Меню Закрыть

Какие автомобили собирают в японии для россии: Новые автомобили японской сборки на российском рынке

правда и мифы о машинах из Страны восходящего солнца

Многие россияне, покупая японский автомобиль, ставят принципиальное условие: машина должна быть собрана только в Японии, а не на других заводах автокомпании. Считается, что авто, собранные непосредственно в Стране восходящего солнца, отличаются особой надёжностью и качеством сборки в сравнении с моделями тех заводов, где японские компании организуют лишь «отвёрточное» производство. Лайф выяснил, сколько на российском авторынке осталось чистокровных «японок» и стоит ли покупать автомобили только с привязкой к островному государству.

Корни поверья о потрясающей надёжности именно японской сборки идут из начала 1990-х годов, когда поток праворульных автомобилей с пробегом захлестнул восточную часть России, а отголоски этих волн добрались и до западного края страны. Многие из ввезённых в нашу страну автомобилей были сделаны исключительно для внутреннего рынка, что и породило устойчивое мнение о том, что японская машина — значит надёжная.

С годами ситуация изменилась. Многие модели стали глобальными, и пришедшие в Россию японские бренды стали поставлять автомобили не только из Страны восходящего солнца, но и из Европы и США и даже собирать в России. Производство унифицировалось, однако разница, по словам экспертов, всё равно осталась.

— Рассказы о том, что японские автомобили надёжней аналогов, абсолютно правдивы относительно машин, выпущенных в последние 25 лет. Я видел множество праворульных автомобилей солидного возраста, которые отлично и без сбоев работали лучше, чем леворульные «японки» на двадцать лет младше. В последние пять-семь лет ситуация немного поменялась, так как машины зачастую выпускаются сразу для нескольких стран. Но авто японского производства всё равно собраны качественней и ездят без поломок дольше, — рассказал Евгений Захаров из автотехцентра JapAuto.

По мнению сервисмена, миф о надёжности японских автомобилей возник не на пустом месте и связан не только с квалификацией работников заводов, но и с разницей в качестве металла, применяемого на производствах одной и той же компании в разных странах. Этот фактор существенно влияет на эксплуатацию японских машин в России.

— Как показывает практика, машины, собранные в Японии, на наших дорогах живут дольше собратьев из других стран. Это касается и старых машин, и относительно новых. Происходит это прежде всего из-за качества металла: японский металл сильнее сопротивляется коррозии. Да и в целом приезжает относительно свежая «японка» европейского производства, а у неё уже что-то приржавело, что-то не откручивается, — говорит Захаров. — Из-за качества металла страдают не только кузовные элементы. Особенно это заметно у Mitsubishi, выпущенных не в Японии. Случается такое: два-три года по нашим дорогам, и некоторые детали приходится зубилом срубать, иначе не снимешь. Я не видел ни одной гнилой «японки», только запущенные машины после аварий или же совсем старые экземпляры, за которыми владельцы не следили.

На российский рынок только три японских бренда привозят весь ассортимент моделей с исторической родины: марки Subaru, Infiniti и Lexus. Компания Nissan предлагает российским покупателям две машины, выпущенные в Японии. Это премиальный внедорожник Patrol и спорткар GT-R. Остальные модели этой марки производятся в России.

Похожая ситуация и у компании Mazda. Седан и хетчбэк 3 поставляют из Японии, а вот четырёхдверку бизнес-класса 6 и кроссовер CX-5 собирают во Владивостоке. Компания Mitsubishi из всего российского модельного ряда ввозит из Страны восходящего солнца только внедорожник Pajero. Родственный рамный Pajero Sport и пикап L200 везут из Таиланда, а Outlander пока ещё собирают на российском заводе «ПСМА рус» (концерн Peugeot Citroen владеет им совместно с Mitsubishi) в Калуге.

Самую обширную географию производства среди всех иностранных марок, представленных в России, имеет Toyota. При этом из Японии компания привозит только такие дорогие модели, как внедорожник Land Cruiser 200, минивэн Alphard, а также внедорожник Land Cruiser Prado и микроавтобус Hiace. Пикап Hilux импортируют из Таиланда, седан С-класса Corolla идёт из Турции, а Highlander плывёт по морю из США. Есть в линейке бренда и две обрусевшие модели: бизнес-седан Camry и паркетник RAV4.

Компания Suzuki поставляет машины в Россию из Венгрии. Оттуда идут компактные кроссоверы SX4 и Vitara. А вот имеющий исконно японское происхождение знаменитый внедорожник Jimny выпускают на исторической родине, откуда он и экспортируется по всему миру.

У Honda по-настоящему японских машин в России не осталось. Сейчас компания предлагает всего две модели: большой кроссовер Pilot родом из США, равно как и паркетник CR-V с мотором 2.4 (188 л. с.). А вот модификацию с двухлитровым двигателем собирают в Великобритании. Представители Honda уверяют, что разницы между модификациями практически нет. В то же время седан Honda Civic (снят с продаж), после того как он сменил прописку с Турции на США, очень часто вызывал критику автовладельцев за качество сборки.

— Комплектующие по большей части одни и те же, поэтому разница минимальна и выражается только в рамках различия комплектаций. До обновления модели CR-V отличия были более заметны. Как и сейчас, одна версия машины собиралась в США, а другая — в Англии. Интерьер автомобилей сильно отличался: машина британской сборки была намного приятней в салоне за счёт использования других материалов, «американка» же была более простенькая, но рестайлинг нивелировал эти различия, — рассказал Ярослав Журавлёв из пресс-службы Honda.

Ещё один подводный камень для владельцев японских машин, выпущенных не на родине, заключается в том, что не всегда комплектующие от европейской версии модели подходят к аналогичному авто, собранному в Японии. Пока машина находится на конвейере, с этим проблем нет, а вот после прекращения выпуска модели поиск запчастей может превратиться в мученье. Вдобавок такие запчасти стоят дороже японских аналогов.

— Цена на запчасти во многом зависит от места производства и возраста машины. Да, у некоторых компаний (в частности, у Toyota) есть сборочные заводы в Европе и США. По запчастям для таких машин есть некоторые проблемы, для чистокровных «японок» почти всё можно заказать по приемлемой цене, — утверждает Захаров из JapAuto.

С ним согласен продавец японских запчастей Максим Соловьев.

— С запчастями для японских авто даже 1990-х годов сейчас никаких проблем нет, если только с какими-то специфическими вещами для редких версий будут сложности. В японских онлайн-магазинах и на аукционах можно найти практически всё. Доставка также не вызывает трудностей. А вот с запчастями для «японок» из США всё намного хуже. Конечно, есть магазины и люди, которые продают подобные вещи, но там и сроки другие, и цены больше, — поведал Максим.

Какие японские автомобили не собирают в России: перечень марок — 4КОЛЕСА

Целый ряд импортных авто собирается как на заводах в России, так и за рубежом. Водители убеждены, что машины, собранные нашими специалистами, уступают по качеству заграничным. Лучшими при этом считают японцев.  Именно поэтому возникает вопрос, имеется ли принципиальная разница на самом деле, и какие японские автомобили не собирают в России. Разберемся.

Содержание

В чем отличие японской и российской сборки

Касательно запчастей, есть немаленькая разница. Поскольку японцы особое внимание уделяют качеству,  каждая деталь у них проходит необходимую проверку и сертификацию.

Автомобильная промышленность Японии. На производстве каждая деталь проходит диагностику

В российской сборке этим правилом могут пренебречь и установить бюджетные аналоги запчастей. По итогу покупатель должен получить автомобиль, ничуть не уступающий по качеству оригиналу, но при этом стоящий дешевле.

Именно этим объясняется факт, что на машине одной и той же модели, но разной сборки могут стоять отличные друг от друга шины, стекла и кресла.

Петербургский Hyundai делает новую версию топовой модели

Иномарки выгоднее собирать именно на территории их последующей продажи. Это экономит средства производителей и конечных потребителей.

  Если же говорить о замене оригинальных запчастей на похожие аналоги, это не значит, что они будут уступать по качеству. Наоборот, наши специалисты, подгоняют автомобиль под российские реалии. Что особенно остро ощущается на примере подвески.

Большинство европейских или американских вариантов подвесок, не подходят для наших дорог они мягче, и просто не рассчитаны на бездорожье. В противном случае запросу по капительному ремонту оказались бы частыми.

Подготовка к испытанию автомобилей на российских дорогах

Большое значение имеет и разница в ценах. К примеру, если в сборке автомобиля используются только импортные запчасти, то итоговая стоимость может быть на 8 – 12% выше, нежели цена машин с аналоговыми деталями российского производства.

Это очевидно на том же примере с подвесками. Узлы, созданные под наши дороги более прочные и качественные. Погодные условия и дороги, по сравнению с Японией, Европой или Америкой в России совершенно разные. Если на зарубежном рынке прочная подвеска ни к чему, то для наших автомобилистов – это крайне важный вопрос.

Влияние российских дорог на ходовую: оригинальные запчасти не выдерживают

Поскольку оригинальная подвеска вероятнее всего сломается в первые же месяцы эксплуатации, когда подобранная под наши реалии выдержит 3 – 4 года использования без ремонта. Поэтому нельзя сказать, что определенный вариант сборки превалирует над другим. К тому же все запчасти, отличающиеся от оригинала, проходят проверку и получают разрешение на установку от самого производителя.

Какие японские авто не собирают в России

Рассмотрим популярные в России модели крупных японских концернов.

Ниссан

Тиида поставляемая на российский рынок собирается в Мексике, хотя раньше она сходила с конвейеров заводов Таиланда. Последний сейчас временно не функционирует.

Ниссан Кашкай самый продаваемый джип на нашем рынке, поскольку с момента его выхода в 2007 году, было продано более 2-х млн. моделей. Кашкай, импортируемый в Россию имеет английскую сборку, собирается на заводе в Великобритании.

Английская сборка Ниссан Кашкай самая востребованная в России

Ниссан Микра, также собирается в Англии на заводе в Сандерленде. Эту машину можно назвать неким стандартном для малогабартиных ТС. Ее производство стартовало еще в 2003 году, но этот японец по-прежнему – лучшая модель своего класса.

Ниссан Жук – мини кроссовер. Предлагает японскую и английскую вариацию сборки. Машина имеет высокую посадку водителя и полноприводную версию. Поставляется на территорию России с 2010 года, отличает от других ее необычный внешний вид и нетипичное расположение фар.

Ниссан Патрол – это настоящий японский внедорожник, которых осталось не так много. Данный автомобиль отлично подходит для России, поскольку может выдержать самые суровые дорожные условия.

Лучший Релиз Nissan Patrol

Ниссан Ноут, с 2006 года классифицируется как отличный семейный хэтчбек и также собирается в Сандерленде.

Ниссан Альмера сходит с конвейера в Южной Корее. Последнее обновление автомобиль получил в 2013 году.

Сузуки

Машины марки Сузуки в большинстве своем собираются в Венгрии. В том числе, знаменитый кроссовер Витара. Внедорожник Сузуки Джимни считается исконно японским и собирается только на Родине, а затем его экспортируют в другие точки мира.

Обновленная Suzuki Vitara 2019 венгерской сборки

Тойота

Тойота Королла японской сборки, производилась до недавнего времени только на заводе Такаока. Позднее производитель перенес мощи в Турцию. Новые автомобили имеют поставляются на рынки именно оттуда, но по-прежнему остались японские модели, продающиеся с рук.

Тойота Авенсис, хоть и была спроектирована японскими инженерами, никогда в Японии не собиралась. В Россию импортируется английская версия с завода Бёрнастон.

Тойота Авенсис английской версии в качестве семейного автомобиля — очень хорош, в том числе и в плане недорогого обслуживания

Тойота Аурис самый продаваемый хэтчбэк в мире, собирается в там же, но речь идет только о последнем поколении. Предыдущие модели собирались в Японии.

Тойота Ярис самый маленький автомобиль от этого производителя. К нам привозят французский его вариант с завода Валансьен.

Хэтчбек Toyota Yaris стал просторнее и экономичнее

Тойота Приус оснащена гибридным и классическим двигателем на выбор. Представляет собой не менее популярный автомобиль японской сборки, производится на заводе Цуцуми.

А вы согласны, что качество иностранных автомобилей, собранных в России, отличается в худшую сторону?

Хендай

Хендай ix35 – самый популярный бюджетный маленький паркетник. В России в первые появился еще в 2010 году, имеет три страны сборки, в том числе Чехия, Словакия и Южная Корея.

Хендай ix35 теперь возим из Кореи

Заключение

Сегодня мы рассмотрели, какие именно японские автомобили не собирают в России. И поняли, что несмотря на распространенное мнение о качестве отечественной сборки, она все же имеет и свои плюсы. В их числе возможность сэкономить.

А какую сборку выбрали бы вы и почему?

 

 

Токио в Шушарах. Где собираются японские автомобили для России? | Об автомобилях | Авто

Автомобили японской сборки считаются очень надежными, но в последнее время их стало не так много. Для удовлетворения высокого спроса налажены производства в Европе, в Азии и в США. Россия не стала исключением. Представители популярных брендов утверждают, что качество машин не страдает от места изготовления, однако некоторые автомобилисты уверены в обратном и стараются подобрать себе автомобиль исключительно японской сборки. Из чего им приходится выбирать? 

Toyota 

По популярности Toyota заметно обогнала конкурентов и продается в России лучше, чем Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki вместе взятые. Конкуренцию ей составляет Nissan, вошедший в глубокую кооперацию с Renault. Toyota благодаря локализации производства добилась доминирования в некоторых сегментах рынка и держится уверенно. 

Такие модели, как Toyota Camry и Toyota RAV4 собираются на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом. Первая российская Toyota Camry вышла с конвейера предприятия в декабре 2007 года, а массовые продажи начались в 2008 году. Сейчас локальное производство включает штамповку кузовных деталей, изготовление пластиковых элементов, сварку кузова, сборку на конвейере, покраску и т.д. Не удивительно, что концерн может сдерживать цены на Toyota Camry и RAV4. 

А вот все новые Toyota Сorolla приезжают к нам из Турции из города Сакарья. Последняя чистокровная японская Сorolla была продана в России в 2013 году. 

Внедорожник Land Cruiser Prado в 2012-2014 годах собирался из машинокомплектов на заводе «Соллерс-Буссан». Сейчас производство свернуто, и эти машины, как и более дорогой рамный внедорожник Land Cruiser 200, выпускают в Японии на заводе в городе Тахара. 

Паркетник Toyota Fortuner поставляется из Таиланда. 

Nissan 

Главный конкурент Toyota — концерн Nissan — собирает свои модели большей частью в России. Под Санкт-Петербургом возведен завод «Ниссан мануфэкчуринг Рус», где изготавливают кроссоверы Qashqai, X-Trail и Murano. 

Седан Almera изготавливается в Тольятти на производственных площадях АвтоВАЗа. Там же идет сборка 1,6-литровых моторов для машин трех брендов, а именно Nissan, Renault и Lada. В Москве собирается внедорожник Tarrano, который является точной копией Renault Duster. 

Единственный пикап бренда, реализуемый в России — Navara — изготавливается в Испании. 

Из Японии Nissan привозит только суперкар GT-R. 

Mitsubishi 

Где же собирают автомобили Mitsubishi? У японского концерна тоже есть производство в России. Совместно с Peugeot-Citroën компания построила под Калугой небольшой завод, где сейчас создаются кроссоверы Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport. 

Кроссовер Mitsubishi ASX поставляется из США, где идет его массовая сборка для Америки и глобальных рынков на заводе в Иллинойсе. А пикап L200 импортируется в Россию из Таиланда. 

Из Японии к нам приезжают только культовый внедорожник Mitsubishi Pajero и небольшой кроссовер Mitsubishi Eclipse Cross. Они изготавливаются на заводе Nagoya Plant в городе Окадзаки, префектура Аичи, Япония. 

Mazda 

Японская компания Mazda имеет в России гораздо меньшую долю рынка, однако и она при помощи Sollers теперь обзавелась небольшим заводом во Владивостоке. Там изготавливаются две модели, а именно седан Mazda 6 и кроссовер Mazda CX-5, которые в виде машинокомплектов доставляются из Японии на кораблях. С 2018 года там же началась сборка полноразмерного паркетника CX-9.

А вот седан и хэтчбек гольф-класса Mazda 3 поступают в Россию из Японии, где создаются на заводе Уджима в Хиросиме. 

Suzuki 

Компания Suzuki продает у нас немного моделей. Чистокровный японец Grand Vitara покинул рынок с наступлением кризиса, его место занял компактный кроссовер Vitara, который импортируется сейчас из Венгрии. Европейская сборка и у бывшего российского бестселлера SX4. Он так же изготавливается в Венгрии. 

Единственный автомобиль, который приезжает к нам из Японии на кораблях через полсвета, это субкомпактный внедорожник Jimny. 

Honda 

Некогда спорившая по продажам с Mitsubishi компания Honda полностью отказалась от импорта машин японской сборки в Россию. Большой внедорожник Pilot привозится из США, так же, как и паркетник CR-V с атмосферным мотором 2.4 л. мощностью 188 л. с. Вариант CR-V с 2,0-литровым агрегатом под капотом импортируют из Англии. 

Чистокровные японцы 

На российском рынке присутствуют три марки, которые остаются верны традициям и поставляют машины только из Японии. Это Infiniti, Lexus и Subaru. 

Премиальная марка Infiniti пыталась локализовать производство в России на заводе Nissan под Санкт-Петербургом, но после 2012 года крупноузловая сборка прекратилась. Машины оказалось выгодней импортировать. 

В такой же ситуации находилась Subaru. Спрос на их модели оказался не слишком высок, чтобы вкладываться в новый завод. Ну а ценители марки готовы переплачивать за таможенные и утилизационые сборы. Сейчас компания изготавливает все модели на предприятии Gunma Yajima, расположенном в японской префектуре Гунма. 

Выпуск Lexus осуществляется в Японии на заводе в Кюсю в префектуре Мията. 

Выбираем доступные автомобили импортной сборки

Можно ли доверять российской сборке? Споры на этот счет не утихают — и для тех, кто твердо убежден в неспособности «наших» рук собрать автомобиль, мы подготовили подборку настоящих импортных машин. Только «оттуда». Только хардкор!

Пожалуй, одно из самых радостных и привлекательных предложений — это Toyota RAV4. Прямиком из Японии! То есть за такую цену — настоящая японская сборка, которой доверяют все.

Базовая версия «паркетника» предлагается за 16 400 долларов. Даже в начальной комплектации «Классик» RAV4 будет укомплектован всем необходимым: полный набор активных средств безопасности, 9 подушек, бортовой компьютер, кондиционер, полный электропакет. Привод передний, двигатель — 146-сильный двухлитровый бензиновый, коробка передач — механическая. Цены на полноприводные RAV4 стартуют с 20 300 долларов за автомобиль в комплектации «Классик» с вариатором CVT.

Еще один привлекательный вариант от японской марки — модель Corolla. Сейчас она производится в Турции. Возможно, кому-то это кажется более приемлемым, нежели российская сборка.

Цены на Corolla сейчас как никогда привлекательны. Базовая версия «Стандарт» стоит всего 11 000 долларов. База — это бензиновый двигатель 1,3 литра (99 л. с.), 2 подушки безопасности, кондиционер, центральный замок, аудиоподготовка, электроприводы зеркал и передних стекол. Скромно, но достаточно.

Большая часть модельного ряда компании Nissan собирается на заводе в России, но есть и приятное исключение — Nissan Juke, который собирается в Японии и Англии.

Цены на этот экстравагантный кроссовер начинаются с 11 240 долларов. Самая доступная версия Base предлагает 1,6-литровый 97-сильный бензиновый двигатель, передний привод, 6 подушек безопасности, полный электропакет, аудиосистему. А вот кондиционера нет. А самая дорогая версия, со 190-сильным турбомотором, полным приводом и всеми возможными наворотами, включая камеры кругового обзора и ксеноновые фары, обойдется в 18 400 долларов.

Долгое время после падения российского рубля дела у представителя марки Mazda шли совсем туго. Но теперь, кажется, все сдвинулось с мертвой точки. Пока предлагается всего три модели, две из которых производятся на заводе во Владивостоке — это Mazda6 и Mazda CX5. А вот модель Mazda3 пока производится на родине, в Японии.

И при этом цены удалось сохранить на приемлемом уровне. Автомобиль с 1,6-литровым мотором мощностью 104 л. с. и четырехдиапазонной АКП стоит от 14 800 долларов, что совсем немного для чистокровного «японца», да еще и с «автоматом». Кроме этого, базовая версия предлагает полный набор электронных помощников, 8 подушек безопасности, кондиционер, аудиосистему, полный электропакет. Версия с современным мотором поколения SkyActive объемом 1,5 литра и мощностью 120 л. с. стоит на 100 долларов дороже. Комплектация будет аналогичной, но зато «автомат» — шестидиапазонный.

Пикап, конечно, автомобиль очень нишевый, и в условиях нынешнего кризиса найдется мало желающих его купить. Но все же Nissan предлагает хороший вариант.

Navara производится на заводе компании в Испании и продается по цене от 18 900 долларов. В принципе, для утилитарного автомобиля даже базовая Navara будет неплохо укомплектована: 2 подушки безопасности, полный электропакет, центральный замок, аудиоподготовка. Но вот кондиционера в базовой версии не предусмотрено. Зато есть 190-сильный дизель и механическая коробка передач. Привод — полный, Part-Time, с жестко подключаемой передней осью. В базе, кстати, есть блокировка заднего дифференциала. За 26 600 долларов предлагается машина в максимальной комплектации с 231-сильным 3-литровым дизелем и АКП.

А вот Mitsubishi L200 еще дешевле и производится в Таиланде.

Базовая версия пикапа стоит 17 100 долларов. Это цена за автомобиль предыдущего поколения. Автомобили нынешнего модельного года оснащаются 2,4-литровым дизелем нового поколения мощностью 154 л. с. и стоят от 20 500 долларов. В оснащении — две подушки безопасности, центральный замок, электроприводы зеркал и стекол и аудиоподготовка. Негусто, конечно. Полный привод здесь будет с трансмиссией Easy Select, с жестко подключаемым передним мостом. В базе идет и блокировка заднего дифференциала. Знаменитая трансмиссия Super Select, позволяющая ездить на полном приводе круглый год, доступна начиная с комплектации Intense, и стоить такая машина будет минимум 25 900 долларов.

Новый Suzuki SX4 хоть и не является чистокровным «японцем», но венгерская сборка — тоже неплохой вариант.

В нашем каталоге этот городской кроссовер предлагается всего в одной комплектации GL за 11 600 долларов. Что получит покупатель за эти деньги? Бензиновый двигатель объемом 1,6 литра, передний привод, 7 подушек безопасности, полный набор электронных ассистентов, кондиционер, бортовой компьютер, круиз-контроль, полный электропакет, подогрев передних сидений.

Дилер марки Skoda предлагает покупателям самостоятельно сделать выбор в пользу российской или чешской сборки, потому что в продаже доступны оба варианта модели Rapid.

В нашем автокаталоге представлены цены на автомобили российской сборки. Актуальные цены на машины из Чехии можно посмотреть на сайте дилера. Базовым мотором для машин из Чехии будет 1,2-литровый TSI мощностью 90 л. с. Кроме того, версия Spaceback тоже доступна только производства Чехии. А вот цена на чешские машины существенно выше. Так, базовая версия лифтбека будет стоить от 15 700 долларов. Но находится порядка 10% покупателей, готовых переплачивать за оригинал.

Что происходит с Subaru в России и в мире

Вслед за предприятием в США, поставленным на карантин с 23 марта по 20 апреля, закрылись и заводы в Гумме, где собирают автомобили Subaru, двигатели и коробки передач к ним.

Итак, на российский рынок все автомобили Subaru завозит со своего предприятия в префектуре Гумма, где помимо «своих» машин до недавнего времени изготавливали и Toyota GT-86, то есть перелицованную Subaru BRZ. Перед остановкой заводов с конвейера пошла спецверия, на чём история этой замечательной разработки и закончится. Остановка сборки в Гумме в каком-то смысле пойдёт компании на пользу, потому что в 2019 году спрос на Subaru в Японии упал на 11,6%, притом, что весь рынок новых автомобилей сократился в Стране восходящего Солнца только на 1,5%. Из всех брендов только у Subaru двузначное падение, потому – и самое большое. Между тем, некоторые марки остались в нуле или выросли – например, лидер рынка Toyota (+2,6%) или занимающая четвёртое место Daihatsu (+1,9%). Основной причиной остановки японских заводов называется дефицит комплектующих и падение спроса на фоне пандемии.

Что касается североамериканского предприятия Subaru в Индиане, оно, наоборот, в последние несколько лет наращивало объёмы продаж. Для местного рынка здесь выпускали модели Ascent, Outback, Legacy и Impreza. 2019-й год марка закончила в небольшом, но важном плюсе (+2,9%), потому как весь рынок США просел на 1,3%. Лидером по динамике набора покупателей стал Ascent – его сборка наконец-то вышла на проектные мощности (81,9 тыс. шт., +126,3%), по объёмам продаж продолжает лидировать Outback (178,9 тыс. шт., +1,3%) и Forester (171,6 тыс. шт., +5%). В общей сетке популярности моделей в 2019 году, включая и полноразмерные пикапы, Forester занял 23 место.

На российский рынок, повторимся, все машины Subaru поставляет из Японии. Как остановка заводов в Гумме отразится на нашем рынке? Оказалось, что по состоянию на сегодняшний день Subaru остановила продажи машин 2020 года выпуска. Цены на них находятся в стадии пересмотра. В российском представительстве компании сообщили редакции Kolesa.ru, что вероятность сохранения старых ценников ничтожно мала, хотя все «замороженные» машины 2020 года выпуска приобретены по «старому курсу».

Между тем, у дилеров в избытке остаются ещё и машины 2019 года выпуска, которые и предлагают сейчас покупателям. Прогнозировать изменение спроса на ближайший квартал наши собеседники отказались, сославшись на неопределённость ситуации. Мы пообщались с некоторыми дилерами и выяснили, что точь-в-точь повторяется история конца 2014 года, когда продавцы пытаются нагрузить автомобиль большим количеством «допов», чтобы увеличить прибыль, при этом многие из дилеров фактически отказывают в покупке машины без «допов». Короче говоря, тем, кому принципиально важно приобрести Subaru 2020 года, придётся и подождать, и раскошелиться сверх запланированного. А те, кому достаточно ездить на образце 2019 года, могут купить сейчас, но опять же придётся раскошелится на «допы»…

Топ 10 самых надежных японских автомобилей

10.02.2020

Автомобиль из салона – непозволительная роскошь для подавляющего большинства жителей нашей страны. Да и зачем тратить баснословные деньги на новую машину, если можно найти вполне достойный недорогой вариант на японском аукционе?

Несколько японских автомобилей стоят на парковочной площадке

Выбирая авто, нужно ориентироваться не только на отзывы владельцев, рекомендации друзей и советы опытных автомобилистов. Для того, чтобы купить по-настоящему надежный автомобиль, нужно ориентироваться также на данные специальных технических надзорных органов и страховых компаний.

Многочисленные мировые исследования показали, что во всех рейтингах самых надёжных автомобилей уверенно выигрывают «японцы». Так почему же японские машины самые надежные? Ответ на этот вопрос прост: производитель ответственно подходит к сборке каждого экземпляра, сходящего с конвейера, благодаря чему эти автомобили максимально долго работают без серьезных поломок при условии своевременного технического обслуживания.

Для тех, кто в ближайшее время планирует обзавестись новым авто, мы составили рейтинг “Лучшие японские автомобили” по показателям надежности – надеемся, этот материал будет полезен для вас.

Рейтинг японских компаний по надёжности автомобилей

На сегодняшний день на автомобильном рынке Японии работают более десятка известных компаний, отлично зарекомендовавших себя в качестве самых надежных, опытных и добросовестных производителей машин. Ниже представлены описание самых востребованных японских марок.

Тойота

Это компания уже более 80 лет занимается выпуском автомобилей. На сегодняшний день машины марки Тойота считаются самыми продаваемыми в мире. Одна из самых популярных машин, выпускаемых компанией – Toyota RAV4 – заслуженно считается самым надёжным автомобилем в мире.

Плюсы:

  • Высокие показатели надежности
  • Непревзойденное качество, стильный внешний вид
  • Особый подход к обеспечению безопасности всех участников дорожного движения
  • Цена полностью соответствует качеству.

Минусы:

Для того, чтобы автомобиль прослужил длительное время без капитального ремонта основных узлов, необходимо своевременно проводить техническое обслуживание. К сожалению, автовладельцы из России часто забывают об этом, в результате чего ремонт машины обходится недешево.

Mazda

Компания занимается выпуском автомобилей с 1960 года. Авто этой марки регулярно занимают верхние строчки рейтингов самых надёжных автомобилей. Помимо надежности, автомобили Mazda характеризуются и другими положительными чертами:

  • Стильный дизайн и отличное качество сборки
  • Использование современных систем безопасности авто
  • Высокая производительность и отличные показатели динамики
  • Широкий модельный ряд

Наряду с неоспоримыми плюсами, у Мазды есть и недостатки – многие автовладельцы жалуются на слабую шумоизоляцию, жёсткую подвеску и малый клиренс.

Nissan

Автоконцерн Nissan занимается выпуском автомобилей с 1933 года. Большинство автомобилей, производимых компанией, отправляются на китайский и российский рынки. Благодаря оптимальному соотношению цены и качества эти машины пользуются огромным спросом у наших соотечественников.

Плюсы:

  • Надежность – этот показатель производители стараются держать на максимально высоком уровне
  • Стильный дизайн
  • Оптимальная цена
  • Внедрение инновационных технологий в процессе создания новых и совершенствование старых моделей.

Минусы:

Некоторые автовладельцы жалуются на слабую шумоизоляцию, мягкий металл кузова, наличие большого количества электроники, из-за чего ремонт и обслуживание автомобиля становится далеко не дешевым удовольствием.

Honda

Honda – один из немногих автоконцернов, занимающимся также выпуском мото- и авиатехники, катеров, снегоходов и т.д.

Плюсы:

  • Как и во всех автомобилях японского происхождения – надёжность на высоком уровне
  • Хорошие показатели динамики и управляемости
  • Экономичность
  • Оптимальная цена.

Минусы:

  • Слабый кузов, плохая шумоизоляция
  • Необходимость регулярного технического обслуживания.

Лучшие японские автомобили по надёжности за 2019 год

Наш рейтинг самых лучших и надежных японских автомобилей основывается на данных Ассоциации технического надзора и Союза автомобильного надзора, которые занимаются техническим осмотром машин на территории Германии, а также на информации, собранной Всеобщим немецким автомобильным клубом – крупнейшей общественной организацией автомобилистов в Европе. Также мы использовали сведения, опубликованные британскими компаниями Warranty Direct и Drive Power. На территории США сбором данных о надежности машин занимаются компании Consumer Reports и D. J. Power. Будем надеяться, что информация, предоставленная всеми вышеупомянутыми организациями, поможет автовладельцам выяснить, какие японские автомобили самые надежные.

Мазда 3, седан, хэтчбэк

Новая Мазда 3 4 поколения появилась на рынке в 2018 году. По сравнению с предыдущими моделями внешний вид авто, как, собственно, и оснащение, претерпел некоторые изменения: дизайн стал более «внушительный» и броский, хэтчбэк отдаленно напоминает современный спроткар. Объем бензинового двигателя – 1,5, 1,8, 2,0 и 2,5 литра.

Плюсы:

  • Экономичный расход топлива – от 4 до 12 л на 100 км
  • Хороший обзор с места водителя
  • Просторный салон, хорошая шумоизоляция
  • Современное оснащение приборной панели (в частности, 8,8-дюймовый дисплей и проекционный экран)
  • Расширенная система безопасности (технология помощи в пробках, система мониторинга слепых зон, система мониторинга внимания водителя, подушки безопасности и т.д.)

Минусы:

  • Высокая цена (на вторичном рынке цены стартуют от 25000 долларов США)
  • Сложность обслуживания (наличие высокотехнологичного оснащения делает содержание и ремонт Мазда 3 очень затратным мероприятием, к тому же далеко не все сервисные центры могут обеспечить должный уровень техобслуживания)
  • Запасные части и расходные материалы – под заказ.

Toyota Prius, лифтбэк

Модель 4 поколения отличается от своей предшественницы в основном изменениями во внешнем дизайне и внутреннем оснащении салона. Кроме того, была усовершенствована система безопасности автомобиля. Новые авто оснащаются передним приводом, гибридной системой с бензиновым двигателем внутреннего сгорания объемом 1,8 л. Расход топлива – 3-5 литров на 100 км (немаловажно, что авто может «потреблять» бензин марки АИ-92).

Плюсы:

  • Экономичность
  • Качество сборки – на высоте. Это касается как кузова, так и ходовой части
  • Высокая производительность
  • Даже в базовой комплектации автомобиль полностью оснащен всеми необходимыми средствами для комфортной езды (климат-контроль, мультируль и т.д.)
  • Вместительный салон и багажник
  • Высокие показатели безопасности (в частности обусловленные усилением кузовной части авто элементами из высокопрочной стали).

Минусы:

  • Для отделки салона используются не самые качественные материалы
  • Дорогостоящий ремонт
  • Отсутствие возможность произвести ремонт и обслуживание своими силами – необходимо в обязательном порядке обращаться в специализированный сервис, имеющий в наличии современное диагностическое оборудование и опытных специалистов в штате.

Honda CR-V, кроссовер

Кроссовер 5 поколения от Хонды – стильный и мощный агрегат, прекрасно подходящий для российских дорог. Объем двигателя – 2,4 л, бензин. В базовой комплектации кроссовер оснащен передним приводом, хотя полный (доступный в виде опции) делает авто максимально устойчивым на дороге. Расход топлива – от 8 до 12 литров на 100 км пути (можно заправлять АИ-92). Вместительный багажник объемом от 522 литров легко может вместить все необходимые вещи для семейного путешествия, а просторный и удобный салон обеспечит комфорт во время поездок.

Плюсы:

  • Помимо базовой производитель предлагает 4 комплектации на выбор – Elegance, Lifestyle, Executive и Prestige
  • Просторный салон и вместительный багажник
  • Превосходные показатели управляемости и устойчивости на дороге

Минусы:

  • Высокая стоимость авто даже в базовой комплектации
  • Дорогое обслуживание (при этом производить его надо регулярно, согласно рекомендациям производителя – не реже 1 раза в год) и ремонт (при этом вполне вероятно, придется достаточно долго поискать опытного мастера и хорошо оснащенный сервисный центр).
Honda CR-V photo

Mazda 2, хэтчбэк

Стильный дизайн и изумительные показатели аэродинамики (достигнутой за счет плавных обтекаемых форм кузова) сделали Мазда 2 одним из самых популярных автомобилей в России. Производитель обеспечит автовладельцам на выбор несколько комплектаций, при этом даже самая простая из них неизменно радует наличием большого количества устройств, обеспечивающих безопасную и комфортную езду (электроксилите6ль руля, превосходно оснащенная приборная панель, климат-контроль, подогрев сидений, электроподъемник стекол). На выбор авто с передним или полным приводом. Объем двигателя – 1,3/1,5 л – бензин, 1,4/1,6 л – дизель. Расход топлива – 5-8 л/100 км. Объем багажного отделения –250 л, что вполне оптимально для хэтчбэка.

Плюсы:

  • Экономичность
  • Устойчивость на дороге, маневренность
  • Высокие показатели надежности (в частности, благодаря расширенной системе безопасности)
  • Простота в обслуживании и ремонте (актуально для авто до 2010 г.в.)

Минусы:

  • Необходимость регулярного обслуживания
  • Не очень хорошая шумоизоляция
  • Жесткая подвеска

Toyota Corolla, седан

Автомобиль 12 поколения впервые увидел свет в 2018 году. Трансмиссия – вариатор или 6-МКПП. Стильный внешний дизайн автомобиля не оставит равнодушным всех любителей представительных седанов. Объем двигателя – 1,6 л., мощность – 122 л.с. Расход топлива на 100 км – 5-9 литров. Максимальная скорость авто – 195 км/ч, при этом наблюдаются неплохие показатели динамики – до 100 км/ч за 10 секунд. Оснащение салон также на высоте – кресла обшиты кожей и тканью, есть подогрев кресел, климат-контроль, электростеклоподъемники и т.д.

Плюсы:

  • Экономный расход топлива
  • Высокие показатели надежности (самые современные системы безопасности наряду с увеличенной жесткость кузова)
  • Обогрев лобового стекла
  • Электроусилитель руля
  • Многорычажная подвеска

Минусы:

  • Высокая стоимость
  • Необходимость регулярного ТО
  • В базовой комплектации оснащение авто достаточно скудное.

Mitsubishi ASX, кроссовер

Обновленная модель 2018 года поразила автолюбителей совершенно новым внешним дизайном и отличным оснащением. На выбор представлено 2 варианта двигателя – 1,6/2,0 бензин (допустимо использовать АИ-92). Трансмиссия – вариатор или механика. Тип привода – передний или полный. Авто оснащено независимыми пружинными подвесками, при этом задняя – многорычажная. Объем багажного отделения – 440 литров в стандартном положении и 1200 – со сложенным рядом задних кресел. В салоне просторно и комфортно – что еще надо для приятной семейной поездки!

Плюсы:

  • Стильный внешний дизайн
  • Хорошее оснащение салона автомобиля
  • Хорошая шумоизоляция
  • Климат-контроль
  • Подогрев сидений
  • Отличные показатели динамики
  • Электроусилитель руля

Минусы:

  • Высокая цена авто
  • Необходимость в регулярном ТО
  • Запасные части и расходники – под заказ.

Mitsubishi Lancer, седан

На российский рынок поставляются исключительно автомобили с передним приводом, хотя для других стран доступна также полноприводная версия. Производители позиционируют авто как спортивный седан. Трансмиссия – вариатор, робот, МКПП и АКПП. Объем двигателя – 1,5/1,6/1,8/2,0 л – бензин. Расход топлива – 7-11 л/100 км.

Плюсы:

  • Высокие показатели надежности и безопасности
  • Хорошая подвеска, благодаря чему достигается высокий уровень комфорта во время езды
  • Отличное оснащение салона, в том числе и в самой доступной комплектации

Минусы:

  • Дорогостоящий ремонт и обслуживание
Mitsubushi Lancer sedan photo

Subaru Forester, кроссовер

Кроссовер появился на рынке в 2018 году. По сравнению с предыдущим 4 поколением значительно изменился внешний дизайн и были усовершенствованы технические характеристики авто. Автомобиль оснащается полным приводом, что позволяет давать достаточно высокие показатели управляемости и устойчивость на дорогах. Коробка передач – вариатор. Объем двигателя – 2,0 и 2,5 л, бензин. Расход топлива – 8-11 л/100 км.

Плюсы:

  • Отличный обзор, благодаря большой площади остекления
  • Наличие огромного числа дополнительных опций (круиз-контроль, климат-контроль, подогрев сидений, камера заднего вида и пр.)
  • Современная система безопасности

Минусы:

  • Высокая цена
  • Дорогое обслуживание и ремонт
  • Высокая стоимость запасных частей и комплектующих

Honda Accord, седан D-класса

Автомобили оснащены бензиновыми двигателями объемом 2,4/3,5 л. Для покупателей из России доступно 2 варианта трансмиссии – МКПП и АКПП. Расход топлива – 8-11 л/100 км. Привод – передний.

Плюсы:

  • Экономичность
  • Представительный внешний вид
  • Отличное внутреннее оснащение салоны
  • Высокие показатели безопасности и надежности автомобиля
  • Наличие нескольких вариантов комплектации
  • Подвеска авто идеально подходит для российских дорог.

Минусы:

  • Высокая стоимость автомобиля
  • Дорогостоящий ремонт
Honda Accord euro sedan photo

Lexus CT200h, хэтчбэк

Первый в мире гибрид премиум-класса в кузове «хэтчбэк». Объем двигателя этого переднеприводного автомобиля – 1,8 л, бензин, коробка передач – вариатор. Ко всему прочему, Lexus CT200h отличается весьма скромным расходом топлива – 4-6 л/100 км.

Плюсы:

  • Экономичность
  • Хорошая подвеска (независимая передняя, задняя – на двойных поперечных рычагах)
  • Стильный внешний вид и отличное оснащение салона
  • Электроусилитель руля
  • Высокие показатели безопасности и надежности

Минусы:

  • Высокая стоимость
  • Дорогостоящие запчасти
  • Дорогой ремонт

Самые надёжные японские автомобили в формате таблицы

Ниже представляем вашему вниманию обзор всех вышеупомянутых авто с обращением особого внимания на установленные в них системы безопасности:

Авто

Производитель

Годы выпуска

Безопасность

Ремонтопригодность

Цена, от

Мазда 3

Седан, хэтчбэк, 4-поколение

Mazda

2018 – 2020 гг.

Использованы самые современные технологии обеспечения безопасности: технология помощи в пробках, система мониторинга слепых зон, система мониторинга внимания водителя, подушки безопасности и т.д.

Необходимость регулярного ТО, своевременной замены расходников. Ремонт – в сервисных центрах и на специализированных СТО.

25000$

Toyota Prius

Лифтбэк

4-поколение

Toyota

2015-2020 гг.

Парктроник, подушки безопасности, сигнализатор непристегнутого ремня, ABS, система контроля скорости, система предупреждения об угрозе переднего столкновения, система оповещения водителя о нахождении пешеходов и ТС на пути движения машины.

Ремонт и обслуживание проводятся исключительно в специализированных сервисных центрах и СТО. Попытки произвести ремонт самостоятельно могут привести к повреждению важных элементов и узлов.

16000$

Honda CR-V

Кроссовер

Honda

2016-2020 гг.

Подушки безопасности для водителя и пассажиров, ограничители натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне, система автоматического экстренного торможения, система контроля скорости, индикатор давления в шинах.

Исключительно на специализированных СТО или в сервисных центрах. Самостоятельный ремонт практически невозможен из-за большого числа высокотехнологичных элементов, требующих серьезной диагностики.

36000$

Mazda 2

Хэтчбэк

Mazda

2007-2015 гг.

Подушки безопасности, ограничитель натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне безопасности, система автономного экстренного торможения, система контроля скорости.

Не требует проведения специальных мероприятий по обслуживанию (для авто 2007-2010 гг). Более новые модели нуждаются в постоянном сервисном обслуживании во избежание серьезных поломок.

8500$

Toyota Corolla

Седан, 12 поколение

Toyota

2018-2020 гг

ABS, ESP, четыре подушки, датчик света, круиз-контроль, система помощи на подъеме, камера заднего вида, система помощи в парковке, система мониторинга слепых зон, система мониторинга за вниманием водителя.

Необходимость регулярного ТО, обслуживание и ремонт только в специализированных сервисных центрах.

18000$

Mitsubishi ASX

Кроссовер

Mitsubishi (Ниссан)

2012-2020 гг.

ABS, EBD, BAS, передние и боковые подушки безопасности, противобуксовочная система, динамическая система курсовой устойчивости, система предотвращения ДТП

При должном обслуживании и своевременной замене расходников, автомобиль прослужит не один год без серьезных ремонтов. ТО и ремонт – только на специализированных СТО.

25000$

Mitsubishi Lancer

Седан, 10-поколение

Mitsubishi (Ниссан)

2007-2020 гг.

Подушки безопасности, ограничитель натяжения ремней безопасности, система оповещения о непристегнутом ремне безопасности, ABS.

Ремонт возможен при наличии необходимых запасных частей и специальных устройств диагностики. Срок службы авто значительно продлевает своевременное ТО.

10000$

Subaru Forester

Кроссовер, 5-поколение

Subaru

2018-2020 гг.

Современная система мониторинга за состоянием водителя, которая способна сохранять настройки положения кресла и зеркал для водителя.

Дорогостоящий ремонт не потребуется, если вовремя проходить ТО. В целом, запасные части стоят недешево.

36000$

Honda Accord

Седан D-класса

Honda

2012-2015 гг.

Подушки безопасности (8 штук), круиз-контроль, система контроля мертвых зон, парктроник, датчики дождя и света, камера заднего вида, ABS, EBD, вспомогательная система торможения, система помощи при старте на подъеме, система курсовой устойчивости.

Для обеспечения долгого срока службы авто, не стоит забывать о регулярных ТО и своевременной замене расходников. Любые операции по обслуживанию и ремонт необходимо проводить только на специализированных СТО.

18000$

Lexus CT200h

Хэтчбэк

Lexus (Toyota)

2011-2015 гг.

Полный комплект подушек безопасности, ремни безопасности и системами контроля натяжение и сигнализирования о непристегнутом ремне, ABS, EBD, система курсовой устойчивости, система помощи при старте на подъеме, системы вспомогательного торможения, система предотвращения ДТП

Ремонт Lexus CT200h – весьма дорогостоящее мероприятие, Однако, при должном уровне обслуживания, ремонт автомобилю не потребуется.

15000$

Вывод

В представленном рейтинге мы описали только японские автомобили, хотя по данным европейских и американских организаций высокими показателями надежности также характеризуются и другие марки – Ауди, БМВ, Мерседес, Опель, Киа и т.д. При этом именно авто из Японии из года в год возглавляют рейтинги самых надежных машин.

Если вы доверяете японскому качеству и планируете приобрести авто из Японии – мы к вашим услугам. Наша компания оказывает помощь в покупке авто с японских аукционов – полный перечень и точное описание вы найдете здесь.

Для ознакомления с полным перечнем автомобилей с аукциона, перейдите по ссылке


Автомобили японского рынка, которых нет в России. Часть 2

Вэны

Мировой спрос на минивэны постепенно падает: на сцену выходят кроссоверы. Это происходит в Европе, в США, в России… но только не в Японии. На местном рынке разномастных вэнов очень много, и свою долю автомобилям повышенной проходимости они отдавать не спешат. Что неудивительно: сельских просторов в Стране восходящего солнца мало, сугробы во дворе встретить сложно, да и перескакивать бордюры для парковки выходит накладно из-за высоких штрафов. Зачем же тогда нужны кроссоверы?

Три кита японского сегмента минивэнов — Toyota Noah (а также его близкий родственник Voxy), Nissan Serena и Honda StepWGN. В лидерах, как нетрудно догадаться, тойотовская продукция, хотя и у двух других есть своя аудитория. Конструктивно они похожи друг на друга: растянутые базы от гольф-класса, до восьми посадочных мест, средненькие моторы, вариатор и опциональный полный привод. Основные покупатели — конечно же, главы семейств и их жёны.


Российский след

Учитывая, что минивэны — нишевый продукт, постепенно исчезающий из автосалонов, желающие купить именно такую машину, а не псевдовнедорожник, идут к серым дилерам или перегонщикам. Японских вэнов на рынке — огромное количество, от моделей 80-х и до самых последних, включая вышеозначенную троицу. Самый большой выбор, конечно, на Дальнем Востоке, но можно подобрать автомобиль и в обеих столицах.

Кей-кары

Как Америка немыслима без больших пикапов, Япония не была бы Японией без кей-каров. В 2013 году 40% продаж новых автомобилей обеспечили эти крошечные автомобили. В конце сороковых, когда страна была обескровлена войной, власти создали стандарт сверхмалых авто длиной не более 2,8 метра, шириной не более метра и с объемом двигателя не более 0.15 литра. Такие машины получались очень дешёвыми в производстве и позволили довольно быстро пересадить нацию на четырёхколёсный транспорт с конных повозок и мотоциклов. Теперь нужды в стимуляции автомобилизации у японцев нет, но понятие кей-кара осталось. Цели изменились: в 2000-х власти стимулировали развитие этого сегмента во имя сокращения площадей для парковки, экономии топлива и снижения вредных выбросов. Поэтому на маленькие машинки установили пониженный транспортный налог и предоставили другие блага. Предельные характеристики кей-каров с 1949 года постоянно увеличивались, и начиная с 1998 года длина не может превышать 3,4 метра, ширина — 1,48 метра, а рабочий объём мотора — 0.66 литра. Хотя проблемы пробок и загрязнения окружающей среды для Японии по-прежнему актуальны, власти решили снизить привлекательность покупки такого транспорта, повысив транспортный налог на них сразу на 50%. Причина проста: на разработку кей-каров японские производители тратят большие деньги, а потенциальный рынок сбыта невелик: такие микромашинки за границей никому не нужны. Чтобы снизить их финансовые потери, чиновники решили двигаться в сторону избавления от засилья кей-каров. Сами японцы, правда, такому повороту событий не рады.

38.jpg


Очевидно, что сегмент микромашинок вряд ли схлопнется в ближайшие годы в силу достаточно высокого домашнего спроса. Правда, очень возможно, что вместо сегодняшнего многообразия мы увидим одну-единственную платформу на всех производителей, на которой они будут строить слегка отличающиеся друг от друга кузова. Предпосылки к этому уже есть. А что вы хотели? Это глобальная экономика. Аудитория кей-каров очень разнообразна. Ее составляет молодежь, женщины и просто не очень богатые японцы, желающие недорого передвигаться на собственном транспорте. Также кей-кары с грузовыми платформами и вместительными кузовами популярны у бизнеса: фермеры возят на них свои продукты на рынок, а логистические компании развозят документы и посылки.

Российский след

Кей-каров за время господства правого руля за Уралом в Россию было ввезено немало, и на вторичном рынке их много, хотя в подавляющем большинстве они сосредоточены на Дальнем Востоке. Там «няшные» и «кавайные» машинки очень ценят девушки и просто любители экстравагантного стиля. Ни одного типично японского автомобиля среди новых моделей вы не встретите — маловато у нас охотников покупать машины с 0.66-литровым двигателем. Другие модели японского рынка, которые официально не ввозят в Россию:

Toyota

Toyota Vellfire. Минивэн, который отличается от известного нам в России Alphard более брутальным молодёжным дизайном. Toyota Premio. Седан, стоящий между Corolla и Camry, наследник модели Carina и Avensis.

40.jpg 41.jpg


Toyota Allion. Ближайший родственник Тойоты Премо, делящий с ним всю агрегатную базу, но нацеленный на молодёжную аудиторию и соответствующим образом декорированный. Toyota Corolla Axio. Под этим названием тойотовцы продают седан, известный нам как «просто Королла».

41-2.jpg 42.jpg


Toyota Corolla Fielder. Филдер — это японское обозначение Короллы в кузове «универсал». Toyota Sai. Богато оснащённый гибридный седан на базе Avensis, аналог американского Lexus HS.

43.jpg 44.jpg


Toyota Century. Флагманский седан Тойоты для настоящих консерваторов, так как конструкция мало поменялась с 1967 года. Единственный носитель 5-литрового уникального японского мотора V12. Toyota Mark X. Альтернатива для тех, кому нравятся габариты Camry, но при этом хотелось бы заднего привода, большей мощи и большей роскоши. Наследник «того самого» Mark II.

45.jpg 46.jpg


Toyota Avensis. Теперь под этим названием продают только универсал, гордо именуемый как European style wagon. Toyota Prius Alpha. Было бы странно, если бы линейку популярной гибридной модели не дополнили универсалом.

47.jpg 48.jpg


Toyota Isis. Большой семиместный минивэн, знаменитый конструкцией panorama open door: с левой пассажирской стороны центральная стойка смещена назад, что создает огромный проём, когда передняя и задняя двери были открыты. Toyota Wish. Компактный и недорогой вэн на базе Toyota Allion.

48-1.jpg 49.jpg


Toyota Estima. Второй по величине минивэн в тойотовском модельном ряду после парочки Alphard/Vellfire. Имеет также и гибридную версию. Toyota Sienta. Небольшой вэн с тремя рядами сидений, огромными сдвижными дверями и авангардным дизайном в стиле старого Renault Twingo.

50.jpg 51.jpg


Toyota Ist. Маленький городской хэтч, внешне визуально напоминающий кроссовер и имеющий при этом опциональный полный привод. Toyota Vitz. Хэтч-субкомпакт, который известен по всему миру как Yaris.

52.jpg 53.jpeg


Toyota Corolla Rumion. От Короллы десятого поколения взяты как платформа, так и агрегатная база, а сверху на это «одет» коробчатый кроссоверный кузов с оригинальным интерьером. Toyota Porte. Что-то среднее между городским хэтчем и микровэном, оборудованное единственной сдвижной дверью с пассажирской левой стороны.

54.jpg 55.jpg


Toyota Spade. Собрат Toyota Porte с более молодёжным вызывающим дизайном, для соответствующей аудитории. Toyota Passo. Тойотовский бюджетный хэтч, близнец Daihatsu Boon.

56.jpeg 57.jpg


Toyota bB. Легендарная «коробка», имеющая фанатов по всему миру. Второе поколение живёт на конвейере десятый год, но всё ещё свежо дизайном. Toyota Harrier. Близкий родственник Lexus RX: в начале 2000-х он отличался от него только шильдиком, но теперь получил свой дизайн и отдельную гамму моторов.

58.jpg 59.jpg


Toyota Rush. Честный субкомпактный кроссовер на базе Daihatsu Terios, за счет постоянного полного привода и блокируемого межосевого дифференциала позволяющий уверенно чувствовать себя на бездорожье.

60.jpg


Nissan

Nissan Leaf. Электромобиль, имеющий, в отличие от Mitusibshi iMiEV, вполне приличные экстерьер и интерьер. Nissan Note. Субкомпактный вэн, которого, несмотря на хорошие продажи первого поколения, российское представительство Nissan хочет нас лишить.

61.jpg 62.jpg


Nissan Cube. Автомобиль для тех, кому нравится идея Toyota bB, но хочется машину более округлых форм.

63.jpg


Nissan March. Внутрияпонская версия хэтча Micra, ещё недавно продававшегося в России. Nissan Moco. Ниссановский аналог знаменитого Suzuki MR Wagon.

64.jpg 65.jpg


Nissan NV100 Clipper. Ещё один продукт совместной работы с Suzuki, минивэн стандарта «кей-кар».

66.jpg

 


Nissan Elgrand. Большой и роскошный минивэн, конкурент Toyota Alphard и Vellfire. Nissan Lafesta. По сути своей — минивэн Mazda Premacy c ниссановским шильдиком.

67.jpg 68.jpg


Nissan Wingroad. Универсал, построенный на базе Nissan Tiida.

69.jpg


Nissan Fairlady Z. «Прекрасная дама» представляет собой небольшое спорткупе, которое в России продавалось под индексом с буквой Z. Последней генерации 370Z у нас нет, а вот предшественник 350Z был. Nissan Fuga. Большой бизнес-седан, «клон» Infiniti Q70.

70.jpg 71.jpg


Nissan Cima. Тот же Nissan Fuga, но с удлиненной колёсной базой с прицелом на клиентов, ездящих на заднем ряду.

72.jpg


Nissan Sylphy. Интернациональный седан гольф-класса для 13 региональных рынков, помимо японского. Предыдущее поколение модели называлась Bluebird Sylphy. Nissan Latio. Страшненький бюджетный седан с большим багажником, играющий в том же сегменте, что на нашем рынке занимает «логаноподобная» Almera.

73.jpg 74.jpg


Mitsubishi

Mitsubishi Lancer Cargo. Модель не имеет ничего общего с Lancer , являясь «перелицованной» версией Nissan Wingroad. Mitsubishi Mirage. Маленький ультрабюджетный хэтч, удостоившийся титула наихудшего автомобиля с точки зрения управляемости по версии американского журнала Consumer Reports.

75.jpg 76.jpg


Mitsubishi Galant Fortis. Именно так в Японии называется Lancer десятого поколения. Продаётся в кузовах «седан» и «хэтчбек». Mitsubishi RVR. Японское название для маленького кроссовера ASX. Помимо обычной, есть ещё молодежная версия RVR Roadest с агрессивным обвесом.

77.jpg


Mitsubishi Delica d2. Коробчатый микровэн, «перелицованный» Suzuki Solio. Mitsubishi Delica d3. Ещё одна копия, донором для которой на сей раз стал Nissan NV200.

78.jpg 79.jpg


Mitsubishi Delica d5. А вот это — настоящий преемник «той самой» Делики, большого минивэна с полным приводом и повышенной проходимостью. Собственная разработка Mitusibishi Motors.

80.jpg


Honda

Honda Accord Hybrid. Гибридных версий Аккорда в Японии две — классическая и подзаряжаемая от электросети. Honda Fit. Небольшой микровэн, известный в Европе как Jazz. Имеет удлиненную версию Shuttle, а также гибридную модификацию.

81.jpg 82.jpg


Honda Freed. Среднеразмерный вэн. Имеет версию Spike c более рубленым и строгим дизайном кузова, а также, разумеется, опциональную гибридную установку.

83.jpg


Honda Odyssey. Большой минивэн, снискавший, помимо Японии, хорошую славу в США. Honda CR-Z. Квазиспортивное гибридное купе. Выглядит стремительно, но силовой агрегат из электромотора и 1.5-литровой рядной четверки мало на что способен.

84.jpg 85.jpg


Suzuki

Suzuki Spacia. Кей-кар повышенной вместимости со скучнейшим силовым агрегатом на базе знаменитого Wagon R. Suzuki Hustler. Недавно дебютировавший на японском рынке кей-кар с псевдокроссоверным дизайном.

86.jpg 87.jpg


Suzuki Lapin. Кубический и округлый кей-кар, адресованный в основном женской аудитории и подозрительно напоминающий Nissan Cube.

88.jpg


Suzuki Alto. Простецкий по своей конструкции, «народный» кей-кар с кузовом обычного хэтча без высокого «минивэнистого» силуэта. Suzuki MR Wagon. Маленький вэн формата «кей-кар», ориентированный на молодежную аудиторию.

89.jpg 90.jpg


Suzuki Solio. Среднеразмерный минивэн с раздвижными дверями, напоминающий кей-кар, но на деле этому стандарту не удовлетворяющий. Suzuki Landy. Сузукиевская версия Nissan Serena без каких-либо ярких отличий от оригинала.

92.jpg 91.jpg


Subaru

Subaru Legacy Touring Wagon Если объяснять в понятных для россиянина терминах, то Touring Wagon — это Outback без претензий на бездорожье. Обе модели построены на базе Legacy, но Touring Wagon в большей степени «заточен» под драйв. Гамма двигателей состоит из двух 2.5-литровых моторов, безнаддувная версия выдает 173 л.с., а турбированная — 285 л.с. В конце 2012-го второй вариант заменил даунсайзинговый двухлитровик, способный выдавать за счёт наддува уже 300 л.с.

93.jpg


Subaru Impreza Sport Если даже обычный седан Subaru Impreza в России с треском провалился из-за неадекватно высокой цены, то уж хэтчбек выводить на рынок не имело смысла. А вот в Японии он прекрасно продаётся под именем Sport и оснащается всё теми же агрегатами — 1.6-литровым о 114 силах и 2.0-литровым о 150 л.с. В общем, как такового «спорта» в нём не так уж и много.

94.jpg


Subaru XV Hybrid Модельный ряд без гибрида сегодня — смертный приговор, особенно в Японии, «болеющей» экологическим фанатизмом. Субаровцы разумно рассудили, что бензино-электрическая установка лучше всего подойдет наименее драйверской модели XV, которую и так презирают любители «настоящих» Subaru. Скромный электромоторчик собственного производства Fuji Heavy Industries развивает 13 л.с., и интегрирован в конструкцию вариатора. Этот тандем позволяет добиться расхода топлива около 5 литров на 100 км.

95.jpg


Subaru Exiga Эксига — ещё одна вариация на платформе Legacy. На сей раз — семиместный гибрид кроссовера и минивэна, предназначенный семейным покупателям. Впрочем, «отжечь» на ней тоже можно: помимо базового безнаддувного 146-сильного двигателя, тут предлагается и турбированный 221-сильный. Модель продается не только в Японии, где она вышла в продажу в 2008-м, но также в Индонезии и Австралии. Не исключено, что скоро начнутся и американские продажи, так как ниша больших семейных кроссоверов после ухода с рынка Tribeca пустует, чего в США допустить никак нельзя.

96.jpg


Subaru Trezia В Subaru не делают маленьких машинок, а компактный минивэн на японском рынке иметь нужно. Поэтому субаровцы просто купили у Тойоты право выпускать слегка подретушированный минивэн Ractis под собственным брендом. Под капотом — никаких оппозитников, только скучные 1.3 и 1.5-литровые рядные «четвёрки», а также 1.4-литровый турбодизель. Есть также тюнигованная версия Trezia STi, но её доработки сводятся к внешнему обвесу, улучшающему аэродинамику.

97.jpeg


Daihatsu

Daihatsu Mira. С Миры образца 1985 года срисовали дизайн нашей Оки. Спустя почти 20 лет Ока канула в Лету, а Мира остаётся весьма популярным маленьким хэтчем не только в Японии, но и в Юго-Восточной Азии. Daihatsu Tanto. Высокий кей-вэн со сдвижными боковыми дверями. Имеется более выразительная версия Custom.

98.jpg 99.jpg


Daihatsu Be-Go. Под этим названием в Японии продают второе поколение маленького кроссовера Terios. И никаких приставок «псевдо» — автомобиль хоть и имеет несущий кузов, и коробка лишена понижающего ряда, зато есть постоянный полный привод и блокируемый межосевой дифф. Daihatsu Mebius. Бюджетная версия универсала Toyota Prius Alpha. Единственное отличие — исключительно пятиместная компоновка.

100.jpg 101.jpg


Daihatsu Altis. Ещё один тойотовский «клон», на сей раз — Camry. Лишен всех силовых агрегатов, кроме гибридного, а также доступен в единственной, весьма средненькой комплектации.

102.jpg


Что дальше?

Как видно, Японию постепенно накрывает волна глобализации. Во многом благодаря кей-карам 50-х автомобилизация в этой стране очень высокая, и спрос на оригинальную местную продукцию оставляет возможность продавать что-то необычное. Бизнес есть бизнес, и опыт десятков разорившихся производителей показывает, что погоня за эстетикой и национальным духом в ущерб прибыли всегда оборачивается катастрофой. Поэтому, скорее всего, «чисто японских» моделей с годами будет становиться всё меньше и меньше.


Читайте также:


90000 What cars are assembled in Russia 90001 90002 The enterprises of the Russian car industry, which are nowoperate, it is accepted to divide into categories: «our» and «foreign». The first are usually GAZ, IzhAvto and AVTOVAZ, and the rest are classified in the second category. However, it is completely wrong to consider this, since enterprises producing foreign cars but owned by Russian shareholders operate on the Russian territory. The Russian automotive industry is more correctly considered in the territorial aspect, since at the moment there are several automobile clusters that are quite full.Under the term cluster is understood as a set of objects that form a group on some homogeneous trait. In terms of automobile production in Russia there are three such clusters, and three more are ripening. Now let’s see what cars are assembled in Russia? 90003 90002 Historically, the centerthe automotive industry in Russia has always been the Volga region, and therefore the region is working to preserve this industry. So all the same, what brands of cars are collected in Russia? There are quite successfully functioning enterprises, on the capacities of which eight brands of cars are produced: UAZ, GAZ, Lada, Izh, Fiat, KIA, Chevrolet, SanJong.The total number of models will be very difficult to calculate. It is this region that is the main one where trucks and buses are manufactured. In addition to the traditional KamAZ, PAZ, GAZ, and other cars of our state, such brands as Tata, Isuzu, Ford and Fiat are produced here. In addition, it is in this region that the main enterprises that manufacture components for automobiles are located. 90003 90002 What cars are assembled in Russia: the European part 90003 90002 Several recent years Leningrad Regionpraises the competitive advantages of its territory for the organization of auto plants to assemble cars and produce automotive components, offering all sorts of benefits, in this connection, the result exceeded all expectations.The region has already been provided with more than two billion dollars of foreign investments, so they are already going to form a new cluster, which received the pretentious preliminary title «Russian Detroit.» So what cars are collected in Russia? In the days of the Soviet Union there was not a single automobile enterprise, and now there are four assembly plants: Nissan, Toyota, General Motors and Ford, and soon Hyundai will also be launched. In factories that already operate, four brands of cars are produced: Opel, Toyota, Chevrolet, Ford and Nissan.90003 90002 Answering the question about what cars are collected inRussia, we can not fail to mention the Kaliningrad region, which can also be ranked among one of the clusters. Since 1997, foreign cars are assembled at the Avtotor plant. At the moment, such brands as Hammer, Chevrolet, BMW, Cadillac and KIA are assembled here, if you count the number of models, then there are more than 25. You should understand that some of them are produced piece by piece and some by whole print runs. Once here they experimented with Chinese cars, but later they abandoned this idea.At the moment, the Kaliningrad region is still the leader in the collection of motor vehicles. 90003 90002 We have already said about what cars are being harvested inRussia, and now it is worth mentioning what will happen next. It is likely that soon two more clusters will form in the country: the Urals and the South. In the Rostov region, cars Hyundai and TagAZ are assembled, buses and trucks of the Hyundai brand are also produced there. A car line, located in Azov, while waiting for the moment of market recovery.Two more car assembly plants are located in the southern district. At the moment, they practically do not work, but are in full readiness for active production. 90003 .90000 Made in RP: What cars are assembled in the Philippines? 90001 × 90002 90003 NEWS 90004 90003 Auto News 90006 90003 Car Deals 90006 90009 90006 90003 CAR REVIEWS 90006 90003 FEATURES 90004 90003 Feature Stories 90006 90003 Auto Shows 90006 90003 CARambla 90006 90003 Eat / Sip / Drive 90006 90003 Editor’s Note 90006 90003 The Inside Man 90006 90003 The Parking Lot 90006 90009 90006 90003 TRANSPORT & LOGISTICS 90004 90003 Truck & Bus Home 90006 90003 Truck & Bus News 90006 90003 Truck & Bus Features 90006 90009 90006 90003 MOTORSPORTS 90004 90003 Motorsports Home 90006 90003 Racing News 90006 90003 Motorsport Features 90006 90003 Race Reports 90006 90009 90006 90003 NEW CAR BUYERS GUIDE 90006 90003 AUTO SHOP GUIDE 90006 90003 PRODUCT REVIEWS 90006 90003 AUTO 101 90006 90009 90062 90003 CONNECT 90064 90003 Forum 90006 90003 90068 90069 Facebook 90006 90003 90068 90069 Twitter 90006 90003 90068 90069 Instagram 90006 90003 90068 90069 YouTube 90006 90003 Subscribe to Newsletter 90006 90003 About Us 90006 90003 Contact Us 90006 90009 90006 90009 × 90002 90003 NEWS 90004 90003 Auto News 90006 90003 Car Deals 90006 90009 90006 90003 CAR REVIEWS 90006 90003 FEATURES 90004 90003 Feature Stories 90006 90003 Auto Shows 90006 90003 CARambla 90006 90003 Eat / Sip / Drive 90006 90003 Editor’s Note 90006 90003 The Inside Man 90006 90003 The Parking Lot 90006 90009 90006 90003 TRANSPORT & LOGISTICS 90004 90003 Truck & Bus Home 90006 90003 Truck & Bus News 90006 90003 Truck & Bus Features 90006 90009 90006 90003 MOTORSPORTS 90004 90003 Motorsports Home 90006 90003 Racing News 90006 90003 Motorsport Features 90006 90003 Race Reports 90006 90009 90006 90003 NEW CAR BUYERS GUIDE 90006 90003 AUTO SHOP GUIDE 90006 90003 PRODUCT REVIEWS 90006 90003 AUTO 101 90006 90009 90062 90003 CONNECT 90064 90003 Forum 90006 90003 90068 90069 Facebook 90006 90003 90068 90069 Twitter 90006 90003 90068 90069 Instagram 90006 90003 90068 90069 YouTube 90006 90003 Subscribe to Newsletter 90006 90003 About Us 90006 90003 Contact Us 90006 90009 90006 90009 90182 90003 90006 90003 NEWS 90186 90003 Auto News 90006 90003 Car Deals 90006 90009 90006 90003 Car Reviews 90006 90003 FEATURES 90186 90003 Feature Stories 90006 90003 Auto Shows 90006 90003 CARambla 90006 90003 Eat / Sip / Drive 90006 90003 Editor’s Note 90006 90003 The Inside Man 90006 90003 The Parking Lot 90006 90009 90006 90003 TRANSPORT & LOGISTICS 90186 90003 Transport & Logistics Home 90006 90003 Truck & Bus News 90006 90003 Truck & Bus Features 90006 90009 90006 90003 BUYERS GUIDE 90186 90003 New Car Buyers Guide 90006 90003 Auto Shop Guide 90006 90003 PRODUCT REVIEWS 90006 90003 Auto 101 90006 90003 Car Financing 90006 90003 Car Warranty 90006 90003 Auto Insurance Basics 90006 90009 90006 90003 MOTORSPORTS 90186 90003 Motorsports Home 90006 90003 Racing News 90006 90003 Motorsport Features 90006 90003 Race Reports 90006 90009 90006 90003 CONNECT 90186 90003 Forum 90006 90003 90068 90069 Facebook 90006 90003 90006 90009 90006 90009.90000 5 Reasons Why Japanese Used Cars are So Popular 90001 90002 90003 90004 by Mutimba Musonda in Zambia 90005 90006 90003 Japan is the leading supplier of both new and used cars globally, with the reputation of it being a reliable country where one can source any type of vehicle that is both premium quality and low priced. The country has really lived up to its name as a leader in the car export business with millions of vehicles dispatched yearly and Japanese car makers are consistently the top choice of drivers, particularly those looking for a used vehicle, for the following reasons.90006 90009 1. Their Used Cars are Environmentally Friendly 90010 90003 The auto industry has been facing a lot of challenges in terms of developing efficient fuels and engines that are environmentally friendly, with the global concern of global warming making huge headlines in the media and various platforms. It is no wonder that automobile companies have been challenged to come up with better cars that are environmentally friendly and fuel-efficient to reduce carbon emission levels. 90006 90003 90014 90006 90003 Click for Low Cost Toyota Models 90006 90003 In response to the challenges that the global community is facing, Japanese auto companies have really responded positively by coming up with cars that are ideal and capable of reducing carbon emission levels drastically to levels that are acceptable.This perhaps adds to the popularity of their cars as individual and companies alike are busy sourcing for cars that are environmentally friendly. 90006 90009 2. Their Used Cars Offer High Quality at a Low Price 90010 90003 An affordable and quality vehicle is something that people all over the world are really looking for as they buy units for various purposes. Japanese vehicles fit that criterion for being cheap and of high quality of standards. When you get to compare Japanese cars with their fellow American counterparts you will definitely see a big difference in the pricing of units and general upkeep, as the latter is often way too expensive to import vehicles from.90006 90003 90025 90006 90003 Click for Low Cost Nissan Models 90006 90003 In addition to this. units from the region of North America tend to be tailored for that particular region in terms of engine capacity and other details. These major differences can turn a prospect into a buyer, and that is another key point as to why I always recommend Japanese vehicles on the top of my list. 90006 90009 3. Their Vehicles Give Top Notch Performance 90010 90003 When it comes to comparison of Japanese vehicles to other automakers in the world, you will find that the performances of their units is impressive in as far as speed and maneuverability is concerned.90006 90003 90036 90006 90003 Click for Low Cost Honda Models 90006 90003 Coupled with excellent fuel efficiency, Japanese automakers produce high performance cars that not only provide great overall performance but are also light on the wallet, something automakers based in Europe and North America tend to struggle making a balance of. 90006 90009 4. Their Exterior and Interior Features are Second to None 90010 90003 The exterior and interior features of a majority Japanese-designed vehicles are built with a supreme level of care, and are designed with an eye to detail that makes them stand out from the crowd and offer a number of comforts and conveniences.90006 90003 90047 90006 90003 Click for Low Cost Mazda Models 90006 90003 Even used vehicles manufactured decades ago never seem to look out of fashion, and still hold their own today among more modern models despite their low price tag. 90006 90009 5. Their Vehicles are Reliable & Spare Parts are Plentiful 90010 90003 Japanese carmakers seem to have one thing in common, and that is the reliability of their vehicles. Notable companies such as 90004 Toyota 90005 have produced some of the most reliable units in the world, such as the Land Cruiser and Toyota Corolla, with all of their models ranking high in terms of ease of maintenance and a strong resilience to breakdowns.90006 90003 90060 90006 90003 Click for Low Cost Mitsubishi Models 90006 90003 In addition, vehicles from Japanese carmakers tend to have more spare parts readily available across the world in comparison to their European and North American counterparts, creating more peace of mind in the rare cases that a part may not function correctly and needs replacement. 90006 90003 Ready to find your ideal Japanese used car? Click the button below to browse BE FORWARD’s current stock of high-quality, low-priced vehicles.90006 90003 Click for Low Cost Used Cars 90006 90003 90071 This article is written by BE FORWARD Supporters ID 235466 Mutimba Musonda in Zambia. What is BE FORWARD Supporters? Click here to join! 90072 90006 .90000 Russo-Japanese War | Causes, Summary, Maps, & Significance 90001 90002 Origins of the Russo-Japanese War 90003 90004 By the early 17th century, Russia had established its authority over all of Siberia, but its attempts to move southward were consistently blocked by China. Fully engaged in western Europe and against Turkey during the 18th century, Russia could not press its interests in East Asia. As the settlement of Siberia developed, however, it realized its need for outlets to the sea, and, because China continued to deny it access to the Amur region, it resorted to force toward the end of the reign of Emperor Nicholas I (1825 55).90005 90006 Russian Empire 90007 Russian expansion in Asia. 90008 Encyclopædia Britannica, Inc. 90009 90004 In the 1850s, Russian towns and settlements appeared along the left bank of the Amur (Heilong) River. The Chinese government made repeated protests but, because of its ongoing struggle against Great Britain and France and the internal turmoil of the Taiping Rebellion, was unable to resist Russian pressure. Finally, by the Treaty of Aigun (1858, confirmed by the Beijing Convention, 1860), China ceded to Russia all the territory north of the Amur, together with the maritime region east of the Ussuri (Wusuli) River from the mouth of the Amur to the boundary of Korea.This included the splendid site where Vladivostok was soon to be founded. Russian expansionist policy was now alarming other European powers, however, and in тисяча вісімсот шістьдесят один Great Britain thwarted a Russian attempt to establish a naval base on the island of Tsushima, lying between Korea and Japan. For the next 30 years Russia was content to consolidate its gains. 90005 90004 The reign of Emperor Alexander III (1881-94) witnessed a revival of interest in the development of the Asian parts of the Russian Empire.In тисячі вісімсот дев’яносто один Alexander sent his son, soon to reign as Nicholas II, on a much-publicized tour of East Asia, and at this time work began on the Trans-Siberian Railway. After the accession of Nicholas II in тисяча вісімсот дев’яносто чотири, Russian expansionist policy became more active and pronounced. However, the outbreak of the First Sino-Japanese War in that year demonstrated that Japan was an ascendant new power in Asia. 90005 90006 First Sino-Japanese War 90007 90016 There Stands No Enemy Where We Go: Surrender of Pyongyang 90017, a scene from the First Sino-Japanese War (1894-95), ink and colour on paper by Migita Toshihide, 1894; in the Metropolitan Museum of Art, New York City.90008 The Metropolitan Museum of Art, New York; Gift of Lincoln Kirstein, 1959, JP3177a-f, www.metmuseum.org 90009 Get exclusive access to content from our тисяча сімсот шістьдесят вісім First Edition with your subscription. Subscribe today 90002 The emergence of Japan 90003 90004 The transformation of Japan from an isolationist feudal state into a vigorous modern power had begun in 1868 with the demise of the Tokugawa shogunate and the restoration of the Meiji emperor. The reforms of that era had been carried through with such dramatic speed that within a quarter of a century Japan was ready to assert itself against China.Although the rulers of the Qing dynasty controlled a vast empire, China entered the latter half of the 19th century fighting a losing battle against European encroachment and weakened by internal corruption. 90005 90004 In its foreign policy, Japan aimed first at extending its authority into Korea, a state over which China had long claimed suzerainty. Its struggle with China for predominance in Korea gave rise to several crises and finally, in тисяча вісімсот дев’яносто чотири, to war. Japan, with its modernized army and navy, at once won a series of striking victories against the Chinese, who, in the Treaty of Shimonoseki (April 17, 1895), ceded to Japan the Kwantung (Liaodong) Peninsula, on which Port Arthur ( now Dalian) stands, together with Formosa (Taiwan) and the Pescadores (P’eng-hu) Islands, and agreed to pay a heavy indemnity.90005 90004 This display of Japanese power and its decisive victory over China threatened to close the door on Russia in East Asia, and it made conflict between Russia and Japan inevitable. The Russian government was quick to react to the Treaty of Shimonoseki. On the initiative of Nicholas II, Russia, Germany, and France conducted the so-called Triple Intervention, compelling Japan to give up its territorial gains in return for an increased indemnity. Nicholas, guided by Sergey Yulyevich, Count Witte, his minister of communications and finance, at once obtained a loan for China, enabling it to pay the large indemnity to Japan.In тисячі вісімсот дев’яносто шість Russia concluded an alliance with China against Japan, guaranteeing the integrity of Chinese territory. Under the terms of this alliance, Russia also obtained the right to lay the eastern section of the Trans-Siberian Railway across Manchuria by way of Harbin to Vladivostok, to extend a branch line from Harbin to Mukden (now Shenyang) and Dalian, and to administer and patrol with Russian troops a strip of territory on either side of the railway. 90005 90002 European colonialism in China 90003 90004 An era of European rivalry had now begun in East Asia.German Emperor William II, during a visit to Russia in 1897 secured the support of his cousin Nicholas II for the German annexation of Kiaochow (now Qingdao). Subsequently, Nicholas II himself decided to seize Port Arthur, in spite of his own guarantees of the integrity of Chinese territory and over the strong objections of his minister Witte. Witte nevertheless managed to win Chinese agreement to a lease of Port Arthur for 25 years (April 8, 1898). Russia thus entered into the occupation of the Kwantung Peninsula, from which only three years earlier it had excluded Japan.90005 90004 The seizure of Chinese territory by Germany and Russia was followed by British demands for Weihai and French claims on Kwangchow (now Guangzhou). The response to the steady erosion of Chinese sovereignty was the Boxer Rebellion (1899-1900), an officially sanctioned peasant uprising against foreigners. Japan and the European powers intervened to suppress the revolt, and Russia used the rebellion as an excuse to pour troops into Manchuria. From there it planned to invade Korea, the independence of which had been «guaranteed» by Japan since the Treaty of Shimonoseki.90005 90004 As Japan prepared to assert its power in East Asia, it built up a modern and efficient army and navy. As a result of its recruiting law of 1896 року, by January 1904 its frontline army numbered 270,000 highly trained troops. Although its reserves amounted only to some 200,000 men, Japan had gained a distinct advantage over Russia in East Asia. Including all patrols on the Manchurian railways and the small garrisons at Port Arthur and Vladivostok, Russia had only some 80,000 troops in the region.At the other end of the Trans-Siberian Railway, however, it had almost overwhelming manpower available, as the peacetime strength of the Russian army was approximately 1,000,000 men. The Japanese, of course, entertained no thought of attacking Russia itself but were concerned wholly with winning an early and decisive victory that would securely establish their hegemony in East Asia. In this strategy, they were counting on the Trans-Siberian Railway to prove inadequate to the task of bringing up timely Russian reinforcements, and their miscalculation on this score might have involved them in disaster.90005 90002 Russian policy in East Asia 90003 90004 The Russian government was confused and unrealistic in its policy leading up to the war with Japan and, indeed, in the conduct of the war itself. This fact, combined with the ineffective leadership of its troops, was, more than any other factor, responsible for its defeat. Gen. Aleksey Kuropatkin, Nicholas II’s minister of war, had watched with anxiety the growth of Japanese armed strength. Realizing that Japan had gained preponderance in East Asia, in the summer of 1903 he recommended that Russia should abandon its projects in Manchuria and restore Port Arthur to China in return for concessions in the Vladivostok region.His proposals were accepted, but extremists at the imperial court and the powerful commercial interests behind the Russian expansionist movement in East Asia nullified Kuropatkin’s policy. Meanwhile, nothing was done to strengthen Russian forces, and the Russian government simply ignored Japan’s preparations and obvious intentions. 90005 90006 Aleksey Kuropatkin 90007 Aleksey Kuropatkin. 90008 Photos.com/Getty Images 90009 90002 The outbreak of war 90003 90004 On the night of February 8-9, 1904, without a declaration of war, the main Japanese fleet, under the command of Adm.Tōgō Heihachirō, took the Russian squadron at Port Arthur by surprise, inflicting serious losses and imposing a blockade on the harbour. Adm. Yevgeny Alekseyev was viceroy and first commander in chief of the Russian forces in East Asia. Alekseyev, though a favourite of the emperor, possessed questionable judgment, and he gave the demoralizing order that the navy was not to risk proceeding to sea. 90005 90004 When Adm. Stepan Osipovich Makarov, a brave and able officer, assumed command of the navy, he took his ships to sea daily and seriously harassed the Japanese fleet.Unfortunately for the Russian military effort, Makarov was killed on April 13, barely two months into the war, when his flagship 90016 Petropavlovsk 90017 struck a mine and sank. The Russian squadron was thereafter kept in harbour for months while the Japanese fleet lay off Port Arthur unchallenged. Thus, the Japanese fleet, although about equal in strength to the Russian Far Eastern Fleet, kept the enemy fleet divided and confined in Port Arthur and Vladivostok. 90005 90004 Without waiting to gain command of the sea, the Japanese had begun in March transporting their First Army (under the command of Gen.Tamemoto Kuroki) across the sea to Korea, landing it at Inch’ŏn, not far from Seoul, and at Namp’o, in the north. The spring thaw had made the roads virtually impassible, and it took many days before the Japanese army was in position before the town of Ŭiju (now Sinŭiju) on the Yalu River. On May 1 the Japanese attacked and, after bitter fighting, defeated the Russians. Japanese losses were about 1,100 men out of a force of 40,000, while Russian losses were 2,500 out of a force of 7,000 troops engaged in this action.It was a victory of tremendous significance, for, although the outnumbered Russians made an orderly withdrawal, it was Japan’s first victorious engagement against a Western country. 90005 90006 Russo-Japanese War 90007 Japanese troops landing at Namp’o, Korea (now in North Korea), during the Russo-Japanese War, March 1904. 90008 Photos.com/Getty Images 90009 90002 Russian strategy 90003 90004 A public outcry against Alekseyev as commander in chief compelled Nicholas to send Kuropatkin to take over the command, although Alekseyev remained as viceroy.Kuropatkin had proved a competent minister of war but was to show himself sadly irresolute and passive as a commander in the field. His policy was to avoid action wherever possible until he had significant superiority in numbers. He placed his forces so that they could delay the enemy and then retire to positions prepared in the rear. 90005 90006 Russo-Japanese War 90007 Siberian reserve troops moving into position at 203-Metre Hill near Port Arthur during the Russo-Japanese War, August 1904. 90008 Photos.com / Getty Images 90009 90004 During May the Japanese Second Army, under Gen. Yasukata Oku, landed on the Kwantung Peninsula. On May 26 this force, outnumbering the Russians 10 to 1, won the Battle of Nanshan, cutting off the Port Arthur garrison from Russia’s main forces in Manchuria. Two more Japanese divisions landed on the eastern Korean coast to form the Third Army, under Gen. Nogi Maresuke, which was to operate against Port Arthur. A further division, to form the nucleus of the Fourth Army, under Gen.Michitsura Nodzu, was landed on the Manchurian coast. 90005 90006 Nogi Maresuke 90007 Nogi Maresuke. 90008 Photos.com/Getty Images 90009 90004 Kuropatkin was disturbed by this enemy concentration. He ordered preparations to make Mukden a stronghold to which he could retreat, but at this time he received an order, signed by the emperor himself, impressing on him that the fate of Port Arthur was his direct responsibility. Kuropatkin therefore disposed his main forces south of Mukden around Liaoyang.But at Fu-hsien (now Wafangdian) on June 14 the Japanese, with 35,000 men, decisively defeated a 25,000-strong Russian army. The Japanese then advanced in three columns on Liaoyang, where the main Russian force, under Kuropatkin, had retired and taken up strong positions. 90005 90006 defense of Port Arthur 90007 Russian six-inch howitzer battery during the defense of Port Arthur during the Russo-Japanese War, 1904-05. 90008 Photos.com/Getty Images 90009 90004 Even an unexpected sortie of the Russian naval squadron at Port Arthur, which for a time paralyzed the Japanese land offensive, and then the sudden appearance of the Russian Vladivostok squadron in the straits of Tsushima, which added to the anxieties of the Japanese high command, did not embolden the Russian command to adopt more aggressive tactics.Toward the end of July Kuropatkin engaged Kuroki’s First Army, after which Kuropatkin fell back on Liaoyang and there remained on the defensive, although he had considerable opportunities to attack the advancing enemy columns. 90005 90006 Cossack 90007 Illustration depicting a Cossack raid on a Korean village during the Russo-Japanese War, 1904. 90008 Photos.com/Getty Images 90009 90004 On August 25 the Battle of Liaoyang was joined, and, after nine days of stubborn fighting, the Japanese won a significant victory in spite of inferior numbers: 130,000 against 180,000 Russians.Nevertheless, their loss of some 23,000 men faced them with serious difficulties, for they had limited trained reserves. The Russians, meanwhile, had withdrawn in good order toward Mukden, where they were now receiving reinforcements via the Trans-Siberian Railway at the rate of 30,000 men per month. 90005 90006 Russo-Japanese War 90007 Russian officer during the Russo-Japanese War. 90008 Library of Congress, Washington, D.C. 90009 90004 Realizing that the Japanese were nearing the end of their resources while the Russian army was gaining in strength, Kuropatkin resolved now to take the offensive.Despite this new, more assertive strategy, Kuropatkin made careful preparations to hold Mukden, which, as the capital of Manchuria, had special political importance. The first battle resulting from Kuropatkin’s offensive was fought on the Shaho River (October 5-17, 1904), and a subsequent battle took place at Sandepu (January 26-27, 1905). Both might have been decisive victories for Russia had Kuropatkin and his senior officers been more resolute and aggressive, but, in the event, both battles proved indecisive.90005 90002 The capture of Port Arthur 90003 90004 Meanwhile, at Port Arthur the Japanese found the Russian garrison much stronger than they had expected. The Russian defenders had done much to fortify their position with breastworks and barbed wire, and they possessed several machine guns. After making several very costly attempts to take the fortress, the Japanese abandoned general assaults and resorted to siege tactics. The dragging-on of these operations distressed the Japanese command, for it not only tied down their Third Army, which they needed urgently in the main theatre of war, but it also lowered the morale of their troops in Manchuria.The news of the sailing of the Russian Baltic Fleet for East Asia made the Japanese redouble their efforts to take Port Arthur. Russian machine guns took a vicious toll on the Japanese attackers, who suffered very heavy casualties as a result of the storming tactics to which they had once again resorted. Observers from the armies of western Europe and the United States were embedded with both the Japanese and the Russians, and the effect of machine gun fire on massed infantry assaults was gruesomely apparent to all.However, the lessons of Port Arthur would go largely unheeded by European commanders, who would replicate the same sanguinary tactics on the Western Front during World War I. 90005 90004 Among the Russian commanders at Port Arthur there was serious disagreement. Some urged surrender, while others insisted that the garrison must resist to the end. On January 2, 1905, Lieut. Gen. Anatoly Stessel, the commander of the fortress, sent out the white flag without conferring with his officers and thus surrendered Port Arthur.The surrender was regarded as an act of either incompetence or treachery, for the fortress contained provisions for over three months and adequate supplies of ammunition. 90005 90004 The final and greatest land battle of the war was fought for Mukden (February 19-March 10, 1905). Again Kuropatkin decided to attack, but this time the Japanese forestalled him. Three Russian armies faced the Japanese-from right to left, the Second (under Gen. Alexander von Kaulbars), the Third (under Gen. Alexander Bilderling), and the First (under Gen.Nikolai Linevich) -comprising 330,000 men and 1,475 guns in all. This force held firm against three Japanese armies under the command of Marshal Iwao Oyama, who had 270,000 men and 1,062 guns. After long and stubborn fighting and heavy casualties, Kuropatkin decided to draw off his troops to the north, a movement he carried out successfully, but it left Mukden to fall into the hands of the Japanese. Losses in this battle were exceptionally heavy, approximately 89,000 Russians and 71,000 Japanese having fallen.Japan was now exhausted and could not hope to pursue the land war to a successful conclusion. Its salvation would come with a stunning naval victory at Tsushima, along with increasing internal unrest throughout Russia. 90005 90004 The Japanese had been unable to secure the complete command of the sea on which their campaign depended. The Russian squadrons at Port Arthur and Vladivostok had made sorties, and both sides had suffered losses in engagements. Meanwhile, in St. Petersburg it was decided to send the Baltic Fleet to East Asia under the command of Adm.Zinovi Petrovich Rozhestvensky, for it was assumed that once the Russians had gained command of the sea, the Japanese campaign would collapse. 90005 90004 The Baltic Fleet spent the entire summer of 1904 preparing to sail, and it set out from Libava (now Liepāja, Latvia) on October 15, 1904. On October 21, off the Dogger Bank, several Russian ships opened fire on British civilian trawlers in the mistaken belief that they were Japanese torpedo boats. This incident inflamed the British to such a degree that war between Britain and Russia was avoided only by an immediate apology and promise of full compensation made by the Russian government.At Nossi-Bé, near Madagascar, Rozhestvensky learned of the surrender of Port Arthur and proposed returning to Russia. However, naval reinforcements were already en route from the Baltic via Suez in early March 1905 and he decided to proceed. 90005 90004 Rozhestvensky linked up with these reinforcements at Cam Ranh Bay (now in Vietnam), and his full fleet appeared to be a formidable armada. In reality, however, many of the ships were old and unserviceable. Early in May the fleet reached the China Sea, and Rozhestvensky made for Vladivostok via the Tsushima Strait.Tōgō lay in wait for him off the southern Korean coast near Pusan ​​(Busan), and, on May 27, as the Russian fleet approached, he attacked. The Japanese ships were superior in speed and armament, and, in the course of the two-day battle, two-thirds of the Russian fleet was sunk, six ships were captured, four reached Vladivostok, and six took refuge in neutral ports. It was a dramatic and decisive defeat; after voyaging seven months to within a few hundred miles of its destination, the Baltic Fleet was shattered.With it Russia’s hope of regaining mastery of the sea was crushed. 90005.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *