Меню Закрыть

L200 длина кузова: Технические характеристики Mitsubishi L200 Пикап V Рестайлинг

Содержание

Пикап для маленькой компании

Пикап должен быть рамным. Рессоры надежнее пружин. 
Неразрезная балка заднего моста прочнее рычагов независимой подвески. 
В этих догматах создатели Mitsubishi L200, похоже, не усомнятся никогда. Но удалось ли привить трудяге пятого поколения благородные манеры? Это мне предстояло выяснить на маленьком внедорожном участке и — не поверите! — на гоночной трассе близ Токио.

Новая рама на 7% жестче старой — благодаря более прочной стали

Для компании Mitsubishi Motors Corporation новый L200 — автомобиль знаковый. Именно с него начнется кардинальное обновление модельного ряда. В следующем году появится сработанный на его базе Pajero Sport, потом — кроссоверы ASX и Outlander, а за ними — «большой» Pajero. Подобной встряски в Mitsubishi не было уже лет девять, с момента дебюта предыдущего L200 и «платформы С», на которой построены нынешний Lancer и Outlander образца 2005 года.

По версии Андрея Панкова, главы московского офиса Mitsubishi, причина такой медлительности — длинный цикл разработки и доводки, помноженный на инженерный перфекционизм и нежелание жертвовать надежностью.

Или, может, все дело в банальном отсутствии средств? Ведь Mitsubishi Motors Corporation (MMC) уже больше десяти лет находится в состоянии перманентного кризиса: в череде убыточных лет лишь изредка удается получить хотя бы небольшую прибыль. Сейчас уже никто и не вспомнит, что когда-то японцам принадлежало 10% акций Hyundai. А уж сколько антикризисных планов было объявлено… Ни один пока не сработал. Почему?

— Представьте себе борцов сумо, — начал издалека Осаму Масуко, председатель совета директоров MMC. — Маленькому ни за что не победить большого. Раньше мы думали, что можем соперничать с крупными игроками, но нам это не под силу. Жаль, что мы осознали это слишком поздно.

Согласно новой концепции «маленькой компании», MMC сконцентрируется на «высокодоходных» автомобилях: кроссоверах и внедорожниках. Вектор инженерного развития — подзаряжаемые гибриды PHEV и электромобили. После неудачного опыта «интеграции» с концерном DaimlerChrysler в глобальные альянсы японцы вступать не хотят — только локальные взаимовыгодные союзы.

Если Фиату нужен пикап, почему бы японцам на этом не заработать? Не будет ничего зазорного в продаже L200 с итальянскими эмблемами. Разрабатывать самим новый Lancer долго и хлопотно? Давайте одолжим платформу, пусть даже это будет чуть устаревший Renault Megane/ Fluence.

 

Доля высокопрочных сталей при изготовлении кузова была увеличена почти вдвое, но по легковым меркам она по-прежнему невелика. По сути, из термоупрочненной стали изготовлены только внутренности порогов да боковин и некоторые усилители

Это — силовое крепление заднего борта. Есть еще исполнение «пожиже», с тросиками. Кроме того, для нового L200 предлагаются три варианта заднего бампера: металлический с подножкой, пластиковый и «резиновый» в виде двух упоров. Последний допускает открывание заднего борта на 180 градусов для облегчения погрузки

Борта нарастили на 15 мм при неизменных размерах грузовой платформы. Опционный колпак на газовых упорах — пластиковый

 

А дизайном теперь будет заведовать «варяг» — новый шеф-дизайнер Цунэхиро Кунимото ранее работал на Nissan: именно он, к примеру, нарисовал купе и родстер 350Z. Менее чем за год Кунимото-сан создал новое лицо Mitsubishi — тот самый Х-face, показанный этой осенью в Париже на концепте Outlander PHEV Concept-S. Именно так, Х-образно, подобно Ладам Стива Маттина, вскоре будут улыбаться обновленный Outlander, новые Pajero Sport и ASX.

Увы, L200 не улыбается, а скалится. Потому что к его внешности Цунэхиро Кунимото руку приложить не успел.

 

Отныне бесключевой доступ есть и у пикапа. Кнопка запуска двигателя — слева от руля

Контрастные приборы просты и лаконичны

Камера заднего вида для пикапа — не роскошь, а средство превентивной безопасности

 

Кабина нового L200 может быть одинарной, полуторной или двухрядной, привод — как задним, так и полным.

Но нам, как обычно, предложат только самый дорогой вариант: double cab плюс полный привод.

Под оберткой нового кузова, изготовленного с более широким применением высокопрочных сталей, скрывается глубоко модернизированная основа предшественника. Грузовая платформа по длине и ширине идентична прежней. Колесная база — тоже. Хотя благодаря стараниям компоновщиков удалось выгадать дополнительные 20 мм для коленей пассажиров и 10 мм в плечах.

 

Симпатичный интерьер — пример удачного баланса между простотой и роскошью. Лишь пятно рояльного глянца в пикапе смотрится чужеродно

 

С места водителя прогресс заметнее, особенно в самой богатой версии. Интерьер наряднее, материалы дороже. Слева — на манер Porsche! — кнопка запуска двигателя. Справа — большой тачскрин. А прямо — руль, который отныне регулируется не только по высоте, но и по вылету. Наконец-то в простеньких креслах можно подобрать удобную позу!

Жаль, в начальных комплектациях ничего этого нет. Отсутствует даже новая «шайба» управления трансмиссией — жестко подключать передний мост и задействовать понижающую передачу надо по старинке, рычагом «раздатки» Easy Select. А у более дорогих пикапов есть продвинутая трансмиссия Super Select с дифференциальной связью между осями.

 

У новой шестиступенчатой «механики» три первых передачи снабжены тройными синхронизаторами. Жаль только, прочувствовать это сложно: механизм переключения туговат и длинноходен

Раздатка Super Select теперь управляется «по проводам», тогда как более простой агрегат Easy Select, жестко подключающий передний мост, в «базе» имеет привычный рычаг, а стильную «шайбу» — за доплату

 

Выбор двигателей небогат. Для рынков Азии, Африки и Австралии предложат кондовый бензиновый атмосферник 2.4 (128 л.с.) плюс два турбодизеля: старый 4D56 (2,5 л, 136 л.с.) и абсолютно новый 4N15 (2,4 л, 181 л.с.). Последний — с алюминиевым блоком, балансирными валами, фазовращателем на впускном распредвалу и турбиной с изменяемой геометрией — представляет собой модификацию дизеля 4N14 объемом 2,3 л, известного по евроверсии Аутлендера. В России альтернатив не будет — только новейший, самый мощный турбодизель.

Классный мотор! Причем как в паре с модернизированным пятиступенчатым «автоматом», так и с новой шестиступенчатой «механикой». Уже с холостых оборотов он тянет мягко, тихо, мощно. Хотелось бы лишь продлить это счастье: на 3500 об/мин новый дизель скисает, и надо повышать передачу. А «шестиступка» не радует короткоходностью и четкостью несмотря на наличие тройных синхронизаторов первой, второй и третьей передач. Благо с избирательностью проблем нет: всегда включаешь ту ступень, что задумал. «Автомат», обзаведшийся режимом Sport и подрулевыми лепестками, неплох, но комфорт переключений для него по-прежнему приоритетнее быстродействия.

 

На заднем диване немного свободнее, чем прежде. Но опускное стекло за ним, увы, секвестировано

В богатых комплектациях будут и подстаканники, и бокс-подлокотник с USB-разъемами и потайной нишей для телефона

 

Японцы говорят, что хотели придать пикапу более драйверский характер. Рама прочнее, передаточное отношение реечного рулевого механизма с гидроусилителем стало меньше — баранка от упора до упора отныне делает 3,7 оборота вместо почти грузовых 4,2. Пружины и удлиненные на десять сантиметров рессоры стали мягче, а передний стабилизатор и амортизаторы — наоборот, жестче.

 

При неизменной колесной базе и высоте кузова внутри стало чуть просторнее

 

Помогло? Еще как! Конечно, на гоночной трассе пикап по-прежнему уместен разве что в качестве разнорабочего. Но теперь эта работа в радость: L200 точнее и охотнее следует за рулем, меньше кренится, а при отключенной системе стабилизации на мокром асфальте не прочь изобразить power slide, то бишь красивое силовое скольжение под тягой. Ведь межосевой дифференциал теперь несимметричный и делит тягу в соотношении 40:60 в пользу задних колес.

 

Когда не хватает ходов «длинноногих» подвесок, выручает либо механичес­кая блокировка заднего дифференциала, либо ее электронная имитация с помощью системы стабилизации. И то, и другое — опция

Этот груз, прикрученный снизу рядом с хвостовиком заднего моста, по уверениям японских инженеров, здорово снижает вибрации. Но в колее он первым попадет под удар! По счастью, им оснащаются пикапы только с автоматической коробкой передач

Под картером заднего моста те же 205 мм, что и прежде. 

 

И никакого ущерба комфорту. Даже наоборот: благодаря более мягким упругим элементам L200 не скакал по поребрикам, а чинно катился по ним. Вибрации благодаря новым подушкам крепления кузова также заметно уменьшились.

Не пострадали и внедорожные качества. «Геометрия» осталась прежней, включая клиренс: 205 мм под балкой заднего моста и 225 мм — под металлической защитой моторного отсека. Сохранена и хорошая артикуляция подвесок: вывесить L200 «в диагональ» надо еще постараться. Тягой нового дизеля может управлять и блондинка. Под мерное рычание пикап проползал по раскисшему японскому чернозему по таким буеракам, куда не на всяком внедорожнике сунешься. А уж если не поскупиться на опционную блокировку заднего дифференциала…

 

Параметры геометрической проходимости остались неизменными

 

Кстати, L200 у нас делит пальму первенства среди пикапов с Тойотой Hilux. Но за семь лет в России реализовано 43560 машин, тогда как соплатформенный Pajero Sport, например, за тот же период нашел 48 тысяч покупателей. И рыночные перспективы, по оценкам Mitsubishi, у внедорожника в России лучше, чем у пикапа. Поэтому будущий Pajero Sport, сработанный по тем же техническим догматам, что и новый L200, будут собирать на калужском заводе, а L200 — нет.

  

Впрочем, российские цены будут утверждены только ближе к старту продаж летом следующего года. А сейчас можно лишь предположить, что в долларовом эквиваленте L200 у нас подорожает не сильно и можно будет рассчитывать на те же 25—30 тысяч долларов США, что просят сейчас за новый пикап в Таиланде.

 

Mitsubishi L200 первого поколения (1978—1986 гг.) создавался в сотрудничестве с корпорацией Chrysler и был нацелен на растущий американский рынок компактных пикапов. Силовой агрегат и элементы передней подвески от седана Galant, рама, двухместная кабина, сзади — неразрезной мост на рессорах. Полноприводная версия с иным шасси появилась только после модернизации 1980 года. Двигатели — объемом 1,6—2,6 л (67—110 л.с.). Эти пикапы выпускали только в Японии, но на экспорт они шли еще и под марками Chrysler, Dodge и Plymouth

Mitsubishi L200 второго поколения (1987—1997 гг.)­ японцы разрабатывали самостоятельно. Он впервые обзавелся версиями с «полуторной» и двухрядной кабиной, гораздо шире стал список опций: кондиционер, аудиосистема, бортовой компьютер и четырехступенчатый «автомат». Двигатели — объемом 2,0—3,0 л (68—143 л.с.). В 1988 году сборку пикапов запустили в Таиланде, и уже скоро завод в Лаем-Чабанге стал основной производственной площадкой для L200. А с 1998 по 2007 годы упрощенную модель второго поколения выпускали в Бразилии

Mitsubishi L200 третьего поколения (1996—2012 гг.) был частично унифицирован с вездеходом Pajero второго поколения, хотя конструкция принципиально не изменилась. 
В заднем мосту появился самоблокирующийся дифференциал, а двигатели стали мощнее (2,0—3,0 л, 74—167 л.с.). Чуть позже на базе L200 был разработан утилитарный внедорожник Pajero Sport. В Таиланде производство пикапов третьего поколения завершили в 2006 году, но бразильцы выпускали перелицованную модель еще шесть лет

Mitsubishi L200 четвертого поколения дебютировал в 2005 году и серьезно отличался от предшественника не только смелым стайлингом и богатым оснащением, но и техникой: дорогие модификации имели продвинутую трансмиссию Super Select с межосевым дифференциалом. При этом для третьих стран сохранились простые версии с двухместной кабиной и атмосферным дизелем. Двигатели — объемом ­2,4—3,5 ­л­­ (78—194 л.с.). Кроме Таиланда и Бразилии «четвертый» L200 выпускали в ЮАР

 

 

Защита моторного отсека — металлическая. Дорожный просвет под ней 225 мм

Длина грузовой платформы — те же 152 см, что у старой «эльки» после рестайлинга

Фирменный колпак грузового отсека из чисто утилитарной опции превратился в элемент дизайна

 

 

За спинкой заднего сиденья — тайник. Здесь можно спрятать не только штатный домкрат, но и реечный «хайджек» высотой 122 см

Защитная решетка позади кабины и дуги для крепления тента — практичные опции. В московском офисе Mitsubishi обещали подумать над тем, чтобы они были доступны и для россиян

В 2008 году L200 оказался одним из самых безопасных пикапов — четыре звезды Euro NCAP! Нынешний же в лучшем случае может претендовать на три, даже несмотря на усиленный кузов и раму. Таковы особенности нового евро-рейтинга. Для сохранения четырех звезд L200 уже в «базе» должен быть оснащен не только фронтальными подушками, но и занавесками безопасности

 

Модели и комплектации Arctic Trucks на базе Toyota, Isuzu, Lexus

Назначение комплектации L200 AT35

L200 AT35 — долгожданное расширение модельного ряда пикапов доступных для модификации. Теперь вы можете воспользоваться фирменной системой полного привода на максимум.

Технические характеристики L200 AT35*

 

MITSUBISHI L200

 MITSUBISHI L200 AT35

Двигатель

4N15, дизельный, 2442 см³, 154 л.с.

4N15, дизельный, 2442 см³, 181 л.с

4N15, дизельный, 2442 см³, 154 л.с.

4N15, дизельный, 2442 см³, 181 л.с

Тип трансмиссии

6-ступ., мех.

6-ступ., авт.

6-ступ., мех.

6-ступ., авт.

Размер шин

205/80R16

265/60R18

315/70 R17

Размер колесных дисков

16 x 6.0 J

18 x 7.5 JJ

17×10 ET -25

 

 

Габариты

 

длина, мм

5225

5305

5225

5305

ширина, мм

1 815

2015

высота, мм

1775

1795

1 860

Колесная база, мм

3 000

3 000

Колея передних колес, мм

1 520

1625

Колея задних колес, мм

1520

1640

 

Свес

 

передний, мм

885

885

задний, мм

1340

1340

Минимальный дорожный просвет, мм

200

220

270

Угол въезда, град.

30

38

Угол съезда, град.

27

27

Снаряженная масса, кг

1930-2075

2160 — 2230

Полная масса авто, кг

2 850

2 850

Минимальный радиус разворота, м

5,9

6,3

Шасси

10J X 17 колесные диски Arctic Trucks из алюминиевого сплава
35 X 12.5” пневматические шины с дорожным протектором
Замена передних амортизаторов и пружин на усиленную подвеску OME 
Замена задних амортизаторов на усиленную подвеску OME 

Кузов

Изменение геометрии кузова в передней части
Изменение геометрии кузова в задней части
Изменение геометрии колесных арок
Расширители переднего бампера
Расширители передней колесной арки
Расширители задней колесной арки
Обработка швов антикоррозийным покрытием, 
Подкрылки передние
Подкрылки задние
Брызговики передних колес с логотипом Arctic Trucks
Брызговики задних колес с логотипом Arctic Trucks
Наклейка объемная боковая Arctic Trucks
Наклейка расширителя
Эмблема багажной двери Arctic Trucks

Документация

Свидетельство о соответствии транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями требованиям безопасности (СКТС)

Срок исполнения и дополнительное оборудование

Комплектация L200 AT35 по желанию заказчика может быть расширена широчайшим спектром дополнительного оборудования

Комплектация L200 AT35 подготавливается за 7 рабочих дней без учета времени, необходимого на установку дополнительного оборудования. С момента завершения всех работ требуется от 20 дней на получение СКТС и внесение изменений в регистрационные данные автомобиля.

* Данная информация носит ознакомительный характер и может быть изменена в зависимости от модификации, комплектации автомобиля, а также установленного дополнительного оборудования

Технические характеристики Mitsubishi L200 2021 в новом кузове

Общая информация

Класс автомобиля

J

Количество дверей

4

Количество мест

5

Коробка

механика

автомат

Мощность

154 л.с.

181 л.с.

Привод

полный

Расход

7.7 л

8.6 л

Страна марки

Япония

Тип двигателя

дизель

Клиренс

200, 220

220

Колёсная база

3000

Размер колёс

205/80/R16 245/70/R16 245/65/R17

Ширина задней колеи

1520

Ширина передней колеи

1520

Объем багажника мин/макс, л

1061

Объём топливного бака, л

75

Полная масса, кг

2850

Снаряженная масса, кг

1930

Количество передач

6

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

полный

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

барабанные

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

зависимая, рессорная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

169

177

Марка топлива

ДТ

Разгон до 100 км/ч, с

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

9/7/7.7

9.9/7.8/8.6

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

86 × 105.1

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

154 / 113 при 3500

181 / 133 при 3500

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

380 при 1500 – 2500

430 при 2500

Объем двигателя, см³

2442

Расположение двигателя

переднее, продольное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

15.5

Тип двигателя

Тип наддува

турбонаддув

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

ПОДРОБНЕЕ ОБ ОБНОВЛЕННОМ ПИКАПЕ MITSUBISHI L200 ДЛЯ РОССИИ

В декабре 2018 на заводе Mitsubishi Motors в в Лаем Чабанг (Laem Chabang) под управлением MMTh, официального производителя и дистрибьютера автомобилей Mitsubishi в Таиланде, стартовало производство обновленного Mitsubishi L200 пятого поколения для Российского рынка. Это стратегически важная для компании модель, которая после запуска продаж в Таиланде будет запущена еще на 150 рынках.

Новый L200 создавался в соответствии с ключевой фразой, которая лежит в основе его концепции – Стойкость за гранью возможного. В целом, новая модель отличается значительными усовершенствованиями в области прочности и надежности, востребованными в сегменте коммерческого использования, а также комфортом и управляемостью, которые необходимы для частного использования.

Дизайн

Дизайн нового L200 создавался в рамках концепции «Скала», которая была реализована и во внешнем облике модели, и в интерьере. Могучий внешний вид, подкрепленный инженерными достижениями и технологиями ноу-хау.

Передняя часть решена в стиле дизайна Dynamic Shield нового поколения. Высокая линия капота и заостренные линии фонарей, расположенных на уровне решетки, придают новой модели более внушительный и строгий облик.

Кроме того, все версии будут оснащены 18” легкосплавными дисками. Верхние комплектации получили современную светодиодную (LED) оптику.

Производительность

Все комплектации будут оснащены дизельным двигателем 2.4 л, в зависимости от комплектации мощностью 154 л.с. или 181 л.с. Двигатель 4N15 стал результатом совместной работы компаний Mitsubishi Motors Corporation и Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. Это сверхэкономичный 4-цилиндровый силовой агрегат с полностью алюминиевой конструкцией, двумя верхними распределительными валами (DOHC), 16 клапанами, цепным приводом ГРМ, аккумуляторной топливной системой высокого давления, непосредственным впрыском, уменьшенной токсичностью отработавших газов и самой низкой степенью сжатия в своем классе.

Пикап будет доступен с механической или новой 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Внедорожные возможности

Самую впечатляющую и совершенную полноприводную трансмиссию, когда-либо разработанную специалистами ММС, систему Super Select 4WD новый L200 унаследовал от предыдущей модели, но управление полным приводом стало значительно проще за счёт нового селектора выбора режимов движения.

А также были оптимизированы настройки подвески и улучшена тормозная система. Дорожный просвет был увеличен на 15 мм (220 мм). Увеличены углы въезда и съезда до 31⁰ и 29⁰ соответственно.

Надежность

В новом L200 используется технология безопасного кузова RISE, которая обеспечивает эффективное поглощение и рассеивание энергии при столкновении, а использование сверхпрочной стали в конструкции кузова, образует капсулу для пассажиров и создает высокий уровень сопротивляемости деформациям. Жесткость на скручивание у рамы нового L200 на 7% больше, чем у предыдущей модели.

Благодаря этому достигается лучшая управляемость и устойчивость автомобиля, а также снижение шума в салоне и увеличение комфорта за счет уменьшения вибраций кузова.

Глубина кузова была увеличена на 15мм (865мм). Длина и высота машины были увеличены до 5,225мм и 1,815мм соответственно

Комфорт

Для удобства в пикапе, сопоставимого с удобством вождения легкового автомобиля, было добавлено несколько комфортных опций:

  • Подогрев рулевого колеса
  • Подогрев передних сидений
  • Регулировка руля в двух положениях
  • 2-зонный климат контроль
  • USB-порт на центральной консоли и для задних пассажиров
  • Полка мобильного телефона в нижней части центральной консоли
  • Полка мобильного телефона для задних пассажиров
  • Внутренние поручни для легкого входа и выхода задних пассажиров
  • Датчик дождя
  • Камера заднего вида

Всего обновленная модель будет представлена в пяти различных комплектациях.

Цены на новые автомобили будут объявлены 21 февраля.

Тест-драйв Mitsubishi L200 2019: ТОП-5 вопросов и ответов

Пикап Mitsubishi L200 всегда был одним из самых популярных в своем классе, а пережив плановое обновление – стал еще и одним из самых стильных! Но что с другими переменами кроме внешности? Каковы перемены в технике? Каковы перемены в прайс-листе? Все ответы на важнейшие вопросы вы найдете в этой статье.

Это новое поколение или обновленная модель?

Представьте себе, но это обновление того Mitsubishi L200, о котором я писал два года назад. Бывает и с меньшими переменами авто-производители заявляют автомобиль как «новую модель», но японцы честны с клиентами и говорят скорее о глубоком обновлении прежней модели, нежели о кардинально новом поколении пикапа. Так, основные узлы – несущая рама, турбодизель 4N15, полный привод Super Select – остались прежними.

Но ведь все другое совершенно переменилось! Прежде всего, в око впадает новый дизайн: фирменный стиль Dynamic Shield явно пришелся к лицу пикапу – серебристая планка решетки радиатора и узкие фары, общие угловатые формы «носа». Изменились боковины: теперь здесь четко очерчены колесные арки, которые внешне делают автомобиль более массивным и внушительным. А продольные линии визуально растягивают пикап в длину. Сзади тоже не обошлось без перемен: прямоугольные фары и хромирована ручка крышки кузова со встроенным «глазком» камеры. Плюс 18-дюймовые колесные диски (ранее были 16- или 17-дюймовые) и новые цвета кузова – к примеру, вот этот оранжевый колер тестового L200.

Внешних изменений столько, что можно было называть автомобиль новым поколением: почти все детали новые, взгляд сразу привлекает передняя часть автомобиля. Кстати, дизайн функционален: узкие и высокорасположенные (около метра от земли) передние фары меньше подвержены риску повреждения камнями или ветками, задние фонари увеличились в размере – их лучше заметно в потоке. В новом цвете кузова и на шикарных 18-дюймовых колесных дисках Mitsubishi L200, конечно, крут! Забегая вперед: немало перемен по технике.

А ведь еще есть немало перемен по технике. Так, пикап Mitsubishi L200 сохранил прежний тип подвески – независимая пружинная спереди, зависимая рессорная сзади – но получил новые рессоры и амортизаторы, подобранные с прицелом на улучшение комфорта. На передних колесах теперь используются увеличенные дисковые тормоза диаметром 320 мм (для 18-дюймовых колесных дисков). Улучшена звукоизоляция практически по всему подкапотному пространству. Усилены внешние уголки грузовой платформы и элементы моторного отсека…

Перемен в салоне поменьше, но все равно есть о чем рассказать. Во-первых, сразу привлекает внимание руль от Pajero Sport: удобный и «солидный», с многочисленными кнопками и переключателями. Во-вторых, за рулем – новая панель приборов: ободки спидометра и тахометра выполнены в красно-серых тонах, между ними установлен цветной дисплей. Возможно, кому-то данная «цветастость» приборов покажется детской, но в реальности такая контрастность здорово оживляет салон, да и новый дисплей информативнее прежнего. В-третьих, заметно изменилась центральная консоль – «подиум» под рычаг АКПП, красивая отделка в стиле рифленого алюминия, мягкие ушки-накладки как раз под колено. Да и вообще – создатели явно заботились про обычное ежедневное удобство водителя и пассажиров: вот вам ниша-кармашек сзади и USB-порты, а вот новая система мультимедиа с увеличенным дисплеем (аналогично обновленному Mitsubishi Outlander).

Изменения в салоне не столь масштабны, но все равно заметны: новые приборы, руль, мультимедиа. Изменилась нижняя часть центральной консоли – она стала выглядеть интереснее и «дороже». Сзади и раньше было просторно, а удачный наклон спинки сиденья обеспечивал удобную посадку, теперь добавилась еще полочка-ниша и пара USB-разъемов. Рядом с «шайбой» переключения полного привода – кнопки системы помощи при езде по бездорожью и ассистента движения на спуске: тоже новинка. Плюс улучшение звукоизоляция и усиление конструкции, о чем упоминал выше.

Круто изменился! Также круто и поехал?

К сожалению, но нет. Поймите правильно: улучшения есть и они заметны. К примеру, автомобиль реально стал тише «по мотору»: если раньше я отмечал шумность после 2,5-3 тыс. об/мин., то теперь мотор старательно приглушен – при этом рывок на средних оборотах и неплохая динамика топового L200 сохранилась. Еще пример: новый 6-ст. «автомат» (вместо 5-ст. ранее) лучше подбирает передачи при разгонах-ускорениях в городе и на трассе – теперь есть из чего выбирать! В ежедневной езде АКПП меняет передачи мягко и незаметно, уловить переключения можно лишь при разгоне с педалью акселератора «в полу». К слову, на скорости около 80 км/ч автомобиль едет на пятой передаче, хотя в ручном режиме можно включить и шестую – тяги мотора хватает. Но самостоятельно АКПП добирается до шестой передачи только при скорости около 100 км/ч или выше. Наконец, в-третьих, частично улучшилась плавность хода: на крупных волнах, наплывах, заплатках пикап лишь мерно покачивается на большом ходу подвески. Прям убаюкивает…

Но ровно до первой глубокой ямы, которую Mitsubishi L200 «пропускает» неожиданно жестко и тряско: похоже, проблема больших колес и тяжелого заднего моста никуда не делась – на разбитой дороге заметно трясет. Да, балласт в кузове частично решает эту проблему. И да, всеми виной грузоподъемность: все-таки 5-листовой пакет рессор сзади рассчитан почти на тонну загрузки. Но факт – даже после масштабных доработок подвески, обновленный Mitsubishi L200 не избавился от тряски и скачков-прыжков задней части. В тоже время, размягченная подвеска привела к повышенным кренам и кивкам при торможении. Последнее, к слову, приходится выполнять, оперируя вязкой педалью. Аналогичная ситуация и с рулем: нейтральное фоновое усилие сложно назвать «реактивным откликом в повороте» – это просто усилие от поворота широких колес, которое со временем приводит к чувству тяжести в руках. Благо, хоть радиус разворота невелик – всего 5,9 м: представители Mitsubishi заявляют его как лучший в классе. В итоге: не ждите от Mitsubishi L200 хороших повадок при ежедневной езде по обычным дорогам и улочкам. Но зато когда выберетесь на бездорожье…

Грунтовка и косогоры – ходом, бездорожье и грязь – с блокировками «дифов»: пикап Mitsubishi L200 буквально «расцветает» при первом съезде с обычной дороги. Добавленные режимы езды (гравий/песок/снег/камни) – скорее дань моде, чем реальная необходимость для великолепной трансмиссии Super Select 4 WD II: задний или полный привод, возможность заблокировать «центр» и «зад», понижающий ряд. Жаль, но версия с АКПП по-прежнему сохранила демпфер-крюк на корпусе редуктора заднего моста (на версиях с МКПП такого нет). Разгон 0-100 км/ч укладывается в приемлемые 12-12,2 секунды. Расход в городе чуть вырос относительно прошлого: в среднем 10-13 литров на 100 км – виню увеличенные колеса. Зато на трассе расход упал: 9 л на скорости 120 км/ч, что примерно на 0,5 л меньше прежнего – скажу «спасибо» шестой передаче АКПП.

Подведем итоги о езде: обидно, что большой объем перемен на деле дал так мало улучшений на дороге. Возможно, дело было в завышенных ожиданиях – но ведь и сам Mitsubishi L200 их провоцирует! Своим новым дизайном, переменами в салоне, огромным перечнем доработок. Особенно вспоминается Mitsubishi Outlander, где все было наоборот – минимум переделок во внешности, но кардинальное улучшение класса езды. В итоге констатирую факт: даже с учетом доработок, пикап Mitsubishi L200 по-прежнему больше «грузовая», чем «легковая» модель.

А что с ценой? Какие версии, моторы, комплектации?

Пикап Mitsubishi L200, как и ранее, доступен с двумя версиями 2,44-литрового турбодизеля (154 л.с. или 181 л.с. MIVEC), с «механикой» или «автоматом», в четырех комплектациях.

Базовый пикап в комплектации INVITE оценен в 850 тыс. грн. ($32 тыс.) и предлагает: мотор на 154 л.с., 6-ст. МКПП, полный привод Easy Select, блокировку заднего дифференциала, стальные 16-дюймовые колеса, кондиционер, черную тканевую отделку салона. Следующий шаг – комплектация INTENSE за 979 тыс. грн. ($37 тыс.): аналогичный мотор и МКПП, но более «продвинутый» полный привод Super Select, 18-дюймовые легкосплавные колесные диски, боковые подножки, противотуманные фары, кожаная отделка руля, приборы с цветным ЖК-дисплеем, климат-контроль, сенсорный дисплей аудиосистемы, «круиз», боковые подушки и шторки безопасности, подушка для коленей водителя, пр.

Пред-максимальная версия – это комплектация INSTYLE ценой 1,09 млн. грн. ($41,5 тыс.): двигатель по-прежнему 154 л.с., но уже в паре с 6-ст. «автоматом», плюс светодиодные фары, тонировка задних стекол, 2-зонный «климат», мультимедиа Mitsubishi Connect, камера заднего вида, пр. Наконец, на вершине модельной гаммы – комплектация ULTIMATE ценой 1,21 млн. грн. ($46 тыс.): использован более мощный турбодизель 4N15 MIVEC 181 л.с., добавлен кожаный салон, электропривод настройки сидения водителя, системы Offroad Traction Control (настройка под тип бездорожья) и Hill Descent Control (помощь при спуске со склона), пр. Тестовый автомобиль – это как раз максимальная комплектация ULTIMATE.

Белый автомобиль в салоне – средняя комплектация INTENSE: именно с нее частный покупатель будет смотреть Mitsubishi L200 (ибо «база» уж совсем «база»). Здесь красивые диски и «модные» узкие фары (правда, внутри не светодиоды, а галоген). А наличие «механики» означает отсутствие вышеупомянутого демфера на заднем мосту. В салоне улучшенная ткань и серебристо-серая отделка центральной части сидений, однозонный «климат», аудиосистема с цветным сенсорным дисплеем, семь подушек безопасности. Автомобиль на улице – это пред-максимальная версия INSTYLE: «автомат», максимальная мультимедийная система, 2-зонный «климат», камера заднего вида – если не гонитесь за кожей в салоне и мощным мотором, то INSTYLE хватит «с головой». Жаль, после обновления Mitsubishi L200 подорожал: плюс $3-8 тыс. (10-20%) в зависимости от версии.

Это дешевле или дороже конкурентов? И вообще – кто в конкурентах?

Конкуренты известны: Toyota Hilux, Volkswagen Amarok, Ford Ranger. Но к уже известной тройке теперь добавилось два новичка: Great Wall Wingle 7 и Nissan Navara. Первый создан для тех, кто ищет максимально низкую цену, второй напротив – метит на вершину класса: мощный мотор, внушительный размер, только максимальная комплектация. Пикап Volkswagen Amarok радует «легковым» поведением на дороге (правда с обычной, а не усиленной подвеской) и если ранее за это приходилось переплачивать, то теперь – нет: средние комплектации 180-сильного Amarok продаются по вполне средне-классовым ценам. Схожая ситуация и с Toyota Hilux: просто «нормальный» пикап, который ранее уступал L200 в возможностях трансмиссии и проигрывал в цене, пытаясь это скомпенсировать брендом. Но теперь-то Hilux и L200 стоят почти одинаково. Наконец, Ford Ranger: никогда не считал этот пикап выдающимся хоть в какой-либо дисциплине или обладающим ключевым преимуществом, и поэтому лично мне непросто найти ему место в треугольнике «L200-Hilux-Amarok». Но все решает цена.

Тройка главных конкурентов известна уже несколько лет (равно как известны их плюсы и минусы), с начала года к ним прибавилась пара «новобранцев». На фоне соперников Mitsubishi L200 выглядит одним из самых ярких, современных, «модных» в своем классе: броская внешность может быть одной из первых уловок для покупателя. А второй обязательно назову трансмиссию: Super Select 4WD II – это лучшая трансмиссия в сегменте, которая позволяет использовать постоянный полный привод круглый год, плюс есть блокировка центрального дифференциала и пониженный ряд. Ведь подавляющее большинство соперников обходятся подключаемым полным приводом Part TimeMitsubishi такая трансмиссия называется Easy Select и встречается только на базовой версии L200): полный привод приходится выключать на хороших дорогах, иначе может быть повышенный износ шин и трансмиссии.

Что в итоге?

По итогам прошлого обзора мой ответ был однозначно-утвердительным: пикап Mitsubishi L200 был просто «рабочей лошадкой», которой прощаешь все огрехи за толковый полный привод и низкую цену. Огрехи в езде и толковый полный привод остались, а вот низкая цена – нет.

Обновленный пикап Mitsubishi L200 2019 пошел на территорию более требовательных и богатых покупателей – но ведь там и запросы выше. Прежде всего, в качестве езды и отделке салона. Хотя если импортер и/или завод найдут возможности снизить цену Mitsubishi L200 на 10-20% и автомобиль снова станет одним из самых доступных в сегменте, то уверен – новинку ждет успешное будущее в Украине и заслуженные лидирующие позиции в классе.

Технические характеристики Mitsubishi L200 2.4L MIVEC 6AT Ultimate

Кузов – пикап, 5 мест

Габариты – 5,3 х 1,82 х 1,8 м

Колесная база – 3 м

Клиренс – 220 мм

Багажник – открытый кузов, длина 1,52 м, ширина 1,47 м, высота бортов 0,48 м

Грузоподъемность – 920 кг

Минимальная снаряженная масса – 1930 кг

Мотор – турбодизель, R4, 2,44 л

Мощность – 181 л.с. при 3500 об/мин

Крутящий момент – 430 Нм при 2500 об/мин

Удельная мощность и момент – 94 л.с. на 1 т; 223 Нм на 1 т

Привод – полный привод Super Select 4WD II, понижающий ряд, блокировка центрального и заднего дифференциалов

Трансмиссия – 6-ст. АКПП (традиционный гидромеханический «автомат»)

Максимальная скорость – 177 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,9 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7,8 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/T 684 II 265/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 850 тыс. грн. или около $32 тыс.

Цена тестового автомобиля – 1,21 млн. грн. или около $46 тыс.

Автомобиль предоставлен – MMC Ukraine

Компания Mitsubishi обновила пикап L200

Уже этим летом стартуют продажи обновленного пикапа L200 Club Cab. Данная модель будет продаваться не вместо, а в дополнение к заслужившей популярность модели L200 Double Cab.

Основными отличиями новинки являются: укороченная 2-дверная 4-х местная кабина и удлиненная на 0,5 м грузовая платформа. Автомобиль получил большую грузовую направленность. Внутренняя длина грузовой платформы выросла до 1,8 м., что позволяет перевозить более габаритные вещи, а грузоподъемность выросла с 990 до 1060 кг. К сожалению, производителям пришлось пожертвовать комфортом для задних пассажиров, ради увеличения длины кузова. Второй ряд представляет собой единую спинку с 2-мя подголовниками и 2 сидениями, под которыми расположены дополнительные ящички для вещей. Езда на большие расстояния не доставит особого удовольствия задним пассажирам, а вот небольшие переезды будут вполне сносными. Посадка на задний ряд осуществляется через удлиненные, по сравнению с моделью Double Cub, боковые двери, при откидывающихся вперед передних креслах.

Данная модификация пикапа уже давно известна в Европе и Японии под тем же названием L200 Club Cab и завоевала уважение у фермеров, охотников и предпринимателей.

 

Основные характеристики

Кузов Пикап
Количество дверей 2
Число мест 4
Размеры
Длина (мм) 5115
Ширина (мм) 1750
Высота (мм) 1775
Колесная база (мм) 3000
Емкость топливного бака (л) 75
Колея передних колес 1669
Колея задних колес 1617
Двигатель
Рабочий объем (см3) 2477
Максимальный крутящий момент (Нм при об/мин) 314/2000
Число цилиндров 4
Число клапанов 16
Тип топлива ДТ/Бензин
Трансмиссия
Тип Механическая
Число передач 5
Привод Полный
Подвеска
Передняя зависимая
Задняя зависимая
Тормоза
Передние Дисковые
Задние Барабанные
Диски и шины
Размер диска 6JJx16
Размер шины 205/80R16
Масса
Разрешенная полная масса (кг) 2850
Собственная масса (кг) 1865
Грузоподъемность 1060
Динамические характеристики
Максимальная скорость
(км/ч)
167
Разгон 0-100 км/ч (с) 14.6
Расход топлива
Смешанный цикл (л) 8.6
Загородный цикл (л) 7.4
Городской цикл (л) 10.7

Продажи обновленного пикапа Mitsubishi L200 Club Cab начнутся в Июне этого года.

Получить более подробную информацию можно в дилерском центре Mitsubishi на ул. Московская, 106 а, т.: 512-000.

ABC.MCCL200.BR.06B Крышка (кунг) кузова для Mitsubishi L200 (двойная кабина) (2015-2019)/Fiat Fullback (двойная кабина) (2016-) (1 дверь) (чёрная) АВС-Дизайн

Крышка покрыта гелькоутом, можно использовать как есть или покрасить в цвет автомобиля.
— габариты НЕТТО, не более 1700*1700*730 мм
— габариты БРУТТО, не более 1900*1800*900 мм
— вес НЕТТО, не более 50,0 кг
— вес БРУТТО, не более 160 кг

-высота проема с кунгом 940мм
-высота проема с кунгом и выкатной платформой 880мм

Кунг разработан, протестирован и адаптирован для российских условий эксплуатации.
Прочен и неприхотлив.
Прочный корпус из композитного армированного материала гарантирует сохранность
ваших вещей от лишних взглядов и противоправных действий. Дверь кунга в закрытом
состоянии фиксирует задний борт и затрудняет проникновение вандалов в кузов.
Задняя дверь кунга  без остекления, гарантия того что вы их не разобьёте,
при плохо закрепленном грузе или действиях злоумышленников. Боковые окна распашные,
что облегчает доступ внутрь, к передней стенке кунга. Дверь открываюется с
помощью амортизаторов . Надежный военный замок задней двери и фурнитура
отечественного производства гарантирует, что при некорректном использовании
кунга вы всегда сможете найти комплектующие. Кунг можно мыть не только с
наружи, но и внутри. Кунг имеет прочное эластичное покрытие гелькоут и
может использоваться без окраски. Установка кунга улучшает аэродинамические
характеристики вашего пикапа, вы экономите не менее 10 литров топлива на 1000 км.
Крепление осуществляется струбцинами через уплотнитель,
при необходимости кунг легко можно снять.

Объем: 3.08 м3

Длина: 190 см

Ширина: 180 см

Высота: 90 см

Вес с упаковкой: 100 кг

Цвет: черный гелькоут

Комплектация: Крышка, комплект крепёжных деталей, инструкция по монтажу

Mitsubishi L200 2.5Di-D (175 л.с.) Длинная кровать с двойной кабиной

Mitsubishi L200 2.5Di-D (175 л.с.) Длинная кровать с двойной кабиной

Дата: 27 октября 2009 г., вторник

Хотя мы большие поклонники пикапа Mitsubishi L200, нам всегда приходилось признавать, что у него есть один недостаток. В виде двойной кабины грузовая платформа слишком коротка, что создает потенциальные проблемы для любого, кто хочет использовать ее в качестве серьезной рабочей лошадки.

К счастью, это недостаток, который компания Mitsubishi признала и что-то с этим сделала. Он выпустил версию с удлиненной кроватью, которая теперь продается вместе со стандартной моделью и дает владельцам дополнительные 180 мм длины груза для использования. Колесная база не изменилась, как и размеры кабины, но общая длина автомобиля теперь составляет 5180 мм.


Мы решили проверить это на примере четырехдверного пятиместного автомобиля Double Cab в отделке Animal. Long Bed также можно заказать в вариантах 4Work, 4Life и Warrior.

Power обеспечивается модернизированной версией 2,5-литрового четырехцилиндрового дизельного двигателя Common Rail с промежуточным охлаждением, который развивает 175 л.с. при 4000 об / мин. Пиковый крутящий момент 400 Нм достигается при очень низких 2000 об / мин, а двигатель соединен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель также используется в Warrior Long Bed; 4Work и 4Life берут на себя более прозаичный вариант модели 2,5 л. с. мощностью 134 л.с.


Полностью независимая подвеска на двойных поперечных рычагах установлена ​​спереди, а жесткая ось и эллиптические рессоры помогают поддерживать заднюю часть.Наш Animal сидел на 17-дюймовых легкосплавных дисках — они входят в стандартную комплектацию — с шинами Bridgestone Dueler 245/65 R17 H / T.


Вы найдете вентилируемые дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, а также ABS и электронное распределение тормозного усилия. То же самое и с пакетом активной стабилизации и контроля тяги. Рулевое управление с усилителем обеспечивает радиус поворота 11,8 м между бордюрами.


Полная масса составляет 2 920 кг, и наш тестовый автомобиль мог буксировать прицеп с тормозом общей массой 2700 кг.Максимальная полезная нагрузка — 1045 кг.

Доступ в грузовой отсек осуществляется через заднюю дверь багажного отделения, которую вы открываете, потянув за центральную ручку. Заднюю дверь можно заблокировать горизонтально или опустить почти полностью, если отцепить складывающиеся опорные рычаги с каждой стороны.


Грузовая платформа, оснащенная точками крепления, имеет максимальную длину 1 505 мм. Максимальная ширина составляет 1470 мм, сужаясь до 1085 мм между колесными ящиками, а максимальная высота боковины составляет 460 мм.Боковины немного выше, чем у стандартной модели, и имеют более горизонтальный верхний край. Высота загрузки сзади составляет 850 мм, а обе стороны и задняя дверь имеют двойные стенки.


Наш демонстратор был оснащен пластиковой обшивкой грузовой платформы за дополнительные 210 фунтов стерлингов, а также жестким верхом того же цвета, что и кузов, за 1248 фунтов стерлингов. Все цены, указанные здесь, не включают НДС.

Красота в глазах смотрящего, и этот автор нашел синие инструменты и переключатели, которые идут с отделкой Animal, немного кричащей.Он не был так очарован слегка липкой синей прострочкой, использованной на кожаной отделке руля, рычага переключения передач и сидений.


Если отбросить эти соображения вкуса, наш демонстратор оказался приятным автомобилем. Нам особенно нравится возможность электрического опускания обогреваемого заднего стекла. Помимо большей вентиляции, он позволяет перевозить предметы, которые слишком длинны для грузовой платформы, засовывая их в кабину.


Электрические стеклоподъемники украшают все четыре двери — стекла в задних дверях тонированы, а наружные зеркала заднего вида в хромированных корпусах имеют электрический обогрев и регулируются.


Климат-контроль входит в стандартную комплектацию, так же как спутниковая навигационная система, MP3-совместимый стерео-радиоплеер с шестью динамиками с RDS и 10-CD-чейнджером, комплект громкой связи Bluetooth, а также подушки безопасности водителя и переднего пассажира. Также есть дисплей с компасом — это удобно, если вы серьезно занимаетесь бездорожьем, — барометр и альтиметр.


К складским помещениям относятся отсек с крышкой между сиденьями, розетка на 12 В в том же месте, вместительный запираемый перчаточный ящик и ящики в дверях.Вы найдете пару подстаканников между сиденьями и прорезь над лобовым стеклом для солнцезащитных очков.


Приятно видеть, что сиденье водителя регулируется по высоте, как и рулевое колесо.


В задней части сиденья для троих, и мы были рады видеть, что все трое пассажиров пользуются подголовником и поясно-диагональным ремнем безопасности.


Кажется, слишком многие производители считают, что поясной ремень — это все, что нужно заднему центральному пассажиру в двойной кабине без подголовника.По нашему мнению, такой подход безответственен, поскольку он рискует удариться затылком о заднее стекло, если нет подголовника и водителю приходится сильно тормозить.


В то время как все задние пассажиры в L200 пользуются большим пространством для ног, чем можно было бы ожидать, к сожалению, у «копилки посередине» не так много места для плеч. Когда его нет, подлокотник с парой подстаканников можно сложить, чтобы двое подвесных пассажиров могли использовать его.

Если вы ищете смелого исполнителя, не ищите дальше.Обладая большим крутящим моментом именно там, где это важно, этот L200 имеет много низкочастотного ворчания. На автомагистрали он тоже неплохой автомобиль — помогает стандартный круиз-контроль, а переключение передач плавное и удобное.


Управляемость современных пикапов 4×4 заметно улучшилась по сравнению с валяющимися китами прошлых лет, и L200 не исключение. Хотя вы никогда не должны забывать, что у него более высокий центр тяжести, чем у спортивного автомобиля с низкой посадкой, вы можете довольно сильно преодолевать повороты, не отклеиваясь; если только вы не сделаете что-нибудь действительно глупое.


L200 намного маневреннее, чем кажется на бумаге, и это оказалось благом, когда мы попытались проехать по некоторым из более узких переулков Херефордшира и проселочных дорог.


Полный привод легко включить — вы используете короткий короткий рычаг рядом с рычагом переключения передач — а наличие как высокого, так и низкого передаточного числа передач избавило нас от неприятностей, когда мы прыгали через рычаг переключения передач. грязь. Крутые, скользкие подъемы и спуски преодолевались легко.


Хотя шум двигателя не является проблемой, шум шин может быть навязчивым.Поездка может быть неровной, когда L200 не загружен, и ситуация не сильно улучшится с тестовой нагрузкой 100 кг на спину. Поднимите его по максимуму, и подвеска успокоится, но немногие владельцы L200 все время ездят на своих автомобилях с полной нагрузкой.


Что-то, что определенно не помогает, — это отсутствие широкоугольной секции на зеркалах. Возможно, это незначительная критика, но ее необходимо устранить.


Помимо специальных внутренних и внешних логотипов, Animal Double Cab отличается подножками, хромированными дверными ручками, хромированными передними и задними фонарями, передним бампером с цветной маркировкой и удлинителями колесных арок с цветной маркировкой.Вы также получаете переднюю защитную пластину и передние противотуманные фары, а также хромированную заднюю планку со ступеньками.


Новая модернизированная версия 2,5-литрового двигателя L200 хорошо себя зарекомендовала с точки зрения расхода топлива; в наших руках это в среднем 33 миль на галлон.


L200 требует обслуживания каждые 12 500 миль и покрывается трехлетней гарантией на 100 000 миль. Общеевропейская помощь при поломке включена на время, а автомобиль дополнительно защищен 12-летней гарантией на антикоррозийную перфорацию.


Эта версия относится к страховой группе 9E и включает в себя сигнализацию, иммобилайзер и центральный замок с дистанционным управлением.

Наличие более длинной грузовой платформы делает Mitsubishi L200 Double Cab гораздо более полезной рабочей лошадкой. Версия 2,5-литрового двигателя мощностью 175 л.с. под капотом обеспечивает отличную производительность и управляемость намного лучше, чем некоторые полноприводные автомобили, которые мы можем себе представить. Он эффективно выполняет свою работу как на дорогах, так и на бездорожье и намного маневреннее, чем мы ожидали.С другой стороны, ходьба временами плохая, особенно когда грузовик слегка загружен. Мы также не заинтересованы в некоторых аспектах внутренней отделки Animal, хотя мы полностью понимаем, что некоторым покупателям она понравится. В целом, нам нравится L200 Double Cab Long Bed. Мы думаем, что вы тоже.


Mitsubishi L200 Double Cab 2020 2.2 DI-D Auto Технические характеристики, размеры

9010 Диски (- мм) Размеры шин

Mitsubishi L200 Double Cab 2020 2.2 DI-D Auto Performance

Максимальная скорость: 171 км / ч или 106 миль / ч
Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): 13.5 сек. Колесная база: 300 см или 118,11 дюймов
Длина: 529.5 см или 208,46 дюйма
Ширина: 181,5 см или 71,46 дюйма
Высота: 178 см или 70,08 дюйма 10 152 см или 59,84 дюйма
Задний мост: 151,5 см или 59,65 дюйма
Дорожный просвет: 20.0 см / 7,87 дюйма
Дорожный просвет: 20,0 см / 7,87 дюйма
Макс. Грузоподъемность: 3100 кг или 6834,32 фунта
Кол. Кол-во сидений: 5
Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:
Передние тормоза — Размеры диска:
Задние тормоза — Размеры колесных дисков: Барабаны (- мм)
Передние шины — Размеры дисков: 265/60 R18
265/60 R18
Радиус поворота: 11.8 м / 38,7 футов
Снаряженная масса: 2010 кг ИЛИ 4431 фунт
Соотношение массы и выходной мощности: 13,4 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: — L
Передняя подвеска: Независимые двойные поперечные рычаги. Винтовые пружины.
Задняя подвеска: Балка оси.Рессоры.

Пикап Mitsubishi L200 цена, фото, видео, технические характеристики пикапа Mitsubishi L200.

просмотров 1,402

Новый пикап Mitsubishi L200 пятого поколения

Пикап Mitsubishi L200 пятого поколения ведет свою историю с 1978 года. Однако японцы считают, что этот пикап является прямым потомком уже появившегося трехколесного грузовика Mizushima. в 1947 г.

С одной стороны, L 200 получил совершенно новый внешний вид.С другой стороны, если присмотреться, можно заметить хорошо известные особенности предыдущей модели. Например, фирменная линия J-Line, то есть задняя часть кабины выполнена в виде буквы «J», которая как бы очерчивает кабину сзади. Это не просто усовершенствование дизайна, а дизайнерская находка, которая позволяет создать максимальное пространство внутри кабины и в то же время обеспечить угол наклона спинки 25 °.

Если посмотреть на пикап Mitsubishi в профиль, то можно увидеть, что грузовая платформа стала длиннее, а ее борта теперь не закруглены, как было раньше, а почти плоские, что является огромным плюсом, так как делает это возможна установка дополнительных аксессуаров.

Рестайлинг Mitsubishi L200 2016-2017, вид сбоку

Быстрый переход по разделам

Грузовая платформа L 200

Что касается самой грузовой платформы, то она практически не изменилась, разве что увеличилась на несколько сантиметров в ширину и длину. В остальном все то же самое. Покупателям пикапа Mitsubishi предлагается пластиковый вкладыш в кузове и красивые хромированные арки, но эти элементы являются дополнительными аксессуарами. Доска по-прежнему выдерживает до 200 кг, но японцы решили отказаться от опускающегося окна в заднем стекле.

Грузовая платформа нового L200 2016-2017, вид сзади

Габаритные размеры погрузочной платформы пикапа Mitsubishi:

  • Длина: 152 см;
  • Ширина: 1470 см;
  • Высота: 48 см;
  • Грузоподъемность: 915 кг.

Многие владельцы прошлого Эль 200 могут быть расстроены, хотя сложно представить, как такое окно можно было бы использовать в реальной жизни. Но теперь его отсутствие позволило создать огромный багажник, таким можно назвать образовавшееся пространство за спинкой заднего ряда сидений.

Новый пикап Mitsubishi обойдется покупателям в 1 349 000 рублей без учета стоимости дополнительных опций.

Теперь водитель пикапа Mitsubishi может легко разместить в кабине довольно большое количество личных вещей, таких как «набор автомобилиста», аптечку, огнетушитель и домкрат. Здесь все умещается легко и надо сказать, что инженеры постарались, ведь ни у одного из подобных пикапов нет такого места за спинками сидений. Жалко только, что под подушками сидений не угадывались дополнительные отсеки, хотя они есть во многих пикапах.

Как ни крути, но интерьер любого пикапа, включая L200, а точнее его планировка и запас места в нем, как правило, всегда является неким компромиссом. Конечно, если не говорить о полноразмерных американских пикапах.

С одной стороны, конечно, действительно изменился интерьер пикапа Митсубиси, он стал намного современнее, приятнее на вид, потому что к предыдущему интерьеру были определенные претензии, прежде всего из-за его простоты и примитивности.С другой стороны, Mitsubishi никогда не отличалась дорогими материалами отделки, особенно в пикапах.

Внедорожник Mitsubishi L200 чувствует себя в таране.

Эргономичное сиденье водителя

Пластик на L 200 аккуратный, но довольно простой и ожидаемо жесткий. Также полностью изменилась центральная консоль, теперь там климат-контроль, такой же, как на модели Outlander, и появилась магнитола с сенсорным экраном. Но проблема в том, что все эти органы управления отделаны лакированным черным пластиком, что не очень практично для пикапа, потому что царапается и на нем видна пыль, а любое прикосновение оставляет след.

Теперь во всех комплектациях, начиная с базовой, есть разъем USB, а еще к магнитоле можно подключать внешние источники звука. Под центральной консолью появилась небольшая ниша с интересной съемной пластиковой полкой. Тяга переключения коробки передач также выполнена из лакированного пластика. Неизвестно, как долго он будет выглядеть презентабельно, но на новой машине смотрится красиво.

Те, кто имел дело с предыдущим Mitsubishi L 200, наверняка заметят, что теперь на центральном тоннеле только один рычаг — селектор передач, а управление трансмиссией осуществляется не рычагом, а с помощью селектора омывателя.В целом это удобно, но исчезло ощущение «честной машины», в которой все управляется настоящими рычагами. Однако раньше рычаг тоже был не обычным, а по сути представлял собой электронный переключатель.

Пикап Mutsubishi получил окантовку вокруг селектора передач, выполненную в стиле «черного рояля».

Бардачок теперь открывается кнопкой и запирается. Что касается инструментов, то они тоже изменились, но по-прежнему выглядят достаточно просто и неприхотливо. Даже дисплей бортового компьютера простой и монохромный.Значок, отображающий режим работы трансмиссии, остается таким же, как на большинстве автомобилей Mitsubishi, и представляет собой обычное схематическое изображение со светодиодами.

Наверняка предыдущие владельцы Mitsubishi L200 оценят это нововведение: теперь рулевое колесо регулируется не только по углу наклона, но и по вылету, что, конечно, упрощает посадку за рулем.

Новый Mitsubishi l200 получил монохромный экран.

Пикап Митсубиси и его удобства

Что касается сидений, то, как известно, раньше на L 200 это была настоящая проблема и водители постоянно жаловались на них.Сейчас установлены новые сиденья, но идеальными их не назовешь. Конечно, боковая поддержка стала лучше, подушка стала удобнее, но нельзя сказать, что они очень удобные. Если предположить, что пикап — это сугубо утилитарная машина, то их можно охарактеризовать как неплохие. Добавим, что из предложенных вариантов сиденье следует отдать предпочтение тканевой обивке, так как она имеет лучшие фрикционные свойства.

Одним словом, водительское сиденье явное улучшение, но в спине по-прежнему царит полный аскетизм и места не так много.Посев «под себя» сразу упирается коленями в переднее сиденье. Еще странно, что разработчики не захотели делать карман на водительском сиденье, он есть только на пассажирском сиденье. Сзади нет ни личных дефлекторов обдува, ни розетки на 12 вольт.

А вот у пикапа Митсубиси, в отличие от большинства этих машин, продаваемых на нашем рынке, центральный подлокотник во втором ряду. Достать его не очень удобно, так как разработчики не сочли нужным прикреплять к нему язычок для удобства вытаскивания.В нем два подстаканника. Хорошо то, что здесь нет высокого центрального туннеля, а значит, и третьему пассажиру тоже удобно сесть.

Что касается стремлений разработчиков этой машины придать задней части второго ряда правильный уклон, то они себя оправдали и удобно расположились. Стоит только лучший молдинг, и подушки, и спинки.

Платформа осталась прежней

Конструктивная эволюция Mitsubishi L200

С точки зрения дизайна пикап просто эволюционировал, революции здесь не произошло.Рама, пружины в принципе все то же самое, но с небольшими доработками, но силовая установка полностью изменилась.

Пикап Mitsubishi L 200 пятого поколения получил совершенно новый двигатель. Как и раньше, это дизельный двигатель, но его объем уже не 2,5, а 2,4 литра. Алюминиевый блок, пластиковая крышка и две степени наддува: 154 и 181 л.с. Причем для самой мощной версии предусмотрены турбина с изменяемой геометрией и система изменения фаз газораспределения.

Дизельный двигатель Mitsubishi L200 теперь имеет объем 2,4 л.

Электростанция L 200:

  • Двигатель: дизельный двигатель 2,4 л;
  • Мощность (максимальная): 181 л.
  • Крутящий момент (максимальный): 430 Нм;
  • Максимальная скорость: 177 км / ч;
  • Средний расход топлива на 100 км: 7,5 л.

Приятно, что для нашего рынка представлено все новое: и двигатели, и новые шестиступенчатые коробки передач, как автомат, так и механика.

Ходовые качества по асфальту

Однако ожидание того, что L 200 кардинально изменился в движении, не подтвердилось, хотя, возможно, это и к лучшему. С одной стороны, пикап остался таким же жестким, довольно грубым в управлении, ничего сверхъестественного здесь не произошло. По большому счету передняя подвеска осталась прежней, задние рессоры изменили точки крепления и стали немного длиннее, но плавности и плавности хода они, к сожалению, не добавили.

Приобретая этот автомобиль, нужно осознавать, что он будет достаточно жестким и не самым комфортным в движении. Однако оценивая комфорт, не забывайте, что это пикап, то есть коммерческий автомобиль, который также имеет повышенную проходимость.

Передняя оптика нового пикапа.

Едем по бездорожью

Надо съезжать с асфальта, так как L200 непринужденен, где может полностью реализовать все свои возможности. На малых скоростях трясет, как на хорошей дороге, так и на плохой, но стоит немного прибавить скорости и машина станет намного комфортнее, езда по принципу «больше скорости — меньше ям».

Если на дороге появляются серьезные выбоины или неровности, то он начинает подпрыгивать. В принципе, если вы поместите в кузов не менее 200 фунтов груза, машина станет намного плавнее, комфортнее, но это верно для любого пикапа с пружинной подвеской сзади.

Что касается бездорожья, то пикап Mitsubishi действительно превосходит своих многочисленных конкурентов. В первую очередь из-за того, что есть блокировка межосевого дифференциала, блокировка заднего межколесного дифференциала, а за электронику отвечает передний дифференциал, способный каким-то образом имитировать эффект блокировки.Поэтому при необходимости даже на серьезном внедорожнике можно творить чудеса.

Однако «Эль 200» не лишен бездорожья, характерного для большинства пикапов. Это распределение веса по осям. Если машина не загружена, задний мост будет очень легким, а передняя часть машины очень тяжелой. Поэтому, когда машина едет по провисшей колее, «лицо» зарыто, а иногда и задним колесам не хватает сцепления. Если пикап будет загружен, то, конечно, его внедорожные способности сразу увеличатся.

Что касается нового двигателя на 181 л.с., то Mitsubishi L200 с ним едет чуть быстрее, но говорить о том, что сейчас у этой машины какая-то сумасшедшая динамика, не приходится. Однако если бы у этой машины было еще больше динамики, то, возможно, она стала бы небезопасной. Все-таки управляемость на асфальте для нее не идеальна и это скорее грузовой, чем пассажирский. Поэтому на любой неровности машина стремится сбиться с траектории, в поворотах имеет большие крены, а торможение не является ее сильной стороной.

Даже при полной загрузке клиренс подборщика будет не менее 205 мм.

Mitsubishi пикап — рабочая лошадка

Этот пикап — профессиональный инструмент, очень надежный, с большим запасом прочности, но его нужно воспринимать именно как инструмент для целенаправленных поездок. Для тех, кто часто выезжает за город, ходит в лес на пикники, отправляется в походы и путешествия, пикап Эль 200 — беспроигрышный вариант.

По сравнению с предшественником L200 подорожал примерно на 150 тысяч рублей и в минимальной комплектации предлагается за 1 штуку.349000 руб. Хотя, учитывая более богатое оборудование в базе, разница не такая большая.

По большому счету можно только порадоваться, что этот пикап остался таким, каким был. Ведь таких честных и неприхотливых машин с каждым днем ​​становится все меньше, а для многих водителей они по-прежнему интересны.

На последнем автосалоне в Дубае состоялась премьера. Новинку представила компания Fiat Professional, занимающаяся производством автовозов.Фишка в том, что новый пикап никем не «итальянец», а точная копия японского Mitsubishi L200 пятого поколения, возможно, на 8 см длиннее «японца». Линия двигателей такая же, как у L200. Fiat Fullback будет продаваться в Европе, на Ближнем Востоке и в России.

Fiat Fullback — итальянский клон японского L200.

Видео тест-драйва пикапа Mitsubishi пятого поколения:

Представляем вашему вниманию пикап Mitsubishi L200 пятого поколения.Его официальная презентация прошла на Женевском автосалоне в марте этого года. Хотя первое знакомство с ним удалось завязать гораздо раньше, потому что во второй половине 2014 года был представлен его «близнец», которого звали Тритон.

Новый пикап Mitsubishi l200 2016-2017 5-го поколения

После следующих улучшений и нововведений автомобилю удалось сохранить платформу, улучшив как внешний вид, так и повысив степень комфорта.

Дизайн Mitsubishi l200 2016-2017


платформа нового Mitsubishi L200 2016-2017

Технические характеристики Mitsubishi L200 2016-2017

Российский рынок радует данный автомобиль комплектацией дизелем 4Н15 с впрыском топлива CommonRai, 16-клапанным газораспределительным механизмом DOHC с цепным приводом. Такой механизм доступен в 2-х вариантах форсирования, учитывая вариант модификации. На более простых комплектациях силовой агрегат будет выдавать 154 лошади при 3500 об / мин.

Топовые версии получили дополнительно систему MIVEC (система регулировки фаз газораспределения). Он выдаст такому мотору 181 лошадку при 3500 оборотах в минуту. В качестве трансмиссии для нового L200 2016-2017 предлагается 2 варианта: либо 6МКПП, либо 5АКПП с ручным режимом.

Базовая версия представлена ​​многомодовой трансмиссией EASY-SELECT 4WD с дифференциалами на передней и задней осях. В стандартных условиях машина переднеприводная, а задняя уже обрезана по необходимости.


двигатель Mitsubishi L200 2016-2017

В ТОП-версиях мы увидим более продвинутую систему — Super Select 4WD. Имеет симметричный осевой дифференциал и 4 режима работы. Максимальная скорость, которую может развивать этот пикап, составляет 169-177 км в час с учетом варианта комплектации. В смешанном цикле он будет потреблять 7,1 — 7,5 литров топлива. В ходе тест-драйва новинка неплохо показала себя при движении по бездорожью. В основном это стало возможным благодаря необходимым углам съезда / въезда (24 и 30 градусов соответственно).

Комплектация и цена Митсубиси Л200.

Первоначальный пакет «DC Инвайт» на российском рынке можно приобрести за 1 349 000 рублей. Заплатив эту сумму, водитель сможет использовать:

  1. трансмиссия EASY-SELECT 4WD;
  2. фронтальные подушки безопасности;
  3. антиблокировочная тормозная система;
  4. электронная тормозная система;
  5. стальных колесных дисков;
  6. помощник при подъеме;
  7. бортовой компьютер;
  8. гидроусилитель руля;
  9. Аудиосистема с 4 динамиками и другими функциями.

Кроме описанной конфигурации, существуют еще:

  • «DC Invite +»,
  • DC Интенсивный
  • «Интенсивный»
  • и Instyle.

ТОП-версию можно приобрести, заплатив от 1 939 990 руб. Эта конфигурация существенно отличается от других. Уже есть и система климат-контроля, и мультимедиа с семидюймовым экраном, и боковые подушки безопасности помимо передних, и функция подогрева и электрорегулировки передних сидений, и биксенон, и кожаный салон. , а также аудиосистема с 6 динамиками и многое, многое другое.

Пикап Mitsubishi L200 Это настоящий внедорожник с большими возможностями перевозки грузов в своем кузове. Мощные силовые агрегаты и полноприводная трансмиссия Mitsubishi L200 позволяет буксировать довольно тяжелые прицепы.

Пикап L200 выпускается с 1978 года под разными названиями в разных уголках мира. Машину можно встретить в Австралии, Америке, Африке и Азии. Для каждого из рынков автомобили имеют свой тип кузова. Есть три основных типа кабин.Это двухдверная версия Mitsubishi L200, рассчитанная на водителя и одного пассажира. Есть четырехместная версия (Club Cab). Но у нас в стране продается машина, с так называемой двухместной кабиной, это 4-х местный, 5-местный автомобиль.

Текущая модель выпускается с 2006 года, но вскоре ее можно будет заменить новой версией. В сети уже появились фотографии нового поколения Mitsubishi triton с азиатского рынка. Скорее всего, такой же дизайн L200 получит в России и еще 150 странах, где продается пикап.А пока предлагаем фото будущего пикапа (он же Mitsubishi Triton 2015 модельного года).


Пока в России продают машину в старой версии. Новый дизайн для российских покупателей будет доступен только в конце 2015 года. В техническом плане мало что изменится. Дизельная версия будет по-прежнему доступна, как и система полного привода Super Select. Однако рычаг раздаточной коробки будет удален из кабины, вместо него теперь будет шайба электронного переключения режимов работы трансмиссии.В оснащении автомобиля также остаются механические и автоматические коробки передач.

Фото актуальной версии Mitsubishi L200 смотрите дальше. Собственно, если сравнивать с автомобилем будущего поколения. затем центральная часть. кардинально изменились бампера, оптика, решетка радиатора.




По заявлению производителя mitsubishi L200 Салон один из самых просторных в своем классе. Новое поколение автомобиля, по заявлению производителя, в этом плане хуже не станет.В салоне двухсотого по-прежнему легко помещаются пять человек.




Технические характеристики Mitsubishi L200

Технически Mitsubishi L200 Это надежный рамный автомобиль, хорошо подходящий для преодоления нашего бездорожья, плюс большая грузовая платформа для перевозки очень негабаритных грузов. В качестве силового агрегата покупателям в России предлагается дизельный двигатель рабочим объемом 2,5 л. Вы можете выбрать 5-ступенчатую механическую коробку передач, 4-диапазонный автомат или 5-ступенчатую автоматическую коробку передач.При этом у дизеля мощность разная от 5 ст. МКПП и 4-ст. Коробка автомат, она 136 л.с., но при 5 ст. уже 178 л.с. Каждый пикап L200 оснащен полным приводом, механической блокировкой заднего дифференциала и двухступенчатой ​​коробкой передач.

Дизельный двигатель Mitsubishi L200 Это 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель. Ремень ГРМ используется в качестве привода ГРМ. Довольно большую мощность и огромный крутящий момент при очень низком расходе топлива обеспечивает система электронного многоточечного впрыска Common Rail.Самое интересное, что существует две версии этого движка. Первый выдает 136 лошадей с крутящим моментом 314 Нм, более мощный уже 178 л.с. и 350 Нм крутящего момента. Более продвинутый мотор можно совместить только с 5-диапазонным автоматом.

По поводу расхода топлива Mitsubishi L200 , то машина по паспорту потребляет всего 10,7 л по городу, 7,5 л по трассе и 8,7 л в смешанном режиме. Если на эту машину установить бензиновый агрегат, то расход будет в полтора, а то и в два раза больше.Например, бензиновая версия Pajero Sport, созданная на платформе L200 в городском режиме, потребляет более 16 литров 95-го бензина!

Максимальная скорость подборщика зависит от типа коробки передач. С 5-ступенчатой ​​механикой этот показатель составляет 167 км / ч, с 4-ст. Автомат 165 км / ч, с более мощным двигателем и 5-ступенчатой. Автомат уже 175 км / ч. Что касается динамики разгона, то спринтерскими способностями пикап L200 похвастаться не может. С механикой разгон до первой сотни 14.6 секунд, с автоматом 17,8 секунды.

Собственно рабочая лошадка спортивных манер и ничего. Пикап должен быть выносливым, экономичным и неприхотливым. И Mitsubishi L200 тоже бездорожье. Кстати, клиренс пикапа больше 20 сантиметров, задняя подвеска на рессорах, а задний мост сплошной. Далее предлагаем вашему вниманию массогабаритные характеристики автомобиля с точными размерами кузова пикапа.

Размеры, масса, объемы, клиренс Mitsubishi L200

  • Длина — 5185 мм
  • Ширина — 1750 мм
  • Высота — 1775 мм
  • Длина корпуса — 1505 мм
  • Ширина кузова — 1470 мм (между колесными арками — 1085 мм)
  • Глубина корпуса — 460 мм
  • Снаряженная масса — от 1910 кг
  • Полная масса — 2850 кг
  • База, расстояние между передней и задней осью — 3000 мм
  • Колея передних и задних колес — 1505/1515 мм соответственно
  • Объём топливного бака 75 литров
  • Размер шин — 205/80 R16, 245/70 R16, 245/65 R17
  • Размер дисков — 6JX16, 7JX16, 7.5JJX17
  • Дорожный просвет или клиренс L200 — 205 мм

Комплектация и цена Mitsubishi L200

Цена на самый дешевый пикап L200 с 5-ступенчатой ​​механикой 949000 рублей . Это стоит учитывать при любом цвете кузова. помимо белого придется заплатить еще 17 тыс. руб. В базовой комплектации фронтальные подушки безопасности, тканевый салон, полный привод, стальные диски, но нет кондиционера.

Версия с 4-ступенчатым автоматом порадует кондиционером, но цена сразу вырастет до 1 219 990 рублей.Самая дорогая версия с 5-ступенчатой ​​АКПП обладает всеми атрибутами нормально упакованной машины. Есть литые диски и климат-контроль, и даже кожаный салон. Но цена топовой комплектации уже составляет 1 379 990 рублей.

Сразу отметим, что из-за резкого колебания курсов валют эта цена вряд ли удержится на этих уровнях. Поэтому если вы решили купить L200, то лучше сделать это сейчас, тогда он будет дороже.

Mitsubishi L200 Видео

Очень подробный видеообзор и тест-драйв последней версии Mitsubishi L200.

Среди конкурентов пикапа Mitsubishi в той же ценовой категории можно отметить SsangYong Actyon Sport. Дешевле только китайские пикапы или отечественный пикап УАЗ Патриот.

Женевский автосалон, прошедший в марте 2015 года, запомнился одним ярким представителем японской акулы автомобильного бизнеса — компанией Mitsubishi.Новоиспеченный пикап L200, официально представленный ранее, относится к пятому поколению.

Mitsubishi L200 рестайлинг 5 поколения 2016-2017

Интересный факт — познакомиться и приобрести точно такой же автомобиль, но под другим названием (Mitsubishi Triton) можно было еще в 2014 году в Таиланде. В результате после очередного перерождения в новый имидж новинка обзавелась более комфортным интерьером, современным экстерьером и другими нововведениями. Единственное, что в нем осталось от предшественников, — это платформа.

Дизайн Mitsubishi l200 2016-2017

Говоря о дизайне этого автомобиля, можно с уверенностью сказать, что он современный, стильный и уникальный, но все же сумел сохранить черты своих предшественников, и эта смесь оказалась очень привлекательной. В отличие от предыдущей версии, Mitsubishi l200 5-го поколения имеет сложные передние светодиодные фары, украшающие переднюю часть кузова, в паре с хромированной фальш-решеткой радиатора, которая разделена на шесть небольших отсеков с вертикальными поперечинами.

Довольно близко друг к другу расположены противотуманные фары на массивном переднем бампере. Соединив воедино все детали передней части тела, можно увидеть удивительный «вид» хищника. Капюшон получился закругленным с небольшими тиснениями, придающими этой детали объем.


Новый Mitsubishi L200 2016-2017, вид сбоку

Рассматривая боковые части автомобиля, можно сделать вывод, что визуально новинка кажется невероятно громоздкой и длинной, что, собственно, и есть. Крылья колес кажутся особенно большими.

Кузов автомобиля условно делит на две части схему, выполненную в виде «j». Широкие двери и маленькие окна — одна из главных особенностей пикапов этого японского бренда.


Новый пикап L 200 2016-2017, вид сзади

Спинка, называемая грузом, выглядит горячей, потому что она действительно смотрит вверх. Узкий, но рельефный задний бампер с боковыми накладками, защищенными от ударов и царапин, смотрится просто отлично. По бокам грузового борта расположены задние фонари, которые по размерам значительно уступают фарам.
В целом для этого класса автомобиль очень хорошо подходит такой дизайн.

Пикап Mitsubishi l200 2016-2017 вид изнутри

Отличительная черта японских дизайнеров — умение сочетать простые вещи с роскошными деталями и в итоге получать шедевры. Интерьер нового Mitsubishi L200 не исключение! В стиле минимализм сочетаются детали из пластика и алюминия — это одно из самых популярных сегодня сочетаний в дизайне салона автомобилей.


панель приборов l200 2016-2017

Рулевое колесо оснащено множеством кнопок для управления настройками рулевого колеса, а также смежными функциями.В основе центральной панели (в более дорогой комплектации) находится 7-дюймовый сенсорный дисплей, управляющий климат-контролем, навигацией, телефоном и другими мультимедийными функциями.

Mitsubishi Салон L200 2016-2017

Кроме кнопок на руле и сенсорного экрана, устройств для управления функциями автомобиля не так уж и много.
В целом интерьер почти попадает в категорию «хороший внедорожник», но, опять же, это только более дорогое оборудование, потому что те, которые выглядят беднее, выглядят намного проще.

Габаритные размеры Mitsubishi L200

  • длиной 5280 мм;
  • ширина 1780 мм;
  • высота автомобиля 1815 мм;
  • размер колесной базы — 3000 мм;
  • клиренс составляет 205 мм (при полной нагрузке).

Отметим, что в этом году среди пикапов были обновления модели, а также новинка 2016 года.

Комплектация Mitsubishi L200 2016-2017

В зависимости от увеличения цены комплектации меняется комплектация автомобиля.Различные интеллектуальные системы, улучшенный музыкальный центр, более стильные 17-дюймовые колеса, умный климат-контроль и многое другое — компоненты, которые являются частью базы, но также могут улучшаться с увеличением оборудования.
Улучшенные подушки безопасности, подогрев и широкий диапазон настроек сидений, кожаный салон — вот те детали, которые входят в топовую комплектацию нового L200 2016-2017.

Технические характеристики Mitsubishi L200 2016-2017

На российских дорогах автомобилисты могут увидеть только дизельную версию этого пикапа.Мощность мотора варьируется от 154 до 181 лошадиных сил с системой MIVEC, что является отличным показателем для своего класса.


двигатель нового Mitsubishi l 200 2016-2017

Для управления есть две коробки передач на выбор — 6-ступенчатая АКПП с ручным режимом и 5-ступенчатая АКПП.

Цена Митсубиси l200 2016-2017

Ценовая категория Mitsubishi L200 2016-2017: Комплектация
Двигатель Коробка Цена
Пригласить МТ 2.4Д дизель 154 л.с. 6ст. МКК 1 349 000
Инвайт + МТ 2.4Д дизель 154 л.с. 6ст. IWC 1,529,990
Intense MT 2.4D дизель 154 л.с. 6ст. IWC 170990
Intense AT 2.4D дизель 181 лс 5ст. ACC 1,749,990
Instyle AT 2.4D дизель 181 л.с. 5ст. АСС 1 939 990
Для пикапа цена высокая, но за этот агрегат не грех отдать даже такую ​​сумму, ведь машина действительно высококлассная.

Даже получив новый кузов (см. фото ) и улучшенный интерьер, Mitsubishi L200 2016 сумел сохранить на самом привлекательном уровне цену модельного года, будучи доступнее основных конкурентов.Даже пикап Nissan Navara, дебютировавший 10 лет назад, с стоимостью 1 433 000 рублей оказался бы дороже оппонента в новом кузове. Ведь заявленная на Mitsubishi L200 2016 цена в России составляет 1 349 000 рублей (см. Таблицы) за версию Invite с новым 154-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Цены на пикапов Toyota Hiluxe и Volkswagen Amarok будут начинаться с 1499 000 и 1 677 800 рублей соответственно.

Колесная база (3000 мм) и габариты грузовой платформы (1520 х 1470 мм) остались без изменений. Однако для водителя и пассажиров Mitsubishi L200 с новым кузовом (см. Фото) стал более гостеприимным, увеличив длину салона на 20 мм, ширину на 10 мм и высоту на 5 мм. Высота бортов грузовой платформы увеличена до 475 (+15) мм, а основная цена нового кузова заключается в том, что с указанным выше увеличением полезного пространства он стал компактнее, чем 5205 (-10) x 1785 (-15) x 1775 (-5) мм, что еще больше облегчит маневрирование в ограниченном пространстве.Кроме того, почти вдвое увеличилась доля высокопрочных сталей, а передняя часть кузова при лобовом ударе раздавливается более равномерно, что значительно повышает пассивную безопасность нового L200 .

Технические характеристики

В Россию будут поставляться только пикапы с новым 2,4-литровым турбодизельным двигателем 4N15 MIVEC, технические характеристики которого предполагают две степени наддува: одна мощностью 154 силы и крутящим моментом 380 Нм, вторая с регулируемым клапаном. система ГРМ — 181 л.и 430 Нм. Цена использования нового агрегата выражается в снижении расхода топлива Mitsubishi L200 2016 года выпуска на 20 процентов, увеличении интервала смены охлаждающей жидкости и при отсутствии необходимости регулировки цепи ГРМ.

В технических характеристиках Mitsubishi L200 в новом кузове по-прежнему значится фирменный полноприводный Super Select от флагмана компании Mitsubishi Pajero. В результате у пикапа есть три варианта трансмиссии: задний привод, автоматически подключаемый передний мост и постоянный полный привод с заблокированным межосевым дифференциалом.Другие технические новинки Mitsubishi L200 2016 должны включать механическую трансмиссию, где количество передач увеличено с 5 до 6 ступеней и увеличена жесткость кузова и рамы. Несмотря на неизменную архитектуру подвески и клиренс 200 мм, большинство точек крепления и эластичность демпфирующих элементов были переработаны, чтобы придать новому пикапу Mitsubishi манеры легкости, о чем неоднократно свидетельствовали независимые тест-драйвы и отзывы владельцев.Масса автомобиля по сравнению с моделью предыдущего поколения уменьшена на 40 кг.


Опции и цены

На Mitsubishi L200 2016 комплектации и цены были объявлены в России 26 августа 2015 года. Для японского пикапа в новом кузове предусмотрено 4 уровня отделки салона: Invite, Invite +, Intense и Instyle. Для начальной версии Invite стоимостью 1349000 рублей предусмотрено: 2 подушки безопасности, АБС и система стабилизации, двухсторонняя регулировка руля с гидроусилителем, блокировка заднего межколесного дифференциала, помощник запуска подъемника и высота водительского сиденья. корректирование.

Цена Mitsubishi L200 в пакете Invite +, начинается от 1529990 рублей, пополнив модель такими полезными опциями, как кондиционер, аудиосистема с MP3 и CD, бортовой компьютер, центральный замок, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, а также обогрев зеркал заднего вида и передних сидений. Примечательно, что новый пикап Mitsubishi В обоих начальных комплектациях Invit и Invite + предлагается исключительно с 154-сильным турбодизелем и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.


Японский внедорожник в версии Intense можно заказать также с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Доплата за машину составит 40 тысяч рублей, а цена «Механика» Mitsubishi L200 2016 в комплектации Intense начинается от 1709 990 рублей. Для таких пикапов дополнительно предусмотрено: наличие 7 подушек безопасности, климат-контроль, алюминиевые колесные диски, противотуманные фары, электрические зеркала заднего вида, центральный замок с дистанционным управлением и круиз-контроль.Количество динамиков в аудиосистеме увеличивается с четырех до шести.

Чтобы заполучить L200 в новом кузове с 181-сильным турбодизелем, придется обратить внимание на топовый пакет Instyle стоимостью 1 939 990 рублей. Эта версия недоступна с начальной мощностью мотора 154 силы и идет исключительно с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Комплектация Instyle имеет в своем распоряжении кожаную отделку, электрическую регулировку водительского сиденья, ксеноновые фары с омывателями, а также телефон громкой связи и Bluetooth.Внешне отличить флагман от Mitsubishi можно по наличию 17-дюймовых колес вместо «шестнадцатых» в других комплектациях.


Старт продаж в России

Дебют пикапа пятого поколения состоялся осенью прошлого года в Таиланде, где расположено одно из японских предприятий по сборке «двухсотого». Вскоре в этом азиатском регионе начались продажи пикапов. Нашей стране тоже не пришлось долго ждать. Старт продаж в России Mitsubishi L200 2016 стартовал 26 августа этого года.Наша модель предлагается исключительно с полным приводом и пятиместной двухрядной кабиной. Российские пикапы в новом кузове комплектуются только турбодизельными двигателями последнего поколения. За цвет краски с эффектом «металлик», вне зависимости от состояния комплектации, придется отдать 17 тысяч рублей.

Старт продаж L200 2016 модельного года в России совпал с общим подорожанием, связанным с кризисом. Шестое поколение пикапа в базовой комплектации увеличило его на по цене 120 тысяч рублей.Однако по сравнению с предшественником, Mitsubishi в новом кузове получил в списке базовой комплектации более мощный (154 л.с. (+18 л.с.)) и экономичный (8,7 (-2,0) литра на 100 км в городе) двигатель. , а также система стабилизации, ABS и помощь при старте на подъеме. Несмотря на подорожание, начальная цена Mitsubishi L200 2016 , равная 1 349 000 рублей, остается самой низкой в ​​классе. Этот факт частично компенсируется не самой богатой комплектацией базовой комплектации. L200 Однако, учитывая предназначение таких машин, такой подход следует признать (см. Таблицы) оправданным, особенно для тех, кому нужна только рабочая лошадка: неприхотливая, надежная, экономичная и с большим запасом прочности.

Mitsubishi L200 2016 цены и комплектация
Пригласить Пригласить + интенсивный Instyle
Минимальная цена, руб. 1 349 000 1 529 990 1 709 990 1 939 990
Антиблокировочная тормозная система (ABS) + + + +
+ + + +
Бортовой компьютер + + +
+ + +
Климат-контроль + +
Кожаная обивка +
2 2 7 7
Кондиционер + + +
Круиз-контроль + +
Ксеноновые фары +
Литые диски + +
Зеркала с подогревом + + +
+ + +
Подогрев сидений + + +
Противотуманные фары + +
Регулировка рулевой колонки + + + +
+ + + +
Система помощи при трогании с места + + + +
Система стабилизации + + + +
Усилитель руля + + + +
центральный замок + + +
Штатная аудиосистема с поддержкой CD и MP3 + + +
Сиденье водителя с электроприводом +
Зеркала с электрической регулировкой + +
громкая связь / bluetooth +

Mitsubishi L200 2016 цена и технические характеристики в сравнении с конкурентами
Mitsubishi L200 Пригласить Тойота Хайлюкс Стандарт Volkswagen Amarok Trendline
Минимальная цена, руб. 1 349 000 1 499 000 1 677 800
Корпус пикап пикап пикап
Кол-во дверей 4 4 4
Привод полный полный задний
Зазор 200 мм 227 мм 249 мм
Длина 5205 мм 5330 мм 5254 мм
Ширина 1785 мм 1855 мм 1944 мм
Высота 1775 мм 1815 мм 1834 мм
Колесная база 3000 мм 3085 мм 3095 мм
Снаряженная масса 1915 кг 2095 кг 1797 кг
Расположение и количество цилиндров R4 турбодизель R4 турбодизель R4 турбодизель
Рабочий объем 2,4 л 2,4 л 2.0 л
Мощность 154 л.с. 150 л.с. 140 л.с.
об / мин 3500 3400 3500
Крутящий момент 380 Нм 400 Нм 340 Нм
об / мин 1500-2500 1600-2000 1600-2250
Трансмиссия механическая механическая механическая
Шестерни 6 6 6
Максимальная скорость 169 км / ч 170 км / ч 163 км / ч
Расход топлива, средний или диапазон 8.7 / 6.2 / 7.1 8,9 / 6,4 / 7,3 9,2 / 6,8 / 7,7
Автономный предпусковой подогреватель +
Антиблокировочная тормозная система + + +
Блокировка заднего дифференциала + +
Блокировка переднего дифференциала +
Бортовой компьютер + +
Датчик дождя
Датчик освещенности +
Центральный замок с дистанционным управлением + +
Задние электрические стеклоподъемники + +
Климат-контроль 9800 руб.
Количество подушек безопасности 2 7 2
Кондиционер + +
Круиз-контроль +
Литые диски +
Зеркала с подогревом + +
Передние электрические стеклоподъемники + +
Подогрев сидений +
Противотуманные фары +
Регулировка рулевой колонки + + +
Сиденье водителя с регулировкой по высоте + + +
Система помощи при спуске +
Система стабилизации + + +
цвет металлик 17000 руб. 16000 руб. 14 800 руб.
центральный замок + +
Штатная аудиосистема с CD и MP3 +
Головное устройство навигационной системы 58100 руб.
Персональный CD-чейнджер в дополнительной упаковке
Штатный парктроник 13000 руб.
Зеркала с электрической регулировкой + +
громкая связь / bluetooth 25600 руб.

Mitsubishi L 200 (K6_T) 2.5 TD 4X4 (90 л.с., дизель, 1993 г.)

Главная ›Mitsubishi› Mitsubishi L 200 (K6_T) 2.5 TD 4X4 (1993) — Технические характеристики Пикап

(пикап), 4 двери, 5 мест, размеры: 4500.00 мм x 1655.00 мм x 1570.00 мм, масса: 1820 кг, рабочий объем двигателя: 2477 куб. автомат): 5 / -, тип топлива: дизель, шины: 205/80 R16

Производитель Mitsubishi
Серия L 200
Модель (K6_T) 2.5 TD 4X4
Первый год выпуска 1993
Последний год выпуска 1996
дверей
Тип кузова Пикап (пикап)
4 (четыре)
Количество мест 5 (пять)
Колесная база 2230,00 мм (миллиметры)
7,32 фута (футов)
87,80 дюйма (дюймов)
2,2300 м (метров)
Колея передняя 1420.00 мм (миллиметры)
4,66 футов (футов)
55,91 дюймов (дюймов)
1,4200 м (метров)
Колея задняя 1435,00 мм (миллиметры)
4,71 футов (футов)
56,50 дюймов (дюймов)
1,4350 м (метры)
Длина 4500,00 мм (миллиметры)
14,76 футов (фут)
177,17 дюйма (дюймы)
4,5000 м (метры)
Ширина 1655,00 мм (миллиметры)
5,43 фута ( футов)
65,16 in (дюймы)
1.6550 м (метры)
Высота 1570,00 мм (миллиметры)
5,15 фута (футов)
61,81 дюйма (дюймов)
1,5700 м (метров)
Минимальная вместимость багажного отделения
Максимальный объем багажного отделения
Снаряженная масса 1820 кг (килограммы)
4012,41 фунта (фунта)
Максимальный вес 2830 кг (килограммы)
6239,08 фунта (910 фунтов)
Емкость топливного бака 75.0 л (литры)
16,50 британских галлонов (британских галлонов)
19,81 американских галлонов (американских галлонов)
Компрессионный с наддувом передаточное число
Тип топлива дизельное топливо
Тип топливной системы непрямой впрыск
Двигатель расположение продольный, передний
Объем двигателя 2477 кубических сантиметров
Тип клапанного механизма верхний распредвал (OHC)
с наддувом
Расположение цилиндров рядный / прямой двигатель
Количество цилиндров 4 (четыре)
Клапанов на цилиндр 2 (два)
10 диаметр цилиндра)
Ход (длина хода поршня)
Максимальная мощность 90 л.с. (л.с.)
67.1 кВт (киловатт)
91,3 л.с. (метрическая мощность)
Максимальная мощность создается при 4000 об / мин (оборотов в минуту)
Максимальный крутящий момент 240 Нм (ньютон-метр)
24,5 кгм (килограмм-метр) )
177,0 фут-фунт (фут-фунт)
Максимальный крутящий момент достигается при 2000 об / мин (оборотов в минуту)
Ускорение от 0 до 100 км / ч
Максимальная скорость 152 км / ч (километры в час)
94.45 миль / ч (миль в час)
Расход топлива (городской)
Расход топлива (загородный)
Расход топлива (комбинированный)
10
Тип трансмиссии МКПП Количество ручных передач 5 (пять) Тип привода полный привод (4×4 / 4WD / AWD)
рулевое управление
Тип гидроусилителя гидравлический
Диаметр поворота
90 367
Тип передней подвески — независимая подвеска
— торсионный рычаг
— торсионная рессора
Тип задней подвески — подвеска зависимая
— полуэллиптическая рессора
Тип передних тормозов Дисковые вентилируемые
Тип задних тормозов барабан
ABS (антиблокировочная тормозная система)
Размер
Код шины 205/80 R16
Колесная база — 16%
Колея передняя — 6%
Колея задняя + 0%
Ширина — 7%
Высота + 5%
Снаряженная масса + 28%
Макс. Объем топливного бака + 22%
Объем двигателя + 10%
Максимальная мощность — 43%
Максимальный крутящий момент — 10%
Максимальная скорость — 25%

L200 3 поколения с этими характеристиками.Mitsubishi L200 III

— цена: + 0 руб.

Легковой грузовик, рабочая лошадка? Да, но концепция несколько изменилась — теперь это Ultimate Sport Utility Truck. А так как «спорт», то первое знакомство с новым пикапом происходит на гоночной трассе. Вместо изношенного полигона Окадзаки, где Mitsubishi обычно представляет новые модели, нас привезли на гоночную трассу Sodegaura Forest Raceway. На испытания было выкатано четырнадцать машин. Вопреки ожиданиям, праворульных машин всего две, половина из них — полноприводные, а версия для России — одна.Но что … На фоне заднеприводных пузотерок для европейского рынка наш Mitsubishi L200 выглядит настоящим разбойничьим автомобилем: Вы гангстеры? — Нет, мы русские. Только «русский» пикап окрашен в Pyrenees Black, только у него внушительная крышка со спойлером над грузовой платформой и только колеса самого агрессивного дизайна. Что думают о нас японцы? Или это шутка?

Ожидается, что у нового L200 будет курносая и заостренная задняя часть: в прошлом году это был концепт Mitsubishi GR-HEV.Отныне пикап действительно выглядит как хвостатая амфибия, оправдывая название Triton, под которым он продается на ряде рынков.

Устранение пробелов с помощью обновленного Mitsubishi L200

Компания

Компания Drive опубликовала результаты испытаний внедорожника Mitsubishi Pajero Sport, построенного на базе L200. Но до самого пикапа руки не доходили. Лучше поздно, чем никогда. Поводом для знакомства стало появление более богатой версии L200 с мощным двигателем, немного измененной внешностью и расширенным оснащением.

В задней части авто после обновления есть изменения, но заметить их сложно. Если не поставить рядом старую и новую машины и не знать, где искать, то увеличение длины кузова и высоты борта практически незаметно.

Узнавать, куда может завести российское бездорожье

Ой, а летом в городе весело! Бетонные блоки домов похожи на грибы, растущие из асфальта. Индустриальный пейзаж за окном, нарисованный дымом заводских труб и затуманенный автомобильным смогом.Ежедневно полтора часа подземелий от дома до офиса, методично перемежающихся кошмаром пробок наверху. Одним словом ужас. Голова кругом! И вот у нас, а точнее — у меня, появилась прекрасная возможность … На троих! На целых три дня забудьте обо всех своих обязанностях и вырвитесь из душного пыльного мегаполиса на лоно природы. И не просто сбежать, а принять участие в интересном автопробеге.

История Mitsubishi L200 насчитывает 5 поколений. Первый серийный выпуск (1978-1986) был представлен в виде компактного двухдверного пикапа.Его габариты довольно скромные: 4690х1650х1560 мм. Однако высота может варьироваться до 85 мм в зависимости от рынка. Первый тюнинг L200 сохранился в 1982 году. Он примечателен тем, что при переходе к внешнему виду внешний вид претерпел незначительные изменения. Mitsubishi L200 оригинальной сборки в России не встречается, эти автомобили предназначались для внутреннего и американского рынков.

Второе поколение

В 1986 году компания приняла решение провести глубокую настройку L200.Результаты превзошли все ожидания. Обновленная машина теперь, в зависимости от комплектации, имела кузов с двумя и четырьмя дверями. Хотя интерьер оказался невзрачным, конкурентов по бездорожью у Mitsubishi L200 не было. Хорошая грузоподъемность, прочная конструкция, подвеска с большим ходом способствовали повышению производительности. Второе поколение выпускалось до 1996 года.

Третье поколение

В третьем поколении «Митсубиси L200» тюнинг превзошел все ожидания.Пикап получил обтекаемые линии кузова, модернизированный двигатель, а салон стал более комфортным. Автомобили выпускались с 2, 3 и 4 дверьми. Классификация осталась прежней — компактный пикап. Серийный выпуск Mitsubishi L200 третьего поколения длился 9 лет (1996-2005).

Четвертое поколение

Производство IV поколения началось в 2005 году, но на российском рынке автомобиль появился только в 2014 году. Тюнинг L200 порадовал свежими идеями. Передняя часть автомобиля полностью переработана, она доступна в двух топовых версиях.Снижение цены привело к проявлению интереса со стороны отечественного покупателя. Производитель значительно улучшил технические характеристики, благодаря чему пикап будет проходить самые сложные участки дороги. Производство четвертого поколения было прекращено в 2014 году.

Пятое поколение

В 2015 году компания представила Mitsubishi L200 нового поколения. Здесь позаботились не только о технических характеристиках, но и о комфорте пассажиров.Изменилось практически все, но было решено оставить несколько характерных для японцев элементов. Их можно назвать визитной карточкой автомобиля.

Хотя кузов пикапа в России не пользуется спросом, к Mitsubishi L200 это не относится. По количеству проданных автомобилей он обгоняет некоторые модели легковых автомобилей. Митсубиси сегодня актуальна и свежа. Настройка L200 была выгодна как эстетически, так и технически.

Внешние изменения

Боковые линии кабины остались неизменными, так как такая конструкция обеспечивает максимальное внутреннее пространство в кабине.Угол наклона спинки заднего сиденья также составляет 25 °. Заднее стекло больше не открывается. Но освободилось место для дополнительных грузов. Инструменты могут свободно поместиться там.

Сразу бросается в глаза увеличенный задний профиль кузова. Грузовая платформа стала больше на несколько сантиметров в ширину и даже в длину. Открывающаяся дверь багажного отделения способна выдержать вес не более 200 кг.

Преобразование салона

Интерьер приобрел современные черты, а внешний вид стал красивее.Предыдущая версия дизайна была намного проще. Хотя пластик аккуратный и хорошо подогнанный, материалы недорогие. Руль многофункциональный. эргономичная, есть 7-дюймовый монитор, климат-контроль, подогрев и многое другое. Единственный недостаток, который можно заметить — это жесткий пластик на торпеде.

Несмотря на нововведения, салон не избавился от простой утилиты. Сзади высокому человеку будет неудобно в длительной поездке. В средней комплектации пассажиры смогут уместиться в количестве трех человек во втором ряду.Этому способствует отсутствие в середине тоннеля.

Полезные опции

Климат-контроль перенесен на эту модель с Outlander. А в магнитоле теперь сенсорный дисплей. Но отделку его в пикапе лакированными панелями нельзя считать практичной. Велика вероятность появления царапин. База имеет разъем USB. Также есть лакированная панель вокруг рычага переключения передач. Выглядит красиво, но непрактично. Трансмиссия теперь управляется рычагом селектора, который можно поворачивать вручную.Было ощущение большей приспособляемости к системе управления коробкой передач.

Имеется вместительный бардачок. Инструменты остались с механическими стрелками на монохромном экране. Рулевое колесо теперь можно регулировать по высоте и глубине. Для высоких людей посадка станет намного комфортнее.

Технические характеристики

Рама и пружины остались прежними, что может свидетельствовать о неглубокой модернизации. Двигатели изменились в лучшую сторону.Теперь новый 2,4-литровый дизельный агрегат. Блок выполнен из алюминия, есть пластиковая вентильная крышка. Форсировка для покупателя подготовлена ​​на 154 и 181 литр. с. Коробка на шесть передач, есть механика и автомат.

Если вас не устраивают предложенные характеристики, вы можете произвести чип-тюнинг L200 самостоятельно. Это позволит оснастить агрегат турбиной с регулируемой фазой для газораспределения. В результате мощность и другие параметры автомобиля увеличатся.

Поездка на Mitsubishi L200 осталась привычной и сложной. А вот на задних рессорах поменялось крепление. Основное предназначение модели — езда по грунтовой дороге и бездорожью. Поэтому мягкость не нужна. Чтобы было меньше «тряски», стоит прибавить скорости, это компенсирует вмятины. Если загрузить около 200 кг груза, вы получите заметную плавность хода.

Возможно использование внедорожных блокировок межосевых дифференциалов и задних межколесных блокировок, а также электроники, отвечающей за передний мост.Способность к грязи на бездорожье увеличивается, если сзади имеется нагрузка, уравновешивающая вес переднего двигателя.

В максимальной комплектации можно получить 181 л. с. Динамика невысокая, но для этого пикапа высокая скорость небезопасна. Для выездов за город автомобиль будет незаменим. Расход топлива достигнет 7,5 литров. Большой запас прочности позволяет постоянно использовать модель в сельской местности. Цена немного увеличилась. А базовая сейчас стоит от 1350 тысяч рублей, топ-версия — около 2 миллионов рублей.

«Митсубиси Л200»: тюнинг своими руками

При самостоятельном тюнинге можно приобрести различные накладки, дефлекторы, пороги, молдинги и т.д. Установить светодиодное освещение днища, поменять фары на ксеноновые. Такое решение поможет вам выделиться из общего потока машин на дороге.

Самыми распространенными тюнинговыми деталями, конечно же, являются решетка радиатора и бампер. Последний можно модифицировать с помощью всевозможных наложений. Решетка радиатора приобретается принципиально новой.Салон меняется на вкус хозяина: замена сидений, модернизация приборной панели и т. Д.

Пикап нового поколения имел новую кабину и шасси с дифференциалом повышенного трения. Для Mitsubishi L200 1996 были доступны следующие версии двигателей:

  • Объем — 2,0 л, бензин;
  • Объем — 2,4 л., Бензин;
  • Объем — 2.5 л., Дизель;
  • Объем — 2,8 литра, дизель;
  • Объем — 3,0 литра, бензин;

Комплект мог комплектоваться как 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и 4-ступенчатой.Внедорожник стал основным элементом автомобиля. Большой дорожный просвет (235 мм), большие колеса и длинноходная подвеска — верные признаки того, что автомобиль был разработан в первую очередь для езды по бездорожью.

Интерьер достаточно простой, цветовая гамма в основном состоит из строгих серых тонов. На передней панели все просто и понятно. Благодаря правильному расположению хорошо видны основные устройства:

  • Тахометр;
  • Спидометр;
  • Указатель уровня топлива;
  • Температура охлаждающей жидкости;

Главное преимущество Mitsubishi L200 1996 года — универсальность.В машине можно перевозить не только людей, но и до одной тонны груза. Жесткие борта позволяют хорошо погрузить автомобиль, а складывающаяся задняя дверь позволяет загружать длинные предметы.

В Таиланде третье поколение производилось до 2006 года, а в Бразилии — до 2012 года. С конца 1990-х годов Mitsubishi L 200 1996 начали официально продаваться на российском рынке. На некоторых рынках модель также называется.

Характеристики Mitsubishi L200 1996

Ниже приведены технические характеристики Mitsubishi L200 1996 года в развернутом виде.

Характеристики Mitsubishi L200 1996 г. 2.4 л.

Длина 5125 мм
Колея задних колес 1480 мм
Ширина 1775 мм
Дорожный просвет 215 мм
Высота 1800 мм
Количество мест 5
Снаряженная масса 1795 кг
Колесная база 2960 мм
Длина x ширина x высота 5 125 x 1775 x 1800 мм
Допустимая полная масса 2830 кг
Колея передних колес 1465 мм
Колея передних / задних колес 1 465/1 480 мм
Диаметр цилиндра 86.5 мм
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя 132 л.с.
Ход поршня 100 мм
Тип всасывания Прямой впрыск
до 5250 об / мин
5250 об / мин
Максимальный крутящий момент 192 Н · м
Тип наддува Турбина
до 4000 об / мин
Количество цилиндров 4
4000 об / мин
Наличие интеркулера
2
тип двигателя Бензин
Объем двигателя 2351 см3
Трансмиссия Механика
Привод Полностью подключаемый
Количество ступеней 5
Задние тормоза Диск
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Расход топлива по трассе 9.4 л / 100 км
Запас хода с 590 до 800 км
Комбинированный расход топлива 10,6 л / 100 км
Время разгона до 100 км / ч 14,3 с
Объем топливного бака 75 л
Максимальная скорость 159 км / ч
Рекомендуемое топливо АИ-92
Расход топлива по городу 12.7 л / 100 км
Усилитель руля Гидравлический усилитель
6
139,7
Диаметр обода 16
Ширина обода 7
Диаметр схемы отверстий (PCD) 139,7
Диаметр обода 16
Ширина обода 7
Количество монтажных отверстий 6
Высота профиля шины 80
Диаметр шины 16
Ширина профиля шины 205
Ширина профиля шины 205
Высота профиля шины 80
Диаметр шины 16
Трансмиссия Механика, 5 ст.
Привод Полностью подключаемый

Характеристики Mitsubishi L200 1996 2.5 л.

Ширина 1775 мм
Дорожный просвет 190 мм
Длина x ширина x высота 5 125 x 1775 x 1800 мм
Высота 1800 мм
Снаряженная масса 1840 кг
Колея передних / задних колес 1 465/1 480 мм
Колесная база 2960 мм
Колея передних колес 1465 мм
Длина 5125 мм
Колея задних колес 1480 мм
Количество мест 5
Максимальная мощность витков, не более 4000 об / мин
Максимальная мощность витков до 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент 196 Н · м
Тип наддува Турбина
Количество цилиндров 4
Максимальный крутящий момент оборотов до 2000 об / мин
Максимальный крутящий момент оборотов, макс. 2000 об / мин
Наличие интеркулера
Количество клапанов на цилиндр 2
тип двигателя Дизель
Объем двигателя 2477 см3
Диаметр цилиндра 91.1 мм
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя 90 л.с.
Ход поршня 95 мм
Тип всасывания Прямой впрыск
Привод Задний
Количество ступеней 4
Трансмиссия Станок
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Максимальная скорость 147 км / ч
Объем топливного бака 75 л
Рекомендуемое топливо ДТ
Усилитель руля Гидравлический усилитель
Количество монтажных отверстий 6
Диаметр схемы отверстий (PCD) 139.7
Диаметр обода 14
Ширина обода 7
Диаметр схемы отверстий (PCD) 139,7
Диаметр обода 14
Ширина обода 7
Количество монтажных отверстий 6
Высота профиля шины 80
Диаметр шины 14
Ширина профиля шины 185
Ширина профиля шины 185
Высота профиля шины 80
Диаметр шины 14
Трансмиссия Автомат, 4 ст.
Привод Задний

Технические характеристики Mitsubishi L200 1996 г. 2,8 л.

Ширина 1775 мм
Дорожный просвет 215 мм
Количество мест 5
Высота 1800 мм
Снаряженная масса 1840 кг
Длина x ширина x высота 5 125 x 1775 x 1800 мм
Колесная база 2960 мм
Допустимая полная масса 2830 кг
Колея передних / задних колес 1 465/1 480 мм
Колея передних колес 1465 мм
Длина 5125 мм
Колея задних колес 1480 мм
Мощность двигателя 80 ч.п.
Максимальная мощность витков до 4000 об / мин
Ход поршня 100 мм
Тип всасывания Прямой впрыск
Максимальная мощность витков, не более 4000 об / мин
Максимальный крутящий момент оборотов до 2000 об / мин
Максимальный крутящий момент 250 Н · м
Количество цилиндров 4
Наличие интеркулера
Максимальный крутящий момент оборотов, макс. 2000 об / мин
Количество клапанов на цилиндр 2
тип двигателя Дизель
Объем двигателя 2835 см3
Диаметр цилиндра 95 мм
Конфигурация двигателя Рядный
Количество ступеней 5
Трансмиссия Механика
Привод Задний
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Листовая рессора
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Максимальная скорость 147 км / ч
Объем топливного бака 75 л
Рекомендуемое топливо ДТ
Время разгона до 100 км / ч 17 сек
Усилитель руля Гидравлический усилитель
Количество монтажных отверстий 6
Диаметр схемы отверстий (PCD) 139.7
Диаметр обода 15
Ширина обода 7
Диаметр схемы отверстий (PCD) 139,7
Диаметр обода 15
Ширина обода 7
Количество монтажных отверстий 6
Высота профиля шины 80
Диаметр шины 15
Ширина профиля шины 205
Ширина профиля шины 205
Высота профиля шины 80
Диаметр шины 15
Трансмиссия Механика, 5 ст.
Привод Задний

Характеристики Mitsubishi L200 1996 3.0 л.

Допустимая общая масса 2830 кг
Колея передних / задних колес 1 465/1 480 мм
Колея передних колес 1465 мм
Длина 5125 мм
Колея задних колес 1480 мм
Ширина 1775 мм
Дорожный просвет 215 мм
Количество мест 5
Высота 1800 мм
Снаряженная масса 1795 кг
Длина x ширина x высота 5 125 x 1775 x 1800 мм
Колесная база 2960 мм
Наличие интеркулера
Максимальный крутящий момент оборотов, макс. 4500 об / мин
Количество клапанов на цилиндр 4
тип двигателя Бензин
Объем двигателя 2972 ​​см3
Диаметр цилиндра 91 мм
Конфигурация двигателя V-образный
Мощность двигателя 181 л.с.
Максимальная мощность витков до 5250 об / мин
Ход поршня 76 мм
Тип всасывания Распределенный впрыск
Максимальная мощность витков, не более 5250 об / мин
Максимальный крутящий момент оборотов до 4500 об / мин
Максимальный крутящий момент 255 Н · м
Количество цилиндров 6
Трансмиссия Механика
Привод Задний
Количество ступеней 5
Тормоза передние Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабан
Передняя подвеска Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска Листовая рессора
Рекомендуемое топливо АИ-92
Время разгона до 100 км / ч 17 сек
Максимальная скорость 158 км / ч
Объем топливного бака 75 л
Усилитель руля Гидравлический усилитель
Ширина обода 7
Количество монтажных отверстий 6
Диаметр схемы отверстий (PCD) 139.7
Диаметр обода 16
Ширина обода 7
Количество монтажных отверстий 6
Диаметр схемы отверстий (PCD) 139,7
Диаметр обода 16
Ширина профиля шины 205
Высота профиля шины 80
Диаметр шины 16
Высота профиля шины 80
Диаметр шины 16
Ширина профиля шины 205
Трансмиссия Механика, 5 ст.
Привод Задний

Фото Mitsubishi L200 1996

Посмотрите фото Mitsubishi L200 1996 года в хорошем разрешении.

Видео Mitsubishi L200 1996

Посмотрите видео об этом пикапе. Здесь вы своими глазами увидите, как выглядит Mitsubishi L200 1996 года снаружи и внутри.

Рынок сбыта: Россия.

Полноприводный пикап Mitsubishi L200 — универсальный автомобиль, адаптированный для эксплуатации в России: мощное шасси для бездорожья, двигатель, подходящий для холодного климата (подогрев топливного фильтра, два аккумулятора и устройство для запуска дизеля, генератора и мощного стартера), усиленной передней защитой картера, моторного отсека и раздаточной коробки, а также антикоррозийным покрытием днища и пустот.Внешне машина похожа на настоящий внедорожник — высокий клиренс, подножки, большие боковые зеркала заднего вида, внушительные колеса и длинноходная подвеска с большими зазорами между кузовом и колесами в арках. Mitsubishi L200 выпускался в трех модификациях. Самым простым из них является Single Cab, с двойной кабиной и длинным грузовым отсеком. Club Cab — с двумя дверями и удлиненной кабиной. И наиболее популярной является Double Cab с коротким грузовым отсеком и полноценной четырехдверной кабиной. Это поколение модели выпускалось с 1996 по 2006 год.На российский рынок предлагались машины японского производства.


В стандартную комплектацию Mitsubishi L200 «Инвайт» входят дополнительный задний обогреватель, аудиоподготовка (2 динамика, проводка и радиоантенна), электронный иммобилайзер, централизованная система запирания и задняя противотуманная фара. В версии «Пригласить +» боковые зеркала заднего вида имеют хромированные кузова и функцию электрообогрева, кроме того, автомобиль отличается хромированной декоративной решеткой и молдингами, кондиционером, электрообогревом передних сидений и электростеклоподъемниками. .Версия «Intense» отличает 16-дюймовые легкосплавные диски с вентилируемыми дисковыми тормозами, омыватели фар, расширители колесных арок и широкие передние и задние брызговики, внутри — улучшенная обивка салона, блок дополнительных устройств (датчик температуры за бортом, инклинометр, вольтметр). ) на передней панели и центральной напольной консоли с бардачком.

В России официально предлагались автомобили, оснащенные только 2,5-литровым дизелем мощностью 100 л.с. и пятиступенчатая механическая коробка передач.Блок цилиндров двигателя 4D56 выполнен из чугуна, головка блока — из алюминиевого сплава. Помимо ременной передачи ГРМ, двигатель имеет привод балансирного вала. Двигатель хоть и не самый мощный в моторной гамме (на других рынках предлагались дизельные силовые агрегаты от 2 до 2,8 л и бензиновый 3-х литровый V6), но по соотношению динамических характеристик и расхода топлива он имеет оптимальный набор характеристик. Максимальная мощность достигается при 4000 об / мин, а крутящий момент (240 Нм) при 2000 об / мин.

Мощная рама и система полного привода Easy-Select 4WD — залог внедорожных качеств L200. Базовая рама, помимо прочего, также является основным элементом для обеспечения приличной полезной нагрузки (1200 кг), однако наследие легких грузовиков берет свое. Главный привод задний. Передний мост автомобиля можно подключать при движении со скоростью до 100 км / ч. Самоблокирующийся задний дифференциал дополнительно улучшает проходимость и устойчивость на скользкой дороге. Даже с учетом длинной базы внушительный клиренс позволяет Mitsubishi L200 уверенно двигаться по любой дороге.

В стандартную комплектацию Mitsubishi L200 входит подушка безопасности водителя, опционально — подушка безопасности переднего пассажира, АБС с EBD. Другое стандартное оборудование включает трехточечные ремни безопасности, натяжители ремней безопасности, дуги безопасности в дверях. Когда дело доходит до краш-тестов, пикапы используют несколько иной подход, чем легковые автомобили. Например, модель-близнец Mitsubishi Triton прошла тест ANCAP с оценкой в ​​три звезды, и это считается хорошим показателем.

На рынке подержанных автомобилей пикапы пользуются большим спросом из-за значительного снижения цен.Однако при выборе следует учитывать, что Mitsubishi L200 и аналоги используются для выполнения самых разных задач и часто имеют сложные условия эксплуатации, особенно если автомобиль активно использовался как внедорожник. Большие нагрузки могут повлиять на состояние шасси, поэтому автомобиль следует проверить на состояние узлов подвески, геометрию рамы и отсутствие серьезных повреждений. Дизельный двигатель 4D56 — один из самых распространенных и хорошо изученных, что упрощает обслуживание и поиск запчастей.

Читать полностью

16.04.2018

Mitsubishi L200 — полноприводный пикап класса K4 производства Mitsubishi Motors. Несмотря на то, что в нашей стране пикапы — не очень популярный вид автомобилей, Mitsubishi L200 четвертого поколения по популярности может даже составить конкуренцию некоторым обычным автомобилям. В основном этот тип автомобилей предпочитают автомобилисты, которые часто сталкиваются с необходимостью доставить технику и другие товары в места, куда другие автомобили не могут добраться.Основные требования, которые предъявляют потенциальные владельцы пикапов, как правило, выглядят так: автомобиль должен иметь хорошие внедорожные характеристики, иметь просторный кузов с хорошей грузоподъемностью, а главное — быть надежным. Но как обстоят дела со всеми этими моментами у Mitsubishi L200 четвертого поколения, теперь попробуем разобраться.

Немного истории:

Первое поколение модели дебютировало на рынке в 1978 году. В то время это был небольшой заднеприводный грузовик грузоподъемностью 1 тонна.Новинка создана совместными усилиями инженеров двух компаний — Mitsubishi и Chrysler. При разработке автомобиля большая часть узлов и агрегатов была позаимствована у «Галанта» (модель Mitsubishi), но в отличие от седана пикап имел рамную конструкцию, двухместную кабину и неразрезной задний мост с рессорами. Название машины менялось в зависимости от рынка. Например, в США автомобиль продавался как Dodge Ram D-50, а в Японии и Европе — Mitsubishi Forte.В 1980 году L200 претерпел рестайлинг, в ходе которого была изменена передняя часть автомобиля и появился полный привод. Чуть позже машину стали оснащать 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Успех этой модели был ошеломляющим — за время выпуска первого поколения Mitsubishi L200 было продано более 600000 экземпляров.

Второе поколение модели было представлено публике в 1986 году. В отличие от предшественника, это поколение модели является самостоятельной разработкой инженеров концерна Mitsubishi Motors.Несмотря на это, в новинке было использовано большое количество конструктивных элементов от предыдущего поколения. Новая версия автомобиля предлагалась с полуторной и двойной кабиной, существенно расширился доступный перечень опций, предлагаемых за отдельную плату, и для этой модели стал доступен четырехступенчатый автомат. На внутреннем рынке Японии новинка сменила название на Mitsubishi Strada, в Австралии — Mitsubishi Triton, но в США название не изменилось. С 1988 года машину начали собирать на заводе в Таиланде, который впоследствии стал основным предприятием, специализирующимся на сборке данной модели.

Производство Mitsubishi L200 третьего поколения началось в 1995 году. Основными отличиями от предшественников были полностью новая кабина, рама, ходовая часть, кузов и дизайн интерьера. Начиная с этого поколения L200, на выбор покупателей были представлены два типа привода 4 × 2 или 4 × 4 и разные вариации кузова — короткий, удлиненный и с двойной пятиместной кабиной. Кроме того, стали доступны дизельный силовой агрегат и пятиступенчатая автоматическая трансмиссия. В конце 90-х машина официально продавалась на большинстве рынков СНГ.Общий объем продаж автомобилей третьего поколения превысил отметку в 1 000 000 единиц.

Mitsubishi L200 четвертого поколения дебютировал на рынке в 2004 году. Для большинства рынков СНГ автомобили производились на заводе в Таиланде. Также сборка данной модели велась на заводах в Бразилии и ЮАР. На внутреннем рынке это поколение официально продавалось с двойной кабиной ( была импортирована небольшая партия машин с одинарной кабиной ), пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и турбодизельным двигателем.При разработке этого поколения в основе упор был сделан не только на технические показатели, но и на дизайн самого автомобиля. Дизайнеры сделали из этой модели настоящего красавца! В 2011 году на рынке появилась обновленная версия автомобиля, дизайн которой выполнен в стиле нового Mitsubishi Pajero Sport.

Если двигатель стал работать на малых оборотах, скорее всего пора почистить воздуховод злополучного ДМРВ и дроссельную заслонку. Что ж, замена воздушного фильтра никогда не будет лишней.При повышенном расходе топлива в первую очередь следует обратить внимание на состояние датчика массового расхода воздуха и воздушного фильтра. Также стоит упомянуть патрубок турбины, который очень часто вылетает после работы двигателя на высоких оборотах (4000-4500). Проблема решается за 10 минут при наличии фиксатора и ключа на 10. Ремень ГРМ рассчитан на 90 000 км, но многие специалисты и владельцы этого автомобиля рекомендуют менять его немного раньше — на 70-80 тыс. Км. Ценник на эти работы не маленький (около 400 долларов).Дело в том, что вместе с ремнем меняются ролики и гидронатяжитель, а также ремень и ролики балансирного вала.

Если вы хотите избежать серьезных проблем с двигателем, нужно периодически контролировать состояние ремня балансирного вала (не реже одного раза на 30-40 тыс. Км) и вовремя менять. Дело в том, что если он сломается, то может попасть под ремень ГРМ со всеми вытекающими. Снимать балансирные валы — не лучшая идея, так как коленчатый вал может выйти из строя на высоких оборотах.Заявленный ресурс мотора составляет 300-350 тыс. Км, но как показала практика, при нормальном обслуживании двигатель может проехать более 400 тыс. Км.

Более мощный дизельный агрегат 3.2 оснащен цепным приводом ГРМ. Производитель заявляет, что цепь рассчитана на весь срок службы мотора, но нередки случаи, когда она начинает шуметь уже через 150-200 тысяч километров пробега. К другим неприятностям можно отнести ненадежность шкива коленвала — он разваливается после 100000 км пробега, а также ремень генератора — быстро тянется и начинает свистеть (лечение — затяжка или замена).Если автомобиль начинает плохо заводиться, при этом ухудшились динамические характеристики, в этом виноват ТНВД, низкое качество дизельного топлива ускоряет износ его деталей. Стоит отметить, что в Европе насос нянчит около 300 000 км. Также из-за некачественного топлива чистка клапана рециркуляции ОГ требуется каждые 40-50 тысяч км.

Что больше?

Помимо дизельных версий на вторичном рынке вы также можете найти Mitsubishi L200 с одним из двух бензиновых двигателей.В отличие от конкурентов эта модель представлена ​​на рынке с двумя типами полноприводной трансмиссии — Easy Select 4WD с жестким подключением переднего моста и Super Select 4WD с блокировкой межосевого дифференциала. Обо всем этом и многом другом (шасси, интерьер и т. Д.) Пойдет речь в моей статье.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Mitsubishi L200 Double Cab (2007)

Mitsubishi L200 Double Cab

L200 принадлежит к линейке оригинальных полноприводных автомобилей, которые создали имя Mitsubishi Motors в Европе. Неудивительно, что в значительной степени он обязан своим дизайнерским вдохновением самому потрясающему из всех — концептуальному автомобилю Pajero Evo 2 + 2 2002 года / гоночному автомобилю Pajero Evolution.

Типичный для стратегии дизайна Mitsubishi Motors, этот подход уже породил New Colt (из концепции CZ2 2001 года), Grandis (из концептов 2001 CZ3 Tarmac и Space Liner) или «i» (из 2003 года «i»). «концепт), так как это приведет к созданию совершенно нового седана C-сегмента 2007 года (от Concept-Sportback 2005 года).

Получивший признание как на автосалонах, так и в пустыне, Pajero Evo остается мощным, последовательным и честным дизайнерским заявлением. Таким образом, он придает новому L200 долговечную и подлинную идентичность, верную своим корням и лишенную каких-либо дизайнерских уловок.

L200: Почти идентичные острые линии, решетка радиатора Mitsubishi «Mount Fuji» и прочная стойка остаются четко видимыми, но адаптированы к производству, нормативным требованиям и реальным условиям вождения. По этой причине край капота закруглен, чтобы водитель L200 имел беспрепятственный обзор дороги.Это также способствует самому низкому Cd L200 в своем сегменте (от 0,46 до 0,51 в зависимости от версии по сравнению с 0,58 для нынешнего L200) для более низкого расхода топлива и более низкого уровня шума ветра.

Поскольку 30% нынешних владельцев L200 назвали дизайн своей первой причиной покупки, дизайнеры MMC также свежим взглядом подошли к концепции пикапа. Даже больше, чем в случае с уходящим грузовиком, они превратили кровать в смелый элемент стиля, полностью интегрированный в общую тему дизайна — а не в простую коробку — за счет драматической линии разделения кузова / кровати, соответствующей изогнутой линии окна.

2007 Mitsubishi L200 Double Cab

Ведущая машина

В то время как размеры L200 (500 см x 180 см для Double Cab) хорошо подходят для европейской среды (более узкие дороги, многолюдные города, тесная парковка), новая модель Mitsubishi Motors Грузовик окажется удобным местом для пассажиров, например, с самой длинной кабиной в сегменте (например, 215,3 см / Double Cab). В соответствии с этим подходом, водители L200 оценят, среди прочего:

  • 5.Лучший в своем классе диаметр поворота 9 м,
  • быстрое панорамное ветровое стекло, расположенное в стороне от приборной панели, для более расслабляющей кабины при движении вперед,
  • хорошая круговая обзорность, обеспечиваемая этим ветровым стеклом и низкой линией пояса,
  • — бессмысленный рычаг раздаточной коробки (с возможностью переключения на лету), в отличие от модного в настоящее время поворотного переключателя.

Пассажиры также получат выгоду от архитектуры L200 с автомобильным размещением на заднем сиденье (угол наклона спинки 25 ° на двойной кабине и т. Д.)…) и уникальные особенности (выдвижной задний стеклоподъемник и т. д.). Они также оценят душевное спокойствие, предлагаемое 4-звездочным дизайном Euro-NCAP.

На ходу новый L200 также добавит высокий уровень активной безопасности к уравнению пикапа весом в одну тонну с:

  • Активными системами стабилизации и контроля тяги с ABS,
  • Pajero-like постоянным «Super» Выберите «Система полного привода» — уникальная особенность в этом сегменте, которая позволяет водителю управлять автомобилем с приводом на 4 колеса в любых обстоятельствах, не сталкиваясь с чрезмерным износом.
  • Новая независимая передняя подвеска на двойных А-образных рычагах с винтовыми пружинами для лучшей устойчивости на дороге и бездорожье.

Параллельно новый L200 будет предлагать более мощный — теперь уже с технологиями прямого впрыска и Common Rail — 2,5 Дизельный двигатель:

  • мощностью 100 кВт / 136 л.с. при 4000 об / мин, 314 Нм при 2000 об / мин и конкурентоспособный 13,8 Соотношение веса и мощности кг / пс, он обеспечит уровень производительности, лежащий в основе этого сегмента.
  • Это также будет единственный дизельный двигатель в своем классе, соответствующий стандарту Евро-4, который может быть соединен либо с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с 4-ступенчатой ​​коробкой передач с электронным управлением.
  • Его целевой расход топлива установлен как самый низкий в сегменте,
  • Наконец, его интервал обслуживания теперь составляет каждые 20 000 км.

Workhorse

Автомобиль двойного назначения по определению, новый L200 Mitsubishi Motors продолжает традицию, заложенную с момента выпуска первого L200 в 1978 году: хорошо спроектированный И прочный автомобиль для работы и отдыха на дорогах. и внедорожник:

  • Выбор одной кабины (уникальная в своем сегменте), клубная кабина и двухместная кабина,
  • Конкурентоспособная длина кровати (соответственно: 222 см, 181 см и 132 см) при компактных внешних размерах / лучший интерьер Пропорции длины указаны в оригинальном описании продукта,
  • Грузоподъемность 1 тонна,
  • 2.Тяговое усилие 7 тонн,
  • Полностью модернизированная гидроформованная рама для максимальной жесткости,
  • Прочная задняя цельная ось с многоступенчатыми листовыми рессорами для обеспечения максимальной грузоподъемности,
  • Евро-поддон подходит для всех трех типов кабин,
  • Грузовая платформа из оцинкованной стали с двойными стенками,
  • Задняя дверь может опускаться на 180 градусов (в зависимости от варианта)
  • Дозирующий клапан с измерением нагрузки (LSPV) для безопасного торможения,
  • 12-летняя антикоррозийная защита

2015 Mitsubishi L200 V Double Cab 2.4d (154 л.

  • 0
  • 938 @ 3500 об. / Мин.
    L200
    Поколение L200 V Double Cab
    Модификация (двигатель) 2,4d (154 л.с.) 4WD
    Начало производства 2015 г. Конец производства 2018 год
    Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
    Тип кузова Пикап
    Сиденья 5
    Технические характеристики 1 Двери 5
    Расход топлива (экономичный) в городе 8.2 л / 100 км 28,68 миль на галлон
    34,45 миль на галлон в Великобритании
    Расход топлива (эконом) в городе 6,1 л / 100 км 38.56 US mpg
    46.31 UK mpg
    Расход топлива (экономичный) в смешанном цикле 6,9 л / 100 км 34,09 миль на галлон США
    40,94 миль на галлон Великобритании
    CO 2 выбросы 180 г / км
    Тип топлива Дизель
    Ускорение 0-100 км / ч 12.2 сек. 169 км / ч 105,01 миль / ч
    Нормы выбросов Euro 6b
    Отношение массы к мощности 12 кг / л.с., 83 л.с. / тонна
    Технические характеристики двигателя
    Мощность
    Мощность на литр 63,1 л.с. / л
    Крутящий момент 380 Нм @ 1500-2500 об. / Мин. 280,27 фунт-фут. @ 1500-2500 об. / Мин.
    Расположение двигателя Передний, продольный
    Объем двигателя 2442 см 3 149,02 куб. дюймы
    Количество цилиндров 4
    Положение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 86 мм 3.39 дюймов
    Ход поршня 105,1 мм 4,14 дюйма
    Степень сжатия 15,5
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система Дизель Commonrail
    Турбонагнетатель Турбокомпрессор DOHC
    Системы двигателя Сажевый фильтр
    Пространство, объем и масса
    Снаряженная масса 1855 кг 4089.57 фунтов.
    Макс. вес 2900 кг 6393,41 фунта.
    Макс.нагрузка 1045 кг 2303,83 фунтов.
    Емкость топливного бака 75 л 19,81 галлонов США | 16,5 британских галлонов
    Допустимая нагрузка на прицеп с тормозами (12%) 3500 кг 7716,18 фунтов.
    Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 750 кг 1653.47 фунтов.
    Разрешенная загрузка фаркопа 140 кг 308,65 фунтов.
    Размеры
    Длина 5205 мм 204,92 дюйма
    Ширина 1785 мм 70,28 дюйма
    Высота 1775 мм 69,88 дюйма
    Колесная база 3000 мм 118.11 дюймов
    Колея передняя 1520 мм 59,84 дюйма
    Колея задняя (задняя) 1515 мм 59,65 дюйма
    Передний свес 865 мм 34,06 дюйма
    Задний свес 1340 мм 52,76 дюйма
    Клиренс 200 мм 7,87 дюйма
    Угол въезда 30.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *