Меню Закрыть

Когда появился бензин: Бензин: история и перспективы

Содержание

Бензин: история и перспективы

Изобретение бензина и двигателя внутреннего сгорания взаимосвязаны. Понадобились десятилетия опытов с нефтью, чтобы получить горючую жидкость, идеально подходящую для безупречной работы автомобиля. Вначале истории бензина его сложно было купить, а сегодня по всему миру существует сеть автозаправок, где топливо продается по топливным картам Газпромнефть для корпоративных клиентов и за наличные деньги.

Как появился бензин

Первый завод для перегонки нефти в России был построен во второй половине XVIII века, и весь процесс был очень примитивен. В печи устанавливался огромный сосуд, наполненный очищенной нефтью. Образовавшиеся во время нагревания пары проходили по длинной трубке, встроенной в емкость и проходившей через бочку с холодной водой, и получался керосин, стекавший в подставленную под противоположный конец трубки тару.

В 1825 году англичанин Фарадей после многих опытов выделил быстровоспламеняющуюся углеводородную смесь, которая была названа бензином.

Слово «бензин» имеет арабское происхождение и в дословном переводе означает «яванское благовоние». Такое название горючее получило, поскольку нефть для проводимых ученым опытов доставлялась из восточных стран.

Позже русскому ученому Шухову удалось расщепить углеводороды нефти на более летучие элементы, что позволило получать больший объем бензина.

Когда бензин получил статус автомобильного топлива

В конце XIX века немецкий конструктор Г. Даймер усовершенствовал двигатель внутреннего сгорания и приспособил его к работе на бензине. С этого времени горючую жидкость начали использовать в качестве топлива для автомобилей.

Автомобили приобретали популярность как удобное и быстрое средство передвижения, и одновременно с этим не прекращались работы по созданию новых моделей машин и улучшению бензина. Хотя конструкция двигателей и состав бензина за последнее столетие претерпели изменения, но принцип их взаимодействия остался прежним.

Планы на будущее

Эксперименты с бензином продолжаются и в современном мире. Ученые не оставляют попыток снизить количество выхлопных газов, попадающих в окружающую среду. Эта тема остается актуальной, поскольку количество автомобилей растет, и отработанные газы загрязняют воздух.

Есть надежда, что объем полного сгорания бензина в топливной системе удастся увеличить до максимума, и он будет оказывать минимально негативное воздействие на системы двигателя, контактирующие с горючим. Также ученые надеются получить топливо, при использовании которого вредные выбросы не будут загрязнять воздух.

Возможно вам будет интересно: Почему рассчитываться топливной картой выгоднее, чем банковской или Виды дизельного топлива и область его применения


удивительные факты про АИ-92 — журнал За рулем

Последние 50 лет АИ-92 был одним из самых популярных бензинов в России. Объясняем, почему это до сих пор так.

Материалы по теме

Еще в 2009 году более 60% легковых автомобилей в России заправлялись АИ-92. Сейчас их доля упала вдвое, но 92-й по-прежнему остается хитом на АЗС. Секрет его популярности прост: это топливо, которое подходит подавляющему числу автомобилей и оно существенно ниже по цене, чем АИ-95 (по данным Росстата, почти на 3,5 рубля за литр).

Вдобавок, грамотный автовладелец знает, что величина октанового числа бензина никак не связана с его качеством — просто разные бензины рассчитаны на разные моторы. Конечно, в экстремальных режимах работы двигателя лучше использовать высокооктановое топливо, которое поможет избежать детонации. Но если вы не «гонщик» и за окном нет ни высокогорья, ни 40-градусной жары, 92-й вполне подойдет.

Спрос на АИ-92 формировался в нашей стране десятилетиями и установился вместе с полным обновлением автопарка страны, в котором со временем почти не осталось автомобилей, ездящих на низкооктановом АИ-80.

Знаете ли вы, что…

Материалы по теме

  • В СССР нишу нынешнего 92-го бензина занимал АИ-93. Такой бензин считали высокооктановым. Им заправляли, в частности, первые Жигули ВАЗ-2101, а также 412-е Москвичи. Особой разницы между 92-м и 93-м бензинами нет.
  • В 80-е годы прошлого века октановое число продаваемого бензина можно было определить по его цвету. Так, АИ-93 первоначально имел синий цвет (с 1979 года — оранжево-красный), А-72 был бесцветным, А-76 — зеленым (с 1979 года — желтым), а АИ-98 — желтым (с 1979 года — синим).
  • Литр бензина АИ-93 в эпоху первых Жигулей стоил 10 копеек! Таким образом, заправка полного бака ВАЗ-2101 обходилась максимум в 4 рубля. Впрочем, тогда все полагали, что это безумно дорого.
  • Автомобили Запорожец изначально были ориентированы на минимум эксплуатационных затрат. Однако модификация с двигателем МеМ3–968БЭ (50 л. с.) с повышенной степенью сжатия (8,4 вместо 7,2) позволяла использовать АИ-93 вместо более дешевого А-76. Кстати, такой же бензин использовали и знаменитые автобусы ЛиАЗ-677. Неудивительно, что их водителей часто просили поделиться ценным топливом с ближним.
  • АИ-92 — раритетное топливо в Европе: найти его там практически невозможно. Но это не потому, что оно плохое: просто современные двигатели европейских машин отличает большее давление в конце такта сжатия, а потому они требуют топлива с повышенной антидетонационной стойкостью.

Материалы по теме

Прекратить производство 92-го бензина хотели и в нашей стране. Он должен был исчезнуть еще в 2011 году, затем в 2015-м, но в том году на него пришлось 53% продаж. Сегодня, согласно статистике, озвученной на конференции «Моторные топлива 2018», 51% произведенного в России бензина является 92-м.

Спрос на 92-й бензин настолько высок, что конкуренция на розничном топливном рынке приводит к появлению заманчивых акций. Например, прямо сейчас на АЗС сети «Газпромнефть» при заправке АИ-92/Опти 92 на карту лояльности начисляют двойные бонусы при условии, что вы заправляете более 100 литров этого топлива в месяц. А на автоматических станциях сети до 26 января цена на АИ-92 — как и на все остальные бензины — снижена на 1 рубль.

Чтобы удовлетворить российского автолюбителя, производители перенастраивают двигатели своих машин так, чтобы в их баки можно было заливать АИ-92. Причем это касается не только бюджетных моделей, но и машин средней ценовой категории. Например, из топ-10 самых популярных автомобилей по итогам продаж 2019 года только одна модель ездит на 95-м бензине (Toyota RAV4), остальные девять — на 92-м. Это Лады Granta, Vesta и Largus, Kia Rio, Hyundai Solaris и Creta, Renault Logan и Duster, а также Volkswagen Polo.

Материалы по теме

В топ-10 бестселлеров вторичного рынка наблюдается такая же картина: 9 из них ездят на 92-м бензине, и только Ford Focus (но далеко не все его версии и поколения) имеет предписание производителя заправлять в бак бензин с октановым числом не ниже 95. Здесь преобладают ВАЗы, спрос на которые еще очень высок: ВАЗ-2114, 2107, 2109, 2110, а также Лады 4х4, Priora и Granta, Hyundai Solaris и Kia Rio.

Более того, двигатели новинок настроены для работы на 92-м бензине. Удивительно то, что под данный тип топлива легко приспосабливаются и современные турбированные моторы. Ярким примером является кроссовер Renault Arkana с 1,33-литровым турбодвигателем, разработанным в сотрудничестве с Mercedes-Benz. Рассчитан на 92-й бензин и турбированный 197-сильный двигатель флагманского кроссовера Chery — Tiggo 8 и премиального Exeed.

Переплачивать за топливо не хочет никто.

  • Узнать, сколько в России продается некачественного топлива, можно здесь.

Фото: depositphotos.com

Немного из истории современного бензина

Просачивание природной смолы

В 1847 году шотландский химик Джеймс Янг обнаружил в каменноугольной шахте города Алфретон природную протечку нефти, после чего, подробнее изучив жидкость, смог выделить из нефти легкую субстанцию для использования в масляной лампе. В более густой консистенции масло оказалось пригодно для смазки оборудования.

Нефтяной фонтан, Азербайджан

В 1846 в Баку, Азербайджан, впервые буровым инструментом была пробурена скважина глубиной 21 метр для подробного исследования нефти.

1848 году Янг основал небольшое производство по очистке нефти. Полученное масло начало пользоваться популярностью, но поставки из угольной шахты становились меньше, и в 1951 году она оказалась опустошена. Однажды Янг заметил подтеки масла на песчаниковой крыше угольной шахты и решил, что нефть появляется там под воздействием жары и что возможно производить ее искусственно.

Следуя этой идее, он провел много экспериментов и в конце концов смог успешно получить жидкость, похожую на бензин, через перегонку каннельского угля при низких температурах.

Янг обнаружил, что с помощью медленной дистилляции можно получить еще несколько схожих по свойствам полезных продуктов — один из них он назвал парафиновым маслом, так как при низких температурах оно затвердевало, напоминая парафиновый воск.

Логотип одной из компаний Джеймса Янга

В 1850 году компания Янга Young & Meldrum и геолог Эдуард Уильям Бинни создали партнерство E.W. Binney & Co. Они стали владельцами первого коммерческого масло- и нефтеперерабатывающего завода в мире, используя локально добываемые материалы: богхед, сланцы и битуминозный уголь. На заводе производился лигроин, или тяжелый бензин, и смазочные масла; твердый парафин и парафин, используемые как топливо, начали продаваться только в 1856 году.

Канадский геолог Абрахам Пайно Джеснер усовершенствовал процесс выделения жидкого топлива из угля, битума и горючих сланцев. Свое открытие он называл «керосин»: жидкость сгорала, не выделяя копоти и была значительно дешевле конкурирующих продуктов, как, например, ворвань.

Канадская марка с Абрахамом Джеснером

К 1854 году Джеснер, расширяя производство, основал североамериканскую керосиновую компанию (North American Kerosene Gas Light Company) на Лонг-Айленде в Нью-Йорке.

Спрос на продукцию достиг предела, возможностей производства уже не хватало, когда проблема была решена открытием нефти, из которой производить керосин было значительно проще.

Нефтяник Эдвин Дрейк, первопроходец разведочного бурения в США, открыл свою первую скважину в соседнем штате, Пенсильвании, где также занимался очисткой нефти для получения керосина. Хотя и другие продукты, включая бензин, могли быть изготовлены через дистилляцию, Дрейк отбрасывал их, как ненужные. Так происходило до 1892 года, когда с изобретением автомобиля бензин станет ценным топливом.

Музей Дрейка на месте одной из первых продуктивных нефтяных скважин

Бизнесмен Самуэль Киер, считающийся дедушкой американской нефтепромышленности, в 1853 году учредил в Питтсбурге первый американский нефтеперерабатывающий завод. В дополнение к активной нефтедобыче на севере Америки одна из первых нефтяных скважин была пробурена в 1858 году в Канаде. Это открытие в Ойл Спрингс положило начало нефтяному буму, который привлек в этот район тысячи спекулянтов и рабочих.

Изображение первой скважины в Ойл Спрингс

В 1910 году значимые месторождения были открыты по всему миру, и добыча нефти достигла промышленных масштабов.

К 1920 году девять миллионов автомобилей, приводимых в действие бензиновым топливом, появились на дороге, как и заправочные станции. Сегодня бензин — это топливо для подавляющего большинства транспортных средств в мире.

До и после первой мировой войны наличие и доступность нефти стали играть определяющее значение для вооруженных сил, особенно во флоте из-за замены угля на нефть, и из-за все более активного использования автомобильного транспорта, танков и самолетов. Значение нефти не снижалось и в последующих конфликтах 20 века, включая Вторую мировую войну, когда объекты нефтедобычи были важный стратегическим имуществом и подвергались масштабным бомбардировкам. В 1938 году огромные запасы нефти были обнаружены вдоль побережья Персидского залива.

К 1950-м годам автомобили становились больше и быстрее, и для повышения октанового числа в бензин добавлялся свинец, такой бензин назывался этилированным.

Реклама этилированного бензина, 1954. «Как все по-другому с высокооктановым бензином!»

Неэтилированный бензин был представлен в 1970-ых, когда вред, наносимый здоровью от высокотоксичного этилированного, стал очевиден. Окончательно продажа этилированного бензина прекращена в большинстве стран 1996 году. Сейчас в розницу обычно продается четыре сорта бензина (Standard, Regular, Premium и Super).

Во время энергетических кризисов 1973 и 1979 года в СМИ активно освещались объемы добычи нефти в разных странах. Нефть была признана ограниченным ресурсом, что породило вопросы об экономической целесообразности ее использования, как источника энергии.

Сейчас все большую популярность получает бензин с разным процентом содержания биотоплива (в основном как этанол и биодизель). Бразилия и США являются лидерами в производстве и использовании биотоплива.

Получение биотоплива из водорослей

Нефть остается ценной, как передвижной источник питания, использующийся в большинстве транспортных средств, и как основа многих промышленных химикатов, что делает ее одним из важнейших мировых товаров.

Три страны, в которых сейчас лучше всего развита нефтедобыча, это Саудовская Аравия, Россия и США.

ЛУКОЙЛ — ЭКТО 100

Испытайте впервые новое топливо экто 100

ЭКТО 100 – это результат многолетней работы компании по совершенствованию топлива для российского рынка. Запуск революционного топлива от ЛУКОЙЛ стал возможен благодаря современным технологиям, позволившим создать базовую формулу на основе естественного высокооктанового компонента.

Для ЛУКОЙЛ всегда было принципиальным высокое качество продукции. Исторически компания инвестирует многомиллиардные средства в модернизацию своих заводов и развитие технологий и предлагает продукты, опережающие требования отраслевых стандартов. Так, ЛУКОЙЛ первым в России выпустил топлива уровня «Евро-4», «Евро-5», а также первым разработал топлива с улучшенными эксплуатационными и экологическими свойствами под брендом «ЭКТО».

Сегодня, продолжая этот тренд, компания создала новейший бензин ЭКТО 100 на замену АИ-98.

Использование бензина ЭКТО 100 повышает эффективность высокофорсированных двигателей, сохраняя при этом все дополнительные свойства топлив под брендом «ЭКТО».

Комплексные испытания, проведенные в самом авторитетном в России автомобильном научном центре «НАМИ» подтвердили значительные преимущества бензина ЭКТО 100 по сравнению с топливом АИ-98.

  • Повышение мощности двигателя на 10%

  • Увеличение динамики разгона на 7%

  • Снижение расхода топлива на 6%

ФИЛЬМ ОБ ИСПЫТАНИЯХ НА ДВИГАТЕЛЯХ PORSCHE 911 CARRERA

Разработанное топливо безопасно для применения в современных атмосферных и турбированных двигателях с требованиями по октановому числу не менее 98 пунктов.

При этом, ЭКТО 100 позволяет в полной мере раскрыть потенциал, заложенный производителями спортивных автомобилей.

ЭКТО 100 полностью соответствует требованиям спортивных федераций FIA и FIM, а также требованиям ГОСТ 32513-2013 и Техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 013/2011.

ВАС МОЖЕТ ТАКЖЕ ЗАИНТЕРЕСОВАТЬ

Когда появился 95 бензин. Марки и маркировка бензина

Некоторые марки машин поддерживают и 92 и 95 типы бензина. Для того чтобы выяснить, есть ли между этими видами какая-то существенная разница (и допустимо ли заправлять автомобиль, для которого рекомендованное производителем октановое число – 95, 92-м типом), сначала надо прояснить вопрос по поводу октанового числа. Каким образом от него зависит функционирование ДВС?

Бытует мнение, что тип бензина однозначно определяет качество топлива – выше означает лучше, а смесь эффективнее сгорает. Тем не менее, это неверно. Первое, от чего зависит эффективность сгорания смеси, это все-таки сам мотор – если быть точнее, его адаптация под 92 или 95 тип бензина. Ведь увеличение цифры в октановом числе определяет продолжительность сгорания смеси, но, что является еще более существенным – мощность (за счет того, что горение начинается в случае большего сжатия).

В связи с тем, что 95 в состоянии претерпевать большую силу давления прежде, чем начать горение (отличие от 92), он в состоянии гореть дольше, что является дополнительным увеличением мощности машины. Однако, в случае отсутствия адаптации двигателя к работе с высокооктановым бензином (или наоборот, с бензином более низкого октанового числа, чем тот, что был рекомендован производителем), КПД мотора, наоборот, существенно уменьшится – и это явно ощущается. Такое происходит вследствие преждевременной детонации бензина с низким октановым числом, который в итоге сгорает не целиком.

Иначе говоря, выбирая топливо для заливки в бензобак, перво-наперво следует задать вопрос – какой тип бензина изготовитель автомобиля рекомендовал. Далее детальнее рассмотрим, стоит или нет использовать разные типы топлива для ряда случаев.

Некоторые модели машин (правильнее будет сказать, «некоторые конструкции моторов этих машин») позволяют заправлять автомобиль и 92, и 95 видом бензина. Например, большой перечень седанов и кроссоверов среднего размера (Hyundai Solaris, Toyota Corolla, Kia Rio и др.) позволяет использовать оба типа бензина. Однако встает вопрос – какой тип все же предпочтительнее? Однозначно ответим – 95-й тип. Более длительное сгорание подразумевает повышение КПД. Причем не всегда в этом случае планируется быстрее разогнаться или обеспечить повышенную скорость. Наоборот – необходимо заливать 95-й бензин, придерживаясь текущей манеры езды и динамики исключительно в целях экономии топлива.

По этой причине зачастую повышенную цену на 95-й бензин получается в итоге нивелировать его пониженным расходом (разумеется, если мотор адаптирован под такой вид топлива). Дизельные моторы, правда, в любом случае будут еще более экономичными.

Огромное число водителей специально заправляют машины 92 типом вместо 95 – по их словам, 95-й бензин является тем же 92-м, а более высокое октановое число обусловлено просто-напросто использованием кучи присадок. Но присадки-то двигателю уж точно не повредят, ведь часто именно они влияют на время сжатия до начала воспламенения. Хотя заметим, что ряд присадок, которые могут содержать некачественные АЗС, действительно может нанести вред автомобилю. Отсюда вывод – осуществляйте заправку бензобака только на проверенных станциях. В противном случае вы можете ощутить различие в динамике движения, а также изменение звука двигателя.

Но если уж изготовитель рекомендует оба типа бензина, вполне допустимо заправлять автомобиль и 92-м. Почти все новые моторы в состоянии сами подстраиваться под топливную смесь, формируя момент зажигания в случае преждевременной детонации. Будучи установленным на таких автомобилях датчик детонации, при выявлении преждевременного воспламенения сдвигает угол опережения в меньшую сторону, стабилизируя функционирование мотора.

92 вместо 95

Вы наверняка в курсе, что топливная смесь в моторе загорается из-за подачи искры свечой в конкретный момент времени, обусловленный работой 4-тактного цикла, из-за чего смесь сгорает самым оптимальным образом. Бензин с низким октановым числом воспламеняется более быстро, создавая менее стабильное возгорание в ДВС с большой степенью сжатия. В итоге преждевременное (или же нерегулярное) воспламенение топливной смеси в камере сгорания может приводить к возникновению отчетливо слышимого стука из-под капота – это та самая т. н. детонация, причиной которого как раз является неполное сгорание бензиновой смеси – мало того, догорать она может уже в системе выхлопа, а именно – в каталитическом нейтрализаторе. В итоге металлические части этого устройства спекаются, а замена нейтрализатора – дорогое удовольствие. Хотя на деле почти всегда разница не будет ощущаться, лишь немного увеличится расход топлива и понизится мощность. Как так, вы ведь заливали в бак 92 бензин для экономии? Очень просто – 92 бензин может сгорать менее эффективно. Особенно снижение мощности будет заметно при динамичном передвижении (на шоссе, например).

Вопрос, какой бензин для автомобиля лучше — 92 или 95, сегодня совсем не только не риторический, но его можно даже назвать и неуместным. Конечно, качество топлива на российских АЗС, как и прежде, не блещет, особенно это чувствуется в глубинке, ибо контроль там минимален, и в горючее подмешивают что попало. Но все же, проблема с качественной заправкой автомашины этим одним совсем не ограничивается. Одни автомобилисты ездят на старом авто, а другие, на только купленном в автосалоне — новом.

Само собой разумеется и их двигатели предпочитают разное топливо. Если же с новыми автомобилями все более или менее понятно: заправляй горючку рекомендованную автопроизводителем и спокойно ездить, то с подержанными транспортными средствами не так уж все и однозначно.

У старых машин может не оказаться книги с указанием на технические рекомендации, а во вторых — предыдущий хозяин автомашины мог модернизировать силовой агрегат под другой тип бензина или даже переоборудовать его под газ.


Как не навредить движку с большим пробегом


Какой бензин выбрать для своего автомобиля, 92 или 95, должен решать, разумеется, сам автомобилист. Кто-то старается сэкономить, заправляя авто 92-й, а кое-кто ухищряется смешивать разные виды горючего или использовать присадки. К слову, специалисты утверждают, что 80% новомодных средств это маркетинговый ход и они могут даже причинить вред двигателю при неправильном применении. А потому, с присадками следует быть очень осторожным. Но все же важно знать, в чем отличие 92 бензина от 95-го, ибо незнание этого может привести к внеплановому ремонту мотора.


Эти две самые популярные марки топлива, естественно, имеют существенную разницу. Первое — это октановое число. Однако не следует думать, что 92-й бензин плохой, ибо есть такие автомобилисты которые считают, у 95-го качество выше 92-го и он не сможет навредить силовому агрегату. Однако в реальности все наоборот, ибо высшее горючее, обычно, основано на базе 92-го способом добавления в него разного рода присадок для повышения изооктанового числа. Именно по этой причине 92-й бензин многие специалисты считают намного чище его наиболее высочайших «собратьев» 95 и 98-го бензина.

Он чище оттого, потому что в нем меньше добавок. 95-й же до нужного уровня доводят сами заправщики, поскольку им дешевле его перемешать, нежели закупить продукт прямо с нефтеперегонного завода. Такая самоделка весьма опасна для мотора и запросто может его вывести из строя.


Многие, и не без основания, полагают, что следует строжайшим образом соблюдать рекомендации производителей, которые отражены в техническом паспорте автомашины. Почему не рекомендуют их нарушать? Попытаемся выяснить.

Если по техническому паспорту для мотора предназначен 95-й бензин, то некоторые стараясь сэкономить заливают 92-й. Со временем это приводит к проблеме с движком, и уже, естественно, по вине самого автовладельца. Согласно закону физики, чем выше октан, тем будет ниже температура сгорания горючей смеси. Но при использовании низкооктанового горючего происходит обратное.

Такое приводит к прогоранию некоторых деталей и к быстрому внеплановому частичному или капремонту двигателя. Так что, если автомашина должна заправляться только 95-м бензином, то ее категорически нельзя «кормить» 92-м топливом, ибо это чревато и надо быть предельно осторожным.

А что может быть если горючее смешать?


Такое делать нельзя, поскольку ни 92-й ни 95-й, полностью в бензобаке не смешиваются. Смесь 95 + 92, как многие полагают, позволяет сэкономить, но следует еще и помнить, что будет причинен существенный вред движку, тем более если он рассчитан под 95-й бензин и выше. Случится это потому, что у этой пары видов бензина разная плотность. 92-ой залитый в пропорции 50% на 50% опустится на самое дно бензобака, а 95, напротив, поднимется. Так что, пока не закончится один вид топлива, второй будет оставаться в баке. И вновь, возвращаемся к уже сказанному выше про вредность 92-го топлива.

Если же автомашина рассчитана на 92-0й бензин и выше, то 95-м можно заправлять. Двигатель от этого не пострадает.


Итог


Из вышесказанного видно, что в таком вопросе, каким горючим лучше машину заправлять, огромную роль, как и прежде играют субъективные условия. Но подойти объективно, то в те агрегаты, которые предназначены для 95-го бензина лучше все же лить «родное» топливо, а в двигатели для 92-го вполне можно заливать горючее более верхней марки.

Сколько копий было сломано вокруг извечного вопроса, какой бензин лучше всего подойдет для «сердца» автомобиля, не сосчитать. У приверженцев использования того или иного сорта горючего находится масса аргументов, чтобы убедить оппонентов в своей правоте, и в подавляющем большинстве случаев им это удается. Причем, как при помощи информационных материалов, так и на личном опыте, который, как правило, является более весомым доказательством. Как же определить, каким именно бензином нужно заправлять автомобиль?

Самый простой способ определить подходящий для вашего транспортного средства тип горючего — воспользоваться рекомендацией производителя автомобиля. Они указаны в инструкции по эксплуатации транспортного средства, а также – на внутренней стороне лючка бензобака.

На автомобилях иностранного производства иногда указывают экзотические для нас цифры: например, бензин А91 или А96. В некоторых странах, например, Японии, привычного глазу российского водителя подразделения на бензины марок А-92 или АИ-95 нет совсем – там только два вида топлива, Regular и Premium, которые, по сути, отвечают указанным российским маркам. Но отдадим должное: на официально экспортируемых автомобилях производители указывают маркировки, понятные на любом континенте. Сюрприз с определением типа топлива, подходящего для своего «железного коня», может ожидать только автолюбителя, купившего «серый» автомобиль. Как правило, в руководстве по эксплуатации и на лючке бензобака производитель указывает бензин с самой низшей степенью октанового числа, которым можно «потчевать» автомобиль: то есть, если написано А-92 (у американских моделей может быть А-91), то заливать бензин марки А-80 категорически нельзя.

Бывает, что российские автолюбители брезгуют рекомендациями производителя, и заправляют баки своих автомобилей тем топливом, что подешевле. К чему такие фокусы могут привести? Дело в том, что автопроизводители не зря пишут рекомендации: они, как никто другой, осведомлены о том, какое горючее могут «переварить» двигатели их моделей без нанесения ущерба топливной системе. Эти данные инженеры автомобильных компаний получили в результате многочасовых испытаний бензинами различных марок – следовательно, они досконально изучили влияние содержащихся в топливе веществ на детали топливной системы и двигателя.

Конечно, не все производители учитывают качество российского бензина, который на автозаправочной станции может продаваться под маркой АИ-95, а на деле быть АИ-92-м. Кроме того, не все отечественные производители топлива выдерживают нормы, при которых должны производиться бензины с «правильными» октановыми числами. Но это обстоятельство – на совести владельцев нефтеперерабатывающих предприятий, владельцев АЗС (где, как известно, могут «нахимичить» с составом реализуемого топлива) и должно быть под контролем правоохранителей. Мы же можем констатировать: потребление двигателем несанкционированного производителем бензина может привести к весьма печальным последствиям. Например, выходу из строя , засорению топливного фильтра, поломки , за чем последует перерасход топлива и, как самое тяжелое последствие – неисправность силового агрегата.

Казалось бы, все понятно: раз написано в руководстве по эксплуатации «не лить бензин с октановым числом меньше 95», то не лей, и прослужит твой автомобиль верой и правдой долго. Впрочем, бывают и исключения из правил. Приведу пример из собственной практики. Свой новый автомобиль я достаточно долгое время заправлял только рекомендованным производителем горючим с октановым числом 95. Но заехав как-то раз на АЗС одного из ведущих брендов, заправился некачественным топливом, и машина перестала ехать. Благо, обошлось без чистки форсунок и замены свечей (на тот момент пробег моего «железного коня» едва достигал отметки в 5 тысяч километров). Но ситуация заставила задуматься: так ли уж хорош 95-й бензин? Тут еще и цены на горючее поползли вверх, и знакомые, которые управляли той же моделью автомобиля, посоветовали: попробуй, перейди на 92-й, особой разницы не ощутишь, разве что немного в мощности потеряешь, зато сэкономишь. Поколебавшись несколько дней, я решил попробовать и залил в бак 15 литров 92-го. Ничего сверхъестественного не произошло: особой потери в мощности не ощутил, расход топлива немного снизился. Отмечу, что переход на бензин с более низким октановым числом я произвел четыре года назад и при прохождении планового техосмотра претензий к состоянию свечей работники станции техобслуживания не выдвигали, заверяя меня, что они пройдут еще не одну тысячу километров пробега.

Конечно, я не призываю заправлять автомобиль 92-м бензином, который, как может показаться из описанной мной истории, чище 95-го – каждый автолюбитель должен принимать решение, исходя из собственных умозаключений. Как показывает практика, не так важно октановое число бензина, как его качество – то же содержание свинца, присадок и прочих не совсем полезных веществ, которые с течением времени выводят из строя свечи зажигания и прочие элементы топливной системы.

Разница между 95-ым и 92-ым топливом состоит в октановом числе, отсюда и во взрывоопасности. Хотя разница в 2-3 единицы не настолько огромна, сами понимаете, чтобы отдавать предпочтение исключительно большему показателю. Теперь хочется сразу развеять миф о том, что клапаны моментально сгорят, если в бак залить 95-ый вместо рекомендуемого 92-го. Ничего страшного не произойдет, простые заблуждения и только. Есть еще один миф про 95-ый бензин. Говорят, что при езде на нем, чаще приходится менять свечи. Это неправда. Все дело в некачественном бензине. При хорошем уровне топлива ваши свечи не пострадают. Конечно, разница в цене. Где бы вы не заправлялись, 92-ой бензин всегда стоит меньше 95-го, это его весомое преимущество, о котором нельзя ни сказать. Некоторые автолюбители, которые обычно выбирают 92, решают, так сказать, для профилактики, разок залить 95-ый, а потом снова вернуться к 92-ому. Это, естественно, неправильное решение, которое стоит рассматривать лишь как второй (запасной) вариант. Об этом и в инструкциях производителя указано.

Особенности 92-ого бензина

АИ-92 предназначен для карбюраторных двигателей с внутренним сгоранием. Такие двигатели работают при повышенной степени сжатия. Бензин обеспечивает довольно высокую защиту от детонации и плавную деятельность механизма. Сам по себе обычного качества с содержанием антидетонационных присадков. Сейчас в странах еврозоны топливо это уже не производится, но в городах Украины и России все также популярно, как и ранее. Популярен среди владельцев машин с инжекторами. Бывает этилированный и неэтилированный. Разница в количестве свинца.

Особенности 95-ого бензина

Бензин немного лучшего качества, содержащий противодетонирующие присадки. Топливо неэтилированное применяется в грузовых автомобилях наравне с 76-ым бензином. Подразделяется 95-ый еще на тип «Экстра», он не содержит свинец и стоит дороже стандартного 95-ого. Это его единственные отличия, по большому счету. В него еще добавляют различные компоненты, включая газовый бензин. Обычно компании, которые производят «Экстра», говорят о том, что ему присущи чистящие свойства, а автомобиль ведет себя гораздо мощнее. 95-ый бензин наиболее популярен в Европе, отвечает всем требованиям и, естественно, стандартам качества. В Украине и Российской Федерации используется в основном в авто зарубежного производства. Таким образом, детонационная стойкость имеет прямое отношение к обоим бензинам, а так как она — одна из важнейших характеристик, это скорее роднит два вида между собой, чем разделяет. Топливо, обладающее таким свойством, содержит много изопарафиновых углеводородов, олефинов, гомологов бензола и низких циклопарафинов.

Сравнение бензина АИ-92 и АИ-95

Чем выше октановое число, тем большей ценностью обладает автомобильное топливо. Разница этого показателя при сравнении АИ-92 и АИ-95 не превышает 2-3 единиц. Такое незначительное различие не отражается на практике. При использовании бензина этих двух марок изменения времени сгорания не наблюдается. Когда октановое число повышается из-за внесения в топливо эфиров, что бывает в большинстве случаев, скорость сгорания повышается. Это объясняет экономию незначительного числа литров бензина и снижение токсичных свойств выхлопного газа. При этом повышается детонационная стойкость, уменьшается риск прогара поршней и клапанов. Некоторые автовладельцы утверждают, что сорт бензина не оказывает влияние на работу автомобиля. Беря во внимание перечисленные особенности топлива, лучше выбирать АИ-95. При отсутствии возможности покупать топливо с высоким октановым числом можно плавно переходить на низкооктановый бензин. Но использовать его лучше в качестве второстепенного варианта. Но эксплуатационные свойства топлива далеко не всегда влияют на долговечность двигателя. Не менее важна порядочность продавца, производителя и обращение с транспортом.

Подъезжая на заправочную станцию, обычный водитель не задумывается над тем, какой бензин выбрать. Он уже определился с этим, послушав советы знакомых автолюбителей или прочитав, что конкретно для его машины подходит бензин именно такой марки.

Но цена на различные виды топлива отличается довольно существенно, и для подмены 95-ого бензина на 92 необходимо понимать, чем они друг от друга отличаются.

Общая информация о 95 и 92 бензине

Считается, что номер в названии марки бензина отображает октановое число топлива. Чем оно выше — тем выше стабильность компонентов, приводящих к взрыву. Из этого получается, что наивысшая марка наименее подвержена процессу детонации.

Бензин, получаемый процессом обработки нефтепродуктов, имеет, в соответствии с ГОСТ 32513-2013, 4 категории:

  • бензин с индексом 98 — super;
  • 95 – premium;
  • 92 – regular;
  • 80 – normal.

Но тезис о том, что 98-ой является лучшим и универсальным бензином, не соответствует действительности. Для популярной Hyundai Sonata рекомендуется использовать 95-ый бензин, а некоторые модели китайского автопрома больше приспособлены под 92-ой.

Автопроизводитель указывает оптимальный, по его расчетам, тип бензина в инструкции. Но иногда эти рекомендации не соответствуют поведению автомобиля в жизни.

Необходимо понимать, что, если автомобиль современный и имеет прямую систему впрыска, а объем его двигателя не слишком велик, таким является, к примеру, силовой агрегат от компании Volkswagen 1,4 TFSI, то экспериментировать с заменой 95-ого бензина на 92-ой не стоит.

Главные отличия 95 и 92 бензина

Разница в несколько единиц октанового числа не слишком принципиальна и не стоит руководствоваться именно этим при выборе топлива. Ходят слухи что при использовании более высокооктанового топлива , чем заложено производителем, сгорают клапана двигателя.

Также говорят что жизненный цикл свечей с 95 бензином существенно снижается. Ничего подобного не происходит в реальности и по этому поводу переживать не стоит. Эти проблемы появляются при использовании некачественного топлива.

Существенным различием двух марок является их цена. 92-ой бензин всегда дешевле 95-ого. В среднем, на фирменных автозаправках разница составляет 8-10% . Это не кажется большой суммой при единоразовом платеже, но за месяц, или более долгий период, существенно опустошает бюджет.

Владельцы автомобилей, ориентированных на 92 иногда заливают в бак топливо с более высоким октановым числом, якобы для «профилактики». Без веской причины делать подобные вещи не стоит, что, обычно, указывается в инструкции производителем.

Особенности 92-ого бензина

92-ой бензин разработан для использования с двигателями внутреннего сгорания карбюраторного типа. Данные модели предназначены для работы на повышенной степени сжатия. Плавность хода и защиту двигателя от взрыва обеспечивает бензин.

Различные антифрикционные и противодетонационные присадки в его состав добавляются именно с этой целью. В странах ЕС данный вид топлива считается загрязняющим окружающую среду и не производится. На территории СНГ данный вид топлива все еще в ходу.

Единственным изменением стал вывод из продажи этилированного бензина, содержание свинца в котором было выше нормы. На данный момент весь АИ-92, представленный на рынке, является неэтилированным, но упоминания в маркировке об этом не имеет.

Особенности 95-ого бензина

АИ-95 — топливо более высокого качества чем 92. Это наиболее распространенная марка для владельцев иномарок. Самым популярным видом является и в зоне Евросоюза — он отвечает всем экологическим нормам и стандартам качества.

Есть подвид АИ-95 с маркировкой «Экстра» – что означает полное отсутствие свинца в топливе. Производители такого топлива заявляют что он обладает чистящими свойствами и дает прирост мощности автомобилю.

Цена на него выше, в сравнении с обычным 95-ым. Неэтилированный вариант топлива применяется на современных грузовых и промышленных машинах, так как обладают высокими противодетонирующими свойствами.

Из этого можно сделать вывод, что устойчивость к взрывам является наиболее важной характеристикой обоих видов бензина. В целом, в 95 и 92 больше сходств чем различий. Они оба обладают большим количеством циклопарафинов и изопарафиновых углеводородов, обеспечивающих необходимые механические свойства.

При выборе топлива лучшим решением будет прислушаться к рекомендации компании автопроизводителя. Обращать внимания стоит только на те указания, которые относятся к конкретной модели двигателя или их линейному ряду. Личные предпочтения, желание сэкономить и мнение окружающих в этом случае должны отойти на второй план.

История развития АЗС в России

Сейчас нам кажется, что отдельные точки продажи бензина существовали всегда, но до начала XX века не было особых магазинов по продаже топлива. Бензин покупали в аптеке или галантерее, где он продавался как антисептик и топливо для горелок.

Развитие автозаправочных станций в качестве обособленных торговых точек началось с ChevronTexaco, которая тогда называлась Standard Oil of California. Именно эта компания открыла первую АЗС в 1907 году. Тогда заправочная станция выглядела как придорожная лачужка, возле которой стояли бочки бензина и обычные ручные насосы. В России первая заправка появилась спустя четыре года, а еще через три года более четырехсот заправочных станций работало в крупных городах страны.

Еще 15 лет прошло на западе до появления единого стандарта в оформлении заправочных станций и создания логотипов, 20 – до механических дозаторов, 25-30 – до электрических. В 1930-х годах топливо в Европе заливали из «железных дев» – стоящих на тротуаре колонок с насосами, а значительный рост числа автомобильных заправок начался только во второй половине XX века.

Развитие транспорта и автозаправочных станций

Именно на 1950-е годы приходится активный рост числа автовладельцев. Послевоенная разруха почти преодолена, автомобиль остается предметом роскоши, но уже не абсолютно недоступным. К 1960-м годам нефтепром выпускает дизельное топливо и три варианта бензина с октановым числом 66, 72 и 76. 66 вышел из употребления к началу 1970-х годов, чуть ранее появился бензин А-72.

Топливо, как один из видов «дефицита», распределяется только по талонам, приобрести его за наличные невозможно в принципе.

Разные типы талонов были:

  • у владельцев частных автомобилей

Для них не существовало ограничений на объем топлива для покупки, а талоны можно было купить в магазине, как обычный товар. Цена топлива была по нынешним временам смешной: в среднем литр стоил 8 копеек. Когда появился бензин А-92, он был очень дорогим: 20 копеек за литр.

  • у государственного автомобильного парка

Предприятия перечисляли деньги за поставки строго раз в десять дней. У каждого предприятия существовал месячный лимит на дизтопливо и бензин, превышать который было очень нежелательно: чтобы получить разрешение на дополнительный расход топлива, нужно было преодолеть массу бюрократических препон.

Колонки для топливораздачи производились в основном в СССР, незначительные объемы привозили из Чехословакии. Колонки были циферблатными, минимальный объем заправки составлял пять литров, и стрелка на циферблате отсчитывала эти порции. Позднее появились роликовые колонки.

Рядовые автовладельцы не имели права заправляться в сети государственных заправок, это было нарушением законодательства.

Строительство и развитие автозаправочных станций

Оно происходило по тому же плану, по которому шло развитие других отраслей. Провинциальные АЗС строили просто вдоль больших дорог, городские – неподалеку от промышленных или автотранспортных предприятий. Единственные в мире комбинаты автообслуживания, на балансе которых числились местные заправки, работали в 1960-х годах в Москве (всего 250 АЗС) и Ленинграде (115 АЗС).

В 1970 году ВАЗ выпустил первый «массовый» автомобиль – «Жигули», который нужно было заправлять бензином А-92. Именно этот момент можно считать отправной точкой в развитии отечественных автозаправочных станций: потребление топлива стало резко расти, хотя система оплаты по талонам оставалась без изменений.

Единственное исключение – появились еще талоны для иностранцев, приехавших в страну на собственных автомобилях, которые ездили на бензине А-95, в СССР не распространенном. Станции, где разливали этот «диковинный» бензин, тоже строго контролировались, именно там появилось то, что можно назвать сервисом, и эти же станции были куда более благоустроенными по сравнению с обычными.

Талонная система начала сдавать позиции в 1980 году, когда Москва принимала Олимпиаду. Два десятка автозаправочных станций в столице перешли на оплату наличными. Позднее присоединились и другие автозаправки. Расчет по талонам не прекратился даже в 1990-х годах, когда заправки за наличные деньги были повсеместными, однако теперь он сохранился только для государственного автотранспорта, и талоны стали красиво именовать «сервисными абонементами». В то же время окончательно исчезло разделение на частные и государственные заправки.

 

Эволюция. День сегодняшний

Тогда же, в 1990-х годах, начали появляться частные автозаправки. Вначале контейнерные, примитивные, затем – все более совершенные, построенные на основании проектной документации, прошедшие экологическую и техническую экспертизы, не чуждые представлениям о дизайне и эргономике.

На самом деле развитие получилось стремительным: современная АЗС – это просторное, чистое пространство, продуманное для эстетического восприятия и комфорта клиентов. Тут и зеленые зоны, и магазинчики, и небольшие кафе, где можно выпить кофе и перекусить, и банкоматы, и терминалы. При некоторых АЗС работают точки для быстрого техосмотра.

Разумеется, техническое оснащение станций не сравнимо с тем, которое было доступным 20-30 лет назад. И так же кардинально изменилось отношение к автомобилисту: цель работы современной АЗС – быть удобными, выгодными, доступными для клиента, чтобы в будущем он и дальше заправлялся именно в этой автозаправочной сети.

Александра Королева


В Британии приостановят действие антимонопольного закона, чтобы наладить поставки бензина — Экономика и бизнес

‘ТАСС/Ruptly/Reuters’

ЛОНДОН, 27 сентября. /ТАСС/. Британское правительство временно выведет топливную промышленность из-под действия антимонопольного законодательства, чтобы наладить поставки топлива на АЗС страны на фоне ажиотажного спроса. Об этом заявил в воскресенье вечером министр по делам бизнеса, энергетики и промышленной стратегии королевства Кваси Квартенг по итогам встречи с представителями отрасли.

«Несмотря на то что на британских нефтеперерабатывающих предприятиях и в хранилищах всегда было и продолжает оставаться более чем достаточно топлива, мы учитываем возникшие сложности в работе цепочек поставок. Поэтому мы задействуем Протокол о нефтепереработке, гарантирующий, что у отрасли будет возможность осуществлять обмен необходимой информацией и более эффективно сотрудничать с тем, чтобы минимизировать перебои [с поставками топлива на АЗС]», — заявил Квартенг, слова которого приводит пресс-служба его министерства.

Как подчеркивается в заявлении ведомства, временная отмена действия Закона о конкуренции от 1998 года позволит топливным компаниям свободно обмениваться информацией и совместно принимать решения об оптимизации поставок на АЗС в тех или иных районах страны. Предусмотренные британским законодательством антикартельные меры обычно ограничивают такую деятельность.

Панические настроения начали распространяться среди жителей Великобритании в четверг, когда нефтяная корпорация BP закрыла ряд своих АЗС из-за проблем с поставками топлива. В компании объяснили это нехваткой водителей бензовозов, с которой в последнее время сталкиваются и другие топливные компании. Хотя речь шла лишь о нескольких десятках из 1,2 тыс. станций BP по всей стране, многие британцы поспешили на бензоколонки, решив на всякий случай залить полный бак. Ажиотажный спрос привел к очередям, которые наблюдаются на британских АЗС уже трое суток, и многокилометровым пробкам. На целом ряде заправок топлива нет вообще или недоступно большинство его разновидностей.

Дефицит водителей большегрузных автомобилей, ставший причиной кризиса, связан как с пандемией, так и с Brexit. За последние два года Великобританию покинули тысячи работавших в королевстве профессиональных водителей из стран ЕС, а подготовку новых затруднила пандемия, из-за которой экзамены на водительские права долго не проводились во многих странах. В последние дни правительство приняло ряд мер, чтобы решить проблему, упростив выдачу виз иностранным водителям грузовиков и ускорив процедуру сдачи экзаменов на права соответствующей категории.

Краткая история АЗС | Умные новости

Семья из четырех человек покупает бензин на СТО. Библиотека Конгресса

Автозаправочные станции предназначены не только для топлива: они помогли сформировать американскую культуру вождения.

Первая автозаправочная станция открылась в Пенсильвании в этот день в 1913 году. Американские автомобилисты могли заправлять собственный бензин на заправочных станциях с 1905 года, но это были немногим больше, чем насос на обочине дороги.До этого автомобилисты покупали бензин в канистрах в таких местах, как аптеки и кузницы, и заправлялись сами. С открытием этой станции обслуживания на углу Баум-Бульвара и Сент-Клер-стрит в Питтсбурге родилось культурное учреждение.

Сервисная станция была открыта компанией Gulf Refining Company, пишет Американское историческое общество нефти и газа. «В отличие от более ранних простых бензозаправочных станций у обочины, архитектор целенаправленно спроектировал кирпичный объект в стиле пагоды, [который] предлагал бесплатный воздух, воду, обслуживание картера и установку шин и камер», — пишет AOGHS.

Это было очень похоже на современные бензоколонки с полным спектром услуг. Как пишет AOGHS, с ярко освещенной крышей он обеспечивал укрытие от непогоды, и в нем был менеджер и четыре обслуживающего персонала, которые помогали с дозаправкой и ремонтом.

Остановка на автозаправочной станции отличалась от остановки для заправки. Во-первых, это открыло новые возможности для розничной торговли владельцам АЗС. «Помимо газа, станция в Персидском заливе также предлагала бесплатный воздух и воду и продала первые коммерческие дорожные карты в Соединенных Штатах», — пишет AOGHS.

Заправочные станции помогли сформировать американскую дорогу. Взгляните на их прошлое:

Автозаправочная станция в Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси, примерно до 1930 года. Библиотека Конгресса Вывеска на окне заправочной станции в Сиссетоне, Южная Дакота, около сентября 1939 года.Библиотека Конгресса Заправочная станция в Голливуде, штат Калифорния, ночью.Отдел эстампов и фотографий Библиотеки Конгресса Американская история Машины Ископаемое топливо

История АЗС

В этом году автолюбителям стоит отправиться в паломничество на угол Баумского бульвара и Св.Клэр-стрит в Питтсбурге, где находится исторический знак в честь «Первой автозаправочной станции». Этот прорыв в удобстве автомобилей вошел в историю 100 лет назад в 1913 году. Бульвар Баум тогда уже был известен как «автомобильный ряд» из-за множества автосалонов, выстроившихся вдоль улицы. Водители могли подъехать прямо к заправке Good Gulf Gasoline на своих новых автомобилях и заправиться. Станция предлагала бесплатный воздух и воду и продавала первые коммерческие дорожные карты страны.

До появления станции техобслуживания столетие назад заправка топливом была приключением для наших предков.Первыми местами продажи топлива, появившимися вскоре после первых автомобилей, были аптеки как побочный бизнес. Берта Бенц заправила бак первого автомобиля, проехавшего по стране в городской аптеке в Вислохе, Германия, 5 августа 1888 года. Она ехала на недавно построенном автомобиле Patent Motorwagen из Мангейма в Пфорцхайм на своих 13 и 15-летних автомобилях. старые сыновья в качестве пассажиров, чтобы доказать ее мужу Карлу, что его изобретение востребовано. Автомобиль работал не на бензине, а на легколетучем петролейном эфире, который имелся в аптеках.

К 1900 году в Соединенных Штатах было 4000 автомобилей (по сравнению с 20 миллионами лошадей), но бензин по-прежнему считался побочным продуктом производства керосина. Автомобилистам-первопроходцам приходилось брать ведро в универсальный магазин, в хозяйственную лавку, в аптеку или на местный нефтеперерабатывающий завод и заправлять бензином из бочки. Несколько предприимчивых (и бесстрашных) продавцов продавали бензин из тележек, снабженных шлангами.
В 1905 году, когда Соединенные Штаты производили 25 000 автомобилей в год, Сильванус Фрилав Баузер разработал насос для безопасной перекачки бензина из бочки в бак автомобиля.Баузер ранее изобрел успешный керосиновый насос. Сегодня Баузер-авеню в его родном городе Форт-Уэйн, штат Индиана, назван в его честь, а топливные насосы в Новой Зеландии и Австралии до сих пор известны как «баузеры».

Изобретение Баузера положило начало новому бизнесу «заправочных станций», который, как правило, является филиалом других торговцев. Бензин продавали прямо на тротуаре, что приводило к пробкам из-за того, что машины съезжали на обочину дороги для дозаправки. Даже первые предприятия, занимавшиеся исключительно продажей бензина, например первая в мире специально построенная АЗС в Санкт-Петербурге.Louis в 1905 году или станция Standard Oil, открытая в Сиэтле в 1907 году, полагались на насосы для тротуаров. К 1910 году, когда на американских дорогах стояло полмиллиона автомобилей, это стало проблемой.

Автозаправочная станция стала решением, которое открыло золотой век для американских автомобилей. Историческая станция Gulf в Питтсбурге продала 30 галлонов бензина по 27 центов за галлон в первый же день, а «заправочные станции» распространились почти так же быстро, как и сам автомобиль. Распад монополии Standard Oil в 1911 году также усилил конкуренцию и рост заправочных станций, поскольку недавно созданные нефтяные компании боролись за долю на рынке.

В поисках конкурентного преимущества и новых доходов, станции вышли за рамки наполнения резервуаров клиентов. Изначально рынок других автомобильных услуг был невелик, поскольку Ford был разработан для удобного обслуживания владельца; Каждый Ford поставлялся с «масленкой», чтобы водитель мог смазать свою машину. Однако, когда General Motors начала обгонять Ford по продажам, к бензоколонкам добавились «смазочные дворцы». Sinclair открыл первые три станции, оснащенные смазочным оборудованием в 1926 году.

К 1929 году перепись населения США насчитала 121 513 заправочных станций (после 1948 года они были названы «автозаправочными станциями») на общую сумму около 1 доллара.8 миллиардов продаж. Депрессия только добавила импульса бизнесу, который привлек новых безработных промышленных рабочих с предпринимательскими наклонностями. К 1933 году количество станций выросло на 40 процентов по сравнению с предыдущими цифрами, хотя продажи в расчете на одну станцию ​​упали почти так же. Станции также перешли из собственности нефтяных гигантов, укомплектованных штатными сотрудниками, в независимые операции, арендованные местными дилерами. Эта схема была впервые испытана в Айове компанией Standard Oil of Indiana и получила название «план Айовы».”

Однако

нефтяных компаний по-прежнему участвовали в проектировании даже самых независимых заправочных станций. Эти корпоративные иконы были созданы некоторыми ведущими архитекторами страны, в том числе Фрэнком Ллойдом Райтом и Мис ван дер Роэ. Большинство из них, однако, имело форму того, что архитектор Роберт Вентури позже назвал «украшенным сараем». Типичная заправочная станция с «продолговатым ящиком» имела плоскую крышу и имела два отсека, один с гидравлическим лифтом, а другой — со сливом в центре пола, где можно было мыть автомобили.В туалеты можно попасть с внешней стороны станции.

Texaco, которая в 1928 году была первой американской компанией, продававшей бензин во всех 48 штатах, задала этот стиль. В 1937 году компания наняла Уолтера Дорвина Тига для проектирования своих заправочных станций — функциональных белых зданий с зеленой отделкой, специализированных отсеков для смазки и мойки, офиса с стеклянными окнами для демонстрации автомобильной продукции, а также мужских и женских туалетов с Texaco- зеленые кафельные полы и стены. Знак «банджо» со звездой Texaco обозначал станции проезжающим автомобилистам.Вы могли бы «доверить свою машину человеку, который носит звезду», обслуживающему персоналу в униформе, который наполняет ваш бак, вымывает ваши окна и проверяет ваше масло.

Однако не на всех станциях техобслуживания удалось добиться однородности. Станция Shell в Северной Каролине была построена в форме ракушки. Станции восточного побережья могут быть похожи на маяки, а другие — на вигвамы или ветряные мельницы. В Зиллахе, штат Вашингтон, в разгар скандала вокруг Teapot Dome, была построена заправочная станция в форме чайника. В качестве наивысшего примера принципа следования форме за функцией станция в Миссури была спроектирована как гигантский бензонасос.

Независимо от формы и функции, индустрия автозаправочных станций должна была претерпеть радикальные изменения — станции самообслуживания. Первая угроза безопасности рабочих мест для обслуживающего персонала появилась в Лос-Анджелесе в 1947 году, когда Фрэнк Ульрих открыл заправочную станцию ​​самообслуживания. Но эта концепция не прижилась до нефтяного эмбарго 1973 года.

Сегодня против станции самообслуживания выступают только Нью-Джерси и Орегон — по законам обоих штатов, принятым в 1949 и 1951 годах соответственно.Избиратели штата Орегон отклонили меру, отменяющую запрет на самообслуживание в 1982 году.

Что касается первой станции автосервиса в Питтсбурге, то сегодня там бензин не продается ни в режиме самообслуживания, ни как-либо иначе. Соответственно, возможно, теперь это стоянка.

От мая / июня 2013 г. Журнал «Семейное древо»

Получите бесплатные бланки основных генеалогических исследований

Подпишитесь на информационный бюллетень Семейного древа и получите 10 исследовательских форм в качестве особого благодарности!

Получите бесплатные бланки генеалогии

Загрузите необходимую библиотеку форм семейного древа!

Не можете получить достаточно форм для систематизации семейных фактов? Эта загрузка содержит более 100+ шаблонов, контрольных списков и рабочих листов для отслеживания ваших исследований — от противоречивых дат смерти до совпадений ДНК, переписей и ссылок на источники.
КУПИТЬ

История розничной торговли топливом

Первая в мире коммерчески успешная нефтяная скважина пробурена в Титусвилле, штат Пенсильвания, «полковником» Эдвином Дрейком. Первые нефтепроводы разрабатываются в кратчайшие сроки, чтобы перекачивать нефть из буровых скважин в близлежащие резервуары и нефтеперерабатывающие заводы. Интересно, что первый промышленный нефтеперерабатывающий завод в США появился раньше, чем первая нефтяная скважина. Самуэль Киер основал первый в стране нефтеперерабатывающий завод в Питтсбурге, штат Пенсильвания, в основном производивший керосин, который он назвал «Углеродным маслом».На Пенсильванию по-прежнему приходится более половины мировой добычи нефти до тех пор, пока в 1901 году не начался нефтяной бум в Восточном Техасе.

Карл Бенц изобретает первый автомобиль с бензиновым двигателем (только с тремя колесами) в Мангейме, Германия. В ближайшие три года его вывозят только на короткие тест-драйвы.

Первый нефтяной насос изобретен Сильванусом Баузером в Форт-Уэйне, штат Индиана. Его используют для заправки керосиновых ламп и печей.

Берта Бенц, жена Карла, совершает первое автомобильное путешествие — 60 с лишним миль туда и обратно из Мангейма в Пфорцхайм, чтобы продемонстрировать новый Benz Patent-Motorwagen.По пути она заправляется, покупая бензол в аптеках. До сих пор существующая Stadt-Apotheke (Городская аптека) в Вислохе — ее первая остановка и считается первой в мире заправочной станцией. В течение ряда лет аптеки продолжают продавать моторное топливо как побочный бизнес.

Братья Чарльз и Фрэнк Дурье создают и испытывают первый американский автомобиль с бензиновым двигателем. Они основали компанию Duryea Motor Wagon Company в 1896 году и продали свои первые автомобили — моторный фургон Duryea. Через два месяца после их первой продажи первые U.В Нью-Йорке зафиксировано дорожно-транспортное происшествие, когда водитель новой Duryea наезжает на велосипедиста.

Джон Токхайм задумывает и разрабатывает первый газораспределительный насос и первый подземный резервуар для хранения.

В Сент-Луисе, штат Миссури, Automobile Gasoline Co., дочерняя компания Shell of California, открывает то, что некоторые считают первой заправочной станцией в США. Другие предполагают, что первая заправочная станция была открыта компанией Socal в Сиэтле, штат Вашингтон, в 1907 году. На этих ранних заправках владельцы магазинов наполняют пятигаллонную канистру из-за магазина и приносят ее в машину покупателя, чтобы заполнить ее.

В то время как на дорогах уже находится около 300 000 автомобилей, появление первой доступной модели T привело к быстрому росту продаж автомобилей в течение нескольких лет.

Появляется первая в стране асфальтированная дорога — участок бетонной дороги длиной в одну милю недалеко от Детройта, штат Мичиган. Несколько небольших переулков в Беллефонтене, штат Огайо, вымощены с 1891 года.

Открытие АЗС Рейгарда в Алтуне, штат Пенсильвания. Это самый старый U.АЗС С. все еще работает.

Gilbert & Barker Manufacturing Co. (ныне Gilbarco Veeder-Root) производит свой первый газовый насос, использующий тянущее движение для забора газа из подземного резервуара для хранения. Год спустя он представляет свой первый газомер.

Верховный суд США объявляет Standard Oil Trust Джона Д. Рокфеллера «необоснованной» монополией. Трест, контролировавший большую часть производства, транспортировки, переработки и розничной продажи нефтепродуктов в США, разделен на несколько отдельных компаний, в том числе:

  • Standard Oil of Ohio (Sohio), теперь часть BP
  • Standard Oil of Indiana (Stanolind), переименованная в Amoco, теперь часть Tesoro
  • Standard Oil of New York (Socony), объединенная с Vacuum, переименованная в Mobil, теперь является частью ExxonMobil
  • Standard Oil of New Jersey (Esso), переименованная в Exxon, теперь часть ExxonMobil
  • Standard Oil of California (Socal), переименованная в Chevron, теперь часть ChevronTexaco
  • Atlantic и Richfield, слились в Atlantic Richfield (Arco), теперь часть BP (операции в Атлантике были выделены и куплены Sunoco)
  • Standard Oil of Kentucky (Kyso) была приобретена Standard Oil of California, теперь частью ChevronTexaco
  • .
  • Continental Oil Company (Conoco), теперь часть ConocoPhillips

В Питтсбурге, Пенсильвания, Gulf Refining Co.открывает первую в стране автозаправочную станцию, специально предназначенную для продажи топлива и других сопутствующих товаров. В первый день он продает 30 галлонов бензина по цене 27 центов за галлон, что в сегодняшних долларах составляет 6,39 доллара за галлон. Это также первая станция, спроектированная архитектором, и первая станция, которая бесплатно распространяет дорожные карты. В оставшееся десятилетие наблюдается стремительный рост заправки топливом у обочин, когда насосы буквально устанавливаются на обочине перед магазинами или в других районах с высокой посещаемостью.

Уильям Бертон изобретает процесс термического крекинга, который удваивает выход бензина, который может быть переработан из сырой нефти.Позже он занимает пост президента Standard Oil с 1918 по 1927 год.

Представлен первый навес, так как Standard Oil of Ohio представляет сборный прототип навеса.

Бензин, наконец, превосходит керосин по продажам и становится самым продаваемым нефтепродуктом в США.

В крупных городах постановлениями о пожарной безопасности начинают закрывать заправочные станции у обочин. Постановление 1923 года Верховного суда Нью-Йорка поддерживает постановление о зонировании буйволов, запрещающее заправку топливом на обочине.Станции переходят на участки, где водители съезжают с дороги, а не заправляются на дороге, и недвижимость становится важным элементом в развитии собственности для заправки. Многие магазины также начинают напоминать дома в окружающих их сообществах, чтобы облегчить проблемы зонирования.

Закон о федеральных автомобильных дорогах 1921 года определяет и развивает растущую систему автомобильных дорог страны.

Выпущены первые газовые кредитные карты. Эти карты последовали за простыми металлическими пластинами в виде жетонов, выпущенными универмагами до Первой мировой войны.Начало Великой депрессии несколько лет спустя серьезно ограничило использование кредитных карт на несколько десятилетий.

АЗС крупных нефтяных компаний начинают добавлять операции по замене масла. Вскоре следуют и другие дополнения, включая услуги по смазке и мойку автомобилей, а также продажу шин, аккумуляторов и других аксессуаров, что делает заправочную станцию ​​настоящей станцией технического обслуживания.

Компания Southland Ice представляет концепцию круглосуточного магазина в Далласе, штат Техас. «Дядя Джонни» Джефферсон Грин, управлявший ледовым доком Southland Ice Dock в части города Оук-Клифф, понял, что покупателям иногда необходимо покупать такие вещи, как хлеб, молоко и яйца, после того, как местные продуктовые магазины были закрыты.В отличие от местных продуктовых магазинов, его магазин уже был открыт 16 часов в сутки (с 7:00 до 23:00), семь дней в неделю, поэтому он решил запастись некоторыми из этих основных продуктов в дополнение к товарам, которые он уже предлагал. . По мере роста компании она меняет название магазина, чтобы отразить часы работы: 7-Eleven. В течение следующих 30 лет у этой концепции не будет общего названия: магазины будут называться «бантами», «продовольственными магазинами», «бакалейными магазинами с жилетами», «карликами», «молочными магазинами» или «супереттами».

Известный архитектор Фрэнк Ллойд Райт проектирует заправочную станцию ​​в Буффало.В дизайне есть два этажа, роскошные ванные комнаты, дровяные камины, гостиная, окруженная стеклом на втором этаже, и самотечные резервуары для воды, спрятанные на крыше, которые обеспечивали давление, необходимое для перекачки бензина. Он представляет себе сеть заправочных станций по всей стране, но никогда не находит компании, готовой финансировать его мечту. Урезанная версия его конструкции в конечном итоге используется для построенной станции в Клоке, штат Миннесота.

К концу десятилетия уже работают круглосуточные станции техобслуживания, обслуживающие, в том числе, потребности отрасли коммерческих грузоперевозок.Первый круглосуточный магазин товаров повседневного спроса не открывался до 1962 года — естественно, в Лас-Вегасе, штат Невада.

Кроме того, в течение десятилетия появляются «железнодорожные операторы», которые продают топливо водителям прямо из цистерн, припаркованных на подъездных путях. Благодаря сокращению звена в дистрибьюторской цепочке для снижения затрат эти торговые точки считаются предшественниками сегодняшних недорогих независимых магазинов с большим объемом продаж.

Конгресс принимает Закон о подоходном налоге 1932 года, устанавливающий федеральный акцизный налог на бензин.Поступления от налога в размере один цент за галлон идут в общий фонд. Федеральный налог на бензин с 1997 года составляет 18,4 цента за галлон, при этом большая часть доходов идет на счет автомагистралей. Первый государственный налог на бензин был введен в 1919 году, когда Орегон взимал налог в размере 1 цента за галлон для финансирования строительства шоссе.

Это первый знак цены на газ? У компании Maryville Oil Co. в Миссури есть «Большой насос», гигантский имитационный бензонасос, который показывает «заниженные» цены станции. Этот знак позволяет водителям легко видеть цены, прежде чем они подъедут к станции.Цена за галлон составляет 7,9 цента за «белый», 9,5 цента за «бронзовый» и 11,5 цента за «этиловый». Раньше цены сообщались с помощью небольших указателей на уровне земли, обычно с использованием указателей на сэндвич-панелях.

Texaco — первая крупная нефтяная компания, которая разрабатывает и продает чистые туалеты. Чистота гарантирована, и каждая станция зарегистрирована компанией, которая нанимает и обучает инспекторов. Год спустя Phillips Petroleum принимает аналогичную программу. Однако через несколько лет обе программы закрываются.

Запорный клапан разработан компанией Socony-Vacuum Oil Co., которая является предшественницей современных отсечных клапанов.

Фрэнк Урих открывает первую современную автозаправочную станцию ​​самообслуживания на углу улиц Джилсон и Атлантик в Лос-Анджелесе, Калифорния. (Компания Hoosier Petroleum Co. с 20 магазинами пыталась самообслуживаться в 1930 году, но начальник пожарной охраны штата остановил это, назвав это пожарной опасностью.) С лозунгом «Сэкономьте 5 центов, обслуживайте себя, зачем платить больше?» Станция Уриха продает более 500 000 галлонов в первый месяц.Урих добавляет азарта тем, что запускает на станцию ​​пустые цистерны, создавая впечатление, будто предложение постоянно пополняется, чтобы удовлетворить высокий спрос. Ряд других независимых станций начинают предлагать самообслуживание, в основном в Калифорнии, на юго-западе и юго-востоке, но общее количество станций, предлагающих самообслуживание, остается менее 3000 до начала 1970-х годов.

Фрэнк Макнамара и Ральф Шнайдер представляют концепцию кредитной карты с помощью своей карты Diners Club Card.В 1958 году представлены American Express и BankAmericard. Сегодня 75% всех покупок бензина в магазинах оплачивается кредитной или дебетовой картой.

Президент Дуайт Эйзенхауэр подписывает Закон о федеральной автостраде 1956 года, создавая систему автомагистралей между штатами. Построено почти 50 000 миль межгосударственных автомагистралей; сегодня примерно четверть автомобильного движения приходится на эти дороги. Эти новые объездные дороги также изменили ландшафт заправки топливом, поскольку многие небольшие города и магазины, обслуживающие эти города, оказываются заброшенными.

В Корбине, Кентукки, новая I-75 значительно сокращает движение на станции Харлана Сандерса Shell на шоссе 25, поэтому Харланд «Полковник» Сандерс меняет свою бизнес-модель, закрывая свои станции и ища возможности для франчайзинга уникального рецепта жареной курицы по Кентукки. по новым магистралям.

Используется термин «круглосуточный магазин». Это самое раннее известное использование этого термина. Кроме того, открываются первые круглосуточные магазины в холодную погоду — новые магазины появляются в Вашингтоне, округ Колумбия, и в Денвере, штат Колорадо.

ОПЕК — Организация стран-экспортеров нефти — основана Ираном, Ираком, Кувейтом, Саудовской Аравией и Венесуэлой. В настоящее время ОПЕК насчитывает 14 членов — Алжир, Ангола, Эквадор, Экваториальная Гвинея (новый в 2017 году), Габон (присоединился в 2016 году), Иран, Ирак, Кувейт, Ливия, Нигерия, Катар, Саудовская Аравия, Объединенные Арабские Эмираты и Венесуэла — и в совокупности они обеспечивают около 40% мировой добычи сырой нефти и жидкого топлива и обладают более чем тремя четвертями общих доказанных мировых запасов сырой нефти.

Национальная ассоциация круглосуточных магазинов (NACS) основана для того, чтобы дать отрасли столь необходимый голос. В то время общий объем продаж в отрасли оценивался в 480 миллионов долларов, и очень немногие магазины продавали топливо; в 2012 году объем продаж в отрасли составил 700 миллиардов долларов. К 1971 году моторное топливо продавалось только в 6,8% всех круглосуточных магазинов; Сегодня 79% магазинов продают топливо, а магазины в США продают примерно 80% всего моторного топлива, покупаемого в стране.

Первые газовые насосы с дистанционным самообслуживанием представлены 10 июня в Вестминстере, штат Колорадо.Раньше для самообслуживания требовалось, чтобы обслуживающий персонал перезагружал насосы после каждой заправки, а также собирал деньги на заправочном острове. В первый день продажи топлива составили всего 124 галлона, но это событие знаменует начало современной эры заправки топливом самообслуживания. Итого, круглосуточные магазины продают столько топлива каждые 0,02 секунды.

Закон о загрязнении воздуха автотранспортными средствами устанавливает первые в стране стандарты выбросов.

Верховный суд Нью-Йорка отменяет закон, запрещающий самостоятельную заправку топливом.Раньше заправлять автомобили разрешалось только тем, кто получил «аттестат пригодности». Это решение открывает возможность другим штатам аналогичным образом отменить мандаты на полное обслуживание. Сегодня самообслуживание доступно в 48 штатах. (В штатах Нью-Джерси и Орегон по-прежнему требуется полный комплекс услуг. Закон штата Нью-Джерси был принят в 1949 году; закон штата Орегон — в 1951 году)

Toyota, Honda и Datsun выходят на автомобильный рынок США. К 1974 году импорт составлял почти каждый пятый автомобиль, проданный в стране.

Gilbarco представляет «форсунку с плотным уплотнением» для предотвращения обратного разбрызгивания.Система также обеспечивает более высокую скорость наполнения и помогает уменьшить выброс паров газа.

Закон о чистом воздухе становится законом, разрешающим разработку всеобъемлющих нормативных актов на федеральном уровне и уровне штата для ограничения выбросов как из стационарных (промышленных), так и из мобильных источников.

Закон о национальной экологической политике учреждает Агентство по охране окружающей среды США (EPA), которое было создано в мае 1971 года.

Федеральная торговая комиссия требует, чтобы на всех заправочных колонках указывалось минимальное октановое число.

Агентство по охране окружающей среды США (EPA) издает правила, призывающие к постепенному снижению содержания тетраэтилсвинца (TEL) в бензине. TEL помогла снизить детонацию в двигателе и дала толчок развитию мощных двигателей с высокой степенью сжатия. Начиная с 1975 модельного года, американские автопроизводители в ответ оснащают новые автомобили каталитическими нейтрализаторами, снижающими загрязнение окружающей среды, предназначенными для работы только на неэтилированном топливе.

ОПЕК объявляет нефтяное эмбарго против стран (включая Соединенные Штаты), которые поддерживали Израиль во время войны Судного дня в октябре 1973 года.Арабские страны сократили добычу на 5 миллионов баррелей в день, что частично компенсируется увеличением добычи в других странах, добавляющих 1 миллион баррелей в день обратно в систему. Тем не менее, чистый убыток в 4 миллиона баррелей в день представляет 7 процентов свободной мировой добычи и приводит к росту цен на нефть с 3,01 доллара до 11,65 доллара за баррель к декабрю. В январе 1974 года президент Ричард Никсон говорит американцам, что «американский народ не может позволить себе платить такие цены (чтобы снять озабоченность по поводу 1 доллара за галлон бензина), и я могу заверить вас, что нам не придется платить за них.”

Дефицит топлива и длинные очереди растут по мере углубления кризиса. Заправочные станции просят закрыться по субботам и воскресеньям, и 90% респондентов соблюдают правила. Кроме того, впервые после Второй мировой войны введено нормирование газа по нечетным и четным законам. (Последняя цифра, указанная на табличке, определяет, можете ли вы покупать бензин в данный день. Если последняя цифра четная, вы можете покупать бензин в четные дни. Таблички со всеми буквами считаются «нечетными».) Комбинация Недостаток предложения и контроль цен, инициированный президентом Никсоном для сдерживания инфляции, приводит к закрытию тысяч станций.К марту 1974 года эмбарго прекращается, и дефицит уменьшается.

Введено в действие национальное ограничение скорости 55 миль в час, при этом соблюдение требований связано с финансированием шоссе (некоторым штатам позже разрешено увеличить ограничение до 65 миль в час на сельских межштатных автомагистралях). Десять лет спустя песня Сэмми Хагара «I Can’t Drive 55» стала хитом. В 1995 году президент Билл Клинтон подписывает закон, отменяющий федеральный контроль над ограничениями скорости. Сегодня в некоторых штатах есть ограничение скорости до 80 миль в час, а на платной дороге в Техасе ограничение скорости составляет 85 миль в час.

Закон о энергетической политике и энергосбережении 1975 года устанавливает правила CAFE (Средняя корпоративная экономия топлива) в ответ на энергетический кризис 1973-74 годов. Правила предназначены только для легковых автомобилей и требуют от производителей автомобилей, чтобы средняя топливная эффективность автопарка составляла 18 миль на галлон, начиная с 1978 года. Закон также разрешает создание Стратегического нефтяного резерва.

Завершено строительство последнего крупного нефтеперерабатывающего завода в США в Гэривилле, штат Луизиана.Начинает свою деятельность в 1977 году.

Создан стратегический нефтяной резерв, крупнейший в мире запас нефти для чрезвычайных ситуаций. Его емкость составляет 727 миллионов баррелей для хранения нефти в подземных соляных пещерах в Техасе и Луизиане.

В феврале 1979 года начинается революция в Иране, а в ноябре происходит штурм посольства США в Иране и захват заложников. В середине года Саудовская Аравия сокращает добычу нефти, и цены на сырую нефть стремительно растут. Между тем, война между Ираном и Ираком также снижает производство в обеих странах.В нескольких штатах, в том числе в Нью-Йорке, Калифорнии, Техасе, Пенсильвании и Нью-Джерси, введено нормирование газа по принципу четности и нечетности. Мировая цена на сырую нефть подскочила примерно с 14 долларов за баррель в начале 1979 года до более чем 35 долларов за баррель в январе 1981 года, прежде чем стабилизировалась. В 1979 году средняя цена на газ впервые превысила 1 доллар за галлон. По оценкам, 1,4 миллиона механических диспенсеров не могут справиться с ценами выше 99,9 цента, поэтому объем продаж в литрах растет как способ решения проблемы. Пик цен на бензин пришелся на март 1981 года и составил 1 доллар.42 на галлон.

В начало

В течение нескольких дней после вступления в должность президент Рональд Рейган объявляет о приостановке большинства мер контроля цен и распределения на внутреннюю сырую нефть и контроля цен на бензин и пропан. Этот шаг призван помочь снизить зависимость от иностранной нефти, позволив ценам на нефть вырасти до рыночного уровня, тем самым способствуя увеличению внутреннего производства, а также экономии энергии. Деконтроль также готовит почву для ослабления экспортных ограничений на нефтепродукты.В течение следующих четырех лет более 100 небольших неэффективных нефтеперерабатывающих заводов вынуждены закрыться, потому что они больше не могут конкурировать.

Розничные продавцы

Fuels пробуют новую концепцию, предлагая многоуровневую систему ценообразования и предлагая скидки тем, кто платит наличными.

30 марта Nymex дебютирует с фьючерсным контрактом на нефть марки WTI для поставки в Кушинг, штат Оклахома. В тот же день Чикагская торговая палата представляет фьючерсный контракт на нефть Луизианы для поставки в округ Сент-Джеймс, штат Луизиана. Nymex объединяется с Чикагской товарной биржей, чтобы в 2006 году внедрить электронную торговлю нефтью и другими товарами.

Цены на нефть падают с примерно 23 долларов за баррель до менее чем 10 долларов за баррель, а цены на газ также падают, и во многих регионах происходят «газовые войны». Конкуренция в Остине, штат Техас, настолько сильна — а цены уже настолько низки, что Билли Джек Мейсон устанавливает в своем Exxon цену 0,00 долларов в качестве однодневной акции. ОПЕК пытается восстановить стабильность рынка и устанавливает «справочную цену» на нефть в 18 долларов за баррель.

Pay-at-the-pump представлена ​​в Соединенных Штатах (она была представлена ​​в Европе в 1982 году) компанией E-Z Serve и ее дочерней компанией AutoGas в Абилине, штат Техас, с диспенсерами со встроенной системой считывания кредитных / дебетовых карт.(Зоркие кинозрители узнают EZ Serve из фильма 1979 года «Придурок». Давний житель Абилина Стив Мартин попросил, чтобы заправочная станция, на которой работал его персонаж, была преобразована в EZ Serve.) Только 13% магазинов шаговой доступности. К 1994 году эта технология была доступна, но к 2002 году ее использовали 80% круглосуточных магазинов, и практически все магазины используют эту технологию сегодня.

Приняты правила

для подземных резервуаров (UST), требующие от всех операторов в течение десяти лет модернизировать свои системы резервуаров для хранения с оборудованием для предотвращения разливов и обнаружения утечек.Десятки тысяч станций прекратят работу в течение следующего десятилетия, вместо того чтобы вкладывать средства в дорогостоящую модернизацию. В то время как владельцы мини-маркетов инвестируют миллионы долларов, чтобы убедиться, что их подземные резервуары для хранения соответствуют действующим нормам, многие владельцы и операторы местных, государственных и федеральных органов власти, а также некоторые племена и коммерческий флот продолжают распределять топливо из резервуаров, не соответствующих требованиям. .

Агентство по охране окружающей среды (EPA) реализует двухэтапную программу по снижению летучести бензина в летнее время, измеряемой как давление паров по Рейду (RVP).Фаза I правил RVP вступает в силу в 1989 году, когда среднее летнее давление паров по Рейду в бензине снизилось с 11,5 до 10,5, а в некоторых регионах — до 9,0. Новые стандарты RVP устанавливаются для каждого из 48 смежных штатов, как правило, в летние месяцы с 1 мая по 15 сентября. Фаза II реализуется в 1992 году.

В начало

Конгресс принимает поправки к Закону о чистом воздухе 1990 года, которые содержат шесть положений, которые должны быть реализованы США.S. Агентство по охране окружающей среды (EPA) поэтапно в период с 1 ноября 1992 г. по 1 января 2000 г. Среди положений есть одно для Программы реформирования бензина, требующее наиболее загрязненных городских районов, представляющих более одной пятой населения страны. , чтобы продавать более чистый горючий реформулированный бензин; другие регионы могут «согласиться» на участие в программе, обратившись в EPA. Эта программа вводит в широкое использование добавки МТБЭ и этанол для удовлетворения требований по содержанию кислорода. Это также значительно снижает содержание серы в дорожном дизельном топливе.

В августе 1990 года Ирак вторгается в Кувейт. Организация Объединенных Наций одобряет эмбарго на всю сырую нефть и продукты из Ирака или Кувейта, вызывая обеспокоенность по поводу дефицита поставок, что приводит к скачку цен на сырую нефть. В течение месяца цена на сырую нефть вырастает примерно с 16 долларов за баррель до более чем 28 долларов за баррель. В сентябре 1990 года цена выросла до уровня около 36 долларов за баррель. Война в Персидском заливе начинается в январе 1991 года, но к тому времени цены на нефть уже стабилизировались.

Закон об энергетической политике 1992 года направлен на реструктуризацию энергетических рынков путем введения в действие стандартов энергоэффективности и более широкого использования альтернативных источников энергии и возобновляемых источников энергии, а также увеличения внутренней добычи нефти.

Торговая площадка Мерфи в Чаттануге открывается рядом с Sam’s Club, открывая современную эру гипермаркетов — крупных супермаркетов, дискаунтеров и массовых мерчендайзеров, таких как H.E.B., Walmart и Costco — по продаже топлива. Концепция супермаркетов и универмагов по продаже топлива не нова — Sears and J.К. Пенни экспериментировал с розничной продажей топлива в своих автомобильных центрах в конце 1960-х — начале 1970-х годов, но это не вызвало достаточного интереса со стороны потребителей. Сегодня существует около 5 000 гипермаркетов, торгующих топливом, что составляет примерно 12 процентов проданного топлива. Walmart — это крупнейший гипермаркет по продаже топлива, насчитывающий около 1100 точек, предлагающих заправку.

Wallis Companies, сеть мини-маркетов, базирующаяся на Кубе, штат Миссури, служит тестовым рынком для внедрения Speedpass.В ходе испытаний Speedpass сократил среднее время заправки от трех до четырех минут на 30 секунд. В течение пяти лет более 5 миллионов клиентов были признаны постоянными пользователями Speedpass на станциях под брендами Mobil, Esso или Exxon.

Консолидация отрасли начинается с слияния компаний British Petroleum и Amoco, а позднее в том же году Exxon и Mobil. В 2001 году произошло слияние Chevron и Texaco, а в 2002 году произошло слияние Conoco и Phillips.

Honda Insight — первый гибридный автомобиль, проданный в США; 17 проданы в этом году.

Дебютирует сайт TwinCitiesGasPrices.com, на котором перечислены цены на бензин для отдельных станций в районе метро Миннеаполис. Четыре года спустя сайт превратился в GasBuddy, который сегодня сообщает о ценах на газ на всех основных рынках США и Канады.

EPA издает окончательные нормы, касающиеся стандартов на двигатели и транспортные средства для тяжелых условий эксплуатации, а также требований к содержанию серы в дизельном топливе для автомагистралей. Он требует, чтобы содержание серы в дорожном дизельном топливе было снижено в среднем с 500 до 15 частей на миллион начиная с сентября 2006 года.Поэтапный ввод должен быть завершен к 2010 году и применяется к дизельному топливу для внедорожников в 2014 году. Все автомобили, построенные для модельного года 2007 и последующих лет, должны работать на этом новом дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD).

Террористы нанесли удар по Соединенным Штатам 11 сентября, что привело к сокращению воздушного движения. В свою очередь, цены на сырую нефть упали с почти 28 долларов за баррель 7 сентября до 17,50 долларов 15 ноября. Цены на бензин также упали с 1,52 доллара за галлон 10 сентября до 1,06 доллара 17 декабря, при этом во многих регионах страны цены на бензин ниже. 1 доллар за галлон.

Всеобщая забастовка в Венесуэле начинается 2 декабря 2002 г., в результате чего Соединенные Штаты на несколько месяцев лишаются важнейшего источника импорта сырой нефти и нефтепродуктов. (Венесуэла поставила примерно 8 процентов от общего объема нефтепродуктов в США.) Цены на сырую нефть выросли с уровня 26,83 доллара до забастовки до уровня середины февраля 2003 года в 35,50 доллара за баррель. Внутренние запасы сырой нефти упали до самого низкого уровня с октября 1975 года.

Sheetz — первая компания, которая экспериментирует с киосками с сенсорным экраном на насосах, где клиенты также могут заказывать продукты общественного питания в магазине, чтобы забрать их после заправки.

В мае средняя цена на бензин впервые превысила 2 доллара за галлон.

Закон об энергетической политике 2005 г. отменяет федеральную программу, которая поощряла использование МТБЭ или этанола. Вместо него Конгресс устанавливает Стандарт возобновляемых источников топлива, согласно которому к 2006 году в топливную систему США будет добавлено 4 миллиарда галлонов биотоплива, а к 2012 году будет продано 7,5 миллионов галлонов биотоплива. стандарты топлива для контроля выбросов, что останавливает распространение специальных топливных смесей для конкретных рынков.

Ураган «Катрина» обрушился на сушу 29 августа и серьезно нарушил нефтяную инфраструктуру страны. Цены на нефть достигли рекордных 70,85 долларов за баррель 30 августа. Оптовые цены на бензин резко растут, а средняя розничная цена на бензин подскочила с 2,61 доллара за галлон 29 августа до 3,07 доллара 5 сентября, впервые цены на бензин превысили 3 доллара за галлон. Между тем, многие розничные продавцы требуют предоплаты за наличные в связи с резким ростом хищений газа. К концу года средняя цена на бензин снова упала ниже 2 долларов.20 на галлон.

Цены на бензин начинают расти в апреле после быстрого отказа от МТБЭ в качестве топливной добавки, а на дизельное топливо влияет переход на ULSD. Цены на сырую нефть снова растут, достигнув 14 июля рекордных 78,40 долларов за баррель.

Закон об энергетической независимости и безопасности 2007 года вступает в силу 19 декабря. Закон расширяет RFS, призывая к 2022 году добавить 36 миллиардов галлонов возобновляемого топлива к топливным ресурсам США. Кроме того, программа требует, чтобы возобновляемые виды топлива были квалифицированы. достигают конкретных целей по сокращению выбросов парниковых газов в течение жизненного цикла и устанавливают особые требования для современных видов биотоплива, таких как целлюлозный этанол.

Цены на бензин и нефть снова достигли новых максимумов. Пик цен на бензин — 3,21 доллара за галлон 28 мая. Между тем, тем летом цены на нефть впервые вырастут до 80 долларов за баррель 13 сентября. Они продолжают расти до конца года, заигрывая со 100 долларами, прежде чем отступить.

В июне средняя цена на бензин впервые превысила 4 доллара за галлон. 17 июля цены на бензин и дизельное топливо достигли рекордных отметок (4,11 доллара за бензин). Но так же, как многие аналитики предсказывают еще более высокие цены, наступает экономический кризис, и цены резко падают.Нефть упала более чем на 110 долларов за баррель, а к декабрю цены на газ упали до 1,61 доллара за галлон.

В июне ExxonMobil объявляет о продаже своих розничных активов, а ConocoPhillips делает аналогичное объявление в августе, присоединяясь к BP, которая в 2007 году объявила, что уходит из розничной торговли.

Администрация президента Барака Обамы обновляет стандарты CAFE, устанавливая норму 35,5 миль на галлон для модельного года 2016.

Последствия рецессии и экономического спада продолжаются, поскольку мировой спрос на нефть снижается второй год подряд — первое двухлетнее снижение с 1983 года.Спрос в США снижается на все нефтепродукты, за исключением бензина, который немного вырос на 0,1%.

В начало

Принадлежащая BP буровая установка Deepwater Horizon взорвалась на проспекте Макондо в Мексиканском заливе у побережья Луизианы 20 апреля и не будет закрыта до 15 июля. вызывая серьезные экологические проблемы и приводя к протестам против станций под брендом BP (но не обязательно принадлежащих).На многих станциях BP наблюдается снижение продаж на 5–10%, но это намного ниже, чем 40–50%, наблюдавшиеся на многих станциях Exxon после разлива Exxon Valdez в 1989 году.

В октябре EPA выпускает частичный отказ от права на использование топлива E15 (15% этанола) для автомобилей модели 2007 года и более поздних версий. Второй отказ — разрешающий E15 для автомобилей 2001 модельного года и более поздних — проходит вскоре после этого.

Nissan Leaf дебютирует как первый серийный электромобиль, появившийся на рынке США.

Восстания арабской весны в нескольких странах, в первую очередь в Ливии, приводят к резкому скачку цен на нефть, а цены на газ достигают максимальной отметки в 3 доллара.99 за галлон в мае.

В июне президент Обама объявляет о политике сокращения выбросов парниковых газов для легковых автомобилей. Новый стандарт приводит к следующему этапу разработки стандартов CAFE, требующих эквивалентной топливной эффективности 54,5 миль на галлон для автомобилей и легких грузовиков в 2025 модельном году.

Несмотря на опасения, что цены на бензин могут установить новые дневные максимумы весной, они достигли пика в 3,92 доллара в апреле. Однако остальная часть года остается неровной, и средняя цена за год устанавливает новый рекорд.Ураган «Айзек» обрушивается на побережье Мексиканского залива, когда идет осенний переход на зимнее топливо, что способствует редкому повышению цен в конце лета. В октябре в Калифорнии наблюдается резкий рост цен после пожара на нефтеперерабатывающем заводе, и цены достигают пика в 4,67 доллара за галлон в штате. Позже в том же месяце ураган Сэнди опустошил восточное побережье, и многие станции в Нью-Йорке и Нью-Джерси остались без электричества и снабжения, создавая длинные газовые магистрали. В обоих штатах введено нормирование по нечетной и четной норме, что в последний раз применялось в Соединенных Штатах в 1979 году.

Vendgough представляет газовый остров для продажи напитков в продовольственном магазине Lone Star в Шермане, штат Техас.

Обеспокоенное достижением «стены смешения», при которой мандат на биотопливо, установленный в 2007 году, не может быть достигнут, Агентство по охране окружающей среды выдвигает предложение о снижении стандарта на возобновляемые виды топлива примерно на 3 миллиарда галлонов до целевого показателя примерно в 15,2 миллиарда галлонов. Он также предлагает сократить мандат на передовое биотопливо с 3,75 до примерно 2,2 миллиарда галлонов для усовершенствованного биотоплива.

NACS объявляет о создании Института топлива, некоммерческого исследовательского аналитического центра, занимающегося оценкой рыночных проблем, связанных с потребительскими автомобилями и видами топлива, которые используются в них, и опубликовал свой первый отчет «Транспортные средства завтрашнего дня: что мы будем делать?» Поездка в 2023 году? »

Два новых участника объявляют, что они опробуют новые концепции 2014: Dollar General будет продавать газ на рынке Dollar General в Хансевилле, штат Алабама, а Walmart проведет испытания концепции магазина по продаже топлива (Walmart 2 Go) в Бентонвилле, штат Арканзас.

В мае Hyundai Motor Co. начинает лизинг версии своего внедорожника Tucson на топливных элементах в Калифорнии — первого серийного автомобиля на топливных элементах, который будет продаваться населению в Соединенных Штатах.

Цены на нефть упали с более чем 100 долларов за баррель в августе до примерно 55 долларов к концу года, что привело к рекордному снижению цен на газ в течение 97 дней подряд до конца года. В отличие от резкого падения цен на нефть в 2001 и 2008 годах, вызванного спросом, это обусловлено предложением.

Появляется несколько компаний по доставке топлива на дом, в том числе Purple, Yoshi и Filld.За плату за доставку от 5 до 7 долларов клиенты могут доставить на свой автомобиль 5, 10 или 15 галлонов.

«Игра на заправке» вводится с продажей лотерейных билетов в ТРК в некоторых магазинах в Калифорнии и Северной Каролине.

Агентство по охране окружающей среды США объявляет о новой цели в 18,1 миллиарда галлонов возобновляемых источников энергии на 2016 год, по сравнению с 17,4 миллиардами, предложенными агентством в мае, но не достигнув цели в 22,25 миллиарда галлонов, установленной Конгрессом в 2007 году.

В декабре представители 195 стран одобряют план по изменению климата, чтобы удержать глобальное потепление ниже 2 ° по Цельсию за счет ускорения перехода мира от ископаемого топлива к солнечной, ветровой, ядерной, гидроэнергетике и другим источникам чистой энергии.

Колониальный трубопровод столкнулся с двумя перебоями в работе: на линии 1, по которой бензин идет из Хьюстона в Гринсборо. Начиная с 9 сентября, 12-дневный перерыв приводит к значительному повышению цен на газ, особенно в районе Атланты. Второе отключение на 6 дней, которое начинается 31 октября, оказывает минимальное влияние на цены на газ.

В декабре Visa Inc. переносит крайний срок установки считывателей чип-карт EMV в бензоколонки США с 2017 на 2010 год после того, как розничные продавцы выяснили, что у них не будет достаточно времени для завершения многомиллиардных обновлений.

Ураган Харви обрушился на берег недалеко от Хьюстона и стал штормом категории 4 в конце августа, став первым крупным ураганом, обрушившимся на Соединенные Штаты после Вильмы в 2005 году. Ураган снижает перерабатывающие мощности США на 34%. Ураган также нарушает распределение топлива по стране, особенно в связи с колониальным трубопроводом, и приводит к второму по величине еженедельному увеличению цен на газ за всю историю наблюдений (28 центов). Две недели спустя ураган Ирма вынудил эвакуироваться по всей Флориде, а высокий спрос на топливо продолжает оказывать давление на инфраструктуру распределения топлива.

: Годовое производство энергии в США (101,0 квадрата энергии) превышает потребление энергии в США (100,2 квадрата) впервые с 1957 года. После рекордных объемов производства и потребления энергии в 2018 году производство энергии в США выросло на 5,7%, а потребление энергии снизилось на 0,9% в 2019 году.

: Весной спрос на топливо падает на 40% из-за остановок, связанных с пандемией COVID-19. За год спрос снизился на 13%. Между тем, из-за значительного снижения спроса и ценовой войны между Россией и Саудовской Аравией фьючерс на нефть WTI упал до минус 37 долларов.63 баррель в апреле. Пандемия также создает нехватку монет и рекордно низкие 14% водителей, платящих за газ наличными.

Когда в 1973 году закончился дешевый газ

Отчеты персонала | South Bend Tribune

Помните жизнь здесь, когда бензин был действительно недорогим?

Тогда об этом никто не говорил, но в наши дни, помимо погоды и политики, немногие темы обсуждаются чаще, чем цена на бензин. Несомненно, это из-за того, что водители недовольны ростом и падением цен — даже на самом низком уровне, который все еще далек от низкой стоимости в прошлые годы, — но всегда слишком высоко крутятся на бензоколонке.

В то время как сегодняшние цены на бензин обычно колеблются в диапазоне от 2 до 3 долларов, в 1960-х и начале 1970-х годов стоимость галлона была значительно ниже 50-центовой отметки. Правильно, для тех из вас, кто не помнит, 50 центов.

Но все изменилось в 1973 году. Затем арабские члены Организации стран-экспортеров нефти, более известной как ОПЕК, ввели нефтяное эмбарго.

Эмбарго, начавшееся в октябре того же года, было ответом на поддержку Израиля Америкой и другими странами во время войны Судного дня.В результате нефтяного кризиса цены на бензин резко выросли, и предложение нефти стало сильно ограниченным.

Прилагаемая фотография, сделанная в декабре 1973 года, иллюстрирует только одно изменение в жизни, которое эти международные события принесли в нашу область. Не было ничего необычного в том, чтобы увидеть здесь длинные очереди автомобилей на заправочных станциях, поскольку клиенты ждали, чтобы купить топливо по ценам выше, чем когда-либо. У них не было выбора, и они надеялись, что они не останутся так далеко в очереди, что бензин закончится раньше, чем их очередь залить.

Сообщество Саут-Бенд было не единственным, кто столкнулся с этими проблемами; похожие сцены были обнаружены по всей стране. По всей Америке заправочные станции ввели нормирования, посетители стояли в длинных очередях, а люди запирали бензоколонки и заправки, чтобы предотвратить воровство.

Последствия нефтяного кризиса усугублялись тем фактом, что добыча нефти в США начала снижаться в 1970-х годах в то время, когда Америка потребляла все больше и больше «жидкого золота».«Спрос в отечественной автомобильной промышленности на более крупные и мощные автомобили, такие как универсалы и грузовики на прилагаемой фотографии, был одним из главных виновников.

В целях экономии бензина на рынке стали преобладать автомобили меньшего размера, особенно импортные из Японии и Германии. Федеральное правительство также ввело национальный предел максимальной скорости в 55 миль в час, что, как показали данные, потребует меньше бензина, чем при более высоких скоростях. Ограничение скорости было отменено в 1995 году, но, увы, цены на газ так и не вернулись к прежним минимумам.

Президент Ричард Никсон и госсекретарь Генри Киссинджер использовали дипломатию для переговоров по урегулированию конфликта между Сирией и Израилем. В марте 1974 года эти усилия привели к отмене эмбарго, но обещание Никсона 1973 года сделать Соединенные Штаты энергетической независимостью за семь лет так и не было выполнено.

Низких цен на бензин тоже нет. Жизнь изменилась, видимо, надолго, когда закончилась эпоха дешевой энергии.

Информация предоставлена ​​Историческим музеем.Если вы хотите подарить фотографии этого района 1970-х годов или позволить сделать цифровую копию вашего изображения, позвоните в музей по телефону 574-235-9664.

Развитие газового насоса

Развитие газового насоса

До появления автомобилей в хозяйственных и универсальных магазинах керосин должен был храниться в больших резервуарах, которые затем разливались в контейнеры для клиентов. Это было в 1885 году в Форт-Уэйне, штат Индиана, где изобретатель керосинового бензонасоса С.Ф. Баузер продал свой первый недавно изобретенный керосиновый насос владельцу продуктового магазина.Это должно было решить проблему и беспорядок кладовщика, разливающего легковоспламеняющуюся жидкость в любой случайный контейнер, который принес покупатель. В то время керосин был топливом для печей и ламп. Бензин был всего лишь летучим побочным продуктом очистки керосина.

Изобретение Баузера, которое надежно измеряло и распределяло керосин — продукт, пользующийся большим спросом на протяжении почти 50 лет, — вскоре превратилось в дозирующий бензонасос. Первоначальный насос Bowser имел утилитарный вид и представлял собой квадратный металлический резервуар с деревянным корпусом, оснащенный всасывающим насосом, управляемым ручным рычагом с ручным ходом.В 1905 году была добавлена ​​насадка для шланга для заливки бензина непосредственно в топливный бак.

Bowser Chief Sentry Gas Pump

Примерно в 1910 году автомобили стали коммерчески доступными. Имея уже налаженные отношения с нефтеперерабатывающими заводами, хозяйственные магазины, универсальные магазины и даже аптеки могли продавать бензин, необходимый для двигателей внутреннего сгорания. Бензин, легковоспламеняющаяся жидкость, хранился в больших надземных резервуарах или у обочины в 5-галлонных резервуарах. Находясь в центре города, это большое количество легковоспламеняющейся жидкости, хранящееся в обычных и хозяйственных магазинах, представляет серьезную опасность пожара.После серии пожаров и взрывов правила вынудили предприятия, продающие бензин, переместить из городских центров на проезжие части за пределами городов.

Есть несколько претензий к первой в мире автозаправочной станции. Standard Oil утверждает, что в 1907 году у нее была станция в Сиэтле, штат Вашингтон, хотя также утверждается, что первая появилась в Сент-Луисе несколькими годами ранее. Однако большинство признает, что, когда в 1913 году в центре Питтсбурга поступил в продажу «Good Gulf Gasoline», был открыт первый настоящий сервис по подержанию автомобилей.«В первый день работы на станции было продано 30 галлонов бензина по цене 27 центов за галлон. В первую субботу новая автозаправочная станция Gulf перекачала 350 галлонов бензина », — отметила Комиссия по истории и музеям Пенсильвании. Станция была расположена прямо рядом с автосалонами, что заставляло новых владельцев автомобилей заправляться сразу после съезда со стоянки.

Это было действительно началом для производителей, помещающих механику насосов на обочине в шкафы. Эти шкафы различались по дизайну и стилю.В одних базовых шкафах просто хранятся части оборудования, в других — более стилизованных. Это были первые дни, когда логотипы компаний начали появляться на насосах, прямо на корпусе или на глобусе над насосом.

Источник изображения: Библиотека Конгресса

Газовый насос Временная шкала:

1890–1900 — ручной насос без измерительного устройства

1900–1910 — ручной насос, некоторые с циферблатом для измерения

1910–1920 — ручные насосы минимального цвета.Некоторые с циферблатом (возможно, прикрепленным видимым приложением)

1920-1930 — ручные насосы, некоторые цветные, некоторые с циферблатом, некоторые со светящимся маркетинговым глобусом наверху

1930-1940 — стиль арт-деко с цветом, некоторые с циферблатом и стеклянные цилиндры, светящийся шар наверху

1940 по 1950 — квадратный дизайн и цвет, электронный с циферблатом и цилиндром, некоторые со смотровым стеклом (меньший цилиндр), сверху еще светящийся глобус

1950-1960 — только в стиле коробки , светящийся компьютеризированный замер и расчет цен

К 1918 году был представлен первый видимый насос.Покупатель мог видеть, сколько топлива он купил, включив в него большой стеклянный цилиндр, подключенный к насосу. При первом внедрении стеклянные цилиндры были модернизированы для уже существующих насосов с бордюрами. В 1923 году компании начали разрабатывать новые насосы с цилиндрами, прикрепленными непосредственно к ним. Это также была первая попытка экспериментов с моторизованными насосными механизмами по сравнению с ручным кривошипом. Примерно в 1925 году видимый цилиндр был заменен счетчиком в виде часов, который был доминантой бензонасосов начала 1930-х годов.

В 1934 году компьютерный счетчик был разработан компанией Wayne Pump. С этим изобретением отход от традиционного стиля циферблатов был заменен на более цифровую форму. Галлоны и цены были отображены прямо на циферблате, и это быстро прижилось. К концу 30-х все компании использовали компьютерные счетчики. Это было началом периода ар-деко, который охватывает эстетику машин. Бензиновые насосы в ту эпоху имели геометрическую форму и были украшены ступенчатыми и яркими узорами из нержавеющей стали.Хотя края были слегка закруглены, в целом помпа выглядела более квадратной. Этот стиль доминировал во время Второй мировой войны, поскольку правительство ограничивало их производство.

Когда закончилась Вторая мировая война, автомобили опустились ниже, и поэтому они стали препятствием для просмотра метров с новой точки зрения автомобиля. В результате были разработаны новые, более короткие бензонасосы, которые получили название низкопрофильных насосов. По большей части эти насосы отличались закругленными краями, отделкой из нержавеющей стали, крупными метрическими поверхностями и более простыми деталями, чем то, что было видно в стилях ар-деко 1930-х годов.

В 1950-е годы продолжалась тенденция отхода от закругленных краев, и насос из нержавеющей стали был популярен. Фурнитура была короче, квадратнее по форме и имела неокрашенные поверхности из нержавеющей стали. Верхняя часть насоса часто была больше и располагалась на более узком сужающемся основании. Агрегаты часто располагались рядом друг с другом длинными рядами, обеспечивая различные виды топлива и услуг.

«Сегодня здесь 152 995 АЗС, в том числе 123 289 круглосуточных магазинов», — сообщает Эрнст.В среднем каждое место продает около 4000 галлонов топлива в день, «значительный скачок по сравнению с 30 галлонами, проданными на станции Gulf в Питтсбурге 1 декабря 1913 года».


Ранние заправочные станции

В первые годы автомобильного развития, до того, как появились специальные заправочные станции, автомобилисты покупали бензин в хозяйственных магазинах, универсальных магазинах, аптеках и даже у кузнецов. Эти предприятия уже имели отношения с нефтеперерабатывающими заводами, продавая керосин, который использовался в качестве топлива для освещения.Хранившееся в пятигаллонных канистрах, установленных на бордюре, или в больших надземных резервуарах, топливо заливалось в бензобак автомобиля с помощью воронки с замшей в качестве фильтра.

В связи с опасностью пожара и серией инцидентов общественная озабоченность и регулирующие органы вынудят продажу бензина специализированным торговым объектам за пределами центра города.

Несколько мест по всей стране утверждают, что это первая в стране автозаправочная станция, известная автомобилистам в то время как «заправочные станции».Узнать больше о первых заправочных станциях


Ежедневно по всей стране в массовых количествах идет газ. Независимо от того, заправляется ли он в бак вашего автомобиля или во время транспортировки, ключевым моментом является наличие надлежащего и безопасного оборудования для работы с этой жидкостью. В начале 1900-х годов к насосу был включен шланг, позволяющий осуществлять прямую перекачку. В настоящее время шланги включают в себя шарнирные соединения и предохранительные отрывы для обеспечения безопасной транспортировки и перекачки жидкостей.

Современный бензонасос наполнен новыми функциями, но миссия остается прежней.Насос должен эффективно перекачивать и учитывать топливо, которое хранится в подземном резервуаре, в топливный резервуар потребителя. В стандартную комплектацию входят шарнирные соединения, позволяющие легко разместить топливную форсунку в топливном баке автомобиля. Системы улавливания паров также являются стандартными и в некоторых случаях необходимы для современных насосов. Эти системы возвращают уходящие пары обратно в резервуар, чтобы выполнить две задачи…

  • Защита окружающей среды
  • Остановить потерю продукта

Другие элементы современных насосов включают более точный учет для продавца и потребителя с использованием современных средств измерения расхода.Сегодняшние насосы часто имеют небольшие видеоэкраны, на которых транслируются новости и реклама. Считыватели карт Point Of Purchase позволяют производить оплату на месте и отслеживать программу лояльности, которая передает сбережения и сделки с продуктами потребителям.

SafeRack — ведущий дистрибьютор систем перекачки жидкости, поэтому, будь то шарнирные соединения, загрузочные рычаги, муфты для перекачки жидкости или переходники, наши опытные специалисты создают систему, адаптированную к любой среде перекачки жидкости.

Источники / ссылки:

  1. сборщиков еженедельно.com
  2. inventory.about.com
  3. aoghs.org/transportation/first-gas-pump-and-service-stations
  4. automotivedrivingmuseum.org/the-history-and-collectability-of-gas-pumps
  5. Twitter @ ZXGasStations

Первый газовый насос и СТО

Бензонасосы для станций технического обслуживания начались с устройства 1880-х годов для выдачи керосина в продуктовом магазине в Индиане .

S.F. (Сильванус Фрилав) Баузер продал свой недавно изобретенный керосиновый насос владельцу продуктового магазина в Форт-Уэйне, штат Индиана, 5 сентября 1885 года.Менее чем через два десятилетия в Питтсбурге, штат Пенсильвания, открылась первая специально построенная автозаправочная станция.

Bowser разработал простое устройство для надежного измерения и дозирования керосина — продукта, пользующегося большим спросом в качестве топлива для ламп на протяжении полувека. Его изобретение вскоре превратилось в бензонасос с дозатором.

За газовыми насосами с циферблатами последовали калиброванные стеклянные баллоны. Дозирующие насосы, использующие небольшой стеклянный купол с турбиной внутри, заменили измерительный цилиндр, поскольку насосы продолжали развиваться.

Первоначально разработанная для безопасной подачи керосина, а также «горючих жидкостей и легких горючих продуктов нефти», ранняя версия S.F. Насосы Bowser вмещали такое же количество топлива, как и стандартный бочонок на 42 галлона.

Патент Боузера 1887 года касается насоса для «таких жидкостей, как керосин, горючая жидкость и легкие горючие продукты нефти».

В керосиновых насосах

Bowser использовались мраморные клапаны, деревянный поршень и вертикальный кран. Благодаря популярному успеху помпы в продуктовом магазине Джейка Гампера, Баузер сформировал S.F. Bowser & Company и запатентовал свое изобретение в конце октября 1887 года.

По мере роста потребительского спроса на керосин (а вскоре и на бензин) инновационное устройство Баузера и последовавшие за ним столкнулись с конкуренцией со стороны других производителей самозатяжных насосов. В Уэйне, штат Индиана, компания Wayne Oil Tank & Pump Company спроектировала и построила 50 экземпляров новой модели в 1892 году, в первый год деятельности компании (подробнее см. Самоизмерительный насос Уэйна).

S.F. «Самомерные насосы для хранения бензина» Баузера стали называть «заправочными станциями».”Верхняя раскладушка закрывается для безопасности при отсутствии присмотра.

Несмотря на конкуренцию, в начале 1900-х годов, когда популярность автомобилей росла, компания Баузера добилась огромного успеха. Его насос для продуктового магазина состоял из квадратного металлического резервуара с деревянным шкафом, оборудованным всасывающим насосом, приводимым в действие рычагом, приводимым в движение вручную.

Начиная с 1905 года, Баузер добавил насадку для шланга для заправки бензина непосредственно в автомобильный топливный бак. Самоизмеряющийся бензонакопительный насос S. F. Bowser стал известен автомобилистам как «заправочная станция» по мере появления новых дизайнерских новшеств.Популярная модель 102 «Chief Sentry» с крышкой «раскладушка» обеспечивала безопасность, когда насос оставался без присмотра (см. Заправочную станцию ​​для алмазов 1920 года в Вашингтоне, округ Колумбия).

Изготовлен в 1911 году, S.F. Bowser Model 102 «Chief Sentry» перекачивал газ на Норт-Капитолий-стрит в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1920 году. Самый верхний шар насоса Penn Oil Company, который сегодня ценится коллекционерами, сохранился только как лампочка. Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса.

С добавлением конкурирующих предприятий, таких как Wayne Pump Company и Tokheim Oil Tank & Pump Company, город Форт-Уэйн, штат Индиана, стал мировой столицей производства газовых насосов.Некоторые предприимчивые производственные компании даже придумали бензонасосы с монетоприемником.

Заправочные станции Penn Oil Company были эксклюзивным американским дистрибьютором Lightning Motor Fuel, британского продукта, состоящего из «50 процентов бензина и 50 процентов химикатов, природа которых является секретной». Секретным ингредиентом, вероятно, был алкоголь. Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса.

Первая станция автосервиса

Хотя Standard Oil будет требовать станции в Сиэтле, Вашингтон, 1907 года, а другие спорят по поводу одной станции в Санкт-Петербурге.Двумя годами ранее Луи сходится во мнении, что, когда «Good Gulf Gasoline» поступил в продажу, компания Gulf Refining открыла первую в Америке заправочную станцию.

Важная веха в развитии автомобильной индустрии состоялась 1 декабря 1913 года на углу Баум-Бульвара и Сент-Клер-стрит в центре Питтсбурга, штат Пенсильвания. В отличие от прежних простых бензозаправочных станций у обочин, архитектор целенаправленно спроектировал кирпичное здание в стиле пагоды, предлагающее свободный воздух , вода, обслуживание картера и установка шин и камер.

Решение

Gulf Refining Company открыть первую автозаправочную станцию ​​(вверху) на бульваре Баум в Питтсбурге, штат Пенсильвания, не было случайным. К 1913 году бульвар стал известен как «автомобильный ряд» из-за большого количества дилерских центров. Фото любезно предоставлено Библиотекой Конгресса.

«Это различие было заявлено для других станций в Лос-Анджелесе, Далласе, Сент-Луисе и других местах», — отметил корпоративный историк из Персидского залива. «Свидетельства указывают на то, что это были просто тротуарные насосы, и что честь первого въезда принадлежит компании Gulf и Pittsburgh.”

На станции в Персидском заливе стояли менеджер и четыре обслуживающего персонала. Ярко освещенный шатер оригинальной станции техобслуживания служил укрытием от непогоды для автомобилистов.

Spitlers Auto Supply Company, 205 Commerce Street, Фредериксбург, Вирджиния, закрыта в 1931 году. Это был пример обочинных насосов, использовавшихся до того, как компания Gulf Refining Company создала крытые проходные станции.

«В первый день работы на станции было продано 30 галлонов бензина по цене 27 центов за галлон.В первую субботу новая автозаправочная станция Gulf перекачала 350 галлонов бензина », — пояснила Комиссия по истории и музеям Пенсильвании.

«До строительства первой станции в Персидском заливе в Питтсбурге и бесчисленных заправочных станций, которые последовали за ней по всей территории Соединенных Штатов, водители автомобилей заходили практически в любой старый универсальный или хозяйственный магазин или даже в кузнечные мастерские, чтобы заправить свои резервуары», историческая комиссия отметила на ExplorePAhistory.com.

Решение открыть первую станцию ​​на бульваре Баум в Питтсбурге не случайно.

Примерно до 1925 года Gulf Refining Company была единственной нефтяной компанией, выпускавшей карты. Залив был основан в 1901 году членами семьи Меллонов из Питтсбурга. Изображение карты любезно предоставлено Гарольдом Крамером.

К 1913 году, когда была открыта станция, бульвар Баум стал известен как «автомобильный ряд» из-за большого количества представительств, расположенных вдоль проезжей части. «Руководители Gulf, должно быть, полагали, что нет лучшего способа привлечь внимание публики к использованию заправочных станций, чем если бы они могли прямо подъехать и заправить свой новый автомобиль после того, как он только что съехал со стоянки», — отмечает историк комиссии.

Бензонасос Bowser 1916 года выпуска с приводом от рукоятки и циферблата с циферблатом. Фотография из Смитсоновской коллекции.

Помимо газа, станция в Персидском заливе также предлагала бесплатный воздух и воду и продала первые коммерческие дорожные карты в Соединенных Штатах. «Первые общераспространенные дорожные карты нефтяных компаний обычно приписываются Gulf», — сказал Гарольд Крамер в своей книге Early Gulf Road Maps of Pennsylvania . «В первые годы создания карт нефтяных компаний, примерно с 1915 по 1925 год, доминировал Персидский залив, поскольку несколько других нефтяных компаний выпускали карты, и примерно до 1925 года Gulf была единственной нефтяной компанией, выпускавшей карты ежегодно», — отметил Крамер.

Компания Gulf Refining была основана в 1901 году членами семьи Меллонов вместе с другими инвесторами как расширение компании J. W. Guffey Petroleum, созданной ранее в том же году, для разработки месторождения Шпиндлтоп в Техасе.

В то время как станция Gulf в Питтсбурге, возможно, была первой «современной» заправочной станцией, «заправочные станции» керосина и бензина помогли проложить путь. «На рубеже веков бензин продавался в открытых емкостях в аптеках, кузнечных мастерских, хозяйственных магазинах и других розничных магазинах, которые хотели заработать несколько дополнительных долларов прибыли», — отметил Курт Эрнст в статье 2013 года.

«В 1905 году дочерняя компания Shell открыла заправочную станцию ​​в Сент-Луисе, штат Миссури, но потребовалось, чтобы обслуживающий персонал заправлял пятигаллонную банку за магазином, а затем тащил ее в автомобиль покупателя для розлива… Аналогичная заправочная станция была построена Общественный бензин в Сиэтле, штат Вашингтон, откроется в 1907 году », — объяснил Эрнст в своей книге« ».« Современная бензоколонка »отмечает свое 100-летие.

«Сегодня здесь 152 995 заправочных станций, в том числе 123 289 круглосуточных магазинов», — сообщил Эрнст.В среднем каждое место продает около 4000 галлонов топлива в день, «значительный скачок по сравнению с 30 галлонами, проданными на станции Gulf в Питтсбурге 1 декабря 1913 года».

коллекционеров оценят памятные вещи станции, включая этот насос и глобус, выставленные в Музее нефти Нортвудса за пределами Трех озер, штат Висконсин, основанном в 2006 году.

Фотографии первых заправочных станций остаются важной частью сохранения истории транспорта США (также это относится к архитектуре, насосным технологиям, методам рекламы и т. Д.).Библиотека Конгресса США поддерживает большую коллекцию, как и другие, размещенные в ссылках на фотографии AOGHS.

Статья Dome Gas Station в Takoma Park также предлагает идеи, которые можно найти всего на одной черно-белой фотографии 1921 года станции в пригороде Вашингтона, округ Колумбия.

_______________________________

Американское историческое общество нефти и газа хранит историю нефти США. Станьте поддерживающим членом AOGHS и помогите поддерживать этот веб-сайт по образованию в области энергетики и расширять исторические исследования.Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected] Авторские права © 2020 Брюс А. Уэллс. Все права защищены.

Информация для цитирования: Название статьи: «Первый газовый насос и сервисная станция». Автор: Редакция Aoghs.org. Название веб-сайта: Американское историческое общество нефти и газа. URL: https://aoghs.org/transportation/first-gas-pump-and-service-stations. Последнее обновление: 31 августа 2020 г. Исходная дата публикации: 14 марта 2013 г.

Не портится бензин? | Живая наука

Вы давно не переставляли машину? У вас есть остатки топлива в гараже для газонокосилки? Если да, вы можете задаться вопросом, а бензин ли портится?

К сожалению, «не существует жесткого правила», — сказал Джеймс Спейт, консультант по вопросам энергетики и автор «Справочника по переработке нефти» (Taylor & Francis, 2016) и других публикаций.«Это просто … очень сложно обобщить».

Хотя бензин, вероятно, может храниться от месяцев до лет, факторы окружающей среды, такие как тепло, кислород и влажность, влияют на состояние топлива, сказал Спейт.

Связано: Почему перекись водорода шипит на порезах?

Но если сырая нефть хранится под землей сотни миллионов лет, почему даже бензин рискует испортиться? Проще говоря, к тому времени, когда бензин попадает к потребителю, это вещество сильно отличается от исходной сырой нефти.

Бензин в основном представляет собой смесь атомов углерода и водорода, связанных вместе, образующих множество богатых энергией соединений, называемых углеводородами. В процессе переработки нефти инженеры удаляют примеси, такие как сера, которые могут образовывать диоксид серы и вызывать кислотные дожди. Затем, по данным Агентства по охране окружающей среды США, добавляются вещества для улучшения характеристик бензина и достижения желаемого октанового числа. Октановые числа показывают, с какой степенью сжатия может выдержать бензин.Чем выше число, тем меньше вероятность воспламенения от давления.

В конечном, тщательно откалиброванном продукте бензин состоит из сотен различных соединений — слишком много, чтобы даже идентифицировать и охарактеризовать, сказал Спейт.

Однако эта забота о балансировке бензина тратится впустую, если бензин хранится слишком долго, сказал Ричард Стэнли, бывший инженер-химик из Fluor Corporation, инженерной фирмы со штаб-квартирой в Ирвинге, штат Техас, и Ascent Engineering из Хьюстона. .

«Если вы оставите бензин сам по себе, со временем … он просто не будет работать так, как вы думаете», — сказал Стэнли.

Это потому, что со временем «более легкие углеводороды» Начните испаряться из бензина «, — сказал Стэнли Live Science. И ваш автомобильный двигатель может быть не предназначен для обработки образующегося бензина, если оставить его слишком долго.

Кроме того, тщательные смеси, которые используются для производства бензина, не выглядят одинаково в течение года, по мнению экспертов.Зимой компании производят бензин, содержащий более легкие углеводороды, что делает жидкость более летучей и, следовательно, легче воспламеняется.

В холодные месяцы эта смесь облегчает запуск вашего автомобиля, сказал Спейт. Но, по словам Стэнли, летом смесь теряет достаточно легких углеводородов, в результате чего вы получаете другой газовый рейтинг. Летний бензин содержит более тяжелые углеводороды, чтобы предотвратить чрезмерное испарение от жары. По словам Стэнли, это затрудняет воспламенение летнего бензина зимой.

Помимо испарения, «[бензин] подобен вину — как только вы вынимаете его из бутылки, он начинает портиться. Он начинает окисляться», — сказал Стэнли.

По словам Спейт, поскольку некоторые углеводороды в бензине испаряются, другие углеводороды вступают в реакцию с кислородом воздуха. Затем бензин начинает образовывать твердые частицы, называемые камедью.

Связано: 10 самых загрязненных мест на Земле

«Когда [плохой бензин] попадает в трубопровод, эта жвачка может отделиться…. и, возможно, [он] не заблокирует полностью газопровод, но, возможно, [он] начнет его блокировать », — сказал Спейт.

« Вы можете почти сказать, что гуммирование газовых линий похоже на атеросклероз », — добавил он. — заболевание, при котором холестериновые бляшки накапливаются в артериях.

Короче говоря, вы хотите хранить бензин в прохладной среде с низким содержанием кислорода, — сказал Спейт. Соединенные Штаты — это этанол. Фактически, большая часть бензина, продаваемого в Соединенных Штатах, состоит из 10 процентов этанола или смеси под названием E10, согласно данным U.S. Управление энергетической информации. На Среднем Западе, в центре производства этанола, смесь может достигать уровня E85, или 85% этанола.

Однако, в отличие от углеводородов, этанол гидрофилен, то есть связывается с водой.

«Если в вашем бензине есть этанол, он может начать всасывать водяной пар из воздуха и попадать в ваш бензин», — сказал Стэнли. «Вам не нужна вода в вашем двигателе, потому что она начинает разъедать систему».

В целом, хотя эксперты согласны с тем, что существует слишком много переменных, чтобы точно определить, когда бензин выходит из строя, все они призывают к осторожности при обращении с бензином и его хранении.

«Помните, бензин очень, очень летуч, — сказал Спейт. «Не стоит пытаться хранить большие количества. Это может привести к неприятностям.

« Все, что делает бензин немного более летучим, чем обычно, влияет на бензин », — добавил он. Это включает температуру, влажность или, как сказал Спейт. — пошутил: «В жаркий день .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *