Меню Закрыть

Какой зазор должен быть на иридиевых свечах – Зазор на иридиевых свечах зажигания – каким он должен быть правильно

Содержание

Зазор на иридиевых свечах зажигания ngk: расстояние между электродами свечей

ЗАЗОР В СВЕЧАХ ЗАЖИГАНИЯ DENSO

Какой зазор у свечей зажигания DENSO ? Нужно ли регулировать зазор в свечах DENSO?

В наш интернет-магазин АВТО-СВЕЧИ.com часто поступают такие вопросы о свечах DENSO. Для разрешения этого вопроса наш интернет-магазин автомобильных свечей специально обратился в представительство DENSO в России. Ответ от представительства DENSO не оставляет сомнений: зазор в свечах зажигания DENSO регулировать можно, но не нужно!

Большинство иридиевых свечей DENSO (серия для зажигания DENSO IRIDIUM POWER), в том числе и с платиновыми накладками (иридиево-платиновые серии для зажигания DENSO IRIDIUM TOUGH) имеют точно выставленный зазор 1.1 мм. Исключения составляют некоторые виды свечей DENSO, например, иридиевые и иридиево-платиновые свечи DENSO серий эффективного зажигания DENSO IRIDIUM POWER и DENSO IRIDIUM TOUGH. Они имеют в конце маркировки свечи букву X или Y — с таким расширением маркировки заранее выставленный зазор иридиевой свечи равняется 0.8 мм.

В стандартных, платиновых и иридиевых свечах для зажигания DENSO классических серий величина зазора свечи фигурирует в конце маркировки свечи после буквы — U. Значения выставленного на фабрике Denso искрового зазора свечей зажигания с маркировкой на конце:

-U 5 0.5 мм

— U 8 0.8 мм

-U 9 0.9 мм

-U 10 1.0 мм

-U 11 1.1 мм

-U 13 1.3 мм

-U 14 1.4 мм

-U 15 1.5 мм

-U 20 2.0 мм

Если в маркировке классической серии DENSO на конце отсутствует расширение с буквой «U», то подразумевается по умолчанию, что выставленный зазор на автомобильной свече для зажигания Denso равняется 0.8 мм, а зазор мото свечи зажигания Denso равняется 0.7 мм. Исключения составляют свечи классических серий зажигания Denso с маркировой P16R, PQ16R, PQ20R. В свечах зажигания Denso с такой маркировкой выставлен зазор 1.1 мм.

Долговечные иридиевые и иридиево-платиновые свечи DENSO (высокоэффективные серии зажигания DENSO IRIDIUM POWER и DENSO IRIDIUM TOUGH) являются по сравнению со свечами зажигания других серий и фирм наиболее мощными с самым высоким КПД и сильной искрой. Поэтому выставленный DENSO зазор иридиевой серии DENSO IRIDIUM POWER или DENSO IRIDIUM TOUGH обеспечивает полноценную работу соответствующих для конкретного автомобиля иридиевых свечей DENSO. Зазор у свечей долговечных иридиевых серий для зажигания DENSO IRIDIUM POWER и DENSO IRIDIUM TOUGH регулировать НЕ НАДО!

Каталог свечей зажигания DENSO учитывает особенности разнообразных видов двигателей для различных автомобилей. При возможности замены оригинальных простых никелевых или медных свечей на более мощные и долговечные иридиевые, каталогом Denso рекомендуются соответствующие именно этим типам двигателей автомобиля более эффективные свечи зажигания DENSO соответствующей маркировки. На рекомендованных кроссирующихся иридиевых свечах зазор менять уже не надо: их конструкция имеет подходящий для правильного зажигания заранее выставленный на фабрике зазор свечи.

TaTaPuH031 ›
Blog ›
Зазор на свечах зажигания. Какой должен быть и на что он влияет

Какой зазор должен быть на свечах зажигания?

Даже после приобретения и установки нового комплекта свечей иногда возникают различные неприятности. Работа мотора может быть неровной, наблюдаются рывки, а также детонация. Не все знают, какой зазор должен быть на свечах. Стоит поправить этот зазор, и мотор снова будет работать, как положено. Что это такое? Данный зазор представляет собой расстояние между двумя электродами. Он необходим для оптимального поджигания топливной смеси и нормальной работы самой свечи. Если это расстояние будет даже несущественно отличаться от рекомендуемых производителем норм, то о ровной работе двигателя можно забыть. Машина дергается при разгоне и равномерном движении, также наблюдается детонация. Зазор, отличный от рекомендуемого, установленный производителем или продавцом в магазине, может стать виной долгих поисков неисправности, но она так и не будет найдена. Особенно сильное влияние свечной зазор оказывает на карбюраторные моторы, где используется трамблерная система зажигания. Но прежде чем выяснить, какой зазор должен быть на свечах, нужно на базовом уровне понимать принципы действия системы зажигания. Работа зажигания в камере сгорания Свечи являются самым последним элементом в зажигании автомобиля. Они постоянно находятся в прямом контакте со смесью бензина и воздуха. Именно свечи и воспламеняют горючую смесь. И розжиг может быть эффективным, как и положено по техническим регламентам и задумкам инженеров, или же с низкой эффективностью из-за влияния определенных факторов.

После попадания топливно-воздушной смеси в цилиндр двигателя, поршень пойдет вверх. Таким образом смесь сжимается. В момент, когда поршень дойдет до своей пиковой или мертвой точки, датчик Холла или ЭБУ дает импульс или команду. В итоге смесь воспламеняется. За поджиг отвечает свеча – между двух ее электродов проскакивает электрическая искра, которая и провоцирует горение топливной смеси. Но этого горения может и не быть. Это не обязательно связано с какими-либо неполадками в системе зажигания. Просто выставлен неверный зазор. Так, могут появляться пропуски зажигания, из-за которых существенно снижается КПД двигателя.

Иногда мотор может и вовсе не запуститься. Влияние зазоров свечей на работу двигателя Давайте рассмотрим, как зазор между электродами свечи будет влиять на работу двигателя. Это важный параметр, который стоит учитывать при диагностике силового агрегата. Малый зазор В случае, когда зазор недостаточный, можно наблюдать пропуски в процессе воспламенения воздушно-топливной смеси. Искра, образующаяся между двух электродов, находящихся близко друг к другу, слишком слабая, чтобы поджечь горючую смесь. Она даже может быть достаточно сильной, но ее недостаточно для поддержания стабильного горения. Поэтому автомобили могут дергаться при движении, медленно набирать скорость, не развивать полную мощность. В карбюраторной системе питания нередко свечи еще и заливает топливом – двигатель будет троить. Решить проблему можно, увеличив зазор в свечах.

Как понять, что он мал?

Говоря о размерах, зазор может быть 0,1-0,4 миллиметра. Важно сразу после покупки проверить расстояние между электродами и при необходимости отрегулировать его. Большой зазор свечи Большинство производителей свечей устанавливают нормальные зазоры. Однако в процессе эксплуатации расстояние между электродами может увеличиваться. Зазор растет не сам по себе, а по причине износа. Он проявляется, если свеча работает достаточно долго. Электроды здесь металлические, и работать им приходится под воздействием разрядов и высоких температур. Со временем данные элементы выгорают. При этом страдают оба электрода – верхний и нижний. Первый делается более тонким, закругляется. А второй уходит вниз. По этой причине мощность искры падает, причем довольно значительно. Большой зазор в свечах также не может нормально поджечь топливную смесь. По этой самой причине нередко идут пробои на изолятор нижнего электрода. Искра обязательно найдет самый короткий путь для себя. Зимой автомобиль может вообще не запускаться. Следует отметить еще один важный момент. На электродах, зазор которых слишком большой, чаще образуется нагар. Искра страдает от большого зазора, а здесь еще и черный плотный налет. Зажигание на такой свече может и вовсе не проходить. Важно периодически выворачивать свечи и менять или очищать их. Рекомендуется делать это через каждые 15 тысяч километров. Большим зазором считается расстояние между электродов от 1,3 мм и более.

Какова норма? Какой зазор должен быть на свечах, если нижний предел от 0,4 мм, а верхний – от 1,3 мм?

Оптимальный параметр для каждого мотора будет разным. В первую очередь, разные зазоры нужны исходя из разных систем зажигания. Для инжекторных двигателей нормальным зазором можно считать расстояние от 1 до 1,3 мм. Для карбюраторных моторов, где зажигание работает на базе трамблера и датчика Холла, нормальным считается расстояние между электродами от 0,5 мм до 0,6 мм. Если же зажигание электронное (а это не редкость на современных авто), то зазор на свечах зажигания ВАЗ-2170 должен быть в пределах от 0,7 до 0,8 мм. Как видите, разница довольно существенная. Все дело в разных системах зажигания.

Карбюраторные авто имеют низкие напряжения, а искра здесь будет более слабой.

Соответственно и зазор должен быть минимальным. На инжекторных моторах зажигание более мощное. Электрическая система отличается большими напряжениями. Именно поэтому нормальный зазор на свечах зажигания для инжектора больше. Если расстояние будет меньше, то мотор не будет работать стабильно. Проверяем и выставляем зазор Измерить зазор очень просто. Для начала их нужно выкрутить, очистить, а затем уже проводить измерения. Лучше всего для замера зазора использовать измерительный щуп. Но если его нет, можно обойтись и обычной линейкой. Регулировка также предельно проста – при меньшем зазоре отверткой или чем-либо другим раздвигают электроды. Если расстояние больше, то можно постучать по верхнему электроду чем-нибудь.

В заключение

Если мотор работает нестабильно, если есть пропуски зажигания, если кажется, что двигатель троит, первым делом лучше проверить, какой зазор должен быть на свече. От этого зависит ресурс и исправность работы ДВС.

Проверка и установка зазоров свечей зажигания в ВАЗ 2109 – 21099

Практически все свечи зажигания, выпускаемые в настоящее время, имеют установленный на заводе зазор между электродами. У каждого производителя он разный. Разный он так же для свечей на карбюраторный двигатель с контактной и бесконтактной системами зажигания, и для свечей на инжекторный двигатель.

Например, зазоры между электродами свечей зажигания для карбюраторных двигателей ВАЗ 2109 варьируются в пределах 0,5-0,7 мм для контактной системы зажигания, 0,7-0,9 мм для бесконтактной.

При чем, рекомендуется в зимнее время зазор делать поменьше на 1 мм, а в летнее побольше на 1 мм. Таким способом достигается улучшение пуска двигателя и стабильность его работы при разных атмосферных температурах.

Считается, что длительное прокручивание двигателя стартером при низкой температуре окружающего воздуха настолько может разрядить даже новую батарею, что ее напряжения не хватит для образования искры при слишком большом или нормальном зазоре между электродами. Вместе с тем увеличение зазора создает дополнительную нагрузку на катушку зажигания.

Для инжекторных двигателей ВАЗ 2109 величина зазора находится в пределах 0,9-1,1 мм. Рекомендаций для изменения величины зазора применительно к разным временам года не имеется.

Примечания и дополнения

— Для свечей зажигания на карбюраторные двигателя с контактной системой зажигания автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания составляет 0,5-0,7 мм, для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 с бесконтактной системой зажигания 0,7-0,9 мм.

Для инжекторных двигателей автомобилей ВАЗ 2107, 2108, 2109, 21099 1,0-1,1 мм.

Неверно выставленный зазор между электродами свечей зажигания приводит к проблемам с запуском двигателя, появлению неустойчивых оборотов холостого хода двигателя, дерганья при трогании и движении, «провалам», потере мощности и приемистости, росту топливного аппетита двигателя. Нормальную работу двигателя может обеспечить только свеча с определенным для данного типа двигателя зазором.

Регулярно проверяйте надежность соединений высоковольтных проводов со свечами, катушкой и распределителем зажигания.

При меньшем зазоре искра получится короткой и слабой, сгорание топливной смеси ухудшается, при большом зазоре увеличивается напряжение, необходимое для пробивания воздушного промежутка между электродами свечи. Искры в таком случае может не быть вообще.

На многоэлектродных свечах зажигания зазор выставлять не нужно.

Пошаговая инструкция по замене свечей зажигания в ВАЗ 2109 своими руками.

  1. При снятии наконечника со свечи не тяните за провод. Если надо снять все наконечники, предварительно промаркируйте высоковольтные провода.
  2. Очистите от грязи свечные ниши.
  3. Выверните свечу специальным ключом Осторожно выверните свечу специальным ключом. Если свеча тяжело выкручивается из-за образовавшегося нагара, капните в резьбовое отверстие средство WD-40 или «Унисма», чтобы не повредить резьбу.
  4. Осмотрите свечу. Если на изоляторе есть трещины, повреждена резьба или электроды, свечу надо заменить.
  5. Светло-коричневый нагар, равномерно покрывающий нижнюю часть свечи тонким слоем, не влияет на работу системы зажигания и его можно не очищать.
  6. Отсутствие нагара на свече 6. Отсутствие нагара на свече свидетельствует либо о работе двигателя на обедненной смеси, либо о неправильно установленном угле опережения зажигания, либо о несоответствии марки свечи типу двигателя.
  7. Блестящий черный нагар Блестящий черный нагар, свидетельствующий о попадании масла в цилиндр двигателя, надо обязательно зачистить.
  8. Проверьте зазор между электродами свечи 8. Проверьте зазор между электродами свечи (только круглым щупом). Зазор должен быть 0,7—0,8 мм. Проверяйте зазор только круглым щупом.
  9. Отрегулируйте зазор свечи Если зазор отличается от указанного, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.

При эксплуатации бывают случаи повреждения резьбы свечного отверстия в головке цилиндров.В этом случае нужно снять головку цилиндров и в токарной мастерской сделать футорку или вставку. Если это случилось в дороге, то можно воспользоваться «Холодной сваркой», как временной мерой.

Читайте также:

  • Какой зазор клапанов?

    Нужно ли и зачем регулировать клапана на машине. Подробно + видеоЛюбой двигатель внутреннего сгорания имеет…

  • Поло седан свечи

    Volkswagen Polo Sedan AT «Полик» › Бортжурнал › Замена масла и свечей своими руками Проехав…

  • Вертолетные свечи зажигания

    Почему возник вопрос, как усовершенствовать свечи зажигания своими рукамиНаконец-то началась эпоха, когда транспортное средство –…

  • Искра на свече зажигания

    Проверка искры на свечах зажиганияПодробные советы по проверке системы зажигания.Старайтесь не проворачивать двигатель с включенным…

  • Катушка зажигания delphi

    Тестовое сравнение катушек зажигания Delphi с конкурентами 13.01.2015 Давайте залезем внутрь кактушки зажигания Delphi и…

triashina.ru

Зазорно или нет? — журнал За рулем

Так «горит» искра в обычной свече Champion RN9YC с номинальным зазором.

Так «горит» искра в обычной свече Champion RN9YC с номинальным зазором.

На первый взгляд никакой проблемы нет. Берем комплект свечей одного из «гигантов» свечного бизнеса — скажем, Bosch, Denso или NGK — и убеждаемся, что рекомендаций выставить зазоры «согласно рекомендациям фирм-производителей двигателя» там не видать, значит, покупай, ставь и езжай себе спокойно… А применяемость свечек расписана в толстенных фирменных каталогах. Но именно оттуда следует, что одна и та же свеча без всяких доделок и переделок может быть установлена на десятки самых разных моторов, что само по себе несколько странно.

А вот фирмы с менее громким именем порой дают на упаковках рекомендации выставить зазор в расчете на конкретный мотор. Дескать, сначала бери щуп и пассатижи, а только потом — свечной ключ. Кому верить?

Увеличение зазора меняет положение и цвет искры. Она начинает «метаться» по зазору, появляются красные оттенки. Мотору это не нравится.

Увеличение зазора меняет положение и цвет искры. Она начинает «метаться» по зазору, появляются красные оттенки. Мотору это не нравится.

Верить, казалось бы, следует изготовителю автомобиля — читай, его мотора. К примеру, инструкции по карбюраторному ВАЗ-21083 требуют 0,7…0,8 мм, а для впрыскового ВАЗ-2111 — 1,0…1,13 мм. Опять странности: это, что — для любых свечей? И «обычных», и многоэлектродных, и «драгоценных» — платиновых, иридиевых, серебряных? Но ведь теория (см. «Нашу справку») говорит: «Так, да не совсем!»

При уменьшении зазора «чемпионская» искра «скукоживается».

При уменьшении зазора «чемпионская» искра «скукоживается».

Странностей слишком много — пора разбираться. И если верно, что разные свечи в разных моторах требуют разного зазора, то доказать или опровергнуть это можно, анализируя работу свечей с существенно различающейся геометрией электродов. Попробуем в ходе натурного эксперимента определить оптимальный зазор для «драгоценных» свечей, у которых центральный электрод значительно тоньше, чем у обычных, и сопоставить с тем, что получится для обычных свечей. А результаты сравним с рекомендациями завода-производителя двигателя!

Красивый стабильный конус разряда — отличительная особенность свечей с тонким центральным электродом. Кстати, четко видно, как в Iridium IW20 разряд «лижет» поверхность центрального электрода.

Красивый стабильный конус разряда — отличительная особенность свечей с тонким центральным электродом. Кстати, четко видно, как в Iridium IW20 разряд «лижет» поверхность центрального электрода.

ТОЛСТЫЕ И ТОНКИЕ

Стремясь максимально полно перекрыть диапазон изменения диаметра центрального электрода, мы испытали следующие комплекты свечей. Японские «иридиевые» свечи Denso Iridium Power IW20 и NGK Iridium IX BPR6EIX-11 — «рекордсмены» по части размеров: диаметры центрального электрода — 0,4 мм и 0,6 мм соответственно. Компанию им составили «платиновые» свечи Brisk Platin LR15YPP с диаметром наконечника центрального электрода 0,8 мм. Для сравнения взяли комплект обычных одноэлектродных свечей Champion RN9YC с диаметром электрода 2,5 мм. Испытания решили провести на двух моторах — карбюраторном ВАЗ-21083 и впрысковом ВАЗ-2111.

Увеличение зазора до 1,3 мм также не сказалось на стабильности разряда.

Увеличение зазора до 1,3 мм также не сказалось на стабильности разряда.

Вы спросите, корректно ли ставить одни и те же свечи и на «карбюратор», и на «впрыск»? Отвечаем: да, корректно! Ведь у свечей одного типа все различие, позволяющее ориентировать ее на тот или иной тип мотора, заключается именно в величине искрового зазора. А мы ее так и так собрались изменять!

Уменьшение зазора в Denso изменило размер искры, но не снизило ее стабильности и интенсивности.

Уменьшение зазора в Denso изменило размер искры, но не снизило ее стабильности и интенсивности.

БЕЗ МОТОРА…

Сначала посмотрим, насколько величина искрового зазора повлияет на давление прекращения искрообразования. Именно его обычно проверяют на безмоторных установках, оценивая работоспособность свечи. Мы использовали простенький прибор Э203. Предельное давление, на которое рассчитана его барокамера, — 16 атм.

Рис.

www.zr.ru

Свечи зажигания – часто задаваемые вопросы

29 марта 2018 | статья

С 1959 года компания DENSO удерживает лидирующие позиции в области разработки и производства оригинальных свечей зажигания.

Благодаря огромному вниманию, уделяемому научно-исследовательской работе, компания DENSO стала автором наиболее важных инноваций в этой сфере, включая U‑образный паз, самый тонкий в мире иридиевый электрод и первый заземляющий электрод с выступающим наконечником.

В настоящее время компания DENSO производит свечи зажигания оригинального качества для всех видов и моделей транспортных средств. Ассортимент свечей зажигания DENSO включает следующие продуктовые линейки:

При выборе подходящих свечей зажигания и при их установке необходимо учитывать множество факторов. В этой статье рассматриваются наиболее распространенные вопросы, с которыми сталкиваются автомеханики при работе со свечами зажигания DENSO. 

Часто задаваемые вопросы

Как подобрать подходящие свечи зажигания?

Следует принимать во внимание множество факторов, например размеры, выступ и тепловую характеристику. Наиболее простой способ определить подходящий тип свечи зажигания — обратиться к электронному каталогу DENSO, который доступен по /ссылке/. Благодаря ему вы сможете подобрать необходимые артикулы свечей зажигания DENSO либо исходя из названия марки и модели автомобиля, либо с помощью соответствующих  перекрестных ссылок.

Какие свечи зажигания следует использовать для двигателя, работающего на сжиженном углеводородном газе?

Для двигателей, работающих на сжиженном углеводородном газе или на сжатом природном газе, требуются свечи зажигания повышенной эффективности (по сравнению со свечами зажигания для бензиновых двигателей). Чтобы определить наиболее подходящую свечу зажигания для вашего автомобиля, обратитесь к электронному каталогу DENSO по /ссылке/.

Нужно ли регулировать искровой зазор?

Искровой зазор свечей зажигания DENSO устанавливается на заводе. Для никелевых свечей, предназначенных, в частности, для мотоциклов, может потребоваться регулировка зазора. Для регулировки зазора используйте специальный инструмент. Не пытайтесь регулировать зазор на платиновых и иридиевых свечах зажигания и на свечах Twin Tip, так как существует риск повреждения тонких электродов.

Как часто требуется менять свечи зажигания?

Обычно интервал замены устанавливается автопроизводителем. Для свечей зажигания DENSO следует руководствоваться аналогичными рекомендациями. При использовании более современных свечей зажигания интервал замены может быть изменен. При использовании сжиженного углеводородного газа или сжатого природного газа в качестве топлива срок службы свечей зажигания сокращается на 25–30 %.

На какое увеличение мощности можно рассчитывать при использовании более современных свечей зажигания?

При использовании более современных свечей зажигания, например, Iridium TT или Iridium Power, измерениями было зафиксировано увеличение мощности до 5 %. Тем не менее, это зависит от конкретного двигателя. Современные двигатели зачастую оснащаются высокоэффективными свечами зажигания, поэтому разница не будет столь значительной. К главным преимуществам относятся улучшенный запуск и более равномерная работа двигателя.

Нужно ли наносить смазку на резьбовую часть свечи зажигания?

Если резьба покрыта смазкой, то усилие затягивания свечи зажигания при заданном моменте затяжки увеличивается. Это может привести к повреждению свечи зажигания. Кроме того, вибрация может привести к разбалтыванию свечи. По этим причинам компания DENSO не рекомендует смазывать резьбовую часть свечи.

В чем функциональное отличие свечей DENSO с дополнительными боковыми электродами от свечей с несколькими заземляющими электродами?

В двигателях с непосредственным впрыском топлива рядом со свечей зажигания локально формируется очень богатая топливовоздушная смесь. Это может привести к образованию углеродистых отложений на керамическом изоляторе. Углерод отводит электрическую энергию искрового разряда по изолятору на корпус свечи, что вызывает пропуск зажигания.

При увеличенном количестве заземляющих электродов энергия искрового разряда отводится от изолятора, и пропуск зажигания предотвращается. В то же время, воспламенение начинается возле заземляющих электродов, и тепло, образующееся при сгорании топлива, выжигает углеродистые отложения. При следующем цикле изолятор свечи будет чистым, а искровой разряд будет происходить между центральным и основным заземляющим электродами.

Назад

www.denso-am.ru

Зазор на свечах зажигания

Исправная работа двигателя внутреннего сгорания зависит от многих факторов. Один из важнейших среди них – состояние свечей зажигания, а именно зазор между их электродами. Когда мотор начинает работать с перебоями или троить, подозрение в первую очередь падает на них. Большинство автовладельцев идут и просто покупают новый комплект, будучи уверенными, что решить проблему можно только заменой. Между тем, в большинстве случаев достаточно выставить правильный зазор на свечах зажигания, и двигатель вновь начнет работать стабильно.

Многие современные свечи, особенно иностранного производства, в состоянии работать свыше 100 тысяч километров. Конечно, российский бензин способен значительно сократить этот ресурс, однако проверить зазор между электродами все же стоит. А учитывая стоимость хороших свечей зажигания, и вовсе не стоит пренебрегать этой процедурой.

К чему приводит неправильный зазор на свечах зажигания

Расстояние между электродами может отклоняться от нормы как в большую, так и в меньшую сторону. В зависимости от того, какой зазор, увеличенный или уменьшенный, и последствия будут разными.

Увеличенный зазор

Данное отклонение опасно, прежде всего, тем, что способно вызвать пробой изолятора свечи или катушки зажигания. Происходит это из-за того, что электричество стремится найти для себя кратчайший путь.

Если пробоя не произойдет, велика вероятность пропадания искры. В этом случае цилиндр попросту не будет работать, двигатель начнет троить. Характерный признак увеличенного зазора между электродами – хлопки в выхлопной системе. На высоких оборотах становятся особенно заметны пропуски зажигания.

Следует обратить внимание, что со временем электроды обгорают, и зазор между ними увеличивается естественным образом. По этой причине одноэлектродные свечи желательно проверять раз в 10-15 тысяч километров. Многоэлектродные свечи зажигания нуждаются в проверке значительно реже.


Уменьшенный зазор

Если межэлектродный зазор меньше нормы, искровой разряд, воспламеняющий горючую смесь, получается очень мощным и коротким. Последнее ведет к тому, что горючее в цилиндрах не успевает воспламениться, и свечи начнет заливать, мотор при этом начнет троить.

На высоких оборотах велика вероятность образования электрической дуги. Из-за того, что расстояние между электродами слишком мало, а обороты коленвала высоки, искра не успевает разорваться, образуется непрерывный поток плазмы. В результате может произойти замыкание катушки зажигания или, как минимум, возникнут нарушения в работе силового агрегата.

Как измерить зазор между электродами

Искровой зазор измеряется специальным цилиндрическим или плоским щупом. Измерение производится следующим образом: свеча держится рабочей частью вверх, а между центральным и каждым из боковых электродов (если их несколько) вставляются мерки от меньшей к большей. Больших усилий при этом прилагать не нужно. Мерка должна проходить вплотную с небольшим нажимом, ее диаметр и является величиной искрового зазора. В качестве альтернативы можно использовать монетообразный щуп.

Можно поступить иначе: зная, какой зазор должен быть в соответствии с требованиями автопроизводителя, выбрать соответствующую мерку и вставить ее между электродами.

  • Если она не войдет, следовательно, зазор слишком мал, и его необходимо увеличить;
  • если же, наоборот, пройдет свободно, расстояние необходимо уменьшить.

Регулировка зазора

Сами свечи нужно аккуратно очистить ветошью и убедиться, что они не имеют механических повреждений в виде трещин, сколов или вздутий на фарфоровом изоляторе.

Во время манипуляций следует соблюдать осторожность, чтобы ничего не повредить. Сама регулировка производится подгибанием или отгибанием бокового электрода. Подогнуть его можно, несильно постучав чем-нибудь твердым, например, плоскогубцами. Отогнуть же боковой электрод можно либо плоскогубцами, либо отверткой с плоским жалом.

Нужно ли регулировать зазор на новых свечах зажигания

Большинство производителей, такие как NGK или Bosch, утверждают, что их продукция в дополнительной регулировке не нуждается, можно смело вкручивать новые свечи и ехать. Возникает закономерный вопрос: как одна и та же свеча может подходить и к двигателю ВАЗ-2111, и к ВАЗ-21083? Действительно, требования для всех моторов разные, например, для двигателя ВАЗ-2111 искровой зазор должен находиться в пределах от 1 до 1,13 мм, а для карбюраторного ВАЗ-21083 – от 0,7 до 0,8 мм.

Ответ, между тем, прост: производители, например, та же компания NGK, изготавливают свечи для конкретных моторов, достаточно найти свой автомобиль в таблице совместимости на упаковке.

Точность изготовления в настоящее время позволяет не беспокоиться о том, правильно ли выставлен зазор. К сожалению, этого нельзя сказать об отечественной продукции: приобретая четыре свечи А17ДВРМ можно обнаружить, что у них у всех зазоры разные. Также следует обратить внимание на внешний вид свечей: они не должны иметь видимых изъянов, а боковой электрод должен располагаться точно над центральным.

Исходя из вышесказанного, можно заключить, что перед тем, как вкрутить новые свечи, если они российского производства, желательно убедиться, что расстояние между электродами у них соответствует требованиям автопроизводителя. В случае с иностранной продукцией, такой, как Bosch или NGK, достаточно внешнего осмотра.

Одинаковый ли зазор для бензина и для газа

Многие автовладельцы в целях экономии устанавливают на машины газобаллонное оборудование. При этом важно помнить, что для газа нужны другие свечи. Во-первых, смесь газа с воздухом воспламеняется намного хуже смеси бензина и воздуха, поэтому искра должна быть более мощной. Следовательно, возрастает нагрузка на катушку зажигания, что, в конечном итоге может привести к выходу ее из строя.

Таким образом, межэлектродный зазор для газа должен быть меньше, однако простым подгибанием бокового электрода полностью проблема не решается. Дело в том, что при сгорании газа выделяется намного больше тепла, из-за этого велик риск появления калильного зажигания. В связи с этим свеча должна быть более «холодной», т.е. с большим калильным числом.

Зазоры на иридиевых свечах

Многие производители выпускают свечи с тонким центральным электродом, изготовленным из драгоценных металлов: платины, серебра или иридия. По их заверению, такие свечи более долговечны и обеспечивают лучшее, в сравнении с обычными, качество искрообразования.

Действительно, на иридиевых свечах NGK искра более стабильна и в меньшей степени зависит от зазора между электродами. Еще одна особенность иридиевых свечей – они дают небольшой прирост мощности двигателя (порядка 5%). Наконец, искровой разряд обходит центральный электрод по кругу, способствуя самоочистке свечи.

Таблица совместимости свечей

Россия = USA (Ac-delco/Autolite/Champion)

ГОСТ 37.003.081-98 Ac-delco (USA) Autolite (USA) Champion (USA)
А10Н 45F 416 L86C
А11 45F 416 L86C
А11-1 45F 416 L86C
А11-3 45F 416 L86C
А11-5 45F 416 L86C
А11Р R44F 415 RL86C
А14В 43FS 275 L92YC
А14В-2 43FS 275 L92YC
А14ВМ C425FS 275 L92YC
А14ВР CR425FS 275 RL87Y
А14Д C44XL 394 N5C
А14ДВ 43XLS 55 N11YC
А14ДВР CR425XLS 65 RN11YC
А14ДВРМ CR425XLS 65 RN11YC
АУ14ДВРМ FR3LS AP3924 RC10YC
А17В 42FS 274 L87YC
А17ВМ 42FS 274 L87YC
А17ВРМ 42FS 274 RL87YC
А17Д 42XLS 64 N9YC
А17ДВ 42XLS 64 N9YC
А17ДВ-1 42XLS 64 N9YC
А17ДВ-10 42XLS 64 N9YC
А17ДВW N9DMC
А17ДВМ CR42XLS 64 N9YC
А17ДВР CR42XLS 64 RN9YC
А17ДВРМ CR42XLS 64 N9YC
АМ17В CS42S 2974 CJ7Y
АУ17ДВРМ R2LS AP3924 RC9YC
А20Д C41XL 393 N3C
А20Д-1 C41XL 393 N3C
А23 41F 413 L82C
А23-2 41F 413 L82C
А23В 41FS 413 L82C
А23ДМ 41XLS 52 N6C
А23ДРМ C42N 62 N3C
А23ДВР 41XLS 52 RN6YC
А23ДВМ 41XLS 52 N6YC
А23ДВРМ 41XLS 52 RN6YC
А26ДВ-1 N6DMC
М8-1 C88 378 K17, D16

Россия = Германия (Beru/Bosch)

ГОСТ 37.003.081-98 Beru (Германия) Bosch (Германия)
А10Н 14-10A W10AC
А11 14-9A W9AC
А11-1 14-9A W9AC
А11-3 14-9A W9AC
А11-5 14-9A W9AC
А11Р 14R-8A WR8AC
А14В 14-8B W8BC
А14В-2 14-8B W8BC
А14ВМ 14-8B W8BC
А14ВР 14R-8B WR8BC
А14Д 14-8C W8CC
А14ДВ 14-8DU W8DC
А14ДВР 14R-8DU WR8DC
А14ДВРМ 14R-8DU WR8DC
АУ14ДВРМ 14FR-8DU FR8DCU
А17В 14-7BU W7BC
А17ВМ 14-7BU W7BC
А17ВРМ 14R-7BU WR7BC
А17Д 14-7DU W7DC
А17ДВ 14-7DU W7DC
А17ДВ-1 14-7DU W7DC
А17ДВ-10 14-7DU W7DC
А17ДВW
А17ДВМ 14-7DU W7DC
А17ДВР 14R-7DU WR7DC
А17ДВРМ 14R-7DU W7DC
АМ17В 14S-7F FS7F
АУ17ДВРМ 14FR-7DU FR7DCU
А20Д 14-6CU W7CC
А20Д-1 14-6CU W7CC
А23 14-5AU W5AC
А23-2 14-5AU W5AC
А23В 14-5BU W5BC
А23ДМ 14-5CU W5CC
А23ДРМ 14-5C W5CC
А23ДВР 14R-5DU WR5DC
А23ДВМ 14-5DU W5DC
А23ДВРМ 14R-5DU WR5DC
А26ДВ-1
М8-1 18-10A W8A

Россия = Япония (NGK/Nippon Denso)

ГОСТ 37.003.081-98 NGK (Япония) Nippon Denso (Япония)
А10Н B4H W14F-U
А11 B4H W14F-U
А11-1 B4H W14F-U
А11-3 B4H W14F-U
А11-5 B4H W14F-U
А11Р BR5HS W14FR-U
А14В BR5HS W14FP
А14В-2 BR5HS W14FP
А14ВМ BR5HS W14FP
А14ВР BPR4HS W14FPR
А14Д B5ES W17ES
А14ДВ BP5ES W16EX
А14ДВР BPR5ES W16EXR-U
А14ДВРМ BPR5ES W16EXR-U
АУ14ДВРМ BCPR5ES Q16PR-U11
А17В BP6HS W16FP
А17ВМ BP6HS W16FP
А17ВРМ BPR6HS W16FPR
А17Д BP6ES W20EP
А17ДВ BP6ES W20EP
А17ДВ-1 BP6ES W20EP
А17ДВ-10 BP6ES W20EP
А17ДВW BP6EK W20ET
А17ДВМ BP6ES W20EP
А17ДВР BPR6ES W20EPR
А17ДВРМ BPR6ES W20EPR
АМ17В BPM6A W20MP-U
АУ17ДВРМ BCPR6ES Q20PR-U11
А20Д B7ES W20ES
А20Д-1 B7ES W20ES
А23 B7H W22FS
А23-2 B7H W22FS
А23В BP7HS W20FPR—L
А23ДМ BP7ES W22EK-S11
А23ДРМ B7ES W22ES
А23ДВР BPR7ES W22EKR-S11
А23ДВМ BP7ES W22EK-S11
А23ДВРМ BPR7ES W22EKR-S11
А26ДВ-1 BP7EKN W24ET-S
М8-1 A-6 L-14U

Россия = Франция/Италия (Brisk/Bosna)

ГОСТ 37.003.081-98 Eyquem (Франция) Magneti Marelli (Италия)
А10Н 200 CW3N
А11 502 CW3N
А11-1 502 CW3N
А11-3 502 CW3N
А11-5 502 CW3N
А11Р CW3NR
А14В 550S CW7N
А14В-2 550S CW7N
А14ВМ 550S F7NC
А14ВР RC42S CW7NR
А14Д 600L CW6L
А14ДВ 600LS CW6LP
А14ДВР RC32LS CW6LPR
А14ДВРМ RC32LS F6LCR
АУ14ДВРМ RFC42LS 6LCR
А17В 600S CW6NP
А17ВМ C42S F6NC
А17ВРМ RC42S F6NCR
А17Д 750LS CW7L
А17ДВ 750LS CW7LP
А17ДВ-1 750LS CW7LP
А17ДВ-10 750LS CW7LP
А17ДВW
А17ДВМ C52LS F7LC
А17ДВР RC52LS CW7LPR
А17ДВРМ C52LS F7LCR
АМ17В 700CTS AW5C
АУ17ДВРМ RFC52LS 7LCR
А20Д 75LB CW7L
А20Д-1 75LB CW7L
А23 755 CW8N
А23-2 755 CW8N
А23В 755S CW8NP
А23ДМ C72LS FLC9L
А23ДРМ C72LS FLC9LR
А23ДВР RC72LS F9LCR
А23ДВМ C72LS F9LC
А23ДВРМ C72LS F9LCR
А26ДВ-1
М8-1 K200M CM3N

Россия = Чехия/Югославия (Eyquem/Magneti Marelli)

ГОСТ 37.003.081-98 Brisk (Чехия) Bosna (Югославия)
А10Н N19 F40
А11 N19 F40
А11-1 N19 F40
А11-3 N19 F40
А11-5 N19 F40
А11Р NR17 F40R
А14В N17Y F55P
А14В-2 N17Y F55P
А14ВМ N17YC F55P
А14ВР NR17YC F55PR
А14Д L17 FE50
А14ДВ L17Y FE55P
А14ДВР LR17YC FE55PR
А14ДВРМ LR17YC FE55PR
АУ14ДВРМ DR17YC SFE55CPR10
А17В N15Y F65P
А17ВМ N15Y F65P
А17ВРМ NR15Y F65PR
А17Д L15Y FE65P
А17ДВ L15Y FE65P
А17ДВ-1 L15Y FE65P
А17ДВ-10 L15Y FE65P
А17ДВW
А17ДВМ L15YC FE65CP
А17ДВР LR15YC FE65PR
А17ДВРМ LR15YC FE65CPR
АМ17В P17Y
АУ17ДВРМ DR15YC SFE65CPR10
А20Д L14 FE75
А20Д-1 L14 FE75
А23 N14 F85P
А23-2 N14 F85P
А23В N12Y F85P
А23ДМ L12YC FE85CP
А23ДРМ L14C FE85
А23ДВР LR12YC FE85CPR
А23ДВМ L12YC FE85CP
А23ДВРМ LR12YC FE85CPR
А26ДВ-1
М8-1 M18 M60


znanieavto.ru

зазор электродов, срок службы, ресурс, сравнение с платиновыми свечами

2781 Просмотров

Свечи зажигания необходимы для того, чтобы обеспечивать постоянный и равномерный поджиг топливовоздушной смеси в цилиндрах и, как следствие, ровную и беспроблемную работу двигателя внутреннего сгорания. При очередном техническом обслуживании особенно важно, чтобы свечи были подобраны согласно документации и всем рекомендациям производителя. Сегодня мы расскажем, для чего нужны свечи, как они работают и почему иридиевые свечи зажигания являются лучшими из тех, что предлагаются покупателю.

Назначение

Свечи зажигания выполняют невероятно важную функцию. Не имеет значения, дизельный или бензиновый двигатель работает на авто — всегда является необходимым, чтобы свеча была исправна, а ее электрод имел нужную температуру и выдавал искру достаточной мощности.

Свеча является одной из составляющих системы зажигания авто. Когда электрический импульс проходит через катушку зажигания и распределитель, на выходе получается ток, кратный нескольким сотням вольт. Эта искра предназначается для того, чтобы мгновенно поджечь топливную смесь, которая заранее впрыскивается в цилиндр. Воспламеняясь, смесь расширяется и за счет этого двигает поршень вверх. Поршень приводит в движение коленчатый вал, и за счет этого колеса начинают вращаться.

Так для чего же нужна свеча на авто? Дело в том, что искру невозможно непосредственно подвести при помощи проводов в камеру сгорания. Важно, чтобы корпус проводника был устойчив к высоким температурам и способен исправно функционировать даже через несколько лет регулярных поездок. Кроме того, при подведении тока такой высокой величины проводник будет неизбежно нагреваться, а температура в несколько сотен градусов способна запросто разрушить большинство металлов.

Свеча решает все перечисленные выше проблемы: она устойчива к высокому нагреву, ее электроды могут прослужить несколько лет, а искра всегда остается мощной и не сбивается даже при отрицательных температурах за окном.

Принцип работы

Свеча зажигания для успешного применения на большинстве современных двигателей внутреннего сгорания действительно должна удовлетворять целому ряду различных требований. Тем не менее ее принцип работы на авто невероятно прост, и понять его может даже неподготовленный человек, не обладающий большим количеством специальных знаний.

Основная составляющая свечи — это ее корпус. Как правило, корпус изготавливается из стали специального особо прочного сорта. Это позволяет избежать досрочного разрушения или какой-либо эрозии металла в течение всего срока эксплуатации и, как следствие, оградить себя от большинства проблем, которые могут ожидать владельца.

В корпус всегда монтируется керамическая вставка, которая вкручивается в головку двигателя и полностью погружается в камеру сгорания. Керамика особого сорта выбрана в качестве основного материала для свечи по нескольким причинам. Во-первых, керамика способна выдерживать критические температуры, не разрушаясь. При этом она не будет гореть, трескаться и приводить в негодность дорогостоящие составляющие поршневой группы ДВС. Во-вторых, керамика плохо проводит тепло, в связи с чем от головки блока высоковольтным проводам не будет передаваться высокая температура, а сами контакты не оплавятся при длительной работе.

Одна из важнейших составляющих свечей зажигания авто — это электроды. Свеча может быть двухэлектродной и многоэлектродной. В первом случае искра будет проскакивать между двумя электродами: центральным и боковым. Во втором случае искра поочередно будет передаваться от центрального до одного из боковых электродов, в связи с этим будет производиться более эффективный пуск двигателя и более стабильная его работа в любом климатическом и температурном режиме.

Характеристики

Свечи зажигания бывают разными. Причем разница заключается не только лишь в одном производителе: существует целый ряд характеристик, которые должны строго соответствовать рекомендациям производителя. В обязательном порядке они должны указываться в сервисной книжке авто.

Основная характеристика — это зазор между центральным и боковым электродами. От зазора зависит, насколько длинным будет путь искры при поджиге смеси и насколько мощной она будет на выходе.

 Зазор должен строго соответствовать рекомендациям производителя авто. Если зазор между электродами не соответствует табличным данным, смесь будет гореть недостаточно эффективно или, наоборот, ее горение будет чрезмерно быстрым, что приведет к постепенному разрушению дорогостоящих деталей двигателя.

Чрезмерно большой зазор, который не соответствует требованиям, значительно сокращает мощность искры. Такой зазор приводит к тому, что топливо горит не полностью. Это не только чревато снижением срока службы самой свечи, но и способствует появлению нагара в камере сгорания ДВС. За счет этого сокращается срок службы мотора, что может привести к необходимости капитального ремонта.

Слишком маленький зазор также отрицательно сказывается на ресурсе свечи зажигания и двигателя авто. В этом случае горение смеси происходит слишком быстро и практически не контролируется. В первую очередь такой маленький зазор и неконтролируемое горение приводят к критическому повышению температуры мотора. За счет этого стенки камеры сгорания могут банально не выдержать, и срок их исправной работы сократится в десятки раз.

Зазор выставляется при помощи специального измерительного инструмента: при его отсутствии можно воспользоваться обыкновенной линейкой. Это увеличит ресурс двигателя и приведет к тому, что он прослужит в несколько раз дольше.

Еще одной важной характеристикой свечи, влияющей на срок службы двигателя, является ее калильное число. Эта характеристика означает, при какой температуре начинается неконтролируемое горение смеси в камере сгорания и, таким образом, знаменует критический температурный порог. Калильное число должно строго соответствовать рекомендациям производителя: при выборе чрезмерно большого калильного числа будет происходить неконтролируемое горение смеси, и срок службы ДВС значительно сократится, а слишком маленькое число чревато появлением нагара.

Взгляд на новое

Обычно электроды свечей зажигания изготавливают из меди. Однако появление двигателей внутреннего сгорания нового поколения потребовало изобретения и свечей нового поколения, которые в сравнении с классическими моделями были бы значительно лучше, эффективнее и долговечнее.

В связи с этим на рынке появились иридиевые свечи зажигания, которые оказались на порядок лучше всех других производимых моделей и отлично себя зарекомендовали. Какие нововведения появились в таких свечах? Иридиевые свечи, в отличие от медных, содержат в качестве электродов редкий и благородный металл. Иридиевые свечи зажигания, благодаря его свойствам, лучше переносят температурные перегрузки и устойчивы к образованию нагара.

Лучше стали и стартерные свойства, которыми обладают иридиевые свечи. Так, температура и мощность искры значительно выросли, благодаря чему старт мотора даже в мороз стал эффективнее в несколько раз. Ресурс свечей также подрос: производитель гарантирует их стабильную работу вплоть до 100 000 километров пробега.

Что же касается конкуренции, то здесь лучше упомянуть платиновые свечи зажигания, которые также появились на рынке сравнительно недавно. К сожалению, стоимость платиновых свечей значительно выше, чем классических, однако их характеристики действительно поражают.

К примеру, мощность искры практически в 6 раз больше, чем у обычной медной свечи. Стоит ли говорить о том, что здесь намного лучше и быстрее происходит старт двигателя авто. Это позволяет ДВС развивать максимальную мощность и раскрывать свой потенциал.

Какие свечи выбрать — вопрос достаточно сложный. Преимуществами платиновых свечей являются их потрясающие характеристики: мощность искры остается достаточно высокой даже при солидных пробегах. Иридиевые свечи оказываются выгоднее платиновых в плане цены, однако отстают в плане характеристик и не так распространены на полках магазинов, а потому имеют несколько меньшую популярность.

Резюме

Иридиевые свечи зажигания являются одной из наиболее новых разработок ведущих мировых производителей. Характеристики таких комплектующих действительно поражают, а стабильная работа в пределах сотни тысяч километров еще десять лет назад казалась фантастикой. Если выбирать проверенного производителя и не экономить, то можно многократно продлить жизнь ДВС и за счет одной лишь регулярной замены свечей освободить себя от необходимости дорогостоящего ремонта.

portalmashin.ru

Зазор на свечах зажигания: порядок и значение корректировки

Зазор на свечах зажигания — важный параметр, проблемы с которым могут спровоцировать неполадки в работе двигателя внутреннего сгорания. Регулировка зазорного расстояния между электродами позволяет достигнуть оптимальной функциональности иридиевых, платиновых и других свечей зажигания.

Чтобы понять, какое значение имеет зазор на свечах зажигания и как он влияет на работу двигателя, необходимо разобраться с особенностями протекания процессов в камере сгорания при возгорании топлива. При помощи поршня происходит сжатие всего содержимого цилиндра, что приводит к максимуму уплотнения смеси топлива и воздуха. Для воспламенения смеси должен быть использован искровой заряд, который создается благодаря разнице потенциалов.

Корректная разница потенциалов обеспечивается правильностью выставления зазора между электродами иридиевых и прочих свечей.

Важно, что небольшое отклонение от установленной величины зазора может стать причиной неисправности и проблем в работе двигателя внутреннего сгорания. Функциональность системы зажигания определяет возможность использования полной мощности двигателя.

Рекомендуемые величины расстояния между свечными электродами

Если зазор слишком большой, это может привести к тому, что мощности двигателя будет недостаточно для воспламенения топлива и приведения автомобиля в движение. Для запуска в таком случае тратится большее количество энергии. В результате мощность двигателя теряется.

Опасность неправильной установки зазорного расстояния

Возможны две ситуации некорректной регулировки межэлектродного расстояния, которые могут привести в различного рода проблемам:

  1. Увеличенное расстояние. Может спровоцировать пробой катушки или изоляции. Пробой может повредить элементы автомобиля и привести к их поломкам. Кроме того, возникает обрыв искры из-за недостаточного количества энергии. В результате возможно появление хлопков при выхлопе.
  2. Уменьшенное расстояние. Искра при этом становится короткой и отличается высокой мощностью. Также увеличивается вероятность поджога дуги. Искре не хватает времени для разрыва, из-за чего формируется поток плазмы постоянного характера. Это может спровоцировать короткое замыкание, и как результат — сгорание катушки. Стабильность работы двигателя нарушается, он может заглохнуть в любой момент времени.

Правила эксплуатации свечей зажигания

Следует правильно эксплуатировать эти детали, используя следующие рекомендации:

  • процесс замены свечей (иридиевых, платиновых и прочих) должен быть проведен своевременно;
  • необходимо применять детали, подходящие по параметрам, указанным в инструкции к автомобилю;
  • при использовании необходимо периодически проводить осмотр деталей и проверять их функциональность;
  • контролировать зазор на свечах зажигания, при необходимости меняя расстояние между электродами.

Правильность установки зазорного расстояния определяет корректность запуска двигателя, динамические параметры, рациональное расходование топлива.

Процесс выставления зазора

Какой должен быть параметр расстояния между свечными электродами, определено в инструкции к автомобилю. При регулировке нужно подготовить набор щупов и ключ для выкручивания свечей. После этого необходимо соблюдать определенный порядок действий:

  1. Выкрутить свечи из цилиндров.
  2. Измерить расстояние между центрально расположенным и боковым электродом.
  3. Зная необходимое значение зазорного расстояния при помощи щупа выставить необходимое расстояние. Для этого подобрать щуп необходимой толщины, вставить между электродами и отрегулировать параметр.
  4. Установить детали обратно в цилиндры.

Порядок действий по корректировке расстояния между электродами иридиевых и прочих свечей идентичен для всех автомобилей.

Процесс регулировки зазора

Правильность установки зазорного расстояния влияет на уровень мощности автомобильного двигателя, его динамические характеристики, а также на расход топлива.

Некорректное расстояние между электродами может спровоцировать рост нагрузки на поршень и коленвал, что приводит к различного рода неисправностям в их работе.

Зная, какой должен быть зазор, можно своевременно проводить его регулировку. Это позволит использовать полную мощность двигателя автомобиля, рационально расходовать топливо и избежать неполадок работы мотора. Следует внимательно относиться к эксплуатации автотранспортного средства и регулярно проводить профилактические осмотры. Это позволит предотвратить серьезные проблемы и снизить вероятность поломок и неполадок в работе двигателя автотранспортного средства.

opuske.ru

Зазор между электродами свечей зажигания: измерение, регулировка

Работа двигателя внутреннего сгорания во многом зависит от состояния свечей зажигания. Они отвечают за своевременность воспламенения топливной смеси в камерах. Поэтому малейшая неисправность хотя бы одной из них неизбежно приведет к тому, что мотор начнет троить или вообще заглохнет. В этой статье речь пойдет о таком понятии, как зазор между электродами свечей зажигания. Мы попытаемся выяснить, на что он влияет, каким должен быть, каким образом его можно отрегулировать самостоятельно.

Что такое зазор?

Любая свеча зажигания автомобильного двигателя внутреннего сгорания имеет в своей конструкции два электрода: центральный и боковой. Первый из них является плюсовым. Именно на него через контактный наконечник, стержень и токопроводящий герметик (резистор) подается ток высокого напряжения, вырабатываемый катушкой. Боковой электрод – минусовой. Он приварен к корпусу устройства и замыкается на «массу» через резьбу и юбку свечи. Искра – не что иное, как дуговой разряд, возникающий между электродами. Она проскакивает во время подачи электрического импульса, создаваемого катушкой зажигания. Ее размер и мощность напрямую зависят от взаимного расположения электродов, т. е. от расстояния между ними, именуемого зазором.

На что влияет зазор?

Для каждого типа двигателя, в зависимости от вида и октанового числа потребляемого топлива, объема, развиваемой мощности, давления в камерах сгорания, заводами-изготовителями авто предусмотрены разные свечи с разными характеристиками. Иными словами, просто взять и переставить их с «Мерседеса» на «Ладу» не получится никак. Зазор между электродами свечей зажигания является важнейшей их характеристикой, от которой зависит стабильность работы двигателя, его мощность, количество развиваемых оборотов, расход топлива, долговечность работы деталей поршневой группы.

Уменьшенный зазор

Уменьшенный зазор между электродами свечей зажигания характеризуется мощным, но кратковременным искровым разрядом. Сокращение времени приводит к тому, что топливная смесь не успевает сгорать полностью. В результате свечи заливает остатками горючего, искра периодически пропадает, двигатель троит. Естественно, увеличивается и расход топлива. Резко возрастает и количество токсичных веществ в выбросе.

Подобное явление на высоких оборотах нередко приводит к тому, что искра, будучи слишком короткой, не успевает разрываться между поступающими электрическими импульсами, образуя постоянную дугу. В итоге мы можем получить подгоревшие или полностью расплавленные электроды, а также межвитковое замыкание в катушке. Дополняет эту картину затрудненный пуск двигателя и ускоренный износ деталей поршневой группы.

Увеличенный зазор

Увеличенный зазор между электродами свечей зажигания, наоборот, приводит к тому, что искра удлиняется, но становится слишком слабой, чтобы поджечь горючую смесь. Кроме этого, увеличивается вероятность пробоя катушки, провода высокого напряжения или изолятора. При слишком большом расстоянии между электродами электричеству, которое по своей природе ищет кратчайший путь для выравнивания разности потенциалов, проще пройти сквозь керамику, чем преодолеть увеличенный зазор по воздуху. В итоге искра в цилиндре либо образуется периодически, либо вообще пропадает. Двигатель при этом захлебывается топливом, троит или глохнет. Характерным явлением для увеличенного зазора являются редкие громкие хлопки, вызванные пропусками зажигания.

Какой должен быть зазор на свечах зажигания?

Как мы уже говорили, расстояние между электродами свечей для каждого двигателя разное. Владельцам современных иномарок не приходится думать о таком понятии, как зазор. Здесь все просто. Есть двигатель — есть к нему определенные свечи с определенным расстоянием между электродами. И заводы-изготовители иномарок категорически не рекомендуют проводить их самостоятельную регулировку.

С нашими машинами все немного сложней. Величина зазора между электродами свечи зажигания для отечественных авто может составлять от 0,5 до 1,5 мм. В первую очередь она зависит от типа двигателя. У карбюраторных моторов с контактным зажиганием, например, зазор варьируется от 1 до 1,3 мм, а с бесконтактным – 0,7-0,8 мм. Для двигателей с автоматическим впрыском изготовители рекомендуют расстояние между электродами в пределах 0,5-0,6 мм.

Зачем проверять зазор? Как часто это нужно делать?

Вы спросите: «Зачем проверять и регулировать зазор, если можно купить рекомендованные свечи, поставить и забыть о них до конца положенного срока работы?» Дело в том, что в процессе работы двигателя электроды обгорают. В результате этого расстояние между ними увеличивается. Из-за этого одноэлектродные свечи рекомендуется проверять не реже, чем через 10-15 тыс. км пробега, многоэлектродные – через 20-30 тыс. км.

Как и чем замерить зазор?

Определить величину расстояния между электродами поможет специальный щуп для измерения зазоров. Купить его можно в любом магазине, специализирующемся на продаже автозапчастей. Единственное, на что следует обратить внимание при его покупке, – это производитель. Не стоит приобретать измерительный инструмент сомнительного происхождения и качества. Отклонение на сотые доли миллиметра может свести на нет все ваши усилия отрегулировать зазор. Существует три вида измерительных щупов:

  • монетообразный;
  • проволочный;
  • пластинчатый.

Первый щуп для измерения зазоров на вид напоминает обычную монету с окружающим ее ободком. Он на разных позициях окружности имеет разную толщину. При этом на самой «монете» нанесена шкала, указывающая на ее величину. Проволочный щуп имеет подобную конструкцию. Только вместо ободка у него роль измерителя выполняют петли из проволоки разного диаметра. Самым популярным инструментом для замера зазора является измеритель в виде швейцарского ножа. Тут вместо лезвий используются стальные пластины определенной толщины.

Как производится определение зазора?

Первым делом свечу необходимо очистить от грязи и нагара, который может присутствовать на ее контактах. Способ проведения замера для каждого типа щупа разный. Если у вас монетообразный измеритель, поместите его ободок между электродов свечи. Медленно проворачивайте его до того момента, пока он не соединит контакты. Теперь посмотрите на шкалу «монеты». Значение, нанесенное на ней в месте расположения электродов, и будет величиной зазора. Чтобы увеличить его, просто отогните боковой контакт ободком измерителя и снова проверьте расстояние. Для уменьшения зазора электрод нужно легонько подогнуть, уперев его в какой-нибудь неподвижный предмет.

Если же у вас проволочный щуп, замеры производим путем помещения между контактов проволочной петельки. Каждая из них имеет определенный диаметр. Толщина петельки, которая перекроет расстояние между электродами, и будет зазором. Отгибание бокового контакта производится при помощи специальных фигурных пластинок, расположенных на корпусе проволочного щупа. Пластинчатым измерителем проверять зазор проще всего. Достаточно подобрать пластину, которая плотно войдет между электродами, и посмотреть ее толщину, обозначенную на ее поверхности. Регулировка зазора выполняется также при помощи самого измерителя.

Каким должен быть зазор между электродами свечей зажигания на газу?

Все автовладельцы, чьи машины переоборудованы под ГБО, задаются вопросом о том, какие свечи лучше всего подходят под этот вид топлива и каким должно быть у них расстояние между электродами. Действительно, процесс сгорания газо-воздушной смеси происходит немного по-другому, нежели воздушно-топливной. Во-первых, пропан обладает большим октановым числом (105-115). Во-вторых, температура его сгорания выше бензина примерно на 30-50 градусов. В-третьих, для сгорания газа необходима более высокая степень сжатия в цилиндре.

Иными словами, если двигатель вашего авто рассчитан на 80-й или 92-й бензин, при работе от ГБО обычные свечи очень быстро выйдут из строя. Кроме этого, мотор машины будет постоянно перегреваться, а детали поршневой группы быстро изнашиваться. Чтобы избежать этого, необходимо использовать свечи с минимальным калильным числом, предусмотренным заводом-изготовителем авто. Если же мотор автомобиля настроен на бензин с октановым числом 95 и выше, переоборудование на газ на него никак не повлияет. Что касается зазора, то он должен быть таким, каким рекомендует завод-изготовитель.

Особенности конструкции некоторых свечей зажигания

Современные технологии позволяют производителям изготавливать свечи зажигания с улучшенными характеристиками мощности и размера электрической искры. Добиться этого возможно благодаря использованию драгоценных и редкоземельных металлов. Каждый из производителей пытается найти идеальный вариант конструкции, при котором искра будет максимально мощной, а зазор – большим. Свечи Denso, NGK, Bosch, Champion, несмотря на высокую стоимость, пользуются огромным спросом из-за своей надежности и долговечности. Так чем же они отличаются от обычных?

Возьмем, к примеру, свечи Denso. Их электроды изготовлены из иридия, а центральный контакт имеет диаметр в пять раз меньше, нежели у обычных свечей. «Что это дает?» — спросите вы. Во-первых, этот металл очень устойчив к высоким температурам. Во-вторых, если вы используете иридиевые свечи зажигания, зазор между электродами позволяет создать максимально большую искру. Так вы не только увеличите мощность двигателя, но и сократите количество вредных примесей в выхлопе. А в-третьих, прослужат они вдвое, а то и втрое дольше обычных.

fb.ru

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о