Меню Закрыть

Москвич святогор технические характеристики: Технические характеристики Moskvich 2141 святогор (Москвич Святогор) 2002 годов выпуска

Содержание

Технические характеристики АЗЛК Святогор

Описание автомобиля АЗЛК Святогор

Автомобиль М-214145 Святогор первое авто — хэтчбек, которого нарекли именем былинного богатыря. Внешне, от «Москвича сорок первого», его отличают новые раскосые фары Хелла, чуть измененная форма передней части капота и, естественно, новые шильдики Святогор и 2.0i на 5-й двери. Под капотом автомобиля — мотор Ренаулт, в салоне — кожаные сиденья и электрический привод наружных зеркал и стеклоподъемников. Переднюю панель, рулевое колесо, комбинацию приборов, оформление консоли, все это  осталось без изменений и, соседствуя с великолепными кожаными креслами, мягко говоря, смотрится, странновато.

Серийное производство хэтчбека АЗЛК Святогор осуществлялось в период с 1998 по 2002 год. Данная модель является модификацией «Москвича-2141», от которой она отличается расширенным составом опционного оснащения, стандартные огни головного света заменены на стильные фары «Hella». Под капотом машины устанавливался силовой агрегат от Renault с индексом F3R272, благодаря ему удалось заметно повысить динамические характеристики. Одновременно к этому автопроизводитель заменил узлы трансмиссии, тормозной системы на изделия компаний Valeo и Lucas.

Автомобиль, на момент выпуска, обладал современной, обращающей на себя внешностью, демонстрирует неплохую устойчивость на дороге, при вхождении в крутые повороты кузов не дает чрезмерных кренов. Легкое управление точно реагирует на действия водителя, в случае неожиданного возникновения по курсу движения транспорта препятствия он способен затормозить с минимальным тормозным следом. В салоне присутствуют достаточно комфортабельные условия, в случае необходимости за счет сокращения количества посадочных мест можно существенно расширить объем багажного отсека. В состав начальных опций автопроизводитель включил сервопривод передних стеклоподъемников, гидравлический усилитель руля, штатную автомагнитолу.

Экстерьер

Профиль АЗЛК Святогор не лишен динамики, задние стойки крыши имеют более пологий уклон, нежели передние, сливаются с контурами дверей багажного отсека. Плоский капот наклонен под небольшим углом, в его передней части выполнены неширокие фигурные вырезы под блоки основного освещения совмещенных с габаритами и указателями поворотов. Между фарами фронтальную часть машины занимает декоративный обвес радиаторной решетки, представленный узкой пластиковой рамкой, которую пересекает пара горизонтально ориентированных жалюзи. Их центр пересекает вертикальная перемычка с фирменным логотипом. Кузов под передним бампером скошен под отрицательным углом, на этом участке образованы узкие щели воздухозаборника.

Линии колесных арок выделены неширокими полками штамповки, дверные ручки пересекаются ребром жесткости, сверху и снизу от него корпус приобретает разнонаправленные углы наклона. В нижнюю часть дверей багажника интегрирован широкий спойлер, блоки заднего света имеют прямоугольную форму, между ними помещен номерной знак. Под задним бампером с левой стороны подвешена труба выхлопной системы. Кузов обладает габаритами 4350/1690/1400 мм, соотношение колесной колеи – 1440/1420 мм, величина колесной базы – 2580 мм. Под багажник выделено пространство в 470 литров, этот объем расширяется до 1270 литров, снаряженная/допустимая масса – 1080/1480 кг.

Интерьер

Кабина АЗЛК Святогор имеет тканевую отделку, на двери, посадочные места, фронтальную часть передней панели нанесены цветные вставки. На диване задних пассажиров присутствует явное разграничение мест, выполненное за счет упругих валиков сформированных на сиденьях. Из спинки дивана можно опустить массивный подлокотник, в случае необходимости спинка опускается вперед и за счет этого происходит расширение багажного отсека. Между передними креслами помещен высокий бокс-подлокотник, в его переднюю часть встроена рукоятка ручного тормоза. Установка селектора коробки передач осуществлена на высокой площадке, примыкающей к невысокой консоли отделанной цветным пластиком. В состав консоли вошли средства управления отопителем, вентиляцией, несколько переключателей режимов работы сервисных систем. Рулевая колонка может регулироваться по углу наклона, приборный щиток имеет прямоугольную форму, он оборудован циферблатами и блоком с разноцветными лампами. На плоские поверхности дверей нанесены компактные подлокотники, совмещенные с дверными ручками, под ними скомпонованы компактные ниши. 

Технические характеристики

Линейка силовых агрегатов АЗЛК Святогор состоит из двигателей, работающих на топливе АИ-92, интегрированных с механической трансмиссией. В базе под капотом монтируется 76-сильная силовая установка с рабочим объемом 1569 см3, при 5400 об/минуту крутящий момент составляет 121 Нм, время разгона – 15,5 секунды. Топовый мотор при 5250 об/минуту крутящий момент достигает 168 Нм, мощность – 113 л. сил, рабочий объем – 1998 см3, динамика ускорения – 11,5 литров.

 

Технические характеристики Москвич Святогор (Москвич Святогор) 1.7 MT 1994-2001

Технические характеристики Москвич Святогор (Москвич Святогор) 1.7 MT 1994-2001. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Москвич Святогор: Хетчбэк, дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Снаряженная масса 1080 кг
Объём багажника от 470 до 1 270 л
Колёсная база 2580 мм
Допустимая полная масса 1480 кг
Колея передних колёс 1440 мм
Количество мест 5
Минимальный объём багажника 470 л
Длина 4350 мм
Колея задних колёс 1420 мм
Длина x Ширина x Высота 4 350 x 1 690 x 1 400 мм
Максимальный объём багажника 1270 л
Ширина 1690 мм
Дорожный просвет 163 мм
Колея передних/задних колёс 1 440/1 420 мм
Высота 1400 мм
Диаметр цилиндра 85 мм
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя 85 л.с.
Ход поршня 75 мм
Тип впуска Распределенный впрыск
Обороты максимальной мощности до 5 300 об/мин
Обороты максимальной мощности, макс. 5300 об/мин
Максимальный крутящий момент 130 Н•м
Обороты максимального крутящего момента до 3 200 об/мин
Количество цилиндров 4
Обороты максимального крутящего момента, макс. 3200 об/мин
Наличие интеркулера Нет
Количество клапанов на цилиндр 2
Тип двигателя
Бензиновый
Объём двигателя 1699 см3
Количество ступеней 5
Коробка передач Механика
Привод Передний
Передняя подвеска Винтовые пружины
Задняя подвеска Винтовые пружины
Передние тормоза Дисковые
Задние тормоза Барабанные
Время разгона до 100 км/ч 14.9 сек
Запас хода от 550 до 920 км
Объём топливного бака
55 л
Максимальная скорость 160 км/ч
Рекомендуемое топливо Аи-92
Расход топлива в городе 10 л/100 км
Расход топлива на шоссе 6 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле 7 л/100 км
Усилитель руля Отсутствует
Высота профиля шины 80
Диаметр шины 14
Ширина профиля шины 165
Ширина профиля шины
165
Высота профиля шины 80
Диаметр шины 14
Коробка передач Механика, 5 ст.
Привод Передний

Технические характеристики Москвич Святогор — Москвич-2141. Все об автомобиле!

КузовХетчбэк
Количество дверей/мест5/5
Размеры (Д/Ш/В), мм4350/1690/1400
Колесная база, мм2580
Колея передних/задних колес, мм1440/1420
Клиренс, мм171
Обьем багажника, л470/1270
ДвигательВАЗ — 2106УЗАМ — 3317УЗАМ — 3318УЗАМ — 3313Renault F3R
Объем, см. куб.15681699180018001998
Мощность, л.с. (об/мин)77 (5400)85 (5300)90 (5300)85 (5300)113 (5200)
Крутящий момент, Нм (об/мин)121 (3000)130 (3200)145 (3200)135 (3200)171 (3500)
ПриводПередний
КППМеханическая 5-ступенчатая
СцеплениеОднодисковое, сухое
Подвеска:
передняянезависимая McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
задняязависимая, рычажно-пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние/задниедисковые/барабанные
Наличие ABS
Масса снаряженная/полная, кг1055/
1455
1080/
1480
1080/
1480
1080/
1480
1090/
1490
Максимальная скорость, км/ч158160155160175
Разгон до 100 км/ч, с14,915,715,71511,7
Средний расход топлива, л/100 км7,98,18,88,87.5
Годы производства1997 — 20011997 — 20011997 — 20011997 — 20011997 — 2001

Скачать характеристики в формате XLS

Москвич святогор технические характеристики


Технические характеристики Москвич Святогор

Кузов Хетчбэк
Количество дверей/мест 5/5
Размеры (Д/Ш/В), мм 4350/1690/1400
Колесная база, мм 2580
Колея передних/задних колес, мм 1440/1420
Клиренс, мм 171
Обьем багажника, л 470/1270
Двигатель ВАЗ — 2106 УЗАМ — 3317 УЗАМ — 3318 УЗАМ — 3313 Renault F3R
Объем, см. куб. 1568 1699 1800 1800 1998
Мощность, л.с. (об/мин) 77 (5400) 85 (5300) 90 (5300) 85 (5300) 113 (5200)
Крутящий момент, Нм (об/мин) 121 (3000) 130 (3200) 145 (3200) 135 (3200) 171 (3500)
Привод Передний
КПП Механическая 5-ступенчатая
Сцепление Однодисковое, сухое
Подвеска:
передняя независимая McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости
задняя зависимая, рычажно-пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости
Тормоза передние/задние дисковые/барабанные
Наличие ABS
Масса снаряженная/полная, кг 1055/1455 1080/1480 1080/1480 1080/1480 1090/1490
Максимальная скорость, км/ч 158 160 155 160 175
Разгон до 100 км/ч, с 14,9 15,7 15,7 15 11,7
Средний расход топлива, л/100 км 7,9 8,1 8,8 8,8 7.5
Годы производства 1997 — 2001 1997 — 2001 1997 — 2001 1997 — 2001 1997 — 2001
Скачать характеристики в формате XLS Поиск по сайту

Технические характеристики автомобилей

Главная › АЗЛК Москвич 2141 › Общие сведения › Технические характеристики автомобилей

Технические характеристики автомобилей

Параметр

«Святогор»- 214145

«Москвич»- 2141-01

«Москвич»- 214122

Число мест, включая водителя, и масса перевозимого груза, не более

5 и 50 кг или 2 и 260 кг

5 и 50 кг или 2 и 260 кг

5 и 50 кг или 2 и 260 кг

Масса снаряженного автомобиля, кг

1090

1070

1080

Полная масса автомобиля, кг

1490

1470

1480

Допустимая масса дополнительного багажника, установленного на крыше, с грузом, кг, не более

60

60

60

Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг, не более:

  • не оборудованного тормозной системой

350

350

350

  • оборудованного тормозной системой

1000

1000

1000

Габаритные размеры, мм:

4350

4350

4350

1690

1690

1690

  • высота (в снаряженном состоянии)

1400

1400

1400

Колесная база (расстояние между осями), мм

2580

2580

2580

Колея колес, мм:

1440

1440

1440

1420

1420

1420

Наименьший дорожный просвет под трубой глушителя в середине базы при полной массе автомобиля, мм, не менее

120

140

140

Номинальный статический радиус шин, мм:

284

284

284

278

278

278

Наименьший радиус поворота автомобиля по оси следа внешнего переднего колеса, м

4,9

4,9

4,9

Максимальная скорость движения с водителем и одним пассажиром, км/ч

175

153

157

Время разгона автомобиля с места с переключением передач до скорости 100 км/ч с водителем и одним пассажиром, с

11,5

14,9

15,8

Тормозной путь автомобиля под действием рабочей тормозной системы при холодных тормозных механизмах и полной массе со скорости 80 км/ч до полной остановки, м, не менее

43,2

43,2

43,2

Двигатель

Параметр

«Святогор»-214145

«Москвич»-2141-01

«Москвич»-214122

Модель

Renault F3R

ВАЗ-2106

УЗАМ-3317

Число, расположение и нумерация цилиндров

Четыре, рядное, под углом 8° к вертикали, от маховика

Четыре, рядное, вертикальное, от шкива приводов вспомогательных агрегатов

Четыре, рядное, под углом 20° к вертикали, от шкива приводов вспомогательных агрегатов

Диаметр цилиндра, мм

82,7

79

85

Ход поршня, мм

93

80

75

Рабочий объем двигателя, л

1,998

1,57

1,7

Степень сжатия

9,8

8,5

8,5

Порядок работы цилиндров

1–3–4–2

1–3–4–2

1–3–4–2

Номинальная мощность брутто (ГОСТ 14846-81), кВт (л.с.), не менее / частота вращения коленчатого вала, мин –1

83 (112) / 5250

56,3 (76,4) / 5400

62,5 (85) / 5500

Максимальный крутящий момент брутто (ГОСТ 14846-81), Н.м (кгс.м), не менее / частота вращения коленчатого вала, мин –1

168 (17,1) / 3500

121 (12,4) / 3000

130,4 (13,3) / 3200

Направление вращения коленчатого вала (при наблюдении со стороны шкива)

Правое

Правое

Правое

Система питания

Распределенный впрыск

Карбюратор

Карбюратор

Применяемое топливо

Автомобильный бензин с октановым числом не ниже 92

Тип блока управления системой впрыска и системой зажигания

7700107796 (Siemens)

Карбюратор

ДААЗ 2107-1107010-20

ДААЗ 2140-1107010-20

Система смазки

Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием

Система охлаждения

Жидкостная закрытая с принудительной циркуляцией жидкости

Трансмиссия

Параметр

«Святогор»-214145

«Москвич»-2141-01

«Москвич»-214122

Сцепление

Однодисковое сухое с механическим приводом выключения

Коробка передач

Механическая пятиступенчатая с синхронизаторами на всех передачах переднего хода

Передаточные числа коробки передач:

3,308

3,308

3,308

2,05

2,05

2,05

1,367

1,367

1,367

0,946

0,946

0,946

0,732

0,732

0,732

3,357

3,357

3,357

Главная передача

Одинарная с гипоидным зацеплением зубчатых колес

Передаточное число главной передачи

3,9

4,1 (4,22)

4,22

Привод передних ведущих колес

Через валы с шариковыми шарнирами равных угловых скоростей

Ходовая часть

Передняя подвеска

Независимая, пружинная, с качающейся телескопической стойкой на поперечном рычаге, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая, рычажно-пружинная, с двумя продольными упругими пластинчатыми рычагами, сваренными с упругой поперечной балкой, со стабилизатором внутри балки и с поперечной штангой

Амортизаторы подвески:

Гидравлические телескопические амортизаторные стойки двухтрубного типа двустороннего действия

Гидравлические телескопические двухтрубного типа двустороннего действия

Колеса

Штампованные стальные или литые легкосплавные, со съемными колпаками, обод 5J-14

Шины:

Низкопрофильные, радиальные, бескамерные

Дорожный с индикатором износа

165/80R14, 175/70R14, 185/65R14

Рулевое управление

Тип рулевого механизма

Шестерня-рейка

Рулевая колонка

Соединена с рулевым механизмом карданным валом на роликовых подшипниках. Оборудована противоугонным устройством, объединенным с замком зажигания

Рулевое колесо

Двухспицевое, травмобезопасное

Рулевой привод

Механический, рулевые тяги регулируемые с креплением к середине рейки. Шарниры рулевых тяг: наружные — с шаровыми пальцами в пластмассовых вкладышах, внутренние — с резинометаллическими втулками

Тормозная система

Рабочая тормозная система:

  • передние тормозные механизмы

Дисковые, со скобой плавающего типа

  • задние тормозные механизмы

Барабанные, колодочные, с одним рабочим цилиндром

Тормозной привод

Гидравлический, двухконтурный, с главным цилиндром типа «тандем», сигнальным устройством аварийного падения давления и вакуумным усилителем

Стояночная тормозная система:

Барабанные, колодочные на задних колесах

Механический, тросовый, приводится в действие рычагом, установленным на тоннеле пола между передними сиденьями

Электрооборудование

Параметр

«Святогор»-214145

«Москвич»-2141-01

«Москвич»-214122

Номинальное напряжение бортовой сети, В

12

12

12

Аккумуляторная батарея

Стартерная, емкостью не менее 55 А.ч

Генератор

Переменного тока со встроенным выпрямителем

Модель генератора

А11V159.75А (Valeo)

372.3107

581.3701

Стартер

D6RA133 (Valeo)

35.3708

4216.3708

Микропроцессорная система управления двигателем:

электронный блок управления впрыском топлива и зажиганием

7700107796 (Siemens Fenix-5)

Элементы контактной системы зажигания:

30.3706 c центробежным регулятором и вакуумным корректором угла опережения зажигания

47.3706 c центробежным регулятором и вакуумным корректором угла опережения зажигания

Magneti Marelli BAE 801 2 шт.

Б-117А Без добавочного резистора

Б-115В С добавочным резистором

Bosch W7DCO, Champion N9YCC

А17ДВ-10

А17ДВ-10

Комплектации и технические характеристики Moskvich 2141 святогор (Москвич Святогор)

Модификации по годам

2002 2001 2000 1999 1998 1997

Модификации других годов: 2001, 2000, 1999 Ищете новую машину? Мы поможем выбрать Оставить заявку

Оставьте заявку, и менеджер предложит вам варианты в течение 1 часа

Заявка успешно принята. Менеджер свяжется с вами в течение 1 часа.

Продажа Москвич Святогор

Москвич Святогор 1997 150 000 км 25 000 Р

2.00 л (113 л.с.), бензин хэтчбек, красный механика, 2.0 MT

пpодaм чудо aвтомoбиль с Рено мотoрoм, инжектoр, кпп5cт, литьe p15, музыка, сига c зaмкaми, xoроший аккум ,мoтор в нoрмe, xoдовкa cредняя, кузoв меpтвый…

Москвич Святогор 2000 31 000 км 145 000 Р

1.60 л (76 л.с.), бензин хэтчбек, желтый механика, 1.6 MT

Москвич Святогор 2000 89 000 км 68 000 Р

1.70 л (85 л.с.), бензин хэтчбек, синий механика, 1.7 MT

Москвич Святогор 1999 34 939 км 100 000 Р

2.00 л (113 л.с.), бензин хэтчбек, зеленый механика, 2.0 MT

Москвич Святогор 2000 180 000 км 80 000 Р

1.60 л (79 л.с.), бензин хэтчбек, коричневый механика

Москвич Святогор 1998 147 850 км 52 000 Р

2.00 л (113 л.с.), бензин хэтчбек, зеленый механика, 2.0 MT

Москвич Святогор 1999 105 000 км 25 000 Р

1.70 л (85 л.с.), бензин хэтчбек, зеленый механика, 1.7 MT

Москвич Святогор 1999 77 500 км 49 500 Р

1.60 л (76 л.с.), бензин хэтчбек, коричневый механика, 1.6 MT

Москвич Святогор 1998 120 000 км 80 000 Р

1.60 л (76 л.с.), бензин хэтчбек, красный механика, 1.6 MT

Москвич Святогор 1999 200 000 км 100 000 Р

1.70 л (85 л.с.), бензин хэтчбек, синий механика, 1.7 MT

Материалы о Москвич

Все комплектации и технические характеристики автомобилей Москвич Святогор, как официально поставляемых в РФ, так и ттх остальных авто. Тут можно узнать подробное техническое описание Moskvich 2141 святогор от первых до современных моделей, узнать про расход топлива и габариты, кузове и двигателях, коробке передач и тормозной системе.

Характеристики Москвич Святогор 1.7

АвтоКаталог » Москвич » Москвич Святогор » Характеристики Москвич Святогор 1.7

Технические данные

Общие данные

Модель

Москвич Святогор 1.7

Год выпуска

1997…

Кузов

Хэтчбек

Количество дверей/мест

5/5

Снаряженная масса, кг

1090

Полная масса, кг

1490

Максимальная скорость, км/ч

160

Время разгона с места до 100 км/ч, с

14,9

Минимальный радиус поворота, м

5,5

Объем багажника min/max, л

505

Размеры Москвич Святогор, мм

Длина

4350

Ширина

1690

Высота

1400

Колесная база

2580

Колея передняя/задняя

1440/1420

Дорожный просвет

120

Двигатель

Тип

Бензиновый с карбюратором

Расположение

Cпереди продольно

Рабочий объем, куб.см

1700

Степень сжатия

8,5

Число и расположение цилиндров

4 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

85 x 74,9

Число клапанов

8

Мощность, л.с./ об/мин

85/5400

Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин

130/3000

Трансмиссия Москвич Святогор

Тип

Механическая 5-ступенчатая

Привод

На передние колеса

Подвеска Москвич Святогор

Передних колес

Независимая, пружинная, типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости

Задних колес

Зависимая, рычажно-пружинная со стабилизатором поперечной устойчивости

Размер шин

175/70 R14

Размер дисков

5Jx14

Тормоза Москвич Святогор

Передние

Дисковые

Задние

Барабанные

Расход топлива Москвич Святогор 1.7, л /100 км

Городской цикл

10,1

Загородный цикл

8,1

Смешанный цикл

5,9

Топливо

Бензин А-92

Емкость топливного бака, л

55

Технические характеристики Москвич Святогор 1.7 приведены по данным производителя. На нашем портале Вы можете сравнить технические данные Москвич Святогор 1.7 с характеристиками любых других автомобилей.

Все технические характеристики Москвич Святогор

Технические характеристики Москвич Святогор

Ниже приведены технические характеристики Москвич Святогор для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций Москвич Святогор, представленных здесь — 3.

Выбор модификации Москвич Святогор
Хетчбэк 1.6 MT (76 л.с.)Хетчбэк 1.7 MT (85 л.с.)Хетчбэк 2.0 MT (113 л.с.)

Кузов

Тип кузоваХетчбэк
Количество мест5
Длина, мм4350
Ширина, мм1690
Высота, мм1400
Колёсная база, мм2580
Колея передняя, мм1440
Колея задняя, мм1420
Снаряженная масса, кг1080
Объем багажника максимальный, л1270
Объем багажника минимальный, л470
Полная масса, кг1480

Двигатель

Тип двигателяБензиновый
Объем двигателя, см31998
Мощность двигателя, л.с. (кВт)113 (83)
Обороты максимальной мощности, об/миндо 5 250
Максимальный крутящий момент, Н*м168
Тип впускаРаспределенный впрыск
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр2
Диаметр цилиндра, мм82
Ход поршня, мм93
Обороты максимального крутящего момента, об/миндо 3 500

Эксплуатационные характеристики

Марка топливаАИ-95
Максимальная скорость, км/ч175
Разгон до 100 км/ч, сек11.5
Объём топливного бака, л55

Трансмиссия

Тип КППМеханика
Количество передач5
ПриводПередний

Подвеска

Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
Передняя подвескаАмортизационная стойка
Задняя подвескаВинтовые пружины

Технические характеристики Москвич Князь Владимир
Технические характеристики Москвич Юрий Долгорукий
Расход топлива Москвич Святогор

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

2141ДуэтИван КалитаКнязь ВладимирСвятогорЮрий Долгорукий

К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.

К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.

Опросы

  • Авто в кредит (6 Ответы)

    33%

  • Авто за наличные (9 Ответы)

    50%

  • Автоподписка (3 Ответы)

    16%

Все ответы: 18

Back for vote

${percent}%

Данный сайт использует JavaScript; пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере для комфортного использования сайта.

К сожалению, страница, которую Вы ищете, не существует.
Возможно, Вы допустили опечатку или страница была удалена. Пожалуйста, проверьте URL и повторите попытку снова.

Найти город или выбрать популярное из списка

The account with the email address already exists on the site. To synchronize with Social Network Login plugin please enter the password to your account on the site.

Нажмите иконку установки ниже, и выберите Добавить на домашний экран.

Москвич Святогор — технические характеристики, обзоры и фото

Объем багажника минимальный 370 , л
Дорожный просвет 140 , мм
Количество мест 5
Длина 4350 , мм
Количество дверей 5
Ширина 1690 , мм
Колея задняя 1420 , мм
Тип кузова Хэтчбек 5 дв.
Высота 1400 , мм
Колея передняя 1440 , мм
Колесная база 2580 , мм
Количество клапанов на цилиндр 2
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель двигателя ваз 2106-70
Тип двигателя Бензин
Количество цилиндров 4
Топливо АИ-95
Расположение цилиндров рядное
Степень сжатия 8,5
Система питания карбюратор
Крутящий момент 121 , н*м
Мощность 76 , л.с.
Объем двигателя 1569 , см³
При оборотах 3400
Тип КПП Механическая
Привод Передний
Кол-во передач 5
Задние тормоза барабанные
Передние тормоза дисковые
Снаряженная масса автомобиля 1080 , кг
Время разгона (0-100 км/ч) 15,5 , с
Допустимая полная масса 1480 , кг
Максимальная скорость 156 , км/час
Размер шин 165/80/R14
Объем топливного бака 55 , л
Тип передней подвески независимая, пружинная
Тип задней подвески независимая, пружинная
Технические характеристики, отзывы и цена

(фото)

«Москвич-214145-Святогор» — 5-дверный автомобиль, выпускаемый на Московском заводе АЗЛК с 1997 года. По сравнению с предыдущими моделями 2140, новинка получила совершенно иную гамму. двигателей и существенно изменил свой внешний вид. «Святогор-Москвич» внешне очень похож на популярные автомобили 1990-х годов. Впрочем, так ли это внутри? Ответы на эти и многие другие вопросы в нашем поиске автострахования.

Дизайн

Как мы уже отмечали ранее, «Москвич-2141-святогор» (фото этого автомобиля вы можете видеть слева) очень похож на автомобили иностранного производства, которые были в продаже в 90-е годы. х. И действительно, — дизайн «полоски» по меркам не назовешь устаревшим. Впервые были применены фары округлой формы, что сильно модернизировало внешний вид автомобиля. Бампер от «Москвича» очень легкий — не крашен в цвет кузова и пластик.Внизу есть места для крепления противотуманных фар (их по желанию автовладелец устанавливает).Приводы «Москвич-Святогор» проштампованы — литья в этой модели никогда не было.

В целом дизайн кузова автомобиля очень похож на ваз девятого семейства — очень похожий профиль между ними. Однако наличие непонятной кромки не отразилось на машине старым и никак не отразилось на внешнем виде с отрицательной стороны. Архитектура капота, крыльев и дверей на «Полосе» простая — на любой из форм рельефа в то время даже мечтал отечественный автопром. В то же время отсутствие пафоса намного дешевле машинного проектирования.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Габариты и вместимость

Что касается класса автомобилей, то хэтчбек «Москвич Святогор» имеет вполне стандартные габариты.Итак, длина корпуса составляет 4,35 метра, ширина — 1,69 метра, высота — 1,4 метра. Общий объем багажного отделения составляет 370 литров.

«Святогор-Москвич» — технические характеристики

В 1997 году сталеваром было принято решение оснастить хэтчбек «Историю» двигателями французской марки «Рено». Так, в линейке силовых агрегатов присутствовали следующие:

Renault F3R

Этот двигатель был разработан в начале 80-х годов прошлого века и в серию ставился на французский автомобиль «Рено-Лагуна», и «Меган» первых поколений.На всех этих машинах этот силовой агрегат устанавливался поперечно, а у «Москвы» он устанавливался продольно. Поэтому для корректной работы с трансмиссией наши инженеры внесли небольшие изменения в конструкцию двигателя F3R.

По техническим характеристикам F3R представляет собой восьмиклапанный двухлитровый бензиновый двигатель с 4 цилиндрами. Суммарная мощность этого двигателя составляет 113 лошадиных сил.

Судя по отзывам, французский F3R оказался очень быстрым, хотя при спокойствии своей эластичности хватило.Кстати, эта сборка из всей линейки владела самой оптимальной модесто-тягой, поэтому пользовалась наибольшей популярностью у местных автомобилистов.

Специалисты относят этот двигатель к одному из самых удачных в истории автомобилестроения, так как его общий ресурс достигает 500 тысяч километров.

Динамические характеристики «полосы-москвича» были неплохими. Благодаря 113 «лошадям» максимальная скорость, которую он мог развить, достигла отметки 175 километров в час. Динамика разгона машины с этим мотором была хорошей. Тоже неплохо — «Сотню» он забил всего за 11 секунд.Но что самое примечательное — этот агрегат соответствует нормативам выбросов «Евро-2» (и это моторные конструкции 80-х годов!).

Но есть и недостатки у этой машины, как у «Москвич-Святогор» 2.0. Отзывы владельцев говорят о высокой стоимости запчастей к ней, а также о частом отсутствии запчастей на российском рынке.

Двигатель F7R

Эта машина устанавливается на модификацию автомобиля «Москвич-2141». Среди них такие редкие версии, как «Иван Калита», «Князь Владимир» и «Дуэт».В отличие от первого описанного мотора F7R был шестнадцатилетним. Такая конструкция позволила значительно увеличить мощность агрегата до 32 лошадиных сил. Рабочий объем силовой установки тоже 2-литровый, но крутящий момент увеличился до 17 Н / м и составляет 188 Н / м при 4,5 тыс. Об / мин.

Как и предыдущий вариант, этот двигатель быстроходный. Что касается динамиков, то «история» с двигателем F7R была одним из лидеров среди всех отечественных автомобилей, которые серийно производились в России. «Сотню» он набрал всего за 11 секунд, при этом «скорость» составила целых 190 километров в час.

Агрегат F4R

Этот двигатель также является шестнадцатилетним и имеет рабочий объем 2,0 л. Однако то, что отличает его от предыдущего «собрата», — это общая мощность, равная 140 «лошадям». Кстати, этот агрегат по уровню токсичности выбросов соответствует стандарту «Евро-3».

Опыт эксплуатации

Многие, кому приходилось управлять «историей», называли этот автомобиль уникальным. И это не пустые слова. В качестве доказательства возьмем даже те силовые агрегаты, которые установлены на этом автомобиле.По сути, они не нуждаются в капитальном ремонте на протяжении более 500 тысяч км — то есть силовую установку здесь можно считать вечной. Также порадовала динамика разгона и умеренный расход топлива, который держится в пределах 10 литров на 100 километров.

Но это не последнее, за что автолюбители хвалят «Москвич». Внутри авто тоже достойно внимания. Да, может, по сегодняшним меркам дизайн салона слишком аскетичен, но впечатления от поездки не сравнятся ни с одним ВАЗом.Даже самый «русский мерседес» (ВАЗ-2107) по качеству сборки и комфорту значительно уступает «Полосе». Печка, в отличие от ВАЗа, работает безотказно и сохраняет тепло даже в разгар зимы. зимой машина заводилась бы с пол-оборота, даже если было минус 30. Однако, как отмечают водители, для этого нужен хороший аккумулятор, а также своевременная замена масла (а также всех остальных элементов и узлов автомобиля Среди значительных поломок можно отметить неисправность термостата и привода дворников.

Но что самое интересное, так это стоимость машины. В хорошем состоянии «Историю» можно купить всего за 20-30 тысяч рублей. Однако после покупки автомобиля автомобилисты советуют аккуратно обработать антикор кузова, иначе он покроется коричневой патиной по периметру. Но при покупке стоит воздержаться от выбора уже ржавых «москвичей», так как решить эту проблему практически невозможно. Потому что вам придется полностью заново готовить дно. Пока в России «Историю» с идеально чистым, не ржавым кузовом найти можно.При эксплуатации помните — если вы заботитесь о машине, она вознаградит вас так же!

«Москвич-Святогор»: тюнинг

Среди владельцев «Москвичей» 2141-й модели очень немногие занимаются внешним тюнингом. Дело в том, что разные пластиковые обвесы и спойлер специально для этой модели хэтчбека не выпускаются как таковые для «семерки». Так что найти что-то подходящее для владельца «полосы» — очень непростая задача. Автомобилисты задумываются ограничиться тонировкой стекол, установкой литых пятнадцатилетних дисков и покраской в ​​цвет кузова «металлик» (или сделать аэрографию) автомобиля «Москвич-Святогор».Подсветите мужику «реснички» или приобретите альтернативную оптику. Зеркала заднего вида могут поставляться от «однотонных». В общем, варианта для внешнего тюнинга вполне достаточно — нужно только найти подходящий комплект и СТО / Ателье.

Что касается технической части, то здесь все проще. «Рено’шный» двигатель менять и нагнетать иронично, так как он имеет нормальные характеристики. Другое дело — трансмиссия. Можно заменить коробку передач от немецкой «Ауди». Тормозная система тоже немного улучшена. Здесь автомобилисты меняют передние тормоза на «Волговское», более надежные.Менять подвеску на более жесткую мы не предлагаем, однако для любителей спорткаров расскажем, как это сделать. Некоторые укорачивают пружину, либо устанавливают детали «самоделки». Но чтобы быть уверенным, что машина при повороте не уйдет в кювет, лучше всего ограничить спортивные газовые амортизаторы.

Интерьер

Интерьер автомобиля доработан на вкус владельца. Интерьер можно отделать любым материалом. Рекомендуем использовать потолочный ковролин, а двери — винил или алькантру.Также замене подлежат сиденье и рулевое колесо. Сиденья спортивные или будут куплены на снос, зависит от вашего вкуса. Комфорт от этого снижается. Хотя многие автолюбители подчеркивают жесткость спортивных сидений и рекомендуют их с автомобилями класса «Форд», «Ауди» и так далее.

Рычаг переключения передач также меняется на альтернативный. Дизайн подбирается по своему вкусу. Чтобы подчеркнуть общий дизайн интерьера и добавить немного уюта салону, приобретите педали в стиле «алюминий».

Радио

Наконец, вы можете утилизировать аудиосистему. Встраивать сабвуфер в багажник не стоит (он маловат), но более мощные динамики на задней полке и новая магнитола вполне подходят отечественным «москвичам». Однако следует с особым вниманием подходить к габаритам акустических элементов. В противном случае вам придется вырезать для них отверстия, а возможно и сверлить новые. Для качественного воспроизведения музыки достаточно 4 динамиков, в том числе два на передней панели и два на задней полке.Имейте ввиду аккумулятор — мощные динамики его сильно разряжают.

технические характеристики, отзывы и цена (фото)

Москвич-214145-Святогор — 5-дверный легковой автомобиль, выпускаемый на Московском заводе АЗЛК с 1997 года. По сравнению с предыдущими моделями 2140 эта новинка получила совершенно иную линейку. двигателей, а также существенно изменил свой внешний вид. Святогор-Москвич внешне очень похож на популярные иномарки 1990-х годов. Однако так ли оно внутри? Ответы на эти и многие другие вопросы ищите в нашем автообзоре.



Дизайн

Как мы уже отмечали ранее, Москвич-2141-Святогор (фото этого автомобиля вы можете увидеть слева) очень похож на автомобили иностранного производства, серийно выпускавшиеся в 90-е годы. И это действительно так — дизайн Святогора к тому времени уже нельзя было назвать устаревшим. На нем впервые были применены закругленные фары, что значительно модернизировало внешний вид автомобиля. Бампер Москвича очень простой — не крашенный в цвет кузова, а пластиковый.Внизу есть места для крепления противотуманных фар (они могут быть установлены автовладельцем по желанию). Диски Москвич-Святогор штампованные — литых дисков в этой модели никогда не было.


Общая конструкция кузова автомобиля очень похожа на ВАЗ девятого семейства — очень похожий профиль между ними. Однако наличие непонятных неровностей не сделало автомобиль старым и никак не проявилось в экстерьере с отрицательной стороны. Архитектура капота, крыльев и дверей у Святогора самая простая — о каких-либо рельефных формах отечественный автопром в то время даже не мечтал.В то же время отсутствие пафоса значительно снизило стоимость конструкции машины.



Габариты и вместимость

Что касается автомобиля класса хэтчбек, Святогорский Москвич имеет вполне стандартные габариты. Итак, длина корпуса составляет 4,35 метра, ширина — 1,69 метра, высота — 1,4 метра. При этом общий объем багажного отделения составляет 370 литров.

Святогор-Москвич — технические характеристики

В 1997 году на заводе АЗЛК было принято решение оснастить хэтчбек «Святогор» французскими двигателями марки Renault.Итак, в линейке силовых агрегатов присутствовали следующие агрегаты:

Renault F3R

Этот двигатель был разработан в начале 80-х годов прошлого века и серийно устанавливался на французский автомобиль Renault-Laguna, а также на Megan. первые поколения. На всех вышеперечисленных машинах этот силовой агрегат устанавливался поперечно, а на Москвиче — продольно. Поэтому для корректной работы с трансмиссией наши инженеры внесли небольшие изменения в конструкцию двигателя F3R.


По техническим характеристикам F3R представляет собой восьмиклапанный двухлитровый бензиновый агрегат с 4 цилиндрами. Суммарная мощность этого двигателя составляет 113 лошадиных сил.

Судя по отзывам, французский F3R был очень скоростным, хотя его эластичности вполне хватало для спокойного передвижения. Кстати, именно этот агрегат из всей линейки обладал наиболее оптимальными мощностными и тяговыми характеристиками, поэтому пользовался наибольшей популярностью у отечественных автолюбителей.

Специалисты относят этот двигатель к одному из самых удачных в истории автомобилестроения, так как его общий ресурс достигает 500 тысяч километров.

Динамические характеристики «Святогор-Москвич» неплохие. Благодаря 113 «лошадям» максимальная скорость, которую он мог развить, достигла отметки 175 километров в час. Динамика разгона у машины с этим двигателем тоже была хорошей — «сотку» он набрал всего за 11 с лишним секунд. Но, что самое примечательное, этот агрегат соответствует нормам выбросов Евро-2 (а это двигатель постройки 80-х!).

Но есть и минусы у такой машины, как Москвич-Святогор 2.0. Отзывы владельцев отмечают высокую стоимость запчастей к нему, а также частое отсутствие необходимых запчастей на российском рынке.

Двигатель F7R


Данный агрегат устанавливался на многие модификации автомобиля Москвич-2141. Среди них такие редкие версии, как «Иван Калита», «Князь Владимир», а также «Дуэт». В отличие от первого описанного двигателя, F7R был шестнадцатиклапанным. Такая конструкция позволила значительно увеличить мощность агрегата на 32 лошадиные силы.Рабочий объем силовой установки тоже 2 литра, но крутящий момент увеличился на 17 Н / м и составляет 188 Н / м при 4,5 тысячах оборотов в минуту.

Как и предыдущая версия, этот двигатель быстродействующий. Что касается динамики, то в этом плане Святогор с двигателем F7R был одним из лидеров среди всех отечественных автомобилей, которые тогда массово производились в России. Он набрал «сотню» всего за 11 секунд, а «максимальная скорость» составила целых 190 километров в час.

Агрегат F4R

Этот двигатель также шестнадцатиклапанный и имеет рабочий объем 2.0 литров. Однако от предыдущих «собратьев» его отличает общая мощность, равная 140 «лошадям». Кстати, по токсичности выхлопных газов этот агрегат соответствует стандарту Евро-3.

Опыт эксплуатации

Многие, кто работал со Святогором, называли эту машину уникальной. И это не пустые слова. В доказательство этого можно привести хотя бы те силовые агрегаты, которые установлены на этом автомобиле. По сути, они не требуют капитального ремонта свыше 500 тысяч километров — то есть силовые установки здесь можно считать вечными.Также порадовала динамика разгона и умеренный расход топлива, который держится в пределах 10 литров на 100 километров.


Но это не последнее, за что автолюбители хвалят Москвич. Внутреннее убранство автомобиля также заслуживает всеобщего внимания. Да, возможно, по сегодняшним меркам дизайн салона слишком аскетичен, но впечатления от поездки не сравнятся ни с одним ВАЗом. Даже тот же «русский мерседес» (ВАЗ-2107) по качеству сборки и уровню комфорта значительно уступал «Святогору».Печка, в отличие от ВАЗа, работает безотказно и греет даже в самые лютые морозы. Зимой машина заводится с пол-оборота, даже если на улице минус 30. Правда, как отмечают водители, для этого требуется хороший аккумулятор и своевременная замена масла (впрочем, как и всех остальных элементов и деталей автомобиля). Среди значительных поломок можно отметить только неисправность термостата и привода стеклоочистителей.

Но, самое интересное, это стоимость машины. В хорошем состоянии Святогор можно купить всего за 20-30 тысяч рублей.Однако после покупки автомобиля автомобилисты советуют тщательно обработать кузов антикоррозионным средством, иначе он покроется коричневым налетом по всему периметру. И при покупке стоит воздержаться от выбора и без того заржавевших «Москвичей», так как устранить эту проблему практически невозможно. Для этого придется полностью заново приготовить дно. Хотя в России «Святогор» с идеально чистым и не ржавым кузовом найти вполне можно. В процессе эксплуатации помните главное — если вы ухаживаете за автомобилем, он вам тоже скажет спасибо!

Москвич-Святогор: тюнинг

Среди владельцев «Москвичей» 2141-й модели очень немногие занимаются внешним тюнингом.Дело в том, что различные пластиковые обвесы и спойлеры специально для этой модели хэтчбека не выпускаются, как, например, для семерки. Поэтому найти что-то подходящее для хозяина Святогора — очень непростая задача. Задуманные автомобилисты ограничиваются лишь тонировкой стекол, установкой литых пятнадцатидюймовых колес и окраской кузова в цвет металлик (или аэрографией) автомобиля Москвич-Святогор. Фары оснащаются «ресничками», либо приобретают альтернативную оптику. Зеркала заднего вида могут поставляться от Opel.В общем, варианта внешнего тюнинга вполне достаточно — нужно просто найти подходящий обвес и СТО / ателье.


Что касается технической части, тут все попроще. Двигатель Рено нецелесообразно менять и форсировать, так как он уже имеет нормальные характеристики. Другое дело — трансмиссия. Его можно заменить на коробку передач от немецкой Audi. Немного дорабатывается и тормозная система. Здесь автомобилисты меняют передние тормоза на волговские, более надежные.Менять подвеску на более жесткую не рекомендуем, но любителям спортивного вождения мы расскажем, как это сделать. Некоторые укорачивают пружины или устанавливают детали «кустарного промысла». Но чтобы быть уверенным, что машина при повороте не уйдет в кювет, лучше ограничиться установкой спортивных газовых амортизаторов.

Салон

Салон автомобиля обработан по вкусу автовладельца. Интерьер можно обшить любым материалом. Для покрытия потолка рекомендуем использовать ковролин, а для дверей — винил или алькантру.Также заменяются сиденья и руль. Спортивные сиденья будут либо куплены, либо разобраны, зависит от вашего вкуса. Комфортность от этого не уменьшится. Хотя многие автолюбители подчеркивают жесткость спортивных сидений и рекомендуют устанавливать их от таких иномарок, как Ford, Audi и так далее.


Ручка переключения передач также меняется на альтернативную. Его дизайн подбирается по своему вкусу. Чтобы подчеркнуть общий дизайн салона и добавить в него немного удобства, покупайте педали в алюминиевом стиле.

Магнитофон

Наконец-то можно переделать аудиосистему. Встраивать сабвуфер в багажник не нужно (он уже маловат), но для отечественного Москвича вполне подойдут более мощные динамики на задней полке и новая магнитола. Однако здесь следует подходить с особым вниманием к размерам акустических элементов. В противном случае придется дополнительно вырезать для них отверстия, а, возможно, и просверливать новые. Для качественного звучания музыки вполне достаточно 4-х динамиков, среди которых два установлены на передней панели и два — на задней полке.i1] 9 «, 5 + o (5 + V`m5m + T6 #> b @ bq0T» df] b @] FYQ_ \ th ‘\ PA5I] 23? &, 3Qin «BJV` & BL» 9 \ X; Wr_% DsbEapmBmkj? BbHpSB? # g2sVNfV8% KL = 4I + R «Leg [eBCF] @ HQeKUc% & 6; LVedr, 7BT #! D1 $ pM3WKAmnC>. \ N

Популярное название автомобиля — Жигули. Популярные прозвища советских и российских автомобилей.» Ленинский «vs. «Катюша»

У всех машин есть свои порядковые номера, почти все без исключения. Но не у всех есть официальные имена. Правда, часто бывает, что эти имена не приживаются и в бой вступают популярные клички.Это касается не только иномарок, но и отечественных.

Появление никнейма у той или иной модели автомобиля — обычное дело, чаще всего это происходит именно из-за отсутствия названия как такового. Но обратное не редкость.

И было бы ошибкой полагать, что прозвища даются только советским моделям, хотя автокомпании СССР часто имели проблемы с наименованием — машины выпускались исключительно с серийным номером и индексом.

Так, например, в Германии BMW Isetta называли «гробомобилем».Вообще у этой маленькой девочки было много народных имен. Ее советский аналог — мотоколяска СМЗ СЗА — навсегда останется в памяти как «Моргуновка» (из «Приключений Шурика»), а ее последователь СМЗ СЗД — «Инвалидка».

И судя по этим машинам, действительно можно сделать вывод, что клички очень характерные или даже забавные модели. А в СССР таких машин было достаточно:

АЗЛК ИЖ

автомобилей Москвич выпускалось на двух заводах — АЗЛК (ранее МЗМА) и ИЖМАШ.Многие прозвища автомобилям даны по созвучию с названием марки или модели, и «Москвич» — яркий тому пример: так называемые «пазные» (т. Е. «Поздние», последние годы выпуска) «Москвичи». называется «маскарад», «мекан» и даже «мустанг» — хотя здесь необходимо оговориться, что сам современный термин «паз» больше употребляется по отношению к «ижам».

Бывшие, самые первые москвичи, -400 и -401 носили в народе название «Хоттабыч», а выпущенный много лет спустя седан Москвич-412 иногда называли «Барсиком».Но особенно фантазия автомобилистов разыгралась как раз в конце эпохи «москвичей» — хэтчбек АЗЛК-2141 и его различные воплощения были просто сокровищницей для любительского наименования.

Базовая модель, а именно АЗЛК 2141 Святогор, была удостоена титулов «Космич» (созвучно с «Москвич») и «Азилк». Экспортный вариант с официальным названием Aleko — «Калека» и «Бандерлог». Помимо двигателя ВАЗ-2106 на Святогор установили 2-литровый двигатель Renault, и эта модификация получила название «Реногор».А удлиненная версия АЗЛК 2141 «Князь Владимир» называлась «Длинный» и «Вовка-пряник». Ну вот, у модели вроде бы официальное имя, но клички все равно прилипают … Все потому, что они намного точнее.

Ижевская история «Москвича» немного проще, но тоже заслуживает внимания. В Ижевске были собраны коммерческие версии 408-х и 412-х, и именно здесь образовался «пул» народных названий этого направления: ИЖ-2715 — их называли общеупотребительными ныне прозвищами «Каблук» и «Пирог», но также реже встречаются «Чебурашка», «Маргарин» и, опять же, «Маскарад», а также довольно загадочный — «Коробка в пятерке».«Независимая модель ИЖ Орбита, не основанная на продукции АЗЛК, выпущенная в 1990 году, в народе получила новое прозвище -« Орбита ». Кстати, название Орбита не прижилось, потому что итальянское ItalDesign зарегистрировало официальное название. Орбита, а топорик из Удмуртии в итоге превратился в Оду.

ГАЗ

Иногда можно услышать, что Волгу и Газели часто называют просто «Олень» — ввиду того, что это животное украшает эмблему ГАЗа, — но прозвища для бензиновых автомобилей стали появляться задолго до появления этого самого оленя.Первое и самое известное прозвище у грузовика ГАЗ-АА «Грузовик», потому что его грузоподъемность составляла полторы тонны. Потом, намного позже, были джип ГАЗ-69, который из-за крайне жесткой подвески армии стал «Козлик», и вездеход ГАЗ-66 по прозвищу «Шишига», что по сути означает то же, что и «Козлик». кикимора », однако в данном случае было простое созвучие с« шестьдесят шесть ».

История автомобилей ГАЗ тоже изобиловала прозвищами. Так, казалось бы, весьма уместное официальное название ГАЗ-20 Победа со временем было дополнено популярным «Черепаха».Первую Волгу, ГАЗ-21, тоже называли не только по имени, но и по прозвищу — «Танк во фраке».

ГАЗ-24, легендарная вторая Волга, вошла в историю как «Баржа» и «Шаланда», потому что на ходу она была мягкой, словно плыла по трассе, но в поворотах кренилась. Что ж, ее более позднее воплощение, ВАЗ-3110, получило еще менее лестное прозвище «Тяни-толкай».

ВАЗ, LADA

Продукция Волжского автозавода от народных творцов, пожалуй, досталась больше всех — здесь, конечно, и ТАЗ (тольяттинский автомобиль), и «Ведроид» с «Ведровером», и «Кирпич», и даже «Ужас» применительно к Жигулям. .Все это более-менее общие названия «ваз», но если разобраться в деталях … Все началось с ВАЗ-2101, который в Москве сразу прозвали «Консервная банка» — за более тонкий металл корпуса по сравнению москвичам и волжцам. Дома, в Тольятти, где производили и модернизировали ВАЗ-2101, его называли «Единичка» или «Однорка».

Но известное ныне прозвище «Копейка» появилось только в самом конце 20 века, как и его производные: «Копье» и «Копендос». Также известно, что дальнобойщики называют эту машину «капелланской» — здесь тоже угадывается созвучие с «копейкой», но на самом деле это так… священник в армии.

Понятно, что для автомобилей ВАЗ характерны прозвища, образованные из цифр (по порядковому номеру модели), но кроме простых «два», «три» («три») есть и более забавные вариации. на ту же «цифровую» тему. ВАЗ-2106, например, помимо «Шестерки» имеет клички «Шах», «Шахтер», «Шакал», «Шамок» и «Шайтан». ВАЗ-2105 — «Пятачок» и «Петрик». А ВАЗ-2107 — «Семен» и «Семафор».

Прозвища ВАЗ-2114 («Четырка») и ВАЗ-2115 («Пятнашка» и «Полторашка») образовались по той же схеме, с родословной цифрами, но в целом основным прозвищем семейств Самара и Самара-2 по-прежнему остается «Зубилом»: ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 получили такое прозвище за характерную форму кузова сразу после выхода на рынок.Даже не слишком неприятное прозвище «Погремушка» закрепилось за всеми первыми ВАЗовскими переднеприводными автомобилями, но седан ВАЗ-21099 получил свое — «Чемодан» и «Дублет».

Но рекордсменом по количеству прозвищ среди моделей ВАЗ является, конечно же, ВАЗ-1111 Ока: «Окурок», «Окунь», «Бешеный табурет», «Капсула смерти» (помните «гроб-мобиль» Изетты? ), «Креветка», «Коробка», «Скворечник», «Выкидыш», «Сумка на колесах», «Кабина от КАМАЗа», «Брелок от БЕЛАЗа», а также легендарные «20 минут позора» — и в страна.«Вот она, народная любовь!

Почти столько же полюбили ВАЗ-2110: помимо нейтральных «Чирик», «Червонец» и «Матрешка» были в обращении «Беременная антилопа» и «Остаток». Эти прозвища с некоторыми доработками достались универсалу ВАЗ-2111 — его называли «Беременная корова», «Брусок мыла» и «Скользкий кирпич». На этом фоне прозвище ВАЗ-2112 — «Огурец» — выглядит практически как официальное название модели.

В случае с минивэном ВАЗ-2120 сотрудники ВАЗа решили прекратить порочную практику обзвона автомобилей исключительно номерами и дали модели собственное имя — «Надежда».В те годы АВТОВАЗ мучительно выжил при первобытном капитализме, поэтому название было в теме. Но этого не произошло, в народе это трансформировалось в «Одежду», «Безнадежность» и «Константиновну» — и тут в костюме появились двойные фары, как бы напоминая Н.К. Крупской.

В общем, с возвращением практики официального наименования моделей Волжского автозавода неофициальное именование никуда не делось. Например, Калину называют «Крыжовник», «Хомяк», «Конина» и простите, «Фекалина», а название хэтчека Lada Xray в Сети мгновенно трансформировалось в гораздо более фонетически русское «Хрей».На этом фоне интересно выглядит Нива — она ​​остается именно «Нивой», и не более того, даже спустя много лет после того, как ее перестали так называть официально.

Почему машины вообще прозвали? Самый простой ответ — когда у модели нет собственного «имени», а только порядковые номера. Согласитесь, произносить каждый раз ВАЗ-21013 или ГАЗ-31105 не очень удобно. Однако причина не всегда только в трудно произносимом названии автомобиля. Некоторые «прозвища» приклеивались к автомобилям за какие-то характерные черты или особенности.

А начнем с АвтоВАЗа, продукции которого было доставлено чуть ли не больше всего. Само предприятие в народе называется ТАЗ, потому что по строгой логике советских обозначений оно должно было стать Тольяттинским автомобильным заводом. Но диссонанс этой аббревиатуры сразу понял, и завод стал Волжским. Но народ не обманешь, и по качеству тольяттинские машины все-таки стали «тазами».

«Жигулей» еще называли «Кирпичами» за характерную форму, «Ковшом» (все за одинаковое качество исполнения) и даже «Ужасом».Не все знают, что это были еще и «консервные банки» (или просто «консервы»). Так прозвали только что выпущенный ВАЗ-2101 за его тонкий металл по сравнению с Волгой и Москвичем. И всем известное название «Копейка» появилось не сразу, только в конце ХХ века.

Прозвища для автомобилей «Волга» чаще всего образовывались из порядковых номеров. Некоторым повезло, и их популярные имена не были оскорбительными. Пятую модель водители ласково называли «Пятачок» и «Петрик», седьмую — «Семен» и «Семафор».Но ВАЗ-2106 сполна вобрал в себя народное творчество: «Шах», «Шайтан», «Шакал», «Шахтер» … В таких эпитетах мало приятного.

Сразу после выхода на рынок хэтчбеки 2108 и 2109 получили прозвище «Зубило» за характерную переднюю часть. Он также достался «Самарам» с уже переизданным внешним видом, в том числе «Самарам-2». Ну а вообще передние приводы ВАЗа прозвали «Погремушки»: уж слишком шумным оказался пластик на фоне «Жигулей»! А вот седан ВАЗ-21099 иногда удостоился «солидного» прозвища «Чемодан».

Наши сограждане не обошли вниманием 2110. Образовавшись из цифрового обозначения «Чирик» и «Червонец», они гораздо реже использовали меткие эпитеты на тему дизайна седана: «Остаток», «Матрешка» и «Беременная антилопа» … Их частично унаследовал универсал 2111, получивший прозвище «Брусок мыла» и «Беременная корова».

Но больше всего жители нашей страны полюбили городскую крошку «Ока», ВАЗ-1111. Ей досталось больше всего: «Окунь», «Масло», «Бешеный табурет», «Скворечник», «Мешок на колесах», «Креветка», «Капсула смерти», «Выкидыш КАМАЗа», «Брелок от БЕЛАЗа».И, кстати, расхожее выражение «20 минут позора, и я в деревне» изначально относилось к этому советскому хэтчбеку.

Когда в конце 1990-х минивэн на шасси «Нива» получил название «Надежда», его быстро окрестили «Безнадежным». На то была причина: машина выглядела жутковато, а качество изготовления соответствовало внешнему виду. Другие популярные его имена — «Одежда» и «Константиновна» (отсылка к Надежде Константиновне Крупской).

На этом фоне выделяется только «Нива».Российские автомобилисты прониклись к нему искренним уважением, ведь даже после десятилетий и смены официального названия это была и остается только «Нива».

Если автомобили, сошедшие с конвейера Ульяновского автозавода, стали меньше народного творчества, то только из-за меньшего количества моделей. История предприятия началась со сборки ГАЗ-69, поэтому неудивительно, что прозвище «Коза», или ласковая «Коза», перекочевало на первую самостоятельную модель предприятия — УАЗ-469.Это не желание обидеть, а лишь констатация факта: обе машины плавностью хода не отличались и были до отчаяния «козлами». Такое же имя носит их прямой потомок, который теперь официально называется по-иностранному — UAZ Hunter. А как это досталось полицейской версии машины! «Бобик», «Ящик», «Мусоровоз». Некоторые также называли машину по-украински: «Цементовоз».

Не менее легендарная модель завода — УАЗ-452. За округлую форму машину сразу назвали «Буханка» и «Булька», а версию для скорой помощи — «Таблетка» или «Медсестра».Грузовик-платформу метко окрестили «Головастик». И теперь эти «никнеймы» используются чуть ли не в официальной прессе, что намного удобнее длинных и запутанных цифровых индексов. А главное сразу понятно, о чем идет речь.

Флагманский внедорожник Patriot получил прозвища «Патрик» и «Патрик».

Ранние модели АЗЛК 400 и 401 получили прозвище «Хоттабыч», 412-я называлась «Барсик», все «Москвичи» в целом — «Маскарады», но поверх хэтчбека АЗЛК-2141, появившегося в 1980-х гг. Ведьмы насмехались над славой.Чаще всего это был «Космик» или «Азлык», что созвучно официальному имени. Экспортный вариант «Алеко» быстро трансформировался в «Калеку», модификация с двигателем Renault стала «Реногор» (по аналогии с официальным «Святогор»), а удлиненный вариант «Князь Владимир» мгновенно получил прозвище «Длинный». и «Вовка-морковь».

Если в прошлом модели opel получали названия в честь воинских званий, то названия современных моделей заканчиваются на «-а»: Astra, Corsa, Meriva, Zafira.

Кроме того, в качестве названия автомобиля можно использовать любое существительное или прилагательное. Причем это реально существующее слово должно быть «идеологически близким» к автомобилю, а не просто красивым. Например, название модели Ford Fiesta (по-испански «веселье, радость») намекает на радость, которую водитель может испытать за рулем автомобиля. Умные названия моделей — Fortwo и Forfour — практичны. В них указано, на сколько человек рассчитана модель — «На двоих» и «На четверых».

Придумывая название для «Impreza», Subaru играла на созвучии слова Impreza с английским «impressed» («впечатленный»).Этим словом по замыслу разработчиков можно описать водителя, впервые севшего за руль автомобиля Subaru. А еще Opel Agila (под этим названием продавалась городская малолитражка) — это немного перефразированное английское слово «agile» — «шустрый, маневренный».

«Ленинист» против «Катюши»

В СССР при разработке первого автомобиля Волжского автозавода ВАЗ-2101 практически не догадывались о существующих ныне технологиях нейминга. Тогда решающим фактором при выборе фамилии была чисто идеологическая.Несмотря на это, «копейке» удалось избежать политизированного названия. Более того, народу было дано указание придумать его название.

В августе 1968 года в прессе был объявлен конкурс на «народное имя» новой советской машины. В результате в адрес Волжского автозавода было отправлено около 30 тысяч писем с предложениями, из которых было отобрано около сотни «успешных». Среди них были «Ленинец», «Волжанка», «Катюша», «Аврора», «ВИЛ» (сокращенно от Владимира Ильича Ленина).Однако победителем стало слово «Жигули».

«Жигулями» в Самарской области называют горы на правом берегу Волги, недалеко от которого находится Тольятти — родина современного «АвтоВАЗа». Большинство исследователей считают, что топоним «Жигули» происходит от тюркского «джиугли» — «запряженный, запряженный лошадьми». Горы получили свое название из-за бурлаков, живших в этом районе. Но вряд ли руководство Советского Союза вдавалось в подробности происхождения слова «Жигули», когда делало свой выбор — видимо, им это просто показалось достаточно благозвучным.

Однако вряд ли с этим согласились бы жители большинства европейских стран, где слово «Жигули» созвучно несколько оскорбительному слову «жиголо». Поэтому для экспорта автомобилей в Европу «ВАЗу» срочно нужно было придумать более «достойное» название. Так появилась Лада.

Современные рабочие АвтоВАЗа … не помнят историю появления этого имени. Один из возможных вариантов: название «Лада» произошло от созвучного слова «лодка» — это изображение используется на шильдиках автомобилей Волжского автозавода с 1970 года.В любом случае название Lada оказалось настолько удачным, что в дальнейшем так стали называться не только экспортные модели, но и все остальные автомобили Волжского автозавода.

Помимо официального названия «Жигули», у модели ВАЗ-2101 было еще и народное название — «Копейка».

Следующей после «Жигулей» (последним представителем этого семейства была «семерка» ВАЗ-2107) была линейка моделей «Спутник». Первым автомобилем, выпущенным в 1984 году под таким названием, стала «восьмерка» ВАЗ-2108.Название машины должно было напоминать как жителям Советского Союза, так и зарубежья, что СССР — главная космическая держава. Однако, как выяснилось, слово «спутник» за рубежом было малоизвестным. К тому же иностранцам оказалось сложно произнести это слово.

В результате для экспорта название было изменено на другое «благозвучное» географическое название — «Самара». Кто-то говорит, что это слово было выбрано в честь одноименной реки, протекающей в районе, а кто-то напоминает, что до 1935 года назывался и называется город Куйбышев — административный центр региона, где находится АвтоВАЗ.

Еще одно топографическое название малолитражки ВАЗ 1111 — «Ока». Название придумали не на самом Волжском автозаводе, а на его дочернем предприятии — Серпуховском автомобильном заводе (СеАЗ), где и производился этот автомобиль. Таким образом, СеАЗ попытался провести параллель: АвтоВАЗ — это Волга, а СеАЗ — ее приток, Ока. Об этой ассоциации, правда, уже забыли, однако название «река» остается на слуху даже после окончания производства малолитражки.

Придумывая имя для первого внедорожника, руководство завода столкнулось с проблемой: автомобиль, предназначенный в первую очередь для сельскохозяйственных рабочих, проживающих в труднопроходимой местности, хотел называть «Нива».Однако такое название уже имел комбайн, выпускавшийся в Ростове-на-Дону на Россельмаше. Тем не менее, руководство ростовского завода не возражало против использования АвтоВАЗом названия «Нива». Кстати, и машина (правда, сейчас марка «Нива» принадлежит концерну GM), так и комбайн производятся до сих пор.

Наука

В настоящее время АвтоВАЗ выбирает названия для новых моделей так же, как и другие современные производители — «по науке». Как нам сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, так родились названия Калина и Приора.Оба были выбраны из списка 10-15 других наименований на основе потребительских тестов. Однако окончательное решение было принято руководством завода.

Происхождение названия «Калина» уже успело обойти легенды, одну из них придумали сами рабочие завода. По ее словам, свое название автомобиль получил благодаря красному цвету, в котором был представлен прототип модели. Хотя на самом деле он был фиолетовым.


У каждой машины свое официальное название.Однако очень часто случается, что со временем к машине прилипает еще одно, а то и несколько новых имен. Эти имена исходят от людей, от самих автомобилистов, которые, безусловно, знают, как правильно назвать машину, так что вся суть машины передана одним словом. В этом обзоре рассказ о 10 автомобилях, названных советскими водителями.

1. Иж-2715, по кличке «Пята»

Автомобиль Москвич от Ижевского завода. Кстати, именно в Ижевске собирали коммерческие модели 408 и 412 «Москвичи».Что касается автомобиля Иж-2715, то он носил множество наименований, в том числе «Пирожок», «Чебурашка», «Маргарин» и даже «Маскарад». Другое название было «Ящик на пятерке», но позже о нем почти забыли.

2. Иж-2126, по прозвищу «Орбита»

Самостоятельный автомобиль Ижевского завода, который разработан и запущен в производство без использования технологий АЗЛК. Автомобиль сошел с конвейера в 1990 году. В народе автомобиль быстро получил новое название — «Орбита».

3. Газ-24, по кличке «Членовоз»

Автомобиль знаменитый, буквально вторая «Волга»! Автомобиль получил кучу самых разных названий, в том числе: «Кирпич», «Танк», «Ландо», «Баржа» и «Шаланда». Машина, кстати, получила последние имена за мягкость хода, так как на трассе было буквально жарко, но при этом сильно кренилась и наклонялась на поворотах. Однако позднее реинкарнация автомобиля ГАЗ-3110 получила незавидное прозвище «Тяни-толкай».

4. КАМАЗ по кличке «Татарин»

Эти замечательные автомобили производятся на Камском автозаводе, отсюда и название. Значительная часть этих внедорожников производилась для нужд Советской армии. Первая партия автомобилей была выпущена в январе 1981 года. Название «Татарин» прижилось, потому что завод расположен в городе Набережные Челны, который является одним из крупнейших городов Татарстана.

5. ВАЗ-2106 по прозвищу «Шестерка»

Нетрудно догадаться, что чаще всего названия ВАЗ происходили от номера модели.Также есть очень забавные никнеймы, связанные с тематикой чисел. Например, модель 2106 еще называли «Шаха», «Шакал», «Шахтер», «Шайтан».

6. ВАЗ-1111 Ока, по прозвищу «Кабина от КАМАЗа»

Рекордсмен по количеству забавных прозвищ среди автомобилей ВАЗ. Как они его называли. Здесь есть такие названия, как: «Окурок», «Окунь», «Сумасшедший табурет», «Капсула смерти», «Креветка», «Коробка», «Скворечник», «Выкидыш», «Сумка на колесах», «Брелок». от БелАЗа », а также самый популярный -« 20 минут позора и ты на даче.«Народная любовь и признание сразу видны! Автомобиль выпускался с 1987 года.

7. ВАЗ-2110 по кличке« Червонец »

Автомобиль не советский, но тем не менее заслуживающий внимания. Автомобиль ВАЗ. Названия были разные. Начать стоит с нейтральных: «Чирик», «Червонец», «Матрешка». Были и менее приятные названия: «Остаток» и «Беременная антилопа». Забавно, что эти самые клички ( правда, с некоторыми доработками) унаследовал потомок автомобиля — ВАЗ-2111, который также получил прозвище «Скользкий кирпич».

8. ЗАЗ-968 по кличке «Запор»

Советский малолитражный автомобиль первой группы. Выпускался на Запорожском автозаводе с 1971 по 1994 год. Название у машины было совершенно другим. Было обидное название «Запор», а с ним ласковое «Круглый» и «Чебурашка». Каждая модель «Запорожца» получила свое название, например, ЗАЗ-965 получил прозвище «Горбатый», ЗАЗ-966 — «Ушастый», а ЗАЗ-968 — «Мыльница».

9. ЛуАЗ-969, по прозвищу «Луноход»

Необычное название автомобиль получил за необычную конструкцию и повышенную проходимость.Модель выпускается с 1966 года. В народе машину окрестили «Волыняшка», «Волынка», «Боевая машина Волыни», «Фантомас», «Цыпленок» и «Еврейский броневик».

10. РАФ-22038 по кличке «Рафик»

Советский микроавтобус, выпускался с 1976 по 1997 год. Широко использовался как служебный автомобиль. Только «Газели», появившиеся намного позже, смогли вытеснить Рафика с рынка.

Сразу продолжу тему, вызвав у автомобилистов полное разочарование.

И первый претендент на звание самого известного и обзывающего (на фото вверху):
ВАЗ 2101 (Копейка, Копье, Таз) — эта машина в представлении не нуждается, поэтому ее узнает любой человек!

ИЖ-2715 (Пятка, Чижик, Пирог) — малолитражный фургон производства Ижевского автомобильного завода. Внешне он напоминает каблук за счет кабинки.

АЗЛК 2141 (Космич) — это прозвище получилось созвучным с названием «Москвич».

ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 (Зубило) — их «острые» формы кузова очень напоминают соответствующий прибор.

ГАЗ-АА (Грузовик) — создан по образу и подобию американского Ford AA, но все же немного переработан и адаптирован к российским условиям. Его активно использовали в годы войны.

ЗИС-5 (Захар, Захар Иванович, Трехтонка) — Грузовик тоже активно помогал на войне.

СМЗ-СЗА (Моргуновка) и СМЗ-СЗД (Инвалидка) — отечественные малогабаритные автомобили, в основном выпускаемые для инвалидов. отсюда и название. Сцена с инвалидом хорошо запомнилась из фильма «Операция».

ВАЗ-1111 ОКА (Капсула смерти, Бешеный табурет, Креветка, Окурт, Скворечник) — народный автомобиль «20 минут позора, и ты на даче!»

ЗАЗ-965 (Горбатый) — Запорожец так стали называть из-за надутого сзади кузова, напоминающего горб.

ЗАЗ-968 Запорожец (Запор, Чебурашка) — советский автомобиль малого класса. Получил свой первый псевдоним в сокращении имени. А второе прозвище прижилось к нему благодаря внешнему виду — фары напоминают глаза, а воздухозаборники — уши Чебурашки.

ЛуАЗ — 969 Волынский (Луноход, Волынка, Цыпленок) — получил свое прозвище из-за внешнего сходства с машиной для исследования Луны, а также первых двух букв в названии.

ГАЗ-66 (Отбойник, Шарик) — Этот полноприводный грузовик стал называться так из-за названия его модели, в которой две шестерки.

ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б (Иванушка, Иван Уиллис, Козлик) — внедорожник Советской армии, принимавший участие во Второй мировой войне.

ГАЗ-М1 (Воронка, Эмка, Эммочка) — советский легковой автомобиль, выпускался на Горьковском автозаводе. Произведено 62888 шт.

УАЗ-452 (Буханка, Табличка, Дубинка) — самый удивительный грузовой внедорожник, производимый по сей день! Получил прозвище «Буханка» за сходство с буханкой хлеба.А также неофициально, потому что в нем часто пили.
Модификация для медиков стала известна как Таблетка или Таблетка. Модификация с открытым кузовом получила название Tadpole из-за большой кабины.

УАЗ-469 (Коза, Коза, Бобик) — светские и российские внедорожники, выпускавшиеся на Ульяновском автомобильном заводе с 1972 по 2003 год. Свое прозвище получил от ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. Внешне УАЗы похожи на мордочку дворняги спереди, отсюда и прозвище.

РАФ — 22038 (Рафик) — Микроавтобус латвийского производства.

наименований отечественных автомобилей. ВАЗ, УАЗ, АЗЛК и НБСП «Ленинет» VS. «Катюша»

Все автомобили имеют свои серийные номера, практически все без исключения. Но не у всех есть официальные имена. Правда, часто бывает, что эти имена не приживаются и в бой вступают народные прозвища. Это касается не только иномарок, но и отечественных.

Появление никнеймов от той или иной модели автомобиля — дело обычное, чаще всего это происходит просто из-за отсутствия названия как такового.Но не редкие случаи и обратное.

И было бы ошибкой полагать, что клички дают только советские модели, хотя в автоколоннах СССР часто были проблемы — машины выпускались исключительно с номером серии и индексом.

Так, например, в Германии BMW Isetta osetta (BMW iSetta) называли «Гроб-мобиль». Вообще народных имен от этой малышки было много. Ее советский аналог — МОТОКОЛОК СМЗ СЗА всегда запомнился как «Моргуновка» (из «Приключений Шурика»), а ее последовательность СМЗ СЗДЗ — «Инвалид».

И судя по этим машинам, действительно можно сделать вывод, что клички получают модели очень характерные или даже забавные. А в СССР таких машин было достаточно:

.

АЗЛК и ИЖ

Автомобили марки Москвич выпускались на двух заводах — АЗЛК (ранее — misma) и Ижмаш. Многие прозвища машин даны по созвучию с названием марки или модели, и «Москвич» — яркий тому пример: так называемые «ископаемые» (то есть «поздние» недавно выпущенные) «москвичи» под названием «маскарад» ». Макан »и даже« Мустанг »- хотя следует оговориться, что сам современный термин« Пшини »больше употребляется по отношению к« Ижам ».

Старейшие, самые первые москвичи -400 и -401 носили всенародное имя «Хоттабыч», а много лет спустя выпустили седан Москвич-412, иногда называемый «Барсиком». Но особенно фантастика автомобилистов разыгралась как раз на эпоху «москвичей» — хэтчбек АЗЛК-2141 и его всевозможные выводные шкафы были просто кладезем любительского неминига.

Базовая модель, собственно АЗЛК 2141 «Святогор», удостоена титулов «Космический» (созвучный с Москвичем) и «Азылк».Экспортный вариант с официальным названием Aleco — «Кале» и «Бандерлоги». Помимо двигателя ВАЗ-2106 на Святогор ставили 2-литровый мотор Renault, и такая модификация получила название «Реногор». А удлиненный вариант АЗЛК 2141 Князь Владимир назвал «Длинный» и «Вовров-Морковный». Так ты, вроде и официальное имя у модели есть, а никнеймы все равно придерживаешься … Все потому, что они намного точнее.

Ижевская история «Москвича» немного проще, но тоже заслуживает внимания.В Ижевске были собраны коммерческие версии 408-х и 412-х, и именно здесь образовался «пул» национальных названий этой местности: Ил-2715 — так называемые общеупотребительные прозвища каблук и «пирог», но также реже встречаются «Чебурашка», «Маргарин» и, опять же, «Маскарад», а также очень загадочная — «коробочка» в пятерке. Самостоятельная, не основанная на продукции АЗЛК, модель ИЛ Орбита, выпущенная в 1990 году. получил прозвище новый способ — «Орбита». К слову, название орбита не подошло, потому что официальное название Orbit зарегистрировал итальянский ItalDesign, а Хатбчек из Удмуртии в итоге стал одним из них.

ГАЗ

Иногда можно услышать, что «Волгу» и «Газели» часто называют «оленями» — ввиду того, что это животное украшает эмблему бензина, — но клички автомобилей Газовские стали появляться задолго до появления этого оленя. Первое и самое известное прозвище газовый грузовик — «половинка пушки», ведь грузоподъемность составляла полторы тонны. Потом намного позже появился Джип ГАЗ-69, который из-за армейской крайне жесткой подвески стал «козлом», и грузовик ГАЗ-66, по прозвищу «Шишигоя», что по сути означает то же, что и «Кимор». », однако в данном случае имелось простое созвучие с« шестьдесят шесть ».

История легковых автомобилей Газы также изобилует прозвищами. Так что, кажется, весьма уместное официальное название ГАЗ-20 — победа над временем, — добавляет народный «Черепаха». Первую Волгу, ГАЗ-21, тоже называли не только по имени, но и по прозвищу — «Танк во Фрейсе».

ГАЗ-24, легендарная вторая Волга, вошла в историю как «Баржа» и «Салаанд», потому что на ходу была мягкой, как будто плыла по трассе, но присягал по очереди. Ну а позже свое воплощение ВАЗ-3110 получил еще менее лестное прозвище «Таня-Тяга».

ВАЗ, Лада

Волжский автозавод Из народных кристоров досталось, пожалуй, больше всего — здесь, конечно, и Тогола (Тольяттинский автомобильный), и «Девокоид» с «валлийским», и «Кирпичный», и даже «хоррор». против Жигулей. Это все более-менее распространенные названия «ваз», но если разбираться в деталях … Все началось с ВАЗ-2101, который в Москве сразу прозвали «консервной банкой» — по тоньше по сравнению с москвичами. и волжский металлический корпус.На родине, в Тольятти, где производили и модернизировали ВАЗ-2101, ее звали «одноместная» или «однолетняя».

Но теперь прозвище «Копейк» появилось только в самом конце 20 века, как и его производные: «Копье» и «Коппендос». Также известно, что дальнобойщики называют эту машину «капелланом» — тут тоже угадайте созвучие с «копейкой», но в целом это … священник в армии.

Понятно, что для машин ВАЗов характерны ники, образованные от цифр (по порядковому номеру модели), но помимо простых «дважды», «Трейц» («Тройка») и других существуют более продвинутые вариации. на ту же «числовую» тему.ВАЗ-2106, например, помимо «шестерки», прозвища «Шах», «Шахтер», «Шакал», «Шамес» и «Шайтан». ВАЗ-2105 — «Пятачок» и «Петрик». А ВАЗ-2107 — «Семен» и «Семафор».

По той же схеме образуются клички ВАЗ-2114 («четверка») и ВАЗ-2115 («Мех») и ВАЗ-2115, но в целом основное прозвище семейств Самара и Самара-2 — это еще «зубило»: За характерную форму кузова ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 сразу после выхода на рынок.Рядом со всеми первыми ВАЗовскими перед-регистраторами закрепилось не слишком обобщенное прозвище «Погремушка», но седан ВАЗ-21099 обзавелся своими — «Чемодан» и «Дуплет».

Но рекордсменом по количеству прозвищ среди моделей Ваза является, конечно же, ВАЗ-1111 Ока: «Корова», «Окунь», «Веселая табуретка», «Капсула смерти» (помните «Гроб-мобиль» ИЗЕТТА? ), «Креветка», «Коробка», «Бигнер», «Выкидаш», «Сумка на колесах», «Кабина от Камаза», «Брелок от Белаза», а также легендарные «20 минут позора — и в страна.«Вот она, народная любовь!

Почти столько же любимых в народе и ВАЗ-2110: помимо нейтрального «Чирика», «Червонец» и «Матрюшка» были прогулочные станции «Беременная Антилопа» и «Промпонал». Эти прозвища с некоторыми доработками достались и универсалу ВАЗ-2111 — его звали «беременная корова», «щелевое мыло» и «скользкий кирпич». На этом фоне прозвище ВАЗ-2112 — «Огурец» — выглядит почти как официальное название модели.

В случае с минивэном ВАЗ-2120 вазовцы решили прекратить порочную практику исправления автомобилей исключительно номерами и дали модели собственное название — «Надежда».В те годы АвтоВАЗ мучительно выжил при первобытном капитализме, поэтому название было в теме. Но не там, было, в народе, трансформировалось в «одежду», «безнадежную» и «константиновну» — а там уже были двойные фары, как бы напоминающие точки Н.К. Крупской.

В общем, с возвращением в практику официального неминага моделей Волжского автозавода потребность неофициального никуда не денется. Например, Kalina — это клише, «крыжовник», «хомяк», «лошадь», а простите, «fecale», и название Hatback Lada Xray.Сеть мгновенно превратилась в гораздо более фонетически русскую «Кри». На этом фоне Нива выглядит интересно — она ​​остается «Нивой», и не более того, даже спустя много лет после того, как перестала называться официально.


У каждого автомобиля есть свое официальное название. Однако очень часто случается, что к машине со временем прилипает еще одно или даже несколько новых имен. Эти названия исходят от людей, от самих автомобилистов, которые наверняка знают, как правильно назвать машину, чтобы вся суть машины была передана одним словом.В этом обзоре рассказ о 10 машинах, названия которых были даны советским водителям.

1. Ил-2715 по кличке «Каблук»

Автомобиль «Москвич» от Ижевского завода. Кстати, именно в Ижевске собирали коммерческие модели 408 и 412 «Москвичей». Что касается автомобиля Ил-2715, то он носил множество названий, в том числе «Пирог», «Чебурашка», «Маргарин» и даже «Маскарад». Другое название — «ящик наверху», но впоследствии о нем почти забыли.

2. ИЖ-2126 по прозвищу «Орбита»

Автономный автомобиль Ижевского завода, который спроектирован и запущен в производство без использования технологий АЗЛК.Машину спустили с конвейера в 1990 году. В народе машину быстро назвали новым способом — «орбита».

3. ГАЗ-24 по кличке «КОМПАНИЯ»

Автомобиль знаменитый, буквально вторая «Волга»! Автомобиль получил кучу различных названий, в том числе: «Кирпич», «Танк», «Ландо», «Баржа» и «Салаланд». Фамилии автомобиль, кстати, получил за мягкость хода, как буквально пыль на трассе, но при этом он смеялся и просачивался на поворотах.Однако позднее реинкарнация машины — ГАЗ-3110 получила незавидное прозвище «Таня-Поколи».

4. КАМАЗ по кличке «Татарский»

Изготовляют эти чудесные автомобили на Камском автозаводе, от которого и произошло название. Многие из этих грузовиков повышенной проходимости производились для нужд Советской армии. Первая партия автомобилей была выпущена в январе 1981 года. Название «Татарский» прижилось, потому что завод находится в городе Набережные Челны, а это один из крупнейших городов Татарстана.

5. ВАЗ-2106 по кличке «Шестерка»

Нетрудно догадаться, что чаще всего названия ваз происходили от номера модели. Также есть очень занятые никнеймы, привязанные к теме цифр. Например, модель 2106 еще называли «Шах», «Шакал», «Шахтер», «Шайтан».

6. ВАЗ-1111 Ока по прозвищу «Кабина от КамАЗа»

Рекордсмен по количеству забавных прозвищ среди автомобилей ВАЗ. Как его не называли.Здесь есть такие названия, как: «Cowings», «Okun», «Fucking Stool», «Capsule of Death», «Shrimp», «Box», «Birdhouse», «Writing», «Wheel Bag», «Keychain From БелАЗ », как и самый популярный -« 20 минут позора и ты на даче ». Сразу видна народная любовь и признание! Автомобиль выпускался с 1987 года.

7. ВАЗ-2110 по кличке «Червонец»

Автомобиль не советский, но, тем не менее, заслуживающий внимания. Практически также в народе полюбилась эта модель автомобиля ВАЗ.Имена были разные. Стартовые трибуны с нейтрали: «Чирик», «Червонец», «Матрешка». Были и менее приятные названия: «Подсказка» и «Беременная антилопа». Забавно, что такие же клички (пусть и с некоторыми доработками) унаследовал потомок автомобиля — ВАЗ-2111, который еще называют «скользким кирпичом».

8. ЗАЗ-968 по кличке «Опрос»

Советский автомобиль Малый класс первой группы. Выпускался на Запорожском автозаводе с 1971 по 1994 год. Назвать машину совершенно иначе.Было обидное название «запор», а с ним нежное «кругленький» и «чебурашка». Каждая модель «Запорожца» получила свое название, например ЗАЗ-965 назывался «горбатый», ЗАЗ-966 — «ушастый», а ЗАЗ-968 — «мыльный».

9. ЛуАЗ-969 по прозвищу «Луноход»

Необычное название автомобиль получил за необычный дизайн и повышенную проходимость. Модель выпускается с 1966 года. В народе машину также окрестили «Волыняха», «Волянка», «Волынская боевая машина», «Фантомас», «Цыпленок» и «Еврейский бронетранспортер».«

10. РАФ-22038 по кличке« Рафик »

Советский микроавтобус, выпускавшийся с 1976 года, а также с 1997 года. Широко использовался как служебный транспорт. Вытеснить« Рафа »с рынка удалось только на многие более поздние «Газели».

В продолжение темы сразу, вызывая сплошное разочарование у автолюбителей.

Если в прошлом все модели opel получали названия в честь воинских званий, то названия современных моделей заканчиваются на «-A»: Astra, Corsa, Meriva, Zafira.

Кроме того, в качестве названия автомобиля можно использовать любые существительные или прилагательные. Причем под этим реально существующим словом должны быть «идеологически близкие» автомобили, а не просто красивые. Например, название модели Forda Fiesta (исп. — «веселье, радость») намекает на ту радость, которую водитель может испытывать за рулем автомобиля. Названия моделей марки SMART — Fortwo и Forfour практичны. Они указывают, сколько человек рассчитано моделью — «на двоих» и «на четверых».

Придумав название «Импуза», Субару сыграла на созвучии слов «Импреза» с английским «Impressed» («впечатленный»).Этим словом, по разработке разработчиков, можно охарактеризовать водителя, впервые севшего за руль автомобиля Subaru. И Opel Agila (под этим названием продавалась городская ловушка) — это немного перефразированное английское слово «Agile» — «умный, благоприятный».

Ленинет В.С. «Катюша»

В СССР при разработке первого автомобиля Волжского автозавода ВАЗ 2101 о существующих технологиях «неминиги» вряд ли догадаются. Тогда решающим фактором при выборе титула был чисто идеологический.Несмотря на это, «копейке» удалось избежать политизированного названия. Мало придумать доверенное народу ее имя.

В августе 1968 года в прессе был объявлен конкурс на «национальное имя» новой советской машины. В итоге на Волжский автозавод пришло около 30 тысяч писем с предложениями, из которых было выбрано около сотни «успешных». Среди них были «Ленинет», «Волжанка», «Катюша», «Аврора», «Виль» (сокращенно от имени Владимира Ильича Ленина).Однако победителем стало слово «Жигули».

«Жигулями» в Самарской области называют горы на правом берегу Волги, рядом с которым находится Тольятти — родина современного АвтоВАЗа. Большинство исследователей считают, что топоним «Жигули» произошел от тюркского «Джиугли» — «Жесткий свободный, Манзова». Горы были получены от капов, живших в данной местности. Но жесткое руководство Советским Союзом в деталях происхождения слова «Жигули», когда сделал свой выбор, — видимо, им просто показалось довольно вредным.

Правда, с этим вряд ли согласятся жители большинства европейских стран, где слово «Жигули» созвучно несколько оскорбительному слову «Жиголо». Поэтому для экспорта автомобилей в Европу «Вазе» потребовалось срочно придумать более «достойное» название. Так появилась Лада.

Историю появления этого имени современные рабочие «АвтоВАЗа»… не помнят. Один из возможных вариантов: Название «Лада» произошло от созвучного слова «Рожь» — это изображение использовалось на шильдиках автомобилей Волжского автозавода с 1970 года.В любом случае название Lada оказалось настолько удачным, что в дальнейшем стали называться не только экспортные модели, но и все остальные автомобили Волжского автозавода.

Помимо официального названия «Жигули», модель ВАЗ-2101 имела народное название — «Копейка».

Вслед за «Жигулями» (последним представителем этого семейства была семерка «ВАЗ-2107») шла линейка моделей «Спутник». Первой машиной, выпущенной в 1984 году под таким же названием, стала «восьмерка» ВАЗ-2108.Название автомобиля должно было напоминать как жителям Советского Союза, так и зарубежья, что СССР — главная космическая держава. Однако, как выяснилось, слово «спутник» за рубежом не пользуется большой популярностью. К тому же иностранцы оказалось сложно произносить.

В результате для экспорта название было изменено на другое «бешеное» географическое название — «Самара». Кто-то говорит, что это слово было выбрано в честь одноименной реки, протекающей в области, а кто-то напоминает, что до 1935 года так называлась, а сейчас город Куйбышев является административным центром региона, в котором находится АвтоВАЗ.

Еще одно топографическое название получил маложирный ВАЗ 1111 — «Ока». Название придумали не на Волжском автозаводе, а на его дочернем предприятии — Серпуховском автомобильном заводе (СеАЗ), где и производился этот автомобиль. Таким образом, Seaz попытался провести параллель: «АвтоВАЗ» — это Волга, а Seaz — его наплыв, око. О таком объединении, правда, уже забыли, но название «река» остается на слуху даже после окончания производства малолитражки.

Придумывая название для первого внедорожника, руководство завода столкнулось с проблемой: автомобиль, предназначенный, в первую очередь, для работников сельского хозяйства, живущих в сложных районах, хотели назвать «Нива».Однако такое название уже было на Комбинате, выпускаемом в Ростове-на-Дону на Россельмаше. Тем не менее руководство Ростовского завода не возражало против использования Нивы АвтоВАЗ. Кстати, машина (правда, сейчас марка «Нива» принадлежит концерну GM) и комбайн производятся до сих пор.

По науке

В настоящее время АвтоВАЗ выбирает названия для новых моделей так же, как и другие современные производители — «по науке». Как нам сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, именно так появились названия Калина и Приора.Оба были выбраны из списка 10-15 других имен по результатам тестов на потребителях. Однако окончательное решение было принято руководством завода.

Происхождение названия Калина уже успело обрастать легендами, одну из них придумали сами заводчане. По ее словам, свое название автомобиль получил благодаря красному цвету, в котором был представлен прототип модели. Хотя на самом деле он был сиреневым.

И первый претендент на звание самого известного и посещаемого (на фото выше):
ВАЗ 2101 (копейка, копье, таз) — этому автомобилю не нужен вид, ведь его кто-то узнает!

Ил-2715 (Пятка, Чижик, Пирог) — Малый фургон производства Ижевского автозавода.Внешне напоминает каблук за счет кабинки.

АЗЛК 2141 (Космич) — Этот ник получился как созвучное имя «Москвич».

ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 (зубило) — их «острая» форма корпуса очень похожа на соответствующий инструмент.

ГАЗ АА (половинка) — создан по образу и подобию американского Ford AA, но все же немного переработан и адаптирован под российские условия. Активно использовался в годы войны.

ЗИС-5 (Захар, Захар Иванович, Три Тонка) — Грузовой вагон Также активно помогал на войне.

СМЗ-ЗЗА (Моргуновка) и СМЗ-СДП (инвалиды) — Отечественные малотоннажные автомобили, в основном выпускаемые для инвалидов. Отсюда и название. Сцена с инвалидом хорошо запомнилась по фильму «Операция S».

ВАЗ-1111 Ока (капсула смерти, бешеный табурет, креветка, сигарета, скворечник) — народный автомобиль «20 минут позора, и ты на даче!».

ЗАЗ-965 (горбатый) — Запорожец так стал называть благодаря своему тестовому телу в спине, напоминающему горб.

ЗАЗ-968 Запорожец (запор, Чебурашка) — советский автомобиль малого класса. Свое первое прозвище он получил в результате сокращения от имени. А второй ник закрылся благодаря его внешнему виду — фары напоминают глаза, а воздухозаборники — уши Чебурашки.

ЛуАЗ — 969 Волынский (луноход, чирей, птенец) — получил свое прозвище из-за внешнего сходства с аппаратом для изучения Луны, а также по первым двум буквам в названии.

ГАЗ-66 (отбойник, шар) — Этот полноприводный грузовик получил название из-за названия своей модели, в которой их две шестерки.

ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б (Иванушка, Иван ВИЛЛИС, Козлик) — внедорожник Советской Армии, участвовавший во ВОВ.

ГАЗ-М1 (Функ, Эмка, Эммочка) — советский легковой автомобиль, выпускался на Горьковском автозаводе. Произведено 62888 шт.

УАЗ-452 (Букака, Таблетка, Батон) — Удивительный грузовой внедорожник, выпускаемый по сей день! Получил прозвище «Буанка» за сходство с булочкой.А также, неофициально, потому что это часто флис.
Модификация для врачей стала называться таблетка или пилюли. Модификацию с открытым кузовом стали называть холфастом для большой кабины.

УАЗ-469 (Козлик, Козел, Бобик) — светские и российские внедорожники, выпускавшиеся на Ульяновском автозаводе с 1972 по 2003 год. Свое прозвище они получили в наследство от ГАЗ-69 и ГАЗ-69А. Внешне УАЗ похож спереди на морду собак-коранов, отсюда и кличка.

РАФ — 22038 (Рафик) — Микроавтобус латвийского производства.

Почему машинам даны прозвища? Самый простой ответ — у модели нет «названия», а только порядковые номера. Согласитесь, произносить каждый раз ВАЗ-21013 или ГАЗ-31105 не совсем удобно. Однако не всегда причина заключается только в исчерпывающем названии машины. Некоторые «никнеймы» приклеивались по каким-то характерным чертам или особенностям.

И начнем с АвтоВАЗа, продукции которого досталось не больше всего.Само предприятие в народе таза, потому что по строгой логике советских обозначений он должен был стать тольяттинским автомобильным заводом. Но неприкосновенность аббревиатуры сразу поняли, и завод стал Волжским. Но людей не обманут, и по уровню качества автомобиля «таз» стал «тазом» Тольятти.

«Жигули» называли «кирпичиками» за характерную форму, «ведрами» (все за одинаковое качество изготовления) и даже «ужасом».Не все знают, что были и «консервные банки» (или просто «консервы»). Просто я просто ВАЗ-2101 назвал за тонкий по сравнению с «Волгой» и «Москвичем» Металлом. И всем известное название «Копейка» появилось не сразу, а только в конце ХХ века.

Клички автомобилей Волги автомобильные чаще всего образуются из цифр индекса. Некоторым повезло, и их народные имена не были оскорбительными. Пятую модель водители ласково называли «Пятачк» и «Петрик», седьмую — «Семен» и «Семафор».А вот ВАЗ-2106 Folk Creative прокатился по полной программе: «Шах», «Шайтан», «Шакал», «Шахтер» … Немного приятного в таких эпитетах.

Сразу после выхода на рынок хэтчбеков 2108 и 2109 за характерную переднюю часть получили прозвище «Зубило». Также попали «Самары» с уже обновленным обликом, в том числе «Самара-2». Ну в общем, переднеприводные Вазы наделили «погремушки»: пластик оказался задетым на фоне «Жигулей»! А вот седан ВАЗ-21099 иногда удостоился «солидного» прозвища «чемодан».

Не обратили внимания на наши сограждане и 2110. Образованные от цифрового Обозначения «Чирик» и «Червонце» использовали гораздо более редкие эпитеты в оформлении дизайна седана: «Промотель», «Матрешка» и «Беременная Антилопа» .. Они частично унаследовали вагон 2111, который называли «побочным мылом» и «беременной коровой».

Но больше всего жители нашей страны полюбили городскую крошку «ОКУ», ВАЗ-1111. Ей досталось больше всего: «Окунь», «Сигарета», «Бешеный табурет», «Бигнер», «Мешок на колесах», «Креветка», «Капсула смерти», «Камаз», «Кама».И, кстати, крылатым выражением стало выражение «20 минут позора, а я изначально принадлежал этому советскому хэтчбеку».

Когда в конце 1990-х минивэн на шасси «Нива» получил название «Надежда», его быстро окрасили в «безнадежный». Для этого: машина выглядела аккуратно, также показалось качество изготовления. Другие его народные имена — «Одежда» и «Константиновна» (охота за надеждой Константиновны Крупской).

На этом фоне разве что Нива выделяется.Российские автомобилисты прониклись искренним уважением, ведь даже спустя десятилетия и смены официального названия ей была и остается только «Нива».

Если автомобили, сошедшие с конвейера Ульяновского автозавода и получившие менее популярное творчество, то только из-за меньшего количества моделей. История предприятия началась со сборки ГАЗ-69, поэтому неудивительно, что первая самостоятельная модель предприятия — УАЗ-469 — насмехалась над прозвищем «козел», или нежный «козленок».Это не желание оскорбить, а лишь констатация факта: обе машины не отличались плавностью хода и отчаянно «козликами». Тоже имя и их прямой потомок, который теперь официально называют иностранным — УАЗ Хантер .. А как мне попалась полицейская версия машины! «Бобик», «ящики», «мусоровоз». Некоторые также назвали машину на украинский манер: «Цементирование».

Не менее легендарная модель завода — УАЗ-452. Для округлых форм машину сразу стали называть «буханка» и «булочка», а «скорая помощь» — «Таблетка» или «Санитарная».Грузовик с бортовой платформой мчался «Головаскуэ». И сейчас эти «клики» практически не используются в официальной прессе, что намного удобнее для длинных и запутанных цифровых индексов. А главное сразу понятно, о чем мы говорим.

Флагманский внедорожник Патриот получил прозвища «Патрика» и «Патрик».

Ранние модели АЗЛК, 400 и 401, получили прозвище «Хоттабыч», 412-я называлась «Барсик», все «Москвичи» в целом — «Маскарадами», а над хэтчбеком АЗЛК-2141, появившимся в 1980-х гг. над ним издевались Слава.Чаще всего это был «космический» или «азлик», что созвучно официальному названию. Экспортный вариант «Алеко» быстро трансформировался в «Креап», модификация с двигателем Renault стала Renogor (по аналогии с официальным «Святогор»), а удлиненное исполнение «Князя Владимира» моментально прозвали «длинным». «и» вечно-морковный «.

Почему для иностранных покупателей «Жигули» переименовали в Lada & Nbsp. Почему бы тебе не купить тыкву

Возвышение на правом берегу Волги *, усиливающее ее радиацию.Высота до 375 м. Одно из красивых мест русской равнины *. Топоним Жигули с 1934 года используется в названии пива, производимого в Самаре *, а затем и в других городах России … … Лингвистический словарь

Жигули (Горы) — Жигули (Жигулавские горы) Достопримечательности на правом берегу Волги, усиленные излучающей рекой (г. Самара Лука). Жигулевские горы из Тольятти Содержание 1 География 2 Экология … Википедия

машина — машина, машина, авто, колеса, колесо, тачка, утюг, утюг, машина, чемодан, покрышка, железный Конь, Тверь, Мотор, (утюг, четырехколесный) друг, (автомобиль) шасси, членство, фургон, конвертируемый словарь русских синонимов.Автомобиль … … Словарь синонимов

Жигули. — Я МН. Горы на правом берегу Волги. II MN; = легковой автомобиль Жигули разных моделей, выпускаемый Волжским автозаводом. Толковый словарь Ефремова. Ефремова Т.Ф. 2000 … Современный словарь русского языка Ефремова

жигули. — Жигул, Ваз, Жигуленок Словарь синонимов русского языка. Жигули Состор., Кол-во синонимов: 5 автомобиль (369) ВАЗ … Словарь синонимов

Автомобиль ВАЗ-2101 — 19 апреля 1970 года с конвейера Волжского автомобильного завода (ВАЗ) сошла первая модель ВАЗ 2101, зажатая в народе копейками.Уже в первый год работы завод выпускал до 1,5 тысячи автомобилей в сутки. Пенни стал одним из самых частых и самых … … Энциклопедия Newsmakers

Автомобиль — (АВТОМОБИЛИ) Содержание Содержание 1. История создания первого автомобиля 2. История Aston Martin Bentley Bentley Bugatti Cadillac Chevrolet Dodge Division Ferrari Ford Jaguar 3. Классификация по размеру кузова на рабочем том … … Энциклопедия Инвестора

Жигули.

Жигули. — I Жигулевские загули, возвышение на правом берегу Волги, усиленное рекой (Т.Н. Самарская Лука), в Куйбышевской области РСФСР. Высота до 375 м. Длина около 75 км. Это южное приподнятое крыло, вытянутое … … Большая Советская Энциклопедия

Жигули. — Жигуль и, хе (геогр.) И Жигуль, и, она (машина) … Орфографический словарь русского языка

Книги

  • Автомобиль «Жигули»: (Советы автомобилистам по эксплуатации и обслуживанию), Вейсман Я., Горенс в .. Книга Наиболее частые неисправности узлов агрегатов и систем автомобиля «Жигули» от ВА3-2101 до ВА3-2105, их диагностика, методы устранения неисправностей на … купить за 250 рублей
  • Автомобиль. Учебник, К. С. Шестопалов. Учебное пособие содержит описание устройства и работы агрегатов, механизмов, систем и приборов легковых автомобилей «Москвич», «Жигули» и «Запорожец», методы определения и устранения …

Волжский автомобильный завод в сентябре В 1970 году начался серийный выпуск ВАЗ-2101 — через тридцать лет «Копейку» назовут лучшим отечественным автомобилем 20 века по результатам всероссийского опроса, проведенного журналом «За рулем».Ценители советского OldTerimer рассказали SibNet.ru, почему эти автомобили с каждым годом только дорожают, сколько стоит их восстановление и можно ли заработать на продаже легендарного автомобиля.

Рождение легенды

Итальянцы откликнулись на рождение Копейки — Генеральное соглашение между итальянской компанией FIAT и Советским правительством о научно-техническом сотрудничестве в разработке легковых автомобилей было заключено в 1966 году.

По легенде, инициатором строительства Автозавода-гиганта был Председатель Совета Министров СССР Алексей Косыгин, который вскоре поддержал Генсека ЦК КПСС Леонида Брежнева.


Выбор пал на Fiat сразу по нескольким причинам: во-первых, левое движение в Италии было одним из самых сильных в Европе; Во-вторых, итальянский концерн предложил самые выгодные условия. Кроме того, тот факт, что FIAT-124 был признан европейскими экспертами автомобилем года, учитывал СССР.

Договор определялся моделями, которые итальянские специалисты должны были адаптировать к российским условиям — советским гражданам были предложены две машины в комплектации «Норма» с кузовом седан ВАЗ-2101 и универсал ВАЗ-2102.Кроме того, позже на конвейер попал автомобиль «Люкс» ВАЗ-2103.

По просьбе советских инженеров в конструкцию Фиат-124 были внесены изменения. Так, автомобиль получил более прогрессивное верхнее расположение распредвала в головке блока цилиндров. Был увеличен клиренс, переработана и усилена подвеска. По итогам испытаний было решено отказаться от задних дисковых тормозов — их заменили барабанными.

Первый ВАЗ-2101 сошел с конвейера 19 апреля 1970 года, продажи новинки стартовали в сентябре, а 28 октября первый эшелон с автомобилями был отправлен в Москву для воплощения названия «Жигули» на названии. гор под Тольятти.Уже в 1973 году на заводе собрали рекордные 380 тысяч ВАЗ-2101.

Возвращение молодежи

В коллекции новосибирского бизнесмена Сергея побывало 12 советских старомеров — среди них сверкающий ВАЗ-21013 1985 года, восстановленный до заводского состояния. Эта модификация отличалась более комфортной формой передних сидений, а также наличием светоотражателей на фонарях и указателях поворота.


«Предыдущий хозяин очень хорошо поработал над машиной, поэтому она мне досталась в очень хорошем состоянии с пробегом 23 тысячи километров.Однако нужно было сделать полную покраску кузова и поставить стоковую советскую резину », — говорит Сергей посреди своего огромного гаража, в котором царит безупречный порядок.


Здесь предприниматель сам реставрирует старую» Жигули ». По его словам, дело недешевое.« Когда я только начинал, я приобрел ВАЗ-2106 1983 года в Томске. Купил за 60 тысяч плюс доставка, оказалось около 80 тысяч. При этом полная покраска машины стоила 65 тысяч », — считает он.


Картина Сергея очень дорогая с жесткими требованиями — в среднем машину красят пол года, для работы подбирается аутентичный автемал. «Если покрасить современную краску, машина перестанет иметь коллективный вид. В среднем на восстановление машины уходит около 200 тысяч рублей», — продолжает бизнесмен.


Например, стоимость оригинальной советской резины в идеальном состоянии может доходить до 10 тысяч рублей за одну покрышку. Даже оригинальные хромированные дворники для Жигулей продаются минимум за 1500 руб.Сергей уточняет, что наибольший дефицит вызывают оригинальные бамперы — за них просят по 15 тысяч рублей в зависимости от состояния.


«Коллекционирование старых советских машин для меня в первую очередь ностальгия, можно вспомнить молодость. Например, я выезжаю по выходным на« шестерку »в город, и меня переполняют эмоции», — признается бизнесмен, возглавляющий Infiniti. в повседневной жизни.


Однако он отмечает, что при правильном подходе реставрация советских автомобилей может превратиться в бизнес.«Самым большим финансовым успехом стала« Нива »1979 года выпуска, которую москвичи купили у меня. Сейчас есть клиенты из Эстонии, которые забирают сразу пять машин», — говорит собеседник.


Тем, кто намерен пополнить ряды любителей советских Aldlight, бизнесмен советует обратить внимание на классическую «Ниву» — эти автомобили очень популярны на Западе, поэтому всегда есть шанс продать обновленную машину. зарубежные коллекционеры.

Привет, классика


Коллекционер

Эдуард стал владельцем ВАЗ-2101 по чистой случайности — друг сказал, что продает машину, которой 40 лет на консервации.Автомобиль 1976 года выпуска в идеальном состоянии с пробегом 15 тысяч километров.


«Я даже реставрацию не делал, просто мылся, чистил и чертил. Едет как новый, — хвастался хозяин.» Сейчас выставил на продажу за 300 тысяч рублей, люди смеются, а я не Плевать, потому что в машине все родное, в идеальном состоянии ».


Эдуард открывает капот и с гордостью демонстрирует черты« копейки »первого поколения. Например, здесь вместо емкости для воды здесь стоит так называемый «обогреватель» — мягкий пакет, в который заливалась жидкость для омывателя лобового стекла.


В багажнике — сумка с инструментами, которая шла в комплекте с оригинальной машиной, сегодня это большая редкость. В первых партиях в комплекте присутствовала спусковая ручка, с помощью которой машину можно было относительно легко завести зимой.


По словам Эдуарда, сейчас у него три советских OldTimer, при этом их содержимое обходится человеку довольно недорого. «Единственное обязательное условие — машина должна стоять в сухом гараже. Остальное владение несложно», — говорит он.


Для консервации на зиму коллектор заливает полностью моторным маслом, промазывает все детали солидолом и силиконом.После этого машину помещают в сухой гараж. «Ведь каждый день не будешь тренироваться, пардон. Поэтому расход небольшой. Сейчас ехал по городу, поэтому шеи загибали. Для меня эта машина для души», — признается мужчина.

По словам Эдуарда, именно классические «Жигули» первого поколения были самыми надежными. «Корпус утюг толстый, все швы и соединения латунные, к тому же итальянские детали были первыми на модели», — говорит он. Позже качество испортилось, модернизированные «Жигули» стали намного сильнее страдать от коррозии.

Владелец ВАЗ-21011 1978 года выпуска Игорь уверен, что первые «Жигули» уже стали классикой и с каждым годом они будут интереснее для коллекционеров. При этом пока эти автомобили еще можно купить относительно недорого, к тому же экземпляры часто продаются в отличном техническом состоянии.


«В основном беру машину для души, у кого-то ностальгия получается, машина на выходные получается — сел, прокатился, настроение улучшилось», — говорит автовладелец.Некоторые коллекционеры уверены, что покупка первых «Жигулей» — хорошее вложение денег, так как в будущем их стоимость вырастет.


«Сейчас еще можно купить ВАЗ-21011 на рынке за 40-60 тысяч рублей, но если автомобиль будет восстановлен до заводского состояния, то стоимость взлетит до 250-300 тысяч. В будущем такая машина будет стоить полмиллиона », — говорит он.


Апельсиновая «Копейка» имеет необычную историю — ее обслуживала одна семья уже 38 лет.Сначала машина перешла от деда к сыну, а затем к внуку. В последние годы машина уже не эксплуатировалась, но только 72 тысячи километров смогли вообще заржаветь.

Несмотря на серьезный опыт работы, «Жигули» в отличном состоянии, не хватает только стоковой резины. «Реставрация практически не проводилась — из-за царапин перекрашивалось только заднее крыло», — продолжает Игорь.


По его словам, главная ценность для коллекционера — это оригинальные детали, чем больше их осталось, тем больше автомобиль.Некоторые даже ставят на «Жигули» самодельные реплики советских батарей, которые не выпускаются уже несколько десятилетий.

Как отмечает Игорь, по сравнению с другими популярными советскими прожекторами, к «Жигулму» относительно легко найти оригинальные запчасти. Однако последнее время они стали подниматься — например, оригинальное зеркало за «копейку» стоит в Интернете около пяти тысяч рублей.

7 сентября исполняется 40 лет с того дня, когда автомобилю ВАЗ-2101 присвоено название «Жигули».

По общепринятой версии, название тольяттинской машины появилось в результате объявленного в прессе Всесоюзного конкурса.Всего писем и телеграмм набралось около 30 тысяч. Госкомиссия отобрала восемь экземпляров, дизайнер по фамилии Черный предложил еще одну — «Жигули». Он был одобрен Правительством.

Однако есть и другая версия, принадлежащая конструктору Геннадию Ляхову. В середине февраля 1967 года генеральный директор Волжского автомобильного завода и (по совместительству) заместитель министра автомобильной промышленности СССР Виктор Поляков поставил перед заместителем первого главного конструктора ВАЗ Борисом Поспеловым задачу — придумать название автомобиля, который будет выпускаться на новом заводе.Два дня спустя было проведено голосование по восьми именам. К ним по предложению черного конструктора добавились «Жигули». В результате голосования в двух турах было выбрано название «Жигули», которое одобрил Поляков.

Но как только советские «Жигули» начали экспортироваться, возникла проблема со словом «Жигули» для русского слуха. Иностранцы не только не могли правильно его произносить, но и имели неприличное созвучие на нескольких языках!

Было решено придумать новое название для экспортных автомобилей Волжского автозавода.В 1973 году появилось новое название «Лада» — красиво и просто. Теперь «Лада» — это основная марка АвтоВАЗа, которую он продвигает, называя своими новыми именами, но всегда оставаясь верным Lada.

За прошедшие годы на АвтоВАЗе создано более 100 моделей и модификаций автомобилей. Названия также изменились намного больше: Самара, Бора-21, Нива, спутник, Ока, Эльф, Карлик, Рипан, Гольфкар, Карат, Питер Турбо (Родстер), Лада Аэро, Антелл, Лада Революция, Силуэт. Специалисты запомнили обе модернизированные версии с собственными — желтая акула, красная пчела (Red Bee), пуля (Bullet) — эксклюзивными автомобилями на базе ВАЗ-21106.

Создатели тюнинговых комплектов также способствовали созданию множества названий: Carlota, Nova, Nika, Grossmeister, Lada Bis, Lada Lady, Rally Sport, Apal, Euro, Katran, Courage, Lada TMS, Stals, Titan, Tom. Кэт, Торнадо, Стайер, Аэрок, Элегантность, Эверест, Тайга, Ока Леди, Акс, Фантом, Неон, Фаворит, Акула, Леон, Ниагара, Реал, Трассер, Галант, Гранд.

В новом тысячелетии компания порадовала автолюбителей несколькими новыми моделями, которые, по заявлению производителя, уже соответствуют европейским стандартам.Так, в 2004 году с конвейера сошла первая машина семейства «Лада Калина» (модели ВАЗ-1117, ВАЗ-1118, ВАЗ-1119). А в 2007 году в стране появилась первая ПРИОРА (заводское обозначение ВАЗ-2170), положившая начало семейству российских автомобилей класса «С» по европейской классификации.

Раньше, когда доступ к российским импортным автомобилям был практически полностью закрыт, большинство водителей считали продукцию отечественного автопрома очень хорошей и вполне на уровне западных автомобилей. «Жигули», скопированные с «Фиата» середины 60-х, воспринимались как отличный автомобиль До середины 80-х, и даже «Москвич» 2140, некрасивый плод последовательной модернизации шасси даже довоенной » «Опель», документация на которую вывезена из оккупированной Германии, дополнена ТЭЦ с отдельными частями Ford и Renault, казалась достойной машиной.

Однако поток новых и подержанных автомобилей, прилетевший в Россию в начале 90-х, показал все на своих местах, показав, что даже относительно дешевые «народные» модели Ford развития конца 60-х — начала 70-х годов. На голову выше какие приводы Конвейеры российских заводов — Причем лучше и конструктивнее, как по изготовлению, так и по удобству для машиниста. Хорошо помню, какой шок вызвало исследование знакомых водителей, привыкших к отечественным 24-М «Волге» и «Москвичам» 2140, автомобилю Ford.Granada и Ford Taunus — как их удивили огромные шестерни коробки передач и задний мост, сделанный с огромным запасом прочности, каким удивительным казалось качество металла везде, от трансмиссии до кузова, и насколько необычайно удобно было в салоне. А после того, как японская «большая тройка» (Toyota, Nissan и Honda) установила новые стандарты надежности и периодичности обслуживания автомобилей, до сих пор не только до зубов, но даже по большому счету с европейскими производителями — Правило Б. технический уровень Был крик автомобильной техники, застрявшей на технологическом уровне 60-х 60-х годов (особенно восточного) автомобилестроения.

Это настолько очевидно, что с этим сейчас уже никто не спорит, кроме финальных «Костюмов», никогда не ездил ни на чем, кроме грузовика ГАЗ-53. Понятно, что уровень комфорта, безопасности, управляемости и надежности практически любой западной машины во много раз выше, чем любой отечественной. Понятно, что когда, с одной стороны, это двигатели «миллионных маляров» (1.000.000 км до капремонта) и «вечные» оцинкованные кузова, а с другой — какие-то собранные моторы устаревшей конструкции и кузова. дешевый некачественный прокат, окрашенный даже без грунтовки — разница проявляется сразу, а со временем все больше нарастает.В то время как владелец импортной машины водит машину, хозяин отечественной заводит ключ под машину или подбадривает перед автомашинами и трясет в переполненных автобусах в ожидании завершения очередного ремонта.

Однако остается один миф, связанный с отечественными автомобилями. Этот миф — миф о дешевизне отечественного автомобиля, состоящий из двух пунктов:

Низкая цена нового или подержанного автомобиля

Низкие затраты на ремонт

Если разобрать эту идею на элементы, то получится следующее: по сути, приобрести подержанный (более 2-х лет) отечественный автомобиль может только самовлюбленный или относительно богатый человек, желающий побыстрее научиться ездить — в первом случае человек получит удовольствие не от вождения (что будет будет мало), и от копания в железах (чего будет много), а во втором случае человек получает возможность делать все возможные ошибки («ловить» открытые люки, цепляться за арки при входе во двор, гнуть подвеску на трамваях и т. д.) по минимальной цене, а потом просто выбросить машину или перейти за 150-200 долларов в запчасти. Это действительно экономически разумный способ — если вы ничего не оцениваете в своей собственной жизни, которую можно очень успешно остановить за счет лопаты со скоростью мяча или не обходных тормозов. Кстати, один мой знакомый является хорошей иллюстрацией этого тезиса — он начал ездить на «Москвиче»-2141 и довольно быстро попал в аварию с лобовым наездом, кое-как выжил, восстановлению машины не подлежал — он купил новый (опять «Москвич»-2141, благо запчасть в виде расплющенной машины образовала целую гору) и снова попал в аварию (теперь у него экстренное торможение Выпала сварка педали тормоза офф — и его повезли на перекресток прямо под потоком машин).Купил третий «Москвич» — а у него уже четыре года ни слух, ни дух — видимо, в третий раз уже не повезло (SM.RIS.1) …

Рис. 1. Это так выглядит ВАЗ 2110 после столкновения на скорости 49 км / ч с 40% ферментируемой преградой. Надо сказать, что его SAAB9000 SAAB9000 после столкновения с таким же препятствием на скорости 120 км / ч выглядит намного лучше, а его пассажиры остаются более обеспокоенными.

Не буду здесь сокращать состояние пассивной и активной безопасности отечественных автомобилей — все знают, что они замерзли где-то на уровне мирового автопробега начала 70-х годов.Но на это накладывается и «рационализация» в производстве (например, именно из-за нее передние тормоза ваз подвержены ежегодному «закисанию»), приправленное ужасным качеством комплектующих и сборки. Многие видели на дороге ВАЗ с передними колесами от разрушения шаровых опор — и это происходит на полном ходу, и водителю остается только молиться, чтобы неконтролируемая машина не занесла на колеса встречный Камаз …

Жизнь владельца нового отечественного автомобиля не будет безоблачной — он будет постоянно «замораживаться», как если бы это был многолетник, из-за плохой сборки и некачественных комплектующих, однако у владельца есть как минимум некоторый шанс при аккуратном тираже и постоянных вложениях и сил и средств (сразу полный антикор после покупок, полная переборка всех сомнительных узлов, дорогие качественные импортные запчасти) довести машину до приемлемого состояния, чтобы она все равно проехала больше, чем стояла в ремонте, и чтобы водитель не ждал ее подланов каждую минуту.Что все это встает — вопрос отдельный, но, как правило, в итоге общую стоимость «высушенной до ума» ВАЗовой «дюжины» переводят на стоимость новой Daewoo Nexia узбекской сборки — который хоть и является Opel Cadel 80-х годов разработки и развития и по сравнению с современными «японцами» полный отстой по всем параметрам, но все же изначально намного лучше любой «закрытой десятки».

Особого внимания заслуживает идея купить новую отечественную машину, проехать на ней срок заводской гарантии (или еще немного до появления следующих серьезных проблем), очистить по гарантии, а потом продать машину в любом лохам, добавь денег и снова купи новую отечественную машинку.Идея привлекательная, но имеет ряд подводных камней:

Отечественный автомобиль сейчас имеет такое качество изготовления, что разваливается на куски по 5-15 тысяч километров. Близко — то есть полгода интенсивной эксплуатации. На самом деле нынешние Волга и УАЗ без немедленных переборок никуда не делись, Москвич Святогор идет с завода сразу некомплектный и с кузовом, на котором ржавчина вылезает ровно после года эксплуатации (попробуй его продать), Иж Оде — это оцинкованное ведро с морем конструктивных недочетов — короче, немедленных вложений не избежать.

Надежда на «бесплатный» гарантийный ремонт крайне призрачная. Фактически, при любой серьезной поломке вам предложат полтора месяца подождать прихода запчастей (хочешь погонять — в метро, ​​на здоровье), не забывая требовать изготовление, на фирменной СТО. с кровавыми ценами. За счет вашей переплаты за регуляцию, это финансируется «бесплатным» ремонтом, плюс протиранием запчастей, плюс вечным насилием и руганами с мастерами, которым нет смысла чинить вас хорошо — просто до конца протянутая гарантия, и там хоть трава не растет.

И самое главное — сейчас уже практически все реализовано, чем чревата такая схема для покупателя, а потому в первые два года новая отечественная машина теряет в цене с головокружительной скоростью, даже если не едет, но стоит в гараже. Никто не верит спидометрам и сервисным книжкам — в какой стране вы живете, товарищ?

Следовательно, получается, что купив по такой схеме новую «дюжину», вы за два года потеряете около 3к $ на падении ее цены и затрат на это.1500 долларов в год — за такие деньги можно не содержать ни одного Opel Kadett в сверкающем состоянии, но и японскую восьмилетку более высокого класса (например, Toyota Karina E) не только ремонтировать, но и лизать. блеск.

Осталась вторая составляющая — низкие затраты на ремонт. Здесь логика владельца отечественной машины проста: да, меня ищут гораздо чаще, чем владельца иномарки, но запчасти на мою машину намного дешевле. Так ли это, и компенсирует ли невысокая стоимость запчастей более частый ремонт — хотелось посмотреть.

Наконец, есть еще одна причина, которая делает отечественные автомобили уровня ВАЗ «классика» и «зубило» привлекательными для не слишком богатых водителей. Причина этому — поражения ГАИ. Не секрет, что обладатель сверкающего лака иномарки гораздо чаще останавливается «проверить аптечку», чем тот, кто кидается на ржавой шестерке. Опять же, «подмостки» на дорогах организованы для тех, кто едет на свежей блестящей иномарке (или самой престижной отечественной машине), и почти никогда не затрагивают владельцев скромных подержанных устройств.

Специальная статья посвящена проблеме роста автомобилей и вандализма. По данным пресс-конференции, глава криминальной милиции министра Центрального района Санкт-Петербурга Александр Смирнов, в 2001 году, в 2001 году в Санкт-Петербурге и Ленинградской области зарегистрировано около 5 тысяч хищений. Более 3 тысяч похищенных машин (60% всех угонов) составляют отечественные «восьмерки», «девятки» и «десятки», которые потом разбираются в запчастях. Также 1493 немецких автомобиля (30%) марок Volkswagen, Mercedes и BMW.А среди иномарок, помимо немца в «Группе риска», Toyota Land досталась только джипу. Крейсер. Что касается вандализма — от него не застрахована никакая машина, но чтобы разбивать зеркала и бить стекло, залезая в салон, воры предпочитают на отечественных машинах и ухоженных иномарках. Другими словами, владелец отечественного «зуба» больше всего рискует пополнить армию возродившихся автомобилистов, а владелец подержанного Форда или Опеля практически ничем не рискует, особенно если модель его автомобиля не самая распространенная, да и год выпуска тоже не свежий.Дело дошло до того, что за последние несколько лет в Санкт-Петербурге не было ни одной машины такой престижной и культовой марки, как Subaru — поскольку из-за самой низкой распространенности этих машин после угона практически невозможно продают его целиком, ни на запчасти, но подростки не могут заставить себя «покататься» из-за хорошей штатной противоугонной системы, при этом каждый день в городе угоняют десятку отечественных вазонов, подавляющее большинство которых Сразу разобрал на запчасти и продал на авторынке.Если каждая 8-я еще находится от угнанных иномарок, то вазы достойны сожаления — успевают найти несколько единиц, а то, как правило, уже полузаводской или «голый» кузов.

В итоге идея проекта FFF стала выглядеть так:

Найти недорогую подержанную иномарку, которая была бы не менее доступна для ремонта собственными силами, чем отечественная «зубила» 2108, запчасти к которой не стоил бы дорого, не тратил бы много бензина и не выделялся бы на дороге из потока отечественных автомобилей, не был бы привлекателен для угонщиков и вандалов.

Почему ремонтировать иномарку выгоднее, чем компассома

При всей парадоксальности этого утверждения, ремонт иномарки действительно зачастую оказывается более выгодным. Дело в том, что при замене вышедшего из строя узла на иномарке на новый брендовый или от надежных производителей запчастей — можете быть уверены, что в ближайшее время (а точнее, в течение всего срока службы узла) его не будет. больше беспокоить вас. Заменив такой же узел у Counselo на такой же отечественный, вы не уверены — качество запчастей сейчас такое, что их установка — сплошная лотерея.Я уже не говорю о различных подделках, запчастях и откровенных пристрастиях, когда вертикальные «восстановленные» запчасти продаются под видом новых. В результате, когда у вас внезапно разбивается установленный шар или начинает течь «новенький» амортизатор — вам ложится не только стоимость новой (и снова «лотерейной») запчасти, но и работы по ее замене , а часто — еще и К диагностике (типичный случай — неисправность карбюратора, систем питания и зажигания, газораспределения, цилиндрофонной группы, когда понять, что именно вышло из строя, не так-то просто).

Это не значит, что все домашнее — обязательно плохо. Можно, например, купить топливные и масляные фильтры петербургского производства или использовать отечественные крепежи, шланги и хомуты в системах охлаждения, шайбы и топливопроводы. Но запретите душить отечественные саморезы от «зубила» или шарики от «классики» до иномарки от «классики» — такая импульсивная «экономия» ни к чему хорошему не приведет.

Отдельно стоит отметить ситуацию с запчастями к компассобам, производимыми серьезными западными фирмами.Их качество не уступает качеству запчастей для иномарок, а цены несколько ниже — из-за того, что их завозят крупными партиями и реализуют активнее, а также из-за конкуренции с дешевыми отечественными запчастями. В этом случае имеет смысл переделать некоторые системы вашей иномарки под такие «русифицированные» детали — например, поставить вместо штатного карбюратора «Жигулевский» Weber-32DCR или использовать профессиональные блоки для «Нивы». »производства некоторых европейских фирм взамен стандартных тормозных колодок.

В целом идея такая: если у вас «золотые руки» и не жалко собственного времени (вроде оно того стоит) — покупайте «зубило», оно действительно будет дешево и при этом в шесть месяцев можно с гаечным ключом в руках досконально изучить устройство автомобиля, а также стать глубоким знатоком местных рынков запчастей. Проблема только в одном: ездить придется довольно редко и недалеко. Если у вас нет свободного времени, а каждый потраченный час можно рассчитывать в долларах — отечественные машины не для вас, они просто не принесут пользы.Про то, как исчерпывается постоянное ожидание «Ну что-то уже третью неделю не отваливается — неужели сегодня?», Я уж не про …

ERGO: ремонтировать иномарку выгоднее потому что реже.

Чем б / у иномарка лучше новой заявка

Во-первых, не верьте тем, кто вас уверяет, что «а я уже третий год ломал что-нибудь на Жигуле» — эти ребята под стражей. Собственно, все случаи так называемой «передвижности» отечественного бара можно разделить на две группы:

Это «Жигули» выпуска 70-х, максимум начала 80-х годов, и в основном «классика». (модели 2101-2106).В те годы итальянское оборудование на АвтоВАЗе еще не использовалось в полной мере, и на качестве металла и покрытий никто не экономил одинаково — поэтому в общей массе попадались удачные машины, хорошо собранные из более-менее высокого класса. качественные детали. У меня самого в гараже есть такая «копейка» 1971 года, она еще на ходу — ну ведь там практически ни одной отечественной детали нет, даже на болтах клеймо «ФИАТ».

Это опять же «Жигули» (как правило, «спутник» или «Самара» 2108), которые планировали отгружать на экспорт (или реэкспорт) конца 80-х — начала 90-х годов.Их корпус штамповали из другого железа, лучше красили, тщательнее контролировали сборку, а многие комплектующие устанавливали импортного производства. Сюда входят и ранние «москвичи» — «Алеко» и «Святогорс» экспортного исполнения, как правило, с двигателями ВАЗ или Renault. Среди этих машин тоже периодически воевали надежные экземпляры.

Эти два корпуса, при удачном совпадении и приставке в автомате и силах сразу после покупки (полный антикор, тотальная протяжка, регулировка, перекус плохо собранных узлов, замена явного брака), действительно позволили получить машину, которая могла бы обслуживались 5-7 сезонов без крупных поломок (всякая «мелочь», вроде откармливания тросов, поломки выключателей и откачки дверей, владельцы отечественной «машины» за поломку не засчитываются).Однако примерно во второй половине 90-х «Лавочка закрылась» — отечественный автопром окончательно стал неконкурентоспособным на мировом рынке, надежды на экспортную выручку улетучились, техника разваливалась, добрый металл превратился в день с огнем, а для Внутренний рынок Остался последний критерий — невысокая цена на «новую» машину. И заводы стали экономить на всем — начиная от сборки и покраски (красили кузов, даже не смывая масло, оставшееся на сальнике, и сразу финишную покраску, без грязи и т. Д.- Да и не в погружной ванне, а для экономии дорогостоящей краски с краскопультом снаружи), а заканчивая комплектующими и материалами (характерный пример — штатные сиденья «зубила», наполнитель которых рассыпан в дужку багажника. примерно через 3 года эксплуатации). Все это, навязывая дурацкую конструкцию авто (чего стоит, например, передняя подвеска «Москвич» -2141, в которой резинки не участвуют в принципе дольше 20-25 тыс. Км, хоть ты их и ставишь, либо электрический разъем в «стамеске», лежащей под ковриком в непроникающей луже и заплатившей за половину следующего) дает мертвый эффект — все мои знакомые владельцы новых отечественных автомобилей будут их ремонтировать постоянно, с каждодневными поездками по окрестностям город не проходит, чтобы не вытащили что-то серьезное — от стоек амортизаторов до водяного насоса и от электронных блоков до сварки кузова.

В доказательство этого тезиса я приведу цитату из «Авторес», описывающую, как мы отправили годовалую «ОКУ» в последнюю очередь На краш-тесте: во-первых, я не хотел начинать жесткий. Потом уже в дороге «кусает» передние тормозные колодки. Через полпути стал держать зажигание, потом почему то забился карбюратор. И на въезде на Дмитровский полигон Ока отчаянно отбросила ступичный подшипник. Она отдыхала буренкой, ведущей на бойню, и как будто понимала, что сейчас ни ее годовалый возраст, ни 26000 км пробега никому не пригодятся.

Слив? Автомобиль, который через год от семьи проехал жалкие 26000 км, практически развалился во время одной близлежащей поездки по Подмосковью. Кому-нибудь нужен такой глюкло? Но они покупают, блин! Сумеречный разум, да только …

Деградация отечественного автопрома прослеживается даже по ВАЗовскому альбому кузовных деталей — габариты оконных и дверных проемов «классика» впуска +/- 2 мм (по норм японцев — безумно много), на ВАЗ2108-2109 уже +/- 5 мм, и апофеоз Всего Нива есть на которой установлен допуск +/- 6 мм.Вдумайтесь — заводские штампы лекал и изношены уже настолько, что отклонения в размере более сантиметра признаются действительными! Как стекло будет удерживаться в таких отверстиях? Как можно надеяться, что вода не потечет в салон?

К тому же проблемы отечественных машин не исчерпываются частыми поломками и ремонтами — дело в том, что даже когда Совкомотор едет, он ездит так, что думаешь «лучше бы он пошутил». Собственно, эти его проблемы можно объединить в две большие группы:

Низкий уровень комфорта, плохая эргономика, тяжелое управление — в общем, все, что приводит к быстрой утомляемости водителя.

Низкий уровень безопасности — как пассивный, так и активный. Сюда входят все причины высоких травм в авариях и причины повышенной вероятности аварии (плохая управляемость, маневренность, низкие динамики, слабые тормоза, ненадежное шасси).

С первым пунктом, судя по всему, сейчас спорить никто не будет — ведь даже у предельно дешевой легкой «Фиесты» пневмоблок тормозов и реечного рулевого управления (кстати, довольно легкий даже на малой мощности). скорости), а удобные сиденья с боковой поддержкой и высоким потолком дополняют комфорт салона до минимально приемлемого уровня.Я уж не говорю о том, что салон отечественной «машины» вроде как спроектирован какими-то мазохистами — ну почему же блок предохранителей был в «стамеске», чтобы он постоянно цеплялся за башмак водителя? Почему были эти острые углы, которые торчали отовсюду? И почему эти ужасные, мало задействованные переключатели раздавлены панелями так, что им приходится дотягиваться, отвлекая от дороги? Почему в «Физе» под ногами у водителя ничего не торчит, а все органы управления сгруппированы так, что их не нужно растягивать — да еще и стартовое обогащение («SUPPLC») отображается на рулевой колонке, а управление дворниками — на подрулевом переключателе? А это сама «Фиеста» самого первого поколения — то есть конструкторы «Форда» с самого начала конструируют автомобили для водителя, а отечественный автопром не помогает и 20 лет выпуска тех же старых — даже для этого периода с эргономикой не все однозначно, т.к. что никому на заводах не надо »и так покупать.«

В ту же копилку можно добавить грубые подвески, передающие колебания колес на кузов, шумные двигатели, мосты и коробки, не крепежные детали (особенно в пятидверном« зубиле ») с плохой шумоизоляцией, кое-как пролезли и скрип пластика — все это не только вызывает чувство дискомфорта, но и косвенно влияет на безопасность езды — ведь видно, что водитель устал, раздражен скрипами и лязгом, водитель медленнее реагирует на дорожную ситуацию , чаще принимает неверные решения и т. д.

По второму пункту можно много сказать. Слабый корпус Никто из отечественных «машин» никогда серьезно не проектировался в расчете на энергию удара и безопасную деформацию. Поэтому при ДТП салон контактируется самым произвольным образом, в него втыкаются различные острые углы элементов кузова, плотно закрываются двери, а несчастный водитель и пассажиры норовят сломать себе череп, склонив головы. в кузове стойки. На некоторых моделях пренебрежение к пассивной безопасности доходит до того, что эти автомобили превращаются в настоящие гробы на колесах — характерный пример — «Ока», по праву заслуженная народным прозвищем «Ящик смерти».Среди массы недостатков его конструкции особо выделяется жесткий капот П-образной формы, который при лобовом столкновении не раздавлен, а проникает через лобовое стекло внутрь кузова, буквально рассекая голову водителю и переднему пассажиру. Боковые удары, даже достаточно слабые, легко распахивают тонкие двери «Оки», нанося тяжелые травмы водителю или пассажиру. Пассивная защищенность «стамески» тоже не слишком высока, да и удар спиной может оказаться смертельным — спинки передних сидений легко можно проработать пополам, вместе с ними ломаются корешки водителя и переднего пассажира. , а затем за ложью следует паралич на всю жизнь или смерть.

Более безопасные (в «пассивном» понимании) «Москвич»-2141, «Святогор» и «Волга» — просто из-за их больших размеров и массы, но у них есть серьезные проблемы с активной безопасностью. В целом все «согласованные» плохо управляются (машины классической компоновки неустойчивы на скользкой дороге, а переднеприводные, как правило, склонны к неожиданной поломке в заносе передних колес) и имеют слабая динамика из-за маломощных двигателей. С плохими кривыми разгона (увеличивает время маневров и увеличивает вероятность возникновения аварийных ситуаций).Из числа только «Святогор» с двухлитровым двигателем «Рено» и верная «восьмерка» с инжекторным двигателем 1.7 и спортивными подвесками — но их цены уже не совместимы с понятием «дешевый автомат».

При этом даже такая дешевая, как EuroFord, разработки середины 70-х («Фиеста» и «Эскорт» первого поколения) намного безопаснее и управляемее, чем «современные» отечественные автомобили. Слово «модерн» я беру в кавычки, потому что ничего современного в имеющихся сейчас в продаже новобрах не является на самом деле никакими конструкциями, основанными на сборках и технологиях середины 60-х уровня.И ничего не меняется — например, внешний дизайн новой «Нивы» проектировали 9 лет, за это время три основных конструктора сменили — и это начали делать, когда шасси было уже готово. То есть автомобиль, который ВАЗ выдает за ультрасовременный и который тоже собираются ставить на Конвемер при содействии General Motors, имеет шасси не менее десяти лет назад (само по себе, исходя из агрегатов не менее двадцати лет) и дизайн, который уже восемь лет отстает от мирового уровня.Таким образом, если к моменту серийного производства этого устройства сравнить его с подержанной иномаркой 8-летней давности, то окажется, что эта иномарка является конструктивно современной «новинкой» отечественного автопрома.

ERGO: Подержанная иномарка лучше новой адвоката, потому что она новее конструктивно, комфортнее, комфортнее и безопаснее.

Проблема сложностей трактовки одного и того же названия на разных языках периодически возникает абсолютно у всех торговых марок, выпускающих продукцию для международных продаж.Этот вопрос специально изучается маркетологами, чтобы предотвратить появление досадных недоразумений, которые могут иметь удручающие последствия для бизнеса.

История с японским внедорожником «Митсубиси Паджеро» широко известна. Несмотря на шикарные характеристики автомобиля в Испании и других латиноамериканских странах, он почему-то вообще не получил спроса. Затем маркетологи производителя провели небольшое исследование и выяснили причину такого игнорирования.

Оказалось, что для испаноязычных жителей планеты слово «Паджеро» звучит как «Паэро», что означает «онанист».Машину срочно переименовали в Mitsubishi Montero и наконец начали пользоваться спросом у испанцев.

Еще один пример таких досадных промахов, влекущих за собой многомиллионные убытки, — название «Toyota MR2» еще одного японского автогорода. Несмотря на, казалось бы, безобидную аббревиатуру MR2 для обозначения французского языка, название спорткара звучало крайне неприятно. Во Франции он произносится как «Merde», что означает «кал». Ни одному французу даже в голову не приходило держать в гараже такую ​​машинку.

Имя — дело тонкое. Прежде чем выпускать какой-либо продукт на международный рынок, следует очень хорошо изучить языковые особенности разных народов.

российских марок автомобилей. Российские автомобили от официального дилера Отечественное авто

На сегодняшний день в нашей стране собирают несколько десятков моделей иностранных брендов, в том числе бренды со всего мира — США, Германии, Чехии, Франции, Японии, Китая, Юга. Корея … В Калуге налажено производство престижных седанов Audi, в Калининграде — их основных конкурентов BMW.В Черкесске производятся китайские модели Brilliance, Lifan и Geely, а в Набережных Челнах — американские Ford. На другом конце нашей страны, во Владивостоке, собирают японскую мазду и корейский SsangYong. И это лишь малая часть обширного списка иномарок, производимых на отечественной почве.

Выгоды от покупки автомобиля российского производства

Что дает простому автомобилисту то, что «иномарка», которую он покупает, произведена в России? Во-первых, такие модели продаются по гораздо более привлекательной цене — ведь производителю не нужно платить очень серьезные импортные пошлины.Во-вторых, то, что автомобиль произведен в нашей стране, гарантирует высокий уровень сервиса и бесперебойную поставку запчастей.

Преимущества покупки иномарки российской сборки на МАС МОТОРС

В автосалоне официальный дилер «МАС МОТОРС» представляет большинство иномарок российского производства — от самого престижного немецкого седана Audi A6 до бюджетных моделей китайской марки Brilliance. . В нашем автосалоне вы можете увидеть все эти автомобили своими глазами, одновременно и в одном месте, сравнить их и убедиться, что автомобили российской сборки ни в чем не уступают зарубежным аналогам, сходящим с конвейеров. фабрик, расположенных на исторической родине бренда.

Вы решили купить русскую машину в Москве? Сравниваете автомобили российского производства? Хотите подобрать транспорт по заданным параметрам? «Автопоиск» поможет вам решить эту задачу быстро и просто.

Автопоиск.ру — удобный поиск отечественных авто в Москве. Ежедневно мы собираем свежие объявления о продаже российских марок автомобилей, информацию о предложениях от частных лиц, официальных дилеров и автосалонов в городе Москва. Фильтры помогут быстро найти нужный автомобиль среди тысяч объявлений.Если вы хотите купить российский автомобиль в Москве без посредников, рекомендуем воспользоваться нашим сайтом, а также подписаться на последнюю рассылку новостей.

Преимущества отечественного автопрома

Жесткая конкуренция с японскими, китайскими, немецкими автозаводами стимулирует российского производителя к совершенствованию своей продукции. Основными преимуществами российских автомобильных концернов являются:

  • богатый производственный опыт;
  • давние традиции качества;
  • с учетом современных тенденций;
  • простота сборки;
  • нетребовательная в эксплуатации;
  • Наличие
  • деталей;
  • выгодных условий продажи;
  • приемлемых цен;
  • возобновляемый модельный ряд.

Популярные марки российских авто

В настоящее время продажа отечественных автомобилей в Москве осуществляется на виртуальных площадках и в автосалонах. Владельцы автомобилей предлагают купить дешевые подержанные автомобили в собственном гараже. Чиновники привлекают покупателей современными моделями сошедших с конвейера и выгодными условиями оформления сделки.

Вы можете стать владельцем подержанного или нового автомобиля легендарных автомобильных заводов России:

  1. ВАЗ — лидер продаж автомобилей Lada и Niva в сегменте доступной цены.Выпускает малолитражные легковые автомобили и компактные кроссоверы, заряженные модели спортивного бизнес-класса и экономичные электромобили. Совместное предприятие «GM-АвтоВАЗ» производит внедорожник Chevrolet Niva.
  2. ГАЗ — седаны среднего класса Волга не теряют своих позиций среди патриотических автомобилистов.
  3. УАЗ — специализируется на производстве бюджетных внедорожников и коммерческого транспорта.
  4. ТагАЗ — универсалы, внедорожники, седаны, лифтбэки, купе и пикапы доступной ценовой категории, в том числе марки Vortex.
  5. АЗЛК — самый популярный в прошлом народный автомобиль «Москвич». На данный момент принадлежит бренду Renault Россия.

Удобный поиск автомобилей на сайте Автопоиск.ру

На портале Автопоиск вы найдете российские автомобили б / у мобилы в Москве и предложения от автосалонов Подмосковья. Стильный

К

автомобилям российского производства можно относиться по-разному, но факт остается фактом — на дорогах Российской Федерации отечественные машины встречаются не реже, чем популярные во всем мире иномарки.А все потому, что надежность российской сборки проверена годами и пользуется заслуженным доверием, а наличие запчастей для российских автомобилей не вызывает никаких проблем.

В автосалоне «Центральный», который является официальным дилером известных российских брендов, можно купить новую отечественную машину на любой размер кошелька! В нашем салоне вы найдете доступные цены, «Trade-in», различные акции, скидки и специальные предложения, а также очень лояльные условия — с их помощью каждый может стать владельцем нового автомобиля! Определиться с выбором модели помогут наши квалифицированные специалисты, которые ответят на все ваши вопросы.

Продажа отечественных авто в автосалоне «Центральный»

Предлагаем отличные возможности для покупки отечественного авто с ограниченным бюджетом:

  • Выгодный автокредит до 3 500 000 руб. на срок от шести месяцев до семи лет без обязательного 1-го взноса;
  • беспроцентная рассрочка до 1 900 000 руб. на срок от одного до трех лет, с минимальным вступительным взносом — от 30% от стоимости приобретаемой модели;
  • Программа Trade-in.

Для оформления кредита на российские автомобили нужен только паспорт гражданина РФ, а для получения рассрочки 0% необходимо дополнительно предъявить водительские права и ксерокопию трудовой книжки, заверенную работодателем. . Подержанный автомобиль, переданный в наш салон по программе Trade-in, может выступать в качестве первоначального платежа в рассрочку или кредит. Скидка на подержанный автомобиль по программе утилизации составляет 50 000 рублей, а скидка при наличии первоначального взноса по кредиту — 40 000 рублей.

Хотя российские автомобильные бренды не могут сравниться с немецкими, американскими и японскими автомобильными компаниями, они, тем не менее, являются важными игроками. В советские годы они сыграли огромную роль для страны и пользовались суперпопулярностью. В наше время популярность отечественных российских марок автомобилей падает, но, тем не менее, по статистике продаж новых автомобилей, некоторые автомобильные марки российского происхождения остаются наиболее популярными с точки зрения продаж.

Несмотря на падение популярности и возникновение конкуренции, российские автомобили нельзя сбрасывать со счетов.Многие автомобильные компании после многих лет упадка медленно, но верно начинают развиваться. Поэтому стоит упомянуть наши отечественные автомобили. В общем, это тоже не стоит сбрасывать со счетов, ведь у наших автомобилей огромный потенциал развития. Несмотря на огромный спад продаж новых автомобилей в стране, российский рынок по-прежнему входит в десятку крупнейших мировых рынков. Примечательно, что это достижение стало возможным в очень короткие сроки.

Сегодняшней статьей мы открываем серию публикаций, которые будут посвящены всем автомобильным маркам мира.В каждой новой статье мы будем рассказывать об автомобильных марках каждой страны, которая известна во всем мире своими автомобилями. Конечно, первую публикацию мы посвящаем российским брендам, которые были 30-50 лет назад, некоторые из которых до сих пор являются их новыми автомобилями.

Аурус

  • Год начала проекта: 2012 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Москва, Россия
  • ООО «Аурус»
  • Веб-сайт: https: // aurusmotors.com /

Первая со времен Николая II роскошная линейка сверхдорогих автомобилей в нашей стране, которую может приобрести обычный человек при наличии соответствующей суммы денег. Предполагается, что уже производимые и разрабатываемые сегодня автомобили (многозначное название, включающее в себя как латинское слово Aurum — «золото», так и частицу «рус» — олицетворение России, российское производство) начнут продаваться не только в России. Россия и страны СНГ, но также автомобили будут поставляться в Европу, Азию и Южную Америку.

По состоянию на середину 2018 года стало известно, что для производства эксклюзивных автомобилей на территории НАМИ «Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомобильный институт« НАМИ »» выстроена производственная площадка для производства эксклюзивных автомобилей, где и по сей день происходит мелкосерийная сборка автомобилей. .

При этом объем годового тиража планировался в районе 200-300 автомобилей с возможностью подключения мощностей Sollers по мере роста мирового спроса. В 2019 году было объявлено о переоборудовании завода «Соллерс-Елабуга» для серийного производства автомобилей Aurus Senat и Aurus Komendant.

Серийное производство в Елабуге должно начаться в 2021 году. Оно будет включать полный цикл: штамповка деталей, сварка, сборка, покраска и производство двигателей.

Несмотря на широкий модельный ряд и разнообразие моделей: седан и лимузин, кабриолет и минивэн и даже все автомобили будут построены на единой модульной платформе. Лимузины Aurus-41231 (SB) / 41231, седаны Aurus-4123, кроссоверы Aurus-4124, микроавтобусы Aurus-4125 в длиннобазном и короткобазном вариантах.

Российский Rolls-Royce, как в СМИ прозвали Aurus Senat, стал первым автомобилем из линейки, который был показан публике.Полноценный лимузин Aurus Senat L700 был запущен 7 мая 2018 года.

Сегодня официальный сайт предлагает к покупке две модели: Aurus Senat и Aurus Senat Limousine — в версии с удлиненной колесной базой. В будущем модельный ряд пополнится минивэном Aurus Arsenal и внедорожником Aurus Komendant. Машины также могут быть бронированными, как и бронированная президентская версия.

ВАЗ

  • Год основания компании: 1966 — настоящее время
  • Главный офис: Тольятти, Самарская область
  • Учредитель / Материнская компания: ЗАО «АвтоВАЗ»
  • Веб-сайт: https: // www.lada.ru/

Это один из самых известных отечественных автомобильных брендов в мире, который был основан в 60-х годах и до сих пор производит автомобили. В советские годы АвтоВАЗ был крупнейшим производителем автомобилей Lada, большая часть которых экспортировалась во всю Западную Европу. Напомним, что первые модели Lada были созданы на базе итальянских автомобилей Fiat. Внешне некоторые модели Жигулей были очень похожи на автомобили итальянской марки.

Однако, несмотря на сходство, первые автомобили Lada на самом деле не были итальянскими Fiat.Это действительно был дизайн экстерьера нашего русского автомобиля, который списали с Fiat.

Самыми популярными моделями в истории марки являются автомобили следующих серий: «408», «412» и «2142».

Производство «Москвичи» началось еще в предвоенные годы, но успехом автомобиль не пользовался до 1949 года, когда в серийное производство поступила первая современная модель Москвич 400. После Великой Победы во Второй мировой войне наша страна, захватив Германию, получила в свое распоряжение завод, расположенный в Бранденбурге… Именно благодаря технологиям Opel АЗЛК выпустил первую модель Москвич 400, созданную на базе Opel Kadett.

Наибольшую популярность марки Москвич приобрела в 70-80-е годы, когда экономика СССР росла. Но, к сожалению, пережив распад Советского Союза, бренд не дожил до наших дней. В 2002 году Москвич был признан банкротом. В 2006 году Renault приобрела несколько производственных линий завода АЗЛК в Москве, где впоследствии были произведены некоторые модели Renault.

В 2009 году права на бренд «Москвич» приобрел немецкий Volkswagen … Группа компаний VAG владеет правом использовать имя «Москвич» до 2021 года.

ДРУГИЕ ДЕЙСТВУЮЩИЕ РОССИЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ

ГАЗ Нижний Новгород

  • Год основания компании: 1932 — настоящее время
  • Главный офис: Нижний Новгород, Россия
  • Группа ГАЗ
  • Веб-сайт: https: // azgaz.ru /

Горьковский автомобильный завод Сокращенно ГАЗ — российское автомобильное предприятие, основанное в 1932 году. Сначала предприятие называлось Нижний Новгород. Затем название производителя было изменено на «Горький». Но позже компания получила сокращенное название «ГАЗ».

Это наш ведущий производитель коммерческих автомобилей в стране. Компания специализируется на производстве автомобильных компонентов, силовых агрегатов, легковых, тяжелых и средних грузовиков, больших автобусов и легких коммерческих автомобилей (др.).

УАЗ

  • Год основания компании: 1941 — наст. Время
  • Штаб-квартира: Ульяновск, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Sollers
  • Собственный сайт: https://www.uaz.ru/

Ульяновский автомобильный завод имеет сокращенное наименование «УАЗ». Это крупный российский производитель автомобилей. Производит грузовики, автобусы и спортивные автомобили. Кроме того, компания производит военную технику.Самая популярная модель — УАЗ-469.0020. Другие популярные автомобили, выпускаемые компанией: УАЗ-31514, УАЗ-31519, УАЗ-3153, УАЗ-3160, УАЗ Бары (УАЗ-3159), УАЗ Симбир и УАЗ Хантер.

КАМАЗ

  • Год основания компании: 1969 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Набережные Челны, Татарстан, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Группа Камаз
  • Веб-сайт: https: // www.kamaz.ru/

Камский автомобильный завод выпускает автомобили под маркой Камаз. Компания специализируется на другой автомобильной технике. Компания была основана в 1969 году. Впервые серийное производство автомобилей началось в 1970 году. Это не только один из лучших производителей грузовиков в нашей стране, но и один из лучших в мире. КамАЗы долгое время остаются безоговорочными лидерами и победителями регулярных.

Благодаря этим гонкам КамАЗ заработал репутацию безопасных, надежных и мощных автомобилей… В настоящее время завод производит 260 грузовиков в сутки. Компания КАМАЗ производит 93,6 тысячи автомобилей в год.

АВТОМОБИЛЬНАЯ КОМПАНИЯ DERWAYS

  • Год основания компании: 2003 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Черкесск, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Mercury Group
  • Собственный сайт: https://www.derways.ru/

Автомобильная компания Derways основана в 2003 году и является одним из первых частных производителей автомобилей в России в нашей стране.Компания специализируется на производстве внедорожников, компактных автомобилей и двухдверных купе. Компания производит 100 000 автомобилей в год. Автомобильная компания Derways также имеет совместное производство с китайской группой компаний. Самыми популярными автомобилями, производимыми в партнерстве, являются Lifan 320 и Cowboy.

ООО «Спецтех»

  • Год основания компании: 1967 — настоящее время
  • Главный офис: Нижний Новгород, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Нет данных
  • Веб-сайт: https: // www.spetsteh-mir.ru/

Российская компания «Спецтех» базируется в Нижнем Новгороде … Компания специализируется на производстве колесных и гусеничных вездеходов … Кроме того, Спецтех является крупным игроком в производственной сфере. Также «Спецтех» является поставщиком комплектующих для завода «УАЗ».

Дракон моторы

  • Год основания компании: 1983 — настоящее время
  • Штаб-квартира: Ульяновск, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Нет данных
  • Веб-сайт: https: // www.rcom.ru/dragon-motor/

Производство компании Dragon Motors находится в Ульяновске. Компания производит внедорожники и занимается тюнингом автомобилей. Компания впервые представила свой автомобиль в 1985 году, который назывался «Лаура». Автомобиль получил множество дипломов и наград. С тех пор автомобильная компания Dragon Motors выпустила множество удивительных автомобилей. Автомобили этой марки отличаются надежностью, безопасностью и исключительным индивидуальным стилем. Вот несколько лучших моделей OHTA, Astero, Jump, Proto-LuAZ.

АВТОКАМ

  • Годы деятельности компании: 1989-1997
  • Штаб-квартира: Набережные Челны, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Григорий Рысин
  • Веб-сайт: Нет в наличии

«Автокам» — российский производитель автомобилей. Завод компании располагался в Набережных Челнах. Компанию учредили несколько организаций: Л.Я.Карпова, Ивановский завод тяжелых станков и Interlap. «Автокам» был основан в 1989 году. Впервые производство автомобилей началось в 1991 году. Завод выпускал модели Autokam Ranger и Autokam 2160. Однако по неизвестным причинам компания решила прекратить производство, после чего компания прекратила свое существование в 1997 году.

MARUSSIA MOTORS

  • Годы деятельности компании: 2007–2014
  • Штаб-квартира: Москва, Россия
  • Учредитель / Материнская компания: Николай Фоменко, Андрей Чеглаков, Ефим Островский
  • Веб-сайт: Нет в наличии

«Маруся Моторс» — российский производитель спортивных автомобилей.Штаб-квартира находилась в Москве. была основана в 2007 году. Компания разрабатывала спортивные автомобили «В2» и «В1». Marussia Motors вместе с бывшим гонщиком Formula Racer Николаем Фоменко не раз становилась победителем различных соревнований. Несмотря на некоторые успехи в мире автоспорта, компания в 2014 году обанкротилась. Изначально бренд рассчитывал решить финансовые проблемы с помощью извне, но, не найдя поддержки, был признан банкротом.

Мы постарались собрать в этой статье максимальное количество популярных и известных российских марок автомобилей… Мы надеемся, что наша серия публикаций поможет вам узнать историю многих мировых автомобильных брендов. В следующей статье вы узнаете все о корейских марках автомобилей.

Отечественный автопром постоянно подвергается безжалостному давлению и критике со стороны потребителей и экспертов. Основная претензия всегда заключается именно в слабых показателях надежности на фоне зарубежных конкурентов.

Да, российские автомобили действительно не отличаются образцовым качеством, есть ряд замечаний по сборке, качеству и надежности.Но в последнее время ситуация стала меняться к лучшему. Революционных событий не произошло, но объективно производители выбрали верный вектор дальнейшего развития отечественного автопрома.

Мы уже можем привести в пример достойные, хорошо построенные, продуманные автомобили. Они не лишены недостатков, у них есть ряд нареканий и проблем. Но это совершенно другой уровень по сравнению с тем, что было до 2000-х годов.

Кто-то скажет, что по надежности бесспорные лидеры — представители так называемой классики от АвтоВАЗа.На самом деле это не так. У этих автомобилей очень много недостатков, практически отсутствуют понятия безопасности, постоянные скрипы, огромные заводские зазоры, ржавый кузов и т. Д. Новое поколение, а также модели, сохранившиеся почти с советских времен, вышли на иной уровень. , собираются с использованием других технологий и материалов, за которыми ведется более тщательный контроль.

Волга, прошедшая модернизацию, изменившись в основном внешне. С технической точки зрения осталась практически та же старая добрая Волга 3110.

Автомобиль снят с производства и снят с производства с 2009 года. Но количество таких машин на российских дорогах удивляет. Когда-то «Волга» позиционировалась как представительский автомобиль для элиты, высшего руководства и самых обеспеченных людей. Но это было актуально еще в советское время.

В современной России Волга 31105 воспринимается как недорогая, но крепкая и надежная машина, которая отлично подходит дачникам и пенсионерам. Минусов больше, чем плюсов, хотя из-за массивного кузова и прочной конструкции шансы получить серьезные травмы в ДТП намного ниже, чем на такой же классике от АвтоВАЗа или на современном дешевом китайском автомобиле.

Ни о каких серьезных системах безопасности здесь не идет речь.

Лада 4х4

Если говорить о самых надежных и крепких автомобилях российского автопрома, то нельзя не упомянуть легендарный трехдверный внедорожник. Лада 4х4 или ВАЗ 2121 родился еще в 1977 году. За это время он практически не изменился внешне.

Надежность — это не синоним безопасности. Это важно учитывать, называя эту машину надежной. Он использует простой и ремонтопригодный двигатель, мощнейшую конструкцию с полным приводом, прочный кузов и прочие привилегии рамного внедорожника… Автомобиль не подарит ощущения комфорта, россыпью подушек безопасности похвастаться не может. Последние, если и встречаются, встречаются крайне редко, и исключительно со стороны водителя, на руле.

Зато у Нивы отличная проходимость, она отлично подойдет рыбакам, охотникам, дачникам и любителям бездорожья.

Следующей моделью, по праву вошедшей в рейтинг, где собраны самые надежные и крепкие автомобили российского автопрома, оказался Hunter производства компании УАЗ.

Как и «Нива», «Хантер» демонстрирует образцовую проходимость с крайне низкими показателями безопасности. С 2016 года эти автомобили оснащаются Isofix, индикаторами ремня безопасности, трехточечным ремнем для задних пассажиров … Здесь нет подушек безопасности, и это огромный недостаток для машины, которая все еще находится в производстве.

Hunter прост в ремонте, имеет надежные и находчивые двигатели, прочную рамную конструкцию … Все это позволяет отнести модель к достаточно надежным автомобилям.Но в текущем рейтинге заслуженно занимает не выше 8 строк.

Lada 4×4 Urban

По сути, та же классическая Нива, но лишь немного адаптированная для городских условий эксплуатации. Сам производитель называет Urban городским внедорожником.

На самом деле машина во многом изменилась внешне. Техническая начинка осталась прежней, доработка … Но если резюмировать общее сравнение, то это Лада 4х4, но с другим внешним видом. Более того, последний действительно освежил советский кроссовер, немного приблизив его к современным условиям и реалиям.

Нельзя отрицать, что Лада 4х4 Урбан — достаточно надежный, безотказный и долговечный автомобиль … Насколько такие тезисы допустимы по отношению к российскому автомобилю и отечественному внедорожнику. С точки зрения безопасности здесь все довольно плохо, так как специальные системы и решения, направленные на повышение активной и пассивной безопасности, здесь не используются. Банальную подушку безопасности найти непросто.

Автомобиль отличается прекрасной проходимостью, хорошо ведет себя на бездорожье, уверенно себя чувствует в городских условиях.

Если говорить о более современных и современных, пытаясь найти самые надежные из них, то Priora заслуженно помещается на 6 строчку рейтинга. Хотя некоторые эксперты считают, что Lada Priora российского производства заслуживает более высоких позиций в топе.

Безопасность продумана и реализована намного лучше, чем у предыдущих представителей рейтинга. Система появилась на машине после очередного обновления курсовой устойчивости … Уже в базовой комплектации для Lada Priora предусмотрены системы ABS и EBD, имеется подушка безопасности водителя, крепления для детского автокресла, гидроусилитель руля.В более продвинутых версиях увеличено количество подушек безопасности, а гидроусилитель руля заменен на электроусилитель.

Кузов собран не идеально, дорогие материалы не использовались. Но он достаточно надежный, прочный и устойчивый к деформации. Он не сможет защитить его от серьезных аварий, но при относительно легких столкновениях риск получения серьезных травм минимален.

Лада Приора славится неприхотливостью в плане ремонта, обслуживания и эксплуатации.Без проблем кушает, позволяет рассчитывать на длительную и безотказную работу двигателя. Все зависит от отношения хозяина к машине. При правильном уходе и без чрезмерных нагрузок Приора показывает себя живучим и надежным автомобилем. Ряд проблем и неисправностей можно решить самостоятельно.

Прикоснувшись к самым надежным и крепким российским автомобилям, невозможно не заметить УАЗ Патриот. Многие скажут, что Hunter намного лучше за счет образцовой проходимости и возможностей настоящего внедорожника.Но здесь можно спорить практически до бесконечности.

УАЗ Патриот при всех своих недостатках — современный автомобиль, созданный не только для бездорожья, но и для использования в городских условиях. Даже если в последнем случае Патриот не чувствует себя идеально, но все же он демонстрирует гораздо лучшую приспособляемость к городу, чем тот же Хантер или ВАЗ Нива.

Для Патриота производитель предусмотрел возможность оснащения полным комплектом подушек безопасности. На автомобиль устанавливаются такие системы как ABS, BA, EBS.ESP появляется в более продвинутых версиях. В базовой комплектации предусмотрена только одна подушка безопасности водителя, а в расширенной версии передний пассажир также получит собственную подушку.

УАЗ Патриот собран не самым идеальным образом, так как есть зазоры, сверчки и скрипы. Зато корпус действительно крепкий, мощный и устойчивый к деформации. Они помогают снизить негативные последствия аварий и столкновений. Также автомобиль можно назвать надежным за счет ресурса двигателей, прочного шасси.Проблемы возникнут, от них никуда не деться. Но ряд поломок легко устранить своими руками.

На 4-й позиции в текущем рейтинге, в котором собраны лучшие отечественные автомобили по надежности, оказалась Lada Largus. Некоторые потребители и эксперты считают, что это если не самый надежный российский автомобиль, то однозначно один из явных фаворитов.

Во многом с этим утверждением можно согласиться, ведь Lada Largus — результат совместной работы АвтоВАЗа и Renault.Французы любезно предоставили свой Logan MCV, который также выпускается под брендом Dacia. По сути, это тот же универсал Logan, но с шильдиком Lada.

Renault Logan вполне справедливо называют крепким и крепким. Поэтому все сильные качества этой модели перекочевали на Lada Largus. Сложно сказать, на какой результат рассчитывали сами производители, но цифры продаж, а также статистика дорожно-транспортных происшествий однозначно показывают, что Ларгус — достаточно надежный и крепкий автомобиль.На надежность указывает не только безопасность, реализованная с помощью различных систем, подушек безопасности и т. Д. Под надежностью чаще всего понимают стабильность работы, надежность, минимальное количество технических проблем и неисправностей.

Lada largus позиционируется как рабочая лошадка, предназначенная для грузоперевозок, семейных путешествий. Это популярный коммерческий автомобиль и приспособленная для штатной эксплуатации машина на далеко не лучших российских дорогах … Дешево, но не сердито. Автомобиль собран качественно, имеет просторный салон, вместительное багажное отделение.

Повышенный спрос на Lada Largus привел к появлению версии кроссовера, которую называют вполне стандартной для АвтоВАЗа. Новый кросс Lada Largus может похвастаться наличием порогов, новыми передним и задним бамперами. В интерьере тоже есть изменения, но на надежность они никак не сказываются. Появление версии Cross позволило сделать Ларгус еще более устойчивым к нашим дорогам, повысив тем самым надежность и проходимость. Отсюда вполне справедливое 4-е место в рейтинге.

Третье место заняли эксперты и рядовые автомобилисты с последней новинкой от АвтоВАЗа. XRAY, да еще и в кроссоверной версии, обещает стать одним из лучших проектов по надежности.

Причин несколько. XRAY разрабатывался по новым технологиям с использованием относительно продвинутых решений, новых двигателей и элементов шасси. Другие материалы, другая электроника, ряд систем безопасности положительно сказались на статусе этого автомобиля. Кросс-версию можно поставить в один ряд с обычным XRAY, хотя у Cross дополнительно увеличенный клиренс, защитные накладки и другие доработки кузова.В результате улучшилась проходимость и улучшилась защита от плохих дорог.

Номинально на автомобиль устанавливаются сразу 2 подушки безопасности, ассистент трогания в гору, системы ABS, EBD, ESP и TCS. К надежности двигателей особых претензий нет. А вот коробка вариатора, доступная только с определенного уровня комплектации, вызывает определенные сомнения. Более того, интересно и то, что вариатор доступен для младшего двигателя, а на более мощную механическую коробку передач ставится только 5-ступенчатая.У последнего огромный ресурс, проблем минимум. Вам просто нужно правильно обслужить механику.

По надежности пока сложно утверждать и утверждать, что Lada XRAY это безусловно самый надежный российский автомобиль среди существующих. Пока рано делать такие выводы. Модель должна показать себя на практике, в реальных условиях эксплуатации. Только через несколько лет можно будет увидеть истинное лицо этой машины. Причем как обычный XRAY, так и XRAY Cross.Появятся заводские косяки, обнаружатся врожденные неисправности и т. Д. Но уже сейчас можно сказать, что это успешный и перспективный проект со стороны АвтоВАЗа.

Lada Granta и Granta Cross

Lada Granta занимает второе место в текущем рейтинге. Этот автомобиль доступен в нескольких вариантах кузова. Среди них есть и кросс-версия, построенная на базе универсала. Причем дебют Grants Cross состоялся только в конце лета 2018 года, а производство стартовало в мае 2019 года.

Пластиковый обвес по всему периметру, увеличенный клиренс, новые колесные диски не менее 15 размера помогут легко отличить обычный универсал от кросс-версии этого автомобиля.

Lada Granta стала преемницей еще одного популярного российского автомобиля в лице Lada Kalina … Но последняя почему-то не попала в этот рейтинг. Хотя это далеко не самая плохая машина в арсенале АвтоВАЗа, заслуживающая хвалебных отзывов.С момента выхода Granta на рынок большинство потребителей сосредоточили свое внимание на этой модели, выведя ее на 2-е место в рейтинге.

На Лада Грант устанавливаются подушки безопасности водителя, а также системы ABS, EBD и BAS. Подушка безопасности пассажира появляется только в топовой комплектации … Не лучший показатель, но это политика компании.

Lada Granta, созданная как замена Kalina, просто не должна была упасть ниже планки, установленной ее предшественницей. Калина при всех своих недостатках имела ряд достоинств.К ним относятся надежность, надежность и долговечность. Это хорошо видно по количеству автомобилей Lada Kalina, которые до сих пор разъезжают по дорогам России. Их, наверное, даже больше, чем Lada granta.

Granta во многом оправдала возложенные на нее ожидания. Автомобиль оказался крепким, его стали оснащать достаточно надежными и прочными двигателями. Выхода от косяков и проблем заводской сборки нет, но их не так много, как в той же Калине.

Именно Lada Granta по праву считается первым автомобилем, положившим начало новой ветке в истории развития АвтоВАЗа. Российская компания сделала большой шаг вперед, создав автомобиль, близкий к европейским конкурентам. Да, все далеко не идеально, и есть к чему стремиться. Но это правильный вектор с большими перспективами на будущее. И выглядят они довольно легкими.

Lada Vesta и Vesta Cross

Специалисты и рядовые автолюбители назвали Lada Vesta самым надежным автомобилем российского производства.Подтверждением этому может служить статистика обращения в автосервисы, а также серьезность неисправностей, с которыми приходится сталкиваться владельцам.

Также важно отметить использование высокопрочной стали в кузове. Автомобиль полностью изменил представление об отечественных автомобилях в части безопасности и надежности при авариях и столкновениях. Да, кто-то скажет, что Весте еще далеко до зарубежных конкурентов и других представителей европейского С-класса. Но не настолько, насколько вы могли подумать.Испытания и реальные условия эксплуатации доказывают обратное.

Автомобиль легко выдерживает все прелести российских условий. Автомобиль обладает крепким кузовом, хорошо организованной безопасностью. К моторам, как и к коробкам передач, тоже особых претензий нет.

Вы всегда хотите лучшего и стремитесь к совершенству. Lada Vesta — пример и показатель того, что российский автопром не стоит на месте, он стремится к совершенствованию и модернизации. Не все получается, не все проекты оказываются успешными.Но работа ведется, и правильные шаги предпринимаются.

Понятие надежности применительно к российским автомобилям достаточно сложно правильно интерпретировать. Если абстрагироваться от ведущих автопроизводителей, сравнить, что предлагали российские компании ранее и какого уровня они достигли сейчас, то картина выглядит довольно приятной и многообещающей. Да, отечественные производители уступают мировым лидерам. Но они намного лучше, качественнее и надежнее представителей китайского рынка.

Если бюджет ограничен, но вы хотите купить недорогую и надежную машину, в большинстве случаев правильнее будет отдать предпочтение одной из новинок российского автопрома.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *