Меню Закрыть

Мицубиси спейс: Mitsubishi Space Star , .

Содержание

Mitsubishi Space Star: цена Мицубиси Спейс Стар, технические характеристики Мицубиси Спейс Стар, фото, отзывы, видео

Одноклассники Mitsubishi Space Star по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Mitsubishi Space Star

Mitsubishi Space Star, 2000 г

Машине 7 лет (68 000 км), меняла только тормозные колодки, диски и пыльники. Никогда меня Mitsubishi Space Star не подводил. Достаточно большой, комфортный салон (если сравнивать с аналогами этой ценовой категории). Ни разу не пожалела о выборе и как говорят в салоне, что она еще в хорошем состоянии, хотя уже ей 7 лет. Единственное, что если уж на улице грязно, то и заднее стекло моментально в грязи, но с этим уж ничего не поделать. Подвеска у Mitsubishi Space Star очень надежная и практически «неубиваемая», уже 135 тыс., а до сих пор никаких стуков и дребезжаний. Сейчас считаю этот автомобиль наиболее удачным среди всех, которые у меня были, он доставлял мне минимум неприятностей и стабильно дарил положительные впечатления.

   Достоинства: хорошая управляемость. Отзывчивый руль. «Неубиваемая» подвеска. Трансформация салона. Динамика.

   Недостатки: нет.

  Ирина, Нижний Новгород


Mitsubishi Space Star, 2002 г

Авто отличается удобством посадки, салон просторный, я поначалу был приятно удивлен, потому что снаружи авто выглядит достаточно компактно, а в салоне то столько места. У меня рост в 185 сантиметров и мне очень комфортно, это при том, что я не отодвинул до максимума сиденье. Если есть такая необходимость, то можно использовать регулировки водительского сиденья (высота, угол наклона). Сразу же понравилось, что Mitsubishi Space Star — автомобиль с высокой посадкой и усаживаться в него очень комфортно.

Тормозная система мощная. Я пока что не знаю, как ABS работает, потому что нас еще не заносило снегом. Хоть у двигателя Mitsubishi Space Star объем и не космический, но он очень тяговитый. «Королла» даже рядом не стояла в этом плане. Ну, естественно постоянно приходится раскручивать, потому как до нормальной мощности авто доходит на более, чем 3 тысячах оборотов. На шоссе разогнать автомобиль — это не проблема. Я пока что смог разогнаться до 160 километров в час. Когда дует боковой ветер, то нужно выруливать, потому что траектория нарушается, ну это связано с тем, что автомобиль в принципе высокий. По рулевому управлению могу сказать, что оно у Mitsubishi Space Star вполне информативное. Подвеска жесткая, но автомобиль то собирали для дорог Европы, а не для наших. К минусам отнесу аскетичность салона.

   Достоинства: двигатель. Эргономичная подвеска.

   Недостатки: простой салон.

  Руслан, Липецк


Mitsubishi Space Star, 2004 г

Цена и качество идеально и гармонично соотносятся в Mitsubishi Space Star. После 2 тысяч пробега пришлось менять свечи, потому что топливо попалось некачественное. После такой ситуации я только проверенным заправляюсь, чтобы больше не было подобных ситуаций. Я уже накатал 25 000 пробега и за всё это время вообще поломок не было, ну, кроме того, что лампочка перегорела в габаритных огнях. Подвеска у Mitsubishi Space Star несколько жестковата, но с другой стороны плюс в том, что с ней очень удобно проходить повороты. Кажется, что лучше вариант для поездок по городу просто и не найти. Доволен посадкой, потому что она высокая и с ней очень удобно. Салон простой, но очень функциональный при отменной посадке и регулировке сидения водителя и руля. Автомобиль управляем и удобен.

   Достоинства: салон. Подвеска. Динамика.

   Недостатки: не замечено.

  Евгений, Брянск

 

Find Mitsubishi Space Star from 2020 for sale

Перейти к содержанию

В данный момент из-за профилактических работ использование AutoScout24 ограничено. Это касается таких функций, как, например, установление контакта с продавцами, вход в систему или управление Вашими автомобилями, выставленными на продажу.

Go to my watchlistmy watchlist. К сожалению, не удалось правильно выполнить поиск. Проверьте подключение к сети и повторите попытку. Извините, но произошла ошибка. Пожалуйста, обновите текущую страницу или повторите попытку позже. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. На свою электронную почту Вы будете получать самые последние предложения, соответствующие Вашему поисковому запросу. Приносим свои извинения за доставленные неудобства. Вы можете сохранить не более 50 поисковых запросов! Please check your inbox if your e-mail has not been confirmed yet Через пункт меню «Мой аккаунт: Мои поисковые запросы’ Вы можете получить доступ ко всем сохраненным поисковым запросам. Приносим свои извинения за доставленные неудобства.

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Сортируем:Лучшие результатыСортируемЛучшие результатыЦена по возрастаниюЦена по убываниюПоказывать сначала новые предложенияПробег по возрастаниюПробег по убываниюМощность по возрастаниюМощность по убываниюГод выпуска по возрастаниюГод выпуска по убываниюПо удаленности

Результаты поиска

Основные данные и месторасп.

Цена (€)

от50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €до50 €100 €300 €500 €1.000 €1.500 €2.000 €2.500 €3.000 €3.500 €4.000 €4.500 €5.000 €6.000 €7.000 €8.000 €9.000 €10.000 €12.500 €15.000 €17.500 €20.000 €25.000 €30.000 €35.000 €40.000 €45.000 €50.000 €75.000 €100.000 €

СтранаИспользуйте для Германии и Австрии удобный поиск при помощи радиуса. Пожалуйста, вводите название города на немецком языке.Город / почтовый индексРадиус (километры)

Район10 km20 km50 km100 km150 km200 km250 km300 km400 km

Пробег

от2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 kmдо2 500 km5 000 km10 000 km20 000 km30 000 km40 000 km50 000 km60 000 km70 000 km80 000 km90 000 km100 000 km125 000 km150 000 km175 000 km200 000 km

Мощностьл.с.кВт

Коробка передачКоличество сидений

Лакокрасочное покрытие

Экологичность

Подробности предложения

Сортируем: Лучшие результаты { «acc» : [«N», «U»], «vat» : 0, «rnd» : 71, «price» : [1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8], «fr» : [«11»], «seg» : [«compact»], «type» : [«U», «N», «D», «O», «J», «S»], «articleType» : «C», «make» : [50], «model» : [15546], «leasing» : «false», «buyonline» : «false» }

1/31

€ 8.990,- в т.ч. НДС
  • 30.972 км
  • 02/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 92 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

RENAULT RETAIL GROUP Deutschland GmbH

1/19

€ 9.290,- в т.ч. НДС
  • 30.788 км
  • 01/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 92 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

RENAULT RETAIL GROUP Deutschland GmbH

1/20

€ 9.675,- в т.ч. НДС
  • 50 км
  • 12/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Зарегистрирован
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 92 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/12

€ 9.990,- в т.ч. НДС
  • 7.075 км
  • 03/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • 4,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 102 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/19

€ 10.800,-

  • 9.878 км
  • 07/2020
  • 1 кВт (1 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • — (l/100 км)
  • — (г/км)

1/15

€ 15.070,-

  • 12 км
  • 12/2020
  • 59 кВт (80 л.с.)
  • Демонстрационный
  • — (Кол. владельцев)
  • Автомат
  • Бензин
  • 5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 114 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Automobile Swoboda Regau GmbH

1/18

€ 9.700,-

  • 9.336 км
  • 06/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 92 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/14

€ 12.980,- в т.ч. НДС
  • 30 км
  • 07/2020
  • 59 кВт (80 л.с.)
  • Подержанный
  • — (Кол. владельцев)
  • Механика
  • Бензин
  • 4,7 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 107 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/8

€ 7.500,-

  • 2.750 км
  • 07/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 2 владельцев
  • Механика
  • Бензин
  • 4,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 102 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 7.555,-

  • 19.360 км
  • 06/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 92 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Jungwagenzentrum Yagsatan

1/15

€ 7.590,-

  • 3.400 км
  • 08/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 102 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 7.690,- в т.ч. НДС
  • 32.610 км
  • 01/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4,6 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 105 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/10

€ 7.770,-

  • 11.587 км
  • 02/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4,6 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 105 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/5

€ 7.899,- в т.ч. НДС
  • 39.200 км
  • 02/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 92 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 7.976,-

  • 10.000 км
  • 01/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4,2 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 96 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/8

€ 7.978,-

  • 14.000 км
  • 02/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4,6 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 106 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/1

€ 7.990,-

  • 12.000 км
  • 01/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 92 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Firma Auto Bickar & Wagner GmbH

1/11

€ 7.990,- в т.ч. НДС
  • 32.000 км
  • 02/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 92 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/15

€ 7.990,-

  • 6.970 км
  • 07/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4,5 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 102 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

1/6

€ 7.990,- в т.ч. НДС
  • 32.650 км
  • 05/2020
  • 52 кВт (71 л.с.)
  • Подержанный
  • 1 владелец
  • Механика
  • Бензин
  • 4,6 л/100 км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.
  • 106 г/км (комб.) Более подробную информацию об официальном расходе топлива и официальных удельных выбросах CO2 новых легковых автомобилей можно получить из «Руководства по расходу топлива, выбросам CO2 и расходу электроэнергии новых легковых автомобилей». Руководство можно получить бесплатно во всех дилерских центрах, а также на веб-сайте Deutsche Automobil Treuhand GmbH: www.dat.de.

Autohaus Walter Schmid GmbH

Möchten Sie neue Suchergebnisse zu Ihrer Suche erhalten?

Dann klicken Sie in der Abfrage, die folgt, auf «Zulassen»

Nein Ja, gerne

На шаг от легкового автомобиля – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspНа шаг от легкового автомобиля

MITSUBISHI SPACE GEAR

       Существует незыблемое правило, с которым приходится считаться любому автомобилисту за пределами японских островов. Обещанного на Токийском автосалоне жди год, а то и больше. Еще в мае 1994 года Mitsubishi представила в Японии новую модель мини-вэна Delica взамен устаревшего микроавтобуса L300. Но только недавно, перед самым Рождеством, новинка попала в наши руки. Мы очень хотели получить ее раньше, но увы… Согласно маркетинговой политике Mitsubishi, новый мини-вэн поступит на российский рынок только в 1996 году.
       Mitsubishi преподнесла два рождественских подарка — один «Космический механизм» был классический, заднеприводный, другой — 4WD. Мы опробовали их на гулком льду гребного канала в Крылатском.
       
ВОСТОЧНАЯ КЛАССИКА
       Дизайнеры Mitsubishi всегда сомневались, чему отдать предпочтение — Западу или Востоку. В их новом детище явно преобладают восточные мотивы. Получился этакий напористый бычок с гравюры Хокусая. Внешность необычная, но нам она понравилась. В этой машине все делалось для того, чтобы неопытный покупатель не принял ее за автобус. Пожалуй, внешность — единственное, что решительно отличает легковой мини-вэн Space Gear от микроавтобуса L300.
       И компоновка. Водитель сидит ??в базе, под защитой внушительного (несмотря на полукапотную компоновку) моторного отсека. Такая посадка не только безопасна, но и более комфортабельна, чем привычная. Основная идея компоновки — ровный пол, как в автобусе. Ровный пол и трансформируемый салон — отличительная черта и большинства одноклассников Space Gear.
       В крыше люксовой модификации Crystal Lite Roof конструкторы сделали две пары небольших стеклянных вставок, снабженных шторками с электроприводом. В хорошую погоду через них видны звезды и — вспомните поездки в первых автобусах ЛиАЗ — окрестности.
       Сдвижная дверь у Crystal Lite Roof только справа. Слева на внутренней стороне размещена мощная консоль с органами управления отоплением и вентиляцией салона. Отопитель весьма эффективен, вентиляция немного шумновата.
       Сиденья машины иначе как креслами не назовешь — есть даже подлокотники, в том числе и на водительском месте. Разбираемся с регулировкой и обнаруживаем, что средний ряд можно поворачивать — против хода или на 90° в любую сторону. Когда средний ряд развернут по ходу движения, то с задних сидений выбираться неудобно. Тем более через единственную дверь.
       Но и этот роскошный салон можно приспособить для перевозки холодильников. Алгоритм раскладывания заднего сиденья непривычен. Обычно спинка прижимается к подушке, а потом все вместе кладется на бок. Здесь сиденье сначала полностью раскладывается в горизонтальное положение, после чего кладется на бок. За счет меньшей толщины выигрывается дополнительный объем багажного отсека. К тому же сиденья защищают боковые стекла от возможных перемещений багажа.
       Преимущества просторного салона очевидны. Представьте, вы паркуетесь в очень тесном месте, водительскую дверь не открыть. Но внутри машины вы спокойно перебираетесь назад и выходите через сдвижную дверь. А уж ехать в залитом солнцем хорошо звукоизолированном салоне под аккомпанемент великолепной стереосистемы одно удовольствие.
       Комфортабельный вариант Space Gear имеет очень любопытную схему освещения. Центральный плафон размещен практически в середине крыши, на продольном ребре потолочной обшивки. Есть возможность выбрать тон свечения флуоресцентных ламп (между белым и оранжевым) и уровень яркости (3 позиции), есть еще режим приглушенного освещения для ночной езды. Для управления всей этой иллюминацией служит целая панель.
       Пора и за руль. Рычаг переключения передач далеко сдвинут назад, по сравнению с легковым автомобилем это необычно. Фиксация рычага ощутима — воткнул, так воткнул.
       Треугольные окошки в передних стойках делают автомобиль изящнее и к тому же создают иллюзию, что обзорность улучшена. Задний обзор через большие наружные зеркала выше всяких похвал. Только вот подогрев не помешал бы, тем более что комплектацией он предусмотрен. Почему его не оказалось в нашем случае, остается только гадать. Через зеркало в салоне обзор затруднен. Во-первых, мал сектор очистки заднего стекла, во-вторых, на щетку стеклоочистителя в снегопад налипает целый сугроб, который вместе с ней мотается по стеклу.
       Оси стеклоочистителей лобового стекла расположены у самых стоек. Щетки движутся навстречу друг-другу, а внизу ложатся внахлест. Работает стеклоочиститель здорово — привычных полосок грязи вдоль стоек, что правой, что левой, почти не остается.
       А вот японского городового, который спроектировал прикуриватель, мы вспоминали неоднократно. Прикуриватель утоплен глубоко, пользоваться им неудобно. Машину явно создавали некурящие для некурящих. Зато в ней много гнезд для баночек с прохладительными напитками. Берем пустую банку и превращаем ее в пепельницу.
       Наконец мы увидели, как можно установить подушку безопасности для переднего пассажира, не уменьшая объем перчаточного ящика. Ей нашлось место на горизонтальной поверхности панели приборов. Такая подушка сначала выстреливается вверх, а затем уже направляется в сторону пассажиров. Только не оставляйте на крышке подушки баночку с окурками — при аварии она полетит вам прямо в лицо.
       У люксовой версии двигатель 2,4 литра, 132 л. с., с многоточечным впрыском. Механическая 5-ступенчатая коробка. Динамика для мини-вэна восхитительная. Но когда управляешь автомобилем, иногда вспоминается «Волга». Причина — старый добрый классический привод. Занос очень прогнозируем, и пока водитель его контролирует, все нормально. Но стоит машину упустить, поймать ее будет сложно — автомобиль тяжелый, большой, но его задняя часть легкая, а руль «длинный» и крутить его приходится энергично.
       
ЭТО — НЕ PAJERO
       У второй машины, полноприводной, оснащение салона попроще и кузов с двумя привычными сдвижными дверями. Напрашивается кенгурятник перед облицовкой — чтобы хоть чуть-чуть прикрыть хищный оскал воздухозаборника. Кое-что из джиперского оборудования все же имеется — мощные трубчатые подножки, защищающие порог от неровностей дороги и при боковом ударе, и массивная труба сзади. Кенгурятник был на полноприводной версии L300. Мы почему-то часто вспоминали об этой машине, хотя Space Gear куда больше напоминает Pajero. Ходовая часть, посадка водителя, рулевое колесо, педали, клавиши…
       Водить полноприводную Space Gear по льду скучно. Машина идет, как по рельсам, и прощает почти любое хулиганство и расхлябанность. Но на скорости свыше 100 км/ч стоит все же быть поаккуратнее. Занос при 120 км/ч уже неуправляем, гидроусилитель мешает четко скорректировать угол поворота колес. Рассказ об этом эпизоде тест-драйва вызвал неподдельный ужас у технического директора «Рольф» г-на Артюшина: «Ведь Space Gear на таких скоростях может и перевернуться!». Но мы знали, что лед простит нам то, что ни в коем случае не простил бы обледенелый асфальт. Там автомобиль уже лежал бы на боку — и при куда меньшей скорости.
       Полноприводная модификация Space Gear в Японии оснащена и системой Super Select. Жаль, что в Россию ее пока не поставляют. А хотелось бы. Ну да ладно. В любом случае, выгоды полного привода очевидны. Прежде всего — уверенный разгон без пробуксовки и сноса осей. Полный привод может пригодиться и когда сзади есть прицеп.
       Мощности турбодизеля 2,8 л с лихвой хватает, чтобы разогнать почти две тонны до 130 км/час. Машина без особых усилий может выиграть в гонке одноклассников, хотя и проиграет им на старте. Быстрому разгону с места не способствуют передаточные числа первых двух ступеней коробки. Вот самый простой пример — левый поворот на нерегулируемом перекрестке. Встречный поток нескончаем. И вдруг в нем открылась 50-метровая брешь. Для маневра есть 5 секунд. Включаем первую, стартуем. Первая очень короткая. На середине полосы двигатель упирается в предел своих оборотов, да еще раздается малоприятный писк датчика, напоминающего, что стрелка тахометра перевалила за 3,5 тысячи. Приходится переключаться. Выжимаем сцепление — мгновенно теряем динамику. А тут — грузовик. Еще пара секунд, и некому было бы все это описывать. Покинув перекресток, снова пытаемся взять быстрый старт, но уже со второй передачи (дизельный мотор обычно позволяет проделывать такое на порожнем автомобиле). Не тут-то было. Крутящего момента явно не хватает. Старт вялый и неуверенный. Нас это очень разочаровало.
       Прочих недостатков у машины совсем немного, причем к большинству можно приноровиться. Хотелось бы немного побольше места слева от руля. А то упираешься и плечом, и локтем. Рулевое колесо показалось немного скользким. Искусственная кожа, что поделаешь. Одного раздражали три шва на руле. Другого — маленькие кнопки звукового сигнала. Третьего — электростеклоподъемники. Вполне понятно, что через несколько дней эксплуатации все это стало бы привычным и даже близким.
       В сдвижных дверях полноприводника все время что-то поскрипывало — как выяснилось, уплотнители. Оботрутся — пройдет, объяснили на «Рольфе».
       Мы выписывали по запорошенному льду круг за кругом, а фотограф ловил удачные моменты. Рядом заднеприводная машина пыталась повторить нашу траекторию. Надо сказать, удавалось это ей с трудом. У полноприводного автомобиля ощутимо жестче подвеска — машина явно рассчитана на более тяжелые условия эксплуатации. Родственник Pajero более устойчив. Может показаться странным, но тормоза больше понравились в люкс-варианте. Они без АБС и более отзывчивые. Установленная на полноприводной версии АБС делает тормозную педаль менее информативной, что в частично лишает водителя непосредственного контакта с машиной. Хотя при срабатывании АБС педаль толкает довольно сильно.
       Две почти одинаковые и такие разные машины — для тех кому микроавтобус велик, а легковой автомобиль уже мал.
       
ДЕНИС ОРЛОВ, ИВАН ПАДЕРИН, АЛЕКСЕЙ ПРОКОПЕНКО, АЛЕКСЕЙ ХРЕСИН
       
Приговор
       + Космическое пространство.
       — В космосе не курят.
       = Бычок — не корова, ему лед не помеха.
       
       Mitsubishi Space G
       
МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ Mitsubishi Space Gear 2.4 Mitsubishi Space Gear 2.5 TD 4х4
Производитель Mitsubishi Heavy Mitsubishi Heavy
Industries, Ltd. Industries, Ltd.
Страна изготовления/сборки Япония Япония
Модельный год 1995 1995
КУЗОВ
Тип мини-вэн мини-вэн
Конструкция/материал несущий с несущий с
встроенной встроенной
рамой/сталь рамой/сталь
Количество дверей/мест 4/7 5/8
ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый с турбодизельный с
впрыском впрыском
Расположение спереди продольно спереди продольно
Рабочий объем (см куб.) 2351 2477
Количество/расположение 4 в ряд 4 в ряд
цилиндров
Диаметр цилиндра/ход поршня 86,5х100 91,1х95
(мм)
Степень сжатия 9,5 21,0
Мощность (л. с.) 132 (5500 об./мин.) 99 (4200 об./мин)
Крутящий момент (Нм) 192 (4000 об./мин.) 240 (2000 об./мин.)
ТРАНСМИССИЯ
Привод на задние колеса полный привод
Коробка передач механическая механическая
5-ступенчатая 5-ступенчатая
Передаточные числа:
1-я передача 3,97 3,95
2-я передача 2,14 2,24
3-я передача 1,36 1,4
4-я передача 1,0 1,0
5-я передача 0,86 0,76
Задняя передача 3,58 3,55
Главная передача 4,64 4,875
РАЗМЕРЫ/ОБЪЕМЫ/ВЕС
Колесная база (мм) 2800 2800
Длина/ширина/высота (мм) 4595/1695/1950 4595/1695/1965
Колея передняя/задняя (мм) 1445/1420 1440/1435
Сухая масса (кг) 1660 1835
Полная масса (кг) 2440 2700
Объем топливного бака (л) 66 75
ПОДВЕСКА
Передняя независимая независимая
торсионная на торсионная на
двойных рычагах, двойных рычагах
Задняя пятирычажная пятирычажная
пружинная, с тягой пружинная, с тягой
Панара Панара
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип червячная пара с червячная пара с
гидроусилителем гидроусилителем
Диаметр разворота (м) 11,0 11,0
ТОРМОЗА
Передние дисковые дисковые
вентилируемые вентилируемые
Задние барабанные дисковые
АБС опция 4-канальная АБС
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размер дисков 6J 6J
Размер шин 195 R14 215 R15
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 165 137
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (л/100 км):
при 90 км/ч 9,3 9,2
при 120 км/ч 12,8 12,6
при городском цикле 12,9 12,3
       
       
       
       Одноклассники
       


Toyota Hiace 2.4
Рабочий объем (см куб.) 2438
Мощность (л. с.) 115 (4600 об./мин.)
Привод на задние колеса
Длина/ширина/высота (мм) 2550/1650/1420
Вес (кг) 1485
Максимальная скорость (км/ч) 160
Разгон до 100 км/ч (сек.) нет данных
Расход топлива (средний, л/100 км) 12,1
Mazda MPV
Рабочий объем (см куб.) 2954
Мощность (л. с.) 152 (5000 об./мин.)
Привод на задние колеса
Длина/ширина/высота (мм) 4465/1825/1730
Вес (кг) 1730
Максимальная скорость (км/ч) 180
Разгон до 100 км/ч (сек.) 13,3
Расход топлива (средний, л/100 км) 11,4
Ford Windstar
Рабочий объем (см куб.) 2986
Мощность (л. с.) 148 (5000 об./мин.)
Привод на передние колеса
Длина/ширина/высота (мм) 5115/1915/1900
Вес (кг) 1780
Максимальная скорость (км/ч) 178
Разгон до 100 км/ч (сек.) 13,4
Расход топлива (средний, л/100 км) 10,9
Peugeot 806 SV
Рабочий объем (см куб.) 1998
Мощность (л. с.) 150 (5300 об./мин.)
Привод на передние колеса
Длина/ширина/высота (мм) 4450/1830/1715
Вес (кг) 1670
Максимальная скорость (км/ч) 195
Разгон до 100 км/ч (сек.) 10,8
Расход топлива (средний, л/100 км) 10,7
Renault Espace 2.1 TD
Рабочий объем (см куб.) 2068
Мощность (л. с.) 88 (4250 об./мин.)
Привод на передние колеса
Длина/ширина/высота (мм) 4430/1795/1695
Вес (кг) 1340
Максимальная скорость (км/ч) 162
Разгон до 100 км/ч (сек.) 15,0
Расход топлива (средний, л/100 км) 7,5
Chrysler Voyager
Рабочий объем (см куб.) 2400
Мощность (л. с.) 154 (5200 об./мин.)
Привод на передние колеса
Длина/ширина/высота (мм) 4724/1920/1740
Вес (кг) 1754
Максимальная скорость (км/ч) нет данных
Разгон до 100 км/ч (сек.) 12,0
Расход топлива (средний, л/100 км) 8,5
       
       
       

Беглец пространства – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspБеглец пространства

Место над головой
Mitsubishi Space Runner
       
       С произведением фирмы Mitsubishi — Space Runner — с самого начала возникла проблема. Уж больно сложно автомобиль втиснуть в жесткие рамки классификации. С виду Space Runner — это или очень маленький мини-вэн, или очень большой хэтчбэк. Я склоняюсь к версии большого хэтчбэка, хотя многие мои коллеги не соглашаются. «Большой», на мой взгляд, не следует понимать как длинный или, скажем, широкий, речь скорее идет о внутреннем пространстве. Может быть, отсюда и название автомобиля.
       Конечно, увеличение размеров салона не может быть достигнуто только за счет внутренних резервов, поэтому отличительной чертой Space Runner стала приподнятая крыша, которая позволила установить кресла так, чтобы из рядового водителя автомобиля стало возможно сделать чуть ли не капитана, а из переднего пассажира — впередсмотрящего. И чтобы они к тому же не терлись головами о потолок.
       Вернемся к внешнему виду. Space Runner машина очень симпатичная. Спереди несколько напоминает другую модель Mitsubishi — Lancer. От простого седана ее отличают не только размеры, но и некоторые чисто оформительские элементы. Массивные передний и задний бампер, например, да и боковые накладки больше напоминают о внедорожнике.
       Для японского рынка выпускается интересная разновидность этого автомобиля — Mitsubishi RVR Open Gear. У него изменена задняя часть кузова. Внешне она потяжелее, с более широкой центральной стойкой, почти как у фургона. Зато часть крыши над передними сиденьями может сдвигаться назад, и, если опустить стекла, средняя часть автомобиля оказывается полностью открытой, как в кабриолете. Но это — для японцев. А в европейском варианте все традиционно. Или почти все.
       Не вполне традиционно размещение дверей. В салон можно попасть через две обычные (для водителя и переднего пассажира) и через одну правую сдвижную дверь (для задних пассажиров). Формально автомобиль 4-дверный, если считать заднюю, но уж очень хочется отнести его к категории 3+1.
       К сдвижным дверям я отношусь с некоторой опаской. Они мне кажутся не очень надежными. Слишком много в них всяких механических тонкостей — шарниры, колесики, направляющие и т. д. Да и закрывать их не так удобно. Изучение же устройства двери на Space Runner успокоило. Сделано на совесть. Что касается манипуляций, то закрывается она действительно не так просто, как открывается, — необходимо солидное усилие. Но как устройство для попадания в салон сдвижная дверь имеет явные преимущества.
       Как уже говорилось, салон из-за приподнятой крыши кажется очень просторным. На самом деле в его размерах нет ничего сверхъестественного. Нормальный салон приличного седана. Только чувствуешь себя в нем гораздо комфортнее.
       К сожалению, Space Runner нельзя использовать для перевозки грузов. Багажник при разложенных задних сиденьях достаточно скромных размеров. Не намного он увеличивается и при сложенных сиденьях. Есть, правда, версия этого автомобиля, называемая Space Wagon. Или Chariot. Она подлиннее.
       Водительское место удобно и практично. Благодаря высокой посадке обзор с него прекрасный. Правда, не стоит забывать, что и площадь остекления в машине более чем приличная. Это касается и лобового стекла. Передние кресла имеют стандартный набор регулировок. Людей с большим ростом этот автомобиль пугать не должен. Задним пассажирам тоже места вполне хватает.
       Обращает на себя внимание приборная панель — своей простотой, даже аскетичностью. Тенденция не отвлекать водителя от дороги массой светящихся приборов известна уже давно, но чтобы так! Есть четыре указателя — спидометр, тахометр, индикаторы температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. И все. Остальная информация появится лишь при недостатке или неисправности чего-либо, об этом сообщат сигнальные лампочки, о наличии которых в их нерабочем состоянии можно только догадываться.
       Цветовое решение приборной доски тоже достаточно оригинально. Три матовых круга светло-мышиного цвета хорошо видны на панели. Оцифровка четкая и легко читаемая. Руль, рычаг механической КПП и педали находятся на своих местах и под положенными им углами. Придраться не к чему.
       Хотя Space Runner, оснащенный 1,8-литровым двигателем, не поражает мощностными характеристиками (122 л. с.), но разгонную динамику он имеет вполне приличную — до сотни за 10,5 сек. Максимальная скорость 175 км/ч. В ассортименте есть еще три двигателя, два бензиновых и один дизель. Самый мощный, 2,0 л турбированный с мощностью в 230 сил, способен разогнать Space Runner до 220 км/ч.
       Шум двигателя на высоких оборотах, в районе red line, слышен довольно сильно и быстро надоедает. Но в нормальных режимах в салоне тихо, даже на больших скоростях.
       Подвеска у автомобиля достаточно мягкая, но ничем не выделяется из ряда стандартных подвесок Mitsubishi. Высота автомобиля не влияет на его устойчивость, валким его не назовешь. Но некоторые неприятные, а скорее непривычные ощущения на крутых поворотах от высокой посадки все же появляются. Хотя это эффект чисто психологический.
       Ну и конечно, полный привод. Разгон полноприводной версии всегда чуть хуже, чем у автомобиля с приводом только на одну пару колес. Но это только на полигоне. В реальной же жизни, на грязных, мокрых, а часто и оледенелых дорогах преимущества полного привода очевидны. И пока я ездил на Space Runner по Москве, многие даже очень шустрые автомобили отставали на старте со светофора, беспомощно шелестя впустую проворачивающимися колесами.
       
Аркадий Синицын
       
Приговор
       + Больше места над головой.
       — Шума тоже больше.
= Маленький мини-вэн лучше, чем большой седан.
       
Спасибо
       Автомобиль Mitsubishi Space Runner был предоставлен фирмой Genser (тел: (095) 216-6809).
       
       
Модель/модификация Mitsubishi Space Runner
Страна-производитель Япония
Фирма-изготовитель Mitsubishi Motors
Модельный год 1995
КУЗОВ
Тип хэтчбэк
Конструкция/материал несущий/сталь
Количество дверей/мест 4/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый с впрыском
Расположение спереди поперечно
Рабочий объем (см куб.) 1834
Число/расположение цилиндров 4 в ряд
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 81,0 х 89,0
Число клапанов/цилиндр 4
Степень сжатия 10,1
Мощность (DIN) (л. с.) 122 (6000 об./мин.)
Момент (EEC) (Нм) 161 (4500 об./мин.)
Расположение распредвала OHC
Привод распредвала зубчатый ремень
ТРАНСМИССИЯ
Привод постоянный на все колеса
Коробка передач механическая 5-ступенчатая
Передаточные числа:
1-я передача 3,08
2-я передача 1,68
3-я передача 1,115
4-я передача 0,83
5-я передача 0,69
Задняя передача 3,17
Главная передача 5,20
ПОДВЕСКА
Передняя независимая на поперечных
треугольных рычагах
Задняя независимая
ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые,
диаметр 256 мм
Тормоза барабанные
АБС опция
КОЛЕСА
Размер дисков 5,5J
Размер шин 185/70 TR 14
РАЗМЕРЫ/объемы/вес
Длина/ширина/высота (мм) 4290/1695/1640
Колесная база (мм) 2520
Колея передняя/задняя (мм) 1455/1460
Сухая масса (кг) 1280
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 180
Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.) 10,5
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (л/100 км):
при 90 км/ч 6,5
при 120 км/ч 8,7
при городском цикле 10,2
средний условный (ЕСЕ) 8,5
       
       
       Одноклассники
       


Ford Windstar
Рабочий объем (см куб.) 2979
Мощность (л. с.) 149 (5000 об./мин.)
Привод на передние колеса
Длина/ширина/высота (мм) 5115/1915/1900
Вес (кг) 1690
Максимальная скорость (км/ч) 150
Разгон до 100 км/ч (сек.) нет данных
Расход топлива (средний) (л/100 км) 12,5
Honda Shuttle
Рабочий объем (см куб.) 2156
Мощность (л. с.) 145 (5600 об./мин.)
Привод полный привод
Длина/ширина/высота (мм) 4750/1770/1690
Вес (кг) 1530
Максимальная скорость (км/ч) 190
Разгон до 100 км/ч (сек.) нет данных
Расход топлива (средний) (л/100 км) 10,5
VW Sharan
Рабочий объем (см куб.) 1994
Мощность (л. с.) 115 (5400 об./мин.)
Привод на передние колеса
Длина/ширина/высота (мм) 4620/1810/1730
Вес (кг) 1560
Максимальная скорость (км/ч) 175
Разгон до 100 км/ч (сек.) 13
Расход топлива (средний) (л/100 км) 9,2
       
       
       

Mitsubishi Space Runner — это… Что такое Mitsubishi Space Runner?

Mitsubishi Space Runner

Общие данные

Сборка: Nagoya Plant (Оказаки, Япония)
Иные обозначения: Mitsubishi RVR
Mitsubishi Expo LRV
Eagle Summit LX
Plymouth Colt Vista
4G93 (1.8л, бензин)
Производитель: Mitsubishi Motors
Марка: 4G93 (1.8л, бензин)
Тип: бензиновый
Объём: 1834 см3
Цилиндров: 4
Клапанов: 16
Диаметр цилиндра: 81 мм
Ход поршня: 89 мм
Cтепень сжатия: 10:1
4D68 (2.0л, дизель)
Производитель: Mitsubishi Motors
Марка: 4D68 (2.0л, дизель)
Тип: дизельный
Объём: 1997 см3
Конфигурация: рядная
Цилиндров: 4
4G63 (2.0л, бензин)
Производитель: Mitsubishi Motors
Марка: 4G63 (2.0л, бензин)
Объём: 1997 см3
Конфигурация: рядная
Цилиндров: 4
Клапанов: 16
Диаметр цилиндра: 85 мм
Ход поршня: 88 мм
4G64 (2.4л, бензин)
Производитель: Mitsubishi Motors
Марка: 4G64 (2.4л, бензин)
Объём: 2351 см3

Характеристики

Массово-габаритные

Длина: 4290—4480 мм
Ширина: 1695—1740 мм
Высота: 1625—1730 мм
Масса: 1380—1570 кг

На рынке

Другое

Расход топлива: 8.9 л на 100 км
Объём бака: 55—63 л
У этого термина существуют и другие значения, см. Mitsubishi ASX.

Mitsubishi Space Runner — это компактный MPV, производимый с 1991 по 2002 года. В Японии был представлен как RVR, в США как Mitsubishi Expo LRV до тех пор, пока экспортеры из Азии и Океании использовали оригинальное японское имя. Space Runner продавался также Крайслером под именами Dodge/Plymouth Colt Vista и Eagle Summit Wagon в Северной Америке.[1]

Автомобиль выгодно отличался от остальных SUV наличием постоянного полного привода (в некоторых комплектациях так же присутствовала блокировка заднего межколесного редуктора), сдвижной задней дверью и задним сиденьем на салазках. Для внутреннего рынка Японии также выпускались RVR Sports Gear c увеличенным дорожным просветом и заводским обвесом.

Примечания

В Гомеле вынесли приговор женщине, виновной в ДТП с тремя погибшими

Фото из архива

18 августа, Гомель /Корр. БЕЛТА/. Суд Гомельского района вынес приговор по уголовному делу о нарушении ПДД, повлекшем по неосторожности смерть трех человек, сообщили БЕЛТА в Гомельском областном суде.

Обвиняемой по делу проходила 34-летняя жительница областного центра, ранее не судимая. Женщина воспитывает пятерых детей.

Гомельчанка имеет водительский стаж до двух лет. 24 августа 2020 года в темное время суток при тумане ехала на Mitsubishi Space Star по автодороге граница Российской Федерации — Витебск — Гомель — граница Украины со стороны д.Сосновка в направлении агрогородка Бобовичи. «Следуя по ремонтируемому участку со временным ограничением максимальной скорости движения до 40 км/ч, проезжая 418-й км указанной автодороги, превысила скорость, в том числе в условиях недостаточной видимости и отсутствия достаточных навыков управления авто, выехала на сторону встречного движения. Этим создала препятствие и опасность для двигавшегося во встречном направлении автомобиля Toyota Prius и столкнулась с ним», — уточнили в суде.

В результате столкновения пассажиры Toyota Prius — мальчик 2014 года рождения и его мама, а также пассажир Mitsubishi Space Star от полученных травм скончались на месте. Водителю Toyota Prius и несовершеннолетним пассажирам (2011 и 2015 года рождения) Mitsubishi Space Star причинены тяжкие телесные повреждения.

В суде автомобилистка полностью признала вину и чистосердечно раскаялась.

Приговором суда она признана виновной в нарушении ПДД лицом, управляющим транспортным средством, повлекшем по неосторожности смерть трех человек и причинение трем лицам тяжких телесных повреждений. На основании ч.3 ст.317 УК ей назначено наказание в виде 4 с половиной лет лишения свободы с отбыванием в исправительной колонии в условиях поселения с лишением на 5 лет права заниматься деятельностью, связанной с управлением всеми видами транспортных средств.

Постановлено взыскать с обвиняемой Br100 тыс. компенсации морального вреда в пользу потерпевшего, водителя второго авто.

Приговор в законную силу не вступил и может быть обжалован и опротестован в установленном законом порядке.-0-

Mitsubishi Space Software Co., Ltd.

Mitsubishi Space Software Co., Ltd.

Системные решения, системная интеграция, анализ, поиск и другая информация — коммуникационные услуги.

Фирменное наименование
Mitsubishi Space Software Co., Ltd.
Головной офис
Адрес: WTC Bldg.2-4-1Hamamatsu-cho, Minato-ku, Tokyo, 105-5129, JAPAN
. Телефон: + 81-3-3435-4726
Офисы
Цукуба, Камакура, Амагасаки
Дата основания
Март 1962 г.
Капитал
¥ 500 миллионов
Совет директоров
и аудиторы
ПРЕЗИДЕНТ
(Представитель Директора)
ЯСУНОРИ КАМОЧИ
УПРАВЛЯЮЩИЙ ДИРЕКТОР HIROKI HASEGAWA
ДИРЕКТОР ИВАО ИГАРАШИ
ДИРЕКТОР GO NAKAJIMA
ДИРЕКТОР ЯСУХИДЕ ШИБАТА
ДИРЕКТОР SYOICHI KIMOTO
ДИРЕКТОР НОРИТАКА ЯМАМОТО
ДИРЕКТОР КАЦУМИ ЦУКАХАРА
ДИРЕКТОР МАСАНОРИ ISOBE
ДИРЕКТОР КАЦУРО АОЯ
ДИРЕКТОР SHINICHIRO HAYASHI
ДИРЕКТОР MITSUHARU KIWADA
ПОСТОЯННЫЙ АУДИТОР КАЗУЯ КОШИДА
АУДИТОР ТАКАЮКИ ХАГИНО
АУДИТОР КЕНТАРО ЭЗАВА
Чистый объем продаж
¥ 27.0 млрд (2020 финансовый год)
Сотрудников
943 (на март 2021 г.)
Держатели акций
Mitsubishi Electric Corporation. :
Mitsubishi Heavy Industries, Ltd.:
MUFJ Bank, Ltd.
Дочерняя компания
Nippon Advanced Technology Co., Ltd.

ИНФОРМАЦИЯ О ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

Космические системы, оборонные системы, системы связи, авиационные системы, системы предотвращения бедствий и защиты окружающей среды, науки о жизни, бортовые системы, общественные · информационные технологии, информационная безопасность

Авторские права © MITSUBISHI SPACE SOFTWARE CO., ООО Все права защищены.

Набор краски для ретуши Mitsubishi Space Star — ремонт царапин, сколов или дорожной сыпи

Гарантия 100% соответствия цвета
Выберите производителя

или производителя

Выберите модель

Выберите модель

Набор для ретуши со 100% совпадением цветов для вашего Mitsubishi Space Star.

Чувственные линии, динамичный профиль, скульптурные боковые стороны и новое фирменное светодиодное освещение … Mitsubishi Space Star с первого взгляда соблазняет вас стилем.

Гарантия соответствия цвета краски для всех марок и моделей

Безупречные профессиональные результаты благодаря высококачественным решениям для смешивания и полировки

Понятные, простые и удобные инструкции

Комплект принадлежностей

Три размера на выбор

Проблема каменной крошки и дорожной сыпи

Дорожная сыпь — это повреждение, которое каменные осколки и песок наносят транспортным средствам, когда они взлетают с дороги и ударяются о кузов, оставляя неприятную сыпь в виде царапин от краски.

Что такое краска для ретуши Chipex Mitsubishi Space Star?

Краска Chipex Mitsubishi Space Star Touch up Paint — наиболее эффективное и доступное средство от дорожной сыпи на рынке.

Таблица цветов Mitsubishi Space Star

Найдите код цвета краски для вашего Mitsubishi Space Star по году выпуска вашего автомобиля и введите его в наш инструмент поиска цветовых кодов краски для ретуширования, чтобы найти идеальное соответствие цвета краски Chipex.

Почему Chipex ™ лучше традиционных методов?

Chipex предлагает уникальную гарантию соответствия цвета за счет синхронизации предоставляемой краски с цветовым кодом вашего автомобиля.
Chipex ™ идеально подходит для людей с меньшим опытом работы в домашних условиях благодаря четким инструкциям, готовой к нанесению краске и полному набору аксессуаров, включенных в каждый набор. Благодаря бесшовной потрясающей отделке
Chipex ™ царапины от краски исчезают, а полная перекраска становится ненужной.
Ремонт, проводимый профессиональными компаниями по устранению царапин, намного дороже, чем Chipex, но не более эффективен.

Как использовать автомобильную краску для ретуши

Узнайте больше о том, как использовать краску для ретуши для Mitsubishi Space Star

Купить сейчас

Используйте стрелки влево / вправо для навигации по слайд-шоу или проведите пальцем влево / вправо при использовании мобильного устройства

Митсубиси Спейс Стар 1.6 Технические характеристики, размеры

900 37

Производительность Mitsubishi Space Star 1.6

Максимальная скорость: 180 км / ч или 112 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (От 0 до 62 миль / ч): 12,0 с

Mitsubishi Space Star 1.6 Размер, размеры, аэродинамика и вес

Числ.дверей: 5
Колесная база: 250 см или 98,43 дюйма
Длина: 403 см или 158,66 дюйма
Ширина: 172 см или 67,72 дюйма
Высота: 152 см или 59,84 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Передняя часть Тормоза — Размеры дисков: Дисковые вентилируемые (358 мм)
Задние тормоза — Размеры дисков: Барабаны (205 мм)
Передние шины — Размеры дисков: 185/65 R14
Задние шины — размеры обода: 185/65 R14
Снаряженная масса: 1135 кг или 2502 фунта
Соотношение массы и выходной мощности: 11.6 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: 370-1370 л
Передняя подвеска: Независимая. Макферсон. винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Mitsubishi Space Star 1.2 (Elegance) (A) Технические характеристики | Новые автомобили

ВЕС:

Все диапазоны A1 — 20 000 долларов США A2 — 10 000 долларов США B — 0 долларов США (нейтральный) C1 + 10 000 долларов США C2 + 20 000 долларов США

Минимальная цена:

Минимальная цена $ 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 140 тыс. $ 150 тыс. $ 160 тыс. $ 170 тыс. $ 180 тыс. $ 190 тыс. $ 200 тыс. $ 210 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Максимальная цена:

Макс. Цена 30 тыс. $ 40 тыс. $ 50 тыс. $ 60 тыс. $ 70 тыс. $ 80 тыс. $ 90 тыс. $ 100 тыс. $ 110 тыс. $ 120 тыс. $ 130 тыс. $ 350 000 $ 400 000 $ 450 000 $ 500 000 $ 550 000 $ 600 000 $ 650 000 $ 700 000 $ 750 000 $ 800 000 $ 850 000 $ 900 000 $ 950 000 $ 1 млн

Модель Года:

Ровно больше, чем

Все годы20162017201820192020202120222023202420252026

Оценки пользователей:

Ровно более

Все1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд

Вместимость:

Ровно больше, чем

Все12345678910

Цилиндры:

Ровно больше, чем

Все цилиндры34568101216

Шестерни:

Ровно больше, чем

Все шестерни45678NA

SpaceJet pause открывает новое пространство в секторе региональных авиалайнеров | Анализ

Решение Mitsubishi Aircraft «приостановить» разработку SpaceJet неудивительно, породило предположения о будущем семейства региональных реактивных самолетов, которое так долго откладывалось.Но если статус программы действительно перейдет из неопределенного состояния в неработающую, это может оказать долгосрочное влияние на динамику предложения в пространстве промежуточных региональных самолетов (70-90 мест) и более широком секторе ниже основного рынка.

Рынок, на котором Mitsubishi представил SpaceJet (называвшийся MRJ при запуске в 2007 году), за последние несколько десятилетий прошел через множество итераций и игроков. При нынешнем положении дел у Embraer хорошие возможности для того, чтобы иметь рынок для себя, если SpaceJet не будет возрожден.

До тех пор, пока Canadair (позже Bombardier) не объявила о появлении 50-местного реактивного самолета в 1992 году с оригинальным CRJ100, региональные реактивные самолеты были фактически нижней частью сектора реактивных самолетов. В 1980-х и начале 1990-х на рынке велась борьба между British Aerospace (BAe) и Fokker с их семействами 146 / RJ и 70/100 соответственно.

Существующий сегодня ландшафт авиастроения сформировался три десятилетия назад, когда различные производители оригинального оборудования — как существующие, так и новые — боролись за позиционирование себя на рынке замены и роста.В течение 1996–1999 годов европейская региональная OEM-сцена была в смятении, когда Fokker свернул, а BAe пыталась наладить партнерство с ATR для создания неуклюжего названия «Aero International (Regional)» или AI (R).

Семейство 70-местных самолетов Airjet с последующим 58-местным не удалось запустить, и последовавший за этим упадок AI (R) оставил путь для недавно созданного Fairchild Dornier и его нового семейства самолетов на 50-110 мест. на базе 70-85-местного «728JET» (позже «728»). При твердой поддержке Lufthansa и швейцарской региональной компании Crossair в 1998 году был запущен этот простой дизайн с пятирядной конфигурацией салона и двигателем GE Aviation CF34-8.

Пока это разыгрывалось, Bombardier предприняла попытку извлечь выгоду из безудержного успеха CRJ100 / 200 с основной производной на 70 мест. Выпущенный на рынок как CRJ700 в 1997 году, это фактически был первый из новых 70-местных самолетов, совершивших свой первый полет в 1999 году.

За кулисами следил Embraer, чьи первые 70-местные планы появились в 1997 году на основе удлиненного EMB-145. Однако быстро стало очевидно, что нужен более целостный подход. Его планы выкристаллизовались вокруг семейств четырехместных автомобилей на 70-110 мест, получивших название «ERJ-170» и «ERJ-190», с использованием версий тех же двигателей CF34-8 на 728.Эта маленькая силовая установка станет краеугольным камнем первого поколения больших региональных самолетов.

Зеленый свет загорелся на авиасалоне в Париже в 1999 году, когда Embraer перевернула оригинального клиента 728 Crossair, чтобы разместить заказ на запуск 60 и 100 вариантов. Семья впоследствии стала известна как E-Jets.

Раннего шага Fairchild Dornier было недостаточно, чтобы гарантировать успех, и вскоре после блестящей презентации 728 в марте 2002 года испытывающая нехватку денежных средств компания подала заявление о банкротстве.Заказчик запуска Lufthansa в конечном итоге подписал контракт с E-Jets.

Благодаря тому, что Bombardier расширила свое предложение за счет 90-местного CRJ900 (и 100-местного CRJ1000, выпущенного в 2007 году) и полностью утвердившего семейство Embraer, размер и форма рынка промежуточных региональных самолетов были установлены справедливыми. С тех пор, как в 2002 году был представлен первый CRJ700, Bombardier и Embraer поставили в сектор почти 1700 самолетов, причем в среднем за последние 10 лет ежегодно было поставлено более 70 самолетов.

Когда в марте 2008 года компания Mitsubishi решила бросить вызов этой дуополии, запустив концепцию MRJ на 70-90 мест, поддерживаемую стартовым клиентом ANA, ввод в эксплуатацию был предусмотрен в 2013 году. турбовентиляторные двигатели (PW1200G GTF) выглядели впечатляюще с технической точки зрения. Его силовая установка в последующие годы должна была привести к серьезным сбоям как в региональном, так и в узкофюзеляжном секторе.

Конечно, были обычные вопросы по поводу способности новичка обеспечить требуемый уровень глобальной поддержки и надежности доставки, но это не помешало MRJ увеличить ключевые заказы в США от SkyWest и Trans States.

Вдохновленный успехом Airbus и Boeing с их модернизированными узкофюзеляжными двигателями, Embraer решила последовать за производным подходом, запустив в 2013 году обновленное семейство E-Jet E2 на базе GTF. Поставки этих новых вариантов начались с 97-местного E190-E2 в апреле 2018 года, за которым последовал 120-местный E195-E2 в сентябре 2019 года.

Третий вариант, E175-E2, на пару рядов сидений длиннее, чем 76-местный E175, из которого он эволюционировал и летал в декабре 2019 года. ключевой рынок США.

Эти положения в настоящее время ограничивают региональные авиакомпании, обслуживающие American Airlines, Delta Air Lines и United Airlines, 76 местами и максимальным взлетным весом 86 000 фунтов (39 т). Ни E175-E2, ни MRJ90 не достигли предела взлетно-посадочной полосы, и надежды на расслабление не оправдались.

Между тем MRJ испытал ряд задержек и модификаций, отложив первый полет до ноября 2015 года, когда поставки вернулись к 2018 году на фоне дальнейших проблем с разработкой. Дальнейшие задержки означали, что сертификация на Парижском авиасалоне 2019 года не ожидается раньше 2020 года.Твердые заказы составили 213 самолетов, но надежды на то, что американские заказчики переключатся на более компактную версию MRJ70 на 70 мест, не оправдались.

Во время выставки Mitsubishi Aircraft сообщила о перезагрузке программы под брендом SpaceJet, и к большему M90 присоединился модернизированный меньший вариант, удобный M100 на 76 мест для поставки с 2024 года.

Но программе SpaceJet вскоре был нанесен серьезный удар, когда Trans States отменил свой заказ на 50 M90 (плюс 50 опций), сославшись на то, что 88-местный вариант не отвечал требованиям рынка США.Книга заказов на M90 включала 15 для оператора запуска ANA, 32 для JAL и 100 для SkyWest, хотя и отложенных, а Aerolease недавно отменила свои 10.

Решение Mitsubishi в 2019 году о приобретении программы CRJ у Bombardier на этапе ее «заката» было в основном связано с обеспечением глобальной сети поддержки «под ключ» для SpaceJet. Но в мае 2020 года он приостановил разработку SpaceJet M100, а в октябре было принято решение «приостановить» базовый вариант M90.

«Мы будем работать над тем, чтобы проанализировать, где мы находимся, внести улучшения и оценить возможный перезапуск программы», — сказал Mitsubishi.

Согласно последнему прогнозу Cirium Fleet Forecast, в течение следующих 20 лет во всем мире в промежуточной категории RJ на сумму более 57 миллиардов долларов США будет доставлено почти 2200 поставок. Прогноз предполагает, что положения о масштабах поставок в США будут рассмотрены, и ожидается, что 62% поставок будут осуществляться операторам Северной Америки.

Поскольку это единственная надежная программа, E175-E2 застопорился с пустой книгой заказов, в то время как SpaceJet в лучшем случае ждет неопределенное будущее. История не рисует счастливой картины для программ авиалайнеров, которые были остановлены, а затем перезапущены.Но если SpaceJet не возродится и спрос в сегменте региональных реактивных самолетов на 70–90 мест достигнет прогнозируемого уровня, то это обязательно вызовет реакцию или возникнет риск того, что рынок останется целиком на усмотрение Embraer.

Таким образом, изменения в положениях о сфере охвата США имеют решающее значение для «пробивания» спроса на ключевом рынке США на более крупные промежуточные региональные самолеты, такие как M90 и E175-E2, которые фактически находятся в подвешенном состоянии, ожидая послаблений — E175-E2 задерживается по крайней мере до 2023. Это означает, что E175-E1 в соответствии с объемом производства продолжает производство (132 были заказаны на 1 января 2021 года), а поставки прогнозируются как минимум еще на пять лет.

Однако текущий кризис вполне может подтолкнуть к пересмотру условий применения и открыть рынок для E175-E2 и, возможно, позволить перезапустить M90.

Макс Кингсли-Джонс — старший консультант Ascend by Cirium

Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC CVT — Skromný kliďas

Ондржей Лиллинг 5. 11. 2018 • 16:13

В родном списке má Mitsubishi Space Star dřívější datum, na české silnice se ale dostává až teď.Dokáže zaujmout?

Předchozí Дизайн, интерьерMotor, jízdní vlastnostiZávěrDalší

Дизайн, интерьер


Японская информация Mitsubishi SE в последних летних замерах практических выходов на категории внедорожников. Dnes se ale výjimečně podíváme na auto zcela tradiční koncepce, které nabídku v nedávné době rozšířilo. Нейде эль о новинку в правем слова смысла. Jeho původ sahá až do roku 2012, kdy se pod jménem Mirage začal prodávat na některých světových trzích.В Европеавтомобилка есть по означению Space Star, které je dobře zavedené z minulosti. Mnohem důležitější je ale fakt, že před dvěma lety se model Space Star dočkal modernizace a až v této podobě se nyní dostává na tuzemské silnice.

V důsledku jde o auto, které už se vyrábí nějakých šest let, což už je často signálem ke generační obměně. Vysvětluje to mnohé. Тршеба дизайн. Nerad bych se pouštěl na tenký led subjektivního hodnocení tvarů auta, ony jednoduché prolisy jsou ale jedním z výmluvných signálů prozrazujících dřívější dobu vzniku.Celkově design neurazí, jednoduchý a do jisté míry i líbivý. Dnes už ale automotive dokážou i v této kategorii nabídnout o dost zajímavější křivky — Kia Picanto nebo Suzuki Swift jsou toho jasným důkazem.

Svými rozměry je Space Star obtížně zařaditelný, pohybuje se přesně na pomezí městských mini a malých aut. Má celkovou délku 3795 milimetrů, je tedy zhruba o dvacet сантиметр delší než citigo, na fabii mu zase dvacet сантиметр schází.Укажите себе, чтобы эль яко померне добры kompromis mezi prostorností a celkovými rozměry, které jsou příjemně kompaktní.

Zavazadelník ve výbavě Пригласить standardně poskytuje úložný prostor jen podprůměrných 175 litrů. Pod podlahou se totiž ukrývá 11 cm hluboká schránka s přihrádkami pro řadu drobností. Lze ji ale bez problém vyjmout, pak se kapacita zvýší, ovšem na pořád nepříliš oslnivých 235 litrů.

Интерьер ненадчне

Rozvržení palubní desky má k aktuálním trendům daleko, což platí i pro zpracování a použité materiály.От плечевого звука лучше всего дверец, прежде чем выйти из тврде пластика, а также по деталям, яко там, где уже есть звук, уклоненный седадель, тим вашим двумя космическими звездами, расположенными на третьем месте, рядом с ним. Interiérem má blíže k Rumunské Dacii než k propracovaným Evropským modelům.

Если вы хотите получить современные изображения с двумя экранами, нажмите кнопку, которая находится в зоне действия Mitsubishi. Na užívání je jednoduchý, z asistenčních či bezpečnostních systémů toho příliš nenabídne, takže řidiče ničím nerozptyluje.Jednoduchý palubní počítač s monochromatickým displejem zobrazuje jen ty nejdůležitější údaje, takže tady chybí například i ukazatel aktuální spotřeby.

mitsubishi яростный малевозы

To do jisté míry suplují alespo diody v pravé části budíků, které zhasínají úměrně tomu, jak šlapete na plynový pedál. Přepínání obrazovek palubního počítače prostřednictvím tlačítka, které mačkáte skrze volant, už ale opravdu patří minulosti.Příliš chytře není vymyšlený ani ovladač na seřízení zrcátek, který je schovaný vedle volantu, mimo zorné pole.

Space Star — это современные дети, которые еще не открыты, и дисплей с навигацией, находящейся в одном месте. Má úhlopříčku 6,5 palce a bez stokoruny stojí třicet tisíc. Для того, чтобы эти srovnatelné i s velkými navigačními systémy prémiových značek, do jejich kvalit má ale hodně daleko. Grafika není pěkná a rozlišení displeje mizerné, alespoň že ovládání je velmi jednoduché. Вы следуете за одним из самых популярных приложений для системы Android Auto и Apple Car Play, вы можете увидеть, как это сделать, чтобы получить доступ к онлайн-навигации.

Překvapivě prostorný

Také nabídkou místa uvnitř se mitsubishi řadí na pomezí tříd, blíž má ale spíš k fabii než k citigu. Slušný prostor nabídne i pro pasažéry na zadních sedadlech, pokud budou dva a nebudou příliš vysocí. Sedák je totiž ukotvený vysoko, na druhou stranu díky tomu poskytuje slušnou podporu stehen, což má pozitivní vliv na vnímané pohodlí. Tři pasažéři se vedle sebe на plochou lavici vměstnají jen s velkými obtížemi, byť se mitsubishi v ramci své kategorie řadí mezi širší vozy.

Ani na předních sedadlech si na nedostatek prostoru nebudete stěžovat. Vysoko ukotvená sedadla zlepšují výhled z vozu a jsou pohodlná, postrádají však výraznější boční oporu. Pozice za volantem se hledá snadno navzdory tomu, že volant lze seřídit jen výškově.

Мотор, jízdní vlastnosti


Двигатель

Nabídka pohonných jednotek příliš nepřekvapí, protože zcela odpovídá aktuální emisemi sešněrované době. Můžete si proto vybrat pouze mezi dvěma zážehovými tříválci.Základ o objemu jednoho litru poskytne 52 kW, nad ním stojí dvanáctistovka naladěná na 59 kW.

Zdá se to jako malý rozdíl, vždyť také oba motory mají shodnou konstrukci včetně vrtání 75 milimetrů. U objemnějšího motoru stoupl zdvih z původních 75,4 na 90 milimetrů. Díky tomu má dvanáctistovka vyšší točivý moment v nižších otáčkách, což se rozhodně hodí. A má ještě jednu výhodu — může být spojena s bezestupňovou převodovkou CVT namísto standardního manuálního pětikvaltu.

Potřeba samočinné převodovky je u malých aut pro řadu kupujících mnohdy zásadní.Jen výjimečně ale narazíte na převodovku s hydrodynamickým měničem či dvouspojkovou konstrukcí, které nabídnou Komfort plynulého a rychlého řazení. Mnohem častěji se u městských vozů setkáte s robotizovanou převodovkou nebo převodovkou typu CVT. A kdybych si osobně mohl vybrat, zvolil bych právě druhou možnost. Та в мицубиси тотиж фунгуйе велми добрже.

mitsubishi яростный малевозы

Po nastartování se tříválec ustálí na vrnivém volnoběhu, vibrace jsou ale naprosto minimální.Motor je velmi tichý, stačí jen šlápnout na plyn a auto se dá plynule do pohybu. В том tkví největší síla varátorů — plynulost. Díky postupnému prodlužování převodu se nedočkáte žádného škubání, motor drží otáčky na hodnotě 1500, zatímco ručička tachometru pomalu šplhá vzhůru.

Mitsubishi без четвертого спринтера, вздыхает, что на стоянке подле табулек подива аж за 13,5 секунд, позволяет больше многих рыхлейшним доймем. Jakmile na plynový pedál začnete šlapat intenzivněji, bude motor udržovat vyšší otáčky.A s nimi roste Dynamika a pochopitelně i hluk. С плинем на подъезде без воды, Space Star, на улице, около 4500, и с закрытым окном. A zní u toho jako rozzuřená sekačka na trávu, což není příliš příjemné. Klidnější řidiči se ale s autem do takové situace dostanou prakticky jen při předjíždění nebo výraznější akceleraci. Ve všech ostatních režimech je motor naopak tichý. Na dálnici se otáčky drží při stotřicítce na velmi příjemných 2500 otáčkách.

На роздине размещен на Subaru, где нет ни яко виртуальных переходов ступеней, чем при переходе симуловала ржазени.Tím pádem tedy logicky chybí manuální režim. Jedinou možností, jak ovlivnit chování převodovky, je sportovní režim, který zajistí, že otáčky motoru neklesnou pod tři tisíce.

Auto tedy o něco lépe zrychluje, výrazné rozdíly to však nepřináší. Obecně mi ale Dynamika přišla naprosto dostatečná ve městě i на okreskách, na dálnici už je to pochopitelně o něco horší.Tady také nepotěší narůstající hluk od podběhů a aerodynamický svist, vzhledem k zaměření auta to ale není příliš velký problém.

Z pohledu spotřeby je na tom Space Star velmi slušně. I svižnějším tempem se dá jezdit okolo šesti litrů, s trochou snahy hodnoty klesají i pod šest, konkrétně jsem jezdil za 5,5 litru na sto.

Главный комфорт

Patnáctipalcové disky s vysokým profilem a komfortně naladěné odpružení, чтобы получить на транспорте, kterému je úplně jedno, po jaké silnici jedete.Предлагаем такую ​​комбинацию, чтобы узнать больше о mitsubishi v nabídce. Menší spáry podvozek filterruje bez mrknutí oka, rozhodit se však nenechá ani hodně rozbitou silnicí, po níž jen houpavě pluje. Zadní náprava je tvořena vlečenou nápravou (vpředu se nachází McPherson), poskytuje však dostatek stable a v zatáčkách neodskakuje.

Sportovní ambice se podle očekávání limitně blíží nule. Řízení má pomalý převod, v zatáčkách se karoserie opravdu výrazně naklání a velmi brzy také nastoupí nedotáčivost, kterou začne záhy hasit стабилизационная система.Větší prožitek z jízdy také hatí nepříliš komunikativní řízení, které dává jen pramalé informace o tom, co se děje s předními koly.

Nic z toho ale neberte jako výtku, mitsubishi naštěstí nemá krizi identity, protože měkké odpružení odpovídá naladění motoru, phodlným sedadlům bez bočního vedení. Komfortu je podřízeno prakticky vše космическая звезда si za to zaslouží pochválit.

mitsubishi яростный малевозы

Závěr


Завер

Мицубиси Спейс Стар, когда у мира есть клиднейшим ржидичем, под чимжом с явным доказательством, стоит добавить ржаду, чтобы разместить его на свежем воздухе.Těm bude zcela jistě perfektně vyhovovat, protože splňuje mnohé z jejich nároků.

Předně je velmi kompaktní, takže se s ním snadno parkuje. Vedle toho nezapomíná na praktičnost, kromě vzdušného interiéru poskytuje i průměrně velký zavazadelník. Co na tom, že nemá moderní kabátek ani nejnovější výdobytky techniky. Достаточно прямо, чтобы доказать променит на свежем проспекте, протозе на горном участке, где есть специальные элементы с большим количеством функций.

Space Star je uživatelsky přívětivý, nabízí jednoduché ovládání a to, co defuje malé městské auto, naplňuje beze zbytku.Má tichý motor и plynule фунгуси převodovku, poskytuje slušnou Dynamiku v kombinaci s příjemnou spotřebou. Naprosto zapomíná na nějaké sportovní ambice, naopak se zaměřuje na komfort, což mu jde velmi dobře. Podvozek si poradí i s hodně rozbitým asfaltem, což dnes rozhodně není samozřejmostí.

mitsubishi яростный малевозы

V neposlední řadě za něj automotive nežádá mnoho, cena se i s automatickou převodovkou vejde pod tři sta tisíc korun.Nepříjemně překvapí cena některých příplatků, která v některých případech odpovídá spíše premiovým značkám, provdením ale nikoli.

Cena tak může s několika málo příplatky vystřelit o několik desítek tisíc výše, třeba jako v našem případě. Auto také sráží použité materiály a průměrné zpracování, mnozí konkurenti to umí o dost lépe. Na našem trhu to Mitsubishi Space Star nebude mít lehké, své zákazníky si ale jistě najde. Svým způsobem poskytuje hodně specificický mix vlastností, které mnoho soupeřů nenabídne.

Nejlevnější verze modelu 239.850 (1.0 MIVEC 52 кВт)
Закладка с тестовым двигателем 277.850 Kč (1.2 MIVEC 59 кВт)
Цена за
Цена за 9000 кВт MIVEC CVT 59 кВт)
Testovaný vůz s výbavou 371,737 Kč (1,2 MIVEC CVT 59 кВт)

Plusy

  • Потентный двигатель
  • Příjemná CVT převodovka
  • Комфортный подвоз
  • Nízká spotřeba
  • Практичный интерьер

Минусы

  • Zastaralý design
  • Průměrné materiály
  • Vysoká cena příplatků

Фотография: Ondřej Kroutil

Zobrazit celý článek

Тест: Mitsubishi Space Star — malé auto s veľkým Potenciálom — Testy automobilov — Auto

Space Star в опроте соревнований, когда вы получаете новые возможности.Имеется автоматический переходник с вариатором CVT с более мощным двигателем.

Фото: Якуб Шуплата.

Mitsubishi Space Star 2020 Špeciálna zlatá metalíza tomuto malému autu naozaj svedčí.

Теперь перед представлением Mitsubishi Space Star на нашем сайте, где вы находитесь, на нашем сайте. Z nášho pohľadu malo ísť o ďalšie auto «do počtu» len с минимальными предсказаниями. Dôvodom mal byť nie príliš atraktívny dizajn a aj vyššia cena.S príchodom faceliftu a úplne novou prednou maskou však auto získalo na atraktivite a navyše sa napokon do cenníkov dostali verzie s nižšou výbavou v cene aj pod desaťtisícovou hranicou.

Aj vďaka tomu sa napokon tento model po prvých troch kvartáloch tohto roku dostal do rebríčku 10 najpredávanejších áut na Slovensku so základnou cenou pod 10-tisíc eur. Навигация к ценовому доступному автомобилю, в том случае, когда может быть больше автоматическая трансмиссия CVT преводовку — ай с ňоу можно купить за мене ако 12-тисич евро.A darí sa mu nielen na Slovensku, celosvetovo sa jeho predaj dostal už cez hranicu 650 tisíc kusov.

Príjemne prekvapilo

Dizajn JE subjektívnou záležitosťou, hodnotiť хо nebudeme, možno Len s poznámkou, že лифтинг са nám naozaj Пачи авто skutočne svedčí Злато metalíza, ktorá JE nanáša špeciálnym spôsobom, vďaka ktorému са авто może pochváliť на priamom Svetle naozaj nezvyčajne vysokým Лесок.

Фото: Якуб Шуплата.

Mitsubishi Space Star 2020 Interiér pôsobí jednoducho, ale moderne a je prehľadný.

Názor na Space Star sme zmenili z niekoľkých dôvodov. Prvým je священник. Aj pri relatívne kompaktných vonkajších rozmeroch má pomerne veľkoryso riešenú kabínu, kde sa naozaj bez problému odvezú štyria dospelí s piemernými postavami. Navyše aj kufor ponúka — vzhľadom na svoju tryu naozaj slušný objem, menším hendikepom je o niečo vyššie položená nakladacia hrana. Aj preto pôsobí skôr ako menší a hlbší, 235 litrov je však na túto try to dobrá hodnota.

K предм. Аута alej patrí aj nová CVT преводовка, ktorá je nielen cenovo dostupná, ale s trojvalcom pod kapotou spolupracuje naozaj dobre.Tá má navyše aj alšie dva režimy — športový, v ktorom drží vyššie otáčky pre lepšiu Dynamiku a ekonomický, v ktorom naopak drží auto dlhšie v nízkych otáčkach.

Ďalšou prednosťou auta je benzínový trojvalec pod jeho kapotou. Papierovo má relatívne nízky výkon 59 kW, čo je 80 koní. Dané je to tým, že ide o jeden z mála hladkých motorov, teda bez výpomoci turba, ktoré ešte zostali v ponuke pri autách predávaných na Slovensku. Takýto motor má dve výhody. Absencia turba značí vyššiu spoľahlivosť, danú jednoduchšou konštrukciou и predovšetkých oveľa menšie výkyvy v priemernej spotrebe, než pri klasických downsizingových turbomotorch.

Nízka spotreba

Oboje je pre auto, ktoré sa ideálne cíti v meste, veľmi dôležité. Z praxe môžeme povedať, že papierovo nižší výkon a krútiaci moment necítiť, auto je totiž pomerne ahké, takže dojem z neho budete mať práve opačný. Aj bez toho, aby ste využívali športový režim prevodovky je dostatočne Dynamické a agilné. Navyše sm s ním dosiahli priemernú spotrebu dokonca mierne pod udávanou hranicou 5,3 litra, pričom sme jazdili prevažne v meste.

Фото: Якуб Шуплата.

Mitsubishi Space Star 2020 Купите померенный объект 235 литров, je však hlboký, nakladacia hrana je pomerne vysoko.

Dokonca aj pri vyložene Dynamickejšej mestskej jazde sm sa so spotrebou dostali lena na hranicu 6,5 litra, bežne sme v meste jazdili s primerom minimálne or litter nižším. Mimo mesta sme sa dostali aj bez toho, aby sme sa nejako veľmi snažili pod 5-litrovú hranicu.

Na diaľniciach už samozrejme nejaké tie kone chýbajú, ak budete jazdiť rýchlosťami mierne nad povoleným diaľničným limitom, opäť sa budete pohybovať s priemerom niekde medzi 6,5 a 7 литров. Ak však zvoľníte na nejakých 110–120 км / ч, будет работать без остановки над официальным приемом.Spotreba v kombinácii s veľmi slušnou Dynamikou v meste patria spolu s dizajnom jednoznačne k najsilnejším stránkam tohto malého auta.

Фото: Якуб Шуплата.

Mitsubishi Space Star 2020 — это двигатель с 1,2-литровым двигателем, который находится в автоматическом режиме.

Pokiaľ ide o jazdné vlastnosti, tak Space Star je jednoznačne auto, ktoré sa dobre cíti v meste a ocenia ho scôr pohodovejší než Dynamicky naladení šoféri.Do určitej miery trpí hendikepom, ktorému sa nevyhne žiadne malé auto s krátkym razvorom — je pomerne citlivé na prejazd priečnych neovností. Druhou vecou, ​​ktorú by sme mu vyčítali, je o niečo vyššia mier a hluku v kabíne, než by sa na takto komfortne ladené auto patrilo.

Кофемашина для комфорта. Автоматическая новая мультимедийная система с подпрограммой Apple Car Play, Android Auto с 7-дюймовым farebným dotykovým дисплеем. Десять самых доступных, самых популярных, интенсивных. Tá začína tesne nad hranicou 14-tisíc eur a máte v nej napríklad aj hmlovky s denným svietením, zadné LED svetlá, zatmavené zadné okná, tempomat,-automatickú klimatizáčáčáč.

Фото: Якуб Шуплата.

Mitsubishi Space Star 2020 LED светлое начало, доступное перед двумя наиболее популярными.

Navigácia Je dostupná в специальном балке за necelú tisícku и dostane k nej aj zadnú parkovaciu kameru, 6,5 palcový displej a podporu bluetooth, testované auto bolo vybavenétov aj priplatkovýmím.

Aj preto na om nechýbali rozšírené blatníky, chrómová koncovka výfuku, športové lemy prahov a pár ďalších dekoračných prvkov.В закрытом помещении, где можно найти другие выбранные ступени, Inform + ste však so Space Starom stále na veľmi príjemných 10-tisíc eurách. Základná výbava Inform je dokonca ešte približne o tisícku nižšie, aktuálne je však vypredaná. Оказаться в цене в ценнике с 1,2-литровым двигателем и ценой на границе 9 200 евро.

Жоднотение

Z nášho pohadu je Space Star výborné auto do mesta, kde sa veľmi dobre cíti aj CVT prevodovkou. S ňou ho stále dostanete za veľmi rozumnú cenu, navyše v jeho kategórii ide o jediné auto, vybavené plnohodnotným automatom, конкурирует с zväčša používajú robotizované prevodovky.

Čítajte viac

Samozrejme je vhodné aj na dlhšie cesty, no aj pri nich treba rátať s tým, že z hľadiska jazdných vlastností bude vyhovovať kľudnejším šoférom. Dynamické prejazdy zákrut si s ním neužijete — ani nie je na ne stavané. Silnou stránkou Space Staru je aj — na jeho kategóriu — veľký vnútorný priestor a predovšetkým naozaj nízka spotreba.

Розмеры, объекты, гостиницы

Mitsubishi Space Star 1,2 MIVEC .
Диаметр (мм) 3 845
Ширка (мм) 1 665
Výška (мм) 1 505
Разворот направ (мм) 2 450
Objem kufra (l) 235
Prevádzková hmotnosť 980

Technické údaje

Двигатель 1,2 MIVEC
Počet valcov / Ventilov 3/12
Zdvihový objem (куб.см) 1193
Макс.výkon (кВт / от) 59/6000
Макс. krút. момент (Нм) 106/4 000
Преводовка INVECS-III CVT
0-100 км / ч 13,2
Макс. rýchlosť (км / ч) 173
Комб.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *