Меню Закрыть

Какие секретки выбрать для литых дисков: Как выбрать секретки на колеса автомобиля

Содержание

Секретки для литых дисков, правильный выбор, установка и демонтаж

Довольно часто владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой кражи колес. Одним из наиболее популярных и доступных методов защиты являются колесные болты. В народе их прозвали «секретками». Любой отдельный элемент представляет собой болт с уникальной головкой. Его практически невозможно раскрутить простым гаечным ключом, так как секретки реализуются в комплекте с оригинальными ключами. Поэтому эти компоненты невозможно подделать.

Секретки для защиты транспортного средства

Останавливаясь на выборе специальных болтов для литья, особое внимание следует уделить различным моделям и предложениям. Каждый отдельный компонент разнится в цене и эффективности. Любители экономии, могут найти на рынке дешевые аналоги. Однако на снятие таких секреток у вора уйдет не более 5 минут. Кроме того, ему не придется выбирать особенный инструмент, поскольку он сможет открутить колесо обычным газовым ключом. Поэтому, не рекомендуется приобретать дешевые секретки на колеса.

Модели секреток с крутящимися кольцами имеют более высокую стоимость. Они наиболее эффективны в противодействии от воровства. Любое кольцо, расположенное в верхней части болта, является более надежной и безопасной защитой для колеса от газового ключа.

На рынке представлены различные модели секретных крепежей с пазом на внутренней части. Они достаточно надежны, но имеют определенные недостатки. В зимний период, паз наполняется снегом, льдом, грязью и в результате чего, возникнут определенные трудности при смене колеса. Специалисты рекомендуют болты с пазом во внутренней части для внешнего ключа. Наиболее оптимальный выбор секреток на литые диски – это 2 ключа и 4 болта. В этой ситуации, второй ключ будет служить в качестве запасного варианта.

Главным отличием высококачественных и дорогих секреток является то, что отдельный компонент обозначается цифрой, а партия имеет оригинальную комбинацию. К примеру, крепежные элементы от итальянского бренда Farad Sicustar маркируются, поэтому их невозможно подделать.

Основные виды секретных болтов

Выбирая секретки для литых дисков, стоит разобраться в их видах:

  • конусообразные;
  • элементы с внутренним профилем;
  • с внешним профилем для ключа.

Любой отельный вид секретного болта имеет свои особенности, положительные и отрицательные стороны. Например, компоненты с внешним профилем довольно просты в использовании и не настолько надежны от похищения дисков. Это практически обычный крепеж, изготовленный в форме треугольника или звезды.

Такие секретки имеют доступную стоимость, но их сложновато откручивать, так как основная поверхность наполняется грязью. Однако похититель, использующий обычный или торцевой ключ, сможет снять такую защиту и украсть колесо.

Элементы с внутренним профилем являются наиболее эффективными и безопасными для защиты колесной базы. Они выполняются в оригинальной форме в виде паза или отверстия под ключ. В основном встречаются многолучевые и ассиметричные формы. Ключ имеет специальный стержень для болтового отверстия.

Кроме того, подобные секретки имеют гладкую и круглую поверхность. Их практически невозможно снять без оригинального ключа. Даже применение специальных примочек не даст положительного результата, поскольку губки скользят по гладкому болту. Определенные виды болтов оснащают вспомогательными деталями для защиты колес по внешнему диаметру. Постоянное вращение колец на болтах не позволяют зацепиться за внутренний диаметр. За счет этого улучшается эффективность защиты колеса.

К другим видам относятся болты с конусообразными наконечниками и смещенным центром. Их невозможно снять с помощью обычного ключа и зацепить специальными плоскогубцами. Очень надежные модели, даже водителю придется немного попотеть, что сменить колесо. Ключ достаточно быстро смещается от центра крепежа из-за конусообразного отверстия.

Какие модели не рекомендуется применять?

Специалисты не рекомендуют использовать для легкосплавных дисков болты конической формы – у таких моделей настолько маленькое отверстие, что ключ постоянно слетает с них. Порой случаются и такие казусы: ключ, идущий в комплекте, не закручивает полностью болты, а универсальный – легко справляется с этой задачей.

Если секретки невозможно закрутить на колеса без применения дополнительных удлинителей, то их не стоит использовать. Кроме того, опытные техники не рекомендуют использовать дополнительные элементы для прикручивания болта – это приведет к его быстрой поломке.

Главные критерии при выборе секретных болтов

Существуют определенные характеристики, которыми следует воспользоваться при выборе:

  • защитное кольцо;
  • маленькая головка болта;
  • высокая плотность металла, благодаря чему обеспечивается прочность секретки;
  • отсутствие дополнительных отверстий, забивающихся пылью и грязью.

Самыми малоэффективными считаются модели с пазами и выступами угловатых форм. Посторонний человек достаточно легко скроет такие болты за счет применения универсальных ключей.

Небольшой совет: секретки лучше приобретать за пределами своей области или региона. Как правило, в той или иной местности реализуют определенные типы секреток, хорошо известные посторонним лицам. Кроме того, воры изучают различные их типы и оттачивают мастерство на чужих автомобилях. Поэтому рекомендуется приобретать оригинальные секретки в других городах.

Установка и демонтаж секреток

Спецболт завинчивается в конце после установки колеса. Иначе, если выполняется зажатие колесных болтов, его уже невозможно будет затянуть на полную силу.

Демонтаж колеса выполняется после того, как отвинчивается секретка. Что касается силы ее затяжки, то показатель не должен превышать 70 Н. Также не стоит использовать шуруповерты или другие аналоги для затягивания болтов – это приведет к их деформации. Удлинители и рычаги исключаются при демонтаже колеса.

Даже несмотря на тот факт, что секретки не смогут гарантировать стопроцентную безопасность литого диска или колеса, тем не менее, они предотвратят большинство краж. Обычные хулиганы и воры не смогут отвинтить колесо, если на нем установлена оригинальная секретка.

Как выбрать секретки на колеса?

Колеса исторически были «лакомым кусочком» для мелких воришек, что неудивительно – имея небольшой навык, снять их несложно, а стоимость же более чем привлекательная. Но насколько легко лишиться колес, настолько же легко их и защитить, для чего необходимо купить секретки на колеса.

Секретки – это болты или гайки, которыми крепят диск к ступице, отличает их от обычного крепления секретный механизм – рисунок, за счет которого снять секретки можно только специальным ключом. Это отличная и сравнительно недорогая защита колес автомобиля, однако, прежде чем купить секретки, стоит узнать о некоторых их особенностях и правилах эксплуатации.

Первым делом надо определить, нужны вам гайки секретки или секретки болты, а это зависит от конструкции автомобиля, о чем подробно рассказано в статье про крепления колесных дисков. Поскольку секретка на колеса устанавливается на место штатных болтов или гаек, то важно не ошибиться с размером.

Стоит иметь в виду, что секретки не эксклюзивный товар, они достаточно популярны для того, чтобы на рынке появилась контрафактная продукция. В автозапчастях контрафакт практически всегда опасен и не рентабелен для автолюбителя. Самые важные параметры, на которые надо ориентироваться, выбирая секретки – это материал, из которого они изготовлены и их конструкция. Расскажем подробнее о каждом моменте.

Материал секреток

Производители контрафактных секреток экономии ради не брезгуют алюминием, в результате чего колесные секретки получаются мягкими. Это в свою очередь значительно сокращает срок службы, ее резьбовая часть может испортиться после нескольких снятий колес и вам предстоит почувствовать себя в шкуре воришки, пытаясь открутить или сорвать секретки подручными материалами.

Не стоит сразу обольщаться на секретки, выполненные из прочного и тяжелого материала. Последний факт может негативно отразиться. Дело в том, что даже незначительное, всего на несколько грамм увеличение массы секретки относительно массы болта или гайки, может привести к вибрации подвески. Крупные производители всегда ориентируются на этот параметр.
Сегодня можно купить секретки из разных сплавов, в том числе и титановые секретки, которые всем хороши, кроме стоимости, на порядок превышающей цены на стальные.

Конструкция секретки

Также необходимо посмотреть на длину секретных болтов. Если секретки болты слишком длинные, они упрутся в ступицу, колесо при этом не будет хорошо закреплено и есть вероятность задевание секреткой деталей тормозной системы. Соответственно короткий болт секретки не обеспечит достаточно надежного крепления колеса и может вырваться на ходу.

Но самая главная часть секретки – это, конечно, секретный механизм. Первые массовые колесные секретки производились с внешним секретом. Причина, по которой они теперь так скудно представлены на витринах магазинов, до банальности проста – низкая эффективность. Они, конечно, могут спасти колеса от кражи, но только если воришка будет начинающим, остальные знают, что такие секретки легко снимаются газовым ключом.

Чтобы секретки могли защитить колеса не только от рассеянных грабителей, забывавших дома газовый ключ или пассатижи с длинной ручкой, достаточно купить секретку имеющую подвижное внешнее кольцо. Защитное кольцо не дает захватить гайку или болт.

Сегодня на рынке все чаще представлены секретки колесные с внутренним секретом. Кроме того, секретки в зависимости от конструкции могут быть: с насечками на одной из поверхностей, с защитным колпачком. Чем разнообразнее и сложнее форма, тем сложнее открутить секретку без специального ключа. Отметим, что секретки для литых дисков, как правило, полностью в них утопают, благодаря чему их невозможно зацепить газовым ключом, что повышает сохранность колес.

Секретки на колеса всегда идут в комплекте со специальным ключом, которым они и снимаются – терять его ни в коем случае нельзя, иначе придется ехать в автосервис или на шиномонтаж, где вам их снимут. Зная о рассеянности некоторых автомобилистов, производители секреток комплектуют набор двумя ключами.

Эксплуатация секреток

Прежде чем говорить, как правильно пользоваться секретными болтами или гайками, разумно поговорить о том, как их устанавливать. Секретки гайки чувствительны к перетяжке, поэтому не стоит переусердствовать, иначе сорвете их и тогда мучений со снятием колеса будет даже больше, чем если вы потеряете ключ.

Как правило, автомобилисты ограничиваются одной секреткой, но правильней увеличить это количество до двух. Одевая секретки, следует запомнить одно простое правило: их закручивают в последнюю очередь, а снимают, наоборот, в первую.

Автомобилисты, установив секретки, уверены, что беспокоиться больше не о чем. Но не тут-то было — чтобы секретка служила верой и правдой, нельзя бросать ее на произвол соли и грязи, которыми усыпаны российские дороги, особенно, если она открытого типа. Хитроумный паз будет забитый грязью, а потому может не поддаться специальному ключу, особенно это касается секреток с кольцом. Поэтому периодически надо очищать секретку или сделать колпачок, для чего многие умельцы используют обычную пластиковую бутылку. Еще более простой вариант купить секретку закрытого типа.

Какие секретки выбрать для литых дисков

Случается так, что автовладельцы сталкиваются с кражей колес. В таком случае, доступным методом обезопасить себя от данной неприятности, выступают колесные болты с секретом. Всякий отдельный элемент представлен болтом с неповторимой головкой, которую нельзя раскрутить обычным гаечным ключом. К таким болтам в комплекте поставляется специальный оригинальный ключ, который нельзя подделать.

Секретные болты для литых дисков могут отличаться друг от друга. Они разняться по цене и своей эффективности. Хотя, можно с уверенностью сказать, что не стоит покупать дешевые секретные болты ввиду их низкого качества. Секретные болты с крутящимися кольцами имеют более высокую стоимость, но при этом они гораздо эффективнее и надежнее защитят от кражи.

 

Основной отличительной особенностью секретных болтов высокого качества является наличие обозначения отдельных компонентов цифрой, а вся партия товара отличается оригинальной комбинацией.

Основные разновидности крепежных болтов
  1. Конусообразные;

Болты с конусообразными наконечниками и смещенным центром нельзя снять, используя вспомогательные инструменты. Это очень надежные элементы.

  1. Элементы с внутренним профилем;

Элементы с внешним профилем наиболее эффективны и безопасны для защиты колесной базы. Они имеют форму в виде паза или отверстия под ключ. Ключ выполнен в виде стержня для болтового отверстия. Данные секретные болты имеют гладкую округлую поверхность и их нельзя снять без использования оригинального ключа.

Некоторые разновидности таких болтов имеют вспомогательные детали для защиты колеса по внешнему диаметру. Непрекращающееся вращение колец не позволяет цепляться за внутренний диаметр, что улучшает эффективность защиты колеса.

  1. С внешним профилем для ключа.

Отдельные виды секретных болтов имеют свои особенности, положительные и отрицательные стороны. Компоненты с внешним профилем простые в эксплуатации, но не очень надежные. Они имеют невысокую стоимость, но их трудно откручивать.

А какие модели секретных болтов не рекомендуется применять?

По мнению специалистов, не стоит использовать для легкосплавных дисков секретные болты конической формы из-за отверстия маленького размера, потому что ключ постоянно слетает. Бывает, что родной ключ не может полностью закрутить болты.

В том случае, если секретные болты нельзя закрутить, не применяя дополнительные удлинители, тогда их нет необходимости применять. Помимо этого, нельзя применять дополнительные элементы при закручивании болта во избежание поломок.

Критерии выбора секретных болтов

Существует ряд характеристик, которые нужно учитывать при выборе.

  1. Защитное кольцо;

  2. Маленькая головка болта;

  3. Высокая плотность металла, что обеспечивает прочность секретного болта;

  4. Отсутствие дополнительных отверстий, куда может попадать пыль и грязь.

Наиболее малоэффективными считают модели, где пазы и выступы имеют угловатые формы в силу того, что их очень легко вскрыть.

Секретные болты лучше покупать в соседнем регионе, дабы не стать жертвой мошенников.

Монтаж и демонтаж секретных болтов

Специальные секретные болты закручивают после установки колес. Это связано с тем, что в противном случае, если зажать колесные болты, то их уже не затянешь в полную силу.

Демонтаж выполняют после откручивания секретных болтов. Показатель силы затяжки не должен превышать 70Н. При этом лучше не применять инструменты во избежание получения деформаций.

 Конечно, секретные болты на 100% не способны защитить от краж, но в большинстве случаев они могут гарантировать безопасность.

Читайте так же: Выбор автомобильных дисков. А в следующей статье речь пойдет про Зачем нужны проставочные кольца для дисков.

Возможно Вам понравиться

Оптимальная цена

Последнее поступление

Поделиться ссылкой

ИП Коваленко Александр Владимирович

Опубликовано

Информация обновлена

какие лучше выбрать и зачем они нужны?

Наверняка вам не раз предлагали купить колеса на «черном рынке». Задавались ли вы вопросом, каково происхождение этих колес? А ответ прост и печален.

Если однажды утречком вы вышли во двор и обнаружили, что ночью ваш автомобиль «разули», то будьте уверены – на «черном рынке» ваши колеса ищут своего нового владельца.

Есть ли метод защиты от такой беды? Конечно, вариантов есть множество. И один из них – это секретки на колеса.

Что это такое и зачем они нужны?

Колесные гайки и болты секретного вида (фасона), которые можно снять только специальным ключом, называются секретками.

Раньше для защиты автомобиля использовались болты другого типа, которые воры легко снимали газовым ключом. Поэтому от такой «защиты» отказались.

Посмотрите полезное видео, как защитить колеса от воров, сказ про дешевые и дорогие секретки:

Какие секретки лучше выбрать?

В специализированных магазинах предлагают иностранные изделия, но отпугивает цена: около 40-50 долларов.

Качество секретных изделий хорошее, они изготовлены из крепкого материала, сломать их при активном откручивании, проблематично. Головка болта полая, а внутри находится проточка. Основная движущая сила механизма – это головка болта, потому что за нее цепляются фиксаторы. Наружная рубашка, вращающаяся на головке, крепко захватывается фиксатором ключа.

На качество секретки влияет конструкция головки.

Только не используйте удлинитель для ключа, можете сломать саму секретку или болт и тогда без помощи мастеров не обойтись.

Надежность гайки секретки определяют несколько критериев:

  • головка должна быть низкой;
  • обязательно наличие защитного кольца;
  • материал должен иметь повышенную прочность;
  • механизм не должен иметь большого количества пазов, прорезей и отверстий. Пыль или грязь, которые туда набьются, быстро забьют щели намертво.

Не покупайте болты (гайки), имеющие форму многогранников и всяческих звездочек. Торцевой или накидной ключ с легкость откручивает такие изделия.

Чтобы защитить колеса от кражи, владельцы автомобилей используют секретки на литые диски. Дизайн которых разнообразен. Продавцы предлагают большой выбор для защиты литых дисков.

Какие секретки на колеса лучше выбрать? Обращайте внимание на следующие требования:

  • изделие должно быть надежным и качественным;
  • вариант для откручивания колеса должен быть сложным;
  • секретка должна соответствовать колесному крепежу: по высоте, длине и шагу резьбы.

Посмотрите полезное видео, где специалист рассказывает, какие лучше выбрать секретки на колеса:

Заключение

Чтобы купить лучшие секретки на колеса, послушайте отзывы людей, которым вы верите. Приобретайте секретные изделия у проверенных производителей, хорошо себя зарекомендовавших. Эти простые рекомендации помогут обезопасить колеса своего автомобиля от кражи и лишних хлопот.

P.S. Поделитесь в комментариях, какие секретки используете вы на колесах своего железного друга!

Загрузка…

Как правильно выбрать секретки, подробности в этой статье

«Секретки» — это один из действенных устройств, используемых для защиты автомобильных колесных дисков. Секретные болты практически не имеют отличий от своих аналогов, за исключением нестандартной головки. Для того чтобы открутить эти болты требуется специальный ключ. Современный рынок автовладельцам предоставляет разнообразный выбор «секреток», диапазон которых весьма широк и в отдельных случаях даже довольно высок. Причиной тому выступает сложность конструкции этого секретного защитного устройства для автомобильных колес. Головка в секретке полая со специфичной проточкой. За нее хорошо цеплять фиксаторы, удерживающие внешнюю рубашку, которая при этом свободно вращается.

Какую выбрать секретку дорогую или дешевую?

Бесспорно, установка бюджетных «секреток» — это экономия средства, однако для их откручивания вору вполне достаточно одной минуты. При этом, для этого даже не потребуется специальный ключ. С легкостью открутить дешевые можно при помощи банального газового ключа. Современному потребителю предлагаются секретки с крутящимися кольцом, которые препятствуют их подцеплению. Именно поэтому выбирать нужно секретки, у которых есть сверху защитное кольцо. Правда, их стоимость уже будет выше.

Стоит отметить, что секретки с внутренним пазом часто создают своим обладателям некие проблемы. В холодное время года они забиваются грязью либо льдом, что влечет за собой сложности в откручивании колеса. В таком случае лучше выбирать болты, рассчитанные на внешний ключ. Не исключены случаи срывания секреток с внутренним пазом на шиномонтажах. Одним словом, от дешевых секреток лучше отказаться, так как они влекут за собой проблемы вплоть до высверливания.

Отдавайте предпочтение комплектам с четырьмя болтами и двумя ключами. К тому же, комплекты секреток, цена которых будет выше, пронумерованы. При этом каждая партия имеет свою уникальную комбинацию.

Критерии выбора «секреток»

Итак, для выбора надежной стоит руководствоваться следующими критериями:

  • 1. Головка «секретного» болта должна быть низкой.
  • 2. Наличие защитного кольца.
  • 3. Высокая прочность металла для изготовления данного изделия.
  • 4. Простой механизм без каких-либо отверстий, пазов, прорезей и прочего, так как все это довольно быстро забивается грязью.

 

Откручиваем секретку: рекомендации бывалых профессионалов

Ни для кого не секрет, что случаются ситуации, когда нужно открутить болты, которые крепят колесо, а секретка отсутствует. Как же быть в такой ситуации? Как вариант, можно взять несколько разных наборов накидных ключей — головок, и попробовать подобрать тот, который подойдет по конфигурации. Таким образом, вы сможете снять колесо с минимальными потерями. Также допускается использование пассатижей большого размера либо трубного ключа. С их помощью можно попробовать раздавить ободок и так открутить крепежный болт. Правда, при условии, что диски у вас штампованные, так как на литых дисках, зачастую утоплены в тоннели.

Стоит отметить, что ситуация с литыми дисками еще затруднительна тем, что его нельзя повредить, так как стоимость такого диска даже выше, нежели самой шины. В таком случае придется довольствоваться головками.

В том случае, если узор весьма замысловатый, а также она оборудована плотным кольцом, который закрывается доступ к «телу» головки, то вам придется, приметь дрель с высокопрочным сверлом, так как для изготовления используют высокопрочную легированную сталь. Ее ж, как известно, способно взять не каждое сверло.

Если же просверлить сердцевину, то дырки можно забить Г-образными шестигранниками либо наконечником от стандартной крестообразной отвертки. Здесь главное, чтобы размеры соответствовали дырке, что была высверлена.

12 октября 2015

что это, какие лучше выбрать

Секретки на диски – это защита колес от грабителей. Грабители автомобилей посягают не только на автомобили, но и на дорогостоящие устройства, установленные на них, как снаружи (фонари, фары), так и внутри (навигаторы, магнитолы). В поле их взора попадают и автомобильные колеса, так как для их снятия достаточно выкрутить четыре болта, а цена кованого диска и шины достигает внушительных сумм.

Хотя в настоящее время автомобили снабжаются системами сигнализации, чаще всего они действуют только от механического действия на кузов машины. Во время откручивания колес эти действия наименьшие, и при аккуратной работе воров не сложно снять колесо у автомобиля, стоящего на сигнализации.

Секретка на колесе

Чтобы защитить автомобиль от похитителей колес, используют специальные гайки и болты для колес, которые имеют секретный профиль для ключа. Их обычно называют секретками. Это не является новой разработкой, так как секретки на колеса появились уже давно. Их создали владельцы автомобилей в Италии, чтобы бороться с автомобильными ворами в южных районах страны. Там обкрадывали как сами машины, так и снимали с них колеса.

В настоящее время секретки снова получают широкое распространение, так как дают возможность с наименьшими затратами предохранить колеса от автомобильных похитителей. Секретка является колесной крепежной деталью в виде гайки или болта, имеющей особый профиль, что открутить простым ключом для колес ее не получится. Для откручивания и закручивания секреток используются специальные ключи, обладающие такой же формой, совпадающей с крепежной деталью. Ключ входит в комплект болтов и хранится в незаметном месте.

Секретку нельзя отвинтить простыми ключами или устройствами, поэтому похититель не сможет снять колеса, не имея ключа по форме секретки.

Виды секреток

Существуют различные виды специальных фигурных болтов и гаек для крепления колес:

  • В виде конуса.
  • С внутренним профилем.
  • С наружным профилем для ключа.

Каждый тип секреток имеет свои особенности устройства, преимущества и негативные стороны.

Секретки с наружным профилем имеют простое устройство, но не достаточно надежное для защиты от похищения колес. Это простая гайка или болт с измененным видом профиля, который может быть звездой, треугольником или каким-либо другим видом, но не шестигранным.

Такие несложные защитные элементы имеют невысокую стоимость, с ними не появляются проблемы с грязью при отвинчивании. Однако и похитителю не будет большой сложностью открутить колеса. Даже простой ключ для колес или торцовый ключ с похожим размером при установке его на такую секретку может зацепиться гранями за болт, и можно будет быстро снять колесо.

Другой способ, которым можно пользоваться вору, это специальные большие пассатижи с удлиненными рукоятками. Таким приспособлением он быстро может захватить за болт и отвинтить его.

Секретные болты, имеющие внутренний профиль, считаются наиболее надежными для защиты. У подобных секреток особая форма для ключа выполнена в форме отверстия или паза сложной формы (асимметричная, в форме звезды, многолучевая), а ключ сделан в виде стержня специальной формы, подходящей под отверстие. Внешний диаметр головки гайки или болта имеет круглую гладкую поверхность.

Такой секретный элемент снять очень сложно, не имея специального ключа. Применение плоскогубцев также не даст результата, так как их губки будут скользить по гладкой поверхности.

Некоторые образцы секреток имеют вспомогательные элементы в виде защитных колес по внешнему диаметру. Такие кольца легко вращаются на болте, и зацепиться за наружный диаметр болта никак нельзя. Это значительно увеличивает функцию защиты секреток.

Это наиболее дорогостоящий вид секреток. При их применении существует серьезная трудность – при эксплуатации автомобиля секретка забивается грязью, и ее невозможно отвинтить даже специальным ключом. Эта проблема особенно проявляется для крепежных деталей с непростой формой отверстия. Различные загрязнения забивают грани, после этого ключ установить невозможно. Поэтому водителю требуется тщательная чистка отверстия, которое не так легко поддается этому.

Многие защитные болты комплектуются специальными пластиковыми колпачками, способными предотвратить проникновение грязи, что значительно облегчает жизнь водителю.

Третьим видом секреток являются болты, сделанные в виде конусообразного наконечника со смещенным центром. Этот болт не получится открутить простым ключом, поверхность конуса гладкая и зацепиться за нее нереально.

Но также неудобно снимать колеса будет и самому водителю автомобиля, так как специальным ключом открутить секретки, выполненные в виде стержня с конусообразным отверстием, довольно сложно, ключ быстро смещается от центра конуса.

Особенности секреток

В защите колес важен не только вид секретки, но и материал ее изготовления. Дешевые секретные болты, изготовленные в Китае, производят из простой нелегированной стали, имеющей недостаточную прочность. Поэтому выполнить насечки не составит большой сложности.

Секретки хорошего качества, изготавливают из специальной легированной стали, способной противодействовать сверлению или другой обработке. Форма секретки также играет важную роль на обеспечении безопасности. Они могут иметь различные формы с множественными гранями, и чем больше граней, тем труднее открутить болт без ключа.

Надежность секретных болтов зависит и от числа произведенных партий. Небольшая стоимость означает большое количество произведенных партий, а соответственно есть вероятность, что похититель сможет быстро подобрать ключ. Однако существуют секретки, количество партий которых совсем небольшое, и такие болты очень надежны, так как под них трудно найти аналогичный ключ.

Нельзя забывать, что для простых стальных дисков секретки не подойдут, так как толщина диска маленькая, и шляпка болта расположена снаружи.

Да и воров вряд ли заинтересуют такие диски, так как чаще всего они стараются снять колеса с литыми дисками, стальные модели их особо не интересуют. Поэтому секретные болты обычно разрабатывают для применения с литыми дисками, которые более толстые в районе крепежного отверстия, и скрывают головки болта.

Советы по выбору

Следует рассмотреть, что нужно учитывать при приобретении секретных болтов для машины:

  1. Наличие сертификатов. Болты для колес известных заводов изготовителей имеют свои номера, что служит определенной гарантией хорошего качества. Также идентификационный номер помогает при утере ключа, поставляемого в комплекте. Если предоставить специальный номер производителю, то можно надеяться на восстановление ключа.
  2. Сложность формы секретки. Чем сложнее форма, тем труднее отвинтить болт без наличия специального ключа.
  3. Диаметр головки болта. Шляпка не должна выступать за колесный диск, а должна утапливаться в посадочном отверстии. Иначе грабителю будет нетрудно выкрутить эту секретку, с кольцом безопасности.
  4. Длина секретного болта. Этот параметр нужно подбирать так, чтобы болт соответствовал обычному крепежному болту. Если такого соответствия не будет, то болт не сможет закрепить колесо и будет болтаться, или упрется в детали тормозной системы. Слишком короткий болт может сорвать резьбу, или при движении автомобиля выкрутится.
  5. Наличие предохранительных колпачков. Это особенно важно с внутренним секретным профилем, так как это предохраняет от проникновения грязи.

Применение секретных болтов и гаек может защитить автомобиль от снятия колес, однако добавляет хлопот автовладельцу. Это может произойти при утере ключа. Обычно в комплект входит два таких ключа, но бывают случаи, когда ключей с собой нет.

В комплект входит четыре специальных болта, по одному на колесо. Поэтому для снятия колеса необходимо отвинтить только один болт специальной формы, а три другие откручиваются обычным баллонным ключом.

Если нет специального ключа, то не следует ослаблять штатные болты, их нужно наоборот, лучше затянуть, что даст возможность снизить упорное усилие секретного болта на диск. Затем секретку нужно побрызгать жидкостью WD-40.

Следующим шагом можно постараться сделать насечку зубилом на торце секретки для упора при отвинчивании. Теперь следует аккуратно попробовать молотком и зубилом открутить болт, упирая зубило в насечку.

Если никак не получается открутить секретку, то крайним методом является приваривание к ней дополнительного болта, и далее обычным ключом выкрутить ее. Но это крайний случай, так как можно повредить резину и диск.

Маркировка секреток

Серьезные фирмы изготовители имеют свою маркировку на выпущенные секретки, чтобы упростить выбор гаек и болтов при приобретении, а также при утере специального ключа. Обычно типовая маркировка имеет шесть букв и цифр.

  1. Первая цифра указывает на серию секретной формы, вид исполнения ключа.
  2. Следующая цифра означает вид посадки болта в отверстие диска. Чаще всего 7 – это посадка по форме конуса под углом 60 градусов, 8 – сферическая посадка.
  3. Третья цифра обозначает вид резьбы, и является основным параметром при выборе секретки.
    — 2 означает резьбу 12 х 1,25;
    — 4 размер резьбы 14 х 1,5;
    — 5 – 12 х 1,5;
    — 6 – 12 х 1,75;
    — 7 – 14 х 1,75.

Иногда секретные болты имеют и другую маркировку, и при приобретении необходимо демонтировать один болт и предъявить в магазин. Если приобретение делается через интернет, то нужно тщательно изучить все характеристики секреток.

Три последние цифры обозначают длину резьбы в дюймах. Если обозначено 120, то нужно эту величину умножить на 25,4 и разделить на 100. Получается длина 30,5 мм.

Буквы имеют следующие значения:

  • Х – наружное зацепление ключа с вращающимся защитным кольцом.
  • ЕМ – внутренний метод сцепления с вращающимся кольцом.
  • КК – без кольца, внутренний метод.
  • SM – секретный болт для малых дисковых отверстий.
  • SX – Х-образная секретка высотой 23 миллиметра.
  • SL – секретный болт, подстраиваемый по посадке.

Для примера рассмотрим маркировку 374110 ЕМ. Это обозначение расшифровывается: секретка с внутренним методом зацепления ключа и наружным антивандальным ключом размером 28 мм, с резьбой 14 х 1,5 мм, наружным видом ключа и гнездом конической формы в диске.

Как устанавливать и демонтировать секретки на колесе

  1. При монтаже колеса секретный болт завинчивается в последнюю очередь, так как при сильном зажатии других болтов нельзя нормально затянуть секретку.
  2. При снятии колеса секретный болт отвинчивается первым, это позволяет прикладывать меньше усилий.
  3. Сила затяжки секретки не должна быть больше 70 Н.
  4. Нецелесообразно затягивать болты болтовертом, во избежание разбивания секретных форм.
  5. При демонтаже болтов не рекомендуется применять удлинители и рычаги для повышения нагрузки.

Секретки, секретные болты и гайки

Для защиты колёс от кражи применяются так называемые «секретки». На сегодняшний день это самый простой и эффективный способ сохранить колеса. Секретки на колеса — это болты секретки или гайки, с нестандартной головкой, открутить которые можно только специальным ключом. Без него шансов отвинтить все болты и украсть колёса минимальны. А поскольку у одних и тех же моделей «секреток» большое количество вариантов исполнения, с различными индивидуальными ключами, то подобрать их практически невозможно. Обычно на колесо устанавливается только один секретный болт, вместо штатного болта или гайки. Устанавливаются секретки, как на литые диски, так и на кованые или стальные колеса. Секретки колес — это уже важный элемент автомобиля. Тем более стоимость секретных болтов и гаек несоизмеримо ниже стоимости комплекта резины с дисками. При своей небольшой стоимости, они обеспечат безопасность колес Вашего автомобиля.

 

Материал изготовления

Лучшими материалами для секреток считаются закаленная сталь или титан. Немаловажный фактор — марка стали, из которой сделан болт, определяющей его устойчивость к высверливанию. Кроме того, использование твердого сплава дает возможность точнее изготовить сам рисунок профиля, что усложняет подбор ключа. Защитные слоя из хрома и никеля защищают в свою очередь их от коррозии.

Недорогие секретные болты китайского производства обычно делают из обычного нелегированного металла, обладающего слабой прочностью. Секретки из мягкого металла быстро изнашиваются и подвержены разному рода поломкам.

 

Несколько критериев при выборе секретных болтов и гаек

— Выбор секреток на колеса определяется техническими параметрами и модификацией секрета. Необходимо подобрать диаметр и шаг резьбы, определить длину и посадочную плоскостью крепежа. Если не уверены в своем выборе, то обратитесь к каталогу по подбору дисков по автомобилю, в нем указывается тип и параметр крепежа. В крайнем случае, помочь подобрать секретки на ваш автомобиль сможет наш опытный специалист.

— Головка секретки должна быть достаточно низкой, это касается чаще для защиты металлических дисков. Как правило, на секретных болтах литых дисков головки болтов практически не выступают за край отверстия в диске, тем самым препятствуя быстрому захвату другим инструментом.

— Чтобы секретку на колесах нельзя было схватить плоскогубцами, газовым ключом, по ободу болта устанавливается подвижное кольцо – «обечайка». Они представляют собою шайбы, которые свободно проворачиваются при туго затянутой резьбе, предотвращая силовой захват крепежа снаружи. Стоит заметить, что не все модели имеют эти кольца. Поэтому, чтобы увеличить защиту колес, лучше берите варианты с такими шайбами.

— Сам механизм болта не должен иметь слишком много пазов, отверстий и прорезей, в которых накапливается влага и грязь. Наличие защитных колпачков снимет эту проблему.

— Секретный болт или гайка должны быть сделаны качественно и надежно. Материал, из которого изготовлена секретка, должен иметь повышенную прочность. Приобретайте секретки только у проверенных поставщиков. Это обезопасит вас от китайских подделок.

 

Виды секреток по конфигурации головок и секреций

Чем отличаются секретки для колес от обычного крепежа дисков? В первую очередь антивандальной формой. У секретных болтов на колеса имеется особый уникальный рисунок-конфигурация выемки. Без ключа, который рассчитан только на этот крепеж, раскрутить колесо не получится.

 

1. Ассиметричные – выполненные в виде асимметричного многоугольника. Другое название: накидная или внутренняя шлицевая секретка. Число шлицов может быть разными- от 8 до 40 штук. Профиль устанавливается на внешний и внутренний винты. Следует отметить, что блокираторы с 30 и 40 гранями выпускаются только с внутренним профилем.

 

2. Фигурные – головка секретки выполнена в виде сложной фигуры, имеющей кривые линии. Степень сложности может быть разной (средняя или повышенная). Ключ имеет тот же рисунок как на головке секретки. Такие блокираторы — сложные по конструкции, но этот тип блокираторов обеспечивает надежную защиту колес.

 

3. С эксцентриком — профиль с эксцентриком состоит их двух круглых профилей, смещенные относительно друг друга. Внутренний центруется, а внешний затягивается в сторону от оси резьбы.

 

4. Со специальными отверстиями — в профиле с отверстиями в болте расположены несколько ассиметричных отверстий с разным диаметром и глубиной. Ключ имеет ответные выступы. Может быть и секретка с выступами, а ключ с отверстиями.

 

5. Комбинированные – объединение фигурных и дырчатых профилей. Обладают высокой степенью защиты.

 

Комплектация наборов секреток

Как правило, секретки продаются в комплектах и бывают такими:

— в комплект входит четыре гайки или болта с одним ключом, либо с двумя.

— пять болтов с ключом («лишняя» секретка предназначена для запаски).

— набор из восьми гаек и ключа дает возможность поставить по две секретки на каждое колесо.

 

При выборе моделей секретных болтов и гаек, надо обращать внимание не только на определенную репутацию присутствующих на рынке брендов, но и на определенные технические характеристики самих этих моделей.

Приведем список наиболее популярных в Украине производителей секретного крепления:

McGard – Основана в 1964 году. Производство: США/Германия. Поставщик на автомобили автопроизводителей: Aston Martin, Chevrolet, Datsun, Ford, Honda, Jaguar, Land Rover, Lexus, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Smart, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo.

Farad – Основана в 1978 году. Производство: Италия. Поставщик на автомобили автопроизводителей: Fiat, Maserati, Volkswagen, Skoda, Audi.

• Другие производители: Korex, Starleks, Technolock, Vector, Starleks, Max Guard. Производство: Китай.

 

По техническим характеристикам и надежности все секретные болты и гайки можно поделить на 3 класса:

1. Премиум класс. Это такие бренды, как McGard и Farad. Они являются самыми надежными и качественными производителями секретного крепления. Защитные болты и гайки этих брендов одни из самых популярных в мире. Секретками McGard и Farad комплектуют автомобили многих заводов автоконцернов. Последние уже продают крепеж как оригинальные запчасти на свои авто. Стоимость данной группы наиболее высокая и зависит от класса защиты.

Секретки такого класса отличаются такими характеристиками:

  • Наличие свободно вращающегося кольца на шляпке, которое обеспечивает наивысшую степень защиты от снятия секретки методом «проворачивания».
  • Сложность рисунка секрета – более тысячи вариантов внутренней нарезки (секретного ключа). Вероятность повторения рисунка секретки ничтожно мала, что исключает возможность подбора.
  • Комплектация наборов 1 или 2-мя ключами.
  • Максимальный класс прочности материала. Высокое качество исходного сырья секреток гарантирует защиту от поломки механическим способом.
  • Специальное антикоррозионное покрытие верхнего слоя.
  • Возможность заказа дополнительного секретного ключа (в случае утери или поломки) по уникальному номеру набора.

2. Средний ценовой сегмент. В основном, это бренды тайваньских и китайских производителей- Korex, Starleks, Technolock, Vector, Starleks, Max Guard. Они успешно успели себя зарекомендовать на рынке Украины, и имеют уже положительные отзывы покупателей.

У таких секреток много схожего с секретками Премиум класса:

  • Многие модели имеют вращающиеся кольца, которые обеспечивает высокую степень защиты от снятия секретки методом «проворачивания».
  • Около четыреста вариантов внутренней нарезки (секретного ключа).
  • Наличие 2-х ключей в наборе.
  • Высокий класс прочности и наличие специального антикоррозионного покрытия. Защита колесных секреток от коррозии достигается воронением, хромированием или анодированием

3. Бюджетный вариант. Как правило, производители недорогих секреток в качестве защитных мер используют чаще только сложную форму профиля. Открутить большинство из них можно даже при помощи стандартного подручного инструмента. Отличаются они от более дорогих аналогов количеством и прочностью секретных ключей, прочностью материала, наличием вращающегося кольца на головке.

 

Правила эксплуатации секретных болтов и гаек

• секретные болты и гайки не затягиваются с таким же усилием, как обычный крепеж. Они закручиваются вручную балонным или динамометрическим ключом, с усилием – 60–75Нм.

• Во избежание повреждения категорически нельзя использовать пневмоинструмент.

• При снятии колеса сначала откручивайте секретный крепеж, затем болты или гайки.

• При установке колеса сначала закручивайте болты или гайки, затем – секретный крепеж.

• За 15-20 минут до снятия колесного диска — крепеж и секретки рекомендуется намочить проникающей жидкостью WD-40.

• После посещения автосервиса или шиномонтажа проверяйте наличие ключа от секреток.

• Храните специальный код с вкладыша упаковки секретных болтов. На заводе- изготовителе по этому коду можно заказать дубликат ключа.

• Если вы эксплуатируете свой автомобиль на всесезонной резине и долго ее не меняете, то, хотя бы раз в шесть месяцев следует откручивать и закручивать крепеж, чтобы избежать его «прикипания» к ступице колеса.

 

Разновидности секреток

 

 

 

Алюминиевые диски без секретов — ladnefelgi.pl

Технические параметры алюминиевых дисков

Еще один вопрос, который мы хотели бы поднять и представить, — это основные технические параметры алюминиевых дисков. Каждый из них играет довольно важную роль при выборе автомобильного обода.


1) Диаметр представлен в дюймах (1 дюйм = 2,54 см). Размер колес, которые можно использовать в автомобиле, указывается производителем. Например, в автомобилях Audi A4 B8 с 2.0 Двигатель TDI можно ли диски от 16 установить? до 20?. Как правило, чем больше грузоподъемность и мощность транспортного средства, тем больше минимальный размер колес. Это связано с необходимостью более эффективных тормозов и, как следствие, с изменением диаметра дисков и суппортов.

2) Расстояние очень важным параметром является количество и расстояние отверстий для крепежных болтов / гаек. Расстояние — это не что иное, как диаметр окружности, на которой расположены центры этих монтажных отверстий.Диаметр круга указан в миллиметрах.

Интервал — это параметр, которого мы должны строго придерживаться. Можно изменить интервал, используя проставки, которые изменяют интервал. Это расстояние прикручивается к ступице автомобиля, после чего обод крепится вторым комплектом гаек.

На следующем рисунке показан правильный способ проверки расстояния между шпильками:


3) ET Буквально глубина погружения, также известная как смещение, а в просторечии смещение.Отлучение от груди обычно обозначается символом ET. Он определяет расстояние между установочной поверхностью обода (плоскость стыка ступицы и обода) и его вертикальным центром симметрии. У нас есть положительные и отрицательные значения как для стальных, так и для алюминиевых дисков. Если значение ET равно нулю, монтажная плоскость находится точно на вертикальной оси симметрии. Подведем итоги: чем меньше смещение, тем длиннее обод. В сервисных книжках указаны только параметры установленных дисков. Однако производитель указывает диапазон, который можно использовать.При выборе алюминиевых дисков ошибочно предлагать параметры стальных колес.

4) Ширина — обод измеряется между его защитными фланцами. Ширина обода указывается в дюймах. Шины следует выбирать с учетом рекомендаций производителя колеса, шины и транспортного средства. В настоящее время у нас очень широкий ассортимент шин, поэтому выбор подходящих шин не должен быть проблемой. Если авторизованный сервис сообщает нам, что мы не можем использовать шины и сплавы, кроме рекомендованных производителем или приемлемых замен из сервисной книжки, обычно это связано с отсутствием знаний или маркетинговым подходом.


5) Центровочное отверстие — это не что иное, как диаметр отверстия в ободе, адаптированный под конкретный размер автомобиля. Однако часто бывает, что размер центрирующего отверстия больше диаметра ступицы в автомобиле. Затем следует использовать центрирующее кольцо. Центровочные кольца изготовлены из пластика, потому что после прикручивания обода к ступице автомобиля к нему не прикладывается никакая сила. Он используется для центрирования колеса для устранения вибраций.

6) Несущая способность ? определяет допустимую нагрузку на одно колесо, усиленные диски с грузоподъемностью более 1000 кг на колесо предназначены для фургонов, перевозящих тяжелые грузы.У нас также есть в продаже такие диски.

Алюминиевые диски в LadneFelgi.pl

Мы рекомендуем вам использовать конфигуратор для выбора алюминиевых колес на нашей домашней странице. Выбрав марку, модель и вместимость автомобиля, вы получите диски, соответствующие автомобилю. Наши продукты ? На колеса RacingLine распространяется трехлетняя гарантия и есть необходимые сертификаты. В случае затруднений с выбором колесных дисков обращайтесь на нашу горячую линию.

В следующей статье мы расскажем о способах изготовления алюминиевых колесных дисков.
автор: LadneFelgi.pl

Узнай то, чему тебя не учат!

Очистка легкосплавных дисков — сложная задача, которую обычно упрощают. Хорошая новость заключается в том, что сегодняшние колеса намного легче чистить и обслуживать, чем колеса прошлого. Очистка легкосплавных дисков также является областью, которая обычно упрощается до такой степени, что большинство людей до сих пор не понимают основ очистки, обслуживания и полировки.

Моя цель — изложить важную информацию, которая вам нужна, не помещая вы в состоянии беспокойства, имея слишком много информации, в которой нет необходимости для вашего успеха, чистите ли вы литые диски, литые диски полировка или восстановление литых дисков.

Легкосплавные диски против стальных колес

Это распространенный вопрос, с которым с самого начала возникает так много проблем. Оба термина СПЛАВ и СТАЛЬ являются массовыми обобщениями. И во многом они одно и то же. Давайте погрузимся в вопросы и ответы, чтобы ответить на самые важные вопросы и начать получать то, что вам действительно нужно: чистые легкосплавные диски.

Q. Что такое сплав:

В простом определении сплав — это любая комбинация двух или более металлов.

В.Что такое сталь:

Сталь сама по себе является сплавом; смесь двух или более металлических элементов: один неметаллический, с одним металлическим элементом. Сталь обычно и чаще всего плавится с углеродом; таким образом, делая его сплавом.

В. Почему разница вообще имеет значение?

Во многих отношениях это не так, когда дело доходит до современных автомобилей, поскольку большинство автомобилей поставляются с так называемыми легкосплавными дисками. (легкосплавные диски звучат намного круче, чем просто диски.) Легкосплавные диски изготавливаются из сплава легких металлов: алюминия, никеля или магния.


Очистка легкосплавных дисков:


Важнейшие факты Типичное колесо с краской и прозрачным покрытием.

Когда дело доходит до полировки легкосплавных дисков, очистки легкосплавных дисков или восстановления легкосплавных дисков, вам необходимо знать несколько ключевых факторов:

  • Практически каждый автомобиль, производимый сегодня, будет представлять собой легкосплавные диски с лакокрасочным покрытием и прозрачным покрытием.
  • Если вы приобрели очень простой автомобиль начального уровня с очень небольшим количеством опций, у вас могут быть стальные колеса с пластиковыми колпаками ступиц.
  • Независимо от того, есть ли у вас колпаки ступиц с прозрачным покрытием или пластиковые, чистку колес можно производить с помощью тех же чистящих средств, щеток для колес и методов.
  • Поскольку практически каждое колесо имеет прозрачное покрытие того же типа, что и краска вашего автомобиля, вы можете отполировать колеса любым традиционным лаком для автомобильной краски. (Большинство людей просто этого не делает, поскольку большинство колес, которые находятся в надлежащем состоянии, не нуждаются в полировке. Полировка обычно предназначена для непокрытых алюминиевых колес без покрытия, которые обычно называют магнитными колесами)

Полировка легкосплавных дисков

Если вы перейдете по моей ссылке о чистке автомобильных колес, вы увидите обширную статью со множеством примеров различных типов колес, а также химикатов, инструментов и методов.Но когда дело доходит до автомобилей, вы часто будете искать лучшую полировку для магнитных дисков, лучшую полировку для колес или лучшую полировку для хрома.

И хорошая новость заключается в том, что независимо от того, что вы пытаетесь полировать, вам действительно не нужно переоценивать эту деталь, так как большинство полиролей для металла обеспечат хорошие результаты. С учетом сказанного, есть некоторые переменные, которые вам необходимо знать, прежде чем начать:

  • Большинство полиролей для металлов будут работать примерно так же. (Все они утверждают, что они лучшие. Но разница, похоже, больше в нюансах самого полироля для металла, а не в том, насколько хорош выбранный вами полироль для очистки, восстановления и полировки)
  • Не все магнитные диски, алюминиевые или хромированные диски одинаковы.Качество колеса или самого хромирования будет таким же важным фактором в результатах, несмотря на ваш окончательный выбор в отношении наилучшей полировки колес.
  • Каждый полироль для металла потребует от вас большого количества трения. (Несмотря на то, насколько хорошо вы слышали конкретный полироль для колес.)

Полировальные диски

На этом изображении вы можете увидеть область, которая была отполирована, по сравнению с областями, которые не были обработаны. Колеса

Mag ушли в прошлое. Я даже не уверен, почему они были названы магнитными колесами.Вот самые важные вещи, которые вам нужно знать о полировке алюминиевых колес, магнитных колес или хромированных колес:

  • Любая полировка металла, полировка магнитных колес или полировка колес в целом подойдет для любого колеса или полировки металла, которое вы хотите выполнить. .
  • Не все магнитные или алюминиевые колеса одинаковы. Это означает, что то, что у вас есть магнитные колеса из чистого алюминия, не означает, что вы сможете отполировать их, чтобы они выглядели как хром. (см. ниже)
  • Есть много «инструментов» или приспособлений, которые они продают для полировки магнитных колес, алюминиевых колес или хрома.Я обнаружил, что большинство из них сильно ограничены, и вам все равно потребуется нанести большое количество «смазки для локтей» в виде сильного трения в зависимости от состояния ваших колес, а также от конкретного стиля колес, которые вы полируете ( некоторые колеса очень сложные, а другие очень простые по конструкции)

Колеса, разрешающие очистку:


Не все магнитные колеса созданы равными

Понимание способа изготовления колеса и самого сорта металла / алюминия окажет огромное влияние на результаты, которых вы сможете достичь.

Литые алюминиевые колеса: Это очень распространенные колеса самого низкого качества. Их можно отполировать до блеска; но они никогда не будут выглядеть как хром, когда вы их отполируете.

Алюминиевые колеса для заготовок : Это колеса, изготовленные из цельного куска алюминия (упрощение; но главное, что вам нужно понять)

Литой алюминиевый диск:

Перед полировкой
Колесо из литого алюминия:

Во время полировки

Литые легкосплавные диски, представленные выше, представляют собой первые предложения в автомобильном мире еще в 60-х и 70-х годах.Их легче производить и дешевле продавать. Они также не будут сиять до того же уровня блеска, что и алюминиевые колеса из заготовок, изображенные ниже.


Заготовка алюминиевого круга:

Перед очисткой и полировкой легкосплавного круга
Заготовка алюминиевого круга:

После очистки и полировки легкосплавного круга

Многие неопытные люди на самом деле смотрели на представленные выше легкосплавные диски из заготовок после того, как я сначала чистил литые диски, а затем полировал их, и думали, что это на самом деле хромированные диски.Но этот тип алюминиевых дисков из заготовок намного дороже, чем любые литые алюминиевые диски, которые вы обычно покупаете.

Независимо от того, что вы можете сделать с легкосплавными дисками, очистка разрешенных дисков потребует тех же действий и тех же продуктов, что и рекомендованные на этой странице.


Очистка литых дисков

И как раз тогда, когда вы подумали, что мы рассмотрели все обобщения очистки легкосплавных дисков с введением таких терминов, как сплав, металл и сталь.Давайте обсудим слово «чистка» в контексте чистки ваших литых дисков. И чтобы упростить задачу в рамках предмета, который уже стал чрезмерно сложным, я собираюсь выделить важные факторы:

  • Если вы готовы потратить время и силы на полировку, любая предварительная очистка будет просто удаление поверхностных загрязнений с легкосплавного диска перед его полировкой.
  • Существуют химические вещества, которые вы можете использовать для очистки легкосплавных дисков, чтобы протравить алюминий перед их полировкой, но в большинстве случаев я не рекомендую это новичкам из-за определенных рисков.

Полировка легкосплавных дисков

, основываясь на моем личном и профессиональном опыте, кажется, что каждый вечно ищет Святой Грааль — полироль для легкосплавных дисков, полироль для алюминия или полироль для хромированных дисков. Это почти такой же плодовитый вопрос, как и бесконечный вопрос: «Какой воск лучше всего подходит для моей машины»! Казалось бы, никто никогда не будет счастлив, пока наука наконец не разработает самополирующийся хром или полироль для магнитных колес. Пока еще не видел.

Итак, с учетом сказанного, вы должны принять тот факт, что полировка и чистка алюминиевых дисков потребует некоторого количества этой вещи, называемой «работой»; хотя бы в виде сильно потертости! Большинство новичков не смогут в полной мере оценить нюансы между многими полиролями.Хорошая новость заключается в том, что полироль Alumin-X, которую я рекомендую ниже, может удовлетворить все ваши потребности в полировке металла:

  • Хром
  • Алюминий
  • Латунь
  • Медь
  • Нержавеющая сталь

CSI Alumin-X Polish 16 унций 62-M215

  • Универсальный, как полироль для металла, насколько это возможно.
  • Для использования во всех ваших автомобильных и морских приложениях.
  • Настоящая полироль для металла, которую я ношу с собой в моем профессиональном мире.
  • Безаммиачный состав, без тяжелых растворителей и агрессивных моющих средств.
  • Технология контролируемого абразива (CAT), изготовленная с использованием наноэмульгированных контролируемых абразивов, которые превосходят устаревшую технологию уменьшения абразива (DAT).

Очистка легкосплавных дисков Резюме:

Возможно, когда-нибудь нам всем повезет, что мы получим усовершенствованную полировку колес, в которой появится маленький джинн, который выскочит и сделает все за нас. Мы просто сидим и наблюдаем, как этот маленький парень едет в город, и получаем отполированные магнитные, хромированные или алюминиевые диски.

Но этот день еще не наступил. Между тем, любой полироль для хромированных дисков или полироль для алюминия, которую вы выберете, потребует некоторой работы и усилий с вашей стороны. Но как и в любой другой сфере жизни; не все вещи созданы равными. С учетом сказанного, вы можете выбрать продукт, который как можно меньше вас расстроит.

С уважением,


  1. Домашняя страница
  2. Как детализировать машину
  3. ››
  4. Эта страница

10 фактов о дисках, которых вы не знали

Размещено

В RGX Rim Repair мы являемся экспертами во всем, что связано с колесами — от установки и настройки до ремонта косметических повреждений обода и выпрямления изогнутых колесных дисков.Наш профессионализм частично объясняется тем, что у нас работает команда высококвалифицированных и исключительно квалифицированных технических специалистов.

Но наш опыт подкрепляется также знанием истории колесных дисков. Фактически, знание того, как технология колес менялась с течением времени, — вот что направляет наш процесс принятия решений и помогает нам советовать клиентам, какие диски или колеса лучше всего соответствуют их потребностям. И, поскольку мы находим историю колесных дисков поистине увлекательной, мы подумали, что поделимся с вами нашими любимыми фактами!

1.Производители автомобилей обычно не изготавливают собственные колеса.

Кажется странным, что производители автомобилей не делают один из важнейших компонентов автомобиля, но это правда! Многие автомобильные компании полагаются на производителей колес, таких как Maxion, ENKEI и Superior Industries, чтобы предоставить им колеса, на которых многие из нас ездят каждый день.

2. Мы должны поблагодарить Андре Мишлен за современные диски.

Андре Мишлен, один из соучредителей Michelin, однажды работал со своим братом Эдуардом на их резиновой фабрике, когда к нему случайно забрел велосипедист с поврежденной шиной.Андре и его брат ремонтировали шину, которая была приклеена к ободу, но обнаружили, что им мало повезло. Поэтому они решили создать что-то лучшее и в 1891 году разработали съемную пневматическую шину. Всего несколько лет спустя, в 1895 году, съемная пневматическая шина была объединена со спицами и впервые была установлена ​​на автомобиле — а остальное стало историей. .

3. Послепродажные колеса не появлялись до 1950-х годов.

Обода для вторичного рынка отличаются от OEM-колес тем, что они предназначены для использования с различными типами транспортных средств и производятся компаниями, которые не связаны с производителем транспортных средств или не одобрены им.Первым производителем колес на вторичном рынке была компания American Racing Equipment. Основанная в 1956 году, она в первую очередь удовлетворяла потребности уличных гонщиков. Сегодня большая часть производимых ими колесных дисков предназначена для маслкаров и спортивных автомобилей.

4. Литые диски существуют с 1920-х годов.

Вначале большинство легкосплавных колесных дисков были изготовлены из магния. Несмотря на то, что это был прочный материал, он был дорогим, поэтому на раннем этапе он не получил широкого распространения.Однако в конце 60-х производители освоили новые методы литья, которые позволили им сделать диски из алюминиевого сплава более безопасными (и дешевыми), чем когда-либо прежде. Это привело к тому, что легкосплавные диски приобрели популярность к 80-м годам, поэтому, хотя они были изобретены почти 100 лет назад, мы склонны думать о легкосплавных дисках как о более новом изобретении. Теперь легкосплавные диски входят в состав почти всех новых автомобилей.

5. Обода из сплава могут быть изготовлены из алюминия или магния.

Магниевые диски хороши тем, что они намного легче алюминиевых, что означает лучший расход топлива / экономию топлива.Алюминиевые колеса могут быть немного тяжелее, но они намного прочнее и дешевле в производстве, чем магниевые колеса. Большинство новых автомобилей оснащено алюминиевыми колесами, но широко доступны магниевые колеса на вторичном рынке. В конце концов, что бы вы ни выбрали, действительно зависит от ваших личных предпочтений!

6. И стальные, и легкосплавные диски имеют свои преимущества.

Большинство ранних автомобилей, на самом деле все автомобили до 80-х годов, были оснащены стальными колесами.Некоторые люди по-прежнему предпочитают стальные диски сегодня, и легко понять почему, учитывая их дешевизну и прочность. Тем не менее, легкосплавные диски легче, проще в обращении, лучше расходуют бензин и плавнее ездят. Оба типа дисков могут быть повреждены, что может привести к сотрясению рулевого колеса и целому ряду других опасных ситуаций. К счастью, технические специалисты RGX Rim Repair столкнулись с проблемой правки стальных и легированных дисков!

7. Чистка дисков очень важна.

Даже самые качественные диски могут подвергнуться коррозии, если за ними не ухаживать должным образом. Двумя наиболее распространенными виновниками коррозии обода являются тормозная пыль и крошечные металлические стружки, которые могут отлететь от тормозных дисков. Хорошая новость в том, что содержать диски в чистоте очень просто. Все, что вам нужно сделать, это протереть их нежной губкой и вашим любимым жидким или чистящим средством на основе глины. Вы также можете подумать о том, чтобы нанести хромирование на свои диски, так как оно может обеспечить защитный слой, который также выглядит очень круто!

8.Размер обода влияет не только на внешний вид, но и на производительность.

Не секрет, что шины влияют на ходовые качества вашего автомобиля, но мало кто знает, что диски тоже могут. Меньшие диски означают, что между вами и дорогой больше резины, что в конечном итоге обеспечивает более тихую и плавную езду. Напротив, более крупные диски означают меньше резины и большее трение, что означает большее сопротивление качению. Чем выше ваше сопротивление качению, тем больше энергии (или газа) ваш автомобиль должен использовать, чтобы двигаться и продолжать движение.

9. Есть такое понятие, как поддельные диски!

Есть реплики колес, а есть пиратские колеса. Да, верно, есть люди, которые производят и продают поддельные версии OEM и неоригинальных колесных дисков. Опасность заключается в том, что эти поддельные колеса могут выглядеть как оригинальная конструкция производителя, но при их производстве не учитывались те же стандарты безопасности. Убедитесь, что вы покупаете колеса у надежного поставщика!

10.Срок службы ваших дисков зависит от вас.

Вы единственный человек, который может повлиять на срок службы ваших дисков. Если вы ведете машину безрассудно и не заботитесь о своих дисках, вы можете часто их менять. Однако, если вы будете содержать их в чистоте, избегать выбоин и мусора, а также соблюдать осторожность при парковке, у вас не должно возникнуть проблем с тем, чтобы избежать повреждения обода.
Помните, если вам нужно отремонтировать колеса или вы хотите настроить диски, RGX поможет вам в любой из наших мастерских по ремонту дисков в Северной Каролине.Запишитесь на прием или запросите смету ремонта обода, позвонив по телефону 888-775-RIMS.

Сталь против. Литые диски — что делает выбор лучше?

Недоумение, возникающее при выборе правильных колес, очевидно. И возникает вопрос, какие диски лучше всего подходят для нашего автомобиля: стальные или легкосплавные.Выбирать между этими двумя колесами всегда сложно, и причины очевидны. Оба типа колес имеют свои преимущества, и поэтому нам сложно выбрать подходящее для нашего автомобиля. В то время как некоторые водители тратят свои ценные деньги на покупку легкосплавных дисков, другие по-прежнему выбирают стальные. Стальные диски по сравнению с легкосплавными дисками прослужили вечно.

Итак, вот несколько ценных моментов, позволяющих наглядно сравнить оба типа колес.

Сталь Vs. Литые диски — Сравнение

Чтобы знать, какой из них лучше подходит для вашего автомобиля, лучше всего понимать как сильные, так и слабые стороны колес. Стальные и легкосплавные диски обладают разными характеристиками и качествами. В некоторых случаях сталь окажется лучше, в некоторых других случаях лучше проявят себя легкосплавные диски.

Всегда есть определенные факторы, которые нужно учитывать при покупке колес. Он может включать мощность, прочность, качество, долговечность и даже затраты, которые будут на это потрачены.Перед покупкой машины всегда нужно полагаться на определенные факторы.

Позвольте нам помочь вам выбрать лучший вариант для вашего автомобиля в соответствии с вашими потребностями и бюджетом.

Источник: World Auto Sales

ПОДРОБНЕЕ:

Стальные диски — наброски

Эти диски из стали по сравнению с легкосплавными дисками , вероятно, помогут вам выбрать лучший вариант. Это правда, что стальные диски тяжелее легкосплавных. Так что, если раньше у вас были легкосплавные диски, а теперь вы заменили их на стальные, вероятно, автомобиль будет тяжелее.Стальные колеса увеличивают вес транспортного средства, делая его тяжелым для ускорения, а также опускают центр тяжести вашего транспортного средства.

Если вы выберете стальные колеса, зимой они будут работать лучше. Причина в том, что тяжелые колеса будут сильнее стирать снег. Пожалуй, самое лучшее для вашего автомобиля здесь — это прочность, которую можно достичь только со стальными колесами.

Более того, стальные диски считаются более прочными, чем легкосплавные. Если сравнивать на основе того, какой из них изгибается быстрее, то в первую очередь трескается сплав.Сталь остается прочной, и ее практически невозможно сломать.

Сталь не такая дорогая, как сплав. Это означает, что вы можете легко купить более прочные и более прочные колеса по хорошей цене при покупке стальных колес. Не нужно даже тратить слишком много денег на ремонт. Это стальные диски, и есть вероятность, что вы получите услуги по ремонту по более низким ценам, чем легкосплавные диски. Даже стоимость обслуживания будет меньше! Вы даже можете легко получить дополнительные советы по обслуживанию в Интернете или от экспертов, чтобы продлить срок службы этих колес.

Легкосплавные диски — Краткое описание

Этот тип колеса легче по весу и сделан из легкого металла, известного как магний, алюминий или никель. Более того, это может быть комбинация всего этого. Лучшая часть этих колес в том, что они легкие. Это также означает, что нет необходимости оказывать дополнительное давление на ускоритель, чтобы он работал. В случае сплава давление на ускоритель меньше, а на компоненты подвески — минимальная нагрузка. Разве это не хорошо для вашего автомобиля? Ну конечно! Вам даже не нужно будет давить на остановку автомобиля, потому что легкосплавные диски легкие.

Более того, подходит даже для экстремальных условий вождения. Легкосплавные диски лучше стальных, поскольку они отводят тепло от компонентов тормозной системы. Этого нельзя ожидать от стальных колес или даже от стальных аналогов.

Источник: CarTrade

>> Найдите для себя подходящий дешевый подержанный автомобиль в Японии? Нажмите здесь <<

Когда речь заходит об инвестициях в колеса, это даже касается внешнего вида. Так что сплав, безусловно, будет лучшим вариантом, если вы все настроены на то, чтобы ваша машина выглядела стильной и стильной.Если вы тоже с нетерпением ждете улучшения стиля и внешнего вида автомобиля, лучше инвестировать в легкосплавные диски, чтобы получить наилучшие результаты.

Приговор

Итак, вердикт гласит, что оба колеса отлично подходят для вашей машины. Все зависит от ваших потребностей и требований, от того, как именно вы хотите, чтобы ваша машина вела себя и выглядела. Например, если вам нужно улучшить внешний вид вашего автомобиля, было бы идеально инвестировать в легкосплавные диски. С другой стороны, если вы ищете что-то, что не сломается легко и будет тяжелым в погодных условиях и на дорогах, лучше вложить деньги в стальные колеса.Итак, в конце концов, все зависит от ваших требований к выбору и бюджета.

Ремонт легкосплавных дисков

(сделай сам и мобильные) — полное руководство по детализации Опыт

подсказывает нам, что мелкий ремонт колес и ободов может быть выполнен.

Случайно обуздав свои красивые легкосплавные диски, вы можете полностью испортить свой день.

К счастью, самые незначительные повреждения можно отремонтировать относительно легко.

Ага. Вы можете сами починить бугристые, поцарапанные или поцарапанные колеса, если вам это удобно.

Помогает и небольшой опыт подкраски!

Собственно…

Вы не поверите, но сделать косметический ремонт колес в домашних условиях не так уж и сложно (если удастся найти краску!).

Когда «сделай сам» — не вариант

Конечно, вы всегда можете позвонить в службу ремонта мобильных легкосплавных дисков. Другой путь — отправить колеса в мастерскую по ремонту колес.

Но….

Вы попали в выбоину или врезались в бордюр? Насколько плохо?

Скажу честно…

Гнутые или полые колеса часто не подлежат ремонту.

Иногда магазин по ремонту колес — единственный выход.

Или нет?

Вы также можете выполнить поиск подержанных легкосплавных дисков. Мне посчастливилось купить подержанный легкосплавный диск. Он соответствовал моему набору.

Ремонт передвижных легкосплавных колес

Если вы когда-либо делали это, вы знаете это чувство. Обращение с легкосплавными дисками (например, царапание ими о бордюр во время парковки) вызывает чувство опущения в живот. (Изображение NASAracer)

Прежде чем мы углубимся, я хочу поделиться парой коротких историй.

Недавно я впервые столкнулся с услугой по ремонту колесных дисков.

Позвольте мне вам сказать. Парень был потрясающий!

Я сдал свой Porsche Cayenne на новые шины. Магазин был почти пуст. Менеджер посадил в мою машину двух техников.

Я не мог поверить в это.

Они вытащили меня в рекордно короткие сроки. Я чувствовал себя хорошо с новым комплектом шин Pirelli.

Но это только половина дела…

Я вымыл машину, когда вернулся домой. Тут я заметил повреждения обоих колес с правой стороны.

На одном ободе царапина от монтировки, используемой для направления шины на обод. Другой имел порез на спице колеса.

Я был в ярости!

К сожалению, я не увидел повреждений, пока не вышел из магазина. Я был уверен, что получу «беготню» из магазина.

Знаете что? Я был совершенно неправ.

Вместо этого они связали меня с местной компанией в Сан-Диего (Velvet Touch Wheel Services). Моего техника звали Хайден.

Он проделал потрясающую работу.Через час оба колеса снова стали идеальными. Я не имею в виду «хорошее совпадение», я имею в виду ИДЕАЛЬНОЕ.

Ребят, я буквально не видел где делал ремонт.

Вот моя точка зрения:

Я сравниваю этот тип услуг с моим предыдущим опытом (продолжайте читать), когда я пытался выполнять работу сам.


Но прежде чем я расскажу вам эту историю своими руками, позвольте мне сказать следующее:

Я опытный художник. Я переделал много автомобилей.

На самом деле создание автомобильных кузовов на заказ было моим хобби, когда я был молодым человеком.


Поехали! Давным-давно…

(Не совсем, зависит от того, сколько вам лет!)

В 2005 году я купил новый комплект колес Kinesis. Они состояли из трех частей с полированным ободом и серебристым металликом в центре.

Мне нужно было поменять тормозные колодки и жидкость. Это было вскоре после получения колес.

Как-то пролил тормозную жидкость на одно из колес. Это привело к обесцвечиванию краски и образованию пузырей.

Решил починить сам, а не отправлять на ремонт.

Это оказалось большой ошибкой.

Примите это у меня и извлеките уроки из моих неверных решений.

На самом деле, вряд ли я снова займусь ремонтом магнитного колеса. Сейчас я поделюсь с вами своим опытом.

Когда дела не идут гладко

Я заказал банку серебряной краски для колес Wurth. Также немного прозрачного лака Wurth.

Я подготовил колесо, отшлифуя поврежденный участок в ожидании подачи краски. Я также снял его слоем грунтовки.

Когда я получил доставку, я кое-что заметил…

Получи это!

Оказывается, краска была дефектной и не распылялась.Заказал другой.

Пришла замена в рабочем состоянии. На этот раз цвет не совпадал. Только оттенок был правильным.

Излишне говорить, что никакая изощренность не поможет добиться нужного результата.

Обидно, мягко говоря!

Я позвонил местному представителю Wurth, чтобы спросить, есть ли другая партия, чем две банки, которые у меня были.

Как вы уже догадались.

Товар был недоступен в течение неопределенного времени.

Производственная проблема. Без шуток!

Вот что я сделал.

Я повторно снял весь центр колеса другой маркой (1Z Einszett).

К сожалению, это не так близко, как предполагалось Вюрту. Достаточно близко.

Метод восстановления колес NASARacer

от NASAracer, AudiWorld

Ну, вот и я, отступая на парковку у бордюра.

Я очень спешил и услышал… СКРЕПИРОВАТЬ!

Одна доля секунды и почти не двигается. Вылез, посмотрел на обод…

ОЙ !!!

Как видите, это незначительное повреждение колеса, требующее очень небольшого ремонта краски и металла.Его можно было бы подкрасить карандашом для подкраски, но это выглядело бы неправильно. (Изображение NASAracer)

Что ж, нечего бояться. Я делал это достаточно раз.

Есть простой способ сделать домашний ремонт с помощью нескольких простых вещей.


Примечание: Эта конкретная процедура распространяется только на легкие потертости.

Это не предназначено для ремонта поврежденного колеса, потертостей или значительного повреждения обода.


Основное внимание уделяется:

Раздражающие поверхностные потертости колес (те, которые случаются чаще, чем мы предполагаем).

Конечно, для этого есть масса хороших розничных услуг. Многие из вас с радостью воспользуются ими.

Но я нахожусь в стационаре.

У меня есть свободное время (как правило), чтобы потратить пару часов на ремонт.

Плюс, это действительно избавляет от «опрокидывания» моих колес — когда я знаю, что могу починить это сам.

Необходимые детали:

  • Wurth Silver Wheel Lacquer
  • High Gloss Clear Lacquer
  • 240 и 400 влажная и сухая наждачная бумага
  • Малярная лента и малярная бумага

В качестве альтернативы вы можете получить Ремкомплект колесных царапин Вурта.

Он включает в себя их Clean-Solve, 1Z Einszett Silver Wheel Spray Paint, их глянцевый прозрачный лак, полотенце из микрофибры Cobra Mango Breeze и 2 кармана для пальцев Wolfgang.

У меня есть баллончик с грунтовкой для царапин, краска и лак Wurth wheel (получил мой в Performance Products), немного разбавителя для краски, точечная шпатлевка Bondo (или эквивалентная), наждачная бумага и наждачная бумага с зернистостью 240 и 400 (если вы ДЕЙСТВИТЕЛЬНО анальный, возьмите бумагу с зернистостью 600). -Изображение NASAracer-

Clean, Clean, Clean

Это один из самых важных шагов.

Используйте разбавитель для краски, чтобы тщательно очистить всю область вокруг повреждения. Удалите с поверхности колеса все следы воска и силикона.

Не беспокойтесь.

Я буду напоминать вам каждый шаг на пути к чистке, чистке и чистке.

Я, вероятно, буду протирать эти поверхности 10 или более раз перед покраской.

Если этого не делать, все остальное бессмысленно. Ремонт просто не пойдет!

Кроме того, вы должны работать только на поврежденной области колеса.

Не сходи с ума!

Не пытайтесь нарисовать половину колеса на машине.

Для того, чтобы эта техника была успешной… мы будем шлифовать и красить только ближайшую область.

Для очистки колеса используйте безворсовую ткань. Перед очисткой с помощью растворителя для краски (еще лучше Prepsol) протрите шину и колесо средством для мытья посуды (Dawn), чтобы удалить как можно больше силикона (средства для защиты шин). Тщательно просушите. -Изображение NASAracer-

Песок и шпатлевка

Мне нравится начинать с маскировки шины от колеса.

Проложите малярную ленту позади обода. Затем слегка отшлифуйте участок наждачной бумагой с зернистостью 240 до красивого «пера».

Теперь нанесите точечную шпатлевку.


Важно: Весь этот проект будет работать лучше всего, если будет хороший теплый день.


Время высыхания точечной шпатлевки составляет минуты. Но, если будет холодно или сыро, этот проект может не сработать.

Итак, вот что вы делаете…

При необходимости работайте под прямыми солнечными лучами. Следите за тем, чтобы рабочая зона оставалась теплой (не горячей).

Не забывайте, что шлифование должно находиться в непосредственной близости. Поверьте мне в этом!

При необходимости нанесите шпатлевку для заполнения поврежденного металла. (Изображение NASAracer) Для достижения наилучших результатов используйте шлифовальный блок (небольшой деревянный брусок или резиновую ленту). Хотя сухое шлифование работает, лучше всего подходит влажное шлифование. (Изображение NASAracer) Вот результат после шлифовки. Готово для грунтовки. (Изображение NASAracer)

После того, как вы закончите 1-й раунд замазки, переключитесь на более мелкую наждачную бумагу (в моем случае зернистость 400).

Необходимо отшлифовать и зашпаклевать до тех пор, пока поверхность не станет гладкой на ощупь.

Вы знаете — потому что это красивая вещь 🙂

Я использую бумагу, обернутую вокруг куска дерева. Из него получается плоский шлифовальный блок.

Отшлифуйте плоским блоком, чтобы получить гладкую ровную поверхность.

Хорошо, вот где небольшая лень может создать проблемы.

Совершенно новый проект.

Понимаете, краска серебристый металлик будет везде. Я говорю постоянно прикрепленным к крыльям.

Вы этого не хотите! Я просто предупреждаю вас, ребята!


Тщательно замаскируйте и накройте всю машину старой тканью или аналогичным материалом.

Нанесите тонкий слой грунтовки и вы увидите отверстия для штифтов, которые нужно зашпаклевать. (Изображение NASAracer)

Я использовал грунтовку-наполнитель для царапин и отшлифовал ее. Еще немного замазал.

Примечание: это первое место, где я использую свою особую технику.

Что мне делать сразу после распыления грунтовки (или краски)?

Счищаю излишки спрея со спиц (чистая тряпка и растворитель для краски). Также область вокруг внутренней стороны обода.

Это важно.

Хотим только покрасить ремонт.

Слушайте! Распыляется только прозрачный слой, не стирая излишки распыления.

На этом этапе дождитесь полного высыхания грунтовки. Затем слегка отшлифуйте его наждачной бумагой с зернистостью 400 или 600.

Истины в живописи

ВАЖНО: Прочтите инструкции на банке!

Это обязательно.

Вот пример того, что производитель может вам сказать:

Многие краски при низких температурах (или, по крайней мере, во влажных условиях) будут беспорядочными.

Что универсального?

  1. Встряхивайте баллончик не менее полной минуты.
  2. Надавите на форсунку, подметая ее. Отпустите в конце.
  3. Распылить, распылить. Распылите, распылите.
  4. Нанесите очень тонкое покрытие. Вы не пытаетесь быть глянцевым. Clearcoat сделает это!
Это примерно расстояние, на котором я использовал баллончик от колеса. Я настоятельно рекомендую потренироваться на ломе, чтобы привыкнуть к расстоянию и толщине распыляемой краски.(Изображение NASAracer)

Теперь мы почти закончили, но (как всегда) Пит попал в стационар.

Посмотрите. Он слишком рано опрыскал чистый путь.

В результате лак приподнял серебряную краску и испортил мою работу.

Это не важно.

Сделайте глубокий вдох, достаньте тряпку и растворитель для краски и снимите все это.

Я поймал паузу. Разбавитель, который я использовал, не въелся в грунтовку.

Я просто очистил колесо (снова) и повторно распылил серебряную краску.

Вот и исчезновение краски из-за слишком раннего нанесения лака. Обязательно дайте высохнуть. (Изображение NASAracer) Хорошо, перемотаем на несколько минут вперед… Мне пришлось немного покатить машину, чтобы она оставалась на солнце, я вычистил (и дал полностью высохнуть) колесо и повторно распылил серебро. Теперь аккуратно удаляю серебро поверх спрея. (Изображение NASAracer)

Нанесите 2 тонких слоя лака (время высыхания 20-30 минут) между слоями ПОСЛЕ высыхания серебряного цветного покрытия.

Ночевка лучше всего.

Позже вы можете использовать влажную и сухую зернистость 1500-2000 или мелкоизмельченный состав, чтобы растушевать следы ремонта.

Нанесите заключительную полировку для восстановления полного блеска.

Вот красиво покрашенное колесо. Я даю краске высохнуть на ночь перед нанесением прозрачного покрытия. (Изображение NASAracer)

Ремонт легкосплавных дисков — вынос

Работа достаточно проста. Не переживайте, ребята.

Проблема, с которой сталкивается большинство домашних мастеров, — это подобрать подходящую краску.

Реальность диктует один бренд, а цвет не подходит всем.

На самом деле немецкие автопроизводители в значительной степени стандартизировали. Но азиатский импорт имеет несколько цветов. GM, Ford и Chrysler никогда ни в чем не соглашаются.

Далее вам стоит заглянуть на нашу страницу Show Tyres & Wheels!

Секреты ремонта легкосплавных дисков | Heritage Parts Center US

Это может быть соль на дороге и зимняя погода или просто момент неудачи с выбоиной или бордюром, но красота ваших легкосплавных дисков висит в равновесии с каждой поездкой.Однако неряшливые или поврежденные диски можно легко отсортировать, если вы отнесете их на ремонт к специалисту по колесам. Мы проливаем свет на некоторые секреты ремонта литых дисков.

Ремонт колес своими руками в сравнении с Professional

По мере развития дизайна и отделки колесных дисков увеличивались масштабы и изощренность процесса ремонта легкосплавных дисков. С сожалением вынужден констатировать, что дни, когда вы просто хватали рулон малярной ленты, газеты прошлой недели и аэрозоль обычной серебряной краски для ремонта ваших легкосплавных дисков, почти прошли.Несомненно, работа своими руками может привести к тому, что вещи будут выглядеть хорошо на поверхности в краткосрочной перспективе. Но если вам нужна прочная и долговечная отделка, лучше доверить эту работу профессионалам. Тем не менее, вот уловки, которые используются для того, чтобы колеса снова выглядели заводскими.

Распространенные проблемы с легкосплавными дисками

На большинство легкосплавных дисков нанесен прозрачный лак для придания элегантной зеркальной отделки. Однако, если покрытие лака повреждено солью, каменной крошкой или бордюром, под ним будет попадать влага, что приведет к отслаиванию и коррозии сплава.Отслаивающийся лак должен быть удален, прежде чем колесо можно будет снова покрасить и снова покрыть лаком.

Бордюрный поцелуй

Мы все испытывали это чувство опускания после того, как случайно натолкнулись на бордюр во время параллельной парковки. Если вам повезет, вы только что постучали по шине, но если повезет меньше, удар может мгновенно испортить внешний вид мятного обода. Хорошая новость заключается в том, что рубцы на бордюрах можно либо тщательно отшлифовать, либо, если они слишком глубокие, снова нарастить сварным швом из сплава, прежде чем придать им первоначальный профиль.После распыления он будет выглядеть как новый, без следов прежних повреждений. Легкосплавные диски с сильными изъязвлениями также можно исправить с помощью грунтовочного наполнителя.

Сломанная печать

Коррозия на внутренней стороне обода, которая часто ошибочно диагностируется как прокол или негерметичный клапан, портит герметичное уплотнение шины, вызывая постепенную потерю давления. Такая коррозия часто вызывается ударом колесных грузов по кромке обода. Это повреждение лакокрасочного или лакокрасочного покрытия позволяет воде проникать в металл под ним.Решение состоит в том, чтобы аккуратно удалить поверхностную коррозию с помощью шлифовального станка или проволочного колеса, а затем вместо этого надеть палку на поверхностные грузы на внутреннюю поверхность колеса.

Воскрешение с разрезным ободом

Культовые раздельные диски BBS были заводской опцией для спортивных моделей Volkswagens 1980-х годов и до сих пор отлично смотрятся. Тем не менее, их невозможно отремонтировать должным образом, поскольку диски необходимо разбить на отдельные компоненты, прежде чем с ними можно будет работать. Многие используют титановые болты, которые ломаются и, следовательно, требуют высверливания.Тем не менее, если вам нужен вневременной внешний вид VW GTI, их надлежащий ремонт стоит затраченных усилий как с визуальной, так и с финансовой точки зрения. Вы также можете приобрести цельные обода, такие как колеса Lenso BSX и Rota, которые имитируют этот стиль с фиктивными болтами по краю для эффекта. Однако, когда дело доходит до ремонта, с ними работать не легче, поскольку болты все равно приходится снимать во время процесса снятия изоляции, и они часто отламываются.

Сохранение блеска

Блестящие полированные покрытия из сплава выглядят великолепно, но они не долговечны, потому что лак наносится на чистый сплав и не очень хорошо прилипает.Когда лак начинает отслаиваться, сплав под ним быстро разъедает, отчего колесо выглядит неряшливым. Повторная обработка колеса обойдется в целое состояние, поэтому лучшим решением здесь будет закончить колеса в сочетании с влажной краской и порошковой или хромированной пудрой, чтобы получить долговечную отделку, которая очень похожа на первоначальный эффект полировки.

Процесс ремонта литых дисков

После снятия шин специалисты проводят химическую очистку колес и промывают их в нейтральном растворе или помещают в пескоструйный шкаф для удаления всей старой краски, лака и тормозной пыли.Затем они проверяются на наличие ямок или повреждений обода, вызванных бордюром, перед ремонтом.

Круги для порошкового покрытия

Если ваши колеса прямые и без трещин, их обычно покрывают травлением, а затем предварительно нагревают в печи для удаления газа из отливки. Это удалит влагу и подготовит поверхность к нанесению первого слоя порошка, нанесенного электростатическим способом. Здесь колесо заряжается отрицательно, а пистолет заряжается положительно, чтобы создать лучшую связь. Тепло колеса заставляет порошок плавиться, а затем почти мгновенно отверждаться, что особенно важно для колес со спицами, чтобы получить покрытие даже без образования пробежек.Затем круг снова помещают в духовку для отверждения перед нанесением цветного порошкового верхнего покрытия. На этом этапе можно нанести влажное покрытие, чтобы придать колесу глубину. Наконец, колесо покрывается прозрачным лаком перед тем, как дать ему еще одну выдержку в духовке, чтобы краска полностью запеклась и оставалась абсолютно прочной.

Ремонт колесных дисков

По правде говоря, опытный мастер по ремонту колес с подходящим оборудованием для мастерской мало что может сделать, чтобы восстановить обод до его первоначального состояния.Единственное повреждение, которое не может быть устранено, — это пряжки колес со стороны центра колеса, которые часто возникают в результате столкновения со скольжением, когда колеса наезжают на бордюр сбоку. Если это так, то вам остается отправиться на местный завод по производству металла, чтобы переработать его или прикрепить болтами к стене гаража в качестве украшения.

Пятьдесят оттенков серебра!

Не обманывайтесь, предполагая, что все диски из серебряного сплава одинаковы. Некоторые виды серебра ярче других, а некоторые имеют металлические частицы разного размера.Ваш местный мастер по ремонту колес предоставит образцы со всеми вариантами цвета и сможет посоветовать правильное серебро, соответствующее оригинальной спецификации.

Персонализация колес

Хотя нет ничего плохого в том, чтобы выбрать заводскую отделку оригинального оборудования, есть много возможностей для выбора чего-то более уникального. Что касается популярных на данный момент вариантов, то лучше всего серебристый поверх черного (серебристый с черным по внутренним краям), потому что на нем нет тормозной пыли. Между тем, белые колеса хорошо смотрятся на ярко окрашенной машине, но их сложно содержать в чистоте, а черные или антрацитовые колеса обычно подходят для автомобилей с высокими характеристиками.Просмотрите социальные сети или посетите местного специалиста, чтобы узнать, какие варианты отделки они предлагают, чтобы получить немного вдохновения.

Сколько?

Стоимость ремонта 17-дюймового моноблочного колеса составляет около 90 фунтов стерлингов за угол, хотя вы заплатите больше за индивидуальную отделку или ремонтные работы. Это не дешево, но если у вас есть редкий или заветный набор колесные диски, это определенно стоит сделать.Стоимость ремонта обода будет зависеть от их серьезности, и любое уважаемое учреждение позвонит вам, если что-то будет серьезнее, чем вы думаете, предоставив вам стоимость и варианты, доступные ранее Сделайте несколько звонков, но не обязательно выбирать самый дешевый вариант, лучше всего по рекомендации.Как и у других торговцев, у лучших специалистов по колесам всегда есть небольшая задержка, но заставьте их согласовать временные рамки. Если у вас нет запасного набора колесных дисков, спросите, могут ли они надежно разместить автомобиль во время работы с колесами.

Или просто купите новую …

Если все это требует слишком больших усилий или звучит слишком дорого, чтобы оставить вас с тем же внешним видом и стилем, которые у вас были всегда, то, возможно, ответом будет новый комплект колес! Мы предлагаем огромный ассортимент колес VW с воздушным охлаждением и выбор классических колес VW с водяным охлаждением, не говоря уже о хорошем выборе колес с номинальной нагрузкой T4.Ян / Энди

Как отполировать и отполировать алюминиевые диски

Майк Бамбек, automedia.com
Сложность: Средняя
Расчетное время: 240 минут

Хотя иногда требуется погружаться в дела с головой, в большинстве случаев Лучше принимать вызовы по шагам. Часто это случай в механическом мире автомобилей. Примеров предостаточно. Ужесточение гайки на колесе.Использование правильной последовательности затяжки при затягивании вниз головку блока цилиндров на блок цилиндров. Даже такая обыденная вещь, как Чтобы покрасить автомобиль или грузовик, чтобы светить в воскресенье днем, необходимо осторожные шаги. Смывать. Стирать. Воск. Бафф. Когда дело доходит до установки зеркальная полировка алюминиевых дисков, то же самое верно. Каждый шаг процесс приближает алюминий к гордому блеску.

Количество шагов, необходимых для доведения алюминиевого колеса до зеркального блеска во многом зависит от состояния самого колеса.Хорошее полоскание и сушка может быть единственным шагом, если колеса в отличной форме. Что одно и то же полоскание может быть первым из многих шагов, если однажды пренебрежение блестящие колеса выглядят серыми и мутными. С изрядным количеством смазки для локтей и бережное использование электроинструментов, даже самых жестких из свалок. алюминиевые диски можно вернуть к зеркальному блеску.

Чтобы проверить это, мы пошли и купили дополнительный хрустящий набор 70-х годов. винтажные игровые автоматы США Indy от не менее винтажного Toyota SR5 Liftback на местная свалка самообслуживания.Их называют журналами, потому что алюминий смешанный с небольшим количеством магния, чтобы сформировать более прочный сплав. Этот сплав что требует полировки. Первый шаг в этом случае составил длинный день. на свалке возня с упрямыми гайками.

Правильная техника полировки

Полировка алюминия или любого другого металла в этом отношении включает зачистку неровные поверхности самого металла.

Хотя алюминиевое колесо может казаться гладким, поверхность на самом деле довольно грубый, когда дело доходит до отражения света.Под микроскопом тусклый или Алюминиевое колесо с выемками выглядело бы как миска с кукурузными хлопьями. Зазубренный. Острый. Грубый. Когда свет попадает на эти шероховатые поверхности, он рассеивается и рассеивается. Колесо кажется тусклым, потому что свет останавливается на поверхности. Полированная алюминиевая поверхность под микроскопом больше похожа на чашу с горячая овсянка — немного бугристая, но в основном гладкая и плоская. Когда свет попадает в в основном плоская поверхность, ей некуда деваться, кроме как обратно, отсюда и блеск.

Лучший способ сгладить выступы и впадины алюминия — использовать серия шлифовальных кругов и компаундов. Прядильный материал полировальный круг работает вместе с абразивным материалом в полировальные составы для сглаживания алюминия. Шаги являются ключевыми.

Каждый полировальный круг и смесь должны использоваться правильно и последовательно. Жесткие полировальные круги с более грубым составом превращаются в более мягкие круги и соединения с меньшим укусом.Так же важно, как колеса и соединения. техника полировки. Уловка — правильный баланс оборотов и давления. Слишком маленькое давление, и все, что вы получаете, это компаунд и кусочки полировки колесо повсюду. Слишком большое давление, и компаунд может сжечь поверхность вместо полировки. Практикуйтесь на заднем колесе, чтобы получить почувствуйте процесс, прежде чем сходить с ума по фронту. Всегда работайте с от грубого до гладкого и используйте специальный полировальный круг для каждой смеси.

Полировка своими руками

В профессиональном магазине с большим количеством колес обычно есть гигантская машина в комнате толщиной с смесью алюминиевой пыли и полировки составьте цвет грифеля карандаша. Те, у кого есть хорошо оборудованные гаражи, могут уже есть выделенный буфер меньшего размера. Для рукодельниц там есть несколько вариантов. Прежде чем начать, не забудьте позаботиться о безопасности меры предосторожности. Электроинструменты с высоким числом оборотов и крутящим моментом могут быть опасны! Носить маску, перчатки и защитные очки всегда при полировке алюминия.

Первый вариант своими руками — закрепить полировальный круг и переместить объект вокруг него. Стандартный настольный шлифовальный станок можно переоборудовать в полировальный. установка с некоторой смекалкой и несколькими беседками. Будьте абсолютно уверены в том, что шлифовальный станок надежно закреплен болтами, если выбран этот маршрут. Полировальный круг может легко схватить предмет, над которым работаете.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *