Меню Закрыть

Койловеров: JDM Style — TOP25 Койловеров

Содержание

JDM Style — TOP25 Койловеров

Таким образом, вы можете получить низкий авто и улучшить его управляемость имея комплект койловеров, но 99% парней скажет вам что койловеры являются способом пойти гораздо дальше, балансируя между комфортом и скоростью.

Но прежде чем пойти и потратить свои кровные на комплект новой подвески, всегда присутствует этап мучительного выбора и массы сомнений, нужно ли все это. Если вы создаете автомобиль stance, который никогда не выедет на кольцо, то вряд ли вам захочется тратить 6000 $, может быть, вам просто нужно что-то простое, койлы с хорошим регулируемым диапазон снижения. С другой стороны, если вы планируете наваливать на своем автомобиле регулярно, вы можете купить койловеры, которые предоставят вам возможность по тонкой настройке подвески. Итак, вот наше руководство по выбору Coilover, к сожалению включить всех производителей не представляется возможным, поэтому рассмотрим наиболее популярные. 

Для повседневной езды

 

1.

BLOX Racing Street Series

Комплект подвески по доступной цене, эти BLOX Racing койловеры идеально подходят для улицы. Они также предлагают койлы тюнер серии, чуть более жесткие.

2. H&R Street Performance

На протяжении почти 40 лет Н & R производит койловеры; на самом деле они были первой компанией, кто насытил рынок в Европе своей продукцией. Можно с уверенностью сказать, что они знают, что они делают! Их Street Performance койловеры используют кастомные клапаны и разработанные с применением современных технологий пружины.

3. HKS Hipermax Max4GT

Разработанный в фирме HKS в далекой Японии, эти уличные койловеры оснащены 30 уровнями  регулировки жесткости и специальным поршнем и подвижным плавающим клапаном, для улучшения комфорта езды на улице.

4. Ksport Kontrol Pro

Ksport койловеры начального уровня для повседневной езды, с помощью которых можно значительно занизить автомобиль. Койлы поставляются с 18-месячной гарантией.

5. Raceland

Raceland предлагают регулировки по высоте, повышенный показатель жесткости пружины и демпфирования жесткости OEM для улучшения управляемости.

6. Raceland Ultimo

Raceland разработаны специально для ’02-07 Subaru Impreza и ’04 STI. Высоту дорожного просвета можно регулировать с помощью крепления, благодаря которым не придется возиться с предварительной нагрузкой пружины, как на обычных койловерах.

7. Rokkor

Экономичность является основным аспектов ROKKOR. Если вы ищете койловеры по минимальному бюджету, то ROKKOR то что нужно и как приятный бонус гарантия на три года. Изображенный здесь койловеры для ЕМ2 Honda Civic, которые предлагают 1-3 регулировку занижения. В настоящее время выпускаются комплекты для Honda, Mazda, Scion, Subaru, BMW и VW / Audi.

8. ST Suspensions

Не все знают, но ST Suspensions это бренд KW Automotive. Их койловеры имеют сертификат безопасности (утвержден Германия TUV), качество и эксплуатационные характеристики от KW, без высокой цены моделей более высокого класса.

Они имеют предустановленные настройки, чтобы дать вам комфортную и быструю поездку.

9. Street Edge

Вы, наверное, никогда не слышали о них, но они ворвались на сцену среди других производителей предлагая бюджетные койловеры, которые дадут вам 15-25% жесткости езды, чем на стоке, что не сильно скажется на комфорте езды.

10. Tanabe Sustec Pro Z40

Испытание на трассе этих Tanabe койловеров показали что они приспособлены для испытаний реального мира, созданные чтобы дать вам максимальную производительность. Они имеют специальную коническую гайку, которая не позволяет им разболтаться от сурового вождения, в то же время создан на основе KYB амортизаторов, имеют 40 уровней регулировки.

11. Tein Street Advance Damper

Думаю рассказывать о Тейн койловерах особого смысла нет. Разработаны и изготовлены в Японии, они одни из лучших что можно купить за деньги, этим все сказано.

12. TruHart Basic

TruHart Basic являются хорошим вариантом для владельца Honda / Acura, Nissan, Scion или Subaru если вы  ищете большой набор регулировок, а также хотите получать достойную управляемость на улице. TruHart также предлагает camber kits, наборы рычагов и втулок по космическим ценам.

Для боевых выходных

13. D2 Racing RS Series

Эти D2 RS койлы имеют 36 вариантов настроек сил сжатия с отдельной коррекцией пред нагрузки. Это позволит более точно настроить подвеску, сохраняя стойки во все времена гонки.

14. Eibach Multi-Pro-R2

Eibachs может помочь настроиться угловые веса для оптимального баланса. Также имеют огромный спектр регулировок сил сжатия, позволяя оптимизировать автомобиль для комфортной или спортивной езды.

15. Godspeed Project Mono-RS

Созданы для Nissan 240SX, Honda Civic, Subaru, Lexus и Mazda, эти GodSpeed койловеры имеют 32 настройки жесткости и функция camber plates, встроенной на некоторых моделях. Хороший выбор для выходных на треке с жестким бюджетом.

16. H&R Premium

Как и H&R’s Street Performance эти койловеры обойдутся в копеечку. Прежде всего это связанно с использованием легких материалов в их конструкции, чтобы помочь уменьшить вес автомобиля.

17. HKS Hipermax MAX4GT 40th anniversary Limited-Edition

Это лучший вариант койлов от HKS ‘для улицы и трека. Имеют 30 регулировок жесткости, но они будут предлагаться в ограниченных количествах, так что если они попадут к вам в руки, поздравляем.

18. Ksport GT Pro

В отличие от стандартных койловеров эти Ksport GT Pro являются особенными, используя негабаритные 55mm перевернутые амортизаторы для лучшей производительности. Они сделаны, чтобы максимально сократить время движения штока. Имеют 36 регулировок жесткости, также поставляются с регулировкой развала.

19. KW Clubsport

Созданы для четких ребят, которые ежедневно ездят на авто, но и не прочь провести выходные на трассе на нормальных катках, ClubSports являются одними из самых лучших для этих целей. Они позволяют регулировать геометрию подвески, а также настроить отскок и сжатие для тонкой настройки всей подвески.

20. Tein Street Flex Damper

Они похожи на Tein’s Street Advance, за исключением более гибкой настройки жесткости и универсальных верхних креплений. Это простое, готовое решение для тех, кто гоняет по улице и кольцу.

 

Трековая наркомания

21. BLOX Racing Drag Pro Series

Предназначен исключительно для дрэг-рейсинга, эти койловеры помогут пилоту получить максимальное ускорение и скорректировать вес авто, чтобы помочь компенсировать огромные нагрузки при старте. Они способны значительно улучшить время на дорожке.

22. D2 Racing R-SPEC

D2 top-of-the-line плохие ребята, используют очень жесткие пружины, вставки с запорной арматурой и удаленные резервуары. Вы можете настроить сжатие и отскок независимо, в то время как температура масла будет постоянной даже в самых тяжелых условиях.

23. H&R RSS

H&R «босс» среди койловеров, были разработаны и испытаны на всемирно известной трассе Нюрбургринг. Они были разработаны для гоночных автомобилей и в отличие других вариантов, вы можете довольно точно настроить свою подвеску.

24. Ksport Version RR

Созданы специально для гонок, Ksports использовать стандартные решения, как и всех других койловерах, но с переделанными, более агрессивными пружинами и запорной арматуры для обеспечения максимальной производительности.

25. Tein Super Racing Damper

Проверенная временем в гонках, эти Super Racing койловеры имеют отдельную регулировку сжатие и регулировку отскока вместе с регулировкой дорожного просвета и настройки предварительной нагрузки пружины.

Какую модель выбрать? Выбор остается за вами, ведь все представленные койлы по своему хороши.

Для тех кому интересно на первой фотографии мексиканская фотомодель Brittani Paige.

Оригинал статьи на Super Street

Койловеров — V-Maxx | Big Brake Kits | Coilover kits

Пожалуйста, внимательно прочитайте TÜV-или ГОЦА-отчеты перед покупкой, из-за любых различий в диапазоне регулировки или, например, другие условия, которые не указаны на нашей домашней странице.

TÜV-или ГОЦА-Report  (Копия оценки) доступен для скачивания после того, как вы нажмете на детали из выбранного вами продукта.

V-MAXX предлагает широкй ассортимент комплектов подвески с регулировкой клиренса для самых популярных моделей автомобилей.
Комплекты винтовой подвески — на базе 2-трубных газо-масляных амортизаторов с газом низкого давления — подходят как для каждодневного использования, так и для более спортивной езды. Регулировка клиренса осуществляется специальным универсальным ключом, входящим в комплект.

Комплекты винтовой подвески V-MAXX отличает демократичная цена при достойном качестве и отличных характеристиках.
Комплекты одобрены немецким уличным использованием TÜV и поставляются с гарантией 2 года.

 

Комплекты винтовой подвески V-MAXX X-SPORT сочетают в себе все преимущества обычных винтовых комплектов V-MAXX и возможность регулировки усилия отбоя на амортизаторах.

Регулировка усилия отбоя имеет 20 положений (кликов)

, что позволяет подобрать характеристики подвески для различных дорожных условий и задач — от комфортной каждодневной езды до участия в трек-днях. 
Комплекты подвески V-MAXX X-SPORT имеют TUV-сертификаты.

 

Когда вы опускаетесь без необходимых стабилизаторов или больше, чем указанное опускание, гарантия истекает и вы на свой страх и риск!
В некоторых случаях могут потребоваться проставки колес, которые необходимо использовать.
Автомобиль всегда должен быть выровнен после замены подвески.
Иногда фактическое понижение может отличаться от упомянутого понижения, потому что р. Например, автомобили уже были за пределами завода, другая спортивная подвеска уже установлена или потому что указанное минимальное / максимальное снижение утвержденных правил TÜV / GOCA отличается.

Что такое койловеры? Плюсы и минусы регулируемой винтовой подвески? Что такое винтовая подвеска, койловеры? Full tap что значит

Какая бывает винтовая подвеска, койловеры?

Существует несколько основных видов койловеров (coilover) начнем разбор с самых простых они представляют из себя винтовую резьбу, которую можно смонтировать на вашу стойку и пружину с измененными характеристиками

К плюсам можно отнести недорогую стоимость, и возможность изготовления практически на любой автомобиль

Минусов у такой конструкции к сожалению гораздо больше чем плюсов. Оставив заводской (стоковый) амортизатор и измения клиренса автомобиля, мы заставляем его (амортизатор) работать в предельных режимах. Как следствие, ухудшение управляемости, частые пробои, быстрый выход из строя.

Следующий уровень — бюджетные койловеры (винтовая подвеска) это стойки, на амортизаторе которых вместо стационарной опоры для пружины, опора выполнена на резьбовом соединении, и позволяет смещать пружины вверх-вниз, тем самым изменяя высоту автомобиля (клиренс).

Основными представителями этого сегмента являются хорошо зарекомендовавшие себя подвески TA Technix, Jom Blueline, Jom Redline, FK Automative.

Из плюсов недорогая стоимость, широкий выбор производителей.

Основной недостаток отсутствие возможности регулировать сжатие / отбой (жесткость) амортизатора.

Полностью регулируемые Full-Tap винтовые подвески — позволяют регулировать клиренс автомобиля, независимо от хода штока, жесткость (сжатие / отбой) амортизатора, а также преднатяг пружины. Зачастую в комплекте с фултап койловерами идут опорные подшипники на ШС с возможностью регулировки угла развала колес.

Основные представители регулируемых Full-Tap винтовых подвесок на российской рынке BC Racing, KT Racing…

Достоинством Full-Tap coilover является наличие всевозможных регулировок и настроек подвески, позволяющие максимально качественно и эффективно использовать комплект койловеров.

Основным минусом является более высокая цена.

Топовые винтовые подвески могут обладать всеми мыслимыми и немыслимыми вариантами настроек, дистанционной регулировкой жесткости отбоя/сжатия, в общем как говорится «Любая прихоть за Ваши деньги.»

Койловеры – это регулируемые амортизаторные стойки, используемые чаще всего как часть спортивной подвески. В русский язык это слово пришло с запада вместе с модой на спортивный тюнинг и закрепилось, поскольку короче и проще выговаривается, чем «регулируемая подвеска» или «регулируемая стойка». Установка койловеров может улучшить функциональные характеристики автомобиля, но может их и снизить, поэтому необходимо разбираться, что такое койловеры, чем они отличаются друг от друга и от стандартных стоек, и когда имеет смысл ими пользоваться.

Набор для установки койловеров.

Койловер – традиционный элемент спортивной автомобильной подвески. Название этой детали образовано английскими словами coil и over, что в буквальном переводе означает «пружина вокруг».

Койловер представляет собой амортизатор, который позволяет регулировать жёсткость пружины и дорожный просвет автомобиля за счёт её сжатия или разжимания. По сути, это стойка-шток, на которую надета пружина, двигающаяся относительно её.

На спортивных автомобилях винтовая подвеска появилась из-за необходимости оперативного изменения жёсткости и высоты подвески. Возможность быстро поменять эти параметры и улучшить управляемость машины стала неотъемлемой фишкой такой дисциплины, как ралли, где перед каждым стартом техническая команда проводит едва ли не ювелирную калибровку автомобиля.

В спортивном тюнинге койловеры устанавливают на машины для регулировки просвета, жёсткости и характера амортизации. Удобство заключается в том, что для изменения высоты подвески не нужно её разбирать – амортизаторные стойки просто немного подкручиваются, и готово.

Виды койловеров

Как выглядит койловер на автомобиле.

В соответствии со способом установки различаются комплекты для полной и частичной замены стоек:

  • Частичные комплекты для модернизации (по сути, кожухи с резьбой) устанавливаются на имеющиеся стойки. Однако, если окажется, что стойка не рассчитана на те нагрузки, которые возникают с койловером, она может сломаться.
  • Цельные комплекты, готовые к монтажу в подвеску . Для установки таких койловеров нужно снять с машины старые стойки и поставить регулируемые аналоги на их место. В данном случае стойка изначально разрабатывается готовой к разным видам нагрузки, поэтому подвеска более надёжна и долговечна.

Существует также разделение койловеров на серии в соответствии с условиями, для которых они разработаны:

  • Street . Подвеска получает высокую жёсткость, но меньше раскачивается, болтается, не кренится на поворотах. Разница в поведении автомобиля на поворотах, перестроениях и других манёврах становится особенно заметной при максимальной регулировке – возникает ощутимый спортивный «нрав».
  • Track . Изделия этой серии придают машине устойчивость на дороге, делая подвеску ещё более собранной и жёсткой. Даже при самых мягких настройках она хорошо отзывается на управление и стабильно управляется.

В зависимости от возможностей по регулировке, различают также следующие типы:

  1. Примитивные амортизаторы с резьбовой опорой . Именно такие койловеры пользуются наибольшим спросом. С технической точки зрения, они ни для чего, кроме изменения просвета, не подходят. Преимущество – низкая стоимость. Недостаток – не позволяют менять жёсткость подвески.
  2. Простые койловеры с функцией изменения жёсткости . Стоят несколько дороже первого типа, но устанавливаются на любую машину. Ход штока у них напрямую зависит от того, какой задан клиренс. Преимущество – подходит для разных авто. Минус – ухудшает управляемость.
  3. Full-tap койловеры (или DGR) , обеспечивающие регулировку дорожного просвета, жёсткости подвески и преднатяга пружины. Производители часто комплектуют такие стойки опорными подшипниками для регулировки развала-схождения. Достоинство – гибкая настройка работы подвески. Минус – сложно устанавливаются и дорого стоят.
  4. Профессиональные койловеры с возможностью высоко- и низкоскоростного сжатия. Автолюбителями практически не используются ввиду дороговизны и нецелесообразности установки.

Как сильно койловеры занижают автомобиль?

В среднем, с использованием регулируемой подвески можно добиться занижения на 20-35 мм. Довольно хорошо для городского тюнинга – нужно просто подкрутить нижний упор, а не резать пружины. Если ориентироваться по дорожному просвету, то результат ещё более впечатляющий – до 20-30 мм от уровня дороги. Для сравнения, при той же обрезке, как правило, удаётся добиться клиренса в 30-50 мм.

Преимущества винтовой подвески на койловерах

  • Данные элементы подвески разрабатываются с учётом различных рабочих нагрузок, поэтому изготавливаются из материалов повышенного качества.
  • Недорогие койловеры для регулировки жёсткости подвески и дорожного просвета не требуют специальных навыков и оборудования для установки.
  • Подвеску автомобиля можно оперативно настраивать буквально перед каждым выездом.
  • Есть возможность дооснастить имеющиеся стойки, а при необходимости – перейти обратно на стандартную подвеску.
  • При бережной эксплуатации койловеры долго сохраняют рабочие характеристики и не ломаются.

Недостатки регулируемых амортизаторов

  • Для гарантии качества и работоспособности необходимо покупать модели от проверенных производителей. А стоимость даже среднефункциональной продукции в данном случае сопоставима с высококачественными аналогами для стандартной подвески.
  • При регулировке койловеров нередко необходимо дополнительно работать с развалом-схождением.
  • Корректировка подвески может отрицательно сказать на манёвренности, управляемости, поведении на неровной, мокрой или скользкой дороге. Всё это дополнительно сказывается на расходе топлива, износе других узлов и деталей автомобиля.
  • При установке на штатные стойки подвески последние быстро изнашиваются.

Таким образом, при обоснованной установке и продуманной настройке винтовая подвеска на койловерах делает вождение удобнее, легче и увереннее, а также позволяет придать её необходимый спортивный вид. Главное – правильно выбирать деталь для установки, не экономить на качестве и следить за тем, чтобы её эксплуатация, на самом деле, не ухудшала ездовые качества машины.

Тюнинг зачастую является весьма дорогостоящим удовольствием. Как правило, все веяния приходят с запада, поэтому в арсенале заядлых автолюбителей встречается много иностранных слов, не известных простому обывателю. Так, к примеру, мало кто знает, что такое даунпайпы, демпферы, автобаферы. Та же ситуация повторяется и тогда, когда мы наталкиваемся на понятие «койловеры».

Койловеры (англ. – coilover) – это регулируемая амортизаторная стойка, позволяющая менять жесткость амортизаторов и высоту клиренса(дорожного просвета). По сути, койловеры выполняют функции регулируемой подвески и состоят из опоры и пружины, обвивающей ее шток. Впервые койловеры были разработаны западными профессионалами и использовались в спортивных соревнованиях и соревнованиях по дрифту. Слово состоит из двух частей – «coil» и «over». Если перевести отдельно каждую из них (первая – пружина, вторая – вокруг), то можно понять, что такое койловеры.

Главная задача устройства – поднять или занизить подвеску. При этом регулировать можно в достаточно широком диапазоне. Следовательно, каждый день можно кататься с совершенно новыми настройками, ведь изделие помогает беспрепятственно менять высоту дорожного просвета (клиренса).

Если у вас возник вопрос о том, каким диапазоном регулировки обладает винтовая подвеска, то значение составляют 8-10 см, если речь идет об А-образных рычагах. Когда мы имеем дело с раздельной пружиной и амортизатором, значения изменяются и составляют 6-8 см. Однако возможны определенные колебания в рамках различных моделей.

Принцип работы и устройство койловеров

Основу регулируемой подвески составляет обычная стойка амортизатора. Отличие состоит лишь в том, что она обладает иными характеристиками, позволяющими функционировать в больших диапазонах (от самых легких (на увеличение) до наиболее жестких (на сжатие)). На корпусе стойки проделывается резьба, либо же надевается специальный чехол, на которой она уже есть. Внизу находится упор, который может двигаться вверх-вниз.

Пружина находится между двумя упорами и положение нижнего можно менять. Верхняя часть регулируемого рычага подвески располагает особым креплением. Его нижняя составляющая надевается на резьбу путем накручивания, что позволяет беспрепятственно двигаться в направлениях вверх или вниз. Главное преимущество койловеров – возможность настройки высоты без вмешательства в подвеску и использования с обычными амортизаторными стойками.

Какие бывают койловеры

В зависимости от особенностей устройства выделяют несколько типов изделия:

  1. Самые примитивные состоят из амортизатора, у которого опора изготовлена на резьбовом соединении (вместо традиционной опоры для пружины). Именно такая конструкция позволяет регулировать клиренс путем смещения пружины вверх-вниз. Главное достоинство – дешевизна, недостаток – нельзя регулировать жесткость амортизатора.
  2. Второй тип обладает возможностью изменения жесткости подвески. Правда за эти регулируемые стойки придется заплатить большую сумму, чем за предыдущие. У такого изделия ход штока напрямую зависит от изменения дорожного просвета. Основной плюс – койловеры можно установить на какой угодно автомобиль. Минусов достаточно много:
    • ухудшение управляемости;
    • быстрый выход из строя;
    • частые пробои.
    Все это спровоцировано тем, что амортизатор работает на износ, ведь мы оставляем и клиренс, и заводские настройки амортизатора.
  3. Койловеры full-tap, с помощью которых можно изменять сразу три параметра: жесткость амортизатора, клиренс и преднатяг пружины. Такие устройства известны также под названием «койловеры dgr». В комплекте с изделием зачастую можно обнаружить опорные подшипники, которые помогают регулировать угол развала колес. Достоинство – целый ряд настроек подвески, который и позволяет добиться описанных выше эффектов. Недостаток – дороговизна и сложность установки.
  1. Последний класс – более продвинутые изделия. С их помощью можно регулировать настройки низко- и высокоскоростного сжатия в еще больших диапазонах.

Что измениться при установке койловеров?

Помимо типов койловеров, существует две серии изделия. Каждая из них отвечает за внесение своих отдельных изменений:

  • серия Street позволяет незначительно увеличить жесткость подвески. Однако и такие модификации приведут к тому, что подвеска не будет крениться на поворотах, станет меньше раскачиваться и болтаться. Если воспользоваться максимальной регулировкой представленного койловера, то управляемость автомобили приблизится к спортивному классу – вы заметите то, как изменится его поведение на перестроениях и поворотах.
  • серия Track делает подвеску еще более жесткой и собранной, а автомобиль – более стабильным на дороге. Используя даже самые мягкие настройки, вы придадите езде комфорта.

Плюсы и минусы койловеров(винтовой подвески)

Как и любой другой элемент, койловеры обладают своими плюсами и минусами.

К плюсам койловеров можно отнести:

  • простота конструкции, ее несложная и быстрая установка;
  • возможность поднимать и опускать авто (регулировать клиренс) без вмешательства в подвеску;
  • оптимальная стоимость, ведь не нужно выполнять дорогой тюнинг подвески;
  • универсальность – установка производится на какую угодно модель автомобиля;
  • возможность изменения жесткости амортизаторов, а также установки на штатные места.

Минусы винтовой подвески:

  • цена койловеров превышает цену даже самых высококачественных амортизаторов;
  • иногда отсутствует возможность установки на уже имеющиеся стойки;
  • регулировка койловеров приводит к необходимости корректировки развала-схождения;
  • при изменении настроек авто может расшатать и значительно снизиться его характеристики.

Ознакомившись с тем, что такое «койловеры», становится ясно, что это просто-напросто амортизатор, который дополнительно оснащен пружиной. Последняя придает возможность регулировать различные параметры, такие как жесткость и клиренс автомобиля. Надеемся, что теперь станет ясно, необходима ли вашему автомобилю установка подобного устройства.

Что такое койловеры. Чем они отличаются от обычных стоек. | Автоочерк

Все мы привыкли к тому, как выглядит обычная автомобильная стойка. С завода они уже идут с определённой жесткостью пружины, жесткостью отбоя амортизатора и определённым значением клиренса.

Все эти показатели строго подгоняются под каждый автомобиль, исходя из его веса и динамических характеристик, а также, для каких условий эксплуатации он предназначен.

Бывает такое, что владельца автомобиля не устраивает заводская конфигурация подвески. И тогда приходит на помощь автоспорт, а именно вид стойки, пришедший из автоспорта, который называется койловер(coilover). Данный вид стоек широко зашёл на рынок автозапчастей для тюнинга очень давно. Он даёт возможность глубоких настроек подвески для любого автомобиля. Койловеры можно купить на любой автомобиль: от Тойоты Витц 2010-го года до Ниссана Лаурель 89-го года.

Изначально койловер- это винтовая резьба с чашками, между которыми зажата пружина с возможностью регулировки усилия зажима. Но потом для удобства установки их стали продавать в комплекте со стойкой и чашкой стойки. Со временем койловеры обросли упрощёнными названиями: колы (в частности из-за своей жесткости), винты (из-за возможности резьбовых регулировок).
Такая конструкция подойдёт не на все заводские. Поэтому удобнее брать сразу комплект со стойками.

Такая конструкция подойдёт не на все заводские. Поэтому удобнее брать сразу комплект со стойками.

Койловеры бывают, на мой взгляд, двух видов:

1. Fulltap (фултап). Со всеми регулировками, которые только может предоставить вам стойка. А именно:

а) Регулировка жесткости хода штока, которая выполняется специальным регулятором. Он меняет сечение масляных каналов в механизме стойки. Чем уже этот канал, тем жестче становится ход штока.

Иногда регулировка штоков осуществляется моторчиками через кнопку в салоне. По этому принципу организован Тойотовский TEMS.

б) Регулировка жесткости пружины. Осуществляется чашками, поджимающими пружину снизу. Чем сильнее сожмёте, тем жёстче она станет, также изменится клиренс автомобиля.

Ещё и сами пружины можно менять на более жёсткие.

в) Регулировка клиренса. Осуществляется путём выкручивания корпуса стойки из стакана, которым она крепится к ступице.

г) Регулировка развала. Осуществляется путём наклона оси стойки относительно опорной чашки.

Таким образом, фултапные колы предоставляют вам такое огромное количество регулировок. Можно отрегулировать их под любое дорожное покрытие и уклон дороги.

На этом фото стойка-перевёртыш. Это значит, что механизм стойки находится в штоке. Его диаметр порядка 5 см. Также видны развальные опорные чашки с шаровыми соединениями. Регулировочный ключ я думаю многие вспомнят по своим велосипедам.

На этом фото стойка-перевёртыш. Это значит, что механизм стойки находится в штоке. Его диаметр порядка 5 см. Также видны развальные опорные чашки с шаровыми соединениями. Регулировочный ключ я думаю многие вспомнят по своим велосипедам.

Количество делений регулировки жёсткости может доходить до 32.

Количество делений регулировки жёсткости может доходить до 32.

2. Без возможности полноценной регулировки клиренса.

Клиренс можно будет менять путём зажатия пружины, но тогда стойка станет не очень энергоёмкой. А возможность изменения жесткости хода штока также остаётся. Также иногда отсутствует развальная чашка и стоит обычная. Это, так скажем, более демократичный вариант.

Две регулировочные опоры для сжатия пружины и контргайки для этих опор, чтобы при езде настройка не сбивалась.

Две регулировочные опоры для сжатия пружины и контргайки для этих опор, чтобы при езде настройка не сбивалась.

Ещё из особенностей койловеров можно отметить, что они изначально идут более жесткие, чем заводские стойки в любом случае. И даже на самых мягких установках подойдут не всем автолюбителям.

Опорные чашки таких стоек зачастую идут с шаровым соединением вместо резинового демпфера. Что также скажется на жёсткости работы подвески.
Для их разбора не нужны стяжки пружины, достаточно нижнюю опору пружины спустить в самый низ.
Не рекомендуется ездить на койловерах в позициях: самой мягкой регулировки хода штока и в самой жёсткой.
Они не особо предназначены для эксплуатации зимой. Ну, во-первых, потому, что зимой итак подвеска автомобиля становится жестче. Да и маленький клиренс зимой не нужен. Также расходятся мнения по поводу того, как такие стойки переносят сильный мороз, часто бывает, что при езде на непрогретой подвеске они могут быстро выйти из строя.
Также рекомендуется закрывать регулировочную резьбу и саму стойку целиком спец чехлами. Регулировочные опоры часто выполнены из алюминия, а корпус стойки стальной, окисление неизбежно, что может затруднить регулировку либо вовсе потребует замены регулировочных опор. Обычные пыльники не всегда подходят, и они не защищают резьбу.
Такой чехол очень удобен.

Такой чехол очень удобен.

Как правило, сделан на липучке. Сверху и снизу вшита резинка либо шнурки для стяжки.

Как правило, сделан на липучке. Сверху и снизу вшита резинка либо шнурки для стяжки.

Зато после установки таких стоек можно добиться от автомобиля совсем другой управляемости. Но опять же, нужно понимать, для каких целей вы приобретаете сей девайс.

Производителей таких стоек уйма с разной ценовой политикой и разной конфигурацией стоек. Tein, HKS, NPG Bridgestone, JIC, QA1, H&R, Ohlins, Tanabe и тд.

Спасибо за внимание надеюсь было полезно.

Подписывайтесь, ставьте лайк.

Оставлю ссылки на статьи:

О подвеске 4 link для Нивы.

О симптомах плохой работы стоек.

Комплект винтовой подвески (койловеров) FK Automotive серии AK Street с регулировками по высоте Mini Cooper (Hatch) R56 (2006-2014)

Комплект винтовой подвески (койловеров) FK Automotive серии AK Street с регулировками по высоте Mini Cooper (Hatch) R56 (2006-2014), SMMC9003
Винтовая подвеска (койловеры) FK Automotive – подвеска начального уровня отличного качества исполнения, которая обеспечит прекрасные ощущения от вождения Вашего автомобиля. Данная серия винтовой подвески (койловеров) FK Automotive прекрасно продается и используется по всему миру и имеет десятки тысяч фанатов, к которым в скором времени можете присоединиться и Вы!
Винтовая подвеска (койловеры) FK Automotive – это аббревиатура от немецкого слова Aktionsfahrwerk, подвеска для активного стиля вождения с повышенной управляемостью транспортного средства.

Качество исполнения винтовой подвески (койловеров) FK Automotive:
Каждый комплект винтовой подвески (койловеров) FK Automotive проходит оцинковку для защиты от коррозии. Пружины изготовлены из высококачественной хромированной кремниевой стали и имеют пластиковую оплетку для дополнительной защиты. Благодаря качественным материалам и продуманной конструкции Вы получите великолепные эмоции от вождения!

Установка
Среднее время установки винтовой подвески (койловеров) FK Automotive AK Street составляет 2-3 часа в мастерской. После установки мы рекомендуем сделать настройку развала-схождения.

Качество
Компания FK Automotive – одна из старейших и известных производителей винтовых подвесок (койловеров) в Германии. Все серии винтовых подвесок, такие как High Sport, Silverline, Koni sport и Silverline X производятся на заводе в Бакнанге (город в Германии), этот факт гарантирует высокое немецкое качество и длительное беспроблемное использование. Все эти серии проверены сотнями тысяч автомобилей по всему миру.
Комплект винтовой подвески (койловеров) FK Automotive серии AK Street с регулировками по высоте Mini Cooper (Hatch) R56 (2006-2014), SMMC9003: основные преимущества

  • Винтовая подвеска (койловеры) FK Automotive – лучшее качество по лучшей цене
  • На 30% лучшая амортизация
  • Пружины и амортизаторы надежно защищены от коррозии
  • Регулировки по высоте и жесткости (зависит от серии)
  • Регулировочные ключи из оцинкованной стали
  • Занижение от 30 мм – 75 мм (зависит от модели)
  • TUV сертификат прилагается к каждому комплекту

Комплектность
Комплект винтовой подвески (койловеров) FK Automotive содержит два регулируемых передних койловера и два короткоходных амортизатора повышенной надежности и укороченным штоком на заднюю ось с двумя пружинами и подпружинниками для регулировок высоты сзади. Пружины и задние амортизаторы покрашены, а передние койловеры и подпружинники оцинкованы для защиты от коррозии. Комплект также включает в себя комплект регулировочных ключей для быстрой настройки высоты. (комплектность может отличаться в зависимости от модели, полный перечень элементов смотрите на фото или уточняйте у менеджера).

Что такое койловеры – Автомастерская №1

Койловер — это элемент спортивной подвески и тюнинга. Это непросто пружинный амортизатор, а настраиваемый пружинный амортизатор!

В этом вся его прелесть. Если вас не устраивает заводская конфигурация подвески, вы можете поменять ее на койловер.

Существует два вида койловеров: полностью сборный и такой, что можно установить в стоковую (стандартную) машину, то есть оставить заводской амортизатор, а все остальное поменять и, тогда он будет регулируемый. 

Заводские стойки меняют на койловеры зачастую что бы “занизить” машину или придать жёсткость кузову, чтобы его не кренило при резких поворотах. К примеру, с койловером вы уже легче сможете входить в резкие повороты на большой скорости. Основные причины для этого: кузов ближе к земле, машина устойчивей, ее никуда не заносит и колеса не уводит в сторону. 

Это особенно  актуально для спортивных автомобилей, для гонок по трассам или кольцевых гонок.

Правда, небольшие ямы или трамвайные пути становятся каждый раз приключением.

Но что же их объединяет с обычными стойками?

Это то, что они нуждаются в своевременном уходе и ремонте, временами даже чаще чем обычные. Слабым местом у колов являются пружины. К сожалению, усталость металла невозможно реанимировать. Если койловеры имеют большой пробег, то полное наслаждение от управляемости из-за усталости пружин, получить невозможно. 

Например, для идеального варианта после ремонта стойки,  нужно поменять пружины. Потому что стойки гасят колебания, а пружины несут нагрузку.

В целом койловеры – это точные и высокотехнологичные изделия, и отремонтировать их «на коленке» в гараже проблематично. Зато это можно сделать в «Автомастерской №1», где накоплен большой опыт полного восстановления всех функций различных модификаций койловеров.

Что такое койловеры (coilover) и для чего предназначены. Плюсы и минусы койловеров — автонастрой

В этой статье я расскажу,что такое койловеры и для чего они предназначены.Вы узнаете все за и против установки coilover на ваше авто.

Такие жаргонные слова ,как автобафер или чип тюнинг сильно запутывают обычных автомобилистов,которые привыкли к русскому языку и совсем не понимают значения иностранных слов.А что скрывается за ними?

Что такое койловер (coilover)?

Coilover или Coil-Over — переводится ,как коил-пружина и овер-вокруг,всё на самом деле просто.Посмотрите на фото и вы поймёте о чём речь. Койловер — это амортизаторная стойка, в верхней части которой расположена пружина (отсюда coil — витки или пружина), обвивающая (отсюда слово over — вокруг) саму стойку, точнее ее шток.

Койловер — это винтовая подвеска, с возможностью регулировки высоты и жесткости пружины без необходимости демонтажа амортизационной стойки. Пружина, расположенная вверху стойки, двигается относительно самой стойки и позволяет сделать саму стойку жестче или мягче, в зависимости от требований самого водителя. Кроме того, при помощи койловеров можно эффективно менять не только жесткость подвески, но и высоту клиренса (дорожного просвета) в зависимости от ваших нужд. И самое приятное то, что все эти изменения в подвеске вы получаете, не разбирая ее, с одними и теми же амортизаторными стойками.

Насколько можно занизить машину при помощи койловеров?

Точную цифру назвать вряд ли возможно, все зависит от конкретного автомобиля и величины его клиренса. Зачастую койловеры имеют занижение порядка 20 мм в самой нижней точке, а диапазон регулировки колеблется между 20 и 100 миллиметрами.

Отмечу, что не всегда койловеры — это занижение машины есть и те, кто при помощи винтовой подвески увеличивает клиренс своего авто для тех или иных целей и задач.

Плюсы и минусы койловеров

Плюсы:

  • Удобная конструкция, лёгкая установка;
  • Можно быстро увеличивать/уменьшать клиренс, не разбирая подвеску;
  • Можно регулировки жесткости амортизаторов под любые цели;
  • Небольшая стоимость и отсутствие необходимости производить высокотехнологичный и дорогостоящий тюнинг подвески;
  • Можно отдельной установки на штатные амортизаторы;
  • Взаимозаменяемость. Установить койловеры можно практически на любой автомобиль.

Минусы:

  • Цена койловеров вдвое выше качественных амортизаторов от известных производителей;
  • Не всегда есть возможность установить поверх старых стоек;
  • Для регулировки необходимы определенные навыки и определенное время. Разность в регулировке двух койловеров может привести к дисбалансу и еще больше ухудшить ходовые характеристики;
  • После регулировки койловеров очень часто необходима регулировка развал/схождения.

Как видите, нет ничего сложного, и под «страшным» словом «койловеры» скрывается обычный амортизатор с пружиной и возможностью регулировки. Теперь, когда вы знаете, что такое койловеры, думаю, вы без труда сможете ответить на этот вопрос и решить для себя стоит ли устанавливать койловеры на свой автомобиль.

 

Койловеры для продажи BC, Raceland, Tein & more

Что такое койловеры?

Койловеры разработаны по двум основным причинам — для улучшения управляемости и регулировки (уменьшения) дорожного просвета. Койловеры — это просто пружина/катушка, надетая на амортизатор. Амортизатор — это то место, где происходит большая часть волшебства — здесь в игру вступает демпфирование. Некоторые койловеры сделаны с регулировкой демпфирования (сжатия и отбоя), которая изменяет их жесткость при движении. Большинство койловеров также имеют регулировку высоты дорожного просвета, что дает вам свободу опустить автомобиль, чтобы добиться идеального заниженного вида.Опускание автомобиля также улучшит управляемость и уменьшит крен кузова. Узнайте больше о койловерах на странице нашего блога!

Койловеры и пружины

Итак, в чем разница между койловерами и заниженными пружинами? Занижающие пружины предназначены только для того, чтобы опустить ваш автомобиль, в то время как койловеры предлагают больше настроек дорожного просвета, регулировки демпфирования и даже регулировки развала.* Помните, что заниженный автомобиль = более низкий центр тяжести = меньший крен кузова = лучшая общая управляемость. Но заниженные пружины не улучшают управляемость почти так же хорошо, как койловеры.Заниженные пружины предлагают более экономичный вариант для лучшей производительности по сравнению со стандартными, но койловеры — это лучшее обновление!

*Не все койловеры имеют регулируемый дорожный просвет, элементы управления демпфированием и пластины развала.

Сколько стоят койловеры?

Койловеры не обязательно должны быть дорогими. Такие бренды, как Tein, BC Racing и Fortune Auto, предлагают супер доступные койловеры начального уровня со всеми регулировками дорожного просвета и демпфирования по цене от 600 до 1000 долларов.Переходя на промежуточные койловеры, рассчитывайте потратить от 1000 до 1500 долларов. Если вы хотите получить лучшие койловеры на рынке с такими опциями, как внешние резервуары, независимые регулировки сжатия и отбоя, а также регулировки высокой и низкой скорости, рассчитывайте потратить от 2 до 3 тысяч долларов +. Независимо от того, с каким бюджетом вы работаете, койловеры — один из лучших универсальных модов, которые вы можете купить!

Стоит ли покупать койловеры?

Если вы хотите значительно улучшить управляемость вашего автомобиля на дороге и треке, койловеры стоят того, чтобы на 110%.Кроме того, вы можете отрегулировать койловеры так, чтобы они были удобными в дальних поездках, и сделать их более жесткими для трассы автокросса примерно за… 5 секунд. Что не любить?

Марки койловеров

Имея множество опций, койловеры предлагают самый широкий диапазон регулировок, не убивая ваш банковский счет. Такие бренды, как BC Racing, Fortune Auto, Tein, Silvers, Megan Racing, D2 и другие, предлагают сотни койловеров различных стилей для любого применения, которое вы ищете. Настройте свою поездку правильно с помощью набора койловеров, доступных прямо здесь от Fitment Industries!

Высококачественная подвеска для использования как на треке, так и вне его

Койловеры или пружины?

Когда дело доходит до улучшения внешнего вида или производительности подвески, в вашем распоряжении есть два основных варианта, кроме системы пневмоподвески.Пружины и койловеры.

Пружины в сочетании с высококачественным амортизатором придают автомобилю более приятные ощущения при повседневном использовании. Люди, которые только садятся в машину, часто рассматривают пружины как решение для своего роста… Проблемы, если хотите. Они часто позволяют вам опустить автомобиль, не жертвуя ощущением мягкости подвески. Мы обнаружили, что для повседневного использования, а не для трека, некоторые клиенты предпочитают более мягкую и плавную езду, и мы не можем их винить.

Итак… Какие минусы? Во-первых, ускоряется износ амортизаторов, что со временем часто приводит к плохой езде.Поскольку амортизатор теряет демпфирование, он также не может поддерживать пружину. Поездка может начать казаться «бодрой» или «мягкой». Во-вторых, подвеска работает лучше всего, когда все компоненты согласованы. Многие послепродажные пружины хорошо работают с амортизаторами (в течение некоторого периода времени), но многие из них, особенно с большим занижением, слишком жесткие для заводских стоек. Наконец, они не дают вам диапазона регулировки, чтобы при необходимости опускать или поднимать подвеску. Если вы решили использовать колесо или шину большего размера и вам нужно поднять автомобиль 1.5” вы полностью ограничены установленными занижающими пружинами, и вам придется обдумывать их для каждой настройки, которую вы выберете в будущем.

Койловеры. Люди часто думают, что в тот момент, когда вы едете с койловерами, вы автоматически жертвуете качеством езды ради производительности, и поездка будет жесткой. Это просто неправда. Некоторые койловеры, например, наш комплект Kontrol Pro, ориентированы на дорожный комфорт. Хотя это правда, что поездка стала на 10-15% более жесткой, хорошо подобранное демпфирование приведет к минимальным различиям в комфорте, в то же время заставив автомобиль чувствовать себя значительно лучше, и заставит вас, водителя, чувствовать себя лучше в своей машине с каждым движением.

Комплекты

Performance Coilover | Регулируемый, полный кузов, комплекты для переоборудования

Винтовые пружины поддерживают вес автомобиля и позволяют кузову двигаться вверх и вниз. Амортизаторы контролируют колебания пружин. Коиловер сочетает в себе обе функции в одном компоненте, который также позволяет настраивать подвеску. Хотя койловеры выглядят как стойки и могут использоваться для их замены во многих случаях, они также могут заменить амортизаторы на многих автомобилях и обладают превосходными возможностями и характеристиками.Заводские винтовые пружины, амортизаторы и стойки подходят для круиза, но для оптимальной управляемости на улице и на трассе вам нужны улучшенные и регулируемые койловеры.

Если вы хотите занизить свой автомобиль, чтобы улучшить его внешний вид и уменьшить крен кузова, а также отрегулировать преднатяг пружины и демпфирование амортизаторов для лучшей управляемости, вам подойдут койловеры. Существуют различные типы койловеров и особенности регулировки. Все койловеры вторичного рынка позволяют регулировать высоту дорожного просвета, а некоторые позволяют регулировать предварительную нагрузку пружины как с помощью резьбового кольца, так и с помощью системы контргаек.Койловеры премиум-класса также позволяют регулировать демпфирование амортизаторов для более тонкой настройки управляемости. Некоторые обеспечивают единую регулировку сжатия и демпфирования отбоя, в то время как другие имеют отдельные регулировки для каждого из них.

Койловеры

— популярный выбор для снижения дорожного просвета. Опускание автомобиля снижает центр тяжести, что снижает перенос веса и обеспечивает более равномерное распределение веса автомобиля по колесам. шины. У вас будет меньше кренов кузова для лучшего прохождения поворотов, меньше клевок для лучшего торможения и меньше приседаний для лучшего ускорения.Снижение высоты дорожного просвета также уменьшает зазор между верхней частью шин и крылья для этой желаемой «стойки заподлицо». В отличие от занижающих пружин, которые уменьшают дорожный просвет на заданную величину, койловеры регулируются, поэтому вы можете точно настроить высоту каждого колеса. Способ изменения высоты койловера зависит от конструкции. Некоторые используют резьбовой хомут в основании пружины, а в других длина корпуса амортизатора может быть изменена в нижней части.

Втулки койловера

, иногда называемые комплектами для переоборудования амортизатора в койловер, являются наиболее экономичным способом изменения дорожного просвета.Резьбовая втулка и винтовая пружина надеваются на корпус амортизатора или устанавливаются на стойку вместо оригинальной пружины. Стопорный хомут можно поднимать или опускать на резьбе для изменения дорожного просвета. Они доступны с пружинами разной жесткости, и хотя некоторые из них являются запатентованными и предназначены для установки на компоненты подвески той же марки, другие позволяют вам использовать амортизаторы или стойки по вашему выбору. Некоторые койловеры с полным корпусом включают эту конструкцию регулировки с резьбой и кольцом прямо на корпусе амортизатора / стойки.Недостатком этого метода регулировки дорожного просвета является то, что регулировку дорожного просвета и предварительную нагрузку пружины нельзя регулировать независимо друг от друга.

Полнотелые койловеры заменяют всю заводскую стойку или амортизатор. Полнотелые койловеры с нижними креплениями с резьбой — лучший способ изменить дорожный просвет. Нижнее крепление вращается вверх или вниз по резьбе, а затем фиксируется контргайкой, не нарушая предварительной нагрузки пружины. Предварительная нагрузка пружины на этих узлах регулируется отдельно с помощью того же типа резьбовой муфты и системы контргаек.Наши койловеры бывают однотрубными и двухтрубными, доступны со спиральными пружинами и без них. Мы предлагаем койловеры для замены блоков пневматической подвески, а для некоторых койловеров и приложений у нас есть электронные модули управления, которые позволяют регулировать демпфирование изнутри кабины или автоматически регулировать в ответ на входной сигнал датчика.

В дополнение к вышеперечисленному мы также предлагаем винтовые пружины, пыльники, крепления и крепеж для койловеров. Когда койловеры заменяют амортизаторы, крепления часто приходится усиливать, потому что теперь автомобиль также поддерживается в этих местах.Эти крепления обычно идут в комплекте с койловерами, но мы также предлагаем ассортимент универсальных и специальных креплений для индивидуальной установки. А если вам нужна еще большая отзывчивость и лучшее ощущение при вождении, выберите верхние опоры с подушечками вместо обычных опор с резиновыми втулками. Шаровые опоры подушек имеют металлические сферические подшипники, исключающие прогиб, присущий резине. Многие койловеры входят в стандартную комплектацию с этими креплениями, но если вы хотите модернизировать их, у нас есть широкий выбор, включая крепления, позволяющие регулировать развал.

Комплекты подвески и детали для подвески Performance Coilover

Если вы хотите уменьшить высоту своего автомобиля или улучшить его управляемость, одним из лучших способов сделать это является использование койловеров вторичного рынка. На самом деле, койловеры — одна из самых популярных модификаций на рынке практически для любого автомобиля. Конечно, не все автомобили могут принимать койловеры послепродажного обслуживания, однако подавляющее большинство современных автомобилей могут или используют их.Слово «койловер» происходит от термина «витая пружина» и представляет собой тип подвески, который позволяет вам регулировать различные аспекты дорожного просвета, демпфирования и развала вашего автомобиля.

Койловеры вторичного рынка обычно используются для снижения центра тяжести вашего автомобиля для уменьшения переноса веса при изменении направления, торможении или ускорении. С уменьшенным переносом веса достигается более сбалансированная нагрузка на каждую шину и более предсказуемое управление. Помимо преимуществ в управляемости и производительности, опускание вашего автомобиля на комплект койловеров также улучшит его внешний вид, избавившись от огромного зазора между шиной и крылом.

Большинство койловеров на вторичном рынке работают совместно с вашей подвеской, позволяя вам изменять дорожный просвет, жесткость пружины, жесткость демпфирования и многое другое. Следует отметить, что не все койловеры одинаковы; некоторые из них очень просты и выполняют минимум действий, в то время как другие обладают инновационными функциями, которые могут значительно улучшить управляемость, ускорение и внешний вид вашего автомобиля. Если вы больше ориентированы на производительность или просто хотите продемонстрировать свою новую позицию на следующем автомобильном шоу, комплект койловеров улучшит ваше общее впечатление от вождения.Ознакомьтесь с нашей подборкой высококачественных койловеров выше.

Понимание основ винтовой подвески

Типичная система подвески включает в себя рычаг (или два), цилиндрическую пружину и амортизатор или стойку. Когда ваш автомобиль наезжает на кочку, спиральная пружина поглощает энергию этой кочки, а затем равномерно отталкивает ее назад. Если пружина работает без демпфера, она будет подпрыгивать вверх и вниз до тех пор, пока энергия удара не рассеется, но с демпфером эта энергия контролируется, замедляется и быстро рассеивается.

Когда пружина находится в движении, демпфер предотвращает ее отскок за счет использования силы отскока и силы сжатия. Когда пружина отскакивает, удар сопротивляется движению в обоих направлениях колебания. Другими словами, винтовая пружина и демпфер работают вместе, обеспечивая плавную и контролируемую езду. Важно, чтобы эти два компонента были настроены для эффективной совместной работы, иначе они могут работать против друг друга и ухудшить качество езды.

Большинство систем подвески OEM предназначены для обеспечения отличного качества езды, но за счет максимальной производительности и управляемости.Чтобы обеспечить плавность хода, стойки OEM обычно используют пружины с низкой жесткостью и очень мягкое демпфирование. К сожалению, мягкие пружины и мягкое демпфирование приравниваются к довольно плохим характеристикам, если вы пытаетесь ехать быстро, и именно здесь на помощь приходят койловеры вторичного рынка. Модернизированные койловеры позволяют поддерживать высокий уровень производительности вашего автомобиля за счет использования более жесткой демпфирование и меньший дорожный просвет.

Койловеры вторичного рынка в основном аналогичны штатным стойкам, которые вы найдете на многих автомобилях.При этом койловер вторичного рынка обычно легче, меньше и предлагает больше возможностей для регулировки, чем его заводской аналог. Короче говоря, она обеспечивает лучшую общую производительность для вашего автомобиля, чем штатная стойка.

Что входит в комплект койловеров?

Койловеры заменяют всю заводскую стойку и обычно имеют регулировку высоты и демпфирования. Некоторые койловеры также предлагают регулировку предварительной нагрузки пружины отдельно от регулировки дорожного просвета. Комплект койловеров довольно компактен по сравнению с пружинными и амортизаторными системами старой школы, поскольку обычно состоит из пружины, демпфера и цилиндра.Ниже мы приводим краткое описание каждого компонента:

  • Пружины

    Пружины, которые вы найдете в каждом послепродажном койловере, очень похожи на оригинальные пружины вашего автомобиля. Они поддерживают автомобиль и позволяют подвеске работать, не позволяя автомобилю проседать на дороге. В разных типах койловеров используются разные пружины, но все они выполняют одну и ту же работу: поддерживают автомобиль, контролируют влияние дорожного движения на шасси и позволяют подвеске вращаться без проседания автомобиля.

  • Демпфер и корпус

    Демпфер обеспечивает плавность хода и управляемость за счет демпфирования колебаний пружины. Демпфер обычно также является корпусом койловера, который может включать в себя резьбовое основание для независимой регулировки дорожного просвета на некоторых койловерах. Кузов обычно изготавливается из стали или алюминия, но некоторые койловеры очень высокого класса могут быть изготовлены из более экзотического и легкого материала. Демпферы бывают двух типов: двухтрубные и однотрубные.Они работают аналогичным образом, но каждая система имеет свои плюсы и минусы, которые будут подробно рассмотрены ниже.

  • Цилиндр

    Цилиндр закрывает стойки, которые удерживают пружину. Верхняя шляпа также позволяет прикрутить верхнюю часть койловера к опоре стойки. С некоторыми цилиндрами вы также найдете регулировку развала, которая может оказать огромное влияние на управляемость и эффективность торможения, однако эта регулировка обычно предназначена для высокопроизводительных койловеров, ориентированных на трек.

Какие существуют типы спиральных пружин?

При просмотре рынка койловеров у вас есть возможность выбрать между линейными или прогрессивными пружинами. Некоторые пружины обеспечивают более плавную и управляемую езду, в то время как другие передают больше вибрации в салон, чтобы вы могли точно отслеживать, что делает ваш автомобиль.

  • Линейные пружины

    В большинстве гоночных койловеров высокого класса и трековых моделей используются линейные пружины, поскольку постоянная жесткость линейных пружин обеспечивает очень предсказуемое управление, когда ваш автомобиль выдвигается на пределе возможностей.Когда пружина сжимается, жесткость пружины остается постоянной на протяжении всего сжатия. В то время как автомобилем на линейных пружинах будет легче управлять и перемещаться по дорогам или трассам, у них более жесткая езда, чем у прогрессивных пружин.

  • Прогрессивные пружины

    Прогрессивные пружины, напротив, лучше подходят для уличного использования. С прогрессивными пружинами подвеска сначала будет очень мягкой, а по мере ее сжатия начнет становиться жестче. Это позволяет снизить жесткость пружин и значительно улучшить качество езды, в то же время обеспечивая превосходную управляемость, которую вы ожидаете от комплектов подвески с койловерами.

Проще говоря, если вы не устанавливаете койловеры на специальный гоночный автомобиль, лучшим вариантом будут прогрессивные пружины.

Какие существуют типы демпферов?

Одним из основных компонентов любой койловерной системы является демпфер. Без какого-либо демпфирования ваша подвеска может свободно сжиматься и разжиматься, что приводит к бодрой езде и очень плохой управляемости. Койловеры Performance обычно поставляются с двумя типами амортизаторов: двухтрубными и однотрубными.Внешне эти два типа амортизаторов могут показаться совершенно идентичными, но внутри есть несколько фундаментальных изменений, влияющих на эффективность демпфирования.

  • Двухтрубный демпфер

    Двухтрубная конструкция используется в большинстве недорогих койловеров, OEM-амортизаторов и даже койловеров среднего уровня, предназначенных для уличного использования. Двухтрубное демпфирование использует внутреннюю и внешнюю камеры. Внутренняя трубка содержит вал поршня, клапан и масло, а внешняя трубка содержит демпферное масло и газообразный азот.Такая конструкция позволяет увеличить ход подвески без увеличения высоты кузова, что обеспечивает лучшее качество езды. На улице вам действительно нужно как можно больше хода для вашего конкретного дорожного просвета, поэтому этот дизайн является предпочтительным выбором для большинства производителей койловеров на вторичном рынке.

  • Однотрубный демпфер

    Вы заметите, что высокопроизводительные автомобили и гоночные койловеры используют однотрубную конструкцию. Это связано с тем, что конструкция с одной трубой удерживает все в одной трубе и разделяет компоненты с помощью плавающего поршня.Хотя эта конструкция проще, чем конструкция с двумя трубками, она позволяет использовать более крупные и прочные детали, лучше рассеивать тепло и быстрее реагировать. Жара редко является проблемой при уличном вождении, поскольку скорости намного ниже, а амортизаторы не работают слишком усердно, чтобы держать все под контролем.

Поскольку цель состоит в том, чтобы амортизаторы быстро адаптировались к окружающей среде без потери эффективности, однотрубные амортизаторы выходят на первое место. Ваша подвеска должна чувствовать себя более жесткой на пересеченной местности или на трассе и быть более плавной при движении по улицам или шоссе.Двухтрубные амортизаторы имеют несколько клапанов на поршнях, которые работают независимо друг от друга. Однотрубные амортизаторы, с другой стороны, представляют собой единый узел клапана, который равномерно распределяет давление по всей области удара.

Регулировка койловера

По сравнению с OEM-системой подвески одним из самых больших преимуществ вторичного койловера является возможность регулировки. С регулировкой высоты, жесткости пружины и регулировкой демпфирования у вас есть возможность точно настроить свой автомобиль в соответствии с вашим стилем вождения и любыми модификациями автомобиля.Некоторые комплекты койловеров предлагают минимальные регулировки, в то время как другие предлагают множество, так что вы можете действительно проверить высоту своего автомобиля, без каламбура.

  • Регулировка жесткости пружины

    Для большинства койловеров производители определяют идеальную жесткость пружины либо путем тестирования, либо просто путем оценки. Даже в этом случае скорость пружины обычно не является полностью фиксированной; возможна некоторая модификация жесткости пружины. Эта регулировка осуществляется в виде регулируемого воротника, который проходит вверх и вниз по корпусу и либо сжимает, либо разжимает пружину.

    Регулировка хомута в нижней части пружин влияет на предварительную нагрузку пружины, что увеличивает усилие, необходимое для сжатия койловеров; в то же время он не увеличивает фактическую жесткость пружины. С любой из корректировок, упомянутых ниже, может быть лучше оставить их на усмотрение профессионала. Это связано с тем, что неправильные или неправильные регулировки могут привести к очень плохой управляемости и управляемости.

    На некоторых койловерах хомут, который регулирует жесткость пружины, также регулирует дорожный просвет, однако многие современные койловеры для вторичного рынка имеют отдельные регулировки дорожного просвета и предварительной нагрузки пружины для улучшения регулируемости

  • Регулировка дорожного просвета

    Хотя это встречается редко, некоторые койловеры не регулируются по высоте или пружине.Хотя обычно вы найдете либо койловер с частичной резьбой, либо койловер с полной резьбой. Первый позволяет регулировать высоту за счет хода подвески, а второй позволяет независимо регулировать предварительную нагрузку пружины и высоту дорожного просвета. Возможность независимого изменения дорожного просвета и преднатяга пружины позволяет значительно улучшить настройку подвески и улучшить общее впечатление от вождения.

    С койловерами, которые предлагают отдельную регулировку высоты дорожного просвета и предварительной нагрузки пружины, вы обнаружите, что нижнее крепление привинчено к кузову.Чтобы уменьшить дорожный просвет, вы разблокируете кольцо на нижнем креплении и проденете его вверх по корпусу койловера, что сделает койловер короче.

  • Регулировка демпфера

    Многие койловеры вторичного рынка также имеют регулировку демпфирования. Некоторые могут предложить только несколько щелчков регулировки, в то время как другие могут предоставить до 32 щелчков регулировки. Некоторые амортизаторы также позволяют регулировать сжатие и отскок независимо друг от друга. Более того, вы обнаружите, что некоторые комплекты койловеров для вторичного рынка предлагают регулировки демпфирования для низких и высоких скоростей.

    Важно соблюдать осторожность при регулировке амортизаторов, так как неправильная регулировка может иметь серьезные негативные последствия для управляемости и производительности. Для уличного использования, как правило, лучше оставить койловер в том виде, в котором он был в коробке. На более простых койловерах нет регулировки демпфирования, и вы застряли с заводскими настройками, что на самом деле может быть хорошо в некоторых случаях, поскольку заводские настройки идеально подходят для данной жесткости пружины

  • Регулировка развала

    С некоторыми койловерами вы также найдете регулировку развала.Это работает за счет эффективного смещения койловера внутрь по направлению к автомобилю или наружу от него. Это делается без перемещения расположения цилиндра. Эта регулировка доступна только в некоторых конструкциях подвески. Например, конструкция подвески с двойным поперечным рычагом не может использовать эту функцию, и вместо этого для достижения той же возможности регулировки потребуется верхний рычаг с регулируемым развалом.

Приобретите койловеры премиум-класса и многое другое у Vivid Racing

Помимо койловеров, Vivid Racing также предлагает различные компоненты подвески, включая листовые рессоры, занижающие пружины, комплекты пневматической подвески, амортизаторы и стойки и многое другое.Если вы заинтересованы в индивидуальной настройке вашего автомобиля, мы вам поможем! Чтобы узнать больше, свяжитесь с нами сегодня по телефону (480) 966-3040.

Главная страница TEIN — официальный сайт TEIN

22 февраля 2022 г.

Доступно

14 февраля 2022 г.

Доступно

15 ноября 2021 г.

Доступно

12 ноября 2021 г.

Доступно

1 ноября 2021 г.

Доступно

11 августа 2021 г.

Доступно

05 июля 2021 г.

Доступно

  • TEIN USA ищет сотрудников склада.
    Пожалуйста, нажмите ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть подробности.

21 ИЮЛЯ 2021

Доступно

17 ИЮНЯ 2021

Доступно

13 апреля 2021 г.

Доступно

  • ЭНДУРАПРО для FORD C-MAX 2013-2018 (MK2)
  • ЭНДУРАПРО ПЛЮС для FORD C-MAX 2013-2018 (MK2)
  • ENDURAPRO для MERCEDES-BENZ E-CLASS SEDAN 2010-2016 EXC. МОДЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ И ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДУШКОЙ, FR/4WD (W212)
  • ENDURAPRO PLUS для MERCEDES-BENZ E-CLASS SEDAN 2010-2016 EXC.МОДЕЛЬ С ЭЛЕКТРОННОЙ И ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДУШКОЙ, FR/4WD (W212)
  • ENDURAPRO для BMW X5 2001-2006 3.0 EXC. ВОЗДУХ СУС(Е53)
  • ENDURAPRO PLUS для BMW X5 2001-2006 3.0 EXC. ВОЗДУХ СУС(Е53)
  • ENDURAPRO для BMW X5 2000-2005 4.4 EXC. ВОЗДУХ СУС(Е53)
  • ENDURAPRO PLUS для BMW X5 2000-2005 4.4 EXC. ВОЗДУХ СУС(Е53)
  • ENDURAPRO для BMW X5 2002-2003 4.6L, ​​EXC. ВОЗДУХ СУС(Е53)
  • ENDURAPRO PLUS для BMW X5 2002-2003 4.6л, отл. ВОЗДУХ СУС(Е53)
  • ENDURAPRO для BMW X5 2007-2013 XDRIVE 30i EXC. ЭЙР СУС (Е70)
  • ENDURAPRO PLUS для BMW X5 2007-2013 XDRIVE 30i EXC. ЭЙР СУС (Е70)
  • ENDURAPRO для BMW X5 2007-2013 XDRIVE 35D EXC. ЭЙР СУС (Е70)
  • ENDURAPRO PLUS для BMW X5 2007-2013 XDRIVE 35D EXC. ЭЙР СУС (Е70)
  • ENDURAPRO для BMW X5 2007-2010 XDRIVE 48i EXC. ЭЙР СУС (Е70)
  • ENDURAPRO PLUS для BMW X5 2007-2010 XDRIVE 48i EXC.ЭЙР СУС (Е70)
  • ENDURAPRO для BMW X5 2011-2013 XDRIVE 50i EXC. ЭЙР СУС (Е70)
  • ENDURAPRO PLUS для BMW X5 2011-2013 XDRIVE 50i EXC. ЭЙР СУС (Е70)
  • ENDURAPRO для BMW X6 2008-2014 XDRIVE 35i EXC. AIR SUS & Sport Pkg & Self Leveling (E71)
  • ENDURAPRO PLUS для BMW X6 2008-2014 XDRIVE 35i EXC. AIR SUS & Sport Pkg & Self Leveling (E71)
  • ENDURAPRO для BMW X6 2008-2014 XDRIVE 50i EXC. AIR SUS & Sport Pkg & Self Leveling (E71)
  • ENDURAPRO PLUS для BMW X6 2008-2014 XDRIVE 50i EXC.AIR SUS & Sport Pkg & Self Leveling (E71)
  • ENDURAPRO для BMW 5SERIES 2004-2010 EXC. Модель Electronic & AIR SUS (E60)
  • ENDURAPRO PLUS для BMW 5SERIES 2004-2010 EXC. Модель Electronic & AIR SUS (E60)
  • ENDURAPRO для MINI CLUBMAN 2008-2012 Вкл. Купер S/JCW (R55)
  • ENDURAPRO PLUS для MINI CLUBMAN 2008-2012 Вкл. Купер S/JCW (R55)
  • ENDURAPRO для MINI 2007-2012 Вкл. Купер S/JCW (R56)
  • ENDURAPRO PLUS для MINI 2007-2012 Вкл.Купер S/JCW (R56)
  • ENDURAPRO для МИНИ КАБРИОЛЕТ 2007-2012 Вкл. Купер S/JCW (R57)
  • ENDURAPRO PLUS для МИНИ КАБРИОЛЕТ 2007-2012 Вкл. Купер S/JCW (R57)
  • ENDURAPRO для HONDA CIVIC 2014-2015 4DR, 4CYL Si (FB6)
  • ENDURAPRO ПЛЮС для HONDA CIVIC 2014-2015 4DR, 4CYL Si (FB6)
  • ENDURAPRO для HONDA CIVIC 2014-2015 2DR, 4CYL Si (FG4)
  • ENDURAPRO ПЛЮС для HONDA CIVIC 2014-2015 2DR, 4CYL Si (FG4)
  • ENDURAPRO для LEXUS GS350 2013-2020 отл.Модель АВС (GRL10L)
  • ENDURAPRO PLUS для LEXUS GS350 2013-2020 отл. Модель АВС (GRL10L)
  • ENDURAPRO для LEXUS GS200T 2016 Exc. Модель АВС (ARL10L)
  • ENDURAPRO PLUS для LEXUS GS200T 2016 Exc. Модель АВС (ARL10L)
  • ENDURAPRO для LEXUS GS300 2018-2019 отл. Модель АВС (ARL10L)
  • ENDURAPRO PLUS для LEXUS GS300 2018-2019 отл. Модель АВС (ARL10L)
  • ENDURAPRO для LEXUS RC200T 2016 Exc. Модель AVS (ASC10L)
  • ENDURAPRO PLUS для LEXUS RC200T 2016 Exc.Модель AVS (ASC10L)
  • ENDURAPRO для LEXUS RC350 2015-2018 отл. Модель AVS (GSC10L)
  • ENDURAPRO PLUS для LEXUS RC350 2015-2018 отл. Модель AVS (GSC10L)
  • ENDURAPRO для LEXUS ES300H 2013-2018 ФУТОВ БОЛТ СО СТРЕЛКОЙ ОТ ЦЕНТРА К ЦЕНТРУ = 80MM. (АВВ60)
  • ENDURAPRO PLUS для LEXUS ES300H 2013-2018 ФУТОВ БОЛТ СО СТРЕЛКОЙ ОТ ЦЕНТРА К ЦЕНТРУ = 80MM. (АВВ60)
  • ENDURAPRO для LEXUS ES350 2013-2018 ФУТОВ БОЛТ ОТ ЦЕНТРА К ЦЕНТРУ = 80MM.(ГСВ60)
  • ENDURAPRO PLUS для LEXUS ES350 2013-2018 ФУТОВ БОЛТ СО СТРЕЛКОЙ ОТ ЦЕНТРА К ЦЕНТРУ = 80MM. (ГСВ60)
  • ENDURAPRO для LEXUS NX200T 2015-2017 2WD/4WD
  • ЭНДУРАПРО ПЛЮС для LEXUS NX200T 2015-2017 2WD/4WD
  • ЭНДУРАПРО для LEXUS NX300 2018+ 2WD/4WD
  • ЭНДУРАПРО ПЛЮС для LEXUS NX300 2018+ 2WD/4WD
  • ЭНДУРАПРО для LEXUS NX300H 2015+ 2WD/4WD
  • ЭНДУРАПРО ПЛЮС для LEXUS NX300H 2015+ 2WD/4WD
  • ENDURAPRO для TOYOTA RAV4 2013-2018 2WD/4WD (XA40)
  • ENDURAPRO ПЛЮС для TOYOTA RAV4 2013-2018 2WD/4WD (XA40)
  • ENDURAPRO для LEXUS IS200T 2016 2WD, ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА ПРОУШИНЫ BTM (ASE30L)
  • ENDURAPRO PLUS для LEXUS IS200T 2016 2WD, ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА BTM (ASE30L)
  • ENDURAPRO для LEXUS IS250 2014-2016 2WD, ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА BTM (GSE30L)
  • ENDURAPRO PLUS для LEXUS IS250 2014-2016 2WD, ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА BTM (GSE30L)
  • ENDURAPRO для LEXUS IS350 2014-2017 2WD, ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА BTM (GSE31L)
  • ENDURAPRO PLUS для LEXUS IS350 2014-2017 2WD, ПЕРЕДНЯЯ ВТУЛКА BTM (GSE31L)
  • ENDURAPRO для LEXUS IS200T 2017 2WD, ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА BTM (ASE30L)
  • ENDURAPRO PLUS для LEXUS IS200T 2017 2WD, ПЕРЕДНЯЯ ВИЛКА BTM (ASE30L)
  • STREET ADVANCE Z для LEXUS ES300H 2013-2018 ФУТОВ БОЛТ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ЦЕНТРОМ = 80 ММ (AVV60)
  • STREET ADVANCE Z для LEXUS ES350 2013-2018 ФУТОВ БОЛТ ЦЕНТРАЛЬНО-ЦЕНТРАЛЬНЫЙ = 80 ММ (GSV60)

14 января 2021 г.

Доступно

6 января 2021 г.

Доступно

9 декабря 2020 г.

Доступно

29 октября 2020 г.

Доступно

27 октября 2020 г.

Доступно

8 октября 2020 г.

Доступно

8 октября 2020 г.

Доступно

28 августа 2020 г.

Доступно

24 августа 2020 г.

  • TEIN USA ищет представителя по работе с клиентами / операционного персонала.
  • Щелкните ЗДЕСЬ, чтобы просмотреть подробности.

14 августа 2020 г.

Доступно

7 августа 2020 г.

Доступно

28 июля 2020 г.

Доступно

23 июля 2020 г.

Доступно

22 июля 2020 г.

Доступно

16 июня 2020 г.

Доступно

08 мая 2020 г.

Доступно

08 апреля 2020 г.

Доступно

28 января 2020 г.

Доступно

11 декабря 2019 г.

Доступно

18 ноября 2019 г.

Доступно

01 октября 2019 г.

Доступно

10 сентября 2019 г.

Доступно

22 августа 2019 г.

Доступно

18 июля 2019 г.

Доступно

17 мая 2019 г.

Доступно

18 апреля 2019 г.

Доступно

15 апреля 2019 г.

Доступно

09 марта 2019 г.

Доступно

14 февраля 2019 г.

Доступно

04 февраля 2019 г.

Доступно

21 января 2019 г.

Доступно

17 января 2019 г.

Доступно

7 декабря 2018 г.

Доступно

30 ноября 2018 г.

Доступно

20 ноября 2018 г.

Доступно

03 октября 2018 г.

Доступно

13 ИЮЛЯ 2018 ГОДА

Доступно

12 июля 2018 г.

Доступно

29 июня 2018 г.

Доступно

15 июня 2018 г.

Доступно

13 июня 2018 г.

Доступно

17 апреля 2018 г.

Доступно

13 апреля 2018 г.

Доступно

20 марта 2018 г.

Доступно

14 марта 2018 г.

Доступно

09 марта 2018 г.

Доступно

3 февраля 2018 г.

29 января 2018 г.

Доступно

5 декабря 2017 г.

Доступно

17 ноября 2017 г.

Доступно

21 сентября 2017 г.

Доступно

1 сентября 2017 г.

Доступно

18 августа 2017 г.

Доступно

15 августа 2017 г.

Доступно

6 ИЮНЯ 2017 ГОДА

Доступно

26 мая 2017 г.

Доступно

18 мая 2017 г.

Доступно

10 мая 2017 г.

Доступно

10 АПРЕЛЯ 2017 ГОДА

Доступно

14 МАРТА 2017 ГОДА

Доступно

22 ФЕВРАЛЯ 2017 ГОДА

Доступно

26 ЯНВАРЯ 2017 ГОДА

Доступно

12 ДЕКАБРЯ 2016 ГОДА

Доступно

04 ноября 2016 г.

TEIN USA ищет представителя по работе с клиентами / операций.

17 ОКТЯБРЯ 2016 ГОДА

Доступно

1 ОКТЯБРЯ 2016 ГОДА

Доступно

14 СЕНТЯБРЯ 2016 ГОДА

Доступно

1 СЕНТЯБРЯ 2016 ГОДА

Доступно

12 июля 2016 г.

Доступно

22 июня 2016 г.

Доступно

01 июня 2016 г.

Доступно

21 марта 2016 г.

Доступно

9 февраля 2016 г.

Доступно

01 февраля 2016 г.

Компания TEIN USA ищет инженера по исследованиям и разработкам.

29 ЯНВАРЯ 2016 ГОДА

Доступно

9 ДЕКАБРЯ 2015 ГОДА

Доступно

10 НОЯБРЯ 2015 ГОДА

Доступно

28 ОКТЯБРЯ 2015 ГОДА

Доступно

26 августа 2015 г.

Доступно

4 августа 2015 г.

Доступно

30 МАРТА 2015 ГОДА

Доступно

23 ЯНВАРЯ 2015 ГОДА

Доступно

Объяснение койловеров

: что они делают, преимущества, как установить и отрегулировать

Койловеры

— одна из самых дорогих модификаций подвески.Тем не менее, они предлагают массу преимуществ по сравнению с традиционными стойками и амортизаторами.

Если вы пытаетесь понять, как отрегулировать койловеры, или вы все еще не совсем уверены, что они делают — мы вас обеспечим.

В этом подробном руководстве мы объясним, как работают койловеры, а также обо всем, что вам нужно знать об этом революционном компоненте.

Что такое койловеры?

Койловеры

похожи на амортизаторы в том смысле, что они являются компонентом подвески, который не дает вашему автомобилю проседать во время движения.

Они работают по одному и тому же принципу, но наиболее заметное отличие состоит в том, что стойку окружает катушка. Эта катушка установлена ​​на регулируемой опоре, что дает вам возможность регулировать высоту койловеров.

Койловеры

также обеспечивают более жесткую езду, что позволяет опускать автомобиль, не царапая тротуар во время движения. Они также могут помочь смягчить крен кузова, когда ваш автомобиль проходит повороты.

Коиловер Bilstein.

Поскольку эти компоненты заменяют все компоненты подвески, их другое название — койловер для всего тела.

Несмотря на то, что койловеры предлагают множество преимуществ в производительности, люди обычно используют их для подъема или опускания автомобиля в эстетических целях.

Итак, что такое койловеры? Думайте о них как о регулируемых компонентах подвески.

Как работают койловеры?

Койловеры

работают аналогично винтовым пружинам и амортизаторам. Они сочетают в себе обе технологии, чтобы дать вам больше контроля и более комфортную езду.

Амортизаторы

обеспечивают плавность хода, сжимаясь при движении по различным дорожным условиям, и они автоматически расширяются, когда дорожные условия выравниваются.

Винтовые пружины

работают по тому же принципу, за исключением того, что они жестче и не так легко сжимаются. Это приносит в жертву часть комфорта при езде, но вам часто нужны спиральные пружины, чтобы ваш автомобиль не проседал.

Сами койловеры

состоят из пружины или катушки, обернутой вокруг амортизатора. Когда вы наезжаете на неровности или выбоины на дороге, катушка сжимается, а когда дорога снова выравнивается, амортизатор выталкивает пружину обратно вверх, обеспечивая плавность хода.

Проще говоря, это «система амортизаторов с катушкой».

В качестве дополнительного преимущества для тех, кто хочет установить свой автомобиль как можно ниже, чем ниже вы установите койловер, тем жестче будет поездка.

Это работает, потому что, укорачивая койловер, вы сильнее сжимаете основную пружину. Чем сильнее вы сжимаете пружину, тем большее усилие она оказывает на верхнюю часть койловера.

Эта сила затрудняет сжатие койловера в соответствии с дорожными условиями, что обеспечивает более жесткую езду.

Преимущества койловеров

В то время как сторонники производительности восторженно отзываются о преимуществах койловеров, большинство пользователей заметят два явных преимущества.

Конечно, вы можете добиться тех же результатов, установив занижающие пружины вместо койловеров, но у каждой установки есть свои преимущества и недостатки.

Если вы не хотите занижать свой автомобиль и хотите установить койловеры на свой ежедневный водитель, вы, вероятно, будете их ненавидеть. Но если вы строите свой автомобиль для повышения производительности или вам нравится заниженный вид , койловеры — отличный выбор.

Легко регулируемый

Если вы переходите на регулируемые койловеры, это потому, что вам нужна возможность быстро поднимать и опускать автомобиль.

Резьбовой корпус койловеров позволяет регулировать высоту дорожного просвета, что также может изменять предварительную нагрузку пружины.

Это самое значительное преимущество. Независимо от того, хотите ли вы приподнять свой автомобиль для дальней поездки или сделать его сверхнизким во время автомобильной выставки, регулируемые койловеры позволят вам сделать это с легкостью.

Вы можете не только легко отрегулировать высоту своего автомобиля, но и предотвратить его опускание, когда вы его опускаете.

Точно так же использование различных жесткостей пружин и регулировка демпфирования имеют огромное значение, если вы знаете, что к чему.

Лучшее обращение

Хотя койловеры больше известны своими возможностями регулировки высоты, они часто получают плохую репутацию за то, что создают более грубую езду. Однако, если вы правильно установите койловеры, вы действительно получите лучшую управляемость.

Подобно тому, как высококачественные амортизаторы помогают вашему автомобилю при прохождении поворотов или поворотах на высокой скорости, койловеры также помогают вашему автомобилю преодолевать крутые повороты.

Если вы не ищете жесткой езды и хотите получить некоторые преимущества в производительности, койловеры могут дать вам то, что вы ищете.Просто установите койловеры и отрегулируйте их на более высокий дорожный просвет.

Посмотрите на любую машину, используемую в соревнованиях, и вы обнаружите, что они используют подвеску с койловерами из-за превосходной управляемости.

Если вы ищете ответ, как отрегулировать жесткость койловера, то регулировка дорожного просвета — лучший вариант. Чем выше они отрегулированы, тем менее жесткой будет ваша езда, но у вас все равно будет преимущество перед традиционными амортизаторами и винтовыми пружинами.

В дополнение к этому, другие койловеры позволяют регулировать отскок и сжатие.Высококачественные койловеры для соревнований предлагают огромное количество регулировок.

Преимущества заниженных койловеров

Есть причина, по которой NASCAR, Формула-1 и почти любой другой гоночный автомобиль имеют низкий дорожный просвет.

Чем ниже центр тяжести вашего автомобиля, тем лучше вы сможете поворачивать и управлять своим автомобилем на высоких скоростях. Имейте в виду, что чем ниже находится ваш автомобиль, тем больше вероятность того, что вы достигнете дна, даже если вы используете койловеры.

Водителям гоночных автомобилей может сойти с рук то, что их автомобили находятся так близко к земле, потому что на гоночных трассах нет ям и выбоин, которые есть на обычных дорогах.

Вы найдете койловеры в большинстве современных гоночных автомобилей.

Но с койловерами вы можете поднять свой автомобиль, когда вы находитесь на открытой дороге, и быстро опустить их, когда вы выезжаете на трассу!

Конечно, не каждый водитель хочет вывести свой автомобиль на трассу, а некоторые водители просто предпочитают вид заниженной машины.

Преимущества поднятых койловеров

Если вам нужно поднять автомобиль, вам помогут койловеры. Независимо от того, хотите ли вы установить шины большего размера или просто наслаждаетесь видом приподнятого автомобиля, койловеры — один из самых простых способов сделать это.

При использовании койловеров для подъема вашего автомобиля вы получаете все преимущества приподнятого автомобиля без необходимости держать его поднятым, если вы этого не хотите.

Если вы хотите использовать свой автомобиль для бездорожья, но хотите иметь стандартный клиренс на улице, койловеры позволят вам легко это сделать.

Приподнятые койловеры в полноприводной машине обеспечивают дополнительный зазор для препятствий и больших шин.

Вы должны понимать, что у вас, вероятно, будет немного более жесткая езда, чем со стандартной подвеской, но этого следует ожидать, поскольку вы получаете компоненты подвески с высокими характеристиками.

Еще одна вещь, о которой следует помнить, это то, что производители изготавливают койловеры в соответствии со штатным весом вашего автомобиля, поэтому, если вы хотите приобрести койловеры, чтобы «поднять» свой автомобиль из-за того, что чрезмерный вес тянет вниз штатную подвеску, это не так просто, как поменять местами и поднятие койловера.

В чем разница между койловером и стойкой?

Стойки

, также известные как стойки McPherson, действуют как амортизаторы, но они также поддерживают спиральные пружины вашего автомобиля. Таким образом, они похожи на койловер.

Заменяют ли койловеры стойки? Да, это прямая замена.

Наиболее существенное различие между койловером и стойкой заключается в том, что койловер имеет винтовую пружину, встроенную в койловер, а на стойке просто есть место для установки винтовой пружины.

Традиционная стойка McPherson. Фото: Stahlkocher, McPherson-Federbein, CC BY-SA 3.0

Иногда снаружи ваших стоек находятся винтовые пружины, но это не превращает их в койловеры.

Пружины на койловере идеально подходят для клапанов нижнего амортизатора. Кроме того, вы можете отрегулировать койловеры, в отличие от обычных винтовых пружин или стоек.

В чем разница между койловером и амортизатором?

Хотя койловеры выполняют некоторые из тех же функций, что и амортизаторы, они представляют собой совершенно разные компоненты автомобиля.

Амортизаторы

не поддерживают ваш автомобиль, но они обеспечивают ему плавность хода и являются жизненно важной частью безопасного и комфортного вождения.

Между тем, ваш койловер имеет амортизатор внутри катушки. Итак, ваш койловер начинается с амортизатора, но не останавливается на этом. Койловеры продолжаются установкой винтовой пружины непосредственно вокруг амортизатора.

Таким образом, несмотря на то, что в ваш койловер встроен амортизатор, то, что в вашем автомобиле есть амортизаторы, не означает, что у него есть койловеры.

Кроме того, можно регулировать койловеры, но нельзя регулировать амортизатор.

Как установить койловеры

Если вы хотите установить или заменить койловеры, есть несколько советов и рекомендаций, которым вам нужно следовать, чтобы выполнить эту работу безопасно. Кроме того, вам нужно будет инвестировать или арендовать несколько инструментов, чтобы выполнить работу.

Мы расскажем вам все, что вам нужно знать, чтобы вы могли быстро рассказать своим друзьям, как установить койловеры!

Пошаговое руководство

Установка койловеров обычно проста.

Помните, что при установке новых компонентов вы не должны идти на компромисс с безопасностью. Лучший способ сделать это — иметь все необходимые инструменты для работы, например:

.

Когда все инструменты будут готовы, пора начинать. Хотя точные шаги варьируются от автомобиля к автомобилю, основные шаги, которые необходимо выполнить, таковы:

  1. Поднимите автомобиль и снимите колеса, чтобы получить доступ к компонентам подвески.
  2. Снимите старые стойки и винтовые пружины.Если вы снимаете спиральные пружины, ознакомьтесь с приведенными ниже советами по безопасности.
  3. Установите койловеры. Если вам нужно собрать койловеры, следуйте инструкциям производителя, прилагаемым к койловерам. Хотя все койловеры похожи, производители вносят в них свои коррективы.
  4. Отрегулируйте койловер до желаемой высоты, отрегулировав хомуты. Убедитесь, что каждый койловер на одной оси находится на одинаковой высоте — у них должно быть одинаковое количество открытых витков.
  5. Установите колеса на место и опустите автомобиль.
  6. При необходимости отрегулируйте высоту, помня о том, что вам может понадобиться прокатиться на машине, чтобы подвеска успокоилась.
  7. Если вас устраивает высота дорожного просвета, проверьте правильность настроек развала.

Советы по безопасности

Если вы заменяете винтовые пружины или стойки MacPherson, вам необходимо соблюдать несколько дополнительных мер предосторожности.

Ваша нынешняя система подвески имеет большой крутящий момент и давление за этими пружинами, и если вы не будете осторожны, у этих пружин будет достаточно силы, чтобы отправить болты верхнего рычага управления через вашу руку (мы видели, как это происходит).

По этой причине при снятии винтовых пружин обязательно убедитесь, что у вас есть компрессор для винтовых пружин. Ремни с храповым механизмом — это не одно и то же, и их крайне опасно использовать для сжатия винтовых пружин.

Даже после установки койловеров лучше перепроверить, не перегнули ли вы койловер с частичной резьбой. Вы не только потеряете часть их демпфирующей способности, но и рискуете ослабить пружину, что чрезвычайно опасно!

Как отрегулировать койловеры

Койловеры

завоевали популярность из-за простоты их регулировки.Если вам интересно, как опустить койловеры или как поднять койловеры, ответ проще, чем вы думаете.

Знание того, как сделать койловер ниже или выше, зависит от того, какой тип койловера вы регулируете — с частичной или полной резьбой.

Ниже мы рассмотрим способы настройки обоих типов.

койловеры с частичной резьбой

койловеры с частичной резьбой имеют два разных регулировочных кольца, которые используются для регулировки высоты койловера.Вы начинаете с ослабления нижнего кольца с помощью гаечного ключа, а затем отрегулируете верхнее регулировочное кольцо с помощью другого гаечного ключа.

После того, как вы опустили или подняли автомобиль на нужную высоту, крепко держите верхний регулировочный хомут, когда затягиваете нижний регулировочный хомут.

При регулировке койловеров с частичной резьбой нужно быть осторожным, чтобы не опустить койловер выше минимально возможной заданной точки. В противном случае вы рискуете расшатать пружину и потерять значительную часть демпфирования.

Полностью резьбовые койловеры

Полностью резьбовые койловеры имеют три различных регулировочных кольца, которые используются для регулировки высоты койловера. Вы начинаете с ослабления самого нижнего кольца с помощью гаечного ключа.

Оттуда вы ослабляете среднюю регулировочную втулку с помощью гаечного ключа. После того, как вы ослабили два других регулировочных хомута, вы можете поднять или опустить койловер, вращая верхний регулировочный хомут.

Как только ваш койловер достигнет нужной высоты, плотно прижмите средний хомут к верхнему вороту, прежде чем затягивать нижний хомут к нижней части койловера.

Полностью резьбовые койловеры обладают двумя заметными преимуществами по сравнению с частично резьбовыми койловерами. Во-первых, поднимая или опуская койловер, вы не меняете никаких демпфирующих эффектов. Во-вторых, вы не можете опустить свой автомобиль слишком низко для койловера с полнорезьбовым койловером.

Ни в коем случае пружина не ослабнет, что является значительным преимуществом в плане безопасности, если вы максимально опускаете койловер.

Стоит ли покупать койловеры?

Койловеры

могут быть дорогими, но они приобрели популярность не просто так.Независимо от того, ищете ли вы простой способ поднять или опустить свой автомобиль или ищете преимущества в производительности, койловеры — отличный вариант.

Имейте в виду, что, хотя вы можете приобрести детали более низкого качества для некоторых компонентов, не заметив заметного снижения производительности, это просто не относится к койловерам. Вы получаете то, за что платите, и если вы получите дешевые компоненты, вы можете получить не лучший результат.

Если вы задаетесь вопросом, следует ли сначала обновить колеса или койловеры, как правило, мы рекомендуем в первую очередь выполнить любые модификации подвески.Это обычно дает вам больший диапазон регулировки и помогает вам быть уверенным, что ваши новые колеса подойдут правильно.

Остались вопросы по койловерам? Нужна помощь в принятии решения, подходят ли койловеры для вашего автомобиля? Оставьте комментарий ниже!

Системы подвески Coilover | МОЩНОСТЬ AFE

AFE CONTROL PFADT СЕРИИ FEATHERLIGHT КОЙЛОВЕРЫ ДЛЯ CORVETTE C5/C6/C7, CAMARO 5-ГО ПОКОЛЕНИЯ

  • Головка BOA® (шаровая на оси) обеспечивает полное шарнирное сочленение подвески, отсутствие потери хода и более тихую езду.
  • Головка
  • CIRC® (концентрическая интегрированная выносная канистра) увеличивает объем газа втрое для повышения производительности.
  • 24 различных регулируемых параметра отскока и сжатия с легкодоступной ручкой.
  • Высота дорожного просвета регулируется.
  • Прямой монтаж без модификаций.
  • Легкая перевернутая однотрубная конструкция для повышенной ударопрочности.
  • Доступны дополнительные размеры пружин.
  • Тюнингованные койловеры для дрэг-рейсинга доступны на Camaro 5-го поколения и Corvette C5/C6.
  • Сварные крепления TIG для передних стоек обеспечивают дополнительный зазор для агрессивных комбинаций колес и шин.

Наши койловеры Featherlight серии AFE CONTROL PFADT спроектированы так, чтобы быть регулируемыми, легкими и прочными. Специально разработанные для Camaro, C5, C6 и C7 Corvettes 5-го поколения, каждый автомобиль получает отдельные клапаны, разработанные для этой платформы.В то время как многие другие производители используют универсальную конструкцию клапанов, мы разрабатываем демпфирование в соответствии с ходовыми качествами каждого автомобиля. Перевернутая однотрубная конструкция позволяет подвергать наиболее сильную часть удара, что приводит к устойчивости к заклиниванию при больших нагрузках на поворотах. Высота дорожного просвета регулируется, чтобы быстро отрегулировать идеальную настройку или отличную стойку. Уникальными для наших койловеров являются системы BOA® (шар на оси) и головка CIRC® (концентрическая интегрированная выносная канистра). Система BOA® позволяет подвеске иметь полное шарнирное сочленение без потери хода по сравнению с подвеской.традиционные системы крепления вилочного типа. Головка CIRC® представляет собой встроенный удаленный контейнер, который максимально увеличивает ход подвески для приятной и плавной езды по неровным городским дорогам. Канистра разработана как часть самого корпуса амортизатора, что приводит к увеличению объема газа, что обеспечивает постоянную работу в течение всего срока службы амортизатора.

Настроенные койловеры

для дрэг-рейсинга доступны на Camaro 5-го поколения и Corvette C5/C6.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.