Климат-контроль – универсальный тип устройства. Он отвечает за комфортную атмосферу внутри салона автомобиля. Его можно использовать в любое время года, в том числе зимой. Понимание того, как он работает, начинается с разбора составляющих этого оборудования.
Основные элементы и узлы
Работа климат-контроля подчиняется ряду особенностей. Его правильная функция в автомобиле как летом, так и зимой обеспечивается благодаря присутствию определенных компонентов.
Ключевые узлы рассматриваемой в данном случае установки объединяют указанные ниже:
- Воздушный кондиционер. Благодаря этому механизму удается поддерживать на нормальном уровне температуру и влажность.
- Печь. С помощью данного механизма можно осуществлять забор охлаждающей жидкости мотора, которая перед этим пргрелась до определенного уровня.
- Комплекс заборников вместе с системой воздуховодов. Они отвечают за правильное рассредоточение воздуха и направляют эти потоки в ту или иную область салона.
- Вентилятор. Способствует смешению воздушных потоков внутри салона.
- Термодатчики. Используются для замера температуры воздуха в тех или иных областях салона.
- Электроклапаны печи. Приостанавливают действие теплообменника, когда в обогреве нет необходимости.
- Шторки воздухозаборников. Чтобы запустить их в работу, используют электрические сервоприводы.
- Датчик уровня влаги. Он присутствует в обновленных моделях, в старых не использовался.
- Программер-контроллер. Собирает данные со всех имеющихся датчиков и проводит их анализ, направляет те или иные команды исполнительным приборам и агрегатам.
На чем строится работа агрегата?
Принцип работы такого многофункционального оборудования, как климат-контроль, в автомобиле зимой подчиняется определенным алгоритмам. Их можно описать следующим образом:
- Автовладелец устанавливает комфортную и подходящую для него температуру в салоне, допустим, на уровне +20 °.
- Климат-контроль переходит в авторежим.
- Запускается контроллер, который проводит анализ данных от термодатчика. После этого он сравнивает их с заданным водителем параметром.
- Если отметки температуры оказываются выше установленной, запускается кондиционер. Зимой такой вариант развития событий маловероятен.
- Если температура ниже заданного параметра, в этом случае электроклапаны открываются. Из охлаждающей системы двигателя постепенно перемещается антифриз и поступает после этого в радиатор.
- Ориентируясь на заданную температуру и ту, которая имеется по факту, контроллер отдает команду включить вентилятор на ту или иную мощность. При этом он принимает во внимание уровень нагрева теплоносителя, присутствующего в печи.
- Если есть необходимость, запускается модуль рециркуляции.
- Скорость обдува понижается контроллером, когда удается достигнуть заданной температуры. С этого момента система переходит в авторежим.
Советы по правильному использованию
Существуют общие рекомендации и правила, как пользоваться климат-контролем в автомобиле зимой. Вместе с тем климатические установки могут отличаться по строению, в зависимости от модели автотранспортного средства. В любом случае, чтобы устройство стало активным, требуется нажать на кнопку запуска – ON/OFF. Настройка допускается в отношении как всего пространство салона, так и отдельных его областей.
На заметку! Шаг настройки равен 0,5 °. Максимальный показатель перепада между зонами не должен быть более, чем 5 °.
Как только запрограммирована комфортная температура, необходимо нажать на клавишу AUTO. С этого момента оборудование поддерживает заданные настройки самостоятельно. Направление движения воздушных потоков можно периодически менять отдельными кнопками.
Каждая из них устанавливает оптимальный уровень обдува. У стандартных моделей имеется 3 таких режима:
- обдув лобового стекла;
- обдув ног.
На рынке можно найти и более продвинутые модели, предлагающие больше полезных опций. Ознакомиться с ними можно, обратившись к руководству пользователя.
Внимание! Запуск климат-контроля лучше осуществлять спустя 60 сек после включения двигателя. Выключать его рекомендуется за 1 мин до заглушки мотора.
Диагностика является важной составляющей эффективной эксплуатации климатического оборудования. Ее надлежит проводить не менее 1 раза в год, желательно весной или летом.
Рекомендации в холодное время года
Нередко автовладельцы думают, что раз в салоне автомобиля установлена комфортная температура, надевать теплую зимнюю обувь нет смысла. Однако если неожиданно выпадет снег, придется некоторое время провести около автомобиля, пытаясь очистить пространство вокруг него от сугробов. Если вернуться домой и переобуться уже нет времени, правильным решением будет использование ручного управления климат-контроля и переход на режим обдува ног.
Другая распространенная ситуация – вынужденное присутствие в пробках в холодное время года. Их причиной являются снег и гололед. Помимо защиты от непогоды, актуальным становится и избегание проникновения выхлопных газов в салон авто. В такие моменты как нельзя кстати будет режим рециркуляции. Современные модификации, выпускаемые сегодня, имеют опцию забора углекислого газа в окружающем пространстве и его последующего анализа.
Если оставить автомобиль на открытой территории, стекла могут покрываться коркой льда. Автоматический прогрев есть не во всех климатических установках. Может возникать и такая ситуация, когда заданного предварительно времени обогрева не хватило для того, чтобы растопить лед на стеклах. В такой ситуации придется отключить авторежим и перейти на ручной обдув стекол. Также придется в этот момент подобрать подходящую скорость работы вентилятора. Как только удастся справиться с ледяной коркой, можно будет повторно поставить автоматический режим.
Опция контроля влажности
Как известно, кондиционер не только охлаждает окружающее пространство, но и немного подсушивает воздух. Климат-контроль также способен справиться с этой задачей, так как в нем установлен компонент, отвечающий за измерение влажности. Как только он анализирует данный показатель, соответствующие сведения переходят на контроллер.
Если стоят низкие температурные отметки, обычно в дополнительном осушении воздуха нет необходимости. Пары влаги ликвидирует печка. Другое дело, если стоит оттепель, либо падает мокрый снег. В описанной ситуации на поверхности стекол появляются капельки влаги.
Как действует в сложившихся обстоятельствах климатическая установка:
- Датчик, анализирующий влажность, передает контроллеру сигнал, что надо избавиться от чрезмерной влажности.
- Контроллер сигнализирует, чтобы единовременно заработали печка и кондиционер.
- Насыщенный влагой воздух медленно проходит через полость испарителя. Он, в свою очередь, находится в полости кондиционера. При этом остатки влаги откладываются на плоскости теплообменника в виде капель конденсата.
После обработки испарителем воздух переходит в радиатор, который находится внутри печки. Здесь происходит дополнительное его подсушивание.
Получается, что климат-контроль способен на дополнительной основе справляться с запотеванием стекол и избавлять от проблемы излишней влаги в салоне автомобиля. Это обеспечивает приемлемые условия вождения зимой.
Таковы наиболее важные особенности работы климат-контроля в автомобиле зимой. Надо сказать, что другим не менее важным компонентом устройства является фильтр. Он должен быть чистым, иначе оборудование не справится со своей задачей. Самые дешевые изготавливаются из бумаги, наиболее дорогие и эффективные относятся к категории антибактериальных. Есть также угольные, которые намного эффективнее бумажных. Когда все составляющие системы работают слаженно и поддерживаются в хорошем состоянии, у водителя не возникает проблем во время вождения авто.
Как правильно пользоваться климат контролем в автомобиле? Этот вопрос является достаточно актуальным не только среди начинающих автомобилистов, но и бывалых профессионалов. Применение в в средствах передвижения такого оборудования позволяет водителю быть полностью сосредоточенным на управлении транспортного средства. Это благоприятно влияет на состояние самого автомобилиста и обеспечивает более надежное управление автомобилем. Поэтому для проведения длительных поездок большинство автомобильных концернов оснащают свои автомобили именно такими системами.
Общая информация
Климат контролем называется современная технологичная система, которая обеспечивает максимально возможный комфорт для автомобилиста и пассажиров. Основной задачей данной аппаратуры является поддержание наиболее комфортной температуры воздуха в салоне на протяжении всего времени поездки.
Принцип функционирования
Основным принципом работы является поддержание оптимального температурного режима, используя для этого системы кондиционирования, нагрева воздуха. Для получения информации о температурном режиме в салоне, стоят датчики способные передавать необходимую информацию блоку управления.
Далее от блока управления идет сигнал на определенные исполнительные устройства, такие как температурная заслонка. Весь процесс регулировки и снятия информации с датчиков выполняется полностью автоматически.
Основные составляющие системы
Вышеупомянутая система состоит из таких элементов:
- Блок управления. Является «мозговым» центром данной системы и занимается обработкой поступающих сигналов и посылает команды к основным устройствам.
- Датчики. Расположены внутри салона и контролируют состояние основных параметров климата в салоне. В большинстве моделей авто установлены такие датчики: температурные, солнечные, состояния автомобиля.
- Исполнительные устройства. Выполняют задание, поступающее от блока управления. Так, например, для повышения объема воздушного потока сигнал подается на электродатчик вентилятора.
- Заслонка. Используется для нормального функционирования всей системы. Заслонка является очень важной частью, регулирующей распространение теплого и холодного воздушного потока в салоне автомобиля. Заслонки бывают нескольких видов:
• центральные, используемые для основного регулирования температуры воздуха;
• рециркулирующие, которые функционируют для осуществления регулирования интенсивности потока воздуха;
• для подачи воздуха с окружающей среды;
• для выполнения обдува стекол.
Различия между климат контролем от кондиционером
Начинающие автомобилисты иногда путают кондиционер с климат контролем. По своей структуре и принципу действия эти две систему имеют большие различия. Так кондиционер используется для охлаждения, попадающего в салон воздуха и проведения его рецеркуляции. Климат контроль может держать постоянно температуру воздуха на необходимом уровне.
Основные преимущества:
- возможность поддержания основных климатических показателей;
- автоматическое управление скоростью и температурой воздуха;
- для автомобилиста создается оптимальные условия для управления автомобилем.
При выборе дешевой модели можно столкнуться со следующими проблемами:
- относительная ненадежность в процессе эксплуатации;
- значительная стоимость технического обслуживания и ремонта;
- сложность в настройке основных параметров;
- установленные датчики располагаются в достаточно скрытых местах, и наличие посторонних предметов затрудняют считывание основной информации.
Как правильно пользоваться климат контролем в автомобиле летом
Работа климат контроля в летний период имеет следующие особенности:
- Не следует выставлять температурный показатель меньше чем на 10 градусов от показателя внешней среды. Такой сильный температурный перепад может вызвать серьезные заболевания из-за переохлаждения организма.
- Перед включением данной системы нужно обязательно проветрить салон. Эта работа ощутимо понижает температуру воздуха и убыстряет процесс охлаждения воздушного потока.
- Чтобы ускорить процесс охлаждения воздуха нужно включать режим рецеркуляции воздуха.
- Нельзя в процессе работы системы открывать люк или окна автомобиля. Это может вызвать к получению ошибочной информации датчиками.
Как пользоваться климат контролем в автомобиле зимой
- Не следует изменять подачу воздуха до завершения прогрева салона, так как это может вызвать концентрацию конденсата или льда на поверхности заслонок.
- Следует регулярно запускать компрессор кондиционера для проведения профилактических работ резиновых уплотнений.
- Запрещается включать климат контроль с не корректными настройками по отношению к влажности воздуха. Ведь в воздухе присутствует влага, которая при неправильной работе системы будет накапливаться на испарителе и может вызвать появление неприятного запаха в салоне.
- Раз в неделю рекомендуется использовать только кондиционер, чтобы вывести влагу из корпуса испарителя.
Подведение итогов
Используя всю представленную выше информацию, даже начинающий автомобилист может легко определиться, как правильно пользоваться климат контролем в автомобиле. Данная система может создавать комфорт внутри салона в процессе эксплуатации автомобиля.
Но для эффективной работы следует знать, как правильно пользоваться климат контролем в автомобиле летом. Кроме этого нужно ориентироваться в особенностях эксплуатации данной системы в зимний период. Поэтому необходимо четко знать, как пользоваться климат контролем в автомобиле зимой.
Комфортные условия в салоне автомобиля – это задача, с которой все успешнее справляются ведущие инженеры автоконцернов. И не последнюю роль в списке полезного оборудования занимает система климат-контроля, отвечающая за поддержание приятного микроклимата вне зависимости от погодных условий за «бортом» машины. Данные устройства встречаются самого разного типа, и чтобы правильно пользоваться ими, некоторым автовладельцам требуется небольшой ликбез.
Определение климат-контроля и его функционал
Система поддержания микроклимата – это набор из таких основных элементов, как отопитель с кондиционером, датчики, замеряющие влажность и температуру, электронный блок управления (ЭБУ) и фильтрационная система. Также имеется испаритель воды, дренаж конденсата, компрессор и прочие, перечислять которые нет смысла.
Поскольку для человека наиболее подходящая температура составляет +22-25 °С, а влажность 65-80 процентов, устройство должно поддерживать эти показатели. То есть, после анализа текущих данных, активированный климат-контроль оптимизирует не только температуру, как это делает кондиционер, но и следит за влажностью и направлением воздушных потоков. По сути, это сплит-система, использующаяся в помещениях, только в миниатюрном варианте. Кроме того, данный элемент дополнительного оборудования позволяет не запотевать стеклам машины, а в более дорогих модификациях еще и фильтрует воздух, поступающий в салон при открытии дверей либо окон.
Нельзя не упомянуть о том, что перечисленные комплектующие «клима» монтируются не только в передней панели салона, но и сзади, сбоку и даже под капотом. То есть, она фактически опоясывает всю внутреннюю часть машины. Поэтому, кроме понимания, как работает климат-контроль в автомобиле, нужно знать, что этот атрибут, назовем его так, по определению не может быть дешевым. Однако вложенные в него деньги себя полностью оправдывают, поскольку способны работать в разных направлениях: лицо, ноги, лицо/стекло и пр. И это – минимальный набор функционала.
Наиболее «умные» в автоматическом режиме заботятся о самочувствии людей, предотвращая риск простуды, и анализируют уровень освещенности салона. А если уж совсем не поскупиться, то можно приобрести «Инфинити», в состав климат-контроля которого входит даже ионизатор воздуха.
Принцип работы климат-контроля
Приведенный выше список компонентов устройства сам по себе позволяет в общих чертах понять, как работает климат-контроль в машине. Однако есть еще перечень операций, которые должны выполняться на высокой скорости:
в ЭБУ (по своей сути это процессор) поступают данные от многочисленных датчиков;
электроника анализирует информацию и в зависимости от ситуации отдает команду отрегулировать температуру, влажность и интенсивность воздушных потоков – за это отвечает «печка», испаритель, осушитель и клапан заслонки рециркуляции;
когда оптимальные показатели микроклимата достигнуты, электронный блок тихо «дремлет» до той поры, пока данные снова не отклонятся от оптимальных.
Соответственно, климат-контроль авто (как работает, мы вкратце уже описали) представляет собой симбиоз из центрального «мозга», приводов, заслонок и электродвигателей. И чем больше перечень входящих в состав элементов, тем шире функционал. Это к тому, что красивая внешняя панель управления системой – отнюдь не показатель больших возможностей системы. Все дело во внутренних составляющих и электронной начинке, о чем догадываются далеко не все водители.
Как правильно пользоваться системой
Невзирая на самые разные органы управления климат-контролем, можно говорить об их некоторой унификации. То есть, настраивать микроклимат в салоне можно одними и теми же кнопками вне зависимости от марки и модели автомобиля.
Для активации оборудования обычно есть кнопка ON/OFF. Как вариант – иконка с разорванным кружком.
Кнопка AUTO позволяет включить режим автоматического поддержания температуры.
Чтобы задействовать кондиционер, нужно нажать на А/С.
Ручная регулировка температуры – общая или позонная – осуществляется с помощью валика или соответствующих кнопок.
Кроме того, в любом блоке управления имеются как минимум 3 кнопки, которые регулируют направление воздушного потока – на переднее стекло, ноги, головы и ноги пассажира. И все же из-за обилия нюансов использования системы лучше всего проштудировать инструкцию по эксплуатации устройства. Другой вопрос, что есть несколько условий, которые одинаково применимы ко всем без исключения «климам».
Использовать систему в режиме кондиционера рекомендуется как минимум через 1-2 минуты с момента запуска двигателя. При завершении поездки нужно действовать наоборот: за такой же отрезок времени до полной остановки следует выключить кондиционер.
Как работает климат-контроль наиболее эффективно? Все очень просто – при высоких оборотах коленвала. Соответственно, после активации оборудования лучше перейти на понижающую передачу, а как только микроклимат стабилизируется, можно двигаться в любом режиме.
В зимнюю пору климат-установка в основном нужна для подогрева воздуха снаружи, а в самом салоне хватает и печки.
Чтобы не рисковать здоровьем, рекомендуется выставлять на блоке управления системой такую температуру, которая не превышает температуру снаружи машины на 10 градусов.
Весь потенциал «клима» требуется задействовать при нулевой температуре, сочетающейся с дождем либо снегом. Соответственно, ее лучше перевести в автоматический режим.
Наконец, автовладельцу обязательно следует проверять наличие в системе достаточного количества хладогента и герметичность ее компонентов. Делать это нужно как минимум ежегодно, а лучше – почаще, но не самостоятельно, а в автосервисе. Там же рекомендуется проводить периодическую диагностику ЭБУ.
Достоинства и недостатки системы климат-контроля
Достаточно долгая практика использования климат-контроля выявила в этой системе свои плюсы и минусы. Причем они с обеих сторон весьма многочисленны. Начнем с недостатков, к которым относятся:
при выходе оборудования из строя восстановить его работоспособность самостоятельно не получится – сказывается большое количество компонентов и сложность управляющей программы ЭБУ;
ТО и ремонт дополнительного оборудования всегда отличается высоким прайсом на работы;
регулярное использование системы отрицательно сказывается на расходе горючего;
автомобили с «климом» существенно повышает стоимость, даже если набор функций устройства минимальный;
установка системы на автомобиль, ею не оборудованный – предприятие и рискованное, и дорогое. Рискованное по той причине, что при монтаже требуется учитывать множество нюансов, а дорогое – потому что комплект оборудования недешев, как и стоимость работ.
система нуждается в регулярной очистке, что увеличивает эксплуатационные расходы на автомобиль.
Вместе с тем, нельзя не отметить, что владельцы автомобилей с климат-контролем получают и немало преимуществ от ее использования. Впрочем, как и пассажиры. Список факторов, как работает климат-контроль на повышение комфортности поездки, тоже немал:
способность пусть и недешевого, но эффективного оборудования работать в автоматическом режиме – это позволяет водителю не отвлекаться от процесса управления машиной;
создание благоприятного микроклимата, что дает возможность без риска для здоровья не только ездить за покупками или на работу, но и комфортно путешествовать на дальние расстояния со всей семьей;
большое количество регулировок, интуитивно понятный интерфейс блока управления;
повышение уровня безопасности вождения – система помогает водителю полностью сконцентрироваться на дорожной ситуации, так как ему и не жарко, и не холодно.
некоторые иномарки с опцией предварительного прогрева мотора позволяют активировать климат-контроль еще до посадки людей в салон. То есть, комфортная для человека среда создается заранее.
«За рулем» расскажет, как устроена система отопления, вентиляции и кондиционирования современного автомобиля, и поможет выбрать оптимальное решение для вас.
На заре автомобилизации не было закрытых кузовов. И как следствие не было у таких машин и системы отопления. Затем появились отопители, использующие тепло охлаждающей жидкости двигателя. А после Второй мировой войны на автомобили стали устанавливать и первые кондиционеры.
Принцип действия современного кондиционера таков. Наружный воздух при движении автомобиля или от работающего вентилятора входит в корпус отопителя. Воздушный фильтр может быть установлен до вентилятора или после него. Затем воздух проходит через теплообменник (испаритель) кондиционера. Еще дальше располагается радиатор отопителя, но поток воздуха с помощью заслонки может идти либо через него, либо минуя его, либо проходить через радиатор отопителя лишь частично. В системе с обычным кондиционером водитель сам включает и выключает компрессор кондиционера нажатием кнопки и выбирает положение заслонки теплого/холодного воздуха. Распределением потоков по салону (на стекло, в среднюю часть салона или в ноги) водитель также управляет самостоятельно. Кроме того, он может включить режим рециркуляции, и воздух начнет циркулировать по салону, а не забираться с улицы. Делается это для ускорения прогрева или охлаждения автомобиля, а также если наружный воздух сильно загазован.
Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — воздуховод обдува боковых стекол; 2 — воздуховод обдува ветрового стекла; 3 — воздуховод боковых и центральных дефлекторов; 4 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка распределения воздуха; 8 — радиатор отопителя; 9 — заслонка регулятора температуры; 10 — теплообменник испарителя; 11 — направляющий кожух вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора; 14 — заслонка системы рециркуляции.Схема движения воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования: 1 — воздуховод обдува боковых стекол; 2 — воздуховод обдува ветрового стекла; 3 — воздуховод боковых и центральных дефлекторов; 4 — заслонка распределения воздуха на ветровое стекло или дефлекторы; 5 — воздуховод кондиционера; 6 — верхняя заслонка распределения воздуха; 7 — нижняя заслонка распределения воздуха; 8 — радиатор отопителя; 9 — заслонка регулятора температуры; 10 — теплообменник испарителя; 11 — направляющий кожух вентилятора; 12 — электродвигатель вентилятора; 14 — заслонка системы рециркуляции.
В системе климат-контроля водитель только задает желаемую температуру воздуха. Всем остальным, то есть оборотами вентилятора, включением компрессора кондиционера, положением заслонки «тепло-холод», направлением потоков в разные зоны салона и даже включением рециркуляции ведает электронный блок, основываясь на информации от датчиков температуры, датчика загазованности окружающего воздуха и освещенности салона солнцем. Освещенность салона также влияет на распределение потоков воздуха. Современные блоки климат-контроля позволяют задавать разную температуру для водителя и переднего пассажира — это называется двухзонный климат-контроль. А наиболее продвинутые системы способны обеспечить своим «климатом» и пассажиров второго ряда.
А теперь разберем ситуации, когда все эти новомодные штучки ни к чему. И расскажем, какие же преимущества у простейшей системы отопления, совмещенной с кондиционером.
Наступило лето. Но поездки даже в сильную жару – не проблема для владельцев авто с кондиционером или климат-контролем. В их салоне всегда царит приятная прохлада. Сейчас большинство современных автомобилей оснащаются такими системами. Но чем отличается климат-контроль от кондиционера? И что из них лучше?
Основные отличия климат-контроля от кондиционера?
Оба устройства призваны сделать температуру в салоне комфортной. При этом кондиционер лишь охлаждает внутреннее пространство. А когда необходимо прогреть его, устройство выключается вручную. В таком случае начинает работать отопитель, подающий тёплый воздух. Климат-контроль же способен, как охлаждать, так и нагревать салон. Кроме того, он автоматически создаёт комфортную температуру на основе показаний датчиков. Кондиционер же необходимо всегда настраивать вручную. Но и климат иногда нуждается в некоторых настройках. А основные отличия этих устройств таковы:
Также в этом выпуске
- Климат-контроль может работать автоматически в отличие от кондиционера;
- Кондиционер нужно настраивать во время каждой поездки;
- Климат-контроль может регулировать температуру в разных частях салона отдельно;
- Кондиционер лишь охлаждает воздух, а климат-контроль, как охлаждает, так и нагревает его.
Что лучше – климат-контроль или кондиционер?
Безусловно, климат-контроль немного удобнее, так как водителю приходится меньше работать руками. Многие настройки здесь осуществляются автоматически. Но полностью избежать регулировок не удастся. Кроме того, иногда он может работать некорректно. В таком случае воздух в салоне может быть слишком холодным или горячим. Кондиционер не очень удобен из-за необходимости постоянно подстраивать его, а также включать или выключать. Но эти операции можно выполнять за считанные секунды, водитель очень быстро привыкает к ним.
Климат-контроль или кондиционер?/Источник:avtoskill.ruПоэтому оба устройства вполне хороши. Они прекрасно справляются со своей задачей. При этом климат считается более современным и комфортным, но и кондиционер весьма неплох. А главное – чтобы это устройство было исправным и работало корректно.
Большинство экспертов и опытных автовладельцев считают, что тем, кто часто перемещается в жаркую погоду на большие расстояния, обязательно нужно иметь машину с кондиционером или климат-контролем. Эти устройства делают передвижение не только комфортным, но и более безопасным. Ведь известно, что жара в салоне может ухудшать самочувствие водителя, что может стать причиной аварийных ситуаций. Но не стоит забывать, что эти опции могут стать причиной простудных заболеваний. Поэтому пользоваться ими следует с умом.
Автоматический климат-контроль (автоматическая система кондиционирования) в автомобилях:
Автоматическая система климат-контроля является самой передовой из всех систем кондиционирования воздуха в автомобилях. Он эффективно контролирует температуру в салоне и уровень влажности. В Climate Control вы можете установить температуру в салоне по вашему выбору. Однако система управляет им независимо от температуры и влажности наружного воздуха. Некоторые современные системы предлагают двухзонный климат-контроль с автоматическим режимом рециркуляции.
Автоматическая панель управления AC
Автоматическая система климат-контроля обеспечивает индивидуальный комфортный климат для пассажиров. Он автоматически контролирует температуру, воздушный поток и распределение воздуха внутри кабины. Система климат-контроля также контролирует скорость вращения вентилятора и циркуляцию воздуха.
В некоторых случаях автоматическая система климат-контроля обеспечивает электронное регулирование температуры воздуха, скорости потока воздуха и распределения воздуха. В некоторых системах предусмотрены форсунки антиобледенителя для ветрового стекла и боковых окон для устранения эффекта запотевания.В настоящее время бюджетные автомобили также предлагают автоматический кондиционер (урезанная версия автоматического климат-контроля) с сенсорной панелью для простоты использования.
Вентиляционное отверстие
AC (Изображение предоставлено Bentley)
Особенности системы климат-контроля:
Автоматическая система климат-контроля также измеряет качество воздуха в салоне с помощью различных датчиков. Некоторые предоставляют отдельный ECM климат-контроля для управления различными датчиками / исполнительными механизмами, такими как датчик качества воздуха в кабине и датчик влажности.Водитель и передний пассажир могут контролировать температуру отдельно для себя. Вы также можете точно настроить уровень температуры, направление и интенсивность воздушного потока через сенсорный экран.
Система климат-контроля также может поддерживать температуру в зависимости от солнечного света и качества всасываемого воздуха с помощью настроек с помощью клавиш. Производители используют собственные аббревиатуры для маркировки своих автоматических систем климат-контроля в автомобилях. Например, Mercedes-Benz использует термин THERMOTRONIC для систем автоматического климат-контроля, установленных в его автомобилях.
Некоторые производители выводят климат-контроль на новый уровень. Водитель и передний пассажир могут самостоятельно устанавливать температуры по своему выбору для своих областей. Задние пассажиры могут также получить лучшее качество воздуха с задней вентиляцией и возможностью рециркуляции.
Задний вентиляционный клапан (Изображение любезно предоставлено: Hyundai)
Mercedes-Benz имеет отдельный блок управления с дисплеем для заднего кондиционера. Он также содержит дополнительные отверстия для выпуска воздуха в центральной стойке, вентиляционные отверстия в центральной консоли и вспомогательный вентилятор для этой цели.Это гарантирует, что идеальная температура поддерживается сзади. Некоторые производители также предоставляют «крышные кондиционеры» или воздуходувки на крыше в некоторых больших моделях для достижения желаемого эффекта.
Автоматический климат-контроль в роскошных автомобилях:
Некоторые ультра-роскошные автомобили оснащены современными 4-зонными кондиционерами. Он включает в себя дополнительный блок кондиционирования воздуха в задней кабине с элементами управления спереди и сзади для определения скорости и температуры вентилятора. В некоторых автомобилях, таких как Bentley Mulsanne, вы можете управлять задним кондиционером, складывая заднюю центральную консоль подлокотника.
Задний климат-контроль в роскошных автомобилях (Изображение предоставлено Bentley)
Кроме того, некоторые производители, в настоящее время, предоставляют кондиционированный или охлаждаемый перчаточный ящик для удобства. Таким образом, он становится популярным среди бюджетных покупателей. Это держит бутылки с водой / банки с напитками прохладными. Охлаждаемый перчаточный ящик использует холодный воздух, вырабатываемый автомобильным кондиционером, для охлаждения помещенного в него материала. Таким образом, вы можете хранить бутылки с водой и банки с газированными напитками для их охлаждения.
Охлаждаемый бардачок
(Изображение предоставлено Hyundai)
Советы по эффективному использованию климат-контроля:
- Всегда держите переднюю решетку подальше от любых препятствий для правильного функционирования кондиционера.
- Всегда держите окна свернутыми, чтобы максимизировать эффективность кондиционера.
- Держите кондиционер в режиме рециркуляции при использовании
- Используйте режим «Свежий воздух» только тогда, когда это необходимо.
- Для повышения эффективности использования топлива используйте кондиционер только тогда, когда это необходимо.
Смотрите советы по улучшению производительности переменного тока:
Видео предоставлено Honda
Читать далее: Основные работы автомобильного кондиционера >>
,Hanon Systems
Что такое климат-контроль?
Знаете ли вы, что автомобильная система климат-контроля опережает антиблокировочную тормозную систему (ABS), аэродинамику и дизельные двигатели как самую инновационную технологию в истории автомобилестроения *? * По каналу 4, британский общественный телевизионный вещатель
Автомобильный климат-контроль по определению относится к интегрированной в автомобиль системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.Названия других производителей для этого включают климатический или интеллектуальный кондиционер. Как следует из названия, «автомобильный климат-контроль» — это технология, которая создает комфорт в автомобиле.
Первоначально достигнутый благодаря использованию ледяных пластин, кондиционер стал электрическим в 1902 году благодаря работе американского инженера Уиллиса Кэрриера. Это проложило путь для подразделения GM Cadillac, чтобы представить первый встроенный кондиционер в 1939 году, и для Chrysler, чтобы представить первую установленную на багажнике систему в 1953 году, используя хладагент, известный как R22.
Сегодня поставщики автомобильных технологий климат-контроля постоянно сталкиваются с проблемами в трех основных областях: увеличение нагрузки на окружающую среду, изменение потребностей рынка / отрасли и повышение ожиданий потребителей / потребителей. Соответственно, приоритеты выросли, чтобы охватить не только саму технологию, но и комфорт пассажиров, экологичность и топливную экономичность — ключевые движущие силы исследований и разработок Hanon Systems.
Что в системе?
В состав автомобильной системы климат-контроля входят пять компонентов: испаритель, компрессор, конденсатор, ресивер, устройство подачи жидкости и затем расширительное устройство.
- Конденсатор
- Приемник
- Испаритель
- Расширительное устройство
- компрессор
- Транспортировка жидкости
Какую главную роль играет климат-контроль?
Какую ключевую роль играет контроль климата?
Обеспечивает свежий воздух снаружи кабины в кабину
Функция «рециркуляция», которая забирает воздух из кабины и направляет его через систему отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха обратно в кабину
- Очищает загрязненный воздух или удаляет неприятные запахи
- Сокращает «время на комфорт»
- Повышает эффективность / снижает энергопотребление системы
Нагревает воздух с помощью нагревательного элемента или другого нагревательного устройства
Охлаждает воздух испарителем и буфером для хладагента
Осушает воздух, сначала охлаждая его, а затем снова нагревая до желаемой комфортной температуры
Как работает климат-контроль?Как работает климат-контроль?
Основной целью автомобильной системы климат-контроля является обеспечение комфорта пассажиров в максимально короткие сроки.Поскольку тепло течет только в одном направлении, от областей с высокой температурой до низкой температуры, климатическая система должна создавать поток, охлаждая воздух ниже температуры окружающего воздуха. Это делается с помощью «системы сжатия пара» — того же принципа, который используется в бытовых холодильниках — который охлаждает воздух, поступающий в кабину.
Что такое охлаждение силового агрегата?
Что такое охлаждение трансмиссии?
Первоначально система охлаждения трансмиссии была разработана для предотвращения повреждения двигателя из-за перегрева.Для предотвращения перегрева двигателя внутреннего сгорания (ДВС) циркулирует охлаждающая жидкость, отбирающая тепло у двигателя и отбрасывающая его у радиатора в окружающий воздух. Другие устройства / жидкости трансмиссии, которые нуждаются в охлаждении, могут отводить избыточное тепло непосредственно в окружающий воздух, а также в горячую охлаждающую жидкость двигателя или в контур охлаждения «низкой температуры». Эта горячая охлаждающая жидкость течет также через сердечник нагревателя модуля HVAC, отводит тепло в воздух кабины, таким образом нагревая его.
Как охлаждение силового агрегата связано с климат-контролем?
Количество «точек соприкосновения» между охлаждением трансмиссии и климат-контролем возрастает по мере того, как они становятся все более сложными и широкими в своем предложении.Эта связь обусловлена повышенными требованиями к комфорту и новыми архитектурами силовых агрегатов для удовлетворения повышенных показателей эффективности и выбросов.
Что такое система управления температурным режимом?
Что такое система управления температурным режимом?
Система управления температурным режимом — это всеобъемлющая терминология, которая наилучшим образом описывает уникальные возможности Hanon Systems в области автомобильных климат-контроляВ принципе, два основных компонента — климат-контроль и охлаждение трансмиссии — формируют систему управления температурным режимом.
Почему электромобиль требует терморегулирования?
Почему электромобиль требует терморегулирования?
Хорошо известно, что электричество обладает способностью повышать температуру объекта, и электрический двигатель в электромобиле не является исключением.Электродвигатели также содержат серию магнитов, которые теряют эффективность и прочность при повышении температуры. Поэтому необходима система для предотвращения перегрева двигателя. Тепловое управление обеспечивает такую систему.Один метод, с помощью которого двигатель может понять, что он приближается к перегреву, включает литий-ионные аккумуляторы. Как следует из их названия, это батареи, которые заряжаются и разряжаются при движении ионов лития через электролит. Если температура выходит за пределы оптимального рабочего диапазона, проводимость электролита уменьшается, что указывает на необходимость охлаждения двигателя.
Как электрический автомобиль обогревает салон?
Хотя они излучают меньше тепла, чем двигатели внутреннего сгорания, электродвигатели, инверторы и аккумуляторы, используемые в электромобилях, все еще требуют решений для охлаждения и обогрева. Поскольку электрическому транспортному средству не хватает подводимого тепла при запуске двигателя внутреннего сгорания, нагреватель с положительным температурным коэффициентом (PTC), тепловой насос и электрический нагреватель являются ключевыми инновациями, обеспечивающими такие решения.Например, система тепловых насосов Hanon Systems использует внешний конденсатор и чиллер для получения тепла из окружающего воздуха и утилизации отработанного электрического тепла.
Современные системы терморегулирования
Как узнать больше о продуктах Hanon Systems?
Система кондиционирования воздуха (= система кондиционирования = климат-контроль):
Современные системы климат-контроля предлагают дополнительные функции для повышения комфорта пассажиров
- Мультизональная система вентиляции и кондиционирования — позволяет использовать до четырех отдельных температурных зон в транспортном средстве
- вспомогательный модуль HVAC — второй блок, обеспечивающий лучший комфорт для пассажиров сзади, особенно в больших кабинах транспортных средств, таких как фургоны или внедорожники
- Система теплового насоса — очень энергоэффективный способ обеспечить отопление от модифицированной системы хладагента, уже используемой для электромобилей
- Характеристики качества воздуха в салоне — лучшая фильтрация, ионизация, ароматизация воздуха в салоне для улучшения здоровья и благополучия
ICE Thermal Management
Обеспечивает оптимальную рабочую температуру для охлаждения дополнительных устройств с использованием:
- Масло для автоматической коробки передач
- Моторное масло для двигателей с высокими эксплуатационными характеристиками
- Охладитель рециркуляции выхлопных газов (EGR) для лучшего выхлопа
- охладитель наддувочного воздуха (конструкции с воздушным или водяным охлаждением) и т. Д.
Тепловой автомобиль с электроприводом
Трансмиссии электрических и гибридных электромобилей представляют собой измененные и новые требования:
- Контур низкотемпературной охлаждающей жидкости для электродвигателя и инвертора
- Активное охлаждение литиевой батареи
- Система теплового насоса для отопления кабины
Cars.com диаграмма Пола Долана
Где-то между правильным способом повесить туалетную бумагу и нужным количеством декоративных подушек на покрывале возникает еще одна супружеская дискуссия: как использовать автоматический климат-контроль.Вы выбираете температуру, устанавливаете автоматический режим и позволяете системе делать все остальное? Или ты ездишь на стаде по настройкам, регулируя все на всем диске?
Связанный: Песня Льда и Шины: Охладит ли Автомобиль Снег Производительность Автомобиля?
Cars.com — это дом, разделенный в этом отношении, что отражает наш недавний опрос, в котором почти 60 процентов респондентов, имеющих автоматический климат-контроль, заявили, что игнорируют автоматические настройки.Два лагеря в нашем штате стали известны как ботаники, которые верят, что у автомобильных инженеров, стоящих за автоматическими настройками, есть спины, и филистимляне, типа неискушенных людей, которые поворачивают свой домашний термостат на 90 градусов, думая, что он нагреется быстрее. и, вероятно, отказаться от науки в целом. (Если это не очевидно, авторы и все редакторы, проводившие этот тест, являются ботаниками, которые думали, что знали, как пройдет тест.)
Мы проверили дуэльные теории.Ранним мартовским утром обе стороны достали мечи — хорошо, калиброванные цифровые термометры — и имели при себе.
Ботаники и филистимляне, запустите ваши двигатели!
За одну ночь мы припарковали два внедорожника Volkswagen Atlas 2018 года, оснащенных автоматическим климат-контролем Climatronic. Оба начали испытания с холодными двигателями V-6 и кабинами, измеряющими 48 градусов. Назначенный ботаник и обыватель каждый запускали свой двигатель одновременно.
В Атласе 1 ботаник установил автоматический климат-контроль на 72 градуса в полностью автоматическом режиме и отпустил назад.
В Атласе 2 обыватель также установил климат на 72 градуса, но выбрал самую низкую скорость вентилятора, направленную на его ноги, ожидая прогрева двигателя.
Вот как это произошло:
Cars.com графика Пол Долан
Через несколько минут испытания ботаник приблизился.Автоматическая настройка сбалансировала скорость и температуру вентилятора, пока он ждал, пока двигатель прогреется. На пятиминутной отметке Атлас 1 поднялся на 3,3 градуса; Атлас 2 добавил менее 1 градуса. Ботаники представляли себе самодовольную победную речь.
Их восторг был недолгим. В «Атласе 2» обыватель наблюдал некоторое количество тепла, выходящего из вентиляционного отверстия после пятиминутной отметки, проворачивал вентилятор на полную скорость и активировал вентиляционные отверстия приборной панели вместе с напольными. Несмотря на то, что в его распоряжении было практически одинаковое количество тепла двигателя, автоматический режим в Atlas 1 ограничивал скорость вращения вентилятора в течение нескольких минут подряд — и Atlas 2 не потребовалось много минут, чтобы двигаться вперед.
Серьезно, это , пролетели . К семиминутной отметке Атлас 2 приблизился к 60 градусам. Атлас 1 зарегистрирован всего на 53,4 градуса. Пропасть только расширилась оттуда. На полном взрыве Атлас 2 достиг 72 градусов всего за 15 минут; Атлас 1 все еще завис на 60 градусов. (Для справки, если бы внедорожники управляли, тест проходил бы быстрее, но если держать их на холостом ходу, близко друг к другу, без других переменных, таких как скорость или ветер, то сравнение будет более точным.)
Как только Атлас 2 достиг целевой температуры, обыватель включил автоматическую настройку и отпраздновал.(На самом деле ботаник, играющий роль обывателя, он вообще не праздновал, а тихо размышлял, как он скроет эти результаты от своего обывательского супруга.)
В Атласе 1 полностью автоматическая настройка не спешила нагревать. В конце концов он достиг отметки в 72 градуса, преодолев отметку примерно через 30 минут — спустя много времени после того, как обыватель объявил победу. Кий воспоминания о детской площадке, потому что ботаники покурили.
Так что же случилось?
Наша интерпретация заключается в том, что автоматический режим просто не увеличивал скорость вращения вентилятора и даже не приближал к нему .Повернув вентилятор до максимума, обыватель просто получил больше горячего воздуха в кабине быстрее. Это произошло, даже несмотря на то, что автоматическая настройка в Atlas 1 обнаружила, что тепло двигателя было доступно, и начала дуть немного сильнее. Как только обыватель принял меры, его установка сделала работу быстрее. Это была чистая победа в этом случае — или в этом автомобиле , как это было.
Автомобили не любят отопление дома и кондиционирование воздуха. Многие домашние печи или системы кондиционирования воздуха имеют одну постоянную скорость вентилятора и производят один уровень нагрева или охлаждения; он достигает настройки термостата, основываясь только на том, как долго он работает.(Не пытайтесь убедить обывателя.) У автомобилей, однако, есть два способа регулировки температуры — путем изменения скорости воздуходувки и смешивания горячего и холодного воздуха.
Несмотря на то, что они обладают этими способностями, машины отличаются от людей, которые ими управляют. Мы уверены, что другая модель с другим автоматическим программированием вентиляции привела бы к производительности ближе к ручному подходу. Фактически, некоторые автомобили позволяют водителю настраивать автоматическое программирование, предварительно выбирая, как быстро может дуть вентилятор.Вентилятор, работающий на высокой скорости, может быть навязчиво шумным или сквозняком, и некоторым людям это не нравится (как предположили некоторые респонденты нашего опроса). Предотвращение таких негативных реакций является одной из целей инженеров, стоящих за автоматическими режимами, и, вероятно, именно они несут ответственность за консервативную скорость вращения вентилятора Atlas и потери Atlas 1 в этом тесте.
Независимо от причины, филистимляне имеют смысл. Наш тест показал, что автоматическая настройка может быть сравнительно бесполезной, если скорость изменения температуры является вашим приоритетом.В защиту подхода кретина, однако, производительность так же хороша, как филистимлянец с настройками. Забудьте проворачивать вентилятор до тех пор, пока двигатель полностью не прогреется, и для прогрева кабины может потребоваться значительно больше времени. Пойдите что-нибудь меньше, чем полный взрыв, и разогрев может и занять больше времени. Установите слишком высокую ставку для более быстрого нагрева, и вы можете оказаться слишком горячим, и вам придется вернуться к нему снова.
Как насчет запуска настройки температуры?
Приводит ли повышение температуры — фактически превышение заданного значения к тому, чего вы в конечном итоге надеетесь достичь — вызывает более быстрый прогрев? Наши тесты показывают, что, в отличие от обычных систем отопления, это возможно (по крайней мере, с небольшими приращениями) благодаря переменной скорости вентилятора:
- Стабилизировав температуру в обоих атласах, мы перешли в полностью автоматический режим и наблюдали, сколько времени потребуется, чтобы поднять температуру в салоне на 3 градуса, установив температуру в 3 градуса в одном автомобиле и 6 градусов в другом.
- В течение четырех минут наш 6-градусный кривошип увеличил температуру более чем на 3 градуса. 3-градусный кривошип, напротив, поднял температуру всего на 1,6 градуса.
Как и ожидалось, увеличение температуры в автоматическом режиме увеличивает скорость вращения вентилятора больше, чем незначительное повышение температуры — и скорость вращения вентилятора, как мы наблюдали в первом тесте, сильно влияет на температуру в кабине. Играйте на своем собственном автомобиле, и вы, вероятно, заметите, что скорость воздуходувки увеличивается, когда вы устанавливаете более экстремальные температуры, либо постепенно, либо резко, когда вы устанавливаете его на верхний или нижний предел диапазона.
Выводы
Один из выводов, который не должен остаться без упоминания, заключается в том, что автоматическая настройка в Атласе, для всей отнятой жары — или, в этом случае, не в состоянии обойтись — преобладает на одном базовом счете: вам не нужно с этим расстраиваться столько. Выберите температуру, нажмите автоматическую настройку, и она все модулирует соответственно … в конце концов. Другой вывод заключается в том, что иногда обыватели побеждают, потому что иногда даже обыватели правы.
легковых автомобилей.Редакционный отдел com — это ваш источник новостей и обзоров автомобильной промышленности. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел независим от отделов рекламы, продаж и спонсорского контента Cars.com.
доля
,