Меню Закрыть

Какая коробка на газель лучше: Какая коробка на газель лучше

Содержание

Какая коробка на газель лучше

Автор админ На чтение 13 мин Опубликовано

В Газели нет ничего нового, о чем там вспоминали предыдущие владельцы, загадка.
В этом случае загадка кроется в главной паре и КПП.
Вот передаточные числа:

Четырехступенчатая коробка передач:
1-й — 3,5
2-е место — 2,26
3 место — 1,45
4-й — 1
ZX — 3,54

Пятиступенчатая коробка передач
1-й — 3618 (по официальной инструкции по ремонту) или 3786 (по официальному сайту)
2-е место — 2188
3-е место — 1,304
4-й — 1
5 место — 0,794
ZX — 3,28

Пятиступенчатая коробка передач «ГАЗЕЛЬ» (такой же ряд устанавливали с двигателем Chrysler»)
1-й — 4,05
2-е место — 2,34
3 место — 1,395
4 место — 1.0
5 место — 0,849
ZX — 3,51

На сегодняшний день существует 7 вариантов основных пар: 5125; 4,56; 4.1; 3,9; 3,58; 3.38 и 3.18.

Как я определил пару.
4-я передача прямая, так что давайте посмотрим на нее, разгонимся до 3000 об / мин и посмотрим скорость на ЖПС. У меня 74 км / ч.

Далее вводим данные в калькулятор: www.kartuning.ru/gearbox-calculator.
Размер колес достаточный, а четвертая передача — 1. Так что давайте сменим шестерню GP и посмотрим, что у нас получится при 3000 об / мин. У меня 5125 пар и скорость 74,1. ОПРЕДЕЛЕНО, что 5125 — это самый распространенный показатель на газели.

Теперь на 5-м смотрим скорость жпс на 3000 об / мин. Получил 87 км / ч. Очевидно водонепроницаемость при езде по трассе, а расход топлива и шум…
В калькуляторе уже гоняю 2 варианта КПП: Газель и Волговская.

Зачем искать 5-ю, ведь разница самая большая и ошибиться сложнее.
Что ж, здесь все хотят изменить вкус и цвет. Приходится брать себя и девочек на дачу, поэтому собираюсь поставить 3.9.

Автомобиль ГАЗель пользуется большим спросом на территории Российской Федерации и в странах СНГ по ряду причин. Во-первых, эта модель выпускается в различных модификациях, с момента выхода на рынок она получила хорошие технические характеристики, при этом традиционно отличается от аналогов доступной стоимостью.

Как правило, ГАЗель активно используется как коммерческий автомобиль. На практике, учитывая высокие нагрузки, большой пробег и тяжелые условия эксплуатации, нельзя исключать различные (иногда довольно серьезные) поломки этого бюджетного автомобиля.

По этой причине нередки случаи замены основных узлов и агрегатов на более надежные аналоги. Далее рассмотрим, какие существуют варианты замены двигателя и установки АКПП на ГАЗель.

Читайте в этой статье

Японский мотор и коробка автомат на ГАЗель: на что обратить внимание

В случае с ГАЗелью многие водители пытаются модифицировать и модифицировать автомобиль для улучшения различных характеристик, а также для повышения уровня надежности и комфорта.

Одно из таких радикальных решений — желание поставить на ГАЗель импортный двигатель с коробкой передач. Кроме того, этот способ позволяет установить на Газель АКПП, что тоже является довольно популярным вариантом.

Проще говоря, грамотный подход и относительно небольшие вложения позволяют оборудовать ГАЗель надежным японским бензиновым или дизельным двигателем, а также механической или автоматической коробкой передач.

совершенно очевидно, что такое решение имеет множество преимуществ:

  • Есть возможность значительно улучшить динамику разгона, крутящий момент становится выше. Увеличение мощности позволяет уверенно обгонять на трассе, а также двигаться с большей скоростью. При этом можно снизить расход топлива, так как японские двигатели более эффективны и экономичны.
  • возможна установка как бензинового двигателя (который при необходимости также комплектуется газом), так и дизельного.

Главное — правильно рассчитать возможность установки агрегатов на автомобиль с минимальным вмешательством. Также необходимо отдельно учитывать мощность, крутящий момент и другие характеристики, а также последующие нагрузки на двигатель и трансмиссию в процессе эксплуатации.

Например, установка двигателя с большим «запасом» мощности (двигатели V6) может оказаться не столь рациональной, как кажется на первый взгляд. Дело в том, что слишком мощный двигатель с большим крутящим моментом приводит к выходу из строя штатных мостов, коробок передач и других элементов трансмиссии Газель. Это также увеличивает нагрузку на другие системы (например, тормозную систему).

Что касается АКПП, то такое решение подходит, если автомобиль в основном используется в городе, но условия эксплуатации не слишком сложные. Автоматическая выкройка не «любит» перегрузки, проскальзывания и т.д. Учитывая, что двигатели и АКПП часто устанавливаются на ГАЗели более легкими автомобилями (чаще легковушками), то необходимо учитывать вес Газели, а также максимальные нагрузки при транспортировке грузов.

  • Принимая во внимание вышесказанное, оптимальной схемой можно считать установку небольшого и простого атмосферного 4-цилиндрового двигателя объемом до 3,0 л и мощностью до 170 л.с в сочетании с гидромеханической автоматической трансмиссией. Кстати, для двигателей Газель, Тойота и Ниссан большим спросом и популярностью пользуются старые разработки.

Японские двигатели 90-х отличаются высокой надежностью и большим ресурсом, у них чугунные блоки цилиндров, цепной привод ГРМ (не требует постоянного внимания) и т.д. К таким двигателям подходят АКПП, также они простые, 4-х ступенчатые, имеют длительный ресурс, не так требовательны к качеству трансмиссионного масла, мало подвержены перегреву и т д

АКПП (при соблюдении правил эксплуатации и ТО) могла проехать 200-250 тыс. Км без необходимости какого-либо ремонта. При этом селектор АКПП легко интегрируется в салон Газели. Удобное положение рычага автоматического переключения передач облегчает взаимодействие с кабиной водителя.

Советы и рекомендации

В первую очередь следует приобрести контрактный мотор и коробку у проверенного поставщика. Также необходимо быть готовым к тому, что после установки может быть сложно и дорого официально «легализовать» такой двигатель и обменять коробку передач. Сам монтаж должен выполняться квалифицированными специалистами, дающими гарантию на проделанные работы.

Как показывает практика, лучше носить агрегаты Газель, которые уже успешно установлены той или иной компанией или АЗС. Часто эти организации самостоятельно проводят квалифицированный подбор, исследование и закупку необходимых договорных единиц.

  • Кроме того, если такой двигатель и коробка передач уже были установлены на другой подобный автомобиль, сама технология установки будет более-менее проработанной, мастера будут знать и учтут возможные сложности и нюансы. В некоторых случаях это позволяет избежать определенных проблем как при установке, так и во время эксплуатации.

В результате при нажатии на тормоз все колеса (включая основные) блокировались, что представляло определенную опасность из-за потери управляемости.

Кроме того, установка мощного мотора привела к необходимости переделать кардан и поменять редуктор моста. Коробка передач была взята от модели Соболь (самая быстрая), однако даже этот элемент долгое время не выдерживал значительно увеличенного крутящего момента.

Что в итоге

Как видите, возможность поставить на Газель японский двигатель и АКПП позволяет существенно модернизировать машину, адаптируя машину с учетом конкретных требований и задач. При этом важно понимать, что к проблеме установки двигателя и коробки передач нужно подходить с наибольшей степенью ответственности.

коробка Ford под двигатель 402 406 (на примере ГАЗ-31029).

— передачи включаются очень легко любой и во всем диапазоне скоростей (мой диапазон 0-120). Причем по привычке легко атаковал нижнюю (третью вместо 5), что доставляло некоторый дискомфорт. 🙂
— сзади загорается необычно (слева с утоплением и вперёд), пару раз применив «волгосилию» на светофоре вместо 1 заблокированного ZX (без последствий)

— шума практически нет, слышно немного 5 и то на малых оборотах, то двигатель забивается
— как ни странно пропал толчок с люфта шестерен заднего моста (ощущение толчка при нажатии на акселератор), сам люфт остался естественно, не понимаю почему
— нравится положение вордоручки, локоть на прикроватной тумбочке, ладонь на ручке КПП, очень удобно, даже если одной рукой вызывает «такси» до 80 скорости Поддаюсь на провокации
— передаточные числа практически такие же, как у Волгокоробки (по ощущениям), кроме 5, она явно мощнее, машина явно на 5 разгоняется, либо по разумной горке едет без снижения скорости, хотя биение с выпущенным газом уменьшилось
— свободное пространство перед приставкой, постоянно напрягает мозг, как им пользоваться, чем пользоваться :), хотя теперь мобильный телефон комфортно там

а теперь о случае

Исходные данные 31029, б / у пятиступенчатый, пробег неизвестен, двигатель 402, подвеска 14
Причины перехода на туалетный столик:
1 старый вышел из строя (гудел первичный вал, третий только через 4, задний с толчком вперед, 5 с дуп газом)
2. Не понравилось расположение волгопучки, особенно после установки приборной панели от 31105
3 купить новую коробку — купить свинью за один раз, отремонтировать старую вообще, это даже не вдохновило
4. Полезная информация, которую Мерлин быстро нашел, и долгие разговоры с ним по ICQ убедили его в правильности выбора: поставить ящик!

ну и конечно тюнинг как стиль жизни 🙂

Условия работы и контракты
Автомобиль нужен на каждый день, поэтому через конфу, барахолку, разборки и магазины с благодарностью приняли, купили и подобрали для капремонта комплектацию, а именно:
— колокол сцепления на капремонт
— кардан для доработки
— выключение сцепления на капремонт
— волготраверс на доработку (при установке не пригодился)
— Ford scorpio 2.4 V6 тип N

этот бокс самый простой в установке и не требует доработки. Отчеты о передаче вот знак

1 2 3 4 5 ZX
Форд 3650 1,970 1,370 1 0,816 3 660
Волга 5 звезд 3,618 2 188 1,304 1 0,794 3,28
Волга 4 места 3.5 2,26 1,45 1 3,54
Газель 4,05 2.34 1,395 1 0,849 3,51

Особое внимание мы обращаем на наличие фордоболтов для крепления кассеты к раструбу, а для крепления фордотраверов к кассете, если их нет, возникнут проблемы с поиском, так как шаг этих болтов очень редкий, согласно дилеру в UP 1.75

— приобрел дисковое сцепление Ford (критерии выбора — внутренняя втулка соответствует первичному валу купленной коробки, внешний диаметр диска соответствует волгодиску (не нашел, хотя по Мерлину есть. Купил больший на 8мм) диаметра (от Ford Sierra Diesel 2.3) в процессе подготовки внешний край заточен болгаркой до необходимого размера)

— через интернет нашел и приобрел волговский подшипник наружный диаметр 40мм от форда внутренний 15мм коленвал.

— приобрел съемник подшипников коленвала от UP

Доработки (все фото здесь)
— скрещивание волгокардана с головкой (рифленой частью) фордокардана методом пазовой и аргонной сварки является наиболее сложной частью работы, потому что Волго — это стальная карданная вилка и чугунная карданная вилка

Примечание
… Случилось так, что я боялся, что мой Форд-Волго-кардан развалится.
если варится чугун и сталь, то не все :(поэтому решено было сделать колхоз Фордокардан, работы велись в 2 этапа
1. Поместите в держатель автомобиля на кардан какие у вас фото здесь

2 разбор, исследование и установка правильного фотоотчета кардана здесь

Приводной вал отремонтирован механиками Ford Sierra
Проблем с установкой практически нет, изготавливаются 2 дополнительные детали переходника проставки

и кронштейн для крепления кулона

Впечатление от нового кардана самые положительные, машина завелась, дребезжания нет, общий шум немного уменьшился, полагаю за изоляцию заднего моста от коробки
цена вопроса
fordocardano 1400r
проставка 400р
rs Отдельное спасибо Мерлину за его поддержку и советы, он был готов восстановить мою сварку в Киеве с помощью мастеров Института Патона, но я считаю, что чугун и сталь не варятся, даже если Мерлин использует такой кардан для 5 лет…
— затачиваем металлическое кольцо, внешний диаметр которого равен диаметру крышки главного вала, внутреннему-внешнему диаметру передней крышки, прижимаем кольцо к передней крышке и захватываем сваркой. (цель работы — сделать внешний диаметр крышки первичного вала таким же, как у Volg, это обеспечит центрирование передней коробки в раструбе)

— затачиваем бронзовую втулку в выжимном подшипнике с внутренним диаметром, равным наружному диаметру передней крышки (та часть, по которой скользит выжимной подшипник, зазор такой же, как в штатной системе Волгова) и запрессовываем втулку в выпуск вульговый

— К верхней части раструба (с обеих сторон) приварены 2 куска алюминия, чтобы сделать в раструбе глухое отверстие. Дело в том, что селектор выдвигается из передней коробки (внутри раструба) при переключении передач требуется глухое отверстие для консервации масла и защиты его от грязи

— Фордотравер не надо менять, он поднимается и дальше надо только сверлить новые отверстия (потом выяснилось, что есть разные системы для фордотраверов. Они отличаются углом изгиба .. лучше брать с меньшим углом , так идет лучше) — доработанный кардан сбалансирован (по словам Мерлина, нельзя) . по отношению к вышесказанному статья неактуальна и кстати дорогая .. Я оставляю это в отчете как что никто не повторяет моих ошибок…
— датчик скорости доработан и закреплен на коробке Форд подходящей железкой (возможен вариант с установкой спидометра волготрос)

— на раструбе размечаем и просверливаем отверстия для крепления обрешетки грузовика, с внутренней стороны раструба в районе новых отверстий убираем металлические отливы так, чтобы головки болтов были плоскими, а также просверливаем глухое отверстие для сортировщика.

Процесс установки
1 разбираем старую коробку вместе с колоколом

2 снимаем старый подшипник

3 вставляем новый подшипник

4 установка доработанного звонка
5 в позиции проделали дырку в полу кабины под ручку

6 Установите сцепление, поместив диск сцепления Ford внутрь
7 надеваем коробку с доработанным выпуском и носим родное поролоновое кольцо

8. Закрепите жестяную коробку изнутри раструба (болт, шайба, гровер) торцевым ключом с трещоткой
9 установите стабилизатор (см. Примечания выше в тексте о подвеске)
10 Осторожно поднимите хвостовик коробки с установленным карданом, пока кардан не коснется туннеля (работа выполняется с целью формирования ниши под конкретные размеры коробки, если этого не сделать, коробка станет угловой.) несмотря на явный вандализм операции проходит безболезненно, так как загибается не более 1-2 см тоннеля на глубине 1,5-2 см, можно проделать ту же операцию заранее (до установки коробки) . По словам Мерлина, также необходимо использовать подручные средства (например, тяжелый молоток), чтобы сформировать углубление для датчика заднего хода, я встал и так далее.
11 установите фордотраверс, просверлив отверстия на месте

12 устанавливаем ручку, закрываем отверстие от ручки, обрабатываем внутреннюю часть

вот и все, наслаждайтесь поездкой: o)

PS наконец-то подключил спидометр, 10 импс на спидометр (заказал с 3110) показывает точно, еще раз убедился, что Волга это российский форд, все то же самое
да! остаток средств.
1 ящик 7500
2 ручка, траверс и карданная головка 600
3 сцепление фордиск 1200р
4 подшипника в коленном валу 818r. : ((родной стоит 47р.)
5. Токарные работы (капремонт кардана и кольца на крышке переднего вала) 500р
6 карданная сварка 800
7. Сварка (капитальный ремонт) муфты раструба 1000
8 балансировка кардана с заменой поперечин 1200
9 волготраверс для варианта 50 (не пригодится)
10 ну все по мелочи, масло дорогое, время, бензин и тд

Записки Мерлина (автора идеи)
Skor31029 Все правильно и толково написал.

Добавлю пару мелочей.

1) так как у него корзина 406а, пришлось искать лопасти дисков от дизелей V6 и 2.5, среди них есть 406а диаметром. Применительно к родному сцеплению 402 есть только один компромисс.
а) поставить диск поменьше
б) взять дизель от Sierra 2.3 и растереть 2мм снаружи (что конечно не критично, но лишняя работа, проверяется лепестковая корзина BOW для двигателя 402 без проворачивания)
2) Балансировка кардана не требуется, поскольку вклад вилки в баланс всего кардана невелик, но в случае сомнений, очевидно, лучше сбалансировать.
3) Ресурсные испытания показали, что с изогнутым волгокарданом он проще в гараже и намного дольше живет!

Добавлю только одно, ни одной иностранке так «легко» не встать на Волге

под двигатель 406 ° модификации все те же, единственное НО коробку снимать звонком, так как на ИНКА и БУТЫЛКАХ немного неудобно, но несложно.

Зы и для любителей тюнинга и модернизации двигателя рассмотрим коробки передач в передних коробках 3 вида

1) начиная с 1,8 / 2,0 (короткий первичный вал) 2.4V6 (длинный первичный вал) «Вариант скорости»
2) Практически у всех дизелей (все с длинными валами) передачи очень похожи на 4-х фазную Волговскую
3) 2,8 / 2,9 (коробка с длинными пониженными передачами, для турбомоторов 406 это самое ИТ.) Даже с длинными валами.

Какое масло залить в КПП Газель и как поменять

Отечественный автомобиль ГАЗель является популярным и востребованным видом транспорта благодаря удачному соотношению качества и цены. Данный тип ТС активно и повсеместно используется в качестве коммерческого, грузового, гражданского транспорта и т.д.

Как и любой другой автомобиль, тем более рассчитанный на высокие нагрузки и тяжелые условия эксплуатации, ГАЗель нуждается в регулярном и качественном обслуживании узлов и агрегатов. Кроме двигателя, повышенного внимания  также требует  и трансмиссия.

В этой статье мы рассмотрим, какое масло в коробку передач Газель следует заливать, когда нужна замена масла в коробке Газель, а также как поменять трансмиссионную жидкость.

Содержание статьи

Когда менять масло в коробке ГАЗель и какое масло для КПП выбрать

Итак, как известно, на Газели стоит серьезно доработанная коробка МКПП от автомобиля Волга. С учетом того, что Газель является грузовым авто, тогда как Волга это легковая машина, без должного ухода КПП на Газели под нагрузками  достаточно быстро выходит из строя. Обычно к 80 тыс. км появляется гул КПП, вылетают передачи и т.д.

По этой причине необходимо качественное масло, а также регулярная его замена с соблюдением определенных интервалов. Интервал замены масла в коробке ГАЗель по заводу составляет 50 тыс. км. пробега, однако практическая эксплуатация показывает, что в коробке газели масло лучше менять каждые 25-30 тыс. км. пробега.Только в случае с качественной синтетикой можно увеличить интервал до 40 тыс. км. (с учетом того, что условия эксплуатации щадящие).

  • Определившись с интервалами, теперь давайте рассмотрим, какое масло выбрать в коробку ГАЗель. На заводе в КПП заливается дешевый вариант ТАД17. Такую смазку можно считать разве что обкаточной, то есть менять ее лучше через 500 -1 тыс. км.

Производитель указывает, что в данную КПП следует лить масло GL-4 с вязкостью 75W-90. Можно залить и GL-5 с данной вязкостью, однако в этом случае могут возникнуть проблемы с синхронизаторами. 

На практике следует отказаться от использования дешевых минеральных масел в пользу полусинтетики или синтетики. Прежде всего, минералка вязнет зимой, до прогрева туго включаются передачи, усиливается износ, повышается расход топлива. Оптимально подобрать качественную полусинтетику.  

  • Чтобы понять, сколько масла в коробке ГАЗель и сколько его нужно заливать, недостаточно только лишь изучить мануал. В руководстве указана цифра 2 литра. Однако на практике не следует исключать дефектов отливки, разных версий КПП и т.д.

Получается, объем масла в той или иной коробке может быть как 1.2, так и доходить до 1.5 литров. Это значит, что для замены следует сразу приобрести 2 литра, так как недолив является серьезной проблемой и быстро выведет КПП из строя. Заливать масло нужно строго по уровню маслозаливной пробки.

Замена масла в КПП ГАЗель и проверка его уровня

Начнем с контроля уровня масла в КПП. Даже если не видно течей и замасливания, рекомендуется данная процедура каждые 20 тыс. км. Чтобы проверить уровень масла в трансмиссии, нужно очистить поверхность возле пробки контрольного отверстия. Затем контрольная пробка выкручивается. В норме уровень должен доходить до нижней кромки заливного отверстия.

При этом проверять следует только на прогретой КПП. Чтобы прогреть коробу и масло в ней, нужно проехать на автомобиле около 15 км. Саму машину нужно поставить на ровную площадку, так как наклоны не позволят оценить реальный уровень. После того, как двигатель заглушен, нужно выждать около 10 минут, чтобы масло стекло со стенок и деталей в картер.

При необходимости долива следует использовать только такое масло, которое уже ранее залито в коробку. Использование разных типов смазок и их смешивание трансмиссионных масел  может привести к тому, что смазка теряет свойства, начинаются химические реакции, возможно выпадение осадка и т.д.

  • Теперь о замене масла в КПП ГАЗель. Прежде всего, коробка имеет сливную и заливную пробку. Заливная пробка одновременно является контрольной (для определения уровня).
  • Для начала, как и в случае с проверкой уровня, КПП нужно прогреть и поставить авто на ровную площадку со смотровой ямой, поднять на подъемнике или загнать на эстакаду.
  • Далее потребуется приготовить емкость для слива отработки,  инструменты для откручивания пробок (ключ-шестигранник на 12), а также специальный шприц для заливки свежего масла.  
  • Далее сливная пробка откручивается, масло сливается в подготовленную емкость. Кстати, если на магните сливной пробке и/или в масле видна стружка, тогда очень желательно снять поддон и промыть картер КПП. Если же стружки нет, но масло очень грязное, тогда можно обойтись промывочным маслом.
  • После слива сливную пробку очищают от грязи и стружки, затем закручивают с соблюдением момента затяжки. После выкручивают заливную пробку. С учетом разных комплектаций ГАЗели, она может быть рассоложена слева или справа КПП.
  • Теперь шприцем в коробку заливается масло до тех пор, пока оно не начнет вытекать через край заливного отверстия. Как только масло потекло, пробку заворачивают.
  • Кстати, еще можно залить масло без шприца через отверстие для рычага переключения передач. В этом случае рычаг снимается (резиновый кожух отодвигается, рычаг открутить можно руками), затем в отверстие картера наливается масло до момента, пока оно не начнет течь из заливного отверстия КПП.   

Полезные советы

Как видно, трансмиссия автомобиля ГАЗель нуждается в регулярной замене масла в коробке передач, а также в мостах и других агрегатах и узлах. Чтобы понять, как часто нужна замена масла в коробке ГАЗели, изучение мануала указывает, что замена трансмиссионного масла в КПП данного автомобиля рекомендована каждые  60 тыс. км. пробега.

Еще во время замен далеко не всегда следует заливать масло строго по той норме, которая указана в мануале. Заправка должна осуществляется  по фактическому уровню. Дело в том, что для одной коробки паспортных 1.2 литра  будет достаточно, тогда как для другой этого количества попросту не хватит.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какое масло залито в коробку Лада Веста. Из этой статьи вы узнаете, когда менять масло в КПП Лада Веста, какое масло заливать в трансмиссию Весты, а также как поменять масло в коробке Лада Веста.

При этом низкий уровень приведет к тому, что шестерни, подшипники, синхронизаторы  другие детали будут быстро изнашиваться. Кстати, превышение уровня также не желательно. Причина высокий уровень масла в КПП приводит к тому, что сальники и прокладки могут дать протечки, начинается замасливание коробки.

По этой причине заливать нужно ровно столько, пока смазка не начнет вытекать из заливной горловины. Если отвернуть заливную пробку не удается, можно попробовать открутить пробку, которая находится с другой стороны.

Доступ к пробке может закрывать выхлопная труба. Дело в том, что на КПП ГАЗель есть 2 заливных пробки. Причина — автомобили разных лет выпуска получали разные ДВС, а также система выпуска монтировалась с разных сторон (слева и справа).

Напоследок отметим, что для защиты КПП от трения, а также в целях снижения шума и увеличения срока службы агрегата следует постоянно контролировать уровень масла в коробке ГАЗель, а также своевременно менять смазку (с поправкой на индивидуальные условия эксплуатации автомобиля).

Читайте также

особенности, популярные продукты, порядок замены

ГАЗель – один из популярных универсальных автомобилей в России и странах СНГ. Он может использоваться как для транспортировки различных грузов, так и для перевозки людей. Исходя из этого можно заключить, что условия эксплуатации транспортного средства достаточно суровы. Для того чтобы автомобиль проработал как можно дольше, нужно своевременно обслуживать его узлы. Особенно это касается трансмиссии, а также масла в коробку ГАЗель.

Когда менять масло?

Автомобили марки ГАЗель эксплуатируются в достаточно тяжелых условиях при высоких нагрузках. Поэтому нужно обращать внимание на работу всех агрегатов, особенно трансмиссии.

Трансмиссионное масло, в отличие от моторного не нужно менять каждые 10 тыс. км пробега. Каждый производитель автомобилей устанавливает определенный межсервисный интервал замены. Для Газелей он составляет 75 тыс. км пробега. Но автовладельцы рекомендуют сократить этот интервал до 60 тыс. км пробега.

Прежде всего, это связано с условиями эксплуатации автомобиля. Если автомобиль используется только в городских условиях, то трансмиссионное масло не «устанет» слишком быстро. Но при поездках за городом и в промышленных зонах водителю следует чаще проверять состояние трансмиссионной жидкости.

Контроль уровня масла

Проверка уровня трансмиссионной жидкости в автомобилях «ГАЗель» должна производиться каждые 20 тыс. км пробега. Делать это нужно, даже если нет видимых протечек. Если по каким-либо причинам произошло снижение уровня масла, то его нужно долить в картер коробки передач.

Перед началом проверки уровня масла нужно тщательно очистить сапун с крышкой и находящуюся рядом поверхность картера коробки. Это нужно для того, чтобы при проверке уровня в КПП не попала грязь. После этого можно открутить пробку. Так как коробка Газели не оборудована отверстием с щупом, уровень проверяется по нижней кромке заливного отверстия.

Контроль масла производится следующим образом:

  • Перед проверкой нужно прогреть КПП, для этого достаточно поездки в 10-15 км
  • Автомобиль следует устанавливать на ровную поверхность, так как небольшой горизонтальный наклон не даст точного результата
  • Смазка должна стечь со стенок картера на дно. В это же время нужно очистить крышку заливного отверстия
  • Откручиваем пробку и наблюдаем за отверстием. Тонкая струя смазки свидетельствует о ненормальном уровне масла. Затем при помощи шприца нужно долить жидкость в КПП и снова проверь уровень
  • Если масло перестало вытекать, то уровень жидкости пришел в норму
  • Затягиваем пробку

Доливать нужно только то масло, которое уже залито в КПП. На некоторое время можно использовать жидкость другой марки, но схожую по характеристикам.

Эксплуатировать автомобили ГАЗель с пониженным уровнем масла запрещено. Это касается всех моделей. При недостаточном объеме жидкости могут образовываться воздушные пробки, из-за которых количество смазки, поступающее на подшипники и шестерни КПП, снижается.

Выбор масла

Рассмотрим, сколько масла в коробке ГАЗель и какое лучше заливать.

Производитель в инструкции по эксплуатации автомобиля не указывает конкретный объем трансмиссионной жидкости. Это связано с тем, что в зависимости от модификации количество масла может быть от 1,2 до 1,6 литров. Поэтому рекомендуется приобретать 2 литра жидкости, а возможный ее остаток оставить на долив.

То же самое касается и марки масла. В инструкции по эксплуатации автомобиля содержится информацию только о вязкости жидкости. Она должна быть 75W, но можно использовать 80W или 85W. Автовладельцы при выборе масла отдают предпочтение материалам Castrol, TOTAL, TNK, Mannol. Относительно класса завод рекомендует жидкости GL-4. Можно использовать также аналогичные по вязкости масла GL-5. Но они содержат больше серы и несколько быстрее изнашивают синхронизаторы.

Castrol Syntrax Longlife 75W-140

Полностью синтетическая жидкость, предназначенная для дифференциалов и конечных передач пассажирских транспортных средств и коммерческих автомобилей, где требуется применение масел класса API GL-5.

Материал прекрасно защищает от износа и экстремальных давлений в широком диапазоне температур окружающей среды при любых нагрузках. Жидкость увеличивает срок службы агрегатов, снижает эксплуатационные затраты, обладает отличной текучестью при низких температурах.

Масло обладает высокой окислительной и термической стабильностью, предотвращает задиры при трогании с места и имеет увеличенным интервалом замены.

TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80

Минеральное трансмиссионное масло для механических коробок передач. Предназначено для агрегатов, где требуется применение жидкостей вязкостью SAE 75W-80 и класса API GL-4+ (GL-4/5). Рекомендуется концерном PSA (Peugeot, Citroen) как масла с увеличенным интервалом замены (250 тыс. км). Содержит специальный модификатор, необходимый для МКПП автомобилей PSA.

Масло обладает повышенными антикоррозионными, противоизносными и противозадирными свойствами, повышенной текучестью при отрицательных температурах, облегчает холодный старт и снижает расход топлива. Оно сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля и отличается высокой стабильностью при работе.

TNK Trans Gipoid Super 75W-90

Полусинтетическое трансмиссионное масло для легковых и грузовых автомобилей. Также подходит для гипоидных передач, и полностью отвечает требованиям отечественных и зарубежных производителей таких узлов. Может применяться для в трансмиссиях, где прописаны жидкости класса API GL-5.

Масло обладает высокой механической, термической и окислительной стабильностью, эффективно защищает синхронизаторы и шестерни от износа и коррозии. Оно обеспечивает беспроблемный пуск двигателя при отрицательных температурах, увеличивает срок службы узлов трансмиссии и отличается хорошими антипенными свойствами, совместимо с любыми конструкционными материалами уплотнителей.

MANNOL Extra Getriebeoel 75W-90

Высококачественное синтетическое трансмиссионное масло. Применяется в дифференциалах, задних мостах, рулевых механизмах и других узлах трансмиссии, где требуются масла класса GL-4/5. Благодаря своему составу может использовать в синхронизированных коробках передач и высоконагруженных передачах.

Масло обладает высокими эксплуатационными характеристиками, снижает износ механизмов, предотвращает образование коррозии и отложений. Оно улучшает работу КПП, обладает высокой термической стабильностью и отличными фрикционными свойствами.

Что нужно для замены?

Перед началом процедуры замены масла нужно подготовить следующий набор:

  • Ключ шестигранный на 12
  • Масляный шприц
  • Чистая ветошь
  • Ацетон
  • Емкость под отработанную жидкость
  • Свежее масло в объеме 2 литров
  • Литр трансмиссионного или моторного масла для промывки КПП
  • 300 грамм дизельного топлива или керосина

Помимо этого нужно найти эстакаду, подъемник или яму, где будет производиться замена.

Порядок замены

Перед началом работ следует прогреть КПП. Для этого достаточно небольшой поездки на 10-15 км. Так масло станет более текучим и быстрее вытечет из коробки. Затем загоняем автомобиль на яму, подъемник или эстакаду.

Далее нужно очистить сапун КПП от грязи и пыли при помощи ацетона и ветоши. Затем нужно залезть под днище автомобиля, найти коробку и открутить пробку сливного отверстия шестигранным ключом на 12. Подставляем жидкость для отработки и ждем 20-30 минут, пока она полностью не сольется. В случае, если старое масло слишком темно или в нем просматривается металлическая стружка, коробку передач следует промыть.

После слива масла очищаем сливную пробку и ставим ее на место. Сбоку на КПП находим заливную пробку и откручиваем ее шестигранным ключом на 12. Берем масляный шприц и заливаем в коробку один литр моторного или трансмиссионного масла, а также 300 грамм дизельного топлива или керосина. Закручиваем заливное отверстие.

Затем подставляем упоры под передние колеса. Включаем 1 передачу, запускаем двигатель на несколько минут и нажимаем педаль газа. После этого ставим машину на колеса, лезем к КПП и откручиваем пробку, чтобы слить промывочную жидкость в емкость. Это займет около 10-15 минут. Затем очищаем сливную пробку и закручиваем ее.

Далее откручиваем заливную пробку и при помощи чистого масляного шприца заливаем свежее масло. Его нужно лить до тех пор, пока оно не польется из отверстия. В зависимости от модификации коробки в нее входит от 1,2 до 1,8 литров жидкости. После этого закручиваем заливную пробку и совершаем контрольную поездку. Проверяем КПП на предмет утечек и изменения уровня масла. При необходимости доливаем.


На этом обслуживание коробки переключения передач автомобиля «ГАЗель» закончено.

Какое масло заливать в коробку Газель и как это сделать?

Какое масло заливать в коробку Газель при самостоятельной замене и как это правильно сделать? Для нормальной эксплуатации этого автомобиля в трансмиссию нужно заливать подходящую смазочную жидкость, которая не нарушит работоспособность механизма.

Важные особенности

Масло ZIC и емкость для старой смазки

Отечественные автомобили марки Газель широко распространены в России и странах ближнего зарубежья, поэтому мы подробно рассмотрим, какое масло лучше лить в КПП Газель и как это правильно сделать? Эти транспортные средства используются в качестве грузовых или пассажирских, поэтому условия эксплуатации бывают достаточно суровыми.

В техническом регламенте к автомобилю сказано, какое масло заливать в коробку Газель, но многие автовладельцы этим пренебрегают. Также некоторые автомобилисты просто не имеют подобной технической документации, так как покупают транспортные средства на рынках подержанных авто. Для таких людей мы подготовили данный материал, в котором подробно рассмотрим подходящие масла в КПП Газели.

Многие владельцы автомобилей отечественного производства марки Газель отмечают, что замену трансмиссионной жидкости лучше производить каждые 60 тыс. километров пробега. При эксплуатации автомобиля коробка передач испытывает достаточно высокие нагрузки, которые не всегда соответствуют тем, которые рассчитал автопроизводитель.

к содержанию ↑

Какое масло выбрать?

Рассмотрим вопрос, какое масло лучше в КПП Газель, чтобы машина дольше служила? Сам автопроизводитель не дает конкретных рекомендаций по замене масла в КПП и касательно того, какое масло лучше для КПП Газели? В инструкции лишь указана рекомендуемая вязкость смазочного состава — SAE 75W. Именно такой вязкости должна быть жидкость, которую вы будете заливать в трансмиссию автомобиля. Мы не советуем заливать в КПП масла с меньшим или большим показателем вязкости, так как это вызовет нарушение работы коробки переключения передач и всего автомобиля в целом.

Castrol 75W-140

При выборе марки ТМ нужно учитывать рекомендации производителя, но дополнительно лучше изучить форумы и другие информационные материалы. Даже когда указанное автопроизводителем масло оказывается слишком дорогим, лучше выбирать именно его, так как более дешевые аналоги могут обойтись дороже за счет последующих затрат на ремонт поломки дорогостоящей трансмиссии. Важно учитывать природно-климатические условия, в которых планируется эксплуатировать транспортное средство.

Газель круглогодично эксплуатируют в разных условиях, но если трансмиссионное масло замерзнет, оно перестанет выполнять свои основные функции. Таким образом, вы должны стараться подбирать именно то масло, которое будет сохранять работоспособность даже при отрицательных температурах окружающей среды. Если вы проживаете в северных регионах с суровыми зимами, посоветуйтесь с владельцами автомобилей, какое масло заливать в коробку Газель. Это позволит вам избежать ошибок, которые обычно допускают новички.

к содержанию ↑

Наши рекомендации

Теперь более конкретно рассмотрим, сколько и какое масло КПП Газель лучше заливать? Этот вопрос достаточно сложный, так как автопроизводитель в технической документации не указывает точного объема жидкости в трансмиссии. Вернее некоторые данные есть – от 1,2 до 1,6 литров, в зависимости от конкретной модели трансмиссии. В действительности владельцы этих автомобилей знают, что в даже в коробках передач одного модельного ряда объем смазочной жидкости в трансмиссии может отличаться.

Total 75W-80

Определившись, какое масло заливать в коробку Газель, мы рекомендуем купить сразу два литра жидкости – этого объема должно быть достаточно для любой трансмиссии. Как мы говорили, нужно покупать смазку вязкостью SAE 75W – это может быть:

  • Castrol 75w-140
  • Magnum 75W-80
  • Total 75W-80 и другие бренды.

Масло в КПП Газель бизнес класса заливается такое же. За счет содержания в трансмиссионных маслах минеральных веществ, они отличаются хорошими техническими характеристиками. К примеру, вязкость обычно достаточно высока и способна обеспечить длительную работу трансмиссии Газели. Качество плотности исходных материалов тоже достаточно высокое, а температура застывания вышеперечисленных масел для КПП Газели составляет примерно -45 градусов. Следовательно, вы сможете эксплуатировать транспортное средство круглогодично во всех регионах РФ.

к содержанию ↑

Что потребуется для замены?

Перед заменой масла трансмиссионного в Газели необходимо приготовить все необходимые инструменты и приспособления, среди которых:

  • шестигранник на 12;
  • шприц для заливания масла;
  • тряпки;
  • новое масло для КПП Газель в объеме 2 литров;
  • ацетон;
  • емкость для слива старого масла;
  • 300 г керосина.

Подготовьте место для замены масла в КПП Газели – это может быть яма, подъемник или эстакада.

к содержанию ↑

Переходим к замене жидкости

Заливание масла в КПП

Перед заменой масла в коробке Газели рекомендуется прогреть машину, проехав несколько километров. Жидкость разогреется и обретет лучшую текучестью после этого загоните авто на эстакаду или яму.

Для начала необходимо очистить сапун коробки передач от пыли и загрязнений при помощи тряпок, смоченных ацетоном. Затем забирайтесь под днище и ищите агрегат, на котором должна располагаться сливная пробка. Шестигранником на 12 открутите этот болт, предварительно приготовив емкость для слива трансмиссионной жидкости и подставив ее под сливное отверстие. Масло из КПП Газели будет стекать примерно 20 минут, поэтому наберитесь терпения.

Если старое масло темное или вы наши в нем металлическую стружку, рекомендуем промыть агрегат. Закрутите сливную пробку, предварительно счистив загрязнения. Сбоку отыщите пробку заливного отверстия и с помощью шестигранника выкрутите ее.

Шприцем с маслом залейте примерно литр жидкости в трансмиссию. Можно использовать моторное или моторное, а также добавьте около 300 мл керосина или дизельного топлива.

Закрутите пробку заливного отверстия и подставьте упоры под передние колеса. Запустите двигатель и попереключайте передачи в течение нескольких минут. Далее отправляйтесь под днище и снова выкручивайте сливной болт, подставив подходящую емкость для отработки.

Подождите 15 минут, чтобы промывочная жидкость стекла в полном объеме. Еще раз очистите пробку и закрутите ее шестигранником на место. Открутите заливную пробку и с помощью того же шприца залейте новое трансмиссионное масло для КПП Газели. Заливайте жидкость до того момента. Пока она не начнет выливаться из отверстия – всего войдет минимум 1,2 литра.

Закрутите заливную пробку и отправляйтесь в небольшую поездку, чтобы проверить агрегат на предмет протечек. После этого снова залезьте под днище и посмотрите, нет ли подтеков. Теперь вы знаете, какое масло лить в КПП Газель и сколько его нужно.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

Как провести ремонт КПП Газели

string(10) "error stat"
string(10) "error stat"

Сравнительная дешевизна вкупе с вместительностью этого автомобиля, причисляемого к коммерческому транспорту, сделали его настоящей «рабочей лошадкой». Он востребован и эксплуатируется на всей территории СНГ. Ещё одним признаком классической рабочей машины считается лёгкость в поиске запчастей. Когда нужно проводить ремонт КПП Газели, а коробка передач самая бедовая из узлов этого российского малотоннажного авто, можно без опаски перебирать всё, начиная с подшипников и заканчивая синхронизаторами. В продаже эти детали есть в любом автомагазине.

Устройство и принцип работы

Как и на любой машине, коробка передач Газели выполняет важнейшие функции трансмиссии. Она преобразует и передаёт крутящий момент к колёсам от двигателя. Поэтому от качества работы данного узла зависит многое. Например, комфорт и безопасность людей, ведь любые неисправности КПП несут риск аварий.

Малолитражный российский автомобиль оборудован механической 5-ступенчатой коробкой передач. Несмотря на заверения производителя, что она долговечна и неприхотлива, большинство владельцев утверждают обратное. Надёжность узла хромает в первую очередь из-за постоянных избыточных нагрузок, ведь коммерческий транспорт может эксплуатироваться и 24 часа подряд.

Конструктивно «газелевская» коробка не сложная: по большинству деталей она унифицирована с КПП «ГАЗ-3110 Волга». Все коробки модификаций «Газели» идентичны, кроме МКПП «Газель-Бизнес» и Next. Здесь тоже применяется 5-скоростная трёхвальная коробка, но она отличается другими передаточными числами. Некоторые версии также могут иметь удлинённый нижний конец рычага и его более высокий кожух.

Основными элементами КПП являются:

  • двойной картер;
  • шестерни;
  • главные валы и промежуточный;
  • синхронизаторы, шарики, пружины;
  • механизм переключения передач.

Картер сделан из алюминиевого сплава в целях облегчения. Он состоит из двух частей: передней и задней с удлинителем. Они надёжно соединены 10 болтами через паронитовую 0,33 мм прокладку. Для обеспечения соосности вальных концов и штоковых отверстий механизмов переключения, центрируются специальными втулками, запрессованными в картер.

Шестерней в коробке довольно много. Первичный вал имеет свою зубчатку, а передачи коробки, включая заднюю, тоже. Конструктивно сложны косозубые звёздочки, вращающиеся на игольчатых подшипниках, защищены пластиковыми сепараторами. Промежуточная шестерня заднего хода вращается на роликовых подшипниках.

Валы снабжены и другими уникальными деталями. Например, вторичный вал ограничивается от осевых перемещений стопорными кольцами и специальными упорными полукольцами. Предусмотрен также буртик. Первичный вал оснащён ведущей зубчаткой привода спидометра. На все валы, включая промежуточный, насажены шестерни, а с концов — роликовые или шариковые подшипники и стопорные кольца/полукольца. Особое место занимают втулки, фиксационные штифты, пружинные шайбы и регулировочные 0,2 мм прокладки. Ведущий и ведомый валы своими концами соединяются с коленвалом двигателя и картером. Промежуточный вал расположен внутри корпуса коробки.

Инерционные синхронизаторы оборудованы зубчатыми венцами, которые входят в зацеп с шестернями за счёт мелких шлицов. С 2003 года на «Газелях» 3302 и 2705 заменили синхронизатор 1 и 2 передачи. Теперь используется двухконусный вариант двойного действия. Сделано это в целях повышения чёткости включения передач. Такой синхронизатор имеет увеличенный тормозной момент.

Механизм переключения передач, помимо рычага, оснащён пружинами, седлом, уплотнителями, упорным конусом, втулками. Здесь много шайб, заглушек, установочных штифтов. Скорости переключаются посредством вилок — для пятой передачи и заднего хода она отдельная. Блокировочное устройство или предохранитель состоит из двух плунжеров и стопорного пальца. Для предотвращения случайного включения задней передачи предусмотрена отдельная втулка с пружиной.

Наиболее частые признаки и способы устранения неисправностей

Несмотря на конструктивную простоту узла, ремонт КПП Газели своими руками подразумевает серьёзную работу. Без надлежащих знаний и навыков лучше агрегат не трогать, чтобы не сделать хуже. Для замены повреждённых деталей, коробку нужно демонтировать и разбирать.

Появился шум в коробке

Чаще всего признаком неисправности механики становится глухой гул или хруст, свидетельствующий о слабой фиксации или разрушении подшипников. Также возможен неприятный треск, указывающий на повреждение колец синхронизаторов. Нередко коробка воет, причём совершенно по-разному. Сила звука и характер зависят от скорости движения, конкретной передачи, длительности вождения.

Примечательно, что характерный шум не всегда говорит о неисправностях КПП. Тем более если недавно была проведена замена элементов коробки. В этом случае вой будет лишь признаком того, что детали ещё не притёрлись. Зачастую хруст коробки путают с неисправностями сцепления или других связанных агрегатов. Да и любой опытный водитель «Газели» подтвердит, что пока не разберешь коробку, конкретную причину шума можно определить только с вероятностью 50 процентов. А вот грамотная переборка поможет сразу найти проблемное место. Перед этим, конечно же, надо проверить уровень масла. Если в порядке, нужно КПП разбирать. В процессе дефектовки может оказаться всё, что угодно. Например, возможно несоответствие по маркировке подшипников, отсутствие шайб или неправильный их размер.

Таким образом, шум в КПП «Газели» вызывается износом подшипников, шестерней, синхронизаторов или их разрушением, поломкой, а также низким уровнем MTF или его плохим качеством. Редко нарушается соосность коленвала и картера, но проверить биение посадочного отверстия под коробку не помешает.

Трудности при включении передач

Если переключать скорости стало трудно, это указывает на одну из проблем:

  • износились синхронизаторы или шестерни определённой передачи;
  • повреждён рычаг или другие механизмы переключения — чаще вилки;
  • проблема со сцеплением — полностью не включается, ослаб приводной трос педали, повреждён ведомый диск.

Нередко плохое включение передач связано с конструктивными недостатками синхронизаторов. Когда ведомый диск сцепления прижимается к маховику или корзине, подшипник в коленвале создаёт сопротивление. Этого достаточно, чтобы блокировалось включение скоростей.

Бывает и так, что трудно переключать скорость на прогретом моторе, а на холодную всё идёт, как по маслу. Дело здесь в том, что вначале между упорным кольцом синхронизатора и шестернёй слой смазки густой. После повышения температуры масло разжижается, кольцо с шестернёй притираются почти насухо, муфта упирается в зубчики кольца. Поможет либо качественное сцепление — типа HOLA, либо другой состав MTF.

Не включаются скорости

В этом случае надо срочно проверить уровень жидкости в бачке сцепления. Возможно, что произошла утечка через повреждённый ГЦС или РЦС. Не исключено, что в систему попал воздух, тогда можно обойтись малой кровью, выгнав его через штуцер.

Если жидкость в порядке, то проблема уже с коробкой, точнее, с механизмом переключения. Чаще происходит поломка вилки — её гнёт или пробивает штоком, и тогда бывает невозможно включить определённую передачу. Не редкость — стачивание прилива-ограничителя на синхронизаторе.

Коробка выключается (вылетает передача)

Если вылетают скорости, то виной может стать вилка, сцепление или изношенные шестерни передачи. Бывает, что лопается пружина, которая прижимает фиксационный шарик. Также возможно засыхание шлицов первичного вала. Причина может быть в бронзовых сухарях на вилке третьей и четвёртой передачи — они ломаются пополам. Возможно также образование заусенцев на блокирующем устройстве.

Много бракованных деталей ставится на КПП «Газель» ещё с завода. Например, блокирующие кольца, которые должны иметь зазор не менее 0,3 мм. На самом деле, встречается много таких элементов с зазором 0,1-2,5 мм.

Ещё хуже бывает, когда производится неправильная сборка после ремонта. Горе-мастера способны так неудачно перебрать сухари и пружины, что через некоторое время определённые передачи не будут включаться вообще.

Капитальный ремонт КПП Газели своими руками

Любые сложности с переключением скоростей, шумы, самопроизвольное включение скорости требуют срочного ремонта КПП. Многолетняя эксплуатация «Газели» рано или поздно приводит к одной или нескольким характерным неисправностям:

  • разрушение подшипников;
  • ослабление фиксационных болтов;
  • износ колец синхронизатора;
  • повреждение шестерён;
  • образование заусениц и другие неисправности.

Ремонт коробки передач Газели подразумевает демонтаж и разборку. Сначала нужно подготовить ряд необходимых инструментов. Помимо стандартных инструментов, нужен бородок, съёмники, надфиль, мелкозернистая шкурка. После того как автомобиль загоняется на эстакаду, картер освобождается от масла. Затем снимается кардан, достаётся рычаг с колпаком. От коробки отсоединяются проводок лампочки заднего хода и трос спидометра. КПП демонтируется путём отворачивания приёмных труб и кронштейна. Коробка фиксируется и с картером сцепления — здесь 4 гайки. Снимая её, нужно быть очень аккуратным, чтобы не повредить головку блока — весит КПП «Газели» 32 кг. По этой причине ГБЦ следует заранее прикрыть деревянным бруском.

Разборка коробки переключения передач

Поэтапная разборка узла не даст совершить ошибок, и процедура пройдёт куда проще. Снятую коробку лучше положить на ровный стол в гараже, чтобы работать было удобнее. Дальнейшие действия по переборке приведены с одновременной дефектовкой. Перед этим желательно изучить схему КПП Газели.

  1. Вытащить рычаг с кронштейном, если он не был снят на стадии демонтажа. Проверить подпружиненные стаканчики, которые отвечают за стабилизацию переключателя. Не должно быть сильного люфта в нижней части штока, обе пружины должны быть на месте, в хорошем состоянии. Проконтролировать, плотно ли сидят оба фиксационных штифта по бокам верхней части кожуха, куда непосредственно входит переключатель скоростей. Протестировать нижнюю часть ручки и её посадочное место в КПП на выработку — металл не должен быть сильно изъеден.
  2. Проверить состояние оконечности первичного вала, на которую вдевается опорный подшипник маховика. Канавки, ступеньки и другие признаки выработки на металлической поверхности укажут на конкретную неисправность. Это и будет причина сильного люфта, вызывающего дрожания, шум и иные проблемы коробки. Снять фланец, закрывающий внутреннюю часть коробки со стороны первичного вала. Вытащить оба стопорных кольца — бородок, отвёртка с плоским жалом и молоток в помощь. Проверить подшипник ведущего вала на люфт. Сработанную деталь при сборке заменить на новую.
  3. Располовинить коробку. На модели «Газель-Бизнес» предусмотрен дополнительный стопорный кронштейн, который тоже надо откручивать. Обе части КПП старого образца просто соединены болтами. Открутить шестерню привода спидометра и шестерню привода задней передачи промежуточного вала.
  4. Снять переднюю крышку корпуса, обратить внимание на состояние сливной пробки с магнитом. Как правило, в этом месте собирается много пыли, стружки и других элементов износа. Протестировать внешнюю обойму роликового подшипника — должна сидеть плотно, не люфтить, а также дорожку — идеальная без раковин и выпуклостей. Почистить, отшлифовать мелкой наждачкой все неровности.
  5. Проверить состояние подшипника первичного вала — учтите, что здесь имеется не только осевое, но и радиальное смещение. Заменить, если он в ходе работы перемещается на шестерню 4-й передачи — это легко определяется по повреждённым частям зубчатки.
  6. Проверить синхронизаторы всех передач. Исключён плотный контакт с кольцами шестерёнок, без зазора, другими словами, не должно быть сильного утоньшения. В противном случае проблемный синхронизатор надо менять. Специалисты также рекомендуют менять элементы, зубья которых имеют сточенные конусы. На синхронизаторах имеется специальный прилив, который служит ограничителем. Если он будет тоже выработан (заводская толщина отлива не менее 6 мм), скорость на коробке может включаться самопроизвольно или будут наблюдаться сложности с включением.
  7. Проверить шестерни на наличие раковин, следы износа.
  8. Протестировать состояние вилок и колец муфты синхронизатора. Толщина посадочного места под вилку со сменными сухарями в нормальном состоянии должна составлять около 9 мм. Если больше, то это уже говорит о выработке и люфте. Решается проблема заменой элементов — сухарей, колец.
  9. Проверить состояние промвала. Он не должен цепляться за кольца синхронизатора главных передач, иначе это укажет на его смещение. Следы контакта отчётливо заметны на поверхностях зубьев. Проблема решается грамотной регулировкой вала.
  10. Снять первичный вал. Замерить диаметры оконечности вторичного вала и отверстия главного вала. Вычесть из большего числа меньшее, разделить полученную сумму на два. Измерить окружность одного из роликов, расположенных в месте соединения валов. Сравнить показатели — если они сильно отличаются, можно судить о большом люфте.
  11. Ослабить и вытащить заднюю часть корпуса коробки — в ней расположен вторичный вал. Делать аккуратно, осторожно снимать тяги!
  12. Тщательно осмотреть внутреннюю часть заднего корпуса. Очистить от грязи, проверить опорные посадочные места, подшипник. В удлинённой зоне кожуха или хвостовике рекомендуется проверить втулку — должна быть нормально установлена, не закрывать сливное отверстие, иначе детали коробки не будут хорошо смазываться.
  13. Проверить детали вторичного вала. Заменить те, которые имеют сильную выработку. Особенно страдает шестерня 5-й передачи. Это происходит у водителей, постоянно перегружающих свою «Газель».

Внимание! Если разрушается подшипник вторичного вала, это всегда чревато тяжёлыми последствиями. Задняя часть коробки может полностью выйти из строя. В случае повреждения подшипника первичного вала ситуация не настолько критична.

Промвал или промежуточный вал

Остаётся проверить состояние промвала. Здесь ничего сложного — визуально осмотреть косозубые шестерни на свету. На них не должно быть следов выработки. Чтобы снять подшипники с данного вала, нужно вооружиться двумя большими отвёртками или короткими монтировками. Инструменты ставятся по обе стороны подшипника, промвал — вертикально. Затем аккуратно надавить на обе отвёртки. Обойма от усилия легко выскочит наверх.

Сборка и подключение КПП

Сборку коробки легче проводить, когда задняя часть корпуса КПП прикручена саморезами к тяжёлому деревянному бруску. Она никуда не заваливается, остаётся неподвижной, и валы быстро вставляются.

Запрессовку подшипника на вторичный вал также рекомендуется проводить на основании с упором. Надо просверлить в деревянном бруске перьевым сверлом на 18 мм отверстие, куда и вставить вал. Теперь надевать подшипник намного легче. Установку и насадку новых элементов желательно проводить с помощью мягкой выколотки нужного размера.

Уже другим сверлом на 16 мм в аналогичном бруске сделать новое отверстие для первичного вала. В таком положении на него проще собрать детали, а также соединить его со вторичным валом. Остальное собирается так же, как и снималось, только в обратном порядке.

Несколько полезных рекомендаций напоследок:

  • датчик заднего хода вкручивается после установки коробки на машину;
  • после вдевания рычага в механизм переключения скоростей, проводится важная диагностика — прокручивая первичный вал, надо контролировать скорость и направление вращения вторичного вала;
  • на первичном валу следует обязательно смазать посадочное место для подшипника коленвала;
  • масло заливается в количестве 1,2 литра через отверстие для рычага переключения скоростей (через стандартное заливное отверстие лучше проводить контроль).

Завершающий тест-проверка работы КПП:

  • вывесить задние колёса «Газели»;
  • запустить мотор;
  • поочерёдно переключать скорости, создав имитацию движения;
  • тестировать каждую передачу не меньше 1 минуты.

Почему этот тест надо проводить именно без нагрузки, то есть с вывешенными колёсами? Дело в том, что первоначальная работа коробки будет на сухую, даже если масло заранее заправлено. Оно просто не успеет  попасть во все зазоры, и только промежуточный вал будет находиться в масляной ванне.

Рекомендации по продлению срока службы агрегата

Без должного ухода КПП «Газели» быстро выходит из строя. Некоторые объясняют это несоответствием агрегата под грузовой автомобиль. Как известно, здесь используется, хотя и доработанная, но коробка от легкового авто. Поэтому малейший перегруз или длительная эксплуатация крайне отрицательно влияют на ресурс. Уже к 80-тысячному пробегу начинают вылетать передачи, появляется треск и шум.

В первую очередь надо правильно и своевременно менять масло. Интервал замены производителем определяется 50-тысячным пробегом, но лучше это делать в два раза чаще. Заливать надо не ту смазку, которая идёт с завода (дешёвый ТАД 17), а более качественные аналоги. Например, GL-4 или 5 с вязкостью 75W-90.

Другие рекомендации:

  • не загружать автомобиль выше нормы в 1,5 тонны;
  • ездить по хорошим дорогам, избегая гравия и полного бездорожья;
  • следить за сцеплением, вовремя заправлять технические жидкости.

Ремонт и разборка коробки переключения передач Газели — дело непростое, но действуя по инструкции, можно справиться с операцией самостоятельно. Если что-то не получится, коробку всегда можно отвезти в сервис или вызвать специалиста на дом.

Таблица: неисправности коробки Газели по характеру шума

Положение Характер шума Неисправность
Нейтральная скорость, выжато сцепление или когда отпускается муфта после переключения какой-либо передачи, не задней или пятой Вой Причиной этого в большинстве случаев становится изношенный подшипник первичного вала или подшипник ведущей шестерни
В движении, когда переключаются скорости Хруст Скорее всего, износ выжимного подшипника сцепления, но причина может скрываться в синхронизаторах — износ или разрушение блокирующих колец на валу
В движении выбивает передача Стук, толчок Проблемы с вилкой КПП
Холодный мотор, трудно включить пятую передачу Гул, что пропадает после прогрева Слишком густое масло или смазка плохого качества
В движении переключаются скорости Стуки Масляное голодание, недостаточный уровень MTF
Только в момент включения различных передач Вой Проблемы с отдельными шестеренками
На четвёртой или пятой передаче Треск «Подгуливает» промвал, нужна регулировка
При разгонах и сбросе скорости Тарахтение Смещено кольцо синхронизатора относительно промежуточного вала

Теперь вы знаете, как самостоятельно снять и перебрать коробку передач Газели.

Делитесь своими мнениями в комментариях.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Дефектация и сборка коробки передач ГАЗель Некст

Перед сборкой проверьте состояние деталей коробки передач.

На деталях картера не допускается наличие трещин любой формы и длины

Гнезда подшипников, отверстия под штоки переключения передач и сталебаббитовая втулка удлинителя заднего картера должны быть гладкими, без забоин, следов задиров и заметного износа.

При сборке руководствуемся статьей по разборке коробки передач (статья – Разборка коробки передач автомобиля Газель Некст), так как нужно собирать коробку в обратной последовательности

Подшипники должны входить в гнезда плотно, от усилия руки или при легком постукивании через проставку.

Прокладки картера должны быть целыми, без разрывов, расслоений и надломов.

Валы, оси и штоки проверяем на отсутствие трещин, заметных следов изнашивания, задиров и наволакивания металла.

Это относится и к шлицевым частям валов, ответные детали должны двигаться на валах легко, без ощутимых люфтов и заеданий.

Незначительные следы задиров, а также возможной коррозии (на шлицах) устраните бархатным напильником, очень мелкой шкуркой, а шейки валов отполируйте тонкой пастой ГОИ или алмазной пастой.

На зубьях шестерен и муфт синхронизаторов не допускаются сколы, следы заедания и выкрашивания, на конусах синхронизаторов также не должно быть следов заедания, сильного износа и наволакивания бронзы на сталь.

Шариковые и роликовые подшипники должны быть в безукоризненном состоянии. Их вращение должно быть легким, без заеданий, щелчков, люфта и вибраций.

На дорожках качения, шариках и роликах (иглах) не допускаются усталостное выкрашивание (питтинг), заметный износ и сколы.

Сепараторы шарикоподшипников не должны касаться колец, иметь трещины и разрывы.

Вообще, после пробега около 100 тыс. км шариковые подшипники лучше заменить, независимо от их состояния.

Манжеты скользящей вилки карданного вала и манжету первичного вала также заменяем независимо от их состояния.

Перед сборкой тщательно промываем все детали в керосине или дизельном топливе, резьбовые отверстия картера обезжириваем ацетоном или растворителем для нитрокрасок.

Трущиеся поверхности механизма переключения передач, сталебаббитовую втулку, манжеты и шлицы вторичного вала покрываем смазкой ШРУС-4, остальные – трансмиссионным маслом.

Подшипники и их гнезда перед сборкой следует также смазать трансмиссионным маслом.

Сборка синхронизатора

Смазать детали синхронизатора тонким слоем трансмиссионного масла.

Установить одну пружину в ступицу синхронизатора.

Установить сухари в ступицу синхронизатора

Установить скользящую муфту на ступицу в соответствии с метками

Установить вторую пружину так, чтобы загнутые концы обеих пружин находились в одном сухаре, а витки пружины были направлены в разные стороны

Проверить легкость осевого перемещения деталей синхронизатора.

Боковой зазор между ступицей и скользящей муфтой должен быть в пределах 0,01–0,05 мм.

Проверить зазор между шестернями и соответствующими блокирующими кольцами, который должен быть в пределах 1,1–1,5 мм.

В противном случае блокирующее кольцо необходимо заменить.

Запрессовать в удлинитель заднего картера два сальника заподлицо с торцом удлинителя, если их снимали.

Их рабочие кромки должны быть направлены внутрь усилителя.

Установить в канавку заднего картера стопорное кольцо шарикового подшипника вторичного вала, если его снимали.

Установить на вторичном валу скользящую муфту синхронизатора 5-й передачи и заднего хода в положение включения заднего хода.

Надеть на вторичный вал первичный вал так, чтобы не выпали насыпные ролики. При этом следить, чтобы выступы блокирующего кольца на первичном валу вошли в пазы ступицы синхронизатора 3-й и 4-й передач.

Соединить вторичный вал в сборе с первичным в комплект, с блоком шестерен и осью промежуточной шестерни заднего хода, введя соответствующие шестерни в зацепление.

Для удобства дальнейшего монтажа можно связать получившийся комплект веревкой, ремнем или проволокой.

Установить в вертикальное положение в тисках заднюю часть картера.

Вставить в заднюю часть картера комплект валов, разжать стопорное кольцо и запрессовать в посадочные места на задней части картера шариковые подшипники вторичного вала и блока шестерен, прилагая усилие попеременно на торец шестерни 1-й передачи вторичного вала и торец промежуточного вала до тех пор, пока стопорное кольцо не будет обжимать наружное кольцо шарикового подшипника.

После этого провести окончательную запрессовку до момента посадки стопорного кольца одновременно в канавку задней части картера и в канавку подшипника.

Установить в посадочное место на задней части картера ось промежуточной шестерни заднего хода и завернуть болт крепления, не затягивая его.

Установить заднюю часть картера коробки передач в горизонтальное положение.

Вставить в пазы скользящих муфт синхронизаторов вилки переключения соответствующих передач.

Установить стопорные плунжеры между отверстиями для штоков 3-й и 4-й, 1-й и 2-й и 5-й передач, а также передачи заднего хода.

Для монтажа плунжеров рекомендуется использовать оправку и бородок, но для этого придется удалить заглушку и после монтажа установить новую.

Поэтому легче постараться вставить плунжеры без оправки.

Установить в отверстие штока переключения 3-й и 4-й передач стопорный палец.

Установить шток переключения 3-й и 4-й передач в отверстие картера и головку вилки переключения 3-й и 4-й передач. Закрепить вилку на штоке стопорным болтом.

Установить шток переключения 1-й и 2-й передач в отверстие картера и головку вилки переключения 1-й и 2-й передач. Закрепить вилку на штоке стопорным болтом.

Установить стопорный плунжер до упора в шток переключения 3-й и 4-й передач.

Провести сборку штока переключения 5-й передачи и заднего хода, если он подвергался разборке.

Вставить шток в отверстие картера и отверстие вилки переключения 5-й передачи и заднего хода.

Закрепить вилку на штоке стопорным болтом.

При монтаже штока необходимо обратить внимание на правильность установки пружины блокировочной втулки (один конец должен быть вставлен в отверстие в стенке заднего картера, а другой заведен в выемку блокировочной втулки так, чтобы ус блокировочной втулки был прижат к головке штока переключения 5-й передачи и заднего хода).

Установить шток переключения 5-й передачи и заднего хода в нейтральное положение.

Установить шарики и пружины фиксаторов в соответствующие отверстия.

Установить пластину фиксаторов штоков с прокладкой на место и затянуть два болта крепления пластины.

Если при ремонте коробки передач заменяли либо один из картеров коробки, либо блок шестерен (или его детали), то необходимо определить размер толщины регулировочных колец, чтобы обеспечить необходимый осевой зазор блока шестерен.

После этого установить подобранный по требуемой толщине пакет регулировочных колец в посадочное место шарикового подшипника на передней части картера.

Установить в вертикальное положение в тисках заднюю часть картера с валами.

Установить паронитовую прокладку.

Толщина прокладки между картерами коробки передач определяет величину осевого зазора в подшипниках промежуточного вала.

Поэтому устанавливаем ее обязательно, смазав для надежности тонким слоем герметика.

Герметиком следует смазать и все другие картонные прокладки коробки передач. Болты, соединяющие детали картера, при сборке следует обезжирить и покрыть резьбу герметиком.

Установить переднюю часть картера, совместив соответствующие отверстия с установочными втулками, и напрессовать его на шариковые подшипники первичного вала и блока шестерен, ударяя молотком из мягкого металла по приливам передней части картера. При этом первичный вал необходимо вытягивать вверх.

Завернуть десять болтов крепления переднего и заднего картеров равномерно по диагонали моментом 14–18 Нм (1,4–1,8 кгс·м). При этом надо учесть, что два верхних болта более длинные (размер M8–6gx35), остальные восемь болтов имеют размер M8–6gx30.

Установить стопорное кольцо в канавку шарикового подшипника первичного вала.

Если заменялся сальник первичного вала, то его необходимо запрессовать в крышку подшипника до упора с помощью оправки.

Установить крышку подшипника с прокладкой и завернуть три болта крепления моментом 14–18 Нм (1,4–1,8 кгс·м).

Завернуть в передний картер болт крепления оси промежуточной шестерни заднего хода и окончательно затянуть оба болта крепления оси моментом 44–56 Нм (4,4–5,6 кгс·м).

Завернуть в передний картер сапун и выключатель света заднего хода с прокладкой.

Установить в картер привод спидометра со стопором и завернуть болт крепления стопора.

Ввернуть маслозаливную пробку.

Установить корпус рычага переключения передач с прокладкой и завернуть четыре болта крепления моментом 14–18 Нм (1,4–1,8 кгс·м).

Смазать трансмиссионным маслом направляющую втулку выжимного подшипника сцепления.

Установить поролоновую прокладку на направляющую втулку, смазав предварительно втулку трансмиссионным маслом.

Установить на направляющую втулку выжимной подшипник с муфтой.

Регулировка осевого зазора блока шестерен

Регулировку осевого зазора блока шестерен выполняют подбором толщины регулировочных колец, обеспечивающих необходимый осевой зазор.

Толщину пакета регулировочных колец, определяются по формуле:

Т = А – 3 – В + С, где:

А — расстояние от торца посадочного места под передний подшипник блока шестерен в переднем картере до заднего торца переднего картера (сопрягающейся поверхности с задним картером), мм;

3 — необходимый осевой зазор блока шестерен, равный 0,0–0,2 мм;

В — расстояние от переднего конца заднего картера (сопрягающейся поверхности с передним картером) до торца наружного кольца переднего подшипника блока шестерен;

С — расчетная толщина паронитовой уплотнительной прокладки между картерами в сжатом состоянии, равная 0,33 мм.

Подобрать в соответствии с рассчитанным размером Т пакет регулировочных колец.

Номинальные размеры и посадка сопрягаемых деталей

Наименование

детали

Номинальный

диаметр, мм

Наименование

сопрягаемых деталей

Номинальный

диаметр, мм

Подшипник

первичного вала

80 –0,030

 

Передний картер

коробки передач

80 –0,011

 

Подшипник

вторичного вала

75 –0,011

 

Задний картер коробки

передач

75 +0,030

 

Подшипник блока

шестерен

62 –0,013

 

Передний картер

коробки передач

62 +0,030

 

Подшипник блока

шестерен

62 –0,013

 

Задний картер коробки

передач

62 +0,030

 

Промежуточная

шестерня заднего

хода

24 +0,020

24 +0,007

 

Ось промежуточной

шестерни заднего хода,

игольчатый подшипник

18 –0,011 +

2·3 –0,010

 

Шестерни

2-й, 3-й, 5-й

передач

 

42 +0,025

42 +0,009

 

Вторичный вал,

игольчатый подшипник

 

37 –0,090 +

2·2,5 –0,010

37 –0,025 +

2·2,5 –0,010

Шестерни 1-й

передачи и

заднего хода

 

47 +0,025

47 +0,009

 

Вторичный вал,

игольчатый подшипник

 

42 –0,090 +

2·2,5 –0,010

42 –0,025 +

2·2,5 –0,010

Первичный вал

 

30,254 +0,025

 

Вторичный вал,

роликовый подшипник

19,235 –0,013 +

2·5,5 –0,007

Ступица

синхронизатора

1-й, 2-й передач

2,847 +0,023

2,847 +0,063

ширина шлица

Вторичный вал

 

2,847 -0,063

2,847 -0,023

ширина шлица

Ступица

синхронизатора

5-й передачи и

заднего хода

2,847 +0,063

2,847 +0,023

ширина шлица

Вторичный вал

 

2,847 -0,023

2,847 -0,063

ширина шлица

Ступица

синхронизатора

3-й, 4-й передач

1,441 +0,063

1,441 +0,023

ширина шлица

Вторичный вал

 

1,441 -0,023

1,441 -0,063

ширина шлица

Скользящая

муфта

синхронизатора

4,181 +0,080

4,181 +0,030

ширина шлица

Ступица синхронизатора

 

4,181 -0,030

4,181 -0,080

ширина шлица

Скользящая

вилка карданной

передачи

2,068 +0,045

2,068 +0,030

ширина шлица

Вторичный вал

 

42,068 –0,080

42,068 –0,120

ширина шлица

Передняя и

задняя части

картера коробки

передач

14 +0,075

14 +0,032

 

Шток включения

передач

 

14 –0,011

 

Приводная

шестерня

промежуточного

вала

35 +0,014

35 –0,011

 

Промежуточный вал

 

35 +0,076

35 +0,060

 

Шестерня 2-й

передачи

промежуточного

вала

38 +0,014

38 –0,011

 

Промежуточный вал

 

38 +0,076

38 +0,060

 

Шестерня 3-й

передачи

промежуточного

вала

37 +0,014

37 –0,011

 

Промежуточный вал

 

37 +0,076

37 +0,060

 

Шестерня 5-й

передачи

промежуточного

вала

35 +0,014

35 –0,011

 

Промежуточный вал

 

35 +0,076

35 +0,060

 

Сталебаббитовая

втулка

38 +0,015

 

Скользящая вилка

карданной передачи

38 –0,025

38 –0,050

Вилки и головки

штоков

включения

передач

14 +0,024

14 +0,006

 

Штоки включения

передач

 

14 –0,011

 

Задний картер

коробки передач

8 +0,051

8 +0,025

Плунжер

 

8 –0,058

 

Скользящие

муфты

синхронизатора

8 –0,250

 

Вилки штока включения

передач

 

8,5 +0,015

 

Корпус

механизма

переключения

(сферическая

поверхность)

35 –0,100

 

Рычаг переключения

(сферическая

поверхность)

 

35 –0,100

35 –0,350

 

Головка штока

включения

передач

14 +0,160

14 +0,050

ширина паза

Рычаг переключения

передач (нижняя часть)

 

14 –0,240

сферическая

поверхность

Рычаг

переключения

передач (нижняя

часть)

6,2 +0,200

 

ширина паза

Штифт

 

6 –0,048

 

 

Наименование

детали

 

Зазор, мм

Натяг, мм

min

 

max

 

min

max

 

Подшипник

первичного вала

0,000

 

0,041

 

__

__

Подшипник

вторичного вала

0,000

 

0,041

 

__

__

Подшипник блока

шестерен

0,000

 

0,043

 

__

__

Подшипник блока

шестерен

0,000

 

0,043

 

__

__

Промежуточная

шестерня заднего

хода

0,007

суммарный

 

0,051

суммарный

 

__

__

Шестерни

2-й, 3-й, 5-й

передач

0,018

суммарный

 

0,070

суммарный

 

__

__

Шестерни 1-й

передачи и

заднего хода

0,018

суммарный

 

0,070

суммарный

 

__

__

Первичный вал

 

0,019

суммарный

0,071

суммарный

__

__

Ступица

синхронизатора

1-й, 2-й передач

0,046

 

0,126

 

__

__

Ступица

синхронизатора

5-й передачи и

заднего хода

0,046

 

0,126

 

__

__

Ступица

синхронизатора

3-й, 4-й передач

0,046

 

0,126

 

__

__

Скользящая

муфта

синхронизатора

0,060

 

0,160

 

__

__

Скользящая

вилка карданной

передачи

0,100

 

0,165

 

__

__

Передняя и

задняя части

картера коробки

передач

0,032

 

0,086

 

__

__

Приводная

шестерня

промежуточного

вала

__

 

__

 

0,046

 

0,087

 

Шестерня 2-й

передачи

промежуточного

вала

__

 

__

 

0,046

 

0,087

 

Шестерня 3-й

передачи

промежуточного

вала

__

 

__

 

0,046

 

0,087

 

Шестерня 5-й

передачи

промежуточного

вала

__

 

__

 

0,046

 

0,087

 

Сталебаббитовая

втулка

0,025

 

0,065

 

__

__

Вилки и головки

штоков

включения

передач

0,006

 

0,035

 

__

__

Задний картер

коробки передач

0,025

 

0,119

 

__

__

Скользящие

муфты

синхронизатора

0,500

 

0,900

 

__

__

Корпус

механизма

переключения

(сферическая

поверхность)

__

 

__

 

__

__

Головка штока

включения

передач

0,050

 

0,400

 

__

__

Рычаг

переключения

передач (нижняя

часть)

0,200

 

0,448

 

__

__

сколько в 5 ступке и в Next?

Долговечность шестеренок в двигателе достигается при условии, что произведена замена масла в КПП Газель или нормированный первоначальный корректный залив масла. Последняя операция производится на автозаводе. Дальше выполняется водителем самостоятельно или на СТО.

Тотальное количество одновременно трущихся деталей в современном автомобиле Газель Next сосредоточено в узле коробки КПП. Продлевают долговечность шестеренок, валов рациональным способом — помещают трущиеся элементы в среду, заполненную жидкими смазочными консистенциями.

Содержание статьи

Важно правильно определить

Заполненный по технологическому уровню узел рекомендуемыми маслами, обеспечивает устойчивую долговечную работу коробки перемены скоростей. В частности, относится к отечественному автомобилю соболь. Уровень масла в коробке скоростей водители постоянно контролируют. Читают инструкцию, узнают, какой вид смазочного средства необходимо использовать.

Что касается отечественных автомашин, то, например, объем необходимо масла в КПП Газель, заливают, руководствуясь инструкцией по эксплуатации узла трансмиссии. Для модификации  2705, 406,  3302 и так далее, используют смазочную жидкость Некст. Меняют через каждые 60 тысяч километров пробега.

Поскольку автомобиль эксплуатируется круглый год в не самых идеальных погодных и дорожных условиях, то контроль над качеством используемого масла необходим постоянный. Проверяют на металлический мусор, потерю смазывающих характеристик.  Увеличенные показатели требуют замены масла.

Подбор масла для Газели

Коробка передач — узел, находящийся в постоянной работе, если автомобиль движется по дороге. Автомашина ежедневно по несколько часов кряду выполняет задания по транспортировке грузов, пассажиров и так далее. Нужен подбор специальных смазывающих жидкостей для Газели.

Практика показывает, лучше приобретать дорогие виды смазывающих жидкостей, чем дешевые аналоги. Пренебрегать рекомендациями не стоит, поскольку деньги, сэкономленные на приобретение дешевого масла, обязательно будут использованы для ремонта коробки скоростей.

Опытные водители покупают его от производителей, приобретших на ликвидной рыночной площадке, заслуженный успех. Рекомендуется, ссылаясь на практику опытных водителей, приобретать впрок, что является показателем разумного устранения будущих проблем. Посещая автомагазин, следует покупать выбранную смазывающую жидкость на один литр больше положенного. Остаток послужит доливкой, когда масло в КПП понизится. Рекомендуется использовать для доливки тот вид смазывающей жидкости, который использован априори.

Отечественные автомашины, приведенных выше модификаций, ездят по дорогам Сибири, Дальнего Востока, Калининграда, Сочи. В зависимости от климатических условий эксплуатации, подбирают масла специальных эксплуатационных характеристик. В Сибири, где температура воздуха низкая, поэтому покупают пониженной вязкости. И, наоборот, в Сочи подойдут аналоги с увеличенной вязкостью.

Рекомендуемая вязкость

Вязкость вида масла, которое принимает в свой картер коробка скоростей, напрямую воздействует на эксплуатационные возможности агрегата. Выбор смазочных средств по данной характеристике, не всегда находится в инструктивных книгах, приложенных к автомобилям.

Двигатель Ульяновского  моторного завода требует масло, вязкости, установленное стандартом SAE 75W.

Следует заметить, что такому стандарту соответствуют смазочные жидкости:

  • манол 75W80;
  • кастрол 75W140;
  • тотал75W80;
  • магнум 75W80.

Отдельно стоит смазочная трансмиссионная жидкость камминз. Универсальность масла доказана не только отечественными автомобилями.

Добавки в КПП Газели

Интеграция минеральных добавлений в масла, отвечающие стандарту, поднимают на новый уровень их плотность, вязкость. Непригодным к использованию становится, достигая -45 C°. Показатель дает возможность применять смазку практически во всех регионах страны.

Проверяют, сколько масла «утекло» после 20 тысяч километров пробега у Газели. Это обязательная рекомендуемая проверка, игнорировать которую нельзя. Даже, когда автомобилист не обнаружил на внешней стороне корпуса коробки видимых протечек. Если нужно, то меняем смазку.

В документах по эксплуатации автомобилей отечественного автозавода нет указаний, какой объем следует заливать в картер коробки скоростей. Но логика подсказывает, что в 5 ступенчатую коробку следует заливать смазочного средства столько, чтобы жидкость равнялась указанному на корпусе уровню. Увеличенная по объему ступка ( сленг автомобилистов: коробка увеличенных скоростей), требует больше смазочной жидкости.

Чем больше ступеней КПП, тем чаще следует менять масло

Практика эксплуатации и технического обслуживания автомобилей данной марки Газель показывает, чем водитель чаще производит переключение скоростей, тем интенсивнее засоряется залитая в коробку перемены скоростей жидкость. Какая бы эффективная смазочная пленка не покрывала трущиеся друг о друга шестерни, все равно создается абразивный контакт, наполняющий структуру масла металлической стружкой микроскопического размера.

Атомасло теряет изначальную вязкость, темнеет, слабее выполняет возложенную на нее функцию. Здесь главное не потерять бдительность, а своевременно долить смазывающую жидкость до конкретного уровня или заменить масло, если оно по смазочным характеристикам не отвечает кондиционным параметрам.

Алгоритм проверки и замены масла в Газеле

Проверяют уровень смазывающего жидкого вещества КПП Газели следующим образом:

  • Производят очищение от грязи заливную горловину;
  • Используют чистую ветошь, протирая ею соседствующие «сапуну» локации картера;
  • Поворачивают крышку определенное количество раз.

В автомобилях рассматриваемой модификации, есть несколько способов проверки уровня залитого масла. Несложно убедиться, много его или мало, на автомобиле, проехавшем перед контролем километров 20. Для проверки автомобилем заезжают на эстакаду так, чтобы автомашина находилась только в горизонтальном положении. Никакого уклона не должно быть. Подождать, когда масло со стенок стечет в картер.

Откручивают пробку, наблюдают за каналом. Если начинает течь тонкой струйкой, то это сигнал, что в картере ниже уровня. В таком случае пускают в дело шприц. При его помощи добавляют смазывающую жидкость и снова наблюдает. Если течь прекратись, то это говорит, что уровень масла соответствует норме. После пробку завинчивают. Процесс продолжается 20 минут. Может больше, если проверку осуществляют не на эстакаде, а на автомобильной смотровой яме, выкопанной своими руками.

Процедура масляного «оздоровления» трансмиссионного узла потребует подготовки инструментария. В дело пойдут ведро для слива отработанной жидкости. Шприц для добавки смазочной жидкости. Ветошь и канистра новой смазки.

Внимание! Добавлять масло рекомендуется одинаковое с уже находящимся аналогом в коробке скоростей Газели.

Эксплуатация автомобиля с критичным уровнем смазочной жидкости категорически запрещается. Осложнится нормальное переключение скоростей, а впоследствии возможен выход из строя коробки. Пониженный уровень масла способен создавать воздушные заграждения (пробки), вызывающие дефицит смазочного материала для шестерен и подшипников.

Опытные водители способны по шуму коробки определить недолив масляной жидкости. Но, чтобы обладать таким опытом, профессиональным чутьем, необходимо много часов провести за баранкой автомобиля.

Заключение

В статье рассмотрен важный вопрос правильного использования масла для коробки передачи Газели повышенной или пониженной скорости автомашины. Все зависит от правильной заливки в картер смазывающего жидкого материала данного автомобиля и его модификаций. Главное, проводить регулярный контроль внешнего состояния коробки.

Видео инструкция

Коляска CYBEX Gazelle S, модульная двойная коляска для младенцев и малышей, включает съемную корзину для покупок, более 20 конфигураций, складывается для удобного хранения, серый цвет Soho: Baby

Я был ТАК рад получить эту коляску. Он проверил ВСЕ флажки. Как только я открыл его и начал разбираться, я очень разочарован некоторыми большими промахами Cybex в этой коляске:

Для этой ценовой категории я ожидал ремня безопасности без повторной нити — нет. У него старая ручная регулировка ремешка. Защитный кожух, который входит в комплект, также должен быть отсоединен, чтобы отрегулировать его, что является огромной головной болью.Не стоит даже бороться за его повторное прикрепление. Почему бы им не поставить кнопки для прикрепления / закрепления, это вне меня.

Второй выпуск, два места. Если у вас второе сиденье, переднее сиденье не будет откидываться. Если вы поставите их лицом друг к другу, вы потеряете много корзины, и дети могут начать метать ноги.

Еще одна претензия к общему качеству. Я был очень разочарован, сравнивая его с колясками по аналогичной цене. Сама ткань моей Нуны кажется более роскошной и качественной.Также заходите на Cybex. Для компании с одними из самых крутых цветов ткани на рынке вы дали нам эти четыре варианта расцветки хромой задницы? Вы можете сделать лучше, чем это. Кроме того, механизмы складывания коляски белые и выглядят очень дешево.

Но самая большая проблема — фолд. Или ее отсутствие. Он настолько специфичен в том, как складывается, это просто смешно. Я не верю, что вы вообще можете сложить его с обоими сиденьями, и они не рекомендуют складывать его с корзиной. Сиденье должно быть в правильном направлении в правильном положении, иначе это не получится.Даже если вы сделаете это правильно, это не будет надежным сгибом. Наш предохранительный замок для складки не работает, поэтому его ничто не удерживает, и он определенно не стоит в вертикальном положении.

Помимо всех этих проблем, он имеет все функции, которые я ищу, двойные или одноместные сиденья, которые могут двигаться в любом направлении, совместимость с моим детским сиденьем Nuna, не слишком тяжелое, корзина для покупок и огромное место для хранения вещей, плавная езда (на ровной местности) и умещается в багажнике. Я неохотно игнорирую все свои жалобы на наличие этих функций.Я просто надеюсь, что Cybex учтет некоторые из этих вещей в будущих итерациях, потому что у нее действительно есть фундамент, чтобы конкурировать с ведущими конкурентами на рынке всего за несколько незначительных обновлений.

Тони Литтл Газель: Стоит ли этот олдскульный планер своих денег?

(Первоначально опубликовано в 2020 году; обновлено в августе 2021 года)

Когда началась изоляция, я только что добился успеха в тренажерном зале впервые за лет .

Это было разочарование, но потеря доступа к стабильной рутине быстро стала вторичной по отношению к растущему беспокойству от жизни в Нью-Йорке во время первоначального натиска пандемии.Я хотел потренироваться, чтобы отчасти избавиться от этого, но ранняя неуверенность в том, как распространяется вирус, в сочетании с быстро переполненными парками в моем районе, привела к серьезному отдыху на диване.

Однако через несколько недель стало ясно, что мое психическое и физическое здоровье пострадало от снижения подвижности. Я искал доступную замену своим любимым кардиотренажерам, которые помогли бы мне потеть дома, не ломая при этом денег, и с дополнительным предостережением — аккуратно вписаться в компактную квартиру в Нью-Йорке.

Несколькими щелчками мыши я наткнулся на ретро-классику, которая прочно вошла в укромные уголки моего мозга: Тони Литтл Газель.

Любой, у кого был телевизор с конца девяностых до начала нулевых, наверное, помнит рекламу машины. Жизнерадостная музыка, драматический энтузиазм и упругий белокурый хвостик самого Тони, когда он прокачивал свой путь через ряд упражнений на Газели, тренируя позади себя команду актеров, ищущих фитнеса.

Это была своего рода золотая эра для продуктов для домашних тренировок, и Gazelle была еще одним быстрым билетом в форму, если верить этим клипам.

Я был заинтригован и рад видеть, что цены варьируются от 249 до 400 долларов, примерно столько же, сколько я сэкономил в течение нескольких месяцев на моем замороженном абонементе в тренажерный зал.

Сделав решительный шаг, я выбрал Gazelle Freestyle, не замечая, что это не вызывает дополнительного сопротивления — то, что может понадобиться опытному любителю спортзала вроде меня. Несмотря на эту неудачу, машина прибыла быстро в удивительно компактной коробке, и ее было намного проще собрать, чем я ожидал. У меня было преимущество в том, что у меня дома был помощник муж, который помогал мне, но я могла бы собрать машину сама, потратив около 40 минут и немного смазки для локтей.

На своей первой тренировке я помню, как потратил минуту или около того, знакомясь с необходимыми движениями, чтобы оставаться в вертикальном положении и плавно скользить, а затем отправился в город на час, пока прикрепленный измеритель активности записывал мои шаги, время и нагрузку. Я скептически относился к его точности — как и к часто сомнительным показаниям всех кардиотренажеров — и больше сосредоточился на своем дыхании, чтобы измерить свои усилия.

В то время как я едва вспотел даже на быстром зажиме, я слез с тренажера на очень шаткие ноги и почувствовал, что действительно много двигался.Я бы не назвал это каким-либо видом тренировок, которые я полюбил на стандартном эллиптическом тренажере или лестнице, но это лучше, чем сидение весь день во время подъема Covid-19 весны 2020 года.

Весна сменилась летом, и с летом у меня появилась возможность гулять и заниматься на свежем воздухе больше, поэтому мне это нравилось чаще, чем предыдущие домашние тренировки. Тем не менее, я продолжал использовать тренажер пару раз в месяц, когда мне не хотелось взаимодействовать с внешним миром, и я нашел его отличной заменой для увеличения количества шагов в дождливые дни и в другое время, когда я надеваю полную тренировочную экипировку. казался утомительным.

Даже после переезда в меньшую квартиру в Бруклине я обнаружил, что могу сложить Газель и спрятать ее за дверью спальни, вытаскивая ее несколько раз в месяц, чтобы дополнить деятельность, которую я пытался включить в свой образ жизни. . Теперь, когда в Нью-Йорке снова наступили более холодные месяцы, а уровень заражения снова резко возрос, я благодарен за то, что у меня есть аппарат, позволяющий перекачивать кровь, несмотря на еще один раунд увеличения числа больных, уже не привязанных к дому.

Gazelle не заменяет более интенсивные кардио или силовые тренировки, если это тренировки, которые вы уже выполняете, но это определенно лучше, чем вообще ничего не делать.Новичкам понравится практически нулевое воздействие, которое он оказывает на ваши суставы, а более продвинутые любители фитнеса могут легко изменить тренировку, наклоняясь вперед, назад или быстрее накачиваясь для интервальных тренировок и более сложных тренировок.

Существует также вариант Gazelle Supreme, как показано ниже, с «силовыми поршнями», предназначенными для увеличения сопротивления при скольжении, что дает вам гораздо более сложную тренировку, чем Edge. Рецензенты критикуют тот факт, что для поршней нет никаких регулировок, кроме «включено» или «выключено», но переключение между двумя режимами может обеспечить достаточную тренировку, чтобы сжечь значительные калории и увеличить силу мышц ног, чтобы компенсировать это.

Что касается недостатков, помимо относительной простоты тренировки: он небольшой. Очевидно, что это удобно для хранения, но тот, у кого широко расставленные бедра или более 300 фунтов, скорее всего, не найдет применения Газели. Учитывая, что многие потенциальные пользователи с более широкой рамкой могут извлечь выгоду из чего-то столь удобного для новичков, очень жаль, что они пока не предлагают более удобного варианта.

Его также немного неудобно перетаскивать в предназначенное для него место хранения, несмотря на его довольно небольшой размер.Ножные педали часто падают, когда я пытаюсь их быстро вытащить, и иногда сильно ударяются о стену, оставляя царапину на бирюзовой краске. Если у вас более спокойная цветовая гамма или белые стены, я сомневаюсь, что это такая же проблема.

С другой стороны, я видел, что его называют «воздушным ходоком», и это действительно подводит итог; Это мягкое и легкое упражнение для сердечно-сосудистой системы, которое не сломает вас, но является хорошим способом начать двигаться. Вам не нужна модная спортивная одежда или открывать для себя элементы, она быстро складывается вверх и вниз, поэтому вам не нужно выделять большое пространство для хранения вещей.

В целом, я бы порекомендовал Tony Little Gazelle всем, кто начинает свой фитнес-путь, кто хочет с легкостью перейти к более тяжелым кардио-тренировкам или дополнить существующий режим с низкой нагрузкой. Это также может быть отличным для кого-то вроде меня, который, будучи более продвинутым в секторе тренировок, может использовать что-то легкое для тех ленивых дней дома, когда я не хочу выйти и совершить долгую прогулку, но все же чувствую, что мне нужно какое-то нежное движение.

Ниже вы найдете две модели, которые я рекомендую, но вы можете найти более подробное сравнение между вариантами на официальном сайте Tony Little Gazelle здесь.

Gazelle Freestyle Glider от Тони Литтла

Это конкретный вариант, который я купил, и он идеально подходит для людей, только начинающих заниматься, но не готовых к чему-то более дорогостоящему, но нуждающимся в щадящей домашней тренировке с низким уровнем воздействия. Вместе с покупкой вы получите два DVD-диска с тренировками и фитнес-компьютер, чтобы у вас было все необходимое, чтобы увидеть, получаете ли вы нужные движения.

Купить сейчасAmazon $ 249.00

Gazelle Supreme от Тони Литтла

Gazelle Supreme похож на Freestyle, но с опцией дополнительного сопротивления, что очень полезно для тех, кто уже был в фитнес-путешествии и нуждается в дополнительной сложности.Покупатели предупреждают, что сопротивление просто «включено» или «выключено», а не регулируется, поэтому покупайте только в том случае, если вы регулярно выполняете более тяжелые тренировки.

КупитьAmazon $ 299.99

Gazelle Отзыв продавца | Как это работает и чего ожидать

What: Gazelle — один из первых участников рынка, покупающих подержанную электронику, и, судя по всему, установил многие отраслевые стандарты

Ожидаемая заработная плата: NA

Комиссионные и сборы: Не применимо

Где: По всей стране

Требования: Смартфон Apple, Google или Samsung или другие продукты Apple

Gazelle — один из первых игроков в индустрии подержанной электроники, который, кажется, установил многие отраслевые стандарты.Вы нажимаете на то, что хотите продать; сообщить о его состоянии; и получите расценки онлайн. Газель специализируется на телефонах и продуктах Apple, но также покупает и продает смартфоны Google и Samsung.

Если вы согласны продать, сайт отправит вам упаковочные материалы и почтовые расходы, чтобы упаковать ваш, скажем, iPhone, и отправить его. Сайт обещает выплатить согласованную сумму в течение недели. Однако, когда товар прибывает, проводится проверка, и «Газель» может скорректировать свое предложение. Не нравится сделка? Они бесплатно отправят ваш телефон обратно.

В прошлые годы клиенты «Газели» утверждали, что сайт часто платил больше, чем предлагал, потому что он оценивал ваш продукт выше, чем вы. Больше никогда. В последнее время потребители жаловались, что сайт резко сокращает предложения, когда вы отправляете телефон, часто из-за крошечных порезов и царапин.

Рекомендации

Мы понизили оценку Газели в октябре 2020 года с хорошего до просто среднего в результате недавних жалоб потребителей. Мы полагаем, что вы, вероятно, получите более выгодную цену за свой телефон на сайтах TheWhizCells и ItsWorthMore.Вы также можете сравнить товары на Flipsy.

Что говорят их пользователи: (от Trust Pilot)

Это очень похоже на продажу подержанного автомобиля, когда вы видите повсюду рекламу, которая заставляет вас думать, что вы получите приличную цену. Но прямо перед тем, как заключить сделку, они вернутся с «плохими новостями» и купят вам невероятные суммы за крошечные изъяны. Как только они получат ваш предмет, они надеются, что вы просто сдадитесь и примете их резко сниженное предложение. Вся сделка была потрачена впустую.Хотел бы я опубликовать фотографии крошечного пятна, которое Газель нашла в нижнем углу телефона, который они использовали, чтобы оправдать свое решение дать мне всего 19 долларов (против 59 долларов).

Я отправил безупречный товар в оригинальной коробке с неиспользованным грозовым кабелем и настенным адаптером. После получения по электронной почте уведомления о том, что предложение изменилось с 334 до 23 долларов из-за того, что он является носителем Xfinity и не разблокирован с царапинами — не было никаких изъянов — я отказался и попросил вернуть его мне.

Приманка и переключатель.Сделайте несколько снимков своего телефона на каждом сантиметре. Сделайте видео своего телефона. Они нашли на моем телефоне царапины и уменьшили сумму оплаты. К сожалению, я сделал только два снимка телефона в коробке (перед отправкой) и не смог сфотографировать местность крупным планом, чтобы оспорить обнаруженные ими царапины до отправки.

Они сделали первоначальное предложение в размере 83 долларов за Pixel 3xl с треснувшим экраном (с хорошим экраном это было бы более 200 долларов). Низкое предложение произошло исключительно из-за треснувшего экрана.Я отправил телефон, и они изменили предложение до 5 долларов. Какая обдираловка!

(с сайта Jabber)

«Отправили им телефон Samsung S6 Edge на 128 ГБ с ценой в 80 долларов. Они отправили мне ответное письмо и сказали, что это телефон на 32 ГБ, и предложили 20 долларов, но я отказался. Они отправили обратно телефон на 128 ГБ, так что я ничего не потерял, но НИКОГДА больше не буду вести дела с этой компанией ».

Как взвесить газель?

Хотя реакция полета газели может быть полезной в некоторых ситуациях, она также делает доверие между хранителем и газелью гораздо более важным.Чтобы тренировки приносили удовольствие, мы используем положительное подкрепление. Это означает вознаграждение за поведение, которое мы хотим видеть, и игнорирование нежелательного поведения. Наш отдел питания предлагает нам разнообразные здоровые закуски, которые мы можем предложить Амайе в качестве награды за тренировки, помимо ее обычного рациона.

Они делают различные печенья для травоядных, в том числе со вкусом корицы, банана и некоторые со слабым яблочным вкусом. Любимое блюдо Амайи — банановое печенье.Когда она видит, что я иду с желтым ведром, в котором, как она знает, находится печенье, она следует за мной по дворам, пока я не войду на ее тренировку!

Амая привыкла видеть, как ее мать встает на весы, которые мы используем для взвешивания газелей. Это платформа примерно в двух дюймах от земли, покрытая ковриком для дополнительного сцепления. Хотя это может показаться безобидным, инстинкты газели подсказывают, что опасность может скрываться за любым углом — даже в двухдюймовой щели под весами. Итак, первым шагом в обучении весов Amaya было их полное удаление! Сначала я хотел, чтобы она чувствовала себя комфортно в моем присутствии.

Для начала я представил концепции моста и награды. Мост — это звук или слово, которые помогают связать поведение с наградой. При обучении животного может быть сложно определить точное поведение, которое мы хотим видеть. Время невероятно важно, и использование мостика помогает точно определить поведение, которое мы хотим, чтобы животное выполняло. Для моста Амайи я использовал слово «хорошо» и соединил его с закуской в ​​качестве награды.

Первый день обучения Амайи был довольно легким.Я подходил к ней, говорил «хорошо» и сразу же предлагал ей угощение. Я делал это несколько раз в течение дня, чтобы она начала ассоциировать слово «хорошо» с получением угощения. Следующим шагом было формирование ее поведения. Я начал награждать Амайю за то, что она подошла ко мне ближе. Каждый раз, когда она подходила ко мне, я отдавал ей мост и награду. Затем я переезжал на новое место во дворе и ждал, когда она снова подойдет.

Затем я начал использовать мат, который обычно лежит поверх весов.Я стоял с одной стороны циновки, а Амая подходила ко мне с другой стороны. Если она наступала на коврик, она слышала «хорошо» и получала еще больше угощений! Как только ей стало комфортно наступать на циновку передо мной, я начал добавлять больше частей весов, так что они постепенно становились выше.

Redbox, Coinstar и владелец ecoATM Outerwall покупает сайт обмена гаджетами Gazelle за 18 миллионов долларов — TechCrunch

Outerwall, оператор автоматизированных киосков, на котором работают машины Redbox, Coinstar и ecoATM, перешел на электронную коммерцию с приобретением Gazelle.com — интернет-сайт, который покупает и продает бывшую в употреблении бытовую электронику, включая смартфоны, планшеты, настольные и портативные компьютеры. Компания объявила о сделке в своих последних доходах, отметив, что Outerwall согласился купить «определенные активы и обязательства» Gazelle.com за 18 миллионов долларов наличными.

Ожидается, что сделка будет закрыта в четвертом квартале, в которую будут внесены определенные корректировки с учетом чистых запасов на момент закрытия.

Gazelle.com, как вы, возможно, уже знаете, стал популярным местом для тех, кто хочет купить сертифицированные подержанные устройства или получить деньги за свою бывшую в употреблении электронику.Запущенный в сети в 2008 году, сайт предлагает простой онлайн-сервис обмена, который дает потребителям мгновенные расценки на их устройства и бесплатную доставку. Газель услужливо отправит вам коробку, чтобы вы упаковали ваш товар, чтобы упростить процесс продажи вашего устройства.

В прошлые годы компании особенно удавалось извлечь выгоду из притока бывших в употреблении iPhone, появившихся на рынке после запуска новых моделей. Например, в сентябре этого года «Газель» пообещала потребителям, что она превзойдет кредит на замену, предлагаемый оператором беспроводной связи клиента, когда будет предлагать наличные для старых iPhone 5s, 6 и 6 Plus.Но теперь Apple вошла в то же пространство, что и Gazelle, с программой обмена, которая позволяет потребителям приобретать телефоны Android и другие устройства сторонних производителей.

Осенью

Gazelle заявила, что выплатила более 200 миллионов долларов, а на сегодняшний день купила и перепродала более 2 миллионов устройств.

Между тем,

Outerwall превзошла план Уолл-стрит по прибыли второй квартал подряд в третьем квартале, но снова не достигла показателей продаж на момент объявления о приобретении Gazelle.

Частично проблема заключается в бизнесе Redbox компании, который сокращается, поскольку потребители переключают просмотр фильмов напрокат на онлайн-сервисы, такие как Netflix и Prime Instant Video от Amazon.На данный момент Outerwall пытается увеличить прибыль Redbox, перемещая киоски либо в районы, где их нет поблизости, либо в места, где наблюдается большой поток потребителей.

На

Redbox, однако, приходилось 77,2% выручки Outerwall в третьем квартале, при этом доля Coinstar по выкупу монет Outerwall составила 16,7%, а оставшаяся выручка поступила от ecoATM, бизнеса, который Outerwall приобрел в 2013 году после предварительных инвестиций.

EcoATM, который еще не является прибыльным, больше всего перекликается с Gazelle, поскольку его бизнес включает киоски самообслуживания, где потребители могут продавать бывшие в употреблении смартфоны и другую электронику за наличные.Затем Outerwall получает доход, продавая эти устройства третьим лицам. Он также тестирует концепцию киоска под названием SAMPLEit, которая включает в себя выборку продуктов.

Тогда имеет смысл, что Outerwall рассматривает Gazelle как способ потенциально расширить свой бизнес по обмену денег на электронику за счет добавления подразделения электронной коммерции.

EcoATM принес 31 миллион долларов дохода в третьем квартале — это самый высокий квартальный доход за всю историю — но не там, где Outerwall хочет, чтобы он был на основе количества киосков. Outerwall считает, что с активами Gazelle он может ускорить повышение прибыльности экоАТМ.

Во время телефонного разговора о прибылях и убытках генеральный директор Outerwall Эрик Пруш дополнительно сказал, что Gazelle «позволит ecoATM набрать критическую массу, обеспечит возможности увеличения прибыли и позволит использовать прямой канал связи с потребителями для собранных устройств».

«Мы очень рады этому добавлению, и мы с нетерпением ждем возможности сообщить вам об этой комбинации после того, как мы закроем транзакцию и интегрируем активы», — сказал Пруш.

Позже он добавил, что привлекательность Gazelle для Outerwall заключалась в ее модели прямого доступа к потребителю, в том, что они принесут критическую массу для Outerwall, а также в увеличении маржинального потенциала с точки зрения бизнеса ecoATM.

Генеральный директор отметил, что

«Газель» работает онлайн, а ecoATM — физически с киосками. «Таким образом, мы думаем, что сочетание этих двух факторов дает нам больший охват на рынке, дает нам большую глубину с точки зрения критической массы», — сказал он. «Сейчас мы не собираемся комментировать профиль движения денежных средств в бизнесе, но мы действительно считаем, что это хорошее приобретение, и оно очень хорошо дополняет то, что у нас есть».

В компании

Gazelle со штаб-квартирой в Бостоне и производственными предприятиями в Кентукки работает около 100 сотрудников.Нам сообщили, что компания не сообщила подробностей о приобретении, потому что многие детали реализации все еще находятся на стадии доработки.

По данным CrunchBase,

Gazelle привлекла почти 56 миллионов долларов от инвесторов, включая Venrock Associates, RockPort Capital Partners и Physic Ventures. Ранее сообщалось, что в 2013 году выручка компании достигла 100 миллионов долларов. Таким образом, продажа за 18 миллионов долларов кажется немного заниженной — это означает, что у компании возникли проблемы с ростом продаж.

Outerwall, когда к нам обратились за комментариями, предложит только следующее заявление о приобретении:

29 октября 2015 года Outerwall, Inc. объявила о заключении окончательного соглашения о приобретении Gazelle, Inc., ведущего национального производителя бытовой электроники. Приобретение сочетает в себе лучшее в автоматизированной и онлайн-коммерции, предоставляя покупателям больший выбор, ценность и удобство при покупке, продаже и переработке бывших в употреблении устройств.Как и в случае с любым другим приобретением, многие детали реализации все еще дорабатываются. На данный момент нам больше не чем поделиться.

Gazelle все-таки решила не прекращать программу обмена устройств

Gazelle, компания, покупающая старые iPhone, iPad и Mac, возобновила свою программу обмена устройств после ее первоначального завершения в феврале.


Еще в декабре Gazelle объявила о планах завершить свою программу trade-in в 2021 году и заявила, что закроет опционы trade-in 1 февраля 2021 года.В то время Gazelle перестала идти на уступки, но с тех пор изменила курс на это решение.

С 5 апреля Gazelle снова принимает онлайн-обмен на смартфоны и планшеты. В электронном письме клиентам, которым также поделились с The Verge , Gazelle сообщила, что обмены были восстановлены после отзывов потребителей.

Ранее в этом году мы объявили, что больше не будем предлагать нашу опцию trade-in на Газель. После тщательного рассмотрения, в том числе отзывов от таких клиентов, как вы, мы решили сохранить Gazelle Trade-In.Сегодня мы рады сказать: «Мы вернулись, детка!» Gazelle Trade-In является пионером в области обмена электроникой, и мы рады продолжить развитие нашего наследия, предлагая простой процесс и немедленные выплаты за эти нежелательные устройства.

Изначально объявляя о завершении своей онлайн-программы обмена, Gazelle заявила, что вместо этого сосредоточится на киосках ecoATM в магазинах, которые предназначены для мгновенного получения наличных за устройства.

Gazelle управляет более чем 4 000 единиц ecoATM по всей территории США и собрала более 25 миллионов устройств.

Истории по теме

Бывший сотрудник Apple отвечает на иск, обвиняя его в утечке коммерческих секретов в СМИ

В прошлом месяце Apple подала иск против Саймона Ланкастера, бывшего сотрудника, который якобы использовал свое руководящее положение в компании для кражи «конфиденциальных данных». коммерческая тайна «, которую он затем предоставил репортеру. На этой неделе Ланкастер ответил на жалобу в суде Калифорнии. В своем официальном ответе, полученном MacRumors, Ланкастер отрицал, что злоупотребил своим положением и внутренним доверием…

Apple запускает программу обмена Mac в магазинах в США и Канаде

Apple официально запустила программу обмена Mac в розничных магазинах в США и Канаде. Новая программа, о которой было сообщено на прошлой неделе, позволяет покупателям обменивать Mac на кредит, который можно положить на подарочную карту или использовать для снижения стоимости нового компьютера. Apple уже давно разрешает обмен Mac на своем веб-сайте, но ранее не принимал обмен Mac в розничной торговле …

T-Mobile запускает безлимитный домашний Интернет 5G за 60 долларов в месяц

T-Mobile сегодня разместил Unlimited. мероприятие, на котором компания объявила о запуске нового домашнего интернет-плана 5G, который стоит 60 долларов в месяц и предлагает безлимитный трафик.Услуга доступна более чем 30 миллионам американцев на большей части территории Соединенных Штатов, в том числе 10 миллионам домашних хозяйств в сельских районах, которые обычно не имеют доступа к надежной широкополосной связи. Связь будет либо 4G …

FTC Кореи одобрила схему коррекции недобросовестной рыночной практики Apple на сумму 89,7 миллиона долларов

Схема коррекции Apple Korea потратить 100 миллиардов вон (89,7 миллиона долларов) на поддержку потребителей и малого бизнеса была принята надзор за антимонопольным законодательством страны после многолетнего расследования недобросовестной рыночной практики компании (через The Korea Herald).Apple находится под следствием в Корее с 2016 года из-за несправедливых контрактов с iPhone, которые требовали местных операторов …

Apple скорректировала стоимость обмена iPad Pro, iPhone 11 и некоторых моделей Mac

Apple скорректировала стоимость обмена ряд продуктов, в том числе большинство линейки iPad и Mac, а также внесение некоторых изменений в iPhone. Программа обмена Apple позволяет клиентам обменивать старые устройства и получать за них определенную сумму, которую можно использовать для покупки нового устройства.Точная стоимость обмена, которую имеет устройство, измеряется его состоянием, когда …

Программа обмена бывших в употреблении устройств Gazelle завершится в следующем году

Давний покупатель бывших в употреблении смартфонов Gazelle объявила о приближающемся завершении своей торговли- в программе, которая принимает старые iPhone, iPad и Mac людей в обмен на наличные. Компания раскрыла эту новость в электронном письме клиентам, объяснив, что она больше не будет предлагать свой вариант обмена с 1 февраля 2021 года. У клиентов есть до 31 января, чтобы получить расценки и завершить обмен, пока кто-либо…

сделок: американские операторы связи предлагают экономию на новом фиолетовом iPhone от Apple 12

Сегодня компания Apple открыла заказы на AirTags и iPhone 12 в фиолетовом цвете, и теперь мы видим несколько предложений операторов связи на последнюю версию iPhone. В таких местах, как AT&T и Verizon, вы можете сэкономить до 700 долларов на новом iPhone 12. T-Mobile предлагает скидку до 830 долларов, но с более ограниченным набором вариантов обмена. Примечание. MacRumors является аффилированным партнером некоторых из этих поставщиков. Когда вы …

Apple расширяет программу Developer Academy, открывая на этой неделе первые приложения в Детройте.

Сегодня Apple выпустила обновленную информацию о ходе выполнения программы Apple Developer Academy в преддверии открытия на этой неделе приложений для нового сайта в Детройте.Академия разработчиков Apple предоставляет учащимся обучение навыкам разработки приложений и развитию предпринимательских навыков. Apple предлагает две разные учебные программы: 30-дневные базовые курсы, охватывающие определенные темы, такие как …

Apple запускает программу обмена Mac Trade-In в магазине в США и Канаде на следующей неделе

Apple планирует запустить программа обмена Mac в его розничных магазинах в США и Канаде на следующей неделе, сообщает Bloomberg. Новая программа, которая стартует 15 июня в Соединенных Штатах и ​​18 июня в Канаде, позволит клиентам обменивать Mac на кредит, который можно разместить на подарочной карте или использовать для снижения стоимости нового компьютера.Apple давно разрешила замену Mac на свои …

Руководство покупателя Обзоры и советы …

Велосипеды Gazelle предлагают высочайшее качество и плавность хода для повседневного использования

Велосипеды Gazelle

Кто-нибудь ездит на велосипеде лучше голландцев? Мы так не думаем! Они доказывают, что никогда не бывает причин не кататься на велосипеде. Вместо этого они используют велосипед как основной вид транспорта, будь то еженедельный поход по магазинам, встреча с друзьями за напитками или поездка на работу, вы доберетесь туда на велосипеде.

Конечно, здесь во многом зависит велосипедная инфраструктура. Но выбор велосипеда также является ключом к легкости, с которой велосипед может вписаться в повседневную жизнь. Велосипеды Gazelle или Royal Dutch Gazelle, как официально называется компания, являются одним из самых популярных вариантов в Голландии. В бизнесе с 1892 года и единственная марка велосипедов, удостоенная королевского одобрения, эта марка кое-что знает о создании прочных, не слишком тяжелых и, что самое главное, удобных и приятных велосипедов.

Велосипеды

Gazelle недавно стали доступны в Великобритании и становятся все более популярным выбором среди тех, кто ищет не требующий особого ухода велосипед в голландском стиле, который не обойдется вам дорого.

Велосипеды Gazelle в стандартной комплектации поставляются с защитным кожухом, брызговиками, подставкой для ног, встроенными тросами, роликовыми тормозами, передней подвеской и сиденьем, отражателями на педалях, а также передним и задним багажником. Они буквально готовы к работе прямо из магазина и практически не нуждаются в ежедневном обслуживании.

Газель Байк Диапазон:

В женском предложении Gazelle 49 различных велосипедов. Чтобы вам было немного проще принять решение о покупке, мы сузили выбор до четырех моделей, которые, как нам кажется, соответствуют всем требованиям, когда речь идет о идеальном пригородном велосипеде в голландском стиле.

Газель CityZen C7

Объявленная цена: 619 £

Велосипед Gazelle CityZen C7

CityZen — один из самых спортивных городских велосипедов в линейке Gazelle. Оснащенный 7-ступенчатыми шестернями Shimano Nexus и роликовыми тормозами, обслуживание будет минимальным.Легкая алюминиевая рама, фиксированные вилки и вертикальное положение для езды делают поездку плавной.

Фары и замок поставляются как дополнительное оборудование.

Газель Мисс Грейс

Объявленная цена: 579 фунтов стерлингов

Велосипед Gazelle Miss Grace

Если вы ищете голландский велосипед, который соответствует как стилю, так и содержанию, тогда Gazelle Miss Grace может стать вашим идеальным дополнением.

Всего за 579 фунтов стерлингов этот велосипед — настоящая сталь, если учесть его технические характеристики. Оснащенная 3-х скоростными шестернями Shimano Nexus, роликовым передним тормозом, задним тормозом каботажного судна, передними и задними фонарями, блокировкой, подставкой для ног и корзиной в стандартной комплектации, Gazelle Miss Grace готова качаться, как только вы садитесь в седло.

Поездка на Gizelle Miss Grace тоже действительно красивая. Великолепная плавность и комфорт благодаря вертикальной посадке и пружинному седлу.

Газель Ван Сталь

Объявленная цена: 629 £

Gazelle Van Stael Bicycle

Мы должны признать, что измеритель похоти TWC достиг рекордного уровня, когда мы увидели Gazelle Van Stael. Это красиво.

Оснащенный рукоятками и седлом Brooks Cambium, байк выглядит действительно превосходно. Но что еще лучше? Это действительно плавная поездка.Как один из самых легких мотоциклов в линейке, Gazelle Can Stael оснащен 7-скоростной коробкой передач Shimano Nexus, подстаканниками и ободными тормозами, а также имеет возможность добавления освещения, замка и держателя.

ГАЗель С7 Оранжевый + Гибрид М

Объявленная цена: 2.149 £

Gazelle Orange C7 + Hybrid M Bicycle

Если ваша повседневная езда на велосипеде связана с беговыми холмами, то стоит подумать об электрическом велосипеде. Gazelle C7 Orange + Hybrid предлагает как раз то, что вам нужно, чтобы вы с комфортом добирались из пункта А в пункт Б.

Этот велосипед оснащен задним двигателем Bosch, который при полной зарядке проработает 145 км / 90 миль. Мотор с датчиком педали.

Оснащенный 7-скоростной коробкой передач Shimano Nexus, передними и задними фонарями, задней багажной полкой, пружинным фиксатором Axa Defender, пружинным седлом премиум-класса и подвеской передней вилки, этот байк не только обеспечивает плавность хода, но и оснащен всем необходимым. сделайте езду на велосипеде частью вашей повседневной жизни и вашим предпочтительным видом транспорта.

В дополнение к этому есть также удобная функция помощи при ходьбе, если вам нужно будет управлять велосипедом на любом этапе.

Где купить Газель Байки в Великобритании

В то время как велосипеды Gazelle продаются в 1700 магазинах по всей Нидерландах, они все еще относительно новы для Великобритании, поскольку были запущены здесь менее года назад. На данный момент в Великобритании насчитывается 40 дилеров «Газелей», хотя их количество стремительно растет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *