Меню Закрыть

Митсубиси делика 4х4: Купить Mitsubishi Delica с пробегом: продажа автомобилей Митсубиси Делика б/у

Содержание

плюсы и минусы Mitsubishi Delica

Всем привет, вот появилась возможность написать отзыв о Делике. Владел авто 3 года, поэтому постараюсь описать все плюсы и минусы объективно. Ведь три года круглогодичной эксплуатации дали хороший опыт. Хотя вряд ли получится объективно, я ж человек, а не робот-компутер. Выбор именно Делики получился спонтанно. Вообще то изначально я хотел Паджеро, но почему то мое подсознание прямо настойчиво твердило в голове, что Делика гораздо прагматичнее Паджеро. Я в тот момент ещё имел подработку помимо основной работы — с товарищем занимались ремонтами. Поэтому выбор окончательно остановился на Делике. Салон всяко больше, чем в Паджеро… 🙂 До этого были легковые тойоты и с ними у меня абсолютно не было проблем, поэтому была боязнь взять митсу, тем более подавляющее большинство друзей и знакомых отзывались о митсу не очень. Но, присматриваясь и выбирая на аукционах эту модель, я уже заочно влюбился в неё, так как перелопатил кучу инфы в инете и по многим показателям она мне нравилась больше других, да и хороший знакомый мастер по ремонту авто заверил, что японцы плохих авто не выпускают. И если что – всё ремонтируется… Поиск и торги на аукционах Японии прошли быстро(1 неделя) и наступило томительное ожидание авто. Как и обещали, привезли в декабре. У нас в это время настоящая зима с морозом под 20гр и снегом, поэтому когда забирал авто – надо было откопать этот реально большой сугроб. При приёмке авто всё было в порядке — двигатель работал ровно, все лампочки светились и всё работало, по кузову и салону замечаний не было. Самое главное ничего не стибрили из авто, то есть никто там не лазил. Всё пришло в целости, как и было заявлено. Авто шло на судне сразу из Японии. Присутствует ключ с чипом и двумя кнопками. Им можно не только открывать/закрывать двери, но и стекла. Правда радиус действия очень маленький, поэтому я его отключил(вытащил батарейку). Да и чтобы сигналке не мешал. После вытаскивания ключа из замка зажигания, ещё 40 сек можно закрыть/открыть стекла. Очень удобно. Посадка в авто очень необычная, сидишь высоко, всё видно за несколько машин, также при подъезде к перекрёстку заранее владеешь ситуацией, как дополнительная пассивная безопасность это хорошо. К габаритам привык относительно быстро, но спереди капота не видно, поэтому сделал на перед антенну-габаритку со светодиодом (не раз выручала), боковые зеркала с подогревом большие и очень удобные – всё прекрасно видно и не искажают изображение. Заднее тоже довольно большое и информативное. Естественно сначала поменял все жидкости и полез менять свечи. Хоть я и был морально подготовлен к этой процедуре, но, увидев, сколько там надо снимать и разбирать, ужаснулся, но отступать не привык и с мыслью в голове «Глаза боятся — руки делают» начал снимать впускной коллектор. Больше времени заняло раскладывание по порядку снятых деталей, чтобы обратно правильно поставить, короче пол дня убил на эту процедуру. Теперь то я могу снять-поставить коллектор за час, а тогда было всё в первый раз. Свечи были практически без центрального электрода (как ещё двигатель работал?!). Поставил новые иридиевые свечи по 500р/шт, но, как оказалось в дальнейшем, очень зря… Двигатель после зимней ночёвки при 17 до 25гр мороза не хотел заводиться…схватывал, но не заводился — заливало свечи. Когда поставил обычные Бриск по 90р/шт всё встало на свои места…по крайней мере заводиться и работать двигатель начал гораздо лучше. Каждый год летом при профилактике просто меняю свечи на новые и не знаю проблем, никогда не подводили. Поставил электроподогрев 1,5кВт на систему охлаждения, думаю поставить дополнительный насос, чтобы прокачивал быстрее и полностью систему, соответственно эффективней работал подогрев и охлаждение двигателя. Очень распространенная проблема двигателя 6G72A это текущие маслом от старения уплотнительных резинок задние заглушки распредвалов. Чтобы до них добраться и открутить, надо снять впускной коллектор и клапанные крышки. Но и тогда предстоит очень помучиться, чтоб их открутить. Мне удалось открутить и вытащить только с левой головки (по ходу движения), а другую вытащить мешают трубки с антифризом, соединяющие сзади две головки. Её я чуть вытащил и посадил обратно на герметик. Эту процедуру я совместил с заменой ремня ГРМ, роликов. Кстати, ничего страшного в этой процедуре нет, просто надо строго соблюдать технологию. Я сделал это сам, интернет с форумом Деликаводов помог. Промыл инжекторы, они были чистые (удивился) и не текли. Поменял топливный насос и фильтр, поставил новый лямда-датчик (катализатор удалил в первое же лето). В двигателе стоят гидрокомпенсаторы, поэтому требование к качеству масла повышенное, но слишком жидкая синтетика тоже плохо — не будут работать компенсаторы, у меня Shell Helix 5W40 круглый год – отлично, замена каждые 7000км. На авто с Японии стояли шины (30дюймов) Bridgestone Dueler A/T, с виду прям как новые, сбоку надпись шин белыми буквами, короче прям супер…но, как оказалось, они были «старые/высохшие», и при скорости от 70км/ч начинали сильно гудеть и входить в резонанс. При езде казалось, что гудят ступичные подшипники или в раздатке. Когда поставил на зиму Danlop Graspik SJ6(31дюйм) на дисках от Паджеро, наступила полная тишина. При установке 31 резины пришлось подбить кувалдометром (русский народный инструмент) внутреннюю часть передних брызговиков, чтобы не цеплялись за колеса при поворотах. Резина для зимы просто отменная, я зимой 90% езжу на заднем приводе (задний мост LSD самоблокирующийся). На лето поставил на штатные диски наш отечественный Пилигрим 235/75 r15. Для меня это идеальный вариант по цене/качество на лето. Японские за одно лето я по асфальту (80% езды) стер полностью (сход-развал в норме). А Пилигрим приятно удивил относительной мягкостью и износоустойчивостью. Это единственная отечественная резина, которую удаётся отбалансировать… Подвеска в целом на Делике жесткая, как я ни старался найти причину – победить не смог. На Паджеро почти такая же подвеска, только торсион крепится на нижний рычаг, а на Делике на верхний. На Паджеро отдельная рама, в Делике интегрированная в кузов. Казалось бы, почти одно и то же, но Паджеро гораздо мягче и поэтому комфортнее. В мечтах – замена штатной подвески на пневмо. В передней подвеске слабое место – это линки стабилизатора. Я делал самодельные на резиновых заменяемых втулках, но мне они не понравились и я поставил новые родные. Торсионы пришлось чуть подкрутить, т.к. были по разному настроены или со временем по разному «просели». В задней подвеске слабые линки стабилизатора, да и сам стабилизатор часто просто ломает на косогорах. У меня он тоже сломался, хотя я и не фанат экстрима по бездорожью. Убрал его, так и гоняю второй год без проблем. Честно говоря, я разницы не ощутил вообще. Спереди и сзади под бамперами стоит защита в виде хромированной трубы, передняя однажды реально спасла бампер, когда я зимой «перепрыгнул» маленькую траншею, любезно припорошенную снегом. Снизу двигателя стоит защита с завода, защищает от грязи и снега очень хорошо, да и от камней тоже. Была проблема с заклинившим направляющим болтом заднего тормозного суппорта, он обломился, пришлось высверливать и покупать новый. Рекомендую сразу проверять и смазывать их и ступичные подшипники после покупки, а то потом будет неприятный сюрприз. На переднем редукторе пришлось поменять сальник левого привода, был мокрый. Снял редуктор, поменял сальник, и… не стал ставить редуктор обратно! Так всё лето до осени и прогонял на «честном» 2WD. Конечно были «весёлые» моменты у моря на песке, но задний мост LSD выручал. Машинка была просто ракетой. Тем летом я по городу спокойно укладывался в 15 л/100км. А город у нас на сопках, постоянно то в горку, то с горки, да светофоры круглосуточно через каждые 500метров работают, поэтому где-нибудь в другом равнинном городе, я думаю, и в 13л уложился бы. Как я в октябре ставил в одиночку обратно собранный редуктор с приводами – это отдельная песня, кто знает – поймёт. На следующее лето уже просто поставил хабы. Расход по трассе на всех режимах (2/4 wd) почти одинаковый – примерно 11л при 2000-2200об/мин. Коробка-автомат имеет свои «мозги», но мне не нравится как она работает, с горки автомат сильно тормозит двигателем, если бы чуть поменьше, было бы просто отлично. На Тойотах стоит такая же коробка, только работает она по другому, я думаю Митсу здесь перемудрили с мозгами. Заменил вискомуфту вентилятора охлаждения на электровентилятор с автоматическим и принудительным включением. Зимой вискомуфта мешает. Ещё электровентилятор удобно заранее включать на охлаждение двигателя, когда впереди затяжной подъём или грязевая/снежная преграда. Опять же КПД двиги в +. Установил парктроник на 8 датчиков с выводом изображения в зеркало заднего вида. Очень удобно и безопасно, только сложно подбирать место врезки датчиков, прокладывать кабели, а потом ещё и долго возился с настройкой, но зато один раз грамотно настроил- и навсегда (блок запоминает во внутреннюю память, которая не стирается без питания). Установил бортовой комп Мультитроникс – прикольная вещь, много чего можно узнать. Вместо штатного стрелочного вольтметра установил электронный. Гораздо информативней. Поставил вместо штатной магнитолы с чейнджером китайский «комбайн» Pioneer 7760 (CD/DVD/USB/Radio/TV) с сенс. экраном на 7дюймов. Звук, конечно, хуже, но не критично для меня. Зато нет проблем с мультимедиа. У китайских магнитол слабое место – блок питания, поэтому я подключил её напрямик от аккума, это, конечно не очень удобно(вкл/выкл самостоятельно), но она не испытывает диких скачков напряжения от заводки двигателя и спокойно живет уже третий год. По хорошему, надо просто запитать её через мощный конденсатор и выпрямитель, но всё никак руки не доходят… Поменял подсветку приборов на светодиодную, пришлось «убить» одну приборку. Поставил боковые шторки на лампы в фары ближнего света, теперь не светит на встречку и техосмотр без проблем. Вот уже третий год хочу поставить задний спойлер с камерой заднего вида. Спойлер лежит и ждёт «обработки напильником» — он китайский, чуть кривой по привалочным плоскостям. Ждут своей участи и фендеры (расширители колёсных арок), их надо ставить обязательно, т.к. 31 резина большая и выпирает из арок чуть-чуть, но этого достаточно, чтобы при проезде луж и грязи все борта машины были сразу же грязные. Эргономика мне очень нравится, все приборы видны и доступны. Мой рост 179см. Руль регулируется только вверх/вниз. Регулировка руля «от/на себя» отсутствует, но это некритично, вполне комфортно и без нее. Есть подлокотники, что способствует хорошей боковой поддержке при форсировании преград. Салон я выбирал со средним диваном, а не с креслами, поэтому раскладываются все сидения в ровное спальное место. Ещё немаловажно, чтобы крыша была не низкая. На это ОЧЕНЬ стоит обратить внимание, чтобы потом «не кусать локти». Между передними сидениями есть проход, поэтому можно пересесть назад или вперед, не выходя из авто. Для дальних поездок это немаловажно. Две печки и два кондиционера обеспечивают полный комфорт в мороз и жару. Выбирал кожаный салон, а не матерчатый, т.к. считаю его более практичным – помыл, и он снова как новенький и пыль не собирает. Но по зиме, конечно, лучше матерчатый, т.к. кожаный долго нагревается. Меховые чехлы на зиму решают эту проблему. Есть подогрев передних щёток, помогает при снегопаде и пурге. Автодоводчик боковой двери и выезжающая ступенька – это вообще вне комментарий (всё продумано для удобства человека). Ровный пол удобен при уборке и подборе ковриков. Динамика разгона хорошая, резкие ускорения для обгона –пожалуйста, двигатель позволяет многое. Педаль газа очень чувствительная по сравнению с легковыми Тойотами, надо привыкать, ибо так и подбивает на агрессивный стиль езды. Трансмиссия SuperSelect позволяет вкл./выкл. передок прямо на ходу до 90км/ч.Есть блокировка межосевого дифа и пониженная (с блокировкой межосевого дифа). Поэтому проехать при грамотном управлении и подготовке можно очень далеко. Тормоза все дисковые, поэтому нареканий нет абсолютно. Кстати, ABS престаёт работать и зажигает лампу на табло, когда в стопах перегорает лампочка. Мне на Делике легче ездить в городе, чем на легковой, т.к. гораздо больше видишь на дороге, если сидишь выше, меньше напрягаешься, меньше устаёшь. Сейчас пришлось расстаться с Деликой – жизнь вносит свои коррективы. Для меня Делика была ещё одним членом нашей семьи, которая помогает не отрываться от природы. Она действительно даёт свободу передвижения. Большой объём кузова позволяет перевозить крупногабаритные вещи или семерых пассажиров. Вообще владение Деликой предопределяет определённый активный стиль жизни, это словами не передать, нужно самому испытать. На сегодняшний день альтернативы Делики я не вижу, таких уже не выпускают. А новые Делики это уже совершенно другие по конструкции и назначению авто. Я считаю, что при должном и своевременном уходе она никогда не подведёт и с благодарностью прослужит Вам Верой и Правдой долгие годы, подарит кучу положительных эмоций всей семье при дальних поездках и выездах на природу.

Mitsubishi Delica 2021 — фото и цена, характеристики нового Мицубиси Делика Д:5

Минивен Mitsubishi Delica D:5 пятого поколения вышел на рынок в далеком две тысячи седьмом году, а в ноябре восемнадцатого японцы подготовили для автомобиля первый рестайлинг, в ходе которого модель получила подправленную внешность.

Передняя часть нового Мицубиси Делика 2021 (фото и цена) отныне выполнена в текущей фирменной стилистике «Dynamic Shield». Сверху здесь расположены узкие ходовые огни, а снизу идут крупные блоки основных фар, ставшие светодиодными.

Каталог Mitsubishi

Автомобиль получил также удлиненный нос и переделанную корму с новым бампером и иными фонарями. Плюс для модели подготовили «городское» исполнение Urban Gear. От стандартного его можно отличить по другой решетке радиатора и увеличенной «юбке», проходящей по периметру кузова.

Mitsubishi Delica 2021 года получил абсолютно новый интерьер, хотя менять расположение основных органов управления японцы все же не стали. В результате салон рестайлинговой версии выглядит заметно богаче предшественника.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

В компании улучшили шумоизоляцию пола и установили более толстое лобовое стекло. Салон Делики обзавелся более качественными и мягкими материалами отделки, при этом клиенты могут выбрать тканевую или кожаную обивку сидений. Упомянутая версия Urban Gear имеет черное оформление интерьера.

Минивэн укомплектовали современной мультимедийкой с 10,1-дюймовым экраном, который по умолчанию поделен на четыре зоны, отвечающие за музыку, навигацию, настройки авто и приложения. При необходимости размер каждой из этих зон можно регулировать.

Новый кузов Митсубиси Делика 2021 достигает в длину 4 800 мм (+ 10), а в движение машину приводит модернизированный 2,3-литровый турбодизель 4N14. Последний оснастили системой впрыска мочевины AdBlue, а его производительность выросла до 148 л.с. (+ 3) и 380 Нм (+ 20), доступных при 2 000 вместо прежних 1 500 об/мин.

От старого шестиступенчатого автомата решено было отказаться в пользу нового восьмидиапазонного. Из прочих технических новшеств стоит отметить появление электрического усилителя руля вместо гидравлического, а в систему управления полноприводной трансмиссией инженеры установили дополнительный yaw-датчик, фиксирующий вращение автомобиля вокруг вертикальной оси.

Список оснащения новой модели Мицубиси Делика Д:5 пополнился камерами кругового обзора и комплексом безопасности e-Assist. В состав последнего входят адаптивный круиз-контроль, автоматическое переключение с дальнего на ближний свет, автоматическое торможение и система слежения за разметкой.

В Японии прием заказов на машину уже стартовал — там цена минивена варьируется о 34 000 до 38 000 долларов, при этом дореформенная модель, которая по-прежнему остается на конвейере, стоит от $21 000. Заметим, что фургончик продается исключительно в праворульном исполнении, ждать его поставок в Россию не стоит.

Видео

Читайте также: Все марки минивенов в России: фото и цены

История одного провала: Mitsubishi Delica Space Gear

Эту машину можно запросто не заме­тить, упустить, не понять. Внешне решительно ничем не примечательный автобусик, дизайном которого, очевидно, занимался бухгалтерский отдел Mitsubishi Motors. Разумеется, “Спейс Гиру” доставалось на орехи: “Самый безликий японский MPV”, “полноразмерная тележка из супермаркета”, “мыльный пузырь” и т.д. Наплюйте, ведь Space Gear – шедевр в скромной упаковке.

Своим никакущим – а уж, пардоньте за повтор, но он действительно был никакущим – дизайном “Мицу” будто специально отсеивал случайных покупателей. Тех, кому в автомобиле важны лишь блестки да рюшечки. “Спейс Гир” совершенно про другое – это переодетый в цивильное солдат. Отсутствие камуфляжа и патронташа не мешает ему оставаться крутым мужиком, готовым по первому требованию ломануться и в воду, и даже в огонь. Ну, если под огнем понимать самое зубодробильное бездорожье.

За внешностью автобуса и интерьером маршрутки с семью стульями и высокой водительской посадкой типа “Передаем за проезд!” прячется полноприводная трансмиссия от настоящего “Паджеро” – тогда, на пороге миллениума, слывшего одним из самых способных, выносливых и передовых внедорожников мира. Продвинутая раздатка Superselect наделяла “Спейс Гир” внедорожными талантами профессиональных вездеходов: постоянный полный привод, блокировка межосевого диффа, понижайка. Неубиваемая подвеска, годная геометрия и тяговитый мотор – хочешь дизель 2,8 л, а можно бензин 3 л V6 – окончательно форми­ровали образ машины, идеально приспособленной к активным боевым действиям или путешествиям по краям, где состояние дорог варьируется от “очень плохо” до “никак”.

Потому-то и не видно сейчас особо этих оффроудеров повышенной вместимости. Откуда им взяться в каменных джунглях больших городов, запруженных бестолковыми кроссоверами? Настоящие проходимцы, они все еще там – на свободе. Бегают по саваннам, наводя ужас на носорогов, бултыхаются в болотах, на радость любителям трофи-рейдов, или зашибают деньгу на труднодоступных, но облюбованных туристами направлениях.

– Сколько до горного монастыря Гергети?

– Тебе – всего 45 лари, дорогой!

ТЕКСТ: МИХАИЛ МЕДВЕДЕВ

Технические характеристики Митсубиси Делика (Mitsubishi Delica) 2021 годов выпуска

Mitsubishi Delica Cargo 2.0d AT 4×4 автомат дизель минивен, 1998 см3, 86 л.с., 1994 — 2007 г.в минивен 1998 см3 86 л.с. 1994 — 2007
Mitsubishi Delica 2.5d AT автомат дизель минивэн, 2476 см3, 105 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2476 см3 105 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.5d AT 4×4 автомат дизель минивэн, 2476 см3, 105 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2476 см3 105 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.5d MT механика дизель минивэн, 2476 см3, 105 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2476 см3 105 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.5d MT 4×4 механика дизель минивэн, 2476 см3, 105 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2476 см3 105 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.4 MT 4х4 механика бензин минивэн, 2350 см3, 122 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2350 см3 122 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.4 МТ механика бензин минивэн, 2350 см3, 122 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2350 см3 122 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.8d AT 4×4 автомат дизель минивэн, 2835 см3, 125 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2835 см3 125 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.8d MT 4×4 механика дизель минивэн, 2835 см3, 125 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2835 см3 125 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.4 MT 4х4 механика бензин минивэн, 2350 см3, 126 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2350 см3 126 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.4 АТ 4×4 автомат бензин минивэн, 2350 см3, 126 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2350 см3 126 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.4 АТ автомат бензин минивэн, 2350 см3, 135 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2350 см3 135 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.8 AT 4×4 автомат дизель минивэн, 2835 см3, 140 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2835 см3 140 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.4 АТ автомат бензин минивэн, 2350 см3, 145 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2350 см3 145 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 3.0 АТ автомат бензин минивэн, 2972 см3, 185 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2972 см3 185 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 3.0 АТ 4х4 автомат бензин минивэн, 2972 см3, 185 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2972 см3 185 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.2d AT автомат дизель минивэн, 2184 см3, 79 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2184 см3 79 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.2d MT механика дизель минивэн, 2184 см3, 79 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 2184 см3 79 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 1.8 АТ 4х4 автомат бензин минивэн, 1789 см3, 86 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 1789 см3 86 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 1.8 МТ 4х4 механика бензин минивэн, 1789 см3, 86 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 1789 см3 86 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 1.8 АТ автомат бензин минивэн, 1789 см3, 95 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 1789 см3 95 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 1.8 АТ 4х4 автомат бензин минивэн, 1789 см3, 95 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 1789 см3 95 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 1.8 МТ механика бензин минивэн, 1789 см3, 95 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 1789 см3 95 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 1.8 МТ 4х4 механика бензин минивэн, 1789 см3, 95 л.с., 1993 — 2006 г.в минивэн 1789 см3 95 л.с. 1993 — 2006
Mitsubishi Delica 2.5d AT 4×4 автомат дизель минивен, 2477 см3, 105 л.с., 1986 — 1999 г.в минивен 2477 см3 105 л.с. 1986 — 1999
Mitsubishi Delica 2.5d MT 4×4 механика дизель минивен, 2477 см3, 105 л.с., 1986 — 1999 г.в минивен 2477 см3 105 л.с. 1986 — 1999
Mitsubishi Delica 2.4 MT 4×4 механика бензин минивен, 2351 см3, 115 л.с., 1986 — 1999 г.в минивен 2351 см3 115 л.с. 1986 — 1999
Mitsubishi Delica 2.5d MT 4×4 механика дизель минивэн, 2477 см3, 85 л.с., 1986 — 1999 г.в минивэн 2477 см3 85 л.с. 1986 — 1999

Митсубиси делика 4 поколение дизель 4×4. Новая Mitsubishi Delica — идеальный минивэн для России

Модификации Mitsubishi Delica IV

Mitsubishi Delica IV 2.4 MT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT

Mitsubishi Delica IV 2.4 AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD MT 4WD

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT

Mitsubishi Delica IV 2.5 TD AT 4WD

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT

Mitsubishi Delica IV 3.0 AT 4WD

Одноклассники Mitsubishi Delica IV по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mitsubishi Delica IV

Mitsubishi Delica IV, 1997 г

Mitsubishi Delica IV поколения – отличный выбор. Маневренность на достойном уровне, нет раскачки у нее и ещё очень радует, что она без каких- то неожиданных «приколов», которые могут застать врасплох и принести немало хлопот. По грунту вполне уверено едет в управляемом заносе. В зимний период получается так, что из- за того, что авто тяжёлое, то не стоит на нем «рысачить», какие покрышки не поставь, не остановишь потом. За весь период эксплуатации была произведена замена помпы, около 15 кг линок, шаровых и т.п., бачка расширительного (рекомендую брать «новьё»), крестовин кардана (рекомендация: только год прошел, так сразу меняйте). Были ремонты стартера и крестовины, наверное, трижды. Mitsubishi Delica IV меня устраивает во всем.

Достоинства : нравиться все.

Недостатки : я не вижу.

Евгений, Сургут

Mitsubishi Delica IV, 2002 г

Купил это авто в 2002 г, евро версия (Space Gear 4WD) с нормальным расположением руля, зато в «бедной» комплектации без кондиционера, с простой трансмиссией (не SUPER SELECT как у Pajero) и ручной КПП. Автомобиль был из Германии, если верить ПТС. Двигатель 2.5 TDI радовал динамикой на прямой передаче и тягой на «низах». Расход, конечно, был 14-16. Вместимость выше всяких похвал, 8 мест, задний ряд откидывается на обе стороны, получается вместительный багажник. Две сдвижных двери с двух сторон, два отопителя. Зимой тепло, задние пассажиры просили заднюю печку выключать. Достаточно проходимый на бездорожье, но боится диагонального вывешивания, блокировка только в заднем мосту и то не жесткая. Передачи короткие, уже при 70 км/ч уверенно разгоняется на 5-й. Поставил на Mitsubishi Delica IV кенгурятник, фонари дальнего света, пороги из труб, резину «зубастую» и диски нестандартные, при выкрученном до отказа руле колеса цепляли пластиковую защиту под крыльями. Автомобиль стал похож на носорога. Зато по песку и грязи пер, как танк.

Достоинства : динамика. Вместительность.

Недостатки : сложно найти запчасти.

Иван, Москва

Mitsubishi Delica IV, 1999 г

Покупал Mitsubishi Delica IV в 2004 году, через ребят имеющих дилера на аукционе в Японии с опытом работы в данной области. Подобрали быстро. Двигатель: 4M40,140 л.с., 2.8л турбо-дизель (intercooler), турботаймер, 4WD Super Select, отключаемый полный привод, дифференциал с блокировкой, коробка автомат четырехступенчатая с Over Drive, ABS. Салон: 8- мест, раскладывающееся заднее сиденье, двойной кондиционер, 2 печки, 2 подушки безопасности, выдвигающаяся подножка, электродоводчик двери. И через два месяца после покупки с друзьями (всего нас 6 человек было) погнал из Москвы в Геленджик. На трасе Mitsubishi Delica IV — танк. Дорогу держит великолепно. Крейсерская скорость 100 – 120 км/ч, можно и больше, но на такой скорости расход был 12 литров. Можете не верить, но за 1700 км несколько замеров было. Если бы не машина отдых был бы не полноценный. Объездили все вокруг: Новороссийск, Абрау-Дюрсо, соседние пляжи и городки, в горы к водопадам. Единственное, что немного омрачило поездку — колодки на перевалах быстро «кончились», поцарапал тормозные дики (потом менял на новые, а колодки купил и заменил в Геледжике).

Достоинства : двигатель. Динамика. Надежность. Отличный салон.

Недостатки : особых нет.

Андрей, Москва

В нашей стране Delica официально никогда не продавалась, но российские автолюбители эту машину хорошо знают, особенно те, что проживают за Уралом, где много ввезенной из Японии праворульной техники. Поистине легендарным стало у нас четвертое поколение минивэна, построенного на агрегатах внедорожника Mitsubishi Pajero и сочетавшего в себе отличную проходимость, просторный кузов и высокий уровень комфорта. Аналогов у этой машины, в сущности, нет до сих пор: пятое поколение Делики на кроссоверном шасси Аутлендера имеет куда более скромные оффроудные возможности, но и этих машин по нашим дорогам бегает немало.

Согласно информации японского журнала Motor Magazine , новая Delica сохранит платформу предшественника, но все версии будут оснащены фирменной системой полного привода с S-AWC с многодисковой муфтой отбора мощности для заднего моста и электронно-управляемой блокировкой переднего дифференциала. Габариты машины практически не изменятся, но дизайн будет выполнен в актуальном фирменном Х-стиле. Из двигателей заявлен пока только прежний 2,2-литровый турбодизель, его мощность увеличена до 170 л.с. О коробках передач информации пока нет.

Официальная премьера Делики шестого поколения ожидается в конце октября на Токийском автосалоне, о перспективах ее поставок в Россию говорить преждевременно.

  • Ранее в этом месяце на автосалоне в Джакарте состоялась мировая премьера бюджетного кроссвэна .
  • В сентябре к российским дилерам Mitsubishi поступит первая партия обновленных кроссоверов ASX, уже объявлены.

Мицубиси Делика – это компактный , который выпускает компания Mitsubishi Motors. Первое поколение модели появилось в 1968 году. На данный момент доступен во многих конфигурациях: минивэн, миниавтобус и .

История Mitsubishi Delica

Первое поколение Mitsubishi Delica

Начало выпуска — 1968 год.

Автомобиль японцы разработали на базе пикапа, который был сделан на год раньше. Называние Delica происходит от слов Delivery Car, что переводится как машина для доставки. Машина очень известна в разных странах под следующими названиями:

  • Mitsubishi Express;
  • Mitsubishi Starwagon;
  • Mitsubishi Van;
  • Mitsubishi Wagon;

Немного позже была выпущена пассажирская версия под названием Mitsubishi Delica Star Wagon. Она выпускалась с 1979 по 1994 год. Последней ее версией является Delica D:5.

На родине Мицубиси, в Японии, название Delica Cargo с 1999 по 2011 год применялось к модели Mazda Bongo. Теперь с 2011 года под названием Делика Д5 выпускается одна из моделей Сузуки.

2 поколение Мицубиси Делика

Mitsubishi Delica во втором поколении называлась Delica Star Wagon. В Европе продавалась как L300 Express. В кузовном варианте машина выпускалсь с 1979 по 1986 год. В виде бортового грузовика авто выпускалось до 1994 года. Компания Хюндай в 1987 году выкупила права на производство модели L300 и следующие 10 лет выпускала авто под названием Porter.

С самого начала автомобиль Mitsubishi Delica 1982 года выпускался . Начиная с 1983 года он стал продаваться на экспорт, за границами Японии. Во втором поколении имелись такие типы кузов:

  • Микроавтобус с высокой или низкой крышей;
  • Грузовик с бортами;

Модель оснащалась бензиновыми моторами объемом 1.4, 1.6, 1.8, 2.0 л., а также дизельным атмосферным двигателем с турбонаддувом объемом 2.3 литра. После 1986 года в производство был запущен двигатель объемом 2.5 л. Задняя подвеска была сделана на рессорах, а основой передней подвески был торсион на двух рычагах V-образной формы. В комплектацию входили механические 3-ступенчатые, 4-ступенчатые и 5-ступенчатые коробки передач.

Третье поколение Mitsubishi Delica

В 1986 году появилось на свет 3 поколение . Продажи этого авто прекратились в 2004 году, а в Африке и Европе – в 2000. В 1987 году появились некоторые изменения относительно производства модели. Лицензию выкупила компания Хюндай.

Mitsubishi Delica 4 поколение

12 мая 1994 года компания Мицубиси Моторс выпустила обновление Delica. Теперь у машины более аэродинамический кузов. В новом поколении не было грузовой модели.

Новое поколение сделали на шасси , в результате чего авто получило возможности внедорожника:

  • Полный привод;
  • Повышающие передачи;
  • Блокировка дифференциала;

На модель ставили турбинированные двигатели, работающие на дизельном топливе. Также были и бензиновые варианты. Вот весь список двигателей которые устанавливались на Mitsubishi Delica :

  • Двигатель 4D56, объем 2.5 л., дизель;
  • Двигатель 4M40, объем 2.8 л., дизель;
  • Двигатель 4G64, объем 2.4 л., бензин;
  • Двигатель 6G72, объем 3.0 л., бензин;

В 1997 году компания провела рестайлинг модели, изменив форму капота, передних крыльев и оптики. Также была повышена мощность двигателя со 125 до 140 л.с.

Технические характеристики Mitsubishi Delica

Ниже приведены полные характеристики Мицубиси Делика в разных модификациях и вариантах двигателя.

Характеристики Mitsubishi Delica 2.4

Кузов Mitsubishi Delica 2.4
Двигатель Mitsubishi Delica 2.4
Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.4
Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.4
Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.4
Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.4
Диски и шины Mitsubishi Delica 2.4

Характеристики Mitsubishi Delica 2.5

Кузов Mitsubishi Delica 2.5
Двигатель Mitsubishi Delica 2.5
Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.5
Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.5
Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.5
Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.5
Диски и шины Mitsubishi Delica 2.5

Характеристики Mitsubishi Delica 2.8

Кузов Mitsubishi Delica 2.8
Двигатель Mitsubishi Delica 2.8
Трансмиссия Mitsubishi Delica 2.8
Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 2.8
Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 2.8
Рулевое управление Mitsubishi Delica 2.8
Диски и шины Mitsubishi Delica 2.8

Характеристики Mitsubishi Delica 3.0

Кузов Mitsubishi Delica 3.0
Двигатель Mitsubishi Delica 3.0
Трансмиссия Mitsubishi Delica 3.0
Подвеска и тормоза Mitsubishi Delica 3.0
Эксплуатационные показатели Mitsubishi Delica 3.0
Рулевое управление Mitsubishi Delica 3.0
Диски и шины Mitsubishi Delica 3.0

Фото Mitsubishi Delica

Посмотреть фото Мицубиси Делика в хорошем качестве можно ниже.



Этот удобный микроавтобус отлично подходит для работы. Владельцам небольших магазинов – это огромный подарок.

Видео Mitsubishi Delica

Ниже вашему вниманию представлен видео тест-драйв Мицубиси Делика.

Авито.ру митсубиси делика 4х4. Тенденции, отзывы, видео

Содержание статьи:
  • Фото
  • Купить mitsubishi delica – продажа подержанных и новых автомобилей в России на Avito
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Частные объявления о продаже Mitsubishi Delica в России — на Drom. ru.  Mitsubishi Delica, 390 000 q.

    На сайте Авто. ру вы можете купить б/у Митсубиси Делика в России. У нас более 139 предложений именно для вас. Продажа Mitsubishi Delica б/у на Авто. ру.

    Продам мицубиси делика на запчасти с документами, 1990 г. выпуска, механика, двигатель и агрегаты и   Продам запчасти на Mitsubishi Delica 1994 года: Коробка, задний мост, генератор, раздатка, передний.

    Товары для детей и игрушки. Раздельный климат-контроль позволяет всем пассажирам чувствовать себя комфортно. Mitsubishi Delica в России.. Отправим в любой уголок страны DMCUNMOR.RU Реклама Только сейчас!

    Купить Mitsubishi Delica б/у в России: цены, фото, характеристики. Продажа Мицубиси Делика с пробегом

    Загрузите приложение в магазинах. Что-то пошло не так. Для дома и дачи. Посуда и товары для кухни. Игры, приставки и программы. Планшеты и электронные книги. Детская одежда и обувь. Товары для детей и игрушки. По всей России Москва Санкт-Петербург Волгоград Екатеринбург Казань Краснодар Нижний Новгород Новосибирск Омск Пермь Ростов-на-Дону Самара Уфа Челябинск Выбрать другой…


    Все объявления в России. Подать объявление Объявления Магазины Помощь Безопасность Реклама на сайте О компании Вакансии Мобильное приложение. Использование сайта, в том числе подача объявлений, означает согласие с. Оплачивая услуги на сайте, вы принимаете оферту..

    УАЗ Патриот, Мицубиси Делика, Ауди Q7, Лексус RX. Как не надо делать) Лиса Рулит.

    Митсубиси делика 4х4 фото


    Mitsubishi Delica IV

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

    Mitsubishi Delica IV, 1997 г

    Mitsubishi Delica IV поколения – отличный выбор. Маневренность на достойном уровне, нет раскачки у нее и ещё очень радует, что она без каких- то неожиданных «приколов», которые могут застать врасплох и принести немало хлопот. По грунту вполне уверено едет в управляемом заносе. В зимний период получается так, что из- за того, что авто тяжёлое, то не стоит на нем «рысачить», какие покрышки не поставь, не остановишь потом. За весь период эксплуатации была произведена замена помпы, около 15 кг линок, шаровых и т.п., бачка расширительного (рекомендую брать «новьё»), крестовин кардана (рекомендация: только год прошел, так сразу меняйте). Были ремонты стартера и крестовины, наверное, трижды. Mitsubishi Delica IV меня устраивает во всем.

       Достоинства: нравиться все.

       Недостатки: я не вижу.

      Евгений, Сургут

    Mitsubishi Delica IV, 2002 г

    Купил это авто в 2002 г, евро версия (Space Gear 4WD) с нормальным расположением руля, зато в «бедной» комплектации без кондиционера, с простой трансмиссией (не SUPER SELECT как у Pajero) и ручной КПП. Автомобиль был из Германии, если верить ПТС. Двигатель 2.5 TDI радовал динамикой на прямой передаче и тягой на «низах». Расход, конечно, был 14-16. Вместимость выше всяких похвал, 8 мест, задний ряд откидывается на обе стороны, получается вместительный багажник. Две сдвижных двери с двух сторон, два отопителя. Зимой тепло, задние пассажиры просили заднюю печку выключать. Достаточно проходимый на бездорожье, но боится диагонального вывешивания, блокировка только в заднем мосту и то не жесткая. Передачи короткие, уже при 70 км/ч уверенно разгоняется на 5-й. Поставил на Mitsubishi Delica IV кенгурятник, фонари дальнего света, пороги из труб, резину «зубастую» и диски нестандартные, при выкрученном до отказа руле колеса цепляли пластиковую защиту под крыльями. Автомобиль стал похож на носорога. Зато по песку и грязи пер, как танк.

       Достоинства: динамика. Вместительность.

       Недостатки: сложно найти запчасти.

      Иван, Москва

    Mitsubishi Delica IV, 1999 г

    Покупал Mitsubishi Delica IV в 2004 году, через ребят имеющих дилера на аукционе в Японии с опытом работы в данной области. Подобрали быстро. Двигатель: 4M40,140 л.с., 2.8л турбо-дизель (intercooler), турботаймер, 4WD Super Select, отключаемый полный привод, дифференциал с блокировкой, коробка автомат четырехступенчатая с Over Drive, ABS. Салон: 8- мест, раскладывающееся заднее сиденье, двойной кондиционер, 2 печки, 2 подушки безопасности, выдвигающаяся подножка, электродоводчик двери. И через два месяца после покупки с друзьями (всего нас 6 человек было) погнал из Москвы в Геленджик. На трасе Mitsubishi Delica IV — танк. Дорогу держит великолепно. Крейсерская скорость 100 – 120 км/ч, можно и больше, но на такой скорости расход был 12 литров. Можете не верить, но за 1700 км несколько замеров было. Если бы не машина отдых был бы не полноценный. Объездили все вокруг: Новороссийск, Абрау-Дюрсо, соседние пляжи и городки, в горы к водопадам. Единственное, что немного омрачило поездку — колодки на перевалах быстро «кончились», поцарапал тормозные дики (потом менял на новые, а колодки купил и заменил в Геледжике).

       Достоинства: двигатель. Динамика. Надежность. Отличный салон.

       Недостатки: особых нет.

      Андрей, Москва

    Обои Mitsubishi Delica IV

    Mitsubishi Delica 4х4 на DRIVE2.RU

    Приобретение этого автомобиля в свое время стало поворотным для меня в выборе дальнейших транспортных приоритетов, и именно благодаря ей я понял, как круто иметь полноприводный семейный микроавтобус. Это был 2007 год. Когда я сказал жене, что еду смотреть Делику – она ответила что-то в стиле «вот в ней тогда и будешь жить, если купишь!» Сама она тогда ездила на праворульном Ярисе. Съездил, посмотрел. Делика была напрочь уставшая по ходовой части – ее, похоже, за 180 тысяч километров никогда не обслуживали. Но хозяин согласился неслабо подвинуться на ремонт, так что ударили по рукам. За несколько дней Делику полностью перетряхнули и отхимчистили, снабдили автозапуском, телевизором, преобразователем на 220В и прочими «ништяками» — и я начал на ней ездить. Собственно, после первой же поездки жена круто изменила мнение об этой тачке и вскорости сама начала тырить у меня автобусик при каждом удобном случае )) На этой машинке я успел неслабо попутешествовать по рабочим делам – точно помню, что был на ней в Минске, ездил на завод КрАЗ в Кременчуг, на МАРЗ в Мичуринск… Да много куда. Это было очень удобно и комфортно: тихо, тепло, уютно. Спал прямо в салоне – благо, все сиденья раскладывались в большую удобную кровать. Причем мне очень нравилось, что пульт управления климатом в салоне располагался напротив сдвижной двери, то бишь чтобы ночью что-то подрегулировать, даже не нужно было с подушки вставать. Всю эту прелесть только начали портить регулярные не особенно предсказуемые поломки – возраст давал о себе знать. Плюс проявились проблемы с задними лонжеронами. Плюс достал этой правый руль… В общем, тысячам к 220 пробега решили мы с женой эту машину продавать и пересаживаться на нормальный левый руль. Машинка вскорости после подачи объявления уехала во Владимирскую область. А мы, безрезультатно помыкавшись в поисках неубитого Спэйс Гира или Старекса за вменяемые деньги, внезапно купили после Делики… Сузуки Витару. Маленькую такую, трехдверную )) Просто душевный порыв такой был ))

    • Двигатель 2.8 дизельный (140 л.с.)
    • Автоматическая коробка передач
    • Полный привод
    • Машина 1994 года выпуска, покупалась в 2007 году
    • Mitsubishi Delica (L400) выпускается с 1994 года

    Полтора года на сайте Описание написано 1 год назад

    Новая Mitsubishi Delica: первые фото

    Новая Delica, которая изображена на попавших в Сеть снимках, пока что фигурирует в статусе концепта и будет представлена на автосалоне в Токио в октябре. Однако, с учетом дизайна вполне себе серийной версии минивэна Xpander, новая Delica явно находится буквально в шаге от конвейера. При этом, что интересно, в начале года появлялись слухи, что следующее поколение модели и вовсе не увидит свет.

    По дизайну Delica будет крайне близка к модели Xpander и получит очень похожую сложную архитектуру передней части, с узкими длинными фарами головного света и массивным бампером. Как и Xpander, «Делика» будет позиционироваться как вместительный семейный автомобиль повышенной проходимости. Правда, если раньше автомобиль по проходимости был вполне сравним с серьезными внедорожниками, то теперь акцент явно делается в пользу ездового комфорта и практичности.

    Тем не менее, без полного привода не обойдется: «Делике» прочат фирменную полноприводную трансмиссию Super All Wheel Control, как на Mitsubishi Outlander, с активным дифференциалом спереди и муфтой в приводе задней оси. Особый интерес представляет силовой агрегат, который будет использован на новинке. По сведениям портала Indian Autos Blog, под капотом «Делики» пропишется новый дизельный двигатель объемом 2,2 литра, выдающий 170 л.с. и 392 Нм крутящего момента. Какую коробку передач выберут в пару к новому агрегату — пока точно неизвестно, однако не исключено, что это будет вариатор. Такую нестандартную пару Mitsubishi уже использует на нынешнем поколении Delica, где 2,3-литровый дизель работает в паре именно с бесступенчатой трансмиссией.

    Мицубиси Делика, 4 поколение — отзывы

    Отзывы по поколениям

    IV, 1994–20074 отзыва

    III, 1986–19941 отзыв

    Mitsubishi Delica (1996)

    Nafanya03 — добавлено 2 октября 2015

    Здравствуйте, решил написать свой отзыв о Mitsubishi Delica! Автомобилей было великое множество, всяких разных, начал я с ВАЗ 2106 2003 года, потом был Тойота Мастей Айс Сурф 1989 года, а потом первая моя Делика, были и Прадики и Лексусы, но не о них сейчас разговор, а… отзыв полностью →

    Mitsubishi Delica PE8W (1995)

    Сергей — добавлено 14 января 2012

    Ни разу не пожалел что купил. Машина уневерсальная и для семейного отдыха , и для охоты с рыбалкой. Периодически провожу ТО, а после зимы перетресаю всю подвеску, особенно передок и езжу целый год. Меняю в основном расходные детали. Двигатель дизель -зимой почаще меняю… отзыв полностью →

    Mitsubishi Delica Space Gear (1996)

    алексей222 — добавлено 21 марта 2011

    Машина отличная и универсальная во всём. Правый руль пугал по началу, но сев за руль через 5 мин. на МКАДе quot;играл в шашки quot;. Смею успокоить, что правый руль могу запретить только ввоз, но не эксплуатацию уже ввезённых авто! У меня дизель 2.8 литра-125 л/с.,… отзыв полностью →

    Mitsubishi Delica (1999)

    Кирилл — добавлено 29 октября 2009

    Привет всем! В декабре 2008 года стал счастливым обладателем Делики. Смотрел сначала минивэны (Пресажа, Мазду МПВ, Хонду Одиссей). Очень низкие, особенно после 2000 года. Но потом в инете увидел делику и поехал на рынок. Искал бензиновую, в новом кузове. На рынке в… отзыв полностью →

    Эту страницу ищут по запросам: отзывы об автомобиле Mitsubishi Delica ; впечатления и комментрарии владельцев автомобиля; фото автомобиля Мицубиси Делика

    Популярное на сайте

    1995 Mitsubishi Delica с турбонаддувом 4×4 по суше для бездорожья

    Представьте себе все места, которые вы могли бы покорить на приподнятом внедорожном Mitsubishi Delica: сафари по джунглям через Кению, сушу в заснеженных горных хребтах Аляски, исследование тропиков тропический лес в Бразилии — вы понимаете. Эти жаждущие острых ощущений флюиды не улетучиваются, когда вы едете по городу на своем Land Rover, G-wagen или 4Runner; Тем не менее, представьте себя за рулем Delica Star Wagon 1995 года выпуска, и вы начнете верить, что этот полноприводный фургон старой школы, готовый к приключениям, может превратить ваши самые смелые экспедиции в реальность.

    Посмотреть все 38 фото

    Не буду углубляться в историю Delica, но вкратце: Mitsubishi начала производить их в 1968 году, и, к сожалению, здесь они не продавались. Delicas начиналась как коммерческие пикапы и грузовые автофургоны, а потребительские / легковые модели были представлены лишь десять лет спустя. Многие журналисты и фанаты называют Delica «дитя любви» между Mitsubishi Pajero / Montero и обычным минивэном. Добавьте к этому тот факт, что он полноприводный и может быть легко превращен в кемпер, в котором можно спать, и конечный результат — один из самых мощных наземных транспортных средств JDM нашего времени.

    Сегодняшний пример — это модель четвертого поколения и модель с турбодизелем, которая называет Тайбэй своим домом. Джентльмен, которого зовут просто Лай, является его владельцем. В этих транспортных средствах не так много лошадиных сил, но достаточно крутящего момента и сцепления, чтобы преодолевать препятствия и перемещаться по любой неровной местности. Лай внес некоторые изменения, чтобы справиться с этими препятствиями, установив 3-дюймовый подъемный комплект от Pro Comp, более прочные оси и мощные грунтовые шины от Cooper. Некоторые другие крутые модификации включают одноразовую титановую выхлопную систему, нестандартную дугу, много освещения (он встроил переключатели включения / выключения в центральную консоль), двойные багажники на крыше и заднюю лестницу.

    Посмотреть все 38 фото

    Внутри он отказался от стандартных задних сидений в пользу откидывающейся скамейки-футона с отделениями для хранения вещей внизу. На потолке Delica есть металлическая стойка, которая позволяет разместить дополнительное место для хранения, а также множество других безделушек и мелких деталей, разбросанных по всему салону. Мой личный фаворит — мундштук для его пачки сигарет сразу за рулем Nardi. Следует также отметить, что на борту есть воздушный компрессор, поэтому Лай может использовать любые пневматические инструменты, которые могут ему понадобиться, или накачать шины, когда этого потребуют обстоятельства.

    Я понимаю, что это немного отличается от регулярного программирования здесь, на Супер Стрит, но, надеюсь, вы сможете оценить то, что строители делают за пределами типичной области. Не секрет, что сообщество грузовиков и наземных судов продолжает расти в наших лесах, и с учетом того, что Mitsubishi Delica теперь разрешен для импорта благодаря правилу 25 лет, возможно, скоро мы увидим больше таких появление на наших местных автомобильных соревнованиях и любимых трассах OHV.

    Посмотреть все 38 фото

    Особая благодарность фотографу Джону Му за то, что он изо всех сил сделал для нас эти великолепные фотографии Делики Лая в лесу и на берегу океана.

    1995 Mitsubishi Delica Star Wagon Turbo Diesel 4×4

    ДВИГАТЕЛЬ 2,5-литровый турбодизельный двигатель 4D56; TF035 турбо; Интеркулер 4М40; кастом титановый выхлоп

    DRIVETRAIN трехступенчатый автомат с повышающей передачей; Оси G2, кольцо 5,38 и шестерня

    FOOTWORK & CHASSIS Pro Comp 3 «подъемный комплект; компрессор ARB, воздушный ящик

    КОЛЕСА И ШИНЫ 15×10″ -46 колес; 33×12.50R15 Cooper Discoverer STT Pro грязевые шины для бездорожья

    EXTERIOR ComeUp Лебедка 9000 фунтов; Противотуманные фары Hella; нестандартная дуга, багажники на крышу, лестница

    ИНТЕРЬЕР индивидуальный интерьер и заднее сиденье / кровать; Датчики VDO; Руль Nardi

    Смотреть все 38 фото

    FAQ | DelicaUSA

    Сложно найти запчасти на Mitsubishi Delica в США?

    Все запасные части можно приобрести в местном магазине автозапчастей, потому что Delica разделяет многие компоненты с Mitsubishi Montero, Mitsubishi Mighty Max и Mitsubishi Van, которые были импортированы в США дилером Mitsubishi.У нас также есть все запчасти Delica, вы можете посетить наш постоянно растущий магазин запчастей или связаться с нами напрямую, если вам нужна какая-либо деталь, и вы не видите ее в списке.

    99% компонентов Star Wagon по-прежнему доступны в Mitsubishi, и большинство из них можно заказать у местного дилера, но вы найдете свой номер детали в нашем онлайн-каталоге запчастей перед заказом, поскольку Mitsubishi USA не распознает ваш VIN-номер .

    Могут ли механики и сервисные центры США работать с этими автомобилями?
    Безусловно, любая хорошая мастерская может отремонтировать Delica’s, вам не нужен специальный механик для обслуживания автомобиля.Для автомобилей Delicas с дизельным двигателем мы рекомендуем любого механика, работающего с дизельными автомобилями. У любого импортного механика или механика Mitsubishi не должно возникнуть проблем с ремонтом бензиновых версий.

    В настоящее время мы работаем над сервисной сетью для DelicaUSA, пожалуйста, не стесняйтесь присылать нам предложения по ремонтным мастерским в вашем районе.

    Предоставляете ли вы финансирование транспортных средств?
    Мы действительно предлагаем финансирование через JJ Best Bank auto financial. Другим вариантом может быть ваш местный банк или кредитный союз.Мы можем помочь предоставить данные проверки и оценки, чтобы получить необходимую ссуду.

    Откуда ваши автомобили?
    Мы ищем редкие и уникальные автомобили 4 × 4 во всех уголках мира. Было много отличных транспортных платформ, которые никогда не были доступны здесь, в США. Нашим основным источником является Япония, но мы также работаем с автомобилями из Европы и Австралии.

    Что означает ввоз автомобиля из-за границы?
    Поиск транспортных средств, их осмотр перед покупкой, содействие в совершении сделки, организация доставки и страхование, получение таможенного оформления, возврат в порт, а также получение титула и лицензии в США — вот лишь некоторые из необходимых шагов.Но мы делаем всю тяжелую работу за вас! От покупки до доставки мы можем справиться со всем, что находится между ними, и сделать поиск и покупку автомобиля за пределами США увлекательным и приятным.

    Законно ли владеть, лицензировать и управлять транспортным средством за пределами США в моем штате?
    Автомобили, которые мы импортируем, на 100% легальны на всей территории США. Если вы не можете получить право собственности на автомобиль в вашем штате, мы гарантированно выкупим его обратно. Это несложное обещание, поскольку каждый продаваемый нами автомобиль может иметь лицензию и использоваться во всех 50 штатах.

    Сложно ли управлять автомобилем с правым рулем и законно ли это?
    Это полностью законно и легко приспособить к управлению автомобилем с правым рулем. Несколько часов за рулем, и вы сможете полностью освоиться с правым рулем.

    Вы продадите мне автомобиль, который сейчас в пути?
    Нет. Мы предпочитаем получить автомобили, провести техосмотр, выполнить стандартное техническое обслуживание, а затем убедиться, что автомобиль готов на 100%.Мы хотим быть вашим пожизненным источником импортных автомобилей, а не потерять клиента из-за того, что он не оправдал ваших ожиданий относительно автомобиля. Хотя мы можем многое узнать о транспортном средстве по фотографиям и данным аукционов, мы понимаем, что на самом деле мы не можем «узнать» автомобиль, пока не возьмем его в руки.

    Чем вы отличаетесь от других импортеров?
    Обладая более чем 20-летним опытом работы на автомобильном рынке, мы чувствуем, что привносим особые перспективы и навыки в индустрию импортных автомобилей.Мы чувствуем себя разными по двум основным причинам. Во-первых, нам нравится иметь под рукой много инвентаря, чтобы сразу же поставлять автомобили на любой вкус и любой бюджет. Во-вторых, нас больше интересуют долгосрочные отношения, чем быстрая прибыль. Мы хотим быть вашим импортером на всю жизнь и стараемся относиться к каждому покупателю так же, как к своим друзьям и семье.

    Подберете ли вы мне машину по моим критериям?
    Да, мы можем помочь вам найти то, что вы ищете. Хотя мы предпочитаем покупать и продавать наш собственный выбранный и проверенный инвентарь, мы можем помочь вам выбрать автомобиль и справиться со всем процессом импорта.Мы взимаем фиксированную плату за обслуживание в размере 1000 долларов США сверх фактических затрат на ввоз и доставку. Мы делаем всю работу, сокращаем бюрократизм и оформляем заголовок за вас. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы найти автомобиль своей мечты или узнать больше.

    Каков процесс поиска автомобиля специально для меня?
    Начнем с полной консультации, адаптированной к вашим потребностям и ситуации. Мы обязательно четко определяем стоимость, время и необходимые условия. Мы хотим быть уверены, что вы полностью удовлетворены полученным автомобилем, поэтому стараемся соответствующим образом оправдать ожидания каждого.Затем, исходя из ваших параметров, мы начинаем поиск после получения депозита 10% от ожидаемой стоимости. Оттуда мы находим кандидата, даем вам возможность принять решение «да» или «нет», а затем начинаем процесс импорта. После покупки транспортного средства мы требуем выплату 75% оставшейся суммы в зависимости от стоимости покупки, доставки и страховки. Окончательный платеж, включая наш сервисный сбор в размере 1000 долларов США, должен быть произведен по прибытии.

    Будете ли вы импортировать автомобили, кроме автомобилей Delica?
    Delicausa.com специализируется только на Delica’s, но наша компания Mendel’s Garage может импортировать любой автомобиль из любой зарубежной страны, если ему больше 25 лет. Если вы ищете что-то особенное, мы можем вам помочь. Свяжитесь с нами сегодня.

    Предоставляете ли вы гарантию на свои минивэны?

    Для наших клиентов мы предлагаем 2-месячную гарантию на полную силовую передачу на каждую продаваемую нами Delica. Мы также гарантируем, что все компоненты автомобиля и все силовое оборудование находятся в хорошем рабочем состоянии по прибытии к заказчику.

    Были ли у вас когда-нибудь Star Wagons с левым рулем?
    Левый руль Mitsubishi L300 (Delica только в Японии) был доступен только на нескольких рынках по всему миру. Некоторые страны Южной Америки, Европы и Ближнего Востока являются примерами, где были доступны левосторонние приводы. Однако таких машин немного, и по большей части это очень трудолюбивые машины с большим пробегом. Проверьте наш текущий инвентарь, чтобы увидеть, что у нас есть в наличии.

    Доступны ли аксессуары и обновления послепродажного обслуживания, такие как подъемные комплекты и трубки для снорклинга?
    Безусловно, у Delica Star Wagon есть преданные последователи и послепродажная поддержка по всему миру.Есть много поставщиков дополнительных принадлежностей, обновлений производительности и запасных частей.

    Предлагаете ли вы доставку?

    Мы отправляем наши автомобили по всей стране, и у нас есть собственный брокерский счет. Мы не берем комиссию и не используем посредников. По этой причине мы предоставляем нашим клиентам лучшие тарифы на доставку. Вы можете связаться с нами в любое время, чтобы узнать стоимость доставки.

    Митсубиси Делика Продажа автомобилей

    Митсубиси Делика

    доставит вашу большую семью куда угодно

    С момента своего первого производства в 1968 году Delica превратилась из бескапотного автомобиля в полноразмерный семейный фургон, который можно использовать даже для кемпинга.Найдите автомобиль Mitsubishi Delica по доступной цене для продажи в Великобритании на eBay.

    Продажа Mitsubishi Delica

    На eBay представлено множество моделей и типов Mitsubishi Delica. Вы можете найти их с двух- или четырехколесным приводом, а также с автоматической или механической коробкой передач. Они также доступны как с бензиновым, так и с дизельным двигателем. Большинство этих фургонов вмещают до восьми пассажиров, что делает их идеальными для больших семей. Иногда можно найти кемпер Mitsubishi Delica в продаже в Великобритании.Доступны несколько различных типов Mitsubishi Delica:

    • Mitsubishi Delica 20th Anniversary Шамони 4X4
    • Автомобиль
    • Mitsubishi Delica 3.0 V6 Spacegear
    • Автомобиль
    • Mitsubishi Delica C2-G CV5W
    • Автомобиль
    • Mitsubishi Delica 2.4 D5
    Используется ли Mitsubishi Delicas на eBay?

    Да, эти автомобили подержанные, а это значит, что вы можете найти свой Mitsubishi Delica в Великобритании по очень разумной цене. Они доступны в самых разных условиях.Некоторые из них как новые, а другие можно использовать для запчастей и ремонта. Чтение списка должно предупредить вас о любом ремонте автомобиля, пробеге, модификациях и повреждениях. Вы также должны найти полный отчет об обслуживании с подробным описанием того, как хорошо обслуживалась машина до вашей покупки. Также должна быть доступна информация об истечении срока ТО и количестве предыдущих владельцев.

    Характеристики Delica для продажи в Великобритании

    Большинство этих новых автомобилей имеют стандартные функции безопасности, такие как преднатяжители ремней безопасности, универсальные подушки безопасности, антиблокировочные тормоза и иммобилайзеры.Некоторые поставляются с электронной программой стабилизации, полным приводом и ксеноновыми фарами. Внутренние функции комфорта на большинстве Delicas включают регулируемое рулевое управление, AM / FM-радио с CD-плеером, климат-контроль, датчики парковки, электрические стеклоподъемники и замки, а также рулевое управление с усилителем. Некоторые опции, которые вы можете найти на некоторых, но не на всех, Delicas, включают системы сигнализации, навигационные системы, возможности Bluetooth и обновленные звуковые системы.

    Выбор подходящего Mitsubishi Delica

    Выбор подходящего автомобиля зависит от вашего бюджета, предполагаемого использования автомобиля и уровня вашей готовности к ремонту.Если вам просто нужен большой автомобиль для вашей растущей семьи, вы можете найти тонны Delicas в безупречной форме, готовые к работе. Если вам нужны запчасти, чтобы вернуть нынешнему Delica его первоначальное великолепие, вы можете подумать о покупке одного, предназначенного для запчастей и ремонта.

    Mitsubishi Delica — самый редкий внедорожник 4X4 в мире

    Если бы кто-нибудь подошел к нам и спросил о самом редком 4X4 в мире, а может быть, и самом скромном, мы бы остановились на Mitsubishi Delica.

    Прежде чем почесать в затылке, размышляя о 4X4, о котором вы никогда не слышали и не встречали, позвольте нам рассказать вам об этом конкретном JDM. Это означает, что автомобиль произведен исключительно для Японии.

    Он никогда не экспортировался в США в его истинно японском виде, но теперь, как обычно, прошло 25 лет, и вы можете видеть, как они просачиваются в США. К тому же есть причина, по которой они набирают популярность. И это связано с формой автомобиля, его удобством и платформой 4X4, на которой он ездит.

    Итак, вот что мы знаем о Mitsubishi Delica 4X4 и почему мы называем его самым редким в мире.

    Mitsubishi Delica: история происхождения

    через VanlifeNorthWest

    Mitsubishi Delica по-прежнему широко используется в Японии, впервые представленный в 1968 году как минивэн и пикап. В то время как пикап сошел с конвейера в 1994 году, фургон жив и здоров и набирает популярность как JDM в США, в основном потому, что он мощный и доступный.

    Первоначально Delica была представлена ​​как легкий фургон или кабина-надстройка с 1,1-литровым двигателем и небольшой грузоподъемностью около 1300 фунтов. Это первое поколение продвигалось до 1979 года, после чего Delica использовала более жесткое шасси Mitsubishi Pajero, хотя было модифицировано и уменьшено в размерах для лучшей подгонки.

    В 1982 году в качестве фейслифтинга среднего поколения Delicas теперь поставлялся с полным приводом, что сделало их одними из самых выносливых автомобилей в мире, а не только в Японии.Mitsubishi Delica также продавалась в различных частях мира, например, в других частях Азии, Австралии, Великобритании, а некоторые модели более низкого класса также поступали в США, но международный успех был ограничен из-за требований безопасности и проблем с контролем выбросов. .

    В 1986 году в третьем поколении Mitsubishi Delica снова активизировалась и теперь делила полноразмерное шасси с Mitsubishi Pajero, что сделало его минивэном, который мог бы выехать на бездорожье, если бы водитель этого захотел.Delica стала автомобилем, который доставляется независимо от погоды или дороги, и не требует особого обслуживания, не имеет проблем и не имеет никаких проблем, с которыми некоторые люди сталкиваются с автомобилями Mitsubishi.

    СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших культовых классических автомобилей JDM, ранжированные

    Лучший JDM: поколение 3 или 4?

    через Autowise

    Любой автомобиль, который вы хотите из Японии, должен ждать 25 лет, прежде чем он сможет прибыть в США, и это лишь одно из многих удивительных правил и положений JDM.К тому времени японское налоговое законодательство делает его использование внутри страны довольно дорогим, поэтому Япония более чем счастлива отправить свои старые автомобили в США, а также заработать на этом немного денег. В то же время США без ума от JDM и счастливы заплатить за машину, которой 25 лет, потому что в ней еще много жизни и ценности.

    Если вы действительно хотите Mitsubishi Delica, в основном потому, что они похожи на минивэн-внедорожник и являются идеальным универсалом для приключений, вам нужно решить, какое поколение выбрать первым.

    Третье поколение Mitsubishi Delica, L300, разрешено к импорту в течение многих лет, и это наиболее распространенные модели, которые можно увидеть на дорогах, хотя в целом Mitsubishi Delicas не так распространены в США. Построенные на модифицированном шасси Pajero, они оснащены двухступенчатой ​​раздаточной коробкой. Они могут вместить семь или превратиться в пятиместные с сложенным последним рядом, чтобы сохранить груз. Более высокие комплектации также предлагают дифференциалы повышенного трения, встроенный холодильник и световые люки (теперь известные как люки на крыше).

    Еще более захватывающим является то, что четвертое поколение L400, дебютировавшее в Японии в 1994 году, только что прошло 25-летний период ожидания и теперь является правомочным импортом JDM для моделей 1994-1995 годов в США. Хотя у них не было шасси Pajero, они по-прежнему использовали трансмиссию Pajero с полным приводом на четыре колеса со стандартными режимами 2Hi / 4Hi / 4Lo.

    Хотя оба варианта хороши, L400, вероятно, будет стоить больше, чем L300, будучи немного менее старым и более технологичным.

    СВЯЗАННЫЕ: 10 удивительно уникальных автомобилей JDM, которые супер доступны

    В чем магия Delica?

    через VanlifeNorthWest

    Delica была аббревиатурой автомобиля для доставки товаров и была создана для того, чтобы делать и перевозить много вещей практически по любым дорогам. Так что это то, в чем вы можете купить продукты, а затем тащить его на холм, чтобы устроить пикник. Или это тот вид транспорта, который вы можете взять с собой в лес на охоту, и тогда у вас будет достаточно места, чтобы отнести свою добычу в свой дом, чтобы пополнить свою кладовую лучшим, что может предложить природа.

    Это может быть идеальный фургон для мамы-футболиста или приключенческая поездка для пап — и все это с использованием передовых японских технологий. И даже молодое поколение не будет возражать, учитывая, что это JDM, японская классика, которая сделала все круче из-за увлечения Fast & Furious .

    В чем подвох? Что ж, помните, JDM имеют правосторонний привод и должны управляться как таковые в соответствии с законами вашего штата. Поэтому убедитесь, что регистрация такого автомобиля не проблема.Во-вторых, необходимо увеличить яркость фар для лучшей видимости, и вам потребуется больше обслуживания, чем обычно, просто потому, что это стареющий автомобиль.

    Но Mitsubishi Delica по-прежнему остается одной из самых ярких звезд в мире минивэнов и JDM и по праву заслуживает звания одного из самых редких автомобилей 4X4 в мире.

    Источники: Hagerty, MotorBiscuit.

    СЛЕДУЮЩИЙ: 10 машин JDM, построенных на долгие годы (5, которые просто рушатся)

    Из России с любовью: ознакомьтесь с внедорожником Lada Niva Bronto 4×4

    Lada Niva Bronto — это самая близкая вещь, которую мы увидим в специальной серии Niva в любое время в нашей жизни.

    Читать дальше

    Об авторе Арун Сингх Пундир (Опубликовано 869 статей)

    Арун Сингх Пундир был давним взломщиком СМИ и большую часть своей жизни проработал в сфере продаж и маркетинга.В 2018 году он официально перевернулся и перешел на сторону редакционной статьи. Он живет со своей женой, двумя сыновьями-мошенниками и в свободное время увлекается автомобилями и мотоциклами. Не то чтобы у него слишком много свободного времени. В настоящее время он пишет для HotCars все, что имеет любое количество колес. Он также пишет о поп-культуре, образе жизни и всем вещах, богатых для TheRichest. На данный момент он считает свои Isuzu D-Max V-Cross, Suzuki Ciaz и Royal Enfield Classic 500 тремя нынешними пламенем своей жизни. Его мечта — объехать весь мир; даже если это займет более восьмидесяти дней.

    Более От Аруна Сингха Пундира

    Mitsubishi Delica Star Wagon Turbodiesel 4×4 1993 года выпуска для продажи на аукционе BaT 15 мая 2019 г. за 12 750 долларов США (лот № 18 873)

    Mitsubishi Delica Star Wagon 1993 года выпуска — это праворульный образец для японского рынка, оснащенный 2,5-литровым турбодизельным рядным четырехцилиндровым двигателем в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и системой привода 4 × 4.В начале 2019 года продавец импортировал фургон из Японии и с тех пор восстановил косметику, а также установил дуги на крышу Thule, тент на платформе Smittybilt и четыре новых амортизатора Pro Comp. Предыдущие сервисные записи указывают на замену ремня ГРМ на 96к км пробега. Эта Delica теперь показывает 106 000 километров (~ 66 000 миль) и предлагается с изображениями аксессуаров, импортными документами, книгами владельцев на японском языке и титулом Флориды.

    Кузов выполнен в цвете Emerald Green Metallic с контрастной нижней облицовкой и недавно был подвергнут коррекции окраски продавцом, что подробно описано в его блоге.Остальные пятна включают сколы на носу, царапины на задних углах и несколько дверных звонков. Палатка на платформе Smittybilt установлена ​​на четырех поперечинах крыши Thule, и ее можно увидеть в открытом виде и хранить в галерее ниже. Наклейка на окне указывает на то, что до ввоза в США они находились в префектуре Нагано, Япония.

    Расширенный обзорный видеотур можно посмотреть выше. Заводские ограждения щеток и боковые ступеньки аксессуаров были отшлифованы и покрыты порошковой краской белого цвета.15-дюймовые колеса с шестью ушками были обработаны кислотой, подвергнуты струйной очистке, окрашены в серебро и установлены новые шины BFGoodrich All-Terrain T / A K02 размером 31 дюйм x 10,5 дюйма. Продавец описывает истирание шины спереди при полной компрессии подвески.

    В кабине есть передние органы управления и доступ к двигателю из-под пассажирского сиденья и центральной консоли. Датчики оснащены высотомером и инклинометром, а также тахометром и шестизначным одометром, показывающим 106 тыс. Километров (~ 66 тыс. Миль).Продавец сообщает, что компрессор кондиционера был заменен при подготовке к продаже. Конденсация отмечается на линзе высотомера.

    Серая ткань с рисунком покрывает все сиденья. В задней части салона установлены многоместные сиденья, которые можно использовать как кровать или разместить до шести дополнительных пассажиров.

    2,5-литровый турбодизель 4D56 с рядными четырьмя парами приводит в движение задние или все четыре колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач и раздаточную коробку, обеспечивающую высокий и низкий диапазоны.Наклейка на крышке ремня газораспределительного механизма указывает на замену через 96 тысяч километров, а продавец сообщает, что обслуживание жидкости было выполнено.

    Прочный задний мост с листовыми рессорами и шахматными амортизаторами. На всех четырех углах установлены новые амортизаторы Pro Comp. Дополнительные изображения днища кузова можно увидеть в галерее, а на видео ниже также показано развертывание палатки Smittybilt.

    Вы не подключены к обновлениям в реальном времени.Попытка подключиться.

    Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

    Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

    Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

    Пресс-релиз | Mitsubishi Motors Corporation

    — Сегодня компания Mitsubishi Motors Corporation объявила о выпуске на рынок Японии полностью переработанного минивэна Delica D: 5 , который отличается вместительностью и практичностью в виде моноблока, а также высокими характеристиками и стабильностью при движении по бездорожью и бездорожью.2,4-литровый 4WD Delica D: 5 поступает в продажу в аффилированных дилерских центрах по всей Японии сегодня с ценой с учетом налогов в диапазоне от 2 614 500 до 3 412 500 иен.

    Пятая итерация серии, Delica D: 5 наследует и развивает сильные стороны философии бренда Delica: пассажирский автомобиль, который безопасно и комфортно доставляет пассажиров к месту назначения в любых условиях движения. Delica D: 5 , охватывающий ходовые качества, конструкцию кузова и условия салона, был полностью переработан в соответствии с темой развития, объединяющей дружелюбие к людям минивэна с прочностью и прочностью внедорожника.

    Хотя классифицируется как минивэн с моноблоком, в соответствии с концепцией активной безопасности Mitsubishi Motors All Wheel Control (AWC) Delica D: 5 спортивный 4WD с электронным управлением, Active Stability Control (ASC) вместе с достаточными углами проезда препятствий и плавностью хода высота, обеспечивающая улучшенные ходовые качества и устойчивость как на дороге, так и на бездорожье. Другие особенности, которые внушают большее чувство безопасности и уверенности у пользователей, включают новую конструкцию кузова «ребристый каркас» в виде обруча, стандартную подушку безопасности для защиты коленей водителя SRS на всех моделях и впервые на модели марки Mitsubishi — использование пластикового пластикового пластика на крыльях, которые являются гибкими и обладают превосходными свойствами восстановления формы.

    Delica D: 5 представляет собой первое полное воплощение интерьера Mitsubishi Cocochi * 1 , разработанного вокруг трех центральных тем: Чистота; Без стресса; и обнадеживающий и безопасный. Для создания атмосферы в салоне, которая побуждает пассажиров расслабиться в успокаивающем комфорте, все модели в стандартной комплектации оснащены солнцезащитным стеклом с ультрафиолетовым и инфракрасным излучением, которое сокращает количество ультрафиолетового и инфракрасного излучения, проникающего в салон, дезодорирующим фильтром чистого воздуха и Поедающая запах подкладка для головы, которая устраняет или уменьшает живые запахи, запахи сигарет и уровни летучих органических соединений (ЛОС).

    Delica D: 5 также предлагает выдающиеся экологические характеристики: с эквивалентом 4-звездочного рейтинга выбросов, которые на 75% ниже, чем требуется Японскими стандартами выбросов 2005 года, и правом на освобождение от экологического налога на транспортные средства, возвращая потребление топлива, равное 10 % лучше, чем стандарты экономии топлива в Японии 2010 года.

    * 1: Основанный на трех центральных темах — чистый, свободный от стресса и обнадеживающий и безопасный — интерьер cocochi — это общий термин, придуманный Mitsubishi Motors для описания функций и компонентов, используемых для обеспечения благоприятной для здоровья и комфортной кабины.

    I. Delica D: 5 характеристик продукта

    1. Образец

    Внешний вид

    • Delica D: 5 демонстрирует поразительное присутствие на дороге с традиционным для серии вездеходом и квадратным кузовом на больших колесах и шинах. Обработка линейного стиля создает красивый и нестареющий внешний вид, который легко передает его функциональные качества.
    • В передней панели используется мощная вертикальная решетка радиатора, которая соединяет фары в прямую полосу и создает широкий, целеустремленный вид.
    • Задняя часть имеет аналогичную обработку с комбинированными фонарями и декоративной отделкой задней двери, проходящей по всей ширине хвоста в виде единой полосы, в чистом и чистом дизайне без оборок.
    • Передний и задний бамперы оснащены защитными пластинами, подчеркивающими индивидуальность автомобиля, и имеют функциональную секционную конструкцию, которая облегчает ремонтные работы при незначительных повреждениях.

    Интерьер

    • Стиль декоративной отделки крыши до стойки подчеркивает ребристый каркас в форме обруча, создавая пейзаж кабины, который, кажется, обволакивает пассажиров и вселяет обнадеживающее ощущение безопасности.
    • Приборная панель представляет собой мощную поверхностную композицию из функционально определенных и оптимально расположенных блоков, предназначенных для предоставления водителю интуитивно понятного и оптимального доступа к переключателям и органам управления. Комбинация спидометров, расположенная в блоке напротив водителя, использует в своем дизайне мотив точных приборов.

    Раскраска

    • Delica D: 5 предлагается в 14 цветах корпуса. Семь двухцветных цветовых схем подчеркивают надежность и мобильность внедорожника, в то время как семь однотонных цветов подчеркивают его премиальную стоимость и отличное качество.Совершенно новая слюда Jade Green Mica, намекающая на величие матери-природы, предлагается как для двухцветных, так и для однотонных цветов корпуса.
      * Warm White Pearl доступен за дополнительную плату в размере 31 500 ¥ с учетом налогов как в двухцветной, так и в монотонной схемах.
    • Предлагаются две цветовые схемы салона: темно-серый с ярко выраженным акцентом и бежевый, создающий ощущение комфорта и прекрасной текстуры.

    2. Упаковка

    • Delica D: 5 отличается высокоэффективной компоновкой упаковки, которая обеспечивает на 100 мм большую внутреннюю высоту, несмотря на то, что дорожный просвет на 20 мм больше, а общая высота на 100 мм ниже, чем у его предшественницы Delica Space Gear.
    • Delica D: 5 спортивных углов проезда препятствий, которые не уступают кроссоверу SUV и позволяют ему демонстрировать серьезные внедорожные характеристики: угол въезда 24 °, угол съезда с рампы 18 ° и угол съезда 21,5 °.
    • Сиденья 2-го и 3-го ряда располагаются на более длинных направляющих, что позволяет идеально адаптировать сиденья к разным пассажирам и нагрузкам багажа и обеспечивает достаточно места для коленей на всех сиденьях, даже если они сдвинуты вправо вперед.

    3. Трансмиссия

    • Delica D: 5 использует улучшенную версию compact 2.4-литровый 16-клапанный двигатель DOHC MIVEC с литым под давлением алюминиевым блоком цилиндров, получивший признание критиков в двигателях Outlander, был разработан для создания концепции высокой мощности, низкого потребления и легкости. Все модели получают 4 звезды за выбросы, которые на 75% ниже, чем требования Правил по выбросам в Японии 2005 года, и возвращаемый пробег, который на 10% лучше, чем Стандарты экономии топлива 2010 года, и, таким образом, имеют право на статус освобождения от налога на экологически чистые транспортные средства.
    • Двигатель соединен с вариатором Mitsubishi INVECS-III (доступен с 6-ступенчатым спортивным режимом), который автоматически переключается на оптимальное передаточное число для данной частоты вращения двигателя, чтобы вернуть превосходную экономию топлива и обеспечить четкую реакцию.6-ступенчатые модели с вариатором INVECS-III в спортивном режиме оснащены лепестковыми переключателями, которые позволяют водителю переключать передачи вручную, удерживая обе руки на рулевом колесе. (Стандартно для пакетов G-Power, G-Navi и линий отделки G-Premium.)
    • Все модели Delica D: 5 используют систему полного привода Mitsubishi с электронным управлением, которая оптимально адаптирует распределение крутящего момента передних / задних колес к условиям движения. Диск селектора рядом с переключателем передач позволяет водителю переключаться между тремя режимами движения: 2WD, 4WD AUTO и 4WD LOCK.

    4. Кузов

    • Delica D: 5 использует конструкцию «каркаса с ребрами жесткости», в которой используются соединения замкнутого сечения для соединения стоек, дуг крыши и поперечных элементов пола в обручах на стойках и проеме задней двери для значительного улучшения жесткости кузова и долговечность, а также исключительную ударопрочность.
    • Delica D: 5 более широко использует нержавеющую сталь в конструкции пола, чем Delica Space Gear.Коррозионная стойкость кузова также была значительно улучшена за счет более широкого использования уплотнений под полом и нанесения большего количества грунтовочного покрытия.
    • Delica D: 5 использует панели крыльев из пластика, который является гибким и может восстанавливать свою форму. Переход на этот материал снижает вес примерно на 4 кг и делает крылья более устойчивыми к повреждениям при незначительных ударах.
    • Delica D: 5 доступен с раздвижными задними дверями с электроприводом и задней дверью с электроприводом (все с защитой от защемления), которой можно управлять с помощью внешней или внутренней ручки или пульта дистанционного управления доступом без ключа.Модель G-Premium в стандартной комплектации оснащается раздвижными дверями с электроприводом с обеих сторон и задней дверью с электроприводом. Модели с пакетом G-Navi и пакетом G-Power в стандартной комплектации имеют раздвижную дверь с электроприводом сбоку, а задняя дверь с электроприводом доступна в качестве заводской опции (все с защитой от защемления).
    • Доступный на всех моделях люк с тройной панорамой, в котором отдельные стеклянные панели размещаются над передними сиденьями, сиденьями 2-го и 3-го ряда в качестве опции, устанавливаемой на заводе. Панели откидывания переднего сиденья и сиденья 3-го ряда управляются вручную, в то время как панель сиденья 2-го ряда откидывается с электроприводом.
    • Все модели Delica D: 5 в стандартной комплектации оснащены системой активного освещения на поворотах (ACL), которая оптимизирует освещение на перекрестках и в поворотах на горных дорогах. Система синхронизирована с положением рулевого колеса, а также с сигналом поворота.

    5. Шасси

    • Все модели, кроме класса M, в стандартной комплектации обуты в шины 225 / 55R18 на новые легкие и жесткие 7-спицевые легкосплавные колесные диски. M имеет шины 215 / 70R16 на стальных дисках с полными колпаками.
    • Delica D: 5 использует переднюю стойку MacPherson и многорычажную заднюю подвеску, хорошо принятую на Outlander.
    • Все модели Delica D: 5 в стандартной комплектации оснащены системой активного контроля устойчивости Mitsubishi (ASC), которая предотвращает занос автомобиля на скользкой поверхности или в результате внезапных действий рулевого управления.

    6. Отделка и оснащение салона

    • Перчаточный ящик разделен на верхнюю и нижнюю секции с регулируемой температурой.Поднос в нижней части верхней секции можно снять, чтобы соединить две секции, достаточно большие, чтобы разместить две литровых бутылки в вертикальном положении.
    • Все модели, кроме класса M, в стандартной комплектации оснащены Relaxing Interior Illumination, системой освещения кабины, регулируемой по яркости, которая обеспечивает непрямое светодиодное освещение для подсветки за центральной панелью приборной панели, под центральной консолью, верхними карманами передних дверей и потолок. В интерьерах с бежевой и темно-серой схемами используется белое и синее светодиодное освещение соответственно.
    • Delica D: 5 поставляется с шестью многоцелевыми крючками в четверти обшивки, четырьмя в обшивке задней двери и четырьмя в накладке балки крыши, которые удобны для крепления аксессуаров или для крепления багажа или груза.
    • Ближняя спинка сиденья 2-го ряда оснащена приводимым в действие рычагом механизмом подъема и подъема для облегчения доступа к сиденьям 3-го ряда и выхода из него.
    • Длинные направляющие шириной 340 мм и механизм бокового откидывания позволяют оптимально расположить сиденья 3-го ряда в соответствии с требованиями пассажиров и багажного отделения.В моделях G-Premium сиденья 3-го ряда имеют эластичный шнур, который используется для фиксации мелких предметов.

    7. Развлечения

    • Стандарт для G-Premium и заводская опция в пакете G-Navi — это аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate, в которой используется усилитель мощностью 860 Вт, 12 динамиков и технология объемного звука 5.1-канального звука Dolby Digital / Digital Theater Sound (dts). для создания потрясающего звукового поля с превосходным качеством звука.
    • Стандарт
    • для G-Premium и G-Navi — это встроенная навигационная система на жестком диске емкостью 30 ГБ с 7-дюймовым ЖК-монитором, в которой используется специальная схема LSI для сверхбыстрого поиска маршрута.Установленный на потолке задней части кабины и доступный в качестве заводской опции для пакетов G-Premium и G-Navi, это 9-дюймовый широкоформатный дисплей со встроенным DVD / CD-плеером и инфракрасными наушниками.

    8. Функции безопасности и спокойствия

    • Все модели в стандартной комплектации оснащены двухступенчатыми подушками безопасности SRS для водителя и переднего пассажира, которые срабатывают в одном из двух режимов в зависимости от силы удара для обеспечения оптимального удержания пассажиров и их местоположения, а также, впервые на модели марки Mitsubishi, с коленная подушка безопасности SRS для водителя.В качестве опции, устанавливаемой на заводе-изготовителе, для всех моделей предлагаются шторные подушки безопасности SRS, которые обеспечивают лучшую защиту головы для пассажиров всех трех рядов сидений.
    • К другим функциям пассивной безопасности, предназначенным для уменьшения травм пассажиров при столкновении, относятся передние сиденья, предназначенные для уменьшения ударных нагрузок на шею и использующие поперечину под подушкой для ограничения движения вперед. Кроме того, на сиденьях 2-го и 3-го ряда используется усиленная рама спинки для предотвращения попадания багажа в салон.
    • Меры, обеспечивающие защиту пешеходов от ударов, включают модернизированный шарнир и защелку переднего капота, а также использование крыльев из пластмассы.
    • Стандартным для моделей пакетов G-Premium и G-Navi является система Multi-around Monitor, которая отображает изображения левого и правого направления вперед, по бокам и сзади на мониторе приборной панели, чтобы дополнить прямой обзор водителя и устранить практически все слепые зоны. вокруг автомобиля.

    9. Окружающая среда кабины: интерьер кокочи

    • Для всех сидений используется обивочная ткань, защищающая от грязи, поверхность которой покрыта фторсодержащей смолой со связующим из акриловой смолы для обеспечения повышенной водо- и жироотталкивающей способности.
    • Delica D: 5 использует дезодорирующий фильтр чистого воздуха и поглощающую запах подкладку головы, чтобы уменьшить и ограничить повседневные запахи, запахи сигарет и летучие органические соединения, а также обеспечить чистую и комфортную атмосферу в салоне.
    • Во всех моделях используется солнцезащитное стекло UV / IR в лобовом стекле и окнах передних дверей, чтобы уменьшить проникновение ультрафиолетового и инфракрасного излучения в салон. Использование водоотталкивающих стекол в окнах передних дверей (за исключением класса M) улучшает обзор для водителя во время движения под дождем.

    10. Прочие особенности

    • Специально разработан для дальнейшего улучшения привлекательных качеств Delica D: 5 — это широкий ассортимент принадлежностей, устанавливаемых дилерами. В комплект входят протекторы бампера, защитные дуги и другие детали наряда, которые раскрывают весь вкус внедорожного стиля Delica D: 5 . Сверхпрочный багажник на крыше и задняя лестница — это лишь два примера предметов, разработанных для большего удобства и полезности приключений на открытом воздухе.А новая система дополнительных аккумуляторов позволяет часами смотреть DVD на навигационном мониторе и дисплее в задней части салона, а также подключать аксессуары к розеткам или подавать питание переменного тока без необходимости поддерживать работающий двигатель.
    • Доступный в качестве заводской опции для специально оборудованных транспортных средств — подножка Power Side Step, развертывание которой синхронизируется с открытием и закрытием раздвижной двери ближней стороны.

    II. Информация о продаже

    1.Ежемесячный план продаж: 2300 шт.

    2. Доступно по:

    Представительства Mitsubishi по всей Японии

    III. Рекомендуемая производителем розничная цена

    Комплектация / уровень отделки Двигатель Трансмиссия Трансмиссия MRRP (йена)
    M Рядный 4-цилиндровый
    2,4-литровый 16-клапанный
    DOHC MIVEC
    INVECS-III вариатор 4WD с электронным управлением
    ¥ 2 614 500
    G ¥ 2 772 000
    G-Power пакет INVECS-III CVT
    6-ступенчатый спортивный режим
    ¥ 2 887 500
    Пакет G-Navi ¥ 3 139 500
    G-Premium ¥ 3 412 500

    Н.B. Цены указаны без надбавки за переработку, страховки, налогов (но с учетом налога на потребление) и регистрационных расходов.

    Переделка автофургона: редкий Mitsubishi Delica — дом на колесах

    Возможно, это благодаря Instagram или, может быть, потому, что миллениалы сейчас составляют самое многочисленное поколение отдыхающих, но #VanLife сейчас жарче, чем когда-либо. Вы не можете спуститься по горной дороге в Колорадо, Юте или Орегоне, не любуясь большими и маленькими автофургонами. Любите кемперы и трейлеры? Присоединяйтесь к нашей группе сообщества .

    Но среди повального увлечения фургонами на колесах обычно можно встретить три основных типа фургонов: Mercedes Sprinter, Ram ProMaster и Ford Transit. Конечно, существуют и другие фургоны, но эти три доминируют как в сборках своими руками, так и в пользовательских преобразованиях. Вот почему последний фургон, который пересек наш стол, так поражает.

    Rydawell Woodworks из Сиэтла — это проектно-строительная мастерская, которая использует столярные навыки для создания индивидуальных фургонов, встроенных модулей и мебели. Мы уже обсуждали некоторые из их фургонов в прошлом — например, этот фургон со складной мебелью и еще один с экраном Shoji в японском стиле, — и их последнее преобразование Mitsubishi Delica является чрезвычайно уникальным.

    Японский автопроизводитель Mitsubishi производит Delica с 1968 года. Первоначально основанный на бескапотном фургоне и пикапе, фургон никогда не продавался на рынке США. За прошедшие годы Delica приобрела что-то вроде культового статуса, почитаемого за полный привод (впервые представленный в 1982 году), долговечность и способность работать как в качестве перевозчика, так и в качестве повседневного водителя. Это по-прежнему редкий автомобиль на дорогах США, но теперь Delica становится все более распространенной, поскольку ее можно импортировать в соответствии с правилом 25-летнего ввоза.

    Клиент обратился к Rydawell Woodworks с целью построить свой Mitsubishi Delica 4×4 1993 года выпуска. Фургон Delica третьего поколения, известный как Star Wagon, был импортирован из Канады через Японию, и владелец хотел найти более удобный способ разбить лагерь во время серфинга на северо-западе Тихого океана.

    Простой дизайн отдает предпочтение хранению и сохраняет безупречность крутых функций Delica. Во время движения задняя часть работает как диван с длинным проходом в центре, на котором можно разместить доски для серфинга или снаряжение.В выдвижных ящиках из орехового дерева можно хранить принадлежности и одежду, а на диване можно поработать за ноутбуком или расслабиться. Независимая система питания включает литиевый аккумулятор емкостью 50 Ач с инвертором 110 В для питания ноутбуков и устройств.

    Когда вы готовы ко сну, вся задняя часть трансформируется в большую кровать из легкой фанеры. Ночью вы можете любоваться звездами благодаря уникальной солнечной крыше Back to the Future в отеле Delica. В целом, дизайн чистый и понятный, с упором на функциональность.Как винтажная Вестфалия или даже этот редкий кемпер середины века, здорово увидеть новый взгляд на жизнь в фургоне.

    Хотите узнать больше о Mitsubishi Delica? Посетите Delica Forum, чтобы получить все, от совета до продажи автомобилей.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *