Меню Закрыть

Какие подшипники стоят на генераторе ваз 2109: Подшипники генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяемость

Содержание

Съемники подшипников ступицы: ручные, механические, гидравлические, комбинированные модели

Полезная информация

При ремонте и обслуживании автомобиля для демонтажа таких деталей как подшипники, муфты, шкивы, шестерни и других элементов, посаженных с натягом, используют съемник подшипников. Этот инструмент позволяет аккуратно демонтировать узлы, не повредив их.

Устройство и принцип работы

Самый простой съемник подшипников ступицы представляет собой приспособление, состоящее из металлического стержня и присоединенных к нему двух лап захвата с загнутыми внутрь концами. Благодаря подвижному соединению, легко менять расстояние захвата. С помощью этих лап можно зафиксировать и снять шарикоподшипники, шестерни или кольца. У инструмента с тремя лапами захвата больше возможностей, так как лапы можно разворачивать и использовать для снятия внутренних элементов. Такое приспособление еще называют съемник внутренних подшипников. Наиболее универсальным является комбинированный выпрессовщик, который из трехлапого может трансформироваться в двухлапый.

В его конструкции есть специальные хомуты, которые облегчают снятие поврежденных элементов.

Технические характеристики

Тип привода. По принципу приведения в действие различают: механический съемник внутренних подшипников (работает от усилия рук пользователя, поэтому предназначен для работы с не очень тугими соединениями) и гидравлический съемник ступичных подшипников (оснащен гидроприводом, который значительно облегчает усилие и позволяет откручивать прикипевшие элементы).

Рабочий диапазон. Указывается двумя значениями: максимальной ширины и глубины рабочего пространства. Чем выше значения по этим параметрам имеет съемник подшипника передней ступицы, тем он функциональнее. У разных моделей рабочий диапазон может составлять, к примеру, 185/225 мм, 290/380 мм и т.д.

В нашем интернет-магазине представлены механические, гидравлические и универсальные съемники подшипников. Чтобы купить съемник ступичных подшипников или другой нужный инструмент, оформите заказ через сайт или по телефону.

Замена подшипника генератора ваз 2109 своими руками

Замена подшипника в генераторе

Замена подшипника генератора ваз 2109 просто необходима, так как в противном случае генератор выйдет из строя. А это приведет к тому, что пользоваться машиной будет невозможно, так как без генератора она не работает, а тот, в свою очередь, не функционирует без подшипника.
Если в работе подшипника генератора заметны какие-то дефекты, то его необходимо заменить. Замена подшипника на генераторе ваз 2109 может быть выполнена и своими силами.

Диагностика

Прежде, чем начать замену подшипника, следует проверить его работу и других деталей генератора на износ или повреждения.

Проверка заднего подшипника

Замена подшипника в генераторе ваз 2109

Чтобы проверить, насколько правильно работает задний подшипник, следует:

  • ​ Визуально определить, нет ли на его поверхности царапин, трещин или других повреждений.
  • ​ Проверить скорость его вращения.
  • ​ Слегка покачать наружное кольцо подшипника из стороны в сторону.
  • ​ Резко покрутить его по часовой стрелке.

Примечание: в это время подшипник не должен заедать. В противном случае его придется заменить.

Проверка переднего подшипника

Замена подшипников генератора ваз 2109

Осуществляется немного по-другому:

  • ​ Придерживать шкив левой рукой.
  • ​ Правой рукой плавно прокручивать переднюю крышку сначала вперед, а после – назад.

Примечание: если при этом подшипник или его крышка заедают, то его нужно срочно заменить.

Проверка крышки генератора

Замена подшипников на генераторе ваз 2109

Для того, чтобы осуществить проверку крышки генератора, необходимо:

  • ​ Снять крышку.
  • ​ Посмотреть, нет ли на ней каких-либо дефектов.
  • ​ Поставить ее на место. Если она плотно крепится обратно, значит ее пока не нужно менять.

Обычно подшипник завальцован в крышке. Поэтому его замена подразумевает и замену самой крышки.
Однако стоимость крышки является довольно высокой, поэтому некоторые предпочитают вынимать подшипник, после чего осуществлять его ремонт или замену.

Замена подшипника

Ваз 2109 подшипник генератора передний и задний

Если во время работы двигателя подшипник стучит, шумит или издает еще какие-то звуки, то его следует менять. При этом такой стук может сигнализировать не только о неисправных подшипниках.

В некоторых случаях могут сломаться ролики. Чтобы это проверить, следует снять ремень генератора.
Включить двигатель. Если стук остался, значит проблема в роликах,но если он исчез, нужно менять подшипники.
Делается это так:

  • ​ Ослабить гайку и болт, при помощи которых крепится генератор.
  • ​ Снять ремень. Запустить двигатель.

Примечание: если после этого стук исчез, это не означает, что проблема решена. Нужно продолжить замену подшипников.

  • ​ Отключить аккумулятор, после чего отсоединить провода от генератора.
  • ​ Снять переднюю защитную часть картера.

Марка подшипников генератора ваз 2109

  • ​ Открутить нижнее крепление генератора.

Примечание: нижнее, а не верхнее, так как генератор впоследствии будет снят именно через низ.

  • ​ Заблокировать ротор генератора (в этом поможет плоская отвертка).
  • ​ Открутить шкив.
  • ​ Снять кожух.
  • ​ Открутить щетки(см.Замена щеток генератора своими силами), а также четыре болта, крепящие половинки генератора.
  • ​ Сделать метки на двух половинках.
  • ​ Отверткой снять заднюю крышку.
  • ​ Прикрутить гайку к резьбе ротора.

Примечание: чтобы облегчить дальнейшие действия, следует снять ротор с подшипника, после чего держаться руками за ушки передней крышки. Следует стукнуть гайкой по деревяшке.

  • ​ На подшипник поставить какой-то предмет (можно взять брусок подходящего размера и формы). Ударив по этому предмету молотком, выбить подшипник.
  • ​ Взять новые подшипники.
  • ​ Смазать их маслом.
  • ​ Новый подшипник следует забивать через старый.
  • ​ Чтобы он лучше держался в крышке, следует развальцовывать края.
  • ​ Поменять задний подшипник.

Марка подшипников генератора на ваз 2109

  • ​ Подставить под него плоский прочный предмет (отвертку или зубило) и бить сверху по нему молотком.
  • ​ Чтобы запрессовать подшипник, можно использовать трубчатый ключ.

Ремонт генератора

Ремонт происходит в следующей последовательности:

  • ​ Снять генератор с машины.
  • ​ Отжать три защелки.
  • ​ Снять пластмассовый кожух.

Примечание: делать это следует аккуратными движениями, чтобы не повредить детали.

  • ​ Открутить два винта, крепящие регулятор напряжения.
  • ​ После этого снять его вместе с щеткодержателем.
  • ​ Отсоединить аккумулятор.
  • ​ Отвинтить четыре болта крепления блока и конденсатора.
  • ​ Отогнуть провода статора таким образом, чтобы появилась возможность снять блок.
  • ​ Желая заменить конденсатор, следует отвернуть гайку, снять шайбу, а также втулку(см.Меняем конденсатор (генератор ваз)).

Примечание: для облегчения работы можно отцепить наконечник провода конденсатора.

  • ​ Снять стяжные винты (их 4).
  • ​ Снять крышку генератора, используя при этом отвертку.
  • ​ Зажать ротор так, чтобы он стал неподвижным.
  • ​ Отвернуть гайку, крепящую шкив.
  • ​ Снять пружину, шкив и упорную шайбу.
  • ​ Вынуть ротор.

Примечание: легче его вынуть со стороны привода.

  • ​ Снять с него дистанционное кольцо.

Примечание: если на нем есть какие-то дефекты, то его следует отшлифовать.

  • ​ Проверить ротор стоит омметром. Он покажет, нет ли в его обмотках обрыва.
  • ​ Осмотреть статор. С внутренней стороны не должно быть зазоров от якоря. Если они есть, подшипники нужно поменять.
  • ​ Внимательно диагностировать крышку генератора. Если во время вращения подшипников крышку заедает, значит ее нужно поменять.
  • ​ Собрать генератор в обратном порядке.
  • ​ Но перед тем как ставить генератор на место, следует проверить, не стерся ли его ремень. Чтобы это проверить, необходимо согнуть ремень пополам с противоположной стороны.
    Если на нем появляются небольшие трещинки или разрывы, значит его срочно нужно заменить.

Примечание: они довольно заметны, поэтому их можно увидеть без труда. Однако это не касается микротрещин (то есть, с ними ремень еще может быть использован).

  • ​ Также необходимо обратить внимание на состояние щеток. Если они стали короче, чем были раньше, значит их нужно поменять.
    В противном случае аккумулятор будет слишком быстро разряжаться.

Заменить подшипник генератора можно своими руками, так как сделать это совсем несложно даже в домашних условиях. Цена ремонта может быть различной.
Ведь зачастую нужно менять не только подшипник, а и другие детали генератора, так как его повреждение приводит к выходу из строя других составных частей. Конечно, прежде чем приступать к ремонту, стоит пересмотреть фото и видео на эту тему.
Инструкция также не помешает.

Узнай, чем опасны гудящие подшипники генератора

     Многие автомобилисты не считают неисправный генератор проблемой. Ведь, как показывает практика, двигатель транспортного средства может работать и без него. Однако езда при неисправном генераторе не только нежелательна, но и очень опасна. Также стоит отметить, что при неисправном генераторе невозможна длительная работа электрических приборов автомобиля, в том числе и лапочек фар основного освещения дорожного полотна. 

     Многие автомобилисты не считают неисправный генератор проблемой. Ведь, как показывает практика, двигатель транспортного средства может работать и без него. Однако езда при неисправном генераторе не только нежелательна, но и очень опасна. Также стоит отметить, что при неисправном генераторе невозможна длительная работа электрических приборов автомобиля, в том числе и лапочек фар основного освещения дорожного полотна. 

     Одной из самых распространенных проблем, на которую водители не всегда обращают внимание – это гудящие подшипники генератора.  А ведь это один из признаков, предупреждающий о возможной неисправности. Опытные шоферы утверждают, что по звуку гудения подшипника можно определить род поломки генератора (механический или электрический).

     Почему опасно ездить, если гудят подшипники генератора

     Гул в районе генератора, как правило, сопровождается отклонениями работы бортовой электрической сети. Но даже если показатели бортовой сети в полном порядке, не стоит рисковать и садиться за руль, если слышно гудение подшипников генератора. Это может быть очень опасно и для водителя, и для пассажиров.

1. Тонкий писк подшипников до (или после) запуска генератора свидетельствует о неполадках в электрической части механизма. Если проигнорировать этот сигнал и продолжать ездить на таком генераторе, то в результате может выйти из строя микропроцессорная «начинка» транспортного средства. В редких случаях возможно даже короткое замыкание в бортовой сети, которое может стать причиной воспламенения проводки.  

2. Характерный гудящий звук издают и разбитые (изношенные) подшипники генератора. Это поломка механического характера, которую стоит сразу же исправить. Ведь разбитые подшипники – это тоже весьма опасно. Существует возможность заклинивания узла, что приводит к срыву так называемой ременной передачи. Последствия такого сбоя в работе двигателя могут быть самыми непредсказуемыми. Более того, изношенные подшипники генератора являются одной из основных причин нарушения токовой нагрузки в его электрической части. 

     Чтобы максимально обезопасить и себя и свое транспортное средство, водитель должен при появлении первых гудящих звуков в районе генератора провести полный технический осмотр автомобиля и генератора в частности. Ведь гудящие подшипники генератора – это один из первых сигналов возможной серьезной поломки авто. 

Генератор ваз 2109 — 2114

Рано или поздно в жизни любого автолюбителя наступит момент, когда необходимо будет заменить подшипник генератора.

Неисправность подшипника приводит к следующим последствиям:

  • Деформация формы вала – в последствие, к замыканию стали ротора на сталь статора. После этого генератор станет непригоден и не сможет выполнять свои функции. Замена и ремонт генератора обойдется гораздо дороже, чем замена простого подшипника. 
  • Наведение уравнительных токов в подшипниках и ухудшению наведения магнитной индукции в обмотке статора, что приводит к плохому заряду аккумулятора.

Для определения состояния подшипника, достаточно провернуть вал ротора и если присутствует дребезжание или вибрация, то подшипник нужно срочно заменить.

Порядок действий:

  1. Для того чтобы поменять подшипник, нужно вначале снять генератор. Для этого отключаем аккумулятор и откручиваем минусовые провода с генератора. Затем вытаскиваем из штекера плюсовой провод и откручиваем все болты крепления генератора. Снимаем ремень и вытаскиваем генератор наружу. 
  2. Теперь, самое время приступить к разборке генератора.  Первым делом откручиваем щеткодержатель и извлекаем щетки. Затем откручиваем 4 болта, которые закручены вдоль генератора и аккуратно извлекаем статор (предварительно открутив диодный мост, чтобы не мешался), чтобы не повредить медную изоляцию обмоток, потому что, в дальнейшем, поврежденная изоляция приведет к коротким замыканиям между витками обмотки. Открутите, также, гайку со стороны шкива вала ротора.
  3. Теперь берем универсальный съемник и с его помощью снимаем шкив с вала ротора крыльчатку охлаждения. Задняя крышка снимается с вала вместе с подшипником. 
  4. Установка нового подшипника производится только при помощи пресса. При этом, применять ударные инструменты для монтажа подшипника строго запрещается, потому что это приведет к повреждению заменяемой детали. В процессе установки нужно контролировать, плотность посадки подшипника и правильность его установки относительно детали, на которую производится монтаж. Это значит, что нужно убедиться, что подшипник встал именно на свое место. Не исключено, также, применение специальных съемников, которые не создают ударных нагрузок на подшипник. 
  5. Покрутите вал, относительно подшипника, и убедитесь, что отсутствуют вибрации при вращении. Подшипник должен вращаться равномерно и беззвучно. 
  6. Устанавливаем крыльчатку и вставляем вал в заднюю крышку генератора. 
  7. Установите шкив вала и закрутите гайку как можно туже. 
  8. Установите диодный мост и поставьте статорную обмотку. При установке стоит также соблюдать аккуратность и исключить возможность повреждения изоляции обмоток. 
  9. Устанавливаем статор на место и закручиваем 4 болта для скрепления обоих частей статора. Устанавливаем щеточный аппарат. Если щетки достаточно износились, то их, также, можно заменить.
  10. После сборки генератора, еще раз проверяем качество установки с помощью ручного вращения вала. Если вибрации и подозрительные звуки отсутствуют, то можно приступать к установке генератора на автомобиль.
  11. Первым делом, устанавливаем генератор на нижнюю ось, подгибаем его к двигателю и одеваем ремень. Теперь затягиваем все болты крепления, при этом нужно держать натяжение ремня при помощи лома. Натяжение должно быть средним, иначе возможен обрыв ремня, или его проскальзывание. 

Заводим двигатель и прислушиваемся. Если подозрительных звуков не обнаружено, значит, замена выполнена в соответствии с инструкцией. На этом все, удачи на дорогах!

Подшипники ВАЗ и аналоги | Подшипники в России

ВАЗ до сих пор остается самым популярным легковым автомобилем в стране, основное конкурентное преимущество которого — невысокая цена, а также не очень высокая цена владения, в первую очередь, за счет недорогих, повсюду распространенных запчастей, в том числе и подшипников. Однако, особенности российского рынка таковы, что среди потребителей превалируют такие, которые ориентируются исключительно на цену, что является в корне неправильным подходом. Торгующие организации, руководствуясь такой логикой автовладельцев, с удовольствием готовы предложить самые низкие цены… Но все это не может не отразиться на качестве поставляемых подшипников. Складывается ситуация, что в розницу нормальные подшипники (не китайские, не контрафактные, не б/у) купить бывает просто невозможно — везде предлагают все самое дешевое, а следовательно и крайне ненадежное. Срок службы таких изделий — совершенно непредсказуем.

Так, якобы литовские подшипники «Craft», польские «CX» и некоторые другие, в том числе и с торговыми марками якобы российскими (АПП и пр.), всюду распространенные, из одной партии могут простоять достаточно долго, а из другой — сломаться сразу же. То же относится и к советским подшипникам, которые до сих пор реализуются в больших количествах, им придается товарный вид путем подчистки абразивным инструментом, при этом внутренняя структура металла уже нарушена и изменены размеры. Еще более худший вариант — контрафакт. Некоторые «бизнесмены» закупают самые дешевые подшипники в Китае, какие только можно найти (при этом они даже по размерам могут не соответствовать нормальным), проставляют на них клейма действующих российских заводов, причем обычно неправильно (так, вологодский завод маркирует продукцию не 23 ГПЗ, а VBF, а Волжский не 15 ГПЗ, а VPZ) и продают по очень низким ценам. С каждым годом такие «подшипники» распространяются все больше и больше, как раковая опухоль заполоняя все. Отсюда рождается поверье, что российские подшипники — «все плохие».

Качественные же подшипники на ВАЗ лучше всего покупать только у официальных представителей российских заводов, либо хорошо зарекомендовавших себя фирм и магазинов автозапчастей (есть и такие, которые стараются покупать только у дилеров, несмотря на то, что по ценам они проигрывают своим конкурентам, продающих «лишь бы подешевле»). Либо же можно использовать импортные аналоги (перечень основных импортных брендов, которые можно купить в России с примерной сортировкой по цене и качеству представлен на сайте в соответствующем разделе). В некоторых городах подшипники можно купить напрямую у дилеров, что не только гарантирует качество, но и низкие цены.

Подробнее о российских производителях и их дилерах можно прочитать в конце статьи.

Подшипники ВАЗ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112, 21314, 2115 и их аналоги

В перечне номера указаны только со значимыми дополнительными обозначениями (например, А — усиленный, Ш — требования по шумности и др.), в случае если существуют другие модификации, менее подходящие, номера для ВАЗ указаны полностью.

 

Подшипники ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 и их аналоги

 

Применяемость Номер подшипника Аналог импорт/Китай Размеры Количество
Подшипник карданного вала 180505 62205-2RS 25х52х18 1
Подшипник карданного вала 904902 14,7х23,8х13,1 8
Подшипник генератора 180201 6201-2RS 12х32х10 1
Подшипник генератора 180302 6302-2RS 15х42х13 1
Подшипник двигателя, механизма натяжения ремня 256705 25х62х28 1
Подшипник КПП, вала вторичного 205 6205 25х52х15 1
Подшипник КПП, вала вторичного 50306 6306N 30х72х19 1
Подшипник КПП, вала вторичного игольчатый 464904 19,3х25,3х19,8 1
Подшипник КПП, вала первичного 50706 30х75х19 1
Подшипник КПП, вала первичного 180502 62202-2RS 15х35х14 1
Подшипник КПП, вала первичного роликовый 6-92705АЕУШ1 25х55х18 1
Подшипник КПП, вала промежуточного 156704 20х50х20,6 1
Подшипник КПП, вала промежуточного конический 6-7705А 28х67х20,5 1
Подшипник распределителя зажигания 7690906 30х47х7/8 1
Подшипник дифференциала заднего моста 6-7707У 33х62х16,5 2
Подшипник заднего моста шестерни ведущей 6-7807У 35х73х27 1
Подшипник заднего моста шариковый закрытый 180306 6306-2RS 30х72х19 2
Подшипник заднего моста шестерни ведущей 6-7705А 28х67х20,5 1
Подшипник водяного насоса 330902 16х30х115 1
Подшипник рулевого управления 776900 11,6х39х29 1
Подшипник рулевого управления 836904 20,5х36,3х39 2
Подшипник рулевого управления 904900 10х16х10,5 8
Подшипник рулевого управления 996805 28х50х20,2 1
Подшипник рулевого управления 996905 28х47х13,2 1
Подшипник передней ступицы наружная опора 6-7804У VKBA 926 (ремкомплект) 19х45,25х15,5 2
Подшипник передней ступицы внутренняя опора 6-7805У VKBA 926 (ремкомплект) 26х57х17,5 2
Подшипник сцепления 360708 40х70х18 1

 

Подшипники Chevrolet Niva (Шевроле Нива, ВАЗ-2123)

 

Применяемость Номер подшипника Аналог импорт/Китай Размеры Количество
Подшипник КПП первичного вала 750706 30х75х22,9 1
Подшипник КПП вторичного вала 750306 30х72х19 1
Подшипник КПП промежуточного и вторичного валов 92705 25х55х18 2
Подшипник КПП промежуточного вала 156704 20х50х20,6 1
Подшипник КПП, блок шестерни пятой ступени 6-42205А1ЕУШ1 NJ205 25х52х15 1
Подшипник КПП, первичного вала (задний конец коленвала) 180502 62202-2RS 15х35х14 1
Подшипник КПП, соединение рычага и КПП 2123-1703360   1
Подшипник водяного насоса (помпы) 1НР16115 16х30х39 1
Подшипник генератора 830803 17х64х12/28 1
Подшипник генератора 180202 6202-2RS 15х35х11 1
Подшипник генератора 180103 6003-2RS 17х35х10 1
Подшипник генератора 180302 6302-2RS 15х42х13 1
Подшипник генератора 180303 6303-2RS 17х47х14 1
Подшипник раздатки, вал ведущий 750706 30х75х22,9 1
Подшипник раздатки, валы промежуточный и ведущий 750306 30х72х19 1
Подшипник раздатки, вал промежуточный 12507 NF2207 35х72х23 1
Подшипник раздатки, передняя опора дифференциала 50209 6209N 45х85х19 1
Подшипник раздатки, вал ведущий, задняя опора дифференциала 209 6209 45х85х19 1
Подшипник полуоси заднего моста 180508 62208-2RS 40х80х23 2
Подшипник дифференциала переднего и заднего моста 6У-2007807АЕК1 35х62х16 2
Подшипник шестерни ведущей переднего заднего моста (передняя опора) 6-7705А 28х67х20,5 2
Подшипник шестерни ведущей переднего и заднего моста (задняя опора) 6-7807ЕУШ3 35х73х27 2
Подшипник вала привода переднего заднего моста 305 6305 25х62х17 2
Подшипник корпуса внутреннего шарнира переднего моста 50306 6306N 30х72х19 1
Подшипник передней ступицы 6-2007108А 32008Х 40х68х19,2 4
Подшипник рулевого механизма, опора нижняя 996805 28х50х20,2 1
Подшипник рулевого механизма, опора верхняя 996905 28х47х13,2 1
Подшипник муфты выключения сцепления 520907 37х62х14/21 1

* На Ладу Калина (ВАЗ 1118 и 1119) устанавливаются практически все те же самые подшипники, что и на семейство ВАЗ 2110, за исключением того, что в передней ступице не 256907, а 256707. Выжимной подшипник идет в сборе, каталожный номер 2110-1601180, опорный подшипник также, имеет номер 1118 — 2902840 (для покупки таких подшипников, за редким исключением, обращаться в фирмы по продаже подшипников не имеет смысла, это именно запчасти, которыми занимаются лишь немногие).

Подшипники Лада Гранта (перечень основных)

Где купить

Основные производители качественных подшипников, применяемых в автомобилях ВАЗ, в России и Украине:

  • 23 ГПЗ (VBF, Вологда), 8 ГПЗ (HARP, Харьков) — шариковая группа;
  • 3 ГПЗ (SPZ, Саратов) — шариковые, игольчатые, роликовые цилиндрические;
  • 15 ГПЗ (VPZ, Волжский) и 9 ГПЗ (SPZ-GROUP, Самара) — роликовые конические, в том числе для ступиц и моста, при этом продукция самарского завода несколько дороже;
  • 10 ГПЗ (Ростов-на-Дону) — роликовые.

Широко распространены подшипники разных конструкций производства СПЗ-4 (Самара). Они отличаются дешевизной, однако потребитель должен знать — собирается эта продукция из китайских комплектующих и обычно уступает по качеству изделиям перечисленных выше заводов (вместе с тем, в целом, они немного получше тех брендов, о которых говорилось в первой части данной статьи). Посмотреть перечень представителей действующих в настоящее время российских подшипниковых заводов, осуществляющих продажи оптом (подавляющее большинство работает также и в розницу), где оптимальнее всего покупать подшипники на отечественную технику, в том числе и легковые автомобили ВАЗ.

Замена подшипников генератора ваз 2109 инжектор

  1. Для того чтобы поменять подшипник, нужно вначале снять генератор. Для этого отключаем аккумулятор и откручиваем минусовые провода с генератора. Затем вытаскиваем из штекера плюсовой провод и откручиваем все болты крепления генератора. Снимаем ремень и вытаскиваем генератор наружу.
  2. Теперь, самое время приступить к разборке генератора. Первым делом откручиваем щеткодержатель и извлекаем щетки. Затем откручиваем 4 болта, которые закручены вдоль генератора и аккуратно извлекаем статор (предварительно открутив диодный мост, чтобы не мешался), чтобы не повредить медную изоляцию обмоток, потому что, в дальнейшем, поврежденная изоляция приведет к коротким замыканиям между витками обмотки. Открутите, также, гайку со стороны шкива вала ротора.
  3. Теперь берем универсальный съемник и с его помощью снимаем шкив с вала ротора крыльчатку охлаждения. Задняя крышка снимается с вала вместе с подшипником.
  4. Установка нового подшипника производится только при помощи пресса. При этом, применять ударные инструменты для монтажа подшипника строго запрещается, потому что это приведет к повреждению заменяемой детали. В процессе установки нужно контролировать, плотность посадки подшипника и правильность его установки относительно детали, на которую производится монтаж. Это значит, что нужно убедиться, что подшипник встал именно на свое место. Не исключено, также, применение специальных съемников, которые не создают ударных нагрузок на подшипник.
  5. Покрутите вал, относительно подшипника, и убедитесь, что отсутствуют вибрации при вращении. Подшипник должен вращаться равномерно и беззвучно.
  6. Устанавливаем крыльчатку и вставляем вал в заднюю крышку генератора.
  7. Установите шкив вала и закрутите гайку как можно туже.
  8. Установите диодный мост и поставьте статорную обмотку. При установке стоит также соблюдать аккуратность и исключить возможность повреждения изоляции обмоток.
  9. Устанавливаем статор на место и закручиваем 4 болта для скрепления обоих частей статора. Устанавливаем щеточный аппарат. Если щетки достаточно износились, то их, также, можно заменить.
  10. После сборки генератора, еще раз проверяем качество установки с помощью ручного вращения вала. Если вибрации и подозрительные звуки отсутствуют, то можно приступать к установке генератора на автомобиль.
  11. Первым делом, устанавливаем генератор на нижнюю ось, подгибаем его к двигателю и одеваем ремень. Теперь затягиваем все болты крепления, при этом нужно держать натяжение ремня при помощи лома. Натяжение должно быть средним, иначе возможен обрыв ремня, или его проскальзывание.

Генератор — это невероятно важный компонент автомобиля, от функционирования которого зависит работоспособность всего автомобиля.

При возникновении скрежета, доносящегося из-под капота, вы сразу можете заподозрить в неисправности подшипники генератора. Данный металлический элемент в процессе эксплуатации не редко деформируется, теряет свои эксплуатационные характеристики.

Это может проявляться в противном скрежете, звоне или свисте. Если ситуация совсем плохая, подшипник может шуметь еще сильнее, чем ваш работающий двигатель.

Подшипник генератора

Статья в тему:

Способы решения проблемы

При возникновении подобной неисправности нужно решать проблему как можно быстрее. По сути, для этого существует три основных способа.

  1. Обратиться за помощью к специалистам с ближайшей станции технического обслуживания.
  2. Заменить полностью сборный генератор, а не пытаться решить вопрос более бюджетным методом.
  3. Приобрести новый подшипник для генератора и своими силами выполнить его замену.

Какие нюансы есть у того или иного метода, представленного выше?

  • Первый вариант надежен, но требует затрат не только на саму деталь, но также на дорогостоящие услуги мастеров.
  • Второй вариант финансово более доступен, но придется выполнить достаточно сложную работу.
  • Вариант под номером три самый сложной с точки зрения самостоятельного исполнения, но является наиболее бюджетным. Следовательно, вы сумеете сэкономить внушительную сумму денег.

Ремонт

Итак, вы решили приобрести новые подшипники и пойти по сложному, но достаточно экономному пути. Для таких машин как ВАЗ 2114 самостоятельный ремонт — это привычное дело. Подобную работу даже при отсутствии внушительного опыта и багажа знаний проделать не сложно. Простой следуйте инструкции.

  1. Отключите генератор от аккумуляторной батареи, чтобы лишить его питания.
  2. Демонтируйте ремень ГРМ.
  3. Воспользовавшись ключами подходящего размера, снимаются крепежные гайки.
  4. Снимается пленка, после чего извлекается втулка.
  5. Аккуратно со своего посадочного места достается непосредственно сам генератор.

Последующая работа является более тонкой и сложной. Ведь вам предстоит разобрать генератор, дабы добраться до подшипников. Задача не из простых, но самостоятельно с ней справиться вам по силам.

  • На корпусе генератора расположены гайки, которые необходимо открутить;
  • Снимите крышку и извлеките из-под нее регулятор. Этот элемент отвечает за щетки и напряжение;
  • От крышки отсоедините статор. Делать данную операцию следует максимально аккуратно, дабы не повредить обмотку из меди;
  • Иногда корпус может покрываться ржавчиной, из-за чего статор сложно или даже невозможно отсоединить. В такой ситуации вооружитесь молотком, ударной отверткой. С помощью этих инструментов необходимо нанести максимально точные удары. Тем самым вы сумеете разделить элемент на блоки;
  • Отделив от статора генератор, вы увидите оба подшипника — передний и задний;
  • Демонтируйте поврежденный компонент и поставьте на его место новый подшипник генератора. Не забывайте, что их там два. Для профилактики можно заменить сразу оба, даже если один из них находится в полностью исправном состоянии;
  • Сборка выполняется строго в обратной последовательности.

Работа съемником

Важные рекомендации

Есть несколько вопросов, ответы на которые вам лучше знать до того, как вы приступите к работе по замене подшипников генератора.

  1. Установка должна осуществляться с помощью специального пресса. Поставить новый элемент на место поврежденного теоретически можно обычным молотком, нанося по подшипнику направленные удары. Но так вы можете повредить новую запчасть, плюс дополнительно нанести ущерб соседствующим элементам.
  2. Убедитесь, что новый элемент прочно сел на свое место. Только после этого приступайте к установке шкива и крыльчатки.
  3. При покупке детали спросите у продавца, на какой именно автомобиль рассчитан данный конкретный подшипник. Эти детали отличаются размерами.
  4. В процессе замены обязательно проверьте состояние натяжения ремня ГРМ. Если натяжение окажется недостаточно сильным, может возникнуть просадка напряжения.

Разобранный генератор

Последствия неисправности

Неисправный подшипник, как и любая другая поломка, связанная с компонентами генератора, ведет к его неправильному функционированию. Предугадать последствия подобной поломки невозможно.

Скажем только, что потенциальную угрозу несет в себе как неполноценный, так и чрезмерный заряд.

  1. Если от генератора поступает неполноценный заряд, аккумулятор быстро разрядится, потому завести автомобиль и поехать куда-либо вы не сможете.
  2. При поступлении слишком мощного заряда последствия еще печальнее, поскольку из-за этого под угрозой находится вся электросхема вашего ВАЗ 2114.
Проблемы и способы их решения

Существует несколько распространенных неисправностей генератора, ремонт которых более чем возможен. Здесь лишь следует соблюдать определенные рекомендации и правила.

Предлагаем вам ознакомиться с неисправностями и способами их решения в соответствующей таблице.

Неисправность

Способ устранения

Не работает регулятор или щетки

Узел является неразборным, потому единственный способ решения проблемы — полная замена

Вышел из строя подшипник ротора

Первый подшипник мы рассмотрели. Второй завальцован на валу ротора. При поломке он подлежит замене. Устройство снимается специальным съемником и на его место монтируется новый подшипник

Не работают диоды

Вы можете отпаять выводы и вытащить его из держателя. Место зачищается эпоксидкой и выполняется обратная пайка. Затем вывод с цветной меткой припаивают к шине, а корпус диода монтируют на держатель с помощью эпоксидной смолы

Ослабилось натяжение ремня генератора

Его нужно отрегулировать. Выполняется работа очень аккуратно, чтобы натяжение не оказалось чрезмерным. Если допустить ошибку, нагрузка на подшипник возрастет и он быстро выйдет из строя

Некоторые автомобилисты считают ряд проблем, связанных с автомобилем, пустяковыми, на которые не стоит обращать особого внимания. Но они порой могут привести к очень серьезным, неприятным последствиям, для устранения которых потребуется не только много сил и времени, но также внушительная сумма денег.

Генератор и его составляющие, включая подшипники — это сложные элементы, отремонтировать или заменить которые довольно сложно. Если опыта и навыков у вас нет в подобных делах, лучше доверить работу специалистам.

ВАЗ 2108 2109 21099 Ремонт генератора

Вам потребуются: ключ «на 8», отвертка с плоским лезвием, универсальный съемник, трубчатые оправки, молоток, омметр (автотестер), контрольная лампа.

&nbsp 4. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора.

&nbsp 5. выверните четыре стяжных болта, расположенные по окружности генератора.

&nbsp 6 и, поддев отверткой.

&nbsp 7. снимите крышку генератора со стороны контактных колец.

&nbsp 8. Выньте статор.

Читайте так же

&nbsp 9. Осмотрите статор. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, необходимо заменить подшипники или крышки генератора.

&nbsp 10. Извлеките вал ротора из подшипника. При необходимости навинтите на вал ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими ударами молотка выпрессуйте вал ротора из подшипника.

&nbsp 11. Осмотрите крышку со стороны привода (в сборе с подшипником генератора). Если при вращении подшипника чувствуется лофт между кольцами, перекат или заклинивание тел качений, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, замените подшипник, а если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку генератора.

&nbsp 12. Для замены подшипника или крышки вверните четыре винта крепления упорной шайбы подшипника.

&nbsp 13. и снимите шайбу.

&nbsp 14. С помощью подходящей по диаметру оправки легкими ударами молотка выпрессуйте подшипник из крышки генератора

&nbsp 15. Запрессуйте новый подшипник в крышку, используя торцовую головку подходящего диаметра.

&nbsp 16. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. Если поврежде ни» колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.

Ремонт генератора 2109.

Замена подшипников.

В этом видео показан способ замены подшипников генератора 2109 все тонкости и нюансы.

Какие подшипники стоят на генераторе приоры

Необходимы отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 8», «на 10», торцовые ключи «на 8», «на 24», молоток, тестер.

  • 1. Снимите генератор с лада приора (см. «Снятие и установка генератора»).
  • 2. Демонтируйте регулятор напряжения.

3. Отверните три гайки крепления выпрямительного блока и две гайки крепления дистанционных втулок клеммы «плюс» и клеммы возбуждения генератора.

4. . затем снимите втулки.

5. Отпаяйте шесть выводов статорной обмотки.

6. . и снимите выпрямительный блок с генератора лада приора.

Так выглядит снятый выпрямительный блок со стороны защитного кожуха.

.. — со стороны статора.

Конденсатор, который является несъемным.

7. Проверьте «отрицательные» диоды, подсоединив «положительный» (красный) щуп тестера к «минусовой» пластине (шине) выпрямительного блока, а «отрицательный» (черный) щуп поочередно к трем контактным выводам диодов в трех местах (через одно) крепления обмоток статора ваз 2172. Если диоды исправные, тестер покажет 580–620 Ом.

  • 8. Подсоедините «отрицательный» (черный) щуп тестера к «минусовой» пластине выпрямительного блока, а «положительный» (красный) щуп поочередно к тем же трем контактным выводам. Если диоды исправные, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.
  • 9. Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, то диод «пробит», если показание тестера будет стремиться к бесконечно большому сопротивлению независимо от цвета подсоединенных щупов, то диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.
  • 10. Аналогичным образом проверьте «положительные» диоды, но только относительно «плюсовой» пластины выпрямительного блока или вывода «В+» генератора.

11. Тестером обмотки статора на отсутствие обрыва (схема со сплошными линиями) и на отсутствие замыкания на корпус стартера (схема с пунктирными линиями). При проведении измерений следите за тем, чтобы выводы обмоток не касались крышки генератора.

12. Промаркируйте взаимное расположение крышек генератора лада приора.

13. . выверните четыре стяжных болта.

14. . и, поддев отверткой, снимите крышку генератора ваз 2171 со стороны контактных колец.

15. Выньте статор из крышки.

16. Осмотрите статор. На его внутренней поверхности не должно быть следов задевания якоря о статор. Если есть износ, необходимо заменить подшипники или крышки генератора.

17. Установите накидной ключ на гайку и через его отверстие вставьте шестигранный ключ в отверстие вала. Отверните накидным ключом гайку, удерживая вал от проворачивания.

18. Снимите пружинную шайбу и шкив с вала ротора.

19. Извлеките вал ротора из подшипника. При необходимости навинтите на вал ротора гайку крепления шкива и через деревянную проставку легкими ударами молотка выпрессуйте вал ротора из подшипника.

  • 20. Осмотрите крышку со стороны привода (в сборе с подшипником генератора.
  • 21. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, замените подшипник, а если обнаружены трещины в крышке, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку генератора лада приора.

22. Для замены подшипника или крышки выверните четыре винта крепления упорной шайбы подшипника.

23. . и демонтируйте шайбу.

24. С помощью алюминиевой проставки легкими ударами молотка выпрессуйте подшипник из крышки генератора ваз 2171.

25. Запрессуйте новый подшипник в крышку, используя торцовую головку подходящего диаметра.

26. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие дефекты, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждения колец нельзя удалить шкуркой, проточите кольца на токарном станке, снимая минимальный слой металла, и затем прошлифуйте.

27. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если тестер будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и его необходимо заменить.

28. Отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.

29. Легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или есть потеки смазки, подшипник необходимо заменить.

30. Для этого съемником спрессуйте подшипник с вала ротора и напрессуйте новый с помощью подходящей оправки, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника.

  • 31. Осмотрите крышку генератора со стороны контактных колец. При обнаружении трещин крышку необходимо заменить.
  • Заменяйте все детали в специализированных мастерских или у официального дилера, поскольку стоимость запасных частей довольно высока, а замена деталей трудоемка, с применением профессионального инструмента. К тому же в этих случаях требуется квалифицированная диагностика. После проведения ремонта генератор необходимо протестировать на диагностическом стенде. Такой стенд имитирует реальную работу генератора с варьируемыми нагрузками, в то же время ведется непрерывный контроль за напряжением и током зарядки. На основании полученных результатов проверки исполнитель предоставляет гарантию как на запасные части, приобретенные и установленные им, так и на выполненные ремонтные и диагностические работы
  • 32. Соберите генератор ваз 2170 в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и корпус статора по раннее сделанным меткам.

Всем привет.
Имеется генератор 21700-3701010-10
На нем буду менять контактные кольца., и заодно думаю сменить подшипники.
Кто знает размеры подшипников?

Комментарии 15

тяжело будет найти контактные кольца, я в 10 магазинов заходил в половине сказали «а что это такое»
случайно на форуме нашел где они есть

купил в первом же магазине за 50р)

www.drive2.ru/l/288230376151838821/ вот сдесь ысе расписан какие подшипники и отличия генираторов

Когда менял щетки и мост после разбора увидел на передней крышке подш зачеканен. Еще пришлось ротор менять, т.к. Кольца съело, пришло в магаз купил новый и на нем уже был насажен подшибник. Собрал по новой и ни каких проблем.

Кольца сильно изношены на вид.
Если уж ротор под замену, то проще нового гену взять
3400р у нас новый заводской

Износ был до внутренних проводников, у меня люксовый стоит на 115А, в магазине от 4500р. И то надо побегать поискать, а так около 5000р. По запчастям в районе 2500р., делал сам.

s01.geekpic.net/di-IMKDT9.png
У меня в магазине последний остался.
А ротор в соседнем 1900р стоит…
Если ротору кранты, проще новый гену взять

Цифровое обозначение разное, у меня такой же как у автора, цена на них разная

Дык я ж автор)
Номер списал со своего гены)
У нас точно такой же в продаже, закупка еще лето 2014г.

Чёт затупил))) на сайте вроде другой номер. Я менял в начале весны и Гугл выдавал стоимость в 5рэ(. И в магазине так же. Вот и пошел во все тяжкие. А так на пыр с гидрачом идет как раз тот вариант что ты предлагаешь за 3,4рэ. Но у меня почему-то стоит как раз такой как у тебя.

Подшипники Лада Приора (ВАЗ-2170, 2171, 2172, 21728)

В перечне номера указаны только со значимыми дополнительными обозначениями (например, А — усиленный, Ш — требования по шумности и др.), в случае если существуют другие модификации, менее подходящие, номера для ВАЗ указаны полностью.

ВАЗ 2109 не работает карбюратор-генератор

В машине два источника тока — аккумулятор и генератор. Аккумулятор используется при запуске двигателя и для питания электрическим током напряжением 12 В стартера и других потребителей при выключенном двигателе.

При работающем двигателе основной источник тока — генератор — подает электрический ток всем потребителям, включая систему зажигания, и заряжает аккумулятор.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки аккумулятора, это означает, что ток от генератора в бортовую сеть не течет и запас энергии аккумуляторной батареи израсходован.Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумулятор полностью заряжен, в гараж можно ехать без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Схема генератора

2. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень не поврежден, проверьте его натяжение.

Надавите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он изогнут.

Нормальное натяжение обеспечивается при изгибе ремня на 10-15 мм.

Если натяжение ремня слабое, используйте ключ на 17, чтобы ослабить гайку, крепящую генератор к регулировочному кронштейну, вставьте монтажную лопатку между генератором и блоком двигателя и используйте этот рычаг, чтобы отвести генератор от двигателя. Затяните гайку крепления генератора.

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель.

4. Проверить провод от генератора к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи. К нему подключаются два провода: более толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — с генератором.

Возможно, провод оборван, повреждена внутренняя изоляция, окисленные или ненадежные контакты.

Отремонтировать и запустить двигатель.

Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе.

Для снижения потребления тока при движении автомобиля с неисправным генератором по возможности выключите магнитолу, избыточное освещение, вентилятор отопителя, обогреватель стекла и т. Д.

Проверка регулятора напряжения на автомобиле

Для проверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой до 15-30 В с классом точности не хуже 1.0. Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах с включенными фарами измерьте напряжение между выводом «30» и массой генератора. Напряжение должно быть в пределах 13,6-14,6 В. В случае, если имеет место систематическая недозаряд или перезарядка аккумулятора и регулируемое напряжение не укладывается в эти пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

а) Проверить схему регулятора выходного напряжения до 1996 г.

б) Проверить схему регулятора выходного напряжения после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется согласно приведенной выше схеме.

Регулятор, который использовался до 1996 года, лучше всего проверять в сборе с щеткодержателем, так как он может сразу обнаружить обрыв щеточных проводов и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.Между щетками включить лампу (поз. 5) на 1-3 Вт, 12 В. К выводам «В» (поз. 4), «В» (поз. 6) и к корпусу регулятора или «массе». »(Поз. 2) подключить источник питания (поз. 1) сначала с напряжением 12 В, а затем с напряжением 15-16 В. Если регулятор работает, то в первом случае должна загореться лампа. , а во втором он должен погаснуть. Если в обоих случаях горит лампа, значит пробой в регуляторе, если не горит в обоих случаях, значит в регуляторе есть обрыв, либо отсутствует контакт между щетками и выводами регулятора напряжения.

Как отремонтировать генератор

В машине два источника тока — аккумулятор и генератор. Аккумулятор используется при запуске двигателя и для подачи электрического тока напряжением 12 В на стартер и другие потребители при выключенном двигателе.

При работающем двигателе основной источник тока — генератор — подает электрический ток всем потребителям, включая систему зажигания, и заряжает аккумулятор.

Если на приборной панели горит красная лампа зарядки АКБ, значит, ток от генератора в бортовую сеть не течет и запас энергии АКБ расходуется.Этот запас ограничен и зависит от емкости. Если аккумулятор полностью заряжен, в гараж можно ехать без генератора, но лучше попытаться устранить неисправность на месте.

Схема генератора

2. Проверьте, не оборван ли ремень привода генератора.

Если ремень не поврежден, проверьте его натяжение.

Надавите большим пальцем на ремень сверху и посмотрите, насколько он изогнут.

Нормальное натяжение обеспечивается при изгибе ремня на 10-15 мм.

Если натяжение ремня слабое, используйте ключ на 17, чтобы ослабить гайку, крепящую генератор к регулировочному кронштейну, вставьте монтажную лопатку между генератором и блоком двигателя и используйте этот рычаг, чтобы отвести генератор от двигателя. Затяните гайку крепления генератора.

3. Проверьте, не перегорел ли соответствующий предохранитель.

4. Проверить провод от генератора к «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи. К нему подключаются два провода: более толстый соединяет аккумулятор со стартером, а тонкий — с генератором.

Возможно, провод оборван, повреждена внутренняя изоляция, окисленные или ненадежные контакты.

Отремонтировать и запустить двигатель.

Если после принятых мер лампа зарядки продолжает гореть при работающем двигателе, то возможная причина неисправности кроется в самом генераторе.

Для снижения потребления тока при движении автомобиля с неисправным генератором по возможности выключите магнитолу, избыточное освещение, вентилятор отопителя, обогреватель стекла и т. Д.

Проверка регулятора напряжения на автомобиле

Для поверки необходимо иметь вольтметр постоянного тока со шкалой 15-30 В класс точности не хуже 1.0. Через 15 минут работы двигателя на средних оборотах с включенными фарами измерьте напряжение между выводом «30» и массой генератора. Напряжение должно быть в пределах 13,6-14,6 В. В случае, если имеет место систематическая недозаряд или перезарядка аккумулятора и регулируемое напряжение не укладывается в эти пределы, регулятор напряжения необходимо заменить.

а) Проверить схему регулятора выходного напряжения до 1996 г.

б) Проверить схему регулятора выходного напряжения после 1996 г.

Регулятор (поз. 3), снятый с генератора, проверяется согласно приведенной выше схеме.

Регулятор, который использовался до 1996 года, лучше всего проверять в сборе с щеткодержателем, так как он может сразу обнаружить обрыв щеточных проводов и плохой контакт между выводами регулятора напряжения и щеткодержателя.Между щетками включить лампу (поз. 5) на 1-3 Вт, 12 В. К выводам «В» (поз. 4), «В» (поз. 6) и к корпусу регулятора или «массе». »(Поз. 2) подключить источник питания (поз. 1) сначала с напряжением 12 В, а затем с напряжением 15-16 В. Если регулятор работает, то в первом случае должна загореться лампа. , а во втором он должен погаснуть. Если в обоих случаях горит лампа, значит пробой в регуляторе, если не горит в обоих случаях, значит в регуляторе есть обрыв, либо отсутствует контакт между щетками и выводами регулятора напряжения.

Как отремонтировать генератор

При управлении автомобилем всегда следует обращать внимание на то, заряжается ли аккумулятор. Аккумулятор ВАЗ 2109 нужен только для запуска двигателя. Во время работы двигателя питаются все электроприборы ВАЗ 2109. Естественно, если перестанет работать генератор, то аккумулятора хватит ненадолго. Как понять, что батарея не заряжается? На приборной панели есть штатный вольтметр. По его показаниям очень хорошо видно, работает генератор или нет.При работающем двигателе ВАЗ 2109 вольтметр должен показывать напряжение порядка 13,5 — 14 В. Если вы заметили, что стрелка всегда наклонена вправо, то есть напряжение бортовой сети меньше 12В, значит заряда от генератора нет.
Еще очень удобно следить за напряжением бортовой сети Ваз 2109 с помощью цифрового тахометра. Он с точностью до десятых долей вольта измеряет напряжение от генератора.

У меня недавно была такая ситуация: езжу и вижу, что напряжение на вольтметре панели приборов около 11 Вольт.Понятно что-то с генератором. Ну как обычно, на ремонт некогда, на улице темно и холодно, гаража нет. Ну как всегда, машину нужно водить каждый день, без этого никак. Поэтому каждую ночь ставлю аккумулятор на зарядку каждый день, а утром ставлю полностью заряженный аккумулятор на машину и гнал. Если ездить только днем, то есть без фар, то аккумулятора хватит на несколько дней. Если, когда я ехал, мне нужно утром идти на работу в темноте, то к вечеру аккумулятор полностью разрядится.
Конечно, все зависит от того, как часто вы выключаете и запускаете двигатель. Много энергии аккумулятора тратится только на то, чтобы повернуть стартер, можно попробовать проехать и без, тогда аккумулятор нужен только для системы зажигания и световой сигнализации (стопы, повороты). До недавнего времени считал, что какой бы дохлый аккумулятор не был, ВАЗ 2109 всегда можно запустить толкателем. Это оказалось неправдой. Есть определенная степень разряда, когда стартеру уже не хватает сил провернуть коленвал, но хватает.Нажал, поставил трансмиссию, завелась и все нормально. Однако, если аккумулятор полностью разряжен, у него недостаточно энергии даже для образования искры. Не давите, ВАЗ 2109 не заведется, пока вы не зарядите аккумулятор.
Но все же, что делать, если у ВАЗ 2109 отсутствует зарядка аккумулятора ?. Конечно, не каждый из нас электрик и может проверить генератор со всеми его диодами, стабилизаторами и коллекторами. Самое первое, что нужно сделать, если перестал работать генератор ВАЗ 2109, — это проверить щетки генератора.Чтобы понять, что ВАЗ 2109 неисправен или просто протер щеткой. Включаем зажигание и смотрим на панель приборов.


Если щетки неисправны, то при неработающем двигателе лампа зарядки аккумулятора не горит. Или он будет светиться довольно тускло. После запуска двигателя свет будет продолжать тускнеть. Тусклое свечение видно только в темноте, днем ​​его не видно. Если щетки исправны, то на незанятом двигателе горит лампа зарядки аккумулятора;
Сразу стоит отметить, что на ВАЗ 2109 до 1993 года стоят щетки старого образца.На новом ВАЗ 2109 устанавливаются щетки нового образца, сразу со стабилизатором напряжения. Однако в продаже есть как новые, так и старые образцы щеток ВАЗ 2109. Стоимость щеток генератора ВАЗ 2109 около 3-5 долларов.
Замена щеток генератора ВАЗ 2109 очень простая, последовательность следующая:
1. Сбрасываем массу с АКБ


2. Отсоедините микросхему от корпуса щеток генератора и загните провода от центрального штифта генератора.



3. Откручиваем два болта крепления щеток к корпусу генератора ВАЗ 2109. И медленно снимаем щетки с корпуса генератора.


4. Если вы хотите, чтобы новые щетки прослужили долго, необходимо очистить коллектор генератора. Для этого ослабьте гайку на кронштейне крепления генератора, ослабьте ремень и снимите его. Берем мелкую наждачную бумагу, прижимаем к коллектору, и сами вращаем генератор с помощью ведущего колеса.Таким образом, потоки графита от предыдущих щеток удаляются из коллектора. Да и износ новых щеток будет долгим.
5. Теперь вставляем новые щетки в корпус генератора ВАЗ 2109 и зажимаем их.


6. Вставляем обратно все фишки и провода генератора ВАЗ 2109.


Проверяем работоспособность генератора указанным выше способом.

Срок службы традиционного свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора составляет около 4-5 лет. Однако этот период резко сокращается, если аккумулятор используется неправильно.

Глубокий разряд может привести к тому, что в аккумулятор просто не уйдет ток, и он не будет заряжаться. Если аккумулятор ВАЗ 2109 не заряжается, то, возможно, ему потребуется замена. На «девятке» стоит модель емкостью 55 Ач, и найти аналог будет довольно просто. Но вполне вероятно, что виновником того, что аккумулятор не заряжается, будет сбой в работе бортового блока питания.

Если автолюбитель понимает, что на его ВАЗ 2109 нет заряда аккумулятора, то можно попробовать зарядить его стационарным устройством.Если аккумулятор сильно разрядился, с ним нужно обращаться очень осторожно. Измеряем напряжение вольтметром, и если он показывает напряжение ниже 10 В, то в зарядном устройстве нужно выставить ток 0,1 А. Конечно, зарядка таким малым током займет очень много времени, но аккумулятор прослужит дольше. Когда накопился какой-то заряд, а на выводах аккумулятора зафиксировано нормальное напряжение, его нужно разрядить до значения 10,2 В. И снова зарядить, но нормальным током.Для аккумулятора на 55 Ач это будет 5,5 А.

Если аккумулятор успешно заряжен с помощью стационарного зарядного устройства, то, скорее всего, он в порядке. Если после установки такого свежезаряженного аккумулятора в ВАЗ 2109 лампа аккумулятора (на панели приборов) все равно горит, то не стоит отправляться в путь и снова выставить аккумулятор на ноль.

Необходимо проверить контакты на АКБ, на выводах бортового генератора и в блоке предохранителей. Контакты со временем окисляются и могут не пропускать ток.Если после проверки контактов ситуация не изменилась, а лампочка все еще горит даже при высоких оборотах двигателя, нужно проверить генератор.

Сразу стоит сказать, что не стоит отключать аккумулятор на ходу, как рекомендуют некоторые водители. Теоретически такой способ действительно позволит проверить работу генератора — если он исправен, то без аккумулятора машина не заглохнет. Но на практике скачок напряжения может сжечь электронику автомобиля, поскольку аккумулятор действует как сглаживающее устройство для скачков напряжения.Генератор не подает напряжение равномерно.

Итак, автомобилист понял, что на его ВАЗ 2109 нет заряда аккумулятора, и причина этому, скорее всего, неисправный генератор. Очень часто это предположение подтверждается характерным гудением при вращении вала генератора, напоминающим вой. Тогда обязательно нужно снять и проверить генератор. В любом генераторе кисти со временем стираются, это неизбежно. Контакт потерян, и генератор не генерирует ток.

Однако замена щеток может не решить проблему. Возможно, выпрямительный блок перестал работать. Он построен на основе диодного моста, а диоды являются довольно чувствительными элементами. Если выйдет из строя хотя бы один диод, генератор перестанет подавать ток на аккумулятор, либо ток начнет течь в генератор от аккумулятора (чего быть не должно). Диод должен пропускать ток только в одном направлении, и это легко проверить омметром. Устройство должно показывать либо бесконечное сопротивление, либо несколько сотен Ом, в зависимости от направления подключения.В противном случае неисправен диод. Его необходимо заменить или установить новый выпрямительный блок.

На генераторе есть регулятор напряжения, который тоже может выйти из строя. В этом случае на аккумулятор будет подаваться слишком высокое или недостаточное напряжение. Оба случая вредны, но первый особенно губителен для аккумулятора. Во втором сценарии АКБ ВАЗ 2109 не заряжается до нужного уровня. Регулятор напряжения полностью меняется после снятия и разборки генератора.

Полное отсутствие напряжения на выводах генератора также может быть вызвано пайкой выводов обмотки возбуждения. Из-за плохого припоя они могут отсоединиться от контактных колец, и тогда генератор будет работать на холостом ходу. Выводы можно либо припаять обратно, либо заменить весь ротор на новый. Такой же эффект вызовет обрыв или короткое замыкание обмотки статора.

Генератор может не работать по чисто механическим причинам. Во-первых, если на ВАЗ 2109 нет заряда аккумулятора, то ремень генератора можно легко затянуть.Или он может просто лопнуть. Всегда нужно следить за его состоянием, не допускать скольжения. Во-вторых, в генераторе мог выйти из строя подшипник — тогда генератор может с трудом раскрутиться, а то и заклинить вал. Такое устройство нельзя продолжать эксплуатировать, иначе оно основательно испортится.

Читайте также другие отзывы.

Принцип работы генератора ВАЗ 2107 инжектор

Источник электричества в автомобиле — самый важный элемент.Инжекторный генератор ВАЗ 2107 мало чем отличается от своего карбюраторного родственника. В конструкции есть небольшие нюансы, но основные отличия заключаются в способе снятия и установки. Выполнен по классической схеме — трехфазный генератор переменного тока.

В бортовой сети впрыска и карбюратора ВАЗ 2107 постоянное давление 12 вольт. Поскольку генератор вырабатывает переменное трехфазное напряжение, необходимо его выпрямить полупроводниковыми диодами.Они расположены на подковообразной планке, всего диодов шесть. Поскольку генератор выдает нестабильное напряжение (в зависимости от оборотов двигателя оно может колебаться в пределах от 12 до тридцати вольт), устанавливается стабилизатор напряжения. Его использование позволяет поддерживать напряжение в бортовой сети в диапазоне 13,2… 14,8 Вольт.

Замена ремня форсунки ВАЗ 2107


Для проведения работ по замене ремня генератора на инжекторном автомобиле ВАЗ 2107 потребуется несколько инструментов: ключ на 17 и монтажная лопатка.Конечно же, новый ремень привода генератора. Чтобы снять ремень, нужно ослабить гайку, которой генератор крепится к регулировочной планке. После этого монтажной лопаткой переносим генератор на блок двигателя ВАЗ 2107.

Сдвинув генератор к блоку, ремень можно легко снять. Стоит отметить тот факт, что перед снятием ремня на инжекторном ВАЗ 2107 необходимо отключить датчик положения коленвала. После этого снимаем старый ремень и надеваем новый.Теперь мы отодвигаем генератор от блока двигателя той же лопастью. Добиваемся необходимого натяжения ремня.

Причиной плохой зарядки АКБ на ВАЗ 2107 может быть недостаточно натянутый ремень генератора. Слишком сильное затягивание приведет к износу деталей генератора, включая подшипники. Провисание ремня не должно превышать восьми миллиметров при воздействии силы 90 Ньютонов. Добившись нужного натяжения ремня, затяните гайку крепления генератора к натяжной планке и установите датчик положения коленчатого вала на место.Если не установить датчик, то бортовой компьютер впрыска ВАЗ 2107 выдаст ошибку.

Демонтаж генератора


Для ремонта генератора ВАЗ 2107 требуется его разборка. Если можно поменять щетки с регулятором напряжения на установленном агрегате, то подшипники и диоды поменять, придется разбирать генератор полностью. Перед разборкой нужно запастись новыми подшипниками, диодной сборкой, регулятором напряжения.Если все полностью поменять, то конденсатор тоже можно заменить.

Сначала снимаем конденсатор и регулятор напряжения. Собираем все шайбы и гайки в одно место, чтобы не потерять. Затем откручиваем шкив с крыльчаткой, вытаскиваем ключ и снимаем кольцо, которое установлено за ним. Теперь можно снять крышку с ротора генератора ВАЗ 2107. Чтобы поменять подшипник на передней крышке, нужно открутить четыре гайки, удерживающие подшипник. Затем выбейте его и вдавите новый.

Теперь переходим к задней крышке, в которой установлена ​​диодная сборка. Выбиваем якорь, откручиваем болты, соединяющие подкову и крышку. Отсоедините обмотку статора, снимите диоды. Если в обмотке статора инжекторного генератора ВАЗ 2107 произошло короткое замыкание, то его следует заменить. Лучше заменить диоды на весь блок, но можно и их припаять. Только при установке новых диодов в генератор нужно быть предельно осторожным, и после того, как все будет спаяно, залить эпоксидкой.Собираем инжекторный генератор ВАЗ 2107 в обратной последовательности, не забывая даже о самых мелких деталях.

Генератор ВАЗ 2107 проверяют, не снимая с автомобиля. Для этого требуется вольтметр или мультиметр и контрольная лампа … Проверка генератора ВАЗ 2107 заключается в измерении выдаваемого им напряжения под нагрузкой и без включения потребителей. При подозрении на неисправность генератора необходимо предварительно проверить натяжение ремня привода генератора. Если натяжение ремня в норме, то проверяем напряжение на выводах АКБ.Значение напряжения при средней частоте вращения коленчатого вала и дальнем свете фар должно быть в пределах 14,5 — 13,5 В.

Чрезмерная зарядка аккумулятора.

Перезаряд характеризуется повышенным напряжением на выводах АКБ, то есть напряжение выше 14,5 В. Причина связана с регулятором напряжения. Чаще всего его неисправность, но возможен плохой контакт в его соединениях. Стоимость регулятора обычно невысока и в этом случае его легче поменять.Перед заменой очистите место прилегания отрицательной клеммы регулятора к корпусу генератора.

Отсутствие заряда или плохой заряд.

Если значение меньше минимального, проверьте напряжение холостого хода. Также необходимо измерить напряжение между выводом 30 генератора и его корпусом.
Если при проверке генератора ВАЗ 2107 значение напряжения при включении дальнего света фар на выводах АКБ ниже 13,5 В, а при выключенном свете напряжение медленно поднимается до значения до 13 — 13.4 В. Причину в этом случае нужно искать в плохом контакте вывода 30 генератора с аккумулятором, плохом контакте отрицательной клеммы и корпуса двигателя.

Для проверки надежности соединения на выводе 30 генератора необходимо измерить напряжение между выводом и корпусом генератора. Если напряжение существенно выше значения на выводах АКБ, то следует открутить гайку крепления провода и зачистить места подключения и натянуть гайку самой клеммы, находящейся между проводом и генератором.Плохой контакт в этом месте также будет сопровождаться сильным нагревом контактного болта.
Если напряжение на клемме больше 13,5 В, измерьте напряжение между положительной клеммой генератора и корпусом генератора. Если значение равно значению напряжения между выводом 30 генератора и его корпусом, устраните нарушение контакта между отрицательным выводом генератора и корпусом двигателя. Если значение меньше, то проверьте значение напряжения в контактных соединениях цепи от генератора до АКБ.Если значение напряжения на выводах АКБ и выводе 30 генератора одинаковое, значит неисправен сам генератор. Самая частая неисправность в этом случае — это пробой одного диода выпрямительного моста.

Неисправность регулятора напряжения.

Если при проверке генератора ВАЗ 2107 напряжение на выводах АКБ при включенном и выключенном дальнем свете одинаковое. В этом случае значение напряжения между выводом
30 и корпусом генератора не отличается от значения напряжения на выводах аккумуляторной батареи.Это возможно, если неисправен регулятор напряжения генератора или нет напряжения для начального возбуждения, неисправен сам генератор.

Для начала нужно проверить наличие напряжения возбуждения генератора. Лучше сделать это с помощью контрольной лампы, подключив один ее конец к корпусу, а другой к проводу, подходящему к щеткам генератора или клемме 61 генератора, если генератор имеет встроенный регулятор напряжения. Если на проводе нет питания, то необходимо проверить целостность проводов, предохранитель и исправность регулятора напряжения на автомобилях с пультом дистанционного управления.

Встроенные регуляторы напряжения необходимо проверять при включенном питании, на подключенном к ним проводе или на выводе 61 генератора. Как это сделать, описано в статье и останавливаться на этом вопросе здесь нет смысла. Если и регулятор, и щеточный узел подходят для возбуждения, то неисправность следует искать в генераторе.

Проскальзывание приводного ремня.

Рассмотрим еще один вариант событий, выявленных при проверке генератора ВАЗ 2107. После запуска двигателя без включения нагрузки значение напряжения меньше нормы, но через некоторое время возвращается в норму.При включении резко падает нагрузка. Падение также может быть результатом резкого увеличения оборотов двигателя с последующей нормализацией при работе на постоянных оборотах. Это указывает на проскальзывание приводного ремня генератора, которое может быть вызвано ослаблением или износом как самого ремня, так и шкивов. В этом случае износ можно легко определить по наличию блеска на нижней части шкива. В этом случае ремень необходимо заменить, затягивать в этом случае бесполезно. Кроме того, чрезмерно натянутый ремень может вызвать разрушение подшипников генератора.При установке нового ремня обратите внимание на глубину его погружения в канавку шкива. Если ремень вышел из строя полностью, то шкив также необходимо заменить.

Ну, наконец, и последнее, когда напряжение на выводах АКБ при проверке генератора ВАЗ 2107 выше 14,5В. это свидетельствует о неисправности регулятора напряжения или плохом контакте его отрицательной клеммы с корпусом генератора при встроенном расположении регулятора или кузове автомобиля при удаленном расположении.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите CTRL + ENTER»

admin 10/09/2014

Здравствуйте. Хочу рассказать о своей битве с низкими уровнями напряжения на моей 7. Как известно, на классическом впрыске генератор уже установлен на 73! ампер, которых в идеале должно хватить как минимум на 4 лампы по 100 Вт каждая. Так я подумал, приобретая эту машину, взамен ВАЗ 2106, в которой установка генератора от 08 до 55А решила проблему недозарядки в принципе.Каково же было мое удивление, когда каждое включенное устройство (фары, печка, обогрев стекол) отклоняло стрелку вольтметра до упора влево и влево, в результате не оставляя ничего для подзарядки аккумулятора … Цифровой мультиметр подтвердил ужасное опасения — при включении озвученных потребителей напряжение на выводах АКБ было 12 В на холостом ходу и 13 В на всех оборотах выше 1500. Ремень натянут. Удивлению не было предела. Китайский ген восьмерки на шохе потянул намного больше (4 дальние фары, стекло, печка, буфер) и не опускался ниже 13.8. Что ж, мне нужно было что-то сделать. Новый подобный ген был куплен у следующего калыма и сразу введен взамен старого. Перекур, запуск двигателя и… 13 вольт в нагрузке (без него 14, как на старом). Если бы подвернулся шланг, я бы зачерпнул из бака бензина и сжег это творение итальянских мастеров, но шланга под рукой не было и гнев от денег и времени потраченные деньги сменились любопытством — но какой смысл ? Вооружившись тестером, замерил планку на реле-регуляторе (РР), на проводе, который выходит из доп.выпрямитель и подключен к пп. На нем при работающем двигателе на любых оборотах выше 1500 при любой нагрузке 14! Вот вам и мысль Штирлица. Получается, что генератор «думает», что он исправен, сохраняет свои установленные 14 В за доп. выпрямитель, но на основном выпрямителе напряжение падало пропорционально нагрузке, а он (ген) не догадывался об этом. Для исправления ситуации нужно было запитать ПП от + акб, тогда регулятор должен правильно выполнять свою функцию. Сказано — сделано.протянут провод от главного реле форсунки (первое слева под бардачком, толстый красный провод с полосой) к ПП. Как на схеме


Белый провод, выходящий из генератора, должен быть отключен.
Полную схему с обозначениями можно взять здесь.
Теперь, при включенном зажигании, питание для PP поступает из общей сети, и поэтому он будет контролировать уровень напряжения вдоль нее. Перекуриваем, заводим двигатель и… вуаля. Стрелка штатного вольтметра замирает в конце зеленой зоны (14в) при любой нагрузке, если обороты двигателя выше 1300 об / мин.


Ближний свет, печка, музыка включена (не тихо)


Finito проблема. Единственный минус — неработающая лампочка батареи на панели, но есть стрелка, поэтому лампа не нужна в принципе. можно снять — это упростит вашу машину, прибавит динамики и снизит расход топлива. Какая хорошая вещь! Надеюсь, я помог кому-то с хронической недозарядкой. Всем удачи на дорогах.
И еще немного информации: если сделаем так, как указано выше и так, то необходимо вынуть из приборки лампочку АКБ (3-ю сверху), иначе при включении зажигания загорится лампочка.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке генератора, в строке «Комментарий» укажите модель вашего автомобиля, год выпуска.

Генераторы на автомобилях ВАЗ предназначены для преобразования механической энергии вращения коленчатого вала двигателя автомобиля в электрическую энергию. Автомобильный генератор Применяется для зарядки аккумуляторной батареи автомобиля, а также для питания системы зажигания, фар и габаритных огней, бортового компьютера, аудиосистемы, систем вентиляции и отопления и других обычных потребителей электроэнергии.

Генератор 2104-07 или 21045 КЗАТЭ 2107-372.3701-03 / 05 для автомобилей после 01.04.07 — генератор 372.3701-03 со встроенным выпрямительным блоком и встроенным устройством, предназначенный для работы в качестве источника электрической энергии параллельно с аккумулятор в электросети автомобилей ВАЗ-2104-07, автомобилей после 01.04.07 (инжектор), 21045, 2108-21099 и модификаций, работающих при температуре окружающей среды от минус 40 ° С до плюс 45 ° С и влажности до 90%. Номинальное напряжение, В 14. Максимальный выпрямленный ток, А 73

и.- Регулятор напряжения и щеточный узел для выхлопных генераторов с 1996 г.

1. — Крышка генератора со стороны контактных колец. 2. — Болт крепления блока выпрямителя. 3. — Контактные кольца. 4 — Шарикоподшипник вала ротора со стороны контактных колец. 5. — Конденсатор 2,2 мкФ ± 20% для подавления радиопомех. 6. — Вал ротора. 7. — Провод общего вывода дополнительных диодов. 8. — Клемма «30» генератора для подключения потребителей. 9. — Вилка генератора «61» (общий вывод дополнительных диодов).10. — Провод вывода «В» регулятора напряжения. 11. — Щетка, подключенная к выводу «В» регулятора напряжения. 12. — Регулятор напряжения. 13. — Щетка, подключенная к выводу «Ш» регулятора напряжения. 14. — Шпилька крепления генератора к натяжителю. 15. — Крышка генератора со стороны контактных колец. 16. — Крыльчатка вентилятора с приводным шкивом генератора. 17. — Полюсный наконечник ротора. 18. — Подшипниковые шайбы. 19. — Дистанционное кольцо. 20. — Шарикоподшипник вала ротора со стороны привода.21. — Стальная втулка. 22. — Обмотка ротора (обмотка возбуждения). 23. — Сердечник статора. 24. — Обмотка статора. 25. — Выпрямительный блок. 26. — Стяжной болт генератора. 27. — Буферная втулка. 28. — Втулка. 29. — Удерживающая втулка. 30. — Вывод «Б» регулятора напряжения. 31. — Щеткодержатель.

Ротор и статор — составные части электрической машины (в данном случае генератора), где неподвижная часть называется статором, подвижная часть — ротором. Статор и ротор разделены воздушным зазором.Их активными частями являются обмотки и магнитопровод; все остальные части являются конструктивными, обеспечивающими необходимую прочность, жесткость, охлаждение, вращение и т. д.

Щеточный узел — обеспечивает электрическое соединение цепи ротора с цепями, расположенными в неподвижной части машины; представляет собой два скользящих контакта.

Выпрямительный блок (диодный мост) — предназначены для преобразования («выпрямления») переменного тока в пульсирующий; представляют собой конструкцию из нескольких диодов.

Регулятор напряжения (реле-регулятор) — преобразователи электрической энергии, позволяющие получить заданное напряжение на выходе; представляют собой электронные компоненты из нескольких компонентов

Крышки статора и генератора крепятся четырьмя винтами.Вал ротора вращается в подшипниках, установленных в крышках. Подшипники смазываются на заводе на весь срок службы генератора. Задний подшипник прижимается к валу ротора и прижимается задней крышкой через пластиковую втулку. Передний подшипник запрессован и вкатан в переднюю крышку и может быть заменен только вместе с ним. Его внутреннее кольцо вместе с распорным кольцом и шайбой зажато гайкой между шкивом и ступенькой на валу ротора. В статоре генератора расположена трехфазная обмотка, выполненная по схеме «звезда» (выводы фазных обмоток имеют общую точку).Вторые концы фазных обмоток подключены к выпрямительному мосту. Пластины объединены в выпрямительный блок, установленный на задней крышке генератора. Обмотка возбуждения расположена на роторе генератора, ее выводы припаяны к двум медным контактным кольцам на валу ротора.

Питание на обмотку возбуждения подается через две угольные щетки. Щеткодержатель конструктивно совмещен с регулятором напряжения и закреплен на задней крышке генератора. Регулятор напряжения — неразборный, при выходе из строя заменяется.Для защиты бортовой сети от скачков напряжения при работе системы зажигания и уменьшения помех радиоприему между выводами «плюс» и «минус» подключается конденсатор емкостью 2,2 мкФ (± 20%). «клапаны (между« + »и« массой »генератора), расположенные на выпрямительном блоке. При включении зажигания напряжение на обмотку возбуждения генератора поступает через контрольную лампу в комбинации приборов (лампа горит).

После пуска двигателя обмотка возбуждения запитывается дополнительными диодами выпрямительного блока (контрольная лампа гаснет).

Если после запуска двигателя лампа горит, это свидетельствует о неисправности генератора или его цепей.

Генератор предназначен для поставок на внутренний рынок и на экспорт в страны всех климатических зон.

Другие артикулы товаров и их аналоги в каталогах: 21070370101000 , 2107-372.3701-03 / 05.

ВАЗ 2104-2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099.

Любая поломка — это не конец света, а полностью решаемая проблема!

Как самостоятельно заменить генератор на автомобиле классического семейства ВАЗ с инжекторным двигателем.

С Интернет магазином АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

ПРОСТО СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ !!!

ВАЗ-2101, генератор: схема подключения, ремонт, замена

В автомобиле ВАЗ 2101 генератор является одним из источников питания.Второй — аккумулятор, но он участвует только в запуске двигателя, в остальное время заряжается от генератора. Благодаря такому симбиозу возможно питание потребителей даже при остановленном двигателе. Можно провести сравнение с мотоциклами типа «Минск», выпускавшимися в советское время.

Аккумулятора у них не было, что немного удешевило машину, но осветительные приборы работали только при работающем двигателе. Но это же мотоцикл. На автомобиле такая схема неудобна, так как двигатель нужно запускать «кривым» стартером или от буксира.И это вызывает довольно серьезные трудности.

Основные узлы генератора


Конструктивно он состоит из следующих основных элементов:

  1. Ротор — подвижная часть, вращается от коленчатого вала двигателя. Имеет обмотку возбуждения.
  2. Статор — неподвижная часть генератора, также имеет обмотку.
  3. Передняя и задняя крышки, внутри которых установлены подшипники. У них есть проушины для крепления к двигателю. В задней крышке находится конденсатор, необходимый для отсечки составляющей переменного тока.
  4. Полупроводниковый мост — за сходство называется «подкова». На подковообразной основе смонтированы три пары полупроводниковых силовых диодов.
  5. Шкив, на который надевается ремень генератора ВАЗ-2101. Ремень клиновой (на современных автомобилях используется поликлиновой).
  6. Регулятор напряжения в автомобиле ВАЗ-2101 устанавливается в подкапотном пространстве, вдали от генератора. Но все же это нужно считать частью дизайна.
  7. Щетки установлены внутри генератора и передают напряжение питания на обмотку возбуждения (на роторе).

Обмотка генератора




Их два — роторный (возбуждение) и статор (силовой). Принцип работы установки заключается в том, что генерация тока в силовой обмотке возможна только при соблюдении следующих двух условий:

  1. Имеется постоянное магнитное поле.
  2. Это поле вращается относительно силовой обмотки.

Генератор будет работать, только если они будут соблюдены. Подавая напряжение на обмотку ротора, мы получаем магнитное поле.Поскольку ротор вращается от коленчатого вала, второе условие выполняется. Но все же нужно обратить внимание на то, какая схема подключения генератора ВАЗ-2101. Он подключается к аккумулятору параллельно для зарядки.

Принцип работы генератора

В начальный момент (при запуске двигателя) напряжение в бортовой сети равно имеющемуся в аккумуляторе (около 12 В). А в простое он будет поддерживаться примерно на этом уровне.Но с увеличением частоты вращения ротора произойдет скачок напряжения до 30 В. Причина: к обмотке возбуждения приложено более высокое напряжение из-за увеличения скорости ротора (увеличивается скорость магнитного поля). А это чревато повреждением проводки автомобиля и выходом из строя потребителей.

Щетки регулятора напряжения




Необходимо, чтобы напряжение на выходе генератора оставалось постоянным, и для этого используется простой принцип. Если сделать напряжение питания обмотки ротора постоянным, то можно избежать изменения величины магнитного поля.На ВАЗ-2101 генератор должен работать при нагрузке 13-14 В. Даже два реле-регулятора одинаковой конструкции могут держать разное значение напряжения.

Типы регуляторов:

  1. Механические — на основе электромеханического реле и сопротивления для понижения напряжения.
  2. Semiconductor — основа небольшая схема из транзисторов малой мощности или один выключатель питания.
  3. Смешанный — конструкция имеет как транзисторную схему, так и электромагнитное реле.

Щетки — это именно тот элемент, с помощью которого реализована схема подключения генератора ВАЗ-2101. Благодаря им на контактные кольца движущегося ротора подается напряжение.

Как снять генератор


Для демонтажа потребуются следующие инструменты:

  1. Гаечные ключи 10, 13 и 17.
  2. Монтажная лопатка.
  3. Смазка проникающая типа WD-40.

Сначала отсоедините аккумулятор и отсоедините провода от генератора.Все работы желательно проводить с немного приподнятым передом автомобиля или на смотровой яме, эстакаде. Перед снятием генератора ослабьте приводной ремень. Для этого полностью открутите гаечный ключ на 17 гайков от верхней шпильки картера к блоку двигателя. Никаких проблем с ней возникнуть не должно.

Корпус генератора нужно переместить на блок, затем снять ремень. Открутить нижний болт крепления будет проблематично. Он находится близко к земле, на него часто попадает пыль, грязь, вода.Поэтому предварительно обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой.

Установка генератора


Установка производится в обратной последовательности. Если вам необходимо заменить генератор на более мощный, то вы можете установить аналог с моделью ВАЗ-2107 или 2109. Они обладают большей мощностью и способны обеспечить стабильную зарядку аккумулятора. Отличие от «родного» ВАЗ-2101 в том, что регулятор напряжения совмещен со щеточным узлом.

Главное, чтобы не было перекоса, иначе ремень порвется, быстро износится, нагрузка на ротор увеличится в несколько раз.Для нормальной работы необходимо, чтобы этот элемент имел определенное натяжение. Он регулируется изменением положения корпуса относительно двигателя. Крепление производится гайкой в ​​верхней части генератора.

Устранение неисправностей


В генераторе могут возникнуть следующие механические и электрические неисправности:

  1. Износ подшипников диагностируется по характерному свисту или дребезжанию сбоку устройства. Смазка внутри подшипников со временем исчезает, что увеличивает трение.
  2. Щетки генератора ВАЗ-2101 необходимо своевременно заменять для обеспечения нормальной работы автомобиля. Если они изнашиваются, то на панели приборов загорается контрольная лампа с изображением аккумуляторной батареи.
  3. Недостаточный или чрезмерный заряд аккумулятора — явный признак неисправности регулятора напряжения. Тестирование можно провести обычным мультиметром. Завести двигатель, включить ближний свет. Холостой ход должен быть около 800 об / мин. Необходимо, чтобы напряжение на выводах АКБ было ~ 13.2 В.
  4. Мигание, пульсация свидетельствует о выходе из строя одного или двух полупроводниковых диодов в выпрямительном узле. На ВАЗ-2101 генератор построен по классической схеме — вырабатывает три фазы, затем с помощью выпрямителя преобразует в постоянный ток.
  5. В том случае, если генератор не заряжается, а выпрямитель и регулятор напряжения исправны, можно говорить о разрушении одной из обмоток. В этом случае либо заменяют генератор, либо устанавливают новый ротор или статор (в зависимости от того, какая из обмоток разрушена).Диагностика проводится с помощью тестера.

выводы

Несмотря на кажущуюся простоту, генератор в автомобиле ВАЗ-2101 способен доставить хозяину немало хлопот. И если во время поездки вы заметили, что загорелась лампа на панели приборов, то необходимо как можно скорее принять меры по устранению поломки. Бывает и так, что просто окисляется провод, пропадает контакт, но это нужно обнаруживать на ранней стадии, иначе с севшим аккумулятором далеко уйти не получится.

электрическая схема, tamîrê de, li şûna

Автомобиль ВАЗ-2101 генератор yek ji çavkaniyên desthilatê ye. Duyemîn — аккумулятор, di heman demê de ew bi tenê di destpêka-up of the engine bibin, di dema mayî de ji aliyê, генератор şarjkirin. Bi vê lêanîn û pêkanîna xerîdaran hêza bidestxistin, heta dema ku motor sekinî ye. Hûn dikarin bikin, nisbet bi motorsîkletên «Mînskê», ku di dema Sovyetan çêkirin.

Эв дзи пиле, ку хинэки кем месреф джи весайита дур, лк цихазен ронахикирина тене ли двигатель рабу хебити.Lê vê bike. На машине: wisa xaxê nerehet e, wek ku di destpêkê de ji engine, divê bên «изгибает» destpêk an jî bi a tug hatiye lidarxistin. Û ew zehmetiyên pir xurt e.

Генератор Pêkhatên sereke yên

Strukturel, ew ji hêmanên jêr pêk tê:

  1. Ротор — beşa Kurdayetiyê bi Коленчатый вал двигателя de guhertin. Ev heye zeviyê axayên.
  2. Stran — часть стационарного генератора дзи jî heye axayên.
  3. Li pêş û paş крышки, li hundir ku подшипники sazkirin bi.Avên wan ji bo girêdana bi engine in. Berga pişta a конденсаторный блок и компонент переменного тока tê xwestin e.
  4. pira Semiconductor — bi navê «подкова» ji bo dicivîne. Эти диоды hêza semiconductor bi ser bingeheke-подкова teşe siwarî.
  5. Генератор şûşekişî ku li ser zinara westiyam, ВАЗ-2101 эл. Ремень клиновой (на автомобилях современный би кар многоручейковый).
  6. voltaja регулятор ВАЗ-2101 ku di отсек двигателя sazkirî de, dûr ji генератор. Lê belê, divê bê dîtin ku beşek ji design hesibandin.
  7. firçeyan bi nava генератор siwarî û armanç li voltaja tedarîka bo Kahîn axayên (ротор дзи).

генератор Axayên

Bi giştî du — ротор (Kahîn) û stran (hêza). Esasê operasyona a çerxa e ku encam ji hêza axayên niha tenê mimkun e, eger ku her du mercên li jêr:

  1. e, ко зевия магнетис бердевам хей.
  2. Ev qada nisbî ji bo hêza axayên guhertin heye.

Tenê dema ku karê wan ê bibe mijara a генератор.Derbas dibe voltaja ji rotor axayên bidestxistina a zeviya magnetîsî. Wek ku rotor di destê Crankshaft, bi şertê duyem guhertin. Lê belê, divê em bala xwe çi схема girêdana ya VAZ-2101 e bidin. Ev di paralel bi pîlê ji bo ji mêrekî ve girêdayî ye.

Esasê operasyona ji generator

Ji xwe niha destpêkê (при запуске двигателя) voltaja pergalê ji bo ku di pîlê (12) ji heye wekhev e. Hate pûç, wê li dora vê asta bê misogerkirin. Lê belê, bi zêdebûna leza rotor wê voltaja up jump to 30 V.Седема: ji ber ku zêdebûna leza rotor (leza zeviya magnetîsî ya bilind) li Kahîn axayên ye voltaja bilind de hatine peydakirin. Ev dikarin zerarên wiring wesayîta û têkçûna serfkarên çewtiyan.

Регулятор voltaja û firçeya

Ev pêwîst e, ku voltaja encam generator berdewam dimîne, tîne prensîba hêsan û ji bo vê. Эгер ту занибе ку вольтаджа дабин дзи ротор аксайен бердевам е, ту бистинин, дзи бо гухертина дзи зевия магнетиси. Генератор Li ser ВАЗ-2101, напряжение питания 13-14 В.Даже ду идентичный дизайн регулятора gerandina kar dibe ku nirxê cuda yên voltaja bigirin.

cureyên Контроллер:

  1. Механический — e li ber dilê Ferzê электромеханический û berxwedana ji bo kêmkirina voltaja.
  2. Semiconductor — bingeha circuit biçk ji transistors-hêza kêm an wek Guhestina hêz e.
  3. Tevlihev — дизайн подола цепи transîstor û Ferzê asinrevayî jî.

Щетки — ev hêmana ku circuit generator e ku bizanibin, girêdana VAZ-2101 e.Би сая ван пейвен ку би кольца têkiliyê yên ротор Kurdayetiyê Bûrsayê дан.

Как подключить генератор

Джи бо Шеви, hûn dê bi amûrên jêr divê:

  1. Гаечные ключи 10, 13 û 17.
  2. Крепежный цинк.
  3. Kurahiya gêl wek WD-40.

Di destpêkê de, qût pîlê û qût têl ji generator. Желательно hemû karê derve li beşeke ber bi sivikî ez bibme ji wesayîta an li trestle çavdêriya pit hatiye lidarxistin. Бери ку хун генератор дже бикин, див хун мне ку бен гешбан.Ключ-гайка Ji bo vê 17 bi bedenê jorîn anî ziman bo fehlan block engine de bi temamî отвинчивает. Pê re jî, ti pirsgirêkên divê rabe.

xanî generator divê, чтобы перейти к блоку, û piştre ji ser, ремень. Asteng, dê Bolt bottom lawaz bike. Ew nêzîkî erdê ye, ew gelek caran bi dawî up toz, грязь û avê. Ji ber vê yekê pêşwext bex- girêdana Резьбовой проникающий гель.

установка генератора

Установка li cihekê berevajî dikirin. Heger tu bi hewceyî ku li şûna generator bi hêz zêdetir, hûn dikarin vê modela analog bi erebeyekê ВАЗ-2107 saz bike, an 2109.Ew hêza xwedî zêdetir û nikarin ne a şarjê battery stabîl. Berevajî «dayîkê» ВАЗ-2101 li wê yekê ku регулятор voltaja de ye, bi meclîsa firçeya ya bi hev re ye.

Ya herî sereke ew e ku tu bias hene, eger belt wê bişkînin, gêj zû, barê li ser rotor wê ji aliyê çend caran zêde bibe. Ji bo operasyona нормальный jî pêwîst e ku element a tengezarîya hin. Ку би guhertina rewşa merivê ji bo xanî motor de têt tertîb kirin. Гайка Блокировка ку ди beşa jor ya generator çêkirin.

поиск и устранение неисправностей

Texrîbata mekanîk û elektrîkê li jêr dikarin di generator biqewime:

  1. Износ подшипника ji Yukselê taybetmendiya an destar aliyê dezgeya teşxîskirin.Без ди нава ван çêbibin tine ser dem, sedema pirsgirêkên ciddî yên bilind.
  2. Щетка генератора ВАЗ-2101 de divê yekser şûna bikin, da ku operasyona normal yên cars. Eger ew westiyam, bi, çira warning bi picture battery qendîlê li ser zîdxan.
  3. pere têrê nake an jî bêhed a pîlê — ev îşareteke zelal yên têkçûna регулятор voltaja ye. Проверка дает ли мультиметр преобразователь хатие лидарксистин. Destpêk bi engine, di nav ronahiyê de derbas. На холостом ходу может быть больше 800 шашек в минуту.Ev pêwîst e, ku voltaja li termînalê ya battery ~ 13,2 V. bû
  4. avî pulsations ronahiya — nîşana têkçûna yek an du diodes semiconductor li civîna rectifier de. Li ser ВАЗ-2101 генератор gor çerx klasîk çêkirin — şêwey sê qonaxa, paşê jî bi bikaranîna выпрямитель преобразует nav niha direct.
  5. Di bûyerê de ku li generator nayê hisab ne, û OK выпрямитель û регулятор напряжения, em dikarin di derbarê wêrankirina yek ji обмотки biaxivin. Di vê mijarê de generator ye yan jî li şûna an jî sazkirina a rotor nû an stran (li gor ku ji windings rûxandin).Kansêrê bi bikaranîna tester çêkirin.

vebiguherin

Tevî ku sadeyî diyardeyê, di erebeyê de VAZ-2101 генератор bikaribe gelek teng de ji xwediyê ye. Û heger tu bibînî di dema rêwîtiyê ku çira li ser panel instrument li pêxistin, wê pêwîst hindî ku zû dibe ku çalakî ji bo tasfiyekirina breakdowns e. Каринан ев йек дикевимэ ку проволока окисленная йе, контакт дзи дест да, ди хеман деме де пвист бе дзи бо дияркирина наснамейя ли демеке зо де йе, веки дин пиле мири дур, мы здесь.

Вентилятор коленчатого вала Ferfangen

oalje segel mei syn eigen hannen

Op de motor коленчатый вал mei beide kanten set spesjale seehûnen — seehûnen. Se binne ûntwurpen om befetsje oalje binnen de motor, чистый вкус, который вы узнаете, работая. Lykas all oare meganisme, se úteinlik drage út en moatte ferfongen wurde.

Tekenen износ вентилятора Fan de Crankshaft Oalje Seal

Oan gedragen dielen skuorren, it wurdt swier. Пункт начал ом troch de motor oalje sels, spuiten dat ûnder de motorkap.

Earst moatte jo om út te meitsjen hokker fan de klieren is út de folchoarder:

  • as droegen front Уплотнение коленчатого вала, снятие смазки, снятое с помощью sichtber wêze op ‘e foarside fan’ e поддон, направленный под набивку fak en it deksel fan ‘e oalje pump;
  • as droegen werom, de oalje stiet op ‘e gear doaze.

Элемент износа вентилятора Oarsaken

It komt foar de folgjende redenen:

  • normaal wear en Tear yn lange-termyn operaasje;
  • Ynkorrekte ynstallaasje fan ‘e pieds;
  • избыточное давление в картере;
  • тяжелфархичте вентилятор это коленчатый вал.

Earder ferkeard ynstallearre pakking sil duren lang en sil ynkoarten mislearje. Dêrtroch засорение optreedt система вентиляции картера вентилируемых шлангов. Dit resultearret yn tefolle oalje druk yn de cardcase, de krêft dy’t triuwt syn warps en pieds. Fanwegen dit, это draacht út flugger and soarget it vet. Deselde symptomen foardwaan слышите меньше люфта вентилятора и коленчатого вала, который победил его элемент. Dit wurdt feroarsake troch de wear en Tear fan de wichtichste Bearing Heal-Ringen.Производитель Harren Normale Operaasje устраняет люфт коленвала. Автор: efterútgong Semirings skacht begin te gean dan sydlings, dêr’t de heal-ring falt yn ‘e картер. коленчатый вал начинает продавать колпачок.

Yn it gefal fan ‘e lette ferfanger elemint heal-ringen kinne net oprjochte op syn stoel. Dit sil bedriigje de bestjoerder as ferfanging fan de silinder blok as gehiel. Dêrby moat betocht al dy redenen, altyd kontrolearje de korrekte wurking fan ‘e motor, en as it sinjalearret in проблема needsaaklikerwize elimineren.Весла, в нижнем белье Seal sil tsjinje hiel lyts bytsje tiid, en it sil moatte feroarje wer. Если у вас нет двигателя, он не голоден, это еще не все, что вам нужно. Hjirûnder sjogge wy nei hoe’t te dwaan есть.

Это ferfangen вентилятор переднего коленчатого вала oalje Уплотнение mei jo hannen: hoe

De operaasje moat wurde útfierd mei in assistint. Dit wurk, as ferfanger коленчатый вал oalje segel op ‘e auto VAZ 2109, в терминологии это шарнирный вентилятор hokker soarte fan с фаршем fak feroarings: de foar- of efterkant.Как и в предыдущие годы, он является чистым в дневном режиме, поэтому он является чистым фанатом и эффективным элементом. Berikke it, jim moatte en meitsje de Fersnellingsbak, сцепление, losmeitsje it driuwtsjil en dan wy gean te ôfbrutsen en ynstallaasje.

Уплотнение вентилятора коленчатого вала Ferfangen 2109 (метка 2):

  • in plak sûnder ferwiderjen fan de oalje pump gemeinte
  • útnimmen fan de pomp út ‘e gemeinte.

Метода деэстета — это фолликулезный агент. Mar soms moatte wy oan it wurk yn in beheind romte.Alhoewol’t sjauffeurs en meganika meast faak brûkt dizze metoade. Jo kinne wurkje op it diel fan ‘e kape en yn’ e kle.

Earst, de auto wurdt fêstmakke op ‘e kant rem. Ослабленная гайка крепления генератора на его натяжной ленте и полном ремне привода генератора. De folgjende — это neamen de assistint, dus hy draaide op ‘e fifde gear en hâlden de rem pedaal te kommen rotaasje fan de коленчатого вала. Это силовая сетка отвинчивается в boutsje van bevestiging fan в шкиве ryd auxiliaire ienheden. Foar gemak, kinne jo fuortsmite it front rjochts tsjil en in lange tap wrench te открутите шкив.

Ват дальше? Это fuortsmiten fan it elemint, это nedich om te krijen ta de Sprocket Timing. Foar dizze разобрал пластиковый beskermjende omslach, de auto hong ien tsjil пятки aktivearre tredde oerdracht. Draaie klok mei eksposearre twa label: op in шкив вентилятора в nokkenas en коленчатый вал.

Jo kinne dan fuortsmite de Timing riem. Mei помогает вентилятор в плоском шкиве, крюке и зубчатом шкиве вентилятора и коленчатом валу, а также штифте и синхронном фланце. Нет, в schroevendraaier kin dig de âlde ynpakken.En wy moatte hook efter de ultraperifeare lus. Это может быть сделано для улучшения качества изображения на фланце коленчатого вала.

Dy deformations sille gau dragen út, nije pads, sels doe’t goed ynstallearre. Сделайте это в том же духе: используйте винт, зажимные плоскогубцы и закрепите его. Foardat ynstallaasje wurk (binnenste) oerflak fan ‘e oalje Seal wurdt smard mei motor oalje. Fierder fêstmakke op ‘e stoel. Данные усилия установлены в рв с уплотнением, обработанный на станке, на оправке стержня, закреплен на нем молотком.

Это wichtich net te beskeadigjen de húsfesting elemint. In nije seal moat yndrukt te stopjen en dúdlik syn datoangeande op ‘e stoel by in hoeke.

De twadde metoade

Ferfangen fan de calkshaft oalje Seal 2109 twadde metoade giet it om it fuortheljen fan ‘e oalje pomp as gehiel. Feroarje it segel yn dit gefal, это hiel handich, mar sille moatte trochbringe mear tiid. Nei it ynfoljen fan alles fan boppesteande, spûnen 3 motor undertray skoattels, streekrjocht ûnder de pomp omslach.Doe hâldde de eleminten kinne omset wurde út ‘e omslach. De oalje pomp wurdt mei soarch fuorthelle. Ferwider âlde en ryd in nije oalje segel, har oerflak смазан маслом, en alles wurdt ynsteld yn omkearde folchoarder fan opheffing. De swierrichheid leit yn it útsetten fan oalje pomp yn plak.

Ров вурде пошел из мусора, элементинт пошел дохт син вурк ан нет яан. Sa’t bliken docht, it reau 2109 ferfangen de crankshaft oalje segel, makke mei syn eigen hannen — dit is hiel beginryplik en net in hiel dreech baan.Как jo barre te spoaren он осевой frije spul fan de skaft boppe de noarm, dan kinne oanjaan efterútgong fan syn heale ringen. Se moatte wurde ferfongen fuortendaliks te kommen dat gjin komplikaasjes.

feroarje de heale ringen

Jo hoege net nedich en meitsje de коленчатый вал ВАЗ 2109. ferfangen fan de gland, heale ringen, вкладыши (датчик коленчатого вала, wy konstatearje yn ien kear, je moatte ek fuortsmite) beginje fan de loi itas ‘e eleminten. Dy dielen lizze oan ‘e kanten fan in sintrale (tredde) fan’ e crank bernjen.Fan de kant fan de gemiddelde комплект подшипников коленчатого вала из металлокерамики heale sirkel giel. Oan’e oare kant — сталь-алюминий. De eleminten moatte wêze strak, en ôfhinklik fan ‘e wear en Tear fan harren nêsten, se komme yn trije maten:

  • стандартный;
  • Ремонт слуховых аппаратов;
  • de twadde reparaasje.

Что дальше?

Предварительный слив масла на двигателе, установленном в нижней части двигателя. Доу открутил twa skoattels, он fêstlizzen fan, он gemiddelde крышки подшипника коленвала.Это fuorthelle mei щупы mjitten de trochfarhichte tusken it bernjen en de heale sirkel. Это ровная поверхность со стандартным параметром вентилятора 2,31 мм.

Результат находится в кольце Ferlange omfang fan it nije heale-ring. Dêrnei, troch displacement harren âlde heale ringen set yn harren nêsten. Это то, что в nij elemint kaam los. Nei dit wurk al fuorthelle ûnderdielen wurde ynsteld werom.

resultaat

Sa we betocht hoe’t te produsearje in ferfangende коленчатый вал и уплотнение (2109 benammen).De bestjoerder — это соединение с уплотнением и уплотнением, контроль осевого хода коленчатого вала, начинающийся с отрицательной полярности.

Выхлопная труба для Lada SAMARA (2109) 01.1990-12.2004 — Уточняйте модель автомобиля, чтобы найти подходящую запчасть

+372 Эстония + 358 Финляндия + 371 Латвия + 370 Литва + 7 Россия + 45 Дания + 47 Норвегия + 46 Швеция + 48 Польша + 375 Беларусь + 380 Украина + 93 Афганистан + 355 Албания + 213 Алжир + 1 Американское Самоа + 376 Андорра + 244 Ангола + 1 Ангилья + 1 Антигуа и Барбуда + 54 Аргентина + 374 Армения + 297 Аруба + 61 Австралия + 43 Австрия + 994 Азербайджан + 1 Багамы + 973 Бахрейн + 880 Бангладеш + 1 Барбадос + 375 Беларусь + 32 Бельгия + 501 Белиз + 229 Бенин + 1 Бермудские острова + 975 Бутан + 591 Боливия + 387 Босния и Герцеговина + 267 Ботсвана + 55 Бразилия + 246 Британская территория в Индийском океане + 673 Бруней-Даруссалам + 359 Болгария + 226 Буркина-Фасо + 257 Бурунди + 855 Камбоджа + 237 Камерун + 1 Канада + 238 Кабо-Верде + 1 Каймановы острова + 236 Центральноафриканская Республика + 235 Чад + 56 Чили + 86 Китай + 57 Колумбия + 269 Коморские Острова + 242 Конго + 243 Конго, Демократическая Республика + 682 Острова Кука + 506 Коста-Рика + 225 Кот-д’Ивуар + 385 Хорватия + 53 Куба + 357 Кипр + 420 Чехия + 45 Дания + 253 Джибути + 1 Доминика + 1 Доминиканская Республика + 593 Эквадор + 20 Египет + 503 Сальвадор + 240 Экваториальная Гвинея + 29 1 Эритрея + 372 Эстония + 251 Эфиопия + 500 Фолклендских (Мальвинских) островов +298 Фарерских островов + 691 Федеративные Штаты Микронезии + 679 Фиджи + 358 Финляндия + 33 Франция + 594 Французская Гвиана + 689 Французская Полинезия + 241 Габон + 220 Гамбия + 995 Грузия + 49 Германия + 233 Гана + 350 Гибралтар + 30 Греция + 299 Гренландия + 1 Гренада + 590 Гваделупа + 1 Гуам + 502 Гватемала + 224 Гвинея + 245 Гвинея-Бисау + 592 Гайана + 509 Гаити + 39 Святой Престол (Государство Ватикан) ) +504 Гондурас + 852 Гонконг + 36 Венгрия + 354 Исландия + 91 Индия + 62 Индонезия + 98 Иран + 964 Ирак + 353 Ирландия + 972 Израиль + 39 Италия + 1 Ямайка + 81 Япония + 962 Иордания + 7 Казахстан + 254 Кения +686 Кирибати + 850 Корея, Народно-Демократическая Республика + 82 Корея, Республика + 965 Кувейт + 996 Кыргызстан + 856 Лаос + 371 Латвия + 961 Ливан + 266 Лесото + 231 Либерия + 218 Ливийская Арабская Джамахирия + 423 Лихтенштейн + 370 Литва + 352 Люксембург + 853 Макао + 389 Македония + 261 Мадагаскар + 265 Малави + 60 Малайзия + 960 Мальдивы + 223 Мали + 356 Мальта + 692 Маршалловы острова + 596 Мартиника + 222 Мавритания + 230 Маврикий + 262 Майотта + 52 Мексика + 373 Молдова + 377 Монако + 976 Монголия + 382 Черногория + 1 Монтсеррат + 212 Марокко + 258 Мозамбик + 95 Мьянма + 264 Намибия + 674 Науру + 977 Непал + 31 Нидерланды + 599 Нидерландские Антильские острова + 687 Новая Каледония + 64 Новая Зеландия + 505 Никарагуа +227 Нигер + 234 Нигерия + 683 Ниуэ + 672 Остров Норфолк + 1 Северные Марианские острова + 47 Норвегия + 968 Оман + 92 Пакистан + 680 Палау + 970 Палестинская территория + 507 Панама + 675 Папуа-Новая Гвинея + 595 Парагвай + 51 Перу + 63 Филиппины + 48 Польша + 351 Португалия + 1 Пуэрто-Рико + 974 Катар + 262 Реюньон + 40 Румыния + 7 Россия + 250 Руанда + 590 Сент-Бартелемей + 290 Остров Святой Елены + 1 Сент-Китс и Невис + 1 Сент-Люсия + 590 Сен-Мартен + 508 Сен-Пьер и Микелон + 1 Сент-Винсент и Гренадины + 685 Самоа + 378 Сан-Марино + 239 Сан-Томе и Принсипи + 966 Саудовская Аравия + 221 Сенегал + 381 Сербия + 248 Сейшельские острова + 232 Сьерра-Леоне + 65 Сингапур + 421 Словакия + 386 Словения +677 Соломоновы Острова + 252 Сомали + 27 Южная Африка + 34 Испания + 94 Шри-Ланка + 249 Судан + 597 Суринам + 268 Свазиленд + 46 Швеция + 41 Швейцария + 963 Сирийская Арабская Республика + 886 Тайвань + 992 Таджикистан + 66 Таиланд + 670 Тимор-Лешти + 228 Того + 690 Токелау + 676 Тонга + 1 Тринидад и Тобаго + 216 Тунис + 90 Турция + 993 Туркменистан + 1 острова Теркс и Кайкос + 688 Тувалу + 256 Уганда + 380 Украина + 971 Объединенные Арабские Эмираты + 44 Соединенное Королевство + 255 Объединенная Республика Танзания + 1 Соединенные Штаты + 598 Уругвай + 1 Виргинские острова США + 998 Узбекистан + 678 Вануату + 58 Венесуэла + 84 Вьетнам + 1 Виргинские острова, Британия + 681 Уоллис и Футуна + 967 Йемен + 260 Замбия + 263 Зимбабве

Как проверить подвесной подшипник ВАЗ 2106.Как заменить подшипник карданного вала подвесного двигателя

Карданный вал играет важную роль во всех заднеприводных автомобилях … Его функции включают передачу крутящего момента от коробки передач к коробке передач. задний мост, который распределяет его уже по полуосям. Такой механизм тоже требует пристального внимания, поэтому в этой статье мы рассмотрим, почему происходит замена подвесного подшипника. карданный вал ВАЗ и как это сделать?

Почему заменяется подшипник кардана?


Подшипник представляет собой конструкцию из двух втулок разного диаметра, между которыми расположены металлические шарики, обработанные консистентной смазкой.Вторая обойма подшипника имеет крепежное приспособление и подвешена к днищу автомобиля. Именно поэтому его называют приостановленным. Внутренняя полость детали закрывается специальной вставкой. Он защищает смазку от внешних воздействий, таких как пыль, влага и другие инородные частицы. Если эта вставка выходит из строя, износ подшипников быстро ускоряется, что необходимо периодически контролировать.

Этот элемент выполняет следующие функции: снижение уровня вибрации карданного вала и обеспечение его вращения без каких-либо нагрузок и отклонений от заданной траектории вращения.В процессе езды можно услышать резкий и громкий стук, который хорошо передается по сиденьям автомобиля, а затем перерастает в определенную вибрацию или даже биение. Постепенно стук уменьшается, но вибрация остается — это значит, что можно уверенно заявить о неисправности подвесного подшипника.

Видео — Шум подвесного подшипника

Как заменить подвесной подшипник на ВАЗ 2107?

Как только вы услышите характерные звуки выхода из строя подшипника, оцените внешний вид подшипника.Для этого нужно посмотреть, где он находится. Чаще всего вышедший из строя подшипник имеет незначительные внешние повреждения в виде погнутой защитной вставки, а на корпусе видны следы смазки. После этого можно приступать к замене детали.

Порядок замены:

Так производится замена подвесного подшипника карданного вала ВАЗ. Как видите, это совсем несложная операция и требует от вас только места и наличия соответствующего инструмента.

Конструкция подвесного карданного подшипника представляет собой механизм, позволяющий вращать и перемещать детали в пространстве. Подшипниковый узел защищает ось, поддерживая вал и поглощая радиальную нагрузку. Но, как и другие комплектующие, рано или поздно на любом автомобиле придется менять подвесной подшипник кардана.

Как определить неисправное состояние подвесного подшипника кардана собственного автомобиля?

Представленный подшипник служит дополнительной опорой и гасит возможные колебания при вращательных движениях карданного вала.Если систематически не смазывать подшипник, то через двадцать-тридцать тысяч километров пробега может потребоваться его замена на новый.

Иногда во время движения накатом из ниоткуда доносится странный звук, напоминающий грохот. Этот шум может быть признаком плохого состояния подшипника.

Важно различать стук крестовины и гул подшипника. Обычно при прикосновении к конструкции возникает стук — резкий глухой стальной звук.А гул, напоминающий скрежет колес по снежной поверхности, сопровождающийся толчками, ощущается только на скорости.

После того, как автомобиль переместился на подъемное устройство, необходимо убедиться, что посторонний шум исходит непосредственно из опорной зоны наружного кардана. Шум может сопровождать дрожание.

Когда автовладелец убедится, что биение, дрожание и разного рода подергивания исходят из этой зоны, то необходимо открутить болты крепления и опустить карданный вал на поверхность земли.Но нужно быть осторожным — из распределителя должен выступить ШРУС карданного вала и оттуда начнет стекать маслянистая жидкость. После этого нужно проверить подшипник на наличие люфта. Если механизм в исправном состоянии, то люфта быть не должно.

Инструментальная подготовка


Замена автомобильной опоры подвесного кардана вполне возможна без помощи сотрудников автосервиса. Главное — внимательно просмотреть книгу, в которой рассказывается, как ремонтировать и управлять тем или иным транспортным средством.Вам также необходимо иметь подходящий инструмент и иметь в своем распоряжении подъемник или эстакаду. Для обезуглероживания крепежных болтов, если они заржавели, может потребоваться раствор уксуса или специальная жидкость.

В принципе, замена подвесного подшипника кардана ВАЗ-2107 или ВАЗ-2106 мало чем будет отличаться от замены такой же детали на Ford или Toyota. Схема везде схожая, с некоторыми отличиями, но не кардинально.

Для замены подшипника потребуются два рожковых ключа на 12 и 13 мм, молоток, металлическая направляющая, а заодно и плоскогубцы, благодаря которым можно будет снять стопорные кольца.Не стоит забывать и о специальном съемнике подшипников, без которого такой процесс просто не осуществим.

У автовладельцев может возникнуть вопрос: можно ли отремонтировать подвесной подшипник? Да, это возможно. Но здесь есть 2 варианта — либо корпус подшипника разбирается для смазки, либо подшипник заменяется напрямую. Во втором случае это более целесообразно, но только в том случае, если автовладельцу не составит труда. В частности, для Toyota возможна следующая центровка — цена новой запчасти 1500-6000 рублей, а простого подшипника такого же размера — 100-300 рублей.Здесь можно сэкономить.

Кто впервые разбирает конструкцию, может последовать такой рекомендации: важно помнить, что откуда откручивается, что снимается, болты и гайки нужно складывать в банку или коробку. Если они не откручиваются, то необходимо их пропитать специальной жидкостью, иначе можно либо оборвать резьбу, либо полностью сломать болты.

Как заменяется подшипник?

ВАЗ «5-ка», «6-ка» и «7-ка» имеют схожую конструкцию шасси, поэтому правила монтажа и замены подшипника подходят для всех перечисленных моделей.

Сначала нужно поставить автомобиль на смотровую яму и снять карданный вал, а заодно демонтировать крестовину (благодаря ключу на 27 болт откручивается). Не забывайте, что гайку не нужно снимать полностью — необходимо оставить немного места непосредственно на резьбе, чтобы впоследствии вилку выдавили.

После этого понадобится съемник. Он может быть другого устройства — при выборе этой детали обязательно нужно поинтересоваться у дилера, какая модель автомобиля под ней подразумевается.Благодаря съемнику вилка карданного вала вдавливается. Не исключено, что такая деталь может заклинивать и не торчать. Для этого используется молоток. Слишком сильно стучать не нужно, иначе выйдут из строя и вилка, и съемник. После этого требуемая деталь обжимается, опорная плита снимается.


Далее подшипник прессуется прямо с вала. Для этого нужно найти два уголка (50х50) и с их помощью одновременно с опорой на кардане выдавить изношенную запчасть.При необходимости можно взять стальную направляющую и легко пробить по ней молотком. Все, подшипник снят.

После снятия подшипника наружного кардана необходимо достать стопорное кольцо и грязеотражающие шайбы. Теперь вы можете приступить к установке нового. запчасть, предназначенная для замены.

Установка производится аналогично. Но здесь нужно учитывать одну особенность — для качественной замены необходимо смазать новую деталь.В противном случае после замены кардана подвесного подшипника будет слышен посторонний звук. Обычно производители смазывают деталь заранее, но этого недостаточно для предотвращения появления звука после замены подвесного подшипника кардана. Чтобы обеспечить автомобилю хорошее вращательное движение карданного вала, необходимо аккуратно поддеть шилом крышку подшипника (стенку) и произвести ее обработку. После этого новая деталь готова к установке. Если замечено, что эта запчасть прокручивается крючками, то ее необходимо заменить на другую, так как деталь либо бракованная, либо подделана.

Следуя данной инструкции, автовладелец может легко обменять изношенную запчасть на новую, что гарантирует длительную и безотказную работу собственного автомобиля.

Одним из конструктивных элементов карданного вала является подвесной подшипник. Он выполняет функцию поддержания карданной передачи, состоящей из двух и более частей. Опора карданного вала состоит из металлического корпуса с отверстиями для крепления к раме, шарикового подшипника и демпферной резиновой ленты для компенсации незначительных колебаний.

Как и любая другая часть автомобиля, карданная опора может прийти в негодность. Часто при выходе из строя опорного подшипника соседние детали приходят в негодность. Поэтому в случае износа подвесного двигателя рекомендуем обратиться к нашим специалистам, которые проведут диагностику и определят все неисправности, которые могут быть вызваны его поломкой.

Продажа и замена карданной опоры

Если Вам требуется замена подвесного подшипника карданного вала с гарантией, наши специалисты помогут Вам с решением данной проблемы.ООО «ТриадаКардан» имеет большой ассортимент опор для продажи карданных валов и легковых автомобилей, а также предоставляет шестимесячную гарантию на все работы и запчасти, заказанные в нашем сервисном центре.

Для того, чтобы подобрать и купить подвесной подшипник карданного вала и у нас, оставьте заявку или позвоните нам. Вы также можете воспользоваться нашим каталогом подвесных подшипников и самостоятельно выбрать нужную вам запчасть. Мы дорожим своей репутацией, поэтому для ремонта и продажи используем только качественные подшипники, проверенные опытом.

Знаки поломки

Основными сигналами того, что подвесной подшипник вышел из строя и нуждается в ремонте или замене, являются:

  • Резкий удар по телу, который в некоторых случаях ощущается человеком через сиденье автомобиля;
  • Характерный гул, усиливающийся с увеличением скорости;
  • Скрип или «скрип» подшипника, который может исчезнуть или появиться при определенных условиях;
  • Вибрация из-за отрыва демпферной резины от клетки или подшипника.

Часто бывает, что только что установленный подвесной подшипник выходит из строя через несколько тысяч километров пробега. Обычно это происходит из-за неквалифицированной замены запчасти. Неправильная повторная сборка кардана или ошибка в выборе подшипника приводит к быстрой поломке. Причина частой поломки подвесного подшипника может быть связана с износом комплекта подвесного подшипника.

Каталог подвесных подшипников

Вы можете сделать самостоятельно. Подборка карданной опоры по размеру в нашем каталоге.Ниже представлен ассортимент запчастей, стоимость которых актуальна при ремонте в ООО «ТриадаКардан» и при оптовых закупках. Розничные цены на подвесные подшипники карданного вала уточняйте по телефону в Москве. Если в списке нет интересующей детали, звоните, специалисты компании помогут с ее приобретением.

На карданном вале автомобиля имеется важный конструктивный элемент, называемый «подвесной подшипник». Это необходимо для поддержания правильного положения карданного вала и оси, а также для поглощения и передачи нагрузок, как осевых, так и радиальных.Такое изделие обеспечивает качение, вращение и линейное перемещение по оси, произведенное с наименьшим сопротивлением.

Подвесной подшипник конструктивно представляет собой металлический корпус с отверстием, в которое вставляется втулка. Образовавшийся между ними зазор заполнен смазкой, что позволяет легко перемещать основные части друг относительно друга. Это значительно снижает трение элементов друг о друга, снижает значение теплопроводности, защищает от негативных воздействий окружающей среды, а также способствует повышению надежности и эффективности механизма.

Основные эксплуатационные характеристики и конструктивные преимущества подвесного подшипника:

  • виброустойчивость;
  • бесшумность;
  • возможность работы со значительными радиальными и угловыми нагрузками;
  • эффективная защита от агрессивных сред;
  • простота ремонта.

Первыми признаками неисправности считаются на теле, которые можно почувствовать через сиденье, через некоторое время может появиться гул и вибрация.Наиболее частой проблемой становится старение и износ десен. В этом случае необходимо немедленно обратиться в автосервис, так как замена подвесного подшипника возможна только после снятия всего карданного вала.

1. По возможности приобретайте подшипники в специализированных автосалонах, что гарантирует наличие качественной и новой техники. Поскольку, покупая подержанный предмет, вы даже не можете предположить его срок службы, а значит, вы не можете сказать, когда он выйдет из строя, если будет установлен на вашем автомобиле.

2. Выбирайте только оригинальные запчасти, подходящие к вашему автомобилю. Если необходимая модель снята с производства, следует обратиться к производителю. В таких случаях она дает некоторые рекомендации и приводит пример замены, максимально приближенной к оригинальному дизайну.

3. Проверьте, достаточно ли смазки. Подвесной подшипник мог быть уже заполнен смазкой на заводе или выпущен «сухим». В первом случае возможна немедленная установка, во втором необходимо провести дополнительные действия по заполнению подшипника смазкой.Эти действия не являются сложными и часто описываются на этикетке продукта или упаковке.

4. При покупке убедитесь, что люфта нет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *