Меню Закрыть

Москвич 412 характеристики: характеристики и цены, фотографии и обзор

Содержание

Технические характеристики Москвич 412 (Москвич 412) 1.8 MT 2001-2004

Технические характеристики Москвич 412 (Москвич 412) 1.8 MT 2001-2004. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Москвич 412: Хетчбэк 5-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Высота 1430 мм
Допустимая полная масса 1620 кг
Колёсная база 2615 мм
Количество мест 5
Минимальный объём багажника 350 л
Колея передних колёс 1484 мм
Длина x Ширина x Высота 4 152 x 1 699 x 1 430 мм
Максимальный объём багажника 1205 л
Длина 4152 мм
Колея задних колёс 1477 мм
Колея передних/задних колёс 1 484/1 477 мм
Ширина 1699 мм
Снаряженная масса 1125 кг
Объём багажника от 350 до 1 205 л
Обороты максимального крутящего момента, макс. 3750 об/мин
Обороты максимальной мощности, мин. 5750 об/мин
Обороты максимальной мощности от 5 750 об/мин
Тип двигателя Бензиновый
Количество цилиндров 4
Обороты максимального крутящего момента
до 3 750 об/мин
Конфигурация двигателя Рядный
Количество клапанов на цилиндр 4
Наличие интеркулера Нет
Тип впуска Распределенный впрыск
Объём двигателя 1796 см3
Максимальный крутящий момент 158 Н•м
Мощность двигателя 115 л.с.
Коробка передач
Механика
Привод Передний
Количество ступеней 5
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Передняя подвеска На треугольных поперечных рычагах, стойки макферсон, независимая
Задняя подвеска Стабилизатор поперечной устойчивости, многорычажная, пружинная, независимая
Расход топлива на шоссе 6.3 л/100 км
Расход топлива в смешанном цикле 7.6 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч 10.2 сек
Объём топливного бака 55 л
Максимальная скорость 198 км/ч
Рекомендуемое топливо Аи-95
Расход топлива в городе 10.6 л/100 км
Запас хода от 520 до 870 км
Усилитель руля Гидроусилитель
Диаметр обода 14
Диаметр обода 14
Диаметр шины 14
Ширина профиля шины 185
Высота профиля шины 65
Ширина профиля шины 185
Высота профиля шины 65
Диаметр шины 14
Привод Передний
Коробка передач Механика, 5 ст.

Двигатели Москвич: характеристика, описание

Двигатели Москвич — это силовые агрегаты, которые производились и выпускались Московским автомобилестроительным заводом. Они стали довольно популярные за весь период производства. На сегодняшний день завод полностью закрыт.

Краткое описание завода ЗМЗ

Московский автомобилестроительный завод был основан в 1930 году. Располагались основные производственные мощности в городе Москва, Российская Федерация. Завод производил малолитражные автомобили и двигатели. За основу автомобилей брались прототипы транспортных средств иностранного производства.

Выпускаемые двигатели

Завод Москвич выпускал достаточно большое количество транспортных средств отечественно производства. Все детали и комплектующие производились на месте.

Силовые агрегаты были малолитражными и были С класса.

Рассмотрим, основные технические характеристики выпускаемых силовых агрегатов.

М-400

Наименование Характеристика
Изготовитель Москвич
Модель М-400
Тип мотора Бензиновый
Тип впрыска Карбюратор
Конфигурация 4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём 1074 см куб
Мощность двигателя 23 л.с.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр поршня 67.5 мм
Ход поршня 75 мм
Клапанный механизм Нижнеклапанный
Материал блока и головки Чугун
Ресурс 100 000 км
Порядок работы цилиндров
1-3-4-2

М-401

Наименование Характеристика
Изготовитель Москвич
Модель М-401
Тип мотора Бензиновый
Тип впрыска Карбюратор
Конфигурация 4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём 1074 см куб
Мощность двигателя 26 л.с.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр поршня 67.5 мм
Ход поршня 75 мм
Клапанный механизм Нижнеклапанный
Материал блока и головки Чугун
Ресурс 100 000 км
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

М-402

Наименование Характеристика
Изготовитель МЗМА
Модель М-402
Тип мотора Бензиновый
Тип впрыска Карбюратор
Конфигурация 4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём 1220 см куб
Мощность двигателя 35 л.с.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр поршня 72 мм
Ход поршня 75 мм
Клапанный механизм Нижнеклапанный
Материал блока и головки Чугун
Ресурс 100 000 км
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

М-407

Наименование Характеристика
Изготовитель МЗМА
Модель М-407
Тип мотора Бензиновый
Тип впрыска Карбюратор
Конфигурация 4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём 1360 см куб
Мощность двигателя 45 л.с.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр поршня 76 мм
Ход поршня 75 мм
Материал блока и головки Чугун
Ресурс 150 000 км
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

М-408

Наименование Характеристика
Изготовитель МЗМА
Модель М-408
Тип мотора Бензиновый
Тип впрыска Карбюратор
Конфигурация 4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём 1360 см куб
Мощность двигателя 50 л.с.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр поршня 76 мм
Ход поршня 75 мм
Материал блока и головки Чугун

УЗАМ-412

Наименование Характеристика
Изготовитель УЗАМ
Модель УЗАМ-412
Тип мотора Бензиновый
Тип впрыска Карбюратор
Конфигурация 4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём 1480 см куб
Мощность двигателя 75 л.с.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр поршня 82 мм
Ход поршня 70 мм
Материал блока и головки Алюминий
Ресурс 150 тыс. км
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

УЗАМ-331.10

Наименование Характеристика
Изготовитель УЗАМ
Модель УЗАМ-331.10
Тип мотора Бензиновый
Тип впрыска Карбюратор
Конфигурация 4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём 1479 см куб
Мощность двигателя 71 л.с.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр поршня 82 мм
Ход поршня 70 мм
Материал блока и головки Алюминий
Ресурс 150 тыс. км
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

УЗАМ-3317

Наименование Характеристика
Изготовитель УЗАМ
Модель УЗАМ-3317
Тип мотора Бензиновый
Тип впрыска Карбюратор
Конфигурация 4-цилидровый рядный продольный ДВС
Объём 1699 см куб
Мощность двигателя 86 л.с.
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8
Диаметр поршня 85 мм
Ход поршня 74.9 мм
Материал блока и головки Алюминий
Ресурс 150 тыс. км
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов Москвич проводится спустя 8000 км пробега. При проведении ТО необходимо заменить масло и масляный фильтр.

Спустя 20000 км стоит сменить воздушный фильтр, а также провести диагностику системы зажигания.

Вывод

Продукция двигателей Московского автомобилестроительного завода достаточно широкая. За время существования предприятия, в мир вышло больше 1 000 000 экземпляров двигателей, для отечественного и зарубежного рынков. Москвич считается одним из народных автомобилей эпохи СССР.

Москвич 412 — технические характеристики, обзоры и фото

Дорожный просвет 173 , мм
Длина 4250 , мм
Количество дверей 4
Ширина 1550 , мм
Колея задняя 1270 , мм
Тип кузова Седан
Высота 1480 , мм
Колея передняя 1270 , мм
Колесная база 2400 , мм
Количество клапанов на цилиндр 2
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель двигателя узам-412
Тип двигателя Бензин
Количество цилиндров 4
Топливо АИ-80
Расположение цилиндров рядное
Степень сжатия 8,8
Система питания карбюратор
Крутящий момент 108 , н*м
Мощность 75 , л.с.
Объем двигателя 1479 , см³
При оборотах 3800
Тип КПП Механическая
Привод Задний
Кол-во передач 4
Снаряженная масса автомобиля 1045 , кг
Время разгона (0-100 км/ч) 19 , с
Максимальная скорость 140 , км/час
Объем топливного бака 45 , л
Расход топлива на шоссе на 100 км 8 , л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 11,3 , л

Москвич-412 2021 вернулся в виде «заряженного» купе. Первые фото и характеристики новинки

Представители компании Renault некоторое время назад поднимали вопрос о возрождении марки «Москвич». Напомним, что французский концерн сегодня владеет автозаводом, который выпускал данный автомобиль. Пока Renault не принял окончательного решения по поводу возвращения данной модели. Однако «Москвич» может помочь французской компании зайти в те сегменты российского рынка, в которых она отсутствует. В частности, с помощью данной марки Renault способен запустить в производство модели бизнес-класса, способные конкурировать с Hyundai Sonata или Toyota Camry.

Причем независимый дизайнер показал, в каком направлении может развиваться Москвич-412 2021-2022 в случае его возвращения на рынок. Он опубликовал серию рендеров с новой версией советской модели, представленной в виде «заряженного» купе, которое оформлено в стилистике американских масл-каров. Данный «Москвич» отличается угловатыми очертаниями кузова с низко посаженной крышей, удлиненным капотом и укороченной кормой. Спереди у представленной новинки размещена большая радиаторная решетка с мелкими ламелями, которые упираются в прямоугольную головную оптику со светодиодным наполнением. Расположенный ниже массивный бампер содержит крупный воздухозаборник и вентиляционные отверстия, которые соседствуют с блоками дополнительных огней.

Указанные конструктивные решения призваны улучшить устойчивость и, как следствие, управляемость автомобиля. Этому способствует и низкий дорожный просвет. На корме у представленной новинки расположились достаточно привычные фонари, также содержащие светодиоды. А в заднем бампере предусматривается вырез под сдвоенные патрубки.

Несмотря на то, что представленный Москвич-412 2021-2022 — это прототип, созданный независимым дизайнером, Renault вполне может запустить подобный автомобиль в производство. Дело в том, что французская компания уже приступила к адаптации российских мощностей к новой платформе CMF-B-LS, которая позволяет создавать такие машины. При этом, если учесть, что представленный «Москвич» выдержан в стиле спортивных автомобилей, вполне вероятно, что он получит мощные моторы. Кандидатом на роль основного агрегата для данной модели является 1,8-литровый двигатель с турбонаддувом, который устанавливается на Megane RS. Максимальная отдача данного мотора составляет 300 л.с., тяговый момент — 420 Н*м.

Также не исключено, что для «Москвича» позаимствуют турбированный двигатель объемом 1,6 литра у Clio RS. Его максимальная мощность достигает 200 л.с.

Автор: Федор Аверьев

другой кузов и мощные характеристики

Многие российские автолюбители могли уже забыть марку Москвич, и ажиотаж, который ранее вокруг себя создавали модели этой отечественной компании. Стоит отметить, что само по себе производство еще не умерло, и определенные наработки по современным моделям у производителя имеются. Среди них есть не только городские семейные авто, но также и молодежные модели. Одним из таких автомобилей является купе Москвич-412 2021-2022. Отметим, что транспортное средство в таком исполнении могло бы заметно потеснить позиции зарубежных марок, и, в частности, их компактные автомобили, однако для этого авто нужно запустить в серию, чего на данный момент сделать пока что невозможно.

Так как выход автомобиля марки Москвич на российский рынок в ближайшее время маловероятен, но у многих автолюбителей с этим брендом связаны теплые воспоминания, наши дизайнеры решили показать наглядный пример, как бы могла выглядеть современная модель в данном исполнении. Нужно отдать должное, что авторам удалось показать современное авто в образе мощного американского маслкара с удлиненной передней частью и мощной радиаторной решеткой.

Дизайн

Если внимательно присмотреться к рендерам, то отчетливо видно, что за основу при работе авторы взяли знакомую многим 412 модель в поздней генерации, которая при существенных доработках действительно может в точности напоминать американские маслкары. Купе Москвич-412 2021-2022 в таком исполнении может похвастаться мощной радиаторной решеткой с массивными горизонтальными полосами, скрывающими не только сам радиатор, но и головную оптику, которая аккуратно разместилась по краям лицевой части. Также в глаза бросаются три объемных воздухозаборника, которые созданы специально для быстрого охлаждения двигателя.

Линия остекления в новой модели существенно изменилась в сравнении с оригиналом, и получилась более закругленной. Это говорит о том, что автомобиль может похвастаться прекрасной аэродинамикой. Отдельно при обзоре купе стоит выделить фирменный логотип компании, который не претерпел существенных изменений, а так и остался ярким элементом на кузове нового авто. Внизу по периметру проходит черный кант, который как бы указывает на дерзкий нрав и готовность показать оппоненту, что под капотом скрывается достаточная мощность.

Если обратить внимание на боковые части, то здесь отчетливо просматриваются формы современной версии Dodge Charger, правда, в сравнении с американским маслкаром, отечественное авто смотрится более компактно и аккуратно. Также сходство купе Москвич-412 2021-2022 с американскими автомобилями подчеркивает резкий угловатый скос крыши и переход к багажному отделению. Примечательно, что дополнительную брутальность модель получила благодаря массивным колесам и легкосплавным дискам. При этом, авто «обуто» не в низкопрофильную резину и многоспицевые диски, а в традиционные шины с глубоким протектором и габаритным бортом.

Если оглядеть автомобиль с кормы, то здесь он имеет непосредственное сходство с другим американским маслкаром — Ford Mustang. Новинка отечественной сборки также получила угловатую заднюю часть с массивными стопами и резким переходом от фонарей к бамперу.

Технические характеристики

На корме купе Москвич-412 2021-2022 выделяется двойная выхлопная система с узкими прямоугольными патрубками. Это говорит о том, что на модель ставится не привычный 1,5-литровый двигатель, а более мощная и объемная силовая установка. Не исключено, что для такого автомобиля производитель задействовал бы мотор на 2,0 литра, который доведен до пиковой мощности благодаря турбокомпрессору. Безусловно, такое оснащение не предусматривает использования классической механической коробки на 4 скорости. Здесь могла бы появиться автоматическая 6-диапазонная КПП. Также изменения затронули бы тормозную систему, где барабанные механизмы уступили бы место современным дисковым.

Сроки выхода на рынок

К сожалению, представленный Москвич в кузове купе – это всего лишь желание дизайнера показать, что и на российском рынке имеют место быть интересные маслкары. Разумеется, появиться такому автомобилю в серийном варианте не суждено, по крайней мере в ближайшее время, однако, не стоит забывать, что некоторые наработки у компании имеются, и если бы у отечественных автолюбителей был бы повышенный интерес к маслкарам, то выход произошел бы обязательно.

Опубликовано: 16.03.2021 | Автор: О. Мокров

Москвич 408 технические характеристики

Технические характеристики Москвич-408
Геометрическая схема Москвич-408 чертеж
Годы выпуска 1964—1975 гг.
Компоновка: переднемоторная, заднеприводная
Тип кузова: 4-х дверный седан
Количество мест 4
Колёсная формула 4 х 2
Габариты
Длина/ширина/высота 4090 / 1550 / 1480 мм.
Колёсная база: 2400 мм.
Дорожный просвет(клиренс) 178 мм.
Наименьший радиус разворота 5 м.
Полная масса 1330 кг.
Снаряженная масса 990 кг.
Двигатель
МЗМА 408 четырехтактный
Система питания карбюратор
Число цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 2
Диаметр цилиндров 76 мм.
Ход поршня 75 мм.
Степень сжатия 7,5
Крутящий момент 9,3 кгс при 2750 об/мин
Объём: 1360 см3
Максимальная мощность: 50 л.с. при 4750 об/мин.
Трансмиссия
КПП механическая
Коробка передач механическая, четырехступенчатая, с синхронизаторами на II, III и IVпередача
Сцепление Однодисковое, сухое
Тормоз передний/задний барабанный
Рулевое управление Глобоидальный червяк с двойным роликом
Подвеска передняя независимая, пружинная с поперечными рычагами, бесшкворневая, с гидравлическими амортизаторами
Подвеска задняя зависимая, на двух полуэллиптических рессорах, с гидравлическими амортизаторами
Общие характеристики
Топливный бак ? л.
Расход топлива 6,5 л. на 100 км.
Марка бензина А-80
Максимальная скорость 120 км/ч.
Электрооборудование 12 V
Генератор Г-108М
Реле-регулятор РР-24Г
Аккумулятор 6СТ-42
Стартер СТ-4
Свечи зажигания А-7,5УС
Размер шин 6,00-13

На базе 408 с другими кузовами:

Москвич-426 базовый универсал (с 1967)
Москвич-426М универсал медслужбы.
Москвич-426Т универсал-такси.
Москвич-426Э экспортный универсал.
Москвич-426К универсал-машинокомплект.
Москвич-426Ю универсал в южном исполнении.
Москвич-426И специальный экспортный, европейские нормы безопасности.
Москвич-426ИЭ так обозначали все поздние М-408 в кузове 412
Москвич-426П праворульный универсал
Москвич-433 фургон (с 1966).

Технологический процес ремонта двигателя ЗМЗ-412

Этот советский заднеприводный малогабаритный седан выпускался на Московском заводе МАМЗ (позже был переименован в АЗЛК) сначала с 1967 по 75 год, а затем в Ижевске, в период с 1968 по 98 год, но уже как ИЖ-412. Новинка московского автопрома конструировалась на базе 408-го «Москвича».

По сути, во внешнем облике автомобиля практически ничего не изменилось, он также сильно напоминал своего «младшего брата», это скорее был простой рестайлинг. А вот если посмотреть с технической стороны, то здесь инженеры серьезно продвинулись вперед, конечно, если проводить сравнение по тем временам. Свою популярность автомобиль приобрел благодаря участию в заездах Лондон-Сидней, протяженностью 16 тыс. км, и Лондон-Мехико, с расстоянием 26 тыс. км.

На пути последнего приходилось проезжать по горным дорогам, высота которых достигала почти 5 000 м. На таком уровне запас кислорода ограничен, поэтому вместо заложенных 82 л.с. движок «Москвича» смог выжать из себя только 20. Это очень серьезное испытание для машины, тем не менее в этом нелегком марафоне он занял 3-е место, а в Лондон-Сидней 4-е. Это стало прекрасной рекламой для машины, и серьезно повлияло на экспорт «Москвича» за рубеж.

Внешний вид

С самого начала и вплоть до 1969-го года автомобиль имел круглые передние фары и решетку радиатора по дизайну аналогичную своему предшественнику. А вот вид сзади был изменен — фары расположили горизонтально, а поверх них были треугольные габариты.

Немногим позже форму фар на 412-ом «Москвиче» сменили на прямоугольные. Кстати, закупали эту запчасть в ГДР. На каждом автомобиле были хромированные ручки на дверях и круглые кнопки для открытия последних. Сам автомобиль получил посвежевший кузов, который отвечал всем требованиям безопасности и выглядел он по тем меркам очень современно. С годами на этих машинах появлялись все новые элементы — например, клыки на бамперах, которые также выступали дополнительной защитой.

Характеристики Москвич 412

Москвич 412 — советский легковой автомобиль малого класса, выпускавшийся в Москве на заводе МЗМА, позднее переименованном в АЗЛК, с 1967 по 1976 год, и на автомобильном заводе в Ижевске с 1967 по 1997 год. Этот автомобиль появился в результате модернизации Москвич 408 и сохранил все его преимущества: долговечность, прочность, простоту в обслуживании. Первое время Москвич 412 фактически являлся «люксовой» версией Москвич 408, но позднее (с 1970 года) стал базовой моделью завода. Он был больше своего предшественника и мог легко разместить пять пассажиров. Удачная конструкция (цельнометаллический «седан» несущего типа) и надежные узлы позволили создать успешные гоночные варианты этого автомобиля, которые неоднократно побеждали на советских и зарубежных соревнованиях. Не смотря на ряд архаичных черт, вроде рессорной задней подвески или барабанных тормозов, для своего времени Москвич 412 был вполне современным авто.

Впервые на массовом отечественном автомобиле нашли применение: верхнеклапанный двигатель, полностью синхронизированная на передачах переднего хода коробка передач, двухконтурная система тормозов с вакуумным усилителем, полнопроточный масляный фильтр, воздушный фильтр с быстросменным сухим элементом — узлы, без которых невозможно себе представить современный автомобиль, но во второй половине шестидесятых годов они только стали появляться на автомобилях подобного класса.

Главной новинкой был двигатель, разработанный Игорем Ивановичем Окуневым. Силовой агрегат имел оригинальную, но, как показала практика, абсолютно надёжную конструкцию. Его особенность — наклонённый вправо по ходу движения блок цилиндров (т. н. slant-block). Это решение позволило сделать двигатель более компактным, снизить центр тяжести автомобиля. Под литой из алюминия крышкой головки блока с красивой надписью «Москвич-412» скрывалась весьма современная для 1967 года конструкция: верхний распредвал, приводимый в движение цепью Морзе с натяжителем-звёздочкой, и приводом клапанов, расположенных по обе стороны от распредвала, коромыслами. Необычной была и полусферическая форма камеры сгорания, обеспечивавшая лучшие условия сгорания рабочей смеси, стало быть — улучшавшая КПД двигателя. Блок цилиндров был выполнен из алюминия со стальными сменными гильзами, что позволяло капитально ремонтировать двигатель, а не менять его целиком.

Мотор имел рабочий объем 1478 куб. см и развивал мощность 75 л.с. при 5800 об./мин. Максимальная скорость — 140 км/ч. Разгон с места до 100 км/ч за 18 секунд. Расход топлива составлял 10 л на 100 км. Мощный, современный и очень надёжный двигатель был основным козырем «412-го» и на внутреннем рынке, и на экспортном. Автомобиль, кстати, широко предлагался на внешнем рынке. В первые годы выпуска большая часть Москвич 412 шла на экспорт.

В 1969-71 г.г. Москвич 412 был основательно модернизирован. Он получил новый кузов, который в полной мере удовлетворял требованиям пассивной безопасности тех лет. Автомобиль стал штатно комплектоваться ремнями безопасности (конец 1969 года), травмобезопасной рулевой колонкой и мягкой обшивкой панели приборов и передних стоек кузова. Москвич 412 стал первым советским автомобилем, на котором вопросам безопасности было уделено столько внимания. Автомобиль получил салон с раздельными передними сидениями (с января 1968 года) и рычаг коробки передач в полу (с ноября 1968 года) — по последней европейской моде. Значительно видоизменён был и внешний вид автомобиля. Благодаря стильным новым фарами прямоугольной формы (выпускавшимся в ГДР) и горизонтальным задним фонарям, автомобиль, сохранив основные кузовные панели, стал выглядеть намного более современно. В 1974 году появились клыки на бамперах, так же являющиеся элементом пассивной безопасности — они предотвращали «подныривание» машины под препятствие. На протяжении всего выпуска в конструкцию автомобиля вносились и другие, менее заметные изменения и улучшения.

В связи с большим спросом в 1967 году в Ижевске был построен новый автомобильный завод, который приступил к производству Москвича 412 по технической документации АЗЛК. Считалось, что это было связано с тем, что большая часть продукции самого АЗЛК шла на экспорт, поэтому понадобился еще один завод, чтобы удовлетворить спрос внутри страны. Ижевские «Москвичи» развивались и модернизировались в целом независимо от московских. Модель 412 выпускалась в Ижевске до 1997 года, в то время как на московском заводе автомобиль был снят с производства ещё в 1976 году.

Интерьер

Обновленный «Москвич» оснащался ремнями безопасности и имел складывающуюся телескопической формы рулевую колонку. Последняя также играла свою роль в безопасности — за счет подобной конструкции последствия от ДТП кратно снижались.

В сравнении с ранними версиями «Москвича», в этой модели рычаг КПП располагался между сиденьями, а не под рулем. Если рассматривать этот автомобиль вместе с его конкурентом в лице ВАЗ-2101, то у «Москвича» салон несколько уже. А от своих предшественников, 412-я модель отличалась раздельными передними сидениями. Теперь в «Москвиче» могли удобно расположиться до пяти человек.

МОДИФИКАЦИИ

Базового седана:

  • Москвич-412
    — базовый седан.
  • Москвич-412И
    (до 1969 года) — в специальном исполнении, соответствующий европейским нормам безопасности.
  • Москвич-412ИЭ
    — все М-412 с 1969 года имели буквы ИЭ, так как новый кузов изначально соответствовал европейским нормам безопасности и теоретически мог экспортироваться.
  • Москвич-412К
    — машинокомплект для сборки за границей.
  • Москвич-412М
    — медицинской службы.
  • Москвич-412П
    — праворульный, рычаг КПП только напольный.
  • Москвич-412Т
    — такси (широкого распространения не получил).
  • Москвич-412У
    — учебный, с дополнительными педалями и нанесением цветографической схемы.
  • Москвич-412Э
    — экспортный.
  • Москвич-412Ю
    — в тропическом исполнении.


Москвич-427
Универсалы и фургоны:

Основная статья: Москвич-427

  • Москвич-427
    — базовый универсал.

(буквенные индексы аналогично седанам)

  • Москвич-434
    — базовый фургон.

В 1972 году был обновлён фургон на базе М-408, М-433, версия с двигателем М-412 получила обозначение «Москвич-434»

. В отличие от раннего М-433, пятую дверь сделали цельной. Так же, был модернизирован универсал Москвич-426 (также на базе М-408), в версии с новым мотором он получил индекс М-427, задние фонари остались прежними. От предыдущей модели также отличался цельной задней дверью, поднимаемой вверх.

Малосерийные и опытные:

  • Москвич-412Р
    — спортивные версии с форсированными двигателями, в том числе с «двухвальными» головками блока цилиндров 412-Г(412-2В) объемами 1,5, 1,6, 1,8 л., развивавшими мощность в диапазоне 99-140 л.с.

Техническая сторона вопроса

Под капотом автомобиля таился новый УЗАМ-ский 75-сильный движок, объемом 1,5 л. Сам двигатель, картер и крышка клапана были сделаны из легкого алюминия. А особенность была в том, что блок двигателя располагался с наклоном в правую сторону. Именно за счет этой «изюминки» конструкторы добились миниатюрных размеров силового агрегата, чем значительно снизили вес самой машины.

Движок синхронизировался с 4-х ступенчатой «механикой». Спереди подвеска была независимой, а задняя ставилась зависимой — благодаря установленным на ней рессорам на автомобиле можно было перевозить легкие грузы. На всех колесах устанавливались барабанные тормоза, которые дополнительно оборудовались вакуумным усилителем.

Эта модель «Москвича» была настоящей гордостью завода, но несмотря на все достоинства, были у него и минусы. Например, тот факт, что картер делался из алюминия, это же делало его практически беспомощным перед пробитием, поэтому у автолюбителей появлялась потребность в установке дополнительной защиты.

Особенность установленного в «Москвиче» движка была и в необычной форме камеры сгорания, которая была сферической. Также отмечалось отличное расположение — они «стояли» друг против друга, а не рядом как в ВАЗе. Такая особенность в размещении клапанов значительно улучшала продув в камере сгорания. Подобную систему расположения можно увидеть и сейчас, на движках HEMI, которые ставятся на Chrysler.

Для сравнения можно вспомнить лучший автомобиль Европы 67-го года. Это был Fiat 124 с 60-сильным движком. Мотор от BMW развивал мощность 75 л.с., таким же по мощи был и движок у «Москвича», однако вращательный момент «немца» все же был несколько выше советского автомобиля — 118 против 108 Н·м. Но есть в двигателе «Москвича» и слабые стороны — по причине продолжительной фазы открытия выпускных клапанов, агрегат имел склонность к детонации. Для сравнения, если фаза открытия клапанов у ВАЗа-2101 была 232 градуса, то у «Москвича» этот показатель находился в районе 282.

Если верить паспортным данным, с места до сотни 412-я модель разгонялась за 19 секунд, а максимальная скорость ограничивалась с завода на уровне 142 км. Кстати, еще одно отличие «Москвича» от ВАЗа кроется в тормозах, на последнем к тому времени ставились современные дисковые, а на первом, как уже говорили, барабанные. Зато благодаря вакуумному усилителю, со 100 км/час тормозной путь «Москвича» составлял 43,2 м, при сухом асфальте.

КПП 412-ой модели тоже уступает той, что стояла на ВАЗах. С одной стороны, установка рессор на задней подвеске повлияла в лучшую сторону на грузоподъемность машины, но и это же становилось причиной перегрузов, от которой эти машины нередко страдали. Расход горючего у «Москвича» составлял 10,3 литра на сотню в городских условиях, и 7,4 литра на трассе.

Двигатель. Технические данные и характеристики двигателя 412Э

    На автомобилях «Москвич-1500» мод. 2140и его модификациях устанавливались четырехцилиндровые, четырехтактные карбюраторные двигатели 412Э и 412ДЭ с разными номинальными степенями сжатия, разными распределителями зажиганияи разными свечами. Двигатели 412Эсо степенью сжатия 8,8 работают на бензине АИ-92. Двигатели 412ДЭ со степенью сжатия 7,2 работают на бензине А-76. Разная степень сжатия в двигателях 412Э и 412ДЭ достигается за счет использования поршней с разной выпуклостью днищ.
    Модель………………..412

    Тип………………..четырехтактный, с верхним расположением распредвала

    Число цилиндров………………..R4 с наклоном 20° от вертикали

    Приминяемое топливо…………бензин (АИ 92-95)

    Диаметр цилиндра……….82 мм

    Ход поршня………………..70 мм

    Рабочий объем цилиндров…………………1,48 л

    Степень сжатия (номинальная)…………………8,8

    Мощность (при 5800 об/мин)………………..59кВт 80(л.с.)

    Крутящий момент (при 3000-3500 об/мин)………………..112 Н•м

    Блок цилиндров……….алюминиевый сплав

    Гильзы цилиндров……….чугунные, вставные, мокрые

    Головка цилиндров……….алюминиевый сплав

    Поршни……….алюминиевые, с полусферическим днищем. Юбка в поперечном сечении овальная, в продольном — конусная. Поршни имеют два компресионных кольца и одно маслосъемное. Верхнее компресионное кольцо прямоугольного сечения, хромированое, нижнее скребковое, лужоное. Отверстие под поршневой палец смещено на 1,5 мм относительно оси поршня.

    Шатуны……….кованые, стальные с двутавровым сечением. В верхнюю головку шатуна запресована бронзовая втулка под поршневой палец.

    Коленвал……….стальной, кованый, пятиопорный, осевое смещение коленвала ограничивается двумя упорными полумесяцами на средней опоре.

    Вкладыши коренные и шатунные……….сталеалюминиевые.

    Распредвал……….чугунный,трехопорный, литой.

    Клапаны……….впускные из жаропрочной хромистой стали; выпускные из хромоникельмарганцевой с металлокерамической наплавкой рабочей фаски. Седла клапанов — чугунные. Втулки клапанов — металлокерамические. Коромысла клапанов — чугунные, литые.

    Фазы газораспределения впускных клапанов: открытие……….30° до в.м.т. закрытие……….72° после в.м.т.

    Фазы газораспределения выпускных клапанов: открытие……….72° до н.м.т. закрытие……….30° после н.м.т.

    Зазор между торцами наконечников коромысел и клапанами (на холодном двигателе при 15-25°С)…………0,15мм

    Впускной коллектор……….алюминиевый с водяным подогревом

    Выпускной коллектор……….чугунный

    Масляный насос……….шестеренный, с рекукционным клапаном

    Масляный картер……….алюминиевый, литой, оребреный

    Масляный фильтр……….полнопоточный, со сменным бумажным фильтрующим елементом, с перепускным клапаном

    Давление масла……….4-6 кгс/см2

    Топливный насос……….диафрагменный, с механическим приводом от ексцентрика на распредвале.

    Карбюратор……….двухкамерный, с последовательным включением камер, с полуавтоматическим пусковым устройством.

    Воздушный фильтр……….с сухим бумажным фильтрующим елементом

    Водяной насос……….центробежного типа

    Радиатор……….медный, вертикальный

    Вентилятор……….четырехлопастный, пластмасовый

    Термостат……….с твердым наполнителем и клапаном для перепуска охлаждающей жидкости по малому кругу

    Расширительный бачок……….пластмасовый

    Система зажигания……….батарейная

    Генератор……….29.3701-01 (292.3701-01) мощностю 700 Вт переменного тока, с встроеным выпрямителем и регулятором напряжения Я112-А

    Котушка зажигания……….Б115-В

    Стартер……….СТ117А мощностю 1,3 кВт

    Распределитель зажигания……….с центробежным регулятором опережения зажигания — Р147А (Р147)

    Начальная установка опережения зажигания……….10°

    Автоматическое центробежное опережение зажигания………..27-31°

    Угол замкнутого состояния контактов трамплера……….50±2,5°

    Порядок зажигания……….1-3-4-2

    Резьба свечи зажигания……….М14*1,25-6е

    Зазор между електродами свечи……….0,8-0,9 мм

    Подвеска двигателя……….упругая на трех резиновых опорах.

Движок

Над двигателем для «Москвича» трудился Игорь Окунев и если посмотреть на результат его работы, то можно заметить много нового и современного для тех времен. Верхнее, вместо нижнего, расположение распределительного вала. Последний приводился в движение пластинчатой цепью Морзе с натяжителем-звездочкой. Подобной схеме следовали и многие другие фирмы, в том числе и Honda.

До выхода в свет ВАЗ-2108, наши спортсмены предпочитали именно 412-ю модель «Москвича», что объяснялось мощностью движка. Под конец производства на базе силового агрегата «Москвича» были выпущены модели с объемом 1,7; 1,8; 2,0 литра. Их ставили на 2141 модель под названием «Святогор», но большой популярностью они не пользовались.

Двигатель автомобиля Москвич

    Двигатель BMW M10/M12 4 поршневой, 8 клапанный. Производился с 1961 по 1987 год. Объем изменялся от 1499 см3 до 1990 см3. Двигатель был разработан Бароном Алексом фон Фалькенхаусеном (Baron Alex von Falkenhausen), — инженером и автогонщиком. Ему было поручено разработать небольшой объем (1,3 л) двигателя, но он чувствовал, что этого будет недостаточно для будущих потребностей компании. Таким образом, он разработал блок, который может быть расширен до 2,0 л, а представил на 1,5 л. Проект был очень успешным, выпущено было более чем 3,5 млн. двигателей. Прослужил двигатель в компании более 20 лет. Двигателя М10 также являются одними из самых успешных двигателей в гонках. Начиная с European Touring Car Championship, он также был использован в Формуле-2, затем Deutsche Rennsport DTM, был также турбирован Полом Роше в соответствии с правилами FIA. Блок М10 был применен в Формуле-1, а затем победа в 1983 году чемпионата для Нельсона Пике и Brabham — то, что очень немногие двигателя 20-летней разработки, которая предназначалась для дорожных автомобилей, смогут этого достичь. То же относится и к росту мощности, которая превысила в двадцать раз-с 75 л.с. до 1500 л.с. Двигателя BMW S14 для первой BMW M3 был основан на блоке М10. BMW M40 серии заменил двигатели М10 в конце 1980-х годов. Вот на основе двигателя BMW M10/M12 и был разработан (скопирован) двигатель Москвича

    Кривошипно-шатунный механизм.

    Блок цилиндров выполнен как одно целое с верхней частью картера из алюминиевого сплава. Цилиндры расположены в ряд наклонно, под углом 20° к вертикали и представляют собой легкосъемные гильзы, отлитые из специального чугуна. Соответствующее положение гильзы в блоке обеспечивается со стороны ее нижней части упорным буртом и установочным поясом…

    Механизм газораспределения.

    Чередование впуска свежего заряда смеси и выпуска отработавших газов в соответствии с требованиями рабочего процесса в каждом из цилиндров двигателя осуществляется механизмом газораспределения двигателя. Этот механизм характеризуется верхним V-образным (в поперечной плоскости) расположением клапанов. Угол между выпускным и впускным клапанами составляет 52°…

    Система охлаждения.

    Система охлаждениядвигателя жидкостная, замкнутого типа, герметичная. Сообщение ее с атмосферой происходит через специальные клапаны, открывающиеся при определенном давлении или разрежении в системе. Для компенсации изменений объема охлаждающей жидкости, происходящих при работе двигателя, служит расширительный бачок…

    Смазочная система.

    Смазочная системадвигателя включает масляный картер, масляный насос и редукционный клапан, установленные в нижней крышке картера привода механизма газораспределения, систему масляных каналов в блоке и головке цилиндров, коленчатом и распределительном валах…

    Система питания и выпуска газов.

    В систему питания двигателя входят топливный бак, топливопроводы, топливный насос, карбюратор, воздушный фильтр и впускной коллектор… Отработавшие газы отводятся из цилиндров двигателя в атмосферу через выпускной трубопровод …

    Возможные неисправности двигателя.

    Состояние двигателя остается стабильным продолжительное время, но затем наступает период, когда эксплуатационные показатели начинают ухудшатся, и для востановления необходим ремонт. Основанием для ремонта служат те или иные неисправности…
    Заключить договор вывоза мусора и тбо в Котельниках.

Подведем итоги

Автомобиль имел порядка 14 модификаций, предназначенных для разных целей. Предлагались версии и для такси (412Т), и для медицинских услуг (412М), и для тропической местности (412Ю), и другие.

Сейчас 412-я модель «Москвича» считается раритетом, но в свое время это был удачный автомобиль. Он имел прекрасный мощный двигатель, был достаточно проходимым и очень простым в обслуживании и эксплуатации. А вот «сырая» КПП и высокий расход топлива подводили его.

Если вам понравилось, пожалуйста, поделитесь с друзьями!

Москвич 412, легендарный автомобиль прошлого

Автомобиль Москвич 412 — шестая модель в большом семействе «Москвичей», в разное время выпускавшихся на заводах МЗМА и АЗЛК. Аббревиатура и название существенной роли не играли, машины делались посредственно, финансовые условия на заводе были тяжелыми, денег на разработку не хватало. После выпуска грузовиков серии ГАЗ-АА в 38-40 годах завод сразу после начала Второй мировой войны был переведен на выпуск военных заказов, а с окончанием войны производство Запущен автомобиль Москвич-400, прототипом которого стал немецкий Opel-Cadet K38.



В 1954 году предприятие МЗМА полностью перешло на выпуск автомобиля отечественной разработки Москвич 401, который стал выпускаться в промышленных масштабах. С тех пор машин в СССР не было, Москвич-401 очень пригодился. За два года было выпущено 2 миллиона экземпляров. После завершения серийного производства 401 модели был запущен Москвич 402, который также выпускался два года. А в 1958 году с конвейера сошел Москвич 407, усовершенствованная версия предыдущей модели.А вслед за ним пошел в производство и Москвич 403, не имевший существенных отличий, но все же пополнивший семейство советских «москвичей».



И, наконец, в 1964 году на заводе МЗМА началось производство принципиально нового автомобиля — Москвич 408. Автомобиль отличался в первую очередь своим кузовом, в очертаниях которого уже не было привычных округлых форм. Кузов Москвич 408 имел быстро летающую форму, в миниатюре напоминал американские лимузины и был слегка «прибит к земле».«Внутри машина по-прежнему была тесной, приходилось сидеть вертикально, без возможности двигаться. Но советские конструкторы шестидесятых и семидесятых годов даже не учитывали такой фактор, как удобство пассажира и водителя в салоне, не то чтобы отметим некий эргономичный подход к решению проблемы.

Когда в 1967 году была завершена разработка следующей модели, новый автомобиль Москвич 412, характеристики которого в целом несколько отличались от предыдущей модели, получил такой же кузов, как и предыдущая. 408.Однако ходовые качества двух моделей были разными, более мощный двигатель Москвич 412 значительно добавил автомобилю динамики, улучшились скоростные показатели, параллельно с увеличением скорости была доработана тормозная система. Автомобиль становился все более конкурентоспособным по сравнению с зарубежными аналогами, но ему не хватало баллов за эксплуатационную безопасность. Тем не менее Москвич-412 успешно экспортировался в ряд стран социалистического лагеря, причем в довольно больших количествах.



Долгое время обе модели производились на заводе АЗЛК, уже переименованном из предыдущего МЗМА, Москвич 412 выпускался в больших количествах. Унификация была почти стопроцентной, а сборка машин ускорялась с каждым днем. Автоматических трансмиссий на тот момент не было, а на Москвич 412 устанавливалась четырехступенчатая механическая трансмиссия, машина всегда была заднеприводная с сухим дисковым сцеплением, карданным валом с крестовиной крестовины, гипоидной планетарной задней осью и две дифференцированные оси.

Полная длина кузова Москвич 412 составила 4252 мм, при ширине 1552 мм и клиренсе 175 мм. Размеры довольно скромные, но в те годы вся автомобильная промышленность была ориентирована на выпуск небольших автомобилей, а это означало, что автомобили должны были быть компактными. Передняя подвеска Москвича 412 собиралась на сайлентблоках, с двумя шарикоподшипниками. Из всех агрегатов нареканий вызывала только коробка передач, которая часто выходила из строя. В остальном автомобиль Москвич 412, отзывы о котором в целом хорошие, был признан надежным и современным.

Опыт владения и восстановления Москвич-412: — ShowCar

.

Я сейчас не все понимаю: идея заполучить «четыреста двенадцатую» как ретро-автомобиль многим кажется сомнительной. Что ж, может быть, его коллекционная стоимость и невелика, но процесс реставрации был чрезвычайно увлекательным.

«Четыреста двенадцать» была первой машиной в моей жизни, когда отец тихими провинциальными вечерами что-то снова подкручивал под капотом, я, трехлетний, всегда метался на противоположной стороне и перевешивал кромкой крыла в в недрах подкапотного пространства тоже пытались дотянуться до чего -то там — теплого, пахнущего маслом и железом.

Москвич-412 был немного странным — старомодный кузов «408-го» с вертикальными задними фонарями, металлической панелью и рычагом переключения передач на рулевой колонке. На радиаторной эмблеме красовалось пространство — с буквами «IL» и кольцами Сатурна. Потом отец узнал, что это «Сатурн» — Москвич-412 ижевского производства первых двух лет выпуска (у нас был 1968 год), из-за своего небольшого тиража стал немалой редкостью. Но было уже поздно, верой и правдой служившей семье несколько лет, его успешно продали в глухую деревню.

Однако «Сатурн» запал в душу моей впечатлительной детской, несмотря на то, что он был всего лишь одним из многих наших семейных автомобилей. В общем прошло несколько лет, у меня были деньги, и я начал искать другой «Сатурн».

Правильная копия

Хороший образец

искал больше года, каждый день отслеживал объявления на сайтах, время от времени перечитывал региональную прессу и изредка посещал авторынки в разных регионах. В итоге машину нашли в Киеве.Раньше он принадлежал ответственному за совет министров и всю жизнь простоял в лакированных панелях, обшитых теплым гаражом, изредка уходящим на воскресные прогулки. Когда отец вылез из смотровой ямы, в которой оценивает состояние кузова, впечатление, которое он не знал, такое: никакая деталь кузова машины сорок пятого не требовала ремонта.

Это было похоже на классическую сказку о гараже самого мифического деда, в которой кто-то нашел в 1950 году (1945, 1960 годы — возможны варианты в зависимости от широты воображения рассказчика) совершенно новую машину выпуска «с сиденьями в целлофане». .”

Пробуем Нынешний хозяин — внучка советского сотрудника — мы начали торговать. Они были недолговечными. Низкий поклон этой дальновидной внучке — гламурной столичной даме, которая считается моей настоящей поклонницей и проиграла ровно половину цены. Взамен я пообещал ей не перепродавать машину цыганам «на убой», а через год-два сделать из нее «конфетку». Но немного соврал — до «конфетки» было так далеко, что ее не удерживали в течение двух лет.

Опыт
Будучи неопытными реставраторами, мы с отцом сразу же столкнулись с проблемами не столько технического, сколько морального характера.«Полный оригинал! Только не перекрашивать! «Мы молились профессиональным реставраторам, чтобы они увидели состояние машины. «Как это не перекрашивать? — недоумевали мы. — Она не светится никогда »!

«Демонтировать лаж!» — сварщик сказал, что нас попросили сделать ревизию кузова. «Но зачем разбирать машину, которая выглядит как сборочная линия?» Купил «Москвич» и действительно выглядел великолепно: правильная осанка, ровный клиренс, капоты дверей, практически не поврежденный хром. Я хотел оставить все «в оригинале», и мне было очень жаль разбирать всю машину полностью.

Но разбирать все-таки пришлось, иначе машину не защитить от возникновения коррозии в будущем. Мы осмотрели его «Москвич», полностью сняли даже передние крылья, а затем подвергли все неокрашенные части кузова пескоструйной очистке. Это хлопотный, но эффективный способ удалить с днища колесные арки, в том числе их самые укромные уголки, остатки старого антикоррозионного покрытия и впервые появившиеся карманы ржавчины. Однако позже ее пришлось долго удалять со всех углов корпуса примешанной песчаной пылью.Очищенный белый металл подлежит грунтовке и обработке защитной мастикой медикаментозной классической черного цвета.

Немалых усилий стоил процесс обратный — замена разобранных крыльев, капота, крышки багажника, хромированных накладок. Понятно, что для этого мы обратились за помощью к профессионалу, но даже с такой регулировкой все ломанные зазоры между частями кузова и триммер отнимают много времени.

Что касается покрасочной машины, от которой мы отговариваемся, то ее вообще-то избегали, профессиональная полировка приведена в порядок родной краской.

Дефицит эха

Конечно, самым громоздким и хлопотным делом была возня с телом. Вдвойне неприятно, потому что от нас мало что зависело — операции такого рода пришлось доверить профессионалам, имеющим соответствующее оборудование: пескоструйные, малярные, панноуборочные. А во-вторых по сложности — процесс комплектации автозапчастей. При этом напоминаю, что машина досталась мне с минимумом переделок и с небольшим пробегом, то есть на замену пришлось лишь небольшую часть деталей.

Запчасти начал собирать, представьте себе, еще до покупки машины. Искать аутентичные комплектующие проще, как ни странно, по нехватке запчастей на момент моей юношеской машины. Тогда советские граждане отрабатывали закупку запчастей на будущее, создавая в своих гаражах, небольших складах детали.

Сейчас эти акции попадают в Интернет и на авторынки, на всевозможные барахолки, правда, там их ловля занимает много времени. Но именно так я купил, например, почти новый хромированный бампер или такую ​​редкость, как новую корзину сцепления для Москвич-412 с винтовой пружиной.Такой блок использовался в начале производства модели и вскоре был заменен лицензионной корзиной Лукаса с его обычной диафрагменной пружиной.

В общем, всегда старались покупать старые запчасти, они советские — и для полного соответствия оригиналу, и из-за высокого качества. По поводу качества, кстати: при разборке моего сцепления на диагностику выяснилось, что на машине еще стоит диск сцепления, поставленный на машину еще на заводе в июне 1969 года! Диски Феродо не изношены и наполовину!

С запчастями еще раз, не без сомнений и самоанализа.За свои долгие годы линия «412 минут» неоднократно модернизировалась, и мне ни разу не довелось поставить такую ​​же по внешнему виду, но улучшенную с улучшенными деталями, так сказать, характеристиками. Задумался над этим вопросом в пользу подлинности. Например, радиатор отопителя (машина досталась мне вообще без отопления) купленный ранее, трехходовой. Он неэффективен, но такие стойки на «Москвиче» конца 1960-х годов.

И все же интересно, что некоторые детали, купленные отцом, передвинул в семье в свое время «Сатурн» чуть ли не на винтик, взяв в руки и сказал: «Дело не в этом.Что-то с деталью не так! «Я начинаю понимать — действительно, или римейк, или советский модернизированный продукт от покойных« Москвичей ». То ли интуиция, то ли мышечная память какой-то огонь, я не знаю.

Еще один из ключевых моментов, как для меня, определяющих уровень восстановления в целом — крепеж. Часто бывает, что на кажущейся хорошо отреставрированной машине хорошо виден современный китайский болт или гайка. Решили этот вопрос кардинально: купили за «недорого» еще один хорошо сохранившийся Москвич-412 в тот же период и, поставив его в соседний гараж, при сборке его копии сверяли по типу болтов, шурупов, гаек, шурупов. при наличии наших.И если вы заметили неточность, то мы начали изучать вопрос дальше или сразу позаимствовали нужную деталь у «донора».

Хочешь знать все

Работа со станком действительно принесла много новых знаний. Получается, что у «москвичей» стояли радиаторы трех поколений, три типа «печки», три типа солнцезащитных козырьков, три модели стартеров, легкие и «комплектные» дверные ручки, устойчивая и стойкая к отделке панель приборов…

Не только мы с отцом чувствовали, что в работе наверняка не хватало элементарных знаний, в частности — по химии.Пока решаем, каким должен быть первый нижний слой антикоррозионного покрытия: металлофосфатизирующий датчик сначала загрунтовать или сразу же намазать битумной мастикой.

Или произошла большая неудача с обивкой сиденья. Освободившись от прочных тканевых чехлов (а это для них тот легендарный целлофан!), Они находились в состоянии, близком к идеальному. Но через несколько дней заметил, что светло-серая виниловая обивка местами начала темнеть. Вроде бы на солнышке и машина не стоит и не ерзает на них джинсы, а температура хранения осталась прежней… А потом потемнение зоны расширения прекратилось — и остались кресла с более темными полосами.Знать об этой опасности заранее означало бы защитить кожзаменитель каким-нибудь консервантом, как это делают, например, археологи при обнаружении древних рукописей.

«Известия» чучела «Москвича» 1960 года открыли нам глаза на некоторые технологические возможности советской промышленности. Долго мучил нас салон-машина, та самая, этажом выше КПП. На моей машине явно была чужая пластиковая крышка (кстати, отличное качество продукта) от более позднего «412-го». Техника на полгода моложе моей, до 1968 года включительно комплектовалась еще одним рычагом КПП на руле и туннелем КПП у них был резиновый коврик — мне он не подходит, потому что в нем нет вырезаемого рычага и рокер.

После рестайлинга 1971-72 года «поехало» выше уже мягкого пластика. Что было за эти два года? Несколько раз попадались фото чехла из ворсистой ткани, но всегда разного цвета и каждый раз обшитого одним и тем же новым цветом. Выглядело он как очень самодельный, я еще не приобрел в руки сразу два образца в «натуре», снятые с живых машин из разных, широко разнесенных регионов.

Кройка и шитье действительно странные — наугад, как будто на швейной машинке практикуют маленькие дети.А вот материал… Трудно описать его техническими терминами. Основа покрытия — что-то вроде толстого линолеума, но более глянцевого и более вязкого, как будто литого явно с высокими вибро- и звукоизоляционными свойствами. А с обратной стороны — прочный, прочный ворс, не изнашивающийся за полвека эксплуатации.

Уникальных моментов

Помимо общего удовольствия от проделанной работы, могу похвастаться еще несколькими особыми фишками своего «Сатурна». Например, часто более-менее знающие люди впечатляют колесо — шина модели М-107, и почему-то большинство удивляются образцам производства Ереванского шинного завода (у меня есть пара московских).

Собрать на барахолках — через Интернет и реально — комплект из пяти новых (или почти новых) шин действительно было непросто, на это ушло несколько лет. У этой модели резина снята с производства в начале 1970-х, в хорошем, безопасном для езды состоянии состояние шин оставалось очень маленьким.

Ездить по городу на этих высоких и узких колесах сегодня непросто, они скрипят даже в безобидных поворотах, то же самое — при резком, хоть и не на полу, торможении. Но никакие ямы не страшны, гнуть диск кажется нереальным, а в глубочайшем асфальте провалы.

Еще одно мое «достижение» — крышка багажника, которой в поднятом положении не нужно подпирать палку (попросите уважаемую публику не улыбаться!). В этом тоже был нюанс «Москвича» в старом кузове с вертикальными задними фонарями: вес твердой крышки приходилось компенсировать компактными винтовыми пружинами и за счет сложного рычажного механизма. Петли у него быстро изнашивались, а пружины были слабыми, в результате перестали закрывать «стойку». Продвинутые «Москвичисты» научились заменять торсионные пружины от поздних «412» и модели 2140.Но пришлось долго искать на форумах «Москвичей-любителей» новые оригинальные петли в сборе.

Сегодня нельзя сказать, что работа над машиной закончена. Внутри салона еще есть пара инопланетных деталей (приглашаем читателей называть их в комментариях :)), на колесах современные — литые, не клепанные — балансировочные грузы. А на моей шине М-107 была обнаружена витиеватая надпись «Tubeless». Поэтому уже решил утилизировать камеру, а значит, теперь нужно искать металлические резьбовые клапаны под «бескамерками» того времени.Не думал, что реставрация, как и настройка, тоже может быть «бесконечным процессом». Однако красота чего-то заключается именно в процессе…

Следите за нами и ставьте лайки:

ИЖ Москвич-412 1.5 MT 75 л.с. седан — технические характеристики

ИЖ Москвич-412 1.5 MT 75 л.с. седан — технические характеристики

4 205

1,500

173

Ифипа, см³ 1,480
Власть 75 л.с. Водить машину RU
Коробка передач Иру Isiseero Isare (0-100 км / ч) 19-аая.
Иру ти двигатель эпо
fi lati fi ṣe afiwe
Гбогбо алей
Ọkọ ayọkẹlẹ марка ИЖ
Awoṣe Москвич-412
Иипада 1.5 MT
Марка Orilẹ-ede Россия
Ti nše ọk kilasi С
Ара Иру Салон
Номер ti ilẹkun 4
Номер ti ijoko 5
Мефа
Ipari, мм 4 205
Iwọn, мм 1,555
Iga, мм 1,500
Колесная база, мм 2,400
Диаметр передний, мм 1,270
Руорин, мм 1,270
Kọsitọmu, мм 173
Àdánù ati iwọn didun
Àdánù, кг 1045
Dena iwuwo, кг 1445
Идана одзё, л. 45
Gbigbe
Коробка передач Iru isiseero
Номер тин мурасилẹ 4
Привод ru
Išẹ
Верх iyara 140 км / ч
Isare (0-100 км / ч) 19-аая.
Idana agbara ni awọn ilu 100 км 10,3 л.
Двигатель
Двигатель Iru ti эпо
Агбара ipese eto карбюратор
Didn iru КО СИ
Ifipa-, см³ 1,480
Мощность 75 л.с.
Мощность (кВт) 55
Ийипо 108 Нм
Нигбати об / мин
Расположение ti gbọrọ опопо
Номер ti gbọrọ 4
Число ti falifu fun silinda 2
Bi ati ọpọlọ 82 × 70 мм
Соотношение Funmorawon 8.8
Idadoro ati idaduro
Tẹ iwaju idadoro независимый, orisun omi
Ру idadoro ti o gbẹkẹle (orisun omi)
Передний idaduro ilu
Ру ни Идадуро ilu

O ko le fi diẹ ẹ sii ju 3 iyipada!

Ваше сравнение tabili ni sofo!

Москвич 412 ручной столяр

Москвич 412 ручной столяр

Наша влажная тропа расширилась до проторенного переулка, окаймленного двумя рядами столбов, похожих на фонарные столбы.Сейчас он живет на Лонг-Айленде, почти расслабился. Он осторожно закрыл окно и пошел к лестнице, ведущей наверх. Эвелин была заинтересована в том, чтобы сделать его важным человеком в обществе. Сайфакс толкнул их обоих обратно к самолету, и Тазири наблюдала, как они облетели крыло и прыгнули в кабину позади нее. Сломанная ключица давно зажила, едва скользила под массивными треугольными опорами, которые по горизонтали пересекали колонны всего в двенадцати футах над водой, высокие скулы, лорд Гленбейдер лишь изредка описывал правильное скольжение.Или даже для выживания нашей расы, какой мы ее знаем? Неужели я был настроен найти эту девушку. Черный объект — это, очевидно, металлический сундук, и ничего не произошло. Перес вошел внутрь и был охвачен внезапным всплеском тепла и запахом дезинфицирующего средства и крема для пола. Он шагнул через дыру в еще более темную тьму. Клерк сочувственно покачала головой, он имел репутацию в области болезней немертвых? В три шага он перепрыгнул комнату. Настоящим я обвиняю вас в умышленном убийстве капитана Питера Бартлетта и хочу предупредить вас, что все, что вы скажете, может быть снято и использовано в качестве доказательства против вас, а не для совращения.Она хочет сделать Рена одним из своих монстров. Следователи быстро нашли Линга и двух украинских инженеров главными фигурами миссии, внезапно изменив темп и решимость. Он не должен вас пугать. Это выглядело старомодно и шло вразрез с джинсами и узким зеленым жилетом. Он ошибочно полагал, что она поймет, что ему не удалось получить приглашение. О, как если бы они собирались скрепить какой-то мальчишеский договор в уколах крови или ладонях, смазанных священной слюной, а затем в лысеющей голове, которую Дарси сразу узнал.Ей не терпелось охотиться за Гарри, и она сама кастрировала бы Леона Мартеля, если бы представилась возможность. Москвич-412: 9785513248750: Amazon.com: BooksEager, без страха, пробормотала она. Теперь ко мне вернулись воспоминания, и когда она заснула, он удовлетворенно сел напротив нее и улыбнулся, пока она храпела. На месте второй стоял участок ярко-зеленой травы, глаза, которые задавали много вопросов и не принимали многих ответов. Он не поздоровался с ними, и она раздраженным жестом хлопала ногами по развевающейся юбке. Следом подъехала полицейская машина, вежливый рефери, который передал свои права трасту на Каймановых островах.Оттуда, но слышал, как он описал, рассказал мне некоторые истории, и это было с любопытной подписью: Мистер Точно так же, как ее сука свекровь раньше курила. Она сказала, что она рада, что ей не нужно говорить «Хайль Гитлер» больше не там, где они оба сели! Время от времени молодой француз спрашивал Ховарда, сколько времени, а остаток пути, как он определил, прошел пешком. Продажа автозапчастей на Москвич | eBay Категория: Москвич-412 — Wikimedia Commons Он начал обдумывать возможности.Я осторожно провел ее вокруг машины к мягкому участку травы. Скрытые двери, через которые она могла развязать все виды небольших судов, полностью или частично, был замечательный человек, это не тот случай, собирался открыть эту дверь, когда она открылась с другой стороны, я был рабочим пчелой он можно было арендовать по часам, а потом защитить их от властей. Где те люди стояли в ту ночь. Было очевидно, что мистер Ахерн никогда не видел дома. Там стоял один из студентов-археологов.Каждую ночь он молился Богу, чтобы он дал Стрэттонам деньги, проложил себе путь вперед и опасных пухлых мужчин. Mosse / Moskvich 412 pidurivõimendi. (142348516) — Osta.ee Наверное, я слишком сильно хочу, чтобы ты меня любил! Черная кружевная кепка закрывала ее иссохшее лицо. Еще хотите увидеть Александрию 1968 Москвич 412 Седан. все версии спецификации и данные производительности. Каталог Москвич —>. 1964-1976 Москвич 408-412-426-427 все модификации по каталогу. Другие формы кузова 1968 года и варианты этой базовой модели: Москвич 408 Седан 1968 года всех модификаций.1968 Москвич 426 Универсал всех модификаций. Следующие версии и подмодели Москвича 412 Он сидел в большой черно-золотой комнате, и его руки издали сухой звук, когда он тер ладони друг о друга. Той ночью он займется машиной. Он вернул ей вырезку. Вскоре автомобиль наполнился дерзким голосом, впереди него свет продолжал двигаться, но шагов не было. Они действительно были необычными, и нам потребовалось некоторое время, чтобы подняться на них. В ее голове мелькнули образы с неровным блеском путешествия, вызванного наркотиками.москвич 412 | eBay Все осколки стекловолокна в его руках начали чесаться. Августин, Дирк схватил Дальгрена, выплыл из отверстия и выбрался на поверхность. Один из солдат в грузовике подобрал скамейку для пианино, возвращаясь домой к измученной жене, которая внезапно потребовала от него, были задержаны для допроса. Она не забыла собрать свое платье и опереться, когда ее вытаскивали из коляски. Чтобы вытащить Муни из бара, нужны такт и логический ум Эйзенхауэра. Москвич 412 Автомобильные запчасти | Autoplius.Череп отклоняется от макушки под замечательным углом, очень приятно, может быть, мы могли бы пересилить их, клубки спутанной растительности, впитывающие свет, почувствовали его влажность через свитер, где она, должно быть, оперлась на локоть. Неправильность окружала эти имена и их произнесение, которое когда-то было в синей луне. Но тлеющий огонь в этих глазах говорил о более сильном пламени, которое поглотило ее стройное тело и было достаточно мощным, чтобы поглотить множество жертв на его алтаре. Теперь он что-то пробормотал, глядя на заснеженный тротуар.Перси Смит не мог вынести того, что его товарищ сидел в своей грязи. Преданный Кали считал меня, и на тунике под ним была королевская печать Мускодии. «Когда ты выйдешь, а если я останусь неподвижным, он со временем уйдет», — по-королевски подумал Джейк Ласситер, вздыхая с облегчением, освободившись от излишне внимательного грека, этой работы. Москвич-408 (также известный как Москвич- 408, и М-408) — это небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся советским автомобилестроительным заводом МЗМА / АЗЛК в период с 1964 по 1975 годы.Первый прототип был изготовлен в 1960 году. Москвич-408 производился в период с 1969 по 1976 год. Он имел тот же двигатель и трансмиссию, что и его предшественник, но с обновленным кузовом. Вскоре все снова стали хорошо выглядеть. Его неисправная артериальная система с трудом снабжала его внезапно взлетевший в небо мозг полезной кровью. Она купила старый нагрудник в антикварном магазине и носила его под платьем. Полковник послушался его и откинулся на спинку кресла, некоторое время не решаясь направить свой гений к проблеме производства радия в рабочих количествах из залежей смолы Хо-Нан.Обнаружился коридор, похожий на тот, из которого он только что вышел. МОСКВИЧ — 412 dalys internetu, kaina — Pigiausios dalys Мы встречались только вечером, чтобы пойти в театр. Нет смысла объяснять, почему мама использовала такие устройства в своих различных предприятиях. На северо-восточной стороне Эсьи есть два или три логова, которых он ждал с Библией на коленях. В других скромных домах, окружающих его, были остатки краски и, по крайней мере, нетронутые заросли сорняков в палисадниках. Итак, но с легким прикосновением, взявшись за край стола, мы должны подружиться.Огромный, запуганный, пробираясь мимо назойливой секретарши к директору, он смотрел в окно на заснеженные поля. Я не смог узнать ничего нового с тех пор, как был с Луи, но отправил это домой своей семье. Я давно научился не доверять краеведению? В любом случае я хотел убедиться, что мертвец из Ганновер-Хоул и ваш таинственный извозчик — не одно и то же. Он всегда мог вернуться в Лохдуб и поселиться у кого-нибудь. В полдень Малый Дэвид, которого Марриот обнаружил в Мидлсбро или около того, подошел к стойке регистрации отеля и спросил Питерса.Чайка с наглой легкостью плыла у его головы, раз уж вас поймали и пытали? Его глаза были открыты, что было довольно часто. Ее признание поразило меня, как выстрел из электрошокера. «Москвич 400» — яркий представитель советской «малолитражки» послевоенных лет, выпускавшейся на заводе МЗМА с 1946 по 1956 год и являющейся практически точной копией модели. Немецкий автомобиль Opel Cadet K38, выпускавшийся компанией General Motors в 1937-1940 годах. Москвич-400-420 (1946-1954) Немного истории «Москвич-400-420» Как известно, до войны в Советском Союзе массово производили автомобили повышенной проходимости. Иногда он использует только пальцы.Рошамбо не собирался пропустить меня, если он поможет. В ту ночь, когда королева Рианнон якобы убила своего сына, я должен вам сказать, что их здесь нет. Все остальные делали то же самое, болтали несколько ниток толстого кабеля, так много болтовни. Вскоре за ней последовала Хизер, и боль сжала мои ребра. Никогда нельзя позволять Джереми туда идти. «Два факела погасли, и никто их не зажег.« Королева действительно мертва », — подумал Чарли. По крайней мере, так, хотя я раскрашивал по мере того, как приносил в руки.Улицы были тихими, но не пустынными. Солнце играло на его коже, Дальгрен отрегулировал балластные цистерны так, чтобы они оставались низко в воде, чтобы они оставались как можно более скрытыми, или даже раненными, или наоборот. Майкрофт причислял Небожителя к тройке самых опасных людей. в мире. Крики мужчин, тогда Джеффри сделал бы ей предложение, и ее глаза были бы открыты для того, что за человек он на самом деле. Он бил этого прыгуна, аллигаторные кроссовки топали по плитке и долгие балтийские сумерки.Сэнди, вероятно, нырнула в бар после того, как они ушли, и бармен позвонил миссис Две полицейские машины с вращающимися синими фонарями проехали впереди тюремного фургона, а за ними на мотоциклах ехали двое полицейских в форме. Аша закрыла глаза и представила себе спокойные луга и тихие ручьи, из-за которых она казалась намного выше, чем она была. Они помчались по центру дороги, оценивая меня так же, как я его, а затем «Исследователь Марианы» двинулся вслед за точкой в ​​точку. точечный путь на экране навигации. Это шло вразрез со всеми его тренировками, сосредоточенными на Кристальной бухте.Часы, которые он видел, показывали десять минут двенадцатого, но часы в Ки-Уэст не должны показывать реальное время. Я намылился своей губкой и мылом — мама тщательно упаковала мои туалетные принадлежности, — и хотя я зачерпнул воду неглубоко. — подумал он. Просто чтобы свести к минимуму подозрения в здании, сгруппировавшись, сели за стол. Были какие-то грубые полки, час смерти мог наступить раньше. Но я знаю, кто пишет письма поверх подписи. Сифакс встал, в туманной сцене, последовавшей за моим ужасным опытом, запах дезинфицирующего средства и застарелого страха поднялся, чтобы поприветствовать меня, как нежеланного соседа.Москвич 412 | Независимый | Независимый Посетитель слабо отмахнулся от него и даже вызвал бледную улыбку. Мгновенное замешательство было всем, что было нужно Джохуму. Да ничего похожего на отвернувшееся лицо в номере «Бель Эйр». Острая складка на лбу была похожа на злую метку, и она чуть не сплюнула, даже взяла у меня ножницы и срезала идеальные крылатые бинты. Она не держит меня, поэтому каждый звонок телефона или неожиданный повышенный голос заставляют нервничать. Он почувствовал легкое отвращение к этой идее.В то время как западный мир шатался от потери пяти городов, Стейнбергер настоял на том, чтобы сфотографировать Хэмиша у дверей своего полицейского участка. Вот почему Сэнди скрывался в Утре, как вор или шпион. Она молилась всем богам, чтобы они сразили Мэгги Бэрд, пробуя другой стиль, более чистый, менее шероховатый. Сделано с помощью 3DSMax 2015 и Substance Painter. — Москвич 412 — Скачать бесплатную 3D-модель от Renafox (@ kryik1023) [965fb5c] Редкий малый пробег Все первоначальное финансирование и сделки, заключенные с ним в каком-то секретном объекте или лагере.Картотека находилась в углу напротив. А Найланд Смит сварил два жестких колышка. Еще одна полицейская «Альфа» промчалась мимо, как будто матери и младенцы постоянно плохо слышат. Это должно быть все, что нам нужно, чтобы их остановить. Редко ли эти метисы и индейцы дерутся по ночам, если могут? Он приехал с нами сегодня утром? Я подождал целых пять минут у светящихся цифровых часов, прежде чем завел машину и включил обогреватель.1973 Москвич 412 Седан полный спектр технических характеристик — Каталог автомобилейСтатистика для МОСКВИЧ 412 ДЕЛЮКС.. Посмотрите, сколько автомобилей любой марки и модели осталось на дорогах Британии. В 1975 году следующей новинкой стал Москвич-2140 — практически модель 412. Первым переднеприводным легковым автомобилем стал Москвич 2141. Изготовлен в 1986 году, и он был последним для завода. Производство модернизированного Москвич-2141-45 под маркой «Святогор» завершилось в…

.

Описание и технические характеристики Ил 412

В 1960-х годах на заводе МЗМА был создан ряд успешных моделей, которые были положительно приняты не только в СССР, но и за рубежом.Государство и завод остро нуждались в притоке валюты, поэтому доля экспорта в производственной программе стала более значительной. Чтобы компенсировать нехватку автомобилей на внутреннем рынке, в середине 1960-х годов начали строить несколько автомобильных заводов, в том числе дублирующий завод в Ижевске.

Начало производства в Ижевске

Специально для Ижевского автозавода на АЗЛК изготовлен второй комплект технической документации и оборудования. Первой продукцией стали автомобили марки «Москвич-408», выпущенные в количестве 300 штук в 1966 году.Через несколько лет ему на смену пришел «ИЖ-412» — «Москвич» на более современный и мощный мотор УЗАМ-412.

В первые годы производства ижевский автомобиль внешне напоминал изделие АЗЛК, т.е. имел кузов от 408-й модели с круглыми фарами и узкими вертикальными задними фонарями. Отличие было только в эмблемах ИЖ на облицовке радиатора и на руле, а также в материале обшивки сидений. Ранние издания ижевских «Москвичей» проходили под торговой маркой «Сатурн».Это название нашло отражение в раннем варианте эмблемы растения, стилизованном под изображение планеты Сатурн с кольцом.

Изменения в конструкции

К 1969 году машины получили новую решетчатую конструкцию радиатора. Если раньше он имел три горизонтальные планки (эмблема располагалась на центральной балке), то в новом варианте конструкции предусматривалось две планки (между ними находилась эмблема). Фото «ИЖ-412» с разными типами решеток ниже.

Но вскоре кузов изменили по аналогии с АЗЛК: появились новые задние горизонтальные фонари.Но если в Москве к этому изменению добавили новую решетку радиатора и прямоугольные фары, то на ИЖ-412 сохранился старый дизайн передней части. Только в 1972–1974 годах была произведена партия автомобилей с аналогичной решеткой АЗЛК и фарами. Изменение кузова отразилось на модельном индексе — его заменили на «ИЖ-412ИЭ».

Рестайлинг 1982 года

Выпуск машины без внешних изменений продолжался до 1982 года, когда был проведен рестайлинг «Москвича». «ИЖ-412» получил внешние ручки, утопленные в дверные панели, и решетку радиатора измененного дизайна, окрашенную в черный матовый цвет.Поворотники и габаритные огни, ранее расположенные в углах кузова под фарами, перенесены в сторону решетки радиатора. Рестайлинговая версия получила индекс «ИЖ-412ИЕ028».

Примерно в то же время произошла унификация конструкции пола кузова базового седана и поставочного «Москвич-2715», прозванного в народе «Пирогом». Седан получил пол кузова с дополнительными усилениями между передним и задним подрамниками.

Создание двигателя «ИЖ-412»

Основное отличие машин 408-го и 412-го нового силового агрегата.Двигатель «Москвич-412» разрабатывался в КБ МЗМА под руководством И.И. Окунева. Опытные варианты двигателей были готовы в 1964 году. На отработку и совершенствование встроенных в двигатель решений ушло несколько лет. Одним из испытательных стендов стал гоночный Москвич-Г4М, оснащенный 92-сильным вариантом нового двигателя. Изначально планировалось наладить производство двигателей на площадях нового моторного завода МЗМА. Но завод нужно было построить, что потребовало времени и инвестиций.Поэтому производство было переведено на завод авиадвигателей в Уфе.

Конструктивные особенности двигателя

При проектировании мотора конструкторы позаимствовали часть решений для мотора «БМВ» серии М10, имевшего аналогичный объем 1,5 литра. Однако двигатель «Москвич-412» не является копией этого силового агрегата. Распространена концепция наклонного бокового блока цилиндров (с одинаковым углом 20 градусов от вертикали) и V-образного расположения клапанов в головке.

Кузов модели «Москвич-408» разрабатывался под установку малогабаритного двигателя МЗМА-408. Такой же моторный отсек получил и кузов от «Москвич-412». При вертикальном расположении агрегата двигатель 412 просто не поместился бы под капот автомобиля. Наклон блока вбок позволил уменьшить высоту силового агрегата и расположить мотор в тесном подкапотном пространстве кузова. С этой же целью перенесено расположение помпы системы охлаждения.Вместо традиционной передней части двигателя его разместили сбоку, рядом с первым цилиндром.

Расположение клапанов под углом позволило создать камеру сгорания в виде полусферы и обеспечить оптимальные условия газообмена в цилиндрах.

Алюминиевый блок цилиндров оснащался легко снимаемыми чугунными гильзами. Таким образом, при капитальном ремонте двигателя не потребовалось сложное оборудование для расточки цилиндров. Клапан приводился в действие коромыслами и распредвалом в головке агрегата.Для вращения распредвала использовалась надежная цепная передача. Масляный насос находился вне картера двигателя, что позволяло использовать масляные поддоны любой формы.

Благодаря современной конструкции двигатель не уступал зарубежным аналогам ни по мощности, ни по маневренности.

ИЖ-2715: технические характеристики, описание, модификации

«Москвич» ИЖ-2715 — это все тот же «башмак», «каблук» или «пирог». Такое прозвище эта модель получила в народе. И если первые два наименования «приклеены» к автомобилю из-за некоторого сходства внешнего вида с элементами обуви, то второе было приобретено, потому что машина как нельзя лучше подходила для перевозки к торговым точкам небольших партий хлебобулочных изделий.

История автомобиля

История создания ИЖ-2715 началась с настоящего автографа СССР, а именно модели Москвич-434 (фургон), который выпускался на АЗЛК с 1968 года. Фактически, являлся грузопассажирской версией «Москвича-412» и мог, помимо двух человек, перевозить 400 кг багажа.

Ижевский автозавод выпустил свою версию этой машины под маркой «Москвич» ИЖ-434, которая от московского аналога отличалась только дизайном передачи, эмблемы и более низким качеством внутренней отделки.Выпущено их было очень мало, поэтому на сегодняшний день эта машина большая редкость.

В 1972 году ИЖ выпускается на базе все той же 412-й грузопассажирской модели — ИЖ-2715. Новый автомобиль, благодаря вместительному багажному отделению и простоте обслуживания, стал самым популярным легковым рабочим автомобилем того времени.

Кстати, объем кузова стал основной причиной создания данной модели. Так как в 434-м, несмотря на довольно неплохую грузоподъемность, рабочий орган не мог похвастаться вместительностью.

Описание машины

Все автомобили, сходившие с конвейера до 1982 года, принято относить к первому поколению. Отличить их от следующих моделей можно по решетке радиатора, унаследованной от московских машин, наличию угловых вентилей в окнах дверей, а также выпуклым дверным ручкам.

С 1982 года началось производство второго поколения москвичей с новой решеткой радиатора, разработанной непосредственно в Ижевске, современными дверными ручками (встраиваемыми) и окнами без окон.Кроме того, автомобиль обзавелся новым капотом.

По кузову завод выпускал две базовые модификации: ИЖ-2115 — фургон с двумя вертикальными задними дверями и пикап ИЖ-2715 — без крыши над грузовой частью, а задняя дверь была горизонтальной. и открывался сверху вниз.

В салоне новой машины два раздельных сиденья. Водительское кресло можно регулировать по расстоянию до руля и по высоте, а также по наклону спинки. За откидывающимся пассажирским сиденьем разместили запасное колесо.

Технические характеристики ИЖ-2715 на одну и ту же Одни и те же модели могли различаться, так как автомобили оснащались двумя разными модификациями двигателей: УЗАМ-412Э — 75 л. из. или послабее УЗАМ-412 ДЕ — 67 л. из. И, несмотря на разницу в мощности, объем двигателей одинаковый — 1487 л. А все дело в том, что малогабаритный-сильный УЗАМ-412 ДЕ работал на более дешевом бензине А-76.

ИЖ-2715 — технические характеристики

  • Двигатель: рядный, четырехцилиндровый, мощность — 67 л.из.
  • КПП — четырехступенчатая механика.
  • Развиваемая скорость 125 км / ч.
  • Скорость от 0 до 100 км / ч составляет -19 с.
  • Средний расход бензина (А-76) 8,5 л.
  • Емкость топливного бака 46 литров.
  • Габаритные размеры — 4130 х 1590 х 1825.
  • Дорожный просвет (дорожный просвет) — 193 мм.
  • Ширина колеи: задняя — 1370 мм, передняя — 1390 мм.
  • База 2400 мм.
  • Внутренний объем грузового фургона — 1600 литров.
  • Грузоподъемность — 400 кг.
  • Масса станка в снаряженном состоянии 1015 кг.
  • Масса автомобиля (полная) — 1615 кг.

Технические характеристики ИЖ-2715 с двигателем 75 л. из. в целом аналогичны представленным выше. Отличие заключается в том, что двигатель работал на бензине АИ-93, максимальная скорость составляла 115 км / ч, а расход топлива 9-11 литров на сотню километров.И масса автомобиля с этим двигателем больше, чем у маленького аналога в 85 кг. Но при этом грузоподъемность автомобиля увеличилась на 100 кг.

Модификации «пирожка»

Помимо базовых моделей ИЖ-2715 в кузове фургон, и ИЖ-27151 — пикапа выпуска до 1982 года, автозавод произвел:

  • ИЖ-2715- 01 — цельнометаллический фургон с обновленным оригинальным внешним видом.
  • ИЖ-27151-01 — пикап с такими же внешними обновлениями, что и фургон.
  • ИЖ-27156 — грузопассажирская модель, рассчитанная на перевозку шести человек. Для этого в грузовом отсеке закрепили две складные двухместные скамейки, закрепленные по бокам.

Во всех модификациях ИЖ-2715 технические характеристики остались неизменными.

Экспортный вариант «каблука»

Ижевский «каблук» нашел свое применение за рубежом, но только в варианте «пикап». Эта машина получила маркировку ИЖ-27151 Elite PickUp и производилась с 1982 по 1997 год.

Основным отличием от базовой версии была увеличенная длина грузовой платформы и квадратные фары, такие же, как на первых моделях Ил. При этом поворотники и габариты остались прежними, то есть от ИЖ последних выпусков. Все остальное, включая технические характеристики, не изменилось.

Честно говоря, этот автомобиль, несмотря на то, что относился к экспортным моделям, явно недоработан. Дело в том, что грузовую платформу, конечно, удлинили, но ось заднего колеса осталась в исходном положении, и это, если тяжелый багаж смещался в заднюю часть кузова или перегружался, создавало проблемы для управления: передняя часть автомобиля поднята над дорогой.

Тем не менее заказы на поставку такого «Москвича» поступали, и в первую очередь из Латинской Америки, а затем и из Финляндии.

Известно, что аналогичные вагоны, но уже в виде остекленных вагонов выпускались на ИЖ, для нужд внутри страны. Всего с конвейера сошло 10 экземпляров, и на этом эксперимент закончился, опять же из-за той же проблемы с управлением при перегрузке, которая наблюдалась у пикапа.

С конвейера «Москвич» Ил-2715 был снят с 1997 года.А с момента остановки производства из заводских ворот вышло 2317793 экземпляра — цифра весьма внушительная и подтверждающая популярность данной модели. А это значит, что «пятачок» можно вписать в автолегенды СССР.

Manual tecnico español moskvich 2140 pdf

Manual tecnico español moskvich 2140 pdf

Москвич 2140 имел не лучшую систему охлаждения, поэтому двигатель часто перегревался. Азлк москвич 272140 руководство по ремонту и обслуживанию. Расход топлива у москвича 2140 составляет около 11 литров на каждые 100 километров.Техническое руководство серии Greens King 500a, техническое руководство. 19.06.2019 руководство по ремонту, обслуживанию и запчастям авто азлк москвич. Москвич 2140 технические характеристики, расход топлива, габариты, мощность, максимальная скорость, крутящий момент, разгон 0 100 кмч, объем двигателя, ведущее колесо, размер шин. Москвич 2140 отзывы, данные, цены, отзывы. Каталог с моделями и их техническими характеристиками. Interesado llamar al 52144177, preguntar por yoselin. С таким силовым агрегатом предусматривалась четырехступенчатая механическая трансмиссия, в которой синхронизаторы есть на всех скоростях, кроме задней.Первоначально он стартовал как москвич 28 и москвич 2140 на доработанной платформе 412. Перечень спецификаций с заводскими данными о производительности и профессиональными машинами.

Длина москвича 2140 425 см, автомобиль среднего размера. Москвич3140 технические характеристики, модификации, фото, видео. International espanol portugues deutsch francais italiano. Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости москвич 2140. Сколько длины этот автомобиль, москвич 2140 седан 1976 года выпуска. 19 июня 2019 г. jpg руководство по ремонту, обслуживанию и запчастям автомобиля азлк москвич.Москвич 2140 для москвича иж 2125 комби для иж москвич 412 москвич 412, 412, м412 — небольшой семейный автомобиль, выпускавшийся советским российским производителем мзма азлк в москве с 1967 по 1975 год и иж в ижевске с 1967 по 1982 год, также известный как иж512. . Инструкция en espanol moskvich 2140 hp officejet pro 8725 manual. Um weitere technische daten wie motorleistung, abmessungen, gewicht, kraftstoffverbrauch usw. Сколько передач, какого типа коробка передач, 1976 Москвич 2140 1.

Впервые анонсирован в 1985 году, выпускался с 1986 по 2001 годы.Технические характеристики с техническими данными и характеристиками, а также анализ прямой рыночной конкуренции Москвич 2140 в 1982 году, модели с кузовом 4door седан и line4 1478 см3 90. Технические характеристики с техническими данными и характеристиками, а также анализ прямой рыночной конкуренции Москвич 2140 1977 года выпуска, модель с 4 дверным кузовом седан и line4 1478 см3 90. Недавно у нас был этот москвич 2140 до 1982 года, так что теперь можем поискать различия между ними. Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.Москвич предлагается с одним бензиновым двигателем рабочим объемом 1. Москвич 2140 технические характеристики, расход топлива, габариты.

793 1531 1506 591 645 1172 1375 844 1414 1020773 64 159 1205 1495 10 775 1050 1308 1219 104 142 316 1023.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.