Меню Закрыть

Крутящий момент обозначение: Единицы измерения момента силы

Содержание

Момент силы — как найти? В чем измеряется? Формулы

Сила: что это за величина

В повседневной жизни мы часто встречаем, как любое тело деформируется (меняет форму или размер), ускоряется или замедляется, падает. В общем, чего только с разными телами в реальной жизни не происходит. Причиной любого действия или взаимодействия является сила.

  • Сила — это физическая векторная величина, является мерой действия тела на другое тело.

Она измеряется в ньютонах — это единица измерения названа в честь Исаака Ньютона.

Сила — величина векторная. Это значит, что, помимо модуля, у нее есть направление. От того, куда направлена сила, зависит результат.

Вот стоите вы на лонгборде: можете оттолкнуться вправо, а можете влево — в зависимости от того, в какую сторону оттолкнетесь, результат будет разный. В данном случае результат выражается в направлении движения.

Плечо силы

Для начала давайте разберемся, что такое плечо силы — оно нам сегодня очень пригодится.

Представьте человека. Совершенно обычного. Если он совершенно обычный, у него точно будут плечи — без них получится уже какой-то инопланетянин. Если мы прочертим прямую вдоль линии плеча, а потом еще одну — вдоль линии руки — мы получим две пересекающиеся прямые. Угол между такими прямыми будет равен 90 градусов, а значит эти линии перпендикулярны.

Как анатомическое плечо перпендикулярно руке, так и в физике плечо перпендикулярно, только уже линии действия силы.

То есть перпендикуляр, проведенный от точки опоры до линии, вдоль которой действует сила —

это плечо силы.

Попробуйте курсы подготовки к ЕГЭ по физике с опытным преподавателем в онлайн-школе Skysmart!

Рычаг

В каждом дворе есть качели, для которых нужны два качающихся (если в вашем дворе таких нет, посмотрите в соседнем). Большая доска ставится посередине на точку опоры. По сути своей, качели — это рычаг.

Рычаг — простейший механизм, представляющий собой балку, вращающуюся вокруг точки опоры.

Хорошо, теперь давайте найдем плечо этой конструкции. Возьмем правую часть качелей. На качели действует сила тяжести правого качающегося, проведем перпендикуляр от линии действия силы до точки опоры. Получилась, что плечо совпадает с рычагом, разве что рычаг — это вся конструкция, а плечо — половина.

Давайте попробуем опустить качели справа, тогда что получим: рычаг остался тем же самым по длине, но вот сместился на некоторый угол, а вот плечо осталось на том же месте. Если направление действия силы не меняется, как и точка опоры, то перпендикуляр между ними невозможно изменить.

Правило равновесия рычага

Рычаг находится в равновесии тогда, когда силы, действующие на него, обратно пропорциональны плечам этих сил.

F1, F2 — силы, действующие на рычаг

l1, l2 — плечи этих сил

Момент силы

При решении задач на различные силы нам обычно хватало просто сил. Сила действует всегда линейно (ну в худшем случае под углом), поэтому очень удобно пользоваться законами Ньютона, приравнивать разные силы. Это работало с материальными точками, но не будет так просто применяться к телам, у которых есть форма и размер.

Вот мы приложили силу к краю палки, но при этом не можем сказать, что на другом ее конце будут то же самое ускорение и та же самая сила. Для этого мы вводим такое понятие, как момент силы.

Момент силы — это произведение силы на плечо. Для определения физического смысла можно сказать, что момент — это вращательное действие.

Момент силы

M = Fl

M — момент силы [Н*м]
F — сила [Н]
l — плечо [м]

Для примера представьте, что вы забыли, как открывать двери. Стоите перед дверью и раздумываете, как легче это сделать.

Для начала приложим силу к краю двери — туда, где самый длинный рычаг. Открылась!

А что если толкнуть дверь ближе к креплению — там, где плечо намного короче? Для этого придется приложить силу большего значения.

Вывод: чтобы повернуть дверь, нужен крутящий момент определенного значения. Чем больше плечо силы, тем меньше значение силы, которую нужно приложить — и наоборот. Поэтому нам легче толкать дверь там, где плечо силы больше.

Похожая история с гаечным ключом. Чтобы закрутить гайку, нужно взяться за ручку подальше от гайки. За счет увеличения плеча мы уменьшаем значение силы, которую нужно приложить.

Расчет момента силы

Сейчас рассмотрим несколько вариантов того, как момент может рассчитываться. По идее просто нужно умножить силу на плечо, но поскольку мы имеем дело с векторами, все не так просто.

Если сила расположена перпендикулярно оси стержня, мы просто умножаем модуль силы на плечо.

Расстояние между точками A и B — 3 метра.

Момент силы относительно точки A:

           МА=F×AB=F×3м

Если сила расположена под углом к оси стержня, умножаем проекцию силы на плечо.

Обратите внимание, что такие задания могут встретиться только у учеников не раньше 9 класса!

Момент силы относительно точки B:

           MB=F×cos30×AB=F×cos30×3м

Если известно самое короткое расстояние от точки до линии действия силы, момент рассчитывается как произведение силы на это расстояние (плечо).

Момент силы относительно точки B:

           MB=F×3м

Правило моментов

Вернемся к нашим баранам качелям. Силы, с которыми мы действуем на разные стороны этих качелей могут быть разными, но вот моменты должны быть одинаковыми.

Правило моментов говорит о том, что

если рычаг не вращается, то сумма моментов сил, поворачивающих рычаг против часовой стрелки, равна сумме моментов сил, поворачивающих рычаг по часовой стрелке.

Это условие выполняется относительно любой точки.

Правило моментов

M1 + M2 +…+ Mn = M’1 + M’2 +…+ M’n

M1 + M2 +…+ Mn — сумма моментов сил, поворачивающих рычаг по часовой стрелке [Н*м]

M’1 + M’2 +…+ M’n — сумма моментов сил, поворачивающих рычаг против часовой стрелке [Н*м]

Давайте рассмотрим этот закон на примере задач.

Задача 1

К левому концу невесомого стержня прикреплен груз массой 3 кг.

Стержень расположили на опоре, отстоящей от его левого конца на 0,2 длины стержня. Чему равна масса груза, который надо подвесить к правому концу стержня, чтобы он находился в равновесии?

Решение:

Одним из условий равновесия стержня является то, что полный момент всех внешних сил относительно любой точки равен нулю.

Рассмотрим моменты сил относительно точки опоры. Момент, создаваемый левым грузом равен он вращает стержень против часовой стрелки. Момент, создаваемый правым грузом: — он вращает по часовой.

Приравнивая моменты, получаем, что для равновесия к правому концу стержня необходимо подвесить груз массой

M = m : 4 = 3 : 4 = 0,75 кг

Ответ: для равновесия к правому концу стержня необходимо подвесить груз массой 0,75 кг

Задача 2

Путешественник несёт мешок с вещами на лёгкой палке. Чтобы удержать в равновесии груз весом 80 Н, он прикладывает к концу B палки вертикальную силу 30 Н. OB = 80 см. Чему равно

OA?

Решение:

По правилу рычага:

где FA и FB — силы, приложенные соответственно к точкам A и B. Выразим длину OA:

Ответ: расстояние ОА равно 30 см

Задача 3

Тело массой 0,2 кг подвешено к правому плечу невесомого рычага (см. рисунок). Груз какой массы надо подвесить ко второму делению левого плеча рычага для достижения равновесия?

Решение:

По правилу рычага

Отсюда

Ответ: Масса груза равна 0,3 кг

Задача 4 — a.k.a самая сложная задачка

Под действием силы тяжести mg груза и силы F рычаг, представленный на рисунке, находится в равновесии. Вектор силы F перпендикулярен рычагу, груз на плоскость не давит. Расстояния между точками приложения сил и точкой опоры, а также проекции этих расстояний на вертикальную и горизонтальную оси указаны на рисунке.


Если модуль силы F равен 120 Н, то каков модуль силы тяжести, действующей на груз?

Решение:

Одним из условий равновесия рычага является то, что полный момент всех внешних сил относительно любой точки равен нулю. Рассмотрим моменты сил относительно опоры рычага. Момент, создаваемый силой F, равен F*5 м и он вращает рычаг по часовой стрелке. Момент, создаваемый грузом относительно этой точки — mg*0,8 м, он вращает против часовой. Уточним, что 0,8 м — это расстояние от центра тяжести груза до опоры, т. е. перпендикуляр до оси вращения. Приравнивая моменты, получаем выражение для модуля силы тяжести

Ответ: модуль силы тяжести, действующей на груз равен 750 Н



 


Момент крутящий — Обозначение — Энциклопедия по машиностроению XXL

Указанным правилом знаков руководствуются при построении эпюр крутящих моментов. На рис. 78 показано несколько примеров нагружения бруса внешними моментами. Для этих моментов применено условное обозначение в виде двух кружков. Кружок с точкой обозначает силу, направленную на наблюдателя, а кружок с крестиком — силу, направленную от наблюдателя. На рис. 78 приведены соответствующие эпюры крутящих момен-, тов. Положительные моменты отложены вверх.  [c.82]
Указанным правилом знаков руководствуются при построении эпюр крутящих моментов. На рис. 79 показано несколько примеров нагружения стержня внешними моментами. Для этих моментов применено условное обозначение в виде двух кружков. Кружок с точкой обозначает силу, направленную на наблюдателя, а кружок с крести-  [c.94]

Момент крутящий — Обозначение 1  [c.633]

Шпонки сегментные выпускают по ГОСТ 24071—80 (СТ СЭВ 647—77) в двух исполнениях (рис. 8.82). Применяют при передаче небольших крутящих моментов (так как глубокий паз ослабляет вал) на концах валов небольших диаметров ( 55 мм). Пример условного обозначения  [c.264]

Пример 22.1. Для трансмиссионного вала (силовую передачу иногда называют трансмиссией), представленного на рис. 22.2, построить эпюры крутящих моментов. Вращающие моменты на щкивах равны Г) = 600 Н-м, Тг= 180 Н-м, T i = 300 Н-м, Т4 =120 Н-м. Индексом 1 обозначен ведущий шкив передачи.  [c.224]

Далее надо показать, каков должен быть характер нагружения бруса для того, чтобы в его поперечных сечениях возникли только крутящие моменты. Чтобы изобразить внешние моменты, вызывающие деформацию кручения, можно воспользоваться рис. 10.4. Возникает вопрос о наименовании и обозначении этих внешних моментов. Может быть, это и не имеет особого значения, но целесообразнее обеспечить единство терминологии и обозначений, тем более, что иногда говорят (и даже пишут) о внешних крутящих моментах, а это, кроме путаницы, ничего вызвать не может. Без специального наименования, конечно, можно обойтись, так сделано в учебнике [36], где внешний момент обозначается буквой ш (эм готическое) и не имеет специального наименования. Такое же обозначение принято и в учебнике [10]. Это обозначение нам нравится, но оно трудно в написании и, пожалуй, для преподавания в техникум е не подходит. Отказавшись от готической буквы, мы вынуждены принять для внешнего момента обозначение т, так как М с соответствующими индексами или без них применяется для обозначения внутренних силовых факторов. Введение же каких-либо специальных индексов (учитывая, что учащиеся не привыкли строго следить за индексацией) не избавит от опасности ошибок. Не утверждая, что наименование скручивающий момент удачно, мы все же пользуемся этим термином для внешних моментов, так как ничего лучшего пока не предложено, а оставлять часто используемую величину без наименования нецелесообразно.  [c.104]

В сопротивлении материалов приняты следующие обозначения и определения для проекций векторов Q и М Q i = N -осевая сила, направленная по касательной к осевой линии стержня Qyi, Qj. — перерезывающие силы М / = Мк — крутящий момент Myi и M i изгибающие моменты. Уравнения равновесия конечной части стержня позволяют наглядно представить связь между внешними и возникающими при нагружении внутренними силами. Если считать стержень (в более общем случае конструкцию) абсолютно жестким и прочным, как это принято в теоретической механике, то внутренние силы особого интереса не представляют. Считая конструкцию абсолютно жесткой ( не деформируется) и абсолютно прочной (не разрушается), предполагают, что конструкция может выдержать любые нагрузки.[c.20]


Здесь, по аналогии с выше применявшимся обозначением опасной нагрузки, Л/, — опасный крутящий момент.  [c.591]

Пример обозначения звездочки муфты с номинальным крутящим моментом 125 Н м  [c.195]

Пример обозначения предохранительной кулачковой муфты с номинальным крутящим моментом 63 Н -м, диаметром посадочного отверстия 25 мм, исполнения 1 климатического исполнения УЗ Муфта бз—2J—УЗ ГОСТ 16630—77  [c.231]

Обозначение исполнения У мм рр-МП а Исполнение по управлению крутящий момент, необходимый для управления арматурой, Н М Число оборотов привода, необходимое для полного закрытия или открытия арматуры  [c.50]

Обозначение исполнения мм Р ,. МПа ч.- С Рабочая среда 9 Р О S U Крутящий момент, необходимый для управле-Н1И[ арматурой, Н-м Число оборотов ирН сода, необходимое для полного закрытия или открытия Класс и группа арматуры по условиям эксплуатации  [c. 58]

Параметры электроприводов отражены в индексе заказа (условном обозначении) привода, состоящем из девяти знаков (цифр и букв). Первые два знака (цифра 87) обозначают электропривод с электродвигателем и редуктором. Следующим знаком является одна из букв М, А, Б, В, Г или Д, обозначающая тип присоединения электропривода к арматуре. Все электроприводы присоединяются к арматуре при помощи четырех шпилек, но размеры опорных площадок и диаметры шпилек для различных типов присоединений различны. С увеличением крутящего момента, развиваемого приводом, они увеличиваются. Чтобы разгрузить шпильки от срезывающих усилий, создаваемых передаваемым от привода к арматуре крутящим моментом, предусмотрены шпонки (на присоединениях типов Г и Д по две, на присоединении типа В — одна).  [c.78]

Обозначение Я С d l о О а Тип электропривода к 5 к я й н Перепад Др, при котором указан крутящий момент. М.Па о ч S к Р с а Sg щ о м Давление испытания. МПа  [c.137]

Обозначение Пределы регулирования крутящего момента на приводном валу, Н-м Частота вращения приводного вала, об/мин Полное число оборотов приводного вала R ii si н8 Электродвигатель Ручной дублер н S  [c. 182]

В общем виде выражение для крутящего момента, передаваемого муфтой реверсивного привода, может быть записано следующим образом (обозначения те же, что в 15)  [c.144]

Обозначения Л1 —расчётный крутящий момент —модуль упругости — допускаемое напряжение на смятие допускаемое напряжение на изгиб 2—число винтов или зубьев ш — угловая скорость (л — коэфициент трения.  [c.72]

Обозначения /И — расчётный крутящий момент а — коэфициент трения 2-р — удельное давление i — число пар поверхностей трения.  [c.74]

Предположим, что на приведенную массу ведомой системы (рис. 98, б) действует периодически меняющийся крутящий момент А1 ((), являющийся заданной функцией времени. Тогда дифференциальное уравнение движения системы при предыдущих обозначениях представим  [c.176]

Режимы резания приведены для следующих видов работ, выполняемых на сверлильных станках сверление (табл. 18— 21), зенкерование (табл. 23—25), развертывание (табл. 27—29), нарезание резьбы машинными метчиками (табл. 31). В таблицах приняты обозначения /г — число оборотов сверла в минуту s , — минутная подача в мм/мин-, Р — осевая сила резания ъкГ Мкр—крутящий момент в кГл Ыэ — эффективная мощность резания в кет-, Тф — фактическая стойкость инструмента Т — нормативная стойкость инструмента 1ф — фактический припуск —нормативный припуск.  [c.527]

Примечание. В формулах приняты обозначения W — сила зажима в кГ h — коэффициент запаса / — коэффициент трения на рабочих поверхностях зажимов (для гладких поверхностей i = 0,25 с крестообразными канавками t = 0,45) М — крутящий момент на сверле в кГ -мм, а — расстояние от оси сверла до оси прихвата в мм D — диаметр базовой поверхности в лш а — угол призмы в град п — число одновременно работающих сверл Р , Р , Р — составляющие силы резания  [c.105]

Примечание. 1. В обозначение планетарной передачи входят прописная букпа — услопное обозначениг варианта планетарной передачи верхний индекс — остановленное звено нижний левый индекс звено с максимальным крутящим моментом нижний правый индекс— звено с минимальЕ1ым крутящим моментом.[c.160]


Сечение шпонки зависит от диаметра вала, длина — от передаваемого крутящего момента и конструктивных особенностей соединения, например для диаметра вала 44…50 мм сечение 14X9 мм или 14X12 (для высокой), а интервал длин — 36… 160 мм. Примеры обозначений  [c.262]

Со стороны отброшенной части на часть А действует система сил, распределенных по всему сечению. Эту систему в общем случае можно привести к одной силе В (главному вектору) и к одной паре сил М (главному моменту) (рис. 86, б). Выбрав систему координатных осей X, у, г с началом в центре тяжести сечения, разложим главный вектор и главный момент на составляющие по указанным осям. Эти составляющие имеют следующие обозначения и названия = N — продольная сила Ry = Qy и = Qг — поперечные силы соответственно в плоскостях ух и хг М. = М р — крутящий момент Му и М. — изгибающие моменты соответственно в плоскостях хг и ху.  [c.124]

Наиболее распространены планетарные передачи, в которых взаимное расположение осей в процессе работы не изменяется. Передачи этой группы обозначают в соответствии с обозначениями основных звеньев центральным колесам приписывают букву к, если основными звеньями являются два центральных колеса и водило, то передачу обозначают 2к — Л такие передачи выполняют чаще всего с одновен-цовым сателлитом, вступающим во внешнее зацепление с одним из центральных колес и во внутреннее с другим. Этой передаче присваивают обозначение А с добавлением двух индексов внизу, соответствующих обозначениям ведущего и ведомого основных звеньев первый индекс соответствует обозначению звена, передающего больший крутящий момент. Вверху ставят индекс, соответствующий обозначению неподвижного звена, например, передачу при = О обозначают (см. табл 18).  [c.634]

Принятая система обозначений в данном случае упрощена по сравнению с обычной, касательные усилия и крутящие моменты отсутствуют вследствие симметрии оболочки и действующей нагрузки, для обозначения сил и моментов достаточно теперь одного индекса 1 для продольного направления и 2 для поперечного. Напряженное состояние, даваемое формулами (12.13.2), называется безмоментным состоянием, изгибающие моменты равны нулю, в оболочке действуют только усилия Га. в действительности безмомент-ное состояние в оболочке реализовано  [c.421]

На рис. 61 изображен высокомоментный радиальнопоршневой гидромотор. Обозначение этого мотора на схемах аналогично низкомоментным гидромоторам (см. табл. 2). Принцип действия гидромотора заключается в следующем. Поток жидкости от насоса поступает в крышку 5 распределителя и через реактивный 6 и распределительный 7 диски по каналам в корпусе 9 и крышке 4 в торцевую полость поршня 2, который противоположной сферической поверхностью опирается на эксцентриковый вал 11. За счет эксцентриситета создается крутящий момент, обеспечивающий вращение эксцентрикового 11 и промежуточного 12 валов. Вал 12, поворачивая распределительный диск 7, направляет поток жидкости от насоса к другому поршню, эксцентрично расположенному по отношению к валу 11. Таким образом, за счет попеременного соединения поршней 2 с напорной линией насоса происходит вращение эксцентрикового вала 11.  [c.186]

КПД рассчитываемого участка передачи i — передаточное отношение частоты вращения выходного вала к рассчитываемому ЛГкр — крутящий момент рассчшышемаро вала, кгс -мм Л/кр.в — крутяпщй момент выходного вала, кгс -мм р — угол между направлением действия силы и осью х, остальные обозначения указаны в решении примера.  [c.22]

Условное обозначение муфты должно содер/1 ать наименование муфты, цифры, характс-ризую1Цие поминальный крутящий момент, диаметр посадочного отверстия, тип муфты, исполнепне полумуфт и климатическое исполнение муфты по ГОСТ 15150 —69.  [c.190]

Пример обозначения упругой втулочно-пальцевой муфты с номинал ,лым крутящим моментом 250 Н м, диаметром посадочного отверстии d = 40 мм, типа I, u nojHjenHH полумуфт 1, климатическим исполиеннем УЗ  [c.190]

Примечание. В обозначении муфты после значения номинального крутящего момента указывают обозначение полумуфты с отверстиями для нрепления идльцев.  [c.190]

Пример обозначения полумуфты муфты с крутящим моментом 125 Н м, диаметром d = 32 мм, испопненыя 1, климатического испол-неш1я УЗ  [c.194]

Условное обозначение муфт. Обозначение упругой муфты с торообразпой оболочкой должно содержать название муфты, цифры, характерпзуюш ие номинальный крутящий момент, диаметры посадочных отверстий в полумуфтах под вя11Ы, типы и исполнения полумуфт и обозначение настоящего стандарта.  [c.198]

Пример обозначения упругой муфты с торообразной оболочкой, с номинальным крутящим моментом 800 Н-м (или 80кгс-м), диаметром посадочных отверстий в полумуфтах под валы d = 60 мм, с полумуфтами типа 1 и исполнения 1  [c.198]

Обозначение муфт содерн[c.200]

ЕР 1к Р Ы1, А = 3,9. Из условия симметрии при кручении г1 = /2. Крутящий момент M — G д lдx -hQ , где СС,= — С 2Ы1кН1) 13 — жесткость при кручении С-—модуль сдвига. Полагая, что все функции времени изменяются по гармоническому закону (Y = fб ( =фе и т. д.), и вводя обозначения  [c.73]

Выносной и колонковые электроприводы ЧЗЭМ. Условные обозначения В-15, В-50, В-130, В-180 (рис. 3.85 и 3.86, табл. 3.47). Эти электроприводы с крутящим моментом на выходном валу 150, 500, 1300 и 1800 Н-м предназначены для дистанционного и местного управления запорной и регулирующей арматурой 12]. Электропривод устанавливается на колонке и состоит из электродвигате-  [c.188]

Здесь приняты следующие обозначения — суммарный момент инерции ротора электродвигателя и насосного колеса турбомуфты — приведенный момент инерции трубинного колеса муфты и движущихся частей приводного редуктора /3 — приведенный (к валу турбинного колеса муфты) момент инерции приводного вала и звездочек и — крутящие моменты,  [c.287]


Примечания 1. Размеры, заключенные в скобки, по возможности не применять. 2. Допускается в технически обоснованных случаях (пустотелые и ступенчатые валы, передача пониженных крутящих моментов и т. п.) применять меньшие размеры сечений стандартных шпонок на валах больших диаметров, за исключением выходных концов валов. 3. Предельные отклонения размеров шпонок и пазов — по ГОСТ 7227 — 58 (табл. 118). 4. Материал шпонок — сталь чистотянутая для сегментных шпонок по ГОСТ 8786 — 68 или другая стлль с временным сопротивлением разрыву не ниже 588,6 МПа (60 кгс/мм ). 5. На рабочих чертежах проставляется один из следующих размеров в зависимости от принятой базы обработки и измерения d + i) — для втулки, t (предпочтительно) или d — i) — для вала. 6. Пример условного обозначения сегментной шпонки размерами 6 = 6 мм, = 10 мм Шпонка сегм. 6X10 ГОСТ 8795 68  [c.340]

При отсутствии в резьбовом соединении специальных фиксирующих приспособлений силы трения являются единственным фактором, предохраняющим резьбовую пару от саморазвинчивания. Силы трения возникают в резьбе и на торцевой поверхности гайки и головки винта. В соответствии с обозначениями, приведёнными на стр. 178, и со схемой по фиг. 3 крутящий момент, который необходимо преодолеть при начале отвинчивания,  [c.194]

Обозначения Л1 — расчётный крутящий момент — радиус рабочей поверхности р. — коэфициент трения Ь — ширина тормова р — удельное давление — среднее удельное давление, назначаемое по табл. 30.  [c.76]

Обозначение Нанболь- Ш ИЙ допускае- мый крутящий момент М V. кГсм Предельные числа оборотов при обгоне а минуту Коли- чество роли- ков Дма- М Тр вала (1 в мм О в мм Г /  [c.712]

Примечание. В формулах приняты обозначения IV — требуемая сила зажима на каждом кулачке в кГ — сила резания в кГ а — угол призмы кулачка в ераЗ / — коэффициент трепия на рабочих поверхностях кулачков (/ 0,25 0,6) ft — коэффициент запаса D — диаметр поверхности, по которой зажимается заготовка (базовой поверхности) в мм — диаметр обрабатываемой поверхности в juju — крутящий момент на ключе в кГ-мм а — угол подъема резьбы винта ф — угол трения в резьбе I — вылет кулачка в лип i, — длина направляющих кулачка в мм I, — расстояние от оси винта до продольной оси призмы в мм, — средний радиус резьбы винта в мм п — число кулачков Q, — сила, приложенная к рукоятке ключа в кГ-ft, — коэффициент, учитывающий передаточное отношение и к. п. д. патрона (h, = = 0,033 -н 0,017) Q — сила на штоке привода в кГ а а Ь — малое и большое плечо рычага в juju Р — угол клина в грав ф, — угол трения на наклонной поверхности клина в град h — коэффициент запаса (ft, = 1,2 -i- 1,5) р, — коэффициент сцепления (ц = = 0,3 — 1,0) — осевая сила в кГ М — момент, передаваемый цангой, а кГ-мм  [c.102]

В формулах приняты обозначения М р — крутящий момент на валу в кГ -СМ-, со — угловая скорость на валу в сек D — диаметр цилиндра (барабана) в см d — диаметр вала лопасти в сж р — рабочее давление жидкости в кГ1см Ь — ширина лопасти в см z — число лопастей — количество жидкости, поступающей в цилиндр (действительная производительность насоса), в m Imuh. В приводах поступательного движения, работающих на среднем и повышенном давлении применяют веретенные масла 2 и 3 и турбинное масло Л.  [c.110]


76230-19: М Измерители крутящего момента силы

Назначение

Измерители крутящего момента силы серии М (далее — измерители) предназначены для измерений крутящего момента силы.

Описание

Измерители крутящего момента силы серии М имеют в своем составе датчик крутящего момента силы (далее — датчик) и блок индикации.

Принцип действия измерителей крутящего момента силы серии М основан на измерении электрического сигнала тензорезисторов, расположенных первичном измерительном преобразователе (роторе) датчика. Тензорезисторы соединены между собой в мостовую схему. Выходной сигнал мостовой схемы, пропорциональный приложенному крутящему моменту, усиливается, преобразуется в цифровой код и далее бесконтактным способом через воздушный трансформатор передаются в электрическую схему неподвижной части (статор) датчика. Принятый сигнал нормируется и по коаксиальной линии поступает на блок индикации, который отображает измеряемый крутящий момент силы в виде десятичных цифр.

Измерители выпускаются в следующих модификациях: МА20, М20С, М40, М25 и М40В.

Датчик измерителей МА20 фланцевого типа, «невращающийся», состоит из одного ротора. Данные измерители предназначены для установки в невращающиеся (стационарные) валопроводы.

Датчик измерителей М20С фланцевого типа, «вращающийся», состоит из ротора и статора, связанных подшипниковым узлом. Данные измерители предназначены для установки как во вращающиеся, так и невращающиеся (стационарные) валопроводы (трансмиссии).

Датчик измерителей М40 фланцевого типа, «вращающийся», состоит из ротора и статора, механически не связанных между собой. Ротор устанавливается как во вращающиеся, так и невращающиеся, (стационарные) валопроводы (трансмиссии), а статор закрепляется неподвижно.

Датчик измерителей М25 вального типа, «вращающийся», состоит из ротора и статора, связанных через подшипники. Данные измерители предназначены для установки как во вращающиеся, так и невращающиеся валопроводы (трансмиссии). Ротор выполнен в виде вала.

Датчик измерителей М40В фланцевого типа, «вращающийся», состоит из ротора и статора, механически не связанных между собой. Ротор устанавливается как во вращающийся, так и невращающийся валопровод (трансмиссию), а статор закрепляется неподвижно. Ротор имеет уменьшенный осевой размер.

Датчики измерителей М40, М20С, М25 и М40В имеют бесконтактную систему передачи данных с ротора на статор, а также снабжены встроенным датчиком частоты вращения.

В состав измерителя входит один из блоков индикации: Т40, Т41, Т42, Т50. Блоки индикации всех типов равноценны и отличаются лишь внешним видом.

Конструкция измерителей обеспечивает ограничение доступа к определенным частям в целях предотвращения несанкционированного доступа и вмешательства, которые могут привести к искажению результатов измерений. Ограничение доступа к определённым частям в целях несанкционированной настройки и вмешательства обеспечивается пломбировкой одного из винтов корпуса измерителей.

Выпускаемые модификации измерителей отличаются между собой верхними пределами измерений крутящего момента силы, допускаемой максимальной частотой вращения, габаритными размерами, массой и в зависимости от модификации измерителя имеют обозначение:

—    МА20-Х-Тхх или МА20-Хк-Тхх,

—    М20С-Х-Тхх или М20С-Хк-Тхх,

—    М40-Х-Тхх или М40-Хк-Тхх,

—    М25-Х-Тхх или М25-Хк-Тхх,

—    М40В-Х-Тхх или М40В-Хк-Тхх,

где: X — обозначение номинального крутящего момента силы, Нм;

Хк — обозначение номинального крутящего момента силы, кНм;

Тхх — тип блока индикации.

Общий вид измерителей, а также схема пломбировки от несанкционированного доступа представлены на рисунках 1, 2, 3, 4 и 5.

Место нанесения знака утверждения типа

Программное обеспечение

Программное обеспечение (далее — ПО) измерителей является встроенным и установлено в блок индикации при его производстве и жестко привязано к электрической схеме. ПО выполняет функции отображения измерительной информации. Влияние программного обеспечения на метрологические характеристики учтено при нормировании метрологических характеристик.

Корпус блока индикации защищен заводской невосстанавливаемой наклейкой. ПО не может быть модифицировано, загружено или прочитано через какой-либо интерфейс в виду его отсутствия. Защита ПО и измерительной информации от непреднамеренных и преднамеренных изменений соответствует уровню «высокий» по Р 50.2.077-2014.

Идентификационные данные ВПО приведены в таблице 1.

Таблица 1 — Идентификационные данные программного обеспечения

Идентификационное наименование ПО

Встроенное ПО

Номер версии (идентификационный номер) ПО

TX.V1

Цифровой идентификатор ПО

Таблица 2 — Верхние пределы измерений крутящего момента силы

Верхние пределы* измерений крутящего момента силы,

Н>м

1

1,2

1,5

2

2,5

3

4

5

6

8

10

12

15

20

25

30

40

50

60

80

100

120

150

200

250

300

400

500

600

800

1000

1200

1500

2000

2500

3000

4000

5000

6000

8000

10000

12000

15000

20000

* — нижний предел измерений измерителей равен 5 % от верхнего предела измерений

Таблица 3 — Пределы допускаемой относительной погрешности измерения крутящего момента силы

Наименование характеристики

Значение

Пределы допускаемой относительной погрешности измерения крутящего момента силы, %

<УМ= ±(0.

где МЕ — измеряемый крутящий момент силы, Н-м МК — верхний предел измерений крутящего момента силы, Н-м

Таблица 4 — Габаритные размеры и масса измерителей крутящего момента силы МА20

Верхний предел измерений крутящего момента силы, Н-м

Габаритные размеры (ДиаметрхВысота), мм, не более

Масса, кг, не более

от 1 до 2,5

45×59

0,14

от 3 до 30

60×65

0,50

от 40 до 80

78×70

0,85

от 100 до 150

78×70

0,90

от 200 до 400

90×74

1,20

от 500 до 1200

122×88

2,90

от 1500 до 2500

142×96

4,50

от 3000 до 6000

175×106

7,60

от 8000 до 15000

200×128

12,80

20000

238×158

21,00

Таблица 5 — Габаритные размеры и масса измерителей крутящего момента силы, максимальная частота вращения измерителей крутящего момента силы М20С__

Верхний предел измерений крутящего момента силы, Н-м

Габаритные размеры (ДиаметрxВысота), мм, не более

Масса, кг, не более

Максимальная частота вращения, об/мин

от 5 до 30

60×85

0,7

10000

от 40 до 150

78×96

1,9

9000

от 200 до 300

90×102

2,2

9000

от 400 до 1000

122×116

4,9

8000

от 1200 до 2500

142×130

7,5

7500

от 3000 до 6000

175×150

12,5

5600

от 8000 до 15000

200×166

21,0

5300

20000

238×184

29,0

3800

частота вращения измерителей крутящего момента силы М40

Верхний предел измерений крутящего момента силы, Н-м

Г абаритные размеры, мм, не более

Масса, кг, не более

Максимальная

частота

вращения,

об/мин

Ротор

(Диаметр*

Высота)

Статор (Д*Ш*В)

Ротор

Статор

от 1 до 2,5

45*59

90*28*78

0,14

0,2

20000

от 3 до 30

60*65

90*30*88

0,50

0,2

20000

от 40 до 80

78*70

90*30*88

0,85

0,3

16000

от 100 до 150

78*70

90*30*88

0,90

0,3

16000

от 200 до 400

90*74

90*30*88

1,20

0,3

16000

от 500 до 1200

122*88

124*40*121

2,90

0,5

12000

от 1500 до 2500

142*96

124*40*131

4,50

0,6

12000

от 3000 до 6000

175*106

124*40*160

7,60

1,0

10000

от 8000 до 15000

200*128

124*40*181

12,80

1,0

8000

20000

238*158

154*53*204

21,00

1,1

6000

Таблица 7 — Габаритные размеры и масса измерителей крутящего момента силы, максимальная

частота вращения измерителей крутящего момента силы М40В

Верхний предел измерений крутящего момента силы, Н-м

Г абаритные размеры, мм, не более

Масса, кг, не более

Максимальная

частота

вращения,

об/мин

Ротор

(Диаметр

*Высота)

Статор (Д*Ш*В)

Ротор

Статор

от 200 до 300

110*46

108*66*152

0,8

0,4

16000

от 400 до 600

120*46

108*66*160

0,9

0,6

16000

от 800 до 1500

135*48

108*66*167

1,2

0,7

12000

от 2000 до 3000

165*52

108*66*176

2,7

0,7

12000

от 4000 до 6000

190*62

108*66*200

6,5

1,1

10000

от 8000 до 12000

230*72

108*72*250

9,8

1,1

8000

Таблица 8 — Габаритные размеры и масса измерителей крутящего момента силы, максимальная

частота вращения измерителей крутящего момента силы М25

Верхний предел измерений крутящего момента силы, Н-м

Габаритные размеры (Д*Ш*В), мм, не более

Масса, кг, не более

Максимальная частота вращения, об/мин

от 10 до 30

85*40*58

0,6

12000

от 40 до 120

94*48*68

1,8

12000

от 150 до 300

100*52*72

2,1

10000

от 400 до 1000

132*76*101

4,8

8000

от 1200 до 2000

150*88*112

7,4

6000

Таблица 9 — Основные технические характеристики блоков индикации Т40, Т41, Т42 и Т50

Модификация

Габаритные размеры (Д*Ш*В), мм

Масса, кг

Т40

150*165*32

0,65

Т41

100*180*40

0,30

Т42

149,8*100,2*35,6

0,40

Т50

400*130*200

3,00

Наименование характеристики

Значение

Напряжение питания постоянного тока, В

от 12 до 30

Потребляемая мощность, Вт

5

Условия эксплуатации:

—    температура окружающей» среды, °С

—    относительная влажность, %,

от +5 до +50 от 20 до 80

Знак утверждения типа

наносится на торцевую или боковую поверхность корпуса датчика в виде наклейки и на титульный лист руководства по эксплуатации типографским способом.

Комплектность

Таблица 11 — Комплектность средства измерений

Наименование

Обозначение

Количество

Датчик измерителя серии М (модификация в соответствии с заказом потребителя)

1 шт.

Блок индикации (модификация в соответствии с заказом потребителя)

1 шт.

Разъем питания 2РМ14КПН4Г1В1 или РС-4ТВ*

1 шт.

Кабель сигнальный*

1 шт.

Транспортная тара

1 шт.

Паспорт

МХХПС**

1 шт.

Руководство по эксплуатации

МХХРЭ**

1 шт.

* — тип разъема и кабель должен соответствовать поставляемому измерителю ** — см. соответствие шифров модификациям измерителей в таблице 12

Таблица 12 — Соответствие шифров паспорта и руководства по эксплуатации модификациям измерителей_

Модификация

Шифр паспорта

Шифр руководства по эксплуатации

МА20

МА20ПС

МА20РЭ

М40

М40ПС

М40РЭ

М20С

М20СПС

М20СРЭ

М25

М25ПС

М25РЭ

М40В

М40ВПС

М40ВРЭ

Поверка

осуществляется по документу ГОСТ Р 8.796-2012 «ГСИ. Измерители крутящего момента силы. Методика поверки» по 1-му способу применения.

Основные средства поверки:

— эталоны 1-го разряда по ГОСТ Р 8.752-2011 — установки поверочные.

Допускается применение аналогичных средств поверки, обеспечивающих определение метрологических характеристик поверяемых СИ с требуемой точностью.

Знак поверки наносится на свидетельство о поверке.

Сведения о методах измерений

приведены в эксплуатационном документе.

Нормативные документы

ГОСТ Р 8.752-2011 ГСИ. Государственная поверочная схема для средств измерений крутящего момента силы

ГОСТ Р 8.796-2012 ГСИ. Измерители крутящего момента силы. Методика поверки ТУ BY 100032498.005-2015 Измерители крутящего момента силы серии М. Технические условия

Единицы измерения динамометрического ключа. В чем измеряется усилие динамометрического ключа?

Крутящий момент – это внутреннее усилие, которое возникает в объекте под действием прикладываемой на него нагрузки. Любое резьбовое соединение имеет определенный оптимальный крутящий момент, который зависит от материала, диаметра резьбы, размера и класса прочности крепежа. Для того, чтобы передать на соединение необходимый момент силы, используют специальный инструмент – динамометрический ключ.

Усилие может измеряться в разных единицах. Как правило, на шкале динамометрического ключа отображено несколько разных единиц измерения крутящего момента. Дабы избежать ошибки при работе и пересчета в нужную систему значений, перед покупкой и использованием инструмента необходимо убедиться, какие единицы усилия применяются на конкретной модели инструмента.


В чем измеряется усилие динамометрического ключа?

Основные единицы измерения усилия динамометрических ключей:

  • Н/м или Ньютон на метр;
  • Кг/м (кгс/м) или Килограмм на метр;
  • Кг/см (кгс/cм) или Киллограм на сантиметр;
  • lbf/ft (lb/ft) или Футофунты.

Таблица перевода усилий


  Кгс/м Н/м lbf/ft Кгс/см
1 Кгс/м 1 9.806 7.233 100
1 Н/м 0.101 1 0.737 10.197
1 lbf/ft 0.138 1.355 1 3.825
1 Кгс/см 0.01 0.098 0.072 1

Используя данную таблицу, можно с легкостью перевести единицы измерения динамометрического ключа в необходимую систему значений.


Готовая таблица перевода типовых значений


Единицы измерения динамометрического ключа на инструменте

На картинке представлен стрелочный динамометрический ключ, который имеет две системы измерения крутящего момент: Кгс/м и lbf/ft.



Здесь изображен предельный динамометрический ключ щелчкового типа, который имеет две шкалы с разных сторон инструмента в системах: Н/м и lbf/ft.


Электронный динамометрический ключ в большинстве случаев использует все основные системы измерения крутящего момента, делая инструмент не только самым точным в использовании, но и универсальным, способным работать в разных единицах. С помощью кнопок меню цифровой динамометрический ключ позволяет выбрать необходимую систему измерений.



Итог

При подборе динамометрического ключа для автомобиля или для других работ необходимо учитывать единицы измерений, в которых производятся конкретные работы, чтобы не производить пересчет в необходимые значения.

Полезные материалы:

Парковый инструмент | Спецификации и концепции крутящего момента

В этой статье обсуждаются основы использования динамометрического ключа и динамометрического ключа. См. также соответствующую статью об основных понятиях потоков. Эта статья включает в себя таблицу с различными рекомендациями по крутящему моменту.

1

Введение в Torque

Резьбовые крепления, такие как гайки и болты, используются для крепления многих компонентов велосипеда. Когда застежка затягивается, застежка фактически изгибается и растягивается, подобно резиновой ленте.Это растяжение не является постоянным, но оно дает суставной силе удерживать вместе, что называется «предварительной нагрузкой» или напряжением. Каждое крепление рассчитано на определенный диапазон натяжения. Слишком сильное затягивание приведет к деформации резьбы или деталей. Слишком маленькая предварительная нагрузка будет означать, что застежка ослабнет при использовании. Это может привести к повреждению компонентов, таких как кривошип с ослабленным крепежным болтом. Ослабленные болты и гайки также обычно являются источником различных скрипов на велосипеде.

Натяжение крепежной детали во многом зависит от крутящего момента, степени затяжки и размера резьбы.Как правило, инженеры указывают размер резьбы, достаточно большой, чтобы выдерживать ожидаемые нагрузки. Например, болт M5 сепаратора бутылки с водой не будет хорошим выбором для удержания рукоятки. Даже если бы болт был максимально затянут, его силы не хватило бы для надежной фиксации рычага на шпинделе. Интерфейс кривошип-шпиндель подвергается довольно большой нагрузке, что делает более крупные резьбы (M8, M12, M14) лучшим выбором. Величина давления, прилагаемого резьбой, может быть существенной, чтобы надежно удерживать соединение.Например, полностью затянутый болт кривошипа может обеспечить усилие более 14 000 ньютонов (сила 3000 фунтов), поскольку он удерживает рычаг на месте.

Принято считать, что болты и гайки часто откручиваются «само по себе», без видимой причины. Однако распространенной причиной ослабления резьбовых соединений является просто отсутствие натяжения при первоначальной сборке. Вибрация, нагрузка, использование или неправильное обращение обычно не могут преодолеть силу зажима в правильно подобранном и надежном резьбовом креплении. Согласно простому эмпирическому правилу, любой крепеж должен быть затянут как можно туже без повреждения резьбы или составных частей.Это означает, что самая слабая часть сустава определяет пределы напряжения и, следовательно, крутящего момента.

2

Измерение крутящего момента

Крутящий момент для механиков — это просто крутящее или вращательное движение вокруг оси резьбы. Это сопротивление может быть соотнесено с натяжением крепежа, но не является его прямым измерением. Как правило, чем выше сопротивление вращению, тем больше натяжение в резьбовом креплении.Другими словами, чем больше усилий требуется, чтобы затянуть болт, тем сильнее он затянут.

Крутящий момент измеряется как единица силы, действующей на вращающийся рычаг определенной длины. В велосипедной промышленности и в других местах общепринятой единицей измерения крутящего момента является Ньютон-метр (сокращенно Нм). Один ньютон-метр — это сила в один ньютон на рычаге длиной один метр. Другая единица измерения, которую иногда можно увидеть, — это килограмм-сантиметр (сокращенно кгс-см), который представляет собой килограмм силы, действующей на рычаг длиной один сантиметр.Можно конвертировать между различными системами.

Также иногда в Соединенных Штатах используется дюйм-фунт (сокращенно in-lb). Это сила в один фунт, действующая на конец рычага (гаечного ключа) длиной в один дюйм. Другой единицей крутящего момента, используемой в США, является футо-фунт (сокращенно фут-фунт), который представляет собой силу в фунтах, воздействующую на рычаг длиной в один фут. Можно преобразовать между двумя единицами, умножив или разделив на двенадцать. Поскольку это может привести к путанице, лучше придерживаться одного обозначения.Единицы, указанные в таблице крутящего момента здесь, будут в дюйм-фунтах.

Можно конвертировать между различными системами:

  • Нм = дюйм-фунт x 0,113
  • Нм = фут-фунт x 1,356
  • Нм = кг-см x 0,0981
3

Динамометрические ключи Типы

Динамометрические ключи

— это просто инструменты для измерения сопротивления вращению. Существует корреляция между натяжением болта и усилием, которое требуется для его поворота.Любой инструмент, даже динамометрический ключ, следует использовать со здравым смыслом. Болт с крестообразной резьбой не будет должным образом затянут даже динамометрическим ключом. Механик должен знать назначение крутящего момента, а также то, как крутящий момент и предварительная нагрузка крепежа влияют на соединение компонентов. Также важно учитывать подготовку резьбы, которая подробно рассмотрена в этой статье.

Тип балки


Park Tool предлагает динамометрические ключи балочного типа двух типов.Оба ключа используют квадратный хвостовик 3/8″ для установки стандартных бит 3/8″.

TW-1.2 имеет диапазон 0–14 Нм (0–140 дюймов-фунтов). TW-2.2 имеет диапазон 0–60 Нм (0–50 футо-фунтов).

Конструкция балки относительно проста и подходит как для левой, так и для правой резьбы. Головка с гнездом удерживает две стальные балки, основную балку и индикаторную или стрелочную балку. Первичный луч отклоняется при вытягивании рукоятки. Отдельный указательный луч остается неотклоненным, а основной луч под ним изгибается и перемещается вместе с рукояткой.Показания снимаются на конце указателя, на считывающей пластине на первичном луче. Ручка перемещается до тех пор, пока не будет достигнуто желаемое значение. Эти ключи редко требуют повторной калибровки. Если стрелка указателя не указывает на ноль, когда инструмент находится в состоянии покоя, она просто отгибается назад до тех пор, пока не выровняется. Усталость стали не проблема.

Динамометрический ключ балочного типа

Click Type

Park Tool предлагает динамометрические ключи с защелкой двух типов.Оба ключа используют квадратный хвостовик 3/8″ для установки стандартных бит 3/8″.

TW-5.2 имеет диапазон 2–14 Нм (18–124 дюйм-фунт). TW-6.2 имеет диапазон 10–60 Нм (88–530 дюймов-фунтов).

Термин «тип щелчка» может ввести в заблуждение. В данной конструкции динамометрических ключей используется поворотная головка. Есть пружина, которая сжимается при повороте рукоятки. При более высоких настройках пружина сжимается сильнее, что позволяет головке поворачиваться только при более высоком сопротивлении и более высоком крутящем моменте. При высокой настройке слышен щелчок.Но при более низких настройках шум может быть незначительным или вообще отсутствовать, поскольку головка перемещается при повороте. Поворот головки указывает на достижение сопротивления или крутящего момента, а не на щелчок.

Динамометрический ключ щелчкового типа 4

Характеристики крутящего момента для велосипеда

Ниже приведена таблица эквивалентов крутящего момента, а формулы для преобразования соответствуют таблице крутящего момента.Таблица также доступна в виде файла PDF.

Все цифры в таблице ниже даны в ньютон-метрах и дюйм-фунтах. Обратите внимание, что некоторые компании не указывают крутящий момент для определенных компонентов или деталей. Свяжитесь с производителем для получения самых последних спецификаций.

Колесо, ступица, зона заднего зубчатого колеса

Компонент Тип/Марка Ньютон-метры Дюйм-фунты
Натяжение спицы Крутящий момент обычно не используется в колесах.Натяжение спиц измеряется по прогибу. Обратитесь к производителю обода за конкретными рекомендациями по натяжению. См. ТМ-1.
Ось Быстросъемный: закрытый кулачок, тип Измеренный крутящий момент обычно не используется. Общепринятой отраслевой практикой является сопротивление рычага на полпути от открытого положения до полного закрытия. Дополнительную информацию см. в разделе «Снятие и установка шин и камер».
Гайки сплошной оси
(колеса небыстросъемного типа)
29.4–44 266–390
Стопорное кольцо звездочки кассеты Шимано® 29,4–49 260–434
СРАМ® 40 354
Кампаньоло® 50 442
Стопорная гайка конуса ступицы Бонтрагер® 17 150

Крис Кинг®

12.2 100
Шимано® 9,8–24,5 87–217
Корпус втулки Бонтрагер® 45 400

Shimano®

35–50 305–434
Shimano® XTR с шестигранником 14 мм 45–50 392–434

Гарнитура, руль, сиденье и стойка сиденья

Компонент Тип/марка Ньютон-метры Дюйм-фунты
Контргайка гарнитуры с резьбой Зажимная гайка Chris King®, тип 14.6–17 130–150
Танге-Сейки® 24,5 217
Болт крепления штока: пинольный для резьбовых гарнитур Шимано® 19,6–29,4 174–260
Общий ассортимент 16-18 144–168
Болты крепления рулевой колонки без резьбы Деда® 8 71
Углерод FSA® 8.8 78
Шплинт Syncros®, тип 10,1 90
Томсон® 5,4 48
Монолинк Time® 5 48
Race Face® 6,2 55
Крепление выноса руля: 1 или 2 болта крепления Шимано® 19,6–29,4 174–260
Control Tech® 13.6–16,3 120–144
Крепление выноса руля: лицевая панель с 4 болтами Контрольная технология® 13,6–16,3 120–144
Deda® магний 8 71
FSA® OS-115 углерод 8,8 78
Race Face® 6,2 55
Томсон® 5,4 48
Монолинк Time® 6 53
Концевые удлинители руля MTB Кейн Крик® 7.9 70
Control Tech® 16,3 144
Крепление для направляющих сиденья Шимано® 20–30 174–260
Кампаньоло® 22 194
Control Tech® с двумя болтами, тип 16,3 144
Control Tech® с одним болтом, тип 33,9 300
Синкрос® по 5 болтов 44.по 2 болта
Монолинк Time® 5 44,2
Труватив® Болт M8: 22–24
Болт M6: 6–7,1
Болт M8: 195–212
Болт M6: 53–63
Держатель стойки сиденья* Кампаньоло® 4–6,8 36–60

*ПРИМЕЧАНИЕ. Стойки сиденья требуют лишь минимального затягивания, чтобы они не соскальзывали вниз. Избегайте чрезмерного затягивания.

Система шатунов, каретка и область педалей

Компонент Тип/Марка Ньютон-метры Дюйм-фунты
Педаль в кривошип Шимано® 35 минимум 309.7 минимум
Кампаньоло® 40 354
Ричи® 34,7 307
Труватив® 31,2–33,9 276–300
Стяжные болты кривошипа со шлицем Shimano® Hollowtech® II 9,9–14,9 88–132
FSA® MegaExo™ 9,8–11,3 87–100
Колпачок регулировки кривошипа Shimano® Hollowtech® II 0.5–0,7 4–6
FSA® MegaExo™ 0,5–0,7 4–6
Болт шатуна (включая шатуны со шлицами и шатуны с квадратным валом) Шимано® 34–44 305–391
Shimano® Octalink® XTR® (резьба M15) 40,3–49 357–435
Кампаньоло® 32–38 282–336
Кампаньоло® Ultra-Torque® 42 371
Болт FSA® M8 34–39 304–347
Сталь FSA® M14 49–59 434–521
Race Face® 54 480
Синкрос® 27 240
Truvativ® ISIS Drive 43–47 384–420
Квадратный стержень Truvativ® 38–42 336–372
Уайт Индастриз™ 27–34 240–300
Колпачок шатуна с одним ключом Шимано® 5–6.8 44–60
Труватив® 12–14 107–124
Кассета звездочки к шатуну (стопорное кольцо) Шимано® 50–70 443–620
Болт передней звезды: сталь Шимано® 7,9–10,7 70–95
Кампаньоло® 8 71
Race Face® 11.3 100
Труватив® 12.1–14 107–124
Болт звездочки: алюминий Шимано® 5–10 44–88,5
Кампаньоло® 8 70,8
Труватив® 8–9 70,8–79,6
Нижний кронштейн: картриджного типа Шимано® 49.1–68,7 435–608
Shimano® Hollowtech® II 34,5–49,1 305–435
Campagnolo® (трехкомпонентный) 70 612
Чашки Campagnolo® Ultra-Torque® 35 310
ФСА® 39,2–49 347–434
Race Face® 47,5 420
Труватив® 33.9–40,7 300–360
Уайт Индастриз™ 27 240

Зона переключателя и рычага переключения передач

Компонент Тип/Марка Ньютон-метры Дюйм-фунты
Зажимной болт рычага двойного управления тормозом/переключателем Шимано® СТИ™ 6–8 53–70
Кампаньоло® 10 89
СРАМ® 6–8 53–70
Рычаг переключения: вертикальный/плоский Шимано® СТИ™ 5–7.4 44–69
Рычаг переключения передач: поворотная рукоятка Шимано® Ревошифт® 6–8 53–70
СРАМ® 17 150
Рычаг переключения передач: MTB с большим пальцем Шимано® СТИ™ 2,4–3 22–26
Хомут переднего переключателя Кампаньоло® 5 44
Кампаньоло® 7 62
Шимано® 5–7 44–62
СРАМ® 4.5 39,8
СРАМ® 5–7 44–62
Стяжной болт троса переднего переключателя Шимано® 5-6,8 44–60
Кампаньоло® 5 44
Мавик® 5–7 44–62
СРАМ® 4,5 40
Болт крепления заднего переключателя Шимано®

8–10

70–86
СРАМ® 8–10 70–86
Кампаньоло® 15 133
Стяжной болт троса заднего переключателя Шимано® 5–7 44–60
СРАМ® 4–5 35.4–44,2
Кампаньоло® 6 53
Болт шкива заднего переключателя Шимано® 2,9–3,9 27–34

Тормозной суппорт и область рычага

Компонент Тип/Марка Ньютон-метры Дюйм-фунты
Рычаги тормоза стойки Шимано® 6–8 53–69
Авид® 5–7 44–62
Кампаньоло® 10 89
Крепление тормозного суппорта к раме:
боковая тяга, двойная ось, центральная тяга
Шимано® 7.8–9,8 70–86
Кампаньоло® 10 89
Кейн Крик® 7,7–8,1 68–72
Тектро® 8–10 69–89
Крепление тормозного суппорта к раме:
линейное или консольное
Шимано® 8–10 69–89
СРАМ® 5–6,8 45–60
Авид® 4.9–6,9 43–61
Control Tech® 11,3–13,6 100–120
Тектро® 6–8 53–69
Тормозная колодка:
Резьбовая шпилька
Авид® 5,9–7,8 53–69
Кампаньоло® 8 71
Кейн Крик® 6,3–6,7 56–60
Тектро® 5–7 43–61
Шимано® 5–7 43–61
СРАМ® 5.7–7,9 50–70
Тормозная колодка:
гладкая шпилька
Шимано® 7,9–8,8 70–78
Тормозная колодка:
Боковые и двухшарнирные болты
Кампаньоло® 8 72
Кейн Крик® 6,3–6,7 56–60
Шимано® 6–8 53–69
Тектро® 5–7 43–61
Стяжной болт тормозного троса:
линейная тяга и консоль
Контрольная технология® 4.5–6,8 40–60
Шимано® 6–7,8 53–69
СРАМ® 5,6–7,9 50–70
Тектро® 6–8 53–69
Стяжной болт тормозного троса:
боковая тяга/двойная ось/центральная тяга
Кампаньоло® 5 44
Кейн Крик® 7,7–8,1 68–72
Мавик® 7–9 62–80
Шимано® 6–8 53–69
Тектро® 6–8 53–69

Дисковые тормозные системы

Компонент Тип/Марка Ньютон-метры Дюйм-фунты
Дисковый ротор к ступице: стопорное кольцо Авид® 40 350
Шимано® 40 350
Дисковый ротор к ступице: болты M5 Авид® 6.2 55
Хейс® 5,6 50
Магура® 3,8 34
Шимано® 2–4 18–35
Крепление корпуса суппорта Авид® 9–10,2 80–90
Хейс® 12,4
9 с вилками Manitou
110
80 с вилками Manitou
Магура® 5.7 51
Шимано® 6–8 53–69
Тектро® 6–8 53–69
Фитинги для гидравлических шлангов Хейс® 6,2 55

Формулы для преобразования других обозначений крутящего момента в ньютон-метры (Нм) и дюйм-фунты (дюйм-фунт):

  • Нм = дюйм-фунт x 0.113
  • Нм = фут-фунт x 1,356
  • Нм = кг-см x 0,0981
  • дюйм-фунт = фут-фунт x 12
  • дюйм-фунт = Нм x 8,851
  • дюйм-фунт = кгс-см x 0,87

Эквиваленты крутящего момента

Ньютон-метр (Нм) Приблизительное значение дюйм-фунт (дюйм-фунт) Приблизительное значение фут-фунт (фут-фунт)
1 8,9 0.7
2 17,7 1,5
3 26,6 2,2
4 35,4 3,0
5 44,3 3,7
6 53,1 4,4
7 62,0 5,2
8 70,8 5,9
9 79.7 6,6
10 88,5 7,4
11 97,4 8.1
12 106,2 8,9
13 115,1 9,6
14 123,9 10,3
15 132,8 11,1
16 141,6 11.8
17 150,5 12,5
18 159,3 13,3
19 168,2 14,0
20 177,0 14,8
21 185,9 15,5
22 194,7 16,2
23 203,6 17,0
24 212.4 17,7
25 221,3 18,4
26 230,1 19,2
27 239,0 19,9
28 247,8 20,7
29 256,7 21,4
30 265,5 22,1
31 274,4 22.9
32 283,2 23,6
33 292,1 24,3
34 300,9 25,1
35 309,8 25,8
36 318,6 26,6
37 327,5 27,3
38 336,3 28,0
39 345.2 28,8
40 354,0 29,5
41 362,9 30,2
42 371,7 31,0
43 380,6 31,7
44 389,4 32,5
45 398,3 33,2
46 407,1 33.9
47 416,0 34,7
48 424,8 35,4
49 433,7 36,1
50 442,6 36,9

моделей Cadillac завершают переход на номенклатуру, основанную на крутящем моменте

Ровно год назад компания Cadillac объявила о планах дать своим автомобилям номенклатуру, основанную на крутящем моменте, для обозначения двигателя под капотом.Сегодня весь модельный ряд Cadillac, который в настоящее время производится, завершил миграцию.

Новая схема наименования заменяет формат, основанный на рабочем объеме, использовавшийся в течение последнего десятилетия или около того (2,0T, 3,6, 3,0TT), на значок, обозначающий номинальный крутящий момент автомобиля в Нм (ньютон-метры), округленный до ближайших 50. Буква «Т» после значка (например, 350T) означает турбонаддув. Все модели Cadillac 2020 модельного года получат это обозначение, за исключением моделей V-Series, которые просто носят значок V.

В модельном ряду Cadillac 2021 года значки на задней части автомобиля, расположенные либо на крышке багажника (на седанах), либо на задней двери (на внедорожниках), имеют диапазон от 350 т до 800 т. Другие обозначения включают 400, 500T, 550T, 600 и 600D для дизельного двигателя Escalade. Беглый взгляд на эти цифры дает всеобъемлющее представление о новой номенклатуре.

Мы составили таблицу ниже, чтобы проиллюстрировать полный модельный ряд.

Краткий обзор значков Cadillac, основанных на крутящем моменте, для моделей 2020–2021 годов
Модель Двигатель Мощность (л.с./кВт при об/мин) Крутящий момент (фунт-фут/Нм при об/мин) Обозначение
СТ4 2.0л Турбо I4 LSY 237 / 177 @ 5000 258 / 350 Нм при 1500-4000 350Т
СТ4 2,7 л Турбо I4 L3B 309 / 231 @ 5600 348 / 472 @ 1800 500Т
СТ4-В 2,7 л Турбо I4 L3B 325 / 242 @ 5600 380/515 @ 1800 В
СТ5 2,0 л Турбо I4 LSY 237 / 177 @ 5000 258/350 @ 1500-4000 350Т
СТ5 3.0L Twin-Turbo V6 LGY 335/250 @ 5600 400/542 @ 2400-4400 550Т
СТ5-В 3,0 л Twin-Turbo V6 LGY 360/265 @ 5600 405/550 @ 2350-4000 В
СТ6* 3,6 л В6 ЛГС 335/250 @ 6800 284 / 385 @ 5300 400
СТ6* 4,2 л Twin-Turbo V8 LTA 500 / 373 @ 5000 574 / 778 @ 3400 800Т
СТ6-В 4.2L Twin-Turbo V8 LTA 550/410 @ 5000 640 / 867 @ 3400 В
XT4 2,0 л Турбо I4 LSY 237 / 177 @ 5000 258/350 @ 1500-4000 350Т
XT5 2,0 л Турбо I4 LSY 237 / 177 @ 5000 258/350 @ 1500-4000 350Т
XT5 3,6 л В6 ЛГС 310 / 231 @ 6600 271 / 367 @ 5000 400
XT6 (Китай) 2.0л Турбо I4 LSY 237 / 177 @ 5000 258/350 @ 1500-4000 350Т
XT6 (Северная Америка) 3,6 л В6 ЛГС 310 / 231 @ 6600 271 / 367 @ 5000 400
Эскалейд Бензин 6,2 л В8 Л87 420 / 313 @ 5600 460 / 623 @ 4100 600
Эскалад Дизель 3,0 л Турбо I6 LM2 277 / 207 @ 3750 460/623 @ 1500 600Д

Эта новая схема именования также будет использоваться для будущего модельного ряда электрических Cadillac, но Cadillac EV будет иметь букву после номера.Что это будет за письмо, в настоящее время неясно, и руководители уклоняются от разглашения этой информации.

Говоря об электрических Cadillac, производитель роскошных автомобилей на этой неделе представил два концепта электромобилей — Lyriq и Celestiq. На специальном мероприятии, где нельзя было фотографировать, Lyriq — это кроссовер размером примерно с XT5, а Celestiq — флагманский седан ручной сборки. В ближайшем будущем у нас будет больше информации об обеих моделях, поэтому обязательно подпишитесь на Cadillac Society , чтобы получать текущие новости Cadillac.

Cadillac переименовывает свои двигатели — будут использоваться номера крутящего момента

  • В новой схеме именования двигателей Cadillac будет использоваться трехзначное число, соответствующее выходному крутящему моменту, измеряемому в ньютон-метрах.
  • Первой моделью, получившей новое имя, станет новый кроссовер XT6, который будет носить значок «400».
  • Другие модели Cadillac 2020 года будут использовать эти названия в будущем, за исключением высокопроизводительных моделей V-серии.

    Компания Cadillac объявила сегодня, что, начиная с 2020 модельного года, она применяет новую схему именования двигателей, в которой обозначение трансмиссии будет основываться на значении крутящего момента. Автопроизводитель говорит, что это должно дать покупателям «четкое понимание различий в мощности в линейке».

    Трехзначное число, которое будет отображаться на внешнем значке, соответствует крутящему моменту, измеренному в ньютон-метрах, который, как указывает автопроизводитель, является международным стандартом измерения, признанным повсеместно (мы используем фунт-футы для измерения крутящего момента). в У.С.). По словам президента Cadillac Стива Карлайла, с ростом использования турбонаддува и электрификации будущих моделей «все зависит от крутящего момента», поэтому Cadillac решила найти способ количественно выразить это в названии двигателя.

    Первым примером новой схемы наименования является значок 400, который можно увидеть здесь на новом кроссовере XT6. Это число соответствует крутящему моменту 3,6-литрового V-6 в 271 фунт-фут, что составляет 367 ньютон-метров крутящего момента; Cadillac щедро округляет его до 400 и говорит, что округлит каждое число до ближайших 50.По словам Cadillac, каждый модельный год 2020 года и позже Cadillac, за исключением V-серии, будет получать новые значки двигателей, начиная с XT6. На некоторых моделях буква «Т» будет обозначать турбонаддув.

    Этот шаг напоминает запутанную схему именования силовых агрегатов Audi, в которой используются двузначные числа, соответствующие выходной мощности. Эти номерные значки не появляются ни на одной из моделей Audi для рынка США, но на потребительском сайте Audi перечислены такие модели, как A6 3.0T, с обозначением «55».

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) предоставило ускоренное назначение для первой программы иммунотерапии Т-клеточного рака Deep-Primed компании Torque, TRQ-1501

    КЕМБРИДЖ, Массачусетс, 18 июня 2019 г. /PRNewswire/ — Torque, иммуноонкологическая компания клинической стадии, разрабатывающая Т-клеточную терапию Deep-Primed™ для направления иммунной энергии глубоко в микроокружение опухоли, объявила сегодня, что Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов (FDA) предоставило статус Fast Track для первой программы Torque по иммунотерапии Т-клеток Deep-Primed™, TRQ-1501 (T-клетки, праймированные Deep IL-15).Обозначение Fast Track предназначено для лечения рецидивирующих или рефрактерных солидных опухолей и лимфом, которые экспрессируют любой из пяти опухолеассоциированных антигенов (PRAME, WT-1, SSX2, Survivin и NY-ESO-1). Torque в настоящее время проводит клинические испытания фазы 1/2 TRQ-1501 по этому показанию.

    «Пациенты с рецидивирующими или рефрактерными солидными опухолями и лимфомами имеют плохой прогноз и ограниченные возможности лечения. Мы рады получить это обозначение Fast Track TRQ-1501 для широкого показания, не зависящего от опухоли, что обеспечивает значительную гибкость для нашего клинического исследования. программы», — сказал Беккер Хьюз, доктор медицинских наук, главный врач Torque.«Работа в тесном сотрудничестве с FDA поддерживает нашу цель по улучшению результатов лечения пациентов с множественными трудноизлечимыми солидными и гематологическими видами рака».

    Обозначение FDA Fast Track предназначено для облегчения разработки и ускорения нормативной проверки лекарств и биологических препаратов, которые продемонстрировали потенциал для удовлетворения неудовлетворенных медицинских потребностей, связанных с серьезным или опасным для жизни заболеванием. Статус Fast Track обеспечивает более частое взаимодействие с FDA во время разработки лекарств и возможность приоритетного рассмотрения заявок на лицензирование новых лекарств или биологических препаратов.

    О TRQ-1501
    TRQ-1501 — это экспериментальный препарат для терапии иммунных клеток, полученный из собственных Т-клеток пациента, которые нацелены на множественные опухолеассоциированные антигены (PRAME, WT-1, SSX2, Survivin, NY-ESO- 1) и загружали Deep IL-15 (мультимер цитокина IL-15), прикрепленным к поверхности Т-клеток. В настоящее время идет регистрация фазы 1/2 клинических испытаний TRQ-1501 при солидных раковых заболеваниях и лимфоме (NCT03815682), в ходе которых TRQ-1501 будет оцениваться как в качестве монотерапии, так и в комбинации с KEYTRUDA® (пембролизумаб), анти-PD-1-терапией компании Merck. .

    О платформе Torque для иммуноклеточной терапии Deep-Primed™
    Torque разрабатывает новый класс клеточной иммунотерапии Deep-Primed™, предназначенный для преодоления основных проблем, ограничивающих широкое использование клеточной терапии в онкологии, включая способность воздействовать на опухоли, которые экспрессируют множественные гетерогенные антигены, способность преодолевать иммуносупрессивную микросреду, которая отключает функцию Т-клеток, и необходимость амбулаторного лечения с высоким уровнем безопасности.Torque использует свою технологию Deep-Priming для разработки многоцелевых антиген-примированных Т-клеток, которые несут заякоренные на поверхности иммуностимулирующие препараты для обеспечения полного иммунного ответа в микроокружении опухоли против опухолей с гетерогенными антигенами.

    Платформа Deep-Priming

    компании Torque использует передовые технологические процессы для:

    • примирует и активирует Т-клетки для нацеливания на множественные опухолевые антигены и
    • связывают иммуностимулирующие препараты с поверхностью этих многоцелевых Т-клеток для прямой иммунной активации в микроокружении опухоли
    • с использованием запатентованной технологической платформы,  без генной инженерии, что обеспечивает высокий уровень безопасности.

    Deep-Primed Т-клетки нацелены на множественные опухолевые антигены и фармакологически активируют иммунный ответ с помощью закрепленных цитокинов. Этот процесс не требует генной инженерии Т-клеток и, таким образом, сохраняет естественный рецептор Т-клеток для доставки регулируемого иммунного ответа с потенциалом высокого уровня безопасности. В дополнение к примированию антигена, к поверхности Deep-Primed T-клеток прикрепляются иммуномодуляторы — первоначально цитокины IL-15 и IL-12 и агонисты TLR — которые активируют как врожденный, так и адаптивный иммунитет.Системное введение этих иммуномодуляторов пациенту может вызвать смертельную токсичность за счет активации иммунных клеток по всему телу. Нанося точные дозы цитокинов на поверхность Т-клеток, Deep Priming фокусирует иммунный ответ на опухоль без системного воздействия.

    При гематологическом раке, , этот новый класс терапии иммунными клетками может улучшить первоначальный успех одноцелевой терапии CAR T с повышенной эффективностью, а также вывести лечение клеточной терапией из больницы с высоким запасом безопасности.  Для солидных опухолей Deep-Primed T-клетки потенциально могут быть эффективны против опухолей с гетерогенными антигенами, защищенными враждебным микроокружением, с которыми трудно справиться с помощью терапии иммунными клетками первого поколения.

    О компании Torque (www.torquetx.com)
    Torque — компания, занимающаяся иммуноонкологическими исследованиями клинической стадии, разрабатывающая Т-клеточную иммунотерапию Deep-Primed™ для направления иммунной энергии глубоко в микроокружение опухоли. Ведущий продукт-кандидат Torque — TRQ-1501 (глубокие IL-15-праймированные Т-клетки) — проходит клинические испытания фазы 1/2 для солидных опухолей и гематологического рака.Компания базируется в Кембридже, штат Массачусетс.

    Контактное лицо:
    Мэри Мойнихан
    M2Friend Biocommunication
    802-951-9600
    [email protected]

    ИСТОЧНИК Крутящий момент

    Связанные ссылки

    http://www.torquetx.com

    Данные по крутящему моменту и растяжению

    Цветные металлы согласно ISO 8839

     

    № DIN Материал Номинальный диаметр резьбы d Прочность на растяжение Rm мин.Н/мм2 Напряжение при постоянной настройке предела Rp 0,2 мин. Н/мм2 Удлинение после разрушения A мин. (%)
    Символ Сокр. Обозначение (прежнее)
    2,0321 КР2 CuZn37 Латунь (Ms 63) d ≤ M6 440 340 11
    M6< d ≥ M39 370 250 19
    2.0401 CU3 CuZn39Pb3 Латунь (Ms 58) d ≤ M6 440 340 11
    M6< d ≥ M39 370 250 19
    2.102 CU4 CuSn6 Резистин d ≤ M12 470 340 22
    M12< d ≥ M39 400 200 33
    2.0853 5 д.е. КуНиСи Купродур d ≤ M39 590 540 12
    2,3535 АЛ1 АИМг3   d ≤ M10 270 230 3
    250 180 4
    M10< d ≥ M39
    3.2315 АЛ3 AISi1MgMn   d ≤ M6 320 250 7
    M6< d ≥ M39 310 260 10

     

    Минимальная разрушающая нагрузка согласно ISO 8839

     

    Резьба Шаг резьбы P (мм) Площадь номинального напряжения в мм2 Символы для материалов
    КР2 CU3 CU4 ВУ5 АЛ1 АЛ3
    Мин.Разрывные нагрузки (для гаек: пробная нагрузка ** As x Rm (Н)
    М3 0,5 5,03 2210 2210 2360 2970 1360 1610
    M3,5 0,6 6,78 2980 2980 3190 4000 1830 2170
    М4 0.7 8,78 3860 3860 4130 5180 2370 2810
    М5 0,8 14,2 6250 6250 6670 8380 3830 4540
    М6 1 20,1 8840 8840 9450 11860 5430 6430
    М7 1 28.9 10690 10690 13580 17050 7800 8960
    М8 1,25 36,6 13540 13540 17200 21500 9880 11350
    М10 1,5 58 21460 21460 27260 34220 15660 17980
    M12 1.75 84,3 31190 31190 39620 49740 21080 26130
    M14 2 115 42550 42550 46000 67850 28750 35650
    М16 2 157 58000 58000 62800 39250 48670
    М18 2.5 192 71040 71040 76800 113300 48000 59520
    М20 2,5 245 98000 144500 61250 75950

    ** Необходимо провести испытание на растяжение полноразмерных болтов в соответствии с ISO 898-1.

    Мин. Момент разрушения для винтов до M5 согласно ISO 8839

     

    Резьба d Символы для материалов
    КР2 CU3 CU4 ВУ5 АЛ1 АЛ3
    Мин. Разрывной крутящий момент** (Нм)
    М1,6 0,1 0,1 0,11 0.14 0,06 0,08
    М2 0,21 0,21 0,23 0,28 0,13 0,16
    М2,5 0,45 0,45 0,5 0,6 0,27 0,3
    М3 0,8 0,8 0,9 1,1 0.5 0,6
    M3,5 1,3 1,3 1,4 1,7 0,8 0,9
    М4 1,9 1,9 2 2,5 1,1 1,4
    М5 3,8 3,8 4.1 5.1 2,4 2,8

    ** Необходимо провести испытание на прочность при кручении в соответствии с ISO 898-1


    Примечание. В связи с тем, что области применения креплений сильно различаются, приведенная выше информация предназначена только для ознакомления и, насколько нам известно, верна.Заказчик должен убедиться в работоспособности крепежа и достоверности данных. TR Fastenings не несет ответственности за какие-либо сбои, которые могут возникнуть в результате использования этой информации.

    ‎App Store: Размеры фланцевых болтов и крутящий момент

    Найдите размеры фланцевых болтов и схемы крутящего момента в трех метчиках с фланцевым болтом.

    Просто введите размер, тип и класс фланца, и инструмент немедленно отобразит значения ASME для:

    1. Количество шпилек
    2.Диаметр шпилек
    3. Длина шпилек
    4. Схема крутящего момента
    5. Предлагаемый крутящий момент

    Все значения взяты непосредственно из таблиц фланцевых болтов и диаграмм крутящих моментов фланцев в ASME B16.5 «Трубные фланцы и фланцевые фитинги: NPS 1/ 2 до стандарта NPS 24, метрические / дюймовые» (2017 г.).

    Поиск размеров фланцевых болтов и моментов затяжки с помощью Flange Bolt выполняется намного быстрее и менее подвержен ошибкам, чем поиск в таблицах и таблицах в формате PDF. Единственная цель этого инструмента — максимально упростить сборщикам трубопроводов, монтажникам паровых систем и другим специалистам, работающим с трубопроводами, поиск информации о размерах фланцевых болтов и схеме крутящего момента.

    Есть ли какая-то особенность фланцевого болта, которую вы не видите? Запросите его через приложение, и мы сделаем все возможное, чтобы добавить его в график разработки.

    Особенности приложения:
    1. Возможность работы в автономном режиме: для использования не требуется подключение к Интернету. Все данные хранятся локально на вашем телефоне. (Приложение требует минимального места для хранения в целом)

    2. Мгновенные размеры фланцевых болтов и схемы крутящего момента: просто введите размер, класс и тип фланца, и приложение мгновенно заполнит правильные значения из таблицы размеров фланцевых болтов и последовательности крутящего момента фланца. график вместе с размером ключа.

    3. Изображение последовательности моментов затяжки фланцев: при каждом поиске отображается правильное изображение последовательности моментов затяжки фланцев в виде рисунка с пронумерованными шпильками.

    Информация в этом приложении охватывает:

    (1) фланцы с обозначением класса номинальной мощности 150, 300, 400, 600, 900 и 1500 для размеров от NPS 1/2 до NPS 60 и фланцы с обозначением класса 2500 для размеров NPS от 1/2 до NPS 12, с требованиями, указанными в единицах измерения, принятых в США, с диаметром болтов и фланцевых отверстий под болты, выраженными в дюймовых единицах;

    (2) фланцевые фитинги с обозначением класса номинальной мощности 150 и 300 для размеров от NPS 1/2 до NPS 60, с требованиями, указанными в U.S. Обычные единицы измерения диаметра болтов и фланцевых отверстий под болты, выраженные в дюймах;

    (3) фланцевые фитинги с обозначением класса 400, 600, 900 и 1500 для размеров от NPS 1/2 до NPS 60 и фланцевые фитинги с обозначением класса 2500 для размеров от NPS 1/2 до NPS 12 в стандартных единицах США.

    От 4 до 60 последовательностей болтов.

    Моментные двигатели

    DRM../DR2M.. вариант | SEW-ЕВРОДРАЙВ

    При открывании дверей, настройке переключателей или работе с пресс-инструментами система должна достигать определенного положения и безопасно его поддерживать.Наши моментные двигатели DRM../DR2M.. особенно надежны в этом.

    Короткое движение — безопасное отключение крутящего момента

    Моментные двигатели серии DRM.. Моментные двигатели серии DRM..

    DRM../DR2M.. представляет собой высокополюсный двигатель, предназначенный для работы с номинальным крутящим моментом в состоянии покоя. Это делает его оптимальным приводом для всех применений, в которых положение остановки достигается после короткого движения и должно безопасно поддерживаться.Моментный двигатель — обычное обозначение для двигателей этого типа.

    В SEW-EURODRIVE вы найдете подходящий двигатель для различных требований и скоростей в одном редукторе. Это потому, что мы предлагаем каждый моментный двигатель с тремя номинальными крутящими моментами. Кроме того, DRM../DR2M.. также постоянно термически безопасен и защищен при блокировке ротора.

    Для наших моментных двигателей требуется трехфазное питание от сети. Электрическая схема позволяет эксплуатировать моментные двигатели в рабочем цикле S1 со 100% коэффициентом длительности цикла, когда ротор заблокирован.Это означает, что моментный двигатель постоянно обеспечивает полный допустимый крутящий момент.

    Однако, если для вашего применения требуется особенно высокий пусковой крутящий момент только на короткое время, мы рекомендуем рабочий цикл S3. В этом рабочем цикле двигатель работает с коэффициентом продолжительности цикла 15% и, таким образом, достигает крутящего момента, в три-пять раз превышающего номинальный.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.