Как заменить сальник коленвала на ваз 2110: Замена сальника коленвала ВАЗ 2110

Содержание

Замена сальника коленвала на ВАЗ 2110 (8 и 16 клапанов) своими руками

В любом автомобиле есть детали, например, манжеты коленвала, которые необходимо менять согласно мануалу или по мере износа. Замена сальника коленвала ВАЗ 2110, а также клапанов может быть выполнена на станции техобслуживания или своими руками.

Содержание

1 Когда пора менять?
2 Инструкция
- 2.1 Необходимые инструменты
- 2.2 Этапы
3 Видео «Замена манжета сзади на классических моделях ВАЗ»
* Комментарии и Отзывы

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Причины поломки

Самый явный фактор, свидетельствующий о проблемах с сальником коленчатого вала — это многочисленные следы масла на двигателе и возле него. Причин потери прочности сальника коленвала (СК) может быть несколько. Вот основные из них:

Естественный физический износ детали, связанный с длительным сроком эксплуатации, который уже подошел к 3 годам или даже его превзошел;
Возникшие проблемы в процессе последней установки нового СК;

Неправильная сборка узла, что повлекло за собой нарушение герметичности и целостности манжета;
Наличие механических повреждений на элементе;
Применение резины сомнительного качества, которая даже теоретически долго прослужить не могла.

Конструкция «десятки» предусматривает наличие двух сальников коленвала — переднего и заднего. Их замена несколько разная. Потому рассматривать следует отдельно.

Инструменты и материалы

Какой же ремонт без инструментов?! Вам потребуется определенный набор всего необходимого. В этот набор входит:

Автомобильные ключи;
Ключ для натяжки ремня ГРМ;
Набор отверток с насадками;
Емкость для сбора отходов;
Тосол или качественная графитная смазка;
Емкость с моторным маслом;
Термостойкий герметик;
Новые сальники коленвала.

Необходимый инструмент

Для того чтобы поменять сальники, нужно подготовить следующий комплект инструментов:

Набор ключей или головок. Среди них обязательно должны быть ключи на 10, 13 и 19.
Несколько отвёрток.
Плоскогубцы.
Подготовить специальную ёмкость для слива масла. Её можно сделать из пластиковой канистры, которая разрезается на две части. Подойдут и разрезанные пятилитровые бутылки от воды.
Новые сальники.

Сальник коленвала передний.

Сальник коленвала задний.

Артикулы

Что касается новых сальников, то лучше менять сразу передний и задний. Они ещё называются большой и малый.

Наиболее популярны детали от АвтоВАЗ, с артикулами 21080100516000 и 21081005034.
Более качественным является комплект сальников от фирмы ESPRA, имеющий каталожный номер E07418. Зарубежный производитель стоит в два раза быстрее.

Комплект фирменных сальников ESPRA.

Алгоритм замены

Для того чтобы заменить деталь, нужно выполнить следующую последовательность действий:

В первую очередь нужно слить масло с двигателя. Для этого понадобится пустая ёмкость не менее четырёх литров.

Далее снимается передняя крышка ремня ГРМ.
Нужно поднять правую переднюю часть автомобиля с помощью домкрата и снять переднее колесо.
Поддомкрачиваем передок и снимаем колесо.
Распредвал нужно провернуть по часовой стрелке за болт. Нужно совместить метки на шкивах.
Совмещаем метку на шкиве с установочным усиком на крышке.
Коленчатый вал нужно обязательно зафиксировать.
Можно зафиксировать коленвал отверткой…

…или застопорить шкив распредвала.
Снимается приводной шкив генератора.
Сначала под капотом ослабляем натяжение ремня генератора, затем через арку колеса накидным ключом на 17 откручиваем болт и снимаем шкив.
Далее нужно снять ремень ГРМ. Для этого натяжной ролик нужно повернуть, чтобы ремень был в самом ослабленном положении.
Ослабляем ролик и скидываем ремень ГРМ.
Снимается зубчатый шкив. Для этого используются две отвёртки.
Обычно шкив легко снимается.

Но может понадобится съемник.

Только после этого можно извлечь старый сальник. Для этого тоже нужно использовать отвёртку.

Под шкивом видим масло и старый сальник.

Вытаскиваем изношенный сальник и очищаем поверхности.

Перед тем, как установить новый сальник, нужно смазать его кромку машинным маслом. Только после этого он запрессовывается.

Если зубчатый шкив приржавел «наглухо» и съемника под рукой нет, смотрим видео о том, как снять шестерню третьим способом:

Задний сальник

Поменять задний сальник коленвала достаточно сложно, так как он запрессован в крышку.

Кроме того, для его замены понадобится снимать дополнительные узлы и детали. Если автовладельцу ВАЗ-2110 уже приходилось менять различные сальники, то он точно справится с этой задачей. Неопытный автолюбитель может попросить помочь знакомого, которому приходилось выполнять подобные работы.

Процедура происходит следующим образом:

Нужно слить масло с коробки передач.
Ключом на 17 отворачиваем пробку и сливаем масло в емкость, по окончании пробку ставим на место.
Снимается колесо. Именно по этой причине и рекомендуется менять сразу два сальника, чтобы избежать лишних манипуляций по разборке.
Выводится наружу ШРУС.
Чтобы отвести привод, нужно открутить болты крепления шаровой опоры.
Достаётся приводной вал вместе со ШРУСом.
Выталкиваем шарнир с помощью монтажной лопатки.
Снимается коробка передач. Перед этим нужно отсоединить тягу привода.
Теперь нужно снять маховик.
Перед снятием маховика ставим метки.
Сняв маховик, видим сальник.
Вид на сальник.
Вынимается старый сальник с помощью отвёртки.
Очищаем посадочное место от грязи и устанавливаем новый сальник.

Далее нужно смазать маслом и установить новый сальник коленвала. Происходит сборка в обратной последовательности.

Бывает, что старый сальник не получается вытащить отверткой, тогда на помощь придут саморезы. Более подробнее показано на видео:

Что необходимо для ремонта

Если вы приняли решение о самостоятельном ремонте, позаботьтесь о площадке, где планируете выполнить осмотр машины. Это может быть эстакада или смотровая канава, в которой будет удобно производить замену.

Набор инструментов для работ должен включать в себя отвертки, манжеты, новые сальники, набор головок и ключей. Обязательно используйте герметик для выполнения ремонта. Помните, что детали и расходные материалы должны приобретаться только у производителя, во избежание приобретения некачественной продукции или подделки оригинальных деталей.

Замена сальника коленвала на ваз 2110 16 клапанов

Для того чтобы снять и заменить передний сальник коленвала ВАЗ 2110 (16 кл), вам понадобится всё тот же стандартный набор инструментов. Все действия также схожи с процедурой замены манжеты на 8-клапанном двигателе. Итак, алгоритм действий по снятию передней манжеты с коленвала выглядит следующим образом:

Снимаем ремень ГРМ.
Снимаем ремень генератора.

Снимаем переднее правое колесо и при необходимости подкрылок.
Откручиваем болт крепления шкивов коленчатого вала и демонтируем их.
Производим замену манжеты и собираем всё в обратном порядке.

Если вы меняете переднюю манжету, то имеет смысл заменить и заднюю. И если делать это одновременно, то вы сэкономите время, поскольку замена узлов производится с одного места со снятием колеса и, возможно, подкрылка.

Порядок проведения работ

В первую очередь отсоединяем минусовую клемму, в результате чего обесточиваем ВАЗ-2110. После этой процедуры необходимо снять защиту ГРМ и движка автомобиля.
Ослабляем натянутый ремень ГРМ, а потом просто его снимаем, следя за тем, чтобы метки совпали.

Снимаем правое колесо впереди ВАЗа. После выполненных манипуляций с колесом снимается и ремень привода генератора, после чего вы должны открутить болт, крепящий шкив коленвала.
Масло из двигателя сливается, происходит демонтаж насоса для масла, к которому прикреплен передний сальник. Производим замену манжета и тщательно промазываем его герметиком.
Манжет с внутренней стороны обильно промазывается маслом, после чего извлеките уплотнитель и достаньте передний манжет автомобиля. Собираем все это в обратном порядке, соответственно, указанных выше этапов.

Заменить же задний манжет будет намного сложнее. Порядок проведения ремонтных действий такой:

Снимаем клемму с минусом от АКБ, после чего необходимо выполнить снятие корзины сцепления. После данных процедур приступаем к демонтажу маховика, а после к снятию кожуха картера.
Снятие держателя заднего сальника происходит при помощи раскручивания затянутых болтов его закрепляющих. Выкручиваем те болты, которыми крепится маховик.
Придерживая фиксатор, необходимо вытащить уплотнитель. Для этого можно использовать тиски и осмотреть фиксирующую часть манжета. Если в ней имеются какие-либо дефекты, такую деталь тоже меняют, а затем рабочей кромкой новый манжет ставится внутрь фиксатора и производится замена прокладки.
Кромка коленвала вместе с фланцем обильно промазываются маслом. Устанавливаем держатель, предельно аккуратно заправляя рабочую кромку уплотнительного кольца на фланец. Сборка после ремонта проводится в обратном порядке. После произведения ремонта нужно время от времени смотреть, не течет ли машинное масло.

Читайте также: Как поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2110

Когда пора менять?

Коленвал автомобиля имеет два сальника: передний и задний. Они представляют собой плотные эластичные кольца в твердой обойме.

Их назначение – не допустить проникновения пыли и грязи в картер и исключить протекание масла. Ресурс уплотнительных колец составляет 150 тысяч километров. Но расходники могут износиться раньше. Причиной этого может быть:

некачественное изделие;
работа при повышенных нагрузках;
перегрев;
несвоевременная замена масла и фильтра;
использование масел, не соответствующих рекомендованным.

Диагностировать замену сальников можно по масляным пятнам, которые появляются на двигателе и коробке. Из-за протечки масла может оборваться ремень ГРМ, что станет причиной повреждения клапанов. В таком случае может понадобиться не только замена клапанов, но и капитальный ремонт двигателя.

Передний СК

Начинать советуем с переднего, поскольку этот сальник наиболее прост в замене. С ним сможет справиться даже автовладелец без особого опыта. Научившись менять его, вы, вероятнее всего, сумеете также самостоятельно заменить задний сальник коленвала. Но действовать лучше по обстоятельствам.

Извлечение элемента

Этапы замены переднего сальника выглядят следующим образом:

Снимите защитный кожух, расположенный на ремне ГРМ;
Демонтируйте защиту вашего двигателя. Придется пробраться под днище и открутить соответствующие крепежные элементы;
Выставьте поршень первого цилиндра на верхнюю мертвую точку по такту сжатия;
Немного ослабьте натяжение ремня ГРМ, после чего его легко можно будет демонтировать;
Снимите переднее правое колесо;
Снимите ремень привода генератора, а также не забудьте о снятии шкива;
Теперь демонтируем крепежи шкива коленвала и достаем его. Тут потребуется сначала снять шпонку;

Передний СК

Из системы обязательно слейте моторное масло. Для этого подготовьте заранее соответствующую емкость. Если масло планируете заливать обратно, обязательно тара должна быть чистой и сухой;
Демонтируйте масляный насос. Именно на нем располагается искомый сальник коленвала;
Чтобы извлечь СК, вам потребуется плоская отвертка;
Параллельно проверьте состояние масляного фильтра. При необходимости, замените его;
Демонтировав старый передний сальник коленвала, на его место теперь можно установить новый;
Установка СК выполняется насадкой или головкой на 27 миллиметров;
Сборка узла выполняется четко в обратной последовательности.

Поскольку замена СК требует серьезных демонтажных работ, не лишним параллельно проверить состояние других агрегатов, заменить масло, фильтр или другие детали.

Для чего нужно менять сальники коленвала

Потеки масла на дождевике также могут свидетельствовать об износе сальника коленвала.

Замена деталей, которые отработали свой срок, и не выполняют необходимых функций, позволяют избежать выхода из строя других деталей, что продлевает общий срок эксплуатации автомобиля.

Замена сальников коленвала не зависит от времени эксплуатации или общего пробега. Это зависит от:

Условий эксплуатации.
Возраста автомобиля.
Стиля вождения.
Периодов обслуживания и профилактики двигателя.

Сальники можно менять своевременно, если на их поверхности видны трещины, а резина теряет эластичность. Такие меры позволят значительно продлить ресурс мотора.

Последствия

Изношенный сальник больше не способен удерживать масло, которое начинает выходить наружу и оседать на поверхностях.

Если вовремя не менять сальники, это может привести к следующим последствиям:

Значительно повысится расход масла.
Под капотом начнёт собираться грязь, которая может привести к нестабильной работе мотора.
Резиновые детали под капотом, на которые попадёт масло, начнут разрушаться.
Если масло будет попадать на клеммы аккумулятора, это нарушит контакты, соответственно, возникнут проблемы с заводкой автомобиля.

Да и сальник может просто неожиданно разрушиться, что в дальней дороге может привести к нежелательным последствиям.

Порядок проведения работ

В первую очередь отсоединяем минусовую клемму, в результате чего обесточиваем ВАЗ-2110. После этой процедуры необходимо снять защиту ГРМ и движка автомобиля.
Ослабляем натянутый ремень ГРМ, а потом просто его снимаем, следя за тем, чтобы метки совпали.
Снимаем правое колесо впереди ВАЗа. После выполненных манипуляций с колесом снимается и ремень привода генератора, после чего вы должны открутить болт, крепящий шкив коленвала.
Масло из двигателя сливается, происходит демонтаж насоса для масла, к которому прикреплен передний сальник. Производим замену манжета и тщательно промазываем его герметиком.
Манжет с внутренней стороны обильно промазывается маслом, после чего извлеките уплотнитель и достаньте передний манжет автомобиля. Собираем все это в обратном порядке, соответственно, указанных выше этапов.

Заменить же задний манжет будет намного сложнее. Порядок проведения ремонтных действий такой:

Снимаем клемму с минусом от АКБ, после чего необходимо выполнить снятие корзины сцепления. После данных процедур приступаем к демонтажу маховика, а после к снятию кожуха картера.
Снятие держателя заднего сальника происходит при помощи раскручивания затянутых болтов его закрепляющих. Выкручиваем те болты, которыми крепится маховик.
Придерживая фиксатор, необходимо вытащить уплотнитель. Для этого можно использовать тиски и осмотреть фиксирующую часть манжета. Если в ней имеются какие-либо дефекты, такую деталь тоже меняют, а затем рабочей кромкой новый манжет ставится внутрь фиксатора и производится замена прокладки.
Кромка коленвала вместе с фланцем обильно промазываются маслом. Устанавливаем держатель, предельно аккуратно заправляя рабочую кромку уплотнительного кольца на фланец. Сборка после ремонта проводится в обратном порядке. После произведения ремонта нужно время от времени смотреть, не течет ли машинное масло.

Читайте также: Как поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2110

Задний сальник коленвала ВАЗ 2110. Замена на 8-клапанном двигателе

Замена задней манжеты – задача более сложная, по сравнению с заменой передней манжеты. Для выполнения работы потребуется немного больше времени и усилий. Рассмотрим более подробно, как это сделать:

Отключаем АКБ.
Снимаем маховик, для этого необходимо отсоединить КПП от двигателя.
Ослабить закрепляющие держатель болты и аккуратно выпрессовать деталь.
Аккуратно запрессовать новую манжету. Лучше использовать оправку.
Промазать стыки держателя герметиком и собрать всё в обратном порядке.

Сложность заключается в том, что нужно подобраться к двигателю с обратной стороны, а для этого нужно выполнить рутинную работу по отсоединению коробки переключения передач от двигателя и снятию маховика.

→ Получите полезные материалы для Ваз 2101-2110

Спасибо за подписку!

Видео «Замена манжета сзади на классических моделях ВАЗ»

Источники

http://luxvaz.ru/vaz-2110/216-zamena-salnikov-kolenvala.html
http://ladaautos.ru/vaz-2110/instrukciya-po-zamene-salnika-kolenvala-vaz-2110-8-klapanov.html
http://avtozam.com/vaz/2110/menyaem-salnik-kolenvala-sami/

Замена сальника коленвала

Замена сальника коленвала на ВАЗ 2110. Тонкости самостоятельного ремонта

Ключ для натяжения ремня ГРМ;
Набор отверток с различными насадками;
Смазывающий материал: солидол или графитная смазка;
Емкость для слива отходов;
Новая канистра с маслом;
Термостойкий герметик.

Вышел срок эксплуатации. По мнению экспертов, средний срок годности составляет около 3-х лет;
Перегрев мотора во время движения или пробуксовки;
Банальный заводской брак.

Определитесь с местом проведения ремонтных работ: СТО или своими руками в условиях гаража;
Если автосервис, то все понятно, проблем нет, главное чтобы деньги заплатил. А вот если в домашних условиях, то загоняем машинку на смотровую яму обязательно для удобства замены и слива масла;
Ждем пока мотор остынет, в противном случае можно получить ожог от температуры движка;
Отсоединяем клемму аккумуляторной батареи;
Снимаем воздушный фильтр, чтобы не мешал проводить операции;
с помощью накидка на «10» демонтируем масляный насос. Необходимо быть аккуратным так как возможны потеки смазывающей жидкости;
Теперь следует извлечь сальник из полости маслонасоса. Равномерно поддеваем по контуру тонкой отверткой до полного выхода из пазов;
Вытираем чистой и сухой ветошью корпус маслонасоса. Проводим визуальную диагностику на предмет наличия механических повреждений и трещин. Если все нормально, то готовим установку нового сальника, в противном случае устраняем дефекты;
Новый сальник также диагностируем на предмет изъян;
С помощью специальной конусообразной насадки, которую можно купить в любом автомагазине, проталкиваем втулку в гнездо маслонасоса до упора. Главное чтобы стенки равномерно выступали по отношению к кромке;
Устанавливаем насос в обратном порядке. Не забываем корпус смазать герметиком для придания прочности и герметичности.

Проводим процедуру аналогично пунктам 1-4;
Отсоединяем коробку передач;
Накидком на «10» откручиваем болты крепящие маховик к двигателю;
Параллельно снимаем щиток сцепления с втулок;
Отвинчиваем восемь болтов – держателей;
Демонтируем держатель необходимого нам сальника;
Теперь следует аккуратно выпрессовать нашу втулку с держателя. Робота кропотливая, но ее необходимо сделать;
После снятия, осматриваем держатель и проверяем наличие дефектов, протираем чистой тряпкой;
Конусообразной насадкой только диаметром в 9,9 см. впрессовываем втулку в держатель;
Кромка должна быть направлена стороной во внутрь, иначе будет течь масла;
Прокладка на держателе должна быть целостна, в противном случае замените обязательно, а новую посадите на герметик;
Кромка сальника смазывается слегка чистым маслом для двигателя;
Аналогичной жидкостью смазываем фланец коленвала;
Аккуратно и не спеша одеваем держатель на фланец вала, пристукивать можно только с помощью деревянной доски. Металл категорически запрещен;
Завинчиваем крепежные болты;
Устанавливаем щиток сцепления в обратном порядке;
Тестируем авто.

AutoFlit.ru

Замена сальника коленвала ВАЗ 2110 своими руками инструкции с фото

В любом автомобиле есть детали, например, манжеты коленвала, которые необходимо менять согласно мануалу или по мере износа. Замена сальника коленвала ВАЗ 2110, а также клапанов может быть выполнена на станции техобслуживания или своими руками.

Когда пора менять?

некачественное изделие;
работа при повышенных нагрузках;
перегрев;
несвоевременная замена масла и фильтра;
использование масел, не соответствующих рекомендованным.

Инструкция

Заменить сальники на ВАЗ можно самостоятельно. Для этого следует найти место, где будет выполняться операция, лучше воспользоваться смотровой ямой или эстакадой.

Необходимые инструменты

Для выполнения процедуры нужно приготовить:

набор головок и ключей;
отвертки с насадками;
тару для слива рабочей жидкости;
новые манжеты;
герметик.

Чтобы избежать подделок, следует покупать оригиналы известных производителей.

Этапы

Процедура замены переднего манжета вала коленчатого состоит из следующих шагов:

Отсоединяется минусовая клемма АКБ для обесточивания авто.
Снимаем защиту ГРМ и двигателя.
Затем следует ослабить натяжение ремня ГРМ и снять его. При этом нужно следить за совпадением меток.
Далее откручиваем и демонтируем правое переднее колесо.
Теперь снимаем ремень привода генератора.
Затем нужно открутить крепежный болт и снять шкив коленвала.
Сливаем масло из двигателя.
Демонтируем маслонасос, на котором установлен передний сальник.
Меняем передний манжет на новый, смазав его с внешней стороны герметиком, а внутри машинным маслом.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

Замену заднего манжета выполнять немного сложнее, она состоит из таких шагов:

В первую очередь отсоединяется клемма с минусом от АКБ.
Затем нужно снять корзину сцепления.
Далее демонтируется маховик.
Снимаем защитный кожух картера сцепления.
Откручиваем болты крепления держателя заднего сальника, снимаем его вместе с уплотнителем.
Закрепив фиксатор в тисках, вынимаем уплотнитель.
Фиксатор манжета осматриваем. Если найдены дефекты, деталь нужно поменять.
С помощью подходящей оправки вставляем новый манжет в держатель рабочей кромкой внутрь фиксатора.
Меняем прокладку держателя и ставим его на место, предварительно смазав моторным маслом кромку коленвала и фланец.
Монтируя держатель, нужно аккуратно с помощью деревянной палочки заправить рабочую кромку кольца уплотнения на фланец вала.
Далее проводим обратную сборку.

После замены сальников вала на ВАЗ следует через время проверить, нет ли течи масла.

Как заменить переднее уплотнение коленчатого вала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112

Заметка! В этой статье описывается процесс замены сальниковой коробки только на 16 клапанных машинах, если у вас есть 8 клапанов десятого семейства, тогда в этом случае перейдите к статье, озаглавленной «Замена сальника коленчатого вала на девятки» в ней, с примером 8-цилиндрового двигателя, все описано!

Вывод: Чтобы снять сальник, сначала снимите ремень привода газораспределительного механизма со всех верхних шкивов и роликов (как объясняется в статье о замене ремня привода газораспределительного механизма на автомобиле, мы уже упоминали ссылку на эту статью в самом начале статьи, прокрутите вверх), тогда лента генератора будет удалена, вам необходимо снять шкив коленчатого вала (Как снять ремень, описанный в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗ»), после выполнения операций перейдите к удалению большой и маленький механизм коленчатого вала, обе шестерки фиксируются одним болтом (он держит их в центре), который есть (см. фото 1), но чтобы добраться до него, домкрат должен поднять правую сторону (когда вы смотрите автомобиль , см.), снимите колесо (см. статью: Правильная замена колес на автомобилях) и при необходимости удалите тачку, если подвешивание не вмешивается, затем не снимая его, поверните болт шкивов и сначала все, удалите большой шкив с коленчатого вала, установлена шайба на нем не потерять его, удалите его с большого коленчатого вала шкива (см. фото 2), следуйте поясу с небольшим выбросом шкива (см. фото 3), а в конце удалите маленький шкив с вала, вот и все, вы можете предположить, что вы попали в набивку, но есть один нюанс, на шкиве коленчатого вала имеется ключ (см

фото 4), когда это будет сделано, вы можете снять сальник с крышки масляного насоса с помощью тонких отверток, когда вы удалите его, обратите внимание на то, что это на стороне, Установите новую набивку точно так же

Монтаж: Сальник наносится с помощью куска трубы или головки подходящего диаметра, то есть сначала опирается на свое сиденье, а затем забивается внутрь (см

Фото 1), сальниковая коробка должна сидеть четко, если необходимо, заполнять ее с отверткой или карандашом, когда установка сальниковой коробки закончена, установите оба шкива на место и обратите внимание, что для установки большого шкива на маленьком, отверстия B и A должны совпадать друг с другом, вам все равно придется установите ключ на коленчатый вал и перед установкой большого шкива, ремня, наденьте его на маленький (кстати, установите ремень точно так, как он стоял, как правило, стрелка на них, ему придется смотреть в в том же направлении, что и при взгляде на него, или просто смените ремень на новый, установите на шкивы и ролики), после сборки, запустите машину и посмотрите, выбрасывается ли масло через сальниковый ящик

Заметка! Перед установкой масляное уплотнение смазывается моторным маслом и точно так же, как автомобиль вставляется в двигатель, это делается только для упрощения установки сальниковой коробки (вам необходимо смазать рабочую кромку, это показано в фото ниже со стрелкой)!

Дополнительное видео: Посмотрите на ролик ниже, он показывает замену масляных уплотнений распределительных валов, а также замену переднего сальника коленчатого вала, если вы не меняете упаковку распределительного вала, вы не можете снять шкивы с автомобиля.

Задний СК

Процедура замены заднего СК заметно сложнее по сравнению с передним, потому не каждый решится самостоятельно проводить подобные работы. Советуем предварительно проконсультироваться, посмотреть обучающие видео.

Для замены заднего СК придется потратить несколько больше времени и сил. Работа не из легких, но при правильном подходе положительного результата добиться все же можно.

Задний СК

Отключите минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Это позволит полностью обесточить автомобиль и избежать неприятных ситуаций.
Снимите маховик.
Демонтируйте защитный задних кожух с картера двигателя.
Далее отсоединяем болты крепления с фиксатора сальника, после чего его можно извлечь вместе с уплотнителем наружу.
Обязательно вооружитесь керном или оправкой. С помощью этих инструментов можно выпрессовать задний сальник коленвала из посадочного места — обоймы. Сам элемент зажимается в тисках, после чего инструментом дается проблемный компонент.
Держатель наверняка покрылся пылью и грязью. Обязательно ее удалите.
Внимательно теперь изучите состояние поверхности. Даже если на фиксаторе есть хотя бы незначительные повреждения, его придется обязательно заменить вместе с самим сальником.
Теперь подберите подходящую оправку, чтобы ее размер соответствовал параметрам нового сальника. Вставьте запчасть на свое место

При этом важно, чтобы рабочая кромка нового сальника была направлена рабочей кромкой внутрь фиксатора, то есть держателя.
На фиксаторе обязательно не забудьте поменять уплотнитель. Это делается вне зависимости от того, в каком состоянии был уплотнитель на старом сальнике коленчатого вала.
Смажьте кромки коленчатого вала и фланец с помощью обычного моторного масла

Это позволит легче вернуть держатель в его посадочное гнездо.
Чтобы вам было удобнее, воспользуйтесь деревянной палкой, с помощью которого поддержите кромку на сальнике.
Теперь остается выполнить процедуру обратной сборки, соблюдая указанную последовательность демонтажных работ.

Основа успешной замены передних и задних СК — это терпение, внимательность и усидчивость. Если вы будете спешить, торопиться, ничего путного у вас не выйдет, и придется обращаться на станцию технического обслуживания, платить большие деньги.

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112

Примечание! В данной статье описывается процесс подмены сальника только только на 16 клапанных автомобилях, если у Вас 8 клапанное десятое семейство, то в данном случае, перебегайте на статью под заглавием: «Замена сальника коленвала на девятках» в ней на примере 8 клапанного движка всё описано!

Снятие: Чтоб снять сальник, поначалу ремень снимите ГРМ со всех верхних шкивов и роликов (Как это сделать, описано в статье по подмене ремня ГРМ на автомобиле, ссылку на данную статью мы уже приводили в самом начале статье, листайте выше), потом ремень генератора снять будет необходимо со шкива коленвала (Как снять ремень, описано в статье: «Смена ремня генератора на ВАЗ»), после проделанных операций, приступайте к снятию большой и малой шестерни коленчатого вала, обе шестерни крепятся за счёт 1-го болта (Он их в центральной части держит) который выкрутить накидным ключом либо головкой с удлинителем будет необходимо (см. фото 1), но чтоб добраться до него, домкратом придётся правую сторону поднять (По ходу движения автомобиля смотрите), снять колесо (Как снять колесо, читайте в статье: Верная подмена колёс на автомобилях) и по мере надобности снять ещё подкрылку, если подкрылка не мешает, то не снимая её выкручивайте болт крепления шкивов и сперва, снимите большой шкив с коленчатого вала, на нём же установлена шайба, чтоб её не утратить, снимите её с огромного шкива коленвала (см. фото 2), следом ремень с малеханького шкива сбросьте (см. фото 3) и в окончание, сам небольшой шкив снимите с вала, на этом всё, сможете считать что Вы добрались до сальника, но есть один аспект, на шкиве коленвала есть шпонка, чтоб её не утратить, пассатижами аккуратненько снимите её и отложите в сторонку (см

фото 4), когда это будет изготовлено, сможете извлечь сальник из крышки масляного насоса с помощью тонких отвёрток, когда будете извлекать, направьте внимание на то какой он стороной стоит, новый сальник устанавливайте точно так же

Установка: Ставится сальник с помощью отрезка трубы либо головки подходящего поперечника, другими словами он прислоняется сначала к собственному посадочному месту, а потом забивается во вовнутрь (см. фото 1), сальник должен будет сесть верно, если будет необходимо, заправьте его с помощью отвёртки либо карандаша, когда с установкой сальника всё закончено будет, установите оба шкива на своё место и заметьте чтоб установить большой шкив на небольшой, отверстия Б и А меж собой совпасть должны будут, ещё шпонку установить не забудьте на коленчатый вал и перед установкой огромного шкива, ремень оденьте на небольшой (Кстати ремень устанавливайте точь-в-точь как он и стоял, обычно на их стрелка есть, она должна будет глядеть в ту же сторону в которую смотрела при снятии либо просто смените ремень на новый, его то уж как хочешь можно устанавливать на шкивы и ролики), после сборки, заведите автомобиль и поглядите, не выбрасывает ли масло через сальник.

Примечание! Перед установкой, сальник смазывается моторным маслом и точно этим же, который в движок залит автомобиля, делается это только для того, чтоб сальник легче установить было (А смазывать необходимо рабочую кромку, она на фото ниже стрелкой указана)!

Дополнительный видео-ролик: Поглядите ролик ниже, в нём показывается подмена сальников распределительных валов, а так же подмена фронтального сальника коленвала, если Вы сальника распредвалов поменять не будете, то сможете не снимать их шкивы с автомобиля.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов: видео инструкция

Заменить коленвал на автомобиле ВАЗ-2110 можно и на СТО, но при желании это делается своими руками. В этой статье мы расскажем, как можно сделать это самому автолюбителю.

Как понять, что пора менять

Плотные кольца коленвала облачены в твердую оболочку и представляют собой две детали – передний и задний сальник. Они предотвращают попадание пылевых и грязевых частиц в картер автомобиля и протек масла.

Обычно пробег детали рассчитан на сто пятьдесят тысяч километров, но они могут износиться и раньше вследствие плохого качества детали или если ВАЗ работает при высоких нагрузках. То же самое может быть при постоянном перегреве или если вы не меняете своевременно масло и фильтр.

Понять, что возникла проблема можно по появлению на коробке или двигателе маслянистых подтеков. Стоит учесть, что такие проблемы с маслом чреваты разрывом ремня ГРМ, что, как правило, приведет к риску повреждения клапанов. Это, в свою очередь, уже грозит серьезным ремонтом двигателя автомобиля, а потому нельзя спускать ситуацию на тормозах, ничего не предпринимая для ликвидации протечек.

Что необходимо для ремонта

Порядок проведения работ

В первую очередь отсоединяем минусовую клемму, в результате чего обесточиваем ВАЗ-2110. После этой процедуры необходимо снять защиту ГРМ и движка автомобиля.
Ослабляем натянутый ремень ГРМ, а потом просто его снимаем, следя за тем, чтобы метки совпали.
Снимаем правое колесо впереди ВАЗа. После выполненных манипуляций с колесом снимается и ремень привода генератора, после чего вы должны открутить болт, крепящий шкив коленвала.
Масло из двигателя сливается, происходит демонтаж насоса для масла, к которому прикреплен передний сальник. Производим замену манжета и тщательно промазываем его герметиком.
Манжет с внутренней стороны обильно промазывается маслом, после чего извлеките уплотнитель и достаньте передний манжет автомобиля. Собираем все это в обратном порядке, соответственно, указанных выше этапов.

Заменить же задний манжет будет намного сложнее. Порядок проведения ремонтных действий такой:

Снимаем клемму с минусом от АКБ, после чего необходимо выполнить снятие корзины сцепления. После данных процедур приступаем к демонтажу маховика, а после к снятию кожуха картера.
Снятие держателя заднего сальника происходит при помощи раскручивания затянутых болтов его закрепляющих. Выкручиваем те болты, которыми крепится маховик.
Придерживая фиксатор, необходимо вытащить уплотнитель. Для этого можно использовать тиски и осмотреть фиксирующую часть манжета. Если в ней имеются какие-либо дефекты, такую деталь тоже меняют, а затем рабочей кромкой новый манжет ставится внутрь фиксатора и производится замена прокладки.
Кромка коленвала вместе с фланцем обильно промазываются маслом. Устанавливаем держатель, предельно аккуратно заправляя рабочую кромку уплотнительного кольца на фланец. Сборка после ремонта проводится в обратном порядке. После произведения ремонта нужно время от времени смотреть, не течет ли машинное масло.

Читайте также: Как поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2110

Почему необходимо вовремя менять

Естественно, своевременный ремонт пришедших в негодность деталей позволит продлить срок эксплуатации и двигателя и самого автомобиля ВАЗ-2110. Время, через которое необходимо менять сальник, напрямую зависит от того, насколько старый или новый автомобиль, от стиля вождения автолюбителя и условий эксплуатации.

Если менять их своевременно, это поможет уменьшить затраты на ремонт машины, ведь такие меры устраняют течи моторного масла, которые негативно отражается на работе двигателя.

Если вовремя не поменять, автомобиль ВАЗ-2110, будет «есть» больше моторного масла, а сам движок станет собирать грязь и пыль, что не может не отражаться на стабильности его работы. Протечки моторного масла негативно влияют на детали машины, которые сделаны не на основе металла, да и контакт в клеммах станет гораздо хуже, что, в свою очередь, будет влиять на то, как автомобиль заводится.

Замена сальника коленвала ваз 2110 8 клапанов – Защита имущества

Как часто необходимо производить замену сальников коленчатого вала новыми, а также подробная процедура по их снятию и замене на автомобиле ВАЗ 2110.

Не секрет, что все детали автомобиля обладают своим сроком годности. Безусловно, есть элементы, которые исправно работают на протяжении достаточно длительного периода времени, а есть детали, которые подлежат замене с завидной периодичностью. К последней группе можно отнести и сальники коленчатого вала.

Когда и почему нужно менять сальники коленчатого вала

На сегодняшний день данная деталь является очень важной частью автомобиля. Это обусловлено тем, что даже при небольшом смещении появится масляная течь. По мнению специалистов, выполнять замену сальника стоит не реже, чем раз в три года. Хотя, данный период времени является условным, так как в некоторых ситуациях может возникнуть необходимость выполнить внеплановый ремонт. Например, в случае перегрева двигателя.

Приступать к внеплановому ремонту стоит лишь в том случае, если есть определённые признаки, указывающие на необходимость проведения подобных работ. В данном случае сигналом тревоги может быть течь масла.

Во время любого ремонта мастер должен иметь под рукой определённый набор инструментов и материалов. В случае замены сальников не нужно использовать специфическое оборудование. Достаточно просто подобрать сальники подходящего размера. Не стоит забывать и о том, что эти детали в автомобиле, представленные на отечественном автомобильном рынке, могут быть однокромочными, а также с пыльниками или без них. Выполнять замену сальников стоит только на аналогичные модели.

Многие современные автовладельцы считают, что поменять сальники может только квалифицированный специалист, работающий в автомобильной мастерской. Это ошибочное мнение, так как на сегодняшний день существует огромное количество мануалов и рекомендаций, размещённых в сети Интернет, благодаря которым рабочий процесс упрощается.

Замена переднего сальника коленчатого вала ВАЗ 2110

1. Отсоедините с аккумулятора клемму «–».

2. Демонтируйте масляный насос с машины ВАЗ 2110.

4. Новый сальник необходимо обратно на его место запрессовать, использовать необходимо специальную оправку с общим диаметром 41±0,5 миллиметров таким образом, чтобы её рабочая кромка была направлена внутрь.

5. Монтируйте в автомобиль масляный насос в порядке, обратном снятию.

Процедура снятия и замены заднего сальника ВАЗ 2110

1. В самую первую очередь следует отсоединить провод от клеммы.

2. После этого нужно снять маховик.

3. Демонтируется и задний щиток картера сцепления с направляющих втулок.

4. Открутите болты, которых в общей сложности должно быть восемь штук.

5. Уберите держатель сальника.

6. Сальник из держателя нужно выпрессовать при помощи шурупа (гвоздя) и молотка.

7. После этого следует взять новый сальник, который был подготовлен заранее, и впрессовать его в снятый держатель до упора с помощью оправки наружным диаметром (99±0,5) мм.

8. Обязательно обратите внимание на рабочую кромку, она должна быть направлена внутрь.

9. Порванная прокладка держателя должна быть удалена. Для удобства монтажа прокладку нужно приклеить к держателю специальной консистентной смазкой.

10. Рабочая кромка сальника на заключительном этапе смазывается моторным маслом.

11. Далее нужно смазать моторным маслом и фланец коленчатого вала автомобиля.

12. При монтаже держателя следует аккуратно заправить рабочую кромку сальника на фланец коленчатого вала. Для выполнения подобной работы можно использовать деревянную палочку. Закрепите болты держателя.

13. На самом последнем этапе нужно установить обратно задний щиток картера сцепления на направляющие втулки. После этого следует установить на место маховик, сцепление и коробку передач.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

. и снимаем его с носка коленчатого вала


Снимаем ремень привода ГРМ (см. Замена ремня привода ГРМ на двигателе ВАЗ-2112).

Любая течь масла из узлов автомобиля – это серьёзный способ для беспокойства. Обнаружив масляные пятна под машиной, нужно немедленно выяснить причину их возникновения. Наиболее часто у ВАЗ-2110 встречаются протечки масла из-за некачественной или выработанной прокладки корпуса картера или масляного фильтра. Эти проблемы не являются серьёзными, а устранить их можно достаточно легко.

А вот если пятна масла обнаружились под капотом – всё может быть значительно серьёзнее. Как правило, это показывает на выход из строя сальников коленвала. Замена этих деталей представляет собой более сложный процесс, чем замена прокладок поддона или корпусов.

Как определить выработку сальников у ВАЗ-2110

Течь масла из под крышки картера сцепления можно увидеть, если загнать машину на смотровую яму.

Если на корпусе двигателя автомобиля обнаружены подтёки масла, не стоит сразу покупать новые сальники и менять их.

Сам сальник представляет собой изделие, сделанное из комбинированного материала. В этом случае, это резина и металл. Задача сальника – обеспечить герметичное уплотнение соединений между вращающимися деталями автомобиля. По-другому, сальник называют манжетой вала.

Перед тем, как менять сальники, нужно проверить следующие детали и системы двигателя:

Проверить на засоры систему подачи масла.
Масляный фильтр.
Шланги на предмет их целостности.
Систему картерной вентиляции.

Кромки манжет

Если все эти системы в рабочем состоянии, а подтёки масла на двигателе при этом не пропадают, значит, сальники, скорее всего, пришли в негодность. Самым характерным признаком, который указывает на выработку сальников, являются следы масляных подтёков на кромках манжета .

Так как шкив коленвала вращается с высокой скоростью, то масло попадает на всю переднюю часть двигателя, причём замасливается и ремень вспомогательных агрегатов. Такой ремень придётся менять, так как его контакты с маслом недопустимы. Кроме того, существует ещё один признак, указывающий на износ заднего сальника. Это следы масла на соединениях кожуха сцепления и блока цилиндров.

Для чего нужно менять сальники коленвала

Потеки масла на дождевике также могут свидетельствовать об износе сальника коленвала.

Замена деталей, которые отработали свой срок, и не выполняют необходимых функций, позволяют избежать выхода из строя других деталей, что продлевает общий срок эксплуатации автомобиля.

Замена сальников коленвала не зависит от времени эксплуатации или общего пробега. Это зависит от:

Условий эксплуатации.
Возраста автомобиля.
Стиля вождения.
Периодов обслуживания и профилактики двигателя.

Сальники можно менять своевременно, если на их поверхности видны трещины , а резина теряет эластичность. Такие меры позволят значительно продлить ресурс мотора.

Последствия

Если вовремя не менять сальники, это может привести к следующим последствиям:

Значительно повысится расход масла.
Под капотом начнёт собираться грязь, которая может привести к нестабильной работе мотора.
Резиновые детали под капотом, на которые попадёт масло, начнут разрушаться.
Если масло будет попадать на клеммы аккумулятора, это нарушит контакты, соответственно, возникнут проблемы с заводкой автомобиля.

Да и сальник может просто неожиданно разрушиться, что в дальней дороге может привести к нежелательным последствиям.

Необходимый инструмент

Для того чтобы поменять сальники, нужно подготовить следующий комплект инструментов:

Поделиться с друзьями:

Твитнуть

Отправить

Класснуть

Замена сальника коленвала ваз 2110 8 клапанов Ссылка на основную публикацию

Adblock detector

Замена сальника коленвала ВАЗ 2110 (2111, 2112)

Иногда подходишь к автомобилю с утра, а под ним маленькая лужица масла. Ага, думаешь, где то потекло… Течь из двигателя бывает как правило либо из поддона, либо с переднего или заднего сальника. Конечно, может течь из под прокладки клапанной крышки, из под датчика давления масла, да еще много от куда. Но основные виновники масляных пятен под машиной все таки поддон и сальники.

Итак, мы установили, что течет все-таки сальник — что делать? Вообще, если вы хотя бы раз в неделю проверяете масло в двигателе (ранее мы писали статью когда менять масло в двигателе) то заметите, что масло уходит еще до того, как на асфальте будут пятна. Просто поначалу испорченый сальник будет хоть как то держать масло и течь будет не такой сильной, растекаясь по блоку она будет подсыхать не успевая капнуть на землю. Обычно когда видят, что масло уходит, почему то сразу приговаривают маслосъемные кольца, начинают говорить, что машина «жрет масло». А на самом деле полностью исправный двигатель просто-напросто подтекает.

А всего навсего надо поменять копеечные сальники. Вот правда работа по замене сальников, может влететь в копеечку, особенно заднего, но для того и существует наш сайт, что бы была возможность заменить сальник коленвала ВАЗ 2110 своими руками.

Замена переднего сальника коленвала

Нам понадобятся:

Отвертка шлицевая (обычная)
Оправка наружным диаметром 41(±0,5) мм (кусок трубы или головка подходящего диаметра)
Немного моторного масла

Сразу стоит пояснить, замена переднего сальника производится как со снятием масляного насоса двигателя, так и без снятия. Мы рассмотрим вариант без снятья (так быстрей) Вариант со снятием уменьшает шанс перекосить сальник, но требует дополнительных времязатрат. В любом случае, операция по замене переднего сальника коленвала на ваз 2110 проводится при снятом ремне ГРМ. Читайте нашу статью «как снять ремень ГРМ ваз 2110».

1. Снятие зубчатого шкифа коленчатого вала. Можно съемником, можно просто поддеть двумя отвертками.

2. Сняв шкив, мы видим виновника торжества во всей своей красе. Внешне он может быть вполне сносным, но при снятии увидите, что грани уже «дубовые» и попросту не держат масло. Аккуратно поддеваем сальник отверткой и вытаскиваем его.

3. Новый сальник достаем из упаковки, любуемся на него и немного смазываем внешние и внутренние кромки чистым моторным маслом. После чего устанавливаем его на место и нежно запрессовываем его в посадочное место с помощью подходящей оправки и молотка.

4. Открываем ~~пиво~~ кефирчик и наслаждаемся результатом.

Самое главное в этой работе не поцарапать при снятии старого сальника посадочное место с внутренней стороны. Так же важно ровно, без перекосов посадить новый сальник. В общем то работа не сложная.

О том как заменить задний сальник коленвала читайте в ближайшее время. Работа это более серьезная и сложная.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2111. Чем официалы, лучше сам!

Трент

Ребята Вы молодцы, слежу за Вашими видео, но залог исправной работы 6G74 это отличное состояние маслонасоса, коленвала и вкладышей. Проблемы по этому двигателю это проворот вкладышей. Нужно не сверху заглядывать в цилиндры, а проверить маслонасос и вкладыши. По верху эти моторы беспроблемные! У сына и без сальника коленвала на VAZ полно чего чинить!

Айленд ⚠Предупреждение за CapsLock

ЕСТЬ ДВЕ НЕИСПРАВНЫЕ КАТУШКИ.ПРОТЕСТИР ОВАЛ ТЕСТЕРОМ ПО ВАШЕМУ СОВЕТУ. ВСЁ В НОРМЕ. НО ОДНА ТРОИТ НА 2 ЦИЛИНДРА, ВТОРАЯ НА 1. КАК ИСКАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ В ТАКОМ СЛУЧАЕ?

Умр

Автор кретин

Тана

Полезное видео. Подскажи, вибрация выражена больше с правой стороны или с левой. У меня так же проблема, вибрация со стороны пассажира.

Пилип Жагалко

Мне приятель сказал на 2111 с сальником коленвала пока все нормально 🙂 а по размеру провода можно’ снял и такой же поставил

Талан Монашков

Здраствуйте а что это за приспособление для снятие сальника оно самодельное

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2111 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена сальника коленвала ВАЗ 2111

Риф Митков

тасол выплёвывает через глушитель и тосол подымается в раширительном бачке подскажите в чём причина >) По сальнику коленвала и так все ясно Ж))

Dao

Тебе повезло что там всего лишь 4 цилиндра

Blyth

Добрый вечер! Проблема такая. Уровень в бачке то повышается то понижается. До этого поменял печку, термостат, пробку. Щас на холостых печка дует холодным. Включаешь печку начинает повышаться температура и антифриз давит в бачек. На скорости бывает печка работает что ногу обжигает. Поплавился даже термоклей, которым печку приколхозил. Машина калина

Деуль Лансинг

По видео не понятно,вы насколько КПП поддомкратили? Трудности с сальником коленвала уже задолбали!

Юго

Уменя тоже так попробую

Авчаренко Айк

У меня вовремя установки натяжителя сломался болт его крепления, натяжитель упал, цепь слетела, распредвалы (зафиксированы) остались на месте, а вот коленвал провернул ключом, я имею ввиду что коленвал ещё раз повернул на один оборот но вернул на метку — всё равно фазы должны совпасть? Простите уж неопытного…

Лаврик

Подскажите пожалуйста,меняю атмо на турбо двигатели,смогу ли я запараллелить второй Эбу с косой двигателя,тем самым дать питание Эбу и запараллелить датчики температуры,масла,к оленвала,генератор,н е хочу свою косу портить,как думаете теоретически это возможно??

Теодор

подскажи, гнет ли клапана при обрыве грм ваз 21104 16кл. 1,6. дв 21124 в паспорте Ж)) У коллеги с работы на 2111 с сальником коленвала пока проблем не было Ж))

Макка

14ка хорошая тачка

Артик

Интересное видео! Лайк! Хотелось бы, чтобы подробнее по сальнику коленвала объяснил бы )))

Зиннур

А вы где находитесь? У меня Ниссан Альмера Тино 2000г Di тоже нужно цепи поменять

Абиджан

ну есть ещё вариант пружинку на 3мм укоротить… прежде чем менять-то

Тейлор Редиган

Чушь, самое обидное, что масса новичков на эту проверку на обрыв будут уповать как на вердикт. А обрывы на самом деле редкое явление, зато внутренние пробои сплошь и рядом. Желательно в деталях по сальнику коленвала на 2111 пояснил бы…

Шамхал Кричевский

Вовремя грм менять и всё будет хорошо

Химико

Фууу, красный герпетик?

Сегундо

Мне друг сказал с сальником коленвала на vaz до сих пор все без особых проблем )) Не подскажите, болты как сильно тянуть. У меня на Mitsubishi pajero 4 с мотором 3.2 дизель такая же беда. Только там снять поддон не так просто. Но Вам без меня известно.

Как заменить передний сальник коленвала ваз 2107 – АвтоТоп

При покупке авто было замечено масло на шкиве, на ремне… Сразу было ясно, что сальник под замену. Купил я его сразу, то руки не доходили, то времени не было. Но когда все же решил поменять, столкнулся с проблемой, нечем было открутить гайку шкива, самый большой ключ какой у меня был-это на 36, ну и был на 40, а толку, когда гайка на 38)))) покупать специальный «говноключ» совсем не хотелось, искал по друзьям) нашел головку с трещеткой, хорошая такая, массивная трещеточка)))

Читал отзывы людей, которые пытались открутить гайку…кто стартером откручивает, т.к. руками не могут сорвать; ставят на 5ю передачу, на ручник, срывают… у меня же открутилась на ура на первой передаче, с учетом того, что трещетка не помещалась между движком и передним фартуком и упиралась в радиатор, откручивал чуть цепляя грани гайки…
В мурзилке написано: «подденьте его плоской отверткой и извлеките из своего посадочного места.» Хер там, во-первых, не подлезть особо, во-вторых, он задубел и сидит мертво…но я его победил)))

Новый было ставить по-проще, подержал его в кипятке, намазал герметиком, с большим усилием засадил в посадочное место, собирать ничего сложного) теперь ничего не капает))) на этом все, спасибо за внимание))))

Передний сальник двигателя ВАЗ 2101-2107 служит для предотвращения протечек моторного масла в том месте, где к концу кривошипа крепится шкив привода навесных агрегатов. Хоть уплотнительная манжета и изготавливается из высококачественной фторкаучуковой резины, со временем ее рабочая кромка изнашивается и в зазор просачивается смазочная жидкость. Сегодня мы поделимся способом замены переднего сальника коленвала ВАЗовской «классики». Справиться с работой сможет даже начинающий водитель, ведь для этого даже не придётся снимать крышку привода распредвала с двигателя.

Когда и почему меняют передний сальник

Завод-изготовитель рекомендует выполнять замену переднего сальника коленчатого вала двигателей ВАЗ 2101-2107 через каждые 150 000 км пробега. Однако на практике такую замену приходится выполнять и чаще. К ускоренному износу уплотнительного элемента и появлению протечек моторного масла приводят:

перекос сальника при установке;
потеря эластичности вследствие перегрева двигателя;
увеличенное радиальное биение шкива привода навесных агрегатов;
использование некачественного моторного масла;
выработка на ступице шкива коленчатого вала.

Кроме того, не исключаем затвердевание манжеты вследствие естественного старения и возможность производственного брака – к сожалению, качество деталей для заднеприводных моделей ВАЗ оставляет желать лучшего.

Не заметить повреждение уплотнительного элемента невозможно – вращающийся шкив разбрасывает масло в передней части двигателя и по всему моторному отсеку. Однако не думайте, что подобная неисправность приводит лишь к замасливанию агрегатов и снижению уровня смазочной жидкости. Попадая на ремень генератора и другие резиновые детали, моторное масло может быстро привести их в негодность.

Имейте в виду, что появление течи через сальники двигателя провоцирует еще один фактор – повышенное давление картерных газов. По этой причине обязательно проверьте чистоту системы вентиляции двигателя.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Пошаговая инструкция

Из-за ограниченного пространства между передней частью двигателя и радиатором, запрессовать новый сальник без перекосов сложно. По этой причине специалисты рекомендуют выполнять замену уплотнительного элемента при снятой передней крышке двигателя. Конечно же, сделать это на слесарном верстаке намного удобнее, однако есть здесь и подводные камни. Как показывает практика, после подобного демонтажа сложно восстановить герметичность по линии примыкания масляного поддона, а кроме того, появляется опасность сорвать внутреннюю резьбу в довольно деликатной дюралевой крышке.

По этой причине рекомендуем воспользоваться более распространённым и менее трудозатратным способом, при котором замену повреждённого сальника проводят прямо на двигателе. Эта работа потребует от вас внимания и аккуратности. Выполнять все манипуляции удобнее на подъёмнике, эстакаде или смотровой яме.

Поставьте автомобиль на ручной тормоз и установите рычаг переключения передач на четвертую скорость.
Отсоедините силовые клеммы и снимите с автомобиля аккумуляторную батарею.
Воспользовавшись торцевой головкой «на 17» и длинным воротком, отпустите самоконтрящуюся гайку крепления генератора к регулировочной планке.
Установив монтировку или тот же вороток между генератором и правым подрамником (лонжероном), используйте его в качестве рычага, чтобы сместить генератор к блоку цилиндров. Это позволит прослабить поликлиновой ремень привода навесных механизмов и снять его с двигателя.
Переместившись под автомобиль, демонтируйте грязезащитный кожух и защиту поддона картера.
Отверните гайку храповика при помощи специального накидного ключа «на 38». В некоторых случаях крепёж прихватывает настолько сильно, что заблокировать колёса не удаётся даже ножным тормозом. В таком случае механики рекомендуют снять стартер и при помощи прочного воротка заблокировать маховик. Чтобы сорвать прикипевшую гайку, ключ удлиняют подходящей трубой.
Обратите внимание – на хвостовике коленчатого вала нарезана правая резьба, поэтому отворачиваем храповик против часовой стрелки.
Снимите шкив коленчатого вала. В этих целях используйте монтажную лопатку, поддевая деталь с разных сторон и применяя инструмент как рычаг. Однако не переусердствуйте, поскольку при чрезмерном нажатии проломите переднюю крышку двигателя.Чтобы не рисковать, позаботьтесь о том, чтобы в вашем арсенале был съёмник. С его помощью вы сможете легко и безопасно демонтировать даже те детали, которые устанавливаются с ощутимым натягом.
Очистите переднюю часть крышки, сальник и его посадочное место, иначе при извлечении уплотнительного элемента внутрь двигателя попадёт грязь.
Опираясь на гнездо сальника, подденьте обойму прочной отверткой с широким лезвием. Постукивая по ручке инструмента, извлеките повреждённую деталь.
Прежде чем приступать к установке нового сальника, протрите до блеска его посадочное место – в дальнейшем это облегчит монтаж. Если повреждённый сальник извлёкся слишком легко, то это свидетельствует об износе гнезда в крышке привода распределительного вала. Чтобы обеспечить герметичность в дальнейшем, на боковую поверхность нового уплотнителя нанесите слой автомобильного герметика.
Аккуратно установите сальник на место. Проследите, чтобы он не перекашивался и входил в гнездо равномерно.
Воспользовавшись подходящей оправкой (можно взять даже ключ для снятия храповика, если он подходит по толщине), аккуратными ударами молотка посадите сальник на место.
Внимательно осмотрите шкив коленчатого вала. Если на его рабочей части есть существенная выработка, то замена сальника проблему подтекания масла не устранит. В этом случае деталь замените.
Перед установкой шкива смажьте внутреннюю и внешнюю поверхность его ступицы моторным маслом. Смазка облегчит монтаж детали на коленчатый вал, а главное – предотвратит преждевременный износ рабочей кромки сальника в первые минуты работы двигателя.
Прокручивая шкив, совместите канавку со шпонкой, установленной в паз коленчатого вала. Пошатывая и одновременно нажимая на деталь, добейтесь, чтобы ступица вошла внутрь сальника.
Накрутите гайку храповика до упора от руки и затяните при помощи ключа. По рекомендации завода-изготовителя момент затяжки не превышает 101.3-125.64 Н×м (10.34-12.8 кгс×м).
Установите на место и натяните поликлиновой ремень привода навесных агрегатов. Помните, что чрезмерное натяжение приводит к ускоренному износу подшипников генератора и насоса системы охлаждения. Прогиб ремня между помпой и коленвалом при усилии нажима около 10 кгс×м составляет 12 — 17 мм.
Затяните гайку крепления генератора.
Поставьте аккумулятор и подключите к бортовой сети автомобиля. На этом ремонт считается завершенным.

Для замены сальника коленчатого вала не нужны ни специальные знания, ни дорогостоящий инструмент. Работу можно сделать своими руками, потратив на это 1-2 часа времени. Проявив аккуратность в работе вы надолго забудете о течи масла и сможете без труда поддерживать чистоту в моторном отсеке.

Видео: Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2101 — 2107

Сальники (манжеты) коленвала выполняют функцию заглушек, которые лежат на концах вала не дают вытекать маслу, а также попадать в двигатель пыли. Признаками изношенности сальников коленвала, как переднего, так и заднего, является разбрызгивание и потёки масла. Стандартный срок службы сальников – не более 150 тысяч км.

Когда требуется замена сальника коленвала?

при возникновении течи масла в области шкива, или в месте соединения двигателя и коробки передач;
когда сальники «выдавило», то есть они смещены наружу со своих мест, что говорит о повышенном давлении масла;

На инжекторной модели существует датчик положения коленвала, он измеряет и синхронизирует частоту его вращения с подачей топлива. Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса.

Какие причины приводят к преждевременному износу сальников?

плохой материал, контрафактные запчасти;
повышение оборотов двигателя, использование некачественного топлива, неправильная установка момента зажигания;
перегрев двигателя;
длительная работа на старом масле и загрязнённом фильтре.

При зимней эксплуатации автомобиля может снегом «забиться» сапун, и повышенное давление газов способно «выдавить» сальники.

Передний сальник меняется гораздо быстрее заднего. Для замены заднего нужно потратить гораздо больше времени.

Независимо от того, какой сальник (или оба, как рекомендуют мастера) будут меняться, требуется:

поставить автомобиль на «яму».
обесточить аккумулятор;
включить первую передачу, чтобы зафиксировать коленвал;
надёжно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.

Самостоятельная замена переднего сальника коленвала

Его внутренний диаметр 40, а наружный 56 мм.

Вначале отсоединяем от двигателя защиту. Используем ключ 8 мм. Отворачиваются саморезы спереди, сзади и сбоку. Снимаем защиту. Если ВАЗ 2107 инжектор, будет дополнительный щиток, но его снятие не должно вызвать трудности.

Снимаем ремень генератора для облегчения доступа к шкиву вала.

Отворачиваем гайку генератора, он может перемещаться по оси. Берём монтажку и перемещаем генератор до упора, ремень ослабляется и снимается.

С помощью рожкового ключа 38 мм, или специального ключа коленвала, или газового ключа отворачиваем гайку крепления шкива коленвала, и аккуратно снимаем шкив.

Теперь хорошо виден сальник. На нём может быть выработка, разрывы, метка от пореза. Аккуратно извлекаем его шлицевой широкой отвёрткой, протираем посадочное место бензином. Новый сальник аккуратно и равномерно смазываем маслом, аккуратно размещаем над посадочным местом, и, используя вместо оправки подшипник или старый сальник, лёгкими постукиваниями молотка запрессовываем его в крышку.

Замена окончена. Далее ставим на место шкив, ремень генератора и защиту.

Замена заднего сальника

Теперь меняем задний сальник (манжету) коленвала на ВАЗ 2107. Здесь потребуется больше времени, терпения и силы, так как для доступа к нему нужно отсоединить коробку передач. Все подготовительные работы выполняются в прежнем объёме, но автомобиль находится на нейтральной передаче. Так как нужно вывесить задние колёса, то это делать нужно на яме, а не на эстакаде. Внешний размер этого сальника 90 мм, а внутренний – 70.

Вначале требуется отсоединить кардан от коробки передач:

поддомкрачиваем и вывешиваем задние колёса;
если ВАЗ 2107 инжектор – снимаем теплозащитный экран каталитического нейтрализатора (торцовый ключ на 13 мм), отворачивая 4 гайки со шпилек (см. рис). Если ВАЗ 2107 не инжектор, а карбюратор – пропускаем этот этап.
теперь можно приступать к снятию карданной передачи. Важно! Берётся напильник и делается метка на вилке шарнира кардана и на фланце редуктора (дифференциала). Когда всё ставится обратно на место, закрепить нужно точно в таком взаимном расположении во избежание вибрации и разбалансировки. Для этого и нужна метка.
отворачиваем (рожковый ключ 13 мм) карданный вал от фланца редуктора, при этом монтировкой придерживаем кардан от проскальзывания. Теперь подвесим заднюю часть кардана на проволоке к задней подвеске, куда душе угодно.
отсоединяем переднюю часть карданного вала: разгибаем усики обоймы сальника (4 шт.), сдвигаем её вдоль кардана. Отворачиваем болты крепления промежуточной опоры кардана (2 шт.) от кронштейна, и разъединяем вал с эластичной муфтой, сдвинув вал назад.
Поздравляем! Карданный вал отсоединён. Теперь нужно снять коробку передач, чтобы получить доступ к заднему сальнику.Снятие коробки передач и эластичной муфты кардана:

Вначале в салоне снимается центральная панель радиоприёмника. Потребуются ключ 10 мм, пассатижи и отвёртки. Отворачиваем две гайки консоли сверху. Затем отвёрткой с плоским шлицем поддеваем внизу декоративную накладку, снимаем её и выворачиваем нижние саморезы. Отсоединяем тумблеры освещения, обогрева заднего стекла, и выталкиваем разъёмы, разъединяя их. Предварительно нужно запомнить схему подключения. Наконец, поднимаем панель вверх и немного назад, освобождаем «палку» переключения передач и убираем.
далее снимаем декоративные накладки ручки КПП. Затем поднимаем ручку вверх, отвёрткой с плоским шлицем отжимаем фиксатор и снимаем ручку. Вытаскиваем аккуратно из неё демпфер (резиновый), можно пинцетом. Двумя отвёртками разжимаем лепестки на кольце фиксатора и снимаем его самого и две его втулки: резиновую и запорную.
отворачиваем саморезы крепления кожуха ручки КПП (отвёрткой с крестовым шлицем) и снимаем его с поролоновым уплотнителем.
отодвигаем обивку, и отвинчиваем крышку в полу;
открываем капот, отворачиваем болты крепления стартера и сдвигаем его назад. В результате он освободит колокол КПП.
отсоединяем эластичную муфту кардана . Внимание! Чтобы успешно установить её на прежнее место после замены сальника, нужно предварительно стянуть её специальным хомутом.
рожковым ключом (19 мм) отворачиваем гайки на болтах крепления муфты и крестовины вала КПП (3 шт.). После этого снимаем муфту вместе с уплотнителем и кольцом.
теперь с помощью того же ключа выворачиваем гайки крепления фланца переднего кардана и снимаем его. Эти и предыдущие 6 гаек самоконтрящиеся, при обратной сборке потребуются новые!
от КПП нужно отсоединить провода, идущие на белый фонарь заднего хода и привод на вал спидометра.
теперь, не снимая шланга, отсоединяем гидропривод и цилиндр сцепления от картера КПП. После этого убираем саму крышку картера сцепления. Нужно отвернуть 2 болта торцовым ключом 10 мм.
Важно! Теперь нужно установить опору под КПП, чтобы она не упала на голову и не перекосились болты!
берём торцовый ключ 19 мм, с удлинителем. Нужно вывернуть 6 болтов, которыми картер КПП крепится к блоку двигателя. Теперь отвёрткой с плоским шлицем поддеваем картер КПП с края, снимаем его со шпилек, раскачиваем и снимаем коробку с автомашины, вытаскивая первичный вал двигателя из диска сцепления. Важно! Нельзя, чтобы коробку перекосило.
Подготовительные работы закончены! Можно приступать к замене заднего сальника.Для этого:
снимаем маховик и щиток сцепления, для этого воспользуемся торцовым ключом 10 мм. Нужно отвернуть 2 гайки на щитке;
перед тем, как менять сальник, нужно снять его держатель, чтобы не повредить фланец коленчатого вала. На рисунке хорошо видны 6 болтов его крепления, и 2 болта задней части поддона картера, А и В. Их тоже нужно отвернуть, так как они вворачиваются в корпус держателя сальника.

Внимание! Между держателем сальника и корпусом блока цилиндров есть прокладка. И если вы проделали к сальнику такой большой путь, не поленитесь и поменяйте её независимо от состояния.

освобождаем сальник из оправки держателя, для этого закрепляем его в тисках, и, через специальную прорезь отвёрткой с плоским шлицем извлекаем его. Сальник осматривается на предмет повреждений и особенностей износа.
вновь посадочное место протирается чистым бензином, новый сальник смазывается чистым моторным маслом и запрессовывается в держатель с помощью оправки из подшипника, или старого сальника.
для сборки требуется выполнить все действия в обратном порядке.

Поздравляем! Если удалось самостоятельно добраться до заднего сальника, поменять его и собрать (в обратной последовательности) отсоединённые агрегаты, то вы с честью выдержали экзамен на продвинутого любителя – автомеханика.

Что нужно для ремонта.

Сальники (манжеты) выполняют ряд важных функций в работе двигателя и других элементов автомобиля. Внешне они напоминают простые резиновые кольца, но внутри спрятаны гибкие и тонкие пружины, которые максимально плотно прилегают к оси коленчатого вала (внутри) и к корпусу двигателя (снаружи). Чтобы понять важность этих, казалось бы, простых резинок, вам необходимо знать роль этих элементов в работе двигателя:

Защита внутренней полости двигателя от внешних факторов: пыли, грязи и влаги.Внешние факторы могут очень пагубно сказаться на работе двигателя.
Не допускать утечки масла через точки выхода оси коленчатого вала из корпуса двигателя. Последствия аналогичны предыдущему случаю — двигатель долго не проработает без масла.

Таким образом, любая неисправность сальника, будь то повреждение или износ, может привести к дорогостоящему ремонту всего двигателя, поэтому важно своевременно их заменять.

Причины износа сальника коленвала

Ресурс манжеты коленвала — 150 000 км, но по факту это нужно делать раньше из-за преждевременного износа и других механических повреждений.Зная основные причины выхода из строя этих элементов, можно продлить срок их службы. Перечислим основные причины износа сальников коленвала:

Масло низкого качества. Плохое масло не только отрицательно влияет на металлические части двигателя, но и на резиновые детали.
Перегрев двигателя. Если вы допустили перегрев двигателя, немедленно проверьте герметичность в местах выхода валов из корпуса двигателя.
Активная езда по грязи, лужам и т. Д.- все это может негативно сказаться на состоянии сальников полуосей коленчатого вала.

Как видите, причин множество, но неисправностей можно избежать, если регулярно следить за автомобилем. Далее ответим на вопрос, чем заменить сальник коленвала на ВАЗ 2110 в различных модификациях.

Замена сальника коленвала на ваз 2110 8 клапанов

В этом разделе мы остановимся на демонтаже переднего сальника коленвала. Для проведения этой работы вам понадобится стандартный набор ключей, отверток и, конечно же, новые манжеты.Загнать машину на подъемник, яму или эстакаду и приступить к работе по алгоритму:

Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи. Снимите защиту зубчатого ремня.
Снимите зубчатый ремень. Если на нем обнаружено масло, его тоже необходимо заменить.
Снимите правое колесо автомобиля, затем снимите ремень генератора.
Выкрутите болт крепления шкива коленвала, снимите его.
Слить масло и заменить его.
Соберите в обратном порядке.

Помните, что на этих деталях не стоит экономить — стоимость их невелика, а работы по замене много. Кроме того, некачественный продукт может привести к серьезному повреждению двигателя, которое истощит ваш кошелек и отнимет у вас много времени.

Сальник коленвала задний ВАЗ 2110. Замена на 8-клапанный двигатель

Заменить заднюю манжету сложнее, чем переднюю. Для выполнения работы потребуется немного больше времени и усилий.Давайте подробнее рассмотрим, как это сделать:

Отсоедините аккумулятор.
Снимаем маховик, для этого необходимо отсоединить коробку передач от двигателя.
Ослабьте винты крепления держателя и осторожно выдавите деталь.
Осторожно вдавите новую манжету. Лучше использовать оправку.
Смазать стыки держателя герметиком и собрать все в обратном порядке.

Сложность заключается в том, что к двигателю нужно подойти задней стороной, а для этого нужно выполнить рутинную работу по отсоединению коробки передач от двигателя и снятию маховика.

Спасибо за подписку!

Замена сальника коленвала на ВАЗ 2110 16 клапанов

Для снятия и замены переднего сальника коленвала ВАЗ 2110 (16 кл) потребуется такой же стандартный набор инструментов. Все действия также аналогичны процедуре замены манжеты на 8-клапанном двигателе. Итак, алгоритм снятия передней манжеты с коленвала следующий:

Снимите ремень ГРМ.
Снимите ремень генератора.
Снимите переднее правое колесо и, при необходимости, подкрылок.
Откручиваем болт крепления шкивов коленвала и демонтируем их.
Заменяем манжету и собираем все в обратной последовательности.

Если вы меняете переднюю манжету, имеет смысл заменить и заднюю манжету. А если сделать это одновременно, то вы сэкономите время, так как замена агрегатов осуществляется с одного места со снятием колеса и, возможно, подкрылка.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2110 16 клапанов

Для замены заднего сальника коленвала необходимо демонтировать держатель. Чтобы добраться до него, необходимо демонтировать множество соседних узлов. Итак, первое, что вам следует сделать, как и в большинстве случаев, — это обесточить кузов автомобиля. Далее следуйте инструкциям:

Снимите переднее левое колесо и отсоедините коробку передач от двигателя.
Снимите маховик, отвернув 6 болтов его крепления.
Снимите держатель, открутив 6 горизонтальных и 2 вертикальных болта.
Снимите хомут и вдавите новый диаметром 99 мм.

Заменить коленвал на автомобиле ВАЗ-2110 также можно на СТО, но при желании можно сделать это самостоятельно. В этой статье мы расскажем, как это сделать самому автолюбителю.

Как понять, когда пора менять

Герметичные кольца коленчатого вала обернуты твердой оболочкой и состоят из двух частей — переднего и заднего сальника.Они предотвращают попадание частиц пыли и грязи в картер и утечку масла.

Обычно пробег детали исчисляется на сто пятьдесят тысяч километров, но они могут изнашиваться раньше из-за некачественной детали или при эксплуатации ВАЗ в условиях высоких нагрузок. То же самое может быть при постоянном перегреве или если своевременно не менять масло и фильтр.

Понять, что возникла проблема, можно по появлению масляных подтеков на коробке или двигателе.Стоит учесть, что такие проблемы с маслом чреваты разрывом ремня ГРМ, что, как правило, приведет к риску повреждения клапана. Это, в свою очередь, уже грозит серьезным ремонтом двигателя автомобиля, а потому отпустить ситуацию на тормозах, ничего не делая для устранения протечек, невозможно.

Что нужно для ремонта

Если вы приняли решение о самостоятельном ремонте, позаботьтесь о месте, где вы планируете осмотреть машину.Это может быть эстакада или смотровая канава, в которой будет удобно заменить.

В комплект инструмента для работы должны входить отвертки, манжеты, новые сальники, набор головок и гаечных ключей. Обязательно используйте герметик при ремонте. Помните, что детали и расходные материалы следует приобретать только у производителя, чтобы избежать покупки некачественной продукции или подделки оригинальных запчастей.

Порядок работы

Первым делом отключаем минусовую клемму, в результате отключаем ВАЗ-2110.После этой процедуры необходимо снять защиту ремня ГРМ и двигателя автомобиля.
Ослабляем натянутый ремень ГРМ, а потом просто снимаем, следя за совпадением меток.
Снимаем правое колесо перед ВАЗом. После проделанных манипуляций с колесом снимается и ремень привода генератора, после чего необходимо открутить болт крепления шкива коленвала.
Масло слито с двигателя, демонтирован масляный насос, к которому крепится передний сальник.Заменяем манжету и аккуратно промазываем герметиком.
Манжета изнутри обильно смазываем маслом, затем снимаем уплотнитель и вынимаем переднюю манжету автомобиля. Собираем все в обратной последовательности, соответственно вышеперечисленных этапов.

Заменить заднюю манжету будет намного сложнее. Порядок проведения ремонтных работ следующий:

Снимаем клемму с минусом с АКБ, после чего необходимо снять корзину сцепления.После этих процедур приступаем к демонтажу маховика, а затем снимаем крышку картера.
Снятие держателя заднего сальника осуществляется откручиванием затянутых болтов его крепления. Откручиваем болты крепления маховика.
Удерживая фиксатор, необходимо вытащить уплотнитель. Для этого можно воспользоваться тисками и осмотреть фиксирующую часть манжеты. Если в ней есть дефекты, такую деталь тоже меняют, а затем рабочий край новой манжеты помещают внутрь фиксатора и заменяют прокладку.
Кромка коленвала вместе с фланцем обильно смазана маслом. Устанавливаем держатель, предельно осторожно подогнув рабочую кромку уплотнительного кольца к фланцу. Сборка после ремонта производится в обратной последовательности. После ремонта нужно время от времени проверять, не течет ли моторное масло.

Независимо от уровня качества и надежности автозапчастей, каждая из них имеет определенный запас прочности. Нет ничего вечного.Особенно автомобиль и его комплектующие.

Поэтому единственный выход современного автовладельца — это проводить своевременную профилактику. А если поломка оказалась непредсказуемой, то поможет ремонт. Автономные или использующие станции Обслуживание — это совсем другой вопрос, в зависимости, собственно, от степени сложности поломки.

Согласитесь, что крайне важно поддерживать работоспособность вашего двигателя. Одна из причин нарушения его нормальной работы — изношенный сальник коленвала.В руководстве по эксплуатации указано, что этот элемент подлежит диагностике примерно раз в год, а замена регулярно проводится каждые три года. Но иногда не все идет по плану, и сальник выходит из строя досрочно. Сегодня мы поговорим о том, как действовать в таких ситуациях, в чем могут быть причины преждевременного выхода из строя СЦ, а также как выполняется процедура его замены своими руками.

Причины поломки

Наиболее очевидным фактором, указывающим на проблемы с сальником коленчатого вала, являются многочисленные следы масла на двигателе и вокруг него.Причин потери прочности сальника коленчатого вала (СК) может быть несколько. Вот основные из них:

Естественный физический износ детали, связанный с длительным сроком службы, который уже приблизился к 3 годам или даже превзошел его;
Проблемы, возникшие при последней установке нового SC;
Неправильная сборка сборки, приведшая к нарушению герметичности и целостности манжеты;
Наличие механического повреждения элемента;
Использование резины сомнительного качества, которая даже теоретически не могла длиться долго.

Конструкция «десятки» предусматривает наличие двух сальников коленвала — переднего и заднего. Их замена несколько иная. Поэтому его следует рассматривать отдельно.

Инструменты и материалы

Какой ремонт без инструментов ?! Вам понадобится определенный набор всего необходимого. В этот набор входит:

Ключи автомобильные;
Ключ для натяжения ремня ГРМ;
Набор отверток с насадками;
Контейнер для сбора мусора;
Антифриз или качественная графитовая смазка;
Емкость с моторным маслом;
Герметик термостойкий;
Новые сальники коленвала.

Рекомендуем начинать спереди, так как этот сальник легче всего заменить. С этим справится даже автовладелец без особого опыта. Узнав, как его менять, вы, скорее всего, тоже сможете самостоятельно заменить задний сальник коленвала. Но лучше действовать по обстоятельствам.

Шаги по замене переднего сальника следующие:

Снимите защитный кожух, расположенный на ремне ГРМ;
Снимите защиту двигателя.Придется залезть под днище и открутить соответствующий крепеж;
Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на такте сжатия;
Немного ослабить натяжение ремня ГРМ, после чего его можно будет легко демонтировать;
Снимите переднее правое колесо;
Снимите ремень привода генератора, а также не забудьте снять шкив;
Теперь демонтируем крепеж шкива коленвала и вытаскиваем. Здесь вам сначала нужно будет вынуть ключ;

Обязательно слейте моторное масло из системы.Для этого заранее подготовьте подходящую емкость. Если вы планируете доливать масло обратно, емкость должна быть чистой и сухой;
Демонтировать масляный насос … Именно на нем находится нужный сальник коленвала;
Для снятия SC понадобится отвертка с плоским жалом;
Параллельно проверьте состояние масляного фильтра. При необходимости замените;
Разобрав старый передний сальник коленвала, теперь на его место можно установить новый;
Установка СК выполняется насадкой или головкой 27 мм;
Сборка агрегата осуществляется явно в обратной последовательности.

Так как замена СЦ требует серьезных демонтажных работ, не лишним будет параллельно проверить состояние других агрегатов, поменять масло, фильтр или другие детали.

Процедура замены заднего СЦ намного сложнее по сравнению с передним, поэтому не каждый решается проводить такие работы самостоятельно. Советуем предварительно проконсультироваться, посмотреть обучающие видео.

На замену задней SK придется потратить чуть больше времени и сил.Работа непростая, но при правильном подходе все же можно добиться положительного результата.

Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи … Это полностью обесточит автомобиль и позволит избежать неприятных ситуаций.
Снимите маховик.
Снимите заднюю защитную крышку с картера двигателя.
Далее откручиваем болты крепления от фиксатора сальника, после чего его можно снимать вместе с уплотнением наружу.
Обязательно вооружитесь стержнем или оправкой. С помощью этих инструментов вы можете отжать задний сальник коленчатого вала из зажимов седла. Сам элемент зажимается в тисках, после чего инструмент выдает проблемную составляющую.
Держатель, вероятно, покрыт пылью и грязью. Обязательно удалите его.
Теперь внимательно осмотрите состояние поверхности. Даже если фиксатор имеет хотя бы незначительные повреждения, его придется заменить вместе с самим сальником.
Теперь выберите правильный стержень, соответствующий размеру новой набивки.Вставьте деталь на место. В этом случае важно, чтобы рабочая кромка нового сальника была направлена рабочей кромкой внутрь фиксатора, то есть держателя.
Не забудьте поменять уплотнитель на фиксаторе. Это делается независимо от состояния сальника на старом сальнике коленчатого вала.
Смажьте кромки и фланец коленчатого вала обычным моторным маслом. Это упростит возвращение держателя на место.
Чтобы вам было удобнее, используйте деревянную палку, чтобы удерживать кромку сальника.
Теперь осталось произвести повторную сборку, соблюдая указанную последовательность демонтажных работ.

Терпение, внимательность и усидчивость — основа успешной замены передних и задних СЦ. Если вы торопитесь, торопитесь, ничего хорошего из этого не выйдет, и вам придется обращаться в СТО, заплатить большие деньги.

Масляные пятна под автомобилем — достаточно серьезный повод для беспокойства. Если причина протечек в прокладке картера или масляного фильтра, то все не так уж и плохо — их относительно легко заменить и дополнительных проблем они не создают.

Иная ситуация, если под капотом обнаружены масляные пятна, в частности на ремне генератора. Кроме того, вам придется заменить ремень — это может свидетельствовать о протекающих сальниках коленвала или распредвала, которые поменять гораздо сложнее.

Данный фотоотчет демонстрирует, как производится замена сальников коленвала на ВАЗ 2110.

Диагностика и признаки неисправностей сальников ВАЗ 2110

Для правильной диагностики автомобиля на утечки масла необходимо убедиться в исправности системы подачи не забит, масляный фильтр, система вентиляции картера, пропускная способность шлангов не нарушена.Если течи на двигателе не исчезли, необходимо заменить сальники.

Масляное уплотнение (радиальное уплотнение или уплотнение вала) — это резинометаллический продукт, который герметизирует вращающиеся соединения деталей автомобиля. Во время работы манжета не касается поверхности вала, а детали герметизируются с помощью специальных выемок в зоне вращения вала за счет создаваемого ими вакуума.

Характерная особенность , указывающая на необходимость замены сальника, это следы утечки масла через кромку сальника.Поскольку вращение шкива коленчатого вала осуществляется достаточно быстро, происходит растирание масла, в результате чего смазывается вся передняя часть двигателя и приводной ремень вспомогательных агрегатов … Еще один симптом, при котором замена задней Сальник коленвала неизбежно — это появление моторного масла на стыке блока цилиндров и крышки сцепления.

Как поменять передний и задний сальники коленвала ВАЗ 2110

Что нужно для замены: ключи гаечные

или комплект головок «на 10», «на 13», «на 19»;
плоскогубцы; Отвертка
;
емкость для слива смазки;
новые уплотнительные кольца.

При замене сальника коленвала лучше сразу приобрести комплект, к счастью, не дорогие — большой сальник от производителя ВАЗ артикул 21080100516000 стоит около 150 рублей, а сальник малый артикул 21081005034 около 60 руб. Также вы можете приобрести комплект сальников ESPRA, каталожный номер E07418, стоимостью 420 руб.

Цена указана на весну 2017 года в Москве и области.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110

Сливаем масло из двигателя в емкость объемом не менее 4 литров.
Снимите переднюю крышку ГРМ.
Снимаем правое колесо. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива до совмещения меток на зубчатых шкивах.
Фиксируем коленвал от проворачивания.
Откручиваем болт крепления ведущего шкива генератора, снимаем ведущий шкив генератора.
Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимаем ремень ГРМ.
Подденьте двумя отвертками зубчатый шкив коленчатого вала и снимите его с носка коленчатого вала.
Поддеваем сальник отверткой и снимаем с крышки масляного насоса.
Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом и запрессуйте его.

Замена заднего сальника коленвала ВАЗ 2110

Задний сальник коленвала запрессован в крышку сальника. Для проведения замены потребуется снятие дополнительных деталей и механизмов, и как следствие высокая квалификация исполнителя, поэтому для замены заднего сальника рекомендуется обращаться на СТО.Но, если вы решили заменить задний сальник ВАЗ 2110, вам поможет следующая инструкция:

Сливаем масло из двигателя и из коробки передач.
Снимаем колесо.
Снимаем ШРУС с отверстия в шарикоподшипнике.
Вытаскиваем карданный вал с ШРУС.
Отсоедините тягу привода переключения передач.
Откручиваем болты крепления КПП и отводим КПП от двигателя….
Откручиваем шесть болтов крепления крышки сцепления к маховику, вытаскиваем.
Откручиваем шесть болтов крепления маховика к коленвалу, снимаем.
Поддеваем сальник отверткой, снимаем с держателя.

Особенности замены сальника на 16-клапанном двигателе

Отличие замены переднего сальника коленвала на 16-клапанном и 8-клапанном двигателях только в количестве шкивов. Чтобы правильно совместить метки синхронизации, метки синхронизации на заднем кожухе зубчатого ремня должны совпадать с метками синхронизации на шкиве распределительной шестерни выпуска и впуска.Соответственно, при снятии зубчатого шкива коленчатого вала метка ВМТ должна совпадать с меткой синхронизации на крышке масляного насоса.

Замена заднего сальника коленвала на 16-ти клапанном двигателе ВАЗ 2110 производится аналогично 8-ти клапанному двигателю.

Ключом на «10» откручиваем три болта передней крышки привода ГРМ. Снимите крышку ГРМ.

Поворачиваем нижний шкив до тех пор, пока метка на зубчатом шкиве не совместит распредвал с регулировочной антенной на задней крышке привода ГРМ.Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления, убеждаемся, что риск на маховике находится напротив паза в крышке картера сцепления.

Используя гаечный ключ на 17, ослабьте гайку натяжного ролика. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимаем ремень ГРМ.

Откручиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимите шкив привода генератора.Поддеваем шкив шестерни коленчатого вала отверткой и снимаем его с носка коленвала.

Сняты генератор и шкив привода коленчатого вала.

Поддеваем сальник отверткой и снимаем с крышки.

Как часто нужно менять сальники коленвала на новые, а также подробный порядок их снятия и замены на автомобиле ВАЗ 2110.

Ни для кого не секрет, что у всех автозапчастей есть свой срок годности.Конечно, есть элементы, исправно работающие достаточно длительный период времени, а есть детали, которые необходимо заменять с завидной периодичностью. В последнюю группу входят сальники коленчатого вала.

Когда и зачем менять сальники коленвала

Сегодня эта деталь является очень важной деталью автомобиля. Это связано с тем, что даже при небольшом рабочем объеме появится течь масла. По мнению специалистов, менять сальник стоит не реже одного раза в три года.Хотя, этот срок условный, так как в некоторых ситуациях может потребоваться проведение внепланового ремонта. Например, если двигатель перегревается.

Приступать к внеплановому ремонту стоит только при наличии определенных признаков, указывающих на необходимость таких работ. В этом случае утечка масла может быть сигналом тревоги.

Во время любого ремонта мастер должен иметь под рукой определенный набор инструментов и материалов. В случае замены сальников не требуется специального оборудования.Достаточно просто подобрать сальники подходящего размера … Не забывайте, что эти детали в автомобиле, представленном на отечественном авторынке, могут быть однолезвийными, а также с пыльниками и без них. Заменять сальники стоит только на аналогичных моделях.

Многие современные автовладельцы считают, что заменить сальники может только квалифицированный специалист, работающий в автомастерской. Это ошибочное мнение, так как на сегодняшний день в Интернете размещено огромное количество руководств и рекомендаций, благодаря которым упрощается рабочий процесс.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110

1. Отсоединить клемму «-» от АКБ.

2. Демонтировать масляный насос с автомобиля ВАЗ 2110.

3. С помощью отвертки снимите передний сальник с крышки масляного насоса.

4. Новый сальник необходимо вдавить на место; необходимо использовать специальную оправку общим диаметром 41 ± 0,5 миллиметра так, чтобы ее рабочая кромка была направлена внутрь.

5.Установите масляный насос в автомобиль в порядке, обратном снятию.

Порядок снятия и замены заднего сальника ВАЗ 2110

1. Первым делом отсоединяем провод от клеммы.

3. Задний диск картера сцепления также снимается с направляющих втулок.

4. Снимите болты, которых должно быть восемь.

5. Снимите держатель сальника.

6. Сальник необходимо выдавить из держателя с помощью винта (гвоздя) и молотка.

7. После этого возьмите заранее подготовленный новый сальник и вдавите его в снятый держатель до упора с помощью оправки с внешним диаметром (99 ± 0,5) мм.

8. Обязательно обращайте внимание на рабочую кромку, она должна быть направлена внутрь.

9. Необходимо удалить порванную прокладку держателя. Для удобства монтажа прокладку необходимо приклеить к держателю специальной смазкой.

10. Рабочая кромка сальника на конечной ступени смазывается моторным маслом.

11. Далее необходимо смазать фланец коленчатого вала двигателя моторным маслом.

12. При установке держателя осторожно наденьте уплотнительную кромку на фланец коленчатого вала. Для этого можно использовать деревянную палку. Затяните болты держателя.

13. Последний шаг — установка задней крышки сцепления на направляющие втулки. После этого следует переустановить маховик, сцепление и коробку передач.

Масляный насос ВАЗ-2110: обслуживание, ремонт, замена

Масляный насос на ВАЗ-2110 (8 клапанов) очень важен, так как именно с его помощью создается давление в системе смазки.При этом масло проходит через все жизненно важные элементы — кривошипно-шатунный механизм, газораспределитель и другие. И горе водителю, у которого выйдет из строя помпа — будет нарушена работа всех узлов и агрегатов. Поэтому крайне важно знать основные признаки выхода из строя помпы, чтобы устранить их в корне. Благодаря масляному насосу на любой машине происходит принудительная циркуляция смазки.

Где находится насос?

Агрегат располагается на автомобилях десятого и девятого семейства в правом нижнем углу блока, непосредственно под шестерней привода на коленчатом валу.Именно эта шестерня приводит в движение весь газораспределительный механизм и насос жидкости. Стоит обратить внимание на то, что помпа находится в одном месте и на моторах класса V16. Частью крышки двигателя является корпус масляного насоса.

Конструкция

На автомобилях Лада десятого семейства конструкция масляного насоса достаточно проста и проверена годами:

Крышка и кузов.
Две шестерни — ведомая и ведущая.
Редукционный клапан с возвратной пружиной.
Маслозаборник в виде сетки.

Ничего лишнего, конструкция проста и работает безупречно.

Принцип действия

Насос приводится в движение коленчатым валом. Движение передается на ведущую шестерню, которая вращает толкатель. В этом случае на входе в механизм создается пониженное давление, а на выходе повышенное. Таким образом масло течет через маслоприемник от картера к насосу и магистралям двигателя внутреннего сгорания.

В тот момент, когда давление внутри механизма превышает предельно допустимые значения, редукционный клапан, зажатый пружиной, сбрасывает излишки масла. Хорошо, в отстойник.

Признаки неисправности насоса

На автомобилях Лада 10-го семейства можно выделить следующие признаки неисправности масляного насоса:

Забит маслоприемник.
Разрушение корпуса механизма.
Чрезмерный износ мест крепления шестерен в крышке и корпусе.
Разрушение или небольшая деформация пружины редукционного клапана.
Разрушение редукционного клапана.

О том, что помпа вышла из строя, можно определить по следующим признакам:

На панели приборов загорается красная лампочка с изображением масленки. Это говорит о том, что давление внутри системы меньше минимального.
Сильный нагрев двигателя внутреннего сгорания.
Сильный удар, исходящий от места, где находится насос.

В автомобилях 10-го и 9-го семейства отсутствует датчик, отображающий текущее значение давления масла на панели приборов. Собственно, такая конструкция используется на большинстве современных автомобилей.

Следовательно, есть только одно условие, при котором водитель узнает о критическом давлении масла в системе. Это мигающая лампа на панели приборов. Стоит отметить, что чрезмерный нагрев двигателя не обязательно является признаком поломки масляного насоса.

Как понять, что неисправность кроется именно в масляном насосе

А теперь поговорим о том, как проверить масляный насос ВАЗ-2110.Сначала измерьте уровень масла в двигателе, а также проверьте его густоту. Вспомните, когда вы в последний раз меняли фильтр и смазку. В том случае, если вы проехали более 10 000 км с момента последней замены, рекомендуется заменить эти элементы. После этого капните каплю масла на большой палец и разотрите.

Если масло слишком темное, жидкое, быстро впитывающееся, необходимо его заменить. Но в том случае, если уровень масла ниже минимальной отметки, то необходимо долить его и запустить двигатель.Убедитесь, что горит сигнальная лампа. Осмотрите двигатель на предмет утечек. В том случае, если ранее вы слышали стук, нужно обратить внимание, он появляется после добавления смазки.

Как проверить цепь датчика

Неисправности масляного насоса ВАЗ-2110 включают выход из строя датчика, который, собственно, контролирует работу всей системы. В том случае, если все симптомы, которые мы перечислили выше, не исчезли, то вам потребуется проделать следующие манипуляции:

Заглушите двигатель и подождите, пока он остынет.
Необходимо отсоединить провод от датчика давления. На моторах с 16 клапанами он расположен слева от торца корпуса распределительного вала. На 8-клапанных двигателях он расположен на затылке с правой стороны.
Включите зажигание, но двигатель запускать не нужно.
Подключите провод, идущий к датчику давления, с минусовой силой. В случае, если лампа гаснет, цепь датчика давления в порядке.

Как проверить давление

В том случае, если после диагностики и замены датчика симптомы не исчезнут, можно измерить давление с помощью специального манометра.У этого устройства наконечник сделан из металла и имеет резьбу. Вместо датчика вкрутите его в розетку.

Затем мне нужно запустить и прогреть двигатель. В том случае, если на манометре стрелка показывает давление более 60 кПа, можно говорить о исправности масляного насоса. В этом же случае, если давление ниже этого значения, помпу необходимо заменить масляный насос ВАЗ-2110 или отремонтировать его.

Почему ломается помпа

У насосов на автомобилях 10-го и 9-го семейства ресурс не превышает 200000 км.Но это не всегда означает, что агрегат выйдет из строя раньше. А если повезет, то масляный насос прослужит вам намного дольше указанного производителем ресурса.

Причины, по которым он перестает работать в нормальном режиме, следующие:

Ресурсы израсходованы.
Масляный фильтр своевременно меняли, из-за этого в систему попадают мелкие частицы металла, которые действуют на насосные элементы, забивают сетку фильтра маслоприемника.
При эксплуатации двигателя использовалось масло, характеристики которого не соответствуют минимальным требованиям производителя автомобиля.

Какие инструменты нужны для ремонта и замены?

Для замены или ремонта масляного насоса на автомобилях 10-го семейства необходимо наличие смотровой ямы или эстакады. В самом крайнем случае допускается использование домкрата. Вам также понадобятся следующие инструменты:

Ключ для откручивания колесных болтов.
Ключи гаечные размером «10», «13», «17».
Ключи шестигранные торцевые размером «5» и «8».
Большая шлицевая отвертка.
Инструмент для натяжения ремня привода ГРМ.
Очистите и просушите емкости для слива масла.

После того, как вы подготовили все инструменты, можно приступать к ремонту.

Разборка насоса

Процедура снятия масляного насоса на автомобилях 10-го и 9-го семейств следующая:

Снимите кожух, закрывающий шестерню привода ГРМ. Для этого откручиваем на нем все болты, которыми он прикручен к мотору. На 8-клапанных двигателях болтов три, на 16-клапанных — 6.
Затем необходимо ослабить натяжение ремня привода генератора, а затем снять его со шкива.
Выверните болт крепления шестерни коленчатого вала. Во избежание раскручивания вала необходимо зафиксировать его большой шлицевой отверткой. Установите его в смотровое окошко, которое находится в блоке сцепления.
Теперь вы можете снять шкив коленчатого вала и снова затянуть болт. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока на распредвале не появится отметка напротив выемки на крышке привода ГРМ.
Метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на корпусе насоса.
С помощью гаечного ключа ослабьте гайку, фиксирующую натяжной ролик. В случае с 16-клапанным двигателем также потребуется открутить гайку, фиксирующую направляющий ролик.
Если автомобиль не стоит на смотровой яме, нужно открутить болты крепления переднего правого колеса. Затем нужно поднять домкратом все тело.
Снимите шкив коленчатого вала отверткой.Обратите внимание на то, что внутри находится ключ.
Слейте моторное масло в подходящую емкость.
Снимите все болты, которыми крепится поддон. Постарайтесь не потерять фигурные шайбы, которые находятся под ними. Снимите поддон, чтобы не повредить целостность прокладки. В том случае, если на нем есть повреждение или деформация, потребуется установить новый.
С помощью гаечного ключа открутите два болта, которыми маслоприемник крепится к коренному подшипнику. Также имеется один болт крепления маслоприемника к корпусу насоса.
Теперь нужно вынуть трубку маслоприемника из корпуса и снять ее. Постарайтесь не потерять резиновое уплотнительное кольцо на трубке. В противном случае вы протечете в системе.
Снимите шесть болтов, которыми насос крепится к блоку двигателя. После этого можно аккуратно снять механизм. Здесь находится сальник коленвала; пока не надо его снимать.
Теперь осторожно снимите прокладку между масляным насосом и блоком двигателя.

Демонтаж завершен, сборка агрегата производится в обратной последовательности.Перед заменой масляного насоса на ВАЗ-2110 убедитесь, что он не подлежит ремонту. В большинстве случаев этот агрегат подлежит ремонту и служит еще много лет.

Как разобрать масляный насос

Теперь необходимо вытащить сальник коленвала тонкими плоскогубцами. Если вы обнаружили на нем какие-либо повреждения, при сборке установите новый. Затем ключом на «10» необходимо открутить болт крепления датчика положения коленчатого вала. Затем отсоедините его от корпуса насоса.Используя шестигранный ключ на «5», вам нужно открутить 6 винтов, которыми крышка насоса крепится к корпусу, а затем снять ее. Затем нужно снять ведомую шестерню с корпуса, а загнать в крышку.

Шестигранником нужно открутить заглушку, которая установлена на выпускном клапане масляного насоса ВАЗ-2110. После этого выньте эту пробку вместе с уплотнительным кольцом. При этом вы сможете вынуть пружину и сам клапан.

Как оценить состояние элементов

Если вы не знаете, как понять, можно ли отремонтировать насос, внимательно посмотрите на все его компоненты, чтобы определить степень износа.Стоит отметить, что цена масляного насоса на ВАЗ-2110 довольно высока — около 1500 рублей. Следовательно, стоит ли переплачивать, если агрегат исправен? Алгоритм диагностической работы следующий:

На внутренних поверхностях крышки и корпуса не должно быть шероховатостей, задиров, вмятин.
Штангенциркулем нужно измерить диаметр посадочного места ведомой шестерни, которое находится в корпусе. Он должен быть не более 75,1 мм.
Затем вам нужно использовать штангенциркуль для измерения толщины сегмента в корпусе.Он должен быть больше 3,4 мм.
Теперь измерьте толщину ведомой и ведущей шестерен. Они должны быть 7,35 и 7,42 мм соответственно.
Определите длину пружины редукционного клапана. В свободном состоянии необходимо, чтобы оно было больше 55,72 мм. В сжатом состоянии его длина должна уменьшиться до 31,7 мм.

И напоследок посмотрите состояние внутренней поверхности раструба под редукционным клапаном, а также самого элемента. В случае обнаружения видимых повреждений, дальше эксплуатировать такой насос не рекомендуется.Лучше установить новый, чем ремонтировать старый.

Замена сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) своими руками: особенности работы

Если двигатель начал «кушать» масло, то это не значит, что пора проводить капитальный ремонт. Не исключено, что потребуется замена сальников клапанов ВАЗ-2110. В газораспределительной системе 8 клапанов, на них есть специальные маслоотражатели. Они не допускают попадания смазки в камеры сгорания на ножки клапанов.А при разрушении сальников масло начинает просачиваться в цилиндры.

Что такое пломбы?

Изготовлен из резиновых элементов и необходим для удаления масла с ножек клапанов. К тому же резина обладает высокой прочностью, способна выдерживать высокие температуры. При попадании масла в цилиндры оно начинает гореть, из выхлопной трубы идет черный дым (явный симптом того, что двигатель требует капитального ремонта). В некоторых случаях причиной этих симптомов могут быть направляющие клапана.

На ножках клапанов, внутренних поверхностях камер сгорания, выпускном коллекторе есть нагар. Это значительно снижает мощность двигателя, поскольку в цилиндры поступает меньше топливовоздушной смеси. Значительно снижается ресурс двигателя, увеличивается расход бензина. Поэтому, если вы заметили первые симптомы разрушения сальников, срочно их меняйте — последствия могут быть плачевными. В автосервисах цены на замену маслоотражателей высокие, что уж говорить о капремонте двигателя или ГБЦ.

Характерные признаки поломок

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно убедиться, что поломка действительно есть. Замена сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) требуется в случаях, когда есть такие симптомы:

Повышение расхода масла.
Дым при запуске холодного двигателя автомобиля.
Нижний край резьбы свечей зажигания маслянистый.
Когда головка блока цилиндров открыта, на распредвале видны маслянистые черные полосы.

Все эти признаки выдают неисправность масляных съемных колпачков (уплотнителей) клапанов. Край, на котором расположена пружина, не выполняет свою функцию — масло не сливается с клапанов. В случае полного выхода из строя сальника расход масла увеличится в разы. Количество углерода также станет больше.

Какие сальники самые лучшие?

Для замены сальника клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) необходимо приобрести запчасти. На полках магазинов можно найти детали продукции многих компаний.Но самые качественные пломбы производят такие производители:

«Эллринг». Производятся в Германии, представляют собой мультибрендовые элементы (могут устанавливаться на двигатели любых автомобилей, в том числе отечественных «партитур»).
«Резерв» — производятся в Самаре, отлично себя показывают при эксплуатации на отечественных автомобилях.
«Гетц» — производятся в Германии, но на российском рынке много подделок.
«Виктор Рейнс» тоже немецкий производитель, элементы обладают хорошими эксплуатационными качествами.

Обращаем ваше внимание, что установка некачественных или контрафактных элементов повлечет за собой их быстрый выход из строя. Компания «Гетц» занимается производством сальников клапанов, они имеют только красный цвет. И если вы встретили на прилавке элементы этого производителя, но зеленого цвета, то это явная подделка.

Подготовительные работы

Перед заменой сальников ВАЗ-2110 (8 клапанов) необходимо произвести несложные манипуляции для подготовки автомобиля к ремонту:

Отсоединить минусовую клемму от АКБ.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите крышку, закрывающую механизм ГРМ.
Отсоедините трос всасывания воздуха (на моделях с карбюратором).
Отверните две гайки, которыми фиксируется крышка, закрывающая распределительный вал.
Установить шкивы распределительного вала и коленчатого вала по меткам.
Зафиксируйте шкив распределительного вала, вставив кусок трубы в паз. Необходимо, чтобы он надевался на шпильку в ГБЦ.
Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала с помощью гаечного ключа на 17.

Вот и все, теперь весь механизм клапана перед глазами. В том случае, если работы будут проводиться на карбюраторном двигателе, необходимо будет снять насос (топливный) и распределитель зажигания. Аналогичным образом ведутся работы по замене направляющих клапанов.

Замена сальников

Обязательно снимаем шкив распредвала и перекручиваем пастели, на которых он расположен.Обязательно откручиваем болты от центра к краям. Рокер и пастель снимаем и откладываем в сторону (обязательно запомните их расположение). Дальнейшие манипуляции:

Демонтировать пружины коромысел.
Выверните свечи.
Просушите клапаны первого и четвертого цилиндров. Для этой работы желательно использовать съемник.
Снимите старые стропы с помощью двух отверток или съемника. Старайтесь не повредить металлокерамические детали направляющих втулок.
Новые сальники необходимо пропитать маслом.
На верхнюю часть клапана (там, где расположены прорези под печенье) установите специальную полиэтиленовую втулку.
Установите новый сальник и снимите втулку. Запрессовка сальника может производиться гаечным ключом на 10 труб.

После завершения всех манипуляций с заменой масляного уплотнения установите на клапан пружины, тарелки и сухари. В автосервисах цены на такие услуги довольно высоки — около 1500 рублей. И это в случае замены сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов).Для 16-клапанных моторов эта услуга стоит дороже.

Завершение работ

После того, как поставят все новое можно приступать к сборке. Заменить сальники клапанов, не снимая головки, вполне реально. После демонтажа ГБЦ это трудоемкий процесс, который потребует замены прокладки и слива антифриза. Сборка двигателя:

Установите крышку, используйте только новую прокладку.
Установите шкив распределительного вала и затяните болт.
Установить шкивы распределителя и коленчатого вала, установить ремень ГРМ и натянуть его.
Установить все навесное оборудование.

После проведения ремонта обязательно проверьте то, что работа двигателя вернулась в норму, больше нет симптомов поломки. При необходимости ремонта клапанов ВАЗ-2110 незаменима простая замена маслоотражателей. Надо будет демонтировать ГБЦ и поменять, прочистить все клапана.

Замена сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) своими руками: особенности работы

Если двигатель начал «кушать» масло, это не значит, что пришло время проводить капитальный ремонт. Не исключено, что потребуется замена сальников клапанов ВАЗ-2110. В системе газораспределения 8 клапанов, это специальные масляные дефлекторы. Они не допускают попадания смазки в камеры сгорания у ножек клапана. А при разрушении сальников масло начинает вытекать в цилиндры.

Что такое железы?

Элементы из резины, необходимые для удаления масла из ножек клапана. К тому же резина обладает высокой прочностью, способна выдерживать высокие температуры. При попадании масла в цилиндры оно начинает гореть, из выхлопной трубы идет черный дым (явный симптом того, что двигатель требует капитального ремонта). В некоторых случаях эти симптомы могут вызывать направляющие клапана.

На ножках клапанов, внутренних поверхностях камер сгорания, выпускном коллекторе появляются нагар.Это значительно снижает мощность двигателя, так как меньшее количество топливно-воздушной смеси поступает в цилиндры. Значительно сократился ресурс двигателя, увеличился расход бензина. Поэтому, если вы заметили первые симптомы поражения желез, срочно их меняйте — последствия могут быть плачевными. В автосервисах цены на замену масляных ремней высокие, что уж говорить о капремонте двигателя или ГБЦ.

Характерные признаки повреждений

Перед тем, как приступить к ремонту, нужно убедиться, что действительно поломка.Замена сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) требуется в случаях, когда проявляются следующие симптомы:

Повышенный расход масла.
Дым при запуске холодного двигателя автомобиля.
Нижний край резьбы свечей зажигания жирный.
При открытии ГБЦ видны маслянистые черные полосы на распредвале.

Все эти признаки указывают на неисправность сальников (сальников) клапанов. Кромка, на которой расположена пружина, не выполняет свою функцию — масло не сливается с клапанов.В случае полного выхода сальника из строя значительно увеличится расход масла. Количество сажи также увеличится.

Какие пломбы лучше покупать?

Для замены сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) потребуется покупка запасных частей. На полках магазинов можно найти детали продукции многих фирм. Но самыми качественными будут сальники этих производителей:

«Элринг». Производятся в Германии, представляют собой мультибрендовые элементы (могут устанавливаться на двигатели любых автомобилей, в том числе отечественных «десятков»).
«Резерв» — производится в городе Самара, отлично показывает себя при использовании на отечественных автомобилях.
«Гетц» — производятся в Германии, но на российском рынке много подделок.
«Виктор Рейнц» — тоже немецкий производитель, элементы хорошего исполнения.

Обращаем ваше внимание, что установка некачественных или поддельных изделий повлечет за собой их скорейший выход из строя. Компания «Goetz» производит уплотнители клапанов только красного цвета. И если вы встречали на прилавке элементы этого производителя, но зеленого цвета, то это явная подделка.

Подготовительные работы

Перед заменой сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов) необходимо выполнить несколько несложных манипуляций для подготовки автомобиля к ремонту:

Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Снимите корпус воздушного фильтра.
Снимите крышку, закрывающую механизм ГРМ.
Отсоедините трос всасывания воздуха (на моделях с карбюратором).
Отверните две гайки, которыми крепится крышка, закрывающая распределительный вал.
Установить шкивы распределительного и коленчатого валов по меткам.
Зафиксируйте шкив распределительного вала, вставив трубку в паз. Необходимо, чтобы она надевала штифт в ГБЦ.
Ослабьте болт крепления шкива распределительного вала гаечным ключом 17.

Вот и все, теперь весь клапанный механизм перед глазами. Если работы ведутся на карбюраторном двигателе, потребуется снять насос (топливный) и распределитель зажигания.Аналогичные работы ведутся по замене направляющих клапанов.

Замена сальников

Обязательно снимаем шкив распредвала и откручиваем пастели, на которых он расположен. Обязательно откручиваем болты от центра к краям. Рокер и пастель снимаем и откладываем в сторону (обязательно запомните их расположение). Дальнейшие манипуляции:

Снимите коромысла.
Выкрутите свечи.
Расукувариваете клапаны на первом и четвертом цилиндрах.Для этой работы желательно использовать съемник.
Удалите старые масляные репелленты с помощью двух отверток или съемника. Постарайтесь не повредить металлокерамические детали направляющих втулок.
Новые манжеты следует смочить маслом.
На верхнюю часть клапана (там, где расположены пазы для сухарей) установите специальную полиэтиленовую втулку.
Установите новый сальник и снимите втулку. Нажать сальник можно с помощью трубчатого ключа 10.

После всех манипуляций с заменой сальника установить на клапан пружины, тарелки и сухари.В автосервисах цены на такие услуги достаточно высокие — около 1500 рублей. И это в случае замены сальников клапанов ВАЗ-2110 (8 клапанов). Для 16-клапанных двигателей эта услуга стоит дороже.

Окончание работ

После того, как вы установили все новые масляные дефлекторы, можно переходить к сборке. Заменить сальники клапанов, не снимая головки, вполне возможно. Ведь демонтаж ГБЦ — трудоемкий процесс, который потребует замены прокладок и сливов антифриза.Сборка двигателя:

Установите крышку, используйте только новую прокладку.
Установить шкив распределительного вала и затянуть болт.
Установить шкивы распределительного и коленчатого валов, надеть ремень ГРМ и натянуть его.
Установить все навесное оборудование.

После ремонта убедиться, что двигатель пришел в норму, признаков поломки больше нет. Если требуется ремонт клапанов ВАЗ-2110, то необходима простая замена масляных дефлекторов.Придется демонтировать ГБЦ и поменять, заточить все клапана.

Масляный насос ВАЗ-2110: обслуживание, ремонт и замена

Масляный насос на ВАЗ-2110 (8 клапанов) очень важен, ведь именно с его помощью создается давление в системе смазки. Масло проходит через все жизненно важные элементы — кривошипно-шатунный механизм, газораспределитель и так далее. И горе водителю, у которого выходит из строя помпа — нарушена работа всех узлов и агрегатов. Поэтому крайне важно знать основные признаки выхода из строя помпы, чтобы устранить их в зародыше.Благодаря масляному насосу на любой машине происходит принудительная циркуляция смазки.

Где насос?

Агрегат располагается на автомобилях десятого и девятого семейств в правом нижнем углу агрегата, непосредственно под ведущей шестерней на коленчатом валу. Именно эта шестерня приводит в действие весь механизм газораспределения и гидравлический насос. Стоит обратить внимание на то, что помпа находится в одном месте и на моторах класса V16. Частью кожуха двигателя является корпус масляного насоса.

Дизайн

На машинах Лада десятого семейства конструкция масляного насоса достаточно проста и проверена годами:

Крышка и корпус.
Две шестерни — ведомая и ведущая.
Редукционный клапан с пружинным возвратом.
Маслозаборник в виде сетки.

Ничего лишнего, конструкция проста и работает безупречно.

Принцип действия

Насос приводится в движение коленчатым валом.Движение передается на ведущую шестерню, которая вращает ведомую. В этом случае на входе в механизм создается пониженное давление, а на выходе — повышенное. Таким образом масло течет через маслоприемник от картера к насосу и главному двигателю внутреннего сгорания.

В тот момент, когда давление внутри механизма превышает предельно допустимые значения, клапан редукционного типа, зажатый пружиной, выпускает излишки масла.Ладно, на сковороде.

Признаки неисправности помпы

На машинах Лада 10-го семейства можно выделить следующие симптомы неисправности масляного насоса:

Забит маслоприемник.
Разрушение механизма корпуса.
Чрезмерный износ мест для установки шестерен в крышке и корпусе.
Разрушение или небольшая деформация пружины редукционного клапана.
Разрушение редукционного клапана.

О том, что насос вышел из строя, можно судить по следующим признакам:

На панели приборов загорается красная лампа с изображением масленки. Это говорит о том, что давление внутри системы меньше минимального.
Существенный нагрев двигателя внутреннего сгорания.
Сильный удар, исходящий от места, где находится насос.

В автомобилях 10-го и 9-го семейств нет датчика, показывающего текущее давление масла на панели приборов.Собственно, такая конструкция используется на большинстве современных автомобилей.

Следовательно, существует только одно условие, при котором водитель узнает о критическом давлении масла в системе. Это мигающая лампа на панели приборов. Стоит отметить, что чрезмерный нагрев двигателя не обязательно является признаком поломки масляного насоса.

Как понять, что неисправность именно в масляном насосе

А теперь поговорим о том, как проверить масляный насос ВАЗ-2110. Сначала измерьте уровень моторного масла, а также проверьте его консистенцию.Вспомните, когда вы в последний раз меняли фильтр и смазку. Если с момента последней замены вы проехали более 10 000 км, рекомендуется заменить эти элементы. После этого нанесите каплю масла на большой палец и разотрите.

Если масло слишком темное, жидкое, быстро впитывающееся, необходимо его заменить. Но в том случае, если уровень масла ниже минимальной отметки, то необходимо долить его и запустить двигатель. Обратите внимание, горит ли сигнальная лампа.Осмотрите двигатель на предмет утечек. В том случае, если стук вы слышали раньше, необходимо обратить внимание, есть ли он после добавления смазки.

Как проверить цепь датчика

Выход из строя масляного насоса ВАЗ-2110 можно отнести к выходу из строя датчика, который, собственно, контролирует работу всей системы. В том случае, если все симптомы, которые мы перечислили выше, не исчезли, то нужно будет провести такие манипуляции:

Остановите двигатель и подождите, пока он остынет.
От датчика давления необходимо отсоединить провод. У моторов с 16 клапанами он расположен с левой стороны корпуса распределительного вала. На 8-клапанных двигателях он расположен на задней части головки с правой стороны.
Включите зажигание, но двигатель запускать не нужно.
Соединить провод идущий к датчику давления с минусом питания. В том случае, если лампа при этом гаснет, цепь датчика давления в норме.

Как проверить давление

В том случае, если после диагностики и замены датчика симптомы не исчезли, можно измерить давление специальным манометром.Это приспособление изготовлено из металлического наконечника и имеет резьбу. Его нужно вкручивать вместо датчика в розетку.

Затем мне нужно запустить и прогреть двигатель. В том случае, если манометр на манометре показывает давление выше 60 кПа, можно говорить о исправности масляного насоса. В этом же случае, если давление ниже этого значения, помпу необходимо заменить масляный насос ВАЗ-2110 или отремонтировать его.

Почему ломается помпа

У насосов на автомобилях 10-го и 9-го семейства ресурс не превышает 200 000 км пробега.Но это не всегда означает, что агрегат выйдет из строя раньше. И если повезет, масляный насос прослужит вам намного дольше ресурса, указанного производителем.

Причины, по которым он перестает работать в штатном режиме, следующие:

Ресурс потреблен.
Замена масляного фильтра не была проведена вовремя, из-за этого в систему попадают мелкие частицы металла, которые воздействуют на элементы помпы, забивают сетку фильтра маслоприемника.
При эксплуатации использовалось моторное масло, характеристики которого не соответствуют минимальным требованиям производителя автомобиля.

Какие инструменты нужны для ремонта и замены

Ключ для откручивания колесных болтов.
Ключи гаечные размером «10», «13», «17».
Ключи шестигранные торцевые размером «5» и «8».
Большая шлицевая отвертка.
Инструмент для натяжения ролика ремня ГРМ.
Очистите и просушите емкости, чтобы слить масло.

После того, как вы подготовили все инструменты, можно приступать к ремонтным работам.

Разборка насоса

Порядок снятия масляного насоса на автомобилях 10-го и 9-го семейства следующий:

Снимите кожух, закрывающий газораспределительный механизм.Для этого необходимо открутить на нем все болты, которыми он прикручен к мотору. На 8-клапанных двигателях — три болта, на 16-клапанных — 6.
Затем необходимо ослабить натяжение ремня привода генератора, после чего снять его со шкива.
Выверните болт крепления шестерни коленчатого вала. Чтобы вал не прокручивался, необходимо закрепить его большой шлицевой отверткой. Установите его в смотровое окошко, которое находится в блоке сцепления.
Теперь можно снять шкив коленвала и снова закрутить болт. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока метка на распределительной коробке не окажется напротив выемки на крышке ГРМ.
Метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с меткой на корпусе насоса.
Используйте ключ, чтобы ослабить гайку, фиксирующую натяжной ролик. В случае с 16-клапанным двигателем также нужно открутить гайку, фиксирующую направляющий ролик.
Если автомобиль не стоит на смотровой яме, нужно открутить болты, удерживающие переднее правое колесо.Затем нужно поднять домкратом все тело.
Снимите шкив коленчатого вала отверткой. Обратите внимание, что внутри есть ключ.
Слейте моторное масло из подходящей емкости.
Снимите все болты, которыми крепится поддон. Постарайтесь не потерять фигурные шайбы, которые находятся под ними. Снимите поддон, чтобы не нарушить целостность прокладки. Если он поврежден или деформирован, потребуется установить новый.
Используя ключ, ослабьте два болта, которыми маслоприемник крепится к коренному подшипнику.Также имеется один болт крепления маслоприемника к корпусу насоса.
Теперь нужно вынуть трубку маслоприемника из корпуса и снять ее. Постарайтесь не потерять резиновое уплотнительное кольцо на трубке. Иначе вы нарушите герметичность системы.
Снимите шесть болтов, которыми насос крепится к блоку двигателя. После этого можно аккуратно снять механизм. Вот и сальник коленвала, извлекать его пока не надо.
Теперь осторожно снимите прокладку между масляным насосом и блоком двигателя.

Разборка завершена, сборка агрегата производится в обратной последовательности. Перед заменой масляного насоса на ВАЗ-2110 убедитесь, что он не подлежит ремонту. В большинстве случаев данный агрегат поддается ремонту и служит еще много лет.

Как разобрать масляный насос

Теперь необходимо с помощью тонких круглогубцев вытащить сальник коленвала. Если вы обнаружили на нем какие-либо повреждения, при сборке установите новый. Затем с помощью ключа на «10» необходимо открутить болт крепления датчика положения коленчатого вала.Затем отсоедините его от корпуса насоса. Используя шестигранный ключ на «5», открутите 6 болтов, которыми крышка насоса крепится к корпусу, затем снимите ее. Затем нужно снять ведомую шестерню с корпуса, а ведущую — с крышки.

Шестигранником нужно открутить заглушку, которая установлена на выпускном клапане масляного насоса ВАЗ-2110. После этого снимаем заглушку с уплотнительным кольцом. Когда это будет сделано, вы можете снять пружину и сам клапан.

Как оценить состояние элементов

Если вы не знаете, как понять, можно ли отремонтировать насос, внимательно посмотрите на все его компоненты, чтобы определить степень износа.Стоит отметить, что цена масляного насоса на ВАЗ-2110 довольно высока — около 1500 рублей. Следовательно, стоит ли переплачивать, если агрегат в хорошем состоянии? Алгоритм диагностики следующий:

На внутренних поверхностях крышки и корпуса не должно быть шероховатостей, задиров, вмятин.
С помощью штангенциркуля нужно измерить диаметр посадочного места для ведомой шестерни, которое находится в корпусе. Он должен быть не более 75,1 мм.
Затем нужно измерить толщину сегмента в корпусе штангенциркулем.Он должен быть больше 3,4 мм.
Теперь измерьте толщину ведомой и ведущей шестерен. Они должны быть 7,35 и 7,42 мм соответственно.
Определите длину пружины редукционного клапана. В свободном состоянии необходимо, чтобы оно было больше 55,72 мм. В сжатом состоянии его длину следует уменьшить до 31,7 мм.

И напоследок посмотрите на состояние внутренней поверхности раструба под редукционным клапаном, а также самого элемента.В случае обнаружения видимых повреждений, дальше эксплуатировать такой насос не рекомендуется. Лучше установить новый, чем ремонтировать старый.

Установка кулисы на ВАЗ 2110. В процессе ремонта нужно

Коробка передач в автомобилях ВАЗ 2110 — один из наиболее сложных динамических элементов. Из-за этого часто разворачивается узел, что делает эксплуатацию автомобиля неудобной. Трясущийся рычаг переключения передач — довольно частое явление в отечественных автомобилях.Бороться с этим дефектом можно двумя способами: постоянно регулировать коробку передач или сделать крылья короткоходными — процесс можно выполнить самостоятельно. Также можно приобрести ремкомплект КПП от другой модели ВАЗ, где уже изначально установлен короткоходный кардан.

Чем же так хороши короткоходные крылья? Во-первых, это гарантирует длительную надежную работу коробки передач. Во-вторых, короткоходный вариант способствует повышению четкости изменения скорости ВАЗа, в том числе и в модели 2110.Этого вполне достаточно, чтобы работа силовой установки была более комфортной, ведь для коробки важны плавность хода, ход и четкость переключения передач.

Отличия короткоходной ступени

Основные отличия можно увидеть даже на фотографии. Мы видим, что короткоходная вилка имеет меньший размер, а именно длину. Для уменьшения длины хода при трогании следует увеличить длину трансмиссии под шкворнем. Благодаря этому мы можем не только получить более короткие шестерни, но и сохранить ось тяги в исходном положении.

Следует понимать, что после такой настройки вам нужно будет приложить больше усилий для изменения скоростей. После обновления переключение будет напоминать управление джойстиком, что, несомненно, является плюсом. Помимо кулисы можно установить беззазорный кардан, что также положительно скажется на четкости работы КПП.

Делаем короткоходную сцену своими руками

Итак, приступаем к модернизации:

Замена производится аналогично.Только вместо сварки устанавливается короткоходная тяга-фрилансер от другой машины. Замена — более дорогое решение, поэтому самостоятельно провести ее проблематично. Если у вас есть опыт работы с КПП, то замена и покупка новой детали обойдется примерно в 1000 рублей.

Установка кардана короткоходного

Первым делом покупка самого кардана. Лучшим выбором будет запчасть от Приоры или Калины. Обычно он входит в ремкомплект вместе с пыльником, поэтому стандартный пыльник от ВАЗ 2110 здесь не подойдет.

Необходимые инструменты:

Молоток.
Отвертка.
Ключи на «10» и «13» (2шт).

Работы проводят только при наличии эстакады, смотровой ямы или подъемника. Также рекомендуется вызвать на помощь помощника, так как по окончании процесса самостоятельно отрегулировать положение рычага КПП будет проблематично.

Работа ведется по следующей схеме:

Вооружившись двумя ключами на 13, нам нужно ослабить зажим на приводной штанге, а затем снять ее со штока.
Следующим шагом будет демонтаж пыльника. Далее 10-м ключом откручиваем болт, который является фиксатором на штатном кардане. Теперь вы можете снять кардан легкими ударами молотка.

Важно: необходимо проверить состояние сальника. Если это первое вмешательство в устройство коробки передач, то, скорее всего, она в изношенном состоянии, поэтому рекомендуется заменить пыльник.

Установка кардана от Приоры производится в обратной последовательности: надеваем пыльник и вставляем новенький кардан, надежно затягиваем крепежный болт, после чего затягиваем пыльник. Осталось надеть тягу привода на карданный вал, но зажим не затягивать.
Теперь помощник садится за руль и переводит рычаг переключения передач в оптимальное положение. В это время зажим затягивается. Готово, замена завершена, осталось проверить выключатель.

Видеоинструкция

Отечественный автомобиль ВАЗ-2110 хорош тем, что многие ремонтные работы можно выполнить своими руками. Если водитель хоть что-то знает о кулисах, о том, как он выглядит и для чего нужен, уже стоит попробовать заменить деталь на новую самостоятельно.Как это сделать, будет рассказано ниже.

Зачем ВАЗ-2110 кулиса

Коромысло расположено в коробке передач (коробке передач), которая, в свою очередь, необходима для изменения скорости машины и указания направления, например, назад или вперед. Также качелька позволяет выключить силовой агрегат и полностью остановить ВАЗ-2110.

Теперь о том, для чего нужен узел. Он предназначен для передачи вращательных движений, начиная от коленчатого вала и заканчивая ходовой частью автомобиля.Для того, чтобы шестерня зацеплялась хотя бы как минимум, шестерня малого круга должна зацепляться на ведущем валу с большой звездочкой ведомого вала. С помощью рычага, расположенного на коробке передач, происходит переключение движущихся частей с ползунами, а значит, изменяется скорость ВАЗ-2110.

Коробка передач не может работать должным образом, если есть неисправности в кулисных функциях. Почему сцена встроена в КПП? Она отвечает за одновременное движение ползунков и случайное движение 2-х шестерен одновременно.

Если коромысло установлено и отрегулировано неправильно или старую деталь невозможно отремонтировать, то производительность коробки передач сильно пострадает.

Частые поломки кулис

Поломка кулисы в ВАЗ-2110 сопровождается следующими основными признаками:

Неисправный люфт рычага переключения передач означает, что деталь не подлежит ремонту, а только замене.
Если слышен звон в крыльях, то, возможно, в ВАЗ-2110 встроена деталь с заводским браком.Иногда звон появляется после ремонтных работ, оставить машину в таком состоянии невозможно, допущенные ошибки придется разобрать и исправить.
Если водитель замечает, что скорость включается плохо, воспользуйтесь одним из следующих способов решения проблемы — попробуйте отремонтировать коромысло, а может лучше сразу заменить.
Когда вместо первой скорости включается задняя, то это совершенно не в ходу; истинную причину поломки еще предстоит определить.
Сильно ли вибрирует рычаг переключения передач во время движения машины? Это означает, что внутри шарниров ручки КПП имеется значительный люфт.

Особенности регулирования кулисы на ВАЗ-2110

Понять, нужно ли менять кулисы на ВАЗ-2110 или нет, можно только после тщательной регулировки детали. При отсутствии определения точной причины неисправности можно много денег потратить на новую ступень, заменить ее, и в итоге ничего не изменится.

нужно было снять коробку передач;
, если был установлен новый кардан или произошло ослабление фиксирующих хомутов;
ступень поворачивается в стороны на петле.

Когда деталь регулируется и направляется, даже самые маленькие повороты и зазоры могут значительно улучшить или ухудшить ситуацию.

Регулировка кулисы ВАЗ-2110 состоит из следующих последовательно выстраиваемых действий:

Оборудуйте лифт в гараже и ведите машину, пробуя всеми возможными способами включить первую передачу.
Рычаг трансмиссии оставить нетронутым — пусть будет на первой передаче.
Включите ручной тормоз и установите противооткатные упоры.
Спуститесь под ВАЗ-2110 и нащупайте хомут, который является соединительным элементом между шарниром и коромыслом автомобиля.
Ослабьте зажим.
Сядьте за руль и сдвиньте рычаг заменяемой детали влево.
Снова пройдите под машину и зафиксируйте положение зажима.
Проверьте правильность работы трансмиссии.Если все не так гладко, повторите процедуру еще раз.

Инструкция по замене кулисы на ВАЗ-2110

Если регулировка детали не дала положительных результатов, остается только одно — заменить деталь или попытаться восстановить ее с помощью ремонта, но в последнем случае потребуется помощь знающих мастеров-ремонтников. .

Замена кулисы ВАЗ-2110 выглядит так:

Заранее подготовьте необходимый инструмент, чтобы потом не отвлекаться от работы.Что понадобится в обязательном порядке:

отвертка;
бокорезы;
.

Без ремкомплекта, разработанного специально для ВАЗ-2110, тоже не справишься.

Теперь, когда все под рукой, откройте капот и найдите гайку, соединяющую звено шестерни и наконечник ручки.
Снимите с гайки специальный защитный кожух, снимите стяжную муфту.
Сядьте в машину и выньте раму, которая соответствует рычагу, который управляет коробкой.Ретейнеры могут мешать этой работе, но от них нельзя избавиться, потратите немного времени, и все наладится.
Выверните крышку наизнанку.
Острым ножом разрежьте зажим и снимите крышку. Ничего страшного, если не удалось избежать повреждения целостности зажима. Он одноразовый, поэтому хомут все равно придется заменить на новый.
Избавьтесь от облицовки туннеля на полу.
Отсоедините запорную деталь оси от ручки коробки передач.
Вытяните ручку коробки передач, потянув рычаг вверх.
Вставьте направляющую втулку в рычаг.
Снимите 4 болта крепления направляющей втулки.
Снимите корпус и вытащите вал.
Теперь посмотрим на узлы. Если на резиновой детали есть следы износа, втулка ремонту не подлежит, ее необходимо заменить. Если отверстие, расположенное под осью ручки, сильно изношено или если невооруженным глазом виден зазор, пора сменить затвор.
Верните все детали на место и отрегулируйте коробку передач.

На автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 с появлением неприятного дребезжания, вибрации и повышенного люфта в рукоятке КПП счастливым обладателям данных автомобилей стоит обратить внимание на состояние коромысла шаровой. шарнир переключения передач или как его еще называют в простонародье колодка переключения передач … Есть еще вариант — бабочка кулиса … Но, лично мне второй вариант нравится))). По вине именно этой полностью сломанной подушки (фиксатора шарового шарнира) также может пропасть четкость переключения передач. Да, я знаю, что при всех перечисленных симптомах тоже падает сломанный кардан (шарнир) вала селектора передач. Что это за кардан и как его заменить, можно узнать из этой статьи. Но, о нем мы сейчас не говорим, и условно предположим, что с ним все в порядке. Или, как другой вариант, заменили кардан, и не пропали дребезжание и люфт крыльев.Такое тоже бывает, не все сразу обращают внимание на кулисную подушку. Но она есть и периодически выходит из строя (поломка резиновых «ушей», вылет металлических втулок, поломка пластиковой втулки или пружины). Разрушение резиновой части подушки (шаровой опоры) крыльев заменить несложно (см. Фото 1 и 15). А если вы их найдете, значит, вам пора готовиться к работе. Сразу успокоюсь, не сложно. Но чтобы все прошло гладко, нужно основательно подготовиться.То есть купить необходимые запчасти, определиться с местом работы, собрать необходимый инструмент и, конечно же, ознакомиться и запомнить, в какой последовательности следует заменять подушку (опору шарового шарнира) рычага переключения передач на ВАЗ-2110. , ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. И я постараюсь вам в этом помочь, и приглашаю к дальнейшему чтению этого материала.

Перечень инструмента, который понадобится для замены подушки (держателя шарового шарнира) переключения передач автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112 : торцевой ключ на 13, гаечный ключ комбинированный на 10, плоскогубцы, плоскую отвертку и небольшую трещотку с крестовиной (фото 3 и 4).Необходимость храповика с насадкой будет показана чуть позже. И сразу следует определиться с местом работы. Замена подушки желательно на смотровой яме, эстакаде или подъемнике. Почему это желательно? Потому что эту работу можно делать с земли, но, поверьте, на это потребуется больше времени и усилий. И все равно будет приятно.

Итак, в бой! Приступаем к самостоятельной замене подушки (держателя шарового шарнира) переключения передач автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112:

1.Приступим к работе в машине. Отверткой поддеваем рамку декоративной крышки кулисы переключения передач (фото 5). Потяните ручку рычага вверх и снимите ее вместе с крышкой.

2. Гаечным ключом на 10 отверните две крепежные гайки и болт заглушки кронштейна блокировки заднего хода, снимите его (фото 6 и 7).

3. Ключом на 13 отверните гайку оси рычага (фото 8). После этого гаечным ключом с насадкой (в моем случае это храповик) откручиваем винт крепления оси (фото 9).Без такого ключа этот винт будет сложно открутить. Вытаскиваем ось (фото 10). Вытаскиваем из рычага комплект втулок, иначе рискуем их потерять (фото 11). Все. Теперь работа в машине закончена, залезаем под машину.

4. Торцевым ключом на 13 отверните две гайки кронштейна подушки ступени (фото 12). И снимаем скобу.

6. Опустите подушку вместе с рычагом (фото 14 и 15).Снимите стопорное кольцо (фото 16) и выньте рычаг вместе с пластиковой втулкой (фото 17 и 18).

7. Все. Шарнир рычага очищаем от грязи, смазываем, надеваем пластиковую втулку. Помещаем все это дело в корпус подушки и фиксируем стопорным кольцом (фото 19 и 20). Возвращаем всю эту конструкцию на место (фото 21). Не забудьте накинуть на подушку чехол (фото 22).

Готово. В остальном сборка проводится в обратной последовательности. Завершены работы по замене подушки-бабочки (держателя шарового шарнира) механизма переключения передач автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. Надеюсь удачно))).

При использовании статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.!

Часто бывает, что коробка передач на ВАЗ-2110 начинает некорректно работать.Некоторые автомобилисты начинают паниковать, полагая, что КПП скоро выйдет из строя. На самом деле часто виновником всех посторонних скрипов, шумов и потрескивания при переключении передач является шторка переключения передач … Как показывает практика, в большинстве случаев эту деталь изменить нельзя, достаточно просто правильно ее отрегулировать.

Но бывают случаи, когда корректировка не приводит к желаемому результату. В этом случае деталь придется заменить.

Как определить признаки поломки кулисы на ВАЗ-2110

Схема привода переключения передач.

Опытному владельцу ВАЗ-2110 достаточно, чтобы определить поломку кулисы. Об этом свидетельствует ряд следующих знаков:

Невозможно включить первую передачу.
Коробка передач не хочет выключать первую передачу.
Бывает, что первая передача включается без проблем, но потом сама коробка переключается на заднюю передачу.
Первая и пятая передачи не включаются, остальные режимы включаются нормально.

Чтобы избежать дорогостоящего ремонта коробки передач, при обнаружении хотя бы одного из вышеперечисленных симптомов нужно немедленно обратиться в автосервис для диагностики, либо в гараж для самоопределения и устранения поломки.

Что изменить?

Большинство видов поломок можно диагностировать самостоятельно, после чего их следует оперативно устранять:

Если рычаг переключения передач имеет сильный люфт, это результат износа ползуна. … В этой ситуации настройка не поможет. Люфт можно устранить только заменой ступени.
Backstage издает характерный звон при переключении передач … Один из самых сложных случаев. Замена кулисы может не помочь. Этот дефект обычно связан с коробкой передач. Не исключено, что это заводской брак, либо результат неквалифицированного вмешательства на КПП.
Шестерня включается с большим трудом, может «выбить» … В этом случае можно попробовать отрегулировать кулисы. Если это не поможет, его придется заменить.
При попытке включить первую передачу все время включается задняя … В этом случае нужно поменять крылья. В некоторых случаях может помочь ремонтный комплект.
При работающем двигателе сильная вибрация рычага переключения передач … В этом случае возможен люфт в шарнирах коробки.

Все обнаруженные поломки необходимо своевременно устранять, иначе серьезного ремонта коробки передач не избежать.

Модификация с установкой крыльев другого типа

На фото вверху короткоходная ступень, внизу стандартная от ВАЗ-2110.

В настоящее время у владельцев ВАЗ-2110 есть возможность установить на свой автомобиль усовершенствованную заслонку переключения передач. В этот тюнинг входит замена штатной детали на короткоходную вилку. Благодаря этой процедуре передачи начинают переключаться намного четче. Установка модернизированной кулисы осуществляется по следующему алгоритму:

Для начала нужно разобрать шар снаружи.
Необходимо разжать железное кольцо опоры и раздвинуть пластиковые ножки. После этого вылезет мяч.
Отсоединена тяга от опоры. К самому стержню необходимо приварить кусок трубы и кусок листового металла.
Петля с крючком должна быть поднята вверх.

Конечно, установка короткоходной ступени — это не совсем стандартная процедура, подразумевающая работу со сварочным аппаратом, но после ее установки шестерни будут переключаться гораздо четче и плавнее.

С другой стороны, сила, которую нужно будет приложить к рычагу, станет намного больше. Поэтому тем, кто не любит силовое переключение передач, установка короткоходной ступени не рекомендуется.

Алгоритм замены сцены

Узел шнурка.

Перед тем, как приступить к процедуре замены детали, необходимо подготовить место, набор необходимых инструментов и приобрести необходимую запчасть.

Для ВАЗ-2110 коромысло КПП выпускается разными производителями, но оригинальная деталь имеет артикул 2110-1703080 .

После этого можно приступать к процедуре удаления. Он работает следующим образом:

Первым делом снимается крышка с ручки КПП.

Снимаем кожух с пластиковых выступов тоннеля.
Автомобиль должен быть припаркован на смотровой яме. В крайнем случае, вы можете просто поднять переднюю часть.
Передняя консоль снята. Для этого достаточно просто открутить болты крепления.
Болты крепления коромысла откручиваются, после чего его можно снимать.
После этого остается только установить новую деталь.

Сняв сборку в сборе меняем крылья и все остальное при необходимости.

При снятии крыльев нужно обращать внимание на состояние других элементов коробки передач.Обязательно прогнуть пыльник и оценить состояние сальника, кардана и опоры.

Есть ли смысл ремонтировать кулисы КПП?

Бывает, что металлические части сцены в хорошем состоянии, а изнашиваются только пластмассовые.

Ремкомплект Backstage включает в себя все пластиковые детали.

В этом случае можно обойтись ремкомплектом. Стоит недорого, хотя разборка и сборка сцены займет значительно больше времени, чем замена всей сборки.

В любом случае при разборке сцены все станет ясно:

Достаточно заменить деформированную втулку на новую.
Отверстие в оси рычага также необходимо в обязательном порядке проверить при производстве.
Кардан также проверяется на люфт. Если он будет обнаружен, то ремкомплекта будет недостаточно.

Еще бывает, что все посторонние звуки при работе КПП связаны не с самим коромыслом, а с его подушкой.

выводы

Замена коромысла КПП на ВАЗ-2110 — процедура не сложная, доступная даже новичку. Ремонт своими руками позволит сэкономить на ремонте автомобиля.

Автомобиль — это не просто средство передвижения, это второй дом, но для кого-то есть еще ребенок, которого нужно кормить, ухаживать, а также уметь его слушать. В последнем случае важную роль играет опыт водителя. Владельцы ВАЗ 2110 по неопытности думают, что прикрыта сама коробка передач, а виной всему может быть как раз шторка коробки передач.Сегодня мы поговорим о ней.

Коромысло напрямую связано с работой коробки передач. Он переключает передачи ведомого вала посредством рычажной передачи. Собственно, благодаря крыльям можно регулировать скорость автомобиля. Сам курс тоже перекрывается и включается задняя передача.

Кулиса играет одну из важнейших ролей в системе управления автомобилем, и если она по какой-то причине выходит из строя, то полноценная работа автомобиля становится затруднительной, а иногда и вовсе невозможной.К сожалению, проблем с КПП в ВАЗ 2110 очень много и они очень часты.

Признаки выхода из строя кулисного редуктора ВАЗ 2110

Механическая коробка передач подвержена физическому износу, так как в самом агрегате много движущихся частей и элементов. Не пропустите неисправность, вас будет раздражать люфт, полноценно переключать передачи не получится, качелька будет вибрировать.

На самом деле признаков поломки не так уж и много, но вы сразу почувствуете, что именно закулиса, а не что-то еще, мешает вам безопасно управлять автомобилем.

Признаки проблемы:

первая передача не хочет ни включаться, ни выключаться;
все передачи, кроме первой и пятой, работают как часы;
включаешь первую передачу и вроде все как надо, но только не на первую, а наоборот.

Как отрегулировать работу кулисы КПП ВАЗ 2110

Если вы чувствуете, что проблема в крыльях, то сначала следует попробовать ее отрегулировать.

Попробуйте все возможные варианты включения первой передачи. Как уже было сказано выше, именно ее нежелание включаться является первым звонком для автолюбителя о том, что делается именно закулисье.
Теперь заезжаем на эстакаду или смотровую яму и ставим упоры под колеса, предварительно включив ручной тормоз.
Первую передачу не выключаем.
Спускаемся под машину и ищем воротник, удерживающий штору и ослабляем ее.
Садимся в салон и сдвигаем рычаг коробки влево, при этом сильно не дергая, иначе шторка оторвется.
Возвращаемся под машину и фиксируем хомут.

Если вы все сделали правильно, то можете сразу себя поздравить и проверить работу КПП.

Правила техники безопасности при работе на эстакаде

Несоблюдение правил безопасности может привести к очень тяжелым последствиям. Представляем вашему вниманию то, что должен знать каждый автомобилист:

крайнее положение автомобиля должно быть зафиксировано упорами;
при выезде и прибытии машины на эстакаду или яму, убедитесь, что там нет людей;
не трясет машину сильно и резко;
, если вы работаете с деталями, требующими большой физической силы или создающими неудобства — используйте специальные съемники;
, если вы работаете там, где еще есть люди, рядом с машиной должна быть табличка «Люди работают».

Инструмент, приспособления, расходные материалы для ремонта и замены ступени КПП ВАЗ 2110

Для любого спектра работ с автомобилем вам потребуются инструменты. Благо у каждого автомобилиста всегда есть под рукой очередной инструмент, поэтому отрегулировать или отремонтировать / заменить ступень переключения передач на ВАЗ 2110 можно самостоятельно.

Вам понадобится:

Ремонт кулисы КПП ВАЗ 2110 своими руками (пошагово)

К счастью, замену или ремонт кулисы КПП можно произвести вручную, используя обычные советы из всемирной паутины.

Подготовьте все необходимые инструменты и следуйте следующим подсказкам:

открыть капот;
демонтировать гайку, соединяющую наконечник рукоятки и шток коробки передач, стяжную муфту и крышку;
вынимаем рамку рычага управления коробкой прямо в салоне автомобиля;

разрезать фиксатор и снять острым ножом крышку;
снять обшивку тоннеля на полу;
отсоединить фиксатор оси от ручки КПП;
потянуть ручку КПП вверх, пока не вытащим ее;
направляющую втулку необходимо втянуть внутрь рычага;
демонтировать крепежные болты;
залезаем в яму и откручиваем гайки кронштейна ступени;

демонтировать старую шторку;
наоборот, мы открываем новый этап;

возвращаем все на место;
отрегулируйте привод коробки передач.

Коромысло КПП является одним из важнейших элементов и требует периодической регулировки и тщательного обслуживания, поэтому не стесняйтесь обращать на него внимание еще раз.

Замена или настройка кулисы не требует определенных навыков, вся процедура займет у вас максимум 40 минут, но при этом вы существенно сэкономите на услугах специалиста с СТО.

При демонтаже старой ступени не бойтесь повредить хомут, он одноразовый и требует замены.

При замене или ремонте кулисы стоит внимательно осмотреть все комплектующие. Если обнаружены следы износа, например, резиновой массы, то стоит заменить всю втулку полностью.

При регулировке коромысла переключения передач обращайте внимание на износ кардана. Если он изношен, немедленно замените его.