Меню Закрыть

Концепт хрей: Почему серийная «Лада XRAY» не похожа на концепт-кар 2012 года

Содержание

Почему серийная «Лада XRAY» не похожа на концепт-кар 2012 года

Концепт был лучше! АвтоВАЗ всё испортил! Подобными комментариями несколько лет назад встретили предсерийный вариант хэтчбека «Лада XRAY». Почему серийная модель оказалась не похожа на эффектный концепт образца 2012 года и могло ли получиться иначе?

Современные модели «Лада Веста» и «Лада XRAY» вполне по праву находятся на верхних строчках хит-парада продаж в России. Создатели пошли по пути ведущих мировых производителей: связали разные модели общей дизайнерской стилистикой, под которую скоро «причешут» и «Гранту». И начинался этот процесс с концепт-каров, сначала поисковых, «общих», а потом и предсерийных.

Так что же представляют из себя эти красочные машины за традиционной стеклянной оградой и почему всё-таки стоит изучить информацию о концепте, а не включать «синдром Хатико» и страдать по «обманутым ожиданиям»?

Концепт-кар Lada XRAY, 2012 год

История современного вазовского стиля стартует в 2011 году, когда на АвтоВАЗ под начало президента Игоря Комарова пришёл титулованный британский дизайнер Стив Маттин, к тому моменту подаривший миру несколько автомобилей Volvo и Mercedes-Benz, включая легендарные модели SLR McLaren и Maybach.

И уже через год, в августе 2012 года, на Московском автосалоне представили первый плод работы Маттина — Lada XRAY Concept.

Задача этой машины — продемонстрировать общую стилистику будущих моделей, о чём сам Маттин говорил в интервью. Не выкатить перспективную серийную машину, а показать, в каком ключе будут развиваться «Лады»! Ну а кроме того, концепт позволил АвтоВАЗу закрепить за собой первенство с икс-образным дизайном передка, ведь уехавший из Тольятти в Mitsubishi дизайнер примерно в то же время корпел над «апгрейдом» визуального языка японской марки в том же ключе.

Естественно, представить новые дизайнерские идеи нужно в лучшем свете, и концепт с этим прекрасно справился. Замысловатые формы, сложный рисунок светодиодной светотехники, дорогие материалы отделки салона и многое другое. Никак не хуже, чем у других. Да и создавался макет по тем же технологиям, что и концепты Honda, Subaru, Kia, Hyundai, Porsche. И делали выставочный образец те же люди — специалисты итальянской студии Vercamodel Saro.

Сотрудники компании Vercamodel Saro у концепт-кара Lada XRAY, 2014 год

Если при взгляде на концепт кажется, что это почти готовая машина, просто «принаряженная» к выставке, значит, обман удался. Конструкция здесь совсем другая. Начинается всё с пенопластовой болванки на тележке с простым каркасом. От неё, как от заготовки скульптуры, отсекают всё лишнее… нет, не скульпторы, а точные пятикоординатные станки.

Потом вырезаются внутренние полости, включая пространство салона, в котором появляются сиденья на каркасе серийных, но заново обитые поролоном и кожей, а также передняя панель и обивки из модельной пены, обтянутые «притворяющейся» пластиком плёнкой. Стёкла на поверку совсем не стёкла, а плексиглас, да и внешние кузовные панели с металлом не знакомы: они выполнены из стеклопластика. Диски в буквальном смысле «слепили из того, что было»: у обычного диска срезают лишние части, а сверху лепят новый дизайн из модельного полимера.

Интерьер концепта Lada XRAY, 2012 год

А фары-то какое загляденье! Только это и не фары вовсе, а декоративные фонарики из светодиодов и матового пластика, созданные только для того, чтобы красиво светиться, но ни в коем случае не светить. Тем, кто хотя бы время от времени заглядывал в школу, понятно, что такая конструкция по определению не способна дать правильную светотеневую границу, а просто светит равномерно во все стороны.

Имитация фар на концепте

А как оно ездит? Да примерно так же, как светят «фары». По силовому агрегату здесь тоже сплошная унификация: маломощный электромотор в компании с механической коробкой да свинцово-кислотные аккумуляторы. Всё это нужно только для того, чтобы не пришлось каждый раз таскать макет руками.

Подвески в привычном понимании вообще нет, то есть здесь отсутствуют упругие элементы. Спереди, правда, есть телескопический элемент, похожий на амортизатор, но предназначен он всего лишь для изменения клиренса, чтобы можно было и спорткар сымитировать, и кроссовер. Сзади тем же самым заведуют пластины с прорезями и болты. «Фольксвагены» да «Шкоды», говорите, нынче жёсткие? Это вы ещё на концепт-карах не ездили.

Если бы концепт Lada XRAY 2012 года предназначался к выходу в серию с неизменным дизайном, автомобиль не потерялся бы на фоне лучших образцов мирового автопрома. Но ему такой судьбы изначально не готовили, не желая даже задумываться (а тем более объявлять) о том, с какой платформой можно его «подружить», какими моторами оснастить и когда запускать. В то время АвтоВАЗ считали производителем очень простых и, соответственно, дешёвых машин с качеством комплектующих в режиме свободного плавания, и столь резкий скачок в плане класса и цены без вариантов остался бы непонятым. Машина бы воспринималась как очередные «Жигули», но в другой оболочке, и просто не разошлась бы тем тиражом, который необходим для рентабельности производства. К тому же, это был трёхдверный «зализанный» хэтчбек, что ещё больше ограничивало возможную целевую аудиторию. И что делать? Идти вверх постепенно! И начать это движение предстояло двум будущим серийным автомобилям, наделённым новой дизайнерской ДНК…

Концепт-кар Lada Vesta, 2014 год

По плану, пойти в серийное производство они должны были в сентябре 2015 года и феврале 2016 года. Но в августе 2014 года проходил очередной Московский автомобильный салон, и на нём вазовцы решили показать новые модели, ведь на 2015 год крупных выставок не планировалось. И, так как до конвейера машинам было ещё далеко, а показывать собранные по обходным технологиям полуфабрикаты себе дороже, к публике вышли предсерийные концепты Vesta и… XRAY (XRAY Concept 2, если точнее).

И тут у многих, что называется, сломался мозг: мол, как это так, два года назад показывали совсем другое. «Упрощение!» «Обман!» «Да я уже деньги накопил, чтобы тот купить!» А интервью, пресс-релизы и официальные ролики читать и смотреть, конечно же, никто не стал. Ну или про них забыли. Самое главное — название одинаковое, а что там официальные лица говорили, неважно.

Концепт-кар Lada XRAY, 2014 год

В этот раз выставлялись автомобили, изначально и предназначенные для серийного производства. «Веста» — «главное блюдо», абсолютно новая конструкция на своей собственной платформе Lada B, выросшей из прототипа ВАЗ-2116 (проект С). XRAY — ещё один «ребёнок» глобальной платформы В0, а точнее, переработка хэтчбека Sandero Stepway. Но это всё было впереди.

А под софитами выставки оказались ближайшие родственники концепта XRAY 2012 года, сделанные в той же мастерской Vercamodel по той же технологии, но по внешности практически идентичные будущим товарным экземплярам, за исключением тех же поправок: огромные диски и красивые гирлянды вместо рабочей светотехники. Именно поэтому вопросы «а где взять такую оптику?» и «почему они такие жадные, что не пустили эти фары в серию?» могут вызвать только улыбку.

В итоге, как мы знаем, обе модели успешно стартовали и хорошо продаются. И всё-таки, если бы серийному хэтчбеку подобрали другое название вместо имени XRAY, это помогло бы избежать синдрома Хатико?

Концептом Lada XRAY вазовцы показали новое лицо марки — ДРАЙВ

В переводе XRAY означает «рентгеновские лучи». Буква X в названии — это ещё и отсылка к вседорожным возможностям автомобиля, и главный элемент нового дизайна. Стив Маттин, создавший XRAY, до прихода в АвтоВАЗ трудился на Mercedes и на Volvo.

Одним из важнейших событий Международного мотор-шоу в Москве, безусловно, можно назвать презентацию концепта АвтоВАЗа. Шоу-кар Lada XRAY, созданный под руководством нового шеф-дизайнера марки Стива Маттина, призван показать, каким будет лицо отечественных автомобилей.

Концепт-кар произвёл настоящий фурор. Публика встретила кроссовер восторженно — и понятно, почему. Автомобиль выглядит весьма привлекательно. Конечно, в экстерьере множество футуристичных деталей, которые мы вряд ли когда-либо увидим на серийных машинах, но такой дизайн — прорыв для волжского производителя.

Интересно, что означает икс на передке российского автомобиля? Не иначе пресловутый Х-фактор…

Салон получился под стать внешнему облику. Потрогать его, правда, не удалось — на стенде автомобиль стоял с наглухо закрытыми дверями.

Сами тольяттинцы подтверждают: точно в таком виде автомобиль не встанет на конвейер, но серийная модель унаследует многие черты. Так, например, буква Х спереди, которую образуют фары, решётка радиатора и линии на бампере, станет самым узнаваемым элементом экстерьера новых автомобилей Lada.

Концепт кар лада x ray. Тенденции, объявления, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Концепт высокого хэтчбека LADA XRAY. История создания » LADA Xray | Лада Х Рей — Официальный сайт Лада Клуба. Фото Лада Xray, видео лада х рей, новости X-ray, обзоры, цена LADA Xray, тест-драйв.
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Lada XRAY — концепт — кар, созданный под руководством нового шеф-дизайнера Автоваза Стива Маттина, призван показать то, каким будет в скором будущем лицо отечественных автомобилей.  Как создавали Лада X — Ray.

    Новый внедорожник Lada X Ray Concept выглядит стильно, красиво, а самое главное оригинально.  НО увидим ли мы её в таком виде в каком она представлена, или Лада х рей так и останется концепт каром, как остался LADA проект С.

    Концепт — кар LADA XRAY — реальное будущее автомобилей LADA.  Сообщества › Автотюнинг › Блог › Lada X — Ray Concept официальное видео.  Внешне эта лада вызывает интнрес, да внутренее убранство порадовало но качество сборки.

    Наиболее известными концепт карами являются: Cadillac Cyclone, Chevrolet Volt, Ford Nucleon, Phantom Corsair, Pontiac Bonneville Special, Porsche 989, Volvo YCC, BMW GINA, Mercedes-Benz F700, Ford Iosis

    В то же время Икс Рей стал выше. Внешне эта лада вызывает интнрес, да внутренее убранство порадовало но качество сборки огорчило… то есть осталось на прежнем уровне Посмотрите на зазор-ступеньку между лобовым стеклом и панорамной крышей! Большая конкуренция и солидные бренды вызывали неверие в силу отечественных производителей. Вложенные деньги в наш автопром — уже должны были создать шедевры автопрома, а не могут ладу хрей выпустить.

    Серийная лада Xray | Отличия от лада XRay концепт — фото и видео | Цена

    После прихода к руководству АвтоВАЗ Бу Андерссона, предприятие значительно ускорило работы по внедрению в жизнь машин нового поколения. Перестройке подверглось всё: от оборудования Тольяттинского и Ижевского заводов до образа мышления простых рабочих. Тогда было решено будущее автомобилей под буквой Икс. Автомобиль должен иметь максимум комфорта, состоять из отечественных деталей и иметь приемлемую для В-класса цену.


    Главный нажим на качество! Концепт кар Лады XRay предстал в пятидверном варианте. Увеличив удобство в посадке пассажиров, он несколько потерял в изящных плавных обводах крыши, которая спускалась к задней части автомобиля.

    При этом багажник приобрёл окончательную форму. На большой машине они смотрелись несколько несуразно. В то же время Икс Рей стал выше. Особые изменения претерпел салон. По словам Бу Адерссона, бюджетная машина должна была выделиться богатым интерьером и множеством опций. Приборы разместились в трёх утопленных циферблатах. Мультимедийная система с большим дисплеем нашла себе место внутри консоли, освободив лобовое стекло. К комфорту добавились множественные карманы и ниши.

    В качестве силового агрегата для автомобиля был выбран двигатель от Альянса. В пару к нему шла пятиступенчатая механическая трансмиссия. Уже тогда был поднят вопрос о других моторах и КПП, в виде робота-автомата, полностью отечественной разработки. Этот концепт полностью определил конечный результат нового кроссовера Лада Х Рей. В серии машина получила три агрегата, два из которых были собраны исключительно по российским проектам.

    Сначала, это было воспринято как рекламный трюк. На АвтоВАЗ происходит коренное перерождение автомобилей Лада. Появлению первого концепта Lada XRay предшествовало множество факторов. Одним из них стало слияние с Альянсом Renault-Nissan.

    В то время мало кому верилось, что вазовские машины станут выглядеть совершенно по-новому. Изучая иностранные разработки, руководство АвтоВАЗ не переставало думать о совершенно новых, отечественных машинах. Параллельно с конструкторами, обучался и рабочий коллектив. Особые заслуги в появлении, сначала концептов, а затем и серийного кроссовера Лада Икс Рей, смело можно отнести на счёт Стива Маттина.

    Дизайнер раньше работал в серьёзных компаниях, среди которых можно отметить Мерседес и Вольво. Некоторые автомобили высшего класса Maybach, можно назвать визиткой знаменитого дизайнера из Великобритании.

    Именно тогда на российском автогиганте задумались о серьёзных переменах. Выбор пал на популярный В-класс. Особенным направлением стало создание собственного кроссовера. Значительный скепсис вызывал малый опыт российского автопрома в этом сегменте.

    Большая конкуренция и солидные бренды вызывали неверие в силу отечественных производителей. На августовском автосалоне в столице России был представлен кроссовер нового типа, который должен был вытеснить с производства Ладу Калину Кросс. С первого взгляда невозможно было понять, автомобиль какой марки представлен посетителям выставки.

    Lada X Ray Concept официальное видео

    Новый концепт Лада Х Рей кроссовер-внедорожник АватоВАЗа фото характеристики Lada XRay Concept

    Concept Lada XRay 2012-2013 года была представлена на подиуме Московского Международного автосалона 2012, презентация проводилась главным дизайнером АвтоВАЗа Стивом Маттином.

    Еще новые кроссоверы:
    Новый китайский кроссовер Лифан Х 60
    Бюджетный кроссовер Chery IndiS 2012
    Новый кроссовер Фольксваген Тайгун 2013

    Автомобиль вызвал ошеломляющий интерес у посетителей выставки, заставив их активно обсуждать вопросы: на когда намечена дата выпуска с конвейера и выхода в продажу нового отечественного кроссовера, за какую стоимость можно будет купить внедорожник и будет ли адекватной цена.
    И действительно, такого красивого шоу-кара из Тольятти мы еще никогда не видели. Но в производство данная модель в её концептуальном виде не пойдет.
    Переход Волжского автозавода под контроль альянса Renault Nissan дает свои плоды. С приходом франко-японских специалистов продукция АвтоВАЗа меняется просто на глазах. Стоит вспомнить Лада Ларгус и новый Nissan Almera. В течении ближайших 2-3 лет модельный ряд компании будет полностью обновлен. Новый кроссовер Лада Х Рей Концепт 2012-2013 года – демонстрация того, как будет выглядеть будущее поколение Lada 4×4, известное автолюбителям под более привычным именем Нива, но, увы, выкупленное компанией Шевроле (не может использоваться в названиях моделей линейки ВАЗ).
    Несколько слов о Стиве Маттине и иностранном названии ВАЗовского концепта. Главный дизайнер, отвечающий за внешность будущих автомобилей Лада, до приезда в Россию четыре года занимал должность шеф-дизайнера компании Volvo. До работы в Швеции ему удалось потрудиться в Mercedes-Benz и поучаствовать в разработке дизайна S-класса последнего поколения, Maybach, кроссовера ML и ряда других моделей немецкой компании.
    X ray — в переводе на русский рентгеновские лучи, а дополнительно буква X намек на полный привод автомобиля и вседорожность.

    Новый внедорожник Lada X Ray Concept выглядит стильно, красиво, а самое главное оригинально. Не будем вдаваться в подробности описания внешности автомобиля, наши читатели самостоятельно смогут оценить экстерьер концепта по изображениям на фото и видео представленных в конце статьи.

    Фото салона Лада Хрей не менее интересны, чем внешность шоу-кара. В четырехместный салон попадаем через широкие дверные проемы. Отдельные ковши кресла, кожаная отделка, стильная архитектура передней панели с оформлением слоями, светодиодная подсветка торпедо и дверных карт, не виданное обычным Ладам оснащение. Электронная приборная панель, сенсорный цветной дисплей (в нерабочем состоянии прячется в недрах торпедо), информационно развлекательная система MMI (музыка, навигация, органайзер, телефон, функции автомобиля) с крупной ручкой и блоком управления, климат-контроль. Больше всего в Лада Икс Рей поражает выверенная эргономика и качественная детализация элементов салона. Такое впечатление, что находишься не в концепте, а в готовом к серийному производству автомобиле.

    Информацией про технические характеристики Лада Х Рай представители российской компании не делятся. Нам удалось выяснить, что в движение концепт приводит силовая установка от Lada Ellada (электро двигатель 60 кВт питается от литий-железо-фосфатных аккумуляторов).
    Так что Лада Иксрей хоть и концептуальный автомобиль, но располагает удобным, эргономичным салоном и способен передвигаться самостоятельно, в отличии от многих концептуальных «коробок» без мотора и интерьера.
    Очень жаль, что в таком виде выпуск машины на конвейере производиться не будет. Многие дизайнерские решения Лада Х Рэй планируется применить на новых автомобилях Лада, выход которых намечен на 2015-2016 годы и, по заверению Стива Маттина, они приятно удивят российских автолюбителей.

    Фото галерея:

    XRAY Cross — Официальный импортер LADA в Узбекистане

    Узнайте, как будет выглядеть ваш будущий автомобиль LADA XRAY Cross.
    Комбинируйте цвет, цену, технические характеристики и опции.
    Рассчитайте лизинг по программе LADA Leasing.
    Забирайте автомобиль в одном из дилерских центров LADA в вашем городе.

    Выбор по цене

    Выбор по характеристикам

    2

    ВЫБОР ДВИГАТЕЛЯ

    все двигатели

    1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

    1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ

    3

    ВЫБОР ОПЦИЙ

    ОПЦИИ

    Электроусилитель рулевого управления

    Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка

    Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте

    Воздушный фильтр салона

    Легкая тонировка стекол

    Складной ключ

    Центральный замок с дистанционным управлением

    Электростеклоподъемники передних дверей

    Аудиоподготовка

    Кондиционер

    Охлаждаемый вещевой ящик

    Мультифункциональное рулевое колесо

    Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

    Сиденье водителя с регулировкой по высоте

    Электростеклоподъемники задних дверей

    Подогрев передних сидений 3х уровневый

    Электропривод и обогрев наружных зеркал

    Датчики парковки задние

    Подогрев рулевого колеса

    Подогрев задних сидений

    Обогрев ветрового стекла

    Датчики дождя и света

    Климат-контроль

    Круиз-контроль и ограничитель скорости

    Усиленная тонировка задних стекол

    Камера заднего вида

    Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

    Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамико

    все двигатели

    1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ

    1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ

    Электроусилитель рулевого управления

    Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка

    Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте

    Воздушный фильтр салона

    Легкая тонировка стекол

    Складной ключ

    Центральный замок с дистанционным управлением

    Электростеклоподъемники передних дверей

    Аудиоподготовка

    Кондиционер

    Охлаждаемый вещевой ящик

    Мультифункциональное рулевое колесо

    Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

    Сиденье водителя с регулировкой по высоте

    Электростеклоподъемники задних дверей

    Подогрев передних сидений 3х уровневый

    Электропривод и обогрев наружных зеркал

    Датчики парковки задние

    Подогрев рулевого колеса

    Подогрев задних сидений

    Обогрев ветрового стекла

    Датчики дождя и света

    Климат-контроль

    Круиз-контроль и ограничитель скорости

    Усиленная тонировка задних стекол

    Камера заднего вида

    Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

    Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамико

    Вашему выбору подходят

    1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort

    • Подушка безопасности водителя
    • Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    • Подголовники задних сидений 3 шт.
    • Крепления для детских сидений ISOFIX
    • Блокировка задних дверей от открывания детьми
    • Автоматическое запирание дверей при начале движения
    • Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
    • Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
    • Иммобилайзер
    • Охранная система
    • LED-дневные ходовые огни
    • Противотуманные фары
    • Дисковые тормоза задних колес
    • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
    • Система вспомогательного торможения (BAS)
    • Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
    • Противобуксовочная система (TCS)
    • Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
    • Защита двигателя и подкапотного пространства

    • Бортовой компьютер
    • Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
    • Центральный подлокотник с боксом
    • Складная спинка переднего пассажирского сиденья
    • Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
    • Панель приборов. Цвет черный
    • Обивка сидений ткань. Цвет черный
    • Отделка руля и чехла селектора КПП кожей
    • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
    • Футляр для очков
    • Розетки 12V на центральной консоли, для задних пассажиров и в багажном отделении
    • Розетка USB для задних пассажиров
    • Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира 
    • Двойной пол багажного отделения
    • Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

    • Электроусилитель рулевого управления
    • Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
    • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте 
    • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    • Воздушный фильтр салона
    • Складной ключ
    • Центральный замок с дистанционным управлением
    • Электростеклоподъемники передних дверей
    • Электростеклоподъемники задних дверей
    • Подогрев рулевого колеса
    • Подогрев передних сидений 3х уровневый
    • Подогрев задних сидений
    • Электропривод и обогрев наружных зеркал
    • Обогрев ветрового стекла 
    • Датчики парковки задние
    • Датчики дождя и света
    • Климат-контроль
    • Охлаждаемый вещевой ящик
    • Круиз-контроль и ограничитель скорости
    • Мультифункциональное рулевое колесо
    • Аудиосистема (2DIN, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика

    • Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
    • Наружные ручки дверей в цвет кузова
    • Рейлинги
    • Декоративная насадка выпускной трубы
    • 17» легкосплавные диски Proton
    • Запасное стальное колесо временного использования 15»

    • LADA Ride Select (селектор выбора режима движения)
    • Электронная блокировка дифференциала (EDL)

    1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige

    • Подушка безопасности водителя
    • Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    • Подголовники задних сидений 3 шт.
    • Крепления для детских сидений ISOFIX
    • Блокировка задних дверей от открывания детьми
    • Автоматическое запирание дверей при начале движения
    • Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
    • Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении 
    • Иммобилайзер
    • Охранная система
    • LED-дневные ходовые огни 
    • Противотуманные фары с функцией освещения поворота
    • Дисковые тормоза задних колес
    • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
    • Система вспомогательного торможения (BAS)
    • Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
    • Противобуксовочная система (TCS)
    • Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
    • Защита двигателя и подкапотного пространства 

    • Бортовой компьютер
    • Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
    • Центральный подлокотник с боксом
    • Складная спинка переднего пассажирского сиденья
    • Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
    • Панель приборов. Цвет (по выбору) оранжевый/черный
    • Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/черный
    • Отделка руля и чехла селектора КПП кожей
    • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
    • Футляр для очков
    • Розетки 12V на центральной консоли, для задних пассажиров и в багажном отделении
    • Розетка USB для задних пассажиров
    • Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира
    • Двойной пол багажного отделения
    • LED-подсветка интерьера
    • Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

    • Электроусилитель рулевого управления
    • Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
    • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
    • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    • Воздушный фильтр салона 
    • Складной ключ
    • Центральный замок с дистанционным управлением
    • Электростеклоподъемники передних дверей
    • Электростеклоподъемники задних дверей
    • Подогрев рулевого колеса
    • Подогрев передних сидений 3х уровневый
    • Подогрев задних сидений
    • Электропривод и обогрев наружных зеркал
    • Обогрев ветрового стекла
    • Датчики парковки задние
    • Камера заднего вида
    • Датчики дождя и света
    • Климат-контроль
    • Охлаждаемый вещевой ящик
    • Круиз-контроль и ограничитель скорости
    • Мультифункциональное рулевое колесо
    • Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free), 6 динамиков

    • Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
    • Наружные ручки дверей в цвет кузова
    • Рейлинги
    • Декоративная насадка выпускной трубы
    • 17» легкосплавные диски Proton
    • Запасное стальное колесо временного использования 15»

    • LADA Ride Select (селектор выбора режима движения)
    • Электронная блокировка дифференциала (EDL)

    1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige EnjoY Pro

    • Подушка безопасности водителя
    • Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    • Подголовники задних сидений 3 шт.
    • Крепления для детских сидений ISOFIX
    • Блокировка задних дверей от открывания детьми
    • Автоматическое запирание дверей при начале движения
    • Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
    • Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
    • Иммобилайзер
    • LED-дневные ходовые огни
    • Противотуманные фары с функцией освещения поворота
    • Дисковые тормоза задних колес (только для 1.8 МТ и АТ)
    • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
    • Система вспомогательного торможения (BAS)
    • Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
    • Противобуксовочная система (TCS)
    • Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
    • Защита двигателя и подкапотного пространства

    • Бортовой компьютер
    • Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
    • Центральный подлокотник с боксом
    • Складная спинка переднего пассажирского сиденья
    • Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
    • Панель приборов. Цвет (по выбору) оранжевый/черный
    • Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
    • Отделка руля и чехла селектора КПП кожей
    • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
    • Розетки 12V на центральной консоли, для задних пассажиров и в багажном отделении
    • Розетка USB для задних пассажиров
    • Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира
    • Двойной пол багажного отделения
    • Атмосферная подсветка салона
    • Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

    • Электроусилитель рулевого управления
    • Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
    • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
    • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    • Воздушный фильтр салона
    • Складной ключ
    • Центральный замок с дистанционным управлением
    • Электростеклоподъемники передних дверей
    • Электростеклоподъемники задних дверей
    • Подогрев рулевого колеса
    • Подогрев передних сидений 3х уровневый
    • Подогрев задних сидений
    • Электропривод и обогрев наружных зеркал
    • Обогрев ветрового стекла
    • Датчики парковки задние
    • Kамера заднего вида с динамическими линиями
    • Датчики дождя и света
    • Климат-контроль
    • Охлаждаемый вещевой ящик
    • Круиз-контроль и ограничитель скорости
    • Мультифункциональное рулевое колесо
    • Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

    • Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
    • Наружные ручки дверей в цвет кузова
    • Рейлинги
    • Декоративная насадка выпускной трубы
    • 17» легкосплавные диски Proton
    • Запасное стальное колесо временного использования 15»

    • LADA Ride Select (селектор выбора режима движения) (только для МТ)
    • Электронная блокировка дифференциала (EDL) (только для МТ)

    1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / Luxe / Prestige Connect

    • Подушка безопасности водителя
    • Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    • Подголовники задних сидений 3 шт.
    • Крепления для детских сидений ISOFIX
    • Блокировка задних дверей от открывания детьми
    • Автоматическое запирание дверей при начале движения
    • Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
    • Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
    • Иммобилайзер
    • Охранная система
    • LED-дневные ходовые огни
    • Противотуманные фары с функцией освещения поворота
    • Дисковые тормоза задних колес
    • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
    • Система вспомогательного торможения (BAS)
    • Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
    • Противобуксовочная система (TCS)
    • Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
    • Защита двигателя и подкапотного пространства

    • Бортовой компьютер
    • Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
    • Центральный подлокотник с боксом
    • Складная спинка переднего пассажирского сиденья
    • Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
    • Панель приборов. Цвет (по выбору) оранжевый/черный
    • Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
    • Отделка руля и чехла селектора КПП кожей
    • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
    • Футляр для очков
    • Розетки 12V на центральной консоли, для задних пассажиров и в багажном отделении
    • Розетка USB для задних пассажиров
    • Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира
    • Двойной пол багажного отделения
    • LED-подсветка интерьера
    • Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

    • Электроусилитель рулевого управления
    • Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
    • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
    • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    • Воздушный фильтр салона
    • Складной ключ
    • Центральный замок с дистанционным управлением
    • Электростеклоподъемники передних дверей
    • Электростеклоподъемники задних дверей
    • Подогрев рулевого колеса
    • Подогрев передних сидений 3х уровневый
    • Подогрев задних сидений
    • Электропривод и обогрев наружных зеркал
    • Обогрев ветрового стекла
    • Датчики парковки задние
    • Камера заднего вида
    • Датчики дождя и света
    • Климат-контроль
    • Охлаждаемый вещевой ящик
    • Круиз-контроль и ограничитель скорости
    • Мультифункциональное рулевое колесо
    • Мультимедийная система с навигацией (7» цветной дисплей с TouchScreen, FM/AM с функцией RDS, USB, AUX, Bluetooth, Hands free, Android Auto, Apple Car Play), 6 динамиков

    • Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
    • Наружные ручки дверей в цвет кузова
    • Рейлинги
    • Декоративная насадка выпускной трубы
    • 17» легкосплавные диски Proton
    • Запасное стальное колесо временного использования 15»

    1.6 л 16-кл. (113 л.с.), AT / Luxe / Prestige EnjoY Pro

    • Подушка безопасности водителя
    • Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
    • Подголовники задних сидений 3 шт.
    • Крепления для детских сидений ISOFIX
    • Блокировка задних дверей от открывания детьми
    • Автоматическое запирание дверей при начале движения
    • Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
    • Автоматическое отпирание дверей и включение аварийной сигнализации при столкновении
    • Иммобилайзер
    • LED-дневные ходовые огни
    • Противотуманные фары с функцией освещения поворота
    • Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС
    • Дисковые тормоза задних колес (только для 1.8 МТ и АТ)
    • Антиблокировочная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
    • Система вспомогательного торможения (BAS)
    • Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
    • Противобуксовочная система (TCS)
    • Система помощи при трогании на подъеме (HSА)
    • Защита двигателя и подкапотного пространства

    • Бортовой компьютер
    • Подсказчик переключения передач в комбинации приборов
    • Центральный подлокотник с боксом
    • Складная спинка переднего пассажирского сиденья
    • Заднее сиденье с раскладной спинкой в пропорции 60/40
    • Панель приборов. Цвет (по выбору) оранжевый/черный
    • Обивка сидений комбинированная ткань/экокожа. Цвет (по выбору) оранжевый/серый
    • Отделка руля и чехла селектора КПП кожей
    • Противосолнечный козырек пассажира с зеркалом
    • Розетки 12V на центральной консоли, для задних пассажиров и в багажном отделении
    • Розетка USB для задних пассажиров
    • Выдвижной ящик под сиденьем переднего пассажира
    • Двойной пол багажного отделения
    • Атмосферная подсветка салона
    • Подсветка мест входа-выхода в передних дверях

    • Электроусилитель рулевого управления
    • Регулируемая по высоте и по вылету рулевая колонка
    • Регулировка ремней безопасности передних сидений по высоте
    • Сиденье водителя с регулировкой по высоте
    • Воздушный фильтр салона
    • Легкая тонировка стекол
    • Усиленная тонировка задних стекол
    • Складной ключ
    • Центральный замок с дистанционным управлением
    • Электростеклоподъемники передних дверей
    • Электростеклоподъемники задних дверей
    • Подогрев рулевого колеса
    • Подогрев передних сидений 3х уровневый
    • Подогрев задних сидений
    • Электропривод и обогрев наружных зеркал
    • Обогрев ветрового стекла
    • Датчики парковки задние
    • Kамера заднего вида с динамическими линиями
    • Датчики дождя и света
    • Климат-контроль
    • Охлаждаемый вещевой ящик
    • Круиз-контроль и ограничитель скорости
    • Мультифункциональное рулевое колесо
    • Мультимедийная система LADA EnjoY Pro с встроенными сервисами Яндекс.Авто (8’’ TFT-IPS ёмкостный HD дисплей, FM, 2 USB, Bluetooth, голосовое управление, Hands Free со сдвоенным микрофоном и функцией шумоподавления, Apple CarPlay, Android Auto), 6 динамиков

    • Наружные зеркала с боковыми указателями поворота в цвет кузова
    • Наружные ручки дверей в цвет кузова
    • Рейлинги
    • Декоративная насадка выпускной трубы
    • 17» легкосплавные диски Proton
    • Запасное стальное колесо временного использования 15»

    сравнить выбранное
    • Белый «Ледниковый» (221) — двухслойная эмаль

    • Золотисто-охристый металлик «Янтарь» (248) — металлик

    • Красный «Красный сплав» (136) — металлик

    • Серо-бежевый «Серый базальт» (242) — металлик

    • Cеребристый темно-синий «Лазурно-синий» (498) — металлик

    • Черный «Черная жемчужина» (676) — металлик

    • Серебристый «Платина» (691) — металлик

    • Светло-коричневый «Пума» (265) — металлик

    • Светло-серый «Серое плато» (624) — металлик


    габариты, параметры, дата выхода и цены на Ладу Икс Рей Кросс

    Компактный кроссовер Lada X Ray, называемый ещё высоким хэтчбеком, является первым детищем АвтоВАЗа в этом классе. Модель популярна не только в силу расположения его цены в бюджетном сегменте, но и в связи с постоянной работой производителя по совершенствованию и модернизации этого перспективного автомобиля. Один из результатов успешной модернизации кроссовера – Lada X Ray Cross Concept был представлен 24 августа 2016 г. на международном автосалоне в Москве среди новых разработок отечественного автоконцерна. Точная дата появления модели на российских дорогах не называется, но это, как минимум, конец 2017 г. – начало 2018 г.

    Рассмотрим подробнее, что собой представляет этот автомобиль, и чем он отличается от кроссовера без приставки Cross.

    Габариты и основные параметры

    Кроссовая версия Lada X Ray повторяет большинство характеристик основной модели – та же платформа Renault Duster («B0», но в усовершенствованном исполнении) с независимой передней (McPherson) и полузависимой задней подвеской, которая позволяет производителю изменять дорожный просвет автомобиля, оснащая шасси пружинами и амортизаторами большей длины.

    Габариты кузова Рей Кросс также не отличаются от размеров обычного Лада Икс Рей, но разница между кроссоверами всё же есть, и на концепте она легко заметна – значительно увеличенный, явно более 200 мм, клиренс, который наводит на мысль о возможности использования привода 4х4.

    Экстерьер

    «Фамильным» цветом Lada X Ray Cross выбран ярко-горчичный, эффектно сочетающийся с деталями чёрного цвета – защитным обвесом по периметру кузова из неокрашенного матового пластика, устойчивого к царапинам.

    Обвес смонтирован на порогах, нижней части дверей и по овалам колёсных арок. Его профиль на дверях имеет уклон вперёд, что придаёт виду машины динамичности и приподнимает её заднюю часть визуально. Применение обвеса продиктовано не только практическими соображениями – он защищает лакокрасочное покрытие кузова от царапин при езде по лёгкому бездорожью, но и успешным опытом его использования для повышения популярности других машин линейки Lada – кроссовых модификаций Kalina и Largus.

    Нижняя часть бампера с воздухозаборником и решётка радиатора также чёрного цвета, создающего впечатление их принадлежности к конструкции обвеса.

    На решётке радиатора и воздухозаборнике выполнены пластиковые вставки с хромированием, конкретизирующие контур элементов х-дизайна передней части автомобиля.

    Пластиковая накладка «под металлик» присутствует и на заднем бампере, удачно контрастируя с чёрным цветом фона. Конфигурация накладки выполнена с учётом наличия у концепта сдвоенной выхлопной трубы и возможности установки фаркопа, установка которого не только целесообразна для буксировки прицепа, но при приводе 4х4 оправдана возможностью оказания помощи другому автомобилю в условиях бездорожья.

    Выше хромированной накладки на чёрном пластике заднего бампера установлены ярко-красные катафоты, контрастно разбавляющие значительную площадь чёрного цвета.

    В отличие от Lada X Ray, на крыше Рей Кросс присутствуют рейлинги, как нельзя уместные для автомобиля этого класса, рассчитанного на дальние поездки.

    На концепте рейлинги оформлены в цвет хромированным накладкам на бамперы, но вряд ли это единственный вариант их исполнения.

    Обращают на себя внимание 17-дюймовые легкосплавные колёсные диски оригинального дизайна, размер которых как для Lada X Ray, так и для её модификациии Cross не является излишеством ни в техническом, ни в эстетическом плане.

    Интерьер

    Концепцию исполнения салона Лада Икс Рей Кросс можно изложить кратко – эффектность, изящность, качество.

    Отделка интерьера выполнена в строгих тонах – белый верх, чёрный низ, но в чёрных деталях оформления салона ниже остекления присутствуют вставки в цвет кузову – ярко-горчичного цвета.

    Чехлы сидений – комбинация из качественной чёрной ткани двух видов, такого же цвета кожзаменителя и тёмно-оранжевых кожаных вставок. Строчка декоративного исполнения – оранжевой нитью с крупным шагом стежка.

    Сиденья оборудованы подогревом, удобными подголовниками и современными ремнями безопасности с системой преднатяжения.

    Дверные карты, передняя панель, рулевое колесо и консоль между передними сидениями также оформлены оранжевыми вставками на чёрном фоне. Между передними сиденьями имеется удобный подлокотник, рулевое колесо обтянуто перфорированной кожей, предотвращающей запотевание ладоней, пороги сверху оформлены стальной накладкой с названием модели автомобиля.

    Геометрия салона не изменилась, поэтому простор присутствует только вокруг передних сидений, а комфорт посадки задних пассажиров зависит от положения передних кресел – при их сдвинутом назад положении места для ног сзади маловато.

    Объём багажника и его функциональность остались прежними – 361 л в штатном положении, и 1207 л при сложенных сиденьях заднего ряда.

    Полной информации об оснащении Lada X Ray Cross высокотехнологичными опциями производитель пока не предоставляет, но ожидать снижения степени его оснащённости по сравнению с топовыми версиями Лада Икс Рей не стоит, а учитывая возможность применение привода 4х4 – тем более.

    Двигатель

    Конкретных сведений по двигателю, который будет устанавливаться на Рей Кросс, производитель пока не даёт. Связано это, в первую очередь, с перспективами выпуска полноприводной версии кроссовера, которые окончательно не определены.

    Себестоимость Лада Икс Рей Кросс 4х4 будет выше обычного X Ray, и его цена, возможно, выйдет за пределы бюджетного сегмента, что неизбежно повлечёт снижение популярности модели и увеличение сроков окупаемости затрат на его производство. Поэтому велика вероятность, что на переднеприводной X Ray Cross будут устанавливаться те же силовые агрегаты, что и на базовый кроссовер – ВАЗ-21129 и ВАЗ-21179

    В случае же положительного решения по производству Икс Рей Кросс 4х4, естественным будет оснащение его самым мощным ВАЗовским двигателем ВАЗ-21179 (1,8 л, 122 л.с., 170 Нм) или укомплектование другим, более мощным ДВС.

    Какими бы неопределёнными ни были прогнозы по срокам запуска производства полноприводного Икс Рея, ясно одно – АвтоВАЗ работает в этом направлении. И доказательство тому – продемонстрированный концепт X Ray Cross, промежуточное звено между версиями 2WD и 4WD первого российского кроссовера.

     

    Замена стартера lada xray (ваз икс рэй)

    2014 Lada XRay Concept » На родном московском автосалоне MIAS 2014 Автоваз в ударе. Обзор Лада ИксРей Концепт 2.

    Lada Vesta Concept, 2014. Но уже сейчас известно, что концепт, представленный на автосалоне, выглядит близким к серийной модели.

    Фото концепта Lada XRay 2 2014 года. Серийная версия Lada XRay (фото, цена). Тест-драйв Лада Х-рей 2016 (видео).

    Если завод будет развиваться и преобразовываться такими темпами, то наш потребитель будет ездить на ВАЗовских машинах. Кроме того, стали известны некоторые подробности о будущей модели. Если завод будет развиваться и преобразовываться такими темпами, то наш потребитель будет ездить на ВАЗовских машинах. Права на изображения и материалы принадлежат их авторам.

    Все картинки Lada Vesta Concept ’


    Concept Lada XRay года была представлена на подиуме Московского Международного автосалона , презентация проводилась главным дизайнером АвтоВАЗа Стивом Маттином. Новый китайский кроссовер Лифан Х 60 Бюджетный кроссовер Chery IndiS Новый кроссовер Фольксваген Тайгун Автомобиль вызвал ошеломляющий интерес у посетителей выставки, заставив их активно обсуждать вопросы: И действительно, такого красивого шоу-кара из Тольятти мы еще никогда не видели.

    Но в производство данная модель в её концептуальном виде не пойдет. Переход Волжского автозавода под контроль альянса Renault Nissan дает свои плоды. С приходом франко-японских специалистов продукция АвтоВАЗа меняется просто на глазах. Стоит вспомнить Лада Ларгус и новый Nissan Almera. В течении ближайших лет модельный ряд компании будет полностью обновлен. Несколько слов о Стиве Маттине и иностранном названии ВАЗовского концепта.

    Главный дизайнер, отвечающий за внешность будущих автомобилей Лада, до приезда в Россию четыре года занимал должность шеф-дизайнера компании Volvo.

    До работы в Швеции ему удалось потрудиться в Mercedes-Benz и поучаствовать в разработке дизайна S-класса последнего поколения, Maybach, кроссовера ML и ряда других моделей немецкой компании. X ray — в переводе на русский рентгеновские лучи, а дополнительно буква X намек на полный привод автомобиля и вседорожность.

    Новый внедорожник Lada X Ray Concept выглядит стильно, красиво, а самое главное оригинально. Не будем вдаваться в подробности описания внешности автомобиля, наши читатели самостоятельно смогут оценить экстерьер концепта по изображениям на фото и видео представленных в конце статьи. Фото салона Лада Хрей не менее интересны, чем внешность шоу-кара. В четырехместный салон попадаем через широкие дверные проемы. Отдельные ковши кресла, кожаная отделка, стильная архитектура передней панели с оформлением слоями, светодиодная подсветка торпедо и дверных карт, не виданное обычным Ладам оснащение.

    Электронная приборная панель, сенсорный цветной дисплей в нерабочем состоянии прячется в недрах торпедо , информационно развлекательная система MMI музыка, навигация, органайзер, телефон, функции автомобиля с крупной ручкой и блоком управления, климат-контроль. Больше всего в Лада Икс Рей поражает выверенная эргономика и качественная детализация элементов салона. Такое впечатление, что находишься не в концепте, а в готовом к серийному производству автомобиле.

    Информацией про технические характеристики Лада Х Рай представители российской компании не делятся. Нам удалось выяснить, что в движение концепт приводит силовая установка от Lada Ellada электро двигатель 60 кВт питается от литий-железо-фосфатных аккумуляторов.

    Очень жаль, что в таком виде выпуск машины на конвейере производиться не будет. Многие дизайнерские решения Лада Х Рэй планируется применить на новых автомобилях Лада, выход которых намечен на годы и, по заверению Стива Маттина, они приятно удивят российских автолюбителей. Клиренс мог бы быть и побольше для наших условий.

    Да и долго запрягают, модель устареет, пока выйдет в продажу. Сделали бы все оперативно, был бы успех. Решотка Lexus, кузов Ниссан QASHQAI, салон рав 4, нутро рено Duster, как всегда все слизано, своего нет нечего.

    LADA X-Ray Concept 2015


    Для ремонта стартера лучше всего использовать двухстоечный электрогидравлический подъёмник, либо яму или эстакаду.

    Прежде всего нужно отключить зажигание, открыть капот и снять минусовую клемму от вывода аккумуляторной батареи. Для этого вам понадобится гаечный ключ на 10.

    При использовании подъёмника, приподнимите автомобиль на такую высоту, которая будет обеспечивать свободный доступ к стартеру.

    Далее вам нужно будет открутить защиту снизу двигателя.

    Рассмотрите фото ниже. Вам потребуется открутить гайку 1. Это позволит без труда снять с тягового реле 4 клемму 2 и колодку с проводами 3. Это легче всего сделать трещоткой с удлинителем и головкой на 13.

    Рисунок 3-1 — Соединение клеммы и колодки жгута проводов со стартером:

    • 1 — гайка;
    • 2 — клемма жгута проводов переднего к стартеру;
    • 3 — колодка жгута проводов переднего к стартеру;
    • 4 — стартер.

    Рисунок 3-2 — Крепление стартера:

    • 1 — стартер;
    • 2 — болт крепления.

    Стартер устанавливается в обратном порядке. Разместив стартер на положенном месте, затяните все три крепёжных болта. Для справки, момент затяжки этих болтов равняется 36-52 Нм (3,6-5,2 кгс.м).

    Далее нужно соединить с тяговым реле клемму и жгут проводов. Гайку крепления нужно затягивать, соблюдая момент 18-24 Нм (1,8-2,4 кгс.м).

    Поставьте на место нижнюю защиту двигателя.

    В заключение, подсоедините провод «минус» к выводу аккумулятора.

    Источники

    Имя концептуальной лошади | SpringerLink

    Как констатировать идентичности объекта и свойства I: операторы второго уровня

    Если мысль Бенно не должна быть невыразимой или ложной, то, как представляется, необходим единичный термин, представляющий его референт как нечто, на что может ссылаться предикат 2 . Я предполагаю, что есть способ истолковать «референт« ξ — лошадь »», которым пренебрегают в статье Трумана, в котором это выражение является таким единичным термином. Это выражение, как мы видели, нельзя понимать как результат применения стандартного оператора определенного описания, связывающего термин-переменную, к предикату «ξ — лошадь» относится к Φ ‘: место аргумента этого предиката не может вместить термин Переменная.Но и это не может быть понято, если это будет единичный термин, как результат применения к этому предикату оператора определенного описания второго уровня, который Trueman встречает в цитате в конце разд. 2.2: хотя этот оператор может связать переменную предиката в месте аргумента «ξ is a horse» относится к Φ ’, он создает предикат, а не единичный термин. Однако я полагаю, что эти два оператора не исчерпывают наши возможности. Помимо связывания переменной-терма, оператора формирования термина и оператора привязки переменной-предиката, оператора формирования предиката, мы можем распознать привязку переменной-предиката, -оператор формирования термина , который (примерно) дает сложное имя уникального значения переменной предиката, которую он связывает (если таковая имеется), которая удовлетворяет соответствующему предикату второго уровня.Этот оператор, во-первых, может быть пригоден для связывания переменной в месте аргумента предиката второго уровня «ξ — лошадь» относится к Φ »; во-вторых, произвести, применительно к этому предикату второго уровня, единичный термин, который совпадает с «ξ — лошадь»; и, в-третьих, произвести, что особенно важно, единичный термин, который представляет его референт как свойство в требуемом смысле, то есть как нечто, на что предикат может ссылаться 2 . Если такой оператор существует, «референт« ξ — лошадь »может пониматься как результат применения этого оператора к предикату второго уровня« ξ — лошадь »относится к Φ».

    Таким образом, если аргумент Трумана должен быть продолжен, он требует, чтобы не могло быть такого оператора . Но по какой причине мы должны исключать такой термин-образующий оператор? Излишне говорить, что операторы связывания переменных не должны давать выражения того же логического типа, что и связываемые ими переменные. Footnote 17 Prima facie , оператор формирования термина кажется таким же понятным, как и оператор формирования предиката, который распознает Труман. Ни один из операторов не отображается на английском языке (хотя я отмечу, что « F , где« ξ — лошадь »относится к F », гораздо проще воспринимать как единичный термин, чем как предикат).

    Есть ли основания для отказа от предлагаемого мною оператора? Есть по крайней мере одна причина, по которой это может вызывать беспокойство. Давайте теперь введем некоторые обозначения для двух операторов связывания предикатов и переменных, представленных в таблице. Пусть Я п будет оператором определенного описания более высокого уровня, который распознает Trueman (нижний индекс указывает, что он формирует предикат), и пусть I т — это оператор более высокого уровня, который я предлагаю распознать (нижний индекс указывает на то, что он формирует термин).Позвоните по номеру I п предикат любой предикат, который является результатом связывания переменной предиката в месте аргумента предиката второго уровня с I п . Аналогичным образом позвоните по номеру I т термин любой термин, который является результатом связывания переменной предиката в месте аргумента предиката второго уровня с I т .Предложение состоит в том, чтобы сформулировать желаемую идентичность объекта и свойства, подумал Бенно, следующим образом:

    (v):

    Я т F («ξ — лошадь» относится к Φ) = свойство лошадь .

    Вот это беспокойство. Сноска 18 Если мы введем I т , то мы должны сформулировать его семантику.Это означает предоставление принципа, который устанавливается при произвольном I т -терм, к чему это относится. В случае стандартного оператора определенного описания, который мы теперь обозначим как ι , мы даем такой принцип, как следующий:
    (vi):

    Для всех x x ( Fx )» относится к x iff для всех y ( Fy iff x = y )).

    Грубо говоря, это говорит нам о том, что результат применения ι к предикату первого уровня « F ξ» относится к любому объекту, и только к тому объекту, который однозначно удовлетворяет « F ξ». Аналогично, в случае I п мы можем дать следующий принцип для произвольного I п -предикат:
    (vii):

    Для всех F (‘ I п F ( QF ) ’относится к F iff для всех G ( QG iff G = 2 Ф )).

    Грубо говоря, это говорит нам о том, что результат применения I п к предикату второго уровня, « Q Φ», относится к любому свойству и только к тому свойству, которое однозначно удовлетворяет « Q Φ». Однако мы сталкиваемся с трудностями, когда пытаемся сформулировать соответствующий принцип для I . т .Есть соблазн предложить что-то вроде следующего:
    (viii):

    Для всех x (‘ I т F ( QF ) ’относится к x iff для всех G ( QG iff G = x )).

    Но, конечно, это ерунда: «=» не придано никакого смысла, который позволил бы ему принять предикат (переменную или константу) в одно место аргумента и единичный член (переменную или константу) в другой.Итак, как — это , мы даем предполагаемую семантику I т ?

    Более многообещающая попытка сформулировать соответствующий принцип для I т выглядит следующим образом:

    (ix):

    Для всех F (‘ I т F ( QF ) ’относится к F iff для всех G ( QG iff G = 2 Ф ).

    В левом предложении двуусловного выражения «относится к» означает «ξ относится к Φ». Это может показаться ошибочным, поскольку « I т F ( QF ) ’является сингулярным термином, а не предикатом. Однако, конечно, нет никаких синтаксических препятствий для того, чтобы мы могли вставить имя единственного термина в первое место аргумента «ξ относится к Φ», и результаты этого совершенно значимы, как мы видели в разд.3 — результаты вставки имени предиката в первое место аргумента «ξ относится к ζ» совершенно значимы. Обратите внимание, что стратегия вставки имени единственного термина в первое место аргумента «ξ относится к Φ» также дает возможность реализовать забытый подход, упомянутый в разд. 3: выражение идентичности объект-свойство с использованием двух предикатов в сочетании с аналогом второго уровня предиката идентичности. В частности, кажется, что это позволяет нам создать предикат, который представляет его референт как объект.Мы можем вставить, например, «свойство лошадь » — имя объекта, с которым мы хотим идентифицировать свойство — в место первого аргумента «ξ относится к Φ». К полученному предикату — «конь свойств» относится к Φ’ — мы можем применить оператор формирования предиката I п , чтобы получить: ‘ I п F («собственность лошадь » относится к F ) ».Этот предикат, по-видимому, представляет свой референт как нечто, на что может быть сделана единичная ссылка, и позволяет нам указать желаемую идентичность объекта и свойства следующим образом:
    (x):

    Я п F («свойство лошадь » относится к F ) = 2 — лошадь.

    Однако озабоченность по поводу вставки названия единственного термина в первое место аргумента «ξ относится к Φ» и, таким образом, по поводу предлагаемых стратегий для определения I т Семантика оператора и артикуляция мысли Бенно с помощью тождественного предложения более высокого уровня (x) будет следующей: аргумент Трумана о том, что « ссылается » в разговоре о ссылках на предикаты, должен читаться как « ξ относится к Φ », будет сопровождаться аргументом то, что «относится» в разговоре о единичных терминах, подразумевающих, должно читаться как «ξ относится к ζ».Вкратце: можно сформулировать предложение отрицающего слова, например (i), для единственного термина, используя «ξ относится к ζ», а не «ξ относится к Φ».

    Тем не менее, я считаю, что теперь у нас есть ресурсы, чтобы ответить на этот аргумент и подтвердить использование «ξ относится к Φ», говоря об отдельных терминах, относящихся к нему. Задача состоит в том, чтобы сформулировать дискотирующую идентичность, аналогичную (i), для единственного термина, используя «ξ относится к Φ». Допуская « a » в качестве единственного термина, я предлагаю следующее решение этой проблемы:

    (xi):

    Я т F a » относится к F ) = a .

    У нас работает терминологический оператор I т , чтобы сформировать термин, который выделяет уникальное свойство, к которому относится « a » — если такое свойство существует — и говорит, что это свойство идентично a . Мы используем предикат ссылки «ξ относится к Φ».

    Читатель, возможно, заметил, что здесь есть круговорот: мы стремились оправдать использование ‘ξ обращается к Φ’ для обозначения референта единственного термина, задав дисквотационную идентичность, которая использует I т оператор; и мы дали семантику I т с использованием принципа (ix), который сам использует «ξ относится к Φ», чтобы указать референт единственного термина.Однако я просто не вижу причин думать, что этот круговорот порочен. Конечно, обычно не следует ожидать, что семантика выражения может быть задана способом, полностью лишенным цикличности. Не имея оснований полагать, что замкнутость в данном конкретном случае является поводом для беспокойства, я прихожу к выводу, что использование ξ отсылает к Φ при разговоре об отдельных терминах, относящихся к определенному числу, удовлетворяет требованию Трумана относительно возможности формулирования предложений, не допускающих цитирования.

    Я привел два метода выражения мысли Бенно, каждый из которых использует оператор привязки переменных второго уровня: во-первых, с предложением идентичности первого уровня (v), используя I т ; и во-вторых, с предложением идентичности второго уровня (x), используя I п .Пока нет оснований сомневаться в успехе этих методов.

    Как установить идентичности объекта-свойства II: операторы первого уровня

    Распознав оператор связывания предиката-переменной, формирующий термин в дополнение к оператору связывания-переменной-термину, оператору формирования термина и оператору-предикату-переменной- Связывание, оператор формирования предиката, естественно заполнить квадрат и распознать оператор связывания терма-переменной, , оператор формирования предиката . Этот оператор первого уровня, который мы обозначим ι п , связывает переменную терма на месте аргумента предиката первого уровня и, неформально, выдает предикат, ссылающийся на уникальное значение этой переменной терма (если оно есть), которое удовлетворяет этому предикату первого уровня.Семантика для ι п , более формально может быть захвачен по следующему принципу:

    (xii):

    Для всех x (‘ ι п x ( Fx ) ’относится к x iff для всех y ( Fy iff x = y )).

    ι п x ( Fx ) ’- это предикат , и этот принцип интуитивно подсказывает нам, что это предикат, референт которого является уникальным объектом, который удовлетворяет предикату« F ξ ». Но так как это предикат, (xii) предполагает появление предиката в месте первого аргумента «ξ относится к ζ». Конечно, это противоречит аргументу Трумана о том, что слово «ссылается» в разговоре о предикатах, ссылающихся на ссылку, должно читаться как «ξ относится к Φ»?

    Тем не менее, я считаю, что теперь у нас есть ресурсы, чтобы ответить на этот аргумент и подтвердить использование «ξ относится к ζ» в разговоре об отсылающих предикатах.Задача состоит в том, чтобы сформулировать дискотирующую идентичность, аналогичную (i), для предиката, используя «ξ относится к ζ». Допуская « F ξ» в качестве предиката, я предлагаю, чтобы эта проблема была решена следующим образом:

    (xiii):

    ι п x (‘ F ξ’ относится к x ) = 2 Ф .

    Здесь мы используем наш формирующий предикат оператор ι п , чтобы сформировать предикат, который выбирает уникальный объект, к которому относится ‘ F ξ’ — если такой объект существует — и фланкирует аналог второго уровня знака идентичности с этим предикатом и предикатом без кавычек ‘ F ξ ‘. Мы используем предикат ссылки «ξ относится к ζ».

    Мы находим здесь округлость, параллельную округлости, связанной с нашим оправданием использования слова «ξ относится к Φ», говоря об единичных терминах, относящихся к: мы стремимся оправдать использование «ξ относится к ζ» при разговоре о предикатах, относящихся к , задав дискотирующий идентификатор, который использует ι п оператор; и мы дали семантику ι п с использованием принципа (xii), который сам использует «ξ относится к ζ» для определения референта предиката.Но опять же, я просто не вижу причин думать, что эта замкнутость каким-либо образом патологична. Я прихожу к выводу, что использование ‘ξ относится к ζ’ в разговоре об отсылающих предикатах удовлетворяет требованию Трумэна относительно возможности формулировки дисквотирующих предложений.

    Узнав ι п и подтвердив использование ‘ξ относится к ζ’ для предикатов, мы, как я полагаю, предоставили еще два метода для выражения мысли Бенно.Во-первых, мы можем использовать ι п для создания предиката, который представляет его референт как объект: ‘ ι п x («свойство лошадь » относится к x ) ». При этом мы можем сформулировать мысль Бенно как следующую идентичность второго уровня:

    (xiv):

    ι п x («свойство лошадь » означает x ) = 2 — лошадь.

    Во-вторых, мы можем использовать обычный оператор определенного описания для построения единственного термина, который представляет его референт как свойство: « x (« ξ — лошадь »относится к x )». Таким образом, мысль Бенно может быть естественно сформулирована как следующая идентичность первого уровня:
    (xv):

    x («ξ — лошадь» относится к x ) = собственность лошадь .

    Использование операторов первого уровня ι и ι п , мы можем, заключаю я, снова выразить мысль Бенно либо как утверждение идентичности первого уровня, либо как утверждение идентичности второго уровня. Логика

    — лошадь — это концепция?

    Вопрос немного сбивает с толку, поэтому позвольте мне разделить два обсуждаемых вопроса.

    §1

    Во-первых, есть проблема лошади Фреге.Это была тема многих дискуссий, и нет единого способа точно объяснить, в чем проблема. Если бы я мог резюмировать в нескольких предложениях, я бы начал с того, что Фреге привержен идее, что:

    (1) определенные описания (выражения формы «ф») обозначают объекты типа & langle; e & rangle;, то есть индивидов.

    Вот почему анализ Фреге предложения типа «понятие лошадь является понятием» выглядит следующим образом:

    (2) [концепт лошадь ] & langle; e & rangle; + [это лошадь] & langle; e, t & rangle;

    & langle; e, t & rangle; это тип непереходных глаголов, таких как «ходит», «красный» и т. д.Два типа & langle; e & rangle; и & langle; e, t & rangle; объединяются, чтобы дать выражение типа & langle; t & rangle;, логическое значение. Проблема в том, что концепция лошадь должна быть концепцией (предметом типа & langle; e, t & rangle;), а не объектом (предметом типа & langle; e & rangle;), но из-за приверженности Фреге (1), он вынужден сказать, что концепт лошадь на самом деле является объектом, а не концептом.

    §2

    Теперь давайте посмотрим на другие вещи, которые вы сказали, не говоря уже о вышеупомянутой проблеме.Рассмотрим:

    (3) Сократ — философ.

    Вы объясняете, что в (3) «Сократ» — это объект (тип: & langle; e & rangle;), «философ» — это понятие (тип: & langle; e, t & rangle;), и есть связка «is», связывающая два. Это кажется правильным. Я бы добавил, что ‘a’ в (3) семантически бессмысленно, и что ‘is’ — это функция идентичности от концептов к концепциям (от & langle; e, t & rangle; s до & langle; e, t & rangle; s), поэтому ( 3) Состав:

    (3 ‘) (([is] & langle; & langle; e, t & rangle ;, & langle; e, t & rangle; & rangle; ) [философ] & langle; e, t & rangle; ) & langle; e, t & rangle; [Сократ] & langle; e & rangle;

    «Философ» и «есть» применяются, чтобы дать «есть философ» типа & langle; e, t & rangle;, которое затем применяется к «Сократу» для получения & langle; t & rangle ;.Затем вы рассматриваете следующее предложение:

    (4) Сократ — мужчина.

    Вы говорите, что Сократ есть объект (тип: & langle; e & rangle;), но вы также по какой-то причине утверждаете, что «человек» тоже является объектом. Исходя из предыдущих рассуждений, вы говорите, что «человек» должен быть концепцией, так как же «человек» является одновременно объектом и концепцией. Однако «мужчина» — это не какой-то конкретный человек, поэтому это не объект. ‘A’ семантически бессмысленно, а ‘man’ — это & ​​langle; e, t & rangle ;, что в сочетании с тождественным комбинатором ‘is’ дает понятие ‘is a man’ (type: & langle; e, t & rangle;), которое применительно к «Сократу» дает нам & langle; t & rangle ;.Ничего непонятного там не происходит.

    Вы делаете несколько правдоподобных (и знакомых) выводов о том, как мы могли бы решить проблему концепта лошадь . Например, было бы заманчиво сказать, что «лошадь» — это и объект, и понятие, в зависимости от ее синтаксической роли. Как говорит Фреге в этом отрывке: мы могли бы сказать, что лошадь — это концепция (типа & langle; e, t & rangle;), но когда она встречается в позициях объекта, она автоматически преобразуется в объект (типа & langle; e & rangle; ).

    Аналогичная ситуация происходит в программировании, когда у вас есть выражение с плавающей запятой, такое как 4.0, и вы передаете его в sqrt (функция извлечения квадратного корня), которая определена только для неотрицательных целых чисел . 4.0 преобразуется в 4, а затем sqrt (4) возвращает ожидаемые значения. 4.0 (или лошадь ) остается тем, что есть, но в выражении вроде sqrt (4) (или «концепция лошадь является концепцией») оно автоматически преобразуется в приемлемый тип, чтобы выражение могло иметь значимая ценность.Насколько правдоподобно решение проблемы лошади ? Кто знает? Это предложение, несомненно, будет иметь свои плюсы и минусы.

    Список литературы

    ➀ Камминг, С. (2014) λ – Исчисление и теория типов, Курс лекций (зима), Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе.
    ➁ Хайм И., Кратцер А. (1998) Семантика порождающей грамматики .

    Что такое «концептуальная проблема лошади» Фреге?

    Страница из

    НАПЕЧАТАНО ИЗ ОНЛАЙН-СТИПЕНДИИ ОКСФОРДА (Оксфорд.Universitypressscholarship.com). (c) Авторские права Oxford University Press, 2021. Все права защищены. Отдельный пользователь может распечатать одну главу монографии в формате PDF в OSO для личного использования. дата: 12 сентября 2021 г.

    Глава:
    (стр.76) 5 В чем заключается «проблема концепции лошади » Фреге?
    Источник:
    Трактат Витгенштейна
    Автор (ы):

    Ян Пропс

    Издатель:
    Oxford University Press

    DOI: 10.1093 / acprof: oso / 9780199665785.003.0005

    Концепция лошадь , предложенная Фреге, часто преподносится как вдохновляющая то, что Tractatus говорит о логических различиях категорий и различиях «скажи-покажи». Но что именно такое то проблема; насколько он растворим и насколько, по мнению Фреге, он растворим? В этой главе утверждается, что проблемы, которые комментаторы обсуждали под этой рубрикой, на самом деле представляют собой семейство отдельных подзадач, некоторые из которых Фреге считал решаемыми, другие он считал безобидными, а некоторые просто игнорировал.Поскольку наиболее острая из этих подзадач — проблема невыразимости разграничения логических категорий — это проблема, которой Фреге явно не интересовался в трудах, доступных Витгенштейну, Tractatus не выводит — в отличие от Питера Гича — свои отличительные доктрины по этим вопросам от Фреге. Скорее, размышления над трудами Фреге служат для Витгенштейна поводом сформулировать эти доктрины для себя.

    Ключевые слова: Фреге, концептуальная проблема лошади, логические категориальные различия, невыразимость, различение сэй-шоу, Питер Гич

    Для получения доступа к полному тексту книг в рамках службы для стипендии

    Oxford Online требуется подписка или покупка.Однако публичные пользователи могут свободно искать на сайте и просматривать аннотации и ключевые слова для каждой книги и главы.

    Пожалуйста, подпишитесь или войдите для доступа к полному тексту.

    Если вы считаете, что у вас должен быть доступ к этой книге, обратитесь к своему библиотекарю.

    Для устранения неполадок, пожалуйста, проверьте наш FAQs , и если вы не можете найти там ответ, пожалуйста связаться с нами .

    Определение лошади по Merriam-Webster

    \ ˈHȯrs \ 1а (1) : крупное копытное травоядное млекопитающее с твердыми копытами ( Equus caballus , семейство Equidae, семейство лошадиных), одомашненное с доисторических времен и использовавшееся как вьючное животное, тягловое животное или для верховой езды. (2) : скаковая лошадь потерял много денег, играя на лошадях c : недавнее или вымершее животное (например, зебра, осел или онагр) из семейства лошадиных. б : рама, обычно с ножками, которые используются для поддержки чего-либо (например, досок или подиума) : козлы 4 геология : масса того же геологического характера, что и вмещающая порода, встречающаяся в жиле полезного минерального вещества.

    7 : спортсмен, чьи выступления неизменно сильны и надежны. команда с лошадьми, чтобы выиграть вымпел

    8 или H-O-R-S-E : игра, в которой игроки по очереди пытаются повторить успешные баскетбольные броски, буква слова «лошадь» присуждается за каждую пропущенную попытку, а игрок, первым получивший все пять букв, проигрывает.

    изо рта лошади

    : из первоисточника

    переходный глагол

    2 : двигаться грубой силой вспотевшие артиллеристы заставили своих фигур действовать — Брюс Кэттон

    б : буксируемые или приводимые в движение лошадью конная баржа

    2 : крупный или крупный аналог

    3 : верхом на лошадях конная охрана

    Конь-качалка Мамонт NEO | Детский концепт

    Прекрасный качающийся мамонт из нашей серии концептуальных мамонтов NEO.Уютный мех делает его мягким, и с ним легко играть, как лошадкой-качалкой, так и игрушкой. Это также мило, как украшение. Высота сиденья 38 см.

    Артикульный номер 413761
    EAN 7340028716761
    Концепт Neo
    Рек. возраст месяцев + 18 месяцев
    Цвет серый
    Длина в см 60
    Ширина, см 30
    Высота в см 47
    Другие размеры Высота сиденья: 38 см
    Количество деталей (навесных) 1
    Максимальный вес (кг) 50
    Вес нетто (г) 3290
    PaintType Лак на водной основе
    Материал Фанера / Тополь / 100% хлопок / 100% полиэстер
    Мех, наполнитель, носик: полиэстер.Бивень, уши, волосы: Хлопок. Основание: Тополь, фанера. Рукоять: Тополь.

    Текстиль: Осторожно пропылесосьте мех с помощью маленькой насадки или протрите влажной тканью. Дерево: очистите влажной тканью. Вытрите насухо чистой материей. Регулярно проверяйте затяжку всех винтов и целостность всех деталей.

    Инструкции по стирке:
    Spot Clean Only

    ВНИМАНИЕ! Требуется взрослая сборка.Перед сборкой игрушки храните все детали в недоступном для детей месте. Никогда не оставляйте ребенка с игрушкой без присмотра. Продукт предназначен для детей от 18 месяцев. Перед тем, как давать ребенку, снимите обертку и упаковку. Эта игрушка не предназначена для использования вблизи бассейнов, лестниц или дорог. Только для использования на ровной поверхности. Может использоваться только одним ребенком одновременно и под присмотром взрослых. Дети должны всегда носить обувь во время использования из-за опасности зажатия. Регулярно проверяйте затяжку всех винтов и целостность всех деталей.Сохраните эту информацию и адрес для использования в будущем.

    ПРОДУКТ СООТВЕТСТВУЕТ СООТВЕТСТВУЮЩИМ ТРЕБОВАНИЯМ БЕЗОПАСНОСТИ ЕС И СООТВЕТСТВУЕТ СТАНДАРТУ ИГРУШЕК EN 71

    Определение ставки «Преследующая лошадь»

    Что такое ставка на преследующую лошадь?

    Ставка преследующей лошади — это первоначальная ставка на активы обанкротившейся компании. Обанкротившаяся компания выберет из пула участников торгов лицо, которое сделает первое предложение на оставшиеся активы фирмы. Преследующая лошадь устанавливает нижнюю планку ставок, чтобы другие участники торгов не могли занижать цену покупки.Термин «преследующая лошадь» происходит от охотника, пытающегося спрятаться за настоящей или фальшивой лошадью.

    Ключевые выводы

    • Ставка преследующей лошади — это первоначальная ставка на активы обанкротившейся компании, устанавливающая нижнюю планку ставок, чтобы другие участники торгов не могли занижать цену покупки.
    • Другие покупатели могут подавать конкурирующие предложения после ставки «преследующая лошадь».
    • Участнику торгов, использующему преследующую лошадь, предоставляются различные стимулы, такие как возмещение расходов и плата за разрушение.

    Как работает ставка на преследующую лошадь

    Метод «преследующей лошади» позволяет компании, находящейся в затруднительном положении, избежать получения низких ставок при продаже своих конечных активов. После того, как покупатель сделал свое предложение, другие потенциальные покупатели могут подать конкурирующие заявки на активы компании.

    Устанавливая нижнюю границу диапазона ставок, обанкротившаяся компания надеется получить более высокую прибыль от своих активов. Производство по делу о банкротстве является публичным. Публичный характер позволяет раскрыть больше информации о сделке и покупателе, чем то, что было бы доступно в частной сделке.

    Претенденты на торгах, как правило, могут договариваться о том, какие именно активы и обязательства они надеются приобрести.

    Преимущества и недостатки заявки на преследование

    Поскольку преследующая лошадь является начальным предложением для активов или компании, обанкротившаяся компания обычно награждает претендента на преследующую лошадь несколькими поощрениями. Поощрения включают возмещение расходов, плату за разрыв и эксклюзивные права на определенный период.

    Претендент на преследующую лошадь получает выгоду за свои усилия.Он может вести переговоры об условиях покупки и может выбирать, какие активы и обязательства он желает приобрести. Наиболее важно то, что покупатель-преследователь может обсудить варианты торгов, которые отговаривают конкурентов от участия в торгах.

    Претендент на преследующую лошадь приложит огромные усилия, чтобы получить преимущества от участия в торгах первым. Поскольку это начальная заявка, участник торгов, предлагающий «преследующую лошадь», должен провести комплексную проверку (DD) при определении цены своего предложения и справедливой стоимости оставшихся активов.Претендент на преследующую лошадь должен потратить время и ресурсы на это исследование. Однако остается риск того, что даже при должной осмотрительности предложенная цена может превысить стоимость активов.

    Кроме того, существует риск, связанный с тем, что заявка преследующей лошади будет публичной. Другая сторона может просто подготовить и подать немного более высокое предложение. Таким образом, вторая компания извлекает выгоду из должной осмотрительности преследующей лошади. Кроме того, участник торгов, использующий «преследующую лошадь», может потратить немало времени на согласование условий сделки, что еще больше увеличит накладные расходы.

    Пример преследующей лошади

    Valeant Pharmaceuticals International Inc. (NYSE: VRX) сделала ставку на покупку некоторых активов обанкротившегося Dendreon. Первоначальное предложение составляло 296 миллионов долларов наличными 29 января 2015 года. Однако из-за других конкурентных предложений цена увеличилась до 400 миллионов долларов через неделю.

    На слушании дела о банкротстве суд официально одобрил роль Valeant в качестве участника торгов. Компания имела право получить гонорар за разрыв и возмещение расходов, если ее предложение было отклонено.Суд также установил срок подачи дополнительных заявок. В конечном итоге судья о банкротстве одобрил продажу Valeant за 495 миллионов долларов с новой сделкой, включая другие активы.

    Концепция

    — КОНЦЕПЦИЯ HORSE CONNECT

    Мы только начинаем понимать, что имел в виду философ и полководец Ксенофонт за пять веков до нашей эры. Как символ свободы и силы, конь, несущий нас на протяжении тысячелетий, вызывает у нас восхищение не только своей силой и красотой, но и бессознательно своей способностью открывать наше сердце и нашу душу.Лошадь не только является прочной связью с нашим подсознанием, но также помогает нам восстановить связь с нашим подлинным «я». Целебная сила, о которой говорит Ксенофонт, делает лошадь исключительным партнером для личного и профессионального развития. Мы приглашаем вас открыть для себя это на занятиях по «тренировке лошадей».

    Что такое «Конная тренировка»?

    Это поддержка для помощи отдельным лицам или компаниям в их личном и профессиональном развитии с целью улучшения их коммуникативных и социальных навыков, а также их лидерских качеств.Лошадь будет сопровождать человека с помощью конного фасилитатора, специалиста по «тренировке лошадей». После определения цели будут выполнены конкретные упражнения на земле. Никаких предварительных условий для участия в сеансе «тренировки лошадей» не требуется. Таким образом, этот опыт, который происходит в безопасной среде, доступен каждому, поскольку он не требует предварительных знаний о лошади и происходит исключительно на земле. Компетентная команда всегда под рукой.

    Чем на самом деле нам помогает лошадь?

    Как настоящий эксперт в телесной коммуникации, лошадь настолько осведомлена об окружающей среде, что может расшифровывать невербальные сигналы.Гиперчувствительный и наделенный эмоциональным и относительным интеллектом, он реагирует спонтанно и мгновенно, действуя как эмоциональный барометр. Подобно зеркалу, он будет отражать наше невербальное поведение: напряжение в нашем теле, короткое дыхание, колебания сердцебиения, изменение эмоций … Он обнаружит наши несоответствия (несовпадение тела, души и духа), выявит наши недостатки, наш потенциал. и поможет нам соединиться с нашей истинной сущностью, чтобы развиваться.

    Для кого предназначены наши программы обучения и где они проходят?

    Мы предлагаем индивидуальные или групповые занятия для частных лиц, компаний (сотрудников, менеджеров) и спортсменов.

    Продолжительность обучения варьируется от одного дня до одной недели в зависимости от ваших целей и доступности.

    Хотя наши тренинги проходят в Марокко, некоторые могут быть проведены за границей.

    Мы в вашем распоряжении для всех запросов сметы затрат или дополнительной информации.

    .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *