Меню Закрыть

Крутящий момент лада приора: Лада Приора 1.6 MT 98 лс: цена, технические характеристики Лада Приора 1.6 MT 98 лс

Содержание

Крутящий момент приора 16 клапанов


Характеристики Lada Priora 1.6 16V

АвтоКаталог » Lada » Lada Priora » Характеристики Lada Priora 1.6 16V

Технические данные

Общие данные

Модель

Lada Priora 1.6 16V

Год выпуска

2012…

Кузов

Седан

Количество дверей/мест

4/5

Снаряженная масса, кг

1095

Полная масса, кг

1578

Максимальная скорость, км/ч

183

Время разгона с места до 100 км/ч, с

11,5

Объем багажника min/max, л

430

Размеры Lada Priora, мм

Длина

4350

Ширина

1680

Высота

1420

Колесная база

2492

Колея передняя/задняя

1410/1380

Дорожный просвет

165

Двигатель

Тип

Бензиновый с распределенным впрыском топлива

Расположение

Спереди поперечно

Рабочий объем, куб. см

1596

Степень сжатия

10,3

Число и расположение цилиндров

4 в ряд

Диаметр цилиндра х ход поршня, мм

82,0 х 75,6

Число клапанов

16

Мощность, л.с./ об/мин

98/5000

Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин

145/4000

Трансмиссия Lada Priora

Тип

Механическая 5-ступенчатая

Привод

На передние колеса

Подвеска Lada Priora

Передних колес

Типа McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости

Задних колес

Полузависимая, продольные взаимосвязанные рычаги, винтовые пружины, телескопические амортизаторы

Размер шин

175/65 R14; 185/60 R14; 185/65 R14

Тормоза Lada Priora

Передние

Дисковые вентилируемые

Задние

Барабанные

Расход топлива Lada Priora 1. 6 16V, л /100 км

Городской цикл

9,8

Загородный цикл

5,6

Смешанный цикл

7,2

Топливо

Бензин А-95

Емкость топливного бака, л

43

Технические характеристики Lada Priora 1.6 16V приведены по данным производителя. На нашем портале Вы можете сравнить технические данные Lada Priora 1.6 16V с характеристиками любых других автомобилей.

Все технические характеристики Lada Priora

Продажа Lada Priora Сервис Lada Priora Запчасти Lada Priora

Новый двигатель Лада Приора рестайлинг 106 л.с., ГРМ Lada Priora, гнет ли клапана, при обрыве ремня?

Рестайлинговая Лада Приора получила новый двигатель мощностью 106 л.с. Точнее это модернизированный силовой агрегат, который предлагался и ранее.

Более подробно о новом силовом агрегате Lada Priora читаем далее.

Итак, бензиновый 16 клапанный 4 цилиндровый мотор ВАЗ-21126, который устанавливали на Приоры ранее не выдавал более 98 л.с. Но как выяснилось ресурсы для увеличения мощности нашлись, и в результате некоторых доработок мотор, который теперь имеет индекс ВАЗ-21127, спокойно выдает 106 лошадиных сил, а по неофициальным данным даже чуть больше. Соответственно и крутящий момент возрос.

Каким образом удалось увеличить мощность силового агрегата для новой Лада Приора, при этом даже немного уменьшив расход топлива. Ответ прост, конструкторы применили новую впускную систему. При низких оборотах двигателя подача воздуха идет по более длинным впускным каналам, а с ростом оборотов наоборот – по коротким. То есть меняется состав топливной смести с обедненной к обогащенной и наоборот. Это позволило увеличить мощность практически во всех диапазонах работы двигателя Lada Priora. Подобную систему называют динамическим или пассивным наддувом, то есть без использовании традиционной турбины.

Что касается механизма привода ГРМ, то у всех моторов Приора стоит ремень. Что касается нового двигателя ВАЗ-21127 повышенной мощности, то как и в случае с прародителем ВАЗ-21126, при обрыве ремня ГРМ клапана гнутся без вариантов. В итоге, довольно дорогостоящий ремонт. Характеристики обоих силовых агрегатов Lada Priora, чуть ниже.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)
  • Рабочий объем – 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Мощность л.с/кВт – 98/72 при 5600 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 145 Нм при 4000 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 183 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11,5 секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,9 литра
Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)
  • Рабочий объем – 1596 см3
  • Количество цилиндров/клапанов – 4/16
  • Мощность л.с/кВт – 106/78 при 5800 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 148 Нм при 4200 оборотах в минуту
  • Максимальная скорость – 183 километров в час
  • Разгон до первой сотни – 11,5 секунд
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра

В качестве коробки с этими моторами по прежнему предлагается 5 ступенчатая механика. Долгожданный автомат может появится уже к осени 2014 года. При этом производитель обещает не просто гидротрансформатор, который стоит на Калине и Гранте, а продвинутую роботизированную коробку. Будем надеяться, что Приора с АКПП не заставит себя ждать.

Приора 8 клапанная

Многих владельцев отечественного автомобиля Лада Приора чрезвычайно беспокоит вопрос о загибе клапанов. Предстоящая публикация призвана развеять сомнения. Также из предлагаемой информации можно почерпнуть весьма полезные сведения о технических характеристиках и основных проблемах двигателей, которыми производители оснащают эти машины.

Чем привлекает автолюбителей Лада Приора 8-клапанная. Характеристики двигателя

Дебютное представление новой марки автомобиля концерна АвтоВАЗ состоялось в 2007 году. Изготовители назвали своё детище Лада Приора. Вполне доступная по цене машина составила достойную конкуренцию бюджетным иномаркам.

Сердце автомобиля представлено бензиновыми силовыми агрегатами двух исполнений:

  • ВАЗ 21116, оснащённый четырьмя цилиндрами с двумя клапанами на каждом;
  • более мощный мотор ВАЗ 21126, базовой основой для которого стал движок ВАЗ 2112. В нем используется 16-клапанный механизм при тех же четырёх цилиндрах.

В Приоре производители предусмотрели применение силовых агрегатов инжекторного типа. В одном корпусе с выпускным коллектором размещён специальный нейтрализатор выхлопных газов. В данном устройстве он каталитический. Кроме того, двигатель располагает особой системой впрыска горючей смеси.

Конструкция силового агрегата ВАЗ 21116

Прежде, чем исследовать технические характеристики, следует ознакомиться с устройством Приоры с 8-клапанным двигателем.

Базовой моделью для разработки ВАЗ 21116 послужил мотор ВАЗ 21114(11183). Ограниченные партии начали выпускаться с лета 2011 года, а с октября силовой агрегат запущен в серийное производство.

Четырёхтактный мотор снабжен впрыском топливной смеси, за распределение которой отвечает электронное устройство. Четырём расположенным на одной линии цилиндрам соответствует восемь клапанов. Распределительный вал размещается в верхнем положении. Принудительно циркулирующая жидкость понижает температуру двигателя за счёт системы охлаждения замкнутого типа.

Моторное масло поступает в агрегат комбинированным способом: параллельно высокому давлению осуществляется разбрызгивание смазки. Специальные масляные форсунки позволяют интенсивнее снижать температуру поршней.

На головке блока цилиндров предусмотрены дополнительные места фиксации для нового устройства, отвечающего за натяжение ремня ГРМ. В конструкции двигателя гидротолкатели клапанов отсутствуют.

Эксплуатационные характеристики

8-клапанная силовая установка Приоры отличается следующими показателями:

  • внутренняя ёмкость рабочего пространства цилиндров составляет 1.597 л;
  • двигатель способен достигать мощности, равной усилиям 90 лошадей;
  • внутри цилиндра диаметром 82 мм движется поршень с рабочим ходом 75.6 мм;
  • коленчатый вал вращается со скоростью 850 об/мин;
  • автомобиль с таким мотором потребляет 8.5 л бензина на 100 км при езде по городу. Движение по открытой трассе характеризуется расходом в 5.7 литра;
  • силовой агрегат позволяет развивать машине с 8-клапанным двигателем скорость до 167 км/час.

Недовольные результатом своей разработки, производители решили усовершенствовать технические параметры мотора для Лады Приоры. Так был создан четырёхцилиндровый агрегат с 16 клапанами.

Распространённые неисправности и рекомендации по обслуживанию

Как известно даже рядовому обывателю, совершенной техники сегодня ещё не изобрели. Все существующие механизмы имеют определённый срок службы, по истечении которого они быстро теряют большинство эксплуатационных характеристик, а то и вовсе выходят из строя.

Совсем другое дело, когда проблема заключается в уязвимости некоторых узлов во вполне исправном агрегате. Сразу отметим, что интересующему многих автолюбителей вопросу, гнёт ли клапана силовая установка ВАЗ 21116, будет посвящён следующий раздел настоящей публикации. К наиболее частым неполадкам рассматриваемого типа двигателя относятся:

  1. самым уязвимым местом мотора Приоры считается система газораспределения. Чаще всего выходят из строя ролики ГРМ. Также особый контроль требуется за натяжением ремней газораспределительного механизма и генератора;
  2. неусыпное внимание необходимо уделять системе охлаждения, дабы не пропустить течь радиатора, которая относится к числу наиболее распространённых неисправностей;
  3. кроме того, в постоянном контроле нуждается состояние дроссельной заслонки, поскольку её неполадки влекут за собой поломку других функционально важных частей агрегата;
  4. также необходимым условием безотказной эксплуатации мотора является регулярная проверка работоспособности свечей зажигания.

Соблюдая несколько нехитрых правил по уходу за двигателем, можно дольше обойтись без проявления перечисленных неисправностей ВАЗ 21116. Существенно увеличить заявленный изготовителем ресурс силовой установки можно, следуя предлагаемым рекомендациям:

  1. неусыпный контроль за показателями термостата позволит вовремя обнаружить возможность приближающегося перегрева мотора. Своевременно принятые меры дадут возможность избежать множества неприятностей;
  2. в случае перегрева силового агрегата категорически не рекомендуется допускать его резкого охлаждения, чтобы уберечь от деформации детали и узлы двигателя;
  3. заливать в агрегат только смазку и горючее высокого качества на проверенных заправках. Также необходимо придерживаться рекомендаций производителя в отношении марки масла и бензина.

Разумеется, не последнее место занимает своевременное прохождение технического осмотра. Регулярные мероприятия позволят вовремя обнаружить приближающиеся проблемы и устранить их.

Чем опасен обрыв ремня ГРМ на 8-клапанной Приоре

Приобретая новенький автомобиль, предусмотрительные владельцы, в первую очередь, интересуются, какие двигатели гнут клапана, а какие нет. Никому не хочется после непродолжительного пользования ставить машину на капитальный ремонт.

Облегчение шатунно-поршневой группы в результате усовершенствования конструкции привело к тому, что пространство под выемки клапанов оказалось весьма ограниченным. Поэтому неполадки в системе ГРМ чреваты неприятными последствиями. При непредвиденном обрыве ремня загибает клапана.

Следует отметить некоторое преимущество 8-клапанного мотора перед 16-клапанным. Поскольку давление на механизм газораспределения у него ниже, чем у ВАЗ 21126, проблема не столь актуальна.

Вероятность того, что на силовой установке ВАЗ 21116 погнуло клапана, существенно уменьшается.

Если исследовать возможные причины повреждения ремня ГРМ, в числе первых можно указать несоответствие энергии, передаваемой от колёс к силовому агрегату, усилию, выдаваемому стартером. Это происходит при попытках завести машину «с толкача». В этом случае ремень от чрезмерной нагрузки пропускает несколько зубцов. Автомобиль не заводится.

Регулярный осмотр и своевременная замена ремня способствует тому, что при его непредвиденном повреждении поршень загнёт клапана.

Единственной моделью двигателя для Лады Приоры, который не страдал при повреждении ГРМ, являлся 21114. К сожалению, этот надёжный агрегат был полностью вытеснен 116 версией от Гранты.

Технические характеристики ВАЗ (Lada) Priora (VAZ (Лада) Приора) 1.6 MT 16 кл 2007-2015

Технические характеристики ВАЗ (Lada) Priora (VAZ (Лада) Приора) 1.6 MT 16 кл 2007-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики ВАЗ (Lada) Priora: Sport хетчбэк 3-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Дорожный просвет 160 мм
Максимальный объём багажника 705 л
Высота 1435 мм
Колея передних/задних колёс 1 410/1 380 мм
Снаряженная масса
1163 кг
Количество мест 5
Колёсная база 2492 мм
Объём багажника от 360 до 705 л
Допустимая полная масса 1578 кг
Колея передних колёс 1410 мм
Грузоподъёмность 415 кг
Длина 4243 мм
Колея задних колёс 1380 мм
Минимальный объём багажника 360 л
Ширина 1680 мм
Длина x Ширина x Высота 4 243 x 1 680 x 1 435 мм
Обороты максимального крутящего момента до 4 000 об/мин
Максимальный крутящий момент 145 Н•м
Количество цилиндров 4
Наличие интеркулера Нет
Обороты максимального крутящего момента, макс. 4000 об/мин
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензиновый
Объём двигателя 1596 см3
Диаметр цилиндра 82 мм
Конфигурация двигателя Рядный
Мощность двигателя 98 л.с.
Обороты максимальной мощности до 5 600 об/мин
Ход поршня 75 мм
Тип впуска Распределенный впрыск
Обороты максимальной мощности, макс. 5600 об/мин
Количество ступеней 5
Коробка передач Механика
Привод Передний
Задняя подвеска Зависимая
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные
Передняя подвеска Независимая, стойки макферсон
Расход топлива в смешанном цикле 7. 4 л/100 км
Объём топливного бака 43 л
Рекомендуемое топливо Аи-95
Время разгона до 100 км/ч 11.5 сек
Экологический стандарт Euro iv
Максимальная скорость 183 км/ч
Усилитель руля Электроусилитель
Количество крепёжных отверстий 4
Диаметр расположения отверстий (PCD) 98
Диаметр обода 14
Диаметр расположения отверстий (PCD) 98
Диаметр обода 14
Количество крепёжных отверстий 4
Ширина профиля шины 175
Высота профиля шины 65
Диаметр шины 14
Ширина профиля шины 175
Высота профиля шины 65
Диаметр шины 14
Коробка передач Механика, 5 ст.
Привод Передний

Вторые руки: Lada Priora — журнал За рулем

Мы решили выяснить, насколько надежна наследница «десятки» и с какими типичными неисправностями может столкнуться владелец Lada Priora

Lada Priora

Модель Lada Priora спроектирована в 2007 году на базе седана Lada 110. Унаследовав от «десятки» общие внешние черты, некоторые детали и, поначалу, двигатель, Priora вместе с тем получила более тысячи оригинальных деталей. В разработке интерьера принимала участие итальянская студия Corcerano — салон получился вполне современным и эргономичным.

Lada Priora

В базовую комплектацию «Норма» входят подушка безопасности водителя, ЭУР, центральный замок, электропривод передних стеклоподъемников, иммобилайзер, бортовой компьютер и корректор фар. Вариация «Люкс» существенно богаче. Она включает кондиционер, электростеклоподъемники на всех дверях, подушку безопасности для переднего пассажира. Главное же достоинство люксовой комплектации — наличие ABS и EBD. Кроме того, она получила передние противотуманные фары, литые диски и парктроник. Изначально Lada Priora выпускалась только с кузовом седан, в 2008 году в свет вышел хэтчбек, а еще спустя год в продаже появился и универсал. Наконец, в минувшем году завод презентовал купе. Кстати, на любой тип кузова дается 6-летняя гарантия от сквозной коррозии.

Lada Priora

ДВИГАТЕЛИ

Машина оснащается двумя двигателями — 8-клапанным, объемом 1,6 л, и 16-клапанником того же литража. Конструкция обоих моторов хорошо известна и, можно сказать, проверена временем. Как следствие каких-то особых сюрпризов ждать от них не приходится.

Lada Priora

16-клапанник 1.6 не должен преподнести особых сюрпризов

16-клапанник 1.6 не должен преподнести особых сюрпризов

Что касается периодичности обслуживания, то межсервисный интервал составляет 15 тыс. км пробега. Однако первый визит на ТО нужно совершить уже на 2–3 тысячах. В ходе регламентных работ основное внимание уделяется проверкам и протяжкам различных агрегатов и узлов. Естественно, каждое плановое техническое обслуживание потребует замены моторного масла и фильтров — как масляного, так и воздушного. На каждом ТО предписывается обязательная регулировка зазоров в газораспределительном механизме 8-клапанного двигателя. 16-клапанник не столь прихотлив.

Lada Priora

Что касается неприятных неожиданностей, то их может преподнести система охлаждения, точнее — радиатор. Как и на Lada Kalina, нередко он начинает подтекать по месту спайки бокового бачка уже к 15-й тысяче пробега. Отметим, что проблема относится к гарантийным случаям и следовательно не скажется на кошельке.

Lada Priora

К разработке интерьера приложили руку итальянские дизайнеры

К разработке интерьера приложили руку итальянские дизайнеры

Каждые 30 тыс. км пробега потребуют замены свечи зажигания, топливный и воздушный фильтры, нужно будет также протянуть крышку распределительного вала на 8-клапаннике. По словам специалистов вазовского техцентра, на этом пробеге, скорее всего, начнет «подвывать» ролик ГРМ. Проблема решается смазкой, но лучше, конечно, поменять.

Lada Priora

В спинке заднего сиденья имеется люк для лыж

В спинке заднего сиденья имеется люк для лыж

При пробеге в 45 тыс. км нужно проверить и отрегулировать натяжение зубчатого ремня ГРМ — как на 8-клапанном моторе, так и на 16-клапанном. А вот его замену на 16-клапанном двигателе завод не регламентирует. Посему менять приходится по результатам диагностики. Следует помнить, что обрыв ремня ГРМ ведет к капитальному ремонту двигателя. Понятно, что диагностика требует самого пристального внимания.

Lada Priora

Багажник Priora довольно вместителен

Багажник Priora довольно вместителен

Пробег в 60 тыс. км критичен для приводного ремня генератора, всех фильтрующих элементов двигателя и свечей зажигания. Скорее всего, на этом пробеге придется промыть дроссельный патрубок и регулятор холостого хода. Характерные симптомы неисправности — плаванье холостых оборотов и дергание автомобиля при разгоне.

75 тыс. км пробега — время замены ремня ГРМ на 8-клапаннике. Кроме того, согласно сервисному регламенту такой пробег станет критичным для кислородного датчика, а также потребует замены жидкости в системе охлаждения двигателя.

ТРАНСМИССИЯ

Как и двигатель, коробка передач отнюдь не нова: «механика» семейства 2110 в особом представлении не нуждается. Впрочем, старая знакомая «пятиступка» хороша уже тем, что предсказуема! Изменению подверглись только подшипники валов КП — они закрытые, с увеличенным ресурсом.

Каждые 15 тыс. км пробега потребуют регулировки привода управления коробки передач и сцепления. Кстати, сцепление на Priora — усиленное, рассчитанное на крутящий момент в 145 Н.м. 

Lada Priora

Согласно карте технического обслуживания, масло в КП нужно менять каждые 75 тыс. км пробега или через 5 лет. Причин, для того чтобы сокращать межсервисный интервал, нет. Один совет: на ТО-1 лучше поменять заводское масло на синтетику или полусинтетику. Поверьте, не повредит.

В целом же трансмиссия вполне живуча. Срок службы сцепления во многом зависит от условий эксплуатации и манеры езды. В среднем он составляет 60–100 тыс. км. Меняется сцепление в сборе — диск, корзина, выжимной подшипник. В особых случаях может потребовать замены и маховик. Но это скорее исключение из правила.

Lada Priora

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ

Автомобиль получил передние и задние амортизаторы с улучшенными характеристиками. Это положительно сказалось не только на ходовых качествах, но и на ресурсе подвески. Тем не менее регламент никто, разумеется, не отменял. Плановое техническое обслуживание сводится к диагностике состояния узлов и агрегатов подвески, периодической регулировке углов установки передних колес (каждые 30 тыс. км), регулярной проверке состояния тормозной системы и сканерной диагностике электроусилителя руля. Каждые 45 тыс. км пробега, или раз в 3 года, надлежит менять жидкость в тормозной системе. Конечно же, и здесь есть свои отрицательные «пунктики». Так, скорее всего, еще до первой сотни тысяч километров напомнят о себе шаровые опоры, рулевые наконечники и подшипники ступиц. Их ресурс, как правило, ограничивается 60 тыс. км.

Lada Priora

По статистике, передние тормозные колодки выхаживают до 40 тыс. км пробега, задние служат в два раза дольше. Передние тормозные диски потребуют замены при 70 тыс. км. Что касается барабанов, то сервисные специалисты Lada настоятельно рекомендуют чистить их при каждом ТО. Это существенно увеличит эффективность и ресурс задних тормозов. Впрочем, и так понятно, что срок службы тормозной системы зависит от эксплуатации и обслуживания.

На мой взгляд…

Никита Котровский

Lada Priora — достаточно практичное приобретение. Неплохие технические характеристики вкупе с приемлемыми эксплуатационными качествами обусловили популярность этого автомобиля. Залогом спокойствия с течением времени становится своевременное качественное обслуживание и, естественно, бережная эксплуатация.

Никита Котровский, редактор

Технические характеристики Лады Приоры: Седан, Хэтчбэк, Универсал

Вступление

Лада Приора впервые сошла с конвейера в далеком 2007 году и сразу же завоевала популярность на рынке. Приора является доступным  и практичным автомобилем, имеющим в себе ряд качеств, которые так сильно полюбились отечественному потребителю.

Приора это рейстайлинг модели ВАЗ 2110, но с огромным количеством изменений, как по технической части, так и по внешности. Новая Лада получила индекс 2170-72 в зависимости от типа кузова, как и с десятым семейством. По сравнению с ВАЗ 2110 в ней появилось более 2000 новых инженерных решений.

При проектировании ВАЗ 2170 большое количество внимания уделялось именно «болячкам» предыдущей модели, от которых, кстати, получилось избавиться. Новая Лада получилась более симпатичной и изящной, появились более привлекательные формы и современный вид. Со временем первичная модель подверглась ряду изменений и пережила несколько рейсталингов где менялись как внешняя часть, так и салон и даже технические характеристики. В последних годах выпуска она получила более мощный двигатель и новую трансмиссию.

Технические характеристики

Ниже поговорим о каждом элементе Лады Приоры отдельно, а именно рассмотрим в отдельности кузов, двигатель, багажник и т.д.

Кузов

Приора выпускалась в нескольких кузовах. В 2007 году появился только седан, позже уже в 2008 году с конвейера сошел первый хэтчбэк и универсал.

Седан 2170

Данный кузов получился весьма симпатичным и наиболее популярным среди молодежи. Приору начали покупать молодые люди и подвергать ее различному тюнингу. Это стало своего рода молодежным движением.

Универсал 2171

Этот вид кузова является отличным решением для семейных людей. Универсал оснащён огромным багажником.

Хэтчбэк 2172

Хэтчбэк не отличается от седана по техническим характеристикам и фронтальной частью кузова, но является короче на несколько сантиметров, что заметно не вооруженным глазом.

Двигатель

На Ладу устанавливалось несколько типов двигателей с разной мощностью и количеством клапанов. Ниже в таблице приведены все устанавливаемые двигателя и их характеристики.

Модель211262112721116
Число клапанов16168
Мощность (л.с.)9810687
ТипБензиновыйБензиновыйБензиновый
Крутящий момент,

 

Нм / об/мин

145/4000148/4200140/3800
Количество цилиндров444
Расположение цилиндровРядноеРядноеРядное
Объем (куб. см.)159615961596
ТопливоБензин АИ 95Бензин АИ 95Бензин АИ 95
Тип питанияЭлектронный впрыскЭлектронный впрыскЭлектронный впрыск
Максимальная скорость, км/ч183183172
Время разгона до 100 км/ч11,511,012,5
Средний расход топлива на 100км7,27,27,6

Коробка переключения передач

Приора оснащалась несколькими КПП в зависимости от комплектации и года выпуска автомобиля. Все КПП является 5-ти ступенчатыми

КПП с кулисой

Данная коробка передач устанавливалась на автомобили с 2007 года до 2013 г.в. Является довольно надежной и неприхотливой КПП, основная ее «болячка», слабая вторая передача, которая со временем начинает вылетать.

Тросиковая КПП

Устанавливалась на автомобили с 2014 года выпуска. Получила большое количество положительных отзывов, изменилось положение передач, а именно задней передачи. Снизились вибрации, передаваемые в салон от КПП.

Роботизированная КПП

В 2014 году на люксовых комплектациях автомобиля начали устанавливать роботизированную КПП. Является очень надежной и неприхотливой, но ощутимо теряет в динамике по сравнению с механической КПП.

Остальные характеристики

ХарактеристикаСеданУниверсалХэтчбэк
Высота, мм142014351508
Ширина, мм168016801680
Длинна, мм435043404210
Колесная база, мм249224922492
Масса, кг116311631088
Количество мест555
Количество дверей555
Приводпереднийпереднийпередний
Колеса185/65 R14185/65 R14185/65 R14
Емкость бака, л434343
Объем багажника, л430444/777 (со сложенными задними сиденьями)360/705 (со сложенными задними сиденьями)

Фотогалерея

← Замена ремня ГРМ на 8-ми клапаном моторе Замена помпы Лада Приора →

Lada Priora универсал — технические характеристики

  

 Эксплуатационные характеристики Лада Приора универсал 1 поколения

Максимальная скорость: 183 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 11. 5 c
Расход топлива на 100км по городу: 9.8 л
Расход топлива на 100км по трассе: 5.6 л
Расход топлива на 100км в смешанном цикле: 7.2 л
Объем бензобака: 43 л
Снаряженная масса автомобиля: 1088 кг
Допустимая полная масса: 1593 кг
Размер шин: 175/65 R14, 185/65 R14, 185/60 R14

Модификации двигателей

Комплектация Двигатель Коробка Привод Расход, л Разгон до 100
Норма 21723-21-045 1.6 98 л.c. бензин механика передний 9.8/5.6/7.2 11,5

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, поперечно
Объем двигателя: 1596 см3
Мощность двигателя: 98 л. с.
Количество оборотов: 5600
Крутящий момент: 145/4000 н*м
Система питания: Распределенный впрыск (многоточечный)
Турбонаддув: нет
Расположение цилиндров: Рядный
Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 82 мм
Ход поршня: 75.6 мм
Степень сжатия: 10.3
Количество клапанов на цилиндр: 4
Рекомендуемое топливо: АИ-95
Экологический класс: Euro IV

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые, вентилируемые
Задние тормоза: Барабанные

Рулевое управление

Усилитель руля: есть

Трансмиссия

Привод: Передний
Количество передач: механическая коробка — 5

Подвеска

Передняя подвеска: независимая, пружинная
Задняя подвеска: полунезависимая, пружинная

Кузов

Тип кузова: универсал
Количество дверей: 5
Количество мест: 5
Длина машины: 4330 мм
Ширина машины: 1680 мм
Высота машины: 1508 мм
Колесная база: 2492 мм
Колея передняя: 1410 мм
Колея задняя: 1380 мм
Дорожный просвет (клиренс): 165 мм
Объем багажника: 444/777 л

Производство

Год выпуска: с 2007 по 2013

Лада приора лошадиные силы.

Сколько на самом деле лошадиных сил у приоры

Сколько лошадиных сил в Приоре

Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью, не только лишь посреди россиян, да и на рынке других государств Европы. И это непопросту, ведь Приора обладает не только лишь симпатичной ценой, да и огромное количество как наружных, так и внутренних черт, потому способна соперничать со многими авто в собственном ценовом секторе.

История Приоры насчитывает уже 7 лет удачного производства. Начиная с 2007 года, она была модернизирована много раз – на сегодня Лада Приора обладает последующими чертами:

Есть две модификации движков – с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями , объемом 1,6 л. Снаряженная механической коробкой передач и фронтальным приводом Лада Приора, лошадиные силы которой равны 90 л и 98 л, зависимо от установленного мотора, указывает на удивление очень быструю езду.

Высочайший вращающий момент, который был внедрен с помощью забугорного производства.

Повысилась экологичность мотора.

LADA PRIORA приора замер мощности

Обзор и тест автомобиля Лада Приора . С учетом всех переделок мощность двигателя составляет порядка 150 лошад.

Приора проверка мощности в FCC. 145.2 л.с.

Добавляйтесь в друзья! https://vk.com/id292199998 По вопросам сотрудничества! [email protected] Валы окб.

Мощность обновленного варианта авто была увеличена на 10%, за счет этого вопрос сколько лошадиных сил в Приоре , стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает рост количества лошадиных сил. Объем двигателя также стал больше в новой модификации Лады, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие единицы мощности, как в Ладе Приора лошадиные силы в принципе практически вышли из обихода, но в России пока еще распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля, происходит в киловатт/ часах и в техпаспорте автомобиля указываются они же, узнать, сколько лошадиных сил в Ладе Приора можно, согласно такому переводу: 1 л/с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и укомплектовали привод автоматическим натяжителем. Стараются уменьшить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрация.

Как бы не старались производители, неисправности могут находиться в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лады Приора:

1) Снижение мощности

2) Черный выхлоп

3) Затрудненный запуск мотора

4) Чересчур завышенный расход топлива

Вышеперечисленные неисправности можно легко определить по цвету выхлопов: дым синего цвета может означать, что детали цилиндра и поршней существенно изношены; белый дым означает, что в камеру сгорания попала охлаждающая жидкость, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

Anton (Coder)  ну да, есть 8ми клапаные те точно не гнут)

Aydar (Cowen)  8 клапанные приоры? это самые первые что ли? или что за извращение?))))
а так да все гнут и 16 клапанные движки тазов гнут))) так что следи за ремнем грм))))

Igor (Kayla)  пока только думаю о покупке приоры или 2112.

двенашки вроде после 2005 не гнут 1.6 16

Nikita (Marine)  Айдар, они как б до сих пор идут 8 кл и 16 кл

Nikita (Marine)  Игорь, 124 двигл не гнёт

Aydar (Cowen)  О_о серьезно?
нигде не видел

Nikita (Marine)  Айдар, 8 кл вроде на сколько помню 98 сильные, 16 кл 105 или 106… ну так раньше было точно

Aydar (Cowen)  нет жее, балять) ты меня запутал:D

Igor (Kayla)  никита ты ща про приору или про двенарь(124 двигл не гнёт)?

Nikita (Marine)  Игорь, двинарь 124 движок не гнёт… у дяди была приора, начала гнуть после 3 круга, в итоге скинул потом её за 220

Igor (Kayla)  я то не знал. говорили что приоры первые выпуски гнут а по новее уже не гнут. значит все это на.ка

Aydar (Cowen)  просто надо следить за ремнем)) погнет не погнет, а вот где то на трассе встать из за порванного ремня не приятно будет на любом двигателе, вдвойне не приятно если еще и клапана погнет:D

Nikita (Marine)  Игорь, да не парься ты по этому поводу, просто ремень время от времени проверяй да и всё. .. масло меняешь, посмотрел ремни все и ролики, раз в месяц проверил, подтянул если надо, всё норм будет

Nikita (Marine)  погнёт клапана, готовь 30 к просто:)

Nikita (Marine)  отложи на чёрный день

Igor (Kayla)  8 кл че за двигатель? как 2114? или другой?

Nikita (Marine)  Игорь, а хер его знает

Igor (Kayla)  1.6 16 приора мощнее чем двенарь 1.6 16 на много мощнее?

Nikita (Marine)  Игорь, на сколько слышал, двигатели что на 10 что на приоре одинаковые. Щас прочитал 16 клапонник 98 сильный, ну прёт он не плохо это точно

Tags: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Лада Калина 2 (106 л.с.). #обновлённыйдвигательваз #ладакалина2 …

Сколько лошадей в приоре с движками 1.6 и 1.8 16 и 8 клапанных??? | Автор топика: Андрей))

Евгения  1.6 8 кл-81лс
1.6 16кл-98лс
1.8 на приоре-это что-то новенькое

Екатерина  Открою большой секрет — там нет лошадей, только сплавы металла! Про лошадей придумали гаишники и автостраховщики.

Ольга  На приору ставят только один движок 1.6 98лс!

Полина  1.8 140
ивитек

Людмила  У меня была десятка 8 кл. 1,5д. Она не уступала по обгону 16-ти клапанным приорам. И у меня не было головной боли что порвется ремень ГРМ.

Николай  

Илья  это смотря опущена ли машина, есть ли в ней ксенон и тонирова, какой мощьности саб…

Валентин  У приор нет 1.8 движков, а очень жаль. Сколько же можно только на 1.6 ездить, отстойно уже.

Двигатель ВАЗ 21126 1,6 л. инжекторный рядный 4-х цилиндровый с верхним расположением распределительных валов, газораспределительный механизм имеет ременный привод. Ресурс мотора 21126 приора, по данным завода изготовителя составляет 200 тыс. км, сколько ходит двигатель на практике… как повезет, в среднем примерно так и есть.

Автомобиль получил массу необоснованной критики, особенно в этом был виноват старый 8-клапанный двигатель «Приоры». Однако после того как силовые агрегаты для них заменили на новые, они просто поразили автолюбителей. Если взглянуть на технические характеристики, то особой разницы увидеть практически невозможно. Но на 1 литр снизился расход, выросла мощность. Двигатель стал работать намного тише своего предка. Это ощущается и водителем, и пассажирами. Достаточно взглянуть на фото двигателя, чтобы все понять.

Характеристики двигателя Приора 1.6 16 клапанов

Годы выпуска – (2007 – наши дни) Материал блока цилиндров – чугун Система питания – инжектор Тип – рядный Количество цилиндров – 4 Клапанов на цилиндр – 4 Ход поршня – 75,6мм Диаметр цилиндра – 82мм Степень сжатия – 11 Объем двигателя приора – 1597 см. куб. Мощность двигателя лада приора – 98 л.с. /5600 об.мин Крутящий момент – 145Нм/4000 об.мин Топливо – АИ95 Расход топлива — город 9,8л. | трасса 5,4 л. | смешанн. 7,2 л/100 км Расход масла в двигателе Приора– 50 г/1000 км Вес двигателя приоры — 115 кг Масло в двигатель лада приора 21126: 5W-30 5W-40 10W-40 15W40 Сколько масла в двигателе приоры: 3,5л. При земене лить 3-3,2л. Ресурс двигателя Приора: 1. По данным завода – 200 тыс. км 2. На практике – 200 тыс. км ТЮНИНГ Потенциал – 400+ л.с. Без потери ресурса – до 120 л.с. Двигатель устанавливался на: Лада Приора Лада Калина Лада Гранта Лада Калина 2 ВАЗ 2114 Супер Авто (211440-26)

Неисправности и ремонт двигателя Приора 21126

Двигатель 21126 это продолжение десяточного мотора ВАЗ 21124, но уже с облегченной на 39% ШПГ производства Federal Mogul, лунки под клапаны стали меньше, другой ремень привода ГРМ с автоматическим натяжителем, благодаря которому решена проблема подтягивания ремня на 124 блоке. Сам блок двигателя приора тоже претерпел небольшие изменения, вроде более качественной обработки поверхностей, хонингование цилиндров теперь производится в соответствии с более жесткими требованиями компании Federal Mogul. На этом же блоке над картером сцепления располагается место с номером двигателя приора, чтоб увидеть его, нужно снять воздушный фильтр и вооружиться небольшим зеркалом.

Существует облегченный вариант этого мотора — калина мотор 1.4 ВАЗ 11194, так же спортивный форсированный вариант — двигатель ВАЗ-21126-77 (120 л.с.). Это результат доработки двигателя ВАЗ-21126. Отличительная особенность мотора в мощности, которая прибавляется после 3000об/мин. В остальном двигатели практически одинаковые. При обрыве ремня ГРМ также гнет клапана. Из недостатков данного силового агрегата стоит отметить неустойчивую работу, потерю мощности, ремень грм. Причинами неустойчивой работы и отказа запускаться может быть проблемы с давлением топлива, нарушение работы ГРМ, неисправность датчиков, подсос воздуха через шланги, неисправность дроссельной заслонки. Потеря мощности может быть связана с низкой компрессией в цилиндрах из-за прогоревшей прокладки, износ цилиндров, поршневых колец, прогорание поршней. Значительный недостаток – двигатель приоры 21126 гнет клапаны. Решение проблемы – замена поршней на безвтыковые. Тем не менее, приора мотор на данный момент один из самых совершенных отечественных двигателей, возможно надежность похуже, чем у 124-го, но мотор так же очень неплохой и достаточно мощный для комфортного передвижения в городе. В 2013 году вышла модернизированная версия этого мотора, маркировка нового двигателя приоры ВАЗ 21127. В 2015 году начался выпуск спортивного двигателя НФР под названием 21126-81, который использовал базу 21126. А с 2016 года доступны автомобили с 1.8 литровыми моторами , который также использовался 126-ой блок.

Самые основные неисправности 126 мотора

Перейдем к неисправностям и недостаткам, что делать если приора двигатель троит, иногда промывка форсунок решает вопрос, возможно дело в свечах или в катушке зажигания, но обычное дело в данном случае померять компрессию чтоб отбросить проблему прогара клапана. Но самый дешевый вариант заехать в сервис на диагностику.

Еще одна распространенная проблема когда плавают обороты двигателя приора 21126 и двигатель работает неровно, обычная болезнь вазовских шеснадцати клапанников, ваш ДМРВ сдох! Не сдох? Тогда прочищайте дроссельную заслонку, есть вероятность что просит замены ДПДЗ(датчик положения дроссельной заслонки), возможно приехал РХХ(регулятор холостого хода) . Что делать если машина не прогревается до рабочей температуры, возможно проблема в термостате или слишком сильные морозы, тогда придется колхозить картонку на решетку радиатора. По поводу перегревов и прогревов, нужно ли прогревать двигатель? Ответ: хуже точно не будет, прогрейте 2-3 минуты и все будет хорошо. Вернемся к косякам и проблемам моторов, ваш приора двигатель не заводится, проблема может быть в аккумуляторе, стартере, катушке зажигания, свечах зажигания, бензонасосе, топливном фильтре или регуляторе давления топлива. Следующая проблема, шумит и стучит двигатель приоры, это встречается на всех двигателях Лада. Проблема в гидрокомпенсаторах, могут стучать шатунные и коренные подшипники (это уже серьезно) либо сами поршни. Ощущаете вибрацию в двигателе приора, дело в проводах высоковольтных или в РХХ, возможно форсунки загадились.

Тюнинг двигателя Приоры 21126 1,6 16V

Чип тюнинг двигателя Приоры В качестве баловства можно поиграться со спорт прошивками, но явного улучшения не будет, как правильно поднимать мощность смотрим ниже.

Тюнинг мотора Приоры для города

Ходят легенды, что двигатель Приоры выдает 105, 110 и даже 120 л.с, а мощность занизили для снижения налога, даже проводились различные замеры в которых авто выдавало подобную мощность… чему верить каждый решает сам, остановимся на показателях заявленных заводом изготовителем. Итак, как увеличить мощность двигателя приоры, как зарядить ее не прибегая ни к чему особенному, для небольшой прибавки нужно дать мотору свободно дышать. Ставим ресивер, выхлоп 4-2-1, дроссельную заслонку 54-56 мм получаем около 120 л.с., что для города вполне себе ничего.

Форсирование двигателя приоры не будет полноценным без спортивных распредвалов, например валики СТИ-3 с вышеописанной конфигурацией обеспечат около 140 л.с. и это будет быстро, отличный городской мотор. Доработка двигателя приоры идет дальше, пиленая ГБЦ, валы Стольников 9.15 316, легкие клапаны, форсунки 440сс и ваш автомобиль легко выдает уже более 150-160 л.с.

Компрессор на Приору

Альтернативный метод получения подобной мощности – установка компрессора, например самый популярный вариант это Авто Турбо кит на базее ПК-23-1, данный компрессор легко устанавливается на 16 клапанный двигатель приоры, но с понижением степени сжатия. Дальше есть 3 варианта: 1 . Самый популярный, понизить СЖ прокладкой от двенашки, поставить этот компрессор, выхлоп на 51 трубе, форсунки бош 107, устанавливаем и едем на трассу смотреть как машина валит. А машина не очень то и валит… потом бежать продавать компрессор, писать что Автотурбо не едет и все такое… не наш вариант. 2 . Понижаем СЖ установкой толстой прокладки ГБЦ от 2112, для питерского нагнеталея в давлением 0,5 бар этого будет достаточно, подбираем оптимальные узкофазные валы (Нуждин 8.8 или подобные), выхлоп 51 труба, форсунки волга BOSCH 107, ресивер и дроссельная заслонка стандарт. Для полного отжима конфигурации отдаем ГБЦ на распил каналов, устанавливаем увеличенные легкие клапана, это не дорого и даст дополнительную мощность во всем диапазоне. Все это дело нужно настраивать онлайн! Получим отличный валящий в любом (!) диапазоне мотор с мощностю более 150-160л.с. 3 . Понижаем СЖ заменой поршневой на тюнинговую под турбо, можно поставить проверенную нивовскую поршню с лужей под турбо на шатунах 2110, на такой конфиг можно поставить более производительный компрессор, мерседесовский например, дуть 1-1,5 бара с мощностью далеко за 200+ л.с. и валить как дьявол!) Плюсом конфига является возможность в будущем установить на него турбину и задуть хоть все 300+ л.с. если поршневая не разлетиться к чертям))

Расточка двигателя Приоры или как увеличить объем

Начнем с того, как не нужно увеличивать объем, примером будет известный двигатель ВАЗ 21128, не делайте так)). Один из самых простых вариантов увеличить объем установить мотокомплект, например СТИ, выбираем его для нашего блока 197,1 мм, но не забывайте про косяки 128-го мотора, не спешите ставить длинноходное колено. Можно пойти другим путем и приобрести высокий блок 199,5 мм приора, 80 мм коленвал, расточить цилиндры до 84мм и шатун 135,1 мм палец 19 мм, это в сумме даст 1,8 объем и без ущерба R/S, мотор можно будет свободно крутить, ставить злые валы и отжимать больше мощности нежели на обычном 1.6л. Чтоб раскрутить ваш мотор еще больше можно нарастить стандартный блок плитой, как это делать, как это крутится на 4-х дроссельном впуск и широких валах.

Для повышения стабильности работы движка и отклика педали газа ставят 4 дросселя на впуск. Суть в том, что каждый цилиндр получает свою дроссельную заслонку и благодаря этому пропадают резонансные колебания воздуха между цилиндрами. Имеем более стабильную работу мотора от низов до верхов. Самый народный метод это установка 4-х дроссельного впуска от Toyota Levin на ВАЗ. Необходимо приобрести: сам узел, изготовить коллектор-переходник и дудки, дополнительно к этому нужен фильтр нулевик, форсунки бош 360сс, ДАД (датчик абсолютного давления), регулятор давления топлива, валы широкие(фаза за 300), пилим каналы ГБЦ 40/35, легкие клапаны, пружины опель, жесткие толкатели, выхлоп паук 4-2-1 на 51 трубе, а лучше на 63 трубе. В продаже встречаются готовые комплекты 4-х дроссельного впуска, которые вполне годятся к использованию. С правильной конфигурацией приора мотор выдает порядка 180-200 л.с. и больше. Для выхода за пределы 200 л.с. на ваз атмосфере, нужно брать валы вроде СТИ Спорт 8 и раскручивать за 10.000 об/мин, ваш мотор выдаст более 220-230 л.с. и это будет уже совсем адский драговый корч. К недостаткам дросселей, можно отнести сокращение ресурса двигателя и это неудивительно, ведь даже городские движки на дудках крутятся более 8000-9000 и более об/мин, так что постоянных поломок и ремонта двигателя 21126 приора вам не избежать.

Много существует методов постройки турбо приор, посмотрим городской вариант, как более приспосбленный к эксплуатации. Такие варианты чаще всего строятся на турбине TD04L, нива поршни с проточками, валы идеально Стольников 8.9 можно УСА 9.12 или подобные, форсунки 440сс, 128 ресивер, 56 заслонка, выхлоп на 63 мм трубе. Все это барахло даст более 250 л.с., а как это будет ехать смотрим видео. А что насчет нешуточного валилова? Для постройки таких моторов низ оставляем тот же на усиленном блоке, голова пиленная, валы Нуждин 9.6 или подобные, жесткие шпильки от 8 клапанника, насос более 300 л/ч, форсунки плюс-минус 800сс, турбину ставим TD05, выхлоп прямоточный на 63 трубе. Этот набор железа сможет надуть в ваш моторчик приоры 400-420 л.с., для легкой машины весом чуть больше тонны этого хватит чтоб взлететь в космос)

Несомненным достижением отечественного автопрома по праву считается выпуск в 2007 г. автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора». Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами такого же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.

Обзор двигателя Лады Приоры

Общие характеристики

Изначально автомобиль был укомплектован 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, о котором автолюбителям на практике известны все характеристики, в частности, то, какой ресурс работы он имеет на разных режимах. Поэтому первые «приоры» не получили восторженных отзывов покупателей.

Впоследствии автомобиль был оснащен собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшены динамические показатели, снижены выбросы в окружающую среду и расход топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. которую ставят на «Приору» с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведем в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114 Двигатель ВАЗ 21126 Двигатель ВАЗ 21127
Год выпуска 1994 г 2007 г 2013 г
Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
Тип/количество цилиндров Рядный/4 Рядный/4 Рядный/4
Количество клапанов 8 16 16
Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
Степень сжатия 9,8 11 11
Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
Мощность агрегата, л.с. 78 при 5400 об./мин 98 при 5600 об./мин 106 при 5800 об./мин
Крутящий момент, Нм 116 при 3000 об./мин 145 при 4000 об./мин 148 при 4000 об./мин
Расход топлива

трасса/город/смешанный,

5,7/8,8/7,3 5,4/9,8/7,2 Смешанный — 7

Обновления и недостатки

Из таблицы хорошо видно, сколько лошадей у «Приоры» было со старой силовой установкой и как менялась мощность и крутящий момент по мере обновления. Приведем описание того, как менялись конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

  1. Увеличилось количество клапанов, их стало по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние оказывает этот фактор на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится стабильнее, повышается мощность при уменьшении расхода топлива.
  2. Повышена степень сжатия за счет увеличения хода поршня. Новый двигатель 21126 и 21127 теперь использует бензин с более высоким октановым числом, но при этом КПД сгорания топлива увеличивается, что сказывается на мощности в положительную сторону. Нельзя не заметить, как вырос рабочий объем благодаря увеличенному ходу поршней.
  3. В модификации 21127, по сравнению с 21126, произведена доработка впускного коллектора. Как это сказалось на работе двигателя на «Приоре», видно в таблице. Мощность выросла на 8 л.с. кроме того, улучшилась работа на низких и средних оборотах.
  4. Новые двигатели на «Приору» имеют лучшие экологические показатели и меньший расход топлива. Это достигнуто за счет таких доработок, как модернизация системы вентиляции картера и уменьшение веса поршневой группы. Теперь картерные газы интенсивнее дожигаются в цилиндрах и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
  5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение о том, что силовые агрегаты «Жигулей» не выхаживают до капитального ремонта и 150 тысяч км. Теперь, в силу применения новых, более качественных комплектующих, вырос как минимум до 200 тысяч км.

Невзирая на то что обновленный двигатель «Приоры» является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, он имеет свои недостатки. Например, при разрыве ремня ГРМ клапаны неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это есть его самый серьезный недостаток. Как его устранить, не дожидаясь беды? Требуется заменить штатные поршни на новые, со специальными выборками под клапаны.

Остальные недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-нибудь браком, который еще можно встретить на отечественных авто. Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно прогоревшая прокладка под головкой цилиндров или плавающие обороты холостого хода. Либо же выходит из строя какой-нибудь агрегат из навесного оборудования:

  • падение давления топлива в системе приводит к затрудненному пуску двигателя «Приоры» и потере его мощи;
  • неисправности датчиков;
  • в топливном тракте через патрубки;
  • проблемы в работе дроссельной заслонки инжектора.

Увеличить мощность нового двигателя «Приоры» 21126 впервые решили в заводских условиях с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, доработаны впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который был запущен в серию, и устанавливать его начали на модель «Лада Гранта Спорт».

Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от «Приоры» увеличилась до 118 л.с. крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об./мин, расход горючего тоже вырос до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно прибавить мощность двигателей «Приоры»:

  1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопной тракт нулевого сопротивления. Суть его работы в том, чтобы уменьшить сопротивление тракта, в результате чего некоторая часть мощности, затрачиваемой на преодоление этого сопротивление, освободится и станет полезной.
  2. Такой же принцип действия и у впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм даст возможность свободнее «дышать» силовому агрегату, и ваша «Лада Приора» станет на несколько лошадиных сил мощнее.
  3. Более глубокий тюнинг — новые распределительные валы спортивной конфигурации, позволяющие больше открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст ощутимую прибавку к резвости автомобиля, особенно в условиях города.
  4. Замена штатных клапанов и на облегченную опять же высвободит часть полезной энергии агрегата и прибавит ее к основной мощности. Здесь можно убить сразу двух зайцев: поставить поршни с выборками, тем самым исключить возможность их «встречи» с клапанами при разрыве ремня ГРМ.
  5. Не следует забывать и о ЧИП-тюнинге. После серьезных изменений в комплектации мотора режим его работы однозначно улучшится, а чтобы его оптимизировать и откорректировать расход горючего, нужно сделать перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом того, что силовая установка находится в хорошем техническом состоянии. Если это не так, при тюнинговании стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить от изменений должный эффект. В результате вышеперечисленных мероприятий «Лада Приора» получит дополнительно около 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

Сколько же лошадей у «Приоры» может появиться сверх этого? Достаточно много, есть возможности и комплектующие для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и топливного насоса на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не следует забывать и о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст превосходный результат по мощности, но вот ресурс двигателя значительно снизится, а расход топлива, наоборот, прилично вырастет.

Правила долговечной эксплуатации

Наверняка каждый владелец «Приоры» желает эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и задумывается, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно следовать нескольким простым правилам:

    • Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных усовершенствований имеет достаточный потенциал для «резвой» езды. Но чтобы сберечь его и продлить ресурс, такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только по трассе, но и по городу помогут продлить жизнь мотора и сэкономить топливо и собственные денежные средства. Максимально допустимая скорость движения по трассе должна быть не выше 120 км/ч, оптимальная — 100-110 км/ч, при этом важно поддерживать стабильность.
    • Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, проводов высокого напряжения, ремней привода генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости. Интервал между заменами масла в двигателе зависит от его качества и химической основы. Масла на минеральной основе следует менять чаще, синтетические — реже. Никогда не следует определять качество моторного масла по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это значит, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем производить замену масла.
  • Новый двигатель нужно правильно обкатать, после чего заменить масло, следуя инструкции завода-изготовителя. При обкатке избегать повышенных нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышать скорость, указанную в инструкции.
  • Всегда следить за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверять работоспособность электрического вентилятора охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом случае превышения температуры она усиленно изнашивается, ресурс агрегата резко сокращается.

«Лада Приора» — современный быстроходный отечественный автомобиль, который принесет своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствие от езды при условии ухода за двигателем и его правильной доработки и эксплуатации.

Мощность обновленного варианта авто была увеличена на 10%, за счет этого вопрос , стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает рост количества лошадиных сил. Объем двигателя также стал больше в новой модификации Лады, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

priorapro.ru

Двигатель приора 16 клапанов: технические характеристики

Несомненным достижением отечественного автопрома по праву считается выпуск в 2007 г. автомобиля новой модели ВАЗ 2170 «Лада Приора». Новый автомобиль способен на равных конкурировать по своим техническим и эксплуатационным характеристикам с импортными аналогами такого же класса и в своей ценовой категории является очень привлекательным вариантом.


Обзор двигателя Лады Приоры

Вернуться к оглавлению

Общие характеристики

Изначально автомобиль был укомплектован 8-клапанным двигателем от ВАЗ 2114, о котором автолюбителям на практике известны все характеристики, в частности, то, какой ресурс работы он имеет на разных режимах. Поэтому первые «приоры» не получили восторженных отзывов покупателей.

Впоследствии автомобиль был оснащен собственным 16-клапанным агрегатом модификации 21126 рабочим объемом 1,6 л и мощностью 98 лошадиных сил, что сделало ВАЗ 2170 по-настоящему конкурентоспособным. Улучшены динамические показатели, снижены выбросы в окружающую среду и расход топлива. Относительно недавно появилась обновленная версия двигателя 21127 мощностью 106 л.с. которую ставят на «Приору» с 2013 года. Сравнительные характеристики всех трех агрегатов приведем в таблице 1.

Таблица 1

Технические характеристики Двигатель ВАЗ 2114 Двигатель ВАЗ 21126 Двигатель ВАЗ 21127
Год выпуска 1994 г 2007 г 2013 г
Материал блока цилиндров Чугун Чугун Чугун
Тип/количество цилиндров Рядный/4 Рядный/4 Рядный/4
Количество клапанов 8 16 16
Ход поршня, мм 71 75,6 75,6
Диаметр цилиндра, мм 82 82 82
Степень сжатия 9,8 11 11
Рабочий объем, см³ 1499 1597 1596
Мощность агрегата, л.с. 78 при 5400 об./мин 98 при 5600 об./мин 106 при 5800 об./мин
Крутящий момент, Нм 116 при 3000 об./мин 145 при 4000 об./мин 148 при 4000 об./мин
Расход топлива

трасса/город/смешанный,

5,7/8,8/7,3 5,4/9,8/7,2 Смешанный — 7

Вернуться к оглавлению

Обновления и недостатки

Из таблицы хорошо видно, сколько лошадей у «Приоры» было со старой силовой установкой и как менялась мощность и крутящий момент по мере обновления. Приведем описание того, как менялись конструктивные особенности новых агрегатов по сравнению со старыми:

  1. Увеличилось количество клапанов, их стало по 4 на каждый цилиндр. Ни для кого не секрет, какое положительное влияние оказывает этот фактор на работу мотора. Улучшается наполнение цилиндра горючей смесью, происходит качественное опорожнение камеры от продуктов сгорания (выхлопных газов), работа агрегата становится стабильнее, повышается мощность при уменьшении расхода топлива.
  2. Повышена степень сжатия за счет увеличения хода поршня. Новый двигатель 21126 и 21127 теперь использует бензин с более высоким октановым числом, но при этом КПД сгорания топлива увеличивается, что сказывается на мощности в положительную сторону. Нельзя не заметить, как вырос рабочий объем двигателя Приоры благодаря увеличенному ходу поршней.
  3. В модификации 21127, по сравнению с 21126, произведена доработка впускного коллектора. Как это сказалось на работе двигателя на «Приоре», видно в таблице. Мощность выросла на 8 л.с. кроме того, улучшилась работа на низких и средних оборотах.
  4. Новые двигатели на «Приору» имеют лучшие экологические показатели и меньший расход топлива. Это достигнуто за счет таких доработок, как модернизация системы вентиляции картера и уменьшение веса поршневой группы. Теперь картерные газы интенсивнее дожигаются в цилиндрах и выброс вредных веществ в атмосферу уменьшился.
  5. За долгие годы эксплуатации автомобилей ВАЗ сложилось определенное мнение о том, что силовые агрегаты «Жигулей» не выхаживают до капитального ремонта и 150 тысяч км. Теперь, в силу применения новых, более качественных комплектующих, ресурс двигателя вырос как минимум до 200 тысяч км.

Невзирая на то что обновленный двигатель «Приоры» является чуть ли не самым совершенным отечественным агрегатом, он имеет свои недостатки. Например, при разрыве ремня ГРМ клапаны неизбежно встречаются с поршнями и гнутся — это есть его самый серьезный недостаток. Как его устранить, не дожидаясь беды? Требуется заменить штатные поршни на новые, со специальными выборками под клапаны.

Остальные недостатки не столь существенны и связаны они, как правило, с каким-нибудь браком, который еще можно встретить на отечественных авто. Это может быть повышенный шум от работы гидрокомпенсаторов (часто встречается на автомобилях ВАЗ), неожиданно прогоревшая прокладка под головкой цилиндров или плавающие обороты холостого хода. Либо же выходит из строя какой-нибудь агрегат из навесного оборудования:

  • падение давления топлива в системе приводит к затрудненному пуску двигателя «Приоры» и потере его мощи;
  • неисправности датчиков;
  • подсосы воздуха в топливном тракте через патрубки;
  • проблемы в работе дроссельной заслонки инжектора.
Вернуться к оглавлению

Увеличить мощность нового двигателя «Приоры» 21126 впервые решили в заводских условиях с целью создания его спортивной модификации. Были установлены распределительные валы с увеличенным подъемом, облегченная шатунно-поршневая группа, доработаны впускной и выпускной тракты. Так появился первый отечественный спортивный агрегат, который был запущен в серию, и устанавливать его начали на модель «Лада Гранта Спорт».

Технические характеристики мотора следующие: мощность двигателя от «Приоры» увеличилась до 118 л.с. крутящий момент — до 154 Нм при 4700 об./мин, расход горючего тоже вырос до 7,8 л на 100 км при смешанном цикле движения. Дадим ряд рекомендаций, как самостоятельно прибавить мощность двигателей «Приоры»:

  1. Самый простой и доступный способ — поставить выхлопной тракт нулевого сопротивления. Суть его работы в том, чтобы уменьшить сопротивление тракта, в результате чего некоторая часть мощности, затрачиваемой на преодоление этого сопротивление, освободится и станет полезной.
  2. Такой же принцип действия и у впускного тракта нулевого сопротивления. Установка ресивера и дроссельной заслонки на 56 мм даст возможность свободнее «дышать» силовому агрегату, и ваша «Лада Приора» станет на несколько лошадиных сил мощнее.
  3. Более глубокий тюнинг — новые распределительные валы спортивной конфигурации, позволяющие больше открывать впускные и выпускные клапаны. Это даст ощутимую прибавку к резвости автомобиля, особенно в условиях города.
  4. Замена штатных клапанов и шатунно-поршневой группы на облегченную опять же высвободит часть полезной энергии агрегата и прибавит ее к основной мощности. Здесь можно убить сразу двух зайцев: поставить поршни с выборками, тем самым исключить возможность их «встречи» с клапанами при разрыве ремня ГРМ.
  5. Не следует забывать и о ЧИП-тюнинге. После серьезных изменений в комплектации мотора режим его работы однозначно улучшится, а чтобы его оптимизировать и откорректировать расход горючего, нужно сделать перепрошивку.

Рекомендации даны с учетом того, что силовая установка находится в хорошем техническом состоянии. Если это не так, при тюнинговании стоит заменить изношенные детали и масло, чтобы получить от изменений должный эффект. В результате вышеперечисленных мероприятий «Лада Приора» получит дополнительно около 20-30 л.с. без уменьшения ресурса.

Сколько же лошадей у «Приоры» может появиться сверх этого? Достаточно много, есть возможности и комплектующие для того, чтобы увеличить мощность в итоге до 400 л.с. Это связано с кардинальной доработкой силовой установки: расточка цилиндров, шлифовка головки блока, замена форсунок и топливного насоса на более производительные, установка четырех дроссельных заслонок и турбонагнетателя.

Не следует забывать и о модернизации тормозной системы. Такой тюнинг даст превосходный результат по мощности, но вот ресурс двигателя значительно снизится, а расход топлива, наоборот, прилично вырастет.

Вернуться к оглавлению

Правила долговечной эксплуатации

Наверняка каждый владелец «Приоры» желает эксплуатировать свой автомобиль без лишних непредвиденных затрат и задумывается, как увеличить ресурс автомобиля. Для этого нужно следовать нескольким простым правилам:

    1. Силовой агрегат ВАЗ 2170 и без различных усовершенствований имеет достаточный потенциал для «резвой» езды. Но чтобы сберечь его и продлить ресурс, такой езды следует избегать. Плавный разгон, поддержание стабильной скорости не только по трассе, но и по городу помогут продлить жизнь мотора и сэкономить топливо и собственные денежные средства. Максимально допустимая скорость движения по трассе должна быть не выше 120 км/ч, оптимальная — 100-110 км/ч, при этом важно поддерживать стабильность.
    2. Важна своевременная замена расходных материалов, то есть масел в агрегатах, фильтров, свечей зажигания, проводов высокого напряжения, ремней привода генератора и ГРМ, охлаждающей жидкости. Интервал между заменами масла в двигателе зависит от его качества и химической основы. Масла на минеральной основе следует менять чаще, синтетические — реже. Никогда не следует определять качество моторного масла по его цвету. Если оно приобрело черный оттенок, это не значит, что масло плохое — это значит, что в двигателе образуется чрезмерное количество отложений продуктов сгорания. В первую очередь нужно найти источник нагара и устранить его, а затем производить замену масла.
  1. Новый двигатель нужно правильно обкатать, после чего заменить масло, следуя инструкции завода-изготовителя. При обкатке избегать повышенных нагрузок, резких движений педалью акселератора, не превышать скорость, указанную в инструкции.
  2. Всегда следить за температурой охлаждающей жидкости двигателя, проверять работоспособность электрического вентилятора охлаждения, термостата и датчика температуры. Перегрев — главный враг поршневой группы, при каждом случае превышения температуры она усиленно изнашивается, ресурс агрегата резко сокращается.

«Лада Приора» — современный быстроходный отечественный автомобиль, который принесет своему владельцу массу положительных впечатлений и удовольствие от езды при условии ухода за двигателем и его правильной доработки и эксплуатации.

Сколько Лошадиных Сил У Приоры ~ AUTOVIBER.RU

Сколько лошадиных сил в Приоре

Сейчас автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью, не только лишь посреди россиян, да и на рынке других государств Европы. И это непопросту, ведь Приора обладает не только лишь симпатичной ценой, да и огромное количество как наружных, так и внутренних черт, потому способна соперничать со многими авто в собственном ценовом секторе.

История Приоры насчитывает уже 7 лет удачного производства. Начиная с 2007 года, она была модернизирована много раз – на сегодня Лада Приора обладает последующими чертами:

Есть две модификации движков – с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями, объемом 1,6 л. Снаряженная механической коробкой передач и фронтальным приводом Лада Приора, лошадиные силы которой равны 90 л и 98 л, зависимо от установленного мотора, указывает на удивление очень быструю езду.

Высочайший вращающий момент, который был внедрен с помощью забугорного производства.

Читайте так же

Повысилась экологичность мотора.

LADA PRIORA приора замер мощности

Обзор и тест автомобиля Лада Приора. С учетом всех переделок мощность двигателя составляет порядка 150 лошад.

Приора проверка мощности в FCC. 145.2 л.с.

Добавляйтесь в друзья! https://vk.com/id292199998 По вопросам сотрудничества! Валы окб.

Такие единицы мощности, как в Ладе Приора – лошадиные силы в принципе практически вышли из обихода, но в России пока еще распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля, происходит в киловатт/ часах и в техпаспорте автомобиля указываются они же, узнать, сколько лошадиных сил в Ладе Приора можно, согласно такому переводу: 1 л/с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и укомплектовали привод автоматическим натяжителем. Стараются уменьшить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрация.

Читайте так же

Как бы не старались производители, неисправности могут находиться в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лады Приора:

1) Снижение мощности

2) Черный выхлоп

3) Затрудненный запуск мотора

4) Чересчур завышенный расход топлива

Вышеперечисленные неисправности можно легко определить по цвету выхлопов: дым синего цвета может означать, что детали цилиндра и поршней существенно изношены; белый дым означает, что в камеру сгорания попала охлаждающая жидкость, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

autoviber.ru

Сколько лошадиных сил в Приоре

Сколько лошадиных сил в Приоре

На данный момент автомобиль Лада Приора пользуется заслуженной популярностью, не только среди россиян, но и на рынке других стран Европы. И это неспроста, ведь Приора обладает не только привлекательной ценой, но и множество как внешних, так и внутренних характеристик, поэтому способна конкурировать со многими авто в своем ценовом сегменте.

История Приоры насчитывает уже 7 лет успешного производства. Начиная с 2007 года, она была модернизирована много раз – на сегодняшний день Лада Приора обладает следующими характеристиками:

Есть две модификации двигателей – с 8-клапанным и 16-клапанным двигателями, объемом 1,6 л. Оснащенная механической коробкой передач и передним приводом — Лада Приора, лошадиные силы которой равны 90 л и 98 л, в зависимости от установленного двигателя, показывает на удивление весьма резвую езду.

Высокий крутящий момент, который был внедрен при помощи зарубежного производства. Усиленное сцепление. Повысилась экологичность мотора.

Мощность обновленного варианта авто была увеличена на 10%, за счет этого вопрос сколько лошадиных сил в Приоре. стал более актуальным, ведь увеличение мощности означает рост количества лошадиных сил. Объем двигателя также стал больше в новой модификации Лады, за счет увеличения хода поршня, при этом диаметр цилиндра остался прежним.

Такие единицы мощности, как в Ладе Приора – лошадиные силы — в принципе практически вышли из обихода, но в России пока еще распространены там, где используются двигатели внутреннего сгорания.

Так как часто расчет лошадиных сил после модернизации автомобиля, происходит в киловатт/ часах и в техпаспорте автомобиля указываются они же, узнать, сколько лошадиных сил в Ладе Приора можно, согласно такому переводу: 1 л/с равняется 735,5 Вт или 0,735 кВт.

Разработчики также модернизировали систему охлаждения блока и укомплектовали привод автоматическим натяжителем. Стараются уменьшить механические потери, за счет чего снижается уровень шума и вибрация.

Как бы не старались производители, неисправности могут находиться в автомобиле любой марки, самые частые проблемы двигателя Лады Приора:

1) Снижение мощности2) Черный выхлоп3) Затрудненный запуск мотора4) Чересчур завышенный расход топлива

Вышеперечисленные неисправности можно легко определить по цвету выхлопов: дым синего цвета может означать, что детали цилиндра и поршней существенно изношены; белый дым означает, что в камеру сгорания попала охлаждающая жидкость, а черный дым сигнализирует о неисправностях системы управления.

Больше на нашем сайте

http://priorapro.ru

legkoe-delo.ru

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Подскажите? все приоры гнут клапана | Автор топика: Blythe

Anton (Coder) ну да, есть 8ми клапаные те точно не гнут)

Aydar (Cowen) 8 клапанные приоры? это самые первые что ли? или что за извращение?))))а так да все гнут и 16 клапанные движки тазов гнут))) так что следи за ремнем грм))))

Igor (Kayla) пока только думаю о покупке приоры или 2112.

двенашки вроде после 2005 не гнут 1.6 16

Nikita (Marine) Айдар, они как б до сих пор идут 8 кл и 16 кл

Nikita (Marine) Игорь, 124 двигл не гнёт

Aydar (Cowen) О_о серьезно? нигде не видел

Nikita (Marine) Айдар, 8 кл вроде на сколько помню 98 сильные, 16 кл 105 или 106… ну так раньше было точно

Aydar (Cowen) нет жее, балять) ты меня запутал:D

Igor (Kayla) никита ты ща про приору или про двенарь(124 двигл не гнёт)?

Nikita (Marine) Игорь, двинарь 124 движок не гнёт… у дяди была приора, начала гнуть после 3 круга, в итоге скинул потом её за 220

Igor (Kayla) я то не знал. говорили что приоры первые выпуски гнут а по новее уже не гнут. значит все это на.ка

Aydar (Cowen) просто надо следить за ремнем)) погнет не погнет, а вот где то на трассе встать из за порванного ремня не приятно будет на любом двигателе, вдвойне не приятно если еще и клапана погнет:D

Nikita (Marine) Игорь, да не парься ты по этому поводу, просто ремень время от времени проверяй да и всё… масло меняешь, посмотрел ремни все и ролики, раз в месяц проверил, подтянул если надо, всё норм будет

Nikita (Marine) погнёт клапана, готовь 30 к просто:)

Nikita (Marine) отложи на чёрный день

Igor (Kayla) 8 кл че за двигатель? как 2114? или другой?

Nikita (Marine) Игорь, а хер его знает

Igor (Kayla) 1.6 16 приора мощнее чем двенарь 1.6 16 на много мощнее?

Nikita (Marine) Игорь, на сколько слышал, двигатели что на 10 что на приоре одинаковые. Щас прочитал 16 клапонник 98 сильный, ну прёт он не плохо это точно

Tags: Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 16 клапанов

Новый двигатель 21127 для Лада Калина 2 (106 л.с.). #обновлённыйдвигательваз #ладакалина2 …

Сколько лошадей в приоре с движками 1.6 и 1.8 16 и 8 клапанных??? | Автор топика: Андрей))

Евгения 1.6 8 кл-81лс 1.6 16кл-98лс 1.8 на приоре-это что-то новенькое

Екатерина Открою большой секрет — там нет лошадей, только сплавы металла! Про лошадей придумали гаишники и автостраховщики.

Ольга На приору ставят только один движок 1.6 98лс!

Полина 1.8 140 ивитек

Людмила У меня была десятка 8 кл. 1,5д. Она не уступала по обгону 16-ти клапанным приорам. И у меня не было головной боли что порвется ремень ГРМ.

Николай 

Илья это смотря опущена ли машина, есть ли в ней ксенон и тонирова, какой мощьности саб…

Валентин У приор нет 1.8 движков, а очень жаль. Сколько же можно только на 1.6 ездить, отстойно уже.

uvlechenie.info

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6 – Telegraph

Сколько лошадиных сил в приоре 1.6
Сколько лошадей у приоры?
=== Скачать файл ===
Сколько лошадиных сил в Приоре
Технические характеристики Lada Priora 1.6 (106 л.с.) седан

А по клапанам — максимально Тип — четырехтактный, бензиновый, расположение цилиндров — четыре в ряд. Крутящий момент сильного мотора — ньютон-метров. Средний расход топлива — 6,8 литра на км пути. Honda Hummer Hyundai Infiniti Jeep KIA Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes-Benz MINI Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche. Renault Saab Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo Vortex ВАЗ ГАЗ ЗАЗ ЗИЛ КамАЗ Москвич ТагАЗ. Борис 4 года назад. Лада Приора Двигатели и КПП. Ответы 1 Следить за ответами на этот вопрос. Мы ценим ваше участие и помощь, поэтому самые активные получают подарки. Архив статей и полезной информации. Не нашли ответ на свой вопрос? О проекте Статьи Все вопросы Рейтинг участников Описание рейтинга Контакты. Присоединяйтесь Мы на Фейсбуке Наш Твиттер Группа вКонтакте Мы на Одноклассниках. Введи свой e-mail который ты указывал при регистрации и мы отправим тебе ссылку для изменения пароля.

Примерная характеристика на ученика класса

Вычислить интеграл с точностью до 0 001

Где можно утилизировать люминесцентные лампы

Резюме зам директора по ахч

История с древнейших времен до конца

Результат взаимодействия доус семьей

Положить деньги на телефон через интернет лайф

В каких случаях вывешиваются схемы эвакуации

Сколько стоит сделать гель лак

Академия права г саратов

Ольга громыко цитаты

Витрум 50 инструкция

Лишение водительских прав на 4 месяца

Правила прохождения на наращивание ресниц

Картофель розара характеристика сорта отзывы

Где знак ударенияв слове телефон

Искажение временем знак где

Кольцово расписание рейсов

Где отдохнуть в кафе

Как назвать собаку девочку таксу

telegra.ph

Ресурс двигателя приоры: как его увеличить

Приора во всей красе

«Лада Приора» — это первый отечественный автомобиль, который действительно может конкурировать с иномарками как по комфортабельности и динамике, так и по надежности. Машина имеет не только улучшенные технические характеристики, но и значительные усовершенствования в плане управляемости.

Вместе с тем потенциальных покупателей, да и самих владельцев интересует ресурс двигателя данного автомобиля. Как известно, прежние модели ВАЗ редко могли проездить более 120-130 тысяч километров без капитального ремонта. В то же время их западные аналоги легко проезжали по миллиону и больше километров. Итак, что же принципиально нового есть в автомобиле «Лада Приора»? И как увеличить ресурс силовых установок, которые монтируют на данную машину?

Лада Приора Хэтчбек технические характеристики 2020-2021 г на Lada Priora Хэтчбек, официальный дилер, Москва

1.6 / 106 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 98 л.c.
5MT / FWD

1.6 / 106 л.c.
5AMT / FWD

Кузов

Длина

Высота

Ширина

Колея задняя

Полная масса

Колёсная база

Колея передняя

Количество мест

Дорожный просвет

Грузоподъёмность

Снаряженная масса

Объем багажника минимальный

Объем багажника максимальный

Разрешённая масса автопоезда

Двигатель

Тип впуска

Распределенный впрыск

Распределенный впрыск

Распределенный впрыск

Тип двигателя

Бензиновый

Бензиновый

Бензиновый

Объем двигателя

Мощность двигателя

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Рядный

Рядный

Рядный

Максимальный крутящий момент

Обороты максимальной мощности

до 5 800

до 5 600

до 5 800

Количество клапанов на цилиндр

Обороты максимального крутящего момента

Ход поршня

Диаметр цилиндра

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

Барабанные

Барабанные

Барабанные

Задняя подвеска

Полузависимая, Скручивающаяся балка, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная

Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная

Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычажная, Амортизаторы, Пружинная

Передние тормоза

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Дисковые вентилируемые

Передняя подвеска

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Независимая, Стойки МакФерсон, Пружинная, Стабилизатор поперечной устойчивости

Трансмиссия и управление

Привод

Передний

Передний

Передний

Тип КПП

Механика

Механика

Робот

Количество передач

Эксплуатационные показатели

Запас хода

от 480 до 770

от 470 до 780

от 510 до 780

Марка топлива

Разгон до 100 км/ч

Объём топливного бака

Максимальная скорость

Экологический стандарт

Расход топлива в городе на 100 км

Расход топлива на шоссе на 100 км

Расход топлива в смешанном цикле на 100 км

Lada Priora 5 Двери Люкс Технические характеристики, Размеры

4 Тип двигателя — Количество цилиндров:

4 Выравнивание двигателя:

4

4

4 Расход топлива — Экономика — Открытая дорога:

4 154 г / км (Lada)

Lada Priora 5 Двери Luxe Engine Технические данные

INLINE 4
Код двигателя:
Тип топлива: бензин
Топливная система: Косвенная инъекция.
Transverse
Размер двигателя — Смещение — Емкость двигателя: 1597 см3 или 97,5 CU-IN
BOORE X HIND: 82.0 x 75.6 мм
3.23 x 295 дюймов
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: N / A
Коэффициент сжатия: 11
Максимальная мощность — выход — мощность — мощность: 98 PS или 97 BHP или 72 кВт @ 5600 об / мин
Максимум до крутящий момент: 145 Нм или 106 фунтов.FT @ 4000 RPM
дисковые диски 5-дверный люкс Расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — комбинированный: 6.3 л / 100 км
45 MPG UK / 37 MPG US
4,9 л / 100 км
58 MPG UK / 48 MPG US
Расход топлива — Экономика — Город: 8,7 л / 100 км
32 MPG UK / 27 MPG US
Range: 698 км или 434 км
Емкость топливного бака: 44 л
9.7 UK Gallons
11.6 US Gallons
CO2 Выбросы:

Lada Priora Универсальные Технические характеристики, Размеры

4 Тип двигателя — Количество цилиндров:

4 Выравнивание двигателя:

4

4

4 Расход топлива — Экономика — Открытая дорога:

4 CO2 Выбросы:

6 154 г / км (Lada)

Lada Priora Универсальные Технические данные

В Inline 4
Код двигателя:
Тип топлива
Топливная система: Непрямой впрыск.
Transverse
Размер двигателя — Смещение — Емкость двигателя: 1597 см3 или 97,5 CU-IN
BOORE X HIND: 82.0 x 75.6 мм
3.23 x 295 дюймов
Количество клапанов: 16 клапанов
Аспирация: N / A
Коэффициент сжатия: 11
Максимальная мощность — выход — мощность — мощность: 98 PS или 97 BHP или 72 кВт @ 5600 об / мин
Максимум до крутящий момент: 145 Нм или 106 фунтов.FT @ 4000 RPM
дисковые диски Универсальный расход топлива (экономичный), выбросы и запас хода
Расход топлива — экономичный — комбинированный: 6.3 л / 100 км
45 MPG UK / 37 MPG US
4,9 л / 100 км
58 MPG UK / 48 MPG US
Расход топлива — Экономика — Город: 8,7 л / 100 км
32 MPG UK / 27 MPG US
Range: 698 км или 434 км
Емкость топливного бака: 44 л
9.7 британских галлонов
11.6 US Gallons

2013 Lada Priora I (FaceLift 2013) 1.6 (106 л.с.)

Lada Priora I Sedan (FaceLift 2013) 1.6 (106 HP) 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2014, 2015, 2016, 2017, 2014,

Общая информация
Brand Lada
Priora
Поколение Приора I Седан (фейслифтинг 2013)
Модификация (Двигатель) 1.6 (106 HP)
Начало производства 2013 года
июля 2018 года
Powertrain Architection Internal Horgustion Engine
Тип кузова SEDAN
сидений 5
5
двери 4
спецификации производительности
Расход топлива (экономика) — Urban 8.9 л/100 км 26,43 миль на галлон США
31,74 миль на галлон Великобритании
11,24 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 5,6 л/100 км 42 миль на галлон США
50,44 миль на галлон Великобритании
17,86 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 6,8 л/100 км 34,59 миль на галлон США
41,54 миль на галлон Великобритании
14,71 км/л
Тип топлива Бензин (бензин)
Ускорение 0–6 100 км/ч 3 10045 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 11,5 сек
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на AUTO-Data.net) 10.9 SEC
Максимальная скорость 183 км/ч 113,71 миль в час
Соотношение средств к электропитанию 11 кг / л.с., 91,1 л.с. / TONENE
Соотношение к крутящему моменту 7,9 кг / нм, 127,3 нм / тонна
Двигатель характеристики
Мощность 106 л.с. при 5800 об/мин.
Мощность на литр 66,4 л.с./л
Крутящий момент 148 Нм при 4200 об/мин. 109,16 фунт-фут. @ 4200 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Объем двигателя 1596 см 3 97,39 куб. В.
Количество цилиндров 4
4
Должность цилиндров INLINE
Количество клапанов на цилиндр 4
Топливная система
Аспирация двигателя Двигатель без наддува
Пространство, объем и масса
Собственная масса 1163 кг 2563.98 фунтов.
Макс. вес 1578 кг 3478,89 фунтов.
Максимальная нагрузка 415 кг 914,92 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 430 л 15,19 куб. футов
Емкость топливного бака 43 л 11,36 галлона США | 9,46 галлона Великобритании
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 800 кг 1763.7 фунтов
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 500 кг 1102,31 фунта.
Размеры
Длина 4350 мм 171,26 дюйма
Ширина 1680 мм 66,14 дюйма
Высота 1420 мм 55,91 дюйма
Колесная база 2492 мм 98.11 дюймов
Передняя гусеница 1410 мм 55,51 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1380 мм 54,33 дюйма
Дорожный просвет (дорожный просвет) 165 мм 6,5 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
приводного колеса привод переднего колеса
Количество шестерни (ручная коробка передач) 5
передняя подвеска независимый, весенний McPherson, со стабилизатором
задняя подвеска Независимый, катушка
передние тормоза вентилируемых дисков
задние тормоза Drum
Associance Systems ABS (антиблокировка тормозной системы)
рулевого управления типа руля и шестерня
Размер шин 175/65 R14; 185/60 Р14; 185/65 R14
Размер колесных дисков 14

LADA Priora 1.6 16В Комфорт — 72.00кВт

бензин, двигатель 1,6 , 72 кВт, Р. В. 2012

Расход7,03 л

Метрсекрет

Инвестиционная тайна

бензин, двигатель 1.6, 72 кВт, Р.В. 2008

Потребление —

Метрсекрет

Инвестиционная тайна

бензин, двигатель 1,6 , 72 кВт, Р. В. 2008 г.

Потребление —

Метрсекрет

Инвестиционная тайна

бензин, двигатель 1.6, 72 кВт, Р.В. 2008

Потребление —

Метрсекрет

Инвестиционная тайна

бензин, двигатель 1,6 , 72 кВт, Р. В. 2008 г.

Расход 6,96 л

Метрсекрет

Инвестиционная тайна

бензин, двигатель 1.6, 72 кВт, Р.В. 2009

Расход 6,12 л

Метрсекрет

Инвестиционная тайна

бензин, двигатель 1,6 , 72 кВт, Р. В. 2008 г.

Потребление —

Метрсекрет

Инвестиционная тайна

бензин, двигатель 1.5 , 55 кВт, Р.В. 1985

Расход9,27 л

Метрсекрет

Инвестиционная тайна

«Лада Приора» (универсал): технические характеристики, особенности и отзывы

«Лада Приора» — один из самых известных автомобилей на российском рынке. Эта машина до сих пор пользуется большим спросом, несмотря на то, что первая модель вышла более десяти лет назад. Автомобиль пришел на смену десятой модели Ваза, которая, в свою очередь, выпускалась с 90-х годов.Новая «приора» получила более двух тысяч изменений и массу доработок. Есть машина в разных вариантах кузова. Самый популярный – это, конечно же, седан. А вот тем, для кого практичность стоит не на последнем месте, следует считать «Ладу Приору»-универсалом. Обзоры, фото и технические характеристики — далее в нашей статье.

Внешний вид

Инженеры «АВТОВАЗа» решили не изобретать велосипед и просто взяли за основу кузов седана. Итак, передние части этих машин полностью идентичны.Универсал «Лада Приора» имеет такие же каплевидные галогеновые фары и скромный бампер с «кругляшиными» противотуманками.

На крыше массивные рейлинги. Однако, судя по отзывам, никто из владельцев им вообще не пользовался. Следует отметить, что угол наклона стойки задних дверей был уменьшен. Это положительно сказывается на удобстве посадки. Сидеть в универсале гораздо удобнее, чем в седане.

Отметим, что в 2011 году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг.Итак, универсал «Лада Приора» остался практически без изменений. Среди отличий — более крупная решетка радиатора с хромированной окантовкой, а также видоизмененные формы бампера с другими противотуманками. В остальном машина осталась прежней.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами.Однако с этим пунктом связано много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв…

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Сзади машина не похожа ни на какой фургон. Этому способствуют большие вертикальные фонари и удачное завершение задней стойки. Задняя дверь довольно большая и имеет обогрев стекол. Бампер высоко поднят, что способствует хорошей дороге.

Краска и металл

Что скажете о качестве кузова владельцы? Машина имеет не качество краски.Так, спустя три года на поверхности начинают появляться сколы. А в местах крепления накладок быть вздутия краски. Не нравятся этой машине и дорожные реагенты. Особо сильно ржавеет универсал «Лада Приора» в Москве и Санкт-Петербурге. Соль буквально разъедает арки и пороги автомобиля. Для поддержания кузова в хорошем состоянии проводите регулярную антикоррозийную обработку.

Размеры, дорожный просвет

Автомобиль имеет длину 4,34 метра, ширину 1.68 и ростом 1,5 метра. Величина колесной базы – почти 2,5 метра. При этом клиренс на стандартных 14-дюймовых колесах составляет 16,5 см. Это очень хорошая мера, — говорят отзывы. Машина уверенно едет по любой дороге, не цепляясь бамперами и днищем.

Интерьер

Дизайн салона даже для 2007 года уже устарел. Это повторял чуть ли не каждый автолюбитель. Дизайн передней панели напоминает «Форд» начала 2000-х. Руль четырехспицевый, без кнопок.Панель приборов аналоговая с цифровым одометром. На центральной консоли расположены аналоговые часы (как у «десятого» семейства) и блок управления печкой. Магнитолы не было – только аудиоподготовка (независимо от комплектации универсал «Лада Приора»). Сиденья довольно плоские, но есть небольшой центральный подлокотник. Подушки безопасности – две. В дорогих версиях есть кондиционер и сигнализация. Последнее принесло владельцам немало проблем. Так, иногда не работал центральный замок. После нажатия часть двери не закрывается или не открывается.

Еще одна проблема «Лада Приора» (универсал в частности) – плохая шумоизоляция. Болезнь преследует «ВАЗ» годами (благо на «Весте» эта цепочка закончилась). В салоне сильно гремит пластик, вибрируют дверные панели, Хомут и задняя полка. Практически каждый владелец универсала «Лада Приора» пытался побороть эту проблему самостоятельно. Но чтобы «зашумить» машину вокруг, на материалы нужно потратить не менее десяти тысяч рублей. разобрал кабину.А СТО и цена таких услуг будет около 20тыс руб.

Еще одна проблема – это печка. В «Приоре» используется электродвигатель микробиореактора с переключающим клапаном. Эти редукторы часто выходят из строя, что дует только в одну сторону. Иногда подклинивают сами закрылки. В итоге мотор продувается воздухом, а вот салон сделать не может (или делает, но плохо).

Багажник

Универсал «Лада Приора» имеет вместительный багажник. Так, в пятиместном исполнении его объем составляет 444 литра. Но как показали независимые тесты, реальный объем составляет всего 416 литров.

Если сложить спинку дивана, объем увеличится до 778 литров.среди особенностей – низкая погрузочная линия. Под полом находится ниша для полноразмерной запаски.

Технические характеристики

Этот автомобиль имеет два двигателя. Как атмосферные, четырехцилиндровые, так и с 16 клапанной ГБЦ.

Базой для универсала «Лада Приора» является 1,6-литровый двигатель мощностью 98 лошадиных сил. Этот двигатель широко использовался на седане. Крутящий момент агрегата – 145 Нм. С ним машина разгоняется до сотни за 11,7 секунды. Максимальная скорость составляет 180 километров в час. Расход топлива – около семи литров в смешанном цикле.В городе этот показатель не опускается ниже девяти. Но если машина загружена 150-200 килограммами, то к этой цифре можно смело прибавлять процентов 10.

В версиях Deluxe можно встретить 16-клапанный «калиновский» мотор мощностью 106 лошадиных сил. Рабочий объем у него тот же – 1,6 литра. Крутящий момент – 148 Нм. Каковы динамические характеристики «Лада Приора» (универсал)? до сотни – порядка 11,3 секунды.Максимальная скорость – на 5 километров в час быстрее, чем у предыдущего агрегата.Расход топлива – такой же, как и у 98-сильного мотора.Рекомендуемое топливо – АИ-95.

Проблемы по двигателю и коробке

Если говорить о силовых установках, то в целом они вполне надежны (по крайней мере, по сравнению с «разряженными»). Система газораспределения – с ременным приводом. Ремешок довольно длинный – до 120 тысяч километров. Однако ролик и помпа могут выйти из строя раньше, что приведет к поломке ГРМ или перегреву мотора в первом и втором случае соответственно.

Кстати, в «прохоровском» моторе другие поршни, коленчатый вал и облегченные шатуны.Ресурс двигателя – около 300–350 тысяч километров.

Среди частых проблем на «Приоре» можно отметить затрудненный запуск. Причина тому — некачественный штатный аккумулятор. Его жизнь – не более одного года. Владельцам настоятельно рекомендуется заменить его на более качественный, чтобы не испытывать проблем с запуском, особенно зимой.

Теперь о трансмиссии. Все силовые агрегаты работают в паре с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. Он был существенно модифицирован и теперь оснащен тросовым приводом.Передача четкая, без запинок. Сцепление выхаживает до 100 тысяч в зависимости от стиля вождения. Сама коробка имеет серьезные недостатки. Рекомендуемая замена трансмиссионной жидкости – 60 тысяч километров.

Подвеска

Схема подвески такая же, как у «десятого» семейства. Итак, спереди — «макферсон», сзади — зависимая балка. Что говорят о подвеске на универсале «Лада Приора» отзывы? Частого внимания требуют опорные стойки. Как показал опыт эксплуатации, причина тому не только в плохом дорожном покрытии, но и в недостаточной герметизации корпуса.В результате грязь и пыль попадают внутрь и вымывают смазку. Образуется коррозия, из-за чего подшипники начинают хрустеть, а затем и прокладка. Слабы, по словам владельцев, «Приоры» и ступичные подшипники. При попадании в серьезную яму они могут деформироваться. В итоге водитель может почувствовать заметную вибрацию при торможении на скорости.

Ресурс шаровых опор и рулевых наконечников – почти 100 тысяч километров. Рейка на первых моделях издавала неприятный звук при вращении колеса. Но если немного подтянуть, проблема исчезает.В качестве усилителя использовался ЭУР или ГУР (электрический или гидравлический). Как отмечают отзывы, второй вариант надежнее.

Задняя подвеска очень простая и поэтому надежная. Итак, амортизаторы ходят около 90 тысяч километров. Пружины не провисают. Но есть подводные камни. Если крышки задних ступиц отсутствуют, вскоре подшипники забьются грязью. Более того, многие модели были без защитных колпачков с завода. Также задние колеса со временем полюфтали, но прогиб был незначительным.Задние тормоза на всех версиях — барабанные. Проблем в эксплуатации не доставляет, главное — чтобы внутри не скапливалась грязь и вода.

Цена универсала «Lada Priora»

На данный момент в продаже только в кузове седан. Новую «Ладу Приору» универсал больше не выпускают. Продается только на вторичном рынке. Цена «Лада Приора» (универсал) от 220 до 280 тысяч рублей.

Лада Приора 2171 1.6 против Шевроле Лачетти Универсал 1.6

Обзор

Итак, у нас есть две очень похожие машины! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение.Учитывая, что они оба относятся к сегменту небольших семейных автомобилей и используют один и тот же тип кузова 5-дверного универсала и систему переднего привода, все зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый имеет под капотом силовой агрегат разработки Lada, 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат мощностью 98 л.

Безопасность

К сожалению, ни один из двух автомобилей не был отправлен на испытания Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP).Это делает практически невозможным для меня выбрать один из них, а не другой, и я вообще против покупки таких автомобилей, поскольку безопасность действительно всегда должна быть на первом месте. Помимо этого, давайте рассмотрим некоторые другие аспекты, влияющие на безопасность. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, что, как правило, классифицирует их где-то посередине с точки зрения безопасности, но этот факт не нарушает связь между двумя автомобилями. С другой стороны, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, американский автомобиль предлагает предельную разницу в 2% больше металла.

Надежность

Надежность — не лучшее, что нужно учитывать на уровне марки, но стоит отметить, что у Chevrolet есть небольшое преимущество, если принять во внимание все модели. Это официальные данные, а наши посетители характеризуют надежность Лады, как и Шевроле, с одинаковой средней оценкой 4,2 из 5. Та же официальная информация относит Приору к средним показателям надежности, а Лачетти примерно на том же уровне. уровень.Кроме того, владельцы разных автомобилей с таким же двигателем, как и российский автомобиль, оценивают его в среднем на 4,0, а автомобиль под капотом конкурента — на 4,7 из 5.

Производительность и экономия топлива

Chevrolet немного маневреннее, разгоняясь до 100 км/ч на 0,3 секунды меньше, чем его конкурент. Кроме того, он разгоняется до 187 км/ч, что на 7 км/ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, победителем должен быть российский автомобиль, средний показатель которого составляет около 6.5 литров топлива на 100 километров (43 мили на галлон) в комбинированном цикле. Мы не можем игнорировать эту разницу в 20% по сравнению с американским автомобилем.


Вердикт

Шевроле кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная. На мой взгляд, с учетом всего, американская машина предлагает немного лучшую общую защиту и лидирует.Все продолжается в том же направлении: Chevrolet предлагает несколько лучшую производительность, достаточно, чтобы назвать ее быстрее. Однако это имеет свою цену, и это расход топлива … Здесь действительно сложно принять окончательное решение, но если бы мне нужно было, я бы выбрал Ладу. Во всяком случае, это самый объективный вывод, который я мог сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте. Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения.Если у вас есть две свободные минуты, я предлагаю вам определить свои потребности, желания и бюджет и посмотреть, какой автомобиль выберет виртуальный советник среди тысяч похожих, но таких разных автомобилей.

Размеры лада приора. Технические характеристики Лада Приора. Силовой агрегат автомобиля

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) — 165 мм и ширину колеи передних и задних колес — 1410 и 1380 мм соответственно.Багажник вмещает около 430 литров груза.

По количеству потребляемого топлива — и седан, и хэтчбек — практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал


На сегодняшний день выпускается три типа кузовов: седан, хэтчбек и универсал. Поскольку о первых двух вы уже все знаете, мы расскажем вам о универсале. Это очень практичный автомобиль, вместительный багажник позволяет перевозить большие грузы, а заднее сиденье можно легко трансформировать в кровать.

Если смотреть на этот тип кузова с технической точки зрения, то его объем составляет 444 литра, а при сложенном диване — около 800 литров (до уровня окон).

Характеристика объема багажника для универсала (мм):

  • ширина — 1500, между колесными арками — 930;
  • длина
  • — 985 и 1640 со сложенным диваном;
  • расстояние от пола до полки багажника — 560, а до крышки — 845;
  • размер проема двери багажника — 820.

Сам автомобиль с кузовом универсал имеет очень серьезные габариты (мм):

  • в длину 4340;
  • в ширину — 1680;
  • в высоту — 1508;
  • Дорожный просвет — 170.
Заводские размеры по ГОСТ — 2.104-68. В книге 38 страниц, в том числе Нива, Гранта, Нива-Шевроле, Ока, Калина, Надежда. Необходимые технические параметры для реставрации и ремонта.


Геометрические размеры кузова: Лада Приора 2170, 1272.Полные размеры кузова, поперечные размеры
, днище, двери, моторный отсек, задняя дверь. СКАЧАТЬ

Новая Приора, или Приора 2

Из этой статьи вы узнаете об основных изменениях и рестайлинге автомобиля Лада Приора (2014 г.в.), комплектации «Норма+».
Визуально машина практически не изменилась, то есть те люди, которые не особо разбираются в отечественных автомобилях, разницы не заметят.

Наиболее заметные изменения во внешности Priora — передний и задний бамперы.Их внешний вид приобрел спортивный характер, да и выглядит очень хорошо, чем редко может похвастаться отечественный автопром.

Что с двигателем? Здесь нас ничего не порадовало, все тот же 16-клапанный двигатель мощностью 98 «лошадей», который, в принципе, неплохо себя зарекомендовал.

Но, производитель обещает, что в люксовой комплектации будет новый двигатель с большей мощностью, улучшенной динамикой, изменяемой длиной впускного коллектора и другими особенностями.

Обратим внимание на салон, сразу можно сказать, что основные изменения произошли именно здесь. Салон обит черным цветом из того же материала, то же самое можно сказать и о пластике.

Данная комплектация имеет сенсорный дисплей, как и на Калине, на него не будем обращать особого внимания. Приборная панель тоже особо не изменилась: слева тахометр, под ним стрелка указателя температуры, справа спидометр. Между ними бортовой компьютер, такой как на 2-й Калине.Все понятно, просто и эргономично.

Также в комплектацию входит кондиционер, электрозеркала (с подогревом), противотуманные фары, два стеклоподъемника. Доработан руль, он выглядит практически как у «Гранты», а на панели удобно расположена кнопка «свободные руки», работающая по Bluetooth.
Одним из весомых преимуществ является обогрев лобового стекла — отличный вариант для российского климата. КПП без изменений.
В целом негативных эмоций рестайлинг не вызвал, хотя автолюбители рассчитывали на большее.

Из этой статьи вы узнаете размеры кузова Лады и его особенности. Нашим отечественным конструкторам наконец-то удалось осуществить качественную разработку кузова, отвечающую мировым стандартам. Наконец, жесткость на кручение (КЛ) кузовов Лада Ларгус, Калина и т. д. и другие характеристики на зависть предыдущим моделям ВАЗ стали намного выше. Это значит, что теперь отечественные модели способны легко конкурировать с иномарками по выносливости кузова.

Особенности кузовов «ладовских» моделей

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Раз уж мы начали с QOL, то и продолжим эту тему. Оправа «ладовских» моделей без вклеенных стекол имеет КЖ 14 тыс. Н*м/град, что является очень хорошим показателем. А со стеклом этот показатель еще выше.

Особенно хорошими оказались испытания кузова Lada в задней части. Так, в проеме задней двери после жесткого теста на давление по диагонали были зарегистрированы изменения только в 1.5 мм, в то время как на большинстве иномарок этот же показатель составлял 5-6 мм.

Схема кузова Lada Largus и других подобных моделей принципиально отвечает современным европейским стандартам в части защиты пассажиров и водителя. Передний подрамник на моделях Lada является одним из важнейших элементов кузова, отвечающих за этот показатель. Его даже считают вспомогательным лонжероном, значительно повышающим прочность кузова, а также поглощающим силу удара.

Высокое КЖ «ладовского» кузова благоприятно сказывается и на получении качественного звукового комфорта в автосалоне.На кочках и кочках рама не перекручивается, между элементами салона и кузова не возникает деформаций или аномалий, что в итоге положительно сказывается на отсутствии скрипов.

Примечание. Конечно, помимо показателя КЖ, на показатель высокого звукового комфорта влияет и качество элементов интерьера. Они получаются грамотным расчетом, чтобы не соприкасаться с кузовом в местах, где может возникнуть скрип. Этого удалось добиться за счет фиксации пластиковых компонентов специальными креплениями и сведения к минимуму различных зазоров, так или иначе возникающих между ними и корпусом.

Много оригинальных деталей, взаимозаменяемость элементов салона между «ладовскими» моделями, увеличение некоторых частей кузова — все это было только плюсом. В частности, увеличение некоторых деталей корпуса привело к уменьшению их количества, что сократило время производства и положительно сказалось на характеристиках.

Лада Ларгус

Был назван бюджетным универсалом повышенной проходимости. Кузов собран на базе Dacia/Renault Logan.Автомобиль изначально был адаптирован для рынка стран Восточной Европы.

Еще в базовой версии Логана инженеры предприняли действенные меры по усилению антикоррозионной защиты, применив защитные вставки для колесных арок. Кроме того, была установлена ​​антикоррозийная и антигравийная защита на больших площадях, чем раньше (для «самаровцев»), с более толстым слоем мастики.

Вот еще несколько нововведений:

  • Моторный отсек хорошо защищен.Грамотно использована дополнительная защита;
  • Увеличен коэффициент усиления передней подвески. Это было достигнуто за счет использования кредитного плеча;
  • Бачок омывателя стал больше и вмещает больше жидкости;
  • Колеса получили защитные фартуки;
  • На смену пришла торпеда;
  • Изменен дизайн бампера и решетки радиатора.

Примечательно, что универсал производится в 2-х вариантах кузова: 5-местном и 7-местном. Кроме того, выпускается и фургон.Цена машин невысокая – всего 350 тысяч рублей и хороший комфорт. Если сравнивать с иномарками, то стоимость — небо и земля.

В целом экстерьер Ларгуса выполнен таким образом, что позволяет по праву назвать автомобиль вместительным. Внутри можно спокойно разместить большую семью вместе с сумками и чемоданами, а также домашних животных. Что касается дизайна, то обилие прямых линий придает автомобилю некую стремительность и динамичность слегка неповоротливому семейному универсалу.

Высота с рейлингами 167 см, что на 10 см больше, чем у Dacia Logan.Остальные размеры также достаточно индивидуальны и не копируют «никого».

Лада Калина

Автомобиль с 4 типами кузова: седан, обычный 5-дверный хэтчбек, универсал и спортивный хэтчбек.

«Седановская» версия

Начнем с седана:

  • АвтоВАЗ выпускается из нового семейства автомобилей Калина;
  • Современный, элегантный внешний вид и комфортабельный интерьер названы основными причинами хороших продаж седана;
  • Отличается хорошей управляемостью на высоких скоростях;
  • Хорошо маневрирует в городском ритме движения;
  • Практичный и невероятно удобный для ежедневного использования;
  • Кузов седана получил клиновидные линии силуэта, визуально создающие образ сильного, брутального автомобиля;
  • В багажном отделении угол открытия увеличен на 120 градусов, что облегчает задачу погрузки.Внутри багажника производитель грамотно предусмотрел специальные петли, позволяющие закрепить перевозимый товар.

Кузов в целом очень крепкий, а поперечина сиденья подлежит усилению. Этот рельс спасает пассажиров в случае бокового удара. Кроме того, производитель предусматривает специальные накладки, предназначенные для защиты головы водителя и пассажиров.

Вот размеры кузова на седан Lada Kalina представлены на фото.

Версия универсал

Универсал «Калина» — это, по сути, полноценный хэтчбек B-класса. АвтоВАЗ тоже выпускает. Продажи модели начались в 2007 году, хотя заказы по индивидуальным запросам поступали задолго до этого.

Универсальность этой версии — главное преимущество хэтчбека перед остальными. Достаточная маневренность, несмотря на большие размеры, и завидная динамика для уверенного прохождения городских и загородных дорог не могут оставить покупателя равнодушным.

Универсал Калина

также отличается хорошей проходимостью. Это делает автомобиль популярным среди широкого круга автолюбителей. Так вот, на этом универсале можно смело выезжать на природу, за город, даже если на пути слишком разбитые дороги.

Что касается ровной трассы, то тут машину упрекнуть не в чем. Управляемость отличная, машина крепко стоит на месте, дальние поездки не утомляют.

Универсал

Калина практически неприхотлив в плане условий эксплуатации и обслуживания.

Салон продуман до мелочей. Все сделано грамотно, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно. Внутри с комфортом поместятся пять человек, и еще останется место для багажа.

Грузовой отсек это вообще отдельный разговор. Вмещает все 380 литров объема, а если еще сложить спинку, то багажник можно трансформировать в дорожный перевозчик.

Длина кузова универсала 428 см, высота без рейлингов 146 см, а ширина от одного края передних колес до другого 168 см.Теперь мы можем сравнить его с хэтчбеком: 1-й показатель последнего на 20 см короче, 2-й показатель выше на 4 см, а 3-й показатель на 2 см шире.

«Хэтчбек» Калина

Этот полноценный 5-дверный хэтчбек выступает новой версией в линейке «калиновских» модификаций. Впервые хэтчбек Kalina появляется только в 2007 году, тогда как Kalina выпускается с 1996 года. Понятно, что в отношении кузова применялись кардинальные изменения, но модель получила и другие двигатели, более современные и отвечающие европейским нормам токсичности.

Хэтчбек идеален для проезда по городским «светофорным» дорогам, так как компактен и оснащен точным силовым агрегатом с ЭСВТ. Это обеспечивает не только высокие скоростные характеристики, но и сказывается на минимальном расходе топлива.

Небольшая длина кузова (всего 408 см) помогает хэтчбеку не только успешно маневрировать в потоке машин, но и влияет на общую безопасность.

«Коротышку» сегодня можно назвать самой покупаемой «калиновской» моделью, и дело не только в новизне.Российскому автолюбителю всегда нравились хэтчбеки, и этот тоже оснащен по последнему слову техники: один ключ на замки, дист. контроль, сигнализация ПУ и многое другое.

Лада Гранта

Популярной версией Гранты на сегодняшний день считается седан. Лифтбек тоже стал хорошо раскупаться, но до седана ему еще далеко. ВАЗ 2190 рассчитан на 4-х пассажиров, по документам едет как машина В-класса, но учитывая габариты можно смело причислить к С-классу.

Продолжая калиновские традиции, седан даже собран на своей платформе и многое позаимствовал у Калины: кузов, ходовая часть, интерьер. С другой стороны, это другая машина с другим характером, увеличенным грузовым отсеком, переработанным дизайном и т. д. Багажник увеличен до 500 литров.

Вот стандартные размеры кузова Lada Granta.

Как видите, габариты этой модели ВАЗ на 22 см больше, чем у «Калины», но на 7 см короче «самаровских» модификаций.

Теперь другие характеристики подробнее:

  • Новый фирменный стиль получила решетка радиатора, теперь похожая на волговскую лодку, которую держит мощный молдинг. Эта решетка эффективнее охлаждает моторный отсек, так как наделена большими «ноздрями»;
  • Бампер значительно мягче ВАЗовского и окрашен в цвет кузова на некоторых комплектациях автомобиля;
  • Слегка приподняты общие линии крыши капота и багажника;
  • Передняя оптика получила более крупные очертания, а в базовой версии автомобили наделены еще и дневным габаритным светом.

Что касается комплектаций, то новый седан можно приобрести в 3-х модификациях. Самый «крутой» — Люкс, оснащенный 98-сильным двигателем и обладающий совершенно другим уровнем оснащения салона.

Среди особенностей кузова Гранты можно выделить качество сборки и хорошее качество материалов. Кузовные детали соединяются между собой высокотехнологичной автоматизированной немецкой сваркой. Это позволило отечественным производителям выйти на совершенно другой уровень.

Также отметим хорошее качество покраски и стойкость антикоррозийной обработки.Оба эти процесса также осуществляются на автоматизированных немецких производственных линиях, отличающихся превосходной точностью.

Измененная геометрия кузова придала новому русскому автомобилю стильную устремленность линий. Это благотворно сказалось не только на экстерьере, но и позволило значительно снизить сопротивление АЭД. Теперь это соотношение составляет 0,36, что более чем на 6 процентов меньше, чем у базовой модели. Кроме того, заостренный капот менее безвреден для пешеходов, считают эксперты.

Выступы выполняют важные функции:

  • Задний свес Гранты удлинён на 15 см. В свою очередь, это позволяет сделать салон еще просторнее, чем раньше;
  • Передний свес предназначен для снижения термической нагрузки на двигатель и окружающую его среду.

Остальные отличия по кузову:

  • Днище было специально разработано для нового российского автомобиля. Специальные металлические листы со специальной закалкой и 2-сторонним цинкованием являются хорошим решением, значительно увеличивающим время эксплуатации;
  • Что касается КЖ, то в данном случае показатель увеличен на 12 процентов по сравнению с Калиной;
  • Масса автомобиля была снижена аж на 40 кг, что не могло не сказаться на управляемости.Теперь маневрировать в тесных городских рядах стало намного проще, удобнее проходить повороты;
  • Установить дополнительный багажник на крышу стало проще, так как производитель предусмотрел хорошие крепкие крепления поверх уплотнителей дверей.

К сожалению, Granta не лишилась своих традиционных вазовских «болячек»:

  • Неудобно регулировать боковые зеркала. Но в этом нет необходимости, так как они дают неплохую обзорность;
  • С другой стороны, маленькие водители не смогут хорошо видеть дорогу из-за приподнятых линий капота и багажника.

Лада Приора

Еще одна модель ВАЗ представлена ​​в 4-х вариантах кузова — Priora. Рассмотрим особенности кузова каждой версии отдельно.

«Седановская» Приора

Это улучшенная десятка. Модель отличается элегантным выразительным дизайном, хорошим качеством АВД, приятным интерьером.

Как это свойственно седанам, геометрия Priora соблюдается лучше. Это придает внешнему виду стильный вид.

Вот еще несколько отличий:

  • Элегантный дизайн оптики как спереди, так и сзади;
  • Очень эстетично выглядит панель радиатора с изящно вырезанным крупным названием марки;
  • Открытые колесные арки заслуживают похвалы.

Вот стандартные размеры седана.

Приора хэтчбек

Вторая модель в семействе Lada Priora. Идеальное воплощение 5-дверного хэтчбека из лучших образцов, когда-либо собиравшихся на АВТОВАЗе.

Новый хэтчбек получил массу инновационных решений с точки зрения внешнего вида и технических возможностей.

Кузов модели 2172 спроектирован с использованием популярного метода геометрического моделирования на ПК. Благодаря этому удалось добиться высокой точности, а это, в свою очередь, благотворно сказалось на сопряжении корпусных деталей, устранении больших зазоров и перепадов поверхностей.

Приора универсал

Последняя модель семейства Priora. Кузов собран на базе седана. Кроме того, эта версия была тщательно разработана путем модернизации конструктивных особенностей одиннадцатой модели ВАЗ. Таким образом, этот образец получил все преимущества предыдущих версий, утратив их недостатки.

Универсал Priora получает около 200 оригинальных элементов кузова. Бамперы совершенно другой закалки, крылья оригинальной и необычной формы, стильная крыша – все это новинка для российского автолюбителя.Багажник, если его трансформировать, вмещает 777 литров груза.

Мелкосерийная модель производителя, рассчитанная на любителя. Собран на базе 5-дверного ВАЗ 2172. Является заменой ВАЗ 21123 из семейства ВАЗ 110.

Priora 3-Door Coupe идеально подойдет водителям, предпочитающим активный, несколько «агрессивный» стиль вождения. Эта версия, как и универсал, получила множество оригинальных деталей кузова.

Геометрические размеры

Если выше были представлены так называемые габаритные размеры кузова, то сейчас речь пойдет о геометрических.Знание этих размеров позволит не только составить мнение об автомобиле или помочь в выборе, но и даст возможность провести профессиональный ремонт.

Видео о том, как снять геометрические размеры кузова

Геометрией называется множество расстояний между определенными точками тела, называемое управлением. Они изначально устанавливаются производителем на заводе. Понятно, что эти точки обеспечивают идеальное точное положение.

Для проверки соответствия геометрических размеров автомобилей Лада владельцу необходимо измерить определенные расстояния, показанные на фото ниже.

Измерить эти размеры тоже не помешает.

Подробнее о том, как убрать геометрические размеры кузова своими руками, смотрите в видео и фото. Инструкцию об этом вы также можете прочитать в других публикациях нашего сайта.

Габариты рестайлинговой Lada Priora существенно не изменились.Хотя из-за новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде, седан Lada Priora рестайлинг имеет наибольшую длину, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала короче на 1 сантиметр, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова этой версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1 680 мм, а колесная база у всех одинаковая 2 492 мм. А вот высота у всех разная, у седана Lada Priora 1 420 мм, у хэтчбека 1 435 мм, а у универсала вообще 1 508 мм в высоту.Большая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. В случае с хэтчбеком конструкция задней части кузова такова, что машина получилась выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Лада Приора, то для седана и хэтчбека производитель указывает цифру 165 мм, а для Лада Приора универсал клиренс равен 170 мм. Однако на самом деле дорожный просвет больше, достаточно взять в руки рулетку и убедиться в этом.Но производитель не ошибается, он просто указывает клиренс автомобиля при полной загрузке. В то же время производители иномарок лукавят и указывают дорожный просвет своих машин в незагруженном состоянии. поэтому реальный дорожный просвет иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Lada Priora во всех трех кузовах практически не изменился. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажное отделение хэтчбека Priora меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Priora объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки съедают довольно много места для багажа.

Размеры Лада Приора седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем со сложенными сиденьями 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованных комплектациях Автоваз в стандартной комплектации предлагает 15-дюймовые колеса. Почему этого нет на Приоре непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих автомобилей, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приоры | PrioraPRO

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и стремительных городских дорог.Их внешний вид отличается хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность – для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Хэтчбек по своей природе более молодежный автомобиль, за счет этого он еще и легче и спортивнее – его размеры: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и солидный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивый купе, быстрый и динамичный, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивается геометрическими линиями, элегантной решеткой радиатора и элегантными фарами как сзади, так и спереди. Неповторимости добавляют открытые передние и задние колесные арки, которые задним бампером притянуты к колесной арке. Такое сочетание придает автомобилю приподнятый вид.

Кроме того, габаритные размеры Приоры могут уверенно соответствовать отличной аэродинамике.При движении на высоких скоростях автомобиль обеспечивает баланс подъемной и прижимной сил на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Lada Priora, габаритные размеры которого достаточно малы, по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности для каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» еще и переднего пассажира.

Так же в Priora улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности дверей. В обивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышена благодаря мягкой накладке на панели приборов.

Priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец тщательно изучает основные характеристики.Выбор транспортного средства в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Данные о новых модификациях знакомых моделей очень важны. Например, для хэтчбека Lada Priora в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработка автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические данные Приора хэтчбек

Солидный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина — 4.21 м, ширина – 1,68 м, высота – 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшено из-за небольших внешних габаритов, но это минимально сказывается на комфорте поездки для пассажиров второго ряда.

Технические характеристики хэтчбека «Приора» также немного повлияли на объем багажника. Объем багажника у седана 430 литров, а у хэтчбека 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Силовая установка сочетается с коробками механика или автоматом на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км/ч. Технические характеристики хэтчбека, указанные для Лада Приора, приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно изучить внутренние особенности модели. Например, Лада Приора хэтчбек по техническим характеристикам неплохая, имеет качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, обогревом наружных зеркал. Не менее важными настройками автомобиля можно считать:

1. Тонкая регулировка высоты руля.

2. Наличие фронтальной подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

4. Корректор фар и дневные ходовые огни.

5. Сигнализация и центральный замок.

6.Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики хэтчбека Lada Priora и дополнений относятся к комплектации «норма». Многие из этих функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому с небольшой доплатой можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базового автомобиля может занять слишком много времени, хотя по итоговой цене она отличаться не будет.

Низкий расход и дешевое обслуживание особенно важны для отечественного автомобиля. Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимальные затраты на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полностью рабочем состоянии не составит труда.

При необходимости можно осуществить доработку интерьера и экстерьера в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

Priorapro.ru

габариты, размеры кузова, доступные двигатели и комплектация

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Минимальный объем багажника 430 л
Грузоподъемность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Собственная масса 1185 кг
Максимальный объем багажника 430 л
Задняя направляющая 1380 мм
Разрешенная масса автопоезда 2378 кг
Передняя направляющая 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колесная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 л.с.п.
Максимальная мощность оборотов до 5 800 об/мин
Максимальный крутящий момент 148 Н*м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
тип двигателя бензин
Максимальный крутящий момент, обороты 4200 об/мин
Тип впуска Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип редуктора Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость 183 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.4 сек
Расход топлива в городе на 100 км 8,5 л
Расход топлива по трассе на 100 км 5,5 л
Комбинированный расход топлива на 100 км 6,6 л
Объем топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт ЕВРО IV
Марка топлива АИ-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабан
Передние тормоза Вентилируемые диски
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передняя подвеска Независимая, МакФерсон, Подпружиненная, Стабилизатор поперечной устойчивости

викидрайв.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Вес. Шины

В последнее десятилетие главным конкурентом ВАЗа стали корейские автомобили. А когда был представлен автомобиль Lada Priora, стиль его дизайна свидетельствовал: тольяттинские специалисты выбрали своими учителями азиатских производителей. Приора очень похожа на корейские продукты. По сравнению с ВАЗ-2110 внешность менее противоречива… и менее выразительна — исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные грани, оригинальные задние колесные арки.

Лада Приора ВАЗ-2170 — видео тест-драйв

Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главным преимуществом корейских автомобилей является сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora в два раза меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления. Улучшенная пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, была увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже набрали две звезды в краш-тестах по методике Euro NCAP — больше, чем любая другая модель ВАЗ.Однако для продаж в Европе этого недостаточно, и кузов был дополнительно усилен, после чего машина немного не дотянула до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗ).

В целом Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, было заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской фирмы Federal-Mogul.Мощность возросла на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых узлов (например, ремню ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. км. Были усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских автомобилей стало оснащение. Лада Приора – первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базового оснащения — мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании стали широко нанимать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей по эстетике, управляемости и комфорту своих автомобилей. Я пошел по этому пути и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora был разработан итальянским ателье Carcerano.

Поставив Приору на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены старшей модели. С началом производства Priora семейство ВАЗ-2110 было немедленно снято с производства и передано для сборки по лицензии на другие заводы в России и Украине — как это делает большинство ведущих производителей.Priora находит некоторый спрос в Европе. Хотя журналисты и не хвалят его, критикуя вялые характеристики торможения и разгона и слабое (по европейским меркам) оснащение и качество, но отдают автомобилю должное: один из самых дешевых автомобилей на континенте — честный продукт. снова начал расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую за последние десятилетия модернизацию.

Технические характеристики Lada Priora

Тип кузова/количество дверей: седан/4- Количество мест: 5

Двигатель Lada Priora

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. мин: 64 (87)/5100- Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км/ч, с: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ — Рабочий объем: 1596 см3 — Максимальная мощность, кВт (л.с.)/об. min: 78 (106)/5800- Максимальный крутящий момент, Нм/об. мин: 148 / 4200- Время разгона 0-100 км/ч, с: 11,5

Расход топлива Lada Priora

Городской цикл, л/100 км: 8,9 — Загородный цикл, л/100 км: 5.6 — Комбинированный цикл, л/100 км: 6,8

Максимальная скорость Lada Priora

176 км/ч с 1,6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ – 183 км/ч с двигателем 1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5MT

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм — Ширина: 1680 мм — Высота: 1420 мм — База: 2492 мм — Колея передних/задних колес: 1410/1380 мм — Дорожный просвет: 165 MM

Тома багажника Lada Priora

430 литров

Lada Priora Tank Volume

43 Liters

Lada Priora Вес

Обузет Вес, кг: 1163- Максимальный вес, кг: 1578

Грузоподъемность Lada Priora

класс Lada Priora

Lada Priora размер шин

175/65/R14; 185/60/R14; 185/65/R14; 185/55 / ​​R15

Lada Priora VAZ-2170 Do-It-Your Tair Paining Photo

Салон Lada Priora

Lada Priora интерьер



VAZ Marsh-1 (Lada-Bronto 1922-00) Фото комплектации


OKA VAZ (Seaz, Kamaz ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121/2131 Нива Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта Лифтбэк Характеристики Двигатель Габаритные размеры Расход топлива Объем бака, багажник Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-21063 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Новый Шевроле Нива Размеры двигателя Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2101 Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-212180 Фора Бак, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива

Выпуск рестайлинговой LADA Priora («Лада Приора») начался в ноябре 2013 года.С конвейера ОАО «АВТОВАЗ» сходят следующие автомобили этого семейства: ВАЗ-2170 — с кузовом седан, ВАЗ-2171 — с кузовом универсал, ВАЗ-2172 — с кузовом хэтчбек (пятидверный и трехдверный) . На автомобили могут устанавливаться два четырехцилиндровых шестнадцатиклапанных двигателя объемом 1596 см3 мощностью 98 и 106 л.с. Нормы токсичности соответствуют стандарту Евро-4. Автомобили комплектуются пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с передним приводом.

Обновленная LADA Priora отвечает современным требованиям пассивной безопасности.Передний и задний бамперы изготовлены из ударопрочного материала для поглощения энергии удара при столкновении. Стойки, крыша и пороги усилены. Все двери оснащены металлическими усилениями для повышения устойчивости к боковым ударам.

Информация актуальна для моделей Priora 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.

В базовую комплектацию автомобиля входят: регулируемая по углу наклона рулевая колонка, электростеклоподъемники передних дверей, подушка безопасности водителя, наружные зеркала с электроприводом.Фары автомобиля могут работать в режиме дневных ходовых огней, которые не слепят водителей на встречной полосе и значительно снижают потребление электроэнергии.

Для более полного удовлетворения потребностей клиентов в комплектации автомобиля предусмотрены различные опции. К ним относятся: подушка безопасности переднего пассажира, преднатяжители ремней безопасности передних сидений, антиблокировочная система тормозов (ABS), электронный контроль устойчивости (ESC), круиз-контроль, кондиционер, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал, современная мультимедийная система, бортовая компьютер, автоматическое управление стеклоочистителем, автоматическое управление наружным освещением, повторители в боковых зеркалах, противотуманные фары, электрообогрев лобового стекла.

LADA Priora – компактный, экономичный автомобиль, хорошо адаптированный к условиям нашего климата и особенностям российских дорог.

Общая информация

Тип кузова Седан Универсал Хэтчбек, 5-дверный Хэтчбек, 3-дверный
Количество дверей 4 5 5 3
Количество мест (при сложенном заднем сиденье)
Снаряженная масса, кг
Масса разрешенная максимальная, кг 1578 1593 1578 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа, кг:
с тормозами
без тормозов
Объем багажника (5/2 места), л 430 444/777 360/705
Максимальная скорость (двигатель 21126/21127), км/ч
Время разгона до 100 км/ч (двигатель 21126/21127), с
Расход топлива (двигатель 21126/21127), л/100 км: смешанный цикл
Емкость топливного бака, л

Двигатель

Модель 21126 21127
тип двигателя

Бензиновый, рядный, четырехтактный, четырехцилиндровый

Местоположение

Передняя, ​​поперечная

Клапанный механизм

DOHC, 16 клапанов

Диаметр цилиндра x ход поршня, мм
Рабочий объем, см3
Мощность номинальная, кВт (ч.р.) 72 (98) 78 (106)
5600 5800
Максимальный крутящий момент, Нм 145 148
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1 4000 4200
Система снабжения Распределенный впрыск топлива Распределенный впрыск топлива. Впускные каналы переменной длины
Топливо Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 95
Система зажигания Электронная часть системы управления двигателем
Стандарты токсичности Евро-4

Шасси

Передняя подвеска Независимая, типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми пружинами, поперечными рычагами, продольными раскосами и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска Полунезависимая, с винтовыми винтовыми пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными П-образной поперечной балкой и встроенным стабилизатором поперечной устойчивости торсионного типа
Колеса Диск стальной или легкосплавный (запасное колесо — сталь)
Размер колеса 5.0Jx14h3; 5,5Jx14h3; 6,0Jx14h3; ПКД 4х98; ДИА 58,6; ЭТ 35
Шины Радиальный, бескамерный
Размер шин 175/65R14; 185/60R14; 185/65R14
Вид автомобиля снизу (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — ниша для запасного колеса; 2 — основной глушитель; 3 — топливный фильтр; 4 — балка задней подвески; 5 — трос стояночного тормоза; 6 — топливный бак; 7 — дополнительный глушитель; 8 — металлический компенсатор; 9 — передний привод; 10 — поддон картера двигателя; 11 — коробка передач
Вид снизу на переднюю часть автомобиля (для наглядности брызговик силового агрегата снят): 1 — тормоз переднего колеса; 2 — растяжка передней подвески; 3 — компрессор кондиционера; 4 — поддон картера двигателя; 5 — поперечина передней подвески; 6 — стартер; 7 — коробка передач; 8 — левый привод; 9 — рычаг передней подвески; 10 — штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 11 — тяга управления коробкой передач; 12 — реактивная тяга механизма управления коробкой передач; 13 — дополнительный патрубок глушителя; 14 — катколлектор; 15 — правый привод
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.