Меню Закрыть

Модельный ряд бмв фото: Модельный ряд 2021, цены на авто в новом кузове, комплектации, фото

Содержание

BMW M3 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ М3

BMW M3 – спортивный роскошный седан всемирно известного немецкого бренда. История модели ведет отсчет с 1986 года. В разное время автомобиль выпускался в кузовах седан, кабриолет, купе и всегда отличался превосходными техническими показателями. На сегодняшний день выпущено пять поколений авто. Машина широко известна во многих странах, включая и Россию.

В сентябре 2020 года общественности было представлено шестое поколение. Оно стало ещё быстрее, мощнее и совершеннее. Также несколько изменился и дизайн автомобиля. Он приобрёл ещё более стильные и динамичные черты в духе нынешней автомобильной моды.

Новинка отличается достаточно агрессивной и динамичной внешностью. При взгляде на неё невозможно не обратить внимания на оригинальную безрамочную решётку радиатора достаточно крупных размеров. Капот получил необычные и весьма заметные выштамповки, придающие облику авто агрессии. Арки колёс и пороги стали значительно шире, чем у предыдущей версии. Машина обретёт два сдвоенных патрубка выхлопной системы, установленных по краям заднего бампера. Сзади на неё также будут ставить стильный спортивный спойлер. Авто планируют продавать на облегчённых легкосплавных дисках спортивного дизайна радиусом от R18 до R20. Кузов получил повышенную жёсткость и прочность. Крыша авто сделана из углепластика. Он отличается лёгким весом и удивительной надёжностью. Помимо остальных вариантов окраски, седан обретёт два уникальных фирменных цвета – ярко-жёлтый Sao Paolo Yellow и тёмно-зелёный Man Green.

Салон обновлённого баварского седана обещает быть стильным, дорогим и спортивным. В нем будут устанавливаться облегчённые сидения спортивного типа. Внутреннее пространство в некоторых версиях будет отделано дорогой кожей и карбоном. Автомобиль обретёт виртуальную приборную панель с возможностью проекции изображения на лобовое стекло. Он может комплектоваться премиальной мультимедийной системой Harman/Kardon, известной множеством полезных опций и превосходным звучанием.

Производитель гарантирует покупателям улучшенную подвеску и возможность её электронной регулировки. Возможно оснащение карбон-керамической тормозной системой, обеспечивающей невероятную точность и быстроту торможения в любых условиях. Помимо стандартных премиальных систем безопасности и комфорта, машину планируют оснастить трёхзонным климат-контролем, системой оценки навыков водителя, системой удержания в полосе, опцией предупреждения о риске фронтального столкновения, устройством автоматической парковки и некоторыми иными передовыми функциями. А мощный мотор с потрясающими динамическими и скоростными показателями здесь – само собой разумеющееся.

Размеры

Габариты нового БМВ М3 остались прежними. Его длина составляет 4709 мм, ширина – 1827 мм, высота – 1435 мм. Колёсная база новинки равна 2851 мм. Клиренс седана — всего 120 мм. Это говорит о том, что автомобиль создан лишь для города и трассы. Даже плохая дорога и малейшее бездорожье окажутся губительными для деталей его подвески и бамперов. Но баварский премиальный спорткар и создавался совсем не для такой эксплуатации.

Новинка должна получить весьма вместительный багажник. Его объём, по предварительным данным, будет равен 480-500 литрам. Этого достаточно даже для перевозки довольно крупногабаритных вещей и грузов. Кроме того, при необходимости всегда можно сложить задний пассажирский диванчик, чтобы разместить в багажном отделении ещё больше вещей.

Двигатели и трансмиссия

M3 всегда позиционировался как спортивный автомобиль премиум-класса. Поэтому неудивительно, что после рестайлинга седан должен стать ещё быстрее, мощнее и спортивнее. В своём новом поколении он будет доступен лишь с турбированным бензиновым двигателем объёмом 3 литра. Его мощность может варьироваться в зависимости от рынка сбыта. Стало известно, что в России автомобиль будет продаваться с бензиновым 3-литровым турбомотором мощностью целых 510 лошадиных сил, так как в нашей стране представят лишь самую мощную и дорогую версию – Competition. Этот силовой агрегат славится невероятно быстрым разгоном. До 100 км/ч машина с ним сможет разогнаться всего за 3,9 секунды. При этом, по словам производителя, расход топлива не будет заоблачным и составит примерно 10 литров на 100 км в смешанном цикле.

Новинка будет оснащаться как механической коробкой передач, так и восьмиступенчатой автоматической трансмиссией. В нашей стране её можно будет купить лишь с автоматом.

В зависимости от версии авто получит задний либо полный привод. Но в Россию попадут лишь полноприводные комплектации «баварца».

Итог

Выход нового поколения BMW M3 станет долгожданным событием для всех поклонников марки и любителей шикарных авто с превосходными динамическими качествами. Это – настоящая роскошь в мире спортивных автомобилей. Новинка обещает быть ещё мощнее, красивее и совершеннее, чем когда-либо.

Первые машины могут сойти с конвейера в Германии в конце 2020 – начале 2021 годов. Авто планируется продавать во многих странах мира. Поступит оно и в российские автосалоны. Это событие запланировано примерно на апрель 2021 года. Известно, что в нашей стране седан будет продаваться лишь в комплектации Competition. Как и прежде, россиянам будут недоступны самые простые и дешёвые версии автомобиля.

Как считают эксперты, немецкая новинка привлечёт внимание состоявшихся и уверенных в себе мужчин, которые одинаково любят роскошь и скорость. Будущие покупатели этого авто знают себе цену, умеют получать удовольствие от жизни и от вождения. Они ценят техническое совершенство, безопасность, передовые технологии и невероятный комфорт. И, конечно же, могут себе это позволить. Ведь не только покупка, но и содержание премиального седана – весьма дорогое удовольствие. Но оно того стоит!

Видео

BMW X5 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Х5

Абсолютно новый BMW X5 предстал перед мировой общественностью на специальной онлайн-презентации 5 июня 2018 года. Модель получила индекс G05, инновационную модульную платформу CLAR, модернизированную техническую начинку и потрясающий дизайн. Отличить четвертое поколение от предшественников не составит труда. В глаза бросается сильно увеличившаяся в размерах фирменная решетка радиатора. Она представляет из себя две сросшиеся ноздри, забранные множеством рельефных вертикально ориентированных ребер. Головная оптика также заметно преобразилась. Она получила более агрессивный вид, угловатые очертания и измененные дневные ходовые огни. Передний бампер щеголяет крупными воздухозаборниками, прикрытыми черной сеткой с большими шестиугольными ячейками. Корма также получилась довольно интересной. Хочется отметить небольшой спойлер над стеклом пятой двери, узкие стоп-сигналы со светодиодной начинкой и парочку огромных хромированных патрубков выхлопной системы. В общем и целом, автомобиль получил динамичный и стремительный дизайн в лучших традициях немецкого производителя.

Размеры

БМВ Икс 5- это спортивный внедорожник премиум класса. Габаритные размеры новой генерации составляют: длина 4922 мм, ширина 2004 мм, высота 1745 мм, а колесная база- 2975 мм. Что касается дорожного просвета, то он ожидаемо велик и составляет целых 214 миллиметров, против 209 мм у F15. Благодаря такой посадке, модель сможет заскочить на высокий бордюр, с легкостью перенесет поездку по грунтовке и, благодаря высокой энергоемкости, сохранит отличную плавность хода, даже на разбитой дороге с твердым покрытием. Что касается самой подвески, то она обладает полностью независимой компоновкой: два параллельных рычага спереди и многорычажка сзади. В базовых вариантах исполнения, в круг установлены амортизаторы с винтовыми пружинами и обычные стабилизаторы поперечной устойчивости. За дополнительную плату, можно заказать пневматические элементы и активную систему стабилизации.

Багажник у нового X5 довольно вместительный. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 645 литров полезного пространства. Для перевозки длинномерных грузов, задний диван можно сложить и получить до 1860 литров полезного объема.

Технические характеристики

На старте продаж, новинка будет оснащаться четырьмя различными двигателями, фирменными автоматическими коробками передач с 8 диапазонами и исключительно системой полного привода с многодисковой муфтой, подключающей колеса передней оси. В качестве опции, трансмиссию можно дополнить дифференциалом с блокировкой и специальными алгоритмами работы управляющей электроники.

Дизельные версии BMW X5 будут оснащаться трехлитровыми турбированными рядными шестерками. Базовый вариант развивает 265 лошадиных сил и 620 Нм крутящего момента. С таким агрегатом, автомобиль ускоряется до ста километров в час за 6,5 секунды, максимально набирает 230 км/ч и расходует около 6,8 литров солярки на сотню в смешанном цикле движения. Более мощная версия выдает 400 лошадей и 760 Нм тяги. В такой комплектации, разгон до сотни займет 5,2 секунды, а скоростной потолок будет ограничен электроникой на отметке в 250 км/ч. Что касается расхода топлива, то он составит 7,2 литра в тех же условиях.

Бензиновая линейка состоит из двух турбированных агрегатов: рядной шестерки и настоящего V8 на 4,4 литра. В первом случае, под капотом окажется 340 лс и 450 Нм момента, разгон до 100 км/ч займет 5,5 секунд, максимальная скорость составит 243 км/ч, а расход топлива- 8,8 литров бензина в комбинированном цикле. Топовые комплектации могут похвастаться 462 скакунами и 650 Нм тяги. Благодаря такому табуну под капотом, внедорожник выстреливает до первой сотни всего за 4,7 секунды и также имеет ограничитель на 250 км/ч. С таким объемом не стоит надеяться на экономичность, даже в спокойном режиме езды, автомобиль будет потреблять 11,6 литра на сотню в том же режиме езды.

Итог

BMW X5 уже давно стал легендой в своем классе. У него агрессивный и запоминающийся дизайн, отлично подчеркивающий характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не затеряется в сером будничном потоке и будет хорошо выглядеть как на улицах мегаполиса, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, продуманной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или плотный трафик в час-пик не смогут доставить владельцу лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что модели такого уровня, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, внедорожник оснащается линейкой технологичных и мощных агрегатов, являющихся сплавом передовых разработок и непревзойденного немецкого качества.

Видео

фотографии всех моделей и поколений — Бибипедия

Фотографии всех моделей и поколений Bmw. Страница создана для тех, кто не знает как называется модель Bmw.

Фото Bmw 1 серия

Фото Bmw 1 серия 3 двери

Фото Bmw 1 серия Кабриолет

Фото Bmw 1 серия Купе

Фото Bmw 3 серия compact

Фото Bmw 3 серия gran turismo

Фото Bmw 3 серия touring

Фото Bmw 3 серия Кабриолет

Фото Bmw 3 серия Купе

Фото Bmw 3 серия Седан

Фото Bmw 5 серия gran turismo

Фото Bmw 5 серия touring

Фото Bmw 5 серия Седан

Фото Bmw 502 Купе

Фото Bmw 6 серия Gran Coupe

Фото Bmw 6 серия Кабриолет

Фото Bmw 6 серия Купе

Фото Bmw 7 серия

Фото Bmw 8 серия

Фото Bmw M3 Кабриолет

Фото Bmw M3 Седан

Фото Bmw M6 gran Купе

Модельный ряд BMW. Фото и характеристики старых моделей

Модельный ряд BMW поражает своей интересной и богатой историей. Баварские моторные конвейеры выпускают легковые автомобили, которые обладают лучшими техническими характеристиками в мире. Данный производитель уже достаточно давно радует потребителей своими высококачественными творениями. Приобрести модели можно в любой стране. Это связано с тем, что практически самой популярной стала на рынке компания «БМВ». Старые модели сейчас порой продаются намного дороже современных. Они высоко ценятся не только в Европе. Причем нужно заметить, что качество и цена полностью соответствуют друг другу.

Первая машина этой серии была презентована в 1989 году. Если рассматривать автомобильный ряд «БМВ», старые модели поколения E7 стали базовыми для данного транспортного средства. Машина выпускалась с 1989 по 1999 г. Автомобилю присвоен индекс E31. Так как в эту серию вошла только одна модель, поклонники надеются на выпуск следующих версий.


BMW 7 серии

Первый автомобиль серии появился в 1968 году, тогда ему присвоили индекс E3. Стал он более известным под именем New Six (БМВ 7). Старая модель получилась «прорывной» в мировом автопроме. Она представляла собой роскошный седан, который комплектовался шестью видами агрегатов бензинового и дизельного типа. Выпуск производился с 1968 по 1977 г. Немного позже появилось «продолжение» — E23.

Всего в данную серию входит шесть семейств. Последняя модель (F01) была создана в 2013 году, а выпускается она по сей день.

BMW 6 серии

Первая модель была выпущена в 1976 году. Она получила название – E21. Очень долго (на протяжении 10 лет) автомобиль был версией моделей серии E7. Их различие заключалось в том, что более современная техника представлялась в кузове купе. После того как выпуск прекратился (в 1989 году), она была «заперта в подвале» на 24 года. Однако относительно недавно был выполнен рестайлинг. В серии имеется всего три семейства.

BMW 5 серии

К 1972 году остро встал вопрос о новом автомобиле, который значительно бы отличался от уже имеющихся вариантов. Он должен был стать легким, экономичным, простым в эксплуатации и при всем этом – не очень дорогим. Очень быстро машина E12, которая производилась на протяжении 9 лет, стала самой востребованной среди представителей автомобильного ряда.

На сегодняшний день компания «БМВ», старые модели (фото есть в статье) которой высоко ценятся коллекционерами, в этой серии выпустила семь поколений.

BMW 3 серии

После того как 5 серия получила незабываемый успех у потребителей, компания выпустила похожую модель. Однако она была несколько компактнее. Новинка дебютировала на рынке через три года после появления пятой серии. Новая получила название E21. Нужно заметить, что именно она считается одной из лучших среди других творений «БМВ». Старые модели этой серии стали одними из самых удачных. В нее вошло шесть поколений. Выпуск последнего прекратился в 2012 году.

BMW 1 серии

Первая модель этой серии была выпущена в 2007 году. Нужно заметить, что потенциальные покупатели сомневались в необходимости создания такого автомобиля, так как это был первый во всем модельном ряду хэтчбек. В серию входит четыре поколения. Выпуск последнего завершился в 2013 году.

BMW Z серии

Серия дебютировала на авторынке в конце 80-х годов. Сначала было выпущено поколение Z1, после него – Z3, Z8, Z4. Первые две модели обделены названием. Это связано с тем, что буква перед цифрой означает слово Zukunft (с немецкого – «будущее»).

Модели этой серии были построены на базе E30 и E36. Нужно заметить, что они созданы специалистами по уникальным схемам и разработкам. Модель Z8, получившая рабочее название E52, выпускалась с 1999 по 2003 год компанией «БМВ». Старые модели прославились достаточно сильно, поэтому следующая машина E89 сразу завоевала любовь автомобилистов.

В заключение

Баварские автомобили старого выпуска зачастую стоят намного дороже, чем современные. Это связано с тем, что компания и ее модели давно стали легендарными. Их качество, аристократичность и цена полностью соответствуют друг другу.

BMW сократит модельный ряд российской сборки

Компания BMW отказывается от производства пяти моделей на калининградском заводе «Автотор» из-за экономической нецелесообразности. В результате предприятие будет выпускать в 2021 году лишь три модели BMW, а общий объем составит примерно 12 тыс. машин, сообщил председатель совета директоров «Автотор Холдинг».

По данным издания «Авторевю», уже в апреле на конвейере «Автотора» останутся только большие кроссоверы BMW X5, X6 и X7. Все остальные модели будут полностью переведены на импорт – это седаны 5-й и 7-й серий, а также кроссоверы X1, X3 и X4. Более того, даже для семейства X5/X6/X7 зарезервирована возможность поставки любой из версий напрямую с американского завода, то есть впоследствии BMW может полностью свернуть российскую сборку.

Таким образом, автомобили BMW скоро могут заметно подорожать – если, конечно, российское представительство не договорится со штаб-квартирой о выгодных закупочных ценах на машины в фиксированных комплектациях, как это было с калининградскими автомобилями. А ведь именно выгодные цены на машины местной сборки и их доступность на дилерских складах позволили BMW в последние два года удерживать лидерство по объему продаж в российском премиум-сегменте. На локализованные автомобили приходилась почти половина продаж марки BMW в нашей стране.

Между тем, еще не так давно компания BMW вынашивала планы строительства собственного завода в России, но специнвестконтракт, переданный на рассмотрение в Минпромторг, так и не был подписан. Стороны не сошлись в условиях работы, после чего в компании BMW полностью исключили возможность строительства локального завода. Участвовать в СПИКе, который заключил «Автотор», баварский концерн тоже не стал.

Все эти годы автомобили BMW выпускали на «Автоторе» по технологиям SKD (крупноузловая сборка) и MKD (мелкоузловая сборка). Максимальный уровень локализации, на который могут пойти в BMW, – это сварка и окраска кузовов (CKD), но для выгодной работы по СПИКу этого недостаточно. Правительство заинтересовано еще и в локализации компонентов, а с тем объемом продаж, который есть у BMW (около 40 тыс. автомобилей в год), производство комплектующих в России экономически нецелесообразно: как уверяют в компании, себестоимость автомобилей от этого только вырастет, да и производителям компонентов такие объемы выпуска неинтересны.

Какие еще модели BMW и по какой цене официально представлены на российском рынке, подскажет каталог «Цена Авто».

Фото: BMW

BMW Classics — все классические автомобили

Ниже приведен список всех ретро автомобилей марки БМВ (BMW Classics) выпускаемых с 1929 по 1977 год.

Довоенные BMW

Список всех автомобилей БМВ выпускаемых в довоенный период с 1929 по 1941 год.

BMW 3/15 PS “Dixi”

BMW 3/15 PS DA 2 – первый автомобиль с логотипом BMW, и так же как и его предшественник, Dixi 3/15 PS DA 1, – был основан на Austin Seven, который производился во Франции, США и Японии в измененном виде. Аббревиатура DA расшифровуеться как – Deutsche Ausführung, с немецкого – немецкая модель.

BMW 3/15 PS DA 2 в кузове седан

Данная модель выпускалась в 7 версиях кузова с 1929 по 1932 год.

BMW 3/15 PS DA 3 Wartburg – стилизованная модель английской Austin 7 Ulster выпускаемое с 1930 по 1931 год с двигателем мощностью до 18 лошадиных сил, который позволял 400-килограммовому спортивному автомобилю разгонятся до 90 км/час.

BMW 3/15 PS DA 3 Wartburg – спорт вариант

Всего было выпущено – 150 автомобилей.

BMW 3/15 PS DA 4 – последнее поколение преемника Dixi было выпущено в январе 1931 года.

BMW 3/15 PS DA 4 – версия в кузове купе

Эта, обновленная модель имела больше внутреннего пространства и небольшой багажный отсек в задней части, но технически практически не изменилась, кроме новой независимой передней подвески.

Автомобиль выпускался в 4 вариантах кузова по 1932 год, всего было произведено – 3480 автомобилей.

BMW 3/20 PS

BMW 3/20 PS AM 1 – второе поколение небольших автомобилей БМВ выпускаемое с марта 1932 года по июнь 1933 года в пяти типах кузова.

BMW 3/20 PS AM 1 – версия в кузове кабриолет

Автомобиль был разработан с нуля, и имел более просторный салон. Он оснащался 4-цилиндровым мотором M68, который был на 5 л.с. мощнее, от чего 3/15 было изменено на 3/20, а аббревиатура DA заменена на AM (Ausführung München, с нем. – Исполнение Мюнхен).

BMW 3/20 PS AM 3 – представляет собой обновленную версию AM 1, и так же как предыдущая модель – она была доступна в 5 вариантах кузова.

BMW 3/20 PS AM 3 – версия седана с тканевой крышей

АМ 3 выпускалась с ноября 1932 по май 1933 год.

BMW 3/20 PS AM 4 – технические усовершенствованная модификация моделей AM c новой 4-ступенчатой коробкой передач. Эту версию возможно было заказать в шести различных стилях кузова и она была доступна по апрель 1934 года.

BMW 3/20 PS AM 4 – версия в кузове фургон

BMW F76/79

Осенью 1932 года компания BMW выпускает трехколесный фургон Ф76 оснащенный мотором объемом в 200 куб.см мощностью 6 л.с..

BMW F76 – трехколесный фургон

Это транспортное средство имело два посадочных места и возможность транспортировать багаж весом до 650 кг.

В 1933 году была предложена усовершенствованная версия – Ф79 с более мощным мотором (объем 400 куб.см) мощностью в 14 лошадиных сил.

BMW 303

После первоначального успеха в автомобильном секторе с небольшими автомобилями 3/15 и 3/20 PS в начале тридцатых годов, компания берется за создание совершенно нового автомобиля с шестицилиндровым двигателем M78.

БМВ 303 представляет собой начало традиций BMW продолжающийся и по сей день. Автомобиль имеет удачную конструкцию шасси и предлагая удивительный комфорт поездки с современным интерьером и мотором.

BMW 303 Tourenwagen – этот родстер был произведен в двух единицах

В период с мая 1933 по май 1934 год было выпущено 2224 экземпляра в 4 вариантах кузова – седан, 2-/4-местный кабриолет и версия Touring (Tourenwagen).

BMW 309

BMW 309 был представлен в 1934 году как альтернатива недорогой модели 303.

BMW 309 – в кузове седан

Можно сказать, что эта модель была создана из двух своих предшественников, в целях оставаться на рынке и производить автомобили доступные широкой общественности.

Кузов был взят от 303-ей версии, а 4-цилиндровый двигатель M68 от 3/20, только немного модифицирован. В моторе было увеличено диаметр поршня с до 56 до 58 мм, в результате чего объем увеличился на 63 куб.см, соответственно мощность на 2 л.с. и степень сжатия с 5,4 до 5,6.

В конечном результате получился экономический автомобиль с отличными характеристиками управляемости и внешностью.

БМВ 309 выпускался до сентября 1936 года и был доступен в 5 вариантах кузова: седан, кабриолет, седан-кабрио, турер и специальная облегченная версия “внедорожника” для армии.

BMW 315

BMW 315 – второе поколение 6-цилиндровых автомобилей марки БМВ пришедшее на смену 303-модели.

315-я версия выпускалась с апреля 1934 по июнь 1937 год в восьми кузовах: седан, 2-местные кабриолеты Sport и Drauz, 4-местный кабрио, седан-кабрио, туринг, Kubelwagen и эксклюзивный родстер представленный в 1934 году.

BMW 315/1 – эксклюзивная версия родстера

На автомобили устанавливался мотор M315 объемом 1,5 литра развивающий мощность 34 лошадиных сил (315/1 – 40 л.с.), чего было достаточно, что-бы разогнать авто весом в 835 кг до максимальной скорость в 100 км/час (родстер 315/1 весил 750 кг и разгонялся до 125 км/час).

BMW 319

319-я модель параллельно выпускалась с 315-ой в период с сентября 1934 по май 1937 года и внешне они были идентичны.

BMW 319 – версия в кузове седан

Отличием между автомобилями является мотор. Под капотом БМВ 319 был установлен новый 1,9-литровый 6-цилиндровый двигатель M319 мощностью 45 л.с. (на родстер 319/1 устанавливался 55-сильный силовой агрегат М319/1 с тем же объемом).

Так же как и 315-я модель, 319-я версия была доступна в нескольких вариантах кузова: седан, кабриолеты Sport и Drauz, 4-местный кабриолет, седан-кабрио, туринг и родстер.

BMW 320

В феврале 1937 года 319-я модель была заменена на 320-ю с новым современным округлым дизайном кузова.

BMW 320 – версия в кузове седан с новым дизайном

Автомобиль комплектовался 2-литровым двигателем M320 мощностью 45 л.с. и выпускался до декабря 1938 года в кузове седан и кабриолет.

BMW 321

Эта версия производилась с января 1939 по апрель 1941 года и представляет собой усовершенствованную модель BMW 320.

BMW 321 – внешне, практически идентичен с 320-й версией

Визуально BMW 321 в значительной степени был схож с более мощным 4-дверным седаном БМВ 326, и предлагался как купе и кабриолет, с тем же мотором, что и 320-я версия.

BMW 325

В середине тридцатых годов по поручению вермахта, моторизованным подразделением было разработано небольшое шасси для легкого автомобиля, на который возможно было установить несколько вариантов моторов и кузовов от разных производителей.

Фирмам Stoewer, Hanomag и BMW было поручено в свою очередь завершение автомобиля.

BMW 325 для Вермахта

БМВ на данное шасси установила 2-литровый двигатель M325 мощностью 50 л.с., который был основан на M326.

В результате, 325-я модель была оснащена сложным шасси с независимой подвеской, приводом на все колеса, 5-ступенчатой коробкой и системой поворота всех колес.

После доработки автомобиль весил 1775 килограмм и выпускался до 1940 года. Всего было выпущено 3225 экземпляров.

BMW 326

БМВ 326 производился с февраля 1936 по апрель 1941 года в кузове седан, 2-, 4-местный кабриолет и до начала 2-ой Мировой войны был самым успешным автомобилем марки BMW.

BMW 326 – самый успешный автомобиль в довоенное время

Авто рассматривалось как спортивный вариант и было укомплектовано 6-цилиндровым двигателем M326 объемом в 2 литра и мощностью в 50 л.с., что позволяло разгонять машину весом в 1100 кг до максимальной скорости – 115 км/час.

BMW 327

БМВ 327 – самый элегантный автомобиль выпускаемый в кузове купе и родстер.

Транспортное средство было оборудовано двумя удобными передними сиденьями и небольшим задним сиденьем. Кузов купе производился в основном в Айзенахе, в то время как кузов родстера в Дармштадте.

BMW 327 Sport Coupe – самая элегантная модель

Шасси и трансмиссия были взяты от модели 326, а двигатель (M327) был мощнее на 5 л.с..

BMW 327/28

Для тех клиентов, для которых мощность силового агрегата БМВ 327 была слишком мала, компания BMW в июне 1938 года представила версию родстера 327/28, в октябре того же года в кузове – купе.

BMW 327/28 – люксовая версия родстера

Внешне она была идентична 327-ой версии, но оснащалась двигателем M328 от родстера BMW 328.

Мотор комплектовался в паре с полностью синхронизированной 4-ступенчатой коробкой передач ZF и позволял разгонятся до максимальной скорости в 145 км/час.

Стоимость родстера на 30 марок была выше от купе, но первый был более популярен. Версий с откидным верхом выпущено – 482, версий купе – 86 экземпляров.

BMW 328

Пожалуй, это особенная версия BMW в довоенное время. Автомобиль выпускался с 1936 по 1940 год и только как родстер.

Легендарный родстер BMW 328

Двигатель 328-ой модели был создан на основе проверенного 2-литрового двигателя M319/1 и существенно модифицирован, в результате чего мощность была увеличена до 80 л.с., а в гоночной версии до 130 лошадиных сил. Эти силовые показатели позволили разгонять автомобиль до 155 км/час.

Специальные гоночные BMW 328:

BMW 329

Формально, это усовершенствованная версия BMW 326, выпускаемая с июля 1936 по май 1937 год.

2-местный кабриолет BMW 329 Drauz

БМВ 329 был оснащен мотором M319 и предлагается только в двух кузовах, 4-местный кабриолет и 2-местный кабриолет Drauz. Что касается последней, то она была менее популярной от 4-местной версии, тогда, когда первая была произведена в количестве 1011 единиц, 329 Drauz было выпущено 42 экземпляра.

BMW 335

Самая мощная роскошная версия БМВ в довоенный период, выпускаемая с января 1939 по март 1941 год в кузове седан, 2- и 4-дверный кабриолет.

BMW 335 – самая роскошная довоенная версия

БМВ 335 имел дизайн схожий с 326-ой версией, но был немного усовершенствован и производился в небольшом количестве. На автомобиль устанавливался 3,5-литровый двигатель M335 и 4-ступенчатая коробка передач.

Послевоенные BMW

Модельный ряд автомобилей выпускаемый в период с 1952 по 1977 год. Ниже представлены все версии, кроме 3-, 5-, 6-, 7- и 8 серии так как более подробное описание и фото опубликованы на соответствующих страницах. Хотя эти автомобили и относятся уже к “Классике”, тем не менее с этих автомобилей начата новая история компании.

BMW 501

Этот автомобиль стал первым послевоенным автомобилем компании и выпускался с ноября 1952 по декабрь 1963 года, выпуском которого компания BMW снова позиционируется как производитель высококачественных автомобилей.

Прозванный в народе как “Ангел Барокко”, автомобиль получил консервативный стиль кузова опирающийся на прочный каркас новой конструкции, что позволяло установить до шести посадочных мест и при этом иметь достаточно места для багажа.

В начале производства 501-я модель была доступна только в кузове седан, а немного позже клиентам был доступен купе (производился в 1955 году) и кабриолет (с 1954 по 1956 г.г.). В отличии от седана, два последних типа кузова были менее популярны. Так, например купе было выпущено лишь в 5 экземплярах, а кабриолет в 44, в то время когда седан был произведен в количестве 14 551 штук.

Первый седан был оснащен 6-цилиндровым двигателем M337/1 основанный на M326. После доработки этот мотор производил 65 л.с., вместо 50-ти.

Для седана весом в 1300 килограмм этого было мало, и автомобиль был подвергнут критике с точки зрения отсутствия мощности и высокой стоимости (15 150 марок). Исходя из данных замечаний, весной 1954 года компания представила две обновленные модели – BMW 501А и 501В. Они были оснащены 72-сильным двигателем с значительно улучшенной производительностью, и представляли собой дешевую альтернативу своему предшественнику.

С февраля 1954 года параллельно с выпуском топовой модели 502, 501-я версия была предложена с 8-цилиндровым двигателем M502 мощностью 95 л.с. и более роскошным интерьером. Летом 1958 года номер седана 501 был заменен на 2.6 .

В 1961 году седан был представлен с новым номером 2600. Финальная версия поставлялась с дисковыми тормозами в стандартной комплектации и 100-сильным 2,6-литровым мотором.

BMW 502

Через два года после запуска в производство 501-й версии, на международном автосалоне в Женеве в 1954 году компания BMW представила роскошный седан БМВ 502 с 2,6-литровым 8-цилиндровым двигателем М502 мощностью в 100 л.с..

Этот силовой агрегат сделал эту модель одной из самых быстрых легковых машин на рынке, и так же как менее мощная версия 501, 502 был доступен в кузове купе и кабриолет. Серийное производство автомобиля стартовало в сентябре 1954 года и продолжалось до декабря 1963 года.

Касательно купе и кабриолета, стоит отметить, что данные автомобили собирались на основе 502-го кузова в ручную и под заказ. Они были одними из самых эксклюзивных автомобилей в послевоенный период. Производством этих авто занималось ателье Baur из Штутгарта и продавались машины через дилерскую сеть BMW.

BMW 502 в кузове кабриолет был собран в количестве 57 экземпляров в период с 1955 по 1956 год

Более роскошную модель от 501-й возможно различить наличием хромированной отделки, дополнительных противотуманных фар и более богатой комплектацией.

BMW 503

Один из самых эксклюзивных автомобилей послевоенного периода.

Его дебют состоялся в автосалоне во Франкфурте в сентябре 1955 года, а производство стартовало в 1956 году.

БМВ 503 был доступен в кузове купе и кабриолет, и оснащался 140-сильным мотором M503.

Производство автомобиля было завершено в мае 1960 года с тиражом в 412 авто.

BMW 505

Фактически, это удлиненная версия BMW 502 3.2 на 200 мм созданная в 1955 году как претендент на главный автомобиль для канцлера Конрада Аденауэра.

Но, канцлер предпочел Mercedes-Benz 300, и седан БМВ 505 не был запущен в производство.

Дизайном кузова занималась студия Michelotti в Турине, а производство взяла на себя швейцарская компании Ghia-Aigle из Лугано. Что касается комплектации, то седан был оснащен всеми мыслимыми элементами роскоши.

BMW 507

Родстер БМВ 507 был представлен на IAA 1955 во Франкфурте, и считается одним из самых красивых спортивных автомобилей всех времен.

507-ой родстер стал пожалуй самой эксклюзивной послевоенной моделью

Под капот кабриолета устанавливали 3,2-литровый мотор M507 основанный на M502, но после доработки развивающий 150 л.с.. В паре с двигателем работала 4-ступенчатая трансмиссия.

Этих параметров было достаточно, что-бы разогнать авто до максимальной скорости в 205 км/час.

BMW Isetta

3-колесное транспортное средство под названием “Иззета” стало легендой в модельном ряде БМВ. Этот своеобразный автомобильчик завоевал сердца многих бывших мотоциклистов в пятидесятые годы и сыграл не маловажною роль в развитии бренда BMW.

BMW Isetta – легенда 50-х годов

Автомобиль выпускался с марта 1955 по май 1962 года, и был доступен с двумя вариантами 1-цилиндровых силовых агрегатов, – M240 (247 куб.см/12 л.с.) и M241 (295 куб.см/13 л.с.).

Помимо стандартной версии – Isetta 250/300 Standard, были так же доступны модели для экспорта – 250 Export/300 Export, кабриолет, пикап и специальная модификация для скандинавских стран.

BMW 600

BMW 600 является связующим звеном между Isetta и 700-ой БМВ.

По причине того, что потенциальному покупателю желающему получить компактный автомобиль хотелось больше чем 3-колесное авто, компания разрабатывает 4-колесный вариант небольшого автомобиля.

600-ый БМВ имел лучшую управляемость, более просторный интерьер и выпускался параллельно с Isetta в период с сентября 1957 по ноябрь 1959 год.

На БМВ 600 был установлен 2-цилиндровый мотор M102 объемом 0,6 литра и мощностью 19,5 л.с..

BMW 700

В сентябре 1959 года было запущено в серийное производство купе БМВ 700, который уже был похож на полноценный компактный автомобиль с современным дизайном и спортивностью.

Кроме кузова купе, была доступна версия кабриолета и специальная спортивная модель купе.

Производство продолжалось до сентября 1965 года. Все версии стандартного купе комплектовались 2-цилиндровым мотором M107 мощностью 30 л.с.. Кабриолет и Спорт Купе были оснащены более мощным 40-сильным двигателем M107S.

BMW 3200 CS

Спортивное купе БМВ 3200 было впервые представлено на автосалоне во Франкфурте в 1961 году в качестве прототипа, дизайн которого был создан Нуччио Бертоне.

В серийное производство автомобиль был запущен в 1962 году, и несмотря на современный внешний вид, мощность силового агрегата и просторный, роскошным интерьер эта модель до 1965 года была выпущена в размере 603 единицы.

Кроме купе, в 1962 году компания БМВ создала роскошный кабриолет 3200 CS в единственном экземпляре. Этот автомобиль она подарила своему главному акционеру Герберту Квандту.

Купе, так же как и версия кабрио – комплектовалось двигателем М503 мощностью 160 л.с. и стало последней моделью с мотором V8 выпускаемое в послевоенный период.

БМВ Новый Класс

С английского – New Class, с немецкого – Neue Klasse, – по сути, человеку знающему хотя бы один из этих языков на начальном уровне, достаточно определить смысл названия нового модельного ряда BMW.

Автомобили “Нового Класса” выпускались в кузове седан и купе.

 

Впервые представленный публике на международном автосалоне в 1961 году во Франкфурте в модификации 1500, это седан поразил своим современным, спортивным и элегантным стилем.

За весь период производства автомобилей данного класса, модельный ряд БМВ успешно развивался, и каждый раз компания представляла более мощные и усовершенствованные модели, которые комплектовались моторами M115, M116, M118, M05 и M15 (позже эти силовые агрегаты были обозначены единым номером M10, но устанавливались уже на новые автомобили).

В начале лета 1965 года было представлено новое поколение современного купе BMW 2000 CS.

Технически основанная на седане, двухдверная версия выпускалась в двух вариантах и комплектовалась мотором M05 мощностью 100 и 120 л.с..

Седаны Нового Класса БМВ выпускались с февраля 1962 по январь 1972 и заложили фундамент новой эпохи – BMW 5-й серии в кузове E12.

Купе производилось с сентября 1965 по февраль 1970 года.

BMW 02 Series

Компактный и спортивный автомобиль с успешной историей развития, выпускаемый с марта 1966 по январь 1976 года в трех вариантах кузова – купе, 3-дверный хэтчбек и кабриолет.

BMW 2002 Turbo – легендарная спортивная версия 02 серии

В БМВ 02 серии было объединено стильный дизайн с высокой степенью функциональности и стоимости, и этот автомобиль считаются предшественником BMW 3 серии E21.

Все моторы были взяты от седана Нового Класса, а на спортивную версию 2002 Turbo был установлен двигатель M31 мощностью в 170 л.с..

BMW 1600 GT

Когда BMW приобрела “Glas Isaria Machinery Factory” она модифицировала Glas 1300/1700 GT в 1600 GT.

Дизайн кузова был разработан в Турине, а под капот установили мотор M116 мощностью 105 л.с., который разгонял 970 килограммовый автомобиль до 185 км/час.

БМВ Большой Седан

В ноябре 1968 года стартовало серийное производство роскошного седана с повышенной производительностью, значительно большей спортивностью с высоким комфортом и новыми стандартами безопасности.

Весь модельный ряд E3 (Large Saloon/Große Limousine) был оснащен 6-цилиндровыми моторами – M06, M20, M21, M57 и M69, которые позже были обозначены как M30.

Автомобили предназначенные для США дополнительно обозначались как «Bavaria».

Седан БМВ Е3 выпускался в восьми модификациях и производился до 1977 года, после, был заменен на 7 серию E23.

БМВ Большое Купе

В сентябре 1968 года было представлено эксклюзивную версию купе так званного “Большого Класса” (Large Coupe/Großes Coupe), а уже в декабре того же года стартовало производство 6-цилиндрового купе.

Особенно редкими моделями являются облегченные версии «3.0 CSL» выпускаемые с 1971 года с тремя вариантами двигателей.

Выпуск БМВ Е9 был завершен в ноябре 1975 года.

цены и комплектации, официальный сайт

BMW – один из старейших немецких автомобильных концернов. С 1916 года баварские моторные заводы занимаются производством двигателей, автомобилей, мотоциклов и велосипедов. Спустя десятилетия истории, преодолев кризис послевоенной эпохи, БМВ в 2021 2022 году вышла на новый уровень, результат которого представлен модельным рядом ниже.

Сейчас компания является лидером по многим параметрам – немецкие авто востребованы, люди привыкли видеть в них качество, надежность, безопасность плюс своеобразную роскошь представительского класса.

В модельном ряду BMW 2021 2022 года представлены варианты, способные порадовать поклонников немецкого концерна, а также найти новых владельцев продуктов компании. Они есть среди тех, кто ещё не сумел оценить причины популярность немецкой фирмы.

Быстрая M3

Новую модель седана BMW представили на автосалоне Детройта. БМВ М3 стал заметно мощнее. Дизайн стал более спортивным. О динамике движения говорят укрупненные воздухозаборники плюс плавные линии переднего бампера.

На салоне автомобиля также сказался спортивный характер общего дизайна. Сидения стали более округлёнными, удобными, есть боковая поддержка, обеспечивающая надежность. На приборной панели появилась отделка из алюминия. Инженеры компании создали внутри машины сеть из плавнопересекающихся линий.

Сам автомобиль стал легче почти на 80 килограмм, что автоматически улучшает технические характеристики движения по дороге. Среди россиян M3 пользуется популярностью, благодаря:

  • качеству;
  • стилю;
  • надёжности.

Кроссоверы X3 и X5

В X3 также заметны спортивные ноты. Мощный внедорожник оснастили крупными воздухозаборниками, внушительную двойную радиаторную решетку, передние фары стали намного больше. В профиль автомобиль не изменился и все также узнаваем. Массивный задний бампер завершает образ солидного автомобиля.

С первого взгляда внутри нового BMW X3 изменений нет. Однако при детальном рассмотрении видно, что приборная панель стала выразительнее, не потеряв своей функциональности. Водительское и пассажирские сидения стали выше, что позволяет чувствовать себя на дороге хозяином. В отделочных материалах заметны некоторые акценты хромированных деталей. К качеству отделки придраться невозможно.

Эту модель немецкого автоконцерна особенно ценят за масштабы, качество и чувство уникальности, которое машина дарит своему владельцу, а также пассажирам.

Комплектация Двигатель(КВТ (л.с.)) Цена в рублях
xDrive20i 135 (184) 2 290 000
xDrive28i 180 (245) 2 460 000
xDrive35i 225 (306) 2 670 000
xDrive20d 140 (190) 2 315 000
xDrive30i 183 (249) 2 625 000
xDrive35i 230 (313) 2 900 000

Новый X6 немецкие разработчики называют машиной для перфекционистов. Модель стала шире и рельефнее. Воздухозаборники стали мощнее и больше. «Мускулатура» автомобиля намекает на его спортивные амбиции, эти ощущения усиливают двойные широкие фары. В профиль силуэт X6 тоже стал более спортивным, окна теперь имеют окантовку из хрома. Задняя часть машины больше, теперь на ней есть строгие линии.

В интерьере нового X6 заметно внимание к деталям. Высокие сидения получились очень спортивными. Немецкие инженеры четко продумали их безопасность. Несмотря на общую агрессивную концепцию автомобиля, внутри достаточно уютно. В оформлении чередуются темные и светлые оттенки цветов, здесь все также используются материалы высшего качества.

X6 из новой линейки BMW 2021 2022 явно не разочарует поклонников прежних поколений этой модели и найдет новых, благодаря грамотному рестайлингу.

Комплектация Двигатель (КВТ (л.с.)) Цена в рублях
хDrive35i 225 (306) 3 500 000
хDrive50i 330 (450) 4 230 000
хDrive30d 183 (249) 3 500 000
хDrive40d 230 (313) 3 850 000
хDriveM50d 280 (381) 4 675 000

BMW X5 и 6-ая серия

Посвежевший экстерьер BMW X5 был призван подчеркнуть авторитетность машины, а также улучшить его аэродинамические качества. В дизайне авто наблюдается гармония между всеми элементами: воздухозаборники стали крупнее, появились новые воздуховоды в передних колесных арках. Все эти детали, а также резкие контуры машины, придают X5 яркую внушительность с широкой колеей и дают возможность уменьшения расхода топлива.

Особых изменений в салоне X5 нет: отделка кожей высокого качества, декоративная подсветка. Внутри царит элегантность стиля, здесь нет массивности внешних деталей. При этом линии дизайна продуманы так, что в автомобиле необычайно комфортно и уютно. Увеличилась высота водительского и пассажирских сидений, появился новый дисплей управления, а зеркало заднего вида теперь обладает функцией автоматического затемнения.

BMW 6 — одна из самых популярных моделей немецкой компании на российском рынке. Элегантный автомобиль доступен жителям нашей страны по цене, которая окупает долгосрочность службы и качество.

Для рестайлинга этой модели инженеры компании вдохновлялись водой – линии машины получились плавными, тягучими, при этом демонстрирующими мощь и динамику. Эту модель немного удлинили, расширили колесные дуги, капот стал крупнее, как и фары. Крыша авто стала более плавной, а задняя часть массивнее и мускулистее.

Интерьер повторяет динамичный дизайн внешнего вида авто. На приборной панели появилось ассиметричное расположение дисплеев и систем, что улучшило удобство управления. Сидения стали просторнее, для отделки салона используются высококачественные материалы: кожа и дерево. Внутри автомобиля действительно роскошно.

моделей и истории BMW, фотогалереи, технические характеристики

Вопреки некоторым мнениям, BMW не входит в список лучших моторов мира. Конечно, автомобили под маркой BMW считаются одними из немногих инженерных форм, близких к совершенству, но буквы обозначают что-то менее шумное и более добродушное: Bayerische Motoren Werke или Bavarian Motor Works.

Секрет их успеха заключается не в точных астрологических предсказаниях или озорном и вопиющем использовании корпоративного шпионажа, а в приверженности качеству и постоянному стремлению к совершенству.В отличие от большинства производителей автомобилей, BMW не фокусировалась на автомобиле в целом, а начинала с основного источника энергии, двигателя, который доводился до совершенства поколениями инженеров на протяжении почти столетия. охватывать. «Кардио-подход», примененный BMW, привел к созданию неприлично эффективных двигателей, которые довольны производительностью, которые буквально взорвали компанию, основанную Карлом Фридрихом Раппом в октябре 1913 года, прямо в небо.

Компания Раппа, «Rapp-Motorenwerke», которая позже станет BMW, сосредоточилась в основном на авиадвигателях из-за большого спроса в то время, подпитываемого неизбежностью Первой мировой войны.Несмотря на потребность в авиационных двигателях, Рапп не смог продать свои силовые установки из-за недостатка надежности, вызванного нежелательными вибрациями двигателя. Однако его сосед Густав Отто, который также был владельцем завода по производству авиационных двигателей, пользовался большим успехом.

Борьба за удержание «Rapp-Motorwerke» на плаву провалилась, и к 1916 году Карл Рапп ушел в отставку под тяжестью финансовых трудностей, которые давили на легкие завода в течение нескольких лет. Как и в случае с другими автомобильными брендами, такими как Bentley или Aston Martin, неожиданные и предсказуемые «голливудские» спасатели отразили угрозы.Австрийский триумвират, образованный новыми владельцами компании Францем-Йозефом Поппом и финансистом Камилло Кастильони, перезапустил Motoren Werke, убедив Густава Отто в слиянии, которое окажется взаимовыгодным. Таким образом, была образована Bayerische Flugzeug-Werke или BFW.

Вскоре после рождения нового предприятия его название превратилось в шепот того, что позже стало криком для качественных автомобилей: BMW. К тому времени, как 20-е годы пришли с Charleston и его причудливым чувством моды, BMW уже разработала ряд высоко оцененных авиадвигателей, которые снискали массу признаний, особенно после того, как улучшенный в 1918 году двигатель Type IIIA успешно привел в движение биплан на автомобиле. впечатляющая высота 16 404 футов всего за 29 минут.

Начало 20-х годов также с радостью ударило по BMW с его до сих пор неизменным логотипом, имитирующим движение белого пропеллера на небесно-голубом фоне. Наслаждаясь высотами уважаемого и востребованного бренда, BMW жестоко вернули к земному существованию после окончания Мировой войны. Версальский договор запретил BMW продолжать свою деятельность, и компания перешла на производство пневматических тормозов для железнодорожных вагонов.

Вынужденная условиями Версаля, компания стала искать другие альтернативы и вскоре сосредоточилась на разработке двигателей для мотоциклов.За двухлетний период (с 1920 по 1922 год) BMW построила две модели мотоциклов: Victoria и Flink. Их успех был отмечен строительством первого завода BMW, который в дальнейшем поднял бренд на новый уровень.

Несмотря на то, что мотоциклы BMW столкнулись с проблемами продажи из-за неисправной подвески, компании все же удалось удержать постоянное лидирующее положение в авиационной технике. К 1927 году компания была гордым обладателем чуть более одной трети авиационных рекордов того времени с поразительными 29 из 87 общего количества.Двухколесные автомобили быстро превратились в четырехколесные в 1928 году, когда Dixi 3/15, построенный по лицензии в Остине, выехал из заводских дверей.

Всего год спустя BMW снова попала в заголовки газет, на этот раз установив новый рекорд скорости на мотоцикле Ernst Henne с объемом двигателя 750 куб. См, который достиг скорости 134,65 миль в час (216,75 км / ч).

Сделав переход от мировых рекордов к инженерным инновациям, BMW снова попал в яблочко в 1932 году, выпустив свою новую модель автомобиля 3/20 PS.Автомобиль с 4-цилиндровым двигателем объемом 782 куб. См был первым автомобилем, самостоятельно произведенным BMW. Вскоре после волны признания, вызванной новой машиной, компания объявляет о выпуске своей следующей модели, седана 303, который внесет постоянную черту во все будущие конфигурации двигателей BMW: 6-цилиндровый.

Спустя всего несколько лет после запуска модели 303 в 1933 году BMW продолжила свою серию мировых рекордов, одновременно с началом новой главы в своем существовании с цилиндрическими двигателями: разработка первого родстера компании, модели 328. (1936), и ряд побед в автоспорте в течение следующих двух лет.

Со временем BMW становилась все больше и больше и незадолго до начала Второй мировой войны захватила еще несколько заводов в окрестностях Берлина. За этим последовало еще больше побед в автоспорте: барон Фриц Хушке фон Канштайн выиграл гонку Mille Miglia в 1940-х годах.

Излишне упоминать, что необходимость войны снова подтолкнула компанию к политике производства военной техники. Несмотря на длительный мировой конфликт, BMW разработала некоторые из своих лучших машин, такие как военный мотоцикл Вермахта R57, а также реактивный двигатель 109-300, который был одним из первых реактивных двигателей в мире, запущенных в массовое производство.

Восстановившись после бомбардировок 1944 года, серьезно повредивших их завод в Мюнхене, BMW получила разрешение на ремонт моторизованной техники союзной армии на своем заводе в Аллахе. Благодаря универсальности BMW и потребности в механизированных приспособлениях и запасных частях для уборки урожая родился первый велосипед BMW. Вскоре после появления двухколесного транспортного средства с приводом от ног BMW получила тяжелый удар со стороны армии США, которая приказала демонтировать заводы в Мюнхене и Аллахе.

После 5-летнего отсутствия в немецкой промышленности BMW вернулась стильно.Пересекая океан до Нью-Йорка, BMW дебютировала со своим первым мотоциклом почти за два десятилетия — после своего последнего в начале 40-х годов. От линейки BMW ожидал еще больший успех, поскольку их модель мотоцикла R68, разработанная в 50-х годах, быстро стала стандартом среди международных производителей мотоциклов. Между тем, предыдущая модель, R67 / 2, достигла порога 100 000 в 1953 году.

BMW получает дальнейшее признание в ближайшие годы, поскольку зарекомендовала себя как инженерная сила, с которой нужно считаться.Isetta 1955 года с мотоциклетным двигателем мощностью 12/13 л.с. становится фаворитом среди покупателей. Результат? Продано более 160 000 единиц, что превращает Isetta в символ послевоенного десятилетия.

Помимо создания новых моделей и технологических усовершенствований своих автомобилей, BMW также занимала привилегированное положение среди победителей гонок по всему миру. После разработки моделей 507 и 600 компания BMW вскрикнула от детской радости, одержав впечатляющую победу в Гран-при Австрии в 1958 году благодаря Эрнсту Хиллеру.

С помощью Герберта Квандта BMW, по-прежнему находящаяся в собственности акций, еще на один шаг приблизилась к независимости. Внешние предложения о продаже или слиянии были отклонены, несмотря на огромную прибыль, к которой могла бы привести такая сделка. Модель 700 поступила на производственные линии вместе с R69, топовой моделью линейки мотоциклов BMW.

60-е принесли множество достижений с сериями 1500 и 1600, а также ряд новых седанов, 2500, 2800, American Bavaria и 2.5 моделей CS и 2800 CS купе. BMW еще раз доказала, что не покинула свое место короля гонок, поскольку австрийский автогонщик Дитер Кестер одержал несколько побед в серии Формулы-2 (а также трехкратный титул чемпиона Европы по турингу в гонках 1968, 1969 и 1977).

Однако BMW на этом не остановилась. После того, как мир наделил мир магией механики, компания возобновила свое развлечение путем разработки и в 1973 году представила модель Turbo 2002 года. Вслед за успехом своего более раннего авиадвигателя, Turbo 2002 года стал одним из первых турбодвигателей, появившихся на рынке. массовое производство.

Появились производственные линии, которые вскоре стали успешными во всем мире, такие как 6-я и 7-я серии и недавно реконструированная модель BMW M1. К концу 70-х годов BMW глубоко погрузилась в другие области, связанные с усовершенствованием автомобилей, и электроника оказалась идеальной почвой для выращивания следующего поколения компьютеризированных автомобильных устройств BMW. Тогда главным приоритетом стали исследования в области экономического топлива. Компания не только быстро адаптировалась к стремительным тенденциям того времени, но и стала стабильным и надежным поставщиком бронированных автомобилей для различных частных и государственных клиентов.

Гонки никогда не теряли своих поклонников, поэтому BMW никогда не теряла энтузиазма в гонках. 80-е ознаменовали (наконец) участие BMW в гонках Формулы-1. В 1983 году BMW получила свой первый титул в этой серии, а бразильский гонщик Нельсон Пике стал королем чемпионата мира по гонкам Формулы-1. В то же время 5-я серия вступила в новую стадию усовершенствования и получила двигатель 518i и мощный M535i. «М» установил новый стандарт силы и выносливости. Модели M5 и M3, выпущенные в 1985 и 1986 годах, впоследствии стали вершиной инженерной точности, истинной мощности и красоты среди энтузиастов спортивных автомобилей.

Исследования начали сильно укрепляться и охватили новые неизведанные области благодаря занятости более 6000 человек. Как только появился Z1, прибыль сохранила тенденцию к увеличению. Забота о клиенте и опережение конкурентов было достаточным доказательством того, что BMW превратилась в настоящий зрелый бренд. Расширение было неизбежным, и, подобно Большому взрыву, BMW распространилась по всему миру и открыла новый автомобильный завод в США, а именно в Спартанбурге, Южная Каролина. Модели, которые производились в то время, постепенно получали туристические версии, что помогло BMW покрыть еще больший сегмент рынка.

BMW позже представит Z8, преемника модели 507, который позже попал в кино. Мира было недостаточно, как и достижения BMW в их собственном видении. С 1999 года они постоянно поставляют высокопроизводительные автомобили или «моторизованную одежду» для своих состоятельных клиентов. Гонки оставались приятным и прибыльным хобби для немецкой марки, которая побеждала в трех последовательных сезонах FIA WTCC с 2005 по 2007 год. Только недавно инженеры и дизайнеры BMW отдали дань уважения M1, создав современную копию остроугольной модели 70-х годов. оригинал.К сожалению, M1 не будет возрожден массовым производством.

Первые фотографии, спецификации 300-мильного электрического спортивного седана, которые должны появиться в 2022 году.

BMW в среду представила публике первый неискаженный взгляд на свой электромобиль i4 во время ежегодной конференции. Производство i4 начнется позже в этом году, но, вероятно, не появится в Соединенных Штатах до следующего года, как модель 2022 года.

Внешний вид во многом перекликается с концептуальной версией (которая является продолжением концепции i Vision Dynamics 2017 года), представленной в прошлом году.Как и ожидалось, i4 похож по размеру и форме на бензиновый BMW 4 Series Gran Coupe, что означает, что это четырехдверный седан с низкой линией крыши в стиле купе. Это означает, что i4 также будет близок к Tesla Model 3 по размеру.

BMW также подтвердила, что i4 будет предлагаться в нескольких спецификациях, с максимальной мощностью 523 лошадиных силы, предполагаемой дальностью полета 300 миль и скоростью 0-62 миль в час примерно за 4,0 секунды. Эта модель будет иметь двухмоторный полный привод, но более дешевые версии с одним двигателем и задним приводом кажутся вероятными.Дальность плавания — это пока лишь предварительная оценка, с ожидаемой дальностью полета EPA до 300 миль.

2022 BMW i4

Версия M Performance присоединится к модельному ряду через некоторое время после запуска, сообщает BMW. Автопроизводитель использует эту номенклатуру для моделей, которые спортивнее, чем его стандартная плата за проезд, но все же на шаг ниже его полноформатных моделей M. Однако в сообщениях говорится, что BMW рассматривает возможность электрификации и их. BMW также заявила, что даже стандартный i4 будет иметь спортивную управляемость, что может помочь ему по сравнению с Model 3.

BMW не показала никаких фотографий интерьера, но мы знаем, что i4 получит новейшую информационно-развлекательную систему iDrive 8 от автопроизводителя, включая массивный дисплей на приборной панели и систему цифровых ключей, которая позволяет водителям использовать Apple iPhone вместо брелка. Встроенная функция Apple Maps также поможет найти зарядные станции.

В глобальном масштабе к 2023 году BMW планирует выставить в продажу 25 новых «электрифицированных» моделей, большинство из которых будут полностью электрическими. Компания BMW решила не выводить на рынок США компактный электрический кроссовер iX3.S., но ожидается, что к концу 2022 года сюда прибудут и i4, и более крупный электрический кроссовер BMW iX.

BMW 3-Series (320i, 325i и все модели) Фотографии, цены, обзоры, характеристики

BMW 3-й серии — компактный роскошный седан, входящий в модельный ряд автопроизводителя более 30 лет.

Многие поклонники BMW считают 3-Series стержнем бренда — ориентированным на водителя седаном, который предлагает место для четырех человек, но может ожить на извилистых дорогах, когда поездка на работу становится интересной.Это линейный преемник того, что сделало эту марку известной: BMW 2002 года.

На протяжении многих лет 3-я серия предлагалась во многих вариантах кузова, от купе до кабриолета, от хэтчбека до универсала.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор BMW 3-Series 2021 года

Нынешний BMW 3-й серии, 330i, появился в 2019 модельном году как седан, тогда как более старые модели универсалов и хэтчбеков были перенесены на год вместе с M3. M340i будет выпущен в 2020 году. В 2021 модельном году появятся сверхмощный M3 и подключаемый гибрид 330e.

3-я серия — с ее безупречной репутацией — берет на себя такие автомобили, как Audi A4, Mercedes-Benz C-Class и Lexus IS.

Новый BMW 3-й серии

С 330i и 330xi 2019 года компания BMW представила последнее поколение 3-й серии G20. M340i и M340xi мощностью 382 л.с. присоединились к семейству в 2020 году, а в 2021 году последовали модернизированный M3 и подключаемый гибрид 330e.

Последняя 3-я серия отличается более драматичным лицом, с более выступающим подбородком, более тонкими фарами и решеткой, уходящей глубже в капот.Он по-прежнему имеет классические пропорции спортивного седана 3-й серии и обычный перевернутый изгиб на задней стойке крыши. Внутри кабины использованы некоторые визуальные подсказки i8 с волной окружающего освещения, которая обтекает салон и объединяет пару цифровых дисплеев, которые завершают технологичное обновление.

2,0-литровый двигатель с турбонаддувом 4 приводит в движение новый 3er мощностью 255 лошадиных сил через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Механической коробки передач больше нет, но 3-я серия по-прежнему может быть оснащена задним или полным приводом.Передняя стойка и задняя многорычажная подвеска могут быть оснащены адаптивными амортизаторами и дифференциалом повышенного трения, а также подвеской M Sport, которая предлагает большие летние шины и хорошее сцепление с дорогой. Эта передача входит в стандартную комплектацию более ориентированной на производительность модели M340i с задним приводом и модели M340i xDrive с полным приводом. M340i использует обновленный 3,0-литровый двигатель Turbo-6, который развивает мощность 382 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента, что достаточно, чтобы помочь M340xi разогнаться до 100 км / ч за 4,1 секунды, согласно BMW.

За максимальную мощность и сцепление возвращенный M3 получил 3 балла.0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом разделяет его с X3 M и X4 M, не говоря уже о новом M4. Он развивает 473 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента в базовой модели M3 и 503 л.с. и 479 фунт-фут в модели Competition. Автомобили для соревнований поставляются с 6-ступенчатой ​​механической или 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но базовые автомобили получают только 6-ступенчатую механическую коробку передач. Полный привод планируется добавить в конце 2021 модельного года. В дополнение к превосходному двигателю, M3 также получает стандартные адаптивные амортизаторы, до 10 режимов движения, более крупные тормоза с опцией для карбоново-керамических агрегатов, множество надстроек из углеродного волокна, доступных в виде пакетов, летние шины в шахматном порядке. до 20 дюймов сзади доступны ковшеобразные сиденья из углеродного волокна, а в версии Competition доступен адаптивный круиз-контроль.BMW обещает разгон до 100 км / ч за 4,1 секунды для базовой машины и 3,8 секунды для соревнований.

Интерьер 3-й серии в основном не изменился, с несколько меньшим пространством для головы, но со стандартными цепкими спортивными сиденьями. На заднем сиденье с комфортом могут разместиться двое взрослых или два детских кресла; багажник предлагает 17 кубических футов пространства.

Все автомобили BMW 3-й серии 2020 года получают стандартное автоматическое экстренное торможение, Bluetooth с потоковой передачей звука, функции питания, шины Run Flat и совместимость с Apple CarPlay.Android Auto присоединится к модельному ряду в середине 2020 года.

Машина 3-й серии была удостоена награды IIHS «Top Safety Pick +».

BMW 3-й серии, 2012-2018

Последнее семейство 3-й серии появилось в 2012 году. Шестое поколение носило внутреннее обозначение F30 и имело низкую посадку, новую конструкцию кузова и новый турбо-4 в его версиях 328i. Эта модель развивала 240 л.с. и 260 фунт-фут крутящего момента и развивает лучшее ускорение, чем рядный шестицилиндровый двигатель предыдущего года.Рейтинги шоссе EPA достигли 34 миль на галлон благодаря новой 8-ступенчатой ​​автоматической коробке передач.

BMW 335i предлагал 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. В остальном многие первоклассные технические функции, такие как мониторы слепых зон, проекционный дисплей и помощник при парковке, просочились от 5-й серии к автомобилю, иногда называемой «3er». Пространства в этой 3-й серии было достаточно для четырех взрослых, хотя при необходимости можно было сжать пятую часть.

Новый набор запчастей M Performance для 3-й серии был анонсирован в конце 2012 года, а в 2013 году BMW добавила пакет M Sport с подвеской M-оснащенной, специальными 18-дюймовыми колесами M, рулевым колесом M, алюминиевым шестигранником. отделка салона и другие улучшения.

BMW ActiveHybrid 3 был новинкой 2013 года. Кроме того, в том же году BMW представила новый седан 320i, который предлагает расстроенную версию турбокомпрессора 328 мощностью 180 л.с. и 200 фунт-фут; наименее мощный 3 смог разогнаться до 100 км / ч за 7,1 секунды.

Спортивный универсал 3-й серии нового поколения также вернулся на рынок США в начале 2013 года и предлагался как 328i мощностью 240 л.с. или спортивный универсал 328d с дизельным двигателем мощностью 181 л.с. Оба поставлялись с полным приводом xDrive и автоматической коробкой передач в качестве стандартного оборудования, но они остались доступны с пакетом M Sport для тех, кто ищет более спортивный спортивный универсал.Фургон включал в себя дверь багажного отделения с электроприводом, отдельное откидывающееся заднее окно и устройство для открывания системы комфортного доступа, которое позволяло взмахом ноги активировать дверь багажного отделения.

Еще одна новая модель пополнила линейку 3-й серии в конце 2013 года как модель 2014 года: BMW 3-й серии Gran Turismo 2014 года. Доступный в вариантах 328i и 335i, 3-Series GT был длиннее, выше и просторнее седана. Начиная с 2014 модельного года, модели купе и кабриолеты были вырезаны и помещены под значком 4-Series вместе с новым 4-Series Gran Coupe.Затем в 2015 модельном году были внесены лишь незначительные изменения функций, в остальном были добавлены некоторые новые материалы отделки и потоковая передача звука через Bluetooth, добавленные ко всей модельной линейке.

BMW добавила подключаемую гибридную версию 3-й серии, названную 330e, для этого поколения. Названная eDrive, система объединила четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, 8-ступенчатую автоматическую коробку передач и встроенный электродвигатель. Мощность была направлена ​​на задние колеса, чтобы сохранить ощущение стандартного 3er. EDrive 3-Series поступил в продажу в 2016 модельном году, трансмиссия также предлагалась на спортивном утилитарном X5.

В 3-ю серию 2016 года было внесено несколько изменений. Автомобиль получил легкое визуальное обновление, с новыми бамперами и элементами освещения на обоих концах; Светодиодные фары были опцией. Пакет внешнего вида Sport стал стандартным для всех моделей, за исключением базовой 320i. BMW перенастроила шасси для лучшего отклика, а 335i и его N55 turbo-6 были заменены двигателем B58 мощностью 320 л.с. под маркой 340i.

В 2017 году наиболее заметное изменение в 3-й серии было внутренним.328i был заменен более новым, более мощным двигателем Turbo-4, который производил 248 л.с. и получил обозначение 330i. Доступна обновленная информационно-развлекательная система, включающая Apple CarPlay и навигацию. Автомобиль практически не изменился по состоянию на 2018 год.

История 3-й серии

Первое поколение 3-й серии, E21, было выпущено в 1975 году. Оно служило заменой 2002 года и первоначально было доступно только в двухдверном исполнении с 6-цилиндровыми двигателями. E21 3er был запущен в США.S. в 1977 году, в том же году появились первые 6-цилиндровые рядные модели.

E21 был заменен на E30 3-Series в 1982 году. Эта модель второго поколения изначально выпускалась с двух- или четырехдверным кузовом седан с 4- и 6-цилиндровыми двигателями. Эта модель также была доступна как универсал, который был представлен в 1987 году, но не поступал в США, и как кабриолет, который действительно попал в США. M3 1988 года, оснащенный 192-сильным 4-цилиндровым двигателем и многими другими уникальными автомобилями, вдохновленными автоспортом.

Код шасси E36 был применен к BMW 3-Series третьего поколения, который прибыл в США в 1991 году. Его внешний вид был похож на E30, но он был немного больше и имел более угловатый дизайн. E36 привез с собой новую модель хэтчбека, продаваемую здесь как 318ti. В E36 M3 использовался рядный 6-цилиндровый двигатель.

Следующим шагом была 3-я серия E46, которая появилась в 1999 модельном году и была очень успешной, продав в общей сложности 561 249 экземпляров по всему миру только за 2002 модельный год.

BMW 3-й серии E90 пятого поколения появился на рынке в 2006 модельном году и был модернизирован в 2009 модельном году. Он был основан на платформе, совершенно отличной от предыдущей E46, включая изменения в двигателях, трансмиссии, салоне и подвеске, а также добавление множества высокотехнологичных функций и опций. Модели купе и кабриолет были выпущены в 2007 модельном году и обновлены для 2011 модельного года. E90 BMW 3-Series также видел модель M3 с новым двигателем V-8.Другие варианты двигателей, доступные в США, включали пару 6-цилиндровых бензиновых агрегатов, а также турбодизель (в седане 335d). Предлагались как заднеприводные, так и полноприводные конфигурации.

Седан BMW i4 — это электрическая 4-я серия, которую вы так долго ждали

Спустя несколько месяцев после презентации своего первого нового электромобиля почти за десятилетие, внедорожника iX, BMW готова отдернуть занавес в отношении своего следующего электромобиля. Электрический седан i4 — это электрифицированная 4-я серия автопроизводителя с запасом хода до 300 миль и стартовой ценой от 55 400 долларов за модель с низкими характеристиками.

i4 построен на платформе BMW eDrive EV пятого поколения, которая сочетает в себе электродвигатели, силовую электронику, систему зарядки и высоковольтную батарею. Масштабируемую архитектуру можно настроить для размещения транспортных средств разных размеров и полезности — это означает, что она построена на той же платформе, что и iX.

острие копья в запоздалых усилиях BMW по возвращению прежних темпов продаж

Вместе эти два электромобиля представляют собой острие копья в запоздалой попытке BMW вернуть прежний импульс продаж.Поклонники BMW были разочарованы тем, что автопроизводитель так и не сделал преемников i3 или i8 за годы, прошедшие с момента выпуска этих автомобилей. Но компания продолжает совершенствовать базовую электрическую технологию. Теперь эта технология следующего поколения будет использоваться не только в iX и седане i4, но и в iX3 китайского производства (который теперь официально не предназначен для США).

Вид сетки

i4, который поступит в США в первом квартале 2022 года, должен быть достаточным, чтобы наверстать упущенные годы.BMW делает два варианта: i4 eDrive40 мощностью 335 лошадиных сил, скорость от 0 до 60 миль в час за 5,7 секунды, задний привод и дальность полета до 300 миль; и i4 M50 мощностью 536 лошадиных сил, разгоном до 60 миль в час за 3,9 секунды, полным приводом и предполагаемой дальностью полета до 240 миль. BMW заявляет, что обе оценки диапазона основаны на стандарте тестирования EPA, а не на европейском WLTP.

Аккумулятор в i4 состоит из четырех модулей по 72 элемента каждый и трех модулей по 12 ячеек. BMW заявляет, что вместе они обеспечивают чистую энергоемкость 83.9 кВт-ч брутто и 81,5 кВт-ч нетто. Это больше, чем у iX мощностью 74 кВтч, который обеспечивает дальность действия до 273 миль. Батарея i4 имеет на 40 процентов большую плотность энергии, чем последняя версия i3. Аккумуляторная батарея на 398 В способна обеспечить зарядную мощность 200 кВт для мощной зарядки постоянным током, которая, по словам BMW, должна занять 31 минуту, чтобы зарядиться с 10 до 80 процентов.

i4, вероятно, будет конкурировать с Tesla Model S, Mercedes-Benz EQS, Porsche Taycan и Audi A6. И, начиная с 55 400 долларов за модель с низкими характеристиками и 65 900 долларов за модель с высокими характеристиками, электрический седан BMW, вероятно, станет серьезным аргументом в пользу самого себя.Возможно, он не поедет так далеко, как перезапущенная Model S или Lucid Air дальнего действия, и у него не будет массивного информационно-развлекательного экрана EQS, но i4 также более доступный по цене, чем большинство роскошных электромобилей. И BMW по-прежнему имеет право на получение федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов, что еще больше укрепляет свои позиции.

BMW надеется, что ее заявления об устойчивости и прозрачности также помогут продать i4. Автопроизводитель стремится сократить углеродный след i4 до «минимально возможного уровня» за счет устойчивых источников сырья, которое входит в аккумулятор, и этичной утилизации аккумулятора по окончании срока его службы.

BMW надеется, что ее заявления об устойчивости и прозрачности также помогут продать i4

Вождение i4, вероятно, будет действительно очень забавным, особенно вариант M50, который, как отмечает BMW, будет первой чисто электрической моделью от ее дочерней компании M GmbH в области автоспорта. Конечно, седан будет обладать почти мгновенным крутящим моментом и низким центром тяжести, типичным для электромобилей. Функция управления запуском, которая оптимизирует ускорение, позволит i4 M50 легко разогнаться с нуля до 100 км / ч чуть менее чем за четыре секунды.

BMW также заявляет о сверхнизком коэффициенте лобового сопротивления 0,24 для i4 eDrive40 и 0,25 для i4 M50, что лишь немного больше, чем у Mercedes EQS с его рекордно низкой аэродинамикой.

i4 получит такой же изогнутый дисплей, что и iX SUV: 12,3-дюймовый информационный дисплей и 14,9-дюймовый дисплей управления встроены в безрамную цельную стеклянную поверхность, расположенную под углом к ​​водителю. Естественно, он будет работать на iDrive, программной и информационно-развлекательной платформе, которая на протяжении последних 20 лет служила центральным элементом автомобильной деятельности автопроизводителя.

Изображение: Fabian Kirchbauer Photography

Мозг этого автомобиля также будет значительным улучшением по сравнению с предыдущими моделями. Бортовой компьютер i4 сможет обрабатывать в 20–30 раз больше данных, чем предыдущие модели, или примерно вдвое больше, чем было возможно раньше. Это позволит лучше объединить датчики автомобиля, что поможет повысить уровень помощи водителю.

BMW заявила, что восьмая версия iDrive, которая будет в i4 и iX, представляет собой «важный шаг» к полностью автономным транспортным средствам, способным поддерживать автономные системы вождения как уровня 2, так и уровня 3.

Усовершенствованные системы помощи водителю, определенные Обществом автомобильных инженеров как Уровень 2, включают удержание полосы движения, обнаружение слепых зон, автоматическое экстренное торможение и адаптивный круиз-контроль. Большинство крупных автопроизводителей сегодня включают некоторые версии расширенных систем помощи водителю в свои автомобили.Уровень 3 относится к высокоавтоматизированному вождению, также называемому условной автоматизацией, когда водитель по-прежнему должен иметь возможность управлять транспортным средством по запросу.

В 2019 году, когда компания представила концепцию iNEXT, BMW намекнула, что автомобиль будет оснащен автономным вождением 3-го уровня, что означает, что автомобиль будет выполнять 100 процентов задач по вождению при определенных условиях, но водители должны будут находиться в режиме ожидания, чтобы принять контроль при необходимости. Эта функция отсутствует в i4 и iX, что, вероятно, является разумным шагом, учитывая юридические и нормативные трясины, окружающие вождение уровня 3.BMW заявила, что ожидает, что оба электромобиля будут поддерживать вождение по шоссе 2 уровня «без помощи рук», аналогично функциям GM Super Cruise и Ford BlueCruise.

BMW заявила, что ожидает, что оба электромобиля будут поддерживать вождение по шоссе 2 уровня «без помощи рук»

Передняя часть автомобиля отличается уникальной интерпретацией традиционной решетки радиатора BMW, которая является просто декоративной, поскольку полностью закрыта. Активное управление воздушной заслонкой в ​​нижней части решетки можно регулировать в десять этапов, что позволяет подавать охлаждающий воздух в приводную систему, аккумулятор, тормоза и систему кондиционирования в точных количествах.

BMW планирует выпустить множество новых электромобилей в ближайшие несколько лет с целью достижения 50 процентов продаж к 2030 году. Компания разрабатывает полностью электрическую версию своих седанов 5-й и 7-й серий, а также свою первую модель. -уровневый внедорожник X1. Ранее в этом году компания представила серийный iX3, полностью электрическую версию своего самого продаваемого внедорожника X3. Но iX3 не будет доступен в США, только в Европе и Китае. Когда он выйдет в следующем году, iX3 будет комплектоваться аккумуляторной батареей емкостью 74 кВт · ч, которая должна проработать автомобиль на расстояние до 273 миль.

Это означает, что почти все самые популярные автомобили немецкого производителя роскошных автомобилей скоро будут иметь полностью электрические варианты. Полностью электрическая версия 3-й серии, самого популярного автомобиля BMW в США, уже была замечена в тестировании камуфляжа.

Тем не менее, следует задаться вопросом, что понадобилось BMW так долго, чтобы войти в своего конкурента на рынке роскошных электромобилей. Ответ может заключаться в полном дизайне i4. Другие европейские автопроизводители, такие как Jaguar, Audi и Mercedes-Benz, протестировали воду с более экспериментальными электромобилями.С другой стороны, i4 — это BMW, идущий ва-банк.

Предстоящие новые модели BMW на 2020 и 2021 модельные годы

Программа для BMW активизируется в 2020 и 2021 годах по мере добавления будущих поколений моделей и новых версий в портфолио бренда. Независимо от того, насколько привлекательны следующие новости, вы должны относиться ко всему с недоверием, поскольку информация официально не подтверждена BMW. Список составлен на основе предыдущих отчетов, наших собственных источников и некоторого здравого смысла.

BMW готовится к выпуску моделей 2020 и 2021 годов в США и Европе с несколькими новинками, обширным обновлением модели и новыми электрифицированными дополнениями.Чтобы набросать портрет следующего года, BMW готовится к официальной премьере полностью электрического BMW iX3, купе 4 серии (G22), LCI 5 серии / 6 серии и дуэта M3 / M4 (G80 / G82). ).

На фото: концепт BMW iX3.

В США большинство новых моделей прибудет к 2021 модельному году. Кроме того, по слухам, все дизельные варианты во всем диапазоне (кроме 1-й и 2-й серий), начиная с версии 20d, оснащены электрическим буст-генератором на 48 В для повышения эффективности.

Подключаемый гибридный X3 xDrive30e с комбинированной выходной мощностью 292 л.с. (288 л.с.) поступит в дилерские центры штата сразу после европейского дебюта весной 2020 года. Новый X5 xDrive45e планируется вывести на рынок Северной Америки. Начиная с лета следующего года, как раз к модельному году 2021 года.

Еще одна электрифицированная модель, которая будет запущена в 2021 году, — это BMW 330e, за которым вскоре выйдет версия 330e xDrive. Серия LCI 5 отметит начало производства в июле 2020 года вместе с LCI серии G32 6.Линейка двигателей для моделей G30 / G31 останется практически неизменной от начального уровня 518d до M5 Competition, за исключением нового гибридного подключаемого модуля 545e xDrive, в котором используется слегка расстроенная трансмиссия 745e / X5 xDrive45e. Не исключено, что к концу 2020 года в портфолио добавится возмутительный M5 CS.

На фото: Электрифицированные автомобили BMW — 330e, X5 xDrive45e и i8 Coupe.

Еще одной крупной премьерой 2020 года станет новый чисто электрический BMW iX3 с внутренним кодовым названием G08 (поскольку он разделяет основу только китайского LWB X3).Электрическая архитектура будет включать аккумулятор Gen5 емкостью 75 кВтч и один электродвигатель мощностью 286 л.с. (282 л.с.), который вращает заднюю ось.

Несмотря на то, что это модель X, iX3 будет предлагаться исключительно в заднеприводной конфигурации. Название новой версии якобы iX3 sDrive75e, учитывая емкость аккумулятора и тягу сзади. Как для американского, так и для европейского рынков новый электрический SAV среднего класса прибудет как раз к 2021 модельному году.

На фото: цифровая визуализация G82 BMW M4 Coupe.

Новый BMW 4 серии Купе станет главным событием следующего года вместе с соответствующими версиями M. Поколение G22 ознаменует собой полный сдвиг в философии дизайна и появление решетки радиатора большого размера, представленной на Concept 4. Начало производства запланировано на июль 2020 года для следующих версий: 420i, 420d, 420d xDrive, 430i и M440i xDrive.

Позже, в ноябре, появятся еще несколько вариантов: 430d xDrive, M440d xDrive и M440i (задний привод).Премьера кабриолета G23 4 Series состоится осенью, а начало производства запланировано также на ноябрь.

На фото: BMW M340i xDrive.

Другими заметными дополнениями к линейке электрифицированных автомобилей являются новые 320e и X2 xDrive25e, которые будут выпускаться в июле, и 520e, производство которых начнется в ноябре. Линейка 3-й серии (G20 / G21) будет дополнительно расширена с введением M340d xDrive, версии M Performance, оснащенной шестицилиндровым дизельным двигателем с максимальной мощностью 320 л.с. (315 л.с.).

Кроме того, по слухам, BMW выпустит xDrive40d со встроенным стартер-генератором на 48 В для моделей X5, X6 и X7. Более того, начиная с конца 2020 года BMW предположительно предложит новую версию для 1-й серии: 128ti, которая находится где-то между стандартными вариантами и M135i.

И последнее, но не менее важное: производство новых M3 / M3 Competition (G80) и M4 Coupe / M4 Competition Coupe намечено на ноябрь 2020 года, а их выход на рынок запланирован на весну 2021 года.Будущие поколения M3 и M4 будут использовать одну и ту же трансмиссию, а именно шестицилиндровую силовую установку BMW S58, которая развивает 480 л.с. (473 л.с.) в стандартной комплектации или 510 л.с. (503 л.с.) для версий Competition.

Новые поколения G80 и G82 ознаменуют еще одну премьеру: полноприводная спортивная платформа, в которой используется специально разработанная система тяги M xDrive. Еще предстоит официально подтвердить, что G80 M3 также может быть предложен в специальной версии под названием «M3 Pure», которая оснащена немного отрегулированным двигателем S58 (пиковая мощность около 444 л.с.).Мощность передается исключительно на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач.

Итак, похоже, что 2020 год для BMW уже начинает складываться хорошо. Что вы думаете?

Модели автомобилей BMW | Все типы и серии новых автомобилей BMW — цены и обзоры в США. 【Модели 2021 и 2022 годов

BMW — один из самых известных мировых автопроизводителей, его автомобили являются синонимом спортивных характеристик, привлекательной эстетики и роскошного уровня качества.Эти машины не только являются феноменальным транспортным средством для водителя и великолепными круизерами для отдыха, но также известны своей надежностью и высочайшими стандартами безопасности. Они остаются популярными, и не зря.

Лучшие автомобили BMW в США

На американском рынке продается множество типов BMW, и найти идеальный вариант для ваших нужд может быть непросто. Потенциальные покупатели могут изучить наши подробные обзоры, использовать инструмент сравнения CarBuzz и сравнить рейтинги BuzzScore на всех автомобилях BIMMER.Но для начала, вот некоторые из основных типов транспортных средств и того, для чего они лучше всего подходят.

  • Купе: Обычно это самые спортивные модели из компендиума бренда, а таблички с именами, такие как i8 и M-Series Coupe, представляют собой эталон для значков производительности автопроизводителя. Они часто бывают мощными и всесторонне оснащенными специализированными базами и технологиями.
  • Cabrio: Кабриолеты созданы либо с акцентом на вождение, либо с практичностью, но в силу их трансформируемой крыши они привязаны к образу жизни, обозначающему абсолютный досуг.Z4 Roadster, пожалуй, самый популярный автомобиль с откидным верхом. Он отлично смотрится на фотографиях и доступен во множестве привлекательных цветов.
  • Седан: Несмотря на то, что они по-прежнему в основном атлетичны по внешнему виду и стилю, они обеспечивают хорошую управляемость и практичность. Это одни из наиболее продуманных и практичных вариантов из значка. Другими словами, они — лучший путь семьянина к повседневному удовольствию от вождения.
  • Хэтчбек: В компендиуме немецкого лейбла USA есть только один хэтчбек — полностью электрический автомобиль, который был первым в своем роде в сегменте люкс.К сожалению, несмотря на то, что он стал пионером роста чистых электродвигателей на рынке премиум-класса, он быстро отстал по дизайну, стоимости и возможностям электромобилей.
  • Внедорожник: Все автомобили марки носят кличку «X». Эти варианты предлагают впечатляющую управляемость, универсальность и практичность. Они варьируются от компактных до больших по размеру, а рекомендованная производителем розничная цена составляет от 35 000 до 150 000 долларов. Они идеально подходят для покупателей, которые хотят иметь мотор, который работает в максимально возможном количестве областей.

Прайс-лист новых моделей BMW на 2020 год

Вот модели и цены для текущего каталога BMW в США для удобства:

Модель Мощность Двигатель Базовая цена
BMW 1 серии кабриолет 230 лс 3.0L Inline-6 ​​Газ $ 37 200
BMW 2 серии купе 248 л.с. 2,0 л Turbo Inline-4, газ $ 35 900
BMW 3 серии Кабриолет 230 лс 3,0 л Inline-6, газ $ 47 900
BMW 4 серии купе 255 лс 2,0 л Turbo Inline-4, газ 45 600 долл. США
BMW 5 Series Седан 248 л.с. 2.0L Turbo Inline-4 Газ 54 200 долларов США
BMW 6 серии купе 315 л.с. 3.0L Turbo Inline-6, газ $ 77 600
BMW 7 серии 335 л.с. 3.0L Turbo Inline-6, газ $ 86 800
BMW 8 серии купе 335 л.с. 3.0L Turbo Inline-6, газ 88 000 долл. США
БМВ i3 170 лс 39.5L Электрический 44 450 долл. США
БМВ i4 335 л.с. Электрический 55 400 долл. США

На что следует обратить внимание перед покупкой

Прежде чем отправиться покупать какой-либо из новых автомобилей BMW, ознакомьтесь с некоторыми преимуществами и недостатками, которые могут иметь эти поездки:

Плюсы

  • Мастерски настроенный привод, управляемость и плавность хода динамика
  • Спортивная, агрессивная и впечатляющая эстетика
  • Современный и высококачественный интерьер кабины
  • Объем поставки стандартных функций обширен

Минусы

  • Цены BMW относительно завышены
  • Некоторые автомобили BMW теперь имеют только передний привод
  • Предлагаемые пакеты и опции имеют высокую цену
  • Практичность в нижнем списке приоритетов

Часто задаваемые вопросы о Bimmers

Какая серия BMW является наиболее производительной?

BMW M, или Motorsport, является высокопроизводительным дочерним предприятием автопроизводителя и производителем самых мощных машин со значком.Эти автомобили могут похвастаться чрезмерной мощностью, множеством специально настроенных характеристик и компактными, легкими размерами для оптимальных возможностей.

Какая модель BMW лучшая с точки зрения экономии топлива?

С оценкой расхода бензина на основе EPA в 124/102/113 миль на галлон полностью электрический хэтчбек i3 емкостью 120 Ач является наиболее экономичным выбором немецкого производителя.

Какие новые модели автомобилей BMW выпускаются в США?

Полностью электрические купе и внедорожник i4 и iX3, соответственно, планируется дебютировать в 2021 году.Пока неясно, сколько будут стоить эти биммеры (или проекторы / бимеры, если вы находитесь за пределами США).

Цена

автомобилей BMW, новые модели автомобилей 2021 года, изображения, характеристики

Сводка

Основанная в 1916 году компания Bayerische Motoren Werke AG или BMW является всемирно известным производителем роскошных автомобилей. Помимо автомобилей класса люкс, компания также имеет прочную репутацию в области мотоциклов, которые продаются на рынке под торговой маркой «BMW Motorrad».Фирма также разрабатывает новую линейку двигателей, которые сделают мотоциклы и автомобили BMW большей энергоэффективностью и эффективностью. Наряду с этим, компании также принадлежат 2 самых премиальных мировых бренда — MINI и Rolls Royce. BMW регулярно участвует в основных мероприятиях по автоспорту с момента дебюта своего первого мотоцикла в 1923 году. Бренд также имеет успешную историю в гонках Формулы-1.

Тем временем в Индии компания ведет свою деятельность как BMW India Pvt Ltd. Она вышла на рынки в 2006 году и разместила свой головной офис в Гургаоне, штат Харьяна, а ее производственное подразделение расположено в Ченнаи, Тамил Наду.В Индии автомобили BMW восхищаются своим превосходным дизайном, достойными характеристиками и превосходным комфортом. В настоящее время модельный ряд автомобилей включает хэтчбеки, внедорожники, седаны, суперкары, гибридные автомобили и т. Д. Его дочерние бренды MINI и Rolls Royce также представлены здесь со своими собственными комплектациями.

Индийские операционные и исполнительные органы управления

Баварский автопроизводитель назначил Филиппа фон Шар президентом BMW Group India в 2012 году. С тех пор он отвечал за все операции и ключевые направления деятельности компании в Индии.Он возглавил группу BMW India после того, как Андреас Шааф покинул свой пост в октябре 2012 года. Еще одним важным человеком в руководстве BMW, заслуживающим упоминания, является Шаранг Ратор, глава корпоративных, дипломатических и прямых продаж, а также генеральный директор компании.

Немецкий производитель автомобилей инвестировал огромную сумму в 1,8 миллиарда индийских рупий в открытие производственного предприятия в Ченнаи. Он был открыт его председателем Нобертом Райтхофером 27 марта 2008 года. Завод известен сборкой ряда моделей автомобилей BMW в Индии, таких как 1 серия, 3 серии Gran Turismo, 3 серии, 5 серии, MINI, 7 серии, X1. , X5 и X3.Завод имеет мощность производить около 11 000 единиц в год в две смены.

Компания также владеет складом в Мумбаи, Махараштра, а также обширной сетью из 40 дилерских центров по всей стране. В октябре 2014 года BMW установила рекорд местного производства 40 000 автомобилей в Ченнаи. 40 000 -й автомобиль был 5-й серии, который был представлен Робером Фриттрангом (управляющим директором завода BMW в Ченнаи) и Филиппом фон Шар.

BMW Financial Services India является полностью дочерней компанией баварского автопроизводителя, а ее штаб-квартира находится в Гургаоне.Учитывая растущую конкуренцию, в 2012 году компания увеличила объем инвестиций с 2,3 млрд до 2,3 млрд. BMW в основном осуществляет свою деятельность по трем направлениям бизнеса — розничное финансирование, страховые решения и коммерческое финансирование. Он также предлагает решения по финансированию розничных продаж автомобилей для частных клиентов и частных клиентов. В дополнение к этому существует полный спектр страховых решений, предлагаемых всем клиентам через своего партнера по сотрудничеству в нашей стране.

Продукты и услуги

BMW, как известно, имеет одну из крупнейших дилерских сетей на индийском рынке роскошных автомобилей.В настоящее время немецкий автопроизводитель владеет 40 дилерскими центрами, разбросанными по всем городам первого уровня страны. Его маркетинговая команда активно работает над расширением этой сети до торговых точек. Компания планирует победить своего крупнейшего конкурента Mercedes-Benz, который в настоящее время владеет 80 дилерскими центрами по всей стране.

Экологические инициативы

Принимая во внимание изменяющуюся динамику рынка и растущую склонность к экологически чистым автомобилям, BMW медленно обновляет свой профиль гибридных автомобилей.Производитель продемонстрировал 7-ю серию ActiveHybrid на автосалоне в Дели в июле прошлого года. Наряду с этим на автосалоне в Дели в 2014 году также состоялся дебют i-бренда с выпуском его флагманской модели подключаемого гибрида i8. Подключаемый гибридный спортивный автомобиль i8 уже находится в продаже, и вскоре к нему присоединится i3 — полностью электрический автомобиль.

Основатель и первый автомобиль

BMW сначала была создана как бизнес-подразделение, но позже в 1917 году была реорганизована в компанию по производству самолетов Rapp Motorenweke.Когда в 1918 году закончилась Первая мировая война, баварский автопроизводитель был вынужден прекратить производство авиамоторов в соответствии с Версальским договором о перемирии. Позже компания перешла на производство мотоциклов в 1923 году и более крупных автомобилей в 1928-29 годах. После этого был выпущен первый автомобиль BMW, Dixi. Дизайн и стиль этого автомобиля были вдохновлены Austin 7 и были лицензированы Austin Motor Company, расположенной в Бирмингеме, Англия.

Рядный шестицилиндровый двигатель жидкостного охлаждения BMW IIIa был первым авиадвигателем, выпущенным в 1918 году.Двигатель получил оценки за свои высотные характеристики. Когда ограничения договора были сняты, компания возобновила производство авиадвигателей для ВВС Германии — Люфтваффе. Самыми успешными моделями BMW, использовавшимися на протяжении Второй мировой войны, были BMW 132 и BMW 801.

Фармакопея США

автомобилей BMW в Индии известны своим агрессивным стилем и высокими техническими характеристиками. Кроме того, эти автомобили также любят за их исключительные впечатления от вождения.Немецкий производитель автомобилей потратил кучу денег на свою команду НИОКР, которая занимается разработкой высокоэффективных топливосберегающих двигателей. Экономичные автомобили BMW пользуются спросом исключительно среди молодых автолюбителей и предпринимателей.

Стоимость при перепродаже

BMW в основном собирает свои автомобили на своем производственном предприятии в Ченнаи. Местная сборка помогает держать расходы под контролем. С развитием машинного оборудования топливная экономичность автомобилей BMW также стала главной причиной их популярности.

Конкурс

BMW в настоящее время занимает третье место по объему и выручке на индийском рынке автомобилей класса люкс. Audi сейчас занимает лидирующую позицию, за ней следует Mercedes-Benz.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *