Меню Закрыть

Коммутатор ваз 2109 схема: 0529.3734 2108, 2109 — | —

Содержание

Коммутатор ВАЗ 2108: рекомендации и условия установки

Зажигание — ключевой элемент, необходимый для работы любого бензинового двигателя. Система зажигания своевременно подает искру в цилиндр, где уже поршень сжал топливную смесь и зажигает ее. Вследствие этого газы расширяются, давят на поршень. Далее движение передается на шатун, который, в свою очередь, вращает коленвал.

Зажигание ВАЗ 2108

Настройка зажигания на «восьмерке» зависит от предпочитаемого топлива и двигателя (2108, 21081 или 21083). Зажигание для каждого мотора соответственно выставляют с определенным углом опережения.

Для настройки зажигания нужны:

  • Тахометр.
  • Стробоскоп.
  • Ключ на 10.

Но, как показывает практика, перебойная или несвоевременная подача искры может быть вызвана не только неточной настройкой зажигания. Причиной бывают нерабочие свечи, недостаточная компрессия, пробитая катушка зажигания, неисправный коммутатор.

Коммутатор ВАЗ 2108 — элемент системы зажигания, который отвечает за подачу импульсов управления на катушку и оптимизацию эффективности искры. Качество подачи импульса определяется в специальных условиях. После установки инженерами ВАЗ в систему зажигания двухканального коммутатора работа двигателя изменилась в лучшую сторону:

  • Появилась более мощная искра.
  • Холостой ход стал более устойчив.
  • Эффективнее стал запуск мотора в холодное время.
  • Снизился расход топлива.
  • Пропали потери мощности искры в трамплере.

Неисправности в зажигании

Выявить и устранить все неполадки довольно просто. Проверить свечу можно до боли простым способом, в случае если нет нужного прибора. Делают это так: на заведенном двигателе по очереди снимают бронепровода с каждого цилиндра. Если бронепровод снят, а на работу двигателя это никак не повлияло — становится ясным, что причина кроется именно в этой свече.

Проверить катушку немного сложнее. Потребуется позаимствовать такую же запчасть, но 100% рабочую. Если после замены катушки проблема исчезла, значит, именно она была неисправной.

Проверить наличие или отсутствие импульса можно с помощью контрольной лампы. Часто так случается, что неисправности в системе зажигания случаются во время поездки. И далеко не всегда под рукой у автовладельца окажется запасной коммутатор на ВАЗ 2108, катушка зажигания, комплект свечей и так далее. В этой ситуации помощи можно просить у проезжих или обратиться к услугам эвакуатора. Стоимость последней услуги наверняка не обрадует водителя.

Чтобы выйти из этого положения и поехать своим ходом дальше, нужно сперва выяснить причину неисправности. Проверка коммутатора осуществляется разными способами. Но для многих методов нужно использовать специальные приборы и оборудование.

Методы устранения неполадок

В дорожных условиях проверить коммутатор можно. Следует отсоединить провод, который идет от контакта 1, и подключить лампочку (12 вольт) в разрыв. Когда проворачиваешь коленвал, лампочка периодически должна загораться. Это значит, что коммутатор ВАЗ 2108 исправен.

Проверить можно иначе: отсоединить провод от трамблера и в центральный контакт вставить обычную скрепку. Последнюю подсоединять на короткое время (1 секунда) к корпусу трамблера. Высоковольтный бронепровод с катушки зажигания положить на главный тормозной цилиндр с зазором контакта 1 сантиметр.

После этих несложных операций с включением зажигания должна появляться искра. Если последняя появилась — коммутатор исправен.

Автолюбителям, которые вовсе не разбираются в электронике, проще заменить неисправную деталь. Вовсе не сложно взять заведомо исправный элемент и включить его в систему. Методом дедукции можно найти неисправность. Как показывает практика, реже всего из строя выходит катушка, после нее трамблер, далее свечи и коммутатор.

Схема подключения коммутатора ВАЗ 2108

Коммутатор ВАЗ 2108 имеет 7 пронумерованных контактов. Каждый из них выполняет конкретную функцию и подключается к отдельному элементу. А именно:

  1. На катушку зажигания.
  2. К электронному коммутатору (на корпус).
  3. К контакту замка зажигания.
  4. На аккумуляторную батарею.
  5. На датчик Холла.
  6. На распределитель зажигания.
  7. Используется для управляющего сигнала в электронных тахометрах и контрольных приборах.

В целом, подключение коммутатора ВАЗ 2108 — несложный процесс даже для неопытного автовладельца. Проблем во время стандартной замены или установки этой запчасти возникнуть не должно. В крайнем случае, каждый желающий может воспользоваться помощью специалиста или литературой, посвященной ремонту и эксплуатации автомобиля ВАЗ нужной модели. Схема подключения коммутатора ВАЗ 2108 не имеет особых сложностей.

О главном

Как ни крути, ВАЗ — это автомобиль, созданный без каких-либо современных и инновационных технологий. Ремонт такого автомобиля в 80% случаев производится самим владельцем.

Не исключение — ремонт системы зажигания данного автомобиля. Коммутатор ВАЗ 2108 — наиболее уязвимая деталь в этой системе. Опытные умельцы знают, что для «восьмерки» подходит коммутатор от некоторых моделей Audi, Volkswagen и других марок машин.

Запчасть от иностранного производителя показывает более высокий ресурс без потерь в подаче импульса и производстве искры.

ВАЗ 2109 | Коммутатор | Лада Самара

Схема для проверки коммутатора

1 – резистор 0,01 Ом±1%, не менее 20 Вт;
2 – коммутатор;
3 – катушка зажигания;
4 – разрядник;
А – к осциллографу;
Б – к генератору прямоугольных импульсов

Форма импульсов на экране осциллографа

А – импульсы напряжения (U) генератора;
Б – импульсы тока (I) коммутатора;
t – время накопления тока;
Т – период импульса;
Ти – длительность импульса

В бесконтактной системе зажигания может быть установлен коммутатор типа 3620. 3734 или RT1903, или PZE4022. Он преобразует управляющие импульсы бесконтактного датчика в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Коммутатор проверяется с помощью осциллографа и генератора прямоугольных импульсов по схеме на рис. Схема для проверки коммутатора. Выходное сопротивление генератора должно быть 100–500 Ом. Осциллограф желательно применять двухканальный: 1-й канал – для импульсов генератора, а 2-й – для импульсов коммутатора.

На клеммы “3” и “6” коммутатора подаются прямоугольные импульсы, имитирующие импульсы датчика. Частота импульсов от 3,33 до 233 Гц, а скважность (отношение периода к длительности импульса Т/Ти, равна 3. Максимальное напряжение Umax – 10 В, а минимальное Umin – не более 0,4 В (см. осциллограмму А на рис. Форма импульсов на экране осциллографа). У исправного коммутатора форма импульсов тока должна соответствовать осциллограмме Б (см. рис.

Форма импульсов на экране осциллографа).

Для коммутатора 3620.3734 при напряжении питания (13,5±0,5) В величина тока (I) должна быть 7,5–8,5 А. Время накопления тока (t) не нормируется.

Для коммутатора RТ1903 при том же напряжении питания и частоте сила тока составляет 7–8 А, а время накопления 5,5–11,5 мс.

Для коммутатора PZE4022 при напряжении питания (14±0,3) В и частоте 25 Гц величина силы тока составляет 7–9 А, а время накопления тока не нормируется.

Если форма импульсов коммутатора искажена, то могут быть перебои с искрообразованием или оно может происходить с запаздыванием. Двигатель будет перегреваться и не развивать номинальной мощности.

Предупреждение

Нельзя отсоединять от коммутатора штепсельный разъем при включенном зажигании, так как при этом на отдельных участках схемы коммутатора может возникнуть напряжение до 400 В и он будет поврежден.

Не допускается прокладывать провода низкого напряжения в одном жгуте с проводами высокого напряжения.

Не допускается отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи при работающем двигателе, так как это может привести к повреждению коммутатора.

Коммутатор электронный 7 конт. ВАЗ 2108, 2109, 21099 с эл. тахометром ВТН (0729.3734)

Коммутатор электронный 0729.3734 — 7 контактный

На контакте №7 предусмотрено наличие выходного низковольтного управляющего сигнала для систем электрооборудования с электронным тахометром или другими контрольными приборами.

(также в наличии есть 6-контактный для классики 2101-2107, 2121)

Коммутатор электронный 0729.3734 предназначен для работы в бесконтактных системах зажигания автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, “Таврия» и других, в том числе иностранного производства, оснащенных аналогичными системами зажигания с датчиком на эффекте Холла.

Коммутатор работает комплектно с катушкой зажигания типа 27.

3705 и распределителем 40.3706, 53.3706 или другими с аналогичными параметрами.

Данное изделие разработано как коммутатор повышенной экономичности. Рекомендован для установки на автомобили зарубежного производства.

Благодаря быстродействию коммутационного транзистора энергия искры выше, чем в традиционных коммутаторах, что позволяет получить высокие технико-экономические показатели двигателя и облегчить его запуск даже при низком качестве топлива.

Работа с отключенной аккумуляторной батареей или при ее неисправности не допускается.

Имеет повышенный рабочий температурный диапазон. Надежность и соответствие техническим условиям гарантируется при температуре радиатора коммутатора до 115 °С.

Согласно требованиям к системам зажигания, коммутатор обеспечивает защиту датчика Холла* от перенапряжения путем стабилизации подаваемого на датчик напряжения. Изделие обладает защитой от короткого замыкания в цепи питания датчика Холла.

Для обработки сигнала и управления выходным ключом применен современный микроконтроллер.

Коммутатор сконструирован для работы по однопроводной схеме, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания. Рабочий режим коммутатора — S1 по ГОСТ 3940. Данное изделие является функциональным аналогом коммутатора BOSCH 0227100139.

Коммутатор устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных крепежных деталей и штатного разъема, при этом необходимо обеспечить надежный контакт между основанием коммутатора и корпусом автомобиля.

Технические данные:

Диапазон рабочих температур, °С

-40 .. +100

 
Номинальное напряжение питания, В

12,0

  Допустимые пределы напряжения питания, В

6,0 . . 18,0

  Диапазон бесперебойного искрообразования, об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя

20 .. 7000

  Ток коммутации, А

7,0 ± 0,2

  Время безыскровой отсечки коллекторного тока, с

1 .. 2

  Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин. при частоте искрообразования более 200 Гц (6000 об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового
двигателя), В

25,0

  Максимально допустимые импульсные перенапряжения положительной и отрицательной полярности, В

160,0

Схема включения в составе системы зажигания:

Габаритный чертеж:

 

Электронный коммутатор 3640.

3734. | АВТОМОБИЛЬНЫЕ ЭЛЕКТРОСХЕМЫ

Коммутатор электронный 3640.3734

Предназначен для работы в системах бесконтактного зажигания автомобилей ВАЗ-2109 , ВАЗ-2108 и других, в том числе зарубежного производства, на которых установлены аналогичные системами зажигания с датчиком, основанном на эффекте Холла.

Внимание !

не допускается:

работа прибора при отключенной аккумуляторной батарее или при её

неисправности;

даже очень незначительное по времени искрообразование без резистора помехоподавления (который расположен в распределителе).

В таком режиме возможно критическое повреждение схемы

управления, которое при дальнейшей работе приведет

к перегреву и выходу из строя коммутатора.

Конструктивно применяется в однопроводной схеме питания, где корпусом автомобиля

является отрицательный вывод «минус» источника питания;

изделие изготавливается по наиболее распространённой классической схеме SGS-Thomson

(STMicroelectronics).

Контакт №7 предусмотрен как источник сигнала управления для таких приборов как электронный

тахометр или других контрольных приборов.

В качестве коммутирующего элемента в коммутаторе 3640.3734

используется традиционный составной биполярный (Дарлингтон)

транзистор BU941 (STMicroelectronics).

Для внутреннего рынка и в экспортном исполнении соответствует климатическому исполнению У2.1 по ГОСТ 15150.

Технические характеристики коммутатора электронного 3640.3734

Устанавливается и подключается на предусмотреннм для него месте в автомобиле

с помощью штатных крепежных деталей и  штекерного штатного разъема,

При установке необходимо следить за равномерным и надёжным контактом между основанием коммутатора и корпусом автомобиля.

Схема включения коммутатора 3640.3734 в составе системы зажигания

Похожие авто электро схемы

Схема подключения коммутатора ваз на ниссан


Схема подключения коммутатора ваз на Ниссан примера

НЕТ ИСКРЫ НИССАН ПРИМЕРА. ТРАМБЛЁР НИССАН, МАЗДА, МИТСУБИШИ.

Нет искры Ниссан. Ремонт трамблера Ниссан, Мазда, Митсубиши.

Как проверить коммутатор ВАЗ 0108 09.

Подключение коммутатора ваз2108 на моторе с электронным зажиганием (Alfa Romeo 145)

НЕТ ИСКРЫ НИССАН ПРИМЕРА. ТРАМБЛЁР НИССАН, МАЗДА, МИТСУБИШИ.

Nissan Primera p11 нет искры не заводится ремонт за 30 минут!!!

Установка коммутатора ваз2108 на форд сиерра за 5мин.

Правильное подключение катушки зажигания и не только.

Подключение тахометра

БСЗ проблема с тахометром

Также смотрите:

  • Как настроить фары Шкода рапид
  • Батарейка для ключа Ford Focus
  • Зазоры свечей зажигания Мицубиси кольт
  • Отзывы владельцев автомобилей Пежо 308
  • Коды неисправностей АКПП Форд Фокус
  • Подшипник на генератор Ниссан примера
  • Митсубиси лансер 2008 видео обзор
  • Ford Focus 2000 замок зажигания
  • Какое моторное масло лучше для Мазда 3 2008
  • Моторное масло для БМВ 750
  • Тюнинговые запчасти на Фольксваген пассат б3
  • Как залить жидкость усилителя руля Ford C-Max
  • Гидроопора Форд Фокус 2 видео
  • Система выпуска отработавших газов Мерседес W210
  • Сравнение suzuki sx4 и Mitsubishi asx
Главная » Новости » Схема подключения коммутатора ваз на Ниссан примера

Автомобиль PDF Руководство, электрические схемы и коды неисправностей DTC

Коды неисправностей NISSAN DTC — Primera, Qashqai, Almera, Juke, Murano, Patrol, X-Trail, Pathfinder, Sunny, Tiida, Teana, нашей эры

Некоторые NISSAN Руководства по эксплуатации и обслуживанию автомобилей PDF и множество схем подключения на странице выше — 370Z, Altima, Armada, Cube, Frontier, GT R, Juke, Leaf, Maxima, Murano, Pathfinder, Quest, Sentra, Titan, Versa, Xterra ; Nissan Автомобили EWD s; Коды неисправностей автомобиля Nissan DTC.

Первый легковой автомобиль Datsun сошел с конвейера в 1935 году, а вскоре Nissan начали экспортировать в Австралию. В 1937 г. Datsun Type 15 — первый серийный автомобиль в Японии, который также был представлен в виде минивэна и пикапа.

С расширением производства Nissan решил начать производство в США. Благодаря дизайнеру Уильяму Р.Горхэм, они смогли достичь в 1958 году своей цели. Модели Экспорт в США начался с 1200 седанов с двигателем 48 л.с. и компактного пикапа с 37 л.с., который впоследствии стал лидером продаж на 50 лет.

К 60-му году Nissan уже заработал себе имя по обе стороны Тихого океана. Вскоре компания перешла на другую часть рынка, продав спортивные автомобили. В Первым был узкий родстер SPL 210 со складывающимся мягким верхом и двигателем мощностью 48 л.с., который позже был обновлен до версии двигателя мощностью 85 л.с.

«Кормящий» рынок США, в 1962 году Nissan Bluebird синхронизирован с 3-ступенчатой ​​коробкой передач. В секторе бездорожья Patrol дебютировал с щедрым количеством лошадиных сил, которые есть на рынке. рекламируется как способный «лазить по деревьям». В 1967 году Roadster 2000 был выпущен на обозрение ничего не подозревающей публики, а также в мире гонок, которое он взял штурмом.

Линия Sport продолжена в 70-х годах линией «Z», единственной существующей по сей день.В 1970 году 240Z становится самым продаваемым спортивным автомобилем в мире, предлагая качество и комфорт по доступной цене. доступная цена. Продажи в Америке продолжали расти, пока, наконец, в 1975 году Datsun не стал импортером номер 1 в Соединенных Штатах.

Nissan начал расширяться в 80-х, чтобы идти в ногу со спросом, и открыл новые заводы. И только когда все подумали, что Ниссан не сможет сделать Более того, появился совершенно новый бренд Nissan , ориентированный на более роскошный сегмент рынка, Infiniti.В 1989 году головная компания Nissan отметила свой миллионный автомобиль, произведенный в США.

Поскольку в 90-е годы были построены новые заводы, в линейку добавились новые модели с целью монополизации рынка. Седан Altima и Sentra стали фаворитами как самые продаваемые модели модельного ряда Nissan . Затем, в 1999 году, пришло время для европейского рынка, и Nissan подписал соглашение с французским производителем Renault , чтобы поделиться опытом и сильными сторонами друг друга.

В 2002 году концепция «Z» возродилась с появлением спорткара модели 350Z, который быстро завоевал сердца автолюбителей. И в итоге вскоре был выпущен GTR, суперкар, ставший основным. клад Nissan .

.

Nissan Rogue Service Manual: Электрическая схема — Без интеллектуальной ключевой системы — Система управления кузовом

BCM

Схема подключения

Диагностическая информация ЭБУ
BCM Исходная величина НОТА: Инструмент Signal Tech II (J-50190) можно использовать для выполнения следующих функции. Обратитесь к Signal Tech II. Руководство пользователя для получения дополнительной информации. Активировать …
Базовая проверка
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ЗАМЕНЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (BCM) ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ПРИ ЗАМЕНЕ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ (BCM): Описание ПЕРЕД ЗАМЕНОЙ При замене BCM сохраните или при …
Другие материалы:

Схема электрических соединений
СИСТЕМА ЗАМКА ДВЕРИ Схема подключения УДАЛЕННАЯ СИСТЕМА БЕСКЛЮЧЕВОГО ВХОДА Схема подключения …

Подготовка
Специальный сервисный инструмент Номер инструмента (TechMate No.) Название инструмента Описание — (J-46534) Набор инструментов для обрезки Удаление компонентов обивки Инструмент коммерческого обслуживания (TechMate No.) Название инструмента Описание (-) Электроинструмент Лу …

Система CAN (тип 7)
ГЛАВНАЯ ЛИНИЯ МЕЖДУ IPDM-E И ЦЕПЬЮ DLC Процедура диагностики 1.ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМ Выключите зажигание. Отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы. Проверьте следующие клеммы и разъемы на предмет повреждений, перегибов и неплотное соединение (сторона разъема и …

© 2014-2020 Авторские права www.nirogue.com .

Nissan Rogue Service Manual: Электрооборудование и управление мощностью

Другие материалы:

P0461 Датчик уровня топлива
DTC Описание ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ DTC Езда на большие расстояния естественным образом влияет на уровень топлива. Эта диагностика обнаруживает неисправность указателя уровня топлива, который не движется даже после большого расстояния загнали. № DTC КОНСУЛЬТАЦИЯ с условиями экрана (Содержание диагностики неисправностей) DTC de …

B0097 Датчик сателлита задней боковой подушки безопасности, правая
Описание DTC B0097 ПРАВЫЙ ЗАДНИЙ СПУТНИКОВОЙ ДАТЧИК Сателлитный датчик правой задней боковой подушки безопасности подключен к диагностическому устройству подушки безопасности. сенсорный блок.Диагностика подушки безопасности Блок датчика будет контролировать правый сателлитный датчик задней боковой подушки безопасности. отказы и его схемы для связи ошибки. П …

Основной осмотр
ДИАГНОСТИКА И РЕМОНТ РАБОТЫ Рабочий процесс ОБЩАЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПОДРОБНЫЙ ПОТОК 1. ПОЛУЧИТЕ ИНФОРМАЦИЮ О СИМПТОМЕ Получите от клиента подробную информацию о симптоме ( состояние и окружающая среда, когда произошел инцидент / неисправность).Проверить рабочее состояние …

.

53 Suzuki Скачать Руководства в формате PDF бесплатно!

Suzuki Motor Corporation — японская машиностроительная компания. Штаб-квартира — в городе Хамамацу, префектура Сидзуока.

Основана в 1909 году Мичио Судзуки. Компания начала свою деятельность с выпуска ткацких станков, мотоциклов и мотоциклов, была основана как Suzuki Loom Works. В 1930 г. в Японии резко выросла спрос на автомобили, и в 1937 году коллектив Michio Suzuki приступил к проекту создания небольших автомобилей.После создания нескольких прототипов программы она была свернута в связи со вспышкой вторая мировая война.

Идея создания автомобилей вернулась только в 1951 году, когда рынок ткацких станков рухнул. Был создан мотоцикл Suzuki Power Free, особенностью которого было наличие двух ведущих звездочек, благодаря которые можно перемещать только за счет двигателя, используя педаль или одновременно используя оба типа привода.

В 1954 году компания была переименована в Suzuki Motor Co., Ltd., в это время производила около 6000 мотоциклов и мопедов в месяц. Год ушел на производство переднеприводной микролитражки. Сузулайт с независимой передней и задней подвеской. В 1962 году начался экспорт мотоциклов в США, на этом же заводе коллектив стал первым победителем серии Moto GP. В 1982 году группа выпущен первый в мире квадроцикл — модель QuadRunner LT125.

В 1967 году компания открыла свой первый зарубежный завод в Таиланде, в 1982 году начала работу в Индии.На 2008 год совместное предприятие Suzuki с индийской компанией Maruti Udyog занимает 50% местной авторынок.

В 1967 году концерн приступил к производству первого поколения малолитражек семейства Fronte, Alto, Cervo, в 1983 году появляется модель выше класса — Swift / Cultus. Автоэкспорт в США началось в 1985 году. Производство кроссовера Vitara началось в 1988 году.

В 1991 году был построен завод Magyar Suzuki в Венгрии.

В декабре 2009 года Suzuki заключила альянс с немецкой Volkswagen Group, обменяв последние пакеты акций и объявив о совместной разработке экологически чистых автомобилей.Меньше чем через два года, в сентябре 2011 года, было объявлено о распаде альянса.

Лиана

Альто

Альто Лапин

APV

Капучино

Нести

Cervo

Suzuki Cultus (он же Suzuki Forsa, Geo Metro, Pontiac Firefly и т. Д.)

Эртига

Эскудо

Сузуки Экватор

Уважение / Cultus Crescent

Fronte

Гранд Витара

обманчивая надежда

Jimny

Kei

Kizashi

LJ-серия

Мехран

MightyBoy

MR Wagon

Sidekick

Всплеск

стриж

SX4

SX4 Кроссовер

SX4 Спорт

Сузуки Твин

Vitara

Вагон R

Х-90

XL-7

.

Система зажигания ваз 2109 схема зажигания. Ремонт системы зажигания

  1. — радиатор коммутатора
  2. – коммутатор
  3. — катушка зажигания
  4. — распределитель зажигания

1 — уплотнительное кольцо; 2 — муфта; 3 — регулировочные шайбы; 4 — валик с центробежным регулятором; 5 — опорная пластина; 6 — пылезащитный экран; 7 — бегунок; 8 — датчик Холла; 9 — стопорная шайба; 10 — упорная шайба; 11 — корпус; 12 — вакуум-корректор

1. Снимите бегунок, потянув его вверх.

2. Снимите пылезащитный экран.

3. Отверните винт крепления клеммы проводов низкого напряжения.

4. Выньте клемму из корпуса распределителя.

5. Разожмите лапки держателя отверткой и выньте провод из держателя.

6. Отверните два винта крепления опорной пластины датчика Холла.

7. Снимите стопорное кольцо с штифта опорной пластины.

8. Отверните два винта крепления вакуум-корректора.

9. С помощью отвертки снимите тягу вакуум-корректора со штифта опорной пластины.

10. Снимите вакуум-корректор.

11. С помощью отвертки приподнимите опорную пластину и снимите ее.

12. Снимите стопорное кольцо с валика распределителя.

13. Снимите упорную шайбу с валика распределителя.

14. Снимите пружинное кольцо, удерживающее штифт крепления муфты.

15. Подденьте уплотнительное кольцо отверткой и снимите его.

16. Выбейте штифт крепления муфты с помощью подходящего бородка.

17. Снимите муфту привода распределителя и регулировочные шайбы.

18. Выньте валик с центробежным регулятором.

19. С помощью отвертки снимите две пружины грузиков со стоек.

20. Снимите ведомую пластину центробежного регулятора с экрана.

21. Снимите стопорные кольца крепления грузиков.

22. Снимите оба грузика с осей.

23. Отверните два винта крепления и снимите датчик Холла с опорной пластины.

24. Выньте уголек с пружиной из крышки, если его надо заменить.

ПРИМЕЧАНИЕ! На чаcти распределителей зажигания датчик Холла крепится к опорной пластине с помощью заклепок. В этом случае датчик Холла заменяется в сборе с опорной пластиной.

Коммутатор электронный ВАЗ 2108 — 2109, Таврия (0529.3734)

Коммутатор электронный 178.3734 (0529.3734) предназначен для работы в бесконтактных системах зажигания автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и других, в том числе иностранного производства, оснащенных аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.

Технические характеристики:

  • Диапазон рабочих температур, °С: -40 .. +100
  • Номинальное напряжение питания, В: 12,0
  • Допустимые пределы напряжения питания, В (до 5 мин.): 6,0 .. 18,0
  • Диапазон бесперебойного искрообразования, об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового двигателя: 20 .. 7000
  • Ток коммутации, А: 7,5 ± 0,2
  • Время безыскровой отсечки коллекторного тока, с: 1 .. 2
  • Максимально допустимое воздействие повышенного напряжения питания длительностью до 5 мин. при частоте искрообразования более 200 Гц (6000 об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндрового: 25,0
  • Максимально допустимые импульсные перенапряжения положительной и отрицательной полярности, В: 200,0

Коммутатор работает комплектно с катушкой зажигания типа 27.3705 и распределителем 40.3706, 53.3706 или другими с аналогичными параметрами.

Данный коммутатор разработан специально для возможности установки на автомобили с электрическими цепями низкого качества и обладает повышенной помехоустойчивостью.

Имеет повышенный рабочий температурный диапазон. Надежность и соответствие техническим условиям гарантируется при температуре радиатора коммутатора до 115 °С. Данное изделие имеет осциллограммы токов и напряжений несколько отличные от традиционных, в процессе эксплуатации имеет нагрев радиатора на низкой частоте оборотов коленчатого вала двигателя, что предусмотрено. Начиная с 2007 г. коммутатор 0529.3734 обладает защитой от короткого замыкания в цепи питания датчика Холла.

Согласно требованиям к системам зажигания, коммутатор обеспечивает защиту датчика Холла* от перенапряжения путем стабилизации подаваемого на датчик напряжения.

Допускается работа коммутатора без аккумуляторной батареи.

Коммутатор сконструирован для работы по однопроводной схеме, в которой с корпусом автомобиля соединен отрицательный вывод источника питания. Рабочий режим коммутатора — S1 по ГОСТ 3940.

Коммутатор устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле при помощи штатных крепежных деталей и штатного разъема, при этом необходимо обеспечить надежный контакт между основанием коммутатора и корпусом автомобиля.

Гарантийный срок эксплуатации — 3 года с даты ввода в эксплуатацию или со дня продажи в розничной торговой сети.

Замок зажигания ВАЗ 2109 Схема подключения проводов. Брызги Замок зажигания ВАЗ

Одним из важнейших узлов автомобиля ВАЗ 2109 является замок зажигания (ЗЗ). От его исправности зависит успешный запуск автомобиля и работа многих потребителей электросети. Статья посвящена ЗЗ девятке, ее устройству, основным неисправностям. Дана инструкция, как снять и отремонтировать узел.

[Скрыть]

Устройство замка зажигания ВАЗ 2109

ЗЗ бывает старого и нового образца.Старый имеет 4 положения, длинный ключ и реле. Реле в новом нет, там 3 положения и короткая клавиша.

Замок зажигания ВАЗ 21099, как и другие модели, выполняет две функции:

  • механическая — блокирует руль без ключа;
  • электрический — замыкает контакты в зависимости от положения ключа.

Схема

Цепь замка зажигания является положением ключа в замке и может быть представлена ​​в виде таблицы:

Характерные неисправности

Поскольку замок зажигания выполняет на ВАЗ 2109 две функции, характер неисправностей можно разделить на механическая и электрическая, хотя чаще всего ломается замок при переделке стартера:

  1. К механической неисправности относится заедание сердечника, в любом положении: физически невозможно повернуть ключ.В этом случае можно ввести внутрь немного силиконовой смазки. Если не поможет, придется снимать замок зажигания и менять на новый.
  2. Электрические неисправности могут возникать при определенном положении ключа при нарушении целостности электросети в выключателе. При отсутствии контакта все компоненты системы работать не будут. Если контакт есть, но замыкание не идет туда, где надо, чревато КЗ и перегревом ЗЗ. Может расплавиться, появится специфический запах (автор видео — MAQS Mac).

Инструкции по ремонту и замене

В основном ZZ можно отремонтировать. Ремонт обычно заключается в замене жилы или контактной группы. Если после ремонта проблема осталась, значит надо.


На ВАЗ 2109 замена сердцевины состоит из следующих действий:

  1. Сначала снимается защитно-декоративный кожух с рулевой колонкой, а также переключатели стекол и поворотов.
  2. Замок крепится с помощью винтов и крючковых защелок.С завинчиванием шурупов могут возникнуть проблемы, так как у них срезаны головки. Чтобы их снять, нужно сначала ослабить ударами зубила, а затем открутить пассатижами. Можешь осторожно вкручивать винты.
  3. Далее отсоедините хомуты, выведя их из зацепления.
  4. Выдвинув боковой штифт, можно снять сердцевину. Если не получилось, керн можно просверлить тонким сверлом. В крайнем случае придется демонтировать весь узел.
  5. На следующем этапе необходимо отсоединить разъем, штекер провода, а также провод массы.
  6. Нажав на защелку, можно снять крышку и контактную группу.
  7. Вставьте новый сердечник и проверьте работу. При повороте ключа все процессы должны работать.

Проверьте замок рулевого колеса. Если руль не блокируется при полном повороте, необходимо отрегулировать положение замка на колонке.

  • перед отключением контактов желательно им присвоить номера, это поможет избежать ошибок при подключении;
  • если в конструктиве контактной группы присутствует стопорное кольцо, то предварительно его нужно снять при помощи шитья.

Зная, как устроена ваз 2109, и имея хоть небольшой опыт работы, можно выполнить ремонт своими руками, не прибегая к помощи специалистов. Это можно сэкономить на обслуживании.

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 – достаточно распространенное явление. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этой неисправности замок зажигания на ВАЗ 2109 для многих может представлять большую проблему, справиться с которой самостоятельно невозможно.Данная публикация ставит перед собой цель ознакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить способы их устранения.

Что такое я

Для начала даем структуру замка.
Узнаем как он выглядит, каков принцип работы и так далее:

  • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь с ним связано практически все имеющееся оборудование.

Примечание. Хотя есть компоненты, не зависящие от замка.Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийка, лампочка салона и подсветка на торпеде.

  • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая разновидность без реле имеет три положения и короткий ключ, вторая с реле — четыре положения и длинный ключ.

Схема

Ниже приведена типовая схема замка зажигания на «девятке».

Характерные неисправности

Замок относится к системе зажигания автомобиля.Сразу отметим, что если проблемы наблюдаются, то их можно устранить своими руками, ведь, как правило, на девятку устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в неисправности

Ниже совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

  • Вставьте ключ зажигания и поверните его в определенное положение. Обязательно вхождение в эту цепь в цепочке.Смотрим по схеме: если в положении «1» клавиша, то ли наружное освещение или приборы управления;
  • Рекомендуется проверить на всех позициях замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
  • Проверить работоспособность замка зажигания можно и следующим способом: покрутить руль, который не должен блокироваться. Блокировка на рабочем руле должна быть только на вторичном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

  • Надежно, работает ли замок, можно: взять обычную переносную лампу и подключить ее одним концом к массе, другим — к замку.Включите зажигание — если лампочка горит нормально, замок в порядке. Если лампочка слабо горит или не горит — замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте стоят следующие:

  • Замок поощряет. Это наблюдается даже у «девяток», когда замок новый. Причина в заводском браке или в том, что показано ниже.

Примечание. Стан блокировки может быть из-за проблем взаимодействия со стартером.В этом случае необходимо ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, как только замок будет сломан.

  • Замок со временем может износиться, что приведет к его плохой работе;
  • Замок зажигания легко обнадеживает при неудачной попытке угона автомобиля, а также любом неаккуратном обращении.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно починить. Если это не удается, его придется полностью заменить (см. ).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранилась или есть возможность поменять замок целиком, то лучше сделать последний.

Личинки и их замена

Итак, сделайте следующее:

  • Снимите крышку и отверните болты крепления, затянув хомут замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и зубило.Болты сначала ослабляются надуванием шишек, а затем откручиваются проходом.

  • Две части хомута, разъединяющиеся так, что они выходят из зацепления;
  • Личинка может быть заменена уже на этом этапе эксплуатации;
  • Вытаскиваю боковой штифт, который держит личинку в замке.

Совет. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов. При этом нужно постучать по замку молотком.

  • Если вытащить личинку, после того, как был удален боковой штифт, ничего не получится, можно попробовать выбить личинку тонким сверлом;
  • Если снова не удалось снять личинку, рекомендуется окончательно снять замок;
  • Снимите заглушки проводов.

Примечание. Один из штекеров (тот, что с большим разъемом) находится под торпедой. Чтобы его снять, нужно засунуть руку под панель.

  • Если замок зажигания с реле, то использовать его из-под панели;
  • Размыкатель разъема;
  • Так же снимаем провод массы;
  • Снимите крышку, нажав на защелку, а затем на контактную группу;
  • Теперь удалить личинку будет намного проще;
  • Меняем на новый;
  • Проверка работы на месте перед сборкой всего на место.Поверните ключ внутри замка — все описанные выше процессы должны сработать.

Примечание. Не забудьте проверить также работу блокировки руля. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте балки, отрегулируйте правильное расположение замка на колонке.

  • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затяните болты до отрыва головки. Использовать желательно ключ на «10».

контактная группа

При выходе из строя замка этот, с точки зрения денежных затрат, самый выгодный.Действия сводятся к снятию замка (как это сделать, написано выше).
Вот некоторые рекомендации, которые необходимо соблюдать:

  • Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
  • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо раскрыть. Сделать это проще всего с помощью шитья.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 удастся устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фото — материалы и схемы, посмотреть тематический видео обзор.
Цена ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы представленные в нашей инструкции выполняются своими силами.

Одним из ключевых узлов на автомобиле ВАЗ 2109 является замок зажигания. Электрическая схема машины использует его в качестве коммутационного узла, обеспечивающего напряжение нужных цепей электроснабжения. Если этого не происходит из-за выхода из строя выключателя, возможно отключение отдельных групп потребителей или автомобиля в целом — он просто не заводится.

Устройство и принцип сборки замка

На автомобиль ВАЗ 2109 можно установить 2 штатные модификации замка. Старый имеет каталожный номер 21080-3704005-60. Четыре положения ключа (длинные), а также содержит реле зажигания. Новый узел с номером в каталоге 21080-3704005-30 имеет всего три положения ключа, реле в нем нет.

Для соединения всех проводов на Замок ВАЗ 2109 используется контактная группа. Каждое из положений ключа соответствует своей марке, а значит, потребительским группам.

Где ключ Что происходит
Положение «0». Контакты «30» и «30/1» замкнуты. Все зависимые силовые цепи отключены.
Позиция «I». В этом положении подается напряжение на элементы системы управления зажиганием. Для этого белый с коричневым проводом замыкается, а розовый с черным и синим. При этом образуется несколько групп контактов.Например, «30 внутр» включает в себя силовую цепь наружного, в том числе дальнего света, подсветку приборной панели. Контакты «30/1» и «15/1» подают напряжение на лампы указателей поворота, заднего хода, элементы системы зажигания и т. д. Пара «30/1», «15/2» питает фары дальнего света. ближнее/дальнее освещение, противотуманки, омыватель, вентиляторы.
Позиция «II». Включенное на предыдущей ступени реле зажигания продолжает работать. Основной является пара контактов «30», «50», подающая напряжение на работу стартера.Параллельно он должен образовывать цепочку из контактных составов «30/1», «15/1», а также «30/1», «15/2». Потребители, которые подключаются, аналогичны описанным для позиции «I». Розовый провод в контактной паре вместе с черным замыкается на красный (вместо синего).
Позиция «III». Используется для подачи напряжения на компоненты системы парковки («30/1 P») и габаритного освещения/подсветки приборной панели («30 внутр»). Черный провод образует замкнутую цепь вместе с коричневым и розовым.

Замок, его схема выполняет две функции: электрическую и механическую. Суть в том, чтобы сначала закрыть определенные контактные группы исходя из ключевой позиции. С точки зрения механики, при выключении зажигания руль блокируется, что делает невозможным его вращение. То есть вторая функция – защитная.

Возможные неисправности и способы их устранения

Характер неисправностей узла блокировки на автомобиле ВАЗ 2109 также может быть электрическим или механическим.

К первой группе относятся нарушения целостности электрических цепей в выключателе при определенном положении ключа. При отсутствии контакта могут не работать подключенные потребители, либо машина вообще не заводится. Если контакты есть, но они не замкнуты теми участками цепи, которые должны, это чревато коротким замыканием и термическим повреждением замка. Он начнет таять, появится характерный запах. В зависимости от масштабов бедствия, скорее всего, потребуется замена контактной группы.

С точки зрения механики может заглохнуть при любом положении ядра/личинки. В этом случае повернуть ключ в замке физически невозможно. Единственный верный вариант ремонта будет замена всего узла.

Для диагностики неисправностей в электрических цепях необходимо иметь в наличии следующие инструменты.

  1. Мультиметр или тестер. При его отсутствии, как вариант, можно использовать контрольную лампочку, работающую под напряжением 12В.
  2. Набор отверток, ключей для демонтажа замка.Поскольку единственным вариантом устранения механических неисправностей является замена вышедших из строя деталей, то они и в данном случае подойдут.

Перед тем, как приступить к диагностике, вам придется отключить клеммную колодку и прозвонить все контакты в той последовательности, которая соответствует каждому из положений ключа. Для наглядности следует электрическая схема агрегата. Если цепь замкнута, на приборе будет присутствовать индикация сопротивления.

Замену замка следует начинать с его обесточивания.Для этого придется ослабить гайку крепления и снять минусовую клемму аккумулятора. После этого снимается защитно-декоративный кожух, поворотные выключатели/стеклопакеты. Замок к рулевой колонке крепится с помощью четырех винтов или двух винтов и крючковых защелок. Снять его может быть проблематично из-за винтов. В этом случае их придется резать или сверлить, делая все предельно аккуратно. Клеммная колодка отсоединена, и процесс демонтажа можно считать оконченным.

Сборка нового ключевого узла происходит аналогично, но в обратном порядке.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа должны быть замкнуты определенные электрические цепи. Если этого не произойдет, то не будут работать как минимум определенные потребители, максимум машина не заведется. При устранении неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 нельзя забывать о проверке.


Необходимые инструменты

— Тестер (мультиметр или аналогичный прибор в модульном режиме).
Если тестера нет, можно использовать контрольную лампу (лампочка на 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— Снимите нижнюю часть пластикового покрытия рулевой колонки, чтобы облегчить доступ к соединительному блоку замка зажигания.

Ваз 2108, 2109, 21099 Проверка замка

— Находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

— На части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверить исправность замыкания его контактов в определенной последовательности.

Поверните ключ в замке зажигания в 3 возможных положения. Используем тестер в модульном режиме, прижимаем его выводы к стопорным контактам замка или подаем плюс с аккумулятора через контрольную лампу на один проверяемый вывод, минус с аккумулятора на другой. Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа горит. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

Последовательность контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания 0 (запрещено).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в колодке коричнево-розового провода.

2. Положение ключа в замке зажигания – 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и внутр (наружное освещение, приборы освещения, сигнализация дальнего света), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, омыватель лобового стекла, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворотов, свет задний ход, приборы управления), 30-15/2 (Ближний и дальний свет фар Фонарь, фартурные очистители, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

Выводы в колодке черно-розовым, коричнево-белым, коричнево-синим проводом.

3. Положение ключа в замке зажигания 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и вн (пускатель).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания — 3 (стояночное).
Контакты под напряжением — 30 и внутр, 30 и 1-п (электрические цепи указаны в п.2). Контакт «Р» до 1988 года использовался для включения габаритных огней.

Выводы в колодке черно-розового провода от замка зажигания.

> Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 Есть старые и новые образцы:
-Звезда на четыре положения, реле и длинный ключ,
-Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Функции у замка зажигания две:
-Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Maeanic: блокировка руля без ключа. То есть без ключа невозможно повернуть руль, даже если рулевой машиной будет электрическая часть замка.Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механическую блокировку.
Неисправностей По электрической части замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и всей электрики):
1) Нет контакта в определенном положении ключа. При этом машина может, или отдельные потребители не будут работать.
2) наличие контакта где не надо. В этом случае замок начинает плавиться, дымить и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите катушку рулевого колеса. Для этого откручиваем винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю его части между собой. Сняв защиту, сразу же получите доступ к замку зажигания и кражам выключателей.

Чехол Руль ВАЗ 2109

2) Откручиваем отверткой пластиковую облицовку замка зажигания. Убери это.

Замок зажигания ВАЗ 2109

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Подключается к остальной проводке с помощью вилки.Если замена производится на замке зажигания нового образца, то придется немного переделывать проводку.

Контактная группа замка зажигания ВАЗ 2109

Подключиться несложно, так как у них разные выбранные схемы.
4) Затем откручиваем механическую часть замка крепящегося к рулю.

Замок зажигания без контактной группы

Открутить механическую часть замка

Новый замок устанавливается в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить на бесконтактный весь замок.
Проверка правильности работы Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки исправности замка в случае подозрений нужна схема с указанием замыкания контактов между собой при разных положениях ключа в замке зажигания .

Схема замка зажигания нового образца

Схема старого замка зажигания образец

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (по цветам проводов контактной группы):
Красный — на стартер,
Розовый — +12В,
Коричневый — +12В на включение реле зажигания ,
Белый — включение реле зажигания,
Черный, Синий — Прочие потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен прозваниваться с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении на реле зажигания и на синий с черным проводом подается питание от системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.
Белый замкнут с коричневым, розовый с синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении опять же реле зажигания остается включенным, подается +12В на реле включения стартера.
Белый с коричневым, розовый с красным и черным.
Положение ключа «3»:
В этом положении замкнуты цепи, обеспечивающие подсветку авто, габаритов, сигнализации дальним светом фар.
Коричневый закрытый черным, энергичный черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Крутящий стартер,. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла,. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не съедена. То есть от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 не течет на систему зажигания.

Причина на ВАЗ 2109 не включается зажигание. Когда генератор не производит энергию

Неисправности замка зажигания ВАЗ 2109 встречаются достаточно часто. Этот элемент состоит из двух частей: механической и электрической.
Из-за этого неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 для многих могут стать большой проблемой, справиться с которой самостоятельно они не в силах. Данная публикация призвана познакомить читателя со всеми известными неисправностями замка зажигания и объяснить способы их устранения.

Что такое

Начнем со строения замка.
Узнаем как он выглядит, из чего состоит, каков его принцип действия и так далее:

  • Как уже было сказано, это очень важный элемент автомобиля ВАЗ 2109, ведь практически все имеющееся оборудование связано с ним.

Примечание. Хотя есть компоненты, которые от блокировки никак не зависят. Вот они: подсветка номерного знака, стоп-сигналы, габариты, аварийка, подсветка салона и подсветка на приборной панели.

  • Замки зажигания разные: нового или старого образца. Первая версия без реле имеет три положения и короткий ключ, вторая с реле имеет четыре положения и длинный ключ.

Схема

Ниже приведена типовая схема замка зажигания на «девятке».

Типичные неисправности

Замок принадлежит системе зажигания автомобиля. Сразу отметим, что если проблемы наблюдаются, то устранить их можно самостоятельно, ведь, как правило, на «девятку» устанавливается устаревшая система зажигания, не требующая диагностики и ремонта на СТО.

Как убедиться в наличии проблемы

Ниже приведен совет, как убедиться, что замок зажигания действительно не работает:

  • Вставляем ключ зажигания и поворачиваем его в определенное положение. В цепи должно быть короткое замыкание. Смотрим на схему: если ключ в положении «1», работает ли внешнее освещение или приборы управления;
  • Рекомендуется проверить все положения замка. Если наблюдаются отклонения от нормы, проблема с замком;
  • Проверить работоспособность замка зажигания можно следующим образом: повернуть руль, который не должен блокироваться.Блокировка на исправном руле должна срабатывать только при повторном повороте ключа из положения «1» в положение «2»;

  • Достоверно проверить, работает ли замок, можно так: берем обычную переносную лампу и подключаем ее одним концом к массе, другим к замку. Включаем зажигание — если лампочка горит нормально, значит замок в порядке. Если лампочка горит слабо или вообще не горит, замок неисправен.

Общие неисправности

Среди них на первом месте следующие:

  • Замок застрял.Это наблюдается даже в «девятках», когда устанавливается новый замок. Причина — заводской брак или то, что приведено ниже.

Примечание. Замок может заклинить и из-за проблем со взаимодействием со стартером. В этом случае нужно ввести внутрь замка немного силиконовой смазки и делать это каждый раз, когда замок заедает.

  • Замок со временем может изнашиваться и из-за этого плохо работать;
  • Замок зажигания легко приходит в негодность при неудачной попытке угона автомобиля, а также при любом неосторожном обращении.

Ремонт и замена

Как правило, замок можно починить. Если это не получится, придется полностью заменить (см. ).
Ремонт замка в большинстве случаев сводится к замене личинки или контактной группы. Если после этого проблема не устранена или есть возможность поменять весь замок, то лучше сделать последнее.

Личинка и ее замена

Итак, делаем следующее:

  • Снимаем кожух и откручиваем болты крепления, стягивающие хомут замка зажигания.

Примечание. Болты имеют срезанные головки, и тогда вам придется использовать молоток и зубило. Болты сначала ослабляются ударами стамески, а затем выкручиваются пассатижами.

  • Разъединяем две части хомута, чтобы они расцепились;
  • Личинка может быть заменена уже на этом этапе операции;
  • Вынимаем боковой штифт, удерживающий личинку в замке.

Консультации. Личинка легко демонтируется тонкой отверткой, например, от часов.При этом надо постучать по замку молотком.

  • Если вытащить личинку после удаления бокового штифта не получается, можно попробовать высверлить личинку тонким сверлом;
  • Если снова снять личинку не удалось, то рекомендуется окончательно снять замок;
  • Снимите заглушки проводов.

Примечание. Один из разъемов (тот, что с большим разъемом) находится под приборной панелью. Чтобы его снять, нужно просунуть руку под панель.

  • Если замок зажигания с реле, то его вынимаем из-под панели;
  • Отсоедините разъем;
  • Провод заземления также снимаем;
  • Снимаем крышку, нажав на защелку, а затем на контактную группу;
  • Теперь удалить личинку будет намного проще;
  • Меняем на новый;
  • Мы проверяем работу на месте, прежде чем собирать все обратно. Поворачиваем ключ внутри замка — все описанные выше процессы должны работать.

Примечание. Не забудьте проверить работу блокировки руля. Если рулевой вал не блокируется при полном повороте руля, регулируем правильное расположение замка на колонке.

  • После тщательной проверки, убедившись, что все работает правильно, затягиваем болты до отрыва головок. Желательно использовать ключ на «10».

контактная группа

Если неисправность замка кроется именно в этом, с точки зрения денежных затрат, самом выгодном.Действия сводятся к снятию блокировки (как это сделать написано выше).
Вот несколько рекомендаций, которым нужно следовать:

  • Перед отключением контактов необходимо их пронумеровать во избежание путаницы;
  • Некоторые модели замков в конструкции контактной группы имеют стопорное кольцо, которое необходимо предварительно снять. Проще всего это сделать шилом.

Неисправности замка зажигания на ВАЗ 2109 таким образом можно устранить своими руками.В процессе работы будет очень полезно изучить различные фотоматериалы и схемы, посмотреть тематический видеообзор.
Стоимость ремонта или замены замка будет минимальной, так как все работы, представленные в нашей инструкции, выполняются самостоятельно.

На ВАЗ 2109 со временем возникают неисправности электрики. С этими проблемами должен справиться опытный автомобилист.
Желательно, чтобы он самостоятельно устранял неисправности на ВАЗ 21093і, проверял электрооборудование и делал соответствующие выводы.В этой статье мы постараемся помочь начинающему водителю и ознакомить его со всеми основными электрическими элементами и их неисправностями.

общая информация

Начнем с общей информации. Следует знать, что на автомобиле ВАЗ 2109 имеется два источника питания – аккумулятор и генератор. Аккумуляторная батарея предназначена для подачи тока при запуске силового агрегата автомобиля, а также для питания стартера и других потребителей напряжением 12 В при неработающем двигателе.
При запуске мотора вся «инициатива» переходит к генератору. Теперь этот элемент обеспечивает током всех потребителей, даже систему зажигания и аккумулятор.

Когда генератор не производит энергию

Примечание. Каждый водитель должен знать, что если на панели приборов горит красная лампочка зарядки, то генератор не заряжает бортовую сеть, то есть расходуется накопленная энергия аккумулятора. Понятно, что запас ограничен и зависит от размера аккумулятора, его емкости.Конечно, в этом случае можно доехать до дома без генератора, но заглушить машину уже нельзя и придется ехать без остановок.

Заказ на работу

Итак:

  • В первую очередь нужно проверить, на месте ли он. Бывает, ломается.
  • Если ремень на месте, в целости и сохранности, рекомендуется проверить его натяжение. Для этого надавите большим пальцем сверху и обратите внимание, как загибается ремень. 10-15 мм это норма.
  • Вооружаемся соответствующим ключом и откручиваем гайку крепления генератора к кузову.Затем вставляем крепление между генератором и блоком двигателя. Рычажным методом отодвигаем генератор в сторону и затягиваем гайку крепления.

  • Необходимо проверить, не перегорел ли соответствующий предохранитель. Если да, то меняем его на новый (о предохранителях подробнее ниже).
  • Запустим блок питания и проверим, не погасла ли лампочка зарядки аккумулятора. Если погаснет, значит все сделано правильно.
  • Если не гаснет, то нужно проверить кабель, который тянется от генератора к аккумулятору (плюс).Проблемы могут быть в нем.

Примечание. От аккумулятора идут два провода: толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — тот, который нам нужен.

  • Проверяем целостность этого провода. Может быть, он сломан или что-то в этом роде.
  • Также необходимо тщательно проверить контакты, которые со временем могли окислиться.
  • Все эти неисправности, если они были обнаружены, исправлены. Заводим двигатель и смотрим, появилась ли зарядка.
  • Если да, то удачной поездки!

Если опять нет зарядки, то нужно проверить сам генератор (см. ). Для этого лучше обратиться к специалистам или сделать все по советам, которые можно найти на нашем портале.

Консультации. Как уже упоминалось, с поврежденным генератором можно доехать до сервиса или собственного гаража. Для того, чтобы минимизировать ток потребления аккумулятора, необходимо в этот момент отключить все устройства, такие как автомагнитола, ненужное освещение, вентилятор, кондиционер, обогреватель и т.д.

Проверка регулятора

Если автомобилист опытный, то ему можно посоветовать проверить регулятор напряжения генератора. Этот компонент необходим для того, чтобы поддерживать напряжение генератора в заданных пределах даже при изменении скорости и нагрузки. Не исключено, что это «сработало» и генератор не работает должным образом.
На машине:

  • Вооружаемся вольтметром, наделенным шкалой до 15-30 В.
  • Замеряем напряжение обязательно после некоторой работы двигателя на средних оборотах.
  • Замеряем напряжение при включенных фарах, в месте между соответствующей клеммой и массой генератора. Норма тринадцать/четырнадцать В.
  • В противном случае, если значение ниже или выше, потребуется замена регулятора.

Проверка демонтированного регулятора:

  • Демонтируем регулятор.
  • Проверяем по схеме.

Примечание. Если регулятор на ВАЗ 2109 выпущен до 1996 года, то лучше проверить его в сборе с щеткодержателем.Это позволит сразу обнаружить обрывы щеточных выводов и плохой контакт между концами регулятора.

  • Включаем контрольную лампу между щетками.
  • Подаем ток на клеммы С и В и корпус регулятора, напряжением 12 В.
  • Потом поднимаем ток, напряжение уже 15 В.
  • При неисправности регулятора лампа не должна гореть при 15 В и гореть при 12 В.
  • Если горит в обоих случаях, то регулятор неисправен и можно даже точно определить, что в нем поломка.
  • Если лампа не загорается в обоих случаях, в регуляторе есть обрыв.

Автоматические выключатели

Взрыватели — своего рода одновременно и защитники, и разведчики. Именно они сигнализируют об опасности короткого замыкания или других проблемах с электрикой, если перегорают во второй раз.
А проблемы с электрикой нельзя откладывать в долгий ящик, ведь это грозит возгоранием всей электропроводки и пожаром.

Примечание.Помните, что категорически запрещается заменять поврежденный предохранитель на новый с более высоким номиналом. Совет. Для облегчения поиска и устранения неисправностей рекомендуется использовать приведенную ниже схему.

Стоит отметить, что на ВАЗ 2109 могут быть установлены разные блоки: старые и новые. Отличительной чертой новинки является то, что в ней используются совершенно новые предохранители.
Вместо цилиндрического взрывателя (как на старом блоке) здесь используются ножевые. Кроме того, в таком блоке также используются новые компактные реле.

Разберем теперь схему предохранителей на ВАЗ 2109, так как это очень важно для работы с электрикой автомобиля. Предохранители будут обозначаться буквой П, если монтажный блок старого образца, и буквой П, если новый.
Итак:

  • 1 и 2 П по 8 А (в старом блоке) и 8/9 П по 7,5 А (в новом блоке) отвечают за противотуманные фары.
  • Р №3 с 8А и Р1 с 10А – отвечают за очистители, реле и клапан включения фар.
  • Р4 с 16А и Р7 с 30А — отвечают за очистители фар, электродвигатель моторчика печки, моторедуктор очистителя заднего стекла, лампочки бардачка, подогрев стекол и т.д.
  • Р5 с 8А и Р16 с 15А — отвечают за поворотники, аварийное реле, задние фонари, указатели температуры охлаждающей жидкости и топлива и т.д.
  • P6 с 8А и P3 с 10А — задние фонари, стоп-сигналы и освещение салона.
  • P6 и P6 s 30A — отвечают за передние электростеклоподъемники.
  • Р7 и Р10 на 7,5А — отвечают за подсветку номерного знака.
  • Р8 на 16А и Р5 на 20А — отвечают за звуковой сигнал и различные реле.
  • Р9 на 8А и Р10 на 7,5А — отвечает за левый габарит и левую заднюю фару.

  • Р10 на 8А и Р11 на 7,5А отвечают за правую фару и правый задний фонарь.
  • Р11 с 8А и Р2 с 10А — отвечают за поворотники и аварийку.
  • Р12 на 16А и Р4 на 20А — для обогрева заднего стекла, прикуривателя и розетки.
  • Р13 и Р14 на 8А и Р15/Р14 на 7,5А — отвечает за фары/дальний свет.
  • P15/P16 с 8А и P13/P12 с 7,5А — отвечает за осветители/ближний свет.

Неисправности электрооборудования ВАЗ 2109 и их устранение

Распространенная проблема связанная с электрикой на ВАЗ 2109 это комбинация приборов. Он встроен в приборную панель со стороны водителя и включает в себя систему приборов, следящих за текущим состоянием автомобиля.
Это могут быть такие устройства, как датчик частоты вращения двигателя или просто ряд контрольных лампочек.

Давайте посмотрим на ошибки.

Указатели

  • Если не работает указатель температуры и уровня топлива, то причиной может быть либо неисправность самих лампочек или датчиков, либо обрыв в цепи питания.
  • Лечение: прозвонка всей цепи и проверка предохранителей. Если не поможет, то проверить работоспособность приборов и датчиков с последующей их заменой.

Стрелка топливного бака

  • Бывает и так, что вы только что заправились на заправке, а стрелка возвращается на верх шкалы.
  • Проверяем не сбился ли ограничитель поплавка. Бывает и так, что он неправильно установлен или отрегулирован (ограничитель).
  • Снимите датчик и заново отрегулируйте.
  • Если эта самая стрелка постоянно прыгает и в конце падает до нуля, проблема в слабом контакте резистора. Здесь может быть и другая причина: обрыв резистора.
  • Лечение: заменить регулятор уровня топлива на новый.

лампочки

  • Еще одна популярная неисправность, связанная с постоянным горением этой лампочки. Причиной может быть замыкание самого датчика или его гибкой шины.
  • Лечение: разбираем регулятор, выпрямляем шину и устраняем КЗ.

Контрольные лампы

  • Если не работают контрольные лампы на панели приборов, то возможно они перегорели или плохо сидят в своих патронах.
  • Лечение: замена ламп или пережатие их контактов.
  • Возможно, контакты окислились. В этом случае необходимо их тщательно очистить.

Проблемы со спидометром

  • Не менее распространенная неисправность, которая предполагает следующую операцию: замену троса.
  • Перед заменой рекомендуется проверить качество затяжки накидных гаек.
  • Бывает и так, что при работе спидометра слышны шумы.В этом случае, скорее всего, деформировался гибкий вал.

На этом проверку и устранение неполадок электрики ВАЗ 2109 можно считать законченным делом. Крайне важно в процессе работы своими руками не игнорировать инструкцию к машине.
Кроме того, будет полезно изучить различные фото и видео материалы. Если вы научитесь устранять такие неполадки самостоятельно, то сможете значительно сэкономить семейный бюджет, ведь цена на услуги такого рода от автоэлектриков в наши дни непомерно высока.

Легковой автомобиль ВАЗ-2109 выпускался в России 19 лет (1987-2006), как с карбюратором, так и с инжектором (ВАЗ-2111-80 (1.5i 8V), ВАЗ-11183-20 ​​(1.6i 8V)) двигатели. Признаками неисправностей в системе зажигания могут быть перебои в работе двигателя только на холостом ходу, а также в любом из режимов работы двигателя. В этом случае теряется часть мощности, или, как говорят водители, «двигатель не тянет». При полном выходе из строя системы зажигания запуск двигателя становился невозможным.

Устранение неисправности в системе зажигания обычно начинают с проверки наличия искры на свечах зажигания, которая должна быть мощной, бесперебойной, а ее цвет сине-оранжевый. Если нет искры, то придется проверить исправность низкого и высокого напряжения. На «девятке» с карбюраторным двигателем поиск искры можно начинать с высоковольтного провода катушки зажигания, идущего на центральный вывод трамблера. Если на ней есть напряжение, то исправна цепь низкого напряжения и сама катушка зажигания.Затем проверке подлежат ползунок и крышка распределителя.

Могут быть пробиты на массу, кроме того, в бегунке может сгореть сопротивление, а на контактах крышки трамблера может появиться коррозия. Также износ или залипание угольного стержня, по которому передается напряжение с провода катушки зажигания на токоведущую пластину бегунка, приведет к прекращению подачи высокого напряжения на свечи зажигания. Если напряжение на высоковольтном проводе, идущем от катушки зажигания к распределителю, отсутствует, то придется проверить работу коммутатора и самой катушки зажигания, заменив ее заведомо исправными приборами.

Поскольку на панели приборов «девятки» есть вольтметр, то состояние переключателя можно определить по перемещению его стрелки в момент включения зажигания. Если он без задержек перемещается из нуля в положение, соответствующее напряжению аккумулятора, то можно сделать вывод, что выключатель неисправен. Если замена переключателя ничего не даст, то придется проверить работу датчика Холла, расположенного внутри трамблера.

Обрыв провода высокого напряжения будет хорошо виден в темное время суток, если открыть капот ВАЗ-2109 при работающем двигателе, так как при обрыве провода начинают светиться.

В исправном замке зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 при повороте ключа обрыв определенных электрических цепей. Если этого не произойдет, то не будут работать как минимум отдельные потребители, как максимум машина не заведется. При устранении неисправностей в электрических цепях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 не забудьте проверить.


Необходимые инструменты

— тестер (мультиметр или аналогичный прибор в режиме омметра).
Если тестера нет, можно использовать контрольную лампу (лампа на 12 В с припаянными проводами).

Подготовительные работы

— снимаем нижнюю часть пластикового кожуха рулевой колонки, для облегчения доступа к разъёмной колодке замка зажигания.

Проверка замка зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— находим и отсоединяем соединительную колодку замка зажигания под панелью приборов;

— на части колодки жгута проводов, ведущей к замку зажигания, проверяем исправность замыканием его контактов в определенной последовательности.

Поворачиваем ключ в замке зажигания в доступные 3 положения. Используем тестер в режиме омметра, прижимаем его выводы к замкнутым контактам замка или подаем плюс от аккумулятора через контрольную лампу на один тестовый вывод, минус от аккумулятора на другой. Если контакты замкнуты, тестер должен показать наличие некоторого сопротивления, контрольная лампа должна гореть. В противном случае сопротивление стремится к бесконечности, контрольная лампа не горит.

Последовательность замыкания контактов в замке зажигания ВАЗ 2108, 2109, 21099

1.Положение ключа в замке зажигания — 0 (выкл.).
Контакты под напряжением 30 и 30/1

Выводы в колодке коричневого и розового проводов.

2. Положение ключа в замке зажигания – 1 (зажигание).
Контакты под напряжением — 30 и ИНТ (наружное освещение, подсветка приборов, сигнализация дальним светом), 30/1 и 15/1 (обмотка возбуждения генератора, система зажигания, стеклоочиститель, блок управления электромагнитным клапаном карбюратора, указатели поворотов, свет заднего хода, приборы управления), 30-15/2 (ближний и дальний свет фар.Противотуманные фары, очистители фар, очиститель заднего стекла, обогрев заднего стекла, омыватель, вентилятор отопителя, вентилятор системы охлаждения).

Выводы в блоке черный и розовый, коричневый и белый, коричневый и синий провода.

3. Положение ключа в замке зажигания — 2 (стартер).
Контакты под напряжением — 30 и 50, 30/1 и 15/1, 30 и INT (стартер).

Розовый и красный.

3. Положение ключа в замке зажигания – 3 (парковка).
Контакты под напряжением — 30 и INT, 30 и 1-P (все электрические цепи указаны в п.2).Контакт «Р» до 1988 года использовался для включения габаритных огней.

Выводы в колодке черного и розового проводов от замка зажигания.

Замок зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 бывает старых и новых моделей:
— Старый на четыре положения, реле и длинный ключ,
— Новый без реле и с коротким ключом на три положения.
Замок зажигания выполняет две функции:
— Электрическая: замыкание контактов в зависимости от положения ключа.
-Механический: замок руля без ключа.То есть без ключа не получится повернуть руль, даже если в обход электрической части завести машину. Чтобы повернуть руль, потребуется разобрать замок и снять механический замок.
Неисправности по электрике, замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 всего две (как и вся электрика):
1) Отсутствие контакта в определенном положении ключа. При этом машина может работать, а может и не работать отдельных потребителей.
2) Наличие контакта там, где он не нужен.При этом замок начинает плавиться, дымить и издавать характерный запах.
Замена
1) Снимите кожух рулевого колеса. Для этого открутите винты, скрепляющие верхнюю и нижнюю его части между собой. Сняв защиту, мы сразу получаем доступ к замку зажигания и подрулевым переключателям.

2) Открутить пластиковую накладку замка зажигания с помощью отвертки. Снимаем.

3) Снимите контактную группу замка зажигания.

Соединяется с остальной проводкой с помощью вилки. Если замена производится с новым типом замка зажигания, то придется немного переделывать проводку.

Просто так подключить нельзя, так как у них разные схемы подключения.
4) Затем откручиваем механическую часть замка, которая крепится к рулю.

Устанавливаем новый замок в обратном порядке.
Отдельно продается контактная группа замка зажигания, которую можно заменить, не трогая весь замок.
Проверка исправности замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099:
Для проверки работоспособности замка в случае подозрений нужна схема с указанием, какие контакты замыкаются между собой при разных положениях ключа в замке зажигания.

Схема представлена ​​ниже:
Пояснения к схеме (согласно цветам проводов контактной группы):
Красный на пускатель
Розовый — +12В,
Коричневый — +12В на поворот на реле зажигания,
белый — реле включения зажигания,
черный, синий — остальные потребители.
Положение ключа «0»:
Ни один провод в контактной группе не должен прозваниваться с другими. Все провода открыты друг от друга.
Положение ключа «1»:
В этом положении включается реле зажигания и питание системы зажигания ВАЗ 2108 2109 21099 осуществляется по сине-черному проводу.
Белый закрыт коричневым, розовый синим и черным.
Положение ключа «2»:
В этом положении опять же реле зажигания остается включенным, +12В подается на реле включения стартера.
Белый закрыт коричневым, розовый красным и черным.
Положение ключа «3»:
В этом положении замыкаются цепи, обеспечивающие освещение автомобиля, габаритов, сигнализацию дальним светом фар.
Коричневый с черным, розовый с черным.
Типичный пример неисправности контактной группы: машина не заводится. Крути стартер. Начинаешь грешить на выключатель, датчик Холла,. Но потом оказывается, что все в порядке, просто система зажигания не запитана. То есть система зажигания не получает питание от замка зажигания ВАЗ 2108 2109 21099.

Поставить замок зажигания на ваз 2109. Устранение неисправности замка зажигания любимой «Девятки»

Замок зажигания ВАЗ 2109 предназначен для запуска двигателя автомобиля. В статье рассмотрим замену замка зажигания и схему его подключения (распиновку).

Как поменять замок зажигания на ВАЗ 2109

Отверните шесть винтов крепления нижней крышки рулевой колонки.

Снимите нижний кожух рулевой колонки и облицовку замка зажигания.

Снимите верхний кожух рулевой колонки.

Отсоедините жгут проводов выключателя зажигания от жгута проводов.

Отсоедините жгут проводов выключателя зажигания от реле зажигания.

Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение «0», чтобы выключить противоугонное устройство. Отверните четыре болта крепления (два болта расположены сверху стойки). Снимите кронштейн и замок зажигания.

Сборка и установка замка зажигания ВАЗ 2109 осуществляется в обратной последовательности.

Замок зажигания ВАЗ 2109 схема подключения

Схема включения и включения замка зажигания ВАЗ 2109 1 — реле зажигания, 2 — штекерный разъем замка зажигания, 3 — замок зажигания ВАЗ 2109.

Устройство блокировки зажигания ВАЗ 2109

Ключевая позиция

Активные контакты

Коммутируемые цепи

«0» – отключено
«И» — зажигание Наружное освещение.Освещение приборов. Сигнализация дальним светом фар
Обмотка возбуждения генератора. Система зажигания. Очиститель лобового стекла. Электромагнитный клапан блока управления холостым ходом карбюратора. Указатели направления. Легкий задний ход. устройства управления
Фары ближнего и дальнего света противотуманные фары. Очистители фар. Очиститель заднего стекла. Обогрев заднего стекла. Шайба. Вентилятор отопителя. Вентилятор охлаждения двигателя
«II»-стартер См. позицию I
См. позицию I
Стартер
«III» — стоянка См. позицию I
стояночный фонарь

Устройство для снятия и установки замка зажигания, а также схема подключения контактной группы замка зажигания ВАЗ 2109 не зависит от типа щитка приборов, какой высокий, какой низкий, замки зажигания одинаковые.


Учитывая, что замок зажигания предназначен для выполнения двух функций, все поломки делятся на механические и электрические. К механическим поломкам можно отнести заедание личинки в одном из положений, когда невозможно повернуть ключ. Контактная группа, которую пора менять, когда двигатель автомобиля не заводится при повороте ключа, либо произошла деформация.

Электрические неисправности могут возникать при любом положении ключа, так как связаны с нарушением целостности электрической сети.

В ситуации отсутствия контакта все компоненты системы не работают. При наличии контакта в неположенном месте произойдет короткое замыкание и перегрев, что приведет к необходимости установки нового замка.

Замена зажигания и проверка


Для замены замка зажигания необходимо выполнить все действия в определенной последовательности:

  1. Перед заменой необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Снимите кожух рулевой колонки и два переключателя, расположенных под рулевым колесом.
  3. После этого нужно вставить ключ в замок зажигания и установить его в нулевое положение. Это необходимо для того, чтобы отключить противоугонное устройство.
  4. Далее откручиваем 4 болта, которые держат замок зажигания. Если установлены срезные болты, постучите по ним молотком и зубилом.
  5. После откручивания (сбивания) болтов вынуть их из отверстий пассатижами.
  6. С левой стороны снимите скобу, а затем с правой — снимите замок зажигания.
  7. Затем отсоедините колодку проводов от электрического разъема.
  8. Заберитесь под приборную панель, отсоедините там разъемы замка зажигания от реле.

Установку нового замка необходимо производить поэтапно в обратном порядке.

Для проверки контактов на блоке проводов используйте омметр. На устройстве должен отображаться ноль. Если его показания отличаются, поменяйте контактную группу.

Чтобы изменить группу контактов, выполните следующие действия:

  1. С помощью отвертки открутите винт, крепящий крышку.
  2. Отогните пластиковые защелки, удерживающие крышку, и снимите ее.
  3. Удалить контактную группу.


Замена замка зажигания ВАЗ 2109 своими руками:

1.Перед началом работ по замене замка зажигания необходимо снять минусовую клемму с аккумулятора, тем самым обесточив замок.

2. Полностью снимите кожух с рулевой колонки.

3.Поверните ключ зажигания в положение «І », то так, чтобы защелка, блокирующая рулевой вал, могла легко войти в корпус замка зажигания.

4. С помощью зубила и молотка хорошего качества необходимо срезать четыре болта на кронштейне и вытащить замок.


5. После того, как вы сняли старый замок зажигания, можно переходить к установке нового.

6. Установите новый замок на рулевой механизм и закрепите его скобой.

7.Затяните установленное устройство новыми болтами крепления (если вы не хотите, чтобы ваш автомобиль попал в руки угонщиков, то необходимо использовать специальные крепежные болты со съемными головками).

8. Отрегулируйте правильное положение замка зажигания на рулевом механизме.

9. По окончании регулировки замка ключом на «10» затяните специальные болты до полного срыва их головок.


10.Установите и закрепите кожух на рулевой колонке.

После того, как вы выполнили робот по замене замка зажигания на ВАЗ 21099, запустите двигатель, если ключ замка проворачивается успешно, то роботы успешно произведены!

Видео как заменить замок зажигания на ВАЗ 2109 своими руками в домашних условиях:

Предусмотренное для такой операции устройство, замок зажигания, помогает завести большинство автомобилей и ехать дальше.Ими комплектуются как автомобили зарубежного производства, так и продукция отечественного автопрома, в частности, наши «девятки». Поломка или неисправность данного элемента затрудняют запуск двигателя водителем.

Отказавшись от левостороннего расположения как в «классике», конструкторы позаботились об удобном правостороннем месте для использования ключа в своих первых переднеприводных автомобилях. Это добавило эргономики в салон. Для выполнения своей функции основной элемент, используемый для запуска автомобиля, оснащен двумя компонентными блоками:

.

Первый блок отвечает за фиксацию руля при вынимании ключа.Во втором блоке находится распиновка замка зажигания ВАЗ-2109, на который возложена миссия подачи напряжения на потребительские электроприборы.

Разработчики предусмотрели наличие в девятой модели Лады некоторых электроприборов, которые способны работать вне зависимости от состояния блока зажигания. К ним относятся:

  • автомобильные мигающие мигалки;
  • «ножек» задних фонарей;
  • габаритная оптика;
  • освещение салона;
  • подсветка панели приборов.

Необходимо учитывать, что схема блокировки зажигания ВАЗ-2109 адаптируется к его прямой разновидности. На «девятки» можно установить два типа замков:

  • поздний образец, который имеет три положения, не использует реле и активируется коротким ключом;
  • — ранний образец с четырьмя фиксаторами, встроенным реле и длинным ключом.

Обычно водители легко визуально определяют тип установленной системы. Можно ориентироваться по рабочей длине ключа .

Используемые режимы переключения

На каждом из оборотов предусмотрено подключение определенных устройств. Перед гнездом в круге имеется маркировка, указывающая положение, которому соответствует определенный режим.

Нуль

Для активации этого режима достаточно вставить ключ в «секрет». При этом устройства, напрямую подключенные к аккумулятору, остаются активными.

Дополнительные потребители будут включаться после поворота личинки на определенный угол.Напряжение подается на контакты 30/1 и 30.

Первое «зажигание»

В первом положении водитель может включить переднее освещение, как ближний, так и дальний свет фар. Отзывчивая подсветка приборки и салона. Схема подключения замка зажигания ВАЗ-2109 активируется на этом витке, запуская ток по паре 30–INT.

При соединении контактов 30/1 и 15/1, то задние фонари, фонарь заднего хода, поворотники, питание обмотки возбуждения генератора.Также получает электропитание электромагнитный клапан XX.

В этом положении контакты 30/1 и 15/2 замкнуты, что обеспечивает работу, помимо оптики головного света, противотуманных фар, очистителя заднего стекла и его обогрева. К этому контакту подключаются очистители фар, вентилятор отопителя и пропеллер системы охлаждения двигателя.

Второй — «стартер»

Перемещая ключ в текущее положение, водитель не блокирует подключение электропотребителей, запущенных в предыдущее положение «зажигание».Это в полной мере относится как к замкнутым контактам пары 30/1 — 15/1, так и к паре 30 — INT.

Основное изменение, которое дает схема подключения замка зажигания ВАЗ-2109 в такой ситуации, это срабатывание пары контактов 30–50. Это позволяет запустить стартер.

Важно знать, что ключ не удерживается в положении «стартер» сам по себе, а автоматически возвращается в предыдущее положение, как только водитель отпускает усилие.

Третий «стоянка»

При этом угле поворота потребители, запускаемые в положении «зажигание», остаются активированными, контакты замкнуты 30 — ВНУТР. Также добавляется замкнутая пара 30/1 — P. Он отвечает за парковочное освещение.

Проверка работоспособности

Срок службы замка ограничен. После выхода из строя необходимо проводить ремонт или полную замену изделия. Проверяется работоспособность после вставки ключа в «секрет».

Неисправности возникают из-за механического износа или потери контакта. Проверка осуществляется поворотом ключа. Если начнет заедать, то как временное решение можно использовать силиконовую смазку, капнув внутрь.

Для того, чтобы схема подключения работала правильно, нужно знать, какие контакты соединять друг с другом. Обычно используют следующую систему проводов:

  • красный подключается к кабелю от стартера;
  • розовый провод идет на «+» от аккумулятора 12 В;
  • коричневый +12 В используется для запуска реле зажигания;
  • белый — активация реле;
  • черный и синий соединяют других потребителей.

Необходимо проверить контакты на наличие нагара или на возможность окисления. Горящие контакты можно услышать в салоне по характерному запаху горелой изоляции.

Замок зажигания ВАЗ 2109 очень важный и в то же время очень капризный механизм автомобиля. И в сегодняшней статье мы попытаемся проанализировать его важность и капризность, т.е. его недостатки. Выключатель зажигания служит для подачи напряжения в электрические цепи в зависимости от расположения ключа.Замок состоит из 2-х частей. Это механическая и электрическая части.

Как уже писали, в нашей девятке замок зажигания очень важный механизм. Он проходит через почти всю электрику автомобиля. Лишь несколько устройств могут работать без замка зажигания, а это:

1. Габаритные огни.

2. Аварийная сигнализация.

3. Освещение салона.

4. Стоп-сигналы.

5. Подсветка заднего номера.

Это нужно для того, чтобы при остановке на трассе или в городе в неосвещенном месте нам не нужно было включать зажигание, чтобы нас заметили.

Схема замка зажигания ваз 2109.

Замки освещения на ВАЗ 2109 могут быть разной конструкции. Есть 2 образца, это: новый и старый. Новый отличается от старого только отсутствием реле, укороченным ключом и тремя положениями ключа вместо четырех.

1. Реле зажигания

2. Разъем выключателя зажигания

3. Замок зажигания.

Положения замка зажигания.

0 — Транспортное средство обесточено.

I — Зажигание. Все электроприборы работают.

II — Стартер. Стартер начинает крутить, фары ближнего света гаснут.

III — Парковка. Все приборы работают, как и в положении зажигания.

Неисправность замка зажигания ваз 2109.

Самая частая проблема с замком при розжиге — его выработка и заедание. При таких признаках надо сразу менять замок зажигания целиком, т.к. в случае заклинивания можно просто сжечь стартер и тогда ремонт обойдется вам в стоимость стартера.Еще одна распространенная проблема – выход из строя контактной группы. В этом случае сразу несколько устройств выходят из строя. Например, у меня сразу перестали работать ближний свет, печка, прикуриватель, обогрев заднего стекла. Заменив контактную группу на новую, все сразу заработало.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Схема ваз 2109. Карбюратор ваз

Если двигатель — сердце автомобиля, то карбюратор — его сердечный клапан. И от того, насколько правильно он будет отрегулирован, зависят многие эксплуатационные характеристики машины.Сюда входит расход топлива, мощность, динамика разгона и даже уровень токсичности выхлопных газов. Время от времени приходится корректировать эту часть. И сегодня мы рассмотрим, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками.

Несмотря на то, что Волжский автомобильный завод выпускал несколько модификаций «девятки» с разными характеристиками, марка карбюратора была одна – отечественный «Солекс». Какова схема этой детали? На ВАЗ 2109 десятилетиями поставлялся карбюратор «Солекс», и его конструкция тоже годами не менялась.А схему вы можете увидеть на 2 фото.

Подготовительный этап

Перед регулировкой карбюратора на ВАЗ 2109 его следует тщательно очистить. Но делать это не обязательно (правда, при условии, что на нем нет разных отложений). Если это ржавчина или нагар, этот элемент необходимо промыть сильным средством. В противном случае, как бы правильно вы ни пытались настроить карбюратор, результат от этого будет минимальным.

Что нужно иметь для уборки?

В ходе данной операции нам потребуется следующий набор инструментов и материалов:

  1. Руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 (кстати схема карбюратора «Солекс» показана на фото справа).
  2. Перчатки из гладкой ткани.
  3. Несколько тонких палочек (сойдет обычная зубочистка). Как вариант, можно взять зубную щетку. Будем чистить карбюратор ВАЗ.
  4. Пара резиновых перчаток (лучше надеть сразу две пары, чтобы на поверхность кожи не попал сильный растворитель).
  5. Набор гаечных ключей и отвертка.
  6. Баллон со сжатым воздухом. Кроме того, вы можете взять обычный аэрозоль, например, освежитель воздуха.

Дополнительно можно использовать защитные очки.Если у вас их нет, держите максимальное расстояние между карбюратором и аккуратно наносите очиститель на его поверхность.

Какой инструмент выбрать?

На данный момент можно купить самые разнообразные вещества для чистки карбюраторов. Десятки из них делают. Правила выбора здесь просты. В магазине следует попросить у продавца специализированную жидкость, предназначенную именно для карбюраторов (для очистки). Помните, что WD 40 для этого не подходит из-за большого содержания масла! Чаще всего специализированные чистящие средства продаются в банках – такие следует покупать в магазинах.

Если вы давно не делали чистку карбюратора, очистки его поверхности будет недостаточно. Если содержание отложений велико, необходимо разобрать его по частям, и обработать каждую часть банкой отдельно.

О мелких деталях

При разборке особое внимание обращайте на пружины и маленькие шестеренки. Старайтесь ставить их в отдельную коробку или номер, чтобы потом не было проблем при сборке карбюратора в конце. Разбирая этот элемент, необходимо обработать каждую деталь, даже самую маленькую, от банки.При этом с карбюратора необходимо снять все резиновые детали. Если они попадут на них, растворитель может их сильно деформировать, и они потеряют свои герметизирующие свойства. Также не рекомендуется наносить очиститель на пластиковые элементы. Их следует изолировать от этой жидкости.

После того, как вы обработали все механизмы, нужно подождать около 10-15 минут, чтобы ржавчина и отложения частично растворились. Затем элементы промывают под проточной водой. При необходимости можно воспользоваться зубочисткой или зубной щеткой.

Не пытайтесь ковырять щеткой или палочками для еды клапаны и отверстия карбюратора. Через них попадает воздух и топливо, поэтому попадающая туда грязь может сильно утяжелить двигатель и спровоцировать повышенный расход топлива. Такие отверстия очищаются сжатым воздухом или аэрозолем. Кстати, остатки использованного очистителя можно использовать повторно – это вещество имеет очень большой срок годности и практически не теряет своих свойств в течение длительного времени. Далее карбюратор тщательно просушивается и после этого приступаем ко второй части нашего ремонта — регулировке.

Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками?

Первое, что вам нужно сделать, это поплавковая камера, которая контролирует уровень подачи топлива.

Не пытайтесь ковыряться в выходных отверстиях карбюратора и клапанов. Эти отверстия подают топливо и воздух, что очень важно для бесперебойной работы двигателя. Такие отверстия очищаются аэрозолем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автомобилисты используют очиститель несколько раз.

После тщательной очистки карбюратора тщательно просушите его и можно приступать к регулировке. Эта процедура очень долгая и сложная, но справиться с ней вполне реально. Сначала заводим двигатель и даем ему возможность поработать несколько минут. Затем выключите его и снимите воздушный фильтр. Затем снимите шланг подачи топлива. Осторожно отверните несколько болтов и снимите крышку карбюратора. Помните, что одним неверным движением поплавки можно повредить, поэтому делаем все с особой осторожностью.Затем берем штангенциркуль и замеряем просвет от уровня топлива до края кузова.
В идеале это значение должно быть 25,5 миллиметров (допускается спуск 1-2 миллиметра). Если этот зазор не соответствует норме, нужно подогнуть язычок кронштейна поплавка. Для большей точности проделываем эту процедуру несколько раз. Так как крышка уже перевернута, нам нужно убедиться, что фланцы поверхности поплавка параллельны.

Пусковое устройство

Но это еще не все.Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 дальше? После этой работы приступаем к настройке лаунчера. Для начала нужно убедиться, что его диафрагма пригодна для последующей эксплуатации. Сделать это очень просто – открутить 4 болта и снять крышку механизма. Если он деформирован или имеет трещины, его следует заменить на новый. После этого переходим к процессу регулировки стартера. Прежде всего, поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы он переместился в закрытое положение. Затем нагреваем стержень отверткой.

После этого измеряем зазор, образовавшийся между стенкой камеры и заслонкой. Его необходимо сверить с указанным в документации Солекса. Для того чтобы изменить зазор, необходимо ослабить контргайку и отверткой повернуть регулировочный винт по часовой или против часовой стрелки. Далее измерьте зазор дроссельной заслонки, которая находится на 1-й камере. Полученные данные должны максимально совпадать с нормативными, которые есть в технической документации.Если этот зазор не соответствует норме, регулируем его вращением дроссельного винта.

Настройка ХХ

Все, теперь дело осталось за малым. Нам осталось сделать последнюю стадию — холостой ход. Перед началом этой операции двигатель ВАЗ 2109 необходимо повторно прогреть до рабочей температуры. Карбюратор должен быть установлен на свое обычное место. Итак, глушим двигатель и смотрим по состоянию винта на качество смеси. Его следует завернуть, а затем повернуть обратно на 4 витка.Затем перезапустите двигатель, снимите подсос и включите дальний свет с вентилятором. При этом отрегулировать винтом количество топливно-воздушной смеси.
Его необходимо поставить в такое положение, чтобы частота вращения двигателя на холостом ходу была не более 800 и не менее 750 оборотов в минуту. После качества винта выходим на максимальную скорость.

Что делать после?

Затем снова поверните число оборотов винта до 900 об/мин. Винт качества выставляем на 800 об/мин. После этого последний элемент закручивается до неустойчивости.После снова откручиваем его на ½ оборота. Как видите, замена карбюратора (ВАЗ 2109 Самара) не требуется. Но для этого нужно знать всю последовательность работ по выставлению нужных значений на винтах качества и количества топлива, которую мы предоставили в этой статье.

Заключение

Все, на данном этапе вопрос «как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109» можно считать закрытым.

Напоследок отметим, что правильная установка оборотов холостого хода возможна только при устойчивой работе двигателя.В противном случае вся работа будет бесполезной.

Предохранители и реле ВАЗ 2110, схема предохранителей и реле, где они находятся. Где находятся предохранители на ваз 2110. Схема и расположение реле и предохранителей на ваз 2110.

Если ваш автомобиль не заводится, перестали включаться поворотники, не работают щетки стеклоочистителя, например нагреватель отказывается работать, то первое, что нужно сделать, это обратить внимание на состояние предохранителей, то есть посмотреть, не разряжены ли они.Автомобиль может не завестись, потому что сгорели предохранители стартера или бензонасоса, у моторчика отопителя тоже свой предохранитель. Зачастую от высокой нагрузки страдает предохранитель прикуривателя, менять который на ВАЗ 2110 приходится довольно часто. Об этом далее в статье.

Реле и предохранители ВАЗ 2110, где они

На ВАЗ-2110 реле и блок предохранителей находятся в салоне автомобиля чуть выше и левой педали.

Предохранители и реле ВАЗ 2110, схема расположения с расшифровкой

Расположение предохранителей и реле в узле крепления автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Реле контроля исправности лампочек — К1.
  2. Реле передних дворников-К2.
  3. Реле-прерыватель аварийной сигнализации и указателей поворота — К3.
  4. Запуск Запуск Запуск Реле — K4.
  5. Реле включения фар дальнего света — К5.
  6. Дополнительное реле — К6.
  7. Реле включения обогрева заднего стекла — К7.
  8. Реле противотуманных фар — К8.
  9. Плавкие предохранители — F1-F20 — по сути все цепи автомобиля защищены предохранителями, которые рассчитаны на разные номинальные токи. Исключением являются следующие цепи — зажигание и запуск двигателя, цепь генератора, кроме обмотки возбуждения, цепь заряда аккумулятора.

Как найти сгоревший предохранитель

Чтобы найти сгоревший предохранитель, необходимо воспользоваться приведенной ниже схемой. Перед этим следует выявить причину сгоревшего предохранителя и устранить ее, после чего можно установить новый предохранитель.

Таблицы цепей предохранителей ВАЗ 2110

  1. Лампы освещения номера освещения. Лампочки приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампочка освещения багажника. Лампочки габаритного света с левой стороны — F1 (5 ампер).
  2. Ближний свет левой фары — F2 (7.5 ампер).
  3. Фара дальнего света левая — F3 (10 ампер).
  4. Правая противотуманная фара — F4 (10 ампер).
  5. Электродвигатели окон дверей — F5 (30 ампер).
  6. Лампа переносная, прикуриватель — F6 (15 ампер).
  7. Электродвигатель вентилятора охлаждения электродвигателя. Звуковой сигнал. — F7 (20 ампер).
  8. Контакты (реле) включения обогрева заднего стекла — F8 (20 ампер).
  9. Обмотка (реле) запуска обогрева заднего стекла. Клапан рециркуляции. Омыватели и омыватели фар и ветрового стекла (предохранитель дворников) — F9 (20 ампер).
  10. Резерв — F10 (20 ампер).
  11. Лампы габаритного света с правой стороны — F11 (5 ампер).
  12. Ближний свет правой фары — F12 (7,5 ампер).
  13. Дальний свет правой фары. Фара управления запуском Far Light — F13 (10 ампер).
  14. Левая противотуманная фара — F14 (10 ампер).
  15. Блокировка замка багажника. Электрообогрев сидений — F15 (20 ампер).
  16. Реле-позор указателей тревоги и поворота (режим тревоги). Контрольная лампочка сигнализации — F16 (10 ампер).
  17. Лампа освещения салона. Индивидуальная лампочка. Лампочка подсветки замка зажигания. Стоп лампочки. Часы (или маршрутный компьютер) — F17 (7,5 ампер).
  18. Лампа накаливания. Предохранитель прикуривателя. Контроллер (предохранитель) отопителя — F18 (25 ампер).
  19. Реле контроля исправности ламп габаритного света и стоп сигнала. Запирать замки замки. Лампа заднего хода. Поворот с контрольными огнями. Обмотка возбуждения генератора. Комбинация устройств.Блок индикации системы управления. Часы (или маршрутный компьютер) — F19 (10 ампер).
  20. Лампы задних противотуманных фонарей — F20 (7,5 ампер).

Дополнительный блок реле и предохранителей системы впрыска топлива, где расположены

Дополнительные реле и предохранители установлены с правой стороны приборной панели, за боковой крышкой консоли, которая крепится с помощью двух винтов.

Цепи дополнительных предохранителей и реле с условной нумерацией

Дополнительные предохранители (все 15 ампер):

  1. Контроллер, модуль зажигания.
  2. Датчик расхода воздуха, датчик кислорода (подогрев), датчик скорости автомобиля, клапан продувки адсорбера.
  3. Форсунки, топливный насос, реле топливного насоса. Дополнительные реле:
  4. Реле электровентилятора.
  5. Реле АЗС электрическое.
  6. Реле зажигания (главное реле).

В нише панели приборов за монтажным узлом установлен предохранитель противотуманных фар.

Условная нумерация штекеров в контактных площадках

Цепь блока подключения

Внутренняя цифра в обозначении наконечника провода — условный номер вилки, а внешняя цифра — номер колодки.

Советы проф.

Что касается замены предохранителя, то тут все предельно просто. Сначала нужно найти черный ящик с монтажным блоком и нажать на защелку, чтобы открыть крышку. Внимательно осмотрите монтажный блок — посередине должен быть специальный пинцет для извлечения предохранителей. Далее находим нужный нам предохранитель, например предохранитель прикуривателя, то есть «F18». Затем с помощью пинцета извлеките сгоревший элемент и установите новый.

Контроллер зажигания 0729.3734

 

Общая информация:

Контроллер зажигания 0729.3734 предназначен для работы в безразмыкающих системах зажигания автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, «Таврия» и другие, в том числе автомобили иностранных производство оснащено аналогичными системами зажигания с датчиком Холла.

Контроллер зажигания работает совместно с катушкой зажигания 27.3705 и распределитель зажигания 40.3706, 53.3706 или другие с аналогичными параметрами.

Данное изделие предназначено в качестве регулятора зажигания повышенной экономичности. Рекомендуется для установки на автомобили иностранного производства.

На контакте №7 предусмотрено наличие выходного низковольтного управляющего сигнала для системы электрооборудования с электронным тахометром или с другими устройствами контроля.

Изделие 0729.3734 — контроллер зажигания нового поколения, разработанный с использованием современный быстродействующий IGBT-транзистор, позволяющий гарантировать надежность системы зажигания даже при самых жестких аварийных режимах. Благодаря быстрому действию переключающего транзистора энергия искры выше, чем в традиционные контроллеры зажигания* что позволяет получить высокие технические параметры, экономию двигателя и позволяет облегчить запуск двигателя даже на некачественном топливе.

Допускается длительное некорректное включение напряжения питания, при этом не только безаварийность гарантируется работа контроллера зажигания, но и отсутствие тока через катушка. Эксплуатация с отключенной батареей или при ее выходе из строя не допускается.

Имеет повышенный диапазон рабочих температур. Надежность и соответствие Технические характеристики гарантированы при температуре радиатора контроллера зажигания до 115 °С.

В соответствии с требованиями к системам зажигания контроллер зажигания обеспечивает Защита датчика Холла* от перенапряжения стабилизация напряжения, подаваемого на датчик.

Для обработки сигналов и управления выходным переключателем используется современный микроконтроллер.

Контроллер зажигания предназначен для работы по однопроводной схеме, в которой Отрицательный вывод питающего напряжения подключен к корпусу автомобиля.Операционная режим работы регулятора розжига S1 по ГОСТ 3940. Данный пункт является функциональный аналог контроллера зажигания BOSCH 0227100139.

Контроллер зажигания устанавливается на предусмотренное для него место в автомобиле с помощью стандартных креплений и стандартной вилки при этом необходимо обеспечить надежный контакт между радиатором контроллера зажигания и корпусом автомобиля.

Гарантийный срок эксплуатации 3 года со дня ввода в эксплуатацию или со дня Дата продажи в розничной торговой сети. Гарантийные обязательства производителя действует в течение 4 лет с даты изготовления изделия.

 

 

Технические характеристики:

Рабочий диапазон температура, °С

-40.. +100

  Номинальная мощность напряжение, В

12,0

  Допустимые пределы напряжения питания, В

6,0 .. 18,0

  Дальность непрерывного искрообразование, об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндровый двигатель

20 .. 7000

  Коммутируемый ток, А

7,0 ± 0,2

  Время без искры отсечка коллекторного тока, сек

1 .. 2

  Максимально допустимое влияние повышенного напряжения питания до 5 мин. при частоте искрообразования более 200 Гц (6000 об/мин коленчатого вала 4-тактного 4-цилиндровый двигатель), В

25,0

  Максимально допустимое импульсные перенапряжения положительной и отрицательной полярности, В

160,0


 

 

Схема подключения:


 

 

Габаритный чертеж:


 
.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.