Меню Закрыть

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор: Как заряжать необслуживаемый (кальциевый) аккумулятор

Содержание

Зарядка необслуживаемого аккумулятора: особенности и заблуждения — Информация

Правильная и своевременная зарядка необслуживаемого аккумулятора – это залог того, что он отработает заложенный в него ресурс. Выполнять ее вполне возможно даже при помощи простейших зарядных устройств, не имеющих автоматики и разных защит. Главное – четко понимать, что происходит с аккумуляторной батареей, и учитывать особенности, связанные с ее конструкцией.

Но перед тем, как рассматривать зарядку необслуживаемого аккумулятора, не помешает уделить внимание двум немаловажным моментам. Во-первых, надо бы конкретнее разобраться в том, какие АКБ можно считать необслуживаемыми, и почему. Во-вторых, «вокруг» батарей данного типа за последнее время скопилось несколько заблуждений, о которых надо знать, дабы не повторять ошибки других автолюбителей.

Какие аккумуляторы считаются необслуживаемыми?

Как правило, к необслуживаемым относятся свинцовые аккумуляторные батареи с жидким электролитом, к которому нет доступа. В понимании обычного пользователя единственное отличие здесь – это отсутствие пробок, которые в обслуживаемой АКБ можно было отвернуть, и провести ряд манипуляций с электролитом.

К этим манипуляциям относится:

  • проверка уровня электролита;
  • замеры его плотности;
  • доливка дистиллированной воды, утерянной в результате «кипения» аккумулятора;
  • корректировка плотности электролита.

Кроме того, некоторые «умельцы» даже пытались (да пытаются и до сих пор) возвращать к жизни совсем мертвые свинцово-кислотные аккумуляторы, сливая с них весь электролит, а затем заливая свежий. Процедура эта, мягко говоря, бесполезная. Но нашего брата не остановить, если он увлекся идеей сэкономить.

 Необслуживаемые же аккумуляторные батареи пробок для доступа к электролиту лишены. Соответственно, все вышеперечисленные манипуляции с электролитом сделаны производителем недоступными. Поговаривают даже, что это некий заговор. Мол, отберем у автовладельцев доступ к электролиту – пускай аккумуляторы быстрее умирают без обслуживания. Но к этому мы еще вернемся.

Про необслуживаемые аккумуляторы надо знать еще несколько важных особенностей. В том числе, почему на самом деле производители убрали из конструкции те самые пробки. А объясняется это очень просто. Если рассматривать классическую необслуживаемую АКБ, то потребность манипулировать с ее электролитом при правильной эксплуатации просто отпала.

И вот почему:

  1. Свинцовые пластины в таких аккумуляторах имеют в своем составе добавки, снижающие вероятность «закипания» электролита.
  2. В роли этих чудо-добавок чаще всего выступает кальций. Хотя применяются и другие вещества, например, серебро, и даже золото.
  3. Поскольку электролит теперь «труднее закипятить», потери электролитом воды сведены к минимуму.
  4. Соответственно, регулярно пополнять ее уровень – нет необходимости.
  5. Корректировать плотность электролита, который не теряет воду большими объемами, тоже не нужно.

Естественно, все эти технологии эффективно работают только лишь при условии правильной эксплуатации аккумулятора. Дело все в том, что электролит в таких батареях тоже можно «закипятить», из-за чего будет происходить невосполнимая потеря вод электролитом. Все, что для этого нужно, это просто повысить напряжение заряда АКБ. Если обычная обслуживаемая батарея «закипает» уже при 14,8 вольтах, то с кальциевой и другими добавками этот процесс достигается где-то при 15,5-16,3 вольтах.

Понятно, что ни в каком исправном автомобиле такого конского напряжения быть никак не может. Потому производитель и смог убрать из конструкции АКБ те самые любимые всеми пробки. Аккумулятор за счет этого стал менее требовательным к обслуживанию, а также более безопасным по ряду пунктов.

Кроме того, производитель, лишив рядового пользователя возможности вмешиваться «во внутренний мир АКБ», защитил тем самым многие аккумуляторы от скоропостижной смерти из-за неумелых манипуляций с электролитом. Ведь и вправду, на практике нередки случаи, когда вместо дистиллированной воды в батарею заливался и электролит, и даже концентрированная кислота.

Но вернемся к тому, какие аккумуляторы можно считать необслуживаемыми. Если мы условились, что необслуживаемыми можно назвать АКБ, у которых нет доступа к электролиту, то тогда к этой категории логично было бы отнести и AGM, и GEL аккумуляторы. А такие батареи тоже иногда нуждаются в зарядке при помощи стационарных зарядных устройств, и их очень легко можно угробить, выполняя эту простую процедуру без понимания происходящего.

Именно поэтому зарядку необслуживаемых аккумуляторов есть смысл рассматривать и для классических конструкций с жидким электролитом, и для GEL с AGM (хотя в АГМ-АКБ электролит тоже жидкий). Поскольку батареи с жидким электролитом более распространены, процесс их заряда будет разобран более подробно. Ну а про «гелевые» и «матовые» поговорим лишь с точки зрения особо важных нюансов, касающихся конкретно этих типов АКБ. Тем более, что зарядка необслуживаемых аккумуляторов этого типа, в общих чертах, мало чем отличается от классики.

7 заблуждений о необслуживаемых АКБ

О мифах и заблуждениях по поводу необслуживаемых аккумуляторов надо знать обязательно, если вы не хотите повторять ошибки других. Таковых немало, но здесь будут рассмотрены только те, которые касаются непосредственно зарядки АКБ при помощи стационарного зарядного устройства.

Сначала перечислим мифы кратким списком:

  1. Необслуживаемые аккумуляторы не нуждаются в обслуживании совсем.
  2. Производители делают АКБ необслуживаемыми, чтобы они быстрее умирали.
  3. В необслуживаемых аккумуляторах есть пробки, но они скрыты под заглушкой.
  4. Уровень электролита в необслуживаемом АКБ нельзя проконтролировать.
  5. Необслуживаемый аккумулятор можно наклонять и переворачивать.
  6. Поскольку нет пробок, которые можно вывернуть, АКБ опасно заряжать – он может взорваться.
  7. В необслуживаемый аккумулятор можно долить воду через контрольный индикатор.

Теперь по несколько слов по каждому заблуждению.

Необслуживаемый – значит не надо ничего делать

На самом деле это не так. Если аккумулятор позиционируется производителем или продавцом, как необслуживаемый, то это касается исключительно манипуляций с электролитом. Однако автомобильная батарея – это не только электролит.

Во-первых, при необходимости необслуживаемый аккумулятор необходимо заряжать при помощи стационарного зарядного устройства. Такая необходимость возникает далеко не у всех автовладельцев, и многие из них не делали этого на протяжении всего срока службы АКБ. И служат они у них не менее 5 лет. В зарядке возникает необходимость по нескольким причинам. Это и низкое бортовое напряжение, и короткие поездки, и неисправности генератора, и длительное время автономной работы электроприборов, и банальная невнимательность (забыли выключить габариты и так далее).

Во-вторых, любой автомобильный аккумулятор необходимо содержать в чистоте. Если на его корпусе скапливается пыль и грязь, существенно возрастает саморазряд. Между положительной и отрицательной клеммами по поверхности грязного корпуса начинают протекать небольшие токи, которые в запущенных случаях вполне могут разряжать даже отличную батарею за одну ночь.

В-третьих, никто не отменял своевременное и регулярное обслуживание клемм аккумулятора, даже если он необслуживаемый. Окислы и солевой налет – это неизбежная проблема для любых автомобильных батарей, из-за которой ухудшается электрический контакт и начинаются различные проблемы – от просадок напряжения до полного отказа аккумулятора крутить стартер.

Итого, как минимум, три операции по обслуживанию присутствуют даже в том случае, когда в машине установлен необслуживаемый аккумулятор.

«Заговор» производителей

На самом деле никакого заговора нет. Производители аккумуляторов, предлагающие пользователям необслуживаемые модели, наоборот, стремятся в такой способ улучшить свою продукцию. В первую очередь, достигают они этой цели за счет того, что освобождают пользователя возиться с довольно небезопасной штукой, которая называется электролитом.

Более того, как уже было сказано выше, лишая аккумуляторные батареи пробок, производители, как бы, защищают свою продукцию от неумелых действий автолюбителей. Последних это, конечно же, не останавливает. Они сверлят в корпусах необслуживаемых АКБ отверстия, пытаются туда что-то доливать, и так далее. А ведь на деле все гораздо проще – надо просто правильно эксплуатировать аккумулятор, в том числе, не нарушать элементарных правил его зарядки от стационарного зарядного устройства.

Скрытые пробки

На некоторых необслуживаемых аккумуляторах просвечивание мощным источником света позволяет увидеть контуры, очень сильно напоминающие пробки. Естественно, многие автолюбители не сдержали свою любознательность и желание «вывести на чистую воду» хитрых производителей, и заглянули, так сказать, под крышечку. Но, после варварской разборки необслуживаемой АКБ их ожидало разочарование…

Под крышечкой оказались не скрытые пробки, а специальная система для циркуляции газов внутри аккумулятора. Соответственно, переделать необслуживаемую батарею в обслуживаемую не получалось. А потом еще и не получалось собрать все в исходное состояние, в результате чего АКБ становилась пригодной разве что для утилизации или выплавки грузил для рыбалки.

Контроль уровня электролита

Во-первых, многие необслуживаемые АКБ оснащены контрольным индикатором, который, помимо ориентировочного уровня заряда, может показывать критический уровень электролита. Несмотря на то, что индикатор «отслеживает» состояние и уровень электролита только в какой-то одной «банке», по его показаниям вполне можно судить о состоянии батареи в целом.

Во-вторых, корпуса многих современных необслуживаемых аккумуляторов легко просвечиваются насквозь мощным источником света. Это позволяет довольно точно узнать, какой там уровень электролита на данный момент. Опять же, если АКБ эксплуатируется правильно, необходимости в этой манипуляции никакой нет. Разве что ради удовлетворения любознательности.

Наклоны с переворотами

Многие пользователи ошибочно полагают, что необслуживаемые аккумулятора абсолютно герметичны, а значит их можно вертеть, как душе угодно. На самом деле это заблуждение. Любой необслуживаемый аккумулятор с жидким электролитом оснащается довольно серьезными клапанами для сброса избыточного давления. Находятся они по бокам АКБ, и в случае сильного наклона или переворачивания через них электролит может и вытечь. В некоторых батареях эта проблема частично решена – через клапаны легко выходит газ под давлением, но не вытекает жидкость самотеком.

Если же говорить о таких АКБ, как AGM и GEL, которые мы тоже вполне заслуженно отнесли к необслуживаемым, то здесь наклоны и перевороты действительно не страшны. В AGM аккумуляторах электролит хоть и жидкий, но он в них не налит, как обычно. Им пропитаны стекловолоконные маты, из которых в результате переворачивания ничего вытечь не может. Ну а в GEL АКБ электролит вообще в виде гелеобразной субстанции, которая по определению не обладает текучестью.

Опасность зарядки из-за отсутствия пробок

Когда на зарядку ставится обычный аккумулятор, все знают, что надо выворачивать пробки, дабы могли свободно улетучиваться газы. В необслуживаемом аккумуляторе пробок нет. Соответственно, многие думают, что он из-за этих самых газов может рвануть в процессе.

О том, что это заблуждение, можно было понять еще по предыдущему мифу. В необслуживаемых АКБ есть клапаны для сброса избыточного давления. А потому их зарядка с соблюдением описанных ниже правил к взрыву точно не приведет.

Доливка воды через контрольный индикатор

В некоторых случаях контрольный индикатор действительно можно извлечь, и долить через получившееся отверстие дистиллированной воды. Однако, делая так, следует понимать, что уровень удастся восстановить только в одной «банке» АКБ. Остальные 5 отсеков – физически не соединены с тем, в котором установлен индикатор. Именно по этой причине подобные манипуляции не имеют никакого здравого смысла.

Зарядка необслуживаемого аккумулятора с жидким электролитом

Теперь, наконец-таки, остановимся подробнее непосредственно на зарядке необслуживаемого аккумулятора. В том числе, рассмотрим такие вопросы:

  • Обязательно ли покупать специальное зарядное устройство?
  • Какое главное правило зарядки необслуживаемых АКБ?
  • Как поэтапно зарядить необслуживаемый аккумулятор?
  • Можно или нужно ли «кипятить» необслуживаемую батарею, чтобы перемешать электролит и избежать так называемой стратификации?

Приступим.

Обязательно ли покупать специальное зарядное устройство?

Такие зарядные устройства есть на рынке, и отличаются они от простых не только тем, что якобы «умеют» обращаться с необслуживаемыми АКБ. Второе их яркое отличие – это цена. Как правило, она завышена, причем, далеко не всегда оправданно. В большинстве случаев, и это доказано на практике, начинка подобного рода специальных зарядных устройств не содержит ничего особенного. А иногда попадаются вообще приборы, которые предназначены для зарядки необслуживаемых аккумуляторов только названием.

Правильно зарядить необслуживаемую АКБ, как и любую другую, можно самым обычным зарядным устройством. Главное – не использовать модели, в которых не предусмотрены ни регулировка зарядного напряжения, ни его ограничение.

Главное правило зарядки необслуживаемого аккумулятора

А все потому, что заряжать необслуживаемые аккумуляторы необходимо так, чтобы напряжение заряда не превышало порог, после которого электролит начинает «кипеть» и безвозвратно терять из своего состава воду. Долить ее, как уже было сказано выше – адекватным способом невозможно.

Что это за порог, и при каком напряжении он переступается? Здесь все просто. Если необслуживаемый аккумулятор с жидким электролитом, то он, скорее всего, кальциевый. А это значит, что электролит в нем не «закипает» при напряжении до 15,5 вольт. Это как минимум. Некоторые модели «закипают» после нескольких часов зарядки напряжением более 16 вольт. Но к этому мы еще вернемся.

А пока достаточно запомнить, что главное правило зарядки необслуживаемых АКБ – это контроль и ограничение напряжения заряда. В идеале оно не должно превышать отметку в 14,4 вольт. Допускается превышение до 14,8 вольт. Однако следует понимать, что тот самый кальций (золото или серебро) – на свинцовых пластинах имеется только на поверхности. А это означает, что, если долго и часто превышать рекомендуемое напряжение заряда, пластины со временем потеряют этот самый кальций, и аккумулятор будет «закипать» даже при вполне нормальном напряжении – 14,5-14,8 вольт.

Поэтапная зарядка необслуживаемой АКБ

В рассматриваемой статье этот раздел, пожалуй, самый основной. В нем пошагово расписано, как заряжать необслуживаемый аккумулятор, чтобы он не приказал долго жить и прослужил 5 или больше лет. Как и любой другой аккумулятор, необслуживаемый заряжается в два этапа – сначала постоянным током, а потом постоянным напряжением. Снимать клеммы и вытаскивать АКБ из-под капота вовсе необязательно. Особенно этого не стоит делать, если вы не знаете точно, как правильно, либо снятие аккумулятора на вашем автомобиле приводит к проблемам вроде сброса настроек ЭБУ и прочим нюансам.

Алгоритм действий следующий:

  1. Необходимость зарядки. Существует среди автолюбителей мнение, что необслуживаемый аккумулятор лучше лишний раз не насиловать зарядкой от стационарного зарядного устройства. В этом есть некий смысл, особенно, если учесть, что многие заряжают АКБ с рядом нарушений, что не только не повышает ресурс батареи, а наоборот, сокращает его. Вплоть до нуля. Поэтому, заряжайте необслуживаемый аккумулятор только в случаях, описанных в следующих 3-х пунктах.
  2. Низкое напряжение бортовой сети. Когда напряжение бортовой сети по тем или иным причинам ниже 14.4 вольт, происходит систематический недозаряд АКБ, что в свою очередь приводит к его деградации.
  3. Кратковременные поездки. Чтобы батарея восстанавливалась после каждого запуска двигателя, ей нужно время. А когда автомобиль используется для поездок на пять-десять километров, да еще и зимой – этого для любого аккумулятора мало.
  4. Есть признаки сильного разряда. Проявляются либо утрудненным запуском двигателя, либо по показаниям индикатора на АКБ. Степень разряженности можно также определить по напряжению постоявшей несколько часов без дела батареи. Если оно ниже 12.3 вольт – АКБ разряжена более, чем наполовину, и ее надо бы подзарядить.
  5. Проверка стравливающих клапанов. Это крайне важно, так как эти клапаны – единственное место, через которое из АКБ смогут выходить образующиеся в результате зарядки газы. Довольно часто они забиваются пылью и грязью, из-за чего со временем наглухо закупориваются.
  6. Зарядный ток. В зависимости от модели зарядного устройства на нем необходимо ограничить зарядный ток. Его величина подбирается по классическому принципу, то есть 10% от емкости АКБ. Однако здесь есть один немаловажный нюанс. Если вашему аккумулятору больше года, то его реальная емкость однозначно ниже, чем написано на корпусе. Емкость можно точно измерить с помощью специальных приборов, либо просто откинуть на каждый год службы 10-20% от изначальной емкости, и ток выставлять по этим показателям.
  7. Заряд постоянным током. Ограничивать зарядный ток на описанном в предыдущем пункте уровне следует до тех пор, пока напряжение на клеммах АКБ не достигнет 14.4 вольт. Контролировать его надо отдельным прибором – мультиметром – подключенным непосредственно к клеммам. На показатели вольтметра зарядного устройства ориентироваться не стоит, а на многих моделях его и нет.
  8. Заряд постоянным напряжением. Когда напряжение на клеммах выйдет на уровень 14,4 вольт, его необходимо ограничить, если этого не умеет делать зарядное устройство. Указанным напряжением необслуживаемый аккумулятор заряжается вплоть до признаков полного заряда.
  9. Время заряда. Зависит от того, насколько была разряжена АКБ, а также от ее реальной емкости. Еще влияет температура окружающей среды и другие факторы.
  10. Окончание заряда. Об окончании заряда необслуживаемого аккумулятора можно судить по зарядному току. Если при напряжении 14.4 вольт зарядный ток не уменьшается в течение двух часов – зарядку можно останавливать.

Вот и все правила зарядки необслуживаемого аккумулятора. Главные моменты – не превышать рекомендуемый зарядный ток, и ни в коем случае не превышать напряжение. Последнее особенно вредно для батарей, у которых нет доступа к электролиту. Если напряжение долго и часто превышать, электролит будет каждый раз, при этом, кипеть, теряя воду.

О «кипячении» необслуживаемых АКБ и стратификации электролита

Стратификация электролита – это процесс, во время которого жидкий электролит расслаивается, превращаясь в воду и кислоту. А поскольку плотность у этих двух веществ разная – кислота стремится оседать на дне АКБ, а вода, соответственно, поднимается вверх. Считается, что стратификация – довольно серьезная проблема, которую надо непременно решать, перемешивая электролит заряженной батареи теми или иными способами.

Самый популярный способ сделать это – «кипячение» заряженной батареи при помощи повышения напряжения заряда. Для кальциевых батарей это напряжение составляет 16,2 вольта. Многие производители рекомендуют каждую зарядку таких АКБ завершать четырехчасовым этапом «кипячения» именно за счет повышенного напряжения. И если для обслуживаемых кальциевых батарей это вполне нормальная практика, если пользоваться ею с умом, то для необслуживаемых АКБ – польза от такого перемешивания весьма сомнительная.

Спорность этого вопроса заключается в том, что вреднее для необслуживаемого аккумулятора – «кипячение» с безвозвратной потерей воды, или же стратификация. Вопрос этот до сих пор остается открытым, так как еще никто не доказал наглядно на практике, что из этого убивает необслуживаемый аккумулятор быстрее.

Многие автолюбители отдают предпочтение более безопасному способу перемешивания электролита, избегая «кипячения» и безвозвратных потерь воды. Этот метод и проще, так-как и делать-то ничего, по сути, не надо. Электролит после правильной зарядки сам по себе неплохо перемешивается в процессе движения автомобиля. Способствуют этому и вибрации от двигателя, и маневрирование, и даже наши знаменитые плохие дороги.

А если учесть то, что еще никем не доказано, что стратификация вреднее «кипячения», описанный способ перемешивания электролита для многих является более предпочтительным. Кроме того, на практике доказано, что на автомобилях с исправным электрооборудованием (особенно это касается системы генератор-реле-регулятор напряжения) необслуживаемые аккумуляторы на протяжении 5-9 лет успешно работают без «кипячения», и стратификация, даже если она происходит, сколь-либо заметно этот срок не сокращает.

Зарядка необслуживаемых аккумуляторов типа AGM и GEL

В завершение остается только добавить пару слов о том, как заряжать необслуживаемые аккумуляторы, изготовленные по технологиям AGM и GEL. В общем и целом, правила зарядки таких АКБ практически такие же, как и для аналогов с жидким наливным электролитом. Есть только некоторые особенности.

В случае с зарядкой AGM АКБ отпадает даже теоретическая возможность возникновения процессов стратификации электролита. Поэтому, пытаться как-либо перемешивать его – глупо и бессмысленно. Несмотря на это, производители многих моделей AGM заявляют, что их аккумуляторы способны выдерживать повышенное напряжение. Более того, многие из них допускается заряжать током, по силе соответствующим 15-20% от номинальной емкости. Однако, что повышением напряжения, что большими токами заряда – увлекаться, все же, не стоит. Для аккумуляторов абсолютно любого типа такая эксплуатация непременно снижает ресурс. Просто в случае с AGM не так быстро, как у остальных.

Что же касается GEL аккумуляторов, то это, пожалуй, одни из самых капризных и требовательных к зарядке автомобильных батарей. Особенно «боятся» они повышенного напряжения, из-за которого гелеобразный электролит со временем отстает от свинцовых пластин, прекращая с ними контактировать. На практике это проявляется в виде заметных потерь емкости и снижения силы пускового тока аккумуляторов.

Краткий итог

Правильная зарядка необслуживаемого аккумулятора довольно значительно отличается от аналогичной процедуры для кальциевых батарей с пробками и возможностью манипулировать с электролитом. В данном случае не существует адекватных способов как-либо восполнить потери воды. Поэтому, главное правило зарядки необслуживаемых аккумуляторов заключается в сведении к минимуму потери этой самой воды.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор и нужно ли это делать вообще?

Всем привет, читатели и подписчики моего автоблога! В предыдущих публикациях мы уже рассматривали основные проблемы, которые могут посетить водителя в случае разряда аккумуляторной батареи. А вот еще одна частая ситуация: как заряжать необслуживаемый аккумулятор? На эту тему есть множество рекомендаций и мифов. Некоторые из них настолько заумные, что рядовому автолюбителю бывает непросто понять суть процесса. Попробуем объяснить это доступным языком.

Необслуживаемые АКБ

В первую очередь нужно отбросить споры, и дать ответ на вопрос: «Заряжают ли необслуживаемый аккумулятор?» Ответ однозначный – да. И заряжать батарею не только можно, но и нужно! Зарядка является прямой необходимостью, особенно перед наступлением морозов.

АКБ Варта

Но необходимо правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор, иначе он может прийти в негодность – нужно правильно подобрать зарядное устройство, выставить заряд, определить, когда он зарядится.

Понятие необслуживаемого аккумулятора — плюсы и минусы устройства

Учитывая достаточно высокие цены на современном рынке автомобильных комплектующих, покупка необслуживаемого аккумулятора выглядит намного приятнее других вариантов. Если речь идет о кислотном варианте АКБ, то отсутствие возможности обслуживания выражается только лишь в невозможности заглянуть внутрь и долить жидкости в случае необходимости. Во все остальном эта батарея может функционировать не хуже иных вариантов. Но бывают и другие формы таких АКБ:

  • гелевые аккумуляторы, которые можно заряжать с помощью устройств только в крайних случаях;
  • специальные батареи с новыми технологиями, которым не рекомендуется зарядка от сети и других устройств;
  • кислотные АКБ, которые являются одноразовыми и не предназначены на долгий срок службы;
  • устройства питания для спецтехники, не оборудованной генераторами — здесь функция зарядки отсутствует;
  • другие варианты аккумуляторов, предложенных современными производителями и новаторами.

Несмотря на наличие большого количества неприятных моментов, необслуживаемые аккумуляторы зачастую оказываются более дешевыми, потому в некоторых ситуациях их выгоднее заменить, чем пытаться заряжать. Такие функции позволяют владельцу машины не переживать о необходимости покупки зарядного устройства и получения доступа к электрической сети. Но основным минусом такого устройства является необходимость покупки запасной батареи на случай резкого выхода из строя установленного устройства.

Отличия

Зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля возможно так же, как и обслуживаемый, но есть отличия в процессе зарядки:

Узнай время зарядки своего аккумулятора

  • В обслуживаемом, есть возможность посмотреть на сколько он зарядился. В рассматриваемом варианте такой возможности нет. Нужно очень строго следить за зарядом батареи по напряжению и токам, а также по индикатору на самом АКБ.
  • Корпус герметичен и недопустима зарядка большими токами – необходимо постоянное напряжение.


АКБ Бош

При эксплуатации различий нет – всем аккумуляторам необходима подзарядка время от времени. Особенно вредны короткие поездки в зимнее время – батарее тяжело прокрутить стартер в мороз, поэтому расход энергии больше, а при поездках на небольшие расстояния генератор не успевает компенсировать расход энергии.

Решением проблем с автомобильным аккумулятором в зимнее время года, является слежение за состоянием заряда батареи – он должен быть на уровне 90-100%.

Какой тип аккумулятора лучше выбрать для своего авто?

При подборе аккумулятора лучше обращать внимание не на возможность обслуживания, а на прочие параметры, которые подойдут для вашей машины. Но и не возможность зарядки стоит взглянуть. Особенно это касается владельцев автомобилей, требования к аккумулятору в которых предусматривают использование объемной батареи.

В данном случае возможность применения обслуживаемой батареи станет одним из больших преимуществ. Но этот критерий является не самым главным, ведь если вы подберете идеальную батарею для вашего автомобиля, вам не придется думать о зарядке аккумулятора и прочих моментах обслуживания долгое время. Достаточно помнить о таких важных факторах подбора батареи:

  • правильная мощность и емкость аккумулятора для вашего авто;
  • подходящий под крепления размер батареи и форма устройства;
  • гарантия от производителя и оригинальное происхождение аккумулятора;
  • новое устройство с полным зарядом, произведенное не так давно;
  • отсутствие заводских дефектов в работе батареи и визуальных повреждений;
  • высокое качество устройства и хороший статус среди конкурентов.

При выборе батареи обратите внимание на дату производства, ведь срок службы аккумулятора начинается именно с момента изготовления. Многие считают, что в магазине батарея может простоять сколько угодно долго, но это мнение ошибочно. Лучше использовать новый аккумулятор, который точно не потерял свой заряд на полке магазина.

Если вы эксплуатируете автомобиль в чрезмерно холодном климате, стоит подумать об увеличении номинальной емкости батареи и получить больше возможностей для зимнего запуска двигателя. Но помните, что при установке аккумулятора повышенной емкости короткие городские поездки не будут успевать полностью восстановить требуемый заряд.

Предлагаем посмотреть небольшое видео с описанием восстановления необслуживаемого аккумулятора:

Зарядные устройства

Можно ли использовать стандартные зарядные устройства или необходимо подбирать отдельно? Ограничений по этому критерию нет, и можно заряжать необслуживаемый аккумулятор любыми зарядными устройствами.


Зарядное устройство для АКБ

Полностью подходят модели зарядников, использующиеся при зарядке малообслуживаемых АКБ. Рекомендуется использовать оборудование с контролем напряжения.

Есть устройства, называемые автоматическими зарядными станциями – они сами выбирают значения токов, и правильный способ зарядки. Используя устройства такого типа, нет необходимости следить за процессом зарядки, и батарея никогда не закипит – при полной зарядке подаются минимальные токи, или устройство отключается.

Как заряжается аккумулятор

Считается, чтобы зарядить АКБ не требуется специальных знаний, подключил красную клемму к «+», а черную к «-» и ждешь несколько часов. Ан нет, необходимо иметь знания, особенно, если надо зарядить необслуживаемый тип батареи. Некоторые думают, что не обслуживаемый означает, что его не надо обслуживать и оно долговечное.

Физико-химические процессы во время зарядки

Когда аккумулятор подключен к зарядному устройству, то на отрицательном электроде происходит восстановление сульфата свинца из электролита до металлического свинца. А на положительном электроде происходит окисление сульфата свинца до его двуокиси.

Плотность электролита при таких процессах увеличивается, а это означает, что и энергия увеличивается.

Если сульфата свинца не хватает в электролите, то во время зарядки происходит электролиз жидкости, то есть происходит разделение на кислород (О2) и водород (Н), выделяются газы в процессе кипения. Но, если научиться заряжать аккумулятор правильно, то кипение и образование паров электролита можно избежать.

Физико-химические процессы при разрядки аккумулятора

Когда АКБ садится, то начинается обратный процесс. Свинец на минусе «-» растворяется в электролите, а на плюсе «+» происходит восстановление двуокиси свинца до его перекиси. Из-за этих процессов плотность электролитной жидкости уменьшается и энергия падает.

Многочисленные зарядки-разрядки снижают эффективность самого аккумулятора, энергии уже не может накапливаться в полном объеме. АКБ старой конструкции обслуживались по следующим пунктам:

  • Контроль плотности электролита во всех секциях путем доливки дистиллированной воды и электролита, проверяя ареометром плотность. При этом нужно следить за уровнем жидкости.
  • Очистка клемм батарее от окислов и проверке качества соединений клемм с хомутами. Если хомут на клемме будет слабо затянут, то АКБ будет быстро садиться.

Маркировка необслуживаемой свинцово-кислотного аккумулятора

Зарядка

Какие действия необходимы при зарядке автомобильного необслуживаемого аккумулятора (на примере батареи Варта):

  1. Зарядка аккумулятора Varta

    В первую очередь необходимо определить остаточное напряжение, чтобы рассчитать время, требующееся для полной зарядки.

  2. Батарея достаётся из автомобиля, и перед процессом заряда, устанавливается на твёрдую и ровную поверхность, чтобы исключить возможность опрокидывания.
  3. АКБ, разряженную, полностью или частично, необходимо заряжать, напряжением, строго в 14-14.5V, а сила тока, максимально может быть 2 А в начале зарядки.
  4. Полная зарядка показывается зелёным индикатором на батарее, или когда на зарядном устройстве ток понижается до значения 0.2 А – это говорит, о полном заряде аккумулятора.

Важно: недопустимо заряжать батарею током, выше 15 А. Максимальное напряжение, подаваемое на клеммы – 15.5 В. При превышении этих показателей аккумулятор может закипеть, взорваться, вызвать возгорание. Поэтому необходим постоянный контроль за зарядом, и при необходимости — смена значений тока-напряжения. Обусловлено тем, что при кипении электролиту некуда деться (как в обслуживаемых), и он может взорваться.

Каждые 0.1 В необходимо заряжать батарею 1 час (до достижения параметра 12.7-12.8 В)

Процесс заряда необслуживаемого аккумулятора можно увидеть на видео.

Время заряда

Полностью разряженная батарея заряжается от 24 до 30 часов для полного заряда АКБ. Но полный разряд вреден для необслуживаемых аккумуляторов – от 1-2 последствий может и не быть, но если постоянно сажать, то он быстро придёт в негодность. При зарядке необходимо выставить значение тока, равное 1/10 от общей ёмкости батареи.


Зарядное устройство

Если АКБ посажен частично, то для его зарядки должно хватить нескольких часов – 3-4 часа хватит, но зависит от того, насколько сильно посажен аккумулятор.

Есть режим ускоренной зарядки, которая применяется только в самых экстренных ситуациях – такой способ приводит к ухудшению качеств аккумулятора. На зарядных устройствах обозначается фразой «Boost». Если такая кнопка отсутствует, и зарядка регулируемая – значение зарядки выставляется максимум на 30% больше штатного. Способ представляет собой подачу большего напряжения и тока на батарею, за счёт чего ёмкость быстро восстанавливается.

Немного о том, как проверить уровень заряда

Если бы речь шла об обычной свинцовой батарее, то и вопроса как такового не возникало бы, однако в нашем случае всё намного сложнее. Сразу стоит заметить, что со стопроцентной точностью сделать это нельзя. Более того, чем раньше после выключения двигателя вы выполняете проверку, тем хуже результат. Рекомендуется приступать только тогда, когда прошло 7-8 часов.

Если АКБ полностью заряжена, то напряжение на клеммах будет порядка 12,7 Вольт, что соответствует плотности электролита в 1,28. Таким образом, уровень заряда — 100%, разряда — 0%. Если на датчике вы увидели 11,7 Вольт, то это свидетельствует о полном разряде. В это время плотность электролита не превышает значения 1,1.

Индикатор

Зарядка

В необслуживаемых аккумуляторах есть индикаторы заряда. Зелёное окошко означает, что батарея заряжена полностью, разряд обозначается чёрным цветом, а нехватка электролита – белым цветом.

Индикатор хороший инструмент, но не показывает точных значений (может загореться индикатор полной зарядки при 85% заряда) – если нужны точные показания заряда, то самый верный способ зарядки – с постоянным контролем, и с регулированием подаваемого при зарядке тока и напряжения.

Итогом можно сказать следующее: необслуживаемые автомобильные аккумуляторы можно, и нужно заряжать, но главное — делать это правильно. При правильной эксплуатации батарея прослужит долгое время, и не потребует замены, что позволит сэкономить автовладельцам немалые суммы.

Ликбез

Основу знать нужно, но она не объяснит многих бытовых ситуаций. В серии коротких ответов на вопросы и выдержке «полезно знать» аккумулирован многолетний опыт автора. Он позволит избежать нестандартных ошибок.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор…

  • Не снимая с машины и не отключая клемм. Допускается, если есть уверенность в том, что напряжение не будет превышать 15 В. Некоторые «автоматы» распознают, что включены в бортовую сеть и автоматически снижают предел, что указано в инструкции.
  • Дома. В квартире – только на балконе, в частном доме – в хорошо проветриваемом помещении. Из батареи выделяется токсичная газовая смесь на основе водорода, которая в союзе с кислородом образует взрывоопасный газ.
  • В замерзшем состоянии. Однозначно нет. Отогрейте естественным образом: не вблизи батареи, не в тазике с горячей водой, а просто в теплом помещении, и вперед реанимировать.
  • После покупки. Обязательно «погоняйте» новую АКБ на малых токах (порядка 2-3% от емкости). В магазине батареям могут не уделять должного внимания, подзаряжая короткое время высокими токами и напряжением.

Полезно знать

  • Почему не заряжает аккумуляторную батарею. Срабатывает защита от короткого замыкания. Вероятно, замкнута одна из банок вследствие осыпавшейся с пластин активной массы. Если в паре с этим «напруга» менее 10,8 В – смело идите за новым.
  • АКБ быстро заряжается и сильно греется. Требуется глубокая десульфатация в течение нескольких дней. Чтобы далее удачно заряжать автомобильный аккумулятор стандартным зарядным устройством, требуется произвести несколько контрольно-тренировочных циклов «разряд-заряд». Практикуется как ручной вариант осуществления этого процесса, так и автоматический – с помощью специального ЗУ.
  • Как часто производить зарядку. Зимой интервал зависит от крепости мороза. При -10…-15°C – каждые две недели, ниже -25°C – раз в 5 дней. В теплую пору периодичность обслуживания увеличивается до 2 месяцев. Возьмите за привычку каждое утро мерить напряжение на клеммах и определите подходящий для конкретного АКБ интервал.
  • Батарея не крутит, надо срочно ехать. Минимум времени для ее оживления с 11,8 В – 6 часов. Есть масса вариантов, не требующих ЗУ: подкурить от пуско-зарядного устройства (ПЗУ), другой машины, запасного источника питания. Довольно практичное решение – возить с собой карманный бустер. Если на борту МКПП, завести «с толкача». В мороз актуально согревание батареи в теплом помещении: у теплого изделия емкость выше.

Полезные рекомендации

Старайтесь не эксплуатировать необслуживаемую АКБ в режимах перезаряда и недозаряда. Перезаряд, это когда в электросети автомобиля напряжение больше 14,4В. Недозаряд – меньше 13,9В.

Хотя бы раз в два – три месяца проверяйте напряжение на клеммах АКБ.

Помните, что идеальными условиями для любого АКБ является холод. При + 5 градусов за полтора года любая заряженная и исправная батарея потеряет только 20% от полной емкости. При таких температурах саморазряд минимален.

Если позволяют условия, то необслуживаемую полностью заряженную батарею желательно поставить на постоянный подзаряд. Ток подзаряда, как правило, равен 200мА.

Вреда при этом не будет, а АКБ будет всегда на 100% заряжено.

Но не смотря на выше сказанное, многие автолюбители эксплуатируют необслуживаемую батарею не полностью заряженной. Как правило это 90%.

Делается это для того, чтобы обезопасить бортовую сеть автомобиля от скачков напряжения, которым могут возникнуть при выходе из строя реле регулятора или других устройств.

В этом случае аккумулятор играет роль конденсатора и поглощает переизбыток напряжения в сети, спасая этим электронику автомобиля. При этом сама батарея остается невредимой.

Важными элементами электросети автомобиля являются реле регулятор и генератор. Если они исправны, то вы никогда не получите в бортовой сети напряжение больше 15,1В

.

Периодически проверяя работу этих устройств, вы значительно продлите срок службы любого аккумулятора, включая и необслуживаемого.

В чем недостатки гидрометра?

Чтобы облегчить жизнь автолюбителям, производители предусмотрели в необслуживаемых АКБ специальный датчик заряда — так называемый гидрометр.

При повышении плотности (зарядке аккумулятора) индикатор поднимается, а при снижении (разрядке) — опускается.

Но у такого гидрометра есть и ряд недостатков:

  • во-первых, он часто показывает неправильные данные, что вводит автолюбителей в заблуждение;
  • во-вторых, поплавок устанавливается лишь в одной банке, поэтому держать процесс зарядки под контролем все равно приходится;
  • в-третьих, информацию о зарядке можно получить при достижении емкости в 65%. При последующем заряде (до 100%) положение поплавка не меняется, поэтому точно узнать уровень заряда все равно не выйдет;
  • в-четвертых, индикатор не дает необходимую информацию, если уровень электролита снизился до оголения пластин.

Как заряжается аккумулятор

В упрощенном представлении, при зарядке батареи сульфат свинца из электролита восстанавливается на отрицательном электроде до металлического свинца, а на положительном окисляется до двуокиси свинца. Плотность электролита увеличивается, что служит одним из признаков увеличения накопленной энергии. При недостаточном количестве сульфата свинца в электролите, процесс заряда вырождается до электролиза раствора воды на кислород и водород. Под воздействием выделяющихся газов интенсивно происходит пузырьковый барботаж, воспринимаемый нами как кипение. Если заряжать аккумулятор правильно, можно его избежать.

Процесс заряда-разряда в классической форме всегда сопровождают сопутствующие паразитические реакции, способные значительно уменьшить заряд и снизить эффективность накопления энергии. Основная работа по обслуживанию аккумуляторов старой конструкции сводилась к профилактике этих процессов и устранению причин, их вызывающих:

  • необходимо контролировать уровень электролита в банках, проверять его плотность, корректировать доливкой дистиллированной воды или электролита;
  • проводить контрольные замеры состояния заряда на банках, при необходимости подзаряжать батарею до полной емкости;
  • периодически очищать от солевого налета клеммы батареи;
  • слабым раствором соды удалять тонкую невысыхающую пленку электролита вокруг клемм и перемычек, приводящую к маломощным, но постоянным саморазрядам батареи.

С момента появления необслуживаемый аккумулятор приобрел немало изменений в конструкции. Уменьшились потери воды при испарении, благодаря герметичному корпусу и применению специальных газовых клапанов для удаления газов, препятствующих потерям воды. Количество электролита в банках легко проверить, используя специальное окошко из прозрачного пластика, или через полупрозрачный материал корпуса. Практически отсутствует саморазряд. Реклама производителей говорит: возможности батареи таковы, что зарядка необслуживаемого аккумулятора в домашних условиях теряет смысл.

Переход к необслуживаемой конструкции автомобильного аккумулятора увеличил срок эксплуатации без дополнительного обслуживания, благодаря:

  • клапану специальной конструкции, позволяющему сбрасывать избыточное давление газов в банке, но блокирующему утечку водяных паров;
  • материалам для сепараторов, разделяющих положительные и отрицательные электроды, более стойким к излому и действию кислоты;
  • применению свинцово-кальциевого и свинцово-серебряного сплавов, значительно увеличился ресурс, максимальный ток разряда и срок хранения.

Итоги

Необслуживаемые аккумуляторы — это «палка» в двух концах. С одной стороны, нет никаких проблем с эксплуатацией. Что называется — поставил, попользовался и выбросил.

С другой стороны, при неправильной эксплуатации и ошибках при зарядке (ее отсутствии) ресурс источника питания может снизиться.

При этом сделать что-либо будет невозможно. Известны случаи, когда уже через 1-2 года службы некогда новые АКБ отправлялись на мусорку.

Так что задача хорошего автолюбителя — знать, как ухаживать за необслуживаемым аккумулятором, и своевременно производить его зарядку.

Только тогда покупка себя оправдает.

Можно ли заряжать дома?

НУ и последний вопрос — а можно ли заряжать дома? Ведь скажем обслуживаемый собрат – мягко сказать, нежелательно использовать в домашних условиях, ибо при кипении выделяется вредный, да еще и взрывоопасный газ.

Про необслуживаемый аккумулятор можно ответить так – если вы его не собираетесь долго перезаряжать (несколько часов), то заряжать дома МОЖНО! Ничего страшного не случится, у него электролит не улетучиться в вашу комнату, он «заперт» внутри. Поэтому это безопасно. Еще раз подчеркну, не стоит его долго перезаряжать, максимум 15 – 30 минут!

А если у вас вариант с индикатором, как только загорелось «зеленое окошко», сразу выключаем.

Сейчас полезное видео, обязательно смотрим.

НА этом заканчиваю, информации было много, но она полезная, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР.

(13 голосов, средний: 4,15 из 5)

Похожие новости

Гелевый или кислотный аккумулятор. Какой лучше? Только факты + В.

Банка аккумулятора. Что это такое? Сколько их? Какое напряжение

Какой аккумулятор лучше обслуживаемый или необслуживаемый. Прави.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор автомобиля? Стартерная аккумуляторная батарея (АКБ) в автомобиле нужна для старта двигателя и питания, когда мотор не работает.

Сам аккумулятор энергию не производит, он только заряжается при работающем двигателе и отдаёт энергию при неработающем.

Конструктивно выделяют два вида: обслуживаемая и необслуживаемая. Разница видна по названию. В одном случае мы можем вмешаться в состав, в другом – нет.

На советских автомобилях аккумуляторы ставили обслуживаемые, то есть в них доливали дистиллированную воду, проверяли плотность электролита, его уровень и цвет.

При проверке электролита рядом с искрой обслуживаемый аккумулятор может взорваться. При неправильной заливке воды кислота выплёскивается наружу, что приводит к химическим ожогам.

В 50-х годах прошлого века, чтобы минимизировать риск травм и увеличить срок службы батареи, придумали необслуживаемый вариант АКБ. В такой батарее нельзя заглянуть внутрь, вода оттуда не испаряется, а возвращается через клапаны обратно в бак.

В современные иностранные автомобили устанавливают необслуживаемые аккумуляторы, внутри у них не жидкий электролит, а абсорбированный или загущенный – AGM или в виде геля.

Их нельзя открывать, можно только заряжать. Существует и третий тип: малообслуживаемые. Они дешевле, чем необслуживаемые. Примерно раз в год таких аккумуляторах проверяют уровень электролита.

Тогда в чем проблема?

Многих пугает не автомобильная зарядка, а так называемая домашняя. ТО есть обычными стационарными зарядниками. Какие проблемы возникают на этом этапе:

  • Нельзя отследить закипание электролита. ДА, это действительно проблема, ведь при закипании мы понимаем, что зарядка окончена. Стоит только посмотреть в банку, но вот заглянуть в необслуживаемый нельзя, потому как он просто закрыт (запаян). Мы не видим, что происходит внутри.
  • Нельзя отследить плотность. Опять же по той причине, если в обслуживаемом, вы просто выкручиваем пробки и замеряем ареометром плотность, то тут это не получится.
  • Герметичность батареи. Также пугает! Что будет, если электролит закипит, куда денутся пары? А что если корпус разорвет?

Эти пункты обоснованы, вот почему важно знать, как заряжать такие АКБ.

Зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора

1. Зарядка автомобильного аккумулятора производится током 3.5 — 4 А. Продолжайте заряжать автоаккумулятор таким током до тех пор, пока будет отслеживаться возрастание плотности электролита. По истечение четырех часов после последнего возрастания плотности зарядку автомобильного аккумулятора можно перестать.

2. В качестве альтернативы, зарядка автомобильного аккумулятора током 1.5 А может неопасно производиться всю ночь.
3. Слишком стремительная зарядка, разрешающая целиком перезорядить автоаккумулятор в течение 1 — 2 часов, не рекомендуется, от того что это может вызывать солидное повреждение пластин автомобильного аккумулятора из-за их перегрева.
4. При заряде автомобильного аккумулятора следите, чтобы температура электролита никогда не превышала 37.8°С.

Необслуживаемый автоаккумулятор:

1. Полная зарядка автомобильного аккумулятора этого типа требует гораздо больше времени (до 3-х дней при существенной разрядке).
2. Для заряда нужно зарядное устройство, выдающее непрерывное напряжение. После подключения, устройство должно быть настроено на напряжение 13.9 — 14.9 V при токе ниже 25 А. При таком методе заряда, автоаккумулятор будет пригоден к применению через 3 часа, выдавая напряжение 12.5

Такой срок заряда возможен, если автоаккумулятор разряжен только отчасти, полная зарядка требует гораздо большего времени.
3. Если автоаккумулятор заряжается из на все 100% разряженного состояния (напряжение ниже 12.2 V), возложите зарядку СТО, от того что данный процесс требует непрерывного слежения эксперта.

Официальная рекомендация по заряде аккумуляторов фирмы Varta:

Пред установкой аккумуляторной батареи на авто рекомендуется подзарядить ее.
Заряд рекомендуется проводить при непрерывном токе, равном 1/10 емкости батареи. Заряд считается завершенным через 2 часа после достижении напряжения на батарее равного 16,0 V.

 

 

Как проверить необслуживаемый аккумулятор автомобиля на работоспособность

Почему может потребоваться обслуживание необслуживаемого аккумулятора

В необслуживаемых аккумуляторах практически полностью отсутствует испарение воды благодаря тому, что во время зарядки закипевший электролит внутри банок конденсирует обратно в жидкость через лабиринтную крышку.

При этом если по какай-то причине нарушить правила по эксплуатации (заряжать высокими токами, использовать не исправный генератор, итд), то в баках будет скапливаться очень много пара, который будет сброшен через клапаны сброса давления, чтобы избежать взрыва корпуса.


Устройство лабиринтной крышки

Обратите внимание! Единственная причина по которой может потребоваться обслуживание — это испарение жидкости из банок. Если это произошло, то любую АКБ можно сделать обслуживаемой.

Современные аккумуляторы могут эксплуатироваться более 5 лет практически без снижения эксплуатационных характеристик, но дешёвые необслуживаемые модели не всегда способны прослужить даже половину этого срока. Чтобы продлить период эффективного использования таких батарей многие владельцы машин предпринимают попытки сделать изделие обслуживаемым.

Опытные автомобилисты, зная заранее о том, что дешёвые обслуживаемые аккумуляторы не прослужат долго, сразу после покупки делают отверстия в корпусе, чтобы следить за уровнем электролита и его плотностью. Для многих владельцев машин это просто дело привычки.

Как заряжать необслуживаемый аккумулятор?

В подавляющем большинстве автомобилей регулятор напряжения в бортовой сети устанавливает ограничение в 14,4─14,8 вольта. Выбор этого значения неслучаен, поскольку при больших значениях начинается активный гидролиз воды и увеличивается её расход. При зарядке от сетевого ЗУ также следует избегать превышения напряжения больше этого значения. На практике нужно держать напряжение на АКБ не более 15,5 вольт. Подробнее о напряжении аккумулятора автомобиля можно узнать в статье по ссылке.

Что касается зарядного устройства, то для зарядки необслуживаемого аккумулятора лучше использовать ЗУ с автоматическим управлением. Тогда процесс зарядки обеспечивает специальное программное обеспечение, зашитое в зарядном устройстве. В этом случае команды на изменение тока или напряжения будет давать алгоритм, ориентируясь на электрические характеристики АКБ.

Вам останется только подключить «крокодилы» ЗУ к выводам аккумулятора с соблюдением полярности и включить устройство в сеть. Дополнительно можете прочитать о том, что это такое прямая полярность аккумулятора.

Зарядка автомобильного аккумулятора

Не забывайте о том, что при зарядке аккумуляторной батареи в ней идут химические реакции и выделяются вредные вещества. Поэтому заряжать АКБ следует в хорошо проветриваемом помещении.

Если вы будете пользоваться зарядным устройством с ручной регулировкой тока и напряжения, то советуем придерживаться следующей схемы зарядки необслуживаемого аккумулятора. После подключения ЗУ к аккумулятору выставите ток в размере 0,1 от ёмкости АКБ. То есть, при ёмкость 55 А-ч это значение будет 5,5 ампер. После этого выставляете напряжение 14,5 вольт и включаете зарядное устройство. Подробнее о том, что такое ампер-час.

В процессе зарядки следите за параметрами. Напряжение в процессе зарядки будет постепенно расти, а ток будет уменьшаться. Когда напряжение на аккумуляторной батарее вырастет до 14,4 вольта, ток должен уменьшиться примерно до 200 мА, что соответствует току саморазряда батареи. Процесс зарядки будет закончен.

Здесь стоит сделать оговорку по поводу зарядки АКБ после глубокого разряда. Процесс зарядки в этом случае стоит начинать с током 1─2 ампера. Напряжение заряда лучше установить где-то 12─13 вольт, а ток в процессе заряда держать не более 5 процентов от номинальной ёмкости аккумулятора. Читайте подробнее о том, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

В таблице ниже вы можете посмотреть зависимость степени заряженности автомобильной аккумуляторной батареи и плотности электролита. Также приводится температура замерзания электролита при различной плотности. Также советуем прочитать о том, как заряжать гелевый аккумулятор.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,1111,78,40-7
1,1211,768,546-8
1,1311,828,6812,56-9
1,1411,888,8419-11
1,1511,94925-13
1,16129,1431-14
1,1712,069,337,5-16
1,1812,129,4644-18
1,1912,189,650-24
1,212,249,7456-27
1,2112,39,962,5-32
1,2212,3610,0669-37
1,2312,4210,275-42
1,2412,4810,3481-46
1,2512,5410,587,5-50
1,2612,610,6694-55
1,2712,6610,8100-60

Как определить необслуживаемый аккумулятор

Определить является ли аккумулятор необслуживаемым изделием довольно просто. При визуальном осмотре на этот факт указывает отсутствие пробок с крестовым углублением для отвёртки. Некоторые модели могут являться обслуживаемыми, но отверстия в таких аккумуляторах соединяются в крышке для удаления газа одновременно для всех банок.

Такое изделие можно легко идентифицировать по расположенному сбоку отверстию, через которое осуществляется связь внутреннего пространства банок с атмосферой.

Внимание! Иногда производители аккумуляторов, например Зверь, заклеивают пробки большой наклейкой на верхней крышкой, поэтому перед началом сверления отверстий оторвите все наклейки.

Если аккумулятор приобретается дистанционно, и нет возможности в деталях разглядеть его корпус, то следует внимательно ознакомиться с информацией, предоставляемой продавцом.

В описании товара не всегда указывается тип батареи, но если достоверно известно, что при изготовлении аккумулятора применялась кальциевая технология, то все легковые АКБ будет обязательно иметь необслуживаемый корпус.

Как отличить обслуживаемый аккумулятор от необслуживаемого

Существует два вида стартерных аккумуляторных батареи, которые принято называть обслуживаемые и необслуживаемые. Вообще, как правило, обслуживаемые аккумуляторные батареи являются малообслуживаемые. Это означает то, что внутри аккумулятора находится кислота и обычному автолюбителю не рекомендуется заглядывать внутрь аккумулятора и связываться с химически активной жидкостью. Кислота является опасным веществом, так как оно попав на одежду вызывает расслоение тканей, то есть Вы испортите себе одежду. Попадая на кожу или открытые участки тела, необходимо промыть водой и желательно щелочным раствором. Вот поэтому не рекомендуем без определенных знаний и опыта залазить внутрь аккумулятора, лучше обратится на сервис.

РАЗНИЦА МЕЖДУ ОБСЛУЖИВАЕМЫМ И НЕОБСЛУЖИВАЕМЫМ АКБ. Теперь давайте более конкретно разберем все-таки, в чем разница между обслуживаемым и необслуживаемым аккумулятором. Обслуживаемые имеют доступ к каждой секции (банке). То есть на верхней крышке корпуса есть 6 пробок. Выкрутив каждую пробку, мы имеем доступ в каждую секцию АКБ. Нам это позволяет контролировать уровень электролита, контролировать цвет электролита и следить за плотностью электролита. Конечно, нам это поможет удобно производить необходимые действия в плане обслуживания. Также, это дает нам произвести манипуляции с батареей, в случае если необходимо реанимировать аккумулятор, восстановить его, привести в надлежащий вид. В обслуживаемых аккумуляторах у нас для этого есть больше возможностей, чем необслуживаемых.

Необслуживаемые аккумуляторы. На корпусе такого АКБ верхняя крышка очень плотно запаяна, заклеена и не имеет никаких отверстий, которые позволили бы нам попасть внутрь аккумуляторной батареи. То есть, эти аккумуляторы полностью герметичны и попасть внутрь возможно только если просверлить отверстие. И таким образом мы уже можем увидеть что внутри аккумулятора находится.

Необслуживаемые так и называются потому, что произвести какие либо действия мы не можем, кроме как поставить на зарядку. Но, если вдруг, при неисправной работе электрооборудования автомобиля, в частности генератора, происходит сбой и перезаряд аккумулятора, то вода испаряется при кипении. Соответственно долить воду в аккумулятор мы не можем. Необслуживаемая АКБ может потерять свои свойства и просто прийти в негодность. Хотя, производители необслуживаемых батарей утверждают, что система клапанов, которая пришла на замену пробок, позволяет возвращать испарившуюся жидкость обратно в секции аккумулятора, без доливки воды вручную.

ЗАРЯДКА ОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА. Принципы зарядки для необслуживаемых аккумуляторов и обслуживаемых отличаются. При зарядке обслуживаемой АКБ, мы подключаем зарядное устройство к клеммам батареи. Только после этого включаем зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. Регулятором тока выставляем ток, который нам необходим для зарядки аккумуляторной батареи.

Значит, оптимальный режим заряда – это ток 1/10 от емкости аккумуляторной батареи. Если аккумулятор имеет 60 ампер/часов, то ток зарядки должен быть порядка 6 А. Если это 100 А/ч, ток зарядки 10 А. Такие токи являются оптимальными для зарядки АКБ.

При зарядке обслуживаемой батареи обязательно должны быть выкручены пробки, так как если аккумулятор начинает заряжаться, напряжение растет, происходит химическая реакция и начинается «кипение». В результате «кипения» скапливаются газы. И пары, выходя наружу, могут привести при искрообразовании к взрыву. Поэтому производить зарядку аккумулятора нужно только в проветриваемом помещении, где есть циркуляция воздуха. И конечно же ничего стараться не поджигать, не курить, чтобы не получилось какого-либо искрообразования во время зарядки АКБ. Если пробки будут закручены, при возрастании напряжения и обильном скоплении газов, если перепускные клапана в пробках не будут срабатывать, то может произойти взрыв аккумулятора!

ЗАРЯДКА НЕОБСЛУЖИВАЕМОГО АККУМУЛЯТОРА. Если мы заряжаем необслуживаемую аккумуляторную батарею, в принципе условия те же. Точно также 1/10 емкости аккумуляторной батареи ставится ток. Но, очень аккуратно следует относится к напряжению. Поэтому желательно использовать для зарядки необслуживаемых аккумуляторов, зарядные устройства только автоматические. Где автоматически регулируется напряжение при зарядке. Но если такого не имеется, то следует выставить напряжение зарядки не более 14,5 В на обычном зарядном устройстве!

В этих аккумуляторах, поскольку пробки не выкручиваются, происходит обильное скопления газов. Автоматическое зарядное устройство будет автоматически отсекать чрезмерное напряжение. И не будет происходить перезаряд.

ПЕРЕЗАРЯД АККУМУЛЯТОРА. Перезаряд вреден, в частности тем что происходит сильное «кипение» электролита, при этом испаряется вода и аккумулятор как говорят в народе: становится «сухим». То есть весь проводник, который нужен для того, чтобы проводить электрический ток, испаряется. Пластины оголяются, не контактируют с электролитом и это приводит тому, что аккумулятор выходит из строя. То есть, мы пытаемся запустить двигатель, а химической реакции вообще не подходит.

Как обслужить и долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Перед тем как приступить к самостоятельному изменению конструкции АКБ следует оценить все плюсы и минусы от выполнения такой операции. Во многих случаях утраты необслуживаемым аккумулятором способности выдавать высокий разрядный ток, является признаком его скорой гибели. То есть отсутствие воды уже привело к непоправимым последствиям. Даже если удастся вернуть его к жизни, то на факт, что он проживет долго.

Если принято окончательное решение о ремонте батареи, то следует позаботиться о безопасности, ведь внутри корпуса аккумулятора находится несколько литров кислоты, которая при разбрызгивании может причинить серьёзный ущерб здоровью. Сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым можно несколькими способами.

Самый сложный вариант – снять верхнюю крышку полностью. Сделать это можно с помощью ножовки или электроинструмента, но такая операция потребует слишком много времени, а по завершении обслуживания необходимо будет качественно установить этот элемент обратно, что является ещё большей проблемой. Поэтому не рекомендуем этим заниматься.

Восстановить можно только кислотно-кальциевый аккумулятор, если у Вас AGM, EFB или Гелевый то ничего не получится.

Наиболее простым способом обслужить АКБ этого типа является сверление отверстий в крышке. Двенадцативольтовая батарея состоит из 6 банок, поэтому достаточно сделать по 1 отверстию на каждый отсек, чтобы можно было осуществлять независимую регулировку уровня и плотности электролита.

Пробки на банках неразборного аккумулятора делаются в такой последовательности:

  1. Маркером отметить на верхней крышке середину каждой банки. Если вертикальные стенки не просматриваются на корпусе, то для выполнения этой операции необходимо замерить ширину крышки с точностью до миллиметра. Затем получившееся число необходимо разделить на шесть. В результате вычислений будет получено расстояние между пробками. Отступ от края для первой пробки можно получить, если ранее вычисленный результат разделить на 2.
  2. Чтобы минимизировать загрязнение электролита пластмассовой стружкой сверление корпуса рекомендуется осуществлять в 2 этапа. Вначале следует по ранее отмеченным маркером точкам сделать отверстия сверлом диаметром 3 мм. После этого, следует расширить отверстия инструментом, сечение которого составляет 12 мм.
  3. Для того, чтобы плотно закрыть такие отверстия и тем самым исключить вероятность разбрызгивания кислоты во время использования, необходимо взять 6 пробок от лекарственных спиртовых вытяжек, например, валерьянки и установить их в сделанные отверстия.

Таким образом можно сделать довольно качественную переделку одного типа аккумулятора в другой. Отверстия диаметром 12 мм позволяют, при необходимости, долить дистиллированную воду или электролит, если проблема неработоспособности АКБ заключалась в утечке кислотного раствора.

Кстати! Не обязательно сверлить большие отверстия, достаточно, чтобы пролезал кончик шприца. Тогда с помощью него в несколько этапов можно будет залить весь электролит. После чего отверстия запечатать кислотостойким герметиком.

Необслуживаемая батарея

Этот тип аккумулятора представляет собой герметичный корпус, который лишен каких-либо пробок и крышек, на его поверхности имеются только клеммы. Состоит из 6 секций, и принцип его работы абсолютно тот же, что и для обслуживаемой АКБ.
Главным отличием является герметичный корпус. В процессе работы электролит может закипать, и дистиллятор испаряться, но поскольку пар не может покинуть объемы корпуса, то он остывает, конденсируется и стекает по стенкам. В результате получается постоянный уровень рабочего раствора, и колебания в его плотности минимальны, то есть с помощью использования герметичного корпуса удалось решить все основные проблемы обслуживаемого электроприбора. Его рекомендуется приобретать новичкам.

Отрицательные моменты при эксплуатации АКБ данного типа заключаются в следующем:

  1. Электролит в одной или некоторых банках может стать черным, и это не удастся обнаружить, поскольку корпус делают на необслуживаемых батареях непрозрачным. Помутнение или почернение электролита происходит, если свинцовые пластины начинают разрушаться. Это может произойти при высоких температурах и при неправильной эксплуатации прибора, например: выполнение его частых перезарядок в летнее время или частичное образование в нем льда зимой.
  2. Некоторые секции или банки могут выйти из строя, в результате аккумулятор потеряет необходимое для работы систем автомобиля выходное напряжение. На обслуживаемых АКБ сразу можно померить вольтметром каждую банку и локализовать проблему, на герметичном аккумуляторе это сделать не получится.
  3. Нельзя замерить плотность и уровень рабочего раствора.

Для решения этих проблем батарея снабжена клапаном аварийного сброса давления и индикатором уровня и плотности электролита. Однако если клапан аварийного сброса будет часто открываться, то будет теряться в виде пара раствор, который добавить в банки уже не получится, что ведет к постепенному ослаблению емкости аккумулятора.

Таким образом, если отвечать на вопрос, какой аккумулятор лучше, то для новичка следует порекомендовать именно этот тип батарей, который нужно лишь правильно эксплуатировать, не допуская частых перезарядок и глубокого разряда, и тогда она прослужит долго.

Рекомендуем: Средний срок службы аккумулятора автомобиля

К чему может привести вскрытие корпуса

Если вскрыть корпус аккумулятора, то это приведёт к тому, что вода из электролита будет постоянно испаряться и заправлять АКБ потребуется, как обслуживаемую. Разборка батареи любым способом приведёт к потере гарантии. На современные изделия гарантия изготовителем может предоставляться от 12 до 36 месяцев.

Важно! Если аккумулятор на гарантии, то перед вскрытием и самостоятельным ремонтом отнесите его в сервисный центр, возможно Вам там смогут помочь.

Разборка аккумулятора не всегда обходится без попадания в его корпус стружки. Кроме этого, в процессе эксплуатации вскрытого таким образом аккумулятора возможно попадание внутрь банок пыли и грязи. Инородные предметы внутри корпуса, мягко говоря, не способствуют увеличению срока службы изделия.

Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!

Современные источники питания для автомобилей всё меньше требуют участия человека в процессе эксплуатации. АКБ необслуживаемого типа весь срок работы не нуждаются в доливе воды или электролита. Если владельцу нравится батарея, но индикатор говорит о том, что ресурс исчерпан, можно ли восстановить АКБ? Как вскрыть аккумулятор и достать свинцовые пластины для рыбацких дел?

Выбор типа устройства

В настоящее время в продаже около 80% всех АКБ относятся именно к необслуживаемому типу, и если рассматривать вопрос в общем случае, какой АКБ лучше — обслуживаемый или необслуживаемый, то для всех категорий водителей рекомендуется выбирать именно последний тип, поскольку правильная его эксплуатация обеспечивает длительный срок службы.

В среднем, обслуживаемый аккумулятор работает без перебоев около 2−3 лет, если с ним правильно обращаться. Необслуживаемый вариант может выполнять с успехом свои функции в течение 5−7 лет. На такие АКБ гарантия дается от 24 до 36 месяцев, однако если выбирать именно необслуживаемый тип батареи, то следует остановить свой выбор на известных фирмах.

Если приобретать недорогие аккумуляторы с герметичным корпусом, то, скорее всего, они выйдут из строя через 2−3 года, поскольку в таких моделях используются тонкие свинцовые пластины, которые быстро начинают разрушаться.

На дешевые приборы обычно распространяется гарантия до 1 года.

Конструкция аккумуляторов

Перед тем как выбрать обслуживаемый и необслуживаемый АКБ, следует определиться с типом его конструкции. По этому показателю можно выделить 3 варианта:

  1. Батареи, состоящие из свинцовых пластин и электролита на основе серной кислоты. Это наиболее популярный вид АКБ, который распространен из-за невысокой цены. Перезаряжать эти приборы можно, но вот глубокий разряд часто приводит к необратимым отрицательным последствиям для них.
  2. Гелиевые батареи. В них рабочий раствор представляет собой кислоту с растворенными в ней соединениями кремния для поддержания нужной консистенции. Такие аккумуляторы всегда производятся в герметичном корпусе, могут работать под любым углом наклона и спокойно переносят глубокий разряд. Недостатки: сравнительно высокая цена по отношению к сернокислотным приборам, а также жесткие требования в процессе зарядки.
  3. Еще одним видом батарей являются AGM приборы. Их можно назвать гибридами между гелиевыми и стандартными аккумуляторами. Между их пластинами присутствует наполнитель, как правило, это стекловолокно, которое пропитано жидким рабочим раствором. Такие электроприборы работают под абсолютно любым углом наклона, кроме вертикального положения вверх дном, стойки к любого рода вибрациям и механическому воздействию. Самый главный их недостаток заключается в том, что они требуют еще более бережного отношения, чем гелиевые батареи, поскольку их можно повредить как при перезаряде, так и при глубоком разряде.

Если у водителя старые Жигули, то лучшим решением станет приобретение стандартного кислотного аккумулятора. Для нового автомобиля предпочтительнее брать батареи AGM, которые способны на старте выдавать ток большей величины. Что касается гелиевых батарей, то их можно считать роскошью из-за высокой цены. Также эти надежные приборы используются для питания мощных аудиосистем или для приведения в движения лебедки на оборудованных ею транспортных средствах. В последнем случае помимо гелиевого используется еще один аккумулятор, который питает электронную начинку автомобиля.

Рекомендуем: Особенности и показатели нормы напряжения аккумулятора автомобиля

Другие показатели

При выборе АКБ следует обращать внимание и на другие свойства. Одним из них является пусковой ток, который указывается на этикетке корпуса устройства. Он измеряется по следующим стандартам:

  • EN: европейский стандарт, показывающий максимальный ток в Амперах, который может выдавать устройство при температуре -18˚С в течение 10 сек., при этом напряжение не должно падать ниже 7,5 В.
  • SAE: это американский стандарт, по которому определяют тот же ток при той же температуре, но в течение 30 сек. при напряжении не ниже 7,2 В.
  • DIN: это промышленный немецкий стандарт, согласно которому ток измеряется при тех же условиях, что и в стандарте SAE, только напряжение должно не упасть ниже 9 В.

Именно стандарт DIN является предпочтительным при выборе мощного аккумулятора, поскольку он проходит более жесткое тестирование по сравнению с европейским и американским стандартами. Например, 360 А по немецкому стандарту соответствуют около 600 А по EN. Именно на этот показатель рекомендуется ориентироваться, если аккумулятор приобретается для эксплуатации в суровых зимних условиях.

Помимо пускового тока, важной характеристикой является емкость батареи. Она всегда написана на корпусе АКБ, и приобретать следует новый прибор с емкостью не меньше указанной.

Наиболее распространенными моделями являются те, которые имеют эту характеристику между 55 и 70 А/ч.

Можно ли разобрать необслуживаемый аккумулятор?

Не обслуживаемость источника питания привлекательна для тех, кто не хочет лишний раз переживать о состоянии источника питания. Вместе с тем многие привыкли контролировать все элементы автомобильной системы. Традиционно считается, что АКБ закрытого типа нельзя открыть. Действительно, на корпусе таких батарей нет технических отверстий. Однако если вы хотите сделать автомобильный аккумулятор обслуживаемым или достать из него свинец, то разобрать необслуживаемый источник питания можно. Для этого понадобятся некоторые инструменты и знание правил безопасности.

Какие варианты крышек встречаются

Содержимое любого автомобильного аккумулятора заключено в корпус. Обслуживаемые АКБ отличаются возможностью получить доступ к банкам и при необходимости долить электролит или дистиллированную воду. Необслуживаемый аккумулятор закрытого типа характеризуется гладкой поверхностью корпуса. Чтобы избежать любых загрязнений, верхняя часть батареи убирается под крышку. Она может быть съёмной — на защёлках или монолитной — приваренной термосваркой к корпусу. Чаще всего на аккумуляторе закрытого типа есть монокрышка.

Какие инструменты нужны для вскрытия

Для получения доступа к заливным отверстиям, даже если они залиты на заводе до уровня поверхности корпуса, необходимо снять крышку с батареи. Как открыть крышку аккумулятора? Если она на пазах, то аккуратно расщёлкните крепёж и снимите элемент. Возможно, понадобится плоская отвертка.

Деталь, напрессованная горячим способом, не снимется легко. Во время её демонтажа высока вероятность поломки детали. Поэтому мы не рекомендуем снимать элемент этого типа. Однако при желании можно попробовать нарушить целостность детали с помощью шила, отвёртки или дрели. Вы не снимите крышку полностью, но сможете проделать отверстия для дальнейших операций.

Как вскрыть необслуживаемый аккумулятор

Способов открыть источник питания закрытого типа не так много, и зависят они о поставленной цели. Если необходим свинец (для охоты или рыбалки), то можно не переживать, как открыть аккумулятор, и просто разбить его корпус.

Для того чтобы продлить срок использования батареи, надо проделать отверстия, которые дадут доступ к банкам.

  • Снимите наклейки с поверхности АКБ.
  • Внимательно осмотрите корпус. Так как аккумулятор герметичный свинцово-кислотный заливался на заводе, осталась штамповка пробок.
  • Возьмите шило, отвёртку или дрель и аккуратно сделайте отверстия на месте заливов.

Эта несложная процедура требует аккуратности, но позволяет не приобретать новый источник питания, а восстановить работоспособность имеющегося.

Как из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый

Приходит время и автовладельца перестают устраивать характеристики аккумуляторной батареи. Если у вас есть АКБ закрытого типа не стоит её выбрасывать и приобретать новую. Вы можете сделать её обслуживаемой, если осуществите вскрытие крышки тем способом, который мы описали выше. Это позволит осуществлять ряд процедур, необходимых для поддержания работоспособности источника питания.

Возможность проверки и изменения уровня электролита — один из признаков обслуживаемости аккумулятора. АКБ закрытого типа оснащены индикатором, который позволяет увидеть уровень электролита. Некоторые корпуса сделаны из полупрозрачных материалов или характеризуются наличием меток, что помогает следить за количеством раствора во всех банках. Уровень электролита можно проверить с помощью специальной трубки или шприца, введя их в отверстия, сделанные в крышке. Нормальное количество раствора соотносится со значениями 10–12 миллиметров жидкости над пластинами.

Не стоит забывать, что не только уровень кислоты, но и её плотность являются важной характеристикой работоспособности батареи. Получить данные о плотности раствора можно с помощью ареометра. Возьмите шприц, введите его в отверстие на крышке и осуществите забор электролита из банки. Влейте в ареометр и посмотрите показания. Слишком низкая плотность (менее 1,22 г/см3 при температуре до +6) не даёт возможности аккумулятору полноценно работать и говорит о малом количестве электролита и необходимости его восполнения. Повышенная плотность или недостаточный уровень раствора требует доливки дистиллированной воды.

Зарядка обслуживаемого аккумулятора

Принципы зарядки для необслуживаемых аккумуляторов и обслуживаемых отличаются. При зарядке обслуживаемой АКБ, мы подключаем зарядное устройство к клеммам батареи. Только после этого включаем зарядное устройство в розетку, чтобы не было искры. Регулятором тока выставляем ток, который нам необходим для зарядки аккумуляторной батареи.

Значит, оптимальный режим заряда – это ток 1/10 от емкости аккумуляторной батареи. Если аккумулятор имеет 60 ампер/часов, то ток зарядки должен быть порядка 6 А. Если это 100 А/ч, ток зарядки 10 А. Такие токи являются оптимальными для зарядки АКБ.

При зарядке обслуживаемой батареи обязательно должны быть выкручены пробки, так как если аккумулятор начинает заряжаться, напряжение растет, происходит химическая реакция и начинается «кипение». В результате «кипения» скапливаются газы. И пары, выходя наружу, могут привести при искрообразовании к взрыву. Поэтому производить зарядку аккумулятора нужно только в проветриваемом помещении, где есть циркуляция воздуха. И конечно же ничего стараться не поджигать, не курить, чтобы не получилось какого-либо искрообразования во время зарядки АКБ. Если пробки будут закручены, при возрастании напряжения и обильном скоплении газов, если перепускные клапана в пробках не будут срабатывать, то может произойти взрыв аккумулятора!

Техника безопасности

  • Мы настоятельно рекомендуем использовать средства защиты при осуществлении разбора источника питания. Категорически нельзя переворачивать или встряхивать банки. Это может привести к замыканию.
  • Если крышка аккумулятора фиксируется с помощью застёжек, постарайтесь их не сломать. В случае поломки деталь придётся приклеивать, а это не гарантирует безопасной эксплуатации источника питания.
  • Желая расколоть АКБ с помощью инструмента, выберите специальные средства, которые помогут защитить глаза от осколков.

Можно ли смело говорить о том, что из необслуживаемого аккумулятора можно сделать обслуживаемый? Конечно, закрытую батарею можно переделать! Если цель вскрытия аккумулятора — добыча свинца для рыбалки или охоты, то соблюдая ряд предосторожностей, можно легко справиться одним лишь молотком.

Покупать новый или чинить старый — дилемма автовладельцев, у которых вышел из строя аккумулятор. У владельцев современных необслуживаемых батарей, казалось бы, выбор ясен — покупать. Смекалка и знания устройства аккумуляторов помогут продлить срок службы «сдохшего» источника энергии.

Зима — настоящее испытание для автолюбителей. Исправный автомобиль может не завестись поутру, если осечку даст аккумуляторная батарея. Если вы приобрели необслуживаемый, а он вас подвел — не стоит расстраиваться, его можно зарядить, проверить и использовать дальше.

Недостатки необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Есть, конечно, и недостатки у необслуживаемых АКБ:

  • Цена. Они стоят дороже.
  • К процедуре зарядки необслуживаемой батареи надо относиться серьезно. Дело в том, что таким автомобильным аккумуляторам необходим стабильный источник. Кроме того, запрещается перезаряжать такие батареи. Таким образом, при неисправном электрооборудовании автомобиля необслуживаемая АКБ быстро выходит из строя.
  • На работоспособность и срок службы таких аккумуляторов сильно влияют низкие температуры. Так как зимой зарядка от генератора может быть недостаточной, необслуживаемые батареи рекомендуется чаще заряжать от автономного устройства (раз в 2 месяца).

Устройство аккумулятора

Свинцовые аккумуляторы устроены из соединенных последовательно емкостей — банок. В банках в раствор серной кислоты погружены пластины из свинцового сплава. Благодаря восстановлению и окислению свинца на аноде и катоде в батарее существует разница электрического потенциала.

Основные причины поломки аккумулятора:

  1. Выкипание электролита.
  2. Изменение химического состава электролита.
  3. Растворение пластин — сульфатация.
  4. Короткое замыкание в банках — анод прикасается к катоду без зазора.

Виды батарей


Кислотные аккумуляторные батареи бывают обслуживаемыми и необслуживаемыми. Обслуживаемый имеет специальные отворачивающиеся пробки, дающие доступ внутрь батареи. Можно ареометром проверить плотность, визуально определить уровень и цвет электролита. Необслуживаемые аккумуляторы лишены такой возможности. Технологически они более совершенны, так как испарения воды из электролита сведены к минимуму, и раствор серной кислоты рассчитан на весь срок службы прибора. Необслуживаемые батареи нужны, если они устанавливаются в салоне автомобиля.

Пытаясь из необслуживаемого аккумулятора сделать обслуживаемый, нужно определить воз можно ли это, об этом далее.

Необслуживаемые свинцовые аккумуляторы бывают:

  1. С жидким электролитом – технология WET
  2. С заполнителем из стекловолокна – технология AGM
  3. С гелевым электролитом — GEL

Полноценно можно обслужить только WET батарею. В зависимости от материала пластин эти аккумуляторы бывают:

  1. Сурьмянистые: свинец обладает излишней пластичностью, для прочности в него добавлена сурьма. Ее недостаток — она катализатор элетролиза воды. уровень и плотность электролита изменяются. Этот вид необходимо чаще обслуживать. Обозначаются они буквами Sb.
  2. Кальциевые: наличие кальция снижает срок службы прибора — пластины быстро сульфатируются. Обслуживать такие батареи практически не нужно, но главное — не допускать глубокого разряда. Обозначаются они буквами Ca.
  3. Гибридные: одна часть клеммы сделана из кальциевого, вторая — сурьмянистого материала. Отличный компромисс — газовыделение сведено к минимуму. Обозначаются Ca/Sb.

Только предварительно выяснив, можно ли обслужить именно ваш аккумулятор, стоит переходить непосредственно к работе.

Что такое необслуживаемый АКБ?

Это вид (тип) батареи для автомобиля, которая не требует обслуживания и рассчитана на весь срок службы, в среднем это от 5 до 7 лет. Как заверяют производители, в него не нужно заглядывать проверять плотность, добавлять электролит, проверять заряд и прочее. То есть поставил и забыл.

А так как автомобильная промышленность сейчас все более становится «заточена» на выманивание денег из автовладельцев, то после того как такая батарея перестает «крутить» мотор многие ее просто сдают перекупам или магазинам (получают скидку) и покупают новый. То есть нет даже мысли о том что ее можно попытаться восстановить. ЭТО ПЛОХО! Чуть позже объясню почему.

Нужно ли долить воду или электролит?

Новый необслуживаемый аккумулятор, исправно работающий на вашем автомобиле, вскрывать и обслуживать не нужно.


Если он подвергался длительному перезаряду, переворачивался, резко упали характеристики — только тогда нужно задуматься либо о приобретении новой батареи, либо о том, как разобрать и восстановить неисправный АКБ.

Когда нужно обслуживать аккумулятор:

  1. Если на просвет заметно, что в одной банке меньше электролита.
  2. Низкое напряжение на клеммах, и зарядка не дает эффекта.
  3. Емкость аккумулятора заметно уменьшилась.
  4. Электролит вылился из-за повреждения корпуса.
  5. Выполняя восстановление после сульфатации АКБ.

Зарядка необслуживаемого АКБ

Если мы заряжаем необслуживаемую аккумуляторную батарею, в принципе условия те же. Точно также 1/10 емкости аккумуляторной батареи ставится ток. Но, очень аккуратно следует относится к напряжению. Поэтому желательно использовать для зарядки необслуживаемых аккумуляторов, зарядные устройства только автоматические. Где автоматически регулируется напряжение при зарядке. Но если такого не имеется, то следует выставить напряжение зарядки не более 14,5 В на обычном зарядном устройстве!

В этих аккумуляторах, поскольку пробки не выкручиваются, происходит обильное скопления газов. Автоматическое зарядное устройство будет автоматически отсекать чрезмерное напряжение. И не будет происходить перезаряд.

Как вскрыть крышку батари

Обслуживаемые батареи имеют пробки для ревизии банок. Добраться к содержимому необслуживаемого аккумулятора сложнее. Пробок не предусмотрено, и монолитная крышка представляет собой лабиринт для улавливания и конденсирования паров. Нарушение ходов лабиринта снизит эффективность системы. Поэтому перед тем как открыть крышку батареи, требуется взвесить все за и против.

Внимание! Перед вскрытием и проверкой аккумулятора, его обязательно нужно зарядить! Плотность электролита на разряженной батарее значительно ниже!

Вот несколько вариантов, как добраться до электролита:

Ремонт своими руками — как восстановить АКБ правильно

Добравшись до электролита, необходимо проверить три параметра:

  1. Цвет. Электролит должен быть прозрачным, без посторонних включений. Разрушающиеся свинцовые пластины придают жидкости темную окраску.
  2. Уровень. При испарении воды уровень электролита падает, что снижает мощность. У каждой батареи свои параметры уровня жидкости, но у всех аккумуляторов пластины должны быть погружены в электролит.
  3. Плотность. Она проверяется специальным прибором — ареометром. Плотность электролита в заряженном аккумуляторе равна 1.27.

Важно! При работе с электролитом пользуйтесь средствами индивидуальной защиты! Одевайте очки, защитные перчатки и респиратор. Брызги электролита, попавшие в глаза или на кожу, вызовут химический ожог.

Порядок выполнения диагностики необслуживаемого АКБ таков:

  1. Проверяем напряжение АКБ и бортовой сети автомобиля. Это нужно, чтобы исключить хронический недозаряд батареи. При коротких частых поездок аккумулятор зарядиться не успевает, со снижением температуры емкость падает на 20 — 40 %. Многие владельцы обвиняют вполне рабочую технику, хотя ее нужно правильно эксплуатировать.
  2. Заряжаем аккумулятор. Для заряда желательно использовать зарядное заводского изготовления, желательно с контроллером. Использование электроники повысит точность заряда. Если зарядное простое — выставляем ток примерно 0.1 от емкости. Аккумулятор 60 А/ч нужно заряжать током в 5 — 6 Ампер. зарядка длится. пока показатели на амперметре не снизятся до 2-3 ампер. Сильно разряженный аккумулятор нужно заряжать током 1-2 ампера ( около 1/20 емкости) несколько суток. Напряжение не должно превышать 15 вольт, иначе банки будут «кипеть» и могут раздуться.
  3. Просверливаем отверстия в крышке аккумулятора. Проверяем уровень электролита при помощи импровизированного щупа.. Если корпус АКБ изготовлен из светлого пластика, то уровень можно проверить, просвечивая аккумулятор фонариком.
  4. Проверяем плотность ареометром.
  5. После проверки и доливки, аккумулятор нужно плотно закрыть.

Как откорректировать состояние электролита

Возможны три варианта коррекции плотности электролита:

  • При нормальном уровне низкая плотность. Отбираем ареометром все содержимое банки, сливаем ее в стеклянную емкость. Добавляем концентрированную кислоту, доводим плотность до рекомендуемой. Заливаем электролит в банку до уровня.
  • При низком уровне электролита высокая плотность. Требуется долить дистилированную воду, размешивая электролит стеклянной палочкой. После работы измеряем плотность.
  • При нормальном уровне высокая плотность. Сливаем электролит, добавляем дистилированную воду, заливаем до уровня.

Важно! плотность электролита — его главная характеристика. От поддержания этого параметра в норме зависит вся работа АКБ.

При проведении обслуживания аккумулятора можно слить весь электролит в стеклянную или эмалированную емкость, размешать и проверить плотность. Нормальный электролит разлить назад в банки, при нехватке долить свежим электролитом с соответствующей плотностью. Доливка должна производиться во все банки равномерно, чтобы количество свежей серной кислоты было во всех банках одинаковой.

Эксплуатация после обслуживания

После вскрытия необслуживаемый аккумулятор теряет свои герметичные свойства. Такой лучше не использовать, если конструкция переворачивается или стоит в салоне автомобиля.

Любое вмешательство в крышку-лабиринт приведет к потере свойств улавливания и конденсирования паров дистиллированной воды. Ремонт превращает необслуживаемую батарею в обслуживаемую. Заглядывать в аккумулятор придется почаще.

Завершить обслуживание аккумулятора нужно зарядкой. Его разряжают, подключив несколько энергопотребителей, а после заряжают. малыми токами. После двух-трех циклов зарядки батарею желательно проверить нагрузочной вилкой. Если емкость аккумулятора резко упала, следует принять решение о его замене.

Электроприбор обслуживаемого типа

Любой электроприбор имеет свои сильные и слабые стороны. Каждый водитель-любитель сможет четко ответить на вопрос, обслуживаемый или необслуживаемый аккумулятор лучше.

Положительные стороны

В случае обслуживаемой батареи само название говорит за себя, то есть ее можно разобрать, провести анализ поломки и заменить вышедшие из строя элементы. В такого типа аккумуляторных батареях (АКБ) можно проводить следующие работы:

  • проверять уровень электролита в банках;
  • проверять плотность рабочего раствора;
  • визуально анализировать цвет электролита и проверять наличие кристаллов сульфата свинца в нем;
  • возможность проведения осмотра пластин из свинца на предмет наличия повреждений;
  • посмотреть, кипит ли во время зарядки раствор.

Все эти возможности являются несомненным плюсом, поскольку водитель самостоятельно может проводить различные эксперименты и научиться настраивать свою батарею так, что она будет служить долго и без сбоев. Он может менять плотность электролит, доливать дистиллятор в него, подбирать нужный уровень рабочего раствора, регулировать его плотность согласно сезону и температурным условиям.

Отрицательные моменты и неудобства

Отрицательные стороны обслуживаемых АКБ:

  1. Негерметичность корпуса такой батареи постоянно приводит к испарению жидкости. Этот процесс активируется в жаркое время года, поэтому если забыть долить дистиллятор в банки устройства, то уровень раствора в нем может понизиться настолько, что окажется невозможным завести транспортное средство.
  2. Постоянное испарение воды ведет к повышению концентрации серной кислоты, что приводит износу всех элементов батареи и уменьшению срока ее службы. Чаще всего страдают именно свинцовые пластины.
  3. При испарении на крышку АКБ попадает кислота, и наверху устройства образуется налет белого цвета, который проводит ток и может привести к внешнему частичному замыканию положительной и отрицательной клемм. Этот процесс ведет к быстрой разрядке всей батареи.

Основная проблема обслуживаемых АКБ заключается в постоянном контроле уровня электролита. Возникают большие неудобства зимой, когда необходимо следить не только за уровнем раствора, но и за его плотностью. Рекомендуется 1 раз в 2 недели проверять уровень и подзаряжать батарею.

Рекомендуем: Популярные модели автомобильных аккумуляторов GS Yuasa

Необходимо знать, что доливать необходимо именно дистиллятор, а не электролит в банки АКБ. Эту работу следует проводить осторожно, поскольку при попадании воды в серную кислоту выделяется большое количество энергии в виде тепла, и раствор может выплеснуться наружу, обжигая руки и даже лицо.

Поэтому такие действия следует проводить аккуратно, надев перчатки и маску на лицо и доливая воду небольшими порциями в электролит.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля?

Необслуживаемые аккумуляторные батареи отличаются своей уникальной конструкцией, что сказывается на нюансах использования и зарядки. Отличительная особенность подобных аккумуляторов состоит в том, что в них нельзя определить плотность электролита или же добавить сюда дистиллированную воду.

Несмотря на то, что они не требуют никакого обслуживания, их также необходимо заряжать. При этом встает вопрос, как именно это делать правильно, чтобы обеспечить генератор необходимым количеством энергии.

Следует отметить, что если все системы транспортного средства работают в штатном режиме, нет утечек тока и других проблем, то не придется проводить зарядку необслуживаемого автомобильного аккумулятора.

Особенности процедуры зарядки

При работе с классическими аккумуляторами водителям постоянно необходимо проверять уровень электролита, самостоятельно замерять его плотность и другие параметры. Кроме того, время от времени появляется необходимость доливать дистиллированную воду, а также готовый электролит. Основной недостаток в том, что в процессе этого можно получить ожоги, особенно если не соблюдать технику безопасности.

У необслуживаемых аккумуляторов нет доступа к электролитам, поэтому их работа не вызывает столько проблем у водителей. При этом владелец не сможет измерить уровень электролита, восполнить его при надобности, а также скорректировать или увидеть процесс кипения.

Всё это сказывается на особенностях зарядки подобных устройств, так как привычные манипуляции просто невозможны. Именно благодаря таким особенностям необслуживаемые аккумуляторы могут похвастаться высоким уровнем безопасности. Разработка данных устройств стала попыткой производителей автомобилей избавиться от некомфортной и опасной возни с электролитом в процессе зарядки батареи.

Добиться такого результата удается благодаря тому, что на свинцовые пластины наносится особое покрытие, которое обеспечивает защиту от кипения. Основой подобного покрытия является кальций, который смог доказать свою безопасность в сфере автомобилестроения. Его наличие на поверхности пластин обеспечивает более эффективный и безопасный процесс электролиза при зарядке автомобиля, а также гарантирует невозможность перепадов напряжения.

Зарядка такого аккумулятора должна проводиться с учётом того, что здесь установлена современная система сброса давления и балансировки между отсеками. Кроме того, некоторые производители устанавливают свои передовые системы, которые не допускают перемешивания электролита. Это обеспечивает долговечность аккумуляторов и делает их использование более эффективным.

При зарядке обязательно необходимо использовать только качественные компоненты, так как в противном случае можно нанести непоправимый вред целостности аккумулятора, что приведет его в негодность и сделает дальнейшее использование невозможным.

Выбор зарядного устройства

Эффективная зарядка во многом зависит от того, какое именно устройство используется для этого. Одним из наиболее удобных и правильных вариантов является автоматическое зарядное устройство, благодаря которому нет необходимости следить за силой тока и производить расчёты самостоятельно. Кроме того, использование подобного оборудования позволяет владельцу не измерять напряжение, что существенно упрощает процесс зарядки. В отличие от обычной зарядки, современные агрегаты умны и способны работать самостоятельно без вмешательства извне.

Для этого необходимо будет просто задать основные параметры и включить устройство. В начале оно начинает заряжать аккумуляторы с большой силой тока, а потом постепенно снижает её.

В конце ток подаётся с минимальной силой, а поэтому можно не переживать из-за того, что необслуживаемый аккумулятор может закипеть. Кроме того, на рынке присутствует зарядное устройство, которое способно автоматически отключаться, что позволяет как можно дольше поддерживать аккумулятор в работоспособном состоянии и не перезаряжать его.

В процессе выбора наиболее оптимального зарядного устройства необходимо обращать внимание не только на напряжение, но и материалы, которые использовались в процессе производства. На рынке можно найти китайские варианты, которые начинают плавиться при активном использовании, что негативно сказывается не только на самой зарядке, но и может навредить аккумулятору. Идеальная зарядка не должна перегреваться даже при постоянном использовании, поэтому лучше всего подбирать устройство из плотных материалов.

У каждого зарядного устройства для необслуживаемого автомобильного аккумулятора имеется инструкция, в которой чётко описан процесс применения, возможность использования на постоянной основе и особенности отключения от питания. Заряжать необслуживаемый аккумулятор необходимо хотя бы один раз в месяц. Желательно при этом не просто выполнить зарядку батареи, но также провести и контрольный цикл. Благодаря этому можно будет в значительной степени снизить сульфатацию пластин аккумулятора, что положительно сказывается на его долговечности.

Лучшим вариантом для зарядки будет использование устройств с автоматической стабилизацией на основе заранее определенных значений напряжения. Такие агрегаты отличаются наличием цифровых индикаторов напряжения и силы тока, благодаря чему постоянно можно следить за процессом. Однако при необходимости можно использовать для зарядки приборы советской эпохи.

Как правильно заряжать?

Посмотрим, как следует заряжать аккумуляторы в разных условиях.

В машине

Одним из наиболее простых и оперативных способов зарядки необслуживаемого аккумулятора является его подпитка внутри автомобиля. Аккумулятор просто вытаскивается из транспортного средства и заряжается на месте, благодаря чему можно избежать каких-либо проблем с электроникой. Это имеет особенно важное значение для современных автомобилей, которые полностью работают на цифровых микросхемах. Однако процесс зарядки аккумулятора при наличии клеммы достаточно сложный и требует четкого следования инструкции. Самое важное в этом случае – не увеличивать напряжение выше заданных параметров, так как это может привести к сбоям в бортовом компьютере транспортного средства. Это, в свою очередь, станет серьезной проблемой, которую смогут устранить только в сервисном центре.

Относительно безопасным является напряжение до 14 вольт. В инструкции любого аккумулятора и зарядного устройства имеются четкие параметры работы, которые обязательно необходимо учитывать при зарядке. Дело в том, что некоторые устройства способны выдавать импульсы на 18 вольт, с чем большинство аккумуляторов не справится.

Если заряжается аккумулятор, который не снимается при этом с автомобиля, то необходимо обращать внимание на такие моменты.

  • Зажигание в обязательном порядке должно быть выключенным.
  • Зарядка может включаться в сеть только после того, как присоединены все клеммы. Сначала необходимо подключить плюсы, а потом минусы, и только после этого можно подключаться к сети. Отключается всё в обратной последовательности.
  • Необходимо следить за тем, чтобы клеммы зарядки не касались ничего, кроме клемм аккумулятора.
  • Не допускается включать фары, магнитолу и другие устройства внутри автомобиля, так как это может привести к перепадам напряжения, что, в свою очередь, повлечет полный выход электроники из строя.
  • Место зарядки должно быть полностью сухим.

Если процесс увеличения ёмкости аккумулятора происходит не на улице, а внутри помещения, то оно должно хорошо проветриваться. Рядом с батареей запрещается курить и вести любые работы, способные привести к нагреванию, так как выделяемые водород с кислородом могут стать взрывоопасными.

В домашних условиях

Намного удобнее заряжать аккумулятор дома, когда он не находится в автомобиле. Это позволяет внимательно изучить батарею, протереть ее, убедиться в целостности и надежности.

Перед тем как достать аккумулятор из транспортного средства, необходимо отсоединить клеммы. Зажигание при этом обязательно должно быть выключенным. Если батарея слишком холодная, то её нужно оставить прогреваться до комнатной температуры. При этом следует избавиться от грязи и убедиться в том, что клеммы находятся в рабочем состоянии. Батарею ни в коем случае нельзя хранить в закрытой комнате. Помещение должно хорошо проветриваться, чтобы не было никаких возгораний или отравлений.

Перед началом зарядки необходимо подсоединить клеммы зарядного устройства: сначала плюс, а потом и минус. На самой зарядке выставляются необходимое напряжение и сила тока, а только после этого включается устройство. Определенные значения для каждого аккумулятора можно посмотреть в инструкции. Всё это зависит от типа батареи, а также особенностей транспортного средства. Сила тока при этом не должна превышать емкость батареи более чем на 10%. Идеальным напряжением считается 14 Вт, при котором электролит не должен кипеть.

В процессе зарядки батарею необходимо уложить на ровную и твердую поверхность, чтобы не допустить опрокидывания при работе с агрегатом. Перед началом зарядки также необходимо определить напряжение внутри. Если батарея немного разряжена, то на полную зарядку уйдёт около 4 часов. При этом сила тока будет постепенно снижаться.

Таким образом, процесс зарядки необслуживаемых автомобильных аккумуляторов достаточно сложный и включает в себя множество нюансов, на которые следует обращать пристальное внимание.

Важное значение имеют напряжение и сила тока, которые должны точно совпадать с инструкциями производителя. Именно в ней можно узнать, как зарядить новый АКБ безопасно и без вреда для его работоспособности.

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Главная » Разное » Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор автомобиля

Сегодня на смену привычной свинцовой АКБ пришли необслуживаемые аккумуляторы, которые повсеместно устанавливаются на новые транспортные средства. Качественный необслуживаемый аккумулятор обеспечивает бесперебойную работу на протяжении всего заявленного срока службы (3-5 лет) и предполагает максимальную простоту использования во время эксплуатации. Главным преимуществом можно считать то, что кроется в названии такой АКБ — отпадает необходимость обслуживания аккумулятора автомобиля, то есть больше не нужно совершать периодические замеры плотности электролита и доливать дистиллированную воду.

Параллельно с этим необслуживаемые АКБ требуют определенных манипуляций, которые заключаются в своевременной подзарядке таких батарей, особенно перед наступлением холодов.

В результате у многих автолюбителей возникает ряд вопросов, главными из которых являются темы касательно обслуживания и зарядки необслуживаемых аккумуляторов. Под обслуживанием следует понимать поддержание должного уровня заряда во избежание глубокого разряда АКБ. Далее мы рассмотрим, можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор для авто и как заряжать необслуживаемые аккумуляторы правильно.

Содержание статьи

Зарядка необслуживаемых автомобильных аккумуляторов

Начнем с того, что зарядка необслуживаемого автомобильного аккумулятора несколько отличается от зарядки свинцовых аналогов.  Все дело в том, что технология изготовления необслуживаемых батарей может быть разной. Такие решения могут иметь обычный электролит, который заливается в корпус, но так называемы «банки» герметично закрыты, то есть конструктивно отсутствует доступ для долива воды. Материал изготовления пластин также отличается от используемых решений в свинцовых батареях.

Еще один тип батарей не имеет жидкого электролита внутри АКБ в том виде, в котором многие водители привыкли его наблюдать.  Электролит в корпусе удерживается в специальном материале (полипропилен). Отдельно стоят так называемые гелевые аккумуляторы. Устройство подобных решений предполагает наличие электролита, который смешан с оксидом кремния. Указанный оксид кремния засыпается в виде порошка, в результате чего внутри корпуса аккумулятора образуется гель. Такой гель заполняет внутренне пространство  корпуса гелевого необслуживаемого аккумулятора.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно хранить аккумуляторную батарею. Из этой статьи вы узнаете о способах кратковременного и длительного хранения аккумулятора с подзарядкой или без использования зарядного устройства.

Что касается подзарядки, необслуживаемая АКБ также нуждается в периодическом пополнении заряда, как и обычная. В обоих случаях заряда только от генератора бывает недостаточно, особенно в режиме коротких поездок, когда потраченная на запуск ДВС энергия попросту не успевает восполняться.  По этой причине дозаряжать  АКБ специальным зарядным устройством просто необходимо, особенно перед наступлением холодов.

Любая батарея при низких температурах разряжается быстрее, в самом двигателе густеет смазка, топливо хуже испаряется. Вполне очевидно, что прокрутить коленвал стартеру в таких условиях намного труднее. Более того, на морозе на стартер подается больший пусковой ток.  Если мотор летом запускался легко даже при условии наполовину разряженной батареи, то зимой аккумулятор может разрядиться уже на второй попытке запуска. С учетом данных особенностей следует полностью зарядить аккумулятор, то есть поднять заряд до максимума емкости АКБ. В этом случае зимняя эксплуатация не доставит владельцу проблем даже при условии затрудненного пуска ДВС в сильные холода.

Нюансы при зарядке необслуживаемого аккумулятора автомобиля

При зарядке батарей данного типа следует уделить внимание следующим моментам:

  • отсутствие возможности произвести замеры плотности электролита при помощи ареометра;
  • герметичный корпус, что не допускает быстрой зарядки большими токами;

В самом начале следует установить батарею на ровную, твердую и надежно зафиксированную поверхность, чтобы исключить вероятность опрокидывания во время зарядки.

Перед зарядкой необходимо определить остаточное напряжение. Частично или полностью разряженную необслуживаемую батарею следует заряжать непрерывным напряжением. На зарядном устройстве понадобится выставить силу тока.  ЗУ должно подать на клеммы напряжение 14-14.5 В, при этом сила тока не должна превышать на старте 2 ампер.

Немного разряженный автомобильный аккумулятор легковой машины в таких условиях полностью зарядится через 3-4 часа. Отметим, что в ряде случаев при использовании ЗУ необходим контроль за процессом заряда. Полная зарядка наступает тогда, когда ток заряда снижается до отметки 0.2 А. Отметим, что заряжать АКБ током более 15 А запрещено! Также никак нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого аккумулятора более чем показатель в 15,5 вольт

В случае глубокого разряда (аккумулятор полностью сел) потребуется больше времени (около суток или до 30 часов) для заряда. Добавим, что обычно глубокий разряд для необслуживаемых батарей недопустим. На практике 1 или 2 таких разряда не сильно отражаются на эксплуатационных свойствах аккумуляторов хорошего качества. На зарядном устройстве следует выставить напряжение, которое составляет 1/10 в А·ч от общей емкости конкретного аккумулятора.

Во время заряда следует внимательно следить за процессом, так как электролит может начать выкипать. Закрытый корпус не позволит излишкам выйти наружу, что может привести к взрыву, пожару и другим последствиям. Если замечено активное бурление или кипение внутри батареи, тогда зарядку следует сразу остановить.  Также после зарядки следует дополнительно проверить напряжение на выводах АКБ, которое должно соответствовать норме.

С учетом вышеописанных рисков не рекомендуется заряжать аккумулятор прямо на машине, так как процесс зарядки (особенно полностью разряженной АКБ) потребует тщательного контроля. В случае осложнений должен быть реализован свободный доступ к самой батарее, а также должна иметься возможность быстро обесточить ЗУ.  Если же вы решили зарядить батарею не снимая с авто, тогда обязательно отключите предполагающие такую возможность энергопотребители и выньте ключ из замка зажигания перед началом процесса зарядки. Добавим, что для заряда лучше использовать теплое помещение, а не подключать через удлинитель ЗУ к батарее прямо на улице при отрицательных температурах.

Читайте также

Как заряжать необслуживаемый автомобильный аккумулятор

от Thomas West

У старых автомобильных аккумуляторов были съемные колпачки, так что электролит или кислоту можно было проверить и при необходимости долить. Однако съемные колпачки могут протечь и, возможно, привести к взрыву батареи. Преимущество необслуживаемых аккумуляторов состоит в том, что электролит герметизирован внутри корпуса аккумулятора и не может протекать или создавать пары вне аккумулятора. Современные необслуживаемые автомобильные аккумуляторы прослужат много лет, но, возможно, их придется заряжать, если после выключения автомобиля фары автомобиля или другие аксессуары для разбора аккумуляторных батарей остаются включенными.

Шаг 1

Откройте капот автомобиля и найдите аккумулятор.

Шаг 2

Выключите зарядное устройство (если оно оборудовано переключателем включения / выключения) и отключите питание зарядного устройства.

Шаг 3

Подсоедините красный или положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, сжимая зажим аллигатора рукой, чтобы открыть челюсти. Поместите открытые губки над терминалом и освободите зажим, чтобы он плотно прилегал к терминалу.

Шаг 4

Подсоедините черный или отрицательный кабель зарядного устройства к металлической раме или блоку двигателя тяжелого калибра автомобиля настолько далеко от батареи, насколько позволяет кабель. При выполнении этого подключения обращайте внимание на аккумулятор.

Шаг 5

Поверните регулятор напряжения зарядного устройства до нужного напряжения для вашего автомобиля (6 или 12 вольт). Установите зарядное устройство в положение «автоматическая зарядка» для необслуживаемых аккумуляторов. Подключите зарядное устройство к электрической розетке как можно дальше от аккумулятора.

Отключите зарядное устройство, как только оно зарядит аккумулятор и отключится. Сначала отсоедините отрицательный (черный) кабель зарядного устройства, отжав зажим аллигатора. Отсоедините положительный (красный) кабель зарядного устройства от аккумулятора таким же образом. Закройте капот и запустите автомобиль.

Советы
  • Некоторые зарядные устройства имеют быструю или медленную регулировку зарядки. Медленный заряд будет более тщательно заряжать аккумулятор; быстрая зарядка позволит вам быстрее завести автомобиль, если вы спешите.
  • Время зарядки аккумулятора будет варьироваться от одного до 20 часов в зависимости от размера аккумулятора, состояния заряда аккумулятора, а также от того, идет ли медленная или быстрая зарядка.
  • Большинство современных автомобилей, выпущенных с 1950-х годов, имеют 12-вольтные электрические системы. Прежде чем пытаться зарядить батарею, ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, если вы не уверены в ее напряжении.
Предупреждение
  • Батареи очень взрывоопасны при неправильном обращении.Не подключайте зарядное устройство неправильно и не кладите инструмент на отрицательные и положительные клеммы. Всегда надевайте защитные очки, когда работаете рядом с автомобильными аккумуляторами. Держите пламя и искры подальше от батареи.
Еще статьи
. Как заряжать и обслуживать автомобильный аккумулятор | Autobatteries.com
  1. Время от времени проверяйте свою батарею, чтобы убедиться, что ее клеммные соединения чистые, надежные и защищены от элементов. Признаки коррозии или утечки могут означать, что ваша батарея больше не работает так, как должна.
  2. Всегда отключайте аксессуары и выключайте свет, когда ваш автомобиль выключен.
  3. Храните батарею в более прохладных местах, когда это возможно. Тепло повреждает батареи.
  4. Очистить от коррозии клеммы раствором воды и пищевой соды.

Профилактическое обслуживание аккумуляторов автомобилей

  • Зафиксируйте прижимную планку. Это гарантирует, что ваша батарея плотно сидит и поможет минимизировать вибрацию, которая может быть вредна для определенных типов батарей.
  • Регулярно проверяйте аккумулятор, чтобы убедиться, что он правильно заряжен. Это позволяет вам при необходимости подзаряжать аккумулятор, чтобы поддерживать его максимальную производительность.Для вашего аккумулятора важно проверять его дважды в год, чтобы поддерживать его на оптимальном уровне производительности.
  • Обязательно прочитайте и соблюдайте все инструкции по технике безопасности и обращению с аккумулятором и на этом веб-сайте.

Что такое сульфатирование аккумулятора и как его предотвратить?

Термин сульфатирование описывает накопление и рост кристаллов сульфата свинца внутри пластин, когда батарея находится в разряженном состоянии в течение продолжительного периода времени. Сульфатирование начинается, как только уровень напряжения становится слишком низким, который, в случае 12-вольтовой батареи, ниже 12.6 вольт. Если кристаллы не перезаряжаются, они в конечном итоге объединяются в более крупные кристаллы. Эти большие кристаллы сложнее растворить и перезарядить, и в конечном итоге они приводят к выходу батареи из строя из-за разрушения структуры пластины. Сульфатирование снижает производительность батареи, блокируя химическую реакцию, которая позволяет батарее удерживать заряд.

Сульфатирование можно обратить с помощью зарядного устройства с режимом десульфатирования, которое будет медленно растворять кристаллы сульфата свинца и перезаряжать их обратно в активный материал.

, Как проверить свой авто аккумулятор | Тестирование и обслуживание аккумуляторов

Важно регулярно проверять аккумулятор и электрическую систему, а не только тогда, когда она начинает проявлять признаки слабости. Проактивное тестирование (или проверка вашего механика) два раза в год поможет снизить ваши шансы на неудачу. Большинство продавцов предлагают простой бесплатный пятиминутный тест батареи. Воспользуйтесь нашим разделом «Найти продавца», чтобы найти ближайший магазин, чтобы получить бесплатный тест батареи.

При полной зарядке, сколько вольт должно быть у автомобильного аккумулятора?

Полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны измерять до 12.6 вольт или выше. Когда двигатель работает, это измерение должно составлять от 13,7 до 14,7 вольт. Если у вас нет мультиметра для определения напряжения вашей батареи, вы можете проверить электрическую систему, запустив автомобиль и включив фары. Если они тусклые, это указывает на то, что огни разряжаются от батареи, а генератор почти не заряжается или вообще не заряжается. Если огни загораются при включении двигателя, это означает, что генератор вырабатывает некоторый ток, но может не давать достаточно энергии на холостом ходу, чтобы батарея оставалась заряженной должным образом.Если огни имеют нормальную яркость и не меняют интенсивность при работе двигателя, возможно, ваша система зарядки работает нормально. Если у вас возникли проблемы с аккумуляторной системой, и проверка фар прошла нормально, вам следует проверить, удерживает ли аккумулятор заряд или не разряжает ли его что-то в автомобиле.

Как выполнить нагрузочный тест?

Чтобы пройти нагрузочное испытание, батарея должна выдерживать 9,6 вольт в течение 15 секунд при тестировании с половиной номинального значения CCA и 70 ° F (или выше).Этот тест должен быть выполнен с истинной нагрузкой (углеродная куча), а не с одним из ручных тестеров, которые работают по алгоритму проводимости. Испытание должно проводиться при высоком заряде аккумулятора. Обязательно прочитайте и следуйте всем инструкциям по безопасности и обращению с аккумулятором, данным веб-сайтом и тестером аккумулятора. Если вы хотите, чтобы ваша батарея была протестирована, воспользуйтесь нашим разделом «Найти продавца», чтобы найти ближайший магазин.

,

Как зарядить необслуживаемый аккумулятор в экстренной ситуации?

Обеспечение нормальной работы автомобиля требует ухода за аккумулятором, ведь иначе этот узел может подвести владельца автомобиля в самый неподходящий момент. Если вы не знаете, как заряжать аккумулятор, и какие устройства для этого необходимы, обязательно уточните данные моменты и используйте их в своей водительской практике. В ином случае неприятности с аккумулятором могут стать большой проблемой, мешающей вам нормально эксплуатировать машину. Менять аккумулятор сразу же после первых симптомов разрядки не стоит — это слишком дорогой удовольствие.

Лучше не доводить батарею до глубокой разрядки, ведь это один из верных способов отправить устройство на свалку. Если в вашем распоряжении находится обычная кислотная батарея, вопросов с ее зарядкой не возникает. Нужно лишь взять специальное зарядное устройство, подходящее к аккумулятору по мощности, и провести необходимые работы. Но зарядить необслуживаемый аккумулятор гораздо сложнее.

Понятие необслуживаемого аккумулятора — плюсы и минусы устройства

Учитывая достаточно высокие цены на современном рынке автомобильных комплектующих, покупка необслуживаемого аккумулятора выглядит намного приятнее других вариантов. Если речь идет о кислотном варианте АКБ, то отсутствие возможности обслуживания выражается только лишь в невозможности заглянуть внутрь и долить жидкости в случае необходимости. Во все остальном эта батарея может функционировать не хуже иных вариантов. Но бывают и другие формы таких АКБ:

  • гелевые аккумуляторы, которые можно заряжать с помощью устройств только в крайних случаях;
  • специальные батареи с новыми технологиями, которым не рекомендуется зарядка от сети и других устройств;
  • кислотные АКБ, которые являются одноразовыми и не предназначены на долгий срок службы;
  • устройства питания для спецтехники, не оборудованной генераторами — здесь функция зарядки отсутствует;
  • другие варианты аккумуляторов, предложенных современными производителями и новаторами.

Несмотря на наличие большого количества неприятных моментов, необслуживаемые аккумуляторы зачастую оказываются более дешевыми, потому в некоторых ситуациях их выгоднее заменить, чем пытаться заряжать. Такие функции позволяют владельцу машины не переживать о необходимости покупки зарядного устройства и получения доступа к электрической сети. Но основным минусом такого устройства является необходимость покупки запасной батареи на случай резкого выхода из строя установленного устройства.

Зарядка необслуживаемых аккумуляторов — основные заблуждения

Многим покупателям кажется, что необслуживаемые аккумуляторы невозможно заряжать, ведь само их название говорит о том, что обслуживать такие устройства нельзя. На самом деле, для понимания этой тонкости нужно оценить общие особенности функционирования аккумуляторной батареи в автомобиле.

С помощью заряда, который сохраняется в АКБ, вам удается запускать двигатель даже в самые лютые морозы. Затем батарее необходимо восполнить заряд, для чего в конструкции авто предусмотрен генератор. А если батарея заряжается от генератора, то вполне может заряжаться и от специального устройства с такими особенностями:

  • необходим тщательный подбор устройства для проведения зарядки, иначе батарея перестанет нормально работать;
  • следует ограждать АКБ от слишком долгого пребывания под воздействием зарядного устройства;
  • после глубокой разрядки большинство аккумуляторов плохо принимают заряд, потому лучше такой ситуации не допускать;
  • при разрушении пластин или изменении химического состава электролита батарею можно считать вышедшей из строя;
  • при зарядке стоит помнить о нежном строении аккумулятора, который относится к разряду необслуживаемых;
  • не стоит доводить зарядку до 100% — лучше остановить процесс, когда батарея будет заряжена на 95%.

Вот такие особенности зарядки необслуживаемого аккумулятора существуют. Конечно, в современном мире присутствуют и другие типы АКБ, которые вовсе не воспринимают зарядки. К примеру, большинство гелевых аккумулятором нельзя заряжать с помощью стандартных устройств.

Такие особенности делают батареи не слишком практичными для холодной зимы, ведь зарядка аккумулятора является одним из постоянных занятий владельца машины при лютых зимних морозах. Потому для сурового климата лучше выбирать батарею, которую можно обслуживать и беспрепятственно заряжать.

Какой тип аккумулятора лучше выбрать для своего авто?

При подборе аккумулятора лучше обращать внимание не на возможность обслуживания, а на прочие параметры, которые подойдут для вашей машины. Но и не возможность зарядки стоит взглянуть. Особенно это касается владельцев автомобилей, требования к аккумулятору в которых предусматривают использование объемной батареи.

В данном случае возможность применения обслуживаемой батареи станет одним из больших преимуществ. Но этот критерий является не самым главным, ведь если вы подберете идеальную батарею для вашего автомобиля, вам не придется думать о зарядке аккумулятора и прочих моментах обслуживания долгое время. Достаточно помнить о таких важных факторах подбора батареи:

  • правильная мощность и емкость аккумулятора для вашего авто;
  • подходящий под крепления размер батареи и форма устройства;
  • гарантия от производителя и оригинальное происхождение аккумулятора;
  • новое устройство с полным зарядом, произведенное не так давно;
  • отсутствие заводских дефектов в работе батареи и визуальных повреждений;
  • высокое качество устройства и хороший статус среди конкурентов.

При выборе батареи обратите внимание на дату производства, ведь срок службы аккумулятора начинается именно с момента изготовления. Многие считают, что в магазине батарея может простоять сколько угодно долго, но это мнение ошибочно. Лучше использовать новый аккумулятор, который точно не потерял свой заряд на полке магазина.

Если вы эксплуатируете автомобиль в чрезмерно холодном климате, стоит подумать об увеличении номинальной емкости батареи и получить больше возможностей для зимнего запуска двигателя. Но помните, что при установке аккумулятора повышенной емкости короткие городские поездки не будут успевать полностью восстановить требуемый заряд.

Предлагаем посмотреть небольшое видео с описанием восстановления необслуживаемого аккумулятора:

Подводим итоги

Учитывая большой выбор брендов и огромный модельный ряд современных автомобильных аккумуляторов, не стоит выбирать этот прибор для вашего автомобиля спонтанно. Лучше расценить все плюсы и минусы разных предложений, чтобы получить больше нужных вам характеристик. При столь тщательном выборе не слишком важно, обслуживаемый аккумулятор или нет.

Если вы хотите эксплуатировать батарею дольше, покупайте обслуживаемое устройство, ведь так вы сможете долить жидкость в резервуары батареи, чем продлите его жизнь. Правда, если электролит стал стремительно уходить, АКБ все равно придется заменить. Были ли у вас серьезные проблемы с необслуживаемыми аккумуляторами?

Зарядка при обслуживании аккумулятора

Нет ничего хуже, чем прыгнуть в машину под проливным дождем, повернуть ключ и машина не заводится! Мы часто считаем само собой разумеющимся, что аккумулятор заводит машину, и не задумываемся об этом, пока она не выйдет из строя.

Вот несколько простых способов ухода за батареей, которые следует выполнять периодически, чтобы получать от нее максимум пользы.

Как проверить уровень электролита:

Большинство современных аккумуляторов относятся к категории «необслуживаемых».«Батарея такого типа герметична и не позволяет вам проверять уровень электролита внутри.

Вместо этого на этих батареях есть смотровое стекло наверху, позволяющее проверить цвет по таблице наверху батареи, чтобы увидеть состояние заряда.

Если у вас старая батарея, вы можете снять колпачки с верхней части батареи, чтобы проверить и при необходимости долить уровень.

Эти батареи разделены на шесть «ячеек» с одной крышкой на каждую ячейку.Чтобы проверить и пополнить уровень заряда батареи, просто снимите шесть крышек на верхней части батареи и направьте свет в смотровые отверстия.

Вы увидите индикатор уровня, и уровень жидкости должен быть до этой отметки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ заливать аккумулятор по этим линиям, так как аккумулятор нагревается во время зарядки и может вылить кислоту из аккумуляторной батареи, если она будет переполнена — это приведет к дорогостоящему повреждению вашего автомобиля.

Если уровень жидкости ниже отметок индикатора, просто долейте до отметок деминерализованную воду.

Его можно купить в любом магазине Supercheap Auto. Использование обычной воды может вызвать чрезмерную коррозию внутри батареи, значительно сократив срок службы.

Заполните каждую из ячеек до полной отметки, наденьте крышки на аккумулятор, и готово!

Как проверить состояние заряда аккумулятора

Проверка состояния заряда аккумулятора — относительно простой процесс, который даст вам общее представление о состоянии аккумулятора и о том, сколько заряда он держит.

Для проведения этой проверки вам понадобится базовый электронный мультиметр. Убедитесь, что автомобиль выключен, и дайте ему постоять около 30 минут, чтобы позволить поверхностному заряду рассеяться, так как это даст вам ложные показания.

Переключите мультиметр в режим «Напряжение» и поместите соответствующие щупы на положительный и отрицательный полюсы на верхней части батареи.

В большинстве случаев красный цвет указывает на положительный полюс, а черный — на отрицательный полюс батареи.

После того, как оба датчика установлены правильно, на экране мультиметра должны появиться показания.

Для хорошей батареи вы должны видеть около 12,5 вольт. Все, что ниже 11 вольт, указывает на то, что аккумулятор требует подзарядки или, возможно, замены, так как система запуска требует около 12 вольт для безопасного запуска автомобиля.

Как безопасно зарядить автомобильный аккумулятор

Если аккумулятор вашего автомобиля разряжен, простая доливка жидкости и подзарядка могут быть всем, что требуется, чтобы ваш автомобиль снова заводился безупречно.

Чтобы правильно зарядить аккумулятор, его необходимо снять с автомобиля.

В большинстве автомобилей аккумуляторная батарея расположена под капотом и закреплена двумя 10-миллиметровыми болтами. Выкрутите два болта и снимите обе клеммы аккумулятора, начиная с положительной стороны.

Оберните клеммы тряпкой или чем-то подобным, чтобы предотвратить их короткое замыкание при кузовных работах.

Батареи некоторых европейских автомобилей расположены под пассажирским сиденьем или в багажнике автомобиля.Добраться до них бывает довольно сложно, и лучше доверить их профессионалам.

Сняв аккумулятор с автомобиля, поместите его на полку или стол.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ставить аккумулятор на землю, так как бетон может повредить аккумулятор и не позволит ему зарядиться.

Подключите зарядное устройство к источнику питания, убедившись, что розетка выключена. Поместите положительный и отрицательный выводы зарядного устройства на соответствующие клеммы аккумулятора.

Если у вашей батареи есть крышки для проверки элементов, слегка ослабьте их, чтобы позволить батарее дышать.

Когда вы будете довольны подключением, включите зарядное устройство на стене и выберите правильный режим зарядки.

Для полной зарядки большинства аккумуляторов требуется до 12 часов — в зависимости от используемого зарядного устройства.

Для полной подзарядки лучше всего подходит капельное зарядное устройство, которое можно приобрести в Supercheap Auto.

После зарядки аккумулятора проверьте уровень напряжения, как описано выше, чтобы убедиться, что уровень напряжения правильный.Если он все еще не работает, возможно, пришло время купить новый аккумулятор.

Как купить подходящий аккумулятор для вашего автомобиля

Для современных автомобилей доступно множество различных типов аккумуляторов, так как же убедиться, что вы получите именно тот, который вам нужен?

Сверху на большинстве аккумуляторов есть номер детали, который поможет сузить набор аккумуляторов, подходящих для вашего автомобиля.

Также будет номер, за которым следуют буквы CCA. Это указывает на «силу тока холодного пуска» батареи.

Определяет, насколько хорошо аккумулятор работает в более холодных условиях. В зависимости от типа вашего автомобиля и установленных аксессуаров вам может потребоваться аккумулятор Heavy Duty, чтобы справиться с дополнительной нагрузкой на электрическую систему.

Многие производители аккумуляторов имеют как стандартные, так и усиленные версии своих аккумуляторов. Вооружившись этими знаниями, магазин автозапчастей, такой как Supercheap Auto, сможет предоставить вам батарею, подходящую для вашего приложения.

Чтобы упростить задачу, Century Batteries предлагает простой в использовании инструмент, который позволяет подобрать аккумулятор, подходящий для вашего автомобиля.

Как заменить аккумулятор в автомобиле

Замена аккумулятора в автомобиле может быть простым процессом, который вы можете сделать самостоятельно, чтобы сэкономить время и деньги, если у вас есть подходящие инструменты.

Первым делом найдите аккумулятор в вашем автомобиле. У большинства автомобилей аккумулятор расположен в моторном отсеке, хотя некоторые новые модели и европейские автомобили размещают аккумулятор в багажнике или, в некоторых случаях, под пассажирским сиденьем!

Эти батареи лучше всего доверить установке профессионалам, так как достать до них может быть очень сложно.Убедитесь, что у вас под рукой радио-код, чтобы вы могли снова запрограммировать его в радио, когда закончите.

После того, как вы нашли аккумулятор, пора снять скобу, удерживающую ее. Обычно это удерживается одним или двумя 10-миллиметровыми болтами. После того, как они будут удалены, положите их в безопасное место, чтобы они не потерялись.

Следующим шагом будет снятие клемм аккумулятора. Это также 10-миллиметровые гайки, которые нужно открутить ровно настолько, чтобы можно было снять клеммы со штырей аккумулятора.

Начните с положительной стороны и после снятия клеммы оберните ее тряпкой или чем-то подобным, чтобы предотвратить искрение на кузове и повреждение чувствительных электрических систем.

Выполните те же действия для отрицательной клеммы, а затем выньте аккумулятор из моторного отсека.

Уберите старую батарею и возьмите новую, которую вы купили. Снимите защитные крышки клемм, наденьте их на старую батарею и вставьте батарею в автомобиль.

Установите на место клеммы аккумуляторной батареи, сначала положительную, а затем отрицательную, и установите на место кронштейн аккумуляторной батареи.

Еще раз проверьте все соединения, чтобы убедиться, что все плотно, вставьте свой радиокод, и все готово! Если вы не уверены в замене батареи, AutoGuru может помочь вам заказать у местного механика, который установит вам новую батарею.

Как утилизировать старый аккумулятор

Утилизация старого автомобильного аккумулятора — простой процесс. Большинство автомобильных магазинов бесплатно возьмут ваши старые аккумуляторы и утилизируют их.

Большинство местных советов также принимают использованные аккумуляторы для легковых и грузовых автомобилей бесплатно на переработку.

Ни при каких обстоятельствах нельзя выбрасывать аккумуляторы легковых и грузовых автомобилей в бытовые мусорные баки, так как они не поддаются переработке и могут протечь или, в крайнем случае, взорваться.

Как чистить контакты аккумулятора

Вы заметили, что клеммы аккумулятора покрыты странным белым порошкообразным веществом?

Это небольшой побочный продукт сернокислотной реакции в батарее.Если не очистить его должным образом, это может привести к повреждению клемм аккумулятора, поэтому лучше обработать его, как только вы заметите это.

Самый простой способ счистить порошок — это смешать немного двухуглеводной соды с теплой водой и залить ею клеммы.

Двухуглеродистая сода нейтрализует кислоту и останавливает коррозию. Когда он станет чистым, просто смойте его водой и подождите, пока он высохнет.

Есть много продуктов, которые вы можете приобрести в таких местах, как Supercheap Auto, которые защищают клеммы аккумулятора от вредной коррозии.

Обычно они выпускаются в виде аэрозольных баллончиков, которые вы просто распыляете на клеммы, чтобы защитить их от дальнейшего повреждения.

Изображение предоставлено: батарея на земле Майкл Коглан

Marine Battery Maintenance 101 — e Marine Systems

Техническое обслуживание морских аккумуляторов 101


Как однажды выразился кто-то из представителей отрасли, «несколько батарей умирают естественной смертью, большинство — убито» . Следующая информация предназначена для того, чтобы рассказать вам, как максимально продлить срок службы батареи , банк , а также узнать, почему батареи выходят из строя.

Почему выходят из строя морские аккумуляторы

При разряде свинцово-кислотной батареи на пластинах батареи образуется мягкий сульфат свинца. Во время перезарядки батареи этот материал снимается с пластин и снова превращается в раствор электролита батареи. Однако если аккумулятор оставить в состоянии частичной разрядки всего на 3 дня, материал сульфата свинца начнет затвердевать и кристаллизоваться, образуя постоянный изолирующий барьер.По мере того, как этот барьер становится все толще и толще, способность батареи принимать заряд или отдавать энергию снижается, в результате чего создается впечатление, что батарея больше не пригодна для использования. Накопление таких отложений, также известное как сульфатирование, является самым разрушительным процессом в жизни любой свинцово-кислотной батареи.

Многоступенчатая зарядка аккумулятора

Стандартная 12-вольтовая свинцово-кислотная батарея должна быть доведена до примерно 14,2–14,4 В постоянного тока, прежде чем она будет полностью заряжена.(Для систем на 24 вольта удвойте эти цифры.) Если снизить уровень напряжения, часть сульфатных отложений, образующихся во время разряда, останется на пластинах. Со временем эти отложения приведут к тому, что аккумулятор на 200 ампер-час будет действовать как аккумулятор на 100 ампер-час, и срок службы аккумулятора значительно сократится. После полной зарядки морские батареи должны находиться при значительно более низком напряжении для поддержания заряда — обычно от 13,2 до 13,4 вольт. Более высокие уровни напряжения «загазируют» батарею и испарят электролит, снова сокращая срок службы батареи.

Большинство конструкций зарядных устройств и стандартные генераторы , установленные на лодках, не могут удовлетворить противоречивые требования к напряжению начальной «основной зарядки» и последующей стадии «плавающего режима» или этапа технического обслуживания. Эти конструкции могут работать только с одним зарядным напряжением и, следовательно, должны использовать компромиссную настройку — обычно 13,8 вольт. Результатом является медленная неполная зарядка, накопление сульфатных отложений, чрезмерное выделение газов и сокращение срока службы батареи. Зарядные устройства постоянного тока поддерживают напряжение на уровне 13.8 вольт, которое закипает и в конечном итоге разрушает батарею.

Зарядное устройство, доступное в большинстве судовых инверторов , «умных» зарядных устройствах и генераторах с «умными» внешними регуляторами, автоматически переключает батареи в надлежащую многоступенчатую последовательность (иногда называемую трехступенчатой ​​зарядкой), чтобы обеспечить быструю и полную зарядку без чрезмерное газообразование.

Лучшие контроллеры заряда или солнечный контроллер , используемые в солнечных системах зарядки, могут управлять зарядкой батарей с использованием технологии ширины импульса.Напряжение поддерживается на желаемом значении во время фазы приема, но ток включается только на время, достаточное для обеспечения требуемого тока заряда. Напряжение снижается на стадии плавающего режима, и ток включается только на время, достаточное для поддержания напряжения плавающего режима.

Трехступенчатая зарядка аккумулятора

Батарея обычно полностью заряжена до 75% на фазе полной зарядки. Фаза приема или абсорбции продолжает заряжать аккумулятор до полного заряда.После того, как батарея полностью заряжена, достаточно тока заряда, чтобы поддерживать батарею в полностью заряженном режиме (это плавающая фаза). Плавающую фазу не следует путать с «капельным зарядным устройством», которое перезаряжает (сваривает) многие батареи.

Напряжение объемного заряда

Напряжение накопительной зарядки типичных батарей с жидким электролитом должно составлять около 14,4 В постоянного тока; батареи AGM около 14,2 В постоянного тока; гелевые батареи около 14.1 В постоянного тока. Не существует единого правильного напряжения для всех типов батарей. Неправильное напряжение ограничит производительность аккумулятора и срок его службы. Ознакомьтесь со спецификациями и рекомендациями производителей аккумуляторов.

Напряжение холостого хода

Параметры Float Voltage должны удерживать батареи на достаточно высоком уровне, чтобы поддерживать полный заряд, но не на таком высоком, чтобы вызвать чрезмерное «газообразование», которое «выкипит» электролит. Для аккумуляторной батареи с жидким электролитом на 12 В в состоянии покоя напряжение 13.2 -13,4 обычно подходит; гелевые клетки обычно поддерживаются между 12,9 и 13,1. Если батареи используются на стадии поплавка, могут потребоваться несколько более высокие настройки.

Температурная компенсация

Температурная компенсация важна для всех типов батарей, но AGM и гелевый элемент (батареи с регулируемым клапаном) более чувствительны к температуре. Имейте в виду, что даже если вы находитесь в месте, где температура не сильно колеблется, в месте установки батарей могут быть значительные колебания температуры.Это может быть вызвано зарядкой и разрядкой аккумуляторов, которые сами по себе будут выделять тепло из-за неэффективности прохождения циклов зарядки. Кроме того, аккумуляторный отсек может сильно нагреться из-за палящего солнца на палубу лодки или остаточного тепла от двигателя, повышающего температуру аккумуляторного отсека. Добавление недорогого датчика температуры аккумулятора к контроллеру заряда или регулятору защитит аккумуляторы от падения. или перезаряжается из-за этого колебания температуры, обеспечивая более длительный срок службы батареи.

Глубокий цикл против мелкого цикла

Цикл в мире батареи происходит, когда вы разряжаете батарею, а затем снова заряжаете ее до того же уровня. Насколько глубоко разряжен аккумулятор, называется «глубиной разряда». Мелкий цикл происходит, когда верхние 20% или менее заряда батареи разряжаются, а затем перезаряжаются. Некоторые аккумуляторы, например автомобильные стартерные, предназначены только для этого типа езды на велосипеде. Пластины из активного материала тонкие, с большой площадью поверхности.Эта конструкция может обеспечить большую мощность за очень короткое время.

Второй тип цикла — это глубокий цикл, при котором до 80% емкости аккумулятора разряжается и заряжается. Батарейки, предназначенные для глубоких циклов. изготовлены с более толстыми пластинами из активного материала, которые имеют меньшую общую площадь поверхности. Из-за меньшей доступности площади поверхности для химической реакции эти батареи вырабатывают столько же энергии, что и их размер, но делают это в течение более длительного периода времени.Этот тип конструкции батареи предпочтителен на круизном судне, потому что разрядка батареи на более глубокий уровень является нормальным явлением во время постановки на якорь из-за освещения, инструментов, вентиляторов и другого нормального использования батареи.

Определение уровня заряда аккумулятора

Уровень заряда аккумулятора определяется путем считывания напряжения на клеммах или удельного веса электролита.

Плотность или удельный вес сернокислотного электролита свинцово-кислотной батареи зависит от степени заряда (см. Таблицу ниже).Удельный вес считывается ареометром. Показания ареометра покажут точное состояние заряда . Ареометр нельзя использовать с герметичными, AGM или гелевыми батареями.

Измерители напряжения также используются для индикации состояния заряда аккумулятора . Цифровые вольтметры обеспечивают точность считывания напряжения до сотых долей, они относительно недороги и просты в использовании. Основная проблема, связанная с считыванием показаний напряжения, — это сильные колебания напряжения батареи в течение дня.Напряжение аккумулятора сильно реагирует на зарядку и разрядку. По мере зарядки аккумулятора указанное напряжение увеличивается, а при разрядке указанное напряжение уменьшается. Имея опыт, можно точно определить состояние заряда с помощью вольтметра.

Справочная таблица состояния заряда аккумулятора

Процент заряда Аккумулятор 12 В Аккумулятор 24 В Удельный вес
100 12.70 25,40 1,265
95 12,64 25,25 1,257
90 12,58 25,16 1,249
85 12,52 25,04 1,241
80 12.46 24,92 1,233
75 12,40 24.80 1,225
70 12,36 24,72 1,218
65 12,32 24,64 1,211
60 12.28 год 24,56 1,204
55 12,24 24,48 1,197
50 12,20 24,40 1,190
45 12,16 24,32 1,183
40 12.12 24,24 1,176
35 12,08 24,16 1,169
30 12,04 24,08 1,162
25 12,00 24,00 1,155
20 11.98 23,96 1,148
15 11,96 23,92 1,141
10 11,94 23,88 1,134
5 11,92 23,84 1,127
Разряжено 11.90 23,80 1,120

Мониторинг и обслуживание

Напряжение батареи должно поддерживаться на уровне 50% или выше для максимального срока службы батареи. Поддерживайте уровень электролита в батарее на указанном уровне и никогда не позволяйте пластинам выступать над электролитом. При заправке батарей используйте только дистиллированную воду, а не воду из-под крана. Вода — единственный элемент, используемый вашей батареей.Никогда не добавляйте кислоту в аккумулятор. Не переполняйте и не заливайте, когда батареи разряжены. Чрезмерный полив чрезмерно разбавляет кислоту, и при зарядке будет вытеснен электролит.

Выравнивание

Уравнение — это управляемая перезарядка полностью заряженной батареи. Этот перезаряд смешивает электролит, выравнивает заряд между различными элементами батареи и снижает постоянное сульфатирование пластин батареи. Это энергия, вложенная в продление срока службы батареи.Мы считаем, что, как показывает практика, выравнивание следует проводить каждые 60–90 дней.

Equalization разряжает ваши батареи до 15 вольт или выше (30 вольт в 24-вольтовой системе), поэтому перед началом убедитесь, что все нагрузки постоянного тока отключены. В процессе выравнивания расходуется вода и происходит выделение газа. Убедитесь, что ваши батареи хорошо вентилируются во время зарядки. Во время этого процесса следует внимательно следить за батареями. Вначале проверьте удельный вес всех ячеек, отметив все ячейки с низким содержанием.Продолжайте проверять плотность электролита во время процесса, пока не получите три показания с интервалом в 30 минут, которые не укажут на дальнейшее увеличение значений удельного веса.

Испарения, образующиеся во время выравнивания, могут быть очень разрушительными для ткани и обивки, если батареи расположены в жилой зоне лодки. Помещение необходимо хорошо проветривать.

Кондиционеры батарей

Аккумуляторные кондиционеры (десульфатор) являются альтернативой выравниванию.Кондиционеры для аккумуляторов используют широкий импульс энергии, излучаемый в аккумуляторный блок, который устраняет и предотвращает этот процесс, ограничивающий срок службы. Частоты, с которыми излучаются эти импульсы, настроены для возбуждения структурных компонентов сульфатных отложений. Этот процесс позволяет сульфатированию вернуться обратно в электролит.

Защитные батареи

Battery Protectors может сэкономить на замене вашего домашнего аккумулятора и обеспечить лучший страховой полис за небольшую цену.Защитные устройства для аккумуляторов располагаются между аккумуляторным блоком и домашними нагрузками. Если по какой-либо причине вы должны разрядить батарею ниже заданного уровня (обычно 10,5 В), защитное устройство батареи отключит нагрузку, сохраняя батарею.

Обычно охлаждение остается на борту, когда вы покидаете лодку, разряжая ваши батареи, что приводит к потере батарейного блока и, в конечном итоге, к еде в холодильнике. Защитный кожух отсоединит холодильник, сохранив аккумуляторную батарею дома, но да, в холодильнике все равно будет плохая еда.

Как заряжается герметичный автомобильный аккумулятор?

Новые и подержанные автозапчасти 317-247-8484

Возможно, вы слышали, что герметичные автомобильные аккумуляторы также называют необслуживаемыми аккумуляторами. Термины «герметичный» и «необслуживаемый» на самом деле неточны. Это связано с тем, что ВСЕ современные автомобильные аккумуляторы герметичны, и ни один из них не требует полного обслуживания. Фактически, вы не можете найти необслуживаемый герметичный автомобильный аккумулятор для стандартных автомобилей. Единственные не требующие обслуживания герметичные автомобильные аккумуляторы, которые вы, вероятно, найдете, предназначены для специализированных автомобильных выставок, работающих в тяжелых условиях; и они стоят от 200 долларов и более.

На обычном потребительском рынке термин «необслуживаемый» обычно означает, что аккумулятор не требует добавления воды. Другое название необслуживаемых автомобильных аккумуляторов — это свинцово-кислотные аккумуляторы с регулируемым клапаном (VLRA). Продолжайте читать, чтобы узнать больше о герметичных автомобильных аккумуляторах и о том, как они заряжаются.

Раньше автомобильные аккумуляторы поставлялись с отдельными вентиляционными крышками, которые приходилось навинчивать на каждую отдельную ячейку. Сегодня одноэлементные крышки ушли в прошлое, так как новые модели автомобильных аккумуляторов имеют крышки, закрывающие по три элемента каждая.Современная герметичная конструкция исключает риски разливов кислоты, выбросов газов и коррозии. Это также снижает вероятность взрыва газа, брызг кислоты, токсичных паров и т. Д.

Распространенными типами герметичных необслуживаемых автомобильных аккумуляторов являются гелевые элементы (гель) и абсорбирующий стекломат (AGM). Модели Gel и AGM не требуют воды, имеют клапан для выпуска газа и могут использоваться в любом положении, поэтому их обычно называют «необслуживаемыми», «герметичными» или «VLRA» батареями. на автомобильном рынке.Вот несколько причин, по которым эти батареи так популярны в современном автомобильном мире:

• Низкая стоимость
• Большое отношение мощности к весу
• Высокая устойчивость к скачкам напряжения
• Минимальные затраты на обслуживание
• Легко перезаряжаемые
• Нет необходимости в воде
• Простая установка

Батареи

VLRA также очень легко заряжаются. Имейте в виду, что перед зарядкой гелевого или AGM аккумулятора необходимо сначала очистить клеммы. Используйте мягкую смесь пищевой соды и чистой воды, чтобы аккуратно протереть доступные и открытые участки и дать им полностью высохнуть.Как только это будет сделано, вы готовы заряжать автомобильный аккумулятор.

Основное руководство по зарядке герметичного автомобильного аккумулятора:

❶ Перед тем, как начать, убедитесь, что зарядное устройство отключено и выключено, прежде чем подсоединять красный и черный зажимы.

❷ От автомобильного аккумулятора к зарядному устройству подключите красный к красному соединению, а затем черный к черному. Не позволяйте концам касаться друг друга, когда они подключены к батарее. Это может привести к поражению электрическим током.

❸ Установите более низкую скорость заряда для сильно разряженного аккумулятора, чтобы гарантировать полную зарядку. Не превышайте 50 ампер, если вам не нужно запускать аккумулятор от внешнего источника.

❹ Проверяйте батарею и фиксируйте скорость ее заряда и температуру примерно каждый час. Время зарядки может варьироваться от 2 до 4 часов, в зависимости от того, насколько разряжено тесто.

❺ Проверьте измеритель скорости заряда, чтобы определить, закончилась ли зарядка аккумулятора. Он должен быть нулевым или близким к нулю.

Как получить отличную скидку на новый или подержанный автомобильный аккумулятор в Индианаполисе

Zore’s Inc. 317-247-8484

Позвоните в Zore’s Inc. по телефону 317-247-8484 , чтобы купить новый или подержанный автомобильный аккумулятор в Индианаполисе, штат Индиана. Выбирайте из широкого ассортимента новых и подержанных автозапчастей, не подверженных ржавчине, в том числе автозапчастей OEM, запасных частей, импортных автозапчастей, отечественных автозапчастей, деталей поздних моделей, деталей новых моделей и отремонтированных деталей. Мы предлагаем качественные автозапчасти за небольшую часть стоимости и даже можем установить их для вас на месте, в нашем собственном сертифицированном автомастерском.Позвоните по телефону 317-247-8484 на номер , чтобы запросить бесплатный поиск по инвентарю
сегодня. Факты об обслуживании батарей

| Аккумуляторный эквалайзер USA

Батарейка — это как копилка: если вы все время вынимаете и ничего не кладете обратно, то скоро ничего не останется.

Среднее время автономной работы сократилось из-за увеличения потребности в энергии. Срок службы зависит от использования; От 6 месяцев до 48 месяцев, но только 30% всех батарей фактически достигают 48-месячной отметки.

Основы

Свинцово-кислотная батарея состоит из пластин, свинца и оксида свинца (различные другие элементы используются для изменения плотности, твердости, пористости и т. Д.) С 35% -ным раствором серной кислоты и 65% -ным водным раствором. Этот раствор называется электролитом, который вызывает химическую реакцию с образованием электронов. Когда вы проверяете аккумулятор с помощью ареометра, вы измеряете количество серной кислоты в электролите. Если у вас низкие показатели, это означает, что химия, производящая электроны, отсутствует.Итак, куда делась сера? Она прилипает к положительным пластинам батареи, и когда вы заряжаете батарею, сера возвращается в электролит.

Безопасность

Убрать с рук все украшения; надевайте защитные очки и пластиковые перчатки. Работайте вдали от открытого огня и не курите, водород, выделяемый батареями при зарядке, очень взрывоопасен. Серная кислота разъедает одежду из хлопка, но не влияет на полиэстер или шерсть. При выполнении электромонтажных работ на транспортных средствах лучше всего отсоединить заземляющий кабель.Просто помните, что вы возитесь с едкой кислотой, взрывоопасными газами и сотнями ампер электрического тока.

Типы батарей, глубокий цикл и запуск

В основном есть два типа аккумуляторов, пусковые (запускающие) и глубокого цикла (морские, гольф-кары-вилочные погрузчики). Пусковая батарея предназначена для быстрой подачи энергии (например, для запуска двигателей) и имеет большее количество пластин. Пластины также будут тоньше (с большей площадью поверхности) и будут иметь несколько иной состав материала.Батарея глубокого разряда обеспечивает меньшую мгновенную энергию, но большую долгосрочную подачу энергии. Аккумуляторы глубокого разряда имеют более толстую пластину и могут выдерживать большее количество циклов более глубокой разрядки. Пусковые батареи не должны использоваться для приложений с глубоким циклом. Так называемая батарея двойного назначения — это всего лишь компромисс между двумя типами батарей.

Мат с влажными ячейками, гелевыми ячейками и абсорбирующим стеклом (AGM)

Wet Cell (залитый), Gel Cell и Absorbed Glass Mat (AGM) — это различные версии свинцово-кислотных аккумуляторов.Влажная ячейка бывает двух видов: обслуживаемая (съемные вентилируемые колпачки) и не требующая обслуживания, оба заполнены электролитом, и я предпочитаю тот, в котором я могу добавить воду и проверить удельный вес электролита с помощью ареометра. Аккумуляторы Gel-Cell и AGM — это специальные аккумуляторы, которые обычно стоят вдвое дороже, чем мокрые элементы премиум-класса. Однако они хорошо хранятся и не склонны к сульфатированию так быстро, как влажные клетки. Для большинства аккумуляторов Gel-Cell и некоторых AGM требуется особая скорость зарядки, особенно для моделей с глубоким разрядом.Я лично считаю, что следует внимательно отнестись к технологии аккумуляторов AGM. Гелевые аккумуляторы все еще продаются, но во многих случаях их заменяют аккумуляторы AGM. Есть небольшая путаница с батареями AGM, потому что разные производители называют их по-разному; пара самых популярных — это регулируемые клапанные и сухие аккумуляторные батареи. В большинстве случаев аккумуляторы AGM обеспечивают более длительный срок службы, чем аккумуляторные батареи с жидким электролитом, но также не выдерживают высоких температур и высокой разрядной нагрузки.

CCA, CA, AH и RC — что это такое?

Ну, это стандарты, которые большинство производителей аккумуляторов используют для оценки выходной мощности и емкости аккумулятора.

  • Ампер холодного пуска ( CCA ) — это измерение количества ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7,2 вольт. Таким образом, высокий уровень заряда батареи CCA — это хорошо, особенно в холодную погоду.
  • Ток пуска
  • ( CA ), измеренный при 32 ° F. Этот рейтинг также называется судовым пусковым током (MCA).Ток горячего пуска (HCA) уже редко используется, но измеряется при температуре 80 ° F.
  • Резервная мощность ( RC ) — очень важный рейтинг. Это количество минут, в течение которых полностью заряженный аккумулятор при 80 ° F будет разряжать 25 ампер до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет ниже 10,5 В.
  • Ампер-час ( AH ) — это показатель, обычно встречающийся на батареях глубокого разряда. Если батарея рассчитана на 100 ампер-часов, она должна выдавать 5 ампер в течение 20 часов, 20 ампер в течение 5 часов и т. Д.

Обслуживание батареи

Обслуживание батареи — важный вопрос.Аккумулятор должен быть чистым. Кабельные соединения должны быть чистыми и затянутыми. Многие проблемы с аккумулятором вызваны грязными и неплотными контактами. В исправном аккумуляторе необходимо регулярно проверять уровень жидкости и только при полной зарядке. Уровень жидкости всегда будет выше при полной заправке. Лучше всего использовать дистиллированную воду; водопроводная вода богата химическими веществами и минералами, которые вредны для вашей батареи, но не так вредны, как отсутствие воды. Не переполняйте аккумуляторные батареи, особенно в теплую погоду. Естественное расширение жидкости в жаркую погоду приведет к выталкиванию излишков электролитов из батареи.Чтобы предотвратить коррозию кабелей на батареях верхней стойки, используйте небольшую полоску силиконового герметика в основании стойки и поместите на нее войлочную шайбу для батареи. Нанесите на шайбу высокотемпературную смазку или вазелин (вазелин). Затем поместите кабель на стойку и затяните, смажьте оголенный конец кабеля смазкой. Большинство людей не знают, что только газы от батареи, конденсирующиеся на металлических частях, вызывают наибольшую коррозию.

Тестирование батарей

Для измерения удельного веса купите термокомпенсирующий ареометр в магазине автозапчастей.Для измерения напряжения используйте цифровой вольтметр постоянного тока.

Сначала необходимо полностью зарядить аккумулятор. Перед испытанием необходимо удалить поверхностный заряд. Если батарея разряжена не менее 6 часов, можно начинать тестирование. Для снятия поверхностного заряда аккумулятор должен выдерживать нагрузку 20 ампер в течение 3 с лишним минут. Включение фар (дальний свет) сделает свое дело. После выключения света вы готовы проверить аккумулятор.

Состояние зарядки Удельный вес Напряжение — 12 В Напряжение — 6 В
100% 1.265 12,7 6,3
75% 1,225 12,4 6,2
50% 1,190 12,2 6,1
25% 1,155 12,0 6,0
Выпущено 1,120 11,90 6,0

* Сульфатация батарей начинается, когда удельный вес падает ниже 1.225 или напряжение меньше 12,4 (батарея 12 В) или 6,2 (батарея 6 В). Сульфатирование укрепляет пластины батареи, уменьшая и в конечном итоге разрушая способность батареи генерировать вольт и ампер.

Нагрузочное тестирование — это еще один способ тестирования батареи. Нагрузочный тест снимает ток с батареи так же, как при запуске двигателя. Тестер нагрузки можно купить в большинстве магазинов автозапчастей. Некоторые производители аккумуляторов маркируют свои аккумуляторы с помощью амперной нагрузки для тестирования. Это число обычно составляет 1/2 рейтинга CCA.Например, батарея 500CCA будет тестировать под нагрузкой 250 ампер в течение 15 секунд. Нагрузочный тест может быть выполнен только в том случае, если аккумулятор почти полностью заряжен или полностью заряжен.

Результаты вашего тестирования должны быть следующими.

  • Показания ареометра не должны отличаться более чем на 0,05 разницы между элементами в сильной и здоровой батарее.
  • Цифровые вольтметры
  • должны показывать напряжение, указанное в этом документе. Напряжение герметичного AGM и гелевого аккумулятора (полностью заряженного) будет немного выше в 12.От 8 до 12,9 диапазонов. Если у вас есть показания напряжения в диапазоне 10,5 В на заряженной батарее, это указывает на короткое замыкание элемента.

Если вы сомневаетесь в тестировании батареи, позвоните производителю батареи. У многих проданных сегодня аккумуляторов есть бесплатные номера, по которым можно позвонить за помощью.

Выбор и покупка новой батареи

Выбор батареи, при покупке новой батареи я предлагаю вам приобрести батарею с максимально возможной резервной емкостью или номинальной мощностью в ампер-часах. Конечно, необходимо учитывать физический размер, подключение кабеля и тип клеммы.Возможно, вы захотите рассмотреть гелевую ячейку или абсорбирующий стеклянный мат (AGM), а не влажную ячейку; если аккумулятор не обслуживается или не может получать регулярное обслуживание, как следует. Это трудный вызов, потому что очень мало того, что может заменить техническое обслуживание.

Обязательно приобретите аккумулятор правильного типа для работы, которую он должен выполнять. Помните, что аккумуляторная батарея для запуска двигателя и аккумуляторная батарея глубокого разряда отличаются. Свежесть нового аккумулятора очень важна. Чем дольше аккумулятор сидит и не перезаряжается, тем более разрушительный сульфат накапливается на пластинах.На большинстве батарей есть дата изготовления. Месяц обозначается буквой «A», обозначающей январь, и цифрой «4», обозначающей 2004 год. C4 сообщит нам, что батарея была произведена в марте 2004 года. Помните, чем свежее, тем лучше. Буква «i» не используется, потому что ее можно спутать с №1.

Срок службы и производительность батареи

Срок службы и производительность аккумулятора, средний срок службы аккумулятора стал короче по мере увеличения потребности в энергии. Чаще всего можно услышать две фразы: «Моя батарея не заряжается и моя батарея не держит заряд».Только 30% проданных сегодня аккумуляторов достигают 48-месячной отметки. Фактически 80% всех отказов аккумуляторов связано с накоплением сульфатации. Это накопление происходит, когда молекулы серы в электролите (аккумуляторной кислоте) настолько сильно разряжаются, что начинают покрывать свинцовые пластины аккумуляторной батареи. Вскоре пластины покрываются таким покрытием, что аккумулятор умирает. Причины сульфатирования многочисленны, позвольте мне перечислить некоторые из них.

  • Батареи слишком долго сидят между зарядками. Всего 24 часа в жаркую погоду и несколько дней в прохладную погоду.
  • Хранение батареи, оставляя батарею бездействующей без какого-либо энергозатрат.
  • Аккумулятор для запуска двигателя с глубоким циклом включения, помните, что эти аккумуляторы не выдерживают глубокого разряда.
  • Недостаточный заряд батареи, для зарядки батареи, скажем, 90% емкости позволит сульфатировать батарею с использованием 10% химического состава батареи, не восстановленных в результате неполного цикла зарядки.
  • Тепло 100 + ° F, увеличивает внутреннюю разрядку. С повышением температуры увеличивается и внутренний разряд.Новая полностью заряженная батарея, оставленная 24 часа в сутки при 110 градусах по Фаренгейту в течение 30 дней, скорее всего, не запустит двигатель.
  • Низкий уровень электролита, пластины аккумулятора, находящиеся на воздухе, немедленно сульфируются.
  • Неправильные уровни зарядки и настройки. Самые дешевые зарядные устройства для аккумуляторов могут больше навредить, чем помочь.
  • Холодная погода плохо влияет на батарею, химия не производит такое же количество энергии, как теплая батарея. Сильно разряженный аккумулятор может замерзнуть при минусовой погоде.
  • Паразитный сток — нагрузка на аккумулятор при выключенном ключе.

Зарядка аккумулятора

Зарядка аккумулятора, помните, что вы должны немедленно вернуть потребляемую энергию, если у вас нет сульфатов аккумулятора, а это влияет на производительность и долговечность. Генератор — это зарядное устройство для аккумуляторов; хорошо работает, если аккумулятор не сильно разряжен. Генератор имеет тенденцию перезаряжать батареи с очень низким уровнем заряда, и перезарядка может повредить батареи. Фактически, аккумуляторная батарея для запуска двигателя в среднем имеет только около 10 глубоких циклов при подзарядке от генератора переменного тока.Батареи любят заряжаться определенным образом, особенно когда они сильно разряжены. Этот тип зарядки называется трехступенчатой ​​регулируемой зарядкой. Обратите внимание, что только специальные УМНЫЕ ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА, использующие компьютерную технику, могут выполнять трехступенчатую зарядку. Вы не найдете эти типы зарядных устройств в магазинах запчастей и Wal-Mart. Первым шагом является массовая зарядка, при которой до 80% энергетической емкости аккумулятора заменяется зарядным устройством с максимальным номинальным напряжением и током зарядного устройства.Когда напряжение аккумулятора достигает 14,4 В, начинается этап абсорбционной зарядки. Здесь напряжение поддерживается на постоянном уровне 14,4 вольт, а ток (в амперах) снижается до тех пор, пока аккумулятор не будет заряжен на 98%. Затем идет Float Step, это регулируемое напряжение не более 13,4 В и обычно менее 1 А тока. Со временем это приведет к тому, что аккумулятор будет заряжен на 100% или почти полностью заряжен. Плавающий заряд не закипит и не нагреет батареи, но будет поддерживать батареи в 100% -ной готовности и предотвращать циклическую работу во время длительного простоя.Для некоторых аккумуляторов AGM могут потребоваться специальные настройки или зарядные устройства.

Battery Do’s

  • Думайте о безопасности прежде всего.
  • Регулярно проводите осмотр и техническое обслуживание, особенно в жаркую погоду.
  • Заряжайте батареи сразу после разрядки.
  • Купите RC с максимальной резервной емкостью или батарею в ампер-часах, соответствующую вашей конфигурации.

Батарея Донна

    • Не добавляйте новый электролит (кислоту).
    • Не используйте нерегулируемое зарядное устройство большой мощности для зарядки аккумуляторов.
    • Не отсоединяйте кабели аккумулятора при работающем двигателе — аккумулятор действует как фильтр.
    • Не откладывайте перезарядку аккумуляторов.
    • Не добавляйте воду из-под крана, так как она может содержать минералы, загрязняющие электролит.
    • Не разряжайте аккумулятор глубже, чем возможно.
    • Не позволяйте аккумулятору стать горячим на ощупь или сильно закипеть во время зарядки.
    • Не используйте батареи разных размеров и типов

.

[PDF] Аккумуляторы, не требующие обслуживания — Скачать бесплатно PDF

Скачать необслуживаемые батареи …

Модели WSB1240 и WSB1275

Руководство по установке

Хранение

! ВНИМАНИЕ Следите за чистотой клемм аккумулятора. Грязные клеммы могут вызвать неадекватный контакт аккумулятора с корпусом оборудования, что приведет к отключению питания или зарядке.

Экстренные меры! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

ггг ;;; ;;; ггг ;;; yyy

Аккумулятор содержит разбавленную серную кислоту, очень токсичное вещество.Если батарея протекла и жидкость внутри попала на кожу или одежду, немедленно смойте ее большим количеством чистой воды. Если жидкость попала в глаза, немедленно промойте глаза большим количеством чистой воды и обратитесь к врачу. Попадание серной кислоты в глаза может вызвать потерю зрения, а кислота на коже может вызвать ожоги.

!

ВНИМАНИЕ

Если обнаружена коррозия клемм, протечка или деформация корпуса аккумулятора, не используйте аккумулятор и отключите питание.Если батарея нестандартной или нестандартной формы продолжает использоваться, может произойти протечка, возгорание или взрыв батареи, а также опасность поражения электрическим током.

!

! УВЕДОМЛЕНИЕ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

• Храните аккумулятор в устойчивом положении так, чтобы клеммы аккумулятора не соприкасались с металлическими или другими проводящими материалами (включая предметы, которые могут упасть или упасть на аккумулятор). • Защищайте аккумулятор от дождя. Попадание воды на клеммы аккумулятора может привести к коррозии.• Как правило, держите аккумулятор в вертикальном положении и не подвергайте аккумулятор слишком сильной вибрации или ударам. Транспортировка батареи в ненормальном положении или приложение к ней чрезмерно сильной вибрации или ударов может привести к повреждению батареи и ухудшению характеристик. • При хранении батареи снимите ее с оборудования или отсоедините от зарядного устройства или нагрузки и храните в месте с низкой температурой. Не храните батарею под прямыми солнечными лучами, при высоких температурах (140 ° F (60 ° C) или выше) или в очень влажной атмосфере, поскольку это может привести к коррозии, ухудшению характеристик и сроку службы батареи.

• Во время хранения аккумулятор заряжайте не реже одного раза в шесть месяцев (при температуре окружающей среды 77 ° F (25 ° C) или ниже). Сокращайте интервал зарядки до одной трети на каждые 10 ° C (50 ° F) повышения температуры окружающей среды. Если аккумулятор хранился в течение длительного периода в разряженном состоянии, он не сможет восстановить свою емкость даже после перезарядки. • Если аккумулятор хранится без подзарядки в течение года или дольше, срок его службы может сократиться. • Храните аккумулятор после полной зарядки, иначе срок его службы может сократиться.• Используйте аккумулятор как можно скорее. Батарея постепенно изнашивается во время хранения, и поэтому ее уменьшение емкости может быть необратимым.

Утилизация батарей!

ВНИМАНИЕ

Эта батарея полностью пригодна для вторичной переработки и должна приниматься в любом месте, где используются обычные автомобильные стартерные батареи. Примерами мест, где принимают эти батареи, являются: районные или муниципальные пункты сдачи мусора, дилеры металлолома и розничные торговцы, которые продают сменные свинцово-кислотные стартерные батареи для автомобилей.

Ограниченная гарантия В течение одного года с даты покупки компания Wayne Water Systems («Wayne») отремонтирует или заменит, по своему усмотрению, для первоначального покупателя любую часть или части своего комплекта для пруда, дренажных насосов или водяных насосов (« Продукт »), обнаруженный компанией Wayne с дефектом материалов или изготовления. Для получения инструкций позвоните Уэйну (800-237-0987) или обратитесь к своему дилеру. Будьте готовы предоставить модель и серийный номер при использовании данной гарантии. Все транспортные расходы на Продукты или детали, представленные для ремонта или замены, должны быть оплачены покупателем.Настоящая Ограниченная гарантия не распространяется на Продукты, которые были повреждены в результате несчастного случая, неправильного обращения, неправильного использования, небрежного обращения, неправильной установки, неправильного обслуживания или несоблюдения письменных инструкций Wayne. ДРУГИХ ЯВНЫХ ГАРАНТИЙ НЕТ. ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ, ВКЛЮЧАЯ КОММЕРЧЕСКУЮ ПРИГОДНОСТЬ И ПРИГОДНОСТЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ, ОГРАНИЧИВАЮТСЯ ТРЕМЯ ГОДАМИ С ДАТЫ ПОКУПКИ. ЭТО ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЕ ВОЗМЕЩЕНИЕ И ЛЮБАЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ЛЮБЫЕ И ВСЕ КОСВЕННЫЕ ИЛИ КОСВЕННЫЕ УБЫТКИ ИЛИ ИСКЛЮЧАЕМЫЕ РАСХОДЫ.В некоторых штатах не допускается ограничение срока действия подразумеваемой гарантии или исключения или ограничения случайных или косвенных убытков, поэтому указанные выше ограничения могут не применяться к вам. Эта ограниченная гарантия дает вам определенные юридические права, и вы также можете иметь другие юридические права, которые варьируются от штата к штату. Ни при каких обстоятельствах, будь то в результате нарушения договорных гарантий, правонарушения (включая халатность) или иным образом, компания Wayne или ее поставщики не несут ответственности за какие-либо особые, косвенные, случайные или штрафные убытки, включая, помимо прочего, потерю прибыли или доходов. , невозможность использования продуктов или любого связанного оборудования, повреждение связанного оборудования, стоимость капитала, стоимость заменяющих продуктов, помещений, услуг или заменяющего источника питания, затраты на простой или претензии клиентов покупателя в отношении такого ущерба.Вы ДОЛЖНЫ сохранить квитанцию ​​о покупке вместе с этой формой. Если вам необходимо предъявить претензию по гарантии, вы ДОЛЖНЫ отправить копию квитанции о покупке вместе с материалами или корреспонденцией. Пожалуйста, позвоните Уэйну (800-237-0987) для получения разрешения на возврат и инструкций.

НЕ ОТПРАВЛЯЙТЕ ЭТУ ФОРМУ В WAYNE. Используйте эту форму только для ведения своих записей. НОМЕР МОДЕЛИ _______________ СЕРИЙНЫЙ НОМЕР __________________________ ДАТА УСТАНОВКИ _____________

Модели WSB1240 и WSB1275

Руководство по установке

Пожалуйста, полностью прочтите и сохраните эти инструкции.Внимательно прочтите, прежде чем пытаться собирать, устанавливать, эксплуатировать или обслуживать описанный продукт. Защитите себя и других, соблюдая все правила техники безопасности. Несоблюдение инструкций может привести к травмам и / или материальному ущербу! Сохраните инструкции для использования в будущем.

Батареи, не требующие обслуживания Описание WSB1240 и WSB1275 — не требующие обслуживания герметичные свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Конструкция и техника уплотнения гарантируют отсутствие утечки электролита через клеммы или корпус при нормальном использовании.Эти герметичные свинцово-кислотные батареи представляют собой перезаряжаемые батареи, которые рекомбинируют подавленные газы, что исключает необходимость добавления воды. Поскольку они плотно закрыты, батареи не будут протекать и могут быть установлены в определенных приложениях, где нельзя установить «мокрые» батареи.

Правила техники безопасности В этом руководстве содержится информация, которую очень важно знать и понимать. Эта информация предназначена для БЕЗОПАСНОСТИ и ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРОБЛЕМ ОБОРУДОВАНИЯ. Чтобы распознать эту информацию, обратите внимание на следующие символы.

!

ОПАСНО

Опасно указывает на неизбежно опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, приведет к смерти или серьезной травме.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Предупреждение указывает на потенциально опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, может привести к смерти или серьезной травме.

!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

Осторожно указывает на потенциально опасную ситуацию, которая, если ее не предотвратить, может привести к травмам легкой или средней степени тяжести.

! УВЕДОМЛЕНИЕ Уведомление указывает на важную информацию, несоблюдение которой может привести к повреждению оборудования.

ПРИЛОЖИТЕ ЧЕК ЗДЕСЬ

WSB1240 12 В — 75 А · час

Окружающая среда и условия использования!

ОПАСНО

Не загружайте свинцово-кислотные аккумуляторы (далее именуемые «аккумулятор») в герметичное оборудование. Использование батареи в герметичном оборудовании может вызвать взрыв оборудования или травму.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Заряжайте аккумулятор с помощью указанного зарядного устройства или в условиях зарядки, указанных в данном руководстве. Зарядка аккумулятора при любых других условиях может привести к перегреву аккумулятора, выделению газообразного водорода, возгоранию или взрыву.• Избегайте прямого контакта аккумулятора с металлическими контейнерами; следует применять кислотостойкие и жаропрочные изоляторы. Утечка батареи при отсутствии изоляторов может вызвать такие проблемы, как выброс дыма и возгорание. • Не размещайте аккумулятор рядом с устройством, которое может вызвать искрение (например, выключателем или предохранителем). При зарядке аккумулятор может выделять воспламеняющийся газ, поэтому не забывайте держать аккумулятор вдали от огня или открытого пламени, чтобы предотвратить возгорание искр или взрывы. • Не размещайте аккумулятор рядом с

www.waynepumps.com

WSB1275

12 В — 40 А · ч

Теплогенерирующая часть (например, трансформатор). Использование батареи рядом с источником тепла может привести к перегреву, возгоранию или взрыву батареи. • В приложениях, в которых используется более одной батареи, сначала убедитесь в правильности взаимных соединений между батареями, а затем подключите батарею к зарядному устройству или нагрузке. Убедитесь, что полюс (+) батарей надежно подсоединен к клемме (+) зарядного устройства или нагрузки, а полюс (-) — к клемме (-) таким же образом.Если полюса / клеммы аккумуляторов, зарядного устройства и нагрузки подключены неправильно, может произойти взрыв, возгорание или повреждение аккумуляторов и / или оборудования, что в некоторых случаях может привести к травмам персонала. • Будьте предельно осторожны, чтобы не уронить аккумулятор на ноги, чтобы избежать серьезной травмы.

!

ВНИМАНИЕ

• Диапазон рабочих температур аккумулятора указан ниже. Использование батареи при температурах за пределами этого диапазона может привести к повреждению батареи.Нормальная рабочая температура аккумулятора составляет 77 ° F (25 ° C). При зарядке: от -40 ° F до 140 ° F (от 40 ° C до 60 ° C) • Не позволяйте погружать аккумулятор или намочить его водой / морской водой; так как это может вызвать коррозию аккумулятора, воспламенение или поражение электрическим током.

НАПОМИНАНИЕ: Сохраняйте доказательство покупки с датой в целях гарантии! Прикрепите его к данному руководству или сохраните в архиве. 4

© 2003 Wayne Water Systems

Для получения информации о запасных частях, продуктах и ​​услугах

посетите www.waynepumps.com

391300-001 12/03

Модели WSB1240 и WSB1275

Руководство по установке • Не размещайте и не храните аккумулятор в автомобиле в жаркую погоду, под прямыми солнечными лучами, перед плитой или возле огня. Использование или хранение батареи в этих местах может привести к возгоранию или взрыву. • Не рекомендуется использовать аккумулятор в пыльной среде, так как это может вызвать короткое замыкание аккумулятора. При использовании в такой среде следует периодически проверять аккумулятор.

! ВНИМАНИЕ • Избегайте резких движений и ударов аккумулятора e.грамм. от падения аккумулятора. При падении аккумулятора возможно повреждение и ухудшение характеристик аккумулятора. • Тщательно проверьте срок службы батареи в режиме реальной нагрузки. Срок службы батареи может сильно различаться в зависимости от условий зарядки / разрядки.

Установка!

ОПАСНО

• Изолируйте металлические инструменты, такие как отвертки и гаечные ключи, виниловой лентой и т. Д. Использование неизолированных инструментов может вызвать короткое замыкание, а тепло или искры, вызванные коротким замыканием, могут привести к ожогам или повреждению устройства. аккумуляторной батареи, или воспламените взрывчатку.• Не размещайте аккумулятор в закрытом помещении или рядом с огнем. Размещение батареи в таком месте может привести к взрыву или возгоранию из-за газообразного водорода, выделяемого батареей.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Избегайте использования органических растворителей, таких как разбавитель, бензин, ламповое масло, бензол и жидкое моющее средство для очистки батарей. Использование любого из вышеперечисленных материалов может привести к растрескиванию контейнеров и / или крышек батарей и возгоранию. • Избегайте размещения батареи в местах, подверженных наводнениям.Существует вероятность того, что погружение аккумулятора в воду может привести к возгоранию или поражению персонала электрическим током.

!

ВНИМАНИЕ

• При установке аккумулятора в оборудование, установите его в самой нижней части оборудования, чтобы обеспечить легкость проверки, обслуживания и замены. Не заряжайте аккумулятор в перевернутом (перевернутом) положении: перезарядка в перевернутом положении может вызвать утечку аккумулятора из предохранительного клапана. • Не переносите аккумулятор, подвешивая его за клемму или за провод, так как это может привести к повреждению аккумулятора.• При переноске батареи соблюдайте осторожность, чтобы не подвергнуть ее сильным ударам, уронив, тряся или столкнувшись с другими объектами, так как это может привести к повреждению батареи. • Не стоит недооценивать вес аккумулятора. Поскольку он тяжелый для своего объема, неосторожное обращение с аккумулятором может вызвать боль в спине или другие травмы у оператора. • Не накрывайте аккумулятор материалом, генерирующим статическое электричество, например листом ПВХ. Статический заряд может вызвать возгорание или взрыв.

!

ВНИМАНИЕ

• Не подключайте аккумулятор напрямую к розетке или прикуривателю автомобиля без зарядного устройства. Прямое подключение к источникам питания может привести к перегреву или взрыву аккумулятора. • Выключите выключатель цепи при подключении аккумулятора к зарядному устройству или нагрузке. • Если недавно приобретенные батареи проявляют какие-либо нарушения при первоначальном использовании, такие как ржавчина, перегрев или другие проблемы, их не следует использовать. Продолжение использования нестандартной батареи может привести к возгоранию или взрыву батареи.

ПРИМЕЧАНИЕ. Поскольку батареи имеют тенденцию терять часть своей емкости из-за саморазряда во время транспортировки и хранения, перезарядите батареи перед их использованием после покупки или длительного хранения, чтобы восстановить их полную емкость.

• Болты и гайки крепления аккумуляторной батареи не затягивать слишком сильно: в противном случае возможно повреждение клеммы.

Метод использования

• Установите изоляционные крышки на клеммы, соединительные детали, болты и гайки аккумулятора, чтобы предотвратить поражение персонала электрическим током.

• Аккумуляторы необходимо заряжать в соответствии с условиями зарядки, указанными в данном руководстве. Если аккумуляторы заряжаются в условиях, отличных от указанных, они могут воспламениться или взорваться.

• Надежно закрепите батареи на оборудовании, чтобы избежать воздействия вибрации и / или физического удара.

! УВЕДОМЛЕНИЕ Квалифицированный персонал (специалисты), например, персонал, имеющий квалификацию для обслуживания аккумуляторного оборудования, должен устанавливать аккумулятор и / или оборудование. Обращение с аккумулятором неквалифицированным персоналом может привести к опасным ошибкам.

Подготовка к работе!

ОПАСНО

Обязательно обеспечьте достаточную изоляцию вокруг выводных проводов и / или пластин, используемых между батареями и установкой. Недостаточная изоляция может вызвать поражение электрическим током, выделение тепла в результате короткого замыкания (или избыточного тока) может привести к травме, ожогу, дыму или возгоранию.

• Распаковывая аккумулятор, убедитесь, что на нем нет трещин, изломов, опрокидывания и утечек.

!

ОПАСНО

• Не соединяйте (+) и (-) клеммы аккумулятора друг с другом металлическим материалом, например, проволокой; не позволяйте инструментам, таким как трубные ключи и гаечные ключи, касаться точек с разным напряжением на аккумуляторе; и не допускайте контакта металлических ожерелий или заколок для волос с аккумулятором и не храните их вместе с аккумулятором.Несоблюдение этих мер предосторожности может привести к перегреву аккумулятора, выделению газообразного водорода, возгоранию или взрыву.

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Не бросайте батарею в огонь и не нагревайте батарею. При контакте с огнем аккумулятор может взорваться или образовать токсичный газ. • Не пытайтесь разбирать, переделывать или разрушать батарею, так как это может вызвать протечку батареи, возгорание или взрыв, а также может вызвать пролитие серной кислоты из батареи, что может привести к ожогам персонала и повреждению окружающей среды.

Модели WSB1240 и WSB1275

Руководство по установке

!

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ

• Проверьте аккумулятор на предмет каких-либо повреждений внешнего вида. Если есть какие-либо повреждения корпуса / крышки батареи, такие как трещины, деформация или протечка, замените батарею на новую. Если аккумулятор выглядит грязным или пыльным, очистите его. Если продолжать использовать аккумулятор неправильного внешнего вида, это может привести к снижению емкости, утечке электричества, дыма, возгоранию или другим проблемам.• Если обнаружены какие-либо отклонения в таких областях, как напряжение заряда и характеристики разряда аккумулятора, замените его. • В целях безопасности обязательно соблюдайте следующее: В противном случае может произойти утечка, возгорание или взрыв батареи. — Не заряжайте аккумулятор, если его клеммы (+) и (-), а также клеммы (+) и (-) зарядного устройства подключены в обратном порядке. — Не наносите припой непосредственно на клеммы аккумулятора. — Избегайте смешанного использования батарей, различающихся типом, производителем или историей использования.- Не снимайте и не повреждайте внешний корпус аккумулятора. — Не подвергайте аккумулятор сильным ударам и толчкам. • Не заряжайте аккумулятор дольше времени, указанного в инструкции по эксплуатации зарядного устройства. Если аккумулятор не полностью заряжен даже после зарядки в течение более длительного времени, чем указано, прекратите зарядку и извлеките аккумулятор из зарядного устройства. Зарядка в течение более длительного времени, чем указано, может привести к возгоранию или взрыву аккумулятора. • Не разряжайте батареи сверх максимальных значений, указанных в технических характеристиках.Если батареи разрядятся сверх максимальных значений, они могут воспламениться или взорваться. • Дети должны использовать батарею только под руководством взрослого, который должен тщательно проинструктировать ребенка по ее использованию. Во время использования взрослый должен проверять, используется ли аккумулятор в соответствии с инструкциями. • Храните аккумулятор в недоступном для маленьких детей месте. • Во время зарядки или фактического использования батареи будьте осторожны и не позволяйте маленьким детям извлекать батарею из оборудования.

ПРЕДЛОЖЕНИЕ 65 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Штыри батарей, клеммы и соответствующие аксессуары содержат свинец и соединения свинца, химические вещества, которые, как известно в штате Калифорния, вызывают рак и наносят вред репродуктивной системе.Вымойте руки после работы.

! УВЕДОМЛЕНИЕ • Избегайте чрезмерной разрядки и заряжайте аккумулятор сразу после разрядки. В инструкции по эксплуатации оборудования должна содержаться информация, указывающая пользователю не чрезмерно разряжать аккумулятор и заряжать аккумулятор сразу после использования оборудования (разрядки). Даже если разряд батареи прекращается до того, как напряжение упадет до такого уровня, что оборудование с аккумуляторным приводом перестает работать, износ батареи может ускориться из-за явления сульфатации, если ее не перезарядить после использования.Схема отключения низкого напряжения должна быть спроектирована так, чтобы она могла полностью отключать ток разряда, включая слабый ток. • Если необходимо принять метод заряда и условия заряда, отличные от описанных в спецификации и технических брошюрах, необходимо заранее тщательно проверить характеристики заряда / разряда и срок службы батареи. Принятие адекватных методов заряда и адекватных условий заряда имеет решающее значение для обеспечения безопасного использования батареи и для полного использования емкости батареи.

примите соответствующие меры. Общее напряжение ниже указанного значения указывает на недостаточный заряд, который может снизить емкость аккумулятора; напряжение выше указанного указывает на перезаряд, который может сократить срок службы аккумулятора или в некоторых случаях вызвать такие проблемы, как тепловой разгон. • Обязательно выключайте выключатель аккумуляторного оборудования после использования, в противном случае чрезмерная разрядка может привести к ухудшению характеристик аккумулятора и сокращению срока его службы. • Если оборудование не используется в течение длительного периода, извлеките аккумулятор из оборудования, полностью зарядите его и храните в месте с низкой влажностью.Неудовлетворительные условия хранения могут привести к ухудшению характеристик батареи, сокращению срока службы и появлению ржавчины на клеммах.

Техническое обслуживание и проверка! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ • Очищайте аккумулятор слегка влажной тканью, хорошо отжав ее, чтобы на ней не было лишней воды. Не используйте сухую ткань или тряпку, так как это может вызвать выработку статического электричества в аккумуляторе, что может привести к возгоранию и взрыву аккумулятора. • Замените батарею на новую в течение периода времени, указанного в инструкции по эксплуатации или оборудовании.- Следуйте инструкциям, в которых говорится, что батарею следует заменять, когда ее емкость снизилась до 50% от начальной емкости (при температуре окружающей среды 77 ° F (25 ° C) или ниже). В режиме непрерывного или плавающего режима работы батареи (применение в качестве резервного источника питания) при температуре окружающей среды выше 77 ° F (25 ° C) период, в течение которого аккумулятор может использоваться до замены, сокращается наполовину за каждый Повышение температуры на 10 ° C. Когда ток разряда становится выше 0,25 СА, время работы и срок службы батареи также сокращаются.

• Для циклического режима работы батареи (применение батареи в качестве основного источника энергии посредством повторяющейся зарядки и разрядки) используйте зарядное устройство, которое работает, контролируя либо период заряда, либо количество заряда. Продолжайте заряжать аккумулятор в течение указанного времени или до тех пор, пока индикатор завершения зарядки, если он есть, не укажет на завершение зарядки. Если зарядка приостановлена ​​до завершения, срок службы аккумулятора может сократиться. • Избегайте параллельной зарядки аккумуляторов при циклическом использовании, так как это может сократить срок службы аккумуляторов, вызывая дисбаланс в состоянии заряда / разряда между аккумуляторами, подключенными параллельно.• Во время непрерывной или непрерывной зарядки аккумулятора измерьте общее напряжение с помощью высокоточного вольтметра класса 0,5 или выше. Если показание напряжения не соответствует указанному значению, выясните причину и

!

ВНИМАНИЕ

Не наносите на аккумулятор органические растворители, такие как разбавитель для краски, бензин, керосин и бензол, а также жидкие моющие средства. Если они соприкоснутся с корпусом батареи, он может треснуть, что приведет к утечке.

www.waynepumps.com

www.waynepumps.com

2

3

Необслуживаемый аккумулятор AGM | Подвал Сторожевой

ОСОБЕННОСТИ И ПРЕИМУЩЕСТВА:

  • Не нужно добавлять аккумуляторную жидкость или дистиллированную воду
  • Включает наш резервный отстойный насос с перерывами в течение дней
  • Дольше работает в режиме ожидания
  • Приобретите батарею Basement Watchdog AGM с резервной или комбинированной системой Basement Watchdog ** и получите БЕСПЛАТНУЮ расширенную гарантию сроком на 1 год на обе модели


** Системы Big Dog, Special, Big Combo, включающие удаленный терминал , совместимы с батареей Basement Watchdog Maintenance Free / AGM

.

Загрузить : Брошюра о необслуживаемых / AGM аккумуляторах

Функции Краткий обзор

Не нужно добавлять жидкость

Длиться дольше

Резервные батареи

Расширенная гарантия с системой BW

Высокая резервная емкость

Ограниченная гарантия сроком на 1 год

Полное руководство по обслуживанию батарей

Замена батарей в щетке для пола или полировальной машине может быть дорогостоящей.Выбрав правильную программу обслуживания, вы сможете максимально эффективно использовать аккумуляторную батарею. В этом посте мы расскажем все, что вам нужно знать об обслуживании аккумуляторов для чистящих машин.

Типы свинцово-кислотных аккумуляторов

Есть два типа конструкций свинцово-кислотных аккумуляторов, которые вы можете найти в очистительной машине NSS.

Залитые элементы, иногда называемые «мокрыми батареями». Это самый дешевый тип батарей.Их также необходимо поддерживать, отслеживая и заполняя аккумуляторные элементы дистиллированной водой. Существует компромисс между стоимостью батареи и стоимостью обслуживания. Залитые батареи имеют съемные вентиляционные колпачки для добавления дистиллированной воды.

AGM (Absorbent Glass Mat) Батареи. Эти батареи не требуют обслуживания. Эти батареи герметичны, поэтому нет необходимости контролировать их или заполнять дистиллированной водой. Просто подключите зарядное устройство, когда машина не используется.Эти батареи стоят немного дороже в производстве, поэтому они и стоят дороже. Как правило, деньги, сэкономленные на обслуживании, компенсируют дополнительные расходы.

Что внутри свинцово-кислотной батареи?

Свинцово-кислотная батарея состоит из ряда свинцовых пластин, покрытых диоксидом свинца. Аккумулятор заполнен раствором электролита аккумулятора, смесью серной кислоты и воды. Когда вы разряжаете аккумулятор, кислота вступает в реакцию с диоксидом свинца с образованием электричества.Когда вы заряжаете аккумулятор, вы используете электричество, чтобы обратить вспять химическую реакцию, заставляя ионы сульфата возвращаться в раствор кислоты.

Как долго свинцово-кислотные батареи прослужат в машине для чистки?

Срок службы аккумуляторной батареи будет зависеть от того, как она обслуживалась и сколько времени вам нужно, когда вы чистите. Если аккумуляторы содержатся в хорошем состоянии и регулярно заряжаются, вы можете ожидать около 500 циклов разрядки от аккумуляторной батареи.Для типичных приложений это около 18 месяцев полезного использования.

W hat Что может сократить срок службы аккумулятора?

Все, что вызывает «сульфатирование» пластин аккумулятора, снижает емкость аккумулятора. Сульфатирование — это образование кристаллов сульфата свинца на пластинах аккумулятора. Чем больше сульфатации происходит в аккумуляторе, тем меньше емкость аккумулятора для питания ваших чистящих машин. Одних причин сульфатирования можно избежать благодаря тому, как мы спроектировали наши машины, других причин можно избежать, если следовать некоторым простым правилам.

Чрезмерный разряд аккумуляторов. При чрезмерной разрядке аккумулятора могут образоваться кристаллы сульфата свинца. Все оборудование NSS спроектировано с отключением по низкому напряжению. Это предотвращает чрезмерную разрядку ваших машин.

Чрезмерная зарядка аккумуляторов. При перезарядке аккумулятора могут образоваться кристаллы сульфата свинца. Все оборудование NSS спроектировано таким образом, чтобы предотвратить перезарядку. Наши зарядные устройства запрограммированы на предотвращение чрезмерной зарядки, поэтому, пока вы используете зарядное устройство, поставляемое с устройством, у вас не будет этой проблемы.

Длительное хранение аккумуляторов. Все батареи саморазряжаются, когда они простаивают, и когда напряжение батареи падает слишком низко, происходит сульфатация. Вот где вы можете изменить ситуацию. Все зарядные устройства NSS переключаются в режим обслуживания аккумуляторов, когда аккумуляторы полностью заряжены. В этом режиме обслуживания аккумуляторы остаются полностью заряженными, пока подключено зарядное устройство. Нужно хранить машины в течение нескольких месяцев? Без проблем. Просто убедитесь, что зарядное устройство подключено к розетке, и, если у вас залитые аккумуляторные батареи, убедитесь, что у вас есть нужное количество электролита в батарее.(Инструкции по доливке залитых батарей приведены ниже).

Слишком мало электролита, только аккумуляторы залиты. Если пластины батареи подвергаются воздействию воздуха, сульфатация происходит очень быстро. Всегда следите за залитыми батареями, чтобы не допустить воздействия на пластину.

Как обслуживать аккумуляторную батарею

Предупреждение о безопасности! Перед выполнением этих процедур ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, прилагаемым к вашей машине. Кислота аккумулятора едкая и может вызвать серьезные ожоги.При работе с аккумуляторами используйте соответствующие средства индивидуальной защиты. Батареи выделяют водород, который может быть горючим. Запрещается курить, открывать огонь или искры рядом с батареями.

Шаг 1. Каждые 4 цикла разряда. Проверьте уровень электролита (только для залитых аккумуляторов). ВАЖНО: Проверьте уровень электролита в каждой ячейке каждой батареи , когда батарея полностью заряжена . Ячейки не подключены, поэтому вы должны проверить каждую до единой. Снимите вентиляционную крышку и загляните внутрь аккумуляторной батареи с помощью фонарика.Между уровнем электролита и дном заливной горловины батареи должно быть около дюйма. Не переполняйте батареи дистиллированной водой. Когда аккумулятор заряжен, электролит аккумулятора расширяется. Если батареи слишком заряжены, кислота из батареи вытечет из вентиляционного отверстия. Используйте бутылку для заправки аккумулятора, чтобы упростить добавление дистиллированной воды (см. Рисунок ниже).

Шаг 2. Один раз в месяц. Осмотрите кабели аккумулятора на предмет повреждений.Замените кабели аккумуляторной батареи, если вы видите трещины в изоляции.

Шаг 3. Один раз в месяц. Очистите клеммы аккумулятора, удалив коррозию латунной щеткой. Удаление коррозии помогает поддерживать проводимость и предотвращает перегрев.

Шаг 4. Один раз в месяц. Проверьте крепеж клеммы аккумулятора и убедитесь, что он затянут. Если он болтается, затяните гайку на аккумуляторе. Осторожность! Не затягивайте гайку слишком сильно. Лучше всего использовать динамометрический ключ и затянуть гайку с усилием 60 дюймов на фунт.

Шаг 5. Один раз в месяц. Выровняйте заряд аккумуляторной батареи. Выравнивающая зарядка аккумуляторной батареи помогает снизить сульфатирование. Узнайте, как правильно это сделать, в этом сообщении в блоге «Как правильно заряжать возможности».

Как правильно заряжать свинцово-кислотные аккумуляторы

Всегда заряжайте аккумуляторную батарею, когда закончите использовать машину. Даже если вы использовали его совсем недолго, подключение зарядного устройства — лучшее, что вы можете сделать.

Шаг 1. Если вы залили батареи, убедитесь, что пластины внутри батареи закрыты. Если вам нужно добавить дистиллированную воду, обязательно накройте пластины аккумулятора. Никогда не пытайтесь заряжать аккумулятор, если любая из пластин находится на открытом воздухе. Не переполняйте разряженные батареи. Электролит аккумулятора будет расширяться во время зарядки, поэтому вам нужно оставить место для расширения.

Шаг 2. Поместите машину в хорошо проветриваемое помещение. При зарядке аккумуляторы выделяют водород, который может воспламеняться.Обязательно обеспечьте надлежащую вентиляцию. Полные инструкции по технике безопасности см. В руководстве по эксплуатации.

Шаг 3. Подключите зарядное устройство. Обязательно используйте зарядное устройство, входящее в комплект поставки машины. Он предназначен для точной и правильной зарядки аккумуляторной батареи. Если вы используете неправильное зарядное устройство, вы можете перезарядить или недостаточно зарядить аккумулятор.

Шаг 4. Дождитесь завершения зарядки. Это может занять некоторое время. Для полной зарядки полностью разряженных аккумуляторов может потребоваться до 16 часов.Недостаточная зарядка аккумулятора — очень распространенный способ его преждевременного износа.

Замена аккумулятора

В конце концов вам придется заменить аккумулятор. Любой сервисный центр NSS может помочь вам заменить аккумулятор. Если вы делаете это самостоятельно, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации перед установкой нового комплекта батарей. В зависимости от приобретаемых батарей вам может потребоваться произвести настройку зарядного устройства. Зарядные устройства NSS могут заряжать аккумуляторы практически всех марок, представленных на рынке, но, возможно, потребуется настроить зарядное устройство на другой алгоритм, чтобы соответствовать приобретенным вами аккумуляторам.Если вам нужна помощь в поиске сервисного центра, используйте нашу контактную форму, и мы поможем вам найти его.

Советы по настройке собственной программы обслуживания батарей

  • Ведение записей — ВСЕ! Делайте хорошие записи. Следите за датой ввода батарей в эксплуатацию, а также за каждой проверкой и действием по техническому обслуживанию.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *