Меню Закрыть

Машина tesla: Купить Tesla (Тесла), невысокие цены на Тесла на сайте Авто.ру

Содержание

Машина, которая дарит радость каждый день — отзыв о Moscow Tesla Club

Полтора года назад я приобрел первый электромобиль. Весьма неожиданно для меня он очень быстро занял главенствующее место в гараже. «Обычный» автомобиль отошел на второй план и пылился в гараже, а спустя несколько месяцев был продан за ненадобностью. В отличие от других машин, которые радовали всего несколько дней после покупки, Tesla продолжает приятно удивлять и восхищать.

Каждый раз, как сажусь за руль, замечаю, как непроизвольно начинаю улыбаться, ведь управлять машиной можно, даже не держась за руль и не нажимая педалей, — с помощью функции «автопилот». Электромобиль делает все сам быстро и плавно, как если бы за рулем сидел профессиональный водитель. Он хорошо видит окружающую обстановку: на панели управления можно наблюдать 4–6 окружающих автомобилей, которые едут спереди и по бокам от вас, благодаря чему практически до нуля снижается вероятность возникновения аварии.

Если вы где-то принудительно поднимали пневмоподвеску, например на разбитой дороге с ямами, то машина это запомнит, и, когда в следующий раз вы подъедете к этому месту, она сама поднимет пневмоподвеску в аналогичное положение. Это нужная функция, особенно для тех регионов, где дорожное покрытие оставляет желать лучшего, в том числе в России зимой.

Эксплуатация электромобиля в суровых российских условиях

О том, как и где заряжать свой новый электромобиль, думал только в первый день. Я организовал розетки у себя дома и на работе. При необходимости активно пользуюсь городскими зарядными станциями. Они есть не только в Москве и Московской области, но и в других городах России. Полная зарядка автомобиля может занимать разное время в зависимости от источника электроэнергии. Если мы говорим об обычной бытовой розетке в 220 вольт, то это порядка 30 часов. Трехфазная розетка сокращает время зарядки в три раза. На зарядных станциях вам потребуется от 2 до 4 часов, а при «заправке» транспортного средства на Tesla Supercharger — всего 40–60 минут.

В зимний период при минусовых температурах (в России зима длится почти 5 месяцев) никаких проблем с эксплуатацией электромобиля не возникает, лишь незначительно сокращается запас хода за счет расходования энергии на отопление салона, подогрев руля и сидений. Также хочу отметить, что в мороз нет никакой необходимости заранее прогревать машину — просто садишься, нажимаешь Drive и поехал.

Обновление и обслуживание

Все, что происходит с вашим электромобилем, фиксируется. Поэтому если произошли какие-то поломки или на дисплее появилось сообщение об ошибке, то в сервисе уже во время предварительной диагностики мастера увидят их, а это, в свою очередь, значительно ускоряет и облегчает дальнейшее обслуживание машины.

Приблизительно с периодичностью раз в два месяца приходят оповещения об обновлениях, в которых четко указано, для чего они нужны и к каким изменениям в работе электромобиля приведут. Вы не пропустите их, даже если машина находится в офлайн, например на подземной парковке, просто увидите их чуть позже, когда электромобиль будет онлайн. Важно отметить, что во время обновлений машина должна быть припаркована, ехать на ней в этот момент запрещается.

Сейчас в России Мособлэнерго активно разрабатывает приложение для мобильного телефона с указанием всех зарядных станций в регионе, а пока мы пользуемся удобным сервисом Plugshare, где в специальной графе можно оставлять свои комментарии, например указывать, что ты сейчас используешь зарядную станцию и она временно недоступна другим пользователям. Кроме того, у нас существует сплоченное сообщество поклонников электромобилей под эгидой Moscow Tesla Club, где всегда можно пообщаться с единомышленниками на интересующие тебя темы.


СМИ: в США новый электромобиль Tesla загорелся, когда водитель был внутри

https://ria.ru/20210702/tesla-1739538086.html

СМИ: в США новый электромобиль Tesla загорелся, когда водитель был внутри

СМИ: в США новый электромобиль Tesla загорелся, когда водитель был внутри — РИА Новости, 02.07.2021

СМИ: в США новый электромобиль Tesla загорелся, когда водитель был внутри

Электромобиль Tesla Model S Plaid 2021 года выпуска начал гореть, когда водитель в окрестностях американского города Филадельфия в штате Пенсильвания находился… РИА Новости, 02.07.2021

2021-07-02T10:25

2021-07-02T10:25

2021-07-02T10:25

филадельфия

пенсильвания

авто

tesla motors

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/07e5/04/1e/1730679012_0:116:3000:1804_1920x0_80_0_0_e81b43f2ae055a031e890cb2f95e3b36.jpg

МОСКВА, 2 июл — РИА Новости. Электромобиль Tesla Model S Plaid 2021 года выпуска начал гореть, когда водитель в окрестностях американского города Филадельфия в штате Пенсильвания находился в салоне, сообщает телеканал CNBC со ссылкой на пожарных и адвокатов потерпевшего.По словам адвокатов, владелец машины заметил, что из задней части автомобиля идет дым, после чего он попытался разблокировать и открыть двери, но сделать это у него не получилось, поскольку замки, по всей видимости, вышли из строя. Машина, когда он из нее выбрался, начала движение, и вскоре ее охватило пламя.Глава пожарной службы местного населенного пункта Лоуэр Мерион Чарльз Макгарви сообщил каналу, что пламя гасили две бригады пожарных, они работали на месте происшествия более трех часов. После этого пожарные перевезли машину на стоянку, владелец вывез электромобиль с территории комплекса. Он рассчитывает, что автомобиль изучат независимые специалисты и в скором времени попытаются установить причину пожара.Канал отмечает, что американский автопроизводитель Tesla начал поставки электромобиля Model S Plaid, новой версии своего седана, в июне.Название модели Plaid заимствовано из кинопародии Мела Брукса «Космические яйца», в которой этим термином обозначался наивысший режим скорости космического корабля «Космобол-1».

https://ria.ru/20210602/tesla-1735250541.html

филадельфия

пенсильвания

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn21.img.ria.ru/images/07e5/04/1e/1730679012_220:0:2780:1920_1920x0_80_0_0_d7806144ea89e9b07b3fc218a2e184dd.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

филадельфия, пенсильвания, авто, tesla motors

СМИ: в США новый электромобиль Tesla загорелся, когда водитель был внутри

МОСКВА, 2 июл — РИА Новости.
Электромобиль Tesla Model S Plaid 2021 года выпуска начал гореть, когда водитель в окрестностях американского города Филадельфия в штате Пенсильвания находился в салоне, сообщает телеканал CNBC со ссылкой на пожарных и адвокатов потерпевшего.

По словам адвокатов, владелец машины заметил, что из задней части автомобиля идет дым, после чего он попытался разблокировать и открыть двери, но сделать это у него не получилось, поскольку замки, по всей видимости, вышли из строя. Машина, когда он из нее выбрался, начала движение, и вскоре ее охватило пламя.

Глава пожарной службы местного населенного пункта Лоуэр Мерион Чарльз Макгарви сообщил каналу, что пламя гасили две бригады пожарных, они работали на месте происшествия более трех часов. После этого пожарные перевезли машину на стоянку, владелец вывез электромобиль с территории комплекса. Он рассчитывает, что автомобиль изучат независимые специалисты и в скором времени попытаются установить причину пожара.

Канал отмечает, что американский автопроизводитель Tesla начал поставки электромобиля Model S Plaid, новой версии своего седана, в июне.

Название модели Plaid заимствовано из кинопародии Мела Брукса «Космические яйца», в которой этим термином обозначался наивысший режим скорости космического корабля «Космобол-1».

2 июня, 14:05

Tesla отзовет почти шесть тысяч электромобилей из-за незатянутых болтов

Электромобиль Tesla научили говорить на русском языке

https://ria.ru/20210729/tesla-1743450301.html

Электромобиль Tesla научили говорить на русском языке

Электромобиль Tesla научили говорить на русском языке — РИА Новости, 29.07.2021

Электромобиль Tesla научили говорить на русском языке

Американский производитель электромобилей Tesla начал распространение большого обновления программного обеспечения для своей продукции, сообщает Electrek. РИА Новости, 29.07.2021

2021-07-29T14:57

2021-07-29T14:57

2021-07-29T14:57

наука

технологии

tesla motors

илон маск

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn22.img.ria.ru/images/155181/32/1551813253_0:1:3500:1970_1920x0_80_0_0_45c36a8972758c25c08ef1198a6caedc.jpg

МОСКВА, 29 июл — РИА Новости. Американский производитель электромобилей Tesla начал распространение большого обновления программного обеспечения для своей продукции, сообщает Electrek.Наиболее интересным нововведением для пользователей электромобилей в России стала официальная поддержка русского языка бортовой системой. Русификацию получила бортовая система с голосовым управлением.Среди других функций называются режим «Автомойка», в котором умная машина закрывает все окна, блокирует порт зарядки, дворники, дверные замки и звуковые сигналы датчика парковки. Кроме того, улучшена работа встроенного видеорегистратора, а опция автозатемнения зеркал теперь может вручную отключаться водителем.Обновление программного обеспечения с номером «2021.24» начнет распространяться на электромобили бренда уже с 29 июля.

https://ria.ru/20210727/mask-1743134882.html

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

[email protected]ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/155181/32/1551813253_437:0:3064:1970_1920x0_80_0_0_b9d4ccfe346b33a42062487cc2d478da.jpg

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

технологии, tesla motors, илон маск

Поставки сделанных в Китае Tesla на местный рынок рухнули на 69%

Tesla в июле поставила в Китае на внутренний рынок всего 8621 электромобиль, произведенный на заводе в Шанхае: это падение на 69% относительно результата июня, написал Bloomberg со ссылкой на статистику Китайской ассоциации легковых автомобилей. В июне Tesla выпустила на китайский рынок 28 138 автомобилей.

Одновременно резко выросло число экспортируемых электромобилей: если в июне за рубеж отправились 5017 автомобилей, то в июле — сразу 24 347 единиц, причем большая часть — в Европу. Общий объем поставок за месяц, таким образом, почти не изменился — сократился лишь на 0,6% относительно июня, отметил Bloomberg.

Tesla запустила завод в Шанхае в январе 2020 года, гендиректор компании миллиардер Илон Маск станцевал на открытии. Завод стоил $2 млрд и начал поставлять автомобили всего через 357 дней после начала строительства, отмечал Reuters. Завод в Китае стал для Tesla первым за пределами США. В Китае Tesla единственной среди иностранных автомобильных брендов разрешили полностью владеть местным производством.

Tesla показала рекордную прибыль: о чем говорит инвесторам отчетность компании

За последнее время с Tesla в Китае случилось несколько неприятностей, и они могли сказаться на результатах компании в стране, написал Bloomberg. В конце июня правительство потребовало отозвать для исправления проблемы с безопасностью почти все проданные в стране автомобили —  больше 285 000 единиц. В мае машина Tesla в Китае попала в аварию, в результате которой один полицейский погиб, а еще один пострадал. В марте Китай запретил парковать Tesla на территории военных баз из опасений, что видеокамеры на автомобилях могут собирать секретную информацию и раскрывать местонахождение военных объектов. Разуверять власти в том, что машины Tesla могут использоваться для шпионажа, пришлось лично Маску. В мае источники Reuters сообщили, что Tesla решила пока не расширять производство в Шанхае из-за напряженности между США и Китаем.

Еще одна причина снижения поставок — в конкуренции: Tesla приходится соперничать в Китае с местными стартапами. Компания Li Auto поставила в июле 8589 автомобилей, Xpeng продала 8040 единиц, а Nio — 7931 машину, привел цифры Bloomberg. Впервые результаты местных производителей за месяц оказались на уровне Tesla, заметило агентство. Tesla сообщила, что, помимо Европы, ее автомобили из Китая поставляются также в Японию, Австралию, Новую Зеландию, Сингапур и Гонконг, добавило оно.

Реклама на Forbes

Как Илон Маск манипулирует рынком криптовалют и зачем он это делает

Однако журнал Barrons, который выпускает Dow Jones & Company, заметил, что аналогичное снижение отгрузок в Китай и рост экспорта были в апреле — в первом месяце второго квартала. Barrons предположил, что Tesla больше экспортирует в начале квартала, а к его концу переключается на внутренний рынок. Поэтому на статистику из Китая не реагируют инвесторы, добавил журнал. О том же написал Reuters.

В понедельник стало известно, что Tesla отложила на 2022 год выпуск своего футуристичного пикапа Cybertruck. В июле Маск сказал, что продажи пикапа из-за необычного дизайна могут провалиться: «Мне плевать. Я его люблю, даже если другим он не по нраву», — отметил тогда миллиардер.

Что-то пошло не так: рейтинг невыполненных обещаний Илона Маска

8 фото

Сколько стоит Tesla

Электромобили компании Tesla считаются одними из самых востребованных автомобилей в мире. Они привлекают своим внешним видом, технологиями, которые опережают других производителей электрокаров, и т.д. Сколько вам нужно средств, чтобы приобрести Tesla — расскажут ЭлектроВести.

Модельный ряд Tesla достаточно таки разнообразен: Roadster, Model S, Model X, Model 3, Model Y, Cybertruck, Semi.

Tesla Roadster

Это спортивный электрокар. Он считается первым автомобилем компании, был представлен публике в 2006 году.  Эту модель можно было заказать до 2012 года, ибо как его сняли с производства. Если вы хотите приобрести этот электрокар, то можете купить уже подержанное авто. Стоимость б/у Tesla Roadster в Украине составляет примерно 75 тыс. долл.

Tesla Model S

Эта пятидверный хетчбэк, который был представлен публике в 2009 году. Сначала продавалась две версии: на 60 и 85 кВт⋅ч, со встроенным одним мотором. В 2019 году, электрокар оборудовали двумя двигателями и убрали 60 кВт*ч версию, вместо неё добавили 70 кВт*ч.  Стоимость нового электрокара стартует от 77 тыс. евро, подержанного – от 44 тыс. евро.

Tesla Model X

Кроссовер Model X был представлен в 2012 году. Электрокар отличается от Model S тем, что имеет 3 ряда сидений, двери открываются автоматически вверх для входа. Электромобиль также оснащен двумя моторами.  Если вы хотите купить новый автомобиль, то вам нужно от 82 тыс. евро, а если же с пробегом – то от 75 тыс. евро.

Tesla Model 3

Эту модель представили в 2016 году. Model 3 имеет несколько версий. У машины два багажника, панорамное остекление и 15-дюймовый сенсорный экран, полностью заменивший приборную панель. В электромобиль встроена стеклянная крыша, система автопилота. Вы можете управлять ею через смартфон.  Цена новой Model 3 стартует от 42 тыс. евро, с пробегом – от 43 тыс. долл.

Tesla Model Y

Электрокар представили публике в 2019 году, производство должно начаться летом в 2020 году. Имеет 4 версии с разными характеристиками. Ожидается, что стоимость базовой версии будет от 39 тыс. долл.

Tesla Cybertruck

Электрический пика представили публике 2019 году. У авто есть запас хода на 400-800 км, емкость батарей примерно 100 кВт*ч. Массовое производство пикапа начнется в 2021. Стоимость базовой комплектации составит 39900 долл.

Tesla Semi

Электрический тягач представили в 2017 году, производить начнут в 2020 году. Запас хода электрогрузовика составляет около 800 км, при загрузке в 40 тонн. Если тягач загружен, то разгоняется до 100 км/ч за 20 секунд, если нет – то всего лишь за 5 секунд. Стоимость будет стартовать от 180 тыс. долл.

Tesla: кто основал компанию, зачем в нее пришел Илон Маск и как ее спасало правительство США

В апреле 2004 года, вдохновившись идеями Эберхарда и Тарпеннинга, к Tesla Motors присоединился Илон Маск. Соучредитель PayPal и основатель SpaceX возглавил инвестиционную серию A, вложив в Tesla около $6,5 млн личных средств, и стал председателем совета директоров компании. Хоть Маск и не стоял у истоков этого бизнеса, именно он сделал его успешным.

В 2005 году Маск вывел стартап на партнерство с Lotus Cars, британским производителем спортивных и гоночных автомобилей, предоставившим шасси и кузов для Roadster — первого автомобиля Tesla.

19 июля 2006 года состоялась презентация прототипа Tesla Roadster. Оснащенный 3-фазным 4-полюсным асинхронным двигателем переменного тока, он мог развивать скорость до 200 км/ч (ограничение было искусственным), причем до сотни разгонялся за 4 секунды. Время полной зарядки составляло около 3 часов, после чего Roadster мог проехать до 400 км — втрое больше, чем EV1. Вообще, Roadster стал первым электромобилем, способным преодолеть больше 300 км на одном заряде.

6 августа 2006 года Маск обнародовал план развития Tesla (авторами которого были основатели компании): «Создать спортивный автомобиль. Использовать прибыль от него для создания доступного автомобиля. Использовать прибыль от него для создания еще более доступного автомобиля. Занимаясь всем этим, обеспечить возможность выработки электроэнергии с нулевым уровнем выбросов».

В январе 2008 года сооснователи Tesla Мартин Эберхард и Марк Тарпеннинг покинули компанию. До 2007 года Эберхард занимал должность CEO, затем состоял в консультативном совете. Тарпеннинг изначально был финансовым директором, а после привлечения первых инвестиций стал вице-президентом по электротехнике. Оба ушли из Tesla для развития новых проектов в сфере зеленых технологий.

17 марта 2008 года начался массовый выпуск Tesla Roadster. Электро-спорткар продавался по цене $109 тыс. За все 4 года производства (по январь 2012 года) удалось реализовать 2450 автомобилей в 30 странах мира (для сравнения, EV1 продавался только в Калифорнии и Неваде).

15 октября 2008 года Илон Маск занял в Tesla пост CEO. Сразу по вступлении в должность он уволил четверть сотрудников, чтобы остаться на плаву в период мирового финансового кризиса.

Водитель Tesla подвел автопилот – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Акции Tesla рухнули на 5% после скандальной аварии на востоке Техаса. Автомобиль Tesla Model S 2019 года выпуска вылетел за пределы трассы, врезался в дерево и загорелся. Пассажиров даже не смогли опознать. Машина, как сообщают СМИ, двигалась с высокой скоростью. Скандал начался после первого отчета полиции.

Констебль графства Харрис Марк Херман заявил, что пассажиры, судя по всему, положились на автопилот, а тот не справился с дорожными условиями: «Наш отдел никогда не сталкивался ни с чем подобным. Обычно, когда приезжают пожарные, они устраняют огонь за считанные минуты, а тут с ним боролись несколько часов. Мы установили, что в автомобиле находились два человека, они погибли. Один сидел на переднем пассажирском сиденье, второй — на заднем. Судя по расположению тел, в момент аварии за рулем никого не было и машину никто не контролировал».

После этого в национальном управлении безопасности дорожного движения заявили, что расследуют уже 27 аварий с участием Tesla, в которых водители использовали автопилот и потребовали, чтобы компания подключилась к расследованию инцидента. В пресс-службе Tesla подтвердили, что связались с полицией для выяснения обстоятельств. А Илон Маск в Twitter разместил отчет компании за первый квартал, в котором утверждается, что их машины с автопилотом попадают в аварии в десять раз реже, чем обычные авто.

“Ъ FM” попросил обладателя Tesla Игоря Писарского поделиться своими предположениями, почему такая авария могла произойти: «У меня есть версия, что пассажиры этой Tesla — банальные идиоты и заслуживают номинации на премию Дарвина. Всем понятно, что технология автопилота существует на сегодняшний день в довольно зачаточном виде.

И, разумеется, двигаться с большой скоростью по неровной дороге с крутыми поворотами, вообще не находясь за рулем, как минимум глупо, а как максимум — преступно.

Tesla выпускает предупреждения. Они есть в любой инструкции. Когда я использую автопилот, то двигаюсь по одной полосе в московских пробках. Это весьма удобно: ты можешь просматривать новости со своего мобильного телефона, а Tesla сама будет сохранять дистанцию до впереди идущего автомобиля, притормаживать или разгоняться, вписываться в повороты, но не более того. Мне в страшном сне не придет в голову, двигаясь от офиса к дому, уповать исключительно на автопилот, а тем более пересесть на заднее сиденье. Да, эта технология на сегодняшний день, к сожалению, еще не предназначена для использования с такой степенью интенсивности. Везде должна быть зашита защита от дурака.

В данном случае, может быть, эту защиту следует делать более изощренной, потому что дураков хватает как у нас, так и в Соединенных Штатах».

Почему Tesla решила съехать с дороги пока неизвестно. Прежде технологию автопилота вводили в заблуждение солнечные блики, но авария в Техасе произошла в девять вечера. Отсутствие света тоже усложняет работу автоматического помощника водителя, говорит управляющий партнер фонда LETA Capital Александр Чачава, у которого тоже есть Tesla: «До этого громкие аварии были связаны с какими-то световыми бликами, когда белая фура пересекала дорогу и автомобиль просто не понял, что это не ландшафт, а препятствие. Возможно, фонарь, прожектор, встречная машина с дальним светом, туман, мокрый снег, дождь могут исказить картинку и привести к таким нехорошим последствиям. Литий-ионный аккумулятор при сильном ударе может возгораться. Мы это уже хорошо знаем. Это не первый пожар.

Именно поэтому есть требования, что, несмотря на автопилот, человек должен находиться за рулем. Если посмотреть мелкий шрифт, Tesla называет это не автопилотом, а driver-assistance, то есть ассистентом водителя. И компания не гарантирует на 100%, что система решит все возникающие ситуации. Если за рулем не было человека, то родственники погибших не смогут отсудить компенсацию. В правилах эксплуатации черным по белому написано, что водитель должен находиться на своем месте, держать руки на руле и следить за дорогой».

Прежде Илон Маск заявлял, что полностью автопилотируемые автомобили выпустят уже в 2021 году. Бизнесмен пообещал, что они будут безопаснее, чем обычные авто с «живым водителем».

с оригинальными патентами Tesla и новыми чертежами для создания собственной рабочей модели: Дейл Понд, Уолтер Баумгартнер: 9781572820081: Amazon.com: Книги

Машина для землетрясения Николы Теслы с оригинальными патентами Тесла плюс новые чертежи для создания вашей собственной рабочей модели Теперь вам впервые открыты секреты этой машины …

В этом новом руководстве представлена ​​новая технология. Он основан на звуковых колебаниях, которые могут быть произведены сравнительно простым устройством — Осциллятором Тесла.В генераторах или передатчиках, описанных в этой книге, можно наблюдать резонансный эффект. С этими передатчиками резонанс кажется постоянно расширяющимся, увеличивающим эффектом. Требуется очень мало входной энергии, чтобы привести устройство в движение и добиться огромных уровней полезной энергии. Используемый принцип инженеры музыкальной индустрии называют «аддитивным синтезом с амплитудной модуляцией».

Мы включили полную главу по физике вибрации, чтобы объяснить, что происходит.

Отрывок из New York World — Telegram, 11 июля 1935 г. — Никола Тесла показал, что землетрясение, которое в 1898 году привлекло полицию и скорую помощь в район его лаборатории на улице Э. Хьюстон, 48, Нью-Йорк, было причиной землетрясения. результат маленькой машинки, с которой он экспериментировал в то время, которую «можно было положить в карман пальто».

Озадаченные газетчики набросились на это, поскольку по крайней мере одну вещь они могли понять, и «отец современного электричества» рассказал о случившемся следующим образом:

«Я экспериментировал с вибрациями.У меня была одна из моих машин, и я хотел посмотреть, смогу ли я настроить ее на вибрацию здания. Я ставил ступень за ступенью. Раздался странный треск.

«Я спросил своих помощников, откуда исходит звук. Они не знали. Я поднял машину еще на несколько ступеней. Раздался более громкий треск. Я знал, что приближаюсь к вибрации стального здания. Я толкнул. машина немного выше ». Внезапно вся тяжелая техника в этом месте начала летать.Я схватил молоток и сломал машину. Через несколько минут здание было бы около наших ушей. На улице царил ад.

«Приехали полиция и скорая помощь. Я сказал своим помощникам ничего не говорить. Мы сказали полиции, что это должно быть землетрясение. Это все, что они когда-либо знали об этом».

Какой-то проницательный репортер спросил доктора Тесла, что ему нужно, чтобы разрушить Эмпайр-стейт-билдинг, и доктор ответил: «Вибрация сделает все.Было бы необходимо только увеличить вибрацию машины, чтобы она соответствовала естественной вибрации здания, и здание рухнуло бы. Вот почему солдаты ломают ступеньки, переходя мост ».

Его ранние эксперименты с вибрацией, как он объяснил, привели к его изобретению машины« земной вибрации ».

ДЕЙЛ ПОНД Дейл Понд — поистине человек эпохи Возрождения с разносторонним образованием в области химии, физики, машиностроения, компьютеров, математики, акустики, гидродинамики, геометрии, музыки и общего права.Его обширный опыт включает техническое написание, чтение лекций, корпоративное обучение, бизнес, производство, публикацию и создание научных и философских журналов и книг.

Находясь на переднем крае новой парадигмы мышления, он смог показать, что вибрация — это принцип, лежащий в основе всех вещей. Вибрация — это связь между духом и материей, волшебный ключ к созданию новых миров и вселенных.

Как всемирно известный лектор, Дейл проводил практикумы и семинары на конференции Швейцарской ассоциации свободной энергии, Международной конференции Кили, конференции по звуку и вибрации, Международного симпозиума по новой науке, Международного форума по новой энергии, Ассоциации психотроники США. Конференция, Алхимия звука Конференция и многие другие.

WALTER BAUMGARTNER

Walter занимался проектированием и производством гидравлических и реактивных турбин, судов на воздушной подушке, озонового оборудования, электродвигателей, генераторов и трансформаторов.

Он был издателем, редактором и техническим иллюстратором Energy Unlimited, научно-технического журнала. Как основатель и президент Исследовательского центра Тесла, он исследовал и конструировал турбины Тесла, гравитационные генераторы, электрические генераторы Тесла и прерыватели тока.

Последние десять лет он был независимым исследователем, консультантом и докладчиком по новым энергетическим системам, включая звуковые генераторы и передатчики, вращающиеся электрические генераторы, имплозионные двигатели и первичные двигатели.

Выдержка. © Печатается с разрешения автора. Все права защищены.

ВВЕДЕНИЕ

В этом руководстве представлена ​​новая технология. Он основан на ЗВУКОВЫХ ВИБРАЦИЯХ, которые могут быть произведены с помощью сравнительно простого устройства. Хотя звуковые колебания могут быть похожи по своим эффектам и волновой механике, как электромагнитные колебания, у автора есть веские основания полагать, что предлагаемая система принципиально отличается в том, что касается СПОСОБА ПРОИЗВОДСТВА звуковых колебаний.

Сейчас на рынке доступно большое количество звукового оборудования для различных целей. Все это не имеет ничего общего с системой, описанной в этом руководстве. В генераторах или передатчиках, описанных в этом отчете, можно наблюдать РЕЗОНАНСНЫЙ ЭФФЕКТ. Поскольку резонанс, кажется, является постоянно расширяющимся, увеличивающим эффектом для этих передатчиков, до такой степени, что они могли бы самоуничтожить устройство, если бы их не контролировали, можно сделать вывод, что для них должен быть большой источник энергии. Однако все обстоит как раз наоборот — требуется очень мало входной энергии, чтобы привести устройство в движение и построить это движение до огромных уровней полезной энергии.Используемый принцип инженеры музыкальной индустрии называют «аддитивным синтезом амплитудной модуляции». Мы включили полную главу о физике вибрации, чтобы объяснить, что и как происходит. С помощью нескольких простых формул и нескольких основных концепций авторы предлагают показать, почему определенные резонансные эффекты, относящиеся к этому типу аппаратов, постоянно увеличиваются по амплитуде. Многие измерения еще предстоит выполнить квалифицированным и компетентным инженерам в различных областях знаний, чтобы получить полное представление об устройстве и связанных с ним явлениях.

Поскольку эту новую технологию можно применять множеством разнообразных способов, можно подумать, что для правительства и крупных компаний будет интересно изучить ее потенциал для защиты страны и коммерческих возможностей.

У авторов есть свои представления о волновой механике в целом и о том, как волны распространяются в такой среде, как наша Земля, без затухания. Эту звуковую систему нельзя сравнивать с нашими существующими электромагнитными беспроводными системами в области электрических волн Герца, потому что, как было сказано ранее, она принципиально отличается.Осцилляторы Tele-Geo-Dynamic — это НЕ какое-то «устройство свободной энергии», которое каким-то таинственным образом собирает энергию из окружающей среды. Одно можно сказать наверняка: наша нынешняя технология не делает должных допущений во всех своих механизмах, чтобы резонанс мог произойти в его максимальной степени. Напротив, многие миллионы долларов и человеко-часов затрачиваются на то, чтобы уменьшить и устранить все «нежелательные» вибрации и колебания.

Много экспериментов было проделано со звуковыми передатчиками Никола Тесла, у которого авторы заимствовали некоторые из основных принципов и доработали их.Многие из ранних экспериментов Теслы были повторены, и мы считаем, что именно он заслуживает похвалы за открытие этих фундаментальных принципов устройства и его функций. Дальнейшие разработки были внесены в работу Джона Кили с фундаментальными принципами физики вибрации и из ряда традиционных источников, касающихся основ вибрации, звука и шума. В наше время все больше и больше используются звук и вибрация. Физика этих сил становится все более известной и полезной.Звук — это богатый источник энергий и сил, которые еще не до конца поняты и не используются.

Тесла: создание машины, которая строит машину

Tesla — инновационная компания, которая объединила технологии с автомобильным производством для создания экологически чистых электромобилей, которые не уступают бензиновым автомобилям по качеству, характеристикам и стоимости. Поскольку Tesla сталкивается с повышенным рыночным спросом на свои автомобили, особенно с последним выпуском Model 3, их внимание к скорости производства и производительности стало приоритетом компании.Несмотря на отчет о рекордных чистых заказах и поставках Model S и Model X, акции Tesla упали на 5% после прибыли за третий квартал из-за больших, чем ожидалось, потерь, потраченных на инвестиции в производство Model 3 [1], и недоставки только 266 из ожидаемых 1500. Модель 3с. Илон Маск объяснил причину тому, что автомобили были построены вручную, а не с помощью автоматизации [2]. Чтобы Tesla могла достичь своих производственных целей как по срокам, так и по выпуску, они должны тщательно использовать технологии для автоматизации производства и оцифровывать свою логистическую сеть для точного управления цепочкой поставок.

Инвестиции в автоматизацию

Tesla активно инвестирует и приобретает ресурсы для улучшения возможностей автоматизации завода. Илон Маск часто говорит о «создании машины, которая строит машину», когда фабрика сначала становится продуктом в их общем процессе. На производственном предприятии это означает инвестирование ресурсов для увеличения скорости производства и плотности обрабатываемых товаров для увеличения выпуска [3]. Маск видит повышение общей эффективности производства как минимум на порядок за счет улучшения автоматизации и увеличения доходности.В ноябре 2016 года Tesla приобрела немецкую компанию Grohmann Automation, которую Илон Маск считает их первой крупной инвестицией в автоматизацию и улучшение производственных возможностей [4]. Это приобретение отражает цели Tesla по ускорению производства и увеличению урожайности с долгосрочным планом по снижению производственных затрат за счет инвестиций [5].

Еще один пример того, как Tesla удвоила это пространство, — это их последнее приобретение PERBIX, компании по автоматизации производства.На веб-сайте Tesla они заявляют: «С приобретением PERBIX Tesla продолжает свои усилия по превращению самого завода в продукт». [6] До приобретения PERBIX уже был поставщиком, который помогал проектировать и строить автоматизированное производственное оборудование для завода Tesla в течение почти трех лет [7]. По мере того, как цепочка поставок становится более автоматизированной и последовательной, Tesla сможет улучшить свои производственные процессы и производительность. Кроме того, без ограничений трудового законодательства Tesla сможет эксплуатировать свой завод в течение более длительных периодов времени с меньшими затратами, что еще больше повысит производительность.Затем эту экономию затрат можно переложить на покупателя, что сделает автомобили Tesla более доступными и привлекательными для большей клиентской базы. Все эти преимущества согласуются с «миссией Tesla по ускорению перехода мира к устойчивой энергетике [8]».

Как повысить предсказуемость цепочки поставок

По мере того, как автоматизация на заводе увеличивается, цепочку поставок необходимо контролировать еще более тщательно с помощью технологий, поскольку человеческая осведомленность в рамках процесса снизилась.По мере того, как они продолжают масштабироваться, Tesla необходимо будет найти надежных партнеров и наладить тесные отношения с поставщиками, сохраняя при этом качество и целенаправленность, которыми известна компания. Данные и предсказуемость станут мощными инструментами для обеспечения эффективного управления и координации их цепочки поставок. Есть много инновационных компаний, таких как Samsara (www.samsara.com) и Shoof Technologies (www.shooftech.com), которые разработали технологии для оцифровки цепочек поставок и отслеживания активов и запасов в режиме реального времени [9] [10].Tesla может использовать инструменты, которые создают эти стартапы (и, как ключевой клиент, даже влиять на разработку продукта с помощью запросов функций), чтобы улучшить логистику своей цепочки поставок и обеспечить мониторинг всех их активов. Возможность отслеживать все вводы для каждого транспортного средства на линии будет иметь важное значение для уменьшения изменчивости и проактивного устранения любых потенциальных сбоев в потоке. С такой сложной цепочкой поставок, деталями, поступающими от различных внешних поставщиков, и повышенным вниманием к скорости производства и доходности, Tesla должна обеспечить прозрачность своего инвентаря и того, где компоненты находятся в цепочке поставок.

Соображения на будущее

Tesla привлекла внимание автомобильной и технологической промышленности своим инновационным дизайном, но все внимание приковано к способности компании перейти от убыточного производителя автомобилей с небольшими объемами производства к высокопроизводительному и высокопроизводительному. Это вызов, который потребует от компании управления производством, цепочкой поставок и логистикой с использованием новых технологий и данных, которые станут критически важными активами для компании по мере ее масштабирования.Хотя план по созданию автоматизированной цепочки поставок, похоже, соответствует их целям по скорости и качеству, насколько быстро Tesla может действительно перейти к автоматизации своих заводов, чтобы удовлетворить потребности клиентов и акционеров? Еще одно важное соображение — с такой прозрачной стратегией перехода к автоматизации, как Tesla будет управлять своей нынешней рабочей силой и вызовет ли этот переход внутреннюю неопределенность и новые проблемы?

(798 слов)

[1] Феррис, Роберт, «Акции Tesla падают после публикации более значительного, чем ожидалось, убытка», CNBC (1 ноября 2017 г.), https: // www.cnbc.com/2017/11/01/tesla-q3-2017-earnings.html

[2] Угадай, Меган, «Продажи растут, доходы растут, но все еще теряют деньги: история Tesla», Ars Technica (3 октября 2017 г.) , https://arstechnica.com/cars/2017/ 11 / продажи-вверх-доход-вверх-но-все-таки-деньги-деньги-а-тесла-история /

[3] Ференбахер, Кэти, «Поиски Теслы по созданию машины, стоящей за машиной», Fortune (6 июня 2016 г.), http://fortune.com/2016/06/06/teslas-the-machine- за машиной /

[4] Этерингтон, Даррел, «Tesla приобретает Grohmann Engineering для увеличения производства», TechCrunch (8 ноября 2016 г.), https: // techcrunch.ru / 2016/11/08 / Tesla-Acquires-Grohmann-Engineering-to-Boost-Production /

[5] «Ускорение устойчивого энергетического будущего», Tesla Grohmann Automation (2017), https://teslagrohmannautomation.de/

[6] «Ускорение устойчивого энергетического будущего», Tesla (2017), https://www.tesla.com/perbix

[7] Томпсон, Кэди, «Tesla только что купила компанию по автоматизации, чтобы помочь ей построить завод будущего — вот что мы об этом знаем», Business Insider (7 ноября 2017 г.), http: // www.businessinsider.com/tesla-buys-perbix-facts-details-2017-11/#the-company-will-continue-to-operate-as-part-of-tesla-in-minnesota-where-it-has-a -70400 квадратных футов объекта в соответствии с кэшированной версией его веб-сайта-примерно половина-этого-пространства-используется-для-механических-цехов-и-сборочных-отсеков -7

[8] «О Tesla», Tesla (2017), https://www.tesla.com/about

[9] Линли, Мэтью, «Самсара, провайдер отслеживания управления автопарком привлекает 40 миллионов долларов», TechCrunch (21 июня 2017 г.), https: // techcrunch.ru / 2017/06/21 / Fleet-Management-Tracking-provider-Samsara-Raises-40m /

[10] Бурдо, Кае, «Всегда следите за своими активами с помощью Shoof Tech», Killer Startups (31 августа 2017 г.), https://www.killerstartups.com/startup-reviews/shoof

Электромеханический осциллятор и землетрясение Тесла

Никола Тесла сообщил, что землетрясение, которое привлекло полицию и скорую помощь в район его лаборатории на 48 E. Houston St., Нью-Йорк, в 1898 году, был результатом маленькой машины, которую он экспериментируя с тем, что «можно было положить в карман пальто»:

«Я экспериментировал с вибрациями. У меня была одна из моих машин, и я хотел посмотреть, смогу ли я настроить ее на вибрацию здания. Я ставил ступень за ступенью. Там было своеобразный треск. Я спросил своих помощников, откуда этот звук. Они не знали. Я поднял машину еще на несколько ступеней.Раздался более громкий треск. Я знал, что я был приближается к вибрации стального здания. Я приподнял машину немного выше. «Внезапно вся тяжелая техника на месте начала летать. Я схватил молоток и сломал машину. Через несколько минут здание было бы около наших ушей. На улице царил ад. Приехали полиция и скорая помощь. Я велел своим помощникам ничего не говорить. Мы сказали полиция, должно быть, землетрясение. Это все, что они когда-либо знали об этом.”

Какой-то проницательный репортер спросил доктора Тесла, что ему нужно, чтобы разрушить Эмпайр-стейт-билдинг, и доктор ответил:

«Вибрация сделает все. Было бы необходимо только увеличить вибрацию машины, чтобы она соответствовала естественной вибрации здания, и здание рухнуло бы. Это почему солдаты ломают ступеньки, переходя мост.

По случаю его ежегодного интервью для прессы, посвященного празднованию дня рождения, 10 июля 1935 года в своем номере в отеле New Yorker, Тесла объявил о методе передачи механической энергии. он утверждал, что с минимальными потерями на любом земном расстоянии, включая соответствующие новые средства связи и метод, которые облегчат безошибочное определение местоположения подземных месторождения полезных ископаемых.В то время он вспомнил землетрясение, в результате которого полиция и скорая помощь мчались к месту его лаборатории на Хьюстон-стрит, когда проводился эксперимент. прогресс с одним из его механических осцилляторов.

Система механической передачи энергии Теслы, которую он назвал «искусством телегеодинамики», была основана в первую очередь на его изобретении поршневого двигателя, патенте US 514 169 — Возвратно-поступательный двигатель — 6 февраля 1894 года. Понятно, мало что было сказано о том, как эту машину можно было использовать для подземных изысканий.

Электромеханический генератор был первоначально разработан как источник изохронного (то есть стабильного по частоте) переменного электрического тока, используемого как для беспроводной передачи, так и для приемный аппарат. В теории динамических систем осциллятор называется изохронным, если частота не зависит от его амплитуды. Электромеханическое устройство работает с одинаковой скоростью независимо от изменения его движущей силы, поэтому он поддерживает постоянную частоту (Гц).

Простой механический осциллятор, использованный в первых экспериментах — Оригинальный поршневой паровой двигатель, последний снабжен катушками и магнитными полями для создания токов точно постоянной частоты. Другой тип механического осциллятора с электромеханическим управлением.

http://www.freeinfosociety.com/article.php?id=190

Статья, написанная Полом Эйтсоном

Я должен отдать должное докторуТесла за дизайн осциллятора. Однако я представлю грубое представление его работы. Имейте в виду, что диаграмма не в масштабе, фактический поршень в осцилляторе перемещен на расстояние от [1 / «до 3/8»]. Вы можете заметить, что нижняя часть дроби под дробью отсутствует. Я не видел книги с напечатанным фактическим номером, так что это в некотором роде загадка, которую предстоит разгадать. Это могло быть всего лишь 1/1000, и принтер не мог распечатать это число.

Одной из основных особенностей осциллятора является то, что он может перемещать массивные грузы (катушки) с небольшими затратами энергии.Это было связано с небольшим перемещением поршня в сочетании с пружиной. эффект от удара поршня в закрытую камеру. Воздух внутри камеры сжимался и действовал как пружина, заставляя поршень двигаться в противоположном направлении. В то же время это происходит, когда прорезь на поршне совмещается с входным отверстием, позволяя работать под высоким давлением, чтобы продвигать поршень, как ракета, к другому концу, где он снова врезается в «пневматическую пружину».

На схеме не показана система электромагнитных катушек, которая также регулирует частоту поршня.Я пришлю дополнительную диаграмму, как только смогу.

Два электромагнита расположены по обе стороны вала. На рисунке катушки имеют диаметр около одного фута. К каждому концу вала прикреплены две пары катушек, которые находятся на по обе стороны от полей электромагнита, когда вал находится в состоянии покоя. При легком постукивании по валу катушки попадают в электромагнитное поле. Когда одна катушка входит в поле, она возбуждает катушку на противоположной стороне вала, вызывая колебания в катушках, в некоторой степени похожие на колебания, производимые (как ни странно) катушкой Тесла.Также похож на Tesla катушка, упоминается устройство конденсатора, которое обеспечивает электричеством катушки возбуждения.

Изобретения, исследования и сочинения Николы Теслы — Глава XVIII: Механические и электрические генераторы Тесла:

Вечером в пятницу, 25 августа 1893 года, г-н Тесла прочитал лекцию о своих механических и электрических генераторах перед членами Электротехнического Конгресса в зале, примыкающем к зданию. Сельскохозяйственное здание на Всемирной выставке в Чикаго.Помимо аппаратуры в комнате, он использовал воздушный компрессор, который приводился в действие электродвигателем.

Г-на Теслу представил доктор Элиша Грей, и он начал с заявления, что задача, которую он намеревался решить, состояла в том, чтобы сконструировать, во-первых, механизм, который будет производить колебания идеальной постоянный период, не зависящий от давления пара или воздуха в самых широких пределах, а также независимо от потерь на трение и нагрузки. Во-вторых, для получения электрических токов идеально постоянный период независимо от условий работы, и для создания этих токов с помощью механизма, который должен быть надежным и положительным в своем действии, не прибегая к искровым разрядникам и ломается.Он успешно выполнил это на своем аппарате, и теперь с этим аппаратом научные работники будут обеспечены всем необходимым для проведения исследований с чередованием токи с большой точностью. Эти два изобретения г-н Тесла вполне уместно назвал механическим и электрическим генератором соответственно.

Первый по существу построен следующим образом. В цилиндре есть поршень, который автоматически совершает возвратно-поступательное движение за счет правильного расположения деталей, подобно инструменту для возвратно-поступательного движения.Г-н Тесла отметил, что он проделал огромную работу по совершенствованию своего аппарата, чтобы он мог эффективно работать при такой высокой частоте взаимных колебаний, как он предполагал, но он это сделал. Не будем останавливаться на достигнутом. Однако он продемонстрировал куски стальной беседки, которая была фактически разорвана на части, вибрируя на воздушной подушке.

С вышеупомянутым поршнем в одной из его моделей в независимой камере связана пневматическая рессора или торпедо,

[Pg 487]

или же он получит пружину в камерах самого осциллятора.Чтобы оценить всю красоту этого, нужно только сказать, что в таком настроении, как он это показал, несмотря ни на что жесткость пружины и независимо от веса движущихся частей, другими словами, независимо от периода колебаний, колебания пружины всегда равны приложенное давление. Благодаря этому результаты, полученные с этими вибрациями, действительно прекрасны. Г-н Тесла предлагает пневматическую рессору огромной жесткости, и он может сильно вибрировать. веса с огромной скоростью, учитывая инерцию, из-за отдачи пружины.Так, например, в одном из этих экспериментов он вибрирует груз весом около 20 фунтов в скорость около 80 в секунду и ход около 7/8 дюйма, но за счет сокращения хода вес можно было сотрясать много сотен раз, что и было в других экспериментах.

Чтобы начать вибрацию, наносят мощный удар, но можно настроить так, чтобы для запуска требовалось всего минутное усилие, и даже без каких-либо специальных мер он начнется с просто внезапно включив давление.Поскольку вибрация, конечно, изохронна, любое изменение давления просто приводит к сокращению или удлинению хода. Г-н Тесла показал число очень четких чертежей, иллюстрирующих конструкцию аппарата, по которым можно было ясно различить его работу. Сделаны специальные условия для выравнивания давления внутри тире. горшок и внешняя атмосфера. Для этого внутренние камеры приборной панели устроены так, чтобы сообщаться с внешней атмосферой, так что независимо от температуры замкнутого воздуха может изменяться, он по-прежнему сохраняет ту же среднюю плотность, что и внешняя атмосфера, и таким образом получается пружина постоянной жесткости.Теперь, конечно, давление атмосферы может меняться, и это изменило бы жесткость пружины и, следовательно, период вибрации, и эта особенность составляет одну из величайших красот устройства; поскольку, как указал г-н Тесла, эта механическая система действует точно так же, как струна, натянутая между двумя точками, и с фиксированными узлами, так что небольшие изменения натяжения нисколько не изменяют период колебание.

Разумеется, применения такого устройства многочисленны и очевидны.Во-первых, конечно, производить электрические токи, и с помощью ряда моделей и аппаратов на лекционной платформе, Г-н Тесла показал, как это можно осуществить в

[Pg 488]

Практикуйтесь, комбинируя электрический генератор с его генератором. Он указал, какие условия необходимо соблюдать, чтобы период вибрации электрической системы не мешал механическое колебание таким образом, чтобы изменить периодичность, но просто сократить ход.Он сочетает конденсатор с самоиндукцией и дает то же самое электрической системе. период как тот, при котором сама машина колеблется, так что оба вместе затем падают в ступеньках, и электрический и механический резонанс достигается и поддерживается абсолютно неизменным.

Затем он показал модель двигателя с тонкой колесной опорой, который приводится в движение этими токами с постоянной скоростью, независимо от приложенного давления воздуха, так что этот двигатель может быть используется как часы.Он также показал часы, сконструированные таким образом, что их можно было подключить к одному из осцилляторов, и они могли отсчитывать точное время. Еще одна любопытная и интересная особенность на что указал г-н Тесла, заключалось в том, что вместо того, чтобы управлять движением возвратно-поступательного поршня с помощью пружины, чтобы получить изохронную вибрацию, он фактически мог управлять механическое движение за счет естественной вибрации электромагнитной системы, и он сказал, что случай был очень простым и вполне аналогичен случаю маятника.Таким образом, если мы иметь маятник большого веса, предпочтительно, который будет поддерживаться в вибрации с помощью периодически прикладываемой силы; теперь эта сила, как бы она ни изменялась, хотя она и будет колебать маятник, не будет контролировать его период.

Г-н Тесла также описал очень интересное явление, которое он проиллюстрировал экспериментом. С помощью этого нового устройства он может производить переменный ток, в котором e. м.f. из импульсы в одном направлении преобладают над импульсами в другом, так что возникает эффект постоянного тока. Фактически он выразил надежду, что эти токи будут могут применяться во многих случаях, работая как постоянные токи. Принцип, связанный с этим преобладающим e. м. f. он объясняет так: предположим, что проводник перемещается в магнитное поле, а затем внезапно снято. Если ток не задерживается, то выполняемая работа будет лишь дробной; но если ток замедлен, то магнитное поле действует как весна.Представьте, что движение проводника останавливается генерируемым током, и что в момент, когда он перестает двигаться в поле, все еще остается ток.

[Pg 489]

максимальный ток, протекающий в проводнике; тогда этот ток, согласно закону Ленца, снова вытеснит проводник из поля, и если проводник не имеет сопротивления, то он уйдет поле со скоростью, с которой он вошел в него. Теперь ясно, что если вместо того, чтобы просто зависеть от тока, чтобы вывести проводник из поля, механически приложенная сила так синхронизирована. что он помогает проводнику выйти из поля, тогда он может покинуть поле с большей скоростью, чем вошел в него, и, таким образом, один импульс будет преобладать в e.м. f. над Другие.

С помощью тока такого рода Тесла сильно возбудил магниты и провел много интересных экспериментов, подтверждающих тот факт, что один из импульсов тока преобладает. Среди них был тот, в котором он прикрепил к своему генератору кольцевой магнит с небольшим воздушным зазором между полюсами. Этот магнит колебался вверх и вниз 80 раз в секунду. Медный диск, вставленный в воздушный зазор кольцевого магнита приводился в быстрое вращение.Г-н Тесла заметил, что этот эксперимент, казалось, также продемонстрировал, что линии, протекающие через металлическую массу, являются возмущается присутствием магнита совершенно независимо от так называемого эффекта Холла. Он также показал очень интересный метод соединения с колеблющимся магнитом. Это было достигнуто путем прикрепления к магниту небольших изолированных стальных стержней и присоединения к этим стержням концов возбуждающей катушки. Поскольку магнит вибрировал, неподвижные узлы были производились в стальных стержнях, и в этих местах были присоединены выводы источника постоянного тока.Г-н Тесла также указал, что одно из применений токов, таких как те, которые производятся в его устройство, можно было бы выбрать любое данное одно из множества устройств, подключенных к одной цепи, выбрав вибрацию по резонансу. В самом деле, нет никаких сомнений в том, что с помощью г-на Теслы устройства, гармоническая и синхронная телеграфия получат новый импульс, и снова откроются огромные возможности.

Г-н Тесла был очень воодушевлен своими последними достижениями и сказал, что надеется, что в руках практиков, а также ученых, устройства, описанные им, дадут важные результаты. полученные результаты.Он уделил особое внимание средствам, предоставляемым теперь для исследования влияния механической вибрации во всех направлениях, а также показал, что он наблюдал ряд фактов в своих исследованиях. соединение с железными сердечниками.

Фиг.312.

Большой механический осциллятор с электромагнитным управлением для генерации изохронных колебаний, используемый в демонстрации перед Электрическим Конгрессом на Всемирной выставке в Чикаго, 25 августа, 1893. Проиллюстрировано в книге Мартина, рис. 312, с.490.

http://www.freeinfosociety.com/article.php?id=190

Вот реальная картина электромеханического осциллятора. Обратите внимание на размер полевых магнитов. Они были построены из множества плоских листов железа. Использование плоских листов железа вместо цельный кусок железа увеличивает магнитное поле. Недавние исследования с постоянными магнитами и постоянными магнитами, электромагнитные комбинации могут значительно увеличить работу, выполняемую осциллятор.В машине доктора Тесла ток подается на катушки возбуждения от генератора. Используя постоянный или комбинированный магнит, ток для катушек возбуждения может быть уменьшен, что приводит к большему выходу.

Движение поршня контролировалось тремя разными способами. Соединение пар катушек на обоих концах вала заставляет катушку на противоположном конце в поле, когда она полностью заряжена, в результате катушка отталкивается от поля с той же скоростью, что и входит в поле.Движение вала также механически реверсируется пневматической пружиной и давлением со стороны рабочая жидкость. Для приведения в действие поршня можно использовать пар или воздух. Если используется пар, создается вакуум, когда пар входит в рубашку и конденсируется. Вакуум, создаваемый на выходе, тянет поршень в дополнение к пару нажимают на другой конец. Самая важная часть картины не может быть проиллюстрирована, но может быть продемонстрирована. Резонансная частота машины может быть настраивается так, чтобы соответствовать резонансной частоте любого объекта.

Доктор Тесла смог подобрать резонансную частоту объектов в комнате, регулируя электрическое или механическое движение поршня. Он смог идентифицировать различные объекты в цепи путем согласования их резонансной частоты. Механический осциллятор должен был быть установлен на деревянных брусках, чтобы гасить вибрацию. Доктор Тесла также показал части разорванной стальной беседки. кроме одного из его осцилляторов.

Изобретения, исследования и Сочинения Николы Теслы — Глава XVIII: Механические и электрические генераторы Теслы:

Гравюра, рис.312, показывает в перспективе одну из форм аппарата, использованного г-ном Тесла в его ранних исследованиях в этой области работы, а его внутренняя конструкция поясняется вид в разрезе, показанный на фиг. 313. Следует отметить, что поршень P вставлен в полость цилиндра C, который снабжен канальными отверстиями O, O и I, проходящими вокруг внутренней части. поверхность. В этом конкретном устройстве есть два канала O O для выхода рабочего тела и один, I, для входа.Поршень P снабжен двумя прорезями S S ‘на осторожном определенное расстояние, одно от другого. Трубки T T, которые ввинчиваются в отверстия, просверленные в поршне, устанавливают сообщение между прорезями S S ‘и камерами на каждой стороне поршня. поршень, каждая из этих камер соединяется с удаленным от него пазом. Поршень P плотно навинчен на вал A.

[Pg 491]

который проходит через монтажные коробки на конце цилиндра C.Коробки выступают на точно определенное расстояние в полость цилиндра C, таким образом определяя длину хода.

Все это окружает куртка J. Эта куртка действует главным образом для уменьшения звука, производимого осциллятором, и как куртка, когда осциллятор приводится в действие паром, и в этом случае несколько используется другое расположение магнитов. Проиллюстрированный здесь аппарат был предназначен для демонстрационных целей, причем для этой цели наиболее удобно использовать воздух.

Магнитная рама M M закреплена так, чтобы плотно окружать генератор, и снабжена возбуждающими катушками, которые создают два сильных магнитных поля на противоположных сторонах. Магнитная рамка изготовлен из тонкого листового железа. В создаваемом таким образом сильно сконцентрированном поле расположены две пары катушек H H, поддерживаемых в металлических каркасах, которые навинчены на вал A двигателя. поршневые и имеют дополнительные подшипники в коробках B B с каждой стороны.Все установлено на металлическом основании, опирающемся на два деревянных блока.

Рис. 313. Схема рабочих частей ранней формы осциллятора Тесла, как если бы вид сверху, в разрезе. (Из «Инженера-электрика» с разрешения.

Изобретения, исследования и Сочинения Николы Теслы — Глава XVIII: Механические и электрические генераторы Теслы:

Устройство работает следующим образом: рабочая жидкость поступает через впускной патрубок в прорезь I, а поршень должен находиться в указанном положении, этого достаточно, хотя и не обязательно, слегка постучать по одному из валов

[Pg 492]

торцы, торчащие из ящиков Б.Предположим, что переданное движение таково, что поршень перемещается влево (если смотреть на диаграмму), тогда воздух устремляется через прорезь S ‘и трубку T в камера слева. Давление теперь перемещает поршень вправо, и из-за его инерции он выходит за положение равновесия и позволяет воздуху устремляться через прорезь S. и трубка Т в камеру справа, при этом сообщение с левой камерой перекрыто, воздух из последней камеры выходит через выход О слева.По возвращении ход аналогичная операция выполняется с правой стороны. Это колебание поддерживается непрерывно, и аппарат совершает колебания от еле уловимого колчана, составляющие практически нулевые колебания. более 1 дюйма, вплоть до колебаний чуть более 3/8 дюйма в зависимости от давления воздуха и нагрузки. Действительно интересно наблюдать, как лампа накаливания продолжает гореть прибор показывает еле заметный колчан.

Одно дело усовершенствовать механическую часть устройства, чтобы обеспечить экономичное поддержание колебаний.Тесла в своей лекции намекнул на большие трудности, с которыми он столкнулся вначале. столкнулись, чтобы выполнить это. Но создание колебаний с постоянным периодом было другой задачей немалых масштабов. Как уже указывалось, г-н Тесла добивается постоянства период тремя разными способами. Таким образом, он предоставляет правильно рассчитанные камеры, как в проиллюстрированном случае, в самом генераторе; или он связывает с осциллятором пневматическую пружину постоянной устойчивость. Но, пожалуй, самое интересное — это поддержание постоянства колебаний за счет реакции электромагнитной части комбинации.Мистер Тесла наматывает свои катушки, предпочтительно, для высокого напряжения и связывает с ними конденсатор, что делает собственный период комбинации достаточно приближенным к среднему периоду, при котором поршень будет колебаться без каких-либо особых требований к постоянству периода при изменении давления и нагрузки. Поскольку поршень с катушками совершенно свободно перемещается, он чрезвычайно чувствителен к влияние собственных колебаний, возникающих в цепях катушек H H.Механический КПД устройства очень высок благодаря тому, что трение сводится к минимуму, а перемещаемые грузы маленькие; поэтому выходной сигнал генератора очень большой.

С теоретической точки зрения, когда исследуются различные преимущества, которые предлагает г-н Тесла, удивительно, учитывая простоту конструкции, что ничего не было сделано в этом направлении.

[Pg 493]

направление раньше.Несомненно, многие изобретатели в то или иное время интересовались идеей генерирования токов, прикрепляя катушку или магнитный сердечник к поршню паровой машины или генерирование токов вибрацией камертона или аналогичных устройств, но недостатки таких устройств с инженерной точки зрения должны быть очевидны. Г-н Тесла, однако, в во вступительных замечаниях к его лекции указывалось, как ряд выводов побудил его заняться этим новым направлением работы из-за необходимости производить токи постоянного периода и как результат его усилий по поддержанию электрических колебаний самым простым и экономичным способом.

Рис. 27. Большой механический и электрический осциллятор с четырьмя вибрирующими частями, установленный в лаборатории на Э. Хьюстон-стрит, 46, для получения изохронных токов желаемых частот, фаз и биений волн.

Никола Тесла о своей работе с переменными токами и их применением в беспроводной телеграфии, телефонии и передаче энергии: расширенное интервью — Леланд И. Андерсон, редактор

Сразу после того, как моя лаборатория была уничтожена пожаром, первым делом я сконструировал этот осциллятор (показан на рис.27). Я все еще осознавал абсолютную необходимость производит изохронные колебания, а я не мог получить их с помощью генератора переменного тока, поэтому я сконструировал эту машину. Это была очень дорогая работа. Он состоял из четырех двигателей. Эти четыре двигатели были помещены попарно, и в центре был изохронный контроллер, и, кроме того, этот контроллер был устроен так, что я мог установить две пары двигателей на любую фазу или произвести любой бить я желал. Обычно я работал на четверть фазы; то есть я генерировал токи смещения 90º.

Кстати, сейчас вы впервые видите мой прибор на улице Хьюстон, который я использовал для получения колебаний, как затухающих, так и незатухающих. Но нужно было констатировать, что пока другие, которые использовали мой прибор, но без моего опыта, производили с его помощью затухающие колебания, мои колебания были почти всегда непрерывными или незатухающими, потому что мои схемы были сконструированы таким образом, что у них был очень маленький коэффициент демпфирования. Даже если я работал с очень низкими частотами, я всегда получал непрерывные или незатухающие волны по той причине, что я разработал мои схемы как безызлучательные схемы.

Рис. 28. Схема, показывающая длину секции большого механического и электрического генератора.

На этой схеме (рис. 28) я показываю общий вид этих двигателей, установленных в лаборатории на улице E. Houston, 46. Их было четыре, с четырьмя вибрирующими частями, установленными для обеспечение изохронных токов желаемых частот, фаз и биений волн.

Электромеханический осциллятор использовался во многих экспериментах. Рис. 29. Небольшой высокочастотный механический и электрический генератор, используемый во многих исследованиях.

Уникальный генератор переменного тока или восхитительный «битовый» рецептор Теслы. Приводится в действие компрессорным воздухом или паром, который вызывает вибрацию специальной диафрамм-катушки.

«Этот генератор (рис. 29) был одним из высокочастотных для изохронной работы, и я использовал его во многих отношениях. Как видите, машина состояла из магнитной рамы. Катушка возбуждения, которую снимают, создавало сильное магнитное поле в этой области.Я рассчитал размеры поля, чтобы сделать его как можно более интенсивным. Там был мощный стальной язык, несущий проводник на крайний конец. Когда он подвергался вибрации, он генерировал колебания в проволоке. Язык был настолько жестким, что для нанесения удара было предусмотрено специальное приспособление; тогда это начнется, и воздух давление поддержит его. Вибрирующая механическая система будет синхронизироваться с электрической, и я получу от нее изохронные токи.Это была машина высокой частоты который издал записку примерно как комар. Было что-то вроде 4000 или 5000. Это дало шаг почти такой же, как у моего генератора (первого) типа, который я описал.

Конечно, это устройство не предназначалось для большой мощности, а просто для того, чтобы выдавать мне при работе с приемными цепями изохронные токи. Экскурсии языка были настолько мал, что его нельзя было увидеть, но когда к нему прижимался палец, вибрация ощущалась «.

Рис. 30. Схематическое изображение небольшого высокочастотного механического и электрического генератора, используемого во многих исследованиях.

На этом чертеже (рис. 30) подробно показана конструкция. Вот катушка возбуждения, вот проводники в напряженном поле, клапаны для подачи воздуха и упоры для ограничения вибрации. Чем сильнее возбуждалось поле, тем сильнее становилась вибрация, но все равно при изменении амплитуды изохронизм не нарушался.

Теперь я хочу сказать, почему эти машины были средством достижения наилучших результатов в беспроводной работе. Машина в лаборатории на Хьюстон-стрит, с которой я мог получить любую разницу фазы, а также машина на Soth Fifth Avenue, 35, были средством управления двигателем с идеальной изохронностью. То есть, если я подключил к этим машинам синхронный двигатель и проехал на нем с токами разных фаз, я получил абсолютно равномерное вращение, постоянное во времени, и когда я подключил этот двигатель непосредственно к генератору переменного тока, я получил от последнего токи Абсолютно постоянная частота, тем более, что я настроил схему генератора на ту же частоту.

Эти машины описаны только в общих чертах. Работа длилась годы, и на то, чтобы все рассказать о них, потребуется много времени. Они позволили мне действовать во всем, что я делал с токи постоянной частоты, и малые генераторы переменного тока в моих экспериментах управлялись таким образом. Пока шла эта работа, я совершенствовал другие способы генерации электрических колебаний. абсолютно постоянной частоты, которые в то время не могли быть воспроизведены в этом искусстве.

US514169 — Поршневой двигатель, 6 февраля 1894 г.

Последняя форма осциллятора Тесла, объединяющая в одном механизме динамо-машину и паровой двигатель. Двойной составной механический и электрический осциллятор для генерации идеального постоянного тока динамо частота 10 лошадиных сил (Осциллятор Теслы и др. Изобретения Томаса Коммерфорда Мартина — журнал Century — апрель 1895 — Рис.2, стр.121).

Осциллятор Теслы и Другие изобретения Томаса Коммерфорда Мартина — Century Magazine — апрель 1895 г.

До этого момента мы рассматривали динамо-машины как постоянного, так и переменного тока, приводимые в движение обычной паровой машиной. Возможно, девять десятых всех сотен тысяч Так работают сегодня в мире динамо-машины, а остальные приводятся в движение водяными колесами, газовыми двигателями и сжатым воздухом.

Теперь каждый шаг от потребления угля под котлами, которые подают пар в двигатели, до свечения нити накаливания в лампе накаливания, сопровождается потерями. Как и в любом другом цикле Это связано с преобразованием тепла, энергия более или менее растрачивается, точно так же, как в июле груз в тележке ледовика крошится и тает при транспортировке по улице. Фактические испытания доказывают что энергия, проявляющаяся в свете лампы накаливания, составляет едва пять процентов.из того, что получено как текущее. При яркости газового пламени КПД еще меньше. Профессор Тиндаль считает, что полезные световые волны газового пламени составляют менее одного процента. всех волн, вызванных происходящим в нем горением. Если бы мы имели дело с коррумпированным городом правительство, такие жалкие растраты и неэффективность недопустимы; и в печальной действительности эта расточительность ничем не уступает бессмысленному уничтожению целых лесов ради нескольких палки из пиломатериалов.Армии изобретателей бросились на трудности, связанные с этими варварскими потерями, происходящими на каждой стадии теплотворных, механических и электрических процессов; и действительно вероятно, что многие направления улучшения уже были вынуждены уступить свои крайние, конечные формы. Немного подумав, покажется, что одним главным объектом должен быть устранение определенных этапов передачи энергии; и, очевидно, если и двигатель, и динамо-машина имеют большие потери, будет выгодно объединить две части устройства.Старомодный световая станция или уличные электростанции — это головокружительный лабиринт ремней и валов; на более поздних заводах двигатель и динамо-машина соединены непосредственно на одной базе. Это примечательный шага, но он все равно оставляет нас с динамо-машиной, в которой какая-то часть намотанной на нее проволоки используется не каждый момент, и с двигателем со сложным механизмом. Паровой цилиндр с его поршень — единственное, что на самом деле выполняет работу, а все остальное внушительное собрание маховика, шариков регулятора, эксцентриков, клапанов и прочего предназначено для управления и регулирование.

В своем генераторе г-н Тесла для начала лишил двигатель всего этого управляющего механизма. Давая также катушкам, в которых создается ток, когда они разрезают «силовые линии» магнитов, возвратно-поступательного или возвратно-поступательного движения, так что влияние на них одинаково во всех направлениях, он преодолел потерю холостого хода части провода, возникающую при вращении арматура; и, более того, величайшее достижение из всех, он заставил токи регулировать механические движения.Независимо от того, насколько близко регулируется двигатель, приводящий в движение обычную динамо-машину, с вращающимся якорем возникает некоторая неравномерность генерации тока. В осцилляторе Тесла, если верить его изобретателю и свидетельствам собственных глаз, колебания тока абсолютно стабильны и равномерны, так что можно следить за временем дня с помощью машины примерно так же, как с помощью часов. Это была превосходная устойчивость вибрации или частоты. во-первых, к чему стремился г-н Тесла.Вариации, вызванные старым аппаратом, могут быть небольшими, но вскоре становятся заметными мелкие ошибки, помноженные на высокую частоту возникновения, и препятствуют желаемому единообразию и точности действий. Обратной стороной тенденций к отклонениям в старомодных электрических аппаратах были такие же или более сильные тенденции в паровой двигатель; и, прежде всего, ужасные потери из-за неэффективного преобразования энергии, высвобождаемой из топлива под котлом, вырабатывающим пар.

Прибыль в одном направлении с помощью радикальных нововведений обычно означает прибыль во многих других, через растущую серию. Признаюсь, я не знаю, какое из преимуществ осциллятора поставить на первое место; а также Я сомневаюсь, что его изобретатель еще смог сесть и обобщить все реалии и возможности, к которым он является ключом. Он делает одно: он продвигается вперед. Наша иллюстрация, рис. 2, показывает в перспективе одну из своих последних форм осциллятора, а диаграмма на рис.1, демонстрирует внутренний механизм одной из ранних форм. Рис. 2 будет служить текстом для последующих главы дискурса. Паровой ящик расположен на опорной плите между двумя электромагнитными системами, каждая из которых состоит из катушек возбуждения, между которыми перемещается якорь или катушка провод. Есть два поршня для приема импульса входящего пара в сундук, и в данном случае пар подается под давлением 350 фунтов, хотя давление 80 также используется в подобных генераторах, где невозможно получить пар с более высоким давлением.Сразу отметим отсутствие всех управляющих устройств обычного двигателя. Их не существует. В Steamchest — это двигатель, обнаженный до кожи, как боксер, на счету которого каждая унция. Помимо легкого использования пара под очень высоким давлением, осциллятор поддерживает его не менее замечательный контроль и, что самое странное, отсутствие необходимости в упаковке для предотвращения утечки. Справедливо также и то, что, лишенный таким образом лишнего веса и приведенный в действие под высоким давлением, двигатель должна иметь экономику, выходящую далеко за рамки обычного.Благодаря отсутствию трения из-за автоматической амортизации легких рабочих частей он также практически неразрушим. Более того, для тех же При таком же давлении и скорости поршня двигатель имеет примерно одну тридцатую или одну сороковую от обычного веса и занимает пропорционально меньшее пространство. Это уменьшение объема и площади в равной степени верно и в отношении электрической части. Поршни двигателя несут на своих концах катушки якоря, которые они возвратно-поступательно толкают в магнитное поле катушек возбуждения и из него, таким образом генерируя ток своим действием.

Двойной составной механический и электрический осциллятор для генерации тока идеальной постоянной динамической частоты мощностью 10 лошадиных сил, построен в 1893 году. (Статья Мартина — «Осциллятор Теслы» и другие изобретения »Century Magazine, апрель 1895 г., рис. 2, стр.921.

Если посмотреть на динамо-машину, можно увидеть, что катушки, составляющие «якорь», вращаются перед магнитами, как турникет вращается внутри баррикадных столбов; и ток, который уходит для работы в линейной цепи, генерируется индуктивно в катушках, потому что они перерезают линии влияния, исходящие от концов магнитов, и формируют то, что было известное со времен Фарадея как «силовое поле».«В генераторе Тесла вращательное движение катушек полностью исключено, и они просто метаются вперед и назад с высокой скоростью впереди. магнитов, тем самым разрезая линии «силового поля», стреляя в них и выходя из них очень быстро, подобно челноку. Великий объект разрезания как можно большего количества линий напряженного силового поля так быстро, плавно, регулярно и экономично, насколько это возможно, таким образом достигается новым и, как считает г-н Тесла, в целом лучшим способом. Следующее описание замечательных новых явлений в электричестве оправдает его рассмотрение осциллятора как чрезвычайно ценного инструмента исследования, в то время как время продемонстрирует его различные коммерческие и промышленные преимущества.

Схематическое изображение двойного составного механического и электрического осциллятора для генерации токов идеальной динамо-частоты. Показывает механические и электрические части.

11 самых важных фактов о Николе Тесла, которых вы не знали Тесла

.Проверяйте каждый день, чтобы узнать больше об их жизни, их изобретениях и о том, как их вклад все еще влияет на то, как мы используем энергию сегодня. Поддержите своего фаворита с помощью хэштегов #teamedison и #teamtesla в социальных сетях или проголосуйте на нашем сайте. Не забудьте задать вопросы об изобретателях на нашей прямой видеовстрече в Google+ с экспертами Tesla и Edison, которая состоится в четверг, 21 ноября, в 12:30. СТАНДАРТНОЕ ВОСТОЧНОЕ ВРЕМЯ.

11. Тесла родился 10 июля 1856 года в Австрийской империи, ныне Хорватия.Он был четвертым из пяти детей. После непростой академической карьеры в Европе, он работал рисовальщиком телеграфа и электриком, а затем переехал в Соединенные Штаты, чтобы работать на Томаса Эдисона в 1884 году.

10. Если вы не могли представить себе жизнь без пульта от телевизора, поблагодарите Никола Тесла за делая это возможным. Тесла изобрел, предсказал или внес свой вклад в развитие сотен технологий, которые играют большую роль в нашей повседневной жизни, таких как дистанционное управление, неоновые и флуоресцентные лампы, беспроводная передача, компьютеры, смартфоны, лазерные лучи, рентгеновские лучи, робототехника и др. Конечно, переменный ток — основа нашей современной электросистемы.

9. Инновации у Tesla в крови. Тесла однажды написал: «Моя мать была изобретателем первого уровня и, я считаю, достигла бы великих вещей, если бы не была так далека от современной жизни и ее разнообразных возможностей. Она изобрела и сконструировала всевозможные инструменты и приспособления и ткала лучшие узоры из ниток, которые она пряла ». Он считал своим успехом влияние обоих родителей.

8. Тесла жил в Нью-Йорке 60 лет, и остатки его жизни там все еще остаются.Угол 40-й улицы и 6-й авеню в центре Манхэттена был обозначен как «Уголок Николы Теслы» — с собственным уличным знаком — из-за его близости к лаборатории Теслы на 8-й Западной 40-й улице, где он работал в 1900 году, строя свой нынешний дом. -известная Башня Тесла на Лонг-Айленде. На соседнем Брайант-Парк-плейс установлена ​​мемориальная доска в честь Инженерного клуба, наградившего Тесла медалью Эдисона 18 мая 1917 года. В последние годы своей жизни Тесла кормил голубей в соседнем Брайант-парке.

7. Тесла получил свой U.С. получил гражданство в 1891 году, в том же году он изобрел катушку Тесла. Катушки Тесла — это тип электрической цепи, используемой для выработки слаботочной и высоковольтной электроэнергии. Сегодня они широко используются в радиоприемниках, телевизорах и другой электронике и могут использоваться для беспроводной передачи. Катушка на экспериментальной станции Тесла в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, создала 30-футовые искры, которые можно было увидеть с расстояния 10 миль.

6. Во время войны токов переменный ток (AC), который предпочитал Тесла, боролся за широкое распространение с постоянным током (DC), который предпочитал Эдисон.На кону стояла основа всей электрической системы страны. Эдисон начал кампанию против AC, утверждая, что это опасно и может убивать людей; В ответ Тесла публично подверг себя ударам напряжением 250 000 вольт, чтобы продемонстрировать безопасность переменного тока. В конце концов, переменный ток выиграл бой.

5. Тесла спроектировал первую гидроэлектростанцию ​​в Ниагарском водопаде, штат Нью-Йорк, используя силу водопадов, которым он восхищался с детства. Строительство заняло три года, и в ноябре в соседнем Буффало подали электричество.16 августа 1896 г. Статуя Теслы на Козьем острове сегодня возвышается над водопадом.

4. Тесла, единица измерения силы магнитного поля, названа в честь Теслы. Другой однофамилец — Tesla Motors, стартап электромобилей, посвященный роли Tesla в изобретении электродвигателя.

3. В 1901 году Тесла получил финансовую поддержку от Дж. Пирпонта Моргана на строительство своей лаборатории Wardenclyffe в Шорхэме, Лонг-Айленд. Комплекс включал в себя «Башню Тесла», здание высотой 185 футов с 65-футовым передатчиком под медным куполом наверху.Видение Теслы состояло в том, чтобы использовать вышку для передачи сигналов и бесплатного неограниченного беспроводного электричества по всему миру. Благодаря ранней работе Tesla, беспроводная передача энергии наконец-то реализуется сегодня — от беспроводных зарядных устройств для электрических зубных щеток и смартфонов до беспроводной зарядки электромобилей — технологии, исследуемой в национальных лабораториях Министерства энергетики.

2. Тесла не был сообразительным бизнесменом и, несмотря на свои достижения, страдал материально. Он потерял финансовую поддержку со стороны Моргана, который чувствовал, что не может получить прибыль от концепции беспроводного электроснабжения Tesla, и продал свои активы, чтобы компенсировать двойную потерю права выкупа в Wardenclyffe.Позже собственность была продана компании, занимающейся обработкой пленки. В 1917 году правительство США снесло частично завершенную башню Теслы, опасаясь, что немецкие шпионы воспользуются ею для перехвата сообщений во время Первой мировой войны.

1. Его давно заброшенная лаборатория на Лонг-Айленде скоро станет музеем. Ранее в этом году некоммерческая организация собрала достаточно денег, чтобы купить давно заброшенный Wardenclyffe. Группа планирует восстановить здание и превратить его в музей Tesla и научно-образовательный центр.

Как GM и Ford заменили пикапы дыхательными машинами

В наиболее тяжелых случаях COVID-19 легкие пациента настолько воспаляются и наполняются жидкостью, что они больше не доставляют в кровоток достаточно кислорода, чтобы поддерживать жизнь этого человека. Один из способов противодействовать этому — использовать вентилятор, который помогает легким пациента работать, в то время как остальная часть тела борется с вирусом.

По мере того, как распространение нового коронавируса переросло в пандемию, стало ясно, что в Соединенных Штатах (и во всем мире) может не хватить аппаратов ИВЛ для лечения приближающейся волны пациентов с этими тяжелыми симптомами.

Гонка за созданием большего количества аппаратов ИВЛ привела к тому, что такие автопроизводители, как Ford, General Motors и Tesla, превратились в де-факто дистрибьюторов и дизайнеров аппаратов ИВЛ, а также помогли компаниям, производящим медицинские устройства, расширить производство критически важного оборудования. Ford и GM снова включили свет на некоторых из своих простаивающих предприятий, чтобы начать сами производить вентиляторы, при этом администрация Трампа зашла так далеко, что применила Закон о оборонном производстве времен Корейской войны (DPA) в отношении последних, чтобы гарантировать, что все, что они make идет прямо в национальный склад.К усилиям присоединились и другие технологические компании, такие как Virgin Orbit (подразделение Ричарда Брэнсона по запуску ракет), SpaceX и Dyson.

Что такое вентилятор?

В настоящее время неясно, хватит ли этих совместных усилий, чтобы остановить нехватку аппаратов ИВЛ в США, как это было в других странах, таких как Италия. Но по мере того, как эти компании расширяют свою деятельность, стоит знать, почему они вмешались, почему мы сталкиваемся с нехваткой и что такое аппарат ИВЛ в первую очередь.

Что такое вентилятор?

По словам Нила Макинтайра, медицинского директора отделения респираторной терапии в Университете Дьюка, аппарат ИВЛ — это механическое устройство, которое помогает пациенту дышать путем надувания легких и подачи свежего газа в его дыхательную систему. Вентиляторы часто достигают этого с помощью трубки, которая проходит в трахею пациента, что делает ее «инвазивным» устройством. Существуют «неинвазивные» аппараты ИВЛ, которые помогают подавать газ в дыхательную систему пациента через съемную маску или «носовую подушку».«Врачи в основном избегают использования неинвазивных моделей, потому что они могут увеличить риск распространения коронавируса в больницах, поскольку пациенты все еще могут кашлять вирусными каплями в воздухе.

Инвазивные аппараты ИВЛ помогают поддерживать дыхание пациента, пока его организм борется с воздействием вируса. Но аппараты ИВЛ не являются лекарством от COVID-19, и врачи, использующие эти устройства, могут только надеяться, что они выиграют у пациентов немного больше времени для борьбы с инфекцией.

Вентиляторы — не лекарство от COVID-19, но они помогают выиграть время Инвазивные аппараты ИВЛ

Advanced пользуются большим спросом, потому что, как объясняет Макинтайр, легкие — это в высшей степени «хрупкие структуры», и аппараты ИВЛ могут «действительно принести больше вреда, чем пользы», если используются неправильные настройки.Требуется обученный респираторный терапевт, чтобы убедиться, что аппарат ИВЛ обеспечивает точный поток воздуха для правильной вентиляции легких пациента, обеспечивает необходимое количество кислорода и помогает вывести (или «выдохнуть») углекислый газ.

Наиболее востребованные аппараты ИВЛ для интенсивной терапии предназначены для использования в отделениях интенсивной терапии (ОИТ), но, по словам Криса Брукса, директора по стратегии в Вашингтоне, существует широкий спектр аппаратов ИВЛ, обычно предназначенных для конкретных условий оказания медицинской помощи. на базе производителя вентиляторов Ventec Life Systems.Помимо аппаратов ИВЛ, есть и другие портативные версии, которые можно использовать в домашних условиях и так далее. Фактически, говорит Брукс, это разнообразие является одной из причин, по которым было трудно точно подсчитать, сколько в стране уже есть, и, следовательно, сколько еще нужно.

Брукс говорит, что Ventec разработала вентилятор, который может объединить помещения интенсивной терапии и дома, и в настоящее время работает над его массовым производством с General Motors. Тем временем Ford недавно объявил, что помогает General Electric производить простой вентилятор, для работы которого не требуется электричество, который может найти применение в полевых госпиталях.

Хотя эти более простые конструкции просты в изготовлении и будут использоваться при необходимости, Брукс говорит, что в целом больницы и губернаторы США хотят иметь сложные аппараты ИВЛ с максимальным набором функций. Эти функции дают респираторам более точный контроль над аппаратом ИВЛ, позволяя им корректировать настройки в соответствии с изменениями состояния пациента.

«Каждый день вы находитесь на аппарате ИВЛ, тем меньше у вас шансов выйти из него».

Макинтайр и Брукс говорят, что более продвинутые аппараты ИВЛ облегчают отлучение пациента от аппарата ИВЛ, когда придет время — важная часть процесса, особенно потому, что чем дольше пациент находится на аппарате ИВЛ, тем меньше остается времени на обход.

«Эти устройства поддерживают жизнь и выигрывают время, но ничего не лечат. В аппарате ИВЛ нет ничего лечебного. Это вспомогательное устройство, — говорит Макинтайр. «Лучшее, на что вы можете надеяться, это то, что это позволит сэкономить время, не повредив легкие».

Брукс выражает это более прямо: «Каждый день, когда вы находитесь на аппарате ИВЛ, тем меньше у вас шансов выйти из него».

Почему автопроизводители делают вентиляторы?

Хотя по состоянию на середину марта в Соединенных Штатах насчитывалось от 160 000 до 200 000 аппаратов ИВЛ, некоторые эксперты в области здравоохранения считают, что эти устройства могут понадобиться до 1 миллиона пациентов с COVID-19 в стране в ходе пандемии, в то время как другие считают, что это будет от средних до высоких сотен тысяч.Одной из причин, по которой страна находится в таком положении, является неоднократная неспособность федерального правительства создать надлежащий запас аппаратов ИВЛ.

Министерство здравоохранения и социальных служб (HHS) еще в начале 2000-х годов ожидало, что пандемия может вызвать потенциальную нехватку вентиляторов, согласно ProPublica . Но, несмотря на миллионы долларов, вложенных в разработку большего количества портативных аппаратов ИВЛ для неотложной помощи, к 13 марта 2020 года в Стратегическом национальном запасе хранилось только 12–13 000 аппаратов ИВЛ.

Ряд компаний предприняли шаги, чтобы попытаться восполнить этот дефицит, и самые большие усилия берут на себя такие автопроизводители, как GM и Ford, которые недавно прекратили производство автомобилей в условиях пандемии.

Автопроизводители имеют развитую цепочку поставок, работают с аналогичными материалами и уже прекратили производство автомобилей

GM помогает Ventec Life Systems увеличить объем производства аппаратов ИВЛ и освободила место на своем заводе в Кокомо, штат Индиана, для производства аппаратов ИВЛ Ventec.Форд предпринимает аналогичные усилия, работая с подразделением здравоохранения General Electric, чтобы помочь увеличить производство во Флориде, производящей вентиляторы, под названием Airon. Ford также собирается производить вентиляторы Airon по лицензии GE на одном из простаивающих заводов автомобильной компании.

По словам Адриана Прайса, глобального директора по автомобильной инженерии Ford, который курирует усилия компании по производству вентиляторов, автопроизводители хорошо подходят для такого партнерства по нескольким причинам. Мало того, что эти компании уже работают с компонентами, аналогичными тем, что используются в вентиляторах, но и автомобили — это очень сложные продукты, для создания которых требуются уникальные знания, планирование, координация и логистика.

«Мы собираем тысячи и тысячи деталей, и каждая из этих частей состоит из ряда подузлов, которые поставляются [из] со всего мира на нескольких уровнях», — говорит Прайс. «Вероятно, вы могли бы взять любую подсистему этого автомобиля, и она была бы более сложной, чем средний потребительский продукт».

Брукс, который последние несколько недель работал с GM, соглашается. «У них фантастическая база поставок, поэтому они закупают много одних и тех же материалов, будь то пластик или металлы, и это поставщики, которые работают с ними в течение многих лет, и у них действительно хорошие отношения и рабочее понимание их возможностей. или невозможность изготовить определенные детали », — говорит он.У них также есть преимущество масштаба, говорит Брукс: автомобильные компании производят тысячи автомобилей в неделю, в то время как производители вентиляторов обычно производят сотни или десятки вентиляторов за одно и то же время.

Поскольку крупные автомобильные компании могут иметь преимущество в производстве, их усилия по созданию вентиляторов привлекли внимание федерального правительства, которое все еще пытается заполнить гигантский пробел в своих запасах вентиляторов.

Трамп сказал, что, по его мнению, потребность в вентиляторах преувеличена, но в конечном итоге использовал DPA для заказа 30 000 аппаратов ИВЛ, производимых GM и Ventec, чтобы пополнить запасы.

DPA — это закон времен Корейской войны, который позволяет правительству опережать других покупателей важнейших товаров в случае необходимости. Хотя министерство обороны использовало его сотни тысяч раз в год при Трампе для закупки материалов для ракет и дронов, администрация неохотно использовала его для удовлетворения очевидной потребности в вентиляторах.

А что насчет Tesla и других компаний, которые шумят о вентиляторах?

Илон Маск сказал, что Tesla (и SpaceX) также поможет создавать важные устройства, и он работал с Medtronic, чтобы найти способ производить их на одной из фабрик своей компании.Тем временем его компании закупают оборудование в Китае и отправляют его больницам и правительствам, которые в нем нуждаются.

Хотя Маск предоставил по крайней мере одну партию инвазивных аппаратов искусственной вентиляции легких Medtronic ICU в Нью-Йорк, он в основном сосредоточился на приобретении неинвазивных аппаратов ИВЛ (часто используемых для лечения апноэ во сне), которые больницы затем переделывают в инвазивные версии для интенсивной терапии.

Устройства, подаренные Tesla, могут быть «модифицированы для обеспечения безопасной и контролируемой вентиляции для пациентов», страдающих острой дыхательной недостаточностью, согласно сообщению Дэвида Райха, президента и главного операционного директора больницы Mount Sinai в Нью-Йорке.

Илон Маск говорит, что Tesla будет производить вентиляторы, но в настоящее время он поставляет устройства, которые необходимо переработать.

Его команда придумала, как заставить устройства работать через трахеальную трубку (что помогает снизить риск заражения коронавирусом). Они также добавили «устройства мониторинга для точного измерения и отображения концентрации вдыхаемого кислорода, подачи дыхательного объема и уровней выдыхаемого углекислого газа», снимая некоторые из опасений, которые люди, подобные Бруксу, выражали по поводу больниц, использующих аппараты ИВЛ. разработан для отделения интенсивной терапии.

Тем временем Virgin Orbit начала изготавливать новое дыхательное устройство с нуля, сочетая собственное производство и производственное мастерство с передовыми инженерными навыками своих сотрудников, чтобы создать что-то, что могло бы помочь пациентам, которым не нужно что-то столь серьезное, как вентилятор.

Что будет дальше?

Потенциал нехватки аппаратов ИВЛ сохранится, поскольку количество случаев COVID-19 в Соединенных Штатах продолжает расти, особенно потому, что Ford, GM, Tesla и производителям аппаратов ИВЛ потребуется время, чтобы увеличить производство.

GM и Ventec заявили, что в апреле они смогут изготовить лишь несколько сотен новых вентиляторов, прежде чем в конечном итоге вырастет до 10 000 в месяц. Тем временем Ford заявляет, что построит 12 000 своих более простых вентиляторов к концу мая и 50 000 к июлю.

Но даже когда эти компании наращивают производство, эксперты опасаются, что мы можем столкнуться с нехваткой квалифицированных медицинских специалистов для работы с аппаратами ИВЛ.

«Ограничивающим фактором для использования аппаратов ИВЛ, скорее всего, будут не аппараты ИВЛ, а здоровые респираторные терапевты и обученный персонал интенсивной терапии, чтобы безопасно управлять ими в течение трех смен каждый день», — написала группа врачей со всей Северной Америки в журнале The New England Journal of Медицина в прошлом месяце.

Brooks говорит, что это одна из причин, по которой Ventec пытается ускорить производство своего более доступного вентилятора с GM. «Мы специально разработали наше устройство, чтобы его было легко использовать, поэтому у него есть сенсорный экран, который работает скорее как мобильный телефон, чем как сложное медицинское устройство», — говорит он. «Он по-прежнему требует наблюдения со стороны респираторного терапевта и квалифицированного клинициста, но на нашем веб-сайте есть много тренингов для всех, кому интересно узнать, как его использовать.”

По словам Прайса, из-за риска нехватки аппаратов ИВЛ для интенсивной терапии (и персонала для их эксплуатации) Ford решил помочь в расширении более простого аппарата ИВЛ. «Данные показывают, что количество случаев [COVID-19], требующих лечения с помощью аппарата искусственной вентиляции легких, быстро превышает возможности традиционных медицинских учреждений», — говорит он. «[Мы хотели] иметь возможность выводить устройства в поле как можно быстрее, потому что нам казалось, что, знаете ли, наличие вентилятора очень высокого класса с большим количеством электронных компонентов обязательно будет чтобы замедлить процесс.”

Тем не менее, Макинтайр, эксперт по респираторной терапии, говорит, что он опасается использовать слишком простые аппараты ИВЛ, даже если нет более совершенных.

«Я просто боюсь, что по мере того, как мы перейдем к все более и более примитивным машинам, мониторинг и гибкость, необходимые для надлежащего ухода за больными, будут постепенно уменьшаться», — говорит он. «Более серьезная проблема — это люди, которые их правильно используют. Мои терапевты в Duke, например, говорят, что если вы дадите им простое устройство, они смогут заставить его работать безопасно.Но они действительно умные люди. И я боюсь, что этот уровень знаний не так широко распространен ».

Tesla масштабно переходит на литье под давлением

Leda Werk, литейный завод в Леере, Германия, который производит чугунные печи, каминные топки и аналогичные изделия, недавно завершил основательную модернизацию, центральным элементом которой является первая в мире установка новой автоматической системы формовки из сырого песка для крупногабаритных отливок. Disamatic D5 пришел на смену более ранней машине DISA и завершил недавнюю программу капиталовложений Leda.

Установка и ввод в эксплуатацию были завершены в соответствии с графиком с конца декабря 2020 года по январь 2021 года, несмотря на ограничения на поездки и работу, наложенные на экипажи Leda и DISA из-за блокировки коронавируса в Германии и Дании (где находится штаб-квартира DISA).

High- качественное, мелкосерийное литье. Leda производит отливки в Леере почти 150 лет, а формовочное оборудование DISA используется там уже более 40 лет. Хотя чугунные отливки для каминных топок и печных блоков производятся под торговой маркой Leda, завод также работает как литейный цех для различных других отливок из черных металлов.Стандарты качества продукции являются важным элементом стратегии обслуживания клиентов.

Соответственно, Leda Work в последние годы проводила обширную модернизацию своих производственных систем, включая систему плавления и перемешивания песка. В 2019 году литейный завод заменил меньшую формовочную линию линией Disamatic D1, что привело к установке в конце прошлого года крупногабаритной Disamatic D5.

«Эффективное и качественное производство отливок является для нас ключевым фактором», — пояснил управляющий директор Leda Work Фолькмар Укена.«Мы производим (отливки) небольшими сериями, поэтому нам нужны формовочные линии, которые обеспечивают чрезвычайно стабильный процесс, несмотря на многократную смену модели за смену. Формовочные линии Disamatic обеспечивают стабильное, воспроизводимое и высокое качество (производительность) уже с первой формы — именно то, что нам нужно ».

Человек, которому поручено управлять процессом формования, подтверждает эту оценку. «Благодаря этому последнему обновлению мы заменили все наши вертикальные формовочные машины на новейшие модели Disamatics серии D и сделали наши процессы перспективными», — сказал Рохус Хиллер, руководитель литейного производства.«Инвестиции в новое современное оборудование позволили нам снизить эксплуатационные расходы и затраты на техническое обслуживание, снизить затраты на электроэнергию и достичь высокой степени готовности оборудования».

Оперативность и сложность. Новый Disamatic D5 от Leda — это последняя разработка из флагманской линейки вертикальных формовочных линий DISA D, которая началась с модели D3 и различных инноваций, последовавших за ней, в формах D1 (меньший) и D5 (больший). Для DISA, как и для Leda Werk, D5 заменяет старые машины DISA 240 и 250.Ассортимент D5 теперь включает три машины с размерами форм 600 × 775 мм, 600 × 850 мм и 650 × 850 мм и обеспечивает скорость до 450 форм без сердцевины в час.

«Высокая степень автоматизации на станках D1 и D5 предлагает нам функции и настройки, позволяющие эффективно изготавливать более сложные формы», — пояснил Рохус Хиллер, говоря о модернизации литейного производства. «Примером может служить регулируемое распределение сжатия, новая функция, которой у нас раньше не было».

Регулируемое распределение сжатия обеспечивает оптимизацию расстояний сжатия по шаблону, для формования поворотных и прижимных пластин, для регулировки асимметричного рисунка или очень глубоких карманов.Это позволяет получить наиболее однородные и ровные формы, а также оптимизирует поверхность формы. Полученные отливки демонстрируют отличное качество поверхности и требуют минимальных дополнительных отделочных работ или механической обработки.

«Точно так же и D1, и D5 имеют автоматические устройства установки ядра, которые позволяют нам производить более экономично и экономить ресурсы», — продолжил Хиллер. «Мы используем автоматический стержневой устройство для установки не только стержней, но и экзотермических стояков и фильтров. Повышение эффективности, которое мы получаем за счет более высокого уровня автоматизации и точности, означает, что мы сохраняем наши конкурентные преимущества, но это также позволяет нам передавать преимущества более продуктивного и устойчивого производства нашим клиентам.”

Устойчивое развитие является важным фактором для Leda Werk, где уже внедрена система управления энергопотреблением в масштабах всего предприятия, а менеджеры и операторы продолжают искать способы снижения годового потребления энергии. Новые формовочные линии прямо или косвенно потребляют меньше энергии. Косвенная экономия энергии достигается за счет уменьшения количества брака в результате получения высокоточных отливок, требующих минимальных чистовых работ, а также коротких циклов с меньшим временем простоя между формами, необходимыми для установки стержней и других ручных задач.Помимо экономии энергии, снижаются также требования к другим расходным материалам (например, гидравлической жидкости).

Новая линия — D5-Z, способная производить до 355 форм в час — высокоскоростная операция, при которой выполняется до 30 быстрых смен модели в день, что дает Leda гибкость и оперативность при работе с сериями небольших объемов. при пятидневной двухсменной работе.

Плавный переход. Старый DISA 250-C от Leda был заменен новым D5 в период с середины декабря 2020 года до начала этого года.Команда сотрудников Leda и DISA, а также поставщики транспортных средств и кранов работали посменно, чтобы обеспечить плавный переход. Переключение произошло по графику, старая формовочная линия продолжала работать надежно до «конца». (Он был возвращен компании DISA в Данию для ремонта, ожидая переустановки в другом месте.)

В Leda Werk технические специалисты DISA повторно использовали синхронизированный ленточный конвейер старой линии, восстановив его на месте для работы с новым автоматическим конвейером для форм.

Новый D5 был разработан для установки в пространство, освобождаемое DISA 240 или 250, с сохранением критических размеров, которые облегчили переход на новую технологию.Новая линия Leda D5 произвела свою первую пресс-форму 31 декабря и запустила серийное производство 4 января 2021 года. «Мы рады приветствовать вторую из двух наших новых формовочных линий Disamatic в семействе Leda», — заявил Хиллер. «Оба они лежат в основе нашего производства и обеспечивают надежную и своевременную доставку отливок высочайшего качества для наших клиентов».

Хотя дизайн и установка были важными аспектами истории, Leda Werk также приобрела новую производственную систему, готовую для Industry 4.0 действующих стандартов. Цифровые возможности, доступные с двумя Disamatics, означают, что Leda может продолжать свой цифровой прогресс, готовый к будущим требованиям.

«Цифровизация — важный инструмент в постоянном улучшении наших продуктов и процессов», — пояснил Фолькмар Укена, управляющий директор. «Поэтому для нас важно улавливать« современное состояние цифровых технологий »при покупке любого нового оборудования. Формовочные линии DISA оснащены цифровыми технологиями, что позволяет нам внедрять цифровые инструменты удобным для нас способом и в удобном для нас темпе.

«Для нас это означает сочетание дигитализации с невероятным объемом знаний и опыта, накопленным нашими сотрудниками. Это формула победы, позволяющая опережать конкурентов », — заключил он.

Самые мощные в мире аппараты МРТ подталкивают визуализацию человека к новым пределам

Холодным утром в Миннеаполисе в декабре прошлого года человек вошел в исследовательский центр, чтобы рискнуть там, где раньше ходили только свиньи: в самый мощный аппарат магнитно-резонансной томографии (МРТ), созданный для сканирования человеческого тела.

Сначала он переоделся в больничную одежду, и исследователи убедились, что на его теле нет металла: пирсинга, колец, металлических имплантатов или кардиостимуляторов. Любой металл можно вырвать с помощью невероятно мощного магнита 10,5 тесла, который весит почти в 3 раза больше, чем самолет Боинг 737, и на 50% мощнее, чем самые сильные магниты, одобренные для клинического использования. За несколько дней до этого он прошел обследование, которое включало базовую проверку его чувства равновесия, чтобы убедиться, что любое головокружение от воздействия магнитов можно правильно оценить.В кабинете МРТ Центра магнитно-резонансных исследований Университета Миннесоты он лег в 4-метровую трубку, окруженную 110 тоннами магнита и 600 тоннами железной защиты, для получения изображения его бедер в течение часа. чей тонкий хрящ будет проверять пределы разрешающей способности машины.

Директор центра Камиль Угурбил годами ждал этого дня. Магнит столкнулся с длительными задержками, потому что жидкий гелий, необходимый для его заполнения, был в дефиците. После того, как машина была наконец доставлена, в морозный день в 2013 году, потребовалось четыре года испытаний на животных и увеличения напряженности поля, прежде чем Угурбил и его коллеги с комфортом отправили первого человека.Даже тогда они не совсем понимали, что увидят. Но ожидание того стоило: когда сканирование материализовалось на экране, высокое разрешение позволило выявить сложные детали тонкого, как пластина, хряща, защищающего тазобедренный сустав. «Это было очень интересно и очень полезно, — говорит Угурбил.

Сканер стоимостью 14 миллионов долларов США — один из немногих в мире, которые подталкивают МРТ к новым пределам магнитной силы. Сегодня в больницах обычно используются аппараты с напряженностью поля 1,5 Тл или 3 Тл. Но количество сканеров сверхвысокого поля растет.В исследовательских лабораториях по всему миру уже есть десятки машин 7-T, а в прошлом году первая модель 7-T была допущена к клиническому использованию как в Соединенных Штатах, так и в Европе. В крайнем случае — три сканера, разработанные для людей с досягаемостью более 10 Тл. В дополнение к машине Университета Миннесоты, исследователи готовят два устройства 11,7-Т для своих первых тестов на людях: гигантский для сканирования всего тела в лаборатории. Центр NeuroSpin в CEA Saclay за пределами Парижа и еще один центр меньшего размера для сканирования головы в Национальном институте здравоохранения США (NIH) в Бетесде, штат Мэриленд.Германия, Китай и Южная Корея рассматривают возможность создания человеческих сканеров 14T.

Привлекательность сканеров сверхвысокого поля очевидна. Чем сильнее магнитное поле, тем больше отношение сигнал / шум, что означает, что тело может быть отображено либо с большим разрешением, либо с тем же разрешением, но быстрее. При 3 Тл аппараты МРТ могут различать детали мозга размером от 1 миллиметра. Это разрешение может составлять всего 0,5 миллиметра в машине 7-T — этого достаточно, чтобы различать функциональные единицы внутри коры головного мозга человека и, возможно, впервые увидеть, как информация течет между совокупностями нейронов в живом человеческом мозге.Ожидается, что сканеры с еще более высокой напряженностью поля будут иметь разрешающую способность, как минимум вдвое, чем у устройств 7-T.

Магнит 10,5 Тл из Университета Миннесоты доставлен и перемещен в Центр исследований магнитного резонанса в этой серии замедленных снимков. Фото: Университет Миннесоты

Стремление к достижению более высокой напряженности поля сопряжено с рядом проблем. Сканеры больше, дороже и технически сложнее.Они также требуют большего внимания к безопасности. Но работа с 7T уже привела к успехам, как говорят исследователи, как для нейробиологии, так и для клинических приложений: клиницисты могут более точно направлять электроды для лечения глубокой стимуляции мозга, а также могут обнаруживать остеоартрит на более ранней стадии, чем это было возможно. до.

Сканеры предлагают детали, которые раньше можно было увидеть только на тонких срезах посмертных образцов, полученных с помощью мощных микроскопов. «Это окно, которого у нас никогда не было в неповрежденном человеческом мозге», — говорит Рави Менон, ученый в области нейровизуализации из Исследовательского института Робартса в Западном университете в Лондоне, Канада.

Если вы его построите

Основные принципы технологии МРТ не сильно изменились с тех пор, как в середине 1970-х был разработан первый человеческий сканер. Сердцем МРТ по-прежнему является трубчатый сверхпроводящий магнит, который генерирует статическое электромагнитное поле, которое перестраивает небольшую часть протонов водорода внутри молекул воды. Как только эти протоны выстраиваются в линию, катушки в сканере излучают короткий всплеск радиоволн, который заставляет магнитные поля протонов колебаться.Когда радиовсплеск заканчивается, протоны выделяют энергию, посылая слабое эхо радиоволн, которое улавливается приемными катушками и дает картину анатомии мозга и других тканей.

Чем сильнее магнитное поле, тем больше доля протонов, которые выровнены, и тем больше разница в энергии между ними и теми, которые остаются невыровненными. Это дает сигнал, который лучше распознается по фоновому шуму. Но каждый скачок напряженности поля сопровождается некоторой неопределенностью.«В начале эры МРТ многие ученые думали, что 0,5 Тл будет максимальной силой магнита для МРТ», потому что они думали, что ионная проводимость живой ткани не позволит радиоволнам проникнуть достаточно далеко внутрь тела, — говорит Виктор Щепкин из Национальная лаборатория сильных магнитных полей США в Таллахасси, Флорида. Затем, в 1980-х годах, появились сканеры 1,5-Т для клинического использования. А в 2002 году сканеры 3-T получили одобрение. Еще до этого исследователи настаивали на более высокой напряженности поля; Первые исследовательские сканеры 7-T начали появляться в 1999 году.

Переход с 3T на 7T вызвал некоторые проблемы. По словам исследователей, биологические побочные эффекты, хотя и временные, более выражены: люди могут испытывать головокружение и головокружение при входе и выходе из сканера. Когда люди двигаются внутри устройства, они иногда могут почувствовать вкус металла, увидеть белые вспышки или испытать непроизвольные движения глаз, называемые нистагмом.

Ткань также может перегреваться. Поскольку ядра водорода резонируют на более высоких частотах по мере увеличения напряженности поля, МРТ со сверхвысоким полем должны использовать более коротковолновые и, следовательно, более энергичные радиоимпульсы, чтобы заставить протоны колебаться.Человеческая ткань поглощает больше энергии от этих волн. Таким образом, чтобы избежать образования горячих точек и сделать изображения пригодными для использования, эта энергия должна быть максимально сглажена внутри трубки. Исследователи разработали различные способы достижения этой цели. По словам Грегори Чанга, радиолога опорно-двигательного аппарата из Медицинской школы Нью-Йоркского университета, одна тактика состоит в том, чтобы генерировать импульсы с помощью кольца индивидуально настраиваемых передатчиков, расположенных вокруг пациента.

Высокое разрешение также является смешанным преимуществом, поскольку оно делает сканеры очень чувствительными к малейшим движениям.Некоторые повторяющиеся движения тела, вызванные дыханием или сердцебиением, можно смоделировать и устранить. Но Менон говорит, что самая большая проблема при 7 Тл и выше — та, которой нет в сканерах с более низким разрешением — это непроизвольные движения мозга внутри черепа. «Если я растягиваю пальцы ног, пока нахожусь в сканере, мой мозг будет двигаться, потому что мои пальцы ног через спинной мозг соединены с мозгом», — говорит Менон. А благодаря сердцебиению, добавляет он, мозг пульсирует «в масштабе от полмиллиметра до миллиметра».По его словам, поиск этих артефактов — постоянная область исследований.

Несмотря на это, говорят ученые, 7 T уже открыл новое окно в живой мозг, обнаружив структуры размером менее 1 миллиметра. Этот режим, названный неврологами мезоскопической шкалой, раньше был доступен только хирургам, говорит Клаус Шеффлер, руководитель центра магнитного резонанса в Институте биологической кибернетики Макса Планка в Тюбингене, Германия. По словам Шеффлера, с 7 T «вы видите все детали, не открывая мозг».

Среди обнаруженных структур — шесть слоев коры головного мозга, внешняя область мозга толщиной 3 миллиметра, которая отвечает за высокий уровень познания человека. Каждый уровень имеет свою специализацию: один обрабатывает входные данные из других областей мозга, некоторые обрабатывают информацию, а третьи передают результаты этой обработки другим частям мозга. Переход к машинам 7-T позволил исследователям измерить относительную активность на разных уровнях, что может показать, как эта информация распространяется.«Это огромный шаг вперед по сравнению с визуализацией при 3 или 1,5 Тл», — говорит Менон. «Обычно мы просто говорим, что A связано с B, и мы не можем многое сказать о том, в каком направлении движется информация».

Мозг добровольца визуализируется с помощью магнитно-резонансной томографии 3-Т (слева) и 9,4-Т (справа) Фото: Рольф Похманн / Институт биологической кибернетики Макса Планка

Некоторые команды использовали эту возможность для измерения активности, когда люди проходят вербальные и поведенческие тесты, и результаты показывают, как активность на разных уровнях влияет на то, как испытываются различные области процесса коры головного мозга (С.J. D. Lawrence et al. NeuroImage http://doi.org/cwbr ; 2017). «Дело не только в том, что область А отвечает за зрение, но и в том, что оно модулируется вниманием, настроением и памятью», — говорит Менон. «И на такие вопросы чрезвычайно сложно ответить на животных моделях. Очевидно, они не думают и не вербализируют так, как мы ». Теперь, после сканирования людей 7-Т, «вырисовывается картина человеческой памяти, которая раньше была действительно недоступна», — говорит он.

Исследователи также надеются узнать больше о столбчатой ​​организации мозга.Считается, что корковые столбики выполняют вычисления и преимущественно реагируют на определенные стимулы, такие как ориентация объектов, хотя об их точной роли в этом контексте ведутся ожесточенные споры. Столбцы размером примерно 500 микрометров проходят перпендикулярно кортикальным слоям и сообщаются друг с другом через соединения в одном из средних слоев. Если бы МРТ могла измерять активность мозга на столбчатом уровне, ученые могли бы использовать это, чтобы делать выводы о вычислениях в отдельных нейронах.Это было бы интересно, потому что одним из ограничений МРТ является то, что он не может напрямую измерить нейронную активность.

МРТ при 7 Тл также позволяет лучше измерить связь между мозгом, говорит Угурбил, который участвует в проекте Human Connectome. В рамках исследования, направленного на полное картирование связей между нейронами в головном мозге, было выполнено сканирование 184 человек как при 3 T, так и при 7 T. При 7 T они обнаружили гораздо больше нейронных сетей и связей между нейронами, чем при 3 T. » С точки зрения того, что это означает, прогнозирования или изучения болезней человека, это еще впереди », — говорит Угурбил.

Но Угурбил говорит, что эти аппараты уже перспективны для клинической диагностики и лечения. Глубокая стимуляция мозга, которая используется для лечения многих людей с болезнью Паркинсона, часто осуществляется путем введения электрода в субталамическое ядро, часть базальных ганглиев глубоко внутри мозга. МРТ используется, чтобы помочь хирургам позиционировать электрод, и как только он оказывается на месте, электрод активируется, чтобы увидеть, попал ли он в правильную цель. Но с 1,5- или 3-тонными машинами «это что-то вроде рыболовной экспедиции», — говорит Угурбил.«Если вы оказались в неправильном месте, вам придется вытащить электрод и вставить его снова, немного по-другому». По его словам, каждый раз есть шанс попасть в кровеносный сосуд и вызвать кровотечение. Снимки, сделанные сканерами 7-T, исключают все эти ковыряния. «Вы видите свою цель, тогда вы просто идете: одно проникновение — и вы получите результат», — говорит он.

Сканирование, проведенное с помощью аппаратов 7-T, также позволило больше узнать о симптомах и прогрессировании рассеянного склероза. Новые лекарства от этого заболевания помогли замедлить развитие двигательного дефицита, и, как следствие, увеличение продолжительности и качества жизни пациентов означало, что когнитивные проблемы были замечены впервые.«У многих из этих людей есть то, что они могут описать как симптомы, похожие на [синдром дефицита внимания и гиперактивности]», — говорит Менон. «Мы никогда не понимали, как это могло быть до сих пор». Используя сканер 7-T, группа Менона смогла обнаружить поражения в областях, где они ранее не наблюдались, включая дорсолатеральную префронтальную кору, область, отвечающую за исполнительную функцию и внимание. «Исторически это было довольно трудно увидеть», — говорит он. Эти поражения могут объяснить, почему у пациентов развиваются когнитивные симптомы.По его словам, Менон участвует в большом проекте, «исследующем взаимосвязь между когнитивными функциями и локализацией поражений».

Если большее разрешение не требуется, врачи могут также использовать более высокое отношение сигнал / шум в МРТ со сверхвысоким полем, чтобы просто сканировать быстрее, создавая изображения за секунды, которые в противном случае заняли бы минуты, и изображения за минуты, которые в противном случае потребовались бы часы. Для пациентов это может иметь большое значение для комфорта.

Исследователи также могут смотреть за пределы воды.При напряженности поля 7 Тл и выше МРТ может обнаруживать не только ядра водорода, но и ядра более тяжелых элементов, таких как натрий, калий, фосфор и фтор, которые имеют гораздо более низкую внутреннюю чувствительность к магнитному резонансу, чем ядра водорода.

Чанг использовал сканер 7-T Нью-Йоркского университета, чтобы посмотреть на натрий на предмет биохимических изменений, которые могут предвещать остеоартрит. Имеющиеся данные свидетельствуют о том, что у людей с ранними стадиями заболевания, по его словам, «концентрация натрия в их хрящах снижается без каких-либо изменений в структуре хрящей».Несколько других групп воспроизвели результаты в небольших исследованиях. Чанг надеется, что, если они сохранятся, этот подход можно будет использовать для выявления остеоартрита на достаточно ранней стадии, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение путем изменения образа жизни и позволить исследователям быстрее проводить клинические испытания, поскольку они получают ранний индикатор заболевания.

Beyond 7

Самый мощный в мире МРТ-сканер находится в Национальной лаборатории сильного магнитного поля США. С внутренним пространством всего 10.Станок 21,1-Т диаметром 5 сантиметров слишком мал для того, чтобы его можно было использовать на людях. Вместо этого Щепкин и его коллеги сканируют мелких животных. Они использовали сканер для изучения, например, концентрации натрия в опухолях мозга крыс, и их результаты показывают, что количество натрия, присутствующего в опухоли, может указывать на ее устойчивость к химиотерапии (В.Д. Щепкин, и др., Magn. Reson. Med. 67 , 1159–1166; 2012).

Сначала, по словам Щепкина, были некоторые колебания по поводу использования тепловизора.«У нас было правило, что никто не может работать в одиночку возле магнита», — объясняет он. Этого правила больше нет, но группа по-прежнему соблюдает строгую политику отказа от металла.

На подготовку сканера, который не был полностью коммерческой машиной, к испытаниям на животных, ушли годы. Этот процесс был таким же медленным для многих новых сканеров для исследований на людях, превышающих 10 Тл. Например, NIH в настоящее время ожидает возвращения своего магнита на 11,7 Тл. После того, как он был доставлен в 2011 году, команда слишком быстро включала и выключала некоторые компоненты сканера, что привело к перегреву магнита и повреждению проводки, говорит исследователь из агентства.Магнит нуждался в заводской перестройке; это ожидается еще в 2019 году. Магнит диаметром 5 метров для МРТ 11,7 Тл в Центре NeuroSpin во Франции был доставлен в мае прошлого года. Планируется, что сканер произведет первые сканирование живого человеческого мозга в 2022 году.

Угурбил получил разрешение Управления по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США в августе 2017 года на сканирование 20 человек с помощью своего МРТ 10,5 Тл (человек в декабре был первым). Он рассчитывает сканировать первый человеческий мозг через несколько месяцев. Сканирование с такой напряженностью поля — это тот момент, когда исследователи не ищут ответов на какие-либо биомедицинские вопросы, а просто проверяют, есть ли у процесса какие-либо побочные эффекты.Тем не менее, по его словам, «даже начальные изображения выглядят довольно эффектно». Он является частью группы, обсуждающей попытки достичь 20 Тл у людей.

Количество тепла, производимого такими машинами, может быть еще более проблематичным. Некоторые исследователи предполагают, что сканеры, работающие при температуре выше 14 Тл, также могут замедлять нервную проводимость, стимулировать периферические нервы или повреждать ДНК, хотя Щепкин говорит, что до сих пор не наблюдал ни одного из этих эффектов у животных, даже при 21,1 Тл. Тем не менее, Шеффлер считает. что в какой-то момент будет предел напряженности поля, за который мы не сможем выйти, не повредив тело: «Я не думаю, что мы можем подниматься все выше и выше навсегда.”

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *