Меню Закрыть

Мощность аккумулятора тесла: Батарея Tesla Model S & X — емкость

Содержание

Способ сравнения ёмкости аккумулятора «Тесла» с батареей

Подписчица нашей группы Вконтакте поинтересовалась, реально ли вообще сравнить литий-полимерный аккумулятор в её новеньком смартфоне Google Pixel 4A (сама по себе модель уже интересная и нетипичная для нашего рынка) с литий-ионным тяговым аккумулятором в электромобилях Tesla.


Во сколько раз у автомобиля аккумулятор больше по ёмкости, чем у смартфона?

Сравнить их совершенно несложно. Сейчас покажем, как это сделать.


Аккумулятор внутри смартфона Pixel 4a на фоне общего вида этой новенькой модели Google.


Аккумулятор Google Pixel 4A

В издании iFixIt месяц назад разбирали смартфон Google Pixel 4A и извлекали из него штатный оригинальный аккумулятор.


Вот, что указал производитель на корпусе батареи:


  • — проектная ёмкость 3140 мА·ч;
  • — номинальная ёмкость 3080 мА·ч;
  • — номинальное напряжение 3,87 Вт.

Данные характеристики соответствуют типу

литий-кобальтовых ячеек — LCA (LiCoO2). Это стандартный выбор для смартфонов, планшетов, плееров, смарт-часов и других небольших гаджетов.


→ Узнайте, как лучше заряжать аккумуляторы в гаджетах, чтобы они дольше прослужили?

В мобильных устройствах от батареи требуется максимальная энергоёмкость при минимальных габаритах, а срок службы не так важен и исчисляется 2-3 годами. Как раз столько составляет коммерческое время жизни смартфона до замены на более новую или совершенную модель.


Перезаряжаемая литий-ионная ячейка Tesla 21700/2170 на фоне всей установки тягового аккумулятора электромобиля Tesla.


Аккумулятор в Tesla (21700)

Ячейки типа 21700/2170 — это литий-ионные аккумуляторы, разработанные для безопасного применения в тяговых узлах электромобилей компании Tesla. Подробные спецификации мы взяли из исследования ResearchGate и документации на ScienceDirect.


Вот их усреднённые характеристики:


  • — проектная ёмкость 4000-5000 мА·ч;
  • — номинальное напряжение 3,65 В.

Спецификации соответствуют литий-ионным батареям с литий-никель-марганец-кобальтовым типом химии — NMC (LiNiMnCoO2).

NMC свойственен длительный срок службы. При равных условиях эксплуатация в два раза дольше, чем у LCA в смартфонах. Характерна этому типу и высокая токоотдача, что востребована при тяговых нагрузках. NMC также применяются и в других видах электротранспорта.


Чертёж модульных тяговых аккумуляторов с ячейками 21700 из патента Tesla.


Как узнать, во сколько раз ёмкость Tesla 21700 больше аккумулятора смартфона?

Для этого нужно перевести ампер-часы в ватт-часы, чтобы избавиться от зависимости по напряжению.


  • Google Pixel 4A: 3080 мА·ч / 1000 • 3,87 В = 11,91 Вт·ч
  • Tesla 21700: 4000 мА·ч / 1000 • 3,65 В = 14,6 Вт·ч

Делить на 1000 нужно для получения из мА·ч значение в А·ч. Мы взяли для Tesla проектную ёмкость 4000 мА·ч, хотя ёмкость ячейки может быть больше.

Теперь сравниваем источники питания. У смартфона Google одна ячейка. В электромобилях устанавливается от 2500 до 5000 ячеек.


  • • Умножаем минимальные 2500 ячеек • 14,6 Вт·ч = 36 500 Вт·ч.

Так, например, в Tesla Model S официально заявлена ёмкость тягового аккумулятора 100 кВт·ч [это к вопросу о том, сколько ёмкость аккумулятора у «Тесла S»]. То есть в электромобилях устанавливаются тяговые батареи как минимум 36 500 Вт·ч, а на примере реальных характеристик Model S ёмкость достигает и вовсе 100 000 Вт·ч.


Сравнение ёмкости аккумулятора Tesla и смартфона

В итоге Google Pixel 4A оснащается аккумулятором, который:


  • • в 8 396 раз меньше, чем в Tesla Model S;
  • • в 3 000 раз меньше, чем в теоретической конфигурации электромобиля Tesla.

В среднем ёмкость батареи электромобиля и смартфона будет отличаться в пределах 10 000 раз (от 6 Вт·ч до 60 кВт·ч).


Производство аккумуляторов для электромобилей Tesla.


***

Для дополнительного сравнения приведём ёмкость батареи iPhone 11 Pro — 15,04 Вт·ч и электромобиль Tesla Model 3 LR — около 70 кВт·ч. Разница со смартфоном Apple в 4 654 раза.


Важно понимать, что несмотря на полученные ответы на заданные нам вопросы, все эти цифры никакого практического толка нам не дают.

Мы не можем получить подлинное представление о пробеге конкретного электромобиля по ёмкости его аккумулятора. Для этого следует искать характеристику его гарантированного пробега в километрах или милях на одном заряде батареи. Мы рассказывали об этом подробнее в статье: «Почему Тесла указывает мощность в кВт·ч, а не в Ампер-часах».

Тоже самое касается и смартфонов — «гонка миллиампер-часов» вредна для индустрии. Многие пользователи уже давно поняли, что недостаточно знать сколько мА·ч у батареи. По этой причине, например, компания Apple и вовсе отказалась объявлять описаниях iPhone эту характеристику. Её заменили на усреднённые значения времени работы в различных режимах (разговора, сёрфинга в интернете, просмотра видео).


Напишите в комментарии, почему вам важно было узнать разницу между ёмкостью аккумулятора смартфона и электромобиля. Поделитесь своим мнением здесь или отправьте сообщение нам ВКонтакте @NeovoltRu.

Подпишитесь на нашу группу, чтобы узнавать новости из мира автономности гаджетов, об их улучшении и прогрессе в научных исследованиях аккумуляторов. Подключайтесь к нам в Facebook и Twitter. Мы также ведём насыщенный блог в «Дзене» и на Medium — заходите посмотреть.



Все о зарядке электромобилей — Moscow Tesla Club

Для дома и офиса

Более 90% владельцев Tesla в России заряжают электромобили дома. Это удобно, поскольку не нужно тратить время на поездку на зарядную станцию. Вернувшись домой, достаточно оставить Tesla подключенной к электросети до утра. Полной зарядки аккумулятора обычно хватает на 2-3 дня. Заряжать электромобиль в домашних условиях можно от обычной евророзетки, однако в этом случае процесс очень долгий.

Другой вариант — трехфазная розетка, которую можно установить в загородном доме или в офисе. Процесс зарядки от трехфазной розетки значительно быстрее.

Рекомендуем приобрести одну из зарядных станций, представленных ниже. Каждая из них небольшого размера и проста в эксплуатации.

Мощность — 22 кВт

Сила тока — 32 А

Частота — 50 Гц

3-фазный переменный ток

Мощность — 22 кВт

Сила тока — 0-50 А

Постоянный ток

Мощность — 22 кВт

3-фазный переменный ток

Для быстрой зарядки и публичного использования

Существует несколько способов зарядить Tesla в общественных местах. Вы можете воспользоваться:
  • Трехфазной розеткой на любой автомойке, в отеле или подземном паркинге.
  • Зарядной станцией стандарта Mennekes Type 2.
  • Зарядной станцией CHAdeMO.
  • Supercharger (единственная станция этого типа в Москве расположена на территории гольф-клуба «Сколково»). Устройство позволяет полностью зарядить электромобиль за 75 минут.
Moscow Tesla Club продает и устанавливает зарядные станции не только для дома, но и общественных мест. Также мы оказываем консультации по оформлению необходимых разрешений в муниципальных органах власти. С моделями зарядных станций для общественного использования можно ознакомиться ниже.

Установленная общественная зарядка будет добавлена на карту PlugShare.

Мощность — 22 кВт

Сила тока — 0-50 А

Постоянный ток

Мощность — 50 кВт

Зарядка постоянным или переменным током

Мощность — 150 кВт

Постоянный ток

Тяговые литий-ионные батареи Tesla, что внутри?

Тяговые литий-ионные батареи Tesla, что внутри?

 

   Тесла Моторс является создателем поистине революционных экомобилей — электромобилей, которые не только выпускаются серийно, но и обладают уникальными показателями, позволяющими их использование буквально ежедневно.

Сегодня мы заглянем внутрь тяговой аккумуляторной батареи электромобиля Tesla Model S,  узнаем, как она устроена и раскроем магию успеха этой  аккумуляторной батареи.

 

   Поставка батарей клиентам осуществляется в таких вот ящиках из ОСБ.

   Самая крупная и дорогая запчасть для Tesla Model S – блок тяговой аккумуляторной батареи.

   Блок тяговой аккумуляторной батареи находится в днище автомобиля (по сути это пол электромобиля — машины), за счёт чего Tesla Model S имеет очень низкий центр тяжести и великолепную управляемость. Батарея крепится к силовой части кузова при помощи мощных кронштейнов (см. фото ниже) или выполняет роль силовой – несущей части кузова авто.

 

 

      По данным североамериканского Агентства по защите окружающей US Environmental Protection Agency (EPA) одного заряда тяговой литий-ионной аккумуляторной батареи Tesla с номинальным напряжением 400В DC, ёмкостью 85 кВт·ч хватает на 265 миль (426 км) пробега, что позволяет преодолевать наибольшую дистанцию среди подобных электромобилей. При этом от 0 до 100 км/ч подобная машина разгоняется всего за 4,4 секунды.

 

   Секрет успеха Tesla Model S – это высокоэффективные цилиндрические литий-ионные батареи высокой энергоёмкости, поставщик базовых элементов известная японская фирма Panasonic.  Вокруг этих батарей ходит немало слухов.

                                             Один из них – это не влезай, убьёт!

   Один из владельцев и энтузиастов Tesla Model S из США решил полностью разобрать использованную батарею для Tesla Model S энергоёмкостью 85 кВт·ч, чтобы детально изучить её конструкцию. Кстати, её стоимость, как запчасти, в США составляет 12 000 USD.

   Сверху блок батареи размещено тепло и звука изоляционное покрытие, которое закрывается толстой полиэтиленовой плёнкой. Снимаем это покрытие, в виде ковра и готовимся к разборке. Для работы с батареей необходимо иметь изолированный инструмент и пользоваться резиновой обувью, и резиновыми защитными перчатками.

 

                                                                     

                                            Батарея Tesla. Разбираем!

    Тяговая аккумуляторная батарея Tesla (блок тяговой аккумуляторной батареи) состоит 16 батарейных модулей, каждый  номинальным напряжением 25В (исполнение батарейного блока — IP56). Шестнадцать батарейных модулей соединены последовательно в батарею с номинальным напряжением 400В. Каждый батарейный модуль состоит из 444 элементов (аккумуляторов) 18650 Panasonic (вес одного аккумулятора 46 г), которые соединены по схеме 6s74p (6 элементов последовательно и 74 таких групп параллельно). Всего в тяговой аккумуляторной батарее Tesla – 7104 таких элементов (аккумуляторов). Батарея защищена от окружающей среды посредством использования металлического корпуса с алюминиевой крышкой. На внутренней стороне общей алюминиевой крышки имеются пластиковые накладки, в виде плёнки. Общая алюминиевая крышка крепится винтами с металлическими, и резиновыми прокладками, которые герметизируются, дополнительно силиконовым герметиком.  Блок тяговой аккумуляторной батареи разделен на 14 отсеков, в каждом отсеке размещен батарейный модуль. В каждом отсеке сверху и снизу батарейных модулей размещены листы прессованной слюды. Листы слюды обеспечивают хорошую изоляцию батареи электрическую, и тепловую от корпуса электромобиля. Отдельно спереди батареи под своей крышкой размещены два таких же батарейных модуля. В каждом из 16 батарейных модулей имеется встроенный блок BMU, который соединён с общей системой BMS, которая управляет работой, следит за параметрами, а так же обеспечивает защиту всей аккумуляторной батареи. Общие выводные клеммы (терминал) находится в задней части блока тяговой батареи.

  

 

   До того, как полностью её разобрать, было замерено электрическое напряжение (оно составили около 313,8В), что говорит о том, что батарея разряжена, но находится в рабочем состоянии.

   Батарейные модули отличается высокой плотностью элементов (аккумуляторов) 18650 Panasonic, которые там размещены и точностью подгонки деталей. Весь процесс сборки на заводе Tesla проходит в полностью стерильном помещении, с использованием роботов, выдерживается даже определенная температура и влажность.

   Каждый батарейный модуль  состоит из 444 элементов (аккумуляторов), которые по виду крайне схожих с простыми пальчиковыми батарейками  — это литий-ионные цилиндрические аккумуляторы 18650, производства компании Panasonic. Энергоемкость каждого батарейного модуля из таких элементов составляет 5,3 кВт·ч.

   В аккумуляторах 18650 Panasonic положительный электрод — графит, а отрицательный электрод — никель, кобальт и оксид алюминия.

   Тяговая аккумуляторная батарея Tesla весит 540 кг, а её размеры равны 210 см в длину, 150 см в ширину, и 15 см в толщину. Количество энергии (5,3 кВт·ч), вырабатываемой всего одним блоком (из 16 батарейных модулей), равно количеству, производимому сотней аккумуляторов от 100 портативных компьютеров. К минусу каждого элемента (аккумулятора) в качестве соединителя припаяна проволочка (внешний токовый ограничитель), который при превышении тока (или при коротком замыкании) сгорает и защищает цепь, при этом не работает только группа (из 6 аккумуляторов), в которой был этот элемент, все остальные аккумуляторы продолжают работать.

   Тяговая аккумуляторная батарея Tesla охлаждается и подогревается с помощью жидкостной системы на основе антифриза.

   При сборке своих батарей Тесла применяет элементы (аккумуляторы), произведенные компанией Panasonic в различных странах, таких, как Индия, КНР и Мексика. Финальная доработка и размещение в корпус батарейного отсека, производятся в Соединенных Штатах. Компания Tesla предоставляет гарантийной обслуживание своей продукции (в том числе и  аккумуляторной батареи) на срок до 8 лет.

  На фото (сверху) элементы — аккумуляторы 18650 Panasonic (завальцовка у элементов со стороны плюса «+»).

  Таким образом, мы узнали, из чего состоит тяговая аккумуляторная батарея Tesla Model S.

Благодарим за внимание!

Tesla в полтора раза увеличит емкость самого мощного в мире литий-ионного аккумулятора

В первой половине 2020 г. Tesla Inc. планирует увеличить мощность крупнейшей в мире литий-ионной аккумуляторной батареи Hornsdale Power Reserve, также известной как «Большая батарея Тесла», со 100 до 150 МВт. Емкость аккумулятора пропорционально вырастет до 193,5 МВт ч. Это должно повысить стабильность энергосети в Южной Австралии, где расположен аккумулятор, сообщила во вторник французская компания Neoen, которой принадлежит батарея.

Стоимость проекта составит 71 млн австралийских долларов (сумма эквивалентна $42,3 млн). Из них 3 млн австралийских долларов выделит правительство штата, еще 8 млн австралийских долларов – Австралийское агентство по возобновляемым источникам энергии. Каким образом будет профинансирована остальная часть проекта, Neoen не сообщила.

Кроме рекордной емкости «Большая батарея Тесла» известна тем, что была построена «на спор». Аккумулятор был собран в Джеймстауне в 2017 г., после того как сильнейший за последние 50 лет ураган повредил объекты инфраструктуры и оставил без электричества около 1,7 млн человек. Генеральный директор Tesla Илон Маск заявил тогда, что его компания готова решить проблему, построив супераккумулятор за три месяца, а если не уложится в срок, строительство не будет стоить Австралии ни цента. В итоге станцию построили за два месяца и $66 млн, и сейчас она подключена к ветряной электростанции Hornsdale, построенной Neoen.

150 МВт

составит мощность крупнейшей в мире литий-ионной аккумуляторной батареи Hornsdale Power Reserve

При полной зарядке аккумулятор может обеспечивать электричеством до 30 000 домов в течение часа. В отсутствие форс-мажора она используется для стабилизации энергосистемы и позволяет выравнивать стоимость электроэнергии между суточными пиками и падением потребления. За год использования батарея позволила потребителям сэкономить суммарно более 50 млн австралийских долларов, говорится в сообщении Neoen.

Развитие систем накопления электроэнергии связано с ростом генерации, основанной на нестабильных источниках – солнце и ветре, говорит руководитель направления «Электроэнергетика» центра энергетики московской школы управления «Сколково» Алексей Хохлов. «По оценкам Bloomberg New Energy Finance, установленная мощность накопителей в мире вырастет с 9 ГВт в 2018 г. до 1095 ГВт в 2040 г. За это время в отрасль будет вложено $662 млрд», – приводит данные Хохлов. Международное энергетическое агентство прогнозирует, что мощность промышленных накопителей к 2040 г. составит 330–550 ГВт. «Стоимость хранения при этом будет снижаться – ожидается, что цены на литий-ионные батареи к 2030 г. упадут вдвое по сравнению с 2018 г.», – говорит Хохлов. В перспективе 10 лет накопители могут стать экономически эффективнее, чем газотурбинные установки, которые сейчас используются для балансировки энергосистем, говорит эксперт.

Пока 95% всех накопителей в мире – гидроаккумулирующие электростанции, но это технически сложные и дорогие сооружения, говорит консультант Vygon Consulting Максим Баранов. В то же время в мире развиваются альтернативные технологии, рассказывает эксперт: в 2017 г. в США была введена литий-ионная батарея емкостью 120 МВт ч, в 2019 г. в Абу-Даби 15 систем хранения на натрий-серных аккумуляторах объединили в один «виртуальный накопитель» емкостью 648 Мвт ч. При этом литий-ионные батареи ежегодно дешевеют на 5–10%, сейчас они продаются по $450–550 за 1 кВт ч.

В России стимулом для развития технологий накопления энергии также может стать ввод новых зеленых мощностей, считает Хохлов.

Разбор 100-киловаттчасной батареи Tesla обнаружил новую систему охлаждения и емкость 102 кВт·ч

В мире довольно много людей, которые любят проверять соответствие заявлений производителей различных устройств и систем реальному положению вещей. Один из таких правдолюбцев — владелец электромобиля Tesla Джейсон Хьюз (Jason Hughes). Он первым обнаружил тот факт, что емкость батарей транспортного средства не всегда соответствует заявленным характеристикам. В частности, при разборке батареи на 85 кВт*ч оказалось, что реальная емкость аккумулятора составляет всего 81 кВт*ч с доступной емкостью 77 кВт*ч.

Сейчас Хьюз получил в свое распоряжение новый комплект батарей емкостью в 100 кВт*ч. Этот комплект он незамедлительно разобрал и выяснил, что здесь реальность тоже расходится с заявлениями Tesla Motors. Правда, в этот раз емкость выше обещанного компанией: вместо 100 кВт*ч реальная емкость батареи составила 102,4 кВт*ч.

Хьюз взломал систему управления электропитанием автомобиля, что позволило ему провести ряд манипуляций с аккумуляторами для прояснения их характеристик. Он также стал первым владельцем электромобиля Tesla, кто разобрал представленный компанией в августе 2016 года аккумулятор на 100 кВт*ч. Компания тогда заявила, что плотность размещения элементов в аккумуляторе выше предыдущих моделей, плюс батарея получила несколько улучшений, включая обновленную архитектуру, систему охлаждения и электронные компоненты. Представители компании описали нововведения как «значительные изменения».

После разборки оказалось, что один модуль аккумулятора содержит 516 ячеек. Всего в батарее оказалось 8256 ячеек. Это на 16% больше, чем в предыдущих батареях емкостью 85/90 кВт*ч.

«Они (компания Tesla Motors — прим. ред.) добавили несколько новых рядов ячеек в модуль. Но что о слухах относительно охлаждения? Да, разработчики действительно обновили систему, но здесь нет экзотики. В новых модулях просто сделали два более коротких и тонких контура охлаждения. Таким образом, охладителю не приходится обходить слишком много ячеек перед выходом», — заявил Хьюз в своем блоге.

Он также показал разобранную старую (вверху) и новую (внизу) батареи на 85 кВт*ч и 100 кВт*ч соответственно. По словам Хьюза, у новинки 98,4 кВт*ч оперативной емкости и буфер на 4 кВт*ч, что дает общую емкость в 102,4 кВт*ч.

Архитектура батареи действительно претерпела значительные изменения, но внешне аккумулятор остался практически таким-же. С новым приобретением электромобиль Model X P90D, принадлежащий Хьюзу, превратился в модель P100D.

По словам технического директора компании, некоторые ключевые новинки, добавленные в новый аккумулятор, разработаны в полном соответствии с планами развития технологии в Tesla Motors. Именно четкое соблюдение плана и новые технологии позволили компании выпустить Tesla Model 3.

Что касается совместимости, то у батарей нового образца прежняя конструкция коннектора кабеля высокого напряжения, низкого напряжения и коннектора системы охлаждения. Правда, появилось обновленное кольцо, опоясывающее коннектор кабеля высокого напряжения. В целом, новые батареи полностью совместимы с любыми разновидностями Tesla Model S или Tesla Model X.

Правда, коннектор оранжевого цвета можно снять, для того, чтобы заменить на коннектор, совместимый с Tesla Model S. Так что проблемы совместимостью нет — обновленные аккумуляторы подходят для большинства моделей электромобилей от Tesla.

Где производят аккумуляторы?


В этом месяце корпорация Tesla Motors заявила о начале производства литий-ионных батарей на своей фабрике, которую компания называет Gigafactory. Процесс производства осуществляется совместно с японской компанией Panasonic. Японцы достаточно давно сотрудничают с Tesla, ранее, например, было объявлено о том, что компания вкладывает в предприятие Илона Маска Solar Roof около $853 млн.

Что касается Гигафабрики, то здесь будут производиться аккумуляторы для Tesla Model 3. Электромобили начнут производить уже во втором квартале этого года. К 2018 году объем производимых батарей в совокупности составит 35 ГВт*ч в год. Это — около половины мощности всех производимых в мире аккумуляторов. На производстве занято в текущий момент 6500 человек, плюс в будущем планируется создать еще 20-30 тысяч рабочих мест. Стоимость создания объекта — более $5 млрд. Довольно внушительная сумма, особенно, если учесть, что Tesla Motors только недавно вышла на операционную прибыль. До этого много лет подряд компания была убыточной и существовала лишь на средства инвесторов.

Создаваемые аккумуляторы планируется использовать еще и в Powerpack и Powerwall — системах производства Tesla Motors, предназначенных для накопления и хранения энергии в домах и на производстве (небольшие предприятия).

Батареи для Tesla и накопителей электроэнергии: кто лидеры инноваций? | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Если ключевой элемент традиционного автомобиля — двигатель внутреннего сгорания, то во все более популярных электромобилях это — аккумуляторная батарея: от нее зависят дальность пробега, скорость зарядки, вес и, главное, цена машины.

Если в традиционной электроэнергетике принципиальную роль играет турбина, то для развития все более популярных возобновляемых источников энергии (ВИЭ) крайне важны накопители энергии: без них не решить главную проблему ветряных и солнечных электростанций — зависимость от переменчивости погоды.

Илон Маск: новое поколение аккумуляторов и Tesla за 25 000 долларов

Так что батареи и аккумуляторы — это сейчас одно из магистральных направлений технологического развития на планете. Весьма симптоматично, что американский предприниматель Илон Маск решил устроить 22 сентября специальную онлайн-презентацию под названием Tesla Battery Day, а Европейское патентное ведомство (EPO) и Международное энергетическое агентство (IEA) провели совместное исследование «Инновации в области батарей и накопителей электроэнергии». Его результаты опубликовали в тот же день.  

Электромобили Tesla на территории завода комапнии в Фримонте ждут отправки покупателям

Для главы компании Tesla аккумуляторные батареи — это ключ к массовому рынку. «У нас нет доступного автомобиля, но он у нас будет. Однако для этого мы должны снизить стоимость батарей», — заявил Илон Маск в ходе презентации, за которой в интернете следили 270 000 зрителей. Он обещал примерно через три года наладить серийное производство нового поколения аккумуляторов, которые будут существенно мощнее и долговечнее нынешних, но обойдутся в два раза дешевле.

И тогда, заверил Илон Маск, «мы сможем выпускать очень убедительный электромобиль по цене 25 тысяч долларов» (это примерно 21 000 евро). Глава Tesla объявил, что на первом этапе выпускать аккумуляторы нового поколения будут вблизи головного завода компании в калифорнийском Фримонте, для чего потребуется специальная монтажная линия. Одновременно предприниматель сообщил, что на гигафабрике Tesla в Неваде будет налажена утилизация отслуживших аккумуляторных батарей.

Кобальт от «Норникеля» может и не понадобиться

Для России особенно важно то, что батареи нового поколения планируется выпускать практически без использования редкого, а потому весьма дорогого металла кобальта. Его единственным российским производителем и экспортером является компания «Норникель» в Норильске.

Кобальтовые слитки на заводе «Норникель». Главные производители этого металла — ДР Конго и Китай

После Battery Day курс акций Tesla, стремительно взлетевший в этом году, что превратило американского производителя электромобилей в самого дорогостоящего автостроителя мира, упал. Биржевых инвесторов и спекулянтов разочаровало то, что Илон Маск говорил о среднесрочной перспективе в три года, а они, похоже, рассчитывали на анонс немедленных прорывов.

Одновременно несколько снизились котировки акций поставщиков батарей для Tesla — японской корпорации Panasonic и южнокорейской LG Chem, входящей в группу LG. Но это тоже не более чем сиюминутное недовольство биржевых игроков: средне- и долгосрочные перспективы этих компаний представляются весьма многообещающими. Об этом свидетельствует совместное исследование Европейского патентного ведомства и Международного энергетического агентства.  

Аккумуляторы для электромобилей подешевели почти на 90%

Эксперты двух организаций проанализировали зарегистрированные с 2000 по 2018 годы патенты на изобретения и разработки в сфере аккумуляторных батарей и накопителей энергии, и на основании этого весьма объективного критерия сделали целый ряд выводов.

До 2011 года разработчики сосредотачивались на совершенствовании аккумуляторов для смартфонов

Первый и главный из них: «В последние десять лет патентирование в сфере хранения электроэнергии росло существенно быстрее патентирования в других сферах». Иными словами, именно на этом направлении сосредоточены сейчас особенно крупные материальные и интеллектуальные ресурсы, именно здесь накапливаются многочисленные инновации.

Авторы исследования обнаружили, что число патентов, связанных с аккумуляторными батареями для электромобилей, еще в 2011 году превысило число патентов из области батарей для мобильной бытовой электроники (прежде всего смартфонов), и с тех пор неуклонно растет. Они также подсчитали, что особое внимание изобретателей к литий-ионным технологиям привело к тому, что с 2010 года аккумуляторы для электромобилей подешевели почти на 90%, а аккумуляторы для стационарных установок в электроэнергетике — примерно на две трети.  

Япония и Южная Корея — лидеры в области батарейных технологий

Второй ключевой вывод исследования: «Япония и Республика Корея являются лидерами в глобальном соревновании в области батарейных технологий, что заставляет другие страны пытаться добиться конкурентных преимуществ в определенных нишах вдоль цепочки создания дополнительной стоимости при производстве батарей». Если говорить более просто: догнать ушедшие в этой сфере далеко вперед две азиатские страны уже настолько трудно, что остальным приходится довольствоваться узкой специализацией в отдельных сегментах.         

Аккумуляторные батареи для электромобилей — это сложная высокотехнологичная продукция

Так, девять из десяти крупнейших обладателей патентов — компании из Азии: семь японских во главе с Panasonic и Toyota, а также южнокорейские Samsung и LG Electronics. Единственный представитель других континентов в Топ-10 — немецкий концерн Bosch, занявший пятое место.

В Топ-25 ближе к концу вошли также немецкие Daimler, BASF и Volkswagen. Всего же в этом списке шесть представителей Европы: это еще ирландская многопрофильная компания Johnson Controls и французский научно-исследовательский институт атомной и альтернативной энергетики CEA. Америка представлена автостроителями General Motors и Ford.

Разные типы аккумуляторов: NMC, NCA и LFP

Вклад Китая в глобальное развитие батарейных технологий, отмечается в исследовании, к 2018 году практически сравнялся с американским и приблизился к европейскому. Явная специфика Европы и США — значительно число патентов регистрируют малые и средние предприятия, а также вузы и государственные научно-исследовательские институты. В Азии подавляющее большинство изобретений приходится на крупные концерны.

Третий вывод исследования касается перспективных направлений инновационной деятельности. В минувшем десятилетии стремительно нарастало число патентов, связанных с литий-никель-марганец-кобальт-оксидными аккумуляторами (NMC). Теперь многообещающей альтернативой, полагают авторы исследования, становятся литий-никель-кобальт-алюминий-оксидные аккумуляторы (NCA), которые, к примеру, производит Panasonic и использует Tesla.

BYD — крупнейший китайский производитель электрических легковых машин и автобусов

Однако стремление снизить долю кобальта или вовсе от него отказаться приведет к тому, что будет расти роль литий-железо-фосфатных аккумуляторов (LFP), на которые тоже делает ставку Tesla, а также, к примеру, китайский автостроитель BYD, указывается в исследовании. Если в 2010 году практически вообще не было патентов, связанных с данной технологией, то в последние годы их число стало заметно нарастать.

Поэтому можно предположить, что ее разработчикам просто еще нужно пару лет. Может быть, как раз те три года, о которых Илон Маск говорил на Tesla Battery Day. 

Смотрите также:

  • Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

    Электростанция из аккумуляторов

    Как хранить в промышленных масштабах излишки электроэнергии, выработанной ветрогенераторами и солнечными панелями? Соединить как можно больше аккумуляторов! В Германии эту технологию с 2014 года отрабатывают в институте общества Фраунгофера в Магдебурге (фото). По соседству, в Шверине, тогда же заработала крупнейшая в Европе коммерческая аккумуляторная электростанция фирмы WEMAG мощностью 10 МВт.

  • Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

    Большие батареи на маленьком острове

    Крупнейшие аккумуляторные электростанции действуют в США и странах Азии. А на карибском острове Синт-Эстатиус (Нидерландские Антилы) с помощью этой технологии резко снизили завоз топлива для дизельных электрогенераторов. Днем местных жителей, их около 4 тысяч, электричеством с 2016 года снабжает солнечная электростанция, а вечером и ночью — ее аккумуляторы, установленные фирмой из ФРГ.

  • Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

    Главное — хорошие насосы

    Гидроаккумулирующие электростанции (ГАЭС) — старейшая и хорошо отработанная технология хранения электроэнергии. Когда она в избытке, электронасосы перекачивают воду из нижнего водоема в верхний. Когда она нужна, вода сбрасывается вниз и приводит в действие гидрогенератор. Однако далеко не везде можно найти подходящий водоем и нужный перепад высот. В Хердеке в Рурской области условия подходящие.

  • Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

    Место хранения — норвежские фьорды

    Оптимальные природные условия для ГАЭС — в норвежских фьордах. Поэтому по такому кабелю с 2020 года подводная высоковольтная линия электропередачи NordLink длиной в 623 километра и мощностью в 1400 МВт будет перебрасывать излишки электроэнергии из ветропарков Северной Германии, где совершенно плоский рельеф, на скалистое побережье Норвегии. И там они будут храниться до востребования.

  • Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

    Электроэнергия превращается в газ

    Избытки электроэнергии можно хранить в виде газа. Методом электролиза из обычной воды выделяется водород, который с помощью СО2 превращается в метан. Его закачивают в газохранилища или на месте используют для заправки автомобилей. Идея технологии Power-to-Gas родилась в 2008 году в ФРГ, сейчас здесь около 30 опытно-промышленных установок. На снимке — пилотный проект в Рапперсвиле (Швейцария).

  • Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

    Водород в сжиженном виде

    Идея Power-to-Gas дала толчок разработкам в разных направлениях. Зачем, к примеру, превращать в метан полученный благодаря электролизу водород? Он и сам по себе отличное топливо! Но как транспортировать этот быстро воспламеняющийся газ? Ученые университета Эрлангена-Нюрнберга и фирма Hydrogenious Technologies разработали технологию его безопасной перевозки в цистернах с органической жидкостью.

  • Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

    В чем тут соль?

    Соль тут в тех круглых резервуарах, которые установлены посреди солнечной электростанции на краю Сахары близ города Уарзазат в Марокко. Хранящаяся в них расплавленная соль выступает в роли аккумуляторной системы. Днем ее нагревают, а ночью используют накопленное тепло для производства водяного пара, подаваемого в турбину для производства электричества.

  • Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

    Каверна в роли подземной батарейки

    На северо-западе Германии много каверн — пещер в соляных пластах. Одну из них энергетическая компания EWE и ученые университета Йены превратили в полигон для испытания технологии хранения электроэнергии в соляном растворе, обогащенном особыми полимерами, которые значительно повышают эффективность химических процессов. По сути дела, речь идет о попытке создать гигантскую подземную батарейку.

  • Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

    Крупнейший «кипятильник» Европы

    Человечество давно уже использует тепло для производства электроэнергии. Возобновляемая энергетика поставила задачу, наоборот, превращать электричество, в том числе и избыточное, в тепло (Power-to-Heat). Строительство в Берлине крупнейшего «кипятильника» Европы мощностью 120 МВт для отопления 30 тысяч домашних хозяйств компания Vattenfall намерена завершить к концу 2019 года.

  • Технологии хранения энергии из возобновляемых источников

    Накопители энергии на четырех колесах

    Когда по дорогам мира будут бегать миллионы электромобилей с мощными аккумуляторными батареями, они превратятся в еще один крупный накопитель энергии из возобновляемых источников. Этому поспособствуют умные сети энергоснабжения (Smart grid): они будут стимулировать подзарядку по низким ценам в моменты избытка электричества. (На фото — заправка для электромобилей в Китае).

    Автор: Андрей Гурков


 

 

Tesla удаленно снижала емкость аккумулятора старых моделей

В суде в Норвегии компания Tesla была признана виновной в снижении скорости зарядки и емкости аккумулятора при помощи обновления программного обеспечения.

Как и в случае с Apple суд пришел к выводу, что компания намеренно снижала дальность пробега и скорость зарядки старых моделей электрокаров, производство которых было прекращено в 2016 году. Таким образом подталкивая владельцев к покупкам новых моделей.

Компании придется выплатить по 16000 долларов каждому постардавшему, которых насчитывается более 10000. Примерная общая сумма штрафа 160 миллионов долларов.

16 830 просмотров

{ «author_name»: «Игорь Анасев», «author_type»: «self», «tags»: [], «comments»: 270, «likes»: 448, «favorites»: 72, «is_advertisement»: false, «subsite_label»: «life», «id»: 742596, «is_wide»: true, «is_ugc»: true, «date»: «Mon, 24 May 2021 18:12:45 +0300», «is_special»: false }

{«id»:100060,»url»:»https:\/\/dtf. ru\/u\/100060-igor-anasev»,»name»:»\u0418\u0433\u043e\u0440\u044c \u0410\u043d\u0430\u0441\u0435\u0432″,»avatar»:»8b427030-2939-5659-8dc1-b0e98e00904a»,»karma»:11261,»description»:»»,»isMe»:false,»isPlus»:false,»isVerified»:false,»isSubscribed»:false,»isNotificationsEnabled»:false,»isShowMessengerButton»:false}

{«url»:»https:\/\/booster.osnova.io\/a\/relevant?site=dtf»,»place»:»entry»,»site»:»dtf»,»settings»:{«modes»:{«externalLink»:{«buttonLabels»:[«\u0423\u0437\u043d\u0430\u0442\u044c»,»\u0427\u0438\u0442\u0430\u0442\u044c»,»\u041d\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u0417\u0430\u043a\u0430\u0437\u0430\u0442\u044c»,»\u041a\u0443\u043f\u0438\u0442\u044c»,»\u041f\u043e\u043b\u0443\u0447\u0438\u0442\u044c»,»\u0421\u043a\u0430\u0447\u0430\u0442\u044c»,»\u041f\u0435\u0440\u0435\u0439\u0442\u0438″]}},»deviceList»:{«desktop»:»\u0414\u0435\u0441\u043a\u0442\u043e\u043f»,»smartphone»:»\u0421\u043c\u0430\u0440\u0442\u0444\u043e\u043d\u044b»,»tablet»:»\u041f\u043b\u0430\u043d\u0448\u0435\u0442\u044b»}},»isModerator»:false}

Еженедельная рассылка

Одно письмо с лучшим за неделю

Проверьте почту

Отправили письмо для подтверждения

Tesla Powerwall Home Battery Complete Review

Время чтения: 7 минут

Еще в 2015 году автопроизводитель Tesla Motors нацелился на рынок домашних аккумуляторов и объявил о запуске своего продукта для домашних аккумуляторов — Tesla Powerwall .

В прошлом Tesla Motors хвалили за создание высококачественных электромобилей, а также за их способность переосмыслить и успешно провести ребрендинг существующих технологий. Фактически, в то время как автомобили Tesla оживили рынок электромобилей 21-го века, первые электромобили были изобретены более чем на сто лет раньше.

Ребрендинг аккумуляторных батарей для бытового использования Tesla соответствует их традициям переосмысления существующих продуктов. Батарея Tesla, возможно, представляет собой первый случай в истории, когда домовладельцы по-настоящему взволнованы возможностью хранения энергии в своем доме. Powerwall в сочетании с захватывающей солнечной крышей Tesla Solar Roof являются потенциальными краеугольными камнями видения устойчивой энергетики будущего Илона Маска.

Сэкономьте тысячи на установке солнечных батарей и накопителей

Как работает Tesla Powerwall?

Tesla Powerwall хорошо сочетается с системами солнечных панелей, особенно если ваша коммунальная компания уменьшила или удалила чистые измерения, ввела тарифы на время использования или установила плату за потребление. Установка решения для хранения, такого как Tesla Powerwall с системой солнечной энергии, позволяет вам поддерживать стабильное энергоснабжение в течение дня или ночи, если вы сохраняете достаточно энергии от своих панелей, когда светит солнце.

Как и многие другие продукты для домашних аккумуляторов, Tesla Powerwall рассчитан на повседневное использование дома и часто сочетается с системой солнечных батарей. Когда ваши солнечные панели производят больше электроэнергии, чем вы можете использовать в своем доме, вы можете хранить излишки электроэнергии в системе батарей, а не отправлять ее обратно в сеть.Позже, когда ваши панели не вырабатывают достаточно электроэнергии для удовлетворения потребностей вашего дома, вы можете использовать электроэнергию, хранящуюся в вашей батарее, вместо того, чтобы покупать ее в коммунальной компании.

Основные сведения о Tesla Powerwall

Tesla описывает Powerwall как «перезаряжаемую литий-ионную батарею с жидкостным терморегулятором». Это одна из немногих компаний на рынке бытовых накопителей энергии, которая производит небольшие батареи для домашнего накопления энергии. Powerwall первого поколения, выпущенный в апреле 2015 года, и обновленный Powerwall 2.0 был анонсирован в октябре 2016 года.

При оценке Powerwall необходимо учитывать различные важные показатели и технические характеристики. Среди наиболее важных — размер батареи ( мощность и емкость ), ее химический состав , глубина разряда и эффективность в оба конца .

Размер

Tesla Powerwall поставляется только одного размера — 14 киловатт-часов (кВтч). При сравнении Powerwall с другими домашними хранилищами следует учитывать два важных показателя: мощность и полезная емкость. Мощность (измеряется в киловаттах или кВт) определяет максимальное количество электроэнергии, которое может быть выдано за один раз, а полезная мощность (измеряется в киловатт-часах или кВтч) является мерой максимального количества электроэнергии. хранится в вашем аккумуляторе при полном заряде. Tesla Powerwall может похвастаться максимальной мощностью 5,0 кВт и 13,5 кВт полезной мощности .

Важно отметить, что система Powerwall также является модульной, что означает, что вы можете добавить несколько аккумуляторов в систему хранения.Например, вы можете установить несколько батарей Powerwall для дома с высоким энергопотреблением. На веб-сайте Tesla указано, что вы можете добавить до 10 аккумуляторов Powerwall вместе, чтобы сформировать одну массивную систему хранения.

Думайте о своей батарее, как о воде, текущей по трубе. Полезная энергоемкость — это количество воды, доступное для проталкивания через трубу, а мощность — это размер самой трубы. Трубы большего размера позволяют пропускать больше воды за один раз, что приводит к более быстрому истощению воды.Точно так же аккумулятор с высокой номинальной мощностью может выдавать больше электроэнергии за один раз, но также быстрее израсходует доступную энергоемкость.

Мощность батареи определяет, какие устройства вы можете использовать с ней одновременно, а полезная емкость определяет, как долго эти устройства могут работать. Батареи с более высокой номинальной мощностью способны питать более надежные устройства или сразу несколько устройств, в то время как батареи с более высокой полезной емкостью могут хранить больше общей энергии и, таким образом, могут работать ваши устройства в течение более длительных периодов времени без необходимости подзарядки.

Базовая функциональность

Функциональность одной солнечной батареи рядом с другой может различаться; некоторые батареи обладают отличными автономными возможностями, в то время как другие предлагают программные решения, специально предназначенные для арбитража ставок. Вот важные качества Tesla Powerwall:

Резервное питание

Компания Tesla приложила согласованные усилия, чтобы их аккумуляторное решение было совместимо с наиболее распространенными брендами и типами автономных и гибридных инверторов. Это означает, что, пока ваш установщик установит правильные компоненты, ваша батарея Tesla Powerwall сможет обеспечить резервное питание для вашего дома при отключении электросети.

Химия

Tesla Powerwall — это литий-ионный накопитель; в частности, это литий-никель-марганец-кобальтоксидная батарея (NMC). Это одна из наиболее распространенных технологий литий-ионных аккумуляторов, и на то есть веские причины: по сравнению с другими типами аккумуляторов, LFP-аккумуляторы известны своей высокой плотностью энергии (количество энергии, которое они могут хранить, относительно физического пространства, которое они занимают. ) и повышенной безопасности. Чтобы узнать больше о различиях химического состава литий-ионных аккумуляторов, ознакомьтесь с нашим обзором различий в химическом составе аккумуляторов.

Показатели производительности

Два основных способа оценить производительность солнечной батареи — это глубина разряда и эффективность в оба конца .

Глубина разряда (DoD) указывает процент разряженной энергии батареи по отношению к общей емкости батареи. Поскольку срок службы батареи уменьшается каждый раз, когда вы заряжаете, разряжаете и перезаряжаете батарею, или цикл , многие производители батарей устанавливают максимальный уровень DoD для оптимальной работы батареи.В целом батареи с большей глубиной разряда считаются продуктом более высокого качества. Tesla Powerwall может похвастаться 100-процентной глубиной разряда, что отражает его удивительно безопасный и передовой химический состав батареи NMC.

КПД в оба конца — это мера электрических потерь, связанных с зарядкой и разрядкой аккумулятора. Чем выше процент эффективности, тем эффективнее батарея может преобразовывать поступающую электроэнергию в накопленную, а затем обратно в полезную.Tesla Powerwall имеет высокий КПД в оба конца — 90 процентов; это означает, что на каждые 10 киловатт-часов (кВт-ч) электроэнергии, которую вы вкладываете в аккумулятор, вы получаете 9 кВт-ч выходной мощности.

Гарантийное покрытие Tesla Powerwall

Гарантии Tesla Powerwall


  • Гарантийный срок: 10 лет
  • Гарантийный срок окончания гарантии: 70%

В большинстве случаев дома с батареей Tesla будут заряжать и разряжать батарею каждый день . На Powerwall предоставляется 10-летняя гарантия .Tesla гарантирует, что аккумулятор будет поддерживать не менее 70 процентов своей емкости, чтобы удерживать заряд в течение этого периода времени.

Технология аккумуляторов Tesla похожа на другие аккумуляторные батареи, как большие, так и маленькие: со временем батарея теряет часть своей способности удерживать заряд. Подумайте, как можно сравнить время автономной работы нового смартфона с аккумулятором, которому несколько лет. По мере того, как вы постоянно заряжаете и разряжаете аккумулятор телефона, он начинает терять часть своей способности удерживать заряд.

Срок службы батареи Powerwall уменьшится таким же образом. Это не показатель недостатка продукта — все батареи со временем теряют часть своей способности удерживать заряд, будь то аккумулятор электромобиля, бытовой аккумулятор или аккумулятор AA. Вот почему Tesla предлагает гарантию, которая гарантирует определенный процент емкости хранилища на десять лет вперед.

Если вы хотите сравнить отдельные модели аккумуляторов бок о бок, наше Руководство покупателя аккумуляторов позволяет вам выбирать продукты и сравнивать их по эффективности, емкости, мощности и т. Д.

Tesla Powerwall стоит

Tesla перечисляет только Powerwall стоимостью 7000 долларов и оценивает стоимость вспомогательного оборудования на уровне 1000 долларов, в результате чего цена только Powerwall и связанных с ним компонентов до 8000 долларов до установки . По приблизительной оценке, вы можете ожидать, что Tesla Powerwall будет стоить от 9600 долларов до 15 600 долларов за полную установку системы (без учета стимулов). В это число входят аккумулятор, инвертор, различное другое оборудование и предполагаемая стоимость установки. Стоимость установки батареи не так проста, как поиск по прейскуранту для отдельного компонента, то есть вашей батареи. Фактически, в зависимости от вашей электрической схемы, среди других факторов, затраты на установку могут сильно различаться.

Если вы хотите установить Powerwall как часть солнечной системы с накоплением энергии, затраты на аккумуляторные батареи являются лишь частью уравнения. Солнечная энергетическая система мощностью 5 киловатт (кВт) стоит от 9 000 до 15 000 долларов в зависимости от того, где вы живете, и типа оборудования, которое вы выбираете.

Может показаться, что это большие деньги, но установка солнечной системы с накоплением энергии может быть стоящим вложением. Будет ли Tesla Powerwall иметь смысл для вас, зависит от того, как ваша электроэнергетическая компания структурирует свои тарифы, а также от причин, по которым вы устанавливаете солнечную батарею.

В некоторых случаях, в зависимости от того, где вы живете, у вас может быть доступ к финансовым стимулам, которые могут снизить затраты на установку вашего домашнего накопителя энергии. Например, если вы живете в Калифорнии, вы можете получить денежную скидку, которая покрывает большую часть расходов на вашу домашнюю батарею, в рамках программы стимулирования самостоятельной генерации (SGIP).Другие штаты (например, Массачусетс) также находятся на ранних этапах оценки стимулов к повышению производительности аккумуляторных хранилищ, а несколько штатов уже предоставляют денежные скидки.

Можно ли отключиться от сети с Tesla Powerwall?


Установка солнечной системы с накоплением в вашем доме — отличный способ контролировать свои счета за электроэнергию, но это не означает, что вы полностью отключены от электросети. Отказ от электросети с использованием солнечных батарей на самом деле является более дорогим и сложным делом, чем вы думаете.У большинства домашних аккумуляторов, включая Powerwall, достаточно емкости только для нескольких часов заряда. Если вы хотите быть уверены, что можете поддерживать электроэнергию в своей собственности в течение нескольких дней, вам необходимо установить несколько батарей Powerwall вместе, чтобы увеличить емкость хранилища.

Где купить Tesla Powerwall

Батарея Tesla Powerwall в настоящее время доступна онлайн через веб-сайт Tesla и через любую компанию, занимающуюся установкой солнечных батарей и / или накопителей энергии, которая имеет Powerwall в своем инвентаре.Добавление технологии накопления энергии в ваш дом — сложный процесс, требующий электротехнических знаний, сертификатов и знаний передовых методов, необходимых для правильной установки системы накопления энергии с использованием солнечной энергии.

Квалифицированная компания, одобренная EnergySage, может дать вам лучшую рекомендацию о системе домашних аккумуляторов Tesla и других вариантах накопления энергии, доступных домовладельцам сегодня. Если вы заинтересованы в получении конкурирующих предложений по установке солнечных батарей и аккумуляторов энергии от местных установщиков, просто присоединяйтесь к EnergySage Solar Marketplace сегодня и укажите, какие продукты вас интересуют, в разделе предпочтений вашего профиля.

объем хранилища

Узнайте, сколько стоит солнечная энергия + хранилище в вашем районе в 2021 году

Сравнение химического состава литий-ионных аккумуляторов | EnergySage

Время чтения: 4 минуты

Литий-ионные батареи — самые популярные продукты, используемые сегодня для хранения солнечной электроэнергии. В зонтичной категории литий-ионных аккумуляторов есть несколько конкретных химических компонентов, которые производители аккумуляторов используют в своих продуктах. У каждого из этих химических составов есть свои преимущества и недостатки, а также идеальные варианты использования.

Сэкономьте тысячи на установке солнечных батарей и аккумуляторов

Важные термины, которые необходимо знать, связанные с химическим составом литий-ионных аккумуляторов

Чтобы понять основные различия между химическим составом литий-ионных аккумуляторов, необходимо помнить два ключевых термина:

Плотность энергии

Плотность энергии батареи тесно связана с ее общей емкостью — это мера количества электричества в ватт-часах (Втч), содержащегося в батарее, по отношению к ее весу в килограммах (кг).

Мощность

Напротив, мощность — это мера способности батареи выводить электрический ток. Мощность указывается в киловаттах (кВт) и определяет, сколько приборов может работать от одной аккумуляторной системы.

Вот краткий пример: батареи для сотовых телефонов обычно имеют высокую плотность энергии и относительно низкую мощность. Это связано с тем, что использование телефона не требует значительного количества энергии в любой момент времени, но необходимо упаковать как можно больше емкости в тонкий аккумулятор телефона.Часто низкая мощность сопровождается более высокой плотностью энергии, и наоборот.

Типы химического состава литий-ионных аккумуляторов

Существует несколько типов литий-ионных аккумуляторов, как доступных, так и разрабатываемых. Ниже мы описали некоторые общие химические соединения, в том числе их преимущества, недостатки и то, как они складываются друг относительно друга:

Литий-никель-марганец-кобальт оксид (NMC)

Пожалуй, наиболее часто встречающийся сегодня литий-ионный химический состав — это никель литий Оксид марганца-кобальта, сокращенно NMC. Химию NMC можно найти в некоторых из лучших аккумуляторов на рынке, включая LG Chem Resu и Tesla Powerwall.

Батареи NMC имеют относительно высокую плотность энергии и среднюю номинальную мощность по сравнению с другими химическими составами литий-ионных батарей. Кроме того, присутствие кобальта делает батареи NMC очень безопасными и снижает риск теплового разгона. Важно отметить, что все батареи, предназначенные для домашних хранилищ и электромобилей, очень безопасны, но литий-ионные батареи с кобальтом, включенным в химический состав, имеют дополнительный уровень безопасности, который следует учитывать.

Еще одной причиной, по которой батареи NMC являются преобладающим химическим составом для решений по хранению энергии в жилых домах, является их стоимость: по сравнению с другими химическими продуктами, затраты на производство батарей NMC находятся на нижнем конце литий-ионного спектра затрат.

Что такое тепловой разгон?


Термический разгон — это термин, обозначающий неконтролируемую тепловую реакцию, которая может происходить в батареях при определенных условиях. Важно отметить, что все солнечные батареи, одобренные для использования в жилых, коммерческих и коммунальных предприятиях, должны пройти строгие стандарты испытаний, чтобы исключить возможность теплового разгона.Кроме того, такие факторы, как расположение аккумуляторной батареи, кожух элементов и внутреннее охлаждение, снижают и без того очень низкий риск начала реакции теплового разгона.

Литий-железо-фосфат (LFP)

Другой химический состав аккумуляторов, используемый несколькими производителями солнечных батарей, — это литий-железо-фосфатный или LFP. И Sonnen, и SimpliPhi используют эту химию в своих продуктах. По сравнению с другими литий-ионными технологиями, батареи LFP, как правило, имеют высокую номинальную мощность и относительно низкую плотность энергии.Добавление железа в батареи LFP повышает безопасность и снижает тепловыделение, а это означает, что батареи LFP часто не требуют того же уровня вентиляции или охлаждения, что и батареи NMC для работы (если они вообще есть). Таким образом, батареи LFP могут быть установлены в более уникальных местах, в том числе внутри вашего дома.

Кроме того, химические батареи LFP имеют более длительный срок службы, чем большинство других литий-ионных батарей.

Литий-никель-кобальт-оксид алюминия (NCA)

Аккумуляторы NCA — это более новый вариант на рынке.Их основным отличительным признаком является повышенная термическая стабильность, обусловленная введением алюминия в химический состав. По сравнению с другими типами литий-ионных батарей, батареи NCA, как правило, имеют более низкую номинальную мощность и более высокую плотность энергии.

Не многие производители аккумуляторов сегодня используют эту химию. Линия аккумуляторов, использующая технологию NCA, — это TrinaBess, производитель аккумуляторов в составе производственного гиганта Trina Solar.

Литий-оксид марганца (LMO)

Батареи LMO известны своей повышенной термостойкостью (из-за отсутствия кобальта) и способностью относительно быстро заряжаться. Таким образом, батареи LMO обычно используются в медицинских устройствах и электроинструментах. По сравнению с другими химическими составами литий-ионных батарей, батареи LMO обычно имеют среднюю номинальную мощность и среднюю плотность энергии. Ожидайте, что эти батареи появятся на рынке коммерческих накопителей энергии и за его пределами в ближайшие годы, поскольку они могут быть оптимизированы для обеспечения высокой энергоемкости и длительного срока службы.

Титанат лития (LTO)

Наконец, титанатно-литиевые батареи, или LTO, представляют собой уникальные литий-ионные батареи, в состав которых входит титан.Хотя батареи LTO очень безопасны, высокопроизводительны и долговечны, их высокая первоначальная стоимость не позволяет им стать более распространенным вариантом во всех типах приложений хранения. По сравнению с другими химическими составами литий-ионных аккумуляторов, аккумуляторы LTO, как правило, имеют среднюю номинальную мощность и более низкую плотность энергии.

Сравнение литий-ионных и свинцово-кислотных аккумуляторов


Литий-ионные аккумуляторы — не единственный химический состав, доступный для домашних хранилищ. Другой вариант, особенно для автономных приложений, — свинцово-кислотный.Вы можете узнать больше о том, как эти два химического состава сочетаются друг с другом, в нашем сравнении технологий.

Сравните свои варианты солнечных батарей сегодня на EnergySage

Если вы хотите установить домашний аккумулятор, вам, скорее всего, потребуется помощь сертифицированного установщика. Добавление технологии накопления энергии в ваш дом — сложный процесс, требующий знаний в области электротехники, сертификатов и знания передовых методов.
Квалифицированная компания, одобренная EnergySage, может дать вам лучшую рекомендацию о вариантах хранения энергии, доступных домовладельцам сегодня.Если вы заинтересованы в получении конкурирующих предложений по установке для вариантов солнечной энергии с накоплением энергии от местных установщиков рядом с вами, просто присоединяйтесь к EnergySage Solar Marketplace сегодня и укажите, какие продукты вас интересуют, при заполнении раздела предпочтений вашего профиля.

содержимое хранилища

Узнайте, сколько стоит солнечная энергия + хранилище в вашем районе в 2021 году

Tesla Powerwall + — это аккумулятор повышенной мощности для автономной жизни

Похоже, Tesla начала рассылать потенциальным клиентам информацию о модернизированном Powerwall. называется Powerwall +.В сообщении на Reddit, обнаруженном Electrek , пользователь разместил спецификацию аккумулятора вместе с фотографиями того, как он будет выглядеть после установки. Емкость аккумулятора обновленной версии по-прежнему составляет 13,5 кВт / ч, но максимальная выходная мощность теперь составляет 9,6 кВт, по сравнению с 5 кВт в непрерывном режиме и 7 кВт в пиковом режиме. Тем не менее, такое увеличение мощности возможно только в автономном режиме.

В спецификациях Powerwall + описывается следующим образом:

«Powerwall + — это интегрированная система солнечных батарей для хранения энергии от солнечного производства.Его интегрированная конструкция и упрощенная установка обеспечивают простое подключение к любому дому, а улучшенная способность к импульсному питанию обеспечивает резервное копирование всего дома в меньшем корпусе. Системные интеллектуальные элементы управления позволяют владельцам настраивать поведение системы в соответствии со своими потребностями в возобновляемой энергии ».

Глава

Tesla Илон Маск начал говорить об обновленном Powerwall 2 в Твиттере несколько дней назад в дополнение к своему объявлению о том, что солнечные панели Tesla будут продаваться только в комплекте с Powerwall.Он написал в Твиттере, что компания «может бесплатно открыть более широкие возможности с помощью обновления программного обеспечения в следующем месяце», добавив, что батарея может получить увеличение мощности более чем на 50 процентов при температуре окружающей среды 30 градусов по Цельсию, в зависимости от даты ее производства. Во время последнего отчета компании о прибылях и убытках, в ходе которого выяснилось, что в первом квартале 2021 года было продано больше автомобилей, чем когда-либо прежде, Маск сказал, что Tesla начала производство обновленного Powerwall примерно в ноябре 2020 года.

Пиковая и стабильная мощность Powerwall 2 лучше, чем заявлено.

Теперь, когда у нас есть много рабочих данных, Tesla может бесплатно открыть новые возможности с помощью обновления программного обеспечения в следующем месяце.

В зависимости от даты производства мощность увеличения мощности может составлять> 50% при температуре окружающей среды 30 ° C.

— Илон Маск (@elonmusk) 22 апреля 2021 г.

В спецификации, распространяемой Tesla, также есть фотография новой установки Powerwall. Сама батарея не отличается от других версий, но новая установка поставляется с инвертором со встроенным выключателем.Поскольку первоначальный постер, получивший эту спецификацию, завершал свой заказ на солнечную батарею Tesla, будущие потребители солнечной энергии могут получить эту установку Powerwall.

Все продукты, рекомендованные Engadget, выбираются нашей редакционной группой, независимо от нашей материнской компании. Некоторые из наших историй содержат партнерские ссылки. Если вы покупаете что-то по одной из этих ссылок, мы можем получать партнерскую комиссию.

Tesla (TSLA) подключает секретную мегабатарею к сети Техаса

Илон Маск выходит на рынок электроэнергии Техаса с ранее нераскрытой конструкцией гигантской батареи, подключенной к больной электросети, которая в прошлом месяце почти рухнула.Этот шаг знаменует собой первый крупный набег Tesla Inc. в эпицентр энергетической экономики США.

Дочерняя компания Tesla, зарегистрированная как Gambit Energy Storage LLC, незаметно строит проект хранения энергии мощностью более 100 мегаватт в Англтоне, штат Техас, городе примерно в 40 милях к югу от Хьюстона. Батарея такого размера могла бы обеспечить энергией около 20 000 домов в жаркий летний день. Рабочие на объекте держали оборудование в секрете и отпугивали посторонних, но логотип Tesla можно было увидеть на каске рабочего, а официальные документы помогли подтвердить роль компании.

Tesla еще не объявила о проекте батареи Gambit, но объект виден в Англтоне, расположенном примерно в 40 милях от Хьюстона.

Фотограф: Марк Феликс / Bloomberg

Записи об имуществе, хранящиеся в округе Бразориа, показывают, что у Гамбита тот же адрес, что и у завода Tesla, недалеко от автомобильного завода компании во Фремонте, Калифорния. В документации, поданной в Комиссию по ценным бумагам и биржам США, Gambit указана как дочерняя компания Tesla. Руководители Tesla не ответили на многочисленные запросы о комментариях.

Акции Tesla потеряли прибыль в понедельник, упав на 6% до 562,31 доллара по состоянию на 15:17. в Нью-Йорке. Акции упали за последние четыре дня и в этом году упали примерно на 20%.

Когда в феврале в Техасе обрушились зимние штормы и миллионы людей остались без электричества на несколько дней, Маск высмеял в Twitter Совет по надежности электроснабжения Техаса или Ercot, некоммерческую группу, которая управляет потоками электроэнергии более чем 26 миллионам потребителей. «Не заработать R», — написал он.49-летний Маск недавно переехал в Техас, и его различные компании расширяют свою деятельность в штате.

Исследуйте динамические обновления ключевых точек данных Земли

Аккумуляторная система хранения, которую строит дочерняя компания Tesla Gambit, зарегистрирована в Ercot и расположена рядом с подстанцией Техас-Нью-Мексико. Уоррен Лашер, старший директор по системному планированию в Ercot, сказал, что коммерческая эксплуатация проекта запланирована на 1 июня.Срок службы батареи остается неясным, и Эркот не смог прокомментировать возможности проекта.

Хотя Tesla известна своими элегантными электромобилями с батарейным питанием, она всегда была больше, чем автомобильная компания: ее официальная миссия — «ускорить переход мира к устойчивой энергетике». Батареи коммунального масштаба необходимы для хранения электроэнергии, производимой ветром и солнцем, но они также могут стать прибыльными. Сохраняя избыток электроэнергии при низких ценах и низком спросе, владельцы батарей могут продавать ее обратно в сеть при высоких ценах.

Подробнее: Как богатые люди в Америке могут спастись от ненадежной электросети

Tesla потратила годы на освоение технологий бытовой энергетики. Еще в марте 2015 года Маск представил продукт для домашних аккумуляторов, получивший название Powerwall, на ярком мероприятии в своей дизайн-студии недалеко от Лос-Анджелеса. Присутствовали десятки руководителей коммунальных служб и энергетики. Годом позже Tesla приобрела SolarCity, установщика солнечных батарей, основанную Маском и его двоюродными братьями. Затем Маск предложил «солнечную крышу», которая претерпела несколько итераций, но так и не стала серьезным конкурентом на рынке.

Гигантский аккумуляторный проект Tesla в Южной Австралии находится рядом с ветряной электростанцией, что позволяет использовать излишки электроэнергии, произведенные в порывистые ночи, для дневного потребления.

Фотограф: Карла Готтгенс / Bloomberg

Но линейка продуктов компании уже выходит за пределы дома и в электрические сети. Tesla Powerpack и даже более крупный Megapack были разработаны с учетом потребностей потребителей коммунальных услуг. Проект аккумуляторов Tesla в Южной Австралии, запущенный в 2017 году, примыкает к ветряной электростанции и может хранить излишки электроэнергии, вырабатываемые ветряными ночами, для дневного потребления.При мощности 100 мегаватт это был самый крупный проект по производству батарей в мире на момент запуска.

В то время как внимание Tesla к энергетике часто отходит на второй план по сравнению со все более конкурентным бизнесом по производству и продаже электромобилей, Маск и его исполнительная команда продолжают выделять энергию как ключевую часть своего роста. «Я думаю, что в долгосрочной перспективе Tesla Energy будет примерно такого же размера, как Tesla Automotive», — сказал Маск во время финансового отчета в июле 2020 года. «Энергетический бизнес в совокупности больше, чем автомобильный бизнес.”

Батарейные блоки

Tesla подключены к подстанции Mira Loma в южной Калифорнии, Эдисон, к востоку от Лос-Анджелеса. Система на 20 мегаватт, которая работает с декабря 2016 года, поддерживает работу сети в часы пик и помогает коммунальному предприятию максимально использовать свои возобновляемые ресурсы. В районе залива Сан-Франциско PG&E Corp. и Tesla строят систему мощностью 182,5 мегаватт на электрической подстанции в Мосс-Лендинг, которая должна быть введена в эксплуатацию к августу.

Проект Gambit, который сейчас строит Tesla, изначально был разработан компанией Plus Power из Сан-Франциско.

Фотограф: Марк Феликс / Bloomberg

Tesla Energy может составлять до 30% от общей выручки компании к 2030-м годам по сравнению с примерно 6% в настоящее время, по словам аналитика Александра Поттера из Piper Sandler. Его исследование выявило потенциал Autobidder, программной платформы Tesla, разработанной для коммунальных предприятий. Финансовый директор Tesla Захари Киркхорн охарактеризовал Autobidder как «автономную систему участия в энергетическом рынке, которая осуществляет высокочастотную торговлю». У Поттера целевая цена на акции Tesla — 1200 долларов, это самая высокая цена на Уолл-стрит.

«Бизнес Tesla по хранению энергии в процентном отношении растет быстрее, чем их автомобильный бизнес, и он будет только ускоряться», — сказал Дэниел Финн-Фоли, руководитель отдела хранения энергии в Wood MacKenzie Power and Renewables. «Их абсолютно уважают как игроков, и они агрессивно конкурируют по цене».

Империя Маска имеет множество филиалов в Техасе, а с недавним переездом миллиардера из Калифорнии штат Одинокая звезда теперь, похоже, станет центром его вселенной.Space Exploration Technologies Corp., или SpaceX, строит и тестирует Starship, новую ракету и космический корабль, предназначенные для доставки людей на Марс, на объекте в Бока-Чика на южной оконечности побережья Мексиканского залива. Еще один ракетный комплекс находится в МакГрегоре, недалеко от Уэйко. В понедельник Маск опубликовал в Twitter семейное фото с подписью «Звездная база, Техас».

SpaceX разместила в Остине должности инженеров для «нового современного производственного предприятия» для Starlink, космической высокоскоростной интернет-службы.Tesla также строит новый завод в Восточном Остине для своего будущего Cybertruck, электрического пикапа. Gigafactory Texas, как известно, создаст 5000 рабочих мест среднего уровня на производстве и, как предполагается, выпустит первые автомобили к концу этого года.

Маск уделяет особое внимание Техасу, поскольку доминирующий энергетический центр США с его богатыми природным газом, нефтью, солнечными и ветровыми ресурсами трансформируется стремительным ростом возобновляемых источников энергии. На протяжении более столетия электросеть Техаса передавала электроэнергию от крупных заводов потребителям по линиям электропередачи.Недавние ураганы продемонстрировали, насколько хрупка эта унаследованная система в эпоху изменения климата. С построением гигантских батарей, подобных тем, которые были сделаны в рамках проекта Tesla Gambit и других, энергосистема штата может быть преобразована в распределенную генерацию, которая может оказаться более устойчивой.

Около 2100 мегаватт аккумуляторов и 37000 мегаватт солнечной и ветровой энергии находятся на продвинутой стадии подключения к электросети Ercot. «Это не только потрясающе, но и финансирование уже есть», — сказал Джигар Шах 2 марта, за день до того, как пионер чистой энергии был назначен директором U.Отдел кредитного финансирования Министерства энергетики США.

Листы покрывают оборудование на площадке Гамбита. Рабочий не одобрял фотографировать и сказал, что это «секретный проект».

Фотограф: Марк Феликс / Bloomberg

Проект Gambit был первоначально разработан частной компанией Plus Power, расположенной в Сан-Франциско, которая имеет аккумуляторные батареи в нескольких штатах. . Скотт Альберт, бывший городской менеджер Англтона, сказал, что очевидно, что Plus Power работает с Tesla. Краткое изложение проекта, доступное на городском веб-сайте, содержит изображения аккумуляторных батарей Tesla для коммунальных служб, а некоторые из основных сотрудников Plus Power ранее работали в Tesla. (Plus Power подтвердила свою продажу проекта неизвестной стороне и отказалась от дальнейших комментариев.)

Проект Gambit нетрудно найти в Англтоне, небольшом городке с населением около 3000 человек в центре национального заповедника дикой природы Бразория. Но похоже, что у людей на строительной площадке есть инструкции, чтобы не привлекать внимание и не отвечать на вопросы прохожих.Фотографу, который пытался наблюдать через парадные ворота, рабочий сказал, что это «секретный проект». Белые листы закрывали то, что выглядело как модульные мегапакеты Tesla.

В Техасе, сказал Альберт, девелоперы в сфере недвижимости или энергетики часто начинают проекты с несколькими потенциальными партнерами или покупателями, которые ждут своего часа. Ему казалось разумным, что проект закончился с крупнейшим миллиардером штата. «Илон Маск сейчас очень активен в Техасе, — сказал Альберт.«Меня не удивит, если Маск подумает о создании собственной энергетической компании».

ЧИТАЙТЕ СЛЕДУЮЩИЙ: После техасского кризиса климатический план Байдена зависел от хрупкой электросети

Будьте в курсе революции электромобилей — подпишитесь на нашу предстоящую новостную рассылку Hyperdrive.

(Обновляет цену акций Tesla в четвертом абзаце. Добавляет подробную информацию о продолжительности работы от батареи в шестом абзаце и семейную фотографию Илона Маска в 14 абзаце.)

Является ли Tesla Powerwall лучшей солнечной батареей, доступной в 2021 году?

Солнечное хранилище когда-то было разговором о далеком будущем, но объявление Илона Маска о аккумуляторной системе Tesla Powerwall превратило его в разговор о настоящем.

Powerwall, без сомнения, является отличным домашним накопителем энергии. У него есть невероятные возможности, и он продается по разумной цене. Но действительно ли это лучшая домашняя солнечная батарея для пары с солнечными панелями?

В этой статье мы подробно рассмотрим стоимость, функции и компоненты батареи Tesla Powerwall и новой версии Powerwall +, а также то, как она сочетается с такими конкурентами, как солнечные батареи LG Chem и sonnenCore.

Выяснение того, сколько времени занимает аккумуляторная батарея, зависит от того, где вы живете

Какие последние новости о Tesla Powerwall?

В начале апреля 2021 года Tesla прекратила продажу Powerwall в индивидуальном порядке. Вместо этого любой, кто хотел бы Tesla Powerwall, также должен был бы установить совершенно новую солнечную панель Tesla или солнечную кровельную систему. Это означает, что существующие солнечные системы не модернизируются, что определенно является обломом .

Tesla сделала еще один шаг вперед в апреле, когда генеральный директор Tesla Илон Маск написал в Твиттере, что все солнечные панели Tesla и солнечные кровельные системы будут связаны с Powerwall. Итак, теперь вам нужно приобрести Powerwall, когда вы покупаете солнечные панели через Tesla .

Это было не единственное объявление Маска. Во время телеконференции Tesla в первом квартале 2021 года он сообщил, что Tesla производит Powerwall +, который имеет более высокую пиковую мощность, чем предыдущие модели, и поставляется со встроенным инвертором, что придает ему немного другой вид, чем раньше.

В целом, Tesla Powerwall + имеет почти все те же функции, что и Powerwall.

Сколько будет стоить Tesla Powerwall в 2021 году?

По состоянию на июнь 2021 года общая стоимость установки одной аккумуляторной системы Tesla Powerwall + составляет 10 500 долларов.

Чем больше Powerwall вы установите, тем дешевле они станут. Это связано с тем, что затраты на монтажные работы распределяются между двумя батареями, а не только с одной. И помните, Tesla больше не продает свои Powerwall по отдельности, поэтому общая сумма, которую вам придется заплатить, будет равна цене Powerwall , а — цене новой системы солнечных панелей.

Tesla больше не предоставляет разбивку цены Powerwall, вместо этого они предлагают только полную стоимость установки.

В следующей таблице представлены затраты на установку Powerwall:

Стоимость Tesla Powerwall в 2021 году
Количество Powerwall Стоимость установки
1 Powerwall 10 500 долл. США
2 Powerwall 17 000 долл. США
3 Powerwall 23 500 долл. США
4 Powerwall 30 000 долл. США

Несмотря на то, что Tesla утверждает, что стоимость Tesla Powerwall упадет вдвое в следующие три года, мы видели, что цена Powerwall увеличилась вдвое до ее текущей цены в 10 500 долларов с момента этого объявления в сентябре 2020 года.К счастью, в некоторых регионах существуют льготы по использованию аккумуляторов, которые помогают снизить стоимость установки.

Вы можете не только воспользоваться 26% -ной федеральной налоговой скидкой, но и в некоторых штатах и ​​в коммунальных службах предлагают дополнительные скидки и льготы. В некоторых случаях скидки, такие как поощрение SGIP в Калифорнии и программа Green Mountain Power «Принесите свое собственное устройство» в Вермонте, могут покрыть почти 90% общей стоимости установки Powerwall.

Вы можете заказать Powerwall прямо на веб-сайте Tesla или у сертифицированного установщика Tesla.

Сколько времени нужно, чтобы получить Tesla Powerwall?

У

Tesla Powerwall есть значительное время ожидания, потому что спрос на них очень высок, а их производство просто не успевает за ними. Некоторые люди сообщают, что им приходится ждать целый год, прежде чем они получат заказанный Powerwall.

Похоже, что у клиентов, заказывающих свои системы Powerwall непосредственно у Tesla, время ожидания значительно сокращается — обычно всего несколько месяцев. Однако те, кто заказал Powerwall через партнеров по установке Tesla, ждали почти год, чтобы получить свой Powerwall.Похоже, что Tesla в первую очередь поставила в приоритет выполнение своих прямых заказов и оставляет своих партнеров по установке высыхать.

Произошел всплеск спроса на Powerwall, в основном связанный с увеличением повсеместных отключений электроэнергии, подобных тем, которые недавно произошли в Калифорнии и Техасе.

Итак, если вы ищете батарею для добавления к уже существующей солнечной системе или не хотите ждать год или больше, чтобы установить солнечную батарею, вам нужно будет найти альтернативу Powerwall.

Ключевые особенности Tesla Powerwall

Что именно вы получаете, когда платите за Tesla Powerwall? Ответ: лот .

Tesla Powerwall имеет одни из лучших технических характеристик в мире солнечных батарей, а также впечатляющий интеллектуальный мониторинг и управление.

Функции Tesla Powerwall и Powerwall +
Элемент Спецификация Tesla Powerwall Tesla Powerwall + спецификация
Суммарная энергоемкость 14 кВтч 14 кВтч
Полезная энергоемкость 13.5 кВтч 13,5 кВтч
Длительная мощность 5 кВт длительно В сети: 7,6 кВт при полном солнце / 5,8 кВт при отсутствии солнца, вне сети: 9,6 кВт при полном солнце / 7 кВт при отсутствии солнца
Пиковая мощность 7 кВт Автономный режим: 22 кВт при полном солнце / 10 кВт при отсутствии солнца
КПД в оба конца 90% 90%
Глубина разгрузки 100% 100%
Размеры 45.3 дюйма x 29,6 дюйма x 5,75 дюйма 62,8 дюйма x 29,7 дюйма x 6,3 дюйма
Масса 251,3 фунта 343,9 фунтов
Режимы работы Самопотребление солнечной энергии, управление по времени, резервное питание Самопотребление солнечной энергии, управление по времени, резервное питание

Благодаря способности хранить 13,5 киловатт-часов (кВтч) электроэнергии, Powerwall имеет один из самых высоких показателей полезной емкости среди солнечных батарей для жилых помещений на рынке. Этой энергии достаточно, чтобы покрыть примерно половину ежедневного потребления энергии домом в США.

Tesla Powerwall + интегрирован с инвертором Tesla и системным контроллером, что обеспечивает более быструю и компактную установку. Помимо новой установки, основное различие между Powerwall и Powerwall + заключается в выходной мощности, которая теперь немного выше, чем в отраслевых стандартах . В условиях полного солнца Powerwall + может обеспечить 7,6 кВт непрерывной мощности и 5 кВт.8 кВт без солнца при подключении к сети. Это означает, что аккумулятор может питать такие вещи, как свет, электрические розетки и небольшие 120-вольтовые приборы.

Однако для автономных приложений Powerwall + может выделять больше мощности — от 7 кВт до 9,6 кВт — в зависимости от условий. Итак, когда ваш Powerwall не подключен к сети, например, во время отключения электроэнергии, он может питать еще несколько бытовых приборов в вашем доме.

Модернизированный Powerwall также имеет гораздо более высокую пиковую мощность при работе вне сети, от 10 кВт до колоссальных 22 кВт, если светит солнце. Пиковая мощность — это абсолютное максимальное количество энергии, которое батарея может обеспечить в течение очень короткого периода времени. Обычно аккумулятор достигает максимальной емкости при одновременном включении нескольких устройств, например, когда питание отключается и снова включается.

Что действительно выделяет Powerwall, так это его три режима работы:

  • Самопотребление от солнечной энергии
  • Управление по времени
  • Резервное питание

Эти режимы позволяют вам выбирать, как и когда вы высвобождаете и сохраняете энергию в своей батарее.Например, в режиме самопотребления от солнечной энергии вы можете снабжать свой дом возобновляемой энергией, сохраняя солнечную энергию для дальнейшего использования, или Powerall может просто служить в качестве аварийного резервного аккумулятора в случае отключения электроэнергии.

Гарантия Powerwall является стандартной для литий-ионных аккумуляторов — аккумулятор будет работать на 70% от своей первоначальной емкости через 10 лет. От того, какой режим работы вы выберете, зависит, на сколько хватит заряда батареи Powerwall. Особенности того, как ваше использование влияет на срок службы батареи, изложены в гарантии Tesla.

Сколько солнечных панелей вам нужно, чтобы не платить за электричество?

Чем отличаются другие солнечные батареи от Powerwall?

На рынке есть множество солнечных батарей. Некоторые из главных конкурентов Tesla включают LG Chem RESU и новую батарею sonnenCore.

Как именно эти батареи подходят к Powerwall? Давайте посмотрим поближе.

Сравнение батарей Tesla Powerwall +, LG Chem и sonnenCore
Элемент Powerwall + LG Chem sonnenCore
Химический состав аккумуляторов Литий-никель-марганец-кобальт (NMC) NMC Литий-фосфат железа (LFP)
Полезная энергоемкость 13. 5 кВтч 9,3 кВтч 10 кВтч
Номинальная мощность В сети: 7,6 кВт при полном солнце / 5,8 кВт при отсутствии солнца, вне сети: 9,6 кВт при полном солнце / 7 кВт при отсутствии солнца 5,0 кВт непрерывно / 7,0 кВт пиково 4,8 кВт непрерывно / 8,6 кВт пиково
Режимы работы Самопотребление от солнечной энергии, время использования, резервная мощность Самопотребление от солнечной энергии, резервная мощность Самопотребление от солнечной энергии, время использования, резервная мощность
Гарантия 10 лет или 37.Пропускная способность 8 МВтч 10 лет или мощность 22,4 МВтч Пропускная способность за 10 лет или 58 МВтч
Цена 8 500 долл. США 7 000 долл. США $ 9 500

Режимы работы

Все эти батареи смогут сохранять минимум солнечной энергии для дальнейшего использования или в случае отключения электроэнергии.

В режиме солнечного самопотребления ваша солнечная система будет отправлять дополнительную энергию, которую она производит в течение дня, в батарею.Эта накопленная энергия будет использоваться позже для питания вашего дома, когда ваши солнечные панели перестанут вырабатывать энергию.

В режиме резервного питания аккумулятор будет заряжаться либо от солнечной энергии, либо от сети, и он будет использоваться только в случае отключения сети. Батареи способны обнаруживать отключение электроэнергии и переключаться на питание от батареи в режиме реального времени.

Где Tesla Powerwall и батарея sonnenCore опережают их, так это с их функцией времени использования, которая позволяет батареям изменять способ зарядки в зависимости от цены, которую ваша коммунальная компания взимает за электроэнергию, с тарифами времени использования .

Например, когда цена на электроэнергию низкая, ваш Powerwall будет потреблять больше энергии от ваших солнечных панелей, а ваш дом будет потреблять дешевую энергию из сети. Затем, когда цена на электроэнергию возрастает в пиковое время, вы будете получать электроэнергию из Powerwall вместо дорогостоящей электроэнергии из сети.

Это позволяет вам больше экономить на счетах за электроэнергию.

Мощность и мощность

Что касается номинальной мощности, Powerwall + может обеспечить большую мощность, чем LG Chem и sonnenCore.В сочетании с более высокой пропускной способностью Powerwall + он не только может приводить в действие больше предметов в вашем доме, но и может обеспечивать их питание на дольше .

Хотя возможности Powerwall + по пиковой мощности достаточно хороши при работе от сети, в спецификации нет ничего, что могло бы сказать нам, какова пиковая мощность, когда он подключен к сети. Мы можем предположить, что она превышает 7,6 кВт, что является максимальным количеством непрерывной мощности, которую может выдать аккумулятор, но мы не знаем, достаточно ли она, чтобы превзойти пиковую мощность sonnenCore, равную 8. 6 кВт.

В целом Powerwall + выходит на первое место, потому что он может обеспечивать питание большинства устройств в течение длительного периода времени, а его автономные возможности впечатляют. Нам просто хотелось бы, чтобы были какие-то указания на его пиковую мощность при подключении к сети.

Гарантия

Срок службы всех этих батарей при регулярном использовании составляет 10 лет. Но если вы посмотрите на мелкий шрифт, вы обнаружите, что sonnenCore имеет лучшую гарантию, чем Tesla Powerwall и LG Chem .

SonnenCore будет работать на 70% своей первоначальной мощности после того, как он выпустит 58 мегаватт-часов (МВтч) электроэнергии, или через 10 лет — в зависимости от того, что наступит раньше. Powerwall, с другой стороны, будет работать на 70% после выработки 37,8 МВт-ч электроэнергии.

Поскольку батарея sonnenCore представляет собой литий-железо-фосфатную батарею, она способна работать дольше, чем литий-никель-марганцево-кобальтовые батареи, такие как Powerwall. Кроме того, поскольку sonnenCore не содержит кобальта, вероятность возгорания у него меньше, чем у Tesla Powerwall, и его легче утилизировать.

Цена

Tesla Powerwall — лучшая батарея с точки зрения цены, особенно по всем функциям, которые вы получаете с ней . Стоимость программы управления Tesla Powerwall и Gateway до установки составляет 8500 долларов, что составляет около 629,63 долларов за кВтч емкости хранилища.

LG Chem стоит около 735,68 долларов за киловатт-час, что означает, что вы будете платить больше за киловатт-час за аккумулятор с меньшими возможностями, чем Powerwall.

SonnenCore является самым дорогим по цене 950 долларов за киловатт-час, но его химический состав литий-железо-фосфат обеспечивает дополнительную безопасность и позволяет прослужить дольше, чем его конкуренты.

Но с точки зрения того, что дает вам максимальную отдачу от вложенных средств — это Tesla Powerwall. Жаль, что вам придется покупать на него целую солнечную систему.

Стоит ли Tesla Powerwall?

По нашему мнению, батарея Powerwall сама по себе является лучшей домашней батареей для солнечного накопления, потому что она дает вам отличные расширенные функции и технические характеристики по самой низкой цене.

Но стоит ли Powerwall того? Если честно, не совсем.

К сожалению, решение Tesla продавать Powerwalls только с новыми установками солнечных панелей значительно затрудняет домовладельцам доступ к одной из них, что является огромным разочарованием по нескольким причинам.

Во-первых, домовладельцы, у которых уже есть солнечные панели и хотят установить аккумулятор, больше не могут получить Powerwall.

Во-вторых, когда дело доходит до солнечных установок, Tesla печально известна плохим послепродажным обслуживанием. Итак, теперь, если домовладельцы хотят Tesla Powerwall, они рискуют столкнуться с некачественным обслуживанием клиентов, которым была известна Tesla. И дело не только в установке системы, это проблема, с которой вам придется столкнуться в течение всего срока службы солнечных панелей — целых 25 лет!

Plus, Tesla недавно повысила цены на солнечные кровельные системы для клиентов, которые уже подписали контракты, что еще больше затруднило доверие потребителей к ним.Кто сказал, что они не повысят ваши цены после того, как вы, подпишете контракт?

Вы по-прежнему можете установить Powerwall через такие компании, как Sunrun, но даже тогда вы не сможете соединить Powerwall с существующей солнечной установкой . Кроме того, поскольку Tesla выполняет свои собственные заказы, прежде чем выполнять проекты, на которые их партнеры по установке уже подписали контракты, невозможно сказать, когда вы получите Powerwall от кого-то, кроме Tesla.

Итак, если у вас уже установлена ​​солнечная энергия на крыше, мы с сожалением можем сказать, что вам не повезло.

С учетом всего вышесказанного, если у вас еще нет солнечной энергии, вы готовы рискнуть получить плохое обслуживание клиентов в течение 25 лет, когда у вас есть панели Tesla на крыше, плюс все в порядке с временем ожидания, которое может длиться месяц или год. Для установки аккумулятора вам подойдет Tesla Powerwall .

Если это не поможет, вы всегда можете связаться с местными установщиками солнечных батарей и узнать, какие солнечные батареи они рекомендуют или есть ли у них на складе Powerwall для установки.Самый простой способ найти установщиков, которые помогут вам соединить солнечную установку с хранилищем по лучшей цене в вашем районе, — это использовать наш солнечный калькулятор, приведенный ниже.

Узнайте, стоит ли использовать солнечные батареи + накопитель для вашего дома

Ключевые выносы

  • Tesla Powerwall стоит 10 500 долларов, включая установку.
  • Tesla Powerwall недоступен для индивидуальной продажи и должен устанавливаться с новой солнечной крышей Tesla или системой солнечных панелей, и оба они имеют свой собственный набор недостатков.
  • Tesla Powerwall обладает впечатляющей емкостью хранения 13,5 кВтч, непрерывной выходной мощностью до 9,6 кВт и тремя режимами работы: самопотребление от солнечной энергии, только резервное копирование и режим управления по времени.
  • В то время как другие батареи, такие как LG Chem и sonnenCore, имеют отличные характеристики, а в некоторых случаях лучше, чем Powerwall, батарея Tesla предлагает большинство функций по самой низкой цене.
  • Если Tesla Powerwall доступны для установки в вашем районе и у вас еще нет солнечных панелей, они представляют собой солнечную батарею, которая принесет наибольшую отдачу от вложенных средств, но вам, возможно, придется пожертвовать своим опытом обслуживания клиентов.

Стоит ли Tesla Powerwall 2? 4 причины, по которым мы говорим «да».

Tesla Powerwall 2 — революционный домашний аккумулятор.Его можно установить с вашей системой солнечных батарей для автономного питания вашего дома днем ​​или ночью.

Что такое Tesla Powerwall?

Система хранения на солнечных батареях — единственный способ сохранить ваш дом электроэнергией во время перебоев в работе и помогает снизить вашу зависимость от электросети. Система хранения бытовых аккумуляторов Tesla второго поколения, Powerwall 2, обеспечивает удельную энергоемкость в два раза выше, чем у оригинала. В этой статье мы отвечаем на вопрос:

Стоит ли батарея Tesla Powerwall 2?

Давайте посмотрим, почему аккумулятор Tesla Powerwall 2 стоит вложений.

Стоит ли Tesla Powerwall?

Начнем с факторов, влияющих на ценность. Добавление батареи к вашей солнечной фотоэлектрической системе увеличит начальную стоимость; однако, если это разумное вложение для достижения ваших целей в области энергоснабжения дома, оно того стоит. И не забывайте о стимулах, которые могут сделать решение о добавлении солнечной батареи простым делом.

Вот с чего начать.

1. Оцените энергетические цели вашего дома

Сначала спросите себя: каковы ваши самые важные причины перехода на солнечную энергию?

  • Экономите деньги на счетах за электричество?
  • Уменьшение углеродного следа?
  • Спокойствие при отключениях электроэнергии, отключениях электроэнергии и стихийных бедствиях?

Если вы ответили утвердительно на любой из этих вопросов, значит, вы хотите купить батарею Tesla Powerwall.

Не волнуйтесь, мы разберем это в следующем разделе.

2. Рассчитать фактическую цену с учетом льгот

Цена Powerwall на первый взгляд может показаться высокой, но для того, чтобы узнать реальную стоимость, вам нужно будет оценить все факторы с помощью квалифицированного установщика Tesla. Таким образом вы будете точно знать, сколько вы собираетесь потратить (включая оборудование, установку, разрешения), а также с учетом всех доступных вам стимулов.

Сколько стоит Tesla Powerwall?

Powerwall имеет право на 26% -ную федеральную налоговую скидку на солнечную энергию, а также на ряд других государственных льгот в зависимости от вашего штата и региона. Установка Powerwall и солнечной системы также дает вам право на участие в программах сетевого учета в штатах, которые это предлагают. Это позволяет вам продавать неиспользованную энергию вашей коммунальной компании, а когда у вас есть домашняя солнечная батарея, у вас будет возможность сохранить эту дополнительную энергию для будущего использования (особенно полезно в периоды пикового энергопотребления, когда цены выше.Все это означает резкое сокращение счетов за электроэнергию или, в некоторых случаях, отрицательный баланс, который переносит вас в периоды интенсивного использования в течение года.

Между прочим, федеральные налоговые льготы действуют только до 2022 года, так что поговорите со специалистом по продажам солнечных батарей раньше, чем позже, если вы обдумываете это.

Получите цену Tesla Powerwall

Причины, по которым вам понадобится солнечная батарея

Основной причиной роста популярности солнечных батарей, таких как Tesla Powerwall, является: энергетическая независимость .Для тех, кто ищет полное спокойствие при отключениях электроэнергии, отключениях электроэнергии и стихийных бедствиях , , Tesla Powerwall — необходимая инвестиция.

Энергетическая независимость

Давайте немного поговорим о том, что означает энергетическая независимость. Ваш дом подключен к электросети вашей коммунальной компании, поэтому вы всегда будете зависеть от нее, даже если у вас установлена ​​солнечная энергия. (Если вы на самом деле не живете вне сети, что означает, что вы производите все своей собственной энергии.)

и , даже с солнечными панелями , невозможно получить какую-либо независимость от сети без аккумуляторной системы хранения. С домашней солнечной батареей, такой как Powerwall, вы можете перестать так сильно полагаться на сеть с сохраненной избыточной солнечной энергией.

Уменьшите счет за электричество

Еще одна важная причина, по которой домовладельцы перешли на солнечную энергию в последнее десятилетие, — это цены на энергию. В последнее десятилетие цены на энергию неуклонно росли, а домовладельцы, перешедшие на солнечную энергию, резко снизили свои ежемесячные счета за электроэнергию.

Если это часть вашей цели, обязательно оцените солнечную батарею для вашего дома с профессионалом. Почему? Потому что в часы пик (например, в ночное время) цены на энергию обычно повышаются, но если вы накапливаете излишки солнечной энергии в дневное время, вам будет хорошо пойти на ночь.

Сведите к минимуму углеродный след

Если это часть вашей цели, перехода на солнечные батареи может быть недостаточно. Добавление солнечной батареи, такой как Tesla Powerwall, к вашей установке, даст вам заряд энергии для защиты окружающей среды.

Все просто. Чем больше энергии вы получаете из сети, тем больше невозобновляемых источников вы потребляете. Уменьшите это с помощью солнечной батареи.

В заключение, если вы ищете надежный способ снизить счета за электроэнергию, избежать отключений электроэнергии и снизить воздействие на окружающую среду, вам понадобится солнечная батарея.

4 главных преимущества батареи Tesla Powerwall 2
1. Питание через ночь.

Наиболее широко известным преимуществом Tesla Powerwall является возможность производить всю вашу электроэнергию без использования энергии вашей местной энергетической компании.Солнечные панели часто производят больше электроэнергии, чем может использовать дом в течение дня, когда светит солнце. С Powerwall вы можете сохранить этот запас энергии для питания вашего дома ночью или для последующего использования, вместо того, чтобы терять чистую электроэнергию.

Даже если ваши солнечные панели приносят прибыль вашей коммунальной компании за счет чистых измерений, солнечная энергия, производимая вашими панелями, примерно в 2-3 раза дороже, чем отправка ее коммунальной компании для получения кредита. Единственный способ сохранить в вашем доме всю производимую энергию — это использовать систему резервного питания от батарей, такую ​​как Tesla Powerwall.

2. Избегайте скачков цен на электроэнергию.

Энергетические компании часто повышают тарифы в определенное время года, а стоимость энергии постоянно растет. С Tesla Powerwall вы можете избежать этих ставок и пиковых затрат. Даже если ваши солнечные панели не производят энергию, ваш дом все равно будет работать на накопленной энергии Powerwall. Убедитесь, что ваша коммунальная компания предлагает ставки по времени использования, которые позволяют вам использовать менее дорогую солнечную энергию, которую вы уже генерировали и храните в своей батарее Tesla Powerwall.Это позволит вам избежать электрических разрядов в периоды более дорогих тарифов.

3. Следите за потреблением энергии.

Каждая установка Powerwall включает в себя полное решение для мониторинга энергопотребления в вашем доме. Вы можете увидеть, как ваш дом производит и использует энергию в любой момент времени. Используя приложение Tesla, вы можете контролировать свою домашнюю энергосистему в режиме реального времени.

4. Защитите свой дом.

Самым заманчивым преимуществом Tesla Powerwall является защита вашего дома в случае бедствия.Когда в вашем районе бушуют ураганы, ваш Powerwall будет поддерживать ваш дом под напряжением. Кроме того, ваш Powerwall может связываться с Национальной метеорологической службой. Когда вы включаете Storm Watch, ваш Powerwall может отдавать приоритет зарядке в ожидании суровой погоды. Powerwall включится в считанные секунды при отключении сети.

Бесплатная цитата Tesla Powerwall

Как работает Tesla Powerwall?
  1. Солнечная энергия начинает заряжать ваш дом утром, когда восходит солнце.
  2. Избыточная солнечная энергия заряжает ваш Powerwall.
  3. Powerwall управляет вашим домом по ночам.

Посмотрите, чтобы узнать больше о том, как работает Tesla Powerwall:

Прочтите: Может ли Tesla Powerwall привести дом в действие?

Почему Tesla Powerwall 2?

Подводя итог, если ваша цель — стать энергонезависимой , Tesla Powerwall — это то, что вы ищете. (Ура свободе от электросети и вашей местной коммунальной компании!)

И еще лучшая новость:

  • Tesla Powerwall 2 может похвастаться удвоенной мощностью оригинального Powerwall.Это означает, что полезная емкость накопителя энергии составляет 13,5 кВтч.
  • Он также имеет на большую выходную мощность : 7 кВт пиковая и 5 кВт непрерывная.
  • Эффективность работы аккумулятора в оба конца составляет 90%.
  • В одном доме можно установить до десяти батарей для домов с повышенными потребностями в энергии.

Таким образом, солнечные панели в сочетании с солнечной батареей Tesla Powerwall позволяют вашему дому потреблять гораздо меньше электроэнергии из сети.

Это означает меньше ископаемого топлива, используемого для выработки электроэнергии, и на меньше загрязнения .Powerwall не только помогает сохранить окружающую среду экологически чистой. Вы будете использовать меньше или совсем не использовать электричество из сети, что означает, что ваш ежемесячный счет за электроэнергию в размере значительно снизится на .

Подробнее: Tesla Powerwall 2 против Enphase Encharge: в чем разница?

Бесплатная цитата Tesla Powerwall

Действительно гибкая система хранения солнечной энергии

Одна из замечательных особенностей Powerwall — это возможность добавлять или складывать блоки в любое время .

Стековый комплект Tesla Powerwall объединяет два напольных блока Powerwall в установках с несколькими Powerwall, расположенными спереди назад. Затем блоки закрепляются боковыми зажимами и верхней крышкой, чтобы предотвратить попадание мусора между ними. Дополнительный мостовой узел скрывает провода, проложенные между Powerwall, сохраняя чистые линии установки.

До 3-х напольных панелей Powerwall можно соединить с помощью двух комплектов стека. Для систем с более чем 3 Powerwall блоки из 3 могут быть собраны и штабелированы.

Прочтите: Как долго Tesla Powerwall держит заряд?

Установка Tesla Powerwall

Tesla Powerwall — это разумное вложение для домовладельцев, которые хотят максимально эффективно использовать свои солнечные панели. Электрический интерфейс — это просто подключение к любому дому, с возможностью крепления на полу или стене. Его революционная компактная конструкция обеспечивает лучшую на рынке плотность энергии и проста в установке.

Однако Powerwall может быть приобретен и установлен только утвержденными установщиками Tesla.

Это также означает, что цена может варьироваться в зависимости от требований к установке для вашего конкретного дома и ситуации.

Даже если вы можете найти хорошую смету, выполнив поиск на различных сайтах, лучше всего получить официальное предложение от утвержденного установщика, чтобы узнать, как все это ломается.

Скидки и льготы для солнечной энергии , такие как федеральная налоговая льгота, могут радикально изменить цену и осуществимость этих инвестиций в накопители энергии.

Если вы хотите узнать больше о аккумуляторной системе хранения Tesla Powerwall или узнать больше о переходе на солнечную энергию, свяжитесь с нами для получения бесплатного предложения.

Sunpro Solar выполняет весь процесс установки от начала до конца, поэтому вы можете пользоваться всеми преимуществами без стресса.

Бесплатная цитата по солнечной энергии и Tesla Powerwall

Продолжайте читать:

Батарея

Enphase в сравнении с Tesla Powerwall 2

Преимущества резервной солнечной батареи

Техническая информация о Tesla Powerwall

Tesla Powerwall 2 Технические характеристики

Tesla Powerwall — это полностью интегрированная система аккумуляторных батарей переменного тока, предназначенная для размещения в любом месте, которая легко устанавливается на стене или земле и может быть размещена в помещении или на открытом воздухе.

Размеры Powerwall: 44 дюйма (1150 мм), 5,75 дюйма (155 мм), 29 дюймов (755 мм). Примечание: размеры и вес незначительно отличаются в зависимости от версии и даты изготовления.

Он состоит из литий-ионного аккумулятора емкостью 14 кВт · ч, жидкостной системы терморегулирования, встроенного инвертора и программного обеспечения, которое отправляет электричество в ваш дом.

Рабочие характеристики:

  • Напряжение переменного тока (номинальное): 120/240 В
  • Тип подачи: разделенная фаза
  • Частота сети: 60 Гц
  • Общая энергия: 14 кВтч
  • Полезная энергия: 13.5 кВтч; 100% глубина разряда
  • Реальная мощность, макс. Продолжительная: 5 кВт (заряд и разряд)
  • Реальная мощность, пиковая (10 с, от сети / резерв): 7 кВт (заряд и разряд)
  • Полная мощность, макс. Продолжительная: 5,8 кВА (заряд и разряд)
  • Полная мощность, пиковая (10 с, от сети / резервного питания): 7,2 кВА (заряд и разряд)
  • Максимальный ток утечки питания: 10 кА
  • Максимальный выходной ток повреждения: 32 А
  • Устройство защиты от перегрузки по току: 30 А
  • Дисбаланс для двухфазных нагрузок: 100%
  • Диапазон выходного коэффициента мощности: +/– 1.0 регулируемый
  • Диапазон коэффициента мощности (полная номинальная мощность): +/– 0,85
  • Внутренняя батарея Напряжение постоянного тока: 50 В
  • Эффективность туда и обратно: 90%

Plus Tesla Powerwall 2 имеет 10-летнюю гарантию.

Tesla Powerwall полные спецификации.

Powerwall 2 Типовая компоновка системы

Есть две конфигурации, которые можно использовать при установке Powerwall. Первая — это модель резервного копирования всего дома, в которой солнечные панели производят энергию и снабжают весь дом во время отключения сети.Резервный шлюз в этом случае включает в себя отключение услуги от сети.

В схеме частичной домашней резервной системы Powerall обеспечивает резервное питание для основных нагрузок, таких как важные приборы и оборудование. В этом случае вспомогательная панель подключает Powerwall к этим конкретным цепям.

Уверенность в резервном источнике питания

Прочная конструкция Touch Safe Долговечность, всегда на связи Бесплатная цитата по солнечной энергии и Tesla Powerwall

Tesla Powerwall 2 Review: узнайте, что говорят наши клиенты

Сейчас как никогда важно включить резервную батарею в вашу систему солнечных батарей.Вот что об этом говорят счастливые покупатели:

Гейдж Мюллер был УДИВИТЕЛЬНЫМ. У меня возник вопрос о солнечных панелях, которые у меня сейчас есть. И он не только ответил на мой текущий вопрос. Но также ответил гораздо больше. Я так взволнована, что мы с мужем абсолютно уверены, что хотим сделать еще один шаг в мир солнечной энергии и приобрести аккумуляторы Tesla. Мы не любим продавать имеющуюся у нас электроэнергию обратно в наш город по более низкой цене. И это действительно пошло бы нам на пользу. Большое спасибо за то, что нашли время, чтобы объяснить нам все и многое другое.МЫ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ЦЕНИМ ЭТО.

Ванесса I , ⭐⭐⭐⭐⭐
Google Review; 18 февраля 2021 г.

Очень доволен нашей системой! Мы скоро переедем и хотели увеличить стоимость аренды за счет солнечной системы. У нас уже есть автомобиль Tesla, поэтому возможность использовать аккумулятор для зарядки наших автомобилей и еще больше сократить наши счета была огромным плюсом! Все, от монтажной бригады до отдела продаж, были высокопрофессиональными, мы обязательно их порекомендуем.

Я разговаривал с несколькими «солнечными» компаниями за последние пару лет. У Sunpro были правильные ответы на мои вопросы, и я попросил просто посмотреть, что они сказали, потому что я уже знал ответ. Новая крыша за день, панели, электропроводка и полная новая коробка выключателя и обслуживание менее чем за неделю. Техас потерял власть повсюду, мои огни никогда не мигали! Не мог и мечтать о более качественном обслуживании или более качественных продуктах! Спасибо, САНПРО!

Джеймс Т , ⭐⭐⭐⭐⭐
Facebook Review; 22 февраля 2021 г.

Посмотрите, как один из наших счастливых клиентов впервые разворачивает свою батарею Tesla! Приветствуем энергетическую независимость!

Я поехал в Австралию, чтобы проверить видение будущего Tesla

Забудьте на минутку об автомобилях Tesla — об беспилотных такси или полуфабрикатах или о чем-то еще, о чем генеральный директор Tesla Илон Маск в настоящее время хвастается в Твиттере.Эта история о достоинстве быть скучным, что, возможно, недооценивается в наши дни. Это история о том, как не изменить свою жизнь и о том, насколько лучше это может сделать ее. Это то, что Tesla продает с точки зрения возобновляемой энергии: вашу жизнь, но с меньшим количеством ископаемого топлива. Ваш дом, работающий от солнечной энергии.

Я хотел знать, как это будет на самом деле. Вот так я оказываюсь в австралийском особняке, работающем от солнечных панелей Tesla и батарей Powerwall, за рулем Model X.Я могу сказать вам не понаслышке, что возобновляемые источники энергии — это неинтересно. Вот что делает его таким привлекательным.

По дороге к особняку меня предупреждают о том, чтобы я был осторожен с дикой природой, вместе с портретом того, что, как я предполагаю, является вомбатом. Представитель Tesla подобрал меня в ближайшем к Байрон-Бей аэропорту и сел рядом, пока я придумывал, как ехать по левой стороне. (Отслеживание полосы движения помогло.) Когда я приезжаю, я считаю спальни. Их пять, оформленных с минимумом индивидуальности.Главная спальня полностью белая и размером примерно с мою последнюю однокомнатную квартиру. Помимо гардеробной и кровати размера «king-size», есть еще и огромная ванна на уровне пола, выходящая на то, что, как мне сказали, называется внутренним районом. Среди моих соседей в глубинке есть братья Хемсворт.

Ванна достаточно большая, чтобы на ней можно было сесть на скамейку. Итак, естественно, я принимаю ванну, а затем скользю в нее, чтобы полюбоваться закатом. Вот я, самый первый пункт назначения Tesla в Австралии, дом недалеко от Байрон-Бей, город серфингистов и хиппи, наводненный богатыми людьми, возможно, из-за Хемсвортизма.Суть Tesla Destination, насколько я понимаю, в том, что это место с зарядным устройством для вашего электромобиля. В моем случае это Tesla Model X, внедорожник, который Маск назвал «яйцом Фаберже».

Но лучше всего то, что вам не нужно ни о чем думать

Tesla Destinations — это в основном предприятия индустрии гостеприимства в США; особняк, в котором я остановился, сдает в аренду австралийская компания для групп. По словам гостиничной компании, он может вместить 10 человек и стоит (?) От 1670 австралийских долларов за ночь.Это — надо сказать — эстетика примерно такая же, как и у порноборья: в основном пустое, эхо, неопределенно «высокого класса» и всепроникающее ощущение, что здесь на самом деле никто не живет.

Помимо электрического зарядного устройства, особняк также оснащен солнечными батареями и Tesla Powerwall — аккумулятором для хранения вырабатываемой ими энергии. В то время как я живу для тупых острых ощущений, таких как вождение дорогой машины, которой я не владею, на противоположной стороне дороги, я, по сути, нахожусь в особняке, чтобы испытать образ жизни, основанный на чистой энергии, который предлагает Tesla.

Модель X и особняк в некотором роде символизируют образ жизни и подход Tesla. Мечта этого образа жизни — получить все, что у вас уже есть, но без ископаемого топлива. Вы можете продолжать водить машину. Вы можете жить в своем порно-особняке полностью на возобновляемых источниках энергии и продавать любую дополнительную энергию, которую вы собираете, в сеть. Но лучше всего то, что вам не нужно ни о чем думать.

Мне нужно время, чтобы разобраться на кухне, когда пришло время обедать. Помимо «настоящей» кухни, есть еще что-то вроде кладовой дворецкого, где находится вся посуда.Включаю плиту и нагреваю воду для спагетти.

Вместо того, чтобы сосредоточиться на чистых делах, у которых есть своего рода ограниченный рынок, электромобиль был бы желанным товаром

Это правда, что это история об энергии Тесла, но также верно и то, что мы все используем энергию постоянно. Мирские дела, которыми я занимаюсь, устраиваясь в особняке — ванна, приготовление обеда, — конечно, требуют энергии. Я могу наблюдать за небольшими колебаниями энергии, которые требуются в приложении Tesla. Весь день особняк работал на солнечной энергии, и продолжает работать до тех пор, пока я не подключу Model X для зарядки.Эта батарея потребляет столько энергии, что дом переключается на электросеть.

Итак, я работаю от электросети, когда просыпаюсь на следующий день и готовлю завтрак. Кожаный диван в главной комнате (то, что в маркетинговых материалах называется «гостиная и лаунж-зона открытой планировки») утоплен в большом прямоугольном углублении, называемом беседкой. Я решил, что лучше буду работать там, чем за столом, поэтому устраиваюсь, подключаю ноутбук и начинаю работать.

Во время моего трехдневного пребывания в особняке Tesla резко изменит курс на свое резкое решение закрыть все свои магазины и перевести все свои продажи в онлайн.На самом деле, я заканчиваю писать эту историю вскоре после того, как приезжаю в особняк, прежде чем готовить ужин. Компания увеличит цены на свои автомобили. Маск обвинит Комиссию по ценным бумагам и биржам США в «неконституционном захвате власти» из-за его твитов. (Я напишу эту историю, поедая тост в беседке.) Несмотря на то, что я живу и работаю в течение нескольких дней, что, вероятно, является лучшим примером роскошного экологического образа жизни, который я видел, я задаюсь вопросом, в чем подвох.

Фото: Bloomberg / Getty Images Первый «генеральный план» компании

Tesla, датированный 2006 годом, включал создание роскошного электромобиля, ориентированного на fun , а не на экологические перспективы электромобиля: спортивный автомобиль с пикапом, который мог бы сделать такие редукторы, как Джей Лено. в восторге. Вместо того, чтобы сосредоточиться на чистом добре, который имеет своего рода ограниченный рынок, электромобиль был бы желанным товаром.Затем, после того как было доказано, что можно сделать электромобиль , желательный , появятся более дешевые версии, и прибыль от них могла бы быть использована Tesla для производства солнечной энергии.

Второй генеральный план, выпущенный десятью годами позже, сместил акцент Tesla с автомобилей на энергию. «Смысл всего этого был и остается в ускорении появления устойчивой энергетики, чтобы мы могли представить себе далекое будущее, и жизнь по-прежнему будет хорошей», — написал Маск в документе. Опубликованный в июле, он предшествовал объявлению Tesla 1 августа 2016 года о том, что компания приобретает SolarCity, которая на тот момент была крупнейшим производителем солнечных панелей в США.(SolarCity была основана Линдоном и Питером Ривом, двоюродными братьями Маска. Маск был председателем обеих компаний в то время и был крупнейшим акционером SolarCity.) Объединив две компании, Маск писал, Tesla смогла «создать плавно интегрированную и красивую солнечную систему. продукт на крыше с аккумулятором, который просто работает, расширяя возможности человека как собственное предприятие, а затем масштабируйте его по всему миру ». Приобретение было завершено в ноябре того же года.

В 2017 году Tesla начала принимать предварительные заказы на солнечную крышу.Поле было довольно простым: солнечные панели размером с черепицу, которые можно было использовать как крышу дома. Черепица выглядит так же, как обычная черепица, поэтому даже визуально не заметно, что там что-то собирает энергию. Используя калькулятор Tesla, если мой домовладелец установит солнечную черепицу на 40% крыши моего многоквартирного дома, это будет стоить 157 100 долларов, что примерно в пять раз больше, чем обычная кровля. Но, как показывает калькулятор энергии, высокие первоначальные затраты могут быть окуплены — плюс, есть налоговая льгота в размере 27 000 долларов, чтобы сделать сделку более приятной.

Я останавливался в особняке и ехал на модной машине в популярном туристическом городке

Хотя в особняке были солнечные батареи, а не плитки, он кажется довольно хорошим представлением того, чего надеялся достичь второй генеральный план Теслы. Живя в воображаемом будущем Теслы, большая часть моей деятельности не особо изменилась из-за переключения источника, из которого дом черпал энергию. Единственное, что можно было квалифицировать как разницу, — это то, что я проверил приложение Tesla, чтобы узнать, что происходит с моим потреблением энергии.

Конечно, это было роскошно. Я также осознавал, насколько убогим был мой собственный образ жизни по сравнению с ним. Я жил в особняке и ехал на модной машине в популярном туристическом городе. Если бы я не был так плохо одет, я бы выглядел впечатляюще. Всякий раз, когда я въезжал в Байрон-Бей, люди спрашивали о Model X — не об электрическом двигателе машины, а в основном о дверях «соколиного крыла». Я провел большую часть этих дней с тихим рычанием от беспокойства, что сломаю что-то более ценное, чем я.

Бесспорно соблазнительно обещать бесплатную энергию без ущерба для каких-либо удобств . В своей жизни я принес некоторые из этих жертв, потому что мне нравится окружающая среда, а также потому, что я дешев. В отличие от большинства американцев, у меня нет машины; Я езжу на велосипеде или на общественном транспорте. Мне нужно больше времени, чтобы добраться туда, куда я иду, и иногда я приезжаю потный. Но я здоров, у меня нет инвалидности, и я не таскаю детей. Кроме того, я живу в районе, где есть доступ к общественному транспорту.Есть много причин, по которым американцы владеют автомобилями, но самая большая из них — необходимость . Следующий по величине? Удобство. Электромобиль предлагает все, что делает газовый автомобиль, но без загрязнения окружающей среды.

«Единственное, что мешает этому случиться, — это мы — коллектив нас».

Меня часто удивляют дискуссии среди экологических активистов о том, что люди должны делать . Он очень редко принимает во внимание, что люди могут хотеть или что может ограничить их выбор.Здесь Тесла также высказал предположение, что менять нужно очень немногое: вы можете жить в своем доме, не забирая энергию из сети или потребляя минимум энергии. Энергетические продукты для дома Tesla обещают, что ведение экологически чистого образа жизни не требует от вас, потребителя, отказываться от комфорта или изменения своих ценностей. Вам даже не нужно лоббировать в местных органах власти лучшие варианты общественного транспорта.

«Мы движемся к миру изобилия энергии … по очень-очень низкой цене», — говорит Дрю Баглино, вице-президент по технологиям Tesla.«Эти технологии готовы … Единственное, что мешает этому, — это мы — коллектив нас».

Солнечная и ветровая энергия в основном бесплатны, если вы настроили инфраструктуру, чтобы ими воспользоваться. За последние два десятилетия стоимость этой инфраструктуры снизилась. И батареи являются важной частью этого, потому что вы не можете получить солнечную энергию в пасмурный день или энергию ветра в спокойный. Батарея, однако, позволяет накапливать энергию солнечного дня для работы дома в пасмурный день.В конце концов, почему ваш образ жизни должен изменяться из-за чего-то столь же раздражающего, как погода? Почему вообще должен меняться ваш образ жизни?

Хайди и Джон Ловакович со своей собакой Коко имеют аккумулятор Tesla и солнечные батареи в своем доме в Уолкли-Хайтс, Аделаида, Южная Австралия. Фотография Келли Барнс для The Verge

Бесплатная — или, по крайней мере, дешевая — энергия вряд ли что-то изменит для людей, живущих в особняке.Они не оплачивают счета за электричество. Но для таких австралийцев, как 57-летняя Хайди Ловакович, которая в мае 2018 года оснастили 17 солнечными панелями и Powerwall, это сильно повлияло на ее счет за электроэнергию. Ей выставляют счет ежеквартально, и до установки ее счет за электроэнергию летом составлял 800 австралийских долларов.

Я встречаю ее в пригороде Аделаиды. Солнечные батареи на крыше ее дома сразу видны с улицы. В отличие от особняка, ее одноэтажный коттедж кажется обжитым с того момента, как я звоню в звонок, и маленькая собака начинает лаять.Ловакович проводит меня и предлагает чай из своей аккуратной и простой кухни. Общий декор напоминает мне Средний Запад Америки — в частности, Огайо, а точнее, дом моей бабушки, вплоть до кружевной полозки на обеденном столе. Особняк — своего рода шикарный отель; это дом .

Установка солнечных панелей и Powerwall устранила ее счет за электроэнергию, — говорит она мне. И поскольку она продает электроэнергию обратно в сеть, она иногда получает кредит на свои отчеты от электроэнергетической компании.Она любезно достает свои счета, чтобы показать мне.

«Замечательно. У нас не было счета «.

Ловакович ранее пыталась установить солнечные батареи в своем доме, но ей не удалось получить кредитную линию. Поэтому, когда в начале 2018 года правительство Южной Австралии объявило, что 1100 человек, проживающих в объектах жилищного фонда Южной Австралии, — как и она — могут подать заявку на установку солнечных панелей Tesla и Powerwall в своих домах, она подписалась. Сеть заработала в июле.«Это замечательно, — говорит она. «У нас не было счета».

Дом Ловаковича является частью более масштабной попытки перейти на устойчивую энергетику: виртуальная электростанция. По сути, связка Tesla Powerwall в нескольких жилых домах в пригороде Аделаиды соединена вместе. Они собирают энергию от солнечных панелей на крышах домов и могут снабжать окрестности во время отключения электроэнергии. Первый этап строительства 100 домов начался в феврале 2018 года. Когда я приезжаю, Tesla расширяется до второго этапа строительства 1000 домов.

Хорошо, конечно. Но почему Южная Австралия? Короткий ответ заключается в том, что сеть там отстой, а более длинный ответ заключается в том, что в Австралии регулируется меньше энергии, чем в США. (Хотя следует сказать, что в Вермонте есть аналогичный проект с Green Mountain Power.) Еще более длинный ответ заключается в том, что Южная Австралия годами испытывала проблемы с поддержанием надежного энергоснабжения, и Австралия сознательно предприняла усилия по переходу на возобновляемые источники энергии, — говорит Сэм. Крафтер, 45 лет, исполнительный директор по вопросам реализации энергии правительства Южной Австралии.

«В итоге мы стали местом демонстрации энергии», — говорит он.

У Шелли Эндрюс есть батарея Tesla и солнечные батареи в ее доме в Голден Гроув, Аделаида, Южная Австралия. Фотография Келли Барнс для The Verge

В 2002 году в Южной Австралии было очень мало возобновляемых источников энергии. Обеспокоенность изменением климата побудила правительство Австралии в 2006 году создать стимулы для использования возобновляемых источников энергии.Штат поставил амбициозную цель — достичь 75 процентов возобновляемых источников энергии в 2025 или 2030 годах. Южная Австралия, в частности, была идеальным местом для интеграции возобновляемых источников энергии в инфраструктуру: в 2016 и 2017 годах огромные погодные явления вызвали отключение электроэнергии по всему штату. «Это привлекло внимание к тому, насколько рискованна наша ситуация как государство», — говорит Крафтер.

Итак, штат выступил с призывом использовать возобновляемые источники энергии, которые могли бы помочь облегчить ситуацию, и Tesla сделала заявку на свою связанную систему, называемую виртуальной электростанцией или VPP, и предложила использовать жилищный фонд Австралии для ее развертывания.Таким образом, государству принадлежат батареи и солнечные панели, а также дома, в которых они установлены. Те клиенты, которые в основном имеют низкий доход, скорее всего, напрямую получат выгоду от более дешевых счетов за электроэнергию, но любой излишек энергии, который они потребляют, может также укрепить дома соседей.

Более низкие счета были темой среди людей, с которыми я разговаривал, у которых были установлены Powerwall в первой части плана. 58-летняя Шейралли Эндрюс сказала мне, что ее счета варьировались от 300 до 400 австралийских долларов в квартал до того, как в апреле 2018 года были установлены ее 17 панелей и Powerwall.Сейчас, по ее словам, средний счет составляет около 12 долларов. Другой клиент, 45-летняя Виктория Таунсенд, установила 20 панелей и Powerwall в апреле 2018 года. «Мы быстро заметили преимущества за лето, — говорит она. Раньше ее счета составляли от 340 до 450 австралийских долларов ежеквартально, а теперь ее выписки отображаются в виде кредитов. По ее словам, энергетическая компания должна ей около 130 австралийских долларов.

Виктория Таунсенд имеет аккумулятор Tesla и солнечные батареи в их доме в Dover Gardens, Аделаида, Южная Австралия. Фотография Келли Барнс для The Verge

Это часть точки продажи VPP. Но нужно помнить еще об одном, — говорит Гербранд Седер, профессор материаловедения и инженерии Калифорнийского университета в Беркли. В отличие от нынешней электросети, ВЭС не централизованы. Это означает, что они потенциально могут сделать сеть более безопасной.

«Powerwall — это как защита электропитания», — говорит Седер. (Он владеет одним из них.) «Пока ваша энергия исходит из одного централизованного места, существуют серьезные проблемы безопасности при стабилизации энергосистемы.Я рассматриваю выгоду от высокораспределенной энергии как проблему безопасности ». Седер отмечает, что в распределенной сети есть много уязвимостей, но нет ни одной уязвимости large . Это снижает вероятность таких событий, как отключение электричества на северо-востоке США в 2003 году, когда около 50 миллионов человек остались без электричества из-за каких-то ветвей деревьев-изгоев.

Когда я спрашиваю Эндрюс, повлияла ли батарея на отключение электроэнергии, она смеется. «С батареей мы почти не замечаем отключения электроэнергии». Таунсенд говорит, что она тоже не замечала отключений.«Свет мигает один раз». Но вы не поймете, что это отключение электричества, если не проверите приложение, говорит Таунсенд, потому что свет остается включенным. Мне еще раз напоминают, что самым сильным аргументом в пользу этой технологии является то, насколько мало она изменится для человека, который ее установит.

Фото: Bloomberg / Getty Images

Tesla по-прежнему в основном продает и сдает в аренду автомобили; выручка от продажи и аренды автомобилей в первом квартале текущего года составила 3 ​​доллара.72 миллиарда. Производство и хранение солнечной энергии — солнечные панели плюс Powerwall и Powerpacks — составили 324 миллиона долларов, что составляет небольшую часть того, что компания зарабатывает на своих автомобилях. Это также меньше, чем в первом квартале прошлого года, когда Tesla продавала электроэнергию в размере 410 миллионов долларов. (В Tesla отказались сообщить, сколько конкретно этой выручки пришлось на хранение энергии.)

Фактически, доля Tesla на рынке солнечной энергии сокращается. Когда Tesla впервые купила SolarCity, она была крупнейшим игроком в области солнечной энергетики для жилых домов.В прошлом году Tesla опустилась на второе место после Sunrun. В июне 2018 года компания прекратила продажу солнечных панелей в Home Depot. Это привело к падению продаж: выручка от производства и хранения энергии упала в четвертом квартале прошлого года до 371,5 миллиона долларов, т.е. на 7 процентов. (Бывший сотрудник Tesla сообщил Reuters , что Tesla «не осознает значения» сделки с Home Depot.) Затем, в феврале, компания объявила, что все солнечные батареи и хранилища будут продаваться через Интернет.

В апреле Tesla объявила о снижении цен на свои солнечные панели в связи с падением доли рынка.Хотя цена на Powerwall не упала, Tesla утверждает, что это упростило процесс установки Powerwall и снизило цены на установку, так что каждый день в дома устанавливается больше Powerwall.

Сжатие батареи стало настолько сильным

Tesla также не является крупнейшим игроком в области хранения энергии для потребителей; это, скорее всего, Sonnen, который в феврале был куплен Shell. (Да, нефтяная компания.) Sonnen была основана в 2010 году и на сегодняшний день установила 40 000 аккумуляторных батарей по всему миру, согласно отчету Financial Times .(Tesla утверждает, что по всему миру установлено больше, но отказалась назвать, сколько.) Sonnen получила разрешение на создание собственной версии VPP в Германии. Vivint Solar, LG, Eos, Sunverge и Nissan тоже занимаются этим. По мере того, как стоимость литий-ионных аккумуляторов снизилась, появилось больше компаний.

Частью того, что отличает компании, производящие аккумуляторные батареи, является цепочка поставок. Сейчас Tesla преимущественно использует цепочку поставок Panasonic, говорит Крейг Ирвин, аналитик Roth Capital Partners.Хотя Ирвин не видит никаких проблем с производством аккумуляторов в ближайшие пять-десять лет — «ни на литии, ни на кобальте, ни на сепараторах, ни на электролитах, я этого не вижу» — Panasonic всегда получит лучшую цену. на вещи, поступающие из собственной цепочки поставок. Чтобы Tesla имела преимущество в отношении материалов, компании необходимо создать собственную цепочку поставок, чего Ирвин не видит, по крайней мере, в ближайшие 10 лет.

Что касается складских помещений, Tesla использует не только элементы Panasonic; он пользуется услугами Samsung и других поставщиков.Это потому, что не все поставщики производят все виды ячеек. Проблемы с батареями Tesla могут сделать расширение трудным и дорогостоящим, даже несмотря на то, что Tesla недавно купила Maxwell Technologies, компанию по производству аккумуляторов, известную своей технологией сухих электродов. Если новая технология сработает, это означает значительное сокращение затрат на производство каждого элемента батареи, поскольку не требуется растворитель, а это означает, что его не нужно восстанавливать и перерабатывать. У Maxwell также есть цельнокерамические сепараторы, которые могут продлить срок службы батарей.(Tesla отказалась комментировать цель приобретения Maxwell.) Сжатие аккумуляторов стало настолько сильным, что Маск на собрании акционеров в июне 2019 года обсуждал возможность участия Tesla в добыче полезных ископаемых.

Солнечные панели, установленные Tesla Industries, в больнице на Вьекесе, Пуэрто-Рико, 27 ноября 2017 года. Фото: AFP / Getty Images

Есть также поучительный пример Вьекеса, Пуэрто-Рико.В сентябре 2017 года ураган «Мария» — самое страшное стихийное бедствие, когда-либо обрушившееся на остров, — отключил свет и отключил электричество во всем Пуэрто-Рико, где проживают 3,3 миллиона американцев. Через неделю на остров высадились сотрудники Tesla с предложением создать «микросети» для производства и подачи электроэнергии отдельно от основной сети острова. Это был не первый раз, когда Tesla сделала это: на острове Тау в Американском Самоа все 600 жителей теперь использовали систему питания от солнечных батарей. Tesla также построила солнечную и аккумуляторную ферму на Кауаи, гавайском острове.Совсем недавно Tesla также помогает управлять энергией на Самоа, где компания помогает сбалансировать энергетическую нагрузку на острове, используя блок питания мощностью 8 МВт. (На всякий случай программа также управляет дизельным генератором.)

В то время как Tesla успешно ввела электричество в один проект, больших изменений на самом деле не произошло. «На одном водоочистном сооружении батарея бездействовала, и во время посещения объекта HuffPost в конце февраля поле солнечных панелей заросло сорняками и кустарником», — написал Александр Кауфман для HuffPost.

В Пуэрто-Рико также были нормативные препятствия, с которыми Tesla не сталкивалась в Австралии. В Австралии обычно более мягкое регулирование в области энергетики, чем в США. Это одна из причин, по которой у Tesla там есть проекты. В Пуэрто-Рико произошли нормативные изменения, которые должны упростить использование возобновляемых источников энергии, включая правила, которые упрощают запуск микросетей.

Поскольку автомобили так важны для Tesla, они, вероятно, будут иметь приоритет

Австралия может представлять собой высшую точку энергетических амбиций Tesla на данный момент с благоприятной нормативно-правовой базой, государственными инвестициями в возобновляемые источники энергии и большим количеством денег, которые можно потратить на содержание.По словам Ирвина, это второй по популярности рынок возобновляемых источников энергии для коммерческих источников энергии в мире. Ирвин говорит, что сейчас самый популярный рынок в мире — это Германия.

Но по сути, по словам Ирвина, самое большое, что сейчас продвигает аккумуляторные технологии, — это не системы накопления энергии для дома или коммунальных услуг. Это электромобили. «Успех бытовых систем хранения энергии и коммунальных систем хранения энергии будет производным от тяги электромобилей», — говорит он. Это делает продукты хранения энергии хорошим бизнес-соседом для Tesla — компания, безусловно, обладает большим инженерным опытом, — но также предполагает, что они вряд ли станут основным двигателем для Tesla в ближайшие несколько лет или когда-либо.

Поскольку автомобили так важны для Tesla, они, вероятно, будут иметь приоритет. В прошлом году возникла нехватка ячеек, поскольку Tesla начала наращивать производство Model 3. Это замедлило производство энергоресурсов. Компания указала в своем письме акционерам за четвертый квартал прошлого года, что новые линии по производству энергии были построены на Gigafactory 1, где Tesla производит свои энергетические продукты, включая Powerwall и Powerpack.

Tesla собирается выпустить еще один новый автомобиль — Model Y.В апреле Маск написал в Твиттере, что темпы производства аккумуляторов Panasonic ограничивают производство Model 3. «Аккумуляторы закончатся, если Tesla начнет продавать Model Y и расширит свой бизнес в следующем году», — заявил в мае генеральный директор Panasonic Казухиро Цуга. на номер Bloomberg News . «Что мы тогда будем делать?»

Ночь в заповеднике Хорнсдейл. Литий-ионный аккумулятор 100 МВт / 129 МВт · ч — самый большой в мире. Изображение: Tesla

Когда я пишу это в Калифорнии, мы вступаем в пожарный сезон, который теоретически начинается в июне и заканчивается в декабре, но начинает казаться постоянным. Моя местная электрическая компания PG&E объявила, что этим летом у некоторых ее клиентов могут быть отключения на несколько дней. Они также несут ответственность за более чем 1500 пожаров в Калифорнии с 2014 года. Это означает, что этим летом энергетическая компания, вероятно, отключит больше линий электропередач из соображений осторожности, говорит Седер из Калифорнийского университета в Беркли.Такая жаркая, сухая, ветреная погода — это все лето, когда электричество отключается. А отключения уже начались: уже отключили электричество в округах Юба и Бьютт.

«Я беспокоюсь», — сказал губернатор Калифорнии Гэвин Ньюсом. «Мы все беспокоимся о пожилых людях. Мы беспокоимся об этом, потому что можем видеть, что люди отключили электричество не на день или два, а, возможно, на неделю «. В отчете Bloomberg говорится, что в этом сезоне только город Калистога может 15 раз обесточиться.

Большинство людей не готовы к этому, в том числе и я.Около трех недель назад мама позвонила и спросила, купил ли я солнечный генератор и аккумулятор на всякий случай. Я до сих пор этого не сделал. Большинство калифорнийцев этого не сделали, хотя ситуация повысила интерес к домашним энергетическим системам. По данным BloombergNEF, в прошлом году было установлено почти 10 000 домашних аккумуляторных систем по сравнению с 400 в 2016 году. Но стоимость была высокой, в среднем 16 400 долларов США с учетом стимулов.

«Очень сложно заставить экономику работать».

Эта стоимость помогает объяснить, почему некоторые люди считают, что Powerwall и потребительские солнечные панели не являются настоящей игрой для энергии Tesla.«Я никогда бы не подумал об этом: кто-то хвастается батареей как символом статуса», — говорит Сэм Джаффе, аналитик Cairn Energy Research Advisors. «Он аккуратный, современный, хорошо выглядит, я думаю, ты выглядишь круто. Меня все еще озадачивает, что батарейка может быть сексуальной ». Это могло бы сделать его более похожим на «ореол», представление бренда, которое не является доступным или практичным для подавляющего большинства потребителей.

Продукт, который Яффе называет наиболее значимым для энергетического бизнеса Tesla, — это Powerpack.«Powerpack — это очень конкурентоспособный и хорошо спроектированный продукт, который всегда будет одним из основных вариантов для использования в масштабируемой системе», — говорит Яффе. Он также предположил, что это, вероятно, большая часть бизнеса, чем Powerwall.

Основная проблема — экономическая: изготовление множества мелких вещей обходится дороже, чем несколько больших. А батарея Powerpack промышленного размера от Tesla имеет больше смысла для предприятий и коммунальных служб, чем Powerwall или VPP. Есть места, где полезны VPP, состоящие из Powerwall — например, около краев сети или в нестабильной сети, где есть достаточно богатства, которое люди могут себе позволить.Но даже с учетом этого «очень сложно заставить экономику работать», — говорит Яффе. «Чтобы это имело значение, вам нужно будет резко снизить цены на батареи».

Это означает, что крупномасштабные инженерные сети почти всегда затмевают все, что происходит в наших собственных домах. Таким образом, Tesla установила 42 блока питания на станции в Осаке для железной дороги Кинтецу в качестве резервного на случай чрезвычайной ситуации. Но с точки зрения резервных копий она довольно мала, ее достаточно, чтобы доставить застрявший поезд на станцию.Аккумуляторы Tesla также питают мини-сети в Эритрее.

Hornsdale Power Reserve днем. Хорнсдейл существует для того, чтобы снизить цены на энергию, одновременно повышая стабильность сети. Изображение: Tesla

Но еще более крупная установка Powerpack находится в Австралии: Hornsdale Power Reserve, в 147 милях к северу от Аделаиды. Литий-ионная батарея мощностью 100/129 МВт / ч, самая большая в мире, накапливает энергию, вырабатываемую близлежащей ветряной электростанцией.

Как и VPP, Хорнсдейл существует для снижения цен на энергию при одновременном повышении стабильности сети. По данным The Guardian , за первые шесть месяцев 2018 года батарея стоимостью около 90,6 млн австралийских долларов принесла доход в размере 13,1 млн австралийских долларов. Около 2 миллионов австралийских долларов было получено по контракту правительства Южной Австралии с французской компанией Neoen, владеющей батареей. Остальное поступило от торговли на рынке энергии или от продажи хранимой электроэнергии.

Батарея Хорнсдейла балуется «рынком частотных или вспомогательных услуг», что является причудливым способом сказать, что батарея работает, чтобы обеспечить достаточно энергии для удовлетворения спроса.Согласно исследованию, проведенному McKinsey в 2018 году, за первые четыре месяца эксплуатации батарея Хорнсдейла снизила цены на рынке на 90 процентов.

Опять же, здесь цель состоит в том, чтобы позволить жителям Южной Австралии, по сути, жить своей обычной жизнью, без особого понимания возобновляемых источников энергии, которые делают рынок более дешевым и стабильным. Об успешной реализации проекта Хорнсдейла жители даже не думают. Они просто замечают, что их счета за электроэнергию упали.

Большая надежда на этот тип батареи заключается в том, что ее можно будет использовать для замены электростанций, срок службы которых подошел к концу. В прошлом году Tesla согласилась поставить PG&E новый проект Powerpack, который будет даже больше, чем проект в Хорнсдейле. Проект был одобрен Комиссией по коммунальным предприятиям Калифорнии, но возникла загвоздка: надвигающееся банкротство PG&E.

Если верить Маску, энергия Tesla — это то место, где в этом году происходит действие

Коммунальная компания была признана виновной в пожаре в лагере, лесном пожаре, в результате которого сгорели рекордные 153 336 акров.Согласно Bloomberg , PG&E, возможно, придется заплатить до 30 миллиардов долларов в результате ответственности за пожары в 2017 и 2018 годах. (Это исключает штрафы или другие штрафные выплаты.) Призрак банкротства может напугать запланированное устройство хранения аккумуляторов, но его пока нет. Представитель PG&E Пол Доэрти сказал мне, что компания «продолжает продвигать этот проект». По словам Доэрти, PG&E планирует подключить аккумулятор к 31 декабря 2020 года.

PG&E — не единственная компания, испытывающая трудности.В феврале Tesla объявила, что закрывает большинство своих магазинов и увольняет некоторых продавцов, чтобы сэкономить деньги. На самом деле я только что прибыл в особняк две недели спустя, когда Tesla изменила свое мнение, объявив, что многие из ее магазинов, по сути, останутся открытыми. Я писал об анонсе, используя накопленную энергию от батареи Powerwall. Более недавнее событие свидетельствует о том, что у Tesla, которая никогда не была особенно стабильной в финансовом отношении в лучшие времена, были серьезные проблемы: 16 мая просочилось электронное письмо от Маска.Хотя в этом году Tesla собрала 2,7 миллиарда долларов, чтобы помочь компании остаться на плаву, в электронном письме Маска говорилось, что это продлится всего 10 месяцев, если не будут приняты серьезные меры по сокращению расходов.

Тем не менее, если верить Маску, энергия Tesla — это то, что происходит в этом году. Событие, посвященное презентации Model Y, произошло в Лос-Анджелесе, когда я был в Аделаиде, опрашивая клиентов Powerwall. Позже я посмотрел его в своем гостиничном номере. Со сцены я наблюдал, как Маск заявил: «Это год солнечной крыши и Powerwall.«Производство Model 3 потребовало от автомобиля ресурсов аккумуляторной батареи. Но теперь, когда производство наладилось, сказал Маск, «мы очень рады солнечной крыше, модернизации солнечной энергии и Powerwall».

«Возбужден» показалось мне неправильным словом. Что мне больше всего понравилось в электричестве с батарейным питанием, которое я видел воочию, так это то, насколько оно было скучным. Это была жизнь, какой я ее знал, но питалась почти исключительно от возобновляемых источников энергии без ископаемого топлива. Самым многообещающим в этом было то, как мало мне вообще пришлось измениться.

Исправление: Эта статья изначально искажала годовой объем производства Sonnen; На сегодняшний день она установила 40 000 аккумуляторных батарей по всему миру, а не ежегодно.

Обновление 19:11 по восточному времени: Добавляет утверждения Tesla о том, сколько бытовых аккумуляторных систем она установила относительно Sonnen.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *