Меню Закрыть

Кулачковый вал: Кулачковый вал — это… Что такое Кулачковый вал?

Содержание

Кулачковый вал — это… Что такое Кулачковый вал?

Кулачковый вал
        распределительный вал, вал машины с кулачками, от которых в заданной последовательности получают движение отдельные механизмы машины. Например, в двигателях внутреннего сгорания К. в. обеспечивает своевременное открытие и закрытие клапанов (см. Газораспределение); в топливных насосах под действием кулачков К. в. совершается рабочий ход плунжеров. К. в. изготовляют штампованными из стали или литыми из высокопрочного чугуна. Кулачки и шейки К. в. закаливают до твёрдости HRC 53—62, после чего шлифуют и полируют.         

        Кулачковый вал шестицилиндрового двигателя внутреннего сгорания.

Большая советская энциклопедия. — М.: Советская энциклопедия. 1969—1978.

  • Кулачковая муфта
  • Кулачковый механизм

Смотреть что такое «Кулачковый вал» в других словарях:

  • кулачковый вал — распределительный вал — [Я.Н.Лугинский, М.С.Фези Жилинская, Ю.С.Кабиров. Англо русский словарь по электротехнике и электроэнергетике, Москва, 1999 г.] Тематики электротехника, основные понятия Синонимы распределительный вал EN tappet shaft …   Справочник технического переводчика

  • КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ — то же, что распределительный вал …   Большой Энциклопедический словарь

  • КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ — (Cam shaft) см. Вал распределительный. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 …   Морской словарь

  • кулачковый вал — то же, что распределительный вал. * * * КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, то же, что распределительный вал (см. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ) …   Энциклопедический словарь

  • кулачковый вал — kumštelinis velenas statusas T sritis automatika atitikmenys: angl. camshaft vok. Exzenterwelle, f; Nockenwelle, f rus. кулачковый вал, m; распределительный вал, m pranc. arbre à cames, m …   Automatikos terminų žodynas

  • кулачковый вал — skirstomasis velenas statusas T sritis Energetika apibrėžtis Mašinos, aparato arba prietaiso skirstymo mechanizmo velenas, leidžiantis nuosekliai laikytis technologinių operacijų sekos.Gaminamas išvien su kumšteliais arba su kietai pritvirtintais …   Aiškinamasis šiluminės ir branduolinės technikos terminų žodynas

  • КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ — см. Распределительный вал …   Большой энциклопедический политехнический словарь

  • кулачковый вал — cam shaft Вал, на котором закреплены кулачки. Шифр IFToMM: 1.1.23 Раздел: СТРУКТУРА МЕХАНИЗМОВ …   Теория механизмов и машин

  • КУЛАЧКОВЫЙ — КУЛАЧКОВЫЙ, кулачковая, кулачковое (тех.). прил. к кулачок во 2 знач.; с кулачками. Кулачковый вал. Толковый словарь Ушакова. Д.Н. Ушаков. 1935 1940 …   Толковый словарь Ушакова

  • Вал — I         в машиностроении, вращающаяся (обычно в подшипниках) деталь машины, передающая крутящий момент. В. одна из основных деталей почти всех машин и механизмов. По конструкции различают прямые (гладкие, ступенчатые, шлицевые кулачковые валы… …   Большая советская энциклопедия

Сборные кулачковые валы, изготовленные термической сборкой

Технология термической сборки идеально подходит для производства сборных кулачковых валов.

Сборные кулачковые валы получают все большее распространение. В первую очередь это обусловлено значительным уменьшением массы вала по сравнению с цельными кулачковыми валами. Сборные кулачковые валы также активно внедряются  в производство грузовых автомобилей.Преимущества сборных кулачковых валов хорошо известны: сокращение расходов, снижение массы, возможность применения различных материалов для отдельных компонентов, повышение производственной гибкости, а также более простая реализация новой геометрии и отрицательных радиусов кулачков. Поэтому ввиду необходимого сокращения глобального потребления топлива и уровня выбросов CO2 сборные кулачковые валы будут применяться все чаще.

Термическая сборка EMAG = прецизионный процесс

Посредством технологии термической сборки выполняется прецизионная сборка кулачков на центральной трубе без приложения усилий. При этом ключевое значение имеет обеспечение надлежащей температуры и времени сборки, а также механическое исполнение сборочного приспособления. Благодаря оптимальной комбинации робота-манипулятора и специальных захватов можно производить сборку с зазором менее 15 мкм, обеспечивая максимальную надежность технологического процесса. За счет адаптивности данная концепция обеспечивает высокую гибкость в проектировании кулачковых валов и, в том числе, идеально подходит для производства средних партий с частой переналадкой. Потребность в профильном шлифовании кулачков существенно снижается благодаря высокой точности сборки кулачкового вала или полностью исключается в случае использования уже готовых прецизионных кулачков. Дополнительное преимущество данной технологии состоит в возможности сочетания различных материалов при изготовлении вала. Кроме кованых кулачков, например, из 100 Cr 6, можно использовать полностью отшлифованные или спеченные по размеру кулачки, которые можно дополнительно не шлифовать. Вспомогательные детали, такие как пробки или наконечники, как и сам вал, можно выполнять из более дешевых материалов. Это позволяет оптимизировать кулачковый вал в соответствии с требованиями к двигателю, а также относительно предельно допустимой нагрузки и затрат на производство.

Преимущества термической сборки:

  • высокая точность, нет необходимости в дополнительной обработке после сборки;
  • экономия сырья благодаря уменьшению массы изделия; 
  • отсутствие деформации после сборки; 
  • сочетание различных материалов;
  • свободный выбор последовательности деталей, 
  • свободный выбор углового и осевого положения;
  • быстрая переналадка при  переходе на другое изделие.

Преимущества сборных кулачковых валов:

  • сокращение расходов;
  • незначительная масса;
  • возможность применения различных материалов для кулачков;
  • высокая гибкость производства;
  • легко реализуются новые геометрии кулачков, а также отрицательные радиусы кулачков.

%d0%ba%d1%83%d0%bb%d0%b0%d1%87%d0%ba%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b9 %d0%b2%d0%b0%d0%bb — English translation – Linguee

Организация обеспечила подготовку сотрудников и предоставила оборудование для укрепления базы четырех общинных радиостанций в

[…]

Карибском бассейне («Roоts FM», Ямайка; «Radio

[…] Paiwomak», Гайана; «Radio em ba Mango», Доминика; «Radio […]

Muye», Суринам).

unesdoc.unesco.org

The Organization also provided training and equipment to reinforce the capacity of four community radio

[…]

stations in the Caribbean (Roots FM, Jamaica; Radio Paiwomak, Guyana;

[…] Radio em ba Mango, Dominica; and Radio Muye, […]

Suriname).

unesdoc.unesco.org

RFLQ_S007BA Расчет ликвидности: […]

перенести фактические данные в нов. бизнес-сферу .

enjoyops.de

enjoyops.de

RFLQ_S007BA Liquidity Calculation: […]

Transfer Actual Data to New Business Area .

enjoyops.de

enjoyops.de

Отметим, что к кривой ликвидных

[…] банковских выпусков с рейтингом Ba3 и Ba2 (BB и BB соответственно) нижняя […]

граница доходности нового выпуска

[…]

Промсвязьбанка предлагает премию в 160 б.п., что в то же время выглядит вполне адекватным за столь «длинный» риск.

veles-capital.ru

Note, versus the curve of liquid

[…]

bank issues with Ba3 and

[…] Ba2 ratings (BB- and BB respectively), the lower border of the yield […]

on the new issue by Promsvyazbank

[…]

provides for a premium of 160 b.p., which looks quite adequate for such a “long” risk.

veles-capital.ru

C. Согласившись с

[…] тем, что BSP и BB следует отнести […]

к одному структурному элементу и так же, как BFC, они непосредственно

[…]

связаны с программой, эти члены Группы сочли, что по своему характеру эти службы обеспечивают выполнение программы и поэтому должны фигурировать в Части III бюджета вместе с Бюро по управлению людскими ресурсами (HRM).

unesdoc.unesco.org

C. While agreeing that BSP

[…] and BB should be pl
aced together […]

and, with BFC, were directly linked to programme, they considered

[…]

that this was in a programme support capacity and that these services should therefore figure under Part III of the budget along with HRM.

unesdoc.unesco.org

Долгосрочный рейтинг в иностранной и национальной валюте подтвержден на уровне «BB».

telecom.kz

The long-term rating in foreign and national currency was confirmed at “BB” level.

telecom.kz

На устройствах РПН с числом переключений более чем 15.000 в год мы

[…]

рекомендуем применять маслофильтровальную установку OF100 (инструкция по

[…] эксплуатации BA 018) с бумажными […]

сменными фильтрами.

highvolt.de

If the number of on-load tap-changer operations per year

[…]

is 15,000 or higher, we recommend the use of

[…] our stationary oil filter unit OF […]

100 with a paper filter insert (see Operating Instructions BA 018).

highvolt.de

В нашем

[…] каталоге Вы найдете описание всех преимуществ, технических характеристик и номера деталей соединений S
PH/BA.

staubli.com

Discover all the advantages, technical features and part numbers of the SPH/BA couplings in our catalog.

staubli.com

16.11.2009 МРСК Центра присвоен

[…] кредитный рейтинг S&P «BB/B/ruAA-» прогноз «Стабильный», […]

свидетельствующий о способности

[…]

и готовности Компании своевременно и в полном объеме выполнять свои финансовые обязательства.

euroland.com

16.11.2009 IDGC of

[…] Centre was assigned a BB-/B/ruAA— credit rating […]

(“Stable”) by S&P, thus testifying to the Company’s capability

[…]

and readiness in the performance of its financial obligations.

euroland.com

RM06BA00 Просмотр списка заявок .

enjoyops.de

enjoyops.de

RM06BA00 List Display of Purchase Requisitions .

enjoyops.de

enjoyops.de

bb) должны быть упакованы […]

в закрытые контейнеры, которые были официально опечатаны и имеют регистрационный номер зарегистрированного

[…]

питомника; этот номер должен быть также указан в фитосанитарном сертификате в разделе «Дополнительная декларация.

fsvfn.ru

bb) be packed in closed containers […]

which have been officially sealed and bear the registration number of the registered

[…]

nursery; this number shall also be indicated under the rubric “Additional Declaration” on the Phytosanitary Certificate.

fsvfn.ru

Запросы и бронирования, связанные с Вознаграждениями (включая Вознаграждения от Компаний-партнеров) можно сделать на сайте ba.com или в местном сервисном центре Участника в соответствии с процедурой оформления Вознаграждений, которая может время от времени быть в силе, как указано на сай
т
е ba.com.

britishairways.com

Requests and bookings relating to Rewards (including Service Partner Rewards) may be made online at ba.com or through the Member’s local service centre in accordance with such procedures that may be in force from time to time for the issue of Rewards, as set out on ba.com.

britishairways.com

Еще одним из популярных туристических мест в 2010

[…] году будет, согласно BA, Стамбул в Турции.

tourism-review.ru

Among other popular destinations for 2010 will be,

[…] according to the BA, Istanbul in Turkey.

tourism-review.com

Быстроразъемные

[…] соединения SPH/BA с защитой от […]

утечек при разъединении и быстроразъемные полнопоточные соединения DMR для

[…]

систем охлаждения: масляных систем и систем вода/гликоль.

staubli.com

SPH/BA clean break and DMR full […]

flow quick release couplings for cooling applications such as oil and water glycol connections.

staubli.com

bb) Место производства, свободное […]

от вредного организма – место производства, где данный вредный организм отсутствует, и

[…]

где оно официально поддерживается, cc) Участок производства, свободный от вредного организма — Определённая часть места производства, для которой отсутствие данного вредного организма научно доказано, и где в случае необходимости оно официально поддерживается в течение определённого периода времени, и которая управляется как отдельная единица, но таким же образом, как и свободное место производства.

fsvfn.ru

bb) Pest free place of production […]

denotes to a place of production where a specific type of pest is not present and the

[…]

place is officially protected, 3 cc) Pest free production site denotes to a production area where a specific type of pest is not present and this status is officially protected for a certain period of time and to a certain part of production area administered as a separate unit as in the case of place of production free from pests.

fsvfn.ru

После того как вы загрузите изображение, вы

[…]

сможете поместить его в своих сообщениях,

[…] используя специальный BB код, который отображается […]

под изображением при просмотре на полный экран.

forum.miramagia.ru

When you have uploaded a picture, you can place it in your

[…] posts by using the BB code text that is displayed […]

below the image when you view it at full size.

forum.miramagia.com

В нее входят 6 базовых

[…] шасси с дополнительным индексом BB и колесными формулами 4×4, 6х6 и 8×8 (модели от 16.33ОBB до 41.460BB) с полезной нагрузкой 8-27 т и […]

рядными 6-цилиндровыми

[…]

двигателями мощностью 326-460 л.с. Эту гамму замыкают седельные тягачи BBS (6×6/8×8) с допустимой нагрузкой на седло от 12 до 30 т, приспособленные для работы в составе автопоездов полной массой до 120 т и развивающие максимальную скорость 90 км/ч. Их оснащают 660-сильным дизелем V10, а наиболее тяжелые машины комплектуют автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF.

trucksplanet.com

It has a bolster payload from 12 to 30

[…]

tons and GCVW is up

[…] to 120 tons. Maximum speed is 90 km/h. The semi-tractors are equipped with a 660 hp diesel engine V10, and the most heavy trucks are […]

used an automatic 12-speed transmission ZF.

trucksplanet.com

Используйте сигнал BB или синхронизирующий сигнал уровня HDTV 3 в качестве […]

внешнего синхронизирующего сигнала.

service.jvcpro.eu

Make use of BB signal or HDTV 3 level synchronizing signal as the external […]

synchronizing signal.

service.jvcpro.eu

Компания также поставляет систему шасси для первого в мире гражданского конвертоплана «Tiltrotor»

[…] […] (воздушного судна, оснащённого поворотными несущими винтами): Messier-Bugatti-Dowty поставляет оборудование для BA609 фирмы Bell/Agusta Aerospace, летательного аппарата, сочетающего в себе скорость и дальность самолёта с маневренностью […] […]

вертикально взлетающего вертолёта.

safran.ru

It also supplies the landing gear for the Bell/Agusta Aerospace BA609, the world’s first civilian tilt-rotor aircraft, combining the flexibility of vertical flight with the speed and range of a conventional aircraft.

safran.ru

Рейтинг финансовой устойчивости

[…] «D-» (что отображает Ba3 по BCA оценке) присвоен […]

Ардшининвестбанку как одному из крупнейших

[…]

банков Армении (будучи вторым банком в Армении по величине активов с долей рынка в 12,2% в 2007 году, Ардшининвестбанк в марте 2008 года стал лидером по этому показателю), широкой филиальной сетью, хорошими финансовыми показателями, особенно – растущей рентабельностью, высокой капитализацией и показателями эффективности выше среднего в контексте армянского рынка.

ashib.am

According to Moody’s, ASHIB’s «D-» BFSR — which maps to a Baseline

[…] Credit Assessment of Ba3 derives from its […]

good franchise as one of Armenia’s largest

[…]

banks (ranking second in terms of assets with a 12.2% market share as at YE2007 — reportedly moving up to first place by March 2008) and good financial metrics, particularly, buoyant profitability, solid capitalisation and above-average efficiency ratios, within the Armenian context.

ashib.am

В январе 2009 года, в рамках ежегодного пересмотра кредитных рейтингов, рейтинговой агентство Moody’s

[…]

подтвердило

[…] присвоенный в 2007 году международный кредитный рейтинг на уровне Ba3 / Прогноз «Стабильный» и рейтинг по национальной шкале […]

Aa3.ru, что свидетельствует

[…]

о стабильном финансовом положении ОГК-1.

ogk1.com

In January 2009 as part of annual revising of credit ratings, the international rating agency Moody’s

[…]

confirmed the international

[…] credit rating at the level Ba3 with Stable outlook attributed in 2007 and the national scale rating Aa3.ru, which is […]

an evidence of OGK-1’s stable financial position.

ogk1.com

S&P также понизило оценку риска перевода и

[…]

конвертации валюты для украинских

[…] несуверенных заемщиков с «BB» до «BB», однако подтвердило краткосрочные […]

рейтинги Украины по

[…]

обязательствам в иностранной и национальной валюте на уровне «В», рейтинг по национальной шкале «uaAA» и рейтинг покрытия внешнего долга на уровне «4».

ufc-capital.com.ua

S&P also downgraded the risk of currency transfer and

[…]

conversion for Ukrainian non-sovereign

[…] borrowers from BB to BB-, but confirmed the short-term ratings […]

of Ukraine for liabilities

[…]

denominated in foreign and domestic currencies – at B level, its national scale rating — uaAA and foreign debt coverage rating – at the level 4.

ufc-capital.com.ua

Для целей повышения безопасности и защиты корпоративной информации, СКУД bb guard является не просто профессиональным устройством контроля доступа с распознаванием лица, а предоставляет возможность интеграции как с системой bb time-management (с последующим формированием различных отчетов о посещаемости сотрудников […]

для целей финансовой мотивации),

[…]

так и c третьими устройствами, такими как: электрические замки, сигнализация, датчики и т.д.

moscow-export.com

In order to increase security of corporate information, bb guard is not only a professional device for access control with face recognition, it also presents the possibility of integration with system bb time-management (with subsequent formation of various reports of staff attendance for their motivation) […]

and with outside devices such as  electric locks, alarms, sensors, etc.

moscow-export.com

ADM/DCO будет также тесно

[…] сотрудничать с BSP, BB, HRM и ADM/ DIT в целях […]

обеспечения эффективной интеграции между системой

[…]

SISTER, планируемой системой управления информацией о людских ресурсах и системой FABS.

unesdoc.unesco.org

ADM/DCO will also be working

[…] closely with BSP, BB, HRM and ADM/ DIT to make […]

sure that there is seamless integration between

[…]

SISTER, the planned Human Resources Information Management System and FABS.

unesdoc.unesco.org

Оба этих варианта добавляют связь к оригинальному сообщению,

[…]

показывая имя автора, дату и время

[…] сообщения, в то время как BB Код тэг Цитировать указывает […]

нужное сообщение без этой дополнительной информации.

ipribor.com.ua

Both these options add a link to the original post showing the name of the poster and the date and

[…]

time of the post, whereas the

[…] Bulletin Board Code quote tag simply quotes the relevant post […]

without this additional information.

ipribor.com

Самостоятельная

[…]

финансовая позиция Самрук-Энерго на

[…] уровне рейтинговой категории BB отражает преимущество вертикальной […]

интеграции, так как деятельность

[…]

компании включает весь процесс выработки энергии, начиная от добычи угля и заканчивая генерацией и распределением электрической и тепловой энергии.

halykfinance.kz

SE’s standalone business and financial profile

[…] is assessed at BB rating category, which benefits […]

from its vertical integration as its

[…]

activities range from coal mining to generation and distribution of power and heat.

halykfinance.kz

Насос типа MSD имеет самый широкий спектр гидравлических характеристик из всех

[…] многоступенчатых насосов класса BB3 на рынке.

sulzer.com

The MSD pump has the broadest

[…] hydraulic coverage of any BB3 type multistage pump […]

in the market.

sulzer.com

bb) проводить регулярный […]

обзор процесса дальнейшего осуществления Пекинской платформы действий и в 2015 году в установленном

[…]

порядке собрать все заинтересованные стороны, включая гражданское общество, для оценки прогресса и проблем, уточнения задач и рассмотрения новых инициатив через 20 лет после принятия Пекинской платформы действий

daccess-ods.un.org

(bb) To review regularly […]

the further implementation of the Beijing Platform for Action and, in 2015, to bring together all

[…]

relevant stakeholders, including civil society, to assess progress and challenges, specify targets and consider new initiatives as appropriate twenty years after the adoption of the Beijing Platform for Action

daccess-ods.un.org

bb) содействовать созданию […]

у женщин и девочек положительного представления о профессиональной деятельности в области науки

[…]

и техники, в том числе в средствах массовой информации и социальных средствах информации и через информирование родителей, учащихся, преподавателей, консультантов по вопросам профориентации и разработчиков учебных программ, а также посредством разработки и расширения других стратегий, призванных стимулировать и поддерживать их участие в этих областях

daccess-ods.un.org

(bb) Promote a positive image […]

of careers in science and technology for women and girls, including in the mass media and

[…]

social media and through sensitizing parents, students, teachers, career counsellors and curriculum developers, and devising and scaling up other strategies to encourage and support their participation in these fields

daccess-ods.un.org

Также нельзя не упомянуть, что серьезным прорывом Банка стало получение самого высокого рейтинга среди всех частных банков страны со 100%-ным местным капиталом (одновременно это и второй лучший рейтинг среди всех частных банков Азербайджана) от

[…]

международного рейтингового агентства Standard &

[…] Poor’s — долгосрочный BB и краткосрочный […]

‘B’, прогноз изменения рейтинга — «стабильный».

pashabank.az

It should be also noted that receiving highest rating among all private banks of the country with 100 % local capital (simultaneously ranking second in rating among all private banks of Azerbaijan) from the

[…]

International Rating Agency Standard &

[…] Poor’s: long-term and short-term BBB with […]

«stable» outlook has become a significant breakthrough of the Bank.

pashabank.az

Политика управления денежными средствами Компании ограничивает суммы финансовых активов, которые можно содержать в каком-либо из банков, в зависимости от размера капитала уровня такого банка и его долгосрочного кредитного рейтинга, присвоенного агентством Standard & Poors (например, не более 40% для банка с рейтингом «BB» на 31 декабря 2010 года).

kmgep.kz

The Company’s treasury policy limits the amount of financial assets held at any one bank to the lower of a stipulated maximum threshold or a percentage of the bank’s Tier I capital, which is linked to the banks long term counterparty credit rating, as measured by Standard and Poor’s rating agency, (e.g. not greater than 40% for a BB rated bank at December 31, 2010).

kmgep.kz

4УТНИ111115201 Вал кулачковый ЗИЛ-5301 ТНВД С/О НЗТА — 4УТНИ-1111152-01 4УТНИ-1111152

4УТНИ111115201 Вал кулачковый ЗИЛ-5301 ТНВД С/О НЗТА — 4УТНИ-1111152-01 4УТНИ-1111152 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

5

1

Применяется: ЗИЛ, МТЗ

Артикул: 4УТНИ-1111152-01еще, артикулы доп.: 4УТНИ-1111152скрыть

Код для заказа: 061326

Добавлено пользователем

4 535 ₽

В корзину

Способы оплаты: Наличные при получении VISA, MasterCard, МИР Оплата через банк Производитель: НЗТА Получить информацию о товаре или оформить заказ вы можете по телефону 8 800 6006 966. Есть в наличии

Доступно для заказа5 шт.Данные обновлены: 13.11.2021 в 15:30

Доставка курьером СДЭК Доставка курьером Boxberry Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Отделения Почты РФ Через транспортную компаниюОсобые условия: только предоплата, скидка на доставку не распространяетсяМне понятно

Срок комплектации и передачи заказа в ТК: до 2 дней (к 15 Ноября)

Мы доставим заказ с нашего склада в терминал выбранной Вами транспортной компании в Москве бесплатно.

Срок и стоимость перевозки вы уточняете в выбранной ТК самостоятельно

Самовывоз со склада интернет-магазина в Москве — бесплатно

Возможен: завтра c 17:00

Код для заказа 061326 Артикулы 4УТНИ-1111152-01, 4УТНИ-1111152 Производитель НЗТА Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель
Ширина, м: 0.05 Высота, м: 0.04 Длина, м: 0.25 Вес, кг: 1.2

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

  • Вал кулачковый ЗИЛ-5301 ТНВД С/О НЗТА Артикул: 4УТНИ-1111152-01, 4УТНИ-1111152 Код для заказа: 061326

    4 535 ₽

    или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 13.11.2021 15:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8 800 6006 966. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

5baf207670ecf68334e1a9b535833e0e

Добавление в корзину

Код для заказа:

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Кулачковый вал топливного насоса в двигателе СМД

Кулачковый вал топливного насоса (дет. № 80-16-103, рис. 86) изготавливают из стали 45.

Поверхности профилей кулачков и посадочных мест под подшипники закалены токами высокой частоты на глубину 1,5?5 мм, а профиль эксцентрика на глубину 0,7?3,0 мм до твердости НЯС 52?63. Твердость осталь­ных поверхностей должна быть НВ 156?217.

Кулачковый вал подлежит восстановлению при на­личии следующих дефектов:

1) износ посадочных мест под подшипники до диа­метра менее 19,98 мм и поверхности сопряжения с саль­ником до диаметра менее 19,5 мм;

2) износ профиля эксцентрика до диаметра менее 41,3 мм;

3) износ кулачков по профилю;

4) износ поверхности стенок шпоночной канавки до ширины более 4,1 мм;

5) износ или срыв резьбы под гайки валика более двух ниток.

Кулачковые валы топливного насоса с трещинами, изломами и аварийными изгибами выбраковывают.

Все основные операции восстановления кулачкового вала топливного насоса производят при установке его в центрах токарно-винторезного станка с приводом от по­водковой планшайбы. Центровые отверстия кулачкового нала при необходимости должны быть исправлены.

Центровые отверстия кулачкового вала исправляют на токарно-винторезном станке 1К62. Вал устанавлива­ют передней опорной шейкой в патрон, а задней — в лю­нет. Правильность установки проверяют по биению по­верхности задней шейки в неизношенном месте при по­мощи индикатора на штативе. Биение должно быть не более 0,02 мм.

Центровое отверстие зенкуют центровочной зенков­кой 16 мм с углам 60°.

Второе центровое отверстие исправляют аналогично первому. Поверхность фаски центрового отверстия должна быть чистой, без рисок и задиров.

Восстановление посадочных мест под подшипники и поверхностей сопряжения с сальниками. Изношенные поверхности под подшипники и сальники восстанавлива­ют наплавкой вибродуговым способом.

При износе поверхностей сопряжения с сальником до 0,2 мм поверхности могут быть восстановлены хромиро­ванием.

Наплавка. Восстанавливаемые поверхности перед на­плавкой предварительно шлифуют до диаметра 19,5 мм.

Шлифуют поверхности на круглошлифовальном стан­ке ЗБ151 (или 3151) шлифовальным кругом ПП500?40?203 Э40-25 СМ2-С1К с подачей охлаждающей жидкости (мыльно-содовая эмульсия). Режим обра­ботки:

Предварительно обработанные поверхности наплав­ляют вибродуговым способом до диаметра 21,0—21,5 мм па специальном наплавочном станке или на токарно- винторезном станке 1К62 с наплавочной головкой ГМВК-1 ГОСНИТИ. Электродом служит пружинная проволока диаметром 1,6—1,8 мм II класса по ГОСТ 9389—60 из стали У7, У8 по ГОСТ 1435—54 или из ста­ли 65, стали 70 по ГОСТ 1050—60.

Наплавку производят с подачей охлаждающей жид­кости: 15—20-процентный раствор технического глице­рина или 3—4-процентный раствор кальцинированной соды в воде. Режим наплавки:

Слой наплавленного металла должен быть плотным, без трещин, раковин и пережогов.

Наплавленные поверхности подвергаются обработке шлифованием на круглошлифовальном станке тем же кругом, что и при предварительном шлифовании. Режим обработки:

Меньшие значения поперечной подачи применяют при чистовом шлифовании.

Чистота поверхностей после шлифования должна быть не ниже 7-го класса.

Конусность и овальность опорных шеек в сумме должна быть не более 0,02 мм. Биение опорных поверх­ностей относительно центровых отверстий допускается не более 0,03 мм. Перпендикулярность упорных торцов к опорным шейкам должна быть не более 0,03 мм.

Контроль биения и неперпендикулярности произ­водят индикатором на штативе при установке вала в центрах.

Хромирование. Хромируют посадочные места под подшипники и поверхности сопряжения с сальником при износе их до диаметра не менее 19,8 мм.

Изношенные поверхности шлифуют на круглошлифовальном станке при тех же режимах, что и перед на­плавкой, до выведения следов износа и получения пра­вильной геометрической формы.

Затем кулачковый вал промывают в бензине, просушивают на воздухе, а места, не подлежащие хромированию (кроме резьбовых поверхностей), покрывают при помощи волосяной кисти цапоновым лаком, после чего вал выдерживают в сушильном шкафу 30 минут при температуре 40°.

Поверхности посадочных мест под подшипники обез­жиривают венской известью, на резьбовые поверхности одевают резиновые втулки и кулачковый вал монтиру­ют на подвеску (рис. 87).

Смонтированный на подвеске кулачковый вал промывают в ванне проточной водой.

Для удаления следов окислов на поверхности, под­лежащей хромированию, кулачковый вал подвергают декапированию.

Подвеску с валом завешивают на аноде в ванну для декапирования, где находится электролит следующего состава: 100 г хромового ангидрида и 2—3 г серной кис­лоты на 1 л дистиллированной воды. Декапирование производят в течение 0,5—1 мин. при плотности тока 8—12 а/дм2 и температуре 20—30°, после чего подвеску с валом вынимают и промывают в проточной холодной воде.

Хромирование производят в ванне с электролитом следующего состава: 200 г хромового ангидрида и 2 г серной кислоты на 1 л дистиллированной воды при плот­ности тока 35—40 а/дм2 и температуре 58±1°.

Диаметр посадочных мест под подшипники после хромирования должен быть 20,1 мм.

Продолжительность хромирования выбирается в зависимости от величины износа поверхностей из расчета отложения хрома 0,60—0,75 микрона в минуту.

Вынув из ванны для хромирования подвеску с кулачковым валом, промывают вал в ванне в холодной проточной воде.

После промывки кулачковый вал снимают с подвески и волосяной щеткой, смоченной в ацетоне, удаляют за­щитный слой цапонлака.

Хромированные поверхности должны быть по цвету блестящими или переходными от блестящего к молоч­ному.

Наличие трещин, волосовин, пузырчатости или на­ростов хромового покрытия не допускается.

Для обезводораживания хромового покрытия вал выдерживают в сушильном шкафу в течение 2 часов при температуре 160—180°.

Окончательную обработку посадочных мест под подшипники производят шлифованием на круглошлифовальном станке до размеров, показанных на рис. 86.

Режимы шлифования могут быть приняты те же, что и при шлифовании после наплавки (при числе оборотов вала и поперечной подаче, соответствующей чистовому шлифованию).

Технические условия на обработанные поверхности после шлифования те же, что и при шлифовании после наплавки.

Восстановление кулачков и эксцентрика. Изношен­ные кулачки кулачкового вала могут быть восстановле­ны наплавкой вибродуговым способом (при износе ку­лачков более 0,2 мм) или хромированием (при износе кулачков до 0,2 мм). Допускается также перешлифовка кулачков с равномерным понижением профидя не более, чем на 0,5 мм.

Изношенную поверхность эксцентрика восстанавли­вают вибродуговой наплавкой.

Наплавка. Перед наплавкой кулачков и эксцентрика целесообразно произвести их шлифование на глубину 0,3—0,4 мм. Кулачки и эксцентрик шлифуют шлифо­вальным кругом ПП500?25?305 Э40-25 СМ2-С1К на копировально-шлифовальном станке ЗА433 с применени­ем специального копира. Режим обработки:

После шлифования поверхность кулачков и эксцент­рика наплавляют вибродуговым способом на установке для вибродуговой наплавки. В качестве электрода при­меняют проволоку из того же материала, что и при на­плавке посадочных мест под подшипники. Постоянство вылета электрода при наплавке может быть обеспечено поперечной подачей вручную. Режим наплавки:

В качестве электродного материала можно приме­нять ленту шириной 12 мм и толщиной 0,3—0,6 мм из тех же марок сталей, из которых изготавливают элек­тродную проволоку.

Слой наплавленного металла должен быть плотным, без трещин, раковин и пережогов. Припуск на после­дующее шлифование допускается 0,3—0,4 мм на сто­рону.

Шлифуют кулачки и эксцентрики на том же обору­довании, что и при предварительном шлифовании.

Острые кромки на кулачках и эксцентрике после шли­фования должны быть притуплены шлифовальным брус­ком. Чистота поверхностей кулачков и эксцентрика должна соответствовать 6 классу.

Биение затылков кулачков относительно опорных ше­ек допускается не больше 0,06 мм. Угловое относитель­ное расположение кулачков должно быть выдержано с точностью ±30′.

Профиль кулачка и диаметр эксцентрика должны со­ответствовать профилю кулачка и диаметру эксцентри­ка, показанным на рис. 86.

При одностороннем направлении отклонений разме­ров профиля кулачка допускается отклонение от теоре­тического профиля до 0,1 мм.

Овальность поверхности эксцентрика должна быть не более 0,050 мм, а конусность — не более 0,025 мм.

Хромирование кулачков. Технологический процесс хромирования рабочих поверхностей кулачков может быть принят таким же, как и при хромировании поверх­ностей посадочных мест под подшипники. Предваритель­ное и окончательное шлифование кулачков после хро­мирования производят на оборудование и при режимах описанных выше.

Подвеска для хромирования кулачков показана на рис. 87.

Ремонт шпоночной канавки. Изношенную шпоночную канавку фрезеруют до ремонтного размера по ширине 5,0 мм. При небольших износах (до 0,2 мм) стенки шпоночной канавки могут быть зачищены до устранения следов износа. В обоих случаях необходимо изготовить ступенчатую сегментную шпонку, имеющую номиналь­ную ширину в нижней части, равную размеру увеличен­ного паза вала, а в верхней части — ширину нормально­го размера (4-0,25 мм), соответствующего ширине паза в сопрягаемых деталях.

Фрезеруют шпоночную канавку на горизонтально- фрезерном станке 6М82Г.

Кулачковый вал устанавливают в центры делитель­ной головки и задней бабки и фрезеруют шпоночную канавку хвостовой фрезой Б для пазов сегментных шпо­нок 16?5 мм.

После фрезерования необходимо удалить плоским личным напильником заусеницы и притупить острые кромки. Чистота обработанных поверхностей должна соответствовать чистоте поверхностей, показанной на рис. 86.

Смещение осей шпоночных канавок от диаметраль­ной плоскости конусов должно быть не более 0,10 мм. Середина шпоночной канавки должна располагаться в плоскости симметрии профиля 3-го кулачка; допустимое отклонение для канавки, которая находится у 1-го ку­лачка, не более 0,15 мм, а для канавки у четвертого кулачка — не более 0,4 мм.

Контроль ширины шпоночной канавки производят при помощи калибра.

Восстановление и ремонт резьбы. Если изношена резьба или сорвано более двух ниток резьбы, ее восста­навливают до нормального размера вибродуговой на­плавкой по технологии восстановления резьбы валика водяного насоса.

Наплавленные резьбовые концы кулачкового вала об­тачивают на токарно-винторезном станке резцом из быстрорежущей стали или резцом с пластинкой из твер­дого сплава Т5К10 до диаметра 14—0,12 мм, после чего растачивают канавки шириной 3,5 мм до диаметра 12 мм для выхода резьбового резца, и на торцах обта­чивают фаски 1,5?45° (рис. 86).

Резьбу нарезают резьбовым резцом до нормального размера (М14?1,5 кл. 2а) при скорости резания 2,8 м/мин, числе оборотов — 63 об/мин и подаче — 1,5 мм/об, после чего калибруют плашкой М14?1,5 кл. 2а.

Нарезанная резьба должна быть полной, чистой, без сорванных ниток. Контроль резьбы осуществляют резьбовыми кольцами М14?1,5 кл. 2 а или новой гайкой.


Кулачковый вал — топливный насос

Кулачковый вал — топливный насос

Cтраница 1

Кулачковый вал топливного насоса и распределительный вал приводятся во вращение от коленчатого вала через шестерни: одна из них 9 насажена на распределительный вал, вторая / — на приводной вал топливного насоса, третья / / ( разъемная), являющаяся ведущей, смонтирована на коленчатом валу. Шестерни /, 9 и 11 изготовлены из стали 45, а шестерня 13 — из стали 50; все они терметически обработаны.  [1]

Поскольку кулачковый вал топливного насоса четырехтактного дизеля вращается с частотой, в два раза меньшей частоты вращения коленчатого вала, количество выступов на кулачке 18 должно равняться числу обслуживаемых плунжерной парой цилиндров.  [2]

Положение кулачковых валов топливных насосов проверяют и регулируют в следующих случаях: при текущих ТР-3 и капитальных ремонтах; в случае замены верхнего коленчатого вала, валов топливных насосов, зубчатых колес вертикальной передачи; при выставлении угла опережения нижнего коленчатого вала. В других случаях кулачковые валы устанавливают по монтажным меткам. Положение валов топливных насосов проверяют и регулируют по кулачкам первого цилиндра. Проверку выполняют после окончательного соединения и закрепления коленчатых валов, вертикальной передачи и других деталей, влияющих на их положение. Для этого нижний коленчатый вал проворачивают по ходу до совмещения метки IT, нанесенной на ведущем диске муфты соединения с тяговым генератором, с указательной стрелкой. Проверив положение кулачков первого цилиндра ( вершины кулачков должны быть направлены вверх), на левый и правый толкатели вместо топливных насосов устанавливают индикаторные приспособления.  [3]

Правильность установки кулачкового вала топливных насосов проверяют таким образом. При этом ролик рычага толкателя должен опираться на тыльную часть кулачка. Нуль шкалы индикатора совмещают с большой стрелкой. На конце вала привода масляного насоса укрепляют диск ( металлический или из плотной бумаги) с градуировкой на 360, а на корпусе привода — стрелку, подогнув ее острие к делениям диска. Совмещают 0 градуированного диска со стрелкой. Поворачивают коленчатый вал по ходу, пока показание индикатора не составит 5 мм. При этом деление градуированного диска 34 3 должно совпасть со стрелкой.  [5]

Во время вращения кулачкового вала топливного насоса сидящая на его конце крестовина регулятора заставляет вращаться шаровые грузы. Грузы под действием центробежных сил расходятся от оси вращения, перемещаясь по конической поверхности неподвижной тарелки и отжимая плоскую тарелку. Скользящая муфта 24 стремится повернуть рычаг 1 регулятора, соединенный с пружинами 7 и тягой 8 с рейкой 10 топливного насоса. Преодолевая усилие пружин и двигая рейку в глубь насоса, регулятор уменьшает подачу топлива в цилиндры.  [6]

Всережимный регулятор приводится во вращение от кулачкового вала топливного насоса. Грузы регулятора вращаются значительно быстрее, чем кулачковый вал насоса. Для повышения числа оборотов регулятора служит пара шестерен 28 и 31 ( фиг.  [7]

Регулятор дизеля ПД1М приводится в действие от кулачкового вала топливного насоса. Ось закреплена в отверстиях корпуса привода регулятора стяжным болтом 7 в таком положении, что канал 8 совпадает с каналом в корпусе.  [8]

Скоростные характеристики дизеля слабо зависят от угловой скорости кулачкового вала топливного насоса и в основном определяются активным ходом плунжеров.  [10]

Для обеспечения правильного положения распределительного вала двигателя и кулачкового вала топливного насоса относительно коленчатого вала шестерни /, 2, 5 и 12 устанавливают по меткам.  [11]

Эти устройства — автоматические муфты — устанавливают между кулачковым валом топливного насоса высокого давления и валом его привода или помещают на дизеле между валом и шестерней привода топливного насоса.  [13]

Он обеспечивает определение частоты вращения коленчатого вала двигателя и кулачкового вала топливного насоса, частоту вращения начала и конца действия регулятора частоты вращения, характеристики впрыскивания топлива. При подключении к анализатору осциллографа можно визуально оценивать характеристики впрыскивания.  [15]

Страницы:      1    2    3    4    5

Распределительный вал

В двигателе внутреннего сгорания распределительный вал (распредвал) отвечает за открытие и закрытие впускных и выпускных клапанов, то есть за газораспределение непосредственно в камере сгорания двигателя. От особенностей конструкции мотора и самого распредвала, а также корректной настройки ГРМ, зависит эффективность работы двигателя: мощность, динамика, КПД. Эволюция двигателей влечет за собой и некоторые изменения в форме и функциях распредвала: создаются системы, подстраивающие газораспределение под частоту оборотов, устанавливаются валы на впуск и выпуск по отдельности, и, конечно, меняются материалы и способы обработки металлов.

Конструкция распределительного вала:

В большинстве случаев распредвал вытачивается из цельного металлического цилиндра. И только некоторые производители устанавливают накладки с кулачками на ось, делая не цельную, а сборную конструкцию (например: распредвал на Audi Valvelift System (AVS), на котором кулачки перемещаются на оси распредвала). Но пока в большинстве автомобилей используются цельнолитые конструкции распредвалов, изготовленные из чугуна или износостойких слоев стали. Дополнительную твердость готовые валы получают в результате закалки: азотирования, лазерной обработки, отбеливания и т.д.

Основными конструктивными элементами распредвала являются кулачки, которые открывают клапаны напрямую или через толкатели. Опорные элементы (шейки) устанавливаются в подшипники скольжения (вкладыши), на которых распредвал вращается благодаря эффекту масляного клина с минимальным трением.

При вращении вала кулачки в строгой очередности открывают клапаны (как правило, на один клапан – один кулачок, хоть есть и другие варианты конструкции), а закрытие их происходит за счет пружин.

Особое внимание конструкторы уделяют форме и размерам кулачков, ведь именно от их параметров зависит, на какую высоту и на какое время откроются клапаны, а значит, насколько эффективно будет подаваться воздух и отводиться выхлопные газы.

Существует закономерность: чем дольше открыт клапан, тем больше воздуха поступает в камеру сгорания, а значит, можно подать больше топлива. С другой стороны, слишком длительное открытие клапана грозит «встречей» между ним и поршнем. Это противоречие и пытаются всеми силами решить инженеры.

Типы распределительных валов:

«Классический» распределительный вал

Данный распределительный вал приводит в действие впускные и выпускные клапаны

Впускной распределительный вал

Если используются два распределительных вала, то впускной распределительный вал приводит в действие исключительно только впускные клапаны. Для обеспечения максимального наполнения ход кулачка впускного распределительного вала, как правило, больше хода выпускного распределительного вала.

Выпускной распределительный вал

Аналогично впускному распределительному валу выпускной распределительный вал приводит в действие выпускные клапаны. Часто уменьшенный ход кулачка по сравнению с впускным распределительным валом объясняется более высокой разностью давлений на выпуске с целью отвода сгоревших газов.

Комбинированный распределительный вал

3 кулачка для систем впрыска PLD:

-впускной кулачок

-выпускной кулачок

-кулачок для привода насосного узла или насос-форсунок

Так же распределительные валы различаются по расположению в двигателе

Верхнее расположение распределительного вала

У верхних распределительных валов клапаны открываются непосредственно кулачками или через тарельчатые толкатели, коромысла или балансиры.

Нижнее расположение распределительного вала

При нижнем расположении распределительных валов, толкатели и штанги толкателей передают ход распределительного вала на коромысла. Коромысла открывают клапаны, преодолевая усилие пружин клапанов.

1) пружина клапана

2) клапан

3) коромысло клапана

4) штанга толкателя

5) толкатель клапана

6) распределительный вал

Что такое распределительный вал и как он работает?

Распределительные валы — еще один из многих критических компонентов, необходимых для работы двигателя внутреннего сгорания, но что такое распределительный вал и почему его роль так важна?

Старая техника

Предположим, вы знакомы с основной функцией двигателя внутреннего сгорания — топливо и воздух воспламеняются внутри цилиндра, производя взрывную энергию, которая преобразуется в движение поршнями, коленчатым валом и трансмиссией.

Звучит достаточно просто, но, как мы знаем, внутреннее сгорание претерпело больше усовершенствований и усовершенствований, чем любой другой механизм на планете, так что теперь это чрезвычайно сложная система частей.

Распределительный вал, однако, является одной из самых старых частей и исправно работает с первых дней изобретения и развития двигателей. Это связано с тем, что кулачок сам по себе является невероятно древней идеей, которая восходит к Турции 13 веками, где он использовался в различных механизмах легендарным Исмаилом аль-Джазари и описан в его «Книге знаний об изобретательной механике». Устройств ».

Перенесемся в 21 век, год, год, и его принципы работы остались такими же, как и тогда.

Синхронность и форма

Распределительный вал является относительно основным компонентом — это простой стержень или вал с фигурными выступами, расположенными вдоль него, они были названы « кулачков ». Когда вал вращается, форма кулачка позволяет ему воздействовать на клапан или переключаться в степени, соответствующей жесткости его формы — со скоростью вращения, контролирующей скорость действия.

В современном двигателе внутреннего сгорания они обычно, но не обязательно, располагаются непосредственно над рядами цилиндров, где они управляют клапанами. Их калибровка точно контролирует количество топливовоздушной смеси, поступающей в камеру, и насколько эффективно отработавшие отработавшие газы от предыдущего зажигания могут выходить из камеры, уступая место следующей зарядке.

Это делает их не только критически важными для работы двигателя, но, поскольку открытие и закрытие клапанов должно быть тщательно и идеально синхронизировано с движениями поршней, они также сильно влияют на производительность.

Для обеспечения такой синхронизации распределительные валы через ремень или цепь ГРМ соединяются с вращением коленчатого вала, который непосредственно перемещает поршни внутри цилиндра. Кроме того, форма самих кулачков также тщательно продумана, чтобы контролировать скорость, с которой клапаны открываются и закрываются. Это более известно как с регулируемыми фазами газораспределения .



Основное действие кулачка.

Преимущества в цифрах

В двигателе может быть разное количество распределительных валов в зависимости от расположения цилиндров и работы клапана.Поскольку вам нужен как минимум один распределительный вал на ряд цилиндров, рядным двигателям требуется всего один распределительный вал, тогда как для V-образного расположения потребуется как минимум два. В некоторых двигателях используются двойные верхние распредвалы (DOHC), поэтому их может быть до четырех на двух рядах цилиндров.

Использование дополнительного вала на каждый ряд обеспечивает многочисленные преимущества по сравнению с конструкцией с одним верхним распределительным валом (SOHC) , несмотря на дополнительный вес и стоимость. Идеальное размещение компонентов для повышения эффективности, увеличения максимальной мощности и упрощения работы клапана при использовании более двух клапанов на цилиндр

Четыре клапана на цилиндр — это обычная конфигурация из-за его эффективности, поскольку она использует максимальное пространство головки блока цилиндров.Хотя SOHC может управлять четырьмя клапанами на цилиндр, для этого требуется сложная система штоков и кулачков, поэтому вместо этого предпочтительнее DOHC.


Вся система в действии.

Изменение на горизонте

Существенно, что DOHC позволяет использовать более сложную клапанную технологию, которая работает для изменения синхронизации, продолжительности и подъема клапанов. Этот контроль может улучшить топливную эффективность, увеличить мощность и уменьшить выбросы при необходимости, в зависимости от ситуации.

Это было главным нововведением в конструкции двигателей за последние годы, и почти каждый производитель автомобилей имеет свою собственную версию, работающую над множеством различных элементов системы газораспределения двигателя.

Некоторые используют несколько профилей кулачков и переключаются между ними в зависимости от нагрузки двигателя; другие изменяют синхронизацию между коленчатым валом и распределительными валами, чтобы изменить производительность. Одна из первых систем использовала давление масла для изменения работы клапана.

Лучшая система еще не определена, но вы можете быть уверены, что больше таких систем найдет свое применение в двигателях, поскольку нескончаемый поиск эффективности и мощности продолжается — и скромный распределительный вал становится еще одной его частью. переосмысление дизайна и роли.

MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СЕРЫХ И ЧУГУННЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПРОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ

Как работают распредвалы | HowStuffWorks

Если вы читали статью Как работают автомобильные двигатели, вы знаете о клапанах, которые пропускают топливно-воздушную смесь в двигатель, а выхлопные газы — из двигателя. В распределительном валу используются выступы (так называемые кулачки , ), которые прижимаются к клапанам, открывая их при вращении распределительного вала; пружины на клапанах возвращают их в закрытое положение.Это критически важная работа, которая может сильно повлиять на работу двигателя на разных скоростях. На следующей странице этой статьи вы можете увидеть анимацию, которую мы создали, чтобы действительно показать вам разницу между рабочим распредвалом и стандартным.

Из этой статьи вы узнаете, как распредвал влияет на работу двигателя. У нас есть отличные анимации, которые показывают, как на самом деле работают разные компоновки двигателей, например, одинарный верхний распредвал (SOHC) и двойной верхний распредвал (DOHC).А затем мы рассмотрим несколько изящных способов, которыми некоторые автомобили регулируют распределительный вал, чтобы он мог более эффективно справляться с разными оборотами двигателя.

Начнем с основ.

Основы распределительного вала

Ключевыми частями любого распределительного вала являются кулачки . Когда распределительный вал вращается, кулачки открывают и закрывают впускной и выпускной клапаны синхронно с движением поршня. Оказывается, существует прямая зависимость между формой кулачков и тем, как двигатель работает в разных диапазонах скоростей.

Чтобы понять, почему это так, представьте, что мы запускаем двигатель очень медленно — всего 10 или 20 оборотов в минуту (об / мин), так что поршню требуется пара секунд, чтобы завершить цикл. Было бы невозможно запустить обычный двигатель так медленно, но давайте представим, что мы могли бы. На этой низкой скорости нам нужно иметь такую ​​форму выступов кулачка, чтобы:

  • Как только поршень начинает двигаться вниз во время такта впуска (так называемая верхняя мертвая точка, или TDC ), впускной клапан открывался.Впускной клапан закроется сразу после того, как поршень опустится до дна.
  • Выпускной клапан открывается сразу после того, как поршень опускается до дна (так называемая нижняя мертвая точка, или BDC ) в конце такта сгорания, и закрывается, когда поршень завершает такт выпуска.

Эта установка будет очень хорошо работать для двигателя, пока он работает на этой очень низкой скорости. Но что произойдет, если вы увеличите обороты? Давайте разберемся.

Когда вы увеличиваете число оборотов в минуту, конфигурация распределительного вала от 10 до 20 оборотов в минуту не работает.Если двигатель работает со скоростью 4000 об / мин, клапаны открываются и закрываются 2000 раз в минуту или 33 раза в секунду. На этих скоростях поршень движется очень быстро, поэтому воздушно-топливная смесь, устремляющаяся в цилиндр, также движется очень быстро.

Когда впускной клапан открывается и поршень начинает свой ход впуска, топливно-воздушная смесь во впускном желобе начинает ускоряться в цилиндр. К тому времени, когда поршень достигает нижней точки своего такта впуска, воздух / топливо движутся с довольно высокой скоростью.Если бы мы захлопнули впускной клапан, весь этот воздух / топливо остановился бы и не попал в цилиндр. Если впускной клапан остается открытым немного дольше, импульс быстро движущегося воздуха / топлива продолжает нагнетать воздух / топливо в цилиндр, когда поршень начинает свой ход сжатия. Таким образом, чем быстрее работает двигатель, тем быстрее движется воздух / топливо и тем дольше мы хотим, чтобы впускной клапан оставался открытым. Мы также хотим, чтобы клапан открывался шире на более высоких скоростях — этот параметр, называемый подъемом клапана , определяется профилем выступа кулачка.

На анимации ниже показано, как у обычного кулачка и рабочего кулачка разные фазы газораспределения. Обратите внимание, что циклы выпуска (красный кружок) и впуска (синий кружок) намного больше перекрываются на кулачке производительности. Из-за этого автомобили с этим типом кулачка, как правило, очень грубо работают на холостом ходу.

Любой распределительный вал идеален только при одной частоте вращения двигателя. При любой другой частоте вращения двигатель не будет работать в полную силу. Таким образом, фиксированный распределительный вал — это всегда компромисс.Вот почему автопроизводители разработали схемы изменения профиля кулачка при изменении частоты вращения двигателя.

Существует несколько вариантов расположения распределительных валов на двигателях. Мы поговорим о некоторых из самых распространенных. Вы, наверное, слышали терминологию:

  • Одиночный верхний кулачок (SOHC)
  • Двойной верхний кулачок (DOHC)
  • Толкатель

В следующем разделе мы рассмотрим каждый из них конфигурации.

Распредвал — Energy Education

Рис.1. Вращающийся кулачок. [1]

Распределительный вал представляет собой стержень, который вращается и скользит по механизму, чтобы преобразовать вращательное движение в линейное движение. Это изменение движения достигается за счет того, что распределительный вал перемещается все дальше и ближе от оси вращения, когда распредвал толкается механизмами. [2] Эти подвижные части вала являются кулачками. Перемещенное линейное расстояние называется «броском», и его можно увидеть на Рисунке 1.


Распределительный вал теплового двигателя внутреннего сгорания — это устройство, которое контролирует как подачу топлива, так и отвод выхлопных газов.Он состоит из нескольких радиальных кулачков, каждый из которых перемещает впускные или выпускные клапаны. Этот распределительный вал соединен с коленчатым валом через ремень, цепь или шестерни. Это обеспечивает согласованную синхронизацию клапанов по отношению к движению поршней. [3]

Рисунок 2. Схема 4-тактного двигателя внутреннего сгорания. Кулачки находятся в верхней части рисунка 2, обратите внимание, как они превращают свое вращательное движение в линейное движение для клапанов. [4]


Функция распределительного вала зависит от того, как работает клапан, и от функции самого кулачка.Клапан на головке блока цилиндров состоит из двух основных частей: штока и головки (см. Рисунок 2). Головка закрывает форсунку, которая позволяет впускать или выпускать топливо и требует линейного движения. [5] Кулачок, в его простейшем определении, — это механическое звено, которое преобразует вращательное движение в линейное или наоборот. [2] Кулачки на распределительном валу достигают этого смещения за счет вращения радиального шаблона и толкателя, который перемещается перпендикулярно оси вращения. Распределительный вал имеет некруглую форму с одним выступом.Толкатель соответствует перемещению кулачка при его вращении. Затем это смещение передается на шток клапана, позволяя головке подниматься, когда выступы кулачка проходят через толкатель. [5]

Поскольку автомобильный двигатель имеет несколько поршней, как поршень на Рисунке 2, одного кулачка недостаточно для всех этих поршней. Необходимо использовать весь стержень, покрытый кулачками. Это распределительный вал, показанный на Рисунке 3. Обратите внимание, что точное размещение кулачков вдоль вала позволяет точно определить время открытия и закрытия клапанов.Это точное время необходимо, поскольку двигатель автомобиля работает со скоростью тысячи оборотов в минуту. [3] Обеспечение правильного выбора времени в двигателе автомобиля — один из более простых способов сэкономить деньги и энергию.

Рисунок 3. Распределительный вал рядного четырехцилиндрового двигателя. Обратите внимание, как каждый набор из четырех кулачков разделен, что соответствует 16-клапанному двигателю. [6]

Для дальнейшего чтения

Список литературы

Понимание того, как работают распределительные валы

События распределительного вала и фаз газораспределения, несомненно, должны казаться скопом обезьяньих движений на поверхности.Однако есть мотив и безумие в том, как проектируются распредвалы, и, в частности, как их проектируют и конструируют компании, производящие распределительные валы. Затем вы, как энтузиаст, должны решить, как выбрать камеру для вашего приложения.

Распределительный вал представляет собой вал с рядом эксцентриков (выступов) вдоль его центральной линии в различных положениях, предназначенных для открытия впускных и выпускных клапанов одновременно с синхронизацией коленчатого вала и поршня. Пружины служат для закрытия клапанов. Старые двигатели с распределителями также будут иметь шестерню привода распределителя / масляного насоса вдоль распределительного вала на одном или другом конце.Когда распределительный вал открывает клапаны и как долго в зависимости от времени работы поршня определяет, как двигатель будет вести себя и какую мощность он будет производить. Ничто так не влияет на положение двигателя, как профиль распредвала и синхронизация.

Распредвал и коленчатый вал, идущие параллельно по центру блока цилиндров, вращаются с разной скоростью. Коленчатый вал вращается ровно в два раза быстрее, чем распредвал в четырехтактных двигателях внутреннего сгорания. Четыре цикла — это впуск, сжатие, зажигание / мощность и такт выпуска.Для выполнения четырех циклов требуется два полных оборота коленчатого вала и один оборот распределительного вала.

На такте впуска с открытым впускным клапаном мы втягиваем воздух и топливо в отверстие цилиндра для сгорания и механического результата тепловой энергии. Когда кривошип поворачивается, и поршень начинает свой путь вверх в такт сжатия при закрытых обоих клапанах, свеча зажигания срабатывает на несколько градусов поворота кривошипа до достижения верхней мертвой точки (ВМТ). К тому времени, когда поршень достигает верхней мертвой точки (ВМТ), в верхней части поршня происходит сгорание и ярость теплового расширения.

Образующийся фронт пламени с ревом проходит через верхнюю часть поршня с высокой скоростью, воздействуя на поршень и камеру сгорания. Тепловая энергия, приложенная к поршню, воздействует на шатун и шейку коленчатого вала, превращая линейное действие во вращательное движение и мощность. Когда коленчатый вал снова поворачивается, поршень возвращается к ходу вверх, вытесняя горячие выхлопные газы через открытый выпускной клапан.

Действие клапана является прямым результатом действия выступа кулачка на толкатель, толкатель, коромысло и шток клапана.Чтобы понять, что такое распредвал, нужно знать всю терминологию.

Базовая окружность: Самая низкая точка лепестка, когда клапан полностью закрыт.

Рампа: Часть выступа, где клапан начинает открываться или начинает закрываться. Конструкция аппарели определяет, насколько быстро или медленно клапан открывается или закрывается.

Носик: Самая высокая точка на выступе, когда клапан полностью открыт.

Подъем лепестка: Величина подъемной силы, создаваемая на самом лепестке.

Подъем клапана: Величина подъема клапана, умноженная на коэффициент коромысла. Если подъем кулачка на кулачке составляет 0,500 дюйма, а соотношение коромысел 1,6: 1, у вас будет 0,800 дюйма подъема на клапане. Передаточное отношение коромысла 1,6: 1 означает, что подъемная сила в 1,6 раза выше, чем у кулачка.

Duration: Время, на которое клапан находится вне своего седла, в градусах вращения коленчатого вала. Рекламируется продолжительность и продолжительность подъема на 0,050 дюйма.Также есть продолжительность при подъеме на 0,006 дюйма. У каждого производителя кулачков свой подход к определению продолжительности. Посмотрите на эти числа по очереди и примите правильное решение.

Центры кулачков: Также известное как разделение кулачков — это взаимосвязь кулачков впускного и выпускного кулачков друг с другом. Другими словами, «разделение лепестков» — это количество градусов, на которые разнесены пики впускных и выпускных лепестков. Возьмите это количество градусов, в которых вершины лепестков разнесены, и разделите его пополам, и вы получите количество градусов коленчатого вала, на которое они разнесены.

Увеличение числа градусов, на которые расположены лепестки, уменьшает перекрытие клапана, а уменьшение числа градусов увеличивает перекрытие клапана. Перекрытие клапанов — это когда оба клапана находятся вне своих посадочных мест одновременно между тактами выпуска и впуска. То, что это означает для производительности, зависит от соотношения штоков и времени пребывания поршня в верхней части отверстия. Вы хотите, чтобы продувка выхлопных газов увеличивала скорость на стороне всасывания, где выходящие газы помогают втягивать свежий воздух / заправку топлива. Это также может работать против вас в зависимости от размера камеры и времени, в течение которого впускной клапан открыт.

Асимметричный выступ: Лепесток с другой динамикой кривой открытия, чем закрывающая сторона. Это означает, что клапан открывается с другой скоростью, чем закрывается.

Выбор распределительного вала заключается в понимании множества переменных, происходящих в двигателе. Вы не можете просто зайти в каталог распредвалов и выбрать шлифовку кулачка. Вы должны кое-что знать о движке, с которым работаете. Данный профиль распределительного вала будет вести себя по-разному с разными типами архитектуры двигателя.

Длинный стержень или короткий стержень? Вы знаете соотношение стержней двигателя? Что такое степень сжатия? Насколько велики камеры сгорания и какова их форма? Головка железная или алюминиевая. Что такое объем купола поршня или тарелки? Какие бывают размеры клапана? Что у вас есть для индукционной системы? Топливо впрыскиваемое или карбюраторное? Есть ли в планах нагнетатель, турбонаддув или закись азота? Какие бывают размеры отверстия и хода? И самое главное, как вы собираетесь использовать автомобиль большую часть времени?

По мере увеличения числа оборотов двигателя становится все сложнее заполнить цилиндры воздухом / топливом.Мы решаем эту проблему, увеличивая продолжительность выступа распредвала, то есть насколько долго клапан находится вне своего седла. Некоторые кулачковые шлифовальные машины решают эту задачу заполнения цилиндров, открывая выпускной клапан в конце рабочего такта, так что к тому времени, когда кривошип поворачивается до такта выпуска, выпускной клапан полностью открыт. Если учесть эту динамику в перекрытии клапанов, продувка способствует такту впуска воздуха / топлива. События, связанные с выработкой энергии, происходят так быстро на высоких оборотах, что мы должны заранее продумать следующий энергетический цикл — намного впереди.

К тому времени, когда поршень приближается к нижней точке своего рабочего хода, большая часть тепловой энергии уже израсходована, и преждевременное открытие выпускного клапана практически отсутствует или отсутствует. Цель состоит в том, чтобы заполнить отверстие цилиндра как можно большим количеством воздушно-топливной смеси, что означает, что нужно заранее продумать мощность и такты выпуска.

Мы знаем, что клапаны наиболее эффективны, когда они полностью открыты. Фактически, наиболее оптимальным сценарием будет мгновенное открытие клапанов, а не постепенное открытие. Однако в необработанном механическом мире кулачков и подъемников действие клапана работает иначе, особенно если вы работаете с уличным кулачком.Фактически, двигатели на улице выполняют другую работу по сравнению с требованиями гонок.

Гоночные кулачки — это совсем другая история, где агрессивный профиль выступа позволяет быстро открывать клапан, особенно с роликовыми кулачками и практически невозможным с плоским толкателем. Если у вас нет щедрого бюджета или приятеля, который является вашим личным кулачковым измельчителем, это вряд ли произойдет. Вы должны довольствоваться тем, что есть на полке, или перейти к индивидуальной работе.

Quick Cam Facts

Агрессивные профили кулачка увеличат вашу мощность.Тем не менее, всегда есть определенные потери с точки зрения долговечности, долговечности, экономии топлива и снижения выбросов. У вас не может быть всего этого, но вы можете приблизиться. Радикальный кулачок с экстремальным подъемом плохо влияет на клапанный механизм. Он будет забивать пружины, которые будут страдать от циклической усталости. Штоки, направляющие и держатели клапанов тоже пострадают.

Выбор правильного распредвала для вашего проекта двигателестроения включает в себя домашнюю работу и беседы со знающими людьми, которые могут помочь вам принять правильное решение.Вот почему вам захочется поговорить со службой технической поддержки Crower Cams, когда придет время выбрать распределительный вал и соответствующую систему клапанного механизма. Немногие в отрасли могут предложить вам лучшую техническую поддержку и продукт, чем Crower, потому что Crower занимается этим дольше, чем большая часть отрасли. Опыт Кроуэра всегда был сосредоточен на гонках и на том, что опыт гонок сделал для уличных характеристик.

Если вы строите ежедневный пригородный поезд или круизер на выходные, вам нужен удобный профиль камеры, с которым можно жить.Вы хотите цивилизованного холостого хода, но при этом чего-то, что будет мощным, когда придет время гасить газ. Вот почему роликовые гидравлические распределительные валы имеют больше смысла, чем плоские толкатели, хотя и стоят дороже. Роликовый кулачок может предложить вам больший подъем, а также продолжительность работы без жертв, связанных с кулачком с плоским толкателем.

Хотя лошадиным силам всегда уделяется большое внимание, крутящий момент — ваш друг на улице, даже если вы планируете гонки на выходных. Крутящий момент — это то, что вам нужно.А при полностью открытой дроссельной заслонке крутящий момент переходит в лошадиные силы, когда пора его заводить. На улице вам нужен широкий диапазон мощности, начинающийся около 2500 об / мин, с максимальным крутящим моментом около 3800 об / мин. После этого все зависит от лошадиных сил.

Если вы средний энтузиаст, вы будете искать готовую помолу, которая, скорее всего, будет хорошо работать с вашим двигателем и с вашей техникой вождения. У вас может быть вся камера в мире. Однако, если у вас есть стандартные головки и индукционная система, а также ограниченная выхлопная система, вы просто теряете время и деньги.Кэм, руководители и наставник — все должны работать вместе как одна команда. Если у вас есть стандартные головки, впускной и выпускной, вам нужен кулачок с крутящим моментом — тот, который предлагает вам скорость впуска и крутящий момент на низких оборотах.

Ранее мы упоминали мощность и крутящий момент, что было более важным. На улице в диапазоне оборотов от низкого до среднего, где ваш двигатель тратит большую часть времени, вам нужен крутящий момент, а не мощность. Это означает, что вы должны сосредоточиться на крутящем моменте — ворчании — для чистой мощности при ускорении там, где она вам больше всего нужна.Лошадиная сила — это элемент, который достигается на высоких оборотах. В гонках крутящий момент и мощность достигаются одновременно.

Вы не найдете распределительного вала, который бы обеспечивал все, что вам нужно. Есть уличные камеры и есть гоночные камеры. И есть кулачки, которые предлагают некоторую степень кроссовера. Подумайте о том, как вы водите свой классический грузовик большую часть времени, а затем займитесь покупкой камеры, которая соответствует вашему стилю вождения.

Посмотреть все 38 фотографий Функция распредвала заключается в наполнении цилиндров, увеличении мощности и удалении горячих выхлопных газов.Вам нужен большой подъем и продолжительность, чтобы заполнить отверстие. Если вы стремитесь к работе на высоких оборотах, вам нужно, чтобы клапаны перекрывались там, где отходящие выхлопные газы обеспечивают индукцию здорового заряда воздуха / топлива. См. Все 38 фотографий Форма и размер камеры сгорания влияют на выбор кулачка. То же самое и с размером клапана. Это современная камера с сильным завихрением в алюминиевой головке Air Flow Research. Но что, если вы работаете со старинной железной головкой? Алюминий быстрее железа избавляется от тепла. Какая у вас степень сжатия? С алюминиевой головкой можно обойтись большим сжатием, чем с железной.Алюминий по сравнению с железом влияет на выбор распредвала. См. Все 38 фотографий Этот базовый гидравлический распредвал с плоскими толкателями для мелкоблочного Ford демонстрирует, что делают распредвалы. Каждый из этих эксцентриков (лепестков) работает против давления пружины клапана, открывая впускной и выпускной клапаны для завершения четырехтактного процесса мощности. Эти кулачки (черные стрелки) обеспечивают работу клапана на цилиндрах 1 и 5 на противоположных рядах цилиндров. Шестерня (красная стрелка) приводит в действие распределитель и масляный насос. Поскольку это железный распредвал с плоскими толкателями, он имеет железную ведущую шестерню распределителя.См. Все 38 фото Здесь показаны два основных типа распредвалов. Слева — старомодный распредвал с плоским толкателем. Справа — более современный роликовый распределительный вал, хотя роликовые кулачки существуют так же давно, как и плоский толкатель. Роликовый кулачок обеспечивает большую продолжительность работы, чем вы когда-либо могли получить с распредвалом с плоским толкателем. Роликовые кулачки дают вам больше возможностей. См. Все 38 фотографий Подъемники с плоскими толкателями расположены с одной стороны выступа, где выступ не только перемещает подъемник вертикально, чтобы открыть клапан, но и вращает подъемник, чтобы износ был равномерным.Кулачки с плоским толкателем требуют более регламентированного процесса обкатки с использованием обычного моторного масла с высоким содержанием цинка. См. Все 38 фотографий. Если позволяет бюджет, выбор распределительного вала должен включать снижение трения и повышение эффективности. Вам нужен не только роликовый кулачок, но и роликовые коромысла с шарнирами на игольчатых подшипниках, чтобы уменьшить трение и высвободить мощность. Цельные толкатели предлагают долговечность, трех частей — никогда. Потратьте деньги заранее и спите лучше. См. Все 38 фотографий Недавнее посещение Crower Cams предоставило нам возможность увидеть производство его роликовых толкателей Endura-Max.Кроуэр делает их прямо здесь, в США. Ни один из них не сдан в аренду, поэтому не стоит беспокоиться о качестве. Компания Crower производит эти подъемники на собственном заводе, начиная с твердой инструментальной стали (крайний слева), которая обрабатывается шаг за шагом, как вы видите здесь слева направо. Каждая деталь представляет собой процесс механической обработки, ведущий к готовому продукту (крайний справа). См. Все 38 фото. Это законченные роликовые гидравлические толкатели Crower, готовые к упаковке и отгрузке. Если вы внимательно изучите показанное здесь пристальное внимание к деталям, легко понять, почему Crower сохраняет свою репутацию как среди гонщиков, так и среди любителей уличных гонок.Посмотреть все 38 фото Иногда бывает сложно отличить цельнолитые (механические) толкатели от гидравлических. Заглянув внутрь корпуса подъемника, вы увидите его прочную конструкцию без поршня и стопорных колец. Это сплошные роликовые толкатели. Посмотреть все 38 фото. Это роликовые гидравлические подъемники с плавающими толкателями, закрепленными стопорными кольцами. На подъемник подается давление масла, позволяя плунжеру захватывать зазор на толкателе и коромысле. См. Все 38 фото. Это частично обработанные стальные кулачковые заготовки, ожидающие окончательной шлифовки.Crower шлифует каждый распредвал по старинке руками человека. Посмотреть все 38 фото. Перед отправкой заказчику каждая камера тщательно проверяется и проверяется. Посмотрите все 38 фотографий. Изучите элементы кулачка, и все станет понятно, что они делают. Это симметричный кулачок с равномерным наклоном с обеих сторон, где скорость открытия и закрытия клапана одинакова. См. Все 38 фотографий Это типичная метка времени производителя, на которой показано физическое устройство распределительного вала, включая рекомендуемый зазор клапанов, общий подъем. на клапане и полную временную диаграмму, включая два полных оборота коленчатого вала.Если ваш распредвал от известного производителя, он должен иметь все это и многое другое. См. Все 38 фотографий. Этот рисунок — то, что вы используете для изменения угла наклона распредвала после его установки в двигатель. Информация, представленная здесь, включает общую подъемную силу, измеренную на выступе кулачка, и временные точки, когда подъемник поднимается на 0,050 дюйма. См. Все 38 фото. Вот пример асимметричного и симметричного выступов кулачка. См. Все 38 фото. Это типичный механический распредвал с плоскими толкателями для Ford 289. Высокопроизводительный V-8 с обычной цепью ГРМ и звездочкой.Штампованный противовес коленчатого вала предназначен для 289 High Performance V-8 только для того, чтобы учесть дополнительный вес и массу шатуна. См. Все 38 фото Вот распредвал с роликовыми гидрораспределителями для большого блока Ford FE со связанными роликовыми подъемниками. Большой блок FE имеет на валу коромысла, которые были как регулируемыми (механические толкатели), так и нерегулируемыми (гидравлические толкатели). Нерегулируемые рокеры составляют 1,73: 1, а регулируемые — 1,76: 1. У 1.76: 1 нет реальных преимуществ, за исключением того, что они регулируются, что является приятной особенностью по сравнению с попыткой использования толкателей разной длины.Посмотреть все 38 фото: этот роликовый распределительный вал LS явно имеет агрессивную подъемную силу и долговечность, если внимательно изучить кулачки. Поскольку в LS используются современные технологии, вы получаете настоящую роликовую цепь и подшипник Torrington для снижения трения. Это то, что вам нужно даже от винтажного чугунного V-8, если позволяет ваш бюджет. Меньше трения — больше мощности. Смотрите все 38 фото Кажется, существует недопонимание относительно того, как смазывать распредвалы. Роликовые распределительные валы получают смазку в сборе двигателя на кулисах и шейках. Кулачки с плоским толкателем получают смазку двигателя в сборе на шейках и молибденовую смазку (как показано) на кулачках и ведущей шестерне распределителя для надлежащей обкатки.Moly lube помогает упрочнить лопасти во время первоначального розжига. Во время первого запуска все двигатели должны разогнаться до 2500 об / мин в течение 30 минут. См. Все 38 фотографий Снимите любой распределительный вал с полки, и вы увидите опознавательные знаки, подобные этой, от Erson Cams. У каждого производителя свой подход, однако маркировка должна кое-что рассказать вам о технических характеристиках. См. Все 38 фото. Некоторые кулачковые шлифовальные машины маркируют свои распредвалы электрическим карандашом или ручным штампом. См. Все 38 фотографий. Каждая сборка двигателя и замена кулачков должны включать градусы, чтобы определить степень их исправности. спецификации на кулачковой карте (белая стрелка).Редко кулачок совпадает с кулачковой картой на букву. Всегда есть вариации. Пока вы там, проверьте истинную ВМТ (черная стрелка). Истинная ВМТ — это когда шейка и шток находятся в положении 12 часов, а поршень — в ВМТ. См. Все 38 фотографий Зазоры между клапаном и поршнем необходимо проверять, когда вы наклоняете кулачок. Замазка используется в предохранительных клапанах как оттиск для проверки зазоров. Вам нужен зазор между клапанами и поршнем не менее 0,060 дюйма. См. Все 38 фотографий. Регулируемые звездочки газораспределения позволяют изменять синхронизацию кулачков в зависимости от конкретного применения.Здесь используются небольшие эксцентрики, которые изменяют синхронизацию на звездочке кулачка. См. Все 38 фото Вот типичная установка коромысла Chevy с малым или большим блоком. Замена кулачка должна включать проверку геометрии клапанного механизма. Наконечник коромысла должен находиться в мертвой точке на штоке клапана, когда вы поворачиваете кривошип и наблюдаете за движением клапана. Отметьте наконечник штока клапана маркером и пропустите его. Контрольная метка должна находиться в мертвой точке на конце штока клапана. Все, что находится с обеих сторон, вызывает ненужные боковые нагрузки и износ.Посмотреть все 38 фото Стрелка показывает, как следует смотреть на геометрию клапанного механизма. Наконечник ролика должен сидеть прямо на штоке клапана от состояния покоя до полного открытия. Геометрия регулируется длиной толкателя. Используйте шашку толкателя, чтобы точно определить длину. Возьмите это измерение и закажите толкатели у Crower Cams. См. Все 38 фото. Это устройство для проверки толкателей, которое позволяет вам настроить геометрию клапанного механизма, измерить длину толкателя и передать измерения в Crower. См. Все 38 фото. долг.Даже в стандартных случаях мы предлагаем использовать цельные толкатели с толстыми стенками в целях обеспечения долговечности. См. Все 38 фото Двигатели GM V-8 серии LS во всех их формах используют эти установленные на валу коромысла, которые остаются достаточно стабильными. на высоких оборотах. Поразительно, какое напряжение они могут выдержать и вернуться снова. См. Все 38 фотографий Когда вы работаете с коромыслами, установленными на шпильках, и механическим кулачковым распредвалом, зазор клапана регулируется с помощью толщиномера, при этом оба кулачка находятся на основной окружности. и оба клапана закрыты.Посмотреть все 38 фотографий Расстояние между катушками клапанов никогда не должно быть меньше 0,060 дюйма, иначе вы рискуете заедать катушку. При полностью открытом клапане проверьте зазоры крепления катушки. См. Все 38 фото. Выбор распределительной передачи зависит от того, какой у вас тип кулачка. Для железных кулачков с плоским толкателем требуется железная шестерня, изготовленная из того же материала и твердости. Стальные роликовые кулачки толкателя требуют более твердой передачи из стали, латуни или синтетического материала. Запустите железную шестерню со стальным валом, и вы быстро съедите железную шестерню.Просмотреть все 38 фотографий Обычная цепь привода ГРМ и звездочка подходят для стандартных условий эксплуатации или для легких уличных условий. См. Все 38 фотографий Для обеспечения высоких показателей работы цепь и звездочка с двумя роликами уменьшают трение и повышают точность синхронизации. Вы также получаете регулируемую звездочку газораспределения на кривошипе, которая позволяет вам изменять фазы газораспределения. См. Все 38 фото. Мы получаем много вопросов о зазоре гидрораспределителя толкателя и о том, как его правильно отрегулировать. Вот что говорят нам производители двигателей.Если вы используете гидравлический кулачок, добейтесь, чтобы каждое отверстие соответствовало такту сжатия, при этом оба клапана закрыты, а лепестки находятся на основной окружности. Медленно затягивайте регулировку до тех пор, пока толкатель не будет вращаться кончиками пальцев. Затяните на пол-оборота для уличных двигателей. Если вы собираетесь участвовать в гонках, затяните четверть оборота. Если вы слышите шум коромысла, вернитесь и отрегулируйте. См. Все 38 фото.

Что делает распредвал? Как это влияет на двигатель

Распределительный вал имеет решающее значение для основной функции двигателя. Распределительный вал, состоящий из двух отдельных частей, кулачков и вала, является элементом, который позволяет клапанам открываться.При вращении вала яйцевидные кулачки (или «лепестки») толкают клапаны синхронно с шестерней коленчатого вала.

Идентификация распредвала

Сборник распредвалов от двигателей легковых и грузовых автомобилей. ThyssenKrupp Presta Chemnitz GmbH / Wikimedia Commons

В современных двигателях с верхним расположением распредвала (OHC) распределительный вал расположен в головке блока цилиндров. Двигатели с одним OHC (SOHC) имеют по одному кулачку на группу, обычно устанавливаемую между штоками клапанов. Коромысла передают движение SOHC на клапаны.Двигатели с двойным OHC (DOHC) имеют два кулачка на ряд, обычно непосредственно над штоками клапанов, один для впускных клапанов и один для выпускных клапанов. Усилие передается прямо на клапан. Двигатель i4 (четырехцилиндровый) SOHC имеет один распределительный вал, а двигатель V6 или V8 SOHC — два. Двигатель i4 DOHC имеет два распредвала, а двигатель V6 или V8 DOHC имеет четыре распредвала. Двигатели с верхним расположением распредвала имеют от трех до пяти клапанов на цилиндр, но обычно два впускных клапана и два выпускных клапана.

Старые двигатели и несколько более новых двигателей с «толкателем» имеют единственный распредвал в блоке цилиндров.Длинные металлические толкатели передают движение распределительного вала на коромысла, которые передают это движение на клапаны. Двигатели с толкателем обычно имеют два или три клапана на цилиндр, обычно один впускной клапан и один выпускной клапан.

Типичный распределительный вал фрезерован из литой стальной заготовки грубой формы. Некоторые рабочие и нестандартные распределительные валы могут быть изготовлены из цельного стального блока.

Как работают распределительные валы

vladru / Getty Images

При вращении распределительного вала кулачки перемещаются вверх и вниз.В двигателях DOHC каждое вращение заставляет один выступ кулачка толкать клапан вниз, открывая его в цилиндр. Точно так же в двигателях SOHC и толкателях кулачок толкает коромысла (или толкатели , затем коромысел), открывая клапан. При дальнейшем вращении выступа кулачка пружина клапана заставляет клапан подниматься, закрывая его.

Распределительный вал обычно соединяется с коленчатым валом с помощью цепи ГРМ или ремня ГРМ. В некоторых двигателях с толкателем также могут использоваться распределительные шестерни.Шестерня распределительного вала имеет в два раза больше зубьев, чем шестерня коленчатого вала, что позволяет ей вращаться с половиной скорости вращения коленчатого вала. Распределительный вал имеет четыре различных хода: впускной, компрессионный, силовой и выпускной.

Распределительные валы общего назначения сделаны в соответствии с типичными рабочими характеристиками и могут подчеркивать крейсерскую эффективность на шоссе или пониженную мощность. Точно так же «подъем» клапана относится к высоте выступа по отношению к центру вала, которая определяет, насколько далеко открывается клапан. На фиксированных распредвалах это не регулируется, но есть обстоятельства, при которых двигатель мог бы «дышать» лучше, если бы только клапаны могли открываться немного больше.Кроме того, фиксированный распределительный вал может открыть впускной клапан на 10 ° перед ВМТ (BTDC) и закрыть его на 5 ° после нижней мертвой точки (ABDC), открыть выпускной клапан на 15 ° до нижней мертвой точки (BBDC) и закрыть его на 5 ° ATDC. Это называется продолжительностью открытия клапана. Это хорошо работает в среднем , но не подходит ни в одной дорожной ситуации.

Специальные функции распределительного вала

Эти гидравлические фазовращатели распределительного вала влияют на изменение фаз газораспределения на впускных и выпускных клапанах.DmitryKo / Wikimedia Commons

Время очень важно. Клапаны должны открываться и закрываться через определенные промежутки времени в зависимости от положения цилиндра. Например, когда цилиндр № 1 приближается к верхней мертвой точке (ВМТ) на такте выпуска, распределительный вал открывает впускные клапаны и закрывает выпускные клапаны. В то же время цилиндр № 3 может достигать ВМТ на такте сжатия, поэтому распределительный вал оставит эти клапаны закрытыми.

Распределительные валы, оснащенные системой изменения фаз газораспределения (VVT), используют гидравлические приводы для опережения опережения и опережения или отсрочки газораспределения относительно угла поворота коленчатого вала.VVT обеспечивает высокую эффективность или низкую мощность.

Используя специализированные распределительные валы с регулируемым подъемом клапана (VVL) и управляемые компьютером соленоиды или гидравлические приводы, ECM может выбирать между двумя вариантами подъема клапана , в зависимости от требований водителя.

На автомобилях с прямым впрыском топлива, некоторых дизельных двигателях и большинстве бензиновых двигателей с прямым впрыском топливный насос высокого давления (HPFP) приводится в действие кулачком на одном из распределительных валов.

Общие проблемы с распределительным валом

FotoZlaja / Getty Images

Поскольку распределительный вал представляет собой прочную стальную деталь, он не подвержен износу или поломке.В большинстве двигателей другие детали изнашиваются раньше, чем распредвал. Тем не менее, есть несколько распространенных проблем с распределительным валом, которые могут возникнуть.

  • Изношенные выступы кулачка (также называемые «вытертыми» или «порванными») относятся к изношенным кулачкам кулачка. Изношенные кулачки кулачка не открывают клапаны в должной степени, что приводит к ухудшению характеристик двигателя и пропускам зажигания в цилиндрах. Если это повлияет на HPFP, недостаточное давление топлива приведет к увеличению выбросов и случайным пропускам зажигания.
  • Изношенные подъемники не относятся к исключительной проблеме распредвала, но могут приводиться в движение распредвалом.Изношенный подъемник не поднимет клапан так сильно, как предполагалось, если вообще поднимет его, и обычно это слышно как стук или стук в крышке клапана.
  • Сломанный распределительный вал означает катастрофический отказ распределительного вала. Это может быть производственный брак или заедание распределительного вала. В двигателях с толкателем сломанный распределительный вал может значительно повредить шатуны, блок цилиндров, поршни или коленчатый вал. В двигателях с натягом сломанный распределительный вал может повредить головку блока цилиндров, клапаны или поршни.

Все три проблемы вызваны неправильным обслуживанием двигателя. Предотвратите проблемы с распределительным валом, регулярно заменяя моторное масло на качественное масло, соблюдая рекомендации производителя относительно интервалов замены масла, типа масла и вязкости масла, а также избегая перегрева двигателя.

ЧТО ТАКОЕ РАСПРЕДВАЛ И ДЛЯ ЧЕМ ДЕЛАЕТ? | MTA Queensland

Функция распределительного вала заключается в открытии и закрытии клапанов в верхней части каждого цилиндра двигателя.Каждый цилиндр имеет по крайней мере два клапана — один, который втягивает горючую воздушно-топливную смесь, которая при воспламенении заставляет поршень опускаться в цилиндре. Когда поршень возвращается в цилиндр, другой клапан открывается, чтобы выпустить выхлопные газы, оставшиеся от этого сгорания.

Распределительный вал представляет собой металлическую направляющую из железа или стали, которая находится над цилиндрами в верхней части двигателя. Вал отмечен яйцевидными выступами, известными как кулачковые выступы, которые расположены с интервалами по его длине и совпадают с клапанами.При вращении распределительного вала заостренный конец каждого выступа контактирует с рычагом, называемым «коромыслом», который открывает клапан двигателя. Когда вершина лепестка проходит мимо коромысла, рычаг возвращается в исходное положение, и клапан закрывается.

На самом деле довольно просто.

За исключением того, что, как и в большинстве случаев, на самом деле это не так. Физическая механика может быть достаточно простой, но взаимодействие распределительного вала с другими компонентами имеет решающее значение для работы двигателя и требует тщательного обслуживания.

Движение распределительного вала очень точно синхронизировано с движением коленчатого вала — компонента в основании двигателя, который вращается благодаря вертикальному движению поршней. В большинстве двигателей открытые клапаны и поршни занимают одно и то же пространство внутри цилиндра в разное время, поэтому очень важно, чтобы время их движения было точным. Если эти двое вступят в контакт, может быть нанесен серьезный, возможно, непоправимый ущерб.

Что может пойти не так?

Как и с любым движущимся компонентом, все может пойти наперекосяк.Лепестки на распределительном валу могут со временем изнашиваться, и если система вокруг распределительного вала не обслуживается должным образом — если из системы вытекает масло или внутрь попадает грязь и мусор, — это может привести к повреждению. Проблемы могут проявляться в виде хлопающих звуков из выхлопной трубы или тикающего шума из-за расположения распределительного вала,

Другая проблема может исходить от датчика распредвала. Это электронное устройство, используемое системой управления двигателем автомобиля для контроля положения распределительного вала по отношению к коленчатому валу.Система использует эти данные для помощи в управлении системой впрыска топлива и зажигания. Если датчик распредвала неисправен, у автомобиля могут возникнуть проблемы с зажиганием; потеря или скачок мощности; заглох двигателя; а также снижение производительности и экономии топлива.

Наиболее разрушительные повреждения нанесены, когда синхронизация между движением коленчатого и распределительного валов нарушена. Когда это происходит — и обычно в этом виноват ремень ГРМ — тогда поршни и клапаны могут хрустеть вместе внутри цилиндра, и эффект домино может включать не только поврежденные клапаны, но и поврежденные лепестки, изогнутые или сломанные коромысла и даже погнутый, треснувший или сломанный распределительный вал.Если это произойдет, двигатель потенциально может быть списан.

ЧТО МОЖНО ДЕЛАТЬ ПРИ ПОВРЕЖДЕНИИ РАСПРЕДВАЛА?

Если сам распредвал поврежден, его замена может оказаться столь же рентабельной, как и ремонт, если ремонт действительно возможен. Однако замена распредвала по-прежнему является трудоемкой работой, и опытному механику может потребоваться несколько часов. Наряду с ценой на новый распредвал, на большинство стандартных автомобилей можно ожидать около 1500 долларов.

Как и все остальное, профилактика лучше лечения, и признание того, что с вашим автомобилем что-то не так, а также диагностика и устранение любых проблем до того, как они станут чем-то более серьезным, всегда лучший вариант.

9 января 2020

Распредвалы — Melling

Melling предлагает полную линейку высокопроизводительных распредвалов для отечественных легковых автомобилей, легких грузовиков, импортных автомобилей, морских и высокопроизводительных двигателей. Компания Melling предлагает специальные варианты высокопроизводительных распределительных валов для уличных гонок, автофургонов, полос и кольцевых гонок.Распредвалы Melling обеспечивают производительность, соответствующую вашим требованиям к мощности и крутящему моменту, где и когда вы этого хотите. Распредвалы Melling с высокими рабочими характеристиками разрабатываются, конструируются, тестируются и производятся с соблюдением высочайших стандартов качества и материалов.

Ниже приведена групповая классификация нестандартных (или высокопроизводительных) распределительных валов, перечисленных в этом каталоге (указанная продолжительность основана на подъеме кулачка 0,050). Описания в каждой группе показывают характеристики кулачков в этой группе, а также любые рекомендуемые модификации автомобиля или двигателя, которые помогут получить желаемую производительность.Хорошее качество холостого хода. Низкий крутящий момент и производительность в среднем диапазоне.

КЛАСС I (200 ° — 215 °)
Хорошее качество холостого хода. Низкий крутящий момент и производительность в среднем диапазоне. Камеры могут быть несовместимы с EFI Engine.

КЛАСС II (215 ° — 230 °)
Хорошее качество на холостом ходу. Хороший крутящий момент и мощность в диапазоне от низкого до среднего. Камеры могут быть несовместимы с EFI Engine.

КЛАСС III (230 ° — 245 °)
Грубое качество холостого хода.Хороший крутящий момент и мощность на средних и высоких оборотах. Для использования с ручной трансмиссией или автоматической коробкой передач с высокой остановкой. Может потребоваться доработка карбюратора, выхлопной системы и системы зажигания. Комбинация улицы и тряпки. Вакуум будет ниже, чем на складе.

КЛАСС IV
Приблизительное качество холостого хода. Крутящий момент и мощность от среднего до высокого. Для серьезных гонок. Нужен правильный подбор передаточного числа заднего моста и доработка карбюраторной и выхлопной систем. Для использования с механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с очень высоким гидротрансформатором.Не хватит вакуума для силовых аксессуаров.

Melling Select Performance рекомендует использовать смазку MELL-LUBE Engine Assembly Lube для предотвращения задиров или истирания во время запуска двигателя. MELL-LUBE также содержит ингибиторы коррозии для предотвращения ржавчины и точечной коррозии новых двигателей. MELL-LUBE не предназначен для нанесения на стенки цилиндров или поршневые кольца. MELL-LUBE теперь содержит 1,400 частей на миллион цинка для лучшей защиты.

  1. Всегда устанавливайте новые подъемники (толкатели) с новым распредвалом.Установка бывших в употреблении подъемников с новым распредвалом может вызвать преждевременный выход из строя как распредвала, так и подъемников.
  2. Не позволяйте двигателю работать со скоростью ниже 1500 об / мин в течение первых 20 минут. Первые несколько минут работы двигателя являются наиболее важными, и испытания показали, что если в течение этого периода не будет металлического захвата или сколов, распределительный вал будет изнашиваться так же долго, как и другие компоненты двигателя.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *