Меню Закрыть

Какие бывают подвески: Подвеска автомобилей, типы и виды подвесок автомобиля, обзор. Какие бывают автомобильные подвески. Разновидности подвесок автомобиля.

Содержание

Подвеска автомобилей, типы и виды подвесок автомобиля, обзор. Какие бывают автомобильные подвески. Разновидности подвесок автомобиля.

Подвеска является одной из самых важных составляющих транспортного средства. Именно к данному узлу приковано внимание массы инженеров и конструкторов. Типы автомобильных подвесок бывают различными, что зависит от стоимости автомобиля, привода и, конечно же, сегмента, занимающего моделью. Об этом далее в статье. 

Содержание

  • Подвеска автомобиля, зачем и что на ней висит
  • Подвеска MCPherson, устройство, достоинства и недостатки
  • Подвеска двухрычажная, устройство, достоинства и недостатки
  • Подвеска многорычажная, устройство, достоинства и недостатки
  • Подвеска адаптивная, устройство, плюсы и минусы подвески
  • “Де Дион” подвеска, плюсы и минусы
  • Задняя зависимая подвеска, подвеска классики
  • Полузависимая задняя подвеска, устройство, достоинства и недостатки
  • Подвески внедорожника и пикапа, устройство, достоинства и недостатки
  • Подвески грузовых машин, устройство, достоинства и недостатки
  • Итоги

Подвеска автомобиля, зачем и что на ней висит

Система подрессоривания либо подвеска автомобиля — совокупность механизмов, узлов и деталей, которые играют роль соединительного звена между дорогой и кузовом автомобиля. Подвеска выполняет такие функции:

  1. Физически соединяет неразрезные мосты либо колеса с несущей системой авто — рамой либо кузовом.
  2. Подает на несущую систему моменты и силы, которые возникают в процессе взаимодействия колес с дорожным полотном.
  3. Обеспечивает нужный характер перемещения колес сравнительно рамы либо кузова, а также требуемую плавность хода.

Основными компонентами подвески являются:

  1. Компоненты обеспечения упругости.
  2. Компоненты распределения направления силы.
  3. Компоненты стабилизации поперечной устойчивости.
  4. Гасящий компонент.
  5. Крепеж.

Существует масса типов подвесок. Некоторые применялись ранее, другие используются и сейчас, поэтому мы рассмотрим те типы, которые в современном автомобилестроении получили наибольшее распространение.

Подвеска MCPherson, устройство, достоинства и недостатки

Данная вариация подвески была разработана инженером Эрлом Макферсоном в 1960 году. Названа в честь изобретателя. Ее основные составляющие:

  1. Рычаг.
  2. Стабилизатор поперечной устойчивости.
  3. Блок (состоит из пружинного элемента и телескопического амортизатора).

Еще одно название телескопического амортизатора — «качающаяся свеча», поскольку он крепится к кузову посредством шарнира и способен качаться, когда колесо перемещается вверх и вниз.

У данного типа подвески есть свои недостатки — существенное преобразование угла развала колес, однако он очень популярен благодаря простоте конструкции, надежности и демократической цене.

Подвеска двухрычажная, устройство, достоинства и недостатки

Одна из наиболее совершенных схем. Являет собой подвеску с двумя рычагами различной длины (короткий верхний и длинный нижний), что гарантирует машине минимальный износ покрышек и отличную поперечную устойчивость на дорожном полотне (поперечные перемещения колеса в целом несущественны).

Следовательно, каждое колесо воспринимает бугры и ямы независимо от остальных — это дает возможность сохранять нормальное сцепление покрышки с дорожным полотном и наибольшее вертикальное отношение к дороге.

Подвеска многорычажная, устройство, достоинства и недостатки

Данная вариация подвески немного похожа на двухрычажную систему, однако она гораздо совершеннее и сложнее. Неудивительно, что к ней перешли и все преимущества предыдущего типа. Это набор из шарниров, сайлент-блоков и рычагов, крепящихся на специальный подрамник. Большинство «сайлентов» и шаровых опор обеспечивает не только отличную плавность хода, а и превосходно гасят удары при резком наезде на любое препятствие. Кроме того, они снижают шум в салоне автомобиля от колес.

Такая схема позволяет достигнуть максимально лучшего сцепления покрышки с любым типом дорожного покрытия, отточенной управляемости и плавности хода. Преимущества многорычажной подвески:

  1. Оптимальная поворачиваемость колес.
  2. Малые неподрессоренные массы.
  3. Отдельные продольные и поперечные регулировки.
  4. Независимость каждого колеса от остальных.
  5. Хороший потенциал в условиях полного привода.

Единственный, но существенный недостаток «многорычажки» — высокая стоимость. Стоит отметить, что ранее данный вид подвески использовали лишь на представительских автомобилях. В наше же время ею оборудуют даже машины гольф-класса.

Подвеска адаптивная, устройство, плюсы и минусы подвески

 

Адаптивные подвески в корне отличаются от остальных вариаций. При создании такой схемы за основу была взята гидропневматическая подвеска, которая реализовывалась на автомобилях Mercedes Benz и Citroen. Однако тогда она была достаточно тяжелой, примитивной и занимала много места. Сегодня от всех подобных минусов конструкторы избавились, а единственный недостаток адаптивной подвески основывается на ее сложности.

Преимущества адаптивной подвески:

  1. Автоматическая адаптация под любое дорожное покрытие.
  2. Адаптация под определенного водителя.
  3. Принудительно изменяемое демпфирование.
  4. Отличная устойчивость.
  5. Высокая безопасность.
  6. Волновая раскачка на больших скоростях и минимальные крены кузова.

Разные концерны применяют свои схемы адаптивной подвески, однако их общие черты одинаковы. В любую адаптивную конструкцию входят такие компоненты:

  1. Электронные датчики — клиренса, неровной дороги и так далее.
  2. Блок управления ходовой секцией.
  3. Активные стойки амортизаторов.
  4. Стабилизаторы поперечной устойчивости (есть возможность регулировки).

Блок управления анализирует информацию, полученную от датчиков, после чего посылает команды на амортизаторы и стабилизатор. Все это происходит фактически моментально.

“Де Дион” подвеска, плюсы и минусы

Данная подвеска также названа в честь изобретателя (как и MCPherson), которым стал француз Альберт Де Дион. Назначение такого типа подвески — максимально уменьшить нагрузку (посредством отделения картера основной передачи) на задний мост авто.

Если ранее он крепился непосредственно к балке моста, то сейчас картер закреплен на самом кузове.

Это дает возможность передавать крутящий момент путем полуосей, которые закреплены на ШРУСах. Однако избавиться от основных недостатков всех зависимых вариаций данной подвески не удалось. Например, фактически невозможно затормозить «без клевков», а в случае резкого старта автомобиль попросту «приседает» на задние колеса. Вопреки попыткам ликвидации данных недостатков посредством установки дополнительных компонентов (направляющих), несбалансированное поведение машины остается главной проблемой.

Задняя зависимая подвеска, подвеска классики

Данный тип является характерной чертой «классики» Жигулей. Особенность этой конструкции — цилиндрические винтовые пружины, которые играют роль упругих компонентов. На этих двух пружинах «висит» балка заднего моста, которая фиксируется к кузову путем четырех продольных рычагов.

Этот набор дополняет реактивная поперечная штанга, назначение которой улучшать показатели управляемости и гасить крены кузова.

Плавность хода и комфорт оставляют желать лучшего, в результате большого веса неподрессоренных масс и самого заднего моста. Это особенно актуального тогда, когда оказывается ведущим задний мост, поскольку к балке крепят картер главной передачи, редуктор и прочие элементы.

Полузависимая задняя подвеска, устройство, достоинства и недостатки

Эта схема получила большое распространение и применяется в конструкции множества современных полноприводных автомобилей. Представляет собой два продольных рычага, крепящиеся в центре к поперечине. Данный тип подвески имеет массу преимуществ:

  1. Малый вес.
  2. Небольшие размеры.
  3. Наилучшая кинематика колес.
  4. Простота в ремонте и обслуживании.
  5. Существенное уменьшение неподрессоренных масс.

Минус данной конструкции — невозможность использования на заднеприводных машинах.

Подвески внедорожника и пикапа, устройство, достоинства и недостатки

В разных моделях джипов конструкторы идут различными путями. Это зависит от назначения и веса внедорожника. Возможны три вариации применяемых подвесок:

  1. Полностью зависимая подвеска.
  2. Полностью независимый вариант.
  3. Передняя независимая и зависимая задняя схемы.

Задняя ось, как правило, оборудуется пружинной или рессорной подвеской в сочетании с неразрезными жесткими мостами. Рессоры применяются при создании тяжелых джипов и пикапов, поскольку они неприхотливы, надежны и способны выдерживать большие нагрузки. Помимо этого, такая схема достаточно дешево стоит, в результате чего рессорами оборудуют некоторые бюджетные авто.

Пружинная схема обладает длинноходностью и мягкостью. Она больше ориентирована на комфорт и монтируется на легкие джипы.


В передней оси, как правило, применяются зависимые пружинные или торсионные схемы. Некоторые джипы оборудуют жесткими неразрезными мостами, однако такое решение в наше время наблюдается достаточно редко.

Подвески грузовых машин, устройство, достоинства и недостатки

В грузовиках, как правило, используется зависимая конструкция с амортизаторами гидравлического типа и продольными или поперечными рессорами. Благодаря своей простоте данная подвеска широко применяется в производстве до настоящего времени.

В кронштейнах кузова фиксируются продольные рессоры. Также к кронштейнам подвешивается мост. Амортизаторы крепятся к балке заднего моста. Главная роль в такой конструкции отводится рессорам, которые выдерживают мост, связывают кузов с колесом и выступают в роли направляющих компонентов.

Однако эта простота является определяющей только в производстве. Водителю же приходится бороться с неудовлетворительной управляемостью авто на высоких скоростях. Рессоры не являются идеальными в роли направляющих компонентов. Соответственно, сцепление колес с дорогой существенно отличается.

Итоги

Стоит отметить, что рассмотренные виды автомобильных подвесок являются наиболее распространенными в наше время, однако это далеко не весь список существующих вариаций.

модные тенденции, с чем носить подвески

Мир украшений богат и многообразен, причем в нем может найти желаемое как юная романтичная девушка, так и уверенная в себе бизнес-леди, как юноша-бунтарь, так и солидный мужчина с классическим вкусом.

Это касается всех категорий украшений, в том числе, и подвесок. Ювелиры и дизайнеры бижутерии проявляют столь богатую фантазию, что единой классификации этих украшений существовать не может. Да и не все ли равно, к какой категории относится украшение, если оно по душе?

Какие бывают виды подвесок на шею 

Подвески – это ювелирные и бижутерные изделия, которые могут подвешиваться куда угодно: на цепочку или шнурок, к часам или браслету, броши или даже сумочке.

Подвески на шею обычно называются кулонами или медальонами. Четкого разграничения между ними провести невозможно, но понятие медальона более узкое. Большинство видов медальонов изготавливается из ювелирных и бижутерных сплавов и имеют округлую уплощенную форму, в то время как кулоны более многообразны по материалам и дизайну.

Слово «кулон» более ассоциируется с женским украшением, а «медальон» – с мужским. Но это не догма: медальоны могут носить и прекрасные дамы любого возраста и статуса.

Виды кулонов поражают самое смелое воображение. Они могут разниться по:

  • Материалам. Ювелирные кулоны изготавливаются преимущественно из золота и серебра (реже платины). В качестве кулона может выступать единственный камень с креплением из благородного металла, резное украшение из слоновой кости или поделочного минерала – вариантов масса. Материалами для бижутерных кулонов служат сплавы металлов попроще (сталь, медь, титан), всевозможная органика (кожа, древесина, кость, кораллы), керамика, стекло во всех многоликих проявлениях и даже пластик.
  • Наличию вставок и декору. В качестве вставок используются как натуральные минералы и органика, так и бисер, стразы, пластик, синтетические камни и многое другое. Помимо или вместо того, в качестве декора может использоваться гравировка, алмазная грань, филигрань, чеканка, глазурь, роспись и так далее. А иногда кулон играет только лишь за счет своей формы и материала, не нуждаясь в дополнительных украшательствах.
  • Стилевому направлению. При помощи кулона или медальона можно дополнить абсолютно любой лук: спортивный, классический, официальный, кэжуал, романтичный, вечерний и так далее. Особой популярностью сейчас пользуются кулоны в стиле бохо: роскошные, крупные, богато и разнообразно украшенные. Но нельзя сказать, что позабыты более изящные и лаконичные варианты. В почете строгая геометрия и провокационная асимметрия.

В последние годы наблюдается ярко выраженная тенденция к многослойности. Теперь веревка для кулона может соседствовать с аналогичной или выполненной из другого материала, цепочкой, бусами или ожерельем – главное, чтобы украшения сочетались по дизайну.

Если вы не любите цепочки, их достойно заменит шнурок на шею для подвески. Он называется гайтан и представляет собой великолепную альтернативу классическому варианту. При желании можно носить медальон и на бархатном, кожаном или каучуковом чокере – вариантов не счесть!

А теперь давайте присмотримся к различным видам кулонов.

Как называется открывающийся кулон?

Локет — это кулон, который открывается и закрывается на замочек, тая в себе какое-то содержимое, ценное для владельца. Крышка такого кулона обычно эффектно украшена вставками, чеканкой, миниатюрами, глазурью, филигранью и так далее.

В эпоху Средневековья в локетах часто хранили религиозные святыни. Однако дамы и кавалеры света зачастую использовали эти миниатюрные тайнички иначе, доверяя им свои сердечные секретики. Их локеты вмещали локоны, записки и портреты возлюбленных. А иногда, чего греха таить, и флакончики с ядами.

Кулон, в который можно что-то положить, популярен и ныне. Локеты носят многие: от светских львиц до обычных домохозяек. А содержимое – фото любимых и детей, локоны, молочные зубки отпрысков, скрытые от посторонних глаз талисманы и так далее. Главное – это маленькая тайна!

Золотая подвеска (перейти в каталог SUNLIGHT)

Но существует и остромодный современный вариант локета: кулон с прозрачной крышкой, содержимое которого хорошо заметно извне. А внутрь кладут миниатюрные фигурки из металла (обычно серебряные или многоцветные, покрытые глазурью), которые называют петитами.

По смыслу и форме петиты более всего родственны оглушительно популярным шармикам: это все те же маленькие сердечки, короны, зодиакальные знаки, листки клевера, подковки и так далее. Их можно носить по несколько штук в одном локете, меняя по мере необходимости.

Гемма и ее виды

Искусство резьбы на драгоценных и полудрагоценных камнях известно со времен античности. Результат труда мастера-резчика называется геммой.

Самой распространенной разновидностью геммы является камея, с рельефным изображением. Иногда встречаются и инталии, где изображение, напротив, углублено.

Как правило, геммы существуют в виде медальонов (как самостоятельно, так и в качестве декора на крышках локетов). А вырезают их обычно из полудрагоценных и поделочных камней: сардоникса, агата, гематита, сердолика и иже с ними.

Другие кулоны с содержимым 

Наши современники носят наручные часы или отказываются от них вовсе (время всегда можно увидеть на экране гаджета). А вот раньше представители сильного пола носили часы на цепочке в специальном кармане, а дамы – в виде кулонов. Часы-кулоны не утратили актуальности и поныне, став еще более разнообразными по материалам и дизайну.

Все большую популярность набирают и подвески-хранители информации, то есть, флэшки в ювелирном или бижутерном воплощении. Где еще хранить секретную (да и всю нужную) информацию, как не у себя на груди?

Еще один интересный вариант – аромакулон. Такие кулоны представляют собой миниатюрные емкости из керамики, стекла или камня, которые владельцы наполняют ароматическими маслами. Пользу ароматерапии не отрицает даже официальная медицина!

Как называется кулон на леске на шею?

Перед вами ослепительный тренд последних сезонов: кулон на леске на шею. Его часто называют колье-невидимкой, ведь леска на коже практически незаметна. Кажется, что камушек, жемчужина или миниатюрная фигурка из драгоценного металла волшебным образом удерживается на коже, придавая девушке флер загадочности и романтизма.

Ожерелья-неведимки носят таким образом, чтобы камешек находился в соблазнительной выемке между ключицами. Это концентрирует внимание на зоне декольте куда больше, чем более объемное колье, так что при наличии эстетических проблем в этой области лучше подобрать другое украшение.

Подвеска на леске не может быть крупной: это всегда нечто миниатюрное и лаконичное. Великолепно смотрятся ожерелья-невидимки с подвесками в виде одного драгоценного камешка (например, бриллианта) в скромной оправе. Альтернатива – очень качественная имитация. 

Как называется медальон у военных?

Практически во всех армиях мира военнослужащие должны иметь при себе специальные жетоны с идентификационной информацией. Чаще такие жетоны носят на шее, но в российской армии принято ношение личного жетона в специальном кармашке брюк.

Солдатский медальон хранит в себе информацию о владельце. В упрощенном варианте – это идентификационный номер, в развернутом – имя-фамилия, пол, дата рождения, группа крови и так далее.

Серебряная подвеска (перейти в каталог SUNLIGHT)

Название у таких «украшений» достаточно печальное: «медальоны смерти» или просто «смертники». Это связано с предназначением армейских медальонов: они служат для опознания тяжело раненых и павших в бою. В некоторых армиях принято ношение сразу двух подобных медальонов: один остается на теле, другой забирают с собой уцелевшие товарищи погибшего.

Несмотря на столь печальный смысл, солдатские медальоны (точнее, их стилизации) стали весьма популярным украшением среди представителей сильной половины человечества. На изнаночной стороне владельцы гравируют собственные имена и другие данные (или просто жизненные девизы), а на лицевой может красоваться икона, государственный герб или иной значимый символ.

Религиозные и другие символы

Самым известным нам типом религиозного кулона является нательный крестик. Мусульмане зачастую носят на груди символ полумесяца, а евреи – звезду Давида.

Религиозные символы не стоит носить просто так: верующие могут счесть это оскорблением чувств. Если вы не являетесь приверженцем соответствующей конфессии, лучше выберите что-то иное.

Не стоит забывать и о других символах, которые служат владельцам талисманами и оберегами. Это старославянские символы, китайские иероглифы, руны футарка, знаки Зодиака, всевозможные амулеты вроде Ловца снов, Древа жизни, глаза Фатимы, звезды Иглии, инь-ян, листка клевера, подковы, короны, ключики, замочки, фигурок животных, избранных владельцами в качестве тотемов и так далее.

Сейчас наступило благодатное время для воплощения любых образов – в тренде индивидуальность. А на прилавках ювелирных магазинах вы найдете дополнения к различным лукам на любой вкус, кошелек и степень развития фантазии!

24. 05.21

Виды подвесок прицепов для легковых автомобилей

От подвески прицепа зависит как сохранность груза при перевозке, так и удобство при поездках с пустым или гружёным прицепом. Поэтому важно внимательно отнестись к выбору подвески в вашем будущем прицепе, тем более что популярных вариантов не так много. Какие же виды подвесок прицепов для легковых автомобилей сегодня самые ходовые? Читайте далее.

Виды подвесок прицепов для легковых автомобилей

Наиболее распространены следующие три варианта подвески. Для удобства мы расположили их по цене и сложности конструкции:

  • Пружинно-амортизаторная. Считается самой простой, достаточно мягкая. Однако по прочностным характеристикам считается самой ненадежной, поэтому традиционно ставится на прицепы малой грузоподъемности.
  • Резиново-жгутовая. Этот тип прочнее и долговечнее, чем пружинно-амортизаторная, при этом является полностью необслуживаемой (все подвижные элементы скрыты). Одним из ключевых недостатков является короткий ход такой подвески, что на ухабистой дороге чревато подскоками прицепа.
  • Рессорно-амортизаторная. Считается самой практичной и надежной, обладает прекрасной устойчивостью как под нагрузкой, так и в случае перевозки пустого прицепа. Позволяет перевозить тяжелые грузы и по максимуму использовать ТС.

Данные виды подвесок прицепов для легковых автомобилей можно чаще всего найти в продаже. Отметим, что пружинно-амортизаторный вариант подойдет, только если вы не собираетесь нагружать прицеп по максимуму.

Прицепы от ТД «СаранскСпецТехника»: надежная подвеска, доступная цена!

Мы рады предложить вам прицепы на рессорной подвеске, которая позволяет по максимуму использовать грузоподъемность прицепа. Кроме того, нашем каталоге есть разные виды прицепных устройств под грузы общего назначения, технику, лодки-ПВХ и катера. Также в наличии дополнительное оборудование: тенты и дуги к ним, опорные колеса, лыжи.

Все наши прицепы — это проверенные технологии, патентованные решения наших конструкторов и технологичное производство. Мы всегда рады вам помочь! Для получения консультации обращайтесь по телефону 8 (800) 100 55 90, и наши сотрудники ответят на все ваши вопросы.

Зависимая и независимая подвески, в чем разница и какая лучше

Подвеска с качающимися полуосями

Это один из наиболее простых и дешевых видов подвески. Основным ее элементом являются полуоси, имеющие шарниры на внутренних концах, посредством которых они соединяются с дифференциалом. Внешние концы жестко соединяются со ступицей. В роли упругих элементов выступают пружины или листовые рессоры. Особенность конструкции заключается в том, что при наезде на какое-либо препятствие положение колеса относительно полуоси остается неизменно перпендикулярным.


Дополнительно в конструкции могут присутствовать продольные или поперечные рычаги, предназначенные для гашения сил реакции дороги. Такое устройство имела задняя подвеска многих заднеприводных машин, выпускавшихся в середине прошлого века. В СССР в качестве примера можно привести подвеску автомобиля ЗАЗ-965.

Недостаток такой независимой подвески в ее кинематическом несовершенстве. Это значит, что при движении по неровным дорогам развал колес и ширина колеи меняются в больших пределах, что негативно сказывается на управляемости. Особенно это становится заметным на скоростях более 60 км/ч. Среди достоинств можно назвать простое устройство, дешевое обслуживание и ремонт.

Понятие о подвеске

Прежде чем говорить про плюсы и минусы, а также превосходство одной подвески над другой, если это возможно, предлагаю разобраться в сути понятия подвески.

Подвеской называют компонент автомобиля, который входит в состав шасси. Это промежуточное звено, располагающееся между дорожным покрытием и кузовной частью шасси транспортного средства. Работа подвески заключается в том, чтобы преобразовывать в упругое перемещение все те удары, с которыми приходится сталкиваться колесам машины по ходу движения. А это всевозможные ухабы, ямы, неровности и пр. То есть подвеска гасит энергию от ударов и повышает плавность хода.

При этом различают конструкцию передней и задней подвески. Их можно разделить на несколько категорий. При этом ко всем конструкциям предъявляют одинаковые требования.

Автоподвеска обязана сохранять машину в горизонтально положении, вне зависимости от воздействующих сил, и гасить колебания. Плюс конструкции должны быть упругими, прочными и максимально долговечными. Иначе потребуется дорогостоящий ремонт.

Актуальная классификация предусматривает разделение подвесок на 3 категории.

  • Зависимая. Бывает с продольными и поперечными рессорами, может использовать направляющие рычаги, упорную трубу. Также выделяют торсионно-рычажную конструкцию и систему типа De Dion;
  • Независимая. Такие системы отличаются между собой по использованию косых и двойных расположенных поперечно рычагов, могут иметь качающиеся полуоси. Встречаются варианты с двойными и одинарными продольными рычагами и с поперечными. Но все же самым популярным вариантом считается подвеска типа МакФерсон;
  • Активная или полузависимая. Здесь меняется жесткость и положение в зависимости от подаваемой команды через управляющее устройство. Активные системы делятся на пневмогидравлические, гидравлические и пневматические.

Но этого объективно мало, дабы понять, в чем разница между ними, какие существуют отличия и ход подвески какого типа предпочтительнее в плане комфорта. А также можете почитать полезный материал о проверке амортизаторов на работоспособность.

Зависимые конструкции

Сначала определим, что это такое и что значит понятие зависимости автомобильной подвески. Если говорить простым языком, то это пара противоположных колес (левое и правое), которые соединяется между собой жестко с помощью единой балки. Это один из ключевых способов, как отличить конструкции между собой. Просто взгляните, как левое и правое колесо соединяются друг с другом.

Когда начинается воздействие на одно колесо, меняется положение второго. Зависимость одного колеса от другого и объясняет название конструкции. Подобные узлы в большей степени ориентированы на автотранспортные средства, которые эксплуатируются в достаточно тяжелых эксплуатационных условиях. Зависимая подвеска крайне редко встречается на обычных легковых автомобилях, предназначенных для езды в городе. Потому отыскать машину не так просто, если вам нужна просто легковушка. Но система все равно востребована и находит свое место на рынке авто.

Зависимые узлы автоподвески имеют сильные и слабые стороны.

Начнем с недостатков. Здесь стоит выделить несколько основных пунктов:

  • худшие показатели устойчивости;
  • недостаточно четкая управляемость;
  • сниженный уровень комфорта;
  • высокие требования к покрытию на дороге, если двигаться на высокой скорости;
  • низкая информативность управления.

Все это при сравнении с автомобилями, оснащенными независимым типом подвески.

Слабые стороны довольно весомые, и проявляются в больше степени на обычных автодорогах. Но если выехать в идеальные условия для такой подвески, машина покажет свой максимум.

Именно в стихии зависимой конструкции открываются ее истинные преимущества. А именно:

  • Низкая стоимость обслуживания. ТО и ТР (техобслуживание и технические работы) достаточно дешевые, что позволяет заметно экономить на ремонте;
  • Устойчивость к повреждениям. Такая подвеска не боится ударов, активной езды по плохим дорогам и пр. Конструкция хорошо ведет себя при сильных нагрузках;
  • Высокая прочность. Независимая подвеска в этом плане не конкурент;
  • Постоянный дорожный просвет. Клиренс не меняется, что дает ряд преимуществ;
  • Отличная адаптация к бездорожью и плохим дорогам;
  • Небольшое количество компонентов конструкции, что упрощает обслуживание и делает ремонт более доступным. Также это прямо влияет на надежность.

Как видите, в своей стихии зависимая система позволяет рассчитывать на солидный перечень достоинств. Но на обычных дорогах все не так идеально.

Независимая подвеска

В отличие от предыдущей конструкции, здесь противоположные колеса не имеют прямой конструктивной связи между собой. Каждое из колес действует и работает независимо относительно друг друга.

Подобные узлы прекрасно себя показывают при движении на трассах, в городе, великолепно ведут себя на высокой скорости. Потому независимые конструкции встречаются преимущественно на легковых автомобилях, кроссоверах и паркетниках.

Рекомендуем: Выкуп автомобилей в AvtoRoom

Здесь тоже есть свои сильные и слабые стороны. К числу преимуществ можно отнести:

  • великолепное сцепление с дорожным полотном;
  • превосходный уровень комфорта;
  • отличная управляемость;
  • незначительные отклонения по продольной оси.

Все это влияет на комфорт, маневренность и управляемость. Зависимые подвески на такое не способны.

Но не делайте поспешные выводы о превосходстве независимой системы. У нее есть и недостатки:

  • ремонт значительно дороже, как и обслуживание;
  • ход рычагов короткий, от чего клиренс может уменьшаться;
  • конструкция состоит из множества компонентов;
  • из-за сложности компоновки возрастает вероятность поломок;
  • в полевых условиях выполнить ремонт почти невозможно.

Если за основу брать изначально качественную подвеску независимого типа, и эксплуатировать машину в условиях, для которых она предназначена, все эти недостатки не будут столь явными.

Подвеска на продольных рычагах

Существует две разновидности независимой подвески на продольных рычагах. В первой в качестве упругих элементов используются пружины, а во второй – торсионы. Колеса автомобиля крепятся к продольным рычагам, которые, в свою очередь, подвижно сочленяются с рамой или кузовом. Свое применение такая подвеска нашла во многих французских переднеприводных авто, выпускавшихся в 70-80-е годы, а также мотороллерах и мотоциклах.


Среди достоинств такой конструкции также можно назвать простое устройство, дешевое изготовление, обслуживание и ремонт, а также возможность сделать пол автомобиля абсолютно ровным. Недостатков она имеет куда больше: во время движения в значительных пределах меняется колесная база, а в поворотах автомобиль сильно кренится, а значит, и управляемость далека от идеала.

Разбираемся с подвеской. Зависимая или независимая? Плюсы и минусы

Содержание

Автомобиль разнообразен настолько, что порой его трудно с чем-то сравнивать. Условия современного мегаполиса и разбитые просёлки, заброшенные лесные просеки и залитая водой грунтовка или участки пустыни – везде он выполняет свою основную задачу – перевозит людей и грузы. Автомобили должны, как минимум, быть приспособлены для разных условий эксплуатации. Наверно поэтому будет достаточно интересно обратить внимание на те конструктивные особенности, которые позволяют автомобилю работать в настолько различающихся условиях. Одним из таких элементов конструкции является подвеска.

О подвеске в целом

Подвеска в машине:

  • соединяет кузов или раму с колесами;
  • обеспечивает нужное движение колес по отношению к раме или кузову и передаёт на них возникающие при движении силы;
  • определяет управляемость, а также плавность хода машины, демпфирует часть воспринимаемой нагрузки.

За всю историю автомобиля разработчики создали самые разнообразные виды подвесок, но они могут быть разделены в основном на два больших класса, рассмотренные ниже.

Зависимая

Такой тип подвески достался автомобилю исторически, в наследство от телег и карет. Именно такой она была на первых машинах, такой же оставалась достаточно долгое время. Что она собой представляет, можно видеть на приведённом ниже рисунке:

Как из него видно – это два колеса, соединенные сплошной осью. Другим названием такой конструкции будет мост (передний или задний), и зачастую он включает в себя элементы трансмиссии. Характерная особенность – положение одного колеса оказывает влияние на другое. В случае перемещения одного колеса по вертикали, как показано на рисунке, это приводит к изменению площади контакта другого колеса с поверхностью, что влияет на управляемость, особенно на высокой скорости.

Зависимая подвеска может быть выполнена различным образом. В качестве узлов и деталей в ней могут использоваться разнообразные упругие элементы, рессоры (продольные или поперечные), пружины и т.д.

Из фотографии видно – зависимая подвеска отличается достаточно высокой прочностью, что является преимуществом при движении по бездорожью. Для обеспечения нормальной эксплуатации такая конструкция предусматривает значительный клиренс, а это также считается достоинством при передвижении вне дорог. Раз уж мы говорим об использовании автомобиля в подобных условиях, нельзя обойти молчанием факт, что зависимая подвеска допускает большие хода, значительно повышающие возможности машины в случае движения по пересеченной местности.

Таким образом, не вдаваясь в варианты построения зависимой подвески, можно сформулировать ее положительные характеристики:

— простота конструкции; — прочность; — дешевизна; — устойчивость к повреждениям; — проходимость.

Однако ради объективности необходимо отметить недостатки:

— недостаточная управляемость, особенно при высокой скорости движения; — незначительный уровень комфорта; — неинформативное рулевое управление.

Независимая

Что она собой представляет, понятно из рисунка ниже:

Из него ясно видно, что перемещение в вертикальной плоскости одного колеса никоим образом не отражается на положении другого. Это положительно сказывается на контакте колеса с поверхностью и, соответственно, управляемости автомобиля.

В конструкции независимой подвески используются разные элементы – пружины, разнообразные рычаги, торсионы. Существует множество различных вариантов, как может быть выполнена независимая подвеска. Так, один из распространённых ее видов – подвеска Макферсона, а также торсионная.

Тем не менее, несмотря на значительное разнообразие, нельзя не отметить ее особенности. К ним относится меньшее значение неподрессоренной массы.

Это понятие включает в себя суммарную массу всех элементов конструкции, через упругие элементы воздействующую на дорогу. Если у зависимой подвески они достаточно велики, что ухудшает управляемость, то для независимой эта величина значительно меньше.

Длительная ее эксплуатация позволила выявить положительные свойства, к которым относятся:

— хорошая управляемость автомобилем, особенно на высокой скорости; — высокая информативность при управлении; — возможность настройки параметров подвески под конкретные условия движения; — повышенный комфорт при движении

Несомненно, что это все отражается положительно на автомобилях, эксплуатируемых в условиях города и на твердом (асфальтовом) покрытии. Однако не бывает все только хорошо, всегда есть недостатки, и они делают такую подвеску малопригодной для условия бездорожья.

Среди ее недостатков надо отметить:

— короткие ходы подвески; — достаточно большое число деталей и, как следствие, повышенная вероятность их повреждения в сложных дорожных условиях: — трудности в полевых условиях ремонта поврежденной подвески; — высокая стоимость обслуживания и трудность регулировки.

Что и как используется на современных автомобилях

Здесь надо сразу отметить, что разработчики автомобилей в зависимости от их назначения используют самые разные варианты, в том числе комбинируя разнообразные типы подвесок. Так, УАЗ имеет обе зависимые подвески, но его назначение – преодоление бездорожья, при этом уровень комфорта в нем несравним с предоставляемым обычными паркетниками. Если в условиях бездорожья он король, то при движении в городе резко теряет все свои преимущества.

Нива имеет переднюю независимую подвеску и зависимую заднюю. Это позволяет ей быть более динамичной в городе и на трассе, обеспечивает достаточную проходимость при движении на легком бездорожье. В то же время наличие дополнительных устройств, таких как межосевая блокировка дифференциала и пониженная передача, позволяет ей хоть и ограниченно, но достаточно свободно передвигаться в сложных дорожных условиях.

Что касается многочисленных кроссоверов и паркетных джипов, то их место обитания – город и асфальтовое покрытие, ну может быть, пикник на опушке в ближайшем пригородном лесу или дорога на дачу. Для преодоления мало-мальски серьезного бездорожья они не пригодны. В этом случае требуется особый вид автомобиля, который раньше назывался вездеход, и УАЗ один из них.

Одним из факторов, ограничивающих использование кроссоверов на бездорожье, является подвеска. Во многом она и определяет, насколько автомобиль пригоден к движению в сложных дорожных условиях.

Созданы и применяются самые различные варианты подвесок, но конструкция каждой из них предполагает использование автомобиля в определенных условиях. Выбирая себе автомобиль, нужно понимать, что нет универсального варианта, способного двигаться, как болид формулы 1, и преодолевать бездорожье, как БТР.

Другие обзоры шин и дисков:

Цепи противоскольжения — от выбора до установки и использования. Краткий ликбез

Покорение бездорожья на Ниве, Уазе и Сузуки Эскудо — видео и комментарии

Китайская грязевая экстремальная резина — а ничего так, судя по отзывам.

Тагаз Тагер — недорогой рамный внедорожник. Обзор авто и убойный тюнинг

По грязи. Нива Шевроле или Рено Дастер?

Покатушки на Нивах — лед, грязь, веселье

Подвеска на косых рычагах

Устройство такой подвески во многом сходно с предыдущей, различие состоит только в том, что оси качания рычагов располагаются под косым углом. Благодаря этому сводится к минимуму изменение колесной базы машины, а крены кузова почти не влияют на угол наклона колес автомобиля, однако на неровностях, изменяется ширина колеи, и меняются углы схождения и развала, а значит, ухудшается управляемость. В роли упругих элементов использовались витые пружины, торсионы или пневмобаллоны. Данный вариант независимой подвески чаще применялся для задней оси автомобилей, исключение составлял лишь чешский Trabant, передняя подвеска которого была выполнена по такой схеме.


Существует две разновидности подвесок на косых рычагах:

  1. одношарнирные;
  2. двухшарнирные.

Статья в тему: Nissan X-Trail 2.0, 2.2, 2.5 расход топлива на 100 км
В первом случае полуось имеет один шарнир, а ось качания рычага проходит через шарнир и располагается под углом 45 градусов к продольной оси машины. Такая конструкция дешевле, но и кинематически не совершенна, поэтому применялась только на легких и медленных машинах (ЗАЗ-965, Fiat-133).

Во втором случае полуоси имеют по два шарнира, внешний и внутренний, а сама ось качания рычага не проходит через внутренний шарнир. К продольной оси авто она располагается под углом 10-25 градусов, это предпочтительнее для кинематики подвески поскольку отклонения величин колеи, колесной базы и развала остаются в пределах нормы. Такое устройство имела задняя подвеска автомобилей ЗАЗ-968, Ford Sierra, Opel Senator и многих других.

Подвеска на продольных и поперечных рычагах

Очень сложная, а потому и редко встречающаяся конструкция. Ее можно считать разновидностью подвески МакФерсон, но с целью разгрузить брызговик крыла пружины располагались горизонтально вдоль автомобиля. Задний торец пружины упирается в перегородку между моторным отсеком и салоном. Для того чтобы передать усилие от амортизатора пружине, потребовалось ввести дополнительный рычаг, качающийся в вертикальной продольной плоскости вдоль каждого борта. Один конец рычага шарнирно соединяется с верхом амортизационной стойки, а второй также шарнирно с перегородкой. Посередине рычаг имеет упор для пружины.


По такой схеме выполнена передняя подвеска некоторых моделей Rover. Особых преимуществ перед «МакФерсоном» она не имеет, и сохранила все кинематические недостатки, зато утратила главные достоинства, такие как компактность, технологическая простота, малое количество шарнирных соединений.

Подвеска на двойных продольных рычагах

Ее второе название «система Порше», по фамилии изобретателя. В такой подвеске с каждой стороны автомобиля присутствуют по два продольных рычага, а роль упругих элементов выполняют торсионные валы, расположенные друг над другом. Такое устройство имела передняя подвеска автомобилей, мотор которых расположен сзади (модели ранних спортивных машин Порше, Фольксваген Жук и Фольксваген Транспортер первого поколения).


Независимая подвеска на продольных рычагах отличается компактностью, кроме того, она позволяет вынести салон вперед, а ноги переднего пассажира и водителя разместить между колесными арками, а значит, сократить длину машины. Из минусов можно отметить изменения колесной базы при наезде на препятствия и изменение развала колес при кренах кузова. Также, вследствие того, что рычаги подвергаются постоянным сильным нагрузкам на изгиб и кручение, приходится усиливать их, увеличивая размер и массу.

Статья в тему: Поиск неисправностей топливной системы

Подвеска на двойных поперечных рычагах

Устройство данного вида независимой подвески следующее: по обеим сторонам автомобиля поперечно расположены два рычага, которые одной стороной подвижно соединены с кузовом, поперечиной или рамой, а вторым – с амортизационной стойкой. Если это передняя подвеска, то стойка поворотная, с шаровыми шарнирами, имеющими две степени свободы, если задняя – то стойка неповоротная, с цилиндрическими шарнирами, имеющими одну степень свободы.


Упругие элементы применяются различные:

  • витые пружины;
  • торсионы;
  • рессоры;
  • гидропневматические элементы;
  • пневматические баллоны.

На многих автомобилях элементы подвески крепятся к поперечине, которая жестко соединена с кузовом. Это значит, что можно снять всю конструкцию целиком, как отдельный узел, и проводить ремонт в более удобных условиях. Кроме того, у производителя есть возможность выбрать наиболее оптимальный способ размещения рычагов, жестко задав тем самым требуемые параметры. Тем самым обеспечивается хорошая управляемость. По этой причине подвеска на двойных поперечных рычагах применяется в гоночных автомобилях. С точки зрения кинематики эта подвеска не имеет недостатков.

Пружины в подвеске

Мы не станем рассматривать такое устройство рессорных упругих элементов, так как они сегодня используются очень редко и только на большегрузных автомобилях в задней подвеске или железнодорожных грузовых вагонах. Вместо этого мы рассмотрим пружинные элементы – их можно встретить практически на любой легковой машине.

Пружинные упругие элементы устанавливаются как в передней, так и в задней частях подвески. Они бывают двух видов:

  • цилиндрические;
  • бочкообразные.

Они различаются тем, что по-разному реагируют на разные неровности дороги. С цилиндрической все понятно и просто. Здесь используется пруток постоянного сечения, ширина и шаг витков пружины тоже одинаковы на всем протяжении пружины. Это обеспечивает полностью одинаковую упругость как в начале сжатия, так и в конце.

У бочкообразных пружин все сложнее: напряжение пружины динамически изменяется по мере ее сжатия. Это происходит потому, что она изготавливается из прутка переменного сечения. Витки в ней также имеют разный шаг и диаметр на всем протяжении. То есть, если в начале сжатия пружина поддается легко, то под конец для этого нужно приложить большее усилие. Это значит, что гасить энергию ударов от колес при преодолении больших неровностей им удается лучше, вместе с тем оставаясь комфортной для пассажиров.

Многорычажная подвеска

Наиболее сложное устройство имеет многорычажная подвеска. Она сходна по своему строению с подвеской на двойных поперечных рычагах и применяется в основном на задней оси автомобилей класса D и выше, хотя иногда встречается и на машинах класса C. Каждый из рычагов отвечает за определенный параметр поведения колеса на дороге.


Многорычажная подвеска обеспечивает машине наилучшую управляемость. Благодаря ей можно добиться эффекта подруливания задних колес, который позволяет уменьшить радиус разворота автомобиля, и лучшепозволяет держать траекторию в поворотах.

Многорычажная подвеска имеет и недостатки, правда, они не носят эксплуатационного характера – велика стоимость конструкции, сложность проектирования и ремонта.

Вместо послесловия

В современном автомобилестроении применяется зависимая и независимая подвеска. Не следует считать, что одна из них лучше другой, поскольку их предназначение и область применения различны. Под цельным мостом дорожный просвет всегда остается неизменным, и это ценное качество для машины, которая ездит преимущественно по бездорожью. Именно поэтому у внедорожников применяется пружинная или рессорная задняя подвеска с неразрезным мостом. Независимая подвеска автомобиля не может обеспечить этого, и реальный клиренс может оказаться меньше заявленного, однако ее стихия – асфальтовые дороги, на которых она, бесспорно, выигрывает у моста в управляемости и комфорте.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Telegram

Чем же они отличаются и какую выбрать

Из-за отличия в конструкции подвесок они имеют следующие различия:

  • в зависимой конструкции пары колес имеют жесткое соединение, для независимой подвески характерно самостоятельное поведение колес на неровностях;
  • зависимая система имеет мост, она обладает большой неподрессорной массой;
  • независимая конструкция требовательна к размеру колес, так как они имеют большое влияние на поведение машины в дороге;
  • независимая подвеска требовательна к максимальным отклонениям, её центр должен всегда находиться выше уровня дорожного полотна;
  • зависимая конструкция имеет больший риск опрокидывания при попадании в глубокую яму, на это влияет жесткая сцепка пар колес.

Выбирая автомобиль с одним из указанных типов конструкции, следует знать, в каких условиях будет эксплуатироваться машина каждый день. Для бездорожья больше подойдет зависимая подвеска. В обслуживании такой тип неприхотлив, он не требует дорого ремонта.

В остальных вариантах движения лучше будет в машине с независимой подвеской. Обслуживание, а также ремонт такой трансмиссии стоит дороже, но это оправдывает уровень комфорта во время поездок. Но с таким типов лучше выбирать городские или шоссейные дороги высокого качества.

Какой у вас образ жизни? Для городских улиц ничто не заменит “многорычажку” с мягким ходом, а также плавными поворотами. Для загородных поездок, которые сталкиваются с бездорожьем, незаменимой будет зависимая конструкция.

Подвеска квадроциклов — виды и устройство | Интернет-журнал quadbike.info

На сегодняшний день данная тема интересует все больше и больше обладателей столь замечательного и выгодного по всем параметрам транспортного средства, как квадроцикл. Поэтому в данной статье будут затронуты основные аспекты, а именно: специфика работы подвески на квадроцикле, какие виды подвесок бывают на сегодняшний день и как правильно их выбрать, а так же каково устройство подвески на квадроцикл.

Подвеска выступает в качества самого важного из элементов в конструкции квадроцикла. Именно благодаря такому элементу, как подвеска передвижение даже на самых затрудненных рельефных дорогах осуществляется гораздо комфортнее.

На сегодняшний день все подвески, которые так настойчиво нам предлагают самые различные компании можно смело поделить на два вида:

1. Независимая подвеска квадроцикла

Данная подвеска на сегодняшний день занимает первое место среди современных моделей квадроциклов. В данном виде подвески проходимость и комфортность передвижения присутствуют одновременно.

Почему именно называется данная подвеска «независимой» так это потому что, колеса одной оси квадроцикла не имеют жесткой связи между друг другом, другими словами каждое колесо отдельно крепится к раме квадроцикла за счет двух у-образных рычагов, которые в свою очередь оснащены шаровыми опорами. За счет простой конструкции данного типа подвески комфортность в передвижении здесь на первом месте, что очень важно для обладателя квадроцикла.

2. Зависимая подвеска квадроцикла

Данная подвеска гораздо проще независимой подвески. Зависимая подвеска представлена в виде нарезного поперечного моста или же, если называть по иному говоря в виде оси. В качестве упорного элемента в зависимой подвески выступает все тот же амортизатор. Что касается непосредственно недостатков такого вида подвески, то сюда можно смело относить отсутствие комфортного передвижения, а так же существенную неустойчивость квадроцикла на неровных дорогах. К плюсам зависимой подвески относится ее продолжительный срок эксплуатации, другими словами зависимая подвеска наименьше подвержена быстрому износу, нежели независимая подвеска. Зачастую задней зависимой подвеской принято снабжать квадроциклы. Но есть еще один нюанс, который отличает зависимую подвеску с положительной стороны от независимой подвески, а именно то, что данную подвеску можно так же ставить на недорогие китайские модели квадроциклов с небольшой кубатурой двигателя.

МакФерсон, рычаги и балки. Какие подвески бывают и как их обслуживать

РБКАвто

Чем отличаются подвески, на что обращать внимание на дороге, когда ехать в сервис, стоит ли менять все подряд и почему «сход-развал» требуется не всегда. 

Иван Ананьев

Времена масленок и шприцов для смазки элементов подвески давно в прошлом — шасси современных автомобилей не требуют специального обслуживания, почти не нуждаются в регулировке и в нормальных режимах эксплуатации способны без проблем проездить десятки тысяч километров.

Тем не менее, некоторые параметры подвесок требуют внимания, а с заменой изношенных узлов тянуть не стоит. Особенно быстро элементы подвески изнашиваются при частой езде по плохим дорогам, но вывести какой-либо узел из строя можно даже при однократном попадании в серьезную яму или при наезде на бордюр.

Какие бывают подвески

Подвеска колес — это, по сути, набор упругих элементов рассчитанной жесткости: амортизаторы, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, опоры силовых элементов и рулевые тяги. Самая общая классификация делит подвески на независимые, где каждое колесо работает самостоятельно, и зависимые, в которых используются простые балки, а положение колес одной оси зависит друг от друга.

Независимые подвески сложнее и дороже, но обеспечивают более точную настройку ездовых качеств. Главное преимущество зависимых — простота и дешевизна. Как правило, на современных массовых легковых автомобилях спереди используются независимые подвески, а сзади — зависимые и полузависимые с некоторыми усложнениями конструкции. На дорогие или спортивных модели сзади также ставят сложные независимые подвески.

Что еще стоит знать про подвески

Существует несколько типов независимых подвесок. Самый распространенный тип — стойки МакФерсон, где в одном блоке собраны все основные элементы подвески колеса. Другой известный вариант — многорычажная подвеска с поперечными и продольными рычагами, а также ее вариации. На внедорожники часто ставят торсионные подвески со специальными скручивающиемимся силовыми элементами.

Сзади используют как жесткие мосты (в случае с заднеприводными машинами и внедорожниками), либо балки, так и многорычажные схемы. Массовые кроссоверы одной и той же модели могут иметь сзади как зависимую подвеску в моноприводном варианте, так и независимую в полноприводном.

Что входит в техническое обслуживание подвески автомобиля?

Больше скорость! Меньше ям! Больше хлопот слесарям!

Дороги у нас неровные и для того чтобы водитель не чувствовал все ямы и неровности на проезжей части, на автомобиле есть такой элемент — как подвеска. Ремонтировать ее одновременно и сложно и просто. Сложность заключается в том, что болты очень трудно откручиваются, а простота — все на виду. Очень важно своевременно проводить техническое обслуживание подвески автомобиля для комфортной езды, а не так что бы ехать и слушать различные стуки.

Ну а сначала, давайте разберемся какие виды подвесок бывают:

Виды подвесок

Подвески бывают двух видов зависимая и независимая. Отличие в том, как подвеска реагирует на неровности дороги.

Зависимая подвеска

Зависимая подвеска воспринимает неровность двумя колесами, несмотря на то, что попало в яму только одно колесо

Независимая подвеска

Независимая воспринимает неровность только одним колесом.

Техническое обслуживание подвески легкового автомобиля

Так как мне ближе легковые автомобили давайте разберем техническое обслуживание подвески именно легкового автомобиля именно легковых автомобилей.

Давайте разберем состав подвески и сразу разберемся, как следить за техническим обслуживанием каждого элемента.

1.Рессоры 

Рессора задней подвески

Основные дефекты рессор: потеря радиуса кривизны и упругости, сдвиг листов (при разрыве центрального болта), поломка, трещины, износ листов, поломка стяжных хомутов, износ втулок. Хотя конечно сейчас рессоры на легковом автомобиле встречаются не часто, но на некоторых моделях можно встретить.

Почему такое случается это  — перегруз  машины, быстрая езда на высокой  скорости по неровной дороге и длительные стоянки с грузом

Поэтому техническое обслуживание рессор включает в себя

— осмотр на обнаружение трещин, поломок рессорных листов, разрушение резиновых элементов

— Подтяжку креплений деталей рессорной подвески

-смазка

2. Пружина

Каждая пружина подвески автомобиля уменьшает воздействие плохих дорог на машину.

Основной дефект пружин – это поломка, поэтому осматриваем их на предмет трещин и сломанных витков.

Так же пружины могут просесть при длительной эксплуатации.

3.Амортизатор

Что может случиться с амортизатором? Это отсутствие масла, отсутствие газа в амортизаторе , искривление штоков или их поломка, разрушение сайлентблоков.

Поэтому техническое обслуживание амортизаторов включает в себя  — это осмотр на предмет подтекания, наличие трещин или разрывов на втулках амортизатора.

4.Стабилизатор поперечной устойчивости

Если сломается стойка стабилизатора поперечной устойчивости, то машина будет «плохо» вести себя на дороге, а именно при прохождении поворота машину будет сильно крениться и может опрокинуться. 

Техническое обслуживание стабилизатора заключается в том, то его нужно взять и потрясти. Наличие какого либо люфта недопустимо. Так же визуально осматриваем резиновые элементы стабилизатора

Не пишу как устранять те неисправности, которые Вы нашли при техническом обслуживании подвески, как правило просто меняют неисправный элемент. Об этом будут статьи в дальнейшем.

Анатомия подвесок и ожерелий

Теперь мы попадаем в некоторые из более сложных аспектов ювелирных изделий. Пока есть миллионы колец стилей, разбивка их анатомии универсальна. Ожерелья и подвески имеют различные части и компоненты, которые могут различаться в зависимости от стиля в вопрос. Итак, в этом посте мы обсудим различные темы, связанные с ожерелья и подвески, в том числе: имена разной длины, разные стили, части и компоненты этих стилей и другие детали, которые помогут вы определяете свой идеальный стиль ожерелья.

Что такое разница между кулоном и ожерельем?

Многие люди не распознать разницу между кулоном и ожерельем. Подвеска идет на ожерелье, но ожерелье не нуждается в подвеске. Подвеска декоративная украшение, которое носят на ожерелье в различных стили. Ожерелье — это украшение, которое обвивает шею. Подвески должны быть сняты с ожерелье считать кулоном.Если он несъемный, он является частью ожерелье.

Подвески

Ожерелья

Длина ожерелья

Длина ожерелья Обратите внимание на длину цепочки/ожерелья, когда оно оборачивается вокруг вашей шеи и исключая подвески, капли или любые украшения. Большинство ожерелий, упомянутых в этих длины не носят с кулонами, однако есть исключения из каждого правило.Многие ожерелья в ювелирных изделиях можно отрегулировать, чтобы носить их разной длины. однако здесь перечислены классические длины и условия, которые вы можете часто слышу, как о них упоминают (глядя от самого короткого к самому длинному).

Ошейник/чокер

Многие люди склонны Однако, чтобы разделить эти два стиля, на сегодняшнем ювелирном рынке названия почти взаимозаменяемы. Ошейник традиционно представляет собой жесткое металлическое ожерелье, которое плотно прилегает к шее и обычно удерживается на месте благодаря своей длине и жесткость металла.Чокер – традиционное ожерелье одинаковой длины. обычно он гибкий, но его также плотно оборачивают вокруг шеи. Эти ожерелья традиционно имеют размер от 12 до 16 дюймов в зависимости от стиля и стиля. толщина шеи человека.

Длина принцессы

Длина принцессы наиболее часто используемая длина в ювелирной промышленности. Традиционно между 16-18 дюймов, ожерелье обычно находится чуть ниже ключицы, в зависимости от на носителе.

Утренняя длина

Утренник — это длина ожерелья, которая традиционно составляет от 20-22 дюймов и традиционно падает прямо на бюст или выше.

Опера Длина

Так же, как «опера длина перчатки» это название дается чему-то длинному и гламурному. А реже используется длина ожерелья, от 24-28 дюймов.

Длина троса

Что вы колдовать в вашем уме, когда вы слышите веревку? Вероятно, длинная непрерывная прядь.Ну, это то, что вы можете ожидать от веревочного ожерелья, это длина, которая 30 дюймов или может даже превышать эту длину. Эта длина можно носить как одну нить, которая может опускаться до пупка, или носить как двойное ожерелье.

Подвеска/ожерелье Стили

Эти стили могут содержат широкий спектр вариаций. Однако эти стили, как правило, включают в себя множество различных вариаций в ювелирной промышленности.Мы не будем обсуждать различные стили цепей, потому что это пост на другой день.

Rivi é re Ожерелье (также называемое теннисным ожерельем)

Стиль ожерелья ривьер традиционно состоит из одного ряда. драгоценные камни, которые идут вокруг шеи. Ожерелья Rivere могут быть разных видов. длины, металлы и стили настройки. Ожерелье может иметь ряд камней разного или градуированного размера или одного размера (обычно называемого теннисное ожерелье).

Части ребра é по

Зубцы/корзина/звенья

Ожерелья Riviére представлены в различных стилях, и вы можете будет видеть всякий раз, когда мы обсуждаем украшения: нет никаких правил стиля. Следовательно, ссылки могут быть классическими в стиле корзины или чем-то гораздо более декоративным. Чаще всего камни фиксируются зубцами, независимо от стиль ссылки.

Штифт и петля

Поскольку ожерелья ривьер гибкие, между ними обычно есть петли. отдельные ссылки. Ось состоит из небольшого металлического штифта и шарнира, позволяет приблизительно 90 градусов движения, что обеспечивает гибкость.

Застежка

Застежка представляет собой общий термин для любого механизма, который закрепляет и закрывает ожерелье.Есть различные стили застежек, которые можно использовать в ожерельях, поэтому я сосредоточусь на стили, которые наиболее часто используются для каждого стиля ожерелья. Из-за их вес и стоимость, ожерелья ривьер, как правило, имеют очень прочные застежки: застежки-бочонки/язычки и канавки и застежки-карабины.

  • Застежки с пазом и язычком (также именуемый: застежка-бочонок)

Замки с язычком и канавкой бывают разных форм и дизайнов. однако основной дизайн у них стандартный независимо от отделки.То Основными компонентами застежки «язычок-паз» являются язычок, паз и рис. 8. Язычок скользит в канавку и фиксируется на месте благодаря натяжение металла, когда он давит на канавку. Цифра 8 защелкивается на штифт на другой стороне застежки, обеспечивающий ее безопасность. Очень часто, штампы появятся на застежках как самая большая плоская поверхность металла.

Застежки-лобстеры получили свое название, потому что их сходство с клешней омара.Они прикреплены к ожерелью (или браслет) с прыгающим кольцом.

Лавалье (Также именуемые: подвеска, подвеска-капля, подвеска-люстра.)

Lavalier — это кулон, которым вы являетесь вероятно, наиболее знакомы с. Это декоративное украшение, предназначенное для работа над ожерельем. Это, безусловно, самый распространенный стиль, и их может быть миллионы. Дизайн может варьироваться от скромного кулона-пасьянса (обсуждается позже) до более замысловатых дизайнов, таких как изображения выше.

Части петличного петлица

Залог

     Единственной технической частью всех подвесок является дужка. Залог часть металла, через которую проходит цепь. Есть много разных видов, но их можно разделить на четыре отдельные категории: трубчатые скобы, клипсы. залог, фиксированный залог и скрытые залог.

Трубка под залог, как следует из названия предполагают, состоит из трубки, которая соединяется с верхней частью кулона, что позволяет цепь для подачи через него.Трубка может быть декоративной (как на изображении выше) или простая металлическая трубка.

Этот залог является запаивается в верхней части кулона или прикрепляется без пайки к самому кулону. дужка не закреплена наверху подвески, позволяющей перемещаться между подвеской и дужкой. Подобные поручни являются наиболее распространенными и могут быть выполнены в миллионе различных стилей. Они могут быть декоративными или простыми, украшенный или однотонный.

Фиксированный залог — это именно то, что называется предложил бы. Поручень крепится к подвеске и, как и пристегивающийся поручень, может быть декоративным или минималистичным. Самый распространенный вариант фиксированного залога представляет собой залог в виде кроличьего уха, который разделяет залог посередине, делая его похожим на как и его тезка.

Скрытый залог почти не может быть называется залогом. Скрытый залог встроен в кулон.Это получил свое название, потому что традиционно он скрыт от глаз в дизайне кулон, позволяющий цепочке проходить через сам кулон.

Слайд

Подвеска-слайд это стиль, который чаще всего носят с ожерельями омега и шейными проволоками. Они оборачиваются вокруг ожерелий и предназначены для свободного ношения. Поскольку кулон традиционно изготавливается как единое целое, обернутое вокруг цепочки, они редко имеют отдельные детали и узлы.

Нагрудник/Клеопатра Ожерелье

Клеопатра

Нагрудник

Эти два стиля должны были быть объединены для целей обсуждения в этом блоге, потому что Клеопатра ожерелье — это ожерелье с нагрудником, однако не все ожерелья с нагрудником принадлежат Клеопатре. украшения на шею. Ожерелья-нагрудники — это ожерелья, которые имеют большую часть или несколько части, которые драпируются спереди как нагрудник.Ожерелье Клеопатры драпируется спереди и сужается вокруг шеи и получил название из-за сходства с украшения, часто приписываемые королеве Нила. Эти ожерелья могут представлены во множестве стилей: сплошной металл, обхватывающий шею, бриллианты, декоративный металл или драгоценные камни.

Части Нагрудник/Клеопатра

Части нагрудника или ожерелье Клеопатры сильно различаются в зависимости от стиля ожерелья.Однако части ожерелий очень похожи на ривьеры: звенья, застежки, а иногда и булавки и петли.

Застежка

Одна из единственных застежек, которые вы можете найти на нагруднике или ожерельях Клеопатры, что отличается от других обсуждаемых стилей перед застежкой-тогл. Застежка-тоггл имеет стержень, который проходит через петля на другом конце. Ширина стержня предотвращает протягивание стержня петля без вмешательства человека.Застежки-тоггл — отличная и надежная застежка. это также служит украшением для всего, что он защищает. Застежки-тоглы могут, как и в большинстве украшений, используйте гамбит от простых и элегантных до декоративных и инкрустированный драгоценным камнем.

Пружинное кольцо представляет собой застежку, которая, будучи маленькой и миниатюрной, не известна это безопасность или способность работать, и поэтому они обычно не используются на более тяжелых ожерельях, таких как ривьеры. Однако большие вариации пружины кольца могут быть безопасными и простыми в эксплуатации.Пружинные кольца обычно проще но может быть больше и более декоративным, как пружинное кольцо, изображенное выше.

Лариат (Также именуемый: Ожерелье Боло)

Стиль лариата ожерелья простой стиль со многими вариантами. Классический стиль лариата ожерелье, которое не застегивается и предназначено для питания одного конца ожерелья через другой конец и драпируется спереди в форме буквы Y.Потому что ожерелье не застегивается и не фиксируется, традиционные лариаты предназначены для регулировки в длина. Современные вариации ожерелий-лариатов — это ожерелья, которые имеют традиционная Y-образная форма, но может быть зафиксирована и помещена на шею и застегнута спина. Еще один стиль, который в последнее время набирает популярность, — это боло. ожерелье. Этот стиль получил свое название от популярного галстука-боло. Ожерелье имеет традиционную форму лариата с застежкой сзади и регулируемая длина спереди, как у галстука-боло.Потому что стили лариата традиционно меньше и изящнее, используются застежки меньшего размера, такие как пружинные кольца и застежки-карабины. Помимо украшений и застежек, лариаты на самом деле не имеют каких-либо конкретных частей или компонентов, которые отличались бы от других стилей в нашем списке.

Станция/оловянная чашка

Станция

Жестяная чашка

Станция ожерелье очень красивое стильное ожерелье для тех, кто хочет просто намек дизайна.Название описывает стиль, который имеет тонкую цепочку с любым видом акцента или драгоценного камня, расположенного вокруг цепи. Ожерелье Tin Cup колье станции, но с жемчугом. Ожерелье из оловянной чашки получило свое название от фильм 1996 года Жестяная чашка с Рене в главной роли Руссо. Рене Руссо носит ожерелье в этом стиле на протяжении всего фильма. стиль взлетел. Ожерелья Station могут быть разных стилей и особенно длины. Их можно носить в стиле колье или даже оперной длины, и их можно завернуть. несколько раз вокруг шеи владельца.На нем нет деталей или компонентов. ожерелье станции, которое отличается от других ожерелий, рассмотренных ранее. Потому что цепочки на станционных ожерельях очень тонкие и изящные, они обычно имеют очень маленькие и изящные застежки.

Жемчужные нити

Жемчужная нить пожалуй, самый простой и классический стиль ожерелья в этом списке. То имя говорит само за себя. Жемчужные нити могут быть простыми отдельными нитями или жемчугом в различных форм, размеров и цветов, или может быть несколько прядей, таких как стили, показанные выше.

Частицы жемчуга Стрэнд

Застежка

Пока вы можете изредка попадаются жемчужные нити с кольцами-пружинками или застежками-карабинами, традиционная застежка на жемчужных нитях представляет собой разновидность шпунта и желобка застежки, чаще всего называемые жемчужными застежками с кольцами на обоих концах, позволяющими надежно привязывать жемчужные нити к застежке.Жемчужная застежка немного отличается от традиционной застежки с язычком и канавкой, потому что она зацепляется за штифт перед фиксацией на месте, добавляя дополнительный уровень безопасности.

Колье/ошейник

Ошейник

Колье

Чокеры и ошейники — единственные ожерелья, которые подходят как по длине, так и по списки стилей.Это потому, что чокеры стали одними из самых востребованных стили галстуков в ювелирной промышленности. Хотя многие из перечисленных стилей Выше можно носить с колье или длиной воротника, стили колье и воротника стали самостоятельными стилями. Как обсуждалось выше, ожерелья-чокеры и воротники предназначены для ношения близко к горлу, отсюда и их тезка. Как все ожерелья, они бывают разных дизайнов и стилей, сделанных из различные украшения и материалы.Их части и компоненты различаются в зависимости от дизайна, но не отличаются от стилей, обсуждаемых в этом посте.

Это все стили?

Конечно, нет! Это просто список и обзор наиболее часто встречающихся стилей в ювелирной промышленности. я чувствую, что я говорю это все чаще, однако границы между этими стили не вырезаны и не высушены. У вас может быть ожерелье из оловянной чашки или колье лариат или даже лариат ривьер.Как и все украшения, здесь нет конца дизайну, который вы можете себе представить!

С таким количеством дизайнов и стилей, как мне знаете, что лучше всего смотрится на мне/моем партнере?

Это справедливый вопрос; однако это вопрос, который невозможно отвечать. Как и при выборе одежды, автомобиля или обуви, лучше всего их примерить и посмотрите, нравится ли вам, как они выглядят. Итак, выходите и примеряйте ожерелья, см. какой стиль вам больше всего нравится и что, по вашему мнению, лучше всего на вас смотрится.

Зачем нам прийти к вам, чтобы разработать мое ожерелье или кулон?

Мы вовлекаем вас в каждый шаг процесс. Сначала мы сядем с вами и обсудим все ваши опасения. и любые конкретные элементы дизайна, которые вы хотите, чтобы ваши украшения имели. Как только у нас есть точно определили, как вы хотите, чтобы произведение выглядело, мы продолжим процесс проектирования. Как только вы увидите этот дизайн, если вы хотите внести какие-либо изменения, или если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы, мы будем рады решить их для ты.Наша роль заключается в том, чтобы помочь вам создать идеальное украшение, а это значит, мы выслушаем вас и позаботимся о том, чтобы ваши украшения действительно были одними из лучших Добрый.

Автор: Курош Данешгар Генеральный директор/главный дизайнер

Эл. адрес: Курош@WeddingBandscompany.com

Телефон: 312-920-0726

Линия деловых текстовых сообщений: 312-785-8333

Разница между ожерельями и подвесками

20 августа 2018 г.

Ожерелья и кулоны — это замысловатые украшения, которые бывают самых разных дизайнов и стилей.

Ожерелья и подвески

— это замысловатые украшения, которые бывают самых разных дизайнов и стилей и подходят для различных случаев. Когда вы решите получить бриллиантовое колье или подвеску от Diamond Heaven, у вас есть возможность выбрать форму бриллианта в зависимости от типа драгоценного металла, который вы хотите. Но в чем разница между ожерельями и подвесками?

 

В чем разница между ожерельем и подвеской?

И ожерелье, и кулон можно носить на шее, но это разные украшения.Ожерелье — это украшение, которое носят на шее, а подвеска — это небольшое украшение (например, бриллиант в форме сердца в оправе из белого золота), которое можно прикрепить к ножному браслету, колье-цепочке или браслету. Вы можете носить кулон на любой части тела, повесив его на цепочку, тогда как колье носят только на шее.

 

Различные типы ожерелий

Ожерелья бывают разных стилей, и они способны украсить любой образ. Ожерелье — это захватывающее дух украшение, привлекающее внимание к вашим ключицам и лицу.Имея так много стилей и вариантов, колье с бриллиантами или драгоценными камнями станет идеальным подарком на день рождения. Вот некоторые стили ожерелья для рассмотрения.

 

Ожерелье

Ожерелье — популярный вид ожерелья, которое надевается выше ключиц. Владелец может чувствовать колье на шее. Ожерелье с бриллиантами или драгоценными камнями выгодно подчеркивает ваши плечи и шею, создавая по-настоящему готический образ.

 

Каскадное колье

Каскадное колье — это поистине гламурное ожерелье, состоящее из нескольких нитей или рядов бриллиантов и драгоценных камней.Каскадное колье из драгоценных камней подчеркивает одежду своей обладательницы. Они невероятно смотрятся с платьями без бретелек и нарядами с высоким вырезом.

Одиночное ожерелье с одним цепью

Одиночное ожерелье с одним из наиболее распространенных стилей ожерелья. Самый популярный стиль — одна нить из бриллиантов или жемчуга. Ожерелья из одной нити могут быть разной длины — хотите ли вы маленькое 16-дюймовое ожерелье или 48-дюймовое ожерелье, выбор за вами! Ожерелье из одной нити излучает элегантность и красоту.

 

 

 

 

 

Ожерелье длины принцессы

Это красивое колье, висящее чуть ниже ключицы, выгодно подчеркнет ваш вырез и преобразит ваш повседневный образ.

 

 

Ожерелье Opera Length

Как следует из названия, колье Opera Length с драгоценными камнями — эффектное украшение, требующее внимания.Ожерелье в этом стиле очень длинное и низко висит над платьем или блузкой. Этот стиль колье обязательно привлечет внимание!

 

Ожерелье с бриллиантами-солитерами

Тем, кто предпочитает более изысканные ожерелья, подойдет колье-солитер с бриллиантами. Ожерелье этого стиля украшено одним бриллиантом круглой огранки-солитером на красивой цепочке. Выбираете ли вы розовое золото, желтое золото, белое золото или платину, вы знаете, что это элегантное украшение будет эффектно смотреться с любой одеждой.

 

 

 

 

Посетите выставочные залы Diamond Heaven

 

Закажите ювелирные изделия своей мечты онлайн в нашем магазине Diamond Heaven, London или Glaghaming сегодня, в Лондоне или Глэгхеме, или в нашем магазине Diamond Heaven, в Лондоне или Глэгхеме.

 

Подвески такие же, как ожерелья

Подвески такие же, как ожерелья 18 февраля 2022 г.

Слова подвески и ожерелья взаимозаменяемы, и многие думают, что это разные названия одного и того же украшения.Но, по сути, подвески – это разные изделия в ювелирном деле, и они использовались еще с каменного века. Итак, что такое подвески?

Подвеска происходит от латинского слова pender, что означает свисание, и относится к украшению, которое прикрепляется к ожерельям с помощью петли.

Они больше известны с ожерельями, поэтому люди путают их с ожерельями. Тем не менее, подвески могут быть прикреплены к любому украшению, такому как ленты, браслеты, ножные браслеты, серьги и т. д. Напротив, браслеты и ножные подвески обычно меньше, чем подвески для ожерелий, и иногда мы называем их подвесками.

Как мы упоминали ранее, люди использовали подвески с каменного века и для нескольких целей. Подвески были привязаны к королевской семье, религиозным убеждениям и духовным, как и остальные ювелирные изделия.

Например, фараоны носили крупные подвески с выгравированными сценами из церемоний обожествления государя. Известные подвески, использовавшиеся в Древнем Египте, имели форму животных и насекомых, таких как змеи, мухи, скарабей с большими раскрытыми крыльями, грифы и соколы. Одной из самых популярных подвесок Древнего Египта, не имевшей формы животного, является глаз Гора, который является символом исцеления, защиты и восстановления.

Однако не все древние подвески были сделаны из золота. Как и другие виды ранних украшений, подвески изготавливались из зубов, костей, раковин и т. д. На более поздних этапах использовались золотые подвески.

 Какие подвески популярны или замечательны в древности и на протяжении всей истории?

Золотой кулон Микены: Это один из первых золотых кулонов, найденных в Микенах, Греция. На нем были изображены два шершня, сцепленные вместе.

Этрусские подвески: Имеют форму человеческих голов.

Все подвески для ожерелий: Это были подвески в греческом и эллинистическом стилях.

Подвески Булла: Они были популярны во времена Римской империи, и они были амулетами в форме медальонов, и мальчики носили их во времена Римской империи.

Подвески в архитектурной оправе. Они были популярны в Средние века, когда подвески представляли христианские фигуры и символы, такие как крест, терновый венец и т. д.В настоящее время подвески в ювелирных изделиях являются произведением творческого искусства, и мы найдем множество форм и дизайнов, которые можно сочетать с золотым ожерельем, золотым браслетом на ногу или иногда свисающими с сережек.

Какой из них идеально подходит для вас?

Традиция ношения подвесок имеет многовековую историю, с древних времен подвески носили как амулеты и талисманы. Но в наши дни это стало частью заявления о стиле, оно определяет, кто вы есть изнутри. Так же, как уникальный аромат цветка, каждый человек наделен ярко выраженной индивидуальностью, что приводит к разнообразию вкусов в ювелирных изделиях.Принимая во внимание разнообразие личностей и вкусов людей, ниже перечислены различные стили подвесок. Прочитайте и узнайте о подвеске, которая идеально подходит для вашей исключительной личности.

2. Подвески в форме сердца:

Романтический знак для любимого человека, эти изящные подвески в виде сердец, вырезанные точно в виде впечатляющих сердечных узоров, невероятно привлекательны. Для украшения этих великолепных украшений можно использовать крошечные бриллианты и драгоценные камни. Подвески-сердечки станут потрясающим подарком на годовщину или ко Дню святого Валентина для любви всей вашей жизни.

3. Ожерелья с бриллиантами вне времени:

Изысканные мотивы и последовательности, созданные прочной закрепкой бриллиантов, бриллиантовые ожерелья можно носить на особых мероприятиях, чтобы привлечь всеобщее внимание. Хотя роскошные бриллиантовые ожерелья относятся к категории дорогих, но если вы хотите быть тем, кого заметят в толпе миллионов, то вам, безусловно, поможет элитное колье с бриллиантовой подвеской. В этом разделе можно увидеть отличные винтажные модели, а также современные модели, которые идеально подходят для каждой женщины.

4. Подвески с монограммами:

Особое имя или слово иногда содержат кусочек мечтательных воспоминаний. Подвески с монограммами, вырезанные в расположении слов и инициалов, — лучший способ сохранить заветную память всегда ближе к сердцу. Эти пронзительные украшения с монограммой — великолепный подарок, несущий эмоциональный посыл.

5. Религиозные подвески:

Для духовной толпы восхитительный выбор – подвески-кресты, выполненные в бравурном дизайне и инкрустированные роскошными драгоценными камнями.Доступные в вариантах металлов, эти подвески очень модны, а также являются символом преданности.

6. Длинное ожерелье:

Эти бриллиантовые колье для женщин существуют в широком диапазоне металлов, представляя очаровательный ассортимент бриллиантовых колье из белого золота, бриллиантовых колье из розового золота и других сверкающих дизайнерских ожерелий для женщин. В этом разделе также представлен выбор на основе различий в весе бриллианта, таким образом, начинается диапазон колье с бриллиантами весом от 1 карата и выше.

7. Модные подвески:

Специально созданные для модных женщин, эти модные украшения вырезаны с особой тщательностью, достигая высочайшей точности в гладком дизайне. Используя яркие драгоценные камни и жемчуг, элегантные цветочные узоры, завитки, бантики и т. д., они подчеркивают великолепие любого наряда.

8. Подвески с драгоценными камнями:

Можно выбрать стильное и минимальное кольцо. Простая огранка «принцесса» или красивый элегантный и стильный бриллиант изумрудной огранки подойдут в сочетании с винтажным и традиционным металлом из розового золота.Эта комбинация подчеркивает тонкость и харизматический трепет. Розовое золото на вашей коже подчеркивает текстуру и эластичность вашего молодого сияния.

9. Подвески-пасьянсы:

Изображая переливающийся блеск эфирных камней, бриллиантов во всей своей красе, эти солитеры станут отличным подарком, чтобы покорить сердце любимой. Серьги-пусеты с бриллиантами огранки «груша», огранки «изумруд», огранки «принцесса» и других мерцающих причудливых бриллиантов поднимают элегантность и изящество на новый уровень.

10. Подвески Halo:

Чрезвычайно любимые и очень модные подвески-гало сочетают в себе классический винтажный стиль и гладкий современный вид. Высоко ценящиеся с архаичных времен, подвески с ореолом из бриллиантов, а также подвески из драгоценных камней с ореолом никогда не выйдут из моды благодаря усиленному мерцанию и тонкой оправе, которая защищает крошечные бриллианты.

Любое из этих колец с бриллиантами может соответствовать форме вашего помолвочного кольца. Например, если ваше обручальное кольцо имеет грушевидную форму, вы можете выбрать и юбилейное кольцо такой же формы.Обе формы могут в основном дополнять друг друга. В целом, девиз здесь — выбрать огранки, вес в весе, металл, форму и оправу — и позвольте нам настроить кольцо для вас.

Совершайте покупки в нашем интернет-магазине Fascinating diamonds и выбирайте юбилейные кольца и браслеты, которые изменят вашу жизнь. Доступно эксклюзивно только в Fascinating Diamonds.

Номенклатура ювелирных изделий: браслеты и ожерелья с драгоценными камнями

IGS может получать вознаграждение за рекомендацию клиентов от компаний, перечисленных на этой странице. Узнать больше.

Несмотря на то, что браслеты и ожерелья носят на разных частях тела, их терминология во многом совпадает. В этом выпуске серии «Номенклатура ювелирных изделий» мы рассмотрим основные названия и функции компонентов, из которых состоят эти популярные типы ювелирных изделий.

Четырехугольная подвеска из янтаря с изогнутыми мягкими краями. Фото Чун Хон Яп. Под лицензией CC By 2.0.

Содержание:

    • Базовая терминология для браслетов и ожерелья
    • цепи и шнуры для браслетов и ожерелья
    • Class для браслетов и ожерелья
      • ожерелье застежка
        • окурская застежка
        • Spring ClaP
        • крючок и глаз
      • подвески
        • Hearl Enhancer
        • Славные подвески
        • Charms
      • PEG BAILS
      • CEG-BAILS
      • Клей-на заливе
      • Bell-Caps
  • Другие орнаменты для браслетов и ожерелья

Базовая терминология для браслетов и ожерелья

Основными частями этих ювелирных изделий являются:

  • Металлические цепи или тканевые шнуры, образующие их основу.
  • Застежки или застежки, используемые для их фиксации.
  • Украшения, используемые для украшения, например подвески.

Существует два основных вида браслетов и ожерелий: металлические цепочки и нити из драгоценных камней или бус. Обычно металлические цепочки изготавливаются из серебра или золота. Однако нержавеющая сталь, титан и другие новые металлы становятся все более популярными, особенно для мужских украшений. В браслетах и ​​ожерельях из нитей драгоценных камней или бусин они расположены рядами или поодиночке, вставлены в зубцы или с нитью, проходящей через их центры.

Цепочки и шнуры для браслетов и ожерелий

Виды цепей

Примеры популярных стилей цепочек

Ювелирные изделия в виде цепочек представлены в различных стилях. Изящные стили включают коробки или веревочные цепи. Прочные стили включают двойную веревку или бордюрные цепи. Ряд взаимосвязанных частей образуют фактическую цепочку. На одном конце есть застежка. На другом конце есть простое кольцо, которое скользит внутри застежки, чтобы закрепить предмет.

Обычно металлические цепочки для браслетов и ожерелий описывают три фактора: тип металла, стиль цепи и ширина цепи.Например, вы можете заказать семимиллиметровую цепочку из 14-каратного золота или стерлингового серебра. Стиль и толщина цепи будут такими же. Отличие только в металле.

Вы можете приобрести металлические цепи оптом или в виде готовых изделий с уже прикрепленными застежками и кольцами.

Шнуры

Ювелиры часто используют шнуры для нанизывания бус, жемчуга и других камней для ожерелий и браслетов. Хотя шелк является традиционной нитью для бисерных ожерелий, современные полиэфиры сейчас более популярны из-за их более длительного срока службы.Тигровый хвост, проволока с пластиковым покрытием, используется с тяжелыми бусинами. Другими популярными материалами для шнура являются кожа, бархат и конопля.

Для размещения бусин и камней различных размеров доступны шнуры различной толщины. Прежде чем покупать шнур для изготовления украшений, измерьте диаметр отверстий, просверленных в ваших бусинах. Чтобы бусины легко скользили, эти отверстия должны быть немного больше диаметра шнура.

Подвеска на хлопковом шнурке с серебряной застежкой. Фото Knitsteel.Под лицензией CC By-ND 2.0.

Бусины

Стандартные формы бусин

Производители бус часто используют жемчуг, различные драгоценные камни, металл, дерево, пластик и ракушки. Традиционно в браслетах и ​​ожерельях используются бусины одного типа (например, классическое жемчужное ожерелье). Однако более эклектичные стили могут сочетать в себе два или более материала бисера.

При покупке бусинок обратите внимание на следующие три вещи: материал бусины, форма бусины и размер бусины. Например, вы можете заказать 12-миллиметровые бусины из розового кварца в форме чечевицы.Или вы можете предпочесть круглые бусины желтого топаза диаметром восемь миллиметров.

Металлические бусины могут быть сплошными, с покрытием, с наполнителем или даже с филигранью. Их можно связать вместе, чтобы создать цельнометаллические браслеты или ожерелья, использовать в качестве прокладок между другими типами бусин или в качестве центральных элементов.

Rondelles — это причудливые бусины-разделители, обычно (но не всегда) круглые, цилиндрические или дисковидные. Часто текстурированные, а иногда украшенные драгоценными камнями, они подчеркивают основные бусины в браслетах и ​​ожерельях.

Застежки для браслетов и ожерелий

Хотя некоторые браслеты и ожерелья связаны вместе, большинство из них имеют застежки.Застежки облегчают ношение этих украшений. Без застежек надеть колье было бы сложно. Вам понадобится либо эластичный, либо довольно длинный шнур, чтобы надеть его на голову.

Типов застежек почти столько же, сколько стилей украшений. Размер и качество застежки должны дополнять браслет или колье. Другими словами, ювелирные изделия обычно должны иметь причудливые застежки из золота или других благородных металлов. Многие украшены филигранью, а некоторые даже украшены драгоценными камнями.Более утилитарные стили украшений могут иметь застежки из нержавеющей стали с более простым дизайном.

Застежка-карабин

Застежка «лобстер» или «лобстер-клешня» — самый прочный тип застежки. Для максимальной прочности они содержат огромное количество металла.

Пружинная застежка-кольцо

Застежка с пружинным кольцом легкая и недорогая. Несмотря на свою популярность, она не такая прочная, как застежка-лобстер. Иногда пружинный механизм может заклинить, что приведет к потере украшения.

Крючок и проушина

Самый простой тип застежки – это просто крючок и проушина из проволоки. Обычно сделанные вручную и довольно прочные, они прекрасно дополняют дизайн украшений. Тем не менее, эти застежки не рекомендуются для браслетов, потому что они могут расстегнуться во время носки.

Типы застежек

Подвески

Кулоны — это декоративные изделия, которые висят на цепочке, шнурке или ожерельях из бисера. Они могут содержать драгоценные камни или быть декоративными предметами сами по себе. Хотя подвески бывают разных типов, более крупные подвески с одной дужкой называются просто подвесками.

Усилители жемчуга

Кулон-усилитель жемчуга можно закрепить на цепочке, шнурке или ожерелье из бисера. Как следует из названия, они могут украсить нить жемчуга, а также многие другие типы ожерелий. Эти подвески станут универсальным дополнением любого ювелирного гардероба.

Скользящие подвески

Как правило, вы можете продеть ожерелье через два отверстия на задней стороне подвески. Как следует из названия, эти подвески могут свободно скользить из стороны в сторону при движении цепочки или шнура.Однако они не будут скользить на бисерных ожерельях.

Типы подвесок

Амулеты

Меньшие подвески с одной дужкой часто называют подвесками. Хотя подвески обычно носят на браслетах, некоторым людям нравится, когда несколько подвесок висят на одной цепочке.

Браслет-подвеска времен Второй мировой войны. Фото Шлала. Под лицензией CC By 2.0.

Поручительства

Часть кулона, проходящая через цепочку, называется дужкой или тюком. Это удерживает кусок на цепочке.Ювелиры обычно прикрепляют дужки к металлическим подвескам. Однако некоторые поручители связаны непосредственно с драгоценными камнями.

Поручни для колышков

Поручни для колышков вклеиваются в отверстия в верхней части недорогих камней.

Клеевые скобы

Клеевые дужки предназначены для приклеивания к обратной стороне кабошонов. Хотя это и не так безопасно, как безель, клей на поручнях дешевле и не портит внешний вид самого камня.

Колпачки

По аналогии с дужками колпачки наклеиваются на концы кристаллов.Они идеально подходят для камней, которые вы не хотите сверлить, таких как янтарь.

Типы залогов

Другие украшения для браслетов и ожерелий

Медальоны

Медальон — это особый тип кулона с шарниром, который можно открыть. Что будет внутри, зависит от владельца. Как правило, медальоны содержат небольшие фотографии, гравюры или личные жетоны, например, прядь волос. Ювелиры часто делают медальоны из драгоценных металлов, таких как золото или серебро. Тем не менее, эти изделия могут иметь любой стиль, от простого до богато украшенного.Хотя возможна практически любая форма, производители ювелирных изделий обычно создают их в виде сердец.

Медальоны большего размера предназначены для ношения на цепочках или шнурках. Медальоны меньшего размера можно носить на браслетах или детских украшениях.

Медальон. Фото нет лурвина здесь. Под лицензией CC By 2.0.

Фестоны

Некоторые ювелирные изделия имеют причудливые центральные элементы, называемые фестонами. Они бывают самых разных стилей и материалов.

Ожерелья и подвески | Краткая история особенностей и функций

Подвеска в виде этрусского льва из чеканного золота.

Ювелирные изделия, которые носят на шее, часто самые крупные и заметные. Драгоценные камни , слишком большие для удобного ношения в кольце или серьгах, могут быть подвешены на шее с небольшим дискомфортом или препятствием для движения. Термины «ожерелье» и «кулон» часто используются взаимозаменяемо, но на самом деле ожерелья и подвески — это два разных предмета. Ожерелье – украшение, которое носят на шее. Кулон – это драгоценный камень, который носят на цепочке.

Мужчина масаи в традиционных ожерельях.

Ожерелья носили с года на заре цивилизации года. Самые ранние ожерелья были сделаны из натуральных ракушек или камней. Их заменили лепные бусы, которые были найдены в доисторических могилах. Древние египтяне обычно делали бусы из стекла и глазурованной керамики и лепили из этих предметов ожерелья.

Древнеегипетский кулон с глазом Гора.

В древности бусы использовались не только для украшения, они также были важными предметами торговли и служили формой денег.Бусы из разных цивилизаций распространились повсюду, как и традиция ожерелья.

С изобретением цепи стали популярными ожерелья с подвесками. Мы знаем, что древние египтяне, греки и римляне обычно носили на шее обереги, чтобы защитить себя от зла.

Филипп III, герцог Бургундский, в ожерелье ордена Золотого руна (Рогер ван дер Вейден, ок. 1450 г.).

Ожерелья также использовались как эмблемы власти и власти в Средневековье .И короли, и духовенство носили огромные ошейники из золота , эмали и драгоценных камней, в комплекте с их знаками отличия или знаками отличия. В период поздней готики и раннего Возрождения ожерелья стали более неотъемлемой частью одежды, чем броши , и стали признаком богатства и социального статуса.

Сэр Томас Мор в ошейнике Эссеса со значком в виде розы Тюдоров Генриха VIII работы Ганса Гольбейна Младшего (1527 г.).

На протяжении веков ожерелья и подвески никогда полностью не выходили из моды, хотя в течение начала 17 века го века они не были так популярны, потому что рюши и кружевные воротники считались пиком моды.Тенденция к ожерельям и кулонам часто следовала за опусканием и поднятием вырезов на женской одежде.

Изучая историю ожерелий и подвесок, мы переходим к Ожерелья и подвески | Руководство по элементам стиля и настройкам.

15 различных типов подвесок для ожерелий с изображениями

Если вы ищете новое ожерелье и предпочитаете подвески для ожерелий, вы можете почувствовать себя немного ошеломленными всеми доступными вариантами.Но чтобы вы могли убедиться, что выбрали правильные подвески для ожерелий, мы поделимся с вами типами подвесок для ожерелий на рынке и вашими вариантами.

Имейте в виду, что помимо ожерелий с подвесками из одной нити, у вас есть много других вариантов на выбор, и вам не нужно ограничиваться простыми ожерельями из золотых и серебряных цепочек, которые имеют одиночные фокусные элементы спереди. . Вот распространенные типы ожерелий с подвесками, которые вы можете выбрать.

Но, во-первых, как определить ожерелье с подвеской?

Подвеска может быть определена как свободно свисающая часть украшения, прикрепленная к маленькой петле, которая прикрепляется к остальной части цепочки ожерелья.Кулон, который добавляется к ожерелью, дает название ожерелью – ожерелье с подвеской.

 

Вы узнаете в этом посте

Типы подвесок для ожерелий

1. Амулеты

Наиболее распространенная форма подвесок для ожерелий.

Теперь, хотя амулеты доступны в различных формах, формах и размерах, амулет, как правило, представляет собой предмет, который можно носить на шее, руке или ноге, часто в виде подвески.

Большинство людей, увлекающихся амулетами, часто выбирают этот аксессуар для своих ожерелий, потому что они верят, что амулеты — это объекты, обладающие духовной или магической силой, которые защищают владельцев ожерелья от опасностей.

Некоторые люди верят, что амулеты могут рассеять злые влияния или силы, сохраняя их в безопасности и защищая их энергию в любое время.

 

2. Медальон

Медальоны являются наиболее распространенными центральными элементами, добавляемыми к ожерельям с подвесками, но они являются не только самым популярным вариантом, но и самой старой формой подвески, используемой для ожерелий.

Обратите внимание, что медальон — это небольшой декоративный предмет, который открывается при открывании «замка», обнажая небольшое пространство, в котором часто находится фотография или даже локон или локон любимого человека.

Медальон часто свисает с ожерелья и, помимо использования в ожерельях, часто добавляется к браслетам в качестве подвески.

 

3. Талисман

Талисман — это подвеска другого типа, которую добавляют к ожерельям.

Талисман очень похож на амулет в том смысле, что считается, что он обладает сверхъестественными способностями/чертами.

Но функционально они отличаются тем, что, хотя амулет является скорее защитным объектом, считается, что талисман обладает способностью наделять человека, который носит или носит талисман, некоторыми преимуществами или даже особыми способностями.

 

4. Медальон

Из медальонов также получаются отличные подвески для подвесных ожерелий.

Они простые, уникальные и значимые, причем большинство медальонов выполнены в форме монеты, которую можно носить на шее.

Медальон также можно приколоть к одежде.

И в большинстве случаев медальоны вручаются или дарятся отдельным лицам во время признания, награждения и религиозного благословения.

 

5. Картины

Кулон с картиной — это название, которое дается паре из двух картин, задуманных вместе.

 

6. Функциональные подвески

 Функциональные подвески можно описать как подвески в виде ожерелий, которые отлично смотрятся как модные подвески, но являются функциональными предметами или инструментами.

Их часто вешают на шею, потому что это делает их более доступными и более эффективными. Вы можете думать о них как об инструментах, которые носят как подвески.

Наиболее распространенные примеры функциональных подвесок включают функциональные подвески маори поунаму, свистки боцмана, свистки пастуха и окарины.

Все это можно превратить в милые подвески на шею.

В 21 веке, особенно в первом веке, ювелиры начали встраивать в подвески такие вещи, как флешки, но это уже не норма.

 

7. Модные подвески

Это другой тип подвески на шею, и это один из самых популярных типов подвесок на шею.

Модные подвески представляют собой небольшие творческие изделия, изготовленные либо из драгоценных и драгоценных камней, либо из недрагоценных камней.

Большинство модных подвесок сделаны из жемчуга, бриллиантов, кристаллов, изумрудов, рубинов и других драгоценных камней, и они предназначены для того, чтобы свободно свисать с ожерелья или цепочки.

В большинстве случаев модные подвески носят в качестве ярких украшений или декоративных модных аксессуаров.

 

8. Хрустальные подвески

Вам не нужно верить в астрологию, чтобы носить хрустальную подвеску, потому что такие подвески из кристаллов часто являются одними из самых потрясающих видов ожерелий.

Только убедитесь, что цвета кристаллов и металлической цепочки ожерелья хорошо сочетаются друг с другом.

Самое приятное в хрустальных подвесках то, что они отлично подходят для вечера или даже ужина, когда вы хотите чувствовать себя немного более элегантно и достойно.

Хрустальные подвески бывают разных размеров и цветов, и они подходят почти ко всем вашим нарядам.

 

9. Подвески-кресты

Подвески-кресты — это еще один популярный тип ожерелий, и вы не ошибетесь с покупкой.

Прелесть креста в том, что вам не нужно быть религиозным, чтобы носить такой кулон, и вы можете носить его с любой одеждой.

Поэтому мы считаем, что ваша коллекция украшений не будет полной, пока у вас не будет хотя бы одного ожерелья с подвеской в ​​виде креста.

Это также отличный стиль кулона для ожерелья, потому что вы можете выбирать из разных стилей, простых и даже ослепительных вариантов.

 

10. Подвески в форме капли

Подвеска в виде капли — это то, что вам нужно, если вы ищете упрощенный тип подвески, который максимально увеличивает размер и дизайн камня, кристалла или украшения, встроенного в подвеску. .

Большинство доступных вариантов каплевидных подвесок имеют строгий вид, а тот факт, что они имеют форму слез, делает их самым потрясающим ювелирным украшением, в которое вы можете вложить деньги.

Имейте в виду, что камень в капле задает тон всему изделию, так как он является фокусом кулона.

 

11. Подвеска «Хамса»

Эта подвеска ближневосточного происхождения имеет форму хамсы, что означает «Рука Бога».

Кулон «Хамса» считается очень могущественным и приносит здоровье и счастье тому, кто его носит.

 

12.Жемчужные подвески

Ничто так не говорит о роскоши, как жемчужная подвеска, и вы можете добавить одну жемчужную подвеску в свою коллекцию украшений, если ищете простое и элегантное украшение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.