Меню Закрыть

Место дтп: Что грозит за оставление места ДТП

Содержание

В ГИБДД объяснили, в каких случаях можно оставлять места ДТП — Общество

МОСКВА, 12 января. /ТАСС/. Российская Госавтоинспекция назвали четыре ситуации, в которых не предусматривается ответственность за оставление водителем места ДТП.

«Если в ДТП нет пострадавших, и у водителей нет разногласий о том, как произошло событие, кто виноват, то можно ДПС не вызывать, а составить схему ДТП, подписать ее обоим участникам и поехать на ближайший пост ДПС, чтобы оформить документы (п. 2. 6 ПДД)», — рассказали в ведомстве, отметив при этом, что если кто-то из водителей не согласен с оценкой обстоятельств или кому-то причинен вред здоровью, то этим правом воспользоваться нельзя и оставление места ДТП повлечет наказание.

Вторая ситуация, как отметили в ГИБДД, в которой можно оставить место ДТП прописана в законе об ОСАГО и предусматривает оформление автоаварии по европротоколу, то есть без вызова сотрудников ДПС. «При этом в обязательном порядке должны быть соблюдены 4 условия: в ДТП два участника — транспортных средства и не более, у обоих водителей есть действующий полис ОСАГО на транспортные средства, участвовавшие в ДТП, пострадало только имущество и оба согласны с перечнем и характером повреждений, полученных при этом событии», — пояснили в Госавтоинспекции.

Кроме того, покинуть место ДТП без последствий можно, если при столкновении автомобилей пострадали люди, им требуется экстренная медицинская помощь и невозможно отправить пострадавшего на попутном транспорте. В такой ситуации водителю разрешено оставить место ДТП для того, чтобы доставить человека в ближайшее лечебное учреждение. При этом водитель должен вернуться на место происшествия, а также до своего отъезда зафиксировать положение машины, следы и предметы в присутствии свидетелей, принять меры к их сохранению и организовать объезд места ДТП (п. 2. 5 ПДД), добавили в ГИБДД.

В Госавтоинспекции также рассказали о четвертой ситуации, при которой не будет считаться, что водитель оставил место ДТП. «Водитель должен освободить проезжую часть, если невозможно проехать другим транспортным средствам. <…> При этом опять же, как в предыдущей ситуации, нужно при свидетелях зафиксировать положение машины, следов и предметов, принять меры к сохранению следов ДТП, организовать объезд (п.

2. 5 ПДД)», — подытожили в ведомстве.

Во всех остальных случая, как следует из п. 2 ст. 12. 27 КоАП РФ, за оставление места ДТП предусмотрено наказание в виде лишения прав от года до полутора лет или административного ареста до 15 суток. Штраф за оставление места ДТП законом не предусмотрен.

За что могут признать виновным в оставлении места ДТП и как этого избежать

Когда можно уехать с места аварии без последствий

Немедленно остановиться и не трогать с места машину нужно при любом столкновении — это первое требование пункта 2.5 ПДД. После того, как включена «аварийка» и выставлен треугольник, необходимо оценить последствия ДТП. И прежде всего, важно прояснить два главных вопроса: есть ли пострадавшие, которых нужно срочно доставить в больницу, и не заблокиро­вана ли дорога из-за случив­шейся аварии. Потому что только по этим двум причинам участники ДТП имеют право пере­двинуть машину с места столкновения.

Если так случилось, что в результате аварии дорога перекрыта, то нужно зафикси­ровать на фото и видео положение машин — относи­тельно друг друга и относи­тельно дорожной инфра­структуры, а также повреждения, следы на асфальте и всё, что, по вашему мнению, относится к аварии. Затем машины можно переставить так, чтобы они не мешали проезду. Это не будет считаться попыткой покинуть место ДТП. Как и поездка с пострадавшим до медпункта.

Отвозить пострадавших ПДД разрешают только в крайнем случае — если нет другой машины, которая может сделать это за участников аварии. Если её действи­тельно нет, то прежде чем уехать, нужно сообщить о случив­шемся в страховую компанию и в ГИБДД. В противном случае страховая вправе заявить, что её не проинформи­ровали вовремя о страховом случае, и это станет поводом для отказа в возмещении даже невиновному. А у сотрудников ГИБДД после звонка не будет основания считать, что место аварии оставлено.

Везти пострадавшего надлежит строго до ближайшего медучреждения — поликлиники или больницы. Медработника в приёмном покое или реги­стратуре нужно обязательно попросить записать все данные о том, кто привёз пострадав­шего, и о его машине. Это требование Правил. Кроме того, так у водителя появится допол­нительное доказа­тельство, что он не просто уехал в неизвестном направ­лении, а довёз нуждающегося в помощи до врачей.

Главное — помнить, что после того, как раненым занялись медики, обязательно нужно вернуться к месту ДТП. Там водителя должен ждать инспектор ГИБДД. Если его не будет, необходимо связаться с ГИБДД и следовать инструкциям, которые вам дадут. Не исключено, что дорожная полиция ещё не успела приехать для оформления.

Бывают случаи, когда один участник аварии начинает считать любое пере­движение машины другого участника попыткой покинуть место аварии. С точки зрения закона, такая позиция не будет состоятельна, и квалифи­цироваться это должно максимум как нарушение правил оформления ДТП. Покинуть место аварии — это значит попытаться скрыть своё в ней участие и избежать её законного оформления.

Кажется, что такой поступок можно совершить только умышленно. Однако бывают случаи, когда водители абсолютно уверены в своей невинов­ности, хотя обвинение в оставлении места ДТП предъяв­ляется им вполне резонно.

Место ДТП можно оставить в 4 случаях: ГИБДД напоминает — журнал За рулем

Иначе либо лишение прав, либо вообще арест.

Материалы по теме

Российская Госавтоинспекция решила напомнить водителям четыре ситуации, в которых водителя не привлекут к ответственности за оставление места ДТП, сообщает ТАСС.

Первая

Если в ДТП нет пострадавших и у водителей нет разногласий о том, как произошла авария, кто виноват. Можно не вызывать ДПС, самим составить схему ДТП, подписать ее обоим участникам и поехать на ближайший пост ДПС, чтобы оформить документы (п. 2. 6 ПДД). Если кто-то из водителей не согласен с оценкой обстоятельств или причинен вред здоровью, то этим правом воспользоваться нельзя и оставление места ДТП повлечет наказание.

Вторая

И это прописано в Законе об ОСАГО — предусматривается оформление аварии по европротоколу, то есть без вызова сотрудников ДПС. При этом должны быть соблюдены 4 условия: в ДТП участвовало только два транспортных средства, у обоих водителей есть действующий полис ОСАГО, пострадало только имущество и оба водителя согласны с перечнем и характером полученных повреждений.

Третья

Покинуть место ДТП без последствий можно, если при столкновении автомобилей пострадали люди, им требуется экстренная медицинская помощь и невозможно отправить пострадавшего на попутном транспорте. Водителю разрешено оставить место ДТП для того, чтобы доставить человека в ближайшее лечебное учреждение, потом он должен вернуться на место происшествия. До отъезда нужно зафиксировать положение машины, следы и предметы (в присутствии свидетелей), принять меры к их сохранению и организовать объезд места ДТП (п. 2. 5 ПДД).

Четвертая

Водитель должен освободить проезжую часть, если невозможно проехать другим транспортным средствам. При этом нужно при свидетелях зафиксировать положение машины, следы и предметы, принять меры к сохранению следов ДТП, организовать объезд (п. 2. 5 ПДД).

Во всех остальных случаях за оставление места ДТП Правилами дорожного движения предусмотрено наказание в виде лишения прав от года до полутора лет или административного ареста до 15 суток. Штраф за это нарушение законом не предусмотрен.

Фото: Мальгавко/ТАСС

Водители уезжают в сторону неприятностей – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Попал в аварию, сотрудник ГИБДД не приехал, а суд грозит лишить прав за оставление места ДТП. На подобные случаи все чаще жалуются московские водители. Речь идет о незначительных авариях — царапинах и сбитых зеркалах. Инспекторы выезжать по такому поводу отказываются. Водители фиксируют аварию, оставляют контакты, но все равно оказываются под угрозой обвинения. Почему дело заканчивается серьезными проблемами? И как вести себя в такой ситуации? Расскажут Елена Иванова и Анастасия Парфенова.

Москвич Кирилл выезжал с парковки и случайно задел чужой автомобиль. Небольшая царапина, но все равно считается ДТП. Кирилл позвонил в ГИБДД, но инспекторы выехать на место отказались. Ждать водителя пострадавшей машины мужчина не мог, тогда он заснял аварию и оставил свои контакты на стекле, а до инспекции доехал только вечером.

Там Кирилл узнал, что ему светит лишение прав за то, что он скрылся с места ДТП.

Формально, по закону, водитель в этой ситуации действительно не прав, отметил автоюрист Сергей Смирнов. По его словам, вести себя в такой ситуации нужно по-другому: «Если инспектор действительно приехать не может, тогда нужно узнать, где находится ближайшее подразделение ГИБДД либо пост, приехать туда и показать схему ДТП, фотографии, а также оставить свои контактные данные.

Вот такой жест доброй воли, готовность возместить потери, безусловно, лишает возможности второго пострадавшего на полноценную быструю компенсацию».

В случае с Кириллом дело осложняется поведением второго водителя: он не пытался уладить дело миром. Петербуржец Иван повел себя по-другому. Другая машина сбила ему зеркало и скрылась без следа. Но когда виновника нашли, Иван не стал настаивать на наказании: «Я ждал сотрудников ГИБДД три часа, потом столько же времени заняло оформление ДТП. То есть я потерял шесть часов.

Через какое-то время мне позвонил инспектор и сообщил, что они нашли виновницу происшествия. Мы произвели замеры, установили, что действительно были повреждения. Был суд в отношении этой девушки. Она со мной никак не связывалась. А я, соответственно, пришел в суд, сказал, что прошу не лишать ее водительского удостоверения, так что она отделалась предупреждением».

Впрочем, так везет далеко не всем. Многие потерпевшие готовы идти до конца. Как быть, если грозит лишение прав? Можно ли доказать суду, что все произошло неумышленно? Для суда нерасторопность инспекторов — не аргумент. Важен факт, что водитель уехал с места ДТП. Правда, если получить в ГИБДД аудиозапись, которая подтверждает, что человек сообщил об аварии, это может помочь, отметил адвокат Московской муниципальной коллегии адвокатов Константин Мальков: «Если сотрудники ГИБДД сказали, что не приедут и пригласили самого автомобилиста посетить инспекцию, а он эти обязанности не выполнил, то, естественно, это подпадает под оставление места ДТП.

Если, допустим, ему отказали в выезде на место происшествия, не разъяснив при этом порядок действий по оформлению ДТП, то водитель может говорить о том, что он все необходимые меры принял, но ему не разъяснили, что и в какие сроки надо сделать».

Насколько такие аргументы будут важны для суда? Это доказательство, что место ДТП водитель оставил вынужденно. В таком случае судьи часто идут навстречу виновнику аварии, рассказал автоюрист, бывший следователь МВД Станислав Лагойко: «Я думаю, что в суде он этот процесс выиграет. Надо было, конечно, приехать ему лично в инспекцию. Но сейчас любые переговоры с органами правопорядка фиксируются. Он всегда может для суда поднять эту запись и сказать: я о ДТП сообщил, поэтому место происшествия самовольно не покидал и не скрывался».

Впрочем, куда чаще бывают другие ситуации, когда водитель просто не заметил, что задел чужую машину. А потерпевший настаивает — авария была, человек скрылся. В таком случае юристы советуют делать трасологическую экспертизу. И иногда ее приходится добиваться через суд.

Есть в практике юристов и абсурдные ситуации. Год назад москвич наехал на платной парковке на ограничительный столбик и погнул его. Он оставил контроллеру стоянки свои контакты и пообещал возместить ущерб. Сотрудники парковки вызвали инспектора. В итоге москвича лишили прав на год, оспаривать решение пришлось в Мосгорсуде. В итоге удостоверение вернули.

наказание и ответственность в 2021 году

Позвоните прямо сейчас по тел.: 8 (495) 542-11-03 и получите консультацию автоюриста БЕСПЛАТНО!

Что грозит водителю за оставление места ДТП (наказание и ответственность)

* Необходимо отметить, что по сложившейся практике суды предпочитают лишать водителей прав, нежели помещать их под арест. Вместе с тем для некоторых граждан арест является более предпочтительным наказанием, особенно, если с вождением автомобиля связана трудовая деятельность.

Также необходимо иметь в виду следующие неблагоприятные последствия в случае привлечения к ответственности за скрытие с места ДТП:

  • Необходимость сдачи теоретического экзамена на знание ПДД РФ и прохождение медицинской комиссии при получении водительского удостоверения после лишения;
  • Отказ страховой компании в возмещении ущерба второму участнику ДТП по ОСАГО и оставившему место ДТП по КАСКО.

Что делать если уехали с места ДТП?

Оставление места ДТП – серьезное правонарушение, которое может обернуться для виновника ДТП лишением водительских прав на длительный срок.

ДТП всегда является стрессовой ситуацией. Человек, столкнувшийся с такой ситуацией, склонен действовать под влиянием эмоций. Нередко эмоции подталкивают водителя на покидание места ДТП, особенно, если он считает, что аварию кроме него никто не видел (например, столкновение с чужой машиной на парковке).

Стоит ли говорить, что видимое отсутствие свидетелей на месте ДТП может быть обманчивым, тем более в современных условиях, когда почти все городское пространство фиксируется видеокамерами. Достаточно часто водитель осуществляет уезд с места ДТП и в присутствии свидетелей: здесь также эмоции берут верх над здравым смыслом.

Выше речь шла об умышленном оставлении места ДТП (водитель осознает противоправность своих действий). Однако скрытие с места ДТП может произойти и неумышленно. Примером служит следующая ситуация: водитель уехал с места ДТП, не заметив произошедшей аварии (задел пешехода, поцарапал другой автомобиль, проехал по чужому имуществу и т.п.). Если водитель скрылся с места ДТП, но при этом не осознавал самого факта аварии, то речь об умысле вестись не может.

И, наконец, в некоторых случаях, оставление места ДТП до прибытия правоохранительных органов, может осуществляться в рамках закона:

Мы поможем Вам:

Вы можете задать вопрос прямо сейчас и получить консультацию автоюриста:

Стоимость наших услуг

Вызывают в ГИБДД или суд и вменяют участие в ДТП — как быть?

Каждый случай оставления места ДТП индивидуален. Во взаимоотношениях с ГИБДД и судебными органами необходимо учитывать все обстоятельства конкретного случая, при которых водитель оставил место ДТП. При этом желательно определиться со своей позицией на самых ранних стадиях процесса – до дачи показаний в ГИБДД или суде. Изменить что-либо в ходе уже начавшегося судебного разбирательства уже сложнее.

Юристами нашей компании накоплен большой опыт помощи водителям, оставившим место ДТП. Процент выигранных дел, несмотря на сложность ситуации, велик и составляет порядка 90%. Благодаря правильной позиции, водители не лишаются прав. Главное здесь – не пускать ситуацию на самотек и своевременно начать заниматься делом.


Мытищинский городской суд — изменение наказания с лишения водительских прав на административный арест за оставление места ДТП.



Оставление места дтп — дело прекращено (статья 12.27 часть 2 КоАП РФ).


Оставление места дтп — отмена протокола гибдд (статья 12.27 часть 2 КоАП РФ).


Больше судебной практики по статье 12. 27 далее

Типовая инструкция по ликвидации последствий ДТП для аварийно-спасательных служб и формирований

1. Общие положения. В компетенцию МЧС России, региональных, территориальных и местных органов управления по делам ГОЧС (при ДТП федерального, регионального, территориального и местного уровней, соответственно) входит: организация управления и координации действий всех органов управления и АСФ, привлекаемых для спасения пострадавших в ДТП; обеспечение проведения специальной разведки и контроля за состоянием окружающей среды в зоне ДТП; организация проведения комплекса работ по специальной обработке (дегазации, дезактивации, демеркуризации, дезинфекции и др.) дорожного полотна, транспортных средств и прилегающей территории, выполнение мероприятий по локализации и ликвидации источников опасности; организация контроля за применением средств индивидуальной защиты, соблюдения режимов радиационной защиты и химической безопасности, других требований безопасности; оказание помощи в доставке в район ДТП бригад экстренной медицинской помощи, специалистов территориальных и местных служб и организация эвакуации пострадавших в лечебные учреждения; обеспечение проведения АСР при ДТП поисково-спасательными службами и другими силами и средствами МЧС России; обеспечение фиксации обстановки места происшествия спасателями АСФ непосредственно по прибытии на место ДТП в случае отсутствия сотрудников МВД России (инспектора-дознавателя ДПС ГИБДД или следователя) путем проведения видео- или фотосъемки.

2. Порядок действий по ликвидации последствий ДТП.
Первый, прибывший на место ДТП, руководитель одного из подразделений сил спасения или сотрудник ГИБДД принимает на себя полномочия руководителя ликвидации последствий ДТП и исполняет их до прибытия назначенного комиссией по чрезвычайным ситуациям руководителя ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия. Руководитель ликвидации последствий ДТП обязан:
— произвести разведку и оценить обстановку на месте; немедленно организовать спасение людей, предотвратить панику, используя для этого имеющиеся силы и средства;
— определить решающее направление, необходимые силы и средства, способы и приемы действий;
— поставить задачи подразделениям (службам), обеспечить выполнение поставленных задач;
— непрерывно следить за изменением обстановки, принимать соответствующие решения;
— по прибытии к месту ДТП передать информацию на центральный узел связи (ЦУС) города (зоны) или пункт связи подразделения (ПСП), где произошло происшествие; после принятия решения и отдачи приказаний сообщить точные координаты происшествия, что произошло, какие силы и средства введены в действие, есть ли опасность развития ситуации, какие необходимы дополнительные силы и средства; поддерживать в дальнейшем непрерывную связь с ЦУС или ПСП, периодически сообщать о принятых решениях и об обстановке на месте ДТП;
— вызывать дополнительные силы и средства одновременно, а не по частям, организовать встречу прибывающих сил и средств;
— по прибытии к месту ДТП старшего начальника доложить об обстановке, о принятых мерах, задействованных силах и средствах; силах и средствах, прибывших к месту ДТП; силах и средствах, вызванных дополнительно;
— в зависимости от обстановки на месте ДТП при необходимости организовать оперативный штаб и определить место его расположения;
— информировать оперативный штаб о принимаемых решениях;
— создать резерв сил и средств, периодически подменять работающих, давая им возможность отдохнуть, обогреться и переодеться;
— назначить из числа лиц начальствующего состава ответственного за соблюдение мер безопасности; при необходимости организовать на месте ДТП пункт оказания медицинской помощи;
— в случае прибытия к месту ДТП сил и средств различных направлений начальнику тыла выделить помощников со средствами передвижения и связи;
— организовать взаимодействие со службами, привлекаемыми для ликвидации последствий ДТП, поддерживать постоянную связь с инженерно-техническими сотрудниками, принимать решения о приемах и способах ведения работ;
— определить порядок убытия с места ДТП подразделений и взаимодействующих служб.
Прибывший к месту ДТП старший начальник сил АСФ обязан:
— оценить обстановку и правильность ведения работ по ликвидации последствий ДТП;
— определить необходимость вызова дополнительных сил и средств;
— при необходимости принять на себя руководство работами.
Старший начальник, прибывший к месту ДТП, несет ответственность за исход работ независимо от того, принял он руководство на себя или нет. Принятие старшим начальником руководства на себя обязательно, если руководитель работами по ликвидации последствий ДТП не обеспечивает управления привлекаемыми силами и средствами.
В зависимости от обстановки на месте ДТП для управления силами и средствами руководитель работ может организовать отдельные (боевые) участки и оперативный штаб.
Старший начальник должен объявить руководителю работ о своем решении принять руководство и оповестить об этом начальника оперативного штаба, начальника тыла и начальников участков. Моментом принятия руководства старшим начальником на себя считается отдача им первого распоряжения. Отдельные участки могут создаваться по видам работ или по территориальному признаку. При работе на месте ДТП двух и более подразделений АСФ назначается начальник тыла из числа среднего и младшего начальствующего состава того подразделения, в зоне ответственности которого ведутся работы.
При внезапном изменении обстановки в зоне ДТП и невозможности своевременного получения приказания от руководителя работ, начальники (командиры) подразделений должны действовать самостоятельно, проявляя разумную инициативу. Отсутствие приказаний руководителя работ не может служить оправданием бездеятельности командира.
В зависимости от состояния зоны ДТП в ходе работ производится корректирование технологии выполнения АСР. При этом сведения о всех изменениях обстановки, а также информация о применяемых технологиях спасения пострадавших направляются от руководителя работ в вышестоящие органы управления, которые уточняют и согласовывают ранее принятые организационные решения и обеспечивают их выполнение через соответствующие мероприятия, в результате чего процесс ликвидации последствий ДТП продолжается в принятом порядке.
Основными способами управления ведением АСР являются: личное наблюдение руководителем работ за ликвидацией последствий ДТП; изучение обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия; контроль за ходом выполнения поставленных задач; личные переговоры с подчиненными и вышестоящими руководителями (командирами, начальниками) по средствам связи; отдача коротких распоряжений; уточнение задач; изучение донесений; постановка новых задач.
Основным средством управления ведением АСР при ликвидации последствий ДТП является связь.
Средства связи используются комплексно. Организация связи должна обеспечивать устойчивость управления, возможность передачи сигналов, распоряжений и информации по нескольким каналам связи. Связь устанавливается с органами управления ГИБДД, Минздрава России, МЧС России и других ведомств и со спасателями на месте проведения АСР.

3. Основные принципы проведения АСР при ликвидации последствий ДТП
1. Единоначалие руководства работами по ликвидации последствий дорожно-транспортного происшествия (ЛП ДТП). Полномочия по руководству работами по ЛП ДТП принимает на себя первый прибывший на место ДТП руководитель подразделения ГИБДД МВД России, поисково-спасательной службы МЧС России, службы скорой медицинской помощи Минздрава России. Он исполняет обязанности руководителя ЛП ДТП до прибытия руководителя, определенного законодательством Российской Федерации, планами предупреждения и ликвидации чрезвычайных ситуаций или назначенного органом государственной власти, органом местного самоуправления, руководителем организации, к полномочиям которых отнесена ликвидация последствий ДТП.
Решение руководителя ЛП ДТП является обязательным для всех граждан, находящихся на месте ДТП, и подразделений, участвующих в ЛП ДТП. Никто не вправе вмешиваться в его руководство работами по ликвидации последствий ДТП, иначе, как освободив руководителя в установленном порядке от исполнения обязанностей и приняв руководство на себя или назначив другое должностное лицо.
2. Распределение полномочий, ответственности и обеспечение взаимодействия служб различных ведомств по ЛП ДТП. Порядок организации управления и взаимодействия служб различных министерств и ведомств Российской Федерации по ликвидации последствий ДТП приведен в разделе 2.
3. Заблаговременное распределение обязанностей по спасению пострадавших при ДТП в спасательной группе.
К аварийно-спасательным работам при ЛП ДТП привлекаются спасательные группы из нескольких человек. Например, группа из 5-6 человек имеет следующий состав:
— командир группы — руководит работами по спасению людей и организует взаимодействие с другими привлекаемыми подразделениями;
— водитель — управляет транспортным средством, обеспечивает работу гидравлических насосных станций и других средств энергоснабжения аварийно-спасательного инструмента, обеспечивает освещение места ДТП;
— 1-2 спасателя — выполняют деблокирование и извлечение пострадавших из поврежденных ТС;
— спасатель — выполняет работы по предупреждению, локализации и ликвидации воздействий вторичных поражающих факторов на месте проведения АСР (контролирует вытекание топлива, локализует и тушит очаги возгорания, убирает осколки стекла и другие острые предметы и т. п.), контролирует стабилизацию поврежденного автомобиля, ограждает место проведения АСР;
— медицинский работник — оказывает первую медицинскую помощь пострадавшим, помогает в извлечении пострадавших из поврежденного автомобиля.
4. Разделение места выполнения аварийно-спасательных работ на 3 зоны. В первой зоне (в радиусе 5 метров) находятся только спасатели, выполняющие работы по оказанию помощи пострадавшим. Во второй зоне (в радиусе 10 метров) располагаются остальные члены спасательной группы, которые обеспечивают готовность аварийно-спасательных средств к применению. В третьей зоне (в радиусе более 10 метров) находятся средства доставки спасателей к месту ДТП, средства освещения и ограждения, части аварийного ТС.
5. Первоочередность выполнения работ по снижению или устранению воздействия вторичных поражающих факторов ДТП (теплового воздействия пожара, химического заражения и т. п.) на спасателей и пострадавших, а также исключению действий, способных привести к возникновению источников вторичных поражающих факторов (например, использования электроинструментов при розливе топлива).
6. Приоритетность работ по обеспечению доступа к пострадавшим с тяжелыми травмами.
Время жизни пострадавших с тяжелыми травмами при неоказании медицинской помощи минимально, поэтому необходимо максимально ускорить начало оказания им первой помощи. 7. Скорейшее обеспечение доступа к пострадавшим в поврежденном автомобиле для оказания ему ПМП.
Для этого выбираются наиболее простые пути проникновения в поврежденное ТС: путем удаления лобового стекла, вскрытия двери со стороны замков и т. п.
8. Максимальная разборка поврежденного ТС вокруг пострадавшего перед его извлечением из автомобиля помогает избежать дополнительного травмирования пострадавшего (особенно с травмами таза, груди, шейно-позвоночными травмами) при извлечении его из автомобиля.
9. Немедленное извлечение пострадавшего из ТС в следующих случаях: при угрозе воздействия или воздействии вторичных поражающих факторов на пострадавшего и спасателей; при резком ухудшении состояния пострадавшего в поврежденном автомобиле. Решение о немедленном извлечении пострадавшего принимается руководителем АСФ на основе заключения медицинского персонала.
10. Первоочередное проведение медицинских мероприятий, адекватных состоянию пострадавшего:
— противошоковой терапии;
— обезболивания;
— остановки кровотечения и т.п.;
— фиксации положения пострадавшего при переломах, разрывах тканей и т.д. перед его извлечением из аварийного транспортного средства и сохранении этого положения без переукладки в течение всего периода АСР, вплоть до поступления пострадавшего в медицинское учреждение.


Я оставил / покинул место ДТП. Как быть?

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее – «Политика», «Политика конфиденциальности») действует в отношении всей информации, которую ООО «Рамки Закона» (далее «Общество») может получить о Пользователе во время использования им сайта, размещенного по адресу: https://lawforyou.ru/, а так же сервисов, служб, программ, продуктов или услуг, и в ходе исполнения Обществом любых соглашений и договоров с Пользователем, включая возможность рассылки информации, в том числе и рекламного характера (далее – Использование).

Использование сервисов Общества означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования.

Общество исходит из того, что Пользователь, инициирующий Использование, сознательно определяет свои запросы и контролирует технические параметры используемого им оборудования, а также ознакомился с настоящей Политикой в полном объеме. В случае несогласия Пользователя с Политикой Использование должно быть прекращено.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ  

1.1. В рамках настоящей Политики под персональной информацией Пользователя понимаются:

1.1.1. Персональная информация, которую Пользователь предоставляет о себе самостоятельно при регистрации (создании учетной записи/личного кабинета) или в процессе участия в Использовании, включая персональные данные Пользователя. Обязательная для предоставления Сервисов информация помечена специальным образом. Иная информация предоставляется Пользователем на его усмотрение.

1.1.2. Данные, которые автоматически передаются в результате Использования Пользователем с помощью установленного на устройстве Пользователя программного обеспечения, в том числе IP-адрес, данные файлов cookies, информация о браузере Пользователя (или иной программе, с помощью которой осуществляется доступ к сервисам), технические характеристики оборудования и программного обеспечения, используемых Пользователем, дата и время доступа к сервисам, адреса запрашиваемых страниц и иная подобная информация.

1.1.3. Иная информация о Пользователе, обработка которой предусмотрена Соглашением об использовании Сайта и/или возможно получения которой обусловлена технически.

1.1.4. Настоящая Политика конфиденциальности применяется только к Сайту https://lawforyou.ru/. Общество не контролирует и не несет ответственности за сайты третьих лиц, на которые Пользователь может перейти по ссылкам, доступным на Сайте https://lawforyou. ru/.  

 

2. ЦЕЛИ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ  

2.1. Общество собирает и хранит только ту персональную информацию, которая необходима для предоставления/получения Использования, в том числе исполнения соглашений и договоров с Пользователем, за исключением случаев, когда законодательством предусмотрено обязательное хранение персональной информации в течение определенного законом срока.

2.2. Персональную информацию Пользователя Общество обрабатывает в следующих целях:

2.2.1. Идентификации Пользователя, в рамках Использования, для обработки запросов, исполнения соглашений и договоров с Обществом.

2.2.2. Предоставления Пользователю возможности персонализированного Использования и исполнение соглашений и договоров;

2.2.3. Установления с Пользователем обратной связи, включая направление уведомлений, запросов, касающихся Использования, исполнения соглашений и договоров, оказания услуг, обработку запросов и заявок от Пользователя, включая возможные рассылки информационного и рекламного характера;

2. 2.4. Улучшение качества Использования, удобства, разработка новых возможностей и опций Использования;

2.2.5. Таргетирование рекламных материалов;

2.2.6. Проведение статистических и иных исследований на основе обезличенных данных;

2.2.7. Создания учетной записи, если Пользователь дал согласие (в том числе своими конклюдентными действиями) на создание учетной записи.

2.2.8. Предоставления Пользователю эффективной клиентской и технической поддержки при возникновении проблем, связанных с использованием Сайта.  

 

3. УСЛОВИЯ ОБРАБОТКИ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ И ЕЕ ПЕРЕДАЧИ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ  

3.1. В отношении персональной информации Пользователя сохраняется ее конфиденциальность, кроме случаев добровольного предоставления Пользователем информации о себе для общего доступа неограниченному кругу лиц. При использовании отдельных опций Использования, Пользователь соглашается с тем, что определённая часть его персональной информации становится общедоступной.

3.2. Общество вправе передать персональную информацию Пользователя третьим лицам в следующих случаях:

3.2.1. Пользователь выразил согласие на такие действия.

3.2.2. Передача необходима для использования Пользователем определенного сервиса либо для исполнения определенного соглашения или договора с Пользователем.

3.2.3. Передача предусмотрена российским или иным применимым законодательством в рамках установленной законодательством процедуры.

3.2.4. Такая передача происходит в рамках продажи или иной передачи бизнеса (полностью или в части), при этом к приобретателю переходят все обязательства по соблюдению условий настоящей Политики применительно к полученной им персональной информации;

3.2.5. В целях обеспечения возможности защиты прав и законных интересов Общества или третьих лиц в случаях, когда Пользователь нарушает положения действующего законодательства РФ в данной области, либо документы, содержащие условия использования конкретных опций Использования, а также настоящего документа;

3. 2.6. В результате обработки персональной информации Пользователя путем ее обезличивания могут быть получены обезличенные статистические данные, которые передаются третьему лицу для проведения исследований, выполнения работ или оказания услуг по поручению Общества.

3.3. Обработка персональных данных Пользователя осуществляется без ограничения срока любым законным способом, в том числе в информационных системах персональных данных с использованием средств автоматизации или без использования таких средств. Обработка персональных данных Пользователей осуществляется в соответствии с Федеральным законом от 27.07.2006 N 152-ФЗ «О персональных данных».

3.4. При утрате или разглашении персональных данных Общество информирует Пользователя об утрате или разглашении персональных данных.

3.5. Общество принимает необходимые организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий третьих лиц.

3.6. Общество совместно с Пользователем принимает все необходимые меры по предотвращению убытков или иных отрицательных последствий, вызванных утратой или разглашением персональных данных Пользователя.  

 

4. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА СТОРОН  

4.1. Пользователь обязан:

4.1.1. Предоставить информацию о персональных данных, необходимую для Использования.

4.1.2. Обновлять, дополнять предоставленную информацию о персональных данных в случае изменения данной информации.

4.2. Общество обязано:

4.2.1. Использовать полученную информацию исключительно для целей, указанных в настоящей Политике конфиденциальности.

4.2.2. Обеспечить хранение конфиденциальной информации в тайне, не разглашать без предварительного письменного разрешения Пользователя, а также не осуществлять продажу, обмен, опубликование либо разглашение иными возможными способами переданных персональных данных Пользователя, за исключением предусмотренных настоящей Политикой конфиденциальности.

4.2.3. Принимать меры предосторожности для защиты конфиденциальности персональных данных Пользователя согласно порядку, обычно используемому для защиты такого рода информации в существующем деловом обороте.

4.2.4. Осуществить блокирование персональных данных, относящихся к соответствующему Пользователю, с момента обращения или запроса Пользователя или его законного представителя либо уполномоченного органа по защите прав субъектов персональных данных на период проверки в случае выявления недостоверных персональных данных или неправомерных действий.

4.3. Пользователь может в любой момент изменить (обновить, дополнить) предоставленную им персональную информацию или её часть, а также может удалить предоставленную им в рамках определенной учетной записи персональную информацию.

4.4. Права, предусмотренные пп.

4.3. настоящей Политики могут быть ограничены в соответствии с требованиями законодательства. В частности, такие ограничения могут предусматривать обязанность Общества сохранить измененную или удаленную Пользователем информацию на срок, установленный законодательством, и передать такую информацию в соответствии с законодательно установленной процедурой государственному органу.

 

5. ОБРАБОТКА ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПРИ ПОМОЩИ ФАЙЛОВ COOKIE И СЧЕТЧИКОВ

5.1. Файлы cookies, имеющиеся на оборудовании Пользователя по любой причине, могут использоваться Обществом для предоставления Пользователю персонализированных опций использования, для таргетирования/рассылки информации/рекламы, которая показывается Пользователю, в статистических и исследовательских целях, а также для улучшения опций Использования.

5.2. Пользователь осознает, что оборудование и программное обеспечение, применяемое для Использования могут обладать функцией запрещения операций с файлами cookies (для любых сайтов или для определенных сайтов), а также удаления ранее полученных файлов cookies.

5.3. Общество вправе установить, что предоставление определенных опций Использования возможно лишь при условии, что прием и получение файлов cookies разрешены Пользователем.

5.4. Структура файла cookies, его содержание и технические параметры определяются на усмотрение Общества и могут изменяться без предварительного уведомления Пользователя.

5.5. Счетчики, размещенные Обществом при Использовании, могут использоваться для анализа файлов cookies Пользователя, для сбора и обработки статистической информации и других целей. Технические параметры работы счетчиков определяются Обществом и могут изменяться без предварительного уведомления Пользователя.

 

6. МЕРЫ, ПРИМЕНЯЕМЫ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ПЕРСОНАЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ

6.1. Общество принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональной информации Пользователя от неправомерного или случайного доступа, уничтожения, изменения, блокирования, копирования, распространения, а также от иных неправомерных действий с ней третьих лиц.

6.2. Общество использует для авторизации доступа к Использованию информацию из профиля Пользователя (логин и пароль). Ответственность за сохранность данной информации, включая логин и пароль, несет Пользователь. Любые действия, совершенные с ее использованием, считаются Обществом совершенными Пользователем. Передача собственного логина и пароля пользователем третьим лицам запрещена. В случае, если Пользователю стали известны логин и пароль другого пользователя, а также иная конфиденциальная информация о последнем, он обязан уведомить об этом Общество и не использовать ставшую известной ему указанную информацию.

6.3. Доступ Пользователя к Использованию может вызывать обращение на Интернет-ресурсы третьих лиц и загрузку с них программного кода и/или графических объектов (в том числе, невидимых при отображении Интернет-страниц браузером), используемых в рекламных целях и в целях сбора статистики. Владельцы названных ресурсов имеют техническую возможность осуществлять сбор информации о Пользователе и самостоятельно определяют условия ее использования. Путем настройки программного обеспечения Пользователь имеет возможность заблокировать запросы на графические изображения, размещенные на серверах третьих лиц, однако это может привести к потере читаемости и появлению ошибок при отображении ресурсов. При переходе пользователей со страниц Использования Общества на страницы Интернет-ресурсов третьих лиц Пользователь самостоятельно определяет пределы использования информации о них в рамках условий и правил, определяемых владельцами соответствующих Интернет-ресурсов.

6.4. Интернет-ресурсы Общества могут содержать ссылки на ресурсы третьих лиц, на которых настоящий документ не распространяется. Общество не несет ответственности за действия третьих лиц, использующих Интернет-ресурсы Общества в своей деятельности.

6.5. Обеспечение безопасности персональных данных Пользователя достигается путем мониторинга на определение угроз безопасности персональных данных при их обработке; применению организационных и технических мер по обеспечению безопасности персональных данных при их обработки; путем оценки эффективности принимаемых мер по обеспечению безопасности персональных данных; путем обнаружения фактов несанкционированного доступа к Персональным данным и принятием мер по их устранению; путем установления правил доступа к персональным данным; путем контроля за принимаемыми мерами по обеспечению безопасности персональных данных.  

 

7. ИЗМЕНЕНИЕ ПОЛИТИКИ КОНФИДЕНЦИАЛЬНОСТИ. ПРИМЕНИМОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

7.1. Общество имеет право в одностороннем порядке, в любое время вносить изменения в настоящую Политику конфиденциальности.

7.2. Новая Политика конфиденциальности вступает в силу с момента ее размещения на Сайте, если иное не предусмотрено новой редакцией Политики конфиденциальности.

7.3. К настоящей Политике и отношениям между Пользователем и Обществом, возникающим в связи с применением Политики конфиденциальности, подлежит применению право Российской Федерации. 

 

8. ПРАВА И ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

8.1. Пользователь Сайта имеет права, определяемые положениями действующего законодательства РФ.

8.2. При посещении интернет-ресурсов Общества и Использовании Пользователь обязан: соблюдать положения действующего законодательства Российской Федерации и настоящего документа; возмещать убытки, понесенные Обществом, другими Пользователями или третьими лицами в результате нарушения Политики или законодательства Российской Федерации; соблюдать положения документов, регулирующих Использование, а также законодательство Российской Федерации; ознакомиться со всей информацией юридического характера, размещенной на Сайте или доступной на нем посредством ссылок.

8.3. Пользователю при Использовании запрещается: публиковать и распространять любую информацию, которая:

  • содержит угрозы, дискредитирует, оскорбляет, порочит честь и достоинство или деловую репутацию или нарушает неприкосновенность частной жизни других Пользователей Сайта или третьих лиц;
  • нарушает права несовершеннолетних лиц;
  • является непристойной, содержит нецензурную лексику, содержит порнографические изображения и тексты или сцены сексуального характера с участием несовершеннолетних;
  • содержит сцены насилия либо бесчеловечного обращения с животными;
  • содержит описание средств и способов суицида, любое подстрекательство к его совершению;
  • пропагандирует и/или способствует разжиганию расовой, религиозной, этнической ненависти или вражды, пропагандирует фашизм или идеологию расового превосходства; содержит экстремистские материалы;
  • пропагандирует преступную деятельность или содержит советы, инструкции или руководства по совершению преступных действий;
  • содержит информацию ограниченного доступа, включая, но не ограничиваясь, государственной и коммерческой тайной, информацией о частной жизни третьих лиц;
  • содержит рекламу или описывает привлекательность употребления наркотических веществ, информацию о распространении наркотиков, рецепты их изготовления и советы по употреблению; носит мошеннический характер;
  • нарушает права третьих лиц на результаты интеллектуальной деятельности;
  • нарушает права субъектов персональных данных;
  • нарушает иные права и интересы граждан и юридических лиц или требования законодательства Российской Федерации.

8.4. Пользователю запрещается:

  • осуществлять массовые рассылки сообщений;
  • использовать программное обеспечение и осуществлять действия, направленные на нарушение нормального функционирования технических возможностей и оборудования Общества;
  • публиковать и распространять на Сайте или иным образом использовать вирусы, трояны и другие вредоносные программы;
  • размещать на Сайте коммерческую и политическую рекламу;
  • осуществлять иные действия, которые могут нанести вред Обществу, третьим лицам, Пользователям.

 

9. РАЗРЕШЕНИЕ СПОРОВ  

9.1. До обращения в суд с иском по спорам, возникающим из отношений между Пользователем и Обществом, обязательным является предъявление претензии (письменного предложения о добровольном урегулировании спора).

9.2. Получатель претензии в течение 15 календарных дней со дня получения претензии письменно уведомляет заявителя претензии о результатах рассмотрения претензии.

9. 3. При недостижении соглашения спор будет передан на рассмотрение в Дзержинский районный суд Санкт-Петербурга или Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.  

 

10. ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛОВИЯ  

10.1. Все предложения или вопросы по настоящей Политике конфиденциальности следует сообщать [email protected]

10.2. Действующая Политика конфиденциальности размещена на странице по адресу: https://lawforyou.ru

10.3. Настоящая Политика конфиденциальности является неотъемлемой частью Соглашения об использовании Сайта, размещенного на странице по адресу: https://lawforyou.ru/

Что делать на месте ДТП

Никто не хочет попасть в автокатастрофу. Но если вы будете подготовлены и будете знать, что делать, если вы попали в аварию, это может спасти жизни, уменьшить травмы и упростить процесс рассмотрения претензий.


Итак, будьте готовы на месте:

  • Храните важные важные документы в вашем автомобиле , такие как регистрация, подтверждение автострахования, имя вашего лизингового агента. Также неплохо иметь при себе важную медицинскую информацию (аллергии, имена врачей) для вас и членов вашей семьи.
  • Убедитесь, что ваш автомобиль готов к чрезвычайным ситуациям. Сигнальные ракеты, оранжевые конусы, аварийные вывески помогут уберечь ваших близких и ваш автомобиль от большего вреда после аварии. И хотя мы полагаемся на технологии, есть вероятность, что они могут выйти из строя, когда вам нужно будет записать номер телефона или номерной знак — держите блокнот и ручку в машине.
  • Убедитесь, что у достаточное количество автопокрытия , соответствующее вашим потребностям. Хотя страховой полис не заменяет здоровье и безопасность, знание того, что вы будете застрахованы в случае аварии, может снизить стресс.

В случае аварии немедленно:

  • Береги себя. По возможности отведите автомобиль на обочину дороги. Если авария была вызвана агрессивным поведением на дороге, будьте особенно осторожны при столкновении с другим водителем. Если вас ударили сзади и вы думаете, что можете стать предполагаемой жертвой угона автомобиля, обязательно съезжайте в безопасное место.
  • Оценить возможные травмы. В первую очередь позаботьтесь о людях — убедитесь, что все в порядке.Звоните 911, если кто-то ранен.
  • Оценить повреждение автомобиля. Убедившись, что все в порядке, проверьте степень повреждения автомобиля. Если есть возможность, сфотографируйтесь.
  • Не покидать место происшествия. Если вы наткнетесь на оставленный без присмотра автомобиль, попытайтесь найти его владельца. Если не можете, оставьте записку со своим именем, адресом и номером телефона. Запишите подробности аварии, включая марку и модель автомобиля, а также адрес, где произошла авария.
  • Соберите как можно больше информации . Получите имена и контактную информацию всех участников аварии, включая свидетелей. Попросите другого водителя или других водителей (если вы попали в аварию с несколькими автомобилями) о лицензии, регистрации автомобиля и страховой идентификационной карточке, а также узнайте марки и модели задействованных автомобилей. Отметьте место аварии, время суток и погодные условия. Смартфоны — отличный способ записывать документацию водителя и автомобиля (а также подробности аварии).
  • Оповестить полицию или дорожный патруль. Если вы попали в серьезную аварию, сообщите об этом правоохранительным органам, особенно если кто-то пострадал. При необходимости полиция уведомит ближайшую медпункт. Получите имена и номера значков офицеров, прибывших на место происшествия, и спросите, где вы можете получить копию их отчета о происшествии.
  • Подайте заявление об аварии, , даже если полиция не может прибыть на место происшествия. Отправляйтесь в ближайшее отделение полиции (или на его веб-сайт), чтобы заполнить отчет о происшествии. Наличие официального отчета может помочь в случае, если другой водитель решит подать иск о возмещении ущерба или медицинских травм, или если вашему автомобилю нанесен больший ущерб, чем предполагалось изначально. И вам потребуется отчет при оформлении страхового возмещения.
  • Начать процесс рассмотрения претензий . Как можно скорее уведомите своего страхового специалиста о несчастном случае — чем дольше вы ждете, тем сложнее будет запомнить детали.

Не позволяйте плохой ситуации усугубиться — защитите себя от незастрахованных автомобилистов.

К началу

Вам также может понравиться

Автострахование
Избегайте столкновения оленя с автомобилем
Автострахование
Советы по безопасности для подростков-водителей

Как проводить расследование несчастного случая

После несчастного случая на производстве или травмы необходимо незамедлительно провести расследование, чтобы гарантировать получение точной информации. Национальный совет безопасности (НСБ) определяет аварию как «незапланированное, нежелательное событие, которое не обязательно приводит к травмам, но наносит ущерб имуществу и / или прерывает производственную деятельность». НСК определяет инцидент как «нежелательное событие, которое может причинить вред людям или другой ущерб». Хотя Управление по охране труда (OSHA) не имеет конкретных стандартов для расследования несчастных случаев, рекомендуется проводить расследование всех несчастных случаев и инцидентов независимо от их серьезности.Также следует включать опасные происшествия, в которых не было причинения ущерба или вреда. Некоторые работодатели составляют контрольный список для расследования несчастных случаев, чтобы гарантировать, что все зоны охвачены, поскольку место происшествия часто может быть хаотичным и наполненным повышенными эмоциями. Завершение расследования авиационного происшествия будет полезно для определения угроз безопасности или обучения технике безопасности, которые необходимо будет провести, чтобы снизить риск большего количества травм.

Шаг 1. Оценка травмы

Когда происходит несчастный случай на рабочем месте, первое, что нужно сделать, — это выявить всех пострадавших сотрудников и оценить степень тяжести травмы.После установления степени тяжести травмы работодатель должен определить, необходима ли немедленная медицинская помощь.

Шаг 2: Получите медицинскую помощь, если необходимо

Если медицинская помощь не требуется или требуется только первая помощь, работодатель может перейти к Шагу 3.

Если необходима немедленная медицинская помощь, работодатель должен попросить менеджера сотрудника в ближайшее отделение неотложной помощи или отделения неотложной помощи или позвоните 911, чтобы запросить медицинскую помощь на рабочем месте, в зависимости от степени тяжести травм.Законы о компенсации государственных служащих содержат другие требования в отношении использования врачей-терапевтов для неэкстренного лечения. Работодатели должны будут проверить, требует ли их штат, чтобы сотрудники выбирали из списка утвержденных врачей, или дает ли служащему право выбирать медицинское учреждение / врача для получения лечения.

Затем работодатель должен предоставить работнику все соответствующие формы, касающиеся лечения травм на работе. Сюда могут входить некоторые или все из следующих форм:

  • Форма согласия на лечение.

  • Коллегия врачей по оплате труда.

  • Разрешение на возвращение к работе для заполнения врачом.

  • Копия должностной инструкции работника (для предоставления врачу).

  • Копия политики компании в отношении легких грузов.

Заполнение этих форм предоставит ценную информацию, которая поможет работодателю определить лучший способ приспособиться к возвращению работника на работу и способствовать здоровому восстановлению после перенесенных травм.

Этап 3: Опрос травмированного сотрудника и свидетеля (ов)

После того, как медицинские потребности травмированного сотрудника будут рассмотрены, следующим шагом будет опрос сотрудника и сбор информации о том, что, когда, как и почему произошла травма. . Травмированный сотрудник должен заполнить отчет о происшествии, чтобы дать общее представление о том, что стало причиной несчастного случая. Работодатель должен опросить всех свидетелей, которые не понаслышке знают об аварии, и каждый свидетель должен заполнить свидетельские показания.Организации также могут попросить руководителя заполнить отчет об инциденте, в котором подробно описывается то, что он или она стал свидетелем, или любая история рабочей среды, которая могла привести к аварии. Вопросы, которые следует задать во время расследования, могут включать:

  • Чем служил во время аварии?

  • Был ли сотрудник квалифицирован для выполнения этой операции?

  • Соблюдались ли процедуры компании?

  • Новое задание или процесс?

  • Использовались ли подходящие инструменты или оборудование?

  • Осуществлялся ли надлежащий надзор?

  • Проходил ли сотрудник обучение этой операции до аварии?

  • Где произошла авария?

  • Каково было физическое состояние местности, когда произошла авария (например, была ли температура в этой зоне горячая или холодная; на улице было ли мокро или грязно, мешал мусор или была чистая зона) ?

  • Что делали свидетели во время аварии?

  • Какие немедленные или временные действия могли предотвратить аварию или минимизировать ее последствия?

  • Какие долгосрочные или постоянные действия могли бы предотвратить аварию или минимизировать ее последствия?

Были ли ранее рекомендованы корректирующие меры, но они не были приняты?

Этап 4. Наблюдение за местом происшествия и анализ фактов

Затем работодатели должны наблюдать за местом происшествия и делать фотографии местности, включая объекты, мокрые полы и оборудование, которые могли способствовать происшествию (например,g., ящик картотеки остался открытым, и сотрудник споткнулся о ящик; был обнажен электрический шнур, и сотрудник споткнулся о шнур; трещина в бетонном полу стала причиной неровной поверхности).

Планы действий должны быть немедленно реализованы для исправления любых проблем, которые могут быть решены для обеспечения безопасности рабочей зоны для сотрудников и клиентов, например, маркировка неисправного оборудования. Некоторые вопросы, на которые специалист по персоналу может попытаться ответить, наблюдая за местом действия, включают:

  • Что послужило поводом для этого расследования?

  • Почему произошел инцидент?

  • Каковы факты, связанные с происшествием? (Это суть расследования — следователь должен определить, кто, что, когда, где и почему.)

  • Были ли предприняты предыдущие действия для устранения проблемы? Если да, то что это было? Почему на этот раз не удалось?

  • Что нужно сделать, чтобы исправить проблему?

  • Есть ли новый метод, который следует использовать для решения проблемы? Есть ли способ устранить причину (ы) инцидента?

Работодатели должны документировать любые действия, которые они предприняли для защиты небезопасного рабочего места.

Шаг 5: подайте иск о компенсации работникам

Затем организации должны связаться со своими страховыми компаниями и подать заявление о производственной травме.Должна быть предоставлена ​​вся информация, требуемая страховой компанией; работодатели также должны предоставить заявления и любую другую соответствующую подтверждающую документацию, включая имеющиеся записи врача, заявления о терапии и лечении, а также заявление о возвращении к работе. Дополнительные сведения об администрировании требований о компенсации работникам см. В разделе «Как управлять требованиями о компенсации работникам». Все претензии, связанные с работой, должны регистрироваться в журнале OSHA 300. Для получения подробной информации о том, как заполнить журнал OSHA 300, см. Как заполнить журнал OSHA 300.

Шаг 6: Последующие действия

После завершения расследования несчастного случая работодатель должен проконсультироваться с работником, чтобы узнать, как у него дела. Если сотрудник госпитализирован, кто-то из организации должен навестить сотрудника в больнице. Карта выздоровления, подписанная коллегами, корзина с фруктами или цветы будут сигналом того, что компания действительно заботится о своих сотрудниках, и побудят сотрудника вернуться к работе. Если работник изначально отказался от лечения, работодатель должен подтвердить работнику, что никакого медицинского лечения, связанного с несчастным случаем, не потребовалось.

Шаг 7: Корректирующее действие

Корректирующее действие должно быть определено с точки зрения того, как предотвратить повторение и улучшить общую деятельность компании. Если сотрудник нарушил основное или незначительное правило безопасности, работодатель должен будет следовать политике нарушения правил работы своей компании и предпринять необходимые корректирующие действия. Принятие немедленных корректирующих мер обеспечит безопасность на рабочем месте и поможет снизить или исключить производственные травмы. Если в компании есть комитет по безопасности, его члены должны анализировать расследования всех несчастных случаев, чтобы помочь сформулировать рекомендации по соответствующим корректирующим действиям, чтобы предотвратить повторение в будущем.Тщательное расследование поможет работодателям выявить причины несчастных случаев и выявить любые тенденции несчастных случаев.


Автомобильные аварии во Флориде | Адвокаты


ДТП с полуприцепами ежедневно происходят в Соединенных Штатах, и, к сожалению, результатом часто становятся смерть или катастрофические травмы водителя и пассажиров легкового автомобиля. Почти каждый десятый автомобиль погиб в результате столкновения с большим коммерческим грузовиком. Подумайте об этом — груженый полуприцеп и прицеп могут весить до 80 000 фунтов.Автомобили, напротив, обычно весят от 3500 фунтов до примерно 10 000 фунтов. Вы можете понять, почему шансы не в пользу тех, кто находится в легковом автомобиле, когда происходит столкновение с грузовиком. Дополнительные статистические данные о дорожно-транспортных происшествиях с грузовиками в 2014 году по стране включают:

  • 3660 человек погибли в результате столкновения с большим грузовиком; в то время как только 16 процентов погибших составили грузовики, 68 процентов — легковые автомобили, а 15 процентов — мотоциклисты, велосипедисты или пешеходы.
  • Число погибших в результате аварии 18-колесного автомобиля в 2014 году было на 16 процентов выше, чем в 2009 году.
  • Из тех, кто погиб в результате столкновения с большим грузовиком в 2014 году, 59 процентов находились на главной дороге, отличной от шоссе или межгосударственного, 31 процент — на автостраде или межгосударственном, и 9 процентов — на второстепенных дорогах.
  • Часы работы с 6:00 до 15:00. являются самыми смертоносными из-за столкновений с большими грузовиками, поскольку 47 процентов смертей в результате ДТП происходят именно в этот период.
  • Шестнадцать процентов столкновений с большими грузовиками происходят в субботу или воскресенье.

Типичные причины аварий с грузовиками

Несчастные случаи, связанные с грузовыми автомобилями, похожи на дорожно-транспортные происшествия с легковыми автомобилями, поскольку существует множество различных причин несчастных случаев. Однако некоторые факторы более характерны для дорожно-транспортных происшествий с грузовиками, чем для дорожно-транспортных происшествий с легковыми автомобилями, в том числе следующие:

  • Усталость — водителям грузовиков платят только за время, проведенное за рулем, поэтому существует значительная мотивация продолжать движение, даже если они устали.Транспортные компании в значительной степени осведомлены о том, что их водители продолжают ездить, когда они устали, однако у компаний есть и финансовая мотивация, чтобы держать водителей в дороге. Усталость водителя может быть вызвана сочетанием недосыпания и продолжительного рабочего дня, однако исследование причин аварии больших грузовиков показало, что 13 процентов всех водителей крупных грузовиков считались утомленными во время столкновения. FMCSA обнаружило, что бдительность водителя была больше привязана к времени дня, чем к времени выполнения задачи.Это означает, что большинство людей менее бдительны ночью, особенно после полуночи.
  • Нарушение здоровья — согласно FMCSA, до 44 процентов водителей грузовиков, попавших в аварию, находились в состоянии наркотического или алкогольного опьянения.
  • Чрезмерная скорость. Было обнаружено, что 23% водителей грузовиков превысили ограничение скорости во время аварии.
  • Плохо обслуживаемые грузовики — хотя предполагается, что обслуживающая компания, а также водитель должны обеспечивать надлежащее обслуживание больших коммерческих грузовиков, иногда этого просто не происходит.Транспортные компании могут сократить техническое обслуживание, чтобы сэкономить деньги, а водитель грузовика может пренебречь проверкой шин, дворников, фонарей, отражателей, сцепных устройств, рабочего тормоза и стояночного тормоза, как он или она должен. Зеркала заднего и бокового обзора должны быть правильно отрегулированы, чтобы обеспечить наилучшую зону обзора и свести к минимуму появление слепых зон. Плохое обслуживание может привести к смертельному отказу тормозов, неисправности рулевого управления, поломке шин или проблемам с прицепом. Если грузовик перегружен, еще большее давление оказывается на и без того ослабленное оборудование.
  • Плохо закрепленный груз. Большие грузовики могут перевозить различные грузы, такие как автомобили, крупный рогатый скот или другой домашний скот, стальные трубы, поддоны и картонные коробки, бревна, жидкости наливом и любое количество других грузов. Грузовик с чрезмерно тяжелым грузом потенциально может перевернуться при повороте дороги от умеренного до крутого, что приведет к разлету груза по проезжей части. Прицеп-цистерна, заполненный только наполовину, может начать раскачиваться взад и вперед, а когда грузовик быстро останавливается, жидкость создает мощный толчок вперед, потенциально разрушая грузовик и прицеп.Многие водители грузовиков, которые обычно перевозят стальные трубы, не проверяют ремни, удерживающие трубы на прицепе, так часто, как они должны, — представьте себе возможность аварии, когда весь прицеп с тяжелыми стальными трубами рассыпается по проезжей части. Ремни изнашиваются или ослабляются по мере движения грузовика по дороге, готового рассыпать груз при любом движении дороги. Перемещение груза любого типа может привести к опрокидыванию грузовика или к складыванию складного ножа.
  • Агрессивное вождение — НАБДД определяет агрессивное вождение как комбинацию нарушений правил дорожного движения, которые создают опасность для других.Водители коммерческих грузовиков, которые агрессивно водят по дорогам, почти в три раза чаще попадают в одну или несколько дорожно-транспортных происшествий, чем те, кто водит машину в утомленном состоянии.
  • Слепые зоны водителя-дальнобойщика. Автомобили, движущиеся прямо впереди или сзади, или находящиеся примерно посередине с обеих сторон, могут быть не видны водителю грузовика. В этих случаях водитель грузовика может менять полосу движения, внезапно останавливаться или ускоряться, не зная о транспортном средстве, в которое грузовик собирается врезаться.

Чтобы получить бесплатную юридическую консультацию у юриста по дорожно-транспортным происшествиям во Флориде, позвоните по телефону 941-444-4444

Определение ответственности за вашу аварию с грузовиком во Флориде

Определение ответственности при дорожно-транспортном происшествии может быть особенно сложным. Возможно, виноват водитель грузовика, транспортная компания в аварии может оказаться особенно сложной. Возможно, виноват водитель грузовика, многие автотранспортные компании несут часть ответственности, сервисная компания могла пренебречь техническим обслуживанием грузовика, или погрузочная компания могла неправильно загрузить или перегружать грузовик.Одно или несколько из этих лиц могут нести ответственность за вашу аварию и последующие травмы.

Если вы стали жертвой автомобильной аварии, независимо от того, была ли она результатом явной халатности или нет, вам нужна серьезная помощь, чтобы справиться с последствиями, включая травмы, медицинские счета, потерю работы и дохода, а также боль и страдания, которые у вас есть. разобрались с момента аварии. Из-за особой сложности дорожно-транспортных происшествий необходимо, чтобы вы наняли высококвалифицированного адвоката по несчастным случаям на грузовых автомобилях сразу после аварии по нескольким причинам:

  • Адвокат сможет вызвать в суд черный ящик на грузовике, если он оборудован таковым, до того, как эта важная информация будет уничтожена.Транспортная компания не просто передаст черный ящик, но и может содержать информацию, необходимую вашему адвокату, чтобы получить компенсацию, которую вы заслуживаете. Черный ящик грузовика записывает среднюю скорость, количество жестких остановок, максимальную скорость и часы, в течение которых грузовик находится в эксплуатации. Если ваша авария была вызвана чрезмерно уставшим дальнобойщиком или тем, кто вел машину безрассудно или небрежно, это доказательство может буквально подтвердить вашу позицию.
  • Ваш адвокат проследит за тем, чтобы никакие важные доказательства не были скрыты или уничтожены, и сможет получить постановление суда, которое запрещает транспортной компании ввозить разбитый грузовик туда, где его нельзя посмотреть в поисках доказательств.Опытный адвокат по грузоперевозкам знает, как воссоздать аварию и какие доказательства будут важны в будущем.

Адвокат по дорожно-транспортным происшествиям во Флориде рядом со мной 941-444-4444

Срок давности по вашей аварии с грузовиком во Флориде

Срок давности — это законы, установленные каждым штатом, которые регулируют количество времени, в течение которого вы можете подать иск о возмещении личного вреда. В штате Флорида у вас есть четыре года с даты аварии с грузовиком, чтобы подать иск о возмещении ущерба.Если, однако, кто-то погиб в результате аварии с грузовиком, у семьи погибшего есть только два года с даты смерти, чтобы подать иск о неправомерной смерти.

Щелкните, чтобы связаться с нашими юристами по личным травмам во Флориде сегодня

Наиболее распространенные травмы в результате дорожно-транспортного происшествия

Если вы переживете аварию с грузовиком, вы, скорее всего, останетесь с тяжелыми травмами, на заживление которых могут уйти месяцы или годы, а возможно, и никогда. Черепно-мозговые травмы, ампутации конечностей, обезображивание, частичный или полный паралич в результате травмы спинного мозга, ожогов, переломов костей и внутренних повреждений — все это «типичные» травмы для тех, кто попал в аварию на грузовике.Вы можете задаться вопросом, будет ли ваша жизнь когда-либо снова иметь хоть какое-то подобие нормальной жизни, сможете ли вы вернуться к работе и как вы будете обеспечивать свою семью. Многие из тех, кто попал в аварию с грузовиком, всю жизнь страдают от боли и могут также страдать от серьезных эмоциональных проблем, таких как посттравматическое стрессовое расстройство, хроническая бессонница и тяжелая депрессия. Фактически, некоторым из тех, кто выжил в аварии с грузовиком, трудно, а может быть, даже невозможно снова сесть в автомобиль.

Заполните бесплатную форму оценки дела прямо сейчас

Возможные убытки, которые могут возникнуть в результате аварии с грузовиком во Флориде

Хотя каждая авария имеет свой собственный набор обстоятельств, следовательно, различные убытки, наиболее распространенные убытки, на которые вы можете иметь право, при условии, что ваши травмы и убытки явились результатом халатности другого лица, включают:

  • Медицинские расходы, включая расходы на врачей, больницы, рецептурные лекарства, реабилитационные методы лечения и любые другие медицинские расходы, связанные с вашим несчастным случаем;
  • Боль и страдание;
  • Потерянная заработная плата;
  • Потеря трудоспособности;
  • Уродство;
  • Психические и эмоциональные страдания;
  • Физическое обесценение и
  • Утрата консорциума.

В некоторых случаях вы можете иметь право на штрафную компенсацию в дополнение к указанным выше убыткам. Штрафные убытки присуждаются, когда есть доказательства умышленной или злонамеренной халатности, или когда небрежная сторона намеревалась причинить вред другому человеку. В случае аварии с грузовиком штрафные убытки могут быть присуждены, если обнаружится, что водитель находится под воздействием наркотиков или алкоголя, или в некоторых других ограниченных обстоятельствах.

Как опытный адвокат по травмам из Флориды может помочь

Период времени после аварии с грузовиком может быть очень напряженным, так как вы можете получить серьезные травмы, связанные с аварией.Чрезвычайно важно, чтобы вы поговорили с адвокатом из The Law Place, который знает, как справляться со многими сложностями дорожно-транспортных происшествий с грузовиками. Адвокаты Law Place будут использовать свой более чем 75-летний совокупный опыт, чтобы гарантировать, что вы получите возмещение ущерба, на которое вы имеете право. Позвоните в The Law Place по телефону 941-444-4444. «Мы здесь ради тебя.»

Позвоните или отправьте текстовое сообщение 941-444-4444 или заполните форму бесплатного ознакомления Утро, как заявили власти, вызвало появление снежной жижи из-за скользких дорог, участков льда и опасных условий вождения.

Несколько человек также оказались в ловушке в своих транспортных средствах в результате аварий, которые произошли сразу после 6 часов утра на шоссе Interstate 35W в Форт-Уэрте и включали легковые и восемнадцатиколесные грузовики, по данным пожарного управления Форт-Уэрта. В видеороликах, транслируемых местными телеканалами, видно, как машины навалены друг на друга, тракторы с прицепами перекатываются на бок, а другие автомобили кружатся по проезжей части, пока пожарные работают на месте происшествия.

Тридцать шесть человек были доставлены в больницы, в том числе трое, которые находились в критическом состоянии на месте происшествия, сказал Мэтт Завадски, представитель MedStar Mobile Healthcare, агентства экстренной помощи, работающего с полицией и пожарными службами Форт-Уэрта.

Шестьдесят пять человек обратились за медицинской помощью в районные больницы в течение дня, и ожидается, что их число увеличится, заявили официальные лица. Среди раненых было четверо офицеров, которых вылечили в районных больницах и отпустили.

В заявлении пожарной охраны говорится, что в аварию попали более 100 автомобилей. На пресс-конференции офицер Даниэль Сегура из полиции Форт-Уэрта сказал, что место «массового инцидента» простиралось примерно на милю.

Представитель пожарной охраны сообщил, что экипажам приходилось использовать эвакуаторы, чтобы распутать автомобили, и что они ехали на автомобиле за автомобилем, чтобы убедиться, что водители и пассажиры были спасены от обломков. На одной фотографии из отдела были запечатлены автомобили, закрепленные под грузовиком FedEx, а на другой — пожарные, вытаскивающие из-под обломков маленькую собаку в безопасное место.

Г-н Завадский из MedStar сказал: «Я не видел ничего подобного. Мы готовимся к такому сценарию, но вы никогда не ожидаете, что это произойдет.«Все северные полосы межштатной автомагистрали были закрыты из-за« серьезной аварии из-за погодных условий », — заявили в полицейском управлении, и шоссе было перекрыто в обоих направлениях на большие расстояния.

«Ищите альтернативный маршрут», — призвали путешественников департамент в твите.

Полиция также организовала площадку для семей, где они могут встретить водителей и пассажиров, которые участвовали в наборе столкновения.

Нил Ноукс, начальник полицейского управления Форт-Уэрта, заявил на пресс-конференции во второй половине дня в четверг, что ледяной покров был одной из причин аварий, расследование которой продолжается.

Зимние погодные условия, из-за которых дороги были скользкими и обледенелыми, способствовали возникновению аварий. По данным Национальной метеорологической службы, которая до полудня выпустила рекомендации о зимней погоде для региона Даллас-Форт-Уэрт, в четверг утром температура была выше 20 градусов.

Ожидается, что группа штормов вызовет умеренный или сильный ледяной дождь и мокрый снег с накоплением до четверти дюйма, сообщила служба погоды.

«Ожидайте опасных условий движения», — заявили в службе, предупредив, что лед покрыт пятнами и его трудно увидеть.

«Мы не можем достаточно подчеркнуть, что дорожные условия могут измениться из хороших в опасные в пределах кварталов», — заявили в службе.

Ближайшее полицейское управление Арлингтона сообщило, что оно отреагировало как минимум на 23 аварии и что офицеры помогали пяти водителям, чьи автомобили были инвалидами или выкрутились.

Начальник полицейского управления Арлингтона Эл Джонс сказал, что водитель сбил патрульную машину офицера после полуночи в четверг из-за гололеда. Офицера, который не пострадал, в это время в машине не было.По его словам, в целом с вечера среды департамент отреагировал как минимум на 82 аварии.

Кристина Моралес предоставила репортаж.

Обновления и местоположение места крушения

Департамент шерифа округа Лос-Анджелес раскрыл новые подробности в среду об аварии с опрокидыванием одного автомобиля, в результате которой 23 февраля в районе Лос-Анджелеса серьезно пострадал гольфист Тайгер Вудс.

Алекс Вильянуэва из Департамента объявил в среду, что Вудс двигался со скоростью более 82 миль в час в зоне 45 миль в час и вместо торможения ускорялся перед столкновением, согласно данным, полученным от записывающего устройства черного ящика внедорожника Genesis, арендованного Вудсом.

Капитан Джим Пауэрс ответил: «Мы этого не знаем», когда его спросили, был ли Вудс в сознании до удара.

Вудс был единственным человеком в машине. Его давний агент Марк Стейнберг сказал, что гольфист получил «множественные травмы ноги».

USA TODAY смог соединить воедино место крушения Вудса и его вероятный путь, изучив полицейские отчеты, выпуски новостей, сообщения в социальных сетях и спутниковые снимки.

Место крушения Тайгера Вудса и путь через Лос-Анджелес

Катастрофа произошла ранним утром февраля.23, вскоре после 7:00 по тихоокеанскому времени на ранчо Палос-Вердес, Калифорния, на границе с Роллинг-Хиллз-Эстейтс, по данным властей.

Жители района рассказали USA TODAY Sports, что на этом участке Хоторнского бульвара часты автомобильные аварии. Существует пролет примерно в 100 ярдов, где песок был помещен для автомобилей и грузовиков, которые набирают слишком большую скорость.

«ДТП случаются постоянно», — сказала Ширель Арманте, 43.

Видео и фотографии показывают, что автомобиль пересек срединную полосу, направляясь на север по бульвару Хоторн, врезавшись в указатель Rolling Hills Estates.

Затем автомобиль съехал с дороги, остановившись между Хоторном и домами на Рокблафф Драйв.

США СЕГОДНЯ визуальный журналист Харрисон Хилл путешествовал по Хоторн-роуд. «Дорога находится в долине, поэтому она крутая и очень извилистая, — сказал он, — дорога, на которую действительно нужно обращать внимание». Хилл снял видео ниже в качестве пассажира:

На какой машине ехал Тайгер Вудс?

Управление шерифа заявило, что автомобиль Hyundai Genesis GV80 2021 года выпуска получил «серьезные повреждения».«

Были использованы челюсти жизни?

В заявлении департамента шерифа говорится, что Вудс« был извлечен из крушения с помощью «челюстей жизни» »окружными пожарными и фельдшерами перед транспортировкой в ​​больницу.

Позже , Томас, представитель пожарной охраны, сообщил USA TODAY Sports, что пожарные прибыли на место незадолго до 7:30 утра. По его словам, первые спасатели сняли лобовое стекло автомобиля и вытащили единственного пассажира автомобиля — Вудса — которого доставили в местная больница.

В то время как департамент шерифа первоначально заявил, что властям необходимо использовать «челюсти жизни», чтобы вытащить Вудса из машины, Томас сказал, что в этом инструменте нет необходимости.

«Челюсти жизни были где-то поблизости, но в основном они разбили лобовое стекло», — объяснил он.

Больше обновлений: Тайгер Вудс получил множественные травмы ноги в результате автокатастрофы в Южной Калифорнии

Содействовали: Джим Сержент, Хавьер Заррачина, Джанет Лорке, Карина Заец, Брент Шротенбур, Том Шад, Стив ДиМеглио, Джош Питер Майк Фриман и Шон Салливан

Аварии не редкость на месте крушения Тайгера Вудса

Что я слышу: USA TODAY Sports ‘Джош Питер говорил со свидетелями на месте крушения Тайгера Вудса ранним утром, и они объясняют, что аварии слишком часто встречаются на этом участке дороги.

What I’m Hearing, USA TODAY

Опубликовано Обновлено

Покидая место происшествия во Флориде | Служба дорожной полиции


В 2014 году Orlando Sentinel сообщила, что количество наездов с 2004 года увеличилось на 32 процента. В той же статье сообщается, что, согласно статистике безопасности дорожного движения и автотранспортных средств Флориды, 15 560 случаев выезда водителей с места аварии были зарегистрированы в 2013 году.Это число включает в себя все, от крыло-изгибов до несчастных случаев со смертельным исходом.

В соответствии с Уставом Флориды, разделы 316.061-316.063, Уход с места происшествия определяется как неспособность водителя остаться на месте автомобильной аварии, когда авария повлекла за собой материальный ущерб, телесные повреждения или смерть. Существуют определенные законом обязанности, подробно описанные в разделе, посвященном наезду во Флориде, например:

  • Вы должны немедленно прекратить следить за происшествием, оставаясь как можно ближе к месту происшествия;
  • Вы должны предъявить свои водительские права, если другая сторона попросит;
  • Вы должны предоставить свою идентификационную информацию лицу, которому принадлежит поврежденное имущество, или потерпевшей стороне;
  • Вы должны предоставить свои водительские права, регистрацию и адрес офицеру полиции на месте происшествия, а
  • Если не было свидетелей аварии, и был нанесен только материальный ущерб (вы разбили другую машину на стоянке или столкнулись с почтовый ящик), вы должны сначала попытаться найти владельца собственности, а в случае неудачи вы должны надежно прикрепить письменное уведомление с вашим именем, адресом и основными сведениями о происшествии в месте, которое будет легко просматриваться.Затем вы должны уведомить ближайший правоохранительный орган о катастрофе.

Кроме того, если авария привела к серьезным телесным повреждениям или смерти, вы обязаны по закону:

  • Если очевидно, что есть травмы и требуется медицинская помощь, или другое лицо требует медицинской помощи, вы должны оказать любая «разумная помощь», включая доставку другого человека в больницу или организацию транспортировки в больницу другого человека или лиц, и
  • Если другой водитель не может запросить помощь, и вы не получили серьезных травм, вы должны немедленно уведомить правоохранительные органы.

Доказательство преступления, связанного с выездом с места происшествия

Чтобы признать вас виновным в выезде с места происшествия в штате Флорида, штат должен доказать, что:

  • Вы управляли транспортным средством, участвовавшим в дорожно-транспортном происшествии. авария, повлекшая за собой тяжкие телесные повреждения или смерть другого человека либо материальный ущерб;
  • Вы знали — или должны были знать — вы попали в аварию;
  • Вы сознательно решили покинуть место происшествия до того, как предоставили идентифицирующую информацию другому лицу или позвонили в полицию, и / или
  • Вы не оказали необходимую помощь другому лицу, пострадавшему в аварии.

Чтобы получить бесплатную юридическую консультацию по поводу ухода с места происшествия, адвокат, обслуживающий Флориду, позвоните по телефону 941-444-4444

Штрафы, связанные с наездом и бегством в штате Флорида

Штрафы, которые вы можете понести, если признан виновным в выезде с места происшествия в штате Флорида, будет зависеть от того, произошла ли смерть или серьезная травма, или был нанесен ущерб только имуществу. Возможные наказания включают:

  • Если вы покинете место происшествия, в котором погиб другой человек, вам могут быть предъявлены обвинения в тяжком преступлении первой степени, а в случае признания виновным — до 30 лет лишения свободы и 10 000 долларов. отлично.Если вы управляли автомобилем в нетрезвом виде во время аварии, вы будете приговорены к обязательному четырехлетнему тюремному заключению.
  • Если вы покинете место аварии, в результате которой другой человек получил травмы, вам может быть предъявлено обвинение в тяжком преступлении третьей степени. Ваши наказания в случае признания виновным могут включать в себя до пяти лет тюремного заключения или пяти лет условно и штраф в размере 5000 долларов.
  • Если вы покинете место аварии, повлекшей только материальный ущерб, вам могут быть предъявлены обвинения в правонарушении второй степени, а в случае признания виновным вам грозит до 60 дней тюремного заключения и штраф в размере 500 долларов.

Если вам было предъявлено обвинение в выезде с места аварии, отнеситесь к своим обвинениям серьезно, даже если в результате аварии не было травм. Адвокаты по уголовным делам в The Law Place могут помочь вам в это трудное время, так же как мы помогли многим другим клиентам, которым предъявлено обвинение в том, что они покинули место происшествия. Мы знаем, что одна ошибка не должна определять остаток вашей жизни, и мы будем усердно работать, чтобы ваши обвинения были положительными. Свяжитесь с юристами The Law Place сегодня по телефону 941-444-4444.

Позвоните или отправьте текстовое сообщение 941-444-4444 или заполните форму бесплатной оценки случая

В результате аварии на внедорожнике погибло более десятка в графстве Империал

Столкновение между большой установкой и внедорожником, на борту которого находилось более двух десятков человек По заявлению властей, на границе США и Мексики во вторник утром погибли по меньшей мере 13 человек и несколько человек получили ранения.

Около 6 часов утра тягач Peterbilt 2011 года двигался на север по трассе 115 возле Эль-Сентро, когда по неясным причинам Ford Expedition выехал на перекресток прямо перед грузовиком, согласно отчету California Highway Patrol.Грузовик врезался в левую часть внедорожника.

Бордовый Ford 1997 года, рассчитанный на размещение не более восьми человек, перевозил 25 человек, сказал Артуро Платеро, представитель офиса CHP в El Centro. Все сиденья, кроме водительского и переднего пассажира, были сняты с внедорожника.

Двенадцать человек погибли на месте происшествия, в том числе водитель экспедиции, которого власти опознали только как 28-летнего жителя Мехикали, Мексика. По словам Платеро, 13 человек скончался после перевода в региональный медицинский центр Эль-Сентро.Согласно сообщению CHP, водитель грузовика, 68-летний житель Эль-Сентро, получил серьезные травмы и был доставлен в больницу в Палм-Спрингс.

Почти равное количество мужчин и женщин погибло в результате авиакатастрофы, сказал Омар Уотсон, начальник пограничного отдела CHP.

В результате столкновения грузовика и внедорожника, перевозившего более двух десятков человек, недалеко от границы между США и Мексикой во вторник утром во вторник, 2 марта 2021 года, в Холтвилле, Калифорния, погибло 13 человек, а несколько человек получили ранения.

(Джина Ферацци / Los Angeles Times)

Власти регионального медицинского центра Эль-Сентро сообщили ранее во вторник, что на внедорожнике находилось 28 человек, 14 из которых погибли на месте, но официальные лица CHP изменили эти цифры.

Все пассажиры внедорожника в возрасте от 15 до 53 лет были ранены или убиты, сказал Уотсон. По его словам, во вторник днем ​​власти все еще работали над опознанием всех погибших и их семьями. По словам Роберто Веласко Альвареса, возглавляющего департамент Северной Америки министерства иностранных дел Мексики, по меньшей мере 10 погибших были гражданами Мексики.

Четыре человека были доставлены вертолетом в региональный медицинский центр пустыни в Палм-Спрингс. Двое других пострадавших в аварии были в реанимации, в том числе один в критическом состоянии, сказал Тодд Берк, представитель больницы.

Трое человек были доставлены в район здравоохранения Мемориал пионеров в Броули, примерно в 20 милях отсюда. По словам Карины Лопес, пресс-секретаря больницы, одному из них оказали медицинскую помощь от травм, которые не представляли угрозы для жизни. Двое других — женщина и подросток — были затем доставлены по воздуху в больницу Scripps Mercy Hospital в Сан-Диего.

Шесть других проходят лечение в El Centro Regional, сказал Платеро.

Офицер ТЭЦ заглядывает внутрь искореженного внедорожника, в котором находилось 25 человек, когда он столкнулся с грузовиком, убив 13 человек, на шоссе 115 недалеко от мексиканской границы 2 марта 2021 года в Холтвилле, Калифорния. Все задние сиденья были сняты с автомобиля. Возраст пассажиров внедорожника — от 15 до 53 лет.

(Джина Ферацци / Los Angeles Times)

Watson описал место крушения как «хаотичное».«Офицеры обнаружили людей, которых выбросило на тротуар, и других людей, которые бродили по площадке», — сказал он. Некоторые из них были катапультированы, некоторые вытащены из-под обломков, а некоторые «ходячие раненые» выбрались самостоятельно, сказал он. Спасателям пришлось вырезать единственное пассажирское сиденье в машине, чтобы добраться до некоторых раненых.

Ближе к вечеру кто-то установил маленькие разноцветные кресты вокруг места крушения. На двух из них были нацарапаны надписи «Justicia migrantes» и «No mas muerte.

«Это очень печальная ситуация, — сказал Уотсон. «Этот автомобиль не предназначен для такого большого количества людей. Очень жаль, что в этот автомобиль поместили много людей, потому что там недостаточно средств безопасности, чтобы удержать этих людей внутри автомобиля ».

Представитель иммиграционной и таможенной полиции США сообщил, что специальные агенты службы внутренней безопасности отреагировали на место крушения и начали расследование по делу о контрабанде людей.

Доктор Шавонн Борхардт из регионального медицинского центра El Centro сказала, что травмы варьируются от переломов до опасных для жизни травм головы и груди.По ее словам, больница переводит пациентов в другие лечебные центры, как только они станут стабильными.

«Наши сотрудники проделали огромную работу, подготовив все для этих пациентов и имея возможность справиться с ними и доставить их в соответствующие места в кратчайшие сроки, или, если мы можем позаботиться о них здесь, они будут — сказал Борхардт.

Национальный совет по безопасности на транспорте совместно с CHP расследует аварию. Ожидается, что в среду прибудут официальные лица.

Пятнадцать сотрудников службы экстренного реагирования и пять пожарных машин прибыли на место происшествия к северу от Холтвилла, сообщил заместитель начальника пожарной охраны Сэл Флорес из пожарной службы графства Империал. К ним присоединились другие агентства, в том числе Пожарная служба Эль-Центро. Агенты таможни и пограничного патруля также помогали предоставлять услуги перевода, сказал Уотсон.

Сенатор Дайан Файнштейн (штат Калифорния) сказала, что она была «убита горем», узнав о фатальной катастрофе.

«Мой офис внимательно следит за ситуацией, поскольку мы узнаем больше об этой ужасной аварии», — говорится в заявлении Файнштейна.«Я благодарен пожарной службе графства Империал и другим службам быстрого реагирования за их быстрое реагирование, а также различным медицинским центрам в этом районе, которые оказывали помощь раненым пассажирам».

Сенатор Алекс Падилла (штат Калифорния) выразил соболезнования в Twitter: «Мой офис внимательно следит за душераздирающей катастрофой в графстве Империал. … Мы молимся с их семьями и с теми, кто все еще находится в больнице ».

#BREAKING Действительно ужасно. По меньшей мере 15 человек погибли в результате аварии с участием полуприцепа и внедорожника в графстве Империал.Мы знаем, что 4 человека проходят лечение в Региональном медицинском центре Пустыни в Палм-Спрингс, 3 — в отделении интенсивной терапии. Будем в прямом эфире @KESQ 12p.

ОБНОВЛЕНИЯ: https://t.co/2GzRjzHgUw

— Мэдисон Вейл (@MadisonKESQ) 2 марта 2021 г.

На протяжении десятилетий существовала обеспокоенность по поводу большого числа погибших в авариях на границе Калифорнии и Мексики. Многие из обломков связаны с иммигрантами, пытающимися пересечь границу США, со значительным количеством аварий во время погони со стороны американских властей.

Нет никаких доказательств того, что это столкновение было связано с погоней. Платеро сказал: «Погони не было».

Расследование Los Angeles Times-ProPublica в 2018 году показало, что за трехлетний период агенты пограничного патруля США провели более 500 преследований в приграничных районах Калифорнии, Техаса, Нью-Мексико и Аризоны. Из них каждый третий попал в аварию. В сельскохозяйственных районах Калифорнии, таких как Империал Каунти и Центральная долина, также высказывались опасения по поводу смертей среди сельскохозяйственных рабочих, упакованных в транспортные средства.

Серия ужасных аварий с участием сельскохозяйственных рабочих на фургонах в Центральной долине вызвала в начале 2000-х годов закон, требующий, чтобы фургоны и автобусы, перевозящие девять или более рабочих, были оборудованы ремнями безопасности для пассажиров и ежегодно проходили сертификацию безопасности от Калифорнийского дорожного патруля. Законы также усилили штрафы и образовательные программы для производителей.

Макарио Мора, представитель секторов Юма и Эль-Сентро таможни и пограничной службы, заявил в своем заявлении для The Times, что сотрудники агентства не преследовали внедорожник и не преследовали его во время крушения во вторник, а отреагировали на место происшествия. запрос Офиса шерифа Имперского графства.

«Персонал CBP не участвовал в аварии», — сказал Мора. Хотя некоторые новостные агентства опубликовали информацию, предполагающую иммиграционный статус жертв, Мора сказал, что это было домыслом, и что на данный момент агентство не располагало этими подробностями.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *