Меню Закрыть

Мицубиси л200 2019 характеристики: Технические характеристики Mitsubishi L200 2019-2021

Содержание

Комплектации и цены, характеристики Mitsubishi L200 2019 в Воронеже у официального дилера

Гарантия
3 года или 100 000 км пробега
Техническое оснащение
Многорежимная трансмиссия EASY-SELECT 4WD
Система полного привода Super Select 4WD
Безопасность
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира + коленная для водителя
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Cистема дистанционного управления замками дверей с двумя передатчиками
Наружное оборудование
Светодиодные LED фары ближнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и функцией складывания
Обогрев боковых зеркал
Задний бампер
Боковые подножки
Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета
Хромированные корпуса зеркал заднего вида
Механическая регулировка зеркал
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета
Хромированные наружные ручки дверей
Галогеновые фары переднего света
Омыватели фар
Передние противотуманные фары
Стальные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 18″
Полноразмерное легкосплавное запасное колесо
Полноразмерное стальное запасное колесо
Черная декоративная решетка радиатора
Хромированная декоративная решетка радиатора
Место водителя
Подогрев рулевого колеса
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
Кожаная отделка руля
Обшитый кожей рычаг переключения передач
Сиденья
Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей
Подогрев передних сидений
Оборудование салона
Передние электростеклоподъемники дверей
Задние электростеклоподъемники дверей
Хромированные внутренние ручки дверей
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
4 динамика
6 динамиков
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
USB разъем для подключения внешних устройств
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Мультимедийная система c тачскрин дисплеем
Багажное отделение
Комфорт и удобство
Камера заднего вида
Датчик света
Датчик дождя
Климат-контроль
Двухзонный климат-контроль
Кондиционер
Двигатель
Тип

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Дизельный

Экологический класс

5

5

5

5

5

Тип топлива

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Дизельное топливо

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

2442

2442

2442

2442

2442

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

113 (154) / 3500

133 (181) / 3500

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

380/1500-2500

380/1500-2500

380/1500-2500

380/1500-2500

430/2500

Число цилиндров

4

4

4

4

4

Число клапанов

16

16

16

16

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC

Тип

Дизельный

Экологический класс

5

Тип топлива

Дизельное топливо

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

2442

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

113 (154) / 3500

133 (181) / 3500

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

380/1500-2500

430/2500

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь

DOHC (два верхних распредвала), Common Rail, привод ГРМ — цепь, с системой изменения фаз газораспределения MIVEC

Ходовые характеристики
Макс. скорость км/ч

169

169

173

171

177

Макс. скорость км/ч

169

173

171

177

Топливная система
Система впрыска

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Емкость бака, л

75

75

75

75

75

Система впрыска

Электронный непосредственный впрыск топлива Common Rail

Емкость бака, л

75

Расход топлива
Город, л/100 км

9,0

9,0

9,0

9,9

9,9

Трасса, л/100 км

7,0

7,0

7,0

7,8

7,8

Смешанный, л/100 км

7,7

7,7

7,7

8,6

8,6

Город, л/100 км

9,0

9,9

Трасса, л/100 км

7,0

7,8

Смешанный, л/100 км

7,7

8,6

Шасси
Тип привода

Полный

Полный

Полный

Полный

Полный

Рулевое управление

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Реечное с гидроусилителем

Тормоза передние

Вентилируемые диски, 294mm

Вентилируемые диски, 294mm

Вентилируемые диски, 320mm

Вентилируемые диски, 320mm

Вентилируемые диски, 320mm

Тормоза задние

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

Подвеска передняя, тип

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Неразрезная ось на листовых рессорах

Тип привода

Полный

Рулевое управление

Реечное с гидроусилителем

Тормоза передние

Вентилируемые диски, 294mm

Вентилируемые диски, 320mm

Тормоза задние

11,6-дюймовые барабанные тормоза с регулятором давления

Подвеска передняя, тип

На двойных поперечных рычагах, пружинная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Неразрезная ось на листовых рессорах

Размеры
Длина, мм

5225

5225

5225

5225

5225

Ширина, мм

1815

1815

1815

1815

1815

Высота, мм

1775

1775

1795

1795

1795

Колесная база, мм

3000

3000

3000

3000

3000

Колея передних колес, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Колея задних колес, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Количество дверей

4

4

4

4

4

Количество мест

5

5

5

5

5

Длина багажного отсека, мм

1520

1520

1520

1520

1520

Ширина багажного отсека, мм

1470

1470

1470

1470

1470

Глубина багажного отcека, мм

475

475

475

475

475

Длина, мм

5225

Ширина, мм

1815

Высота, мм

1775

1795

Колесная база, мм

3000

Колея передних колес, мм

1520

Колея задних колес, мм

1520

Количество дверей

4

Количество мест

5

Длина багажного отсека, мм

1520

Ширина багажного отсека, мм

1470

Глубина багажного отcека, мм

475

Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм

200

200

220

220

220

Дорожный просвет, мм

200

220

Масса
Снаряженная масса, кг

1930

1930

1930

1930

1930

Максимальная полная масса, кг

2850

2850

2850

2850

2850

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

3100

3100

3100

3100

3100

Снаряженная масса, кг

1930

Максимальная полная масса, кг

2850

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

3100

Диски и шины
Шины

205 / 80 R16

205 / 80 R16

265 / 60 R18

265 / 60 R18

265 / 60 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.0 J

16 x 6.0 J

18 x 7.5 JJ

18 x 7.5 JJ

18 x 7.5 JJ

Запасное колесо

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Шины

205 / 80 R16

265 / 60 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.0 J

18 x 7.5 JJ

Запасное колесо

Полноразмерное

Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м

5,9

5,9

5,9

5,9

5,9

Минимальный радиус разворота, м

5,9

Mitsubishi L200 2019 — первый тест-драйв — журнал За рулем

Этот L200 — один из самых красивых Mitsubishi за последние полтора десятка лет. Машину не узнать!

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200

Длина / ширина / высота / база 5300 / 1795 / 1815 / 3000 мм
Двигатель дизельный, R4, 16 клапанов, 2442 см³; 133 кВт / 181 л.с. при 3500 об/мин; 430 Н·м при 2500 об/мин
Топливо/запас топлива ДТ/75 л
Трансмиссия полный привод; А6

Пикап L200 всегда был мне симпатичен с функциональной точки зрения и совершенно не нравился внешне. Куда смотрели те, кто дважды пропустил в серию яйцеобразный дизайн, «усиленный» фетишизацией хрома? Такое разве что в Таиланде придется по душе. Туда-то я и отправился для знакомства с обновленным L200, который известен тайцам под именем Triton.

Грань будущего

Одно из главных новшеств — шестиступенчатый автомат Aisin, пришедший на смену старой пятиступке. Изменились лишь центральная консоль и туннель.

Одно из главных новшеств — шестиступенчатый автомат Aisin, пришедший на смену старой пятиступке. Изменились лишь центральная консоль и туннель.

Трансмиссия в качестве опции может быть усилена выбором режимов движения (правая кнопка) и ассистентом ­спуска с горы.

Трансмиссия в качестве опции может быть усилена выбором режимов движения (правая кнопка) и ассистентом ­спуска с горы.

Новый L200 — один из самых красивых Mitsubishi за последние полтора десятка лет. Неужели это рестайлинг? Машину не узнать!

Рельефный фасад с узкими фарами чертовски хорош, - правда, есть подозрение, что в нишах противотуманных фар будет скапливаться грязь. L200 избавился от замысловатых задних фонарей, а вот начинка сложная: со светодиодной полосой, пронизывающей внутреннее пространство снизу доверху. Красиво!

С интерьером всё наоборот: изменения можно заметить, только пересаживаясь из старой машины в новую. Я попрыгал туда-сюда: разница — в центральном туннеле, консоли передней панели. Обновились приборы и вставки на дверях, на центральных стойках кузова появились ручки, дабы забираться назад было удобно, а в потолке — дефлекторы вентиляции для задних пассажиров.

Прочие новости — сплошь по части электроники. Автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон, помощник при выезде с парковки, системы преду­преждения столкновения и кругового обзора — доселе подобных «плюшек» L200 не знал. В топовых версиях доступна мультимедийка Mitsubishi Connect: штатной навигации в ней нет, но преду­смотрена интеграция смартфона через Apple CarPlay или Android Auto.

Эргономика — на прежнем (неплохом) уровне. Сзади появились дефле­кторы вентиляции, а на средних стойках теперь есть поручни.

Эргономика — на прежнем (неплохом) уровне. Сзади появились дефле­кторы вентиляции, а на средних стойках теперь есть поручни.

Новый режим

Со старым 2,4‑литровым дизелем 4N15 теперь дружит шестиступенчатый автомат Aisin, пришедший на смену пятиступке. Полноприводных трансмиссий по-прежнему две: Easy Select с жестко подключаемым передним мостом и ветхозаветная Super Select II. Обе дополнены системой выбора режимов движения. Их четыре — «гравий», «грязь и снег», «песок» и «камни». Последний можно задействовать лишь при включенной понижайке и заблокированном заднем дифференциале.

Под капотом — старый добрый турбодизель 4N15 объемом 2,4 литра и мощностью 181 л.с. Дефорсированная до 150 л.с. версия, возможно, появится позже.

Под капотом — старый добрый турбодизель 4N15 объемом 2,4 литра и мощностью 181 л.с. Дефорсированная до 150 л.с. версия, возможно, появится позже.

Наш тест проходил преимущественно вне асфальта, что, в общем, и правильно. Я выбрал потенциально самый популярный вариант с автоматом и трансмиссией Super Select II. Пикап без раздумий срывает все колеса в пробуксовку и уносится на гравийную трассу. С тягой у 181‑сильного дизеля проблем никогда не было, а с лишней ступенью и более плотно «нарезанными» передачами машина стала динамичнее. При первой же возможности проведем инструментальные замеры.

Подвеску спереди и сзади модернизировали. Увеличен диаметр амортизаторов, пружины и рессоры — с новыми характеристиками.

Подвеску спереди и сзади модернизировали. Увеличен диаметр амортизаторов, пружины и рессоры — с новыми характеристиками.

Энергоемкость подвески стала еще выше — чтобы пробить ее, надо постараться. В этом я убедился, когда ехал «штурманом» с легендарным Хироси Масуокой, двукратным победителем «Дакара». Старый Хироси борозды не портит: он от души оторвался на L200, причем в прямом смысле — несколько раз мы как следует подпрыгнули на перегибах трассы. Подвеска и не намекала на пробой. А еще инженеры практически устранили продольную раскачку, ее амплитуда стала существенно меньше. Короче, шпарить по грунтовке теперь приятнее: не нужно отлавливать машину в продольной колее и постоянно гасить скорость.

На тяжелом бездорожье L200 тоже не промах. Диагональное вывешивание, проезд с большим поперечным наклоном, крутые спуски с электронным ассистентом и без него — машина справляется. Впрочем, той же диагоналки не боялся и старый L200.

БОРТОВОЙ ЮБИЛЕЙ

В этом году пикапы Mitsubishi отмечают сорокалетие. В далеком 1978 году в Японии начались продажи пикапа под именем Forte — с 1,6‑литровым бензиновым двигателем и задним приводом. В 1981 году появилась полноприводная версия. Автомобиль продержался в производстве до 1986 года, когда ему на смену пришел L200. Спустя десять лет, с запуском машины третьей генерации в серию, сборку наладили на заводе в Лаем-Чабанге (Таиланд) — и теперь пикапы Mitsubishi выпускаются только здесь.

1978–1986: L200 I (Forte)

1978–1986: L200 I (Forte)


1986–1996: L200 II

1986–1996: L200 II


1996–2006: L200 III

1996–2006: L200 III


2005–2014: L200 IV

2005–2014: L200 IV


2015…: L200 V

2015…: L200 V


Не лошадь

Mitsubishi L200

Mitsubishi L200

L200 для Mitsubishi — одна из ключевых моделей на мировом рынке. Каждый год из ворот тайского завода в Лаем-Чабанге выезжает по полторы сотни тысяч машин, которые расходятся по всему миру. На этом фоне российский рынок пикапов — капля в море.

Обновленный L200 приедет очень скоро — в марте. Информации о ценах пока нет, но поднимутся они несильно. К нам будут поставлять полноприводный L200 с пятиместной кабиной — другие версии спросом не пользуются. Пикапы в России по-прежнему воспринимают исключительно как доступную альтернативу внедорожнику, а вовсе не в качестве рабочей лошади.

Одна из самых красивых моделей Mitsubishi за последние полтора десятилетия Дешевых версий у нас не будет

Фото: Mitsubishi

Большой тест-драйв Mitsubishi L200 2019 года: характеристики и цена

Mitsubishi L200 Цена: от 2 069 000 р. В продаже: с марта 2019 г.

Главное изменение, как говорится, налицо! Дизайнерская концепция Dynamic Shield, которая успешно распространяется по всей модельной линейке Mitsubishi, преобразила «двухсотый» кардинальным образом. Как по мне, то стилистика прижилась на пикапе как ни на какой другой модели «трех бриллиантов». Эффектный? Красивый? Да, теперь эти определения звучат не так странно по отношению к среднеразмерному пикапу.

За счет новых бамперов L200 стал на 20 мм длиннее. Линия капота поднялась на 40 мм. А вместе с ней, соответственно, и оптика, которая теперь в самой дорогой комплектации полностью светодиодная. А еще пикап чуть приподнялся над землей. 220 мм дорожного просвета, если мерить от картера заднего моста (самой низкой точки), обеспечили новые 18‑дюймовые колесные диски, обутые в резину размерностью 265/60. Доступны они только для трех самых дорогих версий. У начальных модификаций клиренс 200 мм и колеса 205/80R16.

На фоне изменений в экстерьере, в салоне с визуальными обновками скудно: новый щиток приборов и мягкие накладки на центральном тоннеле в области колен. Из новых полезных фишек — ниши для смартфонов спереди и сзади, двухзонный климат-контроль и обогрев руля. Увы, только в зоне хвата. А вот это достижение смогут по праву оценить только владельцы дорестайлингового L200: на рулевом колесе появилась клавиша, отвечающая за навигацию по меню бортового компьютера. Больше не надо просовывать руку через руль к щитку приборов.

Обилие хрома в салоне ушло еще при смене поколения в 2015 году. Основная претензия к мультимедиа. Функций мало, думает долго, экран слепнет на солнце. Зато камера заднего вида есть.

У щитка приборов новый дизайн и увеличенный экран бортового компьютера.

Мне нравится, что L200 не страдает недостатком разъемов для зарядки гаджетов: сзади два USB-входа, еще один спереди, плюс розетка на 12 В. У него неплохие передние кресла с подогревом. Водительское регулируется по высоте. Не скажу, что они комфортные, но за пару дней за рулем поводов для жалоб не нашлось. При этом, мультимедийная система с сенсорным экраном оставляет желать лучшего: лучшей графики, лучшего функционала, лучшей производительности. Даже простое bluetooth-соединение со смартфоном дается ей непросто. Ни о каких Apple CarPlay и Android Auto, конечно же, и речи не идет.

В моторной гамме без сюрпризов. В России L200 предлагается с двумя вариантами дизельного 2,4‑литрового турбомотора. Один развивает 154 силы и 380 Нм крутящего момента, второй, с системой изменения фаз газораспределения, выдает 181 «лошадь» и 430 Нм. Коробок передач, как и прежде, две — 6‑ступенчатая «механика» и новый 6‑ступенчатый автомат Aisin, сменивший 5‑ступенчатый аналог в угоду динамике и экономии на трассе. От пикапа с такой коробкой и самым мощным мотором я и хватаю ключи!

И, честно говоря, особой разницы в динамике я не замечаю. Mitsubishi не заявляет время разгона L200 с нуля до 100 км/ч. Заниматься кустарными замерами с секундомером на смартфоне в условиях кавказских серпантинов было бы довольно глупо. Но, по ощущениям, 181‑сильная версия L200 набирает сотню примерно как дизельный Toyota Land Cruiser Prado, который уже месяц гостит в нашей редакции на длительном тесте, а именно 12–13 секунд.

В условиях города пикапу вполне хватает динамики для комфортного передвижения наравне с общим потоком. А на трассе для обгонов на скоростях 80–100 км/ч придется дожидаться больших просветов на встречной полосе. Одна только пауза между отправкой правой педали в пол и ускорением занимает 1,5–2 секунды. Что до расхода солярки, то, в зависимости от режима полного привода и крутизны серпантинов, цифры на бортовом компьютере колебались от 9 до 11 литров.

Ждать от среднеразмерного пикапа, да еще и с пустым кузовом, мягкости легкового автомобиля глупо. Впрочем, все познается в сравнении. Например, Mitsubishi L200 ожидаемо жестче реагирует на ямы, кочки и заплатки, чем его собрат, внедорожник Pajero Sport, но намного мягче, чем конкурент, пикап Isuzu D-Max, построенный по той же схеме — рама, двухрычажка спереди и рессоры сзади. Особенно хорошо разница заметна пассажирам второго ряда.

Для покорения офф-роуда в арсенале базовых L200 жестко подключаемый полный привод. Комплектации подороже, как у нас, наделены системой полного привода Super Select 4WD-II с понижайкой, межосевым дифференциалом Torsen и блокировкой заднего дифференциала. А вот эти «зубастые» покрышки BFGoodrich не идут ни в одной комплектации. Их установили дополнительно. Но как там говорится: «Чем лучше внедорожник, тем дальше бежать за трактором?» Что ж, за нами трактор даже приезжать отказался.

Большое высохшее водохранилище возле крепости Ананури манило к себе, как соляные озера Бонневилля. И первые полтора-два километра мы действительно ехали с ветерком по твердому покрытию, пока не угодили в размытую маленьким ручьем ловушку. Повезло, что машина сопровождения шла за нашим L200 и осталась на твердой земле. Спасательную операцию и каким способом мы вызволяли L200, в подробностях можно посмотреть на видео. Здесь скажу коротко, что если бы не блокировка заднего дифференциала, то наше освобождение продлилось бы гораздо дольше. Если состоялось бы вообще, так как под конец погода решила «порадовать» дождем. То, что нужно, когда застрял в иле… И все же L200 выбрался. И, что важно, сделал это сам. Ну, почти.

Ноль, семь. Коньяк тут ни при чем. Именно столько в процентном соотношении досталось пикапам от общего пирога под названием «рынок новых автомобилей в России в 2018 году». За весь прошлый год в России было куплено 11 510 пикапов. Просто для сравнения, кроссовер Hyundai Creta нашел за те же 12 месяцев 67 588 покупателей. Почти в шесть раз больше! При этом в сегменте пикапов как никогда плотно: УАЗ Pickup, Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok, Foton Tunland, Mercedes-Benz X-Class, Fiat Fullback и Isuzu D-Max. Целых восемь моделей! L200, кстати, по итогам прошлого года занимает третье место (3028 шт.).

Такой кунг, как и другие аксессуары, приобретается дополнительно.

Технические характеристики Mitsubishi L200

Габариты5225х1815х1795 мм
База3000 мм
Снаряженная масса1930 кг
Полная масса2850 кг
Клиренс220 мм
Кузов (длина/ширина/глубина)1520/1470/475 мм
Объем топливного бака75 л
Двигательдизельный, турбированный, 4-цилиндровый, 2442 см3, 181/3500 л. с./мин-1, 430/2500 Нм/мин-1
Трансмиссияавтоматическая, 6-ступенчатая, привод полный
Размер шин265/60R18
Динамика177 км/ч
Расход топлива (город/трасса/смешанный)9,9/7,8/8,6 л на 100 км в смешанном цикле
КонкурентыIsuzu D-Max, Toyota Hilux, Volkswagen Amarok

Вердикт

В сегменте, где десяток проданных машин способен поменять расклад, сложно прогнозировать. Госзакупки помогают УАЗу оставаться в лидерах. Значит, основной соперник обновленного Mitsubishi L200 – Toyota Hilux. Поменяются ли они местами? Не берусь предполагать. Но в одном я уверен — из тройки L200 точно никто не выбьет.

ИСТОРИЯ MITSUBISHI L200

MIZUSHIMA

Официально история пикапа Mitsubishi L200 начинается с модели первого поколения, представленной в 1978 году. Но мы копнем чуть глубже. В 1946 году, после окончания войны, японский автогигант начал выпускать такие трехколесные скутеры с грузовой платформой сзади, которые назвались Mizushima. Чуть позже, по воле США, Mitsubishi Heavy Industries, производящую технику от поездов и машин до кораблей и самолетов, разделят на три региональные компании.

1 ПОКОЛЕНИЕ (1978–1986)

Первое поколение пикапа Mitsubishi L200 начали продавать в Японии под именем Forte. На рынке США автомобиль дебютировал годом позже, в 1979‑м, и был известен там как Chrysler D-50, Dodge Ram 50 и даже Plymouth Arrow Truck. Причины, по которым Mitsubishi пришлось продавать свой пикап в США под марками корпорации Chrysler, крылись не только в сотрудничестве компаний, но и в том, что в США имя Mitsubishi еще стойко ассоциировалось в умах граждан с истребителями времен Второй Мировой войны — Mitsubishi Zero: налет на Перл-Харбор, битва за Мидуэй и атаки камикадзе.

2 ПОКОЛЕНИЕ (1986–1996)

С выходом второго поколения существенно расширился регион сбыта. Так, для Австралии и ряда других государств было зарегистрировано имя Triton, под которым L200 там продается по сей день. Кроме того, наряду с заводом в японском Окадзаки автомобиль начали производить на предприятии в Бразилии. Второе поколение L200 в зависимости от рынка оснащалось дизельными 2,5‑литровыми моторами, бензиновыми «четверками» 2.0, 2.4, 2.6, бензиновым V6 3.0, 4‑ступенчатым автоматом, 5‑ступенчатой «механикой», задним или полным приводом.

3 ПОКОЛЕНИЕ (1996–2006)

Для третьего поколения Mitsubishi L200 была обновлена моторная гамма. Турбодизель 2.5 форсировали до 103 сил, 2,6‑литровый бензиновый мотор заменили более мощной 145‑сильной «четверкой» объемом 2,4 литра, добавили два дизельных 2,8‑литровых агрегата разной форсировки. Кроме того, именно на основе третьего поколения L200 компания Mitsubishi начала выпускать внедорожник Pajero Sport, который на некоторых рынках назывался Challenger, Montero Sport, Shogun Sport и Nativa.

4 ПОКОЛЕНИЕ (2005–2014)

С четвертого поколения у Mitsubishi L200 сменилось место прописки. Пикап начали собирать на заводе в Таиланде, где он производится по сей день. Любопытно, что в Бразилии четвертая генерация пикапа настолько прижилась, что выпускается и ныне. Полный привод Super Select, рама, высокий клиренс, доступная цена сделали четвертый L200 одним из самых популярных пикапов и в нашей стране.

5 ПОКОЛЕНИЕ (С 2015)

Нынешний Mitsubishi L200 сохранил ту же конструкцию и оснащается вторым поколением системы полного привода Super Select, дизельными двигателями объемом 2,4 и 2,5 литра, а также 2,4‑литровым бензиновым мотором. Коробки передач — 6‑ступенчатая «механика» и 5‑ступенчатый автомат (после рестайлинга заменен 6‑ступенчатым). В 2016 году у L200 появился «близнец» Fiat Fullback. Говорят, что даже в Азии внешность L200 называли слишком азиатской. Рестайлинг 2019 года это исправил.

 

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОБНОВЛЕННОГО ПИКАПА MITSUBISHI L200 ДЛЯ РОССИИ

В декабре 2018 на заводе Mitsubishi Motors в Лаем Чабанг (Laem Chabang) под управлением MMTh, официального производителя и дистрибьютера автомобилей Mitsubishi в Таиланде, стартовало производство обновленного Mitsubishi L200 пятого поколения для Российского рынка. Это стратегически важная для компании модель, которая после запуска продаж в Таиланде будет запущена еще на 150 рынках.

Новый L200 создавался в соответствии с ключевой фразой, которая лежит в основе его концепции – Стойкость за гранью возможного. В целом, новая модель отличается значительными усовершенствованиями в области прочности и надежности, востребованными в сегменте коммерческого использования, а также комфортом и управляемостью, которые необходимы для частного использования.

Дизайн

Дизайн нового L200 создавался в рамках концепции «Скала», которая была реализована и во внешнем облике модели, и в интерьере. Могучий внешний вид, подкрепленный инженерными достижениями и технологиями ноу-хау. Передняя часть решена в стиле дизайна Dynamic Shield нового поколения. Высокая линия капота и заостренные линии фонарей, расположенных на уровне решетки, придают новой модели более внушительный и строгий облик.

Кроме того, все версии будут оснащены 18” легкосплавными дисками. Верхние комплектации получили современную светодиодную (LED) оптику.

Производительность

Все комплектации будут оснащены дизельным двигателем 2.4 л. в зависимости от комплектации мощностью 154 л.с. или 181 л.с. Двигатель 4N15 стал результатом совместной работы компаний Mitsubishi Motors Corporation и Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Это сверхэкономичный 4-цилиндровый силовой агрегат с полностью алюминиевой конструкцией, двумя верхними распределительными валами (DOHC), 16 клапанами, цепным приводом ГРМ, аккумуляторной топливной системой высокого давления, непосредственным впрыском, уменьшенной токсичностью отработавших газов и самой низкой степенью сжатия в своем классе. Пикап будет доступен с механической или новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Внедорожные возможности

Самую впечатляющую и совершенную полноприводную трансмиссию, когда-либо разработанную специалистами ММС, − систему Super Select − 4WD новый L200 унаследовал от предыдущей модели, но управление полным приводом стало значительно проще за счёт нового селектора выбора режимов движения. А также были оптимизированы настройки подвески и улучшена тормозная система. Дорожный просвет был увеличен на 15 мм (220 мм). Увеличены углы въезда и съезда до 31⁰ и 29⁰ соответственно.

Надежность

В новом L200 используется технология безопасного кузова RISE, которая обеспечивает эффективное поглощение и рассеивание энергии при столкновении, а использование сверхпрочной стали в конструкции кузова, образует капсулу для пассажиров и создает высокий уровень сопротивляемости деформациям. Жесткость на скручивание у рамы нового L200 на 7% больше, чем у предыдущей модели. Благодаря этому достигается лучшая управляемость и устойчивость автомобиля, а также снижение шума в салоне и увеличение комфорта за счет уменьшения вибраций кузова. Глубина кузова была увеличена на 15мм (865мм). Длина и высота автомобиля были увеличены до 5,225 мм и 1,815 мм соответственно.

Комфорт

Для удобства в пикапе, сопоставимого с удобством вождения легкового автомобиля, было добавлено несколько комфортных опций:

·Подогрев рулевого колеса

·Подогрев передних сидений

·Регулировка руля в двух положениях

·2-зонный климат контроль

·USB-порт на центральной консоли и для задних пассажиров

·Полка мобильного телефона в нижней части центральной консоли

·Полка мобильного телефона для задних пассажиров

·Внутренние поручни для легкого входа и выхода задних пассажиров

·Датчик дождя

·Камера заднего вида

Всего обновленная модель будет представлена в пяти различных комплектациях.

Технические характеристики и комплектация Mitsubishi L200 2019-2021 пикап 2,4 (Intense) МКПП

Кузов

Тип кузова

среднеразмерный пикап

Класс автомобиля

J

Длина/ширина/высота, мм

5225/1815/1775

Колесная база, мм

3000

Количество мест

5

Количество дверей

4

Объем багажника минимальный / максимальный, л

1520х1470х475

Снаряженная масса, кг

1930

Грузоподъемность, кг

нет данных

Полная масса, кг

2850

Клиренс, мм

200

Объем топливного бака, л

75

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя

дизельный с турбонаддувом

Расположение и число цилиндров

рядный
4-х цилиндровый

Рабочий объем, см3

2442

Максимальная мощность

154 л.с. при 3500 об/мин

Максимальный крутящий момент

380 Нм при 1500-2500 об/мин

Нормы токсичности

Евро V

Тип топлива

дизельное

Тип коробки

механическая

Число передач

6

Понижающая передача

есть

Тип привода

задний, с подключаемым передним

Блокировка дифференциалов

межосевого и заднего

Динамические характеристики

Максимальная скорость, км/ч

173

Время разгона 0-100 км/ч, с

нет данных

Расход топлива, л/100 км

городской: 9,0
загородный: 7,0
смешанный: 7,7

Шасси

Передняя подвеска

независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

зависимая, рессорная

Регулировка клиренса

нет

Адаптивная подвеска

нет

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Задние тормоза

барабанные

Колесные диски и шины

легкосплавные 265/60 R18

Запасное колесо

полноразмерное

Активная безопасность

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

есть

Система экстренного торможения (BA)

есть

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

есть

Антипробуксовочная система (ASR)

есть

Система стабилизации движения (ESP)

есть

Система мониторинга состояния водителя

нет

Система контроля мертвых зон

нет

Система предупреждения о пересечении разметки

нет

Система распознавания дорожных знаков

нет

Пассивная безопасность

Фронтальные подушки безопасности

есть (2)

Боковые подушки безопасности

нет

Боковые шторки безопасности

нет

Коленные подушки безопасности

нет

Преднатяжители ремней

есть

Активные подголовники

нет

Крепления для детского сидения (IsoFix)

есть

Система безопасности пешеходов

нет

Салон / Комфорт

Климатическая система

2х зонный климат-контроль

Бортовой компьютер

есть

Обивка сидений

ткань

Отделка руля

кожа

Отделка рычага КПП

кожа

Стекла и зеркала

Обогрев лобового стекла

нет

Атермальные стекла

нет

Электростеклоподъемники

передние и задние

Тонированные стекла

нет

Шторки на стекла

боковые: нет
задняя: нет

Ветрозащитный экран

нет

Боковые зеркала

регулировка с электроприводом, складывание с электроприводом, обогрев, встроенные указатели поворота

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

нет

Люк

нет

Комплектации и цены Mitsubishi Обновленный OUTLANDER

Гарантия
Техническое оснащение
Электронный стояночный тормоз (EPB) с функцией удержания при остановке (Autohold)
Система полного привода ( Super All-Wheel Control)
Безопасность
RCTA — система предупреждения об опасности наезда сзади
BSW — индикатор мониторинга «слепых» зон в боковых зеркалах
UMS — система предотвращения столкновений при парковке
Камера кругового обзора
Датчики парковки
Hill Start Assist (HSA) — Система помощи при подъеме
ASTC (динамическая система курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
Brake Assist — система помощи при экстренном торможении
7 подушек безопасности
Боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Боковые шторки безопасности для первого и второго ряда сидений
Подушка безопасности для коленей водителя
Наружное оборудование
LED фары ближнего и дальнего света со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Галогеновые фары со встроенными LED дневными ходовыми огнями
Светодиодные передние противотуманные фары LED
Неокрашенные зеркала заднего вида черного цвета
Зеркала заднего вида в цвет кузова
Боковые зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом
Неокрашенные наружные ручки дверей черного цвета
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей
Хромированные наружные ручки дверей
Задний спойлер
Интегрированные лампы сигнала поворотов в зеркала заднего вида
Электропривод складывания боковых зеркал заднего вида
Омыватели фар
Передние противотуманные фары
Стальные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 16″
Легкосплавные колесные диски 18″
Полноразмерное легкосплавное запасное колесо
Полноразмерное стальное запасное колесо
Рейлинги на крыше
Тонированные стекла (заднее и задние боковые)
Место водителя
Подогрев рулевого колеса
Подрулевые переключатели коробки передач
Кнопки управления аудиосистемой на рулевом колесе
Круиз-контроль с кнопками управления на рулевом колесе
Кожаная отделка руля
Обшитый кожей рычаг переключения передач
Высококонтрастный цветной информационный дисплей на приборном щитке
Замок зажигания с подсветкой
Сиденья
Электрорегулировка поясничной опоры сиденья водителя
Комбинированная отделка салона
Комбинированная отделка салона натуральной и синтетической кожей бежевого цвета
Отделка салона тканью
Подогрев передних сидений
Электропривод водительского сиденья
Оборудование салона
Автозатемняющееся зеркало заднего вида
Хромированные внутренние ручки дверей
Аудиоаппаратура и развлекательные системы
AM/FM тюнер, CD/MP3 плейер
Система HandsFree Bluetooth с кнопками управления на руле
Мультимедийная система Mitsubishi Connect c интеграцией смартфона
USB разъем для задних пассажиров (для подзарядки)
Мультимедийная система c Яндекс.Навигатором
Багажное отделение
Шторка багажного отделения
Ящик багажного отделения
Электропривод двери багажника
Комфорт и удобство
Keyless Operation System (KOS) — cистема дистанционного доступа в автомобиль и запуска двигателя кнопкой без ключа
Камера заднего вида
Воздуховоды в центральной консоли для задних пассажиров
Двигатель
Тип

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Экологический класс

5

5

5

5

5

5

5

5

Тип топлива

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1998

1998

1998

1998

1998

1998

2360

2360

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

107 (146) / 6000

107 (146) / 6000

107 (146) / 6000

107 (146) / 6000

107 (146) / 6000

107 (146) / 6000

123 (167) / 6000

123 (167) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

196/4200

196/4200

196/4200

196/4200

196/4200

196/4200

222/4100

222/4100

Число цилиндров

4

4

4

4

4

4

4

4

Число клапанов

16

16

16

16

16

16

16

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Тип

Бензиновый

Экологический класс

5

Тип топлива

Аи-92

Композиция двигателя

Рядный 4-х цилиндровый

Объем, см3

1998

2360

Макс. мощность кВт (л.с.)/мин-1

107 (146) / 6000

123 (167) / 6000

Макс. крутящий момент, Н-м/мин-1

196/4200

222/4100

Число цилиндров

4

Число клапанов

16

Клапанный механизм

DOHC (два верхних распредвала) с электронной системой управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi, привод ГРМ-цепь

Ходовые характеристики
Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

11,4

12,0

11,4

12,0

12,0

10,5

10,5

Макс. скорость км/ч

193

193

188

193

188

188

198

198

Разгон 0-100 км/ч, сек

11,4

12,0

11,4

12,0

10,5

Макс. скорость км/ч

193

188

193

188

198

Топливная система
Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

63

60

63

60

60

60

60

Система впрыска

Распреде­ленный впрыск ECI-MULTI

Емкость бака, л

63

60

63

60

Расход топлива
Город, л/100 км

9,6

9,6

9,9

9,6

9,9

9,6

10,4

10,4

Трасса, л/100 км

6,4

6,4

6,6

6,4

6,6

6,6

6,8

6,8

Смешанный, л/100 км

7,5

7,5

7,8

7,5

7,8

7,5

8,1

8,1

Город, л/100 км

9,6

9,9

9,6

9,9

9,6

10,4

Трасса, л/100 км

6,4

6,6

6,4

6,6

6,8

Смешанный, л/100 км

7,5

7,8

7,5

7,8

7,5

8,1

Шасси
Тип привода

Передний

Передний

Полный

Передний

Полный

Полный

Полный

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Тип привода

Передний

Полный

Передний

Полный

Рулевое управление

Реечное с электроусилителем

Тормоза передние

16-дюймовые вентилируемые диски

Тормоза задние

16-дюймовые диски

Подвеска передняя, тип

Стойка МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя, тип

Многорычажная со стабилизатором поперечной устойчивости

Размеры
Длина, мм

4695

4695

4695

4695

4695

4695

4695

4695

Ширина, мм

1810

1810

1810

1810

1810

1810

1810

1810

Высота, мм

1710

1710

1710

1710

1710

1710

1710

1710

Колесная база, мм

2670

2670

2670

2670

2670

2670

2670

2670

Колея передних колес, мм

1540

1540

1540

1540

1540

1540

1540

1540

Колея задних колес, мм

1540

1540

1540

1540

1540

1540

1540

1540

Количество дверей

5

5

5

5

5

5

5

5

Количество мест

5

5

5

5

5

5

5

5

Объем багажного отделения, л (VDA)

591/1754

591/1754

591/1754

477/1608

477/1608

477/1608

477/1608

477/1608

Длина, мм

4695

Ширина, мм

1810

Высота, мм

1710

Колесная база, мм

2670

Колея передних колес, мм

1540

Колея задних колес, мм

1540

Количество дверей

5

Количество мест

5

Объем багажного отделения, л (VDA)

591/1754

477/1608

Геометрические параметры
Дорожный просвет, мм

215

215

215

215

215

215

215

215

Угол въезда, градус

21

21

21

21

21

21

21

21

Угол съезда, градус

21

21

21

21

21

21

21

21

Угол рампы, градус

21

21

21

21

21

21

21

21

Дорожный просвет, мм

215

Угол въезда, градус

21

Угол съезда, градус

21

Угол рампы, градус

21

Масса
Снаряженная масса, кг

1505

1505

1570

1505

1570

1570

1585

1585

Максимальная полная масса, кг

1985

1985

2060

1985

2060

2060

2210

2210

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1600

1600

1600

1600

1600

1600

1600

1600

Снаряженная масса, кг

1505

1570

1505

1570

1585

Максимальная полная масса, кг

1985

2060

1985

2060

2210

Максимальная масса прицепа, оборудованного тормозами, кг

1600

Диски и шины
Шины

215 / 70 R16

215 / 70 R16

215 / 70 R16

225 / 55 R18

225 / 55 R18

225 / 55 R18

225 / 55 R18

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.5 J

16 x 6.5 J

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Полноразмерное

Шины

215 / 70 R16

225 / 55 R18

Размер дисков, дюймы

16 x 6.5 J

18 x 7.0 J

Запасное колесо

Полноразмерное

Эксплуатационные характеристики
Минимальный радиус разворота, м

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

5,3

Минимальный радиус разворота, м

5,3

Загрузка обновлений. Тест-драйв Mitsubishi L200 :: Autonews

Грузия. Пробираясь на крупном пикапе по уличной толкучке в Тбилиси, вспоминаю слова шофера грузовика из фильма «Мимино». «Эти «Жигули» чем думают, я не знаю! Под ногами крутятся, крутятся, крутятся!» Сегодня по столице и вообще по стране крутятся все больше праворульные автомобили — можно изучать разнообразие оригинального японского дизайна.

С дизайном у нынешнего пятого поколения Mitsubishi L200 поначалу не сложилось: переднюю часть оформили словно наспех, вышло аляповато. Машину анонсировал эффектный концепт GR-HEV, но его создали уже после того, как утвердили спорную серийную внешность. Сейчас L200 преобразился так, что впору принять его за полностью новый. Техно-стиль концепта реализован и сыграл на отлично — в буквальном смысле.

За яркой внешностью кроется прибавка в жесткости: у обновленного L200 больше высокопрочных сталей, рама крепче на 7%, усилены кабина, элементы в зоне моторного отсека и соединения грузовой платформы. Заявлена и улучшенная обработка герметиками, которая должна повысить антикоррозийную стойкость всей конструкции.

Изменился выбор колес. Литые 16- и 17-дюймовые диски в прошлом — доступны только стальные 16-дюймовые или литые 18-дюймовые. Это выгодно сказалось на геометрической проходимости. С новыми максимальными колесами просвет под картером заднего моста увеличивается на 20 мм до 220 — соответственно, чуть больше углы въезда и съезда.

Кабина по-прежнему непременно двойная: в компании считают, что полуторная у нас спроса не найдет, да и среди прямых конкурентов «полуторку» в России предлагает один Isuzu D-Max. Подножки у L200 в пакете топ-оснащения, а без них посадка в салон — физкультура: пороги-то на высоте около 60 см. Поэтому радует, что с обновлением поручни появились и на центральных стойках.

Обзор с верхотуры хорош, боковые зеркала широченные. В этом поколении L200 получил столь полезную для пикапа камеру заднего вида, но в России ее до поры не было. Дождались — отныне камеры у двух топ-версий с АКП. И неважно, что траекторные подсказки неподвижные. Главное, что видишь пространство за массивной кормой, — это очень выручает.

Интерьер облагорожен мягкими фрагментами отделки. Добавлены датчик дождя и подогрев руля. Климат-контроль теперь двухзонный, а кондиционер начали ставить в базовой комплектации. Отсутствие в России новых систем безопасности, которыми обзавелся L200 на других рынках, понять можно — дорогие опции. Но что в базе нет электроприводов стекол и зеркал — странная скупость.

С первых километров отмечаю, что в кабине стало тише, — это эффект доработанной шумоизоляции. А для улучшения плавности хода и управляемости установлены новые рессоры и задние амортизаторы. Новость интересная, ведь по сравнению с четвертым поколением у нынешнего L200 вообще гораздо меньше вибраций, да и рулится он всяко послушнее. С новой подвеской и вовсе удивит?

Да уж, удивил: устроил нам нехилую встряску. Организаторы презентации решили поставить на тестовые пикапы с 18-дюймовыми колесами зубастую резину BFGoodrich All-Terrain, с которой даже на ровных шоссе сообщались «разнокалиберные» колебания. А на потрепанных дорожках провинции порожнюю машину затрясло так, что сидящий на втором ряду коллега потребовал купить ему чурчхелу за вредность. В итоге вся выгода от доработок подвески у нас рассыпалась среди грузинских ухабов. Загрузить бы все эти обновления, поездить под тяжестью…

Зато с такими шинами спокойнее на бездорожье. Вот горный участок, где пасуют многие из прибывших сюда за рулем туристов. Сошла лавина, бульдозер кое-как пробил в холмах снега коридорчик, тут яма в полколеса, тут горб, и все сикось-накось заледеневшее. Для L200 с его огромными ходами подвески эти тернии не проблема — переходишь на понижающую и едешь, как по дачному проселку.

Системы полного привода без новостей: на выбор базовый подключаемый Easy Select или продвинутый Super Select с межосевым дифференциалом Torsen и возможностью активировать 4WD на скоростях до 100 км/ч. Вдобавок у всех L200 есть блокировка заднего межколесного дифференциала и система помощи при старте на подъем.

Двигатели для России все те же — наддувные 4-цилиндровые дизели 4N15 2.4 мощностью 154 или 181 лошадиная сила. Почему мощность так и не снижена до налоговыгодной? Объясняют, что уникальные настройки не оправданы российскими тиражами пикапа. Три начальные версии (одна уже с приводом Super Select) оснащают МКП6. А двум топ-исполнениям с АКП досталась обновка — прежнюю 5-ступенчатую коробку заменили на 6-ступенчатую от Aisin.

2019 Mitsubishi L200 V Double Cab (рестайлинг 2019) 2.4 MIVEC (181 Hp) 4WD

Mitsubishi L200 V Double Cab (facelift 2019) 2.4 MIVEC (181 Hp) 4WD 2019, 2020, 2021 Технические характеристики

Общие информация
Марка Mitsubishi
Модель L200
Поколение L200 V Double Cab (рестайлинг 2019)
Модификация (Двигатель) 2.4 MIVEC (181 л.
Двери 4
Рабочие характеристики
Тип топлива Дизель
Характеристики двигателя
Мощность 181 л.с. при 3500 об / мин.
Мощность на литр 74,1 л.с. / л
Крутящий момент 430 Нм @ 2500 об. / Мин. 317,15 фунт-фут. @ 2500 об. / Мин.
Расположение двигателя Передний, продольный
Модель двигателя 4N15
Объем двигателя 2442 см 3 149,02 куб. дюймы
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 86 мм 3.39 дюймов
Ход поршня 105,1 мм 4,14 дюйма
Степень сжатия 14,9
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система Дизель Commonrail
Всасывание двигателя Турбокомпрессор, промежуточный охладитель
DOHC
Пространство, объем и вес
Емкость топливного бака 75 л 19.81 галлон США | 16,5 британских галлонов
Размеры
Длина 5300 мм 208,66 дюйма
Ширина 1815 мм 71,46 дюйма
Высота 1795-1780 мм 70,67 — 70,08 дюйма
Колесная база 3000 мм 118,11 дюйма
Колея передняя 1520 мм 59.84 дюйма
Задняя (задняя) колея 1515 мм 59,65 дюйма
Высота дорожного просвета 205-220 мм 8,07 — 8,66 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) 11,8 м 38,71 фута
Угол въезда 30,0-31,0 °
Угол съезда 22,0-23,0 °
Угол въезда 24.0-25.0 °
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Ведущее колесо Полный привод (4×4)
Количество передач (механическая коробка передач) 6
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Условная подвеска на двух продольных полуэллиптических рессорах
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Вспомогательные системы (Антиблокировочная тормозная система)
Тип рулевого управления Рулевая рейка и шестерня
Усилитель руля Электроуправление
Размер шин 245/70 R16; 245/65 R17; 265/60 R18
Размер колесных дисков 16; 17; 18

Новый пикап Mitsubishi L200: окончательные спецификации и цены для Великобритании

Обновленный пикап Mitsubishi L200 поступил в продажу в Великобритании по цене от 25 755 фунтов стерлингов для частных покупателей.Фирма заявляет, что внесла более 2400 изменений по сравнению с предыдущей версией.

Существенно обновленное обновление пикапа пятого поколения было выпущено в Таиланде в прошлом году и отличается обновленным дизайном, который включает в себя последнюю версию решетки радиатора Dynamic Shield от японской фирмы.

Новый L200 приводится в движение 2,3-литровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом, который выдает 148 л.с. и 295 Нм крутящего момента. Он предлагает максимальную скорость 108 миль в час, максимальную полезную нагрузку 1080 кг и буксировочную способность до 3500 кг.

Пикап Mitsubishi L200 2019 обзор

Полноприводная машина поставляется с выбором ручной и автоматической шестиступенчатой ​​коробкой передач и имеет сертифицированную WLTP экономию топлива от 29,1 до 32,1 миль на галлон.

Модели с кабиной начального уровня 4Life Club, стоимость которых начинается с 21 515 фунтов стерлингов для коммерческих покупателей, оснащены 16-дюймовыми стальными колесами, входом без ключа, кондиционером и возможностью подключения по Bluetooth. Комплектация 4Life также доступна с увеличенной двойной кабиной по цене от 27 195 фунтов стерлингов (22 715 фунтов стерлингов для коммерческих покупателей).

Комплектация более высокого уровня доступна только с двойной кабиной. Комплектация Warrior начинается с 31 617 фунтов стерлингов (26 400 фунтов стерлингов для коммерческого использования) и добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары и ходовые огни, автоматические фары и дворники, камеру заднего вида, информационно-развлекательный сенсорный экран и предупреждение о выезде с полосы движения.

Отделка

Barbarian стоимостью от 35 097 фунтов стерлингов (29 300 фунтов стерлингов коммерческая) включает в себя контроль спуска с холма, режим бездорожья, подогрев передних сидений, декоративную подсветку и задние USB-порты.

Превосходная модель Barbarian X доступна только с автоматической коробкой ‘по цене от 38 577 фунтов стерлингов (32 200 фунтов стерлингов).Он добавляет камеру на 360 градусов, предупреждение о слепых пятнах, предупреждение о перекрестном движении сзади, светодиодные противотуманные фары, датчики парковки, рулевое колесо с подогревом и наклейки Barbarian X.

Обновленная версия L200 была представлена ​​всего через три года своего жизненного цикла, чтобы отметить 40-летие модели. Он поступил в продажу в Таиланде и на других азиатских рынках, где он известен как Triton, в прошлом году и распространяется в 150 странах по всему миру.

Пересмотренный L200 — одна из 11 новых или обновленных моделей, которые компания Mitsubishi выпустит к концу 2020 года в рамках своей стратегии «Стремление к росту», которая последовала за ее приобретением Nissan в рамках альянса Renault-Nissan-Mitsubishi.

Главный операционный директор Mitsubishi Тревор Манн сказал, что изменения в L200 «значительны» и намного превосходят обычные средние обновления, добавив, что они разработаны, чтобы «усилить то, чем должен быть этот автомобиль». Он добавил, что относительно раннее обновление «имело смысл», потому что компания могла определить возможности для его улучшения.

Обзор нового Mitsubishi L200 2019 года

Этот прикол сделал популярный грузовик Mitsubishi L200 миром пользы, ожидая лишь небольшого увеличения цены.L200 выглядит острее, удобнее в управлении и теперь оснащен новейшими системами безопасности — жаль, что британским покупателям приходится ждать до следующего сентября, чтобы получить такую.

Это обновленный Mitsubishi L200 — несколько раньше, чем ожидалось, капитальный ремонт грузовика, который выигрывал нашу корону «Пикап года» последние четыре года подряд.

Выпущенный в Бангкоке, Таиланд, где он был построен, L200 (или Triton, как его называют на некоторых из 150 рынков, где он продается) является вторым по величине продавцом Mitsubishi; 4.С 1978 года по всему миру продано 7 миллионов этих популярных грузовиков.

• Распродажа лучших пикапов

В качестве подарка к 40-летию отмеченного наградами бурового агрегата было внесено не менее 2400 изменений. щедрый капитальный ремонт, направленный на внешний вид, внедорожные возможности и плавность хода — и это к лучшему.

Уходящий L200 находится на рынке четыре года и, хотя и является бесспорным триумфом, некоторые критиковали его за более мягкий и женственный вид по сравнению с более жесткими конкурентами.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные испытания
Дорожные испытания

Для решения этой проблемы радикально новый облик этого нового L200 включает дизайн решетки радиатора «динамический щит» от Mitsubishi. тема, которая постепенно появлялась на всех его внедорожниках от ASX до Shogun Sport.

L200 теперь представляет собой гораздо более мужественную эстетику, дополненную точеными скулами, хромированными вспышками и тонкими светодиодными фарами для проекторов.Фары были подняты, что значительно увеличило их расстояние от земли до 700 мм.

Это в сочетании с ярко выраженными квадратными колесными арками и более крупными 18-дюймовыми легкосплавными дисками дает долгожданное возвращение того бычьего очарования, которое, похоже, ценит покупатели пикапов. Вокруг спины это скорее обычное дело — за исключением того, что нужно прибирать предыдущие задние фонари с закругленными углами до более конформистских.

И хотя многие обновления предназначались для покупателей, предпочитающих стиль жизни, те, кто намеревается усердно работать с L200, будут рады узнать, что, несмотря на то, что его полезная нагрузка или буксировочная способность не улучшились, он полностью совместим с существующими бортовыми аксессуарами исходящая модель.

Руководители и инженеры Mitsubishi подчеркивают, что долговечность L200 останется неизменной, несмотря на то, что на некогда утилитарную рабочую лошадку было возложено множество новейших технологий безопасности и внедорожных технологий.

Снижение риска лобового и заднего столкновения, предупреждение о слепых зонах, помощь при смене полосы движения и вмешательство при пропущенном ускорении в сочетании с 360-градусными видеокамерами обеспечивают безопасность пассажиров пикапа по сравнению с любым предыдущим грузовиком Mitsubishi.

А еще есть его новая авантюрная сторона, которую мы тестировали возле завода Mitsubishi в Таиланде, который производит 38 L200 каждый час.На тестовом маршруте, который провел нас через туннели бамбукового леса, реки и сложные участки бездорожья, грузовик показал себя хорошо.

Поворотная система Super-Select 4WD позволяет переключаться между задним и полным приводом на лету и может адаптировать мощность двигателя, трансмиссию и тормоза для различных конкретных условий испытаний, включая гравий, грязь / снег, песок и т. Д. рок. Hill Decent Control и блокировка заднего дифференциала также входят в арсенал вновь обретенных возможностей грузовика, который можно везде и где угодно делать.

Интерьер L200 обеспечивает определенный баланс между биполярными потребностями владельца образа жизни и бизнес-пользователя и остается близким по внешнему виду и ощущениям к своему предшественнику. Но с небольшим количеством мягких на ощупь материалов для вставок обивки дверей, напольной консоли и центрального подлокотника, Mercedes X-Class не будет бросать вызов роскошному автомобилю в классе пикапов.

Мы протестировали новый 2,4-литровый турбодизельный двигатель, который по-прежнему впечатляет своим крутящим моментом на низких оборотах.На данном этапе Mitsubishi не будет оговаривать, какой именно двигатель будет установлен на британские грузовики, когда они прибудут на британские берега в конце лета 2019 года, но ожидается, что это будет именно этот двигатель, только с потенциально улучшенными выбросами.

Что касается трансмиссий, то доступными опциями будут шестиступенчатая механическая и шестиступенчатая автоматическая (со спортивным режимом и оптимизированной шестой передачей для дополнительного улучшения скорости).

Рулевое управление имеет достаточный вес и скорость, что позволяет уверенно преодолевать небольшие улицы, а тормозная способность также была усилена за счет более крупных вентилируемых передних дисков и двухпоршневых суппортов.

Поездка относительно скомпонована для пикапа, все ближе к территории внедорожника благодаря увеличенной мощности задних амортизаторов для противодействия отскоку, который может поразить порожний грузовик.

2019 Mitsubishi L200 / Triton выходит официально с смелым дизайном

Бангкок, 9 ноября 2018 г. — Корпорация Mitsubishi Motors (MMC) сегодня объявляет о мировой премьере нового 1-тонного пикапа TRITON / L200 в Бангкоке. старт продаж в Таиланде 17 ноября.

Новый TRITON / L200 — последняя версия модели, которая в этом году отмечает свой 40 день рождения и производится на заводе в Лаем Чабанг, управляемом Mitsubishi Motors (Thailand) Co. Ltd. (MMTh). , Производитель и дистрибьютор MMC в Таиланде.

Автомобиль представляет собой глобальную стратегическую модель, которая после запуска в Таиланде будет представлена ​​на других рынках АСЕАН, а также в Океании, Ближнем Востоке, Европе, Африке и Латинской Америке. В конечном итоге он будет продаваться примерно в 150 странах мира.

По случаю мировой премьеры генеральный директор Mitsubishi Motors Осаму Масуко заявил: «Новая модель TRITON / L200 — одна из наших самых важных глобальных стратегических моделей. Ее успех ускорит темпы устойчивого роста компании. Новая модель вносит улучшения в долговечность, надежность и комфорт, достигнутые за 40 лет с момента выпуска этой серии.

«Я полностью уверен, что новый TRITON / L200 удовлетворит разнообразные потребности и пожелания наших клиентов по всему миру.«

Обзор

Новый TRITON / L200 был разработан, чтобы воплотить ключевую фразу Engineered Beyond Tough, которая подчеркнула его создание. К элементам, которые делают его значительно более конкурентоспособным, относятся: более мощный дизайн, включающий последнюю версию концепции дизайна передней панели Dynamic Shield; усовершенствованная система 4WD, которая обеспечивает улучшенные внедорожные характеристики, а также новейшие системы активной безопасности и помощи водителю. В целом, новая модель отличается значительными улучшениями в отношении прочности и надежности, необходимых для коммерческого пользователя, а также для комфорта и плавности хода, которые необходимы частному пользователю.

1. Мощная конструкция, не имеющая аналогов

Новый TRITON / L200 — это обновленный дизайн в соответствии с концепцией «Rock Solid», которая воплощает, как внутри, так и снаружи, всю суть ключевой фразы разработки «Engineered Beyond Tough» — прочности, полностью подкрепленной инженерным мастерством и ноу-хау.

Вид спереди

Передняя панель выполнена в соответствии с концепцией дизайна передней панели нового поколения Dynamic Shield. Высокая линия капота двигателя и более мощные фары, расположенные выше, придают новой модели более мощный и внушительный вид.

Вид сбоку и сзади

Новые формы кузова с контрастными резкими линиями, расширенные расширители колесных арок и яркие акценты олицетворяют силу грузовика Mitsubishi Motors и добавляют современности. Детали освещения и бампера становятся частью жесткого дизайна, обрамляя переднюю и заднюю части и визуально увеличивая ширину.

Интерьер

Рестайлинговая внутренняя часть Triton выражает современность, современность и надежность с рамкой, окружающей панель переключателей и воздуховыпускные отверстия.Высококачественный внешний вид создают мягкие накладки и прострочка на напольной консоли, подлокотниках и стояночном тормозе.

2. Система полного привода обеспечивает улучшенные вездеходные характеристики

Новые модели TRITON / L200 4WD оснащены либо Super-Select 4WD, который обеспечивает оптимальные тяговые характеристики и управляемость на любой поверхности, либо Easy-Select 4WD, который упрощает переключение между режимами движения для различных дорожных покрытий. Благодаря добавлению новых режимов движения обе системы полного привода обеспечивают улучшенные внедорожные характеристики.

Новый внедорожный режим

Системы Super-Select и Easy-Select 4WD используют новый внедорожный режим, в котором есть настройки GRAVEL, MUD / SNOW, SAND и ROCK (только в 4LLc). При включении внедорожный режим интегрально контролирует мощность двигателя, трансмиссию и торможение, чтобы регулировать величину пробуксовки колес и, таким образом, максимизировать проходимость и эффективность самовсасывания в грязи или снегу.

Система управления спуском на спуске

Скорость автомобиля контролируется электроникой, что позволяет водителю более безопасно и уверенно преодолевать крутые или скользкие спуски.

3. Активная безопасность / системы помощи водителю

Новый TRITON / L200 сохраняет высокую прочность, надежность рамы лестничного типа и высокую ударопрочность конструкции кабины нынешней модели, при этом оснащаясь лучшими в своем классе системами активной безопасности и помощи водителю.

Системы, обеспечивающие всестороннюю безопасность и уверенность:

  • Система предотвращения лобового столкновения (FCM), которая может обнаруживать автомобили и пешеходов впереди;
  • Предупреждение о слепых зонах (BSW с LCA), которое помогает избежать бокового столкновения другого транспортного средства при смене полосы движения, обнаруживая автомобили позади или в задней части салона и предупреждая водителя звуковым сигналом и мигающим светом в их дверных зеркалах;
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади (RCTA), которое также помогает избежать столкновений при движении задним ходом;
  • Ультразвуковая система снижения ускорения (UMS)
  • , которая снижает количество несчастных случаев в результате неправильного использования акселератора при трогании с места или движении задним ходом на автостоянках и других ограниченных пространствах.

Удобную помощь водителю обеспечивают Multi Around Monitor, генерирующий изображение местности вокруг автомобиля с высоты птичьего полета, и датчики парковки.

4. Производительность и функциональность пикапа

Новый TRITON / L200 отличается множеством улучшений, направленных на ключевую фразу разработки Engineered Beyond Tough, с целью обеспечения долговечности и надежности, необходимых для коммерческого использования, а также комфорта и плавности хода, необходимых для частного использования.

Эффективность торможения и ощущения от него улучшаются за счет использования более крупных передних дисков и поршней суппорта;

Ходовые качества улучшены за счет использования более крупных задних амортизаторов, которые содержат больше демпфирующего масла;

Переход на 6-ступенчатую АКП с нынешней 5-ступенчатой ​​АКПП, чтобы обеспечить более плавное и мощное ускорение и улучшенную плавность хода.

Планы развертывания

После начала продаж в Таиланде 17 ноября th , новый TRITON / L200 планируется последовательно развернуть на рынках компании в АСЕАН, Океании, Ближнем Востоке, Европе, Африке и Латинской Америке, в конечном итоге. поступят в продажу примерно в 150 странах мира.

MMC планирует продать около 180 000 единиц новых и текущих моделей в этом финансовом году. TRITON / L200 — ключевая глобальная стратегическая модель и второй по величине продавец MMC после среднеразмерного внедорожника Outlander в модельном ряду MMC в прошлом финансовом году.

Mitsubishi Triton (2019) Технические характеристики и цена

Mitsubishi Triton подвергся фейслифтингу, но это больше, чем просто новое лицо. Вот спецификации и цены на бакки с двойной кабиной Mitsubishi Triton 2019 года.

«Новый привлекательный Triton значительно более конкурентоспособен и отвечает разнообразным потребностям клиентов bakkie по всему миру», — говорит Ник Кэмпбелл, генеральный директор Mitsubishi Motors в Южной Африке. «В этом году Mitsubishi Motors отмечает свое 40-летие постройки баков. Новый Triton отличается множеством усовершенствований и усовершенствований, которые делают его еще более прочным и надежным для коммерческих пользователей, а также доставляют отдыхающим комфорт и езду, которые они желают ».

Новый внешний вид Mitsubishi Triton использует новый язык Dynamic Shield, который используется в других продуктах Mitsubishi.Он не только выглядит свежо и современно, но и весьма внушительно. Под кожей есть улучшенная система 4 × 4, обновленная активная безопасность и помощь водителю, а 5-ступенчатая автоматическая коробка передач была заменена 6-ступенчатой.

Внутри кабина получила некоторые доработки и обновления. Характеристики Mitsubishi Triton 2019 года:

  • Регулируемая по углу наклона и телескопическая рулевая колонка
  • Многофункциональное кожаное рулевое колесо с аудиосистемой и круиз-контролем
  • Bluetooth с голосовым управлением в режиме громкой связи
  • Радио с сенсорным экраном / CD и MP3-плеер
  • Информационно-развлекательная система с Apple CarPlay и Android Auto (дополнительно)
  • Двухзонный автоматический кондиционер
  • Электрические окна
  • Разъемы USB и аксессуары
  • Кожаные сиденья
  • Сиденье водителя с электрической регулировкой
  • Хроматическое зеркало заднего вида

Что касается функций безопасности, Mitsubishi Triton 2019 года может похвастаться следующими характеристиками:

  • Конструкция кузова RISE (усиленная защита от ударов)
  • 7 Подушки безопасности
  • Защитные дуги при боковом ударе
  • Складная рулевая колонка
  • Крепление для детских сидений ISOFIX
  • ASTC (Активная стабилизация и контроль тяги)
  • ABS (антиблокировочная тормозная система)
  • EBD (Электронное распределение тормозного усилия)
  • BAS (система помощи при торможении)
  • HSA (система помощи при трогании с места)
  • ДХО (дневные ходовые огни)
  • Автоматический дверной замок с датчиком скорости
  • Камера заднего вида
  • Операционная система без ключа
  • Задний стоп-сигнал высокого крепления (крышка багажника)

Механические изменения

Mitsubishi Triton 2019 года претерпел множество механических изменений.Эффективность торможения и ощущения от него улучшились благодаря добавлению более крупных передних дисков и поршней суппорта. Ходовые качества были улучшены за счет добавления больших задних амортизаторов, которые содержат больше демпфирующего масла.

Двигатель был перенесен из предыдущей модели. Это проверенный 2,4-литровый турбодизельный двигатель MIVEC. При мощности 133 кВт и 430 Нм он потребляет 7,5 л / 100 км (7,6 л / 100 км для 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач).

Что касается внедорожных возможностей, Triton оснащен системой Super Select II 4WD, электронной системой помощи при движении по бездорожью, системой управления спуском на спуске, блокировкой заднего дифференциала и имеет тяговое усилие 3100 кг.Дорожный просвет составляет 220 мм, угол въезда — 28 °, угол съезда — 23 °, угол съезда — 25 °.

Новая система Super Select II 4WD используется с режимом бездорожья, доступным в моделях с автоматической коробкой передач. В режиме бездорожья есть настройки GRAVEL, MUD / SNOW, SAND и ROCK (только в 4LLc) для улучшения сцепления на разных дорожных покрытиях. В режиме привода 4H крутящий момент распределяется в соотношении 40:60 между передними и задними колесами с помощью устройства ограниченного трения Torsen для более безопасного движения по скользкой дороге, такой как гравий и мокрые дороги.4HLc (4WD High range с блокировкой CD) равномерно распределяет крутящий момент между передними и задними колесами для улучшения сцепления с песком, грязью и снегом. 4LLc (4WD Low range с заблокированным CD) обеспечивает больший крутящий момент для экстремальных условий бездорожья.

Mitsubishi Triton Цена в ЮАР (апрель 2019)

На новый Triton распространяется гарантия производителя 3 года или 100 000 км, а также план обслуживания на 5 лет / 90 000 км и 5-летняя / неограниченная помощь на дороге. Интервалы обслуживания — каждые 10 000 км.

Новый Triton 2.4L DI-DC M / T 4 × 2 R509 995

Новый Triton 2.4L DI-DC A / T 4 × 2 R529 995

Новый Triton 2.4L DI-DC M / T 4 × 4 R569 995

Новый Triton 2.4L DI-DC A / T 4 × 4 R589 995

Дополнительная литература

Triton Absolute — соперник рапторов Mitsubishi

Mitsubishi Triton Facelift переходит на SA

Mitsubishi Triton Athlete в SA

Mitsubishi Triton (2017) Видеообзор

Обзор Mitsubishi L200 Barbarian X 2019

Пикап L200 — важный автомобиль для Mitsubishi.На его долю приходится треть всех продаж Mitsubishi в Великобритании и благодаря которому бренд с начала года занял первое место по количеству регистраций легких коммерческих автомобилей, он является краеугольным камнем линейки, созданной для создания имиджа Mitsubishi как специалиста по внедорожникам.

Взгляните на привокзальную площадку Mitsubishi, и вы увидите множество моделей SUV и 4×4, и не более того. Но только Shogun Sport на базе L200 и L200 действительно можно назвать внедорожниками, а остальная часть конюшни состоит из ориентированных на комфорт внедорожников и кроссоверов.

Таким образом, с учетом имиджа бренда, жертвующего производительностью L200, важно, чтобы Series 6 была на высоте. Однако важные изменения выходят за рамки косметических.

Старый 2,4-литровый двигатель заменен 2,3-литровым дизельным двигателем, соответствующим стандарту Euro 6d.Полезная нагрузка увеличена на 35 кг, а полная масса поезда — 6 155 кг. Буксировочная масса с тормозами также увеличилась на 400 кг до 3,5 тонн.

Грузовая платформа того же размера, что и раньше — удалось улучшить вес полезной нагрузки за счет пересмотренной подвески и улучшенных, более крупных тормозов — но новые боковые подножки и ступеньки бампера означают, что доступ к задней части стал проще, чем в Series 5

Снова шестиступенчатая механическая коробка передач, но старая пятиступенчатая автоматическая коробка передач отсутствует в пользу значительно улучшенной шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач, а привод стал намного больше похожим на автомобильный, чем раньше.

За рулем Series 6 L200

Демонстрационный образец, присланный нам для обзора, был топовой моделью Barbarian X. С полностью кожаным салоном, «лампами для луж» и большими наклейками Barbarian X и вышивкой это нахальная, яркая модель, нацеленная больше на служебные автомобили и частных покупателей, чем на стройплощадки и парковых рейнджеров.

Наша машина была с автоматической коробкой передач, и, хотя я сравниваю ее с машиной пятой серии с ручным переключением передач, которую я проезжал на длительных испытаниях пару лет назад, пиковая мощность ощущается так, как будто она достигается быстрее, чем в старой машине.

Mitsubishi L200 Barbarian X Двойная кабина дизельная автоматическая 4WD

Цена: CVOTR (32 200 фунтов стерлингов, с приводом)
Двигатель: 2,3-литровый, четырехцилиндровый, дизельный
Мощность: 148 л.с.
Крутящий момент: 295 фунтов / фут
Коробка передач: Шестиступенчатая АКПП
Максимальная скорость: 106 миль / ч
0-62 миль / ч: нет данных
Экономика: 36.2 миль на галлон
Выбросы CO2: 206 г / км

И когда это происходит, это происходит гораздо более сдержанно. Двигатель намного тише и усовершенствован, чем предыдущая силовая установка.

В целом пикап едет и ведет больше как внедорожник, чем грузовик. Усовершенствованная подвеска, похоже, устранила упругость, которую вы привыкли получать на более высоких скоростях при движении с пустой платформой, а рулевое управление стало острее, чем раньше.

Водители могут переключаться между 2WD и 4WD на ходу со скоростью до 62 миль в час благодаря раздаточной коробке L200 с низким передаточным числом через систему Super Select 4WD-II. Регулируемая с помощью поворотного переключателя на центральной консоли, система предлагает четыре варианта привода — 2H, 4H и 4H с заблокированным межосевым дифференциалом и 4LLc с низким передаточным числом, опять же с заблокированным дифференциалом.

Существуют также режимы вождения по бездорожью, предлагающие четыре конкретных настройки трансмиссии / помощи водителю, регулирующие пробуксовку колес, крутящий момент двигателя, трансмиссию, устойчивость и контроль тяги для оптимизации производительности для четырех различных типов местности (гравий, грязь / снег, песок и скала). ).

Задняя часть Mitsubishi L200 Series 6

Улучшенный интерьер и больше технологий

Series 6 не только лучше для вождения, но и более приятное место для отдыха. Материалы в интерьере были обновлены, а сиденья получили дополнительную поддержку.

В нашем тестовом автомобиле была установлена ​​обивка сидений Barbarian X «Six pack», которая сочетается с дверными вставками и подлокотниками. С практической стороны улучшено место для хранения небольших предметов, таких как смартфоны и бутылки с водой, а для передних и задних пассажиров были добавлены USB-разъемы.

Информационно-развлекательная система значительно улучшена и дополнена функциями Apple Car Play и Android Auto, если вы предпочитаете их использовать.

Дальнейшие технологические усовершенствования включают парковочную камеру на 360 градусов с разделенным экраном, видом с высоты птичьего полета, предупреждением о лобовом столкновении, предупреждением о слепых зонах и предупреждением о выезде с полосы движения, а также предупреждением о движении сзади. Последняя особенность — это то, что я чувствовал на самом деле чрезмерно чувствительным и довольно раздражающим в городе, предупреждая меня о каждом велосипедисте или скутере Deliveroo в радиусе 50 ярдов.

Вердикт

Производители осознали тот факт, что значительное количество легких коммерческих автомобилей никогда не остановит шину на стройплощадке — вот где модели с высокими техническими характеристиками, такие как Barbarian X, находят свою нишу.

Но они должны сохранить свою практичность, иначе какой смысл? С серией 6 L200 компании Mitsubishi удалось неизмеримо улучшить впечатления от вождения, и это самый похожий на автомобиль L200 из когда-либо существовавших.

Важно отметить, что они также улучшили его как практическое предложение, добавив более эффективный двигатель, увеличенную мощность и более высокую тяговую нагрузку.

Это уже один из лидеров продаж Mitsubishi, и я вижу все основания для того, чтобы это продолжалось.

Обзор Mitsubishi Triton 2019 — международный

Один из самых продаваемых автомобилей в Австралии был полностью обновлен

Тайский трафик вверх

Как и в других странах Юго-Восточной Азии, в Таиланде вы можете получить полицейское сопровождение на мотоцикле, если вы готовы за это заплатить. Итак, во время регионального запуска Mitsubishi Triton 2019 года на прошлой неделе нас вывозили из Бангкока полицейские.

Я не был уверен, было ли это так, чтобы мы случайно не поскользнулись в забитой водосточной трубе, которая является движением в Бангкоке, или в том, что Mitsubishi не совсем доверяла нам в беспорядке на дорогах Бангкока.

В любом случае полицейское сопровождение не распространялось на полную очистку проезжей части впереди (мы могли быть иностранцами, но в нас не было ничего «высокопоставленного»), поэтому, ожидая на нескольких остановках, мы столкнулись на 120-километровой дороге ( в центр вождения по бездорожью) успели осмотреть новый интерьер Mitsubishi Triton 2019 года.

Тусклый внутри

Двухцветный черный / серый цвет последней модели был заменен однотонным черным, и это не пошло на пользу Тритону. Жесткий блестящий пластик продолжается там, где даже Isuzu D-MAX вшит мягкие материалы.

Компания Mitsubishi не отказалась полностью от нынешнего увлечения автомобильной промышленности иглами, нитками и мягким винилом. Рычаг ручного тормоза и его рамка, крышка корпуса консоли, боковые стороны консоли и дверные карты — все это прошито мягким на ощупь материалом.Последнее, в частности, выглядит запоздалым.

Органы управления и расположение приборов довольно просты в использовании, новый Hill Descent Control и четырехрежимные настройки для бездорожья управляются кнопкой, расположенной рядом с поворотным переключателем 4WD на центральной консоли.

Широкие регулировки

Передние сиденья имеют отличную поддержку, достаточно места для регулировки сиденья. Задняя скамья обновленного Mitsubishi Triton не является уютным местом для троих взрослых — она ​​недостаточно широкая — но, по крайней мере, сиденье удобное с удивительно большим пространством для ног и головы.

Модели Triton с лучшими техническими характеристиками 2019 года будут продолжены с превосходной системой полного / частичного полного привода Super Select II от Mitsubishi. Вы можете запустить его в экономичном режиме 2WD, таком как неполный 4WD (например, система Easy Select на моделях Triton с более низкими характеристиками), но также запустить 4WD без блокировки для дорог с твердым покрытием, как постоянная система.

Система Super 4WD

Контроль спуска с холма доступен только с Super Select II, в то время как режимы для бездорожья доступны как с Easy Select, так и с Super Select II.

В то время как автомобили тайской спецификации с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, которые мы проезжали по бездорожью, имели функцию остановки холостого хода, автомобили, продаваемые на других рынках, включая Австралию, не будут.

Есть новые вентиляционные отверстия на потолке для задних пассажиров — новая идея, но подростки, едущие сзади, могут не так сильно оценить, когда дело доходит до вентиляции или регулировки скорости вентилятора.

Воздух тоже не выглядел таким прохладным, как из дефлекторов приборной панели. Возможно, охлажденный воздух нагревается, если его направить так близко к раскаленному металлу крыши.

Дизельный грохот

2,4-литровый турбодизель издает типичный дизельный грохот, который стихает, когда он достигает крейсерской скорости.

Двигатель все еще имеет турбо-лаг ниже 1500 об / мин — этому не помог тестовый автомобиль, который проехал всего 400 км с момента выезда с завода.

Турбо-лаг очевиден, когда вам требуется всплеск мощности на низких оборотах — например, при поиске разрыва в трафике — но как только обороты достигают высоких значений, вы теряете решительный и сильный отклик дроссельной заслонки. .

Двигатель набирает обороты примерно с 2500 об / мин, но достаточно резкий, чтобы набрать обороты до своей красной черты в 4000 об / мин. Дизели — это крутящий момент, но при достижении пиковых 133 кВт при 3500 оборотах в минуту, по крайней мере, дизель Triton не будет жаловаться на это.

Нам удалось проехать на новой шестиступенчатой ​​модели автомобиля только по бездорожью и примерно 2 км узких извилистых второстепенных дорог, поэтому нам нужно больше — и быстрее — время на колесах, чтобы прочувствовать это. .

Сказав это, автомат действительно переключался решительно и плавно как на дороге, так и на бездорожье, но, как и в случае с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, переключение передач с частичным открытием дроссельной заслонки может быть на удивление резким.

Трасса для бездорожья была медленной и техничной, так что многому на ней нельзя было научиться. Управление спуском с холма действительно выглядело ненавязчивым на стандартном спуске, в то время как разница между каждым из четырех режимов бездорожья (гравий, грязь / снег, песок и — в низком диапазоне — рок) была не очень четкой. .

Противобуксовочная система срабатывала медленно, но зато у вас есть блокировка заднего дифференциала (на моделях с более высокими характеристиками), чтобы избежать неприятностей.

Ни HDC, ни внедорожные режимы не работают при включенной блокировке заднего дифференциала или при включении 2H или 4H (разблокировано). А новая автономная система экстренного торможения не работает на низких оборотах (или при включенной блокировке заднего дифференциала).

Новый экран кругового обзора довольно четкий и отлично помогает на бездорожье, как и передняя камера (работающая только на скорости до 10 км / ч).

Жесткая езда

Несмотря на независимые двухрычажные цилиндрические пружины спереди, ведущий мост Triton и полуэллиптические задние листовые рессоры никогда не станут основой для комфортной езды, особенно когда эти листья рассчитаны на полезную нагрузку почти тонна.

Поэтому неудивительно, что новые задние пружины и более крупные амортизаторы (призванные улучшить ходовые качества) на тайских дорогах не казались намного лучше старых.Качество езды было резким и резким на лежачих полицейских.

Хотя нам дали очень мало технических характеристик, новый Mitsubishi Triton, похоже, имеет такой же малый радиус поворота, что и предыдущий. В отличие от нескольких других автомобилей этой категории, он не требует нескольких укусов при входе и выходе из парковочных мест. Рулевое управление точное, и Triton хорошо поворачивает для полноприводного автомобиля.

Буксировка без изменений

Подтверждено, что буксирная способность идентична текущей модели, то есть 750 кг (без тормозов) и 3100 кг (с тормозами).

В то время как модели с шестью скоростями, которые мы ездили по бездорожью, были близки к моделям премиум-класса австралийской спецификации, их название на австралийском рынке обсуждается. Похоже, что Exceed не делает этого для австралийских покупателей.

Менеджер по связям с общественностью Mitsubishi Australia Карл Гелинг сказал, что компания рассматривает возможность изменения названия Exceed, поэтому рабочее название — «GLS Premium».

Технические характеристики подлежат рассмотрению

В то время как модели с более низкими характеристиками заблокированы для Оз, варианты в конце диапазона премиум (GLS и GLS Premium) по-прежнему текут.

Итак, сколько из новых премиальных функций безопасности Triton 2019 года, таких как AEB, система предупреждения о слепых зонах (с системой помощи при смене полосы движения), предупреждение о перекрестном движении сзади, ультразвуковая система предотвращения неправильного ускорения, автоматический дальний свет, мульти-круговой монитор или 18-дюймовые колеса просочиться мимо топ-модели неизвестно.

Когда австралийские дилеры Mitsubishi получили свои первые запасы в начале января, Гелинг сказал: «Мы должны будем скоро принять это решение». Он также добавил, что из-за новых функций «цена будет расти… это просто вопрос того, сколько ».

Mitsubishi будет выпускать новый Triton на местном уровне с полным набором аксессуаров, таких как упорная штанга из сплава и штанга-толкатель. Новая ванна была спроектирована так, чтобы в ней можно было разместить существующие аксессуары (например, вкладыш для ванны).

Благодаря новому дизайну передней части «Dynamic Shied» обновленный Mitsubishi Triton выглядит намного более мужественным и цельным в металле, а его новые функции безопасности и бездорожья — это вишенка на торте.

При условии, что Mitsubishi Australia сможет свести рост цен к минимуму, Mitsubishi Triton MY19 должен прочно войти в списки покупок новых покупателей.

Сколько стоит Mitsubishi Triton 2019 года выпуска?
Цена: TBC
В продаже: Январь 2019
Двигатель: 2,4-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 130 кВт / 430 Нм
Коробка передач: Шестиступенчатая механическая и автоматическая
Топливо: TBC
CO2: TBC
Рейтинг безопасности: TBC

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *