Меню Закрыть

Мицубиси паджеро 3 литра бензин расход топлива: Отзывы о расходе топлива Мицубиси Паджеро

Содержание

плюсы и минусы Mitsubishi Pajero Sport

Отзыв для тех кто хочет приобрести, начну с того что ломается, и на что нужно обратить внимание при осмотре:
1. Внимательно осмотрите раму, особенно возле переднего правого колеса, обычно там она прогнившая, это связано с тем что там слив конденсата кондиционера , в общем слабое место, ремонт не дорогой по сути своей, но это первое на чем можно скинуть.
2. Вентилятор охлаждения радиатора кондиционера, как правило часто клинет, не знаю с чем связано, но проблема есть, часто на вторичном рынке он попросту не работает , а замена его стоит порядка 100-200$
3. Топливный бак , это болячка , и если залит не полный бак, а особенно когда газ.. в общем течёт он ровно по середине, попросту прогнивает, просите что бы был заправлен полный бак перед осмотром, т.к. замена или ремонт бака это ещё 200-400 $
4. Топливно заливная горловина — зачастую уже ржавая и иногда гнилая с дырками замена ее : 150-250$
5. Стук рулевой колонки , так же болячка , ее можно отремонтировать, можно менять.. но это так же удовольствие не дешевое
6. Машины страдают перегревом, причём проблема повальная, жару бензиновые двигатели не любят, поэтому желательно уточнять, греться , нет.

7. Ходовая впринцыпе дешевая, поэтому обращать внимания на разрывы сайлентблоков, вытекшие амортизаторы смысла не имеет, они все стоят не дорого,относительно класса авто и даже глобальный ремонт подвески не перешагнет черту 1000$
8. По салону достаточно крепкий автомобиль, без лишних скрипов и стуков, но если гремит пластик в салоне.. значит клипсы крепёжные отломаны, и собрано все на тяп ляп. Хотя подголовники стучат
9. Обогрев сидений часто не работает, и связано это с перебиванием проводов об каркас сидения.. но тут лучше проверить
10. Мифы о расходе 10-15 литров.. трасса 15 город 20. Расход на газу , без лихачества, при активной езде в городе и с климатом может спокойно сожрать и 25, при активной езде в трассе с климатом , от 140 км/час расход прыгнет до 17 и далее
11. Вечная проблема с текущими клапанными крышками, из-за чего выходят из строя кислородные датчики.
12. Вечная проблема с полным приводом, а именно мигает лампа полного привода, это может быть как банальный датчик , так и актуатор переднего моста . Такой ремонт может быть от 50 до 400$.
А теперь изрядно испугав потенциального человека который хочет его купить — успокою! Автомобиль достаточно крепкий, но требующий внимания, в целом будет ехать, но.. Но нужно при покупке обратить внимание на моменты указанные выше!
И так сам отзыв, автомобиль спокойно варит 92 бензин, климат достаточно хорошо охлаждает/греет, для заднего ряда только печка. Автомобиль достаточно медленный и валкий, в обгоны .. нужно просчитывать, двигатель хоть и тяговитый , но 4 ступенчатый автомат убивает .. Полный привод условный т.к. постоянный это задний , передний мост подключаемый , но, есть одно но.. это парт тайм, тоесть передние колёса крутятся всегда с одной скоростью.
Итог : машина хорошая, с большим запасом прочности, но требующая внимания!

Какой Паджеро выбрать? Дизель или бензин?

При покупке Паджеро Вагон 4 (нового и БУ) зачастую встает вопрос: какой мотор выбрать? какой будет в обслуживании экономичнее ? у кого лучше динамика и тд. Сегодня попробуем разобраться с этим вопросом. Сравнение будем проводить на базе 5ти дверных Паджеро, ведь их 99,9% от общего количества проотив примерно одного из тысячи 3х дверного.

Сравнение проведем из двух частей — текстово-описательной и вторая часть для любителей цифр будет в конце статьи.

                                      

 

Доступные моторы Паджеро

Всего имеем 6 доступных модификаций моторов: три бензиновых 3.0/3.5/3.8 (мощность соответственно 178/202/250лс) и три дизеля Common Rail 3.2 Did ( 165/190/200 лс для машин 2006-2009 /2009 /2010-2016 годов выпуска).

АКПП Паджеро


С мотором 3.0 бензин установлена 4-х ступенчатая АКПП, остальные моторы Паджеро агрегатируются 5ти ступенчатыми АКПП. Коробки передач как 4х ступенчатые так и 5ти ступенчатые вполне выносливые и способны выхаживать более 500.000 км без ремонта при правильной эксплуатации и своевременной замене масла (каждые 40 тыс км, желательно с фильтром и масло должно обязательно соответсвовать допускам Mitsubishi)
Все АКПП Pajero — адаптивные, тоесть подстраиваются под манеру вождения.

Динамика Паджеро

Самым медленым при разгоне до 100 км/час является дизель до 2009 (на 165лс). Практически один в один они идут с трехлитровым бензином (до 40км/час дизель даже чуть быстрее ускоряется, но ближе к 50-60км/час начинает отставать). Намного лучше динамику демонстрируют более свежие дизели 190 и 200 лс. Самый быстрый серийный Паджеро с моторм 3.8 Mivec на 250 лс. Картину «слабой» динамики дизелей можно значительно улучшить, если установить блок Vtech  . Тогда даже самый слабый 165 сильный начинает приближаться к показателям 3.8, а 200 сильный уже оказывается самым быстрым в разгоне.

Экономичность или расход Паджеро

Что бы не писали в технических характеристиках пасспортных данных и что бы на авторынке не говорили перекупы — расход у Паджеро не малый…
Реальный расход топлива Pajero в городе Киеве обычно такой:

  • расход Паджеро 3.0 = 16-20 бензина и 18-22 газа
  • расход Паджеро 3.8 = 18-22 бензина и 20-25 газа
  • расход Паджеро 3.2 (до 2009) = 12-14л ДТ
  • расход Паджеро 3.2 (2009 ) = 10-12л ДТ

Реальный расход топлива Pajero по трассе (110-140 км/час)

  • расход топлива Паджеро 3.0 = 13-15 бензина и 15-18 газа
  • расход топлива Паджеро 3.8 = 13-16 бензина и 16-20 газа
  • расход топлива Паджеро 3.2 Did  (до 2009) = 10-12л ДТ
  • расход топлива Паджеро 3.2 Did (2009 ) = 9-10л ДТ

При использывании блока Vtech  на дизелях расход снижается примерно на 1-3 литра.

Стоимость 1 км Паджеро на газу практически равна стоимости 1 км Паджеро на дизеле (в среднем около 0,07-0,1$ за 1 км пробега)

Конечно все зависит от соотношения цен на газ и дт. Единственное, что точно можно сказать, что ездить на любом бензиновом Паджеро без ГБО — самое дорогое удовольствие)) Ставить ГБО на Паджеро однозначно нужно…причем нужно было еще в 2010 году..или в 2009))


Примерная стоимость топлива на 100.000 км пробега Паджеро:
— бензиновые 3.0: около 7200$ (средний расход 18л газа при цене газа 0.4 уе за литр)
— бензиновые 3.8: около 8000$ (средний расход 20л газа при цене газа 0.4 уе за литр)

— дизельные после 2009 выпуска: около 8400$ (средний расход 10,5л солярки при цене солярки 0.8 уе за литр)
— дизельные до 2009 выпуска: около 9600$ (средний расход 12л солярки при цене солярки 0.8 уе за литр)
 

Стоимость обслуживания Pajero

  1. ТО (или регламентные работы — замена масла, фильтров и тд). В краткосрочной перспективе выгоднее бензиновые моторы. Стоимость стандартного ТО для бензинового Паджеро около 80$ (Замена масла двигателя, масляного фильтра, диагностика ходовой, шпринцевание крестовины, замена воздушного фильтра). Стоимость стандартного ТО для дизельного Паджеро около 165$. Тоесть более чем на 2200 грн дороже, чем на бензиновом авто (при курсе 26грн/доллар). И так каждые 10 тыс км. Конечно разница отыграется на половину, когда прийдет время большого ТО на бензиновом моторе Паджеро. 
    Стоимость большого ТО (ТО-80) для бензинового Паджеро около 550$ 
    (тут и замена ГРМ на Паджеро и свечи и масла АКПП и в мостах). Для сравнения, стоимость большого ТО (ТО-80) для дизельного Паджеро около 350$. 

    Примерная стоимость всех ТО за 100.000 км пробега Паджеро:
    — бензиновые: около 1600$
    — дизельные: около 2100$

     

  2. Стоимость внеплановых ремонтов Паджеро (колодки, аммортизаторы, шаровые итд). По этому пункту можно сказать, что все Паджеро практически равны — отличия по ходовой части глобальные только в системе тормозов (у Паджеро 3.2 и 3.8 одна тормозная система, у 3.0 другая…заметно слабее) По факту цены — стоимость тормозных колодок на Паджеро 3.0 будет дешевле порядка 5$ на комплекте, чем для 3.2/3.8, а тормозные диски будут отличаться на 10-15 долларов за штуку. По сему на 100.000 км разницы в обслуживании набежит примерно на 100$. Считаем Стоимость внеплановых ремонтов условно равной.
    Выведем среднюю стоимость ремонтов Паджеро за 100.000 км. Обычно заменить за этот пробег надо будет тормозные диски (300уе за 4 шт), два раза тормозные колодки (200 уе за 2 комплекта передних и 2 комплекта задних Brembo), шаровые опоры 4шт ( 200 уе по оригиналу), рулевые тяги 2шт (120 уе ориг), прижимной подшипник в руле (70уе), может быть аммортизаторы 4шт (120 и 140 перед/зад). Конечно же не факт, что все это надо менять каждые 100 тыс км, многие ездят и по 300 тыс км до ремонта ходовой, но дороги Украины полны сюрпризов…

    Итого стоимость внеплановых ремонтов за 100.000 км Паджеро будет находиться в диапазоне 1000-1300 уе, что в сравнении с расходом на топливо, вполне неплохо!

Подведем итоги экономичности Паджеро. Самым экономичным будет Паджеро Вагон с 3.0 с ГБО (порядка 10.000 уе на 100.000 км на топливо, ТО и внеплановые ремонты), самым неэкономичным будет Паджеро 3.2 дизель до 2009 года (порядка 12.900 уе на 100.000 км на топливо, ТО и внеплановые ремонты). Или 0,1 уе проотив 0,13 уе на один км.

Неужели дизель хуже?

По итогу выходит, что дизеля до 2009 года по динамике будут слабее, чем 3.0 бензин и при этом дизель еще и дороже в обслуживании…Да плюс дизеля еще и на 2-3 тыс стоят дороже…Зачем жде тогда покупать дизельный Паджеро?
Вот неоспоримые преимущества дизелей, когда все прелести бензиновых моторов уходят на второй план:

  • запас хода. Полного бака (88л) при неспешном ходе может хватить до 900 км, а при установленом блоке Vtech   и до 1000 км. Особенно важна эта цифра при путешествиях в Европу, когда на нашем дешевом топливе можно до Праги от границы на одной заправке доехать!
  • паровозная тяга на низких оборотах. Надо тянуть прицеп? Pajero Did его может даже не ощутить сзади! Надо ползти внатяг по бездорожью на понижающей передачи без рывков, плавно дозируя подачу топлива? Отлично — высокий крутящий момент доступен уже с 1500об! Вот она — стихия дизеля!

Теперь скажем о Паджеро Вагон 4 после 2009 года…Тут практически все просто с выбором: 90% машин с дизельным мотором! Оно и правильно, ведь расход уже практически сопоставим с 3.0 на газу, динамика почти как у 3.8, запас хода отличный, тяга на низах — просто кайф!!! 

Тогда и ложку дегтя положим))
Недостатки дизельного Паджеро:

  • шумная работа двигателя
  • вибрация в салоне от двигателя
  • не греется практически салон на холостых оборотах, когда на улице меньше нуля
  • может замерзать солярка (если не лить присадки или хорошее зимнее ДТ)

Вот собственно и все основные плюсы и минусы дизельного и бензинового Паджеро.


Подводя итог, можно сказать, что рассматривая Паджеро БУ до 2009г выпуска более экономичным и динамичным окажется Паджеро с бензиновыми моторами 3.0 и 3.8. При покупке более свежего авто — дизель будет хорошим выбором!

Итак тест Дизель VS  Бензин состоялся, а свой выбор каждый из нас сделает сам!

 

 

 

В продолжение темы некоторые цифры:

  • 
    Pajero Wagon 3.0 бензин 2006-(мощность 178лс/131кВ/5250об/мин, крутящий момент Нм/об мин 261/4000)
  • 
    Pajero Wagon 3.5 бензин 2010(мощность 202лс/149кВ/5000об/мин, крутящий момент Нм/об мин 318/4000)
  • 
    Pajero Wagon 3.8 бензин 2006-(мощность 250лс/184кВ/6000об/мин, крутящий момент Нм/об мин 329/2750)
  • 
    Pajero Wagon 3.2 дизель 2006-2009 (мощность 165лс/121кВ/2500об/мин, крутящий момент Нм/об мин 381/2000)
  • 
    Pajero Wagon 3.2 дизель 2009 (мощность 190лс/140кВ/2500об/мин, крутящий момент Нм/об мин 441/2000)
  • 
    Pajero Wagon 3.2 дизель 2010-2016 (мощность 200лс/147кВ/2500об/мин, крутящий момент Нм/об мин 441/2000)

Динамика Паджеро. От медленного к быстрому:

  • Pajero Wagon 3.2 дизель 2006-2009 (мощность 165лс)       разгон 0-100 км/час 12,7сек
  • Pajero Wagon 3.0 бензин (мощность 178лс)                        разгон 0-100 км/час 12,6сек
  • Pajero Wagon 3.5 бензин (мощность 202лс)                       разгон 0-100 км/час 11,7сек
  • Pajero Wagon 3.2 DiD 2006-2009 и  блок Vtech (мощность 165лс )  
  • Pajero Wagon 3.2 DiD 2009 (мощность 190лс)               разгон 0-100 км/час 10,9сек
  • Pajero Wagon 3.8 бензин (мощность 250лс)                       разгон 0-100 км/час 10,3сек
  • Pajero Wagon 3.2 DiD 2010-2016 и  (мощность 200лс), разгон 0-100 км/час 10,2сек
  • Pajero Wagon 3.2 DiD 2009 и  блок Vtech  (мощность 190лс )
  • Pajero Wagon 3.2 DiD 2010-2016 и  блок Vtech   (мощность 200лс )

 

Если вы нашли ошибку или неточность — напишите нам на [email protected]

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Впервые этот внедорожник был показан в 1982 году. Автомобиль стал стремительно набирать популярность в многих странах, а также участвовать в различных соревнованиях и занимать там призовые места. Mitsubishi Pajero неоднократно обновлялся посредством смены поколений и рестайлингов. Также существуют различные версии модели, такие как Pajero Mini и Pajero Sport.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
3.0 MT бензин (механика) 15.8 10.0 12.2
3.0 AT бензин (автомат) 15.9 10.0 12.2
3.2 AT дизель (автомат) 11.4 8.0 9.3
3.5 MT бензин (механика) 15.8 10.0 12.2
3.5 AT бензин (автомат) 15.9 10.0 12.2
3.8 AT бензин (автомат) 17.7 11.2 13.5

Pajero 1

Паджеро 1 поколения обладало как бензиновыми, так и дизельными моторами. Все они шли в паре с полным приводом и с одной из двух трансмиссий – пятиступенчатой механикой или четырёхступенчатым роботом. Первый был объемом 3 литра, с показателем мощности в 141 лошадиную силу. Бензин он потреблял в количестве 13.8 литра. Дизель был представлен двумя версиями: 2.3 (84 силы) и 2.5 (87, 95 и 103 силы). Здесь расход топлива на 100 км менялся от 10.2 до 11.9 литра.

«Искал себе какую-нибудь машинку для поездок на рыбалку, выбирал исключительно из японцев, так как они даже древние неубиваемые. Прочитал отзывы и понял, что нужен мне Паджеро. Собственно, его я и приобрел. Езжу довольный по любому покрытию не боясь вообще застрять. Комфорт тут слабоват, но это мне вообще не важно. Расход мой примерно 14 литров», — написал Денис из Хабаровска.

Pajero 2

Второе поколение Мицубиси Паджеро показали в 1991 году. От дизельного ряда тут остался только 2.5, выдающий мощность в 116 лошадей. Расход его – 11.2 литра. Куда интереснее стал бензиновый ряд. Слабым вариантом тут являлся 1.8, развивающий 131 лошадиную силу. Он управлялся ручной коробкой, а расход бензина составлял 11.8 литра. Основным же агрегатом тут считался 3.5, с показателем силы в 208, 245 и 288 лошадей. Он использовал любую из трансмиссий, а топлива кушал по 14.3 литра. Все комплектации были строго полноприводные.

«Автомобиль за время использования побывал в таких местах, что многим такое и не снилось. Но, на мое удивление, все испытания были пройдены на ура, причем даже без каких-либо поломок. Машиной доволен, использую часто. В сервисе бываю исключительно для замены расходных деталей, ну и для осмотра, который практически никогда не выявляет поломок. Единственный минус тут – огромный расход в городе. Он спокойно может достигать значения в 20 литров», — пишет Геннадий из Якутска.

Pajero 3

Очередная смена поколения произошла в 1999 году. Для этой версии были выбраны следящие комплектации: бензиновые 3.0 (180 сил) и 3.5 (202 силы), оба с двумя коробками, расходующие по 12.3 и 15.1 литра горючего, и дизельные 2.5 (115 сил, только ручная трансмиссия) или 3.2 (165 сил, обе коробки), которые потребляли топливо в количестве 10.9 и 11.4 литра.

«Всегда хотел себе именно внедорожник, да такой, чтобы в любой грязи мог проехать. Нашелся такой образец – Паджеро. Теперь наслаждаюсь частыми поездками на рыбалку и просто бездорожье, чтобы убеждаться, что выбор мой был не зря. Комфортом тут, конечно, не пахнет, но зачем он в таком автомобиле. Главное, чтобы ехал без проблем, к остальному легко привыкаешь, как и к расходу по 15 литров», — рассказал Валерий из Москвы.

Pajero 4

Четвертую генерацию модели презентовали в 2006 году. Здесь выбор мотор также не был особо широким. Из дизелей это были все те же 2.5 и 3.2, только форсированные до 136, 178 и 190, 200 сил. Если второй всегда шел с полным приводом, то для первого существовал вариант и на заднем. Коробки, как обычно, использовались обе. Бензиновые агрегаты также не поменяли литраж, но мощности их немного убавили до 178 и 189 сил. Все остальное осталось прежним. Новый вариант оснащения тут – 3.8, выдающий мощность до 250 сил и управляющийся уже пятиступенчатым автоматом. Реальный расход этого мотора – 13.7 литра.

«Машину купил относительно недавно с рук, чтобы ездить на рыбалки. Многие друзья советовали именно эту модель, потому что она обладает отличной проходимостью, более-менее комфортная, а также хорошо едет и по городу. Все это подтвердилось и на деле. Но есть и небольшой недостаток. Очень дорого выходит его содержать. Траты бензина достигают 17 литров», — поведал Алексей из Санкт-Петербурга.

«Выбрал для себя модель с самым экономичным мотором, потому что у нас содержать что-то мощное могут только олигархи. А так меня устраивает расход в городе под 12 литров. Для той мощности, что я имею, это достаточно неплохой показатель. У многих седанов он даже больше», — отметил Юрий из Москвы.

Pajero Mini

Pajero Mini получил всего два поколения и построен он на базе модели Minica. Его выпуск начали в 1994 году, когда появилась мода на небольшие внедорожники.

Первое поколение шло только с одним бензиновым мотором 0.7, развивающим мощность в 52 и 64 лошадиные силы. Здесь уже не всегда использовался полный привод. Для каждой комплектации присутствовал выбор как любого привода, так и любой трансмиссии. Как ни странно, выделял такой маленький мотор большой расход в 10.2 литра в городе и 6.2 на трассе.

В 1998 году эту модель обновили, но двигатель остался прежний. Лишь расход его уменьшился до 9.1 и 4.5 литра.

Pajero Sport

Что касается версии Паджеро Спорт, то это более внедорожная версия модели, которую конструировали на той же базе, что и L200. Представлена модификация была в 1998 году. Популярности она сыскала больше, чем версия Мини, и, поэтому, производится до сих пор, но с некоторыми изменениями.

Pajero Sport 1

Первая генерация Спорта имела один дизельный агрегат и один бензиновый. Первый имел объем 2.5 литра, а похвастаться мог 99 или 115 лошадьми. Он всегда комплектовался ручной трансмиссией. Топлива тут расходовалось по 10.6 литра. Второй был уже трехлитровый, выдающий 170 или 177 лошадей. Для него присутствовали обе коробки. Расход топлива – 13.7 литра. Полный привод ставился всегда.

«Долго думал, что же купить, обычный Паджеро или Спорт. Остановился на втором, так как я любить рыбалок, а там чем лучше проходимость и больше мощность, тем лучше. Не знаю, прав я оказался или нет, но точно не прогадал. За несколько лет использования еще ни разу не застрял. Также вполне комфортно передвигаюсь и по городу. Удовольствие, конечно, не из дешевых. Мотор съедает около 18 литров топлива», — высказался Александр из Воронежа.

Pajero Sport 2

Обновили модель в 2008 году. Литражи предлагаемых моторов остались такими же, но мощности их возросли. Так, дизель получил 178 лошадей и две коробки передач. Снизился и расход до отметки в 8.4 литра. Бензиновый двигатель форсировали до 222 лошадей, также уменьшив аппетит до 12.3 литра. Но тут имеется еще одна версия – 3.5, выдающая 186 лошадиных сил. Набор дополнений идентичный, а вот расход у нее всего 7.9 литра.

«Эта модель моего мужа, но я иногда езжу на ней, когда нужно купить много всякого в магазине. Мой же автомобиль не обладает большой вместительностью. Аппарат очень комфортный и удобный, а также быстрый. Зимой на нем вообще не страшно ездить, парковаться можно прямо в сугробах. Но расход очень большой, при обычной езде уходит около 14 литров», — рассказала Наталья из Калининграда.

Pajero Sport 3

Последнее, на данный момент, поколение Спорта – третье, собирается с 2015 года. Опять же, большого разнообразия доступных двигателей тут не найти. Из бензиновых вариантов это 3.0 с 209 силами, только восьмиступенчатым автоматом и расходом в 11.1 литра. Дизель – 2.4, с показателем мощности до 181 лошадиной силы, любыми приводом и любой коробкой. Расход такой комплектации – 8.1 литра.

«Считаю эту модель лучшим из внедорожников. Мощность, проходимость, комфорт, безопасность – тут есть все, что нужно. При этом он не такой уж и прожорливый, как конкуренты. Мой обычный расход не превышает значения в 11 литров», — пишет Николай из Ярославля.

Расход топлива Мицубиси Паджеро Ио: 1.8, 2.0 на 100 км пути |Расход.ру

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

  • использования систем рекуперации энергии при торможении;
  • облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
  • совершенствования двигателя;
  • замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Расход топлива Мицубиси Паджеро Ио составляет от 6.8 до 9.3 л на 100 км.

Mitsubishi Pajero iO выпускается со следующими типами топлива: Бензин Premium (АИ-98), Бензин Regular (АИ-92, АИ-95).

Расход топлива Mitsubishi Pajero iO рестайлинг 2000, джип/suv 3 дв., 1 поколение

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
2.0 л136 л.с.АКППзадний привод (FR)Бензин Premium (АИ-98)7,0
2.0 л136 л.с.МКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)7,1
2.0 л136 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)7,7

Расход топлива Mitsubishi Pajero iO рестайлинг 2000, джип/suv 5 дв., 1 поколение

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
2.0 л136 л.с.МКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)7,1
2.0 л136 л.с.АКППзадний привод (FR)Бензин Premium (АИ-98)7,6
2.0 л136 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)7,7
2.0 л136 л.с.МКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)7,7
1.8 л160 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)7,7
2.0 л136 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)7,9
1.8 л160 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)8,1
1.8 л116 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)9,3

Расход топлива Mitsubishi Pajero iO 1998, джип/suv 3 дв., 1 поколение

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
1.8 л130 л.с.МКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)6,8
1.8 л130 л.с.АКППзадний привод (FR)Бензин Premium (АИ-98)7,0
1.8 л130 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)7,1
1.8 л130 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)7,4

Расход топлива Mitsubishi Pajero iO 1998, джип/suv 5 дв., 1 поколение

Объем двигателяМощностьТрансмиссияПриводТопливоРасход
1.8 л130 л.с.МКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)7,1
1.8 л130 л.с.АКППзадний привод (FR)Бензин Premium (АИ-98)7,6
1.8 л130 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)7,7
1.8 л130 л.с.АКППполный привод (4WD)Бензин Premium (АИ-98)7,9

Mitsubishi Pajero 2.8 и 3.5 – Автомобили – Коммерсантъ

&nbspMitsubishi Pajero 2.8 и 3.5

Двое из ларца

       Появление на рынке двух новых модификаций Pajero, на наш взгляд, не случайно. Продукция Mitsubishi Motors находится в прямой конкуренции с Land Rover. Pajero Metal Top-Wagon по сути очень схож с Defender 90-110. В борьбе за внимание любителей мощных внедорожников первым выступил Rover, установив на Defender 90 3,5-литровый V8 двигатель мощностью 182 л. с. Реакция Mitsubishi не заставила себя долго ждать. И на свет появился Pajero с двигателем такого же объема, но большей (208 л. с.) мощности. Японцам пришлось догонять англичан и с дизелями. Теперь Pajero комплектуется новым 2.8 IC-TD мощностью 125 л. с. против 2.5 TDi в 108 л. с. фирмы Rover. Одним словом, пока существует конкуренция, журналисты, пишущие на автомобильную тему, без работы не останутся. Предлагаем познакомиться с двумя новыми модификациями Mitsubishi Pajero.
       Внешне они ничем не отличаются от предыдущей модели — на новизну указывают лишь шильдики на боку и на задней двери. То же касается и внутренностей салона. Но для тех, кто не знаком с Pajero близко, все же скажем о нем несколько слов.
       Внешне автомобиль, безусловно, красив. Мы бы даже взяли на себя смелость предположить, что на конкурсе красоты среди внедорожников Pajero занял бы первое место. В нем нет свойственной Defender или Wrangler угловатости, но при этом удалось обойтись и без слащавой зализанности. Обилие сложных по конфигурации выштамповок на корпусе создает ощущение плавной стремительности автомобиля, и одновременно его надежности и безопасности. Форма и размер всех частей кузова хорошо сбалансированы. Особенно к лицу этой машине серебристые боковые накладки, составляющие как бы единое целое с передним и задним бамперами.
       Над дизайном салона тоже хорошо поработали. Салон выглядит превосходно и при этом функционален — в изобилии всевозможные емкости, ящички, держалки для стаканчиков и тому подобные приятные мелочи. Передние сиденья с хорошей боковой поддержкой. Для любителей шикарных салонов отметим, что в дизельной версии отделка кресел была кожаная. Но при подгонке кресел возникли некоторые сложности. Отодвинув кресло до упора назад, все отметили, что расстояния не хватает, ещ бы чуть-чуть. Можно, конечно, сказать, что недостаток места стал нашей idee fixe(пост. удар.), но в конце концов не наша вина, если в редакции так много водителей высокого роста. Еще было отмечено, что регулируемый валик под поясницей — очень жесткий и полностью не убирается. Кресло можно регулировать и по высоте, правда, процедура оказалась довольно сложной — кресло требуется заблокировать в нужном положении, так что сперва нужно освободить фиксатор пружины под сиденьем, потом прижать кресло вниз, после чего опять зафиксировать кресло. Дожать его до самого нижнего положения в одиночку не удается. Зато демпфированное кресло — вещь очень приятная, особенно при езде по бездорожью.
       Из приборов на панели управления привлекают внимание 3 прибора, установленные на «бороде»: компас с жидкокристаллическим дисплеем, который заодно показывает температуру в салоне и за бортом, креномер и высотомер — видимо, чтобы высоко не залететь. Также в наличии имеется штатный фонарик с питанием от автомобильного аккумулятора и небольшой набор инструментов, упрятанный в стенке задней двери.
       Теперь о том, что в автомобиле изменилось. Начнем с версии V6 3.5 ECI-MULTI. Добавка в 58 лошадей благоприятно отразились на разгонной динамике новой модификации. 100-километровый барьер Pajero теперь преодолевает за 9,5 секунды. Один из наших сотрудников, видимо, под влиянием проходившего одновременно теста BMW, даже назвал 3,5-литровый Pajero — М3 среди внедорожников. И имел в виду не только красный цвет: дым из-под колес при старте на Pajero извлекается почти так же легко, как и на М3. Особенно, когда привод включен только на задние колеса. Кстати, привод на передние колеса у Pajero можно отключать, но делать этого как-то не хочется — автомобиль этот хоть и претендует на спортивность, но все-таки — внедорожник. И те кренделя, которые можно безнаказанно выписывать на обыкновенном заднеприводном купе, здесь либо противопоказаны, либо требуют от водителя очень приличных навыков вождения. В первую очередь, на резкий стиль езды не рассчитана подвеска. Особенно, когда переключатель, регулирующий ее жесткость, стоит в положении S (soft — мягкая). Автомобиль становится валким и часто непредсказуемым. Сброс скорости с одновременным поворотом руля моментально вызывает сильный занос задней оси, который хоть и отлавливается прекрасно, но уж слишком крут, даже на небольших скоростях. Происходит это из-за того, что при торможении автомобиль слишком сильно клюет носом, разгружая тем самым задний мост. Ситуация усугубляется еще и тем, что новый двигатель заметно тяжелее предыдущего 3-литрового, да и в нашем распоряжении была короткобазовая версия. Особенно это заметно при замедлении с использованием пониженной передачи. Пробуксовка и включение АБС при этом возникает даже при очень незначительном торможении. При увеличении жесткости подвески (положение H) этот эффект уменьшается, но полностью от него избавится можно только при подключении переднего моста. Немаловажную роль здесь играет резина — мягкая, с внушительными размерами (265/70 R15) и небольшим сопротивлением уводу. Так что ездить лучше с полным приводом. Все, что вы при этом потеряете, это лишних 5-6% топлива. А сохраните массу нервных клеток.
       3,5-литровая версия выпускается в двух вариантах — с короткой и длинной базой. Что касается дизельной версии, то пока есть только длиннобазная 7-местная модификация. Установленный на ней новый 2,8-литровый двигатель вполне можно назвать удачным. Он, конечно, послабее бензинового (128 л. с. при 4000 об./мин.), но, если вам нужен автомобиль не столько резвый, сколько экономичный и действительно высокопроходимый, внимание стоит обратить именно на дизельную версию.
       Разгонная динамика для дизеля вполне приличная. Для преодоления 100-километрового барьера автомобилю требуется чуть больше 16 секунд. Двигатель на нем полегче и благодаря длинной базе кивки при торможении не так заметны.
       Камнем преткновения всех дизелей являются нежелательный шум и вибрация. На холостых оборотах, пока двигатель холодный, вибрации у дизельного Pajero имеют место быть. С прогревом они исчезают — не полностью, но до уровня, когда их просто не замечаешь. По шумности дизель оказался не многим хуже бензинового. На скорости 150-160 км/ч при закрытых окнах в салонах обеих версий тихо и уютно. Даже шума рассекаемого воздуха почти не слышно.
       О знаменитой системе Super Select 4WD мы ничего не сказали сознательно — она достаточно подробно описана в 5-м номере «Автопилота». Не будем останавливаться и на проходимости двух новых модификаций, оставив это для сравнительного теста нескольких внедорожников разных фирм, который мы вскоре планируем провести. Там и посмотрим.
       
АРКАДИЙ СИНИЦЫН
       
Приговор
       + Мощнее…
       — …даже слишком.
       = Два самурая.
       
Модель/модификация Pajero 2800cc IC-TD GLX Pajero V6 3500cc ECI-MULTI
Тип внедорожник внедорожник
Производитель Mitsubishi Motors Mitsubishi Motors
Страна изготовления Япония Япония
Модельный год 1994 1994
КУЗОВ
Конструкция/материал рамная/сталь рамная/сталь
Количество дверей/мест 5/7 3/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип дизельный бензиновый
Расположение спереди продольно спереди продольно
Рабочий объем (см куб) 2835 3497
Число/расположение цилиндров 4 в ряд V6
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 95,0х100,0 93,0х85,8
Механизм газораспределение 4M40 I/C-T/C 6G74 DOHC
Степень сжатия 21,0 9,5
Мощность (SAE) (л. с.) 125 (4000 об./мин.) 208 (5000 об./мин.)
Момент (EEC) (Нм) 292 (2000 об./мин.) 300 (3000 об./мин.)
Число клапанов/цилиндр 2 4
Система питания впрыск многоточечный впрыск
Тип наддува турбокомпрессор нет
Объем топливного бака (л) 92 75
Марка топлива дизельное бензин 95 RON
ТРАНСМИССИЯ
Привод полный на все колеса, с Super Select 4WD
отключаемыми передними
Коробка передач механическая 5-ступенчатая
1-я передача 3,952 3,952
2-я передача 2,238 2,238
3-я передача 1,398 1,398
4-я передача 1,000 1,000
5-я передача 0,761 0,819
Задняя передача 3,553 3,553
Главная передача 4,900 4,636
ПОДВЕСКА
Передняя независимая торсионная на независимая торсионная на
двойных поперечных рычагах двойных поперечных рычагах
Задняя пружинная 3-рычажная пружинная 3-рычажная
ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые
Задние барабанные барабанные
Привод гидравлический с вакуумным гидравлический с вакуумным
усилителем усилителем
АБС четырехканальная, стандартная четырехканальная, стандартная
комплектация комплектация
КОЛЕСА
Тип дисков литые легкосплавные литые легкосплавные
Размер дисков 6JJ 15 7JJ 15
Размер шин 235/75 R 15 265/70 R 15
РАЗМЕРЫ
Длина/ширина/высота (мм) 4700/1695/1885 4145/1785/1845
Колесная база (мм) 2725 2420
Колея передняя/задняя (мм) 1420/1435 1465/1480
Клиренс (мм) 190 205
Радиус разворота(м) 5,9 5,3
ВЕС
Собственная масса (кг) 2720 2350
Полная буксируемая масса (кг) 750 750
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 150 185
Разгон от 0 до 100 км/ч (сек.) 16,1 9,5
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (л/100 км):
при 90 км/ч (л) 9,2 10,8
при 120 км/ч (л) 13,2 14,5
       
       
       Одноклассники
       



Land Rover Defender 90 3.5 V8 110 2.5 TDi
Рабочий объем (см куб.) 3532 2494
Мощность (л. с.) 182 (4750 об./мин.) 109 (3800 об./мин.)
Привод постоянный на все колеса постоянный на все колеса
Длина/ширина/высота (мм) 3885/1790/1965 4440/1790/2035
Вес (кг) 1630 1980
Максимальная скорость (км/ч) 146 135
Разгон до 100 км/ч (сек.) нет данных 18,8
Расход топлива (средний) (л/100 км) 17,2 11,3
Mercedes G 320 G 350 D Turbo
Рабочий объем (см куб.) 3199 3449
Мощность (л. с.) 210 (5500 об./мин.) 136 (4000 об./мин.)
Привод постоянный на все колеса постоянный на все колеса
Длина/ширина/высота (мм) 4180/1690/1930 4630/1690/1930
Вес (кг) 2090 2240
Максимальная скорость (км/ч) 175 145
Разгон до 100 км/ч (сек.) 12,0 16,0
Расход топлива (средний) (л/100 км) 16,6 14,0
Nissan Patrol 4.2 2.8 TD
Рабочий объем (см куб.) 4169 2826
Мощность (л. с.) 175 (4200 об./мин.) 115 (4400 об./мин.)
Привод подключаемый на все колеса подключаемый на все колеса
Длина/ширина/высота (мм) 4275/1800/1790 4845/1930/1985
Вес (кг) 1835 2170
Максимальная скорость (км/ч) 170 145
Разгон до 100 км/ч (сек.) нет данных нет данных
Расход топлива (средний) (л/100 км) 16,0 12,0
       
       
       

«Митсубиси Паджеро» дизель — цена в Нижневартовске

Японский внедорожник — один из лучших в своем классе. Он многократно становился победителем знаменитого ралли «Дакар». «Митсубиси Паджеро» 2018 — это автомобиль, надежность которого проверена десятками лет и тремя поколениями предшественников.

Сейчас новый внедорожник представлен только с трехлитровым бензиновым двигателем. Раньше он был представлен и с дизельным мотором 3.2 мощностью 200 л. с. Теперь такой автомобиль можно приобрести только с пробегом. Цена «Митсубиши Паджеро» (дизель) зависит от года его производства, комплектации и состояния.

Краткий обзор четвертого поколения внедорожника

Pajero IV — это воплощение классики в каждой детали. Кузов выполнен в строгом стиле, в нем преобладают прямые линии. Автомобиль очень массивный. Длина кузова — 4900 мм, ширина — 1875 мм, высота — 1900 мм, колесная база — 2780 мм.

Строгий и классический — не значит устаревший. «Митсубиси Паджеро» 2018 оснащен всеми необходимыми современными технологиями. Например, мультимедиасистема поддерживает интеграцию любого гаджета по Bluetooth — теперь не нужно никаких проводов.

В технологическом плане «Митсубиси Паджеро» 2018 полон инноваций. Трансмиссия Super Select предполагает разные режимы вождения. В обычных условиях крутящий момент распределяется между передними колесами — это экономит топливо. Полный привод можно подключить прямо во время движения на скорости до 100 км/ч.

Технические характеристики «Митсубиси Паджеро» 2018

Автомобиль представлен с двигателем 3.0 на бензине. Его мощность — 174 л. с., а крутящий момент — 255 Н*м при 4000 об/мин. Для такого автомобиля не особо важен такой показатель, как ускорение до 100 км/ч, но мы все же о нем скажем. Pajero развивает сотню за 13,6 сек. Максимальная скорость — 175 км/ч. Средний расход бензина — 12,7 л/100 км, а на трассе — 10,2. Объем топливного бака — 88 литров.

Комплектации внедорожника

Pajero представлен в комплектациях Intense, Instyle и Ultimate. Подробные цены и комплектации нового «Митсубиси Паджеро» вы можете посмотреть на сайте дилера в Нижневартовске «Сибкар+».

Intense

Это базовая версия, которая представлена с легкосплавными дисками размером 17 дюймов и отделкой салона практичной тканью высокого качества. Для подключения гаджетов предусмотрен вход AUX.

Instyle

В этой версии появляются боковые подушки и шторки безопасности, задний спойлер, тонированные стекла, кожаный салон, электропривод кресла водителя, камера заднего вида и другие опции.

Ultimate

В максимально дорогой комплектации нового «Митсубиси Паджеро» с самой высокой ценой представлены легкосплавные диски размером 18 дюймов, мультимедиасистема Mitsubishi Connect, Bluetooth для подключения гаджетов, датчики света и дождя.

Узнайте подробности о комплектациях и ценах нового «Митсубиси Паджеро» на сайте официального дилера в Нижневартовске «Сибкар+». Что касается дизельной модели, то о ней вы тоже можете узнать у дилера. Все вопросы о наличии и ценах «Митсубиши Паджеро» на дизеле можно задать по телефону +7 (3466) 27-05-05.

7.2. Легковые автомобили зарубежные / КонсультантПлюс

Модель, марка, модификация автомобиля

Базовая норма, л/100 км

Alfa Romeo 116 2.4 TD (5L-2,387-150-6M)

Alfa Romeo 166 2.0 (4L-1,969-155-6M)

Alfa Romeo 166 2.5 V6 24V (6V-2,492-190-4A)

Audi 80 1.6 (4L-1,595-75-5M)

Audi 100 2.3 (5L-2,309-133-5M)

Audi A4 1.6 (4L-1,595-101-5M)

Audi A4 1.8 (4L-1,781-125-4A)

Audi A4 1.8 (4L-1,781-125-5M)

Audi A6 1.8 T(4L-1,781-150-5M)

Audi A6 2.0 (4L-1,984-115-5M)

Audi A6 2.4 (6V-2,393-165-5M)

Audi A6 2.4 (6V-2,393-177-CVT)

Audi A6 2.4 quattro (6V-2,393-170-5A)

Audi A6 2.5 TDI (5L-2,461-140-6M)

Audi A6 2.6 (6V-2,598-150-5M)

Audi A6 2.7 Biturbo quattro (6V-2,671-250-5A)

Audi A6 2.8 (6V-2,771-193-5A)

Audi A6 2.8 quattro (6V-2,771-193-5A)

Audi A6 3.0 quattro (6V-2,976-220-5A)

Audi A6 3.0 quattro (6V-2,976-220-6A)

Audi A6 3.2 quattro (6V-3,123-255-6A)

Audi A6 4.2 quattro (8V-4,172-300-5A)

Audi A6 4.2 quattro (8V-4,172-335-6A)

Audi A8 2.8 (6V-2,771-174-5A)

Audi A8 4.2 (8V-4,172-300-4A)

Audi A8 4.2 quattro (8V-4,172-300-4A)

Audi A8 4.2 quattro (8V-4,172-336-6A)

Audi Allroad 2.7 quattro (6V-2,671-250-5A)

Audi Q7 3.0 TDI (6V-2,967-233-6A)

BMW 316i (4L-1,596-102-5M)

BMW 318i (4L-1,995-143-5M)

BMW 318iA (4L-1,995-143-5A)

BMW 320iA (6L-1,991-150-5A)

BMW 325CI (6L-2,494-192-5A)

BMW 520i (6L-1,991-150-5M)

BMW 520iA (6L-1,991-150-5A)

BMW 523i (6L-2,494-170-5M)

BMW 523iA (6L-2,494-170-5A)

BMW 525i (6L-2,494-192-5M)

BMW 525iA (6L-2,497-218-6A)

BMW 525 IA (6L-2,494-170-5A)

BMW 528i (6L-2,793-193-5M)

BMW 528iA (6L-2,793-193-4A)

BMW 528iA (6L-2,793-193-5A)

BMW 530D 2.9 (6L-2,926-184-5A)

BMW 530i (6L-2,979-231-5M)

BMW 530iA (6L-2,979-231-5A)

BMW 530iA (6L-2,979-231-6A)

BMW 545i (8V-4,398-333-6M)

BMW 545iA (8V-4,398-333-6A)

BMW 725 TDS (6L-2,497-143-5A)

BMW 735i (6L-3,43-211-5M)

BMW 735iA (8V-3,6-272-6A)

BMW 735iA (8V-3,498-235-5A)

BMW 740i (8V-4,398-286-5A)

BMW 740iLA (8V-4,0-306-6A)

BMW 745iLA (8V-4,398-333-6A)

BMW 750iLA (8V-4,799-367-6A)

BMW 750 ILA (12V-5,38-326-5A)

BMW 760iLA (12V-5,972-445-6A)

BMW X5 4.4 (8V-4,398-286-5A)

BMW X5 4.8 (8V-4,799-360-6A)

Cadillac Escalada 6.0 (8V-5,967-350-4A)

Cadillac SRX 4.6 4WD (8V-4,565-325-5A)

Chevrolet Astro Van 4.3 (6V-4,3-186-4A)

Chevrolet Blazer 116 DW (6V-4,3-180-4A)

Chevrolet Blazer 3506 (4L-2,198-106-5M)

Chevrolet Blazer 4.3 ST 110506 (6V-4,292-193-5M)

Chevrolet Blazer LT (6V-4,292-193-4A)

Chevrolet Blazer LT 4.3 (6V-4,3-199-4A)

Chevrolet Caprice Classic 4.3 V8 (8V-4,312-203-4A)

Chevrolet Caprice 5.7 (8V-5,733-264-4A)

Chevrolet Cavalier 2.2i (4L-2,190-122-5M)

Chevrolet Chevy Van (8V-5,73-197-3A)

Chevrolet Chevy Van (8V-5,733-300-4A)

Chevrolet Evanda 2.0 (4L-1,998-131-4A)

Chevrolet Lacetti 1.6 (4L-1,598-109-5M)

Chevrolet Lacetti 1.6 (4L-1,598-109-4A)

Chevrolet Lanos 1.5 (4L-1,498-86-5M)

Chevrolet Suburban 5.7 (8V-5,73-210-4A)

Chevrolet Suburban 7.4 (8V-7,446-290-4A)

Chevrolet Tahoe 5.3 4WD (8V-5,327-273-4A)

Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD (8V-5,733-200-5M)

Chevrolet Tahoe 5.7 V8 4WD (8V-5,733-200-4A)

Chevrolet Trail Blazer 4.2 4WD (6L-4,157-273-4A)

Chevrolet Voyager 2.5 TD (4L-2,499-118-5M)

Chevrolet Voyager 2.4 SE (4L-2,424-147-4A)

Chrysler 300M 3.5V (6V-3,518-257-4A)

Chrysler Status LX 2.5 V6 (6V-2,497-163-4A)

Citroen Berlingo 1.4 (4L-1,361-75-5M)

Citroen Berlingo 1.8 (4L-1,762-90-5M)

Citroen Berlingo 1.9D (4L-1,868-69-5M)

Citroen C5 2.0 (4L-1,997-136-4A)

Citroen C5 2.0 (4L-1,997-140-5M)

Citroen C5 3.0 (6V-2,946-207-6A)

Daewoo Espero 1.5 (4L-1,498-90-5M)

Daewoo Espero 2.0 CD (4L-1,998-110-5M)

Daewoo Espero 2.0 (4L-1,998-105-4A)

Daewoo Nexia 1.5 (4L-1,498-85-5M)

Daewoo Nexia 1.5 GL (4L-1,498-75-5M)

Daewoo Nexia 1.5 GLX (4L-1,498-90-5M)

Dodge Caravan 3.8 V6 (6L-3,778-169-4A)

Dodge Caravan 3.0 (6V-2,972-152-3A)

Dodge Grand Caravan 3.3 V6 (6V-3,301-160-4A)

Dodge RAM 2500 (6L-5,883-182-4A)

Донинвест «Кондор» 2.0 CDX (Daewoo,4L-1,998-133-5M)

Донинвест «Орион» 1.6 (Daewoo, 4L-1,598-106-5M)

Fiat Marea 1.6 (4L-1,581-101-5M)

Fiat Marea 1.8 (4L-1,747-113-5M)

Ford Escort 1.3 (4L-1,299-60-5M)

Ford Escort 1.4 (4L-1,391-73-5M)

Ford Escort 1.6 (4L-1,597-90-5M)

Ford Escort 1.8D Wagon (4L-1,753-60-5M)

Ford Explorer 4.0 4WD (6V-3,958-162-5M)

Ford Explorer 4.0 6V 4WD (6V-3,958-160-4A)

Ford Explorer 4.0 6V 4WD (брон., 6V-4,0-245-5M)

Ford Explorer XLT 4.0 (6V-3,996-208-5A)

Ford Focus 1.4 Station Wagon (4L-1,388-80-5M)

Ford Focus 1.6 (4L-1,596-101-4A)

Ford Focus 1.6 16V (4L-1,597-90-5M)

Ford Focus 1.8 (4L-1,796-116-5M)

Ford Focus 1.8 TD Station Wagon (4L-1,753-115-5M)

Ford Focus 2.0 (4L-1,989-130-5M)

Ford Focus 2.0 (4L-1,988-131-4A)

Ford Focus II 2.0 (4L-1,999-145-5M)

Ford Galaxy 2.0 CLX (4L-1,998-115-5M)

Ford Galaxy 2.3 (4L-2,295-145-5M)

Ford Galaxy 2.8 GLX (6V-2,792-174-5M)

Ford Maverick XLT 2.3 4WD (4L-2,261-150-5M)

Ford Maverick XLT 3.0 (6V-2,967-197-4A)

Ford Mondeo 1.6i CLX (4L-1,597-90-5M)

Ford Mondeo 1.8 (4L-1,796-116-5M)

Ford Mondeo 2.0 (4L-1,999-145-4A)

Ford Mondeo 2.0 (4L-1,999-145-5M)

Ford Mondeo 2.0i CLX (4L-1,988-136-5M)

Ford Mondeo 2.5 (6V-2,495-170-5A)

Ford Mondeo 2.5 (6V-2,495-170-5M)

Ford Ranger 2.5TD 4WD (4L-2,499-109-5M)

Ford Scorpio 2.0 (4L-1,998-136-5M)

Ford Scorpio 2.3i 16V (4L-2,295-147-5M)

Ford Taurus 3.0 (6V-3,0-203-4A)

Ford Tourneo Connect 1.8 (4L-1,796-116-5M)

Ford Transit Connect 1.8 (4L-1,796-116-5M)

Ford Windstar 3.0 6V GL (6V-2,979-152-4A)

Honda Accord 2.0 (4L-1,998-155-5M)

Honda Accord 2.2 (4L-2,156-150-4A)

Honda Accord 2.2 (4L-2,156-150-5M)

Honda Civic 1.4 (4L-1,396-75-5M)

Honda Civic 1.5i LS (4L-1,493-114-5M)

Honda CR-V 2.0 (4L-1,998-150-5M)

Honda CR-V 2.0 4WD (4L-1,998-150-4A)

Honda Legend V6 3.5i (6V-3,474-205-4A)

Hyundai Accent 1.3 GLS 75 PS (4L-1,341-75-5M)

Hyundai Accent 1.5 (4L-1,495-99-5M)

Hyundai Accent 1.5 (4L-1,495-99-4A)

Hyundai Accent 1.5 (4L-1,495-102-5M)

Hyundai Elantra 1.6 GLS (4L-1,599-105-5M)

Hyundai Elantra 1.6 GLS (4L-1,599-105-4A)

Hyundai Elantra 1.8 GLS (4L-1,796-132-5M)

Hyundai Galloper 3.0 (6V-2,972-141-5M)

Hyundai Getz 1.3 (4L-1,341-85-5M)

Hyundai Lantra GLS 1.6i (4L-1,599-114-5M)

Hyundai Lantra GT 1.8i 16V (4L-1,795-128-5M)

Hyundai NF 2.4 GLS (4L-2,351-161-4A)

Hyundai Sonata 2.0 (4L-1,997-131-5M)

Hyundai Sonata 2.0 GLS (4L-1,997-133-4A)

Hyundai Sonata 2.0 16 VGLS (4L-1,997-125-5M)

Hyundai Sonata III 2.0 16 VGLS (4L-1,997-139-5M)

Hyundai Sonata 2.7 (6V-2,657-172-4A)

Hyundai Santa Fe 2.0D (4L-1,998-112-5M)

Hyundai Santa Fe 2.4 GLS 4WD (4L-2,351-145-5M)

Hyundai Terracan 2.9 TD (4L-2,902-150-5M)

Hyundai Terracan 3.5 (6V-3,497-200-4A)

Hyundai Trajet 2.0 (4L-1,975-136-4A)

Hyundai Tucson 2.0 GLS 4WD (4L-1,975-141-4A)

Hyundai XG 2.5 (6V-2,494-160-4A)

Infiniti QX 56 4WD (8V-5,551-315-5A)

Isuzu Trooper 3.5 4WD (6V-3,494-215-4A)

Jaguar Magestic 4.0 (6L-3,98-226-4A)

Jaguar Sovereign X58 4.0 (8V-3,996-294-5A)

Jaguar XJ8 3.5 (8V-3,555-262-6A)

Jeep Cherokee 2.5D (4L-2,499-116-5M)

Jeep Cherokee 4.0 (брон, 6L-3,96-184-5M)

Jeep Cherokee 4.0 (6L-4,0-185-5M)

Jeep Grand Cherokee 2.7 TD (5L-2,688-163-5A)

Jeep Grand Cherokee 4.7 (8V-4,701-235-4A)

Jeep Grand Cherokee 4.7 (8V-4,701-235-5M)

Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0 (6L-3,964-193-4A)

Jeep Grand Cherokee Laredo 4.0 (6L-3,964-184-5M)

Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 (8V-5,2-215-4A)

Kia Avella 1.5 (4L-1,498-92-5M)

Kia Carnival 2.5 (6V-2,497-150-4A)

Kia Carnival 2.5 (6V-2,497-150-5M)

Kia Carnival 2.9 TD (4L-2,902-144-5M)

Kia Clarus 2.0 (4L-1,998-133-4A)

Kia Clarus 2.0 D0HC (4L-1,998-133-5M)

Kia Magentis 2.0 (4L-1,997-136-5M)

Kia Magentis 2.0 (4L-1,995-136-4A)

Kia Magentis 2.5 (6V-2,493-168-4A)

Kia Magentis 2.5 (6V-2,493-168-5M)

Kia Opirus 3.0 (6V-2,972-187-5A)

Kia Rio 1.5 (4L-1,493-98-5M)

Kia Sephia II (4L-1,498-88-5M)

Kia Shuma II 1.6 (4L-1,594-102-5M)

Kia Sorento 2.4 (4L-2,351-139-5M)

Kia Spectra 1.6 (4L-1,594-102-5M)

Kia Spectra 1.6 (4L-1,594-101-4A)

Kia Sportage 2.0 (4L-1,998-128-4A)

Kia Sportage 4 door HB (4L-1,998-135-5M)

Land Rover Discovery 2.5D (4L-2,494-115-5M)

Land Rover Discovery 2.7 TD (6V-2,72-190-6A)

Land Rover Discovery II 4.0 (8V-3,947-185-4A)

Land Rover Discovery V8i (8V-3,947-182-5M)

Lexus GS 300 (6L-2,997-222-5A)

Lexus IS 200 Sport (6L-1,988-155-6M)

Lexus LS 400 (8V-3,97-265-4A)

Lexus LS 430 (8V-4,293-283-5A)

Lexus LX 450 (6L-4,477-205-4A)

Lexus LX 470 (8V-4,664-238-5A)

Lexus LX 470 (8V-4,664-234-4A)

Lexus RX 300 (6V-2,995-201-4A)

Lincoln Navigator 5.4i V84WD (8V-5,403-232-4A)

Lincoln Town Car 4.6 (8V-4,601-213-4A)

Mazda 6 2.0 (4L-1,999-141-5M)

Mazda 6 2.0 (4L-1,995-141-4A)

Mazda 626NB 1.9 Comfort (4L-1,84-90-5M)

Mercedes-Benz C 180K (4L-1,796-143-5A)

Mercedes-Benz C 200K (4L-1,796-163-5A)

Mercedes-Benz C 240 (6V-2,397-170-5A)

Mercedes-Benz C 320 (6V-3,199-218-5A)

Mercedes-Benz E 200 (4L-1,998-136-5M)

Mercedes-Benz E 200K (4L-1,796-163-5A)

Mercedes-Benz E 240 (6V-2,398-170-5A)

Mercedes-Benz E 280 (6L-2,799-193-5A)

Mercedes-Benz E 280 (6L-2,799-193-4A)

Mercedes-Benz E 280 4Matic (6V-2,997-231-5A)

Mercedes-Benz E 320 (6V-3,199-224-5A)

Mercedes-Benz E 320S (6L-3,199-220-5A)

Mercedes-Benz E 320S (6L-3,199-220-4A)

Mercedes-Benz E 430 (8V-4,266-279-5A)

Mercedes-Benz E 430 4Matic (8V-4,266-279-5A)

Mercedes-Benz G 500 (8V-4,966-296-5A)

Mercedes-Benz ML 320 (6V-3,199-218-5A)

Mercedes-Benz ML 350 (6V-3,724-234-5A)

Mercedes-Benz S 320L (6L-3,199-224-5A)

Mercedes-Benz S 350 (6V-3,498-272-7A)

Mercedes-Benz S 420 (8V-4,196-279-5A)

Mercedes-Benz S 500 (8V-4,966-306-5A)

Mercedes-Benz S 500 (8V-4,973-320-4A)

Mercedes-Benz S 500 4Matic (8V-4,996-306-5A)

Mercedes-Benz S 600 (12V-5,987-394-5A)

Mercedes-Benz S 600 (брон., 12V-5,786-367-5A)

Mercedes-Benz S 600L (12V-5,786-367-5A)

Mercedes-Benz S 600L (брон., 12V-5,987-408-4A)

Mercedes-Benz Viano 3.2 (6V-3,199-190-5A)

Mercedes-Benz Viano 3.7 (6V-3,724-231-5A)

Mercedes-Benz Vito 110D (4L-2,299-98-5M)

Mitsubishi Carisma 1.6 (4L-1,597-100-5M)

Mitsubishi Carisma 1.6 (4L-1,597-103-4A)

Mitsubishi Carisma 1.8 (4L-1,843-116-5M)

Mitsubishi Galant 2.5 (6V-2,498-161-4A)

Mitsubishi Galant 2000 GLSI (4L-1,997-137-5M)

Mitsubishi Galant 2000 V6-24V (6L-1,997-150-4A)

Mitsubishi Galant 2500 V6-24V (6V-2,498-163-5M)

Mitsubishi Grandis 2.4 (4L-2,378-165-4A)

Mitsubishi L 200 2.5TD (4L-2,477-99-5M)

Mitsubishi Lancer 1.6 (4L-1,584-98-5M)

Mitsubishi Lancer 1.6 (4L-1,584-98-4A)

Mitsubishi Lancer 1300 (4L-1,299-75-5M)

Mitsubishi Lancer 1600 GLXi 4WD (4L-1,597-113-5M)

Mitsubishi Outlander 2.4 4WD (4L-2,378-162-4A)

Mitsubishi Pajero 2500 TDGL (4L-2,477-99-5M)

Mitsubishi Pajero 3500 V6/24V (6V-3,497-208-4A)

Mitsubishi Pajero 3500 V6/24V (6V-3,497-208-5M)

Mitsubishi Pajero Sport 3.0 (6V-2,972-177-4A)

Mitsubishi Pajero Sport 3000 (6V-2,972-177-5M)

Mitsubishi Space Gear 2.0 (4L-1,997-115-5M)

Mitsubishi Space Gear 2500 (4L-2,477-99-5M)

Mitsubishi Space Star 1.6 (4L-1,584-98-4A)

Mitsubishi Space Star Family 1.6 (4L-1,584-98-5M)

Mitsubishi Space Wagon 2.4WD (4L-2,351-147-5M)

Nissan Almera 1.5 (4L-1,498-90-5M)

Nissan Almera 1.6 GX (4L-1,597-99-5M)

Nissan Almera 1.8 (4L-1,769-114-5M)

Nissan Almera 1.8 Luxury (4L-1,796-116-4A)

Nissan Almera Classic 1.6 PE (4L-1,596-107-4A)

Nissan Maxima 2.0 (6V-1,995-140-4A)

Nissan Maxima 3.0 QX (6V-2,988-193-5M)

Nissan Maxima 3.5 SE (6V-3,498-265-5A)

Nissan Maxima QX 2.0 SLX (6V-1,995-140-5M)

Nissan Maxima QX 3.0 SE (6V-2,988-193-4A)

Nissan Patrol 4.5 (6L-4,5-204-5M)

Nissan Patrol GR 3.0D (4L-2,953-158-5M)

Nissan Patrol GR 3.0D (4L-2,953-158-4A)

Nissan Primera 1.6 (4L-1,596-90-5M)

Nissan Primera 1.8 (4L-1,769-116-5M)

Nissan Primera 1.8 (4L-1,769-116-4A)

Nissan Primera 2.0 (4L-1,998-140-5A)

Nissan Primera 2.0 16V (4L-1,998-140-5M)

Nissan Teana 2.0 Elegance (4L-1,998-136-4A)

Nissan Teana 2.3 (6V-2,349-173-4A)

Nissan Terrano 2.7 TD (4L-2,663-100-4A)

Nissan X-Trail 2.5 4WD (4L-2,488-165-4A)

Nissan X-Trail 4WD 2.0 (4L-1,998-140-4A)

Nissan X-Trail 4WD 2.0 (4L-1,998-140-5M)

Opel Astra Caravan 1.4i (4L-1,389-82-5M)

Opel Astra Caravan 1.6 (4L-1,589-100-5M)

Opel Combo 1.4i (4L-1,390-60-5M)

Opel Frontera 2.2i (4L-2,198-136-5M)

Opel Omega 2.0 16V (4L-1,998-136-4A)

Opel Omega 2.0 16V (4L-1,998-136-5M)

Opel Omega 2.5 V6 (6V-2,498-170-5M)

Opel Omega 2.5 V6 (6V-2,498-170-4A)

Opel Omega 3.0 MV6 (6V-2,962-210-4A)

Opel Tigra 1.6i (4L-1,598-106-5M)

Opel Vectra 1.6 (4L-1,598-101-5M)

Opel Vectra 1.8 (4L-1,796-125-4A)

Opel Vectra 1.8 (4L-1,796-122-5M)

Opel Vectra 2.0 (4L-1,998-136-4A)

Opel Vectra 2.0i (4L-1,998-136-5M)

Opel Zafira 2.2 (4L-2,198-150-4A)

Opel Zafira 2.2 (4L-2,198-147-5M)

Peugeot 205 (4L-1,361-75-5M)

Peugeot 306 (4L-1,361-75-5M)

Peugeot 307 1.6 (4L-1,587-110-5M)

Peugeot 406 SL (4L-1,761-110-5M)

Peugeot 406 2.0 (4L-1,997-136-4A)

Peugeot 407 2.2 (4L-2,231-158-4A)

Peugeot 607 (4L-2,231-158-5M)

Какой расход Паджеро 3.0

На Митсубиси Паджеро расход топлива и его показатель определяется многими причинами. Сам по себе этот вопрос считается «скользким», так как также бывает, что на стоимость влияет причина, о которой даже не подозревали. Короче говоря, существует стандартное заводское понимание слова «расход», используемое в связи с новыми автомобилями и подразумевающее близкие к идеальным дорожные условия, и настоящее понимание, которое более актуально для использования, когда речь идет о подержанных автомобилях.

Давайте выясним, какой расход топлива у Mitsubishi Pajero 4, самого покупаемого автомобиля у дилеров всех Pajero.

Двигатели
Двигатель 3.0 МКПП 15,8 / 10,2 / 12,7 (рекомендовано производителем) 15,4 / 10/12 15,1 / 9,9 / 11,8 18,1 / 16 / 17,5
Двигатель 3.0 АКПП 17/10.2/10 (рекомендовано производителем) 16,5 / 10/12 16 / 9,9 / 11,8 18,1 / 16 / 17,5
Двигатель 3.2 DI-D АКПП 10,4 / 7,8 / 8,8
Двигатель MIVEC 3.8 АКПП 17,7 / 11,2 / 13,5 17,5 / 11/13 18,5 / 16,3 / 17,5

Японские автомобили с электронными системами впрыска могут потреблять больше топлива, если начнутся прерывания искры.Таким образом, наблюдается парадокс: человек купил машину, в паспортных данных которой указано, что она тратит столько топлива, но на самом деле все не так.

Примечание. Мы всегда должны помнить, что указанные в таблице литры и технические данные автомобиля были измерены на автомобилях, только что сошедших с конвейера, на идеальном дорожном покрытии. В реальных условиях, особенно на наших дорогах, это не работает, да и показатели не соответствуют заводским.

В большей степени это касается б / у Pajero, которые массово «бегают» по просторам России.Средний пробег автомобилей, которые чаще встречаются на дорогах, составляет около 70 тысяч км. И сказать, в каких условиях эксплуатировалась эта машина до того, как она попала к нынешнему владельцу, сказать крайне сложно.

Все это не зря написано. Часто в нашей стране возникает такая ситуация: владелец Паджеро сравнивает затраты на топливо своей машины с расходом газа соседской машины. Кстати, обе машины одного года, одинаковых модификаций и комплектаций, примерно с одинаковым пробегом.В чем же тогда причина того, что Паджеро меньше ест соседа?

Ответ напрашивается сам собой: предыдущие хозяева не так сильно водили машину соседа. Скорее всего, хозяином был какой-то фермер, по воскресеньям степенно разъезжавший в церковь и не более того. Вы чувствуете разницу? В том-то и дело.

Pajero — один из немногих автомобилей, одинаково хорошо умеющих ездить по северным льдам и жарким пустыням. Безупречность его сборки и долговечность давно не ставились под сомнение, проходимость на высоте, а вот затраты на топливо оставляют желать лучшего.С другой стороны, не будем забывать, что это внедорожник.

Бензиновая версия Паджеро 4 с «шестеркой» MIVEC на 3,8 тратит особенно много. Но дизельная версия, по сравнению с обоими бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, выглядит намного выгоднее по расходу топлива, так как дает возможность сэкономить как на количестве литров топлива, так и на его стоимости. При этом мощность дизельного ДИ-Д такая же.

Примечание. На светофоре, в городских условиях движения такой Паджеро тратит не более тринадцати литров, на трассе — не более девяти (реальная цифра), но бензиновых собратьев гораздо больше.

Двигатель внутреннего сгорания 3.0, работающий с МКПП, в городских условиях «пьет» не менее 17 литров, хотя производитель указал 15,8 литров — город, 10,2 — трасса. О машине вообще не стоит говорить. Но больше всего россиянам нравится именно этот двигатель. Он наиболее подходит характеру внедорожника как по комфорту, так и по проходимости. Реальный расход топлива на Митсубиси Паджеро с этим агрегатом большой, правда, но объем 3.0 литров тоже не мало.

Еще один агрегат, после тщательной доработки инженерами Mitsubishi Motors показал завидные показатели как по расходу, так и по другим данным. 3,8-литровая «шестерка» потребляет не более 17,5 литров по городу, а по трассе около 11 литров. Отличий между паспортными и реальными данными практически нет — это огромный плюс! Не будем забывать, что Паджерики с этим агрегатом относительно новые, но, опять же, объем двигателя огромный (3.8 л) и другие неслабые показатели и такой невысокий расход.

Найти Паджеро с таким агрегатом в России непросто.

Отметим, что с появлением нового модельного ряда Pajero старые ДВС были списаны или модернизированы. На их место были установлены более экономичные и эффективные агрегаты. В остальном все тоже на высоком уровне. Кстати, многие владельцы недовольны тем, что со временем требует ремонта, но это легко исправить своими руками.

Паджеро Спорт 3

А теперь рассмотрим расход топлива Mitsubishi Pajero Sport 3, обновленной версии рамного внедорожника, по праву называемого настоящим вездеходом.

Моторы Бензин АИ-92 (город / трасса / смешанный л / 100 км) Бензин АИ-95 (город / трасса / смешанный л / 100 км) Бензин АИ-98 (город / трасса / смешанный л / 100 км) Расход сжиженного газа (город / трасса / смешанный л / 100 км) Дизель (город / трасса / смешанный л / 100 км)
2.5 DI-D H.P. двигатель МКПП 9,8 / 7,3 / 8,2
2,5 DI-D H.P. двигатель АКПП 11,2 / 8,3 / 12,3
Двигатель 3.0 MIVEC АКПП 16,6 / 9,9 / 12,3 16,3 / 9,5 / 2

Pajero Sport, выпущенный в 1996 году, производился на платформе пикапа L200.Дизельный силовой агрегат внедорожника 2,5 литра второго поколения выходит в 2008 году. Несмотря на внедорожный характер, на трассе машина разгонялась хорошо — до 176 км / ч. Расход топлива 11,2 литра по городу и 8,3 литра по трассе, если коробка автомат. С механикой расход намного меньше.

Примечательно, что данная версия Pajero Sport не имеет явных отличий между паспортными показателями и реальными данными по расходу. Хотя и были комментарии по поводу повышенного расхода на бездорожье — до 17 литров, но это понятно.

Консультации. Этот автомобиль с дизельным двигателем внутреннего сгорания расходует меньше топлива на трассе, если движется с «крейсерской» скоростью 90 км / ч.

3,0-литровая бензиновая «шестерка» позволяет разогнаться до 179 км / ч, но потребляет гораздо больше — 16,6 л и 9,9 л в городе и на трассе соответственно. Что касается реального расхода топлива Mitsubishi Pajero sport, то зимой некоторые подержанные модели потребляют до 20-22 литров в городе.По трассе меньше — 15 литров.

Примечание. Недовольство владельцев Sport вызывает у машины топливный бак, который маловат для столь крупного вездехода при немалом расходе топлива — всего 70 литров. Вы проедете более 300 километров и все, снова нужно заправляться.

Паджеро Мини

Теперь о том, какой расход топлива у Mitsubishi Pajero Mini или «котенка», как емко назвали машину специалисты.

Расход в литрах на 100 км пути, город / шоссе / смешанный режим
4A30 0,7 л 16V бензин («четверка») с турбонаддувом, АКПП, задний привод, мощность 52 л.с. 8,9 / 8 / 6,4
4A30 0,7 л 16V бензин («четверка») с турбонаддувом, МКПП, задний привод, мощность 52 л.с. 7/4 / 5,5
4A30 0,7 л 16V бензин («четверка») с турбонаддувом и промежуточным.охлаждаемая, АКПП, задний привод, мощность 64 л.с. 8,5 / 6 / 6,9
4A30 0,7 л бензин 16V («четверка» SOHC) с турбонаддувом, МКПП, постоянный привод, мощность 52 л.с. 8 / 5,5 / 6,2
4A30 0,7 л бензин 16V («четверка» SOHC) с турбонаддувом, АКПП, постоянный привод, мощность 52 л.с. 8,3 / 5,8 / 6,7
4A30 0,7 л бензин 16V («четверка» SOHC) с турбонаддувом, МКПП, постоянный привод, мощность 64 л.с. 8,9 / 8 / 6,4
4А30 0.7 л 16V бензин («четверка» SOHC) с турбонаддувом, АКПП, постоянный привод, мощность 64 л.с. 8,3 / 5,8 / 6,7

«Котенок» в реальных условиях, особенно на бездорожье, тратит больше. Всего 10 литров на 100 км и даже больше. Особенно часто жалуются обладатели заднего привода с АКПП, распределенного впрыска, 52 лошадиных сил и 43-литрового бензобака. Вроде бы этот автомобиль должен потреблять меньше полноприводных версий, но это не так.Имеется в виду топливо АИ-95.

Примечание. Странно почему машина столько тратит. Инженерные недоработки или еще что-то. Кстати, именно задний привод Mini мощностью 64 л.с. потребляет больше всего. — в смешанном режиме 6,9 л.

Pajero Pinin и IO

Внедрение данного автомобиля в линейку моделей Mitsu Motors Corporation связано с решением компании удовлетворить потребности потребителей в компактных внедорожниках. Сначала появляется 3-дверная версия Пинина, затем «коротышка» оснащается 5-дверной конструкцией.

Рассмотрим в таблице, какой расход топлива у Mitsubishi Pajero io по заводским данным.

Двигатель и другие характеристики Расход топлива, л / 100 км
4G93 1,8 л (бензиновая «четверка» SOHC), полный привод, АКПП, 116 л.с. 9,7 / 8,5 / 9,3
4G93 1,8 л (бензиновая «четверка» DOHC), полный привод, МКПП, 130 л.с. 7,5 / 6 / 6,8
4G93 1.8 л (бензиновая «четверка» DOHC), полный привод, АКПП, 130 л.с. 8 / 7,5 / 7,7
4G93 1,8 л (бензиновая «четверка» DOHC), задний привод, АКПП, 130 л.с. 7,9 / 7,4 / 7,6
4G93 1,8 л (бензиновая «четверка» DOHC), полный привод, АКПП, 160 л.с. 9,8 / 7,3 / 8,1
4G94 2,0 ​​л (бензиновая «четверка» DOHC), полный привод, МКПП, 136 л.с. 8 / 7,5 / 7,7
4G94 2.0 л (бензиновая «четверка» DOHC), полный привод, АКПП, 136 л.с. 8,5 / 7,3 / 7,9
4G94 2,0 ​​л (бензиновая «четверка» DOHC), задний привод, АКПП, 136 л.с. 7,9 / 7,4 / 7,6

Как видно из таблицы, самая «дорогая» модель Pinin — это полноприводная «четверка» на 1.8 с силовым автоматом. 116 л.с., а самая «недорогая» — полноприводная «четверка» на 1,8 с МКПП.130 л.с.

В заключение скажем, что существуют классические методы, как правильно и по инструкции измерить расход топлива авто своими руками, чтобы не было проблем и неточностей. Кроме того, есть несколько причин повышенного расхода. О том, как измерить затраты на топливо и о причинах повышенного обслуживания, мы расскажем в следующей статье.

Впервые этот внедорожник был показан в 1982 году. Автомобиль стал стремительно набирать популярность во многих странах, а также участвовать в различных соревнованиях и занимать там призовые места.Митсубиси Паджеро неоднократно обновлялся путем смены поколений и рестайлинга. Также существуют разные версии модели, такие как Pajero Mini и Pajero Sport.

Официальные данные (л / 100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
3,0 МТ бензин (механика) 15,8 10,0 12,2
3.0 АКПП бензин (АКПП) 15.9 10,0 12,2
3,2 АКПП дизель (автомат) 11,4 8,0 9,3
3,5 МТ бензин (механика) 15,8 10,0 12,2
3.5 АКПП бензин (АКПП) 15.9 10,0 12,2
3,8 АКПП бензин (автомат) 17,7 11.2 13,5

Паджеро 1

Pajero 1-го поколения обладал как бензиновыми, так и дизельными двигателями. Все они работают в паре с полным приводом и с одной из двух трансмиссий — пятиступенчатой ​​механикой или четырехступенчатым роботом. Первый был объемом 3 литра и мощностью 141 л.с. Он израсходовал 13,8 литра бензина. Дизель был представлен в двух вариантах: 2.3 (84 силы) и 2.5 (87, 95 и 103 силы). Здесь расход топлива на 100 км колебался от 10.От 2 до 11,9 литров.

«Искал какую то машинку для поездок на рыбалку, выбирал исключительно у японцев, так как они даже неубиваемые древние. Прочитал отзывы и понял, что мне нужен Паджеро. Собственно, купил. Я с удовольствием езжу по любой поверхности, совершенно не опасаясь застрять. Комфорт здесь слабоват, но для меня это совершенно неважно. У меня расход около 14 литров », — написал Денис из Хабаровска.

Паджеро 2

Второе поколение Mitsubishi Pajero было показано в 1991 году.Из дизельной гаммы осталось только 2,5, выдавая мощность 116 лошадей. Его расход составляет 11,2 л. Бензиновая гамма стала намного интереснее. Слабым вариантом здесь стал 1.8, развивающий 131 лошадиную силу. Приводилась механическая коробка, а расход бензина составлял 11,8 л. Основным агрегатом здесь считался 3,5, с показателем силы 208, 245 и 288 лошадей. Он использовал любую из трансмиссий и съел 14,3 литра топлива. Все комплектации были строго полноприводными.

«За время эксплуатации машина побывала в таких местах, о которых многие даже не мечтали. Но, к моему удивлению, все тесты прошли на ура, и даже без поломок. Машиной доволен, пользуюсь часто. В сервис езжу только на замену расходников, и на техосмотр, поломок практически не выявляющий. Единственный минус — огромные расходы в городе. Он легко может достигать 20 литров », — пишет Геннадий из Якутска.

Паджеро 3

Очередная смена поколений произошла в 1999 году.Для этой версии были выбраны следующие комплектации: бензиновые 3,0 (180 сил) и 3,5 (202 силы), оба с двумя коробками, потребляющие по 12,3 и 15,1 литра топлива, и дизельные 2,5 (115 сил, только МКПП) или 3,2 (165 сил, обе коробки), на которые расходуется 10,9 и 11,4 литра топлива.

«Я всегда хотел себе внедорожник, и такой, чтобы он мог проехать по любой грязи. Был такой образец — Паджеро. Теперь обожаю частые поездки на рыбалку и просто бездорожье, чтобы убедиться, что мой выбор не был напрасным.Конечно, комфортом здесь не пахнет, но зачем он в такой машине. Главное — без проблем ездить, к отдыху легко привыкаешь, а также к расходу 15 литров », — сказал Валерий из Москвы.

Паджеро 4

Четвертое поколение модели было представлено в 2006 году. И здесь выбор мотора был не очень широким. Из дизелей это были все те же 2,5 и 3,2, только форсированные до 136,178 и 190,200 сил. Если второй всегда шел с полным приводом, то для первого был вариант с задним.Оба ящика, как обычно, использовались. Бензиновые агрегаты также не изменили литраж, но их мощность немного снизили до 178 и 189 сил. Все остальное остается прежним. Новая версия комплектации здесь 3.8, выдает мощность до 250 сил и уже управляется пятиступенчатым автоматом. Реальный расход этого двигателя составляет 13,7 л.

«Машину купил сравнительно недавно, чтобы порыбачить. Многие знакомые посоветовали именно эту модель, ведь она обладает отличной проходимостью, более-менее комфортна, а также хорошо ездит по городу.Все это подтвердилось на практике. Но есть и небольшой недостаток. Поддерживать его очень дорого. Расход бензина достигает 17 литров », — сказал Алексей из Санкт-Петербурга.

«Я выбрал для себя модель с наиболее экономичным двигателем, потому что только олигархи могут держать здесь что-то мощное. И так расход по городу меня устраивает под 12 литров. Для той мощности, которая у меня есть, это довольно неплохой показатель. У многих седанов его даже больше », — сказал Юрий из Москвы.

Паджеро Мини


Pajero Mini получил всего два поколения и основан на модели Minica. Его выпуск начался в 1994 году, когда появилась мода на небольшие внедорожники.

Первое поколение шло только с одним бензиновым двигателем 0,7, развивающим 52 и 64 лошадиные силы. Не всегда здесь применялся полный привод. Для каждой конфигурации был выбор как любого привода, так и любой трансмиссии. Как ни странно, такой маленький мотор выдавал большой расход — 10.2 литра по городу и 6,2 по трассе.

В 1998 году эту модель обновили, но двигатель остался прежним. Только его расход снизился до 9,1 и 4,5 литра.

Паджеро спорт

Что касается версии Pajero Sport, то это более внедорожная версия модели, которая была разработана на той же основе, что и L200. Модификация была представлена ​​в 1998 году. Она обрела большую популярность, чем версия Mini, а потому выпускается до сих пор, но с некоторыми изменениями.

Паджеро Спорт 1

Первое поколение Sport имело один дизельный агрегат и один бензиновый агрегат. Первый имел объем 2,5 литра и мог похвастаться 99 или 115 лошадьми. Всегда оснащался механической коробкой передач. Топлива здесь было израсходовано на 10,6 л. Второй был уже трехлитровым, мощностью 170 или 177 лошадей. Обе коробки присутствовали для него. Расход топлива — 13,7 л. Всегда устанавливался полный привод.

«Долго думал, что купить, обыкновенный Паджеро или Спорт.Остановился на втором, так как люблю рыбалку, и там чем лучше проходимость и чем больше мощности, тем лучше. Не знаю, был я прав или нет, но я точно не проиграл. За несколько лет использования ни разу не застрял. Еще мне довольно комфортно передвигаться по городу. Удовольствие, конечно, не из дешевых. Двигатель потребляет около 18 литров топлива », — сказал Александр из Воронежа.

Паджеро Спорт 2

Модель обновилась в 2008 году.Объем предложенных двигателей остался прежним, но увеличилась их мощность. Итак, дизель получил 178 лошадей и две коробки передач. Расход тоже снизился до уровня 8,4 л. Газовый двигатель форсировал до 222 лошадей, снижая также аппетит до 12,3 л. Но есть и другая версия — 3.5, которая выдает 186 лошадиных сил … Набор дополнений идентичен, но расход у нее всего 7.9 литров.

«Это модель моего мужа, но я иногда катаюсь на ней, когда мне нужно много чего покупать в магазине.В моей машине не так много места. Устройство очень комфортное и удобное, а также быстрое. Зимой ездить совсем не страшно, можно прямо в сугробах припарковаться. Но расход очень большой, при нормальной езде уходит около 14 литров », — сказала Наталья из Калининграда.

Паджеро Спорт 3

Последнее, на данный момент, поколение Sport — третье, выпускается с 2015 года. Опять же, большого разнообразия доступных двигателей здесь не найти. Из бензиновых вариантов это 3.0 при 209 сил, только восьмиступенчатый автомат и расход 11,1 л. Дизель — 2,4, мощностью до 181 лошадиных сил, любой привод и любая коробка передач. Расход данной комплектации составляет 8,1 л.

«Считаю эту модель лучшим внедорожником. Мощность, проходимость, комфорт, безопасность — здесь есть все, что вам нужно. При этом он не такой прожорливый, как конкуренты. Мой обычный расход не превышает 11 литров », — пишет Николай из Ярославля.

КАКОВЫ ВАШИ РАСХОДЫ? НАПИШИТЕ КОММЕНТАРИИ НИЖЕ ↓

Mitsubishi Pajero Sport — внедорожник среднего класса, дебютировавший в 1996 году. Модель была разработана как доступная версия флагмана Pajero. Стоит отметить, что первое поколение Pajero Sport базируется на платформе пикапа L200, то есть изначально автомобиль имел грузовую рамную конструкцию. Примечателен тот факт, что на внутреннем рынке Pajero Sport известен как Challenger, а в США он продается как Montero Sport.Модель для российского рынка имеет классическое название, но продажи Pajero Sport в России начались в 2008 году. На тот момент уже было выпущено второе поколение модели. Все комплектации Pajero Sport оснащены полным приводом. С 2015 года в продаже появилось третье поколение Паджеро Спорт. Автомобиль выполнен в новом дизайнерском стиле Mitsubishi.

Навигация

Двигатели Mitsubishi Pajero Sport. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1998-2004)

Бензин:

  • 3.0, 170 л. сек, механика, полная, 11,6 сек до 100 км / ч, 16,6 / 9,9 л на 100 км
  • 3.0, 170 л. сек, автомат, полный, 12,8 сек до 100 км / ч, 17,5 / 10,9 л на 100 км
  • 3.0, 177 л. сек., автомат / механика, полный, 14,4 сек. до 100 км / ч, 16,3 / 10,3 л. на 100 км

Дизель:

  • 2,5, 99 л. сек, механика, полная, 18,5 сек до 100 км / ч, 12,8 / 8 л на 100 км
  • 2,5, 115 л. сек., механика, полная, 18.5 секунд до 100 км / ч, 13,1 / 9 литров на 100 км

Рестайлинг 1 поколения (2004-2008)

Бензин:

  • 3.0, 170 л. сек., автомат, полный, 14,5 сек. до 100 км / ч, 17,1 / 11,2 л. на 100 км
  • 3.0, 170 л. сек, механика, полная, 11,6 сек до 100 км / ч, 16,6 / 9,9 л на 100 км

Дизель:

  • 2,5, 115 л. сек, механика, полная, 15,1 сек до 100 км / ч, 13,1 / 9 л на 100 км

Поколение 2 (2008-2013)

Бензин:

  • 3.0, 220 л. сек., автомат, полный, 11,3 сек. до 100 км / ч, 16,6 / 9,9 л. на 100 км

Дизель:

  • 2,5, 178 л. сек, автомат, полный, 12,4 сек до 100 км / ч, 11,2 / 8,3 л на 100 км

Рестайлинг 2 поколения (2013-2016)

Бензин:

  • 3.0, 222 л. сек., автомат, полный, 11,3 сек. до 100 км / ч, 16,6 / 9,9 л. на 100 км

Дизель:

  • 2,5, 178 л. сек., автомат, полный, 12,4 сек. до 100 км / ч, 11,2 / 8,3 л. на 100 км
  • 2,5, 178 л. сек, механика, полная, 11,7 сек до 100 км / ч, 9,8 / 7,3 л на 100 км

Поколение 3 (2015-настоящее время)

Бензин:

  • 3.0, 209 л. сек., автомат, полный, 11,7 сек. до 100 км / ч, 14,5 / 8,9 л. на 100 км

Дизель:

  • 2.4, 181 л. сек, механика, полная, 11,4 сек до 100 км / ч, 8,7 / 6,7 л на 100 км

Mitsubishi Pajero Sport Отзывы владельцев

Поколение 1

с 3.0 двигатель
  • Никита, Свердловск. У меня Паджеро 2004 года выпуска, с мощным трехлитровым мотором. Бензиновый мотор выдаёт приемлемые 170 лошадей. Надежный и проверенный временем атмосферник, работает без серьезных проблем. При пробеге 80 тыс. Км заменил бензонасос — все-таки машина требовательна к качеству топлива. Расходует в среднем 15 литров на 100 км, при активной езде расход достигает 17 литров. В салоне достаточно места.Внутри ничего особенного, простое управление, все под рукой. Паджеро на удивление очень экономичен на трассе, где потребляет 10-12 литров 95-го бензина.
  • Олег, Пермский край. Машиной доволен, машина то что мне нужно для моих нужд. Я работаю в сложных местах, вот где мой Паджеро принадлежит. К тому же этот внедорожник незаменим в хозяйственных делах, уверенно тянет за собой любой груз. С двигателем 3.0 и автоматом влез в 17-18 литров при энергичной езде.
  • Виталий, Оренбург. Автомобиль 2005 года выпуска, куплен на замену Шевроле Нива. Хотел большой японский внедорожник и за небольшие деньги. Лично мне он понравился, но жене он не в восторге, потому что ей самой это тоже иногда удается. Я согласен с ней, что он старый и неповоротливый, но практически не ломается. А двигатель по городу потребляет всего 17 литров. Это не страшно, в багажнике Pajero Sport установлено ГБО.
  • Василий, Томск. Классная машина, то, что нужно. Знал, что покупал.Взвесил все за и против. Экземпляр 2000 года, с пробегом 110 тыс. Км. С мотором 3.0 и автоматом. Быстрый и маневренный, с большим багажником. Расходует 10-17 литров на 100 км.
  • Ярослав, Иркутск. Автомобиль был куплен в автосалоне в 2007 году. Пожалуй, тогда это был самый доступный внедорожник среди конкурентов с благородными марками. Мощный, надежный, хорошо управляемый по меркам класса, потребляет не более 16 литров.
  • Владислав, Воркута. Достойный внедорожник в своем классе, стоит своих денег.Недорого в обслуживании, есть большой выбор запчастей для разборки, да и покупать новые запчасти для такой махины нет необходимости. В городе можно уложиться в 15-16 литров, если ехать на средней скорости.
  • Владимир, Московская область Автомобиль покупался для езды по всем типам дорог, включая бездорожье, городские и загородные дороги. Возможно, Pajero Sport — старый и неповоротливый автомобиль, непригодный для повседневных нужд. У него только одна дорога — в грязь. В этих условиях он подобен рыбе в воде.Огромный клиренс, большие колеса, короткие свесы кузова и мощный трехлитровый двигатель. По городу умещаюсь в 16-17 литров, по бездорожью получается 20 литров.
  • Максим, Ярославль. Владею Паджеро Спорт с 2005 года, буду хвалить машину за стильный и брутальный дизайн в стиле 80-х. Настоящий внедорожник, с прочной рамной конструкцией. А благодаря большим колесным аркам можно поставить шины больших размеров. Благодаря этому Pajero Sport станет более плавным и практически безграничным в своих внедорожных возможностях.Бензиновый трехлитровый мотор работает с автоматом, потребляет 17 литров на 100 км.
С дизельным двигателем 2,5
  • Алексей, г. Минск. Паджеро Спорт был куплен в 2007 году на замену УАЗ Патриот. Достойная замена Патриоту, который я без конца заливал и расходовал под 20 литров на сотню. Паджеро Спорт совсем другой. У него более расслабленный характер, а 2,5-литровый дизель настроен на неспешную поездку. К тому же двигатель экономит много топлива — например, в городе умещаюсь на 12 литров, на бездорожье получается не более 15 литров / 100 км.
  • Дмитрий, Иркутск. Машина мне понравилась, у меня версия 2006 года. Дизель объемом 2,5 литра — достаточно экономичный атмосферник, проверенный временем. С ним по городу умещаюсь в 12-13 литров, на бездорожье получается до 14 литров.
  • Александр, Тамбов. У меня Паджеро Спорт уже пять лет, им пользуюсь постоянно, изо дня в день. Оснащен мощным двигателем объемом 2,5 литра, что позволяет уверенно держаться даже среди автомобилей. Разгон до сотни за 15-16 секунд — это не так уж и плохо для такого тяжеловеса.Средний расход 12-13 литров.
  • Кирилл, Житомир. Достойная машина для своего времени, сейчас вполне актуальна. Оснащен 2,5-литровым дизелем и механикой. Этот тандем работает как надо, тяжелый внедорожник очень комфортен и динамичен в городе, даже если ехать наполовину на педалях. Потребляет в среднем 12 литров.
  • Игорь, Санкт-Петербург. Паджеро Спорт мне достался от дяди, который участвовал в любительских соревнованиях по бездорожью. В машине ничего не менял — мне достался Паджерик с огромными колесами и повышенным клиренсом — переделанная конструкция, но в целом все норм.Расход стал немного выше, по городу например получается 18 литров, заливаю 95-й бензин.
  • Максим, Николаев. Mitsubishi Pajero Sport — стоячий автомобиль, один из лучших внедорожников своего времени. У меня дизельная версия 2,5 литра, с МКПП и полным приводом. Расходует в среднем 12-13 литров на сотню. В салоне отчетливо слышно рычание дизеля, и в некотором смысле это плюс — на тахометр смотреть не надо. На одометре теперь меньше 100000 пробега, но внедорожник чувствует себя как новый.У него мега-крепкая подвеска. Прочная конструкция рамы никогда не подведет в длительных поездках по бездорожью. Вместительный салон, большой багажник и добротные материалы.

Поколение 2

С двигателем 3,0
  • Алексей, Ставропольский край. Классная машина, давно мечтал о таком внедорожнике. У меня Паджеро Спорт 2008 года, с мощным трехлитровым двигателем внутреннего сгорания. Его емкость составляет 220 литров. с. за глаза хватает, разгон до сотни за 12 сек. По городу умещаюсь в 17 литров, по трассе получаю 10 литров в зависимости от ситуации.Автомобиль достаточно комфортный и динамичный, несмотря на корявые колеса и большие крены в поворотах. Семья довольна, в мой Паджеро Спорт уместится абсолютно все, так как багажник огромный. В крайнем случае его можно превратить в грузовой отсек.
  • Александр, Ярославль. У меня Паджеро Спорт 2009 года выпуска, езжу до сих пор. Пробег 100 тыс км, поломок особых не обнаружено. Все благодаря прочной подвеске и конструкции рамы. Паджерик похож на танк, прет и лихо.Его грозный трехлитровый V6 потребляет 15 литров.
  • Леонид, Минск. Pajero Sport находится у меня с 2010 года, за семь лет я проехал 97 тыс. Км. Никаких серьезных поломок, комфорт на высоте. Расход 10-17 литров на сотню, с двигателем 3.0 и автоматом.
  • Алексей, Днепропетровск. Машиной доволен, достойный вариант для моих нужд. Я часто езжу на дачу, там только проселочные дороги с камнями, на обычной легковой машине будет тяжеловато.А моему Паджеро такие препятствия не помеха, это как раздавить улитку. Грозный внешний вид, грозный 3-х литровый мотор с хорошей динамикой. Расход 15-17 литров.
  • Михаил, Екатеринославль. Машина меня устраивает, отличное средство передвижения по всем типам дорог, особенно по нашим неровностям и ухабам. Хотя это вообще семечки для моего Pajero Sport, который уверенно тянет по любому бездорожью, по колеям и оврагам — даже там, где застрял мой последний УАЗ Патриот, лажайте.С трехлитровым мотором и пулеметом расход немаленький, но ничего не поделаешь, разве что подаётся только газ — но тогда динамика упадёт. По городу получается 16 литров на 100 км, по трассе 10 литров.
  • Татьяна, Нижегородская область. Классная машина, бескомпромиссный вариант для любых условий эксплуатации. Такие машины выживают повсюду, даже перед лицом апокалипсиса — никогда не знаешь, что может случиться при нынешней ситуации в мире.Паджеро Спорт уверенно тащит по городу и бездорожью, а на крупные крены как-то не обращаю внимания. Средний расход 10 литров на 100 км — 15-17 литров. Под капотом 3-литровый бензиновый агрегат мощностью 220 л. с.
С дизельным двигателем 2,5
  • Борис, Санкт-Петербург. Паджеро Спорт используется в основном в городе, надежно работает японская техника. Прохожу ТО по регламенту, сейчас на пробеге 88 тыс км, без проблем.Механика работает хорошо и полностью раскрывает 170-сильный дизель. Средний расход топлива 12 литров на 100 км.
  • Павел, Иркутск. Паджеро Спорт стоит своих денег, на дорогах разрешают проезжать и уважают. Расход бензина на 100 км в пределах 12 литров. Под капотом 2,5-литровый дизель, работающий с прозрачной коробкой передач.
  • Александр, Москва. Купил Паджеро Спорт в 2015 году, в ухоженном состоянии, с двигателем 2,5 л. Это второе поколение, версия 2010 года.Автомобиль в хорошем состоянии, специально брал дизельную версию, чтобы была хоть какая-то экономия. Но с другой стороны, дизель более трудоемок в обслуживании, что отрицательно сказывается на моих расходах. И все же средний расход 12 литров перевешивает все недостатки этой машины средних лет. Простая конструкция, хороший обзор и отличная внутренняя сборка. Надежность на высоком уровне, так как в машине нечему ломаться.
  • Дмитрий, Ярославль. Классная машина, давно хотел себе настоящий вездеход с благородным названием.Паджеро — это то, что тебе нужно. Изначально планировал взять себе УАЗ Патриот, но отзывы были очень плохие … Паджеро Спорт — совсем другое дело. В том, что он надежен и неприхотлив, я убедился на практике. К тому же он мощный и экономичный. Его 2,5-литровый дизель в городском цикле потребляет всего 12 литров, а за городом выходит 8-9 литров. Конструкция не новая, с минимальным набором электроники, но простая и недорогая в обслуживании. Запчасти недорогие, разбираются практически на каждом углу.
  • Михаил, Житомир. Машина мне понравилась, машина универсальная на каждый день. Дизель выручает. 170 сил хватает, разгон до сотни за 14 секунд — нормальный показатель, можно разогнаться до 170 км / ч. Правда, на такой скорости в салоне будет много шума. В целом шумоизоляция Паджеро Спорт посредственная, как и настройки шасси — чисто для бездорожья, а в городе и на трассе большие крены в поворотах. Руль пустой, парковаться удобно — это единственный его плюс.Мотор порадовал хорошей экономичностью, в пределах 10-14 литров.
  • Николай, Ставропольский край. У меня Pajero Sport 2009 года выпуска с механической коробкой передач и 2,5-литровым дизелем. Автомобиль уверенно тянет вне зависимости от качества дорог, поэтому о сохранности подвески и ходовой части можно не беспокоиться. Средний расход в городе 12 литров на 100 км.
  • Виталий, Оренбург. Мой Pajero Sport классное глажение бездорожья, доставляет радость каждый день. Надежная и недорогая машина, правда, не на каждый день.Но на бездорожье этому автомобилю нет равных, даже более тяжелый Патирот нервно курит в сторонке. С двигателем 2,5 и механической коробкой передач влез в 12-14 л.
  • Максим, Свердловск. Mitsubishi Pajero Sport — автомобиль на все случаи жизни, комфортный и прочный. Возможно, ему в городе немного тесновато, так как он неуклюжий, а прямые дороги любит больше. Мощности 170 сил хватает и на светофоре, и для того, чтобы держаться в городском потоке. Хвалю экономичный двигатель, по городу потребляет всего 10-12 литров.
  • Олег, Ярославль. Автомобиль достался от отца, версия 2008 года. В целом мой папа очень любит эти машины. Машина прочная и надежная, не вызывает проблем в обслуживании — проста в ремонте, комплектующие относительно недорогие. Средний расход — 12 литров на сотню, под капотом спрятан 170-сильный дизель.
  • Екатерина, Нижний Новгород. Достойная машина, в самый раз для моих нужд. Участвую в любительских соревнованиях, для этих целей машина не доставляет проблем — проста и неприхотлива в обслуживании.Проверенная временем конструкция, мощный дизель. Расход в пределах 10-14 литров в зависимости от загрузки.

Поколение 3

С двигателем 3,0
  • Константин, Новосибирск. Машина мне понравилась. Выглядит стильно и настраивает на быструю езду — ну, по крайней мере, по прямой. Довольно мощный трехлитровый мотор. Его мощность около 209 лошадиных сил, хороший солидный атмосферный двигатель, проверенный временем. Машина своих денег стоит, не пожалел ни копейки за выбранный экземпляр.Колеса хорошо слушают повороты руля, а шасси отлично настроено. Мягкая и непробиваемая подвеска, такая же отточенная геометрическая проходимость и большой клиренс … Средний расход топлива 15 литров на 100 км, по трассе 9-10 литров.
  • Алексей, Брянск. Внедорожник — это то, что вам нужно, с таким не стыдно припарковаться возле какого-нибудь Bentley. Автомобиль выглядит не хуже представительского автомобиля, ну очень агрессивный и впечатляющий вид — просто загляденье.Паджеро Спорт достойно ведет себя в городе, крены в поворотах умеренные, управляемость надежная. Двигатель объемом 3,0 л потребляет 15-16 л.
  • Олег, Нижегородская область. У меня Митсубиси Паджеро 2015 года, проехал на нем около 40 тыс км, езжу комфортно и не жалуюсь. Считаем обкатку, поломок нет. Машина понравилась, расходует в пределах 10-16 литров на 100 км.
  • Никита, Свердловск. Машиной доволен. Добротный и красивый внедорожник. Несмотря на концептуальный внешний вид, автомобиль не утратил достоинств предшественника — он не менее хорош на бездорожье, и при этом хорошо ездит по городу и трассе.Дизайн на твердую пятерку, чего нельзя сказать о салоне. Все-таки он выполнен мрачновато, в стиле предыдущих моделей. Что ж, не вяжется с дизайном, как ни крути. Бензиновый трехлитровый мотор выдает 200 лошадок, с учетом такого объема можно было и больше. По городу умещаюсь в 15 литров на 100 км, по трассе выходит 10 литров 95-го бензина.
С двигателем 2,4
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. Такую машину стоит покупать только с дизельным двигателем, что я и сделал.У меня Паджеро Спорт с дизельным двигателем 2,4 литра, АКПП и полным приводом. Этот тандем работает отлично, но не вызывает никаких эмоций. Все четко и по делу, никаких понтов. Хотя дизайн модели выполнен в молодежном стиле. Внешний вид внедорожника настраивает на быструю езду, хотя на самом деле он на это не способен. Спокойная, размеренная реакция руля, тяжелые колеса не спешат разворачиваться. Подвеска практически не пробивается, для этого нужно очень постараться.По городу укладываюсь в пределах 12 литров на 100 км.
  • Светлана, Московская область. Автомобиль правильный. Митсубиси Паджеро Спорт достался мне от мужа. Версия 2015 года с мощным 2,4-литровым дизелем. Агрегат довольно звонкий, в салоне хорошо слышно, особенно на высоких оборотах … Двигатель расходует в пределах 10-13 л / 100 км.
  • Андрей, Липецк. Нужен был недорогой и стильный внедорожник, своего рода компромисс между проходимостью и комфортом в городских условиях.Выбор пал на Pajero Sport, хотя я рассматривал более легкие кроссоверы. Паджерик заманил меня своим грозным и стильным внешним видом, мощным дизелем и просторным салоном … Кушает от 10 до 13 литров на 100 км.
  • Юрий, Саратов. Классная машина, идеальная на все случаи жизни. Потребляет 12-13 литров, под капотом дизельный двигатель объемом 2,4 литра, работающий в автоматическом режиме. Отмечу полноценный пятиместный салон, который отлично собран, но выглядит свежо и не вписывается в дизайн.Автомобиль хорошо адаптирован к нашим дорогам, плавность хода просто отличная. Коробка автомат тоже настраивается на плавность хода — я имею в виду, что коробка переключается плавно, но при обгоне заметны задержки переключения. В городском цикле уложусь в пределах 12 литров на 100 км, по трассе могу уложиться в 10 литров.

Газ Пробег 2020 г. Автомобили Mitsubishi

Mitsubishi Outlander 2WD 2020 модельного года 4 цилиндра, 2,4 л, Автомат (AV-S6)
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 27

в сочетании

город / шоссе

3.7 галлонов / 100 миль

Mitsubishi Outlander 4WD 2020 модельного года 4 цилиндра, 2,4 л, Автомат (AV-S6)
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 26

в сочетании

город / шоссе

3.8 галлонов / 100 миль

Mitsubishi Eclipse Cross 2WD 2020 модельного года 4 цилиндра, 1,5 л, Автомат (AV-S8)
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 26

в сочетании

город / шоссе

3.8 галлонов / 100 миль

Mitsubishi Eclipse Cross ES 2WD 2020 года выпуска 4 цилиндра, 1,5 л, Автомат (AV-S8)
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 27

в сочетании

город / шоссе

3.7 галлонов / 100 миль

Mitsubishi Eclipse Cross ES 4WD 2020 года выпуска 4 цилиндра, 1,5 л, Автомат (AV-S8)
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 26

в сочетании

город / шоссе

3.8 галлонов / 100 миль

Mitsubishi Outlander Sport 2WD 2020 модельного года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (AV-S6)
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 27

в сочетании

город / шоссе

3.7 галлонов / 100 миль

Mitsubishi Outlander Sport 4WD 2020 модельного года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (AV-S6)
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 26

в сочетании

город / шоссе

3.8 галлонов / 100 миль

Mitsubishi Eclipse Cross 4WD 2020 модельного года 4 цилиндра, 1,5 л, Автомат (AV-S8)
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 25

в сочетании

город / шоссе

4.0 галлонов / 100 миль

Mitsubishi Outlander Sport 2WD 2020 модельного года 4 цилиндра, 2,4 л, Автомат (AV-S6)
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 25

в сочетании

город / шоссе

4.0 галлонов / 100 миль

Mitsubishi Outlander 4WD 2020 модельного года 6 цилиндров, 3,0 л, Автомат (S6)
Бензин премиум-класса

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 22

в сочетании

город / шоссе

4.5 галлонов / 100 миль

Mitsubishi Outlander Sport 4WD 2020 модельного года 4 цилиндра, 2,4 л, Автомат (AV-S6)
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 25

в сочетании

город / шоссе

4.0 галлонов / 100 миль

Mitsubishi Outlander PHEV 2020 модельного года 4 цилиндра, 2,0 л, Автомат (A1)

Комбинированный MPG на электричество: 74

MPGe

в сочетании

город / шоссе

0.0 галлонов / 100 миль газа +45 кВтч / 100 миль

Комбинированный MPG только на газе: 25

MPG

в сочетании

город / шоссе

4,0 галлона / 100 миль

Посмотреть оценки
Как я могу поделиться своим MPG?
Mitsubishi Mirage 2020 года выпуска 3 цил, 1.2 л, Ручная 5-ступенчатая
Обычный бензин Посмотреть оценки
Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный MPG: 36

в сочетании

город / шоссе

2,8 галлона / 100 миль

Mitsubishi Mirage 2020 года выпуска 3 цил, 1.2 л, Автомат (изменяемые передаточные числа)
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 39

в сочетании

город / шоссе

2,6 галлона / 100 миль

Mitsubishi Mirage G4 2020 модельного года 3 цил, 1.2 л, Ручная 5-ступенчатая
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 35

в сочетании

город / шоссе

2,9 галлона / 100 миль

Mitsubishi Mirage G4 2020 модельного года 3 цил, 1.2 л, Автомат (изменяемые передаточные числа)
Обычный бензин

Нет в наличии

Как я могу поделиться своим MPG?

Комбинированный расход топлива: 37

в сочетании

город / шоссе

2,7 галлона / 100 миль

2000 Митсубиси Паджеро III 3.5 V6 GDI (202 л. С.)

конец 9034 производства 10

Mitsubishi Pajero III 3.5 V6 GDI (202 л.

Модель Pajero
Поколение Pajero III
Модификация (двигатель) 3.5 V6 GDI (202 л.с.)
Начало производства 2000 год
2006 год
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Внедорожник
Сиденья 7
Двери 5
Рабочие характеристики
Расход топлива в городе 16.9 л / 100 км 13,92 миль на галлон США
16,71 миль на галлон Великобритании
Расход топлива (эконом) в городе 10,5 л / 100 км 22,4 US mpg
26,9 UK mpg
Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 12,8 л / 100 км 18,38 миль на галлон США
22,07 миль на галлон в Великобритании
Тип топлива Бензин (бензин)
Разгон 0-100 км / ч 10.7 с
Ускорение 0 — 62 миль / ч 10,7 с
Ускорение 0 — 60 миль / ч (рассчитано Auto-Data.net) 10,2 с
Максимальная скорость 190 км / ч 118,06 миль / ч
Удельная масса 10,6 кг / л.с., 94,6 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность 202 л.с. при 5000 об / мин.
Мощность на литр 57.8 л.с. / л
Крутящий момент 318 Нм @ 4000 об. / Мин. 234,54 фунт-фут. @ 4000 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Объем двигателя 3497 см 3 213,4 куб. дюймы
Количество цилиндров 6
Положение цилиндров V-образный двигатель
Диаметр цилиндра 93 мм 3.66 дюймов
Ход поршня 85,8 мм 3,38 дюйма
Степень сжатия 10,4
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Прямой впрыск
Всасывание двигателя Двигатель без наддува
Клапан DOHC
Пространство, объем и вес
Снаряженная масса 2135 кг 4706.87 фунтов.
Макс. вес 2760 кг 6084,76 фунтов.
Макс.нагрузка 625 кг 1377,89 фунтов.
Объем багажника (багажника) — минимум 215 л 7,59 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум 1700 л 60,03 куб. фут
Емкость топливного бака 90 л 23.78 галлонов США | 19,8 британского галлона
Размеры
Длина 4795 мм 188,78 дюйма
Ширина 1875 мм 73,82 дюйма
Высота 1855 мм 73,03 дюйма
Колесная база 2780 мм 109,45 дюйма
Колея передняя 1560 мм 61.42 дюйма
Задняя (задняя) колея 1560 мм 61,42 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач) 5
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Винтовая пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системы ABS (Антиблокировочная тормозная система) 9045
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 265/70 R16 H

Mitsubishi Pajero Sport 3.0 Технические характеристики, размеры V6

Mitsubishi Pajero Sport 3.0 Технические характеристики двигателя V6

Тип двигателя — Количество цилиндров: V 6
Код двигателя:
Тип топлива: Бензин
Топливная система: MPI
Расположение двигателя: Продольное
Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя: 2972 ​​см3 или 181.4 у. Аспирация: Н / Д
Степень сжатия: 9,0
Максимальная мощность — Выходная мощность — Мощность: 170 л.с. или 168 л.с. или 125 кВт при 5000 об / мин
Максимальный крутящий момент: 255 Нм или 188 фунтов.футов при 4500 об / мин
Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия: AWD
Коробка передач — Количество скоростей:

Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономия — в смешанном цикле: 13.3 л / 100 км
21 миль на галлон Великобритания / 18 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Открытая дорога: 10,9 л / 100 км
26 миль на галлон Великобритания / 22 миль на галлон США
Расход топлива — Экономия — Город: 17,5 л / 100 км
16 миль на галлон UK / 13 миль на галлон США
Диапазон: 556 км или 346 миль
Емкость топливного бака: 74 л
16.3 галлона Великобритании
19,5 галлона США
Выбросы CO2: 310 г / км (Mitsubishi)

Mitsubishi Montero 3.5 V6 GDI (202 л.с., бензин, 2000 г.) — Расход топлива

Главная ›Mitsubishi› Mitsubishi Montero 3.5 V6 GDI (2000) — Расход топлива — в смешанном цикле

5 дверей, 7 мест, размеры: 4795.00 мм x 1875.00 мм x 1855.00 мм, вес: 2135 кг, объем двигателя: 3497 куб.см, двойной верхний распредвал ( DOHC), 6 цилиндров, 4 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 202 л.с. при 5000 об / мин, максимальный крутящий момент: 318 Нм при 4000 об / мин, ускорение (0-100): 10.70 с, макс скорость: 190 км / ч, передачи (механика / автомат): 5 / -, тип топлива: бензин, расход топлива (городской / загородный / комбинированный): 16,9 л / 10,5 л / 12,8 л, колесные диски: R16 , шины: 265/70 R16 H

Mitsubishi 3000 GT Spyder 3.0 Turbo Automatic ( бензин , 1995) 11,5 л / 100 км / 20,45 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II Metal TOP (V2_W, V4_W) 2,8 TD GLS ( дизель , 1994) 11,7 л / 100 км / 20,10 миль на галлон
Mitsubishi Pajero IV 3.2 Di-DC Automatic ( дизель , 2006) 11,7 л / 100 км / 20,10 миль на галлон
Mitsubishi Galant VIII 3,0 I V6 24V GTZ ( бензин , 2000) 11,8 л / 100 км / 19,93 миль на галлон
Mitsubishi Montero Sport 3.5 XLS Automatic ( бензин , 1996) 12,0 л / 100 км / 19,60 миль на галлон
Mitsubishi Montero Sport 3.5 XLS ( бензин , 1996) 12,0 л / 100 км / 19,60 миль на галлон
Мицубиси Сантамо 2.0 I 16V AWD ( бензин , 1999) 12,2 л / 100 км / 19,28 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 2,8 TD GLX Automatic ( дизель , 1994) 12,3 л / 100 км / 19,12 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 2,8 TD GLX ( дизель , 1994) 12,3 л / 100 км / 19,12 миль на галлон
Mitsubishi Pajero III 3,5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3.5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mitsubishi Pajero III 3,5 V6 GDI Automatic ( бензин , 2000) 13,2 л / 100 км / 17,82 миль на галлон
Mitsubishi Pajero IV 3,8 I V6 24V MIVEC 3-дверный ( бензин , 2006) 13,5 л / 100 км / 17,42 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3,8 I V6 24V MIVEC ( бензин , 2002) 13,5 л / 100 км / 17,42 миль на галлон
Mitsubishi Pajero IV 3.8 I V6 24V MIVEC 5-дверный ( бензин , 2006) 13,5 л / 100 км / 17,42 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II Metal TOP (V2_W, V4_W) 3.0 I V6 24V GLS ( бензин , 1990) 13,7 л / 100 км / 17,17 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II Metal TOP (V2_W, V4_W) 3.0 I V6 24V GLS Automatic ( бензин , 1990) 13,7 л / 100 км / 17,17 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 3.0 I V6 24V АКПП ( бензин , 1996) 13.9 л / 100 км / 16,92 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 3,0 I V6 24V ( бензин , 1996) 13,9 л / 100 км / 16,92 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W ) 3.0 I V6 GLS Automatic ( бензин , 1990) 14,0 л / 100 км / 16,80 миль на галлон
Mitsubishi Montero Sport 3.5 XLS ( бензин , 1996) 12,0 л / 100 км / 19,60 миль на галлон
Митсубиси Монтеро Спорт 3.5 XLS Automatic ( бензин , 1996) 12,0 л / 100 км / 19,60 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3,5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3,8 I V6 24V MIVEC ( бензин , 2002) 13,5 л / 100 км / 17,42 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3,0 I V6 GLS ( бензин , 1990) 14,0 л / 100 км / 16,80 миль на галлон
Митсубиси Монтеро 3.0 I V6 GLS Automatic ( бензин , 1990) 14,0 л / 100 км / 16,80 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3,5 I V6 24V ( бензин , 1994) 14,5 л / 100 км / 16,22 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3.5 I V6 24V Automatic ( бензин , 1994) 14,5 л / 100 км / 16,22 миль на галлон
Mitsubishi 3000 GT Spyder 3.0 Turbo Automatic ( бензин , 1995) 11,5 л / 100 км / 20,45 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II Metal TOP (V2_W, V4_W) 2.8 TD GLS ( дизель , 1994) 11,7 л / 100 км / 20,10 миль на галлон
Mitsubishi Pajero IV 3,2 Di-DC Automatic ( дизель , 2006 г.) 11,7 л / 100 км / 20,10 миль на галлон
Mitsubishi Galant VIII 3.0 I V6 24V GTZ ( бензин , 2000) 11,8 л / 100 км / 19,93 миль на галлон
Mitsubishi Montero Sport 3.5 XLS Автомат ( бензин , 1996) 12,0 л / 100 км / 19,60 миль на галлон
Mitsubishi Montero Sport 3.5 XLS ( бензин , 1996) 12,0 л / 100 км / 19,60 миль на галлон
Mitsubishi Santamo 2.0 I 16V AWD ( бензин , 1999) 12,2 л / 100 км / 19,28 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 2,8 TD GLX Автомат ( дизель , 1994) 12,3 л / 100 км / 19,12 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 2,8 TD GLX ( дизель , 1994) 12,3 л / 100 км / 19,12 миль на галлон
Mitsubishi Pajero III 3.5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3,5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mitsubishi Pajero III 3.5 V6 GDI Automatic ( бензин , 2000) 13,2 л / 100 км / 17,82 миль на галлон
Mitsubishi Pajero IV 3,8 I V6 24V MIVEC 3-дверный ( бензин , 2006) 13,5 л / 100 км / 17,42 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3.8 I V6 24V MIVEC ( бензин , 2002) 13,5 л / 100 км / 17,42 миль на галлон
Mitsubishi Pajero IV 3,8 I V6 24V MIVEC 5 дверей ( бензин , 2006) 13,5 л / 100 км / 17,42 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II Metal TOP (V2_W, V4_W) 3.0 I V6 24V GLS ( бензин , 1990) 13,7 л / 100 км / 17,17 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II Metal TOP (V2_W, V4_W ) 3.0 I V6 24V GLS Automatic ( бензин , 1990) 13.7 л / 100 км / 17,17 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 3,0 I V6 24V Автомат ( бензин , 1996) 13,9 л / 100 км / 16,92 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 3.0 I V6 24V ( бензин , 1996) 13.9 л / 100 км / 16.92 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 3.0 I V6 GLS Automatic ( бензин , 1990) 14.0 л / 100 км / 16,80 миль на галлон
Mitsubishi Debonair (S27) 3.5 I V6 24V ( бензин , 1992) 9,6 л / 100 км / 24,50 миль на галлон (3496 куб. См)
Mitsubishi Montero Sport 3.5 XLS ( бензин , 1996) 12,0 л / 100 км / 19,60 миль на галлон ( 3497 куб.см)
Mitsubishi Montero Sport 3.5 XLS Automatic ( бензин , 1996) 12,0 л / 100 км / 19,60 миль на галлон (3497 куб.см)
Mitsubishi Pajero III 3.5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон (3497 куб. См)
Mitsubishi Montero 3.5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон (3497 куб. См)
Mitsubishi Pajero III 3,5 V6 GDI Automatic ( бензин , 2000) 13,2 л / 100 км / 17,82 миль на галлон (3497 куб.см)
Mitsubishi Pajero II Metal TOP (V2_W, V4_W) 3,5 I V6 24V Автомат ( бензин , 1994) 14,2 л / 100 км / 16,56 миль на галлон (3497 куб.см)
Mitsubishi Pajero II Металл TOP (V2_W, V4_W) 3.5 I V6 24V ( бензин , 1994) 14.2 л / 100 км / 16,56 миль на галлон (3497 куб. См)
Mitsubishi Montero 3.5 I V6 24V ( бензин , 1994) 14,5 л / 100 км / 16,22 миль на галлон (3497 куб. См)
Mitsubishi Pajero II (V2_W , V4_W) 3.5 I V6 24V Automatic ( бензин , 1994) 14,5 л / 100 км / 16,22 миль на галлон (3497 куб. См)
Mitsubishi Montero 3.5 I V6 24V Automatic ( бензин , 1994) 14,5 л / 100 км / 16,22 миль на галлон (3497 куб. См)
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 3.5 I V6 24V ( бензин , 1994) 14,5 л / 100 км / 16,22 миль на галлон (3497 куб. См)
Mitsubishi Sigma (F16A) 3,0 V6 ( бензин , 1990) 10,3 л / 100 км / 22,84 миль на галлон
Mitsubishi Galant VII 2,5 V6-24 4×4 (E88A) ( бензин , 1992) 10,5 л / 100 км / 22,40 миль на галлон
Mitsubishi Galant VII Hatchback 2,5 V6-24 4×4 (E88A) ( бензин , 1992 г.) 10,5 л / 100км / 22.40 миль на галлон
Mitsubishi Outlander II (XL) 3.0 I V6 24V XL ( бензин , 2006) 10,6 л / 100 км / 22,19 миль на галлон
Mitsubishi Galant VIII 3.0 I V6 24V GTZ ( бензин , 2000) 11,8 л / 100 км / 19,93 миль на галлон
Mitsubishi Montero Sport 3.5 XLS ( бензин , 1996) 12,0 л / 100 км / 19,60 миль на галлон
Mitsubishi Montero Sport 3.5 XLS Automatic ( бензин , 1996) 12.0 л / 100 км / 19,60 миль на галлон
Mitsubishi Santamo 2.0 I 16V AWD ( бензин , 1999) 12,2 л / 100 км / 19,28 миль на галлон
Mitsubishi Pajero III 3.5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3.5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mitsubishi Pajero III 3.5 V6 GDI Automatic ( бензин , 2000) 13.2 л / 100 км / 17,82 миль на галлон
Mitsubishi Pajero IV 3,8 I V6 24V MIVEC 3-дверный ( бензин , 2006 г.) 13,5 л / 100 км / 17,42 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3,8 I V6 24V MIVEC ( бензин , 2002) 13,5 л / 100 км / 17,42 миль на галлон
Mitsubishi Pajero IV 3,8 I V6 24V MIVEC 5 дверей ( бензин , 2006) 13,5 л / 100 км / 17,42 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II Metal TOP (V2_W, V4_W) 3.0 I V6 24V GLS ( бензин , 1990) 13,7 л / 100 км / 17,17 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II Metal TOP (V2_W, V4_W) 3.0 I V6 24V GLS Автомат ( бензин , 1990) 13,7 л / 100 км / 17,17 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 3,0 I V6 24V Автомат ( бензин , 1996) 13,9 л / 100 км / 16,92 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 3.0 I V6 24V ( бензин , 1996 г.) 13.9 л / 100 км / 16,92 миль на галлон
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 3.0 I V6 GLS Automatic ( бензин , 1990) 14,0 л / 100 км / 16,80 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3.0 I V6 GLS Автомат ( бензин , 1990) 14,0 л / 100км / 16,80 миль на галлон
Mitsubishi Pajero IV (рестайлинг 2012) 3,2 DI-DC 4×4 ( дизель , 2012) 7,8 л / 100км / 30,16 (2095 кг)
Mitsubishi Pajero IV (рестайлинг 2012) 3.2 DI-DC 4×4 Автомат ( дизель , 2012 г.) 8,2 л / 100 км / 28,68 миль на галлон (2085 кг)
Mitsubishi Pajero III 3,2 DI-D ( дизель , 2000) 9,7 л / 100 км / 24,25 миль на галлон (2155 кг)
Mitsubishi Space Gear (PA0) 3,0 I V6 24V 4WD ( бензин , 1996 г.) 10,0 л / 100 км / 23,52 миль на галлон (2090 кг)
Mitsubishi Pajero III 3,2 DI-D Automatic ( дизель , 2000) 10,7 л / 100км / 21.98 миль на галлон (2155 кг)
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 2,8 TD GLX ( дизель , 1994) 12,3 л / 100 км / 19,12 миль на галлон (2129 кг)
Mitsubishi Pajero II (V2_W , V4_W) 2.8 TD GLX Automatic ( дизель , 1994) 12,3 л / 100 км / 19,12 миль на галлон (2129 кг)
Mitsubishi Montero 3.5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 2135 кг (18,38 миль на галлон)
Mitsubishi Pajero III 3.5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон (2135 кг)
Mitsubishi Pajero III 3,5 V6 GDI Automatic ( бензин , 2000) 14,2 л / 100 км / 16,56 миль на галлон (2135 кг)
Mitsubishi Montero 3.5 I V6 24V Automatic ( бензин , 1994) 14,5 л / 100 км / 16,22 миль на галлон (2085 кг)
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 3,5 I V6 24В АКПП ( бензин , 1994) 14.5 л / 100 км / 16,22 миль на галлон (2085 кг)
Mitsubishi Pajero II (V2_W, V4_W) 3,5 I V6 24V ( бензин , 1994) 14,5 л / 100 км / 16,22 миль на галлон (2085 кг)
Mitsubishi Montero 3.5 I V6 24V ( бензин , 1994) 14,5 л / 100 км / 16,22 миль на галлон (2085 кг)
Jeep Cherokee I (XJ) 4.0 I ( бензин , 1991) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mazda Tribute 3.0 I V6 24V 4WD ( бензин , 2000) 12.8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Ford Maverick II 3.0 I V6 24V AWD ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Chevrolet Venture (U) 3,4 I V6 AWD ( бензин , 2002) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin V8 Vantage Roadster (рестайлинг 2008) S 4,7 V8 Sportshift ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin V8 Vantage Roadster (рестайлинг 2008 г.) N430 4.7 Sportshift V8 ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin V8 Vantage Roadster (рестайлинг 2008) 4,7 V8 Sportshift ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38
Chevrolet Trans Sport (U) 3,4 I V6 AWD ( бензин , 2002) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mercedes-Benz ML (W163) ML 230 ( бензин , 1998 г.) ) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Infiniti FX II 50 5.0i V8 32V AWD ( бензин , 2008) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3,5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mercedes -Benz ML (W164) ML 550 ( бензин , 2008) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mercedes-Benz ML (W164) ML 500 4Matic ( бензин , 2008) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Lexus GX (J150) 460 ( бензин , 2010 г.) 12.8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Land Rover Range Rover IV 5.0 V8 AWD Автомат ( бензин , 2012 г.) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Lexus GX (J150, рестайлинг 2013) 460 V8 AWD Automatic ( бензин , 2013) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Land Rover Range Rover Sport II SVR 5.0 V8 AWD Automatic ( бензин , 2014) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Форд Мустанг Кабриолет VI GT 5.0 Ti-VCT V8 Automatic ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin Vanquish Volante 5,9 V12 Automatic ( бензин , 2014) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Porsche 911 (996) 3,6 GT2 ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Porsche 911 (997) 3,8 Carrera GT3 ( бензин , 2009) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Jeep Cherokee I (XJ) 4.0 I ( бензин , 1991) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mazda Tribute 3.0 I V6 24V 4WD ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Ford Maverick II 3.0 I V6 24V AWD ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Chevrolet Venture (U) 3,4 л V6 AWD ( бензин , 2002) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin V8 Vantage Roadster (рестайлинг 2008) N430 4.7 V8 Sportshift ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin V8 Vantage Roadster (рестайлинг 2008) S 4,7 V8 Sportshift ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin V8 Vantage Roadster (рестайлинг 2008) 4,7 V8 Sportshift ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Chevrolet Trans Sport (U) 3,4 I V6 AWD ( бензин , 2002) 12.8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mercedes-Benz ML (W163) ML 230 ( бензин , 1998) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Infiniti FX II 50 5.0i V8 32V AWD ( бензин , 2008) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3,5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mercedes-Benz ML (W164 ) ML 550 ( бензин , 2008 г.) 12.8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mercedes-Benz ML (W164) ML 500 4Matic ( бензин , 2008) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Lexus GX (J150) 460 ( бензин , 2010) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Land Rover Range Rover IV 5,0 V8 AWD Автомат ( бензин , 2012) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Lexus GX (J150 , рестайлинг 2013) 460 V8 AWD АКПП ( бензин , 2013) 12.8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Land Rover Range Rover Sport II SVR 5.0 V8 AWD Автомат ( бензин , 2014) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Ford Mustang Convertible VI GT 5.0 Ti- VCT V8 Automatic ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin Vanquish Volante 5,9 V12 Automatic ( бензин , 2014) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Порше 911 (996) 3.6 GT2 ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Porsche 911 (997) 3,8 Carrera GT3 ( бензин , 2009) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Ford Explorer V (рестайлинг 2016) 3.5 Ti VCT V6 AWD SelectShift ( бензин , 2016) 12,4 л / 100 км / 18,97 миль на галлон (3497 куб. См)
Renault Espace Grand Espace IV 3.5 V6 Automatic ( бензин , 2002) 12.4 л / 100 км / 18,97 миль на галлон (3498 куб. См)
Cadillac STS 3.6 I V6 24V VVT ( бензин , 2004) 12,4 л / 100 км / 18,97 миль на галлон (3564 куб. См)
Tatra T613 -4mi 3,5 л V8 16V ( бензин , 1988) 12,5 л / 100 км / 18,82 миль на галлон (3495 куб. См)
Tatra T700 3,5 I V8 16V ( бензин , 1995) 12,5 л / 100 км / 18,82 миль на галлон (3495 куб.см)
Kia Sorento I 3.5 I V6 24V ( бензин , 2002) 12.6 л / 100 км / 18,67 миль на галлон (3497 куб. См)
BMW 7er (E38) 735i Steptronic ( бензин , 1996) 12,6 л / 100 км / 18,67 миль на галлон (3498 куб. См)
Infiniti M35 3,5 I V6 24V ( бензин , 2005) 12,6 л / 100 км / 18,67 миль на галлон (3498 куб. См)
Infiniti M35 3,5 I V6 24V ( бензин , 2008) 12,6 л / 100 км / 18,67 миль на галлон (3498 куб.см)
Audi Q7 (Typ 4L) 3,6 FSI V6 Quattro Tiptronic ( бензин , 2007 г.) 12.7 л / 100 км / 18,52 миль на галлон (3597 куб. См)
Mitsubishi Montero 3,5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон (3497 куб. См)
Audi Q7 (Typ 4L) 3,6 FSI V6 Quattro ( бензин , 2007) 12,9 л / 100 км / 18,23 миль на галлон (3597 куб. См)
Infiniti G35 Sport Sedan 3.5i V6 AWD ( бензин , 2006) 13,0 л / 100 км / 18,09 миль на галлон (3498 куб. См)
Ford Explorer V (рестайлинг 2016) 3.5 GTDI V6 EcoBoost AWD SelectShift ( бензин , 2016) 13,1 л / 100 км / 17,96 миль на галлон (3497 куб. См)
Suzuki XL7 II 3.6i Automatic ( бензин , 2007) 13,2 л / 100 км / 17,82 миль на галлон (3564 куб. См)
Suzuki XL7 II 3.6i 4WD Automatic ( бензин , 2007) 13,2 л / 100 км / 17,82 миль на галлон (3564 куб. 1992) 13,5 л / 100 км / 17,42 миль на галлон (3500 куб. См)
Infiniti M35 3.5 I V6 24V AWD ( бензин , 2008) 13,6 л / 100 км / 17,30 миль на галлон (3498 куб. См)
Hummer h4 3,5i 20V 4×4 ( бензин , 2005) 13,8 л / 100 км / 17,04 (3460 куб. см)
Hyundai Terracan 3.5 I V6 24V ( бензин , 2001) 13,9 л / 100 км / 16,92 миль на галлон (3497 куб. см)
Jeep Cherokee I (XJ) 4.0 I ( бензин , 1991) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mazda Tribute 3.0 I V6 24V 4WD ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Ford Maverick II 3,0 I V6 24V AWD ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Chevrolet Venture (U) 3,4 I V6 AWD ( бензин , 2002) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin V8 Vantage Roadster (рестайлинг 2008) N430 4,7 V8 Sportshift ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin V8 Vantage Roadster (рестайлинг 2008) S 4.7 Sportshift V8 ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin V8 Vantage Roadster (рестайлинг 2008) 4,7 V8 Sportshift ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38
Chevrolet Trans Sport (U) 3,4 I V6 AWD ( бензин , 2002) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mercedes-Benz ML (W163) ML 230 ( бензин , 1998 г.) ) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Infiniti FX II 50 5.0i V8 32V AWD ( бензин , 2008) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mitsubishi Montero 3,5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Lexus GX (J150) 460 ( бензин , 2010) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Lexus GX (J150, рестайлинг 2013) 460 V8 AWD Автомат ( бензин , 2013) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Ford Mustang Convertible VI GT 5.0 Ti-VCT V8 Automatic ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin Vanquish Volante 5,9 V12 Automatic ( бензин , 2014) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Porsche 911 (997) 3.8 Carrera GT3 ( бензин , 2009 г.) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin V8 Vantage (рестайлинг 2008) S 4.7 V8 Sportshift ( бензин , 2015) 12,8 л / 100км / 18.38 миль на галлон
Aston Martin V8 Vantage (рестайлинг 2008) N430 4.7 V8 Sportshift ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Aston Martin V8 Vantage (рестайлинг 2008) 4.7 V8 Sportshift ( бензин , 2015) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Chevrolet Camaro VI 6,2 V8 ( бензин , 2016) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
Mercedes-Benz CLK (C 209) AMG CLK 55 АКПП ( бензин , 2002) 12.8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон
BMW 5er Gran Turismo (F07) 550i XDrive Steptronic ( бензин , 2010 г.) 11,8 л / 100 км / 19,93 миль на галлон (2130 кг)
Chevrolet Uplander 3,5 I V6 AWD ( бензин , 2004) 11,9 л / 100 км / 19,77 миль на галлон (2090 кг)
Mercedes-Benz S-class Coupe (C217) AMG S 65 MCT ( бензин , 2014) 11,9 л / 100 км / 19,77 миль на галлон (2185 кг)
BMW X5 (E70) 4.8i ( бензин , 2007) 12,0 л / 100 км / 19,60 миль на галлон (2180 кг)
Mercedes-Benz S-class Cabriolet (A217) AMG S 65 V12 G-TRONIC ( бензин , 2015) 12,0 л / 100 км / 19,60 миль на галлон (2180 кг)
BMW X5 (E70) 48i XDrive Automatic ( бензин , 2009 г.) 12,1 л / 100 км / 19,44 миль на галлон (2180 кг)
Volkswagen Phaeton (рестайлинг 2010) 4.2 V8 4MOTION ( бензин , 2010) 12.5 л / 100 км / 18,82 миль на галлон (2182 кг)
BMW 7er (G12) M760Li XDrive Steptronic ( бензин , 2016) 12,6 л / 100 км / 18,67 миль на галлон (2105 кг)
Chrysler Grand Voyager IV 3.3 I V6 AWD ( бензин , 2001) 12,7 л / 100 км / 18,52 миль на галлон (2165 кг)
Infiniti FX II 50 5.0i V8 32V AWD ( бензин , 2008) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон (2098 кг)
Mitsubishi Montero 3.5 V6 GDI ( бензин , 2000) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон (2135 кг)
Mercedes-Benz ML (W164) ML 500 4Matic ( бензин , 2008) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон (2185 кг)
Mercedes-Benz ML (W164) ML 550 ( бензин , 2008) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон (2185 кг)
Lexus GS I 300 ( бензин , 1993) 12,8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон (2120 кг)
BMW 7er (F01 LCI, рестайлинг 2012) 760i Steptronic ( бензин , 2012) 12.8 л / 100 км / 18,38 миль на галлон (2180 кг)
BMW 7er (F01) 760i Automatic ( бензин , 2008) 12,9 л / 100 км / 18,23 миль на галлон (2180 кг)
Chevrolet Trailblazer (GMT800 ) 4.2 I 24V 4WD Automatic ( бензин , 2001) 13.0 л / 100 км / 18.09 миль на галлон (2099 кг)
Chevrolet Trailblazer (GMT800) 4.2 I 24V 4WD ( бензин , 2001) 13.0 л / 100 км / 18,09 миль на галлон (2099 кг)
Mercedes-Benz ML (W164) ML 500 ( бензин , 2005 г.) 13.1 л / 100 км / 17,96 миль на галлон (2100 кг)

Amazon.com: Инновационный программатор микросхем / питания, совместимый с Mitsubishi Montero и Montero Sport 2.4L, 3.0L, 3.5L и 3.8L

Увеличьте мощность до +35 л.с. и +5 миль на галлон с помощью высокопроизводительного чипа, совместимого с вашими Mitsubishi Montero и Montero Sport!
Наши недорогие чипы производительности — это новый инновационный способ разблокировать до +35 лошадиных сил и +5 миль на галлон в расходе топлива в вашем автомобиле за счет безопасной оптимизации соотношения воздух / топливо и временной кривой для повышения эффективности! Наш инновационный чип производительности — это ответ на сегодняшние высокие цены на топливо, и все мы стремимся выжать из вашего автомобиля эту скрытую мощность и экономию топлива!

С более чем 75 000 высокопроизводительных чипов, проданных клиентам на всех континентах, наши усовершенствованные высокопроизводительные чипы действительно являются одними из самых проверенных временем продуктов, доступных на рынке!

Простая установка.НЕ ТРЕБУЕТСЯ механического опыта.
Установить наш высокопроизводительный чип в свой автомобиль очень просто, и мы гарантируем, что любой человек, не имевший ранее опыта работы с механикой, сможет легко установить наш продукт! Время установки зависит от автомобиля, но большинство людей, практически не имеющих опыта работы с механикой, могут рассчитывать на установку чипа производительности в течение 10-15 минут. Наш чип производительности легко устанавливается в моторный отсек и поставляется с установочным комплектом, который включает в себя все, что вам нужно для установки нового чипа производительности в вашем автомобиле, включая подробные инструкции по установке с простыми пошаговыми изображениями! Для его установки ничего не потребуется, кроме простых плоскогубцев, которые можно найти почти в каждом доме.Вы можете быть уверены, что благодаря нашему отмеченному наградами 5-звездочному техническому персоналу мы здесь, чтобы направить вас и помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

100% гарантия возврата денег и пожизненная гарантия. Никаких уловов!
На все высокопроизводительные чипы распространяется наша непревзойденная 100% гарантия возврата денег и пожизненная гарантия!

2 Технологии снижения расхода топлива в двигателях с искровым зажиганием | Стоимость, эффективность и внедрение технологий экономии топлива для легковых автомобилей

Алджер, Т.2010. Технология HEDGE от SwRI для высокоэффективных бензиновых двигателей с низким уровнем выбросов. Конференция DEER, 29 сентября.

Alger, T.F. 2014. Высокоэффективные двигатели будущего. Презентация Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий повышения топливной экономичности легких транспортных средств, этап 2. Вашингтон, округ Колумбия, 13 февраля.

Алджер Т.Ф. и Б.У. Мангольд. 2009. Специальная система рециркуляции отработавших газов: новая концепция высокоэффективных двигателей. Представлено на Конгрессе Общества автомобильных инженеров, Международный технический доклад SAE 2009-01-0694.

Алджер Т., Б. Мангольд, К. Робертс и Дж. Гингрич. 2012. Взаимодействие антидетонационного индекса топлива и охлаждаемой системы рециркуляции выхлопных газов на производительность и эффективность двигателя. SAE Int. J. Engines 5 (3): 1229-1241. DOI: 10.4271 / 2012-01-1149.

Амери М. 2010. Энергетический и эксергетический анализ двигателя с искровым зажиганием. Int. Журнал Exergy (IJEX) 7 (5).

Американский институт нефти (API). 2010. Определение возможных диапазонов свойств смесей этанола среднего уровня. Вашингтон, Д.С.

Арнольд, С. 2014. Двигатель с бесступенчатым регулированием рабочего объема. Engine Systems Innovation, Inc. Предоставлено Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий для повышения топливной экономичности легких транспортных средств, этап 2. 21 февраля.

Autoweek. 2013. Honda переходит в турбо-режим с новым семейством двигателей. 18 ноября. Http://autoweek.com/article/car-news/honda-goes-turbo-new-engine-family.

Берри, I. 2010. Влияние стиля вождения и характеристик автомобиля на реальный расход топлива U.С. Легковые автомобили. MIT MS Thesis, февраль.

Bickerstaffe, S. 2012. Ford 1.0 EcoBoost. Автомобильный инженер, 1 февраля.

Берч, С. 2013. «Клапан за проводом» открывает новые возможности для технологии сжигания. Журнал SAE Automotive Engineering, 17 июня. Http://articles.sae.org/12246/.

Берч, С. 2014. В двигателе Volvo с тройным наддувом используются две турбины и электронный компрессор. Журнал Automotive Engineering, 23 октября. Http://articles.sae.org/13626.

Блэксилл, Х.2012. Демонстратор уменьшения габаритов MAHLE. Презентация Комитету Национального исследовательского совета по оценке технологий повышения топливной экономичности легких транспортных средств, этап 2. Дирборн, штат Мичиган, 27 сентября.

Boretti, A., and J. Scalzo. 2011. Отключение поршня и клапана для улучшения характеристик двигателей внутреннего сгорания при частичной нагрузке. SAE International, Технический документ 2011-01-0368.

BorgWarner. нет данных eBoost от BorgWarner. http://www.3k-warner.de/products/eBooster.aspx. По состоянию на 20 августа 2013 г.

Бромберг, Л., Д. Р. Кон и Дж. Б. Хейвуд. 2012a. Бензиновые двигатели с турбонаддувом, усиленные спиртом. Белая книга исследования Национального нефтяного совета, Массачусетский технологический институт и Ethanol Boosting Systems, LLC (EBS).

Бромберг, Л., Д. Р. Кон и Дж. Б. Хейвуд. 2012b. Влияние смесей этанола на двигатели SI: «Повышение воздействия этанола». MIT Plasma Science and Fusion Center and Ethanol Boosting Systems, LLC (EBS). Международный семинар по двигателям сжигания этанола, Сан-Паулу, Бразилия, 4 октября.

Брук, Л. 2013. Chrysler видит будущее ICE. SAE Automotive Engineering International, 1 октября.

Браун, С.Ф. 2000. Замыкание на бескулачковом двигателе: он экономил бы топливо, работал чище и лучше реагировал на правую ногу водителя. Журнал Fortune, 29 мая

Кэрнс, А. и Х. Блэксилл. 2005a. Влияние комбинированной внутренней и внешней рециркуляции выхлопных газов на самовоспламенение, регулируемое бензином. Технический документ SAE 2005-01-0133.

Кэрнс, А., и Х. Блэксилл. 2005b. Обеденный наддув и рециркуляция выхлопных газов для самовоспламенения с управлением при высоких нагрузках. Технический документ SAE 2005-01-3744.

CARB (Калифорнийский совет по воздушным ресурсам). 2009. Отчет персонала: Первоначальное изложение причин: Предлагаемое положение по внедрению стандарта низкоуглеродного топлива. Общественные слушания по рассмотрению предлагаемого регламента по внедрению стандарта низкоуглеродного топлива. Сакраменто, Калифорния, 5 марта.

CARB. 2012. Калифорния 2015 г. и последующие типовые критерии выбросов выхлопных газов Стандарты и процедуры испытаний и 2017 г. и последующие типовые стандарты выбросов парниковых газов и процедуры испытаний для легковых автомобилей, легких грузовиков и автомобилей средней грузоподъемности.Принят 22 марта.

.

Карли, Л. 2007. Готовы ли вы к маслам GF-5? Underhood Service, 1 января. Http://www.underhoodservice.com/are-you-ready-for-gf-5-oils/.

Caswell, D.A. 1984. Поршень с регулируемой переменной степенью сжатия для двигателя внутреннего сгорания. Патент США № 4469055 A, 4 сентября.

.

Чедвелл, К., Т. Алджер, Дж. Цуэль и Р. Гукельбергер. 2014. Демонстрация специальной системы рециркуляции отработавших газов на двигателе 2,0 л GDI. SAE Int. J. Engines 7 (1): 434-447. DOI: 10.4271 / 2014-01-1190.

Cheah, L., C. Evans, A. Bandivadekar и J. Heywood. 2007. Фактор два: сокращение вдвое потребления топлива новыми автомобилями в США к 2035 году. Публикация № LFEE 2007-04 RP.

Chiang, C.J., A.G. Stefanopoulou и M. Jankovic. 2007. Управление переходами нагрузки в двигателях с воспламенением от сжатия однородного заряда с помощью наблюдателя. IEEE Trans. Control Syst. Technol. 15 (3): 438-448.

Чоу, Э. 2013. Изучение использования бензина с более высоким октановым числом для U.С. Флот легких грузовиков, дипломная работа, Массачусетский технологический институт, июнь.

Чоу, Э., Дж. Хейвуд и Р. Спет. 2014. Преимущества бензина с более высоким октановым числом для парка легковых автомобилей США. Технический документ SAE 2014-01-1961. DOI: 10.4271 / 2014-01-1961.

Крайслер. 2013. Письменный комментарий относительно предлагаемого EPA правила «Контроль за загрязнением воздуха от автотранспортных средств: выбросы от автотранспортных средств и стандарты топлива уровня 3», опубликованный в Федеральном реестре 21 мая 2013 г. Идентификационный номер документа.EPA-HQ-OAR-2011-0135-4326, 1 июля. Http://www.regulations.gov/#!documentDetail;D=EPA-HQ-OAR-2011-0135-4326.

Coltman, D., J.W.G. Тернер, Р. Кертис, Д. Блейк, Б. Холланд, Р.Дж. Пирсон, А. Арден и Х. Нуглиш. 2008. Project Sabre: 3-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском с близким расположением цилиндров и синергетическими технологиями для достижения низкого выхода CO2. Документ SAE 2008-01-0138.

Колуччи, Дж. 2012. Повышение экономии топлива за счет замены топлива. Презентация для комитета Национального исследовательского совета по оценке технологий повышения топливной экономичности легковых автомобилей.Дирборн, штат Мичиган, 3 декабря.

Колуччи, Дж. 2013. Более высокое октановое число: возможности, проблемы и пути к выходу на рынок. Презентация на международном симпозиуме SAE по высокооктановым топливам. Вашингтон, округ Колумбия, 29 января

Confer, K. 2014. Обзор автомобильных технологий Министерства энергетики США, 2013 г. — Бензиновый сверхэкономичный автомобиль. Обзор заслуг Министерства энергетики США ACE064, 17 мая.

Confer, K., J. Kirwan, M. Sellnau, J. Juriga, and N. Engineer. 2012. Обновление программы бензиновых сверхэкономичных транспортных средств.Конференция DOE DEER, 16 октября.

Confer, K.A., J. Kirwan, and N. Engineer. 2013. Разработка и демонстрация транспортных средств системного подхода к технологиям повышения экономии топлива. SAE 2013-01-0280. DOI: 10.4271 / 2013-01-0280.

Крафф, Л., М. Кайзер, С. Краузе, Х. Родерик и др. 2010. EBDI ® — Применение полностью гибкого двигателя с искровым зажиганием уменьшенного размера с высоким BMEP. Технический документ SAE 2010-01-0587. DOI: 10.4271 / 2010-01-0587.

Дана.нет данных Активная разминка. http://www.dana.com/wps/wcm/connect/dext2/dana/markets/light+vehicle/thermal+management/active+warmup/active+warm-up. По состоянию на 22 июля 2013 г.

До, С., З. Гао, В. Приходько, С. Курран, Р. Вагнер. 2013. Моделирование контроля выбросов для двигателей RCCI. Симпозиум Центра исследования двигателей, июнь.

Дик А., Дж. Грейнер, А. Локер и Ф. Джух. 2013. Возможности оптимизации для современного 8-скоростного АКПП. SAE 2013-01-1272.

DieselNet.2013. Автомобили и малотоннажные грузовики — Калифорния. Стандарты выбросов. http://www.dieselnet.com/standards/us/ld_ca.php. По состоянию на 12 июля 2013 г.

Новости дизельного топлива.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *