Меню Закрыть

Машины с автопарковкой: 🚘 AuctionAuto 🚘

Содержание

Система автопарковки без помощи водителя

Поговорим про современную систему автопарковки без помощи водителя — что это такое, для чего нужна и как работает. В конце статьи небольшое видео на примере автомобиля Santa Fe, как работает система автоматической парковки.

Что это такое

Внедряется технология рулевого управления, которая сама, с помощью многочисленных электронных датчиков и умного бортового компьютера, припарковывает авто. Вам даже не нужно рулить — машина всё сделает за Вас. Её главное отличие, что она может припарковать автомобиль в трудном месте, когда зазор между машинами не превышает 50 сантиметров. Система автопарковки на современных авто обучена параллельной или перпендикулярной парковки.

Система автопарковки — компьютерное устройство, встроенное в автомобиль. Датчики, передающие данные в компьютерный центр, расположены на внешних углах. Основные данные — информация о расстоянии.

Как работает

Для начала парковки с технологией само парковщика, необходимо подъехать к месту предполагаемой остановки. Затем включить систему и неспешно передвигаться в поисках подходящего места стоянки. Передвигаясь по автостоянке с включенным режимом автопарковки, при помощи установленных датчиков, компьютер вычисляет необходимое количество места для размещения авто.

При нахождении подходящего по размерам свободного пространства, компьютерные данные высвечиваются на экране. Если парковочное место кажется подходящим водителю, то остаётся подтвердить парковку, с помощью кнопок экрана.

По завершению предыдущих манипуляций, водителю следует отпустить руль, для передачи компьютеру права на управление транспортным средством В дальнейшем, водитель контролирует перемещение автомобиля при помощи педалей, наблюдает за парковочным процессом. В любую секунду, доступно прекращение, остановка процесса парковки.

Если от датчиков поступает уведомление, что парковочное место не подходит по размерам и надежно разместиться не получится, то ситуация передаётся на обозрение водителю, предлагаются варианты.


В парковочном режиме, ориентация компьютера зависит от расстояния и расположения других автомобилей. Учитывая факторы, системе предоставляется возможность, рассчитать для автомобиля место, подобающее расположению соседствующих машин.

Видео — работа системы автоматической парковки

Система авто парковки — это не далекое будущее. Уже сейчас на многих серийных автомобилях внедрена данная система, которая облегчает проблему с парковкой, особенно для начинающих автолюбителей. Кстати, помочь в парковке может не только компьютер, но и парковочное устройство — парктроник.

Больное место: как решается вопрос парковки рядом с домом в разных странах

https://realty.ria.ru/20190328/1552190491.html

Больное место: как решается вопрос парковки рядом с домом в разных странах

Больное место: как решается вопрос парковки рядом с домом в разных странах — Недвижимость РИА Новости, 03.03.2020

Больное место: как решается вопрос парковки рядом с домом в разных странах

Проблема парковок в крупных городах стоит очень остро. Причем если с этой проблемой, например, в центре Москвы худо-бедно разобрались за счет взимания платы с… Недвижимость РИА Новости, 03.03.2020

2019-03-28T13:48

2019-03-28T13:48

2020-03-03T13:52

токио

париж

сеул

realty-гид – риа недвижимость

парковка

нью-йорк

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155219/01/1552190176_0:158:3077:1889_1920x0_80_0_0_bb54502fa0971bc2e5990cbfa4a1049f.jpg

Проблема парковок в крупных городах стоит очень остро. Причем если с этой проблемой, например, в центре Москвы худо-бедно разобрались за счет взимания платы с водителей, то вопрос парковки возле дома все еще стоит очень остро. Сайт «РИА Недвижимость» решил посмотреть, как с этим обстоят дела в других странах мира.Жизнь – больЗачастую задача припарковать машину около дома в крупном российском городе, вроде Москвы, превращается в настоящий квест. Тут и ссоры с соседями из-за свободного места, и мелкие ДТП, когда влезая задом на узкий клочок земли, водитель поцарапал другую машину, и претензии из-за парковки под окнами, на газоне или на детской площадке.Мест рядом с домом, особенно когда речь идет про многоквартирный и многоподъездный дом, катастрофически не хватает. Установка шлагбаума во дворе с целью ограничить въезд для непроживающих в доме тоже зачастую не решает проблему, а только усугубляет ее, так как за шлагбаум платят все жильцы (или не все, и это тоже отдельная головная боль), но мест во дворе все равно не хватает на всех. Купить гараж может далеко не каждый, да и гаражей, например, в Москве становится все меньше, некоторые из них идут под снос. Даже собственное машино-место, продаваемое, например, в подземном паркинге нового дома, далеко не всегда панацея, так как, во-первых, стоит немалых денег, а, во-вторых, не единичны случаи, когда въезд на подземную парковку также блокируется машинами, которые просто стихийно припаркованы во дворе или на улице. Такая проблема характерна и для домов с «дворами без машин», где дом со всех сторон оказывается облеплен припаркованными на улице автомобилями.Автолифты в помощьВместе с тем проблема с парковкой машины возле дома существует повсеместно в разных странах мира. Так, денег за уличную парковку вне центра города в Германии практически не берут, поэтому люди паркуются на улице. В немецкой семье принято иметь как минимум две машины, так что проблема с парковкой стоит достаточно остро. Иногда во время ураганов на машины падают деревья, но прокалыванием колес в знак протеста или возмущения соседи не промышляют. При этом государство радеет за благо автомобилистов и обязало всех застройщиков возводить новые дома с гаражами и парковками. Если же в проекте парковка не предусмотрена, то застройщик обязан заплатить администрации города весомую сумму, начиная от 10 тысяч евро за одно непостроенное машино-место. А новой фишкой немецких новостроек стали автолифты, на которых машины доставляются в подземный гараж.Жестко и предусмотрительноВ Японии невозможно просто купить машину, нужно обязательно приобрести и парковочное место, которое будет располагаться в радиусе не более 2 километров от дома (такие же правила действуют в китайских Пекине и Шанхае). При этом разрешается взять парковку в аренду, и это достаточно распространенная практика, так как это гораздо дешевле, ведь парковочное место стоит примерно как однокомнатная квартира в этом же районе.При этом важно не только наличие парковочного места, но и его размер. Перед покупкой машины необходимо предоставить схему в полицию, где решат, поместится ли предполагаемый к покупке автомобиль на этом участке. Все парковки в японских дворах размечены, на них установлена табличка с именем владельца. В том случае, если кто-то занял чужое место, то немедленно вызывается полиция, и нарушителя эвакуируют.В США строят новые дома, в том числе и доходные, с подземной парковкой. Причем такие парковки строятся с заведомо избыточным количеством мест, например, 250 машино-мест на 100 квартир. Во дворах же остаются только места для коммунального транспорта и для гостей. Малоэтажные дома и таунхаусы также возводятся и продаются исключительно со встроенными гаражами на 1-2 места. Вместе с тем, такой, например, густонаселенный и автомобилизированный город, как Нью-Йорк все равно имеет проблемы с парковкой. Здесь все определяет цена вопроса: перебираясь в тот или иной квартал, житель города прикидывает, сможет ли он позволить себе автомобиль, проживая в нем. При новом же строительстве власти города всегда проверяют, не ухудшает ли оно дорожно-транспортную ситуацию квартала. Первый этаж к вашим услугамВ столице Франции дворы полностью закрыты для парковки автомобилей, все машины паркуют в подземных паркингах под домами. Стоимость одного машино-места в Париже может превышать 100 евро в месяц. В Южной Корее же все жилые дома обязаны иметь подземные парковки, при этом одно машино-место положено семье бесплатно, а дополнительные места уже недешевы и стоят порядка 100-300 долларов в месяц. В Бангкоке под паркинг отдаются первые этажи жилых домов, а также под него строят отдельное здание рядом с домом.

https://realty.ria.ru/20180820/1526848253.html

https://realty.ria.ru/20170405/408499001.html

https://realty.ria.ru/20160330/407215347.html

токио

париж

сеул

нью-йорк

россия

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2019

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155219/01/1552190176_174:0:2903:2047_1920x0_80_0_0_ef935e552aad22ef5a7133c1a31faf82.jpg

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

токио, париж, сеул, realty-гид – риа недвижимость, парковка, нью-йорк, россия

Проблема парковок в крупных городах стоит очень остро. Причем если с этой проблемой, например, в центре Москвы худо-бедно разобрались за счет взимания платы с водителей, то вопрос парковки возле дома все еще стоит очень остро. Сайт «РИА Недвижимость» решил посмотреть, как с этим обстоят дела в других странах мира.

Жизнь – боль

Зачастую задача припарковать машину около дома в крупном российском городе, вроде Москвы, превращается в настоящий квест. Тут и ссоры с соседями из-за свободного места, и мелкие ДТП, когда влезая задом на узкий клочок земли, водитель поцарапал другую машину, и претензии из-за парковки под окнами, на газоне или на детской площадке.

Мест рядом с домом, особенно когда речь идет про многоквартирный и многоподъездный дом, катастрофически не хватает. Установка шлагбаума во дворе с целью ограничить въезд для непроживающих в доме тоже зачастую не решает проблему, а только усугубляет ее, так как за шлагбаум платят все жильцы (или не все, и это тоже отдельная головная боль), но мест во дворе все равно не хватает на всех.

Купить гараж может далеко не каждый, да и гаражей, например, в Москве становится все меньше, некоторые из них идут под снос. Даже собственное машино-место, продаваемое, например, в подземном паркинге нового дома, далеко не всегда панацея, так как, во-первых, стоит немалых денег, а, во-вторых, не единичны случаи, когда въезд на подземную парковку также блокируется машинами, которые просто стихийно припаркованы во дворе или на улице. Такая проблема характерна и для домов с «дворами без машин», где дом со всех сторон оказывается облеплен припаркованными на улице автомобилями.

Автолифты в помощь

Вместе с тем проблема с парковкой машины возле дома существует повсеместно в разных странах мира.

Так, денег за уличную парковку вне центра города в Германии практически не берут, поэтому люди паркуются на улице. В немецкой семье принято иметь как минимум две машины, так что проблема с парковкой стоит достаточно остро. Иногда во время ураганов на машины падают деревья, но прокалыванием колес в знак протеста или возмущения соседи не промышляют.

20 августа 2018, 13:15

Стой красиво! Самые необычные парковки мираСовременный мегаполис все более дружелюбен для человека – тротуары становятся шире, появляются новые скверы, из-за чего пространство для машин неизбежно сокращается. В таких условиях вырастает значимость больших парковок. Сайт «РИА Недвижимость» собрал подборку необычных стоянок со всего мира.

При этом государство радеет за благо автомобилистов и обязало всех застройщиков возводить новые дома с гаражами и парковками. Если же в проекте парковка не предусмотрена, то застройщик обязан заплатить администрации города весомую сумму, начиная от 10 тысяч евро за одно непостроенное машино-место. А новой фишкой немецких новостроек стали автолифты, на которых машины доставляются в подземный гараж.

Жестко и предусмотрительно

В Японии невозможно просто купить машину, нужно обязательно приобрести и парковочное место, которое будет располагаться в радиусе не более 2 километров от дома (такие же правила действуют в китайских Пекине и Шанхае). При этом разрешается взять парковку в аренду, и это достаточно распространенная практика, так как это гораздо дешевле, ведь парковочное место стоит примерно как однокомнатная квартира в этом же районе.

При этом важно не только наличие парковочного места, но и его размер. Перед покупкой машины необходимо предоставить схему в полицию, где решат, поместится ли предполагаемый к покупке автомобиль на этом участке. Все парковки в японских дворах размечены, на них установлена табличка с именем владельца. В том случае, если кто-то занял чужое место, то немедленно вызывается полиция, и нарушителя эвакуируют.

В США строят новые дома, в том числе и доходные, с подземной парковкой. Причем такие парковки строятся с заведомо избыточным количеством мест, например, 250 машино-мест на 100 квартир. Во дворах же остаются только места для коммунального транспорта и для гостей. Малоэтажные дома и таунхаусы также возводятся и продаются исключительно со встроенными гаражами на 1-2 места.

Вместе с тем, такой, например, густонаселенный и автомобилизированный город, как Нью-Йорк все равно имеет проблемы с парковкой. Здесь все определяет цена вопроса: перебираясь в тот или иной квартал, житель города прикидывает, сможет ли он позволить себе автомобиль, проживая в нем. При новом же строительстве власти города всегда проверяют, не ухудшает ли оно дорожно-транспортную ситуацию квартала.

5 апреля 2017, 14:01

Городской вояж: самые необычные виды общественного транспортаЖизнь в современном городе, где, как известно, «все бегут, бегут, бегут» – это бесконечное движение, поэтому система городского транспорта для него – своего рода кровеносная система. Строительство транспортных объектов, дорог и тоннелей является задачей не только сложной, но и креативной, особенно в городах со сложным ландшафтом. До чего доводит этот креатив и выяснил сайт «РИА Недвижимость».

Первый этаж к вашим услугам

В столице Франции дворы полностью закрыты для парковки автомобилей, все машины паркуют в подземных паркингах под домами. Стоимость одного машино-места в Париже может превышать 100 евро в месяц.

В Южной Корее же все жилые дома обязаны иметь подземные парковки, при этом одно машино-место положено семье бесплатно, а дополнительные места уже недешевы и стоят порядка 100-300 долларов в месяц.

В Бангкоке под паркинг отдаются первые этажи жилых домов, а также под него строят отдельное здание рядом с домом.

30 марта 2016, 15:45

Стойло стального коня: как обустроить парковочное место на дачном участкеПоездка на дачу на автомобиле выгодно отличается от путешествия на электричках, но после того как ваш железный конь позаботился о вас, наступает время позаботиться о нем. Стационарный гараж дорог, и для него не всегда есть место на участке, но существует немало других вполне комфортных способов парковаться на своей «фазенде».

Парковка и роботы

Плейлист по роботизированной парковке на Youtube

В «десятые» годы XXI века можно выделить три основных направления роботизации парковки.

— Режим автопарковки, встроенный в автомобиль

— Роботизированные автопаркинги (надземные или подземные)

— Мобильные роботы-парковщики

 

 

Режим автопарковки, встроенный в автомобиль

Этот вариант на сегодня подходит, как правило, лишь для самых простых ситуаций. Автомобиль в автоматическом режиме может заехать на свободное место на паркинге.

Различные системы автоматической парковки начали появляться с 1990х годов, в основном в концепт-карах. Постепенно появились и получили распространение акустические ультразвуковые «парктроники». Современные системы различаются по возможностям в зависимости от производителя — некоторые умудряются устроить аварию при парковке, не заметив какое-либо небольшое препятствие (этим грешат, например, BMW). Система, которой оборудуют автомобили Lexus отличается весьма сложным интерфейсом, эти машины подолгу “ерзают” на месте, пытаясь запарковаться идеально. Volkswagen паркуется в один прием, но “разводит руками”, если парковочное место кажется ему слишком узким. Модели Ford тоже замечали за ошибками, хотя его Park Assist считался одной из наиболее совершенных систем, по-крайней мере, в 2014 году. В 2015 году утвержается, что системы автопаркования работают лучше, чем люди-водители. Системы автоматической парковки в тесте, проведенном в США, показали себя лучше, чем люди-водители. Проверялись автомобили Lincoln MKC, Mercedes-Benz ML400 4Matic, Cadillac CTS-V Sport, BMW i3 и Jeep Cherokee Limited, оснащенные системами автопарковки. Тест предусматривал классическую параллельную парковку. Живые водители проиграли практически по всем показателям — автоматика делала все быстрее, точнее и намного реже контактировала с бордюром.

Новости

2016.12.05 Миниатюрный Audi Q2 учится автопарковке. Планируется что после обучения систему технического зрения и самообучащуюся программу инсталлируют в новые Audi A8 в качестве очередного пакета помощи водителя. Кроме автопарковки, автомобиль сможет самостоятельно поддерживать движение в пробке.  

2015.09.23 Роботы паркуются лучше людей. 

 

Роботизированные автопаркинги (надземные или подземные)

Это по-сути роботизированный «склад автомобилей». Водители оставляют свои машины на входе, а о дальнейшем заботится автоматическая система — она «захватывает» авто и ставит на свободное место без участия человека. Обратная операция выполняется, когда владелец возвращается на парковку за своей машиной. В таких парковках достигается высокая плотность хранения автомобилей, поскольку не нужны пандусы и лестницы для движения людей. Для городов — хорошая система, т.к. она обеспечивает максимально эффективное использование парковочных мест. Парковка экологична, ведь автомобили перемещаются по ней с выключенными двигателями. К минусам можно отнести высокую стоимость сооружения роботизированной парковки, а также немалую стоимость эксплутации. Весьма материалоемкое сооружение, выполняемое, как правило, из металла. В 2015 году такие системы можно встретить в США, Германии, Объединенных Арабских Эмиратах, Дании и ряде других стран. 

Производители

Lödige Systems GmbH, Германия

2015.11.29 Роботизированную подземную парковку начали использовать в Дании 

Stanley Robotics, Франция

2017.05.30 Stan 

Новости

2016.11.01 В этом гараже автомобили паркуют роботы. Западный Голливид, Калифорния. Скорость обработки автомобилей — 100 шт. в час. Проект гаража-робота в Майями свернули из-за высокого времени ожидания «выпарковки» автомобиля.  

2015.11.29 Роботизированную подземную парковку начали использовать в Дании  

 

Мобильные роботы-парковщики

Идея такого робота или группы роботов, работающих согласованно — подхватить снизу машину, нуждающуюся в парковке и аккуратно установить ее на свободное место, передав данные о месте хранения в систему управления парковкой. Наиболее экономичное решение, поскольку для парковки могут использоваться обычные сооружения — площадки или специальные паркинги. Водитель оставляет машину у входа, не отдавая ключи парковщикам, поскольку для перемещения машины не используется ее двигатель. Плюсы — на парковке может работать более одного робота-парковщика, что позволяет распараллелить процесс парковки. 

Системы и производители

AVERT, производитель неизвестен

2015.04.27 AVERT — группа роботов для перемещения автомобиля на парковке или в гараже. Видео AVERT на Youtube 

Stan, Stanley Robotics 

2019.02.05 В аэропорту Гатвик установлены роботы, которые займутся парковкой легковых автомобилей на стоянке длительного пребывания в Южном терминале. Пока что это пилотный проект, но вскоре роботы смогут взяться за дело всерьез. Ранее роботы Stan компании Stanley Robotics были испытаны во французском Лионе. 

Geta, Yee Fung Automation Technology, Китай

2016.07.06 Китайский робот Geta: забудьте о параллельной парковке. 

Новости

2020.08.14 В аэропорту Инчхон, Южная Корея, начнут работать роботы-парковщики. Договор подписан между администрацией Инчхонского аэропорта и логистическим подразделением Hyundai Glovis автоконцерна Hyundai. В 2020 году пройдут тесты, с 2021 года начнется коммерческая эксплуатация роботов-парковщиков. / boosty.to 

2019.02.05 В аэропорту Гатвик установлены роботы, которые займутся парковкой легковых автомобилей на стоянке длительного пребывания в Южном терминале. Пока что это пилотный проект, но вскоре роботы смогут взяться за дело всерьез. Ранее роботы Stan компании Stanley Robotics были испытаны во французском Лионе. 

2016.07.06 Китайский робот Geta: забудьте о параллельной парковке. Одна парковка занимает у системы две минуты, робот поворачивается на 360 градусов и использует место эффективнее, чем люди. Один робот обойдется в $150 тысяч, несколько городов Поднебесной уже выразили интерес.

2015.04.27 AVERT — группа роботов для перемещения автомобиля на парковке или в гараже. Видео AVERT на Youtube  

 

Система автоматической парковки автомобиля

Парковка является не самым простым маневром, который постоянно приходится выполнять водителю. В интернете можно найти кучу приколов на эту тему, потому как автовладельцы могут бросать своих железных коней в самых разных местах. Часто ставить машину в условиях больших городов не так и просто. Огромную помощь в этом нелегком деле может оказать система автоматической парковки автомобиля.

Надежные и удобные системы парковки всегда ценятся, потому как позволяют обеспечивать порядок на паркинге. На сайте 3390017.ru большой выбор обрудования для парковок. Организуйте свою парковку с компанией АП-ПРО.

Что это за система?

Предназначение и задачи, для которых сделана эта система, понятны из названия. Благодаря ней можно припарковать машину в автоматическом режиме. Как она работает на практике – смотрите видео.

Разные производители устанавливают на автомобили своего производства системы автопарковки и называют их по-разному, но это не меняет суть.

Устройство системы автоматической парковки

Вне зависимости от названия, элементы и устройство, которые применяются при разработке таких систем, одинаковы. В систему включаются следующие комплектующие:

  • Ультразвуковые датчики;
  • Панель индикации и управления;
  • Исполнительные устройства;

Датчики, которые применяются в интеллектуальном парковочном устройстве, похожи на другие изделия схожего назначения и отличаются повышенной дальностью действия. Количество этих элементов может быть самым разным, но на всех машинах с системой автопарковки датчики стоят со всех сторон.

Чтобы запустить систему автоматической парковки автомобиля, достаточно нажать на кнопку на панели приборов или на брелке с ключами.

Как работает система автоматической парковки

Для полноценной работы системы машина должна быть оборудована дополнительными системами и устройствами, а именно:

Просто купить и установить это устройство нельзя, потому как оно не будет работать. Для его работы необходима целая связка элементов и блоков, а также исполнительные механизмы. Система работает на небольшой скорости. Возле стоящих машин система ищет свободное место для парковки.

Величина парковочного места отличается в зависимости от производителя машин. В среднем, это значение равно 80 см. – 1 метр. Когда появляется свободное место, система сигнализирует водителю, что здесь можно припарковаться. Когда система запущена, она берет управление машиной полностью на себя. Ориентируясь по сигналам и показателям приборов, система паркует машину на свободное место.

Система автоматической парковки – это не просто новая фишка автопроизводителей, а необходимая система. Такой подход к парковке нужно рассматривать как еще один шаг к безопасности на дорогах, во дворах и на стоянках. Также эта система призвана к тому, чтобы обеспечить порядок на парковочных местах.

Такое устройство помогает реализовать довольно сложный механизм автопарковки. Приблизительно на этой же технологии построен автомобиль, который может ездить без водителя.

ГОЛОВОЛОМКА С ПАРКОВКОЙ — играть онлайн бесплатно

Играть онлайн бесплатно

Под игрой имеется описание, инструкции и правила, а также тематические ссылки на похожие материалы — рекомендуем ознакомиться.

Как играть — правила и описание

Как машине выехать с парковки, если ее плотно заставили другими автомобилями? Нередко случаются подобные ситуации, не так ли? Особенно теперь, в крупных городах, где машин стало слишком много. Даже негласное правило появилось: поставил машину криво, закрыл ею другие авто — оставь телефон.

Но здесь мы не будем касаться урбанистики и проблем с трафиком. Остановимся на чисто техническом вопросе. Как логичнее выгнать машину со стоянки, отодвинув другие авто. Это головоломка, друзья! Похожие игры есть уже в нашем рейтинге, смотрите: головоломку из дерева, освобождение ключа и т.п. Проблемы на этой парковке следующие. Во-первых, она малых размеров. Во-вторых, машины, припаркованные вдоль, могут перемещаться исключительно вдоль площадки, а те, что стоят поперек — только поперек.

Разумеется, при этих линейных маневрах на парковке, ни одна машина не может заехать на другую. Число перестановок (ходов) фиксируется, и в зависимости от их количества, Вы получите от 0 до 3-х бонусных звездочек. В игре 720 уровней (кейсов): первые 180 — новичкам (beginner), следующие 180 — средней сложности (intermediate), затем 180 продвинутых уровней и, наконец, 180 этапов головоломки для экспертов. Хватит надолго!

Скачать игру ГОЛОВОЛОМКА С ПАРКОВКОЙ нельзя, но подумайте, имеет ли смысл это делать, ведь здесь она всегда доступна, Вам достаточно лишь открыть эту страницу.

Сделайте перерыв и сыграйте в онлайн игры, которые развивают логику и воображение, позволяют приятно отдохнуть. Расслабьтесь и отвлекитесь от дел!

• Логические • Парковка • Для планшета

Во весь экран

Игра ГОЛОВОЛОМКА С ПАРКОВКОЙ в категориях Головоломки, Логические, Парковка, Для планшета доступна бесплатно, круглосуточно и без регистрации с описанием на русском языке на Min2Win. Если возможности электронного рабочего стола позволяют, можно развернуть сюжет ГОЛОВОЛОМКА С ПАРКОВКОЙ во весь экран и усилить эффект от прохождения сценариев. Многие вещи действительно имеет смысл рассмотреть детальнее.

Парковка для инвалидов по стандартам ГОСТ и СП. Автопарковка для МГН по ОДИ

Государственная программа «Доступная среда» предусматривает наличие на стоянке для личного автотранспорта определённого количества мест для инвалидов. В соответствие с пунктом 5.2 свода правил 59.13330.2016 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», их следует размещать не далее 50-100 метров от входа в здание.

Для безопасности габариты парковочного места должны составлять 6.0 х 3.6 м. Сама площадка должна быть обозначена соответствующей разметкой, а пути движения инвалидов от автомобиля до объекта следует ограждать специальными парковочными столбиками ярко-красного или оранжевого цвета со светоотражающей плёнкой.

Для создания правильного проекта доступности необходимо качественно подготовленное техническое задание!

Тифлоцентр «Вертикаль» разрабатывает проекты по доступности автопарковки для маломобильных групп населения. Для этого необходимо скачать заполненное техническое задание на проектирование или оставить заявку на нашем сайте.

Количество мест для парковки личного автотранспорта людей с инвалидностью на стоянке, расположенной на участке около здания организации услуг или внутри этого здания, должно быть не менее 10% от общей численности машино-мест. Количество специализированных расширенных машино-мест для транспортных средств инвалидов, передвигающихся на кресле-коляске, определяется по следующей схеме:

  • при общей численности мест до 100 включительно – 5%, но не менее одного места
  • от 101 до 200 – 5 мест и дополнительно 3% от количества мест свыше 100
  • от 201 до 500 – 8 мест и дополнительно 2% от количества мест свыше 200
  • 501 и более – 14 мест и дополнительно 1% от количества мест свыше 500

В данном руководстве учтены изменения нового свода правил СП 59.13330.2016. Схема адаптации соответствует нормам, вступившим в силу 15 Мая 2017 года.

Нажмите на нужный элемент и узнайте как обеспечить его доступность:


п/п
Наименование Принцип обеспечения доступности Параметры ТЗ Прайс Видео
1 Тактильная пиктограмма направления движения инвалида Пиктограмма со световой индикацией «Направление пути» и «Инвалид» Для слабовидящего создается контрастное «пятно» к окружающей среде.
п. 10.2.2 СП 136.13330.2012, п. 4.1 ГОСТ Р 52131-2019
2 Комплект дорожных знаков для обозначения стоянки Предназначен для обозначения доступной парковки для инвалидов. Табличка «Инвалид» может устанавливаться под знаком «Место стоянки» для указания, что действие данного знака распространяется только на мотоколяски и автомобили, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид». Визуальная информация должна располагаться на контрастном фоне с размерами знаков, соответствующими расстоянию рассмотрения, быть увязана с художественным решением интерьера и располагаться на высоте не менее 1,5 м и не более 2 м от уровня пола.
п. 5.2.1 СП 59.13330.2016
3 Размер парковочного места Места для личного автотранспорта инвалидов желательно размещать вблизи входа в предприятие или в учреждение, доступного для инвалидов, но не далее 50 м, от входа в жилое здание — не далее 100 м. Места для стоянки автомашины инвалида на кресле-коляске следует предусматривать размером 6,0 – 3,6 м, что дает возможность создать безопасную зону сбоку и сзади машины
п. 5.2.4 СП 59.13330.2016
4 Трафареты для разметки Предназначен для обозначения мест парковки МГН применяются различные многоразовые трафареты из прочного пластика размером 1600х800мм для нанесения разметки на асфальт. Для нанесения краски на асфальтное покрытие рекомендуется использовать трафареты Арт. 10005, материал: пластик 0,5 мм, размер: 1600х800
5 Краска для нанесения на асфальт Для простоты нанесения изображений через трафарет на асфальт или тротуарную плитку применяется специальная краска-спрей. Для изображения стоянки для инвалида на асфальте.
6 Ограничительный столбик Предназначен для предотвращения заезда транспортных средств на пути движения МГН. Столбики ограничительные (парковочные) изготавливаются из эластичного полиуретана, который придаёт изделию хорошую гибкость и упругость.
п. 5.2.4 СП 59.13330.2016
7 Ширина пешеходной дорожки Ширина пешеходной дорожки 2,0 м. (допускается снижение до 1,2 м.) п. 5.1.7 СП 59.13330.2016

Руководства по адаптации других зон:

Требования к адаптации для инвалидов оговорены в ряде нормативно-правовых и нормативно-технических документов. Среди них: Федеральный закон №181-ФЗ «О социальной защите инвалидов в РФ», Свод правил 59.13330 «Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения», Свод правил 140.13330 «Городская среда. Правила проектирования для маломобильных групп населения».

НАШЕ ПРЕИМУЩЕСТВО — ДОЛГОЛЕТНИЙ ОПЫТ и КАЧЕСТВО!

Дворы без машин. Почему это нормально и как этого добиться – Газета.uz

Новости о гибели детей под колесами автомобилей появляются почти каждую неделю. ДТП происходят и в местах, которые должны быть самыми безопасными в городе, — в жилых кварталах, прямо у подъездов домов. В смерти детей принято винить водителей и не углядевших родителей. Но немалую роль в этом играет смертельно опасная среда.

Год назад большой общественный резонанс вызвала трагедия во дворе жилого дома на 11-м квартале Юнусабадского района Ташкента, где в результате наезда автомобиля погиб 12-летний мальчик.

Тогда пресс-служба ГУВД столицы проводила опрос в социальных сетях о запрете въезда автомобилей во дворы многоэтажных домов. По итогам опроса ГУВД отметило, что горожане не оставляют свои машины далеко от дома, как это делается за границей.

Юнусабадский двор, в котором от наезда автомобиля погиб мальчик. Тогда машина заехала в огород, сейчас это также не составляет труда. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

«В зарубежных странах, на которые так любят кивать иные наши граждане, люди вполне спокойно относятся к тому факту, что подъехать прямо к офису или дому возможности нет. И оставляют свой автомобиль на специально отведенной стоянке, откуда потом добираются до места назначения либо пешком, либо на общественном транспорте», — говорилось в материале ГУВД.

Юнусабад, 11-й квартал. Автомобили припаркованы беспорядочно. Опасный строительный мусор создает угрозу детям. Во дворе совершенно не растет трава. Ливневые лотки открыты, что создает опасность и для пешеходов, и для водителей автотранспорта, и для велосипедистов. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Пресс-служба ГУВД отмечала, что за запрет въезда на придомовую территорию выступают те, у кого нет автомобиля. При этом автовладельцы возмущаются тем, что машины оставлять негде. «Однако все сходятся во мнении, что ради обеспечения безопасности людей, в первую очередь, наших детей, надо что-то предпринимать».

Но ничего так и не было предпринято. Двор, в котором произошла трагедия, не изменился: в нем так же паркуются автомобили, а условий для парковки за его пределами все еще нет. Двор завален мусором, с травмоопасной детской площадки хочется сбежать, а в огород (если его можно так назвать), где были сбиты подростки, по-прежнему легко заехать.

Юнусабад, 11-й квартал. Опасная и неэстетичная детская площадка. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

В развитых странах действительно принято больше ходить пешком и пользоваться общественным транспортом. И именно потому, что для людей созданы такие условия, они не вынуждены пользоваться личным транспортом от двери до двери.

Сухая статистика

Согласно данным за 2018 год, в Евросоюзе на 1000 человек приходилась 531 единица легкового автотранспорта. Для сравнения, на начало 2020 года этот показатель для Узбекистана был почти в 6 раз ниже — 90 машин на 1000 человек. При этом, по статистике за 2016 год, в странах Евросоюза на каждый миллион человек приходилось 56 смертей в результате ДТП, а в Узбекистане — 111.

В Узбекистане с января по июнь нынешнего года произошло 2388 ДТП. Это немного меньше, чем за такой же период 2019 года, но более четверти происшествий имели смертельный исход.

При этом 27,2% ДТП зарегистрировано на дорогах местного значения, то есть в городах. Как отметили «Газете.uz» в пресс-службе ГУБДД, ведомство не ведет отдельную статистику по ДТП в жилых зонах.

В 40% случаев инциденты были связаны с наездом автомобиля на пешехода, 16% ДТП произошли с участием детей.

Устаревшие и неэффективные методы борьбы с превышением скорости рядом с учебными заведениями. Гулистан, Сырдарьинская область. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

В Европе один из самых низких показателей по смертности на дорогах — в Великобритании и Нидерландах. За 16 лет странам удалось снизить количество фатальных инцидентов на дорогах почти в 2 раза — с 3580 до 1860 и с 1166 до 629 в год соответственно.

Эти показатели достигаются благодаря верной стратегии правительств, которые создают условия для снижения аварийности на дорогах, а не потому что население Европы благоразумнее граждан Узбекистана.

«Газета.uz» изучила, какие меры применяла Великобритания, построившая жилые зоны по опыту Нидерландов, и что изменилось в результате этих реформ.

Как автомобили украли у нас жизнь

Американский и британский архитектор Кристофер Александер в своей книге «Язык шаблонов», впервые изданной еще в 1977 году, отмечал, что окружающая среда не может быть приемлемой для человека, если более 9% территории предназначено для автомобильных стоянок. В цифрах это не более 30 парковочных мест на каждые 0,4 га городов.

Автор предположил, что когда количество автомобилей превышает определенную пороговую величину, и люди начинают ощущать их переизбыток, горожане подсознательно воспринимают автомобили как доминирующий элемент окружающей среды, которая больше им не принадлежит. Люди чувствуют, что у них меньше прав на нахождение в этой среде, так как в ней нет места для людей.


Юнусабад, 13-й квартал. Автомобили припаркованы у входа в подъезд. Пешеходы вынуждены постоянно быть начеку, чтобы не попасть под колеса автомобилей, а также огибать их на пути в свои дома и из них. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Если посмотреть на дворы многоквартирных жилых домов и в целом на улицы Узбекистана — машинам отдано все. Автомобили припаркованы на тротуарах, у подъездов, на некогда зеленых газонах, детских площадках, автобусных остановках. Предприятия общепита и магазины могут специально построить стоянку на тротуаре, и ни у кого это не вызывает вопросов. Признаком благоустройства считается увеличение асфальтированных площадей.

В этом и заключается влияние автомобилизации: машин становится не просто больше. Они образуют все больше подъездных путей, бетона, асфальта, парковок и других элементов, которые мешают людям находиться на улице и которыми люди не могут пользоваться.

В результате люди исчезают с улиц, потому что на них господствуют автомобили. Если сравнить количество людей на улицах городов, куда мы ездим в отпуск, с Ташкентом, наша столица покажется мертвой. Мы ездим отдыхать в города, где люди живут, и возвращаемся в дом, откуда лучше не высовывать носа, потому что человеку без железной брони по улице ходить небезопасно.

Жилая зона сегодня

Согласно Правилам дорожного движения, предельно допустимая скорость движения автотранспорта в жилых зонах составляет 30 км/ч. Жилой зоной считается участок земли между домовыми постройками.

Ограничительных знаков в жилых кварталах Узбекистана мало — считается, что водители и без них будут ездить медленно.

Асфальт и бетон, прямая траектория улиц, их чрезмерная ширина, отсутствие приподнятых пешеходных переходов и других барьеров — это условия, стимулирующие водителей развивать недопустимую скорость и фактически признающие приоритет автомобилей над пешеходами даже в жилой зоне.

Хокимияты бодро рапортуют о квадратных километрах уложенного асфальта в махаллях, что преподносится как показатель улучшения условий жизни. На самом деле условия движения транспорта в жилых зонах приближают их к шоссе.

Поскольку власти не предпринимают действий, жители берут инициативу в свои руки и устанавливают «лежачих полицейских». Но эта отчаянная мера успокоения движения не будет работать в полной мере, если не подходить к вопросу комплексно.

Еще в 1977 году Кристофер Александер отмечал, что дворы жилых домов не должны быть предназначены для автомобилей сотрудников предприятий, работающих неподалеку. Это не означает, что предприятия не должны размещаться близ жилых зон. Напротив, трудоустройство рядом с домом удобно для многих граждан. Кроме того, это одна из причин отказаться от личного автомобиля. Но если приезжающие сотрудники паркуются внутри кварталов, это нарушает изначальную идею создания микрорайонов как тихих мест, где проживают люди.

Многие микрорайоны Ташкента превращаются в парковочные места посторонних водителей, которым нет дела до этих дворов. Создается впечатление, что у этих водителей больше прав на бесплатную парковку и на эти дворы, чем у самих жителей. На самом деле водители должны платить за парковку, и эта сумма должна быть соразмерна экологическим потребностям города и делать использование личного автомобиля крайне невыгодным по сравнению с общественным транспортом, подчеркивается в «Языке шаблонов».


Вид на проспект Мустакиллик, Ташкент. В зданиях вдоль всей улицы большое количество офисов. Обычно автомобили сотрудников этих организаций паркуются во дворах жилых домов. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Вдоль центральных улиц столицы парковка запрещена вовсе. К ним относятся, например, улицы Нукусская, Мустакиллик, почти весь проспект Алишера Навои и часть улицы Шахрисабзской. Сотрудники банков, госорганов, предприятий и других организаций, расположенных в этих районах, вынуждены заезжать на тротуары и во дворы и нарушать покой жителей. Иногда заезжать водителей во дворы заставляют сами сотрудники ДПС, которым в связи с проездом той или иной делегации поручено очистить улицу от машин.

Между тем, парковка вдоль улиц — это общемировая практика, которая позволяет освободить дворы и тротуары от автомобилей. Помимо этого, правильно припаркованный вдоль дороги автотранспорт в сочетании с грамотной разметкой играет роль барьера, защищающего прохожих и велосипедистов от быстро проезжающих машин.

Улица в центре Турина, Италия. Автомобили паркуются вдоль улицы. Между припаркованным автотранспортом и велодорожкой прочерчена буферная зона, защищающая велосипедистов и пассажиров, выходящих из автомобилей, друг от друга. Припаркованные машины защищают велосипедистов от проезжающих машин. Между велодорожкой и тротуаром также создана буферная зона. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Жилая зона — для жизни

Сегодня наши дворы — это по большей части огромные парковки, много асфальта и редкая зелень. Это стало настолько привычным, что даже застройщики на дизайн-эскизах новостроек изображают дворы, в которых все заставлено автомобилями.


Юнусабад, 11-й квартал. Парковка вместо газона. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Правда, все больше застройщиков понимают, что отсутствие автотранспорта во дворе становится важным для людей. В своих рекламных материалах они специально подчеркивают преимущества «двора без машин».

Реклама одного из строящихся в столице жилых комплексов. Акцент сделан на безопасность детей во дворах жилых домов. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Специалист по урбанистике Кардиффского совета (Уэльс, Великобритания) Майк Биддалф в книге «Жилые зоны: Руководство по планированию и дизайну» пишет, что жилые зоны такие, какими они должны быть, появились в Нидерландах в начале 1970-х. Их популярность привела к тому, что идея таких дворов была адаптирована во всех странах Европы.

Цель дворов без машин не исключить автомобили из среды совсем, а снизить их влияние на жилую среду и разнообразить ее, вернув ее жителям.

Майк Биддалф подчеркивает, что проезжая часть жилой зоны не должна проектироваться только для автотранспорта. Это в первую очередь пешеходная часть города. Жители массивов предпочитают видеть больше зелени и деревьев. Если создать людям красивую среду, они захотят ухаживать за двором и растениями сами, т. к. будут заинтересованы в проживании в приятном месте.

Люди в жилой зоне встречаются везде. Если пешеходов обычно замечают на тротуарах, а детей — на детских площадках, то жилые зоны, как правило, являются местами, где люди делят пространство и используют его вместе. Поэтому здесь встречаются столы и скамейки, созданные именно для повышения социальной активности.

Дети должны иметь возможность безопасно играть в жилых зонах, где им хочется, а не только на огороженных площадках под знаком «играть здесь».

Как сделать жилые зоны безопасными?

Это достигается за счет очень спокойного движения транспорта в жилых зонах. Автомобили, даже если они принадлежат жителям этих кварталов, являются гостями в жилых зонах. Среда должна давать водителям понять, что им не стоит ждать приоритета, потому что у пешеходов доминирующее право присутствия здесь.

«Ворота»

Поскольку жилая зона начинается с въезда, его необходимо обозначить отличительными от проезжей части «воротами».

Въезд в жилую зону должен быть понятным, чтобы водители сразу понимали, где они находятся. «Воротами» могут служить необязательно арки или мосты, это могут быть узкие проходы между зданиями, обсаженные деревьями аллеи, сквозные проемы в зданиях, деревья или клумбы, которые сужают проезд, либо разница в высоте с проезжей частью, которая заставляет водителей сбросить скорость.

Искусственное сужение проезда с помощью разметки и цветочных клумб. Фото: Аркадий Гершман / Livejournal.

Все это выполняет одну функцию — прочерчивает границу между проезжей частью и въездом в жилую зону и сохраняет ее присутствие. Если же «ворота» есть только в сознании людей, то границы фактически не существует.

Зигзагообразная траектория и сужения

Длина проезжей части не должна давать водителям уверенность в том, что у них есть преимущество в движении. Иначе они могут непроизвольно превысить скорость.

Чтобы снизить скорость движения автомобилей, необходимо создавать преграды (зигзагообразная дорога, клумбы по краям дороги, которые нужно объезжать, сужения из клумб, деревьев или столбиков, плавные возвышения) не реже чем каждые 50 метров, подчеркивает Майк Биддалф. Это обеспечит постоянное медленное движение. При этом преграды не должны создавать опасность при движении с приемлемой скоростью.

Зигзагообразная траектория проезжей части обеспечивает спокойное движение машин. Фото: Аркадий Гершман / Livejournal.

Часть улицы можно отдать исключительно пешеходам, оградив доступ машинам барьерами, поставив клумбы, столбы освещения и лавочки, вымостив пешеходные дорожки. Чтобы воссоздать подобное на наших улицах, не нужно ломать дома или вкладывать космические суммы, все это можно сделать с малым бюджетом. Пространство приобретет привлекательный вид, и на нем захочется проводить время.

Возвышенности

Периодически, особенно в местах движения людей, приемлемо приподнимать часть улицы. Это должны быть не привычные в наших дворах «лежачие полицейские», заставляющие машину подпрыгивать, а полноценная возвышенность, которую можно проехать плавно, но нельзя проскочить на большой скорости.

Мощение

Снизить скорость движения автомобилей позволит применение текстурных материалов на поверхности дороги. Мощение внутриквартальных дорог учитывает автомобили, но не позволяет им доминировать, пишет Кристофер Александр. Это может быть относительно дорого, но в перспективе средства оправдываются за счет долговечности материалов.


Вымощенная камнем улица в жилой зоне Дублина, Ирландия. Фото: William Murphy / Flickr.

Общее пространство

Общее пространство — это места, где дети могут играть, взрослые — сидеть на садовой мебели и общаться, а автомобили — ездить. Общие пространства должны включать в себя все вышеперечисленные методы снижения скорости автотранспорта. А водители должны помнить, что проезжей частью могут пользоваться люди.


Общее пространство в жилой зоне Амстердама, Нидерланды. Фото: Atze Broncko / Flickr.

В 1973 году Департамент транспорта и окружающей среды Эссекса (Англия) разработал руководство по дизайну жилых зон с использованием общего пространства. Результаты исследований, проведенных почти 20 лет спустя, показали, что с применением новых методов ДТП не были зафиксированы совсем.

Если общие пространства невозможно внедрить везде, то стоит приподнять тротуар минимум на 15 см или создать естественный барьер между тротуаром и проезжей частью, используя растения, столбы и клумбы с цветами.

Кристофер Александр подчеркивает, что если тротуар имеет ширину менее 3,7 м, пешеходы начинают ощущать скованность и опасность со стороны автомобилей. Поэтому чем шире тротуар, тем лучше и тем больше люди ощущают свое превосходство над автомобилями.

С чего начать?

В Великобритании на необходимость создания безопасных жилых зон обратили внимание журналисты, негосударственные организации по правам детей и по развитию транспорта, активисты из числа граждан и политиков.

Правительство постепенно проявило большую приверженность развитию жилых зон. Концепция появилась в соответствующих программных документах. Пилотный проект получил юридическую основу, и правительство стало выделять средства на улучшение качества жизни людей в жилых зонах.

Власти показали свою заинтересованность в развитии жилых зон принятием ряда нормативных актов. В частности, была разработана целая программа рекомендаций по политике планирования земель, которая включала в себя руководство по планированию зеленых поясов, транспорта, развития нестабильных земель, планирование открытых пространств, детских площадок, жилого сектора.

Это говорит о том, что политическая воля и закрепление этой приверженности в законодательстве с учетом стандартов строительства, а также мониторинг за исполнением играют первостепенную роль. Для этого можно изучить нормативные базу и практическую часть внедрения безопасной жилой зоны в других государствах.

Пилотные улицы

Когда сработавшие в других странах стандарты разработаны и адаптированы под местные условия, можно перейти к выбору нескольких районов для пилотного запуска проекта в разных регионах. Причем это должны быть не только новые микрорайоны, но и существующие.

Эти пилотные проекты должны выявить, как будут выглядеть отдельные схемы жилых зон в зависимости от региона. Желательно выбрать улицы, где нет большой нагрузки автотранспорта, рекомендует Майк Биддалф.


Улица Абдуллы Каххара, Ташкент. Слишком широкая проезжая часть с прямой траекторией. Отсутствует разметка, вдоль улицы очень широкие лотки, создающие опасность для детей. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Нужно провести анализ по пилотным районам: измерить скорость движения, текущий трафик в пределах квартала и на прилегающих улицах. Узнать, как часто случаются ДТП, каков спрос на парковку, где она находится сейчас, где ее можно расположить в будущем.

Важно замечать, какие типы поверхностей использованы в жилой зоне и каково их состояние, как расположены деревья. Где чаще всего пересекаются люди, где находятся детские сады, школы и магазины и как люди добираются до них. Достаточно ли урн, скамеек, как ими пользуются. Где проходят границы собственности, где земля захвачена незаконно и т. д.

Быть логичными

У каждого решения должна быть цель. Нельзя строить велосипедную дорожку и резко обрывать ее на повороте. Тротуары и велодорожки должны вести к школам, автобусным остановкам, магазинам и другой инфраструктуре.


Юнусабад, 11-й квартал. Автомобили паркуются у входа в подъезд и в огородах. Придомовые палисадники безжизненны. Фото: Сабина Бакаева / «Газета.uz».

Нельзя строить пандус, который ведет в арык. Нельзя устанавливать лотки без решеток или использовать бетонные решетки, которые крошатся. Нельзя закрывать доступ пешеходам бессмысленными заборами и ограждениями с острыми и опасными элементами. Функцию заборов легко выполнит живая изгородь.

Получить поддержку жителей

Поддержка жильцов должна иметь решающее значение. Приверженность жителей стоит в особенности искать в тех районах, где нет парков и зеленых зон или их слишком мало.

Если жители считают, что движение на их улице довольно опасное и им лучше не выходить из дома, они с большей вероятностью согласятся на изменения.

Нужно использовать все средства для информирования людей и говорить с ними на доступном языке. Майк Биддалф рассказывает, что если отдельные жители пилотных районов не говорили на английском, им доносили информацию на доступном для них языке, ведь эти люди — часть большого проекта.

Кого вовлечь в процесс?

Особое внимание стоит уделить детям, молодежи, пожилым и людям с инвалидностью. Нельзя построить комфортную и безопасную среду, забыв об этих группах.

Жилая зона в Копенгагене, Дания. Фото: La Citta Vita / Flickr.

Все экстренные службы должны частично участвовать в процессе, так как у них должен быть доступ в жилые зоны. Участие в проекте технических служб позволит избежать в будущем недоразумений с проездом или поиском коммуникаций.

Говорить с людьми

Мы привыкли к тому, что нововведения не обсуждаются с нами, хотя изменения часто преподносят как улучшение условий жизни в нашем районе и в нашем городе. Но правда в том, что от людей не стоит ждать уважительного отношения к решениям властей, если не вовлекать их в реформы.

Необходимо спросить жителей, как они используют пространство своих дворов сейчас и как они хотели бы использовать его в будущем.

Стоит задать людям вопрос: «Хотите ли вы, чтобы квартал остался таким, какой он есть сейчас?» Ответ, скорее всего, будет отрицательным.

Спросить их: «Хотите ли вы запретить машинам въезд во дворы вовсе?» Ответ, скорее всего, будет аналогичным, и правда окажется где-то посередине.


Жилая зона с одноэтажной застройкой в Нидерландах. Улиц с подобной застройкой в Ташкенте и в Узбекистане очень много. Однако наши улицы обычно опасны и не привлекательны. Фото: Tom Jutte / Flickr.

Стоит показать людям, что улицы и дворы не приспособлены для них сейчас. Если проводить встречи на улице, станет ясно, что на них царствуют автомобили. Кроме того, во дворе у жителей могут возникнуть новые идеи по развитию инфраструктуры. Это также привлечет больше людей к участию в собраниях, потому что люди любопытны — им интересно происходящее за окнами, и склонны к сохранению энергии — они вряд ли захотят ехать или далеко идти на собрание.

Диалог помогает расширять возможности сообщества. Открытость властей может помочь получить финансирование из источников, которые ищут доказательства участия людей.

Некоторые жители могут не захотеть менять среду, могут не знать, зачем это нужно, другие могут не знать о собраниях или фактически проживать в другом месте. Когда проект будет готов, некоторые все еще могут быть не в курсе преобразований.

Методы участия должны быть адаптированы таким образом, чтобы они соответствовали местным условиям, а также чтобы был услышан полный спектр мнений жителей.

Лучше исходить из точек соприкосновения. Но не стоит забывать обсуждать конфликтные вопросы. Полное отрицание проекта может основываться на вполне решаемой проблеме. Кто-то может быть против проекта, потому что ему не нравятся играющие на улице дети. Изучение этого вопроса может выявить, что людям просто не нравится шум, снизить уровень которого могут даже зеленые насаждения.

Дать людям свободу выбора

Чтобы люди активнее пользовались плодами правительственных решений, берегли вложенные в инфраструктуру средства, необходимо дать им свободу в частичном принятии решения.

Например, жители могут путем диалога со всеми участниками проекта прийти к консенсусу в выборе наиболее подходящей для своего района схемы. Люди самостоятельно могут выбрать из предложенных вариантов понравившиеся им скамейки, качели для детей и тренажеры, клумбы, фонарные столбы, растения.

Таким образом, можно устранить вероятность возникновения конфликтов между соседями в будущем и сплотить их. Ведь жилая зона — это скорее о том, что сообща делается жителями для самих себя, нежели делается для жителей.

Сделать жителей частично ответственными за проект

Необходимо убедиться, что жители участвуют в обсуждениях, организации и проведении собраний, принимают критические решения сообща, включаются в выбор консультантов по дизайну и подрядчиков.

Жители могут самостоятельно проводить опросы, а также знакомить все сообщество с его результатами.

Людей также можно вовлечь в работы по благоустройству территории. Это далеко не то же самое, что традиционный хашар, ведь людям не хочется убираться там, где среда не станет приятнее от собранных в кучу листьев.

Быть реалистичными

Жилые зоны требуют креативных решений, но они также должны быть прагматичными и реалистичными, выполнимыми. Люди должны видеть, что все прозрачно. Не стоит обещать того, что не будет выполнено. Доверие населения в этом отношении и без того подорвано.

Необходимо думать о том, как его восстановить. Например, точно не стоит торопиться, чтобы сдать объект ко Дню независимости или к Наврузу — это нелепо.

Быть прозрачными

Необходимо открыть отчеты по доходам и расходам проекта и сделать их легко проверяемыми. Дать возможность жителям, СМИ и спонсорам сверить все данные. Это один из лучших способов восстановления доверия населения к властям.

Не забывать про эстетику

Каждый элемент проекта должен быть частью всего дизайна. Каждая скамейка, фонарный столб, дерево, знак или горка должны учитываться по отношению к уличной схеме в целом. Так создается дизайн-код облика всего города. И если город красивый, в нем хочется гулять, в нем хочется остаться и в него хочется возвращаться из-за границы.

Проводить мониторинг

После завершения проекта нужно исследовать удовлетворенность жителей схемой, ее элементами, безопасностью. Замерять скорость движения, уровень использования парковочных мест, обслуживания инфраструктуры, уход за растениями, доступность для экстренных служб.

Все это не сухая статистика, а создание рабочих мест, вклад в развитие кадров и наращивание его потенциала.

Возможно, некоторые схемы потребуется скорректировать с учетом мнений жителей. Это поможет избежать ошибок в будущих проектах.

Каких результатов можно достичь?

Люди будут чувствовать себя в безопасности и потому эффективнее использовать общественные места жилых кварталов — чаще гулять, ездить на велосипедах, что улучшит их здоровье.

Улицы станут визуально привлекательными. В идеале улучшится качество окружающей среды, а люди начнут заботиться о своем ареале обитания.

Исследования, проведенные в Нидерландах, показывают, что средняя скорость транспортных средств в жилых зонах составляет от 13 до 25 км/ч, причем чем больше мер использовано, тем существеннее снижается скорость движения.


Жилая зона в Амстердаме. Фото: Google Maps.

Немецкие исследования показывают, что за более чем 10 лет после внедрение мер, успокаивающих движение, количество смертей снизилось с 6,2 случая на 100 тысяч населения до 2,3.

В Великобритании замечено, что эти меры наиболее эффективны в снижении ДТП с участием пеших детей. Более того, они также влияют на поведение водителей на обычных дорогах, где благодаря изменению среды в жилых зонах снижается число ДТП. Иными словами, развитие жилых зон прививает водителям хорошие привычки.

Стоит отметить, что меры по развитию жилых зон должны рассматриваться лишь как часть большой транспортной стратегии. Одни лишь описанные решения не являются стимулом для отказа от машин и снижения их количества.

Как найти приемлемое решение для парковки автомобилей вблизи жилых зон, допустимы ли многоуровневые стоянки и есть ли смысл в подземных паркингах — читайте в следующих материалах «Газеты.uz».

Лучшие автомобили с самостоятельной парковкой на 2021 год

Лучшие автомобили, которые могут взять парковку из ваших рук

Возможно, мы не читаем романы и не играем в игры на заднем сиденье наших беспилотных автомобилей во время утренних поездок на работу, но мы медленно движемся к автономному будущему. Сейчас доступно несколько моделей, которые используют датчики для парковки как в параллельных, так и в перпендикулярных точках. Вы, как человек, по-прежнему отвечаете за этот процесс, но вы удивитесь, насколько эти машины способны вписаться в труднодоступные места.

Эта передовая технология стоит недешево. Это еще не стандартное оборудование для автомобилей из этого списка, и часто требуется добавить пакет дополнительных функций, в том числе систему помощи при парковке. Автомобили в этом списке — лучшее, что мы могли найти с этой технологией, с наивысшими общими оценками в US News. Многие из них также являются лауреатами премий и являются одними из лучших в своих классах.

По мере поступления новой информации мы обновляем наши оценки, поэтому то, что вы видите здесь, может не совпадать с тем, что вы найдете в обзорах для каждого автомобиля.

Подробнее о Hyundai Sonata 2020 года

Toyota Prius Prime 2021 года

Цена с самостоятельной парковкой: 33 650 долларов | Общий балл U.S. News: 7,6 из 10

Toyota Prius Prime 2021 года оснащена большим количеством стандартных технических функций, чем у многих его конкурентов, включая такие мелочи, как два USB-порта. порты для задних сидений. Чтобы получить параллельную систему помощи при парковке, вам нужно будет купить верхнюю ограниченную комплектацию, что означает, что вы получите практически все функции, предлагаемые для Prius Prime.В этот список входят рулевое колесо с подогревом, сенсорный экран с диагональю 11,6 дюйма и несколько дополнительных функций безопасности.

Prius Prime — это подключаемая версия этого многолетнего гибридного бренда. Он может проехать около 25 миль на электроэнергии, прежде чем сработает бензиновый двигатель, и будет работать как любой гибрид до следующего сеанса подзарядки. Каждый Prius Prime поставляется с длинным списком стандартных функций безопасности, включая адаптивный круиз-контроль и распознавание дорожных знаков, даже без обновления до верхней отделки салона.

Подробнее о Toyota Prius Prime 2021 года

Jeep Grand Cherokee 2020 года

Цена с самостоятельной парковкой: 39 840 долларов | Общий балл U.S. News: 7,8 / 10

После дня бездорожья на своем Jeep Grand Cherokee 2020 года , возможно, последнее, что вам нужно, — это изящество. ваш путь на парковочное место. Если вы выберете вариант комплектации Limited или выше и добавите пакет ProTech II с расширенными функциями помощи водителю, Grand Cherokee сделает парковку за вас.Пакет также добавляет такие функции, как адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки.

Конечно, этот джип может больше, чем просто припарковаться. При правильном оснащении он может буксировать до 7200 фунтов, больше, чем любой другой внедорожник среднего размера. Есть пакеты для езды по бездорожью и даже для выезда на трассу. Все модели оснащены информационно-развлекательной системой Uconnect, которая проста в использовании и позволяет подключать смартфон.

Подробнее о Jeep Grand Cherokee 2020 года

Volkswagen Atlas 2021 года

Цена с самостоятельной парковкой: 47 195 долларов США | U.S. News Общая оценка: 7,9 / 10

Идея парковки трехрядного внедорожника может показаться пугающей, но Volkswagen Atlas 2021 года комплектация SEL Premium избавляет от этой задачи. руки — буквально. Он оснащен системой автоматической парковки без помощи рук, а также полным приводом, задними сиденьями с подогревом, панорамным люком на крыше, аудиосистемой Fender и дополнительными портами USB.

Atlas — универсальный внедорожник среднего размера с двух- и трехрядной конфигурациями.В любом стиле достаточно места для пассажиров и груза, а в стандартную комплектацию входит несколько дополнительных функций безопасности, включая обнаружение пешеходов и предупреждение о перекрестном движении сзади.

Подробнее о Volkswagen Atlas 2021 года

2020 Hyundai Sonata

Цена с самостоятельной парковкой: 33 300 долларов США | Общий балл U.S. News: 8,1 / 10

Hyundai Sonata 2020 года выпуска имеет самую низкую стартовую цену в этом списке для автомобиля с технологией самостоятельной парковки.В этом году он был полностью переработан, и мы назвали его одним из Лучших автомобилей для подростков 2020 года . В дополнение к дистанционной помощи при парковке и другим расширенным функциям безопасности, верхняя отделка Limited добавляет цифровой ключ Hyundai, который позволяет пользователям телефонов Android блокировать, разблокировать и даже заводить автомобиль со своего смартфона.

Несмотря на низкую цену, Sonata имеет один из самых красивых интерьеров среди всех автомобилей среднего размера. Он просторный, и во всем салоне использованы высококачественные материалы.Простая в использовании информационно-развлекательная система включает совместимость со смартфонами и сенсорный экран с диагональю 8 или 10,25 дюйма. Также имеется множество стандартных функций безопасности, таких как адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения.

Подробнее о Hyundai Sonata 2020

Ford Escape 2020 года

Цена с самостоятельной парковкой: 33 400 долларов США | Общий балл U.S. News: 8,2 / 10

Как и ранее упомянутая Соната, обновленный Ford Escape 2020 года также имеет одну из самых низких цен в этом списке, и он тоже был назван одним из наших Лучших автомобилей для подростков 2020 года .Выбор отделки Titanium включает несколько дополнительных технологий помощи водителю, в том числе систему помощи при рулевом управлении. Он также имеет множество доступных обновлений в качестве стандартного оборудования, включая кожаную обивку и информационно-развлекательную систему SYNC 3.

Несмотря на то, что все эти высокотехнологичные функции хороши, Escape также обладает отличной безопасностью и предсказуемой надежностью. Его оценки экономии топлива являются одними из лучших в своем классе, и он имеет довольно бодрую управляемость для компактного внедорожника.

Подробнее о Ford Escape 2020 года

Ford Expedition 2020 года

Цена с самостоятельной парковкой: 63 345 долларов | Общий балл U.S. News: 8,4 / 10

Комплект передовых технологий безопасности Co-Pilot360 входит в стандартную комплектацию всех моделей Ford Expedition 2020 года , выигравшего наш Награда за лучший большой семейный внедорожник 2020 года .Чтобы получить автоматическую систему помощи при парковке, вам нужно будет выбрать ограниченную отделку салона и добавить пакет функций помощи водителю. В комплект также входят адаптивный круиз-контроль с остановками и остановками и камера для парковки на 360 градусов. В комплекте также есть панорамная крыша, которая не имеет отношения к технике безопасности, но это приятно.

Для больших внедорожников требуются большие двигатели, а Expedition оснащена мощным двигателем V6 с турбонаддувом, который обеспечивает быстрое ускорение. Однако это не означает, что каждый раз, когда вы заправляете бак, вам нужно попадать под удар — у Expedition один из лучших показателей расхода бензина в своем классе.Он также имеет вместительный грузовой отсек и достаточно места для пассажиров даже в третьем ряду.

Подробнее о Ford Expedition 2020 года

Volkswagen GTI 2020 года

Цена с самостоятельной парковкой: 36 495 долларов США | Общий балл U.S. News: 8,5 / 10

Возможно, вы не ожидаете, что компактный хэтчбек будет наполнен технологиями, но Volkswagen GTI 2020 года так и будет.Доступны только две отделки, и функция помощи при парковке, конечно же, доступна для топового GTI SE, который включает кожаную обивку и 8-дюймовый сенсорный экран. Вам нужно будет добавить пакет Autobahn, который также имеет адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения, а также звуковую систему Fender.

GTI занимает лидирующие позиции в нашем рейтинге компактных автомобилей благодаря своему динамичному двигателю с турбонаддувом и удивительному количеству места для пассажиров и их снаряжения. Интерьер — один из самых красивых в классе, а информационно-развлекательная система поддерживает подключение к смартфону и точку доступа Wi-Fi.

Подробнее о Volkswagen GTI 2020 года

Ford F-150 2020 года

Цена с самостоятельной парковкой: 55 270 долларов США | Общий балл U.S. News: 9,1 из 10

Пикапы можно создавать в бесконечных комбинациях, но если вам нужна помощь при парковке в Ford F-150 2020 года , направляйтесь направо к отделке Lariat. К этой модели можно добавить пакет Luxury, который добавляет несколько дополнительных функций безопасности к Bang & amp; Стереосистема Olufsen.В нем также больше удобств, таких как передние и задние сиденья с подогревом и охлаждением.

F-150 также отличается почти идеальной безопасностью и прогнозируемыми показателями надежности. На выбор предлагается шесть двигателей, в том числе два экономичных двигателя V6 с турбонаддувом и один турбодизель. Доступная информационно-развлекательная система SYNC3 — одна из самых простых в использовании, она имеет стандартную точку доступа Wi-Fi, а также возможность подключения к смартфону.

Подробнее о Ford F-150 2020 года

Дополнительные инструменты для покупок от U.S. News & amp; Мировой отчет

Существуют автомобили с системой помощи при парковке практически любого класса и категории. Возможно, вы захотите увидеть, как автомобили в этом слайд-шоу сравниваются со своими ближайшими конкурентами в нашем новом рейтинге автомобилей .

Вы также можете узнать больше об уровнях автономного вождения .

Когда вы готовы купить или арендовать автомобиль, который берет на себя обязанности по парковке, воспользуйтесь нашей U.S. News Best Price Program , чтобы найти лучшую цену в вашем районе. Покупатели, которые воспользовались программой, сэкономили в среднем более 3000 долларов на всех типах транспортных средств.

Лучшие автомобили с самостоятельной парковкой на 2020 год
  • Toyota Prius Prime 2021 года — Цена с самостоятельной парковкой: 33 650 долларов | США. Общая оценка: 7,6 из 10.
  • Jeep Grand Cherokee 2020 года выпуска — Цена с самостоятельной парковкой: 39 840 долларов | U.S. News Общая оценка: 7,8 / 10
  • Volkswagen Atlas 2021 года — Цена с самостоятельной парковкой: 47 195 долларов | Общий балл U.S. News: 7,9 / 10
  • Hyundai Sonata 2020 — Цена с самостоятельной парковкой: 33 300 долларов | Общий балл U.S. News: 8,1 / 10.
  • Ford Escape 2020 года — Цена с самостоятельной парковкой: 33 400 долларов | Общий балл U.S. News: 8,2 / 10.
  • Ford Expedition 2020 — Цена с самостоятельной парковкой: 63 345 долларов | U.S. News Общая оценка: 8,4 / 10
  • Volkswagen GTI 2020 года — Цена с самостоятельной парковкой: 36 495 долларов | Общий балл U.S. News: 8,5 / 10.
  • Ford F-150 2020 г. — Цена с самостоятельной парковкой: 55 270 долларов | США. Общая оценка: 9,1 из 10.

Какие автомобили паркуются? Это 10 лучших автомобилей с самостоятельной парковкой в ​​2021 году

Для большинства водителей нет ничего более сложного, чем параллельная парковка.Тот же процесс, от которого у вас пробежал мурашек по спине, когда вы пытались его выполнить во время самого первого водительского теста, все еще может вызвать потные ладони и белые суставы пальцев даже у самого опытного водителя. Добавьте несколько зевак, находящихся на тротуаре или в других транспортных средствах, и вы получите почти паническую атаку, особенно для тех, кто не использует этот маневр очень часто.

Но теперь на помощь приходят технологии. Системы автоматической парковки становятся все более распространенными.

Чтобы выделить десятку лучших автомобилей с самостоятельной парковкой в ​​2021 году, нам сначала нужно было выделить лучшие автомобили. Основываясь на том, что рассказали нам владельцы новых автомобилей в исследовании JD Power 2020 Initial Quality (IQS) и JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout Study (APEAL), мы сузили поле, чтобы рассмотреть те марки и модели, которые хорошо ранжируются с точки зрения качества и общей привлекательности.

Затем мы сравнили самые популярные марки и модели с автомобилями, которые предлагают системы автоматической парковки.Системы различаются по своей сложности: одни обеспечивают не более чем помощь при рулевом управлении, в то время как другие могут взять на себя полный контроль и припарковать автомобиль за вас.

Исходя из этого в качестве основы нашей методологии, если вы хотите знать, какие автомобили паркуются сами, это десять лучших автомобилей с самостоятельной парковкой в ​​2021 году.

Какие автомобили паркуются сами? BMW 7 серии 2021 года — Найдите лучшие предложения BMW!

BMW 7 серии — давний фаворит среди покупателей роскошных автомобилей благодаря своим большим размерам, хорошей управляемости и общей изысканности.Седьмая серия, получившая признание за свои рабочие характеристики, также становится все более известна своими передовыми технологиями.

Например, 7-я серия имеет стандартный помощник при парковке Plus, который работает как при параллельной, так и перпендикулярной парковке. Система использует ультразвуковые датчики для определения подходящих парковочных мест, когда автомобиль проезжает мимо них. После того, как система выбирает место для парковки, водитель постоянно удерживает кнопку для активации и управления парковочным помощником Plus.Система управляет акселератором, тормозами, рулевым управлением и трансмиссией, когда она сама въезжает в пространство.

Reversing Assistant — это связанная технология. Предполагается, что рулевое управление будет отражать путь, по которому автомобиль последним продвигался вперед. Эта система упрощает выезд с ограниченного места для парковки. Все, что нужно сделать водителю, — это задействовать акселератор и тормоза, а также следить за окружающим пространством, в то время как рулевое управление следует точному пути, по которому автомобиль въехал в пространство.

Дистанционное управление парковкой также доступно для BMW 7 серии.Это обновление позволяет автомобилю автономно вставать и выезжать из тесных парковочных мест, в то время как владелец стоит за пределами автомобиля, управляя системой с помощью брелока.

Построенный на заводе в Дингольфинге, Германия, который также является домом для BMW 7 серии, BMW 8 серии недавно занял свое место во главе линейки продуктов BMW. Доступная в США в кузовах купе, кабриолет и 4-дверное «Gran Coupe», 8-я серия предлагает высокий уровень роскоши, а также захватывающие характеристики.

Как и в серии 7, его технология Parking Assistant Plus может автоматически выбирать подходящие параллельные и перпендикулярные парковочные места и маневрировать на них без участия водителя. Однако в 8-й серии эта технология является дополнительной, а не стандартным оборудованием.

Но он работает точно так же. Ультразвуковые датчики идентифицируют места подходящего размера, когда автомобиль проезжает мимо них. Вы активируете систему, нажав и удерживая кнопку на центральной консоли.Затем технология позаботится об ускорении, торможении, рулевом управлении и переключении передач, поскольку она автономно паркует 8-ю серию.

8-я серия также предлагает реверсивный помощник (см. Описание выше), но технология BMW Remote Control Parking недоступна для 8-й серии.

BMW X5, построенный исключительно в Спартанбурге, Южная Каролина, уже более 20 лет, представляет собой кроссовер среднего размера. Он предлагает множество роскошных и технологических функций, таких как BMW Live Cockpit Professional с двумя 12.3-дюймовые цифровые дисплеи украшают приборную панель. И да, он может парковаться сам.

Доступная в BMW X5 технология Parking Assistant Plus работает аналогично системе в 7-й и 8-й сериях. Он может найти подходящее параллельное или перпендикулярное парковочное место, а затем выполнить практически все функции, необходимые для парковки внедорожника, включая рулевое управление, ускорение, торможение и переключение передач.

Reversing Assistant также доступен, чтобы помочь X5 проследить его точный предыдущий путь, только в обратном направлении.Однако система парковки BMW Remote Control недоступна для X5.

Возьмите один BMW X5, добавьте линию крыши в стиле фастбэк, которая уменьшает грузовое и пассажирское пространство, поднимает цену, и у вас есть BMW X6, который автопроизводитель называет Sports Activity Coupe.

Естественно, BMW X6 предлагает технологии Parking Assistant Plus и Reversing Assistant, и они работают так же, как и в других моделях BMW. Фирменная система парковки Remote Control недоступна для X6.

Cadillac CT5 — это роскошный седан, в котором сочетаются высокие технологии, такие как Super Cruise, усовершенствованная система помощи при вождении (ADAS) уровня 2+, с высококлассным интерьером, наполненным комфортом для животных. Cadillac Super Cruise ADAS позволяет клиентам управлять без помощи рук по более чем 130 000 миль автострад с ограниченным доступом в США и Канаде.

CT5 не только сам управляется, но и может парковаться с небольшой помощью водителя. Дополнительный пакет парковки включает в себя автоматический ассистент парковки с тормозной системой.Технология может определять параллельные и перпендикулярные парковочные места подходящего размера, затем направлять и тормозить автомобиль в это пространство, пока водитель управляет переключением передач и любым необходимым нажатием педали газа. Эта система также может помочь вам безопасно выехать с параллельной парковки.

Cadillac XT4 — компактный кроссовер-внедорожник, доступный в комплектациях Luxury, Premium Luxury и Sport. Версии Luxury и Premium Luxury предлагают традиционные отделки экстерьера и интерьера в стиле Cadillac.В отличие от этого, версии Sport отражают более интернациональный стиль с глянцевой черной решеткой радиатора, вдохновленной моделями Cadillac V-Series, глянцевыми черными молдингами окон и ориентированными на производительность легкосплавными дисками.

Среди трех специальных пакетов, доступных на XT4, есть пакет Enhanced Visibility Package. Он включает в себя систему оповещения о пешеходах сзади, зеркало с задней камерой, систему камер объемного обзора высокой четкости и автоматическую систему помощи при парковке с торможением. В этом Cadillac технология работает так же, как в седане CT5.Система может находить подходящее параллельное или перпендикулярное пространство, а затем выполнять функции рулевого управления и торможения во время парковочного маневра.

Cadillac XT5 сложно измерить. Он немного больше, чем компактный кроссовер-внедорожник, но немного меньше, чем модель среднего размера. Он конкурирует с Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC и Volvo XC60.

Одна из областей, в которой XT5 выделяется, — это технологии. Например, в этом году внедорожник добавляет Amazon Alexa и беспроводные версии Apple CarPlay и Android Auto.Информационно-развлекательная система также использует сложный протокол связи ближнего поля (NFC) для подключения смартфонов к соединению Bluetooth.

Cadillac предлагает дополнительный пакет улучшенной видимости и технологий для XT5, а также включает автоматическую систему помощи при парковке с торможением. И это работает так же, как та же система в CT5 и XT4 выше.

Chevrolet Malibu — семейный седан среднего размера, который, как ни странно, предлагает различные функции, которые обычно встречаются в значительно более дорогих автомобилях роскошных брендов.Среди них — возможность беспроводной связи Apple CarPlay и Android Auto, вентилируемые передние сиденья, подвесные задние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом.

Пакет повышенной уверенности водителя доступен в верхнем уровне отделки салона Premier. Он включает в себя множество средств для водителя и средств безопасности, таких как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о слепых зонах, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о выезде с полосы движения и помощь в удержании полосы движения. Он также оснащает Малибу автоматической системой помощи при парковке.

Эта версия технологии не такая сложная, как та, что General Motors устанавливает в своих Cadillac.Он управляет автомобилем во время парковочного маневра, но требует от водителя ускорения, торможения и переключения передач.

Lincoln Corsair — новый компактный роскошный внедорожник, дебютировавший в 2020 модельном году. 5-местный Corsair с современным дизайном и высокотехнологичными функциями предлагает множество систем помощи водителю, особенно если вы выбираете опциональный пакет опций Co-Pilot360 Plus.

Помимо других функций, это обновление оснащает внедорожник системой Traffic Jam Assist для снятия стресса во время поездки на работу, Evasive Steering Assist для повышения устойчивости автомобиля при внезапных корректирующих действиях и Active Park Assist Plus, которая позволяет парковать Corsair без участия пользователя. водитель.

Активируйте технологию, и она сканирует параллельное или перпендикулярное парковочное место подходящего размера. После того, как водитель подтверждает, что Corsair должен его использовать, Active Park Assist Plus выполняет все функции рулевого управления, переключения передач, торможения и ускорения во время парковочного маневра. Это делает его таким же сложным, как и вышеупомянутая технология BMW.

Lincoln Navigator — это полноразмерный традиционный внедорожник с рамной рамой, который отличается большим количеством украшений, тремя рядами сидений и множеством технологий, включая длинный список функций помощи водителю.

Одним из инновационных средств помощи при вождении навигатора является адаптивное освещение, зависящее от скорости, технология, которая обеспечивает более широкое распространение света на более низких скоростях, которое сужается по мере ускорения автомобиля. Но мы здесь, чтобы обсудить усовершенствованную активную систему помощи при парковке, которая не так сложна, как Active Park Assist Plus, которую автопроизводитель устанавливает в меньший Corsair.

В этом внедорожнике Lincoln усовершенствованная активная система помощи при парковке помогает водителю находить параллельные и перпендикулярные парковочные места подходящего размера — задача не из легких, учитывая габариты Navigator.Затем он направит внедорожник на парковочное место без помощи рук, в то время как водитель будет управлять переключением передач, ускорением и торможением. Функция «припарковаться» позволяет навигатору самостоятельно выезжать с места парковки.

BMW, Cadillac, Chevrolet и Lincoln являются источниками информации для этой статьи. Это было точно на 3 февраля 2021 года, но с тех пор оно могло измениться.

автомобилей с самостоятельной парковкой: краткое руководство

Параллельная парковка долгое время была проблемой для лицензированных водителей и одной из самых страшных частей экзамена по вождению.Многие водители трудятся во время маневра, часто повреждая свою машину или предпочитая искать варианты непараллельной парковки в другом месте. Хотя современные технологии, такие как датчики парковки или камеры заднего вида, могут помочь решить проблемы параллельной парковки, многие водители предпочитают вообще избегать параллельной парковки.

К счастью для современных водителей, самостоятельная парковка автомобилей больше не является делом будущего, поскольку многие автомобильные марки предлагают эту функцию в некоторых своих моделях. Производители автомобилей наконец-то предоставили долгожданное решение для водителей, которые на протяжении многих лет избегали параллельной парковки или снова и снова беспокоились о своих усилиях по параллельной парковке.

Как работает самостоятельная парковка?

Согласно CarBuyer.co, в режиме самостоятельной парковки водители могут проезжать мимо предпочитаемой ими парковки, и экран дисплея автомобиля уведомит их, когда будет найдено место, подходящее для размера их транспортного средства. Чтобы использовать автомобиль с самостоятельной парковкой, остановите автомобиль и, если появится запрос, выберите желаемое парковочное место. Когда ваш автомобиль предупредит вас об этом, выберите передачу и уберите руки с рулевого колеса.

Беспилотные автомобили выполняют большую часть работы, но некоторые требуют, чтобы вы медленно двигались назад и тормозили, когда автомобиль сам управляет автомобилем.Хотя автомобиль правильно проведет вас к месту парковки, важно сохранять бдительность и помнить о том, что вас окружает.

С развитием беспилотных автомобилей требования к водителю становятся все более минимальными. Последние разработки не требуют прикосновения к педалям. Скорее, беспилотные автомобили с автоматической коробкой передач могут маневрировать вперед и назад, при необходимости нажимая на педаль тормоза.

Многие роскошные модели оснащены функцией дистанционного управления, которая позволяет припарковать машину, стоя на улице, с помощью ключа или смартфона.Прохожие могут глазеть, но вам удастся избежать параллельной парковки.

Лучшие автомобили с самостоятельной парковкой в ​​2019 году

на GetMyParking. com, вот некоторые из лучших автомобилей с самостоятельной парковкой, из которых вы можете выбрать:

  • 2018 Audi A8
  • 2018 Ford Expedition
  • 2018 Tesla Model S
  • 2019 Lincoln Navigator
  • 2019 BMW 5 Series
  • 2019 Jaguar I -Pace
  • 2019 Volvo XC-40
  • 2018 Tesla Model 3
  • 2018 Mercedes Benz S Class
  • 2019 Volkswagen GTi
  • 2018 Mercedes Benz GLS
  • 2019 BMW 2 Series
  • 2018 Ford F-150
  • 2018 Volkswagen Golf Estate
  • 2018 Ford Focus

    Audi A8

    Audi A8 — это роскошный высокотехнологичный седан, который предлагает отличную помощь при вождении.Этот автомобиль может парковаться как параллельно, так и перпендикулярно, используя функцию автоматического рулевого управления. Он также управляет акселератором и тормозом автомобиля без посторонней помощи.

    2018 Ford Expedition

    Ford Expedition отличается несколькими технологическими достижениями, облегчающими парковку. Этот автомобиль американского производства оснащен системой помощи при парковке, системой помощи при парковке и функцией бокового обзора на 360 градусов.

    Tesla Model S 2018

    Наряду с теми же функциями, что и Tesla Model 3, Model S имеет дополнительные усовершенствования.Этот электромобиль оснащен усовершенствованным автопилотом, который обеспечивает большую ответственность за управление автомобилем.

    2019 Lincoln Navigator

    Lincoln Navigator обладает способностью к автономному вождению за счет использования автоматического управления для параллельной и перпендикулярной парковки. Внедорожник также может обнаруживать близлежащих пешеходов и съезжать с полосы движения и предупреждает водителей о возможном столкновении.

    2019 BMW 5 Series

    Этот роскошный седан обладает широким спектром возможностей самостоятельной парковки.Некоторые функции безопасности включают помощь при параллельной и перпендикулярной парковке, экстренное торможение, удержание полосы движения, предупреждение о дорожном движении и предупреждение о столкновении.

    Jaguar I-Pace 2019 года выпуска

    Базовая модель этого автомобиля оснащена автоматической парковкой, что облегчает водителям, которые хотят отказаться от парковочных поводьев. Jaguar I-Pace имеет параллельное и перпендикулярное рулевое управление, ассистент движения по полосе, камеры с полным углом и более продвинутые технологии.

    2019 Volvo XC-40

    Эта шведская марка, которую немецкие производители часто упускают из виду, предлагает XC-40 с функцией помощи при парковке.Этот роскошный внедорожник оснащен системой помощи при парковке, которая включает автоматическое рулевое управление для параллельной и перпендикулярной парковки.

    2018 Tesla Model 3

    Autobytel заявляет, что этот полностью электрический автомобиль оснащен системой автопилота. С помощью мобильного приложения пользователи могут указать автомобилю парковаться на парковочном месте и выезжать с него по мере необходимости.

    2018 Mercedes Benz S Class

    Mercedes Benz S Class оснащен множеством функций самостоятельного вождения, которые помогут избавить пользователя от забот.Этот роскошный седан оснащен системой помощи при парковке, самоуправлением и торможением при столкновении. Кроме того, он также указывает, когда водители становятся сонными, отслеживает слепые зоны и многое другое.

    Volkswagen GTi

    2019 года Volkswagen GTi отличается высокой надежностью благодаря функциям автономного вождения. Он включает в себя помощь в рулевом управлении, предупреждение о столкновении, мониторинг слепых зон и многое другое, чтобы пользователи оставались в безопасности на дороге.

    2018 Mercedes Benz GLS

    GLS использует те же функции помощи при парковке, что и модель E-класса.Помощь при парковке пригодится, учитывая размер этого автомобиля и, следовательно, количество слепых зон, которые могут возникнуть при выезде с парковочного места.

    2019 BMW 2 серии

    Эта двухдверная модель имеет ту же функцию помощи при парковке, что и в 7-й и 3-й сериях. Помимо этой функции, 2-я серия также имеет возможность автоматического торможения. Это означает, что он может определять, когда автомобиль находится слишком близко к ближайшим объектам, и самостоятельно тормозить, чтобы избежать их.

    2018 Ford F-150

    В этом большом пикапе используется система помощи при парковке.Он имеет параллельную парковку без помощи рук, уведомляет пользователей о потенциальных столкновениях и автоматически тормозит в аварийных ситуациях.

    2018 Volkswagen Golf Estate

    Гольф-универсал, известный своей надежностью, предлагает функции помощи при парковке. Автомобиль находит место для парковки и маневрирует на нем.

    Ford Focus 2018

    Этот автомобиль американского производства оснащен той же функцией помощи при парковке, что и модель Ford Escape. Он также имеет меры безопасности, включая обнаружение слепых зон и способность определять, когда пользователи непреднамеренно сбиваются со своей полосы движения.

    2019 Ford Escape

    Escape оснащен системой Ford Active Park Assist, которая позволяет автомобилю находить место для парковки и въезжать в него, в то время как пользователь сохраняет контроль над акселератором и тормозными механизмами автомобиля. Вы можете использовать эту функцию только тогда, когда автомобиль движется задним ходом.

    Информация и исследования в этой статье проверены сертифицированным специалистом ASE Duane Sayaloune из YourMechanic.com .Для получения отзывов или запросов на исправление, пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [email protected] .

    Использованные источники:

    http://blog.getmyparking.com/2019/04/11/20-best-self-parking-cars-of-2019/

    https://www.carbuyer.co. uk / reviews / Recommended / Best-Self-Parking-cars

    https://www.autobytel.com/car-buying-guides/features/10-best-self-parking-cars-131259/

    https: / /www.caranddriver.com/features/a15079838/autonomous-addressing-the-totality-of-the-driverless-car-feature/

    https: // www.caranddriver.com/features/a15080598/autonomous-cars-how-safe-is-safe-enough-feature/

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    На каких внедорожниках есть система помощи при парковке?

    Мы можем получать комиссию за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

    Параллельная парковка и даже обычная парковка на переполненной стоянке — одни из самых стрессовых моментов в повседневной вождении.Многие современные автомобили оснащены системами помощи при парковке и могут парковаться самостоятельно. Эта технология наиболее выгодна для больших внедорожников, парковку которых часто бывает очень сложно. Но если вы покупаете внедорожник в 2021 году, как узнать, какие модели оснащены системой помощи при парковке? К счастью, мы исследовали все модели и составили их для вас список.

    В 2021 модельном году в общей сложности будет 39 внедорожников с технологией самостоятельной парковки. Лучшие пять моделей по общим функциям помощи водителю:

    1. Lincoln Navigator (полноразмерный)
    2. Кадиллак ХТ6
    3. Хендай Санте Фе
    4. Киа Соренто
    5. Фольксваген Атлас

    Приведенные выше автомобили — только пятерка лучших из 39 внедорожников с функцией парковки в 2021 году.Продолжайте читать этот пост, чтобы увидеть полный список внедорожников и узнать больше о технологии помощи при парковке.

    2021 Внедорожники с автоматической парковкой

    Внедорожники из этого списка иногда поставляются с различными типами технологий автоматической парковки в качестве стандартной функции. Некоторые производители включают эти технологии только в свои комплектации и модели более высокого класса. Посетите веб-сайт каждого автопроизводителя для получения конкретной информации об интересующем вас внедорожнике. Вот полный список, разделенный по размеру.

    Полноразмерные внедорожники

    1. Кадиллак Эскалейд
    2. Ford Expedition
    3. Инфинити QX80
    4. Джип Гранд Чероки
    5. Линкольн Навигатор
    6. Мерседес-Бенц GLS

    Средние внедорожники

    1. Buick Анклав
    2. Buick Avenir
    3. Кадиллак ХТ4
    4. Кадиллак ХТ5
    5. Кадиллак ХТ6
    6. Шевроле Эквинокс
    7. Chevrolet Terrain
    8. Форд Эдж
    9. Форд Эксплорер
    10. Хендай Санта Фе
    11. Автомобиль
    12. Hyundai Tucson
    13. Хендай Кона
    14. Ягуар Ф-Пейс
    15. Ягуар Э-Пейс
    16. Ягуар Ай-Пейс
    17. Джип Чероки
    18. Джип Компас
    19. Киа Соренто
    20. Range Rover Evoque
    21. Range Rover Sport
    22. Рендж Ровер Дискавери
    23. Линкольн Авиатор
    24. Мерседес GLC
    25. Тойота Хайлендер
    26. Volkswagen Атлас
    27. Фольксваген Тигуан
    28. Автомобиль
    29. Volvo XC40
    30. Вольво ХС60
    31. Вольво ХС90
    32. Порше Макан
    33. Порше Кайен
    34. Audi Q8
    35. Audi E-Tron

    Самые популярные внедорожники 2021 года с самостоятельной парковкой

    Тридцать девять внедорожников — это слишком много, чтобы подробно описать их, поэтому мы решили сузить список до пяти лучших на основе технологии самостоятельной парковки и других технологий помощи водителю, включенных в каждый внедорожник.Как правило, эти пять внедорожников являются лучшими в своем классе с точки зрения технологии самостоятельной парковки, но это не означает, что другие в списке, который мы не рассматриваем подробно, несопоставимы.

    1. Линкольн Навигатор

    Lincoln Navigator 2021 года — это полноразмерный роскошный внедорожник с системой помощи при парковке, которая помогает водителю как при параллельной, так и при обычной перпендикулярной парковке. Ассистент парковки просканирует ряд транспортных средств в поисках подходящего параллельного парковочного места, прежде чем вы позволите ему припарковать вас на месте, которое он обозначил как достаточно большое.Оттуда вам нужно будет выполнять торможение и ускорение, а система помощи при парковке будет управлять рулевым колесом и регулировкой расстояния. Аналогичный процесс происходит с перпендикулярными пространствами.

    2. Кадиллак ХТ6

    Cadillac XT6 также имеет функцию помощи при парковке для параллельной и перпендикулярной парковки. Этот среднеразмерный внедорожник оснащен либо 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, либо 3,6-литровым двигателем V6, обеспечивающим дополнительную тяговую мощность. В стандартную комплектацию XT6 входят до семи пассажиров, дверь багажного отделения с электроприводом, сиденья с подогревом и люк на крыше UltraView.Комплектация премиум-класса XT6 оснащена рулевым колесом с подогревом и задними сиденьями, которые складываются с электроприводом, чтобы упростить хранение грузов.

    3. Hyundai Santa Fe

    Santa Fe 2021 от Hyundai — внедорожник среднего размера, в котором есть нечто особенное, чем у большинства внедорожников этой линейки, удаленная парковка. Кнопки на брелке позволяют автоматически подбирать Santa Fe к перпендикулярным узким парковочным местам и выходить из них. Также доступный в гибридной модели, 2,5-литровый двигатель во всех спецификациях Sante Fe будет работать лучше, чем большинство внедорожников.Sante Fe также оснащен функциями предотвращения столкновений и обнаружения слепых зон, а также другими функциями безопасности.

    4. Kia Sorento

    Kia ​​Sorento — еще один внедорожник среднего размера с возможностью самостоятельной парковки и функцией удаленной парковки, как и Sante Fe до него. Sorento — это безопасный внедорожник со стандартной системой предотвращения столкновений при экстренном торможении, которая помогает защитить семь пассажиров. Другие функции безопасности включают систему наблюдения за внешним видом на 360 градусов и систему оповещения пассажиров сзади, чтобы дети и домашние животные случайно не остались позади.С гибридной версией вы можете проехать до 37 миль на галлон, что почти неслыханно в мире внедорожников.

    5. Volkswagen Atlas

    Volkswagen Atlas — внедорожник среднего размера с множеством систем помощи водителю и системой помощи при парковке. Среди них динамический дисплей дорожных знаков, который помогает держать вас в курсе ограничений скорости и местных дорожных ситуаций, и Light Assist, который автоматически включает и выключает ваши фары, когда они вам нужны и когда автомобили приближаются.

    Atlas может иметь 2.0-литровый турбо или 3,5-литровый V6 под капотом, в зависимости от ваших предпочтений. Внедорожник также включает в себя технологии безопасности, такие как автоматическое торможение после столкновения и интеллектуальную систему реагирования на столкновение.

    Стоит ли парковочная помощь?

    Прочитав все подробности о десяти лучших внедорожниках с функцией помощи водителю, вы, вероятно, задаетесь вопросом, нужна ли вам эта функция в вашем следующем автомобиле. Если вы из тех, кому обычно приходится делать вторую попытку парковки, потому что первая попытка прошла не так хорошо, то эта функция для вас.Параллельная парковка, в частности, может быть невероятно напряженной, поэтому наличие технологии, которая не только паркуется для вас, но даже может определить идеальное место, когда вы проезжаете мимо, определенно того стоит.

    Ассистент парковки работает только при параллельной парковке?

    Мы упоминали, что несколько ассистентов парковки из первой десятки также могут помочь вам припарковаться на обычном парковочном месте. Функция Active Park Assist на внедорожниках Lincoln — одна из наиболее совершенных систем автоматической парковки, которая может помочь вам припарковаться на обычном парковочном месте.

    Active Park Assist помогает вам вернуться на обычное парковочное место, заставляя вас проезжать мимо парковочного места, задействовать систему, а затем следовать указаниям на экране без помощи рук при плавном ускорении или торможении. После этого автомобиль идеально вернется на место для парковки.

    Как узнать, есть ли у меня система помощи при парковке?

    Лучшим источником информации о том, есть ли у вас система помощи при парковке, является руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Многие автомобили с функцией помощи при парковке имеют кнопку на приборной панели, рулевом колесе или переключение передач, что может быть индикатором наличия этой функции.Когда все остальное не помогает, поищите в Google или YouTube учебные пособия или обзоры вашего автомобиля, в них, безусловно, нет недостатка.

    Как вы проверяете датчики системы помощи при парковке?

    Если вы все еще не уверены, есть ли у вас датчики парковочного ассистента, попробуйте выполнить тест. Еще одна причина для проведения теста — знать, что на вашем автомобиле есть система помощи при парковке, но она не работает должным образом. Чтобы быстро и легко проверить датчики парковки, выполните следующие действия:

    1. Поставьте автомобиль задним ходом и включите стояночный тормоз.
    2. Выйдите из машины и пройдите назад.
    3. Заблокируйте задний бампер руками или телом и прислушайтесь к звуковому сигналу в машине.

    Совет: вы также можете услышать звук щелчка, исходящий от датчиков. Если вы его не слышите, попробуйте сделать видеозапись своего заднего бампера, чтобы записать звук. Чувствительный микрофон улавливает щелчки, и если вы его слышите, ваши датчики работают.

    Как включить систему помощи при парковке?

    Если вы знаете, что на вашем автомобиле есть функция помощи при парковке, но она не работает, возможно, вам придется активировать ее.Способ включения системы помощи при парковке зависит от марки и модели, но вы должны иметь возможность влиять на эти функции в разделе настроек на центральном экране дисплея. Всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать подробности о работе с этой частью вашего автомобиля и о том, как включить помощь при парковке.

    Как отключить помощь при парковке?

    Если вы водите старомодный стиль и не хотите пользоваться системой помощи при парковке, вы можете отключить ее.Отключение системы помощи при парковке также должно быть выполнено с помощью меню настроек в центре или на экране приборной панели. Есть некоторые автомобили, на которых физическая кнопка включает и выключает функцию помощи при парковке.

    При закрытии

    Если вы живете в районе, где вам часто приходится парковаться параллельно, сделайте свой следующий внедорожник с возможностью самостоятельной парковки. Внедорожники, оснащенные этими технологиями помощи при парковке, обычно оснащены другими технологиями безопасности и комфорта, которые сделают ваш внедорожник популярным в окрестностях.Надеюсь, этот список был полезным, и всегда будьте в поиске новых технологий автономного вождения и самостоятельной парковки по мере выпуска новых моделей.

    Если вы нашли информацию в этом блоге полезной, ознакомьтесь с некоторыми из наших других:

    Какие внедорожники будут иметь двигатели V6 в 2021 году? [Взгляд на среднеразмерные и полноразмерные внедорожники]

    У какого внедорожника лучший расход бензина?

    Как работает автоматическая система помощи при парковке?

    Мне бы хотелось знать, сколько колес бордюрных колес и бамперов постукивают каждый год в попытках параллельной парковки.Существует целая индустрия резиновых бамперов, которые пытаются решить, насколько сложной может быть парковка у обочины; Густонаселенные города, такие как Нью-Йорк, полны ими.

    Вы можете поймать себя на мысли: «Если машины вроде как сами водят машину, почему они не могут припарковаться?» Они могут.

    Как работает самостоятельная парковка?

    Большинство автомобилей с возможностью самостоятельной парковки не могут сделать все сами. Эти системы могут обнаруживать параллельное (а в некоторых случаях перпендикулярное или диагональное) место парковки после активации с помощью датчиков приближения спереди, сбоку и сзади автомобиля; часто технология требует включения указателя поворота, чтобы указать, на какой стороне дороги следует искать место.После того, как место было обнаружено, водитель выбрал его и остановился, автомобиль выдаст инструкции для переключения на правильную передачу.

    Автоматизация — это рулевое управление. Как только водитель переключает задний ход, он будет задействовать газ и тормоз, когда автомобиль выезжает на парковочное место. (Некоторые системы самостоятельной парковки будут обрабатывать ускорение и торможение от вашего имени.) Датчики приближения выдают предупреждение, если автомобиль рискует столкнуться с препятствием, и при необходимости автомобиль попросит вас снова переключиться на движение, чтобы закончить парковочный маневр.Автомобиль также будет помогать рулевому управлению при выезде с места.

    Это основы, но некоторые системы могут похвастаться дополнительными функциями. Доступные в BMW 7 серии и Hyundai Sonata системы удаленной помощи при парковке (помните Smaht Pahk?) Позволяют вам въехать в ограниченное парковочное место или выехать с него с помощью элементов управления на брелке. Tesla делает еще один шаг вперед с Smart Summon, который может автономно направлять ваш автомобиль с парковочного места к вашему местоположению, если вы находитесь на расстоянии менее 200 футов.

    Разные названия для системы самостоятельной парковки

    • Parking Assistant Plus (BMW)
    • Automatic Parking Assist (Chevrolet, Mercedes-Benz, Ford, Cadillac, Buick, GMC)
    • Park Assist (Volkswagen, Jaguar, Land Rover, Audi)
    • Autopark (Tesla)
    • Park Assist Pilot (Volvo)
    • ParkSense Active Park Assist (Ram, Alfa Romeo, Jeep, Chrysler)
    • Active Park Assist (Lincoln)
    • Intelligent Parking Assist (Toyota)

    Автомобили с самостоятельной парковкой: прошлое, настоящее, будущее

    Приводит ли мысль о параллельной парковке к зубам? Не волнуйтесь: автопроизводители стремятся облегчить ваш стресс, когда дело доходит до места в ограниченном пространстве.Многие производители предлагают передовые технологии, благодаря которым автомобиль выполняет сложные маневры за вас. Эти высокотехнологичные системы, которые иногда называют «активным парковочным ассистентом» или «автопарковкой», позволяют вашему автомобилю по существу припарковаться на параллельном или перпендикулярном парковочном месте одним нажатием кнопки.

    A История

    Lexus был первым производителем, который предложил функцию автоматической парковки, вызвав ажиотаж потребителей и средств массовой информации, когда седан LS 460 с функцией самостоятельной парковки был представлен на Международном автосалоне в Детройте в 2006 году.Усовершенствованная система навигации при парковке использовала датчик сонара на переднем бампере для измерения длины пространства и расстояния до автомобилей. Водитель поставил машину задним ходом, в результате чего на дисплее в приборной панели активировалась камера заднего вида. При нажатии значка параллельной парковки на сенсорном экране над парковочным местом помещался зеленый квадратик индикатора, что позволяло водителю пользоваться громкой связью. Затем система рулевого управления взяла на себя управление и повернула автомобиль под углом к ​​парковочному месту, а водитель нажал на тормоз, чтобы медленно откатить автомобиль назад и остановиться, как только дисплей укажет близость к бамперу другого автомобиля.

    В последние годы другие производители представили свои собственные системы самостоятельной парковки и усовершенствовали и усовершенствовали оригинальную технологию, которая становится все более сложной с каждым внедрением. Lincoln MKZ 2016 может похвастаться тем, что вы можете припарковать свой автомобиль всего за 24 секунды. Ford, Audi, Toyota, Volkswagen, Jeep и BMW относятся к числу сторонников технологии самостоятельной парковки. Системы работают по существу аналогичным образом, используя компьютерные датчики для определения местоположения открытых парковочных мест на основе интеллектуальной оценки близости к другим транспортным средствам.Затем датчики направляют рулевое колесо для параллельной парковки автомобиля, при этом водитель использует только газ и тормоз для контроля скорости.

    Взгляд в будущее

    Технологии помощи водителю намекают на отличное будущее автоматизированного вождения. Ford экспериментирует с технологией помощи при парковке, которая позволяет клиентам парковать свои машины с помощью дистанционного управления. Грузовой автомобиль Ford Edge Concept позволяет клиенту дождаться, пока транспортное средство не выедет с ограниченного места для парковки, прежде чем сесть в него.Некоторые производители включают смартфоны и умные часы в процесс парковки. В концептуальной модели BMW i3 используется удаленный помощник парковщика для самостоятельной разведки места парковки с помощью голосовой подсказки в приложении для умных часов. Он использует картографические технологии и лазеры, чтобы направлять автомобиль в пустое пространство даже в многоуровневых гаражах.

    Испытание технологии самостоятельной парковки

    Автопроизводители надеются, что технологии самостоятельной парковки станут мейнстримом. Однако водители не совсем готовы отказаться от контроля над своими автомобилями.

    Опрос 2015 года показал, что только каждый четвертый водитель доверяет технологии самостоятельной парковки, а 80 процентов уверены в своих собственных навыках параллельной парковки. Тем не менее, автомобили с самостоятельной парковкой показали себя очень хорошо, когда были протестированы следующие пять автомобилей:

    Автомобиль
    • BMW i3
    • Линкольн МКК
    • Модель
    • Mercedes-Benz ML400 4Matic
    • Кадиллак CTS-V Sport
    • Jeep Cherokee Limited

    Технология превосходит ручную парковку при сравнении близости к бордюру, количества маневров, скорости и количества столкновений с бордюром.Это не означает, что система безупречна; некоторые системы ставили автомобили очень близко к обочине (в некоторых случаях на полдюйма). Большинство водителей-людей оставляют около 8 дюймов пространства между бордюром и колесами, создавая буфер пространства при выезде из места и уменьшая вероятность поцарапания шин и повреждения шин и колесных арок.

    Подходит ли вам самостоятельная парковка? Это зависит от вашего образа жизни и бюджета. Если вы живете в городе или вам нужно регулярно парковаться параллельно, вы можете обнаружить, что эта функция упрощает парковку и делает ее менее хлопотной.Пожилые водители и те, у кого есть определенные ограничения физической мобильности, также могут оценить, что им больше не нужно поворачивать верхнюю часть тела, когда они смотрят через плечо, чтобы припарковаться. Стоимость также является важным фактором, начиная с 400-500 долларов США для базовых продуктов и заканчивая тысячами долларов США для высокотехнологичных пакетов.

    Стефани Левис

    Подробнее: Как параллельно парковаться как профессионал

    автомобилей занимают слишком много места в городах. Новые технологии могут это изменить.

    Когда мы говорим о проблемах, связанных с автомобилями и транспортом, мы часто сосредотачиваемся на ДТП со смертельным исходом , или загрязнении воздуха , или пробках .

    Мы реже задумываемся о том, сколько мест занимают автомобилей в городах Америки. Но давайте сделаем паузу, чтобы немного подумать.

    Это место, которое занимают сами автомобили. Средняя машина — две огромные тонны стали — на 80 процентов пуста, когда ею управляет один человек. И большую часть дня машины совершенно пустые, простаивающие. Это, конечно, требует места для парковки: в Соединенных Штатах имеется миллиардов парковочных мест, , по четыре на каждую существующую машину.Плюс, есть все дороги с твердым покрытием , пересекающие наши города . Сложите это, и многие города тратят от 50 до 60 процентов своей дефицитной недвижимости на автомобили:

    Вид со спутника на центр города Буффало, штат Нью-Йорк.

    Все это кажется довольно неэффективным и расточительным. Если бы города могли освободить хотя бы часть этой земли от транспортных средств, они могли бы построить больше жилья, магазинов, парков или площадей. Для городов, борющихся с нехваткой жилья и растущей арендной платой, , таких как Сан-Франциско и Нью-Йорк , прирост будет ошеломляющим.

    Некоторые города уже возятся с маржой здесь — ищут, например, , чтобы сократить чрезмерные требования к парковке или увеличить общественный транспорт и освободить землю для застройки. Но новые технологии могут продвинуть это еще дальше. Сервисы совместного использования, такие как Uber и Lyft, уже намекают на мир, в котором автомобили используются более эффективно, и в целом занимают меньше места. И если беспилотные автомобили получат широкое распространение, города теоретически могут сократить свои транспортные площади еще более резко.

    Этот мир больше не кажется таким далеким. В недавнем отчете из Института Роки-Маунтин утверждается, что эра частной собственности на автомобили может достигнуть своего пика в течение десятилетия, поскольку новые сети совместно используемых электрических, возможно, автономных транспортных средств станут дешевле. Вместо того, чтобы покупать машину, вы можете просто купить поездку, когда она вам понадобится. Этот сдвиг может, по крайней мере, произвести революцию на наших улицах.

    Уловка состоит в том, чтобы выяснить, как соответствующим образом изменить дизайн городов. Недавно в Сан-Франциско был разработан перспективный план использования этих новых транспортных средств и сокращения пространства, предназначенного для автомобилей.С меньшими улицами и меньшим количеством парковочных мест у города будет больше земли для работы — скажем, для строительства более доступного жилья. Если это сработает, это может стать началом новой важной тенденции.

    У Сан-Франциско есть смелый план по освобождению земли от машин

    Иллюстрация из предложения Сан-Франциско «Умный город». Слева — улицы, в настоящее время занятые машинами, и уличная парковка. За счет перехода на совместно используемые автономные транспортные средства можно было бы освободить гораздо больше площадей под парки и жилье.(SFMTA)

    Ранее в этом году Министерство транспорта провело конкурс с просьбой к десяткам местных органов власти представить видение «города будущего», включающее такие вещи, как беспилотные автомобили, для решения таких проблем, как заторы и изменение климата.

    Колумбус, штат Огайо, в итоге выиграл конкурс с подробным планом по улучшению мобильности в районах с низким доходом. Но давайте внимательнее рассмотрим заявку , поданную Сан-Франциско, , потому что это отличное исследование того, как города могут использовать новые технологии и бизнес-модели, чтобы забрать скудную землю у автомобилей.

    Предложение начинается с того, что в Сан-Франциско в настоящее время имеется 440 000 парковочных мест на улице — столько же земли, сколько у Golden Gate Park и 120 зданий Transamerica. И большая часть этой земли большую часть времени пустует. «Наш план, — отмечается в предложении, — предусматривает поэтапное внедрение инновационных технологий, которые позволят нам перепрофилировать общественное пространство, которое в настоящее время недостаточно используется в качестве парковки, в доступное жилье, небольшие парки и пешеходные объекты».

    Первым шагом будет сделать службы совместного использования пассажиров (включая, помимо прочего, Uber и Lyft) более удобными и доступными для жителей.В конце концов, если люди смогут использовать эти автомобили для своих транспортных нужд или объединить их с вариантами массового проезда , им не потребуется столько уличной парковки. А поскольку каждая из этих машин обслуживает нескольких пассажиров, они занимают меньше места на дороге.

    На первом этапе Сан-Франциско планировал перевести 10 процентов поездок на одноместных автомобилях на общественный транспорт и поездку на такси. Для этого городские власти предложили сотрудничать с Калифорнийским университетом в Беркли и различными технологическими компаниями, чтобы найти способы:

    1) Обеспечьте стимулы для перевода людей с собственных автомобилей в каршеринг: Это может означать обозначение определенных полос движения как , только , доступных для совместного использования, что сделает их более быстрым вариантом.Это также может повлечь за собой бесшовную интеграцию каршеринга, совместного использования велосипедов и общественного транспорта путем создания единого простого мобильного приложения, сочетающего маршрутизацию, планирование и оплату всех этих услуг.

    2) Сделать эти услуги более доступными: Это может включать предоставление малообеспеченным жителям доступа к смартфонам и банковским услугам, а также предоставление бесплатного общедоступного Wi-Fi, чтобы все могли пользоваться этими услугами. Это также означало бы найти способы снизить цену каршеринга — скажем, путем развертывания более крупных пассажирских фургонов на шесть человек, чтобы сократить расходы по сравнению с текущими ценами на поездки Uber или Lyft.

    3) В конечном итоге перейти на автоматизированные электромобили: Если самоуправляемые автомобили и автобусы в конечном итоге станут реальностью, их тоже можно будет объединить в централизованную сеть, что упростит совместное использование. Теоретически эти транспортные средства могут также уменьшить количество смертельных столкновений (при условии, что технология беспилотного вождения окажется более безопасной), а также устранить загрязнение воздуха (при условии, что все автомобили были электрифицированы, а не работали на бензине).

    Предложение предлагает иллюстрацию того, как будут разворачиваться эти разные фазы.Обратите внимание, что со временем количество земли, необходимое для парковки, сокращается, поскольку люди переходят от модели владения автомобилем к модели транспортных услуг, которая охватывает все, от автомобилей до автобусов Muni и фургонов для доставки:

    Тимоти Папандреу, бывший глава отдела инноваций Агентства муниципального транспорта Сан-Франциско, , описал цель в газете Washington Post в июне: «Мы можем перевезти такое же количество людей с помощью десятой части транспортных средств … . Это действительно откроет нам глаза.Нам не понадобится лишнее пространство на дороге «.

    Итак, Сан-Франциско не выиграл ни федеральный конкурс, ни полученный вместе с ним грант в размере 50 миллионов долларов. Но представитель SFMTA Пол Роуз сказал мне, что они все еще стремятся продвинуться вперед со многими компонентами плана. Город подает заявку на еще один федеральный грант для запуска пилотных программ по «подключенным автомобильным полосам, интеллектуальным сигналам движения, автономным шаттлам, динамическим бордюрам для парковки автомобилей, подключенному коридору Vision Zero и системе взимания дорожных сборов», — сказал Роуз.«Мы ожидаем решения по этому заявлению в этом месяце».

    Мы не должны недооценивать проблемы здесь. Для уменьшения количества транспортных средств на дорогах потребуется убедить людей отказаться от своих частных автомобилей и перейти к чистой модели совместного использования. Это непросто. Это предполагает изменение некоторых укоренившихся моделей поведения, и директивным органам и компаниям необходимо будет получить правильные стимулы. Если совместное использование поездок останется недоступным или если люди просто не захотят, чтобы отказались от своих автомобилей, план может легко провалиться.

    Тем не менее, у Сан-Франциско есть все основания для того, чтобы попробовать . Город имеет резкие географические ограничения, и стремительный рост цен на жилье составляет , что делает этот район недоступным для многих. Реформаторы часто сосредотачиваются на , изменяя законы о зонировании Bay Area, чтобы построить больше жилья на существующих землях, и это, несомненно, часть решения. Но не менее привлекательной концепцией может оказаться возвращение автомобильного пространства под жилье.

    Беспилотные автомобили могут освободить огромное количество места

    Транспортные чиновники Сан-Франциско — не единственные, кто думает о том, как новые технологии могут уменьшить пространство, занимаемое автомобилями.В захватывающем недавнем исследовании , проведенном двумя британскими инжиниринговыми фирмами, Farrells и WSP | Parsons Brinckerhoff, было рассмотрено, как можно было бы полностью изменить дизайн улиц Лондона, если бы беспилотные автомобили когда-либо стали реальностью.

    Это исследование представило мир, в котором автономные транспортные средства (АВ) будущего используются совместно, а не во владении — вы вызываете АВ, и она молниеносно прикрепляется к вашей двери. Сами AV-машины либо всегда находятся в дороге, подбирая и высаживая пассажиров, либо заряжаются / заправляются / парковаются в нескольких централизованных местах.Таким образом, необходимость в уличной парковке просто снижается.

    Более того, если бы все автомобилей на дороге были автономными, они могли бы занимать гораздо меньше места на дороге. Транспортные средства, которыми управляют роботы, могли прижиматься ближе друг к другу, не опасаясь столкнуться друг с другом сзади. Если бы столкновения стали более редкими, сами автомобили могли бы быть меньше и тоньше, занимая меньше места. Градостроители могут уменьшить ширину улиц или даже сократить количество полос, не сильно влияя на время в пути.

    Если вы зайдете так далеко, отмечается в исследовании, такой город, как Лондон, может получить еще 15–20 процентов площади застройки. «Это в первую очередь связано с удалением почти всех парковочных мест, но также и с упрощением проезжей части, что позволит сэкономить место».

    Авторы статьи набросали несколько набросков того, как это могло бы выглядеть в Лондоне. Вот так:

    Или так:

    «Из примерно 8000 гектаров земли в центре Лондона, занятых на сегодняшний день припаркованными автомобилями, разумно предположить, что 50-70% — потенциально более 5000 гектаров — могут быть освобождены, когда AV-системы станут широко использоваться», — отмечается в исследовании.Замена этих мест жильем или другими строениями обойдется в десятки миллиардов долларов.

    Конечно, это просто видение того, что может быть — когда-нибудь. На этом пути есть масса препятствий. Для начала, несмотря на всю шумиху, еще нет доступных автономных транспортных средств , которые могли бы справиться с рядом сюрпризов , которые могут ежедневно появляться в городской среде. Как я писал до до , сложнее всего управлять автономным транспортным средством с другими людьми, особенно с чтением и реакцией на пешеходов, велосипедистов и других людей-водителей.Итак, мы уходим от настоящих беспилотных автомобилей, которые не требуют вмешательства человека. Это могут быть годы; это могут быть десятилетия.

    Более того, переход, вероятно, будет беспорядочным. Беспилотные автомобили являются наиболее ценными, когда все автомобилей на дороге являются беспилотными (например, когда вы можете собрать эти автомобили вместе во взвод, или будут двигаться быстрее через перекрестки ). Однако до тех пор, пока на дорогах все еще есть водители-люди, гораздо сложнее получить все преимущества от автономных транспортных средств.Возможно, это произойдет естественным образом, так как тарифы на страхование автомобилей с ручным управлением будут расти. Или, возможно, городам придется форсировать переход через политику.

    Итак, пока рассматривайте этот отчет как скорее утопическую мечту — кульминацию медленных изменений в транспортных технологиях, которые в конечном итоге позволят городам выделять меньше места для транспортных средств и больше места, ну, в общем, всем остальным.

    Города могут освободить место для транспортных средств низкотехнологичными способами

    До сих пор мы в основном интересовались новомодными технологиями: подключенными системами совместного использования поездок и автономными транспортными средствами.Но стоит добавить, что городам не нужно ждать появления Кремниевой долины, прежде чем они смогут освободить место для автомобилей. Также существует множество низкотехнологичных решений, от развития общественного транспорта до продвижения пеших и велосипедных прогулок и простых изменений в политике парковки.

    Как один из примеров, Дональд Шуп, экономист из Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе, давно утверждал, , что в городах есть чрезмерно застроенные и чрезмерно загруженные парковки. Частично они делают это, предоставляя всем бесплатную парковку на улице. Но, что, возможно, более важно, многие города требуют, чтобы все новые разработки включали в себя определенное большое количество дополнительных парковочных мест.

    По сути, это указание на увеличение количества парковок, даже если на них нет спроса. В Вашингтоне, округ Колумбия, многие девелоперы строят подземные площадки в соответствии с этими минимальными требованиями. стоит от 30 000 до 50 000 долларов за штуку . В конечном итоге это приводит к росту цен на жилье. И, конечно же, меньше места для других целей.

    Shoup выступил за целый ряд изменений в правилах парковки. Но одна из его простейших рекомендаций — просто отменить минимальных требований для парковки во дворе новостроек.«Я сторонник выбора», — сказал он Vox. «Пусть застройщики построят столько парковочных мест, сколько захотят». (Разработчики, несомненно, по-прежнему будут строить парковочные места для удовлетворения спроса — им просто не потребуется строить на больше, чем на , чем рынок может вынести.)

    Это не так привлекательно, как город, полный общих, автономных, подключенных к сети электромобилей. Но принцип тот же. Машины занимают много места. Один из способов сделать города лучше и процветать — это найти способы уменьшить это пространство.

    Дополнительная литература:

    Эта история является частью серии New Economy , посвященной тому, что 21 век повлияет на то, как мы живем, путешествуем и работаем.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.