Меню Закрыть

Колеса отбалансированы: 10 возможных причин почему отбалансированные колеса бьют — Информация — zapchast-avto.kiev.ua

Содержание

10 возможных причин почему отбалансированные колеса бьют — Информация — zapchast-avto.kiev.ua

С неприятным биением и вибрациями при езде на буквально только что отбалансированных колесах сталкивается не так уж много автолюбителей. Однако, когда подобная проблема внезапно проявляется, она вызывает полное недоумение. Оно и понятно – колеса ведь для того и балансируются, чтобы не было биений и вибраций.

Если вы столкнулись с такой неисправностью, то эта статья поможет найти «виноватого», и исправить ситуацию к лучшему. На основании опыта других автовладельцев и специалистов шиномонтажных мастерских здесь собраны 10 наиболее вероятных причин, из-за которых колеса отбалансированы, а руль бьет все равно.

 

Дисбаланс колес, который Вы видите на илютрации

приводит к биению рулевого колеса, вибрациям, шуму и других помех при управлении машиной

Причина 1. Некачественная балансировка

К сожалению, далеко не все шиномонтажные мастерские могут похвастаться стопроцентным стабильным качеством услуги по балансировке колес. Даже самые лучшие и проверенные нет-нет, да и отбалансируют плохо. Причин тому много – неопытные, только взятые на работу мастера, спешка, изношенное оборудование, недостаток балансировочных грузов нужного веса, человеческий фактор и так далее.

Как проверить откровенно некачественную балансировку абсолютно бесплатно? Очень просто. Поднимите на домкрате поочередно каждое колесо. В подвешенном состоянии раскручивайте его сначала в одну сторону, потом в другую. Каждый раз при остановке колеса отмечайте самую нижнюю точку (можно мелом прямо на резине). Если колесо после нескольких тестов упорно останавливается в одном и том же положении – считать качественно отбалансированным его никак нельзя.

Решить проблему можно только одним способом – обратиться в шиномонтажную мастерскую, где колеса балансируют качественно.

Причина 2. Неполноценная балансировка

Многие автолюбители даже не подозревают о том, что оборудование, которым располагает большинство мастерских, рассчитано на балансировку колес, эксплуатируемых на скорости до 40 км/ч. То есть, после такой услуги ваш автомобиль гарантированно будет ехать идеально, пока скорость будет невысокой. Как только она достигнет отметки 80, 100, 120 км/ч – могут появиться те самые неприятные биения.

Связано это с тем, что на разной скорости колесо, состоящее из эластичной резины, ведет себя по-разному. В частности, оно по-разному сопротивляется силе трения о дорожное покрытие, а также центробежной силе. Особенно в этом плане отличается поведение не очень качественных покрышек. Кроме того, если вы летом ездите на зимней резине, то в этом случае даже качественная и полноценная балансировка отрабатывает крайне нестабильно.

Так что же такое полноценная балансировка колес? Это процедура, которая выполняется на соответствующем оборудовании. Такая аппаратура позволяет проверить, как будет вести себя колесо на скоростях в районе 120 км/ч, и внести требуемые корректировки в произведенную балансировку. К сожалению, есть такое оборудование далеко не везде, поскольку стоит оно по вполне понятным причинам дороже, чем классические, повсеместно встречающиеся на СТО станки.

Причина 3. Срыв балансировочных грузов

Эту причину смело можно отнести к разряду некачественной балансировки колес. Срыв балансировочных грузов редко, но бывает происходит буквально через несколько километров, проделанных сразу же после шиномонтажной мастерской. Чаще всего это происходит с так называемыми самоклеящимися грузилами, которые если и можно использовать, то только на тщательно очищенной поверхности диска.

Бывает, конечно же, отваливаются и классические балансировочные грузила, которые забиваются между диском и покрышкой. Отлететь такая балансировка легко может, например, в результате наезда на хорошую яму и другое препятствие.

К счастью, обнаружить эту причину появления биения или вибрации достаточно легко. Просто внимательно осмотрите колеса вашего автомобиля – в местах, где был балансировочный груз очень часто остаются соответствующие следы. Недостаток этой проблемы в том, что отлетевший груз мог находится на внутренней стороне диска, и обнаружить «пропажу» можно только после демонтажа колеса, либо на смотровой яме или подъемнике.

Причина 4. Некачественная или изношенная резина

На рынке полно шин, которые очень часто не поддаются балансировке даже на суперсовременном оборудовании. Такие покрышки изначально могут иметь далекую от круга форму и прочий брак. То же самое касается сильно изношенной резины. В результате интенсивной эксплуатации по нашим знаменитым дорогам даже хорошую резину легко можно угробить – от ям рвутся корды, появляются грыжи и прочие косяки.

Итог всему этому один: купили недорогие или бывшие в употреблении шины – будьте готовы к тому, что отбалансированные колеса будут бить и вибрировать.

Причина 5. Грязные колеса

Многие автолюбители не придают никакого значения этому фактору, считая, что грязь на покрышках и дисках не такая уж и тяжелая, чтобы разбалансировать колеса. Однако это не так. Далеко не так.

Первое, на что следует обратить внимание, это на камушки и другие посторонние предметы, которые «любят» застревать в рисунке протектора. Помимо некрасивого цокающего звука во время езды по твердому дорожному покрытию их вполне скромного веса может оказаться достаточно, чтобы свести на нет все старания мастера, выполнявшего балансировку накануне.

Далее идет грязь на дисках. Особенно на дисках тех машин, которые моются в основном своими руками. Они вполне могут быть чистыми с той стороны, которую видно, но на внутренней части «возить» с собой целые куски засохшей грязи, снега, льда и так далее. Такой груз уже может иметь вес, измеряемый не граммами, а килограммами, и легко разбалансировать колесо, отбалансированное грузиками весом в несколько грамм.

Проблема исчезнет, если снять поочередно все колеса, повынимать из протектора все посторонние предметы, а диск вымыть и высушить с обеих сторон.

По этой же причине отдавать колеса на балансировку необходимо в идеально чистом виде. В противном случае после процедуры вы помоете идеально сбалансированные колеса, и появится биение с вибрациями.

Причина 6. Не отрегулированы развал и схождение колес

Хороший автовладелец делает эту процедуру каждый раз, когда меняется резина, диски, либо выполняется ремонт ходовой, рулевой или тормозной систем. Если развал или схождения колес сбился, либо выставлен неправильно (как рекомендует производитель вашего автомобиля), то на ряду с биением в руль можно столкнуться с другими проблемами. В том числе, машину может уводить в сторону, на покрышках появятся следы неравномерного износа, и даже расход топлива может увеличиться.

Причина 7. Износ тормозных колодок и/или дисков

Если отбалансированные колеса бьют только тогда, когда вы нажимаете на педаль тормоза – то эта причина «ваша». Когда тормозные колодки или диски изнашиваются, то их трение между собой происходит по взаимно неровных поверхностях. Даже доли миллиметра в данном случае достаточно для того, чтобы на руле и на педали тормоза постоянно ощущать внушительную отдачу.

Диагностировать подобную поломку весьма несложно, даже в домашних условиях. Если отбалансированные колеса не бьют в руль, когда вы не тормозите, то этот шаг пропускаем. Сильно или неравномерно изношенные колодки с дисками легко увидеть визуально, сняв поочередно все колеса с автомобиля. Не забывайте осматривать внутреннюю сторону тормозных дисков – если на них имеются канавки, сколы, глубокие царапины или непонятные цветные пятна (синие, красные, желтые), проблема кроется именно в них.

Причина 8. «Неправильные» болты

Достаточно часто бывает так что, меняя зимнюю резину на летнюю, и наоборот, меняются также и сами диски. Особенно такая «рокировка» популярна в нашей стране, когда на зиму ставят дешевые штампованные диски, а на лето красивое блестящее литье. Выполняя такую замену, нередко забывают о том, что крепежные болты для штамповок и для литья – разные, и применять одни и те же – нельзя. Неподходящие крепежи легко могут стать причиной биения, вибрации и прочих неприятностей.

Причина 9. Неисправности ходовой и рулевой систем

Тут коротко, так как в рамках данного материала описать все возможные неисправности перечисленных узлов не представляется возможным. Однако какие-либо поломки, износ, разболтанность и прочие дефекты – вполне закономерно могут вызывать биение и вибрацию при езде на только что отбалансированных колесах. Поэтому, если ничего из вышеописанного не помогает – проверьте исправность подвески и рулевого управления.

Причина 10. Трение там, где его быть не должно

Очень редкая причина, но в практике встречается. Для лучшего понимания приведем конкретный пример из жизни.

При детальном осмотре автомобиля на подъемнике были обнаружены следы износа на одном из приводов (на валу «гранаты»). Такие же следы были обнаружены и на выхлопной трубе, которая, однако, на стоящем автомобиле не прикасалась к валу. Как оказалось, привод при определенных условиях прикасался к выхлопной трубе, в результате чего ощущалось биение и вибрация.

Определенными условиями в данном случае была высокая скорость. При таком режиме езды автомобиль в силу аэродинамической конструкции сильнее прижимается к дороге, в результате чего вал привода начинал «молотить» о приближавшуюся к нему выхлопную трубу. Для излечения проблемы достаточно было лишь на один сантиметр изменить положение трубы, которую просто опустили на креплениях.

Видео по вопросу биения руля автомобиля, причины, где искать корень проблемы

 

Итоги

Если на вашем автомобиле бьют отбалансированные колеса, то причину найти не всегда просто. Это видно из представленного материала. Чтобы найти «виноватого», пройдитесь по всем описанным пунктам. В 95% случаев это помогает устранить проблему.

Схожий материал

15 реальных способов заметно уменьшить расход топлива любого автомобиля

7 простейших способов быстро открутить масляный фильтр своими руками

Простая проверка генератора в домашних условиях

История шин Debica / Дебица

История шин Barum / Барум

Вибрации руля на скорости — причина может быть не только в балансировке колёс

Бьет руль на скорости, колеса отбалансированы: в чем причина?

Бывало ли у вас, что внезапно на шоссе на большой скорости начинало ощутимо бить мелкой, но настойчивой дрожью рулевое колесо? Причем каждый раз неприятные и непонятные вибрации приходили только на скоростной трассе?

Согласитесь, что в такие моменты начинаешь вспоминать все ранее произведенные вмешательства в техническую часть автомобиля, также не забыв перечислить в уме все, что могло сломаться в дороге. В таких случаях не помешает остановиться на обочине и осмотреть автомобиль. Вдруг спустило колесо, или в шину попал и застрял какой-то предмет, или, может быть, произошла другая поломка.

Но если оказывается, что все с машиной в порядке, тогда возникает вопрос: откуда дрожь на руле? Неужели его причина в разбалансировке колес? Да и только ли в этом дело?

Источником вибрации, ощущаемой на рулевом колесе во время быстрой езды, в подавляющем большинстве случаев являются колеса

Как показывает практика, большая часть вибраций на руле действительно будет исходить от колес, по тем или иным причинам, хотя поводов для биения рулевого колеса на самом деле может быть значительно больше; при этом не каждые из них можно выявить визуально, что важно при проведении дальнейшей проверки.

Проблемы с качеством шин

фото: Ildar Garifullin / unsplash.com

Продавцы покрышек признаются, что дефекты качества затрагивают не только низкобюджетные шины, а проблемы с балансировкой колес касаются не только колес больших диаметров. Более того, некоторые особо дорогие шины требуют не только профессионального, но и высококачественного оборудования для установки покрышки на диск. Такое оборудование редко можно встретить в автосервисах Германии и Англии.

Поэтому отнеситесь со всей серьезностью к обслуживанию автомобиля, вплоть до качественного шиномонтажа, в том случае если вы приобрели дорогой автомобиль или эксклюзивный комплект колес с дорогой спортивной резиной.

Также многие новые шины страдают от неравномерной жесткости

 фото: Adam Kring / unsplash.com

По мнению польского сайта auto-swiat.pl, который опросил шестерых автомехаников из разных воеводств Польши, все большее и большее количество современных шин имеют разбалансировку сразу после выпуска с завода и на обычном станке такие шины крайне сложно отбалансировать.

В городских условиях эксплуатации автомобиля и на пригородных дорогах с ограничением скорости 90-100 км/ч этот дисбаланс почувствовать невозможно. Вы можете проехать многие тысячи километров, не зная о проблеме с покрышками. И это опасно тем, что разбалансировка колес негативно сказывается не только на комфорте вождения, но также и на безопасности движения — повреждения подвески, ступиц и других частей шасси автомобиля.

фото: Maciej Brzezinski / Auto Swiat

Стандартная балансировка колес заключается в том, что балансировочный станок разгоняет установленное на валу колесо до высокой скорости вращения и по вибрации этого вращающегося колеса определяет:

во-первых, на какой части обода находится самая легкая/тяжелая точка колеса;

во-вторых, на какие части диска необходимо установить балансировочные грузики.

В некоторых случаях балансировка может не помочь. Это означает, что диск либо получил серьезное повреждение, либо балансировка была произведена некачественно.

К сожалению, даже правильно отбалансированное колесо может по-прежнему вызывать тряску.

Неравномерная радиальная жесткость шин

Неравномерная радиальная жесткость шин — очень частый дефект (или — в случае менее интенсивной вибрации — особенность) покрышек. На практике это означает, что шина, например в месте соединения ее внутренних элементов, немного тверже, чем на остальной окружности, и, как результат, под тяжестью веса автомобиля и при прилагаемых к колесу усилиях при движении она слегка отскакивает.

На небольшой скорости это незаметно, но на более высоких скоростях возникают вибрации в рулевом колесе, которые могут распространяться на весь кузов. Такую вибрацию очень сложно убрать при помощи утяжелителей. Часто единственным выходом может быть только замена некачественной покрышки.

Если для балансировки колеса требуется 100 г свинца, значит, что-то не так с ободом или шиной

Тряска из-за шины, в том числе, может возникать из-за банального ее повреждения. Порвавшийся корд, «грыжа», неравномерный износ (после резкого продолжительного торможения юзом) — все это неминуемо приведет к вибрациям. И чем выше будет скорость, а равно и чем серьезнее будет повреждение шины, тем больше будет трясти. Особенно если повреждение получила передняя покрышка.

В этом случае поврежденная покрышка в обязательном порядке требует замену на нормальную шину. В ином случае рано или поздно шина лопнет, и это может привести к ДТП!

Трясет даже в отбалансированном состоянии: что делать?

фото: unsplash.com

1. Проверьте давление в шинах. Если оно недостаточное или избыточное, то тряска на скоростях более 100 км/ч и выше может проявляться более четко;

фото: Denny Müller / unsplash.com

2. Обязательно проверьте затяжку болтов на всех колесах. Возможно, они ослаблены, что может привести к аварии;

 фото: southernindustrialtool.com

3. Не меньше проблем может принести неправильная установка углов колес. Сход/развал стоит проинспектировать во вторую очередь. После того как будет проверена затяжка болтов и шины на наличие повреждений на них;

фото: I. U / unsplash.com

4. Износ элементов рулевого управления, подвески и старые амортизаторы также могут приводить к дискомфорту во время движения. Здесь особую роль играют люфты сайлентблоков, износ наконечников тяг рулевого управления, подтеки на амортизаторах (их серьезный износ) и критический износ рычагов и других элементов подвески. При особо запущенных случаях тряска будет чувствоваться даже на небольшой скорости в городском потоке.

фото: drive2.ru

Поэтому, как видите, причиной вибрации на руле может быть не только неправильная балансировка, но и целый ряд других поломок и механических проблем, в том числе связанных с качеством шин. Помните об этом и выбирайте новые покрышки с умом, а также не забывайте регулярно проверять техническое состояние своего автомобиля.

Обложка: Marvin Meyer / unsplash.com

Вибрация / биение руля не из-за балансировки! (с. 15,7)

Прежде всего прошу модераторов не бить ногами! Прежде чем принять решение создать тему я прошерстил все подобные темы и не нашел никакой содержательной информации. Половина пользователей сообщают о проблеме и просят хелп говоря «шесть раз балансировал колеса — вибрация не прошла» а другая половина говорит » нужно отбалансировать седьмой раз, семь — счастливое число». Достаточно глупо, так ведь? А поскольку я уже устранил проблему и ДЕЙСТВИТЕЛЬНО считаю её редкой и сложной то хочу поделиться с одноклубниками дабы сэкономить месяцы поисков и деньги впустую.
Итак, давайте сначала научимся дифференцировать вибрации в автомобиле.
1 — Биение руля (нарушение балансировки колес приводит к вибрации в руль, при ускорении и при движении накатом, преимущественно ближе к скорости 80-100 но бывает также как позже так и раньше. Причин дисбаланса много и большинство водителей знают их на зубок
2 — биение кузова из — за лопнувшей гидроопоры двигателя (симптомы — слева от двигателя все забрызгано маслом из лопнувшей опоры, амплитуда биения кузова вертикальная, скачкообразная преимущественно справа и чаще всего на низких скоростях, руль НЕ вибрирует! Биение вызвано аномальным изменением угла положения шрусов привода, эксплуатация авто крайне не рекомендется)
3- вибрация кузова из — за дисбаланса диска сцепления ( редкий дефект, лечится заменой диска сцепления, вибрация чувствуется при любых режимах работы, даже на холостом ходу на стоянке).
4 — А теперь ВИБРАЦИЯ, которая является виновницей создания данного топика, виновницей бессонницы и больных нервов. Причины я искал несколько месяцев и только сегодня нашел и устранил. ИТАК, проявляется вибрация следующим образом — только и исключительно при ускорении. ощущается всем телом так как телепает весь кузов. отпускаешь газ и двигаешься накатом — вибрация пропадает. на ранних стадиях вибрация чувствуется только на скорости 60 — 80, на низких скоростях нет вобще. спустя три месяца вибрация ощущалась уже на всем диапазоне скоростей, на низкой скорости более менее терпимо, на высокой (80 — 100) трясет так, что зуб на зуб не попадает, все незакрепленные предметы валятся на пол, машина улетает с дороги, страшный стук, отпускаешь газ (прекращаешь ускорение) вибрации нет. Когда кузов телепает руль неподвижен, стоит ровно, как приклеен, проблем с управляемостью и вращением руля нет. Вибрация растет пропорционально нагрузке (количество людей и багажа а также лобовой ветер), если ехать одному в салоне и в полный штиль вибрация существенно меньше. При этом слышны громкие и гулкие стуки при перемещении рычага КПП в пазах и при отпускании сцепления (и при трогании с места и в движении при переключениии передач. Звуки нехарактерные для гранат и скорее похожие на умирающую коробку передач. Методом исключения я пришел к выводу — умерли гранаты. Грешить больше было не на что, так как все мыслимые и немыслимые балансировки, расточки, шлифовки и замены колес были произведены — все бестолку. Дефектовать гранаты также бесполезно, они не люфтят, почти не издают звуков. Именно поэтому мастера в 9 (!) автосервисах были единодушны — ты гонишь парень, за всю жизнь такого не было в нашей практике, из за гранат это невозможно, кого ты учишь, они у тебя в полном порядке, ты просто очень придираешься, забудь и езжай спокойно. Что интересно они даже не чувствуют вибрацию когда садятся за руль, что ОЧЕНЬ плохо их характеризует. Как можно не обращать внимания на ТАКУЮ вибрацию? Короче, дефект был обнаружен только после снятия приводов в сборе, разобрали внутреннюю правую гранату, а она… просто рассыпалась. Смазки ноль, подшипник один из трех ржавый и разбитый, и это при том, что пыльник цел и невредим, хомуты на месте. Дефект можно почувствовать только взяв валы с гранатами в руки и покрутив меняя угол положения гранат и тогда чувствуется как в одном положении внутреннюю гранату клинит. За всю жизнь ни разу не тронулся с пробуксовкой, знаю что такое гранаты менять. Эти факторы позволяют однозначно судить о качестве Форд, ведь машина прошла 70000 в тепличных условиях. Вобщем, суть да дело, заказал оба привода в сборе, предлагаются только оригинальные, дескать китайцы не берутся за копирование приводов. Стоимость — левый 12100, правый 14200, ждал 3 дня. Приятный сюрприз — подвесной подшипник в комплекте, что довольно неожиданно и не в духе Форд МК, который даже шаровые опоры продает в сборе с рычагами и сайлентблоками. Сейчас, заменив приводы, я вспомнил, насколько тихо и приятно может быть в машине, вспомнил, какая она была новенькой, из салона.
Всем желаю успеха, дерзайте !!!

Как определить что колеса не отбалансированы

Не всегда автолюбители задумываются о серьезности такой процедуры, как балансировка колес. А зря. От качественно выполненного процесса зависит состояние автомобиля в целом.

Любое колесо – это вращающийся объект, который должен обладать следующими важными признаками:

  • иметь ось симметрии;
  • центр тяжести расположен на оси вращения;
  • каждая точка колеса (окружности) равноудалена от центра тяжести.

Процесс балансировки колес — это уменьшение до необходимого уровня дисбаланса колес, диска. Осуществляется путем добавления на части обода особых гранул. Гранулы притягиваются к поверхности резины и тем самым уравновешивают их. Вовремя выполненная балансировка колес автомобиля — это залог уверенности в комфортном и безопасном передвижении на дороге. Регулярно выполненная процедура является гарантией избавления неприятных последствий выведения из строя элементов подвески (стойки, рулевой механизм, подшипники).

Разделяют два типа дисбаланса колес (см. рис. 1):

  • Статический дисбаланс. Происходит при смещении центра тяжести относительно оси вращения. Масса при этом распределяется неравноценно по окружности. Появляется вертикально направленная вибрация. Последствия — неритмичный износ колес, снижение комфорта и надежности транспортного средства.
  • Динамический дисбаланс. Приходит при пересечении осей инерции и вращении. Центр тяжести при этом расположен на оси вращения. Масса неодинаково рассредоточена по колесу.
  • Комбинированный дисбаланс. Оси инерции и тяжести колеса смещены и наклонены относительно друг друга.

Рис. 1 Типы разбалансировки колеса.

Причины дисбаланса колес.

  • изнашиваемость шины;
  • деформирование диска;
  • неточность изготовления колеса: различный шаг рисунка протектора шин; наличием отверстия в диске;
  • различная ширина боковых стенок;
  • некачественный ремонт шин.

Больше всего на дисбаланс колеса оказывают шины. Сложность структуры материала шин и неравномерность при их изготовлении сказываются на качестве отцентровки колес.

  • ухудшается сцепление колеса с дорогой;
  • увеличивается длина тормозного пути;
  • увеличивается износ деталей подвески;
  • дискомфорт в пути;
  • ухудшается управляемость автомобилем;
  • увеличивается риск возникновения аварии;
  • снижение срока службы транспортного средства;
  • шум, вибрация при движении.

1) Биение или вибрация руля. При этом разбалансированы передние колеса автомобиля.

2) Вибрация задней части авто. Машина «гуляет» из стороны в сторону.

Выполнять балансировку колес нужно обязательно при замене резины, после резких неожиданных маневров. Например, проезд на большой скорости по лежачему полицейскому или глубокой яме. Также каждые 15 000 км пути или длительные поездки по некачественным дорогам.

ГОСТ 4754-97 говорит, что при частном использовании транспортного средства целесообразно выполнять проверку дисбаланса каждые 2-3 тыс. км, а каждые 10 тыс. км нужно балансировать колеса заново.

Способы балансировки колес

Идеально скомпенсированных колес не существует. Цель балансировки при любом типе дисбаланса — равное рассредоточение массы. Процедура сводится к установке специальных грузиков в необходимые места обода диска. Выбор их расположение выполняется компьютерной программой. Грузики бывают из цинка или свинца. Их масса варьируется от 5 до 100 грамм. Также различат набивные и клеящиеся грузы. Первый тип считается предпочтительнее, т.к. клеящиеся могут потерять свои свойства в результате воздействия перепада температур.

Балансировку необходимо проводить на специализированных стендах. Они твердо закреплены на выровненной поверхности. Такая балансировка сумеет устранить все типы дисбаланса колеса.

Способы закрепления колеса на стенд.

1) Крепеж по центру. Применяют адаптер к одной из сторон диска, когда поверхность колес без дефектов. Способ не имеет высокой точности. Но имеет широкое применение: тот же конус можно установить на колеса с различными размерами отверстий.

2) Крепеж по бокам. Осуществляется с помощью фланцевого адаптера. Колесо центрируется на стенде равносильно расположению его на ступице транспортного средства. Способ имеет высокую точность.

3) Центральный и боковой крепеж. Происходит центрирование и фланцевыми, и цанговыми адаптерами. Способ имеет большую точность при балансировке легкосплавных колес с высоким качеством обработки отверстия.

Рис. 2 Балансировочный стенд

Балансировать нужно тщательно вымытое, максимально очищенное от грязи и пыли колесо. Иначе все процедуры будут выполнены напрасно. В случае, когда после процедуры и дисбаланс не ушел, то возникает вопрос о проблемах с механизмами, которые приводят колесо в работу. Чтобы увидеть на глаз неточности необходимо внимательно присмотреться к направляющим болтам. Иногда встречается балансировка с помощью одного груза. Выполнить это достаточно сложно, поэтому ее редко используют.

При выполнении повторной балансировки колес, необходимо освободить обод от ранее установленных грузиков. Правильно установленные грузики — залог долгой, надежной и комфортной езды. Но важно не удобство. Дисбаланс колеса проявляет серьезную ударную нагрузку на элементы подвески. Несвоевременное устранение этой нагрузки может привести к плачевным последствиям.

Проще просто делать балансировку при каждом монтаже покрышек на диски.

Дисбаланс можно определить по таким признакам – вибрация автомобиля на определенной скорости движения, увод от прямолинейного движения, боковой снос авто при крутых поворотах, визуально – при неравномерном износе покрышек, особенно если износ идет не равномерно по одной стороне, а пятнами. Все эти признаки могут быть вызваны и другими причинами, в частности, неправильными углами развала-схождения, агрессивным стилем вождения, неправильным подбором покрышек.

Так же нужно учитывать плохое качество дорог, приводящее к повышенному износу покрышек, поэтому на балансировку рекомендуется заезжать пару раз за сезон между сменами покрышек зима-лето.

Многие автовладельцы считают, что балансировка колес необходима для того, чтобы во время движения автомобиля на большой скорости водитель и пассажиры не испытывали дискомфорта. Однако это не совсем правильное мнение.

Безусловно, отсутствие ощутимого биения колес обеспечивает комфорт при езде и позволяет водителю оставаться сосредоточенным на процессе управления автомобилем. Но основная цель балансировки — повышение безопасности езды за счет правильной работы колес и подвески автомобиля.

Давайте рассмотрим, что такое балансировка, чем опасны не отбалансированные колеса и как это влияет на управляемость. Для этого сначала разберемся, откуда берется дисбаланс.

В процессе производства покрышки невозможно идеально распределить ее вес относительно центра. Причиной этому служит многослойная структура колеса. Внутри покрышки располагается несколько слоев синтетического и металлического корда, эти слои укладываются друг на друга с нахлестом, обеспечивая покрышке достаточную прочность. В местах нахлеста кордовых полотен толщина покрышки больше, это приводит к локальным неравномерностям веса. Отсюда возникает необходимость балансировки — корректировки центра масс колеса балансировочными грузами.

Предположим, на нашем автомобиле колеса не отбалансированы, то есть центр масс колеса геометрически смещен относительно оси вращения. Пока автомобиль движется на относительно маленькой скорости, это никак не чувствуется и никак не влияет на эксплуатацию автомобиля и безопасность движения. Однако, как только машина достигает определенной скорости, частота вращения колеса приближается к резонансной частоте всего вращающегося узла подвески (ступица, тормозной диск, колесо). И даже небольшое, но с критической, близкой к резонансной, частотой, воздействие центробежной силы приводит к сильной вибрации всего узла подвески. Примером аналогичной колебательной системы можно привести детские качели. Чтобы раскачать качели, нам достаточно прилагать совсем маленькое усилие, но повторять его с вполне определенной частотой — это и есть резонанс.

Теперь давайте разберемся, чем опасна вибрация от подвески. Опустим даже риск преждевременного выхода ее из строя.

Когда колесо в движении равномерно соприкасается с дорожным полотном, обеспечивается качественное сцепление протектора с асфальтом. Это гарантирует нам возможность совершения различных маневров — поворотов, торможения. Как только колесо начинает не катиться, а «скакать» по дороге под действием вибрации дисбаланса, оно должным образом прижато к дороге только в определенном положении — когда тяжелая сторона колеса находится снизу относительно ступицы. В остальные моменты времени колесо прижато к дороге намного слабее, то есть колесо не «цепляется» за дорогу.

Вы когда-нибудь ехали по песчаной дороге после того, как по ней прошел бульдозер, и она похожа на стиральную доску? Как только Вы пытаетесь набрать скорость, автомобиль становится абсолютно неуправляемым. Дорога касается колес только верхушками гребней этой «стиральной доски». Достаточно неаккуратного, резкого движения рулем, и автомобиль уходит в занос. На нажатие тормоза машина реагирует слабо и с задержкой. Если обладать достаточной фантазией и абстрагироваться от вибрации, может показаться, что мчишь по скользкой зимней дороге на летней резине. Так вот, когда не отбалансированное колесо катится по дороге «вприпрыжку», эффект абсолютно идентичный. Только, если в случае с ребристой грунтовкой «летят над дорогой» все четыре колеса автомобиля, то при дисбалансе колес, управляемость теряется условно на 25, 50, 75, 100 процентов, в зависимости от количества не отбалансированных колес на автомобиле. И управляемость наш автомобиль теряет именно на большой скорости, когда она так нам нужна!

Ошибочно считать, что если Вы не чувствуете никаких вибраций при езде на больших скоростях, то Ваши колеса отбалансированы. Дело в том, что в конструкции подвески присутствуют демпфирующие элементы, гасящие передающиеся удары и вибрацию на кузов автомобиля. Это амортизаторы, резиновые опоры стоек и сайлент-блоки. Первые из этих конструкций — рессоры — придуманы очень давно, чтобы у спешащих в карете на бал молодых девиц не разваливались модные прически. А по пути с бала домой чтобы эти, уже не всегда трезвые, девицы не пугали обитателей леса видом употребленной ранее пищи. В современном автомобиле элементы подвески по своей форме и конструкции доведены до идеала, поэтому, если с подвеской Вашего автомобиля все в порядке, Вы не почувствуете дисбаланса колес до определенного уровня.

Для того, чтобы исключить негативное влияние дисбаланса колес на управляемость автомобиля, следует периодически, хотя бы один раз за 10 тыс.км пробега, проверять балансировку колес даже в том случае, если «ничего не бьет». Особенно важно это делать профессиональным водителям, ведь они проводят за рулем половину своей жизни, а она, как известно, дороже денег.

Если кому-то пригодится мой рассказ, буду рад) Ну а если Вы столкнулись с необходимостью отбалансировать колеса в СПБ —
сайт моего шиномонтажа
Группа ВКонтакте
_

Неправильная балансировка колес признаки. Балансировка колес. Последствиями отказа от этой процедуры будут…

Балансировка колёс — техническая процедура, направленная на максимальное устранение дисбаланса колеса, диска, крепления, ступицы и элементов подвески. Различные факторы могут приводить к тому, что центр тяжести колеса смещен в одну из сторон, что при очень сильном вращении может стать причиной биения руля, вибрации, стремление машины при движении влево или вправо, погрешности управления транспортом, и в итоге – более быстрому износу колес и других частей ТС, а подчас и созданию аварийных условий на дороге.

Погрешности баланса каждого отдельно взятого колеса машины призвана устранить правильно выполненная балансировка колес.

Что такое балансировка колес автомобиля и зачем нужна — виды и причины дисбаланса

Практически в 100 % случаев центр масс колеса не совпадает с геометрическим центром. Соответственно, такое колесо при движении вызывает повышенную вибрацию транспортного средства, что приводит как к снижению комфорта (тряска, шум), так и к износу рулевого управления и элементов подвески колеса, увеличивает износ шины. Смысл балансировки — в том, чтобы «подвинуть» центр масс на геометрический центр.

При дисбалансе колеса возникает два вида вибраций:

  1. Продольные – распределяющиеся по ширине колеса, оно при движении «бьет» из стороны в сторону, если смотреть с торца. Чем шире колесо — тем сильнее вибрация. Продольные вибрации автотехники называют динамическим дисбалансом.
  2. Вертикальные – обусловленные смещением массы колеса в радиальной плоскости. При сильном вращении более тяжелая сторона плоскости отклоняется от оси вращения сильнее, колесо «подпрыгивает» даже на идеально ровной поверхности дороги. Это – статический дисбаланс.

Технические работы по устранению этих видов дисбаланса получили соответственно наименования «динамическая» и «статическая» балансировка колес.

Есть и третий вариант дисбаланса – комбинированный, сочетающий в себе стороны и статистического и динамического дисбаланса. Этот вариант – самый частый. Но — некритичный, если вовремя обратиться к специалистам.

Для колёс автомобилей достаточно выполнения динамической балансировки в двух плоскостях — продольной, в радиальной окружности, и по ширине (особенно при больших показателях ширины колес).

А, например, для длинных производственных валов или турбин, которые также вращаются, и должны быть идеально отбалансированы, эту же работу необходимо выполнять для бОльшего количества плоскостей.

Что дает балансировка?

  • Комфортную езду по любым дорогам и на разных скоростях.
  • Снижение вибрации при эксплуатации авто.
  • Увеличение срока службы и шин, и подшипников.
  • Отсутствие шумов в колесах.
  • Равномерный износ шин со всех сторон.

Поездку в авто на скорости 90 км/ч при условии дисбаланса колес, например, 14-го размера, можно сравнить с ударом 3-килограммовой кувалды по части подвески. И в течение минуты таких ударов на подвеску приходится около 800.

Дисбаланс сильно ухудшает управляемость ТС, и обеспечивается неправильной балансировкой даже одного колеса.

Поэтому не стоит отказываться от данной услуги , если вам предлагают ее в автосервисе.

Причины нарушения баланса колес авто, на что это может влиять

К основным причинам дисбаланса колес относят…

  • Износ шин.
  • Неграмотный ремонт колес.
  • Разница в ширине боковых стенок.
  • Деформация дисков.
  • Дефекты при изготовлении колеса: неправильный рисунок протектора, неравномерность структуры, отверстия в диске.

Так нужна ли балансировка колес? Однозначно — да! Причем любому авто , и независимо от состояния колес и дисков, марки и новизны ТС.

Последствиями отказа от этой процедуры будут…

  1. Постоянная замена подшипников.
  2. Шум в салоне ТС.
  3. Вибрация руля при езде.
  4. Неисправность амортизаторов.
  5. Быстрый и неравномерный износ шин.
  6. Поломка шаровой.
  7. Повышенный риск аварии.

Все ли колеса необходимо балансировать за 1 процедуру?

Если отбалансировать передние колеса, руль «излечивается» от вибрации, и водителю кажется, что о балансировке задних колес можно уже и не думать. Это ошибочное решение может стоить водителю не только потери средств и нервов.

Балансировка задних колес не менее важна: механические повреждения при дисбалансе получают все неотбалансированные колеса !

Кроме того, нужно помнить и об износе подвески .

Когда необходимо выполнять балансировку колес машины – периодичность и показания к обращению в автосервис

Закон не обязывает водителя осуществлять балансировку колес.

  • При каждой замене резины.
  • В случае резких и внезапных маневров во время езды. В частности, при проезде по ямам или «прыжкам» по лежачим полицейским на высоких скоростях.
  • После столкновений с бордюром (не редкость).
  • При вибрации руля.
  • После каждого долгого путешествия по плохим дорогам.
  • Каждые 5000 км.

Также целесообразно — опять же, согласно рекомендациям — проверять дисбаланс каждые 2000-3000 км.

Балансировка колес — в автосервисе или своими руками: что лучше, советуют профи

Некоторые водители думают, что самостоятельная балансировка колес сэкономит им деньги и время.

На самом деле, балансировка непрофессионалом чаще всего выполняется ошибочно.

Среди самых распространенных подобных ошибок:

  • Осуществление балансировки на колесе, которое требует ремонта или замены.
  • Установка грузиков поверх старых.
  • Плохо закрученные на колесах гайки с болтами.
  • Игнорирование необходимости очищения колес от грязи и камней. Качественная балансировка требует чистых колес.

Конечно, можно попытаться по инструкциям из Сети отбалансировать колеса самостоятельно с помощью балансировочных грузов, но — только в экстренной ситуации, когда до шиномонтажа не добраться.

В автосервисах для выполнения балансировки колес любого транспорта есть специальный балансировочный стенд с вращательным элементом, на котором крепится колесо, и специальной контрольно-измерительной аппаратурой, позволяющей определить дисбаланс и его точную локализацию на колесе. При балансировке на стенде выполняется устранение дисбаланса путем крепления на ободе колеса различных грузиков из цинка или свинца, которые выравнивают баланс.

Надо сказать, что так называемые «народные» способы домашней балансировки колес, подразумевающие заливанию в шины автомобиля некоторого количества воды, или засыпания разных гранулированных веществ не только неэффективны в большинстве случаев, но и опасны.

Как известно, в 30-40 годах прошлого столетия спортсмены, добивавшиеся выравнивания баланса диагональных колес машин, участвующих в скоростных гонках, заливали в них воду или засыпали песок.

Это, в итоге, усиливало трение внутри колеса, что приводило к сильному его перегреву и постепенному расслоению камеры и шины.

Самостоятельную регулировку просто невозможно сравнить с точностью данных современных компьютерных стендов и с точностью действий профессиональных специалистов с опытом в этой области. Поэтому лучше доверить балансировку квалифицированным мастерам автосервиса.

Как распознать хорошую балансировку колес автомобиля – проверяем результат балансировки

Чтобы проверить – правильно ли выполнена балансировка, нужно взять обычный мелок и прокрутить колесо. После его остановки следует оставить штрих мелом «куда придется». Например, на участке середины колесной арки.

И изучить результат:

  1. Отметки мелом разбросаны по колесу и нигде не скапливаются: балансировка прошла успешно.
  2. Отметки все сгруппировались примерно на одном участке: требуется повторная балансировка.

Обращаясь за услугой балансировки в , вы можете быть уверены:

  • В профессионализме и опыте мастеров.
  • В качестве выполняемой работы.
  • В исправности, технологичности и высоком качестве оборудования, которое мы используем.
  • В контроле качества выполненной работы.

Необходимо ли проводить балансировку колес автомобиля. Основные нюансы балансировки колес, правила балансировка, цена и технология. В конце статьи видео-обзор правил балансировки колес.


Содержание статьи:

Несмотря насколько современный и новый у вас автомобиль, через определенное время или проехав некоторую дистанцию, нужно будет балансировать колеса. Какими бы не были дорогими диски или покрышки, данная процедура неизбежна, и откладывать её на потом лучше не стоит. Некоторые водители не обращают внимания на балансировку колес, вспоминают, когда руль начинает дребезжать, а автомобиль бросать со стороны в сторону на скорости.

Балансировка колес – несложный процесс, за счет которого уменьшается неуравновешенность колеса во время вращения. Такое действие на колесо автомобиля вызвано центробежной силой. Начинающие водители иногда считают, что балансировать колеса нужно очень редко, раз в год, а то и реже. С одной стороны они правы, если выезжать на автомобиле раз в месяц и на короткие дистанции, но при повседневной езде балансировать колеса нужно в обязанном порядке, хотя бы 1-2 раза в сезон.

Какие бывают виды дисбаланса


За время существования балансировки колес, специалисты выделили два основных вида дисбаланса – статический и динамический.

Для статистического дисбаланса, как правило, ось вращения колеса и ось инерции параллельны. В таком случае биение колеса будет продольным, в результате центр тяжести шины смещается в одну сторону, а масса диска будет распределяться неравномерно по всей его длине. Такой дисбаланс очень хорошо ощущается в салоне автомобиля даже на малых скоростях, машина словно подскакивает, а руль невозможно поймать.

Динамический дисбаланс чаще встречается в автомобилях, особенно с шинами широкого профиля и появляется в случае, когда ось инерции и ось вращения не совпадают. Сам дисбаланс появляется, когда центр тяжести меняется в определенной точке диска, в таком случае шину будет бросать со стороны в сторону, то есть вес неправильно распределен по ширине, а не по высоте. Обычно такой вид дисбаланса, даже грубый заметен на скорости свыше 40 км/час, автомобиль начинает бросать со стороны в сторону, а рулевое колесо дребезжит и бьет по рукам.

Не исключена ситуация, когда на шине может быть одновременно оба дисбаланса, но ситуация не столь критична. Исправить такое можно на любом станке для балансировки, для легкосплавных дисков советуют применять современные станки на основе лазерной методики, тогда результат будет значительно лучше.

Стоит ли делать балансировку колес автомобиля


Иногда неопытные водители задаются вопросом: нужно ли балансировать колеса автомобиля? Однозначный ответ: да! С такой процедурой не стоит затягивать, так как последствия могут быть самыми непредсказуемыми. От некомфортного управления автомобилем, до частичного выхода из строя ходовой части. От вибрации диска и ходовой части могут раскрутиться болты, вырвать шаровую опору или вовсе отвалится от ступицы.

Как показывает статистика, разбалансировка 14″ диска на 20 грамм, на скорости 90 км/час и выше равносилен сильному удару кувалды, весом 3 кг по деталям подвески автомобиля. Учитывая частоту вращения шины на скорости, получается как минимум 800 таких ударов за минуту. Принудительно заставить балансировать колеса автомобиля никто не в праве, даже сотрудники ГИБДД, но стоит помнить, что поскупившись на балансировке, в будущем придется выложить денег в десять раз больше на детали подвески и ремонт ходовой части.


Элементарные примеры несвоевременной балансировки колес автомобиля – быстрый износ шин, что ведет за собой снижение срока их эксплуатации. Из-за постоянного дисбаланса и виляния шины, протектор быстро изнашивается, а шина стирается неравномерно. Таким образом, недавно купленная покрышка может отходит несколько сотен километров и прийти в негодность.

Еще один неприятный момент, если не балансировать колеса автомобиля – это снижение безопасности движения автомобиля. Как правило, не бывает такой ситуации, что на все 4 колеса действует центробежная сила в одном направлении, исключением могут быть только суперкары и элитные автомобили за баснословные деньги. В обычном случае каждый диск с шиной имеет свою центробежную силу с определенными характеристиками. Чем неровней дорога, тем тяжелей становится управлять автомобилем, а если попасть на выбоину, то вообще можно потерять управление и попасть в ДТП.

Третий вариант отказа от балансировки это выход из строя и повышенный износ подвески. В первую очередь выходят из строя подшипники самой ступицы, в результате чего ступица полностью может отпасть в самый непредсказуемый момент. Так же плохая балансировка колес передает вибрацию на руль, это дискомфорт для водителя и пассажиров. Это минимальный список того, что может быть, если не балансировать колеса.

Как часто нужно балансировать колеса автомобиля?


Чаще всего вопрос о том, насколько часто нужно балансировать колеса автомобиля возникает и новичков. Нет четких нормативов, когда нужно балансировать или после какого километража пробега. Но водители с опытом выделяют все же некоторые предложения, когда стоит проводить балансировку колес автомобиля.

Первое и самое главное правило – при каждой смене покрышек, будь-то они новые или б/у, проводится балансировка колес автомобиля, чтоб выровнять центробежную силу, так как переобувка дисков или шин смещает центр тяги. По километражу рекомендуют проводить балансировку после каждых 5000 километров пробега автомобиля на одних колесах.

В случае ремонта подвески или частой езде по плохой дороге (попадание в выбоины) стоит чаще проводить балансировку колес, нежели 5000 километров, обычно рекомендуют после 1000-1500 километров. В случае появления вибрации кузова, в салоне, на рычаге кпп или руле, зачастую на скорости 60 км/час и выше, балансировку не стоит откладывать.

Вывод достаточно прост, балансировку колес автомобиля нужно проводить каждый раз, когда вы проводите процедуру переобувки или смене шин, плюс ко всему, учитывая состояние дорог, балансировку колес нужно проводить чаще.

Как проходит балансировка колес автомобиля


Балансировку колес автомобиля проводят на специальных станках для балансировки, которые могут отследить центр тяжести. Основой такого станка может быть как примитивный компьютер, так и целая система, с лазерными датчиками и множеством измерительных механизмов. Такой станок автоматически определяет место отклонения и указывает где нужно установить балансировочный грузик.

В зависимости от типа диска будет меняться и вид грузика для балансировки колес, для стальных дисков со специальной скобой-крепежом, для легкосплавных дисков специальные грузики с посадкой на внутреннюю часть обода. Сами грузики выполнены с цинка или чаще свинца, но в меру развития технологий появились и стальные грузики. Масса устанавливаемого грузика зависит от меры дисбаланса, для литых дисков выпускаются грузики от 5 до 60 грамм с шагом в 5 грамм. Для стальных дисков эти рамки от 5 до 100 грамм, так же с шагом 5 грамм. Такие грузики в любом случае устанавливаются в случае балансировки колес автомобиля.

Чем большей массы требуется установить грузик, тем вероятней становится показатель, что нужно проверить геометрию диска или правильность его сборки, правильно ли направлен протектор. На штампованные диски или по-другому стальные устанавливают набивные грузики, они крепятся на ребро диска за счет набивки между диском и покрышкой, с типа установки во время балансировки и пошло их название.


Для легкосплавных дисков такие грузики для балансировки не подойдут, во-первых, испортит весь внешний вид, а во-вторых, можно легко повредить диск. Обычно для такой балансировки используют специальные грузики, они устанавливаются на внутреннюю сторону диска, они так же одеваются на ребро диска, такие грузики относят к классу набивных, но по внешней структуре они отличаются. Чаще ставят самоклеющиеся грузики, на клейкой основе, отсюда и пошло название – липучка. Удобство липучек в том, что их легко ставить, практически незаметны после балансировки. Внешний вид липучек если и заметен, то в разы привлекательней набивных грузиков. Но для таких грузиков поверхность должна быть идеально ровной, без сколов и слоения покрасочного материала.

Так с чего же начинается процесс балансировки колес автомобиля. В любом случае, независимо от марки, модели автомобиля или характеристик дисков, их нужно демонтировать с автомобиля. Зачастую рекомендуют снимать шины поштучно: по технологии снял, отбалансировал, поставил, снял следующее колесо — проходят по кругу автомобиля.

В зависимости от СТО и оборудования на ней, первое, что необходимо сделать перед балансировкой – это очистить покрышку и диск от грязи, камней и посторонних предметов. Не стоит игнорировать камни, застрявшие в протекторе, они так же влияют на балансировку колеса. В обязанном порядке шина должна быть без проколов и хорошо держать давление, в ином случае балансировка будет бесполезной. Поэтому внимательно осмотрите шину и убедитесь, что оно не спускает.


Далее весь процесс зависит от квалификации специалиста, который занимается балансировкой колес и от самого оборудования, на котором будет проводиться процедура, но 90% от специалиста. Если СТО работает на современном оборудовании, то специалист сам проверит на наличие неисправностей шины и промоет её от грязи на специальном станке. Чтоб имитировать ступицу автомобиля во время балансировки, есть специальная металлическая пластина. В зависимости от количества отверстий в диске, соответственно подбирается пластина.


Надев металлическую пластину на диск, и тщательно закрутив гайки, специалист отправляется к станку для начала процесса балансировки колес автомобиля. В зависимости от станка, процесс определения неровности может отличаться. Самый обычный балансировочный станок определит точки дисбаланса и покажет, с какой стороны и какого веса нужно установить грузик. Если же используется балансировочный станок с лазерными датчиками, то система покажет все недочеты, в том числе и геометрию диска, по отдельности диск и шину, но естественно и цена балансировки колес автомобиля будет больше.

Определив место дисбаланса, специалист начинает устанавливать грузики, набивая или наклеивая на диск. После набивки грузиков, процедура проверки наличия дисбаланса снова проверяется и в случае надобности грузики заменяются или добавляют новые. В таком цикле процедуру балансировки колес автомобиля, определения дисбаланса и установку грузиков повторяют, пока дисбаланс не станет равен нулю или близок к нулю.

Не исключен вариант, что диск может потерять свою геометрию и его придется прокатывать, только тогда переходить к балансировке колес автомобиля. По завершению всех необходимый этапов балансировки, шина снимается с оси станка, далее специалист снимает металлическую пластину с диска и отдает шину для установки на автомобиль. По советам опытных водителей, балансировку колес стоит проводить парами. Если решили балансировать одно из передних колес, то обязательно проведите балансировку второго переднего, даже если нет на то причин. Перестраховаться и проверить никогда не будет лишним.

Основные правила для хорошей балансировки колес


Как и в любой технологии или процедуре есть определенный перечень правил или советов, придерживаясь которых можно достичь лучшего результата. Балансировка колес автомобиля не исключение, так как данный процесс использует законы физики, а значит лучше придерживаться правил.
  1. Перед началом балансировки колес автомобиля, убедитесь, что геометрия колеса правильная, иначе весь процесс будет бессмысленным;
  2. Вес грузика для балансировки колеса с нормальной геометрией не должен быть больше 60 грамм. Если требуется грузик большей массы, то стоит проверить геометрию диска, правильную сборку диска и шины, и изношенность покрышки;
  3. Допустимое отклонение при повторной балансировке колеса автомобиля должно быть не больше 5 грамм. Если шину сняли с балансировочного станка, а потом снова вернули его, то именно такое должно быть максимальное отличие, не больше;
  4. Чем больше колесо, тем крепче и надежней оно должно быть установлено на ось балансировочного станка, в ином случае это повлияет на качество балансировки;
  5. Сборка диска и шины, для каждого колеса индивидуальное, поэтому допускают небольшое отклонение на каждую сторону колеса, массой 10 грамм;
  6. До начала балансировки колеса автомобиля, диск и шина должны быть очищены от пыли, грязи и других деталей в протекторе. Такие факторы очень сильно влияют на правильную балансировку колес;
  7. Покрышка должна быть одета правильно и по борту диска (чаще всего это касается процедуры переобувки автомобиля с летней на зимнюю резину). Установив на автомобиль, шина станет на место почти сразу же, а вот балансировка нарушится;
  8. Не последнюю роль в дисбаланс шины могут внести пластиковые колпаки на колесах, чаще всего проблемы возникают с колпаками низкого качества. С появлением дисбаланса сначала перепроверьте правильность установки колпаков и только потом приступайте к балансировке колес автомобиля.
Как видим, процедура балансировки колес автомобиля не такая и сложная, но в домашних условиях, без специального оборудования практически невозможно сделать балансировку. Лучше всего балансировать колеса на проверенных СТО, или поспрашивать у знакомых, где они проходили данную процедуру. Неопытный специалист только ухудшит дисбаланс, а не устранит его.

В случае появления колебаний рулевого колеса или вибрации кузова автомобиля не затягивайте и не откладывайте на потом балансировку колес, иначе потом придется выложить в десять раз больше на поврежденные детали подвески или кузова автомобиля.

Видео-обзор правильной балансировки колес:

Колесо – вращающийся предмет, устройство, который имеет правильную окружность, то есть все точки должны быть равномерно удалены от оси вращения, а центр тяжести совпадать с ней. Колесо должно быть абсолютно симметричным, к чему стремятся производители.

Когда колесо ровное и симметричное, дисбаланс возникает вследствие использования ступиц, тормозных дисков, барабанов, шин, имеющих неравномерные вращающиеся массы. Это снижает срок службы элементов подвески, рулевого управления, покрышек, а также влияет на безопасность дорожного движения.

Существует два вида дисбаланса колеса – статически и динамический. Статический дисбаланс – когда ось инерции, на которой располагается центр тяжести, параллельна оси вращения, но не совпадает с ней.

Рис 1. Статический и динамический дисбаланс.

Статический дисбаланс можно заметить при установке на ось вращения. При этом колесо непроизвольно начнет качаться, располагая неуравновешенную массу внизу. Чтобы отбалансировать колесо, необходимо прямо диаметрально на противоположной стороне колеса разместить компенсирующий груз. Это называется статической балансировкой.

Динамический дисбаланс можно обнаружить только при вращении колеса. Как правило, динамический дисбаланс появляется в горизонтальной плоскости. У такого колеса ось вращения проходит через центр тяжести, но не совпадает с осью инерционного движения, а образует некоторый угол. Во время вращения колеса в местах расположения неуравновешенных масс возникают силы, направленные противоположно центру тяжести. Для устранения динамического дисбаланса устанавливается компенсирующая огрузка с внутренней и внешней стороны обода, с противоположной стороны действия силы неуравновешенных масс.

Дисбаланс колеса возникает вследствие заводской конструкции протектора шины, специальных крепежных и регулировочных отверстий, отклонений при штамповке деталей. Точность производства деталей характеризуется радиальным и боковым биение.
Радиальное биение возникает при несоответствии расстояний от любых точек протектора шины до оси вращения колеса. Боковое биение – несоответствие расстояний боковой части колеса за оборот от плоскости, перпендикулярной к оси вращения колеса.

Основные моменты, которые влияют на появление дисбаланса колеса:

Неравномерность толщины протектора по всей окружности, стыки и сварные швы, переменный шаг рисунка протектора, установка шипов в зимней резине, выпадение шипов по мере износа;
места наложения и стыков шинного корда, стыки в каркасе шины и брекере;
стык слоя, который герметизирует бескамерную покрышку;
не концентрические кольца каркаса шины, большой нахлест проволоки в кольце борта;
неравномерность углов расположения нитей каркаса и брекера;
не точности форм изготовления покрышек и дисков;
неравномерная толщина боковых стенок покрышек ободов;
совпадение самых жестких и тяжелых мест покрышки, выявляемых при маркировке и дефектовке.

Рис 2. Переменный шаг протектора.

Чаще всего дефекты дисбаланса колеса имеют внутренний характер, и определить их визуально практически невозможно. В этом случае производится обычная балансировка в зависимости от статического или динамического дисбаланса.

Но есть видимые дефекты, которые упрощают механизм выявления дисбаланса.

а) – одиночный стык

б) – два стыка

в) – два стыка рядом

Рис 3. Производные возникновения дисбаланса покрышки.

Улучшение качества изготовления дисков и шин обуславливается нормативами ГОСТ и ISO, которые с каждым годом все ужесточаются. По ГОСТ 4754-97 динамический дисбаланс шин вместе с колесом должен устраняться корректирующими грузами, как указано в таблице.

Балансировка колес – причины дисбаланса

Балансировка колес – это процедура добавления на внутреннюю и внешнюю часть обода грузиков либо введение внутрь покрышки специальных гранул, которые, притягиваясь к поверхности шины, уравновешивают дисбаланс.

Неуравновешенные вращающиеся массы на колесе приводят к дисбалансу. Происходит сильное отклонение геометрического центра от центра масс колеса. Постепенно выходят из строя важные элементы подвески:

  • Стойки.
  • Рулевой механизм.
  • Ступичные подшипники.

При, казалось бы, малой неуравновешенной массе в 20 г на 14-дюймовое колесо ложатся колоссальные нагрузки: при скорости 100 км/ч они сопоставимы с ударами 3-килограммовой кувалды, работающей с частотой – 800 ударов в минуту.

Подвеска, амортизатор, несбалансированное колесо вступают в резонанс. Вибрации разносятся по всему кузову. Это приводит к биению руля, что делает поездку некомфортной, утомительной и даже опасной. Поэтому балансировка колес является обязательной процедурой, которую необходимо включить в регламентное ТО.

Подробнее об устройстве современной подвески читайте в статье: «Подвеска МакФерсон» .

Дисбаланс колеса-статическая и динамическая неуравновешенность

Статическую неуравновешенность колеса характеризует отклонение центральной оси инерции – от оси вращения: фактически они параллельны, но не совпадают. Неуравновешенная масса образует вращающий момент, происходят маятниковые колебания – до тех пор, пока она не окажется в крайней нижней позиции. Для устранения проблемы требуется статическая балансировка – установка корректирующей массы на диаметрально противоположной стороне колеса.

Динамический дисбаланс возникает из-за неуравновешенности колеса по ширине. И обнаруживается при его вращении: –и ось вращения образуют угол α. Возникают разнонаправленные центробежные силы, формирующие пару с определенным моментом вращения. Динамическая балансировка подразумевает монтаж уравновешивающих грузиков на внутренних и наружных сторонах колеса, в той же плоскости, где действует вышеупомянутая пара сил.

Признаки дисбаланса колес

1) Биение руля. Как правило, вызвано дисбалансом одного из передних колес. Сопровождается выходом из строя подшипника ступицы. Интересно, что из-за вибраций может разгерметизироваться кондиционер.

2) Заднюю часть авто на дороге бросает из стороны в сторону. Причиной того, что машина «гуляет», может быть не только дисбаланс, но и проблемы с задней подвеской – стойки, сайлентблоки балки. Тут напрашивается естественный вопрос: «Нужна ли балансировка задних колес?». Разумеется, да. Дисбаланс задних колес, хоть он и меньший, чем у передних, все равно присутствует. Это подтверждает неравномерный износ задних покрышек.

Когда нужно проводить балансировку колес

  • В ходе сезонной «переобувки».

Балансировка колес нужна даже в том случае, если вы располагаете двумя комплектами шин и дисков. После успешно отъезженного сезона комплект колес ставится на хранение, не пройдя предварительной балансировки.Кстати, о том как правильно хранить шины в межсезонье, вы можете прочитать в статье: «Сезонное хранение шин» .

  • Серьезное попадание в яму, удар о бровку, проезд лежачего полицейского на высокой скорости.

В критических ситуациях не обойтись без восстановления диска и замены изношенной резины.

  • После поездки на две и более тыс. км.

Любителям агрессивной манеры езды нужно проводить балансировку колес в 2 раза чаще: при езде по дорогам РФ каждые 7–8 тыс. км. К тому же к биениям шины выдвигаются особые требования.

Балансировка колес по системе «Хавека»

Зачастую балансировка колес осуществляется по центральному отверстию. Оно предназначено специально для данной процедуры, так как не изнашивается в процессе эксплуатации. Но в 1969 году компания Haweka предложила альтернативный вариант – балансировка по крепежным отверстиям колеса к ступице.

Таким методом производят двойную центровку колеса. Сначала используют специальные конусы, а после – стенд, оснащенный фланцевым адаптером, который имитирует ступичные шпильки. Для легкосплавных дисков используют цанговый адаптер.

Для корректного проведения процедуры очень важно нормальное состояние оборудования. Так, износ зажимных гаек, конуса, резьбовых частей валов должен быть менее 0,022 мм.

Благодаря тому, что адаптеры соприкасаются с дисками только там, где находятся головки гаек или болтов, риск повреждения поверхности минимален.

Процедуру упрощают современные 3D-станки, использующие лазер: луч выявляет биения, позволяет с высокой точностью определять место установки грузиков.

Разновидности грузов

Грузы бывают набивными и клеящимися. Набивные конструкции с кронштейном отлично подходят для штампованных и литых дисков. А вот клеящиеся грузы устанавливаются на внутреннюю часть диска: они не портят его внешний вид.

Более предпочтительными для отечественных климатических условий остаются набивные грузы. При температурных перепадах клейкая лента отваливается, её повреждает бесконтактная автоматическая мойка, которая проводится под высоким давлением.

Как обеспечить максимальную точность процедуры балансировки колес

1) Частота вращения.

На современных станках имеется несколько фиксированных частот вращения – от 150 до 400 об/мин. Вместе с увеличением данного показателя улучшается точность балансировки колес: станок становится более восприимчив к дисбалансу.

2) Точность балансировки.

Настраивается по специальной шкале оборудования, варьируясь от одного до двадцати и более грамм. Другими словами, если выставлена точность балансировки 20 г, то дисбаланс в 19 г оборудование не учтет. А это уже солидное отклонение от нормы, сопровождающееся биением рулевого колеса.

3. Количество пусков колеса.

Для устранения дисбаланса устанавливают специальные грузики. Мастера определяют место и вес грузиков поэтапно, производя пошаговые пуски колеса. Чем больше тестовых пусков будет сделано, тем точнее будет определено место монтажа и вес грузиков.

4) Необходимо добиться совпадения оси крепления колеса на станке и его фактической оси вращения.

Для этого необходимо монтировать колесо на станке, используя крепежные отверстия диска. Исключение составляют автомобили марки Citroen, где для центровки применяется центральное отверстие диска.

5) Проведение финишной балансировки.

Эта процедура очень важна для скоростных авто. Финишная балансировка подразумевает корректировку после монтажа колеса на ступице, при частоте вращения от 1000 оборотов в минуту. Использование адаптеров Haweka позволяет отказаться от финишной балансировки.

6) Предварительная мойка колес.

Проводится качественная автоматическая мойка, нередко используют очистительные гранулы. Ручная очистка колес нежелательна: мелкие частички грязи, застрявшие в протекторе камни негативно скажутся на точности процедуры.

Примечание: большая погрешность станков упрощает работу недобросовестных мастеров – балансировка колес проводится быстро, хотя получаемый результат практически нулевой. В случае претензий со стороны автовладельца горе-умельцы уповают на плохое состояние дорог.

Преимущества правильной балансировки колес

1. Комфортная, безопасная езда. Прогнозируемое поведение авто на дороге.

2. Продление срока службы шины – от 25%.

3. Экономия топлива – около 12%.

4. Сохранение подвески. Это гарантирует снижение затрат на техническое обслуживание ходовой части.

Нарушения технологии

Вес находящихся рядом грузиков не должен быть более 60 г. Превышение заявленного показателя свидетельствует о неправильной сборке колеса: вентиль не совпадает с желтой меткой на покрышке. Но это далеко не единственная ошибка, которую допускают дилетанты, проводящие балансировку колес.

  • Балансировка шин или дисков, покрытых грязью. В хорошем сервисе колеса всегда тщательно моют, снимая установленные ранее компенсирующие грузики.
  • Используется грязный, пыльный станок.
  • Отсутствие специальной смазки на бортах диска. Из-за этого резина некорректно садится на диск. Шиномонтажники уповают на качество покрышки, но элементарная накачка расставляет все на свои места.
  • Цветная метка расположена далеко от ниппеля, хотя должно быть с точностью наоборот.

Помните, правильная балансировка колес – залог вашей безопасности на дороге. Поэтому пользуйтесь услугами проверенных, компетентных мастеров.В какой сервис стоит или не стоит обращаться,читайте в статье: «Правильный шиномонтаж-кому довериться» .

Надеюсь,что информация для Вас была полезной.

Любые замечания и вопросы оставляйте в комментариях,при желании,поделитесь статьей с друзьями в социальных сетях,тем самым Вы поможете мне в продвижении блога.

Обязательно просмотрите.

Многие владельцы автомобилей сильно недооценивают такую процедуру техобслуживания своего «железного коня» как балансировка колес. Однако любой механик скажет вам, что от правильной балансировки колес зависит не только корректная работа автомобильной подвески, но и срок ее эксплуатации. Несложно догадаться, что регулярное и правильное выполнение данной процедуры в разы увеличивает безопасность движения на дороге. При этом, осуществлять балансировку колес необходимо достаточно часто, особенно если с ними проводились еще какие-то манипуляции – замена дисков или шин. Поскольку сегодня практически на каждой СТО можно осуществить балансировку, проблема эта в принципе перестает быть проблемой.

1. Как выполняется балансировка колес

Главная цель, с которой осуществляется балансировка колес – это, конечно же, обеспечение равномерного распределения массы колеса и всех его деталей относительно оси, на которой оно вращается. Для безопасной езды очень важно, чтобы центр масс находился непосредственно на оси вращения. Благодаря этому колесо будет давать минимальные колебания во время движения, поскольку центр масс не будет смещаться от центра вращения.

При осуществлении балансировки колес очень важно учитывать, чтобы они были уравновешены в разных направлениях оси. В противном случае во время движения колеса могут очень сильно вибрировать, ускорится их износ, а также износ подвески в целом. В частности, последствием неправильной балансировки может стать:

1. Разрушение подшипников, которые находятся в ступицах колес. Если разрушение произойдет непосредственно во время движения, существует очень большой риск того, что колесо может отлететь прямо «на ходу». Не секрет, что подобное дорожное происшествие может привести к плачевному результату.

2. Ухудшение сцепления колес с дорожным покрытием, поскольку из-за вибраций колеса контактное пятно становится очень нестабильным. В свою очередь отсутствие нормального сцепления приводит к тому, что водителю становится очень трудно управлять транспортным средством. При необходимости резко остановить автомобиль, его тормозной путь может увеличиться даже вдвое. То есть движение на таком авто становится очень опасным.

3. Изнашивается протектор. То есть очень быстро утрачиваются его основные технические параметры, необходимые для обеспечения устойчивости автомобиля.

4. Вибрация от колес передается даже на рулевое управление автомобилем, что вызывает повышенную утомляемость водителя во время управления автомобилем.

Для непосредственного выполнения балансировки колес вам обязательно понадобится балансировочный станок. Основой данного устройства является конус крепления, благодаря которому положение колеса выравнивается автоматически. При этом в процессе работы ориентация осуществляется на центр оси вращения.

Сама же процедура заключается в том, что при установке станка колесо на нем максимально интенсивно раскручивается, при этом мастер периодически осуществляет перемещение специальных грузиков из свинца (они находятся на диске). В момент остановки колеса его положение является случайным и не всегда правильным. Подобным образом осуществляется грубая балансировка.

Чтобы осуществить более точную балансировку колес, применяется электронный станок, в которые вносятся исходные параметры колеса. После этого установка сама выдает место и вес установки свинцовых грузиков. Грузики для балансировки колес могут использоваться разные. По мнению специалистов, наиболее оптимальным вариантом для этого являются набивные, которые особенно удобно использовать в зимнее время. Связано это с тем, что такие грузики будут удерживаться на колесе и при расширении дисков. Однако, если установить таковые на колесо является невозможным, приходится использовать клеящиеся.

Теперь давайте разберемся в вопросе, почему же балансировку колес практически нереально выполнить в домашних условиях? В первую очередь, это связано с отсутствием станка. Даже если он и есть у вас, для правильного выполнения процедуры очень важно осуществить его правильную настройку. Не менее важным фактором также является мастерство самого мастера, который будет осуществлять балансировку. В частности, именно мастер определяет то, насколько готово само оборудование к выполнению подобной задачи, насколько правильно оно откалибровано. В противном случае, результат балансировки будет неудовлетворительным.

При осуществлении балансировки колес также необходимо учитывать следующие нюансы:

1. Перед тем как приступать к выполнению процедуры, обязательно вымойте колеса.

2. Удалите старые балансировочные грузики, которые использовались для настройки колес ранее.

3. Закрепив колесо в станке, биение его шины в радиальном и боковом направлениях необходимо обязательно замерить, чтобы полученные результаты балансировки можно было сверить с исходными.

4. Если перед балансировкой вы осуществляли замену шин, при их установке обязательно следует использовать специальный раствор или смазку. Без нее шина может стать неровно, что вызовет полную разбалансировку колеса. Если же в процессе работ не удается правильно сбалансировать колесо, стоит еще раз обратиться к шинам, проверить правильность их установки. Убедиться в этом можно, либо просто постучав по ободу колеса, либо увеличив давление в шине. В последнем случае неправильность установки шины будет заметна даже визуально.

5. Если вы хотите добиться максимально точной балансировки колес, выбирайте для этого те мастерские, которые предлагают так называемый «3D шиномонтаж». Благодаря наличию лазерного прибора все необходимые параметры будут настроены с точностью до миллиметра. Преимуществом такого прибора является возможность осуществлять балансировку колес с учетом их дефектов.

2. Периодичность балансировки

С точностью определить время для проведения следующей операции по балансировке колес практически невозможно. Ведь зависит этот факт от того, в каких условиях эксплуатируются колеса, какие манипуляции с ними проводятся. В том числе влиять на необходимость выполнения данной операции может даже частое посещение автомойки – под большим давлением старые грузики могут попросту отлетать. В таком случае балансировка нужна в обязательном порядке.

Еще одной причиной, из-за которой необходимость в балансировке может возникать намного чаще, может быть привычка водителя осуществлять очень резкие старты, а также осуществлять повороты на высокой скорости. В результате этого протектор шин начинает изнашиваться очень неравномерно, искажается и балансировка. Если же на высокой скорости преодолевать такие помехи как ямы или лежачие полицейские, может даже деформироваться диск колеса, что вызовет необходимость не только в балансировке, но и замене дисков. Наиболее типичными ситуациями, когда без балансировки практически невозможно обойтись, являются следующие:

1. Сезонная замена шин или колес.

2. Если вы очень резко влетели в яму, ударились об бордюр, проскочили на скорости лежачего полицейского.

3. После каждых 15 000 км пробега, на чем особенно настаивают производители автомобилей. Но, как правило, при замене сезонной шины выполнять данную операцию приходится даже чаще (если речь не идет о таксистах).

4. Перед тем, как отправиться в длительную поездку, за которую вам придется преодолеть более 2 000 км. По возвращении можно будет осуществить еще одну балансировку, которая точно не будет лишней.

Чем чаще вы эксплуатируете свой автомобиль и чем агрессивнее ваша езда, тем чаще придется заниматься балансировкой. Не стоит забывать, что от правильности положения колес напрямую зависит ваша жизнь и жизнь ваших пассажиров.

3. Причины балансировки и первые признаки дисбаланса колес.

Когда именно необходимо осуществлять обязательную балансировку, мы уже упомянули в предыдущем разделе. Однако отдельно нужно сделать акцент на том, какие внешние признаки могут указывать на то, что ваши колеса находятся в дисбалансе:

1. Во время движения вы явно ощущаете, как бьется руль вашего автомобиля. Подобный признак, вероятнее всего, будет свидетельствовать о дисбалансе в одном из передних колес, хотя нарушения правильности хода колес задней подвески все равно не исключаются. При этом, если биение руля ощущается очень интенсивно, скорее всего существует необходимость и в замене подшипника ступицы автомобиля. Тянуть с решением подобной проблемы не стоит, так как наличие вибраций может привести даже к разгерметизации системы охлаждения автомобиля.

2. При езде заднюю часть автомобиля заносит в разные стороны. Кроме дисбаланса такое «поведение» авто может быть вызвано проблемами с подвеской. В частности, это может быть износ или наличие трещин в стойках или балки. При этом балансировка будет нужна в любом случае – и просто при наличии виляний, и после ремонта .

Для того чтобы не допустить возникновения крайне неприятных ситуаций с автомобилем и не подвергать себя опасности, не стоит пренебрегать проведением балансировки. Значительно увеличить периодичность между проведением данных процедур можно только в том случае, если вы будете максимально осторожно и бережно передвигаться по дороге, не превышая скорость и избегая дорожных неровностей.

Можно ли отбалансировать колесо своими руками?

Главная ● Можно ли отбалансировать колесо своими руками?

Если во время управления автомобилем вы стали чувствовать вибрации руля, значит, нужно провести балансировку колес. Это довольно простая, но очень важная процедура, заказать которую можно на СТО или в автосервисе. Также некоторые автовладельцы проводят ее в домашних условиях, но это не всегда безопасно.

Основные этапы балансировки колес.

Если вы собираетесь выполнить данную процедуру самостоятельно, вам понадобится подставка с трубой, на которую можно будет повесить колесо, грузики и двусторонний скотч. Работать с этими приспособлениями можно дома, в гараже или во дворе. Главное, поставить подставку на ровное основание.

Самостоятельная балансировка колес должна выполняться в несколько этапов. Они таковы:

  1. Повесьте колесо на трубу, продев ее в ступицу.
  2. Прокрутите колесо по часовой стрелке и оцените степень дисбаланса.
  3. Как только колесо остановится, сделайте метку в его верхней части прямо по центру.
  4. Прокрутите колесо против часовой стрелки и наклейте на него еще одну метку.
  5. Установите грузик между двумя полученными метками.

Описанные действия необходимо повторять до тех пор, пока колесо не будет полностью отбалансировано. После этого вы сможете установить его обратно на автомобиль.

Почему важно обращаться к специалистам.

Отметим, что самостоятельная балансировка колес авто – это крайняя мера, к которой допустимо прибегать только в тех случаях, если поблизости нет хорошего автосервиса. Не имея в своем распоряжении специального оборудования и инструментов, вы можете допустить ошибку и разместить грузики неправильно. Это приведет к снижению управляемости транспортного средства, удлинению тормозного пути, неравномерному износу шин и чрезмерной нагрузке на подвеску. Чтобы избежать неприятностей, сотрудничайте с профессионалами.


class=»w1000″>

Комфортная зона ожидания

В нашем филиале на ул. Зорге, д. 7А работает кафе. В нем вы можете с комфортом провести время наблюдая на мониторах за проведением работ с вашей автомашиной, а также пользуясь высокоскоростным бесплатным WI-FI.

  • Наши адреса:
  • ул. Зорге, д.7А, тел.: +7 (495) 941-99-88;
  • ул. Академика Анохина, д.6, к.6, тел.: +7 (495) 651-12-34;
  • ул. Русаковская, д. 1, тел.: +7 (495) 530-77-00;
  • ул. Международная, д. 27, тел.: +7 (495) 678-89-99
  • ул. Малыгина, д. 8А, тел.: +7 (495) 475-00-33
Мы принимаем к оплате:

ПрофШинСервис

группа компаний

Можно ли ездить на неотбалансированных колесах – Защита имущества

Для увеличения безопасности при езде, а также для четкой слаженной работы подвесной системы проводится такая операция как балансировка колес. Однако не многие водители уделяют внимание этой процедуре по техническому обслуживанию транспортного средства. Балансировку колес нужно обязательно проводить после смены шины, диска, либо колеса.

Если водитель ремонтировал, либо делал вулканизацию шин своего автомобиля, то после этого ему также необходимо провести процедуру балансировки. Большинство автовладельцев предпочитает делать это в шиномонтажных мастерских с сомнительной репутацией, которые не дают гарантию на качественную балансировку колес. Однако от этого напрямую зависит ваша безопасная езда за рулем. Не игнорируйте прохождение этой процедуры в шиномонтажных мастерских.

Чем грозит дисбаланс колес?

С помощью балансировки можно равномерно распределить вес всех колесных деталей по отношению к оси вращения. После проведения балансировки центр должен располагаться на оси вращения. Данная операция должна быть сделана для того чтобы получить минимальные колебания оси колеса при его вращении.

Колеса должны иметь равную массу в различных направлениях оси вращения. Вибрация колес может появиться при имеющимся дисбалансе в распределении веса, которое не совпадает с направлением оси. В результате этого, вибрация может вызвать ряд последствий, которые будут отрицательно влиять на эксплуатацию автомобиля:

1. Ухудшение сцепления шины с дорогой в связи с передающейся вибрацией от колеса. В результате водитель может столкнуться с ухудшением управляемости автомобиля, а также с увеличение тормозного пути.

2. Быстрое разрушение подшипников в ступицах в связи с увеличением нагрузок на подвесные механизмы автомобиля. При поломке подшипников увеличивается шанс потери колеса, и как результат, возрастает риск попадания в дорожно-транспортное происшествие и дальнейшая эвакуация автомобиля с помощью эвакуатора в Колпино, который работает кручглосуточно.

3. Частая замена шин из-за быстрого износа протектора, возникающего в связи с ухудшением его технических характеристик, вызванного вибрационной механической нагрузкой.

4. Быстрая утомляемость автомобилиста и увеличение нагрузок при повороте руля, вызванных передающейся вибрацией от колес в рулевое колесо.

Как часто нужно делать баласировку?

Чтобы понимать когда колеса вашего автомобиля нуждаются в балансировке, следует знать основные причины для обращения в шиномонтажную мастерскую для проведения этого вида работ.

К примеру, балансировочные грузы могут сместиться со своего места после попадания колеса в яму. При мойке автомобиля под давлением есть вероятность того, что приклеены грузы отпадут. Наезды на лежащих полицейских, бордюры, люки во дворах, а также удары по колесу резким движение нарушают конструкцию колес, а это в свою очередь нарушает равновесие сил, влияющих на колесо.

При агрессивной и спортивной езде по дорогам балансировку необходимо делать после каждых 6-7 тысяч км. По рекомендациям производителей балансировка шин должна проводиться каждые 15 тысяч км, но, как правило, это наступает позже ежегодной замены шин. В случае если водитель пользуется «всесезонкой», то балансировку рекомендуется проходить раз в год.

Если водитель стал замечать, что руль у машины начал вибрировать даже на небольших скоростях, это также может послужить поводом для обращения в шиномонтажную мастерскую. Причиной такого явления могут быть несовместимость дисков на колесах и характеристик ступиц. Это может быть выявлено с помощью процедуры балансировки колеса.

Многие автовладельцы считают, что балансировка колес необходима для того, чтобы во время движения автомобиля на большой скорости водитель и пассажиры не испытывали дискомфорта. Однако это не совсем правильное мнение.

Безусловно, отсутствие ощутимого биения колес обеспечивает комфорт при езде и позволяет водителю оставаться сосредоточенным на процессе управления автомобилем. Но основная цель балансировки — повышение безопасности езды за счет правильной работы колес и подвески автомобиля.

Давайте рассмотрим, что такое балансировка, чем опасны не отбалансированные колеса и как это влияет на управляемость. Для этого сначала разберемся, откуда берется дисбаланс.

В процессе производства покрышки невозможно идеально распределить ее вес относительно центра. Причиной этому служит многослойная структура колеса. Внутри покрышки располагается несколько слоев синтетического и металлического корда, эти слои укладываются друг на друга с нахлестом, обеспечивая покрышке достаточную прочность. В местах нахлеста кордовых полотен толщина покрышки больше, это приводит к локальным неравномерностям веса. Отсюда возникает необходимость балансировки — корректировки центра масс колеса балансировочными грузами.

Предположим, на нашем автомобиле колеса не отбалансированы, то есть центр масс колеса геометрически смещен относительно оси вращения. Пока автомобиль движется на относительно маленькой скорости, это никак не чувствуется и никак не влияет на эксплуатацию автомобиля и безопасность движения. Однако, как только машина достигает определенной скорости, частота вращения колеса приближается к резонансной частоте всего вращающегося узла подвески (ступица, тормозной диск, колесо). И даже небольшое, но с критической, близкой к резонансной, частотой, воздействие центробежной силы приводит к сильной вибрации всего узла подвески. Примером аналогичной колебательной системы можно привести детские качели. Чтобы раскачать качели, нам достаточно прилагать совсем маленькое усилие, но повторять его с вполне определенной частотой — это и есть резонанс.

Теперь давайте разберемся, чем опасна вибрация от подвески. Опустим даже риск преждевременного выхода ее из строя.

Когда колесо в движении равномерно соприкасается с дорожным полотном, обеспечивается качественное сцепление протектора с асфальтом. Это гарантирует нам возможность совершения различных маневров — поворотов, торможения. Как только колесо начинает не катиться, а «скакать» по дороге под действием вибрации дисбаланса, оно должным образом прижато к дороге только в определенном положении — когда тяжелая сторона колеса находится снизу относительно ступицы. В остальные моменты времени колесо прижато к дороге намного слабее, то есть колесо не «цепляется» за дорогу.

Вы когда-нибудь ехали по песчаной дороге после того, как по ней прошел бульдозер, и она похожа на стиральную доску? Как только Вы пытаетесь набрать скорость, автомобиль становится абсолютно неуправляемым. Дорога касается колес только верхушками гребней этой «стиральной доски». Достаточно неаккуратного, резкого движения рулем, и автомобиль уходит в занос. На нажатие тормоза машина реагирует слабо и с задержкой. Если обладать достаточной фантазией и абстрагироваться от вибрации, может показаться, что мчишь по скользкой зимней дороге на летней резине. Так вот, когда не отбалансированное колесо катится по дороге «вприпрыжку», эффект абсолютно идентичный. Только, если в случае с ребристой грунтовкой «летят над дорогой» все четыре колеса автомобиля, то при дисбалансе колес, управляемость теряется условно на 25, 50, 75, 100 процентов, в зависимости от количества не отбалансированных колес на автомобиле. И управляемость наш автомобиль теряет именно на большой скорости, когда она так нам нужна!

Ошибочно считать, что если Вы не чувствуете никаких вибраций при езде на больших скоростях, то Ваши колеса отбалансированы. Дело в том, что в конструкции подвески присутствуют демпфирующие элементы, гасящие передающиеся удары и вибрацию на кузов автомобиля. Это амортизаторы, резиновые опоры стоек и сайлент-блоки. Первые из этих конструкций — рессоры — придуманы очень давно, чтобы у спешащих в карете на бал молодых девиц не разваливались модные прически. А по пути с бала домой чтобы эти, уже не всегда трезвые, девицы не пугали обитателей леса видом употребленной ранее пищи. В современном автомобиле элементы подвески по своей форме и конструкции доведены до идеала, поэтому, если с подвеской Вашего автомобиля все в порядке, Вы не почувствуете дисбаланса колес до определенного уровня.

Для того, чтобы исключить негативное влияние дисбаланса колес на управляемость автомобиля, следует периодически, хотя бы один раз за 10 тыс.км пробега, проверять балансировку колес даже в том случае, если «ничего не бьет». Особенно важно это делать профессиональным водителям, ведь они проводят за рулем половину своей жизни, а она, как известно, дороже денег.

Если кому-то пригодится мой рассказ, буду рад) Ну а если Вы столкнулись с необходимостью отбалансировать колеса в СПБ —
сайт моего шиномонтажа
Группа ВКонтакте
_

Ответы (3)

Долго ездить так нельзя. Это чревато последствиями.

1) резина таким образом изнашивается быстрее
2) детали подвески изнашиваются также быстрее: рулевая рейка, наконечники, ступичные подшипники и т.д.

Дешевле отбалансировать колеса, чем потом ремонтировать или менять шины. К тому же это некомфортно и опасно. Так что выводы делать вам.

Когда необходимо балансировать шины?

Зачем нужна балансировка шин? Когда шина установлена ​​на обод, всегда наблюдается некоторый дисбаланс веса или одна сторона собранного колеса немного тяжелее. Этот дисбаланс вызовет вибрацию при движении на высоких скоростях. По этой причине каждая шина имеет балансировку после ее установки на обод. Чтобы уравновесить шину, измеряется вес дисбаланса, и такой же вес прикрепляется к колесу с противоположной стороны от тяжелого места.
Уравновешенная шина (колесо). При сборке нового автомобиля балансировка шин производится на заводе. Шины также балансируются, когда механик в автосалоне или автомастерской заменяет ваши шины. Шина также повторно балансируется всякий раз, когда ее снимают с обода и устанавливают обратно, например, для устранения утечки.

Когда необходимо балансировать шины? Автопроизводители не включают балансировку шин в график технического обслуживания. Ваш механик может порекомендовать балансировать шины, если вы чувствуете вибрацию, или в качестве профилактического обслуживания.Балансировка шин не принесет особой пользы, если вы не чувствуете никакой вибрации при движении по шоссе.

Каковы признаки дисбаланса шин? Наиболее частым признаком неуравновешенной шины является вибрация на скоростях шоссе. Конечно, существует множество проблем, которые могут вызвать вибрацию в автомобиле, включая неисправные оси CV, ступицы колес, карданный вал и другие компоненты трансмиссии и подвески. Техник балансирует шину на машине для балансировки шин. Однако проблемы с шинами и ободами по-прежнему являются причиной 85-90 процентов жалоб на вибрацию.Вибрация, вызванная проблемами с шинами или ободами, ощущается более выраженной при устойчивой езде на скоростях от 50 до 70 миль в час.

Могут ли неуравновешенные шины вызывать вибрацию при торможении? Если при движении нет вибрации, но вы чувствуете ее при торможении, возможно, это может быть вызвано проблемами с тормозными дисками; подробнее: Почему трясется руль при торможении на большой скорости ?.

Как механики балансируют шины? Механики используют станок для балансировки шин (на фото) для балансировки шин.Собранное колесо накачивается до заданного давления воздуха и закрепляется на валу балансировочной машины. Машина несколько секунд раскручивает колесо и останавливается. Он рассчитывает и показывает на экране, сколько унций или граммов нужно добавить и где разместить гири. Механик прикрепляет накладные грузы к ободу в местах, где это указано.

Шины выходят из равновесия со временем? Шина может выйти из равновесия из-за неравномерного износа или падения груза одного из колес.Например, это часто случается, когда диск царапается о бордюр. Колесо также может выйти из равновесия, если обод будет погнут (даже немного) после удара о большую выбоину.

Обычно, если вы проверяете все шины на шиномонтажном станке после одного или двух лет безаварийной езды, вы можете обнаружить, что одна или две шины слегка разбалансированы.

Нужно ли балансировать все 4 шины? Если возникает проблема с вибрацией, все 4 шины обычно балансируются одновременно.Причина в том, что трудно сказать, какая шина является причиной вибрации. В случаях, когда ремонт выполняется только на одной шине (например, ремонт проколов), требуется повторная балансировка только этой шины.

Сколько стоит балансировка шин? Стоимость балансировки четырех шин (колес) варьируется от 60 до 120 долларов. Балансировка всех четырех колес занимает около 30-45 минут.

Что вызывает плоские пятна на шинах? Если автомобиль припаркован без движения в течение нескольких месяцев, особенно в холодную погоду, на шинах могут появиться плоские пятна, что также приведет к вибрации при движении.Обычно шины нагреваются во время движения, и плоские пятна постепенно исчезают, однако в худшем случае может потребоваться замена шин. Читайте ниже, как проверяют шины на наличие плоских пятен.

Может ли балансировка шин устранить все проблемы с вибрацией, связанной с шинами и ободами? Нет, балансировка шин на обычном станке для балансировки шин может устранить только вибрации, вызванные дисбалансом веса. Если шина имеет плоские участки, «подпрыгивает» вверх и вниз, качается из стороны в сторону, или если обод изогнут, балансировка колеса не устранит вибрацию полностью.Чтобы проверить этот тип проблемы, запросите Road Force Balancing .

Что такое балансировка дорожного движения?

Балансир Road Force. Фото любезно предоставлено компанией Hunter Engineering. Балансировочный станок Road Force более продвинутый. Он оснащен роликом, который толкает протектор шины, имитируя силу дороги. Это позволяет не только проверить дисбаланс веса, но и измерить однородность шин. Балансир Road Force может определить, есть ли на шине плоские пятна или нет ли она неправильной формы (подпрыгивание).В некоторых случаях изменение положения шины на ободе с помощью балансира Road Force может решить некоторые проблемы с вибрацией. В других случаях может потребоваться замена шины или обода (если они повреждены или погнуты).

Может ли налет на колесах вызывать вибрацию? Да, вибрация в машине — одна из самых частых жалоб после зимней метели или ледяного дождя. Лед и снег прилипают к внутренней стороне колесных дисков и создают дисбаланс. В большинстве случаев вибрация уходит после таяния льда на дисках.

Следует ли балансировать шины перед выравниванием? Регулировка углов установки колес и балансировка шин — это две совершенно разные услуги.Регулировка углов установки колес включает в себя проверку и регулировку углов между колесами и кузовом (шасси).

5 симптомов несбалансированных шин на вашем автомобиле (и почему это так важно)

Последнее обновление 26 марта 2021 г.

Может показаться, что все шины, особенно новые, идеально симметричны, без дефектов и должны вести для сверхкомфортной езды.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

На самом деле ни одна шина не идеальна, и при движении на высоких скоростях даже крошечные изъяны могут ощущаться как серьезные дефекты. Вот почему так важно сбалансировать шины.

Шины сбалансированы, когда вес равномерно распределен по всей шине. При вождении важно иметь хорошо сбалансированные шины, чтобы обеспечить максимальную производительность, срок службы шин и безопасность.

Связано: Лучшие марки шин (обновленные рейтинги)

Зачем балансировать шины?

Новые шины могут иметь дефекты от производителя, и вождение также приводит к их износу.Балансировка должна происходить каждый раз при установке новых шин, а затем регулярно во время ротации шин для надлежащего обслуживания.

Установка новых шин, замена летних / зимних шин или замена шин — отличное время для балансировки шин.

Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, как часто это нужно делать, хотя обычно между балансировкой шин должно пройти не более двух лет. Транспортные средства, которые регулярно ездят по неровным дорогам, следует чаще балансировать с шинами.

Шиномонтажные мастерские, дилерские центры и многие автомастерские имеют балансировочный станок, который показывает, как шины разбалансированы. Затем они могут добавить небольшой вес к ободьям, чтобы шины были идеально сбалансированы.

5 Признаки несбалансированности шин

Несбалансированные шины часто становятся очевидными, поскольку вы можете заметить одну или несколько из этих аномалий во время вождения автомобиля. Как только вы заметите какой-либо из следующих симптомов, немедленно проверьте колеса и шины и при необходимости отрегулируйте их.

# 1 — Вибрация

Один из первых предупреждающих знаков несбалансированных шин — это ощущение вибрации в рулевом колесе. Половина унции разницы в весе шины достаточно, чтобы вызвать заметную вибрацию.

Когда дисбаланс ухудшается по мере износа шин, вибрация усиливается и затрагивает всю кабину вашего автомобиля, включая половицы, передние и задние сиденья.

Другие проблемы также могут вызывать вибрацию, например, повреждение шины или проблемы с колесом в сборе.Важно быстро диагностировать проблему, чтобы избежать опасной ситуации.

# 2 — Проблемы с рулевым управлением

Несбалансированные шины создают дискомфортное вождение, затрудняя рулевое управление и замедляя время отклика рулевого колеса. Что еще более важно, вы не сможете плавно двигаться в заданном направлении.

Поскольку автомобиль больше не сможет плавно управлять автомобилем, могут произойти аварии, которых можно было бы избежать.

№ 3 — Неравномерный износ шин

Важно регулярно проверять протекторы шин, так как они могут многое сказать о том, насколько хорошо ваши шины сбалансированы. Неравномерный износ шин может быть вызван несбалансированными шинами или другими проблемами с рулевым управлением или колесами.

Транспортное средство подвергается повышенному риску спуска шины, если шины имеют чрезмерный износ. Шина может истончиться до точки самопроизвольного разрыва, что может стать опасной ситуацией, если это произойдет во время движения.

В крайнем случае, вращение шин может быть временным решением, пока у вас не будет денег на замену изношенных. Установленные новые шины следует немедленно отбалансировать.

См. Также: Причины внутреннего износа шин

# 4 — Плохая экономия топлива

Несбалансированные шины увеличивают нагрузку на двигатель вашего автомобиля, поскольку сопротивление, создаваемое дисбалансом, заставляет двигатель работать только сильнее. чтобы автомобиль оставался в движении.В результате двигателю требуется больше топлива для поддержания работы в этих условиях.

Если вы начинаете расходовать топливо быстрее, чем обычно, проверьте шины. Недокачанные шины также могут привести к тому, что автомобиль потребляет больше топлива, чем обычно, но если давление в шинах нормальное, шины могут быть разбалансированы. Не всегда полагайтесь на свою TPMS, чтобы дать уведомление, и вместо этого используйте манометр в шинах через регулярные промежутки времени.

Очень удобно отслеживать расход топлива вашего автомобиля.Хотя у некоторых новых автомобилей есть индикатор экономии топлива, он может быть неточным. Запишите пробег автомобиля (или установите один из счетчиков пути на ноль), когда вы заправляете его топливом, а затем отметьте количество галлонов, залитых в автомобиль.

При следующей заправке произведите простую математику, чтобы узнать, сколько миль вы проехали на галлон за этот бак.

Связано: Средняя экономия топлива грузовиков с дизельным двигателем Duramax

# 5 — Плохие амортизаторы и подшипники

Амортизаторы, пружины, подшипники и другие компоненты колеса в сборе подвергаются большой нагрузке, когда шины не сбалансированы, поэтому они будут изнашиваться больше, чем обычно.

Если неуравновешенные шины не отремонтировать своевременно, вам придется заменять не только шины.

Нужно ли мне балансировать шины?

Когда вы набираете скорость на шоссе, ваша машина прыгает, как пугливый котенок? Когда вы путешествуете по автомагистрали между штатами, ваши руки качаются, как Джелло? Когда вы съезжаете со скоростной автомагистрали, ваше рулевое колесо вибрирует, как четверть усилителя? Ваши новые шины изнашиваются быстрее, чем обувь вашего малыша?

Если «ДА!» — ответ, то пора перестать винить в этом нервы, привычки вождения вашего супруга или вашу личность.С. Система автомобильных дорог. Вместо этого присмотритесь к своим колесам, они, вероятно, не сбалансированы. Не то чтобы вы могли увидеть дисбаланс невооруженным глазом, вам придется довериться своему механику, чтобы разгадать загадку за вас.

Прочтите, чтобы узнать все необходимое о балансировке шин. Мы расскажем обо всех причинах, по которым балансировка восстановленных протекторов важна, как это делается, как часто нужно балансировать шины и многое другое. Помните, что и восстановленные шины, и новая заводская резина должны быть профессионально сбалансированы для достижения максимальной производительности и срока службы протектора.

3 причины, по которым нужно балансировать шины

Безопасность прежде всего!

Хорошо сбалансированная шина не только легче подходит для и вашего кузова , поскольку помогает обеспечить более плавную езду, но также является безопасным и экономичным способом катания. Если ваши шины сильно разбалансированы, может быть трудно поддерживать контроль, особенно в скользких условиях, когда ощущение дороги особенно важно.

Быстрый износ шин

Стоит отметить, что уважаемый механик включит балансировку за небольшую плату (обычно 10-20 долларов за комплект из 4 шин) как часть установки нового комплекта шин.Обязательно спросите, включена ли эта услуга. Если нет, найдите новую механику. Тем не менее, если вы проезжаете тысячи миль на шатких шинах, вы экономите годы на резине. Ожидайте, что вы купите новый комплект шин гораздо раньше, чем в противном случае.

Износ подвески

Все эти удары не только наносят вред вам, вашим пассажирам и вашим шинам, но и создают дополнительную нагрузку на подвеску вашего автомобиля. Дополнительный стресс означает дополнительные посещения автомобильной документации.Дополнительные поездки к механику означают меньше времени в дороге и меньше долларов в вашем кармане.

Как сбалансированы шины?

Если вы не проводили столько времени, глядя на колеса и шины, как мы, внимательно присмотритесь к пространству между шинами и колесами. Скорее всего, вы заметите ряд крошечных цинковых или стальных грузиков, покрывающих внутреннюю часть колеса (свинцовые грузы, наносящие ущерб окружающей среде, в значительной степени ушли в прошлое), эти грузы помогают равномерно распределять вес шины и помогают предотвратить вибрацию.

Есть два метода достижения идеального распределения веса: динамическая и статическая балансировка.

Статическая балансировка

Этот метод уравновешивает шины в состоянии покоя. «Статическую балансировку можно измерить с помощью статического балансировочного станка, на котором шина размещается по вертикальной оси на невращающемся шпинделе. Место на шине с наибольшей массой подвергается действию силы тяжести, чтобы отклонить инструмент вниз. Величина отклонения указывает на величину дисбаланса.Угол отклонения указывает угловое положение дисбаланса »(Википедия).

Динамическая балансировка

Динамическая балансировка относится к «силам, создаваемым асимметричным распределением массы при вращении шины, обычно с высокой скоростью» (Википедия).

Как часто мне нужно балансировать шины?

Обычно рекомендуется балансировать шины каждые 3000-7500 миль, уточняйте у своего механика или производителя шин.Разумеется, вам следует сбалансировать шины, если они по какой-то причине были сняты с ободов (например, замена летней резины на зимние протекторы). Вам также следует инвестировать в новый баланс, если вы настраиваете машину. Естественно, если вы заметите вибрацию между регулярными запланированными профилактическими работами, возможно, что один из ваших существующих весов упал. Возьмите ее и ее обратно в очередь!

Однако, как правило, балансировать шины после обычного вращения необязательно.В конце концов, сбалансированные шины имеют тенденцию оставаться в равновесии. Вашим шинам все равно, какой угол они поддерживают!

Мои шины сбалансированы, но моя машина все еще вибрирует!

Э-э-э. Если ваш механик клянется, что ваши шины сбалансированы, у вас может быть более серьезная проблема. Поврежденные шины, погнутые (или «не соответствующие») колеса также могут вызывать очень похожую вибрацию. Если вы живете в состоянии выбоины или имеете привычку прыгать по бордюрам, вам может потребоваться новый комплект колесных дисков или восстановленные шины!

Обратитесь в сервисный центр Tire Recappers, чтобы подобрать для вашего автомобиля лучшие восстановленные шины по лучшей цене.

Нужно ли балансировать новые шины?

Когда вы покупаете новые шины , вы когда-нибудь спрашиваете себя «зачем мне балансировать их, когда они совсем новые?» Возможно, вы думаете, что это пустая трата денег. Или, может быть, вы думали, что они уже сбалансированы. Если это похоже на вас, то вы такие же, как и многие другие покупатели шин. Это разумная мысль, пока вы не поймете причины балансировки шин. Дело в том, что в конечном итоге вы фактически экономите себе деньги и устраняете дискомфорт в салоне во время вождения.Нужно ли балансировать новые шины? Прежде чем мы перейдем к ответу на этот вопрос, вы должны знать, что такое балансировка шин.

Что такое балансировка шин?

Возможно, вы слышали, что это называется балансировка шин или балансировка колес, но любая формулировка означает одно и то же. Фундаментальный процесс заключается в использовании компьютеризированной машины, которая определяет вес, необходимый для обеспечения равномерного баланса шины во время движения. Хотя может показаться, что шина идеально круглая, есть небольшие дефекты, которые необходимо исправить вместе с колесом.При вращении шин некоторые системные силы и моменты периодически вызывают вибрации, которые устраняются при балансировке шин.

Есть ли разница при покупке шин одной марки от другой?

Короткий ответ — нет. Хотя, безусловно, есть марки шин, которые считаются более качественными и более долговечными, на самом деле все марки придерживаются одного и того же процесса балансировки шин, иначе шины будут уязвимы для вышеуказанного состояния. Конечно, исключением из этого общего правила является случай, когда ваш автомобиль будет использоваться исключительно для бездорожья.Мы очень сомневаемся, что увидим вас за рулем своего Hyundai по бездорожью в Филадельфии. Но, если вы планируете это сделать, сначала позвоните нам, чтобы мы увидели. Независимо от марки, все новые шины, которые будут использоваться на дороге, должны быть сбалансированы без исключения.

Каковы недостатки отсутствия балансировки новых шин?

Покупать новые шины и затем ездить без балансировки шин — плохая идея. В конце концов, это решение будет иметь последствия.Мы уверены, что вы слышали старую поговорку: «плати сейчас или плати позже». Что ж, это касается новых шин. Шины будут (а не могут) изнашиваться неравномерно и преждевременно, а это означает, что вам придется покупать новые шины раньше, чем ожидалось.

Что вызывают несбалансированные шины?

Помимо наличных расходов, есть дополнительные последствия, в том числе:

  • Уменьшение расхода топлива
  • Дрожание или вибрация
  • Пониженный комфорт в салоне
  • Низкая управляемость
Важно отметить, что они также похожи на симптомы необходимости регулировки углов установки колес.Однако балансировку шин не следует путать с регулировкой углов установки колес , которая не менее важна при покупке новых шин.

Получите профессиональные услуги по балансировке шин в Пенсильвании

Теперь, когда вы понимаете важность балансировки шин, мы надеемся, что вы почувствуете себя более уверенно, покупая новые шины. Вместо того, чтобы спрашивать: «Нужно ли балансировать новые шины? Вы можете просто сообщить нам, что хотите, чтобы они были сбалансированы. Мы обещаем не принимать это на свой счет, поскольку это немного упрощает нашу работу, но, к сожалению, мы не можем вам помочь. по платежной ведомости.Вам нужно купить новые шины? Вы можете делать покупки онлайн или назначить встречу по установке шин в одном из наших 13 независимых магазинов шин !

Как несбалансированные шины могут повлиять на безопасность водителя — Fix Auto USA

7 августа 2020 г., Fix Auto USA

Большинство автовладельцев знают, что ездить на голых шинах небезопасно. Однако водители могут по незнанию поставить себя и других, продолжая ездить на лысых шинах в течение продолжительных периодов времени.

Для безопасного вождения автомобилисты должны учитывать себя и других. Таким образом, если вы считаете, что шины вашего автомобиля изнашиваются, вам следует их осмотреть. Если вы не уверены, нужно ли сбалансировать, повернуть или заменить шины, вам следует следить за признаками несбалансированных шин. И если вы заметили какой-либо из этих признаков, вам следует проверить свои шины.

Признаки несбалансированной шины

Когда на шинах мало или совсем нет протектора, они не могут должным образом сцепляться с дорогой, особенно во влажных условиях.Это делает автомобиль более восприимчивым к аквапланированию и заносу, если вам нужно внезапно нажать на тормоза.

Трещины в шинах и чрезмерно или недостаточно накачанные шины также могут представлять угрозу безопасности, поскольку они более подвержены внезапным выбросам. Поскольку со временем шины изнашиваются, они могут начать трескаться; если трещины не будут устраняться слишком долго, шина может лопнуть во время движения. Между тем, если шины автомобиля непреднамеренно чрезмерно или недостаточно накачаны, шины склонны к преждевременному износу, увеличивая риск разрыва.

Есть еще одна проблема с шинами, о которой часто забывают и которая может повлиять на ходовые качества вашего автомобиля и вашу безопасность: несбалансированные шины. Шины автомобиля могут выйти из равновесия, если вес любой из четырех шин неравномерно распределен по колесу. Вместо того, чтобы обеспечивать плавную и стабильную езду при движении по дороге, шины могут подпрыгивать даже на гладких дорогах с хорошим покрытием. Это нежелательное подпрыгивание может привести к ряду проблем, которые нарушают структурную целостность шины и ставят под угрозу вашу безопасность.

Что несбалансированные шины могут сделать с вашим автомобилем

Есть причина, по которой шинные магазины настаивают на балансировке автомобильных шин, когда вы устанавливаете новый комплект на свой автомобиль: несбалансированные шины небезопасны и вызывают множество проблем с шинами и вашим автомобилем. К этим проблемам относятся:

  • Слишком сильная вибрация. Когда все четыре автомобильные шины правильно сбалансированы, риск вибрации минимален. Но когда ваши шины неуравновешены, вибрация увеличивается по всему автомобилю.
  • Неравномерный износ протектора. Одним из преимуществ сбалансированных автомобильных шин является то, что протектор изнашивается равномерно (при условии, что вы держите их должным образом накачанными), поэтому все четыре шины находятся в одинаковом состоянии. И наоборот, когда ваши шины неуравновешены, определенные участки шины могут изнашиваться быстрее, чем следовало бы.
  • Длительное повреждение автомобиля. Несбалансированные автомобильные шины могут повредить различные части вашего автомобиля. Например, вождение с неправильно сбалансированными шинами создает чрезмерную нагрузку на ваши амортизаторы, подшипники и колесный узел.
  • Повышенные расходы на топливо. Вождение с разбалансированными шинами может привести к увеличению затрат на топливо. Чем быстрее вы едете, тем больше разбалансированных шин влияет на ходовые качества, что еще больше снижает топливную экономичность.

Если шины вашего автомобиля разбалансированы, не нужно беспокоиться. Фактически, доступен быстрый и простой процесс, который гарантирует, что вы сможете без промедления сбалансировать свои шины.

Первоначально автомобильные техники ищут повреждения и инородные материалы в автомобильных шинах и колесах в сборе.Затем они правильно устанавливают колеса на ступицы и затягивают гайки. После того, как технические специалисты закончат работу, они оценивают шины и проверяют, правильно ли они установлены, чтобы вы могли снова выйти на дорогу и снова безопасно вести машину.

Шиномонтажные магазины обычно взимают комиссию за балансировку при покупке нового комплекта шин. После того, как вы заплатите эту единовременную плату, многие магазины шин бесплатно проведут ребалансировку ваших шин.

Также часто помогает менять шины каждые шесть месяцев. Это улучшает характеристики шины и обеспечивает равномерный износ протектора шины.

Симптомы несбалансированных шин

Изображение предоставлено Auto Geeze

Процесс перехода шин от сбалансированного к неуравновешенному имеет тенденцию происходить постепенно с течением времени, и может быть трудно идентифицировать неуравновешенные шины только при визуальном осмотре. Кроме того, симптомы неуравновешенных шин иногда связаны с другими факторами. Например, неравномерный износ протектора часто возникает из-за того, что шины не остаются должным образом накачанными.

Если вы заметили одну или несколько из следующих проблем во время вождения, пора проверить шины:

1.Постоянная вибрация в шасси вашего автомобиля

Если ваш автомобиль постоянно вибрирует во время движения, возможно, ваши шины имеют неравномерный износ или разбалансированы. Чтобы решить эту проблему, вам может потребоваться сбалансировать или повернуть шины. Или, если протекторы сильно изношены или деформированы, возможно, вам придется полностью заменить шины. Если у вас сбалансированы, повернуты или заменены шины, но вы по-прежнему замечаете постоянную вибрацию во время движения, возможно, вы имеете дело с изношенными тормозными колодками или роторами, проблемами с подвеской или неисправной осью.

2. Дорожный шум кажется громче, чем раньше

Если протектор изнашивается на шинах вашего автомобиля, это может вызвать шум за рулем. Кроме того, неправильное обслуживание шин и их повреждение могут привести к тому, что дорожный шум будет казаться громче, чем раньше, при движении по разным дорогам. Итак, если вы заметили чрезмерный шум, вам следует проверить машину. Это гарантирует, что вы сможете определить любые проблемы с шинами или другие проблемы с автомобилем, которые способствуют возникновению этой проблемы.

3. Вы попали в аварию с повреждением шасси или колесных узлов вашего автомобиля

Шасси и колеса в сборе играют важную роль в вашей способности безопасно передвигаться по дороге.Если вы попали в аварию, повредившую шасси или колеса в сборе, немедленно проверьте автомобиль. Это позволяет выявить любые проблемы, которые в противном случае могут снизить производительность вашего автомобиля.

4. Вы ударились о бордюр или другой твердый предмет

Случайное столкновение с бордюром или другим твердым предметом во время вождения может показаться незначительной проблемой. Тем не менее, инцидент может привести к повреждению шин, которое необходимо устранить.Если вы в машине столкнулись с бордюром или другим твердым предметом, сверните в безопасное место на обочине дороги и осмотрите автомобиль на предмет повреждений. Если вы не уверены, что ваш автомобиль был поврежден, вы все равно можете проверить его, так как это гарантирует, что ваш автомобиль будет полностью осмотрен автомобильными профессионалами.

Даже если вы не замечаете ни одного из вышеупомянутых признаков разбалансировки шин, хорошо бы увидеть, нужно ли балансировать ваши шины при их вращении. Правильная балансировка всех четырех шин поможет вам оставаться в безопасности на дороге и предотвратить ненужное повреждение других частей вашего автомобиля.

Конечно, если вы попали в аварию из-за лопнувшей шины или других проблем с шинами, команда Fix Auto может помочь вам отремонтировать ваш автомобиль. Мы предлагаем различные услуги по устранению столкновений, и все они выполняются дружелюбными и хорошо осведомленными специалистами. Чтобы узнать больше или записаться на прием, свяжитесь с нами онлайн или позвоните нам сегодня по телефону 800.INFO.FIX.

Это сообщение в блоге предоставлено Fix Auto Poway, ведущим отраслевым экспертом и мастерской по ремонту столкновений, обслуживающей в Северном округе в Сан-Диего.

Что произойдет, если вы едете с неуравновешенными колесами? (Риски и профилактика)

Ваш механик когда-нибудь выходил из гаража и сообщал вам, что ваши шины разбалансированы? Если вы не знакомы с семинаром, это может быть относительно новый диагноз для вас. Вам может быть интересно, насколько серьезна эта проблема и безопасно ли ездить с неуравновешенными колесами.

Вождение с неуравновешенными колесами не обязательно опасно и не всегда требует срочного ремонта.Однако неуравновешенные колеса могут привести к более серьезным проблемам, поэтому всегда рекомендуется выполнять повторную балансировку, как только вы заметите проблему.

Продолжайте читать, чтобы узнать, почему автомобильные шины необходимо балансировать и как часто вы должны приносить свой автомобиль для обслуживания шин. Вы также узнаете о последствиях отсрочки ремонта и о том, чего ожидать, если вы позволите проблеме сохраняться в течение очень долгого времени.

Зачем нужна балансировка автомобильных шин?

Плавная поездка

Автомобильные шины сбалансированы, потому что это помогает им плавно катиться.Если ваши шины не сбалансированы правильно, высокие обороты шины во время движения будут неравномерно распределять усилие от колеса в сборе на дорогу. Эта неровность может привести к его подпрыгиванию или подпрыгиванию, что приведет к резкой поездке или даже к повреждению вашего автомобиля.

Все шины, даже новые, необходимо отбалансировать. Производители будут балансировать свои новые шины перед продажей, чтобы учесть минимальные особенности, такие как отверстие в ободе колеса для стержня клапана или швы в резине.По мере старения шин их необходимо будет чаще балансировать из-за различных привычек вождения.

Разница в весе

Большинство людей знают, что их шины изнашиваются по-разному из-за их привычек вождения. Износ шин — одна из причин, по которой эксперты рекомендуют регулярно менять шины . Однако такой неравномерный износ также приводит к разнице веса по окружности шины. Механики устраняют эту разницу в весе, устанавливая небольшие грузы вдоль обода.

Регулярная балансировка шин в сочетании с последовательным процессом вращения шин помогает им прослужить дольше. Консервация шин следует рассматривать как часть регулярного технического обслуживания , наряду с управлением ремнями, жидкостями и заменой масла. Предотвращая неисправности, вызванные несбалансированными шинами, может сэкономить деньги за счет менее частой замены шин и потенциально дорогостоящего ремонта.

4 фактора, влияющих на балансировку шин

1.Внешние проблемы

Шины могут выйти из строя из-за проблем с автомобилем в целом, а другие могут быть ситуативными. Например, система подвески автомобиля может неравномерно распределять вес по всей шине, что необходимо будет решить при повторной балансировке колеса.

2. Привычки вождения

Однако большинство колес выходит из равновесия из-за того, как машина движется. Некоторые особенности вождения могут способствовать более сильному износу шин.Короткая остановка может привести к появлению плоских пятен, которые способствуют потере веса небольшой части шины.

3. Наезд на выбоины и бордюры

Попадание выбоин или бордюров может привести к падению груза, прикрепленного к ободу шины, что также может привести к выходу шины из равновесия . Эти небольшие удары также могут привести к смещению ваших колес, что приведет к неравномерному износу шин, а также к их разбалансировке.

4. Погода

Один из самых безобидных способов разбалансировки шин — это погодные условия.При смене сезонов холодный воздух часто может привести к тому, что шины недокачаны , что изменит характер контакта резины протектора с дорогой. Езда с недостаточно накачанными шинами даже в течение нескольких дней вызывает необычный износ протектора шины, что может привести к их разбалансировке.

4 признака неуравновешенных колес

1. Вибрация

Самым ранним признаком неуравновешенности шин обычно является заметная вибрация в автомобиле .Когда ваши колеса неуравновешены, несоответствующий вес вызывает неравномерное распределение силы на дороге. Эта переменная сила может заставить колесо вашего автомобиля подпрыгивать или подпрыгивать во время движения, заставляя вас чувствовать вибрацию рулевого колеса или, в более крайних случаях, вашего сиденья.

Эта вибрация, вероятно, не сделает ваш автомобиль непригодным для вождения. , но это может немного раздражать, особенно если вы регулярно добираетесь до работы или путешествуете на большие расстояния. Вы можете обнаружить, что дрожь в рулевом колесе вызывает дискомфорт за рулем или утомляет ваше терпение.

2. Неравномерный износ протектора

Поскольку несбалансированные шины вызывают неравномерное распределение усилия от шины к дороге , вы можете увидеть неравномерный износ протектора на вашем автомобиле. Вы можете заметить, что ваша шина изнашивается с одной стороны или сильнее по разным причинам. Как правило, несбалансированные шины вызывают своего рода износ, называемый « купирование ». Шины с таким рисунком износа будут иметь более сильные линии износа на протекторе.

Вибрация и неравномерный износ протектора в автомобиле часто проявляются в некоторых других проблемах, таких как плохая центровка колес или вмятины на ободе .Эти вопросы обычно требуют большего внимания, чем балансировка, и могут привести к гораздо более катастрофическим проблемам. Если у вас возникла какая-либо из этих проблем с автомобилем, обязательно как можно скорее посетите своего механика, чтобы убедиться, что они решены.

3. Повышение затрат на топливо

Если вы обнаружите, что заправляете бензобак более регулярно, , возможно, причина не в двигателе, а в шинах вашего автомобиля. Правильно сбалансированные шины вращаются равномерно, с надлежащим давлением на дорогу, чтобы лучше управлять трением между землей и колесом.

Несбалансированные шины приводят к тому, что ваш автомобиль движется на менее эффективно. потому, что сила неравномерно распределяется по окружности колес вашего автомобиля.

4. Долгосрочный ущерб

Постоянная вибрация всего колеса вашего автомобиля в сборе приведет к долговременному повреждению вашего автомобиля. Эти вибрации заставят вещи расшататься и могут вызвать дополнительный износ таких компонентов, как амортизаторы, подшипники и другие части ступицы колеса.

Для более экстремальных дисбалансов постоянная вибрация может также вызвать нагрузку на шасси вашего автомобиля , что приведет к более катастрофическим повреждениям (особенно в старых автомобилях).

Большинство из этих проблем не являются катастрофическими сами по себе ; однако со временем они могут стать более значительными. Если ваши шины сильно изнашиваются, вы можете обнаружить, что вашим автомобилем труднее управлять или он тянет в одну сторону больше, чем в другую. Неравномерный износ шин также может вызвать у вашего автомобиля проблемы с управляемостью в плохих погодных условиях , таких как дождь или снег.

Безопасно ли ездить с неуравновешенными колесами?

Обычно просто вибрации

В нормальных условиях довольно безопасно ездить с неуравновешенными колесами . Самый впечатляющий результат — это то, что вас может немного раздражать вибрация. Однако, если вас отвлекает вибрация, она может стать более серьезной. Если вы обнаружите, что это негативно сказывается на ваших способностях вождения, вам следует как можно скорее устранить проблему.

По мере того, как шины становятся все более и более несбалансированными, проблемы, которые они вызывают, могут быть более значительными.Несбалансированные колеса могут привести к неравномерному износу шин, что сделает их менее круглыми. Деформированные или некруглые шины могут быть невероятно опасными. , и с ними следует немедленно обращаться.

Повреждение подвески

Шины овальной формы могут нанести значительный ущерб подвеске вашего автомобиля. Это повреждение может потребовать очень дорогостоящего ремонта . А если серьезно, то у некруглых шин могут быть слабые места, которые могут выйти из строя. Если ваша шина выйдет из строя во время движения, вы можете попасть в аварию или застрять, ремонтируя квартиру на полосе поломки.

Ваш привычки вождения также может повысить срочность, с которой вам необходимо произвести этот ремонт. Если вы не едете на работу на большое расстояние или работаете из дома, вы можете обнаружить, что несбалансированные шины не так сильно влияют на вас. В качестве альтернативы, если вы едете часов каждый день или проезжаете в различных условиях, вы можете сделать приоритетом для этого ремонта .

Как часто вы водите

Те, кто ездит на автомобиле за свою карьеру , всегда должны уделять первоочередное внимание регулярному техническому обслуживанию, чтобы ваша машина работала тогда, когда она вам нужна.Регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение не только для долговечности вашего автомобиля, но и для вашей безопасности на дороге.

Многие автовладельцы откладывают балансировку своих шин, потому что обычно не включается в осмотр . Однако, если вы откладываете этот ремонт на долгое время, у вас могут развиться другие проблемы, такие как неравномерный износ протектора, из-за которого вы не проведете ежегодный осмотр.

Проверки

Хотя вы, вероятно, не проиграете при проверке, движение с неуравновешенными колесами может привести к серьезным проблемам в дальнейшем.Ремонт подвески или покупка нового комплекта шин на намного дороже на , чем обычная процедура балансировки.

Потратьте время на . Регулярно осматривайте свои колеса и проверяйте, как они изношены — отличный способ заметить проблемы, прежде чем они станут более серьезными. Запишитесь на прием к механику при первых признаках нерегулярного износа шин, чтобы ваша машина оставалась в хорошей форме.

Когда нужно балансировать колеса?

Каждые 7000 миль

Чтобы не допустить возникновения более серьезных проблем с несбалансированными шинами, балансируйте шины каждые 7000 миль .Отличный способ постоянно следить за своими шинами — это включить балансировку и вращение шин в регулярную замену масла .

Если вы самодостаточный владелец автомобиля , который самостоятельно меняет масло и меняет шину , , вам, возможно, придется регулярно посещать механика для балансировки ваших шин. Хотя это может быть неудобно, балансировку шин нельзя выполнять дома. Лучше доверить это профессионалам.

Вам нужен профессионал

Теоретически вы можете использовать часть оборудования, называемую статическим балансиром , который очень похож на пузырьковый уровень, который вы используете в строительстве.Когда вы устанавливаете шину на статический балансир, вы увидите резервуар с пузырьком на крышке балансира. Когда шина балансируется, пузырек должен находиться в центре резервуара.

Статические балансиры могут быть неправильно откалиброваны или могут быть недостаточно чувствительными для точной балансировки шины. По этой причине автомобильная промышленность перестала использовать статические балансиры, поскольку они измеряют балансировку шин только на одной оси .

Не лучший метод

Хотя поперечный дисбаланс шин является довольно обычным явлением, они также могут стать неуравновешенными динамически. Шины с динамической неуравновешенностью часто трудно диагностировать в домашних условиях, потому что они разбалансированы по двум осям .

Некоторые домашние механики попытаются диагностировать динамический дисбаланс, используя несколько уловок, например балансировку колеса на бильярдном шаре. К сожалению, это довольно неточный метод , а невероятно субъективен. Вместо того, чтобы тратить время зря в гараже, лучше позволить профессионалам балансировать ваши шины.

Посетить гараж

Обратиться к механику — один из самых простых способов убедиться, что ваши шины правильно сбалансированы.Ваш механик, вероятно, сделает это менее чем за час. Даже самые дорогие механики будут брать меньше долларов за балансировку полного комплекта шин, а это значит, что этот процесс не обойдется вам дорого.

Как механики балансируют колеса?

Балансировка колес — это регулярная часть технического обслуживания автомобиля, которую большинство механиков может выполнить с помощью имеющихся в магазине принадлежностей. Если вы принесете свой автомобиль в гараж с жалобами на вибрации , неравномерный износ протектора, или низкая топливная экономичность , они смогут выяснить, является ли это несбалансированными шинами или другие проблемы вызывают ваши проблемы.

Визуальный осмотр

Чтобы оценить, сбалансирована ли шина, механики сначала проводят визуальный осмотр колеса. Они позаботятся о том, чтобы колесо правильно сидело на ступице и что все выступы были достаточно затянуты.

Ваш механик также осмотрит обод, чтобы убедиться, что на нем нет вмятин, и проверит развал колес и схождение , чтобы оценить соосность. Как помятые диски, так и неточная центровка вызовут проблемы с автомобилем, аналогичные несбалансированным колесам . Все эти проблемы решаются по-разному, поэтому обученный механик должен оценить ваш автомобиль.

Балансировочный станок

После снятия шины с вашего автомобиля ваш механик поместит колесо на станок для балансировки шин , а — на инструмент, который раскручивает колесо на высоких скоростях. Пока колесо вращается, устройство регистрирует, насколько колесо вибрирует, и оценивает причину.

После этого балансировочный станок сообщит механику, где поставить груз на колесо и какой он должен быть.Иногда для этого направляет светодиодный индикатор прямо на шину, чтобы механик точно знал, где их установить.

Добавление веса

Эти гири часто крошечные и легкие, весят всего лишь долю унции (что немного больше веса четверти). У вашей машины дома, вероятно, есть несколько грузов, которых вы никогда не замечали. Часто они находятся на самом краю обода, там, где резина встречается с металлом.

После установки грузов механик повторно раскрутит шину с помощью балансировочного станка, чтобы проверить, правильно ли сбалансирована шина.После балансировки механик устанавливает шину на автомобиль, и повторяет процесс с оставшимися колесами .

Вращение шин

Большинство механиков проверяют ваши шины во время регулярного технического обслуживания, — как вращение шин. Если ваш механик не проверяет или не балансирует ваши шины регулярно, просите об этом каждый раз при замене масла. Большинство владельцев автомобилей меняют масло каждые 10 000 миль, что является идеальным моментом для того, чтобы проверить шины у профессионала.

Имея механика, который регулярно вращает и балансирует ваши шины, вы можете быть спокойны, зная, что вы получаете от своих колес максимум жизни. Это означает, что они будут работать так, как были разработаны для , когда они вам понадобятся.

Последние мысли

В конечном счете, движение с неуравновешенными колесами — это , а не катастрофическая проблема , которая будет очень опасной в краткосрочной перспективе. Однако если оставить эту проблему в долгосрочной перспективе, это может вызвать проблемы с устойчивостью вашего автомобиля в целом.Устранение неуравновешенных колес лучше всего делать на ранней стадии, когда обычно это дешевле.

Балансировка колес механиком — это форма регулярного технического обслуживания, которое не сломает . Если вы чувствуете небольшую вибрацию в автомобиле или ваше управление просто немного не так, подумайте о том, чтобы доставить автомобиль к местному механику для проверки. Хотя сама по себе вибрация может быть недостаточной причиной для ремонта вашего автомобиля, она может быть первым признаком более серьезных проблем .

Нужно ли балансировать шины при повороте? Почему или почему нет?

Нужно ли балансировать шины при повороте?

По эксперту по продукту | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, Обслуживание, Советы и рекомендации в пятницу, 24 января 2020 г., в 16:22

Причины для и против балансировки шин

Вы все время слышите: «балансировка и вращение шин». Черт, мы виновны в этом на всех служебных страницах (и соответствующих сообщениях в блогах) этот сайт. Когда мы говорим об обслуживании шин, баланс и вращение — это два слова, которые почти всегда произносятся вместе.В чем разница между конкретно эти две процедуры? И обязательно ли балансировать шины, когда они вращаются?


Получите ответы на другие часто задаваемые вопросы о Burning Service в нашем блоге!


Балансировать шины при вращении не обязательно, но это хорошая идея. При выполнении в магазине процедура балансировки стоит недорого, поэтому обычно она сочетается с вращением. Если вы сами выполняете ротацию, вам решать, хотите ли вы также сбалансировать.Но есть несколько причин, по которым балансировка — хорошая идея.

Что такое балансировка шин?

Новые шины оснащены небольшими металлическими приспособлениями, прикрепленными к обод. Обычно их трое. Эти насадки используются для балансировки устранять недостатки в распределении массы шины.

Для балансировки шины ее помещают на прядильную машину. это демонстрирует, насколько устойчиво вращается шина. Три куска металла затем перемещали по ободу, пока колесо не стало устойчивым.Даже небольшой разница в массе части шины может вызвать сильную вибрацию в вашем автомобиле при движении со скоростью более 50 миль в час. И шины не однородны по массе через.

Если вы не заметили тряски в автомобиле, это Вероятно, это означает, что ваши передние шины по-прежнему хорошо сбалансированы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *