Меню Закрыть

Липучка или шипы что лучше на дороге: Шипы или липучка. Что лучше? На передний или полный привод

Содержание

Что лучше шипы или липучка главная дорога

что лучше шипы или липучка??? | Автор топика: Евгения

Татьяна 1.Ставить зимку надо тогда, когда средняя температура становится +7 градусов.

Во-первых, тогда летняя резина твердеет и теряет свойства. Во-вторых, при такой температуре уже есть шанс выпадания снега и резкого похолодания. Впрочем, если вдруг в вашей местности ночные заморозки бывают и тогда, когда днём ещё совсем тепло, то меняйте раньше.
2.На зимней резине нельзя ездить по асфальту, особенно мокрому, так же как на летней. Управляемость и устойчивость будет хуже, тормозной путь — больше. Максимальная скорость зимних шин обычно ограничена на уровне 160 км/ч, у Hakkapeliitta — 170 км/ч. Но на самом деле даже на идеальной асфальтовой трассе не следует ехать на любой зимке быстрее 110-120 км/ч, а на шипованной быстрее 100 км/ч. Лучше даже немного меньше. Чем больше температура воздуха, тем хуже. Кроме того, самые лучшие зимние шины на снегу и, тем более, льду, не дадут сцепления с дорогой даже приближенного к тому, что дают летние на асфальте, но это, я думаю, понятно.
3.В гололёд шиповки намного Максим лучше липучек.
4.На укатанном снегу скорее всего будет разница в пользу шипов, но небольшая.
5.На рыхлом снегу разницы практически не будет.
6.На асфальте шиповки заметно хуже липучек, да и сами шипы при езде сильно изнашиваются, а при некачественной ошиповке могут и повылетать. Если у вас в городе хорошо чистят дороги, или вы живёте на Юге, где снега вообще немного, то берите липучки. В иных случаях лучше выбрать шипованные шины.
7.Лучшая зимняя резина — это финская Nokian Hakkapeliitta. Если, исходя из вышеизложенного, нужна шиповка — то модель 7, если липучка — то R. Да, она не дешёвая, но на этом экономить нельзя!
8.Зимних шин должно быть 4 штуки, по числу колёс вашего автомобиля, не меньше! Все они должны быть одинаковыми.
9.Покупать 5 зимних покрышек, чтоб зимней была ещё и запаска, имеет смысл только если вы далеко и много ездите чёрт знает куда, особенно в тайгу/горы и иные нецивилизованные места.
10.Размеры шин и давление в них обязательно должны соответствовать тому, что написано в инструкции к автомобилю.
Удачи на дорогах! Приятной зимы!

Федор шипучка

Мария Шипы!!!!

Жанна шипы.. . по маяку тему говорили…

Наталья Смотря кк ездиеш! на шипах уверенно по трассе 110- 120 ехать можно)

Ярослав а мне больше присоски нравяться

Дима Дороги убирают — липучка, грязная трасса, загород — шипы. Трасса может быть и чистой, где болше ездим то и выбираем. Вадим

Наталия липучка хороша когда есть за что зацепиться,
например снежный мякиш, к тому же если правильно подобрать «липучку» то можно практически исключить шум во время езды. . липучка не цокает по асфальтовомоу покрытию, и не швыряется шипами во время буксов)

шипованная резина хороша на укатаном снегу и в гололед, хотя и она не поможет если не соблюжать елементарных мер осторожности при вождении.

к тому же, сейчас есть комбинированные покрышки где в липучке есть шипы.

сам я уже 2 сезона откатал на липучке, у нас в Кисловодске много спусков и подьемов, и никогда я проблем не испытывал.

Нина у меня два комлекта на зиму и шипы и липучка когда прям гололед меняю

Артем Сам езжу на шипах, но лучший ответ по-моему тут

Tags: Что, лучше, шипы, или, липучка, главная, дорога

Пришла пора менять резину. Некоторые автолюбители, пытаясь сэкономить, ставят на одну ось шипованные покры…

Что зимой лучше: Шипы или Липучка? | Автор топика: Anayis

На этот счет ходит много разногласий, а что думаете вы!?

Sergey (Kasi) Липучка думаю, потому что шипы в гололед как коньки, но при страгивании шипы лучше и это только один плюс шипов, это мое личное мнение.

Nikolay (Agalia) Смотря в каком регионе ты живешь…если для вас зима это слякоть, дождь, мокрый снег то лучше ставить липучку. Если же вы живете в суровых уголках россии где морозы, гололед то конечно ставить шиповку

Sergey (Kasi) на лете гоняю)

Alexey (Alastaire) Павел, сам-то что думаешь?

Andrey (Kokona) На шиповке, первый год, да и вообще на машине первый год, пока шипы вполне себя оправдывают, хотя по гололеду действительно скользковато

Nikita (Abeel) Езжу на липе ))думаю и на том и на том ездит нужно окуратно не липучки не шипы жизнь не спасут если на то пошло…..

Vitaly (Kachay) Я шиномонтажник, липучка говно, выбирайте шипы.

Alexander (Salmei) Kumho power grip, шипованная липучка с завода! Огонь резина!

Alexey (Alastaire) Лучше не шыпы.
Шипы лучше.

Vitaly (Kachay) Александр, открою тебе секрет, на заводе кумху не шипуют, а уже в россии, им так выгоднее)

Andrey (Kokona) Снегу наволило, шипы не шипы все равно сколько, да и застревал не однократно, когда рыхлого снега по пузо

Permanent (Kamden) Алексей, главное не нужно ни на кого шЫпеть Шипите, не шипите….

Pavel (Gypsy) Для городской езды наверно лучше липучка, а если ездить в другие города, то тогда шипы

Dmitry (Ceinfryn) Саморезы )

Epi (Franzetta) Уважаемые некоторые владельцы классики. Не видите себя как «заднеприводные». Вы обычные водители, на обычном автомобиле и на обычной заснеженной дороге. А не дрифтеры на BMW и на гоночной трассе.

Alexander (Salmei) Epi, если ты не в курсе, то нет разницы какой марки автомобиль и какая у него мощность, если привод мощности осуществляется на задние колеса. От типа привода отличается поведение авто на дороге. И на заснеженной дороге и на классике можно вытворять не хуже, чем на бмв!

Epi (Franzetta) Александр, так я о том что вытворять как раз таки и не надо. Человек в последний момент уходит в поворот на мигающий зелёный. Или выскакивает перед тобой думая что успеет, хотя должен пропустить. А там уже дрифт и осуществление мощности на задние колёса

Alexander (Salmei) Epi, ты что то путаешь! Разговор изначально начался из-за типа привода автомобилей, а не за колл-во неразумных на дорогах. Если нет мозгов-то тип привода абсолютно не играет разницы! И на мигающий зеленый на перекресток юзом вылетают не только владельцы заднеприводных авто))

Epi (Franzetta) Александр. мне попадаются исключительно ЗП. 2107 2105 Волга.

Сравнение зимней резины шипы и липучка — YouTube

Сравнение зимней резины шипы и липучка. Сергей Савельев … Шипы или липучка. Что лучше выбрать? Просто о сложном — Duration: …

Что лучше: шипы или липучка? — Avtomotospec.ru

Что будет лучше на заснеженной дороге – шипы или липучка, уже не такой однозначный вопрос, как это было раньше. Принято было считать, что, …

шипы или липучка на передний привод — Дмитрий Заруцкий — Хайп

По данным опросов, больше половины российских автомобилистов предпочитают использовать зимой шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные или ездят на всесезонке, или вовсе не уделяют особого внимания шинам и катают на чем придется.

У любых покрышек есть свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут иметь решающее значение, или вовсе не влиять на комфорт и безопасность вождения. Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат, сильно влияют на выбор покрышек. Имеет значение и тип привода. Выяснить, что лучше на передний привод, шипы или липучки, поможет разбор плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном авто

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда пребывает под одинаковой нагрузкой, создаваемой мотором, трансмиссией, прочим оборудованием. Этот фактор способствует лучшему проявлению одновременно и плюсов, и минусов шипованных колес.

Шипованная резина © The Spokesman-Review

Плюсы шипов

  • Зацеп с асфальтом в гололед. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы размалывают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердой поверхностью. Благодаря стабильно нагруженной оси, на переднем приводе этот эффект усиливается.
  • Уменьшение тормозного пути на скользкой поверхности. Вгрызаясь в ледяную или снежную корку, шипы оказывают сопротивление скольжению, сокращая тем самым время до полной остановки.
  • Управляемость в поворотах. На авто с передним приводом можно поддать газу при намеке на занос, тем самым выводя его из опасной ситуации. Шипы даже при пробуксовке выступают как абразивный элемент, разрушая гладкую ледяную поверхность.

Минусы шипов

  • Шумность. При езде по ровной твердой поверхности шипы создают лишний шум. Помимо того, что он может нервировать, звук способен маскировать другие шумы, тем самым препятствуя своевременному выявлению каких-то неполадок.
  • Асфальт убивает шиповку. При езде по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и естественных факторов (таяние, испарение), шиповка сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их изначальных достоинств.
  • Увеличение тормозного пути на сухой трассе. При передвижении по чистой ровной дороге твердые шипы уменьшают силу зацепа. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны на толстом снеге. На нерасчищенной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут зацепиться за твердое покрытие. Машина пробуксовывает, разгребая снег, протектор «замыливается», зацеп шипованных колес ухудшается, как и у нешипованных.

Плюсы и минусы шин-липучек на переднем приводе

Липучки сейчас принципиально отличаются от шиповки только отсутствием этих самых шипов. Порой похожий рисунок имеют колеса разных типов (шип и липучка), так что о какой-то уникальности протектора липучек сейчас нельзя.

Шина липучка © Toronto Star

Плюсы липучек

  • Зацеп на очищенном асфальте. На чистой ровной дороге липучки максимально контактируют с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие покрышки ведут себя зимой подобно летней резине в теплый сезон.
  • Срок службы. В городе, на расчищенном асфальте, шины-липучки меньше изнашиваются, так как у них нет твердых элементов в лице шипов, помимо склонности к потере, также разрушающих резину в месте посадки.
  • Поведение на мокром снегу. Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка продавливает себе путь, создавая на нем оттиск своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается за счет постоянной нагрузки на колеса.
  • Бесшумность. Нет шипов – нет и шума, издаваемого ими на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравнивается с таковым на летней резине.

Минусы липучек

  • Поведение на льду. Дорога, покрытая ледяной коркой, легко «теряется», зацеп исчезает, так как колесам не хватает твердых вкраплений, улучшающих контакт со льдом. В скоростном заносе подгазовка может не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше пойдет боком, так как нечем зацепиться за лед.
  • Тормозной путь на снеге и льду. Резина-липучка в ходе торможения склонна скользить, идти юзом, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. Трогаясь с места на скользкой поверхности, риск того, что колеса без шипов уйдут в пробуксовку, выше. Липучке просто нечем размолоть ледяной слой, чтобы прогрызть его до асфальта.

Шипы vs липучка для переднего привода © Winnipeg Free Press Autos

Проанализировав плюсы и минусы, можно прийти к выводу, что на переднеприводном авто резина с шипами лучше ведет себя на заснеженной и покрытой льдом дороге. На чистой трассе, даже промерзшей, больше плюсов проявляется у липучек.

Шипы нужны в условиях северных регионов, а также при езде по загородным и мало нагруженным трассам, которые часто не чистят своевременно. В мегаполисе, где дороги быстро расчищают и поливают реагентами, необходимость в шипах минимальна. То же самое касается оживленных междугородних трасс, где снег и лед почти никогда не задерживаются.

Современные системы контроля и безопасности, вроде ABS, стабилизации, защиты от заноса, позволяют с комфортом использовать авто на переднем приводе в городе, обходясь без шипов. Они становятся бесполезны, а порой и вредны. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС резина на шипах запрещена.

Шипы или липучка? Какие шины лучше?

Вероятно, в России нет водителя, которому не был бы интересен вопрос выбора «безупречных» зимних шин. К тому же сей вопрос изводит не только тех, кто мучится в догадках, подбирая будущую «обувку» для автотранспортного средства, но и тех, кто уже переобулся, но все ровно сомневается в правильности своего решения.

Начнем с простейшего. Все шины разделяются сезонно: зимние, летние, и всесезонные. При этом зимние, также, бывают и шипованными, и нет.

Правда зимние шины без наличия шипов у нас называют «всесезонными». Хотя это совсем не так. Всесезонные покрышки представляют собой довольно самостоятельный класс шин и имеют собственные исключительные конструкционные особенности. Хоть, это на самом деле определённый компромисс среди зимних и летних покрышек (vredestein hi-trac 195/55 r15 85h). При этом всесезонные шины прочнее иных изнашиваются летом и зимой дают менее прочное сцепление с дорогой.

Шипы

На любой высококачественной покрышке шипы распределяются так, чтобы каждый ряд по максимуму касался дороги, как при нормальной езде, так и в момент торможения. Именно присутствие шипов на шинах намного улучшает сцепление на дорожном полотне (снегом, льдом). Хотя серьёзное уменьшение площади касания мокрого асфальта может способствовать ухудшению способности управлять транспортом.

Резина с шипами определённо шумит и издаёт вибрацию во время движения. Также станет больше и расход топлива. Если вы обожаете быструю езду, так же вероятно стирание и даже вылет шипов. Статистика утверждает, что высококачественной шипованной резины хватит приблизительно на 30 тысяч километров или 3 сезона.

В том случае если вы любитель путешествовать и часто бываете заграницей, следует помнить: во многих странах шипованная резина категорично запрещена. Хотя есть и страны, где запрещено ездить даже на самой дорогущей летней резине. В таком случае, перед тем как отправляться за рубеж, поинтересуйтесь подобными особенностями ПДД.

«Липучка»

Главным качеством сезонных шин – это состав их резинно-технической смеси, а так же, рисунок протектора. Опытный водитель с первого взгляда поймет, какой тип покрышек установлен на автомобиле.

Изобретая «липучки» производители обязаны решить две главные проблемы: минимизировать снижение управляемости на влажном асфальте и сделать максимальным сцепление со снежной дорогой. Вот поэтому основное в «липучках» — умеренная жесткость резины. Летние шины станут почти каменными при температуре от ниже +5. А надёжные протекторы зимних шин остаются деликатными и гарантируют отличное сцепление с дорогой даже в случае сильного «минуса». Возьмите на заметку, что тормозной путь машины, что движется 80 км/ч, на высококачественных зимних шинах будет составлять 70 метров. Машина с летней обувкой остановит свое движение всего лишь через 110 метров.

Хотя на обычной сухой трассе подобная резина сильно нагревается и, становясь мягкой, служит причиной для ухудшения управляемости автомобилем и увеличение его тормозного пути. Всё зависит от того, что разгорячённая резина при резких маневрах начинает «плавать». В резине с шипами за отличное сцепление отвечают определённые керамические либо же металлические части. Впрочем, использование таких покрышек в городе нерентабельно, а в кое-каких странах Европы вообще запрещено.

Гарантия выбора нормальных нешипованных шин – качественный состав резино-технических смесей, что разрешает регенерацию кое-каких молекулярных связей. При нагревании, раскалённой стаёт лишь внешняя часть резины, а внутри она продолжает быть холодной. Вследствие подобной конструкции покрышек автомобиль будет уверенно ехать как на влажной дороге, так и на заснеженной грунтовке. Разумеется, состав таких шин производители оставляют в тайне.

Стиль бегового слоя сильно отличается в зимних и летних шинах. Отличный протектор зимних шин шире для того, чтобы самоочищаться будучи в движении. Сцепление шины с проблемными участками дороги покрытых льдом или снегом увеличивается благодаря присутствию так называемых «ламелей». Ламели – это определённые прорези на специальных блоках протекторов. В наше время прекрасная зимняя шина имеет направленный и чётко выраженный рисунок протектора. Устремлённость протектора улучшает качество отвода снега, воды, и грязи.

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

15 августа 2014

Липучка или шипы? Вечный «зимний» вопрос автомобилиста

Последние годы многие автомобилисты при выборе зимней резины сталкиваются с тем, что в магазинах им предлагается резина двух видов – зимние шины с шипами или зимние шины без шипов, так называемая резина — липучка.

Если с шипованной резиной всё более-менее понятно — мягкая резина и глубокий рисунок для движения по снегу, а шипы для движения по льду – то по поводу «липучки» у автомобилистов возникает много вопросов.

Во-первых — для каких условий эксплуатации предназначена эта резина?

Во-вторых — каким образом она «прилипает» к дороге и как сильно способна «прилипнуть» к ледяной поверхности?

Нешипованные зимние шины

Изначально зимние шины без шипов были придуманы в Европе специально для их «комфортных» зим с небольшими морозами.

Дороги в Европе поддерживаются в хорошем состоянии в любое время года, лёд на дороге встречается редко, и для передвижения зимой по Европейским дорогам шипованные шины в большинстве случаев не нужны.

Больше того, в большинстве стран Европы, таких как Германия, Франция, Великобритания, Чехия, Польша и т.д. эксплуатация шипованных шин запрещена.

И для этих стран была разработана так называемая «липучка», представляющая из себя обычную зимнюю покрышку без шипов, адаптированную для движения при любых зимних условиях, в том числе и по льду.

Игра слов

Термин «липучка», в свою очередь, был придуман специалистами по продажам покрышек специально для стран с холодным климатом, таких как Россия, где покупатели уже давно привыкли к шипованной резине, и неохотно покупают зимнюю резину без шипов.

Когда покупатель видит название «резина-липучка», он понимает, что покупает покрышки, свойства которых отличаются от свойств зимних шин без шипов.

Как ездят зимой

На сегодняшний день эксплуатация автомобиля зимой в большом городе сильно отличается от той эксплуатации, которая была 20 лет назад.

Сегодня в больших городах зимой на дороги выливаются тонны специальных реагентов, которые растапливают снег и лёд, но одновременно ложатся на асфальт жирной плёнкой.

При движении по асфальту, покрытому такой плёнкой, автомобиль на шипованных шинах чувствует себя довольно неуверенно — металлические шипы скользят, заметно увеличивают тормозной путь и мешают устойчивому движению.

В свою очередь, автомобиль на резине-липучке, попавший на покрытый жирной плёнкой асфальт чувствует себя гораздо увереннее, потому что в пятне контакта нет скользких металлических шипов, а сама покрышка обладает повышенными фрикционными свойствами.

Поэтому, сегодняшние автомобилисты, ездящие на своём автомобиле большую часть времени на городских улицах, всё чаще предпочитают липучку обычной шиповке.

Что же выбрать?

Шипы или резина-липучка? Ответ на этот вопрос для сегодняшнего автомобилиста будет зависеть от того, как часто он планирует выезжать за пределы города зимой.

Если автомобиль главным образом используется для поездок на работу и 95% времени не выезжает за пределы города — тогда владельцу можно смело покупать шину-липучку.

Если же владелец планирует периодически выезжать за город на не очищаемые и не обрабатываемые специальными реагентами дороги — тогда ему лучше оставить старую добрую шипованную зимнюю резину, она будет незаменима на не очищаемой просёлочной дороге.

Шипы или липучки что лучше

Каждый год с приближением зимы среди автомобилистов возрождается дискуссия по поводу того, какую резину выбрать: шипы или липучка — что лучше? На самом же деле каждый вид зимних колёс выполняет свою функцию в определённых погодно-климатических условиях.

Преимущества шипов

В некоторых европейских странах шипы запрещены — допускаются только липучки

Для лучшей иллюстрации можно взять за пример Финляндию, где дороги никогда не чистят насухо от снега, не используют реагенты. Максимум, финны могут посыпать заснеженную трассу гранитной крошкой. Там-то и показывает себя во всей красе шипованная резина. В сочетании со снежно-каменной смесью она работает, как наждачка — перемалывает верхний слой, а дальше в игру вступает протектор.

На другой резине финны зимой и не ездят — исключительно на шипах! Главная причина — лёд, который образовывается на поверхности дорог после укатывания снега и его оттаивания в солнечную погоду. В общем, на дорогах у них каток, да и только. Представьте себе поворот обледеневшей трассы без намёка на нашу пресловутую песчано-соляную смесь. Как поведёт себя липучка? Правильно — соскользнёт в кювет, утащив туда же автомобиль. А на шипах вы пройдёте такой поворот, не заметив трудностей.

Таким образом, главное преимущество у шипов одно — отличная работа в условиях гололёда. В этом случае характерны следующие особенности:

  • устойчивость автомобиля;
  • хорошее сцепление колёс с поверхностью дороги;
  • короткий тормозной путь.

На гололёде шипованная резина выиграет только при лёгком морозце в -10…-20 градусов Цельсия. А где-нибудь в Сибири, на дорогах которой не лёд, а камень, разрушить его и зацепиться за дорогу шипам будет уже непросто.

Плюсы липучки

Липучки держат сцепление с дорогой благодаря наклонному расположению ламелей

Мы живём в России — это главный аргумент при выборе зимней резины. Разве что в забытой всеми глубинке могут понадобиться шипы, чтобы выбраться из глухомани по нечищеной заснеженной дороге или укатанному гололёду. А поближе к цивилизации, где дорожники более-менее шевелятся, трассы выскоблены до голого асфальта или как минимум щедро усыпаны реагентами. На таком полотне, так или иначе мокром, шипы будут выполнять роль коньков — унесёт с дороги с той же скоростью, что и на липучке в гололёд. Даже на сухом и чистом асфальте липучка держит сцепление лучше шипов, которые ещё и издают немало шума, если вы передвигаетесь не по заснеженному участку, а по чистому асфальту.

Разговорное название фрикционных шин «липучки» появилось из-за главного преимущества — способности буквально прилипать к дорожному полотну. Состав резины подбирается таким образом, что она остаётся эластичной в очень широком диапазоне температур. А протектор состоит из так называемых ламелей, имеющих индивидуальный рисунок. Грязь и снежная каша моментально удаляются из точки соприкосновения колеса с дорогой. Благодаря этим качествам фрикционные шины хорошо работают на любом покрытии и порой смело конкурируют с шипованной резиной даже на гололёде.

Что и в каком случае лучше выбрать

Среди российских автолюбителей бытует мнение, что шипы лучше липучки

Исходя из вышесказанного, оптимальный зимний вариант — фрикционные шины, или, как их называют в народе, липучки. Только если большинство километров вы преодолеваете по заснеженным дорогам и льду, тогда можно рассмотреть вариант шипованных шин. А в городе или на очищенной и обработанной реагентами трассе липучка — самый верный выбор.

Липучка и шипы на заснеженной трассе: видео

И шипованная, и фрикционная зимняя резина имеет свои преимущества, которые проявляются в определённых условиях. На дороге, посыпанной реагентами, лучше ведёт себя липучка, но в гололёд однозначный лидер — шипы. При выборе ориентируйтесь на местность, в которой проживаете, и учитывайте, по каким дорогам вы обычно ездите.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Зимняя резина. Шипы или липучка: что лучше

Зимой на дорогах водители чувствуют себя менее уверенно. Это связано с тем, что гололед и снежная «каша» усложняют маневрирование и, порой, машина ведет себя непредсказуемо. Обеспечивать хорошее сцепление авто с дорогой при любой погоде должны шины. Но тут перед автолюбителями встает сложный выбор, что лучше – шипы или липучка?

Что такое шипованная резина

Самым популярным видом резины зимой остается шипованная. Летом ее не используют, так как на асфальте шипы стираются. Зато зимой благодаря им машина чувствует себя на дороге уверенно в любую погоду.

Это происходит благодаря так называемой силе прокола шипа — усилию, которое необходимо приложить, чтобы шип выступал над поверхностью проектора на оптимальную высоту 0,5 мм.

Кстати, современная авторезина позволяет шипам «прятаться» в проектор, если машина едет по асфальту. А когда авто оказывается на льду, шипы под давлением автомобиля вдавливаются в него. Это происходит из-за разницы плотности между асфальтом и льдом. И тут важную роль играют протектор и расположенные на нем лемали (небольшие тонкие прорези), которые помогают шинам «цепляться» за поверхность.

Шипованная резина: особенности

«Шипы» рекомендуют обувать на авто для поездок по заснеженной или обледенелой дороге. Уверенно управлять машиной с шипованной резиной можно даже на дорогах с большим количеством крутых поворотов и виражей. Также шипы незаменимы во время оттепели, когда лед постоянно подтаивает.

Преимущества «шипов»:

  • быстро развивают скорость на обледеневшей дороге
  • небольшой тормозной путь
  • отличное сцепление автошин с дорогой
  • превосходная устойчивость на дороге
  • полное отсутствие заносов на поворотах

Недостатки шипованной резины:

  • большой уровень шума
  • увеличенный расход топлива
  • могут «прятаться» в протектор при вождении в мороз ниже -30 градусов
  • на сухой или мокрой дороге увеличивается тормозной путь

Что такое «липучки»

Фрикционная резина или просто «липучка» — это всесезонная шина. Ее резинотехнические смеси имеют уникальный химический состав, который позволяет некоторым молекулярным связям ломаться, а затем восстанавливаться. В результате нагревается лишь внешняя кромка резинового края. Именно поэтому «липучки» одновременно мягкие и достаточно жесткие.

Преимуществом данного типа шин является трехзонный протектор. Нижний отвечает за управляемость, центральный и внутренний – за сцепление.

Хорошим сцеплением с поверхностью шины-«липучки» обладают благодаря лемалям. В отличии от шипованной резины, в данном случае тонких прорезей много, и они рассекают поверхность отдельного блока протектора. Именно лемали обеспечивают безопасность на дороге, сохраняя в тоже время управляемость на хорошем уровне.

Кроме того, направленный рисунок протектора позволяет лучше выводить воду, снег и грязь из пятна контакта с дорогой.

Шины-«липучки»: особенности

«Липучка» рекомендуется жителям мегаполисов, которые редко выезжают за город. Автомобиль на таких колесах одинаково хорошо ведет себя на заснеженной проезжей части, на льду и даже на мокрых зимних дорогах в черте города.

«Липучка» рекомендуется жителям мегаполисов, которые редко выезжают за город. Автомобиль на таких колесах одинаково хорошо ведет себя на заснеженной проезжей части, на льду и даже на мокрых зимних дорогах в черте города.

Преимущества «липучек»:

  • практически не создают шума при движении автомобиля
  • не увеличивают расход топлива
  • отлично тормозят на сухом асфальте или дорогах, покрытых снегом
  • при температуре ниже -30 градусов сохраняют эластичность и мягкость
  • хорошее управление автомобилем практически на любом дорожном покрытии

Недостатки шин-«липучек»:

  • низкие характеристики на обледенелых трассах
  • в солнечную погоду зимой ухудшается управление за городом
  • значительно увеличивается тормозной путь автомобиля, если на дороге есть тонкая пленка воды

Шипы или «липучка»: что лучше

Делая выбор между шипами и «липучками», хорошо подумайте, в каком режиме вы эксплуатируете автомобиль, какой у вас стиль езды, а также обратите внимание на особенности погоды в своем регионе. Так вы сможете сделать правильный выбор. Но помните, что главная задача шин в любое время года – обеспечить безопасность, а значит, хорошо «зацепиться» за дорожное покрытие.

По результатам многочисленных тестов, водители чувствуют себя увереннее на дороге, когда автомобиль едет на шипах. Если для вас важны безопасность, результативность, быстрый разгон и торможение, а также хорошая маневренность на дороге, то свой выбор лучше сделать в пользу шипованных шин.

Что касается «липучек», то езда на них более мягкая, плавная и комфортная. Но по мнению экспертов, на трассе они уступают шипам в скорости разгона и торможения, а также в маневренности. Однако, если автомобиль эксплуатируется в городе, где дороги посыпаны солью, а снег часто сменяется дождем и водитель уверенно чувствует автомобиль, то имеет смыл задуматься о покупке «липучек». Впрочем, выбор всегда за вами!

Что лучше Шипы или Липучка зимой на полный и передний привод

Некоторые недостатки шипованных шин служат катализатором незатухающих дискуссий, нужны ли они зимой или можно ограничиться просто использованием протектора зимнего типа? Лишь сравнение всех плюсов и минусов лучше позволит каждому принять обоснованное решение, не читая огромного количества споров, часто безграмотных и односторонних.

Содержание статьи:

Так ли это на самом деле? Попробуем разобраться ниже …

В чем особенность шипов

Некоторые считают, что если оснастить шипами любое колесо, то оно сразу же превратится в зимнее, но это не так. Шипуются специальные шины, которые принципиально не отличаются от липучек. При этом в протекторе принимаются меры по обеспечению работы шипа на любом покрытии.

Он не должен мешать основной резиновой смеси на чистом асфальте, рыхлом снегу или тающей смеси воды, льда и грязи. И только там, где шип нужен, он начинает проявлять себя, вгрызаясь в голый лёд или ледяную корку на укатанном снегу. То есть на самых критичных покрытиях с точки зрения обеспечения хоть какого-то коэффициента сцепления.

Без шипов ездить по подобным дорогам нельзя. Никакая «липучка», которая на самом деле ни к чему не прилипает, у неё другой принцип работы, на льду не спасёт.

Машина будет беспомощной, ею невозможно управлять, она не тормозит и не разгоняется. Только шип, обладая твёрдостью и большим удельным давлением в точке контакта способен вгрызаться в замёрзшую корку.

Преимущества липучки

Тем не менее, нешипованные покрышки широко распространены, а в ряде стран только на них и разрешается эксплуатировать автомобили зимой.

Читайте также: Как выбрать зимние шины для автомобиля

Разрушающие дорожное покрытие шипы запрещены. Липучка же, не нарушая целостность асфальта и не создавая излишнего шума, вполне достойно себя ведёт на дорогах после снегопада.

Работают два фактора – мягкие и частые ламели протектора, изгибаясь, цепляются за дорогу острыми краями, а крупно нарезанные их группы позволяют отводить снег и воду из пятна контакта. В любом случае, на всех зимних дорогах такая мягкая резина будет лучше, чем летняя.

Но есть принципиальное отличие подобных стран – там чистят дороги. Льда и ледяной корки на трассе не встречается. А вот у более северных соседей, скандинавского региона, дороги не чистят вообще. Укатанный снег и лёд полностью закрывают асфальт на протяжении всего сезона, а все автомобили ездят на шипах.

Что показывают тесты

Зимние тесты – сложное комплексное мероприятие. Тут и голый лёд, и снег разной степени укатанности, и влажная снежная каша. Шины оцениваются всесторонне.

Но одна тенденция просматривается совершенно чётко на льду, а льдом можно считать и укатанную снежную дорогу северного типа, все покрышки чётко делятся на две группы – шипованные и нет. Независимо от их качества и цены.

Статья по теме: 10 советов как завести авто в сильный мороз

Самая посредственная и дешёвая шиповка будет лучше самой дорогой элитной липучки. Чудес в физике не бывает. Кому хочется бесшумной езды без шипов, тот должен ездить по очищенным дорогам. Ну или по снежной целине, хотя это уже другая история, и там нужна скорее грязевая шина.

Какие шины ставить на полный и передний привод

От типа привода мало что зависит. Конечно же, при прочих равных, полноприводные машины гораздо устойчивей и лучше разгоняются. По проходимости также моноприводу трудно с ними конкурировать. Но вот что касается шин, то нет особой разницы, вылетать с дороги вращая всеми четырьмя колёсами, или только двумя.

На торможении АБС будет трудиться одинаково. Поэтому принцип вооружения автомобиля цепкими колёсами не меняется – за городом на скользком покрытии только шипы, а в крупном мегаполисе, где дороги постоянно чистят, можно ездить на липучке.

И обязательно все четыре колеса должны быть одинаковыми. Никаких экспериментов с шипами только на ведущих колёсах. Тормозить и входить в поворот придётся используя все четыре, а тут важен точный баланс автомобиля.

отзывов, тестов, сравнения. Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с грязью. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие виды зимней резины.

  1. Покрытый. Используется при движении по заснеженной и ледяной поверхности, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
  2. Проверено скандинавского типа . Создан для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости асфальтового покрытия, что проявляется в более длинном тормозном пути.
  3. Проверено среднеевропейского типа. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Для ледового покрытия не особо подходит, да и на заснеженной дороге дает средний результат. На асфальте показывает хорошо.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают заняться сменой сезонной резины на собственном транспортном средстве. В результате автолюбитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой он виновен, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, в случае застрахованного мероприятие.

До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах летом и в другое время года. Согласно обновленным стандартам был введен новый регламент, запрещающий использовать летние шины в зимние месяцы.

Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонный»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф — 500 руб.

Характеристики зимней резины

Покупая зимнюю резину, владельцу автомобиля приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при приобретении летней резины. Для начала нужно учесть условия эксплуатации автомобиля. Каждому автовладельцу известно, что универсального набора шин, который подошел бы к любым метеоусловиям, не существует. Однако, используя множество тестов, вы можете выявить их сильные и слабые стороны.

Принимая во внимание результаты таких исследований, потребитель может решить, какой вариант наиболее удачен в его случае.Желающим приобрести зимние шины стоит изучить характеристики продукции, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.

Более подробную информацию по автомобилю вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может иметь форму стрелки, которая показывает минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать индекс скорости, связанный с мягкой резиной покрышки: чем меньше его значение, тем значительнее резина покрышки, а колеса с такими покрышками будут иметь большой коэффициент сцепления на Зимняя дорога.Но надеть такие покрышки на твердую поверхность будет быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорожным покрытием при движении в снежную погоду. Протектор таких покрышек должен иметь характерный рисунок, который позволит обеспечить отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранить желаемые свойства даже при очень низкотемпературном режиме.

К достоинствам шипованных шин можно отнести:

  • отличные показатели сцепления со льдом, покрытым льдом и снегом;
  • хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
  • короткий тормозной путь по сравнению с шинами других типов;
  • уверенное маневрирование на скользящей дороге (въезд в поворот).

К недостаткам данных о шинах можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепных показателей приводит к снижению управляемости автомобиля по сухому покрытию.

Лучшие шипованные шины

Зимние шины предназначены для использования в суровых условиях, включая лед и снег. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. С такой целью выбирают именно «верховую езду». Рассмотрим самые популярные модели зимней резины из такой категории по мнению шведских специалистов.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших показателей в своем классе для сухой поверхности и для заснеженного дорожного покрытия.Продукция зарекомендовала себя при применении в любых других условиях, а также отличается способом, приводящим к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental Icecontact 2.

Мы стали лидером теста от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter I * Pike RS + W419D

Южнокорейские товары отличаются невысокой ценой.Несмотря на это, шины показали отличную курсовую устойчивость, а также стабильность характеристик на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Оптимальные динамические характеристики для большинства дорожных ситуаций. Выйти в тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на небольшой скорости.

Pirelli Ice Zero.

Специалисты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими характеристиками тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автолюбители во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, произведенный на территории Российской Федерации. Отличительные особенности использования — предсказуемость поведения автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к слабым характеристикам на льду.

Шины ОшИповка

В настоящее время существует четыре типа шипов:

  • Круглые . Самый простой и дешевый вид шипов, который устанавливается на большинство зимних шин. Достоинством таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Главный недостаток — низкая степень сцепления с дорожным покрытием beadenhal.
  • Овал . Более совершенный вид шипов, которые обеспечивают большую площадь контакта шины с поверхностью дороги, тем самым увеличивая степень сцепления с дорогой и уменьшая возможность скольжения. Помимо Тоги, у покрышек с такими шипами более низкий уровень шума, чем у покрышек с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
  • Четырехместный. Эксклюзивные шипы, разработанные компанией nokian. У этих шипов есть грани и острые края, которыми они «врезаются» в ледяной покров и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит шинам эксплуатировать много сезонов. Конечно, за качество придется заплатить немалую сумму.
  • Шестиугольник (ромб). У этих шипов больше граней, чем у четверных, поэтому они обеспечивают еще лучший захват. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание граней и наивысшую цену.

Большинство шипов однониточные с одним удерживающим элементом и корпусами различной формы. Встречаются двунутые шипы, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в автобусе.

Характеристики не накрученных шин (Липочкое)

Фрикционные (нетронутые) Зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов — на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованную резину.

Преимущества неиспользованных шин (Липочкое)

Проверенные шины обладают следующими преимуществами по сравнению с шипованной резиной:

  • отсутствие шума при движении;
  • меньше расход топлива;
  • Лучшая управляемость на мокром асфальте;
  • увеличенный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно проигрывают своим шипованным «собратьям» в автопрокате на снегу и льду.

Топ 5 некомпанированных шин

ESA TECAR SUPER GRIP 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими показателями по любому покрытию.Также продукт отличился пониженным расходом топлива и балансом хода. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter I`cept RS2 W452

Южнокорейские «липучки» показали противоречивый результат. Однако среди их преимуществ — невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

FULDA KRISTALL CONTROL HP 2

Продукция марки Fulda, принадлежащая Goodyear, также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные данные по снежному и ледяному покрытию. Однако результаты теста были неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320

Каучук, производимый в Венгрии, — это сильный «средний человек». Несмотря на то, что результат маневров по мокрому асфальту заставляет желать лучшего, для сухого и снежного дорожного полотна характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимней резины для автомобиля играет важную роль. Такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду, с обледенелым асфальтом он поможет хорошо удерживать автомобиль, повышая его управляемость. Автовладельцу остается только выбрать, какие шины подойдут ему лучше: шипованные или разбуженные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским, хорошо очищенным дорогам, вам точно подойдет «липучка», но если сомневаетесь — выбирайте хорошую. шипованная резина, которая не подведет ни в какую ситуацию.

( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)

1. Что такое «липучка»?

«Велкро» в разговорной речи называется зимней неизученной резиной. Правильное название этого типа шин — фрикционные, от английского «FRICTION» — трение.

2. Чем «липучки» отличаются от шипованных шин?

Первое и очевидное отличие фрикционных шин от шипованных — это, конечно, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, свойства которой будут различаться.Отсутствие шипов на фрикционной шине компенсируется другими особенностями: в первую очередь, это более мягкий состав резиновой смеси и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно эти ламели, а точнее их кромки, фрикционные шины и цепляются за поверхность. Сочетание мягкого состава, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и устойчивое пятно контакта, способность плотно закрывать воду с поверхностью, а также отводить воду из пятен », впитывает «ламелями» при прикосновении к поверхности и очищает при движении.Именно высокие сцепные свойства связаны с мягкостью и дали фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в резиновую смесь фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микроскопических шипов», дополнительно улучшая фрикционные свойства шины.

3. В чем преимущества и недостатки «липучки»?

Указанные выше различия определяют эксплуатационные особенности двух разных типов шин. Эффективность фрикционной шины максимальна в тех условиях, когда ей не приходится сталкиваться с чистым льдом.: Такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в снежной ласке с реагентами, обильно поливаемыми современными дорогами. Кроме того, за счет большей мягкости «липучка» сохраняет максимальные сцепные свойства при снижении температуры до предельной: тесты показывают, что при морозах выше -25 ° шипованные шины «DOUBLE» сильнее трения.

С эксплуатационной точки зрения фрикционные шины имеют несколько преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда температура у соседей понижается до ближайшей, а днем ​​остается плюс.При этом некоторые автовладельцы «защищают» шипованные шины, предпочитая передавать их в последний момент, когда уже наступила зима. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой летняя резина работает эффективно — это + 5 °, в более холодных условиях она окончательно «деформируется», теряя значительную часть сцепных свойств. «Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая неравномерных заеданий от шлифовальных шипов на асфальте.

Что ж, второе эксплуатационное преимущество фрикционных шин — это более низкий уровень шума.Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шум и вибрационный фон, связанный с касанием шипов поверхности — и если на снегу разница между ездой и «липучкой» до нуля, то на льду и асфальте рев шипов будет неизбежно будет заметным.

Слабые стороны «липучки» связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной. В первую очередь, это твердая и скользкая поверхность — лед или устаревший снег: на таких покрытиях шипованные шины наверняка будут эффективнее, тормозя не только ламели и мягкий состав (у которых также есть шипованные шины), но и шипы.Особенно опасным для фрикционных шин будет лед с температурой орошения: в этом случае он упал, и на его поверхности образуется «смазка» из водяной пленки, что сводит к минимуму эффективность липучки: единственное гарантированное торможение инструмента в этом случае будет быть металлическими шипами.

Еще один аргумент не в пользу фрикционных шин — это их меньшая приспособленность для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при возникновении нештатной ситуации или необходимости быстро остановиться — это остановить педаль тормоза.В современных автомобилях Компенсация этой ошибки предназначена, но если машина не оборудована, заблокированные колеса, утопая в «липучке», сильно теряют эффективность, но шипы продолжают работать.

4. Какие бывают фрикционные шины?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские». Первые обладают большой мягкостью и предназначены для эксплуатации в условиях более суровых и холодных зим с большим количеством снега и льда.Вторые — чуть более твердые и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо очищены и регулярно обрабатываются противогрибковыми реагентами, а морозы — исключение. Мы рассмотрели более конкретно различия между этими типами зимних шин.

5. Есть ли еще особенности работы «липучки»?

Помимо наиболее важных отличий фрикционной резины от шипованной, о которой говорилось выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые следует обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки к правилам дорожного движения сделали обязательным наличие автомобилей с шипованными шинами, соответствующими знаку с буквой «ш». Однако к зимним фрикционным шинам это требование, как несложно догадаться, не распространяется — то есть можно ездить на «липучке» без знака «шип».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве европейских стран, так как они разрушают поверхность дорожного полотна. Таким образом, если вы собираетесь поехать за границу на своем автомобиле, вам следует заранее уточнить маршрут и выяснить, нужно ли вам в эту поездку приобрести комплект «липучки» вместо имеющихся шипованных шин.

Но законодательство, указанное в техническом регламенте Таможенного союза и в Перечне неисправностей, запрещающих эксплуатацию транспортного средства, для шипованных и фрикционных шин, конечно же, одинаковое. Автомобиль должен быть укомплектован зимними шинами, отмеченным значком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинками внутри, а также знаками «M + S», «M&S» или «MS», хотя бы в период с декабря по февраль, а остаточная высота протектора для зимних шин должна быть не менее 4 миллиметров.

Однако есть одно крайне важное замечание: в том же техническом регламенте сказано, что «Эксплуатация автомобиля запрещена, применяется на шинах с шипами противоскольжения летом» — то есть нет прямого запрета на работу «липучки». летом. Однако не стоит думать, что «то, что не запрещено, разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а их исключительная мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути.При значительном плюсе машина на фрикционных шинах «плавает», а их износ ускоряется на порядки. Поэтому использовать «липучку» категорически не рекомендуется.

Зима требует от водителя подходящей резины для вашего автомобиля. И тут у многих возникает логичный вопрос: какую резину выбрать — шипованную или липучку? Какой тип шин предпочтительнее для зимних условий?

Колеса с шипами

Преимущества и недостатки шипованной резины в зимний период эксплуатации

Помимо того, что состав зимней резины отличается от состава летней, в шипованном варианте используется еще более грубая резина.Его поверхность должна хорошо удерживать вставки — шипы, а потому априори должна быть в определенной степени. Многие противники шипованных шин приводят один аргумент, что шипы быстро изнашиваются на асфальте, к тому же легко могут вылететь.

В чем-то они правы, особенно если рассматривать первые модели шипованных шин. Технологии настолько уверенно идут вперед, что есть шины, способные «рисовать» шипы на асфальте, а на заснеженной трассе или льду — снимать их. Для этого в салоне есть отдельная кнопка.Правда, это пока концептуальная разработка, но что касается прочности шипов и способа их крепления к шинам, то производители шин демонстрируют реальные успехи.

Если вы часто бываете или живете за городом, шипы — ваш однозначный выбор. Необработанная дорога с многочисленными вирами и поворотами со временем выкатывается, а кое-где воспламеняется. Шипованные шины в этом случае будут как никогда кстати.

Преимущества шипованной резины:

  • Высокие сцепные свойства и проходимость по глубокому рыхлому снегу (во льду).Такие колеса подходят для большинства видов дорожного полотна, а потому часто оправдывают себя в местности, где много снега и льда.
  • Устойчивый тормозной путь. Шипы обеспечивают надежное замедление.
  • Прогнозируемое поведение. Такая резина существенно снижает риск сносов и заносов, а значит делает обращение с ними безопаснее и понятнее, в т.ч. на крутых поворотах.
  • Быстрый разгон на скользком покрытии.

Недостатки шипованной резины:

  • Шум.Грохот и стук шипов создают определенный акустический дискомфорт. Особенно это заметно при движении по асфальтовому покрытию.
  • Повышенный расход топлива. Это связано с массой шины (толщина + шипы). В некоторых ситуациях колеса создают дополнительную силу трения, которая также отрицательно сказывается на скорости потока.
  • Пониженная стойкость к сухому и влажному твердому покрытию. По асфальту начинают скользить шипы. Это увеличивает опасность осей осей и увеличивает тормозной путь.
  • Износ резины при движении по асфальту. Состав разрушается и выпадают шипы. Ресурс шины снижается в основном в зависимости от скоростного режима — чем выше скорость, тем быстрее изнашивается.
  • Снижение КПД при низких температурах. Ниже 35 градусов такие шины собирают, а шипы не в состоянии бороться с твердым льдом. В результате деталь теряет полезные свойства колеса.

Проверенные колеса

Преимущества и недостатки неиспользованной резины в зимний период

Липучка широко распространена в странах Евросоюза.В Европе запрещено ездить по дорогам общего пользования с профильными колесами, так как это приводит к повреждению дорожного полотна, поэтому иностранцы часто используют цепи при движении по опасным участкам с пониженным сцеплением. Из этого можно сделать вывод, что «липучка» предпочтительнее для жителей крупных городов. И вот почему.

Преимущества Липучека:

  • Большое пятно контакта с дорогой. На твердом покрытии (мокрое, сухое, небольшой слой снега, но не льда) сцепление «липучка» значительно выше, чем на заедающих колесах за счет равномерной площади контакта с полотном и отсутствия металлических элементов. (ухудшают адгезию).В результате улучшается управляемость и сокращается тормозной путь.
  • Акустический комфорт. Автомобиль с такими колесами можно назвать тихим — приглушенный шум от дороги в результате мягкого состава резины.
  • Высокая эластичность. Мягкая резина не затвердевает даже при значительных отрицательных температурах (-35 и ниже), что позволяет эксплуатировать ее в условиях Крайнего Севера.
  • Допустимый расход топлива. Моторный аппетит чуть выше, чем летом, но ниже, чем на шипованных колесах.Это связано с весом колеса.
  • Плавный ход. Мягкие колеса достаточно хорошо поглощают мелкие неровности и перекрестки дороги, что положительно сказывается на комфорте езды.

Недостатки липучки:

  • Протектор меньше, чем у шипованных шин, глубина.
  • На укатанном снегу, льду и обледенелом асфальте сцепление хуже.
  • Длинный тормозной путь на льду.
  • Производительность по глубокому снегу — хуже.

Вердикт: И что покупать?

Однозначно сказать, что тот или иной тип шин лучше, нельзя.Выбирая резину, проанализируйте, куда вам чаще всего приходится переезжать и климатические условия вашего региона. Например:

  • Длительная зима со снегом и приличными морозами, северный регион и загородное проживание — однозначно рекомендуются шипы.
  • Короткие мелкие зимние зимы со слякотью и близкой к маслу температурой, проживание в большом городе или в южных регионах — оптимальный вариант Для зимних фрикционных шин.

Шипованная резина более универсальна и обеспечивает стабильное поведение автомобиля на дороге.Недостатки можно назвать незначительными при правильной эксплуатации и соблюдении мер предосторожности. Липучка более удобна, но не приспособлена к литью на льду — больше подходит для городской эксплуатации на относительно чистых дорогах.

Можно ли купить на зиму самые дешевые шины?

Важный момент — качество резины. Вы можете купить дешево «шипы» и сбросить шипы на первых сотнях километров. Или купите «липучку», которая при слабом морозе дубасит и теряет сцепление.

Покупайте шины, которые слышны. Не нужно брать резину, руководствуясь только ценовыми соображениями. Если вы экономный человек и ищете бюджетный, но при этом качественный вариант, обратите внимание на дочерние бренды крупных производителей, например: Barum, Tigar, Fulda, Unilled, Nordman, Cleber, Matador и др.

Постоянно меняющийся климат создает большое количество проблем для автовладельцев. Раньше в условиях суровой зимы ни у кого не возникало вопросов, какие шины лучше выбрать на зиму.Шипованные шины всегда были в приоритете. Однако при появлении на дороге жидкой смеси грязи, снега и воды, которая периодически покрывается тонким слоем льда, автовладельцы встают перед выбором — приобрести обычную «розу» или современные «липучки».

Чтобы определиться с этим вопросом, стоит сказать, что «липучки» не имеют отношения к всесезонным шинам, как это принято считать. Такая продукция относится к одному из классов зимних шин, который по своим характеристикам отличается от «ездовых».

Характеристики «Шипов»

Некоторые отказываются покупать «розу», так как считается, что она быстро стирается асфальтом. Это правда. Особенно если учесть, что нынешние зимы часто балуют отсутствием снега. Однако прогресс не стоит на месте, и сегодня легко найти модели, оснащенные шипами, которые «прячутся» в протектор под воздействием давления, которое оказывает асфальт. В ситуации, когда машина едет по льду, шипы «вылезают» наружу, а поскольку лед имеет меньшую плотность, чем стандартное дорожное покрытие, шипы под весом машины начинают врезаться в обледеневшую дорогу. .

Важное значение имеет то, что во время движения шины автомобиля с силой натирают дорогу, из-за чего под колесами всегда образуется слой влаги, температура которого отличается от экологических показателей. В этой ситуации обычная «Сиповка» заметно теряет свои характеристики.

Полезно! Поэтому для заснеженных трасс рекомендуется выбирать шипы противоскольжения, улучшающие сцепление колес с полотном дороги.

Также сравнивать «шипы» и «липучки» сложно из-за того, что первые изделия могут отличаться уровнем шипов.Как правило, после бега стандартные шипы выступают над протектором на 1,2 мм, но есть модели, у которых эта величина достигает 2 мм. В этом случае такие колеса будут вне конкуренции, так как покажут лучший результат.

Большое значение имеют погодные условия, качество дороги и стиль езды автовладельца. В зависимости от этого шипы будут более выгодным или наоборот не лучшим приобретением.

Плюсы и минусы «Роба»

Покрышки этого типа больше подойдут тем, кто живет в Подмосковье или вообще решил перенести концентрацию.В таких условиях колеса должны отличаться хорошей проходимостью. Машина должна легко преодолевать крутые повороты и крутые повороты.

Как известно, такие дороги реже снимаются и практически покрываются рыхлым снегом или льдом. Шипы подходят для этой ситуации больше всего, так как имеют:

  • небольшой тормозной путь;
  • лучшее сцепление;
  • хорошая стабильность;
  • в том, что вам не придется сталкиваться с заносами.

Автомобиль, на котором установлены «шипы», лучше тормозит и развивает скорость в условиях фундамента.«Липучка» немного отстает от этих показателей.

Однако у Рысовки есть несколько недостатков:

  • довольно высокий уровень шума;
  • увеличенный расход топлива;
  • потеря своих характеристик в сильный мороз (при -20-25 градусах шипы часто превращаются в совершенно бесполезный атрибут).

По морозостойкости фрикционные шины показывают лучшие показатели.

Характеристики «Липучек»

Фрикционные шины не оснащены шипами.Они изготовлены из специальной резиновой смеси, которая способна сохранять эластичность при более низких температурах. Даже при -30 молекулярные связи разрываются, но потом восстанавливаются. Благодаря этому при нагревании при трении о дорожное покрытие начинает работать только внешний край шины, а внутренняя ее часть остается достаточно твердой. Кроме того, такие покрышки отличаются повышенной приспособляемостью в зависимости от погодных условий. Из-за более мягкой поверхности эти шины буквально сцепляются с мокрым дорожным покрытием (поэтому их называют «липучками»).

Также такие модели обладают массой других преимуществ.

Плюсы и минусы «Липучка»

Среди основных достоинств фрикционных шин:

  • отсутствие шума, как шипованные аналоги;
  • пониженный расход топлива;
  • короткий тормозной путь на сухом или заснеженном асфальте;
  • улучшенное автоматическое управление.

Есть «Липочки» и довольно серьезные недостатки. Например, если зимой стоит солнечный день, на дорожном полотне образуется тонкий слой воды.В такой ситуации фрикционные шины становятся причиной ухудшения управляемости автомобиля. Однако такая проблема больше беспокоит только новичков, опытные водители легко справляются с подобными недостатками.

Еще один минус заключается в том, что в условиях высокой температуры или при движении по сухому асфальту покрышки фрикционные покрышки «крошатся» и начинают «плыть» при торможении и поворотах. Из-за этого ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается тормозной путь.Если в таких условиях будет «потирание», то за счет жесткости таких покрышек и наличия «зацепов» машина останется «послушной».

Еще один важный нюанс — это «липучка Velcro Return». Дело в том, что фрикционные шины бывают:

  • Arctic (еще их называют скандинавскими). Только такие шины подходят для суровой зимы. Производитель должен указать, что продукция подходит для северной зимы. Также такие шины доступны с индексами максимальной скорости Q (160 км / ч), T (190 км / ч), R (170 км / ч).В этом случае может указываться несколько показателей.
  • Европейский. Такие шины больше напоминают «всесезонные», поэтому они больше подходят для использования в регионах с мягким климатом и теплой зимой. На упаковке таких покрышек обычно указано «для мягкой зимы». Кроме того, европейские шины отличаются другими показателями скорости. Обычно они обозначают H (210 км / ч) или V (240 км / ч).

Таким образом, многое зависит от конкретной модели. Чтобы определить С. лучший выбор, можно провести самостоятельный тест-драйв или ознакомиться с результатами готовых проверок.

Сравнительные испытания

В проверках принимали участие только скандинавские «Липучка» и «Сиповка». Для определения топовых шин было проведено несколько тестов, с результатами которых будет интересно ознакомиться.

Название дисциплины Условия Результат «Липочки» Результат «Робинг» Результат
Скорость — 80 км / ч
Использование абс
Мокрый асфальт
Тормозной путь 33.1-41,1 м Тормозной путь 35,5-38,7. Небольшая разница (от «Шипова» многие ожидали более скудного результата)
Тормоз на мокром асфальте Скорость — 80 км / ч
Использование абс
Сухой асфальт
Тормозной путь 30.2-33,1 Тормозной путь
33,5-35,7
Малый разброс
Маневр «Перепровка» Сухой асфальт Скорость маневра 63,7-59,7 км / ч Скорость маневра 62.4-60,0 км / ч Оба типа шин хорошо показали себя
Тормоз на льду. Скорость 25 км / ч Тормозной путь 13-13,5 м Тормозной путь 13,2-14,8. «Шипы» однозначно выиграли
Путешествие по «Ледовому кольцу» Ледяное шоссе Время в пути 34,3–38,3 с Время в пути 25,8–29,8 с «Шипы» показывают лучший результат
Путешествие по «Ледовому кольцу» Регистрация на ледовых извилистых трассах Время в пути 96.0 (лучший результат Lipucca) Время в пути 88,3 C (результат для шины с наихудшими шипами) «Шипы» показывают лучший результат

Конечно, на льду ловушки «шипы» показывают себя намного лучше. Однако при торможении на мокром и сухом асфальте обе разновидности демонстрируют высокую отдачу. Поэтому выбор зимней продукции напрямую зависит от условий эксплуатации (но, конечно, важен и производитель, тип покрышки и ее характеристики).

Лучшие модели фрикционных и шипованных шин

Есть несколько моделей резины, которые показывают наилучшие результаты. Если говорить о лучших фрикционных шинах, то ниже представлена ​​пять продуктов, которые успешно справились со всеми тестами.

Модель Страна производитель Индекс максимальной скорости Стоимость, руб.
Nokian HakkaPeliitta R2 SUV Финляндия р. 9500
Bridgestone Blizzak VRX. Япония Q / S / T 4300
Michelin X-Ice XI3 Франция Т. 3800
Goodyear Ultra Grip Ice 2 Америка Т. 3200
Nokian Nordman RS. Финляндия р. 3000

Если говорить о шипованных моделях, то лучшими считаются следующие товары.

Модель Страна производитель Индекс максимальной скорости Стоимость, руб.
Nokian Hakkapeliitta 8 SUV Финляндия T. 11100
Gislaved Nordfrost 100. Швеция Q. 4 500
Данлоп Грандтрек Айс02. Великобритания т. 4400
Goodyear Ultra Grip Ice Arctic Америка T. 3600
Michelin X-Ice North Франция T / H 3400

Как говорится: Сани готовь летом, а телегу зимой. Эта народная мудрость полностью соответствует сегодняшним реалиям в подготовке автомобиля к эксплуатации в самый тяжелый период — зиму.

Купить летом, когда цены на него еще нет в связи с сезонным повышением. Итак

Как только у автовладельцев появился выбор, этот вопрос возникает каждый раз.Хотя есть небольшая доля безрассудных водителей, которые не меняют резину в зависимости от сезона и продолжают ездить на обеих зимой, не возникает вопроса: какая зимняя резина лучше. Однако уже при небольших отрицательных температурах автомобиль на летних колесах в разы больше, чем у аналогичных, но с зимней резиной. Это доказано многократными краш-тестами. Нельзя экономить на своей безопасности, а также на жизни и здоровье окружающих.

Зимние шины бывают двух типов: безупречные и шипованные.

Так какая же зимняя резина лучше: шипованная или липучка, то есть разбуженная?

Производителями резины были проведены эксплуатационные испытания. При температуре ниже минус 20 градусов, как ни странно, на тормозных путях обнаружились ненужные шины. Просто при таких низких температурах шипы просто не успели пробить лёд и зацепиться. Однако при температуре от минус 10 до минус 15 характеристики шин обоих типов были примерно одинаковыми.Что ж, при температуре воздуха близкой к нулю однозначно победила шипованная резина. Так как при таких температурах липучка просто скользила по вкрапывающемуся льду и снегу, а шипы мягко вгрызались в лед и очень хорошо тормозили.

Таким образом, зная, какие постоянные зимние температуры в вашем регионе, вы уже можете сделать вывод: какая резина лучше — липучка или шипы, именно для вас.

Кроме того, эксплуатационные качества зимних шин сильно влияют на качество самой резины и, конечно же, на рисунок протектора.Их различают два: скандинавские (или финские) и европейские.

Европейский рисунок на зимних шинах предназначен для эксплуатации резины на зимних европейских дорогах с редким бесснежным снегом и при близких к нулю температурах. Поэтому такая резина подходит для эксплуатации в южных регионах нашей страны, а не в средней и центральной ее части.

Скандинавский протектор разработан специально для стран Северной Европы и учитывает особенности эксплуатации при низких зимних температурах и большой бесснежности, а также в условиях ледообразования.

Какая зимняя резина лучше — решить пока довольно сложно. Шипованные шины в эксплуатации довольно шумные. Кроме того, при движении в большом городе, где дороги постоянно чистые и обрабатываются антиголидными реагентами, асфальт зимой почти всегда чистый. А при езде по асфальту на шипованной резине — теряются шипы, резиновые лонжероны.

Кроме того, на асфальте тормозной путь значительно длиннее, чем у необработанной зимней резины.

Однако, если вы едете по городу или в местности, где на дорогах лежит снег, лучше отдать предпочтение шипованной резине, которая при средних зимних температурах на снегу и льду ведет себя безопаснее и управляемее, чем липучка.

Решите, какие температуры зимой в вашем районе, какое качество уборки снега, как часто вы будете ездить по проселочным дорогам или бездорожью, а затем решите, какие зимние шины лучше подходят для вашего автомобиля.

Какую зимнюю резину выбрать шипы или липучки.«Шипы» против «Липучка

»

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с наступлением мутности. Все это связано с необходимостью подготовить автомобиль к эксплуатации зимой. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: «шипы» или «липучки»?

В настоящее время существуют следующие виды зимней резины.

  1. Покрытый. Используется при движении по заснеженной и ледяной поверхности, демонстрируя минимальный тормозной путь. Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели отличаются высоким уровнем шума.
  2. Проверено скандинавского типа . Создан для езды в снежную погоду. Несмотря на то, что он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости асфальтового покрытия, что проявляется в более длинном тормозном пути.
  3. Проверено среднеевропейского типа. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Для ледового покрытия не особо подходит, да и на заснеженной дороге дает средний результат. На асфальте показывает хорошо.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного опыта вождения, часто забывают или не успевают заняться сменой сезонной резины на собственном транспортном средстве. В результате автолюбитель может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в аварию, в которой он виновен, из-за нарушения правил эксплуатации транспортного средства, в случае застрахованного мероприятие.

До 2015 года законодательством Российской Федерации не предусматривались штрафы за езду на зимних шинах летом и в другое время года. Согласно обновленным стандартам был введен новый регламент, запрещающий использовать летние шины в зимние месяцы.

Владельцам автомобилей с шинами, обозначенными индексом M + S («всесезонный»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф — 500 руб.

Характеристики зимней резины

Покупая зимнюю резину, владельцу автомобиля приходится учитывать гораздо больше факторов, чем при приобретении летней резины. Для начала нужно учесть условия эксплуатации автомобиля. Каждому автовладельцу известно, что универсального набора шин, который подошел бы к любым метеоусловиям, не существует. Однако, используя множество тестов, вы можете выявить их сильные и слабые стороны.

Принимая во внимание результаты таких исследований, потребитель может решить, какой вариант наиболее удачен в его случае.Желающим приобрести зимние шины стоит изучить характеристики продукции, представленные в таблице с соответствующей маркировкой.

Более подробную информацию по автомобилю вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе также может иметь форму стрелки, которая показывает минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать показатель скорости, связанный с мягкой резиной покрышек: чем меньше его значение, тем значительнее резина покрышки, а колеса с такими покрышками будут иметь большой коэффициент сцепления на зимняя дорога.Но надеть такие покрышки на твердую поверхность будет быстрее.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают желаемое сцепление с дорожным покрытием при движении в снежную погоду. Протектор таких покрышек должен иметь характерный рисунок, который позволит обеспечить отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь определенного компонента. Это позволяет сохранить желаемые свойства даже при очень низкотемпературном режиме.

К достоинствам шипованных шин можно отнести:

  • отличные показатели сцепления со льдом, покрытым льдом и снегом;
  • хорошая управляемость на скользкой и заснеженной дороге;
  • короткий тормозной путь по сравнению с шинами других типов;
  • уверенное маневрирование на скользкой дороге (въезд в поворот).

К недостаткам данных о шинах можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепных показателей приводит к снижению управляемости автомобиля по сухому покрытию.

Лучшие шипованные шины

Зимние шины предназначены для использования в суровых условиях, включая лед и снег. Все это вполне актуально для нашей дороги, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховываться. С такой целью выбирают именно «верховую езду». Рассмотрим самые популярные модели зимней резины из такой категории по мнению шведских специалистов.

Nokian Hakkapeliitta 9.

Оптимально сбалансированные параметры позволили достичь лучших показателей в своем классе для сухой поверхности и для заснеженного дорожного покрытия.Продукция зарекомендовала себя при применении в любых других условиях, а также отличается способом, приводящим к снижению расхода топлива. Из недостатков можно отметить только повышенный уровень шума.

Continental Icecontact 2.

Мы стали лидером теста от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter I * Pike RS + W419D

Южнокорейские товары отличаются невысокой ценой.Несмотря на это, шины показали отличную курсовую устойчивость, а также стабильность характеристик на всех дорожных покрытиях.

Goodyear Ultragrip Ice Arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Выйти в тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокий уровень шума на небольшой скорости.

Pirelli Ice Zero.

Специалисты сошлись во мнении, что резина имеет относительно слабое сцепление для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лидеров, что связано с блестящими характеристиками тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая такие шины, автолюбители во всех случаях заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, произведенный на территории Российской Федерации. Отличительные особенности использования — предсказуемость поведения автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина этого производителя отличается небольшим количеством шипов, что привело к слабым характеристикам на льду.

Шины ОшИповка

В настоящее время существует четыре типа шипов:

  • Круглые . Самый простой и дешевый вид шипов, который устанавливается на большинство зимних шин. Достоинством таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Главный недостаток — низкая степень сцепления с дорожным покрытием.
  • Овал . Более совершенный вид шипов, которые обеспечивают большую площадь контакта шины с поверхностью дороги, тем самым увеличивая степень сцепления с дорогой и уменьшая возможность скольжения. Помимо Тоги, у покрышек с такими шипами более низкий уровень шума, чем у покрышек с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
  • Четырехместный. Эксклюзивные шипы, разработанные Nokian. У этих шипов есть грани и острые края, которыми они «врезаются» в ледяной покров и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит шинам эксплуатировать много сезонов. Конечно, за качество придется заплатить немалую сумму.
  • Шестиугольник (ромб). У этих шипов больше граней, чем у четверных, поэтому они обеспечивают еще лучший захват. К недостаткам этих шипов можно отнести быстрое истирание граней и наивысшую цену.

Большинство шипов одножильные с одним удерживающим элементом и корпусом различной формы. Встречаются двунутые шипы, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению.Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в автобусе.

Характеристики не накрученных шин (Липочкое)

Фрикционные (нетронутые) Зимние модели, получившие название «липучки», постепенно набирают популярность у автовладельцев крупных городов страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимних шин. Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов — на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованную резину.

Преимущества неиспользованных шин (Липочкое)

Проверенные шины обладают следующими преимуществами по сравнению с шипованной резиной:

  • отсутствие шума при движении;
  • меньше расход топлива;
  • Лучшая управляемость на мокром асфальте;
  • увеличенный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» существенно проигрывают своим шипованным «собратьям» в автопрокате на снегу и льду.

Топ 5 некомпанированных шин

ESA TECAR SUPER GRIP 9

Протестированные шины приятно удивили многих автолюбителей хорошими показателями по любому покрытию.Также продукт отличился пониженным расходом топлива и балансом хода. Хорошим плюсом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter I`cept RS2 W452

Южнокорейские «липучки» показали противоречивый результат. Однако среди их преимуществ — невысокая цена и стабильность индикаторов. Несмотря на это, многие специалисты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

FULDA KRISTALL CONTROL HP 2

Продукция марки Fulda, принадлежащая Goodyear, также показала довольно противоречивые результаты. Резина показала отличные данные по снежному и ледяному покрытию. Однако результаты теста были неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter I * CEPT EVO2 W320

Каучук, производимый в Венгрии, — это сильный «средний человек». Несмотря на то, что результат маневров по мокрому асфальту заставляет желать лучшего, для сухого и снежного дорожного полотна характеристики вполне приемлемые.

выводы

Использование зимней резины для автомобиля играет важную роль. Такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду, с обледенелым асфальтом он поможет хорошо удерживать автомобиль, повышая его управляемость. Автовладельцу остается только выбрать, какие шины подойдут ему лучше: шипованные или разбуженные. У каждого варианта есть свои достоинства и недостатки, но в общих чертах можно сказать следующее: если зимой вы едете только по городским, хорошо очищенным дорогам, вам точно подойдет «липучка», но если сомневаетесь — выбирайте хорошую. шипованная резина, которая не подведет ни в какую ситуацию.

( 9 оценок, в среднем: 4,67 из 5)

На большей части территории России зима достаточно сухая, бывает снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, которая встает перед водителем, — это зимние шины. Раньше все было достаточно просто (поставить снежинку и все), а сейчас резина, производители и технологии просто «куча» (о том, как выбрать), часто голова идет кругом.Однако один вопрос, пожалуй, наиболее сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипы или липучки. Мы уже кое-как закончили с «пальмой первенства» в виде шипованных колес, и теперь мы представляем себе «липкую» шину! Так ли хорошо, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разбираться. Как всегда будет видео и голосование в конце …

В самом начале хочу сказать — что обе одинаковые шины зимние, то есть зимой «затачиваются» и летом нельзя эксплуатировать, это действительно чревато (вспомните в октябре — ноябре вы убирать нужно летом и).Зимняя резина намного мягче и просто не рассчитана на высокие летние температуры, она просто «плывет», ваша машина будет намного хуже управляемой. Думаю, это понятно, но, как я уже писал сверху, для зимы есть две технологии — шипы Illacchka и нам нужно выяснить, для чего из них лучше.

По химическому составу сама резина намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованные шины грубее, чем «липучки».

Понятно, что у этой резины есть особые вставки в поверхность, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «Да они по асфальту стираются, да и летать надо как обычно». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас еще можно встретить современные шипованные шины, которые могут «спрятать» шипы на асфальтовом покрытии (на них оказывается избыточное давление), а вот заснеженная трасса обнаруживается ( давление со стороны асфальта падает) Причем он появляется из-под грунта покрышки и буквально борется со льдом, сжатым снегом и т. д.

Также водяная пленка может присутствовать между шиной и самой поверхностью (после того, как все колесо нагреется), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около 10 градусов Цельсия. Это значительно снижается из-за эффективности зацепления шины за ледяной покров. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая характеристики сцепления с дорогой.

Это очень эффективная конструкция, поэтому они распространились в таком огромном количестве стран с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) отличное сцепление на льду и снегу при любых нагрузках (поворот, разгон, торможение)

2) укороченный тормозной путь на льду, по сравнению с неудачной шиной

3) хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да действительно металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) плохое сцепление с мокрым асфальтом (это говорят речевые шипы, соответственно уменьшают зону контакта)

3) При -20 сцепление ухудшается, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно пробить, хотя он царапает его как «коготь».

4) повышенный расход топлива (поднимается грубее, в прочем может быть из мягких составов, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) шипы умеют летать и ставить

7) Срок службы зимней резины не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо заплачут.

Можно подумать — «Сколько минусов», но ребятам такая резина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя замерять надо с шумом, легкой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно разные шины, нежели шипованные. Решает две проблемы — держит машину и на мокром асфальте, с редким льдом, также должна держать машину и на ледяном покрытии. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы в прямом смысле слова прилипал к покрытию, и достаточно жестким, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт), противопоказанное такой резине, начинает перегреваться и так «плавать».Углеродистость ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, обороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и льду резина становится очень мягкой, что позволяет очень эффективно управлять автомобилем. А в теплую погоду резина как бы приобретет на поверхности твердый слой, что оставляет высокую управляемость и на сухом тепле дорожного покрытия. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, срезается небольшими узорами (ламелями), так как должна затачиваться в одном направлении, за которую цепляется (залипает) при плохом покрытии (лед или снег).Но также этот рисунок очень эффективно удаляет воду, которая может образоваться при нагревании.

профи

1) не шум. Просто ничего

2) расход топлива чуть больше летней резины, но меньше чем на шипах

3) нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это действительно плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «ездового». Может дойти до 7 лет.

Минусы

1) хуже управляемость на дороге со льдом / снегом, по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже теряет шип

Что собой представляла собой нешипованная зимняя резина, просто липучка? Да все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже можно отнести к ним) зима очень условная, проявляются снег и минусовые температуры, но это буквально пара дней или например лед утром.Если поставить шипованную резину в таких странах, она будет в прямом смысле слова выполнять дорожное покрытие! Им это совсем не нужно. Поэтому я и создал «липучку», но лично, на мой взгляд, она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята и такие же шины занимают место у нас на маркете. Почему? Дайвинг прост — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут отличаться категорически.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Питер, опять же юг России.Снега в таких городах очень мало, в столицах все дороги залиты реагентами, они в обязательном порядке чистые, поэтому даже во время снегопада его мало. А на юге он банально тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать липучки! Зачем стоит «роза», будет неудобно и быстрее сбой, банально все элементы поднимаются после одного двух сезонов.

Берем город поменьше и севернее, а также не забываем деревенскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и банально не убирают. То есть машины катятся, «Тест», потом лед, и все в целом «дорога в лучах Солнца блестит». И это не обязательно нечистые дворы, это могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе есть прошитая резина, она будет драться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет намного менее эффективной, вы будете просто шлифовать, особенно если есть «ледяной» лифт.

Жизнь неумолимо движется вперед.Впереди зима, а значит, тема зимней резины снова актуальна. Какая зимняя резина лучше — шипы или липучки? По мнению большинства автолюбителей, не показывает себя на сухом и относительно чистом асфальте. Их стихией являются дороги, покрытые льдом и снегом. Фрикционные шины отлично подходят для передвижения только по городу. Это правда? Узнаем из статьи.

Зимняя резина на липучке — что это?

Так называемые фрикционные шины. Он не слишком популярен по сравнению с моделями с шипами.Однако популярность липучки с каждым годом все больше растет. Для тех, кто много путешествует по городу, эти шины идеально подойдут. Так считают производители.

Это шина без бедра. От обычной нежелательной шины она отличается особым составом резины. Итак, шина отлично адаптирована к самым разным температурным перепадам. Эти фрикционные шины отличаются особым рисунком протектора, к тому же они более мягкие.

Рисунок протектора здесь отличается глубиной и количеством ламелей.Специальный состав позволяет намного лучше впитывать воду с проезжей части. Шина буквально прилипает к дороге. Отсюда и автолюбители так и стали называть эту резину.

Производство не стоит на месте. И если раньше считалось, что для зимы альтернативы Schipam просто нет, то сегодня ситуация меняется. По словам производителей, разницы в поведении на сухой или мокрой дороге практически нет, а показатели трения шин из года в год становятся лучше.

И по мокрой дороге, и по сухой машине, на которой стоит резина на липучке, будет ездить намного увереннее, чем на шипах. В первом случае уменьшается тормозной путь и шум при движении. На ледяном покрытии липучка лишь немного уступает шипованной шине. На заснеженном шипы практически не работают, а так как вся нагрузка идет на протектор, здесь выигрывает вариант трения.

Что такое Velcroe

Различают арктические (скандинавские) шины и европейские модели.Второй подойдет тем, кто живет в регионах с более мягким климатом. Характеристики, скорее, всесезонные. Европейская резина отлично показывает себя при небольшом морозе. Для тех, кто живет на севере, лучше всего подходят скандинавские модели.

Скандинавская шина: выбирайте правильно

Чтобы не попасться на обман, выбирая, какие зимние шины на липучке купить, нужно помнить несколько нюансов. Так вот, специалисты по продаже резины пишут, что это выбор для мягких зим.Для таких покрышек характерно огромное количество мелких ламелей, состав резины более мягкий, да и сама она более угловатая. «Европейцы» — более округлые и солидные. Также вас можно отличить по тому, что для европейских широт создайте больше скоростных моделей с маркировкой h и V, в то время как северные модели рассчитаны на более низкие скорости.

Чистый асфальт

Для нашей страны актуальны только «арктические» модели. Проверьте, насколько хороша шина на липучке, что это за продукт и почему она является более удачным выбором на асфальте.Не будем вдаваться в теоретические исследования, а приступим сразу к рассмотрению результатов.

Испытание на асфальте считается слабым местом шипованных шин. Бытует мнение, что на скорости 80 км / ч они не тормозят. Но по результатам тестов шипы все равно тормозят, причем неплохо. Эти испытания проводят независимые эксперты из Финляндии, им можно доверять. Липучки тоже дают разные результаты. Таким образом, тормозной путь составлял от 33,1 м до 41,1 м. «Зубастая» покрышка показала из 35.От 3 до 38 мес. Внезапно посчитали, что шипы проиграют на мокром асфальте. Можно сказать, что липучка потеряла, но не все, а только часть. К примеру, шины на липучках Bridgestone показали себя хуже дешевых моделей от «Камы».

По сухому асфальту с трением, конечно, шли в победителях, но бедра выиграли не сильно. По результатам финского исследования сложно сказать, что на асфальте лучше. Современные модели с заклепками не уступают липучкам.

По льду и снегу

Посмотрим все те же финские тестовые липочки, но уже в худших, зимних условиях. Возможно, городские асфальтовые шины покажут неожиданный результат?

Как показывают данные, одно из самых авторитетных автомобильных изданий — «Авторес», на снежном покрытии отлично себя зарекомендовали фрикционные шины. Автомобиль разгоняется до 50 км / ч. Так, липучка показала результат с 7,7 до 9,5 с, а шины с шипами разогнались с 8,7 до 10,5 с. Разница хорошо видна.

По дороге с извилистыми поворотами «Asphalt Rubber», слегка посвященными «тобасту» братьям на несколько секунд. И снова вопрос: Зимняя резина на шипах или на липучке?

Наши дороги редко радуют автомобилистов поднявшимся снегом. Более частый случай — густая каша из снега с водой. Здесь трение значительно выигрывает в стабильности движения. Даже самая лучшая, дорогая и рейтинговая шипованная модель теряет сцепление с дорожным покрытием на скорости 21,2 км / ч.Это ниже, чем у худших шин для губ. Что это такое, как не победить трение? Цифры показывают, что дешевая липучка теряет сцепление только на скорости 22,6 км / ч.

Следовательно, если вы чаще ездите по такой грязи, это ваш выбор, а иначе придется снизить скорость. Также шипы в описанных условиях приводят к заносу, потере управляемости и авариям.

На льду все наоборот. Вот и металлические «зубы» — вечные лидеры. Для полной остановки на скорости 25 км / ч шине «Тубстой» требуется 13 м.На липочки ушло от 13,2 до 14,8 м. Победили в тесте шины-липочки в этой номинации только модели от Pirelli и Nokian.

Кстати, если вы хотите увидеть результаты между «арктической» и «европейской» моделями, то отметим, что представитель шин для более мягкого климата DMACK Winter Safe смог остановиться только через 16,2 м.

По обледенелой извилистой дороге

В таких гонках нужно набирать большую скорость. В ходе теста проверялись показатели безопасности шин. На шипах ледового круга тесты преодолели за 25.8-29,8 секунды. На липучке — на 34,3-38,3 с. Худшая шипованная модель на извилистой трассе показала 88 р. А резину на липучке зимнюю скопировали всего за 96 секунд. Это еще раз доказывает, что на льду фрикционные шины намного слабее и всем проигрывают «тобасту».

Что касается уровня шума, то липучка здесь на высоте. Поэтому, если вы в основном ездите по городским дорогам и не любите излишнего шума, это определенно ваш выбор.

Теоретически

Почему водители ошибаются в своих оценках относительно зимних шин? На твердом асфальте с шипованной шиной все ясно.Считается, что эта резина цепляется за шипы асфальта. А по сути их принимают внутрь. Итак, точки соприкосновения у двух представителей этого лагеря одинаковы. К тому же протектор у «зубастых» более солидный. Именно поэтому на асфальте шипованные шины легко победили фрикционные модели.

Но что-то на тестах упустил прицел. Ледовое испытание проводилось при морозе от четырнадцати до семнадцати градусов, на асфальте показания градусника поднялись выше нуля.

Шипованные метаморфозы

В суровые российские морозы такое колесо меняет свое поведение.Очень твердый лед соединяет шип с протектором шины. Это как без шипов. К тому же резина на морозе становится очень твердой, что также значительно ухудшает параметры сцепления. Актуально и на льду, и на асфальте.

Итак, при сильном потрескивании Velcro Tire Winter — лучшая по всем параметрам. Поведение автомобиля с ними более надежно и предсказуемо, а значит и безопасно. Даже в Сибири люди выбирают модели трения. Также правильно, когда липучка покупается для города, где большинство улиц регулярно убираются снегом.

Конечно, для льда это решение не подходит. Это слабое место для фрикционных покрышек. Даже самые рейтинговые шины на липучках сезона 2013-2014 лишь немного догоняют «зубастую» классику. Но опять же, все зависит от типа дорожного покрытия. Для города Velcro Tire Winter — лучший на данный момент.

ТОП-5 лучших липукек

Специалисты, проводившие испытания, подобрали пять моделей разных производителей.

  • Первое место заняла модель X-ICE от легендарного производителя Mishlen (Франция).
  • На втором месте — «Нокиан Хаппелит» R2.
  • Третье место заняла модель BLIZZAK WS70 от японского бренда Bridgestone. №
  • «Pirelli Ice Control» находится на четвертом месте.
  • Contivicing Контакт от мирового производителя «Континенталь» завершает этот рейтинг.

Шины на липучке «Dunlop»

В рейтинге почему-то не было товаров этого производителя. И очень зря. Например, модель 2013 года — «SP Winter Sport 4D» — выполнена по инновационным технологиям.Производитель «Данлоп» постарался максимально повысить безопасность, а также значительно улучшить информативность этой резины. С этой шиной водители могут чувствовать себя уверенно в любых условиях и в любой мороз.

Были проведены испытания, в результате которых независимые эксперты отметили отличную управляемость, невероятно короткий тормозной путь, отличную боковую устойчивость автомобиля. Среди недостатков — большое сопротивление качению и высокий уровень шума в автомобиле. Специалисты рекомендуют эти шины на липучке.В чем удачный выбор для русской зимы, не сомневайтесь.

Итак, мы выяснили, какие автомобильные шины лучше всего подходят в тех или иных условиях. Выбор остается за вами!

Многих автовладельцев волнует вопрос: «Какая зимняя резина лучше: шипы или липучки?». Выбор зимних резиновых шипов или липучки будет зависеть от каждого человека. Но есть некоторые секреты и особенности, о которых мы и поговорим. Здесь необходимо учитывать условия эксплуатации автомобиля.

О шипе

Такая шина идеальна для передвижения по снегу или льду. Тормозной путь на льду с такой резиной будет короче на 30-50 процентов по сравнению с липучкой. При использовании по снегу тормозной путь может быть сокращен на 10%. При этом на чистом асфальте тормозной путь может увеличиться (в среднем на 5%).

Специалисты отмечают, что шипованная шина, независимо от ее стоимости, будет лучше пробужденной. Если вам приходится управлять автомобилем в основном по заснеженной дороге или по обледенелой дороге, стоит остановить свой выбор на шипованных моделях.

Отзывы о зимних шинах с шипами или липучками свидетельствуют о том, что наиболее оптимальным вариантом при покупке будет модель, имеющая квадратный контур. Шипы на поверхности покрышки должны быть разбросаны хаотично.

Идеальный вариант для города

Но что делать в случае, когда зимой приходится ездить преимущественно по городу, где дороги периодически очищают от снега? В таком случае какая зимняя резина подойдет больше: шипы или липучки? Отзывы о том, какая зимняя резина лучше, шипы или липучки подтверждают, что предпочтение следует отдавать липучке, если вы ездите по городу.

Достоинства розы:

  1. Уменьшает тормозной путь на обледенелых участках.
  2. Сокращает время разгона.
  3. Позволяет плавно входить в повороты на обледеневших участках трассы.

К недостаткам можно отнести то, что с такой шиной не рекомендуется передвигаться по чистому асфальту, так как шипы быстро изнашиваются.

Работа Липочкина

Это обычная шина с гофрированным протектором.При этом на его поверхности нет шипов. Такая шина обеспечит хорошее сцепление с дорожными полотнами за счет протектора, который имеет большое количество прямоугольников, расположенных под разными углами. Эта шина идеальна для тех, кто часто переезжает через «Кеш».

Рифление на поверхности изделия позволяет автомобилю держать курс, предотвращает движение, а также обеспечивает хорошее сцепление с дорожным покрытием, сокращая тормозной путь и время разгона.

Исходя из этих характеристик резины, каждый может сам определить, какая зимняя резина ему больше подходит, шипы или липучки.

Преимущества липучки:

  1. Небольшая стоимость, по сравнению с шипованными моделями.
  2. Можно преодолевать снежные заносы.
  3. Можно ездить по чистому асфальту.

К недостаткам можно отнести то, что на льду такая шина не обеспечит должного сцепления с дорожным покрытием.

Исходя из этого, можно делать выводы о том, какая зимняя резина для города лучше подходит, липучка или шипы. Если улицы в поселке регулярно очищаются от снега, то предпочтение следует отдавать липучкам.Если вам нужно ехать по незарегистрированной дороге, купите шипованную шину.

Варианты с повышенной проходимостью

Сразу стоит отметить, что идеальная резина, которая одинаково хороша, даст возможность передвигаться, как по снегу, так и по льду, нет. Эта резина отличается от аналогов тем, что имеет глубокие канавки между протекторами. В основном они ориентированы поперек.

Благодаря этому рисунку колесо будет более эффективно разгребать снег, поэтому у автомобиля будет повышенная проходимость.Этот тип покрышек будет актуален для крупных городов, когда сразу после снегопада на дороге лежит снег, а после его чистки образуются снежные отвалы.


Слабые стороны данной модели:

  1. Повышенный шум.
  2. Недостаточно хорошая управляемость машины на чистом асфальте.
  3. Средние показатели при торможении на чистом асфальте.
  4. Модель не предназначена для высоких скоростей.

Исходя из этого, каждый должен решить самостоятельно, будут зимние шины с шипами или без них.

А как скоростная резина. Такая резина дает возможность отлично управлять автомобилем на большой скорости при заснеженной трассе. Также у нее хорошие показатели торможения на чистом покрытии. Резина делает автомобиль устойчивым к аквапланированию.

При низких температурах эффективное торможение обеспечивается снегом или льдом. Особенности: Средняя глубина канавок между протектором, небольшие размеры присоски, спортивный вид. Минусы: Средние показатели управляемости при сильно заснеженной дороге.

Универсальная шина

А какая зимняя резина для паркерчика подойдет лучше — шипы или липучки? Этот вопрос также беспокоит многих владельцев внедорожников.Специалисты отмечают, что это также будет зависеть от особенностей эксплуатации автомобиля, а потому однозначного ответа на этот вопрос нет.

Для джипов рекомендуется использовать универсальную резину. Он сочетает в себе компромисс качеств двух предыдущих типов шин. В результате показатели проходимости находятся на должном уровне с любым типом дорожного покрытия.

Сильные стороны: Средняя глубина канавок между протектором, средний размер протектора, есть продольные и поперечные ламели.

Есть еще один вариант — покрышка с асимметричным рисунком. Для улучшения характеристик резины предыдущего типа специалисты создали шину с асимметричным рисунком протектора. На поверхности такой резины получается в результате несколько зон. Некоторые из них отвечают за управляемость автомобиля, а другие — за проходимость.

Видео о том, какая зимняя резина лучше, липучка или шипы, есть ниже.

Также добавлю сомневающихся, какая зимняя резина лучше — липучка или шипы.У моделей с заклепками есть некоторые особенности. Преимущества:

  1. Улучшены показатели сцепления с укатанным снегом.
  2. Улучшена обработка льда и укатанный снег.
  3. Лучшие динамические показатели для льда и раскатанного снега.

Все вышеперечисленные показатели зависят также не только от наличия шипов, но и от эксплуатационных характеристик резины.

Недостатки:

  1. Обнаружено сцепление с сухой дорогой. Риск вождение риска на таком полотне.
  2. Удлиненный тормозной путь с сухим покрытием.
  3. В рыхлом снегу больше риска закопаться.

Исходя из этого, можно судить, что шипованная модель не всегда лучше для передвижения по зимним дорогам. Поэтому лучше определиться с зимней резиной, шипами или липучкой, это нужно каждому индивидуально, мы только подтолкнули вас к правильному выбору в зависимости от вашей ситуации и региона проживания.

Топ 5 лучших покрытых зимних шин



ТОП-5 лучших шин без шипов.

На основании этих таблиц вы сможете определить, какая зимняя резина для вас лучше: шипы или липучки. Однозначный совет дать некому, а потому выбор зимней шипованной резины или липучки будет зависеть только от вас.

С тем, что неудачные покрышки еще называют липучками (это слово отражает характер работы покрышек) — на льду они могут показать себя лучше розовых, с которыми мне довелось столкнуться лет десять назад в Финляндии. Представители компании TURVANASTA, занимающейся разработкой и производством шипов, решили доказать, что недавно на рынке появились шипованные шины (тогда это была Nokian HakkaPeliitta 1), более эффективно не тронутая Nokian RSI.Для этого даже организовали показательные выступления двух равных «Фольксваген-Пассат», показанных в соответствующих шинах. Зима не на шутку: в назначенный день температура упала ниже -45 ° С. Каково было всеобщее удивление, когда машина на резине без шипов оказалась в среднем на 15-17% быстрее собрата поднялась! Специалисты оправдались: тонкий лед более твердого бетона и шипы просто не могут его пробить; Резина в шипованных шинах более жесткая и проходит сильную холодную сушку, поэтому она перестает образовывать шипы в зоне контакта с дорогой.А липучка, мол, из более мягкого состава …

Мороз и солнце

На своих тестах провел не один десяток зим (причем зимы, естественно, были разные — от 30-го мороза до оттепели), мы периодически сталкивался с этим явлением. Чтобы дать, наконец, четкий ответ на вопрос, может ли липучка замедлять лед на льду и если да, то в каких условиях мы провели это исследование.

Конечно, нас интересовало мнение специалистов разных компаний, но ответы были довольно осторожные.Инженеры Continental и Michelin, например, утверждают, что температура «равенства» шипованных и незадействованных шин — 15o мороза. Если теплее, на льду эффективнее шипы, холоднее — на липучке. В то же время ледовая обстановка и … погода. Шероховатый лед помогает липучкам, которые цепляются за микроны, а на глянцевой поверхности более успешно справятся с задачей шипы — это очевидно и не требует пояснений. Но яркое солнце даже на морозе может немного подпитать лед и сделать его более скользким, в первую очередь для липучка.Поэтому на ярком солнце и чистом льду шипы могут быть лучше даже при -20-25 ° С.

Во время температурных испытаний летних шин (СП, 2008, № 8) мы приобрели некоторый опыт таких сравнения (кстати, наши результаты очень интересуют ведущие шинные компании). Теперь попробуем определить эффективность тишины и липукетов на льду при разных температурах. ПРИМЕР ИЗ ЖИЗНИ — Дождь на участке дороги перед стоп-линией …

Испытания проходили в феврале — марте 2008 года.В них участвовали 195 / 65R15 и липучки чуть большего размера — 205 / 55R16. Небольшое различие на нашу главную задачу не влияет.

В группу «Когти» мы включили Michelin X-Ice North, известный высокой стабильностью шипов, и Continental Contiwinterviking 2 — его шипы шире. Противников подбирали из новинок, в первую очередь обещаний не бояться воды на льду. Это Nokian Hakkapeliitta R, Michelin X-Ice 2 и Bridgestone Blizzak WS-60.

Будем работать на автомобиле Skoda-Octavia, сбавлять скорость с 50 до 5 км / ч, чтобы устранить ошибки в работе ABS (кратковременная блокировка колес) на малой скорости.

Для того, чтобы повлиять на состояние льда, влияли только на температуру воздуха, измерения проводились в пасмурную погоду или после захода солнца, возможность быстрого заполнения льда.

Температурное поле

Оказалось, что «точка равновесия» бедер и липукетов размазана в пределах 13-15О мороза, поэтому эти результаты и принимаем за основные.

При морозе около 20 o липучка выиграла около бедер почти 20% тормозного пути! Полученные результаты позволили сделать вывод: чем ниже температура, тем больше разница в пользу липучки.Объяснение простое: как уже отмечалось, с понижением температуры усилие, необходимое для протыкания ледяного шипа, увеличивается. К тому же холодный лед более грубый, а липучка под рукой.

Прогрев до -5 ° C дает обратный эффект: шипы начинают искать тормозной путь. И с огромным, почти 90% преимуществом! Вода, возникающая между льдом и шиной, действует как смазка и скользит по липучке. В то же время размягченный лед позволяет загнать когти глубже, а это значит, что роза тормозится более эффективно.

Чем ближе к нулю, тем больше воды в пятне контакта. Мешает уже и поднялось — шипы плохо держатся в размягченном льду, рвут его и теряют работоспособность. Но не так опасно, как липучка. Оказывается, заклинившие шины более универсальны на скользких покрытиях.

Стоит сделать предупреждение: на гладком льду, особенно в солнечный день, и те и другие шины тормозят хуже даже при более низкой температуре.

Морозно

Лучшие тормозные характеристики у неповоротного «Мишалина»: 30.3 мес. Средний тормозной путь липучкого — 31,3 м. В шипах «Конни» тормозит лучше, чем «Мишлен» на 5,5 м. При таком морозе преимущество по-прежнему на стороне более широких «алмазных» шипов. При передаче 6,1 м, или 19,5%, выигрывает липучка!

COLD

Лучшая «Коння» была лучшей, худшей … Выдержанный «Мишлен». Разница между ними составила 6,7 м. Застежки-липучки, которые заняли 33,2-35,2 м, расположены осознанно. Средняя величина бедер — 34,4 м, липучки — 34.7 мес. Разница менее 1%. В этих условиях застежка-липучка и раковины практически не отличаются.

Утепление

Сиповка по-прежнему сокращает тормозной путь: «Мишлен» на 5,8 м, «Континенталь» на 4,5 м. В среднем 29,2 м. Но липучки терпят фиаско: их результаты — 52,1-56,5 м. «Мишлен» уступил место Bridgestone, а впереди — Nokian. Средний тормозной путь на незадействованной резине — 54,9 м. Многосторонний! В таких условиях роза эффективнее почти вдвое.

Почти ноль

В таких условиях бедра, тормозной путь которых увеличился в среднем еще на 3.9 мес. Даже «Коння» со своими «Брюками» дает 3,2 м. Липучка окончательно вышла из строя! «Нокиан» притормаживает с результатом 77,1 м, «Мишалин» и «Бриджстоун» переваливают за отметку 80 м. Среднее значение 82,3 м. При такой температуре липучки на льду безоговорочно теряют почти два с половиной раза плоды шиповника.

Выбирая резину, учитывайте климат вашего региона: суровая снежная зима, колесные дороги — желательно зубчатые колеса; Мягкие зимы, частые оттепели, замена льдом, лучше колосьев.

ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ

Мы заметили, что сначала последующие торможения Nokian Hakkapeliitta R на льду были лучше предыдущих, результаты стабилизировались только к шестой попытке. Предполагалось, что такое изменение характеристик связано с наличием специальных «емкостей», предназначенных для удаления воды из пятна контакта. При въезде по заснеженной дороге к ледяной платформе на них падает снег. В результате автомобиль цепляется за снежные зерна, а после нескольких проездов снег выскакивает из покрышек и торможение происходит уже на чистом льду.

Специалисты Nokian Tyres в своих тестах с такими проблемами не сталкивались. Но их шины хранились при плюсовой температуре (у нас в холодном контейнере), а меняли в теплом. Теплые шины легко избавляются от снега, когда машина выезжает по заснеженной дороге на ледяной участок. Получается, что любая машина на этих шинах после долгой стоянки на морозе будет хуже тормозить, пока не прогреется.

Чтобы избавиться от этого эффекта, дизайнеры решили сделать внутреннюю поверхность «карманов» плавной, чтобы снег в них не задерживался.Для этого были тщательно отполированы элементы форм, образующих стенки «резервуаров». Сравнительные испытания модернизированы и обычные шины выдерживают на морозе, а не в тепле. В ходе теста была зафиксирована разница тормозного пути в несколько метров — разумеется, в пользу модернизированных.

Таким образом, подтвердились не только наши предположения, но и эффективность проведенной модернизации. С конца апреля 2008 года все шины Nokian Hakkapeliitta R и Hakkapeliitta R SUV уходят с конвейера гладкими стенками «Карманы».Приятно, что в этом заслуга журнала «За рулем».

Лучшая обувь для гравийного велосипеда: Велосипедная обувь для езды по гравию

Несколько лет назад покупка лучшей обуви для гравийных велосипедов означала поездку прямо в секцию горных велосипедов выбранного вами продавца, но из-за роста популярности езды по гравию и культуры, которая ее сопровождает, мы начинаем чтобы увидеть волну одежды, снаряжения и аксессуаров, разработанных специально для длительных поездок по грунтовым дорогам на велосипедах с откидным верхом, и один из этих продуктов — обувь.

Конечно, так же, как горный велосипед может преодолевать гравийную местность, обувь для горного велосипеда поможет вам пройти через гравийную поездку. Но на рынке появляется все больше и больше специализированных ботинок для гравийных велосипедов, которые предлагают функции, разработанные для особых требований езды по гравию.

Лучшие ботинки для гравийного велосипеда — это смесь лучших велосипедных туфлей для езды по шоссе со здоровой дозой функций, заимствованных из обуви для горных велосипедов, таких как совместимость с шипами с двумя болтами и подошва, достаточно цепкая для ходьбы.Обувь из гравия подбирает ключевые черты с каждой стороны, чтобы создать идеальное сочетание комфорта, веса, жесткости, прочности и сцепления.

Прокрутите вниз, чтобы узнать о лучших ботинках для гравийного велосипеда, или, если вы после совета по покупке, вы можете пропустить наше руководство о том, как выбрать лучшую обувь для гравийного велосипеда.

Если вы ищете настоящую кражу, обязательно ознакомьтесь с нашей подборкой лучших предложений велосипедной обуви в Черную пятницу. Прямо сейчас есть много скидок на гравийные велосипеды в Черную пятницу.Пока вы это делаете, вы можете побаловать себя некоторыми другими необходимыми аксессуарами в наших обзорах о скидках на велосипеды в Черную пятницу и в предложениях на велосипедные шлемы в Черную пятницу.

Лучшая обувь для гравийного велосипеда

Изображение 1 из 8

Обувь Bont Vaypor G поддается термоформованию в соответствии с формой вашей стопы для максимального комфорта (Изображение предоставлено Колином Левичем) Изображение 2 из 8

Накладной бампер обеспечивает защиту и является заменяемым (Изображение предоставлено Колином Левичем) Изображение 3 из 8

Проушины довольно агрессивны и обеспечивают хорошее сцепление (Изображение предоставлено Колином Левичем) Изображение 4 из 8

Расположение выступов защищает большую часть углеродной подошвы ( Изображение предоставлено: Колин Левич) Изображение 5 из 8

Протектор в середине подошвы — находка, когда вы пропускаете педаль (Изображение предоставлено Колином Левичем) Изображение 6 из 8

По бокам видна минимальная броня, которая подходит для гравий (Изображение предоставлено Колином Левичем) Изображение 7 из 8

Карбоновая подошва расширяется, образуя всю пятку (Изображение предоставлено: Колин Левич) Изображение 8 из 8

Двойные циферблаты Boa позволяют быстро регулировать на лету (Изображение кредит: Колин Левич)

Best f или термоформованный комфорт

Технические характеристики

Размеры: 36-50

Застежка: Boa

Подошва: Карбон

Вес: 348.5 г с каждой стороны, размер 44,5, широкий (фактический, без шипов)

Цена: 329,99 фунтов стерлингов / 450,00 долларов США / 550,00 австралийских долларов

ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ

Причины для покупки

+ Анатомический дизайн + сменные выступы + жесткость

+ термоформованность
Причины, по которым следует избегать

— Слишком большая боковая жесткость — Немного деревянно

С эстетической точки зрения обувь Bont — одна из самых противоречивых в велосипедной индустрии, но для достижения нирваны стопы нужно приложить немало усилий. Подход Bont к кроссовкам для велоспорта немного отличается от других производителей обуви: в них используется широкая форма «ванна» и колодки, которые включают продольную поддержку свода стопы и боковую опору для передней части стопы — это обеспечивает плавную работу всех ваших суставов.

Хитрость в рукаве австралийской одежды — это смола, используемая в обуви, температура стеклования которой достигает 70 градусов по Цельсию, что означает, что вы можете слепить их дома. Чтобы сделать их правильно, может потребоваться несколько попыток, но когда вы это сделаете, это одни из самых удобных ботинок на рынке.

Vaypor G построен вокруг шасси Vaypor + с добавлением сменных проушин, прикрученных к нижней части. Они в высшей степени жесткие, что здорово, когда вы едете на велосипеде, но немного неудобно, если вам нужно ходить или карабкаться по крутому холму.

Прочтите, как они получили четыре звезды в нашем обзоре Bont Vaypor G гравийной обуви .

Изображение 1 из 3

Сектор Giro сочетает в себе фантастическую посадку, безопасность и мощность (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном) Изображение 2 из 3

Циферблаты L6 не выпускаются на микроуровне, как некоторые другие конструкции Boa (Изображение предоставлено Гаем. Kesteven) Изображение 3 из 3

Sector построен на подошве из углеродного композитного материала с пределом прочности на разрыв 85 Нм (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном)

Отлично подходит для быстрой езды по бездорожью

Технические характеристики

Размеры: 39-50

Застежка: Double Boa

Подошва: Карбон

Вес: 754 г (фактический, размер 44)

Цена: 199 фунтов стерлингов.99 / 224,95 австралийских долларов / 330,00 австралийских долларов

Причины для покупки

+ Блестящая фиксация, но надежная посадка + Точность Double Boa + Grippy подошва + легкий

Причины, по которым следует избегать

— Холодно зимой — Технологии = дорого — Нет микрорелевса

Giro использует дышащий верх из сетки Synchwire с треугольным переплетением для изготовления гравийных ботинок Sector. Syncwire покрыт сеткой из склеенной резины «Exo Structure» для дополнительной поддержки. Два обтянутых резиной циферблатов Boa L6 натягивают шнурки из нержавеющей стали на язычке с легкой подкладкой.Толстая набивка фиксирует пятку, а стелька имеет среднюю ортопедическую поддержку свода стопы. Задник тоже светоотражающий.

Легкая сетчатая конструкция впечатляет, обеспечивая удобную посадку и очень равномерное закрытие. Пятка имеет хорошую форму, чтобы не поднимать заднюю часть стопы. Тестировщики с широкими ногами или с высокими ногами сочли их одинаково удобными, и они также подходят для женщин. Ортопедическая стелька оказывает заметную поддержку, но при этом не вызывает разногласий, как некоторые толстые туфли.

Подошва также прилично жесткая, что обеспечивает достаточную передачу мощности, если вам нужно стрелять по ней, не утомляя и не наказывая после многих миль езды по гравию. Протектор хорошо знаком поклонникам обуви Giro и неплохо сцепляется с землей, если требуется переноска.

Хотите узнать больше? Прочтите наш подробный обзор Giro Sector .

Изображение 1 из 6

Northwave Rockster сочетает в себе стильный внешний вид с превосходным комфортом и полезной мощностью (Изображение предоставлено Northwave) Изображение 2 из 6

Перфорация, вырезанная лазером на внешней стороне, является декоративной, а также функциональной (Изображение предоставлено: Гай Кестевен) Изображение 3 из 6

Эластичная петля защищает шнурки от проблем (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном) Изображение 4 из 6

Внутренняя часть из синтетической кожи предотвращает подъем пятки (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном) Изображение 5 из 6

Подошва жесткая для хорошей передачи мощности (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном) Изображение 6 из 6

Протектор немного узкий для уверенной ходьбы (Изображение предоставлено Гаем Кестевеном)

Стильный выход Northwave на рынок гравийной обуви

Технические характеристики

Размеры: 39-50

Застежка: шнурок

Подошва: карбоновый композит

Вес: 670 г (пара размера 44 с шипами)

Цена: 144 фунта стерлингов.99 / 168,99 долларов США / 255,49 австралийских долларов

Причины для покупки

+ Комфорт без давления + Эффективная подошва для педалирования + Простая подгонка на шнуровке + Быстро сохнет, легко чистится + Хорошее сцепление с носком

Причины, которых следует избегать

-Не регулируется на лету-шатается при ходьбе-дорого для шнурков

Northwave не стеснялась своего стиля с тех пор, как она разработала преднамеренно зеркальные расцветки на своих гоночных кроссовках 90-х годов. Верх из белого микроволокна с серыми или оранжевыми шнурками (запасные в коробке) плюс подошва из натуральной резины, несомненно, оттолкнет некоторых.

Верх с вырезанными лазером трехточечными перфорациями по бокам, которые помогают при растяжении стопы и вентиляции. Расположение крошечных треугольных отверстий в форме голубятни над подушечкой пальцев добавляет охлаждение вашим мизинцам без затопления при первых признаках брызг или душа. Они очищаются и быстро высыхают, если вы их тоже топите. Манжета пятки, язычок и кружевной верх из синтетической кожи повышают прочность, улучшают сцепление с внутренней частью пятки, чтобы не подниматься. Стильный двухцветный дизайн продолжается с серой резиновой арматурой по внешнему краю пятки и полной подкладкой из ТПУ на мыске.Протектор передней подошвы также наматывается на кончик носка, чтобы увеличить прочность и сцепление.

Когда дело доходит до гонок, вы определенно не окажетесь в невыгодном положении, так как усиленная карбоном подошва Rockster имеет рейтинг жесткости Northwave 10 (у гоночных ботинок из полностью карбона с широким верхом — 14). Это означает, что подача мощности ощущается очень надежной, без риска онемения в долгие дни, а улучшенная опорная стелька для гонок также помогает при длительных поездках.

Узнайте больше в нашем обзоре Northwave Rockster .

Изображение 1 из 3

Два диска Boa S3-Snap и ремешок на липучке обеспечивают фиксацию (Изображение предоставлено Грэмом Коттингемом) Изображение 2 из 3

Жесткая чашечка пятки обеспечивает защиту сзади (Изображение предоставлено Грэмом Коттингемом) Изображение 3 из 3

Титановая прозрачная пластина, шипы и ручки SlipNot на подошве (Изображение предоставлено Грэмом Коттингемом)

Лучшее для гонок на гравийных и горных велосипедах

Технические характеристики

Размеры: 36-49

Застежка: Boa

Подошва: Карбон

Вес: 611 г (фактический)

Цена: 370 фунтов стерлингов.00 / 425,00 австралийских долларов / 600,00 австралийских долларов

Причины для покупки

+ Чрезвычайно жесткая подошва переносит каждый ватт + Прочный верх Dyneema + Высококачественные алюминиевые боа + Жесткие подошвы могут утомлять при длительных поездках

Причины, по которым следует избегать

-Дорогой-Нет включены дополнительные опции поддержки свода стопы — неудобно стоять на велосипеде и не хватает сцепления при ходьбе.

Specialized смело провозгласил свою обувь S-Works Recon «самой быстрой кроссовкой для бездорожья на рынке». Поразительно жесткая подошва и легкий вес Recon, разработанные как кроссовки для беговых гонок, означают, что это также одна из лучших универсальных кроссовок для бездорожья.

Прочный верх Dyneema крепится поверх стопы с помощью двух высококачественных алюминиевых циферблатов Boa S3 Snap. Неэластичный верх и жесткая чашечка на пятке обеспечивают агрессивную посадку, которая более удобна в использовании, чем на велосипеде. На дисках S3 Snap нет фиксатора, но кабели можно отсоединить для быстрого снятия обуви. Будьте осторожны с размещением языка, так как он может впиться в переднюю часть лодыжки, но в целом это не доставляет большого дискомфорта.

Подошва — это основа Recon, которая может похвастаться такой же жесткостью, как и дорожный аналог.Передача мощности ошеломляющая, каждая бит мощности направляется на кривошипы. С другой стороны, они выглядят очень деревянными, и при длительных поездках они могут немного утомлять, так как каждая вибрация через кривошип передается на ступню.

Если вы ищете обувь, обеспечивающую высочайшие характеристики, S-Works Recon — это обувь, готовая к гонкам на любых трассах, будь то гравийная дорога, трасса для велокросса или трасса для горных велосипедов по пересеченной местности. Общее качество обуви до сих пор было отличным, только на открытой углеродной подошве видны следы от использования.Подошва, скорее всего, разделит мнения: по передаче мощности она не имеет себе равных на тестах, но жесткость никак не изолирует вибрации, а для гонщиков на выносливость она может быть слишком жесткой.

Узнайте, как они заработали свое место в этом руководстве в нашем обзоре Specialized S-Works Recon .

Изображение 1 из 3

Жесткая, но живая подошва RX8 хорошо передает мощность, не передавая каждую вибрацию через ступню (Изображение предоставлено Грэмом Коттингемом) Изображение 2 из 3

Boa IP1 обеспечивает отличное удерживание (Изображение предоставлено Грэмом Коттингемом) Изображение 3 из 3

Однако плохой протектор и открытая карбоновая подошва означают, что они неохотно ходят (Изображение предоставлено Грэмом Коттингемом)

Shimano RX8

Лучшие легкие гравийные башмаки

Технические характеристики

Размеры: 38-50

Застежка: Boa / Velcro

Подошва: Карбон

Вес: 565 г (фактический)

Цена: 219 фунтов стерлингов.99 / 249,00 австралийских долларов / 380,00 австралийских долларов

Причины для покупки

+ Сверхлегкий + Очень удобный + Жесткая и подвижная подошва + Удобная система удава

Причины, по которым следует избегать

— Узкий протектор увеличивает риск перекоса лодыжек при ходьбе

Shimano пошла ва-банк в связи с выпуском своего групсета GRX и теперь предлагает широкий спектр компонентов и одежды для гравия, включая обувь RX8 для гравия.

Первое, что вы замечаете, беря в руки RX8, — это то, что они очень легкие для гравийных башмаков.Тонкий язычок и верхняя часть обеспечивают надежную посадку, а храповик Boa IP1 интуитивно понятен в использовании и легко затягивается или ослабляется во время езды. Пяточная чаша хорошо сформирована, чтобы исключить подъем пятки, а носок достаточно вместительный. Shimano подходит для RX8 со средними опорами арки и включает в себя большие вставки в коробке.

На велосипеде подошва (оценка 10 из 11 по шкале жесткости Shimano) обеспечивает отличную платформу для педалирования. Благодаря жесткой, но живой подошве и протектору, который хорошо сочетается с педалями Shimano XT, приложение мощности является стабильным и эффективным.Подошва имеет выступы из ТПУ и противоскользящую подушку для облегчения ходьбы, но узкий профиль протектора означает, что они имеют тенденцию перекатывать лодыжки на неровной поверхности.

Они недешевы, но цена вполне приемлемая, учитывая качество обуви. RX8 лучше всего подходят для тех, кто ищет гравий в качестве дополнения к дорожной езде, а не для исследования дикой местности. Легкость действительно делает их похожими на дорожную обувь, позволяющую танцевать на педалях на подъемах. Когда дело доходит до спуска, жесткая, но удобная подошва отфильтровывает самые сильные вибрации.Shimano проделала отличную работу, уточнив именно то, что требуется от высокопроизводительных гравийных башмаков.

Изображение 1 из 3

(Изображение предоставлено: Graham Cottingham) Изображение 2 из 3

(Изображение предоставлено: Graham Cottingham) Изображение 3 из 3

(Изображение предоставлено: Graham Cottingham)

Sidi Jarin

Лучший гравий велосипедные туфли для жесткости подошвы

Технические характеристики

Размеры: 39,5-49

Застежка: циферблаты Tecno 3

Подошва: Карбон

Вес: 727 г (фактический)

Цена: 360 фунтов стерлингов.00 / 549,99 долларов США / 569,95 австралийских долларов

Причины для покупки

+ Идеальная жесткость подошвы + сменный протектор + Фантастический цвет

Причины, по которым следует избегать

— Плохие циферблаты — Жесткий верх затрудняет точную настройку закрытия — Нечеткая посадка — Нечеткое зацепление педали

Sidi уже давно занимается производством обуви для шоссейных и горных велосипедов, но Jarin — ее первая обувь, специально предназначенная для гравия. Обувь Sidi Jarin’s с необычным дизайном и яркой переливающейся цветовой гаммой совершенно не похожа ни на одну из других моделей, представленных в этом тесте.

Используя собственную конструкцию Sidi с храповым механизмом, застежка на передней части стопы управляется центральным диском, а система подъема стопы затягивается на верхней части обуви. Циферблаты более сложны, чем циферблаты Boa на других туфлях, поскольку они требуют, чтобы вы нажали кнопку, чтобы освободить рычаг. Они также не могут быть отклонены, вместо этого используются освобождающие рычаги, которые необходимо сжать сбоку циферблата. Подгонка показалась мне немного странной, у меня слегка узкие ступни, и я не смог стянуть Jarin спереди так сильно, как мне бы хотелось.Сказав это, они по-прежнему чувствовали себя в безопасности на моей ноге, и я не испытывал никаких подъемов или движений во время езды, хотя я испытывал это во время толчка. Язычок также вошел в переднюю часть моей лодыжки, хотя, возможно, это произошло из-за того, что верхний ремешок был сильнее затянут, чтобы компенсировать более свободную посадку спереди. Сиди действительно советует в прилагаемом буклете с инструкциями, что язык можно обрезать, чтобы создать более мягкий край.

Где блеск Sidis — это подошва, которая представляет собой идеальный баланс жесткости и комфорта. Это идеальное сочетание лучше всего на тестах, и хотя RX8 очень близки, Jarin лишь немного лучше.К сожалению, это не все плюсы для подошвы: хотя выступы можно заменить, они не кажутся особенно устойчивыми, а в сочетании с открытой карбоновой подошвой это означает, что в таких ситуациях, как переходы через реки, если выступ промазывает, нет никаких проблем. дополнительная резина, чтобы вы не поскользнулись. Я также обнаружил, что срезание педалей и выход из них несколько расплывчато. Я использовал одни и те же педали Shimano XT во время тестирования, и каждая обувь была оснащена совершенно новыми шипами, но Sidis были единственными, у кого была эта проблема.Jarin также не легкие: при весе 727 г они заметно тяжелее, чем многие другие тестируемые кроссовки.

В то время как единственная и яркая цветовая гамма меня действительно привлекает, сложные циферблаты Techno System и необычная посадка отвлекали. Fit — это личное дело каждого, и если вы уже являетесь поклонником Sidi, то они станут отличным выбором. Если не уверены, рекомендую попробовать перед покупкой.

Изображение 1 из 3

(Изображение предоставлено Graham Cottingham) Изображение 2 из 3

(Изображение предоставлено: Graham Cottingham) Изображение 3 из 3

(Изображение предоставлено Graham Cottingham)

Fizik Terra X5

Best бюджетная обувь для гравия

Технические характеристики

Размеры: 36-48

Застежка: Boa / Velcro

Подошва: инжектированный уголь

Вес: 683 г (фактический)

Цена: 159 фунтов стерлингов.99 / 149,99 долларов США / 246 австралийских долларов

Причины для покупки

+ Достойный уровень жесткости + Агрессивный протектор обеспечивает хорошее сцепление на мягком грунте

Причины, по которым следует избегать

-Необходимо затягивать во время езды

Fizik Terra X5 — отличный средне- кроссовки для горных велосипедов для бега по пересеченной местности, которые также более чем способны справиться с пробегом по гравию.

Легкий верх хорошо прилегает к стопе, обеспечивая мгновенный комфорт, и использует одну застежку с циферблатом Boa L6, которая защелкивается сильнее или щелкает, чтобы освободиться.Я действительно обнаружил, что мне нужно увеличить герметичность в середине поездки, но, поскольку циферблат прост в использовании, это никогда не было проблемой и требовал всего лишь одного слышимого щелчка. Верх имеет множество перфораций по бокам стопы для вентиляции, и Fizik добавил тягу, чтобы их натянуть. Подставки для носков и пяток поддерживаются, хотя подножка обуви изготовлена ​​из очень тонкого материала.

Подошва не может конкурировать с ультражесткой карбоновой подошвой некоторых других ботинок, но я никогда не чувствовал недостатка в ней, когда крутил педали на седле.Это также очень щадящая подошва, которая отфильтровывает вибрации от дорожки. Агрессивный протектор обеспечивает хорошую платформу для ходьбы и зацепляется за каменистую или рыхлую поверхность, чтобы улучшить сцепление. Подошва из карбона визуально выглядит намного лучше, чем открытые подошвы из карбона на обуви премиум-класса.

Я был очень впечатлен Terra X5, комфорт легко достигается без необходимости возиться с язычком или выступами в правильном положении. Было бы неплохо увидеть систему Boa, от которой можно было бы отказаться, но это увеличило бы стоимость обуви по очень хорошей цене и с хорошим соотношением цены и качества.Подошва также приличная, обеспечивая более чем достаточную жесткость для большинства гонщиков по гравию. Если черный вам не нравится, Физик продает X5 в пяти цветовых комбинациях, а также в замшевой версии.

Изображение 1 из 3

(Изображение предоставлено: Graham Cottingham) Изображение 2 из 3

(Изображение предоставлено: Graham Cottingham) Изображение 3 из 3

(Изображение предоставлено: Graham Cottingham)

Giro Privateer

Лучшее — ботинки для гравийного велосипеда, в которые можно скользить ногами, которые тоже отлично ездят. : 124 фунта стерлингов.99 / 140,00 долл. США / 204 долл. США

Причины для покупки

+ Легко ходить + Очень удобно ходить и снимать велосипед + Шнурки отлично подходят

Причины избегать

-Слишком большая гибкость подошвы

Джиро говорит что кружево Privateer сочетает в себе комфорт обуви Empire с долговечностью обуви для горных велосипедов Privateer.

Джиро не ошибается, так как Privateers в высшей степени удобны. Мягкая форма верха вокруг стопы и длинная часть шнурков означают, что их плотность можно регулировать по длине обуви.Они хорошо обрезаются вокруг щиколотки, и хотя пяточная часть не такая жесткая, как у других туфель, она все же отлично удерживает стопу на месте. Верх из микрофибры отличается износостойкостью и усилен вокруг носка и пятки. Перфорация по бокам и язычок помогают вентиляции, но не пропускают воду сразу, если вы плещетесь в лужу.

Подошва сделана из нейлона, но ей действительно не хватает жесткости: при выходе из седла пластина шипа ощущается под ногой. Плюс в том, что по ним очень удобно ходить, а простой протектор в сочетании с блоками носка отлично справляется с перемещением по разным поверхностям.

Если вы гонщик, который любит сбрасывать большую мощность, то Privateers вам не подойдут. Они невероятно удобны, и хотя недостаточная жесткость подошвы может немного оттолкнуть ее от гибкости, это помогает еще больше повысить комфорт. Если вы райдер, ищущий гравийные кроссовки для приключений, которые можно использовать в поездках на весь день, которые ориентированы на хорошее времяпрепровождение, а не на быстрое время, то Privateers — отличный вариант.

Изображение 1 из 3

(Изображение предоставлено Graham Cottingham) Изображение 2 из 3

(Изображение предоставлено: Graham Cottingham) Изображение 3 из 3

(Изображение предоставлено Graham Cottingham)

Rapha Explore

Лучшее для приключения на велосипеде

Технические характеристики

Размеры: 36-47

Застежка: шнурки

Подошва: Карбон

Вес: 694 г (фактический)

Цена: 220 фунтов стерлингов.00 / 295,00 австралийских долларов / 385,00 австралийских долларов

Причины для покупки

+ Подошва Grippy для ходьбы + шнуровка позволяет адаптировать застежку при поездках на длинные дистанции

Причины, по которым следует избегать

— Верхняя часть тела может натирать и раздражать лодыжку

Rapha’s Explore Обувь была разработана специально для гравия, приключений и гонок на сверхвысокую выносливость и была разработана с учетом того факта, что все великие приключения на велосипеде предполагают небольшую прогулку. Они доказали свою способность на ногах Лахлана Мортона во время его потрясающей поездки на GBDuro в 2019 году.

Карбоновая подошва обеспечивает жесткую платформу для педалирования, но используется только в средней части, так что есть некоторый прогиб вокруг пятки и пальцев ног, что дает явное преимущество по сравнению с Recon, RX8 и Jarin. Этому также способствует резиновое покрытие и огромные ручки с резьбой: резина, которую также можно найти на походных ботинках, обеспечивает хорошее сцепление с камнями и грязью.

Верх изготовлен из цельного микроволокна, которое сложено вдвое, образуя ажурные проушины.Застегивание не сложнее, чем завязывание пары шнурков, а кусок резинки удерживает петли узлов в чистоте и подальше от трансмиссии. Комфорт по всей стопе хороший, но внешний край вокруг щиколотки действительно вызывал болезненное раздражение, которое со временем уменьшалось, поэтому обувь, возможно, придется носить немного больше.

Если вы гонщик, который любит возвращаться назад и дальше, Rapha Explores с их очень цепкой подошвой и жесткой платформой для педалирования — отличный выбор. Шнурки легко заменяются и обеспечивают гораздо более широкую регулировку, если ступня набухнет или придется надеть лишние носки.Только время покажет, обкатываются ли они, но за то время, что мы на них катались, кажется, что постепенное улучшение наблюдается.

Изображение 1 из 3

(Изображение предоставлено Graham Cottingham) Изображение 2 из 3

(Изображение предоставлено: Graham Cottingham) Изображение 3 из 3

(Изображение предоставлено Graham Cottingham)

Fizik Terra Powerstrap X4

Лучшее для простоты дизайна

Технические характеристики

Размеры: 36-48

Застежка: липучка

Подошва: нейлоновая подошва X4

Вес: 584 г (фактический)

Цена: 149 фунтов стерлингов.99 / 149,99 австралийских долларов / 264,49 австралийских долларов

ЛУЧШИЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ СЕГОДНЯ

Причины для покупки

+ Быстро надевать и снимать + Легкий

Причины избегать

-Velcro сложно быстро перенастроить

Power

Gravel Terra — специфическая обувь, которая, как говорят, была разработана специально для гонщиков по бездорожью.

X4s — единственная обувь в тесте, в которой в качестве метода застегивания используется ремешок на липучке. В основном, липучка была отнесена к сфере более дешевой велосипедной обуви, но Физик показывает, что она по-прежнему заслуживает внимания.Прежде всего, эти туфли очень просты: два толстых ремешка регулируют застежку, распределяют силы по стопе и крепятся к боковой стороне обуви с помощью широких полосок на липучке. Без фитингов и насадок более сложных замков X4 также являются второй самой легкой обувью из тестируемых, несмотря на то, что они также являются одними из самых дешевых.

У липучки есть некоторые недостатки. Их надевание и снятие — очень простой процесс, но точная настройка немного сложнее. Он по-прежнему быстрее шнурков, но не может сравниться с легкостью системы Boa.Вы также захотите ограничить количество корректировок, которые вы делаете в середине езды, поскольку чем больше грязи попадает на липучку, тем менее надежной будет обувь. У нас не было никаких проблем с потерей сцепления липучкой, но во время наших испытаний в Шотландии погода была необычно теплой и сухой. Если бы это была обычная метеорологическая служба, все могло бы быть иначе.

Несмотря на ту же розничную цену, что и у X5, модель X4 не оснащена подошвой из карбона, и вместо этого приходится довольствоваться нейлоновой конструкцией.Жесткость не совсем такая, как у X5, но все же достаточно жесткости, чтобы справиться с энтузиазмом крутить педали. Сам по себе протектор намного более гладкий, чем у X5, что делает его более комфортным при ходьбе по твердой поверхности, но немного более скользким в грязных условиях.

В целом X4 немного недооценен, когда сталкивается с конкуренцией с его эквивалентом горного велосипеда с такой же ценой. Кажется, что X4 проиграл в своей игре более жесткий и комфортный X5. Козырная карта X4 — это вес, который на 100 грамм меньше, чем у X5, плюс более гладкий и упрощенный вид, который может понравиться тем, кто хочет кроссовер для шоссейных и гравийных велосипедов.

Изображение 1 из 3

(Изображение предоставлено: Graham Cottingham) Изображение 2 из 3

(Изображение предоставлено: Graham Cottingham) Изображение 3 из 3

(Изображение предоставлено: Graham Cottingham)

Giro Rincon

Лучшее для случайный гравий и приключения

Технические характеристики

Размеры: 40-48

Застежка: циферблат BOA L6

Подошва: нейлон-композит

Вес: 696 г (фактический)

Цена: 139,99 фунтов стерлингов / 162,99 долларов США /

австралийских долларов 9000 долларов США Причины для покупки

+ Прекрасный эстетичный внешний вид + Удобство для прогулок + Простая регулировка системы Boa

Причины, по которым следует избегать

-Подошва недостаточно жесткая для тяжелой езды

Rincon — младший брат нового гравия Sector от Giro кроссовки с одинаковым верхом, но отказа от двойного боа и подошвы из карбона для создания более доступной обуви.

Rincon имеет тот же дышащий верх SynchWire, что и шоссейные кроссовки Imperial премиум-класса Sector и Giro. Эта цельная конструкция термоскреплена с экзоструктурой для создания неэластичного верха, который придает Rincon очень удобную и дышащую посадку. Пальцы и пятка усилены резиной для защиты от камней. У Rincon есть только один циферблат Boa L6, который регулирует стальной шнурок на 1 мм, который пересекает переднюю часть через мягкие направляющие для шнурка, и позволяет легко найти удобную, но надежную посадку.

К сожалению, у Rincon такая же подошва, что и у Privateer Lace, и если вы сильный гонщик и ищете пару Giros, то вам, вероятно, лучше подойдут Sectors, так как у них карбоновая подошва.

Меня действительно разорвали Ринконы. Они, несомненно, удобны, что в основном связано с верхом Synchwire, и великолепно выглядят, но подошва для меня просто недостаточно жесткая. Я обнаруживал, что тянусь к ним, а затем переоцениваю свою поездку.В результате получается обувь, которая лучше всего подходит для более легких райдеров или тех, кто предпочитает более спокойную интенсивность езды. Ходьба примерно такая же, как у обуви SPD до того, как вы приобретете подошву в спортивном стиле, поэтому вы не почувствуете необходимости осторожно ходить на цыпочках на участках для прогулок на велосипеде или отправляться на прогулку в середине езды.

Как выбрать лучшую обувь для гравийного велосипеда

Могу ли я носить обувь для горного велосипеда для езды по гравию?

Короче да. Но более длинный ответ сложнее.

Имейте в виду, что лучшая обувь для гравийного велосипеда — это не то же самое, что обувь для горного велосипеда. Большинство туфель для горных велосипедов хорошо бронированы для защиты от ударов, с которыми вы можете столкнуться, отправляясь через альпинарии, и для защиты ваших ног от высокоскоростных уколов пальцев.

Гравийные велосипеды не могут справиться с тем же уровнем местности, что и горный велосипед с подвеской 130 мм, поэтому иметь такой же уровень защиты в вашей обуви — это просто дополнительный вес, который ваши ноги должны ездить по кругу.

Нужны ли мне шипы для пальцев при езде по гравию?

Это очень сильно зависит от типа местности, по которой вы, вероятно, будете ездить. Шипы для пальцев ног обычно используются для гонок в велокроссе или на горных велосипедах по пересеченной местности, где подъем по крутым скользким берегам является вероятным явлением, а время имеет существенное значение.

Скорее всего, катание по гравию не приведет к тому, что вам понадобятся шипы для пальцев ног, но если вы регулярно катаетесь по мокрой, грязной и крутой дороге, вы можете найти их полезными.

Очевидный недостаток наличия шипов на носке и даже обуви с шипами на носке — это то, что вам придется носить с собой немного лишнего веса. Насколько это важно для вас, также будет зависеть от ваших привычек в катании.

Шнурки и циферблаты на гравийных велосипедных ботинках

И снова ответ будет зависеть от ваших привычек катания и ваших предпочтений. Шнурки, как правило, обеспечивают больший комфорт, но когда вы находитесь в движении, вы не можете ослабить или затянуть их, не останавливаясь снова, тогда как циферблаты можно регулировать на лету.

Другое соображение — это повреждение и ремонтопригодность. Циферблат с большей вероятностью сломается, если вы поймаете его на камне, и если вы планируете отправиться в глушь вдали от цивилизации, тогда вам будет легче найти шнурки в местном магазине, чем вы это сделаете. циферблат Boa.

Тем не менее, нельзя отрицать, что циферблаты Boa проще в повседневном использовании, и их можно подтянуть одной рукой за считанные секунды. Вы также можете отрегулировать боа, не снимая перчаток, а шнурки требуют сноровки — это стоит знать, если вы планируете кататься зимой.

Должны ли мои гравийные ботинки быть такими же жесткими, как дорожные?

Когда мы говорим о дорожной обуви, в заголовке часто упоминается жесткость; когда поверхность для катания становится шероховатой, эта сверхжесткая карбоновая подошва мало что делает для гашения вибраций, приходящих на подошву стопы. Возьмите эту шероховатую поверхность и крутите по ней три с лишним часа, и вы будете готовы отрубить себе ноги в погоне за комфортом.

Башмаки из гравия стремятся найти баланс между жесткостью и демпфированием; Те, которые предназначены для дневных приключений на гравии, как правило, выбирают нейлоновые или армированные углеродом плиты.Напротив, обувь, предназначенная для прохождения поворотов в начале гравийных гонок, будет полностью углеродистой и высоко оценена по шкале жесткости соответствующего бренда, но может быть не такой жесткой, как их флагманские шоссейные кроссовки.

Некоторые ботинки из гравия даже имеют встроенную зону гибкости перед пластиной шипа, чтобы сделать ходьбу немного менее неудобной.

Как мне подобрать обувь для гравийного велосипеда?

Подгонка является наиболее важным аспектом при покупке обуви для любого вида велоспорта, потому что, если ваши ноги недовольны, у вас не будет хорошей езды.Гравийные велосипедные туфли, предназначенные для гонок, будут иметь немного меньший объем, чтобы ваша нога не теряла энергию, плавающую внутри ботинка. Обувь, ориентированная на выносливость, будет иметь немного больше места для размещения, когда ваши ноги начнут опухать по мере того, как пройдут километры.

По большей части верх всех гравийных ботинок сделан из синтетических материалов, в том числе из трикотажа, но в некоторых до сих пор используется кожа и даже замша. Кожа обеспечивает больший комфорт, но не так быстро сохнет и не дышит, как многие синтетические материалы.

Вернуться к началу

Обзор лучших предложений на сегодня

Шины

Velcro — какие они? Зимняя резина: шипы или липучки? Что лучше «липучка» или резина с шипами. Шины зимние сравнение шипы и липучки.

На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, — это зимние шины.Раньше все было довольно просто (снежинку ставили и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипов или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать — обе шины зимние, то есть «заточены» на зимний период и их нельзя использовать в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ про октябрь — ноябрь Убирать летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но, как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на своей поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т. д.

Также между покрышкой и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около — 10 градусов по Цельсию. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективный дизайн, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимних шин не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо стерты.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, чем шипованная. Он решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, а также должен удерживать машину на льду. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает перегреваться и так сказать «плывет».Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду. А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (льду или снегу).Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

профи

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипам

Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадает снег и минус, но это буквально пара дней или, например, лёд по утрам.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Именно поэтому была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее выйдет из строя, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», потом лёд, и вся «дорога блестит в лучах солнца». Причем это не обязательно неочищенные дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет намного менее эффективной, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

Телеканал «360» выяснил, какие зимние шины подходят для дорог в вашем регионе.

Последние пару ночей температура стремится к нулю, а это значит, что пора задуматься о замене летних шин на зимние. Автолюбители сталкиваются с традиционным выбором — шипы или липучки? Одни говорят, что металл в шине безопаснее, особенно для обледенелых дорог, другие настаивают, что во время мокрого снега спасет только специальный протектор. Телеканал «360» узнал, что для русской зимы безопаснее.

От чего зависит выбор резины

При выборе резины для своего автомобиля нужно ориентироваться сразу на несколько факторов: климатические условия, в которых вы чаще всего ездите, свой стиль вождения, состояние дорог, т. а также режим работы инженерных сетей.

Плюсы и минусы шипованной резины

В первую очередь шипы нужны тем, кто часто ездит по неочищенным от снега дорогам, например, живущим за городом, где коммунальная техника — редкий гость, но ледяные спуски и подъемы — обычное дело. Шипы в таких условиях обеспечивают минимальный тормозной путь и хорошую маневренность. Однако мокрая или сухая дорога сводит на нет все эти преимущества и дает обратный эффект. На голом асфальте шипы плохо держатся и просто скользят.

Принцип липучки

Популярность нешипованной резины — так называемой «липучки» — растет с каждым годом. Эти шины имеют сложный рисунок протектора и служат дренажной системой для водоснабжения. Мокрый снег не прилипает к колесам, а по каналам уходит в стороны. Особый состав резины позволяет ей не терять эластичность при низких температурах, из-за чего шина буквально прилипает к очищенному асфальту.

Европейская или скандинавская — что лучше для России

Зимние шины без шипов делятся на европейский и скандинавский классы, их еще называют альпийскими и нордическими. Скандинавская резина предлагается как альтернатива шипам, только более удобная. В сырую погоду эта липучка не годится — машина точно будет плавать, а вот по льду и глубокому снегу идеальна.

Европейские нешипованные шины предназначены для езды по мокрому снегу и слякоти. Управлять автомобилем даже по рыхлому снегу на европейской липучке будет сложно. Увеличится тормозной путь, машина будет буксовать.

Машину не меняли — заплатили штраф

В настоящее время сезонная смена шин носит рекомендательный характер, но многие автомобилисты убеждены, что штрафные санкции в этом случае являются необходимой мерой.

«У нас много умных людей: зимой ездят на летней резине, провоцируя аварии на дорогах. Автомобиль становится неуправляемым во время снегопада на летних шинах. За такие вещи, как, например, не пристегнутые ремни безопасности, следует штрафовать », — сказал председатель общественной организации« Движение автомобилистов »Армен Оганесян.

Бывшая в употреблении резина: параметры безопасности

Любая из трех зимних шин — дорогая покупка. И многие автовладельцы в целях экономии покупают шины б / у, например, через один сезон.В объявлениях о таких людях пишут, что шины «почти новые», но не верьте нам на слово, меряйте линейкой. Максимально допустимый износ протектора 4 мм. А для шипованных шин проверьте наличие самих шипов, они имеют свойство выпадать.

Анна Щербак

На большей части территории России зима достаточно суровая, это снег, мороз, лед, экстремально низкие температуры. Конечно, нужно подготовить машину к таким погодным условиям, и, пожалуй, самая первая проблема, с которой сталкивается водитель, — это зимние шины.Раньше все было довольно просто (снежинку ставили и все), а сейчас просто «куча» резины, производителей и технологий (о том, как выбрать), часто кружится голова. Однако один вопрос, пожалуй, самый сложный и нерешенный до сих пор — что лучше шипов или липучки. МЫ как-то смирились с «пальмой» шипованных колес, и теперь представляем «липкую» шину! Так ли она хороша, и стоит ли смотреть в ее сторону, давайте разберемся.Как всегда, в конце будет видео и голосование …

В самом начале хочу сказать — обе шины зимние, то есть «заточены» на зимний период и их нельзя использовать в летний период, это действительно чревато (ПОМНИТЕ про октябрь — ноябрь Убирать летом и). Зимние шины намного мягче и просто не рассчитаны на высокие летние температуры, они просто будут «плыть», ваша машина будет намного хуже управляема. Думаю, это понятно, но, как я уже писал выше, для зимы есть две технологии — шипы или липучки и нам нужно разобраться, какая из них лучше.

Сама резина по химическому составу намного мягче, чем у летнего аналога, но следует отметить, что шипованная резина грубее, чем липучка.

Понятно, что у этой резины есть особые вставки на своей поверхности, пресловутые шипы. Часто от противников такого типа можно услышать — «да, они стираются на асфальте, а также имеют свойство вылетать». Это все так, но технологии не стоят на месте, сейчас все чаще можно встретить современные шипованные шины, способные «спрятать» шип на асфальтовом покрытии (на них действует избыточное давление), а как же заснеженный? трасса встречается (давление со стороны асфальта снижается) и появляется из глубины покрышки и буквально вгрызается в лед, спрессованный снег и т. д.

Также между покрышкой и самой поверхностью может быть водяная пленка (ведь колесо нагревается), особенно если температура за бортом не такая низкая, скажем, около — 10 градусов по Цельсию. Это значительно снижает эффективность сцепления шины с поверхностью льда. Шипы служат «зубьями», которые разрезают эту «пленку», значительно улучшая тяговые характеристики.

Это очень эффективный дизайн, поэтому они в таком количестве распространились по странам с суровым климатом.Предлагаю подумать о положительных и отрицательных моментах.

профи

1) Отличное сцепление на льду и снегу при любой нагрузке (поворот, ускорение, торможение)

2) Более короткий тормозной путь на льду по сравнению с нешипованными шинами

3) Хорошая проходимость по глубокому снегу

Минусы

1) Очень шумно. Да, действительно, металлические вставки создают шум, особенно на асфальтовом покрытии.

2) Плохое сцепление с мокрым асфальтом (выражается выступом шипа и соответственно уменьшением зоны контакта)

3) При -20 ухудшается сцепление, потому что лед становится очень прочным и плотным и шип не может эффективно его пробить, хотя царапает его как «коготь».

4) Повышенный расход топлива (резина грубее, а то можно из мягкого компаунда, но протектор высокий)

5) Легкая вибрация руля из-за наличия шипов и высокого протектора

6) Шипы могут вылетать и шлифовать

7) Срок службы зимних шин не более 4 — 5 сезонов. Тогда, скорее всего, шипы либо пропадут, либо стерты.

Можно подумать — «сколько минусов», но ребята, такая шина дает не комфорт, а уверенность, проходимость, управляемость.Хотя приходится иметь дело с шумом, небольшой вибрацией и потерей шипованных элементов (со временем).

Это совершенно другая резина, чем шипованная. Он решает две проблемы — держит машину на мокром асфальте, с редким льдом, а также должен удерживать машину на льду. Для этого он должен быть достаточно мягким, чтобы буквально прилипать к поверхности, и достаточно твердым, чтобы управляемость автомобиля оставалась на достойном уровне.

Сухое дорожное покрытие (сухой асфальт) такой резине противопоказано, она начинает перегреваться и так сказать «плывет».Управляемость автомобиля ухудшается во всем диапазоне (заданная скорость, повороты, торможение).

Так как это работает? Все дело в уникальном химическом составе самой резины. В холодную погоду, на снегу и на льду резина становится очень мягкой, что обеспечивает очень эффективную езду. А в теплую погоду резина как бы приобретает поверхностный твердый слой, что оставляет высокую управляемость даже на сухом теплом дорожном покрытии. Липучка, в отличие от шипованной зимней резины, нарезается мелкими узорами (ламелями), как будто имеет заточку в одном направлении, с помощью которой цепляется (прилипает) к плохому покрытию (льду или снегу).Но также этот рисунок очень эффективен для удаления воды, которая может образоваться при нагревании.

профи

1) Не шумит. Просто ничего

2) Расход топлива чуть больше чем на летней резине, но меньше чем на шипах

3) Нет вибрации в руле

4) Хорошая устойчивость на мокром асфальте. Это настоящий плюс.

5) Срок службы намного выше, чем у «шипа». Может быть до 7 лет.

Минусы

1) Хуже управляемость на льду / снегу по сравнению с оппонентом

2) Увеличенный тормозной путь на льду по сравнению с конкурентом

3) Проходимость по снегу тоже проигрывает шипам

Почему была создана не шипованная зимняя резина, а только липучка? ДА все просто — в некоторых странах Европы, Азии, Японии и других (кстати, наш юг тоже туда можно отнести) зима очень условная, выпадает снег и минус, но это буквально пара дней или, например, лёд по утрам.Если в таких странах установить шипованную резину, то она буквально стачивает дорожное покрытие! ЭТО ДЛЯ НИХ НЕ НУЖНО. Именно поэтому была создана липучка, но лично я считаю, что она никогда не заменит шипы в суровых условиях.

Так что лучше?

Ребята, и той, и другой резине есть место на нашем рынке. Почему? Сделать это несложно — ведь условия эксплуатации автомобилей в разных городах могут быть совершенно разными.

Для примера возьмем мегаполисы Москва, Санкт-Петербург.Петербург, снова юг России. В таких городах очень мало снега, в столицах все дороги заправлены реагентами, их интенсивно чистят, поэтому даже во время снегопадов снега мало. А на Юге просто тает, если вообще выпадает.

В таких регионах логично использовать ЛИПУЧКУ! Зачем там «шип», будет неудобно, да и быстрее выйдет из строя, банально все элементы вылетят через один-два сезона.

Мы берем небольшие города на север, а также не забываем сельскую местность.Часто, если выпал снег, его не только не поливают реагентами, но и не убирают. То есть машины вкатываются, образуется «лёд», потом лёд, и вся «дорога блестит в лучах солнца». Причем это не обязательно неочищенные дворы, это также могут быть центральные улицы. Здесь, конечно, во всей красе предстает шипованная резина, она будет вгрызаться в ледяной покров, протыкать его, липучка будет намного менее эффективной, вы будете просто шлифовать, особенно если будет «ледяной» подъем.

О шипах

«Шпильки», в целом, отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, практически не зависящим от температуры окружающей среды.В качестве платы за уверенность приходится мириться с недостатками — с чуть большим тормозным путем на асфальте, чем с фрикционными шинами, и повышенным уровнем шума. Кроме того, они требуют обкатки — около тысячи километров на небольшой скорости и без пробуксовки в продольном и поперечном направлениях.

Также шипованные шины вредны для любой дороги — они поражают не только асфальт, но даже брусчатку. Именно шипы безжалостно грызут на асфальте продольные колеи.

В большинстве европейских стран шипы запрещены. А там, где они еще разрешены (в том числе в России), их размер, вес и количество на погонный метр шины (по протектору), а также их давление на дорогу строго регулируются.

Как сцепления цепляются за лед?

Нешипованные шины, в народе называемые «липучками», эксперты называют фрикционными шинами. Шина цепляется за лед за края, которые образуются из-за множественных локальных порезов в протекторе — ламелей.Фрикционные муфты более тихие, менее вибронагруженные и могут конкурировать с шипованными шинами на снегу и льду, а еще лучше работают в мороз выше 25 градусов. Но из-за предвзятого отношения автовладельцев (они говорят, что резина не так цепляется за лед, как железо), они слишком медленно восстанавливают свое место под зимним солнцем.

Единственный недостаток фрикционных покрышек: при температуре воздуха около нуля «держание» на льду уменьшается.

Работа в фрикционных шинах принципиально отличается от работы в шипованных шинах: наоборот, нужно вести машину активно, стараясь больше двигаться и открывать протектор.Цель состоит в том, чтобы удалить смазку, оставшуюся в глубине ламелей из кокильной формы (она защищает трехмерные ламели от разрушения при снятии форм с «запеченной» шины). Второй важный момент интенсивной приработки — истирание тонкого верхнего слоя спеченной резины протектора, имеющего меньший коэффициент сцепления.

УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЕНИЕ

Какая шина является лучшей по ходовым качествам — с асимметричным протектором или с направленным протектором? Однозначно сказать сложно.Но с точки зрения эксплуатации у асимметричных есть неоспоримое преимущество: у них есть внешняя и внутренняя сторона, что позволяет использовать универсальную запаску — как для правой, так и для левой стороны. А при необходимости можно поменять колеса местами, не переборщив. Единственная компания, производящая шипованные и нешипованные шины с асимметричным протектором, — это Continental. На примере продукции этого производителя покажем, чем разные зимние виды отличаются друг от друга.

Для разных рынков

Производители делят фрикционные муфты на две подгруппы. Первая — это мягкие шины скандинавского направления, которые больше ориентированы на снег и лед (в основном это те, что представлены на нашем рынке). У них более мягкий протектор (55 Shore и ниже), а большое количество ламелей делает их «шаткими» на асфальте. Чтобы компенсировать этот недостаток, срезы ламелей в последнее время стали делать объемными. Обладая низким коэффициентом сцепления, они раскрываются, образуя дополнительные края, которые цепляются за лед и снег.На асфальте под действием значительных боковых сил ламели собираются в монолитные блоки, улучшая реакцию шин.

Вторая группа — шины для теплой и влажной среднеевропейской зимы с более развитыми дренажными канавками в протекторе, изготовленные из более твердой резиновой смеси. Они делятся на две подгруппы: жесткие (твердость протектора около 65 единиц по Шору) и мягкие (55-60 единиц). Оба они, хоть и в разной степени, больше ориентированы на асфальт и мокрый снег, чем на лед, и поэтому не так популярны у нас.вторая группа подходит только тем, кто перемещается исключительно в пределах мегаполиса, где улицы тщательно очищены от льда и снега.

«Шипы» отличаются от сцепления более стабильным сцеплением на льду, но немного уступают в торможении на асфальте.

Каждому свое!

Для автомобилей, не оборудованных АБС, мы рекомендуем шипованные шины. Фрикционные при торможении на заблокированных колесах резко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, мы рекомендуем «шипы» начинающим водителям и тем, для кого автомобиль — всего лишь средство передвижения.

Если вы управляете автомобилем годами и получаете удовольствие от вождения, попробуйте шины с мягким трением. Вы будете приятно удивлены как комфортом, так и их способностью цепляться за ледяную поверхность. Только будьте осторожны на льду при околонулевых температурах!

В Москве или Санкт-Петербурге ездить на «европейских» сцеплениях одно удовольствие. По реакции такая резина мало чем отличается от летней.

Однако лучше не высовываться за пределы мегаполиса: это настораживает в гололеде на этих шинах.

Зима скоро наступит, пора начинать готовить к ней машину. Самая главная подготовка, по мнению большинства автомобилистов, — это выбор зимней резины. Какой выбрать? Шипованная резина на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на такой поверхности изнашивается быстрее. Но он идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция — шины Velcro.Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, тем не менее продажи фрикционной резины с каждым годом растут. Его производители утверждают, что он идеально подходит для передвижения по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.


Velcro отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому шины намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучке более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря особому составу вода с дорожного покрытия намного лучше впитывается, то есть покрышка просто прилипает к дороге, а значит, сцепление с ней увеличивается.Благодаря этой «липкости» автомобилисты дали этим типам шин такое название.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего и нет ничего лучше шипованной резины. Однако со временем климат меняется, теперь уже нет снежных зим, как раньше. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, улучшающие и обезопасившие жизнь любого водителя и его пассажиров.


Показатели фрикционных покрышек с каждым годом улучшаются, теперь они хорошо себя ведут как на мокром асфальте, так и на сухом, в результате автомобиль ездит намного увереннее.В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге уменьшается, шум при движении практически не слышен. Конечно, на обледенелой и заснеженной поверхности чуть лучше себя проявляют именно шипованные шины.

Виды липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят именно европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами.Но для северных регионов с холодными и снежными зимами скандинавские модели станут оптимальным вариантом.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент шин в магазинах очень широк, и их можно купить как на рынке, в магазине, так и в Интернете. При таком изобилии начинающим автомобилистам очень сложно сделать выбор, что иногда оказывается непростой задачей даже для опытных водителей. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать наиболее правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка на ощупь будет мягче европейской.Такая шина будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и жесткие.

По асфальту

Для российских зим более актуальны именно скандинавские шины. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего немного проигрывают шипованные. Однако, как утверждают специалисты из снежной и холодной Финляндии, шипам можно смело доверять независимо от скорости (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км / ч).


При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а у шипов — 33-41 метр. Более того, шипованные шины от Bridgestone оказались даже немного хуже более дешевых аналогов от Камы.

Результат тестов на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть не было возможности сделать однозначные выводы, какая резина лучше.

Снег и лед

На снежном покрытии автомобили испытывали на скорость разгона с разными типами шин.В результате выяснилось, что автомобиль на липучке разгоняется до 50 км / ч за 7-9,5 секунды. В то время как с шипами время разгона составляло 8-10,5 секунды. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что фрикционная резина на заснеженной поверхности ведет себя неплохо.

Однако не торопитесь с выводами. Наверняка даже не все вспомнят такие случаи, когда зимняя дорога просто покрывается тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из талого снега.Но в случае мокрой дороги и талого снега липучка ведет себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км / ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием. Поэтому, если в таких условиях приходится часто ездить, выбирайте липучку.

А вот на льду все совсем иначе. Шипы — безусловный лидер движения на обледеневшей дороге. На скорости 25 км / ч тормозной путь составляет 13 метров, а на липучке — около 15 метров.


Если вы любитель тишины в салоне, липучка издает намного меньше шума.

На самом деле следует отметить, что в сильные морозы резина становится каменной, дорожное покрытие тоже очень сильно промерзает. В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой этого не происходит, на ней не нужно ничего пробивать, только для придания адгезии покрытию.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя намного лучше.

Лучшие шины на липучке:

  • Мишлен, X-Ice
  • Нокиан Хаккапелита R2
  • Бриджстоун Близзак WS
  • Pirelli Ice Control
  • Continental ContiViking Contack

Наконец

Даже опытные водители, изучив огромное количество литературы и мнений о выборе зимних шин, все равно не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа. Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, следует учесть свой регион проживания, климат, а также дорогу, по которой нужно ездить каждый день.


Если ваше ежедневное путешествие — это дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам часто приходится выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то шипы будут лучшим вариантом. Также, выезжая за город в снежные зимние дни, не забудьте взять с собой лопату, кабель, зарядное устройство для телефона. Если вы застряли, попробуйте сами выкопать колеса или позвать кого-нибудь на помощь.Колеса с шипами позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенную езду.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованные шины, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, которые достигают -40 градусов, в эти дни лучше ходить на работу в общественных местах. транспорт. То же касается и липучки, если вам нужно выехать куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то лучше не отправляться в поездку на своей машине.

Видео

лучших тяговых устройств для зимних бегов в 2021 году — iRunFar

Вы ищете лучшее сцепление с дорогой на зимних бегах по снегу и льду? Что ж, мы на протяжении многих лет проехали много зимних миль в сложных условиях, чтобы составить следующее руководство по лучшим тяговым устройствам для зимнего бега. Окончательные оценки проводились в условиях обильного снега в Сильвертоне, штат Колорадо, и циклов замораживания-оттаивания на переднем хребте Колорадо.

Что такое тяговые устройства? Это съемный предмет, который надевается поверх ваших кроссовок, чтобы обеспечить дополнительное сцепление во время зимнего бега, бегаете ли вы по снегу или бегаете по льду.Активная часть тяговых устройств представляет собой набор металлических зубцов, шипов, наконечников или, в одном случае, спиральной проволоки. Любой из множества материалов соединяет эти части с ремнем безопасности, обычно по крайней мере частично сделанным из эластомера, который охватывает носок, пятку и, в некоторой степени, стороны вашей кроссовки, чтобы удерживать рабочую часть на месте. Независимо от того, называете ли вы такие устройства тяговыми устройствами, ледяными зажимами, беговыми ручками или кошками, это руководство должно помочь вам найти подходящее устройство для вашей следующей зимней пробежки.

Ниже, независимо от того, работаете ли вы по бездорожью или по дороге, мы предлагаем лучшее тяговое устройство в целом, а также то, что мы сочли лучшими тяговыми устройствами в различных конкретных условиях, таких как снег или лед, и сценариях, таких как высокие горы или городские улицы, чтобы вы могли спокойно бегать зимой и наслаждаться бегом в любых условиях.

Прокрутите наш выбор лучших зимних тяговых устройств для бега в 2020-2021 годах или перейдите в категорию ниже:

Лучшее в целом зимнее тяговое устройство для бега: Black Diamond Distance Spike (100 долларов США)

Выпущенный осенью 2020 года, Black Diamond Distance Spike мгновенно занял вершину пантеона зимних беговых тяговых устройств. Distance Spike берет свое наследие от типа кошачьих, цепных и металлических шипов тяговых устройств, но снижает вес примерно вдвое без потери сцепления.В то время как его предшественники использовали тяжелые эластомеры и толстые металлические компоненты, Distance Spike переходит на более тонкий металл, более тонкий эластомер и тканевый подносок. Это легко снимаемое и легко снимаемое тяговое устройство обеспечивает превосходное сцепление с утрамбованным снегом и льдом, а также дополнительное сцепление с более мягким снегом. Теперь это наш выбор!

Шип для дистанции Black Diamond. Все фотографии: iRunFar.com

  • Вес: 3,3 унции (93 г) каждый (все веса указаны для моделей тяговых устройств, совместимых с 9 мужскими туфлями из США.)
  • Плюсы : Отличное сцепление на нескольких поверхностях, очень легкий для своей работы, легко надевается и легко снимается, надежная фиксация
  • Минусы: Высокая цена, раздражающие металлические шипы на асфальте, подносок плотно прилегает для громоздкой обуви

Чтобы узнать больше, просмотрите полный обзор Black Diamond Distance Spike.

Лучшее зимнее тяговое устройство для бега: YakTrax Pro (30 долларов)

YakTrax Pro (и стандартный Yaktrax ) не похожи ни на одно другое тяговое устройство на рынке тем, что их тяга обеспечивается металлической проволокой. обернутый вокруг эластомерного каркаса под ногами.Широкая перекрестная линия под ногами обеспечивает хорошее сцепление на снегу, в то время как металлические катушки обеспечивают некоторое сцепление при движении по утрамбованному снегу или льду, даже если они менее жесткие, чем тяговые устройства с настоящими зубьями, шипами или твердосплавными наконечниками. Это недостаток, но положительный момент в том, что без металлических зубьев, шипов или твердосплавных наконечников YakTrax Pro — самое приятное тяговое устройство для бега по голому асфальту. Никаких щелчков, никаких необычных высоких точек под ногами, и не беспокойтесь о том, что вы излишне притупляете свои тяговые устройства.Кроме того, небольшая застежка-липучка в верхней части стопы обеспечивает удобную и надежную посадку. В общем, вы получаете очень хорошую производительность по отличной цене (30 долларов США)!

Яктракс Про.

  • Вес: 2,5 унции (70 г) каждый
  • Плюсы: Низкая стоимость, малый вес, удобство на участках голого тротуара или тропы, надежная фиксация
  • Минусы: Меньшее сцепление на льду

Просмотр полный обзор YakTrax Pro для получения дополнительной информации.

Лучшее тяговое устройство для зимнего бега по смешанному снегу, льду и асфальту: Kahtoola EXOspikes (60 долларов)

В течение некоторого времени существовали тяговые устройства, которые устанавливали твердосплавные наконечники на плоские панели, которые проходили под подошвой, но Kahtoola EXOspikes буквально поднял игру, поместив твердосплавные наконечники на выступы 5 мм (всего 8 мм от основания TPU до наконечника).Эти большие проушины могут сделать неудобную поездку на кроссовках, у которых уже есть проушины 5 мм или более, но шипы EXO отлично подходят для добавления тяги на проушинах для бега по снегу и тяги твердосплавного наконечника для бега по льду к любой дорожной обуви. и кроссовки для трейлраннинга с более скромными проушинами. В то время как обсуждаемые Yaktrax Pro являются отличным вариантом для дорожного бега, шипы Kahtoola EXOspikes обеспечивают дополнительную уверенность на льду.

Шипы Kahtoola EXOspikes.

  • Вес: 3.6 унций (102 г) каждая
  • Плюсы: Хорошая универсальность, относительно легкий, очень легко надевается и снимается, надежная фиксация
  • Минусы: Немного нестабильно (но очень цепко) на неровном льду

Чтобы узнать больше, просмотрите полный обзор Kahtoola EXOspikes.

Лучшее зимнее тяговое устройство для бега в горах: Kahtoola MICROspikes (70 долларов США)

Всего на один шаг ниже настоящих кошек, Kahtoola MICROspikes — самые мощные тяговые устройства, подходящие для бега… и они полностью подходят для бега.Впервые представленные более десяти лет назад, для многих из нас, давно бегающих, MICROspikes были одним из первых тяговых устройств для зимних бегов. Они отлично работали, когда и после трех дополнительных обновлений за последнее десятилетие они продолжают отлично работать. Тем не менее, благодаря большому количеству вариантов мощных тяговых устройств, представленных сегодня на рынке, Kahtoola MICROspikes выделяется своей конструкцией бомбардировщика. Микрошипы на моей полке — это та же пара, которую я купил более десяти лет назад, и, даже если на этом этапе зубы слегка закруглены, я никогда не беспокоился, что они подведут меня, бегу ли я по заснеженным улицам города. Сильвертон, Колорадо, или бомбардировка пика высотой 14000 футов.

Микрошипы Kahtoola.

  • Вес: 6,0 унций (170 г) каждый
  • Плюсы: Отличное сцепление, очень надежная посадка, массивная конструкция
  • Минусы : На более тяжелой стороне пальцы могут слегка загибаться вверх

Обзор Kahtoola MICROspikes для получения дополнительной информации.

Лучшее тягово-сцепное устройство для зимних бегов: Black Diamond Blitz Spike (40 долларов)

Шипы Black Diamond Blitz — это тяговое устройство, которое вы хотите носить с собой, если есть небольшой шанс может нужно дополнительное сцепление на бегу.То же самое происходит, если вы знаете, что из более длинного пробега есть одна-две-три мили, для которых вам понадобится дополнительное сцепление с дорогой. Почему? Это самые легкие съемные тяговые устройства, и они ни к чему не приводят. Черт возьми, они бы поместились в поясной сумке или даже заправили бы в талию беговых колготок или брюк.

У Blitz Spike есть несколько заметных недостатков, так как их немного неудобно надевать, так как ремешок для пальцев удобен, а шансы на то, что они останутся на нем, увеличиваются.Даже при осторожности Blitz Spike нередко соскальзывает через каждые пару миль. Кроме того, шипы на Blitz Spike расположены исключительно на передней части стопы, и может потребоваться, чтобы отбойники пятки наносили больше ударов в среднюю или переднюю часть стопы, чтобы максимально усилить сцепление на снегу и льду. Этих факторов достаточно, чтобы они не стали повседневным вариантом; тем не менее, они отлично работают как вариант на всякий случай.

, занявший второе место: всего на несколько граммов больше, но вдвойне громоздкий для упаковки, YakTrax Pro — еще один отличный вариант на всякий случай.

Шип Black Diamond Blitz.

  • Вес: 1,9 унции (54 г) каждый
  • Плюсы: Чрезвычайно легкий, чрезвычайно компактный
  • Минусы: сложнее надеть, непреднамеренно оторваться, сцепление только с передней частью стопы

Как выбрать: Руководство покупателя для зимнего бега Тяговые устройства

Итак, какое зимнее тяговое устройство подойдет вам лучше всего? Чтобы выяснить это, вам следует учесть несколько факторов.

Будете ли вы больше бегать по снегу или льду?

Если честно, все упомянутые выше тяговые устройства обеспечат хорошее сцепление при движении по снегу.Однако, если вы также будете смешивать участки голого тротуара или тропы, и вы не столкнетесь с большим количеством льда, вам следует рассмотреть YakTrax Pro , поскольку в нем отсутствуют шипы, зубья или твердосплавные наконечники. сделать их более комфортными при беге по более твердым поверхностям.

Бег по льду лучше всего выполнять с помощью тяговых устройств с отчетливыми зубьями, шипами или твердосплавными наконечниками, причем твердосплавные наконечники идеальны в том смысле, что они концентрируют давление на небольшом участке, чтобы врезаться в лед. Kahtoola EXOspikes — отличное предложение с твердосплавными наконечниками. Тем не менее, Black Diamond Blitz Spike и Kahtoola MICROspikes также отлично работают на льду.

Будете ли вы бегать по тротуару, цементу или голой тропе?

Если вы будете бегать по значительным участкам голого тротуара, например, пробегать несколько миль до начала тропы или подниматься по голой тропе до снежной полосы, вам может потребоваться тяговое устройство, которое легко вставлять и снимать, компактна для хранения, но в остальном лучше всего работает на заснеженной или обледенелой поверхности, по которой вы в конечном итоге будете бегать.Если вы будете бегать по голому асфальту, снегу и льду, вы можете выбрать YakTrax Pro , который более удобен при беге по голой земле, чем тяговые устройства с зубьями, шипами или карбидом. чаевые.

Будете ли вы работать в опасных или тяжелых условиях?

Здесь мы рекомендуем Kahtoola MICROspikes . Они бомбардировщики, охраняются и работают в самых суровых условиях.Тем не менее, вам, скорее всего, сойдет с рук Black Diamond Distance Spike , если они у вас уже есть.

Часто задаваемые вопросы о зимних беговых и тяговых устройствах

Мы подумали, что поделимся еще некоторыми ноу-хау по зимним беговым и тяговым устройствам, пока мы их используем.

Нужны ли тяговые устройства для зимнего бега?

Нет. Хорошая техника для этих условий, такая как увеличение вертикального аспекта вашего отталкивания при уменьшении горизонтального аспекта, увеличение частоты вращения педалей и предотвращение резких поворотов и остановок, когда под ногами скользко, может помочь вам оставаться в вертикальном положении и под контролем. .Тем не менее, тяговое устройство может обеспечить уверенность, повысить безопасность и уменьшить необходимость концентрироваться на ногах. Мы более подробно писали о технике бега по снегу и льду.

Есть ли другие названия для зимних тяговых устройств?

Да. Некоторые люди могут называть тяговые устройства: ледяные шипы, ледовые шипы, снежные шипы, тяговые шипы, беговые захваты, ледовые тяговые устройства, ледовые захваты, походные кошки или даже кошки, хотя последние чаще относятся к более техническому альпинистскому снаряжению.

Есть ли какие-нибудь самостоятельные решения для увеличения тяги для зимнего бега?

Конечно, есть. Проверенный временем подход — это башмак для винта, в котором вы ввинчиваете несколько винтов с шестигранной головкой 3/8 или 1/2 дюйма в выступы каждой подошвы. Вот как сделать башмак для винта. На это потребуется всего лишь поездка в местный хозяйственный магазин, пара долларов и несколько минут вашего времени, если у вас под рукой есть дрель.

Существуют также коммерческие варианты эквивалентных башмаков для винтов, включая Icespike и La Sportiva AT Grip Hobnails .

Нужна ли мне специальная обувь для зимнего бега?

Нет, для зимнего бега подойдет любая обувь. Тем не менее, когда на земле лежит снег, и он не твердый, кроссовки для трейлраннинга с проушинами приличного размера могут добавить сцепления без использования тяговых устройств. С другой стороны, может раздражать ношение большинства тяговых устройств поверх ботинок с глубокими выступами, поскольку сочетание внешних шипов или зубцов и глубоких выступов может привести к мешанине из очень высоких шипов и шипов, утопленных между глубокими выступами.(Примечание: если вы заинтересованы в изготовлении башмаков с винтами, как описано выше, вам нужно, чтобы на вашей обуви были отдельные выступы с небольшой глубиной для установки винта.)

В некоторых кроссовках используется подошва, подходящая для зимы. технологии, такие как Icetrek от Vibram и Arctic Grip, которые увеличивают сцепление подошвы со льдом. Одним из таких примеров обуви, использующей эту технологию, является Saucony Peregrine ICE + .

Существует целая категория кроссовок (в основном кроссовки для трейлраннинга) с твердосплавными наконечниками, встроенными в подошву.Как правило, они обеспечивают отличное сцепление на льду и могут быть неплохими на утрамбованном снегу, если у них есть небольшая глубина проушины. Недостатком является то, что металлические наконечники могут раздражать (и относительно быстро изнашиваться) на голом асфальте, и, если вы не занимаетесь спортивным ориентированием, вы захотите носить эту обувь только на зимних пробежках, где сцепление будет проблемой. Вы также не захотите носить обувь с шипами в доме, в магазинах или, возможно, даже в машине. Примеры кроссовок с шипами включают: многие модели кроссовок Icebug , Salomon Spikecross и La Sportiva Blizzard GTX .

Также есть обувь с водонепроницаемой мембраной. Они отлично подходят для более коротких пробежек по льду или по снегу на дюйм или два. Однако после того, как вы начнете бегать час, два или больше, почти все «водонепроницаемые» кроссовки станут влажными от пота, если не от попадания снега в воротник лодыжки и таяния. Хотя это редкость, иногда выпускаются зимние кроссовки с водонепроницаемым верхом, и это может быть хорошей золотой серединой.

Несмотря на то, что даже обувь с мембраной со временем промокнет изнутри, некоторые люди любят носить ее во время зимнего бега, считая, что они могут помочь сохранить влажные ноги в тепле, уменьшая поток воздуха через обувь и удерживая тепло, выделяемое вашей кожей. ноги.

Как ухаживать за зимними тяговыми устройствами?

Для этих устройств мало что нужно сделать, поскольку все металлические компоненты должны быть изготовлены из нержавеющей стали или другого некорродирующего металла. Тем не менее, не помешает стряхнуть их и дать высохнуть после прогулки перед хранением. Что касается тяговых устройств с участками из эластомера, не оставляйте их под прямыми солнечными лучами и при высоких температурах, чтобы продлить срок их службы. Хотя для большинства из нас это необычная ситуация, растяжение эластомера при температуре ниже их номинальной также может сократить срок их службы.

А как насчет использования тяговых устройств для ходьбы?

Хотя все рассматриваемые нами тяговые устройства подходят для бега, ознакомьтесь с обзором этих тяговых устройств, которые больше подходят для ходьбы и пеших прогулок, если это ваше основное использование.

Другие ресурсы для зимнего бега

Теперь, когда мы, надеюсь, помогли вам оставаться в вертикальном положении, вот несколько дополнительных ресурсов для зимнего бега.

Веселые чтения о зимнем беге

Наконец, вот несколько занимательных историй о зимнем беге.

Звоните для комментариев

  • Какое устройство или приспособления для зимнего бега вам больше всего нравится?
  • Какой совет по зимнему бегу вы дадите?

Yaktrax vs Microspikes: что лучше?

С снегом и льдом на пути к нашим тропам и беговым маршрутам вам может потребоваться дополнительное сцепление, чтобы холодная погода не замедлила вас. В гонках на снегу и обледенении есть два основных соперника, когда дело доходит до сцепления под ногой: Yaktrax и Microspikes.Так что лучше? Мы рассмотрим сравнение Yaktrax и Microspikes, чтобы помочь вам решить, какой вариант является лучшим для тяги, когда вы в действии.

Yaktrax vs Microspikes: что это такое?

Yaktrax и Microspikes — это бренды тягово-сцепной обуви, которые надеваются поверх ваших походных ботинок или походных ботинок , чтобы помочь вам оставаться в вертикальном положении и быстро двигаться по обледенелой поверхности, а также чтобы вы могли двигаться вперед на снежных подъемах.

Yaktrax — это легкие захваты, сделанные из эластичной резины и стальных катушек, которые вы натягиваете и затягиваете на липучке поверх ботинок или кроссовок при движении в вертикальном положении по утрамбованному снегу и льду.Названные в честь тибетского яка, их можно носить при температуре до -40C / -41F. Они бывают разных моделей для различных видов деятельности, таких как ходьба и бег, а теперь и для вариантов, ориентированных на отдаленные местности, таких как Summit.

Yaktrax и Microspikes — это бренды тягово-сцепной обуви, которые надеваются поверх вашей обуви, чтобы помочь вам оставаться в вертикальном положении и быстро двигаться по обледенелой поверхности, а также копаться, чтобы двигаться вперед на заснеженных подъемах (Изображение предоставлено Мануэлем Зульцером)

Microspikes также скользят поверх вашей обуви, но состоят из термопластической резины, шипов из нержавеющей стали, которые вгрызаются в лед, и сварных цепей из нержавеющей стали для обеспечения сцепления на снегу, немного напоминающего кошку.Они работают в условиях обледенения и утрамбованного снега, а также на каменистой местности, а резина сохраняет эластичность при температурах до 22F / 30C.

Оба варианта легкие, они надежно сцепляются со снегом и льдом, удерживая вас в вертикальном положении и в движении, и их обоих довольно легко надеть поверх ботинок.

Yaktrax vs Microspikes: что лучше?

У каждого продукта есть несколько очевидных особенностей, которые могут сделать его предпочтительнее другого. Например, Yaktrax намного доступнее и лучше подходят для езды по дороге в слякоти, тогда как Microspikes врезается в асфальт и замедляет вас.Однако Yaktrax легче ломается и не так хорошо держится на ногах, как Microspikes. Микрошипы намного прочнее и долговечнее, они лучше держатся на ногах, а шипы определенно врезаются в лед глубже, чтобы обеспечить лучшее сцепление, но они имеют более высокую цену и не подходят для обкатки.

Вопрос на самом деле сводится к тому, что вы планируете в них делать и где. Если вы идете пешком, путешествуете пешком или бегаете по более тонкому утрамбованному снегу, слякоти или пересеченной местности, где вы можете пересекать участки тротуара, то Yaktrax — ваш выбор.Они обеспечивают достаточную тягу, чтобы держать вас на скользких участках, но вам не нужно останавливаться и снимать их каждый раз, когда вы выходите на асфальт.

Если вы идете, путешествуете пешком или бегаете по более тонкому утрамбованному снегу, слякоти или местности с переменным рельефом, где вы можете пересекать участки тротуара, то Yaktrax — это то, что вам нужно (Изображение предоставлено Джорданом Сименсом)

Для прогулок, походов и треккинг по более глубокому утрамбованному снегу и льду, а также по местности, где вам, возможно, придется пересекать каменистые участки, Microspikes определенно более живучие.Они просто копаются глубже в снег и лед, что предотвращает скольжение и дает вам необходимую тягу для отталкивания и сохранения инерции на подъеме.

Ни один из вариантов не поможет вам, когда дело доходит до глубокого рыхлого снега, когда вам понадобятся снегоступы, но они оба являются хорошими решениями для упакованных вещей. Ни один из них не занимает много места в вашем рюкзаке , поэтому, когда вы примете решение, сохраните их как часть своего комплекта на период с поздней осени до начала весны, и вы будете готовы к любым удачным условиям, с которыми вы столкнетесь на тропе.

Прочность Прочность
Сравнительная таблица Yaktrax и Microspikes
Yaktrax Микрошипы
Средняя цена £ 30 / $ 40 £ 45 / $ 58
Материалы Сталь, резина Нержавеющая сталь
Легко ломаться Очень прочный
Рельеф Тонкий утрамбованный снег, слякоть, лед, асфальт Укрепленный снег, лед, камни
Активность Бег, походы, ходьба Туризм, ходьба, треккинг

ICESPIKE Комментарии

Мартин пишет : Дорогой Icespike, я только что получил свои icespike, нашел, что их легко вставить в старую пару кроссовок, а затем протестировал их на влажных полях, очень впечатлил, отличное сцепление.Я наткнулся на icespike в Интернете, когда искал новую пару беговых шипов по пересеченной местности, и подумал, что отдам их назад. Я так рада, что сделала это, потому что они превратили мои старые кроссовки в кроссовки для беговых лыж за небольшую плату. Спасибо

Дон пишет : Я впервые покачал ледяные шипы на трассе Хайлайн-Канал в Колорадо, и у меня не было проблем с бегом по снегу, льду и грязи !!! Я их люблю!! Я пошел с 6 спереди и 4 на схеме лечения на моем Brooks Pure Grit’s.

Гейл пишет : Я только что разместила свой второй заказ шипов после износа моего первого комплекта — ЭТО УДИВИТЕЛЬНО! Просто хотел сказать спасибо за то, что теперь мои зимние пробежки стали намного веселее, потому что теперь я не скатываюсь по полузатопренным тротуарам Бруклина, беспокоясь о том, что лицо попадет в пробку. Icespike — такое умное, простое в установке изобретение, которое работает даже лучше, чем я ожидал. БЛАГОДАРЮ ВАС!

Пэм пишет : Я использую Ice Spikes 3 года.Я их люблю! Полный комплект предназначен для девушки из моего класса йоги, которая любит гулять на улице, я бегаю и соревнуюсь круглый год. Я рассказываю о них всем, кого встречаю, и вижу, что все больше людей используют их на гонках, так что слухи разошлись! Замечательный продукт!

Лэнс пишет : Приговор вынесен; Я сравнил «Ледяные шипы» с «Яктраксом». У вас гораздо лучше сцепление, и они не тяжелые и громоздкие, как Yak Trax.
Спасибо, Лэнс
Тренер по лыжным гонкам и легкой атлетике в Pembroke Academy

Марк пишет : Я использовал icespikes в течение последних двух зим в Висконсине, и это мой третий или четвертый заказ.Зимой без них не побежал бы.

Жюстин Пишет : Обожаю мои ледяные шипы … в снегу, на льду, а теперь и на повседневных трассах … Я начала использовать их прошлой зимой с 5 футов снега и льда, которые мы получили в том году.
С тех пор меня тренирует Мишель Йейтс, и в августе прошлого года она была на «Ледвилл 100», и она предложила мне участвовать в гонке на моих ледяных шипах.
В этой точке я проехал не более 20 миль, и только по льду и снегу. Я последовал ее совету и использовал их.
У меня не было того, что нужно, чтобы финишировать в Ледвилле, поскольку я жил на равнинах, но я проехал отличные 50 миль, прежде чем пропустил отрезок, и должен сказать, что мне нравились ледяные шипы на трассах … особенно технические спуски , и гладкие участки, давая мне уверенность двигаться в более быстром темпе, чем обычно.
Теперь я использую их для всех моих трейловых гонок … На этих выходных я направляюсь в Новую Зеландию и бегу на 100 км. Мои ледяные шипы упакованы и готовы к запуску …
Спасибо за отличный продукт.
Счастливые тропы … Жюстин

Барб пишет: : После тестирования моих ледяных шипов, копая лопатой на подъездной дорожке (они работали отлично!), У меня наконец появилась возможность взять их на пробежку. Сегодня у нас на маршруте бега был заснеженный лед, и я ни разу не поскользнулся, не поскользнулся и не почувствовал себя неустойчивым. Это потрясающий продукт, и я бы порекомендовал его всем, кто хочет выйти на улицу и побегать зимой!
Барб
Северо-Западная Индиана

Полона пишет : На самом деле это не мой первый заказ. Честно говоря, я уже не помню, как я нашел вас, но, зная себя, это, вероятно, было просто серфингом в Интернете (исследования — это профессиональная привычка).Мы, мой муж и я, используем их в кроссовках для трейлраннинга и очень ими довольны. Теперь нам нужна новая поставка, хватило той, что с 2010 года;))). У меня они есть в моем Salomon Pro 3D ultra, а он в ботинках Icebugrunning. Мы склонны использовать их в горах, а не для бега по обледенелым дорогам.
Если я правильно помню, тогда я даже выиграл пару из них. Так что в итоге мы получили довольно много шипов, которые можно было использовать.
Привет из Словении,
Полона

Дэн пишет : Хорошо, на днях я надел шипы в свои походные ботинки и пошел на свои обычные двух-трехмильные прогулки, которые я делаю каждый день.Эти маленькие парни просто фантастические !! Я обнаружил, что ищу лед, по которому можно ходить, просто чтобы похвастаться !! До этого я использовал катушку на захватах с резиновой лентой. Они ломались меньше чем через неделю и все равно скользили по голому льду. Теперь я могу осматриваться вокруг, а не постоянно смотреть на свои ноги. Спасибо, что были такими умными! А теперь я пойду хвалить всех, кого я знаю. Всего наилучшего!

Ангимал пишет : Я бегал в одиночку. Эти шипы отлично работают! Я даже попытался скользить по льду и чуть не упал от тяги! Я тренер по триатлону и силовой тренер, и я обязательно этим хвастаюсь.Вы заключаете договор с магазинами? Есть пара местных магазинов, которые могут доставить их сюда, на полуостров Кенай.

О, и СПАСИБО за то, что не убил жителей Аляски такой смешной стоимостью доставки. И этим тоже хвастаться!

Лиза из горы Уинта, штат Юта : Вчера я получила по почте свои ледяные шипы и сегодня вышла на свой первый пробный заезд здесь, в горах Уинта. Я абсолютно доволен тем, как хорошо они сработали! У нас сейчас так много снега на высоте 8000 футов, и я очень хотел выбраться и бежать! Благодаря вам мне не нужно тосковать по весне или, что еще хуже, бегать по беговой дорожке !!

Какой замечательный продукт вы создали!

Спасибо, Спасибо!

Дарлин из Иллинойса : Сегодня днем ​​мы с мужем опробовали наши новые ледяные шипы, и они сработали так же хорошо, как вы и сказали.Они предоставили нам доступ к пешеходным дорожкам в нашем местном лесном заповеднике, по которым мы не смогли бы ходить. Мы их очень рекомендуем.

Ивонн пишет : Я готовлюсь к Бостонскому марафону и провела много времени в Австралии, чтобы помочь моей матери в последний год ее жизни. Я вернулся в Миннесоту в канун Нового года. Бежать по обледенелой дороге после высоких температур в девяностые и сотни было настоящим шоком. Я бегаю по гравийным дорогам в сельской местности, где живу.В свой первый длинный забег я был очень осторожен и шел по ледяному пятну между двумя гравийными — безрезультатно. Мои ноги вылезли из-под меня, и я тяжело приземлился на локти, ударив по голове. Как только я вернулся домой, я начал исследовать шипы в сети. Именно отзывы заставили меня попробовать ваш продукт. Они звучали эффектно и не слишком громко — я не бегаю с музыкой, мне нравится тишина и звуки природы.

Они прибыли вовремя для длительного пробега на следующей неделе, и я рад сообщить, что ни разу не поскользнулся! На прошлой неделе я почувствовал себя еще увереннее и остался доволен своим временем — хотя условия этого не требуют.

Я много рассказывал об Icespike (Мои друзья в Австралии очень заинтригованы 🙂 В моем трековом клубе на следующей неделе состоится ежегодный банкет, и я обязательно передам слово.

Большое спасибо за этот замечательный продукт. Ваше здоровье!

Джейми из штата Мэн : Мы видели вас на выставке Expo на марафоне в штате Мэн. Купили пару еще 90-летней бабушке мужа !!! Гений !!!

Питер из Нью-Йорка : Купил ваш продукт на ING Hartford, CT Marathon Expo, потому что во время октябрьской гонки я увидел бегуна передо мной поскользнувшись на мосту, покрытом ранним утренним морозом, полностью сломав себе колено.Это не для меня, спасибо ICESPIKE!

Мэри из Огайо: Я без особого успеха перепробовала все различные продукты … они не могут сравниться с ICESPIKES !! Yaktrax скользил по моей обуви, и шипы с резиновыми «ремнями», которые скользили по обуви, на самом деле заставляли меня чувствовать себя МЕНЬШЕ устойчивым на обледенелых или скользких дорогах / тротуарах. ICESPIKES дают мне уверенность, необходимую для ходьбы … без страха поскользнуться или упасть. У ICESPIKES такое «естественное» ощущение, что они действительно держатся за снег, слякоть или лед… другие шипы работают не так, как ICESPIKES! Хотел бы я иметь эти годы назад.

Дорин из Нью-Гэмпшира : Как большой трейлраннер, я понял, как я был рад, что прошлой осенью мне установили кроссовки ICESPIKE, бегая вверх и вниз по скользкой мокрой глиняной тропе! Отличная тяга была захватывающим опытом! Я также нахожусь в раю зимой, бегая в ботинках Icespike по крутому снегу и покрытым льдом трассам для снегоходов. Мне так весело с ICESPIKE!

Сью из Колорадо : Сегодня мы впервые использовали Ice Spikes, и они нам очень нравятся.Мы смогли пройти наш маршрут, не боясь поскользнуться и упасть. Как и было заявлено, не было никаких неприятных ощущений для ног или ступней.

Терри из Пенсильвании : Во-первых, я бы хотел сказать, что не мог поверить, что ваш товар был доставлен так быстро! Я попробовал их сегодня утром; Я прошел по снегу, твердой слякоти, льду и мокрому асфальту и ни разу не поскользнулся! Спасибо за отличный продукт!

Ян из Нью-Гэмпшира : Привет, я только что получил письмо от вашего Валентина, которое напомнило мне написать рекомендацию.

Я впервые воспользовался Icespike 19 января. Я хожу на регулярные групповые прогулки с другими пожилыми людьми по понедельникам, средам и пятницам. и это была моя первая зима с правильными ботинками, но мне все еще нужны были шипы.

Большинство наших прогулок проходит по лесистой заповедной зоне. Я попробовал Stablicers Light, но был разочарован, так как они скользили из стороны в сторону, и я чувствовал себя очень неуверенно. Куски резины с шипами под моими ногами создавали ощущение, будто я «сидел». Когда они наступали на корни деревьев и в колеи, они были «неубивающими».«Я не мог позволить себе их более дорогие с ремешками на липучках, поэтому я поискал в Интернете и нашел Icespike. Я мог себе их позволить (тем более, что цена включала доставку), и концепция казалась намного лучше. На самом деле, я был удивлен это было так просто, так просто. У меня уже были инструменты, поэтому мне не нужно было их покупать, что сделало цену еще лучше.

Я должен сказать, они фантастические. Это все, что было заявлено. У меня есть удобство походных ботинок, которые мне так нравятся, без нарушения их устойчивости.Это потрясающе. Иногда я забываю, что они даже включены, пока не выхожу на тротуар и слышу щелчок.

В прошлые выходные я пошел в Биддефорд, штат Мэн, и взял свои походные ботинки с шипами на них, так как не знал, понадобятся ли мне шипы. Я этого не сделал, поэтому снятие шипов заняло всего несколько минут (я взял с собой силовой драйвер).

Мне 61 год, я живу одна, поэтому я, конечно, не хочу, чтобы что-то мешало мне быть независимым. Травма может быть катастрофической.Сейчас с Ледяными шипами такое случится гораздо реже. Если бы я не нашел «Ледяной спайк», я бы, наверное, не смог бы пойти на зимние прогулки. Огромное спасибо.

Пол Грант из Швеции: : Уважаемый Кейт,

Во-первых, я хотел бы поблагодарить вас лично за вашу помощь в покупке Icespikes. В наши дни большинство клиентов ожидают автоматического ответа, который может быть проблематичным для новых или существующих клиентов. Я очень рад видеть, что Icespike применяет индивидуальный подход к своим клиентам.Лично я считаю, что эта часть бизнеса может создать компанию или разрушить ее. Я знаю, что многие клиенты, в том числе и я, считают это ключевым фактором при принятии решения, следует ли им заказывать другой продукт у компании или нет.

Во-вторых, я хотел бы поблагодарить Icespike за пунктуальность в отношении заказа и отправки продукта Icespike.

Что касается самого продукта, я только что установил Icespike в свои ботинки. Я обнаружил, что процесс установки оказался очень простым. Однако я хотел бы сделать пару предложений, которые вы, возможно, захотите принять во внимание.Пожалуйста, воспринимайте следующую критику как конструктивную, а не как отрицательную. 1) На обратной стороне «Как установить Icespike» фотографии слишком темные, а их количество и расположение выглядят запутанными. Возможно, вместо этого просто вставьте четыре простых шага слева и используйте иллюстрации вместо фотографий. Это упростит работу и сделает ее менее загруженной для ваших клиентов. 2) На лицевой стороне мой единственный другой комментарий, который у меня есть, это то, что вы, возможно, захотите изменить серый цвет и немного продвигать Icespike.Еще раз, это всего лишь предложения, и они направлены на то, чтобы дать вам положительный отзыв.

Я живу в Швеции, где погодные условия зимой могут быть суровыми. Большинство дней может варьироваться от 14 до -22 по Фаренгейту, что составляет от -10 до -30 по Цельсию. Сегодня я протестировал свой новый Icespike на всех типах пешеходных дорожек. Я могу честно сказать, что до сих пор выход на улицу был делом осторожным, особенно при выгуле собаки. Однако после установки вашего продукта я получил 100% УБЕДИТЕЛЬНОЕ удовлетворение от ходьбы.Я тестировал ваш продукт на тонком и толстом льду, мягком и твердом снегу, ровной и неровной местности. У вас отличный продукт, и я знаю, что если вы будете последовательны, вы сможете привести Icespike к неограниченному успеху !!!!

В Швеции около девяти миллионов человек, и даже если по крайней мере половина этого населения купила Icespike (4,5 миллиона x 24,99 = 112 455 000 миллионов).

Я действительно думаю, что вам стоит подумать о таргетинге на скандинавские страны. (Норвегия, Швеция, Финляндия и Дания).

Пожалуйста, дайте мне знать, если вам понадобится дополнительная помощь? Я был бы более чем готов помочь Айчеспайку.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *