Меню Закрыть

Машины класса а в россии: ТОП 8 популярных автомобилей B-класса

Содержание

Автомобили класса а в россии


Лучшие автомобили А-класса 2018 года

Добрый день уважаемые читатели, сегодня мы расскажем вам про лучшие автомобили класса-А на 2017-2018 год. Наш ТОП полностью посвящен малолитражкам, которые заслужили уважение и доверие не только в нашей стране, но и во всем мире. Список будет состоять из 9-ти марок, каждая из которых по-своему уникальна.

Daewoo Matiz

Именно этот классный малыш располагается в нашем рейтинге на 9-ой позиции. В каждом даже самом небольшом городе можно встретить это авто. По соотношению цена-качество это один из лидеров современного рынка. Отзывы покупателей говорят нам об этом. На любом тематическом форуме масса оваций воспевает Daewoo Matiz. На самом деле он не идеален, но и не плох. Третье поколение максимально адаптировано для езды в большом городе. Модель экономична и проворна. Выпускается с двумя видами двигателей, объемом 1 и 1,2 литра. При этом мощность первого агрегата составляет 69 л. с., а второго — 86 л. с. Экономичность достигается за счет минимального потребления горючего. Не более 5-ти литров на сотню в смешанном цикле.

Hyundai i10

Эта марка выпускается с 2007 года по настоящее время. Весьма привлекательный малыш, который не так уж и широко распространен в нашей стране, но все же встречается. Тест безопасности показал, что марка достаточно неплохо справляется с различного рода неприятностями на дороге. Оснащается двумя видами моторов — дизельными и бензиновыми. Это полноценный пятидверный хетчбэк, который заслуживает вашего внимания.

Chevrolet Spark

Это яркий представитель А-класса, который в отличие от многих представителей этого семейства, имеет отнюдь не миловидный внешний вид. Агрессия — это та черта, которая присуща модели. Расход топлива в условиях города составляет 7 литров на сотню, а за городом он потребляет менее 5-ти литров бензина. Используется пятиступенчатая механическая коробка переключения передач.

Двигатель здесь немного мощнее, чем у предыдущих представителей семейства. Производитель оснастил автомобиль 1,2 литровым мотором, мощность которого составляет 82 л. с. Несмотря на свою форму и внешний вид, разгоняется машина до сотни всего за 12,9 с.

Kia Picanto

Второе семейство впервые было представлено в 2011 г. Произошло это на женевском автосалоне. Эту марку очень любят девушки и женщины. Они предпочитают ее мощным стальным коням, так как подобные машины просты в управлении и удобны в условиях любого города. Оснащается модель двумя видами двигателей — 1 л и 1,25 л. Оба варианта представлены на нашем рынке. Выпускается модель не только с механической коробкой передач, но и с автоматической. Правда, за нее придется переплатить несколько десятков тысяч.

Сitroen С1

Еще один автомобиль, который в своем классе считается одним из лучших. Мы расположили его в середине хит-парада. Он достоин внимания. Этот малыш имеет весьма незаурядный внешний вид. При этом оснащается не таким уж и мощным мотором объемом 1 литр. Радует наличие коробки вариатора. Стоит отметить высокую степень комфорта, которая редко присуща представителям этого семейства.

Peugeot 107

Микролитражка с 3-мя или 5-ю дверьми, которая идеально приспособлена для функционирования в условиях большого города. Экономичный и комфортный — это те эпитеты, которые описывают модель. Рестайлинг модели произошел в 2012 г. расход топлива составляет всего 4,3 л/100 км. Используется не только механическая КПП, но и роботизированная, которая весьма удобна в условиях большого города.

Ford Fiesta

Открывает тройку лидеров нашего ТОПа Ford Fiesta, который колесит по дорогам мира уже почти 40 лет. С первого дня своего существования завоевал авторитет благодаря превосходному внешнему виду и неплохим техническим характеристикам. В своем нынешнем виде представлен перед широкой публикой в 2008 году, имеет самые разнообразные модификации кузова. Оснащается бензиновыми и дизельными моторами, которые отлично себя показывают не только в условиях города, но и на трассе. Объем некоторых достигает 1,6 литров. При этом встречаются и турбированные варианты.

BMW 1

Именно этот компактный хетчбэк располагается на второй строчке таблицы. Отличные показатели качества и великолепная маневренность в любых условиях — это характерные черты для данного автомобиля. Этого малыша нельзя назвать слабым. На него устанавливаются бензиновые и дизельные моторы объемом до 2-х литров. Мощность некоторых приближается к 200-м л. с. оснащается шестиступенчатой механикой, или 8-ми ступенчатым автоматом. При всей своей мощи потребляет менее 6-ти литров бензина, и менее 5 литров дизельного топлива на сотню в смешанном цикле. Это просто превосходный результат. Разгоняется до 100 км/ч всего за 7,6 с.

Audi A1

А победителем нашего сегодняшнего рейтинга лучших автомобилей А-класса на 2018 год становится еще один представитель немецкого автопрома. Audi A1 выпускается с 2010 года в своем новом кузове. Элегантные формы и непревзойденное немецкое качество — это именно то, за что мы все и любим эту марку. Данный представитель семейства создан специально для большого города. Оснащается бензиновыми и дизельными моторами. Объем агрегатов может варьироваться от 1,2 л. до 2-х л. Каждый сегодня может подобрать ласточку по себе. В 2014 г вышла модель с турбированным мотором мощностью 230 л. с. Это уже вполне себе спортивное авто, которое и за городом будет вести себя уверенно.

Выводы

Итак, уважаемые дамы и господа, мы познакомили вас с лучшими автомобилями класса-А в 2018 году. Вы всегда можете оставлять свои комментарии в форме, которая расположена ниже. Советую вам так же ознакомиться с другими нашими рейтингами, к примеру, про лучшие авто до 400000 и до 500000. Информация может быть вам полезна.

(30 оценок, среднее: 3,90 из 5) Загрузка…

Каталог автомобилей по классам

Все марки (385) Все модели (4786) По классам По странам

Автомобили особо малого класса «A»

Компактные городские автомобили длиной до 3,8 метра.

Fiat 500

Kia Picanto

Renault Twizy

Smart Fortwo

Автомобили малого класса «B»

Компактные автомобили длиной до 4,2-4,5 метра. Самый массовый класс, сюда входят как относительно доступные машины, так и более дорогие модели люксовых марок.

Renault Logan

Hyundai Solaris

Лада Ларгус

Datsun mi-DO

Автомобили малого среднего класса «С»

Автомобили длиной до 4,5-4,7 метра, гольф-класс. Седаны, хэтчбеки и универсалы различных ценовых категорий.

Mazda 3

Geely Emgrand 7

Suzuki SX4

Skoda Octavia

Автомобили среднего класса «D»

Среднеразмерные автомобили длиной от 4,6 до 4,85 метра: седаны, универсалы, хэтчбеки.

Ford Mondeo

Mazda 6

Audi A4

Hyundai Sonata

Автомобили бизнес-класса «E»

Большие автомобили длиной от 4,85 до 5,05 метра: преимущественно седаны, комфортабельные и хорошо оснащенные.

BMW 5 серия

Lifan Murman

Skoda Superb

Mercedes-Benz E-класс

Автомобили представительского класса «F»

Большие автомобили длиной более 5,05 метра, дорогие и престижные седаны с богатым оснащением.

Porsche Panamera

Audi A8

Mercedes-Benz S-класс

Cadillac CT6

Минивэны и компактвэны

Семейные автомобили повышенной вместимости: однообъемные минивэны, компактвэны, универсалы, семи- или пятиместные.

Mercedes-Benz B-класс

Mercedes-Benz V-класс

Renault Dokker

BMW 2 Active Tourer

Кабриолеты и купе-кабриолеты

Открытые автомобили с двухместным или четырехместным салоном, с жесткой или тканевой складывающейся крышей.

BMW i8

BMW Z4

Jaguar F-Type

Porsche 911 Cabriolet

Спортивные купе

Спортивные и прогулочные купе (возможно трехдверные хэтчбеки).

Audi S5

BMW i8

Infiniti Q60

Ferrari 488 GTB

Суперкары

Двухместные купе с мощными двигателями, возможно среднемоторной компоновки.

Ferrari 488 GTB

Aston Martin Vanquish

Ferrari F12berlinetta

Mercedes-AMG GT

Компактные кроссоверы и внедорожники

Хэтчбеки и универсалы длиной до 4,6 метра с возможным приводом на все колеса, как «легковые», так и внедорожные модели.

BMW X1

Volkswagen Tiguan

Лада 4х4

Renault Duster

Кроссоверы и внедорожники

Среднеразмерные и полноразмерые универсалы длиной более 4,6 метра с возможным приводом на все колеса и внедорожными способностями.

Volkswagen Tiguan

Лада 4х4

Mazda CX-5

Audi Q5

Пикапы

Автомобили с комфортабельной кабиной и открытой грузовой платформой, преимущественно внедорожные модели.

УАЗ Пикап

Toyota Hilux

Mitsubishi L200

Volkswagen Amarok

Компактные коммерческие автомобили

Универсалы повышенной вместимости, фургоны малой грузоподъемности, легковые пикапы или «каблуки».

УАЗ-3303

Peugeot Partner

Mercedes-Benz Citan

УАЗ-3909 «Буханка»

Микроавтобусы, фургоны, грузовики

Коммерческие автомобили грузоподъемностью более одной тонны: шасси, бортовые грузовики, фургоны, а также микроавтобусы.

УАЗ Профи

ГАЗ Соболь

ГАЗ Газель

ГАЗ Газель Некст

Автомобили «B-класса»

Сегмент субкомпактных легковых автомобилей (по европейской классификации это «В»/«малый» класс) – это небольшие и, в массе своей, малолитражные автомобили, которые: экономичны, удобны для частых поездок по городу, но так же достаточно комфортны для непродолжительных выездов за его пределы.

Вседорожная Lada Granta Cross

Кросс-версия грузопассажирской модели дебютировала в августе 2018 года (на автошоу в Москве), но в производство поступила только в мае 2019-го. Она может похвастать «вседорожным» антуражем экстерьера и увеличенным клиренсом, но в целом повторяет «исходный» вариант.

 Все отзывы  Далее…  Кросс-хэтч KIA Rio X-Line

Переднеприводный «кроссоверообразный» хэтчбек, созданный «специально для российского рынка» – дебютировал в Сети 10 октября 2017 года. Он отличается яркой внешностью и продуманным салоном, предоставляя выбор из двух бензиновых моторов и двух вариантов КПП.

 Все отзывы  Далее…  Вседорожный Renault Logan II Stepway

Кросс-седан B-класса дебютировал в конце августа 2018 года – на международном автошоу в Москве. Он может похвастать «вседорожным» антуражем экстерьера и увеличенным дорожным просветом, а под своим капотом содержит исключительно бензиновые моторы.

 Все отзывы  Далее… 

Грузопассажирская модель справила премьеру в августе 2018-го – на автошоу в Москве (по сути это – обновленная и переименованная «Калина»).

Она «щеголяет» симпатичным оформлением и неплохими грузопассажирскими возможностями.

 Все отзывы  Далее… 

Пятидверный хэтч пополнил семейство в августе 2018 года – на автошоу в Москве (став рестайлинговым вариантом «Калины» второй генерации). Он имеет в своем активе: ладно скроенную внешность, симпатичный интерьер и выбор из трех бензиновых «атмосферников».

 Все отзывы  Далее…  Второе «издание» Renault Sandero

Хэтч B-класса второго поколения «появился на свет» осенью 2012 года, а в июле 2018-го подвергся «процедуре омоложения» (для рынка РФ). В его арсенале числятся: привлекательный дизайн, добротный и вместительный салон и выбор из трех бензиновых двигателей.

 Все отзывы  Далее…  Второе воплощение Renault Logan

Субкомпактный трёхобъёмник 2-й генерации дебютировал в сентябре 2012 года, а летом 2018-го пережил модернизацию (в России). Он может похвастать: симпатичным оформлением экстерьера и интерьера, тремя бензиновыми моторами на выбор и неплохим уровнем оснащения.

 Все отзывы  Далее… 

Пятидверный лифтбек (заводское обозначение ВАЗ-2191) появился в линейке АвтоВАЗа в 2014 году, а в августе 2018-го пережил обновление. «Бюджетник» сочетает в себе симпатичную внешность, неплохие технические характеристики и доступную цену.

 Все отзывы  Далее…  Бюджетный седан Lada Granta

Эта четырёхдверка дебютировала в августе 2011 года (на автошоу в Москве), а ровно через семь лет пережила серьезный рестайлинг. В её арсенале присутствуют: симпатичный дизайн, хороший уровень практичности, выбор из трёх бензиновых моторов и неплохое оснащение.

 Все отзывы  Далее…  2-е поколение Hyundai i20

Компактный «кореец» второй генерации дебютировал в 2014 году, и помимо «стандартных» версий, имеет «внедорожное» и «спортивное» исполнения. Автомобиль отличается ярким видом, качественным интерьером и современной технической частью.

 Все отзывы  Далее… 

В данном разделе представлены подробные обзоры легковушек «малого класса» всех автопроизводителей (новинки 2018-2019 года) с фотографиями и отзывами их владельцев.

Так же указаны основные технические параметры и характеристики каждой рассматриваемой «малолитражки», их комплектации и цены на российском рынке.

Автомобили «C-класса»

Компактные легковые автомобили или «малого среднего класса» – это, по европейской классификации, «C-класс» (так же именуемый «гольф-классом»). На таких легковушках будет не особо тесно в городе и вполне комфортно на загородной трассе, да и в плане вместимости они вполне способны удовлетворить большинство автолюбителей.

«Пятидверки» Ford Focus IV ST

«Горячий» хэтч четвертой генерации был впервые представлен в феврале 2019 года, в то время как универсал рассекретили только в мае. Этот автомобиль может похвастать привлекательным дизайном и богатым оснащением, а «вооружается» он двумя мощными турбодвигателями.

 Все отзывы  Далее… 

Эта четырёхдверка впервые была представлена весной 2018 года в Пекине, однако товарная машина дебютировала только осенью в Чэнду. В её арсенале числятся: привлекательный дизайн, современный и практичный салон, а также производительная «начинка».

 Все отзывы  Далее…  «Зажигательный» Hyundai i30 N

Переднеприводный хот-хэтч «гольф»-класса дебютировал в июле 2017 года (на специальном мероприятии в Германии), а до РФ «доехал» лишь в 2019-м. От «гражданского собрата» он отличается боевой внешностью, спортивными штрихами в салоне, высокопроизводительными моторами и «прокачанной» техникой.

 Все отзывы  Далее…  «Шутинг-Брейк» KIA ProCeed III

Автомобиль 3-го поколения дебютировал в октябре 2018 года – на автошоу в Париже, перевоплотившись из трехдверного хэтча в «шутинг-брейк». В его активе: эффектная внешность, по-европейски добротный и практичный салон, современная техника и производительные моторы.

 Все отзывы  Далее… 

Трёхобъёмник 6-го поколения дебютировал осенью 2015-го, а до России добрался в июне 2016 года. Красивый внешне и по-европейски сдержанный внутри, этот автомобиль имеет в своём арсенале: в меру мощные моторы, современную технику и весьма богатое оснащение.

 Все отзывы  Далее…  «Двенадцатый» седан Toyota Corolla

Компактный трёхобъёмник 12-го поколения (серия «E210») дебютировал в ноябре 2018 года, но до России «доехал» только в феврале 2019-го. Автомобиль «щеголяет» привлекательным дизайном и современной техникой, однако в России оснащается только одним бензиновым мотором.

 Все отзывы  Далее… 

«Заряженная» четырёхдверка в серийном обличье дебютировала 10 июля 2018 года (в ходе онлайн-презентации). Она может похвастать: спортивными штрихами в экстерьере и интерьере, 145-сильным мотором под капотом и «прокаченной» технической «начинкой».

 Все отзывы  Далее…  «Третий» KIA Ceed Sportswagon

Грузопассажирская модель третьего «издания» отпраздновала премьеру в марте 2018 года – на смотринах в Женеве. В техническом и конструктивном плане она повторяет одноименный хэтч, но отличается от него оформлением задней части и уровнем практичности.

 Все отзывы  Далее… 

Пятидверный хэтч «гольф»-класса дебютировал 6 декабря 2018 года на специальном мероприятии в Тель-Авиве. В его активе числятся: привлекательный и лаконичный дизайн, современная техническая составляющая и широкий перечень опций.

 Все отзывы  Далее…  Хэтчбек Volkswagen Golf VII

Хэтч седьмой генерации появился на свет осенью 2012-го, а спустя четыре года предстал в обновленном обличье. Этот «потомок основателя гольф-класса» доступен в двух кузовных версиях, обладает спокойным, но выверенным дизайном и «опирается» на современную технику.

 Все отзывы  Далее… 

В данной подборке размещён список легковых машин «гольф-класса» всех автопроизводителей (первыми указаны новинки 2018-2019 года) в виде обзоров с фотографиями и отзывами владельцев, где так же указаны технические характеристики, комплектации и цены в России для каждого рассматриваемого автомобиля.

Автомобиль — плохая трата денег. Он дешевеет уже при выезде из гаража :: Новости :: РБК Инвестиции

Цены на новые и подержанные автомобили растут, так что купить машину теперь более дорогое удовольствие. Содержать ее тоже стоит немалых денег, а стоимость машины может упасть в первые месяцы после покупки

Фото: Unsplash

Что происходит на российском рынке авто?

По данным аналитического агентства «Автостат», на начало 2021 года в России было зарегистрировано около 60 млн автомобилей. Большая часть транспортных средств (76%) приходится на легковые машины — их около 45 млн. На втором месте — легкие коммерческие автомобили, которых насчитывается 4,19 млн или 7%. За последние десять лет российский автопарк вырос на 31%, а средний возраст транспортных средств составил около 15 лет. Среди легковых машин он меньше — 13,9 лет, а 40% из них не старше 10 лет.

В 2020 году рынок автомобилей столкнулся с дефицитом, и он до сих пор продолжается. И сохранится до конца года и более, рассказал «Автостату» директор по развитию компании «Рольф» Владимир Мирошников. Разрыв между спросом и предложением сократится в конце 2022 года или в начале 2023-го, считает гендиректор компании АВТОDOM Андрей Ольховский.

Сейчас основная причина дефицита — снижение производства микрочипов. Дистрибьюторы поднимают цены, однако спрос не падает. За первую половину октября цены повысили 25 автопроизводителей, представленных на рынке России. Российские дилеры тоже влияют на стоимость машин — навязывают дополнительное оборудование и тем самым прибавляют к стоимости машин до ₽1 млн. По мнению независимого эксперта рынка Артема Самородова, дилеры добровольно не откажутся от прибыли, а повлиять на них могут только автопроизводители.

Нехватка чипов обойдется автомобильной отрасли в $210 млрд

Исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов полагает, что рост цен на автомобили не остановится в ближайшие полтора года, так как сейчас дефицит на рынке только усиливается. По его словам, некоторые производства останавливаются, есть серьезная нехватка по компонентам, которую в ближайшее время не устранят, и автопромышленности опять не хватит деталей. Об этом он рассказал Autonews.ru.

«Сейчас уникальная ситуация сложилась на российском автомобильном рынке. Резко подорожали новые автомобили, вслед за ними подтянулись автомобили с пробегом, и, соответственно, дефицит на рынке. Он провоцирует то, что новых машин крайне мало и они стоят с существенным дополнительным оборудованием», — отметил директор «Автостата» Сергей Целиков.

Таким образом, те, кто купил машину 1,5-3 года назад, могут сейчас продать ее дороже, даже если она уже с пробегом. Целиков отметил, что 2,5 года назад купил подержанный Volkswagen Tiguan за ₽900 тыс. Теперь этот автомобиль с пробегом в 40 тыс. км оценивают примерно в ₽1,1 млн, то есть на ₽200 тыс. дороже.

По данным «Автостата», с сентября 2014 по июнь 2021 года средняя цена подержанных автомобилей выросла на 66%, а машин в возрасте до семи лет — на 132%. В сентябре 2014 года рубль резко упал по отношению к мировым валютам, что отразилось на ценах. С этого времени до 2020 года стоимость подержанных машин в основном росла постепенно, однако в четвертом квартале прошлого года произошел резкий скачок. Ситуация не стабилизировалась и цены продолжают расти, добавили в «Автостате».

Однако если купить машину сейчас, то неизвестно, можно ли будет продать ее дороже в будущем или она подешевеет, отметил Целиков. Независимый эксперт Артем Самородов рассказал «РБК Инвестиции  », что автомобили могут продолжить постепенно дорожать, но никто не знает, будет ли это продолжаться и как долго. По его мнению, цены могут откатиться назад, как это произошло в 2015 году.

Фото: Unsplash

Как быстро дешевеет машина?

Директор компании Gruzdev Analyze Александр Груздев отмечал, что покупка машины — это всегда потеря денег, так что автомобиль точно не является инвестицией. По его словам, через пять лет потери составят 40-60% от стоимости машины.

Сергей Целиков рассказал, что по классической схеме при стабильных ценах и валюте в первый год эксплуатации новые машины дешевеют примерно на 10-12%. Потом процент снижается — 5-10% в зависимости от ликвидности  марок и моделей. С пятого-шестого года стоимость автомобиля больше зависит от ее состояния.

Аналитики «СберАвтопарк» и агентства Russian Automotive Market Research тоже отметили, что на снижение стоимости машины в значительной степени влияют популярность модели и срок ее пребывания на рынке — чем он меньше, тем ниже потери.

Они выяснили, что потеря стоимости — основная статья расходов во владении автомобилем. В среднем цена машины падает на 29,3% за три года. Больше всего теряют компактные кроссоверы (34%), а вслед за ними идут легковые автомобили классов C (31,8%) и D (31,6%). Автомобили класса В дешевеют на 27,9% за три года, а среднеразмерные кроссоверы — на 21,3%. Тем не менее, в рамках одного сегмента цифры могут различаться. В частности, Volkswagen Tiguan теряет в цене 42%, а Hyundai Creta — 18%.

Продажи Ford в третьем квартале снизились на 27,7% в годовом выражении

Востребованная модель на рынке подержанных автомобилей — это Toyota Camry, рассказал Груздев. По его словам, за три года она подешевеет примерно на 27%. Ее прямой конкурент Volkswagen Passat — на 30%, а аналогичная модель Hyundai Sonata — на 40%.

По данным исследования «Автостата», китайские автомобили отстают от массмаркета по показателю сохранности остаточной стоимости машины, то есть они теряют в цене больше других марок. В частности, в первом квартале этого года стоимость трехлетних машин из сегмента массмаркета сохранялась на 95,4%, а китайских — на 86,5%.

Груздев отметил, что в премиальном сегменте автомобилей ценится быть первым владельцем машины, купить ее новой. Поэтому такие автомобили очень быстро дешевеют. За 2-3 месяца они могут потерять 20-30% стоимости, а за пару лет половину и даже больше, рассказал он. По его словам, у премиальных марок в базовой комплектации потеря стоимости будет наименьшей.

Как выяснили в «Автостате», что среди полноразмерных трехлетних внедорожников премиум-сегмента лучший результат по сохранности остаточной стоимости показывает модель Lexus LX. По этому показателю она также лидирует и среди пятилетних машин. По итогам 2020 года эта модель, купленная в 2015 году новой, сохраняла в среднем 75,3% своей первоначальной цены.

Фото: Shutterstock

Сколько стоит содержать машину: топливо, страховка, налоги

Средняя стоимость владения автомобилем также зависит от сегмента, марок и моделей. У автомобиля класса В самая большая статья расходов — это топливо, а у среднеразмерных кроссоверов — выплаты по кредитам. В классе D основная часть трат приходится на страховку, говорится в исследовании «СберАвтопарк» и Russian Automotive Market Research.

По его данным, самый дешевый во владении автомобиль — Lada Granta, так как новый автомобиль стоит недорого, соответственно, расходы на кредит меньше, а также ниже уровень расходов на обслуживание. В год на нее нужно тратить ₽273 тыс. Самой дорогой машиной по затратам стала Toyota Camry, расходы на которую составляют ₽640 тыс. В первую очередь из-за больших расходов на кредит и страховку.

Посмотрим на другое исследование — в «Яндексе» выяснили, что снижение стоимости машины или амортизация — самая большая статья расходов, на которую в среднем приходится 53% потерь. На втором месте идет каско (22%), а за ним следуют затраты на топливо (13%).

Для примера возьмем условный Ford Focus. Посмотрим изменение его стоимости с помощью калькулятора, который подготовил «Яндекс» на основе данных своих сервисов. Он устанавливает среднюю цену на эту марку автомобиля в размере ₽1,45 млн. Калькулятор подсчитал, что за три года стоимость машины снизится на ₽417 тыс.

Условия следующие: машину используют для поездок на работу пять дней в неделю, а расстояние до офиса в одну сторону — 20 км. Кроме того, летом каждые выходные на автомобиле добираются до дачи и обратно, расстояние — 100 км в одну сторону.

С помощью калькулятора посмотрим, сколько примерно может стоить владение автомобилем — за три года на него может уйти ₽470,8 тыс., то есть около ₽156,9 тыс. в год. В общую сумму входят:

  • Страховка: ₽233 416

ОСАГО: ₽38 813

Каско: ₽194 603

  • Топливо: ₽137 607
  • Сервис: ₽90 398

Техобслуживание раз в год: ₽49 838

Мойка два раза в месяц: ₽25 920

Шиномонтаж два раза в год: ₽14 640

  • Транспортный налог: ₽9 375

Если бы автомобилист вложил эти ₽470,8 тыс. в акции Ford Motor три года назад, то заработал бы почти ₽575 тыс. С октября 2018 по октябрь 2021 года акции автомобилестроительной компании выросли на 94,71%. Кроме того, Ford платил дивиденды  , однако с марта 2020 года приостановил выплаты из-за пандемии коронавируса.

Goldman Sachs и Freshfields работают над возможным листингом Porsche

Анализ событий, «распаковка» компаний, портфели топ-фондов — в нашем YouTube-канале

Термин, обозначающий вероятность быстрой продажи активов по рыночной или близкой к рыночной цене. Подробнее Инвестиции — это вложение денежных средств для получения дохода или сохранения капитала. Различают финансовые инвестиции (покупка ценных бумаг) и реальные (инвестиции в промышленность, строительство и так далее). В широком смысле инвестиции делятся на множество подвидов: частные или государственные, спекулятивные или венчурные и прочие. Подробнее Дивиденды — это часть прибыли или свободного денежного потока (FCF), которую компания выплачивает акционерам. Сумма выплат зависит от дивидендной политики. Там же прописана их периодичность — раз в год, каждое полугодие или квартал. Есть компании, которые не платят дивиденды, а направляют прибыль на развитие бизнеса или просто не имеют возможности из-за слабых результатов. Акции дивидендных компаний чаще всего интересны инвесторам, которые хотят добиться финансовой независимости или обеспечить себе достойный уровень жизни на пенсии. При помощи дивидендов они создают себе источник пассивного дохода. Подробнее

Класс «А».

Правильные автомобили, которые нам не нужны: slavinsky — LiveJournalРаньше я очень любил быстрые, большие и навороченные автомобили. Покупал автомобильные журналы пачками, читал их, виртуально сравнивал огромное количество машин, которые могут быть мне интересны и даже ездил на тест-драйвы. Пик пришелся, наверное, на 30-летие. Как раз за год до этого я пересел на 7-ю серию BMW, но интерес не угас, а наоборот – только возрос. Несмотря на замену двигателя по гарантии ) Но сейчас интересы изменились и на рынке обнаружилась странная пустота.

Пару дней назад пообщавшись на автомобильную тему с тем, кто меняет автомобили каждую неделю, на вопрос «запомнилось ли что-то» я получил ответ «да все они одинаковые!». И ведь это действительно так!

Автомобили одинаково едут, одинаково поворачивают, одинаковы напичканы электроникой. Ну да — у одной кожей обито так, у другой – эдак. У одних стрелки нарисованы с одним градиентом, у других – с другим. Да, где-то шум едва слышен, где-то вообще не слышен. И музыка везде прекрасная. Но т.к. я за рулем провожу очень мало времени – это совершенно «не вставляет». И, действительно, все мешаются — яркой индивидуальности на рынке нет.

Я за это в своё время влюбился в «7-ку» Криса Бенгла. И достаточно быстро прошел путь до неё через другие BMW и Mercedes (о, эта кожа серо-голубых коров!). Она была яркой и оригинальной. Сейчас такой машины на рынке нет. Нет её и классом ниже. Нет её и двумя, и тремя классами ниже. Оригинальность осталась только в классе «А» и в двух автомобилях производства BMW — i3 и i8, для которых здесь отсутствует должная инфраструктура.

Но класс «А» — это не те автомобили, которые пользуются спросом в России. Единственный представитель c нормальным сервисом — Smart. Есть еще Fiat 500, но дистрибьютор, кажется, делает всё, чтобы эти автомобили не продавались. А отличные Fiat Panda, Renault Twingo, Сitroen Cactus, Toyota Aygo и VW Up! у нас просто купить не представляется возможности. И этот список можно продолжить. В России, где «А» класс может быть единственным разумным выбором для жителя мегаполиса, находится за пределами конкурентного рынка.

Почему такое происходит – понятно. Мы — страна больших и черных седанов, ксенона и тонировки. И дело ни в какой не в безопасности, а в боязни окружающих. Очень хочется выглядеть круче, чем ты есть на самом деле. А единственный маркер статуса, понятный окружающим – это автомобиль. А т.к. их мнение для нас очень важно, то черный седан – беспроигрышный выбор. Говорю как бывший обладатель. Но в «А»-классе и вообще в дешевых автомобилях есть масса преимуществ. И это не только размер.

Дешевые автомобили привлекательны… своей дешевизной. Так же, как хороши футболки из Zara и H&M. Забыл её где-то, потерял, испачкал, надоело – выкинул без сожаления и купил другую. Как только вы перестает воспринимать автомобиль как маркер своего социального статуса, точно так же вы начинаете относиться и к нему. Это счастье, когда автмобиль в вашей голове не занимает никакого места: как и проблемы с его обслуживанием, парковкой, стоимостью бензина и т. п. Конечно, Bentley Continental тоже может не занимать места в голове как и S-klasse с шофером. Но будем реалистами, – это не типичная ситуация для 99% россиян. Для остальных пока безумием выглядят 2-3% расходов семейного бюджета, связанные с владением авто. Нормой — 10-15%. И это в большинстве случаев — имиджевые затраты. Доказать прохожим и соседям по потоку, что ты «величина».

Да, комфорт. Да, удобство. Но если вас не разбил геморрой, простите, то мягкость подвески не должна быть каким-то значимым фактором при выборе автомобиля для путешествий дом-работа. При этом эргономика и удобство пользования – это уже базовые требования к автомобилям, а не атрибуты какого-то высшего автомобильного класса. Да, кресло того же Smart не имеет 16 регулировок, как кресло 7-ки. Но оно удобно в любом случае. И если не надо делать 700-километровый марш-бросок, вполне хватает и базового профиля вышеперечисленных авто. Про такие давно забытые в городе понятия как динамика или управляемость – я вообще молчу. Но и они не так плохи в классе «А», как могло бы показаться…

Они напчканы электронными помощниками, они удобны для города, они мало «едят». При этом их еще удобно парковать, на них удобно маниврировать и они становятся незаметными помощниками, а не статьей расходов. Безопасность – для города более чем достаточная. Это максимально честные автомобили. Так что же останавливает от их покупки?

Скорее всего то, что автомобиль для нас всё еще роскошь, а не средство передвижения. Поэтому мы не можем позволить себе «дешевый» автомобиль и вынуждены тратить на дорогой. Упуская фан и драйв, которые может подарить крохотный автомобиль с маленьким двигателем. Автомобиль – это показатель нашей успешности. Третий по доступности после брендированной одежды и смартфонов. И в этом есть серьезный диссонанс между стремлениями потребителя и производителя. Вся инженерия становится, на  которую тратятся миллиарды евро, становится бесплатным бонусом к трехлучевой звезде или пропеллеру на радиаторной решетке. И производители идут в массы, выпуская «только звезду» без надлежащего автомобиля, например. Именно благодаря тому, что автомобиль стал одним из самых доступных способов заявить о себе окружающему миру. И это вовсе не заслуга маркетологов (или же зло, исходящее от них). Это исключительно наше представление об автомобиле.

«Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи». Правда ли?

Эксперты ожидают падения российского авторынка в 2021 году — Экономика и бизнес

МОСКВА, 15 октября. /ТАСС/. Российский авторынок в текущем году ожидает падение продаж, дефицит машин продолжится как минимум до середины следующего года. Такое мнение выразили ТАСС представители автодилерских центров. При этом дилеры также отмечают, что стоимость автомобилей почти всех брендов продолжает расти.

На эту тему

По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), всего за период с января по сентябрь 2021 года в РФ было продано 1,26 млн новых легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV), что на 15,1% выше показателя за аналогичный период прошлого года. При этом в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) отметили, что, несмотря на общий положительный показатель за три квартала 2021 года, третий месяц подряд идет падение продаж.

Так, по данным АЕБ, продажи новых легковых автомобилей и LCV в РФ в июле текущего года снизились на 6,5% по сравнению с показателем за аналогичный период предыдущего года и составили 136,64 тыс. шт., в августе продажи упали на 17%, до 114,1 тыс. машин. Снижение продаж наблюдалось и в сентябре, всего было продано 119,485 тыс. шт. (- 22,6% к сентябрю 2020 года).

В РОАД рассказали, что дефицит автомобилей не ослабевает, некоторые машины поступают с производства с отсутствием каких-либо опций, например мультимедиа или навигации. По мнению ассоциации, дефицит на авторынке продлится и в первом квартале 2022 года.

Причины дефицита

«Информация об остановке заводов Европы и Азии не внушает оптимизма, что дефицит нейтрализуется до конца года, — уже в прогнозах первый квартал 2022 года. К сожалению, при этом сохраняется тенденция к повышению цен практически у всех брендов» — пояснили в ассоциации.

При этом там добавили, что до конца года возможно дальнейшее повышение стоимости автопроизводителями на фоне общей экономической ситуации.

Основными причинами продолжения дефицита машин директор по маркетингу АГ «Авилон» Андрей Каменский назвал нехватку полупроводников и запасных частей. «Дефицит в ближайшие месяцы также будет сохраняться из-за ситуации с производством полупроводников и запасных частей. Сильнее всего он будет затрагивать наиболее высокотехнологичные модели с современными мультимедийными системами. Уже сейчас покупателям некоторых брендов недоступны такие опции, как камеры кругового обзора, панорамные крыши, мультимедийные дисплеи», — сказал он.

Стоимость автомобилей продолжает расти

По словам Каменского, цены на автомобили продолжают расти и до конца года ожидать кардинальных изменений в ситуации на рынке не стоит. При этом он отметил, что рост цен постепенно замедляется. «И в сентябре, и в октябре различные бренды повышали цены, поэтому прекращения роста стоимости новых автомобилей к концу года ожидать не приходится. Однако, рост постепенно замедляется. Свою роль здесь сыграло то, что был отыгран рост евро по отношению к рублю и прайсы на новые автомобили менялись по инерции», — пояснил он.

На эту тему

Выходом из ситуации с дефицитом в дилерской сети «Рольф» назвали развитие продаж машин с пробегом, так как на вторичном рынке не наблюдается нехватки автомобилей, а их стоимость значительно ниже, что особенно актуально в виду роста цен. Там отметили, что уже сейчас автодилер продает больше авто с пробегом, чем новых.

«Мы можем констатировать, что цены росли в течение всего года, и ожидаем их дальнейшего роста. Ситуация с доступностью новых автомобилей в четвертом квартале стала только хуже. Очевидно, что дефицит «перетечет» и в 2022 год», — добавили в «Рольфе».

Наибольший дефицит наблюдается в сегменте автомобилей SUV (внедорожники и кроссоверы), отметил гендиректор ГК «Автоdom» Андрей Ольховский. При этом существует очень напряженная ситуация по автомобильной марке Mini.

По его словам, ситуация с поставками авто продолжает ухудшаться, что является триггером для повышения цен. Гендиректор пояснил, что цены могут вырасти на 3-5%, при этом текущий рынок готов к большему росту на 10-12% без снижения спроса, а по ряду марок и моделей до 20%.

«Отложенный спрос не может реализоваться в полном объеме, потому что поставки автомобилей не отражают даже текущее контрактование. Сокращение разрыва между спросом и предложением будет в начале 2023 года или в самом конце 2022 года», — заявил Ольховский.

Он также добавил, что на фоне роста продаж в 2020 году, связанного со снятием жестких ограничений, динамика продаж в 2021 году будет чуть ниже. При этом в IV квартале текущего года ожидается снижение поставок автомобилей, что будет чувствительным для всего рынка.

Дефицит сохранится минимум до середины 2022 года

Одним из факторов, влияющих на рост цен на комплектующие для обычных автомобилей, гендиректор ГК «Автоспеццентр» Андрей Терлюкевич назвал увеличение большинством автопроизводителей производства электромобилей в ущерб машинам с ДВС (двигатель внутреннего сгорания).

На эту тему

По его словам, за последний год в среднем цена автомобиля в массовом сегменте выросла на 15-25% в зависимости от бренда и модели, премиум сегмент дорожал быстрее, а массовый — более аккуратно.

«Безусловно, рано или поздно ситуация на рынке нормализуется, но маловероятно, что это произойдет раньше середины следующего года. Цены к тому времени вырастут в лучшем случае на процент инфляции и однозначно не пойдут вниз. Текущие цены на автомобили лишь приблизились к уровню цен в валюте на начало 2014 года», — отметил гендиректор «Автоспеццентра».

Он также добавил, что падение объемов продаж легковых машин, которое наблюдалось в течение лета, связано с ограниченной доступностью автомобилей. По этим же причинам предвидится отрицательная динамика продаж по итогам года.

Ситуация на рынке

В последние месяцы мировые автопроизводители испытывают проблемы из-за дефицита на рынке полупроводников и других автокомпонентов, в связи с чем некоторые автозаводы вводят приостановки на производстве.

На эту тему

Так, основной российский производитель «Автоваз» неоднократно за последние месяцы приостанавливал производство из-за проблем с поставками электронных компонентов. О проблемах с нехваткой чипов также заявляла компания Volkswagen. Как сообщалось ранее, в ближайшие месяцы концерн сократит объем производства автомобилей в России из-за глобального дефицита полупроводников. «Группа ГАЗ» в сентябре сообщала, что компания несколько недель недополучала определенные автокомпоненты, в которых используется радиоэлектроника, но простоев производства удалось избежать.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров в ходе Восточного экономического форума в сентябре сообщал, что министерство не исключает дальнейших остановок автозаводов в РФ из-за дефицита компонентов.

Ассоциация европейского бизнеса также прогнозирует сохранение негативного тренда на рынке автомобилей еще на несколько месяцев. По словам главы комитета автопроизводителей ассоциации Томаса Штэрцеля, несмотря на крайне нестабильную ситуацию, комитет автопроизводителей АЕБ попробует в ноябре пересмотреть свой прогноз рынка на 2021 год, согласно которому в 2021 году рынок вырастет к 2020 году на 9,8%, до 1,756 млн автомобилей.

• Россия: подержанные автомобили А-класса по регионам 2018-2019

• Россия: подержанные автомобили А-класса по регионам 2018-2019 | Statista

Другая статистика по теме

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизируйтесь, перейдя в «Мой аккаунт» → «Администрирование».Затем вы сможете пометить статистику как избранную и использовать оповещения о личной статистике.

Аутентификация

Базовая учетная запись

Знакомство с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.

один аккаунт

один аккаунт

Идеальный счет входа для отдельных пользователей

  • Мгновенный доступ к 1M Статистика
  • Скачать
  • Скачать в XLS, PDF & PNG-формат
  • Подробный Список литературы

$ 59 $ 39 / месяц *

в первые 12 месяцев

Корпоративный счет

Полный доступ

Корпоративное решение со всеми функциями.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дальнейшая дополнительная статистика
  • количество Автомобили В-класса с пробегом по России 2018-2019 гг. , по регионам
  • Количество автомобилей класса минивэн при перерегистрации в России 05.2018-05.2019 г., по регионам
  • Количество пикапов с пробегом по России 2018-2021 гг. , по регионам
  • Количество новых автомобилей D-класса в России 2018-2019 гг., по маркам
  • Количество автомобилей D-класса с пробегом в России 2018-2019 гг., по маркам
  • Количество автомобилей D-класса с пробегом по России 2018-2019, по регионам
  • Количество новых автомобилей А-класса в России 2020, по регионам
  • Количество подержанных автомобилей В-класса в России 2018-2019, по производителям
  • Количество новых автомобилей D-класса в Россия 2018-2019 гг., по регионам
  • Количество автомобилей класса SUV в России на декабрь 2018 г., по маркам
  • Количество подержанных автомобилей С-класса в России 2018-2019 гг., по регионам
  • Изменение выбросов СО2 по сегменту автомобилей типов в Великобритании 2000-2017
  • Аргентина: продажи автомобилей в 2018 г. , по сегментам
  • Новые автомобили, проданные в Ирландии в 2018 г., по сегментам
  • Рыночная доля бензиновых легковых автомобилей в ЕС28 2010-2017 гг., по автомобильным сегментам

Узнать подробнее о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

Автостат Инф. (10 августа 2019 г.). Количество регистраций подержанных автомобилей А-сегмента в России с 1 полугодия 2018 г. по 1 полугодие 2019 г.* в разбивке по регионам [График]. В Статистике. Получено 27 февраля 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/1044982/russia-registration-of-used-cars-in-the-a-segment-by-region/

Autostat Info. «Количество регистраций подержанных автомобилей А-сегмента в России с 1 полугодия 2018 г. по 1 полугодие 2019 г.* в разбивке по регионам». Диаграмма. 10 августа 2019 г.Статистика. По состоянию на 27 февраля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/1044982/russia-registration-of-used-cars-in-the-a-segment-by-region/

Информация Автостата. (2019). Количество регистраций подержанных автомобилей А-сегмента в России с 1 полугодия 2018 г. по 1 полугодие 2019 г.* в разбивке по регионам. Статистика. Statista Inc.. Дата обращения: 27 февраля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/1044982/russia-registration-of-used-cars-in-the-a-segment-by-region/

Автостат Информация. «Количество регистраций подержанных автомобилей А-сегмента в России с 1 полугодия 2018 года по 1 полугодие 2019 года* в разбивке по регионам.Statista, Statista Inc., 10 августа 2019 г., https://www.statista.com/statistics/1044982/russia-registration-of-used-cars-in-the-a-segment-by-region/

Autostat Информация, Количество регистраций подержанных автомобилей А-сегмента в России с 1 полугодия 2018 г. по 1 полугодие 2019 г.*, по регионам Статистика, https://www.statista.com/statistics/1044982/russia-registration-of- подержанные-автомобили-в-сегменте-по-региону/ (последнее посещение 27 февраля 2022 г.)

В России западный вкус для продаж автомобилей высокого класса

СТ.САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, Россия — Автомобильная история бывшего Советского Союза перекликается с такими автомобилями, как причудливая «Лада», футуристическая «Татра», неуклюжий, но привлекательный «Трабант» и роскошная «Волга». Затем был похожий на танк Зил — всегда в черном цвете — который возил Никиту С. Хрущева и Алексея Н. Косыгина по Красной площади.

Большинство этих марок автомобилей ушли в историю. В наши дни россиян, у которых есть деньги, привлекают дорогие автомобили с Запада: высокотехнологичные седаны, роскошные лимузины, внедорожники с высокой посадкой и такие имена, как Cayenne, S-Class и 7 Series.

В целом, продажи автомобилей в России находились в состоянии свободного падения из-за западных экономических санкций и обвала цен на нефть: в прошлом году было продано менее 1,5 миллиона автомобилей с почти трех миллионов в 2014 году. Но производители роскошных автомобилей, такие как Porsche, BMW и Mercedes-Benz заявляют, что, по их мнению, экономический кризис побудил богатых воспользоваться слабым рублем и инвестировать в дорогие автомобили, которые традиционно не обесцениваются в России так сильно, как на Западе.

Тем не менее, немногие имеют рублевый эквивалент 50 000 долларов или больше, чтобы потратить на Porsche. В этой стране с населением 143,5 миллиона человек — около 45 процентов населения Соединенных Штатов — Porsche в этом году рассчитывает продать 6000 автомобилей, или около 12 процентов от количества автомобилей, проданных в Соединенных Штатах в прошлом году.

Для тех, кто может купить такие автомобили здесь или в Москве, опыт не так уж отличается от автосалонов в Западной Европе или США.

Вадим Войтенков, исполнительный директор Porsche Center Пулково, который, по его словам, продает 400 автомобилей Porsche в год.Credit…Steve Williams

Современное здание из стали и стекла, в котором находится дилерский центр Porsche Center в Пулково, возвышается на несколько этажей над шоссе рядом с грязным аэропортом Пулково. Первый этаж украшен изящными спортивными автомобилями желейных цветов и внедорожником Cayenne с высокой посадкой. Клиенты, ожидающие торгового представителя или обслуживающие свои автомобили, могут растянуться на удобных креслах и посмотреть телевизор с плоским экраном, показывающий изображение Владимира В. в высоком разрешении.Путин беседует с другими мужчинами в костюмах и галстуках. Некоторые потягивают капучино из кафе.

Согласно анализу, проведенному Euromonitor International, базирующейся в Лондоне исследовательской фирмой глобального рынка, при необходимости богатые россияне могут захотеть сократить другие расходы, а не отказываться от роскошного автомобиля.

«Новый черный немецкий автомобиль: это путь», — сказал Николай Головко, руководитель проекта автомобильных исследований Euromonitor.

Но в то время как черный немецкий седан может быть идеальным транспортным средством для некоторых, S.Ожидается, что в 2016 году беспилотники составят треть всего рынка легковых автомобилей в России, «и будут расти дальше», — сказал Андрей Томышев, возглавляющий автомобильную группу Содружества Независимых Государств в консалтинговой фирме EY. «Покупателям нравятся внедорожники, особенно компактные, с учетом специфики российской дорожной инфраструктуры и погодных условий».

В то время как блошиные рынки подержанных автомобилей, предназначенные для менее состоятельных покупателей, усеивают сельскую местность недалеко от крупных городов, здесь господствует концепция автомобиля как символа статуса.

«Деньги сосредоточены в Москве, а Санкт-Петербург на втором месте», — сказал Вадим Войтенков, исполнительный директор — по сути, менеджер по продажам — Порше Центра Пулково. Дилерский центр принадлежит компании «Автодом», которая также управляет дилерскими центрами BMW, Mercedes и Lamborghini и представлена ​​в Москве.

«Речь идет о синергии в России», — сказал г-н Войтенков. «Отец покупает S-класс для себя, Boxster для сына», — сказал он, имея в виду седан Mercedes — или «седан», как его здесь называют, — и двухместный Porsche с откидным верхом.

Г-н Войтенков сказал, что его магазин продает около 400 Porsche в год.

Порядок заказа автомобилей в России аналогичен порядку на других западных рынках. По словам г-на Войтенкова, большинство клиентов дилерского центра Porsche получают свои автомобили в течение двух месяцев, но ожидание может растянуться до шести месяцев для «дефицитных» автомобилей в дефиците, таких как новый Porsche Macan или автомобиль с эксклюзивной, специальной. .. цвет заказа.

После того, как клиенты получили посылку, у них есть 10 дней, чтобы пойти в полицейский участок с документами о продаже и страховке, чтобы зарегистрироваться и получить номерные знаки.

Этот город во многом олицетворяет великие русские традиции. Здесь находится Эрмитаж и памятники Петру Великому, Александру Пушкину и Владимиру Ильичу Ульянову, более известному как Ленин. Есть также государственная консерватория, где когда-то преподавал советский композитор Дмитрий Шостакович.

Но в стране, которая на протяжении десятилетий официально отрекалась от культа потребления, теперь живет форма автомобильной культуры, которая также является производной от западной страсти к автомобилям.

В центре города не нужно идти дальше главной улицы, Невского проспекта, двусторонней, восьмиполосной версии Пятой авеню, чтобы увидеть «Форсаж» в русском стиле: перенастроенные «Ниссаны», форсированные Старые Renault и иногда модифицированные BMW мчатся вверх и вниз, блея, рыча и отрыгивая автомобильную симфонию.

Императорский гараж — Царь и его машины

Вверху: Императорская семья перед Императорским гаражом в Ливадии в день «Праздника белых цветов» в 1913 году.Слева — ранний Delaunay-Belleville примерно 1910 года, справа — Rolls Royce Silver Ghost, один из двух Rolls, которыми владел царь в Ливадии.

По словам генерал-лейтенанта А.А. Мосолова, управляющего Канцелярией Императорского двора с 1900 по 1917 год, именно князь Владимир Орлов впервые подъехал к Александровскому дворцу на «очень шикарной машине» в 1903 году. Царь был заинтригован и пожелал прокатиться в «этой керосиновой штуке». После первого обхода территории Николай пригласил императрицу присоединиться к ним.После этого царь катался с Орловым почти каждый день. Опасаясь за жизнь царя, Орлов настаивал на том, чтобы водить машину сам, никогда не доверяя своих имперских пассажиров простому шоферу. Принц сам служил ежедневным «шофером». В конце концов, министр Николая граф Фредерикс спросил царя, не хочет ли он приобрести новый улучшенный автомобиль. Царь быстро ответил: «Да, конечно! Мы злоупотребляем любезностью Орлова, и это становится невежливо. Попросите Орлова выбрать для нас автомобиль, он сделает это лучше любого профессионала.Итак, по прошествии более двух лет Орлов выбрал французский Delauney-Belleville 1906 года. Так началась имперская любовь к автомобилям. и Александра на полковом параде в Петергофе в сентябре 1906 г.

Вверху: на этом снимке 1915 г. Николай II делает смотр казачьему полку во время Первой мировой войны, за ним лимузин «Мерседес» из Императорского гаража.

В то время как французский Delaunay-Belleville был выбором царя для коротких поездок и использования в городе, для дальних поездок он предпочел чистую скорость автомобилей Mercedes, построенных в Германии. В период до 1914 года репутация Mercedes была известна во всем мире благодаря невероятной мощности и скорости их автомобилей. 90-сильный туристический автомобиль был способен развивать скорость до 85 миль в час уже в 1904 году.

Daimler Moteren Gesellschaft, конечно, еще не объединилась с Benz, чтобы сформировать компанию, которую мы знаем сегодня.Это слияние произойдет только в июне 1926 года.

Орлов, однако, настоял на том, чтобы возить самого царя, несмотря на открытие имперской школы шоферов, до тех пор, пока в Царское Село не будет доставлен французский шофер с самыми безупречными рекомендациями. Тем не менее, Орлов настаивал на том, чтобы сидеть рядом с имперским водителем, когда тот возил царя на осмотры.

Слева: на этой фотографии 1912 года, сделанной в Музее Александра III в Санкт-Петербурге, изображены Николай II и несколько великих княжон на заднем сиденье одного из 1909 года Делоне-Бельвиля «S.ИМ» длиннобазные туристические автомобили.

Императорские личные гаражи были созданы в 1905 г. в Царском Селе и Петергофе. К концу 1906 г. в Гаражах находилось 6 автомобилей, содержание которых стоило 100 000 руб. 1 000 000 долларов в 2000 г. В 1905 г. Императорский двор потратил 18 400 рублей на покупку своих первых новых автомобилей, что в пересчете на 2000 г. составило 184 000 долл. Очевидно, Николаю II нравились его новые автомобили, о чем свидетельствуют суммы, которые он потратил только на их приобретение в течение следующих нескольких лет. .В 1906 году царь потратил 77 277 рублей или 727 000 долларов. Он потратил 69 700 рублей в 1908 году (697 000 долларов), 65 000 рублей (650 000 долларов) в 1909 году, всего 33 000 рублей (330 000 долларов) в 1910 году, рекордные 96 681 рубль (966 810 долларов) в 1911 году и 58 600 рублей (586 000 долларов) в 19100 году!

Гаражи были устроены также в Зимнем дворце в Санкт-Петербурге и в Ливадийском дворце в Крыму.

Вверху: Царевич Алексей Николаевич, 1909 год, за рулем французского туристического автомобиля Делоне-Бельвиль.Делоне-Бельвиль был любимым автомобилем царя.

Список автомобилей в личном гараже Его Величества в 1910.

Автомобили, принадлежащие императору:
1. 1906 Delaunay-Belleville — Triple-Phaeton
2. 1908 Delaunay-Belleville Landau
3. 1909 Делоне-Бельвиль Лимузин
4. Делоне-Бельвиль Ландау
1910 5. Мерседес Ландау 1910

Для обслуживания Императорского люкса:
6. Мерседес 1906 года — синий лимузин
7.1906 Mercedes красный лимузин
9. 1906 Mercedes темно-синий полуоткрытая модель
10. 1907 Lessner темно-зеленый Limousine
11. 1908 Panhard & Levassor — Landau
12. 1910 Serex Landau
13. 1910 Delaunay-Belleville — Landau-Belleville — 11 14. 1910 г. Балтика-Ландау
15. 1909 г. Балтика Автобус с прицепом-платформой
16. 1910 г. Английский Даймлер

Грузовые автомобили:
Прицеп Daimler 1908 года выпуска
19.Прицеп-кровать Дитрих 1908 г. — 18 л.с.
20. Прицеп-кровать Дитрих 1909 г. 20 л.с. водитель на каждую машину и бюджет в размере 126 000 рублей (1 260 000 долларов сегодня) на содержание гаража в течение года.

К 1912 году царь добавил в Императорский гараж:

1 1911 Mercedes 4 цил. 70 л.с. «Ландау»
2 1911 Мерседес 4 цил.70 л.с. «Фаэтоны»
2 1911 Делоне-Бельвиль 6 цил. 45 л.с. «Ландаус»
2 1912 Делоне-Бельвиль 6 цил. 45 л.с. «Фаэтоны»
1 1911 г. Балтика 12 л.с. Ландау
2 1911 г.в. автобусы «Мерседес»
1 1910 г.в. 4-х цилиндровый 40 л.с. Мерседес 1911 года, 4 цил. 70 л.с. Ландау.

 

Справа: Эта фотография была сделана на фронте во время Первой мировой войны. Николай только что вышел из другого самолета Delaunay-Belleville «S.IM» open Touring Cars. Обратите внимание на форму котла моторного отсека, отчетливое напоминание о корнях компании Delaunay-Belleville в 19 веке как производителя котлов и локомотивов.

стоили примерно 100 000 долларов в долларах 2000 года. Делоне-Бельвиль был бы еще дороже, в диапазоне 150 000–175 000 долларов. Сегодня лимузин S-класса будет стоить более 125 000 долларов, а новый Rolls-Royce или Bentley 2001 года — более 250 000 долларов, и даже новый седан Mercedes-Benz S-класса, BMW 7-й серии или базовый лимузин Cadillac стоят более 85 000 долларов. Имперские расходы на автомобили на самом деле не кажутся такими возмутительными.)

Конечно, когда царь выезжал на прогулку, за ним всегда должна была следовать другая машина, на случай, если царская машина сломается.

Справа: на этом изображении Николас собирается сесть в один из вагонов Delaunay-Bellville Town Cars из Императорского гаража, сразу за Великими княгинями. Лимузин Town Car отличается фиксированным разделителем сразу за водителем, в отличие от полностью открытого Touring Car. Интересно отметить, что обе версии Imperial имеют опускающуюся брезентовую крышу, чтобы пассажиры могли наслаждаться хорошей погодой.

Самым любимым автомобилем Николая II был Delaunay-Belleville. Делоне-Бельвиль был крупным французским производителем котлов и локомотивов в 19 веке. В 1904 году они выпустили свой первый автомобиль. К 1907 году качество, мощность и надежность их лимузинов ручной сборки привлекли внимание царя, который был впечатлен их мощностью и тишиной. В 1909 году они выпустили специальную версию для царя, которую назвали «SIM». для «Sa Imperiale Majeste» (Его Императорское Величество).«С.И.М.» версия представляла собой модель с более длинной колесной базой, оснащенную более мощным 6-цилиндровым двигателем, чей огромный рабочий объем 11,5 литров производил впечатляющие по тем временам 70 лошадиных сил. Любопытно, однако, что он оставался цепным в то время, когда большинство других европейских автопроизводителей уже переняли более «современную» карданную передачу.

Имперское покровительство было очень престижным для Delaunay-Bellville, который, в результате, считался лучшим производителем роскошных автомобилей в Европе до начала Первой мировой войны.Эта репутация пережила войну, и они продолжали производить роскошные автомобили ручной сборки в течение 1920-х годов. Депрессия и Вторая мировая война, однако, забрали свой инструмент, и последний Delaunay-Belleville был выпущен в 1948 году. Однако наследие компании заключается в том, что ее истинным «золотым веком» был период 1907–1914 годов, когда они были фаворитами. царя.

Весьма интересно отметить, что министры, распоряжавшиеся имперским бюджетом, написали Николаю 13 августа 1910 г. записку о «Расширении Личного Его Величества Гаража» , которая заканчивалась жалобами следующим образом:

>«По причине В связи с тем, что количество автомобилей растет, Личный Его Величества Гараж ходатайствует о строительстве второго каменного корпуса для гаража в Царском Селе, нового корпуса в Петергофе и строительстве гаражного корпуса в Санкт-Петербурге.Петербург.

Только новое здание в Царском Селе рассчитано на 30 легковых автомобилей, 2 грузовых автомобиля и 3 автомобиля для персонала… затрат, этот бизнес по управлению автомобилями еще не имеет определенного положения, и требования, которым он должен отвечать, еще не ясны.

В то время как Личный Гараж Его Величества предназначен исключительно для обслуживания нужд Их Величеств и их Имперских детей, роль и значение гаража могут быть определены только инструкциями Их Величеств.

Учитывая обстоятельства, было бы разумно прекратить необоснованное приобретение новых автомобилей в больших количествах. 30 автомобилей — это слишком много, если учесть, что только раз в году (помимо обслуживания императора и его свиты) Гараж использует все свои автомобили — и то только во время маневров в Красном Селе, которые длятся 5-6 лет. дней. В текущем году гараж имел нужное количество автомобилей, а арендовал только 4, и то только потому, что столько же собственных машин было отправлено за границу.

В заключение отметим, что обслуживание Их Величеств и их Императорских детей, а также их свиты в течение всего года является новой статьей расходов в бюджете, так как она уже установлена ​​и в настоящее время превышает ее баланс.

Увеличение количества автомобилей до предполагаемых 30 и строительство новых гаражных зданий с необходимым новым персоналом превратит нынешний Его Величества гараж в крупное предприятие, которое ляжет тяжелым бременем на бюджет Министерства.

Слева: На этом фото видно, что даже цесаревич Алексей Николаевич присоединился бы к страсти своего отца к автомобилям. Здесь Алексей водит своего отца в полностью функциональном бензиновом автомобиле Peugot BeBe детского размера, разработанном Этторе Бугатти для Peugot. , подаренный Цесаревичу от родителей в 1913 году. Этот автомобиль останется в Александровском дворце после революции и его можно увидеть на фотографиях Горной ратуши, рядом с «Горкой»

Николай любил свои автомобили Однако, поскольку они быстро стали неотъемлемой частью придворной жизни, расходы были одобрены.

Проблемы Николая с Гаражем не ограничивались жалобами Министерства на оплату покупки новых автомобилей. Кадровое обеспечение и техническое обслуживание представляли свои проблемы.

До Первой мировой войны в России, конечно, не было ни дилерских сервисных центров, ни авторемонтных мастерских. Водители должны были ремонтировать и обслуживать свои автомобили, а также управлять ими. Поскольку автомобили были новинкой для России, Императорская школа шоферов должна была обучать мужчин ремонтировать и обслуживать свои автомобили, а также водить их, поскольку в России в 1905 году практически никто не умел ни то, ни другое!Вождение членов императорской семьи и двора также потребует большего, чем простое вождение. Как видно на фотографиях, многие автомобили императорской семьи были полностью открыты, что могло представлять опасность для царя или членов его семьи. Водитель, естественно, должен был бы высматривать и избегать любых потенциальных угроз для своих пассажиров, а также должен был бы иметь возможность ускользнуть от потенциального убийцы. Урок был усвоен однажды, когда профессор Жильяр и цесаревич застряли в ранней пробке на улицах Санкт-Петербурга.Петербург в открытой машине. Когда люди на улице увидели Наследника Престола в машине, его окружили сразу сотни людей. Конечно, в то время в Европе было очень мало обученных шоферов, а в России их, конечно, не было, поэтому их тоже нужно было обучать этим навыкам. Конечно, мужчины были хорошо вознаграждены за свои должности, зарабатывая в два раза больше, чем средний рабочий в те дни, в дополнение к бесплатным комнатам и обедам во дворце. Их ценность для Суда можно увидеть в следующем отрывке.

Князь Орлов писал Государю 15 мая 1914 г.:

 

«Зарплаты рабочих гаража теперь таковы: водители имперских автомобилей получают 90-100 рублей (900-1000 долларов), другие рабочие 50 -80 ($500-800 в 2000 году) рублей в месяц.Но Вашему Высочеству следует знать, что даже в частных домах содержание шоферов обходится гораздо дороже, не говоря уже о прибыли, которую хозяева получают от разного рода вещи, которыми их снабжают, обычно малопригодные для рабочих гаража, которые там живут.Работу в гараже нельзя назвать легкой — она ​​не прекращается даже в праздничные дни и часто приходится работать допоздна по ночам и даже по ночам, чтобы успеть закончить текущий ремонт, чтобы снабдить Их Величества и их свиту мотором. -легковые автомобили.

… Заработная плата шоферов, рабочих и мойщиков (последние получают 25 рублей в месяц) совсем не высока и не побуждает их ценить свой труд, как нам бы этого хотелось. К сожалению, многие из них уволились, что плохо говорит о бизнесе в целом.Я полагаю, что для успешного ведения предприятия необходимо установить хорошие отношения между высшими и низшими классами рабочих. [Здесь следует отметить, что данная заработная плата выплачивалась сверх бесплатного проживания и питания этих работников]

В настоящее время, в связи с постоянными придирками Контрольной комиссии, начальник механического отдела гаража , Кегрессу и его помощнику приходится выслушивать многочисленные выговоры и претензии, что, безусловно, снижает эффективность работы сотрудников.В связи с этим Кегресс в последнее время несколько раз просил у меня разрешения уйти в отставку.

… Я считаю Кегресса незаменимым работником и боюсь, что его уход будет большой потерей для гаража. Ваше Высочество, конечно, знает, как высоко Его Величество ценит Кегресса». ответственного лица).

Судя по всему, даже форма шоферов была источником проблем для царя. В 1907 г. было издано:

Доклад Временно исполняющего обязанности Управляющего Министерства Суда об утверждении фасона мундира для служащих Личного Его Величества Гаража», составленный 20 октября 1907 г.

Руководители Механического и Хозяйственного отделов Личного Гаража Вашего Величества, а также низший персонал: шоферы (6 чел.), механики (7 чел.), мойщики (9 чел.) пока не имеют утвержденного обмундирования.

Прошлой осенью флигель-адъютант князь Орлов подарил Ее Величеству Александре Федоровне некоторые выкройки мундиров для шоферов, и Ее Величество выразила пожелание, чтобы мундиры были достаточно скромными, чтобы не привлекать особого внимания.

Затем на средства Кабинета Вашего Величества изготовили обмундирование водителей, которое оказалось не очень практичным в использовании (цвет галуна, фасон воротника и т.д.).

Исходя из всего вышеизложенного и необходимости наличия форменной одежды у всего вышеперечисленного персонала гаража, руководство гаража разработало собственный образец форменной одежды по указанию Адъютанта князь Орлов.

Все сводилось к тому, что императрица Александра хотела, чтобы мужчины носили придворную ливрейную форму, с высокими воротниками, причудливыми шляпами и цветными галунами, которые возницы ненавидели. В этой форме шоферы выглядели дворцовыми слугами. , положение, которое в то время вообще презиралось.Они очень гордились своей работой, как высококвалифицированные и обученные люди с немалой ответственностью.В результате водители хотели носить военную форму, которая, по их мнению, больше подходила на свою должность.

Вверху: Императорская семья прибывает в «Народный дом» по случаю празднования 300-летия Дома Романовых в 1913 году на паре автомобилей Delaunay-Bellville из Императорского гаража. Слева — закрытый Town Car, справа — открытый Touring Car, «управляемый» четырьмя годами ранее цесаревичем Алексеем

Дело, по-видимому, было решено, однако, двумя годами позже способным министром генералом бароном Фредериксом, который определил водителей обмундирования в этой записке: «Униформа Работников Личного Его Величества Гаража (1910 г.).

Шоферы «Империала» и кавалеры автомобилей Люкса были в зимней диагональной (из ткани) парадной форме цвета хаки с золотым галуном вокруг воротника с гербовым тиснением и байковой подкладкой.

  • Широкие брюки из той же ткани.

  • Фуражка из той же ткани с тульей

  • Два рабочих комбинезона и фуражка синего шведского молескин.

  • Высокие сапоги из лакированной кожи; черные товарные (?) сапоги.

  • Перчатки юфтевые; рукавицы на юфтевом меху.

  • Зимнее осеннее пальто по диагонали цвета хаки с золотыми тиснеными петлями на бобровом воротнике.

  • Непромокаемый летний плащ цвета хаки.

  • Кашемировый жакет цвета хаки с золотой тесьмой, украшенной гербом и красным бантом.

  • Кашемировые широкие брюки цвета хаки.

  • Фуражка из кашемира цвета хаки с тульей.

  • Зимнее пальто-диагональ цвета хаки на подкладке из овечьего меха, воротник из серого овечьего меха с тисненой тесьмой на манжетах.

Водители грузовиков:

    >
  • Серая униформа из винкорда (разновидность ткани); синие шведские молескиновые широкие брюки и фуражка; костюм из такой же молескин.

  • Товар высокие сапоги черные; юфтовые перчатки; рукавицы на юфтевом меху.

  • Шуба из винкорда серого цвета на меху бобра.

  • Летняя куртка из серой ткани, окаймленная красной тесьмой.

  • Широкие брюки из серой ткани; фуражка из аналогичного сукна.

  • Серое зимнее пальто из английского винкорда с воротником из черного каракуля.

  • Серые широкие брюки английского винкорда на меху с кантом.

  • Папаха из овчины черного цвета.

 

Вся униформа была сшита у Лидваля. Лидваль был поставщиком Императорского Двора Его Величества. Униформа

министра Фредерикса точно такая же, как у военного офицера того времени. Примеры этой униформы можно увидеть на этой фотографии автомобилей Renault на Дворцовой площади, сделанной в 1910 году. Хотя сами автомобили не из Императорских гаражей, униформа шоферов принадлежит имперским водителям.

Роб Мошеин

< Пожалуйста, присылайте свои комментарии об этой странице и Машине времени на [email protected]

Привязной автомобиль Россия

Привязной автомобиль Россия

РОССИЙСКИЕ ДИЗЕЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ И ДВИГАТЕЛИ 2,5 КУБ.

ОТ ПАВЕЛСА САРИГИНСА (ПОМОГАЕТ СТИВУ БЕТНИ)

Меня попросили дать некоторое представление о история основного производства российских моделей привязных вагонов и двигателей, и надеемся, что эта статья о них окажется для вас интересной и познавательной. для любителей этих моделей спортивного снаряжения.

В 1960-х годах восточная Интерес европейцев к моделям скоростных автомобилей резко возрос, чему способствовало ДОСААФ (Всесоюзная организация хобби), разработавшая и изготовившая несколько Комплект автомобилей «стандартный пакет» для моделистов.

Лучшее известные наборы:

1) Слева: Гоночная модель автомобиля MK-16, первый восточноевропейский автомобильный комплект.Производство началось в начале 1960-х годов и длилось недолго. время.

2) Справа: автомобиль модели TEMP 1 в боксе. комплект, включая двигатель TEMP Mk 1. Производство началось в 1966 году, и это известно как «Русский школьный автомобиль» в Великобритании и является автомобилем класса Е-2.

Это была модель как для новичков, так и для участия в соревнованиях на скорость вне зависимости от возраст и опыт, где успех определялся личным мастерством и двигателем тюнинг.

Первая версия коробки комплекта 1966 года находится слева от изображения, а более поздняя версия с красной и желтой коробкой справа.

3) Слева: ПРИБОЙ Е-1 и Е-2 класс наборы начались в 1987 году.

Симпатичный клатч из трех красных лейблов в коробке Е-2 ПРИБОЙ комплекты показаны здесь вместе с комплектом E-1.

 4) Внизу: модель автомобиля TEMP 1 в коробке. включая двигатель TEMP Mk 2. Их производство началось примерно в 1974 году, заканчивая в 1990-х годах, и он был упакован в более мягкую картонную коробку, чем предыдущая версия. с красно-желтой этикеткой.

Только автомобильные комплекты TEMP 1 комплектовались двухвальный двигатель, для которого специально были разработаны дизели TEMP Mk 1 и Mk 2. развитый.Популярность соревнований класса Е-2 привела к тому, что ДОСААФ ввел отдельный раздел в этом классе под названием TEMP и исключительно для автомобилей, изготовленных из Комплект комплекта TEMP 1, соответствующий спецификации для E-2. Скорости на трассе варьировались от 100 до 130 км/ч, в зависимости от степени настройки двигателя. Стандарт макет макета показан здесь слева.

Как и Lego, набор TEMP 1 имеет возможность создания различных опций и конфигураций, в том числе перемещение передние колеса вперед в основном, как показано на схеме сборки в буклет с инструкциями по набору, как показано на изображении справа.

Более радикально конфигурации были опробованы творческими типами, пытающимися достичь высокие скорости, включая установку колес очень близко вместе на длинной подрессоренной оси, установленной далеко впереди передней части тело.

Согласно (недостоверная) информация, на российских соревнованиях автомобили ТЕМП 1 достигли скорости до 150 км/ч

Далее мы рассмотрим различные виды TEMP. двухвальные двигатели и авиационные двигатели RITM, от которых они были получены.Авиационные двигатели RITM: авиационный дизель RITM объемом 2,5 куб. Российский участник командной гонки на контрольной линии Красноровский из Киева на Украине. На него сильно повлияли британские двигатели Oliver Tiger и ETA 15. То Первоначальный серийный вариант появился на заводе ДОСААФ в 1962 году. Это был версия Oliver Tiger с задним барабаном, с отверстием, ходом и поршнем / цилиндром настроил что очень внимательно следил за этим двигателем. РИТМ Мк 1, самый первый 1962 г. версия, имела 4 передаточных порта в виде прорезей в цилиндре диаметром 3 мм. впускной карбюратор и 4 болта головки цилиндра, обычно с простой муфтой цилиндра или красной или зеленый анодированный, но также видны некоторые другие цвета.RITM Mk 2 имел 4 порта отверстия в цилиндре и 4 болта с головкой, обычно с зеленой муфтой цилиндра, но также некоторые другие цвета. RITM Mk 3 имел 2 порта, выточенных в самом цилиндре. и 4 болта с головкой. RITM Mk 4 Model M была последней версией с 2-портовой настройкой. аналогичны американским двигателям COX, пластиковая вставка Вентури и 3 ГБЦ болты вместо 4.

Двухвальные автомобильные двигатели TEMP.

Двухвальный автомобильный двигатель TEMP Mk 1 был разработан в заводом ДОСААФ в 1965/66 г. и запущен в производство в течение 1966 г. для очень полный, упакованный в коробку привязной автомобильный комплект, также известный как TEMP 1.Он использовал RITM Mk 2 внутренние детали с 4 портами и алюминиевой трубкой Вентури диаметром 3 мм, а также новый картер квадратного сечения с 2 ведомыми валами и 3 отверстиями под крепежные болты M4 через корпус для винтового крепления к плоской поверхности основания автомобиля.

Дизайн двигателя позволило настроить двигатель для работы по часовой стрелке или направление против часовой стрелки, что позволяет использовать его в большом количестве автомобилей модельные конструкции.

Выпущен двухвальный автомобильный двигатель TEMP Mk 2. около 1974 г. с использованием внутренних деталей RITM Mk 3 с 2 портами и 4 головками цилиндров. винты, а автомобильный комплект был упакован в более мягкую картонную коробку с красной и желтой этикетку, как показано ранее.У него была нейлоновая вставка Вентури, выцветшая до светло-коричневый цвет. Производство закончилось в 1990-х годах.

Другие российские двухвальные автомобильные двигатели.

Двигатели EUREKA производились на заводе «Гранит». в г. Хрисиновка в 1990-е гг. Они были сделаны в самолетах одиночными версии вала для дизеля F2B, F2C, F2D и F2D. Был и двухвальный версия этого впечатляющего и высокопроизводительного двигателя, выпускаемая для моделей автомобилей, ЭВРИКА 2.5 D. Это добавило второй ведомый вал, а поскольку новый главный изготовлен картер картера, его необходимо монтировать с помощью штатного аэродинамического вариант крепления с проушинами и отверстиями, что не так удобно, как TEMP или Типы Oliver с плоскими монтажными основаниями для использования в привязном автомобиле.

Примеры двигателей с воздушным охлаждением и двухвальных двигателей показаны здесь, с задней панелью и коленчатый вал, используемый от двигателя командной гонки, прикрепленный ко второму коленчатому валу двухвальный двигатель.

МЕТЕОР и КМД Российские двухвальные автомобильные двигатели также иногда можно увидеть на eBay или YouTube, только с установкой в ​​стиле аэродинамического двигателя, как у EUREKA, через стандартные проушины и 4 отверстия. Дальнейшие исследования для необходима надежная информация, прежде чем получить ясный и точный анамнез и их описание может быть представлено.

авторское правоPavelsSariginsSteveBetney2019

Новый класс автомобиль

На 2019 год появился новый класс предлагается на базе прямого привода 2.Мотор 5 куб.см, любой из многих коммерческих двухвальных или с прикрепленными колесами непосредственно к коленчатому валу одного конца. Сцепление может быть добавляется между двигателем и колесом, если это необходимо. Ритм, Эврика и двухвальные КМД есть в свободном доступе и есть регулярные объявления о подходящих автомобилях из Прибалтики и не только, такие как эти примеры ниже.

Готов к запуску импорт, есть из чего выбрать на eBay.ком

Вверху слева: различные конструкции построены на разных самодельных кастрюлях и корпусах. Вверху справа: два легкодоступные двухвальные двигатели, RYTM и Eureka plus масштабный период Fl автомобиль. Оливер «Мазерати» с репликой Установлен двухвальный двигатель Jaguar, а также автомобиль с деревянным кузовом, который «с небольшим количеством деталей» может быть легко превращено в Автомобиль Fl 1950-х годов.У него цилиндр сзади, а небольшой тройник используется для регулировки сжатия.

Левый, стандартный российский школьный автомобиль. Синий автомобиль по плану, в то время как у серебряного автомобиля вырезается верхняя часть кузова перемещен, чтобы обеспечить лучший доступ к компрессионный винт и удлиненные топливные трубки для облегчения заправка.

Автомобиль под номером 4 на коробке комплекта — модифицированный. версия с перевернутым двигателем поэтому компрессия винт сзади, колеса большего размера и удлиненная передняя ось

должно быть возможно быть на трассе около 200 и длительное знакомство с толкателем.

Вариант «сделай сам» для нового класса см. Стив Бетни отличная статья о сборке.

 

Спрос на бюджетные автомобили в России растет во время пандемии — Реальное время.ру

Неожиданный рост продаж бюджетных автомобилей истощил складские запасы российских автодилеров и вызвал нехватку завозных мощностей в прошлом году, поскольку россияне пытались потратить свои рубли по выгодному курсу.Ожидается дальнейший рост доли более дешевых автомобилей.

Влияние пандемии COVID-19 на российский авторынок подтолкнуло спрос на более дешевые автомобили, отмечает Automotive Logistics со ссылкой на коммерческого директора автомобильной логистической компании Gefco Russia Дениса Глизноуца. Эта тенденция противоречила первоначальным ожиданиям, которые примерно соответствовали прогнозам продаж в Европе. «Российский рынок всегда по-своему реагирует на финансово-экономические вызовы, не так, как все другие страны», — отмечает он.

В начале пандемии Gefco ожидала, что продажи готовых автомобилей в России упадут на 20–25%, а бюджетных автомобилей — на 15–20%. Однако спрос на готовые автомобили увеличился на фоне падения курса рубля к евро и доллару, особенно в сегментах бюджетного и эконом-класса, говорит Глизноуца. Высокий спрос в сочетании с перебоями в производстве во время карантина прошлой весной привел к резкому сокращению доступных транспортных средств в России.Кроме того, росту продаж автомобилей способствовали доступные условия кредитования в российских банках.

В результате после исчерпания складских запасов транспортная логистика России перешла на доставку автомобилей напрямую от производителя к конечному потребителю. Это привело к нехватке железнодорожных и автомобильных транспортных мощностей, а складские площади остались пустыми.

Фото1. Падение покупательной способности населения может привлечь на российский рынок объемы более экономичных автомобилей азиатских автопроизводителей.Фото: Вменков

Ожидается, что пандемия еще больше изменит российский автомобильный рынок, отмечает Automotive Logistics. Как только утихнет рост вложения заемных средств, автопроизводители и дилеры приступят к пополнению своих складских запасов. «По всей видимости, увеличится доля автомобилей бюджетного и эконом-класса», — считает Глизноуца. Потенциальный рост он связывает с изменением покупательной способности населения, а также с расширением услуг каршеринга и такси.Это может привлечь объемы более экономичных автомобилей от азиатских автопроизводителей. Кроме того, это может стимулировать продажи подержанных автомобилей, что побудит российские логистические компании заниматься продажей подержанных автомобилей на тех же условиях и с тем же уровнем обслуживания, что и на рынке новых автомобилей.

Анна Литвина

Прокат автомобилей в Москве ᐅ Сравните предложения

Прокат автомобилей в Москве: невероятно яркая столица России

Москва населена культурными центрами и архитектурой, которые увековечивают столетия российской деятельности, а также подъем и падение империй.Это оживленный город, который стоит посетить, независимо от того, любите ли вы историю, ночную жизнь или и то, и другое. Сделайте большую часть своего визита, забронировав автомобиль напрокат сегодня.

Лучшее время для посещения Москвы — весна и лето, начиная с мая. Летом город также не так населен, что может сделать вождение намного более приятным, хотя вы можете обнаружить, что некоторые туристические направления закрыты.

Русский язык является основным языком России, хотя жители огромной страны говорят более чем на 100 диалектах и ​​других языках коренных народов.В отличие от подавляющего большинства россиян, многие москвичи немного владеют английским языком, поэтому говорящие по-английски, скорее всего, смогут ориентироваться в центре города, не зная русского языка. Тем не менее, большинство дорожных знаков будут только на русском языке, так что выучите немного кириллицу до приезда.

Москва находится в Московском часовом поясе, UTC+3.

Валюта России — рубль. В то время как крупные магазины в Москве, скорее всего, будут принимать кредитные карты, рестораны и небольшие магазины будут принимать только наличные.Воспользуйтесь многочисленными банкоматами по всему городу, чтобы иметь под рукой немного наличных.

Аренда автомобилей доступна более чем в 30 точках Москвы, включая московский аэропорт Шереметьево (SVO), московский аэропорт Домодедово (DME), московский аэропорт Внуково (VKO) и центр Москвы.

Визовый режим

Граждане около 30 стран, таких как Бразилия и Турция, могут посещать Россию без визы на срок от 14 до 90 дней в зависимости от их гражданства. Граждане всех других стран, таких как страны ЕС и Северной Америки, должны подать заявление на получение визы в российское посольство или консульство до прибытия.Чтобы подать заявление на получение визы, вам потребуется приглашение от частного или юридического лица в России в дополнение к вашему заявлению, и вы можете рассчитывать на оплату пригласительного сбора, регистрационного сбора и визового сбора. В течение 7 дней после вашего приезда принимающая сторона обязана зарегистрировать вас, что можно сделать в почтовом отделении.

Вождение в Москве

Центр Москвы и Кремль окружают все более отдаленные кольцевые дороги, от самого ближнего Бульварного кольца до далекой 108-километровой МКАД, огибающей весь город.Вождение в городе сравнимо с вождением в Риме или Нью-Йорке, поэтому водите осторожно и избегайте движения по городу в утренние и вечерние часы пик.

Правостороннее движение

  • Правостороннее движение в Москве, как и во всей остальной континентальной Европе.

Ограничения скорости

  • В городе: от 20 до 60 км/ч
  • На скоростных автомагистралях: 110 км/ч
  • На других дорогах: 90-110 км/ч 2 года, не превышайте скорость 70 км/ч во время поездок по России.
  • В утренние и вечерние часы пик движение будет очень затруднено.

Другие правила

  1. Парковка в центре Москвы ограничена, а за незаконную парковку взимается крупный штраф. Уличная парковка регулируется временем и платой, которую можно оплатить через мобильное приложение или кредитной картой на парковочных колонках. Чем ближе вы к центру Москвы, тем больше вы заплатите.
  2. Чтобы защитить свое поведение за рулем в любых судебных делах, записывайте на видео все свое время в дороге.
  3. Если вы попали в аварию, не трогайте машину, пока полиция не набросает план аварии и не подпишете его.
  4. Для поездок по России в дополнение к действительным водительским правам рекомендуется иметь международное водительское удостоверение.
  5. Многие скоростные автомагистрали Московской области являются платными. Сборы оплачиваются кредитной картой на платных станциях.
  6. В то время как минимальный возраст вождения в России составляет 18 лет, вы должны быть не моложе 21 года с полным годовым стажем вождения, чтобы арендовать автомобиль.Водители моложе 25 лет, скорее всего, столкнутся с дополнительными сборами для молодых водителей.

Дешевый прокат автомобилей в Москве

Аренда автомобилей в Москве обычно начинается от 17 долларов в день. Вот некоторые из лучших предложений в Москве:

  • Volkswagen Polo или аналог (эконом-класс) – $17/день
  • Opel Astra или аналог (компактный класс) – $21/день
  • Skoda Octavia или аналог (средний класс) – 22 долл. США в день
  • Nissan Teana или аналогичный (стандартный класс) — 40 долл. США в день
  • Toyota Camry или аналогичный (полноразмерный класс) — 47 долл. США в день

Обратите внимание, что цены варьируются в зависимости от наличия каждого конкретного автомобиля и сезона в который вы арендуете.Для наиболее точных предложений используйте строку поиска выше.

Советы по недорогой аренде автомобиля в Москве

Сезонных колебаний цен на аренду автомобилей в Москве практически нет. Вместо этого вы получите лучшие цены на аренду, забронировав автомобили в пунктах, которые обслуживает местная служба проката Элекс Полус. Eleks Polus находится в каждом из аэропортов, а также во многих других местах по всему городу. Такие компании, как TIS Cars и IdRIVE, также предлагают дешевые варианты аренды.

Вы также можете сэкономить не менее $2 в день, продлив срок аренды до недели!

Российский авторынок рушится, но роскошные автомобили по-прежнему востребованы

МОСКВА (AP) Автомобильный рынок России находится в свободном падении. Поскольку финансовые потрясения в стране делают автомобили все дороже с каждым днем, спрос на многие бренды почти испарился.

Продажи упали на 38 процентов в год по февраль, а бренды среднего бизнеса, такие как Ford, упали на 78 процентов, что привело к сокращению доходов и созданию угрозы для производства.Только роскошные автомобили по-прежнему актуальны, поскольку более богатые россияне считают их символом статуса, даже если это означает сокращение других аспектов жизни.

«Россияне могут позволить себе снять комнату в коммуналке на пятом этаже хрущевки, жить очень бедно, но при этом ездить на Audi», — говорит Татьяна Лукавецкая, генеральный директор компании «Рольф», крупный автосалон в Москве и Санкт-Петербурге.

»Это потому, что все видят, как я езжу, но никто не видит, как я живу.»

В то время как продажи Chevrolet упали на 74% в феврале, а продажи General Motors Opel упали на 86%, продажи Mercedes, Lexus и BMW выросли. Ауди упали, но меньше, чем рынок в целом.

Оксана Исаева, менеджер по продажам ювелирной фирмы, покупает свою третью по счету Audi. Она чувствует финансовую нехватку, но скорее купит Audi меньшего размера — Q3, а не Q5 — чем пойдет на марку автомобиля более низкого класса.

»Это произошло из-за экономической ситуации в стране.К сожалению, это падение в классе автомобилей», — сказала она.

Для российских покупателей автомобилей финансовые проблемы двойственны. Цены выросли, так как падение курса рубля сделало импорт более дорогим — даже в автомобилях, произведенных в России, используется много импортных деталей. Между тем, банки не желают кредитовать потенциальных покупателей автомобилей по каким-либо ставкам, кроме штрафных.

«Даже если банк дает свое согласие на кредит, ставка начинается где-то около 20 процентов», — говорит Андрей Топтун, главный аналитик специализированной исследовательской компании «Автостат».

Статистика продаж автомобилей в России, и без того скудная, искусственно поддерживается, утверждает он.

Слабый курс рубля означает, что бизнесмены из соседних бывших советских республик теперь покупают автомобили в России для использования в Беларуси или Средней Азии, говорит Топтун. «Потребители приезжают в Россию из Казахстана, покупают машину и отправляют ее домой в Казахстан, — говорит Топтун. Если исключить этот экспорт из уравнения, по его оценке, продажи автомобилей в России в феврале упали более чем вдвое.

Многие из самых популярных U.S. и европейские бренды поспешили открыть заводы в России за последние 15 лет, а местные заводы предложили способ избежать обременительных российских импортных пошлин и использовать растущий рынок.

Операции не составляют большой части продаж компаний — только 2 процента от 9,9-миллионного годового объема продаж GM в прошлом году, или 1 процент от 6,3-миллионного объема продаж Ford. Но проблема снижает рейтинг потенциально прибыльного рынка, который они надеялись развить. Теперь эти фирмы остаются с избыточными мощностями и, в некоторых случаях, потенциально опасными трудовыми спорами.

На флагманском российском заводе Ford в Санкт-Петербурге крах рынка угрожает рабочим местам и обостряет трудовые отношения, по словам главы местного профсоюза Игоря Темченко, который сообщил Associated Press, что в понедельник рабочие проведут бессрочную забастовку. Это редкое явление в России, где многие профсоюзы плохо организованы или находятся под давлением политиков, чтобы те не раскачивали лодку.

Ford решил уменьшить свою боль, сократив производство и подняв цены. По данным московской Ассоциации европейского бизнеса, в феврале его продажи упали на 78 процентов.Это путь, противоположный тому, который выбрали южнокорейские дочерние бренды Hyundai и Kia, которые ограничили рост цен и съели долю рынка. Вместе они теперь продают в России больше автомобилей, чем даже гигант советских времен Лада, традиционная №1. Темченко. Основным требованием забастовки на следующей неделе является гарантия того, что все уволенные рабочие получат компенсацию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.