Меню Закрыть

Mitsubishi mirage dingo – Mitsubishi mirage dingo — Wikipedia

фото отзывы, универсал 1987 1999 1998 2000 с вариатором

Японские подержанные автомобили – отличная покупка. Таким и является Мицубиси Мираж.

Содержание

  1. Постоянное обновление модели
  2. Рождение семейного авто
  3. Небольшой тест-драйв
  4. Объективные отзывы владельцев
  5. Плюсы и минусы автомобиля

Все-таки техника из страны восходящего солнца имеет репутацию надежной и неубиваемой. К тому же, если речь идет о компактных авто, то японцы имеют представление о том, как их конструировать. Одной из таких моделей стала Митсубиси Мираж показана на всех фото.

Первое поколение компактного хэтчбека стартовало к 1979-м году. Это был небольшой 3-х дверный автомобиль, разработанный для того, чтобы удовлетворить спрос на экономичные автомобили. Надо сказать, что после известного нефтяного кризиса 1973-го года, потребители остро нуждались в машинах, подобных митсубиси мираж. Скромная и без особых изысков модель заняла нишу на рынке, благодаря неплохой надежности и низкому расходу топлива.

В 1983-м года было презентовано второе поколение модели митсубиси мираж. Надо сказать, что с именами семейства имеется определенная путаница. Так, на многих внешних рынках 3-х дверный хэтчбек продавался под именем Colt, а универсал Mitsubishi Mirage, появившийся в 1987-м году, продавался под маркой Lancer. Отзывы про авто были противоречивы. Кто-то хвалил машину за компактные размеры, немаленький дорожный просвет и скромный расход топлива на 100 км, кто-то сетовал на тесный салон или невнятный дизель в линейке двигателей.

Так продолжалось вплоть до 1987-го года, когда дебютировало третье поколение модели Митсубиси Мираж (фото), продержавшееся на конвейере до конца 1990-го. Впрочем, это была не полноценная смена поколений – скорее глубокий рестайлинг. Так как на рынок вышли только 3-х и 5-ти дверные хэтчбеки, а универсал вообще остался без изменений. Из знаковых событий – люксовой комплектации авто досталась коробка автомат – до этого все автомобили выпускались исключительно с механикой.

Постоянное обновление модели

Ну а к 1991-му на свет появилось 4-е поколение Митсубиси мираж. Правда, только на европейском и внутреннем рынке. До США митсубиси мираж добрался только в 1993-м. Машина получила новый кузов, несколько подросший в габаритах, обновленный салон и линейку двигателей. Модель не особенно хорошо продавалась и ее поспешили сменить пятой вариацией, представленной в 1995-м году.

Также взгляните на Mitsubishi Grandis и Delica.

Надо сказать, что отличительной чертой семейства была быстрая смена поколений и частые рестайлинги. Уже в 1998-м Mitsubishi Mirage вновь обновилась, обзаведясь иным экстерьером (были изменены бампера, радиаторная решетка и светооптика), более мощным аккумулятором, ABS и круиз-контролем уже в стандартном оснащении.

Рождение семейного авто

Примечателен и тот факт, что на 1999-й год приходится начало продаж компактного минивена на той же платформе японского концерна. Модель получила приставку Dingo и называлась Митсубиси Мираж Динго. Скромный по габаритам автомобиль имел 5-ти местную компоновку и малые размеры.

  • длина – 3855 мм;
  • ширина – 1695 мм;
  • высота – 1620 мм;
  • база – 2440 мм;
  • масса – 1170 кг.

Изначально минивен Митсубиси Мираж Динго 1999-го года имел лишь один бензиновый двигатель с 4-х диапазонным автоматом, мощностью 105-ть л.с. при крутящем моменте 143 н/м. Базовая цена модели в Японии составляла порядка 12,5 тыс. у. е. на внутреннем рынке (около 1 млн. 300 йен). Максимальная комплектация, оснащенная бесступенчатым вариатором обошлась бы потребителю в 15-16 тыс. у. е. (1,55 млн. – 1,7 млн. йен).

Справедливости ради, стоит сказать, что старт продаж минивена не оправдал ожиданий. За первый 12-ть месяцев было реализовано только 16696 авто на внутреннем рынке. А на экспорт в 2000-м году была продана аж 1(!) модель Mitsubishi Mirage Dingo. Японский концерн сделал выводы, провел работу над ошибками и выпустил иные модификации с другими двигателями.

Небольшой тест-драйв

Внешний вид митсубиси мираж динго был переработан. Появились симпатичные простые формы, лаконичные линии и слегка припухлые окружности. Впрочем, создатели делали ставку на комфорт и удобство в салоне. Селектор коробки передач перекочевал с руля на свое законное место на центральной консоли, облегчили доступ к системе навигации, перекроили эргономику. С посадкой водителя никаких изменений не произошло, впрочем, проблем в начальной версии с этим у Митсубиси Мираж Динго не было.

В движении автомобиль оставлял двоякое впечатление (видео тест-драйв см. ниже). С одной стороны, у машины легкий вес и моторы с неплохими техническими характеристиками, что должно помогать ей динамично набирать скорость. Но с другой стороны, ни автомат, ни вариатор не справляются с агрессивной ездой, слегка задумчиво переходя на пониженные передачи. Именно в это и заключается проблема, когда Мицубиси Мираж Динго следует пришпорить. Так что бешенный визг резины в поворотах и отрыв от потока со светофоров – это не его стихия.

В отношении комфорта и управляемости Мицубиси ведет себя вполне достойно. Подвеска у Мираж энергоемка, чтобы переваривать неровности асфальта, но опять же – при более активной езде хочется, чтобы она была немного жестче.

Технические характеристики Митсубиси Мираж Динго
Модель Мощность/крутящий момент Расход топлива на 100 км Коробка передач Разгон до 100 км/ч
Mitsubishi dingo mirage 1.3 88 л.с./112 н/м 5,6/7,2/6,2 л Автомат, 4-ст. 14,9 сек.
Mitsubishi dingo mirage 1.5 105 л.с./143 н/м 5,8/7,8/6,2 л Автомат, 4-ст./Бесступенчатый вариатор 12.9 сек.

Однако все манипуляции не привели к должному эффекту, и уже к 2003-м году Митсубиси Мираж динго была снята с производства. Впрочем, на наших просторах до сих пор есть автолюбители, владеющие этой моделью.

Объективные отзывы владельцев

Карина, 25 лет:

«Купила в прошлом году себе машину. Выбрала именно Mitsubishi Dingo Mirage потому, что с виду она мне очень понравилась. Жаль, что такую модель сняли с производства, купила бы свежую! Правда по последним новостям слышала, что есть вроде как новое поколение. Думаю, что в 2019-му году как раз куплю, если так. Потому что от этого впечатления очень приятные. Отлично держит трассу, очень экономична, да при этом достаточно резвенька. Едет мягко. Из проблем — пришлось сделать дополнительную шумоизоляцию. Но зато теперь вообще нет претензий».


Фото салона Mitsubishi Mirage Dingo 2019 года.

Денис, 26 лет:

«Смотрел, где купить надежного и неприхотливого японца, перебирал варианты. Сначала думал взять Corolla 2001-го года, но потом поехал глянуть на Mitsubishi Mirage 1999-го. На ней по итогу остановился. Подкупило то, что состояние у нее было получше, пара аксессуаров прикольных еще к нему прилагалась (типа фаркопа, ковриков и т.д.) да и сама машина в тюнинге была, что здорово. Скажу, что не огорчен покупке. Валит она хорошо (у меня мотор 1,8 л, бензин, дизель, я слышал менее шустрый), ямы нормально глотает, благо клиренс достаточный. Места в салоне хватает, обзор с места водителя хороший, а объем багажника достаточный, чтобы перевозить комплекты резины. Я лично считаю, что это отличное авто. Если и буду его менять, то на что-то в этом духе, может быть возьму тот же Mitsubishi Mirage, только поновее. Года от 2000-го».

Кирилл, 26 лет.

«Искал у нас в Братске недорогое японское авто на продажу. Наткнулся на Митсубиси Мираж 1987-го года. Узнал, сколько стоит, поехал на тест-драйв. Катаюсь вот 1,5 месяца. Машина первая. Стартер уже сгорел, выхлопную заварил, вожусь с проводкой, на реле поворотов напряжение какое-то поступает левое. Но как для 19-ти летнего авто вполне нормальное (на девятки таких годов уже жалко смотреть). Кузов у Мираж в нормальном состоянии, даже странно. Даже цвет кузова родной, что вообще удивительно. Ест немного – порядка 6-7-ми литров. Объема бака Мицубиси хватает на 600 км и больше. Митсубиси Мираж –неплохая покупка, исходя из ее стоимости».

Плюсы и минусы автомобиля

Сегодня же Mitsubishi Dingo Mirage официально не представлена на отечественном рынке. Однако желающим приобрести симпатичный Мицубиси Мираж можно обратить взор в сторону рынка подержанных машин. Цена в России начинается с отметки в 4,5 тыс. у.е., а останавливается где-то в районе 6,5-7-ми тыс. Как альтернатива для компактного японца предлагается тот же Mitsubishi Colt, Ford Fiesta, Nissan Note, а также масса других скромных минивенов.

Плюсы Митсубиси Динго Мираж:

  • экономичные двигатели;
  • энергоемкая ходовая.

Минусы:

  • скромное оснащение;
  • не самая удобная посадка во втором ряду;
  • задумчивые вариатор/автомат;
  • возможные проблемы с поиском запчастей.

Теперь посмотрите на Mitsubishi Colt и Eclipse GSX.

Вернуться вверх.

daciaclubmd.ru

Тест-Драйв Mitsubishi Mirage. — Обзор Автомобиля Mitsubishi Mirage Dingo J

Что под слоем грима?

Автомобиль Mirage Dingo выпускается компанией Mitsubishi, которая, как всем известно, производила и такую модель, как Lancer Evolution VII. Образно говоря, обе эти машины — члены одной семьи. Поэтому так и тянет оценивать их в одном ключе. Но факты — вещь упрямая. Поэтому постараюсь сохранить объективность. Итак, чем прославился Mirage Dingo? Могу напомнить: его автомобильное «лицо» было названо самым странным среди всех японских автомобилей. В новой версии этого автомобиля все, казалось бы, переделано и перекроено. Но странное дело: смотришь на нее со стороны, и возникает ассоциация с девушкой из кордебалета, которая перед выступлением создает для себя некий образ при помощи толстого слоя грима. Но стоит завершиться представлению, как она опять – обычный человек. Может быть, это неудачное сравнение. Но я хочу подчеркнуть, что Mirage Dingo, как ни старались его создатели, не стал выглядеть по-новому. И весьма показательным можно считать тот факт, что его прежнее, и, как я заметил выше, «странное» лицо по-прежнему живет. Правда, теперь оно украшает машину только одной модификации под названием Aero.

Передо мной лежит статистический справочник. Смотрим: за январь 2001 года было зарегистрировано 850 автомобилей Mitsubishi Mirage Dingo. Сравним эти данные с показателями аналогичной по форме и по содержанию Honda Capa: за тот же январь — 959 регистраций. Как видим, достижения приблизительно равные. По крайней мере, это не полный провал. Да и может ли кто-нибудь с уверенностью сказать, что эта или другая машина потерпела полное фиаско? Кто-то ведь ее все-таки покупает. Обратимся к справочнику еще раз. В январе того же года число зарегистрированных автомобилей модели Nissan Cube составило 5861. Откуда такой спрос на эту, как говорят, «растерянную» машину? Вспоминаю ее, и мне становится совсем не по себе, даже в большей степени, чем при сравнении Mitsubishi Lancer Evolution VII и Mirage Dingo (смотри первый абзац). Смотрю дальше: Mazda Demio — за месяц 5372 регистрации. Ко мне понемногу возвращается хорошее настроение.

Общие сведения о машине

Явление этой модели покупателю произошло 22 декабря 1998 года. Ее представили покупателям как высокий универсал. Mirage Dingo продавался вместе с другой машиной марки Mitsubishi среднего класса и средней популярности, а именно компактной моделью Mirage. Хотя слово Mirage присутствует в названиях обоих машин, шасси у них на самом деле разное.

Впереди у первой модели Mirage Dingo красовались фары оригинальной формы. Машина была оснащена 1,5-литровым двигателем в комбинации с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ее продажи, как говорят, «не пошли». Затем к основной модификации добавились еще две — с 1.3-литровым и 1.8-литровым моторами. Особого подъема покупательского интереса не вызвал и этот шаг. Тогда в январе 2001 года разработчики «подтянули» автомобилю лицо и решили опять попытать счастья на рынке. Эти внешние изменения не коснулись, правда, модификации с 1.8-литровым двигателем. Модель с 1.5-литровым двигателем стала выпускаться с бесступенчатым вариатором, предусмотрена также модификация с полным приводом.

Существующие модификации Mirage Dingo

Модификацию J (напомню, что она оснащается двигателем объемом в 1.5 л) окружают еще две: сверху давит более мощная Aero (комплектация с 1.8-литровым мотором), а ниже располагается Pop с 1,3-литровым двигателем. Таким образом, модификация J –средняя в этом ряду. В отличие от еще одной модификации – V — она стандартно укомплектована декоративными колпаками, полностью закрывающими диски колес, убирающимися зеркалами бокового обзора (на электрическом приводе), музыкальным центром и тахометром. Кроме того, задние сидения в салоне комплектации V выполнены в виде дивана, то есть представляют собой одно целое. Поэтому, если потенциальный покупатель захочет складывать задние сидения по отдельности либо активно изменять их взаимное расположение в направлении «вперед-назад», то ему следует остановить свой выбор на машине комплектации J. Кстати, в качестве опции можно оборудовать салон системой навигации (комплектация NaviPack).

Оценка изнутри

Внутреннее оборудование салона и передняя панель — 3 балла

Более всего во внешнем облике машины претерпела изменения ее передняя часть. Однако ее «лицо» по-прежнему имеет странное выражение. Тем не менее, внутри салона все сделано без странностей, можно не волноваться. Исчезла так не к месту искривленная плоскость на площадке коробки передач. Теперь рукоятка управления трансмиссией на рулевой колонке станет работать легче. По ощущениям это напоминает плавную работу обычного рычага переключения скоростей, да и выполнен рычаг так, что даже если захочешь — не ошибешься.

Как я уже отметил, автомобиль оснащен бесступенчатым вариатором, поэтому после положения D сразу же следует аббревиатура Ds, обозначающая режим активного торможения. Все очень логично, и переключаться на ходу удобно. Облегчен доступ и к системе навигации, которая изготавливается компанией Mitsubishi. Навигатор расположен очень удобно, что выгодно отличает этот автомобиль от большинства изделий компании Mitsubishi. Я просто обвел салон взглядом, но, если оценивать увиденное по высшим меркам, то здесь еще есть над чем поработать. Говоря иначе, все компоненты, специально изготовленные для этого автомобиля, не вызывают тревоги, чего не скажешь о других деталях, которые, похоже, приобретены на стороне.

Передние кресла — 3 балла

Поверхность передних сидений не вызывает отрицательных эмоций. Возможно, причина кроется в том, что незадолго до этого я сидел за рулем автомобиля Honda Stream. Как бы то ни было, на ощупь они оказались довольно мягкими. Вначале, правда, у меня были сомнения: не слишком ли утомительно будет находиться в кресле водителя длительное время? Но я проделал путь через все Токио и не почувствовал особой усталости. Если говорить о посадке, то всегда можно воспользоваться регулятором угла наклона сидения, да и размер у него самый ходовой. Одним словом, если возникнет необходимость, можно вполне на них рассчитывать.

Задние кресла — 2 балла

По мягкости задние сидения ничем не отличаются от передних. Но странно: кресла такие просторные и удобные, а садиться в них нет никакого желания. Полагаю, я понял, в чем тут дело. Разработчикам нужно было расположить сидения таким образом, чтобы при любом перемещении вперед или назад на салазках они не оказывались прямо над задним колесом. Точнее сказать, чтобы их не сильно трясло. Нужно было сделать сидения передвигающимися на салазках и чтобы их спинки откидывались назад. А эти спинки, в свою очередь, по краям примыкают к стенкам салона, поэтому они в точности копируют их изгиб. Значит, нет возможности придать им другие очертания. Это вызывает сожаление. С первого взгляда у меня даже возникло подозрение, что они поломаны.

Багажное отделение — 3 балла

Максимальная ширина багажного отделения по полу составляет 100 см, высота до потолка — 105 см, а глубина – 65 см. Таким образом, если требуется взять с собой большее количество багажа, то можно отодвинуть вперед задние сидения либо просто завалить вперед их спинки. Затем повернуть впереди постановочный узел и разложить перед сидением (система «тамбур»). Это все так сложно!

А какова машина на ходу?

Двигатель и трансмиссия — 3 балла

Нельзя сказать, что Mirage Dingo очень легок. Уже одно то, что автомобиль имеет увеличенную высоту, предполагает относительное увеличение его массы, не так ли? Не самый выгодный в плане экономии топлива кузов. И такая машина оснащается двигателем с рабочим объемом в 1.5 литра, но работающим на обедненной смеси. В прежней версии модели сплошь и рядом случалось так, что даже при самом незначительном увеличении нагрузки обеднение смеси прекращалось, поскольку не хватало мощности. Но в ходе малой модернизации этот недостаток был устранен.

При езде по городу зеленый индикатор спидометра, который должен извещать о том, что двигатель работает на обедненной смеси, горит почти всегда. Я бы даже сказал так: не было такого момента, когда бы он гас, за исключением тех случаев, когда я переходил на «рваный» темп движения, то есть совершал резкие рывки (поездка-то испытательная). Может быть, благодаря переводу трансмиссии на бесступенчатую схему, может быть, по другой причине налицо существенное улучшение работы двигателя. Теперь о том, что происходило с машиной на высокоскоростном шоссе. Здесь индикатор горел до тех пор, пока скорость движения не превышала 110 км/ч и пока я управлял машиной в так называемом «щадящем» режиме. Но стоило только спидометру перейти порог в 110 км/ч, как индикатор выключался, и никакими ухищрениями заставить загореться его зеленый «глазок» не удавалось.

Работу системы CVT, включая гидротрансформатор, можно назвать нормальной. По крайней мере, наблюдается значительное улучшение по сравнению с прежним вариантом, когда двигатель работал в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ну что ж, может быть, японская автоматика и вправду стала понемногу улучшаться? Хотелось бы верить. Кстати, на панели управления вариатором после положения D сразу идет положение Ds, предназначенное для сброса скорости. Как показывает мой опыт, на этот режим можно переходить даже на максимальной скорости, и ничего плохого не случится. Это весьма удобно.

Комфорт и рулевое управление — 4 балла

Подвеску Mirage Dingo можно назвать японской классикой «soft ride». Такой большой динамический ход подвески приводит к тому, что передняя часть машины слишком раскачивается. Конечно, если кузов не очень вытянут, то на это можно и закрыть глаза. Но при увеличении длины автомобиля подвеску следовало бы сделать чуть жестче. Но это мое личное мнение.

В общем, как говорится, что имеем, тому и рады. Так же и с ходовыми качествами Dingo. Я сравниваю свои нынешние впечатления с теми, которые вынес от моего знакомства с прежней моделью, и могу отметить, что замечаний стало меньше. Что ж, в случае необходимости можно остановиться и на этом, хотя (а может быть, именно поэтому) особенного восторга я не испытал. Так что, если хочется просто поколесить по городу, поглядывая на все сверху, то эту машину не следует сбрасывать со счетов. По крайней мере, она безопасна. А безопасность, как известно, прежде всего!

Результаты испытаний

Водитель: Мори Кэйта

Дата испытаний: с 22 по 24 февраля 2001 года.

Вид испытываемого автомобиля: рекламный образец.

Год выпуска испытываемого автомобиля: 2001 г.

Общий пробег на момент испытаний: 275 км.

Шины: передние и задние – 185/65R14 86S Yokohama S 220.

Опциональное оснащение: кондиционер — полный автомат, навигационная система, радиоприемник с проигрывателем минидисков и 4-мя колонками.

Цель испытаний: получение общего представления о поведении машины на ходу.

Расстояние, пройденное при испытаниях: 136,1 км.

Общий расход топлива: 45,8 литра

Примерный расход топлива: 1 литр на 10,8 км (около 9,26 л на 100 км).

Общая оценка — 2 балла

Mitsubishi Mirage Review

mitsubishi-time.ru

Обзор автомобиля Mitsubishi Mirage Dingo J, 2001 год

 

Что под слоем грима?

Автомобиль Mirage Dingo выпускается компанией Mitsubishi, которая, как всем известно, производила и такую модель, как Lancer Evolution VII. Образно говоря, обе эти машины — члены одной семьи. Поэтому так и тянет оценивать их в одном ключе. Но факты — вещь упрямая. Поэтому постараюсь сохранить объективность. Итак, чем прославился Mirage Dingo? Могу напомнить: его автомобильное «лицо» было названо самым странным среди всех японских автомобилей. В новой версии этого автомобиля все, казалось бы, переделано и перекроено. Но странное дело: смотришь на нее со стороны, и возникает ассоциация с девушкой из кордебалета, которая перед выступлением создает для себя некий образ при помощи толстого слоя грима. Но стоит завершиться представлению, как она опять – обычный человек. Может быть, это неудачное сравнение. Но я хочу подчеркнуть, что Mirage Dingo, как ни старались его создатели, не стал выглядеть по-новому. И весьма показательным можно считать тот факт, что его прежнее, и, как я заметил выше, «странное» лицо по-прежнему живет. Правда, теперь оно украшает машину только одной модификации под названием Aero. Передо мной лежит статистический справочник. Смотрим: за январь 2001 года было зарегистрировано 850 автомобилей Mitsubishi Mirage Dingo. Сравним эти данные с показателями аналогичной по форме и по содержанию Honda Capa: за тот же январь — 959 регистраций. Как видим, достижения приблизительно равные. По крайней мере, это не полный провал. Да и может ли кто-нибудь с уверенностью сказать, что эта или другая машина потерпела полное фиаско? Кто-то ведь ее все-таки покупает. Обратимся к справочнику еще раз. В январе того же года число зарегистрированных автомобилей модели Nissan Cube составило 5861. Откуда такой спрос на эту, как говорят, «растерянную» машину? Вспоминаю ее, и мне становится совсем не по себе, даже в большей степени, чем при сравнении Mitsubishi Lancer Evolution VII и Mirage Dingo (смотри первый абзац). Смотрю дальше: Mazda Demio — за месяц 5372 регистрации. Ко мне понемногу возвращается хорошее настроение.

Общие сведения о машине

Явление этой модели покупателю произошло 22 декабря 1998 года. Ее представили покупателям как высокий универсал. Mirage Dingo продавался вместе с другой машиной марки Mitsubishi среднего класса и средней популярности, а именно компактной моделью Mirage. Хотя слово Mirage присутствует в названиях обоих машин, шасси у них на самом деле разное. Впереди у первой модели Mirage Dingo красовались фары оригинальной формы. Машина была оснащена 1,5-литровым двигателем в комбинации с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ее продажи, как говорят, «не пошли». Затем к основной модификации добавились еще две — с 1.3-литровым и 1.8-литровым моторами. Особого подъема покупательского интереса не вызвал и этот шаг. Тогда в январе 2001 года разработчики «подтянули» автомобилю лицо и решили опять попытать счастья на рынке. Эти внешние изменения не коснулись, правда, модификации с 1.8-литровым двигателем. Модель с 1.5-литровым двигателем стала выпускаться с бесступенчатым вариатором, предусмотрена также модификация с полным приводом.

Существующие модификации Mirage Dingo

Модификацию J (напомню, что она оснащается двигателем объемом в 1.5 л) окружают еще две: сверху давит более мощная Aero (комплектация с 1.8-литровым мотором), а ниже располагается Pop с 1,3-литровым двигателем. Таким образом, модификация J –средняя в этом ряду. В отличие от еще одной модификации – V — она стандартно укомплектована декоративными колпаками, полностью закрывающими диски колес, убирающимися зеркалами бокового обзора (на электрическом приводе), музыкальным центром и тахометром. Кроме того, задние сидения в салоне комплектации V выполнены в виде дивана, то есть представляют собой одно целое. Поэтому, если потенциальный покупатель захочет складывать задние сидения по отдельности либо активно изменять их взаимное расположение в направлении «вперед-назад», то ему следует остановить свой выбор на машине комплектации J. Кстати, в качестве опции можно оборудовать салон системой навигации (комплектация NaviPack).

Оценка изнутри

Внутреннее оборудование салона и передняя панель — 3 балла Более всего во внешнем облике машины претерпела изменения ее передняя часть. Однако ее «лицо» по-прежнему имеет странное выражение. Тем не менее, внутри салона все сделано без странностей, можно не волноваться. Исчезла так не к месту искривленная плоскость на площадке коробки передач. Теперь рукоятка управления трансмиссией на рулевой колонке станет работать легче. По ощущениям это напоминает плавную работу обычного рычага переключения скоростей, да и выполнен рычаг так, что даже если захочешь — не ошибешься. Как я уже отметил, автомобиль оснащен бесступенчатым вариатором, поэтому после положения D сразу же следует аббревиатура Ds, обозначающая режим активного торможения. Все очень логично, и переключаться на ходу удобно. Облегчен доступ и к системе навигации, которая изготавливается компанией Mitsubishi. Навигатор расположен очень удобно, что выгодно отличает этот автомобиль от большинства изделий компании Mitsubishi. Я просто обвел салон взглядом, но, если оценивать увиденное по высшим меркам, то здесь еще есть над чем поработать. Говоря иначе, все компоненты, специально изготовленные для этого автомобиля, не вызывают тревоги, чего не скажешь о других деталях, которые, похоже, приобретены на стороне. Передние кресла — 3 балла Поверхность передних сидений не вызывает отрицательных эмоций. Возможно, причина кроется в том, что незадолго до этого я сидел за рулем автомобиля Honda Stream. Как бы то ни было, на ощупь они оказались довольно мягкими. Вначале, правда, у меня были сомнения: не слишком ли утомительно будет находиться в кресле водителя длительное время? Но я проделал путь через все Токио и не почувствовал особой усталости. Если говорить о посадке, то всегда можно воспользоваться регулятором угла наклона сидения, да и размер у него самый ходовой. Одним словом, если возникнет необходимость, можно вполне на них рассчитывать. Задние кресла — 2 балла По мягкости задние сидения ничем не отличаются от передних. Но странно: кресла такие просторные и удобные, а садиться в них нет никакого желания. Полагаю, я понял, в чем тут дело. Разработчикам нужно было расположить сидения таким образом, чтобы при любом перемещении вперед или назад на салазках они не оказывались прямо над задним колесом. Точнее сказать, чтобы их не сильно трясло. Нужно было сделать сидения передвигающимися на салазках и чтобы их спинки откидывались назад. А эти спинки, в свою очередь, по краям примыкают к стенкам салона, поэтому они в точности копируют их изгиб. Значит, нет возможности придать им другие очертания. Это вызывает сожаление. С первого взгляда у меня даже возникло подозрение, что они поломаны. Багажное отделение — 3 балла Максимальная ширина багажного отделения по полу составляет 100 см, высота до потолка — 105 см, а глубина – 65 см. Таким образом, если требуется взять с собой большее количество багажа, то можно отодвинуть вперед задние сидения либо просто завалить вперед их спинки. Затем повернуть впереди постановочный узел и разложить перед сидением (система «тамбур»). Это все так сложно!

А какова машина на ходу?

Двигатель и трансмиссия — 3 балла Нельзя сказать, что Mirage Dingo очень легок. Уже одно то, что автомобиль имеет увеличенную высоту, предполагает относительное увеличение его массы, не так ли? Не самый выгодный в плане экономии топлива кузов. И такая машина оснащается двигателем с рабочим объемом в 1.5 литра, но работающим на обедненной смеси. В прежней версии модели сплошь и рядом случалось так, что даже при самом незначительном увеличении нагрузки обеднение смеси прекращалось, поскольку не хватало мощности. Но в ходе малой модернизации этот недостаток был устранен.  При езде по городу зеленый индикатор спидометра, который должен извещать о том, что двигатель работает на обедненной смеси, горит почти всегда. Я бы даже сказал так: не было такого момента, когда бы он гас, за исключением тех случаев, когда я переходил на «рваный» темп движения, то есть совершал резкие рывки (поездка-то испытательная). Может быть, благодаря переводу трансмиссии на бесступенчатую схему, может быть, по другой причине налицо существенное улучшение работы двигателя. Теперь о том, что происходило с машиной на высокоскоростном шоссе. Здесь индикатор горел до тех пор, пока скорость движения не превышала 110 км/ч и пока я управлял машиной в так называемом «щадящем» режиме. Но стоило только спидометру перейти порог в 110 км/ч, как индикатор выключался, и никакими ухищрениями заставить загореться его зеленый «глазок» не удавалось. Работу системы CVT, включая гидротрансформатор, можно назвать нормальной. По крайней мере, наблюдается значительное улучшение по сравнению с прежним вариантом, когда двигатель работал в сочетании с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ну что ж, может быть, японская автоматика и вправду стала понемногу улучшаться? Хотелось бы верить. Кстати, на панели управления вариатором после положения D сразу идет положение Ds, предназначенное для сброса скорости. Как показывает мой опыт, на этот режим можно переходить даже на максимальной скорости, и ничего плохого не случится. Это весьма удобно. Комфорт и рулевое управление — 4 балла Подвеску Mirage Dingo можно назвать японской классикой «soft ride». Такой большой динамический ход подвески приводит к тому, что передняя часть машины слишком раскачивается. Конечно, если кузов не очень вытянут, то на это можно и закрыть глаза. Но при увеличении длины автомобиля подвеску следовало бы сделать чуть жестче. Но это мое личное мнение. В общем, как говорится, что имеем, тому и рады. Так же и с ходовыми качествами Dingo. Я сравниваю свои нынешние впечатления с теми, которые вынес от моего знакомства с прежней моделью, и могу отметить, что замечаний стало меньше. Что ж, в случае необходимости можно остановиться и на этом, хотя (а может быть, именно поэтому) особенного восторга я не испытал. Так что, если хочется просто поколесить по городу, поглядывая на все сверху, то эту машину не следует сбрасывать со счетов. По крайней мере, она безопасна. А безопасность, как известно, прежде всего!

Результаты испытаний

Водитель: Мори КэйтаДата испытаний: с 22 по 24 февраля 2001 года.Вид испытываемого автомобиля: рекламный образец.Год выпуска испытываемого автомобиля: 2001 г.Общий пробег на момент испытаний: 275 км.Шины: передние и задние – 185/65R14 86S Yokohama S 220.Опциональное оснащение: кондиционер — полный автомат, навигационная система, радиоприемник с проигрывателем минидисков и 4-мя колонками. Цель испытаний: получение общего представления о поведении машины на ходу.График движения: городская черта – высокоскоростное шоссе. Расстояние, пройденное при испытаниях: 136,1 км.Общий расход топлива: 45,8 литраПримерный расход топлива: 1 литр на 10,8 км (около 9,26 л на 100 км). Общая оценка — 2 балла

Технические характеристики Mitsubishi Mirage Dingo J
Длина / ширина / высота кузова 3905 мм / 1695 мм / 1635 мм
Колесная база 2440 мм
Сухой вес 1190 кг
Привод Передний
Двигатель 1.5-литровый, 4-цилиндровый с рядным расположением цилиндров, механизм газораспределения – два вала верхнего расположения с 16-ю клапанами, развиваемая мощность — 105 л.с. при 6000 об/мин., максимальный крутящий момент – 14,3 кг/м при 3500 об/мин.
Трансмиссия Бесступенчатый вариатор
Базовая цена 1.298.000 йен (около $12.400)
Цена автомобиля, на котором выполнялась испытательная поездка 1.533.000 йен (около $14.600)

Автор: Мори Кэйта (Mori Keita)Фото: Аракава Масаюки (Arakawa Masayuki) Февраль 2001 г. Источник: webCGПеревод: AUTO.VL.RUПри перепечатке ссылка на источники текста и перевода обязательна!

carsjapan.ru

Фотогалерея, полная информация о модели …





Mitsubishi Mirage Dingo — краткая информация: Mitsubishi Mirage Dingo — отличный автомобиль,
увидевший свет из под крыла компании «Mitsubishi».

Автомобиль получил много положительных отзывов от
автолюбителей за свои потребительские качества.

На этой странице, мы представляем вам фотогалерею (14 фото), посвященную автомобилю Mitsubishi Mirage Dingo.






Марка Автомобиля Mitsubishi
Модель Mitsubishi Mirage Dingo
Кол-во просмотров 28859 просмотров
Рейтинг автомобиля 5.1 из 10


Комментарии


К сожалению, возможность оставлять комментарии на сайте доступна только зарегистрированным пользователям.
Пожалуйста, авторизуйтесь на сайте или пройдите простейшую процедуру регистрации.




Популярные автомобили











Chery Amulet

Впервые Chery Amulet был представлен в 2003 году. Автомобиль позиционировался китайским производителем Chery Automobile как лифтбек среднего класса.








Hyundai Equus

Hyundai Equus – седан, относящийся к автомобилям представительского класса и обладающий классическими линиями кузова. Салон Hyundai Equus выполнен в весьма изысканном стиле и очень комфортабелен для пассажиров.








SsangYong Chairman

Автомобиль марки SsangYong Chairman производится южнокорейской фирмой на платформе такого авто, как Мерседес-Бенц E-Class, выпуск которого стартовал его в 1980 году. Кузов модели СсангЙонг Чарман является четырехдверным полноразмерным седаном, который относится к представительскому классу.








Rover 25

Ровер 25 представляет собой небольшой хетчбэк класса «гольф», производство которого началось в 1999 году. Внешний вид данной модели получился достаточно консервативным и аристократическим.








Toyota T100

1992 год известен нам дебютом нового детища компании под названием Toyota T100. Это довольно таки известный пикап средних габаритов.




a2goos.com

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о