Меню Закрыть

Класс автомобиля с: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Какой класс у автомобиля BMW 3 серии

BMW 3 Series создан более 40 лет назад. Седьмое поколение модели было представлено на автосалоне в Париже, состоявшемся осенью 1918 года. Новая «тройка» прошла полный рестайлинг: были переоформлены головные фары, ноздри радиаторной решетки, уникальный изгиб Хофмайстера, являющийся визитной карточкой всех «баварцев». Кроме того, изменилась комбинация элементов на приборной панели.

Один из распространенных вопросов, волнующих поклонников модели: к какому классу относятся BMW 3 серии? Чтобы обоснованно ответить на него, вкратце рассмотрим классификацию автомобилей по европейской системе.

Классы легковых автомобилей

1. А (Mini cars). Особо малый класс. Это самые маленькие автомобили, как правило хетчбэки, предназначенные для городской эксплуатации. Имеют длину до 3,6 м.

2. В (Small cars). Малый класс. Небольшие и практичные машины, с относительно низкой ценой, недорогие в ремонте и обслуживании. К этой категории относится ряд хетчбэков и компакт-седанов. Длина кузова — от 3,6 до 3,9 м.

3. С (Medium cars). Автомобили малого среднего класса, который также называют компакт- или гольф-класс. Длина кузова составляет от 4,0 до 4,4 м.

4. D (Larger cars). Средний класс, к которому относятся в основном седаны и универсалы, а также некоторые модели хетчбэков. Семейные автомобили, предназначенные для поездок по городу, выездов на природу и путешествий. Длина этих моделей находится в пределах от 4,4 до 4,7 м.

5. E (Executive). Комфортабельные модели бизнес-класса с длинным кузовом, просторным салоном и широким набором опций.

6. F (Luxury). Статусные автомобили представительского класса с люксовой внутренней отделкой, оснащенные мощным двигателем.

7. M (Multi-purpose) — минивэны.

8. J — внедорожники, отличающиеся большими габаритами и повышенной проходимостью.

9. S — спорткары, купе класса GT, кабриолеты, родстеры.

Так выглядит классификация автомобилей. Теперь можно легко определить, какой класс у BMW 3 серии. Длина кузова БМВ 3 серии составляет 4,7 м, тип кузова — седан. Автомобиль относится к категории D — средний класс. Приобрести его вы можете в дилерских центрах «БорисХоф».

ТОП 10 автомобилей среднего класса в Украине, которые легко взять в аренду

Покупатели автомобилей руководствуются обычно простым принципом – заплатить меньше за легковое авто, но получить при этом больше. Не всегда получается выбрать хорошую недорогую модель, так как надежные ТС доступными априори быть не могут. Правильнее будет обратить внимание на автомобили среднего класса, где наблюдается отличное сочетание цены и качества.

Рассмотрим ниже рейтинг популярных авто в Украине, которые прочно заняли средний класс. Машины соответствуют своей стоимости, отличаются безотказной работой, долгим сроком службы и надежностью.

Почему средний класс авто

На дороге в последнее время больше встретишь кроссоверы компактного размера. Но успешные люди для комфортного передвижения выбирают седаны средних размеров. Это отличный вариант как для дальних поездок за границу, по нашей стране, так и для бизнеса. Причем самыми популярными в нашей стране стали машины С-класса с большими багажниками.

Что мы подразумеваем под машиной среднего класса (С-класса):

  • Максимальная длина – 4,3м, а ширина не выше 1,8м.
  • Кузов может быть хэтчбеком, универсалом или седаном.
  • Вместительный багажник.
  • Салон на 5 человек, включительно с водителем.

Мы достаточно поговорили о гольф-классе. Пора изучить список самых актуальных в Украине авто С-класса. Объективной классификацию ниже назвать нельзя, так как она создавалась на базе отзывов и мнения водителей, оценок экспертов и профильных изданий. Но можно четко обозначить, что современные автолюбители смотрят для начала на цену машины, ее надежность, расход топлива, вместимость багажного отсека и безопасность на дороге. Так какие авто они выбирают – смотрите в нашем обзоре.

ТОП 10 лучших машин среднего класса

С-класс транспортных средств разнообразный и обширный. Очень много автозаводов выпускают подобные машины. Выбрать лучший вариант очень сложно из среднего по цене сегмента, так как каждый производитель стремится создать такую модель, которая бы затмила конкурентов. Все варианты, что будут указаны ниже, располагаются в произвольном порядке. Мы не раздавали им первые и последнее места.

  1. Hyundai Solaris

Изначально «Соларис» предлагали в продажу в виде седана, сейчас есть 5-дверные хэтчбеки. Считается самой лучшей машиной среднего класса, и самой продаваемой моделью в Украине. Машина мало есть топлива, имеет отличную сборку, не очень динамичная. Но при этом для этой классификации она сочетает в себе лучшие характеристики.

  1. Volkswagen Passat

Модель тоже попала в наш рейтинг хороших машин среднего класса Последний седан 8-го поколения получил большие габариты как для категории средних по размерам авто. Преимуществом стал просторный салон, вместительный багажник на 450л. Доступны на выбор 10 четырехцилиндровых турбированных моторов мощностью от 120л.с. до 280л.с. Расходы топлива по городу – 11,8л на 100км, на трассе – 6,2л на 100км.

  1. Ford Focus

Не самая дорогая модель, но отнести машину к бюджетному сегменту сложно. Если выбирать лучший транспорта в Украине, то по соотношению цена/качество Focus попадает в наш рейтинг. В настоящее время продается свежая рестайлинговая версия ТС. И с каждой новой комплектацией экстерьер машины становится только лучше. Дополнительно не забываем про высокий уровень надежности, который соответствует немецкому качеству. Удачным выбором может стать приобретение подержанного Focus.

  1. Kia Optima

Корейские образы лучших машин среднего класса отличаются умеренными ценами. «Оптима» 4 поколения обновлена в 2015 году, и теперь можно выбрать двигатель от 1,6 до 2,4л. Траты топлива составляют 10,7/5,9л на 100км в зависимости от маршрута – по городу или шоссе. Интересным выбором станет гибридный вариант с двигателем на бензине + электрический мотор. К минусам можно отнести малую надежность модели.

  1. Toyota Corolla

После выпуска абсолютно новой модели С класса Toyota Corolla Hatchback 2019 японский завод перевел авто на более удлиненную платформу, которую назвали как New Generation Architecture. Целью стало подготовить автолюбителей к появлению новой версии 2020 года. Производители преследуют цель конкурировать с Honda Civic. В итоге сконструирован гибридный вариант с экономией топлива, спортивной отделкой и МКП.

  1. Nissan Qashqai

Когда речь заходит про надежный и качественно собранный кроссовер с компактными размерами, то все назовут модель Qashqai. Под это определение попадает 1-е и 2-е поколение машин. Последняя модификация лучше, так как это новое авто. Но и на вторичном рынке можно найти неплохие варианты.

  1. Ford Mondeo

Еще одна модель от компании Ford. Объем двигателя от 1,5л до 2,5л, есть 2,7л с турбированным мотором V6. Интересная особенность − привод на все колеса, а также силовая установка, способная проехать без подзарядки до 30км. Потребление топлива небольшое − 10,7/5,7л в городе и на шоссе соответственно. Водители отмечают не самую высокую надежность ТС, а результаты краш-испытаний хуже, чем у конкурентов в С-классе.

  1. Renault Logan

Если нужно не только качество, но и низкая цена, то присмотритесь к Renault Logan. Эта машина среднего класса – рабочая лошадка, требующая минимум вложения во время эксплуатации.

  1. Skoda Octavia

Не такая доступная машина, как это было до кризиса 2008 года. Но в список лучших авто по качеству и цене заслуженно попадает. Отличается превосходной выносливостью, соответствием строгим ЭКО-стандартам, экономичным расходом топлива и долговечностью кузова. При этом ТС вместительное, практичное и имеет большой багажник.

  1. Honda Civic

В 2008 году завод провел рестайлинг. В кузове седан авто выпускалось до 2011г. Машины собирают на родине и в Турции. В 5-дверных хетчбэках заменили трансмиссию на «робота». Это улучшило производительность, но ТС стало дороже в обслуживании, так как нуждается в постоянной замене сцепления. В целом, «Цивик» имеет не убиваемый двигатель, отличается хорошей ценой на не оригинальные запчасти.

Если нуждаетесь в аренде авто в Киеве среднего класса, обращайтесь в компанию автопроката BLS. Каждая машина в этом автопарке уже обута по сезону, со свежим ТО. В цену проката входит страховка «КАСКО», ГО. Список опций для клиентов постоянно расширяется.

Peugeot 308 – европейский эталон С-класса

Peugeot 308 – один из наиболее известных представителей французского семейства. Импозантная внешность, достойные технические характеристики и конкурентоспособные цены сделали этот автомобиль самым популярным из производимых PSA. На протяжении времени выпуска процент ежегодных продаж в России превышал долю, приходящуюся на все остальные модели концерна, вместе взятые.

Рождение легенды

Выход Peugeot 308 в 2007 году — логичное продолжение серии сегмента С и смена хэтчбеку с индексом 307. Премьера на Франкфуртском автошоу показала, что производители серьезно подошли к своему детищу, поставив на него в борьбе за первенство в гольф-классе. Главный козырь новинки — внешняя компактность при внутреннем просторе.

В массовое производство переднеприводный хэтчбек поступил в трех- и пятидверной версиях. Последняя отправилась в 2008 году покорять отечественных потребителей.

I поколение

От предшественника 308-й унаследовал модульную платформу, специально спроектированную для данной категории авто, но в целом стал шире и ниже. При снаряженной массе в 1396 кг габариты составляли 4280 х 1820 х 1500 мм с величиной колесной базы в 2610 мм и клиренсом в 11 см. В комплекте шли колеса R15. Аналогичная по размерам трехдверка уступала в весе на 144 килограмма.

 

Дерзкий дизайн

Идея экстерьера принадлежит именитому профессионалу и бессменному главному дизайнеру компании Жерару Вальтеру. Одного взгляда хватало, чтобы определить фирменную принадлежность модели со стремительными линиями силуэта, покатым капотом, изящными ребрами и каплевидными обводами окон. Вытянутый фасад украшала характерная трапециевидная радиаторная решетка, выразительные вытянутые фары и крупный «львиный» шильдик. Элегантная корма завершала образ стильного и маневренного сити-кара.

Гармоничный интерьер

В салоне все подчинено эстетике и эргономике. Сильно наклоненная передняя панель отделана светлым мягким пластиком, под козырьком удобно расположены шкалы приборов в хромированном обрамлении, по центру утоплен откидной дисплей. Обширное лобовое стекло с прекрасным обзором дополняла стеклянная панорамная крыша 1,26 кв м. Изысканное оформление завершали качественные материалы и тщательная подгонка деталей.

Водитель мог отрегулировать сиденье по горизонтали, высоте и наклону спинки и уютно устроиться в кресле с хорошей поясничной и боковой поддержкой. Места хватало для комфортного размещения пассажиров и детских удерживающих устройств. Для ручной клади предусмотрены многочисленные карманы и отсеки. Объем багажного отделения, достаточный для компактного хэтчбека (348 литров), увеличивался путем сложения спинок заднего ряда. Правда, без образования ровного пола.

Комплектации

Автомобиль продавался в 3 модификациях:

  • Confort Pack отличалась скромным наполнением: галогенная оптика, 2 подушки безопасности, крепления Isofix, центральный замок, иммобилайзер, ГУР, стекла и зеркала с электроприводом, антиблокировочный контроллер ABS с распределителем тормозных усилий EBD, кондиционер и аудиосистема с 6 динамиками и поддержкой MP3;
  • Premium плюсом включала боковые подушки, противотуманки и климатическую установку;
  • Premium Pack дополнялась атермальным остеклением, надувными шторками, датчиками света и дождя, круиз-контролем, устройством динамической стабилизации ESP, панорамной крышей и литыми дисками.

Энергоёмкая подвеска

Создатели Пежо 308 стремились сделать модель максимальной удобной в движении. Передняя независимая подвеска типа MacPherson с телескопическими стойками в тандеме с полунезависимой задней балкой и продольными рычагами справлялась со своим назначением: гасила вибрации и отлично проходила неровности на дороге. Из недостатков владельцы отмечали высокий уровень шума во время езды.

Ходовые характеристики

С начала выпуска под капот флагмана устанавливали современные двигатели совместного производства PSA и BMW:

  • атмосферные VTi объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 95 и 120 «лошадей» соответственно;
  • турбированные 1,6-литровые TPH (150 и 175 л.с.) с прямым впрыском топлива;
  • дизели HDi: 1,6 л (90 и 110 л.с.) и 2,0 л (136 л.с.) с топливной системой Common Rail для минимизации токсичности отработавших газов.

В паре с разными силовыми агрегатами шли пяти- или шестиступенчатая «механика» или 4-диапазонная автоматическая трансмиссия.

В зависимости от технической компоновки 308 потреблял от 4,9 до 7,2 литров топлива на 100 км и обладал хорошей динамикой. Автомобиль с 2-литровым дизелем разгонялся до 100 км/ч за 7,1 секунды. Уровень выбросов СО2 соответствовал экологическому стандарту Euro 4.

Рейтинг безопасности

Надежность Пежо 308 подтверждена европейской ассоциацией Euro NCAP. По результатам краш-тестов корпус сохранил целостность при лобовом столкновении и ударе со стороны, защитив водителя и пассажиров. Общая оценка элементов пассивной и активной безопасности приравнивалась к 5 звездам.

Среди других наград: «Автомобиль года в России-2009», «Золотой руль» и «Двигатель года» (2007-2010гг).

SW

В 2008 году публике представили Пежо 308 в более практичном и функциональном варианте кузова — SW. По сравнению с хэтчбеком универсал длиннее на 23 см, а дорожный просвет больше на 5 см. Дизайнеры ничего не поменяли в оригинальном экстерьере, подарив больше внутренней свободы. В просторный салон можно установить 3-й ряд кресел, превратив его в 7-местный. Базовый объем багажника в 573 литров легко превращался в рекордные 1736.

Моторная линейка представлена бензиновыми и дизельными движками 1,6 л и 136-сильным 2-литровым дизелем.

СС

2009 – год рождения Peugeot 308 СС с металлической складывающейся крышей. Полуторатонный 4-местный купе-кабриолет демонстрировал превосходные динамические показатели, благодаря обтекаемой форме, заниженному кузову, выверенному углу наклона лобового стекла и мощным двигателям:

  • турбированный 150-сильный 1,6 THP в паре с 6-ступенчатой механической корбкой;
  • 1,6 THP, выдававший 140 «лошадей» при 240 Нм, комплектующийся адаптивной 4АКПП Tiptronic System PORSCHE®. Авто разгонялось до 205 км/ч и в среднем расходовало 8,1 л/100 км;
  • 140-сильный 2,0 HDi с крутящим моментов в 320 Нм и 6МКПП отличался бережным расходом топлива (5,9 л в комбинированном цикле).

Уникальные интерьерные решения, несколько вариантов кожаной отделки, полный набор современных опций и самые демократичные цены в этом сегменте доказали, что элитные машины могут быть доступными.

RCZ

Следующий шаг — создание в 2010 двухдверного спорткупе RCZ. Импозантный облик дополнялся продуктивными двигателями, среди которых 2 бензиновых 1,6-литровых мотора мощностью 156 и 200 л.с. и 2-литровый дизель в 163 л.с. Трансмиссия представлена механической и автоматической коробками передач с 6 ступенями. У нас эта модификация практически не нашла спроса.

Российская адаптация

С 2010 по 2012 гг в хэтчбек собирался на Калужском заводе методом крупноузловой сборки. Отечественная версия оборудовалась пакетом Russian Pack, включающим в себя ёмкостный аккумулятор, дополнительную защиту картера и усиленную подвеску. Благодаря последнему пункту увеличился клиренс, но машина существенно потеряла в управляемости.

Рестайлинг I

На Женевском автошоу-2011 в центре внимания оказался модернизированный Peugeot 308: на 25 кг легче, но длиннее и представительнее. Он получил V-образный капот, широкую решетку радиатора с металлической окантовкой, спортивные фары и светодиодные дневные ходовые огни. Названия комплектаций сменились на Aсcess, Active и Allure.

Силовые агрегаты перенастроили под соответствие стандартам Евро-5. Плодотворное сотрудничество PSA и BMW Group поспособствовало их производительности и экономичности. 1,6-литровый турбодизель в 112 л.с. оснастили функцией stop-start, позволяющей экономить до 15% топлива в городской среде. Турбомотор (156 л.с.), помимо «механики», комплектовался 6-диапазонным «автоматом» Aisin.

В это же время в Китае начался выпуск седанов Пежо 308 сугубо для местного рынка.

II поколение

Следующая генерация 308, стильная и самобытная, увидела свет в 2013 году. Машина потеряла в весе 140 килограммов и в габаритах (4253 х 1804 х 1457 мм), но выросла в колесной базе до 2620 мм. Все это благодаря использованию собственной разработки PSA – модульной платформе EMP2, легкой, но жесткой и прочной.

Силуэт стал спортивнее, передняя часть — рельефнее и выразительнее, а радиаторная решетка более вертикальной. Ходовые огни интегрировали в блок-фары сложной формы. Корму украшали крупные фонари, повторяющие рисунок кошачьих когтей.

Внутреннее оформление

Архитектура салона ознаменовала новый подход к водительскому комфорту. В сбалансированное пространство слаженно вписаны оригинальная приборная панель, лаконичное трехспицевое рулевое колесо, анатомические кресла. 9,7-дюймовый мультимедийный дисплей позволил отказаться от множества клавиш и кнопок и выглядел современно и модно.

Ряд опций-ассистентов пополнился активным круиз-контролем, электрическим ручником, камерой заднего вида, мониторингом дорожной разметки и «слепых» зон.

Базовым конструкторы определили 3-цилиндровый турбомотор 1,2 THP (110 л.с.). Помимо этого, обновленный 308-й оснащался целым рядом бензиновых и дизельных агрегатов от 92 до 160 «лошадей». В качестве трансмиссии выступали 5 и 6МКПП, 4 и 6АКПП.

Заряженная версия

«Горячий» хэтчбек 308 GTi продемонстрировали в Гудвуде в 2015 году. Агрессивный экстерьер, эффектные обвесы и эксклюзивные колесные диски выдавали недюжинный характер. Прекрасные скоростные показатели выжимал 1,6-литровый турбодвигатель мощность в 272 л.с. при 6 000 об/мин и 330 Нм с 6-ступенчатой МКПП. 100 км/ч за 6 секунд при немыслимой экономичности – 6 литров в смешанном цикле!

Рестайлинг II

Очередная смена внешности и начинки ожидала авто в 2017. Покупатели отмечали видоизмененные бампера, яркую Full LED оптику и фирменную эмблему, перемещенную на радиаторную решетку.

Но главные метаморфозы оказались внутри. Огромная работа команды специалистов по реализации концепции Peugeot i-Cockpit воплотилась в настоящее произведение искусства! Высокие технологии в сочетании с инновационными материалами создали абсолютно свежую и аутентичную атмосферу. К услугам водителя мультимедийный модуль с голосовым управлением, поддержкой приложений MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay, 3D-навигатором TomTom и акустической системой Hi-Fi и передовые опции для помощи в движении и на парковке.

Техническая составляющая под стать великолепному дизайну! В линейке двигателей появились бензиновый мотор (130 л.с.) и аналогичный 1,5-литровый BlueHDi. Для GT предусмотрели дизель (180 л.с.) с 8-диапазонной КПП Aisin.

Уход с рынка

В 2018 году из-за снижения спроса концерн принял решение о прекращении продаж Peugeot 308 в России. Для тысяч поклонников марки он был и остается синонимом красоты, азарта и драйва, автомобилем, идеально подходящим для ежедневных поездок по городу. На сегодняшний день на вторичном рынке эта модель не теряет популярности.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Классовое неравенство. Выбираем свой класс автомобиля

Классификация автомобилей. Самая очевидная тема. Ну что непонятного? Mercedes E-class, BMW 5-series — это премиум. Renault Meganе и Renault Logan — это эконом-класс, а Volkswagen Golf и Ford Mondeo — это средний класс. Есть ещё паркетники и джипы. Эти отличаются возможностью ехать за пределами дороги, причём эталоном является Lada Niva образца 1978-го года…

Ну да — это классификация по версии школьников 7-го — 8-го класса, которые тоже кстати регулярно обращаются к нам с вопросами как и  где купить Ford Mustang или Nissan GTR. Мы естественно знаем где, как, почём и с какой скидкой, но от таких “потенциальных” клиентов мы наших партнёров тщательно оберегаем.

На самом деле классификация автомобилей — тема сложная, и на то есть несколько причин. Во первых, чуть ли не в каждой стране своя собственная классификация, определяющаяся совершенно разными параметрами, начиная от габаритных размеров и заканчивая соотношением мощности к объёму двигателя. А во-вторых, есть ещё маркетинговая классификация и она у каждого бренда своя. Например: Skoda совершенно серьёзно считает Octavia одноклассником Volkswagen Passat, а Superb — Audi A6… 

Итак, что определяет класс авто:

  • габаритные размеры
  • уровень оснащения
  • качество материалов

Ещё лет пять назад в этот список можно было включить уровень безопасности, но на сегодняшний день автопроизводители стремятся даже самые бюджетные модели сделать максимально безопасными.

А-класс или Мини

Габаритные размеры:

  • длина — до 3,6 метра
  • ширина — до 1,7 метра
  • колёсная база — до 2,4 метра

Уровень оснащения

На сегодняшний день списки опций настолько длинные, что легче перечислить, чего точно не будет в этом классе, чем перечислять, что общего с другими классами.

А не будет следующих опций: матричных или адаптивных фар, двух и более- слойных стёкол, кожаного салона с массажем и вентиляцией сидений, системы распознавания движущихся объектов в тёмное время суток (система ночного видения).

Качество материалов

Экономия во всём — вот основной девиз этого класса автомобилей. Именно в этом классе чаще всего попадается такое описание как: “автомобиль создан из вторично переработанных материалов”. То есть, если где-то и попадётся мягкий пластик, то его будет мало и особой роли в шумоизоляции он не сыграет. Зато этот класс берёт яркой броской внешностью и бесконечными вариациями персонализации внешнего вида. К услугам покупателей широкая палитра цветов кузова, отдельно можно выбирать цвет крыши и элементов декора в салоне, а также цвет обивки сидений — словом, две одинаковые машины вряд ли будут когда-либо существовать. Ещё одна особенность А-класса — это тип кузова. Автомобили этого класса представлены только в кузове хэтчбэк.

А-класс — это самый маленький класс автомобилей. Несмотря на то, что функционально они стремятся быть похожими на все остальные классы, есть специфические особенности. Автомобили этого класса имеют очень маленькие размеры и вес менее тонны. При таких показателях габаритов и массы  будет нелегко в дальней поездке или на трассе, по которой курсирует крупнотоннажный транспорт и просто крупные автомобили, есть риск потери устойчивости от незначительного и неожиданного изменения курса, вплоть до опрокидывания.

А-класс — это городской житель, маневренный, легко паркуемый, экономичный, резвый.

На сегодня на рынке Украины в этом классе доступны четыре модели: Citroen C1, Peugeot 108, Fiat 500, Hyundai i10.

Класс — В Малые автомобили

Самый популярный класс автомобилей среди городских жителей в Европе, и в Украине в целом. На этот класс автомобилей в Украине приходится чуть ли не половина продаж. В чём успех? В балансе практичности и стоимости. Несмотря на компактные размеры автомобили В-класса обладают отличным набором потребительских свойств — в них уже есть внушительное багажное отделение, на заднем ряду сидений можно разместить не только детей, а и взрослых, да и массо-габаритные характеристики позволяют смело передвигаться по дорогам общего пользования на большие расстояния. Силовые установки уже мощнее, чем в А-классе, и зачастую заимствованы у следующего С-класса, что делать автомобили достаточно резвыми как в городском потоке так и на магистралях. Ещё одна особенность класса малых автомобилей — это то что они представлены во всех возможных типах кузовов от классического хэтчбэка до кросс-хэтча и SUV, даже включая грузовые фургоны и пикапы. И именно из-за такого разнообразия очень сложно понять где заканчивается В-класс и начинается С-класс.

Габаритные размеры:

  • Длина: от 3,7 метра до 4,2 метра
  • Ширина: 1,7-1,75 метра
  • Колёсная база: от 2,4 до 2,6 метра.

С кроссоверами, универсалами и седанами всё не так однозначно. Их размерно-габаритные характеристики очень схожи с характеристиками хэтчбэков С-класса а иногда превосходят их:

  • Длина: 4.0 м — 4,55 м
  • Ширина: 1,7м-1,8м
  • Колёсная база: 2,4м-2,7м.

С размерами разобрались, теперь о силовых агрегатах, качестве материалов и комфорте.

В этих параметрах тоже очень тонкая грань, переступив которую, можно оказаться классом выше.

Оснащение и качество материалов

Двигатели редко превышают объём 1,6 куб.см, хотя уже начиная с В-класса можно встретить “заряженные версии”, такие как Ford Fiesta ST или Volkswagen Polo GTI, которые могут оснащаться двухлитровыми турбированными моторами, но это скорее исключение, чем правило. Материалы заметно выше по качеству, чем в А-классе, и проще, чем в С-классе, но мягкий пластик и строгий дизайн встречаются всё чаще, а в некоторых брендах уже вовсе вошло в стандарт. Из недостатков можно отметить шумоизоляцию, она в этом классе будет далека от совершенства, из-за простоватой подвески на дорогах со стандартным украинским покрытием будет ощущаться дискомфорт не только шумовой, но и в управлении. При этом список опций обеспечивающих комфорт практически бесконечен, разве только приборы ночного видения, адаптивная фул-лэд оптика и премиальные Hi-Fi саунд-системы будут недоступны. Разумеется главным козырем  — этого класса является цена. Хэтчбек в самом бюджетном исполнении может стоить от 11 000 долларов, а кроссовер редко когда превышает планку в 20 000 долларов.

Автомобили В-класса доступны и универсальны, обеспечивают минимальный уровень комфорта при максимальных функциональных возможностях.

Представители: 

Renault Logan,Logan MCV, Sandero, Citroen C-elysee, C3, C3-Aircross, Peugeot 301, 208, 2008, Hyundai Accent, Kia Rio, Skoda Scala, Fabia, Kamiq, Volkswagen Polo, Polo sedan.

С-класс или компактные автомобили

Фундамент европейского автомобилестроения. Самый востребованный класс автомобилей в Европе и один из самых многочисленных в Украине. Так же как и В-класс может быть в любом кузове от Хэтчбэка до пикапа и кроссовера а также может быть исполнен в таких экзотических формах кузова как шутинг брейк и кабриолет.

Размерные характеристики, так же как и в В-классе, для объективности разделим на хэтчбеки и все остальные типы кузовов.

Габаритные размеры

Хэтчбеки:

  • Длина: 4,2м. — 4,4 м.
  • Ширина: около 1,8 метра
  • Колёсная база: 2,6м. — 2,75м. 

Седаны, универсалы, кроссоверы:

  • Длина: 4,4м. — 4,7м.
  • Ширина: 1,8м. — 2,0 м.
  • Колёсная база: 2,6м. — 2,75м.

Оснащение и качество материалов

По оснащению и шумоизоляции автомобили этого класса, особенно кроссоверы, могут повторять следующие два класса, качество материалов на достойном уровне, но обивка может отличаться в зависимости от стоимости авто. Также начиная с этого класса список дополнительных опций может включать в себя системы контроля полосы движения и приборы ночного видения, но такие премиальные опции доступны исключительно в топовых комплектациях и за доплату. А вот адаптивная фулл-лед оптика может быть установлена уже со средних комплектаций. 

В С-классе даже бюджетного исполнения уже редко встретишь кондиционер, его место занимает климат-контроль, а про ручное управление зеркалами и стеклоподъёмниками придётся забыть навсегда.

Автомобили компактного класса хоть и имеют тенденцию оснащаться двигателями объёмом 1,0 куб.см., мощность не бывает менее 110 л.с., а “заряженные” версии могут достигать 600 л.с.  Подвеска спереди традиционно макферсон, а сзади многорычажка, что обеспечивает комфорт и хорошую управляемость. 

Стоимость С-класса начинается от 17000 долларов и ограничивается только фантазией, легко преодолевая пределы в 30 000$, 40 000$ а иногда даже 50 000$. Если В-класс в подавляющем большинстве переднеприводный, то С-класс практически в каждой форме кузова можно встретить с колёсной формулой 4Х4.

С-Класс компактный семейный автомобиль. В нём есть высокий уровень комфорта и многофункциональность. Он отлично подходит как для дальних путешествий всей семьёй, так и для быстрого перемещения по городу по делам.

Представители: Ford Focus, Renault Megane, Skoda Octavia, Volkswagen Golf, Peugeot 308, Citroen C4 Cactus, Opel Astra,Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Kia Cee’d

D-класс средний класс

У большинства брендов масс маркета D-класс — это наивысший класс автомобилей.

Оснащение и качество материалов

Оснащение автомобилей этого класса является эталонным и максимальным. Двух-,трёх- и четырёхзонные климат-контроли, ортопедические сидения с массажем и вентиляцией, прибор ночного видения и ассистенты парковки — это и многое другое можно встретить в этих автомобилях уже в базовом оснащении в средних и выше комплектациях. Просторный салон, багажное отделение более 600 литров позволяет с комфортом путешествовать всей семьёй на большие расстояния. Единственное, что отделяет от следующих бизнес и премиум классов это мощность и ограниченные возможности персонализации. Редко в D-классе встретишь автомобиль весом чуть меньше двух тонн и мощностью более 190 л.с. Хотя для этого класса это вполне разумный баланс мощности и экономичности. Наиболее распространённые в среднем классе кузова  — это седан и универсал, бывают ещё фастбэки и лифтбэки, но реже.

Габаритные размеры

  • Длина: 4,7м. — 4,9м.
  • Ширина: 1,85м.- 2,0м.
  • Колёсная база: 2,7м. — 2,9м.

D-класс — это семейный автомобиль для путешествий. Он максимально клиентоориентирован и универсален. Его цена может варьироваться от 25000$ до 60000$. Разнообразие комплектаций и возможности дооснащения допоборудованием делают этот класс как востребованным для служб такси, так и для потребителей с уровнем дохода выше среднего.

Представители: Volkswagen Passat, Skoda Superb, Peugeot 508, Opel Insignia, Mercedes C-Class, BMW — 3series, Volvo S60.

Есть ещё Е-класс, М-класс и S-класс,  их мы рассмотрим отдельно. 

Теперь Вы почти всё знаете о классах автомобилей и можете легко определиться какой именно подходит Вам, а наши специалисты найдут автомобиль в наличии в ближайшем автосалоне и с максимальной выгодой.

Класс автомобиля Киа Рио

Легковые транспортные средства относятся к тому или иному классу. Подобное ранжирование осуществляется по длине и ширине автомобилей, которые в большинстве случаев связаны с их техническими характеристиками. Наиболее распространенная классификация – европейская система, включающая в себя группы от A до F (по латинскому алфавиту). Такое деление позволяет легко ориентироваться среди множества моделей машин и быстро находить искомый вариант. Поговорим о том, к какому классу все же относится Киа Рио.

Обсуждение подобной темы вызывает долгий спор. Автовладельцы нередко причисляют транспортное средство к C-классу, хотя специалисты заявляют, что это В. Границы классификации размыты.

Принято считать, что автомобили категории B имеют длину от 3.7 до 4.1-4.2 м и ширину до 1.6-1.7 м. При этом объем двигателя варьируется от 1.3 до 1.5 литров, а мощность – от 70 до 100 л.с.

C-класс представляет собой легковые машины длиной от 4.3 до 4.5-4.6 метров и примерной той же ширины, как и в предыдущем варианте. Объем двигателя – от 1.5 до 1.6 литра, мощность – от 90 до 120 лошадиных сил. Оба рассмотренных класса наиболее популярны среди покупателей, поэтому говорить о них приходится гораздо чаще. Конечно, каждый водитель хочет, чтобы транспортное средство относилось к более высокой группе – своеобразному показателю престижа. Безусловно, большинство автомобилей относятся только к одному виду. Однако, как уже выяснилось, бывают и спорные случаи.

К какому классу относится?

Класс Kia Rio занимает среднее положение между «C» и «B». Длина автомобиля составляет либо 4.3 метра (седан), либо 4 м (хэтчбек). Высота у обоих типов одинаковая, она слегка превышает 1.4 м. Идентичная ситуация складывается и по отношению к ширине – 1.7 метра. По длине, казалось бы, машина прекрасно подходит под C-класс. С другой стороны, о факультативных признаках забывать также нельзя. Модель базовой комплектации оснащена 1.4-литровым двигателем, максимальная мощность которого составляет 107 лошадиных сил. Глядя на эти параметры, отнести Rio к C-классу сложно, поскольку здесь очевидный «B». Для сравнения приведем несколько примеров транспортных средств данного типа. К ним относятся Fiat Punto, Opel Corsa, Ford Fiesta, Hyundai Accent, Volkswagen Polo и ряд других. По перечню заметно: большинство представителей являются хэтчбеками, но встречается и несколько компактных седанов.

Рассмотрим вопрос “Киа Рио какой класс”  детальнее. Одну версию машины все-таки можно отнести к «C». Седан, оснащенный 1.6-литровым двигателем, вырабатывающим 123 лошадиные силы, относится именно к такому классу. Автомобиль имеет и длину в 4.3 метра, и соответствующие технические характеристики. 107-сильные седаны и хэтчбеки больше подходят под «B». Убедиться в том, что C-класс продемонстрирован более мощными экземплярами, помогут несколько примеров. Audi A3, Volkswagen Golf, Ford Focus, BMW 3, Toyota Corolla – представители данного типа автомобилей. Очевидно, Rio вряд ли уместно рассматривать с ними наравне. Логичнее относить его все же к «B».

Можно ли классифицировать точнее?

Однозначный ответ на дискуссионный вопрос “к какому классу относится Киа Рио” все-таки существует. Допустим некоторые отступления от общепринятой типологии.

Транспортное средство находится на стыке двух рассматриваемых типов машин. Учитывая размеры и технические характеристики автомобиля, разумнее отнести его к классу «B+».

К слову, подобный критерий используется рядом автоэкспертов, оценивающих не только длину Рио, но и остальные параметры. Конечно, те, кто называет машину представителем C-класса, преступления не совершают, поскольку жестких требований к разграничению типов авто нет. Например, в США фигурирует категория «subcompact», который объединяет европейские «B» и «C».

Делаем выводы

Таким образом, отнести транспортное средство к той или иной категории получается достаточно условно. Касательно Kia Rio класса, стоит заметить: вне зависимости от типа кузова, машина относится к «B» или «B+». Седан с 1.6-литровым двигателем, генерирующим мощность в 123 лошадиные силы, допустимо считать представителем C-класса, но причисление к предыдущему виду ошибкой не будет.

Классы автомобилей и их особенности — Мужские игрушки — Досуг и отдых

Все мы неоднократно слышали такие термины как «хэтчбек» или «седан», а также немного знаем о делении на классы автомобилей с помощью букв. В данной статье мы расскажем, как определить класс машины и ознакомим тебя с примечательными историческими фактами.

На европейских просторах существует десятка групп автомобилей, 4 из которых различают по типу кузова и 6 – по размерам. Кроме этого, некоторые классы могут иметь подклассы.

А-класс

К этому классу относят небольшие малолитражные автомобили, которые лучше всего эксплуатировать в городских условиях. Они экономно потребляют топливо, проворные и не занимают много места на парковке. Однако в такое авто сложно поместить объемный багаж. Так что если ты любишь путешествовать или собираться с друзьями на природу (рыбалку), этот автомобильчик явно не для тебя.


Представители класса: Smart, Daewoo Matiz, Fiat 500, Citroen C1, Kia Picanto.

В-класс

В этот класс входят автомобили хэтчбек (дословно переводится «люк сзади»). Они могут быть 3-х или 5-ти дверными, а по своей конструкции напоминать С-класс. Однако их габариты меньше, а задний свес укороченный. 


Представители класса: Lada Granta, Hyundai Getz, Opel Corsa и другие малогабаритные «хэтчбекоподобные» собратья.

С-класс (гольф-класс)

Машины этого класса названы в честь одноименного авто – VW Golf. Они хорошо зарекомендовали себя и на трассе, и в городских условиях. В такую машину может сесть до 5 человек. Объем двигателя может составлять от 1,6 до 2,0 литров. Размеры современного класса С могут лишь немного не дотягивать до D-класса. Тип кузова может быть, как седан, так и хэтчбек. В последнее время, ввиду популярности седанов, изготовители предпочитают делать акцент именно на них.


Представители класса: Renault Megane ,VW Golf, Opel Astra, Toyota Auris, Honda Civic.

D-класс

Представители класса D относятся к среднему классу, так как в них оптимально сочетаются мощность, комфорт и габариты. В багажник такого авто легко поместятся вещи для дальних поездок. Также потребителей радует и доступная стоимость. 


Представители класса: Ford Mondeo, Opel Vectra, Audi A4, Mercedes-Benz C-class, BMW 3-series. 

Е-класс (бизнес-класс)

Автомобили этого класса имеют большой размер, как в длину, так и в ширину. В салоне, как правило, есть все необходимые средства для повышения комфорта во время поездок. Однако цена таких авто довольно высока.


Представители класса: Mercedes E-Class, Audi A6, Toyota Camry, Nissan Teana, ВMW 5.

F-класс (самая высокая категория)

Машины этого класса роскошные и при этом имеют спортивный уклон. Дороговизна деталей и внутренней отделки может просто зашкаливать. Основная зона комфорта предназначена для пассажиров, так как изготовители считают, что такое авто «дополняется» водителем.


Представители класса: Jaguar ХJ, Rolls-Royсe Phantоm, Mercedes S-Clаss, BMW 7-series, Audi A8.

Кабриолеты и спортивные купе

К этому классу относят спортивные и скоростные авто, в том числе масл-кары. Их особенность – агрессивный или «мускулистый» кузов и большой объем двигателя.


Представители класса: Chevrolet Camaro, Mercedes CL, Ferrari, Bugatti Veyron.

Внедорожники

Покорители бездорожья многолики, однако, их объединяет полный привод и характерный тип кузова (чаще всего – с запаской на дверке багажника). В таких авто приятно путешествовать и ездить на дальние расстояния. Но в городе внедорожник скорее доставит больше хлопот из-за размеров и неуклюжести во время маневров.


Представители класса: Nissan Patrol, Mercedes G-класс, Jeep Grand Cherokee, Land Rover LR4 (Discovery), Toyota Tacoma.

Кроссоверы

Кроссовер представляет собой дуэт универсала и внедорожника. Его габариты меньше последнего, как и расход топлива. Эти автомобили позволяют чувствовать себя комфортно в разной дорожной обстановке и условиях. 


Представители класса: KIA Sportage, Nissan Qashqai, SsangYong Korando.

Минивэны

В народе эти автомобили называют «семейными». В них может поместиться до 9 человек. Объем багажника позволяет путешествовать всей семьей, а расход топлива довольно приемлемый. 


Представители класса: VW Sharan, Renault Dokker, Renault Lodgy, Chevrolet Orlando.

Интересные факты

Примечательно то, что в историю вошел Volkswagen Golf, так как этот хэтчбек дал наименование целому классу. Но следует отметить, что в начале выпуска класс С был лишь немного больше современного класса А. Если «подогнать» его длину под современные стандарты, то он займет место в классе В. Похожая ситуация с автомобилями класса F. BMW «семерка», выпущенная в конце 70-х годов по длине была немного больше, чем современный седан Toyota Camry.

Класс автомобиля тойота королла


К какому классу относится Тойота Королла

3576 Просмотров

Существует несколько вариантов определения принадлежности легкового автомобиля к какому-либо классу в зависимости от габаритов, ценовой категории и престижности.

Типы классификаций

В настоящее время за основу принята классификация Европейской экономической комиссии. По ней транспортные средства обозначаются в зависимости от занимаемой ниши на рынке. При этом автомобили с различными техническими параметрами могут занимать одинаковый сегмент.

Разные производители для машин одного сегмента рынка могут предлагать различные дополнительные опции, комплектации и технические характеристики.

Европейская система включает в себя девять позиций, начиная от микроавтомобилей и заканчивая спорткупе.

Другая европейская классификация, принятая организацией EuroNCAP, подразделяет технику по параметрам пассивной безопасности. В основе здесь лежат тип кузова, его габариты и масса. Такая система удобна при проведении краш-тестов на пассивную безопасность, которыми занимается данная организация.

Северная Америка, в том числе и США, за основу систематизации приняла полезный объем салона. И поэтому одна и та же марка машины, но с различными типами кузовов, например хэтчбек или универсал, может быть отнесена к совершенно разным классам.

К какому типу принадлежит Тойота Королла

Если определять у Тойоты Короллы класс автомобиля, то она относится к С-классу согласно Европейской комиссии и к Compact Car – по Североамериканской системе.

Строго говоря, отношение к определенному сегменту во многом остается на совести производителя, поскольку границы между отдельными сегментами сильно размыты и не позволяют с достаточной точностью определить, какой класс того или иного автомобиля. Еще больше неясности добавляет введение промежуточных классов, например, В+, С+ и так далее.

Заключение

Разные поколения, изменения в форме кузова, наличие дополнительных опций для различных регионов – все это привело к тому, что Тойота Королла относится к В- или С-классу автомобиля в зависимости от времени производства и рынка сбыта. А последнее, одиннадцатое, поколение Короллы по потребительским характеристикам и габаритам вплотную приближается к D-классу.

Сравнение Toyota Corolla с другими автомобилями

Модели Toyota Corolla и Honda Civic являются одними из самых распространенных представителей данного класса от японских автогигантов. Они заработали репутацию надежных, экономичных и хорошо оснащенных автомобилей. Главным отличием от конкурентов можно считать целый ряд уникальных характеристик, расширенный пакет штатно устанавливаемых опций и доступную цену на фоне европейских и американских авто.

Давайте сравним Toyota Corolla и Honda Civic

Последнее десятилетие стало периодом глобальных изменений на мировой арене в сфере автомобилестроения. Признанных лидеров рынка уже давно стали теснить новые игроки из развивающихся стран, но глобальных масштабов это явление достигло относительно недавно. Можно наблюдать все большее заполнение автомобилями южнокорейского производства той рыночной доли, которая ранее целиком и полностью принадлежала исключительно продуктам из Японии. Сегодня корейцы постепенно перешагнули уровень «бюджетных» авто, оставив эту нишу исключительно производителям из КНР. Главным конкурентом для автогиганта Hyundai по-прежнему остаются машины японского производства. Наш дальнейший сравнительный обзор нацелен на то, чтобы ближе познакомить читателя с двумя яркими и очень востребованными на отечественном рынке моделями-конкурентами. Читать далее

Основным рецептом успеха для среднеразмерных седанов можно считать достойный уровень технического оснащения, широкую гамму силовых агрегатов, доступность выбора различных вариантов конструкции КПП. Модели сохранили основные элементы презентабельности «высшего эшелона», конкурентную цену, высокие эксплуатационные характеристики.

Речь идет о модели Toyota Corolla, очередная генерация которой появилась в 2007-м году и выпускалась до 2013-го. Главным соперником выступит модель Volkswagen Jetta, поколение которой увидело свет в 2005-м и выпускалось до 2011-го года.

Читать далее

Тройка классных жеребцов от Toyota: Camry, Avensis и Corolla

Разработчики компании Тойота выбиваются из последних сил, чтобы угодить абсолютно всем автомобилистам. Плоды трудов инженеров настолько разнообразны и многогранны, что позволяют каждому человеку найти именно тот вариант, который подходит ему по цене и статусу, оформлению и содержанию. Такие разные автомобили марки Тойота: Камри, Королла, Авенсис, но единые по духу прародителя.

У автомобилистов часто возникают споры как в реальном мире, так и в его виртуальной версии – форумах: к какому классу относится тот или иной автомобиль на самом деле.

Чтобы не тратить времени понапрасну, сразу проясним ситуацию, кто есть кто и какую ступень занимает (по старшинству):

  1. «Е» класс — toyota camry.
  2. «D» класс — Авенсис.
  3. «С» класс — Королла.

Обновлённая Camry быстро втёрлась в доверие отечественных экспертов и хорошо прижилась на российских дорогах. Заслугой тому нужно признать систему подвески типа McPherson.

Она проще в строении, но по характеристикам превосходит сложные инженерные устройства многорычажной подвески. В результате аппаратом с большим весом все сюрпризы дорожного полотна поглотятся незамеченными без угрозы для ходовой части.

Всего две версии для России – на 2,4 и 3 литра, с четырьмя цилиндрами и пятиступенчатым механическим распределителем скоростей в первом случае; и шестью колодцами размещения клиновидной формы и четырьмя автоматизированными передачами – во втором. Робот поражает искусственным интеллектом, вложенным создателем.

Машина способна подстроиться под манер каждого водителя. Если надо, то Camry будет подтормаживать двигателем на крутых спусках, как любит сам драйвер.

После этого о наличии ABS, EBD – распределителе тормозной силы на все колёса, а также BA, усиливающей передачу импульса на колёса от педалей, упоминать вряд ли придётся. Судя по такому набору данных, каждый сам догадается, к какому классу относится Тойота Камри. Пожалуй, Е-класс – достойная позиция для такого болида.

Теперь стоит обратить внимание на младших собратьев автомобильного бренда Тойота — Avensis. Третья версия этого аппарата оказалась наиболее удачной. О подробностях далее.

вернуться к меню ↑

Среди эпитетов для этого автомобиля есть такие: современный, надёжный, безопасный, качественный. Интересно, что на вопрос, какой класс у Тойота Авенсис, есть достойный ответ – бизнес-класс, уровень D.

Он такой же интересный, как и Камри, но лишь немного уступает. Из-за этого и поплатился своей репутацией, уступив место на рынке старшему по рангу сородичу.

У Avensis есть: VSC-контроллер устойчивости, ABS, TRC-контроллер тяги; подушки безопасности в количестве семи штук. Жёсткость кузова усилена, динамика усовершенствована.

Среди вспомогательных опций:

  • аппарат сумеет самостоятельно подруливать, если водитель отвлёкся и начал выезжать со своей полосы;
  • тормоза оснащены электроникой — распределителем силы по отдельности на каждое колесо.

После такого инженерного портрета никаких сомнений по поводу того, в каком классе,  с или d Тойота Авенсис находится, нет. Конечно, она занимает высшую позицию, из предложенных. Есть возражения?

Тогда вот ещё несколько опций в довесок:

  • отделка салона выполнена качественными материалами, в том числе кожей на рулевом колесе;
  • базовый набор – противотуманки, дневной свет, стереозвук от шести динамиков, функция круиз-контроля, Bluetooth, USB-разъём;
  • в комплектации Sol – колёса с легкосплавными дисками 16 или 17 дюймов, сенсорное мультимедийное табло, камера движения назад, навигатор Touch & Go, HID фары, парковочный помощник. Это не предел — комплектации Executive и Premium имеют ещё больший спектр возможностей.

Многопрофильная модель Тойота Авенсис по классу достойна своего бизнесмена, но постоянно стремится быть представительской, чтобы в ней нравилось ездить не только водителю, но и пассажиру. Переработанная в 2012 году версия стала эталоном безопасности, что особенно важно для её пользователей.

Остаётся познакомиться с младшим из трёх выпускников японского концерна Тойота – Короллой.

вернуться к меню ↑

Хоть обновлённый вариант Тойота Королла класса «С», все же он легко потеснит представителей старшего сословия. Недоработанный «автомат» с нелогичным поведением был заменён на вариаторы без выбора передач. Это упрощает задачу пользователя как при управлении, так и при обслуживании.

Даже собственного собрата этот аппарат догнал по росту. Теперь колёса передней и задней оси удалены друг от друга на 2,7 м., что характерно только лидирующим представителям С-класса. Простора добавилось на заднем сидении, что подтверждает намерения автомобиля стать представительским для своего хозяина.

Теперь он сможет больше времени проводить на пассажирском месте, лишь иногда пересаживаясь за руль. Водителю также отведено больше места: за рулём уместится даже очень высокий человек, и не станет упираться коленями в руль. Удобная посадка в мягких креслах, дополненных боковой и поясничной поддержкой, способствует как ежедневным поездкам за черту города в жилой коттедж, так и на дальние расстояния.

Кто не знает, к какому классу Тойота Королла относится, обязательно примет эту модель за представительский или как минимум бизнес-класс, но никак не за средний. Настолько хорошо создатели постарались при продумывании каждой мелочи. Хотя в некоторых вещах все же перестарались. Поэтому из-за набора многофункциональных систем и девайсов производитель убрал Авенсис, предоставив возможность Corolla и Camry продолжить рост продаж в России. Автопользователя младшего выпускника Тойота порадуют приятные мелочи в салоне: подлокотник, розетка на 12 вольт, карманы дверей.

вернуться к меню ↑

Теперь каждый автолюбитель знает, что Camry – это лучший из этого перечня аппарат, представитель Е-класса. За ним следует амбициозный, но обречённый для российских пользователей Avensis. Замыкает тройку выпускников Toyota – Corolla. Выбор широк, так что каждый сможет найти свой автомобиль, полностью отвечающий индивидуальным запросам и претензиям.

Хотелось бы отметить следующий момент. Иногда автопроизводители во время обновления модели, меняют её размеры. В результате некоторая машина, определённой марки может в какой-то момент перейти в другой класс. Но это тема для другой статьи.

Эксперт: Андрей Волков.

Ещё статьи:

Администратор

Новая Toyota Corolla — в кредит от 6 745р. в месяц

Стремительный и уверенный дизайн, уникальные для своего класса опции, высокий уровень исполнения и преимущества новой высокотехнологичной архитектуры TNGA, обеспечивающей азартную динамику и управляемость, делают новую Toyota Corolla лучшим седаном в своем классе.

Массивные передние и задние крылья, плавная линия крыши, внушительная решетка радиатора, снабженная горизонтальными полосами, низкий и атлетичный силуэт — экстерьер новой Toyota Corolla подчеркивает статусный облик седана.

Toyota Corolla

Абсолютно новая Toyota Corolla

Полностью светодиодная оптика

Легкосплавные диски 17 дюймов

Toyota Corolla

Абсолютно новая Toyota Corolla

Полностью светодиодная оптика

Легкосплавные диски 17 дюймов

Интерьер новой Toyota Corolla создан в рамках концепции Hi-Tech — современный, без лишних деталей, с премиальным качеством исполнения. Улучшенная эргономика, новое рулевое колесо, высококачественные материалы отделки передней панели и других элементов салона и кожаная комбинированная обивка сидений с двойной прострочкой подчеркивают «бизнес» статус седана.

7-дюймовый цветной дисплей на приборной панели

Новая мультимедийная система с дисплеем 8 дюймов

2-зонный климат-контроль с функцией интеллектуального управления S-Flow

10-дюймовый цветной проекционный дисплей на лобовое стекло

Кожаная комбинированная обивка сидений с двойной прострочкой

Скачайте прайс-лист на Corolla

Россия славится суровыми зимами. Поэтому мы предусмотрели всё, чтобы комфорт окружал вас, пока за окном бушует снежная буря. Зимний пакет* не позволит морозам вносить правки в ваши планы на день.

Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей Зеркала заднего вида с обогревом Электрообогрев рулевого колеса Подогрев передних сидений Подогрев задних сидений Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений Дополнительный электрический отопитель салона Индикатор низкого уровня омывающей жидкости

Инновационные технологии Toyota обеспечивают высочайший уровень безопасности вашего движения. Интеллектуальные системы активной и пассивной безопасности* предупредят вас, если ситуация будет выходить из-под вашего контроля.

Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов (PCS) Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля во всем диапазоне скоростей (DRCC) Система распознавания и информирования водителя о дорожных знаках (RSA) Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу (LDA) Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB) Система контроля и информирования об усталости водителя (SWS)

* Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.

5 звезд безопасностиEuro NCAP

2019

Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Онлайн-сервисы

Toyota Corolla

Toyota Corolla – не просто «рядовой седан гольф-класса», а автомобиль который, благодаря оптимальному сочетанию потребительских качеств, является «однозначным хитом» мировых продаж – каждый год выбор в его пользу совершают около миллиона автолюбителей.

Но свое «славное шествие» эта машина начала ещё в далеком 1966 году – в качестве «заднеприводного субкомпакта» (B-класса), моментально приглянувшегося покупателям… В 1983-м автомобиль обрел совершенно новую концепцию – «переехав» на переднеприводную «тележку»… и только в 1991 году «подрос» до размеров «малого среднего класса»… за свою (более чем полувековую) историю эта модель сменила уже более десятка поколений и разошлась тиражом свыше сорока миллионов экземпляров – получив звание «самый массовый автомобиль на планете»… 

«Двенадцатый» седан Toyota Corolla

Компактный трёхобъёмник 12-го поколения (серия «E210») дебютировал в ноябре 2018 года, но до России «доехал» только в феврале 2019-го. Автомобиль «щеголяет» привлекательным дизайном и современной техникой, однако в России оснащается только одним бензиновым мотором.

Отзывы Подробнее Седан Toyota Corolla 11-го поколения

Одиннадцатое поколение популярного трёхобъёмника вышло в свет в 2013 году, а в 2016-м японцы провели модернизацию «европейской версии» (кузовной индекс «Е170»). Автомобиль радует интересным дизайном, качественным интерьером и приличными силовыми установками.

Краш-тест Отзывы Подробнее Седан Toyota Corolla 10-поколения

Десятый «релиз» японской четырёхдверки вышел в свет в 2006 году, в 2010-м он пережил плановый рестайлинг, а в 2013 году уступил место правопреемнику. Автомобиль не изменил своим принципам в плане надежности – за что пользовался большой популярностью во всём мире.

Отзывы Подробнее Девятое поколение Toyota Corolla

Трёхобъёмная «Королла» 9-й генерации (внутренний индекс Е120) – вот это тот самый автомобиль с которого в России (по всей, а не только на Дальнем Востоке) началась настоящая популярность этой модели «Тойоты»… впрочем и хэтчбек «под номером E120» пользовался у россиян неплохим спросом.

Отзывы Подробнее Восьмое поколение Toyota Corolla

8-я генерация этой машины (получившая индекс «E110») во-многом можно смело назвать «верный продолжатель традиций сотки» – что-то улучшили, что-то слегка изменили, про какие-то огрехи «как будто бы забыли»… как-то так… ну а в целом – неплохая машинка.

Отзывы Подробнее Седьмое поколение Toyota Corolla

7-я генерация (модельный индекс E100) этого популярного японского автомобиля не отличалась особой динамикой (не смотря на произошедшее улучшение аэродинамических качеств кузова), но вот в чём она действительно была особенной – это в плане надежности и топливной экономичности.

Отзывы Подробнее

Одиннадцатое поколение (Е170):

Конструктивные недостатки. К конструктивным недостаткам 11-го поколения «Короллы» специалисты относят:

  • слабую «приемистость» моторов,
  • втулки стабилизатора,
  • слабую шумоизоляцию,
  • низкое качество сборки передней панели,
  • много проблем доставляет плохо закрывающаяся крышка багажника,
  • ну а самым весомым недостатком принято считать неудачный наклон лобового стекла, что приводит к «троению» световых лучей и ухудшению видимости в случае установки дефектных стекол (в основном относится к автомобилям, оснащенным «турецкими» стеклами).

Особенности настройки подвески. Подвеска машин «в кузове E170» достаточно качественно адаптирована к российским дорожным условиям и отличается хорошей выносливостью. Автомобиль обладает уверенной курсовой устойчивостью, гораздо меньше предшественников кренится при маневрах на высокой скорости, а также при прохождении поворотов, получил более четкое рулевое управление. При этом подвеска передает в салон излишнее количество вибраций на неровной дороге.

Двигатель вибрирует при любом режиме работы. Если двигатель «Corolla» 11-го поколения излишне вибрирует и при этом характер вибраций практически не меняется при различных режимах его работы, то причиной появления данных вибраций является износ подушек двигателя. Для решения проблемы необходимо проверить целостность подушек и заменить поврежденные. На износ подушек также указывает вибрация руля на холостом ходу.

Свист при торможении. Как правило, основной причиной возникновения свистящих звуков при торможении является попадание большого объёма грязи в пространство между колодками и тормозным диском. Для решения проблемы необходимо очистить поверхность диска и колодок от скопившейся грязи.

Скрип элементов отделки салона. Различные скрипящие звуки появляются в салоне «E170-й Короллы» довольно регулярно. В качестве лечения применяется проклейка элементов декора 2-сторонним скотчем и обработка подвижных элементов силиконовой смазкой.

Повышенный шум работы кондиционера. Причиной повышенной шумности кондиционера может стать загрязненный радиатор кондиционера, вынуждающий работать вентилятор на максимальных оборотах. Для решения проблемы необходимо прочистить радиатор от попавшего в его полости мусора и пыли.

Бряцание рулевого вала. Рулевая колонка – проблемный элемент конструкции Toyota Corolla многих поколений. На модели «E170» её бряцание может быть вызвано выработкой смазки в шлицевой части рулевого вала. Вторая причина – ослабление креплений крестовин. Для устранения бряцания необходимо проверить надежность затяжки креплений компонентов рулевой колонки и обновить смазку.

Крышка багажника не закрывается с первого раза. Довольно распространенная проблема для «кузова Е170», которую производитель обещает исправить в ходе рестайлинга. Как правило, проявляется проблема при попытке закрыть багажник, нажимая на крышку не по центру, а сбоку. Причина кроется в недостаточной жесткости крышки багажника, из-за чего она перекашивается. Специалисты рекомендуют закрывать крышку строго за центральную часть.

В зимнее время плохо открывается лючок бензобака. Причина затрудненного открытия кроется в непригодности заводской смазки к российским климатическим условиям. Рекомендуется смазать подвижные элементы морозостойкой смазкой.

Повреждение радиатора мелкими камнями, вылетающими из-под колес движущегося впереди автомобиля. Данная проблема вызвана слишком крупной ячеистостью решетки радиатора. Для устранения проблемы необходимо установить дополнительную защитную сетку.

Десятое поколение (Е150):

Слабые места. К слабым местам 10-го поколения Тойоты Короллы специалисты относят:

  • помпу,
  • роботизированную КПП,
  • рулевую колонку,
  • втулки стабилизатора,
  • форсунки омывателя фар,
  • низкое качество пластика отделки салона.

После замены АКБ начали плавать обороты. Если после установки новой АКБ или простого снятия/установки клемм начали плавать обороты, то проблема кроется в сбое настроек электронной педали газа. Для устранения проблемы необходимо провести инициализацию педали.

Чрезмерное дерганье при переключении передач роботизированной КПП. Как правило, данный симптом сопровождается отказом «помощи» при старте или периодическим самостоятельным включением нейтрали. Причина проблемы кроется в некорректной работе актуатора, что потребует его замены, а также перепрошивки ЭБУ.

Шум в районе помпы. Причиной появления излишнего шума от работы помпы является износ её составных частей. Как правило, данный симптом сопровождается подтеканием антифриза. Для решения проблемы необходимо заменить помпу. Отметим, что чаще всего данная проблема проявляется на дорестайлинговой версии «E150-х».

Посторонние звуки при ровной работе мотора. Появление посторонних звуков чаще всего провоцирует дефектный шкив генератора. Для начала необходимо проверить надежность его крепления. Если звуки сохраняются, тогда потребуется замена шкива.

Хруст ШРУСа при движении задним ходом с вывернутым до упора рулем. Появление данного симптома на «Королле Е150» свидетельствует о скором износе ШРУСа. Для продления жизненного цикла необходимо проверить наличие и качество смазки, целостность пыльников, а также очистить полости ШРУСа от попавшего мусора.

Обивка потолка покрылась пятнами или покоробилась. Данный дефект может проявиться на дорестайлинговом автомобиле и связан с некачественной сборкой, из-за чего через стыки крыши в салон проникает влага, портящая внешний вид потолочной обивки. Для решения проблемы необходимо нанести герметик в местах протечки (выдаваемых ржавчиной) и установить новую обивку.

Скрип передней панели. Различные скрипящие звуки в передней панели – «фамильная черта» 10-го поколения Toyota Corolla. Для устранения скрипов необходимо приклеить все накладные элементы 2-сторонним скотчем.

Стук в рулевой колонке. Появление стучащих звуков в рулевой колонке «E150-й модели» вызвано её конструктивными недоработками, приводящими к ослаблению крепления компонентов. Для решения проблемы необходимо подтянуть рулевой вал и крестовины.

Девятое поколение (Е120):

Самые слабые места. В список слабых мест «E120-х» специалисты включают:

  • радиатор,
  • втулки и стойки стабилизатора,
  • рулевую рейку,
  • тормозные диски.

Кроме того, на автомобилях, привезенных из США, проблемным считается двигатель, не имеющий адаптации к российскому бензину.

Повышенный расход масла на двигателе серии ZZ (выпущенном до апреля 2005 года). Причиной повышения расхода масла при пробеге выше 50 000 км является износ поршней и поршневых колец. В худшем случае замены потребует и шорт-блок двигателя.

Вибрация кузова при работе мотора на холостом ходу. Причиной возникновения сильной вибрации кузова у машин девятого поколения являются заниженные (с целью улучшения экологичности) холостые обороты двигателя. Для устранения данной конструктивной особенности автомобиля необходимо «отрегулировать» холостые обороты в сторону повышения путем включения дополнительных электропотребителей (для увеличения нагрузки на генератор и, как следствие – на мотор).

Затрудненный запуск мотора. Проблемы с запуском двигателя у «Corolla E120», как правило, связаны с засорением топливного фильтра, расположенного в бензонасосе. Для решения проблемы необходимо разобрать насос и прочистить фильтр.

Не заводится прогретый двигатель. Если на Тойоте Королле Е120 не заводится недавно заглушенный и ещё не остывший мотор, то причина кроется в выходе из строя датчика распредвала. Для решения проблемы необходимо заменить датчик.

Писк в районе зеркала заднего вида при высоких скоростях. Данная проблема проявляется у многих «E120-х» и провоцируется она отслаиванием уплотнителя лобового стекла. Проблему можно попробовать решить методом загонки герметика в место отслоения. Если писк сохраняется, тогда необходимо переклеить лобовое стекло, заменив уплотнитель.

При открытии стекла в зимнее время срезает штифты моторедуктора эл.стеклоподъемника. Довольно распространенная проблема, вызываемая примерзанием стекла. Решается путем установки вместо срезанных штифтов самодельных заклепок, выточенных из подручных металлических предметов.

Центральный замок не закрывает одну или несколько дверей. Причина данной проблемы кроется в загустении смазки в механизме дверного замка. Необходимо промыть замок от старой смазки и нанести новую.

Скрип в районе верхних углов передней панели. Как правило, причиной появления скрипящих звуков является ослабшее крепление петли капота, что приводит к трению капота об крыло. Необходимо проверить надежность крепления петли и приклеить кусок пористой резины в месте предполагаемого контакта капота с крылом.

В рубрике размещены обзоры и тест-драйв’ы (рассмотрение эксплуатационных/ходовых качеств) автомобилей семейства Тойота Королла с фотографиями. Указаны их технические характеристики (двигатели, КПП и трансмиссии, динамика и максимальная скорость, расход топлива, размеры и вместимость, клиренс…). Комплектации и цены на новые «Короллы» (представленные на в дилерских центрах «Тойоты» на территории РФ).

Мой любимый автомобиль Toyota Corolla

или

Быстрый поиск автомобиля

  • Toyota Corolla V (E80) седан Всего модификаций: 9 Годы выпуска: 1983 — 1988
  • Toyota Corolla V (E80) купе Всего модификаций: 8 Годы выпуска: 1983 — 1988

Тройка жеребцов от Toyota: Camry, Avensis и Corolla

Разработчики компании Тойота выбиваются из последних сил, чтобы угодить абсолютно всем автомобилистам. Плоды трудов инженеров настолько разнообразны и многогранны, что позволяют каждому человеку найти именно тот вариант, который подходит по цене и статусу, оформлению и содержанию. Такие разные автомобили по классам Тойоты: Камри, Королла, Авенсис, но единые по духу прародителя.

У автомобилистов часто возникают споры, как в реальном мире, так и в его виртуальной версии – форумах: к какому классу относится тот или иной автомобиль на самом деле.

Чтобы не тратить времени понапрасну, сразу проясним ситуацию, кто есть кто и какую ступень занимает (по старшинству):

  1. Е класс — toyota camry;
  2. D класс — Авенсис;
  3. С класс — Королла.

Camry

Обновленная Camry быстро втерлась в доверие отечественных экспертов и хорошо прижилась на российских дорогах. Заслугой тому нужно признать систему подвески типа McPherson.

Она проще в строении, но по характеристикам превосходит сложные инженерные устройства многорычажной подвески. В результате аппаратом с большим весом все сюрпризы дорожного полотна поглотятся незамеченными без угрозы для ходовой части.

Всего две версии для России – на 2,4 и 3 литра, с четырьмя цилиндрами и пятиступенчатым механическим распределителем скоростей в первом случае; и шестью колодцами размещения клиновидной формы и четырьмя автоматизированными передачами – во втором. Робот поражает искусственным интеллектом, вложенным создателем.

Машина способна подстроиться под манер каждого водителя. Если надо, то Camry будет подтормаживать двигателем на крутых спусках, как любит сам драйвер.

После этого о наличии ABS, EBD – распределителе тормозной силы на все колеса, а также BA, усиливающей передачу импульса на колеса от педалей, упоминать вряд ли придется. Судя по такому набору данных, каждый сам догадается, к какому классу относитя тойота Камри . Пожалуй, Е-класс – достойная позиция для такого болида.

Теперь стоит обратить внимание на младших собратьев автомобильного бренда Тойота — Avensis. Третья версия этого аппарата оказалась наиболее удачной. О подробностях далее.

Toyota Avensis III

Среди эпитетов для этого автомобиля есть такие: современный, надежный, безопасный, качественный. Интересно, что на вопрос, какой класс у  Тойота Авенсис, есть достойный ответ – бизнес-класс, уровень D.

Он такой же интересный, как и Камри но лишь немного уступает. Из-за этого и поплатился своей репутацией, уступив место на рынке старшему по рангу сородичу.

У Avensis есть: VSC-контроллер устойчивости, ABS, TRC-контроллер тяги; подушки безопасности в количестве семи штук. Жесткость кузова усилена, динамика усовершенствована.

Среди вспомогательных опций:

  • Аппарат сумеет самостоятельно подруливать, если водитель отвлекся и начал выезжать со своей полосы.
  • Тормоза оснащены электроникой — распределителем силы по отдельности на каждое колесо.

После такого инженерного портрета никаких сомнений по поводу того, в каком классе,  с или d тойота Авенсис находится, нет. Конечно, она занимает высшую из предложенных позицию. Есть возражения?

Тогда вот еще несколько опций в довесок:

  • Отделка салона выполнена качественными материалами, в том числе кожей на рулевом колесе;
  • Базовый набор – противотуманки, дневной свет, стерео-звук от шести динамиков, функция круиз-контроля, Bluetooth, USB-разъем.
  • В комплектации Sol – колеса с легкосплавными дисками 16 или 17 дюймов, сенсорное мультимедийное табло, камера движения назад, навигатор Touch & Go, HID фары, парковочный помощник. Это не предел — комплектации Executive и Premium имеют еще больший спектр возможностей.

Многопрофильная модель Тойота Авенсис по классу достойна своего бизнесмена, но постоянно стремится быть представительской, чтобы в ней нравилось ездить не только водителю, но и пассажиру. Переработанная в 2012 году версия стала эталоном безопасности, что особенно важно для ее пользователей.

Остается познакомиться с младшим из трех выпускников японского концерна Тойота – Короллой.

Corolla

Хоть обновленный вариант Тойота Королла класса С, все же он легко потеснит представителей старшего сословия. Недоработанный «автомат» с нелогичным поведением был заменен на вариаторы без выбора передач. Это упрощает задачу пользователя как при управлении, так и при обслуживании.

Даже собственного собрата этот аппарат догнал по росту. Теперь колеса передней и задней оси удалены друг от друга на 2,7 метров, что характерно только лидирующим представителям С-класса. Простора добавилось на заднем сидении, что подтверждает намерения автомобиля стать представительским для своего хозяина.

Теперь он сможет больше времени проводить на пассажирском месте, лишь иногда пересаживаясь за руль. Водителю также отведено больше места: за рулем уместится даже очень высокий человек, и не станет упираться коленями в руль. Удобная посадка в мягких креслах, дополненных боковой и поясничной поддержкой, способствует как ежедневным поездкам за черту города в жилой коттедж, так и на дальние расстояния.

Кто не знает, к какому классу  тойота королла относится, обязательно примет эту модель за представительский или как минимум, бизнес класс, но никак не за средний. Настолько хорошо создатели постарались при продумывании каждой мелочи. Хотя в некоторых вещах все же перестарались. Поэтому из-за набора многофункциональных систем и девайсов производитель убрал Авенсис, предоставив возможность Corolla и Camry продолжить рост продаж в России. Автопользователя младшего выпускника Тойота порадуют приятные мелочи в салоне: подлокотник, розетка на 12 вольт, карманы дверей.

Итог

Теперь каждый автолюбитель знает, что Camry – это лучший из данного перечня аппарат, представитель Е-класса. За ним следует амбициозный, но обреченный для российских пользователей Avensis. Замыкает тройку выпускников Toyota – Corolla. Выбор широк, так что каждый сможет найти свой автомобиль, полностью отвечающий индивидуальным запросам и претензиям.

Хотелось бы отметить следующий момент. Иногда автопроизводители в ходе обновления модели, меняют её размеры. В результате, некоторая машина , определённой марки может в какой-то момент перейти в другой класс. Но это тема для другой статьи.

Эксперт: Андрей Волков

java — Программа класса автомобилей

Проблема заключается в конструкторе по умолчанию:

  общественный автомобиль ()
{
   год = 0;
   brand = null;
   цена = 0;
   число = 0;
}
  

Все установлено на 0 или null , что означает, что ваш фактический результат (хотя на момент написания этой статьи вы еще не опубликовали его), вероятно, будет примерно таким:

  Этот автомобиль, год 0, цена 0
Автомобиль Ford, 2011 года выпуска, цена 22000 руб.
Автомобиль Audi, 2012 года выпуска, цена 25000 руб.
Это автомобиль Cadillac, год 0, цена 0
Общее количество вагонов: 0
Всего вагонов: 4
Всего вагонов: 4
Общее количество вагонов: 0
  

Или что-то в этом роде.Это потому, что вы установили для всех переменных-членов значение 0 или null .

Попробуйте изменить конструктор по умолчанию на что-то вроде этого:

  общественный автомобиль ()
{
   // Автомобиль Chevy, 2005 года выпуска, цена 3000
   год = 2005;
   brand = "Chevy";
   цена = 3000;
   число = 4;
}
  

Таким образом, когда вы инстанцируете (т.е. создаете) объект без параметров (как это сделано с автомобилем 1 и автомобилем 4), он автоматически подставит эти значения.

РЕДАКТИРОВАТЬ: Как указал Мохд Акбар, у вас также есть еще одна проблема с вашим кодом, и это номер — это переменная экземпляра, а не статическая.

Возможно, вы захотите изменить номер, чтобы он был похож на этот пример, например:

  статическое целое число = 0;
  

И измените свой конструктор, чтобы он соответствовал:

  общественный автомобиль ()
{
   // Автомобиль Chevy, 2005 года выпуска, цена 3000
   год = 2005;
   brand = "Chevy";
   цена = 3000;
   число ++;
}
  

Вместо моего первоначального предложения число = 4;

Edit 2: Еще одна проблема, которая может возникнуть у вас, — это то, что ваши аргументы не в порядке в другом конструкторе:

  общественный автомобиль (int y, String b, int p)
  

Другой ваш класс (тот, который вам был задан) ожидает таких аргументов:

  общественный автомобиль (строка b, int y, int p)
  

И это должно решить другую проблему, с которой вы столкнулись.

Класс управления автомобилем

— Система здравоохранения клиники Мэйо

Класс управления автомобилем

Car Control Class сажает подростков в свои машины с опытными автомобильными инструкторами и учит их, как управлять в различных реальных ситуациях, и все это в пределах специально отведенного и безопасного объекта. Ваш подросток будет испытывать чувства в машине, которые часто вызывают панику и чрезмерную коррекцию со стороны неопытных водителей, что приводит к авариям и / или смерти.

Этот дневной курс является обязательным для любого водителя-подростка. Он не заменяет обучение водителей и не учит подростков водить машину; скорее, это поможет вашему подростку понять основы управления автомобилем.

День будет включать в себя обучение в классе и обучение за рулем. Подростки испытают и почувствуют реакцию своей машины во время следующих упражнений в машине:

  • Техника экстренного торможения
  • Трасса слалома для демонстрации переноса веса автомобиля
  • Управление автомобилем на мокрой дороге с использованием противоскольжения
  • Внезапная перестройка, имитирующая предотвращение аварии
  • Восстановление после съезда шины с дороги

Отнюдь не скучно, подростки уходят с огромными улыбками на лицах от веселья, которое они получили, и, как родитель, вы будете в равной степени счастливы, зная, что они научились за рулем навыков, которые могут спасти жизни.

  • Дата: даты занятий на 2020 год отменены. Напишите нам по адресу [email protected], чтобы вас поместили в список ожидания на 2021 год.
  • Расположение: Центр энергетического образования технического колледжа Чиппева-Вэлли, 4000 Campus Road, Eau Claire
  • .
  • Стоимость: 30 долларов США на подростка, оплачивается при регистрации — включает расходные материалы и обед для подростка и родителя (ей)
  • Кто может посещать: любые подростки в возрасте от 16 до 19 лет. Подросток должен иметь водительские права на дату занятия.
  • Транспортное средство: Подросток будет использовать транспортное средство, которое он / она водит чаще всего.Осмотрим машину перед упражнениями по вождению. Все незакрепленные предметы должны быть удалены перед занятием. Никаких полноразмерных внедорожников или полноразмерных пикапов из-за риска столкновения с высококлассными транспортными средствами. Если у вас есть вопросы относительно типов транспортных средств, позвоните на Уэйн-стрит по телефону 715-838-3073.

Родитель ДОЛЖЕН посещать весь класс вместе с подростком. Родители посещают занятия в классе и участвуют в курсе установки конусов. Это дает идеальную точку зрения, чтобы увидеть, как ваш подросток становится лучше в течение дня.Вы будете поражены!

Позвоните по телефону 715-838-3180, чтобы задать вопросы о классе.

Класс управления автомобилем организован системой здравоохранения клиники Мэйо, техническим колледжем Чиппева-Вэлли и клубом спортивных автомобилей Чиппева-Вэлли.

Хотите стать тренером?
Напишите нам по адресу [email protected], чтобы сообщить нам об этом.

Cassill Motors Inc | Представительство в Сидар-Рапидс, IA 52404

Этот класс предназначен для посетителей.
Джей отвечает на ваших автомобильных вопросов!

  • Преподавал Джей Кассилл, My Car Geek
  • Если у вас есть группа и вы хотите назначить частное занятие, пожалуйста, свяжитесь со Стефани

2021 Расписание

По предварительной записи


Пожалуйста позвоните по телефону 319-396-2698 и поговорите со Стефани, если вы заинтересованы в планировании группового автомобильного класса.

Джей Кассилл, мой автомобильный компьютерщик, ведет классы по уходу за автомобилем!


Джей Кассилл работает над автомобилями с 8 лет в гараже своего отца.У него заразительная страсть к автомобилям, грузовикам, мотоциклам — и всему, что связано с двигателем! Поскольку Cassill Motors всегда предлагала широкий выбор транспортных средств, Джей имел возможность работать практически над всеми марками и моделями автомобилей.

Его опыт и навыки механика также дали ему возможность вести радио-шоу на WMT под названием «Экспертный час». Слушатели звонят и задают всевозможные автомобильные вопросы, и Джей помогает им выяснить, что не так. Через это радио-шоу Джею была предложена идея провести класс.

Один из звонивших сделал заявление: «Студентов в« Водители Эда »учат водить, но не ухаживать за автомобилем — кто должен этому научить?»

Это заявление было обращено к Джею, и родилась концепция класса осведомленности об уходе за автомобилем.

Cassill Motors согласилась открыть свои двери для всех, кто хотел бы узнать, как лучше заботиться о своем автомобиле. Приходите на этот единственный в своем роде часовой урок и узнайте, как лучше заботиться о своем автомобиле. Теперь у нас на каждом занятии есть новая тема, и Джей всегда готов уйти «не по теме», чтобы ответить на ваши вопросы!

Надеемся на скорую встречу!

* Если у вас есть студент, готовый к работе с драйверами, рассмотрите вариант Safe Driver Drivers Ed: http: // www.safedriversed.com/ Этот класс участвует в нашем специальном курсе Driver’s Ed — двухчасовом курсе специально для студентов! Мы также работаем с ассоциациями домашних школ и проводим занятия / экскурсии.

Если у вас есть группа, которую вы хотели бы пригласить, пожалуйста, свяжитесь со Стефани по телефону 319-396-2698 или напишите по адресу [email protected] для получения дополнительной информации!

Класс электромобилей — Класс

От старого пожирателя бензина до электрифицированного двигателя. Эти жирные обезьяны из Бендиго создают автомобиль будущего.

ABI: Итак, мы восстанавливаем старую машину и превращаем ее в электромобиль.

ДАНИЭЛЬ: После того, как мы разобьем это, мы получим, я думаю, мы получим новые детали, и мы собираемся собрать их все вместе. Мы просто пытаемся немного продвинуться в будущее с автомобилями и заботой об окружающей среде.

Как и эти студенты, вы, вероятно, знаете, что бензиновые и дизельные автомобили вызывают загрязнение воздуха, потому что их двигатели сжигают топливо, и поэтому многие эксперты считают, что путь вперед — это более экологичный вариант.

FORD РЕКЛАМА: Это совершенно новая молния F1-50.

Некоторые из крупнейших мировых автомобильных компаний начали переводить свои модели на электрические.

РЕПОРТЕР США: Уважаемый господин Президент.

ДЖО БИДЕН, ПРЕЗИДЕНТ США: Этот лох шустрый.

И некоторые правительства пытались побудить людей покупать их. Не просто замахиваясь, но предлагая налоговые льготы или скидки.

ДЖО БИДЕН, ПРЕЗИДЕНТ США: Будущее автомобильной промышленности — за электричеством.Назад дороги нет.

Но в Австралии, кажется, дела идут очень медленно, как мой старый Ford Laser 1988 года выпуска с включенным кондиционером. Электромобили составили менее одного процента проданных здесь автомобилей в прошлом году. Это далеко не так много, как в других богатых странах. Некоторые люди говорят, что электромобили в Австралии слишком дороги, а доступных моделей не так много.

Но производители автомобилей говорят, что это может измениться, если большему количеству людей будет предоставлено больше причин для их покупки.Хотя федеральное правительство заявляет, что не планирует прямо сейчас устанавливать какие-либо цели для электромобилей или предлагать стимулы; некоторые государства нажали на педаль газа. В настоящее время ACT предлагает людям скидки на покупку и эксплуатацию электромобилей, и некоторые другие штаты имеют аналогичные планы.

ЭНДРЮ БАРР, ГЛАВНЫЙ МИНИСТР: Давайте поспорим между австралийскими штатами и территориями, кто может иметь лучшую политику в этой области.

Но снова нажмите на тормоз, потому что в этой поездке нужно учесть еще одну вещь.

АВСТРАЛИЙСКИЙ ВОДИТЕЛЬ 1: Я думаю, больше зарядных станций.

АВСТРАЛИЙСКИЙ ВОДИТЕЛЬ 2: Сейчас не так много мест для зарядки электромобиля.

Ага, наверное, нам нужно больше, чтобы электромобили могли передвигаться по нашей довольно большой стране. К тому же, если люди больше не будут здесь останавливаться, в австралийском бюджете может образоваться большая дыра. Понимаете, правительство взимает налог на топливо, который часто используется для поддержания наших дорог. Вот почему некоторые штаты планируют ввести плату для водителей электромобилей, но некоторые люди говорят, что это может стать еще одним препятствием на ухабистой дороге к электричеству.В то время как остальная часть страны работает над всем этим. Эти студенты говорят, что в следующем году они будут заняты созданием своего собственного электрического будущего.

ТИША: Я думаю, машина поедет куда-нибудь в город, и они позволят людям арендовать ее, чтобы немного поиграть и немного поиграть на электромобилях.

БЕЛЛА: В Австралии мы довольно сильно отстаем в таких вещах, с электромобилями в паре других стран, поэтому мы пытаемся наверстать упущенное, и это то, что мы делаем, чтобы помочь. .

В эпоху внедорожников Mercedes-Benz S-Class остается

Сообщения о смерти седана сильно преувеличены. Или, по крайней мере, так сказал нам Адам Чемберлен, вице-президент Mercedes-Benz USA по продажам и управлению продуктами перед запуском нового S-класса.

Итак, мы не настолько наивны, чтобы думать, что вице-президент по продажам в Mercedes на самом деле сказал нам, если бы он думал, что новый S-класс обречен на провал, но когда ваш флагман — седан в мире внедорожников , есть очевидные вопросы.Чемберлен признал, что продажи Mercedes в США за последние пять лет изменились с примерно 60% автомобилей до примерно 60% внедорожников. И да, многие покупатели классов C и E с радостью переходят от этих автомобилей к GLC и GLE, ориентированным на активный образ жизни. Но даже перед лицом падения продаж в 2019 году — 12528 S-классов нашли дома в прошлом году, падение на 16% по сравнению с прошлым годом — и продолжающееся давление со стороны конкурентов, таких как Tesla Model S, Chamberlain и Mercedes, имеют основания полагать.

Во-первых, S-класс не должен продаваться оптом.Никакой машины в этой ценовой категории нет. Чемберлен настаивает на том, что Mercedes планирует снизить объемы продаж, поскольку одно поколение S-класса исчезает, а клиенты ожидают появления следующей модели, что может частично объяснить недавний спад продаж. Кроме того, S-классы с большей вероятностью будут сданы в аренду, чем большинство других моделей Mercedes, и автопроизводители могут агрессивно арендовать сделки, предлагаемые в стратегических точках жизненного цикла автомобиля, чтобы гарантировать, что избыток клиентов вернется к дилеру как раз вовремя для покупки (или аренды). ) машина новая.У Mercedes есть все основания полагать, что эти клиенты снова будут брать в аренду S-классы: около 70 процентов клиентов S-класса в США возвращаются на секунды.

Верность не означает моногамию в мире S-класса. Средний клиент S-класса в Штатах богат — 375 000 долларов в год — и у него несколько автомобилей. Во многих случаях более чем одним из этих транспортных средств является Mercedes. Таким образом, в то время как более буржуазная клиентура бренда может быть вынуждена выбирать между C-классом и GLC, многим клиентам S-класса не нужно делать такого выбора между флагманским седаном и GLS.У них может быть и то, и другое.

Есть план по борьбе с Tesla. Следующей осенью к семейству Benz присоединится электрический седан EQS. Подробностей немного, но Чемберлен обещает «реальный запас хода» от этого «электромобиля S-класса». Любой, кто провел время как в Model S, так и в S-классе, знает, что, хотя силовые агрегаты Tesla являются революционными, а его возможности автономного вождения меняют парадигму, называть Model S роскошным автомобилем уровня даже самого подлого Mercedes — значит преувеличение, граничащее с ложью.Если Mercedes сможет внедрить технологию электрического силового агрегата и придерживаться собственных высоких стандартов сборки и отделки, у него будет автомобиль лучше, чем когда-либо производила Tesla. Тем не менее, это все еще вопрос «если», и если Porsche Taycan может служить хоть одним ориентиром, EQS может в конечном итоге стоить намного дороже, чем ситцевая Tesla. Кроме того, никакие технологии не могут дать 94-летнему Mercedes Tesla капитал бренда среди молодых богатых людей, которые рано начинают его усваивать.

Мерседес-Бенц

Настоящая экономия S-класса может заключаться не в гаражах его клиентов или запланированных вариантах электромобилей, а в китайском рынке.Китай является крупнейшим мировым рынком для S-класса (за ним следуют США, а затем Южная Корея). В прошлом году Mercedes продал там рекордные 694 200 автомобилей, несмотря на то, что китайский автомобильный рынок просел на 8,2 процента. И несмотря на то, что китайские потребители все больше интересуются внедорожниками и кроссоверами, версия лимузина Maybach S-класса установила рекорды в Китае в 2019 году, когда было продано более 8400 единиц.

Счетчики Bean могут выдвигать любое количество причин, по которым продолжение инвестиций Mercedes в S-класс имеет смысл.Но настоящая причина, по которой он, вероятно, продержится как флагман, заключается в том, что Mercedes решила, что так и должно быть. Cadillac избрал противоположный подход, когда элементы дизайна и технологий великолепного обтягивающего концепта седана наконец-то вышли на рынок в явно не обтягивающем Escalade 2021 года.

На протяжении десятилетий Mercedes S-класс демонстрировал инновации в области безопасности, технологий и роскоши. Это цель для покупателей начального уровня, и элегантный четырехместный автомобиль для клиентов с высоким доходом, чьи гаражи также включают двух- и семиместные автомобили.Даже если продажи продолжат падать, Mercedes считает, что бренд S-класса стоит поддерживать.

«Это очень много значит для компании. Это очень много значит для дилеров… И это очень важно для клиентов », — говорит Чемберлен. «Это сердцебиение нашей компании».

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Особый класс автомобилей | flscca

R1 и R2

Регион Флориды классы R1 и R2 (ранее известные как P1 и P2) предназначены для автомобилей, соответствующих требованиям

.

участвуют в санкционированных соревнованиях, кроме SCCA, но для которых не существует

класс SCCA. Автомобили должны соответствовать требованиям безопасности категории IT как

. Минимум

. В автомобилях должны использоваться шины DOT. Разница между R1 и R2 будет

.

определяется исключительно объемом двигателя.R1 будет для автомобилей объемом 2,8 литра и больше. R2 будет

быть для автомобилей с рабочим объемом менее 2,8 л. Право автомобиля на R1 или R2 будет

.

на усмотрение организаторов.

Автомобили класса ISE30

Автомобили BMW из гоночной серии для автомобилей E30, отличных от M, выпущенных в период с 1987 по 1991 год. На

Как минимум

, эти автомобили должны соответствовать требованиям безопасности категории IT, и

У водителей

должна быть копия спецификаций подготовки автомобиля.

ITEZ Regional Class

Цель ITEZ — создать региональный класс автомобилей, построенных для ChampCar,

(ChumpCar) или аналогичная серия гонок на выносливость найдет место для участия в гонках на SCCA

.

Региональные гоночные уик-энды.В отличие от любого другого класса шоссейных гонок SCCA, ITEZ

Соревнования

разработаны как класс «забег с удовольствием», без учета баланса

.

исполнения, или классы внутри серии. Классовые различия в различных сериях

не будет применяться. ITEZ разработан, чтобы дать водителям возможность заработать SCCA

.

гоночная лицензия и участие в региональных соревнованиях с самым дешевым автомобилем.

Драйверы должны соответствовать требованиям к драйверам, перечисленным выше в ДОПОЛНЕНИИ ВОДИТЕЛЯ

.

настоящего Дополнительного положения.

Отказы не будут рассматриваться или предоставляться в областях, касающихся безопасности транспортного средства или водителя.

Решения официальных лиц по элементам безопасности окончательны и обжалованию не подлежат.

ГКЛ 9.3.6. ВНЕШНИЙ ВИД БЕЗОПАСНОСТИ не допускается для этого класса.

Транспортные средства ITEZ могут участвовать в гонках с незначительными повреждениями в результате происшествий, если они не создают опасности для водителя этого транспортного средства, других участников или маршалов трассы. Нефункциональные дополнения к автомобилям, чьи

, основная цель — выразить творчество или тему, не допускается.

ДОПУСТИМЫЕ АВТОМОБИЛИ ITEZ должны быть «серийно производимыми», бензиновыми или дизельными, четырехколесными.

легковой автомобиль. Должен соответствовать или превосходить требования безопасности Раздела 9 GCR для ИТ-автомобилей.

Минимальный вес 1800 фунтов и максимальный вес 3500 фунтов и серийный двигатель. Шины должны соответствовать применимым правилам улучшенного туризма, т. Е. Должны быть с рейтингом DOT, со скоростью 130 («H») миль в час или быстрее.

Изношенные шины не требуются, но они могут быть использованы по желанию гонщика.Подготовка к тормозам,

Подвеска и двигатель

должны соответствовать либо правилам серии Chumpcar (ChampCar) / Lemons / Other, либо правилам SCCA Improved Touring.

бортовых журналов будут отражать соблюдение правил ИТ-безопасности и правил безопасности водителей для соревнований. Право автомобиля на участие в ITEZ остается на усмотрение организаторов.

Домашняя страница

Войдите в систему (или зарегистрируйтесь), чтобы начать, используйте меню для добавления или просмотра / редактирования ваших автомобилей


Фильтр по классу: Показать всеCC01CC02CC03CC04CC05CC06CC07CC08CC09CC10CC11CC12CC13CC14CC15CC16CC17CC18 и регион: Показать всеНе член PCAАризонаАризона MountainCal Central CoastCal InlandЗолотая ИмперияГран-ПриЛас-ВегасЛос-АнджелесОранжевое побережьеРиверсайдСан-ДиегоСан-Габриэль-ВэллиСанта-БарбараЮжная АризонаDiabloGolden GateLoma PrietaМонтерей-Бэй

Имя Номер водителя Регион Год Модель Цвет Базовые баллы Размер шин, баллы Баллы Perf Всего баллов Информация об автомобиле Информация об автомобиле Информация об автомобиле PDF
Abarca, Hugo 17 Гран При 2015 991 Carrera GTS Coupe Серый 605 140 55 790 CC12 / SS08 01.01.2016 Вид PDF
Эбботт, Джим 975 Сан Диего 1986 944 Белый 198 40 150 388 CC04 01.01.2016 Вид PDF
Эбботт, Джим 975 Сан Диего 1989 944 Турбина Белый 329 140 190 659 CC10 01.01.2016 Вид PDF
Эбботт, Джим 975 Сан Диего 1983 944 Желтый 198 40 201 439 CC05 01.01.2016 Вид PDF
Абдалла, Шериф Сан Диего 2011 997 Carrera S Cabriolet 497 01.01.2016 Вид PDF
Аберизк, Дэвид 005 Сан Диего 2020 992 Carrera S Cabriolet Aventurine Green Metallic 561 140 55 756 CC12 18.05.2021 Вид PDF
Абрамс, Ленни 935 Другой 2014 991 GT3 белый 662 140 115 907 CC14 / SS09 01.01.2016 Вид PDF
Абреу, Альберто 21 Сан Диего 1998 986 Boxster Синий 296 80 168 544 CC07 01.06.2021 Вид PDF
Abulencia, Джейсон 921 Сан Диего 2006 997 Carrera 4S Cabriolet Серый 444 130 55 629 CC09 10.06.2019 Вид PDF
Акерман, Гэри Лос-Анджелес 2013 Panamera S черный 428 0 155 583 CC08 / SS10 01.01.2016 Вид PDF
Акоста, Мэгги Сан Диего 1997 993 C2 Белый ледник 377 50 30 457 CC06 18.03.2021 Вид PDF
Адамс, Крейг 35 Апельсиновый берег 2001 996 Carrera Coupe Midnight Blue Metallic 422 80 35 537 CC07 01.01.2016 Вид PDF
Адамс, Дон 381/687 Риверсайд 2000 986 Boxster S Красный / Синий 373 70 40 483 CC06 / SS02 01.01.2016 Вид PDF
Адамс, Дон 381/687 Риверсайд 1999 996 Carrera Coupe Черный 416 110 20 546 CC07 01.01.2016 Вид PDF
Адамс, Марк 643 Гран При 1999 996 Carrera Coupe Белый 416 170 265 851 CC13 11.04.2018 Вид PDF
Адамс, Марк 643 Гран При 2005 987 Boxster Серебро 359 0 0 359 CC04 23.09.2018 Вид PDF
Адебамбо, Теми Сан Диего 2006 987 Boxster Черный 359 40 0 399 CC04 / SS02 01.01.2016 Вид PDF
Адельман, Грег 277 Сан Диего 1997 986 Boxster Синий 296 110 524 930 CC14 09.12.2020 Вид PDF
Адельман, Джим 1771 Другой 1997 986 Boxster Синий 296 110 524 930 CC14 28.08.2019 Вид PDF
Адлаван, Брайан 68 Санта Барбара 1994 968 Кабриолет Черный 293 80 245 618 CC09 01.01.2016 Вид PDF
Агирре, Марсела # 977 Сан Диего 2015 981 Boxster белый 420 80 20 520 CC07 15.12.2020 Вид PDF
Агирре, Марсела # 977 Сан Диего 2015 981 Boxster белый 420 90 0 510 CC07 / SS03 15.12.2020 Вид PDF
Ахерн, Энтони 956 Другой 2014 981 Boxster S Черный 488 110 65 663 CC10 16.04.2021 Вид PDF
Ахмед, Эджаз 328 Сан Диего 2002 996 Турбина Синий 513 110 20 643 CC09 18.03.2021 Вид PDF
Арари, Хуман 979 Сан Диего 2001 986 Boxster Синий 322 100 20 442 CC05 / SS01 01.01.2016 Вид PDF
Airth, Дэвид 90 Апельсиновый берег 1986 911 Carrera Серебро 279 60 205 544 CC07 01.01.2016 Вид PDF
Airth, Уолтер 711 Гран При 1971 911 S Зеленый 280 0 30 310 CC03 01.01.2016 Вид PDF
Ахави, Амир 1113 Апельсиновый берег 2010 997 GT3 RS 639 130 120 889 CC13 16.02.2018 Вид PDF
Ахави, Амир 1113 Апельсиновый берег 2002 996 Турбина Белый 513 110 230 853 CC13 01.01.2016 Вид PDF
алави, макс 710 Апельсиновый берег 2014 981 Cayman S черный 502 120 125 737 CC11 01.01.2016 Вид PDF
Альбрехт, Жак 1013 Сан Диего 2011 997 Carrera GTS Cabriolet Черный 533 170 100 803 CC12 09.03.2020 Вид PDF
Алексиев, Стан 555 Лос-Анджелес 2002 996 Carrera Cabriolet Lapiz Blue 420 100 70 590 CC08 14.10.2018 Вид PDF
Александр, Шон 956 Апельсиновый берег 2013 981 Cayman S Агатовый серый 502 90 0 582 CC08 / SS04 01.01.2016 Вид PDF
Алгорри, Эрни 0 Сан Диего 2007 997 Турбина черный 583 140 509 1232 CC16 01.01.2016 Вид PDF
Али, Сайед 11111 Сан Диего 2007 997 GT3 Черный 579 130 80 789 CC12 / SS08 01.01.2016 Вид PDF
Алихан, Науман Сан Диего 2015 981 Boxster GTS Черный 503 130 20 653 CC10 / SS04 01.01.2016 Вид PDF
Аллен, Эдвард Сан Диего 1996 993 C2 Черный 377 80 117 574 CC08 09.03.2018 Вид PDF
Шестигранник, Марк 555 Сан Диего 1979 911 Турбина Minerva Blue 350 60 60 470 CC06 01.01.2016 Вид PDF
Шестигранник, Марк 555 Сан Диего 1966 912 Голубой залив 124 0 91 215 CC01 01.01.2016 Вид PDF
шестигранник, Родни Сан Диего 2016 981 Cayman S серебристый 502 90 25 607 CC09 01.01.2016 Вид PDF
Альва, Хуан Э. 310 Санта Барбара 2016 991 GT3 RS GT Серебро 705 180 135 1020 CC15 / SS09 01.01.2016 Вид PDF
Альва, Хуан Э. 310 Санта Барбара 2010 997 GT3 Черный 607 130 80 817 CC12 / SS08 01.01.2016 Вид PDF
Амадор, Крейг 77 Апельсиновый берег 2014 991 GT3 Защитный красный 662 180 225 1057 CC16 01.01.2016 Вид PDF
Амадор, Крейг 77 Апельсиновый берег 2018 991 GT3 Черный 705 180 175 1060 CC16 03.02.2021 Вид PDF
Эймс, Крейг 373 Апельсиновый берег 2009 997 GT3 Красный / белый 607 200 369 1176 CC16 01.01.2016 Вид PDF
Эймс, Крейг 373 Апельсиновый берег 2011 997 GT3 RS Белый 642 180 85 907 CC14 01.01.2016 Вид PDF
Амлер, Адриан Лос-Анджелес 2006 997 Carrera Coupe Серебро 448 120 40 608 CC09 01.01.2016 Вид PDF
Анкора, Дэйв 174 Сан Диего 2005 997 Carrera Coupe Серый 448 90 20 558 CC08 / SS05 17.03.2018 Вид PDF
Андерсен, Рене 16 Гран При 2001 996 Carrera Cabriolet 394 01.01.2016 Вид PDF
Андерсен, Рене 16 Гран При 2001 996 Carrera Cabriolet Amethyst 394 80 0 474 CC06 / SS05 01.01.2016 Вид PDF

Цель этого сайта — автоматизировать подсчет баллов для определения правильного класса CC для вашего Porsche и предоставить общедоступный отчет об этом классе и факторах, которые повлияли на его определение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *