Меню Закрыть

Митсубиси паджеро пинин технические характеристики отзывы: Технические характеристики автомобилей Mitsubishi Pajero Pinin / Мицубиси Паджеро Пинин

Содержание

Технические характеристики Mitsubishi Pajero Pinin (Митсубиси Паджеро Пинин)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 3000 GT380AdventureAirtrekAspireASXCanterCarismaCediaChallengerChariotColtCordiaDebonairDelicaDiamanteDignityDingoDionEclipseEK WagonEmeraudeEndeavorEternaExpoFreecaFTOFusionGalantGalant FortisGrandisGrunderGTOii-MiEVJeepL100L200L300L400LancerLancer EvolutionLancer FioreLegnumLiberoMagnaMagnumMavenMighty MaxMinicaMinicabMirageMonteroMontero iOMontero SportNimbusOutlanderPajeroPajero iOPajero JuniorPajero MiniPajero PininPajero SportPininPrecisProudiaRaiderRVRSapporoSavrinScorpionShogun PininShogun SportSigmaSpace GearSpace RunnerSpace StarSpace WagonStarionStradaToppoTown BOXTownyTrediaVeradaWarriorZinger

Mitsubishi Pajero Pinin 1 поколение Внедорожник 3-дв. технические характеристики


Mitsubishi Pajero Pinin 1 поколение Внедорожник 5-дв. технические характеристики

Технические характеристики Mitsubishi Pajero Pinin (Митсубиси Паджеро Пинин). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Mitsubishi Pajero Pinin: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Mitsubishi Pajero Pinin (Митсубиси Паджеро Пинин) технические характеристики

Не слишком известный на отечественном авторынке кроссовер Mitsubishi Pajero Pinin выпускался японской компанией с 1998-го по 2005-й год. И, в отличие от первых поколений базовой версии автомобиля (то есть, обычного Pajero), получил довольно приличные внедорожные свойства. Среди других особенностей этой машины можно назвать уникальный дизайн – хотя из-за этого автомобиль выпускался в ограниченном количестве. За 8 лет было собрано не больше 300 тысяч экземпляров, хотя даже теперь их не так сложно найти на вторичном рынке – причём, по вполне доступной цене.

Рис. 1. Внешний вид модели спереди.

История модели

Дебют Mitsubishi Pajero Pinin состоялся в 1998-м году – через 16 лет после начала выпуска первого оригинального «Паджеро». Новый автомобиль был назван в честь известного итальянского дизайнерского бюро Pininfarina, создававшего модели для ралли «Париж-Дакар». Именно его специалисты разрабатывали изменения дизайна кроссовера – здесь же, в Италии, собирали и первые Паджеро Панин для европейского рынка. Для продажи в Японии и Бразилии автомобиль выпускался на японских производственных мощностях.

Результаты первых продаж показали, что европейским покупателям не слишком нужна новая версия. За год здесь продавалось в несколько раз меньше кроссоверов, чем на японском рынке. А через некоторое время популярность автомобиля тоже упала. Возможно, потому что машина немного опередила своё время – сейчас бы она смогла составить неплохую конкуренцию таким моделям как SuzukiJimny и Daihatsu Terios.

В 2005-м году выпуск внедорожного транспортного средства прекратился из-за недостаточной популярности. Хотя для Бразилии эту же модель продолжали собирать на базе TR4. И закончили собирать только в 2014-м году. Сейчас автомобиль можно приобрести всего за 3–4 тысячи долларов – значительно дешевле аналогичных по характеристикам кроссоверов.

Дизайн и интерьер разных версий Pinin

Значительную часть технических решений Mitsubishi Pajero Pinin было взято у базового автомобиля. А среди изменений, разработанных дизайнерами из Италии, стоит обратить внимание на такие особенности:

  • улучшившиеся внедорожные качества и неплохую маневренность;
  • обновлённые защитные элементы – от пластиковых накладок на поддоны до эффектных порогов;
  • массивные крылья, придающие автомобилю серьёзный и внушительный вид.

В 2005-м году, перед самым завершением выпуска, появился последний рестайлинг (всего их было три), отличающийся от оригинального Panin хромированными дверными ручками и логотипами Мицубиси. Кроме того, у обновлённого автомобиля можно было увидеть переделанные рейлинги и легкосплавные колёсные диски. А цвета боковых зеркал совпадают с окраской кузова.

Рис. 2. Дизайн кузова автомобиля сзади.

Внутренняя отделка нового кроссовера Митсубиси полностью совпадает с обычной моделью Паджеро соответствующего модельного года. Со стороны водителя открывается вид на точно такие же синие шкалы приборов и CD-плеер на передней консоли, а, открыв заднюю дверцу, можно увидеть практически тот же компактный багажный отсек. Хотя у трёхдверной версии багажник значительно меньше по сравнению со стандартным Pajero, а места для пассажиров второго ряда не хватает ещё больше.

В пятидверных модификациях транспортного средства пространства побольше – и в багажном отделении, и на втором ряду кресел. Тем более что этот вариант можно назвать по-настоящему пятиместным. В то время как модель с 3 дверями предназначена только для четверых. Хотя высота сидений удобно регулируется с помощью специальной ручки в любых версиях авто, что обеспечивает больше пространства для высоких водителей и пассажиров именно в Pinin.

Рис. 3. Салон Паджеро Пинин.

Технические параметры модели

В комплекте к Mitsubishi Pajero Pinin предлагалось три варианта силовых агрегата:

  • два 1,8-литровых двигателя, обычный, на 114 л. с. и модифицированный, с производительностью на 6 л. с. больше;
  • один 2,0-литровый мотор мощностью 129 л. с.

Первые модели с самым производительным вариантом силового агрегата могли развивать скорость не больше 168 км/ч для комплектаций с АКПП и до 163 км/ч для автомобилей с «механикой». Подвеска у автомобиля усиленная, тормоза – дисковые, вентилируемые, а привод только полный, 4WD, с 4 режимами работы. Потребление топлива у автомобиля с любым из вариантов мотора не превышает 10 литров в совмещённом режиме.

Рис. 4. Моторный отсек авто.

В 2002-м году производитель сделал кроссовер ближе к «паркетникам», чем к внедорожникам. Систему полного привода упростили, и режим остался только один – раздающий крутящий момент в равной пропорции на обе оси. Трансмиссия, коробки передач и варианты двигателей после рестайлинга остались без изменений.

Табл. 1. Характеристики автомобиля.

Параметр Значение характеристики
Объём силового агрегата 1834 куб. см 1999 куб. см
Трансмиссия полноприводн.
КПП механ./автомат
Производительность агрегата 114 л. с. 120 л. с. 129 л. с.
Значение максимальной скорости 155 км/ч 168/163 км/ч 170 км/ч
Разгон до сотни 11,9/13,0 сек 10,2/11,3 сек
Потребление бензина, комбин. режим 9,3/9,5 л 9,4/9,5 л 9,3/9,7 л

Габаритные размеры авто

Габариты Mitsubishi Pajero Pinin значительно меньше по сравнению с обычным Паджеро – совпадает только ширина этих кроссоверов. Длина трёхдверной модели составила 3,735 м, пятидверной – ровно на 300 мм больше. Дорожный просвет не слишком большой – но этот недостаток вполне компенсируют короткие свесы.

Ещё одним отличием версий с разным количеством дверей и мест является объём багажного отделения. У компактной модели он составляет всего 166 литров, у длинной модификации – вдвое больше. При разложении второго ряда кресел пространства в багажнике становится ещё больше, хотя в таком случае машина вмещает только водителя и одного пассажира.

Табл. 2. Габариты транспортного средства.

Размер Значение размера
Количество дверей 3 5
Число мест 4 5
Дл.хШир.хВыс. 3,735х1,68х1,695 м 4,035х1,68х1,7 м
Размер базы 2,28 м 2,45 м
Высота дорожного просвета 20 см
Колеи (перед./зад.) 1,435/1,445 м
Вместимость багажного отсека (мин./макс.) 165/800 л 358/1158 л

Отзывы об авто

Судя по отзывам на Mitsubishi Pajero Pinin, компания создала неплохой кроссовер с приличными внедорожными качествами и высоким уровнем комфорта. Ездить на нём можно и по плохим дорогам, и по бездорожью. А у пятидверной модификации оказался ещё и неплохой размер отделения для багажа.

Рис. 5. Автомобиль на бездорожье.

Среди минусов, которые нашли у автомобиля пользователи (в том числе, и отечественные, которые купили кроссовер, несмотря на отсутствие официальных поставок в Россию), стоит отметить минимум места для коленей пассажиров задних сидений. Недовольны многие автомобилисты и плохой управляемостью модели на большой скорости. А реальное потребление топлива немного больше, чем можно было ожидать от такого компактного транспортного средства.

Технические характеристики Мицубиси Паджеро Пинин: история


Не слишком известный на отечественном авторынкекроссовер Mitsubishi Pajero Pinin выпускался японской компанией с 1998-го по 2005-й год. И, в отличие от первых поколений базовой версии автомобиля (то есть, обычного Pajero), получил довольно приличные внедорожные свойства. Среди других особенностей этой машины можно назвать уникальный дизайн – хотя из-за этого автомобиль выпускался в ограниченном количестве. За 8 лет было собрано не больше 300 тысяч экземпляров, хотя даже теперь их не так сложно найти на вторичном рынке – причём, по вполне доступной цене.

Рис. 1. Внешний вид модели спереди.

Как и почему создали Pajero Pinin?


Mitsubishi Pajero Pinin
Все компании конца 90-х так или иначе сталкивались с задачей по завоеванию рынка, в стороне от данной проблемы не осталась и фирма Мицубиси, хотя уже надежно закрепившаяся в аллее автомобильных звезд, но стремящаяся к большему. К этому времени компания Mitsubishi Motors имела на своем счету не просто огромный модельный ряд различных классов и предназначений. С уверенностью можно сказать, что это были автомобили-легенды, лидирующие на рынке не одно десятилетие, и спрос к ним не угасал. Такими машинами были всем известные Pajero, Lancer, L-200.

К 1997 году пришло время осваивать рынок мини-кроссоверов. Быстро развивались мегаполисы, и чтобы соответствовать новым вкусам, нужно было меняться. Концепция будущей модели была определена быстро и легко:

  • малые габариты, что характерно для стран Азии;
  • клиренс выше, чем у городского седана;
  • компоновка вагонного типа, но с несущим кузовом, а не рамой в целях снижения веса машины;
  • полный привод.

Времени на проектирование дали мало, поэтому определяющим стал факт сопряжения новой модели с Паджеро. Получился уменьшенный вариант Pajero 2, лучше маневрирующий в условиях города.

Если с технической частью и общей концепцией машины справились своими силами, то разработка дизайна была поручена фирме Pininfarina — японский автоконцерн ещё не был сильно подкован в данном направлении. За достаточно короткий срок итальянские специалисты сумели создать именно то, что просили японцы. Одно из главных требований к дизайнерам, чтоб внешний вид машины был легко узнаваем.

В 1998 году начался серийный выпуск джипа. Потенциальным покупателям предлагалось на выбор четыре вида бензиновых силовых установок: 1.8, 1.8 турбо, 2.0 и GDI (1.8 и 2.0). Спустя год новинка, нашедшая успех на внутреннем рынке, была представлена европейцам и получила название Pinin.

Пинины собирались на заводах Pininfarina, в Италии. Для узких улиц Старого Света японская новинка подошла очень кстати. Совокупность отменных технических характеристик и симпатичная внешность добавили компактному внедорожнику популярности на рынках Европы. Малоразмерный автомобиль повышенной проходимости с трехдверным несущим кузовом производили в Японии, Италии и Китае в период с 1998 года по 2006 год, а в Бразилии — с 2002 до 2015.

Несмотря на некоторую своеобразность, Пинин изжил себя в середине 2000-х вследствие появления более современных кроссоверов. Японскому автоконцерну было невыгодно модернизировать его, поэтому Pinin сошёл с конвейеров. Сегодня он продаётся на вторичных рынках многих стран, также под названиями Монтеро ИО, Шоган ИО, Паджеро ТР4.

История модели

Дебют Mitsubishi Pajero Pinin состоялся в 1998-м году – через 16 лет после начала выпуска первого оригинального «Паджеро». Новый автомобиль был назван в честь известного итальянского дизайнерского бюро Pininfarina, создававшего модели для ралли «Париж-Дакар». Именно его специалисты разрабатывали изменения дизайна кроссовера – здесь же, в Италии, собирали и первые Паджеро Панин для европейского рынка. Для продажи в Японии и Бразилии автомобиль выпускался на японских производственных мощностях.

Результаты первых продаж показали, что европейским покупателям не слишком нужна новая версия. За год здесь продавалось в несколько раз меньше кроссоверов, чем на японском рынке. А через некоторое время популярность автомобиля тоже упала. Возможно, потому что машина немного опередила своё время – сейчас бы она смогла составить неплохую конкуренцию таким моделям как SuzukiJimny и Daihatsu Terios.

В 2005-м году выпуск внедорожного транспортного средства прекратился из-за недостаточной популярности. Хотя для Бразилии эту же модель продолжали собирать на базе TR4. И закончили собирать только в 2014-м году. Сейчас автомобиль можно приобрести всего за 3–4 тысячи долларов – значительно дешевле аналогичных по характеристикам кроссоверов.

Техническая начинка Pajero Pinin

Мотор с непосредственным впрыском (GDI) являлся новинкой концерна — очень малый расход топлива при довольно высокой мощности. Однако благодаря этому движку инженеров Мицубиси будут подвергать критике за ненадежность топливной системы.

Отдельно стоит отметить техническую реализацию полного привода. На многих версиях он был сродни классическому, паджеровскому. Подключение переднего моста, также как и у «старшего брата» выполнялось через подключение вискомуфты. По аналогии присутствовала понижающая передача и блокировка центрального дифференциала.

По желанию покупателя автомобиль могли снабдить самоблокирующимся дифференциалом заднего моста. Ограниченными партиями в продажу поступали автомобили с постоянным полным приводом.

Потенциальным клиентам предлагались два вида коробок передач: пятиступенчатая механическая и четырехступенчатый автомат. С августа 1998 года в дилерские центры Мицубиси стали поступать пятидверные версии с удлинённой базой.

История развития, поколения, комплектации

Несмотря на сравнительно короткий период производства, Pinin подвергался модернизациям. До уровня рестайлинга они не тянули, но лишними и бессмысленными тоже не были.

Мицубиси Пинин – 1999-2002 годов

Самый первый Пинин явился в виде очень компактного внедорожника с трёхдверным кузовом. Его габариты: длина – 3735 мм, ширина – 1680 мм, высота – 1695 мм, клиренс – 200 мм и колёсная база – 2280 мм.

Автомобили комплектовались двигателем 4G18 и 4G93. Эти бензиновые ДВС с непосредственным впрыском топлива развивали мощность в 114 и 120 лошадиных сил, имели объём в 1,8 литра. Коробка передач: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат» (INVECS-II).


Паджеро Пинин бу 2002 года выпуска покорение бездорожья

Пинины этих годов развивали скорость в 168 км/ч и разгонялись до 100 км/ч за 11,9 секунды. Подвеска была усиленная. Каждое колесо автомобиля имело дисковой тормоз, передние вентилировались.

Спустя год, в серийный выпуск попала популярная 5-дверная версия Пинин. Двигатель в новом внедорожнике слегка модернизировали, оснастили инновационной на тот момент системой непосредственного впрыска – GDI. Трансмиссия и подвеска остались те же. Но главным отличием стали, конечно, габариты кузова:

  • длина – 4035 мм;
  • ширина – 1695 мм;
  • высота – 1700 мм;
  • клиренс – 200 мм;
  • колёсная база – 2450 мм.

Новый кузов позволил слегка увеличить багажный отсек и нишевые отсеки, при этом не сделав машину чрезмерно большой.

Pinin 1999-2002 оснащался системой полного привода, заимствованной у Паджеро. Трансмиссия Super Select 4WD представляла собой систему с постоянно работающим задним мостом и подключаемым передним приводом. Водитель имел выбор между 4 режимами.

Мицубиси Пинин – 2002-2004 год

В 2002 году японцы решили сделать Пинин ещё более городским автомобилем, похожим на паркетник. Преобразования упростили систему полного привода. Теперь это всегда постоянный Full-Time 4WD, но оснащался им только 1,8-литровый двигатель. Этот привод не требовал настройки, всегда работал в режиме раздачи крутящего момента на обе оси в соотношении 50:50.

Модификация с 2-литровым двигателем, развивающая 129 л. с., осталась с системой Super Select 4WD. За счёт этого она стала более популярной, так как на бездорожье такой вид привода проявлял себя лучше.


Pinin 2004

Помимо этого, серьёзных изменений не произошло:

  • КПП остались те же;
  • подвеска незначительно модернизировалась;
  • был проведён мелкий рестайлинг внешнего вида.

С 2003 года на IO появились боковые и фронтальные подушки, существенно улучшили ремни безопасности.

Мицубиси Пинин 2005 года

Последние наиболее кардинальные изменения произошли в 2005 году. Пинин продолжили выпускать с тремя моторами:

  • 4G18 – 114 л. с.;
  • 4G93 – 120 л. с.;
  • 4G94 – 129 л. с.

Первые две версии оснащались полным приводом упрощённой системы Full Time 4WD, а 2-литровый агрегат – Super Select 4WD. Существенные изменения в трансмиссию не вносились, прочие технические характеристики Mitsubishi Pajero Pinin также не изменялись.

Зато на Пинине 2005 года серьёзно модернизировали внешность:

  • захромировали логотипы производителя и дверные ручки;
  • перекрасили под цвет кузова боковые зеркала;
  • переделали рейлинги;
  • установили хромированные диски из легкосплавных металлов.

Более продуманным и удобным получился также салон.


Pinin 2005 тюнинг

В целом, Митсубиси Моторс сумел создать хороший компактный кроссовер. Паджеро Пинин сочетал внедорожные качества и высокий уровень комфорта. Вероятно, если платформа Pinin была чуточку универсальнее, он выпускался бы по сей день.

Дизайн и интерьер разных версий Pinin

Значительную часть технических решений Mitsubishi Pajero Pininбыло взято у базового автомобиля. А среди изменений, разработанных дизайнерами из Италии, стоит обратить внимание на такие особенности:

  • улучшившиеся внедорожные качества и неплохую маневренность;
  • обновлённые защитные элементы – от пластиковых накладок на поддоны до эффектных порогов;
  • массивные крылья, придающие автомобилю серьёзный и внушительный вид.

В 2005-м году, перед самым завершением выпуска, появился последний рестайлинг (всего их было три), отличающийся от оригинального Panin хромированными дверными ручками и логотипами Мицубиси. Кроме того, у обновлённого автомобиля можно было увидеть переделанные рейлинги и легкосплавные колёсные диски. А цвета боковых зеркал совпадают с окраской кузова.


Рис. 2. Дизайн кузова автомобиля сзади.

Внутренняя отделка нового кроссовера Митсубиси полностью совпадает с обычной моделью Паджеро соответствующего модельного года. Со стороны водителя открывается вид на точно такие же синие шкалы приборов и CD-плеер на передней консоли, а, открыв заднюю дверцу, можно увидеть практически тот же компактный багажный отсек. Хотя у трёхдверной версии багажник значительно меньше по сравнению со стандартным Pajero, а места для пассажиров второго ряда не хватает ещё больше.

В пятидверных модификациях транспортного средства пространства побольше – и в багажном отделении, и на втором ряду кресел. Тем более что этот вариант можно назвать по-настоящему пятиместным. В то время как модель с 3 дверями предназначена только для четверых. Хотя высота сидений удобно регулируется с помощью специальной ручки в любых версиях авто, что обеспечивает больше пространства для высоких водителей и пассажиров именно в Pinin.


Рис. 3. Салон Паджеро Пинин.

Обобщённые технические характеристики

Годы производства1998-2006 (Бразилия: 2002-2015)
Места сборкиЯпония, Италия, Китай, Бразилия
Двигатели4G18 – 114 л.с.,(GDI), МКПП-5 4G93 – 120 л.с., (GDI), МКПП-5 4G94 – 129 л.с., (GDI), АКПП-4
Клиренс, мм200
ТрансмиссияПривод: — Full-Time 4WD — SuperSelect 4WD КПП: МКПП-5 и АКПП-4
Подвескапередняя: стойка, рычаги, стабилизатор, амортизатор задняя: тяга, рычаг, пружина, амортизатор
Тормозная системадисковая, передние вентилируемые
Скоростные характеристикиразгон до 100 км/ч – 10,8-12,6 секунд; максимальная скорость, км/ч – 168-190
Расход топлива на 100 км, лгород – 11,6-12,2, загородный цикл – 7,9-8,1, смешанный – 9,3-9,5
Размер шинR16
Объём топливного бака, л53

Отзывы о Mitsubishi Pajero Pinin Оценка: 3.8 из 5 Найдено 26 отзывов

15.06.2017
Добрый день. Решил вот написать про машинюшку. Купили его в 08 году у одного мужичка в подмосковье. Мужичку — доброго здоровья и ништяков разных, т.к. выяснилось что он засранец редкостный и балабол. Внешне при покупке машинка была себе ничего, царапка справа на заднем крыле и все… Зима была… снег, лед.. Ну и сам я олень, надо было на моечку ее загнать попросить…. Ну да ладно. Купили, сели с супругой внутрь и помчали за 600 верст домой на лысой зимней резине (летняя тоже лысая была, он (мужичок) ее зачем-то в багажник нам положил, самым хорошим колесом наружу:) Доехали прям хорошо, расход — 7-9 по трассе, сильно не нажимал. По приезду бабабахал ТО, со всеми вытекающими: Нашел гнилую картонку в крыле спереди справа, замазанную шпаклевкой, заменил аммортизаторы вкруг, масла (в моторе прям свежее было, а в мостах — ПИПЕЦ ЧО, даже выливаться не хотело), открутил крышечку ГРМ…. и офигел…. ремень драный фслюни, нитки торчат, хотя продаван колотил себя в грудь обеими пятками, что «-ГРМ менял на той неделе и помпу тоже, старый вон в багажнике». В багажнике ремень оказался лучше чем установленный — но к сожалению он был от какого-то другого автомобиля. Ладно, заменил ремень новым, чо уж… Сальники попутно тоже. Будучи вдохновленным новостями полез смотреть ВСЕ подряд…. и понеслось: Крестовины, сальники в РК и редукторах, стойки стаба, пружины, ступичные подшипники….ЗАТО теперь у меня с машиной все хорошо:)Пришла весна — прогнили трубы:) а именно заливная горловина бензобака… Вместе с весенней капелью полетело все в колеса прямо в бензобак, чем вызвало недовольство топливной системы (вода была в баке и ранее, как выяснилось, но была замерзшая и лежала себе ледышкой на дне и помалкивала, пока не потеплело). Собственно умер ТНВД. Я блин давай паниковать, искать где купить….. Нашел форум, там все про них расписано чо и как вертеть, где точить и т.д., разобрал, запилил, притер…. Воткнул на место — работать стало лучше прежнего, расход упал, тянуть стало веселее. Форуму и ДмитрийЮричу (Mek) спасибо отдельное! Горловину заменил на пластиковую от Нексии, ибо родная железная стоит каких-то непомерных денег.ИТОГ всего вышеуказанного!!! Проверяйте все и вся перед приобретением авто! Ладно, в моем случае я хорошо сторговался с продавцом.В общем машинка мне нравится, при должном уходе — надежна. Очень требовательна к качеству масла и топлива, на этом экономить не надо ибо черевато. Проходимость — норм, если — б не поперечная балка крепления раздатки, зачем-то висит ниже всех агрегатов и цепляет за кочки, муравейники и головы сусликов.Из слабых мест кузова: места крепления петель 5-й двери, арки крыльев, передние стаканы со стороны моторного щита. (у себя ремонтировал).Хер пойми как закручен глушитель, слева в месте соединения резонатора. Пару раз подваривал.ЗАПРАВКИ ТОЛЬКО ПРОВЕРЕННЫЕ!!! ибо малейшая грязюка или какая-ниудь «ЭктоСуперНано» присадка доплывает до форсунок, очистка которых весьма проблематична, ввиду особенностей конструкции впуска.Я заглушил ЕГР. Считаю что так и надо, менше грязи во впуске.Кислородный датчик подходит Вазовский.

Двигатели Мицубиси Паджеро Пинин

МаркаТипОбъем (л)Макс мощность (л.с.)КлапановМакс скорость
4G18Атмосферный бензиновый1,612016180
4G93Атмосферный бензиновый1,811416190
4G93Бензиновый с турбонадувом1,816016190
4G94Атмосферный бензиновый2,012916190

История Mitsubishi Pajero Pinin

Mitsubishi Pajero Pinin 2003

Начиная с 2003 года, Mitsubishi Pajero Pinin комплектовался фронтальными и боковыми подушками безопасности. Действительно, этот внедорожник является настоящим бойцом. Самое удивительное, как прекрасно это качество гармонирует с жестким кузовом. Надежность и доступная цена – это то, что делает машину более привлекательной для покупки.

Посмотрите ниже видео Pajero Pinin, где хорошо видно, какой проходимостью обладает этот внедорожник.

Mitsubishi Pajero Pinin 2005

С 2005 года Паджеро Пинин выпускается с хромированными логотипами Мицубиси и дверными ручками, серебристыми рейлингами и легкосплавными дисками. Также добавился новый цвет кузова – синий металлик.

Mitsubishi Pajero Pinin предлагался со следующими двигателями:

  • Объем 1.8 л., мощность 114 л.с., механическая КПП;
  • Объем 2.0 л., мощность 129 л.с., автоматическая коробка передач;

Во время последнего рестайлинга вид Паджеро Пинин особо не изменился. Как говорилось выше, производство Pinin было налажено в трех странах. Всего было выпущено автомобилей в каждой стране производства:

  • Япония – 177 132 шт.;
  • Италия – 58 968 шт.;
  • Бразилия – 21 990 шт.;

Всего получается 258 090 единиц. Только представьте, какую популярность завоевал себе этот внедорожник.

Коробка

ДвигательКоробкаПриводРасход, лРазгон до 100, с
1.8 116 л.c. бензинавтомат
механика
полный
полный
12.4/8.6
11.8/8.7
13.8
12.6
2.0 129 л.c.механика
автомат
полный
полный
12.2/8
12.6/8.4
10,8
12

Габариты

5-дверный кузов
Длина, мм4035
Ширина, мм1695
Высота, мм1700
Колесная база, мм2450
Объём багажника, литров358 (1158)
Общий вес и снаряжённая масса, кг1340 (1840)
3-дверный кузов
Длина, мм3735
Ширина, мм1680
Высота, мм1695
Колесная база, мм2280
Объём багажника, литров165 (800)
Общий вес и снаряжённая масса, кг1255(1680)

полный обзор, технические характеристики, отзывы

Личный автомобиль необходим каждому успешному человеку, который получает достаточно приличную заработную плату. Для того чтобы долго не мучиться с выбором, необходимо посмотреть много обзоров разных моделей в Интернете. Это поможет определиться с маркой машины, ее цветом, назначением.

Многим приходится по душе «Паджеро-Пинин». Отзывы об автомобиле достаточно адекватные, положительные в большинстве случаев. Он подходит как мужчинам, так и женщинам. Салон имеет приятное оформление, общий экстерьер также привлекает к себе внимание общественности. Автомобиль способен перевозить тяжелые грузы, несколько пассажиров. Сиденья удобные и комфортные, отлично работает панель управления, которая имеет интуитивно понятное оформление. Производителем данной модели является японская компания «Мицубиси».

«Паджеро-Пинин»: краткая характеристика модели

Как уже было сказано, данный автомобиль выпускает японская компания «Мицубиси». Сборка была налажена к 15 июню 1998 года. Причем с этого момента выпускается 4-дверный кузов. Через два месяца с конвейера начинает сходить модель с 5 дверями. Автомобиль в различных странах имеет свое название, которое больше подходит для внутреннего рынка того или иного государства. С производства модель была снята в 2006 году.

Стоит отметить один интересный факт. Китайская компания имеет официальную лицензию на выпуск данного оборудования. Поэтому «Паджеро-Пинин» выходил в двух азиатских вариантах. Однако если аутентичная версия шла на продажи, то китайская предназначалась для внутренних передвижений армии и милиции. Бразильская компания была третьей, кому досталась лицензия на сборку.

Конструкция машины и техническое оснащение

Итак, почему же появился этот автомобиль? В то время появилась острая необходимость в новом транспортном средстве типа кроссовера. В данной модели есть несущие элементы, однако, в отличие от предыдущих вариантов, в этом автомобиле таким является кузов, а не рама. Те экземпляры, которые изготавливаются на внешний рынок, производятся на одном из заводов компании «Пининфарина».

На «Паджеро-Пинин» устанавливалось 3 различных двигателя. Их объем 1.6, 1.8 и 2 л. Топливный бак рассчитан на 53 л.

Чем отличается пятидверная модель от четырехдверной? Как минимум тем, что размеры их колесной базы совершенно различные. Установленные подвески разные: на заднем колесе установлена клинкового типа, передняя — «МакФерсон».

Отзывы о «Паджеро-Пинин»

Если принять во внимание отзывы владельцев, то можно сказать сразу, что большинство отдают предпочтение данному автомобилю (особенно если идет выбор между двумя моделями) благодаря внешним данным. Многие говорят о том, что за рулем место удачное, не давит и не жмет, но явного удобства не чувствуется. Кресла на передней линии оснащены подогревом. Работает машина исправно и редко ломается. Имеется лифт сидений. Без него многим покупателям было бы неудобно. Большинство замечает, что не регулируется ремень безопасности по высоте. Причину выяснить не удалось. «Паджеро-Пинин» имеет мало минусов, но зато много плюсов. Эта машина заслуживает того, чтобы ее купили.

технические характеристики, цена, фото, отзывы

Не слишком известный на отечественном авторынкекроссовер Mitsubishi Pajero Pinin выпускался японской компанией с 1998-го по 2005-й год. И, в отличие от первых поколений базовой версии автомобиля (то есть, обычного Pajero), получил довольно приличные внедорожные свойства. Среди других особенностей этой машины можно назвать уникальный дизайн – хотя из-за этого автомобиль выпускался в ограниченном количестве. За 8 лет было собрано не больше 300 тысяч экземпляров, хотя даже теперь их не так сложно найти на вторичном рынке – причём, по вполне доступной цене.

История модели

Дебют Mitsubishi Pajero Pinin состоялся в 1998-м году – через 16 лет после начала выпуска первого оригинального «Паджеро». Новый автомобиль был назван в честь известного итальянского дизайнерского бюро Pininfarina, создававшего модели для ралли «Париж-Дакар». Именно его специалисты разрабатывали изменения дизайна кроссовера – здесь же, в Италии, собирали и первые Паджеро Панин для европейского рынка. Для продажи в Японии и Бразилии автомобиль выпускался на японских производственных мощностях.

Результаты первых продаж показали, что европейским покупателям не слишком нужна новая версия. За год здесь продавалось в несколько раз меньше кроссоверов, чем на японском рынке. А через некоторое время популярность автомобиля тоже упала. Возможно, потому что машина немного опередила своё время – сейчас бы она смогла составить неплохую конкуренцию таким моделям как SuzukiJimny и Daihatsu Terios.

В 2005-м году выпуск внедорожного транспортного средства прекратился из-за недостаточной популярности. Хотя для Бразилии эту же модель продолжали собирать на базе TR4. И закончили собирать только в 2014-м году. Сейчас автомобиль можно приобрести всего за 3–4 тысячи долларов – значительно дешевле аналогичных по характеристикам кроссоверов.

Дизайн и интерьер разных версий Pinin

Значительную часть технических решений Mitsubishi Pajero Pininбыло взято у базового автомобиля. А среди изменений, разработанных дизайнерами из Италии, стоит обратить внимание на такие особенности:

  • улучшившиеся внедорожные качества и неплохую маневренность;
  • обновлённые защитные элементы – от пластиковых накладок на поддоны до эффектных порогов;
  • массивные крылья, придающие автомобилю серьёзный и внушительный вид.

В 2005-м году, перед самым завершением выпуска, появился последний рестайлинг (всего их было три), отличающийся от оригинального Panin хромированными дверными ручками и логотипами Мицубиси. Кроме того, у обновлённого автомобиля можно было увидеть переделанные рейлинги и легкосплавные колёсные диски. А цвета боковых зеркал совпадают с окраской кузова.


Внутренняя отделка нового кроссовера Митсубиси полностью совпадает с обычной моделью Паджеро соответствующего модельного года. Со стороны водителя открывается вид на точно такие же синие шкалы приборов и CD-плеер на передней консоли, а, открыв заднюю дверцу, можно увидеть практически тот же компактный багажный отсек. Хотя у трёхдверной версии багажник значительно меньше по сравнению со стандартным Pajero, а места для пассажиров второго ряда не хватает ещё больше.

В пятидверных модификациях транспортного средства пространства побольше – и в багажном отделении, и на втором ряду кресел. Тем более что этот вариант можно назвать по-настоящему пятиместным. В то время как модель с 3 дверями предназначена только для четверых. Хотя высота сидений удобно регулируется с помощью специальной ручки в любых версиях авто, что обеспечивает больше пространства для высоких водителей и пассажиров именно в Pinin.


Технические параметры модели

В комплекте к Mitsubishi Pajero Pininпредлагалось три варианта силовых агрегата:

  • два 1,8-литровых двигателя, обычный, на 114 л. с. и модифицированный, с производительностью на 6 л. с. больше;
  • один 2,0-литровый мотор мощностью 129 л. с.

Первые модели с самым производительным вариантом силового агрегата могли развивать скорость не больше 168 км/ч для комплектаций с АКПП и до 163 км/ч для автомобилей с «механикой». Подвеска у автомобиля усиленная, тормоза – дисковые, вентилируемые, а привод только полный, 4WD, с 4 режимами работы. Потребление топлива у автомобиля с любым из вариантов мотора не превышает 10 литров в совмещённом режиме.


В 2002-м году производитель сделал кроссовер ближе к «паркетникам», чем к внедорожникам. Систему полного привода упростили, и режим остался только один – раздающий крутящий момент в равной пропорции на обе оси. Трансмиссия, коробки передач и варианты двигателей после рестайлинга остались без изменений.

Табл. 1. Характеристики автомобиля.

Габаритные размеры авто

Габариты Mitsubishi Pajero Pininзначительно меньше по сравнению с обычным Паджеро – совпадает только ширина этих кроссоверов. Длина трёхдверной модели составила 3,735 м, пятидверной – ровно на 300 мм больше. Дорожный просвет не слишком большой – но этот недостаток вполне компенсируют короткие свесы.

Ещё одним отличием версий с разным количеством дверей и мест является объём багажного отделения. У компактной модели он составляет всего 166 литров, у длинной модификации – вдвое больше. При разложении второго ряда кресел пространства в багажнике становится ещё больше, хотя в таком случае машина вмещает только водителя и одного пассажира.

Табл. 2. Габариты транспортного средства.

Маленький внедорожник, внешне напоминающий Mitsubishi Pajero, имел короткую историю. Pajero Pinin хотя и стал козырем в рукаве ММС, однако на лаврах почивал недолго. Сегодня технические характеристики Мицубиси Паджеро Пинин будут интересны любителям комбинированной езды, ведь этот автомобиль совмещает компактность и мощь.

Mitsubishi Pajero Pinin

Все компании конца 90-х так или иначе сталкивались с задачей по завоеванию рынка, в стороне от данной проблемы не осталась и фирма Мицубиси, хотя уже надежно закрепившаяся в аллее автомобильных звезд, но стремящаяся к большему. К этому времени компания Mitsubishi Motors имела на своем счету не просто огромный модельный ряд различных классов и предназначений. С уверенностью можно сказать, что это были автомобили-легенды, лидирующие на рынке не одно десятилетие, и спрос к ним не угасал. Такими машинами были всем известные Pajero, Lancer, L-200.

К 1997 году пришло время осваивать рынок мини-кроссоверов. Быстро развивались мегаполисы, и чтобы соответствовать новым вкусам, нужно было меняться. Концепция будущей модели была определена быстро и легко:

  • малые габариты, что характерно для стран Азии;
  • клиренс выше, чем у городского седана;
  • компоновка вагонного типа, но с несущим кузовом, а не рамой в целях снижения веса машины;
  • полный привод.

Времени на проектирование дали мало, поэтому определяющим стал факт сопряжения новой модели с Паджеро. Получился уменьшенный вариант , лучше маневрирующий в условиях города.

Если с технической частью и общей концепцией машины справились своими силами, то разработка дизайна была поручена фирме Pininfarina — японский автоконцерн ещё не был сильно подкован в данном направлении. За достаточно короткий срок итальянские специалисты сумели создать именно то, что просили японцы. Одно из главных требований к дизайнерам, чтоб внешний вид машины был легко узнаваем.

В 1998 году начался серийный выпуск джипа. Потенциальным покупателям предлагалось на выбор четыре вида бензиновых силовых установок: 1.8, 1.8 турбо, 2.0 и GDI (1.8 и 2.0). Спустя год новинка, нашедшая успех на внутреннем рынке, была представлена европейцам и получила название Pinin.

Пинины собирались на заводах Pininfarina, в Италии. Для узких улиц Старого Света японская новинка подошла очень кстати. Совокупность отменных технических характеристик и симпатичная внешность добавили компактному внедорожнику популярности на рынках Европы. Малоразмерный автомобиль повышенной проходимости с трехдверным несущим кузовом производили в Японии, Италии и Китае в период с 1998 года по 2006 год, а в Бразилии — с 2002 до 2015.

Несмотря на некоторую своеобразность, Пинин изжил себя в середине 2000-х вследствие появления более современных кроссоверов. Японскому автоконцерну было невыгодно модернизировать его, поэтому Pinin сошёл с конвейеров. Сегодня он продаётся на вторичных рынках многих стран, также под названиями Монтеро ИО, Шоган ИО, Паджеро ТР4.

Техническая начинка Pajero Pinin

Мотор с непосредственным впрыском (GDI) являлся новинкой концерна — очень малый расход топлива при довольно высокой мощности. Однако благодаря этому движку инженеров Мицубиси будут подвергать критике за ненадежность топливной системы.

Отдельно стоит отметить техническую реализацию полного привода. На многих версиях он был сродни классическому, паджеровскому. Подключение переднего моста, также как и у «старшего брата» выполнялось через подключение вискомуфты. По аналогии присутствовала понижающая передача и блокировка центрального дифференциала.

По желанию покупателя автомобиль могли снабдить самоблокирующимся дифференциалом заднего моста. Ограниченными партиями в продажу поступали автомобили с постоянным полным приводом.

Потенциальным клиентам предлагались два вида коробок передач: пятиступенчатая механическая и четырехступенчатый автомат. С августа 1998 года в дилерские центры Мицубиси стали поступать пятидверные версии с удлинённой базой.

История развития, поколения, комплектации

Несмотря на сравнительно короткий период производства, Pinin подвергался модернизациям. До уровня рестайлинга они не тянули, но лишними и бессмысленными тоже не были.

Мицубиси Пинин – 1999-2002 годов

Самый первый Пинин явился в виде очень компактного внедорожника с трёхдверным кузовом. Его габариты: длина – 3735 мм, ширина – 1680 мм, высота – 1695 мм, клиренс – 200 мм и колёсная база – 2280 мм.

Автомобили комплектовались двигателем 4G18 и 4G93. Эти бензиновые ДВС с непосредственным впрыском топлива развивали мощность в 114 и 120 лошадиных сил, имели объём в 1,8 литра. Коробка передач: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат» (INVECS-II).


Паджеро Пинин бу 2002 года выпуска покорение бездорожья

Пинины этих годов развивали скорость в 168 км/ч и разгонялись до 100 км/ч за 11,9 секунды. Подвеска была усиленная. Каждое колесо автомобиля имело дисковой тормоз, передние вентилировались.

Спустя год, в серийный выпуск попала популярная 5-дверная версия Пинин. Двигатель в новом внедорожнике слегка модернизировали, оснастили инновационной на тот момент системой непосредственного впрыска – GDI. Трансмиссия и подвеска остались те же. Но главным отличием стали, конечно, габариты кузова:

  • длина – 4035 мм;
  • ширина – 1695 мм;
  • высота – 1700 мм;
  • клиренс – 200 мм;
  • колёсная база – 2450 мм.

Новый кузов позволил слегка увеличить багажный отсек и нишевые отсеки, при этом не сделав машину чрезмерно большой.

Pinin 1999-2002 оснащался системой полного привода, заимствованной у Паджеро. Трансмиссия представляла собой систему с постоянно работающим задним мостом и подключаемым передним приводом. Водитель имел выбор между 4 режимами.

Мицубиси Пинин – 2002-2004 год

В 2002 году японцы решили сделать Пинин ещё более городским автомобилем, похожим на паркетник. Преобразования упростили систему полного привода. Теперь это всегда постоянный Full-Time 4WD, но оснащался им только 1,8-литровый двигатель. Этот привод не требовал настройки, всегда работал в режиме раздачи крутящего момента на обе оси в соотношении 50:50.

Модификация с 2-литровым двигателем, развивающая 129 л. с., осталась с системой Super Select 4WD. За счёт этого она стала более популярной, так как на бездорожье такой вид привода проявлял себя лучше.


Помимо этого, серьёзных изменений не произошло:

  • КПП остались те же;
  • подвеска незначительно модернизировалась;
  • был проведён мелкий рестайлинг внешнего вида.

С 2003 года на IO появились боковые и фронтальные подушки, существенно улучшили ремни безопасности.

Мицубиси Пинин 2005 года

Последние наиболее кардинальные изменения произошли в 2005 году. Пинин продолжили выпускать с тремя моторами:

  • 4G18 – 114 л. с.;
  • 4G93 – 120 л. с.;
  • 4G94 – 129 л. с.

Первые две версии оснащались полным приводом упрощённой системы Full Time 4WD, а 2-литровый агрегат – Super Select 4WD. Существенные изменения в трансмиссию не вносились, прочие технические характеристики Mitsubishi Pajero Pinin также не изменялись.

Зато на Пинине 2005 года серьёзно модернизировали внешность:

  • захромировали логотипы производителя и дверные ручки;
  • перекрасили под цвет кузова боковые зеркала;
  • переделали рейлинги;
  • установили хромированные диски из легкосплавных металлов.

Более продуманным и удобным получился также салон.


В целом, Митсубиси Моторс сумел создать хороший компактный кроссовер. Паджеро Пинин сочетал внедорожные качества и высокий уровень комфорта. Вероятно, если платформа Pinin была чуточку универсальнее, он выпускался бы по сей день.

Обобщённые технические характеристики
Годы производства 1998-2006 (Бразилия: 2002-2015)
Места сборки Япония, Италия, Китай, Бразилия
Двигатели 4G18 – 114 л.с.,(GDI), МКПП-5
4G93 – 120 л.с., (GDI), МКПП-5
4G94 – 129 л.с., (GDI), АКПП-4
Клиренс, мм 200
Трансмиссия Привод: — Full-Time 4WD
— SuperSelect 4WD
КПП: МКПП-5 и АКПП-4
Подвеска передняя: стойка, рычаги, стабилизатор, амортизатор
задняя: тяга, рычаг, пружина, амортизатор
Тормозная система дисковая, передние вентилируемые
Скоростные характеристики разгон до 100 км/ч – 10,8-12,6 секунд;
максимальная скорость, км/ч – 168-190
Расход топлива на 100 км, л город – 11,6-12,2,
загородный цикл – 7,9-8,1,
смешанный – 9,3-9,5
Размер шин R16
Объём топливного бака, л 53

Двигатели Мицубиси Паджеро Пинин

Марка Тип Объем (л) Макс мощность (л.с.) Клапанов Макс скорость
4G18 Атмосферный бензиновый 1,6 120 16 180
4G93 Атмосферный бензиновый 1,8 114 16 190
4G93 Бензиновый с турбонадувом 1,8 160 16 190
4G94 Атмосферный бензиновый 2,0 129 16 190

Коробка

Габариты

5-дверный кузов
Длина, мм 4035
Ширина, мм 1695
Высота, мм 1700
Колесная база, мм 2450
Объём багажника, литров 358 (1158)
1340 (1840)
3-дверный кузов
Длина, мм 3735
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1695
Колесная база, мм 2280
Объём багажника, литров 165 (800)
Общий вес и снаряжённая масса, кг 1255(1680)

Полноприводный внедорожник Мицубиси Паджеро Пинин представляет собой более компактную модификацию популярного полноразмерного джипа Pajero. Разработкой модели по заказу компании Mitsubishi Motors занималось ателье Pininfarina, в результате чего машина свет увидела в 1998 году на японском рынке под названием «iO», которое при переводе с итальянского означает «я».

Европейские потребители данное авто с названием Pinin, означающем «самый молодой или самый младший», смогли увидеть и приобрести годом позже, когда производство автомобиля было организовано в Италии.

Аспекты реализации экстерьера

Стартовавшая в 1998 году продажа Mitsubishi Pajero Pinin рассматриваемого внедорожника сразу же принесла ему внушительную популярность, так как полученная моделью стилистика дизайна полностью сохранила сходство со своим старшим собратом Pajero. При этом джип получился достаточно компактным, что подтверждается его габаритными параметрами:

Через год после дебюта Митсубиси Паджеро Пинин продемонстрирована была пятидверная вариация внедорожника, габариты которого обозначены в таблице в качестве максимальных значений. Данная версия также разрабатывалась специалистами дизайнерской студии Pininfarina. У этой модификации значительно увеличился объем багажного отделения, а также появился объемный «подпол» с наличием пластикового поддона, рационально поделенного на карманы и ниши.

Представленный на фото внедорожник за время своего существования подвергался нескольким рестайлингам. В ходе прошедшего в 2005 году последнего обновления авто получило хромированные логотипы производителя, серебристые рейлинги, окрашенные в кузовной цвет боковые зеркала, легкосплавные диски и хромированные дверные ручки. Также модели предоставлено было новое кузовное оформление – синий металлик. При этом джип с наличием более мощного силового агрегата отличить можно было по наличию боковых серебристых молдингов.

Особенности исполнения интерьера

Наше описание внутреннего убранства внедорожника Mitsubishi Pajero Pinin следует начать с констатации наличия у модели весьма удобного водительского кресла с обширным диапазоном регулировок. При этом публикуемые обладателями джипа отзывы констатируют присутствие в салоне достаточно эргономичных приборов, показания которых в любое время суток легко воспринимаются. На центральной консоли расположена тройка вращающихся рукояток управления микроклиматом, CD-аудиосистема и обладающий внушительной размерностью дисплей, визуализирующий внешнюю температуру, данные трип-компьютера, информацию о радиоволне и текущее время.

Подушка задних кресел Mitsubishi Pajero Pinin является цельной, при этом регулировкам подвержен может быть исключительно наклон раздельных спинок, которые могут вперед складываться совместно или же по-отдельности, а подушка может полностью выниматься. У автомобиля отличная обзорность, в формировании которого особая роль принадлежит задним утапливаемым подголовникам и наружным большим зеркалам. В целом, исполнение интерьера модели выполнено в соответствии с современными тенденциями при наличии качественных отделочных материалов и детально продуманной эргономики.

Технические характеристики внедорожника

Для джипа Мицубиси Паджеро Пинин производителем было подготовлено две бензиновых силовых установки со следующими техническими характеристиками:

Вышеобозначенные двигатели могут агрегироваться с пятиступенчатой механикой или же четырехдиапазонным автоматом. Модификация с менее мощным силовым агрегатом оснащается Full Time 4WD полноприводной трансмиссией, а для более мощной вариации предусмотрена Super Select 4WD многорежимная трансмиссия, при этом подключать полный привод можно при скорости до 100км/ч.

Внедорожник обладает жесткой и энергоемкой подвеской с дополнением задним самоблокирующимся дифференциалом Torsen, повышающим проходимость авто и не позволяющим задним колесам буксовать. Все интегрированные тормозные механизмы являются дисковыми, а передние образцы выступают вентилируемыми.

Комплектации и цена джипа

Стандартная комплектация рассматриваемого внедорожника предполагает наличие кондиционера, подогрева передних сидений, пары передних подушек безопасности, центрального замка, литых дисков, аудиосистемы, рейлингов и прочего. Стоит отметить, что производство модели было завершено в 2007 году, поэтому купить Митсубиси Паджеро Пинин начала двухтысячных годов вполне возможно сейчас приблизительно за 10 тысяч долларов.

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Mitsubishi Pajero Pinin , можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого ряда знаний об этих изделиях.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитает не вдаваться в такие технические нюансы. Тем не менее, автоматическая система подбора окажется крайне полезной, независимо от этого, поскольку позволит минимизировать вероятность неправильного выбора колесных дисков или шин. А выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту таких изделий, представленном в интернет-магазине «Мосавтошина».

Подписаться на еженедельную рассылку vinroom.ru

Обзор подержанного автомобиля

Mitsubishi Shogun Pinin (2000 — 2006) | Обзор автомобиля

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Shogun Pinin — это предложение Mitsubishi в секторе детских автомобилей 4×4. Ассортимент полноприводных автомобилей японского гиганта становится все более разнообразным, и Pinin опирается на сильный имидж бренда Shogun и добавляет нотку итальянского чутья. Shogun Pinin, разработанный с помощью знаменитой студии Pininfarina, представляет собой компактный прочный городской малолитражный автомобиль, который хорошо продается на рынке подержанных автомобилей.Поскольку бывшие в употреблении образцы теперь начинают появляться в небольших количествах, Pinin представляет собой интересную альтернативу обычному небольшому семейному хэтчбеку.

Модели

Охваченные модели:

(3 двигателя 4×4 1,8 бензин [базовый, GLX, GLS])

История

История Mitsubishi Shogun Pinin не займет много времени, чтобы перечислить. Запущенный в Великобритании в конце 1999 года, первые автомобили были доставлены британским покупателям в январе 2000 года. В модельный ряд входили один двигатель, 1,8-литровый бензиновый агрегат GDI с непосредственным впрыском и три уровня отделки салона: базовый, GLX и топовый. GLS.Автоматическая коробка передач предлагалась в качестве опции на моделях GLS и GLX. Появились две специальные модели: Attivo (на базе GLX) и Vivo (на базе GLS), предлагающие стандартный набор дополнительного оборудования за скромные дополнительные расходы. Пятидверный вариант с двигателем 2.0 GDI был анонсирован в середине 2001 года, и к концу 2001 года все Pinin были оснащены этим двигателем. Все изменилось в начале 2002 года, когда были представлены бюджетные модели с 1,8-литровым двигателем MPI. Они были оснащены постоянным полным приводом и представляли собой хорошее соотношение цены и качества.Pinin незаметно выскользнул из прайс-листа Mitsubishi в 2006 году.

Что вы получите

Shogun Pinin может продаваться в основном модным городам, но это не так сложно, когда дела идут плохо. Напротив, это один из самых совершенных автомобилей в своем классе в суровых условиях благодаря коробке передач, которая позволяет переключать мощность с заднего на полный привод на скорости до 62 миль в час. Если все станет действительно сложно, есть также высокие и низкие передаточные числа с блокировкой межосевого дифференциала.В результате этот автомобиль будет преодолевать реку, пробираться через заболоченный лес или даже взбираться по пандусу на вашей местной многоэтажной автостоянке. Mitsubishi разработала его для всех трех, но знает, что ходовые качества — это все, что действительно будет иметь значение для большинства клиентов.

В настоящее время доступна только одинарная трехдверная версия, хотя не так уж и далеко до пятидверной версии. Оснащение почти такое же, как и следовало ожидать от японского автомобиля такого типа: двойные подушки безопасности и центральный замок на базовой модели, электрические стеклоподъемники, люк и зеркала на GLX, а также кондиционер и ABS на GLS.

Внутри нет ничего особенно примечательного в расположении приборной панели, хотя некоторые усилия по уникальности были сделаны с помощью серебристых текстурированных полос, разделяющих лицевую панель. Также есть приборный экран для радио и дисплей бортового компьютера, который также можно использовать для системы спутниковой навигации (сначала проверьте, установлена ​​ли она для вашей предполагаемой покупки) — необычно для этого класса 4×4. Поскольку автомобиль имеет длину всего 3735 мм и ширину 1695 мм, вам не следует ожидать слишком многого с точки зрения места для заднего пассажира или багажа.Разумеется, пространство для ног сзади номинальное, а в багажном отделении можно разместить пару тонких портфелей. Тем не менее, поддерживающие регулируемые по высоте сиденья означают, что пассажиры на передних сиденьях намного лучше, даже если водителю придется обходиться без регулируемого рулевого колеса, которое принесло бы полный комфорт.

Сколько вы платите

Обратитесь к разделу «Автомобиль и вождение» для получения точной последней информации об оценке стоимости. Щелкните здесь, и мы отправим его вам по электронной почте.

На что обращать внимание

Shogun Pinin — выносливое маленькое животное, способное на некоторые вполне совершенные выходки на бездорожье.Как и еще меньший Suzuki Jimny, Pinin — это автомобиль, модный внешний вид которого противоречит его истинным возможностям. Тем не менее, проверьте днище автомобиля на предмет повреждений, вызванных камнями, пнями или неровностями. Селектор полного привода должен работать плавно, и не должно быть шума, исходящего от дифференциала. Большинство Pinin не подвергалось бы такой обработке, и гораздо более вероятны стуки при парковке и царапины от краски. Также проверьте грузовой отсек и задние сиденья на предмет повреждений и найдите полную историю обслуживания.

Запасные части

(приблизительно на основе Pinin 1.8GDi 1999 года) Цены на запчасти для Pinin довольно низки. Новое сцепление в сборе продается по цене около 200 фунтов стерлингов, передние тормозные колодки — по 80 фунтов стерлингов, а задние — примерно по 30 фунтов стерлингов. Цена на генераторы варьируется от 80 фунтов за самый недорогой до примерно 200 фунтов за сверхмощный агрегат. Точно так же стартер можно купить примерно за 100 фунтов стерлингов или 220 фунтов стерлингов, если вам нужен промышленный показатель прочности. Замена фары обойдется вам примерно в 110 фунтов стерлингов.

В дороге

Достижения Shogun Pinin на дороге подчеркиваются мощным 1,8-литровым двигателем GDi мощностью 120 л.с. Хотя аэродинамика двери сарая ограничивает максимальную скорость до 104 миль в час, отдых до шестидесяти занимает всего 10,2 секунды — что почти так же быстро, как у некоторых горячих хэтчбеков. Импортеры считают, что покупатели GTi будут особенно заинтересованы в подобном автомобиле — и не без оснований. Продажи двух ближайших конкурентов Pinin (Land Rover Freelander и Toyota RAV4) — по крайней мере, в трехдверной версии — были в основном теми людьми, которые десять лет назад купили бы Golf GTI.Поскольку в динамике ни в одном из этих двух полноприводных автомобилей нет ничего особенно спортивного, легко понять, почему Mitsubishi видит место для более быстрого, свежего и менее компромиссного конкурента.

Тем не менее, многим клиентам в этом секторе он понравится, особенно если они выходят из таких автомобилей, как Suzuki Vitaras или Daihatsu Fourtraks. Более того, после этих автомобилей (и многих подобных им) подвеска Pinin станет настоящим открытием, сглаживая все, кроме самых неприятных поверхностей, как семейный хэтчбек.Только дополнительный бодиболл (и немного более сильный ветер и шум двигателя) напоминают вам, что вы едете на полноприводном автомобиле.

На бумаге высокотехнологичный бензиновый двигатель GDI маленького Митсубиси чрезвычайно экономичен. Однако совокупный показатель чуть более 30 миль на галлон свидетельствует о том, что он был настроен в большей степени для производительности. По крайней мере, это экологически безопасно. Ни один другой конкурент не может сравниться с показателями чистых выбросов. Есть выбор между пятиступенчатой ​​механической и четырехступенчатой ​​автоматической коробками передач, ни одна из которых не кажется особенно спортивной.Оба, однако, хорошо подходят для городского использования, где отзывчивый реечный гидроусилитель руля и отличный круговой обзор делают Pinin маневренным и маневренным.

В целом

Mitsubishi Shogun Pinin представляет собой интересную альтернативу подержанным автомобилям, таким как Ford Focus или Vauxhall Astra. Нет, на автостраде будет не так спокойно или весело на извилистой дороге B, и вам, вероятно, придется мириться только с тремя дверями. Тем не менее, Pinin — это отличное развлечение в городской среде, он может нести изрядную сумму и добавляет совершенно другое измерение, будучи действительно хорошим развлечением на бездорожье.Он также выглядит компактным и современным, достаточно дешев в эксплуатации и основан на ценностях бренда Shogun. Отслеживание использованного примера может потребовать терпения, но если Pinin понравится, это определенно будет потраченным не зря.

1999 Mitsubishi Pajero Pinin (H60) 1.8 GDI (120 Hp)

Mitsubishi Pajero Pinin (H60) 1.8 GDI (120 Hp) 1999, 2000 Технические характеристики

Общая информация
Марка Mitsubishi
Модель Pajero
Поколение Pajero Pinin (H60)
Модификация (двигатель) 1.8 GDI (120 л. автомобиль
Количество мест 4
Двери 3
Рабочие характеристики
Расход топлива (экономия) в городе 11.1 л / 100 км 21,19 миль на галлон США
25,45 миль на галлон Великобритании
9,01 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме 7,7 л / 100 км 30,55 миль на галлон США
36,69 миль на галлон в Великобритании
12,99 км / л
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 10,2 с
Разгон 0-62 миль / ч 10,2 с
Ускорение 0-60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 9,7 сек
Максимальная скорость 168 км / ч 104,39 миль / ч
Удельная масса 10,1 кг / л.с., 99,2 л.с. / тонна
Отношение массы к крутящему моменту 7 кг / Нм, 143,8 Нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность 120 л.с. при 5250 об / мин.
Мощность на литр 65,4 л.с. / л
Крутящий момент 174 Нм @ 3500 об. / Мин.128,34 фунт-фут. @ 3500 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя 4g93
Объем двигателя 1834 см 3 111,92 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 81 мм 3.19 дюймов
Ход поршня 89 мм 3,5 дюйма
Степень сжатия 12,1
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Прямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Клапан DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 1210 кг 2667.59 фунтов.
Макс. вес 1690 кг 3725,81 фунтов.
Максимальная нагрузка 480 кг 1058,22 фунтов.
Багажник (багажник) — минимум 165 л 5,83 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 800 л 28,25 куб. фут
Емкость топливного бака 53 л 14 галлонов США | 11.66 британских галлонов
Размеры
Длина 3735 мм 147,05 дюйма
Ширина 1695 мм 66,73 дюйма
Высота 1700 мм 66,93 дюйма
Колесная база 2280 мм 89,76 дюйма
Колея передняя 1435 мм 56.5 дюймов
Задняя (задняя) колея 1445 мм 56,89 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 9,8 м 32,15 футов
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач) 5
Передняя подвеска Независимая типа McPherson
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 215/65 R16

Mitsubishi Pajero Pinin Shogun Pinin Montero Io Lwb Обзоры , Изображения и характеристики

С калибром 304.77 миль в час (490,48 км / ч) Chiron Super Sport 300+, Bugatti преодолел производственный барьер в 300 миль в час для серийных автомобилей. Chiron Super Sport 300+, специальная серия ограниченного выпуска, основанная на специально модифицированном Chiron, который установил новый рекорд максимальной скорости 304 миль в час в 2019 году.

Super Sport стоимостью 2,75 миллиона фунтов стерлингов, с другой стороны, уделяет больше внимания плавность качения. В то время как Super Sport 300+ продавался как легкий и в первую очередь ориентированный на производительность автомобиль, новый Super Sport сохраняет верность наследию Bugatti.

По сути, Super Sport сочетает в себе лучшее из обоих миров: производительность, бросающую вызов физике, без ущерба для комфорта. Если это кажется привлекательной комбинацией, один из 60 Bugattis будет стоить 3,9 миллиона долларов плюс налоги.

Это делает Super Sport вдвое популярнее, чем 300+, который, похоже, жертвует своим скользким кузовом, включая расширенную хвостовую часть, которая помогает генерировать достаточную прижимную силу, чтобы Bugatti мог убрать многопозиционное заднее крыло в режиме максимальной скорости, в то время как все еще сохраняя адекватную стабильность.

Круглые дефлекторы на передних крыльях, вдохновленные Bugatti EB110, и двойные выхлопные трубы, вдохновленные суперкаром 1990-х годов, перенесены из 300+, а алюминиевые колеса с пятью Y-образными спицами являются отличительной чертой Super Sport. Pur Sport также поставляется с опциональными магниевыми ободами.

В интерьере сочетаются комфорт и производительность. Например, вы откроете для себя сочетание натуральных компонентов, таких как кожа и полированный металл, а также таких высококачественных материалов, как углеродное волокно.

Знаменитый 8,0-литровый четырехцилиндровый двигатель W-16 с турбонаддувом Chiron обеспечивает мощность, хотя его мощность была увеличена до 1578 лошадиных сил (1600 в метрических единицах) и 1599 Нм крутящего момента вместо обычных 1480 л.с. Chiron Super Sport также оснащен специальной парой шин Michelin Pilot Sport Cup 2 с максимальной скоростью 317 миль в час.

Super Sport, в котором были модифицированы турбокомпрессоры, масляный насос и головки блока цилиндров, может разгоняться от 0 до 124 миль в час за 5,8 секунды и на 7 процентов быстрее обычного Chiron.

Шасси было тщательно переработано, чтобы соответствовать новому дизайну и двойному назначению автомобиля. Рулевое управление и амортизаторы, например, были усилены для повышения устойчивости на высоких скоростях и лучшего поведения при поворотах, в то время как индивидуализированные шины Michelin Pilot Sport Cup 2 должны обеспечивать большую жесткость и плавность, чем шины Pur Sport.

Bugatti заявляет, что эти шины — единственные в мире, способные постоянно двигаться со скоростью 500 км / ч.

технические характеристики, цена, фото, отзывы Так стоит ли покупать Паджеро Пинин с двигателем GDI

?

Использование автоматического подбора шин и дисков для автомобиля Mitsubishi Pajero pinin , можно избежать многих проблем, связанных с их совместимостью и соблюдением рекомендаций производителей автомобилей. Ведь они имеют огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств. Автомобиль, прежде всего, по управляемости, топливной экономичности и динамическим качествам.Кроме того, важность шин и колесных дисков как элементов активной безопасности … Поэтому выбор между ними следует делать максимально ответственно, что предполагает наличие целого комплекса знаний об этой продукции.

К сожалению, большинство автовладельцев предпочитают не вдаваться в подобные технические нюансы. Однако автоматический выбор системы окажется чрезвычайно полезным, независимо от этого, поскольку он минимизирует вероятность неправильного выбора колесных дисков или шин.И выбирать есть из чего, благодаря широчайшему ассортименту такой продукции, представленной в интернет-магазине Мосавтошина.

В конце прошлого века Pininfarina получила заказ от Mitsubishi Motors на разработку дизайна компактного внедорожника, «младшего брата» Pajero, и в 1998 году он начал производиться в Японии под названием iO, который в 1998 г. Итальянский означает просто «Я». Через год машину представили Старому Свету, где она стала называться Пинин. Название взято из названия компании Pininfarina.Кстати, по-итальянски слово pinin означает «самый младший, самый младший». Символическое название самого маленького внедорожника в европейской линейке Mitsubishi.

Сборка была организована на заводе Pininfarina в Италии.

Внешний вид Pinin сохранил сходство с «старшим братом» Pajero. С технической точки зрения автомобиль полностью идентичен своему японскому собрату Pajero iO. Он оказался очень компактным (длина с запаской — 3735 мм, ширина — 1695 мм) и в то же время достаточно высоким (1695 мм).

Установлен Пинин Газовый двигатель с непосредственным впрыском топлива. Автомобиль первых лет выпуска оснащался только этим двигателем. Обладая объемом 1,8 литра и мощностью 120 л.с., он может развивать скорость до 168 км / ч. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или с «автоматом» INVECS-II.

Тормоза на все колеса дисковые, передние — вентилируемые.

Через год после дебюта в серию вошел 5-дверный Pajero Pinin. Его внешний вид, как и внешний вид его 3-дверного «собрата», был разработан при участии итальянской дизайн-студии Pininfarina.Автомобиль получил новую версию 2-литрового двигателя с непосредственным впрыском топлива (GDI). На выбор механическая или автоматическая коробка передач.

Заметно выросли размеры багажника, плюс объемный «пол» с пластиковым поддоном, который разделен на ниши и карманы.

Сиденье водителя удобное с достаточными диапазонами регулировки. Устройства хоть и совершенно разные по дизайну, но одинаково хорошо справляются со своей основной задачей: их показания легко воспринимаются в любое время суток.

На центральной консоли Pajero Pinin расположены три вращающихся ручки климат-контроля, аудиосистема с проигрывателем компакт-дисков и большой дисплей, который показывает время, температуру подвесного двигателя, показания бортового компьютера и информацию о радиоволнах.

Подушка заднего сиденья Pinin является цельной, регулируется только наклон разделенных спинок. Эти спинки можно складывать вперед вместе или по отдельности, а подушку можно снимать полностью. С обзорностью все нормально. Благодаря большим наружным зеркалам и утопленным подголовникам задних сидений.

Дизайн салона выполнен в духе современных тенденций автомобильной моды, с использованием качественных материалов отделки и продуманной эргономики.

Активному движению способствует жесткая и энергоемкая подвеска. Пинин не спасает даже на бездорожье, ведь при высоком клиренсе и отличной трансмиссии Super Select 2 4WD-i, как на большом Паджеро, машина способна штурмовать довольно серьезные участки бездорожья.

Полный привод можно подключить без остановки и даже торможения (если машина едет не выше 100 км / ч).Передний мост подключается автоматической муфтой. Если машина попала в засаду, на помощь приходит понижающая передача с заблокированной вискомуфтой (самый «тяжелый» режим).

Во всех режимах очень помогает задний самоблокирующийся дифференциал типа Torsen — он добавляет проходимость и не дает буксования задним колесам.

Стандартный Pinin для российского рынка: кондиционер с угольным воздушным фильтром, подогрев передних сидений, две передние подушки безопасности, центральный замок, аудиосистема (опционально с CD-чейнджером), легкосплавные диски, направляющие, фирменная отделка сидений с рисунком «протектор». .

Pajero Pinin 2003 года оборудован двумя передними и боковыми подушками безопасности, а также преднатяжителями и ограничителями нагрузки на передних ремнях безопасности.

Пинин — боец ​​и отличный проходимец, и это качество идеально гармонирует с его угловатым и очень жестким корпусом. Умеренная цена плюс традиционная надежность делают этот автомобиль привлекательным приобретением для тех, кто любит время от времени радовать себя поездками на природу.

Pajero Pinin 2005 модельного года узнаваем по новым хромированным логотипам Mitsubishi, боковым зеркалам в цвет кузова, серебряным перилам, хромированным дверным ручкам и легкосплавным дискам.Кроме того, появился новый цвет кузова — синий металлик.

Внедорожник предлагается с двигателем объемом 1,8 л (114 л.с.), который агрегатируется с механической коробкой передач (3- и 5-дверные модели). Двигатель GDI объемом 2,0 л (129 л.с.) устанавливается только на 5-дверные версии с АКПП.

1,8-литровая версия оснащена коробкой передач Full Time 4WD, а более мощная 2,0-литровая версия — многорежимной коробкой передач Super Select 4WD-i.

Внешний вид Паджеро Пинин немного изменился.В соответствии с новым фирменным стилем красный логотип заменен на хромированный. Теперь доступны корпуса боковых зеркал в цвет кузова, серебристые рейлинги на крыше и хромированные дверные ручки. Пинин с двигателем объемом 2 литра можно отличить по серебристым боковым молдингам.

Маленький внедорожник, внешне напоминающий Митсубиси Паджеро, имел недолгую историю. Паджеро Пинин хоть и стал козырем в рукаве MMS, но почивал на лаврах недолго. Сегодня технические характеристики Mitsubishi Pajero Pinin будут интересны любителям комбинированной езды, ведь этот автомобиль сочетает в себе компактность и мощность.

Mitsubishi Pajero Pinin

Перед всеми компаниями конца 90-х так или иначе стояла задача завоевания рынка, и Mitsubishi не осталась в стороне от этой проблемы, хотя уже прочно закрепилась в аллее автомобильных звезд, но стремясь к большему. К этому времени Mitsubishi Motors имела на своем счету не просто огромный модельный ряд различных классов и назначений. Можно с уверенностью сказать, что это были легендарные автомобили, лидировавшие на рынке не одно десятилетие, и спрос на них не угас.Такими машинами были всем известные Паджеро, Лансер, Л-200.

К 1997 году пришло время выходить на рынок мини-кроссоверов. Мегаполисы быстро развивались, и чтобы соответствовать новым вкусам, нужно было меняться. Концепция будущей модели определялась быстро и легко:

  • малых размеров, что типично для азиатских стран;
  • ,
  • клиренс выше, чем у городского седана;
  • вагонная компоновка, но с монококовым кузовом, а не с рамой для уменьшения веса машины;
  • полный привод.

Времени на дизайн уделяли мало, поэтому решающим стал факт сопряжения новой модели с Паджеро. Результат — уменьшенная версия, лучшая маневренность в городских условиях.

Если с технической частью и справились с общей концепцией автомобиля самостоятельно, то разработку дизайна доверили компании Pininfarina — японский автопроизводитель еще не очень разбирался в этом направлении. За достаточно короткий срок итальянским специалистам удалось создать именно то, о чем просили японцы.Одним из главных требований дизайнеров к внешнему виду автомобиля была легко узнаваемая.

В 1998 году началось серийное производство джипа. Потенциальным покупателям на выбор предлагалось четыре типа бензиновых силовых установок: 1.8, 1.8 турбо, 2.0 и GDI (1.8 и 2.0). Спустя год новинка, завоевавшая успех на отечественном рынке, была представлена ​​европейцам и получила название Pinin.

Пинины собирались на заводах Pininfarina в Италии.Для узких улочек Старого Света японская новинка пригодилась. Сочетание отличных технических характеристик и красивой внешности добавили компактному внедорожнику популярности на европейских рынках. Небольшой внедорожник с трехдверным кузовом-монококом производился в Японии, Италии и Китае с 1998 по 2006 год, а в Бразилии с 2002 по 2015 год.

Несмотря на некоторую оригинальность, Pinin изжил себя в середине 2000-х годов из-за к появлению более современных кроссоверов. Японскому автопроизводителю было невыгодно модернизировать его, поэтому Pinin сошел с конвейеров. Сегодня он продается на вторичных рынках многих стран, также под названиями Montero IO, Shogan IO, Pajero TR4.

Техническая начинка Pajero Pinin

Двигатель с непосредственным впрыском (GDI) был новинкой концерна — очень низкий расход топлива при достаточно большой мощности. Однако благодаря этому двигателю инженеры Mitsubishi будут критиковать за ненадежность. топливная система.

Отдельно стоит отметить техническую реализацию полного привода. Во многих версиях он был сродни классическому Pajer. Подключение переднего моста, как и в случае со «старшим братом», осуществлялось через подключение вискомуфты. По аналогии было понижение передачи и блокировка межосевого дифференциала.

По желанию покупателя автомобиль мог быть оборудован самоблокирующимся дифференциалом заднего моста. В ограниченном количестве автомобили с постоянным полным приводом.

Потенциальным покупателям предлагалось два типа коробок передач: пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая. С августа 1998 года в автосалоны Mitsubishi стали поступать пятидверные версии с удлиненной базой.

История развития, генерация, оборудование

Несмотря на относительно короткий период производства, Pinin подвергся модернизации. До уровня рестайлинга не подтянулись, но и лишними и бессмысленными тоже не были.

Mitsubishi Pinin — 1999-2002

Самый первый Pinin появился в виде очень компактного внедорожника с трехдверным кузовом.Его габариты: длина — 3735 мм, ширина — 1680 мм, высота — 1695 мм, дорожный просвет — 200 мм, колесная база — 2280 мм.

Автомобили оснащались двигателями 4G18 и 4G93. Эти бензиновые двигатели внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива развивали мощность 114 и 120 лошадиных сил, имели объем 1,8 литра. Коробка передач: 5-ступенчатая «механика» и 4-ступенчатый «автомат» (INVECS-II).


Pajero Pinin бу 2002 года выпуска завоевание бездорожья

Пинины этих лет развивали скорость 168 км / ч и разгонялись до 100 км / ч за 11.9 секунд. Подвеска была усилена. Каждое колесо машины имело дисковый тормоз, передние — вентилируемые.

Годом позже в серийное производство поступила популярная 5-дверная версия Pinin. Двигатель в новом внедорожнике был немного модернизирован, снабжен инновационной по тем временам системой непосредственного впрыска — GDI. Трансмиссия и подвеска остались прежними. Но главным отличием были, конечно же, габариты корпуса:

,
    , длина
  • — 4035 мм;
  • ширина
  • — 1695 мм;
  • высота
  • — 1700 мм;
  • клиренс — 200 мм;
  • ,
  • , колесная база — 2450 мм.

В новом кузове появилась возможность немного увеличить багажное отделение и ниши отсеков, не сделав при этом автомобиль излишне большим.

Pinin 1999-2002 года оснащался системой полного привода, позаимствованной у Pajero. Трансмиссия представляла собой систему с постоянно работающим задним мостом и подключенным передним приводом. У водителя был выбор между 4 режимами.

Mitsubishi Pinin — 2002-2004

В 2002 году японцы решили сделать Pinin еще более городским автомобилем, похожим на внедорожник.Преобразования упростили систему полного привода. Теперь это всегда постоянный Full-Time 4WD, но им оснащался только 1,8-литровый двигатель. Этот привод не требовал регулировки, всегда работал в режиме распределения крутящего момента на обе оси в соотношении 50:50.

Модификация с 2-литровым двигателем, развивающим 129 л.с. с., остались с системой Super Select 4WD. Благодаря этому он стал более популярным, так как этот тип привода зарекомендовал себя лучше на бездорожье.


Кроме того, серьезных изменений не произошло:

  • Контрольно-пропускные пункты остались прежними;
  • немного модернизирована подвеска;
  • проведен небольшой рестайлинг внешнего вида.

С 2003 года на IO появились боковые и передние подушки безопасности, а ремни безопасности были значительно улучшены.

2005 Mitsubishi Pinin

Последние самые кардинальные изменения произошли в 2005 году. Пинин продолжал выпускаться с тремя моторами:

  • 4G18 — 114 л.с. с.;
  • 4G93 — 120 л.с. с .;
  • 4G94 — 129 л.с. с.

Первые две версии оснащались полным приводом упрощенной системы Full Time 4WD, а 2-литровый агрегат — Super Select 4WD. В трансмиссию существенных изменений не коснулось, не изменились и другие технические характеристики Mitsubishi Pajero Pinin.

А вот на Pinin 2005 серьезно модернизировали экстерьер:

  • хромированные логотипы производителя и дверные ручки;
  • перекрашен
  • в цвет кузова боковые зеркала заднего вида;
  • переделаны рейлинги на крышу;
  • Установлены
  • хромированные литые диски.

Салон тоже получился более продуманным и комфортным.


В целом Mitsubishi Motors удалось создать хороший компактный кроссовер … Pajero Pinin соединил внедорожные качества и высокий уровень комфорта. Возможно, если бы платформа Pinin была немного более универсальной, ее все равно производили бы сегодня.

Обобщенные технические характеристики
Годы производства 1998-2006 (Бразилия: 2002-2015)
Места сборки Япония, Италия, Китай, Бразилия
Двигатели 4G18 — 114 л.с., (GDI), МКПП-5
4G93 — 120 л.с., (GDI), МКПП-5
4G94 — 129 л.с., (GDI), АКПП-4
Клиренс, мм 200
Трансмиссия Привод: — Постоянный 4WD
— SuperSelect 4WD
Коробка передач: МКПП-5 и АКПП-4
Подвеска спереди: стойки, рычаги, стабилизатор, амортизатор
сзади: тяга, рычаг, пружина, амортизатор
Тормозная система диск передний вентилируемый
Скоростные характеристики разгон до 100 км / ч — 10.8-12,6 секунды;
Максимальная скорость, км / ч — 168-190
Расход топлива на 100 км, л городской — 11,6-12,2,
загородный цикл — 7,9-8,1,
смешанный — 9,3-9,5
Размер шин R16
Объем топливного бака, л 53

Двигатели Mitsubishi Pajero Pinin

Марка Тип A Объем (л) Максимальная мощность (л.с.) Клапаны Максимальная скорость
4G18 Бензин атмосферный 1,6 120 16 180
4G93 Бензин атмосферный 1,8 114 16 190
4G93 Бензиновый с турбонаддувом 1,8 160 16 190
4G94 Бензин атмосферный 2,0 129 16 190

Коробка

Размеры (редактировать)

5-дверный кузов
Длина, мм 4035
Ширина, мм 1695
Высота, мм 1700
Колесная база, мм 2450
Объем багажника, л 358 (1158)
1340 (1840)
3-дверный кузов
Длина, мм 3735
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1695
Колесная база, мм 2280
Объем багажника, л 165 (800)
Масса общая и снаряженная, кг 1255 (1680)

Размер имеет значение.Выбираем Mitsubishi Pajero Pinin и Mitsubishi Pajero IO

Годы выпуска: с 1998 по настоящее время
Стоимость: 9000-25000 долларов

Это динамика жизни — еще тридцать лет назад внедорожник назывался чем-то, что ворчало в матке с огромным V8 и плавно катит свои две с половиной тонны снаряженной массы по огромным валунам. И тут поехали: «Нива», Suzuki vitara и их последователи развенчали миф о чревоугодии и нерасторопности настоящих рыцарей бездорожья.Более того, каждый уважающий себя производитель старался выделиться в классе компактных внедорожников, в той или иной степени снабжая свои машины способностью лазать по грязи. Между тем компания Mitsubishi продолжала выпуск легендарного «дикого кота» Pajero и упорно не шла на минимизацию.

В начале девяностых рынок настаивал на чем-то небольшом. А в 1994 году по дилерским центрам Mitsubishi выкатилось странное существо с чисто японским колоритом. Его назвали Паджеро Мини (дикий котенок?).Это была действительно миниатюрная (более трех метров) машина с двумя вариантами силового агрегата — бензиновым атмосферным объемом 1100 см3 и бензиновым турбонаддувом объемом 600 см3. Новый внедорожник претендовал на конкуренцию с Suzuki Samurai и имел в своем арсенале раму, раздаточную коробку Easy Select (наследие Паджеро) и неразрезной задний мост … Увы, ни в Европе, ни тем более в Америке такой вариант свести к минимуму легендарного «кота», как говорится, не получилось. Однако уже тогда было ясно, что компании нужен конкурент лидеру класса Suzuki Vitara и стремительной к Олимпу Toyota RAV4.

Название коротышки

В 1996 году команде дизайнеров Pininfarina и инженерного центра MMC было поручено разработать компактный внедорожник в стиле Pajero. Новый внедорожник должен как минимум не уступать продукции Suzuki по проходимости, а по стилю и комфорту — конкуренту от Toyota. Собственно работу по созданию этого автомобиля можно было описать так: было взято все лучшее из технических решений Mitsubishi, и это лучшее было установлено в кузове от Pininfarina.Такой простой подход к проектированию позволил очень быстро завершить подготовку проекта, и уже в 1998 году первая машина появилась в автосалонах. Результат превзошел ожидания: стильный кузов с интегрированной рамой скрыл в своей глубине двигатели GDI и трансмиссию Super Select SS4-I.

В Японии автомобиль появился под названием IO, что в переводе с итальянского означает «Я», а через год, после подготовки к производству в Италии, маленький Pajero вышел на европейский рынок.Но здесь он уже фигурировал под именем Пинин. Таким образом, потребитель был «проинформирован» о том, что к созданию автомобиля причастна Pininfarina (Пинин — сокращенно — в детстве звали основателя Pininfarina Джованни Фарина, отличавшегося маленьким ростом). С тех пор автомобиль претерпел один рестайлинг и несколько мелких доработок, в результате чего до наших дней дожил почти в … первозданном виде.

Все по-взрослому

Достайлинговые Pajero Pinin / IO (1999-2000 годов выпуска) были спроектированы по всем «внедорожным» канонам.Всего две особенности не позволяли отнести Пинина к категории полноценного покорителя бездорожья. Во-первых, раздаточная коробка SS4-I слишком велика для столь компактного кузова. В результате балка его крепления свисает вниз, разрушая вполне сносные показатели геометрической проходимости машины. Во-вторых, датчики режима трансмиссии здесь расположены не сверху, как в «большом» Pajero, а сбоку, что вызывает опасения за их целостность. Но, несмотря на вышесказанное, на дороге Пинин может составить конкуренцию любому однокласснику.Не разочаровали и силовые агрегаты … Pinin в основном оснащался двумя двигателями GDI с непосредственным впрыском объемом 1,8 и 2,0 литра мощностью 114 и 129 л.с. соответственно. Гораздо реже под капотом малютки можно увидеть 1,6-литровый MPI мощностью 102 л.с. (менее требователен к качеству топлива).

Too Much Leverage

Рестайлинг линейки Pinin / IO 2002 года затронул лишь незначительные элементы. Немного обновили бамперы и пластиковые элементы обвеса, «поворотники» в фарах стали модными белыми, а сами фары немного выросли в размерах.Рука дизайнера коснулась некоторых мелочей в салоне, но это не очень заметно как на первый взгляд, так и на последующие взгляды. Что касается официальных продаж, то они пошли, как говорится, ни шатко ни крениться. В мейнстрим машина не попала в основном из-за довольно высокой цены … Pinin (чаще всего трехдверная версия) приобретался «в нагрузке» к большому Pajero, и предназначался он для его жены. Внедорожные качества машины, подруги жизни часто просто не могли оценить, а вот с дополнительным рычагом и множеством непонятных символов и надписей у нее возникали трудности.Решение не заставило себя ждать, и в 2002 году появилась городская версия с сильно упрощенной трансмиссией. FT4 постоянно распределял крутящий момент на оси в соотношении 50:50 через вискомуфту, не имея возможности вообще что-либо включать или выключать. Ни понижающей передачи, ни замков, ни рычага в салоне. Конечно, этот вариант наименее интересен, если вы собираетесь выезжать на природу, но он подойдет в качестве подарка любимой, тем более что стоимость «паркетных» вариантов в среднем ниже на 1-2 тысячи долларов.

Существуют разные версии

С технической точки зрения трех- и пятидверные версии (как с левым, так и с правым рулем) практически идентичны. Все они имеют одинаковый набор двигателей и опций с автоматической и механической коробками передач. Разница только в комплектациях. Японские автомобили с правым рулем обычно упакованы намного богаче, чем их европейские аналоги. Кстати, большинство ИО оснащено многофункциональным дисплеем, отображающим много информации, а в дорогих комплектациях его место занимает бесполезная в России навигационная система.Салон у трехдверных версий не более аскетичен, чем у пятидверных. Разница в основном в размерах багажного отделения (у трехдверки он невероятно мал) и пространстве для ног задних пассажиров … Если честно, то человека ростом 165 см на заднее сиденье помещают с трудом, да и если водитель полностью отодвигает сиденье назад, между спинкой и подушкой сиденья может поместиться только папка.

Черты характера

Короче говоря, внедорожник Pinin с Super Select действительно получился неплохим, если, конечно, от машины не требовать невозможного.Автомобиль отлично себя чувствует на спусках (удельная мощность на высоте) и отлично едет по грунту, используя арсенал блокировок. Конечно, шарнирного сочленения подвески не всегда хватает для преодоления сложных препятствий, но здесь помогает старая «нивоводская» тактика — подвеска позволяет «ходом» проходить довольно сложные рельефы. Однако стоит помнить: ходы подвески действительно небольшие, и при экстремальных переменных нагрузках происходит тяжелая поломка, последствия которой могут быть дорогостоящими.Что касается управляемости на асфальте, то довольно острый руль и отличная энергоемкость подвески позволяют двигаться с максимальными динамическими возможностями автомобиля, не обращая особого внимания на высокий центр тяжести. В целом все как у большого Pajero — динамика и управляемость в сочетании с внедорожными качествами дают продукт, купив который, понимаешь, деньги уплачены не за синюю приборную панель.

Мария ЧЕЛЮБЕЕВА
Pajero Pinin (1998) 1.6 MPI, 3 двери

HE IS CUCHER JIMNY

Когда пришло время менять машину, я подумал о Suzuki Jimny. В машине желание почти оформилось, но нужной комплектации у дилеров не оказалось. Потом они начали просматривать объявления и наткнулись на Пинин. Сразу стало очевидно, что он красивее Джимни, и это был поворотный момент. И радует редкая комплектация. Комбинации двигателя 1.6 MPI с трехдверным кузовом, люком и омывателями фар на японских автомобилях не встречается.За то время, что у меня была машина, поменяли какие-то резинки на 700 рублей и для профилактики ремень ГРМ на 6000 рублей с работой. Остальное вроде работает. Очень нравится наличие всевозможных разных внедорожных режимов. В грязь заехал только один раз — впервые в жизни просто включил «4LLc» и все проехал сам. Даже муж обиделся, что она не разрешила ему кататься. Да, более 90 км / ч на трассе уже плохо управляется, а в грязи просто здорово.У нас есть дача, и до нее нужно ехать 5 км по очень плохой дороге. Там из всех проезжаем только я и мой папа на УАЗике. А в городе такое удовольствие не бояться бордюров, смотреть в большие зеркала при смене полосы движения и чувствовать отношение к машине, как к серьезному джипу.

Блеск и бедность GDI

Кстати о деньгах. Что касается особенностей сервиса, то на этот счет все сервисы, увы, единодушны: элементы топливной системы двигателей GDI не выдерживают реалий российского топлива, а электрика — реалий русской зимы.Проблема с двигателями проявляется в классическом «не тянет» или «не заводится». Поэтому при поиске автомобиля стоит помнить, что исправные двигатели GDI обеспечивают машине достойную динамику, а если машина откровенно «не едет» или «тупит», то подготовьте определенную сумму на ремонт. Ремонт обычно заключается в банальной замене свечей и промывке форсунок, но простота, с которой можно произносить названия этих операций, не укладывается в сложность и стоимость самой работы.Например, свечи зажигания для двигателей 1,8 и 2,0 стоят порядка 800–1000 руб. За штуку (здесь и далее — цены неофициального сервиса), а промывка форсунок означает разборку почти половины двигателя, а это еще 5000–6000 руб. Стоимость насадки от 1200 рублей за «неоригинал» и далее по возрастанию. Насос высокого давления тоже легко выходит из строя от некачественного топлива и влечет за собой дополнительные расходы. Конечно с двигателями MPI таких проблем нет, и цены на их обслуживание и запчасти намного ниже, но при этом стоимость содержания GDI — это своего рода плата за повышенную мощность и эластичность силового агрегата. .

Константин ЩЕГЛОВ
Pajero IO (1999) 1.8 GDI, 5 дверей

МАШИНА ПОДХОДИТ ПО ВСЕМ ПАРАМЕТРАМ

текст: ЛЯХОВЕНКО Дмитрий
фото: ДАВИДЮК Александр

Mitsubishi Pajero Pinin

: обзор, характеристики, отзывы

Личный автомобиль нужен каждому успешному человеку, получающему достаточно приличную зарплату. Чтобы долго не мучиться с выбором, нужно посмотреть в интернете множество обзоров разных моделей.Это поможет определиться с маркой машины, ее цветом, назначением.

Паджеро Пинин нравится многим. Отзывы об автомобиле вполне адекватные, в большинстве случаев положительные. Подходит как мужчинам, так и женщинам. Салон имеет приятный дизайн, общий экстерьер также привлекает внимание публики. Автомобиль способен перевозить тяжелые грузы, несколько пассажиров. Сиденья удобные и удобные, отлично работает панель управления, имеющая интуитивно понятный дизайн. Производитель данной модели — японская компания Mitsubishi.



«Паджеро Пинин»: краткое описание модели

Как уже было сказано, этот автомобиль выпускает японская компания Mitsubishi. Сборка налажена до 15 июня 1998 года. И с этого момента производится 4-дверный кузов. Через два месяца с конвейера начинает сходить модель с 5 дверьми. Автомобиль в разных странах имеет собственное название, которое больше подходит для внутреннего рынка государства. Выпуск модели был прекращен в 2006 году.


Стоит отметить один интересный факт.У китайской компании есть официальная лицензия на выпуск этого оборудования. Поэтому Pajero Pinin вышел в двух азиатских версиях. Однако если продавалась аутентичная версия, то китайская предназначалась для внутренних перемещений армии и полиции. Бразильская компания стала третьей, получившей лицензию на сборку.



Конструкция и техническое оснащение машины

Так почему же появилась эта машина? В то время возникла острая необходимость в новом транспортном средстве, таком как кроссовер.В этой модели есть несущие элементы, однако, в отличие от предыдущих версий, в этой машине это кузов, а не рама. Те экземпляры, которые производятся на внешнем рынке, производятся на одном из заводов Pininfarina.

На Паджеро Пинин устанавливались три разных двигателя. Их объем составляет 1,6, 1,8 и 2 литра. Топливный бак рассчитан на 53 литра.

Чем отличается пятидверная модель от четырехдверной? Хотя бы тем, что размер их колесной базы совершенно другой.Навесные подвески разные: на заднее колесо устанавливается лопастной, а передний — стойки Макферсон.



Отзывы о «Паджеро Пинин»

Если принять во внимание отзывы владельцев, сразу можно сказать, что большинство отдают предпочтение именно этому автомобилю (особенно если есть выбор между двумя моделями) из-за внешних данных. Многие говорят, что езда — хорошее место, не давит и не давит, но очевидного удобства нет. Сиденья на передовой отапливаются.Машинка исправна и ломается редко. Есть кресельный подъемник. Без него многим покупателям было бы неудобно. Большинство замечает, что ремень безопасности не регулируется по высоте. Причину найти не удалось. У Pajero Pinin мало недостатков, но много достоинств. Этот автомобиль заслуживает того, чтобы его купили.

Mitsubishi Pajero-Pinin: обзор, характеристики, отзывы

Личный автомобиль необходим каждому успешному человеку, получающему достаточно приличную зарплату. Чтобы долго не мучиться с выбором, необходимо в интернете посмотреть множество обзоров разных моделей.Это поможет определиться с маркой автомобиля, его цветом, назначением.

Многим нравится «Паджеро-Пинин». Отзывы о машине адекватные, в большинстве случаев положительные. Подходит как мужчинам, так и женщинам. Салон имеет приятное оформление, общий экстерьер также привлекает внимание публики. Автомобиль способен перевозить тяжелые грузы, несколько пассажиров. Сиденья удобные и удобные, отлично работает панель управления, имеющая интуитивно понятный дизайн. Производитель данной модели — японская компания Mitsubishi.

«Паджеро-Пинин»: краткое описание модели

Как уже было сказано, этот автомобиль производит японская компания Mitsubishi. Сборка была налажена до 15 июня 1998 года. И с этого момента производится 4-дверный кузов. Спустя два месяца модель с 5 дверцами начинает сходить с конвейера. Автомобиль в разных странах имеет свое название, которое больше подходит для внутреннего рынка конкретного государства. С производства модель сняли в 2006 году.

Стоит отметить один интересный факт.Китайская компания имеет официальную лицензию на производство этого оборудования. Поэтому «Паджеро-Пинин» вышел в двух азиатских версиях. Однако если подлинная версия продавалась, то китайская версия предназначалась для внутренних перемещений армии и полиции. Бразильская компания стала третьей, получившей лицензию на сборку.

Машиностроение и техническое оборудование

Итак, почему появилась эта машина? В то время возникла острая необходимость в новом транспортном средстве, таком как кроссовер.В этой модели есть несущие элементы, однако, в отличие от предыдущих версий, в этой машине такой кузов, а не рама. Те экземпляры, которые выпускаются на внешний рынок, производятся на одном из заводов Пининфарина.

На «Паджеро-Пинин» было установлено 3 разных двигателя. Их объем составляет 1,6, 1,8 и 2 литра. Топливный бак рассчитан на 53 литра.

Чем отличается пятидверная модель от четырехдверной? По крайней мере, в этом размер их колесной базы совершенно другой.Установленная подвеска разная: на заднем колесе монтируется лопастной тип, на переднем — «МакФерсон».

Отзывы о «Паджеро-Пинин»

Если принять во внимание отзывы владельцев, сразу можно сказать, что большинство отдают предпочтение именно этому автомобилю (особенно если есть выбор между двумя моделями) из-за внешних данных. Многие говорят, что за рулем место хорошее, не давит и не давит, но видимого комфорта нет. Кресла на передовой с подогревом.Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете рассчитывать на покупку или продажу этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к предполагаемому диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием цен как Price When New (EGC), так и Private Price Guide, если таковые имеются).

* Если в цене нет отметки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

# Популярные автомобили и их рейтинги, основанные на редакционных обзорах автомобилей. Информация в разделе исследований продаж автомобилей основана на внутренних данных по продажам автомобилей и информации от Automotive Data Services Pty Ltd (RedBook). Информация может занять до 48 часов после того, как она станет доступной для Сети продаж автомобилей, прежде чем она будет отражена в разделе Исследования продаж автомобилей. Несмотря на то, что carsales прилагает все усилия для предоставления правильной информации, она не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно точности или пригодности этой информации для ваших нужд.В полной мере, разрешенной законом, компания carsales не несет ответственности за любые убытки или ущерб, связанные с использованием вами любой информации, предоставленной через службу исследования продаж автомобилей, или доверия к ней.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля.Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним. RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *