойки, но об этом позже. Что касается выбора передних стоек, то могу сказать, что здесь большое значение имеет изучение тонкостей автомобиля.

Например, есть ли кондиционер или электронная педаль газа. Такие моменты очень сильно влияют.Итак, зачем нужна передняя распорка? Давайте поговорим об этом сейчас. Дело в том, что основной задачей этой детали является улучшение управляемости автомобиля за счет увеличения угловой жесткости кузова. Также стойка передней стойки помогает сделать рулевое управление более отзывчивым, т.е. способным молниеносно объехать неожиданное препятствие.

Конечно, не забывайте, что установка этой детали сделает ваш автомобиль более устойчивым на трассе, а также значительно уменьшит передачу габаритов кузова автомобиля, поэтому его не будет «крутить» при прохождении поворотов.

Установка стоек и поведение автомобиля

Установить растяжку передней стойки можно как в сервисе, так и самостоятельно. От себя скажу, что в процессе личной установки у вас не возникнет никаких проблем.

Для этого:

  • поставить автомобиль на ровную поверхность;
  • на стакан, откручиваем все гайки, в помощь ключ на 13;
  • затем устанавливаем саму деталь: закрепляем на тягах крепления стоек передних амортизаторов.Помните, устанавливаемый элемент должен без проблем фиксироваться на стержнях;
  • если вы устанавливаете 3-точечную монтажную проставку, дополнительно просверлите отверстие;
  • затяните гайки;
  • если вы работаете с регулируемой деталью, ее следует отрегулировать в конце работы.

Итак, после установки мы получили:

  1. снижена реакция автомобиля на трассе;
  2. улучшенное управление станком;
  3. при движении по неровным участкам траектория соблюдается;
  4. увеличен ресурс узлов передней подвески.

Нужную деталь мы установили, а теперь поговорим о реакции автомобиля на эту установку. Допустим, вы едете по неровной или грунтовой дороге. Здесь со своей задачей справились стойки передних стоек – они амортизировали удары, которые получают колеса при движении по таким дорогам. Дело в том, что сила этих ударов прямо пропорциональна скорости движения. Чем выше скорость, тем сильнее удары.

Деталь поглощает эти удары и при этом не оказывает негативного воздействия на рычаги.Или вот еще ситуация: поворот. С установкой элемента автомобиль быстрее реагирует на повороты руля. Кроме того, поворот теперь можно выполнять на более высокой скорости. Если, например, раньше вы ехали со скоростью 55 км/ч, то теперь этот же отрезок вы сможете преодолеть на скорости 75-80 км/ч.

Получается, что при повороте весь вес и силы автомобиля собираются на одну сторону, траектория движения смещается. Установив стойки, сила машины распределяется по ним, получается, что стойки и нижние рычаги стабилизированы.Могу привести еще один пример для сравнения. Если до установки часть ударного воздействия приходится на шасси, тем самым повреждая базу колес и нижнюю часть рычагов, то после установки детали обе стороны ударного воздействия будут нейтрализованы.

Преимущества и недостатки

Теперь давайте рассмотрим преимущества и недостатки изучаемых нами механизмов.

К преимуществам стойки А относятся:

  • происходит снижение нагрузки на кузов, а значит меньше деформируется;
  • обеспечивает водителю уверенную езду;
  • снижение вероятности появления трещин в кузове;
  • возможность самостоятельной установки.

Как видите, у таких деталей много преимуществ, однако, как и у любого рабочего элемента, у них есть и недостатки. А именно:

  1. высокая стоимость как самого элемента, так и его установки;
  2. при ударе в сторону обе стойки будут неисправны;
  3. деталь, создающая дискомфорт при управлении и заливке тормозной жидкости;
  4. частая замена двухточечных элементов, так как передние стойки деформируются из-за неравномерной нагрузки на них.

Итак, благодаря моей статье вы познакомились с передними стойками и их видами, узнали об их установке и поведении автомобиля после этой процедуры. Мы также рассмотрели плюсы и минусы таких запчастей. Многие, конечно, скептически относятся к проставкам, но уверяю вас, что все эти предубеждения сформированы только от незнания преимуществ использования таких деталей.


В общем, перед началом работы следует определиться, нужна ли вам в принципе острота в управлении автомобилем, проанализировать свой стиль вождения и решить, стоит оно того или нет.

Если да, то моя статья пригодится. Ведь она направлена ​​на полное ознакомление любителя с проставками. Удачной работы и безопасного движения!

Видео «Растяжка передних стоек»

В записи показано как происходит процесс растяжки передних стоек.

Кузов автомобиля состоит из нескольких отдельных узлов, которые соединяются друг с другом сваркой или другим способом. Это несколько снижает жесткость всей конструкции, что не очень приемлемо для любителей «спортивного» стиля вождения.Спортивные модификации автомобилей уже давно оснащаются таким дополнительным элементом жесткости, который называется стойка. Он устанавливается между передними стойками автомобиля.

Что это

Любой вид соединения деталей является слабозамкнутыми изделиями, поэтому принимаются меры по усилению конструкции. Это в полной мере относится к конструкции автомобилей, у которых передняя часть автомобиля является слабым местом. Качество автомагистралей таково, что достаточно небольшого пробега, чтобы возникли проблемы с управляемостью и устойчивостью автомобиля при движении.В этом случае выручает распорка передних стоек.

Внимание! На фото показана стойка, установленная на машине желтым цветом.

При движении автомобиля по прямому участку дороги водитель не замечает проявлений плохой устойчивости или управляемости, но при прохождении поворотов отчетливо проявляются все возникающие деформации кузова. Известны случаи, когда при движении на большой скорости такая машина просто вылетала с дороги. Исправление развала и схождения передних колес, установка новых рулевых наконечников, шаровых опор или передних стоек проблему не решили.Перед многими водителями встал вопрос, что делать в такой ситуации.

Выход подсказали гонщики, давно использующие это устройство на своих машинах. Повышает жесткость кузова, не дает ему деформироваться при эксплуатации на отечественных дорогах, что позволяет сохранить устойчивость и управляемость на высоком уровне.

Владельцы автомобилей с установленными такими устройствами без труда могут дать ответ на вопрос, для чего нужна распорка передней стойки. При этой модернизации кузов дополнительно усилен в районе передних стоек.Это обеспечивает сохранение правильной геометрии кузова, что положительно сказывается на управляемости автомобиля, предотвращает преждевременный износ шин передних колес.

Что она из себя представляет

Если вам стало понятно, зачем нужна распорка передних стоек, поговорим о том, какие они бывают. Такие изделия производятся из алюминиевых или стальных труб.


Прочные и регулируемые. На фото показана регулируемая конструкция такого изделия. Также они различаются по способу крепления к кузову автомобиля.Можно найти изделия, которые крепятся в двух точках корпуса, а также есть «проставки» с тремя точками крепления. Первые устанавливаются на крепления стаканов передних стоек, а при наличии трех точек крепления придется самостоятельно просверливать еще одно отверстие в кузове.

Совет! Лучше всего использовать цельную трубу на автомобиль, но может оказаться, что на этой модели таких изделий нет, тогда придется использовать разборную или регулируемую конструкцию.Специалисты рекомендуют отдавать предпочтение неразборным конструкциям, которые с высокой точностью выдерживают геометрию кузова.

Если кузову автомобиля предстоит долгий срок службы, у него неизбежно будут «проблемные» места в передней части кузова, поэтому в этом случае лучше всего использовать регулируемые изделия. Это даст возможность, регулируя длину «распорки», восстановить нарушенные параметры.

При выборе «стойки» следует учитывать конструктивные особенности автомобиля, так как могут возникнуть проблемы с доступом к тому или иному агрегату машины.Необходимо обеспечить доступ к важным частям машины, таким как бачок для тормозной или охлаждающей жидкости, компрессор кондиционера, электронная педаль газа, другие устройства.

Можно встретить автомобили, у которых также имеются подкосные задние стойки. Их устанавливают реже, чем передние. Установка немного сложнее против передних стоек.


Установка такого изделия несколько сузит возможности использования багажного отделения.Перед установкой придется снять с задних амортизаторов имеющиеся защитные пластиковые детали. В том случае, если они мешают, снимите подкрылки в районе задних колес. Далее снимите задние сиденья, проверяются возможности установки «распорки», при необходимости просверливаются отверстия и устанавливается изделие.

О собственном производстве

Надеемся, что вам уже стало понятно, зачем расставлены передние стойки, и перед вами вырисовались все преимущества такой конструкции.В таком случае возникает вопрос, можно ли сделать распорку передних стоек своими руками или нет?

Можно с уверенностью дать утвердительный ответ. Требуется минимум инструментов и материалов, но требуются «умелые руки». Примерный процесс изготовления можно посмотреть на видео, перейдя по ссылке:

Процесс не настолько сложен, чтобы бояться делать его самому. Если есть желание и возможность, необходимый материал и инструменты, смело приступайте к работе.Помимо морального удовлетворения, вы получите еще и экономию материальных средств, которые придется заплатить за установку где-нибудь в мастерской.

Что у нас получится

Еще раз коротко, зачем ставить распорку передних стоек? Об этом можно сказать так:

  1. Технический результат заключается в снижении реакции автомобиля на колею.
  2. Улучшена управляемость и устойчивость автомобиля.
  3. Соблюдение траектории при движении по неровной дороге.
  4. Увеличен ресурс узлов передней подвески.

Надеюсь, что ответ на вопрос, что дает стойка передних стоек в этой статье дан. Вам решать, устанавливать изделие или нет, делать его самостоятельно или покупать готовое.

Поговорим сегодня об одном очень популярном элементе тюнинга — распорке передней стойки, и узнаем, зачем она нужна, какие бывают виды, в чем преимущества ее использования и может ли она навредить автомобилю.

Вы прекрасно знаете, что кузов автомобиля это не цельная конструкция — это соединение отдельных элементов сваркой или свинчиванием. Отсюда можно сделать вывод, что суставы являются слабыми частями тела.

Чтобы вам было легче понять, возьмем в качестве примера стул. Со временем он расшатывается. И если посмотреть почему, то видно, что суставы разболтались. То же самое происходит и с автомобилем. И самая слабая его часть, которая больше всего деформируется, это передок.

Такие изменения конструкции кузова приводят к тому, что автомобиль перестает быть устойчивым при движении. Когда вы едите прямо и на ровной дороге, вы можете этого не заметить. Но как только вы войдете в поворот или въедете на ухабистый участок дороги, вы почувствуете все «прелести» деформированного кузова.

А если вы едете на высокой скорости и хотите пройти поворот, машина может ехать так сильно, что вы можете сойти с дороги — в лучшем случае.

Так устанавливаются проставки передних стоек, чтобы исключить деформацию передка.

Как она это делает?

Проставка крепится к стойкам крепления передних амортизаторных стоек. Таким образом, он соединяет опоры подвески в единое целое. Тем самым:

  • увеличивается жесткость кузова;
  • машина меньше реагирует на трассу;
  • не теряет траекторию движения в поворотах, если наезжает на кочки;
  • легче ездить по плохим дорогам;
  • Компоненты передней подвески служат дольше.

Типы проставок

Проставки передних стоек целые и регулируемые … Лучше отдать предпочтение цельным конструкциям – они жестче. Но может случиться так, что ни одна цельная проставка не подойдет к вашей модели. Тогда выбора нет, устанавливайте регулируемые.

Также проставки делятся на двухточечные и трехточечные .

Первые крепятся на стаканы, а для вторых необходимо сделать дополнительное отверстие в передней части моторного отсека.

Поведение автомобиля после установки проставок

1.На неровной или грунтовой дороге

При движении по неровной дороге колеса сильно ударяются. Чем выше скорость, тем сильнее удары. Это приводит к деформации нижней части рычагов подвески. А с проставкой эти удары поглощаются, не оказывая негативного влияния на рычаги.

2. При прохождении поворотов

При повороте большая часть веса и силы приходится на одну сторону автомобиля. Из-за этого он начинает крениться и сходит с траектории. В общем, этому должен препятствовать стабилизатор поперечной устойчивости.Но он не всегда справляется со своей задачей и помогает ему в этом распорка.

Например. Если раньше вы могли преодолеть определенный поворот на скорости 60 км/ч, то после установки проставки вы можете пройти поворот на скорости 80 км/ч.

Отрицательная сторона проставок

Только одна: при боковом ударе повреждается не одна стойка, а две. Вердикт: машине нужна распорка передних стоек. Даже несмотря на недостаток.

Усиление кузова автомобиля и придание ему дополнительной жесткости – задача, которую ставят перед собой многие автовладельцы.Распорка передних стоек представляет собой узел, позволяющий быстро и легко решить поставленную задачу.

Проставка передних стоек, для чего она нужна?

В чем особенности такой конструктивной обработки? Как выполнить работу своими руками, и на какой результат можно рассчитывать?

Назначение передних стоек и принцип работы

Зачем нужна распорка передней стойки? Кузов автомобиля состоит из множества элементов, которые крепятся друг к другу с помощью различных элементов (сварки, клея или болтовых соединений).

Вот почему при появлении на теле определенных сил происходит взаимное движение элементов. Чем меньше таких движений, тем выше жесткость и лучше управляемость автомобиля. Эта особенность наиболее заметна на высоких скоростях при входе в поворот.

Подкос стойки — деталь, придающая дополнительную жесткость кузову автомобиля. Внешне устройство выглядит как трубка, имеющая прямоугольное или круглое сечение. С обеих сторон детали приварены специальные площадки, обеспечивающие фиксацию рычага.

Установка изделия осуществляется поперек моторного отсека, а монтажные площадки удерживаются на колонках стоек с помощью уже установленных на устройстве болтов. После установки исключается смещение кузова автомобиля и, как следствие, улучшается управляемость.

Ввиду вышеизложенного можно ответить зачем нужна распорка передних стоек. Он принимает на себя часть нагрузок, которые передаются на кузов автомобиля. При входе в поворот распорка не дает смещаться чашкам стоек по отношению друг к другу, объединяя их в одно целое.В результате соединяемые элементы «коробки» автомобиля получают большую жесткость и меньше смещаются.

Что такое опорные стойки?

При выборе проставок стоит разобраться в их типах и особенностях. Итак, по количеству место крепления устройства делится на два вида:

  • 2-точечный. Такие проставки крепятся только в двух местах — чашках брызговиков, установленных слева и справа.
  • 3-точечный. Помимо уже упомянутых креплений, есть дополнительное место для крепления к корпусу.


Преимущество трехточечных стоек в том, что они гарантируют максимальную жесткость кузова. Недостатком является то, что установка устройства занимает много времени. Кроме того, проставки максимально разделены для регулировки.

Распорки стойки:

  • Регулируемый. Главной особенностью является наличие в составе двух узлов, которые соединяются друг с другом с помощью муфты. Благодаря действию последних можно изменить длину распорки (сделать ее меньше или больше).
  • Нерегулируемый. В отличие от рассмотренного выше типа, деталь цельная (в нее не входят разъемные узлы).

По сравнению с жесткостью неконтролируемое растяжение менее жесткое. Его использование оправдано только в экстремальной ситуации, когда ни один из видов проставок не соответствует уже имеющемуся на автомобиле креплению.

Детали также отличаются сечением. Бывает:

И первый, и второй варианты идентичны по качеству и жесткости.Разница проявляется только при изменении толщины. При этом меняются два параметра, вес и жесткость. Оптимальная толщина – два-три миллиметра. В остальном стоит ориентироваться на комплектацию и соответствие выбранной детали автомобилю.

Плюсы и минусы передних стоек

Изначально проставки устанавливались на спортивные автомобили, которые эксплуатировались в суровых условиях. На «усиленной» машине можно было прыгать, ездить по плохой дороге и не беспокоиться о сохранности кузова.При этом руль стал более чувствительным, что облегчило водителю управление. Другими словами, установка передних стоек сделала автомобиль более прочным и устойчивым на дороге.

Плюсы:

  • Сведение к минимуму деформации кузова при входе в поворот, а также при движении по бездорожью. В результате риск появления трещин на кузове сводится практически к нулю.
  • Рулевое колесо становится более отзывчивым, что делает машину более маневренной.
  • Повышение устойчивости машины при движении по прямой.


Минусы:

  • При сильном ударе в сторону кузова вибрация передается на стойку с другой стороны. В результате оба узла деформируются.
  • На покупку устройства и его установку уходит много денег.
  • Усложняется процесс обслуживания тормозной системы — появляются дополнительные препятствия при доступе к бачку (доливать тормозную жидкость становится неудобно).

Из-за кривизны передних стоек двухточечные элементы приходится менять чаще.
Зная преимущества и недостатки установки устройства, вы сможете принять решение, нужна вам деталь на ваш автомобиль или нет.

Установка передней стойки

Проставка устанавливается по простому алгоритму:

  • Установите машину на ровной поверхности.
  • Открутить гайки на «стакане».
  • Наденьте прокладку. Если деталь подходит к модели автомобиля, ее можно легко соединить с имеющимися креплениями.
  • Установите шайбы под прокладку, затем наденьте деталь.
  • Вверните и затяните гайки. Если распорка регулируемая, исправьте ее положение.

Использование распорки бесспорно. При этом многие автовладельцы, не готовые тратиться на покупку устройства, планируют изготовить деталь самостоятельно. Теоретически это реально, но процесс очень затратный и сложный. Нужно найти сварщика и уметь работать на токарном станке. Также никаких гарантий надежности самодельного устройства нет.

Другое дело купить уже готовую деталь, которая обойдется в небольшую сумму и точно подойдет к имеющимся креплениям. Остается только поставить его на место и плотно затянуть крепления. Но помните, что установка распорки имеет ряд недостатков. Так что при покупке стоит подумать, нужна вам такая переделка или нет.

Варианты кондиционирования воздуха для старых домов без воздуховодов

Unique Indoor Comfort предлагает два основных решения, которые удовлетворят потребности большинства домовладельцев, желающих установить систему кондиционирования воздуха в доме без воздуховодов.

Высокоскоростные системы кондиционирования

Высокоскоростная система кондиционирования воздуха может быть идеальным решением для модернизации кондиционирования воздуха в любом доме, независимо от его возраста или конструкции. Эти системы подают холодный воздух через 2-дюймовые гибкие воздуховоды, спроектированные и спроектированные с учетом существующей конструкции, что означает отсутствие больших неприглядных воздуховодов. Компактный вентиляционный агрегат можно легко установить на чердаке, в подвале, в подвальном помещении или даже в чулане, что позволяет вписать его конструкцию практически в любую конструкцию.

Это означает, что мы можем сохранить архитектурную целостность и очарование дома, что делает его идеальным решением для старых рядных домов, которые мы видим по всей долине Делавэр. От отреставрированных амбаров до простых колониальных и городских домов, оснащение вашей собственности высокоскоростным кондиционером обеспечивает комфорт без сбоев или ремонта.

Узнайте больше на нашей странице «Системы высокоскоростного кондиционирования воздуха».

Мини-сплит-системы

Вы никогда не задумывались, почему вам нужно включать систему кондиционирования воздуха для всего дома только для того, чтобы охладить одну комнату, в которой вы сидите? Что ж, бесканальные мини-сплит-системы позволяют устанавливать и использовать решения для охлаждения в одной комнате за раз, вместо того, чтобы охлаждать весь дом одновременно.Бесканальные сплит-системы работают с использованием двух основных компонентов: наружного компрессора/конденсатора и внутреннего кондиционера.

Эти системы меньше по размеру, чем традиционные системы кондиционирования воздуха, и не требуют протяженных воздуховодов для распределения охлажденного воздуха, что значительно упрощает их установку в доме. Внутренние компоненты системы требуют минимальной установки и могут быть установлены практически в любом месте дома, где есть доступ к электричеству. Эти системы идеально подходят для пристройки и ремонта, когда вы можете добавить одну или две комнаты, которым требуется климат-контроль, но не обязательно охватывать весь дом.Кондиционеры сплит-системы также могут стать отличной заменой оконным блокам, поскольку они экономичны и просты в установке в старых домах с ограниченным пространством.

Узнайте больше на странице «Установка и обслуживание мини-сплит-систем без воздуховодов»

У вас есть вопросы о высокоскоростных или бесканальных мини-сплит-системах? Звоните в любое время, мы с радостью на них ответим!

Ключевые факторы, которые следует учитывать при выборе решения для переменного тока

При выборе типа решения, наиболее подходящего для ваших нужд, необходимо учитывать множество факторов:

Место для установки

Есть ли у вас место для установки High Velocity, и готовы ли вы провести воздуховоды по всему дому? Эти воздуховоды намного меньше и проще в эксплуатации, чем традиционные системы, но все же более разрушительны, чем сплит-системы, монтируемые на стене.

Стоимость установки

Высокоскоростная система обычно стоит от 20 000 до 45 000 долларов в зависимости от специфики вашего дома, тогда как мини-сплит-система обычно стоит от 4500 долларов. Мини-сплиты также позволяют вам сосредоточиться на одной или двух комнатах одновременно, что значительно экономит затраты на установку и позволяет разделить затраты на более мелкие проекты.

Центральная система или модульная?

Вы предпочитаете централизованную вентиляционную систему, которой можно управлять с помощью термостата в каждой зоне, или вас интересует отдельная «зона» в каждой комнате? Настройка температуры в каждой комнате отдельно с помощью мини-сплит-системы, безусловно, имеет свои преимущества, но это также может быть проблемой.

Эффективность

Следуя последнему пункту, индивидуальное управление для каждой комнаты означает, что вы можете охлаждать только те комнаты, которые вы используете в любой момент времени. Если вы отнесетесь к этому серьезно, это может сэкономить вам много денег на ежемесячном счете за электроэнергию для климат-контроля.

Потребности в охлаждении

Вы хотите охладить весь дом или вам просто нужно повысить температуру в нескольких комнатах? Мини-сплит-системы позволяют осветить несколько комнат без переоснащения всего дома.Если у вас есть эти громкие, раздражающие оконные блоки в каждой комнате дома, возможно, пришло время подумать об установке высокоскоростной центральной системы кондиционирования воздуха.

Несколько заключительных мыслей…

В то время как любая форма установки системы кондиционирования воздуха в доме без воздуховодов потребует некоторых вырезов и модификаций, использование высокоскоростной или мини-сплит-системы во многих случаях может обеспечить гораздо менее интрузивное и более экономичное решение. . Наши специалисты по климат-контролю будут рады ответить на любые вопросы и помочь вам решить, какой тип системы предлагает наилучшее решение для ваших нужд.

Кондиционер на ВАЗ-2114: установка, руководство пользователя

Кондиционер на ВАЗ-2114 завод не устанавливал, даже конструкторы не догадывались об этом. Но автомобиль, хоть и создан на базе «девятки» (был популярен более 25 лет назад), до сих пор имеет относительно привлекательный внешний вид и пользуется спросом у потребителей. Хороший уровень шумоизоляции и хороший двигатель позволяют установить на четырнадцатую модель кондиционер.

Целесообразно устанавливать на инжекторные двигатели, так как они имеют электронное управление и стабильно работают независимо от нагрузки.Если попробовать поставить кондиционер на карбюраторные двигатели, то при движении будут возникать провалы.

Зачем нужен кондиционер?

Для многих автомобилистов установка кондиционера на ВАЗ-2114 несбыточная мечта, но вполне осуществимая. Значительное повышение комфорта – это ответ на вопрос, зачем это нужно. Конечно, можно поставить небольшой вентилятор или открыть окна. Но толку от вентиляторов в жару нет, а через открытые окна в салон будет попадать пыль и грязь и выхлопные газы от проезжающих мимо грузовиков.


А если двигаться по трассе, то при открывании окон будет много шума, который надоедает очень быстро. А установка кондиционера на ВАЗ-2114 решит все проблемы с комфортом.


Кондиционер способен:

  1. Понижать температуру в салоне.
  2. Обогрев салона при температуре от 5 до 15 градусов. Полезное качество осенью и весной.
  3. Осушите воздух в салоне.

Если одновременно включить кондиционер и обогреватель, то можно избавиться от лишней влаги, окна не будут запотевать. Это пойдет на пользу автомобилю, так как внутри салона может скапливаться влага и вызывать очаги коррозии. Нагрев происходит за счет изменения направления движения хладагента внутри системы. При этом внешний радиатор будет холодным, а внутренний – горячим.

Комплект кондиционера

Штатное оснащение кондиционера на ВАЗ-2114 следующее:

  1. Блок испарителя.
  2. Компрессор (необходим для создания давления).
  3. Конденсатор.
  4. Заглушка и ось рециркуляции.
  5. Приводной ремень.
  6. Трубка конденсатора
  7. Уплотнения, крепеж, втулки.
  8. Кронштейн для установки генератора и компрессора.
  9. Электропроводка.
  10. Ролик.
  11. Трубка и испаритель.

На самом деле такие компоненты есть в любом кондиционере, хоть в напольном, хоть в оконном. Обязательно приложите техпаспорт и инструкцию.Воздух поступает в салон через отверстия, предусмотренные производителем автомобиля; никаких дополнительных отверстий не нужно будет делать.


Для установки нужен комплект ключей, все остальное входит в комплект и не нужно изобретать велосипед. Желательно посмотреть несколько видеоуроков, в которых люди делятся секретами установки кондиционера на ВАЗ-2114.

Характеристики климатического оборудования

Большинство моделей климатических систем схожи по параметрам. Все они предназначены для использования на определенных моделях автомобилей.Главное условие – достаточная мощность двигателя и генератора. Охарактеризовать кондиционер Frost на ВАЗ-2114 можно следующими характеристиками:

  1. Привод компрессора осуществляется от шкива на коленчатом валу. Один ремень приводит в движение генератор и компрессор.
  2. Позволяет поддерживать температуру в диапазоне 9-18 градусов.
  3. Разница между температурой в салоне и за бортом 5-12 градусов.
  4. В час производительность около 300 куб.м.метров.
  5. Вся система питается от постоянного напряжения 12 вольт.
  6. Полезная мощность 2,1 кВт.
  7. В качестве хладагента используется фреон R134A (один из самых популярных, встречается во всем холодильном оборудовании).
  8. Кроме фреона внутрь залито масло SP15.

Общая информация по установке

Обязательно следуйте инструкциям в руководстве по эксплуатации, так как разные модели кондиционеров имеют свои особенности. Если у вас нет опыта монтажных работ, лучше все доверить профессионалам.Но следует отметить, что цена кондиционера на ВАЗ-2114 немаленькая – от 23 тысяч рублей и выше. А услуга по установке стоит денег, зато будет гарантия, что установка будет грамотной.



Если у вас есть опыт ремонта автомобилей, то с установкой справитесь без проблем. Всю работу можно разделить на несколько этапов:
  1. Монтаж испарителя.
  2. Монтаж электропроводки.
  3. Установка конденсатора.
  4. Удлинитель шланга и трубки.
  5. Крепеж электрических проводов.
  6. Установка компрессора.

На каждом шагу нужно быть внимательным — малейшая ошибка приведет к тому, что кондиционер будет работать некорректно. А наличие микротрещин в трубках приведет к утечке хладагента. Цена кондиционера на ВАЗ-2114 довольно высока, и не каждый захочет рисковать таким оборудованием.

Крепление и проводка испарителя

Прежде чем делать всю установку самостоятельно, поинтересуйтесь, сколько стоит установка кондиционера на ВАЗ-2114 в хороших мастерских.Если стоимость не очень большая, то лучше обратиться к ним. Для установки испарителя необходимо выполнить следующие манипуляции:

  1. Снять резиновый уплотнитель, закрепленный на капоте.
  2. Снимите пластиковый дренаж с правой стороны.
  3. Снимите корпус отопителя и фильтр, вентилятор (при необходимости).
  4. Кондиционер поставляется с герленом. Его необходимо приклеить, как указано в инструкции.
  5. Установите нижнюю часть испарителя.
  6. Заменить корпус вентилятора печки.

После завершения установки испарителя можно прокладывать все провода. Старайтесь укладывать их так, чтобы влияние тепла и влаги было минимальным (вдали от выхлопной системы и дорожного покрытия):

  1. Сначала снимите воздушный фильтр и адсорбер.
  2. Снимите крышку с монтажного блока.
  3. Также необходимо снять прокладки, которые находятся на гидрокорректорах фар.
  4. Протяните провод от плюсовой клеммы аккумулятора к потребителям.
  5. Вторыми проложены провода, ведущие к вентилятору и датчику давления.
  6. Кнопка включения устанавливается на приборную панель в удобном для вас месте.
  7. Подсоедините серый и оранжевый провода к выключателю печки.
  8. Датчик температуры необходимо установить в отверстие, через которое идет проводка к вентилятору отопителя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.