Меню Закрыть

Mazda 6 2: Мария-2 — Авторевю

Содержание

Mazda6 II (GH): отзывы владельцев, плюсы и минусы

Истоки

Mazda6 первого поколения – плод сотрудничества с Фордом. Если вспомнить, что Mazda3 первого поколения построена на платформе С1, общей со вторым Фокусом, то принять родство «шестёрки» и Ford Mondeo уже не так сложно. Машину, вышедшую в 2002 году, приняли настолько позитивно, что в 2006 году был выпущен её миллионный экземпляр. С самого начала Мазда радовала наличием нескольких моторов – от скромного двухлитрового бензинового до не очень скромного трёхлитрового V6 для рынка США. Кроме того, были и дизельные версии для Европы.

Второе поколение вышло в 2007 году. В этот раз платформа была своя. В 2010 году машина прошла довольно серьёзный рестайлинг. Тогда Россию тоже лишили дизельных моторов, но ещё разок порадовали бензиновыми, которых официально у нас было три: 1,8-литровый L813, 2-литровый LF17 и 2,5-литровый L5-VE. 

Выпуск «шестёрок» этого поколения завершился в 2013 году, и, учитывая относительную надёжность автомобиля, его вполне можно было бы рассматривать как интересный вариант на вторичном рынке. Но эти Мазды, к сожалению, почему-то часто били, а на машинах с 2,5-литровым мотором ещё и неплохо отжигали, поэтому живых их не так уж и много. А жаль, потому что, судя по отзывам владельцев, автомобиль очень даже неплохой. Хотя недостатки у него тоже есть, и найти пять причин ненавидеть «шестёрку» было не так уж и сложно.

Ненависть №5: проходимость

Само собой, никто никогда не покупал Mazda6 для того, чтобы на выходных сгонять на плато Путорана. Но даже в обычной городской эксплуатации часто возникают проблемы. В первую очередь – из-за очень длинного переднего свеса. Поэтому на эту особенность жалуются очень часто: «Проходимость нулевая, или оторвёшь все бамперы, так как свесы огромные, и самые низкие точки – это передняя губа и пороги». И если в городе бывает сложно, то за городом и подавно: «Клиренс маленький. Очень низкий свес переднего бампера, на Альмере я хоть на рыбалку, хоть по грибы пролазил, на этой даже не сунусь туда».

Mazda6 sedan 2007–16

Хорошо, если при небольшом дорожном просвете владелец позаботился о защите днища и картера. В принципе, жалоб на то, что кто-то смог что-то оторвать снизу, в Интернете не встречается – там все трубки и магистрали спрятаны неплохо. Но слово «пузотёрка» подходит Мазде очень точно: «Собрал на дорогах России все, что можно! Защита картера, дополнительно мной установленная у дилера, цепляется чуть ли не за асфальт на дороге». 

Неудивительно, что после рестайлинга 2010 года клиренс увеличили со 143 до 165 мм. Стало лучше, но всё равно далеко не идеально.

Любовь №5: дизайн

Понятно, что любой кулик своё болото хвалит, но в случае с «шестёркой» авторы хороших отзывов, скорее всего, правы. Конечно, её дизайн уже давно устарел, но что-то притягательное в ней есть до сих пор: «Считаю, что хоть и модель уже старовата, но даже на сегодняшний день выглядит очень даже презентабельно». 

Mazda6 sedan 2007–16

Ну а кое-кто говорит более категорично: «Мазда6, наверное, один из самых красивых автомобилей в своем классе». Тут обиделись и Мондео, и Пассат, но что поделать: красота – понятие субъективное. У меня, например, соседка красивая, а жене она не нравится. 

Ненависть №4: ЛКП

Мне пока ни разу не попадалась машина, владельцы которой написали бы в отзыве: «ЛКП – огонь! Бил кирпичом, ни одного скола». Наверное, и не попадётся. А вот жалоб на плохое лакокрасочное покрытие много. И Мазда не стала исключением. Причём никто с этим и не пытается спорить, даже если автор отзыва крайне категоричен: «ЛКП г… (плохое – прим. ред.) на машине, но это все в курсе». Люди с этим почти всегда согласны: «Царапается от всего, даже ногтем», «Лакокрасочное покрытие очень нежное, при легком попадание инородного тела образуется скол или царапина». 

Mazda6 sedan 2007–16

Многие говорят от том, что приходилось даже перекрашивать небитую машину. Некоторых спасает обычная полировка, но лучше всего относится к ЛКП максимально бережно: «ЛКП ужасное, полировка частично убирала многочисленные царапинки и риски. На даче по узким дорогам приходилось отодвигать ветки».

Любовь №4: ломается, но ездит

Я не сразу смог правильно сформулировать этот пункт. Суть в том, что в «шестёрке» что-то очень редко ломается так, чтобы она встала на дороге. Да, мелких неполадок не так уж и мало, и мы о них обязательно поговорим, но вот таких страшных почти не бывает. И прежде чем встать, Мазда может долго стучать, скрипеть и выть. 

Mazda6 sedan 2007–16

Один из владельцев с гордостью признался, что проездил на воющем ступичном подшипнике 40 (!) тысяч километров и заменил его, когда тот рассыпался и колесо стало болтаться. Это конечно, какой-то треш, но владельцам «шестёрок» способность машины помирать очень долго всё-таки нравится. Хотя бы тем, что часто можно отложить ремонт в очень долгий ящик: «Не тянет деньги, а если что-то и ломается, то ждет, пока деньги на ремонт появятся». Варварство, конечно, но что поделать.

Ненависть №3: шумоизоляция

Обидно, что у автомобиля D-класса шумоизоляция с трудом дотягивает до уровня B-класса. Это факт, и спорить с ним бесполезно: «Мне кажется, инженеры Мазды не знали что такое шумка! Её нет от слова совсем, резонирует так, будто вы в оперном зале, а в дождь к этой серенаде добавляются нотки панк-рока!». А ещё о шумоизоляции говорят так: «Ну давайте будем откровенными – её там нет… поначалу думал, стекла неплотно прилегают или дырка в днище. Вообщем, много чего думал».

Mazda6 hatchback 2007–16

При этом надо отметить, что претензий к звукоизоляции моторного отсека практически нет. Работу двигателя в салоне не слышно, а вот трек, звучащий в автомобиле на соседней полосе, можно распознать через Shazam на своём телефоне. То же самое и со звуком шин – их слышно очень хорошо. Кто-то говорит, что дело в плохих шинах, стоящих с завода, и если их поменять, в салоне становится тише. Но вряд ли на машинах 2010 года стоят заводские шины, а проблема всё равно остаётся. Хотя если вернуться к «Любовь №4», то кто знает. Может, кто-то из владельцев «шестёрок» может и 10 лет не менять колёса.

Любовь №3: эргономика

Водители очень редко жалуются на то, что им неудобно в Мазде. Да, тут есть проблема с водительским креслом: и каркас слабый, и крепление. Бывает, что оно скрипит. Но всё остальное, судя по отзывам, нареканий не вызывает: «Расположение кнопок мне очень нравится, не знаю, кому как, а мне по душе: все удобно, понятно и просто». 

Mazda6 2007–16

Некоторые выражают до того нереальный восторг, что мимо их отзывов просто невозможно пройти: «Я как будто при разработке этого салона сидел и говорил: «а вот эту кнопку хочу, чтобы вот сюда поместили, я когда в носу ковыряться буду, второй рукой сразу попаду»». Кстати, на ходу таким образом можно сломать палец: ходовая у «шестёрки» довольно жёсткая.

Ненависть №2: скрип заднего стекла и течь радиаторов

Да, признаю: заднее стекло и радиаторы – вещи разные и между собой никак не связанные. Но жалобы на них встречаются одинаково часто. Я бы сказал, через запятую. Поэтому пусть они поделят вторую позицию нашего рейтинга, а первую отдадим другой проблеме «шестёрки», которая бесит владельцев больше стекла и радиаторов вместе взятых. 

Итак, заднее стекло.Тут проблема такая: когда оно обмерзает, начинает скрипеть в проёме. Если льда и снега на нём нет, скрипа тоже обычно нет. Но со временем проблема может прогрессировать. Обычно на этот дефект не обращают внимания и считают его «особенностью конструкции», как расход масла на моторах ЕА888. В принципе, дилеры устраняли этот «косяк» по гарантии, так что сейчас, наверное, он встречается заметно реже. А вот на старте продаж он бесил многих: «В первый год эксплуатации пришлось бороться с такими детскими болячками, как скрип заднего стекла». Ну тут реплики слишком однотипные, дублировать их не будет. Лучше перейдём к радиаторам.

Mazda6 2007–16

Тут всё гораздо сложнее и неприятнее. Один из владельцев описал проблему не слишком литературно, но вполне точно технически: «Самый косяк у них – это оригинальный радиатор у машин с АКП. Если стоит оригинальный радиатор, срочно менять, у них это болячка. Так как теплообменник АКП идет через основной радиатор. Гниют штуцера и идет замес антифриза и масла АКП. Следовательно, антифриз попадает в коробку, и хана фрикционам». Добавлю, что течь может начать внезапно. Кто-то натыкался на антифризные лужи при сравнительно небольших пробегах: «Замена радиатора, начал капать, скорее всего, из-за влияния реагентов на 80 тыс. км». 

Как и скрип стекла, текущие радиаторы чаще встречаются на дорестайлинговых машинах. Но возраст серьёзный уже и у самых поздних «шестёрок» этого поколения, так что внимание и ещё раз внимание.

Любовь №2: просторный салон и багажник

Тут всё просто и скучно: места в «шестёрке» навалом. Причём, что в салоне («Внутри очень просторный автомобиль, много места для пассажиров сидящих сзади. Мой рост 184 см и, сидя за самим собой на заднем сидении, какого-либо дискомфорта не обнаружил, от коленей до водительского сидения остается еще достаточное расстояние, а над головой есть небольшой запас до крыши авто»), что в багажнике. 

Mazda6 sedan 2007–16

Забавно, что хвалебные отзывы о размерах багажника чаще пишут дамы. И почти всегда они рассказывают о том, что в него влезают детские коляски: «…багажник достойный, коляска и три больших сумки влезают», «… огромный багажник – помещались две полноценные детские коляски-трансформеры, которые мы никак не могли впихнуть в багажник Х5, за исключением случаев, когда ставили их друг на друга»). Так что рассказы о том, что женщины любят маленькие машинки, а мужики большие – выдумки. Размер всё-таки имеет значение.

Ненависть №1: рулевая рейка

А теперь – причина повального охаивания Мазды. Да, с рулевой рейкой тут определённо что-то пошло не так. Обычно проблему описывают так: «У них болячка с пластмассовой втулкой на валу. Ее разбивает, неправильно считываются показания, и идет разное усилие на рулевую рейку в разные стороны (влево и вправо). Калибровка не поможет». От себя добавлю следующее. На «шестёрке» стоит электроусилитель руля, и датчик положения руля у него не очень хороший. У него быстро изнашивается или даже трескается втулка, после чего руль начинает вести в сторону. Обычно – вправо. Менять всю рейку не надо, можно купить ремкомплект с датчиком и заменить только втулку (отдельно её купить сложно). И почти все владельцы «шестёрок» с этой неисправностью втулки встречались. Иногда, правда, пытаются обойтись малой кровью: что-нибудь подложить во втулку или попытаться исправить ситуацию калибровкой датчика. Всё это – полумеры, которые хорошего результат не дают. 

Mazda6 sedan 2007–16

Удивительно, но и к неисправной рейке при желании можно привыкнуть: «Руль немного туго крутился влево. Потом оказалось, что это болячка всех шестых. Езжу по сей день и привык, не замечаю. Хотя если садятся друзья – некоторые замечают». Видимо, у этого комментатора железные нервы.

И последнее: так как об этой проблеме знают почти все, очень многие при покупке Мазды на вторичном рынке советуют уделить рейке особое внимание: «При выборе авто 7 из 10 машин попались с проблемами рулевой рейки». Что ж, справедливо.

Любовь №1: управляемость

Наверное, нет необходимости пересказывать очевидные вещи своими словами. Владельцы Мазды довольны умением автомобиля ехать по дороге практически поголовно: «Великолепная управляемость. Отсутствие кренов. В любой поворот можно залетать на огромной скорости, и движение будет абсолютно информативным и предсказуемым», «Машина превосходно держит дорогу при любой погоде», «Первый и самый жирный плюс – это эталонная управляемость. Крены полностью отсутствуют, безопасно проходит поворот на высоких скоростях, при резком торможении не клюет носом».

Mazda6 sedan 2007–16

В общем, если бы не проблема с рейкой, вопросов к рулёжке не было бы совсем. Странно, что почти полное отсутствие проблем с моторами и коробками передач (включая автоматические) тысяч этак до 200 пробега не вызвало такого количества радости, сколько управляемость. Видимо, «японоводы» привыкли к тому, что машина должна ездить долго, но не очень хорошо. А Mazda этот шаблон чуть не порвала. 

Опрос

Ваши эмоции от Mazda6 II (GH)?

Всего голосов:

Технические характеристики автомобиля Mazda 6 2.0 (GH)

Технические характеристики Mazda 6 2.0

Mazda 6 2.0

  1. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 11
  2. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 11
  3. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 11
  4. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 11
  5. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 11
  6. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 11
  7. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 11
  8. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 11
  9. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 11
  10. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 11
  11. Фотографии Mazda 6 2.0 из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 11

Новая Mazda6 второго поколения унаследовала атлетический внешний вид у своей чрезвычайно успешной предшественницы, но в новом автомобиле эта черта стала еще более яркой и характерной. Автомобиль вырос, стал длиннее, шире и выше, увеличилась и колесная база. Дизайн кузова выполнен с изяществом и чувством формы, основанным на японской эстетике. Эмоциональная выразительность помогает безошибочно узнать продукцию Mazda. По сравнению с предыдущим поколением, новый седан Mazda6 стал длиннее, шире и выше. Увеличилась также и колесная база. Его отличает плавная линия крыши, которая круто наклоняется в зоне задней стойки, и рельефная задняя часть, придающая автомобилю спортивную элегантность. Новый хэтчбек теперь сильнее отличается от седана. Размеры те же, что и у седана, но форма крыши более плавная в зоне задней стойки, что делает автомобиль похожим на купе. Универсал – самый длинный автомобиль в модельном ряду, прирост его длины составил 75 мм. Он также стал шире и немного выше. И выглядит более динамичным благодаря поднимающейся подоконной линии и узким боковым стеклам. Что касается интерьера, то новая Mazda6 стала просторной и уютной, как никогда ранее. Автомобиль имеет высочайший уровень качества, детали интерьера приятны и для глаз, и для рук.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mazda 6 2.0.

Продажа подержанных автомобилей Mazda 6

Выпуск 2009 | Пробег 73000 км

530 000 Р

Выпуск 2008 | Пробег 70000 км

450 000 Р

Выпуск 2007 | Пробег 104000 км

310 000 Р

Отзывы владельцев автомобиля Mazda 6

  • 02.03.2010

    Шаповал Валерий григорьевич

    Оценка автора

    Объективность

    Решил купить в 2008г новую Мазду6. Очень привлекателен внешний дизайн модели, узнаваемый образ. Как многие на этом форуме выбирал, читал отзывы. Посмотрел — Опель, Авенсис, Галант… В выборе остановился на новой Мазде6, хетчбек,оптимальное сочетание цена-качество. В автосалоне за 830т.р. получил: 2.0 литра дв.,автомат,хеч,электропакет. За год накатал немного,эйфория новой покупки прошла и пишу отзыв. Считаю, что внешний вид красивый. Салон в меру аскетичен и функционален, все рычаги в нужном месте. Двигатель — без нареканий, 2,0л оптимально для автомата, 1,8 — слабоват. Вк…

    подробнее
  • 12.07.2010

    Александр

    Оценка автора

    Объективность

    Покупал новую, пришла замечаний не обнаружилось. Метал конечно тонкий, на краске мгновенно появляются мелкие царапины и это, честно говоря, бесит! Салон — это отдельная история: Пластик хорош тот который не глянцевый, а глянцевый лучше даже не снимать пленку сразу царапается чтобы вы только не делали как бы только не оберегали его, он все равно поцарапается (жесть какая-то!) Это просто громадный минус мазде! А если вдруг захотите купить панель — это сделать можно, но Вам придется выложить кругленькую сумму! Пластик глянцевый 2 с минусом! Ткань на креслах просто ужас… Е…

    подробнее
  • 11.05.2012

    Сергей

    Оценка автора

    Объективность

    Автомобиль вложений не требует, все ТО у официального диллера, от первого хозяина. Комплект зимней резины на дисках.

    подробнее

отзывы владельцев, оставить отзыв на Mazda 6 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 седан на Autospot

Mazda 6 2 AT

Мазда 6 разочаровал как автомобиль полностью… Сборка Россия, ничем не отличается от АвтоВАЗА, только ценой которую переплатила… Предыдущий автомобиль Мазда 6, собиралсь не в России и отлично прослужил 7 лет,…

Mazda 6 — Разочарование… https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/4056/ Мазда 6 разочаровал как автомобиль полностью… Сборка Россия, ничем не отличается от АвтоВАЗА, только ценой которую переплатила… Предыдущий автомобиль Мазда 6, собиралсь не в России и отлично прослужил 7 лет,…

Гузель Мухамадеева

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 2.7

Mazda 6

Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто. Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектаци…

Mazda 6 — Сначала сумлевался) https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/2941/ Я взрослый человек, и за свою жизнь сменил более 30 авто. Сейчас езжу на Lexus GX460. Были и Бехи и Мерины и Чероки и Ягуары , начинал конечно с волг и Жигулей , но это в 90х. Мазду 6 с движком 250 в комплектаци…

Эрнест Саркисов

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda 6

С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п…

Mazda 6 — японская надежность с БМВ-шными повадками https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/2870/ С июля 19 года владею данным авто. что могу сказать: машина мне понравилась сразу, будто надел идеальный пиджак в магазине. устраивает практически всем. начну с главного в этой машине — управляемость! я ездил, п…

Алексей Габрид

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda 6 2.5 AT Active

После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета. Рада, что в кредиты не залезла и осуществила давнюю мечту о красивой, маневренной и комфорт…

Mazda 6 — Семья мой выбор одобрила https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1969/ После автошколы два года практиковалась на «Ладе Калине», но 3 месяца назад сменила ее на новую Mazda 6 красного цвета. Рада, что в кредиты не залезла и осуществила давнюю мечту о красивой, маневренной и комфорт…

Беляева

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Mazda 6 2 AT Supreme Plus

Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что о…

Mazda 6 — Новая Мазда 6 — брать или не брать? https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1772/ Привет! Присматриваюсь к новой Мазде 6, решил поделиться своими впечатлениями от тест-драйва и почитать, что говорят владельцы о ней. Что хорошего я в ней отметил для себя: экстерьер, интерьер, управление. Что о…

Радион Краснов

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.3

Mazda 6 2 AT Supreme Plus

Полгода назад с мужем выбирали мне автомобиль, который будет лёгким в управлении и обслуживании. Сошлись на одном – Мазда 6 с объёмом двигателя 2000 куб.см. и мощностью 147 лошадиных сил. Для меня на первый план…

Mazda 6 — Не беспокойтесь за свою безопасность https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1971/ Полгода назад с мужем выбирали мне автомобиль, который будет лёгким в управлении и обслуживании. Сошлись на одном – Мазда 6 с объёмом двигателя 2000 куб.см. и мощностью 147 лошадиных сил. Для меня на первый план…

Оксана Томилина

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Mazda 6 2 AT Supreme Plus

Уже год я являюсь по-настоящему счастливым обладателем одной из лучших машин в линейке Mazda. При выборе я поставил несколько требований. Автомобиль обязательно должен быть новым, надёжным, комфортным для всей м…

Mazda 6 — Автомобиля лучше я не видел https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1968/ Уже год я являюсь по-настоящему счастливым обладателем одной из лучших машин в линейке Mazda. При выборе я поставил несколько требований. Автомобиль обязательно должен быть новым, надёжным, комфортным для всей м…

Михаил Симонов

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Mazda 6 2.5 AT Supreme Plus

В конце лета 2017 пересел с 3-го «Фокуса» на новую Mazda 6 в комплектации Supreme. Приобретал в дилерской сети, обошелся без кредитования. По стоимости вышло 1,5 млн, руб, страховку и сигнализацию оплачивал допо…

Mazda 6 — Неисправностей не выявлено https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/review/1970/ В конце лета 2017 пересел с 3-го «Фокуса» на новую Mazda 6 в комплектации Supreme. Приобретал в дилерской сети, обошелся без кредитования. По стоимости вышло 1,5 млн, руб, страховку и сигнализацию оплачивал допо…

НиККо

Mazda

6 2021 Mazda 6 2021 2018 – н.в., III (GJ) Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/mazda/6/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Mazda 6 2010 — 2012, поколение II рест.

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Mazda 6

Все поколения Mazda 6

Автомобиль Mazda 6, дебютировавший в 2003 году, пришел на смену модели 626. Вместе с изменением номера изменился и имидж автомобиля: из семейного транспортного средства он вырос в машину бизнес-класса со спортивным характером. Авто предлагается в трех вариантах исполнения кузова: хэтчбек, седан и спортивный универсал. Второе поколение модели появилось на свет в 2008 году, а еще через год была выпущена ее обновленная версия. Быстрая модернизация Mazda 6 была проведена в связи со сменой фирменного стиля. Последняя версия машины была представлена на Женевском автосалоне в 2010 году. Авто обрело не только новый дизайн, но и свежий 2,5-литровый бензиновый мотор MZR, улучшенное шасси, систему помощи при старте на подъеме, адаптивную оптику и систему оповещения об экстренном торможении. Модель Mazda 6 имеет роскошный салон с высококачественной обивкой кресел и вместительным багажником объемом более 500 литров. Также, новая Mazda 6 получила серьезно модернизированную подвеску. А безопасность водителя и пассажиров обеспечена несколькими системами распределения тормозных усилий и курсовой устойчивости. Круиз-комфорт, климат-контроль, датчик дождя и другие элементы лишь добавляют комфорта.

Дебют нового автомобиля Mazda 6 состоялся на Женевском автосалоне 2010 года. Модель представляет собой рестайлинговую версию уже знакомого авто. Производитель реализовал ряд изменений в передней части кузова. Так, машина была оснащена пятиконечной радиаторной решеткой с крупными воздухозаборниками, видоизмененным бампером и небольшими противотуманными фарами. Сзади изменилась лишь форма габаритных огней. Некоторые новшества коснулись и технической части автомобиля. С целью улучшить управляемость и повысить комфорт разработчики оборудовали Mazda 6 2010 модельного года модифицированной подвеской. Впервые для российского рынка машина предлагается с пятиступенчатой АКПП и 2,5-литровым силовым агрегатом. В базовую комплектацию производитель добавил систему Hill Hold, предотвращающую скатывание авто на склоне. А модели с МКПП были оборудованы модернизированной системой адаптивного освещения AFS. Европейским покупателям Mazda 6 доступна с шестью вариантами двигателей: три из них дизельных и три – бензиновых. Наибольшие изменения коснулись дизельных установок, которые стали немного слабее, но экономичнее. В Россию машина поставляется только с бензиновыми двигателями мощностью от 120 до 170 лошадиных сил.


Технические характеристики Mazda 6 поколения II рест.

седан

Средний авто

  • ширина
    1 795мм
  • длина
    4 755мм
  • высота
    1 440мм
  • клиренс
    165мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.8 MT
(120 л.с.)
touring АИ-95 Передний 4,9 / 9,1 11,4 с 196 км/ч
1.8 MT
(120 л.с.)
direct АИ-95 Передний 4,9 / 9,1 11,4 с 196 км/ч
1.8 MT
(120 л.с.)
touring plus АИ-95 Передний 4,9 / 9,1 11,4 с 196 км/ч
2.0 MT
(147 л.с.)
sport АИ-95 Передний 5,4 / 9,8 10 с 215 км/ч
2.0 MT
(147 л.с.)
touring plus АИ-95 Передний 5,4 / 9,8 10 с 215 км/ч
2.0 AT
(147 л.с.)
impulse line АИ-95 Передний 5,7 / 11,1 11,2 с 203 км/ч
2.0 AT
(147 л.с.)
sport АИ-95 Передний 5,7 / 11,1 11,2 с 203 км/ч
2.0 AT
(147 л.с.)
touring plus АИ-95 Передний 5,7 / 11,1 11,2 с 205 км/ч
2.5 MT
(170 л.с.)
sport АИ-95 Передний 6,3 / 11,1 8,1 с 220 км/ч
2.5 AT
(170 л.с.)
sport АИ-95 Передний 6,4 / 11,8 9,5 с 210 км/ч

хэтчбек

Средний авто

  • ширина
    1 795мм
  • длина
    4 755мм
  • высота
    1 440мм
  • клиренс
    165мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.8 MT
(120 л.с.)
touring АИ-95 Передний 5 / 9,2 11,7 с 194 км/ч
1.8 MT
(120 л.с.)
touring plus АИ-95 Передний 5 / 9,2 11,7 с 194 км/ч
2.0 MT
(147 л.с.)
touring plus АИ-95 Передний 5,5 / 9,9 10,3 с 213 км/ч
2.0 AT
(147 л.с.)
sport АИ-95 Передний 5,7 / 11,1 11,2 с 203 км/ч
2.0 AT
(147 л.с.)
touring plus АИ-95 Передний 5,7 / 11,1 11,2 с 203 км/ч
2.5 AT
(170 л.с.)
sport АИ-95 Передний 6,4 / 11,8 9,8 с 209 км/ч


Ищите отзывы о Mazda 6?

Посмотреть отзывы о Mazda 6

Сделано тест-драйвов:
2 8 1 1

Технические характеристики Мазда 6 — официальный дилер автомобилей в Москве

  2.0 MT 2.0 AT 2.5 AT
Кузов
Колея задних колёс, мм 1575 1575 1575
Колея передних колёс, мм 1585 1585 1585
Количество мест для сидения 5 5 5
Минимальный объём багажника, л 489 489 489
Грузоподъёмность, кг 585 645 600
Диаметр разворота, м 12 12 12
Снаряженная масса, кг 1350 1330 1400
Колёсная база, мм 2830 2830 2830
Усилитель руля Электроусилитель Электроусилитель Электроусилитель
Длина, мм 4870 4870 4870
Ширина, мм 1840 1840 1840
Высота, мм 1450 1450 1450
Дорожный просвет, мм 165 165 165
Количество дверей 4 4 4
Объем бензобака, л 62 62 62
Допустимая полная масса, кг 1935 1975 2000
Двигатель
Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Объем двигателя в литрах, л 2 2 2.5
Рабочий объем, см3 1998 1998 2488
Конфигурация Рядный Рядный Рядный
Количество цилиндров 4 4 4
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
Диаметр цилиндра, мм 83.5 83.5 89
Длина хода поршня, мм 91.2 91.2 100
Тип впуска Непосредственный впрыск Непосредственный впрыск Непосредственный впрыск
Максимальная мощность, л.с. 150 150 192
Обороты максимальной мощности, мин., об./мин. 6000 6000 5700
Максимальный крутящий момент 210 210 256
Обороты макс. крут. момента, мин., об./мин. 4000 4000 3250
Рекомендуемое топливо АИ-95 АИ-95 АИ-95
Трансмиссия
Коробка передач Механика Автомат Автомат
Количество передач 6 6 6
Привод Передний Передний Передний
Ходовая часть
Передняя подвеска Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Задняя подвеска Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором Независимая, пружинная, многорычажная, со стабилизатором
Диаметр переднего обода, дюймы 17 17 17
Ширина переднего обода, « 7 7 7
Ширина профиля передней шины, мм 225 225 225
Высота профиля передней шины, мм 55 55 55
Диаметр передней шины, дюймы 17 17 17
Диаметр расположения отверстий в диске (PCD), мм 114.3 114.3 114.3
Количество передних крепёжных отверстий 5 5 5
Диаметр заднего обода, дюймы 17 17 17
Ширина заднего обода, « 7 7 7
Ширина профиля задней шины, мм 225 225 225
Высота профиля задней шины, мм 55 55 55
Диаметр задней шины, дюймы 17 17 17
Диаметр расположения отверстий в диске (PCD), мм 114.3 114.3 114.3
Количество задних крепёжных отверстий 5 5 5
Тормозная система
Передние тормоза Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые Дисковые Дисковые
Динамические характеристики и расход топлива
Максимальная скорость, км/ч 208 209 223
Время разгона до 100 км/ч, с 9.5 10.1 7.8
Расход топлива в городе, л/100 км 7.4 7.7 8.7
Расход топлива на шоссе, л/100 км 4.7 5 5.2
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км 5.7 6 6.5
Объем бензобака, л 62 62 62

Mazda 6 II — описание модели

Mazda6 II – полноразмерный автомобиль D-класса, пришедший на смену первому поколению Mazda6 в 2007 году. Дорестайлинговые модели имеют маркировку «GH». Двигатель Mazda6 II располагается в передней части кузова поперечно, привод передний. Автомобиль доступен в кузовах седан (4 двери), хэтчбэк (5 дверей) и универсал (5 дверей).

История модели

Дилеры еще не успели распродать «шестерки» первого поколения, как на международном автосалоне во Франкфурте в 2007 году состоялась премьера Mazda6 II. Первое поколение продавалось более чем удачно, и японцы решили не останавливаться на достигнутом.

Новая Mazda6 не утратила узнаваемости,  но увеличилась в длину на 70 мм. Проектировал автомобиль Йоичи Сато, он же руководил рестайлингом прошлого поколения. Свою идею — эмоции в движении — господин Сато проповедовал очень давно: именно он разрабатывал революционные для своего времени Mazda 626 и Mazda MX-5. Mazda6 II получила новую, собственную платформу, также серьезным изменениям подвергся дизайн передней части кузова.

В 2010 году на международном мотор-шоу в Женеве состоялся показ обновленной версии Mazda6 II.  Снова изменилась форма световых приборов, решетки радиатора и передний бампер. Однако самое интересное оказалось внутри: в салоне появились новые передние сиденья и оформление приборной панели, в «начинке» — модернизированный блок управления ЭУР и перенастроенная подвеска. Для двигателя 2.5 стала доступна АКПП, а старые моторы, доставшиеся от предшественника перебрали, провели чип-тюнинг и модернизировали систему подачи топлива. Новая Mazda6 II – это набравший в габаритах аналог предыдущего поколения, с более резвым двигателем и агрессивной внешностью. В таком виде авто производили до 2012 года, пока его не сменила Mazda6 третьего поколения.

Технические особенности

Автомобиль Mazda6 II получил два новых двигателя объемом 2.3 и 2.5 л. Фактически, принципиально новыми их назвать нельзя, это форсированные и  усовершенствованные варианты предыдущих моторов. Увеличен ход поршня, выполнена перенастройка систем подачи топлива и газораспределения — на выходе получился двигатель, слегка прибавивший в мощности и расходующий на 7% меньше топлива.

Японцы решили отказаться от гидравлики в пользу электроприводов и установили на Mazda6 II электроусилитель от Mazda RX-8. Реакция на поворот руля стала острее, но обратная связь, как это обычно бывает с ЭУР, практически исчезла.

Несмотря на сложность двухрычажной подвески и затраты на ее производство, японский производитель не стал от нее отказываться, но конструкцию немного упростил. Жесткость амортизаторов увеличили, оставив только одну шаровую опору, и добавили два новых крепления подрамника к кузову, тем самым компенсировав жесткость амортизации. Результат – все такая же маневренная «шестерка», но ремонт ее стал дешевле.

Абсолютная новинка – управление бортовым оборудованием CF-net. Не то чтобы японские инженеры изобрели колесо, но система управления получилась настолько удачной, что по результатам тестов на скорость реакции водителя, она переплюнула аналогичную  i-Drive от BMW. Кнопки располагаются на руле слева, с их помощью можно управлять штатной навигацией, климат-контролем, аудиосистемой и бортовым компьютером.

Интересные факты

Mazda6 II появлялась во французском триллере «Тайные Агенты» (2004 год) с Венсаном Касселем и Моникой Белуччи в главных ролях, а также в канадском сериале «Граница».

В 2011 году автомобили Mazda 6 второго поколения были массово отозваны с рынков США, Канады и Мексики. Причиной отзыва стали… ядовитые пауки, которые могли поселиться в топливной системе автомобиля. Выяснилось, что насекомые селились в воздуховодах испарительной системы, а их паутина могла привести к сбоям в работе двигателя и даже к возгораниям автомобилей. Всего под этот необычный отзыв попали более 50 тысяч экземпляров Mazda6.

Для второго поколения Mazda6 в кузове «универсал» была разработана новая система открывания багажника, при которой жесткая багажная полка сама складывается с открытием пятой двери. Японцы назвали эту технологию «каракури» по аналогии с механическими игрушками, которые создавались в стране пару веков назад.

Конкурентные преимущества

Mazda6 II исправила многие ошибки предшественника, обзавелась новыми преимуществами и смело может тягаться с такими авто, как Ford Focus C-Max, Volvo S40 или Honda Accord. Аудитория автомобиля осталась прежней, а для покупателей появился целый ряд причин обратить внимание на Mazda6 II.

Mazda6 II отличается от конкурентов тем, что детали конструкции, даже в базовой комплектации, изготавливаются из высококачественных материалов, плюс используется достаточно дорогая двухрычажная подвеска.

Новое поколение не нарушает уже сложившиеся традиции модели, а только совершенствует их: сиденья стали немного мягче, пластик, как и прежде, на высшем уровне, а новая система управления оборудованием позволяет полностью сконцентрироваться на дороге. Все это (кроме кожаного салона) устанавливается в базовой комплектации. Прямые конкуренты, такие как Honda Accord и Volvo S60, предлагают аналогичные условия, но с передней подвеской McPherson и за гораздо большие деньги.

Новые двигатели MZR добавили динамики, которой не хватало первому поколению «шестерки», в придачу снизился расход топлива. К примеру, Mazda6 II 1.8 расходует от 6,5-7 л бензина на 100 км пути в смешанном режиме движения, в то время как Volvo S60 1.6 в тех же условиях потратит около 9 л.

Первое поколение Mazda6, в частности, седан, имело один серьезный недостаток – ограниченное пространство на заднем сиденье. С комфортом в этом автомобиле могли поместиться только 4 человека. Однако Mazda6 II стала просторнее: конечно, не минивэн, но вполне достойно для среднеразмерного седана. Тот факт, что машина стала длиннее на 70 мм, не сильно влияет на вместительность, а вот замена кресел отразилась на этом параметре. Теперь Mazda6 II может вместить заявленные 5 человек, а плюсом можно считать очень объемный багажник – 501 л, что на 10% больше, чем у автомобилей первого поколения.

Безопасность

В 2009 году Mazda6 прошла краш-тесты по методике EuroNCAP. Автомобиль получил высшую оценку – 5 «звезд». Уровень защиты взрослого пассажира был оценен на 77%, ребенка – на 81%, а пешехода – на 49%.

Цифры и награды

Представители Мазды заявляли, что именно выход на рынок нового поколения «шестерки» позволил им без особых потерь пережить мировой финансовый кризис. В период с января по сентябрь 2008 года в Европе всего было реализовано 297 600 автомобилей японской марки.

В России Mazda 6 второго поколения всегда была одним из лидеров своего сегмента. К примеру, в 2010 году продажи модели составили 9 127 экземпляров.

Угоняемость – это печально известное качество «шестерки» любого поколения. По статистике, за 2012 год только в Москве было похищено 364 экземпляра Mazda 6. То есть, в среднем, каждый день своего авто лишался один москвич.

Проблемы, которые могут быть у владельца Mazda 6 второго поколения

Mazda 6 второго поколения на улицах наших городов встречается с завидной регулярностью. И пусть этот автомобиль уже не выпускается, но устаревшим он не выглядит совершенно. Так что не приходится удивляться тому, что очень многие автолюбители всерьез присматриваются к подержанным «шестеркам» II  поколения. Стильный внешний вид за разумные деньги – это один из козырей Mazda 6 II. А можно ли к ним отнести надежность? Давайте разбираться.

Тюнинговая Mazda 6 второго поколения

Возможные проблемы с кузовом Mazda 6 второго поколения

Кузов Mazda 6 первого поколения неприятно удивил тем, что очень плохо противостоял коррозии. Но в случае с автомобилем второго поколения все не так плохо. Японцы сделали работу над ошибками, так что обилия ржавых пятен даже на самых старых «шестерках» вы не увидите. Появятся ли они в дальнейшем? Это будет зависеть только от вас. Лакокрасочное покрытие кузова Mazda 6 не лучше, но и не хуже такового у конкурентов. Так что при длительной эксплуатации царапин избежать вряд ли удастся. Также перед покупкой автомобиля обратите внимание на состояние передней оптики. Она имеет свойство запотевать. А если есть возможность поднять автомобиль на подъемнике, то обязательно проверьте состояние проводки в районе бампера. От внешнего воздействия защищена она не очень хорошо, что приводит к окислению контактов. Так что отсутствие подсветки номерного знака может быть вызвано именно этой причиной.

Проблемы с салоном Mazda 6 II 

При осмотре салона обязательно убедитесь в отсутствии большого люфта у водительского сиденья. Также обратите внимание на состояние обивки крыши. Дело в том, что между крышей и обивкой может скапливаться конденсат, который потом превращается в своеобразные ручьи. Само собой, что без разводов на тканевой обивке крыши не обходится. Как избежать подобных проблем в дальнейшем? Достаточно проклеить пространство между крышей и ее обивкой специальными изоляционными материалами. Заодно акустический комфорт улучшите.

Возможные проблемы с двигателем 

2.0-литровый мотор Mazda 6

Все бензиновые двигатели, устанавливаемые на Mazda 6 второго поколения, в механизме газораспределения имеют цепь, так что обслуживать их придется нечасто. Нет больших проблем и с надежностью. Двигатель объемом 1,8 литра после пробега в 60-80 тысяч километров может потреблять масло, но это не критично. В самом худшем случае вам придется доливать около полулитра каждую тысячу километров.

У двухлитрового бензинового двигателя проблема другая. Из-за вышедшей из строя опоры двигателя он начинает излишне вибрировать. Обычно случается это к пробегу в 150 тысяч километров. А вот самый мощный бензиновый агрегат объемом 2,5 литра на фоне менее объемных двигателей смотрится все хуже. А все из-за того, что партия этих двигателей имела производственный дефект, который заключался в деформации стопорного кольца поршневых пальцев. Японская компания, естественно, устроила отзывную компанию, но неприятный осадок остался. И если все-таки купите Mazda 6 с двигателем объемом 2,5 литра, то не ленитесь периодически прислушиваться к работе мотора. Посторонних звуков он издавать не должен.

Коробка, подвеска, рулевая и тормозная система Mazda 6 II 

В механической коробке переключения передач японского автомобиля слабым местом считается синхронизатор второй передачи. Хотя не факт, что вам придется его менять. На большинстве автомобилей его уже успели поменять в рамках гарантийного обслуживания. Сцепление в «механике» служит порядка 120 тысяч километров.

Видео: Мазда 6/Mazda 6 2-го поколения «ТА ЕЩЕ ПТИЧКА…»

Нет нареканий и на автоматическую коробку переключения передач. После 100 тысяч километров пробега она может переключать передачи с небольшими рывками, но подобная проблема характерна практически для всех «автоматов». Но если рывки слишком заметны, то от такого автомобиля лучше отказаться. Не исключено, что очень скоро автомат потребует серьезного ремонта.

В подвеске Mazda 6 II поколения каждые 60 тысяч километров придется менять передние ступичные подшипники. А вместе с ними можно заменить и втулки стабилизатора. Обычно они выдерживают всего 60-80 тысяч километров.

Такой же срок службы и у рулевой рейки японского автомобиля. А некоторым владельцам Mazda 6 и вовсе пришлось обратиться в сервис для замены рейки уже после 30 тысяч километров. И если сперва рейку меняли по гарантии, то потом дилер объявил, что подобная проблема в рамках гарантийного ремонта решаться больше не будет. В любом случае не поленитесь проверить этот механизм.

Тормозная система Mazda 6 II хлопот не доставляет. Передние тормозные колодки выдерживают 30-50 тысяч километров, а задние служат в 2-2,5 раза больше.

Вывод

Так можно ли отнести надежность к козырям японского автомобиля? Вполне. Двигатели Mazda 6 второго поколения серьезных проблем не доставляют, а механическая коробка переключения передач и «автомат» серьезных врожденных дефектов тоже не имеют. Подвеска Mazda 6 пусть и не кажется вечной, но и перебирать ее каждые 50 тысяч километров не придется. Да и конструкцию рулевой рейки, как утверждают официальные дилеры, после рестайлинга доработали. Так что даже на подержанную Mazda 6 вполне можно положиться. Подвести японский автомобиль не должен.

2021 Mazda Mazda6 Цены, обзоры и фотографии

Является ли Mazda6 хорошей машиной?

Да, Mazda6 — хороший автомобиль среднего размера. Он может похвастаться отличной управляемостью, отзывчивым рулевым управлением и двумя вариантами бодрого четырехцилиндрового двигателя. Он также имеет высококлассную кабину и оснащен множеством технологий безопасности и информационно-развлекательных функций, включая новые стандартные функции Android Auto и Apple CarPlay. Пространство для ног на задних сиденьях немного ограничено, а его информационно-развлекательная система не так удобна для пользователя, как у конкурентов, но это единственные основные недостатки этой Mazda.

Почему нам можно доверять: проанализировано 56 отзывов

Мы проанализировали 56 обзоров Mazda6, а также характеристики производительности, внутренние размеры, рейтинги экономии топлива и многое другое, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для принятия разумного решения о покупке автомобиля.

Этот обзор Mazda6 2021 года включает в себя применимые исследования для всех моделей этого поколения, которые были запущены в 2014 году.

U.S. News Best Cars составляет рейтинг и анализирует автомобили с 2007 года, а наши сотрудники обладают более чем 75-летним опытом работы в автомобильной промышленности.Чтобы обеспечить нашу объективность, мы никогда не принимаем дорогих подарков от автопроизводителей, а рекламой на нашем сайте занимается сторонняя фирма.

Стоит ли покупать Mazda6?

Если вы ищете автомобиль среднего размера, которым приятно управлять, вам будет сложно победить Mazda6. Тем не менее, есть несколько других транспортных средств, которые стоит рассмотреть, прежде чем вы примете решение о покупке. Управлять Toyota Camry почти так же весело, как и Mazda, и она доступна с очень мощным двигателем V6.Honda Accord не такая спортивная, как Mazda, но она предлагает больше места для пассажиров и дополнительное грузовое пространство.

Найдите Mazda6 2021 года на продажу рядом с вами »

2020 и Mazda6 2021 года: в чем разница?

В 2021 модельном году Mazda6 получит стандартные Android Auto и Apple CarPlay, а беспроводная Apple CarPlay станет новой. Кроме того, Mazda представляет новую комплектацию Carbon Edition.

Сравните Mazda6 2020 и 2021 »

Вот ключевые изменения Mazda6 за последние несколько лет:

  • 2017: модернизированная информационно-развлекательная система; Bluetooth и камера заднего вида стали стандартными; Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади стали стандартом в 2017 году.5 моделей
  • 2018: обновленный стиль салона; получил доступный двигатель с турбонаддувом и доступные Apple CarPlay и Android Auto
  • 2019: добавлены стандартные функции безопасности; шестиступенчатая механическая коробка передач снята с производства
  • 2020: без серьезных изменений
  • 2021: Apple CarPlay и Android Auto добавлены в список стандартных функций; Представлена ​​отделка Carbon Edition

Если вы рассматриваете более старую модель, обязательно прочитайте наши обзоры Mazda6 2018, Mazda6 2019 и Mazda6 2020, чтобы принять решение.Кроме того, посетите наши страницы «Лучшие предложения по новым автомобилям» и «Лучшие предложения по аренде новых автомобилей», чтобы узнать о сбережениях и скидках, которые вы можете найти на новые автомобили.

Сколько стоит Mazda6?

Mazda6 2021 года стоит от 24 475 долларов, что примерно в среднем для автомобиля среднего размера. Первоклассная отделка Signature имеет стартовую цену 35 900 долларов.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Mazda. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mazda.

Mazda6 в сравнении с конкурентами
Mazda6 в сравнении с Toyota Camry

Управлять Toyota Camry так же приятно, как и Mazda6. Базовый четырехцилиндровый двигатель Toyota обладает достаточной мощностью, а дополнительный двигатель V6 мощнее любого из предложений Mazda. Кроме того, Camry имеет более простую в использовании информационно-развлекательную систему, более просторный второй ряд и более точные оценки расхода топлива. Mazda6 — хорошая машина, но Camry даже лучше.

Сравните Mazda6 и Camry »

Mazda6 в сравнении с Honda Accord

Honda Accord — еще один высококлассный автомобиль среднего размера. Mazda имеет более спортивное управление, но Honda предлагает два варианта четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, и это обеспечивает плавную езду с живым управлением. Вы также получите больше пассажирского и грузового пространства с Honda. Оба автомобиля — хороший выбор. Вы тоже не ошибетесь.

Сравните Mazda6 и Accord »

Сравните Mazda6, Camry и Accord »

Mazda6 Интерьер: классная кабина, хитрые технологии
Mazda6 Грузовое отделение

У этой Mazda есть багажник объемом 14,7 кубических футов, в котором достаточно места для хранения более десятка пакетов с продуктами. Однако багажник небольшой для этого класса, и к ручкам разблокировки, которые складывают задние сиденья, можно получить доступ только из багажника.Положительным моментом является то, что в стандартной комплектации 6-я модель оснащается задними сиденьями, которые складываются в пропорции 60/40.

Сколько людей сидит в Mazda6?

Mazda6 вмещает до пяти человек. Передние сиденья хорошо очерчены, а в салоне есть удобные кресла для взрослых. Однако некоторые критики отмечают, что автомобилю могло бы пригодиться дополнительное пространство для ног на задних сиденьях.

Mazda6 и детские автокресла

Имеются два полных набора разъемов LATCH для задних боковых сидений и анкера страховочного ремня для заднего среднего сиденья.Среднее сиденье может также занимать нижние анкеры от соседних сидений. Страховой институт дорожной безопасности дал этой системе наивысший рейтинг «Хорошо +», что означает, что она одна из самых простых и универсальных в использовании.

Mazda6 Качество интерьера

У этой Mazda один из самых красивых салонов в классе автомобилей среднего размера. Некоторые обозреватели говорят, что его высококачественные материалы интерьера близки к тем, которые вы найдете в роскошном автомобиле. Некоторые дополнительные функции комфорта включают обивку из синтетической кожи, обивку из натуральной кожи, вентилируемые передние сиденья и передние сиденья с подогревом.

Mazda6 Информационно-развлекательная система, Bluetooth и навигация

Информационно-развлекательная система Mazda Connect входит в стандартную комплектацию Mazda6. Эта система оснащена сенсорным экраном, но ее функция блокировки не позволяет использовать сенсорное управление во время вождения. Вместо этого водители должны использовать центральную ручку управления, когда автомобиль находится в движении. Большинство критиков хвалят ручку управления как простую в использовании, но некоторые жалуются, что слишком много меню, чтобы перейти к определенным функциям.

  • Стандартные информационно-развлекательные функции: 8-дюймовый сенсорный экран, шесть динамиков, Android Auto, Apple CarPlay, HD Radio, Bluetooth, распознавание голоса и два порта USB на передней панели.
  • Доступные информационно-развлекательные функции: порта USB на задней панели, спутниковое радио, беспроводная связь Apple CarPlay, стереосистема премиум-класса Bose с 11 динамиками и навигация
  • Дополнительные стандартные функции: кнопочный пуск, дистанционный вход без ключа и двухзонный автоматический климат-контроль
  • Другие доступные функции: бесключевой доступ и люк на крыше

Дополнительную информацию см. В разделе Что такое Apple CarPlay? и что такое Android Auto?

Подробнее о интерьере »

Mazda6 Performance: удовольствие от вождения
Двигатель Mazda6

А 187-сильный 2.5-литровый четырехцилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию Mazda6. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 227 или 250 лошадиных сил (в зависимости от марки бензина, который вы заливаете в бак) входит в стандартную комплектацию Grand Touring и выше. Оба двигателя работают в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая обеспечивает плавное переключение передач. Базовый двигатель мощный и помогает автомобилю быстро разгоняться, но модернизированный двигатель предлагает значительно больше бодрости.

Mazda6 Газ Пробег

Mazda6 2021 года получает 26 миль на галлон в городе и 35 миль на галлон на шоссе в своей стандартной настройке, что примерно в среднем для среднего класса автомобилей.Модели с модернизированным двигателем получают по оценкам EPA 23 мили на галлон в городе и 31 милю на галлон на шоссе.

Mazda6 Ходовые качества и управление

Чуткое рулевое управление и спортивная управляемость Mazda6 делают вождение увлекательным без ущерба для комфорта. Передний привод входит в стандартную комплектацию. Полный привод отсутствует.

Подробнее о производительности »

Mazda6 Надежность
Надежна ли Mazda6 ?

Mazda6 2021 года имеет прогнозируемую оценку надежности 83 из 100.По прогнозам J.D. Power 91–100 баллов надежности считается лучшим, 81–90 — отличным, 70–80 — средним, а 0–69 — удовлетворительным и считается ниже среднего.

Mazda6 Гарантия

Mazda распространяется на Mazda6 2021 года с трехлетней / 36000-мильной базовой гарантией и пятилетней / 60-тысячной гарантией на трансмиссию.

Подробнее о надежности »

Mazda6 Безопасность
Результаты краш-тестов Mazda6

Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Mazda6 2021 года общий рейтинг безопасности пять из пяти звезд, пять звезд в лобовых и боковых краш-тестах и ​​четыре звезды в тестах на опрокидывание.

Страховой институт дорожной безопасности назвал Mazda6 2021 года лучшим выбором безопасности +, присвоив ему наивысший рейтинг «Хорошо» по всем шести краш-тестам и второй по величине рейтинг «Приемлемо» за то, насколько хорошо его фары освещают дорогу впереди. Высшую оценку «Хорошо» получили модели с адаптивным освещением поворотов.

IIHS использует другую шкалу для оценки характеристик предотвращения столкновений. Он дал этому автомобилю наивысший рейтинг Superior за его стандартную систему предотвращения столкновений между транспортными средствами, а также второй наивысший рейтинг Advanced за стандартную систему предотвращения столкновений между транспортными средствами.

Mazda6 Функции безопасности

Стандартные расширенные функции безопасности:

  • Автоматический дальний свет фар
  • Дворники с датчиком дождя
  • Предупреждение о выезде с полосы движения
  • Ассистент удержания полосы движения
  • Предупреждение о прямом столкновении
  • Переднее автоматическое экстренное торможение
  • Обнаружение пешеходов
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Контроль слепых зон
  • Предупреждение о перекрестном движении сзади
  • Камера заднего вида

Доступные дополнительные функции безопасности:

  • Проекционный дисплей
  • Парктроник передний и задний
  • Реверс автоматическое экстренное торможение
  • Система парковочной камеры 360 градусов
  • Распознавание дорожных знаков
  • Предупреждение водителя о внимании
  • Адаптивное освещение поворотов

Подробнее о безопасности »

Mazda6 Размеры и вес

Mazda6 имеет длину около 16 футов.Его снаряженная масса колеблется от 3437 до 3582 фунтов, а полная масса автомобиля составляет от 4473 до 4552 фунтов.

Где построена Mazda6 2021 года?

Mazda построит Mazda6 2021 года в Японии.

Какая модель Mazda6 мне подходит?

Mazda6 2021 года выпускается в шести комплектациях: Sport, Touring, Grand Touring, Grand Touring Reserve, Carbon Edition и Signature. Базовая комплектация Sport оснащена функциями информационно-развлекательной системы, безопасности и комфорта, что делает ее отличным выбором для большинства покупателей.Варианты комплектации Sport и Touring поставляются с базовым четырехцилиндровым двигателем, в то время как все остальные комплектации получают модернизированный двигатель с турбонаддувом.

Mazda6 Спорт

Спортивная отделка (рекомендованная цена: 24 475 долларов) поставляется с 8-дюймовым сенсорным экраном, шестью динамиками, Android Auto, Apple CarPlay, HD Radio, Bluetooth, распознаванием голоса и двумя передними портами USB. Другие стандартные функции включают запуск с помощью кнопки, дистанционный вход без ключа, двухзонный автоматический климат-контроль, обтянутые кожей рулевое колесо и ручку переключения передач, тканевую обивку и передние сиденья с ручной регулировкой в ​​шести направлениях.

Множество функций активной безопасности также входят в стандартную комплектацию, включая предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, автоматическое экстренное торможение вперед, обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматический дальний свет фар. , чувствительные к дождю дворники и камера заднего вида.

Mazda6 универсал

Начиная с 27 075 долларов, комплектация Touring получает задние USB-порты, обивку из синтетической кожи, передние сиденья с подогревом, сиденье водителя с регулировкой в ​​шести направлениях, бесключевой доступ и люк на крыше.

Mazda6 Гранд Туринг

Комплектация Grand Touring начинается с 30 175 долларов. В дополнение к двигателю с турбонаддувом Grand Touring добавляет спутниковое радио и стереосистему премиум-класса Bose с 11 динамиками.

Mazda6 Grand Touring Резерв

Комплектация Grand Touring Reserve начинается с 32 675 долларов и включает в себя беспроводную связь Apple CarPlay, адаптивные фары, обивку из натуральной кожи, вентилируемые передние сиденья, регулируемое в восьми направлениях сиденье водителя, пассажирское сиденье с регулировкой в ​​шести направлениях, рулевое колесо с подогревом. , и проекционный дисплей.

Mazda6 Углеродное издание

Отделка Carbon Edition (рекомендованная розничная цена: 32 950 долларов) добавляет красную кожаную обивку, красные и черные внутренние акценты и глянцевые черные внешние акценты.

Mazda6 Подпись

Топовая комплектация Signature имеет стартовую цену 35 900 долларов. Он получает окружающее освещение, кожаную обивку Nappa, навигацию, распознавание дорожных знаков, систему парковочной камеры на 360 градусов, передние и задние датчики парковки и оповещение водителя.

Ознакомьтесь с нашей программой лучших цен в США, чтобы получить большую экономию у местного дилера Mazda. Вы также можете найти отличные поощрения производителей на нашей странице предложений Mazda.

Посмотреть технические характеристики Mazda6 2021 года »

Последний звонок

Mazda6 2021 года — один из самых веселых автомобилей в классе автомобилей среднего размера. Он доступен с одним из двух динамичных двигателей и стандартно поставляется с множеством технических средств безопасности.Однако этой Mazda может потребоваться дополнительное пространство на заднем сиденье, а некоторые из ее информационно-развлекательных функций скрыты в меню сенсорного экрана.

Не верьте нам на слово. Ознакомьтесь с комментариями к некоторым обзорам, которые определяют наш рейтинг и анализ.

  • «Mazda 6 2021 года — не только самый красивый семейный седан, но и более приятный в управлении, чем большинство его аналогов». — Автомобиль и водитель
  • «Mazda 6 взяла седан среднего размера и привнесла в него стиль и индивидуальность.Mazda 6 представляет собой один из самых конкурентоспособных классов автомобильной промышленности, который сразу же выделяется харизмой и утонченностью ». — Эдмундс (2020)
  • «Если вы ищете элегантный современный седан со спортивным управлением, двигателем с турбонаддувом и непревзойденным интерьером, то на седане Mazda6 2020 года ваше имя написано повсюду». — Автотрейдер (2020)

Mazda Mazda6 2021 Надежность и отзывы

Посмотреть фото »

Mazda Mazda6 2021 Рейтинг качества и надежности

Дж.D. Рейтинги качества и надежности электроэнергии представляют собой комбинацию оценок качества и надежности. Показатели качества основаны на первоначальном ответе владельца и отзывах об их новой покупке, тогда как показатели надежности основываются на более длительном опыте владения в течение 3 лет.

Оценочная карточка

2021 Mazda Mazda6 отзывает

NHTSA не отправляло отзывов по вопросам безопасности.

Mazda Mazda6 2021 года Гарантия

Mazda6 2021 года поставляется с трехлетней / 36 000-мильной базовой гарантией и пятилетней / 60 000-мильной гарантией на трансмиссию.

Лучшие автомобили среднего размера

Посмотреть полный рейтинг автомобилей среднего размера »

2021 Mazda Mazda6

— цена: + 0 руб. Рекомендуемая производителем розничная цена

: 24 475–35 900 долларов

  • Меньшие ежемесячные платежи
  • Получите реальную цену в Интернете
  • Посмотрите, что платили другие

Более 190 000 покупателей автомобилей приобрели или арендовали автомобиль через U.S. News Программа лучшей цены. Наши цены превышают средние по стране в 86% случаев, при этом покупатели получают среднюю экономию в размере 3206 долларов США от рекомендованной розничной цены на всех транспортных средствах.
Подробнее »

Награда за лучшие автомобили

Лучшие автомобили за деньги

Лучшие автомобили для семьи

Лучшие бренды автомобилей

Введите свой почтовый индекс, чтобы узнать местные цены.

Чтобы получить расценки дилеров, введите свой почтовый индекс.

Для поиска использованных объявлений введите свой почтовый индекс.

Mazda Mazda6 2011 года Цены, обзоры и фотографии

Mazda Mazda6 2011 года Обзор

Mazda6 2011 года известна тем, что поднимает азарт в классе, который обычно считается мягким и практичным.Рецензенты сошлись во мнении, что помимо спортивного стиля Mazda6 имеет спортивное управление и привлекательные характеристики. Также понравился огромный салон и большой багажник, которые идеально подходят покупателям, которым нужен просторный подержанный автомобиль.

Mazda6 2011 года имеет несколько недостатков, которые не позволяют ей занять лидирующую позицию в своем классе. Когда он был новым, водители-испытатели были немного разочарованы мощностью базового четырехцилиндрового двигателя и моделями V6, которые, хотя и были мощными, не получали лучших оценок экономии топлива в своем классе.Внутри Mazda6 несколько обозревателей посчитали, что некоторые материалы были некачественными по сравнению с материалами, используемыми в автомобилях среднего класса более высокого ранга. С расходом топлива до 22/31 миль на галлон по городу / шоссе, Mazda6 2011 года оценивает экономию топлива на уровне своих конкурентов. Его рейтинги безопасности немного занижены для этого класса.

Переднеприводная Mazda6 2011 года оснащена четырехцилиндровым двигателем или двигателем V6. Шестиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, а также доступна пяти- и шестиступенчатая автоматика. Стандартные функции базовой модели включают круиз-контроль, вход без ключа и стереосистему с шестью динамиками.Более высокие уровни отделки салона добавляют такие элементы, как улучшенная стереосистема, Bluetooth, люк на крыше, кожаная обивка, передние сиденья с подогревом и система контроля слепых зон. Шесть подушек безопасности, антиблокировочная система тормозов, антипробуксовочная система и система стабилизации являются стандартными функциями безопасности Mazda6 2011 года.

Посмотреть полные спецификации Mazda6 2011 года »

Прочие автомобили для рассмотрения

Ford Fusion 2011 года просторен и практичен, но обозреватели сочли, что водить им было весело.Доступные функции, такие как полный привод и голосовая информационно-развлекательная система Ford Sync, помогают Fusion превзойти своих конкурентов. Ford Fusion также был назван нашим лучшим доступным семейным автомобилем среднего размера в 2011 году.

Если вы живете в районах с ненастной погодой или время от времени путешествуете по проторенным дорогам, Subaru Legacy 2011 года станет хорошим выбором благодаря стандартному полному приводу. Рецензенты сошлись во мнении, что Legacy не так красив, как Mazda6, но Legacy предлагает просторный салон и хорошее пространство в багажнике.Legacy 2011 года также превосходит Mazda6 2011 года с лучшими показателями безопасности.

Сравните Mazda6 с Fusion и Legacy »

Mazda Mazda6 2021 года Интерьер, грузовое пространство и места для сидения

Mazda6 2021 года — недорогой автомобиль, но его высококлассный салон выглядит так, как будто он может принадлежать роскошному автомобилю. Сиденья в основном просторные, но объем багажника ниже среднего, а информационно-развлекательная система не так проста в использовании, как у некоторых конкурентов по классу.

  • «Внутри» 6 «выглядит намного дороже, чем есть на самом деле.Качество материалов впечатляет, равно как и высококлассный, продуманный дизайн и сдержанная детализация. За исключением нескольких незначительных неудобств, связанных с работой некоторых элементов управления, кабина является первоклассной и лучшей в своем классе »- Car and Driver
  • «Несмотря на более молодых конкурентов, Mazda6 2019 года по-прежнему имеет один из лучших интерьеров в своем классе с чистым дизайном, впечатляющими материалами и высококлассным декором». — Синяя книга Келли (2019)
  • «А вы посмотрите, как хорошо выглядит эта машина, катаясь по городу.Роскошь окутывает не только интерьер. Более острых и изящных ноток стиля по сравнению с предыдущим дизайном достаточно, чтобы выбить этот автомобиль на территорию желанной роскоши ». — Ялопник (2019)

Грузовые

Mazda6 имеет 14,7 кубических футов багажного отделения. Это мало для автомобиля среднего размера, но этого должно хватить для большинства покупателей. Вы можете расширить грузовое пространство, сложив стандартные задние сиденья, складывающиеся в пропорции 60/40, но все ручки для разблокировки находятся в багажнике.

  • «Задние сиденья нельзя сложить изнутри автомобиля. Для этого нужно потянуть за ручки открывания сиденья в багажнике». — Автомобиль и водитель
  • «Большинство покупателей не будут возражать против багажника объемом 14,7 кубических футов, хотя он не является лидером по грузоподъемности в классе. Вы можете сложить задние сиденья с разделением 60/40, но единственное освобождение — в багажнике. » — Эдмундс (2020)
  • «Как упоминалось ранее, объем багажника в 14,7 кубических футов не так впечатляет, но, по крайней мере, задние сиденья раскладываются и складываются по проверенному временем принципу 60/40.»- Синяя книга Келли (2019)

Количество мест

В этой Mazda могут разместиться до пяти человек. Взрослым достаточно места, чтобы найти удобное место для сидения в первом ряду. Отзывы о пространстве для ног на задних сиденьях неоднозначны: одни критики говорят, что это нормально, а другие — мало.

Тканевая обивка и передние сиденья с ручной регулировкой в ​​шести направлениях входят в стандартную комплектацию. Доступные функции комфорта включают обивку из синтетической кожи, обивку из натуральной кожи, обивку из красной кожи, обивку из кожи Nappa, сиденье водителя с механической регулировкой в ​​шести или восьми направлениях, пассажирское сиденье с шестигранной регулировкой, передние сиденья с подогревом, передние сиденья с вентиляцией. , подогрев задних сидений, и подогрев руля.

Для установки детских сидений имеется два комплекта разъемов LATCH для задних боковых сидений. Среднее сиденье также имеет верхний ремень и возможность заимствовать нижние крепления от крайних сидений. Эта система LATCH является одной из самых простых в использовании, получив высшую оценку Good + от Страхового института дорожной безопасности.

  • «Передние сиденья достаточно жесткие и имеют достаточную форму, чтобы не двигались во время тяжелой езды, но при этом они удобны в дальних круизах.»- Эдмундс
  • «Здесь достаточно места для четырех взрослых, с большим пространством для ног на задних сиденьях, чем в Volkswagen Jetta или Nissan Altima». — Автотрейдер (2019)
  • «Передние сиденья удобные и удобные, а задние — также с хорошей амортизацией. Пространство для ног сзади в 38,7 дюйма кажется хорошим в теории, но на самом деле может показаться немного тесноватым». — Синяя книга Келли (2019)

Элементы интерьера

Mazda6 серийно оснащается информационно-развлекательной системой Mazda Connect.В стандартную комплектацию входит 8-дюймовый сенсорный экран, но сенсорное управление доступно только при остановленном автомобиле. Когда автомобиль находится в движении, вы должны использовать центральную ручку управления для управления информационно-развлекательной системой. Ручка проста в использовании, но некоторые критики говорят, что может потребоваться время, чтобы научиться перемещаться по структуре меню.

Другие стандартные функции включают Android Auto, Apple CarPlay, HD Radio, Bluetooth, распознавание голоса, два порта USB на передней панели, шесть динамиков, запуск нажатием кнопки, удаленный доступ без ключа и двухзонный автоматический климат-контроль.

Несколько расширенных функций безопасности также входят в стандартную комплектацию, в том числе автоматические фары дальнего света, дворники с датчиком дождя, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение вперед, обнаружение пешеходов, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади и камера заднего вида.

Доступные функции: беспроводная связь Apple CarPlay, USB-порты на задней панели, спутниковое радио, стереосистема премиум-класса Bose с 11 динамиками, навигация, бесключевой доступ, люк на крыше, проекционный дисплей, распознавание дорожных знаков, система парковочной камеры с обзором на 360 градусов, передний и задний парктроник, автоматическое экстренное торможение задним ходом и предупреждение водителя.

Посмотреть технические характеристики Mazda6 2021 года »

  • «Управляемая в основном высококлассной ручкой управления на центральной консоли, аналогичной тем, которые используются в BMW и Audi, информационно-развлекательная система Mazda обладает тактильными и визуальными эффектами, чтобы произвести впечатление. Дисплей на приборной панели служит сенсорным экраном, хотя и работает только когда машина стоит на месте. Несмотря на то, что эта ручка удобна и проста в использовании, меню, которыми она управляет, не так интуитивно понятны, как могли бы быть «. — Автомобиль и водитель
  • «Большинство функций имеют несколько путей доступа, но центральная ручка управления используется для всего.Он прост в эксплуатации и позволяет не отрывать глаз от дороги. Органы управления на рулевом колесе многочисленны и неудобны, и мы бы хотели, чтобы у сенсорного экрана не было функции блокировки во время движения », — Эдмундс (2020)
  • «Легко читаемая комбинация приборов и фантастический дисплей, проецируемый на лобовое стекло перед водителем, являются огромным улучшением по сравнению с откидным дисплеем в стиле X-Wing в старых Mazdas». — Ялопник (2020)

2021 Mazda Mazda6 Фотографии: Приборная панель

Щиток приборов.1 из 305

Переднее сиденье. 2 из 305

Заднее сиденье. 3 из 305

Аудио система. 4 из 305

Климат-контроль. 5 из 305

Руль. 6 из 305

Приборный щиток.7 из 305

Приборная доска. 8 из 305

Дверное управление. 9 из 305

Коробка передач. 10 из 305

Вентиляционные отверстия. 11 из 305

Щиток приборов. 12 из 305

Переднее сиденье.13 из 305

Заднее сиденье. 14 из 305

Аудио система. 15 из 305

Климат-контроль. 16 из 305

Руль. 17 из 305

Приборный щиток.18 из 305

Приборная доска. 19 из 305

Дверное управление. 20 из 305

Коробка передач. 21 из 305

Вентиляционные отверстия. 22 из 305

Щиток приборов.23 из 305

Переднее сиденье. 24 из 305

Заднее сиденье. 25 из 305

Аудио система. 26 из 305

Климат-контроль. 27 из 305

Руль.28 из 305

Приборный щиток. 29 из 305

Приборная доска. 30 из 305

Дверное управление. 31 из 305

Коробка передач. 32 из 305

Вентиляционные отверстия.33 из 305

Mazda6 2021 г. 2. Операции Mazda в Северной Америке 34 из 305

Mazda Mazda6 2020 года. 34. Mazda North American Operations 35 из 305

Mazda Mazda6 35 2020 г. 36 из 305

Mazda Mazda6 36 2020 года.Mazda в Северной Америке 37 из 305

Mazda Mazda6 37. Mazda Североамериканское представительство 2020 38 из 305

Mazda Mazda6 38. Mazda Североамериканское представительство 2020 39 из 305

Mazda Mazda6 2020 39. Операции Mazda в Северной Америке 40 из 305

Mazda Mazda6 40 2020 года.Mazda в Северной Америке 41 из 305

Mazda Mazda6 41 2020 г. 42 из 305

Mazda Mazda6 42. Mazda Североамериканское представительство 2020 г. 43 из 305

Mazda Mazda6 2020 г. 44 из 305

Mazda Mazda6 2020 модельного года 44.Mazda в Северной Америке 45 из 305

Mazda Mazda6 45 2020 г. 46 из 305

Mazda Mazda6 46 2020 г. 47 из 305

Mazda Mazda6 2019 года 2. Операции Mazda в Северной Америке 48 из 305

Mazda Mazda6 2019 года.Mazda в Северной Америке 49 из 305

Mazda Mazda6 35 2019 г. 50 из 305

Mazda Mazda6 36, 2019 г. 51 из 305

Mazda Mazda6 37. Mazda Североамериканское производство 2019 г. Фото 52 из 305

Mazda Mazda6 38 2019 года.Mazda в Северной Америке 53 из 305

Mazda Mazda6 2019 39. Операции Mazda в Северной Америке 54 из 305

Mazda Mazda6 40 2019 года. Операции Mazda в Северной Америке 55 из 305

Mazda Mazda6 41 2019 года. Операции Mazda в Северной Америке Фото 56 из 305

Mazda Mazda6 2019 года.Mazda в Северной Америке 57 из 305

Mazda Mazda6 43. Mazda Североамериканское производство 2019 г. 58 из 305

Mazda Mazda6 2019 года 44. Компания Mazda в Северной Америке 59 из 305

Mazda Mazda6 45 2019 г. 60 из 305

Mazda Mazda6 2019 года выпуска.Mazda в Северной Америке 61 из 305

Mazda Mazda6 2018 г. 2. Операции Mazda в Северной Америке Фото 62 из 305

Mazda Mazda6 2018 г. 11. Операции Mazda в Северной Америке Фото 63 из 305

Mazda Mazda6 2018 г. 12. Mazda North American Operations 64 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска 13.Mazda в Северной Америке 65 из 305

Mazda Mazda6 2018 г. 14. Mazda Операции в Северной Америке Фото 66 из 305

Mazda Mazda6 2018 г. 15. Mazda Операции в Северной Америке 67 из 305

Mazda Mazda6 2018 г. 16. Компания Mazda в Северной Америке Фото 68 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.Mazda в Северной Америке Фото 69 из 305

Mazda Mazda6 2017 г. 9. Компания Mazda в Северной Америке Фото 70 из 305

Mazda Mazda6 2017 г. 10. Компания Mazda в Северной Америке 71 из 305

Mazda Mazda6 2017 г. 11. Компания Mazda в Северной Америке Серия 72 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.Mazda в Северной Америке Серия 73 из 305

Mazda Mazda6 2016 г. 11. Операции Mazda в Северной Америке Фото 74 из 305

Mazda Mazda6 2016 г. 12. Компания Mazda в Северной Америке 75 из 305

Mazda Mazda6 2016 г. Серия 76 из 305

Mazda Mazda6 2016 года.Mazda в Северной Америке Серия 77 из 305

Mazda Mazda6 2016 г. 15. Mazda Операции в Северной Америке 78 из 305

Mazda Mazda6 2016 г. 16. Компания Mazda в Северной Америке 79 из 305

Mazda Mazda6 2016 г. 80 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 44.Mazda в Северной Америке 81 из 305

Mazda Mazda6 45 2015 г. Фото 82 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 46. Компания Mazda в Северной Америке Серия 83 из 305

Mazda Mazda6 2015 г. 47. Компания Mazda в Северной Америке Серия 84 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 48.Mazda в Северной Америке 85 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 49. Компания Mazda в Северной Америке Серия 86 из 305

Mazda Mazda6 50, 2015 г. Фото 87 из 305

Mazda Mazda6 51, 2015 г. Фото 88 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска.Mazda в Северной Америке Фото 89 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 53. Mazda North American Operations 90 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 54. Компания Mazda в Северной Америке Рейтинг 91 из 305

Mazda Mazda6 55, 2015 г. Серия 92 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска.Mazda в Северной Америке Серия 93 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 57. Mazda Североамериканское производство Серия 94 из 305

Mazda Mazda6 2015 г. 58. Компания Mazda в Северной Америке 95 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 59. Компания Mazda в Северной Америке 96 из 305

Mazda Mazda6 60 2015 года.Mazda в Северной Америке 97 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 61. Mazda North American Operations 98 из 305

Mazda Mazda6 62, 2015 г. 99 из 305

Mazda Mazda6 63, 2015 г. 100 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска.Mazda в Северной Америке 101 из 305

Mazda Mazda6 65 2015 г. 102 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 79. Mazda North American Operations 103 из 305

Mazda Mazda6 80, 2015 г. Серия 104 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 81.Mazda в Северной Америке 105 из 305

Mazda Mazda6 82, 2015 г. 106 из 305

Mazda Mazda6 83, 2015 г. 107 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 84. Mazda North American Operations 108 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 85.Mazda в Северной Америке Серия 109 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 86. Mazda North American Operations 110 из 305

Mazda Mazda6 2015 года 87. Компания Mazda в Северной Америке Серия 111 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 88. Mazda North American Operations Фото 112 из 305

Mazda Mazda6 2015 года выпуска 89.Mazda в Северной Америке Серия 113 из 305

Mazda Mazda6 111 2014 г. 114 из 305

Mazda Mazda6 112 2014 г. 115 из 305

Mazda Mazda6 113 2014 г. 116 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска.Mazda в Северной Америке Серия 117 из 305

Mazda Mazda6 115 2014 г. Фото 118 из 305

2014 Mazda Mazda6 116. Mazda Североамериканские отделения Серия 119 из 305

Mazda Mazda6 117 2014 г. 120 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 118.Mazda в Северной Америке 121 из 305

Mazda Mazda6 119 2014 г. Серия 122 из 305

Mazda Mazda6 120 2014 года. Операции Mazda в Северной Америке. 123 из 305

Mazda Mazda6 121 2014 г. 124 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 122.Mazda в Северной Америке 125 из 305

Mazda Mazda6 123 2014 г. Серия 126 из 305

Mazda Mazda6 124 2014 года выпуска. Mazda North American Operations 127 из 305

Mazda Mazda6 125 2014 г. 128 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска.Mazda в Северной Америке Фото 129 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 127. Mazda North American Operations 130 из 305

Mazda Mazda6 128 2014 г. Фото 131 из 305

Mazda Mazda6 129 2014 г. Серия 132 из 305

Mazda Mazda6 130 2014 года.Mazda в Северной Америке Фото 133 из 305

Mazda Mazda6 131. Mazda 2014 г. Фото 134 из 305

Mazda Mazda6 132 2014 года выпуска. Mazda North American Operations 135 из 305

Mazda Mazda6 133 2014 г. Фото 136 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 134.Mazda в Северной Америке Фото 137 из 305

Mazda Mazda6 135 2014 г. 138 из 305

Mazda Mazda6 136. Mazda 2014 г. 139 из 305

Mazda Mazda6 137 2014 года. Операции Mazda в Северной Америке 140 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 138.Mazda в Северной Америке 141 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 139. Mazda North American Operations 142 из 305

Mazda Mazda6 140 2014 года. Операции Mazda в Северной Америке 143 из 305

Mazda Mazda6 141 2014 г. Серия 144 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска.Mazda в Северной Америке 145 из 305

Mazda Mazda6 143 2014 г. 146 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска 144. Mazda North American Operations 147 из 305

Mazda Mazda6 145 2014 г. 148 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска.Mazda в Северной Америке 149 из 305

Центральная консоль. Mazda в Северной Америке 150 из 305

Щиток приборов. Mazda в Северной Америке 151 из 305

Передние сиденья. Mazda в Северной Америке Фото 152 из 305

Интерьер.Mazda в Северной Америке 153 из 305

Экран навигации. Mazda в Северной Америке 154 из 305

Задние сиденья. Mazda в Северной Америке 155 из 305

Mazda Mazda6 40 2018 года. USN & WR 156 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR 157 из 305

Mazda Mazda6 42 2018 года. USN & WR 158 из 305

Mazda Mazda6 43 2018 года. USN & WR 159 из 305

Mazda Mazda6 44 2018 года выпуска. 160 из 305

Mazda Mazda6 45 2018 года. 161 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR 162 из 305

Mazda Mazda6 47 2018 года. 163 из 305

Mazda Mazda6 48 2018 года. USN & WR 164 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска 49. USN & WR 165 из 305

Mazda Mazda6 50 2018 года. USN & WR 166 из 305

Mazda Mazda6 51 2018 года.USN & WR 167 из 305

Mazda Mazda6 52 2018 года выпуска. 168 из 305

Mazda Mazda6 53 2018 года. 169 из 305

Mazda Mazda6 54 2018 года выпуска. 170 из 305

Mazda Mazda6 55 2018 года. 171 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR 172 из 305

Mazda Mazda6 57 2018 года выпуска. 173 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска 58. USN & WR 174 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска 59. USN & WR Серия 175 из 305

Mazda Mazda6 60 2018 года. USN & WR Серия 176 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR 177 из 305

Mazda Mazda6 62 2018 года выпуска. 178 из 305

Mazda Mazda6 63 2018 года. USN & WR 179 из 305

Mazda Mazda6 64 2018 года выпуска. 180 из 305

Mazda Mazda6 65 2018 года выпуска. 181 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR 182 из 305

Mazda Mazda6 67 2018 года. 183 из 305

Mazda Mazda6 68 2018 года. USN & WR 184 из 305

Mazda Mazda6 69 2018 года выпуска. 185 из 305

Mazda Mazda6 70 2018 года. USN & WR 186 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR 187 из 305

Mazda Mazda6 72 2018 года выпуска. 188 из 305

Mazda Mazda6 73 2018 года выпуска. 189 из 305

Mazda Mazda6 74 2018 года выпуска. 190 из 305

Mazda Mazda6 75 2018 года. 191 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR 192 из 305

Mazda Mazda6 77. USN & WR 2018 года 193 из 305

Mazda Mazda6 78 2018 года. USN & WR 194 из 305

Mazda Mazda6 79 2018 года. 195 из 305

Mazda Mazda6 80 2018 года. USN & WR 196 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR 197 из 305

Mazda Mazda6 82 2018 года выпуска. Фото 198 из 305

Mazda Mazda6 83 2018 года. USN & WR Серия 199 из 305

Mazda Mazda6 84 2018 года выпуска. 200 из 305

Mazda Mazda6 85 2018 года. 201 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска.USN & WR 202 из 305

Mazda Mazda6 87 2018 года. 203 из 305

Mazda Mazda6 88 2018 года. 204 из 305

Mazda Mazda6 89 2018 года. 205 из 305

Mazda Mazda6 90 2018 года. USN & WR 206 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR 207 из 305

Mazda Mazda6 92 2018 года выпуска. 208 из 305

Mazda Mazda6 93 2018 года выпуска. 209 из 305

Mazda Mazda6 94 2018 года. 210 из 305

Mazda Mazda6 95 2018 года. USN & WR 211 из 305

Mazda Mazda6 96 2018 года.USN & WR 212 из 305

Mazda Mazda6 97 2018 года выпуска. 213 из 305

Mazda Mazda6 98 2018 года. 214 из 305

Mazda Mazda6 99 2018 года выпуска. 215 из 305

Mazda Mazda6 100 2018 года. USN & WR 216 из 305

Mazda Mazda6 101 2018 года.USN & WR 217 из 305

Mazda Mazda6 110 2018 года. USN & WR 218 из 305

Mazda Mazda6 111 2018 года выпуска. 219 из 305

Mazda Mazda6 112 2018 года. 220 из 305

Mazda Mazda6 113 2018 года выпуска. 221 из 305

Mazda Mazda6 2014 года выпуска.USN & WR 222 из 305

Mazda Mazda6 115 2018 года выпуска. 223 из 305

Mazda Mazda6 116. USN & WR 2018 года 224 из 305

Mazda Mazda6 117 2018 года. 225 из 305

Mazda Mazda6 2018 года выпуска 118. USN & WR 226 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.USN & WR 227 из 305

Mazda Mazda6 120 2018 года. USN & WR 228 из 305

Mazda Mazda6 126 2018 года. Новости США и мировой отчет 229 из 305

Mazda Mazda6 127 2018 года. Новости США и мировой отчет 230 из 305

Mazda Mazda6 128 2018 года.U.S. News & World Report 231 из 305

Mazda Mazda6 129 2018 года. Новости США и мировой отчет 232 из 305

Mazda Mazda6 130 2018 года. Новости США и мировой отчет 233 из 305

Mazda Mazda6 174 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 234 из 305

Mazda Mazda6 175.Джон Винсент / U.S. News & World Report 235 из 305

Mazda Mazda6 176. Джон Винсент / U.S. News & World Report 2018 236 из 305

Mazda Mazda6 177 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 237 из 305

Mazda Mazda6 178 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 238 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 239 из 305

Mazda Mazda6 180 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 240 из 305

Mazda Mazda6 181. Джон Винсент / U.S. News & World Report 2018 241 из 305

Mazda Mazda6 182 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 242 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 243 из 305

Mazda Mazda6 184 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 244 из 305

Mazda Mazda6 185 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 245 из 305

Mazda Mazda6 186. Джон Винсент / U.S. News & World Report 2018 246 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 247 из 305

Mazda Mazda6 188 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 248 из 305

Mazda Mazda6 189 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 249 из 305

Mazda Mazda6 190 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 250 из 305

Mazda Mazda6 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 251 из 305

Mazda Mazda6 192 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 252 из 305

Mazda Mazda6 193 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 253 из 305

Mazda Mazda6 194 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 254 из 305

Mazda Mazda6 195 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 255 из 305

Mazda Mazda6 196 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 256 из 305

Mazda Mazda6 197 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 257 из 305

Mazda Mazda6 198 2018. Джон Винсент / U.S. News & World Report 258 из 305

Mazda Mazda6 199 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 259 из 305

Mazda Mazda6 200 2018. Джон Винсент / U.S. News & World Report 260 из 305

Mazda Mazda6 201 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 261 из 305

Mazda Mazda6 202 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 262 из 305

Mazda Mazda6 203 2018 года.Джон Винсент / U.S. News & World Report 263 из 305

Mazda Mazda6 204 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 264 из 305

Mazda Mazda6 205 2018 года. Джон Винсент / U.S. News & World Report 265 из 305

Mazda Mazda6 2017 года. 266 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 267 из 305

Mazda Mazda6 2017 года. 268 из 305

Mazda Mazda6 2017 года. 269 ​​из 305

Mazda Mazda6 2017 года. USN & WR. 270 из 305

Mazda Mazda6 2017 года. 271 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 272 из 305

Mazda Mazda6 2017 года 27. USN & WR 273 из 305

Mazda Mazda6 2017 года 28. USN & WR 274 из 305

Mazda Mazda6 2017 года 29. USN & WR 275 из 305

Mazda Mazda6 30 2017 года. USN & WR 276 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 277 из 305

Mazda Mazda6 67 2017 года. 278 из 305

Mazda Mazda6 68 2017 года. USN & WR 279 из 305

Mazda Mazda6 69 2017 года. 280 из 305

Mazda Mazda6 70 2017 года. USN & WR 281 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 282 из 305

Mazda Mazda6 72 2017 года. 283 из 305

Mazda Mazda6 73 2017 года. 284 из 305

Mazda Mazda6 74 2017 года. 285 из 305

Mazda Mazda6 75 2017 года. USN & WR 286 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 287 из 305

Mazda Mazda6 77 2017 года. 288 из 305

Mazda Mazda6 78 2017 года. USN & WR 289 из 305

Mazda Mazda6 2017 года выпуска 79. USN & WR 290 из 305

Mazda Mazda6 80 2017 года. USN & WR 291 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 292 из 305

Mazda Mazda6 82 2017 года. 293 из 305

Mazda Mazda6 83 2017 года. USN & WR 294 из 305

Mazda Mazda6 84 2017 года. 295 из 305

Mazda Mazda6 85 2017 года. 296 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 297 из 305

Mazda Mazda6 87 2017 года. 298 из 305

Mazda Mazda6 88 2017 года. USN & WR 299 из 305

Mazda Mazda6 89 2017 года. 300 из 305

Mazda Mazda6 90 2017 года. USN & WR 301 из 305

Mazda Mazda6 2017 года.USN & WR 302 из 305

Mazda Mazda6 92 2017 года. 303 из 305

Mazda Mazda6 93 2017 года. 304 из 305

Mazda Mazda6 94 2017 года. 305 из 305

Mazda 6 2021 года Обзор, цены и характеристики

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *