Меню Закрыть

Какие амортизаторы лучше поставить: Как правильно выбрать лучшие амортизаторы. Monroe, KAYABA, Sachs, KONI

Содержание

Какие амортизаторы лучше поставить

Представить себе подвеску без амортизаторов трудно – уже первые рессорные кареты столкнулись с явлением резонанса, когда удары от неровностей, попадая в такт с колебаниями самого кузова на рессорах, приводили к резкому росту амплитуды раскачки. Но на тогдашних скоростях это было еще терпимо. Кроме того, внутреннее трение между листами рессоры по сути работало примитивным фрикционным амортизатором, какие и в XX веке еще были на мотоциклах. На современных же скоростях амортизатор – это и элемент комфорта, и необходимый для безопасности узел.

Конструкции амортизаторов

Конструкция газового амортизатора

В основе амортизатора лежит поршень с калиброванными клапанами, перемещающийся в масле. Жидкости несжимаемы, поэтому проходное сечение отверстий и вязкость масла прямо определяют зависимость сопротивления движению поршня от его скорости. Если поршень перемещается медленно, то практически без сопротивления, так как масло успевает перетекать через отверстия, а при росте скорости под поршнем возникает давление, противодействующее его ходу.

Газовые, масляные или газомасляные?

Поэтому распространенное деление на «масляные» и «газовые» амортизаторы в корне неверно – масло присутствует во всех амортизаторах. Разница только в конструкции: поскольку амортизатор герметичен, со строго определенным внутренним объемом, то при движении штока вниз этот объем уменьшается. А так как масло, повторим еще раз, несжимаемо, то полностью залитый им амортизатор был бы неработоспособен.

В масляных амортизаторах классического типа часть объема в верхней части заполнена воздухом. При движении штока вниз давление воздуха незначительно растет. Если же движения штока в обе стороны происходят часто, то масло в таком амортизаторе вспенивается, амортизатор теряет эффективность.

Поэтому появились газонаполненные амортизаторы – в них либо увеличено внутреннее давление при той же конструкции (такие амортизаторы называют «газомасляными»), либо объем с газом, отделен от масла разделительным поршнем внизу трубы или в отдельном выносном бачке – это уже «газовые» амортизаторы. В первом случае повышенное давление не дает маслу вспениваться, во втором вспенивание и вовсе невозможно, так как газа в рабочем объеме амортизатора нет.

При одинаковых вязкости масла и сечении отверстий в клапане «газомасляный» или «газовый» амортизатор кажется жестче «масляного». Сжать их сложнее, так как повышенное давление внутри (у «газовых» давление в компенсационном объеме составляет десятков атмосфер) противодействует движению штока. Однако ничто не мешает сделать отверстия в клапанной системе «газового» амортизатора больше, чем у «масляного», так что распространенное мнение, что «газ жестче масла», на самом деле легко опровергается практикой.

Выбор амортизаторов

Выбирая новые амортизаторы, нужно четко понимать, что масса автомобиля (точнее – нагрузка на конкретную ось), упругость пружин и демпферные характеристики амортизатора должны быть соразмерены, подвеска представляет собой единую систему.

Распространенные ошибки:

  1. Поставить более жесткие амортизаторы на штатные пружины – усилятся удары, передаваемые на кузов, на ходу сжатия, а на ходу отбоя пружина не в состоянии с нужной скоростью разжаться. В итоге на разбитой дороге подвеска не работает как должна, а о комфорте можно забыть. Роста управляемости же это не даст, напротив, усилится склонность к вывешиванию разгруженных колес.
  2. Поставить слишком мягкие амортизаторы на жесткие пружины – кузов пойдет в раскачку на неровностях.

Какие амортизаторы лучше ставить

С подвеской экспериментируют многие – кто-то улучшает управляемость, кто-то лифтует внедорожник, кому-то нужно возить больший груз. При этом нужный амортизатор под конкретную массу можно выбрать среди линеек любого типа, если понимать особенности каждой конструкции:

  1. Классические «масляные» двухтрубные амортизаторы не переносят ни больших углов наклона (например, в задней подвеске Renault Megane не смогут нормально работать, шток буквально начнет «взбивать пену» внутри), ни быстрой езды по разбитым дорогам. Поэтому для городского автомобиля они подойдут (и то, если стоят близко к вертикали), а для спортивных машин или внедорожников (в раллийном духе) определенно противопоказаны. «Гряземесу» же они вполне подойдут.
  2. «Газомасляные», как наиболее простые по конструкции (фактически это те же двухтрубники, только задутые азотом с завода),считаются компромиссным вариантом по цене. Быстрая езда по пересеченке – их стихия. Но стоит помнить, что газ из них, в зависимости от качества, с той или иной скоростью стравливается, и в итоге они превратятся в обычные.
  3. «Газовые» однотрубники – это спортивные амортизаторы, особенно модели с обилием регулировок. Они дороже в производстве и, стоит отметить, в силу конструкции чувствительны к ударам по корпусу. Если у двухтрубного амортизатора этот удар не достанет до внутренней трубы, где и движется поршень, то у однотрубного забоина поршень неизбежно повредит. Поэтому для внедорожников лучше подходят двухтрубные амортизаторы – они хорошо переносят «сюрпризы» езды по бездорожью.

Лучшие фирмы-производители амортизаторов на российском рынке

Kayaba

Рейтинг производителей начнем с Kayaba. Японская компания, которая в 2019 году отметит вековой юбилей, является одним из крупнейших производителей амортизаторов, элементов рулевого управления (включая ЭБУ электроусилителей), поставщиком многих конвейеров. В производственной линейке фирмы представлены три серии хороших амортизаторов для «гражданского» применения:

  1. Premium – классические двухтрубные амортизаторы, комфортные при размеренной езде, но имеющие озвученные выше ограничения по применимости.
  2. Excel-G – популярная серия газомасляных амортизаторов, удачно сочетающих приемлемые цены с комфортом: их характеристики подбираются под конкретный автомобиль с учетом особенностей эксплуатации и отзывов о штатных амортизаторах. Если «родная» подвеска автомобиля кажется Вам излишне жесткой на сжатие, то установка амортизаторов Excel-G для автомобиля станет хорошим решением.
  3. Gas-A-Just – мощные газовые однотрубники, которые еще можно использовать в стандартной подвеске.

Если же подвеска серьезно тюнингуется, то Kayaba может предложить как регулируемые амортизаторы AGX и Extreme, так и специальные усиленные серии для внедорожников. Однотрубные Monomax и двухтрубные Scorched4’S разработаны для лифтованных подвесок и жесткого оффроуда.

Увы, качество «гражданских» версий амортизаторов у Kayaba – вопрос спорный. Хотя в России трудно обвинять в этом компанию: сказывается и качество дорог, и огромные объемы ввозимого контрафакта. Здесь популярность показывает обратную сторону: подделывать бренд выгоднее (пример свечей NGK здесь показателен).

Bilstein

Один из крупнейших поставщиков европейских автоконцернов – уже более 60 лет их амортизаторы использует Mercedes-Benz, BMW или Ferrari. Так что, меняя заводской «оригинал» на элементы Bilstein, Вы по сути установите те же амортизаторы.
Для замены штатных амортизаторов предназначены три качественные серии:

  1. B1 – те самые амортизаторы заводской комплектации.
  2. B2 – доступные по цене масляные двухтрубники.
  3. B4 – газонаполненные амортизаторы однотрубной или двухтрубной конструкции, предназначены для умеренного увеличения жесткости подвески. Производитель гарантирует, что характеристики этих амортизаторов позволяют им работать со стандартными пружинами.

Вариантов же для тюнинга подвески у компании огромное количество: доступны и специальные серии для занижения, и регулируемые амортизаторы (включая электронно-регулируемые), и оффроудные, и спортивные, и койловеры. Перечислить все предложения в рамках данной статьи невозможно по объему. Из предложений Bilstein интересны газомасляные варианты – в наших условиях их газовые амортизаторы кажутся многим все же излишне жесткими.

Monroe

Американская компания, уже перешагнувшая вековой юбилей. Первыми выпустили на массовый автомобильный рынок газовые амортизаторы Monroe Gas-Matic.
В модельном ряду фирмы огромное количество амортизаторов для любой техники – от «Смарта» до тяжелого грузовика «Скания». В каталоге Monroe найдется замена амортизаторам практически любого автомобиля, за исключением разве что моделей для внутренних рынков. Как вариант для замены штатных амортизаторов на аналогичные по характеристикам продукция Monroe интересна благодаря приемлемым ценам. А вот любителям тюнинга лучше выбрать Kayaba или Bilstein.

Компания предельно облегчила выбор амортизаторов: если Вам нужна качественная замена штатному, то выбирайте соответствующий автомобилю из серии Special, если же хочется большего, то смотрите каталог Koni Sport. При этом можно не задумываться, по какой конструкции выполнен конкретный амортизатор: инженеры компании выбрали ту, которая ему лучше подходит в данном случае.
Однако и цена у амортизаторов Koni выше, чем у конкурентов, а это зачастую определяет выбор покупателей не в их пользу.

Видео: Какие амортизаторы лучше и надежнее — газовые, масляные или газомаслянные. Просто о сложном

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Поделитесь с друзьями:

(1 оценок, среднее: 5,00 из 5)

Какие амортизаторы для машины лучше?

Представить себе подвеску без амортизаторов трудно – уже первые рессорные кареты столкнулись с явлением резонанса, когда удары от неровностей, попадая в такт с колебаниями самого кузова на рессорах, приводили к резкому росту амплитуды раскачки. Но на тогдашних скоростях это было еще терпимо. Кроме того, внутреннее трение между листами рессоры по сути работало примитивным фрикционным амортизатором, какие и в XX веке еще были на мотоциклах. На современных же скоростях амортизатор – это и элемент комфорта, и необходимый для безопасности узел.

КОНСТРУКЦИИ АМОРТИЗАТОРОВ

Конструкция газового амортизатора

В основе амортизатора лежит поршень с калиброванными клапанами, перемещающийся в масле. Жидкости несжимаемы, поэтому проходное сечение отверстий и вязкость масла прямо определяют зависимость сопротивления движению поршня от его скорости. Если поршень перемещается медленно, то практически без сопротивления, так как масло успевает перетекать через отверстия, а при росте скорости под поршнем возникает давление, противодействующее его ходу.

ГАЗОВЫЕ, МАСЛЯНЫЕ ИЛИ ГАЗОМАСЛЯНЫЕ?

Поэтому распространенное деление на «масляные» и «газовые» амортизаторы в корне неверно – масло присутствует во всех амортизаторах. Разница только в конструкции: поскольку амортизатор герметичен, со строго определенным внутренним объемом, то при движении штока вниз этот объем уменьшается. А так как масло, повторим еще раз, несжимаемо, то полностью залитый им амортизатор был бы неработоспособен.

В масляных амортизаторах классического типа часть объема в верхней части заполнена воздухом. При движении штока вниз давление воздуха незначительно растет. Если же движения штока в обе стороны происходят часто, то масло в таком амортизаторе вспенивается, амортизатор теряет эффективность.

Поэтому появились газонаполненные амортизаторы – в них либо увеличено внутреннее давление при той же конструкции (такие амортизаторы называют «газомасляными»), либо объем с газом, отделен от масла разделительным поршнем внизу трубы или в отдельном выносном бачке – это уже «газовые» амортизаторы. В первом случае повышенное давление не дает маслу вспениваться, во втором вспенивание и вовсе невозможно, так как газа в рабочем объеме амортизатора нет.

При одинаковых вязкости масла и сечении отверстий в клапане «газомасляный» или «газовый» амортизатор кажется жестче «масляного». Сжать их сложнее, так как повышенное давление внутри (у «газовых» давление в компенсационном объеме составляет десятков атмосфер) противодействует движению штока. Однако ничто не мешает сделать отверстия в клапанной системе «газового» амортизатора больше, чем у «масляного», так что распространенное мнение, что «газ жестче масла», на самом деле легко опровергается практикой.

ВЫБОР АМОРТИЗАТОРОВ

Выбирая новые амортизаторы, нужно четко понимать, что масса автомобиля (точнее – нагрузка на конкретную ось), упругость пружин и демпферные характеристики амортизатора должны быть соразмерены, подвеска представляет собой единую систему.

РАСПРОСТРАНЕННЫЕ ОШИБКИ:

  1. Поставить более жесткие амортизаторы на штатные пружины – усилятся удары, передаваемые на кузов, на ходу сжатия, а на ходу отбоя пружина не в состоянии с нужной скоростью разжаться. В итоге на разбитой дороге подвеска не работает как должна, а о комфорте можно забыть. Роста управляемости же это не даст, напротив, усилится склонность к вывешиванию разгруженных колес.
  2. Поставить слишком мягкие амортизаторы на жесткие пружины – кузов пойдет в раскачку на неровностях.

КАКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ ЛУЧШЕ СТАВИТЬ

С подвеской экспериментируют многие – кто-то улучшает управляемость, кто-то лифтует внедорожник, кому-то нужно возить больший груз. При этом нужный амортизатор под конкретную массу можно выбрать среди линеек любого типа, если понимать особенности каждой конструкции:

  1. Классические «масляные» двухтрубные амортизаторы не переносят ни больших углов наклона (например, в задней подвеске Renault Megane не смогут нормально работать, шток буквально начнет «взбивать пену» внутри), ни быстрой езды по разбитым дорогам. Поэтому для городского автомобиля они подойдут (и то, если стоят близко к вертикали), а для спортивных машин или внедорожников (в раллийном духе) определенно противопоказаны. «Гряземесу» же они вполне подойдут.
  2. «Газомасляные», как наиболее простые по конструкции (фактически это те же двухтрубники, только задутые азотом с завода),считаются компромиссным вариантом по цене. Быстрая езда по пересеченке – их стихия. Но стоит помнить, что газ из них, в зависимости от качества, с той или иной скоростью стравливается, и в итоге они превратятся в обычные.
  3. «Газовые» однотрубники – это спортивные амортизаторы, особенно модели с обилием регулировок. Они дороже в производстве и, стоит отметить, в силу конструкции чувствительны к ударам по корпусу. Если у двухтрубного амортизатора этот удар не достанет до внутренней трубы, где и движется поршень, то у однотрубного забоина поршень неизбежно повредит. Поэтому для внедорожников лучше подходят двухтрубные амортизаторы – они хорошо переносят «сюрпризы» езды по бездорожью.

ЛУЧШИЕ ФИРМЫ-ПРОИЗВОДИТЕЛИ АМОРТИЗАТОРОВ НА РОССИЙСКОМ РЫНКЕ

KAYABA

Рейтинг производителей начнем с Kayaba. Японская компания, которая в 2019 году отметит вековой юбилей, является одним из крупнейших производителей амортизаторов, элементов рулевого управления (включая ЭБУ электроусилителей), поставщиком многих конвейеров.

В производственной линейке фирмы представлены три серии хороших амортизаторов для «гражданского» применения:
  1. Premium – классические двухтрубные амортизаторы, комфортные при размеренной езде, но имеющие озвученные выше ограничения по применимости.
  2. Excel-G – популярная серия газомасляных амортизаторов, удачно сочетающих приемлемые цены с комфортом: их характеристики подбираются под конкретный автомобиль с учетом особенностей эксплуатации и отзывов о штатных амортизаторах. Если «родная» подвеска автомобиля кажется Вам излишне жесткой на сжатие, то установка амортизаторов Excel-G для автомобиля станет хорошим решением.
  3. Gas-A-Just – мощные газовые однотрубники, которые еще можно использовать в стандартной подвеске.

Если же подвеска серьезно тюнингуется, то Kayaba может предложить как регулируемые амортизаторы AGX и Extreme, так и специальные усиленные серии для внедорожников. Однотрубные Monomax и двухтрубные Scorched4’S разработаны для лифтованных подвесок и жесткого оффроуда.

Увы, качество «гражданских» версий амортизаторов у Kayaba – вопрос спорный. Хотя в России трудно обвинять в этом компанию: сказывается и качество дорог, и огромные объемы ввозимого контрафакта. Здесь популярность показывает обратную сторону: подделывать бренд выгоднее (пример свечей NGK здесь показателен).

BILSTEIN

Один из крупнейших поставщиков европейских автоконцернов – уже более 60 лет их амортизаторы использует Mercedes-Benz, BMW или Ferrari. Так что, меняя заводской «оригинал» на элементы Bilstein, Вы по сути установите те же амортизаторы.

Для замены штатных амортизаторов предназначены три качественные серии:
  1. B1 – те самые амортизаторы заводской комплектации.
  2. B2 – доступные по цене масляные двухтрубники.
  3. B4 – газонаполненные амортизаторы однотрубной или двухтрубной конструкции, предназначены для умеренного увеличения жесткости подвески. Производитель гарантирует, что характеристики этих амортизаторов позволяют им работать со стандартными пружинами.

Вариантов же для тюнинга подвески у компании огромное количество: доступны и специальные серии для занижения, и регулируемые амортизаторы (включая электронно-регулируемые), и оффроудные, и спортивные, и койловеры. Перечислить все предложения в рамках данной статьи невозможно по объему. Из предложений Bilstein интересны газомасляные варианты – в наших условиях их газовые амортизаторы кажутся многим все же излишне жесткими.

MONROE

Американская компания, уже перешагнувшая вековой юбилей. Первыми выпустили на массовый автомобильный рынок газовые амортизаторы Monroe Gas-Matic.
В модельном ряду фирмы огромное количество амортизаторов для любой техники – от «Смарта» до тяжелого грузовика «Скания». В каталоге Monroe найдется замена амортизаторам практически любого автомобиля, за исключением разве что моделей для внутренних рынков. Как вариант для замены штатных амортизаторов на аналогичные по характеристикам продукция Monroe интересна благодаря приемлемым ценам. А вот любителям тюнинга лучше выбрать Kayaba или Bilstein.

Амортизаторы

Какие амортизаторы лучше

Амортизаторы по своей конструкции бывают:
1 двухтрубные гидравлические
2 двухтрубные газогидравлические с газом низкого давления
3 однотрубные газогидравлические с газом высокого давления
A — воздух под атмосферным давлением
B — газ
C — масло

Разница между 1 и 2 в том, что у вторых пространство между цилиндрами заполнено газом под относительно небольшим давлением.

Зачем газ? В принципе, конструкция 2 имеет большее сопротивление к вспениванию, что позволяет получить довольно стабильные характеристики во всем диапазоне температур и ходов подвески, но само возникновение вспенивания зависит от ряда причин. Например, от качества масла. Некоторые производители дешевых амортизаторов используют низкокачественное масло, а для препятствования вспенивания подпирают газом — клапана не разрушаются от кавитации, но и амортизатор работает не особо — масло то низкокачественным осталось. Поэтому ни наличие, ни отсутствие газа в двухтрубном амортизаторе ни о чем не говорит.

Поэтому когда стоит вопрос: газогидравлика или гидравлика — вопрос некорректен. Все зависит от того, что предлагает та, или иная фирма для конкретного автомобиля, и чем она это объясняет. И когда одна и та же фирма на один и тот же автомобиль предлагает амортизаторы РАЗНЫЕ ПО КОНСТРУКЦИИ, ничем это не мотивируя — я НЕ ВЕРЮ! А мысль я веду к одному: неважно какой амортизатор по конструкции, важен производитель, его репутация и качество продукции. А уж эти компоненты определяют и цену, и долговечность амортизаторов, и ощущения от езды.

Например, кажется благоразумным подход производителей амортизаторов KONI, выпускающих две серии амортизаторов: KONI Sport и KONI Special — клиента не должно волновать, какая у него конструкция амортизаторов — ему предлагается на выбор: для комфортной езды Special, для активной — Sport. Причем в обоих сериях встречаются все три конструктивных схемы. Хотя однотрубники у KONI больше используются на внедорожниках, тяжелых машинах или на особых подвесках (например, торсионы на французах).

Хит-парад дорожных амортизаторов

(для настоящего спорта — по-другому. т.к. здесь все уже зависит от амбиций и возможностей)

Хочу также отметить, что амортизаторы, стоящие в серии на довольно массовых машинах, составляют несколько другой сектор рынка. Например, амортизаторы Sachs, установленные в фирменных дилерских центрах BMW, имеет меньшую ходимость, чем Sachs, установленный на заводе.

1-2. Амортизаторы KONI и амортизаторы Bilstein

Сразу оговорюсь, почему эти фирмы поделили 1-2 места: у одних лучше амортизаторы на одни автомобили, у других на другие. Если в разговоре с представителями упоминаешь прочую фирму (Monroe, Boge, Kayaba) — брезгливо морщатся (эти нам не конкуренты), при упоминании кого-то из них (KONI or Bilstein), напрягаются, говорят, что да, мол, неплохие амортизаторы, но их получше будут.

Амортизаторы KONI — эти самые дорогие. Но и качество на высоте (умирают, как правило, вместе с автомобилем).

Подход к производству:

KONI — сделать лучше чем то, что стоит на машине изначально (с завода).

Преимущество — возможность регулировки жесткости как для компенсации износа, так и для «прохватить» с регулировкой без снятия. Производятся KONI в небольших количествах. Культура производства на высоте: каждый амортизатор перед упаковкой в коробку проходит тестирование на четкое соответствие заданным характеристикам (в Германии на них дают пожизненную гарантию на одном автомобиле при одном хозяине.

Bilstein — сделать по-своему.

Я имею в виду немецкие амортизаторы Bilstein, желтого цвета серии Спорт, а не Стандарт синий или черный.

Отличительная черта этих амортизаторов, что они практически все однотрубники. У Bilstein четкая ориентация на бескомпромиссный подход — Спорт значит жестко. Если на KONI Sport трясет не очень, то на этих зубодробилка (особенно если передний патрон — перевертыш McPherson) самая настоящая (собственные ощущения от поездок на Е34).

3. Boge

Немецкая фирма, производящая амортизаторы на конвейер многих немецких заводов. Сейчас принадлежит Sachs. Добротные амортизаторы, не более того.

Принцип производства: сделать, пусть будут. Амортизаторы Boge не дорогие, характеристики подвески иномарок они меняют не особо заметно, кроме, пожалуй, «дубовой» серии TurboGas.

4. Sachs

Амортизаторы Sachs чуть похуже, чем Boge, еще дешевле, еще менее надежны.

Подход — унификация, дешевизна. На «Ниву»и «Классику» один и тот же амортизатор по каталогу — непорядок. (Например, у KONI и Bilstein амортизаторы разные не только по номерам, но и по конструкции, и по жесткости, что, в принципе, правильно — ведь одна машина легковая, а вторая внедорожник).

5. KYB, Tokico

Японские дешевые амортизаторы, в серии на всех японках. Относительно ненадежные (качество — как датчик случайных чисел, где по 300 тысяч ходят, а где в течение месяца кончаются). Особенно слаб шток при попадании на него московской солевой каши — ржавеет в течение недели.

Выпускаются газ, гидравлика и «усиленный газ» Очень мне понравилось их решение для Лексуса — комбинация однотрубного и двутрубного амортизаторов в одном. Правда я не знаю чья это была идея: Toyota или KYB.

6. Monroe

Подход один — aftermarket. Кончился амортизатор, пошел купил, дешево и сердито. Надежность, в среднем, как в рекламе — 20’000 км. При установке амортизаторов Monroe в подвеску советских авто, по сравнению со стандартом разница чувствуется. C иномарками по-другому.

По поводу их «новейшей разработки» сенса-трак. Если внимательно посмотреть на то место, где у него проточка невольно задумываешься: а правильно ли это сделано?

Согласен, на булыжнике, хода подвески небольшие, скорости перемещения штока амортизатора большие, для лучшего перетекания сделаем там проточку. Хорошо, комфортно, мягко. Едем дальше. Закладываем поворот и, машина валится как американец 80х годов. Что это? А это масло, беспрепятственно перетекая через проточку не обеспечило нужного гашения крена. KONI и Bilstein упираются, чтобы получить максимальный прирост усилия сопротивления амортизатора при небольшом приросте скорости на скоростях перемещения штока до 0.33м/с, что обеспечивает автомобилю лучшую курсовую устойчивость и более предсказуемое поведение в повороте (валится машина медленнее). Кроме того, при изменении клиренса автомобиля (3-4 человека в салоне), поршень перемещается в «жесткую зону», на малых ходах обеспечивая «табуретку», а при больших нагрузках увеличивается амплитуда ходов подвески за счет легкого проскакивания поршнем «мягкой зоны».

Итого

5 и 6 понимающим людям обычно не нравятся. 3 и 4 так себе, а от 1 и 2 только положительные эмоции (кроме перевернутых McPhersonов у Bilstein — это на любителя).

Мои мнения, кстати, сильно совпадают с мнением немцев, которые являются основными потребителями амортизаторной продукции. Но предпочитают они ставить все это хозяйство (как, впрочем, и диски с резиной) на новые авто, чтобы погонять от души. Поэтому на Монро там почти никто не ездит, а в основном попадаются KONI, Bilstein, плюс комбинации из этих амортизаторов с пружинами Eibach, H&R, просто комплекты подвески.

Естественно, возникает вопрос о целесообразности установки тех или иных амортизаторов — но это все вопрос денег. Если авто — умирающая иномарка, которой елозить не долго осталось, то на нее KONI и Bilstein ставить явно нецелесообразно, хотя энтузиасты попадаются. Если машина только куплена и человек предпочитает не возиться с амортизаторами в дальнейшем, получать удовольствие от езды, то тут явно надо обратить внимание на позиции 1 и 2 хит-парада.

Какие амортизаторы лучше поставить

Итак, диагностика показала, что амортизаторы автомобиля нуждаются в замене: либо они уже выработали свой ресурс, либо гарантийный срок с момента ремонта уже истек, а ремонтировать их второй раз уже бессмысленно – слишком изношены. Какие же амортизаторы лучше поставить, чтобы они обеспечили безопасность и служили долго?

Чтобы не ошибиться в качестве, при выборе амортизаторов, рекомендуется отдавать предпочтение общеизвестным в области производства этой продукции мировым брендам – это Kayba, Boge, Sachs или Monroe. Это основной гарант надежности, но существуют и другие критерии выбора, которые обязательно нужно учитывать при покупке амортизаторов для своего автомобиля.

Что учитывать при выборе амортизаторов?

1. Поставить стандартные амортизаторы, которые уже стояли – только новые, или лучше выбрать амортизаторы другой марки?

Здесь вы должны оценить: а долго ли служили вам предыдущие амортизаторы, и насколько стабильной была работа автомобиля с ними? Ведь амортизаторы от производителя всегда рассчитаны на некие усредненные условия эксплуатации, и если в реальности эти условия отличаются, то, может, имеет смысл выбрать амортизаторы от другого бренда.

2. Какой тип амортизаторов поставить: масляный или газовый?

Нет смысла сравнивать преимущества и недостатки этих двух типов, так как каждый тип амортизаторов, пусть даже и от одного производителя, рассчитан на эксплуатацию в определенных условиях. У разных моделей амортизаторов – разное предназначение.

Выбрать масляный или газомасляный амортизатор – зависит от особенностей конструкции автомобиля и вашего стиля езды. Кроме того, если вы намерены поменять амортизаторы только передней оси, то очень желательно, чтобы они были того же типа, что и амортизаторы задней оси.

3. Какие амортизаторы больше подходят к вашему стилю езды?

Для агрессивного стиля больше подойдут амортизаторы, у которых увеличены усилия отбоя и сжатия, но, в этом случае, комфорта от езды ждать не приходится. Если же для вас характерен спокойный тип езды, то лучше выбирайте обычные масляные амортизаторы. Они стоят дешевле современных продвинутых амортизаторов, но работу свою выполняют отнюдь не хуже.

4. Замена амортизаторов.

Как уже было сказано выше, при замене нужно следить за тем, чтобы все 4 амортизатора были одного типа – масляные или газомасляные. Если на автомобиле стоят масляные амортизаторы, и два из них вы хотите поменять на газовые, то тогда и два других амортизатора тоже придется поменять на газовые. Если не поменять два других, то управляемость автомобиля заметно пострадает.

И наконец, еще один совет. Даже современные дорогие амортизаторы от известного бренда не прослужат вам долго, если вы не будете соблюдать осторожность при езде. Не сильно надейтесь на бренд – лучше объезжайте ямы и водите аккуратно.

Какую стойку амортизатора поставить в автомобиль

Амортизаторы – это элементы подвески автомобиля, функция которых предполагает сокращение количества и амплитуды колебания пружин, обеспечивающих поддержку кузова. Гашение колебаний необходимо для стабилизации, нормального, безопасного движения машины. Также исключаются неконтролируемые колебания авто, сопровождающиеся плохим сцеплением с покрытием.

Тонкости выбора амортизаторов

Помимо безопасности передвижения, амортизаторы влияют на комфортабельность, характеристики транспорта. Поэтому, задумываясь, какую стойку амортизатора поставить, стоит проанализировать условия эксплуатации.

Рекомендуется учесть:

  • качество дорожного покрытия;
  • стиль езды;
  • скорость, с которой чаще двигается авто.Выбирая подходящие элементы, изучают особенности конструкции:
  1. Количество трубок – бывает разным. Двухтрубные системы используются для масляных и газо-масляных моделей. Однотрубные применяют для газовых.
  2. Рабочая жидкость – требует внимания, так как состав отличается. Выделяют масляные, газо-масляные, есть и газовые модели. Но в любой конструкции есть масло.

Спортивные исполнения выделяются в отдельную группу. Они позволяют менять уровень жесткости.

Сколько служат амортизаторы?

Исправные узлы определяют безопасность движения. Рекомендуется контролировать их состояние, проводя регулярный осмотр. При необходимости замены, меняют сразу 2 узла, что исключает вероятность заносов, ухудшения управляемости.

Часто автовладельцы интересуются – какой срок службы амортизаторов автомобиля? Средний показатель варьируется в пределах 3–4 лет при умеренных нагрузках.

Факторы, влияющие на длительность эксплуатации:

  • состояние подвески;
  • качество дорожного покрытия;
  • стиль езды;

Ситуации, позволяющие понять, что пришло время провести замену элемента:

  • увеличивается тормозной путь;
  • появляется необходимость максимально сокращать скорость для безопасного вхождения в повороты, выполнения маневров;
  • когда идет дождь, приходится ездить на меньшей скорости, чтобы исключить аквапланирование.

Как работает амортизатор?

Также не помешает понять, как работает амортизатор автомобиля.

Принцип работы узла напоминает схему функционирования масляного насоса:

  1. Колебания ходовой заставляют двигаться шток амортизатора.
  2. Здесь жестко установленный поршень начинает сдавливать рабочую жидкость в цилиндре.
  3. Это способствует продавливанию масла через специальные, едва заметные отверстия — жиклеры. Так, масло попадает в углубление, располагающееся за поршнем.
  4. Поскольку через отверстия просачиваются небольшие объемы масла, происходит замедление поршня, что и дает требуемый результат.

В случае резкой, внезапной нагрузки или удара, пропускная способность отверстий получается недостаточной. Тогда происходит открытие специальных клапанов, пропускающих большее количество рабочей жидкости.

Виды амортизаторов, их свойства

Исправные, качественные амортизаторы повышают безопасность движения. Неисправности приводят к тому, что увеличивается тормозной путь, сокращается скорость вхождения в повороты, что требует предельной аккуратности от водителя. Поэтому рекомендуется регулярно контролировать состояние узлов. А выбирая детали для замены, стоит предварительно узнать, какие амортизаторы надежней.

Масляные модели:

  • устанавливаются на бюджетные машины;
  • привлекают доступной стоимостью, простой, надежной конструкцией;
  • подходят для водителей, предпочитающих размеренный стиль езды, не превышая скорости 80 км/час;

Гашение колебаний достигается благодаря перетеканию масла из одного цилиндра в другой. Отмечается и низкая сжимаемость рабочей жидкости. Система действует только при небольших скоростях.

В противном случае происходит вспенивание масла, потеря полезных свойств. Важно, энергия, которая гасится, превращается в тепло. Сильное повышение температуры сказывается на характеристиках, работоспособности.

Газо-масляные экземпляры:

  • лучше амортизируют, обеспечивают необходимый комфорт;
  • подходят для скоростного движения, в том числе за городской чертой;
  • вероятность пенообразования минимальна;
  • подвеска становится жестче.

Такие модели дороже, но заметно производительнее при активной езде. Результат достигается благодаря применению азота, находящегося в верхней части резервного цилиндра. Создается давление, не более 5 бар, но это и повышает эффективность системы.

Газовые модели:

  • делают подвеску наиболее жесткой;
  • улучшают управляемость на больших скоростях;
  • предупреждают развитие эффекта аквапланирования;
  • температурные показатели не влияют на характеристики;
  • возрастает ресурс.

Рассматривая газовые амортизаторы для автомобиля, стоит учесть, что здесь компенсационная камера наполняется газом под высоким давлением. Это повышает стоимость, характеристики, но возрастает и износ при эксплуатации на плохом покрытии. Снижается уровень комфорта на плохих дорогах.

Надежные производители амортизаторов

На рынке работает много компаний, предлагающих амортизаторы. Для поиска подходящего варианта потребуется изучить предложения, учитывая характеристики, стоимость, долговечность доступных узлов. Не помешает консультация мастеров, выполняющих замену узлов.

Модели Koni

Задумываясь, какой фирмы амортизаторы лучше, можно не сомневаться в характеристиках продукции Koni. Амортизаторы отличаются высокой стоимостью, но и работают на протяжении всего эксплуатационного периода авто.

  1. Устанавливаются на любые машины.
  2. Справляются с любым покрытием.
  3. Отличаются возможностью регулировки, настройки оптимальных характеристик.
  4. Действует длительная гарантия.
  5. Разработаны группы для определенных условий эксплуатации.

Бренд Bilstein

Предлагаются надежные, производительные модели. Используются для комплектации дорогих авто – Ferrari, Lamborghini, Jaguar. Разработаны группы моделей для быстрой езды, спорткаров, автомобилей с короткими пружинами.

Boge

Амортизаторы привлекают доступной ценой, устанавливаются многими производителями на такие машины – Volvo, BMW, Volkswagen.

  1. Модели не меняют изначальных характеристик транспорта.
  2. Представлена широкая линейка модификаций для эксплуатации в разных условиях.

Monroe

Американская компания, предлагающая недорогие, выносливые амортизаторы. Используются на большинстве новых машин Америки и Европы. Разработано несколько линеек продукции, где выделяется серия Reflex.

Tokico, KYB

Японские компании, предлагающие надежные амортизаторы. Представлены разные модификации, подбирающиеся в зависимости от условий движения.

  1. Модели используются в Японии и Америке.
  2. Применяются для комплектации серийных машин.
  3. Выделяется доступная ценовая политика, большой ресурс.

Sachs

Производятся модели для спортивного или комфортного вождения. Отличаются привлекательной ценой, хорошей выносливостью, подходят для любых машин.
Среди разных предложений, моделей сложно выбрать, какой фирмы поставить амортизаторы. Здесь учитывают возраст машины, условия, в которых она эксплуатируется, стиль езды и желаемый результат.

«

Отличная статья 0

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ: рейтинг лучших пружин

Амортизаторы являются важнейшими элементами ходовой части и системы безопасности автомобиля. Они обеспечивают плавность хода и комфортность езды, отвечают за сцепление колес с дорожной поверхностью и балансировку машины на поверхности. Их исправность крайне важна.

Для владельцев автомобилей ВАЗ проблема износа амортизаторов особенно актуальна. Езда по неблагоустроенным дорогам в условиях суровой российской зимы требует постоянного пристального внимания к техническому состоянию авто. И проблема исправности и износа амортизаторов здесь — одна из основных.

Мы попробуем разобраться в вопросе: какие амортизаторы должны устанавливаться на автомобили ВАЗ, как их часто надо менять, и на что обращать внимание при обслуживании. Мы также предлагаем список моделей амортизаторов импортного и отечественного производства, которые будут оптимальными для российских авто.

Чем опасен износ амортизаторов

Неисправность амортизаторов приводит к потере устойчивости машины на дороге: возникают заносы и крены, хуже работают тормоза. При такой нестабильной езде, быстрее изнашиваются шины, ломаются опоры, выходят из строя другие важные элементы подвески, что ведет к увеличению риска аварии.

При 50%-ном их износе, тормозной путь автомобиля увеличивается на 2 м (если машина движется со скоростью 50 км/час). То есть, изношенные амортизаторы так же опасны, как и неисправные тормоза.

Причинами ускоренного износа амортизаторов могут быть заводские дефекты, коррозия, скопление грязи, температурная и механическая деформация, неисправность других элементов подвески.

Признаками износа амортизаторов являются:

  • раскачивание кузова при маневрах;
  • заносы на поворотах;
  • проседание задней части кузова при разгоне машины и передней части при торможении;
  • повышенная чувствительность к неровностям дороги;
  • неравномерный износ шин, «визг» при поворотах и торможении;
  • вибрирование руля в процессе движения авто;
  • частое включение антиблокировочной системы ABS.

О необходимости срочной замены амортизаторов говорит также появление подтеков масла на стойках.

Если наблюдается явный износ одного из амортизаторов (заднего или переднего), необходимо менять сразу оба баллона, поскольку они работают в паре, и их качество, скорее всего, ухудшается синхронно.

Специалисты советуют проводить диагностику амортизаторов через каждые 20.000 км пробега, причем, делать это следует в СТО, где есть для этого специальное высокоточное оборудование. Важно помнить, что водителю обычно сложно «на глаз» определить начальные признаки ухудшения работы амортизаторов.

Выбор амортизаторов для ВАЗ

На сегодняшний день в мире выпускаются автомобильные амортизаторы трех типов:

  • масляные – колебания подвески сглаживаются за счет сжатия масла поршнем во внутренней камере амортизатора;
  • газовые – амортизация происходит путем сжатия газа;
  • газо-масляные – вариант, в котором присутствуют масло, и газ, разделенные поршнем.

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107 и другие модели «Лады», чтобы повысить надежность эксплуатации и получить ожидаемое качество их работы? Эксперты составили рейтинг лучших амортизаторов, доступных на российском авторынке для российских авто.

В ТОП наиболее надежных и популярных вошли изделия следующих брендов:

  1. KYB – высококачественные японские амортизаторы различных типов: передние и задние, масляные и газовые, одно- и двухтрубные, с возможностью ручной регулировки жесткости и клиренса.
  2. Bilstein. Высокая степень демпфирования обеспечивается за счет увеличения площади поршня. Преимущество однотрубных газомасляных амортизаторов – компактность, достаточная жесткость. Минусом является дороговизна устройств.
  3. Monroe. Газомасляные и масляные амортизаторы с особой конструкцией поршня, позволяющей настраивать уровень стабилизации кузова.

В рейтинг наиболее популярных импортных амортизаторов включены также изделия Sachs, Koni, TRW, Boge, Tokico, Mando, Delphi, LUCAS.

Лидером среди российских производителей амортизаторов для отечественных авто является ООО «СААЗ» (Скопинский автоагрегатный завод), а также НПП «Система Технологий» (Самара), производящее амортизаторы под маркой SS20.

Значение качества амортизационных пружин

Важным элементом, влияющим на качество сцепления автомобильных колес с дорожным покрытием, является амортизационная пружина, которая смягчает толчки, снижает вибрации и тряску, ускоряющие износ амортизаторов.

Показателями, характеризующими качество пружины, являются:

  1. Жесткость.
  2. Длина в нормальном состоянии.
  3. Длина при нагрузке.
  4. Диаметр прутка, из которого изготовлена деталь.

В таблице приводятся характеристики пружин, устанавливаемых на различных моделях автомобилей ВАЗ.

Тип пружины и автомобиля

Нагрузка (кг)

Жесткость пружины (кгс/см)

Длина пружины в нормальном состоянии (мм)

Длина пружины под нагрузкой (мм)

Диаметр прутка (мм)

Передняя пружина ВАЗ 2106, 2107

450

35.3

360

232

13.13

Задняя пружина ВАЗ 2106, 2107

305

18.9

434

273

12.4

Передняя пружина ВАЗ 2110, 2114

325

19.0

383

211

12.9

Задняя пружина ВАЗ 2110, 2112

325

19.7

403

240

11.6

Передняя пружина ВАЗ 2112

355

21

383

211

13.2

Задняя пружина ВАЗ 2114

295

17.1

418

245

11.15

Замена пружин на автомобилях, работающих в российских дорожных и климатических условиях, требуется, как правило, при пробеге 100.000 км и выше.

При выборе пружин, необходимо учитывать их характеристики и качество изделий от различных производителей. Конструкция  пружины должна соответствовать оригинальной, следует также учесть общую компоновку деталей подвески и размеры амортизатора.

Пружины различных производителей отличаются сортом стали, технологией изготовления, качеством антикоррозионного лакокрасочного покрытия. Сочетание с неподходящими амортизаторами и неправильный выбор параметров узла ускоряют износ пружин.

Какие амортизаторы выбрать для различных моделей автомобиля ВАЗ

Чтобы выбрать амортизатор для автомобилей ВАЗ, необходимо учесть предполагаемые условия эксплуатации, стиль вождения.

  • Для езды в стандартных условиях лучше выбирать масляные амортизаторы. Они более долговечны и стоят дешевле.
  • Газомасляные устройства устанавливаются на машины, используемые для езды по бездорожью или на больших скоростях, когда масло начинает пениться из-за перегрева. Такие амортизаторы менее долговечны, но стоят дороже, поэтому для бюджетных автомобилей используются реже. Например, их устанавливают, чтобы увеличить клиренс автомобиля, повысить его проходимость.

Список популярных амортизаторов для ВАЗ:

Марка ВАЗ

Тип амортизатора

Лучший амортизатор

2106

передний

CYB, АвтоВАЗ, SS20, СААЗ, Delphi,

задний

SACHS, SS20, АвтоВАЗ,

2107

передний

CYB, АвтоВАЗ, SS20

задний

SACHS, SS20, АвтоВАЗ

2110

передний

BILSTEIN, CYB

задний

LUCAS, SS20, АвтоВАЗ, СААЗ

2112

передний

BILSTEIN, CYB

задний

LUCAS, SS20

2114

передний

BILSTEIN, CYB, SACHS

задний

SS20, АвтоВАЗ

При замене амортизатора, необходимо учитывать размеры стоек и пружин, рассчитанные на определенный вес кузова автомобиля ВАЗ. Габариты должны соответствовать заводским стандартам.

В заключении следует отметить, что износ амортизаторов приводит к снижению не только уровня комфорта езды, но также устойчивости автомобиля на дороге и его управляемости, что чревато аварией. Поэтому выбор амортизаторов нужной марки, адаптированных для конкретной конструкции подвески и конкретной модели авто — крайне важен.

При выборе амортизаторов, учитываются условия эксплуатации машин. На автомобили ВАЗ 2106, 2107 и др. лучше поставить качественные, более долговечные масляные амортизаторы популярных производителей. При покупке, ориентируйтесь на оригинальные размеры амортизационных пружин и монтажных элементов.

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107 (задние и передние)?

Все без исключения владельцы ВАЗ 2107 часто задаются вопросом о том, какие амортизаторы можно поставить на свою машину. Такая дилемма вполне очевидна. Разработка модели происходила в далеких 60-х годах, и к сегодняшнему времени любой подобный автомобиль просто не в состоянии хорошо управляться на скоростях выше 100 км/ч. Этот факт докажет любой владелец семерки. Раскачивание машины на большой скорости часто является причиной заводских деталей. Поэтому доработку ВАЗа начинают с улучшения подвески.

Так сложилось, что большинство владельцев, которые увлекаются постоянными доработками, сразу же меняют стандартные детали на улучшенные.

Какие бывают амортизаторы

На классику реально установить один из трех видов:

  • масляные;
  • газомасляные со сменной жесткостью;
  • газомасляные с постоянной жесткостью.

Как правило, у каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Стандартные амортизаторы – масляные, которые идут с завода. Это является рекомендацией от производителя.

Что касается двусторонних амортизаторов – их нельзя поставить на ВАЗ, потому как их невозможно закрепить традиционным способом. Потребуются кардинальные изменения в системе креплений.

Амортизаторы, подходящие для ВАЗ 2107, можно ставить и на другие модели данного производителя. Исключением являются 2104 и 2102 – на эти машины устанавливаются более длинные и мощные амортизаторы.

Читайте также: Какие сиденья подойдут на ВАЗ 2107

Что выбрать

Прежде чем сделать ставку на какой-либо вид амортизаторов, необходимо учесть стиль вождения и условия предстоящей эксплуатации. Как упоминалось, каждый вид обладает своим набором свойств, что определяет их поведение. Рассмотрим характеристики более подробно:

  1. Масляные амортизаторы – элемент заводской комплектации. В народе называются «родными». Рабочим телом является масло, и на классические модели ставятся двухтрубные варианты – для улучшения надежности. Существенным недостатком масляных амортизаторов считается медленная реакция. На больших скоростях демпфер попросту не успевает вернуться в исходное положение, чтобы эффективно сохранять равновесие. В результате появляется немалое раскачивание. Советуем выбирать такие амортизаторы тем людям, которые ездят не более 90 километров в час.
  2. Газомасляный демпфер состоит из двух типов веществ. Основным является масло, а газ применяется для стабилизации (устраняет избыток пены). В результате получается более эффективная работа амортизатора при изменениях дорожных условий. Установка такого решения на «Жигули» существенно улучшает ходовые свойства машины. Раскачка практически отсутствует. Недостатки газомасляного амортизатора относятся к склонности пропускать резкие толчки.
  3. Газомасляные демпферы со сменной жесткостью редко используют на «Жигулях». В первую очередь такой вариант сам по себе дорогой. В детали есть электромагнитный клапан с автоматической подстройкой под режим движения, в связи с чем изменяет количество газа в главной трубке амортизатора. Результатом подобного процесса является изменение жесткости.

Какие есть еще варианты

Большинство водителей оставляют стандартные «родные» амортизаторы. Некоторые ставят демпферы с «Нивы» – такие детали намного жестче, ведь модель 2121 изначально предназначена для плохих дорожных условий.

Газомасляные не особо популярны, но отлично подходят для тех, кто ездит достаточно быстро. Это незаменимая деталь при тюнинге. Улучшенный комфорт. Амортизаторы с регулировками используются в спортивных машинах. Для обычных автомобилей такое решение нецелесообразно.

Какого производителя выбрать

По сути, все производители деталей для машин ВАЗ должны быть одинаковыми, но разница в ходовых качествах все-таки есть.

Масляные амортизаторы от разных компаний не отличаются между собой. Подобрать газомасляные детали «нашего» производства не получится – они просто не выпускаются. Поэтому на помощь приходят зарубежные компании. Наиболее распространенными являются фирмы:

Здесь представлены наиболее распространенные компании, которые соответствуют критерию цена/качество. На самом деле, для отечественной классики можно найти список производителей, который будет в несколько раз больше. Если вы не нашли продукцию вышеперечисленных марок, перед тем как остановить свой выбор на другой компании – детально ознакомьтесь с подробной информацией. Форумы и всевозможные сообщества станут верными помощниками в этом деле.

Читайте также: Какие лучше выбрать шаровые опоры для ВАЗ 2107

Итог

Как правило, амортизаторы на классических моделях ВАЗ обладают высокой надежностью, и многие даже не задумываются об их преждевременной замене. Но владеть информацией о том, какие можно поставить амортизаторы на седьмую модель, необходимо. С течением времени все равно понадобится произвести замену деталей. Явным признаком поломки демпферов является раскачивание машины даже на небольших скоростях.

Производить замену самостоятельно лучше всего, если вы ранее занимались подобным и у вас имеется некий опыт. В другом случае лучше обратиться в частную мастерскую или автосервис. Цена ремонтных работ для ВАЗ достаточно демократична и не потребует больших вложений в сравнении с иномарками.

Какие амортизаторы лучше поставить на ваз 2107


Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107

Все без исключения владельцы ВАЗ 2107 часто задаются вопросом о том, какие амортизаторы можно поставить на свою машину. Такая дилемма вполне очевидна. Разработка модели происходила в далеких 60-х годах, и к сегодняшнему времени любой подобный автомобиль просто не в состоянии хорошо управляться на скоростях выше 100 км/ч. Этот факт докажет любой владелец семерки. Раскачивание машины на большой скорости часто является причиной заводских деталей. Поэтому доработку ВАЗа начинают с улучшения подвески.

Так сложилось, что большинство владельцев, которые увлекаются постоянными доработками, сразу же меняют стандартные детали на улучшенные.

Какие бывают амортизаторы

На классику реально установить один из трех видов:

  • масляные;
  • газомасляные со сменной жесткостью;
  • газомасляные с постоянной жесткостью.

Как правило, у каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Стандартные амортизаторы – масляные, которые идут с завода. Это является рекомендацией от производителя.

Что касается двусторонних амортизаторов – их нельзя поставить на ВАЗ, потому как их невозможно закрепить традиционным способом. Потребуются кардинальные изменения в системе креплений.

Амортизаторы, подходящие для ВАЗ 2107, можно ставить и на другие модели данного производителя. Исключением являются 2104 и 2102 – на эти машины устанавливаются более длинные и мощные амортизаторы.

Что выбрать

Прежде чем сделать ставку на какой-либо вид амортизаторов, необходимо учесть стиль вождения и условия предстоящей эксплуатации. Как упоминалось, каждый вид обладает своим набором свойств, что определяет их поведение. Рассмотрим характеристики более подробно:

  1. Масляные амортизаторы – элемент заводской комплектации. В народе называются «родными». Рабочим телом является масло, и на классические модели ставятся двухтрубные варианты – для улучшения надежности. Существенным недостатком масляных амортизаторов считается медленная реакция. На больших скоростях демпфер попросту не успевает вернуться в исходное положение, чтобы эффективно сохранять равновесие. В результате появляется немалое раскачивание. Советуем выбирать такие амортизаторы тем людям, которые ездят не более 90 километров в час.
  2. Газомасляный демпфер состоит из двух типов веществ. Основным является масло, а газ применяется для стабилизации (устраняет избыток пены). В результате получается более эффективная работа амортизатора при изменениях дорожных условий. Установка такого решения на «Жигули» существенно улучшает ходовые свойства машины. Раскачка практически отсутствует. Недостатки газомасляного амортизатора относятся к склонности пропускать резкие толчки.
  3. Газомасляные демпферы со сменной жесткостью редко используют на «Жигулях». В первую очередь такой вариант сам по себе дорогой. В детали есть электромагнитный клапан с автоматической подстройкой под режим движения, в связи с чем изменяет количество газа в главной трубке амортизатора. Результатом подобного процесса является изменение жесткости.

Какие есть еще варианты

Большинство водителей оставляют стандартные «родные» амортизаторы. Некоторые ставят демпферы с «Нивы» – такие детали намного жестче, ведь модель 2121 изначально предназначена для плохих дорожных условий.

Газомасляные не особо популярны, но отлично подходят для тех, кто ездит достаточно быстро. Это незаменимая деталь при тюнинге. Улучшенный комфорт. Амортизаторы с регулировками используются в спортивных машинах. Для обычных автомобилей такое решение нецелесообразно.

Какого производителя выбрать

По сути, все производители деталей для машин ВАЗ должны быть одинаковыми, но разница в ходовых качествах все-таки есть.

Масляные амортизаторы от разных компаний не отличаются между собой. Подобрать газомасляные детали «нашего» производства не получится – они просто не выпускаются. Поэтому на помощь приходят зарубежные компании. Наиболее распространенными являются фирмы:

Здесь представлены наиболее распространенные компании, которые соответствуют критерию цена/качество. На самом деле, для отечественной классики можно найти список производителей, который будет в несколько раз больше. Если вы не нашли продукцию вышеперечисленных марок, перед тем как остановить свой выбор на другой компании – детально ознакомьтесь с подробной информацией. Форумы и всевозможные сообщества станут верными помощниками в этом деле.

Как правило, амортизаторы на классических моделях ВАЗ обладают высокой надежностью, и многие даже не задумываются об их преждевременной замене. Но владеть информацией о том, какие можно поставить амортизаторы на седьмую модель, необходимо. С течением времени все равно понадобится произвести замену деталей. Явным признаком поломки демпферов является раскачивание машины даже на небольших скоростях.

Производить замену самостоятельно лучше всего, если вы ранее занимались подобным и у вас имеется некий опыт. В другом случае лучше обратиться в частную мастерскую или автосервис. Цена ремонтных работ для ВАЗ достаточно демократична и не потребует больших вложений в сравнении с иномарками.

На нашем сайте действует специальное предложение. Вы можете получить бесплатную консультацию нашего корпоративного юриста, просто задав свой вопрос в форме ниже.

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107? Улучшаем подвеску

Да и многие автолюбители, не увлекающиеся доводками машины, предпочитают заменить стандартные детали.

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107? Для ответа на этот вопрос, нужно определить, какие амортизаторы можно установить на классику. Чаще всего используются 3 типа:

  • Масляные;
  • Газо-масляные с постоянной жесткостью;
  • Газо-масляные с переменной жесткость.

У всех перечисленных имеются свои особенности. Базовыми являются масляные, именно они устанавливаются на автомобиль на заводе. Также они рекомендованы производителем. Вопреки расхожему мнению, двухсторонние амортизаторы на классику не устанавливаются. Из-за особенностей конструкции их просто не закрепишь. Амортизаторы, применяемые для классики одинаковые, за исключением ВАЗ 2102 и 2104. На этих моделях сзади стоят более длинные и мощные амортизаторы.

Перед заменой амортизаторов следует подобрать подходящие именно для ваших условий эксплуатации. Ведь все они разные. И соответственно в зависимости от дороги и стиля вождения могут вести себя по-разному. Рассмотрим их характеристики подробнее:

  • Масляные амортизаторы как уже упоминалось, устанавливаются в штатной комплектации. Часто их называют «родными». В качестве рабочего тела у них используется масло. На классику устанавливаются только двухтрубные амортизаторы. Это позволяет делать их довольно надежными. Недостатком подобного типа демпферов является их медленная реакция. При движении с высокой скоростью амортизатор не успевает вернуться в работоспособное состояние, что в итоге заставляет машину качаться на пружинах. Такой вид амортизатора подойдет людям, не превышающим при движении скорости 90 км/ч;
  • Газо-масляные используют 2 типа рабочего вещества. Основную работу выполняет масло. Газ используется для стабилизации работы. Он устраняет избыток пены, что способствует более эффективной реакции амортизатора на изменение дорожных условий. При установке на Жигули заметно повышает ходовые качества. Практически исчезает раскачка на сравнительно небольших скоростях. Минусом является склонность к пропусканию резких ударов;
  • Газо-масляные амортизаторы с переменной жесткостью. Этот тип редко применяют на ВАЗовских машинах. Связано это с высокой стоимостью такого оборудования. У этого вида деталей имеется специальный электромагнитный клапан, он подстраивается под режим движения, и меняет количество газа в основной трубке амортизатора, таким образом, изменяя его жесткость.
Это интересно:  Правка вмятин без покраски

Статья по теме «Какой лучше амортизатор, газовый или масляный».

Как правило, большая часть водителей останавливает свой выбор на простых масляных амортизаторах. Многие из них заменяют штатные запчасти на амортизаторы от Нивы. По креплениям они одинаковые, но «нивские» изначально более жесткие, что связано с использованием машины на плохих дорогах.

Газо-масляные устанавливаются на машину значительно реже. Обычно их используют люди, предпочитающие перемещаться на больших скоростях. Также их устанавливают при тюнинге, чтобы обеспечить больший комфорт. Регулируемые амортизаторы являются спортивным вариантом, и устанавливать их на машины, используемые в обычных режимах, не имеет смысла.

Как известно детали для ВАЗов производятся многими компаниями по контракту. И хотя они вроде бы должны быть одинаковыми, все равно существует разница в качестве и ходовых характеристиках.

Приобрести простые масляные амортизаторы можно любого производителя. Как правило, они по качеству не сильно отличаются. Газо-масляные варианты отечественными производителями практически не выпускаются, поэтому приходится искать варианты от зарубежных производителей. Чаще всего в магазинах можно встретить следующие марки:

Нужно отметить, что это далеко не все производители, а лишь более широко представленные на рынке. Если вы нашли товар других производителей, желательно поискать о них подробную информацию.

Заключение. Амортизаторы на классике достаточно надежны. Их замена требуется довольно редко, особенно при езде по ровным дорогам. Но все равно знать какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107 необходимо. Ведь рано или поздно возникнет необходимость в замене. Заметить неисправность этого элемента конструкции можно по плавному раскачиванию автомобиля дажепри небольшой скорости.

Лада 2107 ☭ ♕Ласточка♕ › Бортжурнал › Друзья посоветуйте Амортизаторы на ВАЗ 2107. (Подвеска Ч1)

Друзья посоветуйте Амортизаторы на ВАЗ 2107.

Какие лучше, дольше ходят по цене как?Я думаю между маслом и газо-маслом. а что будет комфортнее и лучше не знаю.

Подскажите пожалуйста! У кого что стоит и каков опыт с ними. И если можно С фото.

Лада 2107 2002, двигатель бензиновый 1.6 л., 74 л. с., задний привод, механическая коробка передач — другое

Комментарии 27

Так какие в итоге поставил?

каяба газ-масло! для классики самое то! поверь моему опыту!))

у нас 2000р в среднем за пару!

каяба газ-масло! для классики самое то! поверь моему опыту!))

Сколько прошли каябы?

Не знаю. Полтора года точно, потом попал в аварию и все. История семёрки закончилась

каяба газ-масло! для классики самое то! поверь моему опыту!))

Excel-G или Premium?! Просто я знаю Excel-G чисто газовые!

Excel-G или Premium?! Просто я знаю Excel-G чисто газовые!

Их нет чисто газовых

Не так написал! Просто условно называют газовые, газо-масляные и масляные, где масляные, там просто воздух! Вообще при покупке как то давно я не помню, мне говорили что есть только газ-масло и масло! Не помню и спорить не буду!) www.kybcom.ru/lada/lada-1855.html и вот exist.ru/cat/cat/Parts.as…=3AC00002&id=54B00049_854

Где масляные там чисто масло а не воздух))

)) Не я это придумал!

а если нива газ-масло поставить и пружины например технорессор -30?

Лучше уж тогда нива-пружины и нива-амморты.

Исходя из практичности бери родные газ-масло)

А родные газ-масло? я думал что они тупо масло. И ещё советуют тип масло с нивы. Что скажете?

Какие амортизаторы лучше для Ваз 2107

Элементы задней и передней подвески “семерки” обеспечивают достаточную плавность движения. Несмотря на представление ВАЗ 2107 в качестве “люксовой” модели, конструкция деталей подвески не отличаются от ВАЗ 2101 (FIAT 124). Это относится и к амортизаторам, которые не всегда хорошо справляются со своей работой. В чем отличие амортизаторов разных типов, какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107 — этим вопросам посвящена статья.

Устройство и назначение амортизаторов

Амортизаторы, используемые в подвеске автомобиля, используются для гашения колебаний и толчков, передающихся в кузов машины при движении по плохой дороге. Они обеспечивают колесам надежный контакт с дорожным полотном, обеспечивая управляемость независимо от режима езды и качества покрытия.

В первых автомобилях функции амортизаторов выполняли рессоры из металлических пластин. В них колебания гасились за счет трения пластин между собой. С ростом скорости автомобилей такая конструкция перестала обеспечивать должную безопасность и комфорт. Колебания начали гасить в пакете фрикционных дисков, которые вращались относительно друг друга при прохождении автомобилем неровностей. Но данная конструкция сильно перегревалась, а диски быстро изнашивались. Только во третьем десятилетии 20 века были изобретены амортизаторы, гасящие энергию колебаний за счет перетекания жидкости под давлением между двумя емкостями. Принцип работы амортизатора сохранился до наших дней — кинетическая энергия колебаний гасится за счет гидравлического (газового) сопротивления.

Амортизатор имеет два основных элемента: поршень и цилиндр. Внутри последнего расположены камеры с маслом и воздухом либо маслом и газом. Масло или газ оказывают сопротивление при движении поршня, преобразовывая энергию колебаний кузова в тепловую.

Изменились лишь наполнители, от которых зависят динамические характеристики узла.

Типы амортизаторов

По устройству амортизаторы делятся на два типа: одно- и двухтрубные. По типу наполнения амортизаторы делятся на гидравлические (масляные) и газо-масляные и газовые. Принцип работы у всех амортизаторов похож. Все они предназначены для снижения амплитуды колебаний кузова, вызванных работой пружин и воздействием неровностей дороги.

Принимая решение о том, какие следует установить амортизаторы на ВАЗ 2107, необходимо знать чем отличаются разные типы изделий.

Масляные амортизаторы идеально подходят для спокойного стиля вождения. Они “мягче” чем газо-масляные, поэтому обеспечивают больший комфорт в салоне при проезде неровностей и не передают излишнюю нагрузку на элементы кузова. Еще одно преимущество гидравлических амортизаторов — цена, которая намного ниже, чем у газомасляных и газовых.

Газомасляные амортизаторы жестче, зато они обеспечивают хорошую управляемость на плохой дороге и при прохождении поворотов. Но они передают больше нагрузки на кузов, поэтому при их установке следует усилить кузовные элементы “семерки” и установить стабилизатор поперечной устойчивости в заднюю подвеску. Двухтрубные газомасляные амортизаторы отличаются особой геометрией цилиндра, при которой поршень перемещается легче, а сам амортизатор работает мягко, как масляные.

Газовые амортизаторы (“стойки”) на ВАЗ 2107 устанавливаются намного реже. Газ, наполняющий их, имеет большое сопротивление сжатия. Поэтому газовые амортизаторы очень жесткие, а езда с ними по неровным дорогам менее комфортна. Преимущества амортизаторов такого типа — высокая надежность, большой ресурс и отличная управляемость автомобиля на высоких скоростях, когда другие типы амортизаторов не успевают “отработать” неровности.

Это интересно:  Где находится реле стартера Приора

[tip]Газовые амортизаторы на ВАЗ 2107, какие лучше выбрать для спортивного стиля вождения, отличаются высокой сложностью изготовления и ценой.[/tip]

Признаки необходимости замены амортизаторов на Ваз 2107

Масляные и газомасляные амортизаторы Ваз 2107 не выходят из строя мгновенно. Они постепенно утрачивают свои свойства. Это выражается в ухудшении управляемости автомобиля и увеличении тормозного пути.

Неисправности амортизаторов определить просто: при проезде кочек или ям автомобиль трясется, раскачивается. Можно проверить работу амортизаторов вручную. Для этого достаточно надавить на крыло машины сверху и отпустить. Пружина должна распрямиться. Если кузов раскачивания продолжаются, амортизатор надо менять.

Также признаками необходимости замены амортизатора служат следы подтекания из него масла.

Менять амортизаторы лучше попарно — левый и правый одновременно.

Замена амортизаторов ВАЗ 2107

Неисправные амортизаторы “семерки” можно заменить самостоятельно. Для этого понадобится:

  1. набор гаечных ключей;
  2. домкрат;
  3. баллонный ключ;
  4. отвертка.

Для доступа к задним амортизаторам необходимо установить машину на подъемник или яму, передние можно поменять даже без них.

Меняют амортизаторы поочередно (сначала с одной стороны, потом с другой). Порядок замены передних амортизаторов:

  • поднять автомобиль домкратом и снять колесо;
  • открыть капот и открутить гайку крепления штока к чаше кузова;
  • открутить две гайки крепления амортизатора на нижнем рычаге;
  • вынуть амортизатор вниз, сжав его;
  • установить новый амортизатор;
  • затянуть гайки крепления шока и нижней части;
  • установить колесо и опустить домкрат.

[tip]Для замены задних амортизаторов необходимо открутить гайки и вынуть болты верхнего и нижнего крепления (нередко для этого приходится чистить резьбу и использовать WD-40). Новые амортизаторы устанавливаются на место старых.[/tip]

Lada-forum.ru

Передние амортизаторы

vb-develop 01 Дек 2007

Hazzy 05 Дек 2007

Какие лучше поставить передние амортизаторы? Много приходится ездить по бездорожью. То что, масляные надо это понятно, а производитель? В деньгах хотелось бы ограничиться разумной необходимостью. И еще вопрос такой — их в паре лучше менять или можно только один? На СТО уверяли что можно один поменять, т.к. он не исправен. Но мне как-то не хочется на этом экономить.

И еще вопрос — сложно их самому поменять?

Я думаю,что поменять только один аморт из двух можно только при условии, что там брак,выявленный сразу после установки..И только при условии,что меняешь на идентичный..А так,если проездил уже порядочно,то не стоит экономить на втором амортизаторе..А что касается того,что нужно купить..Я брал себе летом Hola, на заднюю подвеску, типа голландские, желтенькие такие..Мне нравится.Менять не сложно самому,видал как это делают. Но самому пока не довелось, поэтому говорить в какой послежовательности что нужно делать, не буду.

REYNOR 07 Дек 2007

vb-develop 07 Дек 2007

Петров 15 Дек 2007

REYNOR 16 Дек 2007

Прожил 5 лет в селе, стояли у меня Krosno польские- отличные аморты,незнаю,есть ли они сейчас в продаже. Заасфальтировано только село, а до района и до трассы-45 км жорствы или грунтовки, если сухо. Так что отходил на них я дай бог! Ни разу за 60 тыс не перекачивал,держали отлично. Недавно стали сопливить, поменял на Скопинские-15 тыс,пока нареканий нет. Хоть и живу уже в городе,но раз в месяц мотаюсь в село (к тёще ). Тоже ничего аморты.

На первые «копейки» ставили японские KYB, так они без проблем ходили более 100 тыс.км.

VалИноГ 16 Дек 2007

REYNOR 16 Дек 2007

KYB, SACHS, BOGE (тож самое впринципе).-я бы себе такие поставил.всем остальным маркам как-то мало доверия

Romchik58 16 Дек 2007

REYNOR 17 Дек 2007

народ немного не в тему, нехочется новую ветку создавать. после полноф шумоизоляции машины, просел зад. семерка машина и так невысокая, а тут ещё ниже стала. каким образом приподнять кузов? чтобы машина не задрата была, а так в рамках приличного.

Это сколько надо было шумоизоляции? А бензина и динамики не жалко?Можно поднять подставками под пружины, но при «переборе» придется амортизаторы от Нивы ставить.

Romchik58 23 Дек 2007

Это сколько надо было шумоизоляции? А бензина и динамики не жалко?Можно поднять подставками под пружины, но при «переборе» придется амортизаторы от Нивы ставить.

Полная шумоизоляция, салон, моторный отсек, багажник, плюс установка САБА в багажник. бензин, динамика практически не пострадала. зато сейчас стало ездить намного комфортней, ничего не дребежит, звук от мотора практически не слышен, включение вентилятора охлаждения радиатора можно определить по отклонившейся стрелки вольтметра (если заметишь этот момент), да и в салоне стало намного теплей.

REYNOR 23 Дек 2007

Полная шумоизоляция, салон, моторный отсек, багажник, плюс установка САБА в багажник. бензин, динамика практически не пострадала. зато сейчас стало ездить намного комфортней, ничего не дребежит, звук от мотора практически не слышен, включение вентилятора охлаждения радиатора можно определить по отклонившейся стрелки вольтметра (если заметишь этот момент), да и в салоне стало намного теплей.

По твоей теории динамика и расход не зависят от массы. Тогда зачем так круто облегчают спорткары? Это все равно, что чказать, человек на легке и с грузом в 50 кг будет на ходьбу расходовать одинаковое количество энергии и идти при этом не напрягаясь.Лично наблюдал. Было дело, когда я практически полностью «раздевал» машину, динамика улучшалась вполне ощутимо.

Romchik58 24 Дек 2007

По твоей теории динамика и расход не зависят от массы.

Я не говорю что не, зависит или остался прежним. Я сказал практически не пострадала. Т. е. при повседневной эксплуатации повышенный расход топлива не заметен, если не измерять каждый день с пробиркой. жигули не спорт кар, и они не созданы чтобы им быть (хотя есть примеры подтверждающие обратное), да и я не гонщег.

»

Помогла статья? Оцените её Загрузка…

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107

Все без исключения владельцы ВАЗ 2107 часто задаются вопросом о том, какие амортизаторы можно поставить на свою машину. Такая дилемма вполне очевидна. Разработка модели происходила в далеких 60-х годах, и к сегодняшнему времени любой подобный автомобиль просто не в состоянии хорошо управляться на скоростях выше 100 км/ч. Этот факт докажет любой владелец семерки. Раскачивание машины на большой скорости часто является причиной заводских деталей. Поэтому доработку ВАЗа начинают с улучшения подвески.

Так сложилось, что большинство владельцев, которые увлекаются постоянными доработками, сразу же меняют стандартные детали на улучшенные.

Какие бывают амортизаторы

На классику реально установить один из трех видов:

  • масляные;
  • газомасляные со сменной жесткостью;
  • газомасляные с постоянной жесткостью.

Как правило, у каждого типа есть свои достоинства и недостатки. Стандартные амортизаторы – масляные, которые идут с завода. Это является рекомендацией от производителя.

Что касается двусторонних амортизаторов – их нельзя поставить на ВАЗ, потому как их невозможно закрепить традиционным способом. Потребуются кардинальные изменения в системе креплений.

Амортизаторы, подходящие для ВАЗ 2107, можно ставить и на другие модели данного производителя. Исключением являются 2104 и 2102 – на эти машины устанавливаются более длинные и мощные амортизаторы.

Читайте также: Какие сиденья подойдут на ВАЗ 2107

Что выбрать

Прежде чем сделать ставку на какой-либо вид амортизаторов, необходимо учесть стиль вождения и условия предстоящей эксплуатации. Как упоминалось, каждый вид обладает своим набором свойств, что определяет их поведение. Рассмотрим характеристики более подробно:

  1. Масляные амортизаторы – элемент заводской комплектации. В народе называются «родными». Рабочим телом является масло, и на классические модели ставятся двухтрубные варианты – для улучшения надежности. Существенным недостатком масляных амортизаторов считается медленная реакция. На больших скоростях демпфер попросту не успевает вернуться в исходное положение, чтобы эффективно сохранять равновесие. В результате появляется немалое раскачивание. Советуем выбирать такие амортизаторы тем людям, которые ездят не более 90 километров в час.
  2. Газомасляный демпфер состоит из двух типов веществ. Основным является масло, а газ применяется для стабилизации (устраняет избыток пены). В результате получается более эффективная работа амортизатора при изменениях дорожных условий. Установка такого решения на «Жигули» существенно улучшает ходовые свойства машины. Раскачка практически отсутствует. Недостатки газомасляного амортизатора относятся к склонности пропускать резкие толчки.
  3. Газомасляные демпферы со сменной жесткостью редко используют на «Жигулях». В первую очередь такой вариант сам по себе дорогой. В детали есть электромагнитный клапан с автоматической подстройкой под режим движения, в связи с чем изменяет количество газа в главной трубке амортизатора. Результатом подобного процесса является изменение жесткости.

Какие есть еще варианты

Большинство водителей оставляют стандартные «родные» амортизаторы. Некоторые ставят демпферы с «Нивы» – такие детали намного жестче, ведь модель 2121 изначально предназначена для плохих дорожных условий.

Газомасляные не особо популярны, но отлично подходят для тех, кто ездит достаточно быстро. Это незаменимая деталь при тюнинге. Улучшенный комфорт. Амортизаторы с регулировками используются в спортивных машинах. Для обычных автомобилей такое решение нецелесообразно.

Какого производителя выбрать

По сути, все производители деталей для машин ВАЗ должны быть одинаковыми, но разница в ходовых качествах все-таки есть.

Масляные амортизаторы от разных компаний не отличаются между собой. Подобрать газомасляные детали «нашего» производства не получится – они просто не выпускаются. Поэтому на помощь приходят зарубежные компании. Наиболее распространенными являются фирмы:

Здесь представлены наиболее распространенные компании, которые соответствуют критерию цена/качество. На самом деле, для отечественной классики можно найти список производителей, который будет в несколько раз больше. Если вы не нашли продукцию вышеперечисленных марок, перед тем как остановить свой выбор на другой компании – детально ознакомьтесь с подробной информацией. Форумы и всевозможные сообщества станут верными помощниками в этом деле.

Читайте также: Какие лучше выбрать шаровые опоры для ВАЗ 2107

Итог

Как правило, амортизаторы на классических моделях ВАЗ обладают высокой надежностью, и многие даже не задумываются об их преждевременной замене. Но владеть информацией о том, какие можно поставить амортизаторы на седьмую модель, необходимо. С течением времени все равно понадобится произвести замену деталей. Явным признаком поломки демпферов является раскачивание машины даже на небольших скоростях.

Производить замену самостоятельно лучше всего, если вы ранее занимались подобным и у вас имеется некий опыт. В другом случае лучше обратиться в частную мастерскую или автосервис. Цена ремонтных работ для ВАЗ достаточно демократична и не потребует больших вложений в сравнении с иномарками.

Амортизаторы ВАЗ 2107: типы, признаки неисправности и замена

Элементы задней и передней подвески “семерки” обеспечивают достаточную плавность движения. Несмотря на представление ВАЗ 2107 в качестве “люксовой” модели, конструкция деталей подвески не отличаются от ВАЗ 2101 (FIAT 124). Это относится и к амортизаторам, которые не всегда хорошо справляются со своей работой. В чем отличие амортизаторов разных типов, какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107 — этим вопросам посвящена статья.

Устройство и назначение амортизаторов

Амортизаторы, используемые в подвеске автомобиля, используются для гашения колебаний и толчков, передающихся в кузов машины при движении по плохой дороге. Они обеспечивают колесам надежный контакт с дорожным полотном, обеспечивая управляемость независимо от режима езды и качества покрытия.

В первых автомобилях функции амортизаторов выполняли рессоры из металлических пластин. В них колебания гасились за счет трения пластин между собой. С ростом скорости автомобилей такая конструкция перестала обеспечивать должную безопасность и комфорт. Колебания начали гасить в пакете фрикционных дисков, которые вращались относительно друг друга при прохождении автомобилем неровностей. Но данная конструкция сильно перегревалась, а диски быстро изнашивались. Только во третьем десятилетии 20 века были изобретены амортизаторы, гасящие энергию колебаний за счет перетекания жидкости под давлением между двумя емкостями. Принцип работы амортизатора сохранился до наших дней — кинетическая энергия колебаний гасится за счет гидравлического (газового) сопротивления.

Амортизатор имеет два основных элемента: поршень и цилиндр. Внутри последнего расположены камеры с маслом и воздухом либо маслом и газом. Масло или газ оказывают сопротивление при движении поршня, преобразовывая энергию колебаний кузова в тепловую.

Изменились лишь наполнители, от которых зависят динамические характеристики узла.

Типы амортизаторов

По устройству амортизаторы делятся на два типа: одно- и двухтрубные. По типу наполнения амортизаторы делятся на гидравлические (масляные) и газо-масляные и газовые. Принцип работы у всех амортизаторов похож. Все они предназначены для снижения амплитуды колебаний кузова, вызванных работой пружин и воздействием неровностей дороги.

Принимая решение о том, какие следует установить амортизаторы на ВАЗ 2107, необходимо знать чем отличаются разные типы изделий.

Масляные амортизаторы идеально подходят для спокойного стиля вождения. Они “мягче” чем газо-масляные, поэтому обеспечивают больший комфорт в салоне при проезде неровностей и не передают излишнюю нагрузку на элементы кузова. Еще одно преимущество гидравлических амортизаторов — цена, которая намного ниже, чем у газомасляных и газовых.

Газомасляные амортизаторы жестче, зато они обеспечивают хорошую управляемость на плохой дороге и при прохождении поворотов. Но они передают больше нагрузки на кузов, поэтому при их установке следует усилить кузовные элементы “семерки” и установить стабилизатор поперечной устойчивости в заднюю подвеску. Двухтрубные газомасляные амортизаторы отличаются особой геометрией цилиндра, при которой поршень перемещается легче, а сам амортизатор работает мягко, как масляные.

Газовые амортизаторы (“стойки”) на ВАЗ 2107 устанавливаются намного реже. Газ, наполняющий их, имеет большое сопротивление сжатия. Поэтому газовые амортизаторы очень жесткие, а езда с ними по неровным дорогам менее комфортна. Преимущества амортизаторов такого типа — высокая надежность, большой ресурс и отличная управляемость автомобиля на высоких скоростях, когда другие типы амортизаторов не успевают “отработать” неровности.

[tip]Газовые амортизаторы на ВАЗ 2107, какие лучше выбрать для спортивного стиля вождения, отличаются высокой сложностью изготовления и ценой.[/tip]

Признаки необходимости замены амортизаторов на Ваз 2107

Масляные и газомасляные амортизаторы Ваз 2107 не выходят из строя мгновенно. Они постепенно утрачивают свои свойства. Это выражается в ухудшении управляемости автомобиля и увеличении тормозного пути.

Неисправности амортизаторов определить просто: при проезде кочек или ям автомобиль трясется, раскачивается. Можно проверить работу амортизаторов вручную. Для этого достаточно надавить на крыло машины сверху и отпустить. Пружина должна распрямиться. Если кузов раскачивания продолжаются, амортизатор надо менять.

Также признаками необходимости замены амортизатора служат следы подтекания из него масла.

Менять амортизаторы лучше попарно — левый и правый одновременно.

Замена амортизаторов ВАЗ 2107

Неисправные амортизаторы “семерки” можно заменить самостоятельно. Для этого понадобится:

  1. набор гаечных ключей;
  2. домкрат;
  3. баллонный ключ;
  4. отвертка.

Для доступа к задним амортизаторам необходимо установить машину на подъемник или яму, передние можно поменять даже без них.

Меняют амортизаторы поочередно (сначала с одной стороны, потом с другой). Порядок замены передних амортизаторов:

  • поднять автомобиль домкратом и снять колесо;
  • открыть капот и открутить гайку крепления штока к чаше кузова;
  • открутить две гайки крепления амортизатора на нижнем рычаге;
  • вынуть амортизатор вниз, сжав его;
  • установить новый амортизатор;
  • затянуть гайки крепления шока и нижней части;
  • установить колесо и опустить домкрат.

[tip]Для замены задних амортизаторов необходимо открутить гайки и вынуть болты верхнего и нижнего крепления (нередко для этого приходится чистить резьбу и использовать WD-40). Новые амортизаторы устанавливаются на место старых.[/tip]

Передний амортизатор ВАЗ 2107: какие лучше, крепление, замена, инструкции с фото и видео

Чтобы ВАЗовской «семёркой» управлять было не только удобно, но и безопасно, за состоянием подвески приходится периодически следить. Важным элементом в её конструкции являются амортизаторы, замену которых под силу провести каждому владельцу этого автомобиля.

Передний амортизатор ВАЗ 2107

В конструкции подвески любого автомобиля используются амортизаторы, повышающие комфорт и безопасность передвижения. Поскольку амортизаторы ВАЗ 2107, как и другие элементы подвески, подвергаются постоянным нагрузкам и со временем выходят из строя, нужно знать, как проявляются неисправности и уметь заменить деталь в случае необходимости.

Назначение

Нормальная и правильная работа передней подвески «семёрки», да и задней тоже, обеспечивается основными конструктивными элементами — пружиной и амортизатором. Пружина смягчает толчки кузова во время движения машины. При наезде на любого рода препятствия (выбоины, бугры) колесо отрывается от дороги, а благодаря упругому элементу оно возвращается в работу. Во время удара колеса о поверхность кузов всей своей массой давит вниз, а пружина должна сделать этот контакт как можно мягче. Работа амортизатора направлена на максимально быстрое гашение колебаний упругого элемента при раскачке кузова. Деталь является полностью герметичной и при полной работоспособности способна поглощать порядка 80% ударной энергии. Крепятся амортизаторы передней подвески ВАЗ 2107 нижней проушиной через кронштейн к нижнему рычагу подвески. Штоком демпфер фиксируется через опорный стакан при помощи гайки.

Важными элементами передней подвески являются пружины и амортизаторы
Таблица: параметры штатных передних амортизаторов ВАЗ 2107
Устройство

На передке ВАЗ 2107 с завода стоят масляные двухтрубные амортизаторы. Конструктивно в них помимо колбы, поршня и штока есть ещё один цилиндр с колбой, содержащей жидкость и поршневой элемент. Во время работы жидкость сжимается поршнем, что приводит к её перетеканию через клапан во внешний цилиндр. В результате воздух дополнительно сжимается. При отбое за счёт открытия клапанов на поршне жидкость перетекает снова во внутренний цилиндр. Такая конструкция амортизаторов хоть и проста, но имеет определённые недостатки. Поскольку жидкость из одной колбы в другую переходит через клапаны под высоким давлением воздуха, возникает аэрация, при которой жидкость смешивается с воздухом, отчего её свойства ухудшаются. Помимо этого, из-за двух колб демпфер хуже охлаждается, что снижает его эффективность.

Конструкция амортизаторов передней и задней подвесок: 1 — нижняя проушина; 2 — корпус клапана сжатия; 3 — диски клапана сжатия; 4 — дроссельный диск клапана сжатия; 5 — пружина клапана сжатия; 6 — обойма клапана сжатия; 7 — тарелка клапана сжатия; 8 — гайка клапана отдачи; 9 — пружина клапана отдачи; 10 — поршень амортизатора; 11 — тарелка клапана отдачи; 12 — диски клапана отдачи; 13 — кольцо поршня; 14 — шайба гайки клапана отдачи; 15 — дроссельный диск клапана отдачи; 16 — тарелка перепускного клапана; 17 — пружина перепускного клапана; 18 — ограничительная тарелка; 19 — резервуар; 20 — шток; 21 — цилиндр; 22 — кожух; 23 — направляющая втулка штока; 24 — уплотнительное кольцо резервуара; 25 — обойма сальника штока; 26 — сальник штока; 27 — прокладка защитного кольца штока; 28 — защитное кольцо штока; 29 — гайка резервуара; 30 — верхняя проушина амортизатора; 31 — гайка крепления верхнего конца амортизатора передней подвески; 32 — пружинная шайба; 33 — шайба подушки крепления амортизатора; 34 — подушки; 35 — распорная втулка; 36 — кожух амортизатора передней подвески; 37 — буфер штока; 38 — резинометаллический шарнир

Неисправности амортизатора

Любая неисправность автомобиля всегда проявляется в виде посторонних шумов, нестандартного поведения транспортного средства или других признаков. Неполадки амортизаторов также имеют определённые симптомы, при обнаружении которых затягивать с заменой демпферов не стоит.

Подтекание масла

Наиболее распространённым признаком того, что амортизатор пришёл в негодность, является утечка рабочей жидкости. Подтёки на корпусе говорят о потере герметичности резервуара с маслом. В результате возникают не только утечки, но и подсос воздуха. При этом шток демпфера имеет свободный ход, т. е. он движется без какого-либо усилия, а деталь утрачивает работоспособность. Если на амортизаторе признаки подтёков только появились, он ещё немного послужит, но без внимания его оставлять не стоит и лучше заменить в ближайшее время.

Основная неисправность амортизаторов — утечка рабочей жидкости
Раскачка кузова

Поскольку пружины и амортизаторы работают совместно над гашением колебаний, которые возникают при проезде неровностей, то при выходе демпфера из строя контакт с дорогой может быть потерян. В этом случае увеличивается тряска, кузов раскачивается, а уровень комфорта снижается. Автомобиль становится валким, а при наезде на препятствия какое-то время раскачивается. Наиболее простой метод проверить амортизаторы вашей «семёрки» — нажать на крыло, попробовав раскачать кузов, после чего отпустить его. Если авто продолжает какое-то время качаться на пружинах, то это явный признак неисправности демпферов.

Для проверки амортизаторов необходимо раскачать кузов за крыло или бампер
Крены кузова

Одним из симптомов, указывающим на проблемы с амортизаторами подвески, являются крены кузова на поворотах. Такое поведение машины негативно отражается на безопасности, поскольку страдает качество торможения, а также управление транспортным средством. Если из демпфера вытекла жидкость, то удержать машину на повороте будет довольно сложно, что особенно опасно в зимнее время. При пробеге рассматриваемых изделий более 60 тыс. км, что также зависит от качества самих деталей и условий эксплуатации машины, управляемость может заметно ухудшиться. Но поскольку процесс происходит не в один момент, а постепенно, водитель этого практически не замечает и крены могут восприниматься как нормальное явление.

Шумы в подвеске

Посторонние звуки в подвеске, нехарактерные для её работы, указывают на необходимость проверки и обслуживания этого механизма. При износе демпферов и их втулок теряется способность эффективной поддержки веса машины. Кроме этого, часто возникают так называемые пробои амортизаторов.

Пробои подвески — касание металлических элементов друг друга, что приводит к появлению стука.

Неравномерный или повышенный износ покрышек

Если было замечено, что протектор шин имеет неравномерный износ либо стирается слишком быстро, то это явный признак неполадок с подвеской. При неисправных амортизаторах колесо перемещается вертикально с гораздо большей амплитудой, что приводит к неравномерному износу покрышек. Во время движения на подобных колёсах появляется посторонний шум.

При неравномерном износе шин одной из вероятных причин являются неполадки с амортизаторами
Клевки при торможении

Среди автовладельцев есть такое понятие, как «автомобиль клюёт». При вышедших из строя демпферах во время торможения происходит клевок передней частью автомобиля, а при ускорении — проседание задка. Объясняется это тем, что пришедшие в негодность детали не справляются со своей функцией, т. е. не удерживают вес машины.

Обрыв крепления

К одной из нечастых поломок передних амортизаторов относится обрыв нижней проушины. Причины этого явления могут быть разные:

  • установка некачественной детали;
  • внесение изменений в штатную конструкцию подвески.

Иногда бывает, что обрывает крепление штока вместе со стаканом. Сопровождается такое явление стуком во время движения. Выявить поломку довольно просто, открыв капот и посмотрев на место, где крепится верхняя часть амортизатора.

При обрыве стакана верхнего крепления амортизатора появляется стук в подвеске

Устраняется проблема посредством сварочных работ. Некоторые владельцы «Жигулей» усиливают эту часть кузова дополнительными элементами из металла.

Проверка амортизаторов на стенде

Наиболее точным методом диагностики амортизаторов является испытание подвески автомобиля на вибрационном стенде. На таком оборудовании проверяются свойства каждого демпфера по отдельности. По окончании диагностики прибор выдаст диаграмму по проведённым результатам замеров осевых колебаний. Сравнивая диаграмму с допустимой величиной колебаний исправного демпфера, можно будет понять, в каком состоянии находятся детали.

Видео: диагностика демпферов автомобиля на стенде

Замена переднего амортизатора на «семёрке»

Демпферы передней подвески при поломке, как правило, заменяют на новые. Иногда владельцы пытаются ремонтировать их своими силами, для чего требуется некоторый опыт, приобретение ремкомплекта и специального масла, но для такой процедуры подходят только разборные амортизаторы. Прежде чем приступать к замене, нужно определиться, какие именно элементы установить на своё авто.

Выбор амортизаторов

Вопрос выбора демпферов на «семёрку» для многих является довольно сложным, что обусловлено широким разнообразием таких изделий. На «классику» можно поставить следующие типы амортизаторов:

  • масляные;
  • газо-масляные с постоянной жёсткостью;
  • газо-масляные с переменной жёсткостью.

Каждый вид характеризуется своими плюсами и минусами, выпускается разными производителями. Выбирать изделие необходимо исходя из условий эксплуатации транспортного средства и стиля вождения владельца.

Масляные

Хоть «семёрка» базово и оснащается масляными амортизаторами, наполненными гидравлической жидкостью, их работа многих не устраивает. Основным недостатком таких демпферов является медленная реакция. Если машина движется с высокой скоростью, амортизатор не успевает вернуться в рабочее состояние, что приводит к покачиваниям на пружинах. Поэтому их рекомендуется ставить тем владельцам, которые не эксплуатируют авто со скоростью более 90 км/ч.

Рабочей средой в масляных амортизаторах является масло
Газо-масляные

В газо-масляных амортизаторах используются масло и газ, что повышает эффективность эксплуатации изделия, улучшается отработка неровностей. Основной рабочей средой является масло, а газ стабилизирует работу, удаляя избыток пены и повышая эффективность реакции на изменения дорожных условий. Оснащение «Жигулей» такими демпферами положительно сказывается на ходовых качествах. Раскачка на относительно небольших скоростях практически отсутствует. Из минусов стоит выделить пропуски при резких ударах.

Газомасляные амортизаторы отличаются большей жёсткостью из-за использования газа совместно с маслом
Газо-масляные с переменной жёсткостью

На «семёрку», как и на другую «классику», такие элементы практически не устанавливают, что обусловлено высокой ценой. Изделия подобного типа оснащаются специальным клапаном с электромагнитом. Посредством клапана происходит подстраивание под режим эксплуатации автомобиля и регулировка количества газа в основном цилиндре демпфера с изменением жёсткости устройства.

Видео: разновидности амортизаторов и их отличие
Производители

Во время ремонта многие владельцы устанавливают штатные элементы. Кто хочет улучшить работу подвески, приобретают газо-масляные комплектующие. Однако выбирать приходится из зарубежных производителей, поскольку отечественные такую продукцию не выпускают. К наиболее популярным брендам относятся:

  • Kayaba;Амортизаторы Kayaba являются одними из распространённых при установке на классические «Жигули»
  • Sachs;
  • Fenox;
  • SS20.
Таблица: аналоги передних демпферов на ВАЗовскую «классику»
Как снять

Для демонтажа неисправного амортизатора нам потребуются:

  • ключи на 6, 13, 17;
  • домкрат.

Мероприятие состоит из следующих действий:

  1. Вывешиваем передок автомобиля при помощи домкрата.
  2. Открываем капот, в отверстии брызговика откручиваем верхнее крепление амортизатора ключом на 17, удерживая шток ключом на 6.Для откручивания верхнего крепежа удерживаем шток от проворачивания и откручиваем гайку ключом на 17
  3. Перемещаемся под автомобиль и отворачиваем крепление кронштейна.Снизу амортизатор крепится к нижнему рычагу через кронштейн
  4. Извлекаем демпфер через отверстие нижнего рычага.Отвернув крепление, вынимаем амортизатор через отверстие нижнего рычага
  5. Двумя ключами на 17 откручиваем крепление кронштейна и демонтируем его.Отворачиваем крепление кронштейна при помощи двух ключей на 17
Видео: замена демпферов передка на классических «Жигулях»
Как подготовить к установке

Процесс установки амортизаторов на ВАЗ 2107 не вызывает никаких сложностей. Однако для правильной и продолжительной работы их требуется подготовить — прокачать. Поскольку процедура отличается в зависимости от типа устройства, на подготовке каждого из них остановимся подробнее.

Прокачка масляных амортизаторов

Демпферы масляного типа прокачиваем по следующему алгоритму:

  1. Устанавливаем изделие штоком вниз и постепенно сжимаем.
  2. Ожидаем несколько секунд, удерживая деталь руками в таком же положении.Перевернув амортизатор, вдавливаем плавно шток и задерживаем его в таком положении на несколько секунд
  3. Переворачиваем устройство, придерживая шток, оставляем амортизатор в таком положении ещё на несколько секунд.
  4. Полностью выдвигаем шток.Переворачиваем амортизатор в рабочее положение и поднимаем шток
  5. Снова переворачиваем демпфер и выжидаем около 3 секунд.
  6. Повторяем всю процедуру несколько раз (3–6).
  7. После прокачки проверяем амортизатор, для чего совершаем резкие движения штоком. При таких действиях не должно быть провалов: деталь должна работать плавно.
Прокачка газовых амортизаторов

Порядок действий с газовыми демпферами таков:

  1. Переворачиваем деталь штоком вниз.
  2. Плавно утапливаем шток и фиксируем его на несколько секунд.
  3. Снова переворачиваем изделие и удерживаем не более 6 секунд.
  4. Полностью выдвигаем шток.
  5. Деталь переворачиваем, делаем паузу в пару секунд и повторяем п. п. 1–4 несколько раз.
  6. Заканчиваем прокачку на п. 4.
  7. Для проверки работоспособности детали выполняем п. 7 по прокачке масляного амортизатора.
Видео: подготовка к работе газо-масляных амортизаторов
Как поставить

Перед монтажом амортизатора шток рекомендуется полностью вытянуть. Если демпфер снимался по причине износа резиновых подушек или сайлентблока, меняем их на новые. Установку производим в порядке, обратном снятию.

Если передний амортизатор вашей «семёрки» вышел из строя, не обязательно обращаться за помощью в сервис — ремонт можно выполнить своими силами без специальных инструментов и большого опыта в проведении процедур такого рода. Для замены демпфера достаточно ознакомиться с алгоритмом действий и соблюдать их в ходе работы.



Выбор мягких или жестких амортизаторов для автомобиля

Движение авто по неровной дороге неразрывно связано с возникновением вертикальных колебаний. Специально для этого в конструкции машины предусмотрены стойки амортизаторов, которые гасят колебания пружинной или рессорной подвески автомобиля, а также улучшают сцепление ходовой части с поверхностью дороги. Машина начинает двигаться мягче даже по ухабистой дороге, а водитель и пассажиры не испытывают дискомфорта в салоне.

Каталог любого интернет-магазина предложит огромный ассортимент решений. Представленные на рынке амортизаторы отличаются по брендам, цене и эксплуатационным характеристикам. Также они могут быть жесткими или мягкими в зависимости от средства, которым заполнен рабочий цилиндр – масло или газ.

 

Как выбрать хорошие опоры амортизаторов на свой автомобиль

Чтобы сделать правильный подбор по марке авто амортизаторы для начала нужно изучить по пользовательским возможностям, чтобы потом установить в машину подходящие стойки.

Мягкие амортизаторы для автомобиля

Внутри рабочего цилиндра мягких амортизаторов используют масло, которое находясь под давлением, гасит вертикальные колебания. Такие стойки просты в производстве, поэтому стоят недорого. Современные мягкие амортизаторы от любого бренда обеспечивают высокие ходовые свойства и отличную управляемость машины даже при движении по ухабистой дороге. Немаловажный плюс мягких стоек – возможность ремонта. Это существенно снижает стоимость обслуживания автомобиля.

Но перед тем, как купить амортизаторы масляного типа, прочитайте их недостатки:

  • Стойки малоэффективны при длительном движении по плохому покрытию, потому что масло внутри цилиндра вспенивается от движения штока в обе стороны.
  • Высокая температура воздуха, дальняя поездка или сильные кочки способны привести к закипанию масла.
  • На большой скорости стойка работает плохо, наблюдается большой крен кузова при резких маневрах и поворотах.

 

Жесткие амортизаторы для спорткаров

Конструкция жестких амортизаторов предусматривает использование газа внутри рабочего цилиндра. Давление внутри конструкции больше, соответственно амортизатор срабатывает жестче. Но двигаясь на высокой скорости по неровной дороге, водитель не будет чувствовать крена кузова, дискомфорта внутри салона. Поэтому жесткие амортизаторы часто ставят на спортивные автомобили.

Жесткие стойки легко справляются с длительными поездками, имеют ресурс на 30-40% больше, чем мягкие. Они устойчивы к воздействию высоких или низких температур.

Недостатки:

  • Высокая стоимость.
  • Неремонтопригодные
  • Не универсальные. В некоторых автомобилях нельзя заменить жесткими амортизаторами мягкие передние или задние стойки, установленные производителем. Подбирать автозапчасти следует только после консультации у специалиста.

 

Так какие амортизаторы лучше поставить на свой автомобиль

 

Выбор деталей полностью зависит от стиля езды водителя, а также особенностей автомобиля. Если вы любите скорость, нужна улучшенная управляемость машиной в любых погодных условиях, выбирайте жесткие стойки. А для размеренного движения в черте города с ощущением максимального комфорта идеально подойдут мягкие амортизаторы масляного типа.

Что касается производителей, то здесь выбор намного больше. Вот популярные фирмы амортизаторов, зарекомендовавшие себя на украинском рынке:


Загляните в наш специализированный интернет магазин автозапчастей, чтобы подобрать оригинальные стойки в режиме онлайн. Удобная форма поиска и система фильтров позволит выбрать нужные товары в считанные минуты, заказать их с доставкой в любую точку Украины.

ОНЛАЙН КАТАЛОГ АМОРТИЗАТОРОВ

 

Какие Амортизаторы Лучше Поставить На Мопед Альфа ~ AUTOTEXNIKA.RU

Альфа мопед для амортизаторов

Который амортизаторы на выбор.

  • Макс Максутович

альфа-альфа дерьмо, не амортизаторы

Уголок Хукера

Новая камера) И тогда это было 480)

Edgwre rtujyrt

Эми заР

И, кстати, я давно покупал газ, много Amortos, и они короче маленькой Альфы, но это не проблема. В нижней части Amorte есть регулировочные болты, которые регулируют высоту, на которую можно на 3-5 см подняться.
И они намного лучше. Винтовые пружины разные и, грубо говоря, эти амортизаторы прогрессируют.

Эми заР

Ижевская одежда очень хорошая.
если тебе не нравится жесткость. Вы можете сменить пружину на альфа на Иж, она даже не работает плохо из-за размера подушки.
Я взял профиль размером 20х20 длиной 5-7 см, сварил его вместо нижнего кольца, в котором была резиновая лента и т. Д. Перед сваркой, конечно, я отсоединил свой собственный крепеж и после сварки профиля я просверлил его через размер нижней втулки через отверстие и привариваем эту втулку в отверстие в профилях и все, независимо от того, будет ли она тереться, задняя часть слегка фиксируется, а при полной скорости амортизатор не касается крыльев, все Ясно, и в центре внимания это очень хорошо или нет, что я поставил.
И я решил все исправить, потому что моя семья потеряла за месяц, точнее, запасы погнулись.

Андрей Беспалько

Лучше всего доставить и добраться до Минска. уменя сидуха пополам.заменил с рассветом. и вообще металл к альфе не очень постоянное перераспределение. поменять сразу после покупки амортизаторы. родственники не щадят этот мусор. и защита тоже снята, она не нужна из-за этого, цепь разлетается, и поэтому все в соответствии. и залил атомные шпиндели в передние китайские амортизаторы.

Сергей Мыслин

Спасибо за отличное видео.

Мопедные амортизаторы Альфа-про

Который амортизаторы Выбрать.


Амортизаторы от IL до альфы, дельты, ориона.

Записаться в группу в ВК.

Веселый Коки

как сделать амортизаторы сложнее?

helmutshvenke

У меня был Минск. Это амортизаторы. не минский. Ижевск тоже сомневался: мне показалось, что они китайцы. Кстати, Ижевск хорош только если с пассажиром. Но я выбрал себя. газойль. Это. тема! Мопед просто плывет по дорожке, и на пересеченной местности вы, кажется, не прыгаете, когда ударяете по тикам. Я очень рекомендую это. У них есть один недостаток: они дорогие 🙂

Дмитрий Красноваров

Ну и что лучше положил, Минск или рассвет (не считаю нефть и газ)?

Валентин Шеховцов

Скажи-ка: который лучше газовые или масляные амортизаторы.

Анастасия Соколова

У меня бензин на альфе. Год они катались на них, пока все норм. Единственная проблема. их цена. А чтобы подушки не плавали, советую просто поднять задницу. крыло! Это легко сделать! Снимите сиденье, багажник, открутите 2 верхних болта крепления спинки. крыло. Снимите резиновые шайбы. С помощью (клещей, поворотного или газового гаечного ключа) открутите нижние края рамы с боков. Просверлите 2 отверстия в раме или с помощью болтов (или шпилек) и больших шайб и селективного ковра))), закрепите крыло над рамой. Тогда Булгарочке придется работать с установкой седла.

Айрат Шарбанов

Если на мопед установлен 1 мопед, рама будет удлинена

Сергей Дорошенко

У меня тоже такой ток мне в магазине сказали, что он из Минска. о жестокости, соглашаясь рассказать свои плюсы и минусы, я худой, но часто ношу с собой пассажира

сергей сергейц

Китайский полный барахла! Здесь новые удаляются и разбираются, а вы не смотрите! все чертовски шатко, это что-то совершенно новое, потрепанное, которое заменит и выбросит этот блестящий металл! где еще масло заливается?

RAFF9393

Всем привет.
Спасибо за ваше видео, и у меня есть вопросы специально для этого обзора. Вы не сказали о стране изготовления амортизаторов: можете смело использовать китайский или лучше все искать советские мотоциклы / мотоциклы? Что у тебя есть?

Владимир Сбориков

Я отметил для себя, что мопед ведет себя очень жестоко по сравнению с тем же Sunrise и Minsk. Больше года он следовал за ними. С этим проблем не было. где искать, он мог пойти туда. И потом, если вы посмотрите со стороны. или «пияний» или «первый раз за рулем». Это особенно заметно на дороге, на пешеходных дорожках. Я все проверил. нет пробелов, нет пробелов. Так я догадываюсь прямо в амортизаторах?

Ник 86 Автомобили

Какие амортизаторы лучше поставить на ваз 2107? улучшаем подвеску renoshka.ru

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107? Улучшаем подвеску

Часто можно услышать вопрос, какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107. Это любопытство отнюдь не праздное. Ведь эта модель разрабатывалась в 60-е годы прошлого века. В итоге она оказалась не рассчитана на скорости современных автобанов. Все, кто хоть раз управлял Семеркой, может это подтвердить. Уже при скорости 110-120 км/ч автомобиль начинает раскачивать. И происходит это из-за не очень эффективных амортизаторов. Именно поэтому тюнинг Жигулей всегда начинают с доработки подвески.

Да и многие автолюбители, не увлекающиеся доводками машины, предпочитают заменить стандартные детали.

Содержание

Разновидности

Какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107? Для ответа на этот вопрос, нужно определить, какие амортизаторы можно установить на классику. Чаще всего используются 3 типа:

  • Масляные;
  • Газо-масляные с постоянной жесткостью;
  • Газо-масляные с переменной жесткость.

У всех перечисленных имеются свои особенности. Базовыми являются масляные, именно они устанавливаются на автомобиль на заводе. Также они рекомендованы производителем. Вопреки расхожему мнению, двухсторонние амортизаторы на классику не устанавливаются. Из-за особенностей конструкции их просто не закрепишь. Амортизаторы, применяемые для классики одинаковые, за исключением ВАЗ 2102 и 2104. На этих моделях сзади стоят более длинные и мощные амортизаторы.

Перед заменой амортизаторов следует подобрать подходящие именно для ваших условий эксплуатации. Ведь все они разные. И соответственно в зависимости от дороги и стиля вождения могут вести себя по-разному. Рассмотрим их характеристики подробнее:

  • Масляные амортизаторы как уже упоминалось, устанавливаются в штатной комплектации. Часто их называют «родными». В качестве рабочего тела у них используется масло. На классику устанавливаются только двухтрубные амортизаторы. Это позволяет делать их довольно надежными. Недостатком подобного типа демпферов является их медленная реакция. При движении с высокой скоростью амортизатор не успевает вернуться в работоспособное состояние, что в итоге заставляет машину качаться на пружинах. Такой вид амортизатора подойдет людям, не превышающим при движении скорости 90 км/ч;
  • Газо-масляные используют 2 типа рабочего вещества. Основную работу выполняет масло. Газ используется для стабилизации работы. Он устраняет избыток пены, что способствует более эффективной реакции амортизатора на изменение дорожных условий. При установке на Жигули заметно повышает ходовые качества. Практически исчезает раскачка на сравнительно небольших скоростях. Минусом является склонность к пропусканию резких ударов;
  • Газо-масляные амортизаторы с переменной жесткостью. Этот тип редко применяют на ВАЗовских машинах. Связано это с высокой стоимостью такого оборудования. У этого вида деталей имеется специальный электромагнитный клапан, он подстраивается под режим движения, и меняет количество газа в основной трубке амортизатора, таким образом, изменяя его жесткость.

Что еще можно?

Как правило, большая часть водителей останавливает свой выбор на простых масляных амортизаторах. Многие из них заменяют штатные запчасти на амортизаторы от Нивы. По креплениям они одинаковые, но «нивские» изначально более жесткие, что связано с использованием машины на плохих дорогах.

Газо-масляные устанавливаются на машину значительно реже. Обычно их используют люди, предпочитающие перемещаться на больших скоростях. Также их устанавливают при тюнинге, чтобы обеспечить больший комфорт. Регулируемые амортизаторы являются спортивным вариантом, и устанавливать их на машины, используемые в обычных режимах, не имеет смысла.

Производители

Как известно детали для ВАЗов производятся многими компаниями по контракту. И хотя они вроде бы должны быть одинаковыми, все равно существует разница в качестве и ходовых характеристиках.

Приобрести простые масляные амортизаторы можно любого производителя. Как правило, они по качеству не сильно отличаются. Газо-масляные варианты отечественными производителями практически не выпускаются, поэтому приходится искать варианты от зарубежных производителей. Чаще всего в магазинах можно встретить следующие марки:

Нужно отметить, что это далеко не все производители, а лишь более широко представленные на рынке. Если вы нашли товар других производителей, желательно поискать о них подробную информацию.

Заключение. Амортизаторы на классике достаточно надежны. Их замена требуется довольно редко, особенно при езде по ровным дорогам. Но все равно знать какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107 необходимо. Ведь рано или поздно возникнет необходимость в замене. Заметить неисправность этого элемента конструкции можно по плавному раскачиванию автомобиля даже
при небольшой скорости.

Улучшение ходовой части ВАЗ-2107

Классика хорошо зарекомендовала себя на российских дорогах и наверняка ещё нескоро уйдёт на заслуженную пенсию. Этот автомобиль обычно используют люди со средним достатком. Он достаточно недорогой в обслуживании и имеет хорошие технические характеристики. Есть у него небольшие заводские изъяны, которые замечали, наверное, все, кто эксплуатировал эту машину. Достаточно разместить в салоне несколько человек, как автомобиль заметно просаживается. Это говорит об очень слабой и недоработанной подвеске.

Конечно, лучше и удобнее тюнинг подвески ВАЗ-2107 делать в специализированных мастерских, где могут предложить различные способы решения этой проблемы. Но главная проблема, как известно, финансы, поэтому здесь каждому нужно решить для себя как быть, в зависимости от своих возможностей. В основном пытаются сделать тюнинг подвески ВАЗ-2107 своими руками. Другими словами, хотят видеть хороший эффект за небольшие деньги. И в принципе это оправдано.

Тюнинг ходовой ВАЗ-2107 желательно делать одновременно. То есть не частями, которые стареют и уже с новыми деталями не будут гармонировать. Лучше к этому делу основательно подготовиться и усилить подвеску своего транспорта.

Увеличение жёсткости задней подвески

Для того чтобы сделать тюнинг задней подвески ВАЗ-2107, нужно заменить несколько составляющих. А именно: пружины, амортизаторы, сайлент-блоки и отбойники из резины.

Для того чтобы сбалансировано произвести доработку задней подвески ВАЗ-2107, нужно учитывать высоту подъёма и длину пружины. Возможно, придётся удалить несколько витков, чтобы правильно подогнать под размер. Пружины нужно менять на более мощные и жёсткие. Обычно хорошо подходят для замены пружины от автомобиля Нива.

Следующим этапом является замена амортизаторов. Здесь главное, чтобы соответствовали предъявляемым требованиям. Лучше искать амортизаторы с неподвижным штоком, так как они, как правило, намного жёстче аналогов.

Даже на первый взгляд незначительные части: отбойники и сайлент-блоки нужно обязательно поменять на более надёжные и мощные. Потому что истирание резинок приводит к ухудшению управления автомобиля. Это сразу чувствуется, поэтому модернизация ходовой части делает автомобиль более надёжным в использовании.

Надёжные повороты

Не секрет, что для любого автомобиля важен не только двигатель, но и уверенность в управлении. Надёжное сцепление с трассой, отсутствие кренов на поворотах — результат хорошей работы задней подвески. Поэтому очень важно произвести тюнинг для дрифта задней подвески ВАЗ-2107. Кстати, словом дрифт обозначают искусный поворот. Для того чтобы он был безопасным, нужно все узлы и детали подвески держать на постоянном контроле.

Усиливаем переднюю подвеску

Особое внимание нужно уделить тюнингу передней подвески ВАЗ-2107. Здесь сосредоточен основной вес всех агрегатов. Желательно заменяемые детали устанавливать высшего качества, можно использовать иностранного производства. Все работы по замене производим по аналогии с задней частью.

После замены всех частей на более мощные жёсткость подвесок намного повысится. Но возможны неудобства управления транспортным средством. Небольшой наклон кузова будет заметен на поворотах. Здесь нужно произвести дополнительные работы по улучшению подвески ВАЗ-2107.

Обязательно после проведённой доработки подвески ВАЗ-2107 необходимо сделать развал-схождение колёс. Эту операцию, конечно, лучше сделать на станции с использованием специального оборудования.

Ставим двойной стабилизатор

Доработка передней подвески ВАЗ-2107 в плане установки второго стабилизатора не только обеспечит дополнительную надёжность управления, но и усилит её. Для установки ещё одного стабилизатора соответственно нужно дополнительно приварить колечки для втулок. Далее приварить парные колечки к стабилизатору (к имеющимся креплениям) и установить второй стабилизатор на место.

Доработка по усилению ходовой

Немаловажным является обработка шпилек, которые находятся на нижнем рычаге от коррозийного износа. Прежде чем заворачивать гайки, их нужно предварительно смазать. На кончики шпилек можно наплавить пластмасс. Для этого можно взять любую вещицу из пластмассы, отрезать кусочек, прислонить к кончику шпильки и подплавить.

Дополнительно можно усилить кронштейны стабилизатора. Для этого рекомендуется на них наварить специальные уголки из стали. Затем произвести антикоррозийную обработку.

Качественный тюнинг для ходовой ВАЗ-2107 делает машину более надёжной и удобной в использовании.

Амортизаторы на ВАЗ 2107

Амортизаторы для ВАЗ 2107 не имеют отличий в зависимости от года выпуска автомобиля. Производитель оригинальных стоек амортизаторов для семерки российская компания СААЗ. Поставляются в фирменных упаковках Lada. На ВАЗ-2107 устанавливаются масляные двухтрубные амортизаторы (спереди и сзади).

Передние амортизаторы ВАЗ 2107

Передние амортизаторы для ВАЗ 2107 не разделяются на правый и левый, и имеют один артикул на обе стороны. Как отмечают водители, данные амортизаторы слишком мягкие, и поэтому часто на поворотах, или при перевозке грузов кузов автомобиля сильно проседает. Служат же они относительно продолжительное время. Часто владельцы ВАЗ 2107 устанавливают амортизаторы от Нивы. Но это является не самым лучшим вариантом, так как кроме этого нужно еще устанавливать и пружины от Нивы. В итоге передок автомобиля сильно поднимается, да и ко всему прочему эти стойки получаются намного жестче. И в итоге ездить на них некомфортно.

Также, на семерку имеются оригинальные передние газовые амортизаторы под артикулом 210102905402. С завода они никогда не ставятся, их нужно покупать и устанавливать самостоятельно. По сравнению с масляными они немного жестче, и по мнению большинства водителей, комфортнее.

Аналоги передних амортизаторов для ВАЗ 2107

У водителей семерок очень популярны многочисленные заменители оригинальных амортизаторов. Причина этому — более качественные иностранные запчасти, и чаще всего со стоимостью ниже. Ведь по цене оригинального масляного амортизатора можно найти газовый аналог, который, как правило, дороже обычных гидравлических стоек. В таблице представлены наиболее популярные масляные аналоги, а также один газовый от Каяба.

Тюнинг подвески ВАЗ 2107 – модернизируем автомобиль

Автомобиль ВАЗ 2107 – это классика советского и российского автопрома. Миллионы таких машин колесят по просторам нашей страны и ближнего зарубежья. Владельцы стараются улучшить их характеристики, для чего делают тюнинг различных частей. Но качественный тюнинг без модернизации подвески невозможен, а подвеска на модели ВАЗ 2107 не отличается ни надежностью, ни практичностью.

1 Тюнинг подвески на автомобиле ВАЗ 2107

Заводская подвеска ВАЗ 2107 слишком мягкая и несовершенная. Как правило, при определенной загрузке багажника и перевозке нескольких пассажиров машина ощутимо просаживается, ощущается перегруз, а в некоторых случаях колеса начинают задевать арки. Именно поэтому после увеличения жесткости и замены некоторых узлов подвески существенно улучшается управляемость автомобиля и общий уровень комфортабельности.

Количество вариантов для тюнинга подвески ВАЗ 2107 зависит от финансовых возможностей и желаний конкретного владельца автомобиля. При солидном бюджете и обращении в тюнинг-мастерскую можно серьезно «прокачать» переднюю и заднюю подвеску и получить на выходе спортивный автомобиль с улучшенными характеристиками. Однако, многие стараются своими руками модернизировать подвеску на ВАЗ 2107, затратив минимальное количество финансов и получив максимальный эффект от проделанной работы.

2 Особенности модернизации передней и задней подвески

Чтобы увеличить жесткость передней подвески, многие прибегают к установке пружин от отечественного внедорожника Нива 2121. Они идеально вписываются в техническую схему подвески «семерки» и обеспечивают большую жесткость. Пружины от Нивы подойдут и для задней подвески, при этом их можно установить с обрезкой или без (некоторые обрезают один-два витка для занижения клиренса) и обязательно произвести замену резиновых отбойников.

Далее необходимо заменить заводские амортизаторы. Какие именно выбрать, также зависит от финансовых возможностей. Можно поставить более дешевые варианты, типа Ikon, а можно установить спортивные амортизаторы Bilstein, правда во втором случае цена будет существенно выше. Лучше всего при переделке подвески устанавливать амортизаторы газомаслянного типа. Они обладают неподвижным штоком и придадут большей упругости передней части автомобиля.

С новыми пружинами и амортизаторами автомобиль будет больше крениться на поворотах. Чтобы снизить крены до минимального уровня, следует установить новые стабилизаторы поперечной устойчивости с увеличенной степенью жесткости. При этом можно установить дополнительные стабилизаторы или спарить по два заводских с каждой стороны.

3 Дополнительные изменения для улучшения управляемости

После изменений в передней и задней подвеске есть смысл задуматься об улучшении рулевого управления. Самый простой вариант – это установка рулевой колонки от той же Нивы. В данном случае можно установить электроусилитель руля, который необходимо будет правильно «подогнать» к новой колонке. Лучше доверить эти изменения профессионалам, при этом они не обязательны, это может служить лишь дополнительной «опцией» для улучшения ходовых качеств автомобиля с усиленной подвеской.

Не лишним будет позаботиться об усилении тормозов, рекомендуется заменить штатные тормоза на дисковые аналоги.

Кроме того, стоит поменять и заводскую резину, особенно если на вашем автомобиле стоят покрышки отечественного производства. Резину лучше выбирать «классическую», хотя все зависит от ваших предпочтений – низкопрофильные и широкие покрышки способны добавить управляемости, но снижают комфорт.

Какую именно резину выбрать, зависит и от бюджета, но лучше, чтобы она была иностранного производства. После проведения всех вышеописанных изменений в обязательном порядке следует сделать развал-схождение колес. При соблюдении всех правил и наличии необходимого оборудования тюнинг подвески можно сделать своими руками.

Какие амортизаторы лучше для Ваз 2107

Элементы задней и передней подвески “семерки” обеспечивают достаточную плавность движения. Несмотря на представление ВАЗ 2107 в качестве “люксовой” модели, конструкция деталей подвески не отличаются от ВАЗ 2101 (FIAT 124). Это относится и к амортизаторам, которые не всегда хорошо справляются со своей работой. В чем отличие амортизаторов разных типов, какие амортизаторы лучше поставить на ВАЗ 2107 — этим вопросам посвящена статья.

Устройство и назначение амортизаторов

Амортизаторы, используемые в подвеске автомобиля, используются для гашения колебаний и толчков, передающихся в кузов машины при движении по плохой дороге. Они обеспечивают колесам надежный контакт с дорожным полотном, обеспечивая управляемость независимо от режима езды и качества покрытия.

В первых автомобилях функции амортизаторов выполняли рессоры из металлических пластин. В них колебания гасились за счет трения пластин между собой. С ростом скорости автомобилей такая конструкция перестала обеспечивать должную безопасность и комфорт. Колебания начали гасить в пакете фрикционных дисков, которые вращались относительно друг друга при прохождении автомобилем неровностей. Но данная конструкция сильно перегревалась, а диски быстро изнашивались. Только во третьем десятилетии 20 века были изобретены амортизаторы, гасящие энергию колебаний за счет перетекания жидкости под давлением между двумя емкостями. Принцип работы амортизатора сохранился до наших дней — кинетическая энергия колебаний гасится за счет гидравлического (газового) сопротивления.

Амортизатор имеет два основных элемента: поршень и цилиндр. Внутри последнего расположены камеры с маслом и воздухом либо маслом и газом. Масло или газ оказывают сопротивление при движении поршня, преобразовывая энергию колебаний кузова в тепловую.

Изменились лишь наполнители, от которых зависят динамические характеристики узла.

Типы амортизаторов

По устройству амортизаторы делятся на два типа: одно- и двухтрубные. По типу наполнения амортизаторы делятся на гидравлические (масляные) и газо-масляные и газовые. Принцип работы у всех амортизаторов похож. Все они предназначены для снижения амплитуды колебаний кузова, вызванных работой пружин и воздействием неровностей дороги.

Принимая решение о том, какие следует установить амортизаторы на ВАЗ 2107, необходимо знать чем отличаются разные типы изделий.

Масляные амортизаторы идеально подходят для спокойного стиля вождения. Они “мягче” чем газо-масляные, поэтому обеспечивают больший комфорт в салоне при проезде неровностей и не передают излишнюю нагрузку на элементы кузова. Еще одно преимущество гидравлических амортизаторов — цена, которая намного ниже, чем у газомасляных и газовых.

Газомасляные амортизаторы жестче, зато они обеспечивают хорошую управляемость на плохой дороге и при прохождении поворотов. Но они передают больше нагрузки на кузов, поэтому при их установке следует усилить кузовные элементы “семерки” и установить стабилизатор поперечной устойчивости в заднюю подвеску. Двухтрубные газомасляные амортизаторы отличаются особой геометрией цилиндра, при которой поршень перемещается легче, а сам амортизатор работает мягко, как масляные.

Газовые амортизаторы (“стойки”) на ВАЗ 2107 устанавливаются намного реже. Газ, наполняющий их, имеет большое сопротивление сжатия. Поэтому газовые амортизаторы очень жесткие, а езда с ними по неровным дорогам менее комфортна. Преимущества амортизаторов такого типа — высокая надежность, большой ресурс и отличная управляемость автомобиля на высоких скоростях, когда другие типы амортизаторов не успевают “отработать” неровности.

[tip]Газовые амортизаторы на ВАЗ 2107, какие лучше выбрать для спортивного стиля вождения, отличаются высокой сложностью изготовления и ценой.[/tip]

Признаки необходимости замены амортизаторов на Ваз 2107

Масляные и газомасляные амортизаторы Ваз 2107 не выходят из строя мгновенно. Они постепенно утрачивают свои свойства. Это выражается в ухудшении управляемости автомобиля и увеличении тормозного пути.

Неисправности амортизаторов определить просто: при проезде кочек или ям автомобиль трясется, раскачивается. Можно проверить работу амортизаторов вручную. Для этого достаточно надавить на крыло машины сверху и отпустить. Пружина должна распрямиться. Если кузов раскачивания продолжаются, амортизатор надо менять.

Также признаками необходимости замены амортизатора служат следы подтекания из него масла.

Менять амортизаторы лучше попарно — левый и правый одновременно.

Замена амортизаторов ВАЗ 2107

Неисправные амортизаторы “семерки” можно заменить самостоятельно. Для этого понадобится:

  1. набор гаечных ключей;
  2. домкрат;
  3. баллонный ключ;
  4. отвертка.

Для доступа к задним амортизаторам необходимо установить машину на подъемник или яму, передние можно поменять даже без них.

Меняют амортизаторы поочередно (сначала с одной стороны, потом с другой). Порядок замены передних амортизаторов:

  • поднять автомобиль домкратом и снять колесо;
  • открыть капот и открутить гайку крепления штока к чаше кузова;
  • открутить две гайки крепления амортизатора на нижнем рычаге;
  • вынуть амортизатор вниз, сжав его;
  • установить новый амортизатор;
  • затянуть гайки крепления шока и нижней части;
  • установить колесо и опустить домкрат.

[tip]Для замены задних амортизаторов необходимо открутить гайки и вынуть болты верхнего и нижнего крепления (нередко для этого приходится чистить резьбу и использовать WD-40). Новые амортизаторы устанавливаются на место старых.[/tip]

3 лучших амортизатора (2020)

Амортизаторы — одна из важнейших частей вашего автомобиля. Амортизаторы обеспечивают максимально плавную и комфортную езду, защищая ваш автомобиль или грузовик от резких ударов или вибрации. Плохой амортизатор вреден и может привести к другим проблемам; во время движения вы почувствуете каждую неровность и бороздку. Чтобы исправить это и убедиться, что ваш автомобиль не поврежден, вот список лучших амортизаторов, которые помогут выровнять вашу поездку.

Лучший в целом

Сводка

Всепогодные гидравлические амортизаторы с модификаторами, снижающими общее трение в вашем приводе. Каждый амортизатор адаптируется к другому, изменяясь в зависимости от рельефа, чтобы улучшить управляемость и управляемость.

Плюсы

Они изготовлены из легких поршней с флюоновыми лентами и идеально подходят для работы на труднопроходимой местности, включая камни, неровности и выбоины.

Минусы

Они могут быть немного шумными во время движения и сделать поездку более жесткой.

Лучшее значение

Сводка

Эти амортизаторы оснащены закаленным хромированным штоком поршня для защиты от коррозии и царапин. Они прочные и могут выдержать немало наказаний в дороге.

Плюсы

Их конструкция снижает внутреннее трение, помогая продлить срок службы каждого амортизатора.Они заправлены газом, что делает их более эффективными и сокращает время отклика.

Минусы

Они тоньше, когда речь идет о стандартном или оригинальном стиле, а также короче, что означает меньший зазор вокруг амортизаторов.

Похвальный отзыв

Сводка

Это сверхмощный однотрубный амортизатор с газовым двигателем, созданный для тех, кто хочет исследовать проторенные дороги.

Плюсы

Амортизатор Bilstein способен справляться с труднопроходимой местностью и резкими неровностями, а также улучшает управляемость вашего автомобиля.

Минусы

Они предназначены только для больших автомобилей. Ход автомобиля может быть жестче, чем у оригинальных амортизаторов, и они могут не работать на полную мощность с автомобилями, у которых есть подъемный комплект.

Почему нам доверяют


Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем. Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества амортизаторов

  • Улучшенная езда. Лучший комплект амортизаторов улучшит плавность хода вашего автомобиля. Это достигается за счет увеличения количества ударов, которые каждый из них поглощает, когда ваша машина наезжает на неровность или яму.Качественные амортизаторы уменьшат силу и отскок, которые вы чувствуете во время вождения.
  • Повышенный комфорт. Вы будете время от времени подпрыгивать или подпрыгивать, когда ведете машину. Лучшие амортизаторы уменьшат количество движений, которые вы чувствуете в машине. Вы не будете трястись при каждой неровности и нырянии, с которыми столкнетесь. Это также означает, что вы не чувствуете такого сильного воздействия на свое тело; чем меньше износа вы понесете, тем комфортнее вы будете себя чувствовать после долгого путешествия.
  • Повышенная безопасность: Система подвески вашего автомобиля является важной частью вашего автомобиля. Он удерживает ваш автомобиль на дороге, добавляя устойчивости рулевому колесу. По мере износа амортизаторов они могут повлиять на рулевое управление и на способность правильно управлять автомобилем.

Типы амортизаторов

Газовые амортизаторы

Газовые амортизаторы разработаны с газообразным азотом внутри. Они больше подходят для небольших автомобилей и могут выдержать самые сложные и серьезные неровности дороги.Как правило, новые автомобили оснащены газовыми амортизаторами.

Амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации

Они идеально подходят для больших грузовиков, джипов или внедорожников, а также если вы хотите отправиться в путешествие по бездорожью или вам нужно перевозить тяжелые грузы. Обычно они имеют больший центральный вал и обеспечивают более устойчивую езду.

Воздушные амортизаторы

Как следует из названия, воздушные амортизаторы приводятся в действие сжатым воздухом. Воздух работает, надуваясь внутри вала, поднимая или опуская их при необходимости. Как правило, они тише стандартных амортизаторов, но стоят дороже.

Coilover

Амортизаторы этого типа чаще встречаются на мотоциклах и скутерах. Они оснащены пружиной, обернутой вокруг цилиндра амортизатора.

Ведущие бренды

Monroe

Monroe Shocks and Struts работает с 1916 года. Она была основана в Монро, штат Мичиган, Августом Ф. Мейером. Компания имеет предприятия по всему миру и производит высококачественные амортизаторы и многое другое для автомобилей. Одним из продуктов с самым высоким рейтингом является амортизатор Monroe Load Adjust.

ACDelco

С 1906 года ACDelco производит детали для транспортных средств, самолетов и космических кораблей. Уильям Дюрант помог запустить компанию и работал с General Motors над разработкой свечей зажигания, амортизаторов и многого другого для автомобилей. Это делает амортизатор ACDelco Professional Premium с газовым зарядом.

Bilstein

Август Бильштейн впервые придумал свою компанию в 1873 году и начал с производства металлической оконной фурнитуры в Германии. Ганс Бильштейн решил создать автомобильные запчасти и аксессуары в 1927 году.Он известен серией Bilstein 5100, а также производит амортизаторы Bilstein.

Амортизаторы Цена

  • 60–100 долларов США: В этом ценовом диапазоне вы найдете как передние, так и задние амортизаторы. Однако обычно они выпускаются только в виде одного блока. Рекомендуется купить четыре, чтобы вы могли менять их все одновременно.
  • 100 долларов и выше: Как правило, вам, возможно, придется выложить больше денег на амортизаторы, потому что вы покупаете их наборами по два или четыре.

gettyimages

Лучшие амортизаторы не только улучшат вашу езду, но и уменьшат силу, которую вы чувствуете в машине при проезде неровностей.

Основные характеристики

Материалы

Чтобы получить лучшие амортизаторы для вашего автомобиля, вам нужно искать те, которые сделаны из прочных и долговечных материалов.В конце концов, они являются неотъемлемой частью того, чтобы ваша машина оставалась на дороге. Большинство амортизаторов изготовлено из прочной толстой стали, усиленной хромовым или цинковым покрытием.

Прочие соображения

  • Срок службы: Очень важно, чтобы вы приобрели комплект амортизаторов, которые выдержат самые сильные удары. Хотя трудно судить, как долго должна продержаться пара, они должны быть достаточно прочными, чтобы видеть тысячи миль. Самые прочные из них имеют толстые поршни и хорошо защищенный укрепленный вал.
  • Размер: Амортизаторы различаются по размеру и весу и требуют соблюдения определенных спецификаций для соответствия некоторым транспортным средствам. Один из способов узнать, подходят ли они, — это ввести информацию о вашем автомобиле на веб-сайте производителя или в другом месте, где вы решите приобрести амортизатор. Обычно длина амортизаторов составляет от 16 до 24 дюймов, но они могут быть длиннее или короче в зависимости от вашего автомобиля. Имейте в виду, что если вы опускаете или поднимаете свой автомобиль, вам могут потребоваться амортизаторы, рассчитанные на определенную высоту.
  • Расстояние в пути: Чтобы убедиться, что ваши удары остаются сильными, рекомендуется проверять их каждые 40 000 или 50 000 миль. Однако их состояние зависит от типов дорог и дороги, которую вы собираетесь делать. Например, тяжелая езда по бездорожью приведет к тому, что удары будут ухудшаться быстрее, чем ежедневная езда по дорогам с твердым покрытием. Как правило, для тех, кто водит автомобиль, толчки должны длиться от четырех до пяти лет. Некоторые могут продержаться до десяти лет, если не находятся в постоянном стрессе.

Лучшие амортизаторы Обзоры и рекомендации 2021

Лучший результат

Эти всепогодные гидравлические амортизаторы оснащены специальными модификаторами для уменьшения трения, что дает им больше контроля над неровностями для более плавного и комфортного вождения. После того, как все четыре находятся на месте, они могут легко адаптироваться и изменяться в зависимости от рельефа благодаря полностью смещенной клапанной системе, которая настроена специально для работы на самых ухабистых шоссе и дорогах.

Амортизаторы жесткие и выдерживают самые суровые дорожные условия. Они состоят из поршней с флюоновыми лентами, что обеспечивает повышенную долговечность и улучшенную управляемость вашего автомобиля. Они также легкие и легко устанавливаются самостоятельно, но не обманываются их весом. Амортизаторы нагрузки Monroe лучше всего подходят для перевозки и буксировки тяжелых грузов до 1100 фунтов, функция, которую мы сочли чрезвычайно полезной.

Одна проблема заключается в том, что вы можете получить много шума из-за этих амортизаторов во время вождения.Хотя это ничто не повлияет на их поведение, это может раздражать. Они также могут сделать вашу поездку немного жестче.

Лучшее соотношение цены и качества

Эти амортизаторы рассчитаны на работу на любой местности. Одна вещь, которую мы нашли в них наиболее полезной, — это их закаленный хромированный шток поршня, устойчивый к коррозии и царапинам. Эта дополнительная функция означает, что они прослужат дольше и требуют большего наказания.

У каждого амортизатора есть свои уникальные микротрещины, которые придают ему особый вид.Что касается внутренней части амортизаторов, все они содержат цилиндр давления с опрокидывающейся оправкой (DOM) для обеспечения высококачественного процесса уплотнения. Это снижает внутреннее трение, что помогает продлить срок службы каждого амортизатора. Они также заряжены газом, что делает их более эффективными и сокращает время реакции на каждый удар. Каждый шток поршня самосмазывается, чтобы не допустить попадания грязи, пыли и другого мусора для повышения производительности.

Несмотря на то, что они представляют собой отличный набор амортизаторов, они являются более тонкими, когда дело доходит до стандартных или оригинальных стилей.Кроме того, они короче, поэтому ваша машина может быть не такой высокой, как оригинальные амортизаторы. Это также означает, что у вас меньше зазора вокруг амортизаторов.

Лучший внедорожник

Эти сверхпрочные амортизаторы однотрубной конструкции созданы для всех, кто хочет уехать с проторенных дорог. Они оборудованы для более крупных и тяжелых транспортных средств, включая грузовики, джипы и внедорожники.

Как газовый амортизатор, они улучшают управляемость автомобиля как на дороге, так и вне ее.Амортизаторы, работающие на азоте, ограничивают выцветание и препятствуют вспениванию ударной жидкости, что делает их невероятно прочными. Они сделаны из прочного металла, чтобы прослужить вам несколько лет. Вы также получаете пожизненную гарантию, и их легко установить самостоятельно, что сэкономит вам деньги, поскольку вам не придется обращаться к профессионалу.

Ваша поездка может быть более комфортной, но она также будет более жесткой. Вы также можете обнаружить, что если у вас поднятый грузовик, джип или внедорожник, эти однотрубные амортизаторы могут не подойти.

Лучшее для старых грузовиков

Амортизаторы Monroe 31000 MONRO-MATIC PLUS — отличный вариант для легковых и грузовых автомобилей.Шток поршня имеет диаметр 1/2 дюйма и нитроцементирован для повышения прочности.

У них также есть отверстие диаметром 1-3 / 16 дюйма, что немного больше, чем у некоторых амортизаторов, поэтому они более эффективны и обеспечивают постоянный контроль. Амортизаторы предназначены для минимизации трения и обеспечения плавной реакции штанги для более комфортной езды. Пользователи сообщают, что амортизаторы значительно улучшают ездовые качества. Их легко и просто установить, и это не займет много времени.Они хорошего качества, стоят своей цены и могут использоваться в любом автомобиле — от пикапа Chevy 60-х до твердого кузова Nissan 90-х годов.

Амортизаторы обеспечивают более мягкий ход и идеально подходят для перевозки легких грузов. Однако они не так долго прослужат, как такой бренд, как Bilstein. Кроме того, некоторые пользователи столкнулись с слишком большим количеством отказов при их установке.

Лучшая игра

Задний амортизатор с газовым наполнением ACDelco 520-396 Advantage оснащен хромированным штоком поршня, который минимизирует коррозию и обеспечивает более постоянный износ.Со временем уплотнение поршня сохраняет плотное уплотнение между поршнем и напорной трубкой, предотвращая утечки и продлевая срок службы.

Постоянное давление между уплотнительным кольцом и внутренней трубкой предотвращает попадание грязи и износа. Амортизаторы также имеют цилиндр давления с вытянутой оправкой (DOM), который обеспечивает меньшее сопротивление, что продлевает срок их службы. В целом, эти амортизаторы улучшают управляемость вашего автомобиля, особенно когда он загружен.Они комфортно ездят, их легко установить, и вы будете меньше катиться на поворотах. Пользователи любят качество и удобство в сочетании с их относительно невысокой ценой. Они работают так, как рекламируется, и являются прямой заводской заменой некоторых автомобилей.

Однако они могут немного смягчиться после того, как вы их сломаете. Кроме того, они не очень хороши, если вам нужно регулярно преодолевать лежачие полицейские, и они могут быть меньше, чем оригинальные амортизаторы на некоторых грузовиках.

Советы

  • Вы поймете, что вам нужны новые амортизаторы, когда заметите, что автомобиль начинает раскачиваться во время поворотов, чрезмерно подпрыгивает на неровностях или если амортизатор протекает.
  • Амортизаторы бывают как в заднем, так и в переднем исполнении. Обязательно купите по две штуки для своего автомобиля.
  • Если вы ищете амортизатор с длительным сроком службы, подумайте о приобретении амортизаторов с хромированным поршнем, высококачественной краской и полированными валами.

Часто задаваемые вопросы

В: Как часто мне следует менять амортизаторы автомобиля?

A: Рекомендуется менять амортизаторы каждые 50 000 миль. Однако это также зависит от производителя, поэтому обратитесь к руководству пользователя.

В: Как узнать, изнашиваются ли мои амортизаторы?

A: Чтобы определить, не выходит ли из строя один или несколько амортизаторов, проверьте наличие каких-либо необычных вибраций, необычного управления при торможении, увеличенного тормозного пути, неровного протектора шины или утечки жидкости.

В: Подойдут ли амортизаторы к любому автомобилю?

A: Вы должны уточнить у производителя, прежде чем устанавливать их на любой автомобиль. Многие из них разработаны с учетом конкретных транспортных средств, таких как Jeep Wrangler, Dodge Ram 1500 или Grand Cherokee, поэтому перед покупкой проверьте, какой именно автомобиль вам нужен.

Последние мысли

Чтобы повысить комфорт при езде в автомобиле и улучшить управляемость, обратите внимание на амортизатор Monroe Load Adjust.

Однако, если вы хотите немного сэкономить и при этом получить высококачественный набор амортизаторов, рассмотрите возможность использования газового амортизатора ACDelco Professional Premium с газовым зарядом.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

7 лучших амортизаторов для грузовиков для плавной езды Обзор в 2021 году

Приводы призваны быть плавными и удобными для вас и ваших пассажиров.Большинство транспортных средств оснащены оборудованием, которое помогает предотвратить подпрыгивание и вибрацию вашего автомобиля. Легковые и грузовые автомобили поставляются со стойками и / или амортизаторами.

К сожалению, эти амортизаторы со временем изнашиваются, или, возможно, вы начали с амортизаторов низкого качества со дня покупки автомобиля. Лучшие амортизаторы для плавной езды, которые я нашел, — это амортизатор Bilstein 24-186728.

Чтобы увидеть другие варианты, которые я считаю отличным выбором амортизаторов для ваших автомобилей, продолжайте читать ниже.

Сравнение лучших 7 лучших амортизаторов и стоек для плавного хода

1. Амортизатор Bilstein 24-186728

Амортизаторы Bilstein с самого начала хороши. Модель 24-186728 доказала, что превосходит все существующие амортизаторы благодаря своему превосходному качеству сборки, которое обеспечивает чрезвычайно плавную, комфортную езду без вибраций.

Эти амортизаторы предназначены для грузовиков и внедорожников, потому что они имеют больший вес и создают большую нагрузку на установленные амортизаторы, которые не позволяют им нормально работать.

Демпферы Bilstein созданы для этих и других целей. Их можно использовать практически на любой неровной и пересеченной местности, и вы получите незабываемые впечатления.

Эти амортизаторы относятся к серии 5100, что означает, что в них используется запатентованная отводная арматура Bilstein, которая имеет самое быстрое время отклика на изменение поверхностей по сравнению с любыми другими, доступными на рынке. Bilstein имеет однотрубную конструкцию, что означает, что все детали помещаются внутри трубы.

В верхней части находится гидравлическая жидкость, а в нижней — газ. Они разделены свободно движущимся поршнем, который предотвращает их смешивание и предотвращает вспенивание, что улучшает отзывчивость.

Что отличает его от конструкции с двумя трубками, так это то, что даже легкие движения производят реакцию, которая создает эффект амортизации.

Давление газа почти мгновенно увеличивается, чтобы обеспечить необходимое сопротивление на более резких и быстрых поворотах и ​​неровностях.Таким образом, однотрубная конструкция имеет переменное сопротивление, которое адаптируется к ситуации.

Я обнаружил, что амортизаторы Blistein серии 5100 производятся в США или Германии, а это означает, что они были изготовлены только из лучших материалов. Они даже покрыты цинком, чтобы уменьшить износ.

Были сообщения от некоторых покупателей, которые жаловались, что их продукт ухудшился после одного года использования. Некоторые также получили неисправные изделия, которые не работают должным образом.

PROS

  • Превосходная производительность
  • Полное разделение между газом и жидкостью
  • Адаптивное сопротивление
  • Повышенный комфорт
  • Пожизненная гарантия

МИНУСЫ

  • Проблемы с производительностью в нескольких единицах
  • Некоторые единицы имеют меньший срок службы

Наконец, амортизаторы Bilstein обеспечивают пользователю непревзойденную производительность в любых условиях вождения, будь то дорога или бездорожье. Но были случаи, когда некоторые из этих устройств могли выйти из строя, но даже на это распространяется пожизненная гарантия.

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

2. Амортизатор Monroe 58640

Monroe — всемирно известный производитель амортизаторов. Они обеспечивают отличные характеристики и уровень комфорта, которые нельзя сравнить ни с одним другим производителем из этого списка.

Они могут быстро адаптироваться к различным дорожным условиям, чтобы обеспечить плавную и относительно безударную езду.

Как и Bilstein, Monroe 58640 имеет однотрубную конструкцию, которая обеспечивает превосходные характеристики по сравнению с двухтрубными амортизаторами. Эта конструкция также намного быстрее адаптируется к изменяющимся условиям местности.

Каждый амортизатор снабжен технологией Monroe Positive Sensitive Damping (PSD), которая в сочетании с тяжелыми калиброванными спиральными пружинами обеспечивает потрясающий уровень комфорта.

Всепогодная жидкость также играет важную роль в снижении реакции при движении штока, обеспечивая плавное движение.Поршень с полосками Fluon обеспечивает идеальное уплотнение между поршнем и напорной трубкой, что улучшает управляемость и долговечность.

На Monroes распространяется ограниченная пожизненная гарантия, которая действительна и действительна до тех пор, пока покупатель все еще владеет автомобилем, на котором были установлены амортизаторы.

Итак, если вы держите свой автомобиль при себе, то это покупка без риска, потому что на амортизаторы распространяется пожизненная гарантия. Таким образом, если во время вашего использования возникнет производственный брак, они будут бесплатно заменены.

Эти амортизаторы, как известно, поднимают некоторые автомобили больше, чем их стандартные настройки, что не снижает производительности или комфорта, но может занять некоторое время, чтобы привыкнуть. К тому же они немного дороже.

ПРОФИ

  • Всесезонная жидкость
  • Однотрубная конструкция
  • Пожизненная гарантия
  • Пониженное сопротивление

МИНУСЫ

  • Немного дороговато
  • Поднимает автомобиль

В целом, амортизаторы Monroe обеспечивают отличное качество. производительность и дизайн, которые позволяют вашему автомобилю работать в полную силу.Но все эти функции имеют немного более высокую цену.

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

3. KYB MonoMax 565102 Амортизатор

KYB — один из лучших производителей подвески. Все их продукты обеспечивают эффективную работу и имеют очень разумные цены, соответствующие тому, что они предлагают.

Итак, когда они начали производить послепродажные амортизаторы, объединение их знаний о подвеске с их новыми амортизаторами должно было дать результаты, и они это сделали.

Газовые амортизаторы KYB 565104 MonoMaz используются миллионами людей во всем мире, и практически не было жалоб относительно их производительности. Серия KYB MonoMax — одна из лучших на рынке.

Они были специально разработаны для автомобилей с большими шинами, таких как грузовики и внедорожники, потому что они оказывают большое давление на стандартные амортизаторы, что не обеспечивает их адекватной работы. MonoMax созданы, чтобы выдерживать такое давление и не допускать компромиссов в отношении комфорта и производительности.

Эти амортизаторы можно использовать практически в любом автомобиле большой грузоподъемности. Они обеспечивают до 40% лучшую демпфирующую способность, чем стандартные амортизаторы. Как и первые два, MonoMax 565104 имеет однотрубную конструкцию, которая обеспечивает высокую надежность и управляемость.

Поршень, используемый в MonoMax, покрыт цинком для предотвращения износа. Это также обеспечивает идеальную герметичность. Резиновый чехол также защищает вал от грязи и мусора, которые могут нарушить целостность уплотнения.

Это привлекательно для людей, которые часто выезжают на своих транспортных средствах по работе или для отдыха.Таким образом, толстое резиновое уплотнение предотвращает попадание внутрь мелких камней и острых предметов.

Обычные амортизаторы имеют проблему утечки жидкости, которая вызывает отказ амортизатора и даже подвергает риску автомобиль и водителя. MonoMax имеет хромированный стержень, который абсолютно гладкий и обеспечивает очень небольшое сопротивление.

Единственным недостатком владения ими является то, что втулки могут быть несовместимы со всеми автомобилями, требующими замены.

PROS

  • Меньшее сопротивление
  • Однотрубная конструкция
  • Герметичность
  • Пожизненная гарантия
  • Защита от грязи и мусора

МИНУСЫ

  • Проблема совместимости втулок в некоторых автомобилях

MonoMax обеспечивает пользователю отличную производительность, и по цене их ничто не может превзойти.Единственная проблема с ними заключается в том, что они могут быть несовместимы с некоторыми транспортными средствами, что приводит к множеству неудобств.

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

4. ACDelco 580-435 Передний амортизатор

ACDelco — производитель, которого я проверял несколько раз, потому что они предоставляют высококачественные автомобильные аккумуляторы и доминируют в большинстве списков. Поэтому неудивительно, что их амортизаторы обеспечивают высочайшую производительность.

Четвертое место занимает модель 580-435 от ACDelco, которая оснащена хромированным штоком поршня, предотвращающим ржавчину и коррозию.

Они чрезвычайно прочны и могут использоваться на всех дорожных покрытиях в любых погодных условиях. Поскольку в этих амортизаторах используется газ, они обеспечивают отличную производительность и мгновенно адаптируются к изменяющимся дорожным условиям.

Это лучший доступный вариант при замене амортизаторов OEM, которые обеспечивают большую часть некачественных характеристик. Амортизаторы ACDelco даже поставляются со всеми необходимыми деталями, необходимыми для полной замены.

На свои амортизаторы ACDelco предоставляет пользователю ограниченную пожизненную гарантию, в которой гарантия действительна в течение периода, когда пользователь владеет автомобилем, в котором были установлены амортизаторы. Если какой-либо дефект производителя возник из-за ненадлежащего изготовления, они будут заменены бесплатно.

Итак, эти амортизаторы можно купить без напряжения, так как на них распространяется гарантия, которую можно запросить в любое время.

Электрошокеры очень дороги, и были сообщения о том, что пользователи перестали работать через короткие промежутки времени.

PROS

  • Очень низкое сопротивление
  • Амортизаторы лучшей замены
  • Ржавчина и коррозионностойкость
  • Можно использовать в любых дорожных условиях

МИНУСЫ

  • Очень дорого
  • Некоторые блоки выходят из строя после непродолжительного использования

Наконец, эти амортизаторы — лучший вариант для замены оригинальных амортизаторов, поскольку они обеспечивают отличную производительность и имеют пожизненную гарантию.

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

5. Gabriel 43162 Задние амортизаторы

Gabriel — еще один производитель, который известен во всем мире благодаря своим качественным системам подвески. Они производят одни из лучших амортизаторов на рынке.

Они в основном разработаны для обеспечения превосходного комфорта и мощности, а также для обеспечения большей стабильности и управляемости по сравнению с оригинальными амортизаторами, которые не обеспечивают адекватных характеристик на тяжелых транспортных средствах.

У задних амортизаторов 431622 затухание также намного меньше из-за трубки, которая отводит тепло намного быстрее, чем у обычных амортизаторов.Затухание при ударе — это отказ от удара из-за определенных условий, таких как высокая температура, вызывающая кавитацию.

Кавитация — это образование пузырьков в масле, которые препятствуют правильной работе амортизатора. Таким образом, трубка резервуара решает проблему, делая отвод тепла намного более эффективным и быстрым. Таким образом, вы можете использовать свой автомобиль в течение длительного времени и не беспокоиться о сокращении срока его службы.

Амортизаторы Gabriel также используют вспомогательные пружины, сочетающие в себе амортизатор и пружинную технологию, что обеспечивает повышенную стабильность при сохранении дорожного просвета.

Это также не влияет на комфорт вождения автомобиля, который вызывается большинством толчков послепродажного обслуживания. Поршень также хромирован для предотвращения коррозии и обеспечивает хорошее уплотнение.

Я обнаружил, что амортизаторы Gabriel 43162 также поставляются с ограниченной пожизненной гарантией, которая может быть востребована и действительна до того момента, когда транспортное средство перестанет принадлежать лицу, купившему амортизаторы.

Если этого не произойдет, они полностью покрываются бесплатной заменой, которая может быть востребована при обнаружении производственного брака.

Единственным серьезным недостатком этой пары амортизаторов является то, что она не поставляется с монтажным оборудованием, которое необходимо покупать отдельно и доставляет неудобства.

PROS

  • Хромированный поршень
  • Лучшее отведение тепла
  • Хорошее уплотнение
  • Высота автомобиля не меняется

Амортизаторы Gabriel обеспечивают отличные характеристики и имеют очень разумную цену. Одной из основных причин приемлемой цены является то, что у них нет монтажного оборудования, которое нужно покупать отдельно.

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

6. Амортизатор Monroe MA822 Max-Air

Еще один амортизатор Monroe попал в этот список благодаря своим первоклассным амортизаторам, обеспечивающим отличные характеристики и управляемость. Они идеально подходят для грузовиков и транспортных средств, которым приходится буксировать или перевозить тяжелые грузы.

Амортизаторы MA822 Max-Air Adjust можно спускать и накачивать в значительной степени, от 20 фунтов на квадратный дюйм до 150 фунтов на квадратный дюйм, благодаря большой воздушной камере, что означает, что высоту автомобиля можно легко регулировать без ущерба для комфорта и долговечности , и производительность.

Клапан с полным смещением обеспечивает большее сжатие, что обеспечивает равномерный ход. Воздушный рукав смазан для уменьшения сопротивления и лучшего движения при движении по пересеченной местности.

Эта модель также имеет однотрубную конструкцию с упрочненным штоком поршня, обеспечивающим лучший контроль и меньшее сопротивление.

Эти амортизаторы предназначены для использования в задней части автомобиля. Они не предназначены для передней части автомобилей, хотя в некоторых случаях идеально подходят.

Как и Monroe 58640, на эти амортизаторы предоставляется ограниченная пожизненная гарантия. Это означает, что гарантия действует до тех пор, пока автомобиль, в котором были установлены амортизаторы, все еще принадлежит пользователю, который их купил. И они имеют право на бесплатную замену при возникновении производственного дефекта.

Два основных недостатка этих амортизаторов заключаются в том, что в комплект не входят фитинги для авиалиний; следовательно, их нужно покупать отдельно. Также отсутствует гидравлическая блокировка, предотвращающая повреждение подушек безопасности.

PROS

  • Большой диапазон сдувания и накачивания
  • Меньшее сопротивление
  • Однотрубная конструкция
  • Пожизненная гарантия

МИНУСЫ

  • Отсутствие авиационной арматуры
  • Отсутствие системы гидравлической блокировки

Подводя итог, MA822 предоставляет вам с удовлетворительным опытом и по очень разумной цене. На них даже распространяется ограниченная пожизненная гарантия, так что вы можете покупать их без всякого напряжения. Но должны быть дополнительные расходы, потому что в коробку не входят детали для авиалиний.

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

7. Detroit Axle 80370-6 Полный комплект амортизаторов

Что может быть лучше пары запасных амортизаторов? Полный комплект стоек и амортизаторов для полной переделки системы подвески автомобиля. Комплект отлично подходит для автомобилей, которые использовали штатные амортизаторы и стойки.

Detroit Axle занимает последнее место в этом списке, но это не следует принимать во внимание, поскольку все амортизаторы были выбраны из-за их выдающихся характеристик.80370-6 работает так же хорошо по сравнению с другими в этом списке, если не лучше.

Сам производитель довольно популярен во всем мире благодаря надежным системам подвески.

Эти амортизаторы обеспечивают защиту от ямок и непараллельных прыжков. Они были изготовлены в соответствии с точными спецификациями OEM, поэтому вы можете купить их без напряжения.

Амортизаторы даже поставляются со всем необходимым монтажным оборудованием, так что вы можете сделать это у себя дома, не вкладывая средства в механика.

Амортизаторы Detroit Axle рекомендуются для более легких транспортных средств, таких как внедорожники и легковые автомобили, поскольку они не могут выдержать большой вес грузовиков и других тяжелых транспортных средств.

Главный недостаток этих амортизаторов в том, что они довольно дороги и имеют только 10-летнюю гарантию, а это много. Тем не менее, по сравнению с пожизненными гарантиями, предоставляемыми другими производителями, это кажется непривлекательным.

ПРОФИ

  • Созданы в точном соответствии со спецификациями OEM
  • Отличная амортизация
  • Надежная работа

МИНУСЫ

  • Дорогая
  • 10-летняя гарантия

Подводя итог, эти амортизаторы обеспечивают достойную производительность и надежность.Но они дорогие и имеют только 10-летнюю гарантию, чего не должно быть при такой высокой цене.

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

FAQ

Делают ли амортизаторы мою поездку более плавной?

Да, амортизаторы делают вашу поездку более плавной и комфортной. Большинство автомобилей оснащены встроенными стойками или амортизаторами, которые помогают поглощать энергию от вашего автомобиля, движущегося по неустойчивым или ухабистым дорогам.

Если, однако, вы чувствуете, что ваши амортизаторы не выполняют свою работу из-за плохой езды, возможно, вам придется приобрести амортизаторы.

Влияют ли амортизаторы на качество?

Хорошие амортизаторы от известных производителей полностью меняют характеристики автомобиля. Они обеспечивают гораздо более стабильную управляемость и улучшают управляемость и возможности езды по бездорожью, потому что они созданы, чтобы выдерживать такое использование.

Всегда используйте амортизаторы известных производителей, чтобы максимально использовать возможности своего автомобиля.Качество езды меняется днем ​​и ночью из-за увеличения контакта с землей.

Как узнать, изношены ли амортизаторы?

Амортизаторы на легковых и грузовых автомобилях могут быть размещены. Их можно физически проверить на предмет утечки жидкости и коррозии, которые могут сказать вам, что не так с вашим автомобилем. Другой способ подтвердить неисправность амортизаторов — это то, что автомобиль слишком сильно подпрыгивает и слишком низко опускается при торможении.

Автомобиль также вибрирует при движении по гладкой поверхности, например по дороге.Все эти идентификаторы указывают на одно — на изношенные шоки.

Как амортизаторы смягчают езду автомобиля?

Амортизаторы помогают восстановить движение пружин автомобиля. Если пояснять точнее, то это устройства типа гидравлических насосов. Он обеспечивает плавное столкновение шин вашего автомобиля с дорогой, поэтому системы торможения и контроля безопасности ваших автомобилей работают плавно.

Как долго служат амортизаторы?

Все вышеперечисленные амортизаторы могут работать значительно дольше, чем предустановленные.Их пробег на всех транспортных средствах составляет около 50000 миль, в то время как те, которые не продаются на вторичном рынке, можно использовать до 100000 миль, что значительно больше, чем у стандартных.

Это из-за повышенной прочности и высочайшего качества изготовления, которое играет важную роль в амортизаторах, которые служат намного дольше, чем стандартные.

Какой тип амортизатора легко заменить и использовать?

ACDelco 580-435 — отличный выбор, если вы ищете вариант, который легко заменить. Они построены с точными спецификациями OEM, что означает, что они могут быть установлены намного быстрее, чем другие амортизаторы, которые имеют различную конструкцию и требуют дополнительных инструментов для установки и использования.

Для улучшения управляемости амортизаторы Bilstein — ваш лучший выбор, потому что они имеют однотрубную конструкцию и используют отклоняющиеся клапаны, которые значительно улучшают управляемость автомобиля по сравнению со стандартными амортизаторами.

Поддерживают ли амортизаторы вес автомобиля?

Распространено заблуждение, что амортизаторы также выдерживают вес автомобиля. У них есть только две задачи: контролировать подвеску и следить за тем, чтобы шины все время находились на земле.

С точки зрения непрофессионала, они поглощают удары дороги, которые ощущаются как вибрации при использовании некачественных амортизаторов. Вес поддерживается пружинами, которые являются частью системы подвески.

Заключение

Вы дошли до конца этой статьи, и я могу только надеяться, что она, возможно, помогла вам принять окончательное решение о выборе лучших амортизаторов для плавной езды.

Я бы предпочел амортизаторы Bilstein 24-186728, которые заняли бы первое место, потому что они обеспечивают отличную производительность, стабильность и обеспечивают самый плавный ход из всех перечисленных выше амортизаторов.

Привет! Я Тахир Азам, и это мой блог. WVDOT Automotive — это веб-сайт, посвященный созданию высококачественного контента для автолюбителей. Еще я заядлый водитель автомобиля. Я владею Porsche и езжу на нем для повседневных задач. Это идеальный автомобиль для моей семьи. Я гордый отец двух мальчиков. Я провожу утро и вечер, обслуживая клиентов в моем собственном программном центре. Вернувшись домой, я посвящаю несколько часов своего времени созданию статьи каждый день. Что ж, это краткое введение обо мне, и я также являюсь издателем на Amazon.Надеюсь, вам понравится читать мои статьи, и я также надеюсь, что, возможно, помог вам выбрать обновление для вашего автомобиля.

Установите пользовательское содержимое вкладки HTML для автора на странице своего профиля

Мифы об амортизаторах — Shockwarehouse.com

Q. Замена амортизаторов / стоек на моем автомобиле заставит его ездить «лучше» или «мягче» …..

А. То, как автомобиль «едет» или «ощущается на месте ваших штанов», зависит от многих разных вещей.

  • 1. Давление в шинах: (убедитесь, что ваше давление установлено на уровне, указанном в руководстве по эксплуатации, а НЕ на уровне шин).
  • 2. Колесная база: (автомобили с короткой колесной базой обычно более грубые).
  • 3. Размер шин и обода: (Более короткие или менее щадящие боковые стенки (низкопрофильные шины) имеют тенденцию быть более грубыми).
  • 4. Дорожные условия: (Неровные дороги — это неровные дороги, одни дороги хуже других).
  • 5. Тип подвески: (Торсионы и листовые рессоры могут быть менее щадящими, чем винтовые пружины).
  • 6. Использование рабочих или понижающих пружин: (обычно они бывают более жесткими и имеют другую скорость).
  • 7. Подъем транспортного средства: (с более жесткими пружинами и более жесткими деталями подвески).

Амортизаторы — это только ОДНА часть подвески. То, что вы «чувствуете», — это комбинация приведенного выше списка и других вещей, включая все остальные детали подвески, от стабилизаторов поперечной устойчивости, рессор, рамного типа и т. д.Амортизаторы (или стойки) — это только ОДНА часть общей подвески.

Помните: ОСНОВНАЯ функция амортизатора или стойки — удерживать шину в контакте с дорогой. Простая замена амортизаторов / стоек вряд ли изменит то, что производитель автомобиля встроил в характеристики автомобиля. Автомобильные компании тратят МИЛЛИОНЫ долларов на то, чтобы автомобиль ощущался определенным образом во время вождения. Тратить несколько долларов на потрясения — это не вероятно, изменит то, что они сделали.

То, как едет транспортное средство, нельзя «изобразить или изобразить» с научной точки зрения, это вопрос мнения.Для «езды» нет «измерения» или «шкалы». 10 человек могут управлять транспортным средством, 5 скажут, что это поездка на Линкольне, остальные 5 скажут, что это самосвал. Это зависит от человека.

Мы не рекомендуем покупать амортизаторы или стойки специально для того, чтобы попытаться изменить «ходьбу» транспортного средства, это не то, что нужно. удары или стойки делают. Товары, которые мы обычно перевозим, предназначены для улучшения управляемости, управляемости и безопасности автомобиля. Может быть, они каким-то образом изменят «поездку», то, что вы чувствуете? Вероятно.Можно ли это предсказать заранее? Нет.

Мы знаем, что выбрать правильный амортизатор иногда бывает непросто. Но мы хотим, чтобы вы купили товар по правильным причинам, и получите то, что подходит вам и вашему вождению.

Q. Амортизаторы и стойки иметь ремешок на них, чтобы помочь с установкой ….

A. Ремни служат только для одной цели, и это для того, чтобы поместить устройство в коробку.Все производители используют коробки определенного размера. Если коробки, которые они используют, имеют длину, скажем, 20 дюймов, а стойка или амортизатор имеет длину 29 дюймов, этот блок получит ремешок. сжать до размеров коробки. И если шок короче, чем 20 дюймов, то ремешок не нужен, так как он умещается в коробке с свободным пространством.

Конечно, иногда могут помочь с установкой, но ремешок использовался не по назначению.

Q. Амортизаторы Heavy Duty всегда говорят о Heavy Duty …

A. Термин «Heavy Duty» является общим один. По нашему мнению, шок с большей демпфирующей способностью и долговечность по сравнению с конструкцией оригинального оборудования или конструкцией низкого давления, предназначена для тяжелых условий эксплуатации. использовать. Для нас это означает любой амортизатор, имеющий однотрубную конструкцию. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, чтобы узнать, почему однотрубные амортизаторы имеют лучшее демпфирование, запустите круче и дольше , это вопрос науки.Любой компания может нанести на свою упаковку слово «сверхмощный», но это срок не дает вам никаких фактов.

Обратите внимание, что не каждому автомобилю нужен «сверхмощный» шок тоже. Нет ничего плохого в использовании газа низкого давления устройство, если вам нужно только легкое использование.

Q. Амортизаторы Heavy Duty имеют больший диаметр корпуса, чем легкие. дежурный шок……


A.
Некоторые амортизаторы, представленные как «тяжелые» амортизаторы, будут быть двухтрубным конструкция низкого давления . Такие шоки получают много кавитация и тепло, поэтому производители амортизаторов придают им большой корпус резервуар, чтобы удерживать лишнее масло, чтобы попытаться сохранить их в более прохладном состоянии (например, Монро Магнум ). Однотрубный амортизаторы имеют более современный дизайн и не генерируют много тепла и аэрации, поэтому такие удары не нуждаются в дополнительное масло, и они тоньше по размеру / диаметру.

Q. В магазине шин в городе говорят, что мне нужно поменять амортизаторы / стойки каждые 30 000 миль …

A. Амортизаторы и стойки, которые мы несем в большинстве случаев они рассматриваются правительством США как модернизация по сравнению с ложа, О. узлы подвески. Их можно поменять в любое время, даже сразу после покупки нового автомобиля .Если автомобиль вы водите не соответствует вашим ожиданиям или неуправляемы, вы Возможно, вы захотите рассмотреть лучшие детали для вашей подвески, чтобы улучшить это управляемость и безопасность. Кроме того, у вас могут быть особые потребности в автомобиль, который, возможно, не был встроен в его конструкцию, например как езда по бездорожью, так и буксировка.

Кроме того, несмотря на то, что некоторые говорят, нет ограничение по времени, по годам или милям, когда вам нужно сменить единицу измерения.Хотя мы рекомендуем в рамках обычного обслуживания регулярно осмотрите подвеску, чтобы убедиться, что она в порядке, безопасно, в рабочем состоянии.

Q. Амортизаторы / стойки задержит мою машину или изменит ее высоту ….

A. Амортизаторы (или стойки) не очень задержать автомобиль. Например, если вы когда-нибудь снимали электрошок со своего пикап или заднеприводный автомобиль раньше, вы знаете, когда вы его опускаете домкрат, он сидит почти так же, как и до того, как вы взяли шок прочь.То, что «держит» автомобиль, — это катушка. рессоры, листовые рессоры или, в некоторых случаях, торсион.

Существуют шоки, которые могут помочь или добавить дополнительную поддержку, например as Monroe Грузовые платформы или Monroe Air-Shocks . Но никакой амортизатор (кроме какой-то гоночной единицы) на самом деле не разработан. для поддержки автомобиля 3000-5000 фунтов. Есть предел тому, сколько может помочь шок (например, просто смена толчков на полутонны пикап автоматически не сделает из него однотонную модель.)

Основное использование продуктов этого типа — сохранение задняя часть автомобиля на одном уровне с передней, так что у вас будет больше сбалансированная подвеска при движении или буксировке.

(При установке стойки важно, чтобы пружины установлены правильно или могут повлиять на установку, и может повлиять на высоту. Внимательно следуйте инструкциям вашего руководства по ремонту, каждый автомобиль разный).

Q. Чем больше газа давление внутри амортизатора / стойки, тем жестче клапан или ездить будет …

A. На самом деле это не так. Газообразный азот только предотвращает аэрацию (вспенивание пузырьков) внутри Единица. Насколько мягкими или жесткими являются амортизаторы / стойки, определяется. клапанами.

Аэрация внутри амортизатора или стойки «убивает» демпфирование способность агрегата, поэтому чем выше давление (например, Bilsteins иметь 360 фунтов на квадратный дюйм), тем меньше вероятность того, что вы получите аэрацию и тепло, и меньше шансов, что способность демпфирования юнитов исчезнет.

Клапан в амортизаторе или стойке рассчитывается с использованием Показатели «отскока» и «сжатия». Пока шок производители редко публикуют эти цифры, их инженеры работают трудно придумать лучшую арматуру для максимального контроля и производительности.

Что лучше? —

Наличие и поддержание хорошей системы подвески жизненно важно для бесперебойной работы вашего автомобиля.

Изношенные амортизаторы или стойки вызывают множество проблем, включая дискомфортное вождение и проблемы с рулевым управлением, управлением и торможением.Их не нужно заменять регулярно, однако вы обязательно заметите разницу, когда установите новую деталь.

Вот почему сегодня мы сравним амортизаторы и стойки Габриэля и Монро. Это два крупнейших бренда на рынке наряду с KYB.

Я собираюсь показать вам основное различие между этими двумя брендами, почему амортизатор и стойка на самом деле не одно и то же, признаки, на которые следует обратить внимание, если эти компоненты необходимо заменить, и какие лучшие амортизаторы и стойки на рынке.

Основные различия между Габриэлем и Монро

Основные различия между Габриэлем и Монро:

  • Амортизаторы и стойки Gabriel имеют тенденцию двигаться более жестко, в то время как амортизаторы Monroe часто обеспечивают более плавный ход.
  • Модели Gabriel лучше работают на бездорожье, тогда как амортизаторы и стойки Monroe обычно больше подходят для езды по шоссе.
  • Амортизаторы Gabriel не производятся в США, тогда как амортизаторы и стойки Monroe в основном производятся в США.

Наша рекомендация

Что такое амортизатор и зачем он вам нужен?

Наличие амортизатора (или стойки, как я объясню ниже) имеет решающее значение для плавного хода вашего автомобиля и является важной частью всей системы подвески.Амортизатор будет гасить или уменьшать колебания пружины, что означает, что он стабилизирует автомобиль при движении по ухабистой дороге или крутых поворотах.

Без амортизатора ваш автомобиль будет сильно подпрыгивать, и вы будете бояться каждый раз, когда садитесь в него. Даже небольшие неровности на дороге создают ощущение, что ваша машина вот-вот взлетит, и это нанесет вашему автомобилю другие повреждения.

Амортизатор обеспечивает плавность хода по:

  • Помогает удерживать шины в контакте с дорожным покрытием
  • Увеличение пробега при заправке топливного бака
  • Обеспечивает лучшее управление и контроль
  • Предотвратить колебания пружин

Существует множество неправильных представлений о том, что делают шоки.Некоторые люди думают, что они могут увеличить нагрузку, которую вы можете нести на своем автомобиле, или изменить высоту автомобиля — амортизатор не поможет ни с одним из этих факторов. Если вы хотите увеличить / уменьшить высоту вашего автомобиля, вам нужно будет изучить разные пружины.

В чем разница между амортизаторами и стойками?

Амортизаторы и стойки часто используются как взаимозаменяемые, но на самом деле это разные компоненты.

Они оба выполняют одну и ту же работу: помогают вашему автомобилю стабилизироваться и обеспечивают максимально плавное движение, особенно по неровной или ухабистой местности.Вы не можете заменить амортизатор на стойку, и вы не сможете заменить стойку амортизатором.

Это звучит немного странно, потому что они оба выполняют одну и ту же работу, и ваша система подвески будет определять, что у вашего автомобиля — амортизаторы или стойки. Фактически, некоторые автомобили теперь имеют стойки в передней части и амортизаторы, установленные в задней части автомобиля.

Они оба выглядят немного по-разному по внешнему виду, и вы сможете определить, какой из них какой, когда увидите их рядом.

Признаки необходимости замены амортизаторов или стоек

Есть несколько общих признаков, на которые следует обратить внимание, которые могут означать, что вам необходимо заменить амортизаторы или стойки.

За рулем неудобно

Это наиболее очевидный признак того, что необходимо заменить амортизаторы или амортизаторы. Если вы обнаружите, что ваш автомобиль вызывает сильные удары во время движения, ваши амортизаторы или стойки могут быть изношены. Чувствуете каждую неровность дороги, чего раньше не было? Возможно, пришло время взглянуть на новые детали для вашего автомобиля.

Утечка жидкости

Утечка жидкости под вашим автомобилем может быть связана с рядом деталей вашего автомобиля, однако это также может быть признаком того, что вам необходимо заменить амортизаторы и стойки. Если вы чувствуете неровности чаще, чем обычно, и обнаруживаете утечку жидкости, скорее всего, это связано с вашими ударами или стойками.

Взлом не такой отзывчивый

Это может быть признаком того, что вам нужны новые тормозные колодки, однако, если ваше торможение становится немного менее отзывчивым или ваш автомобиль делает рывок вперед при торможении, это также может быть признаком того, что стойки и амортизаторы необходимо заменить.

Они не несут прямой ответственности за эффективность торможения, однако, поскольку они являются ключевым компонентом всей системы, они могут влиять на нее.

Вы сокращаете пробег

Ориентировочная цифра для замены ваших амортизаторов и стоек составляет около 50 км, и хотя это может зависеть от множества факторов, это общая рекомендация. Уменьшение пробега может быть связано с рядом причин, таких как проблемы с выхлопом, однако замена амортизаторов или стоек может помочь получить больше миль за ваши деньги.

Особенности Габриэля и Монро Амортизаторы и стойки

Давайте рассмотрим этот обзор амортизаторов и стоек Габриэля против Монро, рассмотрев ключевые особенности, на которые нужно обратить внимание, прежде чем совершать покупку.

Установка

Очевидно, что любые амортизаторы или стойки, которые вы покупаете, должны быть совместимы с вашим автомобилем, поэтому важно проверить это перед покупкой.

Хорошая новость в том, что эти компоненты являются одними из самых простых в установке.Некоторые части автомобиля требуют большого опыта или наличия механика, но большинство людей может использовать амортизаторы и амортизаторы.

Обе эти марки предлагают простые в установке амортизаторы и стойки, хотя некоторые люди отмечают, что амортизаторы и стойки Monroe немного проще установить. Во многом это будет зависеть от вашего автомобиля, а некоторые автомобили будут проще. чем другие, чтобы заменить эти части.

Долговечность

Как я уже упоминал выше, общая рекомендация по замене амортизаторов и стоек составляет около 50 тысяч.

Некоторые из них прослужат намного дольше, а другие нужно будет заменить, прежде чем они доберутся до 50 тысяч миль. Многое будет зависеть от того, сколько вы едете и от типа дороги, по которой вы едете. Постоянное движение по ухабистой и неровной местности приведет к более быстрому износу этих компонентов.

Обратите внимание на амортизаторы и стойки, которые обеспечат вам приличную долговечность, потому что последнее, что вам нужно сделать, это установить их и обнаружить, что вам нужно покупать новые детали всего через несколько месяцев.

Стоимость

Хотя они являются важными деталями вашего автомобиля и играют очень важную роль в обеспечении плавной и безопасной езды, вы не хотите платить больше, чем должны.

К счастью, амортизаторы и стойки Monroe и Gabriel продаются по очень доступным ценам. Это компоненты начального уровня на рынке, что не обязательно означает, что они невысокого качества, просто они не такие дорогие, как некоторые другие бренды.

Если вы хотите снизить затраты, когда дело доходит до замены этих деталей в вашем автомобиле, и Gabriel, и Monroe — надежные бренды, которые никуда не денутся.

Наши главные рекомендации

Теперь вы знаете, в чем разница между амортизаторами и стойками и особенности, на которые следует обратить внимание — какие амортизаторы и стойки Gabriel и Monroe являются одними из лучших на рынке?

Этот амортизатор представляет собой первоклассный компонент, разработанный для транспортных средств, перевозящих тяжелые грузы, или буксирующих прицепов.

Он имеет поршневую дорожку ½ дюйма, что означает, что он обеспечит вам хорошую долговечность, а также гарантирует высокий уровень производительности в течение всего срока службы.Вам не нужно часто менять эту деталь из-за ее конструкции.

Идеально подходит для любых погодных условий и обеспечивает действительно плавную езду, поглощая удары, удары и делая езду по неровной и ухабистой местности максимально приятной.

Плюсы

  • Простота установки — обычно занимает меньше часа
  • Долговечные амортизаторы для большегрузных автомобилей
  • Можно надувать / спускать по мере необходимости
  • Может использоваться в любых погодных условиях

Минусы

  • Комплект воздуховодов не входит в стандартную комплектацию и приобретается отдельно.

Наша рекомендация

Газовый амортизатор Gabriel 81490 для тяжелых условий эксплуатации идеально подходит для легковых и грузовых автомобилей и имеет подпитку газообразным азотом, что обеспечивает отличный контроль и высокую скорость реакции.

Эти амортизаторы способны выдерживать удары на дороге, а также отлично справляться с неровностями местности. С этими шоками у вас должно получиться плавное и комфортное путешествие. Вы также можете установить их менее чем за час (большинству людей требуется около 30–45 минут), так что они будут готовы к работе в кратчайшие сроки.

Они отлично подходят для тяжелых грузов или буксировки прицепа, хотя их грузоподъемность не такая, как у моделей Monroe MA386.

Плюсы

  • Высокопрочные амортизаторы для тяжелых нагрузок
  • Простота установки, занимает менее 60 минут
  • Газообразный азот для контроля и быстрого реагирования

Минусы

  • Не такой вес груза, как первый в моем списке
  • Не последняя модель на рынке, но доступная цена.
Газовый амортизатор Gabriel 81490 | AutoAnything.ком

Наслаждайтесь новыми автомобильными характеристиками еще раз с амортизаторами и стойками Gabriel Guardian. Благодаря традиционной технологии дисковых клапанов эти высококачественные компоненты обеспечивают комфорт и стабильность, не ограничивая ваш бюджет. Поршень из спеченного железа для превосходных характеристик и долговечности. Ограниченная пожизненная гарантия.

Купить на AutoAnything.com Купить на Amazon.com

Мы получаем комиссию, если вы переходите по этой ссылке и совершаете покупку без дополнительных затрат для вас.

Эта стойка от Gabriel — G57109 — оснащена регулируемым девятиступенчатым клапаном, который помогает поддерживать постоянный поток масла, а также обеспечивает постоянное время отклика благодаря технологии G-force.

Подходит для сведения к минимуму воздействия ударов и ударов на дороге, G57109 имеет сверхмощную компрессионную головку, которая также помогает поглощать удары во время вождения. Установка может быть немного сложнее, чем у некоторых других моделей. При подведении авиалинии к стойкам не так много места на ошибку, что может быть недостатком, если у вас нет опыта в установке.

Есть некоторые опасения по поводу долговечности, поскольку, несмотря на то, что он идет со склеенной железной конструкцией, в некоторых отчетах было обнаружено, что его необходимо заменить менее чем через 2 года после установки, хотя это будет зависеть от ваших привычек и стиля вождения.

Плюсы

  • Обеспечивает постоянный поток масла за счет девятиступенчатого клапана
  • Обеспечивает плавность хода даже по неровным поверхностям и дорогам
  • Сверхмощная компрессионная головка и металлическая конструкция

Минусы

  • Установка может быть немного сложнее, чем у других моделей
  • Некоторые проблемы с их долговечностью

Эти стойки предлагают простой способ замены стоек на вашем автомобиле, поскольку они не требуют сжатия винтовых пружин.

Модель 139105 Monroe Quick-Strut имеет металлическую конструкцию для увеличения срока службы, помогает улучшить рулевое управление благодаря своей прочной опорной пластине, а также обеспечивает плавную и комфортную езду.

После установки этих распорок вам нужно будет выполнить выравнивание, однако их довольно легко установить самостоятельно. Их установка в автомобиль займет не более пары часов, и для их установки не требуются специальные инструменты.

Плюсы

  • Очень проста в установке и не требует специальных инструментов
  • Обеспечивает более плавную езду и лучшее рулевое управление
  • Не нужно сжимать катушки самостоятельно

Минусы

  • После установки этих распорок вам потребуется регулировка

Часто задаваемые вопросы о амортизаторах и стойках

Амортизаторы и стойки — одно и то же?

№Хотя амортизаторы и стойки выполняют одну и ту же функцию в системе подвески вашего автомобиля, на самом деле они не являются одним и тем же компонентом, и то, что вам нужно, будет зависеть от системы подвески вашего автомобиля.

Как долго служат амортизаторы и стойки?

Точного числа нет, так как оно будет зависеть от ваших привычек вождения и от того, по каким дорогам вы едете. Однако большинство амортизаторов и стоек необходимо будет заменить примерно через 50 000 км пробега.

Улучшат ли вашу езду новые амортизаторы или стойки?

Да, вы должны заметить большую разницу в том, насколько плавно ваш автомобиль едет, как он поглощает неровности на дороге, а также они могут помочь улучшить рулевое управление и управляемость.

Нужны ли мне новые амортизаторы или стойки?

Если вы обнаружите, что ваш автомобиль слишком сильно натыкается на неровности, имеет утечку жидкости, проблемы с торможением или рулевое управление не работает, то это все признаки того, что вам может потребоваться замена этих деталей. Это также может вызывать странные шумы, хотя это также может быть проблемой свечей зажигания.

Легко ли установить амортизаторы и стойки?

По большей части да. Их установка на ваш автомобиль займет не больше часа или двух, даже если у вас был ограниченный опыт в этом.

Заключение — что лучше?

Наша рекомендация

Кто делает лучшие амортизаторы и стойки — Габриэль или Монро?

Ответ во многом зависит от того, для чего вы на самом деле используете свой автомобиль. Многие амортизаторы и стойки от Gabriel часто лучше работают на пересеченной местности и вне обычных условий вождения, таких как шоссе. Амортизаторы и стойки Monroe обычно обеспечивают более плавную езду по шоссе и в городских условиях.

При этом, как универсал, амортизатор Monroe MA836 Max Air Adjust, который я поставил на первое место в моем списке, идеально подходит для всех, кто хочет улучшить характеристики своего автомобиля.Он предлагает амортизатор, который, как было доказано, обеспечивает более плавную езду, имеет хорошую долговечность, а также является экономичным.

Ни Gabriel, ни Monroe не являются лидерами рынка, но MA836 — это доступный вариант для большинства людей, который хорошо подходит для переноски тяжелых грузов и повседневного вождения.

Какой амортизатор или стойку вы выберете, будет зависеть от нескольких факторов, таких как совместимость с вашим автомобилем, вес груза, который вам нужен, а также от того, по каким дорогам вы собираетесь ехать.

Monroe просто превосходит меня как с точки зрения производительности, так и с точки зрения стоимости, и они предоставляют очень простые в установке компоненты.

Рекомендуемая литература:

Разница между амортизаторами и стойками и когда их нужно менять?

Амортизаторы и стойки: раз и навсегда положить конец неразберихе.

Ощущение плавности хода автомобиля во многом обеспечивается двумя неотъемлемыми компонентами: амортизаторами и стойками.

Однако, хотя амортизаторы и стойки являются неотъемлемой частью безопасности и комфорта автомобиля, на самом деле они представляют собой две отдельные части

Что такое амортизаторы?
Амортизаторы, также называемые амортизаторами, являются ключевым компонентом системы подвески.Они контролируют удар и отскок рессор и подвески вашего автомобиля, они гарантируют, что шины автомобиля постоянно контактируют с дорожным покрытием. В конечном итоге они поглощают энергию. Без ударов колеса автомобиля или грузовика будут фактически отскакивать от поверхности дороги и беспорядочно вибрировать на неровной дороге.

Основными компонентами амортизатора являются поршень, змеевик и гидравлическая жидкость. Когда автомобильное колесо опускается, например, в выбоину или щель, удар инициирует цикл сжатия, и поршень оказывает давление на гидравлическую жидкость в верхней камере устройства.Жидкость служит для замедления катушки, когда она возвращается на место, и это помогает предотвратить излишне неровности во время езды.

Что такое стойки?
Стойки являются структурной частью системы подвески и используются на передней части почти каждого переднеприводного автомобиля. Стойка объединяет множество различных частей подвески в один компактный узел. К последним относятся:

  • Винтовая пружина
  • Седла пружины
  • Амортизаторы
  • Подшипник стойки
  • Поворотный кулак

Амортизирующая часть стойки является наиболее часто обслуживаемой частью стойки стойки. .

Винтовая пружина может выдерживать вес автомобиля и адаптироваться к неровностям дороги, таким как неровности, холмы и долины. В частности, стойки соединяют верхний подшипник с нижним шаровым шарниром, так что весь узел может поворачиваться при повороте транспортного средства в любом направлении. Стойки служат для нескольких целей: внутренний амортизатор будет гасить движение пружины, когда она сжимается и отскакивает во время движения автомобиля, а с помощью своей пружины он поддерживает вес автомобиля во время движения, чтобы он мог адаптироваться к дороге. Неровности В целом, в то время как амортизаторы просто поглощают удары, стойки также служат для поддержки и управления автомобилем в движении.

Когда их заменять?

  1. Визуальные признаки, такие как:
    • Заметная утечка жидкости
    • Амортизаторы и / или стойки выглядят помятыми или поврежденными
    • Шины показывают необычные формы износа
  2. Управление автомобилем:
    • Если вы испытываете неровную или шаткую поездку, необходимо плохая реакция на рулевое управление, жесткость или шум при рулевом управлении или нестабильность при торможении.
  3. Пробег:
    • При пробеге 50 000 миль они могут быть изношены до такой степени, что потребуется их замена (в зависимости от автомобиля и условий движения).
    • Кроме того, изношенные амортизаторы и / или стойки могут ускорить износ ваших шин и деталей подвески… шаровых шарниров, рулевой тяги, пружин и CV. суставы.

Не «срезайте углы», когда дело касается амортизаторов / стоек. Правильное функционирование этих деталей важно для управляемости и прохождения поворотов вашего автомобиля, что делает условия вождения более безопасными.

Если вы считаете, что вам может потребоваться заменить амортизаторы и / или стойки, остановитесь у TLMOTORS или просто позвоните нам по телефону (626)331-3511, чтобы назначить встречу, мы будем более чем счастливы осмотреть их для вас.

Реальные преимущества настройки подвески — что вам нужно знать

Для высокопроизводительных тюнеров все решает индивидуальная настройка.

Тюнинг автомобилей — это изменение внешнего вида или характеристик автомобиля в соответствии с уникальными предпочтениями и индивидуальностью водителя. Эта настройка может включать в себя внутренние модификации всего, от двигателя автомобиля до выхлопной системы или даже его стоек и пружин, чтобы он лучше управлялся и управлялся на дороге. Тюнинг может также включать внешние модификации для изменения общего вида и аэродинамики автомобиля.

Когда автомобиль покидает заводской цех, он готов оправдать ожидания среднего водителя. С другой стороны, тюнингованные автомобили и грузовики — это автомобили, которые были модифицированы для большей производительности. Настройка подвески — важный элемент в этом улучшении характеристик, обеспечивающий лучшее сцепление шин с дорогой и способность преодолевать повороты.

Итак, каковы реальные преимущества настройки стоек и пружин?

Амортизаторы и стойки

Давайте начнем с определения, что именно такое «стойка».И амортизаторы, и стойки предотвращают раскачивание вашего автомобиля. Хотя эти два термина часто используются как синонимы — и в основном они означают одно и то же, — амортизаторы и стойки являются разными частями.

У транспортного средства либо амортизатор, либо стойка на каждом колесе, но не на обоих сразу, и амортизатор не может заменить амортизатор, а распорка не может заменить амортизатор. У некоторых автомобилей есть стойки на передней оси и амортизаторы сзади.

Основное различие между ними заключается в том, что распорка является структурной частью системы подвески и влияет на рулевое управление и выравнивание.Как и в амортизаторе, в нем также есть винтовая пружина. Иногда регулировка также необходима при замене стойки, что делает ее более дорогостоящей, чем простая замена амортизатора.

Роль подвески

Основное назначение стоек и амортизаторов — удерживать шину на дороге и контролировать устойчивость автомобиля. Пружина — это то, что удерживает автомобиль в воздухе и поглощает удары. Вместе система подвески вашего автомобиля обеспечивает плавную и комфортную езду.

Когда вы нажимаете на свой автомобиль, он должен немедленно вернуться в исходное положение. Если он качается, это может быть признаком того, что у вас сильные удары в спину (и, возможно, со всех сторон). Другие признаки того, что пришло время для замены, — это когда вы наезжаете на неровность дороги, и ваш автомобиль начинает подпрыгивать и трястись, если он качается, когда вы поворачиваете, или «качается», когда вы останавливаетесь.

Полный комплект для замены стойки под нагрузкой поставляется полностью собранным и готовым к установке.Когда вы заменяете как стойки, так и пружинные узлы спереди и сзади — услуга, которая обычно начинается примерно от 700 долларов за переднюю или заднюю часть, — самым большим преимуществом является то, что ваш автомобиль будет часто ездить как новенький.

Производитель обычно рекомендует заменять узлы стойки амортизатора на пробеге от 60 000 до 100 000 миль. Тем не менее, в зависимости от автомобиля, плохие стойки обычно заменяют раньше.

Настройка подвески

Когда автомобиль настроен на более высокий прием и скорость, ему также нужна настроенная система подвески, чтобы улучшить управляемость на дороге.Настройка подвески может включать в себя модификацию пружин, стоек и амортизаторов, чтобы повлиять на ускорение, торможение и повороты автомобиля.

Внутри цилиндра стойки есть разные ступени, обеспечивающие разную степень прочности и производительности. Более короткие пружины обеспечивают более низкий центр тяжести, тогда как более жесткие амортизаторы улучшают перенос веса при прохождении поворотов.

Внедорожники, например, обычно имеют более длинный ход подвески и большие шины, чтобы они могли более плавно преодолевать препятствия.С другой стороны, лоу-райдеры часто оснащаются гидравлическими подвесками, которые позволяют быстро регулировать высоту каждого колеса.

Другие методы настройки подвески автомобиля для достижения лучшего баланса включают установку более жестких стабилизаторов поперечной устойчивости, которые действуют как более жесткие пружины для улучшения прохождения поворотов и управляемости. Также можно добавить распорки для повышения жесткости кузова и поддержания надлежащей подвески во время прохождения поворотов. Независимая регулировка передней и задней оси позволяет дополнительно модифицировать подвеску.

Если у вас, например, слишком сильная пробуксовка шин, вы можете использовать амортизатор, чтобы настроить автомобиль так, чтобы он «укусил» немного больше, ослабив сжатие и затянув удлинение. Это позволяет шине сильнее сжиматься, давая больше сцепления с начальным поворотом шины. Это также снижает скорость отскока автомобиля, что удерживает центр тяжести ниже.

Перед настройкой подвески примите во внимание соотношение мощности и веса вашего автомобиля, распределение веса, двигатель, управляемость и ширину шин.И помните — в общем, небольшие, постепенные корректировки лучше, чем крайние модификации.

Чтобы узнать больше о том, как замена или обновление подвески может помочь улучшить общую производительность вашего автомобиля, свяжитесь с одним из наших механиков Maple Heights или в Кливленд, О, авторемонтных мастерских сегодня или зайдите для бесплатной оценки.

Амортизаторы для бездорожья 101

Давайте посмотрим правде в глаза: когда дело доходит до компонентов подвески, некоторые из них легче понять, чем другие.Пружины регулируют высоту и нагрузку. Вы можете видеть все части, и их довольно легко понять. Но потрясения — это совсем другая история. Вся их работа происходит внутри трубы. Вы не можете увидеть самые тяжелые части шока, и то, как они работают, остается загадкой для большинства людей.

Чтобы пролить свет на то, какая магия творится внутри трубок под вашим внедорожником, почему одни амортизаторы стоят 20 долларов, а другие — 200 долларов, и, самое главное, что вам нужно знать, чтобы понять, что подходит именно вам, мы поговорили с Биллом Джонсоном. в Ранчо и Шейн Касад в Бильштейне.Эти компании являются двумя первыми производителями в ударной индустрии. Инновации этих компаний охватывают более 150 лет, и их участие в производстве четырехколесных транспортных средств дает им значительные знания и понимание технологии амортизаторов.

Что делают амортизаторы
Проще говоря, амортизаторы контролируют движение вверх и вниз в системе подвески. С технической точки зрения, удары преобразуют кинетическую энергию в тепловую. Амортизаторы также называют «амортизаторами», потому что они гасят энергию пружины.Создавая сопротивление движению вверх и вниз, демпферы превращают энергию движения в тепло, а затем рассеивают тепло в атмосферу.

Без амортизаторов как части подвески произошли бы две вещи. Во-первых, когда шина сталкивается с препятствием, только пружины будут реагировать на удар, заставляя подвеску транспортного средства делать нежелательную волнистость. Результатом была бы потеря управления, поскольку кузов и оси двигались не синхронно друг с другом. Второй результат будет заключаться в том, что подвеска будет двигаться вверх и вниз, пока трение не вернет автомобиль к статической высоте дорожного просвета.

Это урок «Шок 101». Чтобы понять больше, давайте поговорим о компонентах внутри демпфера.

Как они работают
Части амортизатора, которые вы видите, — это корпус и стержень. Внутри корпуса амортизатора находится поршневой узел, включающий клапанную систему. Этот узел поршня и клапана чаще всего прикрепляется к штоку, но также может быть установлен на корпусе амортизатора. Этот клапан — одна из тех вещей, которые амортизаторы используют для настройки демпфера для конкретного применения.Блок клапанов создает сопротивление движению штока вверх и вниз, контролируя движение подвески. Благодаря этому сопротивлению заслонка преобразует энергию в тепло. Итак, вторичная функция разряда — отвод тепла. Тепло передается от жидкости в толчке к корпусу амортизатора, а затем воздуху.

Есть варианты этого, но пока мы хотим, чтобы все было просто, и это понимание применимо практически ко всем типам шоков на рынке полноприводных автомобилей.

Правильные амортизаторы для колес
Вождение по бездорожью предъявляет уникальные требования к амортизаторам.Как правило, нам нужны ходовые качества амортизатора легкового автомобиля: контроль для хорошего прохождения поворотов и комфортной езды. Но нам нужен больший ход для хорошей гибкости подвески. Поднятые полноприводные автомобили с гораздо более тяжелыми шинами выделяют больше тепла. А если вы едете на высоких скоростях, как у гонщиков по пустыне, то вы действительно шокируете, выделяя намного больше тепла.

Это привело к нескольким изменениям амортизаторов для поднятых полноприводных автомобилей. Оба связаны с добавлением масла в шок. Если масло перегреется, оно может вспениться и иначе сломаться.И в этот момент шок теряет способность выполнять свою работу.

Просмотреть все 12 фотографий

Первое изменение в конструкции амортизаторов для полноприводных автомобилей — это более крупные корпуса амортизаторов. Это относительно недорогой способ увеличить объем масла. Длина амортизаторов для поднятых транспортных средств, как правило, больше, но диаметр корпуса амортизатора также может быть увеличен в некоторых случаях, в зависимости от пространства, доступного под буровой установкой. Второй способ увеличения объема нефти — использование удаленного резервуара. Это решение было разработано для гонок по бездорожью и стало популярным для всех типов внедорожников.Удаленный резервуар позволяет использовать амортизатор меньшего диаметра, увеличивая при этом объем масла, помещая его в отдельный резервуар, соединенный шлангом или трубкой. Также имеется дополнительный отвод тепла за счет большей объединенной площади поверхности ударной волны и удаленного резервуара.

Другой тип амортизатора, который вы увидите на модифицированных полноприводных автомобилях, — это амортизатор койловера. Это объединяет амортизатор и пружину системы подвески в один узел. Они популярны при индивидуальной настройке, потому что вы можете комбинировать компоненты в одном пространстве.Узлы спиральной подвески также позволяют использовать более высокие пружины, чем традиционная подвеска с винтовой пружиной, поскольку пружины полностью захватываются. Вы можете легко менять пружины, чтобы изменить жесткость пружины или «частоту», как предпочитают говорить инженеры по подвеске. Вы также можете создать двойную или тройную пружину, поместив две или более пружин с разными частотами на один узел койловера. Это может дать вам мягкую езду для первых нескольких дюймов сжатия и более агрессивную частоту пружины в ситуациях, когда ход подвески выходит за пределы нормального диапазона.

Почти все современные малотоннажные пикапы поставляются с заводскими амортизаторами, включая новые Dodge 1500, GM 1500, Ford F-150, а также все автомобили Nissan и Toyota. Это дало возможность компаниям, производящим традиционные амортизаторы, предложить комбинацию улучшенных амортизаторов и подъемника в одном компоненте.

Ударная арматура обычно разрабатывается специально для каждого случая применения. Например, высококачественный амортизатор для грузовика GM, который поднимается на шесть дюймов, был снабжен клапанами, чтобы соответствовать более крупным шинам и характеристикам управляемости этого поднятого автомобиля.Кроме того, у некоторых амортизаторов есть регулируемые пользователем клапаны, позволяющие при желании смягчить удары, например, во время движения по камням, и затянуть их для буксировки или движения по шоссе.

Это неудивительно, но обычно вы получаете то, за что платите. Если вы просто едете туда и обратно на работу, амортизатора с меньшими затратами будет достаточно, хотя дополнительный прирост производительности может быть достигнут за счет более качественного амортизатора, что является обязательным условием для серьезной работы по бездорожью.

Замена амортизаторов: один из самых простых способов сделать самостоятельно
В отличие от переключения передач на осях или установки полного подъемного комплекта IFS, замена амортизаторов — это простая работа, которую можно выполнить самостоятельно.И улучшение плавности хода и производительности может быть очень приятным. Чтобы показать вам, насколько это просто, мы установили комплект амортизаторов Rancho RS9000XL на Wrangler 2008 года выпуска. Эта установка типична для большинства применений без койловера.

Амортизаторы RS9000XL имеют девять уровней клапана, которые вы можете устанавливать и настраивать в любое время.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *