Меню Закрыть

Кенгурятник на уаз своими руками: Кенгурятник на Уаз буханку своими руками, чертеж

Содержание

Как сделать кенгурятник своими руками?

Водители, увлекающиеся охотой, рыбалкой и другими видами активного отдыха, предусматривающими внедорожную езду, часто стараются защитить фронтальную часть автомобиля от повреждений. На бездорожье оптика, радиаторная решётка и капот могут основательно пострадать от столкновения с такими препятствиями, как пни, низко расположенные ветви деревьев, крупные камни и т.п. Для того чтобы этого избежать, существуют различные виды силовых бамперов или, как их ещё называют, кенгурятников. Некоторые автолюбители при этом не ищут готовые изделия в магазинах, а стараются изготовить кенгурятник своими руками.

Кенгурятник – металлическая конструкция, выполненная из труб, призванная не только улучшить общий внешний вид, а и усилить защиту передней части автомобиля

Что собой представляет кенгурятник

Силовой бампер – это конструкция в виде решётки, которая крепится на фронтальной части машины и защищает её от повреждений.

При прямом ударе оптика, бампер, решётка радиатора не пострадают – в этом состоит основное назначение такого изделия. Выглядит оно довольно просто – это система труб, выгнутых и сваренных таким образом, чтобы максимально повторить рельеф передка автомобиля.

Изобретение силового бампера принадлежит австралийцам – он помогал защитить автомобиль от столкновений с кенгуру, которые выскакивали на дорогу и часто становились виновниками серьёзного ущерба. В наших краях сегодня силовой бампер также распространён достаточно широко – автолюбители ставят кенгурятник на УАЗ, Ниву, Оку и другие марки автомобилей.

Водителям, задающим вопросы о том, как сделать кенгурятник своими руками, стоит понимать, что это работа не из простых. Вам понадобятся для этого талант конструктора, навыки обработки материалов и владения сварочным аппаратом, а также специально оборудованный бокс с инструментами.

Фаза проектирования

На этом этапе следует начертить конструкцию вашего будущего изделия. Вы должны чётко в деталях изобразить и снабдить размерами изделие, которое собираетесь изготовить. Если вы не ощущаете в себе конструкторского дарования, воспользуйтесь помощью Интернета.

Во многих случаях кенгурятники являются самодельными, ведь для многих марок автомобилей они не предусмотрены изготовителями

На специальных форумах можно без проблем найти всё, что угодно – проект силового бампера на УАЗ Хантер или инструкцию как сделать кенгурятник на Газель своими руками. При этом вы должны отдавать себе отчёт, что марка и модель автомобиля имеют решающее значение.

Фаза примерки

После того как чертёж готов, приступайте к примерочной фазе. Прежде чем приступить к работе с металлом, стоит проверить правильность расчетов:

  • Изготовьте из картона трафареты частей и примерьте на авто.
  • Если обнаружатся ошибки, исправьте их в проекте.
  • После исправления ошибок осуществите примерку заново и повторяйте до тех пор, пока не убедитесь в том, что ваши предварительные расчеты верны.

Фаза изготовления и монтажа

После разработки проекта и примерочного этапа можно приступать к работе. Перед тем, как сделать кенгурятник на УАЗ, Оку или Ниву своими руками, запаситесь материалами – вам понадобится труба диаметром 51 мм или 76 мм и листовая сталь толщиной в 3 мм.

Далее действуйте по следующему алгоритму:

  1. Из трубы и листовой стали вырежьте элементы спроектированной вами конструкции.
  2. При помощи сварки соедините их между собой.
  3. Зашлифуйте сварные швы.
  4. Покройте поверхность антикоррозионным грунтом.
  5. Покрасьте силовой бампер в выбранный вами цвет и дождитесь высыхания.
  6. Подготовьте на машине установочные места и осуществите монтаж изделия.

На этом работу над силовым бампером можно считать завершённой – теперь вам не страшны препятствия и бездорожье.

Немного полезной информации

Очень часто возникают вопросы о том, можно ли ставить кенгурятник на авто. Ещё недавно законодательство запрещало устанавливать на автомобиль конструкции, не предусмотренные производителем.

Теперь ситуация несколько изменилась. Если вы решили изготовить кенгурятник на Ниву своими силами, то можете это сделать, не опасаясь штрафов. Однако вам понадобится пройти процедуру регистрации и получить на это соответствующее разрешение. Перечень и образцы необходимых документов вы можете найти на тематических форумах в Интернете.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Кенгурятник на уаз


Кенгурятник-2. Судный день. — УАЗ Hunter, 2.7 л.

, 2017 года на DRIVE2

Эх, когда смотрю на старые УАЗики что-то внутри ёкает) осовремененный, хоть и слегка, облик Хантера не совсем по душе) Хантер хорош кишками, в сравнении с 3151; он удобный и он едет! Но этот повсеместный пластик…фу) честно говоря, из пластика на УАЗах мне нравятся только расширители) в общем, я стремлюсь к старомодному облику! Прикупил тут недорого кенгурятник штатный с 3151; думал, ну, друг придёт, поможет в 4 руки, быстренько поставим…ага) как мы уже знаем, формула взаимодействия с УАЗом предполагает между снял-поставил ещё одного пункта) пое@ться))) и вроде и отверстия все там же, но опять происходит рассинхрон…) к слову, друг у меня очень хороший автослесарь; и он совершил чудо, пришлось рассверлить немного) в общем, установили не за 25 минут, как планировали, а за 2,5 часа … но это того стоило) теперь вид обалденный, туманки только остаётся подключить!

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 12000 км

Page 2

Эх, когда смотрю на старые УАЗики что-то внутри ёкает) осовремененный, хоть и слегка, облик Хантера не совсем по душе) Хантер хорош кишками, в сравнении с 3151; он удобный и он едет! Но этот повсеместный пластик…фу) честно говоря, из пластика на УАЗах мне нравятся только расширители) в общем, я стремлюсь к старомодному облику! Прикупил тут недорого кенгурятник штатный с 3151; думал, ну, друг придёт, поможет в 4 руки, быстренько поставим…ага) как мы уже знаем, формула взаимодействия с УАЗом предполагает между снял-поставил ещё одного пункта) пое@ться))) и вроде и отверстия все там же, но опять происходит рассинхрон…) к слову, друг у меня очень хороший автослесарь; и он совершил чудо, пришлось рассверлить немного) в общем, установили не за 25 минут, как планировали, а за 2,5 часа … но это того стоило) теперь вид обалденный, туманки только остаётся подключить!

Цена вопроса: 1 500 ₽ Пробег: 12000 км

Кенгурятник на УАЗ Патриот

Сегодня в числе главных атрибутов современного внедорожника присутствует кенгурятник. Трудно себе представить без этого важного протекционного элемента такой брутальный автомобиль, как УАЗ Патриот. Заводская комплектация не предполагает наличие кенгурина, однако условия эксплуатации внедорожника могут заставить владельца прибегнуть к его установке.

В нашем материале рассмотрим основные функции, которые выполняет кенгурятник на автомобиле, а также как его изготовить и как осуществляется установка.

Назначение кенгурятника для автомобиля

Кенгурятник принадлежит к группе аксессуаров, предназначенных для силового обвеса кузова внедорожника. Основным назначением изделия является защита кузовных элементов от механического воздействия наружных факторов во время движения. В числе таких внешних «раздражителей» могут фигурировать не только встречные авто, но и представители флоры, фауны, а также артефакты дорожного полотна в виде камней и прочих «сюрпризов».

На территории РФ действует официальное запрещение применять кенгурятник в городской среде, поскольку в случае столкновения на скорости внедорожника с пешеходом, шансы выжить у последнего стремятся к нулю.

Штатный бампер, которым завод комплектует рассматриваемый нами автомобиль, выполнен из пластика, что неизбежно приводит к появлению на поверхности изделия следов внедорожных приключений в виде царапин, трещин и прочих дефектов. Здесь на помощь владельцу может прийти кенгурятник. Его можно установить не только спереди, но также, установка бывает и в кормовой части кузова.

Следующей немаловажной функцией кенгурина является его декоративность. С таким аксессуаром УАЗ Патриот смотрится намного интересней. Сразу появляется монументальность и презентабельность.

Производители кенгурятников предусмотрели возможность для установки изделия не только отдельно от прочих элементов обвеса, но и вместе с ними. Установить аксессуар можно как в самостоятельном режиме, так и воспользовавшись услугами специализированной мастерской.

Сама процедура монтажа на UAZ Patriot не способна вызвать затруднения у опытного владельца, а специалисты сервиса попросят за ее реализацию кругленькую сумму. В связи с этим рекомендуем внимательно изучить технологию установки и прибегнуть к ее самостоятельному осуществлению. Это позволит сэкономить финансовый ресурс и обзавестись ценным опытом.

Особенности монтажа кенгурятника в Патриот

Перед началом реализации процесса необходимо определиться с видом изделия. Это может быть как фирменная конструкция, так и изготовленная в домашних условиях. Здесь у обоих вариантов присутствуют свои преференции и негативные стороны. Их рассмотрение мы оставим за «кадром», давая возможность владельцу самому поразмыслить и прийти к окончательному выводу. Оговоримся, что по нашему мнению, лучше устанавливать заводской аксессуар. Это предотвратит множество мелких проблем во время монтажного процесса, поскольку фирменное изделие выполнено таким образом, что предполагает его сборку наподобие конструктора.

Если запросы владельца УАЗ Патриот не удовлетворены присутствующими на рынке вариантами изделия, то выход один – изготовить кенгурин самостоятельно. Что же для этого нужно? Сейчас рассмотрим!

Самостоятельное изготовление кенгурятника

Создание кенгурина – дело непростое, ведь малейшее нарушение симметрии неизбежно вызовет перекос всей конструкции, а ее экстерьер навсегда попрощается с таким понятием, как «презентабельный вид».

Чтобы создать аксессуар необходимо обзавестись стальной трубой, диаметр которой будет не менее 40-50 мм. Более толстая труба «испортит» внешний облик будущего изделия, а от тонкого материала не будет желаемого защитного эффекта.

Первым делом прибегаем к созданию чертежа или хотя бы эскиза, на котором указываем все контрольные размеры и общий вид аксессуара. Также предусматриваем вариант крепежа. Данному моменту уделим особое внимание, поскольку крепление кенгурятника на УАЗ Патриот нужно осуществить правильно.

Внимание! Если закрепить элемент на швеллерах бампера, то во время столкновения с препятствием аксессуар не только будет неспособен защитить кузов, но и гарантированно создаст массу дополнительных повреждений.

Также когда протекционный элемент фиксируется на буксировочные серьги, возникает риск отрыва изделия от точек крепления во время внешнего разрушающего воздействия (аварии).

Теперь видно, что от надежности и корректности крепления зависит защитная эффективность кенгурятника. Рекомендуем закрепить аксессуар под днищем в районе защиты радиатора. Для заводских кенгуринов как раз предусмотрен именно такой вариант крепежа. Дабы избежать необходимости дополнительно сверлить кузов потребуется придерживаться повышенной точности размеров при изготовлении изделия. Это касается не только заготовки отрезков материала, но и сварки.

После сборки всех элементов в единую конструкцию приступаем к шлифовке трубок и сварочных швов. По завершении этой стадии производства приступаем к окраске изделия. Выполняем нанесение нескольких слоев с обязательной просушкой каждого из них.

Монтаж кенгурятника на УАЗ Патриот

Теперь рассмотрим как происходит установка заводского аксессуара. Устанавливать изделие необходимо из смотровой ямы, что обеспечит удобство манипуляций. После «погружения» в яму отыскиваем точки крепления радиаторной защиты УАЗ Патриот. Они выглядят в виде 4-х болтов.

Сначала откручиваем только два крепежных элемента и извлекаем их. У задних болтов ослабляем момент затяжки. Именно возле передних точек крепления (болты выкручены) располагаются отверстия, которые нам так необходимы. Они выполнены для закладных, если те имеются в наличии.

Теперь монтируем конструкцию, надвигая ее на кузов со стороны бампера UAZ Patriot. Крепим закладные в указанные отверстия. Не спешим закручивать болты, поскольку нам понадобится установить г-образные пластины возле радиаторной защиты. Только после этой манипуляции приступаем к окончательной фиксации кенгурина.

Заметим, что петли изделия следует прикручивать к концам г-образных пластин. Как минимум, должно быть две точки болтового соединения.

Процесс завершен, владелец UAZ Patriot доволен, а автомобиль красив. Но есть один нюанс – избегайте встречи с инспектором ГИБДД, если на УАЗ Патриот установлена подобная конструкция.

По регламенту нормативно-законодательной базы РФ не допустим монтаж металлических конструкций, которые выступают за габариты бампера автомобиля. Если обратиться к ГОСТу, то можно увидеть обратное. Его суть состоит в том, что смонтированное металлическое изделие требует покрытия эластичным материалом, дабы обеспечить смягчение воздействия при ударе.

Подведем итоги

Установка кенгурина несложна. Склоняться к такому действию рекомендуется только в случае острой необходимости, однако не следует забывать о требованиях государственных регламентов. Кенгурятник на автомобиле UAZ Patriot используемом вне города вполне полезен.

Ставим кенгурятник УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот относится к семейству внедорожников, который имеет форму кузова в виде джипа. С завода не предусматривается установка такого изделия, как кенгурятник, но в зависимости от условий эксплуатации внедорожника, обойтись без него практически невозможно. Сегодня же мы рассмотрим, что такое кенгурятник для внедорожника, что он собой представляет, как устанавливается и какие функции выполняет. Начнем собственно с рассмотрения назначения изделия.

Предназначение кенгурятника

Кенгурин относится к силовому обвесу, и выполняет несколько функций. Основной функцией данного изделия является защита кузовной части автомобиля от механического воздействия различных объектов. Этими объектами могут выступать как встречные автомобили, отбойники, деревья, камни, животные. Человек также может послужить таковым объектом, но в таком случае наезд на пешехода не оставит последнего никаких шансов на жизнь. Поэтому кенгурятники официально запрещены на территории РФ, если автомобиль эксплуатируется в городской местности.

Штатный бампер внедорожника УАЗ Патриот представляет собой пластиковую конструкцию, которая подвергается различным негативным воздействиям, в частности, если автомобиль эксплуатируется по бездорожью. Кенгурятник может быть установлен, как на переднюю часть автомобиля, так и на заднюю.

Еще одной немаловажной функцией является декоративная. Внедорожник с кенгурятником смотрится намного мощнее и презентабельнее, что дает возможность автомобилю выделяться среди своих побратимов.

Кенгурин можно устанавливать как совместно с кузовным обвесом, так и отдельным элементом. Но зачастую данный элемент устанавливается в случае тюннинга автомобиля, а дополнительно не исключается реализация

Деталь перед установкой

лифтовки кузова, что способствует увеличению проходимости автомобиля.

Установка кенгурятника на УАЗ Патриот осуществляется как самостоятельно своими руками, так и посредством мастеров в специализированных центрах. Установить своими руками данное изделие не представляет особой сложности, но мастера осуществят этот процесс за считанные минуты. Только вот заплатить придется приличную сумму денег за эти минуты работы, поэтому рекомендуется осуществлять установку кенгурина на УАЗ Патриот самостоятельно.

Особенности установки изделия

Прежде чем приступать к процессу установки, следует выяснить, какой вид изделия лучше использовать: заводской конструкции или домашнего производства. Конечно же, и у того, и у другого имеются свои плюсы и минусы. Мы не будем их рассматривать, но стоит заметить, что лучше всего устанавливать заводской кенгурин на внедорожник УАЗ Патриот. Заводское изделие собирается словно конструктор, поэтому в процессе его монтажа практически не возникают проблемы. Если же вы не находите такой модели, которую видите на своем авто, то остается только один выход — сделать кенгурятник самостоятельно. Что для этого потребуется? Рассмотрим далее.

Хотите уменьшить расход вашего Патриота? Для этого прочитайте…

Изготовление кенгурятника на внедорожник УАЗ Патриот — это дело непростое, так как малейшая несимметрия конструкции изделия повлечет за собой нарушение внешнего вида и получится уже не такой презентабельный вид автомобиля.

Деталь сделанная на заводе

Для создания изделия потребуется стальная труба, диметром не менее 40 мм. Сильно толстая труба не будет смотреться, а от слишком тонкой, не будет никакого эффекта, поэтому оптимальным решением является труба 40-50 мм.

Первоначально следует сделать чертеж, на котором указать вид изделия и особенности монтажа. Крепление изделия осуществляется различными способами, но следует помнить:

  • Если закрепить на швеллерах бампера, то в случае лобового столкновения изделие не только не защитит авто, но и создаст дополнительные повреждения;
  • Если установить конструкцию на буксировочные серьги, то также не исключена проблема обрыва изделия из места установки.

Таким образом, следует учитывать, что от надежности закрепления конструкции, зависит эффективность кенгурина. Рекомендуется крепление осуществлять под днищем возле защиты радиатора. Все заводские модели монтируются именно посредством данных креплений. Чтобы не пришлось высверливать новые отверстия в конструкции автомобиля, необходимо точно вымерять и сваривать изделие строго до миллиметра.

После того, как конструкция изделия будет готова, потребуется отшлифовать трубки и сварочные соединения, а затем вскрыть несколькими слоями краски.

Процесс монтажа

Рассмотрим процесс установки заводского изделия на внедорожник УАЗ Патриот.

Установка кенгурина на внедорожник осуществляется на смотровой яме, чтобы удобнее было выполнять работы. Итак, следует опуститься в яму и найти крепления защиты радиатора, которое состоит из четырех болтов.

Необходимо отвинтить передние два болта и изъять их, а задние слегка ослабить. Возле передних отвинченных болтов находятся еще по одному отверстию, которые нам и понадобятся.

Данные отверстия предназначаются для закладных, при их наличии.

Теперь необходимо просунуть конструкцию спереди от бампера и закрепить закладные в найденные отверстия. При этом не спешите завинчивать болты, ведь следует еще Г-образные пластины установить между защитой радиатора. И вот после этого можно приступать к закреплению кенгурина с помощью болтов соответствующего диаметра.

К концу Г-образной пластины прикручиваются петли кенгурина, но как минимум — это должно быть два крепежных соединения. На данном этапе процесс установки закончен, как видите — ничего сложного и совсем немного времени. После установки автомобиль приобретает вид и выделяется среди серой массы. Но будьте осторожны, ведь не желательно попадаться с такой конструкцией инспекторам ГИБДД на глаза.

Регламент РФ гласит, что допускается установка металлических конструкций, не выступающих за пределы бампера. А вот ГОСТ говорит совсем обратное, важно чтобы конструкция была покрыта эластичным материалом, что поспособствует смягчению ударов.

На данном этапе следует подвести итог и сообщить, что устанавливать такую конструкцию следует, только если вы в ней действительно нуждаетесь.

Кенгурины на УАЗ

Кенгурины (кенгурятники) представляют собой металлическую конструкцию, состоящую из труб и стержней, предназначенную для установки на переднюю часть кузова автомобиля. Основной функцией устройства является защита транспортного средства от повреждений при столкновении.

Кенгурины появились достаточно давно в Австралии. Именно здесь фермерам приходилось прибегать к различным уловкам для того, чтобы уберечь свой автомобиль от встречи с неожиданно выбежавшим на дорогу скотом или кенгуру. Использовались решетки, заборы, самодельные конструкции. Тогда и появилось первое название устройства – скотоотбойник. Современное понятие«кенгурин» вошло в обиход позднее и связано было с переводом названия на русский язык. «ROWbar»дословно означало «кенгуру-решетка».

Чаще всего подобное оборудование устанавливается на внедорожники, но на улицах кенгурины можно встретить и на легковых автомобилях,и даже на скромных «Самаре» или «Оке».

На сегодняшний день конструкция кенгуринов несколько изменилась. Теперь они позволяют защищать еще больше значимых деталей автомобиля. Это фары, радиатор, бампер, двигатель и передняя часть кузова транспортного средства. Устройство укрепляет всю конструкцию внедорожника, позволяя сделать его надежнее и устойчивее к повреждениям. Кенгурин позволит спасти не только автомобиль, онстанет спасательным кругом при наезде на пешехода. Дополнительным плюсом установки станет современный и обновленный внешний вид транспортного средства.

Автомобили марки УАЗ являются приобретением практичных автолюбителей, предпочитающих отдых на природе. Охоты, рыбалка, езда по бездорожью — все это становится доступным поклонникам марки. Установка кенгурина на УАЗ является отличным способом укрепления кузова внедорожника. Это позволит смело проходить даже сложные трассы. Ямы, ухабы, сугробы станут нестрашны автомобилю.

Выбрав силовую защиту в виде кенгурина на УАЗ, водитель обезопасит транспортное средство от столкновений в пробке и даже от неожиданно открывшейся двери впереди идущего автомобиля или гаража.

Выбирая устройство, отдавайте предпочтения проверенным производителям. Только качественный товар обеспечит защиту внедорожника, а не расколется при первом же столкновении. Обратите внимание на способ крепления конструкции. Крепежи кенгурина должны быть достаточно прочными, чтобы выдержать удар.

Есть у кенгуринов и недостатки. Например, устройство способно выдержать лишь небольшие удары, при серьезном столкновении даже оно, к сожалению, окажется бессильно.

Во многих странах массово обсуждается вопрос возможности использования кенгуринов и даже запрета их установки. Считается, что устройство небезопасно при столкновении с пешеходами.  У нас установка конструкции разрешена далеко не для всех автомобилей. Однако не стоит пугаться возможных проблемами вопросов со стороны сотрудников службы ГИБДД. Из любых ситуаций есть разумный выход. Можно перед установкой конструкции обшить бампер автомобиля мягкой тканью.



Кенгурятник На Уаз 469 Своїми Руками Креслення | Майбутнє Авто Індустрії

  1. Майстер самоделкин: кенгурятник своїми руками
  2. Як зробити кенгурятник своїми руками
  3. Основні етапи виготовлення кенгурина
  4. салон
  5. Як встановити кенгурятник на УАЗ 469 або Патріот
  6. Що являє собою аксесуар
  7. Чи можна ставити кенгурін
  8. Що потрібно для роботи
  9. Як встановити кенгурін своїми руками

» Майбутнє Авто Індустрії

кенгурятник на уаз 469 своїми руками креслення

Майстер самоделкин: кенгурятник своїми руками

Своєю назвою кенгурятник зобов’язаний австралійським фермерам, які застосовували його, щоб захистити свої старенькі пікапи від пошкоджень при зіткненні з сумчастих і домашньою худобою. В якості силових елементів спереду своїх авто вони встановлювали решітки, дошки і навіть хвіртки від зборів.

Фото кенгурятника, що захищає пікап від ушкоджень при зіткненні з популярними сумчастих

Сьогодні кенгурятники найчастіше робляться з гнутих металевих труб і є, як правило, аксесуаром кросоверів і позашляховиків, так як вони призначені для їзди по бездоріжжю, де камінням, грудками землі і іншими сторонніми предметами можуть бути пошкоджені бампери, фари, капоти, радіатори та ін .

Кенгуріни ставлять і на легкові автомобілі, так як і в місті немало сюрпризів: горби, ями, вибоїни на дорогах, бордюри, несподівано розкрилися від пориву двері гаража і т.п. При ДТП конструкція приймає удар на себе і часто рятує авто від серйозних ушкоджень. Тому кенгурятники нерідко встановлюються навіть на Оку.

У багатьох випадках кенгурятники є саморобними, адже для багатьох марок автомобілів вони не передбачені виробниками, і автомобіль не застрахований від неприємностей. Зокрема, Газель спочатку мала пластмасовий бампер, розлітається на шматки при найменшому ударі.

Відеоурок як зробити кенгурятник на авто своїми руками

УАЗ 469 теж потребує кенгурятнике, адже на ньому їздять на полювання і на риболовлю, в експедиції і т.п. Правда, щоб у ДАІ не було ніяких претензій, потрібно обшити бампер м’яким еластичним матеріалом. Тобто в законодавстві є ніші, якими можна скористатися для установки саморобних конструкцій.

На Ниву Шевроле і інші машини з несучим кузовом кенгурін ставиться, насамперед, в декоративних цілях, для додання оригінальності і зовнішньої привабливості. Він може вберегти автомобіль лише при зіткненнях слабкої сили, а на невеликих швидкостях успішно справляється з місією захисту днища під двигуном, наприклад, якщо буде наїзд на пеньок.

Кенгуріни можна замовити в тюнинговом ательє, але там вартість послуг «кусається» — до 1000 дол. Нерідко і більше. І не дивно, що багато власників автомобілів роблять захисні елементи самостійно.

Як зробити кенгурятник своїми руками

Вартість кенгурина в тюнинговом ательє коливається в районі $ 1000.

Кенгурин виготовити неважко, його конструкція дуже проста і може бути зроблена в умовах гаража, потрібно лише мати бажання, голову на плечах і майстрові руки.

Питання, де взяти креслення, наприклад, на «десятку» або квадроцикл, вирішити нескладно. По-перше, — «підглянути» у аналогічного транспортного засобу з саморобним кенгурином. Доморощені умільці пишаються своїм дітищем, будуть вдоволені увагою і охоче поділяться всіма тонкощами. А по-друге, що заважає включити власну фантазію і накидати креслення, «обмізкувати» його з одним або з сусідом по гаражу. Як водиться, одна голова добре, дві — краще, а три — тим більше.

Кенгуріни бувають різними. Найпростішим варіантом може служити злегка вигнута проста труба з заглушками на кінцях. Але такий пристрій захистить тільки нижню частину автомобіля: моторний відсік та бампер при торканні з бордюром.

На УАЗ-буханку кенгурятник нерідко робляться з швелера

Можна зробити конструкцію, що повністю закриває передню частину, що вбереже від пеньків, гілок і ін. Вона може бути виготовлена ​​з металевого листа, в якому зроблені отвори під протитуманні фари, а їх захистити дротяної гратами.

Найбільш поширеними є трубні кенгурятники, для їх виготовлення знадобляться наступні матеріали та інструменти:

  1. сталеві труби діаметром 60, з яких виготовляються основні рами, і 40 мм (для дрібних вигинів)
  2. зварні куточки
  3. болгарка
  4. зварювальний апарат
  5. трубогиб або куточки (згини) під 90 і 45о
  6. заглушки
  7. торцеватели
  8. болти

Відносно труб, то кращий вибір — з нержавійки, вони виглядають набагато привабливіше, ніж чорні труби, навіть якщо їх пофарбувати дорогою фарбою. До того ж практично після кожного виїзду труби доведеться підфарбовувати. Краще вже один раз розщедритися і не мати згодом ніяких проблем.

Трубні кенгуріни найбільш популярні серед автолюбителів

Труби, причому вже відполіровані, куточки, заглушки можна придбати в компаніях, що продають нержавіючі перила.

Згини знадобляться тільки в тому випадку, якщо немає трубогиба.

Для труб з нержавіючої сталі потрібна тільки аргонно-дугове зварювання.

Основні етапи виготовлення кенгурина

Спочатку необхідно провести приблизний розрахунок довжини труб, для цього:

  1. габарити передньої частини автомобіля заміряються рулеткою
  2. отримані результати (ширина, висота від нижньої частини бампера до капота) відзначаються на кресленні
  3. розраховується витрата труб для внутрішніх перемичок.

У будь-якому випадку труби потрібно купувати з запасом.

Згідно з отриманими розмірами труби нарізаються болгаркою і стикуються між собою з мінімальним зазором (˂ 1 мм). Для цього краще використовувати торцеватели. Їм, до речі, можна і відрізати труби замість болгарки.

Далі необхідно перевірити однаковість всіх деталей, щоб права і ліва частини конструкції були симетричними.

Згідно з кресленням проводяться виміри і маркером відзначаються місця, куди повинні бути приварені все елементи. Спочатку їх просто «прихоплюють» зварюванням, шліфують шви, ще раз перевіряють симетричність, після чого остаточно приварюють.

Коли кенгурятник готовий, його кріплять болтами, зазвичай, до лонжеронам або поперечної балки.

    останні статті
  • Практикум

Яка машина є найдорожчим джипом в світі

Всі автомобілі світу можна розділити за категоріями, в яких буде неодмінний лідер. Так можна виділити найшвидший, потужний, економічний автомобіль. Існує величезна кількість подібних класифікацій, але одна завжди користуються особливим інтересом — найдорожчий автомобіль у світі. В цій статті.

Надійність машин по рейтингу

Для чого служать рейтинги надійності? Будемо чесними один з одним, майже кожен автолюбитель часто думає: найнадійніша машина — моя, і мені вона не доставляє багато клопоту різними поломками. Однак, це просто суб’єктивна думка кожного автовласника. Купуючи автомобіль, ми в.

Огляд найпопулярніших кросоверів і їх порівняння

Сьогодні ми будемо розглядати шість кросоверів: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Suzuki Grand Vitara і Ford Kuga. До двох дуже свіжим новинок ми вирішили додати ще й дебюти року, щоб тест-драйв кросоверів року був більш.

Рейтинг ТОП-5: найдорожча машина в світі

До них можна ставитися як завгодно — захоплюватися, ненавидіти, милуватися, відчувати відразу, але байдужим вони не залишать нікого. Частина з них — це просто пам’ятник людської бездарності, виконаний із золота і рубінів в натуральну величину, частина настільки ексклюзивні, що при.

ДЕ можна купити нову машину в Москві. де продати машину в Москві швидко.

Де можна купити нову машину в Москві? Кількість автосалонів в Москві скоро досягне позначки в тисячу. Зараз в столиці можна купити практично будь-який автомобіль, навіть Ferrari або Lamborghini. У боротьбі за клієнта салони йдуть на всілякі хитрощі. Але ваше завдання.

Які машини викрадають в Москві найчастіше?

За останній час найчастіше викрадають машини в Москві — це Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 і Lexus RX350. Абсолютний лідер серед викрадених машин — це седан Camry. Він займає «високе» положення навіть, незважаючи на те, що кількість.

Які машини в році частіше за всіх купують в Росії

Кількість автомобілів на дорогах РФ постійно зростає — факт, який підтверджуються щорічним дослідженням продажів нових і підтриманих моделей. Так, виходячи з результатів проведеного дослідження, яке може відповісти на питання, які машини купують в Росії, за перші два місяці року.

Найчастіше викрадають марки машин в Пітері

Угон автомобілів це одвічне протистояння автовласників і злодіїв. Однак як зазначають в правоохоронних органах, щороку попит на крадені автомобілі помітно змінюється. Ще років 20 тому основна частина викрадень припадала на продукцію вітчизняного автопрому і зокрема на ВАЗ. Але.

0 Читати далі.

ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.

ЯКИЙ автомобіль купити новачкові, який купувати автомобіль.

Який автомобіль купити новачкові Коли довгоочікувані водійські права нарешті отримані, настає найприємніший і хвилюючий момент # 8212 покупка автомобіля. Автопром навперебій пропонує покупцям самі наворочені новинки і недосвідченому водію дуже складно зробити правильний вибір. Але ж часто саме від першого.

Давайте розглянемо передові новинки російського автомобільного ринку, щоб визначити найкращий автомобіль року. Щоб це зробити, розглянемо сорок дев’ять моделей, які розподіляються по тринадцяти класах. Отже, ми пропонуємо тільки найкращі машини, тому помилитися покупцеві при виборі нової машини неможливо. Кращий.

салон

І останнє, але важливе удосконалення вашого авто # 8212 алюмінієвий підлогу салону. Щоб підкреслити яскравий і агресивний образ машини, перефарбуйте її в темний колір (якщо є знайомі художники, то нестандартна аерографія буде виглядати дуже ефектно). Така модифікація підкреслить індивідуальний «важкий характер» транспортного засобу. Для любителів комфорту можна розщедритися на дорогу оббивку. Салон буде нагадувати сучасний джип.

І пам’ятайте, що зробити тюнінг УАЗ 469 можна і своїми руками! Тут все залежить від вас і вашої завзятості. Знайте, що всі ваші труди і старання, напевно принесуть вам моральне і естетичне задоволення. Варто тільки зробити перший крок в напрямку вдосконалення чотириколісного друга.

Як встановити кенгурятник на УАЗ 469 або Патріот

надійний захист

Одним з найбільш важливих компонентів, що відрізняють будь-який хороший позашляховик, є його захист від зовнішніх впливів. Необхідно це, оскільки такий автомобіль купується для того, щоб їздити не тільки по рівних міських дорогах, а й по вибоїнах, купинах і іншим нерівностях. На хорошому позашляховику можна відправитися в подорож по країні, з’їздити на рибалку або на відпочинок в гори і т. Д.

Для того щоб водій не переживав про цілісність корпусу автомобіля, був створений кенгурятник. Він захищає авто від великих каменів, горбів, а також прямого попадання великих предметів з дороги. Поставити кенгурятник на УАЗ 469 своїми руками або ж на модель # 171 Патріот # 187 # 8212 відмінне рішення. Це допоможе убезпечити машину під час їзди по бездоріжжю.

зміст:

Що являє собою аксесуар

Кенгурин на УАЗ є посилений бампер, який забезпечує захист автомобіля при проходженні серйозного бездоріжжя. Якщо не встановити такий кенгурятник, будь-яке пряме попадання каміння, грудок землі і інших сторонніх предметів з дороги призведе до того, що буде потрібно ремонт кузова. Подібний захист дозволяє практично повністю убезпечити УАЗ Патріот.

Вперше це пристосування почали використовувати в Австралії. Потім воно застосовувалося американськими фермерами для того, щоб безпечно розганяти худобу з дороги. Поступово елемент став популярний у всьому світі, використовувався для різних цілей, найчастіше декоративних, так як виглядає він вельми незвично.

Аксесуар кріпиться на основний бампер і виконує захисні функції. Крім цього, кенгурін на УАЗ додає позашляховику стильності і надає йому більш агресивний вигляд.

Чи можна ставити кенгурін

Надійний захист для Патріота

У багатьох країнах такі пристосування з металу заборонені. Що стосується їх застосування в Росії, то тут стикаємося з суперечностями законодавства. З одного боку, ГИБДД забороняє встановлювати будь-які металеві випирають предмети на всі види транспорту. Пов’язано це з тим, що під час прямого зіткнення авто з пішоходом конструкція заподіює людині більше каліцтв і зменшують вірогідність виживання при зіткненні. Це говорить про те, що поставити кенгурин, як в американських фільмах, в Росії не вийде.

З іншого боку, відповідно до Держстандарту, на позашляховики можна встановлювати подібні аксесуари, якщо вони покриті еластичним матеріалом, який повинен пом’якшувати удари при аваріях. Також є закон, що дозволяє установку на позашляховики будь-яких конструкцій, що розміщуються під заводський бампер.

Таким чином, в законодавстві є деякі прогалини, які дозволяють за певних умов встановлювати практично будь-які кенгуріни. Це означає, що можна сміливо приступати до установки кенгурина на УАЗ Патріот.

Що потрібно для роботи

Якщо ви зважитеся встановлювати на УАЗ 469 кенгурятник своїми руками, потрібно буде в першу чергу врахувати всі вимоги законодавства, які перераховані вище. Необхідно пам’ятати про те, що такий бампер доведеться обшити м’яким еластичним матеріалом, інакше конструкцію змусять демонтувати.

Крім цього, не слід забувати про сертифікування кенгурятника. Потрібно бути готовим до того, що під час технічного огляду авто у співробітників ГИБДД будуть неодноразово виникати питання з приводу установки даного аксесуара. Тому якщо намічається плановий огляд автомобілів в місті, краще на якийсь час зняти кенгурін.

Силовий бампер для Патріота

Бажано, щоб такий бампер був виготовлений в заводських умовах із дотриманням всіх ГОСТів і мав сертифікат. Якщо ви все ж вирішили робити і встановлювати кенгурін на УАЗ 469 своїми руками, запасіться необхідними інструментами і матеріалами.

  1. Труби діаметром 40 і 60 мм.
  2. Г-образні кріплення.
  3. Зварювальний апарат.
  4. Фарба хорошої якості.
  5. Болгарка.
  6. Зварювальні куточки.

Та частина Г-образного кріплення, яка буде встановлюватися під машину, повинна мати невелику платформу.

Для того щоб отримати по-справжньому ексклюзивний аксесуар, потрібно використовувати виключно якісні матеріали. Труби рекомендується брати тільки з нержавіючої сталі, а фарба повинна бути водостійкою. В цьому випадку всі зусилля і старання будуть повністю виправдані.

Як встановити кенгурін своїми руками

Конструкція аксесуара може бути абсолютно різною. Тут все залежить від уподобань водія і габаритів авто. Потрібно враховувати, що всі вигини і з’єднання повинні бути повністю симетричними, інакше вид у автомобіля буде скромним. На фото можна побачити, як повинен виглядати кенгурін на УАЗ Патріот.

Для основи рами знадобляться труби великого діаметру, а для дрібних вигинів підійдуть труби діаметром до 40 мм. Включіть фантазію і створіть конструкцію на свій смак.

Після того як кенгурін буде готовий, потрібно приварити кріплення до авто. Їх має бути як мінімум 2 на нижню частину бампера (під машину) і 2 # 8212 на верхню частину. Важливо, щоб кріплення були міцними і кенгурятник захищав, а не шкодив авто. Найкраще робити кріплення на балці або порозі машини. Якщо ж це порушать загальний вигляд, можна кріпити пристрій під днищем.

Для цього буде потрібно зробити наступне: підлізти під днище авто і знайти кріплення захисту радіатора. Передні болти слід повністю відкрутити, а задні трохи послабити. Поруч з передніми болтами є ще 2 отвори для заставних. Таким чином, з’явилося відразу 4 вільних отвори для кріплення кенгурина.

Тепер можна прикріплювати кенгурятник до машини. Закріпивши за 2 петлі Г-подібної форми з кожного боку, потрібно підлізти під автомобіль і прикріпити бампер до наявних отворів. Всі шви, що залишилися після зварних робіт, необхідно відшліфувати за допомогою болгарки. Після цього їх покривають для захисту фарбою.

Від того, наскільки правильно все буде зроблено, залежать експлуатаційні характеристики кенгурина. Роботи краще проводити в ясний сонячний день, так як шви схильні до корозії, яка може розвинутися під фарбою, якщо фарбування проводилося у вологих умовах.

Джерела: http://avtomotospec.ru/tyunning-avtomobilej/kenguryatnik-svoimi-rukami.html, http://cooltachka.ru/uaz-469-tyuning-svoimi-rukami-i-vy-korol-dorogi/, http : //prouazik.ru/tyuning/kenguryatnik-469-patriot-svoimi-rukami.html

Коментарів поки немає!

Де можна купити нову машину в Москві?
Які машини викрадають в Москві найчастіше?

Тюнинг УАЗ буханка своими руками | Watchpaper.ru

Главным минусом УАЗа 452 или, как его называют в народе «Буханка», — это отсутствие какого-либо комфорта. Машина создавалась для военных целей, поэтому разработчики о комфорте вообще не думали. В основном, именно эту машину используют для путешествия по бездорожью, так как автомобиль надежен, практичен и не подведет в нужный момент.

Не нужно иметь слишком много знаний, чтобы сделать своими руками удобный салон в УАЗе. Какой выбрать дизайн и декор? Вариантов улучшения – сотни, все в ваших руках. Какой вариант вам кажется наиболее привлекательным, тот и выбирайте. Например, можно обшить лежащие места поролоном, что займет мало времени и средств. Но в итоге, получатся неплохие спальные места для нескольких людей сразу, что очень удобно в продолжительном путешествие.

После долгого дня, водители УАЗа очень сильно устают из-за плохого сиденья. Поэтому лучшего всего его заменить на более удобное сиденье от другого авто. Есть более экономный вариант – обшить заводское сиденье пружинистым материалом, например поролоном, и установить специальную поясничную поддержку. Тогда ваша спина не будет уставать на протяжении многих часов.

Уаз буханка тюнинг своими руками
Качаем изнутри и снаружи

Заводской инжекторный двигатель неплохой, поэтому его можно оставить без изменений, чтобы машина, как и прежде, могла бы без проблем пересекать бездорожье. Затем можно установить более широкие колеса. Это повысит устойчивость авто на сложных участках дороги и уменьшит вероятность того, что машина застрянет в болотистой местности.

Благодаря замене дифференциала с повышенным трением, трансмиссия будет меньше жечься и исчезнет пробуксовка на плохих участках дороги. Так как поломка трансмиссии – дорогое удовольствие и серьезная проблема во время путешествия. Также обычный заводской мост можно поменять на расширенный, что тоже благополучно скажется на ходовые характеристики «Буханки».

Как уже ранее оговаривалось, главная цель тюнинга УАЗа 452 – улучшенная проходимость по бездорожью. Поэтому не помешает установить лебедку, так как в путешествие все может произойти. Установка лебедки дело очень простое, можно сказать пятиминутное, надо только выбрать нужную грузоподъемность.

УАЗ буханка своими руками
Что еще сделать?

Чтобы повысить уровень защиты и безопасности, неплохо было бы установить кенгурятник. Он может быть из любого металла и любой формы. Кенгурятник можно купить, а можно сделать и самому. Для этого понадобятся труба, желательно из нержавейки, сварочный аппарат и пару подручных инструментов. Сделать кенгурятник своими руками — дело несложное.

Дополнительные осветители будут очень полезные и удобны. Их установка тоже не составит больших проблем и не займет много времени.

Каким будет тюнинг этой советской легенды, зависит только от вас. Вариантов десятки и сотни. Выше был представлен только один из многочисленных. Главное в этом деле иметь хорошую фантазию и, хоть немного владеть инструментами.

В случае более серьезной модернизации авто, не следует браться за работу самому, не имея серьезных знаний и хороших инструментов. Лучше обратиться за помощью к специалистам, зная, что в дальнейшем автомобиль вас не подведет. Конечно, денег за такую работу попросят немало, но затем быть уверенным в своем авто.

В конце, когда все работы будут завершены и внедорожник будет в идеальном состояние, вы проедите тысячи километров по любой дороге, при этом не напрягаясь, а наслаждаясь ездой.

Тюнинг УАЗ 469 своими руками

Тюнинг УАЗ 469 своими руками очень интересен. Вложив n-ое количество сил, времени и, конечно же, денег, на выходе можно получить великолепный результат. Можно получить такой автомобиль, что владельцы импортных внедорожников будут вам завидовать.

Тюнинг УАЗ 469 своими руками начинает обычно с колес. Диски ставим 15 дюймовые, а шины на 31, 32 или 35 дюймов. Протектор выбираем по желание. Если хотим месить непролазную грязь, то ставим покрышки с соответствующим протектором. Замена колес очень недешево Вам обойдется. Цена за колесико может превышать тысяч 15.

Сменив колеса, при тюнинге УАЗ 469 своими руками, нам естественно придется поднять кузов над рамой. Это называется лифтингом. Это добиваются установкой дополнительных проставок. Так как колеса у нас стоят большего диаметра, то придется резать и арки крыльев. Лифт подвески тоже необходим. Желательно поставить более энергоемкие амортизаторы, а можно и целых два.

Для того, чтобы полчить более эффективные тормоза при тюнинге УАЗ 469 своими руками хорошо бы установить дисковые тормоза. Они более эффективны, и они не так сильно подвержены влиянию грязи и влаги.

Если Вы хотите действительно получить везде дорожник, то необходимо позаботится о том, чтобы при преодолении водных преград вода не повредила важные элементы автомобиля, и движок имел возможность «дышать» даже под водой. Выводим на крышу воздухозаборник. Горловину щупа герметизируем. Всю электрическую часть поднимаем как можно выше. Герметизируем коробку, раздаточные механизмы и… все остальное.

Для защиты корпуса ставим мощный бампер, кенгурятник, веткоотбойники, а также порги. Необходимо также защитить и всю подвеску. Если же все-таки застряли, то, установив лебедку и имея домкрат, Вы всегда выберетесь из любой ситуации. Компрессор для накачки шин, тоже очень полезная вещь. Можно добавить еще один бензобак. Лишним бензин никогда не бывает, особенно вдали от цивилизации.

Чтобы чувствовать себя комфортно в жару, лучше всего сделать электро. стеклоподъемники или откидные стекла. Установив люк, Вы убьете двух зайцев. Он очень пригодится на охоте и опять же, пустите в машину свежий воздух.

Теперь о тюнинге УАЗ 469 своими руками внутри салона. Чтобы всегда садится в теплую машину, и легко запускать двигатель даже в лютый мороз, ставим предпусковой подогреватель. Сиденья меняем однозначно. На том, что ставят на заводе ездить долго очень сложно. Руль тоже меняем. Ставим демпфирующее устройство и гидроусилитель рулевого колеса. В обязательном порядке на УАЗ ставим GPS и мощные радиостанции. Желательно даже спутниковый телефон. Мало ли что… Для езды ночью, лучше всего установить ксеноновые фары. Видно, уж точно лучше.

Ну и напоследок. Если Вы большой экстремал, то при тюнинге УАЗ 469 своими руками, установите каркас безопасности. И тогда, не дай бог, при опрокидывании, вы спасете свою жизнь и жизнь ваших близких.

Еще по теме

УАЗ-469 получил новый облик, способный удивить любителей оффроуда

Российский внедорожник в улучшенном состоянии вызвал ажиотаж среди автолюбителей.

Народные умельцы в настоящее время радуют своими творениями на базе российских автомобилей, особенно это касается машин, выпускаемых Ульяновским автозаводом или «АвтоВАЗ». Благодаря стараниям гаражных мастеров пользователи сети получили возможность лицезреть удачные проекты российских Кулибиных.

В числе подобных экземпляров выделяется УАЗ-469 в новом облике, фотография которого обнародована в тематическом паблике в социальной сети Instagram. Российский внедорожник после тюнинга обзавелся привлекательной внешностью и повышенной проходимостью – такие свойства призваны удивить любителей оффроуда внешностью и улучшенными вседорожными качествами.

УАЗ-469, подготовленный для оффроуда, похвастается салатным оттенком кузова, расширенными колесными арками, массивными колесными дисками, «обутыми» в специальную резину для поездок по бездорожью, силовым бампером, кенгурятником для придания брутальности облику и пластиковыми защитными накладками на фары. Особое внимание на тюнингованном российского внедорожника заслуживают многочисленные осветители на «передке» и крыше, самодельный шноркель, усиленные дуги на кабине и лопата на передке для откапывания машины на случай снегового плена.

Убили всех конкурентов? LADA Vesta VS иномарка с пробегом — аргументы «за» и «против»

В некотором смысле «Веста» действительно положила на лопатки зарубежный автопром.

УАЗ-469 для оффроуда привлек внимание пользователей сети. «Класс», «Огонь», «Уазовцам следует этому поучиться», «Он вообще ездит?», «Убожество какое-то», — делятся впечатлениями подписчики сообщества.

Ранее сообщалось, что в 1970-е годы Ульяновский автозавод, вдохновленный проходимостью УАЗ-469, решил выпустить внедорожник-амфибию для пограничных войск, получивший название УАЗ-39071 «Баклан». По сути, такая машина представляет из себя герметичную лодку на колесах, установленную на раму УАЗ-3151. Для увеличения скорости на воде, автомобили наделили гребными винтами, которые находятся рядом с задним мостом, благодаря которым вездеход разгонялся до 9 км/ч.  

какие виды силовых бамперов разрешено устанавливать. На какие автомобили можно установить кенгурятники

Желая изменить внешние характеристики своего автомобиля, автовладельцы часто забывают о том, что автомобиль необходимо тюнинговать с умом. Согласно Кодексу об административных правонарушениях РФ, большинство самовольных переделок конструкции автомобиля приводят к проблемам с ГИБДД. Например, штраф за кенгурятник в 2019 году для многих может стать неприятным сюрпризом.

В просторечии кенгурятник называют силовым бампером. Многие видели такой дизайн на внедорожниках. По идее полезных функций у него достаточно: защитные, с защитой бампера управлять транспортным средством гораздо проще. При установке такого обвеса многих интересует вопрос, можно ли ездить с кенгурятником, особенно если он не «родной» для автомобиля?

Плюсы и минусы силового бампера

Нужен ли кенгурятник? Однозначного ответа нет.К неоспоримым достоинствам можно отнести то, что кенгурятник, если он изготовлен из прочного металла, позволяет значительно уменьшить последствия столкновения при ДТП.

Однако современные автолюбители все чаще сталкиваются с ситуацией, когда силовой бампер все больше выполняет декоративную функцию: он выполнен из хрома и ненадежно крепится к автомобилю. В этом случае при аварии кенгурятник вылетает самостоятельно, да еще и способствует повреждению радиатора из-за вывернутых креплений.

Кроме того, если такая конструкция слишком далеко выступает вперед, то при столкновении она может нанести существенные травмы зазевавшимся пешеходам.

Запрещенные и разрешенные виды обвесов

В последнее время автомобилисты тюнингуют автомобили по своему усмотрению. Однако сегодня некоторые виды обвесов запрещены. В частности, речь идет о следующих конструкциях.

  • Защита бампера устанавливается на автомобиль самостоятельно.
  • Обвес, который устанавливался непосредственно перед бампером.
  • Силовой бампер, который больше обычного бампера. В этом случае наказание для кенгурятника практически неизбежно.

Сами силовые бампера можно условно разделить на несколько типов.

  • Устанавливается по сертификату. Штраф в этом случае не налагается.
  • Поставляется в стандартной комплектации (поставляется на машину на заводе). Этот вид кенгуру разрешен.
  • Самодельные автодетали. Такие бамперы подлежат однозначному запрету.

Поэтому, если владельца автомобиля интересует, можно ли ездить с кенгурятником в России, то он должен понимать, что ответ зависит от ряда нюансов.

Можно ли ездить на самоделках

Если автолюбитель решил установить на свое транспортное средство кенгурятник, он должен быть готов выполнить ряд требований. Учитывая, что новая деталь не относится к штатному автомобилю, для ее монтажа придется получить разрешение в ГИБДД.Если сотрудники техосмотра дают свое согласие, то информация о произведенных с автомобилем манипуляциях должна быть внесена в ПТС.

На какие автомобили можно поставить силовой бампер?

Теперь нужно разобраться, разрешена ли установка кенгурятника на все автомобили? Нет, есть ограничения. Так, если автомобиль относится к категории М 1 или N 1 (т.е. менее 3,5 т), то установка бампера запрещена. Однако здесь предусмотрено исключение. Если установка бампера предусмотрена конструкцией, но при этом он не был установлен на заводе, то закон разрешает самостоятельную установку… Но если автомобиль относится к категории G (настоящие внедорожники с раздаточной коробкой), то установка бампера разрешена.

Автолюбителей, предпочитающих отечественный транспорт, часто интересует вопрос, можно ли ездить с кенгурятником на Ниве? Да, но с рядом оговорок. Во-первых, ездить на машине с таким обвесом можно только по проселочным дорогам. Во-вторых, к качеству самого кенгурятника предъявляется ряд требований. Итак, в центре бампер должен быть из металла, а его бока из пластика.

Практически любая самостоятельная переделка автомобиля, не прошедшего последующую экспертизу и регистрацию, приведет к наложению штрафных санкций. При этом в некоторых случаях наказание может быть вполне ощутимым. Любому владельцу кроссовера или легковушки другого класса стоит знать, какой полагается штраф ГИБДД за кенгурятник на легковом автомобиле в 2018 году, и как не стать нарушителем действующего КоАП РФ.

Требования технических регламентов и действующих ПДД

Действующее приложение к действующим ПДД четко определяет перечень неисправностей, при которых эксплуатация транспортного средства не допускается.Так, пункт 7.18 этого списка гласит, что вы не можете выйти на дорогу, если:

7.18. В транспортное средство были внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.

То есть, если ваш стандартный автомобиль оснащен оборудованием этого класса, то никакого административного наказания вам не грозит. Но, при этом, имейте в виду, что такую ​​штатную комплектацию вы должны подтверждать документами, в том числе и отметкой в ​​ПТС.

Есть возможность и самостоятельной сборки оборудования этого класса но не на все автомобили. Следует обратить внимание на требования Технического регламента Таможенного союза о безопасности колесных транспортных средств. Так в п.11 (раздел 4) четко указано:

11. Не устанавливать на автомобили категорий М1 и Н1 конструкции, выступающие вперед относительно линии бампера, соответствующие внешнему контуру проекции автомобиля на горизонтальную плоскость опоры поверхность, изготовленная из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками.Данное требование не распространяется на конструкции, предусмотренные для штатной комплектации транспортных средств и (или) прошедшие оценку соответствия в установленном порядке, а также на металлические решетки массой менее 0,5 кг, предназначенные для защиты только фар, и гос. регистрационный знак и элементы его крепления.

Как видите, владельцу практически любого автомобиля, решившемуся на апгрейд, необходимо будет знать, какой штраф за силовой бампер могут выписать в 2018 году. К соответствующим категориям транспорта относятся:

В итоге имеем следующую ситуацию.Вы можете эксплуатировать автомобиль со стандартным установленным производителем кенгурятником. Кроме того, вы имеете право устанавливать такие устройства, но с обязательной оценкой соответствия, то есть экспертизой. По результатам такой оценки вносимые в конструкцию изменения должны быть зарегистрированы в ГИБДД. Только в этом случае штраф за установку лебедки на машину (а также силовых бамперов, кенгурятников) вам не грозит.

Не забывайте, что практика показала, что сама процедура оценки, регистрация изменений, будет дорогостоящей и трудоемкой.В большинстве случаев эта задача решается с помощью специализированных компаний, услуги которых стоят недешево.

Административная ответственность за установку кенгурята или лебедки

Данное нарушение Технического регламента является административным правонарушением и оценивается в соответствии со статьей 12.5 КоАП РФ (п.1):

1 Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых в соответствии с Основными положениями о допуске транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения эксплуатация транспортного средства запрещается, за исключением неисправностей и состояний, указанных в п. частями 2 — 7 настоящей статьи, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.

В большинстве случаев инспектор может ограничиться только предупреждением. Но вам придется привести свой автомобиль в соответствие с требованиями ПДД. То есть демонтировать дополнительное оборудование, установленное с нарушением правил. Практика показывает, что любая попытка отстоять свои права на дороге приводит к штрафу.

Часто приходится сталкиваться с ситуацией, когда сотрудник ГИБДД прибегает к эвакуации вашего автомобиля на стоянку. В этом случае вы должны четко знать, что статья 12.5 КоАП РФ пункт 1 под такое наказание не подпадает. Действия инспектора в этом случае будут неправомерными. Максимум, что вам грозит в этом случае, это штраф 500 рублей, ведь штраф за кенгурятник не отличается от прошлых лет.

Большинство водителей практикуют демонтаж кенгурятников при техосмотре. После этого спокойно ставят на место и продолжают эксплуатировать. Но такая ситуация не может длиться долго, потому что в любом случае имеет место нарушение ПДД.

В любой ситуации правильно понимать нарушения данного типа и только квалифицированный юрист может оказать юридическую поддержку. Поэтому рекомендуем воспользоваться этой консультацией, она поможет вам избежать дополнительных штрафов в будущем.

Все автомобилисты, как один, стремятся сделать свой автомобиль уникальным и непохожим на другие. Для этого они используют самые разнообразные, часто не задумываясь о последствиях своих манипуляций. Мало того, что большая часть изменений влияет на поведение вашего автомобиля, так вы еще и рискуете получить несоответствие конструкции автомобиля данным в техпаспорте на нее.Обычно это касается изменения «начинки» автомобиля, но бывают и исключения, как, например, кенгурятники.

Сегодня вы узнаете, правомерны ли действия сотрудника ГИБДД, выписывающего штраф за установку кенгурина, не отмеченного в техпаспорте транспортного средства.

Немного о самом кенгурятнике

Кенгурин, или кенгурятник, представляет собой защитную решетку на которой размещается. Чаще всего его устанавливают на автомобили.большие размеры . В этом случае владельцы преследуют цель просто придать своему автомобилю еще большее величие и мощь. Но на самом деле все совершенно иначе.

Кенгурятники

раньше устанавливались американскими и австралийскими фермерами для перегона скота. Эти защитные решетки защищали переднюю часть огромных пикапов от вмятин после столкновения с крупными животными.

Видео рассказывает о преимуществах использования автомобильных кенгурятников:

Вскоре после этого стали применять аналогичную защиту.Именно поэтому сегодня этот аксессуар предусмотрен в конструкции джипов и кроссоверов некоторых автомобильных компаний.

Стоит отметить, что только качественный кенгурятник защитит Ваш автомобиль от механического воздействия веток, камней и другого мусора, разбросанного по проселочным и лесным дорогам.

Те, кто никогда не ездил по пересеченной местности, ошибочно полагают, что фальшивый кенгурин добавит пафоса их машине и защитит от на дороге. Каким сюрпризом для них станут дополнительные вмятины и повреждения внутренностей автомобиля, причиной которых стало некачественное изделие на бампере.

Устанавливать или нет

На видео показано, в каких случаях может пригодиться кенгурин:

Таким образом, инспектор ГИБДД не сможет вас оштрафовать за его наличие … С ним можно кататься безнаказанно, но только до нового техосмотра. Если на момент обязательного технического осмотра автомобиля в его техпаспорте не будет отметки об установке кенгурина, ваш автомобиль его не пройдет.Однако есть несколько конструкций защитной решетки, которых можно избежать. Например, если установить небольшую изогнутую трубу чуть ниже переднего бампера, то можно защитить машину от высоких бордюров и не включать элемент тюнинга в техпаспорт.

Подводя итоги, отметим, что ответ на вопрос: можно ли ставить кенгурятник — вы найдете в инструкции по эксплуатации машины. Установка этого аксессуара не запрещена, если при проектировании конкретной модели автомобиля расчеты его характеристик проводились с учетом защитной решетки.Несмотря на бан, никаких штрафов за установку этого элемента нет, а значит, он не может требовать от вас денег за это.

Накладка на бампер, элемент дизайна в виде обвеса внедорожника, все чаще используется владельцами легковых автомобилей и кроссоверов. Но часто данный элементный тюнинг негативно влияет на технические характеристики автомобиля. Дополнительный вес автомобиля может изменить его поведение во время движения, что довольно рискованно с точки зрения безопасности. Поэтому сотрудники ГИБДД выписывают штраф за кенгурятник в 2018 году, если обнаруживают несоответствие параметров автомобиля по паспорту его реальному состоянию.

Защита бампера – это дополнительная защитная решетка, которая крепится к бамперу автомобиля. Изначально кенгурятники устанавливали австралийские и американские фермеры, использовавшие транспорт для перегона скота. Обвес помог защитить переднюю часть кузова автомобиля от столкновения с крупным животным. Вслед за аграриями аналогичный элемент защиты стали использовать любители передвижения по бездорожью.

Аналогичный аксессуар предусмотрен в конструкциях некоторых моделей. тяжелые джипы и кроссоверы отдельных автомобильных компаний.Жесткий обвес помогает защитить кузов автомобиля от попадания мусора, камней и веток в радиатор во время движения по бездорожью.

Но такой защитный эффект дает только качественный кенгурятник. Поддельная версия, которую автолюбители часто устанавливают на свои автомобили, не способна выполнять защитные функции. Чаще всего вместо защиты негативно сказывается на состоянии автомобиля в случае аварии.

Стоит ли ставить кенгурин

Каждый автомобилист, планирующий установить такие детали на свой автомобиль, должен понимать, что тем самым он изменяет конструкцию транспортного средства.Любые изменения в конструкции автомобиля должны быть оформлены документально, то есть согласованы с ГИБДД.

Если кенгурин предусмотрен производителем, то его установка оправдана, и можно согласовать установку. Но не для каждой модели. Стальные трубы на большинстве автомобилей с сентября 2010 года объявлены вне закона и подлежат демонтажу.

Усиленный обвес категорически не рекомендуется устанавливать на автомобили. Тяжелая защита просто не рассчитана на достаточно легкий кузов, поэтому машина может неадекватно вести себя на поворотах и ​​при торможении.Получить разрешение ГИБДД на установку кенгурина на легковой автомобиль невозможно. И некоторые модели внедорожников под вопросом. Поэтому, прежде чем крепить на машину дополнительные детали, стоит посоветоваться с профессионалами.

Запрещенные и разрешенные типы обвеса

Законодательство относительно силовых обвесов на автомобили в последнее время несколько раз менялось, поэтому многие автовладельцы на данный момент не в курсе, запрещен ли автомобиль в 2018 году. Согласно действующему техническому регламенту кенгурятник можно установить, но только на определенные категории автомобилей и при соблюдении определенных условий.

Одним из основных условий установки кенгурятника является его соответствие техническому регламенту и наличие сертификата. Проект должен иметь документ, подтверждающий его качественные показатели и соответствие технических характеристик требованиям законодательства. Этими характеристиками обладают кенгурятники промышленного производства, предназначенные для конкретных моделей автомобилей.

Большинство конструкций изделий кустарного промысла не соответствуют техническим условиям, установленным на законодательном уровне.Поэтому их установка на машины запрещена.

В 2018 году, как и прежде, в Российской Федерации запрещены следующие виды конструкций:

  • Динамики для передела бампера.
  • Замок перед бампером.
  • Самодельные модели, не предназначенные для установки на конкретный тип автомобиля.

До недавнего времени довольно популярны были «подковообразные кенгурятники», которые защищали не только передний бампер, но и полностью закрывали решетку радиатора.Некоторые модели даже перешли фары. В 2018 году кенгурятники этого типа запрещены на всех моделях автомобилей, так как создают дополнительную опасность для пешеходов при ДТП.

Запрет не распространяется на легкие металлоконструкции массой не более 500 граммов, выполняющие функцию дополнительной защиты фар.

На какие автомобили можно установить кенгурятники

На вопрос можно ли ездить с силовым бампером однозначного ответа нет.Согласно ПДД в 2018 году установка кенгурятников на транспортные средства запрещена. Поэтому автовладелец, установивший на свой автомобиль самодельные конструкции, должен быть готов к остановкам практически на всех постах ГИБДД.

Важно. Запрещается устанавливать кенгурятник на автомобили, относящиеся к категориям М1 и Н1. На автомобили этих категорий нельзя устанавливать даже сертифицированные промышленные конструкции. Другими словами, установка запрещена. силовые конструкции для автомобилей массой менее 3.5 тонн.

Исключением из правил являются автомобили, в которых оборудование предусмотрено усиливающими конструкциями самой модели. Даже если машина сошла с конвейера без дополнительного силового обвеса, а последний предусмотрен конструкцией, установить кенгурятник можно самостоятельно.

Согласно Постановлению Правительства от 30.09.2010, разрешена ли установка кенгурятника на тяжелые полноприводные внедорожники с раздаточной коробкой? оборудованные блокировкой дифференциала, то есть автомобили категории G.

Существует Дополнительные требования для установки защиты бампера для этой категории транспортных средств:

  • Угол входа не менее 25 0
  • Угол съезда не менее 20 0
  • Продольный угол проходимости более 20 0
  • Высота дорожного просвета заднего и переднего мостов не менее 18 сантиметров.

Кенгурятник на Ниву: разрешен или запрещен

Кенгурятник на Ниву — популярный в настоящее время элемент тюнинга этой модели.Подобные конструкции автовладельцы устанавливают на «Ниву», чтобы придать ей более солидный и даже грозный вид. Кроме того, кенгурятник делает более безопасной езду на «Ниве» по бездорожью.

Но большинство владельцев этой модели до конца не уверены, можно ли ездить кенгуру на Ниве. Кроме того, инспекторы все чаще стали штрафовать владельцев автомобилей с силовым обвесом.

В 2010 году законодатели ужесточили требование по использованию кенгурятника на этой модели автомобиля. С момента принятия нового технического регламента ездить на Ниве с кенгурятником можно, но только по проселочным дорогам. При движении по городским магистралям конструкцию придется снимать, либо регулярно получать штрафы от ГИБДД.

При этом на «Ниву» разрешено устанавливать кенгурятники некоторых типов — сертифицированные по травмобезопасности и соответствию устройствам наружного освещения. Особенностью таких конструкций является изготовление центральной части из металла, облитого пластиком, боковые части полностью выполнены из пластика.Нива допускается к эксплуатации только с данным типом обвеса. Но при прохождении техосмотра кенгурятник нужно снимать.

Усиленный бампер допущен к установке на Шевроле Нива. При этом конструкция должна быть покрыта пластиком и иметь сертификат соответствия. Сертификат действителен в течение 2 лет. При переоформлении автомобиля на другого человека придется получать его заново.

Размер штрафа за кенгурятник

Установка кенгурятника на автомобиль квалифицируется ПДД как изменение конструкции транспортного средства.По закону такие изменения должны пройти регистрацию в ГИБДД.

При внесении изменений без согласования с органами власти владелец транспортного средства привлекается к ответственности по статье 12.5 КоАП.

Данная статья предусматривает два вида административного наказания:

  • Предупреждение. Применяется при первоначальном привлечении к ответственности, при условии искреннего раскаяния автовладельца и приведения автомобиля в исходное состояние.
  • Штраф 500 руб.
  • Штраф в размере 5 000 рублей или лишение прав на срок до 3 месяцев при повторном нарушении.

Чтобы избежать наказания и отделаться предупреждением, водитель может снять кенгуру прямо на глазах у инспектора. Такие же действия предпринимают автовладельцы перед прохождением процедуры техосмотра, так как пройти ее при наличии кенгурятника просто невозможно.

Принятие в 2010 году нового технического регламента, регламентирующего установку кенгурятников, изменило отношение сотрудников ГИБДД к установке на автомобили подобных конструкций…С этого момента силовой обвес можно устанавливать только на автомобили категории G. Для всех остальных автомобилей силовой обвес не приемлем, и владельцы таких автомобилей рискуют получить штраф за кенгурятник.

Стоимость кенгурятника, возможно, оправдана, но в некоторых случаях может привести к несколько более высоким затратам при его незаконной установке. Но в каких случаях это происходит и можно ли ставить кенгурятник на современные или старые автомобили, в частности, внедорожники, в том числе Нива и Шевроле Нива, кроссоверы, какой за это штраф и какой еще неприятный бонус нас ждет?

Ответ кроется в ПДД и Техническом регламенте: короче, первый запрещает владельцу автомобиля, а второй — установку кенгурятников на автомобиль с завода.Давайте разбираться!

Хочу поставить кенгурятник, можно и что нельзя?

Запрещено. Но только если кенгурятник не предусмотрен конструкцией. В пункте 7.18 Основных положений ПДД сказано, что запрещается вносить изменения в конструкцию автомобиля без их регистрации в ГИБДД.

Нива и большинство других внедорожников и кроссоверов — это просто автомобили, на которые завод никогда не устанавливал кенгурятники, если речь не идет об единичной или специально разработанной модели для особых условий эксплуатации, но таковых в истории, насколько нам известно, не было. .

Стоп! Кенгурятник — это не конструкция!

В том-то и дело, что кенгурятник не является элементом конструкции, если не предусмотрен производителем. Это дополнительное оборудование … Но эту тонкость проще рассмотреть с цитатой из Технического регламента:

« внесение изменений в конструкцию транспортного средства » — исключение предусмотренного или установка не предусмотрена конструкцией специфические детали транспортных средств и элементы оборудования, изготовленные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения .

Кенгурятник — оборудование? да. Влияет на безопасность дорожного движения? И как! Только не для безопасности водителя, а для пешехода в случае лобового столкновения с последним. Вообще «кенгарины» изначально были придуманы в Австралии для уменьшения последствий ДТП с дикими животными — для машины последствий, разумеется. Об этом можно догадаться по названию этого устройства.

А если зарегистрироваться в ГИБДД?

50.При наличии оснований, перечисленных в пункте 3 настоящих Правил, за исключением случаев наложения запретов и ограничений на совершение регистрационных действий, а также наличия сведений о смерти физического лица либо сведений о прекращении деятельности юридического лица либо физическое лицо, осуществляющее деятельность в качестве индивидуального предпринимателя, являющиеся собственниками транспортных средств, регистрация транспортного средства аннулирована отделом регистрации ГИБДД по решению главного государственного инспектора по безопасности дорожного движения по субъекту Российской Федерации. Федерации (его заместители) или начальником Центра специального назначения безопасности дорожного движения МВД России (его заместители).

А вот цитата из пункта 3:

3. Не подлежат регистрации в ГИБДД и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:
…..
представлены транспортные средства, конструкция которых или изменения, вносимые в конструкцию, не не соответствуют требованиям законодательства РФ в области безопасности дорожного движения или сведений, указанных в представленных документах;

Вот так легко и просто может прекратиться регистрация на кенгурятник.При этом ваше техпаспорт и государственный номер подлежат изъятию.

Для их возврата (номера уже будут другие, если доведут до фактической списания) достаточно будет снять кенгурятник и доставить машину в МРЭО ГИБДД.

Внедорожный тюнинг УАЗ своими руками. Основное и дополнительное освещение

Всем известно, что при вложении определенных средств в какое-либо начинание оно, скорее всего, увенчается немалым успехом.И, кстати, тюнинг УАЗ 469 своими руками не исключение. При желании вы можете превратить этот автомобиль во внедорожник представительского класса, на который наверняка будут смотреть с завистью и удивлением.

Стоит отметить, что тюнинг своими руками делается на УАЗ, как правило, с целью его адаптации к различным вариантам эксплуатации:

  • дальние поездки;
  • рыболовство;
  • охота;
  • экспедиции и так далее.
Кстати, что примечательно, УАЗы в основном используются для езды по бездорожью, но, как показывает практика, эти автомобили, увы, не рассчитаны на такие нагрузки, так что если вы преследуете эту цель, то вам следует начать, в первую очередь, с колес автомобиля.

На УАЗ лучше ставить 15-дюймовые колеса, но шины следует выбирать размером не менее 31 дюйма, при этом рисунок протектора должен быть таким, чтобы он мог месить непроходимую грязь. Установка таких больших колес соответственно требует расширения колесных арок, то есть подрезки крыльев. Учтите, что в сумме вся проделанная работа может обойтись вам в достаточно крупную сумму (не менее 50 тысяч рублей).



Установка лебедки, как же без нее, ведь это один из важнейших внедорожных аксессуаров, который всегда выручит вас из сложной ситуации.


Теперь можно переходить к самому интересному, а именно к покраске кузова. Здесь все делается легко и просто: шкурим, делаем гидроизоляцию и покрываем яркой краской.


Неплохо бы еще и всю оптику авто заменить. Новое есть новое, но иногда все же приходится ездить по бездорожью ночью. Человек, хоть немного разбирающийся в электрике, тоже спокойно способен с этим справиться.


Установка веткоотбитника – обязательная процедура тюнинга любого автомобиля, предназначенного для езды по бездорожью.Работа тоже не сложная. Все, что вам нужно сделать, это купить две гайки с проушиной, два болта с проушиной и стяжки, а также кабель 4 мм.

Для красоты, да и для практичности обшиваем борта автомобиля гофрированным алюминием. Достаточно будет листа размером 1,2х2 м. Крепим его на алюминиевые заклепки, предварительно обработав бока мовилем.


Не забудьте установить кенгурятник, который нужен не только для красоты, но и для защиты. передний бампер.


Далее своими руками вырезается огромная дыра в потолке УАЗика для установки люка.Люк нужен не только охотникам, но и для проветривания салона кстати. В данном случае был взят обычный люк из паза, который можно закрепить самодельными петлями, но необходимо обшить люк алюминием и утеплить, чтобы не образовывался конденсат.


Закончив внешний тюнинг УАЗ своими руками, можно позаботиться и о комфорте в салоне. Требуется замена первого колеса на более удобное и эргономичное.Без этого водитель вряд ли почувствует комфорт от езды.

Далее делаем машину полностью шумо- и водонепроницаемой. Для этого укладываем виброизоляцию во внутренние боковины и полы автомобиля, затем шумоизоляцию и сверху обшиваем алюминием.


Однозначно замена сидений. Кстати, габариты салона позволяют установить сиденья таким образом, что с открытым люком можно стоять прямо и полностью вытянуть ноги во время поездки.При этом были установлены кожаные сиденья от Honda, которые имеют возможность трансформироваться и без проблем задние сиденья превращаются в удобное спальное место для двоих человек.


На этом можно рассмотреть своеобразный ремонт УАЗ 469 своими руками, однако при желании можно добавить кучу всяких наворотов, а также, если есть возможность и навыки самостоятельной замены двигателя для увеличения мощности машины и снижения расхода топлива.

Конечно, тюнинг автомобиля – дело серьезное и ответственное, но результатом будет автомобиль, в который вам будет приятно сесть и не стыдно показать друзьям и знакомым. Главное, чтобы у вас не было финансовых затруднений в процессе работы и было желание сделать свой автомобиль комфортным для вас.

О тюнинге УАЗ 469 серии написано наверное не одна тысяча статей. Этот я нашел на УАЗбуке и отличаю его от всех остальных своей красочностью, наличием большого количества фото, ценой тюнинга УАЗа и простым языком написания.В будущем я напишу свою историю, а пока…

469 Сделай сам

Идея, как особо отметить 30-летие «Юбилейного» автомобиля, подготовленного в Мастерской внедорожного туризма — «МВТ», возникла созрела давно.

И как только поступило предложение от Дмитрия Волкова, основателя компании OJ, продвигать передние силовые бампера новой серии, соответствующие новой тех. Требования и наличие ряда оригинальных идей, воплощенных в металле – решение было принято.

В автосалоне был приобретен новый УАЗ— 469 новый с КПП ДИМОС, и после оформления доставлен в компанию МВТ. Вот несколько фото «старых» УАЗ 469

Почему выбрали 469?

На наш взгляд, это лучшее соотношение цены и качества.

Старые добрые «колхозные» мосты с ГП 4.625, при желании без проблем и доработок возможна установка 5.125, что недоступно «спайсерам», дисковые тормоза и рессорная подвеска обеспечивают такой же уровень комфорта, что и из «Охотника».

Дефорсированный двигатель «Евро-1», без электронной педали газа, с обычным механизмом натяжения приводных ремней и более простой электроникой.

Пятиступенчатая коробка передач DYMOS обеспечивает правильное сопряжение оборотистого двигателя и трансмиссии.

Багажник или дверь, что удобнее? Вопрос дискуссионный, так сказать: «на вкус и цвет, товарища нет», однако нам кажется, что вариант с задним бортом для экспедиций более удобен.

Простые металлические бамперы, которые все одно на выброс, и не нужно переплачивать за их стоимость.

Стоимость автомобиля в данной комплектации составила 339 тысяч, естественно от активно навязываемых «допов» с боем мы отказались, это удалось сделать, лишь примерно описав предстоящий объем работ, что явно всколыхнуло уважение руководителя.

Концепция подготовки автомобиля: Охота — Экспедиционный вариант, однако, как ни стыдно было бы подъезжать к ресторану с барышней.

Мастера с энтузиазмом принялись за дело, тем более что, как обычно в начале строительного процесса, реализуется живущая в каждом страсть к разрушению.С машины почему-то кем-то было демонтировано все — подогнано и прикручено «ненужное», а именно: штатные колеса, бампера, салон, вместе с вечно набиравшей влагу кожей, печка, кроме того, демонтирована обивка потолка для безопасности. Автомобиль был поставлен на колеса разных цветов и размеров, собранные по всей мастерской. Штатные диски, салон, обшивка и задний бампер, довольно быстро нашли своих новых владельцев.

разборка бедного УАЗ 469

Тюнинг салона УАЗ 469

После разборки салона в потолке своими руками вырезана огромная дыра, куда с помощью установки усилителей вставлен огромный охотничий люк , который можно открыть в положение: вентиляция, а также вынув шплинты (которые остаются висеть на цепи, и не теряются), люк полностью откидывается, а в получившемся отверстии 2-х стокилограммовые дяди зимой одежда легко помещается.Люк обшит алюминием и утеплен, чтобы ни какой конденсат не образовывался.

Люк откидывается целиком и в откинутом положении фиксируется самостоятельно на ответных частях, закрепленных на багажнике.

Вверху положение проветривания, внизу люк полностью откинут.

Полы и внутренние борта автомобиля, дверь багажника и полость дверей были полностью проложены сначала виброизоляцией, позже шумоизоляцией, и только после этого обшиты алюминием, все стыки загерметизированы, и также был сделан ровный пол вместо «черепахи».Такой технологии по шумо- и водонепроницаемости завод УАЗ наверное не знает! 🙂

Сделана верхняя полка, в которой, помимо ниши для карт, сигарет и прочего, разместились: магнитола, рация, штурманский фонарь, реле и предохранитель короб для доп.света, в консоли м/у полки и потолка салона клавиши управления «люстрой» и доп.фарами на бампере.

Торпеда обтянута стильной накладкой из нержавеющей стали, структура повторяет рисунок кожаного салона, кроме того, кожух рулевой колонки переработан и обтянут винилом.Фото радует:

На этом тюнинг салона УАЗ 469 не закончился! Штатная печка, уступила место печке НАМИ-7 с салонным фильтром, для дополнительных пользователей количество розеток прикуривателя на приборной панели увеличено до 3.

Установлен кожаный салон Honda CRV, с раздельными наклонными и продольными регулировки задних сидений и подогрев передних, салон имеет множество возможностей трансформации и легко превращается в удобную кровать для 2-х человек.Безусловно! В этом и весь тюнинг салона УАЗика 🙂 Взяли и выкинули салон и вставили все от Хонды! Норм, а! Также благодаря огромной продольной регулировке задних диванов в люке очень удобно стоять в полный рост, а во время движения задние пассажиры могут ехать с полностью вытянутыми ногами. При полностью сложенных задних сиденьях остается много места для хранения.

Рулевое колесо заменено на более эргономичное и удобное.В центре, в который органично вписалась эмблема компании MBT.

Задние стекла тонированы.

Вентилируемый отсек для второго аккумулятора смонтирован в полу задней части кузова, кнопки отключения обоих аккумуляторов расположены слева от руля и имеют индикацию включения.

Из моторного отсека шноркель выведен на уровень крыши.

Тюнинг подвески УАЗ 469

В подвеске автомобиля.Также было решено внести существенные изменения. Агрессивный тюнинг УАЗ 469, такой агрессивный до конца!

Заменены пружины, амортизаторы, рессоры и сайлентблоки на комплект австралийской фирмы DOBINSONS, разработанный специально для автомобилей УАЗ, которые дают лифт подвески +5 сантиметров и значительно улучшают поведение автомобиля на дороге.

Внешний тюнинг УАЗ

На передней части бампера OJ — защищенные противоударные галогеновые фары с переменным фокусом фирмы LIGHTFORCE.

Ниже можно увидеть разницу в фокусировке м/у с правой и левой фарами — левая настроена на рассеянный свет, правая собрана в пучок, на правом фото фары LIGHTFORCE установить на дальний свет и привести в луч.

Для сравнения фото с той же точки и ракурса, с включенным штатным ближним и дальним светом:

Кроме переднего света на бампере, на экспедиционном багажнике OJ — люстра и рабочий свет есть был установлен.

Песочницы также крепятся на багажнике.

После лифтинга кузова и подвески на 5см были выбраны диски NOKIAN размерностью 285х75х16, которые были собраны на легкосплавных дисках корейской фирмы SWIGER.

Для уверенной эвакуации в задний и передний бамперы установлены хорошо зарекомендовавшие себя лебедки U4x4 с дистанционным управлением и тяговым усилием 12 500 фунтов.

После того, как все детали были собраны воедино, началась установка силового обвеса, предоставленного OJ, и монтаж доп оборудования на обвес.

Сначала установили силовые пороги с защитой топливного бака.

Позже был установлен передний бампер, с площадкой под лебедку, защитные решетки, рожки для быстрой сматывания троса. Бампер и пороги соединены м/у съемными защитными дугами.

Так же были установлены рулевая тяга и защита боковых стекол, кстати защита боковых стекол (при правильном креплении) отлично служит ступеньками для доступа в багажник.

Сзади установлен эксклюзивный на сегодняшний день бампер OJ, который сочетает в себе: силовой бампер, площадку под лебедку, ворота, площадку под хай-джек, кронштейн для съемного фаркопа, рамка номерного знака с подсветкой и подстаканник (куда без подстаканника, во время привала).

В итоге, собрав все составляющие воедино, мы получили: практичный, простой в управлении, максимально удобный, сохранивший все положительные черты и обретший новые достоинства — старый, добрый, брутально красивый УАЗ-469 NEW от Компания МВТ.
(Довольно интересно сравнить фотографии, приложенные ниже, с фотографиями этого же автомобиля в начале статьи.) стоимость расходных материалов.

На первый взгляд не гуманный ценник, но оно того стоило! Цена тюнинга:

ПРИКАЗ № 34 от 12 декабря 2010 г.
Модель УАЗ — 469
Госномер
ВИН
Клиент Мастерская внедорожного туризма «МВТ»
Телефон
Адрес клиента
Работы:
№п/п Имя Кол-во Цена Сумма
1 Боди-лифт 5 см 1 8 000 руб. 8 000 руб.
2 Изготовление площадки для задней рессоры 2 2 500 руб. 5 000 руб.
3 Замена пружины 2 2 500 руб. 5 000 руб.
4 Замена амортизаторов 4 700р. 2 800 руб.
5 Изготовление ящика для 2-й батареи. 1 3 500 руб. 3 500 руб.
6 Установка для шноркеля 1 5 000 руб. 5 000 руб.
7 Установка люка 1 20 000 руб. 20 000 руб.
8 Установка расширителей арок 4 1 000 руб. 4 000 руб.
9 Магистральная установка 1 2 500 руб. 2 500 руб.
10 Установка защиты бокового стекла 2 1 000 руб. 2 000 руб.
11 Установка защиты.рулевые тяги 1 2 500 руб. 2 500 руб.
12 Изготовление полок 1 8 000 руб. 8 000 руб.
13 Установка печи НАМИ 1 5 000 руб. 5 000 руб.
14 Внутренняя обивка из плоского алюминиевого пола 1 65 000 руб. 65 000 руб.
15 Установка кожаного салона 1 10 000 руб. 10 000 руб.
16 Установка силовых бамперов 2 3 000 руб. 6 000 руб.
17 Производство накладок из нержавеющей стали для торпед 1 5 000 руб. 5 000 руб.
18 Установка порога 2 1 500 руб. 3 000 руб.
19 Вывод сапунов под капот 1 2 500 руб. 2 500 руб.
20 Замена пружины 2 800р. 1 600 руб.
21 Доработка кожуха рулевой колонки 1 2 500 руб. 2 500 руб.
22 Изготовление центрального подлокотника 1 2 500 руб. 2 500 руб.
23 Тонировка 5 500р. 2 500 руб.
24 Изготовление проставки для стабилизатора 2 750р. 1 500 руб.
25 Изготовление подкладки капота 1 1 500 руб. 1 500 руб.
26 Доработка и крепление брызговиков 2 1 000 руб. 2 000 руб.
ВСЕГО выполнено работ: 178 900 руб.
Мастер:
Подпись
Электромонтажные работы:
№ п/п Имя Кол-во Цена Сумма
1 Подключение 2-го аккумулятора. 1 5 000 руб. 5 000 руб.
3 Подключение системы управления батареями 1 5 500 руб. 5 500 руб.
4 Установка доп. фары 8 800р. 6 400 руб.
5 Проводка 1 15 000 руб. 15 000 руб.
6 Изготовление задних подиумов 2 1 500 руб. 3 000 руб.
7 Установка радиостанции CB 1 1 500 руб. 1 500 руб.
9 Подключение лебедки со снятием блока соленоидов 2 5 000 руб. 10 000 руб.
10 Установка и подключение радио 1 2 000 руб. 2 000 руб.
ВСЕГО выполнено работ: 48 400 руб.
Мастер: ___________________________________________
Подпись
Запасные части и расходные материалы:
№ п/п Имя Кол-во Цена Цена
1 УАЗ-469-НОВЫЙ 1 339 000 руб. 339 000 руб.
2 Силовой передний бампер OJ 1 15 000 руб. 15 000 руб.
3 Защитные решетки на передний бампер OJ 1 5 000 руб. 5 000 руб.
4 Задний бампер Power с решеткой OJ и фаркопом 1 32 500 руб. 32 500 руб.
5 Экспедиционный багажник под люк OJ 1 22 000 руб. 22 000 руб.
6 Пороги 1 12 000 руб. 12 000 руб.
7 Защита бокового стекла OJ 2 1 750 руб. 3 500 руб.
8 Защита поперечной рулевой тяги OJ 1 3 600 руб. 3 600 руб.
9 Пороги защитные дуги — бампер 1 5 000 руб. 5 000 руб.
10 Пружина передняя Dobinsons УАЗ+50мм.С45-083 / пара 1 7 292 руб. 7 292 руб.
11 Лестница Добинсона УБ 59-453-2К / пара 2 1 080 руб. 2 160 руб.
12 Полиуретановый комплект Dobinsons на рессоры УАЗ / комплект 1 3 112 руб. 3 112 руб.
13 Пружина Dobinsons УАЗ 4+2 лист.УАЗ-006-Р / шт. 2 8 200 руб. 16 400 руб.
14 Фары Lightforce (комплект из 2 шт.) 1 10 000 руб. 10 000 руб.
15 Колесные диски SWIGER 5 4 200 руб. 21 000 руб.
16 Комплект шин NOKIA 285x75x16 5 8 000 руб. 40 000 руб.
17 Шноркель УАЗ (Хантер) 1 4 500 руб. 4 500 руб.
18 Комплект для установки охотничьего люка 1 18 000 руб. 18 000 руб.
19 Алюминиевый лист 1,5*1200*3000 АМГ2НР 3 4 200 руб. 12 600 руб.
20 Салон черный (кожа) 1 20 000 руб. 20 000 руб.
21 Расширители колесных арок Flex Line 5см 1 3 800 руб. 3 800 руб.
22 Шумо- и виброизоляционный лист 12 97р. 1 164 руб.
23 Виброфильтр листовой.40×60 12 238 руб. 2 856 руб.
24 Салонное зеркало 1 150р. 150р.
25 Электромонтажный комплект для лебедок, доп. свет и оборудование (провода, гофра, разъем, обжим, термоусадка, клипсы) 1 25 380 руб. 25 380 руб.
26 Лебедка U 4×4 12500 с дистанционным управлением 2 18 000 руб. 36 000 руб.
27 Плита НАМИ 1 7 000 руб. 7 000 руб.
28 Рабочие фары 6 500р. 3 000 руб.
29 Фары дальнего света 2 900р. 1 800 руб.
30 Грузовик с песком (металл) 2 4 500 руб. 9 000 руб.
31 Крылья (комплект) 1 850р. 850р.
32 Отделка капота 1 2 500 руб. 2 500 руб.
33 тонировочная пленка 2 250р. 500р.
34 Комплект сапуна 1 3 500 руб. 3 500 руб.
35 Лопата Fiskars 1 455 руб. 455 руб.
36 Противотуманная фара 2 150р. 300р.
37 Корпуса редукторов, РК 2 250р. 500р.
38 Брызговики (комплект) 1 250р. 250р.
39 магнитола 1 3 500 руб. 3 500 руб.
40 Cb-радио 1 2 500 руб. 2 500 руб.
41 Оборудование 1 5 933 руб. 5 933 руб.
42 Расходные материалы 1 10 280 руб. 10 280 руб.
ВСЕГО: 713 882 руб.
Окончательная стоимость заказа — вместе с: 941 182р.

Заказывая тюнинг вашего УАЗ в нашем Автотехцентре, вы обращаетесь к профессионалам и любителям своего дела! Мы любим эту марку автомобиля так же сильно, как и вы, и мы также знаем, как улучшить этот автомобиль для вас.
На нашем сайте вы можете прочитать о вариантах тюнинга автомобилей УАЗ и посмотреть, что мы можем сделать.
У нас вы можете сделать тюнинг любой модели УАЗ . Звоните нам прямо сейчас, если вы уже знаете, что хотите сделать со своим автомобилем или ознакомьтесь с популярными вариантами тюнинга УАЗ .

УАЗ Хантер УАЗ Патриот
Работа запасные части Работа запасные части
подъемник кузова 10050 5000 10000 4000
Подъемный механизм 7050 от 10000 7000 из 17000
Установка рулевого демпфера 2550 от 5500 2500 из 5550
Установка переднего силового бампера 4500 от 20000 4200 от 20000
Установка заднего силового бампера 4500 от 20000 4000 от 20000
Установка и изготовление порогов и защиты бензобака с усилением Х Х с 20000 6500
Звукоизоляция кузова 25000 15000 30000 17000
Установка усиленного кожуха переднего моста 1000 5500 1000 5500
Установка лебедки 2100 4000 2000 4000
Соединение лебедки 2550 от 28000 2500 из 28000
Вывод сапунов 3500 3000 2500 3000
Установка трубки 6000 7000 5100 7000
Установка защиты поперечной рулевой тяги 2100 от 4500 2100 из 4500
Изменение угла наклона 5100 для рессорных автомобилей + 2100р 5100 для рессорных автомобилей + 2100р
Усиление передней оси 13500 1000 13500 1000
Усилитель заднего моста 13500 1000 13500 1000
Установка самоблока RZM/RPM 11500 18000 РЗМ/об/мин 7000/9000 18000

Тюнинг автомобилей УАЗ включает следующие услуги:

Автоподъемник УАЗ (бодилифт УАЗ, лифт подвески УАЗ)

Одним из основных элементов тюнинга автомобиля, особенно внедорожника, является лифт, т.е.е. приподнять автомобиль относительно дорожного покрытия.
Лифты бывают двух видов: боди-лифты (боди-лифты) и подъемники подвески. Подробнее об этих вариантах ниже.
Самый простой и безопасный способ тюнинга – это боди-лифт или боди-лифт УАЗ , который выполняется с помощью проставок между кузовом и рамой автомобиля. Основным способом повышения проходимости автомобиля является лифтовка или лифт подвески УАЗ . Существует множество способов ослабления подвески в зависимости от конструкции автомобиля.Но люфт подвески влияет на устойчивость автомобиля, повышая его центр тяжести, тем самым уменьшая крены и делая автомобиль склонным к опрокидыванию. Для устранения этой проблемы используется метод расширения колеи с помощью проставок колес. И самое главное, при подъеме подвески меняются углы наклона карданных валов.

Установка лебедок

Лебедка важный элемент при тюнинге автомобилей УАЗ. Он используется, чтобы помочь автомобилю выбраться из ловушки бездорожья.

Лебедки различаются по принципу работы и бывают следующих типов:

Лебедки механические . Эти лебедки обычно устанавливаются на заводе и редко используются для тюнинга.

Лебедки электрические. Самый распространенный тип лебедок, т.к. можно установить на любой автомобиль УАЗ. Эти лебедки отличаются удобством использования, простой конструкцией, возможностью работы при выключенном двигателе. Главный недостаток – использование большого количества энергии автомобиля, поэтому необходимо устанавливать дополнительные аккумуляторы.

Лебедки гидравлические. Эти лебедки отличаются высокой ценой, надежностью гидромотора, устойчивостью к перегрузкам, возможностью работы под водой. Но есть и минусы: медленная скорость сматывания троса, невозможность использования лебедки при выключенном двигателе.

Установка передних и задних дисковых тормозов на оси транспортных средств.

Дисковые тормоза

улучшают поведение автомобиля на бездорожье и асфальте, делая торможение более безопасным.

Установка воздухозаборника

Для того, чтобы двигатель УАЗ не захлебнулся водой при погрузке автомобиля под воду, необходимо поднять волну.Так как попадание воды в цилиндры двигателя очень критично для автомобиля. Для этого предусмотрите вынос шноркеля двигателя на крышу УАЗ.

Тюнинг салон УАЗ

Включает в себя изготовление и установку кожаных салонов, монтаж теплоизоляции и шумоизоляции кузовного салона.

Установка кенгурятника и бамперов.

Кенгурятники

устанавливаются на УАЗ с целью защиты автомобиля при движении по бездорожью и от столкновений с животными.Тюнинг бамперов УАЗ включает в себя установку переднего и заднего бамперов для защиты автомобиля и установку дополнительного оборудования (для крепления запаски, лебедки, буксирных проушин, фар, кронштейнов)

Осветительная установка (ксенон, биксенон)

Для повышения безопасности вождения автомобиля в сложных погодных условиях устанавливаются ксеноновые и биксеноновые фары.

Настройка блокировки моста

Для повышения проходимости УАЗов на гражданские, военные мосты, а также мосты типа «спайсер» устанавливаются устройства с принудительной и самоблокирующейся блокировкой.

Установка багажника и лестницы

Установка багажника на УАЗ позволит взять с собой в поездку много полезных вещей (палатка, лодка, запаска). Дополнительное освещение также можно установить на багажник.

Другие варианты настройки

Также к популярным вариантам тюнинга УАЗ относятся:

  • тюнинг кузова
  • Герметизация вентиляционных, топливных, электронных и других систем автомобиля
  • Установка систем навигации (GPS, ГЛОНАСС), систем связи
  • Смазка всех узлов и агрегатов для увеличения срока службы
  • Антикоррозийная обработка автомобиля
  • Установка гидроусилителя руля
  • Установка КПП-5
  • Установка электростеклоподъемников
  • Установка рулевого демпфера
  • Модернизация системы охлаждения двигателя
  • Обрезка порога
  • и другие

Тюнинг УАЗ, выполненный в нашем автосервисе, повысит уверенность и надежность вождения.Модернизация УАЗ позволит вам использовать свой автомобиль для участия в трофи-рейдах, экспедициях, экстремальных видах спорта, а также для выездов на рыбалку и охоту.

Многие решают отметить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот автомобиль внедорожный, можно купить новый в салоне, дабы упростить тюнинг.

Для того, чтобы оценить результат тюнинга, рекомендуется сначала сделать фото до его завершения, а потом уже после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать.Однако многие ценители качественных внедорожников выбирают его.

Причины выбора именно этой модели:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель прост в исполнении, не имеет электронной педали газа или сложной системы натяжения ремня. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать с высокой надежностью такого двигателя, а также возможностью тщательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция допускает доработку для улучшения качества проходимости или комфорта вождения.
3. Автомобиль комплектовался пятиступенчатой ​​коробкой передач, идеально подходящей к установленному двигателю.
4. Будут заменены простой задний и передний металлические бампера, но они мало что добавляют в стоимость автомобиля.
5. Багажник или дверь — этот вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные.Поэтому тип задней двери особого значения не несет.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Такая цена привлекательна, так как на время тюнинга будет сделана определенная сумма вложений. Тюнинг УАЗ 469 – лучший выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор вида тюнинга и подготовительный этап

Перед проведением работ стоит отметить для себя, какой автомобиль вы хотите получить в результате:

  • Охотничий вариант повышенной проходимости.
  • Экспедиционная машина, которая сможет преодолевать сложные участки дорог.
  • Универсальный тюнинг, который позволит вам использовать автомобиль каждый день и выезжать на охоту или природу.

Работа по смене УАЗа начинается с полного демонтажа всего ненужного — штатных колес, бамперов, всей внутренней отделки, печки и так далее. Все, что останется после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг салона

Приобретая автомобиль отечественного производства, многие обращают особое внимание именно на салон, так как он всегда сделан с ужасным качеством.При создании проекта по изменению салона в данном случае было принято решение создать многофункциональный люк, который будет полезен на охоте или просто при выезде на природу по бездорожью.

Созданный люк, который был получен путем тюнинга УАЗ 469, имеет следующие особенности:

1. Большие габариты сразу определяют, что люк охотничий.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытое состояние.

В открытом проеме могут поместиться двое парней в зимней одежде.Поэтому данное дополнение будет полезно для автомобиля, который будет использоваться на охоте или в качестве экскурсии. транспортное средство. Для предотвращения образования конденсата на поверхности во время использования крышка люка была утеплена. В открытом состоянии люк фиксируется.

Улучшение интерьера на этом не остановилось. С целью улучшения звукоизоляции автомобиля были демонтированы двери и внутренние борта салона, также демонтирована дверь багажника. Образовавшиеся полости были облицованы виброизоляцией, а затем звукоизоляцией.После укладки теплоизоляционных материалов кабина была обшита алюминиевыми листами. Все стуки надо обработать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали ровный. Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и шумоизоляции. Кажется, завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После завершения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация будет в меньшей степени передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одно полезное дополнение — верхняя полка, которая стала местом для хранения карт и других мелочей. Верхняя полка предназначена для размещения различных клавиш управления и многого другого. Таким образом, передняя консоль значительно разгрузилась.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше розеток для обогрева салона. Следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое может быть и не проведено, но в нашем случае было проведено — увеличение количества гнезд прикуривателя до 3-х штук.

Отделка не осталась без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Внесены следующие изменения:

  • Кожаная отделка. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
  • Передние сиденья с подогревом, что немаловажно для такого автомобиля.
  • Хорошая возможность для трансформации. Стоит отметить, что при грамотной расстановке сидений можно добиться эффекта, когда при трансформации салон превращается в спальный мешок.
  • Именно большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет полноценно использовать люк.
  • Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать с полностью вытянутыми ногами.

Кроме того, можно поставить сиденья заднего ряда так, что объем багажника значительно увеличится для размещения багажа.

Замена подвески

Если рассматривать, то можно учесть, что улучшить показатели комфорта при движении можно за счет изменения подвески.Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии, австралийская компания DOBINSONS выпускает лучший комплект именно для УАЗа.

При замене заводской комплектации рессор, пружин комплектом австралийской фирмы вы можете рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров клиренса.
2. Значительно улучшает поведение автомобиля на дороге.
3. Повышенный комфорт при вождении.

Такое изменение довольно дорогое и требует много времени на выполнение работы, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля невозможно провести без изменения внешнего вида.

В данном случае внесены следующие изменения:

1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание уделялось свету. Дополнительное освещение установлено с учетом наилучшего расположения: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционный багажник устанавливается основной и рабочий свет.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. В целях повышения проходимости следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Идеально подойдет вариант размерностью 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит задуматься об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на хорошо зарекомендовавший себя вариант U4x4.
4. Для усиления конструкции кузова устанавливается силовой обвес.кузов выполняется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и решетки с дугами, которые необходимы для быстрой фиксации троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. При преодолении некоторых препятствий больше всего страдают именно рулевые тяги.
6. Боковые окна часто защищены решетками. Если автомобиль будет использоваться только для бездорожья, можно установить защиту на заднее и переднее стекло.Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора.
7. Задняя часть автомобиля модифицирована универсальным бампером OJ, совмещающим в себе огромное количество функций. Так что при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки для лебедки и хай-джека, кронштейн для крепления съемного фаркопа, рама с подсветкой и хорошая защита номерного знака.

Тюнинг кузова позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешних воздействий при движении по бездорожью.При этом стоит отметить, что некоторые мелочи, например, дополнительное освещение, позволяют значительно повысить безопасность движения. Некоторые работы по модификации кузова также требуют модернизации электрооборудования и других работ.

Тюнинг двигателя

Проведение тюнинга двигателя – ответственный шаг. Несмотря на то, что изначально двигатель имеет очень хорошие характеристики, многие решаются на внесение изменений в двигатель.

Осуществить тюнинг двигателя УАЗ 469 можно следующим образом:

1.Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца – от проверенных и популярных производителей.
2. Не рекомендуется менять ГРМ, так как неправильный его подбор и установка могут привести к совершенно нежелательному результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типичный тюнинг для рассматриваемого автомобиля.Для начала необходимо устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение заставит двигатель дышать более свободно и равномерно заполнить цилиндры.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошей заменой, которая достаточно популярна, можно назвать ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на волговский вариант.С помощью такого фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже оставляет желать лучшего. Учитывая достаточно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, следует приобрести заводской радиатор ШААЗ. Обладает лучшим коэффициентом теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры.
7. Более горячий термостат улучшит работу печки, сделает ее теплой.
8.Выхлопная система представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от Газели.
9. Электрооборудование также может быть изменено. Рекомендация для всех владельцев — стоит установить генератор от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что внеся такие изменения, можно получить практичный, продуманный автомобиль, который подходит как для повседневной эксплуатации, так и для езды по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4Х4

Тюнинг УАЗ 469 для дорог и бездорожья национального класса, постройка серьезных внедорожников на базе УАЗов давно стала популярным хобби.высокий уровень Большинство известных специалистов по бездорожью хвастаются доработкой и переделкой внедорожников, но у всех разный опыт и предпочтения, а потому найти мастеров в соответствии со своими вкусами бывает непросто. Владельцу этого отечественного джипа повезло: заядлый охотник обратился в «Тюнинг-центр 4Х4», где знают и умеют подготавливать автомобили этой марки «Под ружье».

Дизель нам не нужен

Пожалуй, главное при постройке внедорожника — точно определить, в каких условиях и для чего он будет использоваться, иначе «совместная жизнь» владельца с его машиной превратится в сущий ад: удовольствия никакого, а продавать жалко — деньги, потраченные на подготовку, возврату не подлежат.Владелец этого внедорожника в розыгрыше трофея не участвует, он предпочитает путешествовать на другой машине, а хочет отправиться из города в лес на «козе» — провести несколько дней наедине с природой. Это значит, что «исходник» должен быть максимально простым, надежным, подготовленным так, чтобы его можно было вытащить из «засады» в одиночку, а на асфальте, в потоке транспорта, не отставать.

Автомобиль 2010 года выпуска, но с практически нулевым пробегом, оснащенный неприхотливым двигателем ЗМЗ-409, выполненный под эконом-нормы Евро 3, идеально подходил на эту роль.Мотор инжекторный, но с механической, а не электронной педалью газа. Кроме «мозгов» из электроники, только датчики детонации и положения коленвала — «глючить» практически нечему. Двигатель не трогали, он «в стоке» выдает 115 лошадиных сил и при крейсерской скорости 110-120 км/ч потребляет около 15 литров 92-го бензина, который на сегодняшний день намного дешевле солярки, так что есть не надо возиться с ненадежным, хоть и более экономичным заволжским дизелем.При желании «мозги» можно «расшить» до 130 лошадей и выкинуть катализатор, а пока решили оставить все как есть, только воздух теперь забирается через аккуратный шноркель РИФ. Колпачки, через которые проходят высоковольтные силиконовые провода, хорошо защищают свечи, расположенные в «колодцах», от влаги. Под капот выведены сапуны всех агрегатов трансмиссии.

Больше комфорта

469 УАЗ уже с завода имел рессорную переднюю подвеску и дисковые тормоза на передней оси, но этого недостаточно для комфортной езды по разбитым дорогам, поэтому заднюю подвеску тоже сделали рессорной.комплект переоборудования, специальный , предназначенный для автомобиля УАЗ , состоит из штатных запчастей Ульяновского автозавода: тяги Панара и продольные рычаги. Приварить пришлось только кронштейны для их крепления и площадки для задних рессор. Заодно поставил обратно дисковые тормоза. Кстати, и пружины, и амортизаторы здесь Ironman, с их помощью удалось поднять кузов на семь сантиметров и при этом избежать «бодилифта». Пришлось поработать и с передним мостом: родные пластиковые шкворневые подшипники ненадежны, если «рысить» по разбитым дорогам, то обычно ломаются через несколько тысяч километров.Решение этой проблемы было придумано давно: установка подшипников в шкворневые узлы. «Хабы» заменены на ручные от АВМ.

Блоки и лебедки

Правильный выбор шин – это пятьдесят процентов успеха на бездорожье. Шины Super Swamper Bogger 33×12.5 на штампованных Offroad Wheels как раз то, что нужно, правда для их установки пришлось немного подрезать колесные арки. Без блокировки тоже тяжело, поэтому винтовые самоблокирующиеся дифференциалы тольяттинской фирмы VAL Racing поселились в обеих осях: сзади с 50%, а спереди с 70% степенью блокировки; v комплект для установки раздаточной коробки.Но в одиночной борьбе с грязевыми «засадами» главными помощниками по-прежнему являются лебедки: два «лебеди» RUNVA 9500 со стальными тросами с тяговым усилием по 4350 кг поселились в переднем и заднем силовых бамперах РИФ.

ФЕЙСЛИФТИНГ И РЕСТИЛИНГ

Внедорожная мода, как и любая другая, постоянно меняется. новый тренд сезона — защитное покрытие Raptor. УАЗ переработан под «Раптор» целиком. Внутри все «голые» металлические поверхности, даже торпедо, покрыты черным матовым синтетическим составом, а «болотный» камуфляж снаружи надежно защищает кузов не только от веток, но и от лишних глаз.

Бамперы РИФ, разумеется, с площадками под лебедки. Передний с мощным «кенгурином», на котором закреплена дополнительная светодиодная оптика, задний с калиткой и двумя фаркопами: «родной» УАЗовский крюк и «американский», под квадрат. Штатные бензобаки защищены, рулевые тяги тоже, установлен стационарный компрессор с ресивером для накачки колес и подачи воздуха в пневмосигнал.

Все четыре дверные фрамуги на петлях — вам не придется беспокоиться о том, чтобы открутить крепления, чтобы снять их жарким летом.Место бедных штатных сидений заняли два шикарных кожаных кресла от BMW X3 с электрорегулировками во всех направлениях, задний диван убрали, два раскладных кресла от Nissan Patrol, которые занимают гораздо меньший объем в грузовом отсеке. Вместо штатной установлена ​​печка производства НАМИ: она крупнее, мощнее и удобнее в использовании. Блок управления заслонкой под рукой, моторчик вентилятора имеет три скорости, не нужно лезть под капот, чтобы перекрыть подачу горячего теплоносителя.Завершает внедорожную картину рестайлинга пластиковая полка со встроенным магнитолой, она не мешает снять тент и остается на месте, когда УАЗ превращается в кабриолет.

ЦЕНА ВОПРОСА

Все мы хорошо знаем, что построить машину мечты невозможно, нужно только уметь вовремя остановиться. Одержимые «Уазоводы» от азарта могут «ввалить» в свои детища несколько миллионов. Общая стоимость этого автомобиля, приготовленного по охотничьему рецепту в «Тюнинг-центре 4х4», — один миллион сто пятьдесят тысяч рублей , при этом голый УАЗ цена составляет 450 000 рублей.

Усиление кузова новой буханки УАЗ своими руками. Кузов УАЗ буханка и усиление его рамы нарезкой. Самостоятельная установка защиты

Одним из самых приятных свойств всего модельного ряда УАЗ и конкретно Буханки является то, что они дают практически неограниченные возможности для трансформации автомобиля.Благодаря очень удачной платформе и невысокой стоимости над автомобилем можно проводить очень удачные эксперименты, которые способствуют улучшению их ходовых качеств и возможности смело экспериментировать с дизайном и настройкой салона. В разнице вариаций тюнинга, сделанных своими руками народными умельцами, вы можете убедиться, посмотрев видео:

Важно! Хотя тюнинг может быть стильным для городских поездок, буханка в большинстве случаев используется именно как автомобиль для активного отдыха на бездорожье, рыбалки и охоты.Поэтому в статье будут рассмотрены вариации и основные проблемы при настройке на живую природу.

Что можно использовать в качестве тюнинга для буханки? Все зависит от личной фантазии каждого человека, но есть самые популярные варианты каравая. О них будет отзыв:

  • тюнинг боковых частей автомобиля;
  • багажник для перевозки вещей;
  • установка крана и дополнительных средств погрузки/разгрузки;
  • средства освещения;
  • усиленная подвеска и амортизаторы;
  • лебедки
  • ;
  • бампера и кенгурятник;
  • переделка пломбы.

Борт автомобиля

Что за тюнинг без смены стандартной заводской краски и бортов? Для дальнейшего увеличения прочности, а также противодействия негативным воздействиям природы, которые неизбежны при езде по бездорожью или при поиске мест для рыбалки, применяется армирование боковых частей нержавеющим алюминием с последующей окраской в ​​цвет окружающей среды. или под военным камуфляжем. При обшивке буханки своими руками алюминиевый профиль используется для оформления боков машины от низа до ручки двери.Как выглядит первичный результат, на котором останавливаются некоторые умельцы, можно увидеть на этом фото:

Багажник

Как и у любой машины, которая используется для поездок в тяжелых условиях, а также на охоту и рыбалку, значительное количество необходимо свободное пространство, в котором можно разместить необходимую снасть. УАЗ Буханка благодаря собственным заводским параметрам в салоне может обеспечить необходимое пространство. Этого достаточно для многих, но не для всех. Есть люди, которые просто любят носить с собой много вещей, а есть те, кто делает это про запас.Такие люди решают обезопасить себя от нехватки места, устанавливая при тюнинге большой багажник. Нужно сказать, что он полностью оправдывает возложенные на него задачи по предоставлению дополнительной площади.

Сам багажник имеет ряд других свойств, помимо полезного пространства. Он в основном используется для защиты крыши автомобиля от веток деревьев, которые могут легко поцарапать и отслоить краску, снижая ее внешний вид. Помимо явно полезных качеств, такое дополнение в сочетании с увеличенными колесами радует более респектабельным видом автомобиля.Вот фото хорошего багажника УАЗ Буханка:

Внимание! Багажник при тюнинге смещает центр тяжести вверх, поэтому перед его установкой нужно просчитать, не навредит ли он автомобилю. Также из-за смещенного центра тяжести нужно быть осторожным при прохождении поворотов, так как при сильном заносе шансы перевернуть машину увеличиваются.

Мини магистральный кран

Сам автомобиль достаточно высокий, и вещи на верхний багажник, а тем более тяжелые, с чисто физической точки зрения положить очень сложно.Для упрощения такой задачи используются либо ручные средства подъема тяжестей, в виде ручной системы рычагов, либо собранный вручную мини-кран, помогающий выполнять работу с меньшими усилиями. Для тех, кто не хочет заниматься созданием собственного крана для автомобиля УАЗ Буханка, разработаны и продаются мини-краны, большинство модификаций которых без труда загружают на багажник груз массой до 50 килограммов. Они могут тянуть и больше, но при этом следует соблюдать технику безопасности и чтобы вес поднимаемого груза не сорвал багажник и не стал причиной опрокидывания автомобиля.Краны после тюнинга выглядят так:

Подвеска и амортизаторы

Понятно, что добавление дополнительных деталей, утяжеляющих автомобиль, не может обойтись без повышения запаса прочности — ведь будет очень прискорбно, если амортизаторы выйдут из строя за десятки-сотни километров от цивилизации. И это в лучшем случае, самое безобидное. Поэтому за подвеской и амортизатором нужно следить отдельно, чтобы они были очень качественно сделаны, если их делали не в специализированных тюнинг-центрах УАЗ Буханка, а своими руками.После доработки автолюбители делятся своими наработками, один из лучших выглядит так:

Многие автовладельцы недовольны родным мостом и заменяют его. Его часто заменяют расширенным, который снимается у «Барсы». Это настолько популярное тюнинговое действие, что заслуживает отдельного упоминания в статье. Дифференциалы также заменяются на те, которые имеют повышенное трение, что позволяет избежать ситуаций, когда автомобиль застревает в грязи и буксует, а также способствует долгому сроку службы трансмиссии.Ведь сломанная трансмиссия нарушила не только планы даже подготовленных путешественников по бездорожью.

Светотехника

Для тех автомобилей, которые планируется использовать в ночное время или в дальних поездках, не менее нескольких дней, может быть установлено дополнительное освещение, помимо обычных автомобильных фар. Прочность конструкции буханки настолько велика, что при тюнинге можно устанавливать даже небольшие прожекторы. Главный вопрос, который необходимо решить мастеру, как обеспечить его электроэнергией в условиях бездорожья и отсутствия населенных пунктов.Но с учетом того, что большинство ставит их на багажники, то блок питания может быть и там. Кроме того, установка дополнительного оборудования позволяет освещать дорогу не только перед собой, но и светить по бокам, чтобы не пропустить стоящий знак или другой знак для путешественников на отечественном автомобиле УАЗ Буханка. Пример такой реализации показан на фото ниже:

Лебедки

Так как такие автомобили как буханка используются в своей массе для бездорожья, а часто и в составе группы, то их полезно будет во время тюнинга оснастить лебедками, с помощью которых можно вытаскивать машину из трясину или просто перетащите его, если он глохнет.Для практического использования лебедки устанавливаются в 2-х местах: спереди или сзади. Каковы различия в их практическом использовании? Передние лебедки очень полезны, если вам нужно вытащить автомобиль, а повернуть его нет возможности. Это, пожалуй, единственное преимущество. Если поставить заднюю лебедку, то такую ​​машину можно не только вытаскивать, но и тащить на буксире, если нет специального буксирного канала. В то же время возможность применения его по грунту с трудными условиями прохода, весьма трудновыполнимая — ведь развернутся, скажем, на болоте и не попасть в трясину тоже — задача не из легких.При этом они могут еще и добавить эстетической красоты, если сделать аккуратно своими руками при тюнинге буханки.

Бампера и кенгурятники

Усиленные бампера можно установить только на автомобиль, имеющий рамную конструкцию, а УАЗ Буханка не просто имеет ее, а имеет проверенные временем и различными состояниями. Под усиленными бамперами обычно понимают стальные, способные эффективно защитить автомобиль от столкновений с поваленными деревьями, пнями или легких столкновений с другими автомобилями.

Усиленные бампера бывают двух видов: передний и задний. Они защищают переднюю и заднюю части кузова автомобиля соответственно. Из-за своей относительной дешевизны они более ценны с точки зрения снижения затрат, так как позволяют потратить меньше денег, чем на ремонт кузова автомобиля. Отборные мастера не покупают силовые бампера, а создают их для тюнинга буханки своими руками. В таких случаях об эстетических качествах обычно умалчивают, но некоторые работы действительно достойны похвалы.

Так же для дополнительной защиты бампера и двигателя буханки используются кенгурятники. Благодаря простоте конструкции и изготовления их можно изготовить для настройки с помощью нескольких нержавеющих труб и возможности пайки. Кроме того, их гораздо проще переделать в случае неудачного исполнения конструкции. Накладки на бампер можно использовать не только как дополнительную защиту, но и как место для запаски, что видно на фото выше.

Замена начинки автомобиля

Какой бы хорошей ни была машина, всегда можно найти, что в ней улучшить во время тюнинга. Начните с автомобильного сердца буханки — двигателя. На буханки устанавливаются инжекторные двигатели старой конструкции. Многих они удовлетворяют своими ходовыми качествами, которые выше всяких похвал, но есть и личности, считающие, что нет предела совершенству. Заменять двигатель при тюнинге или нет, решать самому владельцу, но для условий нашего бездорожья ему этого достаточно.

Если двигатель заменяется только по желанию, то есть отдельные пункты тюнинга, которые делают почти все. Среди них установка более широких дисков вместе с широкими шинами на буханку, чтобы снизить давление на дороге (или бездорожье, это уже надо смотреть в эксплуатации) и избежать ситуации, когда машина » сидит брюхом на дороге».

Заключение

Конечно, всевозможных вариантов и вариаций тюнинга этого замечательного и поистине универсального автомобиля очень и очень много, и описание, данное в статье, лишь один из них.Но это было совсем не главное в статье. Главное было донести мысль о том, что УАЗ Буханка — простой автомобиль, и любой человек, дружящий с инструментами и не боящийся работы, может значительно улучшить его проходимость и качество при тюнинге. Какой получится буханка — решать тем, кто работает над ее улучшением, над ее внешним видом и техническими характеристиками, но можно сказать одно — с прямыми руками во время тюнинга у вас получится отличный автомобиль, который легко может проехать более тысячу километров без проблем.И напоследок видео, в котором будет показано и рассказано об одной из таких буханок, которая была описана в статье, и которая предназначена для рыбалки и бездорожья:

Знаменитая буханка довольно часто подвергается различным апгрейдам, так как имеет для этого значительный потенциал, а также стоит владельцу не так уж и дорого. Тюнинг УАЗ 452 своими руками вполне возможен, если подойти к этому ответственно и грамотно. Именно об этом мы и поговорим: узнаем несколько советов, которые помогут вам правильно заниматься подъемом веса.

Основы азов

Прежде чем рассказать, как поднять УАЗ буханку, давайте поймем, что существует всего два вида подъема автомобиля (в зависимости от того, как именно осуществляется вмешательство в конструкцию автомобиля):
  • лифтинг кузова;
  • лифт подвески.
Первый вариант проще и в то же время гораздо надежнее. При чем тут безопасность? Дело в том, что поднятие кузова практически не меняет центр тяжести автомобиля, поэтому сохраняется стабильное поведение буханки на поворотах, бездорожье.

Что касается лифта подвески, то здесь есть определенный риск из-за увеличения центра тяжести, но такой способ значительно улучшает проходимость.

Поговорим о каждом из этих способов подробнее.

Лифт кузова

Лифт кузова УАЗ буханка осуществляется с помощью проставок, которые располагаются между рамой автомобиля и его кузовом. Выбирая конкретные проставки, имейте в виду, что алюминиевые проставки являются наиболее подходящими по соотношению цена-качество.Они прочны и обеспечивают жесткое крепление кузова к раме, к тому же представлены на рынке в достаточно богатом ассортименте. Примечание:

Подавляющее большинство проставок производства зарубежных фирм прекрасно подходят для УАЗ 452.


При установке проставок владельцу буханки все равно придется резать арки и крылья. После этого рекомендуется установить боковые брызговики, чтобы стекло не пачкалось.

Есть разные виды проставок, благодаря некоторым из которых рама буханки УАЗ отходит от кузова на расстояние до 80 мм.А в совокупности с большими колесами это увеличивает дорожный просвет на целых 15 см.

Лифт подвески

Лифт буханки УАЗ, осуществляемый за счет подъема подвески, как уже было сказано, значительно увеличивает центр тяжести автомобиля. Поэтому при выборе, на какую высоту поднимать подвеску, нужно учитывать:
  • разумный баланс между повышенной проходимостью и серьезной опасностью опрокидывания;
  • предельный уклон карданных валов, при превышении которого они теряют свою работоспособность.
Высокая опасность опрокидывания может быть устранена следующим образом:
  1. первоначально колея должна быть расширена проставками;
  2. то нужно установить широкие шины и диски с отрицательным вылетом;
  3. также не лишним будет заменить мосты на моделях Bars или Spicer.
Расширение гусеницы, в том числе, может быть достигнуто установкой дисковых тормозов, а проблема с гребными валами легко решается установкой удлиненных валов и проставки между гребным валом и фланцами моста.

Методы подъема подвески

Существует несколько специальных способов подъема ремней безопасности. Каждый способ зависит от конечной высоты подъема:

1. Легкий подъем

Если предпочтительная высота небольшая, то комплект подъема буханки УАЗ будет состоять только из дополнительных листов для рессор. Вместо этого можно установить альтернативные пружины с большим количеством листов или установить более длинную пружинную серьгу.

2. Средний подъем и высокий подъем

Когда есть необходимость в подъеме на 30 миллиметров, то нужно просто установить прокладку между пружиной и мостом, это очень эффективно.Если этот вариант вас не устраивает, то можно сделать проставки в кронштейнах крепления пружины. Эти способы хороши тем, что сохраняют все исходные детали, а также позволяют самостоятельно поднимать на разную высоту.

Важно: подъем должен производиться правильно, иначе подвеска может стать значительно жестче.

Исходы

Как видите, сделать подъем буханки УАЗ вполне реально: своими руками или нет, но все же возможно.Просто нужно уметь правильно совмещать лифтинг кузова и лифт подвески. Очень хорошо, если отдельные элементы этих двух вариантов будут сочетаться. В результате удастся добиться существенного изменения показателей.

Как долго одна модель может продержаться на конвейере? Пять, десять, пятнадцать лет?

Отечественный полноприводный микроавтобус УАЗ-452, являющийся старейшим отечественным автомобилем. Пятьдесят два года на конвейере — это не шутки. Разумеется, за это время был проведен ряд модификаций автомобиля – модель получила более мощный двигатель, новую тормозную систему, оптику и ряд других доработок.Но, по большому счету, эти изменения не сильно повлияли на внешний вид и характеристики автомобиля, который в народе называют «буханкой».

УАЗ-452 и его более поздние модификации – довольно заманчивый объект для серьезных доработок. Тюнинг УАЗ Буханка обычно проводится в направлении, позволяющем создать отличный вместительный автомобиль повышенной проходимости. Эта доработка идет по нескольким основным направлениям:

  • Модернизация или замена двигателя
  • Доработка подвески
  • «Выращивание» салона

Улучшение внешнего вида, установка допоборудования, покраска и прочие «украшательства» тоже довольно часто практикуются, и именно они выделяются на фотографиях, представляющих тюнинг УАЗ буханки.Однако здесь будут рассмотрены только те доработки, которые реально влияют на проходимость и удобство использования автомобиля.

Основным преимуществом «Таблетки» является высокая проходимость, которая обеспечивается высоким дорожным просветом, постоянным полным приводом и удачной конструкцией кузова с минимальными свесами. По этому параметру УАЗ оставляет далеко позади современные внедорожники и даже некоторые автомобили, гордо именуемые внедорожниками.

Еще одним важным преимуществом является надежность и относительная простота конструкции.

Автомобиль, как говорится, крепкий, но Техническое обслуживание старых модификаций УАЗ можно проводить в любом гараже. Что касается обновленных версий, то здесь все не так просто. Более современный двигатель, конечно, значительно превосходит безнадежно устаревший ЗМЗ-402 по многим параметрам, но наличие инжектора в системе питания делает невозможным выполнение многих работ без специального оборудования.

Однако карбюраторный вариант все же встречается значительно чаще. Во всяком случае, если говорить о частниках «Буханки».Итак, с чего начать тюнинг своей буханки УАЗ своими руками?

Как и в случае с большинством отечественных автомобилей, особо улучшить ТТХ родного двигателя УАЗ скорее всего не получится. Самый эффективный метод его тюнинга – замена родного карбюратора на более современный, экономичный агрегат. Такие производит, например, ДААЗ.

Установка нового карбюратора поможет снизить расход, который даже по паспорту для этого сравнительно небольшого автомобиля составляет до 18 литров на сто километров, на 10-20%.

Также стоит попробовать решить проблему перегрева двигателя в жаркую погоду. Самый простой вариант – заменить стандартный вентилятор на вариант с увеличенным числом лопастей.

Так же стоит поменять радиатор, установив более мощную версию.

Если нужны большие сбережения, придется потратить значительную сумму денег. Если посмотреть некоторые видеоролики, представляющие тюнинг УАЗ буханки своими руками, то можно обратить внимание на звук двигателя, который совершенно отличается от немелодичного завывания родного бензинового мотора… Действительно, многие владельцы, готовя машину к поездкам на рыбалку или охоту, выбирали замену заводского агрегата дизельным двигателем.

В этом смысле электростанция Андориа идеальна. Собранная на базе модернизированного дизеля Perkins, эта силовая установка обеспечивает реальную экономию, увеличение тяги и запаса хода по сравнению с бензиновыми версиями — как карбюраторными, так и современными инжекторными. Для УАЗа подойдет модификация двигателя, развивающая 102 л/с и имеющая крутящий момент 205 Н/м уже при 2000 об/мин.Кроме того, расход топлива у такого двигателя на 40-45% меньше, чем у бензиновой версии.

Установка такого двигателя не должна быть связана с большими трудностями, ведь он конструктивно разработан специально для УАЗ — 452 и его модификаций. Единственным недостатком данного вида тюнинга является достаточно высокая стоимость агрегата. И купить такой мотор с рук по гораздо более низкой цене довольно сложно.

Поведение УАЗа на дороге меняется еще заметнее, если штатный двигатель заменить на мощный 3.Дизельный двигатель 1 литр от ISUZU. Этот турбированный агрегат развивает мощность 130 л.с. и колоссальный крутящий момент 310 Нм. Правда, установка такого двигателя влечет за собой модернизацию коробки передач. Родная коробка не особо хорошо взаимодействует с таким двигателем, поэтому придется заменить ее на более современную пятиступенчатую.

Тюнинг подвески идет по двум основным направлениям. Проводится усиление некоторых его частей, а также вносятся изменения для улучшения внедорожных качеств автомобиля.

Усиление задней подвески заключается в замене штатных пружин на более мощные, что делает автомобиль более устойчивым. Замена пружин также влечет за собой установку более мощных рычагов и втулок. Стандартные амортизаторы также заменены на современные газомасляные амортизаторы. Это позволяет не только добиться заметно более плавного хода, но и положительно сказывается на управляемости автомобиля.

Слишком слабые передние пружины необходимо усилить. Каркас также усилен — вварены стекла.Не лишним будет установить дополнительные пружины, выбрав недорогие и надежные от вазовской «четвёрки».

Кроме того, очень распространенным видом тюнинга подвески является увеличение дорожного просвета на 10-15 см. Проведение этой операции позволяет установить на «Буханку» внедорожные тридцать третьи шины. Для того, чтобы добиться такого увеличения дорожного просвета, добавьте под каждую из опор по 4 хоккейные шайбы, а между мостом и рессорой поместите 12-сантиметровый вкладыш. Последним этапом увеличения зазора является приваривание удлинителя под основание рычага.

Тормозная система

Родные тормоза УАЗ слабоваты. Особенно это касается автомобилей, выпущенных до 2011 года.

Поэтому стоит задуматься о полной замене тормозной системы автомобиля, особенно если двигатель планируется или уже был заменен на более мощный. Неплохим вариантом следует признать установку тормозов от «Волги» ГАЗ-24.

Главный тормозной цилиндр новой тормозной системы необходимо закрепить на раме, предварительно соединив его с тормозным приводом с помощью коромысла и тяги.Вакуумный цилиндр расположен рядом с рычагами раздаточной оси. Такая модернизация позволит значительно улучшить реакцию «Буханки» на нажатие педали тормоза, сократить тормозной путь и повысить показатели безопасности.

Салон УАЗ-452 — образец спартанской обстановки, характерной для военной техники. Это неудивительно, учитывая, что «Буханка» предназначалась для сопровождения танковой колонны. Поэтому работа в плане улучшения эргономики и комфорта в салоне этого автомобиля бесконечна.

Начать с замены штатных сидений и руля. Они разрабатывались с учетом антропометрических данных бойцов танковых войск, а большинство танкистов того времени были невысокого роста. Поэтому штатное кресло необходимо демонтировать вместе с креплением, а вместо него установить более современное, отличающееся большими габаритами и несказанно лучшим комфортом. Если выбрать поворотную модель, то можно сразу устранить еще одну эргономическую проблему УАЗа – смешение сиденья водителя влево относительно оси рулевой колонки.Такое расположение, выбранное для легкого доступа к двигателю, очень утомляет водителя. Но менять руль тем более необходимо, ведь тонкий обод, холодный зимой и скользящий летом, абсолютно не отвечает современным требованиям эргономики управления.

Приборная панель штатного дизайна Советские автомобили УАЗ — явление, отсутствующее как таковое. Вид голого металла торпедо, лишенного даже намека на шумо- и теплоизоляцию, предполагает обязательный тюнинг этого элемента салонного интерьера.К счастью, сегодня с этим проблем быть не должно.

Различные предприятия выпускают десятки вариантов приборных панелей, отличающихся качеством материалов, дизайном, количеством устройств и стоимостью. Самый недорогой вариант – приобрести панель нового типа, которая с прошлого года устанавливается на автомобили УАЗ. Все необходимые показатели устройств в нем выводятся на сдвинутый вправо дисплей, панель обеспечивает некоторую шумоизоляцию и выглядит гораздо лучше, чем голый металл, свойственный «Буханкам».Более дорогие варианты предлагают достаточно хорошую эргономику и обилие шкал приборов.

Есть еще более простой и недорогой вариант — установка пластиковой накладки поверх металлической приборной панели. Этот шаг сэкономит вам деньги, но обеспечит достаточно хороший внешний вид приборной доски автомобиля.

Какой бы вариант тюнинга приборки не был выбран, обязательно перед установкой панели наклеить шумоизоляционный материал. Не забываем, что в классических автомобилях «УАЗ» отсутствует шумоизоляция салона.

Ни в коем случае нельзя экономить на изоляционном материале. Голый металл кузова не только отлично проводит звуки — он еще и способствует тому, что в машине достаточно прохладно даже с включенным отопителем.

Кстати, о нагреве. Комфортное размещение в салоне для ночлега или даже просто передвижения в зимних условиях требует установки дополнительного отопителя. Лучше всего выбрать автономный вариант на жидком топливе. Это позволит вообще не использовать обычную печку – она малоэффективна и отбирает у двигателя много тепла.

Часто устанавливают откидной или откидной стол, более удобные пассажирские сиденья и даже откидывающиеся в стороны спальные мешки, используемые в качестве спинок пассажирских сидений.

В целом, доработки данной модели многогранны и разнообразны, и включают в себя широкий спектр работ. Главное для владельца перед началом работ определить, для каких целей будет использоваться автомобиль и какие изменения наиболее необходимы. Для того, чтобы определиться с видом тюнинга, также желательно посмотреть фото, иллюстрирующие УАЗ буханку тюнинга салона своими руками, которые широко представлены на тематических сайтах.Необязательно следовать им с точностью, но такие фото дадут общее представление о направлении работы.

Кузов УАЗ Буханка и его усиление» >

Кузов УАЗ, именуемый буханкой, индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Особняком стоят боковые версии этого кузова, имеющие неофициальное прозвище «головастик». Как и все модели, выпускаемые автомобильным заводом в Ульяновске, буханка или Буханка отличается улучшенной проходимостью, каркасом кузова, полным приводом и наличием двигателя классической «четверки».

Производство легковых и малых грузовиков типа Уаз берет свое начало с 50-х годов. К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Модель создана как замена морально устаревшему Газ-69.

Спустя семь лет появляется универсальная модификация 452 с усовершенствованными силовыми установками, потребляющими гораздо меньше топлива. Так вот, мотор устанавливался уже от «Волги», а не от «Победы», как раньше. КПП — от Газ-24.Длина кузова также была изменена.

Очередная реформа была проведена производителем в 1985 году. УАЗ получил новые индексы, хотя принципиальных изменений не произошло, и как говорится, рестайлинга не произошло.

Относительно конструктивных особенностей кузова:

  • Кузов автобусного типа, вмещающий до десяти пассажиров;
  • Грузопассажирский фургон, способный вместить шесть пассажиров и 450 кг груза;
  • Фургон, способный легко перевозить 800 кг груза, оснащен новыми сиденьями.

У УАЗ Буханка достаточно теплый кузов, что легко объясняется наличием 2-х отопителей.

Отметим также, что кузова УАЗ могут иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, среди особенностей УАЗа можно выделить аскетичное внутреннее пространство кабины, большое количество окрашенных кузовных деталей, приборы с простейшим оснащением и т. д.

Некоторые кардинальные изменения произошли только с 90-х годов. Именно с этого времени двигатель, коробка передач и ходовая часть… Естественно, некоторые элементы интерьера были усовершенствованы.

Проходимый внедорожник

УАЗ Буханка всегда отличалась отличной проходимостью. Этому способствовала надежная рамная конструкция, высокий клиренс, наличие полного привода и раздатки с демультипликатором. Подвеска УАЗ Буханка зависимая, имеются полуэллиптические рессоры, по два амортизатора с каждой стороны – все это позволяет осуществить удобное усиление подъема.

Что касается тормозной системы, то она уазиковского типа 2-х контурная с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-го года выпуска, и «барабанная» для моделей после 90-х годов выпуска.

Сама компоновка корпуса буханки выполнена с точки зрения безопасности на должном уровне. С другой стороны, нельзя не отметить характерный «косяк» инженеров, не предусмотревших достаточный запас свободного места в кабине. При лобовом столкновении риск получения травмы возрастает.

Примечание. Кстати, автомобили УАЗ начали комплектоваться РБ только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 года комплектовались хомутами для статических ремней, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные крепления.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг УАЗ буханки проводится достаточно часто. Речь идет о переделке кузова, либо для чисто мужских удовольствий — рыбалка, охота и т.д., либо в практических целях: усиление, повышение технических параметров.Улучшения, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышения комфорта. Работы в ходе модернизации ведутся как над ходовыми элементами, так и непосредственно над кузовом.

Лифт

Модернизация 452-го

Лифт кузова осуществляется путем установки стальных проставок 50 мм. Трасса также расширена. Установлены силовые бампера спереди и сзади, в передний бампер добавлена ​​лебедка.

Так же есть багажник на крышу с лестницей и место для крепления запаски.Обязательна защита рулевых тяг, установка газовых амортизаторов Плаза, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой.

Лифт также должен включать следующие процедуры: днище кузова должно быть тщательно обработано антикором, а штатный руль необходимо снять и заменить на «люксовый» вариант, дополненный гидроусилителем руля.

В настоящее время подъем можно осуществить тремя способами:

  • Установка больших весенних серег.В этом случае на помощь приходит правило золотой середины. Как бы ни манили идеи тюнинга, надо уметь вовремя остановиться, ведь все это может в конечном итоге сказаться на управляемости. Кроме того, при установке больших серег необходимо максимально прочно придерживаться техники стяжки;
  • Установка различных прокладок. Большинство тюнеров используют прокладку оси-пружины. Преимуществ у этого способа множество: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность провести операцию в собственном гараже.С другой стороны, у этой технологии есть и недостаток, касающийся незаметности переделки;
  • Другой тип подъема включает подпружинивание пружин. Эту технологию рядовые автомобилисты почему-то возложили на плечи профессионалов, считая манипуляцию сверхсложной, хотя на самом деле это не так. Принцип работы заключается в размещении дополнительных подушек под пружины. Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые – главное, чтобы они были способны продержаться достаточно долго.

Есть еще такое понятие, как внутренний тюнинг кабины. Сюда входят операции со следующим имуществом:

  • Замена приборной панели;
  • Установка верхней полки;
  • Склеивание материалов ШВИ;
  • Установка мягких складных сидений.

Также существует такой вид тюнинга, как обрезка. Эта процедура дает возможность укрепления днища и лучшей защиты от ржавчины. Вдобавок к этому Уаз-буханка получает породистый экстерьер за счет увеличения колесных арок.

Обрезка выполняется следующим образом:

  • Берется тонкий диск 0,8-1,0 мм;
  • Раскрой выполняется аккуратно, строго по намеченной линии (не забываем снять размеры).

Не допускается появление неровностей в процессе резки. Необходимо помнить, что на подготовленную поверхность будет привариваться профильная труба.

Продолжаем:

  • Все детали сшиты стежками (через каждые 100 мм кладут 5- или 10-мм шов).

Примечание. В дальнейшем, когда будет проведена окончательная сварка, швы можно увеличить до 30 мм, располагая их через каждые 60 мм, постепенно создавая сплошную сварную линию.

Профиль также приварен изнутри. При этом принято через каждые 80-100 мм ставить 10-миллиметровые стежки.

Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации нашего сайта. Изучайте фото — материалы, схемы и инструкции, смотрите таблицы, где можно узнать много нового.

Кузов УАЗ, именуемый буханкой, индексируется марками 452 или 3741. Кроме того, эти модификации УАЗа принято называть 2206 и 39625. Особняком стоят боковые версии этого кузова, имеющие неофициальное прозвище «головастик». Как и все модели, выпускаемые автомобильным заводом в Ульяновске, буханка или Буханка отличается улучшенной проходимостью, каркасом кузова, полным приводом и наличием двигателя классической «четверки».

Немного истории

  • 1 Немного истории
  • 2 Тюнинг и модернизация

Производство легковых и малых грузовиков типа УАЗ берет начало с 50-х гг.К концу пятого десятилетия прошлого века отечественный автопром выпускает УАЗ 450. Модель создана как замена морально устаревшему Газ-69.

Спустя семь лет появляется универсальная модификация 452 с усовершенствованными силовыми установками, потребляющими гораздо меньше топлива. Так вот, мотор устанавливался уже от «Волги», а не от «Победы», как раньше. КПП — от Газ-24. Длина кузова также была изменена.

Очередная реформа была проведена производителем в 1985 году.УАЗ получил новые индексы, хотя принципиальных изменений не произошло, и как говорится, рестайлинга не произошло.

По конструктивным особенностям кузова:

  • Кузов автобусного типа, вмещающий до десяти пассажиров;
  • Грузопассажирский фургон, способный вместить шесть пассажиров и 450 кг груза;
  • Фургон, способный легко перевозить 800 кг груза, оборудованный новыми сиденьями.

У УАЗ Буханка достаточно теплый кузов, что легко объясняется наличием 2-х отопителей.

Отметим также, что кузова УАЗ могут иметь деревянную или металлическую платформу. Кроме того, среди особенностей УАЗа можно выделить аскетичное внутреннее пространство кабины, большое количество окрашенных деталей кузова, приборы с простейшим оборудованием и т.д.

Некоторые кардинальные изменения внесены только с 90-х . Именно с этого времени были модернизированы двигатель, коробка передач и ходовая часть. Естественно, компоненты салона были в чем-то усовершенствованы.

УАЗ Буханка всегда отличалась отличной проходимостью.Этому способствовала надежная рамная конструкция, высокий клиренс, наличие полного привода и раздаточной коробки с демультипликатором. Подвеска УАЗ Буханка зависимая, имеются полуэллиптические рессоры, по два амортизатора с каждой стороны – все это позволяет осуществить удобное усиление подъема.

Что касается тормозной системы, то она уазиковского типа 2-х контурная с гидравликой и вакуумом для моделей до 90-го года выпуска, и «барабанная» для моделей после 90-х годов выпуска.

Сама компоновка корпуса буханки выполнена с точки зрения безопасности на должном уровне. С другой стороны, нельзя не отметить характерный «косяк» инженеров, не предусмотревших достаточный запас свободного места в кабине. При лобовом столкновении риск получения травмы возрастает.

Примечание. Кстати, автомобили УАЗ начали комплектоваться РБ только в 2000 году. Интересно, что модели УАЗ до 2003 года комплектовались хомутами для статических ремней, а для моделей, выпущенных после 2003 года, предусматривались инерционные крепления.

Тюнинг и модернизация

Тюнинг УАЗ буханки проводится достаточно часто. Речь идет о переделке кузова, либо для чисто мужских удовольствий — рыбалка, охота и т.д., либо в практических целях: усиление, повышение технических параметров. Улучшения, в частности, касаются достижения максимальной проходимости и повышения комфорта. Работы в ходе модернизации ведутся как над ходовыми элементами, так и непосредственно над кузовом.

Лифт

Лифт кузова осуществляется путем установки стальных проставок 50 мм.Трасса также расширена. Спереди и сзади установлены силовые бампера, к переднему бамперу добавлена ​​лебедка.

Также есть багажник на крышу с лестницей и место для крепления запаски. Обязательна защита рулевых тяг, установка газовых амортизаторов Плаза, установка нового топливного бака с предусмотренной защитой.

Лифт также должен включать в себя следующие процедуры: днище кузова должно быть тщательно обработано антикором, а штатный руль необходимо снять и заменить на «люксовый» вариант, дополненный гидроусилителем руля.

В настоящее время подъем можно осуществить 3-мя способами:

  • Установка увеличенных пружинных серег. В этом случае на помощь приходит правило золотой середины. Как бы ни манили идеи тюнинга, надо уметь вовремя остановиться, ведь все это может в конечном итоге сказаться на управляемости. Кроме того, при установке больших серег необходимо максимально прочно придерживаться техники стяжки;
  • Установка различных распорок. Большинство тюнеров используют прокладку оси-пружины.Преимуществ у этого способа множество: и простота, и минимальные финансовые и временные затраты, и возможность провести операцию в собственном гараже. С другой стороны, у этой технологии есть и недостаток, касающийся незаметности переделки;
  • Другой тип подъема включает подпружинивание пружин. Почему-то простые автомобилисты возложили эту технологию на плечи профессионалов, считая манипуляцию крайне сложной, хотя на самом деле это не так.Принцип работы заключается в размещении дополнительных подушек под пружины. Неважно, металлические они, резиновые или полиуретановые – главное, чтобы они были способны продержаться достаточно долго.

Есть еще такое понятие, как внутренний тюнинг кабины. Сюда входят операции следующего свойства:

  • Замена приборной панели;
  • Установка верхней полки;
  • Материалы для склеивания ШВИ;
  • Установка мягких складных сидений.

Также существует такой вид тюнинга, как обрезка. Эта процедура дает возможность укрепления днища и лучшей защиты от ржавчины. Вдобавок к этому Уаз-буханка получает породистый экстерьер за счет увеличения колесных арок.

Обрезка производится следующим образом:

  • Берется тонкий диск 0,8-1,0 мм;
  • Раскрой выполняется аккуратно, строго по намеченной линии (не забываем снять размеры).

Не допускается появление неровностей в процессе резки.Необходимо помнить, что на подготовленную поверхность будет привариваться профильная труба.

Продолжаем:

  • Все детали прострочены стежками (через каждые 100 мм кладут 5- или 10-мм шов).

Примечание. В дальнейшем, когда будет проведена окончательная сварка, швы можно увеличить до 30 мм, располагая их через каждые 60 мм, постепенно создавая сплошную сварную линию.

Профиль также приварен изнутри. При этом принято через каждые 80-100 мм ставить 10-миллиметровые стежки.

Узнайте больше о методах кузовного ремонта, прочитав интересные публикации нашего сайта. Изучайте фото — материалы, схемы и инструкции, смотрите таблицы, где можно узнать много нового.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ

  • Цены на бензин растут с каждым днем, а автомобильный аппетит только увеличивается.
  • Вы бы и рады сократить расходы, но как же в наши дни обходиться без машины!?
Но есть совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом читайте по ссылке.

КузовСпец.ру

Ремонт автомобилей УАЗ своими руками: усиление кузова, сварка, ремонт бамперов

Автомобили Ульяновского автозавода изначально предназначались для военных и народнохозяйственных нужд, поэтому ходовая часть, рама и шасси были изготовлены материалов повышенной прочности. После развала Союза очень много автомобилей перешло из государственной собственности в частный сектор, продолжая служить верой и правдой.Правда, кузов УАЗ требует определенного внимания, планомерного восстановления лакокрасочного слоя и удаления коррозии.

УАЗы достаточно ремонтопригодные и долговечные автомобили

Решаем косметические проблемы кузова

Перед началом ремонта кузова УАЗ определите степень повреждения. Иногда коррозия начинается изнутри кузова, хотя внешнее лакокрасочное покрытие выглядит целым.

Перед плановым ремонтом тщательно вымойте и высушите автомобиль.Осмотрите кузов на наличие повреждений. В зависимости от количества и размера коррозии вы решаете, будет ли это ремонт своими руками или же отправка автомобиля в автосервис. Предстоит капитальный или средний ремонт.

Итак, вы решили отремонтировать УАЗ самостоятельно.

  • Вы очищаете проблемные места до металлического блеска.
  • Если ржавчина проела металл, придется ставить заплатки, приваривать их с внутренней стороны. Выровняйте сварочные швы наждачным диском;
  • Сначала выровняйте все вмятины на металле;
  • Перед нанесением шпаклевки протрите кузов от пыли, высушите частички старой краски и затем обезжирьте.
  • Обработать кузов фосфатирующим грунтом. Эта мера локализует очаги коррозии даже при наличии пятен ржавчины и предохраняет металл от дальнейшего окисления. Защитный грунт разводится растворителем и наносится тонким слоем из пульверизатора.

Кузов УАЗа надо латать металлом, без сварочного аппарата не обойтись

После фосфатирующей грунтовки пройтись акриловой грунтовкой, чтобы фосфат не вступал в химическую реакцию со шпаклевкой.

  • Теперь приступаем к шпаклевке. Нанесите шпатлевку тонкими слоями, заглаживая неровности металла, оставшиеся после механического ремонта. Шпаклевку наносят не менее трех раз с промежуточной сушкой и шлифовкой каждого слоя.
  • Шпаклевку перед покраской грунтуют в один или два слоя. Используйте пульверизатор для грунтовки. Высохший слой грунтовки шлифуют до получения ровной поверхности, удаляя возможные разводы.
  • Затем на обрабатываемую поверхность наносится 2-3 слоя автоэмали соответствующего цвета.Каждый слой выдерживается в соответствии со временем, указанным на банке. Имейте в виду, что время высыхания указано для комнатной температуры. Если температура в помещении ниже, время высыхания краски увеличится. Влажность воздуха также влияет на высыхание краски не меньше, чем температура. Отшлифуйте каждый высохший слой и протрите пыль липкой тканью.

Ремонт без сварочного аппарата

Вместо сварки на УАЗе используется жесть для заплат

В этой главе вы узнаете интересный способ, как отремонтировать УАЗ своими руками, без использования сварочного аппарата.Про стеклопластик и эпоксидку ни слова не будет — оставим их для пластика, и для тех горе-умельцев, которые работают не на совесть, а только на то, чтобы закрыть глаза заказчику. Уважающий себя и свою машину владелец не станет клеить стеклоткань с эпоксидной смолой на поврежденный ржавчиной кузов. Потому что коррозия под такой заплаткой продолжит свое разрушительное действие, и в результате через пару месяцев вы получите увеличенную дыру в этом месте.

На металлическом кузове, особенно если это кузов УАЗ буханка, накладки должны быть металлическими.Найдите обрезки стального листа, близкие по толщине к корпусу. Болгаркой, либо ножовкой по металлу вырежьте из него по размеру заплатки, перекрывающие отверстия на корпусе машины. Вырезанные детали стачиваем, чтобы они не торчали по краям срезов, примеряем и стачиваем до мест крепления. Используйте сильный паяльник, чтобы позвякивать соединения. Прогрейте заплатку и положите ее на залуженное место, припаяйте, при этом разровняв расплавленное олово, чтобы не образовались выступы. Аккуратно затяните молотком.

Дайте пластырю остыть. Проверить на прочность. Если все сделано правильно, то прочность и долговечность гарантированы. Отшлифуйте свой патч. Итак, с помощью паяльника и олова можно припаять небольшие заплатки на кузов, на дверь и обработать остальные части кузова. Олово, кроме того, что соединяет его, еще и защищает металл от коррозии.

Этот метод не дороже стекловолоконных заплат, но более надежен. Этот метод позволяет выполнить мелкий кузовной ремонт любого ульяновского автомобиля.

Подъемный

Все чаще владельцы модели УАЗ 452, прозванной в народе буханкой, приходят к необходимости модернизации этой машины. Кузов УАЗ буханка приподнят, приподнят для повышения проходимости. Есть 2 метода подъема.

Подъем кузова.

Этот вариант проще в исполнении и обеспечивает большую устойчивость машины в условиях бездорожья и на поворотах, за счет того, что центр тяжести не смещается. Подъем кузова осуществляется благодаря распоркам, которые вставляются между рамой и кузовом и обеспечивают жесткое соединение этих элементов.Проставки приподнимают кузов на 8 см, а если поставить большие колеса, то машина будет выше на 15см. В этом случае необходимо подрезать колесные арки и крылья, чтобы колеса не цеплялись за них при прохождении поворотов, и обязательно повесить брызговики.

Лифт подвески

Лифт подвески вернет автомобиль на наши дороги

Увеличивает способность УАЗ преодолевать препятствия. Однако в этом случае есть риск смещения центра тяжести, машина потеряет управляемость и устойчивость.Спасти ситуацию может только комплексный ремонт кузова УАЗ буханка.

  • Для начала определяем оптимальную высоту подвеса;
  • Обратите внимание, что подъем карданных валов ограничен;
  • Вы можете снизить вероятность опрокидывания машины, увеличив расстояние между колесами.

Для этого возьмите широкие колеса, большие диски. Задние оси меняются на «Барс» или «Распорку». Замена дисковых тормозов поможет увеличить межколесное расстояние.Дисковые тормоза от автомобиля Волга устанавливаются без примерки.

Усиление кузова

При эксплуатации буханки перекос задних дверей, которые начинают самопроизвольно открываться.

Усиление каркаса кузова — лекарство от деформаций и расхождения стыков

Усиление кузова УАЗ своими руками начинаем с пола. Для этого поднимаем пол и осматриваем состояние днища. Корпус усилен профильной трубой 20×40.Нижний профиль приварен к донным волнам. Первая труба укладывается по краю кузова так, чтобы в нее упиралась дверь багажника. Второй – параллельно, на расстоянии полуметра. Вдоль боковой стенки кузова также приварены ребра жесткости из того же профиля. Профили устанавливаются вдоль потолка, параллельно трубам пола. Таким образом, профильные трубы образуют каркас, к которому приварены стенки кузова. Между верхней и нижней трубой на расстоянии 50см устанавливаются распорки.Получившийся каркас путем сварки притягивает просевшие углы кузова, благодаря чему задние двери выравниваются. Если к профилям, приваренным к боковым стенкам корпуса и распоркам, приварить лист стали, то получится удобный шкаф для удочек и ружья. Сверху также формируется полочка для разных мелочей. Таким же образом путем установки ребер жесткости укрепляют боковую стенку и проем боковой двери.

Усиление кузова, повышение жесткости и обеспечение «косынок», приваренных на стыке листов кузова.Только косынки должны быть приварены на расстоянии не более 15 см друг от друга.

После ремонта УАЗ выглядит очень привлекательно

Перед закрытием пола осмотреть днище на наличие ржавчины, отшлифовать, при необходимости залатать сваркой и обработать мастикой от ржавчины. Пока мастика сохнет, вырежьте из фанеры детали пола, покройте их 2-3 раза олифой, дайте олифе высохнуть и уложите фанеру на пол. Затем раскатайте вспененный полиэтилен.Сверху еще один слой фанеры, пропитанной льняным маслом. Уложите верхний пол поверх олифы. Это может быть линолеум, или листовая сталь, в зависимости от того, что планируется перевозить в УАЗике.

Боковые стенки внутри тоже требуют ремонта. Отклеить старые панели, очистить боковые стенки кузова от коррозии, обработать мастикой. Когда мастика высохнет, раскатайте стекловату для теплоизоляции, приклейте на нее вспененный полиэтилен и сверху обшейте панели выбранным материалом.Это может быть и фанера, и оргалит, и оргалит с дермантином. Вам решать.

Тюнинг

К бамперу автомобиля предъявляются два требования:

  1. Надежность и безопасность;
  2. Внешняя привлекательность, эстетика.

Ульяновские автомобили не исключение. Автовладельцы этих автомобилей устанавливают на кузов УАЗ 469 или «буханки» бампера с кенгуринами, которые, с одной стороны, придают автомобилю солидности, а с другой – защищают фары и радиатор от повреждений.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО-ИНСТРУКЦИЮ

К бамперам и кенгуринам предъявляются требования, что они должны соответствовать нормам безопасности, поэтому, во избежание проблем с доблестным техосмотром автомобиля, закупаем подвески у проверенного производителя.

krasimavtomobil.ru

Подготовка буханки (УАЗ 452.2206.3741), лифт кузова — этапы строительства.

Что у нас было в исходнике — УАЗ 2005 года, в среднем состоянии, то есть везде коррозия, но гнилого железа нет.

В первую очередь был разобран салон, так как пол был обшит фанерой и иначе невозможно подобраться к болтам рамы к кузову. Совет, владельцам Буханок — если хотите сохранить кузов, то обработайте его внутри антикоррозийной мастикой и сделайте в полу пару-тройку отверстий для слива-вентиляции. Сняли фанеру и выгребли 7-10 кг! мокрый песок и земля. Состояние пола печальное, но это тема для другого разговора.

Итак, приступим. Кузов крепится к раме десятью «мебельными болтами» и это не шутки. Шесть из них находятся в салоне, два за арками передних колес, по два в ногах водителя и пассажира. Снизу болты стопорятся вторыми гайками.

Перед тем, как приступить к демонтажу болтов, отсоедините аккумуляторную батарею, отсоедините массу от двигателя — за капотным отсеком и поднимите автомобиль на подъемнике.

Далее отсоединяем — крепления радиатора снизу или сверху (мы отсоединяли снизу, но потом при установке оставили стандартный нижний крепеж, а верхний немного доработали на место)

Разъединитель — тяги привода рычага переключения передач и тяги усилителя тормозов.

Затем сливаем охлаждающую жидкость (не забывая открыть пробку радиатора), и снимаем шланг с отопителя.

Откручиваем опору крепления рычагов раздаточной коробки и крепления фильтра поддона насосной магистрали между баками.

После этого полностью откручиваем гайки с шести задних кузовных болтов и ослабляем передние гайки. При этом, так как крепеж старый и ржавый, а болты «мебельные» напомню с угольником под шляпкой, то действовать нужно аккуратно, если болт провернется в корпусе, то ничего не будет держать его, а это лишняя работа, чтобы приварить к нему гайку или болт и т.д.Поэтому, придерживая ключом одну гайку, откручиваем контргайку с головкой, а уж потом основную гайку.

Больше под машиной делать нечего, опускаем машину на колеса и отсоединяем рулевую колонку и откручиваем пыльник на полу.

Собственно, когда все это будет сделано, можно приступать к подъему кузова над рамой. Проделываем операцию, подставив упоры под колеса, чтобы машина не двигалась. Начинаем подъем с задней части автомобиля, учтите, что при снятии нагрузки с рамы она поднимается на рессорах и если поднимать кузов домкратами, то нужен хороший запас высоты.Мы поднимались на подъемнике, и у нас не было этой проблемы.

Итак, отрываем кузов от рамы примерно на десять см и обязательно кладем между рамой и кузовом предохранительный широкий деревянный брусок. Далее вытаскиваем стандартные болты и сверлим отверстия диаметром 12 мм. Стандартные болты 10мм.

Потребуется доработка проставок. В нашем случае это были сварные бочки высотой 6,5 см. На последней и средней проставках нужно вырезать небольшой сектор под углом 45 градусов, т.к. на раме есть выступы.А задние «бочки» должны быть на 1 см выше всех остальных, но у нас все было одинаково, поэтому пришлось поставить 5 широких шайб.

Далее вставляем четыре задние проставки, вставляем болты и накручиваем гайки на два болта ближе к середине кузова. Так же поднимаем кузов и вставляем средние проставки. При этом размер пришивной подкладки с помощью досок увеличиваем примерно до 150 мм. Снимите гайки с передних болтов. Снимаем страховку, опускаем кузов.

Катим машину, фиксируем, снимаем штатные болты и начинаем поднимать кузов в перед.Сначала вставляем проставки и передние болты, к ним крепим гайки. Передние болты должны быть 180-200 мм. Остальное 150 мм.

Далее поднимаем кузов и вставляем вторую пару проставок и болтов. Опускаем корпус. Затягиваем все крепления от центра к корме и далее спереди. Мы использовали широкие шайбы и самоконтрящиеся гайки, но вы также можете использовать пружинные шайбы и обычные гайки по своему усмотрению. Болты прочностью не менее 8,8, а лучше больше. И желательно с тонкой резьбой.

Теперь самое интересное, нам нужно закрепить все, что мы открутили, но корпус поднялся на 6,5 см.

Делаем следующее, удлиняем тяги приваривая вставки (не забываем их покрасить или обработать антикором)



Ставим тяги на место и фиксируем шплинтами.

Далее делаем опору для крепления рычага управления раздаткой


Ставим на место и крепим длинными (90мм) болтами М8


Делаем опору фильтра и тоже ставим на место


Теперь самое сложное, после поднятия кузова руль стал лежать на яйце… о, извините на живот. Необходимо сделать переходную скобу для рулевого механизма, вот так.

Примерка…

Обратите внимание, что головки нижних болтов необходимо срезать так, чтобы стержень их не касался. После этого была зафиксирована рулевая колонка и ее пыльник.

Надеваем новый, более длинный шланг отопителя, затягиваем хомуты, заливаем анифриз.

Ну собственно осталось прикрутить новый удлиненный провод массы и радиатор, подключить аккумулятор, поставить большие колеса (собственно для них все и затевалось) и можно быть СВОБОДНЫМ — В ПАМПАС.

Наконец фото проставок между кузовом и рамой. Крепились они жестко, без всяких резинок, так как и каркас, и тело буханки не слишком прочные, и так появилась некоторая арматура. Хотя, если по уму, то раму лучше усилить дополнительными проставками и косынками.





Удачи, Буханка!

smirnoffroad.ru

Внедорожное приготовление батонов Уаз

Эту Буханку съесть точно не получится.Даже откусить. Он сделан не из печеного теста, а из закаленного металла. Время также не подвластно этому автомобилю. Поэтому многие называют его динозавром в царстве млекопитающих.

Углубимся в историю УАЗ-452

Два его названия прижились в народе: «Батон» и «Буханка». Такое ассоциативное название автомобиль получил из-за своего кузова, имеющего продольно расположенные ребра жесткости, выступающие сверху (на крыше). Они чем-то напоминают надрезанную буханку хлеба или ломтики поверх буханки.

Существует множество модификаций этого автомобиля, но внешний вид модели практически не изменился за последние почти пять десятков лет.

Технические характеристики»Батона»

Длина 4 440. Высота 2 102 мм. Ширина 2 100 мм. Дорожный просвет составляет 22 см. Колесная база обеих осей составляет 2300 мм. Рекомендуемая глубина брода 0,5 м. Вес «Буханки» составляет 2 790 кг, из которых 850 кг — грузоподъемность. Оснащен двигателем 2,7 л.Выдает 112 лошадей. Расходует 13,5 литров 92-го на 100 км. Максимальная скорость равна 127 км/ч. В бак заливается до 77 литров топлива. КП — механика на 4 передачи. Распределительная коробка состоит из двух ступеней.

Тормоза двухконтурные (барабанные) с вакуумным усилителем.

Резина на буханке

Стандартный размер шин для буханки 235/75 R15. Если перевести в дюймы, то этот размер будет выглядеть так: 29 х 9,5 R15. То есть высота покрышек не более 31 дюйма, а диаметр дисков не менее 15 с вылетом 7-22 мм.Такие шины будут «в срок» для автомобиля в заводской комплектации. Самыми популярными внедорожниками для этих Таблеток являются BFGoodrich MUD-TERRAIN KM2 и Bridgestone Dueler M/T. не более 33 дюймов в высоту, диски не менее 15 дюймов (с вылетом до 26 мм). Наиболее популярны для таких повышенных Буханок внедорожные модели шин:

Safari 500 — Simex Extreme

На фото — буханка на симексе.

Для Буханок в экстремальном исполнении, переживших полный тюнинг шасси, кузова и подвески, размеры резины высотой 33-35 дюймов и катки 15 дюймов (с вылетом до 44 мм) станет знакомым. Популярные модели для них внедорожной шины:

Interco Bogger — Otani King Cobra Extreme — Fbel 160

На фото ниже — буханка на фбеле:

Основы внедорожного тюнинга 452-го УАЗа

Хотя стиль исполнения Буханки уже черствый, но и этого мало для настоящего бездорожья.Поэтому «черствость» нашего Батона усиливается с помощью дополнительного тюнинга.

Чаще всего для пересечения внедорожников автомобиль обувают на 33 колеса. Но, чтобы шины такой высоты легко вписались в габариты арок, кузов немного приподнят. Некоторые Кулибины умудряются использовать для этого обычные хоккейные шайбы. Они вставляются (по 4 штуки на каждое крепление) между кузовом и рамой. Так можно увеличить клиренс аж на 10 сантиметров. Дополнительно используют установку проставок между пружиной и мостом (около 12 см).

После такого специального подъема раздаточные рукава должны быть подняты на желаемую высоту. Для чего к раме автомобиля приварены дополнительные площадки под силуминовые основания рычагов.

Так же для серьезной прокачки бездорожья на Буханке придется менять родные амортизаторы. В качестве замены выбирайте модели с более бедными пружинами. В результате значительно уменьшается вертикальный ход колес и заметно снижается склонность автомобиля к опрокидыванию на бок.Придется расстаться и с родными бухановскими рычагами и втулками. В противном случае они долго не продержатся на бездорожье.

Модель амортизатора OLD MEN EMU N53 идеально подходит для спины. На передний можно поставить нефтегазодобычу Габриэль с клапаном типа VST.

Самое слабое звено родной подвески Батона — передние пружины. Наиболее экономичным вариантом их усиления будет установка дополнительных вазовских пружин. Для крепления их к мостам к раме привариваются площадки и стаканы.

Тормоза Буханки тоже не всегда подходят для поездок по специфическому дерьму. Поэтому их тоже стоит менять. Чаще всего ставят газ от Волги 24. При установке на Буханку их главный цилиндр соединяется с педалью тормоза через тягу и коромысло и крепится к раме. Тяга сделана из торсиона от Ситроена. Также стоит заменить баллоны на самоподдерживающиеся.

Особенности использования «Батона»

Если вы собираетесь приобрести Буханку для внедорожных нужд, то будьте готовы.Этот автомобиль создан для настоящих спартанцев и терпеливых. Он часто ломается, постоянно пищит и отказывается нормально заводиться. Но не забывайте, что цена подержанных экземпляров может составлять всего 50-70 тысяч рублей. А запчастей на Буханку оптом.

Для крутого внедорожного апгрейда подойдет недорогой подержанный автомобиль. Для использования в качестве основного автомобиля лучше приобрести новую Буханку (от 500 тысяч).

Внедорожная комплектация Trophy также доступна за 547 фунтов. В него входят:

АБС.- Электроусилитель руля. — 16″ внедорожные шины и диски. — Лестница и багажник на крышу. — Защита рулевых тяг. — Пятнистая камуфляжная окраска кузова.

Кузов цельнометаллический.

Не много, но для начала хорошо! что угодно, но популярность «буханки» не сильно отстает от УАЗа 469, это две машины, созданные для наших дорог — мощные, проходимые и с большим потенциалом доработки.Готовить их можно бесконечно, проверено многими любителями джипов

Фото подготовленных для бездорожья Буханок

Ну и для затравки: (Спасибо сайту drive2.ru за фото)

Ну и для каких дорог, собственно, буханки изначально предназначались:

03, ну и конечно же позитива, видео,

03 ода буханке, посмотри на что она способна:

Другие отзывы о шинах и дисках:

Модернизация УАЗ 3303 своими руками. Что можно сделать с автомобилем для обеспечения проходимости

Качественный и грамотно продуманный Тюнинг УАЗ-3303 позволяет превратить рабочую и не устойчивую технику в роскошный и комфортный колесный вездеход, не уступающий дорогим зарубежным аналогам.«Головастик», как его называют в народе, имеет прочную основу, достаточно просторный кузов и кабину для размещения там множества полезных опций. Внесение изменений повысит функциональность, проходимость и надежность небольшого бортового грузовика, сделает его комфортным и представительным.

Технический тюнинг

Улучшение УАЗ-3303 следует начинать с модификации рамы. В процессе проведения тюнинга на машину устанавливается множество различных опций, что приводит к увеличению нагрузки на раму.Во избежание его поломки поверх заводских швов наваривают цельные трубы или металлические пластины. По возможности усиление проводят со всех сторон суставов. Защитив основу, вы сможете перейти к дальнейшему улучшению автомобиля.

Деталь колеса

Установка колес с литыми дисками улучшает внешний вид автомобиля. Ширина и диаметр резины подбираются исходя из условий, в которых планируется ее эксплуатация. Если автомобиль переделывается в вездеход и на рыбалку, целесообразно установить широкие колеса с возможностью регулировки давления из кабины.

Установка колес увеличенного диаметра связана с подрезкой арок, подъемными работами по сборке рулевой колонки, раздаточной коробки и коробки передач. Но вложенные силы и средства оправдываются – автомобиль приобретает повышенную проходимость.

Можно улучшить непревзойденные качества машины, установив на заднюю ось гусеничные блоки. Для их изготовления используются гусеницы и шестерни от снегоходов.


Шасси

Поскольку автомобиль переоборудован для езды по бездорожью, двигатель и коробка передач должны быть защищены от механического воздействия.Для этого под силовой установкой крепится алюминиевая или титановая сантиметровая печка.


Если рессоры в удовлетворительном состоянии, то их можно оставить, очистив от грязи и ржавчины. Изношенные изделия целесообразно заменить. На обоих мостах установлены гидравлические амортизаторы с регулировкой по высоте. Это изменит клиренс машины для движения по трассе или бездорожью. Увеличивает живучесть самоблокирующегося дифференциала на задней полуоси.

Смотреть » Как сделать внешний и внутренний тюнинг автомобиля уаз фермер

Топливный бак

Топливный бак практически не защищен от внешнего воздействия. При движении по бездорожью или плохим дорогам всегда есть риск не только прорвать водоем, но и полностью его потерять при соприкосновении с камнем, стволом дерева или густой грязью.


Есть такие варианты защиты топливного бака:

  1. Замена стандартных креплений на мощных стальных держателях с толстой стальной пластиной на основе.
  2. Перенос бака в кузов или в пространство между кабиной и грузовым отсеком.

Оба варианта просты с технической стороны и не требуют согласования с ГИБДД.

Дизайнерский тюнинг

Внешняя модернизация автомобиля проводится для того, чтобы выделить его из общего однообразия, сделать заметным и броским, привлечь внимание окружающих. Правильный тюнинг позволяет не только визуально улучшить вид машины, но и сделать ее более комфортной и функциональной.Этническая модернизация приводит к ускоренному износу узлов и механизмов, уменьшая ресурс автомобиля.

Отделка салона

Что касается УАЗ-3303, то тюнинг салона – это практически неограниченная сфера деятельности. Его следует начинать снаружи.


Вы можете сделать следующее:

  • поставить тонированные стекла, оборудовать двери электроподъемниками;
  • ремонт старой оптики путем вставки в нее новых светодиодных ламп;
  • разделен пластиковыми обтекателями;
  • краска
  • в цвет, соответствующий назначению машины;
  • сделай стильный шаг.

Варианты внутренней отделки:

  • безопасная и многофункциональная приборная панель;
  • эргономичный руль с настраиваемой колонкой;
  • система климат-контроля;
  • кресла с пневматической подвеской, подлокотниками и регуляторами положения;
  • бортовой компьютер с навигатором;
  • обшивка поверхностей звуко- и теплоизоляционными материалами;
  • легкая пластиковая мебель с раздвижными дверцами.

На крышку моторного отсека можно установить съемную консоль.

Перед тем, как приступить к тюнингу, тюнингу «Головастика», необходимо определиться с конкретными целями его использования, чтобы понять, какая переделка: полная или частичная. Частичный тюнинг больше подойдет тем водителям, которые не собираются ездить по серьезному бездорожью. В результате автолюбитель может спокойно уехать за грибами в ближайший лес, передвигаться по рискованным сельским дорогам.

Этот вид тюнинга не вносит существенных изменений в конструкцию автомобиля. Как правило, он включает в себя установку специальной резины для грязи 31 дюйм, а также лебедку и силовой обвес.Для повышения комфорта можно встать на Тюнинг Салон УАЗ 3303.

Полная переделка «Головастика» предполагает серьезные изменения в его корпусе и бортовой части. Именно по этой причине он занимает гораздо больше времени и состоит из нескольких основных этапов. По завершении такой доработки «Головастик» легко сможет форсировать мелководные реки и настоящее бездорожье.

Основные этапы полного тюнинга ВАЗ-3303 Головастик

Шаг №1.Смена керсов

Для преодоления серьезного бездорожья необходимо поставить специальную грязевую резину размером не менее 33-35 дюймов.

Шаг №2. Поднять подвеску, кузов УАЗ 3303

Это необходимо для устранения хид на поворотах арок. Кроме того, увеличивается грузоподъемность автомобиля на пересеченной местности, обилии пней, валунов. Все это достигается установкой между кузовом и рамой специальной проставки и подрезкой колес. Поднятие подвески выполняется путем добавления к рессорам дополнительных листов и установки амортизаторов, имеющих более длинный рабочий ход.

Шаг №3. Монтажная лебедка

На УАЗ 3303 можно прицепить гидравлическую или электрическую лебедку. Стоит учесть, что электрические модели просты в установке, могут работать автономно. Правда, такие лебедки отличаются повышенной энергоемкостью, что отрицательно сказывается на сроке службы АКБ. Гидравлический тип считается более надежным, мощным агрегатом, но работает он значительно медленнее, а для своей работы берет напористый двигатель, нагнетающий давление в системе.

Фото Тюнинг УАЗ-3303 Головастик

Пройдя эти основные этапы, вы сможете попробовать покорить бездорожье. А при наличии достаточного количества средств можно, например, заменить еще и бензиновый двигатель на дизельный, отличающийся большим крутящим моментом, что необходимо для движения в тяжелых дорожных условиях. Кроме того, стоит также усилить прочность корпуса, установив блок питания.

В СССР выпускалось достаточно большое количество автомобилей, предназначенных для перевозки грузов по местности с плохой проходимостью.Примером называют УАЗ 3303, который выпускался с 1966 по 1985 год. Несмотря на то, что выпуск модели был завершен несколько десятков лет назад, автомобиль до сих пор находится в активной эксплуатации. Для того чтобы подарить этому авто вторую жизнь можно провести тюнинг УАЗ 3303 своими руками. В этом материале мы рассматриваем работы, связанные с повышением проходимости автомобиля.

Что можно сделать с автомобилем, чтобы обеспечить проходимость?

Для повышения проходимости автомобиля необходимо установить колеса большей ширины и диаметра.По рекомендациям специалистов максимальный диаметр не должен превышать 24 дюйма, так как в противном случае теряется устойчивость автомобиля на дороге. Возможна замена колес следующим образом:

  • Для начала используйте автомобильный подъемник, чтобы обеспечить доступ к шасси. Особое внимание следует уделить фиксации автомобиля для обеспечения безопасности работы.
  • Следующим шагом будет вырезание крыльев. Для того, чтобы можно было установить шины с большим протектором и диаметром, придется увеличить пространство под колесными арками.
  • Замена стандартных мостов на Барзовские, которые имеют большую ширину, так же должны быть заменены.
  • Повысить проходимость можно заменой дифференциала. При установке более совершенной конструкции можно добиться эффекта, при котором колеса не смогут взбрыкивать практически при любых погодных условиях. Кроме того, с повышением эффективности этого элемента значительно увеличивается срок службы трансмиссии.
  • Возможна замена как пружин на задней оси, так и амортизаторов на передней.Следует учитывать, что родные пружины имеют сравнительно небольшую длину. За счет этого значительно снижается грузоподъемность и амортизационные качества. Родные амортизаторы долго не прослужат, да и эксплуатационные качества у них хуже. Поэтому рекомендуется устанавливать импортные.
  • Увеличение просвета дороги негативно влияет на сопротивляемость автомобиля. Именно поэтому следует предусмотреть установку дополнительных элементов в виде стабилизаторов. Они устанавливаются по бокам и позволяют поддерживать с ним необходимое равновесие по очереди.
  • Установлена ​​электрическая лебедка, которая позволит выбраться из труднопроходимых мест. Кроме того, необходимо установить более мощный аккумулятор, который позволит заводить машину даже в сильный мороз.
  • Укомплектован другими дисками с резиной. За счет установки колес большего диаметра значительно увеличивается просвет дороги. Однако для этого придется немного изменить колесные арки, подрезав их до нужного показателя.
  • С увеличением величины просвета дороги теряется устойчивость автомобиля на поворотах.В результате при входе на большую скорость велика вероятность опрокидывания. Для повышения проходимости выполнены дополнительные элементы стабилизации.
  • Корпус также можно улучшить. Распространенным методом изменения конструкции можно назвать установку системы, которая будет поднимать кузов для выгрузки груза. Разумеется, для этого придется установить гидравлическую систему.

Вышеуказанные работы значительно повысят проходимость автомобиля.

Подготовка кузова к работе в тяжелых условиях

Помимо вышеперечисленных работ возможно также проведение работ по смене кузова.Тюнинг может быть следующим:

  • Работы связанные с восстановлением дизайна. Довольно часто, чтобы придать автомобилю должный вид, следует восстановить кузов и другие элементы конструкции.
  • Возможны некоторые изменения, созданы крепления для дополнительного обвеса.
  • Выполнение работ по покраске.

Рассматриваемый автомобиль с годами уже не производится. Поэтому предложений в хорошем состоянии практически нет. Ремонтные работы по восстановлению кузова неизбежны.

Как выполнить восстановление тела?

Особое внимание будет уделено тому, как восстановить тело. Рекомендации по данной работе следующие:

1. Для начала следует разобрать все элементы кузова. Именно под ними может скрываться ржавчина и другие дефекты. Демонтажные работы не потребуют большого количества свободного времени.

2. Следующим шагом является очистка лакокрасочного покрытия. Учтите, что при повреждении отдельных узлов и их восстановлении придется перекрашивать весь кузов.Очистка лакокрасочного покрытия может проходить при использовании самых разнообразных средств и специальных химических средств. От того, насколько качественно будет очищена поверхность, зависит эффективность дальнейшей работы.

3. Работы по доставке по обрезке пораженных коррозией участков: одни придется резать, другие просто заваривать — все зависит от степени поражения. Нужно обратить внимание на то, где будет резаться металл: некоторые элементы кузова должны выдерживать нагрузку и их замену проводить не следует.

4.После обрезки пораженных участков выполняются работы по подготовке корпуса к дальнейшей варке. Для этого производится зачистка кромок и удаление заусенцев.

5. Для варочных работ необходим специальный сварочный аппарат, а также опыт проведения подобных работ. Следует избегать образования крупных швов, которые потом будет сложно потом скрыть лакокрасочным покрытием.

6.После заваривания образовавшихся отверстий следует заметать швы. Также необходимо выполнить обезжиривание поверхности, чтобы обеспечить наилучшие условия для укладки грунтовочного слоя.

7. Бой уделено внимание подготовке кузова к проведению малярных работ. По всем правилам краска должна проходить в закрытом ящике, чтобы исключить различный мусор.

8. Выполняется покраска лакокрасочным покрытием поверхности грунтовкой. Придает телу обтекаемую и гладкую форму.

Важно! Краска наносится в два слоя, что позволяет добиться лучшего результата. При этом первым наносится первый слой, после его полного высыхания второго.Для нанесения краски используются специальные лакокрасочные продукты, только при их использовании можно наносить краску ровным слоем.

Максим. Если вам нужен грузовой автомобиль для перевозки различных грузов, то вы можете рассмотреть возможность модернизации УАЗ 3303. Он небольшой, имеет высокую проходимость, кузов подходит для перевозки небольших грузов. Однако этот автомобиль значительно уступает современным в техническом отношении. Поэтому без тюнинга не обойтись.

Виталий Грузовой автомобиль практически незаменим в сельской местности.Однако не каждый может позволить себе покупку еще одного грузовика. Поэтому решить проблему можно тюнингом УАЗ 3303. После незначительной модернизации автомобиль станет пригодным для перевозки различных грузов.

Тюнинг УАЗ 3303.

Трансформация «Баханки» в «Голобовую»

Доработка личного автомобиля, его кабины и силовых агрегатов, в процессе которой улучшаются заводские характеристики, называется тюнингом. Что это дает?

  1. Увеличивает мощность и эффективность двигателя.
  2. Надежность тормозов обеспечена.
  3. Подвеска усилена.
  4. Кабина становится комфортной для водителя и пассажиров.

Хорошая платформа машины при доступной цене дает возможность экспериментировать, повышая уровень грузоподъемности авто и усиливая его ходовые качества. УАЗ 3303 «Головастик» (так называют люди в своеобразной форме) легко поддается тюнингу.

Улучшить УАЗ 3303 своими руками. Тюнинг очень легко выполнить в собственном гараже.Конечно, нужны определенные знания о конструкции автомобиля. Вы можете провести тюнинг ходовых частей, внешнего вида и по своему желанию улучшить Салон УАЗ 3303.

Старт с колесной базой

Рекомендуется усилить подвеску, чтобы по бездорожью можно было ездить, не боясь, что машина развалится. Поменяйте шины на аналогичные, но с более надежной резиной увеличенного диаметра (до 25 дюймов), специально предназначенные для преодоления грязевых преград.Поднимите кузов автомобиля, необходимо точно посадить колеса. Установите стойки между конструкциями, а при необходимости подрежьте крылья арки. Защита салона венджером – необходимая часть тюнинговой машины, позволяющая защитить световые приборы и стекла УАЗ 3303 от разного рода повреждений.

Готовность автомобиля к полному бездорожью определяется обязательной лебедкой. Укрепляется спереди или сзади автомобиля. Предпочтительнее электрический или гидравлический.Преимуществом последнего варианта является его мощность, работа осуществляется за счет двигателя, в который вводится давление. Электрический аналог работает от аккумулятора, срок службы последнего сокращается.

Отличный автомобиль для сельской местности

Когда речь идет об УАЗ «Головастик», тюнингу чаще всего подвергается его ходовая часть и салон, а не внешний вид, хотя никто не запрещает изменить дизайн кузова.

Модернизация

позволит автомобилю составить конкуренцию мощному внедорожнику.Для этого необходимо поменять заводские мосты на Барзовские, которые больше по ширине, а также заменить и установить высокофрикционный дифференциал.

Эта процедура дает два преимущества:

  • при выезде с трассы в сильный дождь колеса не пробуксовывают,
  • трансмиссия будет меньше выматываться.

Рекомендуется использовать амортизаторы Rancho 5000. Это позволит машине стать выше, но возникнет сильный крен на поворотах, особенно на бездорожье.Подобная проблема устраняется установкой на переднюю и заднюю ось стабилизатора с поперечной устойчивостью. Тюнинг УАЗ 3303 своими руками позволит вам полностью обновить автомобиль, и вы смело сможете называть его внедорожником.

Сделать тормоза надежными

Для таких дорог важно иметь надежное шасси

УАЗ 3303 требует тюнинга ходовой части для обеспечения безопасности при движении. Установить дисковые тормозные системы, способствующие равномерному стиранию колодок и повышению эффективности торможения.Укрепите раму, для этого подойдет подрамник и специальный усилитель. Для удобства подготовьте шумоизоляцию, снова вырезав салон изнутри.

Если заводские сиденья вас не устраивают, предлагается альтернатива – «Форд-Эскорт», необходимо только их немного доработать. Вырежьте все детали, оставив мягкую часть и железную конструкцию, которая ее держит. Фото наглядно демонстрируют необходимость тюнинга машины.

Внизу сидений приварены 2 уголка.Просверлите в них отверстия, чтобы прикрепить детали болтами к полу в салоне. Теперь при езде вам будет мягко и комфортно. На сиденьях можно оставить заводскую обшивку или приделать к ним дополнительную деталь для поясничного подпора. Если вы хотите крутить руль и не напрягать руки, устанавливайте гидроусилитель, рекомендуется выбирать ZF. Даже покраска и установка колес с литыми дисками изменит внешний вид УАЗ 3303 в лучшую сторону.

Поменять бампер на усиленный.Если у вас нет возможности выполнить эту работу самостоятельно, купите в риф-магазине. Они предназначены для УАЗ. Порог мощности надолго сохранит проводку кабины, а картер защитит двигатель. Купить УАЗ 3303 бортовой по-прежнему хотят многие сельские жители ввиду его тактико-технических характеристик. Эта модель самая надежная. Именно ее предпочитает большинство любителей бездорожья.

На этом работы по тюнингу УАЗ 3303 не заканчиваются. Защитить топливный бак, рулевую тягу, моторный отсек.Кабина крепления может комплектоваться кенгурятником. Конструкция защитной дуги сработает. Если машина въедается в дерево или другое препятствие. Желательно установить сцепление Elmo, оно особенно востребовано при постоянном передвижении по асфальту. Сделать воздухозаборник двигателя на крыше. Это очень важно, когда приходится пересекать небольшие водоемы и дороги с непроходимой грязью.

Размещение прожекторов над кабиной полезно в темноте. На последнем этапе на УАЗ 3303 устанавливается багажник, который является неким украшением.Незаменим при перевозке объемных предметов. Улучшить панель приборов и поставить печку.

Модернизация машины включает оборудование машины мультимедиа. В этом случае лучше обратиться в специализированную компанию. Есть сервисы, которые занимаются настройкой звука на Автомобили УАЗ 3303.

УАЗ 3303. именуемый в народе « головастик » За характерный внешний вид, детские опухшие «лица» и наивно управляемые «глазки» — автомобиль рабочий, рабочий.Создан для перевозки тысячи трехсот килограммов груза, УАЗ «Головастик» Изменения с большими грузами. Непритязательный к качеству дороги, грузовой УАЗ часто используется для подъема припасов в охотничьих загонах и рыбацких хижинах.

Слегка модернизированный бортовой УАЗ Он преодолевает летнюю жару, осеннюю непогоду, ландшафтные перевозки и даже полное бездорожье намного лучше, чем стандартный грузовик. Разные варианты тюнинг УАЗ 3303. Позволяют заменить на недорогие отечественные машины пикапы Jaocaan, продвинутые вездеходы, громоздкие дома на колесах.

Тюнинг УАЗ 3303 Начиная с улучшения рамы

Редко при тюнинге бортовой УАЗ 3303. приводит к снижению нагрузки на несущие конструкции автомобиля. Как правило, тюнинг увеличивает массу, повышается грузоподъемность, улучшаются внедорожные качества машины. Оставшаяся без усиления штатная рама в новых условиях испытывает перегрузки, деформируется, дает трещины и в итоге ломается.

Каркас усиливают разными способами, но наиболее эффективно привариванием поверх заводской конструкции конструкции элементов, изготовленных из цельной трубы прямоугольного сечения.

Тюнинг Рама УАЗ 3303. Так же нужен при переделке грузового автомобиля в специализированную технику. Машина обслуживает дачное строительство или небольшое хозяйство? Став самосвалом, она принесет еще больше пользы!

Правда, ГИБДД не приветствовала самовольную реконструкцию автомобилей.Тем не менее, глубокий тюнинг УАЗ 3303 своими руками не возбраняется – особенно при применении узлов и элементов гарантированного качества.

Тюнинг шасси УАЗ 3303

Колесная база — второй этап переделок. Вам лучше знать, в каких условиях придется работать « головастик » — Стало быть, лучше вас никто не выберет новые колеса на УАЗ !

Использование колес увеличенного диаметра, оправданное при движении по сильно пересеченной местности, потребует проведения подъемных работ с обязательной доработкой рессоры и заменой амортизаторов.

Принципы подъема описаны в статье на странице.

Любителям кардинальных преобразований полезно знать: попытки переделки УАЗ Головастик Гусеничный ход с лыжным управлением уже предпринят — более пятидесяти лет назад. Гибридная экзотика оказалась невизуальной…

Технический тюнинг Головастый Не ограничиваясь предложениями по доработке. Среди обоснованных рекомендаций замена заднего моста и дифференциала, оснащение машины более производительной тормозной системой и мощным генераторным оборудованием, установка дизельного двигателя и комплектация АКПП от американского или японского «полноразмера». подбирать.

При всей соблазнительности подобных изменений следует учитывать высокую стоимость переделок вместе с низкой согласованностью ТТХ заимствованных узлов. Иными словами, увеличение вложений в тюнинг УАЗ 3303. не означает обязательное увеличение ресурса автомобиля…

Недорого и комфортно!

Самый простой, но не самый подходящий тюнинг Салон УАЗ 3303 — ковер. Использование этого туркменского или редкого монгольского ковра могло создать кочевую ауру, привлечь духов дороги, пробудить воспоминания о диких предках.Однако настоящий ковер как кабра 3303. в полной комплектации — и хочу стоимость тюнинг УАЗ «ГОЛОДАСС» Я уступил место олигархической яхте…

Интерсекционная передняя панель, эргономичный руль, качественные сиденья, стеганая отделка и прочие приятности — УАЗ Не мешай! С ними в машине становится тише, зимой теплее, летом прохладнее.

Кабина с кабиной, но если вы приобрели « Головастик » Чтобы иметь автомобиль для поездок на рыбалку, охоту, вывоз мусора и вообще «на природу» — замените грузовой кузов УАЗА На обитаемый кунг!

Большие тонированные стекла кунг Уаза — залог визуального комфорта пассажиров.Подушки диванов легко трансформируются в спальные места. Экономичная дровяная печь позволяет обогреть помещение и приготовить пищу.

УАЗ превратился в скромный…

Или роскошный дом на колесах (см.), послужит надежным убежищем в путешествии любых расстояний и трудностей!

Тюнинг УАЗ-469 — Автомобили 2022 года

Огромный потенциал модернизации, заложенный конструкторами в этот неприхотливый и неприхотливый автомобиль, уже в наше время привел к появлению на дорогах страны столь замечательных конструкций, в которых от родного «Бобби» кроме названия не осталось не так много осталось.

Итак, с чего начать тюнинг УАЗ-469? С подтяжкой лица. Это означает поднятие тела выше над землей. Делается это двумя способами: можно использовать специальные проставки, приподнимающие кузов над рамой, либо добавить пару листов рессоры и поменять амортизаторы. Возможно совмещение этих двух способов, но важно помнить, что поднимать выше 100 мм не рекомендуется из-за смещения центра тяжести автомобиля. Этот тюнинг УАЗ-469 можно сделать своими руками, конечно, но если у вас недостаточно квалификации или нет необходимого оборудования, лучше обратиться к профессионалам.

После фейслифтинга вы сразу увидите, что делать дальше. Поменял колеса, благо места под них появилось, а если не хватает, то всегда можно подрезать колесные арки. Меняем стандартные 16-е колеса на 15-е с резиной диаметром 30-34 дюйма. Протектор выбирается исходя из условий эксплуатации, но, конечно же, зайцев.

Чтобы эффективно ломать небольшие деревья и давить непуганных лосей без ущерба для автомобиля, необходимо установить «кенгурятник» и усилить пороги металлическими трубами.Сильно пересеченная местность может перевернуть «УАЗик», поэтому дуги безопасности — тоже обязательная опция. Такой тюнинг УАЗ-469 сразу придаст ему брутальный вид и несколько расширит внедорожные возможности.

Необходимо поставить лебедку, а лучше две, одну впереди, другую сзади, потому что там, где они пригодятся, тракторов не будет в радиусе многих километров.

Двигатель. Можно изменить, можно не изменить. Модернизировать и растачивать там практически нечего, но комплексный тюнинг УАЗ-469 предусматривает замену штатного двигателя на современный инжекторный ЗМЗ-409.10 или дизельный Andoria 4CT90.

Установка дисковых тормозов обеспечит их нормальную работу в условиях сильного загрязнения. Барабан при попадании грязи может заклинивать и изнашиваться неравномерно, диски же обладают большей надежностью и некоторой способностью к самоочищению.

Герметизация механизмов и установка шноркеля актуальна, если нужно долго преодолевать броды или месить грязь по пояс долго.

Дополнительная оптика очень полезна, особенно ночью. В темноте слабый свет и бездорожье несовместимы.

Если говорить о салоне, то тут нет канонов. Правда, сам по себе базовый салон «УАЗа» малопригоден для использования, но толку от него действительно много. Модернизируйте все и всех. С другой стороны, на внедорожные качества это никак не влияет, поэтому обязательных требований к тюнингу салона нет.

Вот такой вот «боб» УАЗ-469, чей тюнинг своими руками способен создать из простого вездехода настоящего покорителя направлений.

Что касается запчастей, то рынок достаточно насыщен всем необходимым, чтобы произвести тюнинг УАЗ-469, что называется, по всем направлениям.Информации в Интернете тоже вполне достаточно. Единственным ограничивающим фактором является кошелек владельца, но деньги набирают деньги.

Тюнинг УАЗ хантер под гелендваген. Тюнинг УАЗ Хантер для Гелендваген

Рамный армейский внедорожник УАЗ Хантер

давно считается среди автомобилистов некой основой для разнообразного «народного творчества», в сфере которого тюнинг для Гелендвагена УАЗ Хантер можно назвать неким эталоном. Дело в том, что большинство программ доработки превращают классику советского автопрома в настоящий «танк» или, как минимум, в вездеход.Однако в случае с упомянутым выше представителем немецкого автопрома и желанием создать русский джип его подобие ситуация более многогранная и несколько иная.

Реинкарнация УАЗ Хантер в Gel?ndewagen

Среди ценителей модельного ряда отечественного автопрома есть ряд автомобилистов, однозначно уверенных в том, что рассматриваемый внедорожник очень похож на немецкий Mercedes-Benz G-класса (Gel?ndewagen), что и побуждает их переделывать УАЗ «Хантер». есть в наличии под гелик.Конечно, визуально структурное оформление обеих моделей имеет определенные общие черты, однако создание реальной аналогии определенно требует больших усилий и часов работы.

В то же время сделать тюнинг УАЗа для Гелика (так часто называют Gel? Ndewagen) максимально качественно очень сложно. В первую очередь, если вы хотите осуществить этот процесс самостоятельно, вам придется запастись терпением, точными параметрическими чертежами обоих автомобилей, а затем провести их максимально тщательный анализ и точные расчеты всех необходимых будущих переделок.

Можно даже изначально «на глаз» определить, что с кузовом УАЗ нужно будет очень аккуратно работать, несмотря на изначальную схожесть с немецким джипом. Как минимум, вам нужно будет увеличить оконные проемы, внести некоторые коррективы в форму капота и интегрировать другие крылья без каких-либо закруглений.

После выполнения всех необходимых сварочных и покрасочных кузовных работ дальнейший тюнинг УАЗа под Гелендваген потребует установки нового обвеса, который точно не должен быть пластиковым.Бамперы можно сделать с нуля по чертежам, сделанным своими руками, если очень хочется сделать все максимально качественно и правдоподобно. Также при изготовлении заднего бампера не будет дополнительной опоры, предназначенной для люка запаски, так как последняя очень быстро «убивается» размещенной на двери запаской.

Помимо всего прочего, переоборудование УАЗа в Гелик можно осуществить любым способом, однако не следует забывать о необходимости некоторого дополнительного внешнего оборудования, так как существующее рыночное предложение имеет широкие возможности, которые, например, могут быть представлены следующим образом:

  • кенгурины;
  • антикоррозийный;
  • пороги и другие варианты защиты кузова;
  • сундуки и лестницы;
  • дефлекторы, рейлинги и фаркопы;
  • дополнительные прожекторы, фары и прочее.

В общем, даже из короткого списка выше видно, что есть из чего выбрать, а в случае, когда существующий УАЗ под Гелик будет переделан даже просто идеально, ведь никто не мешает сделать его еще более индивидуальным и практично с помощью дополнительного оборудования.

Тюнинг салона УАЗ Хантер

Решив сделать из УАЗа Гелик, многие сразу представляют себе по-настоящему комфортный или почти роскошный салон. Конечно, каждый волен проделывать со своим отечественным внедорожником любые манипуляции, однако на начальном этапе стоит обратить внимание на шумоизоляцию, виброизоляцию и алюминиевую отделку автомобиля, так как без этих доработок автомобиль даже с отличная техника в большинстве случаев принесет некоторое разочарование своему владельцу, пусть и в тюнингованном виде.

После этого можно переходить к тотальному внутреннему переоборудованию внедорожника. Не лишним будет начать с установки других сидений, которые могут быть спортивными, анатомическими или просто более комфортными и удобными. Без замены приборной панели также сложно представить аналогию тюнингованного автомобиля с представителем немецкого Mercedes Gel?ndewagen.

При изучении опубликованных фото тюнинга УАЗ для Гелендвагена можно отметить, что абсолютно все автовладельцы устанавливают спортивный руль.Также для создания некоторого подобия немецкого комфорта потребуется интеграция кондиционера и электростеклоподъемников.

Конечно, нельзя забывать о качественной аудиосистеме, тем более, что шумоизоляция уже должна быть значительно улучшена, иной селектор коробки передач и замена всевозможных переключателей и кнопок. В частности, благодаря масштабности кузовных доработок можно заранее позаботиться об интеграции люка с электроприводом или даже панорамной крыши, ведь в случае осуществления всевозможных доработок автомобиля все зависит исключительно от фантазии и желания его владельца.

Технические доработки УАЗ Хантер

Легенда отечественного автопрома, в принципе, еще имеет отголоски своего первоначального военного назначения, поэтому реализуемый УАЗ тюнинг для Гелика в технической части может очень кардинально отличаться от пожеланий автовладельца. Но для того, чтобы эти две модели были максимально похожи, придется заменить практически все, начиная с силового агрегата с коробкой передач и заканчивая ходовой частью.

Правда, стоить такое удовольствие будет крайне дорого.Поэтому многие владельцы тюнингованного УАЗ Гелендваген ограничиваются форсировкой базового заводского двигателя и оснащением его более качественными и эффективными комплектующими. Также для получения более уверенного и плавного поведения джипа при движении потребуется внести некоторые коррективы в работу трансмиссии, подвески, рулевого управления и тормозной системы. Сложность и объем этих регулировок зависит исключительно от стремлений и финансовых возможностей владельца УАЗ Хантер.

Подведение итогов

Следует отметить, что вся вышеизложенная информация носит общий характер, так как любой автолюбитель, желающий сделать из УАЗа Гелик, однозначно проведет этот процесс по-своему.Конечно, визуально есть отдаленная аналогия между Gel?ndewagen и УАЗом.

Однако прежде чем приступить к этому чрезвычайно трудоемкому и длительному процессу, стоит еще раз подумать, нужно ли все это. Ведь если смотреть на ситуацию реально, то становится ясно, что для полной переделки российского УАЗика с военными корнями в представителя немецкого автопрома Gel?ndewagen, и притом принадлежащего к достаточно статусному и почти роскошному сегменте, в первом придется заменить абсолютно все, но лучше просто купить модель G-класса в заводском исполнении.

Многие из отечественных автовладельцев твердо убеждены, что одна из моделей УАЗ, а именно Хантер, имеет большое внешнее сходство с немецким внедорожником Gelandewagen от Mercedes, что наталкивает некоторых из них на мысль о проведении соответствующего тюнинга. Стоит сказать, что дело это хоть и довольно сложное, но в то же время вполне выполнимое, поэтому сегодня мы рассмотрим, как самостоятельно выполнить тюнинг Гелендвагена в домашних условиях.

Работа вне дома

Переделка УАЗ Хантер начинается с изменения кузова.Прежде всего, ряд сварочных работ, направленных на изменение оконного проема и его увеличение, регулировку капота и установку других крыльев, не имеющих закруглений. По их завершению выполняется вся необходимая обработка поверхности с последующим автомобилем.

После этого тюнинг продолжается установкой хорошего обвеса, сделанного из нормального сплава и закрепленного на несущих элементах на самом кузове. Далее по бокам автомобиля монтируются стальные пороги, а спереди крепится кенгурятник – без этих компонентов на сколько-нибудь существенное сходство рассчитывать не стоит.Бамперы изготавливаются по рисованным чертежам, при этом необходимо помнить об опоре заднего бампера, используемого для люка запаски – он должен быть выполнен из металла, отказавшись от пластика, склонного к быстрому износу.

И еще один существенный момент — много разнообразных деталей, присущих только модели Гелендваген. Сюда входят багажник, лестницы, дефлекторы, рейлинги, комплект дополнительных фар и креплений, прожекторы и многое другое. Ассортимент довольно внушительный и чем большее количество элементов будет установлено, тем большего сходства можно добиться.Впрочем, рассчитывать на полную идентичность здесь не приходится, а в итоге можно получить вполне приемлемый вариант — достойный и уважительный.

Тюнинг Гелендвагена продолжается проведением комплекса работ по шумоизоляции и кузовным работам, что позволяет не только продлить срок эксплуатации модифицированного автомобиля, но и повысить комфортность нахождения внутри салона.

Обновление интерьера

Выполнив наружные работы, вы можете двигаться внутрь кабины. У многих, кто озадачен переделкой своего Хантера в Гелендваген, интерьер последнего прочно ассоциируется с роскошью и комфортом.Все это хоть и не в полной мере, но можно сделать самостоятельно. В первую очередь следует позаботиться о замене сидений – на анатомические, спортивные или просто с более высоким уровнем комфорта. Не стоит забывать и о приборной панели – ее модификация и переделка позволят вам стать на шаг ближе к созданию той атмосферы, которая царит внутри настоящего Гелендвагена.

Как показывает практика, почти все автовладельцы, затеявшие переделку своего автомобиля, меняют и руль – вместо старого и не очень удобного устанавливают новый спортивный вариант.Придать дополнительный комфорт обновленной модели отечественного автопрома поможет ряд нововведений и дополнений, среди которых кондиционер или климат-контроль, электростеклоподъемники, видеорегистратор, датчик температуры за бортом и в самом салоне, датчик дождя, электропривод люк в машине, панорамная крыша и многое другое.

Также можно позаботиться об установке бортового компьютера с сенсорным экраном и качественной аудиосистемы с хорошим сабвуфером и динамиками по всему салону.Количество «фишек» зависит исключительно от фантазии владельца и его индивидуальных предпочтений.

Конечно, все эти устройства и технологии будут стоить очень солидную сумму. Однако их установка позволит вам постепенно приблизить свой УАЗ к стандартам компании Мерседес, создав тот комфорт, который присущ автомобилю именно этой марки. А это, поверьте, стоит всех денег и сил, потраченных на переделку.

Заключение

Вот, собственно, и все.Переделка УАЗа в Гелендваген своими руками завершена. Процесс этот очень долгий и трудоемкий, а вышеизложенные рекомендации носят чисто обучающий характер и могут быть дополнены и изменены по желанию конкретного пользователя. Что касается целесообразности такого тюнинга, то здесь каждый волен принять решение самостоятельно.

15 октября 2016 г. 06:58

Аааааааа, народ Жжот!
На Гелик денег нет, нужно сделать самому.
И от чего? Один чувак из Украины сделал себе Mercedes G-класса из УАЗа с помощью молотка и напильника.
Думаешь, он единственный? На той же Украине у другого чувака даже УАЗа не было, а Гелик очень хотелось. Потом сделал из… ЛуАЗа. От ЛуАЗа, Карл!!! Получился удивительный Гелик урод. Ну что, а такого нет больше ни у кого в мире.
Эксклюзивное издание Luhari Car Kolhoz Edition.


2. Смотри, друг хорош с напильником! Вроде даже работает.)
Кстати, парень живет в Каневе и специализируется на нишевом эксклюзивном тюнинге…

3. Но с этого ракурса совсем не-Гелик. Еще нужно поработать на рашпиле

4. И вот так все началось… Угарный газ!

5. Ну этот Гелик вообще доставляет.
Он мне напоминает тех противных тявкающих собачек, с которыми старушки ходят под крыльцом и которые всегда норовят схватить тебя за кеды и разорвать в клочья любую, самую огромную собаку.

6. Жопа, как мент стекло)

7.ААААААААА! Есть даже мигалки!

8. Этот же чувак сделал еще один Гелик. Кабриолет. Тоже от ЛуАЗа. Кстати, вы удивитесь, но он… плавающий! Действительно.

9. Полный эксклюзив.

10. Но чудаки, любители Геликов по дешевке живут не только в Украине.
Есть и в Армении. Вот в Геликах Ниву переделывают

11. А как же без Ближнего Востока? Гелик из е-шки.

12. Гелик от старого-старого Мерседеса

13. И, конечно же, в России-матушке тоже есть напильники. На мой взгляд, этот Гелендваген оказался самым удивительным среди всего этого парада уродов.
А какой вам больше понравился?

УАЗ «Трофи»: модели и комплектация

Специальная версия УАЗ «Патриот Трофи» — это мощный, современный, надежный и безопасный автомобиль повышенной проходимости, оснащенный дизельным или бензиновым агрегатом.

Модели автомобилей

Эксклюзивные версии «Трофи» для моделей «Патриот», «Пикап», «Охотник» обзавелись элементами для уверенной и надежной эксплуатации в условиях полного бездорожья и в городских условиях. Просторный салон, большой багажник и размеры автомобиля позволяют смело отправляться большой компанией на охоту и рыбалку. УАЗ «Трофи» — автомобиль, который никогда не потеряется в потоке машин и на дороге, вызывает к себе большое уважение. Этот внедорожник особенно актуален в суровых условиях Сибири и северных регионов России, но широко используется и в средней полосе нашей необъятной Родины.



Отличия УАЗ «Трофи» от базового автомобиля

• Эксклюзивный цвет кузова и его навесного оборудования, решетка радиатора — серо-коричневый металлик.
• Специальные 16-дюймовые легкосплавные диски.
• Размер шин внедорожника 245/70 R16.
• Внедорожник комплектуется запасным колесом в оригинальной упаковке.
• Модель имеет увеличенные зеркала.
• На боковых ограждениях имеются алюминиевые накладки.
• Атермальное (теплосберегающее, теплопоглощающее) автостекло.
• На спойлере есть повторитель стоп-сигнала.
• Рулевые тяги защищены.
• Салон автомобиля с эксклюзивной комбинированной отделкой ткань+кожа, на которой красуется вышивка логотипа Trophy.


УАЗ «Трофи» имеет заднюю дверь на петлях, которая надежно удерживается в открытом положении пневматическим упором. Имеется задняя буксирная проушина с пальцем для фиксации буксирного троса. УАЗ «Трофи» (отзывы о котором, кстати, только положительные) — один из лучших внедорожников, выпускаемых отечественным автопромом.

Комплектация УАЗ 3909



УАЗ 3909 — коммерческая линейка в спецверсии Trophy — имеет эксклюзивную окраску мурена.В салоне автомобиля установлен преобразователь 12/220 Вольт мощностью 400 Вт, есть стол, лестница и экспедиционный багажник на крыше, новые внедорожные шины 225/75 R 16 Contyre Expedition и защищенные рулевые тяги.

УАЗ Патриот имеет новую раздаточную коробку с электронным блоком управления от корейского автопроизводителя Huyndai-Dymos. Благодаря этому новшеству появилась возможность простым и легким вращением селектора выбирать необходимый автомобилисту режим движения. Этот внедорожник создан для комфортного преодоления дальних расстояний и форсирования тяжелого бездорожья.Для этого на автомобиль устанавливается специальный металлический силовой обвес с порошковой покраской. Под бампер можно установить реечный специальный домкрат.


Надежно защищает рулевую защиту рулевых тяг. Внедорожник имеет дополнительные надежные расширители арок, принудительную блокировку дифференциала, которая установлена ​​в задней оси.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.