Меню Закрыть

Маркировки аккумуляторов: Маркировка автомобильных аккумуляторов

Содержание

Мотоаккумуляторы: классификация и маркировка

Аккумуляторы для мотоциклов Yuasa YuMicron имеют обозначение YB (аналогичные батареи Unibat обозначаются CB). Более совершенная конструкция аккумуляторов с увеличенным количеством пластин. Обладают повышенной вибростойкостью, благодаря применению высокопрочных стеклянных сепараторов. Более низкое внутреннее сопротивление гарантирует холодный пусковой ток примерно на 30% выше, чем у обычных аккумуляторов. Правила эксплуатации аналогичны обычным аккумуляторам.

Мотоаккумуляторы Yuasa YuMicron CX (в линейке Unibat обозначаются CB-CX) – батареи на основе свинцово-кальциевой технологии. Ориентированы на крупную мототехнику с повышенными требованиями к холодному пусковому току, как правило – на снегоходы. Помимо повышенной энергоотдачи, свинцово-кальциевая технология значительно снижает саморазряд аккумулятора и испарения электролита, что позволяет увеличить интервалы технического обслуживания и срок службы аккумулятора. Правила эксплуатации аналогичны обычным аккумуляторам.

Мото Аккумуляторы для мотоциклов Yuasa YTX, YT ( по классификации Unibat – CBTX, CT) – необслуживаемые свинцово-кальциевые аккумуляторные батареи, построенные с применением технологии AGM (Absorbed Glass Mat) и содержат, помимо свинцовых пластин и обычных сепараторов, специальный впитывающий стекловолоконный материал, который «связывает» электролит. Такие аккумуляторы имеют герметичную конструкцию с клапанной системой для выпуска выделяемых газов VRLA (Valve Regulated Lead Acid), исключающую утечку кислоты. Часто такой тип батарей называют «гелевым», хотя в данном случае это не корректно, так как электролит в принципе остается жидким, в то время как настоящие гелевые батареи, действительно имеют желеобразный электролит.

Благодаря технологиям AGM и VRLA, аккумулятор типа YTX приобретает целый ряд преимуществ перед классическими:

— Не требуют обслуживания при нормальной эксплуатации. После заполнения в начале эксплуатации электролит, впоследствии не требуется проверки его уровня и доливки, и вообще запрещено последующее вскрытие аккумулятора.

— Герметичная конструкция с клапанной регулировкой, предотвращающая утечку кислоты и возможную коррозию клемм. За счет герметичности корпуса также допускается установка аккумулятора в различных положениях (но не рекомендуется установка дном к верху) и обеспечивается безопасность в случае падения и переворота техники, что актуально для спортивного применения вообще и мотоспорта в особенности.

— Высокий стартовый ток при холодном пуске и при низких температурах.

— Чрезвычайно низкий уровень саморазряда при длительных стоянках техники, например при хранении техники в межсезонье.

— Высокая виброустойчивость, исключающая такие явления, как «осыпание пластин» и, соответственно, увеличенный срок службы.

При всех своих плюсах, аккумуляторы типа YTX крайне чувствительны к превышению напряжения зарядки и боятся полной разрядки. Для подзарядки необходимо использовать специальное зарядное устройство для мотоаккумуляторов, умеющее корректно заряжать аккумуляторы небольшой емкости. При правильном режиме зарядки практически полностью исключается газообразование и соответственно риски вздутия аккумулятора, взрыва и т.д. Не следует оставлять аккумулятор в межсезонье на хранение на холоде и доводить его до полного разряда, так как это впоследствии может сказаться на снижении его емкости.

Мото аккумуляторы для мотоцикловYuasa YTZ (по классификации Unibat – CTZ) – усовершенствованная конструкция необслуживаемых мотоаккумуляторов с увеличенным количеством пластин и радиальным строением решетки, сочетающая все особенности аккумуляторов YTX с еще большим значением холодного пускового тока и улучшенными показателями вибростойкости. Для отдельных типоразмеров аккумуляторов, при равной с YTX емкости, максимальный пусковой ток может быть выше на 30%. Большинство моделей аккумуляторов Yuasa YTZ поставляются с завода уже заправленными и сразу готовыми к эксплуатации.

Мотоаккумуляторы Yuasa GYZ – новейшая разработка компании Yuasa, только начинающая свой путь на моторынке. Ключевая особенность – увеличенная в высоту площадь пластин, занимающих большее полезное пространство внутри аккумулятора. Новый корпус со встроенными, удобными для транспортировки аккумулятора, выемками. Усовершенствованные универсальные клеммы с встроенными латунными гайками. Выпускаются в типоразмерах от 16 до 32 А-ч и холодным пусковым током от 240 до 500А. Ориентированы на применение в большекубатурных V-Twin-ах, туристических мотоциклах и квадроциклах.

Аккумуляторы типа YTX (CBTX) и YTZ (CT, CTZ) в настоящее время являются де-факто стандартом в мотопромышленности и благодаря своим высоким характеристикам применяются практически повсеместно от скутеров до люкс-туреров. Именно ими комплектуется подавляющее большинство мотоциклов и скутеров, сходящих с конвейера и именно на них стоит ориентироваться в первую очередь, если вам нужно купить мотоаккумулятор. Даже если у вас достаточно пожилой мотоцикл, в спецификациях к которому его производителем рекомендован обычный аккумулятор, при его замене стоит обратить внимание – не существует ли более современный необслуживаемый аналог из серии YTX, подходящий по емкости, габаритам и расположению клемм.

Обратная замена современных мотоаккумуляторов на более простые типы категорически неприемлема ввиду гораздо большей насыщенности современных мотоциклов чувствительным и требовательным к питанию электрооборудованием: электронными системами впрыска, ABS и т.д., а также из соображений расположения аккумулятора на мотоцикле и вибронагруженности.

Самая подробная, актуальная и достоверная информация о габаритах, емкости, типе, расположении клемм, а также о применяемости конкретной модели аккумулятора на той или иной модели мотоцикла и квадроцикла, имеется на сайтах производителей

Приведем здесь лишь краткую расшифровку обозначений мотоаккумуляторов, на примере Yuasa. Маркировка Yuasa стала, по сути, стандартом для мотоаккумуляторов и для продукции Unibat смысл обозначений абсолютно аналогичен, за исключением замены символа Y на C или CB.

*Примечание – для AGM батарей емкость в маркировке не абсолютное значение, а относительное, приведенное к параметрам емкости стандартных батарей, обычно чуть выше фактического.

источник:https://bikeland.ru

Тонкости маркировки аккумуляторной батареи (АКБ)

Производитель аккумуляторной батареи обязан наносить на корпус изделия маркировку, которая должна содержать область применения АКБ, особенности конструктивного исполнения и ряд других параметров, с помощью которых можно определить совместимость батареи с разными моделями автомобилей. В этом деле есть свои тонкости, о которых мы и поговорим…

Для начала внимательно посмотрим на корпус АКБ. Если у вас в руках батарея, произведенная в странах СНГ, то на ней будет «красоваться» обозначение вроде этого: 6 СТ-60 А1.

Первая цифра (6) указывает число последовательно соединенных аккумуляторов в батарее (6 или 3) и говорит о ее номинальном напряжении (12 или 6 В соответственно). Буквы СТ указывают на назначение батареи (СТ – стартерная). 60 – номинальная емкость батареи в ампер-часах (А/ч). А1 – буквы или цифры, которые содержат дополнительную информацию об исполнении батареи (при необходимости) и материалах, примененных для ее изготовления, например: А – с общей крышкой, буква З – залитая и полностью заряженная (если ее нет – батарея сухозаряженная), слово «необслуживаемая» – для батарей, соответствующих требованию ГОСТ по расходу воды, Э – корпус-моноблок из эбонита, Т – моноблок из термопластичной пластмассы, М – сепаратор типа мипласт из поливинилхлорида, П – сепаратор-конверт из полиэтилена.


Условное обозначение автомобильных батарей, применяемое большинством европейских производителей, представляет собой пятизначный код по немецкому стандарту DIN (например, 560 19) или девятизначный код по международному стандарту ЕТN (например, 560 059 042).

В структуре кодов как по DIN, так и по ЕТМ, значение первых трех цифр одинаково. Они показывают номинальное напряжение и емкость батареи. Для 6-вольтовых батарей первые три цифры (от 001 до 499) представляют собой номинальную емкость в ампер-часах. Для наиболее распространенных 12-вольтовых аккумуляторов номинальную емкость можно получить, вычитая 500 из трехзначного числа (от 501 до 799). Таким образом, если первая цифра обозначения равна 5, то емкость батареи – от 1 до 99 А/ч, если 6 – от 100 до 199 А/ч, а если 7 – от 200 до 299 А/ч.

Например, емкость батареи типа 560 19 (по DIN) или 560 059 042 (по ЕТМ) – 60 А/ч. Последние две цифры в обозначении по DIN и вторая тройка цифр в обозначении по ЕТМ характеризуют размеры и тип полюсных выводов, конструкцию крепежных элементов, тип газоотвода, тип крышки, наличие ручек и вибропрочность данного варианта конструктивного исполнения АКБ.

Число из трех последних цифр в обозначении по ЕТN составляет 0,1 от величины тока холодной прокрутки по ЕN. Для приведенного выше примера ток холодной прокрутки равен:

I = 042×10=420 А.

Ток бывает разный?

Кстати, пусковой ток и маркировка его величины стоят отдельного разговора. Ведь это одна из важных характеристик аккумулятора наряду с напряжением и емкостью, и показывает она, какой величины ток может дать батарея при запуске двигателя. Чем выше пусковой ток аккумулятора, тем быстрее можно запустить двигатель, что особенно важно зимой, а также для дизельных автомобилей. Сила пускового тока зависит от площади поверхности активного материала (пластины), которая реагирует с серной кислотой, содержащейся в электролите.

На аккумуляторах он может быть указан по четырем разным системам: ГОСТ (на отечественных), EN (стандарт единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN.

1. Немецкий стандарт DIN (Deutsche Industrie Norm). Во время испытаний аккумулятор разряжают при 18°С в течение 30 с до напряжения не ниже 9,0 В.

2. Международный стандарт IEC (International Electrotechnical Commission) обычно используется в Европе. Аккумулятор разряжают при 18°С в течение 60 с до напряжения не ниже 8,4 В.

3. Американский стандарт SAE. Аккумулятор разряжают при 18°С в течение 30 с до напряжения не ниже 7,2 В.

4. Европейский стандарт EN (Europa Norm). В русле унификации национальных стандартов в Европе вводится новый единый стандарт EN – 60095-1/93. В нем используется такая методика измерения тока разряда: аккумулятор разряжают при температуре 18°С в течение 10 с до напряжения не ниже 7,5 В.

Не каждый автолюбитель может понять, в чем различие тока разряда по DIN или ТУ (Россия) от тока разряда по SAE или EN. Внешне очевидно, что значение тока по SAE или EN существенно больше, чем по ТУ или DIN. При разряде этими токами на полюсных выводах АКБ предполагают разные по величине напряжения. Этим пользуются некоторые фирмы, рекламируя свои аккумуляторы. Они утверждают, что их АКБ при равной емкости имеют пусковой ток выше, чем у аналогов. При этом, естественно, забывают указать, что пусковой ток их батарей измерен, к примеру, по американскому стандарту SAE, а пусковой ток АКБ конкурентов – по немецкому DIN. Такой манипуляцией маркировками можно ввести в заблуждение потребителя. Между тем существует эмпирическая формула для пересчета пусковых токов. Для батарей емкостью до 90 А/ч используется коэффициент 1.7, т. е. величина тока по SAE = 1.7 * величину по DIN, для батарей емкостью от 90 до 200 А/ч используется коэффициент 1.6, т. е. SAE = 1.6 * DIN. Для пересчета разрядного тока EN в DIN необходимо разделить величину тока EN на коэффициент 1,7.

Подготовил Виктор Кондратенко, autoExpert №2`2009.


Посчитаем?
Сергей Прибыловский, продукт-менеджер компании
«Владислав»:
– Большинство европейских и значительная часть азиатских производителей руководствуются промышленным стандартом Германии DIN 43539 часть 2, который оговаривает два основных параметра: емкость батареи в ампер-часах при температуре +25°С и ток стартерного разряда в амперах при -18°С.
Американские производители используют стандарт SAE J537g (входит в международный стандарт BCI). Он определяет два основных параметра: резервная емкость, измеряемая в минутах при температуре +27°С, и ток холодной прокрутки в амперах при -18°С. Стандарт SAE не предусматривает измерение емкости батареи в ампер-часах, и в этом его отличие от DIN.
Стандарт DIN рассматривает способность батареи к длительным разрядам меньшими токами, а SAE – к разряду большими токами, но за меньший отрезок времени, в течение которого аккумулятор способен давать ток 25 А (фактически подменять собой генератор).

 

Маркировка аккумуляторов

При выборе аккумулятора необходимо правильно прочитать его параметры, записанные на его этикетке. Встречаются, например, такие условные обозначения и сокращения: 12V, 55Ah, R.C. 90 min, LOAD TEST 200 A, CCA (-18 C): BCI 400, IEC 275, DIN 255 12V — номинальное напряжение 12 Вольт; 55 Ah — емкость аккумулятора, в данном случае 55 ампер/часов. Емкость, по определению, это сколько электричества «помещается» в аккумуляторе. Причем размеры (длина-ширина-высота) здесь не так важны как особенности конструкции и, следовательно, внутренние возможности накапливать энергию. Для сравнения это можно представить в виде ящика, в который можно поставить 3-х литровую банку и тогда емкость будет от 0 до 3 литров, или 1 литровую, и тогда тот же показатель будет ограничен цифрой 1. Для определения емкости аккумулятора полностью заряженную батарею разряжают низким током (в случае 55-го аккумулятора — порядка 2,75А) при температуре электролита в 25 С на протяжении 20 часов, при этом в конце такой разрядки напряжение на полюсах аккумулятора не должно быть ниже 10,5 Вольт. Таким образом, 100-амперный аккумулятор должен «выдавать на гора» ток в 5А на протяжении 20 часов так, чтобы после разрядки этим током его напряжение не опустилось ниже 10,5 Вольт. R.C. 90 min. — Резервная емкость (Reserve Capacity) — 90 минут. Резервная емкость — это время (в минутах), в течение которого аккумулятор способен поддерживать напряжение не ниже 10,5 вольт при токе разрядки в 25А. Физическое значение резервной емкости — это время, которое можно проехать ночью при минимальной электрической нагрузке автомобиля при неработающем аккумуляторе. LOAD TEST 200 A — Нагрузочный тест 200 А.

Нагрузочный тест показывает исправен ли аккумулятор и способен ли он держать нагрузку, необходимую для пуска двигателя. Для проверки к тоководам присоединяют сопротивление, соответствующее сопротивлению электрической системы при пуске автомобиля. В бытовых и гаражных условиях это пробник (устройство N Э108, не путать с Э107!). После примерно 15 секунд под нагрузкой аккумулятор должен давать напряжение не меньше 9,5 вольт при температуре 21 С. О той энергии, которую высвободил за эти секунды аккумулятор говорит раскалившееся до красна сопротивление пробника. Чем меньше (по емкости) аккумулятор, тем меньший по размеру двигатель он должен крутить и, соответственно меньше нагрузочный тест. Точное его значение (в нашем случае — 200 А) указано на этикетке. CCA (-18 C): BCI 400, IEC 275, DIN 255 — Ток холодного пуска (Cold Cranking Amperes)

Важнейший показатель, говорящий о том, насколько мощный ток выдаст аккумулятор в условиях зимнего пуска. Для его определения батарею выдерживают несколько часов при температуре -18 С (0 F) и замеряют ток, который она затем выдает на протяжении 30 секунд. Ток холодного пуска измеряется по трем разным методикам: BCI (Battery Council International), IEC (International Electrotechnical Commission и DIN (Deutche Industri Normen). Отличаются они деталями (30, 60 или 150 секунд, 7,2, 8,4 или 6,0 вольт конечное напряжение) и , как результат, определяют различные итоговые значения. То, как производители аккумуляторов наносят их на этикетки и является последним тестом качественности батарей. Серьезные фирмы указывают все три значения, а сомнительные компании — только один, конечно же самый большой, и, как правило, без его расшифровки.

размеры, вес батареи и обозначения АКБ

Автор: Виктор

Как известно, автомобильная АКБ является одним из основных элементов электросети транспортного средства. Заряженная батарея гарантирует нормальный запуск двигателя при работоспособности основных узлов и агрегатов. Рано или поздно каждая АКБ изнашивается и выходит из строя, поэтому каждый автовладелец со временем столкнется с необходимостью ее замены. Какова маркировка аккумуляторов для авто по ГОСТу, что нужно знать об основных параметрах батарей — об этом мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Основные характеристики автомобильной АКБ

Какие используются обозначения и надписи для определения размеров, веса и других параметров аккумуляторных батарей? В соответствии с ГОСТ, все автомобильные АКБ, продающиеся в отечественных магазинах, должны соответствовать международным стандартам.

Основные характеристики и параметры батарей:

  1. Полярность устройств — этот параметр определяет расположение отрицательного и положительного контакта батареи. Если вы посмотрите на аккумулятор со стороны, с которой установлены выводы, то увидите положительный контакт находится слева, а отрицательный — справа. Это свидетельствует о том, что полярность прямая, такие АКБ самые распространенные. Если полярность будет обратно, то плюс будет установлен с правой стороны, а минус — с левой.
  2. Габаритные типоразмеры устройства. Международные стандарты допускают использование батарей разных размеров, главное, чтобы они соответствовали габаритам посадочных мест в авто, иначе их установка будет невозможной. В частности, речь идет о длине и высоте батареи, ширина всегда должна соответствовать стандарту.
  3. Резервная емкость устройства. Сколько она должна быть — зависит от конкретного девайса, данный параметр определяет время разряда аккумулятора в минутах на полностью заряженном устройстве. Расчет параметра основан на температуре электролита 25 градусов, то есть для более правильного расчета емкости — как резервной, так и номинальной — батарея должна быть помещена в резервуар с водой соответствующей температуры. По стандартам этот параметр должен быть больше номинальной емкости в 1.63 раза.
    То есть если емкость устройства будет около 55 Ач, то резервный показатель составит примерно 90 минут. То есть именно на протяжении полутора часов полностью заряженная АКБ сможет питать электрооборудование и прочие приборы автомобиля, если сломается генераторный узел.
  4. Номинальная емкость. Этот параметр определяется по объему рабочей жидкости в банках конструкции, которую батарея может отдать при разряде током на протяжении 20 часов.
  5. Ток холодной прокрутки. Этот показатель определяет ток разряда, который автомобильный аккумулятор сможет выдавать в течение десяти секунд. Значение напряжения в данном случае должно составлять 7.5 вольт, не меньше, а уровень температуры электролитического раствора должен быть не менее 18 градусов.
    Если этот параметр будет выше, то при отрицательных температурах двигатель будет завести значительно проще, но также нужно помнить, что при чрезмерно высокой нагрузке может снизиться ресурс службы стартера. Поскольку ток проходит именно через этот узел. В зависимости от типа АКБ, а также ее характеристик, ток холодной прокрутки может быть разным, кроме того, в данном случае многое зависит от способа измерения.
  6. Вес устройства. Масса батареи определяется его емкостью. АКБ емкости 55 Ач должны весить около 12.1 кг, 60 Ач — 13.2 кг и т.д.

Таблица значений тока холодной прокрутки

Общие требования маркирования аккумуляторов

Маркировка приборов и, соответственно, их расшифровка, может быть разной, здесь все зависит от производителя устройства. Также маркировка может быть разной в зависимости от типа устройств, ведь для разных типов автомобилей (легковые, грузовые, микроавтобусы, спецтехника), производятся разные АКБ. И в данном случае имеются ввиду не только типоразмеры, но и емкость, сила тока, а также другие технические особенности. Сама маркировка даже может отличаться в зависимости от страны, в которой используется батарея, однако, все же есть некоторые условия, которые производители учитывают. Все потому, что эти условия прописываются в стандартах.

Вне зависимости от производителя и типа аккумулятора, на его корпусе будет указана следующая информация:

  1. Название бренда производителя, его логотип или значок.
  2. Основные параметры номинального напряжения товара.
  3. Также на корпусе указывается и значение емкости батареи.
  4. Тип, к которому относится конкретное устройство. Следует отметить, что сам тип может быть указан в соответствии с одним или даже несколькими стандартами.
  5. Количество банок, которые установлены внутри конструкции свинцового аккумулятора.
  6. Дата производства продукции, которая может быть зашифрована.
  7. Также на корпусе обязательно должны быть отмечены выводы полярности.
  8. Прочие предупреждающие символы, их число зависит исключительно от изготовителя товара. Обычно это символы, которые предупреждают о правилах эксплуатации, а также транспортировки прибора.

Фотогалерея «Основные неисправности»

Обозначение российских устройств

Все устройства, выпущенные на территории РФ, должны соответствовать стандарту 959-01.

Если вы посмотрите на корпус такого аккумулятора, то можете увидеть буквы:

  1. А. Этот символ определяет количество банок в конструкции АКБ, каждая из которых способна выдавать примерно по 2 вольта напряжения. Если после буквы А идет цифра 6, это свидетельствует о наличии шести банок в конструкции.
  2. Б. Этот символ определяет тип АКБ. Если после буквы Б стоит комбинация СТ, это свидетельствует о том, что прибор относится к категории стартерных.
  3. С. Этот символ определяет значение номинальной емкости в ампер часах. После С должны быть указаны цифры, если 55 — то перед вам аккумулятор емкостью 55 Ач и т.д.
  4. Д. По данному символу определяется метод изготовления батареи. Кроме того, данный символ позволяет определить и материал, из которого выпущен АКБ (автор видео — канал Автошкола для всех).

Отдельно нужно рассказать о последнем символе маркировки.

Для более правильного определения типа используется такая расшифровка:

  • А — свидетельствует о том, что прибор оборудован общей крышкой которой скрыты банки;
  • З — говорит о полной заряженности девайса;
  • Э — свидетельствует о том, что аккумулятор выполнен в эбонитовом корпусе;
  • Т — данный символ говорит о том, что устройство выполнено в термопластичном корпусе;
  • М — корпус таких аккумуляторов выполнен из мипласта, то есть полихлорвиниловой смолы»
  • П — для производства корпуса использовались полиэтиленовые сепараторы.

Маркировка европейских аккумуляторных батарей

На корпусе девайсов, изготовленных в Европе, помимо элементов конструкции, в том числе индикаторов для определения заряда, могут быть нанесены несколько видов обозначений. Потому что европейские производители имеют право использовать один из нескольких стандартов.

Маркировка может быть как пятизначной, так и девятизначной, начнем с первого варианта:

  1. Сначала указываются три символа, по ним можно выявить степень емкости прибора. Для более правильного вычисления данного значения следует от цифры, указанной на корпусе, вычесть 500.
  2. Следующие два символа определяют тип используемого девайса.

Расшифровка европейской маркировки

Если говорить конкретно о типе, то в соответствии со стандартом здесь может быть указана следующая информация:

  • способ изготовления девайса при производстве;
  • значение вибропрочности;
  • метод исполнения девайса, размеры его выводов, использующихся для соединения с бортовой сетью авто;
  • тип элементов крепления девайса;
  • метод отвода газов по предусмотренной производителем системе вентиляции.

В том случае, если маркировка на приборе будет иметь девять знаков, то расшифровка будет следующей:

  1. Сначала указывается символ, определяющий диапазон значения емкости аккумулятора.
  2. Далее, идут еще два знака, по которым можно вычислить значение емкости в соответствии со внутренним диапазоном. К примеру, если первой будет цифра 6, то для того, чтобы точно расшифровать значение, к ней нужно добавить 100 Ач. Если 7, то к этому значению нужно добавить 200.
  3. Далее, идут еще три символа, по ним можно определить метод конструктивного исполнения. Кроме того, данные цифры позволяют точно выявить определенные материалы, которые использовались для изготовления прибора.
  4. В конце (фиолетовым цветом на рисунке выше) указываются еще три знака, по ним можно определить 10% от значения тока холодной прокрутки.

Расшифровка маркировки для изделий, выпущенных в США

Что же можно узнать о батарее по маркировке?

Итак, подытожив данные, приведенные выше, маркировка прибора позволит покупателю определить следующие характеристики:

  • напряжение девайса;
  • его значение емкости;
  • параметр тока холодной прокрутки;
  • дату изготовления;
  • компанию-изготовителя;
  • количество банок в конструкции;
  • полярность девайса и т.д.

Этих параметров автовладельцу вполне хватит для того, чтобы сделать правильный выбор девайса при покупке. Поэтому каждый автолюбитель, которому нужно купить прибор, должен разбираться в маркировке и расшифровке значений.

 Загрузка …

Видео «Особенности правильной зарядки»

Как правильно зарядить прибор и какие особенности при этом следует учитывать — подробнее об этом узнайте из ролика (автор — Александр Шестопалов).

Аккумуляторная батарея или аккумулятор автомобиля

Аккумуляторная батарея (или просто аккумулятор) преобразует химическую энергию в электрическую.

Автомобильная аккумуляторная батарея питает потребителей электрического тока при неработающем или работающем с малой частотой вращения коленчатого вала двигателе. На автомобилях применяют свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, обладающие небольшим внутренним сопротивлением и способные в течение нескольких секунд отдавать ток в несколько сот ампер, который необходим для пуска двигателя стартером.

Емкость аккумуляторов

Аккумуляторная батарея характеризуется емкостью, т.е. количеством электрической энергии, которую может отдать батарея при разряде от полностью заряженного состояния до предельно допустимого разряженного.

Емкость измеряется в ампер-часах и зависит от конструкции батареи, числа пластин, их толщины, материала разделителей пластин и других факторов.

В эксплуатации емкость аккумулятора зависит от силы разрядного тока, температуры электролита, режима разряда (прерывистый или непрерывный), степени заряженности и изношенности аккумулятора. Так, при увеличении разрядного тока и понижении температуры электролита емкость аккумуляторной батареи уменьшается.

Устройство аккумулятора

Корпус 1 аккумулятора (схема 1) изготовлен из кислотостойкой пластмассы (полипропилена) и разделен перегородками на шесть секций. В каждой секции установлен отдельный элемент, состоящий их положительных 9, отрицательных 10 пластин и сепараторов 8 (разделителей) между ними.

Схема 1 – Устройство автомобильного аккумулятора

1- корпус; 2 – крышка; 3, 5 – выводы; 4 – мостик; 6 – пробка; 7 – индикатор; 8 – сепаратор; 9, 10 – пластины

Элементы имеют напряжение 2 Вольт и последовательно соединены между собой мостиками 4. Корпус аккумуляторной батареи закрыт общей для всех элементов пластмассовой крышкой 2. Крышка приварена по периферии к наружным стенкам корпуса. Соединения крышки с перегородками корпуса уплотняются при сборке герметиком, что исключает переливание электролита из одной секции в другую.

Для каждой секции в крышке имеется резьбовое отверстие с пробкой 6 для заливки и контроля индикатором 7 уровня электролита. Пробки снабжены отверстиями для связи внутренней полости батареи с атмосферой. Батарея имеет два вывода: положительный 3 и отрицательный 5. Аккумуляторная батарея установлена в подкапотном пространстве отделения двигателя автомобиля.

Маркировка аккумуляторов

В маркировке автомобильных аккумуляторов указывается:

  • число последовательно соединенных элементов, что определяет напряжение батареи; назначение аккумулятора;
  • емкость аккумулятора в ампер-часах при режиме разряда 20 часов;
  • материал корпуса;
  • материал сепараторов.

Например, маркировка аккумуляторной батареи 6СТ-55П означает следующее: батарея стартерная, напряжение 12 В, емкость 55 Ач, корпус и крышка из пропилена (кислотостойкая пластмасса).

При техническом обслуживании аккумуляторной батареи необходимо соблюдать правила техники безопасности: осторожно обращаться с электролитом, содержащим химически чистую серную кислоту; при осмотре батареи нельзя подносить к ней открытый огонь из-за возможности вспышки газов над электролитом и др.

Другие статьи по системе зажигания двигателя

Как расшифровать маркировку аккумуляторов к фотоаппаратам Canon

Canon производит четыре серии аккумуляторов для цифровых фотоаппаратов. Каждая из них имеет двухсимвольный идентификатор в начале названия батареи. Например, аккумулятор для фотоаппарата кэнон NP-E3, где «NP» означает серию, а «E3» – модель батареи.

Батареи для разных моделей камер могут быть взаимозаменяемыми, но даже они отличаются маркировкой аккумуляторов к фотоаппаратам Canon.

Как правильно расшифровать название серии

  • NP – объединяет в себе ёмкие никель-металлогидридные АКБ для камер профессионального уровня;
  • LP – последние фотоаппараты от производителя оснащаются такими питательными элементами;
  • BP – объединяет батареи для любительских и полупрофессиональных фотоаппаратов;
  • NB – представляет собой облегченную версию аккумуляторов серии BP.

Значение индекса после названия

В названиях накопителей различных камер символы могут иметь разный смысл. Чтобы в этом убедиться, стоит рассмотреть маркировку аккумулятора BP511 и ее изменение в зависимости от параметров АКБ.

BP511 – литий-ионный источник питания ёмкостью 1390 мАч и входным напряжением 7.4 В. Следующий по счету BP512A накопитель имеет такие же характеристики и отличается плоской поверхностью, но по-прежнему подходит для тех же моделей фотоаппаратов.

Такая корреляция позволяет заключить, что увеличение числа индекса модели на единицу, может означать какую-либо модификацию существующей АКБ без потери совместимости. Литера «А» могла бы означать увеличение ёмкости батареи, но это не так.

Аккумулятор LP-4L для фотоаппаратов Canon Digital IXUS имеет ёмкость 850 мАч, а накопитель LP-5L – 1200 мАч, но он не может использоваться с вышеуказанным фотоаппаратом. В то же время такой модели с литерой «А» не существует.

Маркировка как уникальное наименование

Такая непоследовательность индексов АКБ позволяет заключить, что сделать вывод о характеристиках и совместимости аккумулятора по его маркировке не представляется возможным. Canon использует индекс только для идентификации определенной модели батареи. Из чего можно сделать вывод, что маркировка, за исключением наименования серий, не нуждается в расшифровке.

Маркировка и значение LiPo аккумуляторов

Условия использования

Немецкий
Французский
Испанский

Все товары, указанные как «в наличии», имеют на нашем складе и готовы к отправке в течение ближайшего дня. Исключениями являются предварительные заказы и возможные, но маловероятные ошибки в складских номерах. Все товары включают НДС в зависимости от страны назначения. Цены могут быть изменены без уведомления.

Скорость обслуживания клиентов

Мы отвечаем на электронные письма каждый день с утра до позднего вечера, будь то воскресенье или канун Рождества.Мы работаем в часовом поясе EET, который составляет +2 часа от GMT. В течение дня наша служба поддержки клиентов обычно очень быстрая, а вечером мы работаем немного медленнее, потому что у нас меньше людей, чтобы отвечать на вопросы. Более простые вещи обычно обрабатываются в течение часа, а вещи, связанные с доставкой, мы стараемся обрабатывать в течение дня, чтобы их можно было отправить в тот же день. Наша цель — ответить на все электронные письма в течение 24 часов , независимо от того, насколько сложен вопрос. Самый быстрый способ получить обслуживание клиентов — всегда отправлять нам электронное письмо.Пожалуйста, включите соответствующие изображения и структурированное письмо с правильными предложениями, чтобы мы могли ответить вам быстрее. Не торопитесь и прочтите свое электронное письмо один раз, прежде чем отправить его нам.

Способы оплаты и информация о доставке

Мы осуществляем доставку по всему миру, например, в Австрию, Бельгию, Болгарию, Кипр, Чешскую Республику, Данию, Эстонию, Финляндию, Францию, Германию, Грецию, Венгрию, Ирландию, Италию, Латвию, Литву, Люксембург, Мальту, Нидерланды, Польшу, Португалию, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция и Великобритания, Норвегия, Турция, Швейцария).И во многих других странах просто зайдите в кассу и посмотрите, сможете ли вы оформить заказ. Если нет, просто дайте нам знать, и мы назовем вам цену, так как мы можем отправить товар в любую страну мира.

Мы принимаем Paypal, платежи по кредитным картам и банковские переводы IBAN / BIC (SEPA).

Платежная служба

Услуги по кредитным картам и веб-банку предоставляются финской компанией Paytrail Oyj.

Paytrail Oyj, идентификатор бизнеса: 2122839-7

Innova 2
Lutakonaukio 7
40100 Ювяскюля
Финляндия
www.paytrail.com

Валюта

Все платежи производятся в евро. Однако вы можете просматривать магазин в другой валюте, но цена в этом случае не окончательная. При оплате товара вы увидите окончательную цену в евро в корзине. Цена указана в «5. Отправить заказ »в форме оформления заказа.

НДС

Наш магазин автоматически включает или исключает НДС из цен по стране назначения. Вы можете изменить страну назначения на страницах оформления заказа перед заказом.Все наши клиенты будут платить одинаковую цену вне зависимости от суммы НДС. Компании, которые покупают с номерами НДС, могут покупать товары без НДС в зависимости от страны назначения.

Варианты доставки

Вы можете просмотреть все наши варианты доставки без регистрации. Просто добавьте интересующие вас продукты и переходите на страницу оформления заказа, где вы можете увидеть все варианты доставки и предполагаемое время доставки.

Базовая отслеживаемая доставка начинается от 4,90 € (автомобильные перевозки GLS) в страны Европейского Союза.

Оцените время доставки с GLS.

Международная посылка GLS доставляется в соседние с Финляндией государства, такие как Швеция или страны Балтии, в течение стандартного времени доставки от 24 до 72 часов. В более отдаленные европейские страны международная отправка посылок занимает от трех до шесть рабочих дней, в отдаленные районы — до восьми дней. Ориентировочная оценка — 1 неделя от заказа до доставки.

Обратите внимание, , что время доставки GLS рассчитывается в рабочих днях (с понедельника по пятницу) без учета дня отправки посылки.
Примечание!
Здесь вы можете ознакомиться с примерным сроком доставки.
Примечание! Здесь вы можете найти статистические данные о средних сроках доставки.

Расчетное время доставки DHL и UPS

• DHL Express и UPS Express — наши самые быстрые способы доставки. Оба варианта могут быть доставлены практически в любую точку ЕС за 1 день, но некоторые места занимают 2 дня.
• В зависимости от того, какие товары вы хотите заказать, магазин позволит вам выбрать один из доступных вариантов доставки.
• Оба варианта также являются услугами «от двери до двери». Курьер доставит посылку к вашей двери. Но у них также есть пункты выдачи, где они могут сбросить вашу посылку, чтобы вы могли забрать ее, когда вам удобно.

При оформлении заказа вы можете увидеть более точную оценку каждого варианта доставки в вашу страну.

Политика возврата

Мы принимаем возврат новых, неиспользованных товаров в течение 14 дней с момента доставки. Пожалуйста, свяжитесь с нами по телефону [адрес электронной почты защищен] , чтобы получить информацию о возврате.Заказчик несет ответственность за любые расходы по возврату, если иное не согласовано с нашей службой поддержки клиентов. Мы стараемся вернуть деньги тем же способом, которым был оплачен заказ, если это невозможно, мы осуществляем банковский перевод. Вы также можете запросить подарочную карту, если делаете новый заказ, чтобы ускорить процесс.

Мы также принимаем возврат от 14 до 50 дней, но мы возвращаем его с помощью подарочной карты в наш магазин, чтобы вы могли заменить их любыми продуктами, которые мы продаем. Пожалуйста, свяжитесь с нашей службой поддержки клиентов для получения подробной информации.

После того, как мы получим товар и проверим его пригодность для перепродажи, мы вернем деньги или дадим вам подарочную карту. В зависимости от товара это займет 1-3 дня после того, как мы получим товар. Если будет задержка, мы свяжемся с вами.
Примечание! За каждый возврат без предварительного уведомления по электронной почте взимается сбор за обработку в размере 20 евро. Плата за обработку будет уменьшена из общей суммы возврата.

Отправление с повреждениями

В редких случаях, когда посылка была повреждена, пожалуйста, сделайте снимки и немедленно отправьте их в нашу службу поддержки клиентов [электронная почта защищена], и мы позаботимся о том, чтобы вы разобрались и вернулись к нашему хобби.Также сообщите курьеру, доставившему вам посылку, о том, что она повреждена.

Неисправные детали и вопросы гарантии

Если вы считаете, что ваш продукт неисправен, отправьте нам электронное письмо, и мы сообщим вам, что делать дальше. На большинство товаров не распространяется гарантия, так как они сломаются при нормальном использовании. Например, если вы ударились о что-то твердое или упали сильнее. Правильно используемые предметы должны прослужить 3-12 месяцев, и в течение этого периода мы можем заменить сломанные предметы, если они имеют производственный или материальный дефект .У нас есть многолетний опыт работы с различными марками, и все они имеют разную гарантийную политику. Мы выбрали работу с брендами, которые хорошо разбираются в том, как обслуживать своих клиентов, и вы можете быть уверены, что с нами вы получите лучший клиентский опыт .

Мы не заменяем и не обмениваем продукты, которые не являются дефектными или сломанными из-за неправильного использования или не обслуживались. Но мы поможем и научим вас делать вещи правильно , чтобы вы ничего не сломали в будущем, просто напишите нам, и мы поможем вам.Однако мы не можем помочь вам, это часть вашего хобби, поэтому важно, чтобы вы выучили эту часть и самого себя. У нас есть отличные инструменты, чтобы продать вас, поэтому просто спросите нас, что вам нужно.
Примечание! Многие производители недовольны тем, что изменение электроники (замена разъемов и т. Д.) Без отключения гарантии запрещено. Не забудьте проверить это в руководстве по продукту.

Не волнуйтесь, с нами вы в безопасности! Большинство наших клиентов считают, что они получают отличное обслуживание в тех редких случаях, когда они сталкиваются с проблемой с купленным продуктом.

И помните, если вы столкнетесь с проблемой или почувствуете, что проблема с доставленными продуктами, не стесняйтесь обращаться к нам. Мы здесь, чтобы помочь, и делаем все возможное, чтобы решить эту проблему как можно скорее.

Что произойдет, если EuroRC допустит ошибку при доставке?

Мы отправляем много заказов каждый день и редко бываем ошибками. Однако мы стараемся свести к минимуму влияние на клиента. Пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами, если мы допустили ошибку, и мы исправим ее.

Адрес для возврата

Всегда связывайтесь с нами перед возвратом любого продукта, мы не несем ответственности за посылки, отправленные без предварительного уведомления. Очень важно, чтобы мы могли рассказать вам, как пометить посылку, чтобы она была обработана своевременно.

EuroRC Oy
Päiviöntie 8
12400 Tervakoski
Финляндия

[адрес электронной почты защищен]

Я принимаю условия доставки

Подержанные литий-ионные батареи | Агентство по охране окружающей среды США

Литий-ионные батареи и устройства, содержащие эти батареи, НЕ должны выбрасывать в бытовой мусор или в мусорные баки.

Литий-ионные аккумуляторы СЛЕДУЕТ сдавать на отдельные пункты переработки или сбора бытовых опасных отходов.

Во избежание возгорания заклейте клеммы аккумуляторных батарей и / или поместите литий-ионные аккумуляторы в отдельные пластиковые пакеты.

На этой странице:


Общая информация

Литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы

используются во многих продуктах, таких как электроника, игрушки, беспроводные наушники, портативные электроинструменты, малая и крупная бытовая техника, электромобили и системы хранения электроэнергии.При неправильном обращении в конце срока их полезного использования они могут нанести вред здоровью человека или окружающей среде.

Повышенный спрос на литий-ионные батареи на рынке во многом объясняется высокой «плотностью энергии» этого химического состава батарей. «Плотность энергии» означает количество энергии, которое система хранит в определенном пространстве. Литиевые батареи могут быть меньше и легче других типов батарей, сохраняя при этом такое же количество энергии. Такая миниатюризация привела к быстрому увеличению потребления потребителями портативных и беспроводных продуктов меньшего размера.


Информация для потребителей

Существует два типа литиевых батарей, которые используются потребителями в США и с которыми необходимо работать по окончании срока службы: одноразовые неперезаряжаемые литий-металлические батареи и перезаряжаемые литий-полимерные элементы (литий-ионные, литий-полимерные). ионные ячейки).

Щелкните изображение, чтобы увеличить его. Литий-ионные батареи сделаны из таких материалов, как кобальт, графит и литий, которые считаются важными минералами. Критические полезные ископаемые — это сырье, которое экономически и стратегически важно для США.S., имеют высокий риск того, что их снабжение будет нарушено, и для которых нет легких заменителей. Когда эти батареи выбрасываются в мусор, мы полностью теряем эти критически важные ресурсы. Для получения дополнительной информации о важнейших минералах посетите веб-сайт Геологической службы США.

Кроме того, если аккумулятор или электронное устройство, содержащее аккумулятор, выбрасывать в мусорное ведро или помещать в муниципальную мусорную корзину вместе с бытовыми отходами, такими как пластик, бумага или стекло, они могут быть повреждены или раздавлены при транспортировке, обработке и сортировке. оборудование, создающее пожарную опасность.

Поэтому литий-ионные аккумуляторы

или аккумуляторы, содержащиеся в электронных устройствах, следует утилизировать на сертифицированных предприятиях по переработке аккумуляторной электроники, которые принимают аккумуляторы, а не выбрасывать их в мусор или выбрасывать в муниципальные мусорные баки.

Одноразовые неперезаряжаемые батареи
  • Изготовлен из металлического лития и обычно используется в таких продуктах, как фотоаппараты, часы, пульты дистанционного управления, портативные игры и детекторы дыма.
  • Эти батареи может быть трудно отличить от обычных размеров щелочных батареек, но они также могут иметь особую форму (например,g., кнопочные элементы или батарейки для монет) для определенного оборудования, например некоторых типов фотоаппаратов: поищите слово «литиевый» на батарее, чтобы помочь идентифицировать их.
Перезаряжаемые литий-полимерные элементы (литий-ионные, литий-ионные элементы)
  • Обычно встречается в мобильных телефонах, электроинструментах, цифровых камерах, ноутбуках, детских игрушках, электронных сигаретах, малых и больших приборах, планшетах и ​​электронных книгах.
  • Некоторые литий-ионные батареи можно легко извлечь из продуктов, в которых они работают, а другие — нет.

Утилизация литий-ионных батарей для потребителей

Рекомендация EPA: найдите место для переработки литий-ионных аккумуляторов и продуктов, содержащих литий-ионные аккумуляторы, используя одну из предлагаемых ссылок; не выбрасывайте их в мусорное ведро или в муниципальные мусорные баки.

Литий-ионные аккумуляторы в электронике: Отправьте электронные устройства, содержащие литий-ионные аккумуляторы, сертифицированным переработчикам электроники, участвующим розничным продавцам и перерабатывающим компаниям в службах возврата электроники или обратитесь в местную программу сбора твердых или опасных бытовых отходов для получения дополнительных вариантов.

Литий-ионные аккумуляторы, которые легко отделяются от продукта (например, электроинструменты): Найдите ближайший к вам пункт переработки, чтобы правильно утилизировать литий-ионные аккумуляторы. Отправляйте отдельные аккумуляторы специализированным предприятиям по переработке аккумуляторов или розничным продавцам, которые участвуют в услугах по возврату, или обратитесь в местную программу по твердым отходам или бытовым опасным отходам для получения дополнительных вариантов.

Два ресурса для поиска переработчика — это база данных 911 Земли и Call2Recycle.

Меры предосторожности при обращении: Поместите каждую батарею или устройство, содержащее батарею, в отдельный пластиковый пакет.Оберните токонепроводящую ленту (например, изоленту) на клеммах аккумулятора. В случае повреждения литий-ионного аккумулятора обратитесь к производителю аккумулятора или устройства за конкретной информацией по обращению. Даже использованные батареи могут иметь достаточно энергии, чтобы нанести травму или вызвать возгорание. Не все батареи могут быть удалены или обслужены пользователем. Соблюдайте маркировку батареи и продукта относительно безопасности и использования.

Утилизация литий-ионных аккумуляторов среднего и крупного размера

Рекомендация EPA: Свяжитесь с производителем, автомобильным дилером или компанией, которая установила литий-ионную батарею, для получения информации о возможностях управления; не выбрасывайте его в мусорное ведро или в муниципальные мусорные баки.

Из-за размера и сложности этих аккумуляторных систем, средние и крупные литий-ионные аккумуляторы не могут быть удалены потребителем. См. Инструкции производителя, а также предупреждения и инструкции по технике безопасности.

  • Автомобиль: обратитесь к автомобильному дилеру, в магазин или на ремонтную мастерскую, где был приобретен аккумулятор.
  • Накопитель энергии: обратитесь к производителю оборудования для аккумулирования энергии или в компанию, которая установила аккумулятор.

«Избегайте искры.Будьте осторожны с аккумулятором ». Кампания

В связи с увеличением количества пожаров на предприятиях по переработке и переработке отходов по всей стране отраслевые группы совместно разработали «Избегайте искры». Будьте осторожны с аккумулятором. Кампания . Эта кампания направлена ​​на ознакомление американского потребителя с безопасностью использования батарей и правильным обращением с использованными литий-ионными батареями. Главный посыл кампании заключается в том, что батареи можно и нужно утилизировать, когда срок их службы истечет. Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Call2Recycle.

Кампания «Поставь галочку» Министерства транспорта (DOT)

Кампания DOT «Check the Box» — это кампания по информированию общественности, направленная на предотвращение серьезных инцидентов за счет повышения осведомленности общественности о предметах повседневного пользования, которые считаются опасными при транспортировке, включая аккумуляторы, которые упаковываются и отправляются на переработку или утилизацию. Перед отправкой на переработку или утилизацию батареи должны быть правильно идентифицированы, упакованы и промаркированы с помощью маркировки на упаковке.Для получения дополнительной информации перейдите в кампанию DOT’s Check the Box и посмотрите видео кампании.


Информация для бизнеса

Некоторые литий-ионные батареи могут соответствовать определению опасных отходов в соответствии с Законом о сохранении и восстановлении ресурсов (RCRA), если они демонстрируют такие характеристики опасных отходов, как воспламеняемость, реактивность или токсичность при утилизации. Лица, производящие отходы, которые определены как опасные в соответствии с RCRA, называются «производителями опасных отходов».«Эти правила не применяются к домашним хозяйствам, потому что согласно RCRA опасные отходы, выбрасываемые домашними хозяйствами, как правило, не подпадают под действие правил обращения с опасными отходами. Напротив, коммерческие предприятия несут ответственность за определение того, являются ли производимые ими отходы опасными отходами, включая литий-ионные батареи по окончании срока их службы.

Литий-ионные батареи с различным химическим составом могут выглядеть почти одинаковыми, но при этом иметь разные свойства. Кроме того, некоторые утилизированные литий-ионные батареи с большей вероятностью будут иметь опасные свойства, если они содержат значительный заряд, однако такие батареи могут показаться пользователю полностью разряженными.По этим причинам генератору может быть трудно определить, какие из его отработавших литий-ионных аккумуляторов считаются опасными при утилизации. Таким образом, в случае неопределенности EPA рекомендует компаниям рассмотреть возможность обращения с литий-ионными аккумуляторами в соответствии с федеральными правилами «универсальных отходов» в Разделе 40 Свода федеральных правил (CFR), часть 273.

Регламенты по универсальным отходам содержат упрощенный набор требований к производителям определенных типов обычных опасных отходов (например,g., люминесцентные лампы, содержащие ртуть, батарейки) из самых разных коммерческих помещений. Требования различаются в зависимости от того, накапливаете ли вы за один раз меньше или больше 5000 кг общих универсальных отходов, но они включают инструкции о том, как обращаться с отходами, как маркировать контейнеры, как долго отходы могут накапливаться на месте и куда могут быть отправлены отходы, среди прочего. Правила универсальных отходов не требуют отправки с использованием декларации об опасных отходах, но требуют, чтобы отходы отправлялись на разрешенный объект по удалению опасных отходов или в переработчик.Международные поставки литий-ионных аккумуляторов, обрабатываемых как универсальные отходы, также должны соответствовать требованиям RCRA в отношении экспорта и импорта универсальных отходов. EPA рекомендует предприятиям проконсультироваться со своими государственными агентствами по твердым и опасным отходам для получения дополнительной информации о применимых правилах в отношении универсальных отходов.

Дополнительным соображением, особенно для малых предприятий или предприятий, производящих небольшие количества опасных отходов в месяц, являются правила RCRA «Генераторы очень малых количеств» (VSQG).Литий-ионные аккумуляторы, выбрасываемые предприятиями, которые производят менее 100 кг (220 фунтов) опасных отходов в месяц, считаются отходами генератора очень небольшого количества, и на них могут распространяться сниженные требования к опасным отходам. Перед тем, как использовать освобождение от VSQG, сверьтесь с программой государственного регулирования, так как они могут иметь другие требования. Хотя EPA рекомендует утилизировать все батареи в соответствии со стандартами универсальных отходов, лица, собирающие или хранящие использованные литий-ионные батареи в домашних хозяйствах или в VSQG для целей любого исключения, должны хранить их отдельно от других собранных литий-ионных аккумуляторов, на которые распространяются более высокие требования. строгие требования.В противном случае они рискуют подвергнуть всю смешанную коллекцию более строгим требованиям (например, упрощенным требованиям к универсальным отходам или стандартным правилам образования опасных отходов).


Информация для рабочих

Управление по охране труда и здоровья Министерства труда (OSHA) выпустило информационный бюллетень по безопасности и охране здоровья: Предотвращение травм от пожара и / или взрыва от небольших переносных устройств с питанием от литиевых батарей .Бюллетень носит рекомендательный характер, информационный по содержанию и предназначен для обучения работников и помощи работодателям в обеспечении безопасных и здоровых условий труда.


Информация для перевозчиков

Правила обращения с опасными материалами Департамента транспорта (DOT)

Литиевые батареи

являются опасными материалами и подпадают под действие Правил обращения с опасными материалами Министерства транспорта (HMR; 49 CFR, части 171–180). Сюда входят требования к упаковке и стандартным сообщениям об опасности (например,g., маркировка, этикетки, отгрузочные документы, информация о действиях в чрезвычайных ситуациях) и требования к обучению сотрудников. Требования к информированию об опасности содержатся в части 172 HMR, а требования, относящиеся к литиевым батареям, — в разделе 173.185 49 CFR.


Дополнительные ресурсы

Как отправлять влажные, сухие и литиевые батареи

Все упаковки, содержащие литиевые батареи, классифицируются как прочие опасные грузы класса 9. Однако упаковки, содержащие небольшое количество лития, могут быть освобождены от большинства требований ИАТА и ИКАО, если они соответствуют требованиям Раздела II Инструкций по упаковыванию ИАТА (PI) 966 и 967 для литий-ионных батарей и 969 и 970 для литий-металлических батарей, как подходящее.

Отправления литий-металлических батарей, литий-металлических батарей, упакованных с оборудованием, и литий-металлических батарей, содержащихся в оборудовании, могут быть упакованы в соответствии с требованиями к упаковке Раздела II IATA (Раздел II ИКАО) при условии, что содержание металлических или легированных элементов не превышает 1 г, а суммарное содержание лития не превышает 2 г на элемент.

Литий-ионные элементы и батареи

, отвечающие требованиям Раздела II, должны соответствовать общим требованиям инструкции по упаковке.Для литий-ионных или полимерных элементов номинальная мощность в ватт-часах составляет не более 20 Вт-ч и 100 Вт-ч на батарею.

Для надлежащих отгрузочных наименований, оканчивающихся на «Упаковано с оборудованием», Инструкции по упаковыванию 966 и 969 указывают, что количество элементов или батарей в каждой упаковке не должно превышать количества, необходимого для работы оборудования, плюс два запасных комплекта. «Набор» элементов или батарей — это количество отдельных элементов или батарей, необходимых для питания каждой единицы оборудования. Каждое из надлежащих отгрузочных наименований, определенных в Разделе II IATA, может иметь дополнительные требования, связанные с типами одобренной внешней упаковки, ограничениями по весу и испытаниями на падение упаковки, равными 1.2 мес.

Если знак литиевой батареи (IATA рис. 7.1.C) требуется и используется для перевозки литиевых батарей Раздела IB и разрешенных разделов II, номер (а) ООН должен быть добавлен к знаку. Номер ООН, указанный на знаке, должен иметь высоту не менее 12 мм. Примечание. Знак литиевой батареи нельзя складывать или наматывать на несколько сторон упаковки.

UN 3480, Литий-ионные батареи, разделы IA и IB, имеют максимальную степень заряда (SoC) 30% без разрешения компетентных органов как государства происхождения, так и государства оператора.В соответствии со Специальным положением А213 ИАТА, литиевым батареям, соответствующим требованиям ИАТА 3.9.2.6.1 (f), содержащим как первичные литий-металлические элементы, так и перезаряжаемые ионно-литиевые элементы, следует присвоить номер ООН 3090 или ООН 3091, в зависимости от обстоятельств. Когда предлагается в качестве Раздела II, содержание всех литий-металлических элементов, содержащихся в батарее, не должно превышать 1,5 г, а общая емкость всех литий-ионных элементов, содержащихся в батарее, не должна превышать 10 Вт · ч.

Раздел II Инструкции по упаковке литиевых батарей

В соответствии с требованиями Раздела II IATA по транспортировке, поставки, содержащие литиевые батареи и элементы, должны соответствовать определенным инструкциям по упаковке.

  • Убедитесь, что литиевые батареи индивидуально упакованы в полностью закрытую внутреннюю упаковку, такую ​​как пластиковая блистерная упаковка или картон, чтобы обеспечить защиту каждой батареи.
  • Экранируйте и защищайте литиевые батареи, чтобы предотвратить короткое замыкание или контакт с проводящими материалами внутри упаковки, которые могут вызвать короткое замыкание.
  • Убедитесь, что упаковка подтверждена (т. Е. Проверена) на соответствие требованиям каждого испытания в Руководстве ООН по испытаниям и критериям, часть III, подраздел 38.3.
  • Убедитесь, что литиевые батареи полностью закрыты (например, в оборудовании или окружены пластиком с пустым пространством, заполненным для предотвращения перемещения), за исключением случаев, когда надлежащие отгрузочные наименования заканчиваются на «содержатся в оборудовании».
  • Поместите содержимое в прочный внешний контейнер.
  • Обеспечьте правильную маркировку и документацию.

Для некоторых полностью регулируемых Инструкций по упаковыванию Раздела IA и Раздела I требуется упаковка согласно спецификации ООН, которая соответствует эксплуатационным стандартам Группы упаковки II.Полные требования к упаковке см. В специальной инструкции IATA по упаковке.

Транспортировка литиевых батарей | PHMSA

Литиевые элементы и батареи служат источником энергии для бесчисленных предметов повседневной жизни, от портативных компьютеров, беспроводных инструментов, мобильных телефонов, часов до инвалидных колясок и автомобилей. Наше общество стало зависеть от литиевых элементов и батарей для все более мобильного образа жизни. Сегодняшние литиевые элементы и батареи более энергоемкие, чем когда-либо, поэтому на рынок выводится постоянно растущее количество устройств с большей мощностью.Повышение плотности энергии приводит к большему риску и необходимости управлять им. Грузоотправители играют важную роль в снижении этого риска и предотвращении инцидентов, в том числе пожаров на борту самолетов или других транспортных средств.

Литиевые батареи

считаются опасным материалом в соответствии с Правилами обращения с опасными материалами Министерства транспорта США (DOT) (HMR; 49 C.F.R., части 171-180). HMR применяется к любому материалу, который, по мнению DOT, может представлять необоснованный риск для здоровья, безопасности и имущества при коммерческой транспортировке.Литиевые батареи должны соответствовать всем применимым требованиям HMR, когда предлагаются для перевозки или перевозятся по воздуху, шоссе, железной дороге или по воде.

Почему литиевые батареи регулируются при транспортировке?

Риски, создаваемые литиевыми элементами и батареями, обычно зависят от типа, размера и химического состава. Литиевые элементы и батареи могут представлять как химические (например, коррозионные или легковоспламеняющиеся электролиты), так и электрические опасности. В отличие от стандартных щелочных батарей, большинство производимых сегодня литиевых батарей содержат горючий электролит и обладают невероятно высокой плотностью энергии.Они могут перегреться и воспламениться при определенных условиях, таких как короткое замыкание, неправильная конструкция или сборка. Возгорание литиевых элементов и аккумуляторов после воспламенения может быть трудным для тушения. Дополнительные, хотя и нечастые, события могут привести к тепловому разгону литиевых элементов и батарей — цепной реакции, ведущей к резкому высвобождению накопленной энергии и горючего газа. Этот тепловой выброс может распространиться на другие батареи или проводящие материалы поблизости, потенциально приводя к крупномасштабным тепловым явлениям с серьезными последствиями.

Ресурсы для грузоотправителей :

Независимо от того, отправляется ли транспортировка отдельная батарея, партия аккумуляторов на поддоне или устройство с батарейным питанием, безопасность упаковки и тех, кто обращается с ней в пути, зависит от соблюдения требований HMR. Несоблюдение применимых правил может повлечь за собой штрафы или даже уголовное преследование. См. 49 CFR 173.185 и приведенные ниже ресурсы для получения подробных сведений о требованиях, связанных с поставками литиевых батарей, в том числе содержащихся в электронных устройствах.

Литиевая батарея Руководство для грузоотправителей

Для отправлений, осуществляемых через Почтовую службу США (USPS), обратитесь к веб-сайту USPS, чтобы получить информацию об ограничениях на доставку почтовой службой и доступ к Публикации 52 и Руководствам по международной почте (IMM). Публикация 52 описывает типы и количество вредных веществ, которые могут быть отправлены с помощью USPS. Кроме того, вы можете просмотреть приведенный ниже ресурс для получения полезной информации.

USPS обеспечивает безопасную доставку опасных материалов

Ресурсы для производителей : Предлагаемые к транспортировке литиевые элементы и батареи

должны пройти конструктивные испытания, указанные в Разделе 38 Руководства по испытаниям и критериям Организации Объединенных Наций (ООН).3. С 21 января 2022 г. производители литиевых элементов и батарей должны предоставлять по запросу сводные документы испытаний для литиевых элементов и батарей, изготовленных после 1 января 2008 г. Краткое изложение испытаний включает стандартизованный набор элементов, обеспечивающих прослеживаемость и подотчетность, чтобы гарантировать, что конструкции литиевых элементов и батарей, предлагаемые для перевозки, соответствуют требованиям испытаний UN 38.3. Испытание UN 38.3 учитывает транспортные воздействия, такие как:

Производители и последующие дистрибьюторы литиевых элементов и батарей должны предоставлять эту информацию другим участникам цепочки поставок.Уточните у производителя или дистрибьютора батарей, выдержала ли конструкция батареи эти испытания, или получите, если применимо, сводный документ испытаний. Производители аккумуляторов должны хранить копии результатов испытаний до тех пор, пока конструкция аккумулятора предлагается для транспортировки, и в течение одного года после этого.

Любое изменение или модификация литиевой батареи, которая может привести к отказу в ходе любого из испытаний UN 38.3, следует рассматривать как новый тип и подвергать требуемым испытаниям. См. В Руководстве ООН типы изменений, которые могут считаться существенно отличными от испытанного типа, так что это может привести к ошибочному результату теста литиевой батареи.

См. § 173.185 (a) для всех требований к тестированию и сводному документу тестирования. Для небольших производственных циклов и прототипов батарей см. §§ 173.185 (d) и (e), соответственно, исключения из требований к испытаниям для литиевых элементов или батарей, отправляемых на утилизацию или переработку, а также для малых производственных циклов и прототипов литиевых элементов или батарей. .

Для получения дополнительной информации просмотрите ресурс ниже.

Новые требования ООН к протоколам испытаний

Ресурсы для пассажиров авиакомпаний :

Если вы летите, вы можете взять с собой портативный компьютер, мобильный телефон, фотоаппарат, планшет или другие устройства с питанием от литиевых батарей! Эти персональные электронные устройства представляют меньший риск при соблюдении определенных условий и ограничений, таких как предотвращение случайного включения.Запасные батареи, включая багаж с литиевыми батареями, можно упаковать в ручную кладь, если приняты меры по защите от короткого замыкания.

Для получения информации об условиях и ограничениях в отношении провоза литиевых батарей или любого другого опасного материала на вашем следующем рейсе посетите веб-сайт FAA PackSafe for Passengers перед полетом.

FAA PackSafe для пассажиров

Кроме того, Управление транспортной безопасности (TSA) публикует информацию о дополнительных элементах, которые они ограничивают на рейсах.Обратитесь к ресурсам TSA ниже.

TSA Что я могу принести?

Ресурсы по переработке батарей:

Из-за их уникальной опасности для безопасности литиевые батареи необходимо утилизировать и переработать надлежащим образом. PHMSA регулирует транспортировку этих батарей в коммерческих целях. Любое лицо, занимающееся транспортировкой литиевых батарей для переработки или утилизации, должно упаковать и транспортировать эти батареи в соответствии с требованиями HMR.

Ресурсы DOT для переработчиков / операторов по сбору / перевозчиков:

Литиевая батарея Руководство для грузоотправителей

Веб-семинар веб-академии по устойчивому управлению материалами (SMM) — Безопасная транспортировка литиевых батарей: что нужно знать в 2021 году

Информация OSHA

Управление по охране труда (OSHA) поддерживает веб-сайт, посвященный ресурсам по утилизации аккумуляторов: https: // www.osha.gov/green-jobs/recycling/batteries

Информация EPA

Агентство по охране окружающей среды (EPA) поддерживает веб-сайт, посвященный ресурсам по утилизации батарей: https://www.epa.gov/recycle/used-lithium-ion-batteries. Кроме того, EPA поддерживает часто задаваемые вопросы: https://www.epa.gov/recycle/frequent-questions-lithium-ion-batteries

Частные лица и домохозяйства

Частные лица должны утилизировать бытовые литиевые батареи через соответствующие каналы утилизации и никогда не должны выбрасывать литиевые батареи в мусор или в общую переработку из соображений безопасности.В сети можно найти ближайших к вам предприятий по переработке электроники или центров сбора металлолома. Некоторые продуктовые магазины, магазины товаров для дома, розничные магазины и бытовая электроника предлагают услуги по переработке литиевых батарей. Кроме того, ваш местный район твердых отходов может предложить программу сбора литиевых батарей или проводить регулярные мероприятия по сбору отходов. Производитель вашего электронного оборудования может также предложить программу рассылки по почте. Если вы используете программу почтовой рассылки, вы должны соблюдать все требования USPS (для почтовых отправлений USPS) или DOT (для отправлений с другими перевозчиками).Организатор вашей программы рассылки должен предоставить вам инструкции по отправке в соответствии с требованиями USPS и / или DOT.

Вы можете обратиться к веб-странице EPA, посвященной бытовым батареям, для получения дополнительной информации и советов по поиску подходящих каналов утилизации в вашем районе: https://www.epa.gov/recycle/used-household-batteries

Информационный центр по опасным материалам

Возникли вопросы по транспортировке литиевых батарей? Нужны разъяснения по правилам обращения с опасными материалами? Информационный центр PHMSA Hazmat предоставляет индивидуальную помощь в режиме реального времени с понедельника по пятницу с 9 часов утра.м. — 17:00

1-800-HMR-4922
1-800-467-4922
202-366-4488
[email protected]

Краткое руководство по аккумулятору для монет — Digilent Blog

Практически всем известны размеры ваших типичных щелочных батарей, таких как AA, AAA, D и т. Д. Но их более дискретные кузены, батарейки типа «таблетка», кажется, немного труднее отличить, просто взглянув на них, и все они, кажется, имеют какой-то странный шифр цифр и букв.Не волнуйтесь! Этот пост даст вам краткое изложение того, как перевести всю эту чушь.

На батарейках типа «таблетка» вы найдете код, состоящий из двух букв, за которыми следуют четыре (иногда три) цифры. Это конкретное соглашение об именах соответствует действующему стандарту Международной электротехнической комиссии (IEC), хотя есть монетные элементы, которые соответствуют более старому стандарту и называются по-другому.

Первая из двух букв используется для обозначения типа батареи.Вторая буква R — это всего лишь индикатор формы (цилиндрической). Различные химические составы перечислены ниже в порядке катод / анод (+/-). (Литиевые батареи здесь не перезаряжаемые литий-ионные, они просто содержат литий)

  • B — Монофторид углерода / литий
  • C — диоксид марганца / литий
  • G — Оксид меди / литий
  • L — диоксид марганца / цинк
  • M, N — Оксид ртути / цинк
  • P — кислород / цинк (воздушно-цинковая батарея)
  • S — оксид серебра / цинк

Цифры, следующие за первыми двумя буквами, указывают на размеры батареи.Диаметр в миллиметрах обозначается первыми двумя в четырехзначном коде или только первым в трехзначном коде. Последние две цифры обозначают высоту батареи в десятых долях миллиметра.

Как видите (с учетом некоторых производственных допусков по размерам) размер, указанный на батарее, довольно точен при ширине 20 мм и высоте 1,6 мм. Ну вот и все, ребята. Теперь вы можете удивить своих друзей на вечеринках, рассказав им, что означают коды батарейки типа «таблетка»… или нет.

аккумуляторов | CPSC.gov

Персонал Комиссии по безопасности потребительских товаров США (CPSC) участвует в добровольных стандартных мероприятиях, связанных с батареями в потребительских товарах, в том числе:

  • ANSI / CAN / UL 2272 — Электрические системы для персональных мобильных устройств
  • ANSI / NEMA C18 — Стандарты безопасности для первичных, вторичных и литиевых батарей
  • ASTM F2951 — Стандартные требования безопасности потребителей для радионяни
  • ASTM F963 — Стандартные требования безопасности потребителей для безопасности игрушек
  • Стандарт IEEE 1625 — для аккумуляторных батарей для многоэлементных вычислений
  • Стандарт IEEE 1725 — для аккумуляторных батарей для мобильных телефонов
  • UL 1642 — Стандарт безопасности для литиевых батарей
  • Стандарт UL 2054 — для бытовых и коммерческих аккумуляторов
  • UL 2056 — Схема исследования безопасности аккумуляторных батарей
  • Стандарт UL 2595 — по безопасности для общих требований к устройствам с батарейным питанием
  • UL 4200A — Стандарт безопасности для продуктов, в которых используются батарейки типа таблетка или таблетка, использующие литиевые технологии
  • Стандарт UL 60065– для аудио-, видео- и аналогичных электронных устройств — Требования безопасности

Персонал CPSC получил жалобы потребителей и отчеты производителей и розничных продавцов, касающиеся опасностей, связанных с аккумуляторами и зарядными устройствами.Потенциальные опасности включают перегрев, возгорание, поражение электрическим током от зарядных устройств, термические ожоги, воздействие щелочных электролитов батарей и выброс внутренних компонентов батарей с большой скоростью. В отчетах указывается, что инциденты произошли во время использования продукта, хранения и зарядки аккумулятора. Было много отзывов, касающихся литий-ионных аккумуляторов / аккумуляторных блоков / зарядных устройств, используемых в сотовых телефонах, портативных вычислительных устройствах, личной электронной продукции и электрических скутерах (ховербордах).Также был отмечен ряд отзывов о других типах батарей, используемых в таких продуктах, как игрушки для катания на батарейках и портативные инструменты с батарейным питанием.

Использование аккумуляторов в потребительских товарах продолжает расти в геометрической прогрессии. С распространением аккумуляторов и миниатюризацией портативных продуктов производители стремились увеличить время работы от аккумуляторов при одновременном уменьшении размера и веса аккумулятора и продукта с батарейным питанием. Это привело к химическому составу аккумуляторов, которые содержат больше энергии в меньших корпусах.К высокоэнергетическим химическим батареям относятся литий-ионные, литий-ионные полимерные и литий-металлические батареи, которые тоньше, меньше, легче и содержат больше энергии, чем традиционные перезаряжаемые и неперезаряжаемые батареи. Хотя обычные химические вещества батарей, такие как свинцово-кислотные, представляют опасность пожара и взрыва, сочетание высокоэнергетических летучих химических веществ, упакованных в небольшой объем, требует специальных мер безопасности для минимизации потенциальных опасностей. Батареи с высокой плотностью энергии нуждаются в усиленных системах безопасности и дополнительной осторожности при использовании и обращении, как внутри, так и после извлечения из продукта; и батареи должны быть надлежащим образом протестированы с изделием, по назначению и с зарядным устройством как системой.

Персонал CPSC рекомендует:

  • Компоненты и продукты с батарейным питанием соответствуют применимым добровольным стандартам;
  • Новые компоненты и продукты, на которые еще не распространяются добровольные стандарты, должны разрабатываться с учетом передового опыта аналогичных добровольных стандартов;
  • Продукты с батарейным питанием разрабатываются с учетом системного подхода к тепловой защите, защите от заряда и разряда и использования в продукте, включая:
    • Ячейки, пригодные для предполагаемых нагрузок и условий и изготовленные с надлежащим контролем качества
    • Батарейные блоки с надлежащими системами управления батареями, включая контроль заряда, защиту от короткого замыкания и балансировку ячеек
    • Зарядные устройства, соответствующие применимым добровольным стандартам и подходящие для изделия
    • Конечные продукты системы (включая элементы, батареи, зарядные устройства и продукты) тестируются вместе на безопасное функционирование и соответствующие условия.

В рамках операционных планов на 2017 и 2018 финансовый год Комиссия поручила персоналу выполнить дополнительную работу по устранению возникающих и продолжающихся опасностей, связанных с батареями с высокой плотностью энергии. Проект предназначен для обзора правоприменения, добровольных и обязательных стандартов, надзора за импортом и соблюдения требований, а также отраслевых, межведомственных и межправительственных мероприятий по снижению опасностей.

Дополнительная информация

Предупреждения по безопасности:

Добровольные стандарты и кодекс деятельности:

  • Соответствие стандарту UL STP 2272, 20 декабря 2016 г., комментарий персонала CPSC о предполагаемой дате вступления в силу стандарта UL 2272
  • Соответствие стандарту UL STP 2272 от 13 июня 2016 г., рекомендациям персонала CPSC для UL 2272.
  • Соответствие стандарту UL STP 4200A, 18 ноября 2014 г., Комментарии персонала CPSC по UL 4200A.
  • Соответствие стандарту UL STP 4200A, 9 июня 2014 г., Комментарии персонала CPSC UL 4200A.
  • Соответствие стандарту UL STP 60065, 18 января 2013 г., Комментарий персонала CPSC к UL 60065.
  • Соответствие UL STP 4200A, 20 июля 2012 г., Комментарии персонала CPSC UL 4200A.
  • Соответствие стандарту UL STP 60065, 8 июня 2012 г., Комментарий персонала CPSC о будущей дате вступления в силу, приложение I, UL 60065.
  • Соответствие UL STP 60065, 29 июля 2011 г., Комментарий персонала CPSC к UL 60065
  • Соответствие ASTM F15.22 и ASTM 963, 25 февраля 2008 г., Аккумуляторные батареи и игрушки.
  • Соответствие UL, 25 февраля 2003 г., рекомендациям персонала CPSC по батареям для использования в дымовых пожарных извещателях.
  • Соответствие UL, 6 сентября 2002 г., рекомендациям персонала CPSC по батареям для использования в дымовых пожарных извещателях.
  • Комментарии персонала CPSC к бюллетеню UL / ANSI, 28 июля 1999 г., комментарии персонала CPSC по UL 1989, Резервные батареи.
  • Переписка с председателем ASTM F15.22, 12 июля 1999 г., комментарии персонала CPSC по безопасности игрушек F963 относительно игрушек для катания на батарейках.
  • Переписка председателя ASTM F15.22 от 9 июля 1999 г., ответ на письмо персонала от 20 мая 1999 г.
  • Переписка с председателем ASTM F15.22, 20 мая 1999 г., комментарии сотрудников CPSC по безопасности игрушек F963 относительно игрушек для катания на батарейках.

Отчеты, меморандумы и контракты персонала CPSC:

Свяжитесь с ANSI, ASTM, IEEE или UL:

  • Для получения дополнительной информации о стандартах батарей ANSI C18 обращайтесь к Халеду Масри по адресу NEMA
  • За дополнительной информацией о добровольных стандартах ASTM обращайтесь к Лену Моррисси из LMorrissey @ astm.org или ASTM International по адресу http://www.astm.org
  • Для получения дополнительной информации о стандарте IEEE 1725 (1625), для аккумуляторных батарей для мобильных телефонов (многоэлементные вычисления), пожалуйста, свяжитесь с IEEE-SA Liaison
  • Для получения дополнительной информации о стандартах безопасности батарей UL свяжитесь с UL по адресу [email protected]

Связаться с CPSC:

клемм для автомобильных аккумуляторов без опознавательных знаков (руководство для начинающих с изображениями) — Rustyautos.com

Автомобильные аккумуляторы, без них мы никуда не денемся, зная, какой разъем может быть головной болью, но через пять минут вы будете специалист.

Клеммы автомобильного аккумулятора будут иметь маркировку и цветовую кодировку. Красный цвет и знак плюса для положительной клеммы и черный цвет и знак минус для отрицательной клеммы. Отрицательный вывод подключается к металлическому шасси автомобиля.

В этом посте я четко покажу вам, какая клемма какая, как установить батарею и что делать, если вы подключите ее обратно. Вы также узнаете, как запустить свой автомобиль.

Как узнать, какой терминал какой?

Проверка напряжения аккумуляторной батареи 12.65 В = полностью заряжен

Отрицательная клемма имеет черный цвет и подключается к отрицательной стороне батареи. Минус будет проштампован на пластиковом корпусе аккумулятора, возможно, придется присмотреться. Отрицательная клемма может иметь пластиковую крышку над разъемом, а может и не иметь.

Изолятор отрицательной проводки будет окрашен в черный цвет, а отрицательная клемма подключается непосредственно к отрицательной стороне аккумулятора и к металлическому шасси автомобиля.

Положительный полюс окрашен в красный цвет и подключается к положительному полюсу батареи.Знак плюс будет проштампован на пластиковом корпусе батареи, поначалу его может быть трудно заметить, но он есть.

Положительная клемма, вероятно, будет иметь красную пластиковую крышку, экранирующую клемму, она, вероятно, также будет отмечена знаком плюса. Изолятор плюсовой проводки будет окрашен в красный цвет.

Отрицательный знак аккумулятора, обозначенный знаком минус и черным изолятором, как указано выше

Как проверить автомобильный аккумулятор?

Отказ батареи является обычным явлением, но также предполагается, что разряженная батарея означает, что ваша батарея неисправна.Неправильный диагноз батареи может стать дорогостоящей ошибкой.

Проверка напряжения батареи согласно рисунку выше — это нормально, но батарея, которая показывает полные 12,65 вольт, все еще может быть неисправной. Единственный способ убедиться в этом — проверить аккумулятор под нагрузкой.

Процесс прост, но вам понадобится помощник и Двом (вольтметр). На рисунке ниже показан процесс, но вам нужно будет начать тест с полностью заряженной батареей. Этот тест не пройдет, если аккумулятор разряжен.

Шаг 1 — Зарядите аккумулятор до 12.65 В
Шаг 2 — Установите вольтметр на 20 В постоянного тока
Шаг 3 — Подключите вольтметр, как показано на рисунке выше
Шаг 4 — Попросите помощника провернуть двигатель
Шаг 5 — Показание вольтметра ниже 9 В указывает на неисправность аккумулятор

Как заменить автомобильный аккумулятор

Автомобильный аккумулятор будет иметь фиксатор на каждой клемме и третий фиксатор, удерживающий аккумулятор, он крепит аккумулятор к шасси автомобиля.

Ошибка, которой следует избегать:

Но перед тем, как снимать какие-либо клеммы, вы должны проверить руководство вашего водителя, для некоторых автомобилей может потребоваться калибровка окон и рулевого управления, а для некоторых потребуется дроссельная заслонка для повторного обучения, и для этого может потребоваться поездка в магазин .Я написал целый пост о перекалибровке — Автомобиль не простаивает после разрядки аккумулятора.

Чем сложнее автомобиль, тем больше вероятность возникновения проблем при отключении аккумулятора.

Вы можете избежать всех этих потенциальных проблем, используя KAM (Keep Alive Memory), это простое устройство, которое поддерживает питание в автомобиле, пока аккумулятор извлечен.

Инструмент для экономии памяти Schumacher великолепен, прост в использовании, окупается за одно использование и легко доступен на Amazon.com.

Шаг 1: Подключите ваше устройство KAM, если необходимо
Шаг 2: Теперь мы готовы заменить батарею, открутите удерживающий болт батареи, скорее всего, это будет один болт у основания батареи
Шаг 3: Снимите черную отрицательную отрицательную клемму сначала
Шаг 4: Теперь удалите красную положительную клемму «плюс»
Шаг 5: Удалите старую и установите новую батарею
Шаг 6: Установите красную положительную клемму аккумулятора
Шаг 7: Установите черную отрицательную клемму аккумулятора
Шаг 8: Закрепите аккумулятор прижимным кронштейном

Следует отметить, что в современных автомобилях используется модуль управления аккумулятором, который требует кодировка нового аккумулятора.Требуется диагностический прибор для кодирования батареи для управления модулем. Ваш автомобиль по-прежнему будет работать без кодирования аккумулятора, но это сократит срок его службы.

Как бы то ни было, это все описано в статье, которую я написал об установке автомобильного аккумулятора, включая фотографии, и вы можете проверить это здесь «Как сложно установить автомобильный аккумулятор».

Как запустить автомобиль

Вам понадобится донорский автомобиль или запасной аккумулятор, или, в качестве альтернативы, подумайте о покупке прыжкового рюкзака. Маленький буст-пак NOCO — это лучшее, что я видел, и я работаю механиком более двадцати пяти лет.

Достаточно маленький, чтобы поместиться в перчаточном ящике, и достаточно мощный, чтобы запустить дизельный двигатель. В любом случае, вы можете проверить это здесь, на странице Автоэлектроинструментов.

Чтобы прыгнуть с помощью обычного набора перемычек, выполните следующие действия.

Автомобиль-донор или любой полностью заряженный 12-вольтовый аккумулятор, процедура запуска от внешнего источника проста. Сначала красный положительный (+) к красному положительному кабелю усилителя, затем подключите отрицательный черный (-) к аккумулятору и массе шасси или двигателя. Земля — ​​это любой оголенный металл на шасси или двигателе.

Проверьте аккумулятор на наличие отрицательной и положительной маркировки.

Шаг 1:

Переместите автомобиль-донор достаточно близко, чтобы подключить кабели усилителя.

Шаг 2:

Установите соединительные кабели в последовательности 1, 2, 3, 4.

Шаг 3:

Запустите донорскую машину и оставьте ее на холостом ходу.

Шаг 4:

Теперь заведите автомобиль и оставьте подключенными кабели и автомобиль на холостом ходу в течение нескольких минут, прежде чем снимать.

Шаг 5:

Теперь при работающем двигателе снимите перемычки в обратном порядке 4, 3, 2 и 1.

Кабели батареи подключены назад

Подключайте отрицательную (заземляющую) сторону последней.

Это достаточно распространенная проблема, связанная с неправильным подключением перемычек. Не паникуйте, мы разберемся!

Ваши симптомы могут варьироваться от:

  • Отсутствует питание, где угодно
  • Зажигание работает, но двигатель не заводится
  • Авто заводится, но не заводится
  • Электрические гремлины из-за неправильного подключения аккумулятора

Перекручивание кабелей в обратном направлении обычно приводит к срабатыванию предохранителя.Предохранители установлены в блоке предохранителей под капотом, блоке предохранителей в салоне и, возможно, в блоке предохранителей в багажнике.

Во-первых, найдите в справочнике или в Google, где находятся блоки предохранителей, и вам также нужно будет знать расположение отдельных предохранителей.

Если у вас вообще нет питания и где бы то ни было, сначала убедитесь, что ваша батарея в порядке. Вы можете сделать это, проверив его с помощью вольтметра (12,65 В полностью заполнено) или используя вспомогательные кабели от полностью заряженной 12-вольтовой батареи, используйте приведенное выше руководство по запуску от внешнего источника.

Вы можете найти простой портативный тестер аккумуляторов, перечисленный здесь, на странице «Инструменты для автоматического ремонта электрооборудования», а если вам нужны простые в использовании и удобные инструменты для ускоренного запуска, перейдите по ссылке Amazon ниже.

Инструменты для запуска Amazon Boost

Если аккумулятор разрядился, проверьте предохранители.

Перегоревший предохранитель будет иметь сломанный элемент, видимый через пластиковый корпус. Пинцет, прикрепленный к внутренней крышке блока предохранителей, поможет при снятии. Ваши предохранители могут отличаться от показанных здесь, но вы поняли.

Ищите следующие предохранители, всего их у вас не будет, но проверьте тот, который у вас есть.

  • Главный предохранитель
  • Предохранитель контроля аккумулятора
  • Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
  • Предохранитель Cem
  • Предохранитель приборной панели
  • Блок предохранителей автомобиля

Если зажигание работает, но двигатель не запускается, проверьте следующие предохранители:

  • Главный предохранитель
  • Противоугонный предохранитель
  • Предохранитель иммобилайзера
  • Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
  • Реле / ​​предохранитель стартера
  • Предохранитель зажигания

Если это не помогло, проверьте пост, он охватывает поиск неисправности без шатуна «Автомобиль не начинает щелкать шумом»

Если ваш автомобиль заводится, но не заводится, проверьте следующие предохранители:

  • Главный предохранитель
  • Противоугонный предохранитель
  • Предохранитель иммобилайзера
  • Предохранитель Ecu / Ecm / Pcm
  • Предохранитель катушки зажигания
  • Предохранитель топливного насоса
  • Предохранитель топливной форсунки

Всегда полезно иметь руководство по ремонту вашего автомобиля, оно стоит всего несколько долларов ars, но сэкономит вам пакет.Хорошее руководство подробно расскажет о вашем автомобиле, процедурах ремонта и замены, схемах электропроводки, обзоре системы, разделе поиска и устранения неисправностей, характеристиках момента затяжки и т. Д. — всю критически важную информацию.

Связанные вопросы

Какая клемма заземлена на автомобильном аккумуляторе? Клемма заземления — это черная отрицательная клемма на аккумуляторе, также известная как отрицательная клемма или клемма заземления. Он соединяет шасси автомобиля с минусовой стороной батареи .

Джон Каннингем

Джон Каннингем — автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работал механиком более двадцати пяти лет и работал в дилерских центрах GM, Volvo, Volkswagen, Landrover и Jaguar. Моя страсть — автомобили. Я использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-руководителям во всех аспектах владения автомобилем, включая советы по покупке, техническое обслуживание и устранение неисправностей.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *