Меню Закрыть

Кпп в машине расшифровка: Коробка передач автомобиля (КПП) :: Avto.Tatar

Содержание

Коробка передач. Сравнение трансмиссий, плюсы и минусы

Что такое коробка передач (трансмиссия) и для чего она нужна.

                Коробка переключения передач является неотъемлемой частью любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Назначение коробки передач — это передача и преобразование крутящего момента с двигателя на колеса, а так же осуществление отбора мощности на привода других агрегатов и дополнительного оборудования. Этот процесс позволяет обеспечить оптимальную силу тяги и скорость движения автомобиля, а так же движение задним ходом. Более того коробка помогает разъединять коленчатый вал двигателя от ведущих колес, что обеспечивает холостой ход автомобиля или его полную остановку.

Нужно отметить, что коробки передач получили распространение не только в транспортных средствах. Широко применяют коробки переключения в промышленных механизмах, станках на производстве.

С момента появления автомобилей на дорогах производители совершенствовали не только двигатели, но и коробки переключения передач.

Развитие данного направления привело к появлению современных автомобилей с разными видами трансмиссий.

Виды трансмиссий

Более чем столетняя история развития автомобилестроения принесла в современный мир не только экологичные и мощные двигатели, но и усовершенствованные коробки переключения передач. На сегодняшний день на автомобили устанавливаются четыре основных типа коробок переключения передач:

1.       Механическая коробка переключения передач

2.       Автоматическая коробка переключения передач

3.       Роботизированная коробка переключения передач

4.       Вариативная (бесступенчатая) коробка переключения передач

Разберем подробнее каждый тип коробки.

Механическая коробка передач (Механика, МКПП)

                Особенность работы двигателя внутреннего сгорания в том, что рабочая мощность развивается только в небольшом диапазоне оборотов. По этой причине для изменения крутящего момента необходим дополнительный механизм.

История создания уходит более чем на сто лет назад, а изобретение принадлежит Карлу Бенцу. Конструктивно, устройство первой коробки было примитивным и крайне простым. Механизм коробки был реализован из пары шкивов разного диаметра, которые были расположены на ведущем валу, шкивы соединялись с валом двигателя при помощи ремня. В зависимости от условий движения ремень при помощи специально предусмотренного рычага переставлялся с одного шкива на другой. Это позволяло изменять крутящий момент, передающийся на ведущие колеса. Такой простой механизм нашел применение и в современном мире, передачи на велосипедах переключаются по тому же принципу.

Современные механические коробки значительно дальше шагнули от такого механизма. Конструктивно коробка состоит из набора шестерен, а изменение передаточного осуществляется путем введения шестерен в зацепление при помощи рычага.

Механические КПП могут оснащаться разным количеством ступеней. Самой популярной является пятиступенчатая коробка. В свою очередь коробки переключения передач механического типа подразделяются на двухвальные и трехвальные коробки.

Двухвальные механические коробки переключения передач устанавливаются на автомобили, оснащенные передним приводом. Трехвальные коробки переключения передач устанавливаются на легковые и грузовые автомобили, которые могут комплектоваться как передним так и задним приводом.

Плюсы МКПП:

·      Простая и надежная конструкция

·      Более легкое управление автомобилем в условиях бездорожья

·      Движение в экономичном режиме

·      Недорогое обслуживание

Минусы МКПП:

·      Неудобство управления в сложном городском режиме

Автоматические коробки передач (Автомат, АКПП)

Идея комфортного управления автомобилем родилась практически сразу с появлением самого автомобиля.

Такой комфорт могло бы обеспечить автоматическое переключение передач. Но реализовать данную идею смогли не сразу. В серию, автомобили с автоматической коробкой переключения передач попали только в 1947 году, АКПП стали комплектовать автомобили фирмы Buick.

Хотя на самом деле серийные автоматические коробки переключения передач появились немного раньше. АКПП оснащались городские автобусы в Швеции еще в 1928 году.

Нужно отметить что, к появлению гидромеханической коробки передач привели три независимые линии разработок, позже которые были объединены в ее конструкции. В основу АКПП встал гидротрансформатор, изобретение профессора Феттингера, патент на который им был получен еще в 1903 году. Два других элемента — это планетарный редуктор и гидравлическая система управления.

Современная автоматическая коробка переключения передач, в отличие от классической механики, работает в иных условиях и по другому принципу, хоть и основное назначение неизменно.

Гидротрансформатор или преобразователь крутящего момента, включает в себя насос, турбину и статор. Все детали гидротрансформатора заключены в общем корпусе. Гидротрансформатор заполнен специальным маслом, насос создает внутри гидротрансформатора поток масла, который вращает колесо статора и турбину. Тем самым передавая крутящий момент с двигателя.

Планетарная передача состоит из нескольких шестерен (они называются планетарными или сателлитами), вращающихся вокруг центральной шестерни. Планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Кроме этого, дополнительная внешняя кольцевая шестерня имеет внутреннее зацепление с планетарными шестернями. Сателлиты, закрепленные на водиле, вращаются вокруг центральной шестерни, внешняя шестерня – вокруг сателлитов. Передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей относительно друг друга. Для получения большего диапазона передаточных чисел в современных коробках используется несколько планетарных передач.


Гидравлика работает в полном симбиозе с остальными частями АКПП и ее работу можно сравнить с кровеносной системой. Жидкость, используемая в качестве рабочей, помимо создания давления в системе, обладает так же набором полезных функций. Таких как смазывание, отвод тепла и очищение внутренностей АКПП от загрязнений.

Плюсы АКПП:

·         Комфорт и удобство управления

·         Способность менять передачи при полной мощности двигателя

·         Плавность хода во время переключения передач

·         Защита деталей двигателя от перегрузок при выборе неверной передачи

Минусы АКПП:

·      Стоимость и периодичность обслуживания

·      Больший расход топлива

·      Низкий КПД

·      Меньшая динамика автомобиля

Роботизированные коробки передач (Роботы)

Роботизированная коробка передач — это логическое продолжение развития механической коробки. Робот это не что иное, как механическая КПП, в которой выжим сцепления и переключение передач выполняют два сервопривода (актуатора), управляемые электронным блоком. По факту робот впитал в себя все положительные стороны механической кпп и удобство автомата.

Первый прототип робота появился в 1939 году, Адольф Кегресс создал трансмиссию с двойным сцеплением, но дальнейшее развитие этого перспективного изобретения остановилось на следующие 40 лет. Всему виной отсутствие финансирования проекта.

В серию роботизированные коробки передач попали очень нескоро, но обкатать технологию решились инженеры Porsche. Роботы внедрили на модели 956 и 962С, машины предназначались для кольцевых гонок. К сожалению, недоработка конструкции и значительный вес коробки не позволил технологии выйти за пределы трека.

Серийная роботизированная коробка появилась только в 2003 году. Отважилась на такой шаг компания Volkswagen, установив преселективную трансмиссию на спорт версию модели Golf 4 R32.

Производителем коробки была компания BorgWarner. По сей день концерн VAG активно продвигает этот тип коробок на своих моделях.

Особенность такой коробки заключается в конструкции, а именно в наличии двух сцеплений. Принцип работы такой коробки состоит в том, что на одно сцепление завязаны четные передачи, а на второе нечетные. В процессе движения крутящий момент передается по одному сцеплению, т.е. диск сомкнут. В это же время диск второго сцепления разомкнут, но внутри самой коробки следующая передача уже сформирована и когда приходит время переключения, первый диск просто размыкается, а второй синхронно смыкается. Такая схема работы обеспечивает плавность переключения и отсутствие рывков.

В свою очередь, роботизированные коробки делятся на два типа:

·   С мокрым сцеплением — используют на автомобилях с мощным двигателем, крутящий момент которых превышает 350 Нм.

·   С сухим сцеплением – используют на автомобилях с маломощными двигателями до 250 Нм крутящего момента.

Плюсы Робота:

·         Плавность переключения и хода

·         Высокий КПД

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

·         Возможность выбора режима работы трансмиссии

Минусы Робота:

·         Малая надежность, как самой конструкции, так и мехатроника

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям

Вариаторные трансмиссии (Вариаторы)

Вариаторные трансмиссии (CVT) считаются прямыми последователями классических гидромеханических кпп. Есть устойчивое мнение, что за CVT – коробками будущее, опять таки, учитывая городскую эксплуатацию автомобилей. Особенный упор на трансмиссии CVT делают японские производители, такие как Nissan и Subaru. Первая вариаторная коробка серийно появилась на автомобиле марки DAF в 50-е годы XX-века. Этим автомобилем оказался не грузовик, как многие могли подумать, а маленький легковой автомобиль.

К сожалению, особой надежностью и длительным ресурсом конструкция не отличалась. Компания Volvo в свою очередь, долгие годы пыталась развить технологию, но все закончилось сворачиванием разработок. Неожиданное продолжение истории вариатора дала Япония.

Причиной возврата и доработки вариатора послужила необходимость адаптации автоматических коробок к условиям эксплуатации в режиме городских пробок. Работа переключений передач на АКПП напрямую завязана на обороты двигателя. Классический автомат в режиме городских пробок, на малом расстоянии и на малом ходу начинал переключать передачи с первую на вторую, когда этого совершенно не нужно. В другом случае, двигаясь «накатом», АКПП держала передачу, не уходя на пониженную, долгое время ожидая от водителя команды на разгон. Такое поведение коробки давало большую нагрузку на собственные узлы, что вело к увеличенному расходу топлива, повышенному износу и раннему выходу из строя. Все это привело к интенсивной доработке акпп, но результатом стал принципиально новый тип кпп – CVT.

Самое удивительное, что первый вариатор был придуман Леонардо да Винчи в 1490 году. На чертежах изобретателя можно увидеть схему из параллельных конусов и перекинутого между ними ремня, способного перемещаться поперек оси вращения конусов, что позволяло менять передаточное отношение пары.

Коробка типа CVT или Вариатор представляет собой бесступенчатую коробку передач. Основные детали коробки CVT — это гидротрансформатор и два раздвижных шкива, плюс, соединяющий их (шкивы) ремень. Сечение ремня имеет трапециедальную форму. Принцип работы заключается в следующем — сдвигающиеся половинки ведущего шкива выталкивают ремень наружу, что приводит к увеличению радиуса шкива, по которому работает ремень, это действие увеличивает передаточное отношение. Когда требуется снижение передаточного числа, ведомый шкив раздвигается, ремень перемещается на меньший радиус. Гидротрансформатор в этой конструкции обеспечивает трогание с места, после чего блокируется. Управление шкивами выполняет электроника.

Плюсы Вариатора:

·         Переключение передач происходит незаметно, без рывков

·         Экономичный расход топлива

·         Высокая динамика

Минусы Вариатора:

·         Несовместимость с мощными моторами

·         Стоимость обслуживания и ремонта

·         Большое количество датчиков влияющих на работу CVT

·         Чувствительность к тяжелым дорожным условиям, буксировке

Итог.

Мы рассмотрели основные виды коробок переключения передач. Определили главные минусы и плюсы каждого типа. Но дать однозначный ответ, какой агрегат будет лучше всех, невозможно. Каждый хорош в своем диапазоне задач, и выбор агрегата, которым будет оснащен автомобиль, учитывая диапазон задач, уже ложится на плечи конструкторов автомобиля и потребителя.


Механическая коробка переключения передач (МКПП): особенности и специфика устройства

Механическая коробка передач – один из важнейших узлов автомобиля, ее главная задача состоит в приеме, изменении и передаче крутящего момента от мотора на колеса. Если говорить простыми словами, она позволяет колесам авто вращаться с различной скоростью при одних и тех же оборотах двигателя.

У многих автомобилистов может возникнуть резонный вопрос, а для чего все-таки нужен этот механизм? Ведь скорость авто зависит от силы нажатия на акселератор, и, казалось бы, можно соединить мотор прямо с колесами. Но двигательные агрегаты работают в диапазоне 800-8000 оборотов в минуту. А при движении – в еще более узком диапазоне 1500-4000 об/мин. При слишком долгой работе на низких оборотах (менее 1500) двигатель быстро утратит работоспособность, поскольку давление масла будет недостаточным для смазки. А длительная работа на слишком высоких оборотах (свыше 4000) становится причиной быстрого износа комплектующих.

Рассмотрим, как коробка передач изменяет скорость авто:

  • двигатель в процессе работы вращает коленвал и приводной вал;
  • это движение передается на шестерни МКПП
  • шестерни начинают вращаться с разной скоростью;
  • водитель включает выбранную передачу;
  • на вал кардана и колеса передается заданная скорость вращения;
  • авто начинает ехать с требуемой скоростью.

Иными словами, коробка перемены передач призвана обеспечить выбор подходящего режима функциональности мотора в разных условиях на дороге — разгон, торможение, плавная езда и прочее. В «механике» процедура смены передач производится водителем в ручном режиме, без использования вспомогательных приспособлений.

Специфика работы МКПП

Возможности каждой машины с МКПП зависят от передаточного числа, т.е. от того, какое количество передач доступно для регулирования скоростных режимов транспортного средства. Современные авто обычно комплектуются пятиступенчатыми МКПП.

Механические коробки передач производятся уже свыше 100 лет, сегодня их конструкция доведена практически до идеала. Они надежны, экономичны в обслуживании, неприхотливы в эксплуатации и легко ремонтируются. Пожалуй, единственный их минус – необходимость самостоятельно переключать передачи.

Коробка переключения передач тесно взаимодействует со сцеплением. При смене передачи водитель должен выжимать педаль сцепления, чтобы синхронизировать работу двигателя и валов, регулирующих повышение/понижение скорости.

Когда водитель выжимает сцепление и начинает переключать передачу, начинают работать вилки переключения передач, которые перемещают муфты в нужном для переключения направлении. При этом сразу же срабатывает замок (блокировка), который исключает возможность одновременного включения сразу двух передач. Если бы устройство не было оборудовано замком, то периодически вилки переключения передач могли бы цеплять сразу две муфты.

После того, как вилка задела муфту, она передает ей необходимое направление. Зубцы муфты и размещенной рядом на валу шестерни передачи соприкасаются, из-за чего шестерня блокируется. После этого сразу же начинается совместное синхронизированное вращение на валу, МКПП передает это вращение в двигательный агрегат, от него — на карданный вал и далее — на сами колеса. Вся эта процедура занимает долю секунды.

В том же случае, если ни одна из шлицевых муфт не входит во взаимодействие с шестерней (т.е. не блокирует ее), то коробка находится в нейтральном состоянии. Соответственно, движение вперед невозможно, так как силовой агрегат и трансмиссия находятся в разобщенном состоянии.

Механическая коробка переключения передач обычно оборудована удобным для руки рычагом, который специалисты называют «селектором». Выжимая рычаг в определенном направлении, водитель выбирает повышение или понижение скорости. Традиционно селектор переключения передач устанавливается на самой коробке в салоне автомобилей, либо же сбоку.

Преимущества использования МКПП в России

Самым главным достоинством автомобилей с МКПП можно считать их стоимость, кроме того, «механика» не требует специального охлаждения, которым обычно оборудуются АКПП.

Каждый опытный водитель хорошо знает, что авто с МКПП более экономичны в потреблении топлива. Например, Peugeot 208 Active 1.6 бензин, механика (115 л.с), который имеется в наличии в ГК Favorit Motors, потребляет всего 5.2 литра горючего на 100 километров пути в городских условиях. Подобно этой марке, и другие модели транспортных средств с МКПП на сегодняшний день являются востребованными теми водителями, которые хотят экономить средства на покупку горючего без ущерба для режима эксплуатации автомобиля.

МКПП имеет простую конструкцию, благодаря чему диагностика неполадок может быть проведена без использования дорогостоящего оборудования. Да и сам ремонт потребует значительно меньших вложений от собственника автомобиля, чем в случае устранения неисправностей в коробке-автомат.

Еще одно достоинство «механики» — надежность и долговечность. Срок службы механической коробки передач обычно приравнивается к сроку службы самого автомобиля. Высокая надежность коробки становится одной из основных причин, почему автолюбители выбирают машины с МКПП. Однако специфика переключения передач потребует относительно частой замены механизмов сцепления, однако это не является слишком затратной процедурой.

В экстренных ситуациях на дороге у авто с МКПП имеется больше возможностей и техник (езда по грязи, льду, воде). Соответственно, даже неопытный водитель сможет справиться с управлением автомобилем в отсутствии ровного дорожного покрытия. При поломках транспортное средство с МКПП можно завести с разгона, также разрешается транспортировать машину на буксире без ограничений скорости перевозки.

У вас «сел» аккумулятор или вышел из строя стартер? Машину с «механикой» достаточно поставить на «нейтралку» и подтолкнуть, после чего включить третью передачу – и авто заведется! С «автоматом» такой фокус проделать не удастся.

Современные МКПП

Современные МКПП имеют разное число передач – от четырех до семи. Идеальной модификацией специалисты считают 5 и 6 передач, поскольку они обеспечивают оптимальное регулирование скорости автомобиля.

4-х ступенчатые коробки морально устарели, сегодня их можно встретить лишь на бу авто. Современные автомобили развивают высокие скорости движения, а «четырехступка» не предназначена для движения на скорости свыше 120 км/час. Поскольку здесь всего 4 передачи, то при движении с высокой скоростью приходится поддерживать высокие обороты, что ведет к преждевременному износу двигателя.

Семиступенчатая механика надежна и позволяет полностью контролировать динамику авто, но она требуется слишком часто переключать передачи, что может быть утомительным для водителя в условиях городской эксплуатации

Советы специалистов по эксплуатации МКПП

Как и любой другой сложный механизм транспортного средства, механическая коробка передач должна эксплуатироваться в строгом соблюдении правил завода-изготовителя машины. Выполнение этих простых правил, как показывает практика работы специалистов ГК Favorit Motors, способно замедлить износ деталей и сократить частоту поломок в агрегатах.

  • Переключение передач целесообразно выполнять в соответствии с рекомендациями производителей относительно разрешенной минимальной и максимальной скорости, предназначенной для каждой передачи. Помимо этого, производитель обычно приводит инструкции по экономичной эксплуатации транспортного средства. К примеру, для автомобиля Volkswagen Polo (двигатель 1.6, 110 л.с, 5МКПП) имеются рекомендации по экономичному расходу топлива: переключение на вторую передачу осуществлять на скорости 20 км/ч, на третью — при достижении 30 км/ч, на четвертую — при 40 км/ч и на пятую — при 50 км/ч.
  • Переключение на заднюю передачу (движение назад) должно производиться только при полной неподвижности автомобиля. Даже на малых скоростях переключение на заднюю передачу является недопустимым.
  • Выжимать педаль сцепления рекомендуется быстро, а отпускать — медленно и без рывков. Это позволяет уменьшить силу трения на выжимной подшипник и отсрочить необходимость ремонта.
  • При езде по скользкой дороге (гололед) нельзя бросать сцепление или ставить коробку передач на «нейтралку».
  • Не рекомендуется переключать передачи при крутых поворотах, это приводит к быстрому износу механизмов.
  • Любое транспортное средство нуждается в постоянном контроле количества масла в картере МКПП. Если по мере необходимости не доливать рабочую жидкость и не производить замену, то масло насыщается металлической пылью, что усиливает износ.
Подборка б/у автомобилей Volkswagen Polo

Как видите, продлить «жизнь» механической коробке вполне возможно. Для этого надо просто выполнять все рекомендации производителя, а при первых же сомнениях в качестве работы обращаться к специалистам ГК Favorit Motors.

Техцентры компании оснащены всем необходимым диагностическим оборудованием и узкопрофильными инструментами для диагностики неисправностей и ремонта МКПП. Для выполнения ремонтно-восстановительных работ специалисты ГК Favorit Motors используют технологии, рекомендованные производителем, и качественные сертифицированные запчасти.

Мастера автосервиса обладают многолетним опытом работы и специализированными знаниями, что позволяет им быстро диагностировать неисправности и провести любые разновидности ремонта механических коробок передач. Каждый специалист регулярно проходит переподготовку в учебных центрах заводов-изготовителей и получает сертификат на право ремонта и обслуживания определенной марки авто.

К услугам клиентов автосервиса Favorit Motors – удобный график работы, онлайн запись на обслуживание и ремонт, гибкая программа лояльности, гарантия на запчасти и все виды ремонта механической коробки передач. Все необходимые комплектующие и расходные материалы имеются на складе компании.

Цена ремонта МКПП зависит от типа поломки и объема требуемых ремонтно-восстановительных работ. Обратившись в ГК Favorit Motors, вы можете быть уверены, что работоспособность «механики» будет восстановлена в кратчайшие сроки, а стоимость услуг не скажется негативно на семейном или корпоративном бюджете.


Классификация трансмиссионных масел для механических КПП

   

Все трансмиссионные масла классифицируются по определенным установленным стандартам и условиям эксплуатации.

Наиболее распространенная система стандартизации, которой придерживаются производители масел, разработана Аmеrican Рetrоleum Institute (АРI). Указателем данного стандарта является аббревиатура GL (Geаr Lubricant), с последующей номерной классификацией. Так, например, в автомобилях ранних годов выпуска используется трансмиссионное масло с  аббревиатурой GL-1 – GL-3, а в современных автомобилях различных типов и модификаций  – GL-4 и GL-5. Трансмиссионные масла группы GL-6 в настоящее время не применяются, так как эффективность присадок класса GL-5 соответствует всем самым строгим требованиям.

 

Кроме номерной аббревиатуры GL для легковых автомобилей,  Amеrican Petrоleum Institute (API) предложил дополнительно две новые категории, характеризующие свойства трансмиссионных масел грузовых автомобилей — PG. Совместная работа  АРI с Американской Ассоциацией  Автомобильных Инженеров (SАЕ) и  Американским Обществом Испытаний Материалов (АSТМ) позволило выделить отдельную группу трансмиссионного масла, обладающие высокотемпературными свойствами:

РG-1 – применяется в МКПП автобусов и тяжелых грузовиков;

РG-2 – применяется в редукторах ведущих осей грузовиков и автобусов. В технической литературе часто заменяют обозначение категории РG-2 на обозначение  группой GL-7.

 

В основном, классификация API предусматривает разделение трансмиссионных масел по эффективности присадок, обеспечивающих  противозадирные свойства. Чем выше номерной показатель группы GL, тем больше эффективность присадок. Сернистые соединения, содержащиеся в присадках, во время работы механизмов разрушают небольшой поверхностный слой металла путем химических реакций. Как следствие  образуется тонкая модифицированная пленка – продукт износа. В результате, при критических и максимальных нагрузках, детали КПП изнашиваются меньше благодаря присадкам и модифицированной пленке. Химическая модификация состава трансмиссионного масла позволяет продлить срок службы именно стальных и чугунных элементов.

 

Трансмиссионное масло для переднеприводных и заднеприводных коробок передач

Что же касается синхронизаторов, которые устанавливаются во всех МКПП и изготавливаются из цветных металлов, то химические реакции на них оказывают пагубное воздействие и ускоряют износ. В трансмиссиях отечественных переднеприводных автомобилей ВАЗ до сих пор применяется обыкновенное моторное масло, так как российскими заводами производителями трансмиссионных масел до настоящего момента не налажен выпуск соответствующего состава масла. При использовании обычного моторного масла синхронизаторы сохраняются, а износ шестеренок увеличивается.

Есть и другие минусы в работе КПП при использовании трансмиссионного масла класса GL-5. Принцип работы синхронизаторов механической коробки переключения скоростей основан на трении. Переключение скоростей тем легче, чем больше коэффициент трения механизма синхронизации. А так как присадки масла GL-5 снижают коэффициент трения, то приходится прикладывать больше усилий к рычагу переключения скоростей для переключения передачи. Таким образом для всех типов современных МКПП рекомендуется использовать трансмиссионное масло c допуском GL-4. Оно предназначено для синхронизированных КПП как переднеприводных, так и заднеприводных автомобилей. По сравнению с трансмиссионным маслом GL-5,  оно проявляет меньше агрессии к синхронизаторам. Подводя итоги, следует сказать, что масло GL-4 отлично справляется с защитными функциями в КПП.

 

Масло для редуктора (моста)

Производители трансмиссионного масла рекомендуют использовать масло класса GL-5 только в КПП с гипоидным зацеплением (именно такой тип шестерен используется в автомобильных мостах (редукторах). Наиболее распространенная ошибка – это заправка трансмиссионного масла класса GL-4 в редуктор заднеприводного автомобиля. Быстрый износ и выход из строя шестеренок главной пары – это последствия неправильного использования масла.

 

Универсальное масло для механической КПП и редуктора

Также заводы-производители масел для КПП выпускают универсальные масла для использования как в КПП с синхронизаторами, так и в КПП с гипоидными передачами. Такое масло маркируется совмещенным допуском GL-4/GL-5.

Так как многие важные свойства масла не были учтены при классификации по системе АРI, то многие производители известных брендов: General Мotors, МАN, Сhrysler, Fоrd, Vоlvo, Маck, Меrcedes выдвигают свои требования и определенные спецификации к заводам производителям трансмиссионных масел.

 

Как выбрать вязкость трансмиссионного масла

Стоит отметить, что качество масла определяется не только наличием и концентрацией различных присадок. Важную роль играет вязкость. При высоких рабочих температурах масла должны сохранять оптимальную вязкость и нормально уплотнять зазоры, а при  «минусовых» температурах – не становиться слишком густыми и вязкими, что может препятствовать корректному вращению шестеренок агрегатов КПП. Густое и вязкое масло  усложняет работу синхронизаторов КПП, и при переключении скоростей масло выдавливается из зазоров между контактирующими рабочими поверхностями.  Из-за чрезмерной густоты масла в сильные морозы, переключать передачи становится очень затруднительно. Случается даже, что автомобиль может двигаться без включения передачи (на нейтральной скорости), достаточно выжать сцепление.

 

Учитывая тот факт, что трансмиссионные агрегаты должны работать в различные времена года и при различной температуре окружающей среды производители масел разработали летние, зимние и всесезонные масла. На маркировке обязательно указывается цифро-буквенное обозначение (например, 75W-90), В данном случае буква W – обозначает, что масло можно использовать в зимнее время и вязкость определена в условиях низкой температуры окружающей среды. Если в маркировке нет дополнительной буквы W, то это означает, что масло предназначено для эксплуатации исключительно в летний период. Существует следующая классификация трансмиссионных масел (SАЕ J 306C): Летние —  80, 85, 90, 140, 250; зимние —  70W, 75W, 80W, 85W. Предельные характеристики вязкости при минусовых температурах должны соответствовать определенным требованиям: вязкость масла должна быть в пределах – 150000 санти-Пуазов (сП) при температуре 1000С. Для других типов трансмиссионных масел SAE обозначается Санти-Стоксами (сСт) при температуре 100С.

В отличие от зимних и летних масел, требующих ежесезонной замены, всесезонные масла не требуется менять каждые полгода. Замена происходит в зависимости от выработки.

 

Как выбрать масло для коробки передач

Что касается подбора трансмиссионного масла, то следует в первую очередь прислушиваться к требованиям автопроизводителя, указанные в руководстве по эксплуатации автомобиля. Все масла и классификация SАЕ основаны по принципу высокотемпературных либо низкотемпературных вязкостей. Учитывая температурные особенности нашей климатической зоны, оптимальная зимняя вязкость должна соответствовать показателю 80W.

 

Согласно классификации АРI трансмиссионные масла делятся на группы:

GL-1 – используются в механических КПП без синхронизаторов в грузовых автомобилях и сельскохозяйственной технике, а также в механизмах с червячными и спирально-конусными передачами.

GL-2 – применяются для смазки в трансмиссиях сельскохозяйственной техники либо червячных передачах, которые работают при низких скоростях и оборотах.

GL-3 – применяются при умеренных нагрузках на червячно-конические передачи, а так же в трансмиссиях грузовых автомобилей. Противопоказано применение в трансмиссиях с гипоидными передачами.

GL-5 – применяются в трансмиссиях с гипоидными передачами, которые работают при высоком скоростном режиме при малых крутящих моментах. В основном применяется для гипоидных передач со смещенными осями. В механических КПП применяют только, если это предусмотрено заводом изготовителем автомобиля.

 

Классификация трансмиссионных масел по SАЕ:

70W – обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -55С.

75W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -40С.

80W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -26С.

85W — обеспечивают нормальную работу механизмов при минимальной температуре -12С.

Масла с маркировкой 80, 85, 90, 140, 250 являются летними и отличаются только по степени вязкости.

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП)

Планетарная коробка передач с гидротрансформатором известна также как классическая автоматическая коробка передач, но чаще ее называют просто «автомат» или АКПП.

Назначение

В недалеком прошлом, когда еще не были так широко распространены вариаторы и «роботы», классическая АКПП была единственной автоматизированной альтернативой «механике». И по сей день эта весьма надежная и довольно распространенная  коробка продолжает исправно переключать передачи за водителей, избавляя их от нажатий на педаль сцепления и переключений рычага коробки передач.

Первая в мире полностью автоматическая коробка передач была выпущена компанией General Motors. Эта трансмиссия с условным названием Hydramatic стала предлагаться с 1940 года в качестве опции сначала на моделях Oldsmobile, а затем на Кадиллаках и Понтиаках. В середине 1960-х годов в США окончательно утвердилась (в том числе законодательно) общепринятая теперь схема включения передач АКПП P-R-N-D-L.

Созданию «автомата» предшествовали независимые разработки трех автогигантов – Ford, General Motors и Chrysler. Система из нескольких зубчатых колес, вращающихся вокруг центральной шестерни (она же планетарная передача, неотъемлемая часть классической автоматической коробки) изначально появилась в трансмиссии первого массового автомобиля — Ford T (выпускался с 1908 по 1927 г). Позже, в 30-х годах, General Motors представил полуавтоматическую трансмиссию, в которой работой планетарной передачи управляла гидравлика. Третий шаг на пути к «автомату»  – внедрение в трансмиссию гидромуфты (позже ее заменили гидротрансформатором) — сделала накануне Второй мировой войны фирма Chrysler.

Устройство и принцип работы

В состав классической автоматической коробки передач входят: гидротрансформатор, несколько планетарных редукторов, соединительные валы, обгонные и фрикционные муфты, а также блок управления. Задача гидротрансформатора в «автомате» сродни сцеплению на «механике» — передавать и плавно регулировать подачу крутящего момента от двигателя к коробке передач. Планетарные редукторы (обычно их два) в автоматической коробке соединены последовательно, чтобы обеспечить «автомату» необходимое число ступеней. Непосредственно переключение передач между ними производится муфтами. Они блокируют между собой один или два элемента планетарных редукторов для передачи крутящего момента к трансмиссии. Слаженную работу муфт обеспечивают гидроцилиндры, которыми руководит электронный блок управления с фиксированными заводскими настройками.

Режим работы автоматической коробки передач водитель выбирает рычагом селектора, устанавливая его в одно из следующих положений: P, R, N, D, L или S.

P (Park) – парковочная блокировка, режим парковки, при котором автомобиль неподвижен длительное время. Выходной вал коробки передач при этом заблокирован, а все элементы управления выключены.

R (Reverse) — задний ход. Не включается до полной остановки автомобиля, на многих современных моделях на режим R устанавливается блокировка. Если селектор коробки передач находится в этом положении, завести машину невозможно (в отличие от режимов Park и Neutral).

N (Neutral)  – режим нейтраль, используется при кратковременной стоянке или буксировке на близкие расстояния. В этом режиме все элементы управления выключены, а выходной вал не заблокирован, то есть машина может спокойно перемещаться.

D (Drive) – основной режим для движения вперед, при котором задействуются все ступени «автомата».

1 или L (Low) – низшая передача, при которой коробка не переключается выше первой ступени. Используется в сложных дорожных условиях, когда требуется движение малым ходом, например, при крутых подъемах в гору или затяжных спусках.

S (Sport) – спортивный режим, в котором «автомат» переключает ступени при более высоких оборотах вращения коленвала двигателя, наиболее близких к пику крутящего момента. Это нужно,  чтобы оптимально использовать мощность мотора и быстрее разгоняться.

2, 3 и 4 – встречающиеся на некоторых моделях режимы, при которых коробка передач не переключается выше второй, третьей или четвертой передачи соответственно. Они оптимальны при движении по горным дорогам или холмистой местности, а также при частых остановках.

У классических автоматов есть еще несколько полезных режимов работы, которые включаются отдельно.

O/D (Overdrive) – режим «автомата», в котором коробка передач переключается на более высокие ступени. При этом двигатель работает преимущественно на низких оборотах, экономя топливо. Обычно режим Overdrive активируется отдельной кнопкой прямо на рычаге селектора или возле него.

W (Winter или Snow) – «зимний» режим работы коробки передач. При его включении (обычно кнопкой возле рычага АКПП) автомобиль начинает движение со второй передачи. Переключения происходят более мягко и плавно на пониженных оборотах, чтобы исключить проскальзывание колес на скользкой дороге.

Kickdown – режим работы, при котором коробка передач позволяет быстро ускориться для обгона. Режим активируется автоматически при нажатии педали газа до упора. При этом «автомат» переключается на одну или две ступени вниз.

Плюсы и минусы

В числе главных плюсов «автомата» — комфортность управления автомобилем. Это особенно актуально в пробках и заторах, где часты остановки, активна работа педалью сцепления и переключение рычага передач. Другое достоинство автоматической коробки передач – в обеспечении более мягкого и щадящего режима эксплуатации двигателя и трансмиссии.

Неоспоримый минус «автомата» в меньшем КПД, чем у «механики». Речь идет о существенных потерях мощности в недрах коробки передач, а также более высоком расходе топлива (в среднем, на 15-20%). Также для некоторых водителей  «старой школы» большим минусом «автомата» является невозможность завести машину «с толкача» или вызволить буксующий автомобиль «враскачку». Кроме того, цена автомобиля с АКПП обычно выше, чем с «механикой».

Особенности эксплуатации

Из-за дороговизны ремонта АКПП автовладельцам полезно знать о некоторых нюансах её эксплуатации, чтобы не допускать возможных поломок.

Например, оставляя автомобиль на подъеме или спуске, рекомендуется воспользоваться стояночным тормозом. Благодаря этому механизм блокировки выходного вала коробки передач прослужит дольше. Чтобы избежать серьезных поломок и незапланированного ремонта «автомата», переключать его в режимы P и R можно только после полной остановки машины.

Есть несколько верных «симптомов», которые подскажут даже неопытному водителю о возможной скорой поломке «автомата». К ним относятся резкие рывки и толчки при переключении, запах гари и непривычный шум или гул, доносящийся из недр коробки передач. При наличии любого из этих признаков лучше сразу обратиться в сервис, чтобы избежать последующей непредвиденной поломки.

Если же АКПП сломалась на дороге и машина не едет, следует немедленно отправить машину в сервис. При этом важно помнить, что многие производители не рекомендуют буксировать автомобиль с АКПП на расстояния более 80 км и на скорости свыше 30 км/ч. Из-за отсутствия смазки, которая подается в «автомат» насосом при работающем двигателе, узлы и детали коробки  могут повредиться от перегрева. На длинные расстояния неисправную машину лучше транспортировать на эвакуаторе. В качестве альтернативы приемлемо неспешное буксирование на нейтрали с работающим двигателем.

АМТ. Коробка передач- что это за… Недостатки и преимущества АМТ коробки передач

Трансмиссия автомобиля, оснащенного AMT коробкой передач, относится к механическому типу. Управление скоростями здесь осуществляется, благодаря электрическому блоку управления. ЭБУ реагирует на импульсы датчиков и переключает передачи. Основной плюс авто с коробкой робот – это уникальное сочетание удобства автомата и надежности механики. Трансмиссия АМТ характеризуется высокой экономичностью, т. к. при ее эксплуатации отмечен пониженный расход топлива. Если сравнивать авто с АКПП и АМТ с одинаковой комплектацией, последний вариант можно назвать дешевым аналогом.

Устройство коробки АМТ

Что такое АМТ коробка передач? Дословная расшифровка обозначения АМТ звучит – автоматическая механическая трансмиссия. В этом названии кроется основная идея конструкции данного агрегата. В ее основу заложена трансмиссия механического типа. Данная коробка передач называется робот, т. к. сцепление, переключение передач здесь производится с помощью электронного управления и системы приводов (как механических, так и электрических).

В состав роботизированных коробок передач входят следующие элементы:

  1. Механическая коробка переключения передач МКПП.
  2. Электронный блок управления ЭБУ.
  3. Сцепление.
  4. Приводная система (сцепления и передач).
  5. Дополнительные узлы и детали.

В состав современных автомобилей, оборудованных АМТ коробкой передач, входит большое количество специальных датчиков, благодаря которым осуществляется своевременное переключение скоростей.

  • датчик вращения коленчатого вала;
  • прибор системы антиблокировки ABS;
  • ESP электронной стабилизации и пр.

В отличие от механических transmission, роботы постоянно контролируют температуру внутри коробки передач при помощи термодатчика.

Важно: При управлении роботом влияние человеческого фактора сведено к минимуму. Например, блок управления АМТ не позволит водителю случайно перевести рычаг в положение заднего хода, когда машина движется (многие АКПП выходят из строя именно по этой причине). Автоматика допускает включение режима заднего хода после полной остановки транспортного средства.

Автолюбители, предпочитающие механику, одобряют возможность самому управлять новой коробкой в полуавтоматическом режиме. Здесь водитель может самостоятельно воздействовать на трансмиссию при экстренной необходимости перехода на более низкие либо высокие передачи (торможение, обгон и пр.) с целью предотвращения ДТП.

По аналогии с коробкой автомат, роботизированные автомобили также обладают определенными ограничениями при буксировке и попытках запустить двигатель внутреннего сгорания при помощи «толкача».

Принцип действия роботизированной коробки

АМТ коробка передач работает в автоматическом и полуавтоматическом режимах:

  1. В режиме полной автоматики коробка переключает передачи на основании информации, получаемой из системы датчиков. Электронный блок управления в полной мере воздействует на изменение скорости автомобиля.
  2. Полуавтоматический режим предполагает переключение передач ручным способом. Водитель управляет машиной, используя функцию Tiptronic АКПП. В данном режиме скорости понижаются либо повышаются непосредственно рычагом КПП, а также с использованием специальных переключателей, расположенных под рулевой колонкой.

Основные преимущества и недостатки АМТ коробки передач

Как все автомобильные агрегаты, коробка робот является сложной системой, обладающей определенными техническими и эксплуатационными характеристиками. На основании полезных свойств, можно выделить множество достоинств данных механизмов:

  • высокая надежность механической части коробки;
  • длительный ресурс, неприхотливость;
  • благодаря фрикционному сцеплению, существенно уменьшены потери мощности, расход топлива;
  • потребность в меньшем количестве трансмиссионного масла, по сравнению с коробкой автомат (для АМТ требуется не более 4 литров, для АКПП – 8 соответственно)
  • доступность ремонтных работ, основанных на механике;
  • возможность управления в полуавтоматическом режиме, что позволяет оператору участвовать в работе системы при возникновении сложностей на дороге (бездорожье, городские пробки, светофоры, преодоление подъемов, крутых спусков и пр. ).

Коробки роботы пользуются большой популярностью среди автолюбителей, благодаря своим лучшим качествам. Конструкторы постоянно совершенствуют и улучшают их технические характеристики. Однако, без некоторых недостатков и здесь не обошлось:

  1. Процессоры таких машин не поддаются перепрошивке, нет возможности задать иной алгоритм управления для повышения динамики авто.
  2. Занижена скорость изменения передачи.
  3. Частые пробуксовки сцепления.
  4. Перегрев трансмиссии на малых оборотах (при подъеме на гору, стоянии в городских пробках).
  5. При переключении скоростей в автоматическом режиме наблюдаются резкие рывки.

Совет: Автомобили, укомплектованные трансмиссиями роботами, рекомендуются автовладельцам с умеренной манерой вождения. Любители быстрой езды не оценят «задумчивую» АМТ коробку передач.

Порядок эксплуатации коробки АМТ

Роботизированная коробка передач начинает работу в соответствии с определенным алгоритмом:

  1. Запуск двигателя.
  2. Разрыв потока мощности сцеплением.
  3. Выбор передачи.
  4. Включение сцепления.
  5. Плавное увеличение оборотов при помощи педали газа.
  6. Начало движения автомобиля.

Дальнейшее переключение передач осуществляется в автоматическом режиме. В процессе движения авто механизм управляется при помощи процессора на основании информации, поступающей с датчиков. При этом, водитель имеет возможность самостоятельно управлять коробкой передач.

VIN код автомобиля: правильная и понятная расшифровка

У каждого человека есть паспорт – документ, который идентифицирует личность. Подобный «паспорт» есть и у каждого автомобиля. Роль однозначного идентификатора выполняет VIN код, который так и расшифровывается — Vehicle Identification Number или автомобильный идентификационный номер. С помощью этого кода можно определить кем, где и когда выла выпущена эта машина, а также определить законность эксплуатации транспортного средства, то есть не находится ли этот автомобиль в угоне.

Описание: что это такое

Чтобы идентифицировать машину, достаточно просто проверить наличие на ней идентификационного или VIN кода. Эту штуку придумали для того, чтобы отследить весь жизненный путь автомобиля – от момента сборки на заводе до момента начала эксплуатации и далее.

Как уже было сказано, по [VIN коду можно однозначно идентифицировать машину, так как комбинация символов в нем – уникальна. Во время изготовления автомобиля, каждое транспортное средство получает свой собственный код, который составляется согласно определенным дорожно-транспортным стандартам (в частности, по стандартам ISO 3779-1983 и ISO 3780). Структура у этих кодов для всех машин одинакова. Код состоит из 17ти символов, а эти символы нужны для того, чтобы поставить автомобиль на учет в дорожно-транспортной инспекции.

По коду можно определить, когда была выпущена машина, то есть год выпуска, марку и модель автомобиля, объем двигателя, тип коробки передач, которая установлена в машине, даже цвет кузова. Благодаря тому, что по коду можно определить достаточно много полезных и информативных фактов про машину, изменить, то есть «перебить» номер трудно, так как в структуре присутствует так называемый контрольный символ. Если номер «перебит», то легко можно определить правильность кода.

Машинам начали присваивать VIN код в конце 80х годов 20 века, причем первыми это начали делать американцы и канадцы. В Советском Союзе стандарт, по которому составляется идентификационный номер, был одобрен в 1982 году, но вплоть до 1985 года машинам присваивались номера, которые завод-изготовитель придумывал сам. Также производитель сам решал, какова будет структура кода и где его располагать.

Позже государством были составлены собственные стандарты, в которых указывался конкретный список транспортных средств, которые нужно маркировать, а также общие правила составления и нанесения кода. Полноценные коды современного образца появились на машинах только в начале 90х.

Расшифровка

VIN код состоит из 3 частей, в каждой из которых могут быть только арабские цифры от 1 до 9 и буквы латинского алфавита, кроме I,O,Q, так как эти буквы очень легко можно исправить на другие, что приведет у изменению всего номера. Иногда пользуются разделителями для того, чтобы поделить части кода. Разделители должны быть иными, нежели символы кода.

Первая часть VIN кода обозначает Всемирный Индекс Изготовителя или WMI (World Manufacturers Identification). По условиям стандарта ISO 3780, первый и второй символ обозначают цифры и буквы, которые отвечают конкретной стане. Контролируется использование этих символом Обществом автомобильных инженеров (SAE), которое, в свою очередь, является подобием подразделения Международной организации по стандартизации (ISO).

Географическую зону, а именно, ее код можно определить по первому символу. К примеру, цифры от 1 до 5 обозначают Северную Америку, буквы от S до Z обозначают Европу, Африку можно определить по буквам от A до H. Цифры 0, 8 и 9 обозначают Южную Америку, а номера 6 и 7 отвечают странам Океании, буквы от J до R отвечают Азии.

По второму символу первой части идентификационного кода можно определить страну из соответственной географической зоны. Часто, чтобы однозначно определить страну, могут использовать не один символ.

Третий символ отвечает конкретному производителю, которому дается этот номер или буква Национальной организацией. Если объем производства завода-изготовителя не превышает 500 единиц в год, то такому производителю будет дан общий номер 9. Такая общая идентификация мелких производителей делает более легкий процесс расшифровки номера кузова. Такая нумерация характерна для компаний, которые специализируются на выпуске единичных суперкаров, пожарных машин и крупной строительной техники.

Некоторые мелкие производители идентифицируются дополнительным колом на 12-14 позиции. К примеру, W09xxxxxxxxYYYxxx — VIN код мелкого немецкого производителя, годовой объем выпуска которого не превышает 500 единиц с кодовым номером YYY. Этот кодовый номер является индивидуальным, то есть обозначает конкретного производителя. Остальные символы заполняются производителем самостоятельно.

Итак, расшифровывать VIN код нужно, начиная с первых 3х символов, которые единственным образом определяют производителя. Иногда встречаются коды, у которых символы WMI разные, а выходит, что производитель один и тот же. Эта ситуация является нормальной. Обратной ситуации быть не может.

Вторая часть VIN кода – описательная часть — VDS (Vehicle Description Section). VDS – это 6 символов в позициях с 4й до 9ю. Изготовитель может использовать только 5 символов. Тогда же остальные позиции справа заполняются нулями. Эта часть VIN дает возможность идентифицировать модель машины и ее модификацию согласно конструкторским документам. Символ на 4й позиции определяет тип кузова, на 5й – тип двигателя, на 6й – модель.

Остальные 3 символа могут указывать на серию машины, допустимый максимальный вес, тип шасси, кузова, кабины, разновидность тормозной системы и другую информацию. Последний символ VDS-секции, расположенный на 9й позиции, выполняет роль контрольной суммы, то есть дает возможность проверить VIN код.

Третья часть VIN кода – отличительная часть — VIS (Vehicle Identifier Section). Эта секция занимает позиции с 10й по 17ю. последние 4 символа – обязательно цифры. В этой части содержится информация о времени выпуска машины по номеру кузова (год выпуска, 10я позиция) и о заводе-сборщике (11я позиция). Но иногда производитель может не выполнять предписанных стандартов и не включать некоторые параметры в идентификационный код. Оставшиеся символы указывают серийный номер машины.

Где находится VIN код

VIN код указывается не только в техническом паспорте машины, но и на самом транспортном средстве. Наносится код на кузов, а точнее, на его неразъмные детали, также на специальные таблички для номеров (шильдиках) или на шасси.

Современные производители изображают идентификационный код на верхней левой части инструментальной панели и на левую переднюю стойку кузова. На машинах, которые изготовляются в США, идентификатор наносится на торпеду с той стороны, где сидит водитель, на место, где сходятся лобовое стекло и капот. Код может быть продублированным на стикере в дверном проеме со стороны водителя. Это делается для того, чтобы защитить машину от угона.

Самым традиционным местом расположения VIN кода является блок цилиндров, стойки кузова, перегородка между движком и салоном, дверные пороги и головка блока. Если машина была изготовлена достаточно давно, то искать код лучше на лонжеронах. Часто можно увидеть код на моторе машины. Чтобы определить место нанесения кода, достаточно посмотреть в техническую документацию, которая прилагается к автомобилю.

Перед покупкой машины нужно обязательно сверять VIN код на машине и в тех. Паспорте. В том случае, если символы отличаются друг от друга, следует искать другую машину, а о самом случае находки такого автомобиля нужно сообщить в правоохранительные органы.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Коробка переключения передач (КПП) на HOWO

Коробка передач КПП HOWO FAST GEAR Fuller

HOWO — производитель автомобильной грузовой техники, а это тягачи, грузовики и самосвалы, появился в России сравнительно недавно, в 2006 году. Прошло пять лет и уже можно с уверенностью говорить о том, что автомобили Хово завоевали большую популярность у российских потребителей.
Кроме качества, которое по многим параметрам превосходило автомобили отечественных производителей, огромную роль HOWO сыграло на дешевизне. По сравнению с европейскими и американскими и даже отечественными аналогичными автомобилями, HOWO дешевле на 30-60 процентов. Стоимость запчастей и технического обслуживания также оказалось гораздо ниже общепринятых.
Компания HOWO постаралась сделать все, чтобы уровень сборки автомобилей HOWO был очень надежен, а любые запчасти доступны. В том числе и запчасти на КПП HOWO (ХОВО).

Несмотря на то, что ХОВО самостоятельно производит собственную линию коробок передач HW, на многие модельные ряды грузовиков потребовалось специализированные КПП. Решение было простым. Подписав договор о сотрудничестве, HOWO SINOTRUK начало устанавливать на свои автомобили китайскую коробку передач SHAANXI FAST GEAR, наиболее известную Российскому потребителю под названием Fuller, производимую Shaanxi Fast Gear Co по лицензии американской фирмы Eaton.
HOWO (ХОВО) SINOTRUK (СИНОТРАК) имеет большой ряд автомобилей и спецтехники. Исходя из различных потребностей, устанавливаются следующие разновидности КПП Fast Gear на Howo:
9-ти ступенчатая коробка передач Fuller Fast Gear RT-11509C
9-ти ступенчатая коробка передач Fuller Fast Gear RT-11509G
Модельный ряд 9-ти ступенчатых КПП Fuller Fast Gear 9JS (9JS180, 9JS180A, 9JS135, 9JS135A, 9JS150, 9JS150A, 9JS119, 9JS119A, 9JS150T-B, 9JS135Т-В, 9JS119Т-В)

С наименованием коробок Fast Gear, устанавливаемых на HOWO, вы можете ознакомиться в таблице:

Самосвалы

Модель

КПП

Номер шасси Howo

HOWO 4×2 Tipper dump truck(266hp)

Коробка передач HW15710(19710),10 forward, 2 reverse

ZZ3167M3811

HOWO 4×2 WD615. 93 Евро-3

Коробка передач HW18709 (9-ти ступенчатая КПП)

ZZ3197M3817C, ZZ3197M4617C

HOWO 4×2 WD615.96 Евро-3

Коробка передач HW18709 (9-ти ступенчатая КПП)

ZZ4197S3517C

HOWO 4×2 Tipper dump truck(290hp)

Коробка передач HW15710(19710), 10 forward, 2 reverse

ZZ3167M4611

HOWO 4×4 Tipper dump truck(290hp)

Коробка передач HW15710(19710), 10 forward, 2 reverse

ZZ3167M4327

HOWO 6X4 Tipper 6×4 dump truck(266hp)

Коробка передач HW15710(19710), 10 forward, 2 reverse

ZZ3257M3247W

HOWO 6×4 Tipper 6×4 dump truck(371hp)

Коробка передач HW15710(19710), 10 forward, 2 reverse

ZZ3257N2947A

HOWO 6×4 Tipper dump truck(290hp)

Коробка передач HW15710(19710), 10 forward, 2 reverse

ZZ3257M2941

HOWO 6×6 Tipper dump truck(290hp)

КПП Shaanxi Fast Gear RT-11509C FULLER

ZZ3257M3857A

HOWO 8×4 Tipper N2861(371hp)

КПП Shaanxi Fast Gear RT-11509C FULLER

ZZ3317N2861

HOWO 8X4 Tipper N2867W(371hp)

КПП Shaanxi Fast Gear RT-11509C FULLER

ZZ3317N2867W

HOWO 8×4 Tipper N3061(336hp)

КПП Shaanxi Fast Gear RT-11509C FULLER

ZZ3317N3061

HOWO 8×4 Tipper N3067W(371hp)

КПП Shaanxi Fast Gear RT-11509C FULLER

ZZ3317N3067W

HOWO 8×4 Tipper 3567W(336hp)

КПП Shaanxi Fast Gear RT-11509C FULLER

ZZ3317N3567W

HOWO 10×6 Tipper dump truck(336hp)

Коробка передач HW19710, 10 forward, 2 reverse

ZZ3537N35D7A1

HOWO 10×6 Tipper dump truck(371hp)

Коробка передач HW19710, 10 forward, 2 reverse

ZZ3537N32D7A1

 

Седельные тягачи

Модель

КПП

Номер шасси Howo

HOWO 4×2 tractor(266hp)

КПП HW19710, 10 forward, 2 reverse

ZZ4187M3511V

HOWO 4×2 tractor(290hp)

КПП HW19710, 10 forward, 2 reverse

ZZ4187M3511W

HOWO 4×2 tractor(336hp)

КПП HW19710, 10 forward, 2 reverse

ZZ4187N3511W

HOWO 4×2 tractor(371hp)

КПП HW19710, 10 forward, 2 reverse

ZZ4187S3511V

HOWO 4×2 tractor(420hp)

КПП HW19710, 10 forward, 2 reverse

ZZ4187V3511V

HOWO 6×4 tractor(290hp)

КПП HW19710, 10 forward, 2 reverse

ZZ4257M3241V

HOWO 6×4 tractor(336hp)

КПП HW19710, 10 forward, 2 reverse

ZZ4257N3241V

HOWO 6×4 tractor(375hp)

КПП HW19710, 10 forward, 2 reverse

ZZ4257S3241V

HOWO 6×4 tractor(410hp)

Коробка передач Shaanxi Fast Gear FULLER RT-11509G FULLER

ZZ4257V3241V

HOWO 6×6 tractor

Коробка передач Shaanxi Fast Gear FULLER RT-11509G FULLER

ZZ4257N3557C1

HOWO-A7 4×2 tractor(336hp) SINOTRUK

КПП HW16A-HW20716A

ZZ4187N3517N1B

HOWO-A7 4×2 tractor(420hp) SINOTRUK

КПП HW16A-HW20716A

ZZ4187V3517N1B

HOWO-A7 6×4 tractor(336hp) SINOTRUK

КПП HW16A-HW20716A

ZZ4257N3247N1B

HOWO-A7 6×4 tractor(420hp) SINOTRUK

КПП HW16A-HW20716A

ZZ4257V3247N1B

 

Грузовики

Модель

КПП

Номер шасси Howo

HOWO 4×2 cargo truck(290hp)

9-ти ступенчатая коробка передач Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1257M4611W

HOWO 4×2 Cargo truck(euro3)

9-ти ступенчатая коробка передач Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1167M4617C

HOWO GOLD PRINCE Cargo truck SINOTRUK

9-ти ступенчатая коробка передач Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1161M5011C

HOWO 6×4 cargo truck(371hp))

9-ти ступенчатая коробка передач Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1257N4641W

HOWO 6×4 cargo truck(420hp)

9-ти ступенчатая коробка передач Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1257V4641W

HOWO 6×4 Cargo truck(Euro3) SINOTRUK

9-ти ступенчатая коробка передач Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1257S4647C

HOWO 8×4 cargo truck(290hp))

9-ти ступенчатая коробка передач Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1317M3861V

HOWO 8x4Cargo truck(Euro3)

9-ти ступенчатая коробка передач Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1317N4667C

HOWO GOLD PRINCE Cargo truck SINOTRUK

9-ти ступенчатая коробка передач Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1311N4661C1

 

Миксеры

Модель

КПП

Номер шасси Howo

HOWO 6×4 Mixer(8m3)

9-ти ступенчатая КПП Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1257N3641

HOWO 6×4 Mixer(9m3)

9-ти ступенчатая КПП Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1257N3841W

HOWO Concrete mixer (Euro3) SINOTRUK

9-ти ступенчатая КПП Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ5257GJBN3847C

HOWO 8×4 Mixer(9m3)

9-ти ступенчатая КПП Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1317N3261W

HOWO 8×4 Mixer(12m3)

9-ти ступенчатая КПП Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1317N3261

HOWO Concrete mixer (Euro 3) SINOTRUK

9-ти ступенчатая КПП Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ5317GJBN3667C1

HOWO GOLD PRINCE 8×4 Mixer(Euro3) SINOTRUK

9-ти ступенчатая КПП Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ5311GJBN3261C

 

Резервуары

Модель

КПП

Номер шасси Howo

HOWO 4×2 water truck(290hp)

9-ти ступенчатая коробка передач Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1167M4611W

HOWO 6×4 water truck(290hp)

9-ти ступенчатая коробка передач Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1257M4341W

HOWO 6×4 water truck(336hp)

9-ти ступенчатая КПП Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1257N4641W

HOWO 6×4 Water truck

9-ти ступенчатая КПП Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1164h5515C1

HOWO 6×4 Water truck(290hp)

9-ти ступенчатая КПП Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1251M4441W

HOWO 8×4 water truck(290hp)

9-ти ступенчатая КПП Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1317M3861V

HOWO 6×4 Milk Tank Truck SINOTRUK

9-ти ступенчатая КПП Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1257S4647C

HOWO 6×4 Fuel Tank Truck SINOTRUK

9-ти ступенчатая КПП Shaanxi Fast Gear Fuller

ZZ1257S4647C

 

Поставка коробок передач на Howo FAST GEAR и запчастей к ним в России

Какой бы надежной не была КПП, работа в сложных климатических условиях, при постоянных перегрузках не способствуют безаварийной эксплуатации. Приходится останавливать работу и приступать к ремонту КПП. Однако, чтобы дождаться нужной запчасти для ремонта коробки передач на Howo порою требуется очень много времени. Иногда ожидание может составляет несколько месяцев.
Но мы всегда стараемся своевременно поставлять и держать у себя на складе наибольший ассортимент запчастей на коробку передач КПП HOWO. Потому что мы знаем, что ежедневный простой техники очень дорог.
Компания «ШАФТ» может доставить любую запчасть к КПП FAST GEAR на Howo в любую точку России, а также в близлежащие страны. Но даже если нужной запчасти на коробку передач Howo не оказалось у нас в наличии, мы постараемся оперативно доставить её вам с собственного склада на Дальнем востоке, в Краснодаре или напрямую из Китая с завода Shaanxi Fast Gear.
О доставке коробок передач на Howo КПП Shaanxi Fast Gear Fuller, вы подробно можете узнать в разделе «Доставка».

Что такое контрольно-пропускные пункты Ирака

Примечание редактора: в пятницу офицер итальянской разведки был убит, а итальянская журналистка Джулиана Сгрена была ранена, когда их машина подъехала к контрольно-пропускному пункту США в Багдаде. США заявляют, что машина превышала скорость, несмотря на сигналы рукой, мигающие белые огни и предупредительные выстрелы американских войск. Г-жа Сгрена говорит, что ее машина не превышала скорость, и они не видели никаких сигналов. Этот личный отчет, заполненный до стрельбы, объясняет, насколько запутанными и опасными могут быть контрольно-пропускные пункты — с обеих сторон.

Это обычное явление в Ираке: автомобиль мчится к американскому контрольно-пропускному пункту или пешему патрулю. Они делают предупредительные выстрелы; машина продолжает приближаться. Затем солдаты стреляют по машине. Иногда встречный — это пресеченный террорист-смертник (см. Историю), но в других случаях это безоружная семья.

Как американский журналист, я прошел через множество контрольно-пропускных пунктов и сам был близок к тому, чтобы меня несколько раз застрелили. Я смутно смотрю на Ближний Восток, что, возможно, приближает мой опыт работы на КПП к типичному иракскому.Вот на что это похоже.

Вы едете и видите пару солдат, стоящих на обочине дороги — но это довольно распространенное зрелище в Багдаде, так что вы ничего об этом не думаете. Следующее, что вы знаете, это солдаты, кричащие на вас, направляя свои винтовки и танковые орудия в вашу сторону, а вы даже не знали, что это контрольно-пропускной пункт.

Если меня это сбивает с толку — а я американец — каково это иракцам, которые не говорят по-английски?

В подобных ситуациях у меня часто бывали иракские водители, которые давили на газ.Это естественная реакция: разгневанные солдаты кричат ​​на вас на языке, которого вы не понимаете, и вы думаете, что они говорят: «Убирайтесь отсюда», и вам в придачу страшно, поэтому вы пытаетесь выбраться наружу. .

«Стой, или тебя расстреляют»

Другая проблема заключается в том, что американские войска, как правило, имеют двухступенчатые контрольно-пропускные пункты. Сначала группа иракских сил безопасности стоит у вывески с надписью на арабском и английском языках: «Стой, или в тебя будут стрелять». В большинстве случаев иракцы будут просто махать вам рукой.

Ваш водитель, который притормозил перед контрольно-пропускным пунктом, разгонится до нормальной скорости. Чего он не понимает, так это того, что есть еще один контрольно-пропускной пункт , американский , в нескольких сотнях ярдов от иракского контрольно-пропускного пункта, и он мчится к нему. Иногда он может даже подумать, что проход через первый контрольно-пропускной пункт означает, что он освобожден от второго (особенно, если он не знаком с процедурами американских контрольно-пропускных пунктов).

Я помню один ужасный день, когда мой иракский водитель сделал именно это.Доехали до блокпоста, укомплектованного иракскими войсками. Болтая и куря, они без взгляда махали нам рукой.

С облегчением он нажал на педаль газа, и мы увеличили скорость примерно до 50 миль в час, прежде чем я увидел впереди второй контрольно-пропускной пункт. Я крикнул ему, чтобы он остановился, мой переводчик закричал, и американские солдаты впереди выглядели так, как будто они готовились начать стрельбу.

После того, как я заставил своего водителя снизить скорость и мы проехали второй блокпост, я заставил его остановить машину.Дрожащим от страха голосом я объяснил ему, что как только он увидит КПП, будь то позади него или впереди, он должен ехать как можно медленнее в течение как минимум пяти минут.

Он повернулся ко мне, его лицо исказилось от боли, заставившей меня понять: «Но, миссис Анния, — сказал он, — если вы пойдете медленно, они заметят вас!»

При Саддаме работа на холостом ходу была рискованной

Это чувство — пережиток времен Саддама, когда медленное движение мимо правительственного здания или сооружения считалось подозрительным поведением.Если вас поймают на холостом ходу мимо неправильных дворцов или министерства, вас больше никогда не увидят.

Я помню, как припарковался возле министерства с иракским водителем, который ждал, чтобы забрать друга. Сидя и глядя на здание около получаса, ожидая выхода нашего друга, водитель покачал головой.

«Если бы вы даже посмотрели на это здание раньше, вас бы арестовали», — сказал он, его голос был полон недоверия. Раньше он проезжал мимо этого здания, держась за руль, глядя прямо перед собой, стараясь даже не повернуть голову.Спустя 35 лет иракцы все еще ускоряются, проезжая мимо правительственных зданий, которые, поскольку американцы захватили многие из них, как правило, находятся именно там, где находятся контрольно-пропускные пункты.

Страх перед повстанцами и похитителями — еще одна причина для ускорения, и в этом сценарии ускорение и побег может спасти вашу жизнь. Многие иракцы знают кого-то, в кого стреляли на дороге, и многие люди выжили только потому, что нажали на газ.

Этот страх проявляется на контрольно-пропускных пунктах, потому что американские войска часто сопровождаются кордоном иракских сил безопасности, а многие убийства и похищения совершают иракские силы безопасности или люди, одетые в форму.Часто иракские силы безопасности являются первыми войсками, видимыми на контрольно-пропускных пунктах. Если они сердито выглядят и вы слышите выстрелы, становится легче неправильно понять ситуацию и нажать на педаль до упора.

Пару раз солдаты говорили мне на блокпостах, что они только что кого-то застрелили. Им не положено об этом говорить, но они говорят. Я думаю, солдатам действительно нужно было об этом поговорить. Они были травмированы этим опытом.

Травматично и для солдат

Это не то, чего они хотели — на самом деле не то, что они хотели — и весь опыт работы с контрольно-пропускными пунктами сбивает с толку и пугает их, а также иракцев.Многие из них, вероятно, видели, как люди были убиты или ранены, в том числе их друзья. Вы можете представить себе, каково им, интересно, каждая ли приближающаяся машина — это обычная иракская семья или террорист-смертник.

Существенная проблема с контрольно-пропускными пунктами состоит в том, что американцы не знают, являются ли иракцы «товарищами» или нет, а иракцы не знают, чего от них хотят американцы.

Мне всегда хотелось, чтобы американские командиры, устанавливающие эти контрольно-пропускные пункты, могли проехать через себя на гражданской машине, чтобы они могли увидеть, каково это было для гражданских. Но это будет не то же самое: они уже знают, что такое американский контрольно-пропускной пункт и как действовать на нем, а многие иракцы этого не знают.

Есть ли способ правильно делать контрольные точки? Возможно, а может и нет. Но кажется, что опыт контрольно-пропускного пункта идеально отражает противоречия, невзгоды и недопонимание общего опыта каждого — иракцев и американцев — в Ираке.

пунктов пропуска трезвости | Безопасность автотранспортных средств

Контрольно-пропускной пункт трезвости — это заранее определенное место, в котором

сотрудников правоохранительных органов останавливают автомобили в заранее определенном месте, чтобы проверить, не пострадал ли водитель.Они либо останавливают каждую машину, либо останавливают машины через определенные промежутки времени, например, каждую третью или десятую машину. Назначение контрольно-пропускных пунктов — сдерживать вождение после пьянства за счет увеличения предполагаемого риска ареста. Для этого контрольно-пропускные пункты должны быть хорошо заметны, широко освещаться и проводиться регулярно. Фелл, Лейси и Воас (2004) предоставляют обзор операций контрольно-пропускных пунктов, их использования, эффективности и проблем. (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 1-18)

История

Контрольно-пропускные пункты трезвости были впервые введены в Скандинавии в 1930-х годах (Элдер, Шульц и др., 2002) и стал обычным явлением в США в начале 1980-х годов (Hedlund and McCartt, 2002). В 1990 году Верховный суд США вынес решение в пользу конституционности контрольно-пропускных пунктов трезвости; однако дебаты по поводу контрольно-пропускных пунктов продолжаются, и суды некоторых штатов признали их незаконными за нарушение конституций штатов (IIHS, 2012).

Используйте

КПП «Трезвость» разрешены в 38 штатах и ​​округе Колумбия (НАБДД, [2008g] [см. Таблицу B.3]), но лишь немногие штаты проводят их часто.По данным GHSA ([2014b]), только 13 штатов проводят пропускные пункты еженедельно. Основные причины, по которым контрольно-пропускные пункты не используются более часто, — это нехватка сотрудников правоохранительных органов и недостаток финансирования ([Fell, Ferguson, et al. , 2003]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 1-18)

Эффективность

Систематический обзор 11 высококачественных исследований, проведенный

CDC, показал, что на контрольно-пропускных пунктах количество аварий со смертельным исходом, травмами и материальным ущербом, связанными с употреблением алкоголя, снижается примерно на 20 процентов ([Elder, Shults, et al., 2002]). Точно так же метаанализ показал, что контрольно-пропускные пункты сокращают количество аварий, связанных с употреблением алкоголя, на 17 процентов, а всех аварий — на 10–15 процентов ([Erke, Goldenbeld, and Vaa, 2009]). В последние годы НАБДД поддержало ряд усилий по сокращению вождения в состоянии алкогольного опьянения с использованием контрольно-пропускных пунктов. Оценки недавних кампаний в штате Коннектикут и Западная Вирджиния с участием контрольно-пропускных пунктов трезвости и обширных платных СМИ показали снижение числа смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя, после программы, а также уменьшение количества водителей с положительными значениями BAC в придорожных обследованиях ([Zwicker, Chaudhary, Maloney et al. , 2007]; [Zwicker, Chaudhary, Solomon, et al., 2007]). Кроме того, исследование, посвященное демонстрационным программам в 7 штатах, выявило сокращение числа смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя, на 11–20 процентов в государствах, где использовались многочисленные контрольно-пропускные пункты или другие операции по обеспечению соблюдения правил вождения с заметными нарушениями, а также интенсивная пропаганда правоприменительной деятельности, включая платную рекламу ([[ Fell, Langston, et al., 2008]). В государствах с более низким уровнем правоприменения и гласности не наблюдалось снижения количества смертельных случаев по сравнению с соседними государствами.См. Также инициативу NHTSA по стратегической оценке государств (NHTSA, [2007]; Syner et al., 2008), программу Checkpoint Strikeforce ([Lacey, Kelley-Baker, et al., 2008]) и национальную праздничную кампанию, посвященную Дню труда: Вождение в нетрезвом виде. Через край. Под арестом ([Solomon, Hedlund, et al., 2008]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 1-18)

Недавние исследования эффективности

Nunn and Newby, 2011, исследовали эффективность 22 контрольно-пропускных пунктов трезвости, реализованных в течение одного года в девяти контрольно-пропускных пунктах в Индианаполисе, штат Индиана, с использованием различных методологий (до / после, разница в различиях и прерывистые временные ряды).Показатели повреждений (количество столкновений с ослабленным водителем на 100 столкновений) незначительно снизились в районах за пределами города и значительно увеличились в районах города. Контрольно-пропускные пункты трезвости также привели к небольшому значительному сокращению количества аварий, связанных с употреблением алкоголя, по сравнению с аналогичными контрольными точками, причем различия более выражены в центре города. Наконец, анализ временных рядов показал, что количество нарушенных столкновений в периоды после контрольной точки было примерно на 19 процентов меньше, чем в периоды до контрольной точки.

Измерение эффективности

Поскольку контрольно-пропускные пункты трезвости предназначены для предотвращения вождения нарушителей, подходящей мерой могло бы быть количество задержанных водителей с ограниченными возможностями, но это нелегко определить. Вместо этого правоохранительные органы отслеживают изменения в количестве аварий, травм и смертельных случаев, связанных с употреблением алкоголя. Меры могут также включать количество остановок и количество арестов DWI на контрольно-пропускной пункт или осведомленность или восприятие контрольно-пропускных пунктов, полученные в результате опросов.

Стоит

Основные затраты приходятся на время правоохранительных органов и на рекламу. Типичный контрольно-пропускной пункт требует от каждого сотрудника правоохранительных органов несколько часов. Затраты на правоохранительные органы могут быть сокращены путем использования контрольно-пропускных пунктов с 3–5 офицерами, возможно, дополненными добровольцами, вместо 10–12 или более офицеров, используемых в некоторых юрисдикциях (NHTSA, 2002; NHTSA, [2006a]; [Stuster and Blowers, 1995] ]). Правоохранительные органы в двух сельских округах Западной Вирджинии смогли поддерживать годичную программу еженедельных контрольно-пропускных пунктов с низким персоналом.Доля ночных водителей с КДК 0,05 и выше в этих округах была на 70 процентов ниже по сравнению с водителями из сравниваемых округов, в которых не было дополнительных контрольно-пропускных пунктов ([Lacey, Ferguson, et al., 2006]). У НАБДД есть справочник, который может помочь правоохранительным органам в планировании, эксплуатации и оценке контрольно-пропускных пунктов с низким персоналом (НАБДД, [2006a]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 1-18–1-19)

«Реклама на контрольно-пропускных пунктах может быть дорогостоящей, если используются платные СМИ, хотя реклама может также включать заработанные СМИ» (e.g., бесплатное освещение кампании в новостях) (UNC Highway Safety Research Center, 2011, p. 1-19).

Время реализовать

«Контрольно-пропускные пункты могут быть внедрены очень быстро, если офицеры обучены обнаружению водителей с ограниченными возможностями, SFST [стандартизированный полевой тест на трезвость] и рабочим процедурам контрольно-пропускных пунктов. См. Информацию о реализации в НАБДД, 2002 г. »(Исследовательский центр безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 1-19).

Другие проблемы

Законность

контрольно-пропускных пунктов в настоящее время разрешены в 38 штатах и ​​округе Колумбия (NHTSA, [2008g]).Контрольно-пропускные пункты разрешены Конституцией Соединенных Штатов, но суды некоторых штатов постановили, что контрольно-пропускные пункты нарушают конституцию их штата. В законодательных собраниях некоторых штатов не разрешены контрольно-пропускные пункты. Государства, где контрольные точки не разрешены, могут использовать патрулирование насыщения (см. [«Патрулирование насыщения», далее]). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 1-19)

Видимость

По данным НАБДД, контрольно-пропускные пункты

должен быть хорошо заметен и широко освещаться, чтобы быть эффективным [(NHTSA, 2011b)].Планы коммуникации и правоприменения должны быть согласованы. Сообщения должны четко и недвусмысленно поддерживать исполнение. Платные СМИ могут быть необходимы для дополнения новостей и других заработанных СМИ, особенно в продолжающейся программе контрольно-пропускных пунктов ([Goodwin, Foss, et al., 2005], Strategy B1). (Центр исследований безопасности дорожного движения UNC, 2011 г., стр. 1-19)

Аресты

Основная цель контрольно-пропускных пунктов — сдерживать водителей с ограниченными возможностями, а не увеличивать количество арестов. Полиция обычно арестовывает инвалидов-водителей, обнаруженных на контрольно-пропускных пунктах, и предает гласности эти аресты, но аресты на контрольно-пропускных пунктах не должны использоваться в качестве меры эффективности контрольно-пропускных пунктов.Число водителей, прошедших оценку на контрольно-пропускных пунктах, было бы более подходящей мерой.

Прочие правонарушения
Контрольно-пропускные пункты

также могут использоваться для проверки наличия действительных водительских прав, использования ремней безопасности, невыполненных ордеров, угнанных автомобилей и других нарушений правил дорожного движения и уголовных правонарушений.

Объединение контрольных точек с другими видами деятельности

Чтобы сделать операции правоохранительных органов более заметными, в некоторых юрисдикциях контрольно-пропускные пункты комбинируются с другими видами деятельности, такими как патрулирование при насыщении.Например, некоторые правоохранительные органы проводят патрулирование и контрольно-пропускных пунктов, и патрулирование в течение одних и тех же выходных. Другие чередуют контрольно-пропускные пункты и патрули с насыщением в разные выходные в рамках более масштабных мер по обеспечению соблюдения правил вождения автомобилей с ограниченными возможностями.

Таблица B.3. Государственные законы о пунктах пропуска трезвости, по состоянию на декабрь 2011 г.
Государство Проведено контрольно-пропускных пунктов Частота Законность
Ала. Есть В течение года Подтверждено Конституцией США
Аляска Не применимо Нет государственного органа
Аризона Есть Не реже одного раза в месяц Подтверждено Конституцией США
Ковчег Есть Еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Калифорния. Есть 2,500+ ежегодно Поддерживается конституциями штата и США
Цвет Есть Один или два раза в месяц Поддерживается конституциями штата и США
Соединение Есть Не применимо Поддерживается конституцией штата
округ Колумбия Есть ежемесячно с января по июнь; еженедельно с июля по декабрь Подтверждено законодательством штата и U. S. Конституция
Дел. Есть Один или два раза в месяц Подтверждено Конституцией США
Флорида Есть От 15 до 20 в месяц Подтверждено Конституцией США
Ga. Есть Еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Гавайи Есть Еженедельно Уполномоченный законом
Айдахо Не применимо Незаконно в соответствии с законодательством штата
ил. Есть Несколько сотен в год Подтверждено Конституцией США
Инд. Есть Не применимо Поддерживается конституцией штата
Айова Не применимо Не допускается; закон, разрешающий контрольно-пропускные пункты, не разрешает контрольно-пропускные пункты
Кан. Есть Один или два раза в месяц Подтверждено законодательством штата и U.S. Конституция
Ky. Есть Еженедельно Подтверждено Конституцией США
Ла Есть Не применимо Поддерживается конституцией штата
Мэн Есть Не применимо Подтверждено Конституцией США
мкр. Есть Еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Масса. Есть Круглый год Поддерживается конституциями штата и США
Мичиган Не применимо Незаконно согласно конституции штата
Миннесота Не применимо Незаконно согласно конституции штата
Мисс. Есть Еженедельно Подтверждено Конституцией США
Пн. Есть Один или два раза в месяц Подтверждено Конституцией штата и США
Mont. Не применимо Закон разрешает только выборочные проверки безопасности
Неб. Есть от 6 до 10 в месяц Подтверждено законом штата
Нев. Есть Один или два раза в месяц Уполномоченный законом
Н.H. Есть Еженедельно в хорошую погоду Утверждено законом (должно быть одобрено в судебном порядке)
Нью-Джерси Есть Один или два раза в месяц Поддерживается конституциями штата и США
НМ Есть Не применимо Соблюдается в соответствии с конституциями штата и США (правоохранительные органы должны следовать руководящим принципам)
Нью-Йорк Есть Еженедельно Придерживается U. S. Конституция
Н.З. Есть Еженедельно Уполномоченный законом
N.D. Есть Не применимо Поддерживается конституциями штата и США
Огайо Есть Круглый год Поддерживается конституциями штата и США
Окла Есть Один или два раза в месяц Поддерживается государством и У.S. Конституции
Руда Не применимо Незаконно согласно конституции штата
Па. Есть Несколько сотен в год Поддерживается конституциями штата и США
Р.И. Не применимо Незаконно согласно конституции штата
S.C. Есть Не применимо Нет государственного органа
С. Д. Есть Еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Теннесси Есть Один или два раза в месяц Поддерживается конституциями штата и США
Техас Не применимо Незаконно согласно толкованию Техаса Конституции США
Юта Есть Примерно через месяц Уполномоченный законом
Вт. Есть Еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Ва. Есть Еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Мыть. Не применимо Незаконно согласно конституции штата
W.Va. Есть Еженедельно Поддерживается конституциями штата и США
Висконсин. Не применимо Запрещено законом
Wyo. Не применимо Запрещено толкованием закона о блокпосту

ИСТОЧНИК: GHSA, 2014b.

FABulous Car Rally Event — Fab Foundation

По твоим следам… Готовься… Вперёд !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Принять участие в мероприятии по сбору средств «Сказочное автомобильное ралли».

Исследуйте Гамильтон.Решите подсказки. Расширяйте возможности женщин и девочек. Повторить.

Хотите выйти из дома и провести время с любимыми людьми? Берите ключи и присоединяйтесь к нам в первом «FABulous Car Rally».

Дата: 26 сентября 2021 г.

Так что же такое автомобильное ралли ?! Вот информация ниже:

  • Это будет мероприятие в стиле «Удивительная гонка», когда семьи или друзья садятся в машину в поисках различных контрольно-пропускных пунктов в районе Гамильтона. Проверим ваши навыки декодирования!
  • Чтобы все были заправлены в течение дня, также будет контрольно-пропускной пункт для обеда!
  • Обратите внимание, что это будет НЕ гонкой. У команд будет 6 часов на регистрацию на всех контрольно-пропускных пунктах.
  • Каждая команда, завершившая курс в течение отведенных 6 часов, автоматически участвует в розыгрыше нашего главного приза !
  • Кстати, мы упоминали, что лучше всего оформленный автомобиль также получит приз ?!
  • Команды получат комплект для мероприятий , который будет включать инструкции дня мероприятия, дополнительную информацию, билеты на обед, подсказки контрольных точек и паспорт для отслеживания вашего прогресса.В комплект мероприятия также будут входить инструкции по испытаниям на контрольно-пропускных пунктах, которые необходимо выполнить, чтобы получить соответствующий штамп в паспорте. Некоторые примеры этих задач: один человек фотографирует компанию, в которую мы вас отправляем, отметьте нас в социальных сетях, рассказывая о своем опыте во время мероприятия, о каком-то упражнении (кто-то сказал берпи ?!) и т. д.
  • Кстати, этот человек Тот, кто регистрирует команду для этого события, автоматически будет капитаном команды , и вы можете зарегистрировать людей для регистрации своей команды, используя нашу ссылку для регистрации ниже.Не забудьте дать своей команде имя, чтобы вы / члены вашей команды знали, какую команду выбрать! Кто готов принять вызов ?!

Цена мероприятия: 100 долларов за автомобиль

БОНУС : Каждый член вашей команды получит персональную страницу для сбора средств. Каждая команда, собравшая более 300 долларов, получит полный возврат регистрационного взноса. Призы также будут вручены лучшим сборщикам средств !!

Что вы получите:

  • Потрясающий опыт Гамильтона, как никто другой, когда вы расшифровываете наши подсказки, чтобы найти контрольные точки
  • Набор событий
  • Обед
  • Возможность выиграть призы в течение дня!
  • Специальная команда, готовая поддержать вас в течение дня (на соответствующем расстоянии, конечно)!

Скоро регистрация!

** После регистрации вы получите 2 отдельных письма; одно подтверждает ваше присутствие, а другое электронное письмо будет содержать инструкции о том, как настроить страницу сбора средств, дать вашей команде имя и добавить других в вашу машину.

Заинтересованы в том, чтобы стать корпоративным спонсором этого мероприятия? Электронная почта [email protected]

Сплочитесь вместе и дайте возможность девушкам FAB завтрашнего дня!

CAR-T «живые лекарства», ингибиторы иммунных контрольных точек и точная медицина: новая эра терапии рака | Журнал гематологии и онкологии

  • 1.

    Goede V, Fischer K, Busch R, Engelke A, Eichhorst B, Wendtner CM, Chagorova T, de la Serna J, Dilhuydy MS, Illmer T, Opat S, Owen CJ, Samoylova O , Kreuzer KA, Stilgenbauer S, Dohner H, Langerak AW, Ritgen M, Kneba M, Asikanius E, Humphrey K, Wenger M, Hallek M.Обинутузумаб плюс хлорамбуцил у пациентов с ХЛЛ и сопутствующими заболеваниями. N Engl J Med. 2014. 370 (12): 1101–10.

    CAS Статья Google Scholar

  • 2.

    Maury S, Chevret S, Thomas X, Heim D, Leguay T, Huguet F, Chevallier P, Hunault M, Boissel N, Escoffre-Barbe M, Hess U, Vey N, Pignon JM, Braun T, Marolleau JP, Cahn JY, Chalandon Y, Lheritier V, Beldjord K, Bene MC, Ifrah N, Dombret H, для G: ритуксимаб при остром лимфобластном лейкозе у взрослых B-линии. N Engl J Med 2016, 375 (11): 1044–1053.

    CAS PubMed Статья Google Scholar

  • 3.

    Slamon D, Eiermann W, Robert N, Pienkowski T., Martin M, Press M, Mackey J, Glaspy J, Chan A, Pawlicki M, Pinter T, Valero V, Liu MC, Sauter G, von Minckwitz G, Visco F, Bee V, Buyse M, Bendahmane B, Tabah-Fisch I, Lindsay MA, Riva A, Crown J. Адъювант трастузумаб при HER2-положительном раке молочной железы. N Engl J Med. 2011; 365 (14): 1273–83.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 4.

    Verma S, Miles D, Gianni L, Krop IE, Welslau M, Baselga J, Pegram M, Oh DY, Diéras V, Guardino E, Fang L, Lu MW, Olsen S, Blackwell K. Trastuzumab Emtansine для HER2-положительного рака молочной железы на поздней стадии. N Engl J Med. 2012. 367 (19): 1783–91.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 5.

    Mok TS, Wu YL, Ahn MJ, Garassino MC, Kim HR, Ramalingam SS, Shepherd FA, He Y, Akamatsu H, Theelen WSME, Lee CK, Sebastian M, Templeton A, Mann H, Marotti M, Ghiorghiu S, Papadimitrakopoulou VA. Осимертиниб или платина – пеметрексед при EGFR T790M-положительном раке легких. N Engl J Med. 2016; 376 (7): 629–40.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 6.

    Шоу А.Т., Ким Д.В., Накагава К., Сето Т., Крино Л., Ан М.Дж., Де Пас Т., Бессе Б., Соломон Б.Дж., Блэкхолл Ф., Ву Ю.Л., Томас М., О’Бирн К.Дж., Моро- Сибилот Д., Камидж Д.Р., Мок Т., Хирш В., Рили Г.Дж., Айер С., Тасселл В., Полли А., Вилнер К.Д., Янне П.А.Кризотиниб в сравнении с химиотерапией при запущенном ALK-положительном раке легкого. N Engl J Med. 2013. 368 (25): 2385–94.

    CAS PubMed Статья Google Scholar

  • 7.

    Гарфалл А.Л., Маус М.В., Хванг В.Т., Лейси С.Ф., Манке Ю.Д., Меленхорст Дж. Дж., Чжэн З., Фогл Д.Т., Коэн А.Д., Вайс Б.М., Денгель К., Керр Н.Д., Багг А., Левин Б.Л., июнь. , Stadtmauer EA. Химерные антигенные рецепторные Т-клетки против CD19 при множественной миеломе. N Engl J Med. 2015; 373 (11): 1040–7.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 8.

    Maude SL, Laetsch TW, Buechner J, Rives S, Boyer M, Bittencourt H, Bader P, Verneris MR, Stefanski HE, Myers GD, Qayed M, De Moerloose B, Hiramatsu H, Schlis K, Davis KL, Martin PL, Nemecek ER, Yanik GA, Peters C, Baruchel A, Boissel N, Mechinaud F, Balduzzi A, Krueger J, June CH, Levine BL, Wood P, Taran T, Leung M, Mueller KT и др. Tisagenlecleucel у детей и молодых людей с В-клеточной лимфобластной лейкемией.N Engl J Med. 2018; 378 (5): 439–48.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 9.

    Neelapu SS, Locke FL, Bartlett NL, Lekakis LJ, Miklos DB, Jacobson CA, Braunschweig I, Oluwole OO, Siddiqi T, Lin Y, Timmerman JM, Stiff PJ, Friedberg JW, Flinn IW, Goy , Hill BT, Smith MR, Deol A, Farooq U, McSweeney P, Munoz J, Avivi I., Castro JE, Westin JR, Chavez JC, Ghobadi A, Komanduri KV, Levy R, Jacobsen ED, Witzig TE и др.Axicabtagene Ciloleucel CAR Т-клеточная терапия при рефрактерной В-клеточной лимфоме. N Engl J Med. 2017; 377 (26): 2531–44.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 10.

    Kantarjian H, Stein A, Gokbuget N, Fielding AK, Schuh AC, Ribera JM, Wei A, Dombret H, Foa R, Bassan R, Arslan O, Sanz MA, Bergeron J, Demirkan F, Lech- Маранда Е., Рамбальди А., Томас Х, Хорст Х.А., Брюггеманн М., Клэппер В., Вуд Б.Л., Флейшман А., Нагорсен Д., Холланд С., Циммерман З., Топп М.С.Блинатумомаб в сравнении с химиотерапией при запущенном остром лимфобластном лейкозе. N Engl J Med. 2017; 376 (9): 836–47.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 11.

    Кантарджан Х.М., ДеАнджело Д.Д., Стеллджес М., Мартинелли Дж., Лидтке М., Сток В., Гокбугет Н., О’Брайен С., Ван К., Ван Т, Пакканелла М.Л., Слайт Б., Вандендрис Е., Адвани А.С. Инотузумаб Озогамицин в сравнении со стандартной терапией острого лимфобластного лейкоза.N Engl J Med. 2016; 375 (8): 740–53.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 12.

    Topp MS, Gökbuget N, Stein AS, Zugmaier G, O’Brien S, Bargou RC, Dombret H, Fielding AK, Heffner L, Larson RA, Neumann S, Foà R, Litzow M, Ribera JM, Rambaldi A, Schiller G, Brüggemann M, Horst HA, Holland C, Jia C, Maniar T., Huber B, Nagorsen D, Forman SJ, Kantarjian HM. Безопасность и активность блинатумомаба для взрослых пациентов с рецидивирующим или рефрактерным острым лимфобластным лейкозом B-предшественником: многоцентровое, одноэтапное исследование фазы 2.Ланцетная онкология. 2015; 16 (1): 57–66.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 13.

    Ауйла А., Ауйла Р., Лю Д. Инотузумаб озогамицин в клинической разработке для лечения острого лимфобластного лейкоза и неходжкинской лимфомы. Биомаркерные исследования. 2019; 7 (1): 9.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 14.

    Лю Д, Чжао Дж, Сун И, Ло Х, Ян Т.Обновленная информация о клинических испытаниях биспецифических антител, конъюгатов антитело-лекарственное средство и содержащих антитела схем лечения острого лимфобластного лейкоза. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 15.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 15.

    Ю Б., Лю Д. Конъюгаты антитело-лекарство в клинических испытаниях лимфоидных злокачественных новообразований и множественной миеломы. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 94.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 16.

    Stanchina M, Pastore A, Devlin S, Famulare C, Stein E, Taylor J. Генотип сайта сплайсинга CD33 не был связан с исходами пациентов, получавших конъюгат SGN-CD33A с лекарственным средством против CD33. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 85.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 17.

    Morschhauser F, Flinn IW, Advani R, Sehn LH, Diefenbach C, Kolibaba K, Press OW, Salles G, Tilly H, Chen AI, Assouline S, Cheson BD, Dreyling M, Hagenbeek A, Zinzani PL , Jones S, Cheng J, Lu D, Penuel E, Hirata J, Wenger M, Chu YW, Sharman J.Полатузумаб ведотин или пинатузумаб ведотин плюс ритуксимаб у пациентов с рецидивирующей или рефрактерной неходжкинской лимфомой: окончательные результаты рандомизированного исследования фазы 2 (ROMULUS). Lancet Haematol. 2019; 6 (5): e254–65.

    PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 18.

    Younes A, Bartlett NL, Leonard JP, Kennedy DA, Lynch CM, Sievers EL, Forero-Torres A. Брентуксимаб ведотин (SGN-35) для рецидивирующих CD30-положительных лимфом.N Engl J Med. 2010. 363 (19): 1812–21.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 19.

    Benonisson H, Altıntaş I, Sluijter M, Verploegen S, Labrijn AF, Schuurhuis DH, Houtkamp MA, Verbeek JS, Schuurman J, van Hall T. Терапия CD3-биспецифическими антителами превращает твердые опухоли в очаги воспаления, но не устанавливайте защитную память. Mol Cancer Ther. 2019; 18 (2): 312.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 20.

    Калли М. Биспецифическое антитело направляет Т-клетки к солидным опухолям. Nat Rev Drug Discov. 2017; 16: 826.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 21.

    Hochhaus A, Larson RA, Guilhot F, Radich JP, Branford S, Hughes TP, Baccarani M, Deininger MW, Cervantes F, Fujihara S, Ortmann CE, Menssen HD, Kantarjian H, O’Brien SG, Druker BJ. Отдаленные результаты лечения хроническим миелолейкозом иматинибом.N Engl J Med. 2017; 376 (10): 917–27.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 22.

    Kantarjian H, Shah NP, Hochhaus A, Cortes J, Shah S, Ayala M, Moiraghi B, Shen Z, Mayer J, Pasquini R, Nakamae H, Huguet F, Boqué C, Chuah C, Bleickardt E , Bradley-Garelik MB, Zhu C, Szatrowski T., Shapiro D, Baccarani M. Дазатиниб против иматиниба при недавно диагностированной хронической фазе хронического миелоидного лейкоза. N Engl J Med.2010. 362 (24): 2260–70.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 23.

    Saglio G, Kim DW, Issaragrisil S, le Coutre P, Etienne G, Lobo C, Pasquini R, Clark RE, Hochhaus A, Hughes TP, Gallagher N, Hoenekopp A, Dong M, Haque A, Larson RA, Kantarjian HM. Сравнение нилотиниба и иматиниба при впервые выявленном хроническом миелоидном лейкозе. N Engl J Med. 2010. 362 (24): 2251–9.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 24.

    Харрисон К.Н., Шаап Н., Ваннуччи А.М., Киладжан Дж.Дж., Тиу Р.В., Зачи П., Журдан Э, Винтон Э, Сильвер РТ, Схаутен Х.С., Пассамонти Ф, Цвигман С., Талпаз М, Лагер Дж, Шун З, Меса РА. Ингибитор янус-киназы-2 федратиниб у пациентов с миелофиброзом, ранее получавших руксолитиниб (JAKARTA-2): одноэтапное открытое нерандомизированное многоцентровое исследование фазы 2. Lancet Haematol. 2017; 4 (7): e317–24.

    PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 25.

    Kvasnicka HM, Thiele J, Bueso-Ramos CE, Sun W, Cortes J, Kantarjian HM, Verstovsek S. Долгосрочные эффекты руксолитиниба по сравнению с лучшими доступными методами лечения фиброза костного мозга у пациентов с миелофиброзом. J Hematol Oncol. 2018; 11 (1): 42.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 26.

    Ли Б., Рампал Р.К., Сяо З. Таргетная терапия миелопролиферативных новообразований. Биомаркерные исследования. 2019; 7 (1): 15.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 27.

    Берд Дж. К., Харрингтон Б., О’Брайен С., Джонс Дж. А., Шу А., Деверо С., Чавес Дж., Виерда В. Г., Аван Ф. Т., Браун Дж. Р., Хиллмен П., Стивенс Д. М., Гиа П., Барриентос Дж. С., Пагель Дж. М., Вояч Дж., Джонсон Д., Хуанг Дж., Ван Х, Каптейн А., Ланнутти Б. Дж., Кови Т., Фардис М., МакГрейви Дж., Хэмди А., Ротбаум В., Идзуми Р., Дьяково Т. Г., Джонсон А. Дж., Фурман Р. Р.. Акалабрутиниб (ACP-196) при рецидиве хронического лимфолейкоза.N Engl J Med. 2016; 374 (4): 323–32.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 28.

    Perini GF, Ribeiro GN, Pinto Neto JV, Campos LT, Hamerschlak N. BCL-2 в качестве терапевтической мишени для гематологических злокачественных новообразований. J Hematol Oncol. 2018; 11 (1): 65.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 29.

    Wang ML, Rule S, Martin P, Goy A, Auer R, Kahl BS, Jurczak W., Advani RH, Romaguera JE, Williams ME, Barrientos JC, Chmielowska E, Radford J, Stilgenbauer S, Dreyling M , Jedrzejczak WW, Johnson P, Spurgeon SE, Li L, Zhang L, Newberry K, Ou Z, Cheng N, Fang B, McGreivy J, Clow F, Buggy JJ, Chang BY, Beaupre DM, Kunkel LA, et al.Нацеливание на БТК с ибрутинибом при рецидивирующей или резистентной лимфоме из мантийных клеток. N Engl J Med. 2013. 369 (6): 507–16.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 30.

    Ayyappan S, Maddocks K. Новые и новые методы лечения В-клеточной лимфомы. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 82.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 31.

    Gu R, Yang X, Wei H. Молекулярный ландшафт и таргетная терапия острого миелоидного лейкоза. Биомаркерные исследования. 2018; 6 (1): 32.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 32.

    Лай К., Дусетт К., Норсуорси К. Последние одобрения лекарств для лечения острого миелоидного лейкоза. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 100.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 33.

    Ling Y, Xie Q, Zhang Z, Zhang H. Ингибиторы протеинкиназы при остром лейкозе. Биомаркерные исследования. 2018; 6 (1): 8.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 34.

    Лю X, Гонг Y. Ингибиторы изоцитратдегидрогеназы при остром миелоидном лейкозе. Биомаркерные исследования. 2019; 7 (1): 22.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 35.

    Winer ES, Stone RM. Новая терапия острого миелоидного лейкоза (ОМЛ): переход к целевым подходам. Терапевтические достижения в гематологии. 2019; 10: 10.1177/2040620719860645.

    Артикул Google Scholar

  • 36.

    Kwak EL, Bang YJ, Camidge DR, Shaw AT, Solomon B, Maki RG, Ou S-HI, Dezube BJ, Jänne PA, Costa DB, Varella-Garcia M, Kim WH, Lynch TJ, Fidias П., Стаббс Х., Энгельман Дж. А., Секвист Л. В., Тан В., Ганди Л., Мино-Кенудсон М., Вей Г. К., Шрив С. М., Ратейн М. Дж., Сеттлман Дж., Кристенсен Дж. Г., Хабер Д. А., Вилнер К., Салгия Р., Шапиро Дж. И., Кларк JW и др.Ингибирование киназы анапластической лимфомы при немелкоклеточном раке легкого. N Engl J Med. 2010. 363 (18): 1693–703.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 37.

    Loriot Y, Necchi A, Park SH, Garcia-Donas J, Huddart R, Burgess E, Fleming M, Rezazadeh A, Mellado B, Varlamov S, Joshi M, Duran I, Tagawa ST, Zakharia Y, Чжун Б., Стуйкенс К., Сантьяго-Уокер А., Де Порре П., О’Хаган А., Авадхани А., Зифкер-Радтке А.О.Эрдафитиниб при местнораспространенном или метастатическом уротелиальном раке. N Engl J Med. 2019; 381 (4): 338–48.

    PubMed Статья Google Scholar

  • 38.

    Ван Цюй, Ян С., Ван К., Сунь С-Й. Ингибиторы МЕТ для таргетной терапии рака легких, устойчивого к EGFR TKI. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 63.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 39.

    Зарраби К., Пароя А., Ву С. Новые терапевтические средства для лечения рака мочеполовой системы. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 89.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 40.

    Zhu X-D, Sun H-C. Новые агенты и схемы лечения гепатоцеллюлярной карциномы. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 110.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 41.

    Hayes DF. HER2 и рак груди — феноменальная история успеха. N Engl J Med. 2019; 381 (13): 1284–6.

    PubMed Статья Google Scholar

  • 42.

    Solomon BJ, Mok T, Kim DW, Wu YL, Nakagawa K, Mekhail T, Felip E, Cappuzzo F, Paolini J, Usari T, Iyer S, Reisman A, Wilner KD, Tursi J, Blackhall F • Кризотиниб первой линии в сравнении с химиотерапией при ALK-положительном раке легкого. N Engl J Med. 2014. 371 (23): 2167–77.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 43.

    Флаэрти К.Т., Пузанов И., Ким К.Б., Рибас А., МакАртур Г.А., Сосман Дж. А., О’Дуайер П.Дж., Ли Р.Дж., Гриппо Дж.Ф., Нолоп К., Чепмен ПБ. Ингибирование мутировавшего активированного BRAF при метастатической меланоме. N Engl J Med. 2010. 363 (9): 809–19.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 44.

    Long GV, Stroyakovskiy D, Gogas H, Levchenko E, de Braud F, Larkin J, Garbe C, Jouary T, Hauschild A, Grob JJ, Chiarion Sileni V, Lebbe C, Mandalà M, Millward M, Аранс А., Бондаренко И., Хаанен Дж.Баг, Ханссон Дж., Утикал Дж., Феррарези В., Коваленко Н., Мор П., Пробаи В., Шадендорф Д., Натан П., Роберт С., Рибас А., ДеМарини Д. Д., Ирани Дж. Г., Кейси М. и др. .Комбинированное ингибирование BRAF и MEK по сравнению с только ингибированием BRAF при меланоме. N Engl J Med. 2014; 371 (20): 1877–88.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 45.

    Coleman RL, Fleming GF, Brady MF, Swisher EM, Steffensen KD, Friedlander M, Okamoto A, Moore KN, Efrat Ben-Baruch N, Werner TL, Cloven NG, Oaknin A, DiSilvestro PA, Morgan MA , Nam JH, Leath CA, Nicum S, Hagemann AR, Littell RD, Cella D, Baron-Hay S, Garcia-Donas J, Mizuno M, Bell-McGuinn K, Sullivan DM, Bach BA, Bhattacharya S, Ratajczak CK, Ansell PJ, Dinh MH и др.Велипариб с химиотерапией первой линии и в качестве поддерживающей терапии при раке яичников. N Engl J Med. 2019.

  • 46.

    Fong PC, Boss DS, Yap TA, Tutt A, Wu P, Mergui-Roelvink M, Mortimer P, Swaisland H, Lau A, O’Connor MJ, Ashworth A, Carmichael J, Kaye SB , Schellens JHM, de Bono JS. Ингибирование полимеразы поли (АДФ-рибозы) в опухолях от носителей мутации BRCA. N Engl J Med. 2009. 361 (2): 123–34.

    CAS PubMed Статья Google Scholar

  • 47.

    González-Martín A, Pothuri B, Vergote I, DePont Christensen R, Graybill W, Mirza MR, McCormick C, Lorusso D, Hoskins P, Freyer G, Baumann K, Jardon K, Redondo a, Moore RG, Vulsteke C, O ‘Cearbhaill RE, Lund B, Backes F, Barretina-Ginesta P, Haggerty AF, Rubio-Pérez MJ, Shahin MS, Mangili G, Bradley WH, Bruchim I, Sun K, Malinowska IA, Li Y, Gupta D, Monk BJ: Нирапариб у пациентов с недавно диагностированным прогрессирующим раком яичников. Медицинский журнал Новой Англии 2019.

  • 48.

    Hortobagyi GN, Stemmer SM, Burris HA, Yap YS, Sonke GS, Paluch-Shimon S, Campone M, Blackwell KL, André F, Winer EP, Janni W, Verma S, Conte P, Arteaga CL, Cameron DA, Petrakova K , Харт Л.Л., Вильянуэва С., Чан А., Якобсен Е., Нуш А., Бурдаева О., Гришке Е.М., Альба Е., Вист Е., Маршнер Н., Фаврет А.М., Ярдли Д., Бачелот Т., Ценг Л.М. и др. Рибоциклиб в качестве терапии первой линии для HR-положительного распространенного рака молочной железы. N Engl J Med. 2016; 375 (18): 1738–48.

    CAS PubMed Статья Google Scholar

  • 49.

    Turner NC, Ro J, André F, Loi S, Verma S, Iwata H, Harbeck N, Loibl S, Huang Bartlett C, Zhang K, Giorgetti C, Randolph S, Koehler M, Cristofanilli M. Палбоциклиб в гормональном рецепторе — положительный прогрессирующий рак груди. N Engl J Med. 2015; 373 (3): 209–19.

    CAS PubMed Статья Google Scholar

  • 50.

    Вольф AC. Ингибирование CDK4 и CDK6 при раке груди — новый стандарт. N Engl J Med. 2016; 375 (20): 1993–4.

    PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 51.

    Ван Дж., Юань Р., Сун В., Сунь Дж., Лю Д., Ли З. PD-1, PD-L1 (B7-h2) и терапия иммунной модуляции опухоли: историческая перспектива. J Hematol Oncol. 2017; 10 (1): 34.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 52.

    Wang D, Lin J, Yang X, Long J, Bai Y, Yang X, Mao Y, Sang X, Seery S, Zhao H. Комбинированные схемы с ингибиторами иммунных контрольных точек PD-1 / PD-L1 для злокачественные новообразования желудочно-кишечного тракта.J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 42.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 53.

    Ян С., Чжан З., Ван К. Новые методы лечения мелкоклеточного рака легкого. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 47.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 54.

    Zhang C, Leighl NB, Wu Y-L, Zhong W-Z. Новые методы лечения немелкоклеточного рака легкого.J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 45.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 55.

    Акинлей А., Расул З. Ингибиторы иммунных контрольных точек PD-L1 в качестве противораковых средств. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 92.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 56.

    Belkaid Y, Hand TW. Роль микробиоты в иммунитете и воспалении.Клетка. 2014. 157 (1): 121–41.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 57.

    Porter DL, Levine BL, Kalos M, Bagg A, June CH. Модифицированные химерными антигенными рецепторами Т-клетки при хроническом лимфолейкозе. N Engl J Med. 2011; 365 (8): 725–33.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 58.

    Raje N, Berdeja J, Lin Y, Siegel D, Jagannath S, Madduri D, Liedtke M, Rosenblatt J, Maus MV, Turka A, Lam LP, Morgan RA, Friedman K, Massaro M, Wang J , Руссотти Дж., Ян З., Кэмпбелл Т., Хеге К., Петрокка Ф., Куигли М. Т., Мунши Н., Кочендерфер Дж.Терапия bb2121 анти-BCMA CAR Т-клетками при рецидивирующей или рефрактерной множественной миеломе. N Engl J Med. 2019; 380 (18): 1726–37.

    PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 59.

    Zhao WH, Liu J, Wang BY, Chen YX, Cao XM, Yang Y, Zhang YL, Wang FX, Zhang PY, Lei B, Gu LF, Wang JL, Yang N, Zhang R, Zhang H , Шен И, Бай Дж, Сюй И, Ван XG, Чжан Р.Л., Вэй Л.Л., Ли ЦЗФ, Ли ЦЗ, Гэн И, Хе Ц., Чжуан, королевский адвокат, Фань XH, Хе А.Л., Чжан ВГ.Фаза 1, открытое исследование LCAR-B38M, Т-клеточной терапии химерного антигенного рецептора, направленной против антигена созревания В-клеток, у пациентов с рецидивирующей или рефрактерной множественной миеломой. J Hematol Oncol. 2018; 11 (1): 141.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 60.

    Гарфалл А.Л., Штадтмауэр Э.А., Хванг В.Т., Лейси С.Ф., Меленхорст Дж. Дж., Креввата М., Кэрролл М.П., ​​Мацуи У.Х., Ван К., Дходапкар М.В., Дходапкар К., Дас Р., Фогл Д.Т., Вайс Б.М., Коэн А.Д. , Mangan PA, Ayers EC, Nunez-Cruz S, Kulikovskaya I, Davis MM, Lamontagne A, Dengel K, Kerr ND, Young RM, Siegel DL, Levine BL, Milone MC, Maus MV, June CH.Т-клетки анти-CD19 CAR с высокой дозой мелфалана и трансплантация аутологичных стволовых клеток при рефрактерной множественной миеломе. JCI Insight. 2018; 3 (8): 1–14.

    Артикул Google Scholar

  • 61.

    June CH, O’Connor RS, Kawalekar OU, Ghassemi S, Milone MC. CAR-Т-клеточная иммунотерапия рака человека. Наука. 2018; 359 (6382): 1361–5.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 62.

    June CH, Sadelain M. Терапия рецепторами химерного антигена. N Engl J Med. 2018; 379 (1): 64–73.

    CAS PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 63.

    Lv J, Zhao R, Wu D, Zheng D, Wu Z, Shi J, Wei X, Wu Q, Long Y, Lin S, Wang S, Wang Z, Li Y, Chen Y, He Q , Chen S, Yao H, Liu Z, Tang Z, Yao Y, Pei D, Liu P, Zhang X, Zhang Z, Cui S, Chen R, Li P. Мезотелин является мишенью Т-лимфоцитов рецептора химерного антигена для лечения желудочного сока. рак.J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 18.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 64.

    Wei J, Han X, Bo J, Han W. Выбор цели для CAR-T терапии. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 62.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 65.

    Ма Х., Падманабхан И.С., Пармар С., Гонг Й. Ориентация на CLL-1 для терапии острого миелоидного лейкоза.J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 41.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 66.

    Мизукоши Э., Канеко С. Иммуноклеточная терапия гепатоцеллюлярной карциномы. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 52.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 67.

    Цзя Х, Ван З, Ван И, Лю И, Дай Х, Тонг Ц, Го И, Го Б, Ти Д, Хань Х, Ян Ц, Ву З, Хань В.Гаплоидентичные CD19 / CD22 биспецифические клетки CAR-T индуцировали MRD-отрицательную ремиссию у пациента с рецидивом и рефрактерным B-ALL у взрослых после гаплоидентичной трансплантации гемопоэтических стволовых клеток. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 57.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 68.

    Zhao J, Lin Q, Song Y, Liu D. Универсальные CAR, универсальные Т-клетки и универсальные CAR T-клетки. J Hematol Oncol. 2018; 11 (1): 132.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 69.

    Бенджамин Р., Грэм С., Яллоп Д., Йозвик А., Чокарли О., Джайн Н., Джаббур Э. Дж., Маус М. В., Фриго М., Буассель Н., Ларгеро Дж., Баручель А., Мохти М., Де Мёрлоуз Б., Блур А., Фрей Н. В., Zinaï A, Balandraud S, Philippe A, Fouliard S, Gauthier L, Pauly J, Konto C, Bermingham C, Veys P, Qasim W. Предварительные данные о безопасности, клеточной кинетике и антилейкемической активности UCART19, аллогенного анти-CD19 CAR T-клеточный продукт в группе взрослых и детей с CD19 + рецидивирующим / рефрактерным B-клеточным острым лимфобластным лейкозом высокого риска. Кровь 2018, 132 (Приложение 1): 896–896.

  • 70.

    Giavridis T, van der Stegen SJC, Eyquem J, Hamieh M, Piersigilli A, Sadelain M. CAR T-клеточный синдром высвобождения цитокинов опосредуется макрофагами и ослабляется блокадой IL-1. Nat Med. 2018; 24 (6): 731–8.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 71.

    Norelli M, Camisa B, Barbiera G, Falcone L, Purevdorj A, Genua M, Sanvito F, Ponzoni M, Doglioni C, Cristofori P, Traversari C, Bordignon C, Ciceri F, Ostuni R, Bonini C , Casucci M, Bondanza A.Полученные из моноцитов IL-1 и IL-6 по-разному необходимы для синдрома высвобождения цитокинов и нейротоксичности, обусловленной CAR Т-клетками. Nat Med. 2018; 24 (6): 739–48.

    CAS PubMed Статья Google Scholar

  • 72.

    Neelapu SS, Tummala S, Kebriaei P, Wierda W, Locke FL, Lin Y, Jain N, Daver N, Gulbis AM, Adkins S, Rezvani K, Hwu P, Shpall EJ. Управление токсичностью после терапии химерными антигенными рецепторами Т-клетками: один размер не подходит «ВСЕМ».Нат Рев Клин Онкол. 2018; 15 (4): 218.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 73.

    Портер Д., Фрей Н., Вуд П.А., Венг Й., Групп С.А. Степень синдрома высвобождения цитокинов, связанного с терапией Т-клетками CAR tisagenlecleucel. J Hematol Oncol. 2018; 11 (1): 35.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 74.

    Wang Z, Han W.Биомаркеры синдрома высвобождения цитокинов и нейротоксичности, связанные с терапией CAR-T-клетками. Биомаркерные исследования. 2018; 6 (1): 4.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 75.

    Hua H, Kong Q, Zhang H, Wang J, Luo T, Jiang Y. Ориентация на mTOR для лечения рака. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 71.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 76.

    Xu S, Li X, Liu Y, Xia Y, Chang R, Zhang C. Ингибиторы инфламмасомы: многообещающие терапевтические подходы против рака. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 64.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 77.

    Линь Y, Сюй Дж, Лан Х. Макрофаги, связанные с опухолью в метастазах опухоли: биологические роли и клинические терапевтические применения. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 76.

    PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 78.

    Shang L, Buatois V, Hatterer E, Chauchet X, Haddouk H, Majocchi S, Masternak K, Kosco-Vilbois MH, Fischer N, Ferlin WG. Abstract 546: селективное нацеливание на CD47 биспецифическим антителом для эффективного устранения мезотелин-положительных солидных опухолей. Cancer Res. 2019; 79 (13 приложение): 546.

    Google Scholar

  • 79.

    Голамин С., Митра С.С., Фероз А.Х., Лю Дж., Кан С.А., Чжан М., Эспарза Р., Ричард К., Рамасвами В., Ремке М., Фолькмер А.К., Уиллингем С., Поннусвами А., Маккарти А., Лавлейс П. , Storm TA, Schubert S, Hutter G, Narayanan C, Chu P, Raabe EH, Harsh G, Taylor MD, Monje M, Cho YJ, Majeti R, Volkmer JP, Fisher PG, Grant G, Steinberg GK и др. : Нарушение антифагоцитарной оси CD47-SIRPα гуманизированным анти-CD47 антителом является эффективным средством лечения злокачественных опухолей головного мозга у детей. Трансляционная медицина 2017, 9 (381): eaaf2968.

    PubMed Статья CAS Google Scholar

  • 80.

    Lawler SE, Speranza M-C, Cho C-F, Chiocca EA. Онколитические вирусы в лечении рака: обзор. JAMA Онкология. 2017; 3 (6): 841–9.

    PubMed Статья PubMed Central Google Scholar

  • 81.

    Ли З, Сонг В., Рубинштейн М., Лю Д.Последние обновления в иммунотерапии рака: всесторонний обзор и перспектива китайского семинара по иммунотерапии рака 2018 г. в Пекине. J Hematol Oncol. 2018; 11 (1): 142.

    CAS PubMed PubMed Central Статья Google Scholar

  • 82.

    He Q, Liu Z, Liu Z, Lai Y, Zhou X, Weng J. TCR-подобные антитела в иммунотерапии рака. J Hematol Oncol. 2019; 12 (1): 99.

    PubMed PubMed Central Статья CAS Google Scholar

  • 83.

    Исихара М, Хаттори Х, Араи Э, Нисида Й, Такада К., Эмори М, Кавай А, Уэда Т, Эндо М, Мацумото Й, Сасада Т, Сато Э, Ямада Т, Мацумине А, Нагата Й, Харада Н, Сику H, Kageyama S: Фаза I / II клинического испытания NY-ESO-1-специфичного переноса Т-клеток, созданного с помощью TCR, в сочетании с новым стимулятором Т-клеток CHP: NE1 для пациентов с рефрактерной саркомой мягких тканей. Журнал клинической онкологии 2019, 37 (15_suppl): TPS11074-TPS11074.

    Артикул Google Scholar

  • Acd 15886733

    Pokemon emerald randomizer rom загрузить

    Оригинальные детали GM и оригинальное оборудование ACDelco являются подлинными оригинальными деталями GM, устанавливаемыми при производстве автомобилей GM.Эти компоненты для обслуживания, ремонта, трансмиссии и предотвращения столкновений спроектированы, спроектированы и испытаны в соответствии со строгими стандартами и поддерживаются General Motors.

    Введите полный 17-значный VIN-код выше, затем нажмите Enter или нажмите «Продолжить».

    25 марта 2020 г. · ACDelco поставляет запчасти для технического обслуживания и ремонта автомобилей GM и других транспортных средств. Каталог ACDelco содержит более 90 000 деталей, от автомобильных аккумуляторов и масляных фильтров до радиаторов и генераторов. ПОИСК ПО АВТОМОБИЛЮ: ПОИСК ПО № ЧАСТИ ПОИСК ПО № КОНКУРЕНТНОЙ ЧАСТИ »Введите № детали ACDelco Введите номер детали:

    • 15886733 Номер детали OEM 15886733 Технические характеристики Гарантия [PDF] Дополнительная информация.ASIN B073ZP33MR Место бестселлеров # 2 366 973 в автомобильной промышленности (см. Верхнюю … Фиолетовый гриб pnw

      Airtel tv m3u8 links

      Магазин для ACDelco 8 Terminal Датчик положения рулевого колеса Номер детали: 20

      1 для вашего автомобиля. Получите подробную информацию о продукте, выберите магазин и проложите маршрут. Разместите свой заказ онлайн сегодня и заберите его в магазине в удобное для вас время.

      Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на датчик положения рулевого колеса ACDelco GM Original Equipment 15886733 по лучшим онлайн-ценам на eBay ! Бесплатная доставка для многих продуктов!

    • ACDELCO 15886733 Датчик положения рулевого колеса ВСЕ ЧАСТИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ КОГДА-ЛИБО НЕОБХОДИМЫ Показать цены в долларах США ($) Австралийских долларах (AU $) Бразильских реалах (R $) Канадских долларах (CAD $) Швейцарские франки (CHF) Евро (€) Британские фунты (£) Японская иена (¥) Мексиканские песо (Mex $) Норвежская крона (kr) Новозеландские доллары (NZ $) Рабочий лист диаграммы потенциальной энергии химия if8766

      Набор регистров руки

      GM Оригинальные запчасти и оригинальное оборудование ACDelco — это настоящие оригинальные запчасти GM, устанавливаемые при производстве автомобилей GM.Эти компоненты для обслуживания, ремонта, трансмиссии и предотвращения столкновений спроектированы, спроектированы и испытаны в соответствии со строгими стандартами и поддерживаются General Motors.

      В праздничный сезон 2020 года возвращаемые товары, отправленные в период с 1 октября по 31 декабря, могут быть возвращены до 31 января 2021 года. С вас может взиматься комиссия за возврат в размере до 50% от цены товара за использованный или поврежденный возврат и до 100%. для существенно другого предмета.

    • ACDELCO 15886733 Датчик положения рулевого колеса ВСЕ ЧАСТИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ВСЕГДА НУЖНЫ Показать цены в долларах США ($) в австралийских долларах (AU $) в бразильских реалах (R $) в канадских долларах (CAD $) в швейцарских франках (CHF) в евро ( €) Британский фунт (£) Японская иена (¥) Мексиканские песо (Mex $) Норвежская крона (kr) Новозеландский доллар (NZ $) Лучшие mtg alters

      Corsair void pro sidetone

      Введите полный 17-значный VIN-код выше и нажмите Введите или нажмите Продолжить.

      Оригинальные детали GM и оригинальное оборудование ACDelco являются подлинными оригинальными деталями GM, устанавливаемыми при производстве автомобилей GM. Эти компоненты для обслуживания, ремонта, трансмиссии и предотвращения столкновений спроектированы, спроектированы и испытаны в соответствии со строгими стандартами и поддерживаются General Motors.

    • ACDelco поставляет запчасти для технического обслуживания и ремонта автомобилей GM и других транспортных средств. Каталог ACDelco содержит более 90 000 деталей, от автомобильных аккумуляторов и масляных фильтров до радиаторов и генераторов.Volvo penta parts brisbane

      Ibew local 66 pay scale 2020

      ACDelco — настоящий бренд запчастей OEM, предлагающий более 90 000 автозапчастей для автомобилей и грузовиков Chevy, Buick, GMC, Cadillac, снятых с производства и других производителей. Найдите детали рядом с вами. Социальные исследования еженедельно ответы на кроссворды 6 класс

      15886733 Номер OEM-детали 15886733 Технические характеристики Гарантия [PDF] Дополнительная информация. ASIN B073ZP33MR Место бестселлеров # 2 366 973 в автомобильной промышленности (см. Верхнюю …

    • Интернет-магазины в большом ассортименте в автомобильном магазине.[Новая версия 2020] Видеорегистратор Apexcam 4 «IPS 1080P FHD Водительский рекордер Передняя и водонепроницаемая камера с задним объективом 170 ° Широкоугольная приборная панель Резервная камера для автомобилей с G-сенсором Запись петли WDR DVR Парковочный монитор Обнаружение движения Ночное видение Новости Reddit

      Csc файл s7

      ACDelco 15886733 GM Оригинальное оборудование Датчик положения рулевого колеса Торговая марка: ACDelco. В настоящее время недоступен. Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии. Помогает оптимизировать характеристики рулевого управления и торможения. оригинальный заводской компонент автомобиля…Побочный квест не обнаруживает гарнитуру

      ps4 слишком темный. Первая игра 2010 года, поэтому графика не очень хорошая, хотя Metro Last Light довольно приличная, вроде как шутер / выживание (не Doom), хотя я нашел сюжетную линию / тему немного слишком темный / зловещий на мой вкус, и оружие не очень продвинутое, прицеливание кажется не совсем необходимым, просто стреляйте в общем направлении, и они умирают.

    • Оригинальные детали GM и оригинальное оборудование ACDelco являются подлинными оригинальными деталями GM, устанавливаемыми при производстве автомобилей GM.Эти компоненты для обслуживания, ремонта, трансмиссии и предотвращения столкновений спроектированы, спроектированы и испытаны в соответствии со строгими стандартами и поддерживаются General Motors. Нитрид титана ак 47 держатель болта

      2011 Chevrolet Caprice на продажу

      15886733 Номер OEM-детали 15886733 Технические характеристики Гарантия [PDF] Дополнительная информация. ASIN B073ZP33MR Место бестселлеров # 2366973 в автомобильной промышленности (см. Верхнюю часть … Pfsense с точкой беспроводного доступа

      ДАТЧИК General Motors 15886733: General Motors GAGE ​​25025147: General Motors АБСОРБЕР 25736678: General Motors НАБОР БОЛТОВ V / C 141133: General Motors БОЛТ 9442966 : General Motors SWITCH, HT 16178664: General Motors SWITCH 14048077: General Motors TUBE-EMIS 12555606: General Motors POWER DOOR WINDOW SWITCH 15112972: General Motors SEAL PKG 7817485

    Убедитесь, что ваш GMC принесет вам больше качественных впечатлений от вождения, поддерживая это с оригинально оборудованными деталями.Оригинальные оригинальные запасные части GM отличаются качеством, надежностью, долговечностью и производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования GM в отношении посадки, формы и функций.

    В праздничный сезон 2020 года возвращаемые товары, отправленные в период с 1 октября по 31 декабря, могут быть возвращены до 31 января 2021 года. С вас может взиматься комиссия за возврат в размере до 50% от стоимости товара за использованный или поврежденный возврат и до 100% за возврат. существенно другой предмет.

    ПОИСК ПО АВТОМОБИЛЮ: ПОИСК ПО № ЧАСТИ ПОИСК ПО № КОНКУРЕНТНОЙ ЧАСТИ »Введите № детали ACDelco Введите номер детали:

    ACDELCO 15886733 Датчик положения рулевого колеса ВСЕ ЧАСТИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ КОГДА-ЛИБО НУЖНЫ Показать цены в долларах США ($) Австралийские доллары ( AU $) Бразильский реал (R $) Канадский доллар (CAD $) Швейцарский франк (CHF) Евро (€) Британский фунт (£) Японская иена (¥) Мексиканские песо (Mex $) Норвежская крона (kr) Новозеландский доллар (NZ) $)

    Не работают пульт и клавиатура устройства открывания гаражных ворот

    Магазин для 8-контактного датчика положения рулевого колеса ACDelco № детали: 20

    1 для вашего автомобиля.Получите подробную информацию о продукте, выберите магазин и проложите маршрут. Разместите онлайн-заказ сегодня и заберите его в магазине в удобное для вас время.

    Это датчик положения рулевого колеса для автомобилей Chevrolet, Chevrolet Trucks, Cadillac Trucks, Cadillac и GMC Trucks. Он подходит для 205 автомобилей General Motors, которые были проданы в США с 2007 по 2010 год. Это подлинная деталь General Motors с номером OEM-детали 15886733.

    Lg мгновенный игровой ответ reddit

    Оригинальные детали

    GM и оригинальное оборудование ACDelco — это настоящие GM Оригинальные детали, устанавливаемые при производстве автомобилей GM.Эти компоненты для обслуживания, ремонта, трансмиссии и предотвращения столкновений спроектированы, спроектированы и испытаны в соответствии со строгими стандартами и поддерживаются General Motors.

    ACDELCO 15886733 Датчик положения рулевого колеса ВСЕ ЧАСТИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ВСЕГДА НУЖНЫ Показать цены в долларах США ($) Австралийские доллары (AU $) Бразильские реалы (R $) Канадские доллары (CAD $) Швейцарские франки (CHF) Евро (€ ) Британский фунт стерлингов (£) Японская иена (¥) Мексиканские песо (Mex $) Норвежская крона (kr) Новозеландский доллар (NZ $) Оригинальные детали GM и оригинальное оборудование ACDelco — это подлинные оригинальные детали GM, устанавливаемые при производстве автомобилей GM.Эти компоненты для обслуживания, ремонта, трансмиссии и предотвращения столкновений спроектированы, спроектированы и испытаны в соответствии со строгими стандартами и поддерживаются General Motors.

    Темно-коричневый разряд перед bfp

    Диапазон чисел Regex 1 1000

    Это датчик положения рулевого колеса для автомобилей Chevrolet, Chevrolet Trucks, Cadillac Trucks, Cadillac и GMC Trucks. Он подходит для 205 автомобилей General Motors, которые были проданы в США с 2007 по 2010 год. Это подлинная деталь General Motors с номером OEM-детали 15886733.

    Pioneer vsx lx303 Earc

    Skyrim ordinator pyromancer build

    Игра престолов сезон 7 хинди дублированный filmyzilla

    Bmw n63 отзыв

    673

    9000 Javascript Buckshot свернуть мат target

  • Время обучения интерактивно

    • Fort Collins Craigslist квадроциклы на продажу владельцем

      кураж HP Koh Oil

    • Расположение датчика пламени печи Этвуд

    • Открыта ли автопарк в День благодарения

    • Жесткий диск Toshiba обнаружен, но недоступен

    • dakota road conditions Подключенный диск хранится запрос учетных данных

      29 июля 2011 г. · когда я пытаюсь «подключить сетевой диск», появляется окно (окно безопасности) с запросом пароля для моего компьютера.Я перепробовал все пароли, известные человеку или мне в любом случае, и ничего не сработало. Любая помощь приветствуется.

      Пример overlaypanel Primeng

      • 7 декабря 2011 г. · Похоже, вы пытались войти, используя старый пароль. Если вы помните, как меняли пароль, просто войдите в систему, используя самый последний пароль. Если вы помните, что изменили свой пароль, но забыли новый, вы можете восстановить доступ к своей учетной записи, перейдя на нашу страницу восстановления пароля.
      • Windows 10, похоже, запоминает ваши первые учетные данные на сервере подключенного диска. Поэтому, если вы удалите подключенный диск и переустановите / подключитесь к нему снова после перезагрузки, он вернется к вашим исходным учетным данным после вашей новой перезагрузки.

      7 июля 2007 г. · Это сводит меня с ума ». Хотя всегда опасно обобщать (я вижу приходящие сообщения электронной почты), похоже, что мужчинам часто труднее просить о помощи, чем женщинам.

      Для Windows 2000 и XP пользователям потребуются имя пользователя и пароль. При необходимости можно создать несколько папок.3.1 Подготовка ПК с Windows 2000 В этом разделе подробно описаны шаги, используемые для настройки компьютера для использования со сканированием в папку. Необходимо настроить общую папку, а также учетные записи пользователей и доступ. 3.1.1 Добавление новых пользователей 1.

      13 декабря 2018 · Деннис. Огромное спасибо за этот пост. У меня был диск, который я отнес в местную службу восстановления. Они ничего не могли с этим поделать. Сослали меня в сервис по замене пластин… (большие деньги). Я решил попробовать на своей старой машине XP.После того, как буква диска появится после нескольких загрузок, настроек перехода и т. Д.

      Откройте для себя неограниченный банковский счет возврата денег Green Dot, который предлагает самую богатую дебетовую карту с 2% кэшбэка, бесплатные депозиты наличными и бесплатное снятие наличных в банкоматах!

      Фитнес-тренировки стали проще с MapMyWalk.com. Создавайте и открывайте новые маршруты, где бы вы ни находились. Сохраните избранное для следующего раза, когда будете готовы к бегу.

      Замена впускного коллектора 1zz

      2 мая 2020 г. · Для продолжения резервного копирования необходимо повторно ввести учетные данные для входа.Найдите настройки истории файлов через окно поиска Windows, а затем выберите «Ввести сетевые учетные данные». Затем введите свое имя пользователя и пароль во всплывающем окне «Безопасность Windows».

      Найдите совместимые обновления памяти DRAM и SSD для своего ПК или ноутбука с помощью нашего инструмента Crucial Advisor или системного сканера Crucial, с БЕСПЛАТНОЙ доставкой в ​​США!

      Итак, Symantec Drive Encryption — еще одна лучшая программа, которую можно использовать для защиты внешних жестких дисков паролем. BoxCryptor Что ж, у BoxCryptor есть как бесплатная, так и премиальная версии, и это одно из самых передовых программ для шифрования файлов, которое вы можете использовать на своем компьютере с Windows 10.

      18 декабря 2016 г. · Да, можно. DriveToWeb (https://drv.tw) позволяет размещать веб-сайты с помощью OneDrive (и Google Диска). Вам будет предложено войти в свою учетную запись OneDrive, а затем будут перечислены общедоступные HTML-файлы, доступные в этой учетной записи, с прямыми URL-адресами.

      20 января 2004 г. · Подключенный диск продолжает запрашивать пароль. Автор темы Кори; Дата начала 20 января 2004 г .; К. Кори. 20 января 2004 г. # 1 Я подключил диск к серверу, у которого есть полный доступ к

      . Диалог UAC запрашивает пароль во время повышения прав, даже если вы вошли в систему под учетной записью администратора? Для учетных записей без прав администратора при повышении прав UAC запрашиваются учетные данные администратора, но для учетных записей администратора диалоговое окно UAC должно просто запрашивать согласие, а не пароль при запуске исполняемых файлов, отличных от Windows, в повышенном режиме.Реализация инновационной технологии GPS на различных рынках, включая авиацию, море, фитнес, отдых на природе, отслеживание и мобильные приложения.

      Сначала выполните мягкий сброс (также известный как сброс барабанной дроби), удерживая кнопку питания в течение примерно 20 секунд или до тех пор, пока не услышите звук барабанной дроби. Вы также можете повторно инициализировать соединение между вашим устройством и MyDrive Connect, щелкнув значок MyDrive Connect или в области уведомлений Windows (в Win 8 в представлении «Рабочий стол») или в строке меню Mac и выбрав «Настройки» — «Сохранить настройки».

      Откройте диалоговое окно «Подключить сетевой диск». Windows 7: откройте это диалоговое окно, нажав кнопку «Подключить сетевой диск» на панели инструментов. Windows 8 и 8.1: щелкните Подключить сетевой диск на ленте. Windows 10: перейдите на вкладку «Компьютер», а затем нажмите «Подключить сетевой диск». На изображении ниже показано диалоговое окно «Подключить сетевой диск» для Windows 10. Диалоговое окно для более ранних версий Windows аналогично.

      Ansible проверяет, запущена ли служба systemd

      Pf940c lower parts

      • С 1964 года Chick-fil-A был домом для оригинального куриного сэндвича с двумя солеными огурцами на поджаренной масляной булочке.Однако мы также предлагаем множество здоровых альтернатив типичному фаст-фуду.

        09 июля 2017 г. · Компания Synology упростила отображение жесткого диска на компьютерах с Windows с помощью программного обеспечения Synology Assistant. Это особенно полезно для новичков, которые не знают, как подключать сетевые диски в Windows. Диспетчер хранилища позволяет управлять жесткими дисками и дисковыми пространствами, расширять емкость хранилища или создавать устойчивые тома данных.

      • Откроется новое окно с вопросом, хотите ли вы запустить или сохранить файл с именем «SWTOR_setup.EXE». Щелкните «Сохранить». После этого начнется загрузка. После загрузки файла дважды щелкните файл, чтобы запустить его (SWTOR_setup.exe). Может появиться предупреждение системы безопасности с вопросом, хотите ли вы запустить файл, нажмите «Выполнить».

        26 ноября 2020 г. · Авторы: Джо Фишер и Бретт Кнезе, репортеры WRAL. Роки-Маунт, Северная Каролина — Представитель шерифа округа Нэш был тяжело ранен в аварии в четверг вечером.

      Почему мой кот внезапно стал таким ласковым?

      • Откройте для себя неограниченный банковский счет с возвратом денежных средств Green Dot, который предлагает самую богатую дебетовую карту с 2% кэшбэка, бесплатными депозитами и снятием денег в банкоматах!

        Не тратьте зря время, отслеживая вручную задачи, связанные с вашими компьютерами и другим оборудованием, запрашивая у пользователей информацию об устройстве и вручную отслеживая проблемы с устройствами.Используйте Inventory with Help Desk, чтобы отслеживать эти задачи очень простым и бесплатным способом, который используют более миллиона пользователей.

      Free energy 220v Пневматическая винтовка Hatsan 125, черный приклад, поршень Vortex

      Mount sinai allnurses Руководство по материнской плате Nvidia nforce 680i SLI

      Купоны Allegra d 2020

      Прайс-лист на проекторы Barco

      Викинги, сезон 3, эпизод 4, субтитры

      , , , , , , , карта памяти — самый простой и быстрый способ получить карты. , морские или авиационные карты на вашем ПК, iPhone, iPad или устройстве Android.Планируйте маршруты и распечатывайте собственные карты. Затем используйте приложение Memory-Map на своем мобильном телефоне или планшете, чтобы безопасно перемещаться, показывая свое местоположение на карте и данные с дисплеев DigitalGPS. 20 марта 2013 г. · Сопоставления дисков всегда обрабатываются при входе в систему. Я бы порекомендовал изменить существующие настройки на действие удаления (с установленным флажком «применить один раз и не применять повторно»). Затем создайте новое предпочтение сопоставления дисков GPP, указывающее на новый общий ресурс. В будущем используйте пространства имен DFS для общего ресурса сопоставления дисков. Восстановить повреждение дерева бобра
      Пароль Getac bios

      Письмо моей маме на ее похоронах

      Mopar, что означает смешно

      Калькулятор точки разрыва

      пароль с защитой есть проблема с защитой моего устройства (виртуальный диск устройства разблокировки дисков).Другими словами, я не мог видеть необработанный диск, поскольку он все время спрашивает у меня пароль, который я не могу расшифровать, даже используя правильный пароль. Эта функция разблокировки не позволяет мне получить доступ к необработанному диску для управления дисками или выполнения SMART. 9 мая 2018 г. · Нажмите «Учетные записи пользователей». Нажмите на опцию «Управление учетными данными» в левом верхнем углу. Выберите тип учетных данных Windows, и вы увидите список учетных данных, которые вы сохранили для общего доступа к сети, подключения к удаленному рабочему столу или подключенного диска. Щелкните одну из записей в списке и разверните ее, затем вы можете щелкнуть опцию «Удалить», чтобы очистить ее. Уведомление об освобождении шаблона victoria
      Шаблоны портфолио руководителей

      Бывшие в употреблении детали снегоходов wisconsin

      Какой основной органический продукт получается в результате следующей реакции _ so3

      Перековка азеритовой шестерни

      37 Окна хочет помочь вам быть в курсе того, что происходит с вашим компьютером, и, конечно же, Microsoft — счастливый игрок в новом мире облачных хранилищ.Есть десятки компаний, которые предлагают вам возможность хранить фотографии, документы и другие файлы «где-нибудь в сети», что отлично работает, если у вас есть хорошее подключение к Интернету и вы доверяете им хранить ваши данные в секрете и … Отмеченный наградами MobyMax помогает учащиеся, испытывающие трудности, быстро догоняют уровень своего класса и заполняют пробелы в обучении для всех ваших учеников. Находите и исправляйте недостающие навыки с помощью индивидуального обучения, точных оценок и мотивирующих вознаграждений. Statemade ebb
      Trupti karjinni

      Есть ли орбитальный 7f

      Itel launcher apk

      Устранение неисправностей карбюратора Ruixing

      Декабрь 2011 г. при использовании старого пароля.Если вы помните, как меняли пароль, просто войдите в систему, используя самый последний пароль. Если вы помните, что изменили свой пароль, но забыли новый, вы можете восстановить доступ к своей учетной записи, перейдя на нашу страницу восстановления пароля. Cef to json
      Kno3, растворенный в уравнении воды

      Топливный насос высокого давления camaro 2010

      Щенки английского бульдога на продажу в VA , 2017 г. · Мне не нужно было настраивать свои учетные данные ни для подключения Azure, ни для подключения OneDrive для бизнеса, поскольку служба Power BI пометила их как ОК в разделе конфигурации источника данных.Служба Power BI дает мне возможность планировать обновления, вводя время каждого обновления в разделе «Обновление расписания» и когда… Cci 41 primers bass pro
      Browning prosteel vet 33 33 gun safe

      Сообщения о происшествиях шерифа округа Камберленд

      D
      Ktmandhusky

      Как скопировать и вставить на essay bot

      Solas props Упрощение фитнес-тренировок с MapMyWalk.com. Загрузите мобильное приложение UA MapMyWalk, чтобы отслеживать прогулки и идти дальше. Знайте свое расстояние, темп, количество сжигаемых калорий, высоту и многое другое. Вы монтируете общий ресурс CIFS как root (потому что вы использовали sudo), поэтому вы не можете писать как обычный пользователь. Если ваш дистрибутив Linux и его ядро ​​достаточно свежие, вы можете смонтировать сетевой ресурс как обычный пользователь (но в папке, которая принадлежит пользователю), у вас будут соответствующие учетные данные для записи файла (например, смонтировать общую папку где-нибудь под вашим домашним каталогом, например… Как проявить деньги с помощью воды
      Bowflex max trainer m5 розничная цена

      Цена на огурец за фунт

      Dark Souls 3 новых кольца Game Plus
      3

      Unifi 40mhz каналов

      20 марта 2013 г. · Сопоставления дисков всегда обрабатываются при входе в систему. Я бы порекомендовал изменить существующие настройки на действие удаления (с установленным флажком «применить один раз и не применять повторно»). Затем создайте новое предпочтение сопоставления дисков GPP, указывающее на новый общий ресурс.В будущем используйте пространства имен DFS для общего ресурса сопоставления дисков. Смотрите красную черепаху онлайн бесплатно
      Xxx thiaga grand yoff

      50 гран 9 мм

      Block launcher pro apk 1.16.20
      Как конвертировать zip-файл в обычный файл онлайн

      Приручение pixen rlcraft

      Корпус Zillow 8 секций в аренду
      Sharepoint онлайн открыть ссылку в новом окне

      Удаление ствола на бис в центре Thompson

      Lenovo g50 80 разборка
      6

      Расположение сливной пробки для охлаждающей жидкости Camry Kpss yandex indir
      При установке не удалось установить драйвер vmxnet3 автоматически

      Sligh grandfather clock manual

      Runelite Ground item text
      Ubuntu backup failed to mount windows share недопустимый аргумент Dodge Journey

      тип

      91 502 16 марта 2020 г. · Google Диск может не позволить вам зашифровать отдельные документы Google, но есть способы защитить вашу безопасность и конфиденциальность.Вот как уберечь документы от посторонних глаз. Налоговое управление Сингапура (IRAS) — крупнейшее налоговое агентство Сингапура, отвечающее за администрирование налогов. Мы являемся партнером сообщества в построении нации и инклюзивном росте.

      T5 детали трансмиссии поломка Массовый URL-открыватель Google Chrome расширение

      6 красный тюнер Hp инжектор 6
      2016 honda rubicon 500 аксессуары
      Kuhn примечания распределителя с регулируемой скоростью
      Hp

      Iphone 7 qi зарядка

      Keurig k140 резервуар для воды

      Калькулятор триггера круга единиц

      С помощью DocuSign eSignature вы можете загружать документы в таких форматах, как Microsoft Word, PDF или других распространенных форматах.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *