Меню Закрыть

Как завальцевать тормозную трубку: Развальцовка тормозных трубок своими руками: инструмент, приспособления, видео

Содержание

Развальцовка тормозных трубок своими руками: инструмент, приспособления, видео

Развальцовка тормозных трубок – это процедура, выполнение которой может в любой момент потребоваться тому, кто имеет собственный автомобиль. Конечно, осуществление этой и любой другой операции, связанной с техническим обслуживанием и ремонтом автотранспортного средства, всегда можно доверить квалифицированным специалистам станций технического обслуживания, но многие автолюбители идут другим путем и стараются сделать все своими руками. Каждый автовладелец вправе сам решать, кому доверять техническое обслуживание своего транспортного средства, но многие из таких вопросов вполне можно решить самостоятельно.

Научиться самостоятельной развальцовке трубок совсем несложно

Функции тормозных трубок

Тормозные трубки являются неотъемлемым элементом тормозной системы любого автомобиля, которая отвечает за его остановку в необходимый момент. Чтобы понять, какое значение имеют такие трубки для работы тормозной системы в целом, следует хотя бы поверхностно познакомиться с принципом ее действия.

Итак, процесс остановки автомобиля, для выполнения которой задействуется тормозная система, состоит из следующих этапов.

  • При необходимости уменьшить скорость движения автомобиля или остановить его полностью водитель нажимает на тормозную педаль.
  • Связанный с педалью поршень главного цилиндра приводится в действие и начинает воздействовать на тормозную жидкость.
  • Под высоким давлением, сообщенным поршнем главного цилиндра, жидкость по трубкам и шлангам начинает поступать в цилиндры каждого колеса, воздействуя уже на их поршни.
  • Под давлением жидкости поршни воздействуют на тормозные колодки, которые прижимаются к тормозным дискам, останавливая вращение колес.

Схема тормозной системы автомобиля

Очевидно, что тормозные трубки играют важнейшую роль в работе всей тормозной системы, и при их поломке она полностью выходит из строя. Именно поэтому к ремонту данных элементов, к которому относится и развальцовка тормозных трубок, следует подходить со всей ответственностью.

В каких случаях нужна развальцовка тормозных трубок

По тормозным трубкам, как уже говорилось выше, тормозная жидкость под высоким давлением подается ко всем элементам системы. Когда пропускная способность таких трубок ухудшается, вся система начинает работать неэффективно, что приводит, в частности, к значительному увеличению тормозного пути. О том, что элементам тормозной системы, в том числе и трубкам, требуется диагностика (и, возможно, ремонт), могут свидетельствовать следующие характерные признаки:

  • появление посторонних звуков и пульсирующих движений при нажатии на педаль тормоза;
  • свободное движение педали тормоза при нажатии на нее;
  • утечка тормозной жидкости, что приводит к снижению давления и, соответственно, к неэффективному торможению и интенсивному износу тормозных колодок;
  • ведение автомобиля в сторону при торможении (такая ситуация, хотя и является косвенным признаком, также может указывать на то, что тормозные трубки нуждаются в ремонте).

Старые тормозные трубки в ужасном состоянии следует срочно заменить даже при отсутствии протечек

Однако основным признаком того, что тормозные трубки полноценно не выполняют свои функции и требуют развальцовки, является увеличение тормозного пути. Наиболее частыми причинами ухудшения работоспособности тормозных трубок являются:

  • нарушения в конструкции шестигранных головок, которыми снащены такие трубки;
  • ухудшение качества и надежности резьбовых соединений, попадание в них сора или закоксованной жидкости.

Такие неисправности, негативно отражаясь на техническом состоянии отдельных элементов тормозной системы, значительно снижают эффективность ее работы. Именно поэтому специалисты и автопроизводители рекомендуют проводить ее диагностику раз в полгода. Если привязываться к километражу, то выполнять такую процедуру необходимо через каждые 50 000 км пробега, а осуществлять замену резиновых трубок вне зависимости от их технического состояния надо через каждые 125 тыс. км пробега транспортного средства.

Особенности технологии

Ремонт автомобиля, с чем бы он ни был связан, редко вызывает приятные эмоции у автолюбителя. Это объясняется еще и тем, что такое мероприятие, как правило, сопряжено с определенными финансовыми расходами. Между тем, если говорить о ситуации, при которой необходимо развальцевать тормозные трубки, расходы на такую процедуру можно минимизировать, если выполнить ее своими руками.

Итак, чтобы развальцевать тормозные трубки своими руками, требуется не только подробно изучить теоретическую информацию по данному вопросу и просмотреть соответствующее видео, но и приобрести специальное приспособление. В набор для развальцовки тормозных трубок, который можно достаточно недорого приобрести во многих автомобильных магазинах, входят следующие инструменты и приспособления:

  • труборез;
  • штуцер, применяемый в качестве соединителя;
  • клещи.

В набор для развальцовки входит, как правило, зажим под различные размеры трубок

Используя такой несложный набор, к которому надо добавить дрель (чтобы снимать фаски на концах труб), а также бензин, необходимый в качестве смазывающего материала, можно не только качественно выполнить развальцовку своими руками, но и сэкономить приличную сумму денег, которые пришлось бы заплатить специалистам станции технического обслуживания.

При замене трубки на новую сначала делаем копию по образцу старой

Непосредственно перед процедурой развальцовки с тормозной трубкой необходимо выполнить следующие действия.

  1. Трубку при помощи инструмента или вручную откручивают от тормозного цилиндра или суппорта.
  2. При помощи визуального осмотра определяют наличие повреждений на поверхности трубки. Если они находятся близко к ее краю, то трубку можно восстановить, если нет, то ее надо заменить на новую.
  3. Используя такой инструмент, как труборез, от края трубки отрезают участок с повреждением и обрезанный край обрабатывают бензином.
  4. Обрезанный конец трубки зажимают клещами и в его внутренней части при помощи дрели со сверлом соответствующего диаметра снимают фаску.
  5. Участок внутренней поверхности трубки, где была снята фаска, очищают от стружки. После этого конец трубки вставляют в штуцер, выступающий в роли соединителя.

Аккуратно укорачиваем трубку с помощью специального резака

После того как все вышеописанные действия выполнены, трубку необходимо развальцевать, для чего лучше всего использовать специальный станок. Развальцовка, выполняемая при помощи такого станка, осуществляется по следующему алгоритму.

  1. Конец трубки, который требуется развальцевать, вставляют в зажимное отверстие станка. При этом часть трубки, выступающая из зажимного механизма станка, должна составлять примерно 5 мм.
  2. При помощи специального пуансона, которым оснащен такой станок, конец трубки развальцовывают.
  3. При необходимости развальцовки второго конца трубки вся вышеописанная процедура выполняется в такой же последовательности.

Сдавливаем плашку прессом, визуально следя за образованием грибка, и получаем качественно обжатую трубку

В результате выполнения развальцовки с помощью такого прибора, с правилами и тонкостями работы с которым лучше всего ознакомиться по видео, конец тормозной трубки становится аккуратно расширенным. Использование специального станка позволяет регулировать параметры такого расширения, ведь для тормозных систем, используемых на автомобилях разных марок, они могут серьезно разниться. Как правило, в специальных наборах, при помощи которых развальцевать тормозные трубки можно своими руками, есть и лекало, позволяющее осуществлять контроль за результатом выполнения технологической операции.

Разворачивание конца трубки посредством специального ножа, расположенного на задней стенке резака

Таким образом, развальцевать трубки, используемые в тормозной системе автомобиля, несложно, если использовать для этого специальные инструменты и приспособления. Выполняя такую развальцовку своими руками, вы не только экономите деньги, но и полностью контролируете процесс выполнения технологической операции, от результатов которой зависит работоспособность вашего транспортного средства. В таких случаях всегда следует помнить о том, что автомобильный слесарь выполняет работу не для себя, поэтому и относится к ней соответственно. Чтобы не переживать за результаты самостоятельного ремонта своего транспортного средства, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций:

  • четкое следование инструкциям, в качестве которых может выступать и видео;
  • использование для развальцовки только качественных инструментов, приспособлений и расходных материалов;
  • строгий контроль на всех этапах выполнения ремонтных мероприятий.
Следуя данным рекомендациям, вы сможете не только качественно развальцевать тормозные трубки, но и выполнить многие другие работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом своего автомобиля, не переживая за результат этих мероприятий.

Развальцовка тормозных трубок — как и чем сделать своими руками

Тормозная система автомобиля является основой безопасности и нуждается в профессиональном техническом обслуживании. Ведь именно от нее зависит безопасность движения на автомобиле. Сегодня мы расскажем вам о самых страшных поломках тормозной системы, подробно опишем, что такое развальцовка тормозных трубок, для чего она нужна и с помощью каких инструментов она производится.

Неисправности тормозной системы

Практически все водители знают, что тормозная система автомобиля состоит из привода управления, распределительных систем и исполнительных (рабочих органов). Все части тормозной системы соединяются при помощи тормозных трубок (магистралей). По этим трубкам перемещается тормозная жидкость, находящаяся под давлением. В процессе нажатия на педаль тормоза, давление на ТЖ повышается и она воздействует на рабочий орган системы, который выполняет блокировку колеса и полную остановку транспортного средства.

В процессе эксплуатации тормозной системы могут возникнуть следующие неисправности:

 

  • Нарушение герметичности тормозных трубок и поршней, в которых жидкость находится под давлением.
  • Механическая поломка рабочих органов. К этому можно отнести всевозможные заклинивания тормозных цилиндров и т. п.
  • Нарушение свободного хода педали. Такая неисправность составляет дискомфорт водителю при эксплуатации автомобиля.

В этой статье речь пойдет именно о первой неисправности – нарушение герметичности соединения тормозных трубок с рабочими механизмами.

 

Тормозная жидкость автомобиля в своем составе содержит кислоту, которая неблагоприятным образом влияет на тонколистовые металлические изделия. Кроме того, постоянного воздействие окружающей среды может стать причиной появления коррозии на металлических частях. В связи с этим, места соединений тормозных трубок с рабочими частями системы могут подвергнуться коррозии и начать выпускать из системы торможения специальную жидкость. Другая сторона проблемы – появление воздуха в системе. Данное явление уменьшает давление внутри тормозов и способствует ухудшению тормозных свойств автомобиля.

Чтобы сэкономить деньги на покупке новых тормозных трубок, водители идут на восстановление старой трубки, что проходит весьма успешно. Данный процесс получил название – развальцовка.

Развальцовка тормозных трубок с помощью набора и приспособления

Развальцовкой называют любую деформацию или изменение формы трубки, которая в дальнейшем крепится к специальному изделию, выполняющему соединение трубки с рабочим органом системы.

Данное понятие относится и к тормозной системе автомобиля. Чтобы произвести развальцовку, необходимо иметь специальный набор для развальцовки. Он включает в себя комплект приспособлений, такие как, отрезное устройство, деформирующее устройство и комплект средств для нарезки резьбы на тормозной трубке.

Для проведения развальцовки, необходимо установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду и обездвижить. С бачка и главного тормозного цилиндра сливается тормозная жидкость. После проведения всех мероприятий ее рекомендуется заменить новой, чтобы в дальнейшем не лезть снова под автомобиль. Штуцер поврежденной тормозной трубки выверните из своего посадочного места, а затем снимите его с самой трубки.

 

Отрежьте поврежденный участок магистрали, примерно на 5 сантиметров. Чтобы срезать трубу, необходимо установить ее в специальное приспособление и пройтись лезвием по всей окружности. После этого отрезанный конец трубы обрабатывается, чтобы избавиться от неровностей, способных нарушить формы трубы, а значит и ее герметичность соединения.

После этого, зафиксируйте конец трубы в специальном устройстве и вставьте в нее вальцовочный грибок. Поверх грибка ставится резьбовой вал, который крепится на другом фиксирующем устройстве. Поворотом рычага происходит изменение формы срезанной части трубы. Затем, в зависимости от наличия или отсутствия резьбы происходит ее нарезка на трубе. В большинстве случаев, все тормозные трубки изготавливаются без нее.

Установите новый конец трубки в устройство крепления и закрутите гайку крепления. Перед установкой новой трубки, необходимо произвести очистку герметичной части от жира. Для этого достаточно обработать ее ацетоном или бензином. После всех этих мероприятий штуцер устанавливается на свое место, в систему заливается тормозная жидкость, она прокачивается и после этого автомобиль снова можно эксплуатировать.

Видео — Как и чем развальцевать наконечники тормозных трубок 

На этом развальцовка тормозных трубок завершена. Как видите, это не сложная процедура и с ней будет способен справиться практически любой автолюбитель, который будет иметь на руках набор для развальцовки и прочий гаражный инвентарь. 

Как развальцевать тормозную трубку: инструменты, инструкция

Диагностика и ремонт4 августа 2019

Ответственные автомобилисты знают, что нужно регулярно следить за состоянием своей машины. Особенно держать под контролем работу тормозной системы. Немалую роль в ней играют тормозные трубки. Если вы заметили, что на них есть повреждения, то самое время устранить их. Часто для этого достаточно развальцовки. Не сомневайтесь в своих силах, а читайте внимательно статью. Следуя простым инструкциям, вы справитесь с проблемой без услуг автосервиса.

Предназначение и функции тормозных трубок

Тормозные трубки не отдельный элемент, а важная составляющая целой системы. Они создают своеобразную магистраль, по которой движется тормозная жидкость. Их исправная работа обязательна при снижении скорости, остановке автомобиля и, конечно же, экстренном торможении.

Главная функция трубок – обеспечение движения рабочей жидкости к элементам тормозной системы. Во время этой работы они постоянно подвергаются высокому давлению и гидравлическим нагрузкам. Если они выходят из строя, то нарушается работа всего механизма, а транспортное средство становится непригодным к эксплуатации.

Когда требуется развальцовка тормозных трубок?

Длительная эксплуатация автомобиля, безжалостное использование «железного коня», несвоевременные техосмотры и пренебрежение правилами ухода приводят к проблемам, в том числе и с тормозными трубками. У них:

  • снижается пропускная способность;
  • появляются трещины и ржавчина;
  • ослабевает или гниет крепление;
  • закисает резьба;
  • происходит разрыв.

Все это непременно приведет к сбою всей тормозной системы в целом. А значит, возникнет угроза аварийной ситуации на дороге.

Правильным решением станет развальцовка трубок, то есть устранение непосредственно поврежденного участка. Не всегда необходимо менять всю трубку целиком. Если позволяет длина, избавиться можно только от испорченной части. Но не забывайте старую поговорку «Семь раз отмерь, один раз отрежь».

Справка! Развальцовку тормозных трубок применяют только к металлическим изделиям. Материалы из резины подлежат замене целиком.

Тревожными звоночками о неисправности тормозной системы, в том числе и тормозных трубок, являются:

  • вытекание тормозной жидкости;
  • посторонние звуки, скрипы при нажатии на педаль тормоза;
  • неравномерный износ колодок;
  • свободное движение педали тормоза;
  • увеличение тормозного пути;
  • перегрев тормозных барабанов;
  • при торможении машину ведет в сторону.

Важно! Игнорирование тревожных симптомов может привести как к поломке всего транспортного средства, так и тяжелым последствиям во время движения.

Инструкция для самостоятельной развальцовки

Не каждый автомобилист испытывает желание заниматься ремонтом. Для некоторых это слишком сложное занятие, у других же нет времени и желания. Если вы себя относите к перечисленным категориям, то всегда можете обратиться в автосервис, и доверить развальцовку профессионалам.

Есть еще один фактор, который может остановить вас – это отсутствие специального инструмента. Тем не менее, его всегда можно приобрести в автомобильном магазине, либо заказать в Интернете. Инструмент максимально бережно работает с металлом, при этом сохраняется равномерность толщины стенок и гладкость внутренней поверхности.

При желании, вы легко приобретете набор для развальцовки. Туда помимо «развальцовщика» входит:

  • труборез;
  • клещи;
  • зажим;
  • штуцер;
  • штампы под разные диаметры трубок.

Важно! Не спешите приобретать самые дешевые наборы. В основном они некачественные. Лучше заплатить немного дороже, но срок службы инструментов будет дольше.

Если перечисленные препятствия вас не пугают, а под рукой есть все необходимое, займитесь ремонтом самостоятельно. Процесс развальцовки тормозных трубок не трудоемкий и не займет много времени. При этом, после успешно проделанной работы, вы однозначно почувствуете чувство гордости от собственных возможностей.

Четко следуйте инструкции:

  1. Загоните автомобиль на смотровую яму или эстакаду, обездвижьте.
  2. Приготовьте набор для развальцовки, а также вам понадобится дрель и немного бензина.
  3. Открутите тормозную трубку от суппорта или тормозного цилиндра. Оцените степень поломки и возможность ремонта.
  4. Если можно удалить испорченный кусок, при этом сохраняя нужную длину, обрежьте его труборезом и выбросьте. Свое он уже отработал.
  5. Исправный обрезанный край обработайте бензином.
  6. Клещами зажмите трубку для создания разъема под штуцер.
  7. Дрелью и сверлом нужного диаметра снимите фаску по краям трубки.
  8. Очистите трубку от стружки и вставьте штуцер.
  9. Возьмите инструмент для развальцовки и вставьте в нужное отверстие трубку. Необходимо, чтобы ее конец выступал на 5-6 мм за край.
  10. Зажмите инструмент. В это время механизмом обрабатывается нужная часть.
  11. Полюбуйтесь результатом работы. На конце трубки должно получиться аккуратное расширение, которое герметично соединит элементы системы.
  12. Установите все детали на место. Залейте тормозную жидкость и прокачайте систему, чтобы из нее вышел весь воздух. Протестируйте работу автомобиля.

Плюсы и минусы развальцовки трубок своими руками

На сам процесс развальцовки не уйдет много сил, но, как и в любом деле, можно выделить свои позитивные стороны и недостатки.

К плюсам относятся следующие факты:

  • не нужно платить за работу чужим людям, а это выгодная экономия;
  • вы заинтересованы в исправности своего авто, поэтому сделаете работу ответственно и качественно;
  • не нужны особые знания и специальные навыки, а значит, вы 100 % справитесь с поставленной задачей;
  • вы можете заняться ремонтом в любое удобное для вас время, и не будете подстраиваться под режим работы автосервиса.

Минусами являются:

  • необходимость специального инструмента для процедуры;
  • возможно неидеальное выполнение развальцовки по сравнению с опытными мастерами;
  • ненадобность инструмента после проведения работ. Он пригодится только, если вы регулярно имеете дело с подержанными авто.

Попробовать отремонтировать авто своими руками можно, а если сомневаетесь, то доверьте это специалистам. Решать вам!

Профилактика поломки тормозных трубок

Естественно, чтобы не тратить в дальнейшем много времени на поиски поломок и ремонт, лучше всего с заботой относиться к своему транспортному средству. Не ленитесь, а следуйте простым советам:

  1. Периодически просматривайте тормозные трубки на наличие ржавчины и дефектов. Загрязнения, микротрещины, коррозия приводят к некорректной работе системы.
  2. По регламенту меняйте тормозную жидкость.
  3. Проверяйте герметичность креплений.
  4. Обрабатывайте поверхности антикоррозийными средствами.
  5. Не допускайте течи тормозной жидкости.
  6. Станьте сторонником аккуратной езды. Нередки случаи, когда разрывы трубок происходили при преодолении препятствий.
  7. Диагностируйте тормозной механизм не менее одного раза в два года. Автомобилистам, которые много времени проводят в дороге, это стоит делать после каждых пятидесяти тысяч пробега.
  8. Регулярно следите за износом деталей транспортного средства, и оно позаботится о вашей безопасности.

Развальцовка тормозных трубок своими руками

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 622

Каждый автолюбитель должен немного разбираться в конструкции своей машины, чтобы уметь в случае ремонта устранить неисправность своими руками, если есть такая возможность. Особенно это касается тормозной системы. Часто, при её поломках требуется развальцовка тормозных трубок, по которым жидкость передаётся, при нажатии на педаль, от цилиндра к колодкам.

Признаки замены

Определить неисправность трубок самостоятельно можно при следующих признаках:

  • Вытекание тормозной жидкости из системы;
  • Перегрев тормозных барабанов;
  • Скрип при нажатии на педаль;
  • Увеличение хода тормозной педали;
  • Тормозной путь становится длиннее;
  • Износ колодок происходит неравномерно.

Причины замены

  1. Возникновения коррозии;
  2. Образований трещин;
  3. Закисленность резьбы;
  4. Воздействия внешней среды;
  5. Плохое крепление.

Станок для развальцовки

Конечно, при неисправности трубок, можно отогнать машину на СТО и доверить ремонт специалистам. Но зачем тратить деньги на то, что можно сделать самому? Для этого необходимо приобрести инструмент для развальцовывания в специализированных магазинах или заказать по интернету. Он бывает для дюймовой или метрической резьбы. В набор входит труборез, приспособление, клещи, зажим, штампы под разные диаметры трубок для развальцовки грибком.

При покупке инструмента следует обращать внимание на производителя и стоимость. Самые дешёвые наборы лучше не покупать, так как их качество не способствует долгой эксплуатации. Этот способ ремонта является менее затратным чем в автомастерской, и сравнительно лёгким.

Самодельное приспособление для ремонта тормозных трубок

Ещё более дешёвым методом является изготовление самодельного устройства. При желании и минимальных навыках работать руками, ничего сложного в этом нет. Для начала необходимо изготовить основание (станину) для крепления трубок. Можно собрать её из двух стальных уголков. Уголки нарезать нужной длины шлифовальной машинкой, просверлить в них два отверстия для крепления болтами. Это делается за 15 минут.

Собрав станину нужно сделать отверстия под трубку, и снять фаски на сверлильном станке или дрелью. Самым сложным является изготовление пуансонов (оправок). Можно заказать их знакомому токарю.

Процесс развальцовки тормозных трубок своими руками

Сначала необходимо определить степень поломки трубки и возможность ремонта. Для этого откручиваем её от суппорта или тормозного цилиндра. Если можно удалить повреждённый участок, сохранив при этом нужную длину, обрезаем этот кусок труборезом. После этого обрабатываем бензином оставшуюся часть, зажимаем клещами и снимаем внутреннюю фаску дрелью. При невозможности провести ремонт, покупаем трубку в магазине.

Инструкция по ремонту трубки своими руками:

  • Устанавливаем трубку в приспособлении (основании). Необходимо, чтобы конец выступал на 5 мм за край;
  • Меняем конус на штамп, необходимый под диаметр трубки;
  • Закручиваем штамп;
  • Вкручиваем штамп и расплющиваем слегка торец медной трубки;
  • Одеваем штуцеры. Обязательно не забыть, а то придётся все переделывать;
  • Снимаем штамп и меняем на инструмент в форме конуса;
  • Аккуратно не торопясь, закручиваем;
  • Вытаскиваем трубку и если необходимо зачищаем.

На выходе имеем новую тормозную трубку под конус. Развальцевать трубку можно и другим способом, называемым «грибок». Обычно на автомобилях европейского производства применяют развальцовку «грибком», а на японских моделях и других азиатских используется «конус». Чтобы развальцевать под «грибок» нужно просто не снимать необходимый штамп.

Плюсы и минусы самостоятельной развальцовки

К плюсам развальцовки своими руками можно отнести то, что вы отнесётесь к работе ответственно и серьёзно и будете уверены в качестве выполненной работы. Нет необходимости платить кому-то за работу, часто необоснованную цену.

Из минусов стоит отметить, что тормозные трубки не очень часто выходят из строя и ваш инструмент может понадобиться всего один раз. Исключение если вы покупаете подержанные автомобили с большим пробегом, которые содержались в плохих, неблагоприятных условиях или были в авариях и довольно часто их меняете.

Делать ремонт своими руками по инструкции или доверить специалистам приходится решать каждому человеку индивидуально, но следить за состоянием тормозной системы и трубок, в том числе необходимо всегда!

Мне нравится1Не нравится
Что еще стоит почитать

Покажу, как развальцевать тормозную трубку на автомобиле своими руками (без специнструмента) | Lada Granta

Иногда, если вы любите делать что-то своими руками, приходится развальцовывать в домашних условиях трубки. Хорошо, когда у вас есть специальный инструмент для развальцовки. Но, когда его нет, то это будет сложно сделать.

Где используются такие трубки? Их применяют в тормозной системе автомобиля, а также в газовом домашнем оборудовании. Я вспомнил, как развальцевать трубку и решил рассказать вам. Когда в машине сгнивает родная тормозная трубка, то ее меняют. Она обычно стальная, сверху покрытая оловом, но все равно сгнивает, и ее меняют на медную.

Покупают в магазине и устанавливают. Но перед этим нужно уметь правильно ее развальцевать. Сегодня я покажу и расскажу, как легко в домашних условиях развальцевать трубку. Это сделать быстро и просто.

Я измерил ее наружный диаметр, получилось 6.43 мм, она считается шестеркой. Чтобы развальцевать эту трубку, нужно взять сверло диаметром 4 мм.

Чтобы нормально развальцевать трубку, нужно сточить край, чтобы он был ровным.

Это можно сделать обычным надфилем. Внутри и снаружи можно поправить фаски, чтобы не было заусенцев. Теперь осталось показать, как развальцевать трубку. Берем сверло и вставляем в трубку на глубину примерно 5 мм.

Начинаем по кругу вращать сверло, прокатываем его по краю трубки.

Как видите на фото, уже появляется развальцовка.

Я таким образом развальцовывал трубки для подсоединения кондиционера, даже большего диаметра. Развальцовываем дальше, этого пока мало. А теперь нам понадобится обыкновенный стальной шарик от подшипника. Вставляем его в трубку и аккуратно постукиваем по нему молотком.

Таким образом идеально выравнивается поверхность прилегания трубки по шарику. Если где-то сверлом допустили вмятину, то шарик это выравнивает. Развальцованная трубка прекрасно показывает себя на практике. Я уже не один год так делаю, и ни разу не использовал специальный развальцовочный инструмент.

Надеюсь, что обзор оказался полезным. Подписывайтесь на канал, пишите свое мнение в комментариях. Делали вы так когда-нибудь или применяли другой инструмент, и почему. Всем удачи на дороге!

Надо ли менять тормозную жидкость

Как развальцевать стальную тормозную трубку своими руками

Развальцовка тормозных трубок – это процедура, выполнение которой может в любой момент потребоваться тому, кто имеет собственный автомобиль. Конечно, осуществление этой и любой другой операции, связанной с техническим обслуживанием и ремонтом автотранспортного средства, всегда можно доверить квалифицированным специалистам станций технического обслуживания, но многие автолюбители идут другим путем и стараются сделать все своими руками. Каждый автовладелец вправе сам решать, кому доверять техническое обслуживание своего транспортного средства, но многие из таких вопросов вполне можно решить самостоятельно.

Научиться самостоятельной развальцовке трубок совсем несложно

Функции тормозных трубок

Тормозные трубки являются неотъемлемым элементом тормозной системы любого автомобиля, которая отвечает за его остановку в необходимый момент. Чтобы понять, какое значение имеют такие трубки для работы тормозной системы в целом, следует хотя бы поверхностно познакомиться с принципом ее действия.

Итак, процесс остановки автомобиля, для выполнения которой задействуется тормозная система, состоит из следующих этапов.

  • При необходимости уменьшить скорость движения автомобиля или остановить его полностью водитель нажимает на тормозную педаль.
  • Связанный с педалью поршень главного цилиндра приводится в действие и начинает воздействовать на тормозную жидкость.
  • Под высоким давлением, сообщенным поршнем главного цилиндра, жидкость по трубкам и шлангам начинает поступать в цилиндры каждого колеса, воздействуя уже на их поршни.
  • Под давлением жидкости поршни воздействуют на тормозные колодки, которые прижимаются к тормозным дискам, останавливая вращение колес.

Схема тормозной системы автомобиля

Очевидно, что тормозные трубки играют важнейшую роль в работе всей тормозной системы, и при их поломке она полностью выходит из строя. Именно поэтому к ремонту данных элементов, к которому относится и развальцовка тормозных трубок, следует подходить со всей ответственностью.

В каких случаях нужна развальцовка тормозных трубок

По тормозным трубкам, как уже говорилось выше, тормозная жидкость под высоким давлением подается ко всем элементам системы. Когда пропускная способность таких трубок ухудшается, вся система начинает работать неэффективно, что приводит, в частности, к значительному увеличению тормозного пути. О том, что элементам тормозной системы, в том числе и трубкам, требуется диагностика (и, возможно, ремонт), могут свидетельствовать следующие характерные признаки:

  • появление посторонних звуков и пульсирующих движений при нажатии на педаль тормоза;
  • свободное движение педали тормоза при нажатии на нее;
  • утечка тормозной жидкости, что приводит к снижению давления и, соответственно, к неэффективному торможению и интенсивному износу тормозных колодок;
  • ведение автомобиля в сторону при торможении (такая ситуация, хотя и является косвенным признаком, также может указывать на то, что тормозные трубки нуждаются в ремонте).

Старые тормозные трубки в ужасном состоянии следует срочно заменить даже при отсутствии протечек

Однако основным признаком того, что тормозные трубки полноценно не выполняют свои функции и требуют развальцовки, является увеличение тормозного пути. Наиболее частыми причинами ухудшения работоспособности тормозных трубок являются:

  • нарушения в конструкции шестигранных головок, которыми снащены такие трубки;
  • ухудшение качества и надежности резьбовых соединений, попадание в них сора или закоксованной жидкости.

Такие неисправности, негативно отражаясь на техническом состоянии отдельных элементов тормозной системы, значительно снижают эффективность ее работы. Именно поэтому специалисты и автопроизводители рекомендуют проводить ее диагностику раз в полгода. Если привязываться к километражу, то выполнять такую процедуру необходимо через каждые 50 000 км пробега, а осуществлять замену резиновых трубок вне зависимости от их технического состояния надо через каждые 125 тыс. км пробега транспортного средства.

Особенности технологии

Ремонт автомобиля, с чем бы он ни был связан, редко вызывает приятные эмоции у автолюбителя. Это объясняется еще и тем, что такое мероприятие, как правило, сопряжено с определенными финансовыми расходами. Между тем, если говорить о ситуации, при которой необходимо развальцевать тормозные трубки, расходы на такую процедуру можно минимизировать, если выполнить ее своими руками.

Итак, чтобы развальцевать тормозные трубки своими руками, требуется не только подробно изучить теоретическую информацию по данному вопросу и просмотреть соответствующее видео, но и приобрести специальное приспособление. В набор для развальцовки тормозных трубок, который можно достаточно недорого приобрести во многих автомобильных магазинах, входят следующие инструменты и приспособления:

  • труборез;
  • штуцер, применяемый в качестве соединителя;
  • клещи.

В набор для развальцовки входит, как правило, зажим под различные размеры трубок

Используя такой несложный набор, к которому надо добавить дрель (чтобы снимать фаски на концах труб), а также бензин, необходимый в качестве смазывающего материала, можно не только качественно выполнить развальцовку своими руками, но и сэкономить приличную сумму денег, которые пришлось бы заплатить специалистам станции технического обслуживания.

При замене трубки на новую сначала делаем копию по образцу старой

Непосредственно перед процедурой развальцовки с тормозной трубкой необходимо выполнить следующие действия.

  1. Трубку при помощи инструмента или вручную откручивают от тормозного цилиндра или суппорта.
  2. При помощи визуального осмотра определяют наличие повреждений на поверхности трубки. Если они находятся близко к ее краю, то трубку можно восстановить, если нет, то ее надо заменить на новую.
  3. Используя такой инструмент, как труборез, от края трубки отрезают участок с повреждением и обрезанный край обрабатывают бензином.
  4. Обрезанный конец трубки зажимают клещами и в его внутренней части при помощи дрели со сверлом соответствующего диаметра снимают фаску.
  5. Участок внутренней поверхности трубки, где была снята фаска, очищают от стружки. После этого конец трубки вставляют в штуцер, выступающий в роли соединителя.

Аккуратно укорачиваем трубку с помощью специального резака

После того как все вышеописанные действия выполнены, трубку необходимо развальцевать, для чего лучше всего использовать специальный станок. Развальцовка, выполняемая при помощи такого станка, осуществляется по следующему алгоритму.

  1. Конец трубки, который требуется развальцевать, вставляют в зажимное отверстие станка. При этом часть трубки, выступающая из зажимного механизма станка, должна составлять примерно 5 мм.
  2. При помощи специального пуансона, которым оснащен такой станок, конец трубки развальцовывают.
  3. При необходимости развальцовки второго конца трубки вся вышеописанная процедура выполняется в такой же последовательности.

Сдавливаем плашку прессом, визуально следя за образованием грибка, и получаем качественно обжатую трубку

В результате выполнения развальцовки с помощью такого прибора, с правилами и тонкостями работы с которым лучше всего ознакомиться по видео, конец тормозной трубки становится аккуратно расширенным. Использование специального станка позволяет регулировать параметры такого расширения, ведь для тормозных систем, используемых на автомобилях разных марок, они могут серьезно разниться. Как правило, в специальных наборах, при помощи которых развальцевать тормозные трубки можно своими руками, есть и лекало, позволяющее осуществлять контроль за результатом выполнения технологической операции.

Разворачивание конца трубки посредством специального ножа, расположенного на задней стенке резака

Таким образом, развальцевать трубки, используемые в тормозной системе автомобиля, несложно, если использовать для этого специальные инструменты и приспособления. Выполняя такую развальцовку своими руками, вы не только экономите деньги, но и полностью контролируете процесс выполнения технологической операции, от результатов которой зависит работоспособность вашего транспортного средства. В таких случаях всегда следует помнить о том, что автомобильный слесарь выполняет работу не для себя, поэтому и относится к ней соответственно. Чтобы не переживать за результаты самостоятельного ремонта своего транспортного средства, необходимо придерживаться нескольких простых рекомендаций:

  • четкое следование инструкциям, в качестве которых может выступать и видео;
  • использование для развальцовки только качественных инструментов, приспособлений и расходных материалов;
  • строгий контроль на всех этапах выполнения ремонтных мероприятий.

Следуя данным рекомендациям, вы сможете не только качественно развальцевать тормозные трубки, но и выполнить многие другие работы, связанные с техническим обслуживанием и ремонтом своего автомобиля, не переживая за результат этих мероприятий.

Во-первых, какие бывают виды разцвальцовок:

1) Одинарная воронка – в автомобилестроении не применяется. Развальцовывается просто конусом в одну операцию. Хотя в принципе, мне известны случаи, когда такую одинарную воронку прикручивали вместо двойной и вроде как даже при этом, после очень сильной затяжки, тормозная жидкость не вытекала. Сам так делал при отсутствии инструмента.

2) «Грибок». Считается одноразовым соединением (хотя в реальной жизни позволяет прикрутить трубку до нескольких раз). Является стандартом для европейских и азиатских автомобилей. Это результат европейской жадности: во-первых вальцуется за одну операцию, во-вторых одноразовость способствует демотивации ремонта автомобиля и увеличению продаж автомобилей. В СССР такой вид развальцовки впервые появился на автомобилях ВАЗ, а потом «переполз» на Москвичи, затем Волги и совсем недавно на УАЗы.

3) «Двойная воронка» – Американский стандарт, считается многоразовым соединением. Вальцуется за 2 операции: первая операция – получается «пузырь» или «Грибок», делается оправкой. Вторая операция – заминание конусом и образование воронки. Этот стандарт применялся и в СССР на старых Москвичах, Волгах и УАЗах.

Более подробный рисунок, демонстрирующий разницу между одинарной и двойной воронкой:

Теперь о том, как развальцовывать. Для начала фото набора, состоящего из отрезки, оправок, планки и струбцины с конусом:

Оправка выглядит вот так:

Набор нужно покупать метрический. Почему-то в продаже много дюймовых. Наш (Москвичёвско-волговско-уазовский) размер трубки – 6мм.

1) Отрезаем трубку с помощью отрезки. Для этого надеваем её на трубку, слегка зажимаем. Прокручиваем вокруг трубки несколько раз, поджимаем, опять прокручиваем несколько раз пока не отвалится.

2) Прочищаем внутреннюю кромку трубки острым предметом (вставляем и прокручиваем). Как правило, лезвие для такой прочистки находится на отрезке. Можно использовать обычный стальной нож с острым концом.

3) Зачистка конца трубки. Для этого зажимаем планку в тиски за длинный конец, гладкими отверстиями вверх. Зажимаем в соответствующее отверстие нашу трубку почти заподлицо с поверхностью планки. Подтачиваем торец трубки напильником.

4) Надеваем на трубку гайку. Это важно сделать именно сейчас, лично я часто забываю 🙂

5) Переворачиваем планку вверх ногами и теперь зажимаем её в тиски конусными отверстиями вверх. Зажимаем в неё трубку с выпуском. Выпуск трубки должен быть равен высоте гурта оправки. Если гурт 2-ступенчатый, то ориентируемся по высоте нижней части гурта. Эта нижняя часть гурта кстати бывает как меньше так и больше по диаметру чем верхняя Вот так это выглядит:

6) Смазываем штырь и прилегающую поверхность оправки тормозной жидкостью. Вставляем оправку штырём в трубку, надеваем на планку струбцину и вжимаем оправку до прилегания к планке. Снимаем оправку. Мы сейчас получили «грибок» или «пузырь». Если у нас Евростандарт, то всё готово и можно ставить трубку на машину.

7) Если же нам нужна двойная воронка, то нужно проделать ещё одну операцию. Снимаем оправку и заминаем пузырь конусом, находящимся на струбцине. Вот теперь готово.

Вот так выглядят 2 операции:

Ну и видос, где я рассказываю и показываю как это делается:

Привет всем любителям самоделок. В данной статье я расскажу о том, как сделать вальцовку для тормозных трубок своими руками. Данное приспособление будет полезно тем, кто обслуживает свой автомобиль самостоятельно и поможет в ремонте тормозной системы.

Перед тем, как прочитать статью, предлагаю посмотреть видеоролик, где наглядно показан процесс сборки данного приспособления, а также проверка в реальных условиях.

Для того, чтобы сделать вальцовку для тормозных трубок своими руками, понадобится:
* Слесарные тиски
* Углошлифовальная машинка, отрезной и шлифовальный круг
* Металлический уголок размером 100 мм
* Металлическая пластина толщиной 6 мм
* Сверло по металлу диаметром 4,5 мм, 6 мм, 10 мм
* Болт от ступицы автомобиля
* Сварочный аппарат, краги, сварочная маска
* Защитные очки, перчатки, наушники
* Медная трубка диаметром 5 мм
* Токарный станок по металлу, оснастка
* Метчик с резьбой М6 и М12
* Баллончик матовой краски
* Электродрель

Шаг первый.
Зажимает металлический уголок размером 100 мм в тисках и при помощи линейки и карандаша делаем разметку, по которой нужно будет отпилить заготовку.

Как развальцевать тормозную трубку

В ходе тюнинга системы тормозов ограничиться банальной заменой тормозных барабанов дисками, как выяснилось, не получается. Полноценная модернизация тормозной системы автомобиля начинается с замены трубопровода гидропривода тормозов и заканчивается установкой дисковых механизмов.

В целях снижения себестоимости автомобилей и повышения экономического эффекта производства автопромышленники в настоящее время устанавливают стальные тормозные трубки. Но еще не так давно гидропривод тормозов оснащался медными трубками, которые обладают повышенной антикоррозионной устойчивостью по сравнению с их железными аналогами, продлевая тем самым межремонтный пробег машины.

Во время тюнинга тормозной системы, как правило, в гидропривод устанавливаются медные трубки увеличенного диаметра. Это влечет за собой замену всех соединительных узлов трубопровода.

Одним из кропотливых моментов модернизации становится нарезка заготовок и развальцовка трубок. В данном случае применяется специальное приспособление, что существенно облегчает процесс тюнинга тормозной системы.

Указанное приспособление имеет труборез, которым отрезается трубка, предназначенная для установки в гидропривод после развальцовки.

Работа с устройством довольно проста, наверняка не вызовет осложнений у многих автомобилистов и заключается в следующем:

— поверхность трубки обезжиривается ацетоном,

— заготовка надежно зажимается в устройстве так, чтобы поверх захвата оставался отрезок, равный 5 мм;

— развальцовочным механизмом обрабатывается конец медной трубки,

— трубка, конец которой развальцован успешно, освобождается от захвата, и на нее надеваются оба металлических штуцера;

— второй конец трубки зажимается в устройстве и развальцовывается аналогичным предыдущему способом.

Когда вы проделаете вышеуказанные манипуляции, трубка с развальцованными краями будет готова к установке в уготованном для нее месте гидропривода тормозов.

Ремонт и замена тормозных магистралей

Сейчас, как никогда раньше, люди держат свои машины дольше, новые дорожные антиобледенители разъедают стропы, как никогда раньше, а давление в тормозных магистралях выше из-за АБС и систем контроля устойчивости. Короче говоря, современный автомобильный ландшафт — идеальный шторм для замены тормозных магистралей.

Тормозные магистрали подвержены коррозии как изнутри, так и снаружи. Поскольку пакет присадок, предотвращающий ржавчину и контролирующий pH жидкости, разрушается внутри линии, медный припой, покрывающий внутреннюю часть линии, растворяется.Снаружи ржавчина и антиобледенительные средства наносят вред незащищенным поверхностям.

Автопроизводители пробовали гальванизацию, полимерные покрытия и физические барьеры, чтобы остановить эту коррозию. Но эти барьеры не могут предотвратить коррозию из-за возраста и расклевывания дорожного мусора. Вот почему некоторые автомобили последних моделей используют нержавеющую сталь для тормозных магистралей.

Когда дело доходит до рассолов и других противообледенительных агентов, химический состав делает их такими едкими. Раствор MgCl2 (хлорид магния) имеет высокую вязкость, высокий потенциал кристаллизации и сильную гидрофильность.Таким образом, он может прилипнуть к поверхности металла и снова стать раствором во влажной среде. В конце концов, это может вызвать более серьезную коррозию, чем NaCl (каменная соль), особенно компонентов с грубыми поверхностями.

Теперь, для большой дискуссии, что нужно использовать для замены тормозных магистралей? Ответ сложен, и каждое решение имеет свои преимущества. Линии прямой замены — это вариант, который отлично подходит для популярных автомобилей с известными проблемами, таких как внедорожники GM начала 1990-х годов и пикапы.Но на менее популярных старых автомобилях это может не подходить из-за доступности и цены.

Если вам нужно изготавливать собственные тормозные магистрали, есть еще больше возможностей. Что касается необработанных труб, это трубки Банди из мягкой стали, нержавеющая сталь и медно-никелевый сплав. Есть также бренды, у которых есть специальные покрытия и покрытия, чтобы продлить срок службы тормозной магистрали. Некоторые материалы новой линейки более гибкие, поэтому их можно формировать на автомобиле вручную. Но в некоторых случаях стоит использовать аналогичный материал, чтобы не снизить стоимость автомобиля.

Предварительно развальцованные и отрезанные по длине линии с фитингами могут сэкономить время за счет исключения процесса развальцовки, но иногда их трудно найти из-за соображений развальцовки, фитинга и длины.

Изготовление тормозных магистралей из рулонов трубок и фитингов может обеспечить самый быстрый ремонт при замене трубопроводов. Изгиб новых линий — это отчасти искусство, а отчасти наука, но за последнее десятилетие новые инструменты и материалы значительно облегчили эту задачу.

Вот несколько советов по облегчению процесса:

1.Не экономьте на развальцовочных, гибочных и режущих инструментах: на рынке представлены новых инструментов, которые позволяют развальцовывать веревку, когда одна рука связана за спиной. Более дорогие инструменты для гибки позволяют делать изгибы плотнее и ближе к арматуре, не деформируя линию. Лучшие инструменты не только сэкономят время, но и сэкономят необработанные линии и арматуру.

2. Посмотрите, как устроен автомобиль: На некоторых автомобилях передняя и задняя подвески находятся на подрамниках. В большинстве случаев тормозные магистрали, установленные на unibody и подрамниках, присоединяются.Это может создать проблемы, если потребуется замена тормозной или топливной магистрали. Во времена ребристых линий вам, возможно, пришлось снимать подрамник, но теперь доступны более гибкие трубки, которые можно сформировать на месте и направить к точкам крепления.

3. Замените как можно большую часть линии: Соединение корродированной линии вместе в большинстве случаев не работает, и замена только протекающей части приведет к восстановлению. Лучше всего заменить жесткую стропу от колесной арки на неповрежденную.На автомобилях с нанесенным покрытием найдите участок, на котором покрытие еще не повреждено.

4. Ракетница — это высокоточное устройство: Никогда не принимайте ракету как должное. Чтобы герметизировать тормозные магистрали против 2000 фунтов на квадратный дюйм, требуется определенная геометрия. Наружная и охватывающая поверхности фитинга различаются на три-пять градусов между уплотнительными поверхностями. В некоторых случаях раструб предназначен для раздавливания или сжатия поверхности с образованием уплотнения, и допуски могут быстро накапливаться против вас. Вырез со смещением от центра в сочетании с плохо зажатой линией может хорошо выглядеть невооруженным глазом, но соединение может протекать, когда оно сжимается фитингом.

5. Используйте новые фитинги: Вы можете удалить фитинги из старой линии и повторно использовать их на новой линии, но лучше использовать новых фитингов . Старые фитинги могут треснуть, заржаветь, а резьба может быть повреждена.

6. Смажьте ваши развальцовочные матрицы: Развальцовочные матрицы могут быть повреждены, если они не смазаны. Это может привести к возникновению бликов, которые не смогут запечатать. Если матрица или другая часть инструмента повреждены, избавьтесь от нее.

7. Вам может потребоваться диагностический прибор: Если вы устанавливаете новые тормозные магистрали на современный автомобиль с ABS, вам понадобится диагностический прибор для прокачки тормозов. Пузырьки воздуха в системе могут возникнуть в корпусе модулятора, если система потеряла всю тормозную жидкость. Для удаления этих пузырьков может потребоваться использование диагностического прибора для открытия запорного и сбросного клапанов модулятора.

8. Не все инструменты для удаления заусенцев одинаковы: Хорошая развальцовка начинается с квадратного пропила, который чист и очищен от заусенцев.Новые инструменты для удаления заусенцев могут убедиться, что матрица прямая перед формированием раструба.

9. Плата за ваше время и навыки: При оценке работ по ремонту тормозной магистрали, убедитесь, что вы платите не только за ваше время, но и за свой опыт.

Как заменить протекающую тормозную магистраль

Тормоза — самая важная система в автомобиле, обеспечивающая вашу безопасность. Быстрая и безопасная остановка автомобиля поможет вам избежать столкновений.К сожалению, окружающая среда, в которой мы живем, может нанести вред вашим тормозным магистралям и привести к их отказу и утечкам.

Обычно металлические тормозные магистрали на вашем автомобиле делают из стали, чтобы снизить затраты, но сталь подвержена коррозии, особенно зимой, когда на земле часто бывает соль. Если вам нужно заменить тормозную магистраль, вам следует подумать о ее замене на медно-никелевую магистраль, которая намного более устойчива к ржавчине и коррозии.

Часть 1 из 3: Удаление старой строки

Необходимые материалы

  • Отвертка с плоской головкой
  • Перчатки
  • Джек
  • Джек стоит
  • Гаечный ключ
  • Плоскогубцы
  • Тряпки

  • Примечание : Если вы заменяете только одну линию, может быть дешевле и проще купить предварительно отформованную линию, чем покупать все инструменты для изготовления своей собственной.Определите цены и посмотрите, какой вариант имеет больше смысла.

Шаг 1. Пройдите по тормозной магистрали, которую вы заменяете . Осмотрите каждую часть заменяемой линии, чтобы увидеть, как и где она закреплена.

Удалите все мешающие панели. Обязательно ослабьте зажимные гайки перед тем, как поднимать автомобиль домкратом, если вам нужно снять колесо.

Шаг 2: Поднимите машину . На плоской, ровной поверхности домкратом машину опустите на несколько домкратов, чтобы работать под ней.

Заблокируйте все колеса, которые все еще находятся на земле, чтобы машина не катилась.

Шаг 3: Отвинтите тормозную магистраль с обоих концов . Если фитинги покрыты ржавчиной, вам следует нанести на них немного проникающего масла, чтобы их было легче снять.

Всегда используйте линейный гаечный ключ для этих фитингов, чтобы не закруглить их. Подготовьте тряпки, чтобы убрать пролитую жидкость.

Шаг 4: Заглушите конец, идущий к главному цилиндру .Вы же не хотите, чтобы из главного цилиндра вытекла вся жидкость, пока мы делаем новую тормозную магистраль.

Если в нем закончится жидкость, вам придется прокачать всю систему, а не только одно или два колеса. Сделайте свою собственную пробку с коротким отрезком трубки и дополнительным фитингом.

Сожмите плоскогубцами один конец трубки и загните его, чтобы получилось уплотнение. Наденьте штуцер и раскройте другой конец. Теперь вы можете прикрутить его к любой части тормозной магистрали, чтобы жидкость не вытекла.Подробнее о развальцовке НКТ — в следующей части.

Шаг 5: Вытяните тормозную магистраль из монтажных кронштейнов . Вы можете использовать отвертку с плоской головкой, чтобы вырвать линии из зажимов.

Будьте осторожны, чтобы не повредить другие трубопроводы, установленные рядом с тормозной магистралью.

Тормозная жидкость будет выходить из концов магистрали. Обязательно убирайте капли с краски, так как тормозная жидкость вызывает коррозию.

Часть 2 из 3: Изготовление новой тормозной магистрали

Необходимые материалы

Шаг 1: Измерьте длину тормозной магистрали .Вероятно, будет несколько изгибов, поэтому используйте веревку, чтобы определить длину, а затем измерьте ее.

Шаг 2: Отрежьте трубку до нужной длины . Дайте себе лишний дюйм или около того, так как будет сложно согнуть стропы так сильно, как заводские.

Шаг 3: Установите трубку в инструмент для развальцовки . Нам нужно подпилить конец трубки, чтобы он получился гладким, поэтому слегка приподнимите его в креплении.

Шаг 4: Подпилите конец трубки .Подготовка трубки перед развальцовкой обеспечит надежную и долговечную герметизацию.

Удалите все заусенцы, оставшиеся на внутренней стороне, бритвенным лезвием.

Шаг 5: Подпилите внешний край трубки для фитинга . Теперь конец должен быть гладким и без заусенцев, надеть фитинг.

Шаг 6: Развальцовывайте конец тормозной магистрали . Установите трубку обратно в инструмент для развальцовки и следуйте инструкциям для вашего набора, чтобы создать развальцовку.

Для тормозных магистралей вам понадобится двойной или пузырчатый раструб, в зависимости от модели автомобиля. Не используйте одиночные раструбы для тормозных магистралей, так как они не выдерживают более высокого давления тормозной системы.

  • Совет : Используйте немного тормозной жидкости в качестве смазки при формировании конца трубки в раструб. Таким образом, вам не придется беспокоиться о попадании загрязняющих веществ в тормозную систему.

Шаг 7: Повторите шаги с 3 по 6 с другой стороны трубки .Не забывайте примерку, иначе придется начинать заново.

Шаг 8: Используйте трубогиб для придания линии правильной формы . Он не должен быть точно таким же, как оригинал, но должен быть как можно ближе.

Это так, чтобы вы все еще могли закрепить шнур любыми зажимами. Трубка податлива, поэтому вы сможете вносить небольшие корректировки, когда будете в автомобиле. Теперь наша тормозная магистраль готова к установке.

Часть 3 из 3: Установка новой линии

Шаг 1: Установите новую тормозную магистраль .Убедитесь, что он доходит до обоих концов и все еще возвращается в зажимы или крепления.

Если леска не прикреплена к каким-либо креплениям, это может привести к ее деформации при вождении автомобиля. Изгибание линии в конечном итоге приведет к новой утечке, и вам придется снова ее заменять. Вы можете сгибать леску руками и вносить небольшие коррективы.

Шаг 2: Закрутите с обеих сторон . Запустите их вручную, чтобы ничего не перекрещивать резьбу, а затем затяните гаечным ключом.

Прижмите их одной рукой, чтобы не перетягивать.

Шаг 3: Закрепите тормозную магистраль креплениями . Как упоминалось ранее, эти крепления предотвращают изгиб и сгибание лески, поэтому используйте их все.

Шаг 4: Прокачать тормоза . Вам нужно только прокачать стропу или стропы, которые вы заменили, но если тормоза по-прежнему остаются губчатыми, на всякий случай прокачивайте все 4 колеса.

Никогда не позволяйте главному цилиндру работать всухую, иначе вам придется начинать заново.Проверьте герметичность соединений, которые вы сделали во время накачки тормозов.

  • Примечание : Если кто-то накачивает тормоза, когда вы открываете и закрываете спускной клапан, эта работа значительно упрощается.

Шаг 5: Соберите все заново и поставьте машину на землю . Убедитесь, что все правильно и автомобиль стоит на земле.

Шаг 6: Тест-драйв автомобиля . Перед тем, как начать движение, сделайте последнюю проверку на утечку при работающем двигателе.

Сильно нажмите на тормоза несколько раз и проверьте, нет ли луж под автомобилем. Если все в порядке, проверьте тормоза на низкой скорости на пустом участке, прежде чем выезжать в пробку.

После замены тормозной магистрали вам не придется какое-то время беспокоиться о протечках. Выполнение этого дома может сэкономить ваши деньги, но если вам понадобится какая-либо помощь, обратитесь к механику за полезным советом по процессу, а если вы заметите, что тормоза трудно нажимать, один из сертифицированных технических специалистов YourMechanic проведет осмотр.

Изготовление и установка тормозных магистралей

Существует длинный список задач, которые необходимо выполнить при постройке уличной тяги. Некоторые из них не особенно сложны, но выполняют важную функцию — например, установка тормозных магистралей. Нам случилось поймать Райана Мэнсона, редактора Classic Trucks, когда он тормозил на своем Chevy Bel Air 1955 года выпуска, поэтому мы решили дать несколько советов по этому поводу.

Тормозные магистрали

При работе тормозная система может производить давление более 1000 фунтов на квадратный дюйм, для чего требуются трубопроводы, шланги и фитинги, которые могут надежно выдерживать давление.Что касается тормозных магистралей, то есть только три подходящих варианта: сталь (обычно с оловянным покрытием для предотвращения ржавчины), нержавеющая сталь (которая часто полируется) или NiCopp (бесшовные трубки из медно-никелевого сплава, одобренные DOT для гидравлических тормозов. системы). Для этого проекта Мэнсон использовал нержавеющие линии от Classic Tube.
Есть несколько распространенных заблуждений о тормозных магистралях. Во-первых, существует взаимосвязь между размером тормозной магистрали и гидравлическим давлением, но ее нет. Главный цилиндр устанавливает давление в тормозной системе; все линии доставляют жидкость под давлением.Тормозные магистрали чаще всего имеют диаметр 3/16 или 1/4 дюйма, и, хотя между ними не будет разницы давлений, будет разница в количестве подаваемой жидкости. Труба большего размера будет иметь больший объем, поэтому в некоторых случаях может быть предпочтительнее линия на 1/4 дюйма (суппорты дискового тормоза с большим смещением поршня).
Второе заблуждение состоит в том, что тормозные магистрали из нержавеющей стали нельзя развальцовывать дважды. Хотя верно то, что трубы из нержавеющей стали будут треснуть при попытке двойного факела, двойные факелы могут образоваться, если используются надлежащим образом отожженные трубы.

Раструб

Одним из наиболее распространенных типов гидравлических соединений, используемых в автомобилях, является конус
SAE под углом 45 градусов, двойной перевернутый конус. Он уникален тем, что отбортовка складывается вдвое или загибается сама по себе для повышения прочности и устойчивости к растрескиванию. Отбортовка трубки зажимается между гайкой и седлом в фитинге при свинчивании, поэтому при затяжке сборки создается герметичное соединение металл-металл, и не требуется герметик или тефлоновая лента.
Хотя они не используются в серийных автомобилях, фитинги AN часто можно найти на уличных тягах. (Обозначение «AN» означает армия / флот, и это система, разработанная правительством для обеспечения взаимозаменяемости и совместимости деталей, изготовленных различными производителями.) В фитингах AN используются трубы с одиночными раструбами под углом 37 градусов и армирующими втулками (раструбы под углом 37 градусов. также можно найти на гидравлических фитингах JIC).
В системе AN используются номера для обозначения различных размеров металлических трубок и соответствующих фитингов. Такие же номера присваиваются шлангу и их концам.Названные номерами тире, они соответствуют 1/16 дюйма. Например, линия -3 составляет 3/16 дюйма, -8 — 1/2 дюйма.

Адаптеры для тормозной арматуры

Гидравлические адаптеры для тормозной арматуры используются в широком диапазоне применений. Они подключают тормозные магистрали к портам разного диаметра в двойном главном цилиндре, комбинируют различные типы фитингов, такие как перевернутый раструб, патрубок и AN, или смешивают стандартные и метрические фитинги.

Линии изгиба

При измерении линий изгиба очень важно учитывать ход подвески и движение колес.Передние колеса должны иметь возможность поворачиваться от упора до упора, и обе оси должны выдерживать полное сжатие и отскок подвески без нагрузки на шланги. Более чем один роддер проверил ход компрессии, а затем поднял домкратом свою машину только для того, чтобы обнаружить, что шланги были недостаточно длинными, когда колеса упали, а стропы были разорваны.
Classic Tube предоставил три плетеные тормозные магистрали Stop Flex, которые использовались на Manson 1955 года.

Тефлоновая лента

Тефлоновая лента имеет свое место, но расширяющийся фитинг не входит в их число — правильно расширенные и установленные фитинги должны герметизировать сами.Однако на трубной резьбе часто используется тефлоновая лента или герметик на основе тефлона. Это может предотвратить утечки и упростить затяжку фитингов и их последующий демонтаж, а также уменьшить / устранить истирание резьбы и защитить крепежные детали от коррозии.

Клапаны тормозной системыДозирование

Дозирующие клапаны, также называемые запорными клапанами, используются для предотвращения срабатывания передних дисковых тормозов до тех пор, пока давление в задних барабанах не поднимется достаточно, чтобы преодолеть пружины тормозных колодок.В этот момент клапан открывается, позволяя создать полное давление на передних тормозах.

Дозирование

Дозировочные клапаны регулируют давление в гидравлической системе. Они обычно используются для минимизации блокировки задних колес в результате переноса веса вперед при резком торможении, различий в размерах шин и других факторов, влияющих на тормозную способность передних колес на задние.

Остаточный

Остаточный клапан поддерживает небольшое давление в барабанных тормозных системах, чтобы чашки колесных цилиндров были расширены.Остаточные клапаны можно найти встроенными в главные цилиндры барабанного тормоза (или в выпускное отверстие барабанного тормоза в двухдисковом / барабанном главном цилиндре).
Обычно дисковые тормозные системы не имеют клапанов остаточного давления, однако, когда главный цилиндр установлен ниже пола и ниже суппортов, может потребоваться 2-фунтовый клапан, чтобы предотвратить слив жидкости суппортами обратно в главный цилиндр.

Сделаем сам

Для тех, кто ищет все отдельные компоненты, необходимые для подключения тормозной системы уличной штанги, Classic Tube может предоставить все необходимое.Они также предлагают полные комплекты с предварительно согнутыми линиями для серийных автомобилей.

Посмотреть все 32 фотографииСмотреть все 32 фотографииСмотреть все 32 фотографииClassic Tube также поставляла плетеные лески Stop Flex, используемые на передних колесах и задней оси. Посмотреть все 32 фотографии Мэнсон использовал абразивную отрезную пилу для обрезки строп из нержавеющей стали по длине; Преимущество этого метода заключается в том, что он дает квадратный конец, что важно для правильного развальцовки. См. все 32 фотографии. Существует несколько ножниц для труб типа «лезвие», на этот раз с храповым механизмом. Другой вариант резки труб — это ножовка с мелкими зубьями, хотя сделать квадратный надрез без направляющей может быть сложно.Этот метод обеспечивает меньшее термическое упрочнение трубок, что может затруднить развальцовку. См. Все 32 фотографии. Независимо от метода резки тормозных трубок, срез необходимо удалить заусенцы перед развальцовкой. См. Все 32 фотографии. Инструменты для развальцовки бывают разных конфигураций. Этот ручной инструмент предназначен для создания раструбов под углом 37 градусов. Посмотреть все 32 фотографии Этот гидравлический инструмент позволяет быстро и легко формировать идеальные двойные раструбы под углом 45 градусов — его можно приобрести в компании Classic Tube. Посмотреть все 32 фотографии Посмотреть все 32 фотографии вспышка.См. Все 32 фотографии Гайка, используемая с раструбом под 45 градусов, зажимает трубку между ней и фитингом, к которому она будет прикрепляться. См. Все 32 фотографии Это штуцер для раструба под 45 градусов. Обратите внимание на посадку, к которой прилегает уплотнение расширяющейся трубки. См. Все 32 фотографии Вот пример расширения 37 градусов в нержавеющих трубках. См. Все 32 фотографии Гайка и усиливающая втулка завершают расширенную линию 37 °. См. Все 32 фотографии Это требует терпения и планирования. делать изгибы во всех нужных местах — может помочь практика обращения с обрезными трубками.Обратите внимание на отметку на короткой трубке, которая указывает, где должен начинаться изгиб, отметка на длинной трубке — это место, где он должен заканчиваться. См. Все 32 фотографии Этот простой станок для гибки имеет индексные отметки, показывающие, где начинается и заканчивается изгиб. Эти инструменты работают хорошо, но их точность ограничена. См. Все 32 фотографии. В некоторых случаях требуется творческий подход. Здесь баллон с кислородом имел правильную форму для линии, идущей на задней части корпуса. См. Все 32 фотографии См. Все 32 фотографии Вот два примера изгибов, которые может произвести инструмент ECI.Посмотреть все 32 фотографии Мансон тщательно прокладывал новые тормозные магистрали подальше от острых краев или поверхностей, о которых они могли натереться. Зажимы для лески от Kugel Komponents обеспечивают надежную фиксацию лески. См. Все 32 фотографии. Это фитинг, который адаптирует жесткую линию под углом 45 градусов к гибкому шлангу с углом 37 градусов. Обратите внимание, что этот адаптер имеет паз для зажима тормозной магистрали, чтобы надежно удерживать его в кронштейне рамы. См. Все 32 фотографии. Используемый здесь фитинг соединяет жесткую магистраль AN с плетеным шлангом AN. Этот фитинг типа переборки крепится к кронштейну рамы с помощью гайки.Просмотреть все 32 фотографии При прокладке гибких линий всегда следите за тем, чтобы люфт был достаточным для полного поворота и хода подвески. Обратите внимание на банджо-фитинг на суппорте — он, гибкая линия и фитинг перегородки взяты из Classic Tube. См. Все 32 фотографии. Другой фитинг переборки использовался на заднем гибком шланге, соединяющем заднюю часть. См. Все 32 фотографии. Тройник. Он подходит для гибкой линии AN и пары фитингов, перевернутых под углом 45 градусов. См. Все 32 фотографии Еще один специальный фитинг от Classic Tube — он адаптирует линию -3 AN к цилиндру барабанного тормозного колеса.См. Все 32 фотографии. Здесь леска и фитинг на месте — обратите внимание, что линия имеет развальцовку на 37 градусов на этом конце, а на соединительном блоке — на 45 градусов по SAE. Нет ничего плохого в смесительных фитингах. См. Все 32 фотографии Завершенная тормозная система на задней стороне — изгиб трубки вокруг баллона с кислородом сработал идеально. См. Все 32 фотографии Чтобы можно было отрегулировать смещение тормоза, Мэнсон включил пропорциональный клапан в заднюю гидравлическую магистраль. См. Все 32 фотографии В случаях, когда требуется клапан остаточного давления, доступны линейные версии — клапаны на 2 фунта на квадратный дюйм используются с дисковыми тормозами, а на 10 фунтов на квадратный дюйм — с барабанами.Посмотреть все 32 фотографииЭто отличное средство для решения небольших проблем — оно позволяет использовать выключатель гидравлического стоп-сигнала с линиями AN. Посмотреть все 32 фотографии

Создайте свои собственные тормозные магистрали

Этот небольшой труборез от Harbour Freight удобен для резки труб в труднодоступных местах. Вы затягиваете ручку регулировки, пару раз вращаете инструмент вокруг трубки, затягиваете, вращаете, затягиваете, вращаете, и, вуаля, вы только что перерезали тормозные магистрали.

Если вы строите свой собственный гусеничный автомобиль или хотрод, в конечном итоге вы, вероятно, столкнетесь с гидравлическими линиями.Эти надоедливые линии всегда кажутся мешающими чему-то еще, над чем вы работаете, и в них обычно есть довольно важные вещи, такие как топливо или тормозная жидкость. Сохранять жесткие стропы в машине — это хорошо, потому что они не расширяются под давлением, как резиновые стропы. Итак, если вы хотите модифицировать автомобиль, вам может потребоваться согнуть свои собственные гидравлические линии и дважды развальцовывать их для хорошего уплотнения. Процесс относительно простой и недорогой.

Основные инструменты, которые вам понадобятся, труборез и инструмент для двойной развальцовки, можно приобрести в любом местном хозяйственном магазине.Тормозные шланги и гайки для трубок можно приобрести в вашем любимом автомобильном магазине. Менее чем за 50 долларов у вас будет все необходимое для создания собственных линий. Мы хотели сделать комплект тормозных магистралей, когда удалили стандартный пропорциональный клапан, который не давал достаточного смещения заднего тормоза на нашем проектном автомобиле Honda Challenge. Мы заменили стандартный пропорциональный клапан на регулируемый блок Wilwood от I / O Port Racing Supplies, который водитель может регулировать, находясь на трассе. Это потребовало прокладки новых тормозных магистралей от пропорционального клапана до задних тормозов.

Вся суть всей этой двойной развальцовки тормозной магистрали заключалась в установке пропорционального клапана, полученного от гоночных принадлежностей порта ввода-вывода. Таким образом, мы можем регулировать смещение тормозов автомобиля во время гонки. Лучше сбалансированная тормозная система позволяет вам идти глубже, и все знают, что чем глубже, тем лучше.

Первый шаг — если вы умен — слейте тормозную жидкость, прежде чем делать что-либо еще. Если вы тупой — как и мы — вы просто перерезаете тормозные магистрали труборезом и сливаете тормозную жидкость, поскольку она протекает по вашим рукам и по салону автомобиля.Тормозная жидкость перестанет протекать, когда главный цилиндр будет пуст.

Настоящий трюк с двойным развальцовкой тормозных магистралей заключается в следующем порядке операций: первый разрез; во-вторых, установите накидную гайку; в-третьих, завершить начальный отлив вставкой; в-четвертых, сделать вторичную развальцовку без вставки; и в-пятых, согните линию. Порядок важен, потому что гайки трубки будут скользить только по неотогнутой и неотогнутой линии. Поэтому вам нужно не забыть надеть трубную гайку — в правильном направлении — перед развальцовкой или изгибом лески.Неужели мы забыли правильно следовать этому порядку, когда делали наш проект? Да, несколько раз.

После использования резака для труб у вас должна быть чисто разрезанная металлическая трубка, готовая к использованию двойного развальцовочного инструмента, чтобы убедиться, что ваши гидравлические фитинги не протекают. Если есть какой-либо остаток металла, свисающий с разреза, очистите его перед развальцовкой стропы. Самое важное, что нужно помнить перед двойным развальцовкой тормозной магистрали, — сначала сдвинуть гайку трубки на стропе стороной с резьбой наружу. Гайка трубки не войдет в линию после развальцовки.

Хорошая новость в том, что тормозная магистраль стоит дешево, так что если вы откроете еще несколько футов, то это не сильно ударит по вашему кошельку. При использовании инструмента для развальцовки очень важно использовать инструмент, диаметр которого соответствует диаметру трубы. Длину трубки, которая должна выступать в развальцовочном инструменте, можно измерить по толщине соответствующего инструмента для развальцовки (см. Фотографии).

Чтобы узнать, сколько трубки оставить за пределами развальцовочного инструмента до развальцовки линии, просто используйте в качестве ориентира глубину вставки подходящего размера.На этой фотографии вы можете видеть, что у нас есть фитинг для развальцовки линии 3/16 дюйма, выровненный с трубкой. Идеальная длина.

Мы работали с 3/16-дюймовыми тормозными магистралями, которые являются стандартным автомобильным диаметром, и использовали настройки 3/16 на двойном развальцовочном инструменте. При первом развальцовке с помощью вставного инструмента край трубки катится внутрь. Как только это будет завершено, вы удалите вставку, а затем используйте заостренную часть инструмента, чтобы развернуть трубку наружу. Важно, чтобы вы использовали двойной развальцовщик для гидравлических тормозных магистралей, потому что одинарный развальцовщик не сможет выдержать давление автомобильной тормозной системы.Тормоза — это не то, с чем можно возиться. Если ваша тормозная система выйдет из строя, вам придется использовать что-то еще, чтобы замедлить вас… например, стену. Это не то, что вы ищете. Правильно развальцовывать линии намного проще, чем заменять рельсы рамы.

Это инструмент с двойным развальцовкой. Здесь я бы порекомендовал потратить немного больше денег, потому что из-за недорогой версии Harbour Freight у меня просочились двойные сигнальные ракеты. Я перешел на инструмент Craftsman за 45 долларов и остался доволен результатами.

После того, как у вас есть двойная раструб, следующий трюк — изогнуть стропу так, чтобы она совпадала с остальными компонентами тормозной системы. Опять же порядок здесь важен. Трубные гайки необходимо разместить на той линии, где они будут после завершения установки системы. Если вы сделаете изгиб линии между трубной гайкой и двойным раструбом, трубная гайка не войдет в правильное положение. Если вы сделаете это, вы начнете заново с первого шага, совершите еще одно путешествие в AutoZone, и вам придется много проклинать.

Гидравлическую линию гибки сделать легко, но в этом есть немного искусства. Использование небольшого трубогиба гарантирует, что вы не обожнете линию, но гибочные машины не интуитивно понимают, где начинается или заканчивается радиус изгиба. Когда вы сгибаете эти линии, нужно скрестить пальцы и надеяться на лучшее. Совершая ошибки, а затем пытаясь согнуть линию обратно прямо, чтобы повторить сгиб, вы получаете довольно грубые деформированные линии. Они по-прежнему будут работать, но ваши друзья спросят вас, были ли вы пьяны, когда делали проект.Если у вас хватило смелости врезаться в тормозную систему, велика вероятность, что вы действительно были пьяны, но давайте вернемся к теме.

Когда вы затягиваете гайки трубки в дозирующий клапан или тройник, ослабьте и затяните их несколько раз, чтобы облегчить посадку новой развальцованной линии на соответствующий охватывающий конец. Это поможет предотвратить утечки. Не затягивайте с этим делом, потому что гайки трубки сделаны из латуни и будут лопаться. Как только ваша новая линия установлена, прокачайте тормоза и проверьте, нет ли утечек.Затем снова проверьте герметичность. Затем снова проверьте герметичность. Вы не хотите утечек. Я упоминал о необходимости проверки на утечки? Да? Затем проверьте на утечки.

После того, как вы правильно выровняли инструмент для развальцовки, все, что осталось сделать, это затянуть детали и позволить инструменту развальцовывать тормозную магистраль. Совет от профессионала: используйте отвертку между барашковыми гайками, чтобы получить некоторое усилие при затягивании инструмента на трубке. Если он не очень плотный, инструмент для развальцовки просто выталкивает трубку с другой стороны.

Построить собственные гидравлические линии легко и недорого.Для этого не требуется диплом инженера или дорогие инструменты. Невежество и пиво дадут вам достаточно смелости, чтобы вскрыть вашу систему. Некоторое терпение и изящество помогут вашему проекту беспрепятственно вернуться к работе, вместе с некоторыми запасными частями для переделки линии — три раза. Удачи!

После того, как была сделана первая развальцовка с помощью линейной вставки, второй раз инструмент используется, когда заостренный фитинг затягивается в линию, создавая больший диаметр. Эти шаги должны быть выполнены в правильном порядке, иначе вы будете делать это снова.Мы использовали латунный тройник, чтобы разделить линию, идущую от регулируемого пропорционального клапана к обоим задним тормозам. Очень важно, чтобы внутренняя часть тройника была рассчитана на установку расширяющейся трубы. В противном случае повсюду будут лужи тормозной жидкости и не будет тормозов, а это плохо. Этот простой и недорогой трубогиб можно использовать для правильного изгиба ваших трубопроводов и предотвращения их обжатия, что может вызвать проблемы с гидравлическим потоком. Требуется несколько попыток практики, чтобы убедиться, что вы изгибаете трубку именно там, где хотите, но практика ведет к совершенству.Вот все, что вам нужно для изготовления тормозных магистралей: трубные гайки, инструмент для двойного развальцовки, несколько трубогибов и небольшой труборез. И вам понадобятся полотенца, потому что вы собираетесь испортить тормозную жидкость, которая очень разъедает краску. Если все сделано правильно, создание собственных тормозных линий может выглядеть вполне законно. Трубогиб упростил создание этой линии, с изгибами в идеальных местах. Если вы строите линию, которая еще не установлена ​​в транспортном средстве, размещение инструмента для двойной развальцовки в тисках упрощает задачу.Совет профессионала: вы можете видеть, что гайки трубки уже на кону. Это важно, потому что гайки должны быть в правильном положении перед изгибом строп или двойным развальцовкой строп. Если все идет по плану, это ваш готовый продукт: трубная гайка на тормозной магистрали рядом с частью с двойным развальцовкой. трубки. Все, что осталось сделать, это затянуть его в штуцер и начать прокачивать тормоза.

Чтобы узнать больше о Робе Кридере или связаться с ним, посетите сайт www.robkrider.com.

Сколько фунтов на квадратный дюйм в тормозной магистрали? — Mvorganizing.org

Сколько фунтов на квадратный дюйм в тормозной магистрали?

Металлические тормозные магистрали должны выдерживать испытания на 5000 фунтов на квадратный дюйм, и большинство из них разрываются при давлении около 15000 фунтов на квадратный дюйм. Типичное рабочее давление при полной блокировке в обычных автомобильных гидравлических тормозных системах OEM составляет 900–1000 фунтов на квадратный дюйм (69 бар) с ручными тормозами и 1400 фунтов на квадратный дюйм (96 бар) с тормозами с усилителем.

Использование компрессионных фитингов на тормозных магистралях является незаконным?

Ни при каких обстоятельствах нельзя использовать компрессионные фитинги для ремонта линий общественного транспорта.Многие штаты запретили использовать этот ремонт и на легковых автомобилях.

Какое давление в гидравлической тормозной магистрали?

Мы рекомендуем не менее 1200 фунтов на квадратный дюйм в качестве предельного давления в трубопроводе в жестких условиях торможения ». Большинство производителей тормозов предлагают таблицу в качестве отправной точки для настройки тормозной системы на основе объема жидкости, используемой для применения тормозных поршней различных размеров и количества внутри суппортов.

Подойдут ли компрессионные фитинги к тормозным магистралям?

Компрессионные фитинги могут соединять части или секции стальной тормозной магистрали вместе для создания уплотнения между двумя секциями.Давление в тормозных магистралях чрезвычайно велико. Компрессионные фитинги обычно не способны выдерживать такое высокое давление.

Законно ли соединять тормозную магистраль?

Вопреки распространенному мнению, НЕ является незаконным создание нового участка тормозной магистрали и соединение его с незащищенным от ржавчины участком вашего старого тормоза, если вы используете двойную / перевернутую раструб SAE автомобильного класса, «пузырчатую» раструб SAE и Соединения и фитинги DIN Single Mushroom.

Могу ли я ездить с протекающей тормозной магистралью?

Многие люди, которые думают, что у них может быть тормозная жидкость, обычно спрашивают: «Можете ли вы водить машину с утечкой тормозной жидкости?» И ответ нет.Если вы продолжите движение с какой-либо утечкой, это нехорошо для автомобиля. Даже если утечка не связана с тормозной жидкостью, утечка все равно является поводом для беспокойства.

Сколько стоит устранение утечки в тормозной магистрали?

В целом, вы должны заплатить от 100 до 300 долларов за ремонт утечки тормозной жидкости. Если есть утечка в главном тормозном цилиндре, вы можете рассчитывать заплатить в среднем от 100 до 200 долларов за детали и 100 долларов за работу.

Сколько стоит ремонт тормозной магистрали?

Сколько стоит ремонт тормозной магистрали? Как уже упоминалось, вы должны заплатить от 150 до 200 долларов за ремонт стальной тормозной магистрали.Стоимость тормозной магистрали только на части обычно составляет от 30 до 50 долларов, а остальная часть стоимости — это затраты на рабочую силу.

Будет ли JB Weld работать с тормозной магистралью?

Сварка

JB не соответствует требованиям. Вам нужно будет заменить всю линию или разрезать и дважды развальцовывать ее и установить короткую заменяющую секцию.

Продает ли AutoZone тормозную магистраль?

В

AutoZone есть все необходимое для замены тормозных магистралей и тормозных шлангов. Нужна ли вам новая тормозная магистраль Ford Mustang или фитинги тормозной магистрали для Ram, AutoZone удовлетворит все ваши потребности в торможении.

Можете ли вы залатать тормозную магистраль?

Тормозные магистрали проложены по-разному. Однако замена тормозной магистрали — это обычно быстрый процесс. С профессиональным механиком на это уходит от одного до двух часов. Вашему механику придется удалить старую тормозную магистраль и вставить новую или соединить неисправный участок и заменить его.

Как временно устранить утечку в тормозной магистрали?

Если у вас протекает тормозная магистраль, обычно можно найти место, где она не слишком сильно заржавела.Если вы перережете леску и защелкните конец вместе, чтобы она была плоской и обе стороны соприкасались (обычно хорошо работают боковые резаки), вы можете использовать ручную горелку и немного обычного электрического припоя для подключения линии.

Можно ли закрепить тормозную магистраль резиновым шлангом?

Нельзя использовать обычную резиновую леску с тормозной системой. Во-первых, даже с зазубренным или закрученным концом зажимы не выдержат давления более 100 фунтов на квадратный дюйм. Во-вторых, тормозная жидкость вредна для резиновых шлангов. В-третьих, давление разорвется штатной линией, даже если хомуты держатся.

Вы используете герметик для резьбовых соединений на тормозных магистралях?

При правильной сборке тормозная система не требует смазки или герметика. Если вы обнаружите необходимость в каком-либо из этих продуктов, у вас плохой развальцовка, плохая фурнитура или штуцер все еще слишком ослаблен. Если вы все же хотите смазать фитинги, используйте только чистую тормозную жидкость.

Стоит ли наклеивать тефлоновую ленту на тормозные магистрали?

Короткий ответ — нет. Более важным моментом является то, что вы никогда не должны пытаться использовать тефлоновую ленту при креплении тормозных магистралей.Мало того, что тормозные магистрали не нуждаются в тефлоновой ленте, было бы в первую очередь опасно использовать тефлоновую ленту на ваших тормозных магистралях.

Тормозные трубопроводы NPT?

Национальная трубная резьба — это коническая машинная резьба для резьбовых труб и фитингов. Резьба NPT может называться «Наружная трубная резьба» или «Внутренняя трубная резьба». Мы используем их в отраслях Street Rod и Racing для фитингов для жидкостей, таких как маслопроводы, тормозные магистрали и магистрали охлаждающей жидкости.

Что использовать для уплотнения гидравлической арматуры?

Loctite 5452 герметик для резьбовых соединений предназначен для использования на гидравлических и пневматических металлических фитингах высокого давления.Он затвердевает в четыре раза быстрее, чем анаэробные герметики на нержавеющей стали или инертных металлах. Он работает с любым размером NPT, уплотнительным кольцом или фитингом JIC и предотвращает вращение и утечку.

Можно ли использовать тефлоновую ленту на гидравлической арматуре?

Не требуется и не следует использовать тефлоновую ленту или смазку для труб на гидравлических фитингах. Ни тот, ни другой не предназначены для такого рода давлений, и их использование может привести к неидеальному сцеплению между соединяемыми поверхностями, причинив больше вреда, чем пользы.

Вам нужен герметик для гидравлической арматуры?

Администратор.Любой качественный жидкий или пастообразный герметик можно использовать в гидравлике, но, как правило, только на трубопроводной арматуре. В фитингах для уплотнения используется резьба. В фитингах других типов используется другой метод, например, уплотнительное кольцо, поэтому герметик не только не нужен, но и может быть помехой.

Как предотвратить утечку из гидравлического фитинга?

Используйте новые уплотнительные кольца на гидравлических фитингах. Уплотнительные кольца обеспечивают плотное и герметичное уплотнение. Если вы попытаетесь повторно использовать уплотнительное кольцо, есть большая вероятность, что оно потрескается, и это нарушит целостность уплотнения, даже если у вас будет новый фитинг.

Как лучше всего проверить гидравлическую утечку?

Как проверить герметичность гидравлических шлангов?

  1. Перед поиском утечки отключите источник питания гидравлического насоса и опустите агрегат на землю.
  2. Сбросьте давление в гидравлической системе, перемещая рычаг управления гидравликой вперед и назад.
  3. Чтобы определить место утечки, протяните кусок картона или зеркало над местом, где вы подозреваете утечку.

Что произойдет, если гидравлическая система протечет?

При утечке гидравлической жидкости из системы система не всегда может поддерживать правильное рабочее давление.Также может наблюдаться общее замедление работы. Помимо других признаков, ваша гидравлическая система может начать издавать шумы или ваша жидкость может сильно нагреться.

Как диагностировать утечку тормозной жидкости и попасть в аварию?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Из всех жидкостей, которые могут вытекать из вашего автомобиля, тормозная жидкость может быть одной из самых сложных для диагностики.У него нет цвета, у него нет особенно сильного запаха, и он может даже не появиться под вашей машиной, если утечка достаточно мала. Это рецепт от головной боли.

Тормозная жидкость подается под высоким давлением через небольшие шланги и трубопроводы в вашем автомобиле и помогает вашим тормозам физически зажиматься, обеспечивая трение, необходимое для остановки. Из-за этого высокого давления и того, что тормоза — один из наиболее часто используемых компонентов вашего автомобиля, легко представить себе, как могут возникнуть утечки.

Поврежденные шланги, перегруженные детали тормозов и многое другое может привести к выходу тормозной жидкости из тюрьмы высокого давления. Что вы можете сделать, чтобы диагностировать проблему и что нужно для ее устранения? У редакторов The Drive есть эти и многие другие ответы, но вам придется смириться с несколькими плохими шутками по пути. Жаль не жаль.

Depositphotos

Бачки с тормозной жидкостью обычно имеют четкую маркировку.

Что такое тормозная жидкость?

Тормоза вашего автомобиля, независимо от их типа, являются частью гидравлической системы.Давление проталкивает тормозную жидкость по трубопроводам к самим тормозам, где давление заставляет суппорты прижимать тормозные колодки к роторам.

Тормозная жидкость обычно хранится в резервуаре в моторном отсеке. Существуют разные типы тормозной жидкости, каждая со своим идеальным диапазоном рабочих температур и ценой. Они включают DOT 3, DOT 4, DOT 5 и DOT 5.1. В большинстве автомобилей используется DOT 3, температура кипения которого составляет 205 градусов по Фаренгейту. Некоторые используют другие варианты, но они специально разработаны для работы с этими жидкостями и не могут смешивать другие типы тормозных жидкостей.

Как я могу узнать об утечке?

В отличие от многих жидкостей под капотом, тормозная жидкость бесцветна, поэтому нет простого способа определить лужу тормозной жидкости на полу гаража. Хороший способ исследовать — проверить постоянство наблюдаемой утечки жидкости. Тормозная жидкость имеет консистенцию, близкую к растительному маслу.

Даже если вы не видите жидкости там, где вы припарковали машину, у вас все равно может быть утечка. Если жидкость каким-то образом вытекает из системы, вы заметите утечку на уровнях в резервуаре и можете даже увидеть предупреждающий свет на приборной панели, когда уровень жидкости станет достаточно низким.Педаль тормоза также может упасть на пол и не вернуться после того, как вы подняли ногу.

Depositphotos

Не суй сюда палец.

Это звучит раздражающе. Что вызывает утечку?

Причин утечки тормозной жидкости довольно много.

Поврежденные тормозные магистрали

Если есть отверстие или другое повреждение тормозных магистралей, жидкость не сможет достичь места назначения без утечки.

Изношенные компоненты тормоза, вызывающие отказ уплотнения суппорта

Со временем тепло, выделяемое при торможении, вызовет разрушение уплотнений суппортов, что может привести к утечке тормозной жидкости.

Утечка в главном цилиндре

Главный цилиндр состоит из клапанов и уплотнений, которые со временем изнашиваются и дают утечку жидкости.

Неисправность АБС

Некоторые части АБС (антиблокировочной тормозной системы) вашего автомобиля несут и удерживают тормозную жидкость под высоким давлением. Со временем уплотнения и детали резервуаров могут изнашиваться и протекать.

Тормозные термины, которые вы должны знать

Получите образование!

Главный цилиндр

Главный цилиндр — это первый компонент тормозной системы после педали тормоза. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, он толкает поршень в цилиндр, который проталкивает тормозную жидкость по магистралям.

Антиблокировочная система тормозов

Антиблокировочная система тормозов — это функция безопасности, которая позволяет водителям сохранять контроль над автомобилем даже в экстремальных условиях торможения. Если колеса могут заблокироваться при сильном нажатии на тормоза, автомобиль заносит и продолжит движение в том же направлении, что и раньше.Антиблокировочная система тормозов помогает решить эту проблему за счет быстрого включения и выключения тормозов, что позволяет слегка повернуть колесо. Такое вращение предотвращает полную блокировку и позволяет водителю сохранять контроль.

Гидравлический

Гидравлические системы используют жидкость под давлением для перемещения компонентов, которые в данном случае являются частями тормозной системы. Тормозная жидкость обеспечивает гидравлическое давление, необходимое для работы тормозов.

Depositphotos

Тормозная жидкость дешевая и легко доступна.

Получите обслуживание и ремонт мобильной тормозной системы с помощью YourMechanic

Хотя практические руководства Drive подробны и просты в использовании, ни один автомобиль не создается одинаковым, и не все задачи по обслуживанию или ремонту автомобилей можно легко выполнить самостоятельно. Вот почему мы стали партнерами YourMechanic и их сетью мобильных автомобильных техников, чтобы предложить нашим читателям скидку в размере 10 долларов США на звонок в сервисный центр стоимостью 70 долларов США или более при использовании промокода THEDRIVE .

Часто задаваемые вопросы об утечке тормозной жидкости

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В. Могу ли я водить машину с утечкой тормозной жидкости?

A. Технически это возможно, но мы никогда не рекомендуем это делать. В один момент у вас может быть тормозное усилие, а в следующий вы можете попасть в аварию. Также существует вероятность повреждения других частей вашего автомобиля, если в тормозах нет жидкости, необходимой для правильного функционирования.

В.Сколько мне будет стоить исправление?

A. Стоимость будет зависеть от того, что действительно не так с вашими тормозами. Если это простой ремонт тормозной магистрали или компонента, ремонт может стоить от 100 до 300 долларов. Если это главный тормозной цилиндр, его ремонт может стоить до 400 долларов.

В. Как предотвратить утечку тормозной жидкости?

A. Лучший способ предотвратить утечки — это не отставать от технического обслуживания и проверок вашей тормозной системы. Игнорирование проблем, как правило, приводит к большим проблемам, что особенно актуально для утечек.

Давайте поговорим, прокомментируем ниже, чтобы поговорить с редакторами

Drive !

Мы здесь, чтобы быть экспертами во всем, что связано с практическими рекомендациями. Используйте нас, хвалите нас, кричите на нас. Прокомментируйте ниже, и давайте поговорим! Вы также можете написать нам в Twitter или Instagram, вот наши профили.

Джонатон Кляйн: Twitter (@ jonathon.klein), Instagram (@jonathon_klein)

Тони Маркович: Twitter (@T_Marko), Instagram (@t_marko)

Крис Тиг: Twitter (@TeagueDrives), Instagram (@TeagueDrives)

Видео

Тормозная магистраль | Инструкция по идентификации фитинга

При замене тормозных магистралей новый тормозной шланг в сборе не обязательно должен выглядеть точно так же, как и оригинальный тормозной трубопровод, но убедитесь, что тормозные магистрали (особенно новые фитинги тормозных шлангов) подходят к окружающему пространству, где они будут установлен.Иногда штуцер тормозного шланга может мешать работе другой части тормозов. При снятии тормозных магистралей обращайте внимание на любые узкие места и сообщайте о любых ограничениях поставщику, который изготовит вам замену тормозных магистралей.

При заказе тормозной магистрали необходимо указать следующее:

  • Материал тормозной магистрали — резина или оплетка из нержавеющей стали (цвета доступны с оплеткой из нержавеющей стали)
  • Внутренний диаметр тормозной магистрали — 1/8 дюйма или 3/8 дюйма (читайте в нашем блоге о преимуществах тормозных шлангов с оплеткой из нержавеющей стали и тормозных магистралей с меньшим внутренним диаметром).
  • Длина шланга габаритная (встык)
  • Размер резьбы каждого конца шланга (см. Наш блог по идентификации резьбы)
  • Тип штуцера каждого конца шланга и его синхронизация
  • Кронштейны любые шланговые и их фиксация
  • Любые необходимые аксессуары, такие как защитные пружины, устройства для снятия натяжения, рукава для защиты от истирания или рукава для защиты от тепла.

Идентификация фитингов тормозных шлангов

Определение фитингов тормозной магистрали состоит из трех этапов:

  1. Определите размеры резьбы
  2. Определите конечные конфигурации
  3. Определите группу фитингов и тип

Концевые соединения фитингов тормозной магистрали:

В редких случаях встречается трубная резьба, но обычно фитинги тормозных шлангов имеют развальцовку. На фитингах тормозных шлангов имеется три типа раструбов:

Раструб ISO (пузырчатый)

  • Отбортовка по ISO 45 ° (также известная как отбортовка пузыря) — угол внутреннего седла составляет 96 °

Двойной факел

  • 45 ° Double Flare — перевернутый угол седла 42 °

Отбортовка DIN (грибовидная)

  • Под отбортовкой по DIN 31 ° (также известной как грибовидная отбортовка) угол внутреннего седла составляет 120 °

Примечание. Углы седла отличаются от углов трубы, чтобы обеспечить уплотнение наименьшего диаметра.

Группы фитингов тормозной магистрали:

  • Банджо
  • Фитинг центральной опоры (кронштейн)
  • Наружный штуцер
  • Фитинг с внутренней резьбой
  • Другой / специальный штуцер

Банджо Фитинги:

  • Круглый стиль — прямой
  • Круглый стиль — изогнутый
  • Стиль блока
  • Тип трубки — с любой стороны
  • Тип трубки — левая
  • Тип трубки — правая

Фитинги центральной опоры

Фитинги с наружной резьбой

  • Стандартное крепление
  • Крепление к переборке
  • Крепление зажима

Фитинги с внутренней резьбой

  • Зажим
  • Крепление на болтах
  • Крепление на переборке
  • Кронштейн

Доверьтесь экспертам

Есть много ситуаций, которые могут помешать вам правильно идентифицировать части вашего тормозного шланга в сборе.

  • Фитинги тормозных шлангов могут включать длинные трубки со сложными изгибами, что затрудняет измерение общей длины тормозной магистрали.
  • У вас может не быть инструментов, необходимых для точного измерения размера и шага резьбы, поэтому легко спутать метрическую и британскую резьбу.
  • Вы не можете правильно настроить синхронизацию.
  • Возможно, вы захотите отрегулировать существующую тормозную магистраль, потому что ваш автомобиль модифицируется (лифты, более широкие оси, вторичные тормоза…).

Какова бы ни была ситуация, вы всегда можете принести свои старые тормозные магистрали в один из магазинов Motion & Flow Control Products, Inc. для точной идентификации, изготовления и замены старых тормозных магистралей.

Автор: Марек Бобик и Винсент Локвуд

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.